Курская обл, Горшеченский р-н, рп Горшечное, ул Кирова, влд 24
Курская обл, Дмитриевский р-н, г Дмитриев, ул Комсомольская, д 16
Курская обл, Золотухинский р-н, местечко Свобода, ул Советская, влд 38
Курская обл, Касторенский р-н, пгт Олымский, ул Строителей, д 8
Курская обл, Конышевский р-н, рп Конышевка, ул Ленина, д 10
Курская обл, Кореневский р-н, пгт Коренево, ул Октябрьская, д 1А
г Курск, ул Чумаковская, д 38
Курская обл, Мантуровский р-н, село Мантурово, ул 40 лет Победы, д 23 стр 4
Курская обл, Медвенский р-н, пгт Медвенка, ул Советская, д 18
Курская обл, Обоянский р-н, г Обоянь, ул 1-е Мая, д 26
Курская обл, Октябрьский р-н, пгт Прямицыно, ул Коммунистическая, д. 30
Курская обл, Поныровский р-н, рп Поныри, ул Ленина, влд 3
Курская обл, Пристенский р-н, рп Пристень, ул Октябрьская, д 15А
Курская обл, Советский р-н, рп Кшенский, ул Свердлова, д 53
Курская обл, п. Солнцево, ул Октябрьская, д 10
Курская обл, Суджанский р-н, г Суджа, ул Р. Люксембург, д 34
Курская обл, Тимский р-н, село Выгорное 1-е, ул Садовая, д 2
Курская обл, Хомутовский р-н, рп Хомутовка, ул Советская, д 13
Курская обл, Черемисиновский р-н, пгт Черемисиново, ул Комсомольская, д 2
г Курск, ул Дубровинского, д 2
Курская обл, г Курск, ул Карла Маркса, д 101
г Курск, ул 50 лет Октября, д 130
Курский автотехнический колледж
Видеоконкурс
Подписывайся!
Наши достижения
Дистант КАТК
Онлайн мероприятия
Наставничество
Мастерские проектов
Наш «Бессмертный полк»
Внимание! Информация по студенческим олимпиадам
Дорога памяти!
Внимание!
Выпускнику
Противодействие терроризму
Противодействие коррупции
Внимание! Приглашаем в гости!
Новости
16-03-2021
Профилактика ВИЧ-инфекции
16. 03.2021 года заведующим эпидемиологическим отделом Центра СПИД г. Курска Ковальчуком В.Г. проведена лекция со студентами
11-03-2021
Соревнования ВПК
10 марта проводились соревнования военно-патриотических клубов и допризывной молодежи, посвященных 21-летию подвига десантников
05-03-2021
05-03-2021
Праздничные мероприятия
С 01-05 марта в автотехническом колледже проведены праздничные мероприятия, посвященные празднику весны, 8 Марта
04-03-2021
Весна пришла в КАТК
В преддверии празднования Международного женского дня 3 марта в общежитиях автотехнического колледжа прошли праздничные мероприятия под девизом «Весна пришла!»
Готовим профессионала, воспитываем патриота!
ЛИДЕРЫ ИНТЕРНЕТ-КОММУНИКАЦИЙ
Внимание! Это должен знать каждый!
Приглашаем на обучение в автошколу!
Получить более подробную информацию об автошколе Курского автотехнического колледжа можно в меню сайта «Автошкола».
В Курске ГИБДД и власти провели рейд по парковкам в центральной части города
Совместный рейд сотрудников ГИБДД и представителей властей по выявлению незаконной парковки стартует на главной улице Курска. Внимание привлекают автомобили возле гостиницы Октябрьской, однако предпринять правоохранители ничего не могут.
Олег Воробьев, заместитель директора городского управления транспорта, связи и дорожного хозяйства
«Ситуация неоднозначная, пешеходная часть не выделена. Поэтому ГИБДД не может применять санкции, эвакуировать автомобили. Мы совместно рассматриваем варианты решения этой проблемы. Один из них — отделить пешеходную часть разметкой и установить дорожные знаки»
Не смогли полицейские эвакуировать автомобиль, незаконно припаркованный на улице Павлова. Внутри машины находилась собака. А вот в районе Северного рынка ничто не помешало забрать на штрафстоянку иномарку, оставленную водителем на тротуаре.
Алексей Панкратов, командир отдельного батальона ДПС УГИБДД УМВД России по Курской области
«В дальнейшем гражданин может обратиться в дежурную часть отдельного батальона по телефону 36-70-01 и уточнить где находится его транспортное средство. Потом данный гражданин будет привлечен к административной ответственности. На него будет выписан протокол за нарушения ПДД»
В целом же сотрудники ГИБДД отмечают улучшение ситуации с парковкой в областном центре.
Алексей Панкратов, командир отдельного батальона ДПС УГИБДД УМВД России по Курской области
«Объезд показал, что на данный момент жители города Курска уже обладают должным уровнем правосознания и вопиющих нарушений ПДД по парковке транспортных средств на тротуаре, местах запрещенными дорожными знаками, уже нет»
В меньшей степени довольны положением дел представители властей
Наталья Михайлова, представитель комитета промышленности и транспорта Курской области
«Администрация Курской области обеспокоена ситуацией, которая сейчас происходит в областном центре в части неположенных парковок. Администрация с заинтересованными структурами, совместно с администрацией города Курска будет прорабатывать вопросы и пути решения»
УПРАВЛЕНИЕ ГИБДД МОБ УВД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ, ИНН 4629041217
НЕ ДЕЙСТВУЕТ С 16.09.2011
Общие сведения:
Контактная информация:
Реквизиты компании:
Правопреемники:
Виды деятельности:
Учредители:
Регистрация в Фонде социального страхования Российской Федерации:
Регистрационный номер: 462910468246001
Дата регистрации: 20.03.2001
Наименование органа ФСС: Государственное учреждение — Курское региональное отделение Фонда социального страхования Российской Федерации
ГРН внесения в ЕГРЮЛ записи: 2114632111724
Дата внесения в ЕГРЮЛ записи: 28.09.2011
Данные из ФГИС «Единый реестр проверок» от 16.03.2021 по ИНН 4629041217:
Номер проверки: 461903672318 Дата начала: 04 сентября 2019 года Тип: Выездная Внеплановая проверка Статус: Завершено Орган контроля (надзора): Главное управление МЧС России по Курской области Цель: Настоящая проверка проводится с целью: исполнения протокола оперативного совещания Совета Безопасности Российской Федерации от 30.05.2019, утвержденного Президентом Российской Федерации 06.06.2019; задачами настоящей проверки являются: соблюдение обязательных требований пожарной безопасности;предметом настоящей проверки является: соблюдение обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами. Объекты:
Адрес: г. Курск, улица Карла Маркса, дом 101 (Место фактического осуществления деятельности) Реальный адрес проверки: г. Курск, ул. К. Маркса, д. 81 Информация о результатах проверки:
Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи:
Организация ‘УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИЛИЦИИ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ ПО КУРСКОЙ ОБЛАСТИ’ зарегистрирована 14 января 2003 года по адресу 305014, Г КУРСК,УЛ КАРЛА МАРКСА, 101. Компании был присвоен ОГРН 1034637002762 и выдан ИНН 4629041217. Основным видом деятельности является деятельность органов внутренних дел. Компанию возглавляет НАРЫКОВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ. Состояние: ПРЕКРАЩЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЮРИДИЧЕСКОГО ЛИЦА ПУТЕМ РЕОРГАНИЗАЦИИ В ФОРМЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ.
Добавить организацию в сравнение
В Курске прошли первые совместные учения мобильных патрулей оперативных служб — Новости
В Курске прошли первые совместные учения мобильных патрулей ГУ МЧС по Курской области и отдельной роты ГИБДД МВД России по г. Курску по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.
Мероприятие прошло на территории МЧС Курской области. По плану учений на дороге произошло ДТП, за которым последовал пожар. Пострадавших заблокировали в машине. На место происшествия были оперативно отправлены мобильные патрули аварийно-спасательных служб. Мотоциклетная группа Главного управления тушила пожар с помощью средств пожаротушения, установленных на мотоциклах спасателей, сотрудники патрульно-постовой службы установили аварийные знаки в зоне проведения аварийно-спасательных работ и обеспечили беспрепятственное движение. прохождение других участников дорожного движения. С помощью гидравлического аварийно-спасательного инструмента пожарные разблокировали пострадавших от поврежденных транспортных средств, вместе с коллегами из правоохранительных органов они были доставлены в скорую помощь.
Учения прошли максимально быстро, все службы работали на высшем уровне. Следует отметить, что сегодня автомобили доказали свою эффективность в защите населения.
Такие совместные тренинги будут проводиться регулярно.
Мотоциклетные отряды специализированной пожарно-спасательной службы №1 для тушения крупных пожаров в г. Курске включают 2 мотоцикла, квадроцикл и специальный мобильный комплекс, предназначенный для обеспечения автономной деятельности личного состава при чрезвычайных ситуациях и происшествиях в течение 2-3 суток. Личный состав спецподразделения прошел необходимую подготовку. В весенне-летний пожароопасный период мотогруппы патрулируют леса, спасатели неоднократно обнаруживали и ликвидировали пожары.
«Безопасность дорожного движения России» — общественная организация.Курчане приняли участие в социальной акции «Прогулка по жизни»
.
25 ноября 2012
25 ноября в ТЦ «Манеж» курчане приняли участие во Всероссийской акции «Прогулка по жизни», проводимой Управлением безопасности дорожного движения Курской области при партнерстве с Ассоциацией автостраховщиков России и Ассоциацией автостраховщиков России. Безопасность дорожного движения в России ».
Цель масштабной социальной кампании «Прогулка по жизни» — убедить пешеходов в том, что переходить дороги на пешеходных переходах необходимо только в разрешенных зонах и несоблюдение правил может повлечь за собой тяжелые последствия.Кампания была инициирована Управлением безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации в партнерстве с Российской ассоциацией автостраховщиков и общественной организацией «Безопасность дорожного движения России».
По данным представителей Департамента безопасности дорожного движения, за период с января по октябрь 2012 года в 1727 ДТП на Курских дорогах погибли 248 человек, 2144 получили ранения. По вине пешеходов в 219 дорожно-транспортных происшествиях 43 человека погибли, 190 человек получили травмы.
Основная цель социальной кампании «Прогулка по жизни» — снизить количество жертв среди пешеходов и призвать всех участников дорожного движения соблюдать правила. Начало мероприятия было выбрано на основании статистических данных и данных комплексных социальных исследований, которые показывают, что более одной трети ежегодных дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит в период с октября по декабрь.
Образовательно-познавательное семейное мероприятие в рамках масштабной социальной кампании «Прогулка по жизни» прошло 25 ноября в День матери в ТЦ «Манеж» г. Курска (ул. Щепкина, 4б).) с 13.00 до 17.00 часов
Известные курчане: российская рапиристка, олимпийская чемпионка Евгения Ламонова, чемпион мира по дзюдо Владимир Шереметцев и многие другие.
Онлайн-игры, конкурсы, уроки специально адаптированы для посетителей разного возраста. Участники мероприятия были награждены специальными рекламными призами и подарками.
Курская область, Россия гид
Курская область обзор
Курская область ( Курская ) — субъект Российской Федерации, расположенный в Центральном федеральном округе.Курск — столица области.
Население Курской области составляет около 1 120 000 человек (2015 г.), площадь — 29 997 кв. Км.
История Курской области
Территория нынешней Курской области около 100 тысяч лет назад была заселена людьми. Были обнаружены семь стоянок древних людей. Наиболее изучен участок Авдеевка, расположенный в 28 км от Курска, на берегу реки Рогозный. Около 22-23 тысяч лет назад здесь жили люди. Основным их занятием была охота (мамонт, шерстистый носорог, северный олень, лошадь, овцебыки, бурые медведи и даже пещерные львы).
В конце III тысячелетия до нашей эры здесь появилась первая бронзовая посуда. Земледелие и животноводство стали основным занятием местных жителей. В IX-VIII веках до нашей эры появились первые изделия из железа. К этому времени вся западная часть региона была заселена помещиками, которые начали строить укрепленные поселения. Рвы и валы этих поселений сохранились до наших дней. К концу VII века до нашей эры на территории Курской области стали селиться скифские племена.
Еще исторические факты…
В первой половине VIII века нашей эры из-за частых набегов кочевых племен сюда переселились племена северян (северян). Начали строить города-крепости, которые находились на расстоянии 5-10 км друг от друга. В 882 году великий князь Киевский Олег обложил северян данью. Это было началом присоединения Курской земли к Киевской Руси. Во времена правления Ярослава Мудрого край окончательно вошел в состав древнерусского государства.
В XI-XIII веках торговый путь из Киева в Волжскую Булгарию (поставки товаров из Византии, Ближнего Востока и Средней Азии) проходил по территории региона. Курская область была опустошена и завоевана монголами во время их военных походов на юг Руси в 1239–1241 годах. Курское княжество прекратило свое существование, его древние города утратили былое влияние, некоторые поселения исчезли с лица земли. Курская область находилась под монгольским игом более ста лет.
В 1360-х годах был завоеван литовским князем Альгирдасом. После этого почти 150 лет Курск принадлежал Великому княжеству Литовскому. К концу XV века в регионе усилилось внедрение католицизма, что вызвало недовольство православного населения. Новгород-северский князь Василий Шемякин вместе со своей землей перешел в подданство московского князя Ивана III, что положило начало войне между Литвой и Московским княжеством. В 1523 году территория Курской области была полностью подчинена Москве.
Активное заселение Курской области началось в конце 16 века. В 1594 году в Курске был построен новый форт. Город стал одним из центров Московского государства. В первой четверти XVIII века в результате Азовских походов и Северной войны границы Русского государства отодвинулись далеко на юг и запад, и Курская область утратила свое военное значение.
В 1780 году регион получил герб, на котором можно увидеть трех летающих куропаток.Усилился рост крупных поместий. В это время было основано старейшее промышленное предприятие региона — Глушковский суконный комбинат. В 1797 году указом Екатерины II Курская губерния была преобразована в Курскую губернию, просуществовавшую до 1928 года.
13 июня 1934 года Центрально-Черноземная область была разделена на две области: Воронежскую и Курскую, в которую вошли бывшие Курская и Орловская области. Эта дата считается днем образования нынешней Курской области.17 сентября 1937 г. он был разделен на Курскую и Орловскую области. Осенью 1941 года, во время Великой Отечественной войны, Курская область была захвачена немцами. Район был освобожден после Курской битвы, одного из крупнейших сражений войны, который произошел летом 1943 года.
Пейзажи Курской области
На берегу небольшого озера в Курской области
Автор: Владимир Федоров
Одно из многих сельскохозяйственных угодий Курской области
Автор: Клер Паулс
Пейзаж Курской области
Автор: Роман Гудовский
Особенности Курской области, достопримечательности
Курская область расположена в зоне умеренно-континентального климата в пределах лесостепной зоны.Зима умеренно холодная, лето теплое. Средняя температура января — минус 6,4 градуса по Цельсию, июля — плюс 21 градус по Цельсию.
Область имеет выгодное географическое положение. На юго-западе и западе он граничит с Сумской областью Украины и, таким образом, имеет выход на европейский рынок. Транспортная система основана на железных и автомобильных дорогах. По его территории проходят железные дороги Москва-Харьков и Киев-Воронеж.
Основу местной экономики составляют два природных богатства: плодородные сельскохозяйственные угодья и железные руды Курской магнитной аномалии (одного из богатейших месторождений железной руды в мире).Основные отрасли промышленности — добыча и переработка железной руды, машиностроение, химическая и нефтехимическая, пищевая (производство сахара), легкая промышленность. Курская АЭС — одна из крупнейших атомных электростанций России. Площадь земель сельскохозяйственного назначения составляет 2 146 тыс. Га, или 72% от общей площади области.
Самые известные достопримечательности Курской области:
Монастырь Коренная Пустынь,
Усадьба Марьино (1811-1820-е гг.), Расположенная у села Ивановское Рыльского уезда — дворцово-парковый комплекс, основанный князем И.И. Барятинского,
Авдеевская стоянка — стоянка древних людей позднего палеолита, расположенная у села Авдеевка Октябрьского района,
Центрально-Черноземный государственный природный заповедник имени В.В. Алехина (5284 га) — прекрасное место для пеших прогулок,
Город Рыльск — один из древнейших городов России, упоминаемый в летописях 1152 года, памятники гражданского и церковного зодчества 18-19 веков.
Полиция нарушает права граждан по всей России Генеральная прокуратура — РОССИЯ, ПОЛИЦИЯ, КОРРУПЦИЯ, ПРАВА ЧЕЛОВЕКА :: JRL Simple: mobile & more
МОСКВА.13 ноября. Интерфакс. Генеральная прокуратура России направила письмо в Министерство внутренних дел после расследования злоупотреблений полиции совместно с региональной прокуратурой, в котором утверждается, что полиция нарушает закон об административных правонарушениях по всей России.
«Милиция нарушает права граждан и Кодекс об административных правонарушениях по всей России. Милиция даже возбудила уголовные дела в отношении умерших граждан, чтобы продемонстрировать «эффективную» работу в Саратовской области.В Волгоградской области административные обвинения в отношении детей были предъявлены без согласования с местными комиссиями по делам несовершеннолетних. В Пензенской области возбуждено 39 уголовных дел по фактам мошенничества, совершенного милицией при составлении протоколов об административных правонарушениях », — сообщила Генеральная прокуратура на своем сайте во вторник.
Генеральная прокуратура направила письменное предупреждение министру внутренних дел после проверки, говорится в сообщении.
«Во многих случаях протоколы об административных правонарушениях составлялись с нарушением закона, при этом сроки передачи административных дел в суд не соблюдались, — говорится в письме.
«Злоупотребления выявлены в большинстве регионов России, в том числе в Башкортостане, Бурятии, Марий Эл, Тыве, в Амуре, Астрахани, Иркутске, Костроме, Курске, Липецке, Москве, Мурманске, Орле, Пензе, Пскове, Тамбове, В Тульской и Ульяновской областях, в Еврейской автономной области и в Ханты-Мансийском автономном округе », — сказали в Генпрокуратуре.
При рассмотрении административных дел нарушаются права граждан. «Полиция не информирует граждан об их правах и ответственности; «смягчающие обстоятельства не принимаются во внимание, копии приказов полиции подозреваемым не передаются, а административные дела рассматриваются по истечении срока давности», — сказано в сообщении.
«Сотрудники ГАИ имеют обширный послужной список злоупотреблений, порождающих коррупцию и другие серьезные правонарушения. Сотрудник Сортавальского ГАИ Карелии был замечен за рулем в нетрезвом виде, но не был дисквалифицирован, что привело к гибели двух человек в дорожно-транспортном происшествии. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по обвинению в халатности. Прокуратура Кемеровской области обжаловала 11 постановлений ГИБДД Новокузнецка, которые, по их мнению, являются ложными.Виновные сотрудники ГАИ были привлечены к ответственности по обвинению в злоупотреблении служебным положением и мошенничестве.
Полиция Карелии, Марий-Эл, Кировской, Курганской, Курской и Липецкой областей незаконно применила меры административного принуждения. Прокурор Курской области возбудил уголовное дело в отношении сотрудника милиции, составившего ложный протокол обыска.
Граждане, задержанные полицией, часто содержатся в условиях, угрожающих их жизни и здоровью, сообщила Генпрокуратура.В Красноярском крае задержанные по административным делам содержались вместе с заключенными, которые были заражены тяжелыми заболеваниями и употребляли наркотики. В Марий Эл граждане, задержанные по административным делам, содержались вместе с преступниками. Прокуратура Республики Коми выявила случаи, когда граждане незаконно содержались в следственных изоляторах, где им отказывали в пище, сне и достаточной гигиене.
Прокуратура обжаловала 140 тысяч приказов полиции в 2011-2012 годах, сообщает Генпрокуратура.
МОСКВА. 13 ноября. Интерфакс. Генеральная прокуратура России направила письмо в Министерство внутренних дел после расследования злоупотреблений полиции совместно с региональной прокуратурой, в котором утверждается, что полиция нарушает закон об административных правонарушениях по всей России.
«Милиция нарушает права граждан и Кодекс об административных правонарушениях по всей России. Милиция даже возбудила уголовные дела в отношении умерших граждан, чтобы продемонстрировать «эффективную» работу в Саратовской области.В Волгоградской области административные обвинения в отношении детей были предъявлены без согласования с местными комиссиями по делам несовершеннолетних. В Пензенской области возбуждено 39 уголовных дел по фактам мошенничества, совершенного милицией при составлении протоколов об административных правонарушениях », — сообщила Генеральная прокуратура на своем сайте во вторник.
Генеральная прокуратура направила письменное предупреждение министру внутренних дел после проверки, говорится в сообщении.
«Во многих случаях протоколы об административных правонарушениях составлялись с нарушением закона, при этом сроки передачи административных дел в суд не соблюдались, — говорится в письме.
«Злоупотребления выявлены в большинстве регионов России, в том числе в Башкортостане, Бурятии, Марий Эл, Тыве, в Амуре, Астрахани, Иркутске, Костроме, Курске, Липецке, Москве, Мурманске, Орле, Пензе, Пскове, Тамбове, В Тульской и Ульяновской областях, в Еврейской автономной области и в Ханты-Мансийском автономном округе », — сказали в Генпрокуратуре.
При рассмотрении административных дел нарушаются права граждан. «Полиция не информирует граждан об их правах и ответственности; «смягчающие обстоятельства не принимаются во внимание, копии приказов полиции подозреваемым не передаются, а административные дела рассматриваются по истечении срока давности», — сказано в сообщении.
«Сотрудники ГАИ имеют обширный послужной список злоупотреблений, порождающих коррупцию и другие серьезные правонарушения. Сотрудник Сортавальского ГАИ Карелии был замечен за рулем в нетрезвом виде, но не был дисквалифицирован, что привело к гибели двух человек в дорожно-транспортном происшествии. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по обвинению в халатности. Прокуратура Кемеровской области обжаловала 11 постановлений ГИБДД Новокузнецка, которые, по их мнению, являются ложными.Виновные сотрудники ГАИ были привлечены к ответственности по обвинению в злоупотреблении служебным положением и мошенничестве.
Полиция Карелии, Марий-Эл, Кировской, Курганской, Курской и Липецкой областей незаконно применила меры административного принуждения. Прокурор Курской области возбудил уголовное дело в отношении сотрудника милиции, составившего ложный протокол обыска.
Граждане, задержанные полицией, часто содержатся в условиях, угрожающих их жизни и здоровью, сообщила Генпрокуратура. В Красноярском крае задержанные по административным делам содержались вместе с заключенными, которые были заражены тяжелыми заболеваниями и употребляли наркотики. В Марий Эл граждане, задержанные по административным делам, содержались вместе с преступниками. Прокуратура Республики Коми выявила случаи, когда граждане незаконно содержались в следственных изоляторах, где им отказывали в пище, сне и достаточной гигиене.
Прокуратура обжаловала 140 тысяч приказов полиции в 2011-2012 годах, сообщает Генпрокуратура.
Курск: российская глубоководная драма
12 августа 2000 года атомная подводная лодка «Курск», гордость Северного флота России, затонула после взрыва торпеды, и судьба ее 118 членов экипажа захватила страну до трагического развязки девять дней спустя. .
Давайте вспомним события 20-летней давности, которые до сих пор остаются самой страшной катастрофой для российского флота.
— Подводная лодка тонет —
В то субботнее утро огромная подводная лодка «Курск» длиной 154 метра (508 футов) принимает участие в военно-морских учениях в Баренцевом море на границе между Россией и Норвегией.
В 11:28 по местному времени (0728 по Гринвичу) норвежские сейсмографы регистрируют сильный взрыв, за которым через две минуты последовал второй, более мощный.
Российский флот обнаруживает судно на рассвете в воскресенье. Радиосвязь с экипажем потеряна. Единственной записью будет сигнал SOS, который издает один моряк на борту подводной лодки, ударяясь о корпус корабля.
Ближе к концу дня флот развертывает первую мини-подводную лодку со спасателями, но она сталкивается с обломками «Курска» и должна немедленно вернуться.
— Отказ от помощи Запада —
«Технические проблемы» — это краткое изложение, которое российский флот использует 14 августа, чтобы сообщить общественности об аварии после двухдневной задержки.
По словам главкома ВМФ России, основная теория событий «- это взрыв в первом торпедном люке», который привел бы к потоплению подводной лодки в нейтральных водах в 150 километрах (90 милях) от прибрежного города Североморск, главного центра Северного флота. основание.
Военно-морской флот сообщает, что на судне остановлены ядерные двигатели, и на нем нет ядерного оружия.Утечки радиоактивных веществ не зафиксировано.
По данным ВМФ, экипаж, запертый на глубине 108 метров на дне Баренцева моря, имеет достаточно кислорода, чтобы продержаться до 18 августа.
Несмотря на опасения по поводу моряков, Россия отказывается от предложений помощи со стороны Великобритании и Норвегии. и США.
Имея только старое или неподходящее оборудование и сражаясь с сильным штормом, русские в одиночку продолжают свои усилия по спасению, допуская серию неудач.
История продолжается
— Путин в отпуске —
Тем временем президент России Владимир Путин продолжает свой отпуск на черноморском курорте Сочи.Он ждет до 16 августа, прежде чем сделать свое первое заявление, появившись в повседневной одежде, назвав ситуацию «критической».
«Наши специалисты говорят, что у нас есть все необходимое», — цитирует его слова Интерфакс.
Но всего через несколько часов он разговаривает по телефону с американским коллегой Биллом Клинтоном, чтобы обсудить спасательную операцию.
Наконец Россия принимает помощь Великобритании и просит помощи у Норвегии, хотя Путин не прерывает свой отпуск, и его «оглушительное» молчание вызывает огонь в СМИ.
«С самого начала спасательная операция должна была стать делом номер один не только для спасателей, но и для всего государства», — пишет газета «Известия».
Пресса обвиняет военных во лжи и ставит под сомнение цену человеческой жизни в посткоммунистической России.
По мере того как неопределенность затягивается, семьи пойманных моряков описывают свои страдания как сущий «ад».
«Каждый репортаж по телевидению подобен отсрочке казни», — говорит одна женщина, чей муж командир находится на борту.
18 августа Путин возвращается в Москву. По его словам, шансы на успешное спасение «очень малы, но они есть».
— Все мертвы —
21 августа, через 30 часов, норвежским водолазам удается открыть воздушный шлюз подводной лодки. Интерьер «Курска» полностью затоплен. Все моряки мертвы.
На следующий день в Видяево, небольшом прибрежном поселке военно-морского флота, где базируется «Курск», собираются семьи членов экипажа, и Путин сталкивается с критикой слезливых вдов.
День национального траура объявлен 23 августа, но семьи погибших отказываются участвовать.
Путин говорит, что несет «чувство полной ответственности и чувство вины за эту трагедию».
— Жестокие доказательства —
Российская прокуратура завершила расследование в июле 2002 года, заявив, что никто не может быть привлечен к ответственности.
В нем говорится, что авария произошла в результате взрыва в одном из торпедных аппаратов подлодки, вызванного летучим топливом, и экипаж спасти не удалось.Они погибли не позднее чем через восемь часов после взрыва.
Нацарапанная записка одного офицера, обнаруженная в октябре 2000 года в кармане этого человека, когда спасатели подняли его тело с подлодки, является жестоким доказательством того, что по меньшей мере 23 моряка выжили через несколько часов после взрыва, пытаясь укрыться в судне. задний.
burs-kd-eab / bp
Подъем «Курска» грозит катастрофой, ожидающей своего часа
Вдоль бухты от главной военно-морской верфи в Мурманске находится огромный специально построенный понтон, известный как «Гигант».Если все пойдет по плану, к середине сентября это чудовище вытащит российскую атомную подводную лодку «Курск» из глубин Баренцева моря, где она затонула в августе прошлого года с 118 членами экипажа.
Ожидалось, что команда британских, норвежских и российских дайверов приступит к работе в эти выходные, на 300 футов ниже арктических волн. Их первая задача — распилить сильно поврежденную носовую часть субмарины, которая должна оставаться на дне океана, и проделать 26 отверстий в основном корпусе.
Подъемные тросы, каждый грузоподъемностью 900 тонн, впоследствии будут спущены с понтона и закреплены в отверстиях стальными заглушками. Затем «Курск» будет отбуксирован в порт Мурманск и погружен в сухой док, чтобы забрать его трупы. Но вряд ли мы узнаем, почему произошла катастрофа с этой якобы непотопляемой подводной лодкой.
«Режим секретности будет соблюдаться полностью», — сказал пресс-секретарь Северного флота.«Это военная операция, а не гражданская, и безопасность будет главной заботой». Это тоже опасная операция. В носовой части упакованы 18 торпедонов и 24 крылатые ракеты: что, если им мешают вибрации от массивной цепной пилы-робота?
Подводная лодка несет два нестабильных ядерных реактора: что, если она упадет на бок, когда ее поднимают на поверхность? Алексей Яблоков, президент Центра экологической политики России, предупредил, что «аварийные системы реакторов могут перестать работать.Нельзя исключать неконтролируемую атомную реакцию ».
Его опасения разделяют правительство Норвегии, чьи траулеры ловят рыбу в районе, где находится «Курск», и три международные спасательные компании, которые первоначально были наняты для подбора обломков. В мае они попросили правительство России отложить работы до следующего лета, чтобы дать больше времени на подготовку к безопасности. Москва сразу же уволила консорциум и наняла две голландские компании, готовые начать работу сразу.К чему спешка? Трудно избежать вывода о том, что президент Владимир Путин надеется искупить свою репутацию после того, как она пострадала во время крушения.
Пока его убитые горем граждане смотрели на экраны своих телевизоров, отчаявшись увидеть хоть какие-то признаки того, что моряки могут быть живы, президент почти неделю продолжал загорать на черноморском курорте Сочи, прежде чем вылететь в Мурманск и выразить запоздалые соболезнования. .Чтобы компенсировать свое прежнее беспечность, он пообещал поднять «Курск» и его команду, как только позволит погода, независимо от стоимости.
Согласно недавним опросам общественного мнения, многие россияне считают, что главной целью учений является спасение гордости Путина. Некоторые также обвиняют его в пренебрежении старой традицией позволять утонувшим морякам оставаться в общей могиле под водой. В этом месяце один из ведущих журналистов заявил по телевидению, что деньги, вложенные в восстановление «Курска», оцениваемые в 84 миллиона долларов США, лучше потратить на компенсацию семьям жертв.Тем не менее, если не произойдет ядерная авария, Кремль все же может превратить это событие в пиар-триумф.
Региональные чиновники, которые гораздо меньше взволнованы надвигающейся телевизионной феерией, надеются, что по крайней мере несколько приезжих журналистов зададут вопрос, о котором почти не упоминалось в прошлом году: не была ли самая современная атомная подводная лодка ВМФ России? невосприимчивы к бедствиям, насколько безопасны его более примитивные предшественники?
В то время как внимание снова обращается на Курск, губернатор Мурманска Юрий Евдокимов обвиняет Запад в игнорировании гораздо более серьезной потенциальной катастрофы, которая может угрожать всей Северной Европе.Он возглавляет самый радиоактивный регион в северном полушарии, возможно, даже самое опасное место на планете.
На этом арктическом полуострове, включающем гигантскую Кольскую электростанцию, имеется не менее 200 ядерных реакторов — некоторые из них все еще находятся на борту 100 выведенных из эксплуатации подводных лодок, стоящих на приколе в ожидании вывоза отработанного ядерного топлива. Только восемь будут демонтированы в этом году, и вряд ли эта цифра значительно увеличится, пока не будут найдены дополнительные деньги.
По словам Александра Рузанкина, бывшего командира атомной подводной лодки, который сейчас возглавляет Мурманский комитет по ядерной конверсии и радиационной безопасности, общая стоимость решения радиационных проблем на полуострове составит 1,5 миллиарда долларов.
«Хотя государственное финансирование увеличилось, иностранная помощь с 1999 года фактически сократилась», — сказал он мне.«Около 75 процентов нашего финансирования не хватает. Поэтому нам нужна помощь. Но международное сообщество потеряло интерес».
Тем временем десятки ветхих подводных лодок Северного флота пришвартованы в водах Мурманска, похожие на мертвых китов. Они находятся в ужасающем плохом состоянии ремонта, но отработанное ядерное топливо все еще загружено в их реакторы.
«Плавучие Чернобыли».Директор верфи «Нерпа» Павел Стеблин предпочитает иную аналогию. «С каждой из этих подводных лодок мы говорим о 200 Хиросимах», — говорит он. «А еще есть опасность утечки радиоактивных отходов, которая может обернуться экологической катастрофой. Если здесь случится трагедия, не дай Бог, это затронет весь мир».
Наручные часы: Героический мужчина на мотоцикле спасает жизнь человека, собирающегося прыгнуть
Мужчина в России едет автостопом из Владимира (под Москвой) в Курскую область, чтобы присутствовать на похоронах своей матери, когда его охватывает горе.Он решает спрыгнуть с эстакады на Минском шоссе, и, когда он стоит над проезжающими под ним автомобилями, его замечает мужчина на мотоцикле. Водителю приходится развернуться и ехать против движения, чтобы вернуться под самоубийцу. Он кричит, перекрикивая движение по-русски, от шоссе до эстакады, и уговаривает мужчину отойти от уступа.
Из чего делать короб для сабвуфера? Выбираем лучший матерьял
При создании своего сабвуфера и для его качественного и громкого звучания следует учитывать большое количество важных нюансов. К примеру, какой динамик к сабвуферу вы приобрели, на сколько правильный у вас короб, хватает ли мощности усилителя, достаточно ли усилителю мощности питания и т. д.
В этой статье мы затронем один из многих вопросов, который поможет вам приблизиться к более громкому и качественному басу. А именно ответим на вопрос, из какого материала лучше всего изготовить короб для сабвуфера?
Почему сабвуфер без короба не играет?
Если мы из короба работающего сабвуфера извлечём динамики, то обнаружим, что бас, который он качественно воспроизводил, исчезнет. То есть сабвуфер без короба (акустического оформления) не играет! Почему так происходит? Сабвуфер создаёт звуковые колебания в обе стороны, т. е. вперёд и назад. Если между этими сторонами нет экрана, звуковые колебания заглушают друг друга. Но если мы поместим сабвуферные динамики в закрытый ящик, то сможем разделить переднюю и заднюю часть сабвуфера и получить качественный звук. К слову, в фазоинверторе короб работает несколько по другому принципу, он воспроизводит звук в одном направлении, что увеличивает громкость по сравнению с З/Я примерно в 2 раза.
Принцип работы сабвуферных коробов
Вы скажете, зачем нам эта муть с частотами, волнами и коробами? Ответ прост, мы хотим наглядно и просто продемонстрировать вам, как влияет материал, из которого изготовлен короб на качество конечного результата.
Что происходит если короб сделан из не качественного материала
Теперь давайте представим, что вы сделали короб из бабушкиного шкафа, т. е. применили материал ДСП, который имеет толщину всего 15 мм. После этого изготовили из него сабвуфер средних мощностей. Что получится в результате?
Из-за недостаточной толщины стенок жёсткость короба занижена. При воспроизведении звука стенки короба начинают вибрировать, т. е. весь короб превращается в излучатель, звуковые волны, которые короб резонирует, в свою очередь гасят волны, которые излучает динамик с лицевой стороны.
Помните, мы говорили, что сабвуферный динамик без короба просто не может воспроизводить бас. Так и маложесткий короб будет создавать только частичное экранирование, которое не сможет полностью удержать взаимопроникновение звуковых волн, излучаемые динамиками сабвуфера. В результате, снижение уровня отдаваемой мощности и искажение звука.
Каким же должен быть сабвуферный короб
Ответ прост. Основное требование, которому должен соответствовать сабвуферный короб, это его жесткость и прочность. Чем жестче стенки, тем меньше вибрации, которые создаёт сабвуфер при работе. Конечно, в теории идеальным будет считаться короб, сделанный из керамической плиты или отлитый из свинца с 15 см стенками, но конечно, можно считать это за бред, т. к. такие сабвуферы будут иметь не только дорогое производство, но и огромный вес.
Виды и сравнение материалов для сабвуфера.
Рассмотрим реальные варианты материалов для изготовления сабвуфера и постараемся дать небольшое заключение по каждому из них.
Фанера
Лучше влагостойкая. На наш взгляд, это один из достойнейших материалов для изготовления акустического оборудования.
Но есть и пара минусов;
Это самый дорогой материал.
Проблемно найти фанеру толщиной более 18 мм.
При большой площади стенок начинает «звенеть» (нужны дополнительные рёбра жесткости или распорки)
МДФ
Сейчас набирает большую популярность. Он является неким промежутком между фанерой и ДСП. Основной его плюс — это меньшая, чем у фанеры цена (примерно как у ДСП) хорошая жесткость (но не дотягивает до фанеры). Легко пилится. Влагостойкость выше, чем у ДСП.
Проблемно, но возможно найти, толщину более 18 мм.
ДСП
Дешёвый, распространённый материал. Есть в каждой мебельной компании, в этих же компаниях можно заказать и распил. Этот короб вам обойдётся в 2-3 раза дешевле чем из фанеры. Недостатки:
Очень маленькая жесткость материала (пример про бабушкин шкаф выше).
Не влагостоек. Хорошо впитывает влагу и рассыпается. Особенно опасно если в ваш багажник попадает вода.
Как увеличить жесткость короба?
Первое, самое простое и самое очевидное. Это толщина материала, чем толще материал, тем больше жесткость. Советуем при изготовлении сабвуфера использовать материалы как минимум 18 мм, это золотая середина. Если же ваш сабвуфер имеет мощность более 1500w RMS, то не будет лишним выбрать толщину материала 20 мм и более. Если у вас возникли сложности с поиском толстостенных материалов, можно воспользоваться следующими рекомендациями.
Вариант, который добавит жесткости вашему коробу, это изготовление двойной передней стенки. Т. е. лицевой части, в которой установлен динамик. Эта часть сабвуфера больше всего подвержена нагрузке при его работе. Поэтому имея ширину материала 18 мм, сделав переднюю стенку двойной мы получаем 36 мм. Этот шаг существенно добавит жёсткости коробу. Также следует делать это при условии, что ваш сабвуфер имеет RMS(номинальную мощность) более 1500w. В случае если у вас сабвуфер на меньшую мощность, например,700w,переднюю стенку также можно сделать двойной. Смысл в этом есть, хотя эффект от таковогобудет не очень большой.
Ещё совет, используйте распорки внутри сабвуфера для добавления дополнительной жесткости. Особенно это хорошо работает, когда сабвуфер имеет большой объём. Допустим у вас в коробе стоят два 12-дюймовых сабвуфера (динамика). В середине жесткость короба будет самой маленькой из-за большой площади. В этом случае вам не помешает укрепить конструкцию и установить распорку на этом месте.
Вот и всё что мы хотели вам рассказать про материалы для сабвуфера. Если эта статья помогла вам, оцените её по пятибалльной шкале ниже.
Хотите сами попробовать рассчитать короб? Для этого вам поможет наша статья «Учимся считать короб для сабвуфера».
Короб для сабвуфера своими руками ⋆ Doctor BASS
Крепеж
Для крепления лучше всего использовать желтые саморезы длиной, минимум в 2 раза превышающей толщину стенки. У черных часто отламываются головки, они тоньше и не такие прочные. Продвинутое решение — мебельные болты, но если это ваш первый саб, то проще будет с саморезами.
Закладные гайки для крепления сабвуфера к корпусу — это круто! Саб можно закрепить и на саморезы, но с болтами в закладных динамик притягивается максимально сильно, а так же в случае необходимости без повреждений снимается и устанавливается сколько угодно раз. А отполированные болты под шестигранник выглядят очень здорово.
Болт с закладной гайкой
Видео про установку закладных гаек (более удобный вариант):
Клей
Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей наносите очень тонким слоем, но все равно не забудьте промазать стыки изнутри.
Клеммник
Вывести провода можно и напрямую, но лучше сделать короб для сабвуфера с клеммником.
Клеммник для корпуса
Используйте варианты с резьбой — они надежнее, либо выбирайте с достаточно мощными пружинами. Устанавливая клеммник (терминал) для подключения сабвуфера не забудьте проклеить по периметру место соединения с корпусом. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки.
Насадка для круглых отверстий
Провода
Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм. в большинстве случаев этого будет достаточно.
Инструменты
Вам понадобятся:
Циркулярная пила — для распила материала, она может быть и ручной и стационарной, все зависит от ваших возможностей. Лобзиком лучше не распиливать, слишком не ровными будут края, даже если крепить направляющую планку, так как пилка все равно может гулять.
Ручная циркулярка
Лобзик — для выпиливания отверстия под динамик и под клеммник, так же это может быть фрезер, с его помощью отверстия получатся ровными и аккуратными. Для выпиливания стенки под круглый клеммник можно воспользоваться насадкой — пилой. Правильно подбирайте пилку для лобзика в соответствии с выполняемой работой.
Шуруповерт — для закручивания саморезов и сверления отверстий.
Распил деталей
Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж.
Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам. Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.
Если вы пользуетесь ручной циркуляркой, а рука у вас не набита, лучше использовать направляющую, что бы случайно не «завалить» рез.
Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно.
Ниже хорошее видео от Rockford Fosgate, правда на английском, но тут все понятно без перевода — выбор формы корпуса, разлиновка деталей, распил.
Сборка корпуса для сабвуфера
Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера перед вкручиванием самореза сверлите для него отверстие тонким сверлом, это увеличит прочность крепления и убережет фанеру от расслаивания. Равномерно распределяйте количество саморезов по длине стороны и следите за тем, что бы на углах они не встретились.
Почти всегда с сабом идет шаблон для вырезания посадочного отверстия, он может быть частью коробки или быть отдельным вложением. Вырезаете шаблон, переносите его на лицевую сторону короба и выпиливаете лобзиком или фрезером.
Шаблон для посадочного отверстия (вырезан из коробки)
Если такого шаблона у вас нет, то придется вооружится циркулем. Размечая и вырезая отверстие под динамик будьте очень аккуратны! Полка корзины почти всегда имеет небольшую ширину. Вырежете меньше положенного — корзина сабвуфера не войдет в отверстие, вырежете чуть больше или не ровно — саб не сядет герметично или саморезы для крепления повиснут в воздухе.
Для увесистых сабов переднюю стенку корпуса рекомендуется делать двойной, для исключения вибраций во время работы динамика.
Двойная передняя стенка
Части двойной стенки нужно дополнительно проклеить и скрутить между собой. Правильно выбирайте длину саморезов, чтобы он не торчали внутри. Но иногда это может делаться специально, чтобы использовать саморезы как каркас для набивочного материала.
Для дополнительного укрепления конструкции можно использовать угловые усилители или попросту «косынки».
При больших габаритах корпуса двойных стенок может быть недостаточно и в некоторых случаях полезно будет воспользоваться распорками.
Варианты распорок и ребер жесткости
Обратите внимание на то, что все каналы ввода проводов, клеммники и т.п. должны быть загерметизированы, внутренние перегородки (стенки порта) не должны иметь щелей.
Закручивая саморезы, не переусердствуйте, что бы не сорвать и не забывайте предварительно сверлить отверстия для них.
Если вы и используете закладные гайки для крепления динамика, то предварительно установите его в посадочное место, точно разметьте места сверления, уберите динамик и просверлите насквозь переднюю стенку согласно отметкам (следите, чтобы сверло всегда было перпендикулярно плоскости). Толщину сверла выбирайте в соответствии с диаметром закладных гаек. Установите гайки в подготовленные отверстия изнутри корпуса так, чтобы они не выпадали внутрь при закручивании в них болтов.
Закладные гайки с внутренней стороны передней стенки
Прикручивая динамик, не забудьте подключить его к клеммнику, для этого провода к нему можно припаять либо воспользоваться специальными клеммами.
Информативное видео сборки и склейки на примере серийного сабика Рокфордов.
Если ваш корпус был правильно рассчитан, он герметичный, крепкий и с достаточной толщиной стенок, то звук его определенно вас порадует.
Удачи в построении!
Из каких материалов делают корпус сабвуфера и его формы
Корпус должен быть крепким, иначе его вибрация, будет генерировать частоты, которые придадут нежелательную окраску звуку. Расскажем из какого материала лучше делать ящик для сабвуфера, и какие бывают типы корпусов.
Из каких материалов делают
Многослойная фанера
Существует большое количество сортов фанеры, многие из которых не приемлемы для корпуса сабвуфера автомобиля. Обычная фанера недостаточно плотная и дает искажения звука. Многослойная фанера является отличным материалом для постройки небольших сабвуферов. Данная фанера плотная и легче ДСП и MDF. С ней легко работать, вкручивать шурупы, не опасаясь расслаивания. Недостаток фанеры — большие корпуса из неё начинают звенеть. Для этого, при изготовлении коробки для мощных сабвуферов используют фанеру толщиной не менее 18 мм, иногда стенки ящика состоят из двойного слоя фанеры. Чтобы окончательно избавиться от резонансов, внутри устанавливают растяжки и усилители. Подробнее в статье: как сделать корпус для сабвуфера.
ДСП
В продаже имеются плиты нескольких сортов, но для корпусов рекомендуется ДСП самой большой плотности. Хотя высокоплотные разновидности весят больше, с ними легче работать и они лучше звучат. Высокоплотная ДСП толщиной 16 мм является, возможно, самым лучшим выбором для мощного сабвуфера, поскольку у нее самая высокая плотность и слабые резонансные качества.
Недостаток ДСП — он легко впитывает влагу и с трудом режется пилой. Ящик из него следует окрашивать, чтобы предотвратить разбухание из-за влаги.
ДВП
По сути, является формой спрессованной бумаги, имеет высокую плотность и легко режется. Недостаток ДВП — с ней тяжело работать из-за склонности расслаиваться, когда ее скрепляют. Она много и быстро впитывает влаги.
OSB
Интересный вариант сделать корпус для саба из материала OSB. Он по прочности уступает фанере, но лучше, чем ДСП или ДВП. OSB не сильно боится влаги, его даже используют при наружной отделки домов. В магазинах часто встречается толщиной 9, 12 и 18 мм. Для сабвуфера — следует выбирать последний. Если нет в продаже, то строить в два слоя из материала в 9 или 12 мм.
Типы корпусов
Герметичные (закрытый ящик). Наиболее распространенной формой сабвуфера является герметичный корпус. Ему отдают предпочтение по причине относительной простоты разработки и конструирования.
Герметичный — это корпус, который полностью изолирует внутреннее воздушное пространство сабвуфера от внешнего. Воздух внутри короба поддерживает мембрану динамика и работает как дополнительная подвеска для нее. Это позволяет динамику выдерживать большую мощность.
Диапазон излучаемых частот сабвуфера зависит от объема ящика. Если объем меньше оптимального, то внутри ящика давление увеличится, что приведет к срезанию некоторых частот и усилению других. Вместо чистого глубокого баса сабвуфер выдаст гулкий, «проваленный». Увеличивая объем короба бас улучшается, но до определенного уровня. Главная задача проектирования — в определении оптимального объема для динамика.
На практике случается, что сначала конструируется короб, исходя из ограничений свободного пространства в багажнике автомобиля, а затем подбирается динамик под внутренний объем этого ящика.
Фазоинверсные корпусы сабвуферов широко применяются в домашних акустических системах и получили широкое распространение в автомобильном авто звуке. Эта форма корпуса уникальна тем, что фазоинвертор (вентиляционный канал) помогает в воспроизведении наиболее низких частот в слышимом диапазоне. Фазоинвертор фактически становится источником звука, содействующим общему звучанию сабвуфера.
Фазоинверсные системы выдают больше баса при меньшей мощности, чем герметичные. Правильно сконструированный вентиляционный канал даст повышенный выходной сигнал на настроенной частоте. Звук у фазоинверсных сабвуферов чище, но объем больше, чем у герметичных для одного и того же динамика.
Недостатком является возможность появления искажений при воспроизведении частот из диапазона ниже расчетного. Расчеты параметров вентилируемого корпуса более сложные, и даже небольшие погрешности могут не оправдать затраченных усилий и времени. Ошибки при конструировании и настройке фазоинвертора являются причиной того, что акустическая система «бубнит» или же бас «размазан». Изобарическая конструкция представляет собой короб, в котором установлены два идентичных динамика. Эта конструкция основана на идее наличия постоянного давления воздуха между мембранами двух динамиков. В результате два акустически связанных динамика функционируют как один динамик.
Преимущество состоит в экономии объема. Недостатком является то, что при наличии двух звуковых катушек фактически рабочей остается только одна мембрана. Общая отдача изобарического сабвуфера примерно на 3 дБ меньше, чем у остальных сабвуферов при одинаковой входной мощности. Конструктивно пара динамиков располагается внутри корпуса на одной оси, мембрана к мембране, магнит к магниту или магнит к мембране.
Bandpass корпусы — это две камеры между которыми монтируется динамик. Одна из камер является герметичной, а вторая камера фазоинверсной.
Данная конструкция обеспечивает качественный низкий бас по сравнению с другим сабвуферами, что делает их популярными. Но акустическая отдача их сравнительно низка. При конструировании bandpass следует учитывать зависимость между частотной характеристикой и звуковым давлением, которое развивает корпус. Чем ниже и лучше бас, тем ниже акустическая отдача и мощность сабвуфера. И наоборот, чем мощнее сабвуфер, тем выше и хуже бас он выдает.
Недостатком является сложность расчетов и большие размеры по сравнению с герметичными или фазоинверсными корпусами.
как правильно сделать расчет своими руками в машину, корпус для саба под 12 дюймов чертеж и схемы, установка Стелс в авто, 15, ремонт, как рассчитать объем в литрах самому, размеры, 10, какой лучше собрать, из обычного динамика, виды, изготовление из МДФ, ДСП, на трубе, из чего лучше, самодельный фазоинверторный, 8, из активного пассивный, мини, 4, для двух, проверить настройку, типы, красивый, из какого материала, закрытый
Многие водители не знают, для чего нужен короб для сабвуфера. Однако подобная конструкция позволяет грамотно спрятать полезную часть аудиосистемы, не жертвуя органичностью интерьера в салоне. Чтобы изготовить короб, нужно подготовить ряд материалов и выполнить некоторые расчеты.
Разновидности коробов
Существуют разные типы акустического оформления, включая:
Закрытый.
Фазоинверторный.
Полосовой громкоговоритель.
Первые виды пользуются большим спросом, поскольку их несложно соорудить своими руками. Звуковые колебания в подобной конструкции изолируются от окружающей среды и гасятся, создавая объемный звук. Но в процессе затухания выделяемая энергия способствует теплоотдаче, что сказывается на параметрах акустики.
Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
Чтобы устранить такое явление, внутреннее пространство ящика оснащают звукоизолирующими материалами (ватой или синтепоном). В результате тепла выделяется меньше, а динамик звучит более объемно. При тестировании подобный метод дает до 15-20% увеличения объема.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »
Несмотря на простоту изготовления, такой короб под сабвуфер имеет массу плюсов. Первый — это возможность быстро рассчитать объем короба. Второй — минимальная вероятность перегрузки динамика. Третий — отсутствие конкурентов в качестве звучания при выборе подходящей сабвуферной головки и грамотном расчете корпуса.
Однако, кроме плюсов, у закрытых систем имеются и минусы. Ключевой недостаток — это низкие показатели КПД в сравнении с остальными типами.
Фазоинверторные коробы отличаются наличием специального тоннеля, в котором содержится небольшое количество воздуха. Его объем подбирается по следующему принципу: внутри конструкции должна размещаться вторая колебательная система, которая принимает волны от тыльной части диффузора и передает их в нужное место. В пределах допустимого диапазона частот показатели КПД повышаются.
Кроме высокого КПД, фазоинвертор обладает большой прорехой в корпусе, которая сдерживает движение диффузора и снижает амплитуду его колебаний.
Из минусов выделяют высокие требования к настройкам и параметрам, т.к. чтобы сделать короб своими руками для восьми дюймового динамика, нужно учесть следующие нюансы:
Объем короба.
Поперечное сечение.
Длина тоннеля. Вычисляем ее с учетом технических параметров громкоговорителей.
Если необходимо спрятать активный сабвуфер, лучше использовать полосовой громкоговоритель, совмещающий фильтры высоких и низких частот. Примитивные конструкции отличаются закрытым объемом с тоннелем. Динамик находится в перегородке между камерами, поэтому 2 части диффузора функционируют на всю мощность.
Как сделать короб для сабвуфера
Разбираясь, как сделать сабвуфер своими руками, нужно выбрать материал изготовления корпуса, выполнить некоторые расчеты и чертежи, а также придерживаться пошаговых инструкций по сборке.
Из чего сделать
При изготовлении коробов для сабвуфера используются разные материалы. Но чаще всего народные умельцы создают ящики из ДСП или МДФ, поскольку подобные плиты достаточно надежны и доступны.
Однако сегодня спросом пользуется прозрачный пластик или оргстекло, позволяющее воссоздать особый эффект в стиле hi-tech. Однако изделия из древесины отличаются лучшим звучанием, чем варианты из других материалов.
Применять при сборке короба для сабвуфера простое дерево или дощатые панели нельзя. Это должны быть конструкции с особой дисперсией, т.е. фанера, ДСП или МДФ. При выборе фанерных листов следует отдавать предпочтение многослойным вариантам, которые характеризуются такими достоинствами:
Высокое качество звучания в салоне.
Отсутствие проблемы дребезжания или помех.
Устойчивость к вибрациям.
Такие свойства отсутствуют у других материалов, поэтому опытные мастера выбирают только фанеру. Но кроме фанеры или ДСП, понадобится подготовить сопутствующие элементы, включая ткань для шумоизоляции. Она продается в специализированных магазинах аудиотехники или на рынке. Еще нужно подготовить строительный степлер со скобами, клей 88 и металлические уголки для повышения прочности конструкции по углам.
Если правильно выбрать материалы изготовления, сделать корпус для сабвуфера своими руками будет достаточно просто.
Как рассчитать короб
Чтобы рассчитать короб, можно воспользоваться специальными компьютерными калькуляторами, такими как WinISD или JBL Speakershop.
В пустые поля нужно ввести исходные данные для расчета коробов, включая параметры динамиков из базы данных или других источников. Еще с помощью программного обеспечения можно найти оптимальный вариант сопутствующих компонентов для наилучшего звучания.
Провести расчет для корпуса сабвуфера закрытого типа несложно, поскольку такая система наиболее проста в исполнении и не требует высокой точности значений. Чтобы определить, какой нужен объем короба, можно воспользоваться специальными формулами, основываясь на 3 параметрах динамика для выбора внутреннего объема.
Если паспортное значение резонансной частоты к добротности составляет меньше 100, подобный динамик не подходит для закрытых ящиков.
При использовании формул для проведения расчетов необходимо придерживаться таких требований: резонансная частота не может превышать 50 Гц, а добротность — 0,7.
Если нужно рассчитать объем короба фазоинверторного типа, лучше отдавать предпочтение динамикам с добротностью 0,3-0,5 и отношением резонансной частоты к добротности от 50. Еще понадобится определить размеры, площадь сечения и длину трубы.
Расчет корпуса в машину своими руками производится по тем же принципам, что и при обустройстве закрытой конструкции, но с учетом допустимой добротности не больше 0,6-0,65.
Длину фазоинвертора рассчитывают таким образом, чтобы она соответствовала рекомендованному значению.
Короб для сабвуфера 12 дюймов должен обладать объемом 47-78 л. Короб под 8-дюймовый прибор может иметь 20-33 л объема. Если нужно организовать ящик под 15 дюймов, берется расчет в 79-120 л.
Как собрать
Начиная собирать корпус для 8, 10 или 12-дюймового динамика, необходимо изучить каждый этап предстоящей работы и следовать пошаговому руководству. В первую очередь нужно создать красивую коробку:
Внешние поверхности, где размещается головка, делаются двойными. Поэтому лучше применить 2 листа фанеры. Если толщина 1 материала составляет 18 мм, в собранном виде она должна составить 36 мм, что повысит степень жесткости. Еще можно сделать в первом листе небольшое отверстие, а во втором — более крупное, чтобы головка оказалась утопленной в корпус.
Дальше необходимо склеить листы специальной клеевой основой и закрепить саморезами. Крепежные элементы должны размещаться на каждом 1 см² поверхности, т.е. через каждые 3-5 см.
Для соединения стенок короба под 2 динамика или больше используются не саморезы, а шурупы для мебели. Подобная работа потребует использования электрической дрели и клея. Наличие шурупов способствует лучшей фиксации, поскольку они не деформируются даже при продолжительной эксплуатации.
Треугольную рейку проклеивают внутри ящика по углам. Она необходимо для повышения жесткости и предотвращения деформации. Подобные действия необходимы для сабвуфера 10 дюймов или 15 дюймов, поскольку они обладают увеличенными размерами.
Сооружая самодельный автомобильный ящик, важно позаботиться о хорошей защите корпуса. Для этого народные умельцы применяют разные материалы и методы:
С целью повышения влагозащиты ящика для сабвуфера 8 дюймов (10, 12 или 15 сабвуфер), поверхности покрываются специальной лаковой пропиткой.
Внутренние детали проклеиваются виброизоляционным материалом, который защищает конструкцию от негативных воздействий и повышает степень жесткости. Кто-то наносит такое покрытие и на наружные части, что дает хорошие низкие частоты.
Стыки и места соединений нуждаются в особом внимании, поскольку там расположены провода кроссовера и других элементов аудиосистемы.
Некоторые специалисты считают, что закрытые ящики для авто не должны иметь отверстия в своем корпусе. К тому же многие из них рекомендуют оценить степень герметичности с помощью заливки внутрь воды.
Если сабы звучат без короба лучше, чем с ним, внутрь можно поместить вату или синтепон.
Некоторые водители желают научиться создавать сабвуфер Стелс своими руками, поскольку такой ящик отличается повышенной практичностью и функциональностью. Он занимает меньше места, чем стандартная квадратная конструкция для активного сабвуфера, может размещаться внутри крыла или в месте установки запасного колеса. Для 12-дюймового или 10-дюймового динамика понадобится короб объемом 18 л.
Процесс производства требует подготовки таких составляющих:
Динамик с размерами под 10-12 дюймов.
Защитные решетки и розетки для соединения устройства с усилителем.
Провода.
Многослойный лист фанеры или ДСП, толщиной 20 мм.
Отрезок ДВП.
Клеевой состав (лучше выбирать эпоксидный).
Кисточка.
Стеклоткань.
Скотч.
Полиэтилен.
Саморезы для дерева.
Дрель и лобзик.
Определившись с местом, где будет установлен сделанный своими руками ящик, нужно подготовить багажник и начать сборку корпуса.
Некоторые водители предварительно снимают обшивку в багажнике, чтобы установить конструкцию как можно ближе к внутренней части крыла.
На напольное покрытие наносится полиэтилен, который способствует защите обшивки от попадания клея и обеспечивает хорошее крепежное место для фиксации саба.
На следующем этапе необходимо выполнить обклеивание крыла с помощью монтажного скотча. Для лучшего крепления используют 2 слоя тех самых малярных скотчей.
Дальше необходимо нарезать ткань маленькими отрезками по 20х20 см и приклеить ее с помощью малярного скотча и эпоксидного клея. Собираем ткань внахлест, чтобы предотвратить появление стыков или швов.
Каждый слой тканевого материала наносится друг на друга с попутным смазыванием эпоксидкой.
Делается это до тех пор, пока лист не получит толщину в 10 мм.
Сроки застывания материала составляют 10-12 часов. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться лампой. Дальше необходимо вырезать дно и приклеить его к корпусу. Места стыков пропитываются герметиком и эпоксидной смолой.
Дальше корпус для сабвуфера нужно подогнать по форме, чтобы он совмещался с петлями багажника и не препятствовал нормальному открытию или закрытию. Потом остается отрезать лишние элементы, вырезать из ДСП боковые части и верхнюю крышку. Округлую поверхность создают из фанерного листа.
Древесно-стружечная плита предварительно обрабатывается эпоксидкой или герметиком, а потом соединяется с помощью саморезов. Если ящик будет выполнен из стекловолокна, использование эпоксидной смолы разрешается. После высыхания смеси используются саморезы.
С целью повышения герметичности конструкции в авто мастера проклеивают места швов 2 раза.
На следующем этапе необходимо посчитать размеры передней панели и вырезать ее лобзиком, предусмотрев наличие круга для 1 или для двух динамиков. Для крепления этой части используются саморезы. В торцевой части проделывается отверстие под розетку.
На последнем этапе остается закрепить розетку и установить динамик. Дальше можно провести отделочные работы, покрасив сабвуфер или обтянув подходящим материалом. Первый вариант более сложный, поскольку он требует правильной подготовки поверхности перед покраской.
Чертежи
Чертежи коробов для сабвуфера и схемы — это полезные и информативные материалы, которые упрощают процесс расчета объема и сборки конструкции. Если создается короб для 12-дюймового динамика, оптимальный объем должен варьироваться в пределах 40-50 л. Чертеж короба основан на следующей примерной схеме:
Параметры наружных размеров: ширина — 700 мм, высота — 450 мм, глубина — 260 мм.
Размеры панелей: передняя — 700х450 мм, задняя — 700х450 мм, левая и правая — 450х260 мм, верхняя и нижняя — 750х260 мм.
Как подобрать динамики
Разработав корпус для сабвуфера, необходимо позаботиться о подходящих громкоговорителях, которые будут в нем установлены. Используемые колонки должны отчетливо воспроизводить низкие частоты, преобразовывая электрический сигнал в колебания воздуха.
В большинстве случаев в авто размещают электродинамические головки, которые начинают колебаться под воздействием электрического тока в звуковой катушке. Подобные механические явления способствуют преобразованию сигнала в звуковую волну.
Работа громкоговорителей зависит от разных факторов, которые указываются в технической документации. Среди ключевых параметров выделяют:
Резонансную частоту (Fs).
Добротность (Qts).
Эквивалентный объем (Vas).
Динамик представляет собой колебательную систему, которая воспроизводит звуковые сигналы с разной частотой. Чем меньше вес диффузора и выше жесткость подвеса, тем сильнее поднимутся показатели резонансной частоты. Чтобы воспроизводить низкие частоты, принято задействовать мягкие подвесы с тяжелыми диффузорами. Крупные динамики обладают резонансной частотой в 20-50 Гц.
Показатели добротности влияют на гашение резонансных колебаний диафрагмы.
Последний параметр в виде эквивалентного объема равняется объему воздуха, но не зависит от габаритов колонки. Точные значения определяются механическими параметрами подвеса и размерами диффузора. В качестве единицы измерения используются литры.
Умелые автовладельцы могут сделать сабвуфер из обычного динамика, не прикладывая для этого больших усилий. Главное — знать, что хорошее качество звука с корректным преобразованием сигнала возможно только при использовании больших диффузоров с головками на 6-15 дюймов.
Как установить
Процесс установки сабвуфера достаточно простой, поэтому выполнить ее сможет даже новичок. При монтаже низкочастотных систем принято выбирать такие места:
Внутренняя обшивка транспортного средства.
Напольное покрытие багажника.
Отдельный корпус, созданный с учетом расчетов. Такой вариант пользуется спросом из-за экономичного расхода свободного пространства в багажнике и возможности установить мини-аудиосистемы.
Еще сабвуферы бывают компактными для 4-дюймовых динамиков и могут устанавливаться под сиденьями машины.
Самостоятельный ремонт
В случае выхода из строя аудиосистемы может потребоваться ее ремонт своими руками. Причинами такой проблемы бывают:
Механические повреждения.
Попадание недопустимой звуковой частоты на головку, что приводит к ее перегоранию.
Износ диффузора.
Поломка громкоговорителя. Провести ремонт динамика можно самостоятельными усилиями, не прибегая к помощи специалистов.
Для начала нужно провести демонтаж головки, соблюдая осторожность и чистоту. В противном случае может произойти повреждение гильзы катушки.
Получив доступ к гильзе, нужно размотать старую проводку и определить количество витков в слое и катушке. Чем точнее будут расчеты, тем быстрее и качественнее будет выполнен ремонт. Дальше необходимо оценить показатели диаметра проводов, используя микрометр. Еще для таких целей применяют штангенциркуль, но точность его измерений невысокая.
Отремонтировать пассивный динамик путем перемотки несложно. Для этого подготавливаются полоски бумаги, которые вставляются по кругу в местах корпуса и катушки. При соблюдении правил зазор будет равномерным.
Как сделать короб для сабвуфера своими руками
Проектирование и создание корпуса для сабвуфера своими руками может быть полезным занятием. Это не только сэкономит вам деньги, но и даст лучшее качество по сравнению с покупными продуктами. Также вы сможете создать корпус в соответствии со своими потребностями.
Конструирование короба для саба своими руками может показаться сложной задачей, но в этой инструкции я покажу вам, из чего и как сделать короб для сабвуфера, а также свои наглядные расчеты, чертежи и вариант оформления. Чтобы сделать корпус, вам понадобятся навыки деревообработки. Работы по деревообработке будут включать в себя сборку корпуса, укрепление внутренней части и окрашивание. Строительство сабвуфера может занять от нескольких дней до недели в зависимости от ваших навыков и желания.
Шаг 1: Детали и инструменты
Необходимые вещи:
Циркулярная пила
Клей для дерева
Компьютер
Длинные струбцины (длина зависит от того, какого размера корпус вы хотите сделать)
Карандаш или ручка (для отметок)
Элементы, которые являются необязательными, но настоятельно рекомендуются:
Наждачная бумага (чтобы отшлифовать поверхность)
Винты для дерева (чтобы загерметизировать корпус)
Дрель
Большая линейка
Помощь другого человека (если нужно будет таскать тяжелые предметы)
Грузовик (чтобы доставить пиломатериал)
Фрезер (он нужен, чтобы вырезать отверстия для динамика; это необязательно, но очень поможет соблюсти правильный размер)
Товары, которые вам нужно купить:
Сабвуфер на ваш выбор
Пиломатериал
Клеммы для колонок
Провод колонок
Дополнительные предметы, которые вы можете купить:
Ножки для сабвуфера (опционально)
Краска или ковровое покрытие (опционально)
Изоляция (опционально, корпус с изоляцией даст более ясный и глубокий бас)
Решетки для динамиков
Шаг 2: Выбор сабвуфера и типа корпуса
Выбор сабвуфера, на мой взгляд, является самым сложным шагом, главным образом потому, что есть очень много вариантов.
Некоторые критерии, которые стоит учитывать при выборе:
Необходимый фунционал сабвуфера
Xmax сабвуфера
Эффективность
Импеданс
Существует много типов корпусов. Я буду рассматривать только самые распространенные, но если вам интересно, вы можете загуглить и другие.
Герметичный: обеспечивает плоский частотный отклик, басовые звуки жесткие, как правило, такие корпусы могут работать с большей мощностью.
Вентилируемый: эффективный, отличный басовый отклик, имеет проблемы с шумом порта
Пассивный радиатор: имеет хорошее усиление настроенных частот, как и вентилируемый, нет шума порта, отличный отклик, такие девайсы более дорогие
Для этого проекта я выбрал TC Sounds PRO 5100 (старшего поколения) с парой пассивных излучателей VMP18, как показано на фотографиях.
Шаг 3: Проектирование корпуса с помощью WinISD
Теперь создайте проект корпуса.
Перейдите на главный сайт WinISD
Скачайте WinISD PRO.
После завершения загрузки запустите исполняемый файл.
Следуйте инструкциям по установке.
После завершения установки запустите программу.
Появится окно, похожее на изображение выше.
Примечания: Если вы делаете сабвуфер для использования в машине, вам, скорее всего, нужно будет настроить корпус для резонирования на частоте от 25 до 35 Гц в зависимости от желаемого частотного отклика. Для домашнего аудио и для домашних кинотеатров обычно требуется частота от 16 до 24 Гц.
Примечания: Имейте ввиду, что это лишь программа для симуляции, конечный продукт не будет идентичен проекту. В реальности на звук будет влиять также помещение, в котором будет стоять корпус — вызывать усиление и сокращение на определенных частотах.
Шаг 4: Определение размера короба
После того, как вы определились с параметрами своего сабвуфера, нужно спроектировать корпус, в котором он будет находиться. Вот сайт, который поможет вам рассчитать объем.
Предложение:
При конструировании короба вам придется зафиксировать все стенки. Это нужно для того, чтобы он не трясся и не упал. Также вам нужно рассчитать объем, который будет занимать весь крепеж внутри корпуса. Если вы решили поместить порт в свой корпус, не забудьте рассчитать объем, который он займет внутри. Я сделал так — сдвоил и строил стены короба (я собирался прикрепить кусок плексигласса на стенку, чтобы иметь возможность смотреть внутрь). Таким образом, вам не нужно будет расширять короб.
Шаг 5: Покупка компонентов
Теперь купите все компоненты и пиломатериалы, которые вам понадобятся.
Советы:
Есть много разновидностей древесины, мне лично нравятся лиственные породы, береза и ДВП.
Избегайте тонкой древесины, потому что внутри корпуса будет происходить сжатие и декомпрессия.
Не покупайте дорогие компоненты, этого не требуется.
Шаг 6: Резка дерева
Как только вы приобрели все компоненты, настало время начать работу.
Положите доски на плоскую поверхность
Сделайте необходимые измерения, согласно проекта
После того, как вы отметили места надреза, переместите доски на поверхность, где вы сможете их распилить
Распилите доски в соответствии с измерениями
Советы:
При распилке дерева и изготовлении короба необходимо помнить о безопасности. Не забудьте надеть защитные очки, перчатки, одежду и соблюдайте все рекомендации по безопасности.
Семь раз отмерь — один раз отрежь
Пилите древесину в вентилируемом помещении, не дышите опилками.
Шаг 7: Сборка корпуса
Теперь пришло время собрать сабвуфер. Соберите короб в соответствии с проектом.
Советы:
Убедитесь, что вы ничего не пропустили. Нет ничего хуже, чем видеть, что вы пропустили деталь уже после сборки.
При сборке убедитесь, что вы закрепили всё плотно. Можно использовать винты по дереву.
Если вы заметили щели, обязательно заполните их клеем или другим герметиком. Вам нужно, чтоб сабвуфер был герметичен, иначе вы услышите свист во время прослушивания музыки.
Шаг 8: Эстетика
Оформление короба сабвуфера полностью зависит от вас. Именно здесь вы сможете применить свое творческое воображение.
В моем проекте я решил установить сверху лист из плексигласа, чтобы была возможность посмотреть внутрь. Углы корпуса я срезал под 45 градусов. Я сделал стенки корпуса толщиной 3 см и 5,5 см. Также я решил окрасить корпус и покрыть его несколькими слоями лака, чтобы он блестел.
Шаг 9: Установка аксессуаров
После того, как корпус получил нужный вам вид, нужно установить внутрь аксессуары.
Это могут быть:
ножки для сабвуфера
переключатели для колонок
решетки для колонок
провода
изоляция внутри корпуса
Шаг 10: Установка корпуса
После того, как корпус закончен, установите его туда, где вы собираетесь его использовать.
Совет: саб может быть тяжелым и неудобным для переноски, попросите о помощи, если нужно. После перемещения сабвуфера установите динамики.
Замечание: будьте осторожны при установке динамиков внутри корпуса. Не зажмите пальцы и не повредите сабвуфер. Также не забудьте провести провода от сабвуфера перед установкой.
Подключите сабвуфер к основному усилителю.
Шаг 11: Заключение
Поздравляю, вы закончили конструирование сабвуфера.
Как сделать сабвуфер своими руками
Короб – это одна из важнейших функциональных частей низкочастотного динамика. Без этого незаменимого элемента конструкции сабвуфер попросту будет гонять воздух, понижая процент текущего коэффициента полезного действия. Кроме того, короб помогает аккуратно спрятать полезную часть аудиосистемы, без каких-либо жертв ее общему дизайну.
Смысл правильного расчета такого изделия заключается в необходимости проектировки оформления динамиков, которое впоследствии будет устраивать вас не только музыкальными качествами полученной системы, но и внешним видом. В данном руководстве собраны все полезные советы и подробные рекомендации, отвечающие на вопрос о том, как сделать сабвуфер своими руками.
Разновидности коробов
Согласно конструкционным особенностям, акустическое оформление подразделяется на несколько основных видов:
Закрытое.
Фазоинвертор.
Полосовой громкоговоритель.
Закрытый короб – это самый популярный вариант оформления сабвуфера. Большинство владельцев аудиосистем отдает предпочтение данному виду вследствие простоты подобных изделий. Звуковые колебания, возникающие в замкнутой конструкции, изолируются от окружающей среды, а затухающая частота гасится об стенки, создавая объемный эффект. Основной недостаток закрытых коробов проявляется из-за фактора распределения энергии: усилия, воздействующие на внутреннюю часть системы оформления, способствуют теплоотдаче, негативным образом сказывающейся на качественных параметрах динамика.
Инструменты и материалы
Перед началом работ по изготовлению короба для сабвуфера своими руками следует определиться с набором используемых инструментов и материалов. Также нужно выполнить определенные расчеты, нарисовать чертежи, а также сформировать собственное пошаговое руководство, в обязательном порядке следуя ему в дальнейшем.
Для изготовления системы оформления для низкочастотного динамика можно использовать различные виды материалов. Изделия, созданные руками народных умельцев, как правило, выполнены из фанеры, ДСП или МДФ. На более профессиональном рынке пользуются спросом короба из прозрачного пластика или стекла, которые позволяют придать современный вид готовой конструкции. Однако аудиосистемы, заключенные в древесину, помимо достойного внешнего вида получают существенные бонусы к качественным характеристикам звучания. Перед началом работ важно определиться с местом, на котором будет установлен самодельный ящик.
В нашем случае процедура изготовления короба для сабвуфера своими руками потребует следующие инструменты и материалы:
Динамик 10 на 12;
Защитные решетки и розетки;
Набор кабелей;
Многослойная фанера толщиной 20мм;
Лист ДВП;
Эпоксидный клей;
Кисточка;
Стеклоткань;
Строительный или обычный скотч;
Шурупы по дереву;
Ручная дрель;
Лобзик.
Весь набор можно приобрести в крупном строительном магазине – буквально за один заход.
Как сделать короб для сабвуфера
Несмотря на кажущуюся сложность, работа по изготовлению короба для сабвуфера – это достаточно простое занятие, справиться с которым сможет даже человек без каких-либо специфических навыков.
Перед началом изготовления оформления для низкочастотного динамика нужно найти и приготовить все необходимые материалы, инструменты и чертежи. Следуя всем рекомендациям и советам, вы без проблем справитесь с поставленной задачей.
Как рассчитать короб
Расчет короба для сабвуфера следует производить при помощи специализированного программного обеспечения. К числу подобных расчетных калькуляторов, подходящих для выполнения данной задачи, относятся пакеты WinISD или JBLSpeakershop.
Осуществив установку и запуск программы, вы увидите несколько полей для внесения информации. В пустые строчки необходимо вставить исходные данные – на их основе калькулятор посчитает все необходимые величины. Расчет корпуса сабвуфера – это очень важный этап, от качества которого зависит вся последующая работа.
Как собрать
Процедура по изготовлению короба для низкочастотной колонки подразделяется на несколько этапов. С каждым из них следует внимательно ознакомиться до начала работ: таким образом, вы избавите себя от каких-либо ошибок или непредвиденных обстоятельств.
Поверхности, в сторону которых будет смотреть головка, следует сделать двойными, используя несколько листов материала. В первом листе следует проделать небольшое отверстие, утопив головку внутрь конструкции;
Для того чтобы склеить листы между собой, нужно использовать эпоксидный клей и шурупы. Крепежные детали следует размещать через каждые два-три сантиметра плоскости изделия;
Соединение стенок с основанием ящика производится при помощи мебельных шурупов. Их присутствие делает конструкцию намного прочнее;
Трехсторонняя рейка, расположенная во внутренней части корпуса, в обязательном порядке проклеивается по всем углам. Таким образом, мы повышаем прочность конструкции и предупреждаем появление деформированных участков.
Чертежи
Схема конструкции внешнего ящика для низкочастотного динамика – это удобный информативный лист, упрощающий процесс сборки изделия. Так как в нашем случае рассматривается процедура по созданию короба для сабвуфера на 12 дюймов, оптимальный объем заготовки должен варьироваться в промежутке от 40 до 50 литров. Создание чертежа производится по следующим размерам:
Ширина – 700мм;
Высота – 450мм;
Глубина – 260мм;
Передняя и задняя панели – 700/450мм;
Левая и правая панели – 450/260мм;
Верхняя и нижняя панели – 750/260мм.
Согласно указанным размерностям можно нарисовать конструктивный чертеж, при помощи которого можно будет собрать готовое изделие.
Как подобрать динамики
После завершения работ по сборке корпуса, следует озаботиться выбором и монтажом громкоговорителей. Включаемые в аудиосистему колонки должны обладать отличными характеристиками в плане воспроизведения низкочастотных волн посредством преобразования электрического импульса в воздушные колебания. Качество работы динамика зависит от нескольких количественных показателей, точные величины которых можно посмотреть в эксплуатационных документах на устройство:
Частота резонанса;
Добротность;
Эквивалентный объем.
Хорошие модели акустических громкоговорителей обладают резонансной частотой в 20-50Гц. Добротность – это показатель, свидетельствующий о том, насколько качественно гасятся резонансные колебания диафрагменного элемента. Эквивалентный объем – объем воздуха внутри конструкции, не зависящий от общих габаритов динамика. Выбирая колонку, старайтесь подобрать устройство с высокими характеристиками.
Как установить
Процедура монтажа низкочастотного динамика – это чрезвычайно простая работа, выполнить которую сможет даже человек, не обладающий профессиональными познаниями в соответствующей области. В качестве основного места установки аудиосистемы можно выбрать:
Внутреннюю обшивку автомобиля;
Плоскость пола багажного отсека;
Отдельное место, габариты которого соответствуют размерам системы;
Сабвуфер, не обладающий внушительными размерами, может размещаться под сиденьями автомобиля.
Внутренняя отделка
По окончании сборки, следует озаботиться защитным покрытием корпуса, и внутренних частей изделия:
Внешние плоскости покрываются лаковой пропиткой;
Внутренние части конструкции нужно проклеить противовибрационным материалом;
Стыки и места креплений плоскостей повторно проклеиваются или пропитываются каким-либо прочным составом с особым вниманием.
Профессионалы по сборке коробов используют большее количество противовибрационного материала, покрывая им не только внутренние, но и внешние части изделия. Таким образом, низкие частоты начинают звучать намного лучше.
Оформление
Внешний вид вновь собранного короба должен обладать сходством с общим интерьером автомобиля. Изделия из пластика или стекла практически не нуждаются в доработке, так как подобные материалы хорошо сочетаются со стилем современных транспортных средств. Деревянные конструкции – намного более заметные и выделяющиеся элементы, которые следует в обязательном порядке привести в достойный вид. Сделать это можно посредством обычной краски, ткани или противовибрационного материала.
Покрыв такими составами внешние плоскости короба, вы получите хорошо смотрящееся на своем месте устройство.
Самостоятельный ремонт
Базовый ремонт аудиосистемы, установленной в транспортном средстве, может производиться даже человеком, не обладающим какими-либо внушительными знаниями из соответствующей области. Существует несколько типов поломок, вследствие которых сабвуфер вдруг перестает работать:
Механические повреждения конструкции;
Выгорание головки вследствие попадания недопустимой частоты;
Поломка диффузора;
Поломка колонок.
Ремонт громкоговорителя – это простейшая задача, не требующая особых навыков или умений. На начальном этапе выполнения ремонтных работ следует отсоединить катушку, соблюдая особую аккуратность. После демонтажа катушки, размотайте витки старой проволоки, сосчитав их количество. Затем следует замерить диаметр провода с помощью микрометра или штангенциркуля. Выполнить перемотку катушки можно посредством обычных полосок тонкой бумаги – вставляйте их по кругу в местах монтажа устройства. Таким образом, вы обеспечите равномерный зазор.
Тематическое видео
Процедура самостоятельной сборки короба для сабвуфера подробнейшим образом рассматривается в данном видеоролике. Мастер своего дела на примере показывает все этапы выполнения работ, а также указывает на возможные ошибки.
Изготовление короба для сабвуфера своими руками
Короб для сабвуфера своими руками ⋆ Doctor BASS
Как правильно сделать короб для сабвуфера
Подготовка
Для того, чтобы сделать корпус для сабвуфера самостоятельно вам понадобятся:
Чертеж;
Материалы: фанера или МДФ, клей, саморезы, клемник, провод для подключения;
Инструменты — лобзик, шуруповерт, карандаш, шаблон для посадочного отверстия или циркуль.
Чертеж
Имея на руках параметры корпуса для саба (объем, площадь и длина порта), можно сделать чертеж самостоятельно, воспользовавшись специальными программами (на мой взгляд SketchUp от Google самая удобная для этого). Но если короб делается для себя, то нет смысла тратить время на изучение софта и сделать все по старинке — от руки.
Если вы не умеете рассчитывать корпус, то читайте материал «Как рассчитать корпус для сабвуфера». Так же можно заказать платный расчет в интернете, как правило, к нему прилагается понятный чертеж для изготовления.
Пример чертежа корпуса с фазоинвертором (ФИ)
Материалы и крепеж
Материал корпуса
Для того что бы сделать короб для сабвуфера нужен материал, который должен как можно меньше вибрировать. Из опыта — лучше всего использовать МДФ (не крашеный, не ламинированный и т.п.)
МДФ (MDF — Medium Density Fibreboard). По русски — древесноволокнистая плита средней плотности.
МДФ легко обрабатывается, имеет хорошую плотность, благодаря структуре не имеет резонансов и не расслаивается — бас в таком коробе мягкий и плотный. МДФ стоит дороже фанеры, «боится» влаги.
Фанера — самый распространенный вариант, стоит дешевле МДФ.
Не используйте для изготовления короба для сабвуфера ДСП и старую мебель. Корпус из фанеры или МДФ всегда будет звучать лучше.
При достаточной толщине стенок не нужно обклеивать корпус изнутри виброизоляцией и т.п.!
Не используйте материал тоньше 18 мм. и чем больше объем вашего корпуса тем толще должны быть стенки.
Во многих крупных магазинах, продающих листовой материал есть услуга распила по вашим размерам, там на станке для вас нарежут идеальные детали, останется только собрать корпус.
Крепеж
Для крепления лучше всего использовать желтые саморезы длиной, минимум в 2 раза превышающей толщину стенки. У черных часто отламываются головки, они тоньше и не такие прочные. Продвинутое решение — мебельные болты, но если это ваш первый саб, то проще будет с саморезами.
Закладные гайки для крепления сабвуфера к корпусу — это круто! Саб можно закрепить и на саморезы, но с болтами в закладных динамик притягивается максимально сильно, а так же в случае необходимости без повреждений снимается и устанавливается сколько угодно раз. А отполированные болты под шестигранник выглядят очень здорово.
Болт с закладной гайкой
Видео про установку закладных гаек (более удобный вариант):
Клей
Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей использовать не нужно, достаточно будет промазать стыки изнутри.
Клеммник
Вывести провода можно и напрямую, но лучше сделать короб для сабвуфера с клеммником.
Клеммник для корпуса
Используйте варианты с резьбой — они надежнее. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки.
Провода
Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм. в большинстве случаев этого будет достаточно.
Инструменты
Вам понадобятся:
Циркулярная пила — для распила материала, она может быть и ручной и стационарной, все зависит от ваших возможностей. Лобзиком лучше не распиливать, слишком не ровными будут края, даже если крепить направляющую планку, так как пилка все равно может гулять.
Ручная циркулярка
Лобзик — для выпиливания отверстия под динамик и под клеммник, так же это может быть фрезер, с его помощью отверстия получатся ровными и аккуратными. Для выпиливания стенки под круглый клеммник можно воспользоваться насадкой — пилой. Правильно подбирайте пилку для лобзика в соответствии с выполняемой работой.
Шуруповерт — для закручивания саморезов и сверления отверстий.
Распил деталей
Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж.
Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам. Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.
Если вы пользуетесь ручной циркуляркой, а рука у вас не набита, лучше использовать направляющую, что бы случайно не «завалить» рез.
Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно.
Ниже хорошее видео от Rockford Fosgate, правда на английском, но тут все понятно без перевода — выбор формы корпуса, разлиновка деталей, распил.
Клей
Если вы пилите стенки лобзиком или ручной циркуляркой, то клей будет дополнительно выполнять роль герметика между неровными краями, для этого подойдут любые жидкие гвозди по дереву. Если же вы распускали материал на станке и края стенок корпуса идеальны, то клей использовать не нужно, достаточно будет промазать стыки изнутри.
Клеммник
Вывести провода можно и напрямую, но лучше сделать короб для сабвуфера с клеммником.
Клеммник для корпуса
Используйте варианты с резьбой — они надежнее. Для круглых посадочных мест удобно прорезать отверстие с помощью насадки.
Провода
Вам понадобится отрезок провода для соединения катушки саба с выводным клеммником. Берите любой медный провод не тоньше 4 мм. в большинстве случаев этого будет достаточно.
Инструменты
Вам понадобятся:
Циркулярная пила — для распила материала, она может быть и ручной и стационарной, все зависит от ваших возможностей. Лобзиком лучше не распиливать, слишком не ровными будут края, даже если крепить направляющую планку, так как пилка все равно может гулять.
Ручная циркулярка
Лобзик — для выпиливания отверстия под динамик и под клеммник, так же это может быть фрезер, с его помощью отверстия получатся ровными и аккуратными. Для выпиливания стенки под круглый клеммник можно воспользоваться насадкой — пилой. Правильно подбирайте пилку для лобзика в соответствии с выполняемой работой.
Шуруповерт — для закручивания саморезов и сверления отверстий.
Распил деталей
Итак, вы определились с формой для сабового короба и у вас есть чертеж.
Разметьте лист по деталям и распилите по нанесенным размерам. Используйте диск большим количеством зубьев, чем меньше размер зуба у диска для циркулярной пилы, тем меньше получится сколов, и их размер будет незначительным.
Если вы пользуетесь ручной циркуляркой, а рука у вас не набита, лучше использовать направляющую, что бы случайно не «завалить» рез.
Выполнять эту работу лучше вдвоем, так как одному ворочать большие листы и держать их во время работы достаточно не удобно.
Ниже хорошее видео от Rockford Fosgate, правда на английском, но тут все понятно без перевода — выбор формы корпуса, разлиновка деталей, распил.
Сборка корпуса для сабвуфера
Чтобы правильно сделать короб для сабвуфера перед вкручиванием самореза сверлите для него отверстие тонким сверлом, это увеличит прочность крепления и убережет фанеру от расслаивания. Равномерно распределяйте количество саморезов по длине стороны и следите за тем, что бы на углах они не встретились.
Почти всегда с сабом идет шаблон для вырезания посадочного отверстия, он может быть частью коробки или быть отдельным вложением. Вырезаете шаблон, переносите его на лицевую сторону короба и выпиливаете лобзиком или фрезером.
Шаблон для посадочного отверстия (вырезан из коробки)
Если такого шаблона у вас нет, то придется вооружится циркулем. Размечая и вырезая отверстие под динамик будьте очень аккуратны! Полка корзины почти всегда имеет небольшую ширину. Вырежете меньше положенного — корзина сабвуфера не войдет в отверстие, вырежете чуть больше или не ровно — саб не сядет герметично или саморезы для крепления повиснут в воздухе.
Для увесистых сабов переднюю стенку корпуса рекомендуется делать двойной, для исключения вибраций во время работы динамика.
Двойная передняя стенка
При больших габаритах корпуса двойных стенок может быть недостаточно и в некоторых случаях полезно будет воспользоваться распорками.
Варианты распорок и ребер жесткости
Обратите внимание на то, что все каналы ввода проводов, клеммники и т.п. должны быть загерметизированы, внутренние перегородки (стенки порта) не должны иметь щелей.
Отверстие под круглый клеммник удобно вырезать с помощью насадки, устанавливая его не забудьте проклеить по периметру.
Закручивая саморезы, не переусердствуйте, что бы не сорвать и не забывайте предварительно сверлить отверстия для них.
Если вы и используете закладные гайки для крепления динамика, то предварительно установите его в посадочное место, точно разметьте места сверления, уберите динамик и просверлите насквозь переднюю стенку согласно отметкам (следите, чтобы сверло всегда было перпендикулярно плоскости). Толщину сверла выбирайте в соответствии с диаметром закладных гаек. Установите гайки в подготовленные отверстия изнутри корпуса так, чтобы они не выпадали внутрь при закручивании в них болтов.
Закладные гайки с внутренней стороны передней стенки
Прикручивая динамик, не забудьте подключить его к клеммнику, для этого провода к нему можно припаять либо воспользоваться специальными клеммами.
Информативное видео сборки и склейки на примере серийного сабика Рокфордов.
Если ваш корпус был правильно рассчитан, он герметичный, крепкий и с достаточной толщиной стенок, то звук его определенно вас порадует.
Удачи в построении!
Читать еще:
Жмите на кнопку, что бы поделиться материалом:
Facebook
Twitter
Вконтакте
Одноклассники
doctorbass.ru
как правильно сделать расчет своими руками в машину, корпус для саба под 12 дюймов чертеж и схемы, установка Стелс в авто, 15, ремонт, как рассчитать объем в литрах самому, размеры, 10, какой лучше собрать, из обычного динамика, виды, изготовление из МДФ, ДСП, на трубе, из чего лучше, самодельный фазоинверторный, 8, из активного пассивный, мини, 4, для двух, проверить настройку, типы, красивый, из какого материала, закрытый
Многие водители не знают, для чего нужен короб для сабвуфера. Однако подобная конструкция позволяет грамотно спрятать полезную часть аудиосистемы, не жертвуя органичностью интерьера в салоне. Чтобы изготовить короб, нужно подготовить ряд материалов и выполнить некоторые расчеты.
Разновидности коробов
Существуют разные типы акустического оформления, включая:
Закрытый.
Фазоинверторный.
Полосовой громкоговоритель.
Первые виды пользуются большим спросом, поскольку их несложно соорудить своими руками. Звуковые колебания в подобной конструкции изолируются от окружающей среды и гасятся, создавая объемный звук. Но в процессе затухания выделяемая энергия способствует теплоотдаче, что сказывается на параметрах акустики.
Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
Pioneer 50%, 2286 голосов
2286 голосов 50%
2286 голосов — 50% из всех голосов
Alpine 15%, 692 голоса
692 голоса 15%
692 голоса — 15% из всех голосов
Kenwood 11%, 492 голоса
492 голоса 11%
492 голоса — 11% из всех голосов
Sony 8%, 380 голосов
380 голосов 8%
380 голосов — 8% из всех голосов
JVC 6%, 296 голосов
296 голосов 6%
296 голосов — 6% из всех голосов
Другую… 4%, 195 голосов
195 голосов 4%
195 голосов — 4% из всех голосов
Prology 2%, 82 голоса
82 голоса 2%
82 голоса — 2% из всех голосов
Mystery 1%, 65 голосов
65 голосов 1%
65 голосов — 1% из всех голосов
65 голосов 1%
65 голосов — 1% из всех голосов
Soundmax 1%, 44 голоса
44 голоса 1%
44 голоса — 1% из всех голосов
Всего голосов: 4597
Голосовало: 3909
13.11.2019
×
Вы или с вашего IP уже голосовали.
Чтобы устранить такое явление, внутреннее пространство ящика оснащают звукоизолирующими материалами (ватой или синтепоном). В результате тепла выделяется меньше, а динамик звучит более объемно. При тестировании подобный метод дает до 15-20% увеличения объема.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »
Несмотря на простоту изготовления, такой короб под сабвуфер имеет массу плюсов. Первый — это возможность быстро рассчитать объем короба. Второй — минимальная вероятность перегрузки динамика. Третий — отсутствие конкурентов в качестве звучания при выборе подходящей сабвуферной головки и грамотном расчете корпуса.
Однако, кроме плюсов, у закрытых систем имеются и минусы. Ключевой недостаток — это низкие показатели КПД в сравнении с остальными типами.
Фазоинверторные коробы отличаются наличием специального тоннеля, в котором содержится небольшое количество воздуха. Его объем подбирается по следующему принципу: внутри конструкции должна размещаться вторая колебательная система, которая принимает волны от тыльной части диффузора и передает их в нужное место. В пределах допустимого диапазона частот показатели КПД повышаются.
Кроме высокого КПД, фазоинвертор обладает большой прорехой в корпусе, которая сдерживает движение диффузора и снижает амплитуду его колебаний.
Из минусов выделяют высокие требования к настройкам и параметрам, т.к. чтобы сделать короб своими руками для восьми дюймового динамика, нужно учесть следующие нюансы:
Объем короба.
Поперечное сечение.
Длина тоннеля. Вычисляем ее с учетом технических параметров громкоговорителей.
Если необходимо спрятать активный сабвуфер, лучше использовать полосовой громкоговоритель, совмещающий фильтры высоких и низких частот. Примитивные конструкции отличаются закрытым объемом с тоннелем. Динамик находится в перегородке между камерами, поэтому 2 части диффузора функционируют на всю мощность.
Как сделать короб для сабвуфера
Разбираясь, как сделать сабвуфер своими руками, нужно выбрать материал изготовления корпуса, выполнить некоторые расчеты и чертежи, а также придерживаться пошаговых инструкций по сборке.
Из чего сделать
При изготовлении коробов для сабвуфера используются разные материалы. Но чаще всего народные умельцы создают ящики из ДСП или МДФ, поскольку подобные плиты достаточно надежны и доступны.
Однако сегодня спросом пользуется прозрачный пластик или оргстекло, позволяющее воссоздать особый эффект в стиле hi-tech. Однако изделия из древесины отличаются лучшим звучанием, чем варианты из других материалов.
Применять при сборке короба для сабвуфера простое дерево или дощатые панели нельзя. Это должны быть конструкции с особой дисперсией, т.е. фанера, ДСП или МДФ. При выборе фанерных листов следует отдавать предпочтение многослойным вариантам, которые характеризуются такими достоинствами:
Высокое качество звучания в салоне.
Отсутствие проблемы дребезжания или помех.
Устойчивость к вибрациям.
Такие свойства отсутствуют у других материалов, поэтому опытные мастера выбирают только фанеру. Но кроме фанеры или ДСП, понадобится подготовить сопутствующие элементы, включая ткань для шумоизоляции. Она продается в специализированных магазинах аудиотехники или на рынке. Еще нужно подготовить строительный степлер со скобами, клей 88 и металлические уголки для повышения прочности конструкции по углам.
Если правильно выбрать материалы изготовления, сделать корпус для сабвуфера своими руками будет достаточно просто.
Как рассчитать короб
Чтобы рассчитать короб, можно воспользоваться специальными компьютерными калькуляторами, такими как WinISD или JBL Speakershop.
В пустые поля нужно ввести исходные данные для расчета коробов, включая параметры динамиков из базы данных или других источников. Еще с помощью программного обеспечения можно найти оптимальный вариант сопутствующих компонентов для наилучшего звучания.
Провести расчет для корпуса сабвуфера закрытого типа несложно, поскольку такая система наиболее проста в исполнении и не требует высокой точности значений. Чтобы определить, какой нужен объем короба, можно воспользоваться специальными формулами, основываясь на 3 параметрах динамика для выбора внутреннего объема.
Если паспортное значение резонансной частоты к добротности составляет меньше 100, подобный динамик не подходит для закрытых ящиков.
При использовании формул для проведения расчетов необходимо придерживаться таких требований: резонансная частота не может превышать 50 Гц, а добротность — 0,7.
Если нужно рассчитать объем короба фазоинверторного типа, лучше отдавать предпочтение динамикам с добротностью 0,3-0,5 и отношением резонансной частоты к добротности от 50. Еще понадобится определить размеры, площадь сечения и длину трубы.
Расчет корпуса в машину своими руками производится по тем же принципам, что и при обустройстве закрытой конструкции, но с учетом допустимой добротности не больше 0,6-0,65.
Длину фазоинвертора рассчитывают таким образом, чтобы она соответствовала рекомендованному значению.
Короб для сабвуфера 12 дюймов должен обладать объемом 47-78 л. Короб под 8-дюймовый прибор может иметь 20-33 л объема. Если нужно организовать ящик под 15 дюймов, берется расчет в 79-120 л.
Как собрать
Начиная собирать корпус для 8, 10 или 12-дюймового динамика, необходимо изучить каждый этап предстоящей работы и следовать пошаговому руководству. В первую очередь нужно создать красивую коробку:
Внешние поверхности, где размещается головка, делаются двойными. Поэтому лучше применить 2 листа фанеры. Если толщина 1 материала составляет 18 мм, в собранном виде она должна составить 36 мм, что повысит степень жесткости. Еще можно сделать в первом листе небольшое отверстие, а во втором — более крупное, чтобы головка оказалась утопленной в корпус.
Дальше необходимо склеить листы специальной клеевой основой и закрепить саморезами. Крепежные элементы должны размещаться на каждом 1 см² поверхности, т.е. через каждые 3-5 см.
Для соединения стенок короба под 2 динамика или больше используются не саморезы, а шурупы для мебели. Подобная работа потребует использования электрической дрели и клея. Наличие шурупов способствует лучшей фиксации, поскольку они не деформируются даже при продолжительной эксплуатации.
Треугольную рейку проклеивают внутри ящика по углам. Она необходимо для повышения жесткости и предотвращения деформации. Подобные действия необходимы для сабвуфера 10 дюймов или 15 дюймов, поскольку они обладают увеличенными размерами.
Сооружая самодельный автомобильный ящик, важно позаботиться о хорошей защите корпуса. Для этого народные умельцы применяют разные материалы и методы:
С целью повышения влагозащиты ящика для сабвуфера 8 дюймов (10, 12 или 15 сабвуфер), поверхности покрываются специальной лаковой пропиткой.
Внутренние детали проклеиваются виброизоляционным материалом, который защищает конструкцию от негативных воздействий и повышает степень жесткости. Кто-то наносит такое покрытие и на наружные части, что дает хорошие низкие частоты.
Стыки и места соединений нуждаются в особом внимании, поскольку там расположены провода кроссовера и других элементов аудиосистемы.
Некоторые специалисты считают, что закрытые ящики для авто не должны иметь отверстия в своем корпусе. К тому же многие из них рекомендуют оценить степень герметичности с помощью заливки внутрь воды.
Если сабы звучат без короба лучше, чем с ним, внутрь можно поместить вату или синтепон.
Некоторые водители желают научиться создавать сабвуфер Стелс своими руками, поскольку такой ящик отличается повышенной практичностью и функциональностью. Он занимает меньше места, чем стандартная квадратная конструкция для активного сабвуфера, может размещаться внутри крыла или в месте установки запасного колеса. Для 12-дюймового или 10-дюймового динамика понадобится короб объемом 18 л.
Процесс производства требует подготовки таких составляющих:
Динамик с размерами под 10-12 дюймов.
Защитные решетки и розетки для соединения устройства с усилителем.
Провода.
Многослойный лист фанеры или ДСП, толщиной 20 мм.
Отрезок ДВП.
Клеевой состав (лучше выбирать эпоксидный).
Кисточка.
Стеклоткань.
Скотч.
Полиэтилен.
Саморезы для дерева.
Дрель и лобзик.
Определившись с местом, где будет установлен сделанный своими руками ящик, нужно подготовить багажник и начать сборку корпуса.
Некоторые водители предварительно снимают обшивку в багажнике, чтобы установить конструкцию как можно ближе к внутренней части крыла.
На напольное покрытие наносится полиэтилен, который способствует защите обшивки от попадания клея и обеспечивает хорошее крепежное место для фиксации саба.
На следующем этапе необходимо выполнить обклеивание крыла с помощью монтажного скотча. Для лучшего крепления используют 2 слоя тех самых малярных скотчей.
Дальше необходимо нарезать ткань маленькими отрезками по 20х20 см и приклеить ее с помощью малярного скотча и эпоксидного клея. Собираем ткань внахлест, чтобы предотвратить появление стыков или швов.
Каждый слой тканевого материала наносится друг на друга с попутным смазыванием эпоксидкой.
Делается это до тех пор, пока лист не получит толщину в 10 мм.
Сроки застывания материала составляют 10-12 часов. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться лампой. Дальше необходимо вырезать дно и приклеить его к корпусу. Места стыков пропитываются герметиком и эпоксидной смолой.
Дальше корпус для сабвуфера нужно подогнать по форме, чтобы он совмещался с петлями багажника и не препятствовал нормальному открытию или закрытию. Потом остается отрезать лишние элементы, вырезать из ДСП боковые части и верхнюю крышку. Округлую поверхность создают из фанерного листа.
Древесно-стружечная плита предварительно обрабатывается эпоксидкой или герметиком, а потом соединяется с помощью саморезов. Если ящик будет выполнен из стекловолокна, использование эпоксидной смолы разрешается. После высыхания смеси используются саморезы.
С целью повышения герметичности конструкции в авто мастера проклеивают места швов 2 раза.
На следующем этапе необходимо посчитать размеры передней панели и вырезать ее лобзиком, предусмотрев наличие круга для 1 или для двух динамиков. Для крепления этой части используются саморезы. В торцевой части проделывается отверстие под розетку.
На последнем этапе остается закрепить розетку и установить динамик. Дальше можно провести отделочные работы, покрасив сабвуфер или обтянув подходящим материалом. Первый вариант более сложный, поскольку он требует правильной подготовки поверхности перед покраской.
Чертежи
Чертежи коробов для сабвуфера и схемы — это полезные и информативные материалы, которые упрощают процесс расчета объема и сборки конструкции. Если создается короб для 12-дюймового динамика, оптимальный объем должен варьироваться в пределах 40-50 л. Чертеж короба основан на следующей примерной схеме:
Параметры наружных размеров: ширина — 700 мм, высота — 450 мм, глубина — 260 мм.
Размеры панелей: передняя — 700х450 мм, задняя — 700х450 мм, левая и правая — 450х260 мм, верхняя и нижняя — 750х260 мм.
Как подобрать динамики
Разработав корпус для сабвуфера, необходимо позаботиться о подходящих громкоговорителях, которые будут в нем установлены. Используемые колонки должны отчетливо воспроизводить низкие частоты, преобразовывая электрический сигнал в колебания воздуха.
В большинстве случаев в авто размещают электродинамические головки, которые начинают колебаться под воздействием электрического тока в звуковой катушке. Подобные механические явления способствуют преобразованию сигнала в звуковую волну.
Работа громкоговорителей зависит от разных факторов, которые указываются в технической документации. Среди ключевых параметров выделяют:
Резонансную частоту (Fs).
Добротность (Qts).
Эквивалентный объем (Vas).
Динамик представляет собой колебательную систему, которая воспроизводит звуковые сигналы с разной частотой. Чем меньше вес диффузора и выше жесткость подвеса, тем сильнее поднимутся показатели резонансной частоты. Чтобы воспроизводить низкие частоты, принято задействовать мягкие подвесы с тяжелыми диффузорами. Крупные динамики обладают резонансной частотой в 20-50 Гц.
Показатели добротности влияют на гашение резонансных колебаний диафрагмы.
Последний параметр в виде эквивалентного объема равняется объему воздуха, но не зависит от габаритов колонки. Точные значения определяются механическими параметрами подвеса и размерами диффузора. В качестве единицы измерения используются литры.
Умелые автовладельцы могут сделать сабвуфер из обычного динамика, не прикладывая для этого больших усилий. Главное — знать, что хорошее качество звука с корректным преобразованием сигнала возможно только при использовании больших диффузоров с головками на 6-15 дюймов.
Как установить
Процесс установки сабвуфера достаточно простой, поэтому выполнить ее сможет даже новичок. При монтаже низкочастотных систем принято выбирать такие места:
Внутренняя обшивка транспортного средства.
Напольное покрытие багажника.
Отдельный корпус, созданный с учетом расчетов. Такой вариант пользуется спросом из-за экономичного расхода свободного пространства в багажнике и возможности установить мини-аудиосистемы.
Еще сабвуферы бывают компактными для 4-дюймовых динамиков и могут устанавливаться под сиденьями машины.
Самостоятельный ремонт
В случае выхода из строя аудиосистемы может потребоваться ее ремонт своими руками. Причинами такой проблемы бывают:
Механические повреждения.
Попадание недопустимой звуковой частоты на головку, что приводит к ее перегоранию.
Износ диффузора.
Поломка громкоговорителя. Провести ремонт динамика можно самостоятельными усилиями, не прибегая к помощи специалистов.
Для начала нужно провести демонтаж головки, соблюдая осторожность и чистоту. В противном случае может произойти повреждение гильзы катушки.
Получив доступ к гильзе, нужно размотать старую проводку и определить количество витков в слое и катушке. Чем точнее будут расчеты, тем быстрее и качественнее будет выполнен ремонт. Дальше необходимо оценить показатели диаметра проводов, используя микрометр. Еще для таких целей применяют штангенциркуль, но точность его измерений невысокая.
Отремонтировать пассивный динамик путем перемотки несложно. Для этого подготавливаются полоски бумаги, которые вставляются по кругу в местах корпуса и катушки. При соблюдении правил зазор будет равномерным.
omagnitolah.ru
Как сделать короб для сабвуфера своими руками. Правильно собрать коробок для саба
Источником мощного низкочастотного звука в звуковых системах является сабвуфер. Это касается и автомобильной акустики, поэтому большинство автолюбителей оборудуют свои машины такими устройствами.
Можно приобрести готовый блок, но многие предпочитают купить динамики и сделать короб для сабвуфера своими руками. Это не такая сложная работа, как может показаться, но потребуется наличие инструмента и определённые навыки.
Как правильно сделать короб для сабвуфера
Прежде чем начинать заниматься изготовлением короба для сабвуфера нужно выбрать громкоговоритель. От его параметров будет зависеть объём будущей конструкции. Чаще всего для воспроизведения мощных басов используются специализированные громкоговорители импортного производства диаметром 10-12 дюймов. Конструктивно ящик для сабвуфера может быть сделан в трёх вариантах:
Закрытый короб
Фазоинвертор
Бандпас
Качество громкоговорителя и конструкция короба, в конечном итоге определяют качество звучания низкочастотной звуковой системы.
Как сделать корпус для саба
Самым простым в изготовлении является зарытый ящик или короб. Это полностью закрытая конструкция, изготовление которой потребует минимума простых деревянных деталей. Как сделать корпус под саб становится понятно при виде подобного устройства. По сути это прямоугольный ящик, в передней стенке которого вырезано отверстие под динамическую головку. Ящик состоит из шести стенок, которые несложно выпилить из соответствующего материала. На боковой или задней стенке монтируется клеммная колодка для подключения проводов от усилителя. Закрытый ящик (ЗЯ) отличается плотным и не расплывчатым басом, ровной амплитудно-частотной характеристикой, но имеет самый низкий КПД среди всех конструкций.
Ящик может иметь форму параллелепипеда или трапеции со скошенными стенками. По своим характеристикам закрытая конструкция подойдёт для многих музыкальных стилей. Герметичная закрытая конструкция хорошо передаёт басы впоп и рок музыке, классике, джазе и инструментальных произведениях. Но любители рэпа и дабстэпа будут разочарованы, так как закрытый ящик не подходит для воспроизведения музыки, где много тяжёлого баса и где низкие частоты являются основой музыкальных произведений.
Как правильно собрать корпус для сабвуфера
Корпус для саба своими руками сделать несложно, если точно следовать всем рекомендациям. Самое главное, что требуется закрытому корпусу это герметичность и отсутствие вибраций. Оптимальным материалом для низкочастотной колонки считается многослойная фанера или МДФ. Толщина материала должна быть не менее 18-20 мм. Тонкие стенки будут резонировать и эти вибрационные волны, попадая в салон автомобиля, сильно ухудшат качество воспроизведения низких частот. Важнейшим параметром любого сабвуфера является его объём. Это параметр учитывает внутреннее пространство ящика без объёма, занимаемого динамиком. Соотношения объема корпуса и диаметра громкоговорителя выглядит следующим образом:
10 дюймов (25 см) – 15-20 литров
12 дюймов (30 см) – 25-35 литров
15 дюймов (35 см) – 40-60 литров
18 дюймов (46 см) – 70-110 литров
Для того чтобы повысить КПД и улучшить качество звучания, все швы между деревянными стенками должны быть герметизированы. Лучше всего использовать для этой цели силиконовый герметик. Закрытая коробка для сабвуфера, сделанная своимируками, имеет свои несомненные достоинства:
Простота расчёта объёма
Легкость в изготовлении
Небольшие размеры
Отчётливый и чистый бас
Основных недостатков всего два: низкий КПД, не подходит для прослушивания «тяжёлого» баса. Внутренний объём закрытого сабвуфера можно заполнить синтепоном или ватой. Если объём подсчитан правильно, то этого делать не обязательно. Рекомендуется послушать работу сабвуфера, как с наполнителем, так и без него и выбрать лучший вариант. При разной температуре воздуха давление внутри закрытого объема меняется и для его выравнивания в корпусе сабвуфера иногда оставляют маленькое отверстие не более 1,5-2,0 мм.
Изготовление короба для сабвуфера своими руками
Корпус для сабвуфера своими руками делается просто и занимает минимум времени. После того как динамик подобран и внутренний объём закрытого ящика рассчитан нужно подготовить материал, крепёж и инструмент. Своими руками корпус саба обычно изготовляют из следующих материалов:
Фанера
МДФ
ДСП
Влагостойкая многослойная фанера считается лучшим материалом для изготовления короба сабвуфера. При этом имеются некоторые сложности. Фанера самый дорогой материал и сложно найти фанеру толщиной от 18 мм. Если объём сабвуфера слишком большой, то фанерные стенки будут издавать «звон», избавиться от которого можно установив внутренние рёбра жёсткости. Хорошим выбором будет использование МДФ. Он дешевле фанеры, легко обрабатывается и имеет хорошую влагостойкость. Древесно-стружечная плита получила широкое распространение. Её можно найти в любой мебельной компании. Там же плиту нарежут по заданным размерам. К недостаткам конструкций из ДСП относится очень маленькая жёсткость, когда от сильной низкочастотной вибрации в точках крепления, материал будет разрушаться. Кроме того он хорошо впитывает влагу и если в багажник автомобиля попадёт вода короб может просто рассыпаться. Из этого материала можно сделать корпус для домашнего сабвуфера. Он не будет эксплуатироваться в экстремальных условиях и прослужит долго.
Правильный короб для сабвуфера
Под правильным корпусом понимается более сложная, но и более качественная конструкция. Это может быть корпус с фазоинвертором или ещё более сложная система, называемая бандпас. Сборка корпуса для сабвуфера своими руками займет больше времени, но результат того стоит. Фазоинвертор может быть щелевым или в виде трубы. Эта конструкция представляет собой небольшой «тоннель». В нём происходит поворот или инвертирование фазы сигнала с дальнейшим излучением его в пространство, в результате чего КПД сабвуфер возрастает в два раза.Фазоинверторный сабвуфер отличается сильным и сочным басом, а на его амплитудно-частотной характеристике, в точке настройки, имеется большой выступ и на этой частоте громкость возрастает. Пик настройки регулируется изменением размеров порта и соотношением рабочего объема сабвуфера к размерам фазоинвертора. Такая конструкция сабвуфера хорошо подойдет для воспроизведения музыки с быстрыми и мощными низами. Как собрать короб сабвуфера во многом зависит от его конструкции.
Делаем корпус для сабвуфера с фазоинвертором
Как и при изготовлении закрытого ящика, работа над более сложной конструкцией начинается с выбора громкоговорителя.Как изготовить короб для сабвуфера зависит от типа материала и крепёжных элементов. Многослойная фанера является самым прочным из рекомендуемых материалов. Чтобы собрать корпус для сабвуфера своими руками можно использовать любые саморезы. При соединении элементов из МДФ и тем более из ДСП, нужно использовать только белые саморезы. Чёрные не обеспечивают такого прочного соединения. Иногда при завинчивании у них обламываются шляпки.
Фазоинверторный сабвуфер должен быть хорошо загерметизирован. Для этого на все швы, с внутренней стороны, наносится слой герметика. Линии распила должны быть очень ровными, поэтому работу лучше выполнить на специальном станке, если есть такая возможность.
При изготовлении щелевого фазоинвертора нужно следить, чтобы все внутренние перегородки не имели сквозных отверстий. Если размеры динамика и короба большие, то в поворотах щелевого порта могут возникать застойные зоны. Чтобы избежать этого все прямые углы фазоинвертора сглаживаются установкой дополнительных деревянных пластин. Сборка короба для сабвуфера своими рукамизавершается установкой внешних контактов для подключения усилителя. Эти места так же должны быть загерметизированы.
Маленький короб для сабвуфера
Некоторые автомобилисты не стремятся к мощному басу, а хотят немного улучшить звуковую картину в салоне. Для этого подойдёт небольшой сабвуфер. Для такой конструкции подойдут динамики 8 дюймов. Некоторые компании выпускают громкоговорители диаметром 6 дюймов, но их сложно найти. Как правильно сделать короб для сабвуфера. Сабвуфер для маленького громкоговорителя имеет маленький литраж, следовательно, займёт немного места в багажном отсеке автомобиля. Не нужно слишком уменьшать размеры конструкции, но и увеличивать так же не следует. Увеличение размеров короба приведёт к тому, что низкие частоты будут «расползаться» и бас будет нечётким. Если объем будет меньше той величины, которая нужна для динамика определённого диаметра, то низы будут слишком быстрыми и будут буквально бить по барабанным перепонкам.
Как сделать корпус для саба своими руками
Если нужно сделать хороший коробок для сабвуфера, то лучше всего остановиться на самой сложной конструкции. Такая система называется бандпасс. Он бывает четвёртого порядка и шестого порядка. Система четвёртого порядка представляет собой двухкамерный ящик, где одна камера это закрытый короб, а другая играет роль фазоинвертора.
Бандпасс шестого порядка это конструкция с двумя фазоинверторами. Здесь самым сложным является расчёт второго порта и взаимное соотношение настроек каждого фазоинвертора. Две камеры имеют разные размеры и способны ограничивать воспроизводимые громкоговорителем частоты. Короб для двух сабвуферов сложнее всего проектировать, но оно обладает максимальным КПД. Для определения всех размеров таких звуковых систем используются специальные утилиты. Для расчёта любой конструкции сабвуфера подойдёт универсальная программа WinISD. У неё нет рускоязычного интерфейса, но разобраться в ней несложно. Чтобы сделать чертёж короба для сабвуфера достаточно загрузить в компьютер параметры используемого динамика.
Чертежи на корпус для сабвуфера
Если нет времени и желания самостоятельно рассчитывать ящик сабвуфера своими руками, можно взять готовые расчёты и чертежи. Если нужно сделать бас очень глубоким и мощным можно сделать короб для сабвуфера на два динамика. В этом случае конструкция может быть в виде закрытого ящика или фазоинверторной. Оба громкоговорителя должны быть однотипными и с одинаковой частотой резонанса, иначе сложно будет настроить фазоинвертор. Если нет опыта по работе с автомобильной акустикой, то первый сабвуфер лучше делать по схеме закрытого ящика. Фазоинверторный сабвуфер с одним громкоговорителем так же несложно сделать своими руками. Не следует, не имея опыта, браться за такую систему, как бандпасс. Результат в любом случае будет не удовлетворительным.
dinamikservis.ru
Материал для изготовление короба под сабвуфер — DRIVE2
Материал для изготовление короба под сабвуфер
Самый подходящий материал многослойная фанера. Но из существующего большого разнообразия сортов фанеры, не каждый из них подойдет для изготовления корпуса сабвуфера. Так, при использовании для этих целей обычной фанеры с недостаточной плотностью — искажение звука обеспечено. Другая ситуация, когда мы имеем дело с многослойной (12 слоев) фанерой, при изготовлении которой используется корабельная древесина или русская береза. Она представляет собой отличный материал для изготовления небольших звуковых систем. Такая фанера обладает достаточной плотностью, в то же время, в сравнении с таким плотным материалом, как древесностружечная плита (ДСП) и древесноволокнистая плита (MDF) она гораздо легче. Многослойная фанера легко поддается обработке, вкручивая шурупы, можно не опасаться, что она будет расслаиваться. Одним словом фанера – это хороший материал сабвуфера для не большого объема.
Материал для сабвуфера – Фанера или ДСП
Оказывается, фанерный лист при толщине 12 мм обладает лучшими резонансными характеристиками, чем доски толщиной 16 мм разных пород дерева. Но необходимо взять на заметку, что изготовленные из этой фанеры большие корпуса звенят. Она просто не приемлема при изготовлении корпусов, имеющих большие плоские пролеты. Древесностружечные плиты. Эти изделия сегодня относится к самым распространенным материалам. В магазинах и на рынке можно встретить плиты ДС разных сортов, но при изготовлении корпусов рекомендуется использовать ДСП, имеющие самую большую плотность. Правда, такие плиты по весу тяжелее других, но они легче поддаются обработке и лучше звучат. ДСП при толщине 16 мм, пожалуй, самый лучший материал, когда изготавливаются мощные низкочастотные акустические системы, благодаря ее высокой плотности и слабым резонансным качествам. ДСП относится к недорогим легкодоступным материалам. Правда, этот материал обладает существенным недостатком, он боится влаги, легко ее впитывает и разбухает. Поэтому корпус из ДСП следует после изготовления сразу окрасить. Так же ДСП с большим трудом поддаются обработке дисковыми или ленточными пилами.
Итог:
— Фанера – хороший материал, но дороговат, и при больших объемах звенит, надо ставить ребра жесткости. — ДСП дешевле и имеет большую жесткость.
www.drive2.ru
Как собрать короб для сабвуфера своими руками
Как собрать короб для сабвуфера
Как собрать короб для сабвуфера таким, чтобы в нем динамик заиграл со всей своей мощностью? Такой вопрос интересен многим почитателем хорошего звука, стремящимся усовершенствовать аудиосистему своего автомобиля. В нашей статье мы узнаем, как собрать короб под сабвуфер, именно таким, каким он должен быть. Для начала, прежде чем заняться изготовлением, рекомендуется определить вид динамика, воспроизводящего низкие частоты. Как правило, специалисты рекомендуют останавливать свой выбор на динамиках с 10-12 дюймами. Именно они сегодня популярны и наиболее чаще используются, как сабвуферы.
Как сделать коробку для сабвуфера с обычным диаметром
Короба для сабвуфера и их виды
На сегодня принято различать несколько разновидностей коробов для сабвуфера(см.Какой сабвуфер лучше: рассмотрим активный или пассивный). Как известно, от типа короба и его конструкции напрямую зависит качество звука, получаемого на выходе. Итак:
Короб закрытого типа, наиболее распространенный в изготовлении и проектировании вид. В таком коробе низкочастотный динамик будет «чувствовать» себя хорошо. Улучшатся намного его акустические характеристики. Кроме того, такой ящик будет намного легче построить самому.
Как самому сделать короб для сабвуфера
Короб бандпас. Его еще называют коробом четвертого порядка. Эта конструкция подразумевает наличие разделенных камер внутри. Обычно, эти самые камеры бывают различного размера. В одной камере располагается динамик(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), а в другой – фазоинвертор или воздухоотвод.
Примечание. Преимуществом данного вида короба является его особая конструкция, которая способна ограничивать частоты.
Короб бандпас 6-го порядка. Он заметно отличается от вышеописанного, в частности тем, что имеет еще две камеры внутри.
Как правильно сделать короб для сабвуфера
Примечание. Различают два вида бандпасов 6-го уровня. Бандпас с одним фазоинвертором и бандпас с двумя фазоинверторами. Последний является наиболее сложным в проектировании, зато способен выдавать отличный КПД.
Короб фазоинверторного типа. Он имеет специальную трубку внутри. Она выводит воздух, обеспечивая дополнительное звучание. Что касается сложности изготовления такой конструкции, то это нечто среднее между бандпасом и закрытым ящиком.
Как собрать коробку для сабвуфера фазоинверторного типа
Меломан сразу же скажет, что лучше остановить свой выбор на бандпасе. Но эта конструкция будет сложноватой для человека, который впервые взялся за самодельное изготовление. В коробе типа бандпас много деталей, создание которых связано с проектированием и тщательным просчетом. Если есть время и желание, то остановить свой выбор на них можно.
Примечание. Просчитывание и проектирование размеров и конструкции в наше время можно доверить компьютерам. Специальная программа WinLSD поможет найти нужный размер, оценить объем сабвуфера, просчитать размеры деталей и т.д.
С другой стороны, описанная выше программа уж точно не для человека сведущего и потребует узкоспециализированных знаний. Да и зачем столько мучений, если можно заняться изготовлением более простого короба, отличающегося хорошим качеством. Это фазоинвертор, способный воспроизводить самые низкие частоты.
Делаем короб фазоинверторного типа
Итак, с выбором короба определились и пора переходить к процессу изготовления.
Материалы
В первую очередь, нам понадобятся материалы. Как правило, это должна быть составляющая, которая бы представляла собою прочный материал, отменно изолирующий звук. Многослойная фанера подойдет для этих целей лучше всего.
Примечание. В крайнем случае, если невозможно будет найти фанеру, подойдет и ДСП.
Кроме того, будет подготовить это:
Саморезы в количестве 100 штук, желательно 50-55 мм.
Какой-нибудь шумоизоляционный материал.
Жидкие гвозди или силикон.
Клей ПВА.
Герметик.
Кусок карпета на 3 метра.
Инструменты
Что касается инструментов, то подойдут следующие принадлежности:
Шуруповерт или дрель на крайний случай.
Клеммник.
Электрическая пила и желательно такой же рубанок.
Алгоритм проведения процесса
Итак, делаем короб фазоинверторного типа на динамик 12 дюймов. В этом случае рекомендуется сделать объем ящика равный 40-50 литрам.
Как самому сделать короб для сабвуфер
Ниже приведена таблица расчета:
Примечание. Очень важно обратить тщательное внимание на отрезок длины, идущий от стенки корпуса до динамика. Рассчитывается данный параметр, как и полость всего ящика – по поверхностям внутри.
Итак:
Делаем отверстие под динамик и под щель фазоинвертора.
Как сделать коробку под сабвуфер
Примечание. Для проделывания всех отверстий, пользуемся электрическим лобзиком, работать которым очень удобно.
Собираем щель фазоинвертора.
Крепим ее к сабвуферы(см.Как сделать сабвуфер: дельные советы) – к передней панели.
По всем стыкам желательно пройтись силиконом, а лучше жидкими гвоздями. После этого, завернуть саморезы.
Как правильно собрать короб для сабвуфера
Примечание. Крайне рекомендуется закручивать саморезы вплотную, чтобы не оставлять никаких пустотелостей. Если их оставить, то это может отразиться на качестве звука. Возникнут резонансные колебания, мешающие нормальному звучанию.
Собираем боковинки короба. Опять же, смазываем места соединений жидкими гвоздями, а затем плотно закручиваем.
Как собрать коробку под сабвуфер
Создаем отверстие малого размера под клеммник.
Все части короба соединяем.
Все визуально осматриваем на обнаружение правильности вырезов и скрепления деталей.
Ставим динамик внутрь.
Как правильно сделать коробку для сабвуфера
Теперь надо заняться внутренней отделкой, проклеивая все щели специальным клеем или герметиком.
Обертываем короб шумоизоляционным материалом.
Как сделать короб для сабвуфера самому
Придаем и наружной части короба привлекательный внешний вид, обертывая карпетом.
Все готово.
Приведенная выше инструкция дает практическое понимание проведения данной манипуляции. Только в процессе работы своими руками рекомендуется изучить вдобавок видео и фото, соответствующего толка. Цена на самодельный короб для сабвуфера всегда высокая и на крайний случай, научившись делать такие изделия, можно создать и свой собственный бизнес.
avtozvuk-info.ru
Как сделать короб для сабвуфера своими руками
Проектирование и создание корпуса для сабвуфера своими руками может быть полезным занятием. Это не только сэкономит вам деньги, но и даст лучшее качество по сравнению с покупными продуктами. Также вы сможете создать корпус в соответствии со своими потребностями.
Конструирование короба для саба своими руками может показаться сложной задачей, но в этой инструкции я покажу вам, из чего и как сделать короб для сабвуфера, а также свои наглядные расчеты, чертежи и вариант оформления. Чтобы сделать корпус, вам понадобятся навыки деревообработки. Работы по деревообработке будут включать в себя сборку корпуса, укрепление внутренней части и окрашивание. Строительство сабвуфера может занять от нескольких дней до недели в зависимости от ваших навыков и желания.
Шаг 1: Детали и инструменты
Необходимые вещи:
Циркулярная пила
Клей для дерева
Компьютер
Длинные струбцины (длина зависит от того, какого размера корпус вы хотите сделать)
Карандаш или ручка (для отметок)
Элементы, которые являются необязательными, но настоятельно рекомендуются:
Наждачная бумага (чтобы отшлифовать поверхность)
Винты для дерева (чтобы загерметизировать корпус)
Дрель
Большая линейка
Помощь другого человека (если нужно будет таскать тяжелые предметы)
Грузовик (чтобы доставить пиломатериал)
Фрезер (он нужен, чтобы вырезать отверстия для динамика; это необязательно, но очень поможет соблюсти правильный размер)
Товары, которые вам нужно купить:
Сабвуфер на ваш выбор
Пиломатериал
Клеммы для колонок
Провод колонок
Дополнительные предметы, которые вы можете купить:
Ножки для сабвуфера (опционально)
Краска или ковровое покрытие (опционально)
Изоляция (опционально, корпус с изоляцией даст более ясный и глубокий бас)
Решетки для динамиков
Шаг 2: Выбор сабвуфера и типа корпуса
Выбор сабвуфера, на мой взгляд, является самым сложным шагом, главным образом потому, что есть очень много вариантов.
Некоторые критерии, которые стоит учитывать при выборе:
Необходимый фунционал сабвуфера
Xmax сабвуфера
Эффективность
Импеданс
Существует много типов корпусов. Я буду рассматривать только самые распространенные, но если вам интересно, вы можете загуглить и другие.
Герметичный: обеспечивает плоский частотный отклик, басовые звуки жесткие, как правило, такие корпусы могут работать с большей мощностью.
Вентилируемый: эффективный, отличный басовый отклик, имеет проблемы с шумом порта
Пассивный радиатор: имеет хорошее усиление настроенных частот, как и вентилируемый, нет шума порта, отличный отклик, такие девайсы более дорогие
Для этого проекта я выбрал TC Sounds PRO 5100 (старшего поколения) с парой пассивных излучателей VMP18, как показано на фотографиях.
Шаг 3: Проектирование корпуса с помощью WinISD
Теперь создайте проект корпуса.
Перейдите на главный сайт WinISD
Скачайте WinISD PRO.
После завершения загрузки запустите исполняемый файл.
Следуйте инструкциям по установке.
После завершения установки запустите программу.
Появится окно, похожее на изображение выше.
Примечания: Если вы делаете сабвуфер для использования в машине, вам, скорее всего, нужно будет настроить корпус для резонирования на частоте от 25 до 35 Гц в зависимости от желаемого частотного отклика. Для домашнего аудио и для домашних кинотеатров обычно требуется частота от 16 до 24 Гц.
Примечания: Имейте ввиду, что это лишь программа для симуляции, конечный продукт не будет идентичен проекту. В реальности на звук будет влиять также помещение, в котором будет стоять корпус — вызывать усиление и сокращение на определенных частотах.
Шаг 4: Определение размера короба
После того, как вы определились с параметрами своего сабвуфера, нужно спроектировать корпус, в котором он будет находиться. Вот сайт, который поможет вам рассчитать объем.
Предложение:
При конструировании короба вам придется зафиксировать все стенки. Это нужно для того, чтобы он не трясся и не упал. Также вам нужно рассчитать объем, который будет занимать весь крепеж внутри корпуса. Если вы решили поместить порт в свой корпус, не забудьте рассчитать объем, который он займет внутри. Я сделал так — сдвоил и строил стены короба (я собирался прикрепить кусок плексигласса на стенку, чтобы иметь возможность смотреть внутрь). Таким образом, вам не нужно будет расширять короб.
Шаг 5: Покупка компонентов
Теперь купите все компоненты и пиломатериалы, которые вам понадобятся.
Советы:
Есть много разновидностей древесины, мне лично нравятся лиственные породы, береза и ДВП.
Избегайте тонкой древесины, потому что внутри корпуса будет происходить сжатие и декомпрессия.
Не покупайте дорогие компоненты, этого не требуется.
Шаг 6: Резка дерева
Как только вы приобрели все компоненты, настало время начать работу.
Положите доски на плоскую поверхность
Сделайте необходимые измерения, согласно проекта
После того, как вы отметили места надреза, переместите доски на поверхность, где вы сможете их распилить
Распилите доски в соответствии с измерениями
Советы:
При распилке дерева и изготовлении короба необходимо помнить о безопасности. Не забудьте надеть защитные очки, перчатки, одежду и соблюдайте все рекомендации по безопасности.
Семь раз отмерь — один раз отрежь
Пилите древесину в вентилируемом помещении, не дышите опилками.
Шаг 7: Сборка корпуса
Теперь пришло время собрать сабвуфер. Соберите короб в соответствии с проектом.
Советы:
Убедитесь, что вы ничего не пропустили. Нет ничего хуже, чем видеть, что вы пропустили деталь уже после сборки.
При сборке убедитесь, что вы закрепили всё плотно. Можно использовать винты по дереву.
Если вы заметили щели, обязательно заполните их клеем или другим герметиком. Вам нужно, чтоб сабвуфер был герметичен, иначе вы услышите свист во время прослушивания музыки.
Шаг 8: Эстетика
Оформление короба сабвуфера полностью зависит от вас. Именно здесь вы сможете применить свое творческое воображение.
В моем проекте я решил установить сверху лист из плексигласа, чтобы была возможность посмотреть внутрь. Углы корпуса я срезал под 45 градусов. Я сделал стенки корпуса толщиной 3 см и 5,5 см. Также я решил окрасить корпус и покрыть его несколькими слоями лака, чтобы он блестел.
Шаг 9: Установка аксессуаров
После того, как корпус получил нужный вам вид, нужно установить внутрь аксессуары.
Это могут быть:
ножки для сабвуфера
переключатели для колонок
решетки для колонок
провода
изоляция внутри корпуса
Шаг 10: Установка корпуса
После того, как корпус закончен, установите его туда, где вы собираетесь его использовать.
Совет: саб может быть тяжелым и неудобным для переноски, попросите о помощи, если нужно. После перемещения сабвуфера установите динамики.
Замечание: будьте осторожны при установке динамиков внутри корпуса. Не зажмите пальцы и не повредите сабвуфер. Также не забудьте провести провода от сабвуфера перед установкой.
Подключите сабвуфер к основному усилителю.
Шаг 11: Заключение
Поздравляю, вы закончили конструирование сабвуфера.
masterclub.online
Короб для сабвуфера своими руками
Надоело слушать противное звучание своих старых колонок, которые совершенно не отображают качество? Тогда задумайтесь надо ли вам они вообще. Для меломанов это совершенно неподходящий вариант. Если вы такой, тогда нужен сабвуфер. Его необязательно покупать, попробуйте для начала сделать короб для сабвуфера своими руками.
Для начала сходим в магазин за некоторыми деталями, которые стоят не столь дорого. Если увидели НЧ динамик, то это отличный вариант. С него и начнем. В диаметре динамик приблизительно 25 сантиментов, а мощность колоссальная – более 300 Ватт.
Придя домой, стоит заняться расчетом параметров самого буфера, то есть его коробки. Для удобства и четкости используйте уже проверенные программы, такие как DLSBox2000, JBL-Speakershop или WinISD. Эта процедура увлекательная и может занять много времени.
Для 25 сантиметров и данной мощности получилось так, что корпус должен быть приблизительно 450х350х350 мм. Если говорить о вместительности, то она более 35 литров. По расчетам эффективность оформления для динамика (ФИ) — 76%, фазоинвертор — 750х100 мм. Приступим к чертежу коробки и к непосредственной ее сборке.
Сначала определимся с материалом, из которого будут сделаны стенки короба для сабвуфера. Желательно выбрать надежное ДВП и его толщина должна быть не менее 2 сантиметров. Стенки между собой соединяем при помощи шурупов размером 5 см, которые предварительно нужно смазать для надежности герметикой, которая не имеет цвета, а, значит, не испортит внешний вид. Теперь в местах скрепления нужно все тщательно промазать обычным клеем, всем известным ПВА. Его можно наносить побольше, для надежности и долговечности будущего сабвуфера.
Приступаем к внешнему оформлению. Чтобы поверхность была гладкой и приятной ее стоит прошпатлевать. Для этого подойдет как машинная шпатлевка, так и обычная. Но сделать ее можно и самостоятельно. Для этого соединяем между собой остатки ДВП и клей ПВА, мешаем до загустения, получиться что-то похожее на майонез.
Далее понадобиться наждачная бумага. Поверхность делаем гладкой, отшлифованной. Так как шпаклевка может положиться не совсем ровно или неровно прибиты сами стенки, то здесь нужно воспользоваться уровнем. Если неровности не убрать и не вывести под уровень, дальше они будут видны и сабвуфер, сделанный своими руками, будет неаккуратным.
А дальше ювелирная работа, делаем отверстия под розетку, провод, фазоинвертор и ручки-карманы. Для этого можно использовать разные приспособления, дрель, пилку, ну а лучше всего фрезер.
Далее, берем самоклеящуюся пленку по своему вкусу, они бывают разные. Клеиться она на корпус очень хорошо, без лишних трудностей. На корпус ложем ткать, а потом проходим ее утюгом, чтобы пленка приклеилась.
Короб для сабвуфера своими руками готов! Но для того, чтобы звук был не слишком режущим и жестким, подчеркивал приятный бас, желательно внутри наклеить мягкий поролон, около 2 сантиметров. Также внутрь можно положить небольшой мешочек с мягкой, неплотной ватой.
Подключаем и наслаждаемся приятным звучанием любимой музыки. Быстро, экономно и качественно! Сабвуфер своими руками чрезвычайно легко и просто сделать.
Чертежи короба для сабвуфера своими руками
Короб для сабвуфера своими руками видео
http://www.youtube.com/watch?v=rqUOVeyHfro
sdelaj-sam.com
Корпус для сабвуфера своими руками — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Решил сделать сабвуфер. Купил колонку lanzar vw-124 у которой максималка-1600 ватт и номиналкой-800 ватт. С помощью программы найденной в инете высчитал объём в литрах и размеры короба.На следующий день купил лист фанеры толщиной 28мм, 200саморезов по дереву длинной 5,5 см и жидкие гвозди. А потом купил 3 метра карпета два балона с клеем и 12 листов шумки М4. После того как собрал короб ждал ещё 3 недели пока привезут усилитель. Не дождавшись усилитель мне пришлось купить менее мощный. revolt rs 600.2 номинальной мощностью всего 600 ватт
www.drive2.ru
Чертежи коробов для сабвуферов
Короб для сабвуфера JBL CS1214
Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов Чистый внутренний объем: 28.3 л.
Короб для сабвуфера Machete M12D4
Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель) Чистый внутренний объем: 50.0 л. Площадь порта: 150.0 см2. Частота настройки: 35.0 Гц.
Короб для сабвуфера Ural TT 12
Фазоинверторный для сабвуфера 12 дюймов | Щель (передняя панель) Чистый внутренний объем: 55.0 л. Площадь порта: 200.0 см2. Частота настройки: 36.0 Гц.
Короб для сабвуфера Skar DDX-15
Фазоинверторный для сабвуфера 15 дюймов | Щель (передняя панель) Чистый внутренний объем: 113.0 л. Площадь порта: 415.0 см2. Частота настройки: 36.0 Гц.
Короб для сабвуфера Sony XS-GTR100L
Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель) Чистый внутренний объем: 23.8 л. Внутренний диаметр трубы: 72.0 мм Частота настройки: 38.0 Гц.
Короб для сабвуфера Machete M10D2
Фазоинверторный для сабвуфера 10 дюймов | Труба (боковая панель) Чистый внутренний объем: 40.0 л. Внутренний диаметр трубы: 100.0 мм Частота настройки: 37.0 Гц.
Короб для сабвуфера Apocalypse DB-SA2715D2
Фазоинверторный для сабвуфера 15 дюймов | Щель (передняя панель) Чистый внутренний объем: 100.0 л. Площадь порта: 300.0 см2. Частота настройки: 32.0 Гц.
Короб для сабвуфера Rockford Fosgate Power 12″ T1
Закрытый ящик для сабвуфера 12 дюймов Чистый внутренний объем: 35.0 л.
subbox.pro
Как собрать коробку для сабвуфера
Введение в корпуса
Когда дело доходит до выбора типа корпуса, чтобы получить наилучший звук от вашего низкочастотного динамика и подобрать его по своему вкусу в музыке, это может немного сбить с толку. Назначение корпуса — улучшить низкие частоты и предотвратить повреждение низкочастотного динамика из-за чрезмерного отклонения. Прежде чем сделать окончательный выбор, вам необходимо учесть несколько вещей, которые в конечном итоге повлияют на ваш выбор стиля корпуса сабвуфера.Вот некоторые из ключевых моментов, которые вам необходимо учитывать:
Сколько места в вашем автомобиле и сколько вы готовы пожертвовать.
Какой тип динамика вы будете использовать? Некоторые громкоговорители предназначены для определенных типов корпуса. (см. рекомендации производителя)
Какую мощность выдает усилитель и какие у него кроссоверы и регуляторы?
Какую музыку ты слушаешь? Разные стили корпуса будут звучать по-разному.
После того, как вы определили вышеуказанные условия, вы сможете сделать выбор, который обеспечит наилучший басовый отклик. В следующих разделах будут описаны наиболее популярные типы корпусов, чтобы помочь вам сделать выбор, который соответствует вашим предпочтениям при прослушивании.
Бесконечная перегородка
Простая монтажная плата с бесконечной перегородкой:
Пример бесконечной перегородки:
Кривая АЧХ с бесконечной перегородкой:
Бесконечная перегородка не обязательно является ограждением.Это может быть просто доска или монтажная поверхность (называемая «перегородкой»). Это может быть плоская доска с прикрепленными к ней низкочастотными динамиками, а затем прикрепленными к спинке сиденья седана. Другой пример бесконечной перегородки — то, как динамики устанавливаются в задних полках большинства седанов. У динамиков нет корпуса, и динамики устанавливаются в лотке для упаковки лицевой стороной вверх. На многих автомобилях сабвуферы установлены в бесконечной перегородке заднего отсека для пакетов, рядом с широкополосными динамиками.При таком типе монтажа ствол обычно используется как «ограждение».
Бесконечная установка перегородки часто считается лучшим общим звуком из всех примеров, о которых мы собираемся поговорить. У них нет корпуса, который изменил бы естественное звучание вуфера. Поскольку у них нет корпуса, они не будут занимать столько места в автомобиле и могут быть установлены (в некоторых приложениях) там, где их можно даже не увидеть, как вообще.
Важно отметить, что у бесконечной перегородки есть некоторые ограничения.
При установке низкочастотных динамиков в конфигурации с бесконечной перегородкой у вас должен быть низкочастотный динамик, способный работать в бесконечной перегородке или в корпусе с портами. Вам необходимо убедиться, что вы как можно лучше герметизируете монтажную перегородку по отношению к автомобилю, чтобы звуковые волны от задней части динамика не могли достигать передней части динамика и вызывать гашение. Помните, что бас может проходить через все, что не является твердым, например, через поролон на заднем сиденье и даже через другие динамики, установленные рядом с низкочастотными динамиками.Любые незаполненные области между передней и задней частью перегородки уменьшат количество басов. Идеальная установка бесконечной перегородки может быть проблемой из-за потенциальной сложности герметизации передней и задней части перегородки.
Кроме того, поскольку у них нет корпуса, для управления движением диффузора нет ничего, кроме подвески низкочастотного динамика. Вот почему важно иметь усилитель с дозвуковым фильтром, чтобы исключить любые повреждающие частоты, достигающие сабвуфера.Установка бесконечной перегородки ограничивает общую мощность низкочастотного динамика и его мощность. Вот почему лучше всего использовать низкочастотный динамик, специально разработанный для такой конфигурации монтажа. Вы также должны убедиться, что вы правильно изолировали переднюю и заднюю волны давления с помощью перегородки, иначе у вас будет ограниченный выход и басовый отклик.
Плюсы
Простота сборки
Плавная частотная характеристика
Не занимает много места в багажнике
Использует спад собственных частот динамиков
Минусы
Ограниченная мощность
Ограниченный выпуск
Для достижения наилучших результатов требуются определенные возможности кроссовера от усилителя.
Задняя сторона драйвера видна вместе с проводкой, и установка может быть неаккуратной
Герметичные корпуса
Простой герметичный корпус:
Простой герметичный корпус с внутренней распоркой шкафа:
Пример герметичного корпуса:
График частотной характеристики герметичного корпуса:
Фиолетовый — большой герметичный корпус Зеленый — маленький герметичный корпус
Герметичный корпус имеет «закрытое» воздушное пространство.Обычно они изготавливаются в пределах диапазона внутреннего объема, указанного производителем. Внутренняя громкость будет варьироваться в зависимости от типа звука, который вы пытаетесь добиться. Герметичные корпуса могут иметь большие или маленькие внутренние объемы без портов или вентиляционных отверстий в корпусе. Воздух внутри корпуса работает как пневматическая пружина, контролируя движение конуса. Иногда их называют кожухами с акустической подвеской.
При выборе подходящего объема герметичного корпуса на ваш вкус, вам необходимо учитывать следующее: большой герметичный корпус будет иметь более плавный выход с более глубокими басами, но также может ограничить управление мощностью, поскольку диффузор вуфера имеет меньший контроль на более низких частотах.Слишком большая мощность на низких частотах может повредить компоненты подвески динамика (объемный звук, крестовину, мишурные провода или формирователь звуковой катушки). Вы должны убедиться, что ваш усилитель не вырабатывает больше мощности, чем рассчитаны на работу низкочастотных динамиков в корпусе такого размера. Этот тип корпуса обычно используется, когда вы пытаетесь очень точно воспроизвести музыку при умеренной громкости. Герметичные корпуса — одна из самых популярных коробок для тех, кто ищет очень точное воспроизведение звука.
Герметичные корпуса обычно используются, когда вы хотите воспроизводить громкую музыку с очень хорошим контролем конуса. Например, небольшие запечатанные коробки часто предназначены для более старого рока, хард-рока или спид-метала. Эти жанры музыки обычно содержат большое количество ударных в записи и не содержат много информации об очень глубоких басах в записях.
В небольшом герметичном корпусе бас будет очень «плотным» и контролируемым. НЧ-динамик будет обрабатывать большое количество энергии, потому что корпус ограничивает движение диффузора на более низких частотах, что может повредить динамик.Герметичный корпус меньшего размера даст вам немного больше мощности, или, как его еще называют, «бугорка», прежде чем он спадет, но начнется спад низких частот на более высокой частоте, чем в герметичном корпусе большего размера.
Герметичные корпуса большего размера будут воспроизводить более низкие басы и считаются более плавными по частотной характеристике, потому что у них немного меньше «выпуклостей» перед тем, как они спадут на выходе. У них не будет такой мощности, как у меньшего герметичного корпуса, но в целом они будут воспроизводить более низкие басы.Они также займут больше места в автомобиле, так как требуют большего объема воздуха. Они могут воспроизводить низкие басы с очень плавным и естественным звучанием.
Низкочастотный отклик в герметичном корпусе будет спадать со скоростью 12 дБ / октаву. Это плавный постепенный спад, который дает им очень хорошую кривую отклика и не будет иметь чрезмерных пиков на выходе на определенных частотах.
Плюсы
Очень точное воспроизведение низких частот
Плотный бас
Отличная управляемость
Довольно маленький размер
Простота сборки
Отличный диапазон низких частот
Спад низких частот при 12 дБ / октава
Минусы
Требуется корпус большего размера для получения глубоких басов.
займет больше места, чем бесконечная перегородка.
Требуется больше низкочастотных динамиков / корпусов / мощности для большей выходной мощности
Корпуса Bass Reflex
Корпус со слотами: (показан без вида сверху)
Переносной корпус в стиле грузовика:
Пример перенесенного корпуса:
График частотной характеристики корпуса:
Оранжевый — корпус с большими портами Желтый — корпус с маленькими портами
Корпус фазоинвертора (также называемый корпусом с отверстиями или вентиляцией) имеет порт или вентиляционное отверстие, которые увеличивают выходную мощность на определенных частотах.Этот тип корпуса сложнее построить. Вы должны следовать спецификациям производителя динамика, чтобы оптимизировать вывод и предотвратить повреждение динамика. Вентиляционное отверстие объединит выход задней части низкочастотных динамиков с передним выходом динамика. Он может быть настроен на определенные частоты, что позволяет добавить выходной сигнал около частоты настройки. Объем воздуха в корпусе, площадь вентиляции и длина имеют решающее значение для правильной настройки и управления мощностью. Если вы не соблюдаете рекомендуемые характеристики, очень возможны плохие басы и / или повреждение низкочастотного динамика.
Корпуса с портами очень популярны, потому что они могут значительно увеличить выходную мощность на определенных более низких частотах. Это может быть преимуществом, когда требуются экстремальные выходные уровни или если вы хотите максимизировать выход сабвуфера с помощью усилителя мощности меньшего размера. Как и во всем, есть как хорошие, так и плохие вещи. Для достижения максимальной производительности вам понадобится очень большой корпус с портами. Это займет больше места в автомобиле. Другой фактор, который следует учитывать при использовании большого корпуса с портами, — это большая «групповая задержка».Это очень редко обсуждается, но очень заметно в больших портированных корпусах. Коробка с переносом большего размера будет иметь большую групповую задержку из-за размера корпуса и его конструкции. Это смягчит басы. Воздействие или удар, которые вы почувствуете, не будут такими сильными. Большой корпус с портами может иметь значительно большую мощность, но за счет точного качества звука. Чисто как грязь? Хороший! Рад, что ты понял. Ха-ха.
У переносных ящиков есть еще один набор проблем.Скорость спада басов на низких частотах составляет 24 дБ / октаву. Это означает, что они ограничивают низкие частоты, которые корпус может выдавать в два раза быстрее, чем герметичный корпус. Преимущество портированного корпуса в том, что он может играть громче, прежде чем нижние басы начнут спадать. Корпуса с портами часто намного больше, чем герметичные корпуса, чтобы они воспроизводили очень низкие басы.
Другой особенностью переносных корпусов является то, что они не контролируют движение драйвера, называемое экскурсией, ниже частоты настройки.Это называется «разгрузкой». Это означает, что ниже частоты настройки корпуса драйвер будет работать так, как если бы он находился в бесконечной перегородке. На более низких частотах это может повредить водителю из-за «перегрузки». Вот почему корпуса с портами меньшего размера потребляют меньше энергии, чем корпуса с портами большего размера. Коробки с переносом меньшего размера не могут быть настроены так же низко, как корпуса с переносом большего размера. Высокий уровень мощности ниже частоты настройки приведет к перегрузке диффузора и повреждению динамика.
Одним из ключевых способов управления движением диффузора ниже частоты настройки является использование дозвукового или инфразвукового фильтра, как мы рекомендуем для бесконечной перегородки.Все сабвуферные усилители Kicker имеют либо дозвуковой фильтр с фиксированной частотой 25 Гц при 24 дБ / октаву, либо регулируемый дозвуковой фильтр, который регулируется от 10 до 80 Гц при 24 дБ / октаву. Регулируемый дозвуковой фильтр необходим для максимального увеличения мощности и защиты динамика. При правильной настройке у вас будет невероятный выход из корпуса с максимальной защитой динамика.
При настройке корпуса с портами вы должны убедиться, что у вас есть надлежащий объем воздушного пространства, правильная площадь порта и длина порта.Если порт имеет слишком маленькую площадь, воздушная скорость в порту будет выше и может вызвать «шум порта» при высоких уровнях выходного сигнала. Это может звучать как «свист» или «жужжание» из порта. Один из способов узнать, происходит ли это, — подержать руку или что-то за отверстие порта при игре на высокой мощности, чтобы увидеть, прекратился ли шум. Этот шум можно уменьшить, а в некоторых случаях можно устранить, закругляя или расширяя концы портов, но в очень маленьких портах шум неизбежен.Длина порта также является важным фактором и напрямую связана с территорией порта. Например, если вы увеличиваете площадь порта для устранения шума порта, вы также должны увеличить длину порта, чтобы сохранить настройку на той же частоте.
Теперь у вас есть еще одна проблема. Большие порты звучат лучше, но занимают больше воздушного пространства, а общий объем вашего корпуса увеличивается, делая корпус в целом больше. Теперь это баланс между размером, звуком и мощностью. Вы хотите, чтобы переносной корпус работал как можно тише и громче, но чем громче и ниже вы хотите, чтобы он играл, тем больше места для него потребуется.
Правила вентиляции: При использовании портов следует помнить о нескольких вещах. Первое и самое важное — это площадь и длина, которые очень важны для правильной настройки. Изменение любого из них сильно повлияет на качество звука, производительность и долговечность динамика. Форма вентиляционного отверстия не так важна, как его общая площадь. Он может быть круглой, квадратной, треугольной, прямоугольной или любой другой формы, если общая площадь равна площади, требуемой для этого корпуса.Можно использовать несколько вентиляционных отверстий, если общая площадь равна указанной конструкции. Кроме того, вы должны держать вентиляционные отверстия подальше от других поверхностей. Например, если у вас круглое вентиляционное отверстие диаметром 4 дюйма, оно не должно быть ближе 4 дюймов от задней части корпуса, чтобы предотвратить расстроение корпуса. Просто помните, что вентиляционное отверстие должно позволять воздуху свободно течь без препятствий с любого конца. Прямое вентиляционное отверстие лучше, чем вентиляционное отверстие, которое нужно сгибать или складывать, чтобы поместиться в корпус. Изгиб вентиляционного отверстия также ограничит воздушный поток и немного расстроит корпус.Более длинные вентиляционные отверстия настраивают корпус на более низкие частоты, но требуют большего воздушного пространства в корпусе, чтобы компенсировать их смещение. Небольшие вентиляционные зоны имеют меньшую длину, но увеличивают скорость полета и могут иметь шум в портах.
Корпус меньшего размера с портами не будет играть так низко, как более крупный. Это связано с тем, что меньший корпус с портами не имеет достаточно воздушного пространства для настройки на более низкую частоту. Чтобы настроить переносную коробку на низкую частоту, вы должны использовать больший корпус с большим и длинным вентиляционным отверстием.В корпусе меньшего размера очень сложно разместить порт в корпусе из-за ограниченного объема воздушного пространства, с которым вам приходится работать. Это ограничит настройку корпуса на более высокую частоту настройки.
Плюсы
Увеличение выпуска
Более эффективный
Отличная управляемость
Минусы
Сложнее построить
Больше, чем герметичный корпус
Должен быть настроен на конкретный драйвер и объем корпуса
Бас звучит не так плотно
Низкие частоты затухают при 24 дБ / октаву
Может иметь «шум порта», если построен неправильно
Шкафы Bandpass
Bandpass Enclosure Пример:
Трехкамерный бандпасс-корпус:
Bandpass Enclosure Пример:
Корпус с симметричной нагрузкой (с полосой пропускания) предназначен для пропускания всего выхода корпуса через вентиляционное отверстие, меньшее, чем площадь поверхности динамика.В корпусе с полосой пропускания используются как герметичная, так и камера с отверстиями. Низкочастотный динамик установлен внутри двухкамерного корпуса в перегородке между ними. Одна из камер выведена во внешнюю среду.
Основное преимущество корпуса с полосой пропускания — возможность значительного выхода через небольшое отверстие. Их также можно настроить для увеличения выходной мощности в узкой полосе частот. У них действительно много общих черт как герметичных, так и переносных корпусов. Размер герметичной камеры влияет на низкочастотную характеристику.Для более глубокого баса потребуется больше воздушного пространства, а значит, и коробка большего размера. Портированная сторона настраивает верхнюю АЧХ и выходной уровень. Камера с отверстиями большего размера даст более широкую полосу пропускаемых частот, но принесет в жертву выходную мощность корпуса. Как и в случае с портированной коробкой, площадь и длина порта сильно влияют на мощность и частотную характеристику, а также на качество и надежность динамика.
Другая проблема с типами кожухов с полосой пропускания связана с качеством звука. Поскольку динамик полностью заключен внутри корпуса, у них гораздо больше групповой задержки.Это означает, что басы не достигнут ваших ушей одновременно с передачей звуковой энергии из других динамиков системы. Это дает звук, который многие называют «медленным» или «мягким» басом. Часть этой временной задержки можно улучшить с помощью DSP для задержки сигналов другого динамика, чтобы вернуть музыку «в фазу» для более естественного звука.
Выходные данные полосовых блоков не являются исключительно плоскими или плавными по частотной характеристике. Это означает, что одни частоты громче других и не могут точно воспроизводить музыку в том виде, в котором она была записана.Меньшие по размеру корпуса с полосой пропускания дают наименее ровный отклик, но могут значительно увеличить выходную мощность в определенной, меньшей полосе частот. Последнее, что нужно учитывать, это то, что полосы пропускания будут «маскировать» искажения, что затрудняет локализацию сабвуфера, но с компромиссом. Если вы ограничиваете выход усилителя, будет не так просто услышать искажения, и вы с большей вероятностью повредите динамик и, возможно, усилитель.
Плюсы
Может быть более эффективным на определенных частотах.
Позволяет передавать басы через меньшие отверстия в зону прослушивания
Минусы
Маскируют искажения.
Они могут повредить динамик.
Ухудшение качества звука.
Сложнее построить.
Они могут стать довольно большими
Сложнее заменить динамик
Сравнительный график различных типов корпусов с одним и тем же вуфером:
Оранжевый — корпус с большими портами Бирюзовый — корпус с полосой пропускания Красный — корпус с бесконечными перегородками Фиолетовый — большой герметичный корпус
Изобарические корпуса
Изобарические корпуса разработаны для получения максимальных басов в очень небольшом пространстве.Изобарический корпус — это уникальный тип корпуса, в котором вы используете два низкочастотных динамика и соединяете их вместе, чтобы действовать как один низкочастотный динамик с вдвое большей толкающей силой. Самым большим преимуществом является то, что требования к корпусу для этого стиля составляют половину рекомендуемого герметичного корпуса для динамика. Это означает, что вы можете получить отличные басы на очень маленьком пространстве. Недостатки такой конструкции корпуса в том, что вам придется покупать вдвое больше динамиков и включать каждую из них, как если бы она играла сама по себе.Это означает, что потребляемая мощность вдвое больше. Поскольку вы фактически перекрываете два динамика, общий выход будет таким же, как и для одного динамика.
Конструкция очень простая. Как только вы узнаете, какой объем корпуса требуется для одного динамика, вы можете уменьшить внутренний объем воздуха вдвое по сравнению с исходной спецификацией. Низкочастотные динамики могут быть установлены в корпусе лицом к лицу с внешним низкочастотным динамиком, подключенным не по фазе с низкочастотным динамиком, который имеет свой магнит внутри корпуса.Это даст эффект выталкивания / вытягивания и удвоит силу НЧ-динамиков, позволяя им работать в очень ограниченном пространстве. НЧ-динамики также могут быть соединены с воздушным пространством между ними либо лицом к лицу, магнитом к магниту, либо лицом к магниту.
Другое преимущество установки низкочастотных динамиков лицом к лицу или магнита к магниту, это сглаживает нелинейные свойства динамика. В более старых конструкциях динамиков толкающая сила иногда была не такой сильной, как тянущая. Это создало искажение, потому что не могло точно воспроизвести сигнал, который принимал говорящий.Изобарическая обработка помогла уменьшить это искажение, но с сегодняшними технологиями в этом больше нет необходимости.
Этот тип корпуса больше не пользуется большой популярностью из-за технологии низкочастотных динамиков, которую мы сейчас используем. Некоторым из сабвуферов сегодня требуется очень мало воздушного пространства для получения великолепного звучания, глубоких басов, устраняющих необходимость вдвое уменьшать громкость корпуса. Фактически, Kicker усовершенствовал это, разработав низкочастотный динамик Solobaric еще в 1992 году. Kicker объединил электрические и механические свойства двух низкочастотных динамиков в одном низкочастотном динамике Kicker Solobaric.У него были все басы, как у обычного низкочастотного динамика, но на ½ внутренней громкости, необходимой для обычных динамиков.
Примеры изобарических герметичных соединений:
Подробнее:
Строительство и проектирование корпуса
Строительство корпуса
При строительстве ограждения стены ограждения должны быть как можно более жесткими. Любое изгибание корпуса резко снизит производительность ваших динамиков.Кроме того, все соединения и стены в корпусе динамика должны быть герметичными, включая отверстия для винтов и отверстия для проводов. Любые утечки или изгибы вызовут отмену, что приведет к снижению производительности.
Корпуса должны быть изготовлены из очень плотной и тяжелой древесины. Мы рекомендуем МДФ (ДВП средней плотности) или Medite (ДВП высокой плотности). Они жесткие, тяжелые и непористые, как некоторые ДСП. Мы рекомендуем МДФ 3/4 дюйма (19 мм), хотя МДФ 1/2 дюйма (12,5 мм) приемлем для низкочастотных динамиков 8 дюймов и меньше.
Большинство корпусов рассчитаны на несколько драйверов и требуют отдельных камер для каждого драйвера. Перегородки — очень важная часть конструкции бокса, потому что они создают прочность в боксе и обеспечивают герметичное уплотнение между динамиками. Имейте в виду, что нет двух одинаковых вещей (даже динамиков одного размера и модели!). Это приведет к тому, что драйверы в открытой камере будут реагировать по-разному, что существенно снизит выходную мощность и управляемую мощность. При сборке коробки очень важно проклеить все стыки.Винты или скобы следует размещать примерно через каждые 4 дюйма (10 см). Шурупы для гипсокартона работают лучше, если они утоплены вглубь. Зенковка облегчает заливку головок винтов для краски или ковра и улучшает внешний вид корпуса.
Доказано, что качественный воздушный степлер является хорошей заменой шурупов для гипсокартона с потайной головкой. Используйте скобы 1-1 / 2 дюйма (38 мм) или 1-5 / 8 дюйма (41 мм) не реже, чем каждые 3 дюйма (7,5 см). по каждому шву. Не забывайте клей для дерева. Это намного быстрее и плавнее, чем при использовании шурупов.
Склейте стыки по всей стене, чтобы обеспечить герметичное уплотнение. Мы рекомендуем клей Titebond или Elmer’s Wood Glue.
Всегда рекомендуется использовать угловые распорки, также называемые клеевыми блоками, на каждом стыке в корпусе. Угловые распорки обычно изготавливаются из остатков древесины корпуса и имеют ширину примерно 1 дюйм (2,5 см). Раскосы следует приклеить и прикрутить или прикрепить скобами к стенам и заделать конопаткой по обоим краям, где они соприкасаются со стенами. Используйте силиконовый герметик, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.Не используйте герметик типа «плитка для ванной», он не поможет!
Не все угловые распорки будут соответствовать длине стены, к которой они прикреплены. Например, если длина стены составляет 36 дюймов (1 м), но на соседней стене уже есть угловая распорка, нам нужно будет вычесть один дюйм (2,5 см), чтобы распорки подошли друг к другу, а не перекрывали друг друга. два дюйма (5 см) от длины распорки, если имеются распорки на обеих соседних стенах.
При добавлении распорок к ограждению всегда добавляйте смещение дополнительной древесины к общему объему коробки, как это предусмотрено.
Другой тип распорки, называемой поперечной распоркой, следует использовать в любом пролете 12 дюймов (30 см) или более, чтобы предотвратить вибрацию панели. Чаще всего применяется от передней перегородки к задней стене и между верхняя и нижняя стенки. Этот тип скобы обычно изготавливается из дерева размером 3/4 «x 2». Скоба будет контактировать с корпусом только на его концах, где ее следует приклеить, завинтить или скрепить скобами. Разместите скобу немного не по центру для максимального Жесткость: идеально отцентрованная поперечная распорка может фактически увеличить гибкость корпуса и резонанс (на более высокой, более слышимой частоте).
Проектирование корпусов общего назначения
Фундаментальные вычисления Тиля-Смолла можно выполнить с помощью научного калькулятора и небольших знаний алгебры. Однако важно отметить, что в базовых расчетах некоторые факторы усреднены или удалены для простоты, и ответы, которые они дают, являются лишь приблизительными. Лучше всего использовать известные данные о конструкции корпуса, такие как приведенные здесь, или использовать компьютерную программу, такую как LEAP 4.5, вместе с нашими опубликованными спецификациями драйверов, чтобы помочь вам в разработке корпусов.
Когда вы закончите свой корпус, важно убедиться, что громкоговоритель хотя бы близок к вашим проектным характеристикам. Для 100% уверенности в том, что все правильно, вы можете измерить частоту настройки бокса для вентилируемых корпусов. Если вы выполняли расчеты вручную или с помощью простой компьютерной программы (проста любая программа, требующая только Qts, Vas и Fs для расчета характеристик корпуса), вам определенно потребуется измерить частоту настройки, поскольку размеры вентиляционных отверстий, указанные в расчетах, могут быть достаточно выключенным, чтобы снизить производительность динамика.Обязательно измеряйте настройку с помощью корпуса в автомобиле, акустическая среда динамика также может повлиять на его настройку.
При проектировании корпуса лучше всего следовать тому, что мы называем «Последовательность проектирования». Это простой трехэтапный процесс, который сэкономит вам много времени и сэкономит время!
Последовательность проектирования
Шаг первый: Определите размер корпуса.
Это легкая часть. Возьмите рулетку и садитесь в машину.Проконсультируйтесь со своим клиентом о том, сколько места он готов отказаться для своей системы. Измерьте эту площадь и запишите в дюймах высоту, длину и ширину.
Теперь мы научимся рассчитать объем шкафа по только что взятым размерам. Допустим, у нас есть доступное пространство: 14 дюймов в высоту x 41 дюйм в длину x 14 дюймов в ширину
Формула для вычисления объема довольно проста. Запомните ее сейчас, вы будете использовать ее много!
Высота x длина x Ширина = Общее количество кубических дюймов Всего кубических дюймов / 1728 = Всего кубических футов Всего кубических футов / количество водителей = Общее количество кубических футов на водителя
Что такое 1728 год и откуда он взялся? 1728 — это один кубический фут или 12 х 12 х 12.Разделение на это число преобразует общие кубические дюймы в общие кубические футы. Вам нужно разделить общий кубический фут на количество драйверов, которые будут установлены в корпусе, обычно два, чтобы получить общее количество кубических футов на драйвер . Так производитель обычно перечисляет спецификации.
При расчете объема шкафа вы будете работать с ВНЕШНИМИ и ВНУТРЕННИМИ размерами. Внешние размеры — это то, что вы получили после измерения свободного места в автомобиле. Внутренние размеры — это то, на что вы захотите ориентироваться при выборе динамика для корпуса.Какая разница? Толщина дерева, из которого изготовлен ящик. Например, если вы используете древесину 3/4 дюйма, вы должны вычесть двойную толщину древесины из каждого измерения, чтобы получить внутренние размеры.
Давайте снова посмотрим на наш пример и рассчитаем внутренние размеры, используя древесину 3/4 «.
12,5 x 39,5 x 12,5 = 6171,88 ВНУТРЕННИЙ кубический дюйм
6171,88 / 1728 = 3.57 ВНУТРЕННИЙ куб. Футов
3,57 / 2 драйвера = 1,79 куб. футов на водителя
Шаг второй: расчет смещения
Смещение относится к пространству, используемому предметами внутри корпуса, которые влияют на общий объем, и в основном связано с драйверами в корпусе. Однако на общий объем корпуса также влияют другие факторы, такие как порты и распорки. Чтобы рассчитать точный объем корпуса, нам необходимо учитывать порт, распорки и смещение динамика.
Смещение порта: Вычисление количества места, занимаемого портом, проверит вашу память о геометрии старшей школы! Сама формула выглядит довольно просто: Площадь x Длина = Объем. Сначала вам нужно знать размеры порта. В качестве примера мы будем использовать порт длиной 12 дюймов и диаметром 2 дюйма. Теперь нам нужно вычислить площадь круга того же размера, что и порт, в данном случае 2 дюйма (здесь на помощь приходит геометрия!) Площадь круга — это квадрат радиуса, умноженный на «пи» или 3.14 дюймов. Площадь круга = r2 x 3,14 Радиус нашего круга равен 1 дюйм (половина диаметра). 12x 3,14 = 3,14 «Затем мы умножим это на длину порта, 12». 12 «х 3,14» = 37,68 куб. дюйм. Итак, чтобы получить точный объем корпуса, нам нужно вычесть 37,68 куб. дюйм от общего объема.
Смещение скобы: После расчета смещения порта смещение скобы относительно легко. Брекеты подробно обсуждаются немного позже, так что доверьте нам пока. В качестве примера мы будем использовать скобу размером 1 x 1 x 20 дюймов.Все, что мы делаем, это умножаем размеры вместе (1 «x 1» x 20 «= 20 куб. Дюймов) и вычитаем эту сумму из общего объема шкафа. Кусок пирога! Не забудьте сделать это для всех скоб в корпусе, там их может быть довольно много!
Смещение драйвера: Драйвер также занимает пространство внутри корпуса. Если вы используете динамики Kicker, мы сделали расчет смещения драйвера очень простым для вас, просто посмотрите на таблицу на приложение стр. 25. В рекомендуемых объемах корпуса, которые мы приводим в таблицах, уже вычтено смещение водителя.Если вы используете наши динамики и следуете этой таблице, вам не придется рассчитывать смещение водителя. Вернемся снова к нашему примеру. В настоящее время у нас есть 0,79 куб. футов на водителя перед перемещением. Коробка этого размера может работать как с 12-дюймовым, так и с 10-дюймовым драйвером. Давайте теперь посчитаем перемещение водителя туда, где мы находимся.
Теперь посмотрим на фигурные скобки.Два разных типа распорок — это угловые и поперечные раскосы. В этом примере мы строим герметичный корпус в простой прямоугольной коробке. У нас будет двенадцать угловых распорок (по одной на каждое соединение) и шесть поперечных распорок (по одной на каждую стену).
У нас есть восемь угловых скоб размером 1 дюйм x 1 дюйм x 12,5 дюйма. В каждой из них используется 12,5 дюймов куб. дюймов от общего объема нашего корпуса, поэтому восемь из них используют: 8 x 12,5 «= 100 куб. дюймов.
Четыре из наших угловых распорок имеют размер 1″ x 1 «x 37,5». Мы вычли два дюйма из длины, чтобы распорки встречались, а не перекрывали другие угловые распорки.Каждый из них использует 37,5 «куб. Дюймов нашего объема, поэтому умножьте это число на четыре = 4 x 37,5» = 150 куб. дюйм.
Таким образом, для всех комбинированных распорок используется 250 куб. дюйм. Теперь разделим на 1728, чтобы преобразовать в кубические футы.
250 куб. дюйм. / 1728 = 0,0289 куб. ft.
Теперь мы вернемся к значениям объема корпуса, которые мы получили после расчета смещения драйвера и вычитания смещения распорки:
Результат — мы используем 12-дюймовые вуферы Kicker Competition в закрытом корпусе! Другой возможностью является 10-дюймовый динамик Freeair в корпусе с переносом.Это может быть довольно долгий процесс, чтобы понять все эти разные вещи, но поверьте нам, все проблемы того стоят, когда вы закончите и получите корпус, который звучит потрясающе!
Допустим, вы измеряете автомобиль клиента на предмет доступного пространства, и оно практически не ограничено в одном направлении. Если два измерения известны, а другой не задан, у нас есть другой способ рассчитать громкость для конкретного динамика. Например, мы скажем, что заказчик хочет использовать наш 12-дюймовый драйвер Competition.Мы знаем, что рекомендуемый объем корпуса для C-12 составляет 1,75 куб. футов, так что на двоих это 3,50 куб. футов. Два наших известных размера — 39,5 дюймов и 12,5 дюймов (внутренние). Сначала мы найдем общие кубические дюймы на наших двух известных числах, просто умножим их вместе.
39,5 «x 12,5» = 493,75 «
Затем нам нужно вычислить общие кубические дюймы, необходимые для двух C-12. Все, что мы делаем, это умножаем 3,50 куб. Фута (рекомендуется для двух C-12) на 1728, чтобы преобразовать в дюймы.
Теперь мы разделим общее необходимое количество кубических дюймов (6048) на кубические дюймы, которые у нас уже есть (493.75), чтобы определить недостающий размер.
6048 / 493,75 «= 12,25 дюйма для ширины
Чтобы проверить это, умножьте все три числа:
39,5″ x 12,5 «x 12,25» = 6048,44 куб. дюймы
6048,44 / 1728 = 3,50 куб. футов
Угловые шкафы
Чтобы определить объем шкафа на угловых коробках, нарисуйте схему вашего шкафа. Это очень поможет визуализировать то, что вы делаете.
Как показано на рисунке A
17 дюймов в высоту x 54 дюйма в длину x 5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу
Поскольку формула для определения объема корпуса не позволяет использовать два разных размера ширины (5 дюймов сверху и 13 дюймов снизу), мы должны найти среднее из этих значений. две фигуры.
Чтобы найти среднее значение, сложите цифры (5 + 13), затем разделите на количество добавленных цифр (2).
5 «+ 13» = 18 «18» / 2 = 9 «
По сути, усреднение ширины 5 дюймов и ширины 13 дюймов дает нам прямоугольную рамку для работы вместо угловой (обратите внимание на пунктирную линию «корпус»). Теперь формула для расчета объема работает.
3,53 / 2 = 1,765 куб. футов на драйвер
Чтобы рассчитать внутренний объем, вы должны вычесть толщину древесины. Мы снова используем МДФ 3/4 » , поэтому вычтите 1.5 дюймов от каждого измерения.
С корпусом этого типа (рис. B) работать немного сложнее, чем с угловым корпусом, но мы поможем вам в этом. Следуйте приведенным ниже расчетам объема для углового шкафа с подступенком.
Используя рисунок C.
Размеры: 17 дюймов в высоту, 44 дюйма в длину, 5 дюймов в ширину (верх) и 13 дюймов (снизу) с подступенком 4 дюйма.
Во-первых, превратите коробку в прямоугольник, как мы делали раньше, усреднив верх и размеры нижней ширины:
5 + 13 = 18 18/2 = 9
Вместо использования всей высоты вычтите высоту подступенка, 4 дюйма для этого примера.
17 дюймов — 4 дюйма = 13 дюймов в высоту
Таким образом, внешние размеры для первой части (рис. C):
13 дюймов в высоту x 44 дюйма в длину x 9 дюймов в ширину
Давайте посчитаем объем этого корпуса (используя внутренние размеры).Вычтите только одну толщину дерева из этой высоты.
12,25 х 42,5 х 7,5 = 3904,68 куб. дюймы 3904,68 / 1728 = 2,25 куб. футов 2,26 куб. футов 12 = 1,13 куб. футов на водителя
Обратите внимание, что остался корпус размером 4 x 44 x 13 дюймов. Это просто еще одно воздушное пространство, для которого мы вычислим объем и добавим к первой части. (Используйте внутренние размеры!) Опять же, вычтите только на одну толщину дерева с этой высоты.
3,25 x 42,5 x 11,5 = 1588,43 куб. дюймов 1588,43 / 1728 = 0.92 куб. футов 0,92 куб. фут. / 2 = 0,46 куб. футов на драйвер
Теперь добавьте 0,46 куб. футов к первой цифре: 0,46 + 1,13 = 1,59 куб. фут. всего на водителя Это чистое внутреннее воздушное пространство для каждой стороны корпуса.
Подробнее.
Building Car Audio Subwoofer Boxes
Теперь, когда вы знаете о корпусах сабвуферов, пора узнать о
строительство ящиков для сабвуферов. Если вы работали по дереву, вам не следует
есть много проблем при сборке корпуса сабвуфера.Один из основных
различия, вероятно, будут связаны с материалом, из которого изготовлены коробки для сабвуферов.
по сравнению с другими проектами деревообработки.
Создание индивидуального автомобильного сабвуфера для аудиосистемы
Поскольку корпус сабвуфера должен быть очень прочным, мы будем использовать композитный
дерево, а не натуральное дерево. При создании нестандартной коробки сабвуфера
вы захотите использовать либо МДФ (древесноволокнистую плиту средней плотности), либо, если это
нет в наличии, ДСП высокого качества.Фанера морского сорта также является популярным вариантом среди некоторых строителей. Все доступны на пиломатериалах
дворы и дома благоустройства. Будьте готовы заплатить около 30 долларов за лист размером 3/4 дюйма (4 фута).
х 8 ‘). Чем больше ваш корпус и чем больше мощности будут получать ваши сабвуферы, тем более толстую древесину вам нужно будет использовать. Как правило, вы можете использовать 1/2 дюйма для 8-дюймовых НЧ-динамиков и 5/8 дюйма для 10-дюймовых НЧ-динамиков, но все, что больше, вероятно, должно использовать 3/4 дюйма или 1 дюйм. Вы можете использовать более толстую древесину, и единственный реальный недостаток — это дополнительный вес.Лучше слишком толстый (что добавляет жесткости), чем слишком тонкий. Однодюймовый МДФ доступен, но его трудно найти. Хорошо скрепленных 3/4 дюйма должно хватить почти для любого шкафа.
Имейте в виду, что давление внутри корпуса определяет необходимую жесткость корпуса. Так что, если у вас есть низкочастотный динамик с небольшой площадью диффузора, на низкочастотный динамик и небольшой корпус поступает лишь небольшое количество энергии, вам не понадобится такой жесткий корпус, как если бы у вас был большой низкочастотный динамик, много мощности и большой корпус. .Толщина стенок корпуса увеличивает жесткость, но также делает и распорки. Часто более эффективно закрепить корпус, чем увеличить толщину стенки вдвое. Так что помните, что как толщина стенок, так и распорки увеличивают жесткость корпуса.
Вы захотите удерживать корпус сабвуфера вместе с комбинацией
столярного клея и 1,5-дюймовых шурупов для гипсокартона. И всегда заглубляйте отверстия для шурупов, чтобы не раскалывать древесину. В хозяйственных магазинах или хозяйственных магазинах можно купить сверло, которое одновременно просверливает пилотное отверстие и зенковывает гипсокартон головка винта.Используйте тюбик силиконового герметика.
заделать зазоры в швах корпуса. Это очень важно при сборке ящиков для сабвуферов.
Наполнитель из полиэфирного волокна, доступный в отделе рукоделия или в магазинах тканей (даже в таких местах, как Wal-Mart), поможет даже
из звука вашего корпуса сабвуфера. Обычно около одного фунта (около одного среднего мешка) на кубический фут — это то, что вам нужно. Но поэкспериментируйте с плотностью, чтобы увидеть, что подходит для вашего проекта.
Это сырье, которое вам понадобится при создании нестандартного сабвуфера.
коробки, но вам также понадобятся «аксессуары» корпуса сабвуфера.Сюда входят проводка динамика, монтажное кольцо / решетка сабвуфера, корпус.
ковровое покрытие (при желании), клеммная чашка и портовая трубка при проектировании перфорированного / вентилируемого
или корпус полосового сабвуфера. Вы можете получить их на месте, но, вероятно,
платить больше, чем нужно. Хороший источник запчастей для DIY’er — Parts
Выражать. Вот список номеров деталей, которые чаще всего используются при создании коробок для сабвуферов. Этот список убережет вас от
необходимость выполнять поиск по каталогу каждый раз, когда вы размещаете заказ.
Вам также следует ознакомиться с Advanced Enclosure Design and Manufacturing . Он охватывает проектирование корпусов с использованием бесплатного компьютерного программного обеспечения, максимизацию выходной мощности сабвуферной системы, сборку коробки на профессиональном уровне и тестирование выходной мощности с использованием недорогого оборудования. Щелкните здесь, чтобы получить подробную информацию.
Далее
Страница —> Программное обеспечение корпуса сабвуфера
Базовая информация по сборке корпуса сабвуфера
Уточните у производителя или дилера подходящий объем и конструкцию корпуса сабвуфера.Некоторые сабвуферы не могут использоваться в определенных типах корпусов сабвуферов и имеют очень малые допуски на ошибки громкости в корпусе. Если сабвуфер установлен в коробку сабвуфера большего или меньшего размера, чем предполагалось, он будет плохо звучать и может быть поврежден. Коробки для сабвуферов и корпуса для сабвуферов могут иметь любую форму, но сложно рассчитать объем для сложных форм.
Материалы, необходимые для изготовления корпусов и корпусов сабвуферов
Корпус сабвуфера должен быть очень жестким.Наиболее распространенными строительными материалами являются ДСП толщиной 5/8 дюйма или ДВП средней плотности.
При сборке корпуса сабвуфера из оргстекла не используйте ничего толщиной менее 1/2 дюйма.
Обычным материалом, используемым для формования корпусов сабвуферов сложной формы, является стекловолокно, но работать с ним очень сложно, и для прочной отделки необходимо нанести несколько слоев.
Склеивание, уплотнение
Используйте клей на всех стыках (самый дешевый и часто используемый продукт — Liquid Nails).Убедитесь, что нет дырок. Любые утечки ухудшат работу ваших сабвуферов, не говоря уже о раздражающем шуме, который производит воздух, когда его выталкивают из небольшого отверстия.
Дайте клею застыть не менее 24 часов перед установкой вуферов. Пары некоторых продуктов поглощают резину и другие материалы, из которых сделаны подводные лодки.
Соединения вместе
Винтовые соединения (используйте винты 2–2-1 / 2 дюйма) через каждые четыре дюйма или около того. Предварительно просверлите примерно 3/4 дюйма на глубину, чтобы шурупы не раскололи древесину по краям, особенно при работе с ДСП.
Коробка для каждого сабвуфера?
Несмотря на то, что не обязательно иметь две отдельные камеры для двух сабвуферов, лучше всего использовать этот подход по двум причинам: во-первых, если один из сабвуферов умирает, объем корпуса сабвуфера будет «вдвое» больше, как видно по субмарине, которая все еще работает. Это может вызвать проблемы и даже повредить другой переводник. Вторая причина — фиксация. сборка корпуса сабвуфера с перегородкой посередине будет намного прочнее.
Изготовление портов
Есть несколько способов создания портов. Если готовый порт недоступен, наиболее распространенным материалом является трубка из ПВХ. Трубки из ПВХ очень жесткие, бывают разного диаметра и их легко найти в любом строительном магазине.
Обрежьте трубку нужной длины. При расчете громкости корпуса сабвуфера учитывайте громкость, которую занимает порт. Вырежьте в коробке отверстие. Убедитесь, что отверстие идеально ровное, чтобы минимизировать зазоры между коробкой и трубкой.Можно добавить пару деревянных скоб для прикручивания порта к корпусу сабвуфера. Закройте зазоры большим количеством жидких гвоздей или аналогичного средства.
Распорка
Коробки, ширина, длина или высота которых превышает фут, должны быть закреплены скобами (используйте кусок дерева шириной от 3 до 4 дюймов поперек коробки, чтобы корпус сабвуфера не прогибался). На углы рекомендуется положить деревянные бруски для усиления. Всегда учитывайте, что блоки, подтяжки, неоновые огни и т. Д.внутри коробки занимают место и должны учитываться при расчете внутреннего объема.
Демпфирование / Заполнение
Желательно положить демпфирующий материал внутрь корпуса сабвуфера. Полифил подушек и изоляция из стекловолокна являются обычным явлением, хотя полифил намного легче воздействует на вашу кожу. Это увеличивает эффективность сабвуфера за счет рассеивания некоторой энергии, которая влияет на сабвуфер, особенно на звуковую катушку. Polyfill также «обманывает» сабвуфер, заставляя его думать, что он находится в более крупной коробке.Поиграйте с разным количеством полифилла, пока не получите желаемый результат.
Отделка корпусов сабвуферов и корпусов сабвуферов
Добавьте древесный наполнитель в отверстия и отшлифуйте коробку, чтобы получилась гладкая поверхность. Если вы красите корпус сабвуфера, рекомендуется нанести грунтовку под краску.
Нет необходимости шлифовать корпус сабвуфера или корпус сабвуфера, если вы используете ковер или прокладку под винилом, поскольку толщина материала скроет любые мелкие дефекты.Лучше всего резать ковер или винил с помощью качественного ножа для ковров. Лезвия изнашиваются довольно быстро, поэтому купите несколько штук. Отрежьте кусок ковра (или винила) достаточно большого размера, чтобы покрыть весь корпус. Нанесите клей и на коробку, и на ковер (спрей 3M клей 77 или 90 отлично подойдет). Подождите около минуты и положите ткань на дерево. Для хорошей посадки растяните ткань при ее наложении. Ткань должна оборачиваться и заканчиваться в незаметном месте корпуса сабвуфера. Обрезайте лишний ковер по одной стороне за раз.Если возможно, добавьте скобки, чтобы удерживать ткань на концах.
Коробки для сабвуфера и типы корпусов для сабвуфера
Коробки варьируются по сложности от «простой ванильной коробки» (запечатанной) до ленточнопроходных и даже более экзотических корпусов. Каждый корпус имеет преимущества и недостатки и должен быть спроектирован в соответствии с индивидуальными параметрами динамика (правило «один размер подходит всем» НЕ применяется к сабвуферам и коробкам).
Сабвуферам требуется больше мощности усилителя, чем всему остальному в системе.Это связано с тем, что человеческие уши менее чувствительны на низких частотах, поэтому для того, чтобы все звучало ровно, необходим более высокий уровень низких частот. Кроссовер низких частот необходим для блокировки высоких частот.
Какой сабвуфер лучше? Более крупный сабвуфер дает больше басов, но для этого нужен сабвуфер большего размера. Поскольку большинству людей нравится иметь багажник, наиболее распространены 10- и 12-дюймовые вуферы. При покупке сабвуфера всегда помните, что больший размер не обязательно лучше. 8-дюймовый сабвуфер хорошего качества будет лучше дешевого 12-дюймового.Большие сабвуферы (12 дюймов, 15 дюймов) имеют более медленный отклик, уступая место более громким басам. Маленькие сабвуферы (8 дюймов, 10 дюймов) имеют плотный и более контролируемый звук.
Виды ящиков
Free Air — сабвуферы устанавливаются либо под задней палубой, либо за задним сиденьем автомобиля. Эта конфигурация не подойдет для хэтчбеков. В местах установки вуферов необходимо вырезать отверстия. Поскольку низкочастотные динамики используют весь багажник как коробку, багажник должен быть максимально изолирован от кабины.Багажник можно изолировать обычно, положив ДСП под палубу и за сиденье.
Недостатком сабвуферов со свободным воздухом является то, что басы не будут очень точными (особенно на более низких частотах), и потребуется большая мощность усилителя, чем с обычным сабвуфером, но, опять же, у вас все еще есть полный ствол.
Sealed — это самая распространенная коробка для сабвуфера и самая простая в сборке. Эти коробки обеспечат наиболее ровную частотную характеристику и лучшее общее качество звука (особенно на низких частотах).Внутренний объем корпуса сабвуфера должен быть максимально приближен к рекомендованному производителем. Если корпус сабвуфера меньше предполагаемого, звук будет более плотным, но потребуется большая мощность усилителя. Если коробка сабвуфера слишком большая, то звук будет мутным.
Переносной — коробки обычно больше по размеру, чем герметичные, и имеют «трубку» (порт), через которую выходит воздух из коробки. Идея переносной коробки заключается в том, что порт динамика выталкивает (или вытягивает) воздух одновременно с низкочастотным динамиком, усиливая басы.Сам корпус сабвуфера действует как усилитель, давая больше басов, чем герметичный корпус (от 3 до 4 дБ). Переносные коробки для сабвуферов не имеют линейной частотной характеристики. Если корпуса сабвуфера изготовлены не в соответствии со спецификациями, они не будут звучать хорошо. Корпус сабвуфера действует как фильтр, отсекающий низкие частоты.
Isobaric — конфигурация — хороший способ получить басы в меньшем корпусе сабвуфера. Для этого нужно собрать коробку сабвуфера примерно в половину объема герметичной коробки сабвуфера и разместить два сабвуфера лицом друг к другу.Обратите внимание, что все должно быть герметично, включая пространство между вуферами. В большинстве случаев необходимо использовать прокладку между двумя низкочастотными динамиками, чтобы сабвуферы не задели друг друга. При подключении убедитесь, что низкочастотные динамики не совпадают по фазе: подключите один из них в обратном направлении (отрицательный к положительному, а положительный к отрицательному), чтобы оба тянули или толкали одновременно. Изобарическая конфигурация НЕ выдаст намного больше мощности, чем коробка с одним низкочастотным динамиком. Его основное предназначение — уменьшить размер коробки. Еще один недостаток заключается в том, что, поскольку одна из подводных лодок обнажена, она более подвержена повреждениям.
Band Pass — корпуса состоят из низкочастотного динамика между герметичной и переносной коробкой. Коробки сабвуфера с полосой пропускания будут давать больше басов, чем герметичные и портированные коробки сабвуфера (особенно на более низких частотах), но в более узком частотном диапазоне. Поскольку корпус сабвуфера действует как фильтр, механически блокируя нижние и верхние частоты, кроссовер в большинстве случаев не требуется. Эти корпуса сабвуфера обычно большие, и они неумолимы, когда не соблюдаются точные объемы и размеры портов.Коробки для полосовых сабвуферов также имеют тенденцию маскировать искажения. Если вы не слышите искажения и вовремя выключаете стереосистему, вы можете повредить сабвуферы.
Aperiodic — Очень маленькие коробки для сабвуферов, которые «дышат» через движущуюся мембрану. И мембрана, и конус не могут находиться в одном и том же внешнем пространстве. Либо часть мембраны должна быть изолирована, вырезав отверстие в автомобиле, чтобы она находилась снаружи, либо сабвуфер должен быть изолирован от остальной части багажника аналогично низкочастотным динамикам со свободным воздухом.«Коробка» должна быть как можно меньше (в идеале мембрана должна быть прямо напротив переводника), поскольку она используется только для соединения переводника и мембраны. Апериодические мембранные конфигурации очень сложно спроектировать и настроить, но они дают хорошую частотную характеристику и быстрее реагируют на переходные процессы, давая точные и плотные басы в отличие от гулкого звука. Они не подчиняются параметрам Thiele-Small, как другие конструкции, поэтому любой вуфер будет работать с мембраной.
Коробки для сабвуферов с усиленными басами
Хороший выбор для небольших автомобилей и (идеально) для хэтчбеков и пикапов.Обычно они занимают очень мало места и воспроизводят довольно хорошие басы. Самый известный производитель — Bazooka®, выпускающий Bass Tubes®. Их конструкция представляет собой переносную коробку. Низкочастотный динамик должен располагаться близко к стене или, еще лучше, в углу. Для точной настройки басовая трубка перемещается либо ближе, либо дальше от стены или угла.
Получить лампу с усилителем удобно, поскольку усилитель, кроссовер и сабвуфер объединены в небольшой корпус. Если вы покупаете компоненты отдельно, вы в конечном итоге потратите больше денег.Еще одной хорошей особенностью трубок является то, что их можно легко и быстро установить и снять.
Если вы решите приобрести один, имейте в виду, что, хотя все они выглядят одинаково, более дешевые бренды не будут звучать хорошо. Приличная лампа будет стоить 300 долларов (с усилением) и от 100 долларов для неусиленной.
Бас-боксы на заказ
Многие производители, такие как JL Audio и MTX, изготавливают индивидуальные коробки (с включенными сабвуферами) для размещения в центральных консолях, под сиденьями или в других небольших помещениях.Хотя эти коробки действительно стоят больших денег, большинство из них обладают превосходными характеристиками и легко интегрируются в автомобиль, не занимая слишком много места.
См. Также: Как выбрать правый блок сабвуфера
Вот некоторые связанные предметы
Дизайн корпуса сабвуфера
: нарушение правил для максимального увеличения мощности
Большая часть тех, кто продает аудио на вторичном рынке, хочет сделать все, что в их силах, с тем, что они могут разумно позволить или оправдать в отношении звуковых систем.Для некоторых есть отсрочка, потому что пространственные ограничения не должны сдерживать их. Возьмем, к примеру, сабвуфер на 500 Вт в паре с усилителем на 500 Вт RMS. Если бы эта установка была запущена в корпусе, рекомендованном производителем, она работала бы так, как задумано производителем.
Есть ли способ увеличить мощность, не меняя усилители и не выбирая громкоговоритель большего размера?
Есть! Я всегда старался смотреть на спецификации производителя как на ориентир, а не как на жесткий набор правил.Построив корпус примерно на 20% больше рекомендованного и соответственно увеличив размер порта, корпус для сабвуфера станет более эффективным, что приведет к увеличению выходной мощности на ватт входного сигнала. Проще говоря, больше отдачи от вложенных средств. Простое увеличение громкости волшебным образом сделало эту установку громче! Хотя дополнительное пространство может быть доступно не при каждой установке, те, кому посчастливилось иметь дополнительное пространство, определенно могут воспользоваться этим трюком, чтобы получить больше бесплатно. Конечно, есть исключения и риски, которые следует учитывать.Во-первых, это не сработает, если не будет убывающей отдачи. Кабина со временем может стать настолько большой, что низкочастотный динамик потеряет устойчивость, что приведет к серьезным повреждениям, поэтому делайте это на свой страх и риск и всегда обращайтесь за помощью в случае необходимости. Я стараюсь не увеличивать размер более чем на 25%, чем рекомендуется, в любом сценарии, так как это уже вероятно близко к точке убывающей доходности.
Есть еще надежда и на ограниченное пространство. Допустим, у вас такой плохой сабвуфер, что вам не терпится установить его, но ваши измерения показывают, что это так.На 25 кубических футов меньше, чем рекомендует производитель. Невозможно использовать, правда? Неправильный! К счастью, это еще одно место, где правила можно нарушить! Как оказалось, с приложением немного большей мощности немного недостающего объема вообще не проблема! Конструкция корпуса обычно позволяет преодолеть любые препятствия, возникающие при работе аудиосистемы, если вы знаете, как можно манипулировать правилами.
Короче говоря, вот краткий список способов, с помощью которых мы все можем «обмануть» правила, чтобы максимизировать нашу производительность почти в любой ситуации.
Добавить объем. Если сделать корпус немного больше, во многих случаях он станет более эффективным, что повысит производительность. Помните, есть такое понятие, как слишком большой. По мере увеличения размера корпуса будет легче достичь механических ограничений сабвуфера.
Если коробка слишком мала (в разумных пределах), добавьте мощность. Это поможет водителю преодолеть недостаток громкости, чтобы по-прежнему звучать басы! Помните, что движение катушки имеет решающее значение для охлаждения низкочастотного динамика, поэтому убедитесь, что драйвер может достаточно двигаться в том объеме, в котором он воспроизводится, иначе температура катушки может значительно возрасти.
Если ваша коробка уже настолько мала, насколько вы можете ее сделать, но она не настроена так низко, как вам хотелось бы, вы обычно можете уменьшить используемую площадь порта, чтобы упростить настройку на более низкую. Опять же, есть момент, когда площадь порта станет слишком маленькой для того, чтобы драйвер мог нормально функционировать, поэтому это также следует делать постепенно. Если порт становится слишком маленьким, это может вызвать шум порта или позволить низкочастотному динамику просто разгрузиться.
Не стоит недооценивать расположение суб / портов.Иногда то, где вы размещаете вентиляционные отверстия или сабвуферы, может иметь огромное значение в производительности. Есть много проверенных комбинаций, которые почти всегда работают в соответствующем приложении. Например, многие полноразмерные внедорожники выигрывают от того, что сабвуферы играют вверх, а порты находятся в задней части автомобиля. Некоторые хэтчбеки хорошо справляются с воспроизведением сабвуфера и портом с одной или другой стороны, а не сзади. Поиграйте с размещением корпуса и его характеристиками, и вы удивитесь тому, что найдете!
Советы по созданию лучших коробок для сабвуферов для получения громких глубоких басов
При изготовлении лучших корпусов для сабвуферов следует тщательно учитывать тип материалов, которые будут использоваться.Уже одно это будет играть решающую роль в выводе низких частот сабвуфера.
1. Создайте коробку для каждого Sub
Это обеспечит более мощное воспроизведение низких частот. Но коробка должна быть подходящего размера для сабвуфера, чтобы максимально использовать возможности сборки. Слишком большая или маленькая коробка повредит звуковому качеству всей установленной звуковой системы.
2. Используйте высококачественные материалы
Корпус сабвуфера должен быть не только подходящего размера, но и прочным.По этой причине большинство фанатиков звука настаивают на использовании древесно-стружечных плит 5/8 ″ или ДВП средней плотности. Корпус будет постоянно подвергаться низкочастотным колебаниям, и это помогает иметь прочный и прочный корпус сабвуфера.
3. Закройте колодец коробки
Использование клея для заполнения пустот в коробке также отрицательно скажется на характеристиках сабвуфера. Незначительные скрипы или воздушные карманы в корпусе сабвуфера приведут к раздражающему искаженному звуку.
4. Порты
Каждый корпус сабвуфера должен иметь встроенные порты для эффективного отвода воздуха, вызываемого вибрациями сабвуфера. Думайте об этом как о хорошо продуманной выхлопной системе для вашего двигателя. ПВХ идеально подходит для использования в качестве порта для корпуса, но для максимальной эффективности также необходимо рассчитать размер.
Легко собрать герметичные и портированные коробки для сабвуфера, но если вы хотите добиться наилучшего качества звучания низких частот в вашей звуковой системе, следует проконсультироваться с профессиональным установщиком звука.
← Предыдущий пост
Следующее сообщение →
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!
Коробки и корпуса сабвуфера в Car Toys
Дополнительная информация
Для обеспечения наилучшего звучания для каждого сабвуфера требуется кожух.Коробка сабвуфера не менее важна для звучания вашей системы. Наши специалисты помогут вам соединить выбранный сабвуфер с идеальным сабвуфером. Для вашего удобства мы также предлагаем лучшие предварительно загруженные сабвуферы и боксы. Также доступны корпуса сабвуфера для конкретных автомобилей. Сообщите нам, что вы ищете, и наши специалисты найдут или создадут для вас пакет, соответствующий вашим потребностям. У нас также есть установщики, которые могут помочь вам разработать индивидуальный дизайн и собрать дополнительные коробки, которые наилучшим образом подходят для вашего автомобиля и звуковой системы.
Предварительно загруженные бас-боксы: Предварительно загруженные бас-боксы отлично подходят, если вам нужен универсальный комплект для улучшения звука и басов в вашем автомобиле. Эта опция предоставляет вам басовый пакет, в который предварительно загружено почти все, что вам нужно: усилитель, сабвуфер и корпус.
Sealed Empty Bass Boxes: Этот вариант идеально подходит для тех, кто выбрал свой сабвуфер и хочет просто соединить его с легкодоступным и изготовленным басовым ящиком. Это экономит ваше время при разработке собственного ящика.Герметичные бас-боксы обычно более компактны, чем портированные суббоксы, что делает их более удобными для установки в большинство автомобилей. Если у вас ограниченное пространство, лучше всего подойдет запечатанная пустая коробка для басов. Еще одна особенность герметичных бас-боксов — отсутствие вентиляции. Захваченный воздух внутри герметичного суббокса действует как амортизатор или пружина на конус сабвуфера. Это помогает ограничить движение сабвуфера, чтобы он не перегружался с точки зрения движения диффузора, поэтому все ноты воспроизводятся равномерно, что, в свою очередь, дает вам плотный и точный бас.Car Toys предлагает вам на выбор большой выбор герметичных пустых коробок для бас-гитары, чтобы вы могли соединить нужные сабвуферы в идеальную коробку.
Портированные пустые коробки: Подобно запечатанной пустой коробке для басов, этот вариант идеально подходит для тех, кто выбрал свои сабвуферы и хочет совместить их с готовой коробкой. Портативный корпус обеспечивает более громкие, громкие басы с гораздо большей мощностью, чем герметичные коробки. Коробки с отверстиями вентилируются и обеспечивают большую свободу движения конуса. Если вы проектируете и создаете собственный переносной дополнительный блок, убедитесь, что у вас есть корпус подходящего размера и вентиляционное отверстие, поскольку получить хороший сбалансированный звук на выходе может быть сложнее по сравнению с герметичным корпусом.В портированных саббоксах вентиляционное отверстие перенаправляет звук с задней стороны диффузора сабвуфера и добавляет его к звуку, идущему спереди, что значительно увеличивает громкость басов. Это означает, что вы сможете подключить свой сабвуфер к скромному внешнему усилителю и при этом получить отличные результаты. Портовые сабвуферы также имеют большую долговечность благодаря потоку воздуха, который охлаждает сабвуфер.
Корпуса для конкретных автомобилей: Car Toys предлагает специальные корпуса для автомобилей, адаптированные под ваш автомобиль.Идеально, чтобы спрятать сабвуферы в неиспользуемых пространствах. Эти кожухи предназначены для размещения в ограниченных и определенных местах вашего автомобиля, например, под или за сиденьями или сбоку от грузового пространства / багажника. Имейте в виду, что в офисах Car Toys также есть талантливые и опытные установщики, которые помогут вам оценить и индивидуально спроектировать и построить корпуса сабвуфера, чтобы помочь вам сохранить багажник и грузовое пространство или даже просто построить его так, чтобы он идеально вписывался в пространство, которое вы хотите.
Индивидуальный дизайн и встроенные коробки для сабвуфера: У вас есть что-то особенное или вы просто хотите воплотить систему своей мечты в жизнь? В каждом магазине Car Toys есть специалисты, которые помогут вам спроектировать, построить и настроить корпус вашей мечты.Посетите один из наших магазинов сегодня, чтобы узнать больше.
DIY Audio Speaker Box Building Guide
DIY Audio Speaker Box Building Guide / FAQ
См. Пример конструкции корпуса динамика для получения дополнительной информации. Какие расходные материалы необходимы?
Во-первых, вам, очевидно, нужны драйверы динамиков. Это определит размер коробки. Они
также определит ваш основной бюджет, так как большинство других расходов являются фиксированными.
Далее вам понадобится 1 или 2 листа МДФ.Помните, что вам понадобится дополнительная древесина, чтобы укрепить коробку.
Другое необходимое: шурупы, столярный клей, полифилл для набивки коробки, силикон для герметизации краев (по желанию),
и герметик для дерева, чтобы запечатать саму древесину внутри коробки. Любая древесина для некоторых пориста.
степени, поэтому некоторые любят красить внутреннюю часть коробки каким-либо герметиком. Предупреждение: Пары кремния могут разъедать динамик.
Если вы заклеите края коробки силиконом, дайте ему высохнуть хотя бы в течение ночи, прежде чем добавлять
водители.Вам также потребуются клеммы для проводов и динамика (пластина, установленная на коробке, где
вы подключаете провода к) и кроссовер. Материалы кроссовера будут обрабатываться отдельно.
В зависимости от типа отделки коробки могут потребоваться другие материалы.
Я использую готовый дубовый шпон толщиной 1/4 дюйма, наклеенный непосредственно на МДФ, с морилкой и
полиуретан. Если вы выберете этот метод, вам нужно будет сначала протестировать пятно и поли на
отдельный кусок дерева, чтобы убедиться, что они не реагируют.Также красиво смотрится черная глянцевая краска.
МДФ обеспечивает красивую гладкую плоскую поверхность для глянцевой окраски. Для инструментов,
Вам понадобится дрель, настольная (или циркулярная) пила, чтобы распилить древесину, лобзик, чтобы распилить большую
отверстия и маршрутизатор, чтобы зенковать динамики.
Зачем использовать МДФ?
Корпус динамика должен быть изготовлен из древесноволокнистых плит средней плотности (МДФ). Увидеть Часто задаваемые вопросы о плате MDF для получения дополнительной информации о получении и использовании MDF, а также о вопросах безопасности.Вы должны использовать МДФ не менее 3/4 дюйма, который продается листами 4×8. Возможно, вам понадобится 2 листа.
Это может стоить до 40 долларов за лист, но оно того стоит. МДФ в чем-то похож на ДСП
в том, что он состоит из склеенных между собой древесных волокон. Разница в плотности
волокна в древесине. ДВП плотнее, тверже и жестче по сравнению с фанерой и ДСП.
Это мертвое дерево, которое не резонирует. У него нет проблем, связанных с тем, что винты легко
выдергивается или легко деформируется под воздействием воды, например, ДСП.Сравните верхний лист МДФ с нижним листом ДСП.
Видно, что МДФ намного плотнее.
Как определить размер шкафа / ящика?
Найдите в спецификациях производителя оптимальную громкость для каждого драйвера и смещение для каждого драйвера.
Если эта информация не предоставлена, используйте Калькулятор громкости динамика чтобы рассчитать громкость корпуса динамика на основе технических характеристик драйвера.Любому купольному высокочастотному динамику не нужна собственная камера, потому что он имеет независимую герметизацию.
Добавьте к оптимальному объему объем пространства, которое будет вытеснено динамиком.
и пространство, занимаемое распорками. Использовать Калькулятор смещения динамика если вас не было, приводятся спецификации по перемещению драйвера.
По этому объему рассчитайте габариты корпуса.
Помните, что это внутренние размеры, и чтобы добавить толщину
МДФ получить внешние размеры.Кроме того, при использовании стыковых соединений помните, что только половина
Со временем стороны коробки будут обрезаны до размера внешнего измерения.
Используйте калькулятор громкости динамика и большая часть этих вычислений будет сделана за вас автоматически.
Также не забудьте прочитать справку для калькулятора громкости динамика для дополнительной информации.
Как скрутить коробку?
Очевидно, что если вы пытаетесь реализовать проект такого масштаба, вы знаете, как использовать винт.
Водитель.Тем не менее, есть несколько важных вопросов, связанных со сборкой коробки.
Первый — это выбор подходящего винта. Я бы посоветовал шуруп №8 длиной не менее 2 1/4 дюйма,
первые 3/4 дюйма винта не имеют резьбы. Это необходимо, чтобы резьба не могла
держите два куска дерева отдельно. В первом дереве не будет ниток, а когда
затянув, винт может стянуть два куска дерева вместе. Также поищите винты, в которых
бита с квадратной головкой (Робертсон).Они работают намного лучше при использовании электроинструментов и менее подвержены
к скольжению. Существуют также винты с предварительной смазкой, что снижает вероятность раскалывания древесины.
и позвольте винту легче войти.
У вас должно быть и квадратное сверло для дрели, и отвертка (вероятно, размер №2).
Вы всегда должны сначала просверлить отверстие, прежде чем вставлять винт. Отверстие должно быть около
размер винта без резьбы. Я также люблю нанести немного столярного клея в отверстие
и на винт, прежде чем вставлять винт, но это не обязательно.Но вы должны
обязательно нанесите столярный клей на края дерева, прежде чем соединять детали. Когда
клей высохнет, он станет таким же прочным, как само дерево, до такой степени, что вы сможете удалить
все винты и коробка останутся вместе. Вы, вероятно, захотите установить раковину
шурупы для ровной поверхности, а это будет невозможно без сверления раковины
дыра. МДФ слишком прочен, чтобы противодействовать потоплению шурупа одной лишь силой. Есть специальный счетчик
инструменты для мойки, или вы можете использовать второе сверло размером с головку винта.Примечание: для более законченного вида (без наклеивания винира) некоторые люди построят динамик.
коробки только с столярным клеем. Это подойдет, но вам понадобятся длинные зажимы, чтобы удерживать
дерево на месте, пока дерево не высохнет.
Зачем нужны распорки?
Крепление относится к опорной конструкции внутри коробки, которая предотвращает коробку от изгиба.
Когда динамик изгибается или сильно вибрирует, это вызывает искажения. Это искажение может
можно исключить, просто добавив пару скобок внутрь коробки.Просто не забудьте вычесть
объем древесины, использованной в распорке, от общего объема коробки.
Как закрепить коробку?
Вот несколько способов крепления акустической коробки.
Начиная слева направо:
небольшие треугольные клинья, соединяющие две стороны по углам
небольшие треугольные клинья, соединяющие две стороны по углам
прямоугольный кусок дерева, соединяющий 3 стороны коробки
прямоугольный кусок дерева, соединяющий все 4 стороны коробки с несколькими круглыми отверстиями, вырезанными
прямоугольный кусок дерева, соединяющий все 4 стороны коробки с одним большим прямоугольным отверстием, вырезанным в середине
При вырезании отверстий в распорке оставьте не менее 1 дюйма между отверстием и краем распорки,
а при использовании нескольких круглых отверстий лучше всего расположить отверстия в шахматном порядке для большей прочности.Кроме того, не создавайте настолько большую скобу, чтобы она ограничивала воздушный поток динамика.
В общем, делайте отверстия достаточно большими или используйте их много.
Наконец, обратите внимание на двойной слой дерева, используемый для перегородки, на которой будет установлен низкочастотный динамик.
для большей прочности там, где это больше всего необходимо.
Что такое латы?
Рейка — это еще один тип распорки, который используется для фиксации всех краев коробки.
Это тонкий кусок дерева, который проходит вдоль стыков коробки, как показано слева.Обычно вы можете получить деревянные полоски размером 1 x 1 или 3/4 x 3/4 дюйма из сосны или твердых пород дерева.
Рейка не должна проходить по всей длине кромки. Это нормально, чтобы покрыть 2/3
край с обрешеткой. Прикрутите планку к обеим сторонам коробки, следя за тем, чтобы
ударил еще один винт. Эти винты не нужно зенковывать. Вам следует использовать # 6 1 1/4 дюйма
шуруп для обрешетки, который позволит шурупу достаточно глубоко войти в МДФ, не заходя
с другой стороны.Опять же, предварительно просверлите отверстие и используйте много столярного клея.
Как запечатать коробку?
Это необязательный шаг. Правильная фиксация намного важнее, чем герметизация коробки, и это
обычно используется для больших вуферов. После того, как коробка собрана и закреплена, кремний
все края коробки, включая края обрешетки, как показано слева. Помните, что кремний
пары могут повредить динамики, поэтому подождите день, чтобы положить динамики в коробку после этого.Силикон предотвратит любые возможные утечки воздуха в местах стыков. Тем не менее, сам лес
будет до некоторой степени пористым. Вы можете запечатать внутреннюю часть коробки каким-нибудь
гидрозатвора. Я также использовал для этого смолу из стекловолокна. Теперь единственное место, где может уйти воздух
находится вокруг динамиков и вокруг клемм динамиков на задней стороне коробки. Вы должны использовать
прокладка для обоих из них. По сути, прокладка представляет собой резиновое / пластиковое кольцо, охватывающее
дыра.И динамики, и клеммы должны поставляться с прокладками, но в противном случае их можно найти в Интернете.
Почему вы хотите установить драйверы заподлицо?
Убедитесь, что все драйверы установлены заподлицо. В противном случае возникнут небольшие всплески.
в АЧХ производится непосредственно перед динамиком. Если на то пошло, любой
выступы на поверхности корпуса динамика могут вызвать скачки частотной характеристики.
Есть два способа установить динамик заподлицо.Первый — использовать фрезер и вырезать канавку.
вокруг отверстия для отвертки глубиной до кромки драйвера. Более простой метод
добавить еще кусок дерева нужной толщины с отверстиями для драйверов прямо над
перегородка. Обязательно сделайте это правильно. Если передняя часть драйвера не находится на одном уровне с перегородкой,
тогда вся эта работа тратится зря. Еще один способ уменьшить всплески шума на прямоугольной коробке — это
скруглить все края коробки. Обычно это непрактично с МДФ.Также делает ламинирование или
облицевать коробку сложнее. Один из вариантов — собрать большую часть коробки из МДФ, но поставить полную
Лицевая поверхность динамика толщиной 1 дюйм. Затем оклейте остальную часть коробки
та же древесина твердых пород для гармоничного внешнего вида.
Расстояние между драйверами?
Старайтесь, чтобы размеры среднечастотной и высокочастотной камер были меньше длины волны на
точка пересечения. В таблице ниже перечислены длины волн на разных частотах.Очевидно, что если вы сделаете это, вы не сможете использовать одинаковую глубину для низкочастотного динамика и средних камер.
Вы также должны держать центры двух драйверов в пределах длины волны на кроссовере.
частота. Также обратите внимание, что динамик, производящий частоты с длиной волны меньше его
на этих частотах эффективный диаметр будет очень направленным.
Частота
Длина волны
5000 Гц
2,7 дюйма
3000 Гц
4.5 дюймов
1500 Гц
9,0 дюймов
750 Гц
18,1 дюймов
500 Гц
27,1 дюймов
300 Гц
45,2 дюймов 20044 67,8 дюйма
100 Гц
135,6 дюйма
Стоит ли набивать коробку полифиллом?
Полифилл в основном состоит из стекловолокна, как и розовый изоляционный материал.Есть варианты
полифил, например «Полифил», который можно найти в магазинах декоративно-прикладного искусства. «Полифил» будет работать практически
а также стекловолокно, но без неприятных проблем, с которыми вы столкнетесь при работе с розовым
вещи. Используя полифил во вложенном блоке, он искусственно увеличивает размер блока, чем он есть на самом деле,
что улучшит звучание глубоких басов. Обратите внимание, что на самом деле делая коробку больше, чем
драйвер предназначен для того, чтобы это звучало как дерьмо. Производитель или дистрибьютор динамиков
сможет сказать вам, сколько вы должны использовать.В противном случае единственный способ узнать это
попробуй сам. Добавляйте по 0,5 фунта за раз, пока вам не понравится то, что вы слышите. Когда используешь
polyfill, постарайтесь распределить его равномерно и убедитесь, что он не касается драйвера.
Вместе с ежегодным ростом количества транспортных средств на дорогах нашей страны, возрастает интерес к этому рынку со стороны злоумышленников. Это находит своё выражение в статистических сводках, которые демонстрируют постоянное увеличение количества угонов и противоправных действий. Максимальный интерес угонщики проявляют к автомобилям среднего класса и средней ценовой категории, которые легче сбыть целиком или по запасным частям. Однако на элитные машины существуют свои заказы.
Lexus LX
Какие авто находятся в зоне высокого риска угона
Несмотря на то, что есть самые угоняемые автомобили в России и менее популярные с этой точки зрения, главным преимуществом для похитителей всегда выступает скорость вскрытия транспортного средства. Даже, если машина стоит дешевле, чем другая, но оснащена худшей защитой, она находится в большей зоне риска, ведь вероятность попасться у угонщика снижается. При прочих одинаковых факторах, он сделает выбор в пользу такого автомобиля.
Из этой же области факторы заметности. Гораздо сложнее завладеть машиной, на которой есть яркие опознавательные знаки, персональные наклейки или яркий тюнинг. Следует также иметь в виду тот факт, что чаще других случаев они угоняются из неохраняемых спальных районов, нежели с парковок возле торговых и развлекательных центров, оснащенных видеонаблюдением.
По каким причинам похищают машины в Российской Федерации
Несмотря на то, что происходят угоны по разным причинам, главной их объединяющей остается желание наживы:
для последующей перепродажи. Спросом пользуются в равной степени, как почти новые машины, так и те, что обладают разным километражем пробега. Чаще всего похищения выполняются под заказ, поскольку воры хотят быть уверены в том, чтоб в ближайшее время избавиться от такого актива. Его отправляют в укромное место, и, если он не найден в ближайшее время, его переправляют в другое место. Дальше происходит перебивание номеров и подготовка новых документов. Перепродажа обычно происходит в регионе, удаленном от места предыдущей эксплуатации. По статистике, находят такие похищенные авто в редких случаях;
для последующей реализации в качестве автомобиля-двойника. Подбирается списанное или обычное транспортное средство той же марки и модели, иногда и цвета. Его номер перебивается на угнанное авто и, соответствующим образом, заменяются и документы. Поскольку схема тщательно разрабатывается, то такие машины крайне редко возвращаются прежнему хозяину;
для разбора на запчасти с последующей реализацией. Связано это с тем, что даже подержанные детали стоят недешево и потому легко будут проданы на авторынках. Эксперты говорят о том, что каждая 3-я запчасть продается именно с угнанных автомобилей;
для последующего выкупа прежним собственником. Обычно транспортное средство в этих случаях прячется в том же регионе с надеждой, что бывший хозяин согласится выкупить его со значительной скидкой;
по другим мотивам, нередко, хулиганским. На такие преступления часто идут группы подростков. В таком случае, они бросают автомобиль после куража там, где закончится горючее или при погоне сотрудниками ГИБДД. Зачастую такие транспортные средства находят после значительных ДТП.
Какие машины угоняются чаще других — топ самых популярных у автоворов
Независимо от того, каким автомобилем пользуется человек, ему никто не может гарантировать, что на него не «положат глаз» аферисты. Основываясь на статистике, ТОП 10 самых угоняемых машин по России будут выглядеть следующим списком:
Хотя за последние пару десятилетий на отечественный рынок попали десятки марок автомобилей из всех уголков планеты, рейтинг самых угоняемых автомобилей в 2020-м году по стране в целом возглавляет продукция АвтоВАЗа. Во многом такая статистика основывается на ее распространенности в России. Семейство Лада, Самара, Классика остаются наиболее востребованными у автомобильных воров. Обычно это машины 3-10 летней давности, запасные части которых можно эксплуатировать и далее.
Корейские машины стали очень популярны у российского автолюбителя, поскольку традиционно высокое азиатское качество сборки дополняется привлекательной ценой, которая ниже, чем у «японцев». В зоне особого риска Hyundai Solaris. А еще, как говорят эксперты, они отличаются невысокой степенью защиты от третьих лиц. Опытные взломщики даже при небольшой квалификации могут справиться и вскрыть машину буквально за минуту.
Ненамного выше уровень защиты у еще одного корейца — Kia Rio. Если это и не самые угоняемые машины в России, то уже точно они находятся на лидирующих позициях. Взломщики пользуются теми же способами проникновения, что и для Соларис. Угоняют такие транспортные средства чаще всего на запасные части, учитывая сравнительно невысокую стоимость после эксплуатации на наших дорогах.
Toyota разнообразных моделей пользуется стабильно высоким спросом у российского угонщика. В особой зоне риска располагаются Тойоты, оснащенные современным бесключевым доступом. В больших городах и населенных пунктах чаще других угоняют модели Corolla, Camry, RAV 4 и ряд других. Учитывая такие показатели угоняемости, отечественным обладателям японских авто стоит предусмотреть как можно больше высокоэффективных средств защиты.
На следующей позиции расположился еще один представитель японского автопрома — Mazda CX 5, Mazda 3, Mazda 6. Они славятся высоким качеством сборки и стильным дизайном. Однако степень защиты этих транспортных средств на порядок выше, и их можно переоборудовать в случае появления подозрений. Высокая стоимость японских машин делает их привлекательными в глазах автоворов.
Renault Logan фактически не может похвастаться наличием заводской охранной системы защиты. Те, которые устанавливаются в кустарных условиях, легко открываются квалифицированными взломщиками. Несмотря на невысокую стоимость, в число самых угоняемых автомобилей в России, он попал из-за того, что часто разбирается на детали и перепродается в таком виде на авторынках. Кроме того, его трудно задержать на улицах больших городов в первые часы из-за слабой узнаваемости.
Примерно на тех же позициях по статистике угонов находятся популярные модели Ford, как Focus, C-Max и некоторые другие. Охранные системы этого автомобиля находятся примерно на том же уровне, что и у Рено Логан. Из-за этого, а также своей распространенности в России, он популярен как у автолюбителей, так и у злоумышленников.
BMW, Mercedes, Honda и Mitsubishi не так часто угоняются в нашей стране, хотя и относятся к сегменту более элитарных транспортных средств. Каждая из этих моделей в статистике угона занимает примерно равную пропорцию, на уровне 3% от общего числа.
Lexus XL, SL и другие разновидности рискуют быть похищенными чаще других в числе элитарных транспортных средств. В РФ они довольно распространены, и это притягивает к ним внимание не только со стороны потребителя, но и со стороны злоумышленников.
Ну и замыкает рейтинг по угоняемости, как подсказывает статистика в России в 2020-м, Land и Range Rover. Такие дорогостоящие внедорожники, как правило, подбираются угонщиками на заказ, а со временем происходит их легализация совершенно в другом регионе страны.
Как защитить себя и своё авто
Что же делать потенциальным обладателям транспортных средств этих марок, если они не хотят делать выбор в пользу других? Прежде всего, предпринять действительно надежные меры по их защите. Необходимо не скупиться на очень надежные и эффективные охранные сигнализации. Во-вторых, машину всегда следует держать на охраняемых парковках, а, как минимум, в тех местах, где предусмотрено видеонаблюдение и ведется его запись.
Нелишним будет оборудовать ее системой спутникового слежения. Ну и, наконец, сделать своего любимца более приметным — отличным вариантом является аэрография или нанесение крупных тематических наклеек, которые не будут портить общий внешний вид, но помогут обнаружить машину в ближайшее время после угона.
Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Mazda и Honda – самые угоняемые автомобили в Украине — новости Украины, Транспорт
В Украине чаще всего угоняют автомобили марок: Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Mazda и Honda. Об этом во время брифинга заявил начальник Департамента уголовного розыска Национальной полиции Вадим Дзюбинский.
По его словам, реже воруют европейские и американские авто. В полиции советуют страховать автомобили на полную стоимость, «поскольку это лучший способ защититься от кражи, так как владельцу застрахованного авто нет смысла платить выкуп похитителям, а поэтому похитителям не интересны такие автомобили».
Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес новости
Дзюбинский добавил, что самый легкий способ заработка для злоумышленников – это угнать автомобиль и продать его снова владельцу. Если же это не удается, то злоумышленники разбирают эти автомобили и продают по запчастям или перегоняют за границу и сбывают там.
Нажмите, чтобы увеличить:
По его словам, в этом году похитителям удалось нажиться на выкупе украденных автомобилей у 29 владельцев. «Все это автомобили престижных марок. Однако, эта цифра может быть значительно больше, ведь есть такие автовладельцы, которые выкупают свои автомобили у злоумышленников, а полиции говорят, что нашли свой автомобиль», – сказал Дзюбинский.
Он добавил, что уже удалось достичь значительных результатов в противодействии угонам авто. В течение этого года было ликвидировано две преступные организации и восемь преступных групп, общим количеством 53 участника, которые совершили 72 завладения элитным транспортным средством с использованием спецсредств и электронных приборов. Стоимость убытков от их деятельности становит 48,5 млн грн.
Нажмите, чтобы увеличить:
В МВД призывают владельцев похищенных автомобилей не выкупать их у злоумышленников, а обращаться в полицию.
Подписывайтесь на рассылки LIGA.net – только главное в вашей почте
Наталия Софиенко
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Топ угоняемых автомобилей в России в 2012 году
Как это ни печально, но угонов в России с каждым годом не становится меньше и топ самых угоняемых автомобилей 2012 тому яркое подтверждение. За последний год количество украденных автомобилей стало на 15% больше! При этом, даже не смотря на то, что в западной части страны наибольше популярностью пользуются европейские иномарки, первенство по количеству угонов до сих пор держат машины японских брендов. Интересно то, что список самых угоняемых машин в США также наполовину состоит из «японок».
Статистика обычно берется из двух источников – сведений ГИБДД и данных страховщиков. За последние годы все чаще угонщики стали обращать внимание на кроссоверы и автомобили немецкого производства. Среди украденных японских авто большая часть, особенно из тех, что старше двух-трех лет, идет «под разбор» в связи со спросом на детали. В целом, самые угоняемые машины 2012 года оказались следующие:
Mazda3
Автомобили этой модели угоняют часто и в больших количествах. В одной лишь Москве за восемь месяцев было угнано 579 «трешек»! Большое количество этих авто и высокая стоимость оригинальных запчастей как раз и рождают спрос на их кражу с последующим разбором.
BMW X5
Среднеразмерный кроссовер класса «люкс». Наиболее привлекательным для воров он стал из-за высокой цены – автомобиль частенько угоняют «под заказ».
Honda Accord
Глобальная модель японского концерна популярна во всем мире не только у автолюбителей, но и у угонщиков. Автомобиль уже несколько лет не уходит с верхних строчек этого печального списка не только в России, но и в США, где автомобили этой марки за последний год буквально исчезали с улиц, за что и попали на одну из верхних позиций в список самых угоняемых автомобилей в Штатах в 2012 году.
Mazda CX-7
Японский среднеразмерный кроссовер, вышедший в серию в 2006 году. Новичок этого списка – ещё в 2011 году «паркетник» не пользовался таким повышенным спросом у автоворов.
BMW X6
Ещё один немецкий кроссовер бизнес-класса в данной статистике, попавший в неё чуть ли не с момента старта продаж автомобиля на территории России.
Mazda6
Популярный автомобиль, выпускающийся с 2002 года в кузовах как седана, так и хэтчбека и универсала. Это уже третья модель под логотипом Mazda в данном рейтинге, что говорит о большой популярности этих авто среди угонщиков.
Toyota Camry
Ещё одна машина, угоняемая по всему земному шару. Здесь все просто – данные автомобили вполне доступны и популярны по всему миру, их крайне много на дорогах многих стран, при этом зачастую их возраст намного превышает три года – а это значит, что такие авто чаще других угоняют с целью разбора.
Lexus LX
Полноразмерный люксовый кроссовер – единственная модель люксового бренда Lexus среди наиболее часто угоняемых авто по России.
Audi A5
Последний немец в топе наиболее угоняемых в России авто. Производится в Германии с 2007 года и пользуется наибольшей популярностью у сторонников незаконного заработка из-за своей цены.
Toyota Land Cruiser
Одинаково ходовой «товар» среди угонщиков, как с целью продажи, так и с целью разбора на запчасти. Внедорожник уникален своим балансом качеств, что делает его желанной покупкой для многих автолюбителей.
Honda CR-V
Автомобили Honda по праву носят титул самых угоняемых в мире – не одна мировая статистика автоугонов не обходится без их присутствия. CR-V совсем не исключение в этом правиле, а скорее наоборот, очевидное подтверждение – машина горячо любима автоугонщиками.
Mitsubishi Lancer
Популярный автомобиль, интерес угонщиков к которому, тем не менее, заметно снизился за последние годы.
Mitsubishi Outlander
Ещё одно детище Mitsubishi, к которому интерес угонщиков постепенно охладевает. Ещё пару лет назад авто занимало лидирующие позиции среди самых часто воруемых машин.
Обратите внимание на:
Названы самые угоняемые в Москве марки машин — Российская газета
Лидерами печального рейтинга угонов автомобилей в Москве по итогам прошлого года стали Toyota и Lexus. В топ-10 вошли сразу семь моделей этих производителей.
Наиболее популярной среди угонщиков стала Toyota Camry — 0,68 процента случаев. Годом ранее в аналогичном рейтинге эта модель была на втором месте. Второе место занял внедорожник Lexus LX (0,54 процента), опустившись с первого места по результатам 2018 года.
Далее следуют Toyota Land Cruiser (0,53 процента), Toyota Land Cruiser Prado (0,50 процента), Toyota RAV4 (0,34 процента). Последняя попала в список впервые.
Вторую пятерку открывает Hyundai Santa Fe (0,33 процента), Lexus NX (0,29), KIA Rio (0,26), Lexus RX (0,23) и BMW 5-series (0,22). В прошлогоднем рейтинге были также Kia Optima, Mazda CX-5 и Hyuindai Solaris, покинувшие в этом году топ-10 по числу угонов. Рейтинг подготовила компания «Альфастрахование» по итогам обращений владельцев автомобилей для возмещения ущерба.
Ночью угоны чаще всего случаются на парковках во дворах жилых домов, днем — на стоянках возле торговых центров. Чаще всего угонщики взламывают двери или замок зажигания. Нередко воры просто разбивают стекло двери, чтобы залезть внутрь машины и завести ее.
Директор департамента страховых выплат «Альфастрахование» Александр Харагезов предупредил, что из-за нынешней ситуации количество угонов может вырасти, особенно если на рынке возникнет дефицит автозапчастей.
— Японские и корейские автомобили традиционно являются самыми «любимыми» у преступников. Более бюджетные модели угонщики используют, как правило, для запчастей, а люксовые авто перепродают. При этом Lexus LX и Toyota Camry входят в тройку лидеров по угонам в Москве и Подмосковье четвертый год подряд. Одними из самых высокорисковых являются лизинговые автомобили, угоны которых зачастую специально инсценируются, для перегона машин в ближнее зарубежье. Злоумышленники приобретают модели премиум-класса в лизинг, страхуют их, после чего вывозят за пределы России, — пояснил Александр Харагезов.
Назван ТОП-10 угоняемых автомобилей в РФ за 9 месяцев текущего года
15 декабря 2020, 07:08:18
Аналитики компании «АльфаСтрахование» отмечают, что частота угонов за 9 месяцев этого года по сравнению с тем же периодом 2019 года снизилась на 20%. К этому выводу специалисты пришли после анализа обращений по Каско за отчетный период.
Страховщики связывают это с мерами по ограничению передвижения на машинах и трудностями при пересечении границ, связанными с пандемией. Последнее обстоятельство повлияло и на количество угонов премиальных авто: их стало сложнее переправлять для перепродажи в другие страны.
Возглавил список самых угоняемых автомобилей по итогам 9 месяцев 2020 года бизнес-седан Toyota Camry — 0,7% собственников таких машин обращались за возмещением по каско в связи с угоном. На второй строчке оказался премиальный внедорожник Lexus LX, показатель которого составил 0,62%. Третьим стал кроссовер Toyota RAV4 с показателем 0,36%.
Кроме того, в первую пятерку самых популярных у российских угонщиков моделей вошли кроссоверы Lexus RX и Hyundai Tucson, частота хищений которых за 9 месяцев текущего года составила 0,21%. На шестой строчке оказался еще один кроссовер — KIA Sorento с показателем 0,2%, за ним идет отечественная LADA 4×4 (0,18%).
Также в «десятку» самых угоняемых автомобилей в России за 9 месяцев 2020 года вошли: Toyota Land Cruiser200 (0,17%), KIA Rio и Mercedes-Benz S-Class (по 0,16%).
В страховом сообществе предположили, что после снятия ограничений, связанных с пандемией количество угонов, не только вернётся на прежний уровень, но и может увеличиться. В числе влияющих на это факторов — рост стоимости машин и запасных частей из-за ослабления рубля и общей экономической ситуации.
При этом аналитики «Альфастрахование» выражают надежду, что внедренные «Тойота Мотор» меры для защиты новых автомобилей Toyota и Lexus, представленных в России (маркировка L-Mark и T-Mark) в ближайшее время приведут к снижению частоты угона автомобилей в стране.
ТОП-10 самых популярных автомобилей у угонщиков
Специалисты аналитического агентства «АВТОСТАТ» провели анализ угонов легковых автомобилей в России и сопоставили эти данные с парком транспортных средств. В итоге был составлен рейтинг автомобильных брендов, которые пользуются наибольшей популярностью у угонщиков.
Если рассматривать статистику в абсолютных цифрах, то первое место по популярности у угонщиков занимает LADA (13 294 шт.), причем с большим отрывом. Практически каждая третья (33,9%) угнанная машина в 2014 году – это LADA. Но это объясняется огромным парком (более 14 млн шт.) автомобилей из Тольятти. В тоже время, если смотреть на относительные цифры, то LADA оказывается в середине рейтинга на уровне среднего по России показателя – 1 угнанный автомобиль на 1000 находящихся на учете.
В ТОП-10 по количеству угонов входят также Toyota (5 302 шт.), Mazda (1 623 шт.), Nissan (1 570 шт.), Ford (1 532 шт.), Mitsubishi (1 323 шт.), Hyundai (1 290 шт.), Renault (1 212 шт.), Kia (1 176 шт.), BMW (1 040 шт.).
Относительные показатели угонов (на 1 000 автомобилей) дают несколько иную картину. В этом случае хит-парад угонщиков возглавляет Infiniti – 8 автомобилей на каждую тысячу, то есть угоняется почти каждый сотый автомобиль этого престижного японского бренда. На втором месте Land Rover, а на третьем идет Jaguar. В ТОП-10 также входят Porsche, Acura, Lexus, Mazda, BMW, Cadillac, Mercedes-Benz.
Аналитики отмечают, что наибольшей популярностью у представителей криминального мира пользуются практически все премиальные бренды за исключением Volvo. Кстати, согласно статистике в прошлом году угнали девять автомобилей Bentley, два Maserati и один Rolls Royce.
А вот китайские автомобили у угонщиков не в почёте. Если смотреть на относительные показатели, то их угоняют в 2-3 раза реже, чем в среднем по парку и в 5-10 раз реже премиальных брендов. Аналитики также отмечают, что наиболее востребованы в криминальном мире свежие автомобили (в возрасте 1-3 года), на которые приходится более трети от всех угонов.
ТОП-10 БРЕНДОВ ПО УГОНАМ В 2014 ГОДУ
бренд
угоны, шт.
динамика, %
2013
2014
LADA
14252
13294
-6,7
TOYOTA
5323
5302
-0,4
MAZDA
2285
1623
-29,0
NISSAN
1595
1570
-1,6
FORD
1240
1532
23,5
MITSUBISHI
1666
1323
-20,6
HYUNDAI
982
1290
31,4
RENAULT
950
1212
27,6
KIA
802
1176
46,6
BMW
980
1040
6,1
ТОП-10 БРЕНДОВ ПО УГОНАМ НА ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ АВТОМОБИЛЕЙ
бренд
парк, шт.
угоны
всего, шт.
на 10 000 авто, шт.
INFINITI
65942
551
84
LAND ROVER
144875
816
56
JAGUAR
13811
55
40
PORSCHE
32536
128
39
ACURA
7476
26
35
LEXUS
185329
617
33
MAZDA
666624
1623
24
BMW
476712
1040
22
CADILLAC
15747
29
18
MERCEDES
529029
890
17
.
ТОП-45 самых угоняемых автомобилей в России
ВОЗГЛАВЛЯЮТ СПИСОК ПРОДУКЦИЯ АВТОВАЗА, MITSUBISHI LANCER И TOYOTA COROLLA
Угонщики автомобилей в кризис сбавили обороты. Россияне стали реже покупать автомобили, в том числе и краденые. Однако, «черный рынок» снизился лишь на 9%, тогда как спрос на новые машины упал вдвое. За 2009 год зафиксировано около 33,1 тыс. краж автомобилей. При этом, что в 2008 году их было около 36,3 тыс.
ЛИДЕРЫ УГОНА – ХИТЫ ПРОДАЖ
Если сопоставить рейтинг самых угоняемых машин со статистикой продаж новых авто, окажется, что лидеры по угонам – это модели, которые лучше всего продавались в салонах несколько лет назад. Самой угоняемой иномаркой стал Mitsubishi Lancer – один из лидеров продаж трех–четырехлетней давности. В верхних строчках рейтинга также предпоследняя Mazda 3 и Toyota Corolla – бестселлеры позапрошлого года. Отечественная Priora — самый популярный автомобиль 2009 года (по данным ассоциации европейского бизнеса), совершила за год самый большой скачок: c 21-й строчки переместилась сразу на 7-ю. В «лидерах» по угонам остаются отечественные автомобили марки «ВАЗ». Это практически все модели, но наиболее угоняемой, как и в прошлом году, стала модель ВАЗ-2114.
БЕЗЗАЩИТНАЯ TOYOTA
Toyota – популярная в России марка, неудивительно, что и угонщикам она нравится, не без гордости отмечают в российском представительстве этой компании. Но в милиции считают, что проблема – в низкой защищенности машин. «Вскрыть Toyota Camry, как правило, не составляет большего труда. Производитель не заботится об антиугонной безопасности. Об этом говорит то, что у Toyota значительно меньше скрытых маркировок», – объясняет начальник третьего отдела оперативно-розыскного бюро №9 департамента уголовного розыска МВД России Ильмир Мухамадияров.
ВИНОВАТЫ САМИ АВТОВЛАДЕЛЬЦЫ?
Представитель компании Toyota Татьяна Русакова замечает, что в компании о проблеме знают и в рамках кампании по борьбе с угонами даже изменили процедуру получения дубликатов ключей к автомобилю. По мнению Русаковой, проблема в том, что российские воры более тщательно готовятся, чем их западные коллеги. Они довольно быстро разбираются со штатными сигнализациями, и от этого довольно продвинутая, на самом деле, техника становится неэффективной. А навязывать клиентам дорогие противоугонные системы производитель считает неправильным. В условиях кризиса оно и понятно. Как отмечают дилеры, покупатели стали брать машины практически «пустыми», без систем противоугонной защиты, а потому они косвенно сами виноваты в высокой угоняемости автомобилей.
Топ-45 наиболее угоняемых моделей авто в России
модель 2009г. 2008г.
ВАЗ-2114 1621 1506
ВАЗ-2106 1249 1429
ВАЗ-2112 1128 1435
Mitsubishi Lancer 1125 696
Toyota Corolla 1055 895
ВАЗ-2110 951 1213
Lada Priora 879 303
ВАЗ-2115 799 855
Mazda 3 757 610
ВАЗ-2107 731 760
Toyota Camry 602 550
ToyotaLand Cruiser 596 618
ВАЗ-2109 587 570
ВАЗ-2101 573 705
Honda Civic 528 357
ВАЗ-2105 494 459
Honda CRV 461 411
ВАЗ-21099 423 452
Volkswagen Passat 351 611
Mazda 6 337 483
Ford Focus 330 248
ВАЗ-2104 285 346
ВАЗ-2108 274 292
ВАЗ 4×4 (Niva) 274 248
Mitsubishi Outlander 263 253
ВАЗ-2111 226 236
BMW 5 серия 208 201
Toyota RAV4 208 176
ВАЗ-2113 185 176
BMW X5 179 184
Suzuкi Grаnd Vitаrа 175 273
Ноndа Accord 168 139
Toyota Avensis 150 179
Mitsubishi Pajero 147 189
Ноndа Fit 144 119
Сhеvrоlеt Niva 144 233
Volkswagen Golf 139 191
Ока 139 189
Hyundаi Getz 132 58
Dаеwоо Nехiа 130 143
Audi A6 129 211
BMW 3 серия 116 140
ВАЗ-2103 115 143
Volkswagen Transporter 93 146
Lexus GS300 91 161
по материалу slon.ru
Самые угнанные автомобили в США в 2019 году
Опубликован отчет Hot Wheels за 2019 год, и похоже, что в прошлом году у угонщиков появился новый фаворит.
Национальное бюро страховых преступлений использует данные о преступности со всей страны для создания отчета. В 2018 году главной целью кражи был Honda Civic, но в 2019 году воры попытались украсть Ford Full Size Pick-Up на более высокую сумму.
В первую десятку украденных в 2019 году автомобилей входят:
10. Honda CR-V, угнано 10 094 раза.Самый популярный год — 2001 год.
9. Полноразмерный пикап GMC: 11 164 угона, в основном 2018 год.
8. Полноразмерный пикап Dodge, 11 292 угона, в основном 2001 год.
7. Toyota Corolla, 12 137 краж, в основном, модель 2018
6. Nissan Altima, украдено 13 355 раз, 2015 год самый жаркий.
5. Toyota Camry, украли 15 656 раз, в основном 2007.
4. Honda Accord украли 30 745 раз, фаворитом по-прежнему остается модель 1997 года.
3. Chevrolet Pick-Up (полноразмерный), вошедший в тройку лидеров в этом году с 32 583, в основном 2004
2.Honda Civic, выбывшая из первой строчки с 33 220, в основном 2000.
1. Полноразмерный пикап Ford, угнанный 38 938 раз, как правило, 2006
В прошлом году было украдено более 2500 пикапов Ford Full Size но не обязательно это делало его самым популярным товаром. На самом деле воры просто украли намного меньше Civic, примерно на 5200 меньше, чем в 2018 году.
Что касается конкретной модели, то у Honda Civic 2000 года было больше всего краж, за ней следовала Honda Accord 1997 года. Что должно остановить любого, кто использует методологию «никому не нужна моя машина в любом случае», когда решает не запирать свою машину.
В 2019 году в тройку самых крупных украденных моделей года входили автомобили 2018 года (47 859 краж), за ними следуют модели 2019 года (45 188 краж) и модели 2017 года (39 425 краж).
В очередной раз NICB рекомендовал четыре уровня защиты для обеспечения безопасности вашего автомобиля, в том числе:
Устройства слежения, которые используют GPS и беспроводные технологии для удаленного наблюдения за вашим автомобилем.
Обездвиживающие устройства, такие как интеллектуальные ключи, аварийные выключатели, выключатели стартера, зажигания и топливного насоса, а также беспроводная аутентификация зажигания.
Предупреждающие устройства, такие как стандартные звуковые сигналы, хомуты рулевой колонки и педальные замки.
И напоследок мой любимый, здравый смысл. Закройте окна, заприте двери и, если помните, вытащите ключи из замка зажигания.
Если возможно, припаркуйтесь также в хорошо освещенном месте.
В десятке самых угоняемых автомобилей Америки составляет
В отчете исследуются данные об угоне транспортных средств, представленные правоохранительными органами в Национальный центр информации о преступности (NCIC), и определяется марка, модель и модельный год транспортного средства, о которых чаще всего сообщалось об угонах в 2019 году.
В 2019 году в стране больше всего угнанных автомобилей:
РАНГ
АВТОМОБИЛЬ
# THEFTS
НАИБОЛЕЕ ЧАСТОЕ ГОД АВТОМОБИЛЯ УКРАДЕНА
1
Ford Пикап (полный размер)
38 938
2006
2
Хонда Цивик
33,220
2000
3
Chevrolet Pick-Up (полный размер)
32 583
2004
4
Хонда Аккорд
30,745
1997
5
Тойота Камри
15,656
2007
6
Nissan Altima
13 355
2015
7
Тойота Королла
12,137
2018
8
Dodge Pick-Up (полный размер)
11 292
2001
9
GMC Пикап (полный размер)
11 164
2018
10
Хонда CR-V
10 094
2001
В то время как пикапы Ford являются заветной мишенью для воров, в разбивке по годам моделей больше всего краж было у Honda Civic 2000 года, за ней следует Honda Accord 1997 года.
Десять самых популярных моделей, марок и лет, по которым было проведено считывание в 2019 году:
1
2000 Хонда Цивик
4,731
2
1997 Хонда Аккорд
3,563
3
2006 Ford Pick-Up (полный размер)
3 061
4
2004 Chevrolet Pick-Up (полный размер)
2,099
5
2019 Ram Pick-Up (полный размер)
1,547
6
2001 Хонда CRV
1,394
7
2015 Ниссан Алтима
1,349
8
2001 Dodge Pick-Up (полный размер)
1,174
9
Jeep Cherokee / Grand Cherokee
2019 г.
1,110
10
2018 GMC пикап (полный размер)
1,101
В 2019 году в тройку самых крупных украденных моделей года входили автомобили 2018 года (47 859 краж), за ними следуют модели 2019 года (45 188 краж) и модели 2017 года (39 425 краж).
Поскольку количество краж остается высоким, NICB рекомендует водителям следовать этим четырем уровням защиты для защиты от угона автомобиля:
1. Common Sense — здравый подход к защите — самый простой и самый экономичный способ предотвратить -быть ворами. Вам всегда следует:
Вынуть ключи из замка зажигания
Запри двери / закрой окна
Парк на хорошо освещенной территории
2. Предупреждающее устройство — второй уровень защиты — это видимое или звуковое устройство, которое предупреждает воров о том, что ваш автомобиль защищен. Популярные устройства:
Звуковые сигналы
Хомуты рулевой колонки
Блокировка руля / педали тормоза
Замки тормозные
Замки колесные
Наклейки для защиты от кражи
Опознавательные знаки в автомобиле или на нем
VIN травление
Микроточечная маркировка
3. Иммобилизирующее устройство — Третий уровень защиты — это устройство, которое не позволяет похитителям обойти ваш замок зажигания и включить в автомобиль горячую проводку. Некоторые электронные устройства содержат компьютерные микросхемы в ключах зажигания. Другие устройства блокируют подачу электричества или топлива к двигателю до тех пор, пока не сработает скрытый переключатель или кнопка. Вот несколько примеров:
Смарт-ключи
Отключение предохранителей
Kill выключатели
Выключатели стартера, зажигания и топливного насоса
Аутентификация беспроводного зажигания
4. Устройство слежения — Последний уровень защиты — это устройство слежения, которое подает сигнал в полицию или на станцию наблюдения при угоне автомобиля. Устройства слежения очень эффективны, помогая властям возвращать украденные автомобили. Некоторые системы используют «телематику», которая объединяет GPS и беспроводные технологии, позволяя удаленно контролировать транспортное средство. Если автомобиль перемещается, система сообщит об этом владельцу, и его можно будет отслеживать с помощью компьютера.
ОТЧЕТ О МОШЕННИЧЕСТВЕ: Любой, у кого есть информация о страховом мошенничестве или угоне автомобиля, может сообщить об этом анонимно, позвонив по бесплатному телефону 800.TEL.NICB (800.835.6422) или отправив форму на нашем сайте.
О НАЦИОНАЛЬНОМ СТРАХОВОМ ПРЕСТУПНОМ БЮРО: NICB со штаб-квартирой в Дес-Плейнсе, штат Иллинойс, является ведущей некоммерческой организацией страны, занимающейся исключительно предотвращением, обнаружением и пресечением страхового мошенничества и угона транспортных средств. посредством анализа данных, расследований, обучения и развития, работы с правительством и повышения осведомленности общественности. NICB поддерживают более 1300 компаний по страхованию имущества и от несчастных случаев, а также самострахованные организации.Компании-члены NICB выплатили более 496 миллиардов долларов страховых премий в 2018 году, или более 81 процента национального страхования имущества / от несчастных случаев. Это включает более 92 процентов (254 миллиарда долларов) национального автострахования. Чтобы узнать больше, посетите www.nicb.org .
ИСТОЧНИК Национальное бюро страховых преступлений (NICB)
Ссылки по теме
https://www.nicb.org/
Семейные седаны и внедорожники — горячие колеса
Несмотря на длинный список технологических функций безопасности в новых транспортных средствах, которые, как утверждается, удерживают воров на расстоянии, инциденты с GTA вряд ли редки во всем мире.В частности, в Соединенных Штатах, большое количество транспортных средств каждый год становится целью угонщиков, которые полагаются на планирование, навыки и скрытность, чтобы выполнить свои гнусные планы. По данным Национального страхового бюро по борьбе с преступностью (NICB), большое количество транспортных средств в стране угоняется каждый год, и опубликованные данные показывают, что воры, как правило, больше обращают внимание на семейные седаны и внедорожники, чем на спортивные автомобили, которые могут привлечь к ним всеобщее внимание.
Из данных, опубликованных по автомобилям, угнанным за весь 2018 год по всей территории Соединенных Штатов, совершенно ясно, что автомобили массового спроса являются фаворитом среди угонщиков.И хотя в списке 10 самых похищаемых моделей находятся модели более старого поколения, которые могут не похвастаться топовыми функциями безопасности, большинство других были относительно новыми моделями.
Вот список самых угоняемых автомобилей в США в 2018 году согласно данным, опубликованным NICB:
10) Jeep Cherokee: очень популярная модель внедорожника в Соединенных Штатах, Cherokee и Grand Cherokee весьма популярны. обычное зрелище на дорогах здесь. Неудивительно, что автомобиль был украден 9818 раз.Из них 646 были Cherokee второго поколения модели 2018 года.
Фотография любезно предоставлена: Jeep USA
9) Dodge Pickup: Можно было бы подумать, что украсть, а затем скрыть транспортное средство значительно больших размеров, будет проблемой. Однако размеры не являются сдерживающим фактором для преступников, желающих украсть пикап Dodge, в частности Ram 1500. В 2018 году он был украден 11226 раз. присутствуют на дорогах и пользуются большой популярностью среди американцев в целом.Судя по всему, это транспортное средство, которое выбирают люди с криминальным складом ума, и его угоняли 11 708 раз. Из них 1170 относятся к 2018 модельному году.
Фотография любезно предоставлена: GMC
7) Toyota Corolla: Corolla от японского автопроизводителя — одна из самых продаваемых моделей в Соединенных Штатах. И это было уже много лет. Автомобиль, которому доверяют за свою надежность, сумел найти дом по всей стране, что также сделало его главной целью для GTA. В 2018 году в США было угнано 12388 седанов Corolla.Из них 1034 единицы были модели 2018 года.
Фотография любезно предоставлена: Toyota USA
6) Nissan Altima: Продолжая популярность седанов, Altima также предлагает достаточно выгодную цену и является надежным аргументом для себя в своем сегменте. Однако автомобиль оказался в печально известном списке самых угнанных автомобилей в Соединенных Штатах, где зарегистрировано 13 284 случая.
Фотография любезно предоставлена: Nissan USA
5) Toyota Camry: Те, кто ищет более роскошный седан, не вторгаясь в роскошный сегмент, часто склонны выбирать Camry.Доверие Toyota означает, что автомобиль пользуется большим спросом у поклонников. В 2018 году было украдено 16906 единиц автомобиля, что, к сожалению, указывает на то, насколько он популярен среди угонщиков.
Фотография любезно предоставлена: Toyota USA
4) Chevrolet Pickup: Есть что-то в Chevy и американцах, чего не может понять весь остальной мир. Silverado был вторым по популярности грузовиком в Соединенных Штатах в 2018 году, а это означало, что его возможности, возможно, нашли признание и у воров.В том же году было заявлено о краже 31 566 единиц пикапа.
Фотография любезно предоставлена: Chevrolet
3) Ford Pickup: Ford всегда был в этом гнусном списке, и на это есть причина. Американский автогигант производит одни из самых популярных пикапов в стране, причем F-150 является чемпионом в своей категории. Похоже, автомобильные угонщики также всегда ищут F-150, и за весь 2018 год было украдено 36 355 единиц автомобиля.
Фото любезно предоставлено Ford
2) Honda Accord: Ford и Chevrolet могут вызывать чувство патриотизма, но Японцы точно знают, как добиться расположения на американском рынке.Accord — популярная модель в Соединенных Штатах, и Honda продала почти 300 000 единиц автомобиля в 2018 году. К сожалению, 36 815 единиц автомобиля также были украдены, даже если 5029 единиц принадлежали к 1997 году партии.
Фотография любезно предоставлена: Honda
1) Honda Civic: седан всегда был на вершине этого печально известного списка, и Civic был предпочтительным автомобилем на протяжении многих лет. В 2018 году было угнано 38 246 единиц автомобиля, большая часть из которых (5290) принадлежала к 2000 году выпуска.
Фотография любезно предоставлена: Civic
Поэтому настоятельно рекомендуется принять все меры предосторожности для предотвращения угона транспортных средств.NICB подчеркивает основы защиты автомобилей от взлома, такие как двойная проверка окон и дверей, парковка в хорошо освещенных местах и установка сигнализации, дополнительных замков и камер наблюдения.
(Примечание: все фотографии выше предназначены для репрезентативных целей и могут или могут не соответствовать точной модели, о которой написано)
В отчете Hot Wheels 2020 года пикап Ford назван самым угоняемым автомобилем
После 43 лет подряд лидерства в чартах продаж Америки Ford F-Series добавляет еще один трофей в свою коллекцию.Согласно ежегодному отчету Hot Wheels, это была самая угоняемая машина в США в 2019 году.
Да, в 2019 году было заявлено об угоне 38 938 экземпляров Ford F-Series 2006 года, сообщает Национальное бюро страховых преступлений (NICB). Это первый раз, когда грузовик «Голубого овала» приземлился на первом месте; он занял третье место в 2018 году, когда было украдено 36 355 единиц. Помните, что паспортная табличка серии F обозначает широкий спектр моделей, от неизменно популярного F-150 до тяжелых вариантов, таких как F-350 и даже F-550, которые использует ваша коммунальная компания.
Второе место занял Honda Civic 2000 года выпуска, который в 2019 году был украден 33 220 раз. Это был самый угнанный автомобиль в Америке в 2018 году, когда 38 426 владельцев сообщили своей страховой компании, что их машина исчезла. Chevrolet Silverado 2004 года финишировал позади F-Series, как и в диаграмме продаж, на третьем месте с 32 583 кражами.
С четвертого по седьмой места занимают японские седаны: Honda Accord 1997 года (30 754 кражи), Toyota Camry 2007 года (15 566), Nissan Altima 2015 года (13 355) и Toyota Corolla 2018 года (12 137).Это группа, которая иллюстрирует разнообразие списка. С одной стороны, воров по-прежнему привлекает 23-летняя Хонда, и на американских дорогах еще достаточно, чтобы ей незавидно занять место в этом списке. С другой стороны, двухлетнюю Тойоту, очевидно, украсть несложно, даже если это современный (хотя и базовый) автомобиль.
Завершают первую десятку Dodge Ram 2001 года (11 292 кражи), GMC Sierra 2018 года (11 164) и Honda CR-V 2001 года (10094).
В списке нет европейских автомобилей, что неудивительно, поскольку европейских автомобилей в списке бестселлеров Америки 2019 года нет.
NICB также опубликовал данные, которые анализируют угоны автомобилей в отдельных штатах. По большей части автомобили, которые появляются в списке 10 лучших автомобилей страны, также появляются в рейтингах каждого штата, но есть несколько сюрпризов. Четвертым по величине угоняемым автомобилем на Аляске является Subaru Legacy 1999 года, хотя было заявлено о пропаже только 52 единиц. Первое место в Висконсине занял Dodge Caravan 2003 года с 233 кражами, а 66 экземпляров Pontiac Grand Prix 2006 года были украдены в Айове. Volkswagen Jetta — единственный европейский автомобиль в списке любого штата.Это № 6 в Нью-Гэмпшире (модель 2003 года, сообщается о 10 кражах) и № 9 в Айдахо (модель 2019 года, зарегистрировано 16 краж).
Основные меры предосторожности и здравый смысл могут предотвратить множество краж, но движение на европейском автомобиле, очевидно, является еще одним способом отпугнуть воров. И внимательно следите за тем старым Accord, которого вы больше даже не пытаетесь запирать.
Это 10 самых угоняемых автомобилей в Айове, согласно национальному отчету
ЗАКРЫТЬ
Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью ранее в этом месяце опубликовало свой годовой отчет Hot Wheels за 2016 год, в котором определены 10 самых угоняемых автомобилей в США.С. и в каждом государстве.
Купить фотографию
Автомобили в Де-Мойне (Фото: фото из регистрационного файла) Купить фотографию
В начале этого месяца Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью опубликовало свой годовой отчет «Горячие колеса» за 2016 год, в котором определены 10 самых угоняемых автомобилей в США и в других странах. каждое государство.
А в Айове модели пикапов входят в тройку самых украденных.
Следуйте за Де-Мойн Зарегистрируйтесь на Facebook | Загрузите приложение Des Moines Register
Полноразмерные пикапы Chevrolet из 265 краж больше всего в Айове, причем модель 2005 года является самой частой, согласно отчету NICB.Полноразмерные пикапы Ford (223 угона; 2005 г.) и полноразмерные пикапы Dodge (135; 2001 г.) заняли второе и третье места соответственно.
Chevrolet Impala занял четвертое место (130; 2007), Jeep Cherokee / Grand Cherokee и Ford Taurus разделили пятое место (79, 1999; 79, 2002), Toyota Camry — седьмое (71; 2012), Pontiac Grand Prix — восьмое ( 68; 2004), Honda Accord на девятом (64; 1997) и Honda Civic, замыкающих список на 10-м (62; 2000).
В отчете изучаются данные об угоне автомобиля, представленные правоохранительными органами в Национальный центр информации о преступности, говорится в сообщении, после чего определяется марка, модель и год наибольшего количества угонов.
В отчете не указано, где именно произошли кражи.
СВЯЗАННЫЕ:
Accords and Civics возглавили национальный список с 50 427 и 49 547 кражами соответственно. Чаще всего крадут модели конца 90-х годов.
В то время как Honda Accords и Civics доминировали в национальном списке, они являются более старыми серийными моделями до «умного ключа», говорится в пресс-релизе.
Кроме того, в то время как новые технологии помогают ограничить кражи, самоуспокоенность владельцев побеждает их, говорится в сообщении.
«Противоугонные системы в новых моделях легковых и грузовых автомобилей превосходны, но они не работают, если вы их не используете», — сказал в пресс-релизе президент и генеральный директор NICB Джо Верле. автомобиль остается незапертым, а ключ или брелок находится внутри.
«Если каждый раз, когда вы уходите, тратите время на то, чтобы запирать его, вы можете сэкономить массу денег и денег в долгосрочной перспективе».
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию из отчета.
Заинтересованы в последних новостях Айовы? Подпишитесь на @ AaYoung15 в Twitter.
10 самых угоняемых автомобилей в Айове
1. Chevrolet Pickup (полный размер): 265 2. Ford Pickup (полный размер): 223 3. Dodge Pickup (полный размер): 135 4. Chevrolet Impala: 130 5. (галстук) Jeep Cherokee / Grand Cherokee: 79 5. (галстук) Ford Taurus: 79 7. Toyota Camry: 71 8. Гран-при Pontiac: 68 9. Honda Accord: 64 10.Honda Civic: 62
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.desmoinesregister.com/story/news/2017/07/31/iowa-most-stolen-vehicles-national-insurance-crime-bureau/526181001 /
Самый угоняемый автомобиль в каждом штате в 2018 году
Honda Civics and Accords, а также пикапы Ford и Chevy снова стали самыми популярными автомобилями для угонщиков в 2018 году.
Национальное бюро страховых преступлений (NICB) только что выпустило свой ежегодный список Hot Wheels, в котором перечислены автомобили, наиболее предпочитаемые ворами.В 2018 году было украдено более 38 000 Honda Civic и почти 37 000 Honda Accord. Четыре пикапа (Ford, Chevy, GMC и Dodge / Ram) вошли в топ-10.
Самых угоняемых автомобилей в целом за 2018 год
Хотя в этом годовом списке доминируют Honda Accords и Civics, они являются более старыми серийными моделями до «умного ключа». Кражи Honda продолжают уменьшаться, поскольку новые технологии затрудняют угон новых автомобилей. Вы увидите, что две самые популярные Honda Civic были украдены с 2000 по 1997 год.
В 2018 году было украдено 38 426 Honda Civic.Это по сравнению с 45 062 в 2017 году. Количество украденных Honda Accords сократилось с 43 764 в 2017 году до 36 815 в 2018 году. Однако количество украденных пикапов Ford и Chevy не уменьшилось так же сильно. Фактически, кражи пикапов Ford увеличились в 2018 году.
Список наиболее угоняемых автомобилей отражает список 2017 года, за исключением мест с восьмого по 10. Пикапы GMC и Dodge поменялись местами, а Jeep Cherokee / Grand Cherokee заменили Chevrolet Impala на десятом месте.
Самые украденные модели, общее количество краж, в прошлом году:
Рейтинг
Марка / модель
Общее количество краж моделей
Модельный год Самые украденные модели
Количество краж за модельный год Самые украденные
1
Honda Civic
38,426
2000
5290
2
Honda Accord
36,815
1997
5,029
3
Ford Pickup (полный размер)
36,355
2006
3,173
4
Пикап Chevrolet (полный размер)
31,566
2004
2,097
5
Toyota Camry
16,906
2017
1,144
6
Nissan Altima
13,284
2016
1,451
7
Toyota Corolla
12388
2017
1034
8
GMC Пикап (полный размер)
11708
2018
1,170
9
Dodge / Ram Pickup (полный размер)
11,226
2001
11,226
10
Jeep Cherokee / Grand Cherokee
9818
2000
646
Для моделей 2018, пикапов GMC и Ford были самыми угоняемыми автомобилями.Две модели Ford, Chevy и Toyota попали в первую десятку. Самыми популярными моделями, выбранными ворами в 2018 году, были:
NICB сообщило, что по оценкам ФБР, в 2018 году количество краж транспортных средств снизилось на 3%. Воры сообщили, что угнали 748 841 автомобиль. Почему упадок? По большей части снижение связано с улучшением технологий предотвращения угонщиков автомобилей.
NICB предложил людям использовать «четыре уровня защиты, чтобы остановить угонщиков»:
Выньте ключи из замка зажигания
Заприте двери / закройте окна
Паркуйтесь в хорошо освещенном месте
Воспользуйтесь преимуществами технологий, такие как звуковые сигналы, колесные замки, интеллектуальные ключи, выключатели предохранителей, аварийные выключатели и выключатели зажигания
Наиболее часто угоняемые автомобили по штатам
В 27 штатах в 2018 году наиболее украденной моделью был пикап Chevrolet или Ford. .Это отражает предыдущие годы (30 в 2017 году и 26 в 2016 году).
Honda Accords и Civics завершили большую часть основных целей остальных штатов, но были некоторые исключения. Chevrolet Impala был номером один в Иллинойсе и Мичигане, Toyota Tacoma был самым угоняемым автомобилем в Вермонте, а Dodge Caravan был самым угоняемым автомобилем в Висконсине.
Списки различаются в зависимости от страны. В некоторых штатах полностью или почти полностью используются грузовики и внедорожники, а в других штатах — автомобили.Например, в Северной Дакоте, Южной Дакоте, Техасе, Арканзасе и Монтане первые четыре места занимали пикапы, в то время как в других штатах, таких как Пенсильвания, Массачусетс, Мэриленд, Гавайи и Род-Айленд, только один пикап попал в первую десятку. также показывает, что старые автомобили остаются популярными среди угонщиков. В список вошли многие автомобили 1990-х годов, в том числе Toyota Camry 1990 года в Вашингтоне и Toyota Camry 1991 года в Орегоне. Между тем, в Небраске в список попали восемь моделей 1990-х годов.
Ниже приведены наиболее часто угоняемые автомобили в каждом из 50 штатов и Вашингтоне, округ Колумбия, за 2018 год:
Как угон автомобиля влияет на ставки страхования автомобилей?
Украденные автомобили, ваши или чужие, все равно могут повлиять на то, сколько вы платите за страхование автомобиля.
При расчете ставок автострахования учитываются многие факторы, в том числе количество и серьезность претензий по вашему почтовому индексу и тип автомобиля, которым вы управляете. Это означает, что владение моделью, которую предпочитают воры, может означать более высокие премии.
В случае кражи вашего автомобиля вы не получаете страховую защиту от кражи, если только вы не приобрели комплексную страховку, которая покрывает ущерб, причиненный физическому ущербу в результате происшествий, отличных от столкновения.
«Комплектация сама по себе довольно дешевая, особенно для старых автомобилей», — говорит Пенни Гуснер, потребительский аналитик CarInsurance.com. «Покрытие Соглашения 1996 года полной франшизой и франшизой в 500 долларов будет составлять от 100 до 150 долларов в год, даже в штатах, наиболее подверженных кражам».
По данным CarInsurance, средняя годовая стоимость комплексного покрытия по стране составляет 192 доллара.com скорость данных.
Вы можете использовать наш инструмент средних тарифов на страхование автомобиля, чтобы узнать, сколько люди платят за страхование автомобиля в вашем почтовом индексе или штате.
Скидки на защиту от кражи
Но вы можете снизить свои шансы на кражу и снизить страховые взносы за автомобиль, используя противоугонные устройства. Страховые компании обычно предлагают скидки на автострахование до 15%, но иногда даже больше, в зависимости от имеющегося у вас устройства, если в вашем автомобиле есть защита от кражи.
Где ваша машина наиболее вероятна для угона в США
Очень важно не только безопасно ездить, но и безопасно парковаться! Когда ваша машина стоит на стоянках или подъездных путях, полезно использовать умную тактику, чтобы не допустить взлома ваших вещей, от запирания дверей до проверки сигнализации и спрятания ценных вещей под сиденьем.Если вы живете в одном из этих городов, где кража автомобилей является обычным явлением, вы можете сделать еще один шаг и приобрести замок для рулевого колеса или, возможно, даже взять руль с собой!
С помощью этого рисунка ниже откройте для себя города, в которых принятие надлежащих мер предосторожности может помочь существенно снизить риск. Несколько простых шагов могут помочь вам не стать следующей жертвой угона автомобиля.
Щелкните изображение для просмотра полноразмерной визуализации (1700 x 2424)
Хотите добавить эту инфографику на свою страницу? Скопируйте этот встроенный код:
Кража автомобиля и «угон автомобиля», который включает в себя кражу, когда вы еще из автомобилей, являются огромными проблемами в некоторых частях Соединенных Штатов. Как правило, ежегодно в США происходит более 700000 угонов автомобилей. К сожалению, статистика по угонам автомобилей не изучалась подробно с 1990-х годов, но есть несколько простых приемов, которые можно использовать, чтобы избежать этих очень опасных ситуаций.
Например, полиция сообщает нам, что угонщики используют несколько приемов, например трюк за 20 долларов, чтобы вытащить жертв из машины.Если вы видите деньги на лобовом стекле, не выходите! Уезжайте с деньгами (что им на пользу!) И заберите их позже, если сможете. И всегда следите за своим окружением. Чтобы помочь вам в этом, мы составили список мест с самым высоким уровнем угонов автомобилей в США по данным ФБР.
Где ваша машина, скорее всего, может быть украдена в США? Мы составили тепловую карту и сгруппировали количество угонов автомобилей по городам. С тысячами точек данных для более чем 300 U.Статистические районы южных городов, этот график глубоко погружается в количество краж автомобилей на 100 000 жителей, что дает более справедливое представление, чем просто количество краж, которое могло бы смещаться в сторону более густонаселенных районов. Ознакомьтесь со статистикой угонов автомобилей по городам, чтобы узнать, как сравнивается ваш город!
В каком городе США больше всего угоняемых автомобилей?
Если посмотреть только на цифры, то город с наибольшим количеством угнанных автомобилей в США — Лос-Анджелес, Калифорния . В мегаполисе Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Глендейл произошло 47 511 краж и 90 524 краж за один год.
Но если вы сравните это с численностью населения и получите показатель угонов автомобилей на 100 000 жителей, то Альбукерке, Нью-Мексико, , имеет самый высокий показатель — 1018, хотя всего было угнано всего 7710 автомобилей. Так как здесь также находится Университет Нью-Мексико , колледж с самым высоким зарегистрированным количеством угонов автомобилей в Соединенных Штатах, вы, вероятно, могли бы считать Альбукерке столицей угонов автомобилей США! Что там происходит ?!
В каких городах США чаще всего угон автомобилей?
Вот список городов, признанных виновными в угоне автомобилей, исключительно по количеству происшествий.В муниципалитетах США количество краж может быть искажено большой численностью населения, поэтому также изучите этот показатель при просмотре статистики краж автомобилей по городам.
Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Глендейл, Калифорния : 47 511 (из расчета 476,1 на 100 000 жителей)
Риверсайд-Сан-Бернардино-Онтарио, Калифорния : 23 267 (из расчета 516,0 на 100 000 жителей)
Окленд-Хейворд-Беркли, Калифорния : 20 556 (из расчета 737,5 на 100 000 жителей)
Сиэтл, Вашингтон : 15 537 (из расчета 526.5 на 100 000 жителей)
Даллас-Плано-Ирвинг, Техас : 13 992 (из расчета 292,0 на 100 000 жителей)
Денвер-Аврора-Лейквуд, Колорадо : 13 278 (из расчета 462,9 на 100 000 жителей)
Хьюстон, Техас : 12 738 (из расчета 340,5 на 100 000 жителей)
Детройт-Дирборн-Ливония, Мичиган : 11746 (из расчета 672,1 на 100 000 жителей)
Чикаго, Иллинойс : 11 473 (из расчета 211.6 на 100 000 жителей)
Нью-Йорк, Нью-Йорк-Джерси-Сити, Нью-Джерси-Уайт-Плейнс, Нью-Йорк : 10 866 (из расчета 75,3 на 100 000 жителей)
Интересно отметить, что Нью-Йорк, несмотря на то, что он самый густонаселенный город в США, имеет низкую статистику угонов транспортных средств и показатель всего 75,3, что, вероятно, связано с тем, что многие его жители не водят машины. Лишь небольшая часть людей крадут машину там, в то время как в крошечном Модесто, Калифорния, где снимался фильм « Американское граффити », этот показатель составляет 648 баллов.1.
Что делать, если вы живете в городе с высоким уровнем угонов автомобилей?
На нашей карте с разбивкой по городам вы можете найти статистику в районе, рядом с которым вы звоните домой. Что делать, если вы живете в районе, который занимает первое место по количеству угонов автомобилей? Например, в таких городах, как Пуэбло, штат Колорадо, и Окленд, штат Калифорния, очень высокие показатели, но, проявляя бдительность и принимая надлежащие меры предосторожности, вы можете снизить свой риск независимо от того, где вы живете.
КОСМИЧЕСКИЙ ЗОНД, автоматический космический аппарат для прямого изучения объектов Солнечной системы и пространства между ними. Космические зонды проводят исследования планет, пролетая мимо них, двигаясь вокруг них по орбите, влетая в их атмосферу или достигая их поверхности. Прямые исследования далеких объектов с помощью приборов, установленных на космических зондах, дополняются наблюдениями с поверхности Земли и ее искусственных спутников.
Космические зонды могут сделать то, что недоступно приборам на Земле или на околоземной орбите: они могут получить изображения далеких объектов с близкого расстояния, измерить электромагнитные поля вокруг них, проделать прямой физический и химический анализ их атмосферы и поверхности, провести сейсмические исследования. В этой статье рассказано о развитии техники космического зондирования, а научные результаты описаны в статьях Энциклопедии Кругосвет: СОЛНЕЧНАЯ СИСТЕМА; АСТЕРОИД; КОМЕТА.
ПРЕДЫСТОРИЯ КОСМИЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ
Начиная с Луциана Самосатского (ок. 120–180) (Икаро-Мениппус и Правдивая история) люди мечтали добраться до Луны и узнать ее тайну. Что же касается планет, то сама мысль об экспедиции к ним могла возникнуть лишь после того, как стало ясно, что это не божества и не просто движущиеся огоньки на ночном небе, а тела, подобно Земле обращающиеся вокруг Солнца. Окончательно это выяснилось в эпоху И.Ньютона (1643–1727), объяснившего характер движения планет в Солнечной системе и указавшего принципиальную возможность путешествия от одной планеты к другой. Однако до середины 20 в. не было технической возможности овладеть гигантской энергией, необходимой для преодоления земного тяготения.
После произведений И.Кеплера Сон, или Посмертное сочинение об астрономии Луны (1634), Ф.Годвина Человек на Луне (1638) и С. де Бержерака Иной свет, или Государства и империи Луны (1657), экспедиции к Луне и планетам стали популярной литературной темой. К середине 20 в. тема космических путешествий прочно заняла место в беллетристике, на радио и в кино, вызывая у публики большой интерес.
Однако вплоть до этого времени все фантазии о космических путешествиях имели одну общую деталь – во всех экспедициях присутствовал человек. Сама идея об автоматических механизмах, способных исследовать Луну и планеты, просто не приходила никому в голову. Толчок воображению мог дать только соответствующий уровень техники, который в те годы еще не позволял мечтать о беспилотных космических аппаратах.
К концу Второй мировой войны многие ученые и инженеры поняли, что эра космических полетов приближается. Разработка мощных ракетных двигателей, легких и прочных материалов и конструкций, миниатюрных приборов и особенно развитие электроники сделали возможным практическое осуществление полетов вокруг Земли, к Луне и планетам.
СОЗДАНИЕ КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ
Удивительно, но для запуска полезной нагрузки на бесконечное расстояние от Земли (т.е. для ее разгона до второй космической скорости) нужно сообщить ей всего лишь вдвое большую энергию, чем для ее вывода на низкую околоземную орбиту. Поэтому первые космические зонды были запущены вскоре после первых искусственных спутников Земли. См. также ОРБИТА.
Все же необходимая для запуска зонда дополнительная энергия требует более мощной ракеты-носителя при той же полезной нагрузке либо меньшей нагрузки при той же ракете. Ограничение веса полезной нагрузки всегда довлеет над разработчиками космических зондов. Обычно для достижения необходимой зонду скорости ракету снабжают дополнительной ступенью. Разработка мощных и надежных многоступенчатых ракет – это долгое и дорогое дело. Носители для космических зондов должны быть особенно надежными, поскольку для запуска обычно отводится небольшое временное окно, когда взаимное положение Земли и намеченной цели таково, что перелет требует минимальных затрат энергии. В другое время затраты энергии возрастают настолько, что экспедиция становится практически невозможной. При полетах на Луну оптимальная ситуация возникает раз в месяц, но при полетах к далеким планетам ее нужно ждать многие месяцы и даже годы.
Другой важный фактор – время перелета. Экспедиции к планетам длятся месяцы и годы. Поэтому все приборы зонда должны быть очень надежными, чтобы вблизи цели выполнить сложный комплекс исследований. Это создает нелегкие технические проблемы. Длительный перелет означает, что для питания бортовых систем электричеством нельзя использовать аккумуляторные батареи – необходим генератор, работающий без ограничений по времени. С этой целью при полетах к Луне и внутренним планетам – Меркурию, Венере и Марсу – применяют солнечные элементы. Но за орбитой Марса, вдали от Солнца, его свет слаб. Поэтому при полетах к Юпитеру и дальше используют изотопный генератор, вырабатывающий ток с помощью термоэлектрического преобразователя из тепла, выделяющегося при распаде радиоактивных изотопов, например плутония-238.
Слежение за космическими зондами и управление ими значительно сложнее, чем спутниками. Для определения точного положения аппарата и передачи на борт команд управления, а также для приема с его борта данных необходимы мощные передатчики и большие антенны на Земле и на самом зонде. Для этих целей были созданы глобальные системы космического радиосопровождения. Например, Сеть дальней космической связи Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) США, разработанная в Лаборатории реактивного движения (Пасадена, шт. Калифорния), служит для управления космическими зондами и объединяет станции в Голдстоуне (Калифорния), Тидбинбелла (вблизи Канберры, Австралия) и Робледо де Чевела (вблизи Мадрида, Испания). Для связи с космическими зондами используют также станции в Дармштадте (Германия), Усюде (Япония) и Евпатории (Украина).
Ограниченность скорости света приводит к временной задержке при обмене сигналами между центрами управления на Земле и космическими зондами, достигающей нескольких часов при полетах во внешние области Солнечной системы и делающей невозможным управление зондом в реальном времени. Поэтому команды передаются заранее, и при возникновении неожиданной ситуации уже бывает поздно что-либо изменить. На этот случай зонд должен быть снабжен мощным бортовым компьютером, сравнивающим реальную ситуацию с ожидаемой и вносящим коррективы в команды.
В то же время в процессе перелета зонды находятся в более мягких условиях, чем спутники Земли, которые регулярно переходят с освещенной Солнцем на теневую сторону орбиты, испытывая при этом сильные колебания температуры и тепловые деформации, снижающие надежность работы аппаратуры.
ПОЛЕТЫ К ЛУНЕ
«Пионер».
Разработка первых пяти космических зондов США для пролета мимо Луны и для выхода на окололунную орбиту велась в Управлении перспективных исследований Министерства обороны, а затем была передана в только что образованное НАСА. Скромные возможности носителей того времени (баллистические ракеты среднего радиуса действия «Тор» и «Юпитер») ограничивали полезный груз для полетов к Луне массой от 6 до 40 кг. Постоянная ориентация продольной оси зондов в пространстве относительно звезд поддерживалась их вращением вокруг этой оси.
Первая попытка («Пионер-0», запущен 17 августа 1958) закончилась взрывом носителя на 77-й секунде полета. Первым зондом США, достигшим второй космической скорости, был «Пионер-4», запущенный 3 марта 1959 и прошедший мимо Луны на расстоянии 60 тыс. км – слишком далеко для получения хороших фотографий. Однако он помог уточнить протяженность открытых незадолго до этого радиационных поясов Ван Аллена, окружающих Землю.
«Луна».
Советский Союз тоже стремился направить зонд к Луне. После четырех неудачных попыток в 1958 2 января 1959 состоялся запуск «Луны-1», впервые достигшей второй космической скорости и прошедшей мимо Луны всего в 6000 км. 13 сентября 1959 «Луна-2» попала в Луну, ознаменовав первый прямой контакт человечества с иным небесным телом. Запущенный 4 октября 1959 зонд «Луна-3» передал по радио первые фотографии обратной стороны Луны, которая никогда не видна с Земли. В процессе фотографирования «Луна-3» очень точно сориентировалась по звездам.
Как и «Пионеры», первые зонды «Луна» питались электричеством от аккумуляторных батарей, что ограничивало срок их активной жизни. Но одним качеством они существенно отличались от «Пионеров». Мощные советские носители, выводящие на орбиту значительно больший вес, позволили советским инженерам разместить приборы зонда в герметичной оболочке, заполненной нормальным атмосферным воздухом. При этом, правда, небольшая утечка воздуха могла стать гибельной для аппарата. Оборудование на борту «Пионеров» функционировало в условиях вакуума. Чтобы добиться этого, пришлось решить сложные инженерные проблемы, но зато был сэкономлен вес и созданы приборы для работы в открытом космосе.
«Рейнджер».
Американские исследования Луны автоматическими станциями активизировались, когда президент Дж.Кеннеди объявил, что высадка человека на Луну состоится до 1970. Для изучения поверхности, на которую должен был опуститься корабль «Аполлон», НАСА предприняло трехэтапную программу.
Первыми представителями нового поколения американских лунных зондов стали аппараты «Рейнджер». Два первых «Рейнджера» были выведены для испытания на высокую околоземную орбиту. Следующие три зонда предназначались для доставки на лунную поверхность сейсмографов; при этом с помощью твердотопливных тормозных двигателей скорость сближения зонда с поверхностью должна была уменьшиться до нескольких сотен км/ч. Последние зонды предназначались для получения детальных изображений поверхности перед тем, как они врежутся в нее на большой скорости. Таким образом, зонды «Рейнджер» имели различную конструкцию, но все они питались от солнечных батарей, были стабилизированы по трем осям и способны осуществлять тонкую коррекцию ориентации и траектории полета.
Способность зонда выполнять необходимые операции, кроме прочего, зависит от возможности поддерживать заданную ориентацию. У спутников на околоземной орбите для этого датчики могут фиксировать земной горизонт и определять по нему вертикальное и горизонтальное направления. Но зонд в открытом космосе для ориентации может использовать только небесные светила, как минимум – два, причем желательно, чтобы угол на небе между ними был ок. 90°. Для «Рейнджеров» и многих последующих американских зондов основным светилом для ориентации было выбрано Солнце, а вторым – Канопус, звезда южного неба, невидимая на наших северных широтах. Ее избрали потому, что это вторая по яркости звезда небосвода, и к тому же расположенная вблизи полюса эклиптики. Для поддержания или изменения ориентации использовались маленькие сопла, выбрасывающие строго контролируемое количество газообразного азота и действующие как миниатюрные ракетные двигатели. Во время маневра, когда датчики Солнца и Канопуса теряли свои светила из виду, специальные гироскопы сохраняли нужную ориентацию и указывали необходимую коррекцию, что значительно упрощало затем поиск двух опорных светил.
Поскольку «Рейнджеры» могли сохранять ориентацию, они имели остронаправленную антенну, позволявшую эффективно передавать данные на Землю. Такая способность особенно важна для зондов, исследующих далекие области Солнечной системы. Первые шесть «Рейнджеров» постигла неудача из-за отказов носителя или самого аппарата. Но седьмой, восьмой и девятый сработали нормально, попав в Луну 31 июля 1964, 20 февраля 1965 и 24 марта 1965 и передав на Землю изображения лунной поверхности, в тысячи раз превосходящие то, что прежде было получено с помощью наземных телескопов. На них не обнаружилось ничего такого, что сделало бы невозможным прилунение человека.
«Сервейор».
Следующим шагом НАСА по изучению Луны стала программа «Сервейор», первоначально включавшая два типа экспериментов: мягкую посадку зонда на поверхность Луны и ее детальное фотографирование с окололунной орбиты.
Для управляемого спуска аппарат «Сервейор», приближаясь к Луне, переходил от ориентации по Солнцу и Канопусу к ориентации по лунной поверхности. Бортовой радар непрерывно измерял высоту и скорость спуска, чтобы перед самым касанием включить мощный твердотопливный двигатель, который почти полностью гасил скорость. В заключение небольшие регулируемые жидкостные двигатели обеспечивали мягкую посадку на грунт.
«Сервейор-1» мягко опустился в Океане Бурь 2 июня 1966 и передал фотографии и результаты измерений на Землю. Четыре (3-й, 5-й, 6-й и 7-й) из шести следующих «Сервейоров» также успешно опустились (20 апреля, 11 сентября, 10 ноября 1967 и 10 января 1968) и окончательно доказали, что для посадок на Луну экспедиций «Аполлонов» путь открыт.
«Лунар орбитер».
Для выбора мест посадки кораблей «Аполлон» НАСА срочно нуждалось в качественных изображениях больших областей лунной поверхности. Когда орбитальная программа «Сервейор» по разным причинам остановилась, НАСА начало программу с прозаическим названием «Лунар орбитер», зонды которой должны были фотографировать поверхность Луны на пленку и проявляли ее на борту. Затем негативы сканировались лучом света, и по радио изображение передавалось на Землю. Все пять аппаратов «Лунар орбитер» (запущены 10 августа и 6 ноября 1966, 5 февраля, 4 мая и 1 августа 1967) сработали нормально, дав первое детальное изображение почти всей поверхности Луны.
Другие полеты к Луне.
После нескольких неудачных попыток Советский Союз посадил на Луну 3 февраля 1966 «Луну-9» и передал (за четыре месяца до «Сервейора-1») несколько панорам ее поверхности. Однако «Луна-9» представляла собой жестко садящийся аппарат с малым ресурсом и меньшими возможностями, чем «Сервейор». «Луна-10» 3 апреля 1966 стала первым спутником Луны. Затем еще множество посадочных и орбитальных аппаратов было направлено к Луне в период с 1966 по 1976.
Для подготовки пилотируемых полетов на Луну Советский Союз запустил серию беспилотных кораблей («Зонд-5, -6, -7 и -8», запущены 14 сентября и 10 ноября 1968, 8 августа 1969 и 20 октября 1970), облетевших Луну и благополучно вернувшихся на Землю. Затем были доставлены на Луну автоматические движущиеся аппараты («Луноход-1 и -2», сели 17 ноября 1970 и 15 января 1973) и станции («Луна-16, -20 и -24», сели 20 сентября 1970, 21 февраля 1972 и 18 августа 1976) для доставки образцов лунного грунта на Землю. Однако эти достижения померкли перед пилотируемыми полетами на Луну «Аполлонов» (1969–1972). См. также КОСМИЧЕСКИЕ ПОЛЕТЫ ПИЛОТИРУЕМЫЕ.
«Клементина».
В совместном проекте «Клементина» НАСА и Организация стратегической оборонной инициативы (СОИ) использовали оставшуюся со времен холодной войны ракету «Титан» и не находившее применения оборудование. Запущенный 25 января 1994 аппарат несколько месяцев работал на орбите вокруг Луны, получая с помощью четырех фотокамер изображения ее поверхности в различных диапазонах спектра, от ультрафиолетового до инфракрасного.
«Лунар проспектор».
Для исследования состава поверхности Луны, а также ее магнитного и гравитационного полей 7 января 1998 США вывели на окололунную орбиту легкий спутник «Лунар проспектор», который в середине 1999 упал на Луну.
МЕРКУРИЙ
Единственным зондом, исследовавшим ближайшую к Солнцу планету Меркурий, был «Маринер-10», совершивший три полета (29 марта 1974, 21 сентября 1974 и 16 марта 1975) к этой планете. Вначале зонд прошел мимо Венеры, впервые совершив гравитационный маневр, т.е. использовал ее притяжение, чтобы изменить свою орбиту и достичь Меркурия.
Меркурий оказался безвоздушным, покрытым кратерами телом, очень похожим на Луну. Исследование ближайшей к Солнцу планеты было технически сложным: тепловой поток там в 6 раз больше, чем у Земли, поэтому температура на Меркурии достаточна для плавления олова, свинца и цинка. Зонд был прикрыт от Солнца экраном, а панели солнечных батарей были наклонены под косым углом к солнечным лучам.
Меркурий делает три оборота вокруг оси в течение двух орбитальных периодов, а каждый его оборот вокруг Солнца длится 88 сут. Поэтому одни солнечные сутки на нем продолжаются два меркурианских года, или 176 земных суток. К сожалению, «Маринер-10» совершал подлеты к Меркурию точно через такие же интервалы времени и каждый раз мог фотографировать лишь одно и то же освещенное Солнцем полушарие планеты. Недавние исследования поверхности Меркурия с помощью наземных радаров показали, что в его полярных областях на дне глубоких кратеров, куда никогда не попадает солнечный свет, могут быть залежи льда, точь-в-точь как на Луне. Это еще одна причина, требующая новых экспедиций к Меркурию.
ВЕНЕРА
Венера, ближайшая от Земли планета по направлению к Солнцу, была очевидной целью для первых космических зондов. Привлекали сравнительно небольшое расстояние и время перелета всего в несколько месяцев. К тому же покрытая облаками планета хранила от астрономов множество секретов.
Пролеты.
Из-за трудностей с разработкой последней ступени носителя первые планетные зонды НАСА были простыми и легкими, основанными на лунном зонде «Рейнджер»; их выводила ракета «Атлас-Аджена». Зонд «Маринер-2» 14 декабря 1962 впервые прошел мимо Венеры и с помощью бортовой радиоаппаратуры подтвердил высокую температуру поверхности планеты, на что ранее указывали наземные радионаблюдения. «Маринер-5» прошел мимо Венеры 19 октября 1967, а «Маринер-10» – 5 февраля 1974.
Вход в атмосферу и посадка.
Мягкая посадка на Венеру проходит в несколько этапов. Обычно влетающий в атмосферу планеты аппарат защищен тепловым экраном. Когда от торможения в атмосфере его скорость снижается до нескольких сотен километров в час, экран сбрасывается как лишний груз и раскрывается парашют. Вблизи поверхности парашют также сбрасывается, поскольку в очень плотных нижних слоях атмосферы для торможения уже достаточно небольшого аэродинамического щитка. Сохранить работоспособность аппарата на поверхности Венеры даже в течение одного часа не так-то просто, поскольку температура там ок. 500° С, а давление почти в 100 раз выше, чем у поверхности Земли. Поэтому приборы должны быть защищены прочной теплоизоляционной оболочкой.
Советский зонд «Венера-3», осуществив первый в мире перелет на другую планету, попал на Венеру 1 марта 1966, но радиоконтакт с ним был потерян незадолго до встречи с планетой. «Венера-4» достигла планеты 18 октября 1967 и была раздавлена ее атмосферой еще до касания поверхности, подтвердив измерениями высокие температуру и давление у поверхности. «Венера-7» достигла поверхности Венеры 15 декабря 1970 и еще 23 мин посылала данные на Землю, пока не наступил перегрев. Зонды «Венера-9 и -10» состояли из посадочного и орбитального аппаратов. Их посадочные аппараты опустились на поверхность 22 и 25 октября 1975 и передали изображения пустынного и каменистого окружающего ландшафта. Следующие «Венеры» также передавали панорамы мест посадки, а «Венера-13 и -14» впервые произвели анализ образцов грунта.
Американский зонд «Пионер – Венера-2» достиг планеты 9 декабря 1978, опустив в разных ее местах 4 посадочных аппарата, один из которых передавал данные с поверхности более часа. Затем были советские зонды «Вега-1 и -2», в первую очередь предназначенные для исследования кометы Галлея, приблизиться к которой они смогли после гравитационного маневра в окрестности Венеры. При прохождении мимо планеты (11 и 15 июня 1985) они сбросили на Венеру спускаемые аппараты, севшие на поверхность и проанализировавшие пробы грунта. К тому же каждый из аппаратов выпустил в атмосферу Венеры французский аэростатный зонд с баллоном, наполненным гелием; плавая в воздушных течениях Венеры несколько дней, они передавали на Землю данные об облаках, скорости ветра и параметрах атмосферы.
Радиолокационные исследования с орбиты.
Поскольку Венера полностью закрыта облаками, наблюдения в оптический телескоп не дают возможности изучать ее поверхность. Однако с начала 1960-х годов наземные радарные исследования указывали, что поверхность Венеры весьма разнообразна. Поскольку спускаемые аппараты передают изображение лишь небольшого участка вокруг места посадки, возникла идея радиолокационного исследовании всей планеты с низкой орбиты. Их начал американский зонд «Пионер – Венера-1», вышедший на орбиту вокруг Венеры 4 декабря 1978 и с помощью бортового радара получивший карту части поверхности с разрешением (размер мельчайших деталей) ок. 80 км. Затем советские орбитальные зонды «Венера-15 и -16» начали 10 и 14 октября 1983 радарное изучение больших областей Венеры; на полученных ими с разрешением 1,5 км картах видны сложные структуры поверхности, многие из которых не известны на Земле. Зонд США «Магеллан», выйдя на орбиту вокруг Венеры 10 августа 1990, получил радарные карты почти всей ее поверхности с разрешением, доходящим до 100 м.
МАРС
Полет к Марсу более сложен, чем к Венере: перелет длится дольше, большее расстояние усложняет связь, а удаленность от Солнца требует большей площади солнечных батарей.
Пролеты.
Как и в случае с Венерой, из-за трудностей с созданием носителей НАСА вынуждено было начать изучение Марса легкими зондами. «Маринер-4» впервые пролетел вблизи Марса 15 июля 1965, передав изображения, на которых покрытая кратерами поверхность Марса больше напоминала Луну, чем Землю. Похожие изображения передали «Маринер-6 и -7», пролетевшие вблизи Марса 31 июля и 5 августа 1969.
Исследования с орбиты и посадки.
«Маринер-9», имевший мощную видеосистему, прибыл к Марсу 14 ноября 1971 и впервые стал спутником другой планеты. Почти за год наблюдений он кардинально изменил наши знания о Марсе, обнаружив на нем гигантские каньоны, огромные потухшие вулканы и следы эрозии от водяных потоков, существовавших там в далеком прошлом.
Еще до открытий «Маринера-9» НАСА взялось за подготовку более сложных зондов «Викинг», способных не только выйти на орбиту вокруг Марса, но и доставить на его поверхность приборы для поиска жизни. Поскольку атмосфера Марса весьма разрежена, мягкая посадка на поверхность требует иных решений, чем на Луне или Венере. Тепловой экран и парашют использовать можно, но этого недостаточно, чтобы полностью погасить скорость. Необходим еще реактивный двигатель, управляемый компьютером, который получает от радара данные о расстоянии до поверхности и о скорости спуска. Этот последний этап посадки напоминает работу «Сервейора», однако из-за большой временной задержки все операции должны быть закончены, пока сигналы достигнут Земли.
Два «Викинга» прибыли к Марсу в июле и августе 1976. Орбитальные блоки с помощью научных приборов обследовали возможные места посадки, а после отделения спускаемых аппаратов ретранслировали их сигналы на Землю. Спускаемые аппараты, снабженные радиоизотопными термоэлектрическими установками, имели по три сложных прибора для поиска жизни, но, увы, не обнаружили ее признаков.
Советский Союз также в 1960-х и начале 1970-х годов предпринял исследование Марса с помощью пролетных, орбитальных и посадочных зондов. Однако многие полеты оказались не вполне удачными, вероятно, из-за трудностей в создании легких и надежных компонентов и систем, рассчитанных на длительную автономную работу.
Неудачные полеты.
После экспедиций «Викингов» интерес к Марсу резко снизился. В СССР 12 и 17 июля 1988 запустили «Фобос-1 и -2» для изучения спутника Марса, но радиоконтакт с зондами был потерян перед их подлетом к Фобосу. В США 25 сентября 1992 запустили «Марс обсервер», но его радиосигналы пропали перед самым подлетом к Марсу.
В результате неудачного старта 16 ноября 1996 не вышел на орбиту и погиб российский зонд «Марс-96», оснащенный аппаратурой нескольких стран для исследований Марса с орбиты и на поверхности.
Исследования Марса продолжаются.
Запущенный 7 ноября 1996 зонд «Марс глобал сервейор» (США) вышел 12 сентября 1997 на околомарсианскую орбиту и передает подробные изображения поверхности планеты. После серии неудач с космическими зондами НАСА перешло к программе по созданию недорогих аппаратов для выполнения конкретных задач. Первым стал зонд NEAR стоимостью 150 млн. долл., предназначенный для исследования астероидов (см. ниже). Вторым был запущенный 4 декабря 1996 зонд «Марс пасфайндер», совершивший 4 июля 1997 мягкую посадку на Марс и доставивший первый автоматический самоходный аппарат «Соджорнер», который несколько месяцев исследовал состав поверхности планеты. Для исследования атмосферы и водных ресурсов Марса 11 декабря 1998 к нему отправлен небольшой аппарат «Марс клаймит орбитер» (США – ЕКА – Россия), который должен выйти на околомарсианскую орбиту в сентябре 1999. В конце 1999 планировалась посадка в район южного полюса Марса аппарата «Марс полдар лэндер» (США), запущенного 3 января 1999.
ВНЕШНИЕ ОБЛАСТИ СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМЫ
За орбитой Марса масштабы расстояний в Солнечной системе значительно возрастают, поэтому посылка зонда к внешним планетам представляет трудную задачу, требующую мощных носителей и надежных приборов, способных работать годы и даже десятилетия. Планирование подобных полетов затруднено тем, что зонд неизбежно должен пройти сквозь пояс астероидов между орбитами Марса и Юпитера. Возможность столкновения зонда с известными астероидами не очень беспокоит, ибо крупных астероидов размером более километра всего несколько десятков тысяч, а рассеяны они по такому гигантскому объему пространства, что вероятность столкновения с ними ничтожно мала. Однако быстро летящему зонду может причинить вред даже столкновение с песчинкой, которых в поясе астероидов должно быть бесчисленное множество. Пролететь же над или под поясом астероидов (который, подобно планетам, располагается вблизи плоскости эклиптики) невозможно, т.к. для этого требуются огромные затраты энергии.
«Пионер-10 и -11».
Единственный способ узнать, можно ли преодолеть пояс астероидов, заключался в том, чтобы попробовать это сделать. Первыми зондами НАСА к внешним планетам стали два стабилизированных вращением «Пионера» с радиоизотопными генераторами. «Пионер-10» был выведен 3 марта 1972 со скоростью 51 670 км/ч, став самым быстрым объектом, созданным руками человека, и через 11 ч после запуска пересек орбиту Луны. Он пересек пояс астероидов без повреждений и 3 декабря 1973 прошел в 130 тыс. км над облачным слоем Юпитера, передав множество данных, включая посредственные изображения, которые все же оказались значительно более детальными, чем до этого получали с Земли. Разведывательный полет «Пионера-10» продемонстрировал также, что зонд может безопасно преодолеть радиационные пояса Юпитера, которые намного интенсивнее земных. Пройдя мимо Юпитера, «Пионер-10» был выброшен его притяжением на траекторию, уводящую за пределы Солнечной системы; он стал первым рукотворным объектом, вырвавшимся из притяжения Солнца. Связь с «Пионером-10» поддерживалась до марта 1997.
Теперь путь был свободен для «Пионера-11», запущенного 6 апреля 1973 и имевшего более сложную программу. Его траекторию выбрали так, чтобы после пролета 2 декабря 1974 в 43 тыс. км над облаками Юпитера он развернулся для встречи с Сатурном. Пролетев 1 сентября 1979 в 21 тыс. км над облаками Сатурна, «Пионер-11», как и его предшественник, отправился «к звездам».
«Вояджер».
Следующий этап исследования внешних планет начался, когда выяснилось, что в конце 1970-х и начале 1980-х годов взаимное положение планет-гигантов Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна будет таким, что один зонд с помощью гравитационных маневров сможет посетить их все по очереди. Чтобы использовать эту редкую возможность, которая случается только раз в 179 лет, НАСА предложило грандиозную программу «Большого тура» к внешним планетам. Для этого предполагалось создать очень сложный зонд, способный работать не менее 12 лет, необходимых для полного облета планет. Но проект оказался непомерно дорогим. Тогда инженеры НАСА обратились к идее модернизированной версии «Маринера», ограничив задачу пролетом мимо Юпитера и Сатурна, но не оставляя надежду на визит к более далеким планетам.
В отличие от «Пионера-10 и -11», новые зонды «Вояджер-1 и -2» были стабилизированы по всем трем осям, что позволяло приборам и особенно видеосистеме ориентироваться в любом заданном направлении. Как и предшествующие аппараты, они питались от радиоизотопных источников и для связи имели большую радиоантенну, направленную на Землю.
Аппараты «Вояджер-1 и -2» были запущены 20 августа и 5 сентября 1977. Двигаясь по более быстрой траектории, «Вояджер-1» должен был преодолеть магнитосферу Юпитера, пролететь как можно ближе к планете, чтобы получить качественные изображения атмосферы и особенно Большого Красного Пятна, пройти на небольшом расстоянии от четырех крупнейших (галилеевых) спутников Юпитера, пролететь за кольцами Сатурна и вблизи нескольких его спутников, включая крупнейший, покрытый облаками Титан, с которым он сблизился на 4000 км. Выполнив эту изумительную программу и встретившись с Юпитером 5 марта 1979 и с Сатурном 12 ноября 1980, зонд отправился в межзвездное пространство. После этого «Вояджеру-2» можно было ставить более сложную задачу. Пролетев Юпитер 9 июля 1979 и Сатурн 25 августа 1981, он встретился затем с Ураном 24 января 1986 и Нептуном 24 августа 1989, также отправившись затем к звездам.
«Вояджеры» получили прекрасные изображения планет-гигантов и сделали множество открытий в отношении самих планет, их колец и спутников. Они продемонстрировали высокую надежность зондов и безупречное искусство наземного персонала управления.
«Галилео».
Мысль послать к Юпитеру зонд «Галилео» появилась в НАСА в 1970-х годах. Его задачей была доставка спускаемого аппарата в атмосферу Юпитера и выход зонда на орбиту вокруг планеты для детального исследования ее магнитосферы, облачного покрова и спутников. Полагали, что «Галилео» станет первым планетным зондом, который будет выведен на орбиту космической транспортной системой «Шаттл», но запуск пришлось отложить более чем на 7 лет из-за задержки с разработкой разгонной ступени, а потом из-за ее аварии. После запуска «Галилео» 18 октября 1989 «зонтик» его остронаправленной антенны не смог полностью раскрыться, поэтому связь с Землей он поддерживал с помощью всенаправленной антенны, что существенно замедляет передачу изображений. «Галилео» сначала прошел мимо Венеры и два раза мимо Земли, увеличивая с помощью гравитационного маневра свою скорость, затем 29 октября 1991 встретился с астероидом Гаспра, а 28 августа 1993 – с астероидом Ида, 13 июля 1995 отделил от себя атмосферный зонд, и оба они 7 декабря 1995 прибыли к Юпитеру. Зонд вошел в атмосферу планеты, исследовал ее при спуске на парашюте и погиб, а орбитальный аппарат занялся внешним изучением планеты и ее спутников. В 1999 он еще активно действовал.
Кроме попутных встреч с астероидами планируются и специальные полеты к ним. NASA 17 февраля 1996 вывело на орбиту аппарат NEAR (Near Earth Asteroid Rendezvous – Рандеву с околоземным астероидом), который 27 июня 1997 с пролетной траектории исследовал астероид Матильда, а 9 января 1999 сблизился с малой планетой Эрос и вышел на орбиту вокруг нее с минимальной высотой 24 км над поверхностью.
КОМЕТЫ
В марте 1986, когда комета Галлея приблизилась к Солнцу, с ней встретилась международная флотилия космических аппаратов: 7 января и 18 августа 1985 японский Институт космических исследований запустил зонды «Сакигаке» и «Суйсей», пролетевшие довольно далеко от ядра кометы и не подвергавшиеся серьезному риску; Советский Союз запустил 15 и 21 декабря 1984 зонды «Вега-1 и -2», а Европейское космическое агентство (ЕКА) запустило 2 июля 1985 зонд «Джотто» – наиболее совершенный из всех, приблизившийся к ядру на 605 км и передавший изображения этой темной, фонтанирующей газопылевой глыбы.
Полет международной флотилии выразительно продемонстрировал конец монополии США и СССР в запуске космических зондов, поскольку Япония и Западная Европа создали свои мощные носители.
Тем не менее США стали первыми, кто послал зонд к комете. Запущенный в 1978 зонд ISEE-3 изучал взаимодействие солнечного ветра с Землей на орбите, удаленной на 1,5 млн. км от Земли, а затем с помощью гравитационного маневра и оставшегося на борту запаса ракетного топлива изменил орбиту и прошел через хвост кометы Джакобини – Циннера 11 сентября 1985.
СОЛНЕЧНЫЕ ЗОНДЫ
Полет зонда к Солнцу требует решения многих инженерных проблем, связанных с поддержанием в нем температуры, при которой могут работать электронные приборы.
«Гелиос».
Два западногерманских зонда «Гелиос» были запущены американскими ракетами «Титан-Центавр» 10 декабря 1974 и 15 января 1976 на орбиту вокруг Солнца для его изучения с относительно близкого расстояния. Это был совместный проект НАСА и ЕКА; каждое из них установило на зондах по 11 приборов для всестороннего изучения Солнца.
«Улисс».
Особым солнечным зондом стал «Улисс», также совместно созданный НАСА и ЕКА. Этот аппарат, запущенный 6 октября 1990, предназначен для изучения Солнца и межпланетной среды над и под солнечными полюсами. Для этого его орбита должна существенно выходить из плоскости эклиптики, что требует гораздо больших затрат энергии. Эта дополнительная энергия была получена путем гравитационного маневра при сближении с Юпитером в феврале 1992. При первом облете Солнца «Улисс» прошел в 80,2° к югу и к северу от солнечного экватора, соответственно 13 сентября 1994 и 31 июля 1995, и получил уникальную информацию, поскольку с Земли невозможно исследовать эти области.
SOHO (Solar and Heliospheric Observatory).
Запущенный 2 декабря 1995 совместно НАСА и ЕКА на околосолнечную орбиту в точку Лагранжа L1 системы Земля – Солнце, этот зонд получает великолепные изображения Солнца в различных диапазонах спектра, а также изучает солнечную корону, используя внезатменный коронограф (с помощью которого уже было открыто несколько комет, влетевших в атмосферу Солнца).
В МЕЖПЛАНЕТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Пространство между большими планетами Солнечной системы почти пусто, но и оно может немало рассказать о метеороидах, солнечном магнитном поле и заряженных частицах – электронах и протонах. Первым зондом для исследования этих областей был американский «Пионер-5», запущенный 11 марта 1960. Он двигался по орбите между Землей и Венерой, передавая данные об условиях в межпланетном пространстве, пока не удалился от Земли на рекордное для тех лет расстояние в 36,2 млн. км.
В начале 1960-х годов в НАСА разработали простые и легкие (63 кг), стабилизированные вращением зонды для исследования межпланетного пространства, которые выводились относительно дешевой ракетой «Дельта». На орбиту вокруг Солнца вывели четыре аппарата: «Пионер-6», «Пионер-7», «Пионер-8» и «Пионер-9» (запущены 16 декабря 1965, 17 августа 1966, 13 декабря 1967 и 8 ноября 1968), причем два между орбитами Венеры и Земли и два между Землей и Марсом. Связь с ними была прекращена лишь в марте 1997. Кроме научных исследований, эти зонды решали важную практическую задачу, предупреждая о мощных солнечных вспышках, которые могли быть опасны для астронавтов «Аполлона».
Врач посоветовал поставить зонд — Nutricia Advanced Medical Nutrition
Энтеральное питание является неотъемлемой частью терапии. Но в разных состояниях пациенту могут потребоваться разные способы получения питания. Это может быть питание через назогастральный зонд, через гастростому и/или самостоятельное питание пациента специализированными продуктами (сипинговое питание).
Сипинговое специализированное питание представлено в виде стерильных порционных упаковок по 125–200 мл. Каждую такую порцию специализированного питания пациент должен принимать в течение 15–20 минут, маленькими глотками. О специальных средствах доставки специализированного питания мы расскажем подробнее.
Вам врач посоветовал поставить зонд – что это значит?
Назогастральный зонд – это устройство подачи специализированного питания в желудочно-кишечный тракт, когда пациент испытывает затруднения в самостоятельном приеме достаточного количества питательных веществ и/или уже имеет прогрессирующую питательную недостаточность.
Важно понимать, что постановка зонда – это безопасная и несложная по технологии процедура, которая поможет Вам или близкому Вам человеку почувствовать себя лучше, т. к. восполнение нутритивной недостаточности означает физическую активность, снижение слабости и утомляемости, лучшую переносимость терапии, улучшение состояния организма и сокращение срока восстановительного периода. В некоторых случаях постановка зонда – единственное оптимальное решение для пациента.
Зонд устанавливается врачом или медицинским персоналом, имеющим навыки установки назогастрального зонда. Уход за зондом не представляет трудности и может легко осуществляться как ухаживающим, так и самим пациентом.
Для питания посредством назогастрального зонда используются специальные продукты специализированного питания.
Питание через зонд является:
• Безопасным
• Легким
• Простым
• Может осуществляться наравне с обычным питанием
Если врач порекомендовал Вам купить питательный зонд, то при его выборе стоит отдать предпочтение зондам длительного периода применения т. к. это снизит травматичность и неудобство для пациента при постоянной смене трубки. Кроме того, важен материал, из которого изготовлен питательный зонд: гибкие, полиуретановые зонды не образуют пролежней и также более удобны в применении. И еще одной характеристикой является толщина трубки – конечно, чем тоньше зонд, тем меньше он доставляет дискомфорт. Именно поэтому продукты специализированного питания обладают хорошей текучестью, чтобы обеспечить прохождение даже по очень тонкому назогастральному зонду.
Как ухаживать за назогастральным зондом?
Питание через зонд (установленный, в основном, через нос в желудок или непосредственно в желудок) у людей с муковисцидозом
Вопрос обзора
Мы планировали провести обзор доказательств о влиянии зондового кормления (либо через нос, либо через желудок) у людей с муковисцидозом.
Актуальность
Муковисцидоз — наследственное заболевание, которое приводит к повреждению легких и поджелудочной железы (орган, необходимый для получения химических веществ, которые помогают переваривать пищу). Людям с муковисцидозом часто необходимо больше калорий для того, чтобы достигнуть хорошего статуса питания, так как у них пища недостаточно хорошо усваивается, и они сжигают больше энергии в покое и при дыхании, чем люди, которые не имеют муковисцидоза. У них также часто плохой аппетит. Добавки часто дают через зонд, который устанавливают либо через нос в желудок (назогастральное питание), либо непосредственно в желудок (питание через гастростому), часто в течение ночи, но иногда в течение дня тоже. Этот тип кормления помогает улучшить набор веса, состояние питания (упитанность), функцию легких и может улучшить качество жизни. Это важно, поскольку известно, что при муковисцидозе состояние питания тесно связано с функцией легких. Однако, зондовое питание является дорогостоящим и может также повлиять на самооценку и представление о своем теле. Также, зонды, установленные через нос, могут смещаться при кашле. Зонды для питания могут также вызвать тошноту, рвоту и диарею, но эти вопросы обычно решают либо путем изменения типа добавки, скорости подачи, либо путем назначения ферментов поджелудочной железы.
Дата поиска
Мы провели последний поиск доказательств 13 февраля 2015 года.
Характеристика исследований
Мы нашли 38 испытаний, но ни одно из испытаний не распределило добровольцев в различные группы лечения полностью рандомизированно для сравнении эффектов зондового питания с его отсутствием по крайней мере в течение месяца. Поэтому мы не включили ни одно испытание в этот обзор.
Основные результаты
В идеале необходимы дополнительные исследования для сравнения зондового питания с приемом пероральных добавок и с нормальной диетой. Новые испытания должны также обратить внимание на то, когда должно быть начато зондовое питание для достижения наилучших результатов. Эти испытания могут быть трудны для проведения, так как можно нанести вред, не обеспечив людей дополнительными калориями, которые им необходимы, и когда они им необходимы.
Прощание с «Кассини»: космический зонд завершил 13-летнюю миссию
Джонатан Эймос
Научный обозреватель Би-би-си, Пасадена
Автор фото, NASA/JPL-CALTECH/SSI
Космическая миссия зонда «Кассини», созданного для исследования Сатурна, в пятницу эффектно завершилась.
Специалисты НАСА направили зонд в атмосферу Сатурна, где аппарат, исследовавший планету 13 лет, распался на составные части под воздействием высоких температур.
Такое решение было принято, поскольку топливные баки «Кассини» почти опустели, и в НАСА посчитали, что аппарат не должен бесконтрольно дрейфовать вокруг планеты и ее спутников.
Потеря сигнала произошла точно, как было запланировано. Здесь, в центре управления миссией, в Лаборатории реактивного движения в Пасадене в Калифорнии, это случилось в 05:55.
Руководитель миссии Эрл Мэйз обратился к коллегам: «Поздравляю вас всех. Это была невероятная миссия, невероятный космический аппарат, и вы все невероятная команда. Я собираюсь объявить конец миссии».
За этим последовали аплодисменты и объятия.
Потеря сигнала означает, что зонд вошел в плотные слои атмосферы Сатурна. Там аппарат мог проработать не более 45 секунд, перед тем как распасться на части.
«Кассини» и марафон научных открытий
Итак, закончилась одна из самых успешных космических миссий в истории.
За 13 лет исследования Сатурна «Кассини» изменил наши представления о шестой планете Солнечной системы.
Он видел, как Сатурн окружают чудовищные бури, наблюдал за взаимодействием ледяных частиц, проходящих сквозь сложную систему его колец, открыл новые данные о потенциальной обитаемости его многочисленных спутников.
В исследовании двух из них — Энцелада и Титана — «Кассини» достиг выдающихся успехов.
В 2005 году он спустил на поверхность последнего небольшого робота Гюйгенса, который передал на Землю потрясающие фотографии камней, омытых потоками жидкого метана. Благодаря «Кассини» мы узнали, что на поверхности Титана существуют целые озера и реки из жидких углеводородов.
Кроме того, зонд обнаружил на Титане «вулканы», из которых извергается ледяная масса, и огромные дюны из похожего на пластик песка.
Автор фото, NASA/JPL-CALTECH/SSI
Подпись к фото,
Кольца Сатурна — один из последних снимков «Кассини»
Автор фото, NASA/JPL-CALTECH/SS
Подпись к фото,
Последний взгляд «Кассини» на Энцелад
Результаты наблюдений за Энцеладом были не менее ошеломляющими.
На этом спутнике «Кассини» обнаружил под покровом льда теплый океан. Когда «Кассини» пролетел сквозь струи гейзеров, бьющих на поверхности Энцелада, ученые выяснили, что условия у поверхности океана могут быть пригодными для зарождения жизни.
Ученые уже обсуждают возможность направить на Энцелад новую миссию для более подробных исследований.
Многие из этих исследователей в пятницу собрались в Калифорнийском технологическом институте — они следили за трансляцией сигнала «Кассини» на огромных экранах.
Чувства многих собравшихся выразил ученый из Корнеллского университета Джонатан Лунин : «Мне грустно сейчас, и мне было грустно всю неделю, ведь мы знали, что произойдет. «Кассини» выполнил свою миссию в точности, как от него ожидали. И я готов поспорить, что теперь у нас есть еще и потрясающие данные об атмосфере Сатурна».
«Когда я оглядываюсь на миссию «Кассини», я вижу миссию, которая стала 13-летним марафоном научных открытий. И этот последний маневр — просто финишная прямая. Здесь мы празднуем успешное завершение гонки», — добавила доктор Линда Спилкер.
«Кассини» больше нет, но благодаря его вкладу ученым будет чем заняться еще много десятилетий. Некоторые данные еще даже не изучены по-настоящему.
«Мы шутили, что даже последние несколько секунд миссии «Кассини» — наше первое знакомство с атмосферой Сатурна — может стать темой для диссертаций», — рассказал Майкл Уоткинс, директор лаборатории НАСА.
Зонд «Нью Хорайзонс» пролетел мимо Плутона
Автор фото, PA
Подпись к фото,
Перед тем как временно отключить связь, зонд передал самую детальную на данный момент фотографию Плутона
Космический зонд НАСА «Нью Хорайзонс» достиг ближайшей к планете Плутон точки своей траектории, пролетев мимо нее на скорости 14 километров в секунду.
Согласно расчетам, это произошло во вторник в 11:50 по Гринвичу, когда зонд пролетел на расстоянии 12500 км от поверхности Плутона.
Ранее НАСА обнародовало самую детальную из всех полученных с зонда фотографий Плутона, сделанную во вторник.
Это последний снимок Плутона, который зонд «Нью Хорайзонс» передал на Землю перед тем, как прекратил связь на время прохождения мимо планеты.
В среду зонд должен сделать более детальные фотографии, пролетая мимо Плутона.
Ключевой момент
Когда зонд приблизился к Плутону, специалисты центра управления полетом последний раз проверили работу его систем, после чего зонд отключил связь, отведя свою антенну от Земли и сконцентрировавшись на Плутоне.
Автор фото, EPA
Подпись к фото,
В центре управления полетом празднуют успех миссии, но с нетерпением ждут возобновления связи с зондом
Только после того как зонд пролетит мимо Плутона и снимки окажутся в его бортовом компьютере, он снова соединится с Землей.
Как ожидается, это произойдет не ранее полуночи, и всех, кто связан с этим полетом, ждет долгое, напряженное ожидание сигнала от зонда, находящегося на расстоянии почти 5 миллиардов километров от Земли.
Пролет «Нью Хорайзонс» вблизи от Плутона – ключевой момент в истории освоения космического пространства.
«Мы провели начальную разведку Солнечной системы — работу, начатую при президенте Кеннеди более 50 лет назад и продолжающуюся сейчас при президенте Обаме», — сказал научный руководитель проекта Алан Стерн.
Успех миссии «Нью Хорайзонс» означает, что теперь все планеты Солнечной системы – от Меркурия до Плутона — хотя бы раз посещались космическими зондами.
Сложнейшие маневры
«Нью Хорайзонс» регулярно поставлял в центр управления полетом информацию, приближаясь все ближе и ближе к Плутону, но все эти снимки поблекнут по сравнению с теми, которые он сделал, пролетая близко от планеты.
Автор фото, PA
Подпись к фото,
Зонд «Нью Хорайзонс» пролетел мимо Плутона на расстоянии 12,5 тыс. км
Для этого зонду нужно провести сложнейшие маневры, поворачиваясь на огромной скорости то к одному, то к другому небесному телу.
«Я не могу дождаться момента, когда я сяду и углублюсь в изучение всей этой поступающей к нам информации . А сейчас мы просто стоим под этим водопадом и наслаждаемся», — сказал в интервью Би-би-си Алан Стерн.
Плутон был открыт 85 лет назад и долгое время считался девятой планетой Солнечной системы.
Однако затем выяснилось, что Плутон представляет собой лишь одну из планет-карликов, формирующих вместе с обломками других планет так называемый пояс Койпера.
В связи с этим Плутон в 2006 году был лишен статуса полноценной планеты, однако интерес исследователей к космическому телу, удаленность которого от Земли не позволяла получить четкие фотографии его поверхности, нисколько не угас.
Российская экспедиция запустила уникальный стратосферный зонд — Российская газета
Эльбрус с самолета виден здорово. Две высочайшие в Европе макушки царят над облаками. Туристам нравится. Но мой рассказ об уникальной экспедиции «Эльбрус 1829». Это не высота. Это память о первой российской экспедиции на вершину под руководством царского генерала Эммануэля. В 1829 году на Кавказ отправились внушительные силы российских военных и ученых. На одинокой скале в память о себе исследователи выбили звезду с первыми буквами своих фамилий. Звезда была огромная и масонская. Ее и обнаружила наша экспедиция. Таким образом была поставлена точка в вековых спорах о маршруте того легендарного похода.
Рассказывает руководитель экспедиции, которую организовал «Центр содействия экспедиционной деятельности», Антон Юрманов. Мы вместе были в прошлом году на Курилах. Тогда нашли две японские пушки. Ох, как мы их тащили…
— Первым делом мы связались с потомком первого восходителя на восточную вершину Эльбруса Килара Хаширова — Аскером. Этот замечательный человек помог нам с логистикой. Устроил транспорт и жилье. Достал гелий! Очень помогло и Правительство Кабардино-Балкарской Республики. В экспедицию отправились 12 человек. Среди них два участника с ограничениями по слуху и зрению. Это задача «Центра» — вовлекать ребят с ограниченными возможностями в активную полевую работу. У нас был ученый-эколог, историк и даже художник Илья Робе. На северном склоне Эльбруса мы собрали и спустили 40 кг мусора и подготовили рекомендации в Национальный парк, как минимизировать негативное влияние от туристов. Но главное — мы запустили уникальный стратосферный зонд. Этим занимался изобретатель зонда из лаборатории «Стратонавтика» Денис Ефремов.
Как протекает жизнь обычного метеорологического зонда. Закачивается гелий, и шарик с приборами летит ввысь. После 30-40 километров оболочка лопается: давление разрывает шар изнутри. И аппаратура с данными на парашютной системе или своим ходом спускаются на землю. 40 минут — и полет окончен. Что собрали, то и обрабатывают ученые. А Ефремов предложил свой подход. В оболочке вмонтирован радиоуправляемый клапан. Как только давление подходит к «красной черте», он открывается и стравливает гелий. Можно лететь дальше. А может, еще выше, если груз невелик. Наш зонд пролетел 170 километров за 3 часа. Чем не рекорд? Ну а потом неизбежный «пук» и на землю.
После 30-40 километров оболочка лопается. Законы физики не отменить — давление разрывает шар изнутри
Вы сейчас видите необыкновенные снимки Эльбруса с экспериментального шара. Да и вся экспедиция была необыкновенная. Редко встретишь такую поддержку в наше время. Впереди новые старты. Возможно, в следующем году чудо-зонд отправится в Антарктиду. Там он соберет в несколько раз больше научных данных, чем штатные метеорологические приборы.
Гелий для зонда достали на месте у продавцов воздушных шариков. Фото: Из архива экспедиции ЦСЭД
Инструкция по применению назогастрального зонда для ребенка на дому: промывка зонда
Ваш ребенок выписывается из больницы с установленным питательным назогастральным зондом (nasogastric (NG) feeding tube). Зонд представляет собой тонкую мягкую трубку, которая вводится в желудок ребенка через нос. С помощью этой трубки непосредственно в желудок поступает жидкая пища. Вы должны регулярно промывать зонд Вашего ребенка, чтобы он не засорился. Перед выпиской Вашего ребенка из больницы Вам показали, как следует это делать. Данная памятка поможет запомнить необходимый порядок действий, когда Вы с ребенком будете дома Можно также получить помощь участковой медсестры у Вас на дому.
ПРИМЕЧАНИЕ. Существует много различных типов назогастральных зондов и шприцев. Внешний вид и функционирование назогастрального зонда и принадлежностей, назначенных Вашему ребенку, могут отличаться от показанных и описанных ниже. Всегда следуйте рекомендациям лечащего врача ребенка или участковой медсестры. Запишите номера их телефонов на случай, если Вам понадобится помощь. Запишите также номер телефона учреждения, поставляющего медицинское оборудование для Вашего ребенка. В будущем потребуется заказать дополнительные принадлежности, которые могут понадобиться ребенку. Запишите все необходимые номера телефонов в указанных ниже полях.
Номер телефона лечащеговрача (Healthcare provider phone number): ____________________________________
Номер телефона участковой медсестры (Home health nurse phone number): _____________________________________
Номер телефона учреждения, поставляющего медицинское оборудование (Medical supply company phone number): _____________________
Промывка зонда для болюсного питания (bolusfeeding) с помощью шприца
Промывку назогастрального зонда Вашего ребенка следует проводить после каждого кормления или по рекомендации лечащего врача ребенка или участковой медсестры.
Принадлежности
Порядок действий
Вымойте руки водой с мылом.
Шприц для питания должен быть уже подсоединен к назогастральному зонду.
Налейте воды в шприц. Вода должна проходить через назогастральный зонд под действием силы тяжести.
Если вода течет слишком медленно или не течет совсем, вставьте поршень в шприц. Медленно,немногонадавите на поршень. Это может помочь удалить все, что блокирует или засоряет назогастральный зонд.. Не надавливайте на поршень шприца полностью или с силой. Изменение положения ребенка на лежачее или сидячее также может повысить скорость потока.
По завершении промывки отсоедините шприц от назогастрального зонда.
Закройте заглушку отверстия для подачи пищи назогастрального зонда.
Дополнительные инструкции (Additional instructions): _____________________________________________________
Промывка зонда для болюсного (bolusfeeding) или непрерывного питания (continuousfeeding) с помощью насоса
Промывку назогастрального зонда Вашего ребенка следует проводить после каждого болюсного питания или по рекомендации лечащего врача ребенка или участковой медсестры. При непрерывном питании Вам может потребоваться промывать зонд только после последнего за день кормления.
Принадлежности
Порядок действий
Вымойте руки водой с мылом.
Убедитесь, что насос находится в режиме STOP/OFF.
Убедитесь, что зажим на трубке питательного пакета закрыт.
Отсоедините трубку питательного пакета от назогастрального зонда.
Опустите кончик пустого шприца в воду.
Наберите 5–10 см³/мл воды.
Подсоедините шприц к отверстию для подачи пищи назогастрального зонда.
Медленно надавите на поршень шприца, чтобы он вошел полностью в шприц.
По завершении промывки отсоедините шприц от назогастрального зонда.
Закройте заглушку отверстия для подачи пищи назогастрального зонда.
Дополнительные инструкции (Additional instructions): _________________________________________________
Образование покраснения, отечности, просачивания, язв или нагноения на коже в области введения зонда.
Наличие крови вокруг зонда, в стуле ребенка или содержимом желудка.
У ребенка кашель, приступ удушья или рвота при кормлении.
У ребенка раздутый или твердый живот (живот твердый при легком нажатии).
У ребенка понос или запор.
У ребенка температура 38°C ( 100,4° F) или выше.
Определение зонда по Merriam-Webster
\ ˈPrōb
\
1 : тонкий медицинский инструмент, используемый специально для исследования (например, раны или полости тела).
2а : любое из различных испытательных устройств или веществ: например,
(1) : заостренный металлический наконечник для электрического контакта с проверяемым элементом цепи.
(2) : обычно небольшой объект, который вставляется во что-то для проверки условий в данной точке.
(3) : устройство, используемое для проникновения или отправки информации, особенно из космоса или небесного тела.
(4) : устройство (например, генератор ультразвука) или вещество (например, ДНК с радиоактивной меткой), используемое для получения конкретной информации в диагностических или экспериментальных целях.
б : Труба на приемном самолете тяги в якорь самолета-доставщика при дозаправке в воздухе.
б : глубокое или критическое расследование
c : предварительная разведка или исследование
переходный глагол
1 : для очень тщательного поиска и изучения : при условии тщательного расследования
2 : для исследования зондом
беспилотные автомобили зондировали космос
определение зонда по The Free Dictionary
Волк Ларсен с любопытством посмотрел на него, как будто собирался исследовать и вивисектировать его, но затем передумал, исходя из предрешенного вывода, что исследовать нечего.
Или же он исследует их жестокой рукой вивисекциониста, ощупывая их умственные процессы и исследуя их души, как бы желая увидеть, из чего состоит душевное вещество.
Веллер, исследуя и прощупывая его, почти то же самое; Если вы не понимаете, что я имею в виду, сэр, я полагаю, что могу найти их, как и сделал.
«Я считаю, сэр, — сказал он, — что в расследовании нет необходимости; пуля не попала в кость и прошла прямо через руку в противоположную сторону, где осталась, но на глубине кожи, и откуда, я думаю, его можно было бы легко извлечь.•
Тодд, кладет зонд с видом человека, который принял его просто в соответствии с формами; и, повернувшись к Ричарду, он ощупал пух с большой осторожностью и дальновидностью.
Она притворилась, что теперь ей всегда хорошо, и так хитро скрывала свои недуги, что нам пришлось исследовать их: -Тебе, с безграничным богатством, будут глубины счастья, которое вы никогда не познаете, радости, которые, если вы остроумие, чтобы увидеть их вообще, будет для вас не более чем миражом.«У него было время подумать о себе и попытаться исследовать свои ощущения». «Нет, мой Антонио, — внутренне выдохнула она, — парить вокруг меня, оградить меня от надвигающихся опасностей, радовать меня своим присутствием и очаровывать. я твоим глазом; но требуйте меня в образе джентльмена и героя, чтобы ни один завистливый язык не мог исследовать секреты нашей любви, ни какой-либо профанный насмешник высмеивал те чувствительные удовольствия, которыми он слишком несентиментален, чтобы наслаждаться ». Джулия занялась собой, пока Чарльз не указал ей на величественный вход в Хайлендс.Он хотел бы проникнуть в свою душу, чтобы увидеть в ее наготе ужасающий ужас неизвестного, о котором он подозревал.
Что такое космический зонд?
Что такое космический зонд?
25.02.10
Мы получили этот вопрос от учеников четвертого класса из Фресно, Калифорния. Страница помощи для домашних заданий JPL содержит основную информацию и предложения по дальнейшим исследованиям.
Зонд — это космический корабль, который путешествует в космосе для сбора научной информации. Зондов у космонавтов нет. Зонды отправляют данные на Землю для изучения учеными.
Первые пробы
Спутник-1 стал первым космическим аппаратом. Он был спущен на воду 4 октября 1957 года на территории бывшего Советского Союза. 31 января 1958 года США отправили в космос зонд под названием Explorer 1. Эти первые зонды изучали Землю из космоса. Они также узнали, что значит находиться в космосе.Это было началом космической гонки между Соединенными Штатами и Советским Союзом.
Как только зонды достигли космоса, две страны начали отправлять зонды, чтобы пролететь мимо Луны и других планет. Маринер-2 был первым зондом, изучавшим другую планету. 14 декабря 1962 года «Маринер-2» пролетел мимо планеты Венера. Он подтвердил, что Венера очень горячая.
Другой зонд, названный Mariner 4, был первым зондом, сделавшим снимок планеты. 14 июля 1965 года «Маринер-4» пролетел мимо Марса.На его изображениях Марса была холодная, покрытая кратерами поверхность, похожая на луну.
В 1971 году Mariner 9 прибыл на Марс и стал первым зондом, вышедшим на орбиту другой планеты. Mariner 9 сделал снимок Марса, на котором был изображен самый большой вулкан в Солнечной системе.
Зонды с течением времени
Многие зонды изучают Землю или измеряют свойства космоса. Другие зонды используют телескопы или другие инструменты для изучения удаленных планет, звезд и галактик. Зонды, которые путешествуют к другим планетам, превратились из простых машин, которые могут изучать некоторые особенности планеты, на сложные зонды, которые путешествуют на большие расстояния для изучения широкого спектра особенностей планет, лун, астероидов и комет.Мы склонны называть эти более сложные зонды космическими кораблями, орбитальными аппаратами, посадочными модулями и марсоходами.
Один из самых известных зондов — «Вояджер-1». Он прошел в космосе дальше, чем любой созданный человеком объект. Он был запущен в космос в 1977 году. «Вояджер-1» пролетел мимо Юпитера и Сатурна, а затем направился к краю нашей солнечной системы. По состоянию на 1 февраля 2010 года космический корабль находился на расстоянии 16,8 миллиарда километров (около 10,4 миллиарда миль) от Земли.
Дополнительную информацию о зондах и миссиях JPL можно найти на сайте http: // www.jpl.nasa.gov/missions/index.cfm.
Чтобы увидеть график роботизированных исследований, посетите http://sse.jpl.nasa.gov/history/index.cfm.
JPL Homework Help предлагает руководство по концепциям в науке о Земле и космосе. По запросу мы не можем гарантировать, что на ваш вопрос ответят.
Чтобы задать вопрос, отправьте электронное письмо education_at_jpl.nasa.gov.
Измерение производительности рабочей зоны с использованием данных зонда: руководство по использованию данных зонда для измерения эффективности мобильности рабочей зоны
2. Руководство по использованию данных датчиков для измерения показателей мобильности рабочей зоны
2.1 Что такое данные зонда?
Данные зонда определяются как данные, которые генерируются путем отслеживания положения отдельных транспортных средств (т. Е. Зондов) в пространстве и времени, а не измерения характеристик транспортных средств или групп транспортных средств в определенном месте и времени.Системы зондовых данных могут быть дополнительно охарактеризованы в зависимости от того, (а) они требуют дополнительной придорожной или автомобильной инфраструктуры для их поддержки или используют существующую инфраструктуру инновационными способами, (б) они создают подробные треки движения транспортных средств или только идентифицируют прибытие транспортного средства в выбранном точек, и (c) они предоставляют данные почти в реальном времени или только со значительной задержкой. В таблице 2 приведены различные типы систем сбора данных зондов, которые доступны в настоящее время.
Таблица 2.Различные типы систем сбора данных зондов
Тип системы сбора данных датчика
Описание
Зонд пробегает автомобиль
Это оригинальная форма измерения данных зонда, в которой транспортное средство, управляемое исследователями, движется по интересующему маршруту и записывает положение и время транспортного средства либо в выбранных положениях, либо через временные интервалы вдоль маршрута.С точки зрения вышеупомянутых характеристик, способ (а) требует наличия автомобильной инфраструктуры (зондирующее транспортное средство), (б) создает подробные треки движений транспортных средств по маршруту и (в) не предоставляет данные в режиме реального времени.
Считыватели Bluetooth
Эта форма измерения данных зонда включает размещение придорожных детекторов, которые идентифицируют проезжающий автомобиль по уникальному идентификатору, передаваемому устройствами Bluetooth (например, сотовыми телефонами), которые находятся на борту транспортного средства.Измерения времени в пути получаются путем сравнения времени прибытия транспортных средств на разных считывателях. Для метода (а) требуется придорожная инфраструктура, (б) не создается подробных треков движения транспортных средств, и (в) могут предоставляться данные почти в реальном времени, если считыватели Bluetooth оснащены сетевыми возможностями.
Эта форма измерения данных зонда аналогична описанной выше системе считывателя Bluetooth, но идентифицирует транспортные средства путем обнаружения уникальных идентификаторов, передаваемых транспондерами платных меток, или использования распознавания символов для определения номерных знаков.Считыватели платных билетов, которые используют считыватели на существующих платных площадках, а не дополнительные считыватели, размещенные специально для измерения времени в пути, отличаются тем, что им не требуется дополнительная придорожная инфраструктура.
Автоматическое определение местоположения автомобиля (AVL)
Для этой формы измерения данных зонда требуется устройство GPS в транспортном средстве, которое отслеживает положение транспортного средства и периодически передает информацию о недавних перемещениях транспортного средства или текущем местоположении транспортного средства на сервер для анализа.Эта технология чаще всего используется для управления автопарком (например, автобусами, такси, коммерческими автомобилями). Метод (a) не требует развертывания инфраструктуры (при условии, что система AVL уже установлена), (b) может создавать подробные треки движений транспортных средств (но не может, в зависимости от конструкции AVL), и (c) может предоставлять данные в режиме, близком к реальному времени. Используемая технология GPS также позволяет измерять скорость и направление движения транспортного средства в дополнение к его положению.
Мобильные устройства GPS
Эта форма измерения данных зонда аналогична AVL, за исключением случаев, когда автомобили оснащены мобильными устройствами GPS, которые не являются частью системы управления автопарком AVL.Например, были разработаны приложения для смартфонов, которые предоставляют данные зондирования со смартфона. Некоторые бортовые навигационные системы также включают эту возможность.
Отслеживание сотового телефона
Эта форма измерения данных зонда включает отслеживание движений транспортных средств на основе радиосигнала, передаваемого сотовыми телефонами. Каждый сотовый телефон периодически излучает сигнал, который идентифицирует телефон и связывает телефон с географической «ячейкой», давая примерное географическое местоположение телефона.Система сотового телефона может использовать данные из сигнала, полученного на нескольких вышках сотовой связи, чтобы получить более точное местоположение телефона. Эта информация о местоположении может быть сохранена для отслеживания движения телефона (и, соответственно, транспортного средства). Метод (а) не требует развертывания новой инфраструктуры, (б) может создавать подробные треки движения транспортных средств и (в) может предоставлять данные в режиме, близком к реальному времени.
Система данных датчиков преобразует эти измерения местоположения и времени транспортного средства в показатели эффективности.Наиболее часто используемым показателем эффективности является среднее время в пути для заранее определенного участка дороги. Время в пути для каждого транспортного средства, проезжающего по сегменту дороги, оценивается путем вычитания времени, когда транспортное средство прибывает в конечную точку сегмента, из времени, когда транспортное средство покинуло начальную точку сегмента. Среднее время в пути вычисляется путем обработки этих значений времени движения транспортного средства для удаления выбросов (например, длительное время в пути, вызванного отклонением транспортного средства от участка дороги) и усреднения оставшегося времени в пути транспортного средства.
Задержку рабочей зоны можно вычислить из времени движения транспортного средства путем сравнения времени движения транспортного средства, когда присутствует рабочая зона, со временем движения, измеренным до того, как появилась рабочая зона.
Теоретически другие показатели производительности также могут быть рассчитаны на основе данных датчиков, но существующие системы данных датчиков редко делают это. Например, длину очереди можно оценить, исследуя следы транспортного средства, чтобы определить места, где скорость транспортного средства низкая, что указывает на то, что транспортное средство находится в очереди.Для измерения длины очереди потребуется, чтобы система данных зондирования производила подробное отслеживание местоположения транспортных средств — система Bluetooth, которая идентифицировала транспортные средства только при входе и выходе из рабочей зоны, не могла напрямую измерять длину очереди. Система данных зондирования также должна иметь достаточное количество зондов, проходящих через рабочую зону, чтобы точно идентифицировать точки входа и выхода очереди. 2 Система, способная измерять длину очереди, также способна измерять продолжительность очереди.
Некоторые системы данных датчиков могут также производить оценки скорости транспортного средства в точках в пределах рабочей зоны. Системы, которые полагаются на GPS для измерения положения автомобиля, автоматически получают доступ к данным о скорости автомобиля — это одно из значений, предоставляемых GPS. Если система данных зонда обеспечивает подробное отслеживание данных о местоположении, то скорость транспортного средства может быть оценена путем сравнения положения и времени двух соседних наблюдений положения. Эти оценки скорости транспортного средства можно объединить, чтобы вычислить процент времени, в течение которого трафик рабочей зоны работает со скоростью свободного потока.Системы данных зондирования не применимы для оценки некоторых показателей мобильности рабочей зоны, таких как соотношение объема к емкости, объем / пропускная способность и жалобы пользователей.
На практике компании-поставщики данных зондирования иногда объединяют данные из нескольких источников, включая исторические данные, для повышения качества предоставляемых данных. Например, исторические данные могут использоваться для заполнения пробелов, когда данных зондирования мало или они отсутствуют. Хотя это повышает общее качество данных трафика в нормальных условиях, оно может вводить ограничения при применении к рабочим зонам, поскольку исторические данные могут быть неприменимы в условиях рабочей зоны.Точные алгоритмы и источники данных, используемые компаниями-поставщиками зондов для генерации данных трафика, считаются собственностью, поэтому любые ограничения, которые могут существовать при применении данных к рабочим зонам, трудно предсказать. Некоторые из тематических исследований, описанных в Разделе 3 настоящего отчета, включают оценки адекватности источников данных зондирования для показателей производительности рабочей зоны.
2.2 Какие показатели мобильности рабочей зоны могут поддерживаться данными датчиков
Одним из факторов, влияющих на применимость данных зондирования для измерения производительности рабочей зоны, является размер и объем рабочей зоны, а также ожидаемое влияние трафика.Были определены четыре типа рабочих зон на основе ожидаемого воздействия, которое рабочая зона окажет на путешественников: [2]
Тип IV. Ожидается, что рабочая зона типа IV окажет незначительное влияние или не окажет никакого влияния на путешествующих людей. Примеры включают такие действия, как кошение и ремонт ограждений.
Тип III. Ожидается, что рабочая зона типа III окажет умеренное влияние на путешествующих людей. Примеры включают такие действия, как ремонт обочины и ремонт дорог с умеренным движением.
Тип II. Ожидается, что рабочая зона типа II повлияет на путешественников на региональном и столичном уровнях. Примеры включают капитальную реконструкцию коридора и капитальный ремонт моста.
Тип I. Предполагается, что рабочая зона типа I будет влиять на путешественников в столичном, региональном или межгосударственном уровнях в течение длительных периодов времени. Примеры включают замену моста Вудро Вильсона в столичном Вашингтоне, округ Колумбия.
Технологии обработки данных зондов теперь являются жизнеспособным вариантом для сбора данных для измерения производительности рабочей зоны.
В таблице 3 представлены подходящие типы данных датчиков, которые подходят для различных типов рабочих зон. Если рабочая зона затрагивает путешественников на региональном уровне (рабочие зоны типа I и II), наилучшим подходом является использование зондов GPS и сотовой связи, охватывающих весь регион. Эти типы зондов могут предоставлять данные с высоким разрешением в масштабах всей сети. Однако, когда воздействие рабочей зоны ограничено несколькими сегментами, портативные датчики (например, датчики Bluetooth) становятся жизнеспособной альтернативой.Фактически, портативные датчики более эффективны в периоды непиковой нагрузки и в местах, где другие типы данных датчиков ограничены.
Таблица 3. Типы данных датчиков, подходящие для управления различными типами рабочих зон.
Технология обработки данных зонда
Тип I
Тип II
Тип III
Тип IV
Данные GPS
✓
✓
✓
✓
Сотовые данные
✓
✓
✓
✓
Датчики Bluetooth
★
★
✓
✓
✓ = Подходит в качестве основных данных. ★ = Подходит в качестве дополнительных данных.
В таблице 4 представлены наиболее распространенные показатели производительности рабочей зоны и определены типы данных датчиков, которые можно использовать для расчета каждого из этих показателей производительности.
На основе этой таблицы данные GPS и сотовых датчиков предоставляют средства для расчета множества различных показателей эффективности, в то время как данные переносных датчиков (например, собранные с помощью датчиков Bluetooth) имеют относительно ограниченные возможности.Однако использование одного типа данных зондирования может не удовлетворить все потребности проекта; а поставщики обычно дополняют данные зондирования другими типами данных. Кроме того, качество данных может варьироваться в зависимости от местоположения, времени суток и ряда других факторов. Следовательно, комбинация данных от обычных датчиков, портативных датчиков данных датчиков и источников данных коммерческих датчиков имеет важное значение для точного отслеживания нарушений дорожного движения и изменений времени в пути в местоположении рабочей зоны. Например, данные зонда нельзя считать надежным источником в часы непиковой нагрузки из-за ограниченной доступности транспортных средств зонда; использование детекторов Bluetooth, обычных детекторов петель и архивных данных может повысить надежность данных в эти часы.Обратите внимание, что когда данные зонда недоступны и другие технологии не применимы, единственным оставшимся вариантом является использование исторических данных.
Важным ограничением данных зонда является то, что их обычно нельзя использовать для оценки объема трафика, и для расчета этого показателя требуются дополнительные данные (например, данные детектора петель). В приведенном ниже списке представлена более подробная информация о применении данных датчиков для каждого из показателей производительности, перечисленных в таблице 4. [2]
Время прохождения и задержка — это наиболее простые измерения для расчета на основе данных датчика.Большинство поставщиков предоставляют данные о времени в пути в реальном времени в масштабе всей сети, а также для отдельных сегментов. Датчики Bluetooth также могут предоставить надежную информацию о времени в пути между двумя точками в сети. Данные датчиков GPS и сотовой связи могут быть более рентабельными для больших рабочих зон, поскольку они не связаны с расходами на обслуживание. Обратите внимание, что эти меры могут быть очень эффективными для отражения воздействия рабочих зон типа I и II на региональную сеть.
Длина очереди — еще один важный показатель, который напрямую отражает производительность мобильности в рабочей зоне.Как только скорость тестируемого транспортного средства упадет ниже заранее заданного значения, в то время как следующее тестируемое транспортное средство вверх по потоку имеет разумную скорость, можно сделать вывод, что проверяемое транспортное средство находится в очереди. Для этого требуются данные от отдельных транспортных средств с зондом. Однако, поскольку данные зондирования не охватывают весь парк в сегменте, длина очереди, вычисленная на основе этих данных, является оценкой длины очереди. Точность этой оценки повышается по мере увеличения доли транспортных средств-зондов в сегменте.Точность оценки также зависит от длины сегмента, для которого указана скорость. Большинство данных зондирования от коммерческих поставщиков в настоящее время предоставляют информацию о времени в пути для сегментов кода канала сообщений трафика (TMC) (см. Раздел 2.4), которые могут быть очень длинными в сельской местности и, следовательно, оценка длины очереди может быть неточной. Ожидается, что растущее число источников зондов вскоре позволит клиентам определять свои собственные сегменты, и, следовательно, зонды на основе GPS и сотовой связи могут использоваться для более точной оценки длины очереди.Расположение очереди относительно расположения рабочей зоны также является важным фактором, который следует учитывать. Эту меру можно использовать для исследования влияния рабочей зоны на восходящий трафик. Кроме того, продолжительность очереди может быть определена на основе данных зондирования, которые отражают другое влияние рабочей зоны на путешественников.
Скорость — важная мера мобильности, которая предоставляется напрямую поставщиками данных датчиков. Подобно времени в пути и задержке, среднюю скорость по региону можно более точно рассчитать с помощью датчиков GPS и сотовой связи.Детекторы Bluetooth также могут обеспечивать среднюю скорость между двумя точками в сети. Когда требуется точная дезагрегированная скорость в определенном месте, может потребоваться сбор данных, не основанных на зондировании.
Том — это показатель производительности, который отражает объем трафика, подверженного любым негативным воздействиям рабочей зоны. Поскольку системы данных датчиков предоставляют данные только для выборки транспортных средств, текущая система данных датчиков не предоставляет данные об объеме. Если требуются объемные данные, могут потребоваться другие методы сбора данных.
Количество происшествий в месте нахождения рабочей зоны — это показатель безопасности рабочей зоны, который также влияет на другие показатели мобильности, описанные в этом отчете. Об инциденте можно сделать вывод, используя данные зондирования из создаваемых им нерегулярных схем движения. Однако точный источник нерегулярного трафика не может быть обнаружен с помощью данных зондирования; поэтому другие источники данных (например, камеры видеонаблюдения, отчеты полиции и т. д.) должны быть включены в анализ. Обратите внимание, что эта мера не часто используется в режиме реального времени и должна использоваться в качестве долгосрочной меры безопасности.Однако краткосрочное влияние инцидента на меры мобильности по-прежнему имеет важное значение.
Кумулятивное воздействие относится к оценке воздействия нескольких проектов рабочих зон в пределах региона или коридора. Влияние нескольких проектов на структуру трафика может значительно превышать влияние отдельных рабочих зон. Данные зондов GPS и сотовой связи, поскольку они предоставляют данные в масштабах всей сети, можно использовать для исследования совокупного воздействия нескольких проектов рабочих зон на мобильность регионов.Обратите внимание, что процент рабочих зон, отвечающих ожиданиям по транспортному потоку, также можно оценить с помощью этого показателя.
2.3 Как и кем собираются данные датчиков?
Существует два основных способа сбора данных зондирования рабочей зоны: (1) агентствами или подрядчиками агентств, собирающими данные зондирования для поддержки управления трафиком в рабочей зоне или показателей производительности для конкретной рабочей зоны, и (2) сторонними компаниями, собирающими зондирование. data для производства коммерческих продуктов с данными о трафике.Первый тип сбора данных рабочей зоны аналогичен традиционному мониторингу трафика рабочей зоны и не требует особых дополнительных объяснений. Остальная часть этого раздела посвящена второму типу и предоставляет сводную информацию о крупнейших поставщиках данных о мобильном трафике, которые в настоящее время действуют в Соединенных Штатах, которые заявляют, что имеют данные о трафике в национальном масштабе: Inrix; TomTom; AirSage и NAVTEQ (дочерняя компания Nokia). В таблице 2 представлен обзор и характеристики данных датчиков, предоставленных этими поставщиками.Несмотря на значительный прогресс, многие части этого рынка все еще находятся на ранней стадии развития. Это означает, что некоторые ключевые переменные (например, цена) не являются стандартными и меняются в зависимости от рыночных условий. На сегодняшний день большинство компаний, занимающихся мобильной передачей данных, сосредоточили свое внимание на информации о дорожном движении, которая поддерживает навигационные системы или системы 511, и не имеют продукции, специально предназначенной для измерения производительности рабочей зоны.
Поставщики получают необработанные данные из нескольких источников данных. Эти источники данных включают данные GPS от компаний по управлению автопарком, которые отслеживают отдельные транспортные средства (парк может включать грузовики, легкие коммерческие автомобили и такси), навигационные данные с частных транспортных средств, приложения для мобильных телефонов, местоположения мобильных телефонов, фиксированные датчики (управляемые и обслуживаемые поставщик данных, другие поставщики или другие агентства), а также коммерческие устройства [1].
Полученные необработанные данные затем агрегируются и анонимизируются. Однако уровень агрегации варьируется у разных поставщиков, при этом типичный уровень агрегации составляет от 15 до 60 минут [1]. Фактически, поставщик должен учитывать доступность и уровень агрегации различных источников данных при выборе интервала агрегации. Помимо агрегированных данных по всей сети, большинство поставщиков предоставляют отдельные точки данных для выбранного сегмента и периода времени. Исторические данные по всей сети также предоставляются всеми поставщиками [1].
Таблица 5: Обзор поставщиков данных датчиков
Источники данных мобильного трафика
Используемые технологии
Собрано элементов данных трафика
O-D / Доступность данных о траектории и данных точек
Доступность данных в реальном времени и исторических данных
Используемые коды местоположения
Прочая информация
Inrix
Коммерческие данные GPS, данные датчиков DOT и другие собственные источники данных.Транспортные средства с GPS
Скорость Время в пути
Путевая точка
R, H
Коды TMC
Доступны данные для функциональных классов дороги TMC FC1, FC2, FC3 и некоторых FC4; Гибкость формата данных / уровней агрегирования до последних 90 дней
TomTom
Устройства TomTom (GPS) Данные из сети мобильной связи Vodafone (GSM) Данные государственных органов и центров управления дорожным движением
Скорость Время в пути
Точка
, траектория Пункт отправления
R, H
Коды TMC, собственные таблицы сегментов
NAVTEQ
Современная обработка данных датчиков, включая точечные и маршрутные наблюдения (сотовая связь). Данные собственной сенсорной сети NAVTEQ
Скорость Объем времени в пути от собственных датчиков
Путевая точка
R, H
Коды TMC, собственные таблицы сегментов
AirSage
Данные беспроводной сигнализации, GPS сотового телефона, другие данные оператора связи
Дата и время, режим, скорость, время в пути, идентификатор местоположения, предупреждение
Точка Пункт отправления
R, H
Коды TMC
Данные доступны для TMC FC1-FC4; Данные O-D доступны в блоках размером всего 1000 кв.м. [быстро становится их самым популярным продуктом, последнее приложение — исследование O-D для высокоскоростной железной дороги Лос-Анджелес-Лас-Вегас];
TrafficCast
Информация, полученная из данных GPS-слежения, общедоступных датчиков и отчетов об авариях, дорожных работах и прогнозов погоды. Устройства отправления и назначения во время путешествия по Bluetooth.
Скорость Время в пути
Точка, ограниченные данные о траектории в зависимости от конфигурации развертывания Bluetooth Пункт отправления
R, H
Коды TMC
2.4 Есть ли особые технические вопросы, связанные с данными зонда, которые следует учитывать?
Хотя использование данных датчиков дает определенные преимущества по сравнению с традиционными методами сбора данных, текущая практика предоставления данных датчиков сталкивается с определенными проблемами и ограничениями. Представление данных зондирования на географической карте является проблемой для поставщиков и пользователей этих данных. По сути, данные зондирования агрегируются и предоставляются на основе системы привязки местоположения канала сообщений трафика (TMC). Сегменты TMC определяются и управляются Nokia и TomTom.Эти сегменты различаются по длине в зависимости от плотности дорожной сети. Этот критерий создает короткие сегменты в городских районах (длина квартала) и очень длинные сегменты в сельских районах (расстояние между двумя развязками). Следовательно, информация о сегменте рабочей зоны короче всего сегмента TMC может быть искажена.
Некоторые поставщики данных датчиков предоставляют более подробную информацию в кодах TMC, которые помогают различать, приближаются ли задержки к одному концу сегмента TMC или к другому.Обратите внимание, что другой системой привязки является Open Location Reference (OLR), которая не назначает местоположение сегментам TMC и, следовательно, предлагает большую гибкость в представлении информации о скорости. Выбранный сегмент в этой системе может соответствовать физическому расположению рабочей зоны.
Интервал времени агрегации данных зонда также представляет собой еще одну проблему для управления рабочей зоной. Для управления рабочей зоной и управления операциями требуются данные в реальном времени с короткими интервалами времени агрегирования для отслеживания формирования и распространения очереди, текущего времени в пути и возникновения инцидентов.Данные с коротким интервалом времени агрегации также предоставляют более надежные базовые данные для прогнозирования развития трафика во времени и пространстве. Однако более короткое время агрегирования означает меньший размер выборки для агрегированных оценок, что означает менее точные оценки.
На сегодняшний день большинство поставщиков используют временной интервал агрегации 15 или 60 минут, который сглаживает незначительные колебания, такие как поток трафика, скорость и плотность, а также время в пути. Этот временной интервал может быть слишком длинным для определения быстро меняющихся характеристик, например, связанных с рабочими зонами.Результаты моделирования в Приложении B показывают, что очередь расширяется с 0 до 200 футов за 5 минут, а затем исчезает в последующие 10 минут. Даже 15-минутный период агрегации может упустить ключевые характеристики этого типа формирования очереди рабочей зоны. Проект Управления шоссейных дорог штата Мэриленд (см. Раздел 3.1) также определил запаздывание данных (например, разницу между временем фактических возмущений скорости в поле и временем, когда возмущение отражается в данных) как проблему при использовании данных датчиков.
Ожидается, что данные зонда представляют общий трафик в сегменте. Следовательно, процент транспортных средств, действующих в качестве транспортных средств-зондов, становится важной проблемой для включения данных зондов в управление и эксплуатацию рабочей зоны. Размер выборки зависит от технологии (GPS, сотовая связь, Bluetooth и т. Д.), Используемой фирмой, предоставляющей данные, времени суток и местоположения. Таким образом, объем данных, предоставляемых зондами, может быть недостаточным для представления всего парка в сегменте, особенно в непиковые часы и на артериях.Обратите внимание, что объем данных датчиков быстро увеличивается, поэтому масштабы и характер этих проблем со временем должны улучшиться.
2.5 Когда стоит учитывать использование данных датчиков?
Управление рабочей зоной включает своевременное принятие решений по снижению воздействия рабочей зоны на путешественников. Эта задача требует точной информации о текущем состоянии движения транспорта в окрестностях рабочей зоны. Данные зонда могут предоставить эту информацию в режиме реального времени. Однако при выборе данных зонда в качестве источника информации следует учитывать несколько факторов.
Факторы, благоприятствующие использованию данных зондирования от коммерческих поставщиков, включают потребность в программных показателях производительности, доступность данных, полученных по другим причинам, и потребность в подробных данных за обширную область или за длительный период времени.
Цели показателей эффективности
Как уже отмечалось, существует много различий между требованиями для поддержки программных показателей эффективности для оценки показателей мобильности программы рабочей зоны и показателями эффективности для конкретного проекта для мониторинга рабочей зоны в реальном времени мобильность.В первом случае сторонние поставщики данных зондирования предоставляют, пожалуй, единственный рентабельный подход к данным о мобильности, который будет одинаково применяться к большинству рабочих зон. Для второго доступно гораздо больше вариантов.
Доступность данных датчиков
В двух проектах тематических исследований, описанных в разделе 3 этого отчета, использовались данные датчиков в реальном времени, которые были приобретены по другим причинам, для поддержки действий по измерению производительности рабочей зоны. В Мэриленде (см. Раздел 3.1) была разработана панель показателей эффективности в реальном времени, которая вычисляет и отображает показатели эффективности мобильности для активных рабочих зон. В Вирджинии архивы данных зондирования использовались для расчета показателей надежности времени в пути для 15 рабочих зон. Другой пример — Министерство транспорта штата Юта, которое недавно приобрело доступ к историческим данным зондирования, чтобы оценить возможность использования данных для различных целей, включая улучшение планов синхронизации сигналов светофора и расчет показателей производительности.Когда данные зондирования уже приобретены для поддержки других целей DOT (например, для предоставления информации о путешественниках), это может значительно снизить затраты на создание программ измерения производительности для рабочих зон.
Обратите внимание, что лицензионные ограничения применяются к большинству данных датчиков, полученных от поставщиков данных датчиков. Эти ограничения могут ограничивать применение данных или их распространение. Перед повторным использованием данных зондов, полученных для других целей, необходимо учесть лицензионные ограничения, в соответствии с которыми были получены данные зондов.
Характер задачи
Характер задачи определяет требуемые данные. Если задача требует подробной информации об эволюции трафика в режиме реального времени, использование данных зондирования неизбежно. Например, мониторинг рабочей зоны в реальном времени, управление условиями движения в рабочей зоне в реальном времени и реагирование на запросы общественности в режиме реального времени (предоставление общественности времени в пути, задержки и скорости) требуют точной информации об эволюции трафика вдоль этот сегмент рабочей зоны.С другой стороны, когда вся необходимая информация может быть получена от обычных датчиков и / или исторических данных, стоимость сбора данных зонда является препятствующим фактором. Например, отслеживание скорости точки вдоль рабочей зоны в определенном месте может быть получено с помощью обычных датчиков.
Продолжительность рабочей зоны
Учитывая стоимость сбора данных датчиков, мониторинг рабочих зон, которые влияют на путешественников в течение очень короткого периода, может быть неэффективным с точки зрения затрат.Кроме того, в зависимости от продолжительности рабочей зоны могут подходить различные типы данных датчиков. Для более длительного использования требуются более надежные технологии с минимальными затратами на техническое обслуживание. Следовательно, данные зондов на основе GPS и сотовой связи более подходят для более длительных периодов, а использование детекторов Bluetooth более целесообразно для более коротких периодов. Этот фактор менее важен, если данные зонда уже приобретены для поддержки других действий DOT.
Масштаб воздействия рабочей зоны на нарушение движения транспорта и окрестности
Масштаб воздействия рабочей зоны также является важным фактором принятия решения при выборе наиболее подходящего типа данных зонда.Возможность больших нарушений трафика оправдывает тщательный мониторинг характеристик трафика в затронутой зоне, что может потребовать использования данных GPS и / или данных зондов сотовой связи. С другой стороны, когда ожидается, что рабочая зона будет иметь минимальное влияние на движение, мониторинг области с использованием данных о транспортном средстве может быть неоправданным, учитывая стоимость сбора этих данных.
Наличие нескольких рабочих зон вдоль коридора или близлежащих маршрутов также может оправдать использование данных датчиков.Совокупный эффект нескольких рабочих зон в сети может быть значительным и требует тщательного мониторинга нарушений трафика.
Масштаб вероятных столкновений также влияет на наиболее подходящую технологию сбора данных о транспортных средствах. Мониторинг длинного коридора или сети с помощью системы, требующей точечной придорожной инфраструктуры (например, Bluetooth), может быть дорогостоящим из-за большого количества требуемых детекторов. В таких случаях подход, не основанный на придорожной инфраструктуре (например,g., GPS, данные зондов сотовой связи) могут быть более подходящими.
Отсутствие обычных датчиков
В местах с существующими обычными датчиками существующие датчики могут предоставить достаточно данных о рабочей зоне, чтобы удовлетворить потребности в измерениях производительности рабочей зоны. Когда существующие датчики недоступны, методы на основе датчиков могут быть рентабельной альтернативой.
Наличие специализированного программного обеспечения для расчета показателей производительности
Одна из целей проекта Управления автомобильных дорог штата Мэриленд, описанная в Разделе 3.1 заключалась в разработке программного обеспечения для измерения производительности рабочей зоны, которое можно было бы применить в любом месте с доступом к данным мониторинга трафика в режиме реального времени в рабочих зонах. Доступ к специализированному программному обеспечению, подобному этому, может снизить стоимость создания программы измерения производительности рабочей зоны.
2.6 Что необходимо сделать перед использованием данных датчиков для измерения производительности рабочей зоны?
Включение данных датчиков в управление и эксплуатацию рабочей зоны требует определенных соображений.Во-первых, необходимо получить показатели производительности для рабочей зоны, которые в первую очередь будут зависеть от политик и процедур рабочей зоны. Вопрос о том, нужны ли показатели производительности, выходит за рамки этого документа, поэтому оставшаяся часть этого раздела предполагает, что было определено, что показатели производительности необходимы для рассматриваемой рабочей зоны.
Следующий вопрос, который следует рассмотреть, заключается в том, следует ли использовать традиционное обнаружение трафика, обнаружение пробных данных на основе инфраструктуры (например,g., детекторы Bluetooth) или данные зондирования от стороннего поставщика. В предыдущем разделе определены факторы, которые следует учитывать при определении того, следует ли использовать данные зонда и какой тип данных зонда использовать. Использование обнаружения пробных данных на основе инфраструктуры имеет много общих характеристик с традиционным обнаружением трафика, с которым менеджеры рабочих зон уже знакомы. Однако применение данных зондирования от сторонних поставщиков сопряжено с некоторыми уникальными проблемами. На рисунке 2 изображена диаграмма решений, которая может помочь определить, когда данные зондирования от стороннего поставщика являются жизнеспособной альтернативой для поддержки показателей производительности рабочей зоны.
Рис. 2. Схема принятия решений для получения данных датчика от стороннего поставщика
Первый вопрос заключается в том, существует ли контракт для данных зондирования и можно ли повторно использовать данные зондирования для рабочей зоны. Если нет, необходимо оценить стоимость получения данных зондирования. Если данные доступны, лицензионное соглашение, в соответствии с которым были получены данные зонда, должно быть пересмотрено, чтобы убедиться, что они могут использоваться для поддержки показателей производительности рабочей зоны.
Затем следует оценить точность данных датчика в месте расположения рабочей зоны.Обратите внимание, что точность данных датчика может зависеть от местоположения рабочей зоны и источника данных датчика. Например, данные датчиков на основе GPS могут основываться на данных GPS от коммерческих автомобилей, поэтому они будут более точными для местоположений рабочих зон с более интенсивным движением грузовых автомобилей. Точность большинства систем зондовых данных также будет варьироваться в зависимости от времени суток, поскольку изменения объемов трафика с течением времени приводят к разному количеству зондовых наблюдений в разное время суток. Возможно, потребуется также рассмотреть процессы управления трафиком рабочей зоны, которые будут внедрены.Например, маршрутизация движения коммерческого транспорта вокруг рабочей зоны может значительно сократить количество доступных зондовых наблюдений. Следует учитывать степень, в которой исторические данные используются сторонним поставщиком в процессе оценки времени в пути. Уроки, извлеченные во время использования DOT в Вирджинии данных датчиков для измерения производительности рабочей зоны (см. Раздел 3.2), показали, что полное закрытие дороги может привести к неточному изображению рабочей зоны. Когда данные в реальном времени не были доступны, использовались исторические наблюдения, которые не всегда соответствовали реальным условиям движения.
Также необходимо учитывать временную и пространственную гранулярность доступных данных зонда. Если размер сегмента, для которого доступны данные о времени прохождения на основе зондирования, слишком велик или временной интервал между обновлениями времени прохождения слишком груб, данных зондирования третьей стороны может оказаться недостаточно для удовлетворения потребностей измерения производительности. Если все вышеперечисленные ограничения соблюдены, данные сторонних датчиков являются жизнеспособной альтернативой для показателей производительности рабочей зоны. Но есть дополнительные шаги, которые необходимо предпринять, прежде чем данные сторонних датчиков можно будет применить к рабочей зоне.
Системы поддержки — компьютерное оборудование, программное обеспечение и системы связи, необходимые для приема, обработки, анализа и передачи информации предполагаемым пользователям — должны быть достаточными. Необходимо внедрить бизнес-процессы для использования данных зондирования, а также определить роли и обязанности лиц, ответственных за реализацию этих процессов. Наконец, следует учитывать любые потребности в дополнении данных зонда (на основе недостатков, выявленных на предыдущих этапах оценки).
2.7 Что необходимо сделать перед использованием данных датчиков для программных показателей эффективности?
Как уже отмечалось, решение о том, применять ли данные зондирования для программных показателей производительности, отличается от решения для отдельной рабочей зоны. В частности, данные зондирования от сторонних поставщиков предоставляют возможность применять единый набор показателей производительности, созданных на основе единообразного набора данных для большинства или всех рабочих зон в штате. Это возможность, которую трудно реализовать с другими источниками данных.
Данные датчиков от коммерческих поставщиков особенно хорошо подходят для вычисления единого набора показателей производительности во многих различных рабочих зонах.
Большинство соображений, описанных в предыдущем разделе, также применимы при оценке возможности использования данных датчиков для программных показателей производительности. Например, если данные зондирования уже доступны из-за существующего контракта со сторонним поставщиком данных зондирования, то затраты на установление программной производительности на основе данных зондирования будут значительно снижены.При определении наличия достаточных вспомогательных систем следует учитывать результаты проекта Управления шоссейных дорог штата Мэриленд, описанного в разделе 3.1. В рамках этого проекта была создана система измерения производительности рабочей зоны, которая может быть повторно использована в других штатах.
2.8 Рекомендации по проектированию
Влияние рабочих зон на движение транспорта зависит от нескольких факторов, включая масштаб активности в рабочей зоне, тип дороги, уровень потока, время суток, время недели, погодные условия и возникновение особых событий или эвакуацию.Воздействие движения в рабочей зоне может распространяться далеко вверх по потоку от рабочей зоны и даже воздействовать на близлежащие дороги. Следовательно, прогнозирование и мониторинг воздействия рабочей зоны на схемы движения и поведение во время движения имеют важное значение до и во время работы в рабочей зоне. Данные зонда могут обеспечить необходимую точность и детализацию для отслеживания динамики движения в реальном времени по коридору. Однако, как упоминалось ранее, данные зондирования сталкиваются с определенными ограничениями, включая агрегацию на основе TMC и длительный временной интервал агрегации.Сегменты TMC могут иметь начальные и / или конечные точки, которые не совпадают с пределами рабочей зоны. Кроме того, длительный интервал времени агрегации может сгладить краткосрочные колебания и возмущения. Ограниченная доступность данных зондов в определенное время и в определенных местах является еще одним ограничивающим фактором, и агентства могут рассмотреть дополнительные данные (например, портативные зонды и исторические данные) для этого времени и местоположения.
Инструменты и методы использования данных датчиков для вычисления показателей производительности рабочей зоны все еще развиваются.
Для управления и эксплуатации рабочей зоны требуется автоматическая и надежная система для сбора, анализа и архивирования данных о производительности (и, при необходимости, необработанных данных) во время работы. Система должна иметь возможность впоследствии извлекать необходимую информацию в зависимости от конкретных потребностей агентства. Эта задача требует координации между агентствами, их подрядчиками, поставщиками оборудования и другими сторонними агентствами. Это также требует специальной подготовки, и агентства должны заранее продумать все необходимые средства.Рассмотрение центрального расположения с специально обученным персоналом для этой задачи может снизить затраты на сбор, анализ и архивирование данных датчиков с течением времени.
Особые соображения применяются к системам, которые генерируют предупреждения при возникновении заранее определенных условий (например, время прохождения рабочей зоны превышает пороговое значение). Стандартизация этих предупреждений и соответствующих пороговых значений на основе определенных параметров (включая масштаб активности, тип дороги, местоположение дороги, уровень потока, время суток, день недели, погодные условия и возникновение особого события или эвакуации) является важно и предоставляет необходимые средства для сравнения производительности в нескольких рабочих зонах.Это особенно важно при сообщении об оповещениях широкой публике — в этом случае необходимо предоставлять последовательную информацию. Следовательно, следует определить определенный набор предупреждений, которые будут сообщаться широкой публике, независимо от характеристик рабочей зоны, местоположения и времени суток. Оповещения могут различаться в зависимости от целей проекта и других параметров.
Кроме того, предупреждения и соответствующие пороговые значения должны настраиваться до определенного уровня в зависимости от потребностей и характеристик проекта.Например, предупреждение о низкой максимальной скорости может быть уместным, когда рабочие находятся в рабочей зоне, но не нужно, когда рабочих нет. Также важно отметить, что должно быть руководство по корректировке пороговых значений, чтобы исключить любую вводящую в заблуждение информацию. Пример использования SHA в Мэриленде в разделе 3.1 включает примеры гибкой системы управления предупреждениями.
2.9 Институциональные аспекты
Помимо проектных соображений, включение данных датчиков в управление и эксплуатацию рабочей зоны может повлиять на традиционные институциональные соглашения.
Обычные данные обычно принадлежат и управляются государственным агентством, что не относится к данным зондирования от стороннего поставщика. Вместо этого данные зондирования от стороннего поставщика предоставляются с лицензией «с ограниченными правами», которая ограничивает степень, в которой правительственное агентство может распространять и передавать данные. Следовательно, использование данных зондирования требует новых ролей и обязанностей клиента и подрядчика. Доступ подрядчиков к данным зондирования (или, по крайней мере, показателям производительности) должен быть предоставлен в контракте с поставщиком данных зондирования и другими подрядчиками.
Кроме того, для анализа данных датчиков с целью извлечения различных показателей производительности требуется определенный опыт. Уровень обучения зависит от потребностей агентства, и необходимое обучение должно быть проведено до начала проекта. Подрядчики также должны иметь минимальный уровень подготовки, чтобы использовать данные зондирования для решения поставленных перед ними задач и облегчить общение с правительственными учреждениями и поставщиком данных зондирования.
Любой проект рабочей зоны, который существенно влияет на население, выиграет от предоставления им информации.Предоставление населению точной информации может помочь им скорректировать свое поведение в поездках, чтобы избежать задержек, связанных с деятельностью в рабочей зоне. Следовательно, государственное агентство определяет потенциальное воздействие на протяжении всего срока реализации проекта и может реализовать эффективные стратегии по смягчению воздействия [2]. В этом отношении данные зондов могут обеспечить отличную основу для предоставления общественности информации о дорожном движении в рабочей зоне в режиме реального времени. Однако это требует координации с поставщиком данных зондирования для решения вопросов лицензирования, а также с некоторыми ИТ-подрядчиками, которые несут ответственность за создание пользовательского интерфейса.
2.10 Рекомендации по отчетности
Помимо улучшений в управлении и эксплуатации рабочей зоны, доступность данных зондирования повышает качество отчетов по проекту. Может быть представлена более точная оценка показателей производительности рабочей зоны. Однако стандарты необходимы для обеспечения последовательного и значимого сравнения между различными типами рабочих зон. Предоставляя более подробную информацию о работе рабочей зоны, анализ должен согласовываться с отчетами, в которых используются только обычные методы сбора данных.
предыдущая | следующий
Откройте для себя космические зонды | Национальное географическое общество
1. Создайте предысторию космических зондов. Покажите студентам видеофильм National Geographic «Космические зонды». Затем объясните студентам, что космический зонд — это беспилотное устройство, отправленное для исследования космоса. Зонд может работать далеко в космосе, может вращаться по орбите или приземлиться на планете или на Луне. Он может совершить путешествие в один конец или доставить образцы и данные обратно на Землю.Большинство зондов передают данные из космоса по радио. Спросите: Почему бы нам просто не отправить людей в эти места в нашей солнечной системе? Студенты могут ответить, что отправить человека было бы дороже или опасно. Приведите учащимся примеры. Объясните, что посадка на Марс экипажа из шести человек будет стоить более 100 миллиардов долларов, а космический зонд Mars Science Laboratory , запуск которого запланирован на 2011 год, будет стоить около 2,3 миллиарда долларов. Пилотируемое космическое устройство должно быть больше, чтобы перевозить людей, оборудование и припасы, необходимые для поездки, а также его необходимо будет вернуть домой.Кроме того, пилотируемый космический транспорт будет связан с неизвестными условиями со многими рисками для экипажа.
2. Просмотр и обсуждение различных изображений космического зонда. Показать фотогалерею Space Probes. Прочтите вслух каждую подпись во время прокрутки. Затем с классом обсудите и перечислите на доске, чем отличаются конструкции зондов. Спросите: Какие типы оборудования вы видите на разных датчиках? Как вы думаете, как защитить оборудование от различных погодных условий?
3.Изучите измерения космического зонда на зонде Кассини. Объясните студентам, что космический зонд записывает наблюдения за температурой, радиацией и объектами в космосе. У разных зондов разные задачи. Существуют лунные (лунные) зонды, солнечные (солнечные) зонды, которые измеряют солнечную радиацию, и зонды, которые исследуют местность на каменистых планетах или газы на газообразных планетах. Представляем космический зонд Cassini . Откройте веб-страницу НАСА: Миссия Солнцестояния Кассини — Внутри космического корабля и вместе исследуйте диаграмму.Спросите:
Какие типы инструментов есть у этого зонда?
Как вы думаете, почему информация, собранная этим зондом, может быть важна для ученых?
Какие инструменты вы бы включили в зонд собственной конструкции для наблюдения за погодой на других планетах?
— обзор или учебное пособие по различным типам пробников осциллографов, которые доступны для использования с осциллографами.
Осциллограф Учебное пособие Включает: Осциллограф: основы
Типы осциллографов
Характеристики
Как пользоваться осциллографом
Запуск области видимости
Пробники осциллографа
Технические характеристики пробника осциллографа
Осциллографы широко используются для проверки и ремонта электронного оборудования всех типов.Однако необходимо иметь способ подключения входа осциллографа к точке на тестируемом оборудовании, которая требует мониторинга.
Для подключения осциллографа к контролируемой точке необходимо использовать экранированный кабель, чтобы предотвратить любые нежелательные сигналы, и в дополнение к этому входы большинства осциллографов используют коаксиальные разъемы BNC. Хотя можно использовать коаксиальный кабель нестандартной длины с разъемом BNC на одном конце и открытыми проводами с зажимами типа «крокодил» / «крокодил» на другом, это не идеально, и специальные пробники для осциллографов обеспечивают гораздо более удовлетворительное решение.
Пробники осциллографов
Пробники осциллографа
обычно содержат разъем BNC, коаксиальный кабель (обычно около метра в длину) и то, что можно назвать самим пробником. Он состоит из механического зажима, позволяющего прикрепить пробник к соответствующей контрольной точке, и зажима заземления, который должен быть прикреплен к соответствующей точке заземления на тестируемой цепи.
Следует соблюдать осторожность при использовании щупов осциллографа, так как они могут сломаться.Несмотря на то, что они прочно изготовлены, любая лаборатория электроники будет рассматривать пробники осциллографов почти как «живые» предметы, которые можно утилизировать через некоторое время, если они сломаются. К сожалению, тот факт, что они прикреплены к кабелям оборудования, создает огромную нагрузку на механическое устройство зажимов. В конечном итоге это именно та часть, которая ломается.
Наконечник пробника осциллографа
Пробники осциллографа X1 и X10
Существует два основных типа пассивных пробников для измерения напряжения. Обычно они обозначаются X1 и X10, хотя иногда встречаются 1X и 10X.Обозначение относится к коэффициенту, на который импеданс осциллографа умножается на щуп.
Пробники X1 подходят для многих низкочастотных приложений. Они имеют такое же входное сопротивление, что и осциллограф, которое обычно составляет 1 МОм. Однако для приложений, где требуется более высокая точность и когда частоты начинают расти, необходимы другие испытательные пробники.
Для достижения большей точности требуются более высокие уровни импеданса. Для этого в конец пробника, который подключается к тестируемой цепи, встроены аттенюаторы.Самый распространенный тип пробника со встроенным аттенюатором дает ослабление в десять раз и известен как пробник осциллографа X10. Затухание позволяет увеличить импеданс тестируемой цепи в десять раз, что позволяет проводить более точные измерения.
Поскольку пробник X10 ослабляет сигнал в десять раз, сигнал, поступающий в сам осциллограф, будет уменьшаться. Это необходимо учитывать. Некоторые осциллографы автоматически настраивают шкалы в соответствии с имеющимся пробником, хотя не все могут это сделать.Это стоит проверить перед чтением.
Некоторые пробники осциллографов могут переключаться между X1 и X10.
Пробник осциллографа 10X использует последовательный резистор (9 МОм) для обеспечения ослабления 10: 1, когда он используется с входным сопротивлением 1 МОм самого осциллографа. Импеданс 1 МОм — это стандартный импеданс, используемый для входов осциллографа, поэтому он позволяет заменять пробники осциллографа между осциллографами разных производителей.
Схема пробника осциллографа
Показанная схема пробника осциллографа является типичной, которую можно увидеть — другие варианты с конденсатором переменной компенсации на кончике также распространены.
В дополнение к зондам X1 и X10 также доступны зонды X100. Эти пробники осциллографов обычно используются там, где требуются очень низкие уровни нагрузки схемы и где присутствуют высокие частоты. Сложность использования заключается в том, что сигнал ослабляется в 100 раз.
Компенсация пробника осциллографа X10
Пробник осциллографа X10 фактически является аттенюатором, что позволяет ему значительно меньше нагружать тестируемую цепь. Это достигается за счет уменьшения резистивной и емкостной нагрузки в цепи.Он также имеет гораздо более широкую полосу пропускания, чем традиционный пробник X1.
Пробник осциллографа x10 обеспечивает лучшую высокочастотную характеристику, чем обычный пробник X1, по ряду причин. Это достигается за счет уменьшения резистивной и емкостной нагрузки на пробник X10, который часто можно регулировать или компенсировать для улучшения частотной характеристики.
Типовой пробник осциллографа
Для многих пробников осциллографа существует одна регулировка, обеспечивающая компенсацию пробника, хотя на некоторых пробниках их может быть две: один для компенсации НЧ, а другой — для компенсации ВЧ.
Датчики, у которых есть только одна регулировка, регулируется компенсация НЧ, иногда компенсация ВЧ может быть отрегулирована на заводе.
Для достижения правильной компенсации зонд подключается к генератору прямоугольных сигналов в осциллографе, а подстроечный резистор коррекции настраивается на требуемый отклик — прямоугольный сигнал.
Формы сигналов регулировки компенсации для пробника осциллографа X10.
Как видно, настройка довольно очевидна, ее можно быстро и легко выполнить.Это следует делать каждый раз, когда зонд перемещается с одного входа на другой или с одного осциллографа на другой. Не помешает время от времени проверять его, даже если он остается на том же входе. Как и в большинстве лабораторий, вещи берут взаймы, могут возвращать другой зонд и т. Д. .
Предупреждение: многие пробники осциллографов включают переключатель X1 / X10. Это удобно, но нужно понимать, что резистивная и емкостная нагрузка на схему значительно возрастает в положении X1.Также следует помнить, что компенсационный конденсатор не действует при использовании в этом положении.
В качестве примера представленного типа уровней нагрузки, типичный зонд-осциллограф может иметь сопротивление нагрузки 10 МОм вместе с емкостью нагрузки 15 пФ для цепи в положении X10. Для положения X1 зонд может иметь емкость, возможно, 50 пФ плюс входная емкость осциллографа. Это может быть от 70 до 80 пФ.
Наконечник щупа осциллографа
Другие типы щупов
Помимо стандартных пробников напряжения 1X и 10X доступен ряд других типов пробников.
Токовые пробники: Иногда необходимо измерить кривые тока на осциллографе. Этого можно добиться с помощью токового пробника. У него есть зонд, который зажимается вокруг провода и позволяет измерять ток. Иногда, используя математические функции на осциллографе вместе с измерением напряжения на другом канале, можно измерить мощность, а также посмотреть разности фаз.
Активные пробники: По мере увеличения частоты стандартные пассивные пробники становятся менее эффективными.Влияние емкости возрастает, и ширина полосы пропускания ограничивается. Чтобы преодолеть эти трудности, можно использовать активные зонды. У них есть усилитель прямо на конце зонда, позволяющий проводить измерения с очень низкими уровнями емкости. Частоты в несколько ГГц достигаются при использовании активных зондов.
Дифференциальные щупы: В некоторых случаях может потребоваться измерение дифференциальных сигналов. Низкоуровневый звук, сигналы дисковода и многие другие используют дифференциальные сигналы, и их необходимо измерять как таковые.Один из способов добиться этого — исследовать обе линии дифференциального сигнала, используя по одному пробнику для каждой линии, как если бы было два несимметричных сигнала, а затем использовать осциллограф для сложения, а затем дифференциального добавления (то есть вычитания одного из другого) для получения разницы.
Использование двух зондов осциллографа таким образом может вызвать ряд проблем. Основная из них заключается в том, что измерения такого рода с несимметричным выходом не дают требуемого подавления каких-либо синфазных сигналов (т. Е. Коэффициента подавления синфазного сигнала, CMMR) и, вероятно, присутствует дополнительный шум.На каждом датчике может быть разная длина кабеля, что может привести к разнице во времени и небольшому перекосу между сигналами.
Для преодоления этого можно использовать дифференциальный зонд. При этом в точке измерения используется дифференциальный усилитель для обеспечения необходимого дифференциального сигнала, который затем передается по проводу пробника осциллографа к самому осциллографу. Такой подход обеспечивает гораздо более высокий уровень производительности.
Высоковольтные пробники: Большинство стандартных пробников напряжения осциллографов, таких как X1 или X10, предназначены только для работы при напряжении до нескольких сотен вольт.Для работы выше этого необходим соответствующий высоковольтный зонд со специально изолированным зондом. Он также снизит напряжение на входе осциллографа, чтобы испытательный прибор не был поврежден высоким напряжением. Часто пробники напряжения могут быть X50 или X100.
Резюме
Пробники осциллографа
являются важным дополнением к любому осциллографу. В большинстве случаев можно использовать пассивные зонды 10X, но необходимо учитывать другие типы тестовых зондов в зависимости от предполагаемых приложений.
Другие темы тестирования: Анализатор сети передачи данных
Цифровой мультиметр
Частотомер
Осциллограф
Генераторы сигналов
Анализатор спектра
Измеритель LCR
Дип-метр, ГДО
Логический анализатор
Измеритель мощности RF
Генератор радиочастотных сигналов
Логический зонд
Тестирование и тестеры PAT
Рефлектометр во временной области
Векторный анализатор цепей
PXI
GPIB
Граничное сканирование / JTAG Вернуться в меню тестирования.. .
Affymetrix — Справка — FAQ
В чем разница между парой датчиков и набором датчиков?
Пара датчиков состоит из датчика Perfect Match (PM), который предназначен для точного соответствия интересующей последовательности, и датчика Mismatch (MM), который предназначен для определения несоответствия одного основания в центральном базовом положении 25-дюймового датчика.
Замена динамиков в задних дверях — Hyundai Solaris 1.4 Crystal White
Сабвуфер в багажнике седана меня не устраивает с любой стороны. Поэтому пришлось пойти более сложным путем. Сделал из задних дверей «закрытый ящик» и поставил в них низкочастотные динамики Machete LW-65A4.
Сравнение с штатным динамиком.
Это одни из самых низкоиграющих мидбасов и самые большие динамики, которые можно поставить под обшивку дверей для сохранения стокового вида. Настройки сделал как у сабвуфера — LPF 63Гц, 18 дБ/окт. Усилитель ACV LX-2.100 установил под пассажирское сиденье. Это позволило использовать короткий силовой провод (3,8 метра), поэтому взял сечением всего 4 мм². Кабель купил в обычном электромагазине, медный, многожильный (31 руб/метр). Протянул его от аккумулятора вместе со штатной проводкой в салон над педалью сцепления, дальше, мимо магнитолы вместе с проводом Remote и межблочныйм кабелем, вниз в центральный тоннель и от туда под сиденье к усилителю. Подключил через вилочные наконечники. По всей длине плюсовой кабель лежит в гофре черного цвета. Межблочник Kicx DRCA25 (тоже медный).
Массу взял с кузова, рядом с ремнем безопасности.
У аккумулятора установил предохранитель Ural FH-DB06. Провод подключил к нему через втулочные наконечники, чтоб не повредить жилы. Наконечники закрепил на кабеле термоусадкой.
Предохранитель на 60А
От усилителя до динамиков протянул акустический профессиональный кабель Kicx FC-1250 (150 р/метр), сечением 3,31 мм² (12GA). К усилителю подключил через вилочные наконечники.
Акустический кабель вместе со штатной проводкой заходит в дверь через штатный разъем.
В разъеме двери использовал пустые пины от стеклоподъемников, потому что у меня вёсла, для этого купил клеммы DJ623-E3,5B (мама) и DJ615A-3,5×0.8B (папа).
Никакого колхоза, все штатное.
Очень серьезно подошел к оформлению двери. Использовал премиальную шумо-виброизоляцию, максимально плотно закрепил динамик, допилил каждую мелочь во внутренних деталях дверей. Как это все было на деле можно посмотреть в видео.
Расход материала на две двери: StP Bimast Bomb Premium 4,2 мм(0.75×0.53 м) — 2 лист StP Aero Plus 3 мм (0.75×0.47 м) — 1 лист StP Aero 2 мм (0.75×0.47 м) — 1 лист StP Biplast Premium 15 (1,0×0,75 м) — 2 листа Стоимость материалов — 2840 р.
Динамики — 3380 р. Усилитель — 2777 р. Акустический кабель — 750 р. Межблочный кабель — 730 р. Проставочные кольца МДФ — 300 р. Предохранитель — 230 р. Силовой кабель — 155 р. Наконечники, термоусадка, болты, гайки и прочая мелочевка — пусть будет 1000 р.
Сейчас у меня есть чистый бас, свободный багажник и стоковая внешность интерьера.
Это была первая часть доработки музыки в моей машине. Следующий этап — фронт.
Модернизация аудио — Ford Focus 2
____ Обновление секции 11.04.10 ____185
11 апреля — День команды ▌▌▌█ █ █ ФортFuckузСrazZzyCаУндТЕАМ █ █ █ ▌▌▌
Наши инсталяции. Фотографии законченых или почти законченых инсталяций систем форумчан, с указанием владельцев :
Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin, Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2007 года
Фрагменты инсталяции пользователя Burguzin, Чемпионский соревновательный автомобиль, Версия 2008 года
Фрагменты инсталяции пользователя Dargot + DMG, Инстляция в хетчбек ч.1,
Фрагменты инсталяции пользователя -Stranger-, ФИЕСТА. Поэтапная установка аудиосистемы, Подробные фотоотчеты Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6
Фрагменты инсталяции пользователя sensey, Инсталляция в хетч 3D , ОБРАЗЦОВО ОФОРМЕННЫЙ ФОТООТЧЕТ. ,
НОУХАУ от DMG: Рабочие моменты ч.1., ч.2. Рамка, ч.3. Рамка, ч.4. Шар ВЧ, ч.5. Рамка + Шар ВЧ, ч.6. Шумка дверей, ч.7. Карбонизация, ч.8. Карбонизация,
Оформление багажника. Фотографии с видами инсталлированой аппаратуры в багажнике :
Вариант 1, скрытый инстал в хетч Вариант 2, Хетч, усилители в полу Вариант 3, Хетч Вариант 4, Несколько примеров Вариант 5, Хетч Вариант 6, В полу Вариант 7, Хетч, саб в полу Вариант 8, Седан Вариант 9, Хетч Вариант 10, Хетч, саб в полу Вариант 11, Хетч Вариант 12, Хетч Вариант 13, Хетч Вариант 14, Седан Вариант 15, Хетч Вариант 16, Хетч Вариант 17, Хетч Вариант 18, Хетч
Публикации систем в фокусах в прессе:
Статья 1 , АЗ 8/2007, FF2 участник форума Volodya»s Статья 2, АЗ 6/2007, FF2 Статья 3, АЗ 7/2008, FF2 Статья 4, АЗ 12/2007, FF2, участник форума Burguzin Статья 5, АЗ 10/2008, FF2, участник форума tihiy Статья 6, АЗ 11/2007, FF2, участник форума VITOSSS Статья 7, АЗ 1/2007, FF1 , участник форума Apollon Статья 8, АЗ 11/2006, FF2, участник форума kosha Статья 9, АЗ 10/2006, FF2 Статья 10, АЗ 3/2006, FF2 Статья 11, АЗ 3/2006, FF1 Статья 12, АЗ 3/2006, FF1 Статья 13, АЗ 4/2004, FF1 Статья 14, АЗ 9/2003, Mondeo Статья 15, АЗ 1/2009, участник форума Apollon , версия 2008 Статья 16, АЗ 1/2009, FF2 Статья 17, АЗ 5/2009, FF2 Статья 18, АЗ 5/2009, FF2, участник форума регион 62 Статья 19, АЗ 7/2009, FF2 Статья 20, АЗ 9/2009, FF2 Статья 21, АЗ 11/2009, FF2 участник форума Andrey Статья 22, АЗ 1/2010, FF2 участник форума tihiy
Раздел для продвинутых пользователей Описаны способы самостоятельной установки качественной аудиосистемы, а так же изготовление дополнительных элементов инсталяции.
Подбор сечения кабелей питания и номиналов предохранителей, Выдержки из правил соревнований. Необходимось или ее отсутствие в применении конденсатора в цепи питания, Статья. Модернизация акумуляторной клеммы, Фотоотчет. Заделка клемм силовой проводки, Подробный фотоотчет с коментариями.
Прокладка кабеля питания из моторного отсека в салон: Вариант 1, Фото Вариант 2, Фото Вариант 3, Подробный фотоотчет с коментариями.
Акустическая проводка в салоне под двойным полом, Фотоотчет. Нестандартное подключение нештатной магнитолы, Схема Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки. Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Схема распайки межблочного кабеля из Kimber PBJ Самостоятельное изготовление межблочных кабелей, Фото,пример. Просветление сеток дверной обшивки, Фотоотчет с коментариями. Просветление сеток дверной обшивки Вариант 2 ч.1 , ч.2 Просветление сеток дверной обшивки Вариант 3, светлая обшивка Просветление сеток дверной обшивки, Фото, очень простой способ. Охлаждение усилителей, Схема подключения вентиляторов. Самодельный дистрибьютер REMOUT с индикацией Схема крепления декоративного стекла Изготовление защитных сеток динамиков ч.1, ч.2 Самодельный пульт управления встроенный в руль Пульт управления в пассажирской двери ч.1, ч.2, ч.3 Самодельный дистрибьютер питания
Установка нештатной магнитолы 1din с использованием самодельного крепления: Вариант 1, Фото, заглушка штатного места Вариант 2, Фото, заглушка штатного места Вариант 3, Фото, в место заглушки штатного места Вариант 4, Фото, в нишу прикуривателя Вариант 5, Фото, в нишу прикуривателя Вариант 6, Фото, в нишу прикуривателя
Изготовление подиумов под сч-вч на стойках и треугольниках зеркал: Демонстрация поиска направления СЧ-ВЧ Вариант 1, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет с коментариями. Вариант 3, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 4, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 5, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет с коментариями. Вариант 6, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фото. Вариант 7, Ч1.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 7, Ч2.Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 8, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фотоотчет с коментариями. Вариант 9, Подиум СЧ,ВЧ накладной на стойки. Фото Вариант 10 ч.1, Вариант 10 ч.2, Подиум СЧ,ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 10, Подиум СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет. Вариант 11, Подиум ВЧ на стойках. Подробный фотоотчет. Вариант 12, Подиум ВЧ + манометр на стойках. Фото. Вариант 13, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фото. Вариант 14, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 15, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 16, Подиум ВЧ на стойках. Фото. Вариант 17, Подиум ВЧ на стойках, СЧ в уголках зеркал совмещенных с обивкой. Фото отчет с комментвриями. Вариант 18, Подиум СЧ и ВЧ на стойках, необычной формы. Фото Вариант 19, Подиум ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет Вариант 20, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет Вариант 21 ч.1, ч.2, Подиум под ВЧ в уголках зеркал. Фотоотчет Вариант 22, Подиум ВЧ на стойках. Фотоотчет с комментариями Вариант 23, Подиум ВЧ на стойках. Очень подробный фотоотчет с комментариями. Руководство Вариант 24 ч.1, ч.2,ч.3,ч.4,ч.5,ч.6, Подиум СЧ и ВЧ на стойках Вариант 25, Подиум ВЧ на стойках. Простой аккуратный вариант.Фотоотчет Вариант 26, Подиум под СЧ в уголках зеркал. Фотоотчет
Изготовление выносных подиумов под мидбас Вариант 1, Часть 1, Часть 2 Вариант 2, Часть 1, Часть 2 Вариант 3, Фотоотчет Вариант 4, Фотоотчет, мидбас 8″ Вариант 5, Подробный фотоотчет с комментариями ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 Опорный подиум Вариант 6, Подробный фотоотчет с комментариями Вариант 7, Очень подробный фотоотчет с комментариями, Руководство
Ящики под мидбасы в двери Вариант 1. Фотоотчет: Часть 1, Часть 2,Часть 3
Ящики под мидбасы в двери Вариант 2. Фотоотчет: Часть 1, Часть 2, Часть 3 Часть 4,Часть 5
Размещение усилителей : Вариант 1, Под сиденьем. Фото Вариант 2, Под сиденьем. Фото Вариант 3, В пенопласте запаски. Фото Вариант 4, Подиум в крыле. Фото Вариант 5, Подиум в крыле. Фото Вариант 6, Под задней полкой в седане. Фото Вариант 7, В полу багажника седан. Фото Вариант 8, В полу багажника хетч. Фото Вариант 9, В полу багажника хетч. Фото
Изготовление панели для крепления усилителя : Вариант 1,Часть 1, Фото с коментариями Вариант 1,Часть 2, Фото с коментариями Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями
Стальная рама для усилителей в нише запаски, Фотоотчет
Изготовление сабвуфера типа «Стелс» в крыло: Вариант 1, Часть 1, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 1, Часть 2, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 2, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 3, Фото отчет Вариант 4, Подробный фотоотчет с коментариями Вариант 5, Часть 1, Фотоотчет Вариант 5, Часть 2, Фотоотчет Вариант 5, Часть 3, Фотоотчет Вариант 6, Фото Вариант 7, Фото, очень простой. Вариант 8, Подробный фотоотчет с коментариями. (изготовление на мебельной фабрике) Вариант 9, Подробный фотоотчет Вариант 10, Подробный фотоотчет Вариант 11, Подробный фотоотчет Вариант 12, Подробный фотоотчет c комментариями
Сабвуфер стелс, пример #1 изделия в Хетч Сабвуфер стелс, пример #2 изделия в Хетч
Изготовление сабвуфера «трапеция» : Вариант 1, Часть 1, Очень подробный фотоотчет Вариант 1, Часть 2, Очень подробный фотоотчет Вариант 2, Фотоотчет Вариант 3, Подробный фотоотчет, Хетч
Изготовление сабвуфера «Куб» : Вариант 1 , ч.1,ч.2, Фотоотчет с чертежами
Изготовление сабвуфера в полку багажника: Вариант 1,3D Макет , Мини отчет,Варианты размещения(прикидки), фотоотчет Вариант 2,Фотоотчет с коментариями Седан
Изготовление сабвуфера на заднюю дверь Хетчбека. Часть1, Часть 2, Часть 3
Изготовление акустической полки, Для любителей блинов сзади, привет из 90х.
Раздел подготовки к соревнованиям по автозвуку в помощь желающим принять участие:
Пример хорошей заделки проводов ч.1 , ч.2, ч.3, ч.4, данные фото необходимо иметь в альбоме. Размещение предохранителей ГУ, легкодоступное размещение доп. предохранителей Протяжка силового кабеля, пример защиты и крепления кабелей (термоусадка, змеиная кожа, обработка гофрированой трубкой острых кромок) Протяжка, защита и крепление кабелей Надежное крепление ГУ Заделка силы Ввод силы в салон , чтобы не было у судей вопросов Пример заделки кабелей №1 Пример заделки кабелей №2
Фотоотчеты с соревнований с участием одноклубников: Открытие EMMA 2008, Москва ч.1, ч.2, ч.3 ЕММА 2008, Питер ч.1, ч.2, ч.3 ЕММА 2008, Нижний Новгород, Трофеи ЕММА 2008, Тверь, Трофеи Финал Росии ЕММА 2008 ч.1, ч.2 Наши на еврофинале ЕММА 2008 Wels Austria + немного видео + Фокусы Соревнования СМТ 2009, открытие Мытищи ч.1, ч.2, ч.3, ч.4, ч.5 ЛАС 2009, открытие Москва ч.1, ч.2 ЕММА 2009, Ростов-на-Дону ч.1, ч.2 ЕММА 2009, Москва Финал России ЕММА 2009 ч.1, ч.2 Соревнования СМТ-3 2009, Суперпляж Москва ч.1, ч.2 Финал соревнований СМТ 2009 ч.1, ч.2 Соревнования по автозвуку Нефтекамск 2009 Еврофинал ЕММА 2009 Ротердам ч.1, ч.2 фоторепортаж
Полу OFF тема про домашний HI-FI (HI-END) Ламповый усилитель и самодельные колонки Ламповый фонокорректор для винила
К нам обратился наш постоянный клиент, которому мы ранее делали полную шумоизоляцию автомобиля, и ставили штатную магнитолу с вопросом улучшения звука в его автомобиле. Клиенту хотелось сделать систему с сабвуфером, но и багажник ему тоже нужен. От варианта короба типа “стелс” отказались из-за цены и из-за размещения “навсегда”. Поэтому взяли сабвуфер в обычном ФИ коробе, а вот усилители было решено разместить как можно компактнее не занимая полезной площади багажника. Было выбрано оборудование: Акустика Alpine S-S65C- компонентная в передние двери, Акустика Alpine S-S65 2х полосная в задние двери, усилитель 4-х канальный TEAC TE-PK4100 на акустику, моноблок TEAC TE-PK600.1 на сабвуфер, ну и собственно сабвуфер динамик AurA SW- A124 XL и короб к нему.
Штатная акустика.
Изготавливаем проставочные кольца 16,5см и устанавливаем через них акустику.
Твиттеры было решено врезать в дверную карту.
В задние двери акустика также устанавливается через проставочные кольца
Так как мы выбрали достаточно компактные усилители, то на задней полке им самое место, они не скрадывают полезного объема и не мешают торсионам крышки багажника. Задняя полка имеет ребра жескости и неровную поверхность, поэтому изготавливаем проставочные трубки разной длинны, и крепим через них усилители. Делаем шумоизоляцию задней полки.
Время выполнения работ 8 часов.
Во время работ Вы можете находиться рядом с вашим автомобилем и наблюдать весь процесс своими глазами. Можете воспользоваться нашей комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, чай или кофе.
С уважение коллектив компании “База Автозвука”
FAQ — Акустика и сабвуферы
Мидбас – что это такое?
Это динамик для воспроизведения звука в среднем частотном диапазоне 80-400 Гц. Он выдает звуки, которые выше так называемой «сабвуферной» полосы и ниже «речевой». В народе мидбасами называют любые динамики, от пищалки до сабвуфера. Если говорить о задней акустике, то мидбасы здесь не применяются, действия простых 13-сантимектровых колонок вполне хватит.
Что такое панч?
Это отчетливо слышный барабанный удар или щипок бас-гитары.
SPL – уровень звукового давления
Для измерения данного показателя используется профессиональная измерительная техника, самыми популярными ее производителями являются компании «TermLab» и «AudioControl». Измерения с приборами «AudioControl» более достоверны, тогда как техника «TermLab» обеспечивает большую зрелищность. Эти комплексы могут измерять звуковое давление на двух автомобилях одновременно.
Подиум для колонок
Подиум для колонок – небольшое возвышение, на которое устанавливаются динамики. Такой прием используется для достижения сразу нескольких целей:
увеличение жесткости крепления динамиков;
возможность поместить динамик с большей глубиной, чем может предоставить, например, автомобильная дверь;
придание динамику нужного положения по отношению к обшивке.
Подиумы для колонок можно изготовить самостоятельно, а можно купить в уже готовом виде.
Коаксиальная и компонентная акустика
Коаксиальная акустика – это конструкции, в которых имеются высокочастотные и низкочастотные динамики и разделение звука идет через встроенный кроссовер. Коаксиальные колонки бывают двух или трехполосными.
Компонентная акустика – это разночастотные динамики, которые разнесены отдельно.
Разница в компонентной и коаксиальной акустике заключается не только в конструктивных особенностях. Распределение звука в пространстве салона также имеет значение. В коаксиале из-за единой конструкции звук получается узконаправленным, обычно такие динамики устанавливают в качестве дополнения к акустике, например, на заднюю полку. Компонентные колонки разбрасывают звук по салону, в результате получается эффект суперсурраунд.
Подвох здесь также имеется, из-за того, что каждый динамик воспроизводит свой звук, акустическая картина получается весьма неоднородной. Коаксиал же смешивает частоты, звук от этого теряет чистоту. Компонентная акустика не подходит для маленьких автомобилей, в ограниченном пространстве разницы в звуке с коаксиальными колонками не будет.
Твитеры («пищалки»)
Высококачественный автозвук не построишь на основе двух стандартных колонок. Ни один громкоговоритель не может воспроизводить звуки всего частотного диапазона. Особенно это касается его верхней части. Если средние частоты худо-бедно выдают все динамики, то высокие частоты просто теряются. Для этого и существуют специальные высокочастотные динамики – твитеры. Это компактные колонки, которые могут размещаться в любом месте салона авто, обычно они крепятся на передней панели.
Активный и пассивный сабвуфер
Споры о том, какой сабвуфер лучше, не угасают. Одни говорят, что при грамотной настройке пассивный сабвуфер способен воспроизводить намного более качественный звук, чем активный аналог. Другие отдают предпочтение активным сабвуферам из-за того, что в их конструкции уже имеется усилитель, то есть дополнительных устройств покупать не надо. Разница между активным и пассивным сабвуферами заключается в наличии или отсутствии усилителя в корпусе.
Пассивный саб:
— отличается простотой конструкции; — в корпусе идет динамик и низкочастотная головка, их может быть несколько, для подключения внешнего усилителя; — требует кропотливой настройки для получения качественного звука.
Активный саб:
— в конструкции динамик, усилитель и разделительный фильтр; — имеется функция управления уровнем сигнала и частотами; — такой сабвуфер легче установить и проще настроить.
Тип корпуса сабвуфера
ЗЯ — Закрытый ящик
Простой тип сабвуфера, в котором колебания находятся в закрытом корпусе. Звуковая волна, затухая, превращается в тепло, и хоть нагревается устройство не намного, это все-таки отражается на характеристиках акустической системы.
Преимущества:
— небольшие размеры;
— защита от механических повреждений;
— держит мощность на низких частотах;
— прекрасные переходные характеристики;
— легкость монтажа.
Недостатки:
— малый КПД, у закрытых ящиков он ниже, чем у любых других конструкций;
— недостаточное качество воспроизведения «верхнего баса»
— мощный агрегат не стоит устанавливать в малом корпусе, охлаждения магнитной системы будет недостаточно.
ФИ — Фазоинвертор
Закрытый ящик с динамиком, имеющий тоннель, соединяющий его внутренний объем с окружающим пространством. Фазоинверторы отличаются высоким КПД с минимальными амплитудными колебаниями. Мощность такого сабвуфера может быть очень велика, при этом искажения остаются минимальными.
Преимущества:
— фазоинвертор эффективнее закрытого варианта на 3-4 dB;
— верхние басы воспроизводятся лучше, а искажения звука практически не наблюдаются;
— хорошее охлаждение системы;
— отличное воспроизведение низких частот.
Недостатки:
— размер;
— недостаточные нагрузки ниже Fb;
— проектирование довольно хлопотное, если просчитаться, то получится неприятный, гулкий звук сабвуфера.
Бандпасс (Bandpass)
Его конструкция совмещает закрытый и фазоинверторный принципы. В нем две камеры: в первой располагается динамик, а во второй – тоннель. Наряду с малым резонансом данный вид сабвуфера демонстрирует отличные характеристики по низким частотам. На сегодняшний день эта конструкция считается лучшей.
Преимущества:
— максимум КПД, несравнимый ни с одним иным типом акустического оформления;
— можно настроить глубокий низкий бас до 15 Гц, и при этом сабвуфер будет работать на достаточной мощности.
Недостатки:
— очень сложные расчеты, высокие требования к точности изготовления и проектирования, при малейших недочетах бас «уходит»;
— group delay – большая групповая задержка;
— небольшой эффективный диапазон частот;
— существуют требования по расположению в авто и по отношению к входным щелям и соплам.
Free Air – бесконечный объем
Сабвуферный динамик, устанавливаемый на заднюю полку. КПД у устройства с данным принципом ниже, чем у других, однако его легко монтировать и подключать.
Достоинства:
— из-за отсутствия корпуса процесс подключения динамика очень легкий;
Недостатки:
— такое акустическое оформление не эффективно для самых низких частот;
— требуется акустическая изоляция между задней и передней поверхностью диффузора. При установке может потребоваться дополнительная изоляция отверстий в панелях;
— демпфирования диффузора может быть недостаточно, оно определяется лишь гибкостью подвижной системы;
— меньший эффект при воспроизведении низких частот;
— обходится дороже корпусного сабвуфера;
— для хорошего звука система должна обладать максимальным ходом и гибкостью.
Акустическая полка
Это самый простой и дешевый способ усовершенствования автозвука. Установка акустической полки – минутное дело, а в результате устраняются посторонние звуки и можно правильно закрепить динамики с нужной направленностью. На акустическую полку устанавливают даже большие, тяжелые динамики. Обычно динамики для акустических полок в названии имеют индекс F, их Qts параметр выше 0,7.
Самые популярные вопросы
Если захрипел динамик…
Причин некачественного воспроизведения звука может быть несколько, и если мы исключаем заводской брак, то из причин остаются загрязнения или влага, смещение катушки или отклеивание центрирующей шайбы. Эти неисправности можно устранить самостоятельно. Если же динамик перегорел, то он неправильно эксплуатировался, и тогда требуется замена.
Какие использовать провода на акустику?
Мидбас и сабвуфер предпочитают толстые акустические провода. Исходя из их длины и мощности усилителя сечение варьируется от 2 до 5 мм. Для среднечастотных динамиков сечение особой роли не играет, а для высокочастотных громкоговорителей требуются только тонкие провода.
Как рассчитывается литраж корпуса сабвуфера?
Для этого используются специальные компьютерные программы и принимаются во внимание параметры Тиля-Смолла. Они указываются в сопроводительной документации, идущей в комплекте с сабвуфером. Конечно, рассчитать литраж можно и самостоятельно, но мы рекомендуем воспользоваться услугами инсталляционной студии.
Подключается ли компонентная акустика без усилителей?
Подключается, и минусов здесь не получается никаких, как и плюсов. Колонки воспроизводят звук как штатные громкоговорители. Однако, компонентная акустика – достаточно ощутимое денежное вложение, использовать ее без усилителя смысла нет.
Как подключается сабвуфер с двумя катушками по 4 Ома к усилителю?
Есть два варианта подключения – параллельный или последовательный, 1 и 4 Ома соответственно. При параллельном подключении следует быть осторожным, так как не все сабы могут справиться с такими нагрузками.
От чего зависит цена автомобильной акустики?
Сегодня на рынке представлено широкое разнообразие автомобильных динамиков, и все они имеют свои особенности. Условно их можно разделить на три группы, исходя из этого и будет зависеть стоимость колонок в автомобиль.
Простейшие системы. Это недорогие стандартные динамики, которые предназначены для установки вместо штатных. Купить их можно относительно дешево и установить самостоятельно.
Системы среднего уровня. В такую акустику входят фронтальные динамики, пищалки и колонки на задних подиумах. Эта система обойдется дороже, но можно сэкономить на задних компонентах акустики.
Системы высокого уровня. Максимально хороший звук за приличные деньги. Помимо динамиков для системы необходимо приобрести усилитель и сабвуфер. Такая акустика улучшает качество автозвука на несколько порядков. Она до пяти раз мощнее и раскрывает для слушателя все диапазоны.
Какой будет оптимальная мощность автоакустики?
Специалисты рекомендуют покупать усилители, мощность которых в 1,6 раза превышает мощность динамиков. Дело в том, что формирование качественного звука происходит при работе динамиков на 90% и усилителей на 60% от номинальной мощности. Если мощности будет недостаточно, появится эффект «клиппинга», из-за чего динамики выводятся из строя.
К примеру, если требуется усилитель под сабвуфер с номиналом 350 Вт, то стоит обратить внимание на 400-ватные моноблоки. Если покупать усилитель с меньшей мощностью, то на большой громкости сабвуфер будет выдавать треск и искажения.
Мощность саба должна превышать аналогичные показатели колонок в 2-4 раза. Также следует учитывать и сопротивление: при меньшем саб звучит громче, при большем – качественнее. Если говорить о выборе усилителей под акустику, то тут ситуация немного иная. Колонки с мощностью 50 Вт в действительности работают на уровне 15-20 Вт, поэтому для них будет достаточно усилителя 4х50 Вт.
При выборе динамиков стоит обратить внимание на три показателя:
— частотный диапазон;
— чувствительность;
— мощность.
Максимальная громкость будет зависеть от мощности, однако иногда можно ей пожертвовать в угоду высокой чувствительности. Сила, качество звука от этого только выиграют.
Тыловые АС — когда они нужны?
Вспомним, что всего лишь 10 лет назад наличие в автомобиле тыловых акустических систем, состоящих из большеразмерных коаксиальных динамиков, говорило о весомых аудиофильских пристрастиях ее владельца. А что же сегодня, когда из огромного количества моделей АС на прилавках магазинов выбрать становится трудней, чем раньше достать «по блату»? К тому же, если раньше тыловые динамики использовались для добавления уровня баса в общую звуковую картину, то сегодня с этой задачей намного проще и лучше справляется отдельный канал сабвуфера.
Приоритеты явно поменялись и, как следствие, поменялась сама концепция тылового звука. О том, что сегодня подразумевается под тыловыми каналами, какие динамики используются для их организации, мы беседовали с Виталием Рабботом.
Для начала необходимо уточнить, что установку тыловых громкоговорителей без фронтальных можно смело назвать неприемлемым для любого варианта озвучивания салона. Этот тезис очень хорошо воспримут те, кто хоть раз ездил в качестве пассажира на заднем сиденье в автомобиле, где стоят только тыловые динамики. В тот момент, когда водитель делает звук погромче (ему ведь действительно их плохо слышно), задние пассажиры просто глохнут, испытывая сильный дискомфорт. Поэтому в дальнейшем обсуждении темы мы будем подразумевать обязательное наличие фронтальных акустических систем.
Нужны ли тыловые динамики? По большому счету, при установке высококачественных фронтальных акустических систем наличие тылового канала становится необязательным. Это подтвердила и практика. Например, во многих автомобилях, победителях автозвуковых соревнований по качеству звучания (sound quality), тыловые каналы не используются. За расширение звукового спектра в НЧ-область в таких аудиосистемах отвечает сабвуфер, и при правильном согласовании его с фронтальными громкоговорителями мы получаем отлично сбалансированное звучание в полном диапазоне частот с четкой фронтальной звуковой сценой.
Другими словами, те деньги, что вы собирались потратить на тыловые АС, лучше вложить во фронтальные компоненты более высокого качества. Речь идет об обычной музыкальной системе для водителя или водителя и пассажира. Даже если использование сабвуфера не предусматривается (либо временно, либо в принципе), без тыловых АС вполне можно обойтись, используя на фронте достаточно басовитые АС.
Однако есть ряд ситуаций, где назначение тыловых динамиков может поменяться.
Роли тыловых динамиков.
Называть тыловые акустические системы атавизмом все же не стоит. Во-первых, у данных систем осталось немало поклонников, во-вторых, при грамотном включении они совершенно не мешают звуковой сцене и даже дополняют ее, а в-третьих, существует ряд моментов, где без них просто не обойтись.На современном этапе инсталляторы выделяют несколько вариантов использования тыловых динамиков. Давайте рассмотрим их подробнее.
Звук вокруг. Суть установки в равном звучании как фронтальных, так и тыловых акустических систем. Заметим, что этот тип озвучивания салона с каждым годом применяется все реже. Обычно к нему прибегают те, кто в силу привычки не может перестроиться на системы более высокого качества или прельщается простотой установки в заднюю полку.
Говорить о хорошем звучании этих систем не приходится, поэтому для них, как правило, используют недорогие коаксиальные динамики большого типоразмера, подключаемые к усилителю головного устройства. В данном варианте озвучивания акустические системы устанавливаются как в заднюю полку, так и в задние двери. Очень важно, чтобы применяемые динамики обладали высокой чувствительностью, в противном случае для получения хорошего звукового давления вам понадобится еще и внешний усилитель.
Sound Board, или Звуковые панели. Этот вариант установки — самый популярный у поклонников клубной музыки. Суть концепции — в получении мощного окружающего звучания, такого же, как и на танцплощадке, а принцип установки: чем больше динамиков, тем лучше. В данном варианте к построению тыловых каналов относятся не менее тщательно, чем к формированию фронтального звука.
Обычно в качестве тыловых динамиков применяются двух — или трехполосные компонентные системы, способные развивать высокое звуковое давление. Их размещают на специально подготовленной жесткой панели (отсюда и название), устанавливаемой вместо задней полки, при этом динамики работают на весь объем багажника (free air) в широкополосном режиме. Для раскачки таких акустических систем применяется мощный внешний усилитель, а воспроизведение баса не уступает по мощности сабвуферному каналу (а иногда и заменяет сабвуфер, хотя все же лучше использовать и саб, и sound board). В итоге получается танцпол на колесах.
Озвучивание мест задних пассажиров. Следующий вариант применений тыловых динамиков в автомобиле — забота о задних пассажирах. Эта установка имеет свою специфику. В таких системах для комфортного звучания динамики желательно устанавливить не в заднюю полку, а по аналогии с передними пассажирами — в заднюю дверь. В этом случае звуковая картина будет строиться, как и на фронте — спереди. При грамотном согласовании уровней, работа установленных таким образом тыловых каналов практически не влияет на построение фронтальной звуковой сцены. В подобных системах применяются как компонентные, так и коаксиальные типы динамиков. Все зависит от требуемого качества звука и финансовых возможностей владельца автомобиля.
Тыловой канал как диффузная составляющая звуковой картины. Данный способ построения тылового канала имеет большое число сторонников, поскольку позволяет получить весьма интересный эффект звучания фронтальных АС. Суть концепции состоит вот в чем. Когда вы сидите в концертном зале, то помимо прямого звука со стороны сцены слышите и отраженный от различных препятствий звук (стены, потолок и другие предметы), так называемую диффузную составляющую звукового поля. И хотя интенсивность диффузного поля ничтожно мала по сравнению с прямым звуком, именно ее наличие позволяет создавать реальную акустическую атмосферу зала.
Поскольку в диффузном поле отсутствуют ВЧ- и НЧ-составляющие, то в качестве тыловых динамиков применяются небольшие и не очень мощные, но особо качественные широкополосные или СЧ-динамики типоразмера 3,5-5,5 дюймов с эффективным диапазоном частот от 300 до 8000 Гц. Подавать на такие динамики широкополосный сигнал нецелесообразно. Предварительно его надо ограничить полосовым фильтром первого, максимум, второго порядка. Получить лучшее звучание от тыловых динамиков можно, включив их по схеме Хаффлера, которая позволяет использовать в тыловом канале только один динамик. Эффект тот же, что и от двух, а экономии больше.
Многоканальные системы. Если в предыдущих вариантах установки тыловых каналов есть свои сторонники и противники, то в форматах многоканального звука «Dolby Digital» и DTS тыл является частью концепции построения и его наличие обсуждению не подлежит. Как показала практика, при монтаже многоканальных систем следует руководствоваться теми же принципами, что и в домашней технике. Для построения тылового канала необходимо использовать динамики с максимально широким диапазоном частот (звук в этих системах изначально прописан в диапазоне от 20 до 20 000 Гц).
Устанавливать динамики желательно как можно выше — например, во внедорожниках их устанавливают вверху задних арок. Предпочтение отдается высококачественным коаксиальным динамикам, но иногда из-за конструктивных особенностей автомобиля используют и компонентные. При этом разнесение ВЧ- и НЧ/СЧ-компонентов относительно друг друга желательно сделать минимальным.
Сопряжение с каналом сабвуфера. Как показывает переписка с нашими читателями, основной вопрос при установке тыловых динамиков совместно с каналом сабвуфера в общих чертах звучит так: необходимо ли устанавливать тыловые динамики в корпус, чтобы их звучание не модулировалось звуком сабвуфера?
Теоретически — да, но на практике реальный сабвуфер не в состоянии раскачать воздух объема багажника автомобиля настолько, чтобы сильно влиять на жесткий подвес тылового динамика пусть даже небольшого типоразмера. При этом, если рабочий диапазон частот тыловых динамиков ограничен снизу частотой 150 Гц, то наложения звуковых волн (редко какой сабвуфер играет выше этой частоты) не происходит — проблемы с согласованием в данных системах не существует.
Другое дело, если вы включаете тыловые динамики без ограничения полосы частот снизу. В этом случае их желательно поместить в акустический экран. Правда, следует помнить, что подавляющее большинство автомобильных АС рассчитаны на работу в бесконечном акустическом экране (free air) и ограничение объема может весьма негативно сказаться на качестве их звучания.
Как показывает практика, основные проблемы при использовании колпаков с динамиками free air возникают в диапазоне от 150 до 350 Гц и выражаются как неприятное «бубнение» с сильно окрашенным тембром этого частотного диапазона. В такой ситуации следует основательно подойти к подбору АС; достаточно вспомнить, что на наших тестах не так уж редко встречаются АС, оптимизированные как раз для малых объемов акустического оформления.
Как установить и как направить динамики тылового канала. Правила установки тыловых динамиков ничем не отличаются от установки фронтальных. Первое — максимальная жесткость монтажной поверхности. Для этого штатную заднюю полку необходимо усилить более жесткими и прочными материалами, например, толстым листом фанеры или MDF. Максимально просто это сделать в автомобилях с типом кузова седан, сложнее — с кузовом хэтчбек.
Второе — избегать акустического замыкания. Для этого надо закрыть все технологические щели между объемом багажника и салона. Третье — не создавать «акустических ям». То есть, если динамик прикручен к металлическому основанию задней полки, то декоративную накладку нельзя ставить выше его основания, иначе в получившемся пространстве будет гаситься большая часть звукового давления, а характер звука приобретет неприятную окрашенность.
Направленность динамиков, работающих в качестве подзвучки на отражение, учитывать не надо, более того — воспроизведение высоких частот желательно вообще ограничить фильтром ВЧ первого порядка с частотой среза 7-8 кГц. Подключать тыловые динамики лучше через отдельный усилитель, пусть менее мощный, чем работающий на фронтальные АС, но внешний.
Если для этой цели используется отдельный 2-канальный усилитель, то его зачастую берут из самой младшей линейки. В качестве компромиссного варианта подойдет и подключение тыловых АС к встроенному в головное устройство усилителю, тогда как фронт может работать от внешнего, однако в подобных случаях очень часто возникает проблема согласования уровней.
Вывод. Из всего вышесказанного главный вывод такой: тыловые динамики могут и не понадобиться, но если они все-таки нужны, то к их подбору и установке следует подходить не менее тщательно, чем к фронтальным АС. Заметим «под занавес», что затронутая нами тема далеко еще не исчерпана — все большее распространение систем «мобильного кинотеатра» наверняка вдохнет в нее вторую жизнь.
Шумоизоляция и замена штатной акустики на Land Cruiser Prado 150
08:59:11 - 12.03.2021
Новенький Лэнд Крузер Прадо в 150-ом кузове – отличный автомобиль! Проехав немного, насладившись удобством и мощностью, хозяин авто задумался об улучшении шумоизоляции и оборудовании авто новой акустикой, взамен стандартной. С этими вопросами он и обратился в один из сервисных центров Чиж-Авто.
К сожалению, мы вынуждены признать, что абсолютно все производители, включая немецкие и японские, стали существенно экономить на шумоизоляции салона автомобиля. Как-то не соотносится с ценой автомобиля и возложенными на него ожиданиями высокий шум от дороги, шум двигателя (особенно, если он дизельный), общий дискомфорт в салоне на скоростях выше средних.
Дело поправимое! Специально для Toyota Prado специалистами Чиж-Авто разработано несколько вариантов, как комплексных предложений по правильной шумоизоляции так и отдельных узлов и деталей кузова.
Делаем комплексную шумоизоляцию, логично подумать об улучшении звучания акустической системы в автомобиле. По просьбе клиента, приняли решение заменить динамики и дооборудовать авто встроенным сабвуфером в корпусе «Стелс».
Что у нас будет установлено по акустике:
Динамики в передние двери — Акустическая система 3-х компонентная Hertz ESK163.5L
Динамики в задние двери — Компонентная акустическая система Morel Tempo 6
Сабвуфер корпусе стелс в багажник — Focal Sub 25 a4
Два усилителя: Автомобильный усилитель MD.Lab AM-MD1 и MD.Lab AM-MD4
Дополнительно будет установлено
Два навесных монитора на подголовники с диагональю 10.1″ на Android. Мониторы будут связаны с магнитолой. Могут как работать отдельно, так и в связке с головным устройством.
Мониторы в нашем каталоге по ссылке.
Начинаем с шумоизоляции
Помните! Очень важно, чтобы работы по шумоизоляции вашего автомобиля проводил только тот мастер, который уже выполнял шумоизоляцию этой марки и имеет соответствующие знания для разборки и сборки элементов.
Для шумоизоляции данного автомобиля будем использовать материалы из линейки StP Бипласт Premium
Разбираем салон и двери
Обратите внимание как выглядит штатная звукоизоляция. Перед проклейкой нашими материалами, удаляем заводской слой.
Накладываем первый слой виброизоляции пола (днища) кузова
Обклеиваем железо дверей. Шумоизоляция в три слоя.
Делаем виброизоляцию обшивок дверей
Прокладываем антискрип и шумоизоляцию
Используем разъемы штатной аудиосистемы для коммутации новых компонентов
Устанавливаем динамики и дополнительное оборудование в двери Land Cruiser Prado 150
Собираем двери
Акустика
В передние двери есть возможность поставить овалы размера 6 на 9 дюймов или, с изготовлением переходных колец, стандарты 16,5 см. или 20 см. В задние двери только размер 16,5 см. через стандартные переходные кольца.
В передние двери устанавливаем мидбасы 16,5 см из комплекта компонентной акустики Hertz ESK163.5L. Для задних пассажиров будет звучать акустическая система Morel Tempo 6.
Все акустические провода собираем в жгуты и прокладываем параллельно штатной проводке автомобиля. Провода заведены в двери через штатные разъемы.
Изготавливаем корпус Стелс для сабвуфера
Сабвуфер в Toyota Land Cruiser 150 можно установить готовым изделием в багажник, либо сделать корпус типа «стелс» и разместить его в правой части багажного отсека. Мы решили сделать именно так. Согласовав с заказчиком, для установки остановились на 10″ динамике.
В задней правой нише багажника изготавливаем каркас, по которому будем изготавливать корпус для сабвуфера типа «Стелс».
Изготавливаем матрицу. Накладываем первый слой стекловолокна
Вытаскиваем матрицу будущего сабвуфера. Нагоняем толщину стенок и формируем стелс уже вне багажника автомобиля
В результате получаем вот такой Стелс:
Устанавливаем Стелс в нишу багажника Land Cruiser Prado 150. Снаружи корпус сабвуфера также обклеиваем шумкой.
Пропускаем провода. Ставим динамик сабвуфера в корпус собираем обшивку.
Как тут и был!
Усилители
Усилители мощности в Toyota Land Cruiser 150 можно установить под передние сидения или скрытно в правую боковину багажника. Так как у нас в правой боковине сабвуфер ставим под сидения.
Под левое (водительское) сидение установили четырехканальный усилитель MD.Lab AM-MD4 для акустики
Под правое сидение устанавливаем усилитель MD.Lab AM-MD1 для увеличения мощности сабвуфера
Штатное головное устройство уже было заменено на продвинутую магнитолу. Нам осталось все подключить и настроить.
Установили мониторы на подголовники передних сидений. Завязали в общую сеть. Теперь комфортное время препровождение обеспечено и задним пассажирам Лэнд Крузера Прадо
Весь комплекс работ занял довольно продолжительное время. По стоимости — нужно считать в каждом отдельном случае, подход индивидуален.
В результаты мы получили не только тихий автомобиль, где не слышно беспокоящих дорожных шумов и звука двигателя автомобиля, но и улучшенное качество. Акустика зазвучала качественнее, а звук, исходящий из них, стал намного отчетливей и чище.
Удачи на дорогах. Ваш Чиж-Авто.
Акустика Киа Спортейдж 3
На Киа Спортейдж 3 в люксовых комплектациях установлены два тветтера и 4 мидбаса в дверях, в Престиж/Премиум динамики плюс добавлен двухкатушечный сабвуфер с усилителем.
Подробней про организацию звука в комплектации Престиж здесь: https://sportage-3.ru/autozvuk/audio-sistema-v-premium.php. Рассмотрим маркировку и размеры колонок.
Высокочастотные динамики (твитеры)
Номера оригинальных твитеров:
Правый: 963103W000
Левый: 963103W500
Мощность: 15 Ват
Сопротивление: 4 Ом
Диаметр: 25 мм
Установлены в обшивках передних дверей.
Средне-частотные динамики (мидбасс)
Номера оригинальных динамиков:
963303W000 — для комплектации люкс, 4 Ом, 40 W.
963303W500 — для комплектации Престиж/Премиум, 2 Ом, 20 W.
Диаметр: 165 мм
Динамик в корпусе с пластиковым подиумом. Установлены в передние и задние двери, 4шт.
Родной сабвуфер Киа Спортейдж 3
Сабвуфер устанавливается в топовых комлектациях Престиж и Премиум.
Номера оригина: 963803W000
Мощность: 40 W
Сопротивление: 2х2 Ом (двух-канальный)
Установлен в заднем правом крыле, под обшивкой.
Обшивка крыла с сабвувером: 963803W500
Решетка динамика: 85747 3U000WK
Штатный усилитель в Prestige
Номер родного усилителя: 963703W300
Мощность: 77 Ват
Сопротивление: 2 Ом
6 каналов на динамики и 2 на двух-катушечный сабвуфер.
Установлен под полом багажника.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 58241
Опубликованна : 2017-04-15
Audio Build: Kicker 6,75-дюймовые сабвуферы в задних дверях
Я модернизировал свой автомобильный звук с шестнадцати лет (почти четверть века назад) и с нетерпением ждал возможности улучшить звук моей Tacoma. Я читал большую часть Premium Audio за <250 долларов, но одна из вещей, которые я действительно хотел попробовать и создать, - это плотные басы, которые вы можете почувствовать в своей груди. Не небрежно, ничего не дребезжащего, просто удар, который подчеркивает низкие частоты музыки (которая для меня в основном рок и альт.страна). Так что 250 долларов казались невозможными. Кроме того, хотя в прошлом я делал все свои собственные инсталляции, включая проектирование и сборку собственных сабвуферов, все это было в дошкольную эпоху, и мне посчастливилось жить в Шарлоттсвилле, Вирджиния, в доме Кратчфилда. Итак, для этого я попросил кого-то другого сделать сборку.
Самая большая дилемма для меня заключалась в том, что делать с басами, которые действительно являются проблемой только пикапов. Кажется, что все в TW ставят коробку за сиденьями, но, судя по моему опыту, это не будет звучать очень «чисто» — должны быть искажения, поскольку низкочастотные звуковые волны проникают через задние сиденья (и в моем случае автомобиль сиденья тоже).Я подумал о том, чтобы построить ящик и просто бросить его на землю за сиденьем водителя, но не хотел, потому что мои дети будут его выбрасывать. Затем я наткнулся на эти 6,75-дюймовые сабвуферы Kicker и задумался, могу ли я снять динамики на задней двери и заменить их сабвуферами?
Прежде чем все скажут мне, что я идиот, я знаю — сабвуфер предназначен для установки в корпус определенной громкости, и я настоятельно предпочитаю герметичные корпуса (более плотный, чистый звук, хотя и меньший объем) переносным корпусам.Но я поговорил с ребятами из Кратчфилда, и они сказали, что делали это раньше — по-видимому, с соответствующим размещением Dynamat, а также с возможным использованием монтажной прокладки (в моем грузовике они не нуждались в этом, для Nissan Titan HD они, по-видимому, do), вы можете получить НЕКОТОРЫЕ воздухонепроницаемое уплотнение вокруг динамиков задней двери. Поэтому я решил провести научный эксперимент — я попросил их установить эти подводные лодки Kicker в мои задние двери, используя предложенную ими методологию. Если это звучит здорово, я буду готов. Если этого недостаточно, я сделаю съемный, защищенный от детей сабвуфер, чтобы он сидел за сиденьем (в любом случае, 95% времени я езжу один), и просто уменьшу усиление, используя его для заполнения.
Вот все, с чем я пошел и почему:
Передние двери / приборная панель: компонентные громкоговорители Polk Audio DB 6502 с твитером с шелковым куполом. Я думаю, что твитеры с металлическим покрытием в целом звучат немного резковато, но это мое личное мнение. В моей предыдущей машине (Subaru) был набор компонентов Polk, и от них захватывала дух. Да, передняя дверь на самом деле 6×9, если бы Polk сделал какие-то компоненты 6×9, я бы их купил, но они подходят с монтажным кронштейном, и потеря басов при переходе с 6,5 дюймов на 6×9 тривиальна.С эстетической точки зрения это не имеет значения, потому что они черные и спрятаны глубоко в двери. Твитеры могут быть установлены в приборной панели с помощью заднего ремня, который предоставляет Crutchfield.
Задние двери: неглубокий сабвуфер Kicker CompRT 6-3 / 4 дюйма — то, что я пытаюсь (надеюсь) достичь, — это квази-герметичные задние двери, которые будут производить чистые, плотные басы на низкой громкости для той музыки, которую я слушаю. Если нет, я просто использую их как заливку.
Усилитель: 5-канальный усилитель Pioneer GM-D9605 — пошел с 5-канальным на случай, если задняя дверь сабвуфер эксперимент провал.Следует отметить, что этот усилитель имеет HFP и LPF на всех каналах, но не все усилители — LPF важен, если вы собираетесь попробовать установить сабвуферы у себя на заднем дворе. Для тех, кто хочет усилитель под сиденьем — Кратчфилд измерил мои сиденья и почувствовал, что он слишком близко, чтобы поместиться под сиденьем GM-D9605, поэтому он идет за заднее сиденье (со стороны водителя, чтобы оставить место для возможного стелс-бокса внутри со стороны пассажира)
AudioControl LC6i — я никогда не использовал его раньше, но обзоры на Crutchfield и Amazon потрясающие, и я понимаю, что это значительно улучшит качество звука по сравнению с дешевыми адаптерами, которые в противном случае могли бы возникнуть соблазн купить.LC7i имеет «восстановление низких частот», которое я не считал необходимым, так как у меня есть усилитель с усилением низких частот на нем
Dynamat x 4 двери — основная причина, по которой я сделал это, заключалась в том, чтобы установщики Кратчфилда могли использовать его, чтобы попробовать и «запечатать» динамики задней двери в квази-заглушку.
Может быть, когда-нибудь:
Вариант B: сделать свой собственный сабвуфер, если кикеры в задней двери не подходят. Этот сабвуфер будет основан на JL Audio 8W1v3-4 — понижается до 25 Гц, средняя чувствительность пакета (85 дБ), и требует скупого 0.35 кубических футов пространства. Я мог бы сделать что-нибудь довольно ненавязчивое
Option C: JL Audio Stealth Box. Я не могу представить, что это будет звучать так, как я хочу, если он застрянет за сиденьем, а за ~ 800 долларов я не хочу проводить этот научный эксперимент. Но в худшем случае я могу попробовать его, если это возможно.
Результаты: Я очень доволен этим обновлением. У меня не только четкие высокие / средние частоты спереди, я получаю очень разумное количество басов сзади, и мне нравится акустическое изображение, которое возникает, когда низкие частоты исходят из-за сиденья.Никакого дребезжания в задних дверях. Для измерения баса я использую следующие песни: White Stripes: Ball & Biscuit Band of Horses: Wicked Gil Explosions in the Sky: Welcome Ghosts Neil Young: Down by the River My Morning Jacket: Evelyn Is Not Real Alejandro Escovedo: Wave REM: Отзыв о стране Люсинда Уильямс: Автомобильные колеса на гравийной дороге CCR: Я заклинаю вас RL Burnside: Glory Be
Я все еще настраиваю HPF / LPF и опубликую фотографию настройки, когда они оптимизированы.Я скажу, что здесь нет такого впечатляющего качества, как мой предыдущий автомобиль, Subaru Outback с 2 x 10-дюймовыми сабвуферами Kenwood в герметичном корпусе, расположенном в багажнике, с собственным выделенным усилителем. Очевидно, два 6,75-дюймовых дверных сабвуфера, которые действительно не герметичны. не собираются производить ту же громкость / качество низких частот (также они получают только 75 RMS, тогда как выделенный канал сабвуфера будет выдавать ~ 300 RMS [что, вероятно, снесет панели с двери]). По этой причине я решил пойти дальше и построить свой собственный сабвуфер, который будет располагаться за передним сиденьем, на основе JL Audio 8W1v3-4 (я был избалован моей предыдущей машиной).Но … для тех, кто хочет по-настоящему подчеркнуть свои басы и не хочет ставить коробку за пассажирские сиденья, я считаю, что это действительно хороший вариант.
Наконец, я попросил Кратчфилда прислать мне фотографии установки подводных лодок в задней двери и того, как они устанавливают Dynamat. Они сделали для меня несколько фотографий, просто еще не прислали их мне, я пришлю публиковать, как только я их получу.
Можно ли поставить сабвуфер в дверь автомобиля? Подробное руководство
Можно ли поставить сабвуфер в дверь автомобиля?
Колонки можно установить в двери любого автомобиля.Когда люди устанавливают 4-канальные или 6-канальные динамики, они пытаются создать объемный звук в своей машине. Вы также можете установить для этой цели усилитель объемного звука.
А вот с установкой баса в машину дело обстоит не так. Все мы знаем, что сабвуферы нуждаются в корпусах большего или среднего размера, чтобы правильно выполнять свои функции. Если вы используете сабвуфер дома, вы можете использовать для него более крупный корпус, но вы должны быть осторожны с размером корпуса при установке сабвуфера в автомобиле.
Чаще всего автомобильный сабвуфер размещается под сиденьем или в багажнике. Иногда его помещают в неподвижные деревянные ящики, а иногда люди создают корпус, устанавливают в него динамик и помещают его где-нибудь в багажнике. Вы можете установить небольшие сабвуферы в двери автомобиля.
Сабвуферы занимают много места в любом месте автомобиля. Но люди всегда хотят использовать пространство в машине. Итак, мы получаем слишком много вопросов о том, чтобы как-то разместить сабвуфер в двери автомобиля.
Каждая машина имеет разные размеры и места в ней. Итак, разумный ответ: нет, вы не можете установить сабвуфер в двери автомобиля. Но если вы все же хотите установить его, мы можем помочь вам в этом.
Ну, установка сабвуфера в дверь автомобиля — сложный процесс, и профессионалы его не рекомендуют. Его еще сложнее установить в автомобильную дверь, и технические специалисты берут за это слишком большие деньги.
Для сабвуферов требуется корпус большего размера.
Назначение сабвуфера в автомобиле или любой звуковой системе — выводить из него басы.Люди, которые любят слушать музыку с более высокими басами, всегда стремятся использовать сабвуфер в своей звуковой системе. Корпуса большего размера производят более мощные басы, поскольку они удерживают внутри корпуса большое количество воздуха.
Итак, когда люди устанавливают в автомобиле корпуса большего размера, им приходится отказываться от места в машине, которое они не могут использовать, пока не снимут сабвуфер из машины. Итак, очевидно, что для правильной работы сабвуфера требуется больше места.
Сабвуферы используются теми людьми, которым нужен дополнительный бас в машине и которые хотят наслаждаться каждым битом в своей музыке.Сабвуфер в корпусе большего размера нельзя устанавливать в дверях автомобиля. Итак, когда вы устанавливаете сабвуферы, вы обычно не можете выбрать дверь автомобиля.
Вы можете выбрать дверь для установки динамиков или высокочастотных динамиков, но этого не может произойти в случае с сабвуфером. Поэтому всегда выбирайте большее пространство для сабвуферов размером от 6 до 12 дюймов. На рынке доступны и другие сабвуферы, о которых мы поговорим далее в этой статье.
Используйте сабвуферы меньшего размера для двери автомобиля.
Люди всегда устанавливают сабвуферы с диафрагмой от 6 до 12 дюймов, которые невозможно установить в дверях автомобиля.Итак, если вы хотите установить сабвуферы в двери вашего автомобиля, вы должны использовать сабвуферы меньшего размера. Сабвуферы меньшего размера могут варьироваться от 2 до 4 дюймов. Эти типы сабвуферов легко доступны на рынке.
А сабвуферы меньшего размера дешевы, так что вам не придется тратить лишние деньги, как большие. Преимущество использования сабвуферов меньшего размера в том, что вам не придется проделывать большие отверстия в двери изнутри автомобиля. Его будет легко установить, и он не потребует большей мощности, как более крупные.
У нас есть для вас хорошее мнение, если у вас уже установлен динамик в дверях вашего автомобиля. Пожалуйста, замените динамики в дверях на сабвуфер соответствующего размера, чтобы в вашем автомобиле звучал хороший бас. Таким образом, вы можете установить четыре сабвуфера в дверях вашего автомобиля.
Теперь вам должно быть интересно, где установить динамики и что вы будете делать, когда все места будут забронированы с сабвуферами. Что ж, у нас тоже есть решение. Акустические системы можно установить над багажником, за задним сиденьем.Там можно получить дополнительный бас динамиков из багажника.
Если нет, то вы можете установить твитеры только вместе с сабвуферами или расположить их в любом месте автомобиля, где они будут хорошо выглядеть и не будут затронуты пассажирами.
Люди не часто устанавливают сабвуфер в двери машины. Они всегда устанавливают сабвуферы в багажник или под заднее сиденье, где есть достаточно места. У этого есть конкретная цель.
Сабвуферам не требуется дополнительное пространство, если они упакованы в качественный корпус.Но люди ощущают больше басов, когда корпус сабвуфера находится в багажнике, где он соприкасается с задним сиденьем автомобиля. Итак, люди даже не задумываются об установке сабвуфера в двери автомобиля.
Люди думают об установке сабвуфера в дверцу машины только тогда, когда они не могут пойти на компромисс ни в пространстве своей машины, ни в низких частотах своей аудиосистемы. Итак, они хотят другое решение — разместить сабвуфер в двери автомобиля.
Всем известно, что если они установят сабвуфер в двери своей машины, басы не будут похожи на сабвуфер, который хранится под сиденьем или в багажнике.Даже двери слишком сильно дребезжат, и их нужно часто ремонтировать по прошествии определенного периода времени. Итак, люди не хотят влезать в такой беспорядок и устанавливать сабвуфер где-нибудь еще, кроме двери.
Меньшие сабвуферы неплохие. Только они не могут создать больше басов, чем более крупные. Некоторые автомобили меньше по размеру и не могут позволить себе разместить в них гигантский сабвуфер. Если вы ведете 2-местный автомобиль, то вам, возможно, придется установить сабвуфер в дверях автомобиля.
Но в дверях вашей машины может не хватить места для чего-либо, кроме ранее установленного оборудования.Многие автомобили меньшего размера, такие как двухместные, поставляются с предварительно установленными динамиками в дверях. Значит, для сабвуфера в двери места больше нет.
В этом случае вы можете создать индивидуальную дверную панель для правильной установки на ваш сабвуфер. Таким образом, вы можете создать хороший бас внутри вашей машины из-за дверей, если ваша машина будет помогать вам давать больше басов, когда они также делают свою работу.
Малогабаритные автомобили, а также автомобили класса SUV также являются одними из автомобилей, которые рекомендуются для небольших сабвуферов.Сабвуферы следует устанавливать в дверях внедорожников, потому что у внедорожников дверные панели большего размера, в которых больше места для дополнительного набора динамиков или сабвуфера. Возможно, вам не придется создавать индивидуальную дверную панель для вашего сабвуфера, потому что двери во внедорожниках уже достаточно велики, чтобы вместить от 2 до 4 дюймов сабвуферов.
Вы должны проявить изобретательность:
Установка и создание качественной звуковой системы — дело творческое. Если вы креативны и хорошо разбираетесь в динамиках и сабвуферах, вы можете разработать хорошую звуковую систему в своем автомобиле, используя меньшее количество приборов.
В этом случае вы должны проявить творческий подход к созданию идеальной дверной панели для вашего автомобиля. Таким образом, вы можете получить от панели качественные басы и звук. Когда вы устанавливаете динамик и сабвуфер в дверную панель вашего автомобиля, дверная панель вашего автомобиля работает как корпус для вашего сабвуфера и динамиков. И, находясь в том же корпусе, дверная панель дает более качественные басы.
Также не закрепляйте сабвуферы с помощью стоячих винтов. Попробуйте закрепить сабвуфер с помощью гайки-болта, который будет удерживать сабвуфер дольше и не повредит волокно, в которое он установлен.Используйте волокнистую основу в дверях вашей машины, и если вы используете деревянную основу, она со временем изнашивается.
У установки сабвуфера в двери автомобиля есть некоторые плюсы и минусы, которые вам очень важно знать. Во-первых, давайте обсудим некоторые плюсы установки динамиков в двери автомобиля, а именно:
Дверь автомобиля создает басы хорошего качества
Проводка проста
Вам не нужно покупать полный комплект проводки,
Вы можете сэкономить место в машине
Ближе к пассажирам, слушающим песни
Вот некоторые из минусов установки сабвуфера в двери автомобиля:
Дверь всегда дребезжит из-за на более высокие басы, которые повреждают фурнитуру двери
Вы должны установить индивидуальную дверную панель
Низкие басы, чем у больших сабвуферов, создают
Team: Howstereo.com
Могу ли я исправить прием антенны автомобильного радио?
Самая дорогая автомобильная стереосистема из когда-либо созданных
Проверенные методы исправления режима защиты в автомобильном усилителе
В каком направлении должны стоять автомобильные сабвуферы?
Установлен сабвуфер и дверные колонки
Если вы не возражаете, я спрошу, сколько все это стоило? Если передние динамики внесли достаточно изменений, и вы спорили, стоит ли делать все остальное, то я могу просто купить их для начала. Спасибо за все труды, через которые вы прошли, чтобы сфотографировать все это
Щелкните, чтобы развернуть…
Пожалуйста. Около 500 долларов.
После того, как все сказано и сделано, я бы сказал, что устранение дорожного шума — это лучшее, что я могу сделать с моей системой. Я замечаю, что стерео звучит намного лучше, когда машина простаивает (даже на большой громкости я могу заметить этот эффект). Я не думал, что у C так много шума, пока я не начал изучать и настраивать свою новую систему. Я действительно не знаю, как это сделать. Не уверен, откуда исходит больше всего дорожного шума (люк? Двери? Пол?).Расходы, вероятно, были бы не в моей лиге. Я действительно часто задаюсь вопросом, как новое головное устройство могло бы улучшить то, что у меня есть сейчас.
Что касается стоимости: я мог позволить себе только оборудование низкого и среднего качества, но вот что мне пришлось купить:
усилитель Alpine MRX-F30 за 170,00 долларов
Дверной комплект Dynamat за 26,00 $
Драйвер для сабвуфера JBL GTO804 за 60 долларов США
Пружинный зажим клеммы динамика за 4 доллара США
60 футов, калибр 18, провод для громкоговорителей $ 13,00
75 футов 24-го диаметра провода динамика за 6 долларов.00
Плита МДФ 3/4 дюйма 2 фута X 4 фута за 11,00 долларов США
Динамик / автомобильный коврик за $ 9.00
Распылитель клея за 8,00 $
Boston Acoustics 6,5-дюймовые компонентные динамики SC60 за 150 долларов США
Комплект проводки на 8 ампер за $ 35,00
100K двойной регулятор громкости звука с коническим звуком за $ 4,00
Серебряная ручка за 3 доллара США
Итого: приблизительно 500,00 $
Я думаю, что семейство усилителей может быть заменено более новой моделью и может быть найдено по хорошей цене.Я не уверен, что крошечный кусок динамата помог мне, но я просто хотел убедиться, что область вокруг динамиков на входной двери не дребезжит.
На этой неделе я действительно ходил в зону люка и установил тонкую прокладку из пенопласта вокруг задней стороны этого овального пластикового элемента на люке. С внутреннего заднего сиденья я мог сказать, что иногда дребезжит сабвуфер. Мне нужно открыть пассажирскую дверь и там тоже устранить дребезжание.
В любом случае, я еще раз подчеркну, что я не уверен, что то, что у меня есть, велико, но я думаю, что это звучит очень хорошо.Конечно, могло быть лучше. Через несколько дней, чтобы привыкнуть к этому и послушать больше компакт-дисков, я думаю, что было получено:
Сведение к минимуму большинства провалов / пиков в частотной характеристике, так что слушать не утомительно.
Возможность слушать громкую музыку, которая помогает скрыть часть дорожного шума
Получил намного больше басов, не идеальных, но относительно чистых и ровных, от сабвуфера (но потерял некоторые из передних динамиков), поэтому в целом музыка более насыщенная и приятная
Возможность быстрой регулировки низких частот с помощью ручки.Это действительно очень удобно, так как FM-станции и мои MP3 очень сильно различаются от песни к песне или от станции к станции.
Средние и высокие частоты намного четче. Раньше я часто не слышал вокал в некоторых песнях (пытался настроить эквалайзер).
Стереозвук немного расширился и динамика улучшилась
Минусы:
Расход и время.
Потеря выводного пространства.
У некоторых FM-станций просто раздражающий микс басов (или, может быть, это моя дрянная новая система что-то делает!), И мне нужно повернуть ручку баса вниз.
Вероятно, какой-то минутный расход бензина потерян из-за более высокого потребления энергии, плюс, когда я когда-либо припарковался в машине в режиме аксессуаров, мне было интересно, собираюсь ли я разрядить аккумулятор (иногда я просто оставляю машину включенной)
Я, наверное, никогда не собираюсь перепродавать машину, но повлиял ли я на стоимость перепродажи?
Я постоянно его настраиваю и задаюсь вопросом, действительно ли качество такое хорошее, как могло бы быть, если бы я пошел другим путем (головное устройство) или выбрал другие динамики.Я думаю, мне бы хотелось, чтобы автомобильная стереосистема звучала так же хорошо, как и хорошие наушники, и это, вероятно, очень нереально в основном из-за кривой отклика (передаточной функции, как бы они ее ни называли) салона автомобиля.
Установка 8-дюймовых сабвуферов в передние двери
Это довольно простая установка. Стандартные динамики в передней двери Celicas с заводскими вариантами питания представляют собой 6.5-дюймовые динамики с металлическими кольцами, чтобы они поместились в 8-дюймовом пространстве.Все, что требуется, — это удалить металл / пластик, чтобы освободить место для магнита динамика. В Celicas без заводских опций питания это не так, и для получения 8-дюймовых сабвуферов может потребоваться дополнительная обработка и резка.
Сначала вам нужно снять дверную панель. Здесь вам пригодится отвертка, мощная отвертка на этом этапе творит чудеса. В задней части двери есть три защелки, которые нужно вдавить посередине, а затем вытащить. Удалите винт за ручку и потяните пластиковую деталь, чтобы открыть другой винт за ней.Затем продолжайте откручивать винты вдоль нижней и передней стороны двери, а также два больших винта посередине. Когда вы снимаете панель после удаления винтов, обязательно отключите свет в задней части двери, если он у вас есть, и жгуты для опций питания, если они у вас есть. Это нужно будет сделать до того, как панель можно будет полностью снять.
Затем вы хотите удалить старый динамик. Здесь достаточно четырех винтов. Не забудьте отсоединить штекер динамика перед тем, как откручивать винты.
Далее начинается самое интересное: нарезка. Этот шаг будет зависеть от вашего выбора динамика, но, как правило, одинаков для всех приложений. Стандартное отверстие нужно будет немного расширить, чтобы в него поместился сабвуфер. Обязательно время от времени проверяйте установку, чтобы не отрезать слишком много.
После того, как металл и пластик будут разрезаны, вам понадобится более прочный провод динамика для питания этих новых сабвуферов. Используя вешалку для одежды, протяните провод через резиновую трубку, которая удерживает проводку на месте.Это может занять несколько попыток, так что наберитесь терпения.
Проложив провод, проложите его к усилителю. Поскольку этот шаг будет отличаться для многих людей, я позволю вам разобраться в нем самостоятельно. Я проложил провод под дверными порогами, но есть и другие способы прокладки провода, например, под ковром.
Теперь, когда у вас есть подходящее отверстие для вашего нового сабвуфера и провода для передачи сигнала, все, что осталось, — это прикрепить провод к сабвуферу и вставить его в дверь.
Убедитесь, что переводы работают, а затем прикрутите их на место.Возможно, вам придется изготовить какие-то кольца, чтобы вытолкнуть сабвуфер, чтобы магнит не ударял в окно при опускании. Установите дверную панель в порядке, обратном снятию (сначала проводка, затем винты).
Теперь у вас есть много басов для любого жанра музыки, который вам нравится, при меньшем весе, чем любая коробка. Возможно, вы захотите заглушить звук в дверях, чтобы предотвратить дребезжание и сохранить в машине больше басов. Наслаждаться!
Почему для автомобильной аудиосистемы важны размещение и шумоподавление
Edison Research утверждает, что 70 процентов американцев в возрасте от 13 лет и старше слушают аудио в машине каждый день, что даже выше, чем у тех, кто слушает аудио дома.Если вы относитесь к остальным 30 процентам, возможно, вы разговариваете по телефону (или сами с собой). Потому что кто ездит в полной тишине? (За исключением родителей с детьми ясельного возраста дома, которые потенциально ищут тишины и покоя.) средство передвижения. Посредственный звук звучит как голос Оззи Осборна в плохой день, а высококачественная система, больше похожая на Алисию Киз, болтается на сиденье рядом с вами.Если это звучит как преувеличение, сравните штатную систему с четырьмя динамиками в автомобиле десятилетней давности с системой Revel с 28 динамиками в новом Lincoln Aviator, и вы поймете.
В случае Aviator размещение, настройка, калибровка и количество динамиков уникальны для конкретного автомобиля и предназначены для обеспечения оптимального качества и точности звука. Это начинается с двух крошечных (примерно полтора дюйма каждый) динамика над каждым пассажиром на переднем и втором ряду сидений; они интегрированы с трехполосными динамиками в дверях и двусторонними передними и задними динамиками.Слой в трех режимах для настройки звуковых предпочтений: стереорежим, который помещает верхнюю часть звука непосредственно между двумя динамиками; режим аудитории, имитирующий концертный зал; или сценический режим, который представляет собой захватывающий 360-градусный звук.
В состав любой аудиосистемы входят три типа динамиков: высокочастотный динамик, среднечастотный динамик и низкочастотный динамик / сабвуфер. Если эти три типа имеют дисбаланс, звук будет чрезмерно ярким, гнусавым или гулким, как будто вы скрипите зубами, соответственно.
Давайте разберемся.
Назначение: высокочастотный динамик
Самый маленький динамик, высокочастотный динамик обычно расположен в двери или на приборной панели
Издает высокие ноты
Если два других типа динамиков — это мышцы, то твитер — это мозг за музыкой
Без высокочастотного динамика ваша музыка будет звучать мутно и приглушенно
Что он делает: среднечастотный динамик
Этот динамик среднего размера обычно размещают в дверях или на приборной панели
Среднечастотные инструменты, такие как гитары, фортепиано и вокал расположены спереди и по центру
Создает богатство и ясность вашей музыки для реалистичного звучания вокала в автомобиле
Если вы установите средние частоты на минимальное значение, качество вашего звука будет скучным и отсутствие индивидуальности
Назначение: сабвуфер / низкочастотный динамик
Большие по размеру, они обычно размещаются в дверях и в задней части автомобиль
Генерирует басы и низкие ноты в вашей музыке
Подумайте о барабанах и бас-гитарах, которые дают вам реверберацию, которую вы ассоциируете со звуком
Отрегулируйте уровень низких частот на эквалайзере, и стрелка, стрела, стрела займет над мелодией
Расположение динамиков также имеет значение, включая типы динамиков, так как все, от шага сетки накладки динамика до контуров автомобиля, может повлиять на звук.В Aviator внешний шум отфильтровывается функциями контроля внутреннего и внешнего шума. Акустически ламинированное лобовое стекло, боковое стекло и акустические экраны днища; подкрылки; тихие двери; и шасси, настроенное для уменьшения низкочастотного грохота от дороги, тоже помогают в этом.
Однако Lincoln стоит дорого. Он начинается с 51 100 долларов и может доходить до почти
долларов, если все флажки отмечены. Что, если отличный звук не должен урезать ваш бюджет? Взгляните на Mazda CX-30, которая включает в себя динамический звук менее чем за 30 000 долларов.
В CX-30 сабвуферы стабилизированы в специальных коробках, предназначенных для улучшения резонанса и уменьшения дребезжания. Более того, все динамики расположены так, что звук направляется к ушам передних пассажиров, а не рикошетом вокруг автомобиля. Аналогичный набор динамиков установлен в задних дверях, а дополнительное обновление доступно с сабвуфером в багажнике и другими динамиками для создания ощущения объемного звука.
Mazda сообщает, что ее команда звукорежиссеров переместила боковые динамики в CX-30 с их традиционного расположения в дверях вперед в пространство для ног, что позволило снизить дорожный шум и вибрацию.Двухслойная структура стены кабины включает изолирующий слой для дальнейшего гашения нежелательных звуков, а по всей кабине были удалены отверстия, где это возможно, для большего эффекта кокона. Даже коврики и шины были выбраны для уменьшения шума. (Это не коврики Rolls-Royce Ghost из овечьей шерсти, но эй.)
Автопроизводитель пошел еще дальше в разработке CX-30, изучив физиологию человека, чтобы расположить динамики для оптимального воспроизведения звука и передачи его человеческому уху. Они утверждают, что это приводит к уравновешиванию звука при одновременном увеличении динамического диапазона низких частот и улучшении чистоты звука среднего диапазона; результат вызывает ощущение, напоминающее звуковую студию.
Учитывая количество времени, которое мы все проводим в наших автомобилях, почему бы не насладиться поездкой со звуком, который не оскорбляет ваши уши жестким, унылым звуком?
: послепродажное обслуживание модели 3 SR + для обновления динамиков и сабвуфера. Установка
Модель 3 SR / SR +. Владельцы:
*** Более новая модель 2020+ 3 SR + *** >>> Ваш автомобиль может поставляться без динамиков на задней полке, поэтому Вам необходимо добавить динамики .. См. руководство пользователя jpsingh и снятие задней полки.
Я завершил обновление своей звуковой системы SR +. Следуя предыдущим сообщениям и благодаря пользователям @fstr, @_Travis_, @Dfwatt, @Flashflooder, @LRonHoyabembe, @Ingineerix и многим другим здесь, я смог сделать это сам.
Модератор: Пожалуйста, не объединяйте эту ветку. Мне нравится создавать этот практический поток, специально предназначенный для сборки автомобиля SR / SR +, который имеет разводку, отличную от сборки премиум-класса, и конкретный поток, подобный этому, для SR для облегчения обзора и SR, чтобы делиться мыслями и не путаться с сочетанием сборки премиум-класса.
Примечания к фоновой информации для акустической системы SR +: В будущих обновлениях программного обеспечения невозможно (исходя из настроек моего автомобиля) активировать твитеры боковых зеркал и динамики задней полки. Я подтвердил это в своей установке, что эти динамики есть, но провода для динамиков ни к чему не подключены. Также нет сабвуфера.
План: нажмите и получите сигналы от низкочастотного динамика левой правой двери для использования в качестве сигнала сабвуфера на вторичном рынке. Кроме того, нажмите и получите сигналы от 4-дюймовых динамиков в задней двери, чтобы получить сигнал для двух динамиков для высоких частот и двух динамиков задней полки.Я никогда раньше не делал апгрейд звука для автомобиля, но моя неприязнь к звуку SR + вынудила меня сделать апгрейд самостоятельно (я также не доверял сторонним магазинам автомагнитол).
В основном после этого он будет питать два твитера возле окон дверей и два задних 4-дюймовых динамика в задней части автомобиля, а также добавит сабвуфер, который поместится в нижней части багажника.
Четыре основных продукта Я используются: неглубокий сабвуфер Pioneer 10 дюймов, усилитель Alpine KTP-445U (для питания дополнительных динамиков, которые сейчас неактивны), LC7i и усилитель Pioneer GMD8701 . Я мог бы объединить два усилителя и выбрать, возможно, 5-канальный усилитель вместо двух. но усилок уже принес. —- Обновление сабвуфера: я считаю, что 12-дюймовый герметичный пионер лучше всего подходит для моего прослушивания музыки (не в жанрах рэп / хип-хоп). Если вам нравится вокальная / классическая музыка, подумайте о меньшем герметичном сабвуфере. Я использую 10-дюймовые, и мне это нравится, но, возможно, даже 8-дюймовые герметичные пионеры тоже могут быть хорошими. Мне пришлось повернуть сабвуфер лицом вверх, потому что он вызывал слишком сильные искажения, когда смотрел вниз в области вспомогательного ствола. саб звучит ужасно с большим грохотом / искажением, попробуйте разместить его в разных направлениях
Направление: Пожалуйста, посмотрите этот пост, чтобы найти руководство по установке: fstr post.Я добавляю дополнительную информацию ниже, чтобы объяснить больше.
ПРОВОДКА / ПОЛЯРНОСТЬ: Поскольку я не мог открыть заднюю полку, чтобы узнать полярность динамиков, я взял с собой прибор для проверки полярности. Это сэкономит вам много времени, так что вам не придется открывать двери, чтобы определить цвет / полярность динамика.
4-дюймовые динамики задней полки: (справа: желтый -, серый +) (слева: белый-, фиолетовый +) 4-дюймовые динамики в задней двери: (водительский (слева) черный -, красный +) (пассажирский (справа) синий +, Зеленый -) ВЧ-динамики в дверном зеркале: (Пассажирский (справа): красный -, белый +) (водительский (слева): фиолетовый -, черный +) -Предостережение: не забудьте включить фильтр высоких частот усилителя / добавить басы блокиратор при подключении питания твитеров Дверной вуфер: (водительский (слева): синий -, белый +) (пассажирский (справа): оранжевый +, черный -)
Шаг экономии времени: для сигнала прослушивания от левой / правой задней двери 4 «колонки, мне изначально пришлось открыть стойки B (как показано на рисунке ниже), потому что я понятия не имел, какого они цвета.Но теперь, зная, какого они цвета, и зная, что эти провода должны идти к передней части автомобиля, ВЫ можете подключить эти провода для сигнала, не беспокоясь о том, чтобы открывать стойки B. Провода будут скреплены лентой и скручены друг с другом, и они довольно тонкие.
Сложная часть: подключение к проводу высокочастотного динамика правой двери. Вы поймете, что я имею в виду, когда попытаетесь это сделать. Моя сборка SR + в марте, левая сторона имеет дополнительную проводку, выходящую из белого пластикового разъема, тогда как правый твитер не имеет проводки после белого разъема.Пространство справа было тесным, и я закончил тем, что сращивал провод из белого разъема, так как внутри не было места для использования тройника (я использую там инструмент для зачистки проводов, снимаю его с помощью полоски 18/20 г и подключаю новый провод к нему). Кроме того, помните, что у твитера левого зеркала двери водителя есть дополнительные провода, выходящие после белого разъема, вам нужно отрезать эти существующие провода, иначе вы сделаете какую-то обратную подачу на штатный усилитель (так что для этого динамика вообще нет тройника боковой твитер, только прямое подключение к этому твитеру и усилку). — Обновление: @Vector использовал адаптер разъема для ПК на этом твитере для пассажира, поэтому этот метод может быть для вас проще, прочтите здесь
Снятие обшивки двери: для доступа к проводке для динамиков задней двери необходимо снять нижнюю обшивку панели B. Прежде чем снимать среднюю облицовку панели B, необходимо снять переднюю и заднюю облицовки. Удаление должно быть последовательным: снимите нижнюю часть задних сидений и обивку с боковых дверей, снимите нижнюю черную пластиковую накладку (просто потяните вверх), снимите черную накладку возле сиденья водителя и, наконец, снимите черную накладку средней стойки, потянув ее, начиная снизу.Я только что открыл обшивку панели B ровно настолько, чтобы получить доступ к проводам сигнала. Осторожно: на обшивке двери рядом с передней частью есть жгут проводов, не пытайтесь соединить его, так как на нем есть оранжевая наклейка, на которой написано, что попытка сделать это может вызвать срабатывание подушки безопасности. Взгляните на эту схему дверных обшивок.
T-tap: Калибр проводов для твитеров и 4-дюймовых динамиков тонкий (может быть, 20 калибра), поэтому t-tap может работать, а может и не работать. Я коснулся нескольких проводов, но при проверке обнаружил, что пластиковое покрытие одного соединения не отслоилось от тройника, чтобы было соединение.Я закончил тем, что сращивал для них провода, чтобы убедиться, что соединение работает. Вы можете испытать это, а можете и не испытать. Если вы не хотите разрезать провода, вы также можете попробовать разъемы posi-tap, которые стоят дороже. Я не рекомендую обычный тройник.
Пентхаус 12 В + на усилитель мощности: я нашел уловку, если вы боитесь закоротить разъем во время работы, вы можете подождать, пока пентхаус 12 В + не выключится. Оставьте все двери и багажник открытыми на некоторое время, через некоторое время вы услышите большой лязг возле пентхауса, указывающий на отключение высоковольтного разъема.Вы можете проверить, что этот пентхаус на 12 В выключен, попытавшись отрегулировать передние сиденья (он не двигается), экран выключен, а освещение багажника выключено. Я тестировал с помощью мультиметра на пентхаусе 12 В в это время, и он зарегистрировал отсутствие питания. Я использую тот же болт на 12 В +, снимая крышку с красного пластикового покрытия, снимая болт, вставляя соединение под ним и снова завинчивая его.
Вход для дистанционного управления 12 В +: Как отметил пользователь fstr, в моей машине к 12 В + (также известному как VCLeft 12 В) для питания пульта дистанционного управления усилителя в том видео Ingineerix прикреплен толстый красный провод.Я полагаю, что в более новой модели автомобиля к этому контакту может быть подключен красный провод. Так что все, что вам нужно сделать, это нажать на нее для получения питания. Для моей установки (ваша может отличаться) этот аксессуар LC оставил 12 В + для питания LC7i «мощность 12 В», затем линию «удаленного выхода» LC7i для питания «удаленного входа» alpine, затем «удаленный выход» alpine для питания удаленного входа усилителя сабвуфера. «. Мой вход для дистанционного управления LC7i пуст, так как у меня установлена перемычка LC7i для GTO (см. Рис.).
Alpine KTP amp: Если у вас возникли проблемы с определением, какая конфигурация проводки работает лучше всего, вы можете попробовать это.У меня есть динамики в задних дверях, разделенные на 4 канала (= 8 проводов)> перейти к входу LC7i main + ch2> выход LC7i main + ch2 перейти к входу alpine для передних + задних. Установите перемычку alpine на 4 канала и вход динамика (без RCA).
LC7i: Если вы используете LC7i, оставьте GTO включенным по умолчанию (см. Рис.). Также LC7i имеет функцию AccuBASS, которая очень полезна для увеличения низких частот, необходимых для сабвуфера.
Клемма заземления: SR + имеет черное пластиковое покрытие там, где сабвуфер был бы в премиум-классе. Я использую болт, которым эта пластиковая деталь находится рядом с правым задним фонарем, в качестве заземляющего (-) провода.
Усилитель: Pioneer GMD8701 — это обновленная линейка усилителей Pioneer 2019 года, которая поставляется с красивым проводным пультом дистанционного управления для баса. Я читал, что некоторые усилители высокой мощности могут вызывать ошибку «не может поддерживать мощность транспортного средства», но этот пока не дал мне никаких ошибок. Если вы хотите быть уверены или используете большой усилитель, вы можете добавить реле из этой ветки. Я не делал реле, с этой настройкой прошло 3 месяца, и машина не выдает никаких системных ошибок.
Направляющая вспомогательного ствола: вы можете провести все провода к правой стороне под облицовкой ствола (см. Видео ниже для снятия ствола), и оттуда с помощью небольшого ножа прорежьте поперечный надрез (+) на вспомогательном стволе для всех проводов перейти в.Я делаю этот разрез вместо сверления, так как позже, если провода будут удалены, ткань подкладки вернется на место, как если бы она не была вырезана раньше. Эта установка, все усилители, lc7i, сабвуфер спрятаны в области сабвуфера. Осторожно: чтобы жидкость из нижней части не капала в эту область и не повредила оборудование, убедитесь, что у вас есть всепогодный резиновый коврик сверху, или поместите что-нибудь в эту область вспомогательного багажника, чтобы предотвратить случайное попадание жидкости внутрь. Видео о принадлежностях Ingineerix 12 В +, снятие пластиковой облицовки передней двери, снятие задней двери, снятие облицовки багажника и снятие заднего сиденья
Используемые материалы: 100-футовые провода динамика, Т-образный разъем или positap, комплект проводки для сабвуфера 8-го калибра или комплект 4-го калибра
Работа в будущем для звука SR +: верхние динамики возле стойки A сейчас не работают.Я мог бы попытаться протянуть провода и включить динамики параллельно твитерам наружного зеркала заднего вида. — Обновите эту верхнюю часть колонки колонки: я смог сделать это, разделив мощность, идущую на зеркальные твитеры. Вы можете прочитать это здесь. Я бы сказал, что это добавляет небольшое умеренное улучшение звука. Читайте здесь
На этом пока все. Поделитесь своими мыслями, настройками и используемым оборудованием.
Установка заднего динамика ProMaster — Weekender Van Life
Если вы какой-либо меломан, вы быстро поймете, что заводская настройка динамиков в Ram ProMaster — это еще не все.Кроме того, без динамиков в задней части или сабвуфера звуку в Ram ProMaster не хватает той полноты, которая необходима для прослушивания любой музыки на громкости. Из-за этого пришло время поднять ставку с установкой заднего динамика в наш Ram ProMaster.
Установка заднего динамика ProMaster
Выбор правильных динамиков
После небольшого исследования я сузил круг вариантов до трех рабочих вариантов для моей задней акустической системы ProMaster Install
Верхняя выемка в панели задней двери очень мелкая и не предназначена для встраиваемого типа 6.Автомобильный динамик 5 дюймов или 6 × 9 дюймов. Оба потребуют некоторого типа приподнятой панели отделки, чтобы позволить им поместиться. Легкий способ обойти это — использовать динамик для поверхностного монтажа, такой как эти 3-полосные громкоговорители от Boss
.
Прочитав несколько обзоров, я решил не использовать динамики для поверхностного монтажа, так как, похоже, они не выдерживают большого количества злоупотреблений. Я решил, что лучше воспользуюсь автомобильной акустикой.
Чтобы наполнить большой фургон качественным звуком, лучшим вариантом будет использование автомобильных динамиков 6 × 9 дюймов.В любом случае мне придется изготовить декоративную панель, так почему бы не сделать ее приподнятой панелью, чтобы я мог поместиться в приличный динамик.
Разъем Ram ProMaster Upfitter
Фургоны Ram Promaster
2017 и более новые модели стандартно поставляются с Upfitter Connector, а частью этого пакета является Audio Connector. Аудиоразъем — это то место, где мы подключаем наш задний динамик Ram ProMaster.
Схема подключения аудиоразъема для радио
Ram ProMaster
Бюллетень RamTrucks для аудиоразъема ProMaster может быть немного трудным для расшифровки, поэтому, если вам нужна помощь, ознакомьтесь с моей схемой подключения аудиоразъема Ram ProMaster Radio ниже.
Теперь самое интересное. Продолжайте читать, чтобы увидеть ……
Как мы устанавливаем задние динамики в наш Ram ProMaster
Инструменты и материалы
Шаг — 1: Вытягивание провода динамика
Первое, что нужно сделать, это протянуть провод динамика от аудиоразъема B-стойки обратно к задним дверям. Следуя нормам автомобильной проводки, я обмотал провод динамика в Split Flex Loom на всю длину трассы. Проволока вводится в двери через тросик.
Шаг — 2: Подключение к жгуту аудиоразъема
У меня возникли проблемы с поиском соединительного разъема, как указано в бюллетене по аудиоразъемам, поэтому вместо этого я использовал предварительно обжатые каламберы Molex из 4-контактного кабеля питания Molex. Я просто припаял их к проводу динамика, а затем подключил к аудиоразъему.
Шаг — 3: Изготовление приподнятой панели обшивки и установка динамиков 6 × 9
Я использовал фанеру ⅝ ”, чтобы сделать приподнятую часть обшивки.Обшивка сделана из бруса балтийской березы ⅛ ”и ели размером 1” x2 ”.
Потом морилка черным одношаговым полиуретаном.
Шаг — 4: Включение заднего динамика ProMaster
Включение баланса тыловых динамиков и фейдера относительно просто, но в инструкциях не говорится, что фургон должен работать. Мне потребовалось несколько минут, чтобы понять это! (Инструкции по включению заднего динамика ProMaster доступны в разделе информации Upfitter на веб-сайте Ram Trucks)
Шаг — 5: Путешествие в звук
Установка заднего динамика ProMaster — сводка
Установка динамиков в заднюю часть вашего Ram ProMaster, безусловно, является обязательным проектом для всех владельцев ProMaster.Полный звук, достигаемый за счет добавления тыловых динамиков, стал намного лучше, теперь пришло время обновить заводские передние динамики и добавить сабвуфер.
Что дальше?
Панель предохранителей постоянного тока
.
Все наши силовые цепи должны быть защищены предохранителями. Для начала мы можем просто использовать розетки USB и 12 В, встроенные в нашу портативную солнечную электростанцию, но для удобства мы планируем использовать базовую, но комплексную систему проводки, включая питание для USB и розетки на 12 В в трех углах. Освещение потолка и бухты.Автоматическая вентиляция. 12В для бензинового стояночного обогревателя и питания для холодильника.
Потолочные светильники
Перед установкой потолка мы проложили проводку для наших потолочных светильников, теперь мы готовы их установить. Мы спроектировали потолок так, чтобы потерять как можно меньше места над головой. Мы нашли несколько супертонких встраиваемых светильников для шайб, которые отлично подойдут.
Стеновые панели
Чтобы фургон выглядел более полным и комфортным, некоторые стеновые панели скоро станут приоритетом.
Моторные масла ZIC производятся корейской компанией SK Lubricants. По информации от производителя, продукцию компании не подделывают. Однако, если у вас возникли какие-то сомнения, лучше обращаться за покупкой в специализированные точки продажи, у которых есть соответствующий сертификат и ответственность за качество товара.
Магазин DOK является авторизированной точкой продажи смазочных материалов ZIC, о чем свидетельствует сертификат. По информации, предоставленной компанией SK Lubricants, мы сделали видео инструкцию для того, чтобы наши покупатели могли убедиться в подлинности моторного масла и избежать подделки.
Итак, перед покупкой тщательно осмотрите канистру с маслом, обратив внимание на такие детали:
1. Моторное масло ZIC разливают в канистры объемом 1, 4 и 6 литров. У больших канистр, на 4 и 6 литров, есть две ручки — верхняя и боковая — для удобства пользования. С противоположной от ручки стороны расположена мерная шкала, она довольно узкая по сравнению с контрафактной продукцией.
2. Крышка запаяна термопленкой с логотипами компании SK Lubricants — стилизованным изображением бабочки и буквами SK. Обратите внимание, что изображение бабочки состоит из нескольких частей: два крылышка, разделенных «телом» бабочки, и каждое крыло также состоит из двух вертикальных отдельных частей разного цвета. Место разрыва термопленки обозначено как минимум 4-5 стрелками.
3. Если наклонить канистру, под определенным углом можно увидеть голографическую надпись “SK Lubricants”, расположенную вертикально на желтой полосе этикетки. На буквах названия масла (ZIC) также есть голографические изображения логотипа. Кстати, этикетки изготавливают на предприятии, печатающем корейскую валюту.
4. На этикетке указан идентификационный номер партии масла и дата розлива, эти надписи нанесены лазером. Обратите внимание, что дата начинается с года изготовления, далее следует месяц и день.
5. На дне канистры выгравирована надпись «ZIC», ощутимая пальцами.
6. Под крышкой есть защитная фольга с логотипом: буквами SK и ZIC.
Если вы тщательно осмотрели упаковку и нашли все указанные детали, отбросьте сомнения и смело покупайте моторное масло, ведь качественное масло – залог непрерывной работы двигателя вашего автомобиля.
как отличить оригинал от подделки. В чём опасность применения поддельного моторного масла
Как вы уже поняли с названия, в данной статье речь пойдет о масле ZIC и его подделке. Здесь вы узнаете как отличить подделку масла ZIC от оригинала. Полезно — неправда ли?
Это масло не так давно сменило упаковку и чтобы развеять все сомнения по поводу это оригинала мы и решили добавить данное масло к перечню ранее описанных масел и их подделок.
Перед покупкой масла нужно быть подкованным в информации о том, как проверить масло на подделку. Ведь если в автомобиль залить подделку, неизвестно чем это будет чревато.
Ребрендинг компании ZIC (SK lubricants)
Масло ZIC в алюминиевой упаковке полусинтетика представлено в линейке ZIC A и ZIC A+. ZIC A с допуском 10W 40 API SM (в основном используется для LADA), а ZIC A+ с допуском 10W 40 API SM и тд. (можно использовать для иномарок).
Буквально пол года назад компания ZIC провела ребрендинг и изменила дизайн упаковки. Они перевели свою упаковку на европейскую тару (пластиковую). ZIC A теперь называется ZIC X5, а масло ZIC A+ — ZIC x7.
Чем отличаются масло ZIC X7 и ZIC X5?
Масло ZIC X7 — синтетика, а ZIC X5 — полусинтетика.
Также обновили упаковку и ZIC X9.
Компания ЗИК, впрочем как и любая другая компания по производству масла, провела ребрендинг с целью сокращения объема подделок своего продукта.
Как отличить подделку от оригинала масла ZIC?
Для защиты от подделок в компании ЗИК разработаны следующие элементы.
Вакуумная пленка на крышке, на которой можно увидеть надпись SK.
Защитная фольга под крышкой с надписью ZIC.
Свежая запатентованная технология, которая позволяет размещать голограммы прямо на этикетке (в ее части). Естественно, что большинства более крупных производителей моторного масла уровни защиты от подделки гораздо выше, чем были у компании ЗИК до ребрендинга. Но вот ситуация значительно поменялась.
Теперь масло ZIC имеет достаточное количество уровней защиты и может конкурировать на равных с другими производителями. Ее можно увидеть на лицевой стороне канистры. Если посмотреть на этикетку под определенным углом, то на ней можно увидеть голограмму SK.
Необходимо отметить, что масло ЗИК подделывают не так часто, как его более дорогих конкурентов в виде Mobil, Shell и Castrol. Но все же нужно всегда быть на чеку.
Гравировка масла ZIC на дне канистры.
Какую информацию вы можете узнать с этикетки моторного масла от компании ZIC?
Наименование продукта.
Символы топливной экономичности.
Вязкость масла.
Состав базового масла.
Основные спецификации.
Идентификационный код.
Для упаковки ZIC используются золотой, серый, синий и красный цвета. Цифры в названии продукта помогают потребителю определить качество продукта. Масло X9 — это полностью синтетическое масло с улучшенными присадками.
X7 — это синтетическое масло с базовым пакетом присадок. X5 — это полусинтетическое масло с базовым пакетом присадок. X3 — это минеральное масло с базовым пакетом присадок.
Всегда проверяйте масло перед покупкой на наличие всех уровней защиты. Лейте в ваши автомобили только качественное масло и никогда не попадайтесь на подделки.
Ну вот и все основные характеристики и показатели оригинального масла ZIC. Если у Вас остались какие-либо вопросы, то пишите в комментарии, мы вам обязательно ответим.
Видео обзор новой упаковки масла ZIC
Видео обзор оригинального масла ZIC и подделки
Использование поддельного моторного масла — это настоящая лотерея. Может быть, вам повезёт, и контрафактное вещество будет служить не хуже оригинального. Увы, чаще бывает наоборот — подделка не только хуже выполняет свои функции, но и наносит вред внутренним компонентам машины. В этой статье мы учимся, как правильно определять подделку и как отличить её от оригинала.
Чем грозит использование контрафактного масла
ресурс внутренних узлов расходуется быстрее — приходится тратить больше денег на ТО и ремонт;
вещество служит меньше, нужно регулярно покупать и заливать новое;
фильтры быстро загрязняются;
на деталях появляется осадок, который ухудшает работу техники или полностью выводит её из строя;
автомобиль или иное оборудование теряет возможность нормально работать на морозе или сильной жаре.
Почему так происходит? Производители фирменных масел используют присадки и загустители, улучшающие характеристики веществ. Компании, занимающиеся изготовлением контрафакта, экономят на таких компонентах. Температура в автомобиле повышается — поддельное масло становится слишком жидким, что приводит к уменьшению давления в системе. Детали не получают нужного уровня смазки, возрастает трение, износ происходит быстрее.
Некоторые компании разбавляют субстанцию для автомобиля трансформаторным или индустриальным маслом. Такое вещество не способно нормально выполнять свои функции — результатом становится коррозия деталей и полостей, возникновение загрязнений на двигателе. Спустя примерно 20 000 км пробега с поддельным маслом может потребоваться капитальный ремонт.
Как отличить оригинал от подделки
Моторное масло Shell
Castrol
Первое, на что нужно посмотреть — это крышка. На оригинальную крышку лазером нанесена надпись Castrol, причём первая часть этого слова размещается на самой крышке, а вторая — на её юбке. На верхней части также располагается надпись с названием бренда, только на этот раз выдавленная.
Слева — крышка на оригинальной канистре масла Castrol
Затем переверните банку и посмотрите на её нижнюю часть. Там должен располагаться номер, указывающий партию и дату изготовления. Компания Castrol наносит его лазером.
Проверьте, отклеивается ли задняя этикетка. В оригинале она должна отклеиваться! Сняв эту часть и посмотрев на её обратную сторону, вы найдёте дополнительные сведения о веществе. Они должны быть написаны на нескольких языках (от 3 до 5). Также тут имеются номера телефонов.
В оригинальной банке под крышкой находится дополнительная защита — слой фольги.
В крайнем случае можно посветить на масло ультрафиолетовой лампой. Оригинал при этом должен светиться.
Оригинальное масло «Кастрол» светится под воздействием УФ-лучей
Ещё пара советов: во-первых, на оригинальной крышке при тщательном осмотре можно обнаружить зазубрины, которых нет на поддельной продукции. Во-вторых, если крышку подделки попытаться сильно закрутить — она начнёт прокручиваться, не фиксируясь. Ну и по запаху: оригинальное масло никогда не будет неприятно пахнуть, в отличие от контрафактного.
Motul
Внимание! Ряд тормозных жидкостей Motul делается на заводах Великобритании, так что в этом случае маркировка будет выглядеть так: Made in UK.
Mobil
Возьмите канистру в руки и осмотрите этикетки с обеих сторон. На оригинале — исключительно яркая и чёткая печать, без размытых частей. Сама наклейка «сидит» ровно, без отслаивания.
Список основных примет оригинального масла «Мобил»
Попробуйте отклеить наклейку. В оригинале клей остаётся только на самой этикетке. Если слой белого вещества находится на стенке канистры — перед вами контрафакт.
Обратите внимание на дату изготовления и номер партии. Если они плохо пропечатаны, вероятность подделки составляет 100%.
Внимательно осматривайте упаковку перед покупкой
Осмотрите шов, который соединяет две половинки канистры. Он должен быть практически незаметным. Если эта часть отчётливо видна, а при проведении по ней пальцами ощущается толстая грубая поверхность — это подделка.
Запах — один из главных моментов. Оригинальная продукция Mobil либо вообще не пахнет, либо издаёт едва заметный аромат. У подделок запах тяжёлый, химический и неприятный.
Zic
Общие правила осмотра упаковки на определение качества
Известные производители не выпускают прозрачных канистр. Для контроля уровня масла используется мерная линейка.
Швы — исключительно ровные, без торчащих заусенцев.
Материал — ровный и гладкий пластик без деформаций.
Наличие воздушных пузырей под этикеткой — верный признак подделки.
На крышке обязательно имеется стопорное кольцо, которое плотно прижимается к начальной части горловины. В некоторых случаях на крышке находится голографическая надпись — создатели подделок почти никогда её не переносят.
Проверка методом масляного пятна
Надёжный способ, но результат будет известен только спустя несколько часов.
Подготовьте лист бумаги (хватит обычного тетрадного или альбомного).
В течение 10 минут прогревайте двигатель, затем заглушите его.
Достаньте щуп и перенесите каплю масла с него на бумагу.
Положите лист в сухое место и подождите около двух часов и осмотрите результат.
Тёмное кольцо внутри капли свидетельствует о наличии присадок — в поддельном масле они часто отсутствуют. Субстанция должна быть до некоторой степени загрязнена несгоревшими частицами топлива — если их нет, вещество не справляется с очисткой. Края капли должны быть гладкими. Если они расплылись и имеют форму кляксы — в субстанции много воды, что является признаком контрафакта.
Видео: инструкция по проверке методом масляного пятна
Анализ с помощью pH-метра
Проверка может осуществляться с помощью pH-метра — портативного прибора с зондом. С его помощью можно понять, насколько велик уровень загрязнения жидкости. Изделие контролирует электрохимические показатели.
Помните, что хорошее масло не может быть чистым в течение долгого срока — оно должно улавливать загрязнения и защищать от них двигатель.
Отсутствие окисления свидетельствует о том, что вещество не справляется, а значит, оно некачественное.
Современные изготовители подделок стараются выдать свою продукцию за оригинал, но в целях экономии им приходится отказываться от множества защитных элементов. Всегда осматривайте упаковку, обращайте внимание на характеристики масла, и вы не подвергнете автомобиль опасности.
Все именитые производители моторных и дорожат своей репутацией. Им совершенно невыгодно, чтобы качество их продукции падало, появлялось большое количество негативных отзывов и недовольных клиентов. Потому они стараются делать всё возможное для предотвращения подобных ситуаций. Компания ZIC не стала исключением. Одной из основных проблем выступает большое количество фальсифицированной продукции. В случае с подделки масла не являются редкостью, компании также приходится бороться с подпольными производителями. Искоренить самих мошенников практически невозможно. Потому единственным эффективным решением проблемы выступает создание надёжной защиты от подделок. Для этого разрабатываются особые технологии производства упаковки, придаются определённые характеристики продукции, чтобы покупатели имели возможность ещё до приобретения канистры с жидкостью отличить оригинал от подделки.
Покупателю следует уметь отличать оригинальное масло ZIC подделки.
Проверка подлинности
Стремление к подделкам масла ЗИК обусловлено популярностью этого смазочного материала. Именно это выступает основным источником проблем для крупных и известных компаний. Чем выше востребованность у продукции, тем больше вероятность столкнуться с подделкой. Объясняется такая ситуация предельно просто. Мошенники заинтересованы в подделывании той продукции, которую можно легко реализовать. Ведь если потребители доверяют тому или иному бренду, они обязательно его купят. А вот малоизвестные фирмы, которые не вышли на пик своей популярности или только выходят на большой рынок, зачастую мошенников не интересуют, поскольку уровень спроса на подобную продукцию окажется очень низким. Первое, что покупатель обязан проверить во время , это подлинность тары, в которой реализуется рабочая жидкость. Тут есть несколько способов, как проверить масло на предмет подлинности по одной только таре.
Покупателю стоит обратить внимание на:
полиэтилен, предусмотренный на крышке в оригинальной упаковке;
материал изготовления тары;
качество пластика и его отливку;
этикетку;
голограмму;
гравировку;
идентификационный код;
мерную шкалу.
Пройдёмся отдельно по всем характерным признакам и отличительным особенностям тары. Это позволит вам ещё до самого факта покупки для автомобиля, а не заплатить напрасно за контрафактную продукцию.
Отличительные характеристики
Каждый автомобилист знает, насколько большую роль играют расходные материалы для правильной, безопасной и безотказной работы машины. Потому при выборе масла ЗИК следует внимательно изучать упаковку и опираться на все характерные отличительные признаки оригинальной тары. Если вы зальёте подделку, что случается не так редко в наше время, несмотря на все усилия производителя, увеличивается элементов автомобиля, его поломки и дальнейшего дорогостоящего ремонта.
Чтобы не нарваться на подделку масла ZIC, старайтесь уделить процессу выбора рабочей жидкости достаточно времени. Не торопитесь, не стесняйтесь задавать продавцу вопросы и отказываться от покупки, если вас что-либо смущает. Это ваше законное право как потребителя. Как и право на возврат товара в случае, когда вы сомневаетесь в качестве или подлинности купленной продукции.
Теперь рассмотрим основные характеристики тары с маслом ЗИК, по которым вы можете идентифицировать подделку и найти настоящую оригинальную рабочую жидкость известного бренда.
Материал изготовления. Для начала запомните, что после проведённого в 2015 году ребрендинга в компании ЗИК было принято решение отказаться от использования металла. Потому только старые канистры, которые залежались на полках у продавцов, выполнены из металла. Все современные ёмкости, за исключением самых больших канистр для оптовых покупателей, изготовлены из пластика. Если вы видите стандартную тару на 4 литра из металла, то перед вами подделка или старый, залежавшийся товар. От обоих вариантов вам лучше отказаться, поскольку в автомобиль рекомендуется заливать только максимально свежие рабочие жидкости.
Качество изготовления. У опытных автомобилистов не возникает особых проблем с тем, как отличить подделку масла ZIC в пластике. Часто мошенники не особо задумываются над вопросом качества тары, оставляя на упаковке различные неровности, неаккуратные места спайки двух половин, заусенцы и прочие дефекты. Потому первым делом вам нужно взять масло ЗИК в руки, пощупать канистру, проверить её на предмет качества изготовления. Если обнаруживаете разные неровности, тогда перед вами подделка. Все оригинальные канистры проходят тщательный контроль качества, потому на настоящих ёмкостях ZIC подобные неровности исключены.
Термоплёнка. Подделку масла ZIC можно идентифицировать по ней. Наличие полиэтилена на крышке обязательно предусмотрено заводом ЗИК. Термоплёнку располагают на горлышке ёмкости и всегда наносят логотип. Если на ней отсутствует надпись SK Lubrikans, то спешим вас огорчить, поскольку перед вами очевидная подделка. Плюс в том, что вы можете проверить факт наличия плёнки, не покупая товар. Эта плёнка позволяет защищать канистры от подделывания и дополнительно предотвращать случайное откручивание крышки. Двойная функциональность направлена на клиентов.
Одноразовая юбка. Она предусмотрена на крышке канистры. При откручивании этот элемент остаётся на горловине. А уже под самой крышкой вы найдёте специальную фольгу. Логотип на ней тот же, что и на термоплёнке. Его наличие обязательно. Если же фольга отсутствует или там нет надписи, это не оригинал, а поддельный состав. А потому от его применения лучше отказаться.
Этикетки. Предположим, что вы купили себе канистру масла от южнокорейского производителя ZIC, нашли там крышку со всеми гравировками, тара из металла. А на ней располагается этикетка. Аккуратно приклеена, равномерно расположена на поверхности упаковки. И здесь вам нужно остановиться и поставить канистру на место. Нет в оригинальной таре никаких бумажных этикеток, нанесённых на ёмкость с помощью клея или любых других материалов. У настоящих ёмкостей этого производителя масел информация наносится непосредственно на материал самой канистры. И неважно, будь это металл на больших тарах или современный пластик, появившийся после ребрендинга.
Надписи. Часто мошенники рассчитывают на невнимательность покупателей и самих продавцов, через которых происходит реализация товара. Потому этикетку нужно изучать не только по способу её нанесения, но и по самой информации, которая там предусмотрена. Бывает так, что в не оригинальных тарах отсутствует информация о сроках годности, меняются буквы в названиях, либо дополняют оригинальное название продукта дополнительными символами. Рекомендуем изучать данные на упаковке и сравнивать наименования товара с информацией, представленной на официальном сайте компании. Посмотрите, какие масла выпускает ZIC, и как правильно они пишутся. Если вы видите, что данные не совпадают даже по одной букве, перед вами подделка.
На первый взгляд большинству из вас покажется, что представленных отличительных особенностей достаточно для определения контрафактной продукции и оригинального моторного масла ЗИК. Но производитель на этом не останавливается, поскольку мошенники регулярно находят новые решения и обходные пути, чтобы всё равно подделать товар и представить его на рынке под громким и востребованным именем ZIC.
Дополнительные защитные меры
Чтобы максимально оградить покупателей от неоригинального товара, специалисты компании ЗИК разрабатывают новые методы защиты от подделок. Вы должны понимать, что только внимательность и ответственность самого покупателя позволяют избежать покупки контрафактного масла. Да, на предприятиях ZIC стараются сделать максимальное количество защитных знаков и отличительных особенностей. Но если вы не будете обращать на них внимания, тогда избежать использования низкосортного масла окажется проблематично.
Нетрудно догадаться, что оригинальное масло ZIC работает намного лучше, обеспечивает надёжное и длительное функционирование всех узлов двигателя. Если вы заливаете подделку, это приводит к быстрому износу, серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Если вы будете знать, как отличить подделки от оригинальных составов, тогда всего этого удастся избежать.
В качестве дополнительных мер защиты, по которым определяется оригинал, можно выделить следующие.
Если проверка на подлинность успешно пройдена, можете приступать к заливке масла ЗИК в картер двигателя своего автомобиля. Некоторые до последнего сомневаются, правильно ли они выбрали масло и соответствуют ли слова продавца действительности. Ведь часто случается так, что мы доверяем сотрудникам магазинов, а не пытаемся убедиться в оригинальности масла самостоятельно. Это распространённое явление, бороться с которым сложно.
Чтобы окончательно удостовериться в полной безопасности и оригинальности выбираемой рабочей жидкости от ЗИК, проведём ещё несколько простых испытаний и тестов. Они дадут понять, всё ли вы верно сделали, или в ваших руках оказалась качественно изготовленная подделка.
Ценовой вопрос. Всевозможные акции, уникальные предложения и сниженная стоимость всегда играют против покупателя. Ослеплённые скидками, мы покупаем товар и не задумываемся, с чего вдруг производитель проявил такую щедрость. Сам факт акций от ЗИК исключать нельзя. Но их масла никак не назовёшь дешёвыми, потому при слишком низкой стоимости у вас должны возникать подозрения относительно подлинности товара. Если цена снижена более чем на 1/4 от изначальной стоимости, тогда лучше это масло не брать. Оно может оказаться оригинальным, но старым, залежавшимся на полках. Продавцу просто нужно его реализовать. Либо это подделка, для продажи которой покупателям «замыливают» глаза низкой ценой.
Цвет. Если упаковка уже открыта, определить оригинал можно по запаху и цвету. Про аромат мы уже рассказывали. Что касается цвета, то в оригинале он всегда золотистого или светло-жёлтого оттенка. При обнаружении более тёмных оттенков высока вероятность того, что перед вами контрафактная продукция.
Морозоустойчивость. Тест можно провести в домашних условиях, если удастся создать соответствующий температурный режим. Настоящий состав от ЗИК начинает становиться мутным только при температуре от -32 градусов Цельсия, но текучесть сохраняется неизменной. Когда масло темнеет раньше или начинает загустевать, это точно подделка.
Всплески. Тест предельно простой и может проводиться в самом магазине. Возьмите тару в руки и потрясите её. Если вы слышите всплески, то такое масло покупать не стоит. В оригинальной таре состав не может плюхать.
Все эти советы помогут вам сделать правильную покупку и залить в масляный картер своего двигателя оригинальное масло от известного производителя. Всегда рассчитывайте только на себя, приходите в магазин подготовленным и не думайте, что продавцы всегда во всём разбираются, и они не заинтересованы в продаже поддельной продукции. Лучше всего покупать подобные расходники для автомобиля в сертифицированных магазинах, через официальных представителей, которые имеют соответствующие документы на реализацию продукции ZIC.
Заливка в картер двигателя поддельного масла нанесёт мотору непоправимый ущерб в виде ускоренного износа трущихся деталей, задиров цилиндров и вкладышей. В худшем случае двигатель может заклинить, и его базовые детали придут в негодность. При малейшем подозрении нужно обязательно выяснить, что за продукт вы купили. Главные признаки подделки — это различия в упаковке смазочной продукции. Каждый производитель тратит немалые деньги на создание нескольких степеней защиты у своей пластмассовой тары. И всё же отличить моторное масло-оригинал от контрафакта сможет не каждый автолюбитель.
В чём опасность применения некачественного или поддельного масла
Моторная смазка в исправной и долговечной работе двигателя играет огромную роль. Причём современное масло — это конечный итог труда многих людей. Оно создаётся в лабораторных условиях, с использованием передовых технологий на молекулярном уровне. В двигателе смазывающая жидкость не только образует плёнку на трущихся деталях, но и отбирает излишки тепла, защищает внутренние поверхности от коррозии и окисления, поглощает образовавшиеся продукты сгорания топлива, пары воды, пыль и различные загрязнения. Работа происходит в исключительно тяжёлых условиях. Оно непрерывно циркулирует по магистралям и полостям мотора, обеспечивая движку тепловой баланс. Поддельную моторную смазку изготавливают в кустарных условиях. В её основе лежит смесь минерального и индустриального масел. Применение такой опасной мешанины способно привести к печальным последствиям:
давление масла в системе может упасть, но водитель этого не заметит, так как контрольная лампочка не загорится;
детали двигателя будут подвергаться повышенному износу и коррозии, потому что в некачественном индустриальная основа не предназначена для эксплуатации автомобильных моторов;
в зимнее время из-за низкой вязкости движок может не завестись.
Частая замена стимулирует подделку
Уникальные свойства маслу придаёт база, состоящая из минеральной, полусинтетической или синтетической основы и набора специальных присадок. Роль моторной смазки настолько велика, что для каждого вида двигателя выпускается свой сорт, который учитывает и условия эксплуатации силового агрегата, степень его форсированности, наличие турбины, температуру окружающего воздуха и другие важные характеристики.
Масло — это расходный материал, который подлежит периодической замене согласно техническому регламенту автомобиля. Качественное моторное масло не может быть дешёвым, так его изготовление технологически сложное, затратное, ответственное дело. В мире существует не так много компаний, которые ведут постоянные разработки новых сортов, их испытания, запуск в производство. Все сорта давно сертифицированы международными стандартами. В России, на сей счёт, разработаны специальные ГОСТы.
С другой стороны, высококачественный продукт легко подделать. На зуб никто его не пробует. Оценивается лишь цвет, вязкость и бренд тары предприятия-изготовителя. Эти характеристики фальсифицировать не так сложно, поэтому на рынке много суррогатов. Затраты на приготовление подделок небольшие, а продаются они с хорошей прибылью. Их привлекательность заключается в том, что цена фальсификатов устанавливается несколько ниже, чем на оригинальное качественное масло.
Как отличить подделку от настоящего моторного масла: признаки качества
Для правильной, неизменной и долгой эксплуатации двигателя важно качество всех жидкостей, которые используются для его работы. Это касается дизельного топлива и бензина, тосола и антифриза, и, конечно же, моторного масла. В двигателе современного автомобиля контроль работы масляной системы ведут несколько датчиков, которые в постоянном режиме измеряют давление и температуру. Эти приборы чутко реагируют на отклонения показателей от нормы. А характеристики оригинального и фальсифицированного масел сильно отличаются между собой. Когда приобретается некачественный поддельный суррогат? Тогда, когда требуется его замена. Если автомобиль постоянно обслуживается на СТО официального дилера — опасаться применения неоригинальной смазки не стоит.
Мошенники рассчитывают обмануть доверчивого автовладельца тогда, когда он самостоятельно приобретает канистру с маслом, чтобы поменять его самому или в первом попавшемся сервисе. Производство фальсификата в России широко практикуется по следующим причинам: большая часть населения считает каждую копейку, оттого готова экономить на всём, покупая дешёвые товары. У нас нестабильный курс рубля, поэтому цены на автомасла зарубежного производства постоянно растут и становятся недоступными для некоторых категорий автовладельцев. Опасность заключается и в том, что поддельное масло продаётся не только около автомагистралей, на автомобильных рынках, но и у некоторых официальных дилеров, заключивших выгодную для себя сделку с недобросовестными производителями.
Видео: как определить подлинность масла
Фальшивка раньше
Ещё совсем недавно суррогат можно было распознать на расстоянии по топорно сделанной канистре, её прозрачности, однослойной этикетке. Крышка откручивалась вместе со стопорным кольцом, защитная фольга была приклеена плохо. На канистрах не было надписи «не для пищевых продуктов». Одним словом, даже не очень внимательному человеку признаки поддельного масла по чисто внешнему виду тары были настолько очевидны, что казалось, никто его не будет брать. Ничего подобного, покупали и ещё как.
Подделка в наше время
Сегодня обстановка другая. Поддельное масло разливается в такую тару, которую от настоящей канистры может отличить только очень наблюдательный человек. С первого взгляда трудно увидеть разницу непрозрачной пластмассы, двухслойной оригинальной этикетки между материалом поддельной канистры и наклейки на ней. Крышка тоже приобрела нормальные формы, стала откручиваться без заедания. Литьё пластмассы фальсификата и бренда практически не различимо. Даже голограммы и те научились подделывать. Мошенники пока испытывают трудности с имитацией batch-code или номера партии. Состоящая из ряда букв, цифр и штрихкодов эта маркировка наносится на нижнюю часть тары. На поддельных канистрах символы не всегда бывают чёткими, отличается и длина от оригинала.
Пока можно предположить одно. Производство поддельной моторной смазки вышло на новый уровень. Понятно, что качественное изготовление тары требует технологий, оборудования, специалистов, которых в кустарных условиях просто быть не может. Пока никакой борьбы правоохранительными органами на российском рынке с масляным суррогатом не ведётся. Поэтому его доля в общей реализации составляет приличный процент. Всем автовладельцам можно дать лишь несколько простых советов:
Не гонитесь за дешевизной, которая обязательно вылезет боком.
Если моторное масло приобретается в канистре, нужно иметь представление обо всех степенях защиты тары компании-производителя.
Если покупать в рознице, то исключительно у официальных партнёров, заключивших договора с распространителями брендовых производителей масла. В интернете на этот счёт информация есть.
Требовать сертификат на продукцию, который выдаёт официальный представитель компании в России своему розничному продавцу.
Покупать оригинальную смазку в сетях супермаркетов известных ритейлеров, работающих на федеральном уровне. Риск, что они торгуют фальсификатом, намного ниже.
Проводить техническое обслуживание на СТО, которые дорожат своей репутацией.
Как проверить масло на подлинность в домашних условиях
Что делать, если вы всё-таки купили подозрительную смазку для двигателя? Как проверить её подлинность? Главное, не нужно торопиться заливать её в картер мотора. Есть интернет, поэтому легко можно найти оригинальную упаковку фирмы производителя и сравнить с той, что вы купили. Если выявить серьёзных отличий не удалось, нужно провести тест этого масла на профессиональную пригодность. Для этого необходимо сравнить его с тем образцом, что сохранился после последней замены смазки. Остаться может в канистре, если вы техническое обслуживание двигателя делали сами. На СТО в картер тоже выливается не весь объём упаковки. Автосервисы всегда отдают владельцам неиспользованный расходный материал.
Капельный способ проверки подлинности масла
В первую очередь сравнивается прозрачность содержимого канистры и его текучесть. Для этого налить смазку в чистую стеклянную посуду и поставить на один час в тёмное место. После этого в масле не должно быть расслоений, осадка, чёрных вкраплений. Можно капнуть купленным материалом на впитывающую бумагу: салфетку, бумажное полотенце, промокашку. Подождать пока высохнет, и внимательно изучить цвет, структуру и размер отпечатка. Потом сравнить пятно с рисунком. Если оно соответствует параметрам капельных проб с баллами:
1, 2 — хорошая продукция;
3, 4, 5 — масло нормальное;
6, 7 — моторная смазка с неудовлетворительным качеством;
8, 9 — плохое качество, присущее отработанному материалу или подделке.
При малейших сомнениях не стоит рисковать. Не нужно заливать подозрительную смазку в картер двигателя.
Видео: Тест моторного масла (метод капельной пробы)
Приборы для обследования оригинальности масла
Подлинность масла проверяется специальным устройством — октанометром. С его помощью выясняют:
компанию производителя;
наличие H 2 O в масле.
В крупных автосервисах есть специальное лабораторное устройство, которое может дать подробный анализ моторной смазки по одной капле.
Признаки подделки масла Shell
Компания раз в два года меняет дизайн упаковочной продукции. Если на упаковочной таре старого образца стоит недавнее число, это должно вызвать подозрение. Скорее всего — это контрафакт.
Крышка канистры изготовляется из такой же пластмассы, что и сама тара. Она не должна различаться по материалу и цвету.
Полиграфия маркировочных надписей выделяется высоким качеством. Если на этикетку или поверхность ёмкости нанесены плохо читаемые цифры, буквы, логотип, рисунки — с большой долей вероятности, можно утверждать, что это суррогат.
Канистры компании Shell всегда изготавливаются из качественного пластика с использованием безупречной технологии. Применяется комбинация только 4 цветов: жёлтого, серого, красного и синего. Если на упаковочной таре встречаются другие цвета — это подделка.
Особенности продукции Castrol
На поверхности колпачка отверстия канистры чётко видна штамповка логотипа компании.
На стопорное кольцо пробки нанесена эмблема компании.
Под крышкой на заливном входе закреплена защитная плёнка из фольги.
На заднюю часть канистры помещён водяной знак.
На этикетке нарисован уникальный код.
Наклейка разработана по оригинальному дизайну.
Как отличить от подделки масло Motul
Упаковка сделана из качественного чёрного пластика. Отливка ровная.
На ручку канистры нанесена хорошо различимая надпись MOTUL.
Таре придана специфическая форма.
Этикетка качественная, чёткая, ровная. Многослойная. Под плёночной основой описание и применение масла на нескольких языках, в том числе на русском.
На дне канистры есть дата её изготовления, а на лицевой стороне день месяц и год заливки масла.
Крышка крепко закупорена, оснащена защитой от несанкционированного откручивания.
На всякой таре обязательно есть акцизная марка.
Каждому официальному продавцу выдаётся сертификат MOTUL, который гарантирует соответствие продукции мировым стандартам.
Отличительные черты масла Mobil
Крышка графитного цвета сделана по сложной технологии с использованием специального оборудования. Она открывается в определённой последовательности, которая указана стрелками. Крышка запломбирована серебристой пластиковой лентой.
Адрес компании на наклейке пишется полностью.
Все надписи чёткие, разборчивые, хорошо пропечатанные.
Этикетки приклеены намертво, без морщин и вздутий.
Даты на этикетке и на дне канистры должны быть одинаковыми.
В пластик тары впаяна голограмма.
Поверхность пластика упаковки — гладкая, без грубых швов и заусенцев.
Способы защиты масла ZIC
Видео: моторное масло ZIC.Подделка? Как отличить?
Особый способ нанесения защитной фольги под пробкой.
Крышка запечатана в полиэтилен с нарисованным логотипом.
На лицевой стороне канистры в пластик впаяна голограмма.
На дне тары проштампован официальный знак компании.
Пластик для упаковки используется разной фактуры.
Обязательное присутствие идентификационного кода.
Если владелец автомобиля сам покупает моторное масло для замены — он должен быть бдительным, недоверчивым, внимательным. Цена ошибки крайне велика. Лучший вариант — заливать новое масло у авторизованных дилеров, на крупных станциях технического обслуживания, в проверенных автосервисах. Если уж в дороге пришлось срочно закупать масло для пополнения до необходимого уровня, нужно начинать с внимательного осмотра канистры, пробки, надписей. Отсутствие логотипа, голограммы, неровности, шероховатости дают повод подозревать подделку.
Компания Зик давно стала знаменитым производителем моторных масел, продукция которой активно продвигается во многих странах мира. Южнокорейская фирма была основана в 1962 году и с тех пор имеет одну из самых высокотехнологичных баз по производству смазывающих материалов.
Компания может похвастаться широким ассортиментом выпускаемой продукции и большим количеством поклонников марки. Стоит рассмотреть несколько моделей синтетической и полусинтетической линейки, под которыми производится моторное масло Zic.
В производстве масла применяется современная технология переработки нефтепродуктов — каталитический гидрокрекинг. Это позволяет получать смазочные материалы с высоким индексом вязкости. Кроме того, получаемое масло содержит низкое количество ароматических и сернистых углеводородов. Благодаря этой технологии масла Zic получаются более стабильными.
Характеристики
В России южнокорейская компания продает более 20 видов моторных масел. Предназначенных для бензиновых и дизельных агрегатов, а также для двигателей моторных лодок, мотоциклов, газонокосилок, мотоблоков и бензопил.
Любое масло известной марки отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Например, 5w-30 допускается к эксплуатации при температуре от −35 градусов и является всесезонным. Оно может легко обеспечить холодный пуск мотора, который не повлечет за собой негативных последствий. Благодаря большой вязкости моторные масла Зик не испаряются, что исключает появление нагара в цилиндрах.
Синтетическое
Рассматривая синтетические автомасла, стоит взять в качестве примера ZIC XQ LS. Это продукт высшего качества, содержащий сниженное количество серы и фосфора. Масло рекомендовано как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, с турбонадувом и без.
При использовании масла ZIC XQ LS снижается расход топлива и увеличивается ресурс двигателя. Благодаря низкой зольности ZIC XQ LS способно эффективно защищать дизельный сажевый фильтр.
Полусинтетика
Высококачественная полусинтетика имеет высокий индекс вязкости, предназначается для работы с бензиновыми двигателями всех типов. К ним также относятся агрегаты с инжекторным впрыском топлива и турбонадувом.
Полусинтетические масла Зик гарантируют полную защиту двигателя от увеличенных нагрузок. Это позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. Полусинтетические масла относятся к энергосберегающим. Они обладают невысокой испаряемостью и хорошей термической стабильностью. Это позволяет существенно продлить срок замены масла.
Линейка Zic 10w40
Одной из популярных линеек полусинтетических масел является ZIC 10w40. Линейка содержит в себе синтетику и полусинтетику. При выборе масла по марке SAE, стоит обращать внимание на рекомендации производителя.
Масло полусинтетическое Zic 10w40 можно применять как для бензиновых, так идля дизельных агрегатов. Для моторов с турбонадувом продукт применяется также успешно. Смазочная жидкость содержит сбалансированный пакет примесей, которые выпускаются заводами с мировым именем.
Базой линейки ЗИК 10w40 является продукт повышенной вязкости YUBASE VHVI. Основное преимущество продукта — в двигателе не появляется различных отложений. Масло ЗИК 10w40 A + отлично показало себя в испытаниях при работе под высокими нагрузками:
городской режим езды;
рваный цикл;
ралли.
Вне зависимости от климата и температурных перепадов продукт способен надежно защищать мотор от перегрева, существенно продляя срок службы агрегата.
Использование масла положительно отражается на расходе топлива. Оно содержит антифрикционный модификатор, который соответствует стандарту API SM/ILSAC GF-4. Увеличение ресурса мотора при использовании продукта объясняется низким содержанием фосфора и серы. За счет этого также увеличен интервал замены.
Полусинтетика Zic 10w40 5000
Масло применяют только для дизелей, в том числе и с турбонадувом. В основе продукта лежит та же база — YUBASE VHVI, однако пакет присадок существенно изменен. Рабочие характеристики доказаны практикой и многочисленными испытаниями. Продукт обладает множеством сертификатов и рекомендаций для применения в РФ, в не зависимости от климатических зон.
Особенности продукта:
невысокий расход смазочного материала;
легкость холодного старта в условиях минусовой температуры;
экономия топлива;
невысокий выброс вредных для экологии веществ.
Такие показатели характеризуют масло как высококачественный продукт.
Преимущества масел Zic
Подходят продукты южнокорейской компании к автомобилям с разными типами двигателей. Смазочный материал отличается такими преимуществами:
наличие эффективных присадок;
высокие смазывающие свойства;
сохранение цвета и консистенции масла дольше заявленного срока.
Чтобы приобрести качественный смазочный материал, стоит научиться отличать заводской продукт от подделки.
Как отличить
Существует несколько отличительных особенностей заводского масла Zic, которые помогают понять, как отличить подделку от оригинала. К ним относится форма крышки, особенности тары, маркировка, физические характеристики и, конечно же, цена.
Крышки
Если постоянно пользоваться одним и тем же маслом, можно запомнить, как выглядит крышка канистры заводского производства. Перед походом в магазин ее стоит взять с собой. Эта область остается единственной, в которой фальсификаторы до сих пор не преуспели. Если наблюдаются даже незначительные различия в ребрах крышки, ее креплении или внешнем виде покупать такой продукт не стоит.
Важно! Иногда, чтобы скрыть отсутствие усиков пломбировки, мошенники просто приклеивают крышку к канистре. Если замечены следы клея, стоит насторожиться. В лучшем случае в такой канистре находится более дешевое минеральное масло или разбавленный оригинал.
Тара
Не все поставщики могут, позволит себе скупать оригинальные канистры. Тара заводского производства всегда выполняется из металла. Многие пытаются ее подделать. Любые нюансы, которые указывают на отличие тары от оригинальной (высота канистры, цвет, форма, габариты), говорят о подделке.
Этикетка
Перед покупкой масла стоит внимательно изучить его этикетку. Иногда на ней даже нет срока годности. Также часто меняют одну букву в названии компании производителя. Это может не броситься в глаза с первого взгляда, однако стоит внимательно проверять написанное. Многие продавцы оговариваются, что это новый производитель Качество такого масла, скорее всего, оставляет желать лучшего.
Запах и цвет
Хорошее масло обладает золотистым светло-желтым оттенком. Если цвет продукта темнее, можно уверенно отказываться от заливки такого масла. Кроме того, оригинал имеет едва уловимый мягкий запах. Подделка обычно источает резкий, неприятный аромат.
Цена
Заметив, что на смазочные материалы снизилась цена, не стоит радоваться. Поддельное масло могут разливать в оригинальную тару, однако для повышения спроса существенно снижают его стоимость. Это объясняется тем, что владельцы магазинов стремятся быстрее сбыть такой товар.
Температура замерзания
Достаточно оставить масло в пластиковой бутылке в морозилке на 5 часов, чтобы понять, оригинальное оно или поддельное. Фальсификат потеряет прозрачность и замерзнет. Такой тест масла позволяет наглядно убедиться в различии свойств оригинала и подделки. Даже если продукт не застынет, переливаться внутри бутылки он уже будет с трудом.
Настоящее масло либо слегка темнеет, либо остается абсолютно прозрачным. Загустевание происходит намного медленнее, чем в случае с подделками. По этому критерию подбор масла должен осуществляться в первую очередь.
Вязкость
В поддельном продукте содержится намного меньше загустителя, чем в оригинале. При заливе такого масла в автомобиль рабочее давление резко упадет. Проверить вязкость можно путем встряхивания канистры. Если масло в ней заметно «плющит», значит стоит поискать другой магазин.
Итоги
Самостоятельно определить оригинальность покупаемого масла достаточно легко. Стоит только внимательно рассматривать тару и этикетку, обращать внимание на характеристики товара. Зная, как отличить подделку от оригинала, можно приобрести качественный товар в любом месте. В результате увеличится ресурс двигателя и его производительность, снизится расход топлива.
как отличить оригинал от подделки
Использование поддельного моторного масла — это настоящая лотерея. Может быть, вам повезёт, и контрафактное вещество будет служить не хуже оригинального. Увы, чаще бывает наоборот — подделка не только хуже выполняет свои функции, но и наносит вред внутренним компонентам машины. В этой статье мы учимся, как правильно определять подделку и как отличить её от оригинала.
Чем грозит использование контрафактного масла
ресурс внутренних узлов расходуется быстрее — приходится тратить больше денег на ТО и ремонт;
вещество служит меньше, нужно регулярно покупать и заливать новое;
фильтры быстро загрязняются;
на деталях появляется осадок, который ухудшает работу техники или полностью выводит её из строя;
автомобиль или иное оборудование теряет возможность нормально работать на морозе или сильной жаре.
Почему так происходит? Производители фирменных масел используют присадки и загустители, улучшающие характеристики веществ. Компании, занимающиеся изготовлением контрафакта, экономят на таких компонентах. Температура в автомобиле повышается — поддельное масло становится слишком жидким, что приводит к уменьшению давления в системе. Детали не получают нужного уровня смазки, возрастает трение, износ происходит быстрее.
Некоторые компании разбавляют субстанцию для автомобиля трансформаторным или индустриальным маслом. Такое вещество не способно нормально выполнять свои функции — результатом становится коррозия деталей и полостей, возникновение загрязнений на двигателе. Спустя примерно 20 000 км пробега с поддельным маслом может потребоваться капитальный ремонт.
Как отличить оригинал от подделки
Моторное масло Shell
Castrol
Первое, на что нужно посмотреть — это крышка. На оригинальную крышку лазером нанесена надпись Castrol, причём первая часть этого слова размещается на самой крышке, а вторая — на её юбке. На верхней части также располагается надпись с названием бренда, только на этот раз выдавленная.
Слева — крышка на оригинальной канистре масла Castrol
Затем переверните банку и посмотрите на её нижнюю часть. Там должен располагаться номер, указывающий партию и дату изготовления. Компания Castrol наносит его лазером.
Проверьте, отклеивается ли задняя этикетка. В оригинале она должна отклеиваться! Сняв эту часть и посмотрев на её обратную сторону, вы найдёте дополнительные сведения о веществе. Они должны быть написаны на нескольких языках (от 3 до 5). Также тут имеются номера телефонов.
В оригинальной банке под крышкой находится дополнительная защита — слой фольги.
В крайнем случае можно посветить на масло ультрафиолетовой лампой. Оригинал при этом должен светиться.
Оригинальное масло «Кастрол» светится под воздействием УФ-лучей
Ещё пара советов: во-первых, на оригинальной крышке при тщательном осмотре можно обнаружить зазубрины, которых нет на поддельной продукции. Во-вторых, если крышку подделки попытаться сильно закрутить — она начнёт прокручиваться, не фиксируясь. Ну и по запаху: оригинальное масло никогда не будет неприятно пахнуть, в отличие от контрафактного.
Motul
Внимание! Ряд тормозных жидкостей Motul делается на заводах Великобритании, так что в этом случае маркировка будет выглядеть так: Made in UK.
Mobil
Возьмите канистру в руки и осмотрите этикетки с обеих сторон. На оригинале — исключительно яркая и чёткая печать, без размытых частей. Сама наклейка «сидит» ровно, без отслаивания.
Список основных примет оригинального масла «Мобил»
Попробуйте отклеить наклейку. В оригинале клей остаётся только на самой этикетке. Если слой белого вещества находится на стенке канистры — перед вами контрафакт.
Обратите внимание на дату изготовления и номер партии. Если они плохо пропечатаны, вероятность подделки составляет 100%.
Внимательно осматривайте упаковку перед покупкой
Осмотрите шов, который соединяет две половинки канистры. Он должен быть практически незаметным. Если эта часть отчётливо видна, а при проведении по ней пальцами ощущается толстая грубая поверхность — это подделка.
Запах — один из главных моментов. Оригинальная продукция Mobil либо вообще не пахнет, либо издаёт едва заметный аромат. У подделок запах тяжёлый, химический и неприятный.
Zic
Общие правила осмотра упаковки на определение качества
Известные производители не выпускают прозрачных канистр. Для контроля уровня масла используется мерная линейка.
Швы — исключительно ровные, без торчащих заусенцев.
Материал — ровный и гладкий пластик без деформаций.
Наличие воздушных пузырей под этикеткой — верный признак подделки.
На крышке обязательно имеется стопорное кольцо, которое плотно прижимается к начальной части горловины. В некоторых случаях на крышке находится голографическая надпись — создатели подделок почти никогда её не переносят.
Проверка методом масляного пятна
Надёжный способ, но результат будет известен только спустя несколько часов.
Подготовьте лист бумаги (хватит обычного тетрадного или альбомного).
В течение 10 минут прогревайте двигатель, затем заглушите его.
Достаньте щуп и перенесите каплю масла с него на бумагу.
Положите лист в сухое место и подождите около двух часов и осмотрите результат.
Тёмное кольцо внутри капли свидетельствует о наличии присадок — в поддельном масле они часто отсутствуют. Субстанция должна быть до некоторой степени загрязнена несгоревшими частицами топлива — если их нет, вещество не справляется с очисткой. Края капли должны быть гладкими. Если они расплылись и имеют форму кляксы — в субстанции много воды, что является признаком контрафакта.
Видео: инструкция по проверке методом масляного пятна
Анализ с помощью pH-метра
Проверка может осуществляться с помощью pH-метра — портативного прибора с зондом. С его помощью можно понять, насколько велик уровень загрязнения жидкости. Изделие контролирует электрохимические показатели.
Помните, что хорошее масло не может быть чистым в течение долгого срока — оно должно улавливать загрязнения и защищать от них двигатель.
Отсутствие окисления свидетельствует о том, что вещество не справляется, а значит, оно некачественное.
Современные изготовители подделок стараются выдать свою продукцию за оригинал, но в целях экономии им приходится отказываться от множества защитных элементов. Всегда осматривайте упаковку, обращайте внимание на характеристики масла, и вы не подвергнете автомобиль опасности.
Моторное масло играет большую роль в работе двигателя. Оно обеспечивает долговечность, плавную работу и низкий уровень шума, поэтому каждый автовладелец ищет для своего автомобиля достойный продукт известного бренда. Недобросовестные продавцы пользуются славной репутацией многих компаний и подделывают их продукцию. Как отличить подделки известных фирм, таких как «Шелл», «Зик», «Кастрол», «Мотюль» или «Мобил», а также других производителей, рассказано ниже.
В чём опасность применения поддельного моторного масла
Чтобы разобраться с этим вопросом, нужно уяснить технологический процесс производства жидкости. На предприятиях крупных брендов в изначально качественное моторное масло добавляются различные присадки, улучшающие его изначальные характеристики. Конечно, они удорожают процесс, из-за этого действительно хорошее масло не будет стоить дешёво.
В случае с поддельным маслом ситуация обратная. За основу берётся самая дешёвая основа, смешивается с индустриальным и отправляется в канистры. Стоимость производства ниже в несколько раз, а цена продажи всего на 10–15 процентов.
Говорит специалист компании «Митасу» :
Если цена моторного масла намного ниже рыночной, то это повод задуматься. Дело в том, что приобретать товар со скидкой могут себе позволить только крупные торговые точки. Например, может предоставляться скидка в 2% при покупке 3 тонн масла в месяц или больше. Мелкие магазины не могут себе позволить такого. Поэтому если в небольшом ларьке стоимость моторного масла существенно ниже, чем средняя по рынку, то делать покупку не стоит.
Таким образом, использование «опасного» моторного масла может привести к следующим последствиям:
Падение давления в масляной системе. Из-за этого детали двигателя получают меньше жидкости, чем им необходимо;
Коррозия деталей двигателя из-за некачественных компонентов и применения индустриальной основы, не предназначенной для моторов автомобиля;
Снижается температурный диапазон работы — в холодное время года автомобиль может просто не запуститься.
Чаще подделывают синтетику и полусинтетику, т. к. «минералка» невысоко ценится в плане стоимости.
Проверка на подлинность: как отличить подделку от оригинала
Любую подделку можно отличить по следующим признакам:
Упаковка и ярлык. Кустарные производители используют дешёвый клей и не тратятся на достойную полиграфию — этикетка на их продукции быстро слезает и выглядит не очень презентабельно. Также на оригинальном масле наклейка не может быть размещена криво. Обращайте внимание на крышку и форму канистры;
Вид и запах жидкости. Перед тем как залить масло в двигатель, внимательно осмотрите его. В поддельном масле можно обнаружить осадок, следы расслоения, а его цвет может разительно отличаться от прозрачно-янтарного. Если масло смольно чёрное, это подделка;
Специальные символы. Многие производители добавляют на свои товары водяные знаки, голограммы, гравировки. Осмотрите канистру на предмет подобного;
Уникальные коды. Если у канистры на прилавке есть код, посмотрите соседние с ней товары. Если код на всех рядом стоящих упаковках одинаковый, это поддельные продукты.
Это были общие признаки. У отдельных производителей они могут быть свои.
Симптомы поддельного Shell (с видео)
Признаки поддельного масла «Шелл»:
Упаковка. Производитель достаточно часто меняет дизайн этикетки, поэтому если на старом варианте стоит недавняя дата производства, скорее всего, это подделка. Уточните актуальный вариант этикетки в интернете;
Крышка. Должна быть изготовлена из хорошего пластика, не отличаться по цвету с канистрой;
Качественная полиграфия. Если на этикетке или канистре видны буквы, цифры или рисунки низкого качества — скорее всего, это подделка;
Канистра. Должна быть сделана из такого же качественного пластика, как и крышка. Не должна иметь дефектов, огрехов отливки;
Канистры Shell бывают только четырёх цветов: жёлтые, синие, серые и красные. Во всех остальных случаях это подделка.
Castrol: как узнать качество купленной продукции
У оригинальной продукции этого бренда должны быть:
Логотип Castrol, выгравированный на крышке канистры;
Эмблема производителя на фиксирующем крышку кольце;
Должна быть защитная плёнка под крышкой;
Водяной знак на задней части ёмкости;
Уникальный код товара;
Актуальный дизайн ярлыка.
Motul: как не нарваться на фейк
Признаки оригинального «Мотюля»:
Особая форма канистры;
На канистре должна быть особая система контроля открытия — кольцо под крышкой должно стоять ровно и не отходить;
Маркировка Made in Italy или Made in France;
На крышках некоторых масел есть отличительные знаки. Например, Bubble Tag — небольшой прозрачный квадратик с пузырьками внутри.
Mobil: распознаём некачественную покупку (с видеогидом)
Признаки оригинальной продукции этого производителя следующие:
Одинаковый цвет передней наклейки и крышки канистры;
Защитное кольцо под крышкой не повреждено и присутствует;
Канистра серебристая или графитовая;
Сборка ровная, нет огрехов отливки;
Чёткая пропечатка этикетки;
В нижней части канистры присутствует код с указанием партии (начинается на букву N или G).
Zic: признаки плохого продукта
У оригинальной продукции следующие признаки:
Крышка — не должно быть следов клея или спайки;
Качественная печать этикетки, насыщенные краски;
Есть срок годности, сертификаты, обозначение «непищевой продукт» на дне;
Специальный водяной знак в нижней части переда канистры.
Как определить качественность масла методом масляного пятна
Чтобы проверить масло таким способом, нужно:
Капнуть масло на листок чистой бумаги;
Аккуратно положить листок с каплей в тёплое место;
Подождать в течение двух часов, пока масло высохнет;
Проверить каплю в соответствии с картинкой снизу: один–три балла — масло хорошее, три–четыре — нормальное, пять–семь — неудовлетворительное, семь–девять или девять–десять — плохое.
Приборы для диагностики
Если визуальные наблюдения не внушают доверия, нужно проверить масло на специальном приборе. Одним из таких приборов является октанометр. Он поможет в определении следующих факторов:
производитель моторного масла;
наличие воды в масляной субстанции.
Также применяются специальные лабораторные комплексы, состоящие из нескольких устройств.
Пользоваться всеми этими устройствами достаточно просто: нужно лишь включить прибор и капнуть маслом в специальное окошко на нём. Основной недостаток — они недоступны обычному автовладельцу и чаще всего находятся в наличии в специализированных сервисных центрах.
Качественное масло — залог долговечности и хорошей работы двигателя вашего любимца. Внимательно проверяйте покупаемый продукт!
Моторное масло ZIC обеспечивает функциональную и бесперебойную работу силового агрегата. Однако многие автолюбители сталкиваются при покупке с некачественными суррогатами. Как правило, подделки нередко способны вызвать износ и деформацию мотора. Чтобы оградить себя от лишних проблем и не нарваться на фальсифицированный продукт, необходимо знать, как отличать подделку от оригинального масла ЗИК.
Методы борьбы компании Lubricatns с поддельной продукцией
Компания Лубрикантс выпускает смазочные материалы на синтетической основе в пластиковой таре: ZIC A, ZIC A+ с индексом вязкости 10w40. Но в связи с большим количеством поддельной продукции совсем недавно корейский бренд изменил дизайн и материал упаковки. Также изменилось и наименование смазки – на ZIC X7 и ZIC X5. Помимо этих двух видов масла на синтетической и полусинтетической основе, компания провела ребрендинг моторной смазки ЗИК X9.
Это новая линейка масел имеет уникальную систему защиты от подделок:
защитная фольга с логотипом компании;
оригинальная канистра не проливается благодаря сдвоенным ручкам;
на горловине установлена термопленка с маркировкой SK.
Кроме того, корейский бренд обновил технологию нанесения голограммы. При наклоне канистры под определенным углом на верхней полосе этикетки будет изображен логотип SK Lubricants. На подделке же этот логотип виден в обычном состоянии без наклона емкости с маслом.
Как отличить заводское масло ZIC от фальсифицированного продукта
Чтобы обезопасить продукцию и обеспечить реализацию качественной смазки, компания SC Lubricants разработала новые методики защиты:
Оригинальная гравировка наименования на дне канистры.
Обновленная технология печати.
Конечная стоимость. Моторная жидкость ЗИК не относится к дешевым смазочным материалам. Если цена занижена на треть, то тогда речь идет о подделке.
Цветовой оттенок. Оригинальная смазка ZIC имеет ярко-желтый или золотистый оттенок. Темный цвет говорит о фальсификате.
Проверка масла на термоустойчивость
Достаточно поместить небольшое количество состава в морозильную камеру и оставить на 15-20 минут. Заводская смазка мутнеет при температуре -32°C и не теряет свойства текучести. Как правило, контрафакт замерзает в таких условиях или начинает вспениваться.
Проверка запакованной емкости
Для выявления оригинала или подделки необходимо слегка потрясти канистру и провернуть ее в разные стороны. Если был услышан плеск, то речь идет о поддельном масле – поскольку заводское сделано на синтетической основе, оно не может издавать подобных звуков.
Внешние признаки контрафактного масла
На оригинальной канистре ZIC с передней стороны расположена голограмма «SK», которая видна при наклоне емкости. На поддельной емкости аббревиатура изменена на «ZIC» и видна без наклона. При этом надпись не является голограммой, а обычным рисунком.
Если на пленке с надписью SK присутствуют белые тона по краям – это говорит о контрафакте.
Передняя сторона этикетки с описанием на оригинале имеет более темный оттенок.
На подделке буквы и цифры имеют более крупный размер шрифта с низким качеством печати.
Канистра с поддельной жидкостью просвечивается при ярком освещении. В оригинальной емкости смазка должна быть практически не видна. Фальсификат отличается более мягким составом пластика в отличие от оригинальной канистры с маслом. Компания СК Лубрикантс использует красные, синие, серые и золотые тона для оригинальной пластиковой емкости.
Дополнительная информация, указываемая на оригинале ЗИК:
наименование автомасла;
отличительные знаки топливной экономичности;
индекс вязкости;
состав базовой смазки;
технические спецификации;
идентификационный номер.
При выборе смазочной продукции особое внимание уделяйте системы защиты. Используя эти рекомендации, каждый автолюбитель сможет обезопасить себя от покупки некачественного состава и заливать в мотор только оригинальные смазки ZIC.
Компания Зик давно стала знаменитым производителем моторных масел, продукция которой активно продвигается во многих странах мира. Южнокорейская фирма была основана в 1962 году и с тех пор имеет одну из самых высокотехнологичных баз по производству смазывающих материалов.
Компания может похвастаться широким ассортиментом выпускаемой продукции и большим количеством поклонников марки. Стоит рассмотреть несколько моделей синтетической и полусинтетической линейки, под которыми производится моторное масло Zic.
В производстве масла применяется современная технология переработки нефтепродуктов — каталитический гидрокрекинг. Это позволяет получать смазочные материалы с высоким индексом вязкости. Кроме того, получаемое масло содержит низкое количество ароматических и сернистых углеводородов. Благодаря этой технологии масла Zic получаются более стабильными.
Характеристики
В России южнокорейская компания продает более 20 видов моторных масел. Предназначенных для бензиновых и дизельных агрегатов, а также для двигателей моторных лодок, мотоциклов, газонокосилок, мотоблоков и бензопил.
Любое масло известной марки отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Например, 5w-30 допускается к эксплуатации при температуре от −35 градусов и является всесезонным. Оно может легко обеспечить холодный пуск мотора, который не повлечет за собой негативных последствий. Благодаря большой вязкости моторные масла Зик не испаряются, что исключает появление нагара в цилиндрах.
Синтетическое
Рассматривая синтетические автомасла, стоит взять в качестве примера ZIC XQ LS. Это продукт высшего качества, содержащий сниженное количество серы и фосфора. Масло рекомендовано как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, с турбонадувом и без.
При использовании масла ZIC XQ LS снижается расход топлива и увеличивается ресурс двигателя. Благодаря низкой зольности ZIC XQ LS способно эффективно защищать дизельный сажевый фильтр.
Полусинтетика
Высококачественная полусинтетика имеет высокий индекс вязкости, предназначается для работы с бензиновыми двигателями всех типов. К ним также относятся агрегаты с инжекторным впрыском топлива и турбонадувом.
Полусинтетические масла Зик гарантируют полную защиту двигателя от увеличенных нагрузок. Это позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. Полусинтетические масла относятся к энергосберегающим. Они обладают невысокой испаряемостью и хорошей термической стабильностью. Это позволяет существенно продлить срок замены масла.
Линейка Zic 10w40
Одной из популярных линеек полусинтетических масел является ZIC 10w40. Линейка содержит в себе синтетику и полусинтетику. При выборе масла по марке SAE, стоит обращать внимание на рекомендации производителя.
Масло полусинтетическое Zic 10w40 можно применять как для бензиновых, так идля дизельных агрегатов. Для моторов с турбонадувом продукт применяется также успешно. Смазочная жидкость содержит сбалансированный пакет примесей, которые выпускаются заводами с мировым именем.
Базой линейки ЗИК 10w40 является продукт повышенной вязкости YUBASE VHVI. Основное преимущество продукта — в двигателе не появляется различных отложений. Масло ЗИК 10w40 A + отлично показало себя в испытаниях при работе под высокими нагрузками:
городской режим езды;
рваный цикл;
ралли.
Вне зависимости от климата и температурных перепадов продукт способен надежно защищать мотор от перегрева, существенно продляя срок службы агрегата.
Использование масла положительно отражается на расходе топлива. Оно содержит антифрикционный модификатор, который соответствует стандарту API SM/ILSAC GF-4. Увеличение ресурса мотора при использовании продукта объясняется низким содержанием фосфора и серы. За счет этого также увеличен интервал замены.
Полусинтетика Zic 10w40 5000
Масло применяют только для дизелей, в том числе и с турбонадувом. В основе продукта лежит та же база — YUBASE VHVI, однако пакет присадок существенно изменен. Рабочие характеристики доказаны практикой и многочисленными испытаниями. Продукт обладает множеством сертификатов и рекомендаций для применения в РФ, в не зависимости от климатических зон.
Особенности продукта:
невысокий расход смазочного материала;
легкость холодного старта в условиях минусовой температуры;
экономия топлива;
невысокий выброс вредных для экологии веществ.
Такие показатели характеризуют масло как высококачественный продукт.
Преимущества масел Zic
Подходят продукты южнокорейской компании к автомобилям с разными типами двигателей. Смазочный материал отличается такими преимуществами:
наличие эффективных присадок;
высокие смазывающие свойства;
сохранение цвета и консистенции масла дольше заявленного срока.
Чтобы приобрести качественный смазочный материал, стоит научиться отличать заводской продукт от подделки.
Как отличить
Существует несколько отличительных особенностей заводского масла Zic, которые помогают понять, как отличить подделку от оригинала. К ним относится форма крышки, особенности тары, маркировка, физические характеристики и, конечно же, цена.
Крышки
Если постоянно пользоваться одним и тем же маслом, можно запомнить, как выглядит крышка канистры заводского производства. Перед походом в магазин ее стоит взять с собой. Эта область остается единственной, в которой фальсификаторы до сих пор не преуспели. Если наблюдаются даже незначительные различия в ребрах крышки, ее креплении или внешнем виде покупать такой продукт не стоит.
Важно! Иногда, чтобы скрыть отсутствие усиков пломбировки, мошенники просто приклеивают крышку к канистре. Если замечены следы клея, стоит насторожиться. В лучшем случае в такой канистре находится более дешевое минеральное масло или разбавленный оригинал.
Тара
Не все поставщики могут, позволит себе скупать оригинальные канистры. Тара заводского производства всегда выполняется из металла. Многие пытаются ее подделать. Любые нюансы, которые указывают на отличие тары от оригинальной (высота канистры, цвет, форма, габариты), говорят о подделке.
Этикетка
Перед покупкой масла стоит внимательно изучить его этикетку. Иногда на ней даже нет срока годности. Также часто меняют одну букву в названии компании производителя. Это может не броситься в глаза с первого взгляда, однако стоит внимательно проверять написанное. Многие продавцы оговариваются, что это новый производитель Качество такого масла, скорее всего, оставляет желать лучшего.
Запах и цвет
Хорошее масло обладает золотистым светло-желтым оттенком. Если цвет продукта темнее, можно уверенно отказываться от заливки такого масла. Кроме того, оригинал имеет едва уловимый мягкий запах. Подделка обычно источает резкий, неприятный аромат.
Цена
Заметив, что на смазочные материалы снизилась цена, не стоит радоваться. Поддельное масло могут разливать в оригинальную тару, однако для повышения спроса существенно снижают его стоимость. Это объясняется тем, что владельцы магазинов стремятся быстрее сбыть такой товар.
Температура замерзания
Достаточно оставить масло в пластиковой бутылке в морозилке на 5 часов, чтобы понять, оригинальное оно или поддельное. Фальсификат потеряет прозрачность и замерзнет. Такой тест масла позволяет наглядно убедиться в различии свойств оригинала и подделки. Даже если продукт не застынет, переливаться внутри бутылки он уже будет с трудом.
Настоящее масло либо слегка темнеет, либо остается абсолютно прозрачным. Загустевание происходит намного медленнее, чем в случае с подделками. По этому критерию подбор масла должен осуществляться в первую очередь.
Вязкость
В поддельном продукте содержится намного меньше загустителя, чем в оригинале. При заливе такого масла в автомобиль рабочее давление резко упадет. Проверить вязкость можно путем встряхивания канистры. Если масло в ней заметно «плющит», значит стоит поискать другой магазин.
Итоги
Самостоятельно определить оригинальность покупаемого масла достаточно легко. Стоит только внимательно рассматривать тару и этикетку, обращать внимание на характеристики товара. Зная, как отличить подделку от оригинала, можно приобрести качественный товар в любом месте. В результате увеличится ресурс двигателя и его производительность, снизится расход топлива.
Моторное масло ЗИК 5w40 наделало много шума. Его испытывали и тестили, ругали и хвалили, говорили, что производитель не вызывает доверия, поэтому масло гробит движки и тому подобное. На самом деле, стоит обратиться к фактам.
Производитель линейки моторных масел ZIC показал отличные результаты на тестировании журналом «За Рулем», немного странные результаты на тридцатке газеты «АвтоРевю» и достаточно хорошие показатели на независимых экспертизах изготовителей силовых агрегатов. Как итог, напрашивается вывод, либо население не умеет читать и льет не то масло, либо кругом один контрафакт и подделка, собственно об этом и пойдем речь.
Моторное масло ZIC 5w40 на синтетической основе — это один из универсальных вариантов для бензиновых и дизельных двигателей современного поколения, поэтому этот продукт пользуется повышенным спросом среди автолюбителей, а значит вызывает повышенное внимание не чистых на руку производителей поддельных масел, потому как зачем подделывать то, что никому не нужно.
Кстати, это первый довод в защиту того, что ЗИКовские масла отличного качества. Как бы предусмотрев подобный шаг на контрафактную продукцию, производитель ZIC выпускает свое масло в идеальной упаковке с несколькими степенями защиты.
Для того, чтобы выявить подделку масла ЗИК 5w40, необходимо обратить внимание на следующее:
Оригинальное масло ZIC 5w40 разлито в канистры емкостью 4 литра, что является стандартом для большинства двигателей.
Все синтетическое масло ZIC разливает именно в металл, при чем канистры обязательно будут отличаться по цвету, например 5w40 разлито в золотистую канистру с горчичным оттенком, прочие масла по SAE в красный и зеленый металл.
Этикетка на подлинных маслах ЗИК отсутствует полностью, вся информация о продукте печатается сразу на металл, поэтому если вы видите на канистре прозрачную этикетку и вам говорят, что производитель изменил упаковку, то это говорит только о том, что налитая в канистру жидкость является самопальной подделкой.
Эргономика канистры от производителя ZIC 5w40 и прочих металлических емкостей выполнена в качестве лейки, т.е. когда открывается крышка, внутри масло не выливается через дырку полностью, а льется через носик.
Кстати по поводу крышки, все оригинальное синтетическое масло ЗИК, скрыто фирменными пробками с пломбиратором, о чем говорят торчащие небольшие усики. Если таковые на таре отсутствует, то это не более чем контрафакт от дяди Вани.
Более того, под каждой из крышечек стоит защита из металлизированной бумаги, на которой так же нанесен фирменный знак масла.
На лицевой стороне канистры вы можете прочитать название масла, например ZIC 5w40 и класс по API, в данном случае SN, остальную информацию вам придется рассматривать на обратной стороне канистры.
Особое внимание следует уделить производителю, так как на подделках обязательно будет изменена хотя бы одна буковка, что обезопасит нечистого продавца от дальнейших претензий в свой адрес.
Опять же у продавца стоит поинтересоваться наличием сертификата на масло — подлинные поставки будут с сертификатами с синими печатями, любые ксерокопии, с рассказами о дилерах, со-дилерах и т.п. говорят о том, что продукция продается поддельная.
В качестве сравнения не плохо бы иметь с собой канистру от хорошего масла, которое вам уже хорошо отслужило и является эталоном для сравнения со всеми остальными.
И все же хочется сказать, что не смотря на все предосторожности, на контрафакт все же можно нарваться. Почему? Потому что предприимчивый производитель паленого моторного масла научился скупать родные канистры от ЗИКа и не только, не особо утруждая себя производством хороших копий тары.
Как определить подделку в этом случае?
Если по металлической банке выявить подделку не получилось и она абсолютно соответствует оригинальной, то нужно обратить внимание на само моторное масло.
Несколько советов, которые позволяют определить контрафактную подделку:
Цена ЗИК. Моторное синтетическое масло ZIC 5w40 нельзя отнести уж к очень дешевым маслам, поэтому если цена на него отличается хотя бы на треть вниз, это должно насторожить.
Цвет масла ЗИК. Цвет настоящего масла ZIC 5w40 золотистый, светло — желтый, все что темнее, говорит о подделке. Запаха у ЗИКа практически нет, для подлинной синтетики свойственна мягкая отдушка, едва ощутимая для носа.
Провести тест. Тест на морозильник можно провести и с ZIC 5w40. Даже при минус 18 поддельное масло замерзает или образует непонятную мутную кашу, которая практически не течет по стенкам бутылки. Оригинальный ZIC 5w40 мороза в -18 не заметит, а при -32 может немножко помутнеть, но сохранит свою текучесть благодаря сбалансированным присадкам. Но не низкие температуры страшны для двигателя с подделкой, там машина просто не заведется и придется мыть после слива масла мотор. Основная проблема с контрафактом ZIC 5w40 будет при высоких температурах. Отсутствие присадок сразу говорит о вязкости продукта, соответственно мотору радости не принесет жидкость непонятного происхождения, стекающая, как вода по всему силовому агрегату.
Проверить на ощупь. Проверить подлинность масла ZIC 5w40 в канистре, можно так сказать на ощупь. Встряхните запакованную тару вверх вниз, покрутите ее, если вы услышите бодрый плеск, то масло поддельное, родное ZIC 5w40 так плюхать не будет, оно нежно перетекает внутри канистры, все за счет той же синтетической природы (плотность, текучесть, вязкость).
Несмотря на то, что компания ЗИК позаботилась и внедрила несколько степеней защиты упаковки масла от подделок, на рынке существует большое число контрафакта. Пользуясь данными советами, можно со значительной долей вероятности узнать, какое все-таки масло было куплено и залито в двигатель вашего автомобиля.
Как проверить моторное масло на подлинность и качество. Советы автолюбителей
Качественное моторное масло — основа длительной и беспроблемной работы двигателя. К сожалению, рынок сегодня заполнен подделками моторных масел. В основном это касается известных брендов, которые наиболее востребованы. Поэтому вопрос о приобретении качественного моторного масла сегодня стоит особенно остро. Есть несколько способов, как проверить моторное масло на подлинность.
Как отличить оригинальное масло от подделки
Ведущие производители моторных масел постоянно совершенствуют способы защиты своей продукции от подделок. Это неудивительно. Существует негласная статистика, согласно которой порядка 40% всех реализуемых моторных масел на российских рынках — контрафактная продукция.
Необязательно это будет масло, которое абсолютно не пригодно для эксплуатации. Часто в канистры известных брендов заливают дешевое минеральное масло с простейшим набором присадок, которое далеко от свойств оригинала, но тоже пригодно. Но иногда вместо масла попадается субстанция, которая способна в короткие сроки вывести двигатель из строя.
Рассмотрим несколько защитных приемов, реализуемых ведущими производителями, а также расскажем, как проверить моторное масло на подлинность.
Castrol. На пробку и защитное кольцо наносится лазерная гравировка, которая является своеобразной пломбой. Вскрыть канистру невозможно, не нарушив целостность гравировки. Также в гаражных условиях подделать такую защиту довольно сложно. Имеется голограмма с кодом, который можно отправить при помощи СМС производителю и получить ответ о подлинности данного масла.
Shell. На пробке имеется голограмма с номером, который можно проверить на официальном сайте производителя, а также QR-код для быстрой проверки через мобильное приложение. Код на голограмме при попадании на него воды должен изменять свой цвет.
ZIC. Защита масел этого известного корейского бренда реализована при помощи нанесения особой гравировки на этикетку. Видна эта гравировка при изменении угла падения света. Подделать в кустарных условиях практически невозможно.
Mobil. Подлинность проверяется в ультрафиолетовом свете. Этикетка полностью поглощает ультрафиолетовые лучи. Но буква «о» в названии масла и обозначение вязкости подсвечиваются.
Лукойл. Отечественное моторное масло, как ни странно, защищено не хуже, чем у дорогих импортных производителей. Этикетка не наклеивается на канистру, а вплавляется в пластик при производстве. Имеется лазерная гравировка и порядковый номер, который можно проверить на сайте производителя.
Как проверить моторное масло на качество
Сегодня не существует достоверного способа проверить новое моторное масло на качество. Даже далеко не все лаборатории могут дать исчерпывающее заключение о свойствах и долговечности взятого на исследования образца.
Но существует ряд методик, которые могут косвенно свидетельствовать о качестве используемого моторного масла.
Консистенция масла на щупе. На горячем двигателе необходимо извлечь щуп из картера и расположить вертикально. Качественное масло будет скапливать на конце щупа в каплю до определенного объема, только после этого отделяться и падать. Некачественное будет просто стекать струей.
Нужно капнуть одну каплю масло со щупа на бумажную салфетку. По пятну можно судить о состоянии моторного масла. Если капля растекается равномерным жирным пятном с небольшим потемнением в центре — масло еще пригодно для эксплуатации. Если же масло не расползается, а остается в виде капли, или пятно имеет явные расслоения — масло непригодно.
Среди автовладельцев ходит множество методик, как проверить моторное масло на качество. По рассмотренным методикам о качестве масла можно судить при сопоставлении пройденного километража и результатов капельной пробы. Нормальное масло должно стабильно работать порядка 10 тысяч километров пробега. Если признаки деградации масла возникают раньше — скорее всего, масло слабого качества.
Хорошее моторное масло сегодня выбрать гораздо сложнее, чем какое-нибудь механическое приспособление (например, детское кресло в автомобиль), так как без тщательного изучения в лабораторных условиях все способы проверки дают весьма условные результаты.
В нашем интернет-магазине TopDetal.ru продаются только оригинальные масла, что подтверждается сертификатами качества и наличием всех элементов защиты от производителей.
Как отличить подделку синтетического масла zic 5w40? скажи фальсификатам нет renoshka.ru
Как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40? Скажи фальсификатам нет
Все чаще водителей стало интересовать, как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40. Многие уверены, что брендовый производитель сам по себе является гарантом защиты от подделок. У них приметные бутылки и производить такие же сложно и нерентабельно. Отчасти это правда. И все же в последнее время дельцы нашли лазейку и тут.
Многие сервисы и заправки стали грешить перепродажей бутылок от настоящих масел фальсификаторам. Да, вам в машину работники зальют качественное масло. А вот продать потом тару сомнительным лицам тоже не откажутся.
К сожалению, их не волнует даже то, что они впоследствии могут сами приобрести и залить в свой автомобиль уже подделку. Поэтому если вам продавец предлагает бутылку с потертой этикеткой не товарного вида, можете сразу вежливо отказываться. Скорее всего, вы приобретете самопальную жидкость, не имеющую ничего общего с бывшим содержимым этой бутылки. А ведь от качества масла напрямую зависит срок службы и исправность двигателя. Не стоит приближать его капитальный ремонт или вообще полную замену.
Как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40? Покупая масло в небольшом придорожном магазинчике, не стоит рассчитывать, что этикетка и улыбка продавца гарантирует вам качество товара. Отдавайте предпочтение крупным магазинам, которые дорожат своим именем и репутацией. При любом возникшем сомнении не стоит стесняться попросить сертификаты на товар. Помните на ксерокопии сертификата не должно быть ксерокопированной печати. Должен стоять только оригинальный оттиск поставщика.
Если вы все время пользуетесь одним и тем же маслом одного производителя, то вы должны хорошо знать, как выглядит крышка канистры заводской упаковки. В крайнем случае, отправляясь в магазин, не поленитесь взять ее с собой. Эта единственная область, которую фальсификаторы до сих пор не научились подделывать качественно. При любых, даже незначительных различиях в ребрышках, креплении или внешнем виде смело отказывайтесь от покупки.
Иногда отсутствие усиков пломбировки дельцы компенсируют приклеиванием крышки к канистре. Даже небольшие следы от клея или спаек должны вас насторожить. В лучшем случае внутри разбавленный оригинал или более дешевое минеральное масло. В худшем нечто неизвестное науке.
Этикетка. Внимательно изучайте состав этикетки. Не редки случаи, когда производители фальсификатов не удосуживаются проставить даже сроки годности и дату выпуска. Также редкостью не является изменение одной буквы в названии производителя. С первого взгляда это в глаза не бросается. Но у таких дельцов всегда есть отговорка, что это не подделка известного бренда, а новый неизвестный производитель. Что налито внутрь таких бутылей известно только тем, кто их наполнял. И то не всегда.
Цвет и запах. Настоящее хорошее моторное масло имеет золотистый светло – желтый цвет. Если цвет содержимого намного темнее, то можно с уверенностью сказать, что это фальсификат. К тому же качественное масло обладает едва ощутимым, мягким запахом. Подделки нередко можно определить по наличию очень резкого и неприятного запаха.
Цена. Увидев, что на ваше масло в магазине снизили цену, не спешите радоваться. Даже если фальсификат разлит в оригинальную тару, то цена на него всегда будет ниже оригинала. Поскольку сами дельцы, а также магазины с ними сотрудничающие, такой товар стремятся как можно быстрее сбыть.
Вязкость. Во всех подделках содержание вязких присадок и загустителя намного ниже, чем в оригиналах. Особенно заметно это при нагреве масла. Если такое масло залить в автомобиль это приведет к резкому снижению рабочего давления. В итоге недостаточное смазывание и быстрый износ двигателя. Так что если при встряхивании внутри канистры бойко плющит, то вам предлагают приобрести фальсифицированный товар.
Заключение. Прочитав эту статью, вы самостоятельно сможете определить, качественный товар вам предлагают или нет. И вы точно будете знать, как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40. Не поленитесь задержаться в магазине чуть подольше и внимательно изучить упаковку с маслом. Результатом станет более долговечная работа двигателя. Иначе в ближайшем будущем вам может грозить его капитальный ремонт.
Как отличить поддельное масло ZIC
Проверка штрих кода
Продукция южнокорейской фирмы SC Lubricats хорошо знакома отечественным автолюбителям. Высокое качество и надёжность синтетического масла ZIC давно стало визитной карточкой бренда. А розлив продукции в жестяные ёмкости создавал большие проблемы для производителей контрафакта. Ведь подделать тару было очень сложно.
Но жизнь у фальсификаторов стала налаживаться, когда компания перешла на пластиковую тару. На подделках такого рода мошенники, что называется, уже набили руку.
И заполонили местные рынки и магазины тысячи поддельных канистр с некачественным смазочным материалом.
Но производитель учел этот момент и постарался придумать некоторые фишки, воплотить которые мошенникам, не имея дорогостоящего оборудования, будет крайне сложно. Или нереально.
Главное, что требуется от самого покупателя – знать признаки оригинала назубок и не забывать использовать их при каждом походе в магазин.
Надёжная работа двигателя – дело внимательности хозяина авто.
Признаки оригинального масла
Рассмотрим подробнее, какими же фишками наделил производитель оригинальную тару.
Разливать масло в пластиковые канистры корейцы начали в 2016 году. С тех пор технология, по которой производится тара, не изменилась. А именно:
цвет канистры синий. Не темно-синий, как бывает в подделках.
никаких потеков пластика, разводов цвета, кривых швов;
имеются рельефные рисунки в выемках на поверхности канистры. Рельеф хорошо виден, в подделках эти участки либо гладкие, как основная поверхность, либо рельеф слабо выражен.
Оригинальная этикетка впаивается в канистру в процессе её производства. Технология применялась, как во времена железных емкостей, так и теперь.
Поэтому, если в магазине вам удаётся поддеть пальцем этикетку на канистре, то товар явно поддельный.
Другие особенности оригинальной этикетки:
Наличие голограммы на буквах ZIC. Под определённым углом можно разглядеть фирменный логотип SC Lubricats. На поддельной этикетке тоже виден логотип. Но разглядеть его можно с любого ракурса.
Проведите пальцами по надписи “10W-40”. Буквы должны ощущаться под пальцами. На задней стороне канистры надписи на этикетке также должны быть рельефными, в частности, штрих-код и надпись “4 литра”. На поддельных наклейках все буквы гладкие.
Крышка оригинальной канистры имеет защиту в виде прозрачной плёнки. По всей её поверхности нанесена фирменная бабочка и буквы SC.
Отличия оригинальной защитной плёнки от поддельной:
все детали бабочки – четыре крыла и тело – разделены между собой;
буквы SC не имеют тени;
цвет бабочки и букв темно-оранжевый;
на пленке есть участок с перфорацией и стрелками.Стрелки короткие, 4-5 штук.
В подделке бабочка ярко-оранжевая, буквы имеют белую тень. Детали бабочки слиты воедино. Стрелки на перфорации длинные, поэтому их помещается там максимум три штуки.
Не забудьте также посмотреть на мерную полосу. Её изготовление – очень трудоемкий процесс, даже для компании, имеющей передовое оборудование. Что уж говорить о подпольных производствах. На канистрах такого происхождения серная полоса может быть шире, кривой, располагаться выше или ниже, чем в оригинале.
Оцените, по возможности, качество самого масла. Оно должно иметь приятный светло-желтый цвет. Резких запахов ощущаться не должно.
Чтобы обезопасить свой автомобиль от контрафакта, лучше покупать его у официальных представителей фирмы, которые всегда предъявят надлежащие документы, предложат другую канистру, если вам что-то не понравится в предложенной.
Как определить, что синтетика ZIC 5w40 является поддельным маслом?
Моторное масло ЗИК 5w40 наделало много шума. Его испытывали и тестили, ругали и хвалили, говорили, что производитель не вызывает доверия, поэтому масло гробит движки и тому подобное. На самом деле, стоит обратиться к фактам.
Производитель линейки моторных масел ZIC показал отличные результаты на тестировании журналом «За Рулем», немного странные результаты на тридцатке газеты «АвтоРевю» и достаточно хорошие показатели на независимых экспертизах изготовителей силовых агрегатов. Как итог, напрашивается вывод, либо население не умеет читать и льет не то масло, либо кругом один контрафакт и подделка, собственно об этом и пойдем речь.
Масло ЗИК 5w40 подлинник или подделка?
Моторное масло ZIC 5w40 на синтетической основе — это один из универсальных вариантов для бензиновых и дизельных двигателей современного поколения, поэтому этот продукт пользуется повышенным спросом среди автолюбителей, а значит вызывает повышенное внимание не чистых на руку производителей поддельных масел, потому как зачем подделывать то, что никому не нужно.
Кстати, это первый довод в защиту того, что ЗИКовские масла отличного качества. Как бы предусмотрев подобный шаг на контрафактную продукцию, производитель ZIC выпускает свое масло в идеальной упаковке с несколькими степенями защиты.
Для того, чтобы выявить подделку масла ЗИК 5w40, необходимо обратить внимание на следующее:
Оригинальное масло ZIC 5w40 разлито в канистры емкостью 4 литра, что является стандартом для большинства двигателей.
Все синтетическое масло ZIC разливает именно в металл, при чем канистры обязательно будут отличаться по цвету, например 5w40 разлито в золотистую канистру с горчичным оттенком, прочие масла по SAE в красный и зеленый металл.
Этикетка на подлинных маслах ЗИК отсутствует полностью, вся информация о продукте печатается сразу на металл, поэтому если вы видите на канистре прозрачную этикетку и вам говорят, что производитель изменил упаковку, то это говорит только о том, что налитая в канистру жидкость является самопальной подделкой.
Эргономика канистры от производителя ZIC 5w40 и прочих металлических емкостей выполнена в качестве лейки, т.е. когда открывается крышка, внутри масло не выливается через дырку полностью, а льется через носик.
Кстати по поводу крышки, все оригинальное синтетическое масло ЗИК, скрыто фирменными пробками с пломбиратором, о чем говорят торчащие небольшие усики. Если таковые на таре отсутствует, то это не более чем контрафакт от дяди Вани.
Более того, под каждой из крышечек стоит защита из металлизированной бумаги, на которой так же нанесен фирменный знак масла.
На лицевой стороне канистры вы можете прочитать название масла, например ZIC 5w40 и класс по API, в данном случае SN, остальную информацию вам придется рассматривать на обратной стороне канистры.
Особое внимание следует уделить производителю, так как на подделках обязательно будет изменена хотя бы одна буковка, что обезопасит нечистого продавца от дальнейших претензий в свой адрес.
Опять же у продавца стоит поинтересоваться наличием сертификата на масло — подлинные поставки будут с сертификатами с синими печатями, любые ксерокопии, с рассказами о дилерах, со-дилерах и т.п. говорят о том, что продукция продается поддельная.
В качестве сравнения не плохо бы иметь с собой канистру от хорошего масла, которое вам уже хорошо отслужило и является эталоном для сравнения со всеми остальными.
И все же хочется сказать, что не смотря на все предосторожности, на контрафакт все же можно нарваться. Почему? Потому что предприимчивый производитель паленого моторного масла научился скупать родные канистры от ЗИКа и не только, не особо утруждая себя производством хороших копий тары.
Как определить подделку в этом случае?
Если по металлической банке выявить подделку не получилось и она абсолютно соответствует оригинальной, то нужно обратить внимание на само моторное масло.
Несколько советов, которые позволяют определить контрафактную подделку:
Цена ЗИК. Моторное синтетическое масло ZIC 5w40 нельзя отнести уж к очень дешевым маслам, поэтому если цена на него отличается хотя бы на треть вниз, это должно насторожить.
Цвет масла ЗИК. Цвет настоящего масла ZIC 5w40 золотистый, светло — желтый, все что темнее, говорит о подделке. Запаха у ЗИКа практически нет, для подлинной синтетики свойственна мягкая отдушка, едва ощутимая для носа.
Провести тест. Тест на морозильник можно провести и с ZIC 5w40. Даже при минус 18 поддельное масло замерзает или образует непонятную мутную кашу, которая практически не течет по стенкам бутылки. Оригинальный ZIC 5w40 мороза в -18 не заметит, а при -32 может немножко помутнеть, но сохранит свою текучесть благодаря сбалансированным присадкам. Но не низкие температуры страшны для двигателя с подделкой, там машина просто не заведется и придется мыть после слива масла мотор. Основная проблема с контрафактом ZIC 5w40 будет при высоких температурах. Отсутствие присадок сразу говорит о вязкости продукта, соответственно мотору радости не принесет жидкость непонятного происхождения, стекающая, как вода по всему силовому агрегату.
Проверить на ощупь. Проверить подлинность масла ZIC 5w40 в канистре, можно так сказать на ощупь. Встряхните запакованную тару вверх вниз, покрутите ее, если вы услышите бодрый плеск, то масло поддельное, родное ZIC 5w40 так плюхать не будет, оно нежно перетекает внутри канистры, все за счет той же синтетической природы (плотность, текучесть, вязкость).
Несмотря на то, что компания ЗИК позаботилась и внедрила несколько степеней защиты упаковки масла от подделок, на рынке существует большое число контрафакта. Пользуясь данными советами, можно со значительной долей вероятности узнать, какое все-таки масло было куплено и залито в двигатель вашего автомобиля.
Подделка масла ZIC — как отличить?
Как вы уже поняли с названия, в данной статье речь пойдет о масле ZIC и его подделке. Здесь вы узнаете как отличить подделку масла Зик от оригинала. Полезно — неправда ли?
Это масло не так давно сменило упаковку и чтобы развеять все сомнения по поводу это оригинала мы и решили добавить данное масло к перечню ранее описанных масел и их подделок.
Перед покупкой масла нужно быть подкованным в информации о том, как проверить масло на подделку. Ведь если в автомобиль залить подделку, неизвестно чем это будет чревато.
Ребрендинг компании ZIC (SK lubricants)
Масло ZIC в алюминиевой упаковке полусинтетика представлено в линейке ZIC A и ZIC A+. ZIC A с допуском 10W 40 API SM (в основном используется для LADA), а ZIC A+ с допуском 10W 40 API SM и тд. (можно использовать для иномарок).
Буквально пол года назад компания ZIC провела ребрендинг и изменила дизайн упаковки. Они перевели свою упаковку на европейскую тару (пластиковую). ZIC A теперь называется ZIC X5, а масло ZIC A+ — ZIC x7.
Чем отличаются масло ZIC X7 и ZIC X5?
Масло ZIC X7 — синтетика, а ZIC X5 — полусинтетика.
Также обновили упаковку и ZIC X9.
Компания ЗИК, впрочем как и любая другая компания по производству масла, провела ребрендинг с целью сокращения объема подделок своего продукта.
Как отличить подделку от оригинала масла ZIC?
Для защиты от подделок в компании ЗИК разработаны следующие элементы.
Вакуумная пленка на крышке, на которой можно увидеть надпись SK.
Защитная фольга под крышкой с надписью ZIC.
Свежая запатентованная технология, которая позволяет размещать голограммы прямо на этикетке (в ее части). Естественно, что большинства более крупных производителей моторного масла уровни защиты от подделки гораздо выше, чем были у компании ЗИК до ребрендинга. Но вот ситуация значительно поменялась.
Теперь масло ZIC имеет достаточное количество уровней защиты и может конкурировать на равных с другими производителями. Ее можно увидеть на лицевой стороне канистры. Если посмотреть на этикетку под определенным углом, то на ней можно увидеть голограмму SK.
Необходимо отметить, что масло ЗИК подделывают не так часто, как его более дорогих конкурентов в виде Mobil, Shell и Castrol. Но все же нужно всегда быть на чеку.
Гравировка масла ZIC на дне канистры.
Какую информацию вы можете узнать с этикетки моторного масла от компании ZIC?
Наименование продукта.
Символы топливной экономичности.
Вязкость масла.
Состав базового масла.
Основные спецификации.
Идентификационный код.
Для упаковки ZIC используются золотой, серый, синий и красный цвета. Цифры в названии продукта помогают потребителю определить качество продукта. Масло X9 — это полностью синтетическое масло с улучшенными присадками.
X7 — это синтетическое масло с базовым пакетом присадок. X5 — это полусинтетическое масло с базовым пакетом присадок. X3 — это минеральное масло с базовым пакетом присадок.
Всегда проверяйте масло перед покупкой на наличие всех уровней защиты. Лейте в ваши автомобили только качественное масло и никогда не попадайтесь на подделки.
Ну вот и все основные характеристики и показатели оригинального масла ZIC. Если у Вас остались какие-либо вопросы, то пишите в комментарии, мы вам обязательно ответим.
Масло Zic: как отличить оригинал от подделки
Компания Зик давно стала знаменитым производителем моторных масел, продукция которой активно продвигается во многих странах мира. Южнокорейская фирма была основана в 1962 году и с тех пор имеет одну из самых высокотехнологичных баз по производству смазывающих материалов.
Компания может похвастаться широким ассортиментом выпускаемой продукции и большим количеством поклонников марки. Стоит рассмотреть несколько моделей синтетической и полусинтетической линейки, под которыми производится моторное масло Zic.
В производстве масла применяется современная технология переработки нефтепродуктов — каталитический гидрокрекинг. Это позволяет получать смазочные материалы с высоким индексом вязкости. Кроме того, получаемое масло содержит низкое количество ароматических и сернистых углеводородов. Благодаря этой технологии масла Zic получаются более стабильными.
Характеристики
В России южнокорейская компания продает более 20 видов моторных масел. Предназначенных для бензиновых и дизельных агрегатов, а также для двигателей моторных лодок, мотоциклов, газонокосилок, мотоблоков и бензопил.
Любое масло известной марки отлично подходит для эксплуатации в российских условиях. Например, 5w-30 допускается к эксплуатации при температуре от −35 градусов и является всесезонным. Оно может легко обеспечить холодный пуск мотора, который не повлечет за собой негативных последствий. Благодаря большой вязкости моторные масла Зик не испаряются, что исключает появление нагара в цилиндрах.
Синтетическое
Рассматривая синтетические автомасла, стоит взять в качестве примера ZIC XQ LS. Это продукт высшего качества, содержащий сниженное количество серы и фосфора. Масло рекомендовано как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, с турбонадувом и без.
При использовании масла ZIC XQ LS снижается расход топлива и увеличивается ресурс двигателя. Благодаря низкой зольности ZIC XQ LS способно эффективно защищать дизельный сажевый фильтр.
Полусинтетика
Высококачественная полусинтетика имеет высокий индекс вязкости, предназначается для работы с бензиновыми двигателями всех типов. К ним также относятся агрегаты с инжекторным впрыском топлива и турбонадувом.
Полусинтетические масла Зик гарантируют полную защиту двигателя от увеличенных нагрузок. Это позволяет значительно продлить срок эксплуатации агрегата. Полусинтетические масла относятся к энергосберегающим. Они обладают невысокой испаряемостью и хорошей термической стабильностью. Это позволяет существенно продлить срок замены масла.
Линейка Zic 10w40
Одной из популярных линеек полусинтетических масел является ZIC 10w40. Линейка содержит в себе синтетику и полусинтетику. При выборе масла по марке SAE, стоит обращать внимание на рекомендации производителя.
Масло полусинтетическое Zic 10w40 можно применять как для бензиновых, так идля дизельных агрегатов. Для моторов с турбонадувом продукт применяется также успешно. Смазочная жидкость содержит сбалансированный пакет примесей, которые выпускаются заводами с мировым именем.
Базой линейки ЗИК 10w40 является продукт повышенной вязкости YUBASE VHVI. Основное преимущество продукта — в двигателе не появляется различных отложений. Масло ЗИК 10w40 A + отлично показало себя в испытаниях при работе под высокими нагрузками:
городской режим езды;
рваный цикл;
ралли.
Вне зависимости от климата и температурных перепадов продукт способен надежно защищать мотор от перегрева, существенно продляя срок службы агрегата.
Использование масла положительно отражается на расходе топлива. Оно содержит антифрикционный модификатор, который соответствует стандарту API SM/ILSAC GF-4. Увеличение ресурса мотора при использовании продукта объясняется низким содержанием фосфора и серы. За счет этого также увеличен интервал замены.
Полусинтетика Zic 10w40 5000
Масло применяют только для дизелей, в том числе и с турбонадувом. В основе продукта лежит та же база — YUBASE VHVI, однако пакет присадок существенно изменен. Рабочие характеристики доказаны практикой и многочисленными испытаниями. Продукт обладает множеством сертификатов и рекомендаций для применения в РФ, в не зависимости от климатических зон.
невысокий расход смазочного материала;
легкость холодного старта в условиях минусовой температуры;
экономия топлива;
невысокий выброс вредных для экологии веществ.
Такие показатели характеризуют масло как высококачественный продукт.
Преимущества масел Zic
Подходят продукты южнокорейской компании к автомобилям с разными типами двигателей. Смазочный материал отличается такими преимуществами:
наличие эффективных присадок;
высокие смазывающие свойства;
сохранение цвета и консистенции масла дольше заявленного срока.
Чтобы приобрести качественный смазочный материал, стоит научиться отличать заводской продукт от подделки.
Как отличить
Существует несколько отличительных особенностей заводского масла Zic, которые помогают понять, как отличить подделку от оригинала. К ним относится форма крышки, особенности тары, маркировка, физические характеристики и, конечно же, цена.
Если постоянно пользоваться одним и тем же маслом, можно запомнить, как выглядит крышка канистры заводского производства. Перед походом в магазин ее стоит взять с собой. Эта область остается единственной, в которой фальсификаторы до сих пор не преуспели. Если наблюдаются даже незначительные различия в ребрах крышки, ее креплении или внешнем виде покупать такой продукт не стоит.
Важно! Иногда, чтобы скрыть отсутствие усиков пломбировки, мошенники просто приклеивают крышку к канистре. Если замечены следы клея, стоит насторожиться. В лучшем случае в такой канистре находится более дешевое минеральное масло или разбавленный оригинал.
Не все поставщики могут, позволит себе скупать оригинальные канистры. Тара заводского производства всегда выполняется из металла. Многие пытаются ее подделать. Любые нюансы, которые указывают на отличие тары от оригинальной (высота канистры, цвет, форма, габариты), говорят о подделке.
Перед покупкой масла стоит внимательно изучить его этикетку. Иногда на ней даже нет срока годности. Также часто меняют одну букву в названии компании производителя. Это может не броситься в глаза с первого взгляда, однако стоит внимательно проверять написанное. Многие продавцы оговариваются, что это новый производитель Качество такого масла, скорее всего, оставляет желать лучшего.
Запах и цвет
Хорошее масло обладает золотистым светло-желтым оттенком. Если цвет продукта темнее, можно уверенно отказываться от заливки такого масла. Кроме того, оригинал имеет едва уловимый мягкий запах. Подделка обычно источает резкий, неприятный аромат.
Заметив, что на смазочные материалы снизилась цена, не стоит радоваться. Поддельное масло могут разливать в оригинальную тару, однако для повышения спроса существенно снижают его стоимость. Это объясняется тем, что владельцы магазинов стремятся быстрее сбыть такой товар.
Температура замерзания
Достаточно оставить масло в пластиковой бутылке в морозилке на 5 часов, чтобы понять, оригинальное оно или поддельное. Фальсификат потеряет прозрачность и замерзнет. Такой тест масла позволяет наглядно убедиться в различии свойств оригинала и подделки. Даже если продукт не застынет, переливаться внутри бутылки он уже будет с трудом.
Настоящее масло либо слегка темнеет, либо остается абсолютно прозрачным. Загустевание происходит намного медленнее, чем в случае с подделками. По этому критерию подбор масла должен осуществляться в первую очередь.
В поддельном продукте содержится намного меньше загустителя, чем в оригинале. При заливе такого масла в автомобиль рабочее давление резко упадет. Проверить вязкость можно путем встряхивания канистры. Если масло в ней заметно «плющит», значит стоит поискать другой магазин.
Самостоятельно определить оригинальность покупаемого масла достаточно легко. Стоит только внимательно рассматривать тару и этикетку, обращать внимание на характеристики товара. Зная, как отличить подделку от оригинала, можно приобрести качественный товар в любом месте. В результате увеличится ресурс двигателя и его производительность, снизится расход топлива.
Мобил проверка подлинности моторных масел
Моторное масло Mobil
Как отличить подделку от оригинала?
Моторные масла Mobil очень популярны во всем мире. Их заливают как в легковые автомобили, так и в гоночные, а также грузовую и специальную технику. Поэтому нет ничего удивительного в том, что их подделывают. Причем некоторые подделки настолько хороши, что даже опытные автовладельцы не в состоянии их отличить от оригинала.
В данной статье мы рассмотрим способы проверки подлинности моторного масла Mobil.
Осмотр канистры
Итак, вы пришли в магазин за маслом Mobil, но не знаете, как отличить подделку от оригинала. Вот несколько признаков, которые помогут это сделать.
Во-первых, нужно внимательно изучить этикетку. На поддельной канистре как правило адрес производителя будет неполным. Сама этикетка должна быть наклеена ровно, без каких-либо пузырьков, дефектов и отслоений.
Если на оригинальную тару ультрафиолетовым фонариком или лампой, на ней будет светиться белый и красный текст, который нанесен специальной краской. Сам текст должен быть четким и не размытым. Если сорвать этикетку на поддельной канистре, то она, в отличие от оригинальной, уже не приклеится обратно, так как качество используемого клея достаточно низкое.
Саму канистру также нужно осмотреть. Оригинальная тара состоит из трех частей: крышки, которая запаивается отдельно, и двух половин. Подделка состоит всего из двух частей. Сама емкость не должна быть прозрачной, а ее цвет должен быть серебристо-серым.
На крышке оригинальной канистры обязательно присутствует контрольная наклейка, а также на ней указывается информация о том, как ее открыть, чего нет на подделках. Помимо этого, на ней имеется защитная юбка, которой нет на контрафактной продукции. Срывные кольца не должны иметь повреждений.
Внизу оригинальной тары обязательно находится номер партии, начинающийся с буквы G или N. Дата изготовления канистры не должна отличаться от даты розлива масла, а также должна находиться строго посередине снизу. На подделках она располагается чаще всего сбоку.
Другие способы проверки
С 2018 года компания ExxonMobil на своей продукции размещает новые элементы защиты: QR-код, уникальный двенадцатизначный уникальный код и объемные элементы, представляющие собой выпуклые металлические точки, на которые нанесены штрихи. Они располагаются на лицевых этикетках литровых и четырехлитровых канистр.
Проверить канистру на подлинность очень просто. В правом нижнем углу канистры находятся вышеупомянутые объемные точки, а между ними должны прощупываться штрихи. На подделках эти элементы просто отпечатаны и не вызывают тактильного эффекта при касании.
QR-код и 12-значный код можно проверить на специальном
сайте. Следуя инструкциям нужно будет пройти двухступенчатую систему проверки и получить отчет о том, оригинальное у вас масло или нет.
Масло зик в железных банках подделка. Как отличить поддельное моторное масло методом проверки качества
Про про продукт корейского происхождения преимущественно всегда были хорошими, так как подделок не встречалось. Теперь же ЗИК перешел на пластик, раньше банки делались из железа. Связано это с тем, что в Евросоюзе любая банка должна утилизироваться. Утилизация железо – более дорогостоящая. Железные банки изготавливались путем нанесения принта на железо. Сама технология производства железных банк достаточно сложна для подделки. То есть, нужно изготовить саму банку, нанести правильно краску – это сложно. Именно поэтому поддельных банок из железа не было, чего не скажешь теперь. Пластиковую тару подделать проще и дешевле, поэтому иногда на прилавках можно встретить контрафакт, а от того и жалоб на качество смазочного материала.
К пластику производитель подошел достаточно хорошо в плане защиты от подделок. Зная о том, что в России все это подделывается, они сделали хорошую защиту.
Во-первых, пластиковая пленка, во-вторых сама банка – рельефная, то есть различные точки, выпуклости, грани, неровности и так далее. Изготовить пресс-форму для такой банки действительно сложно.
Плюс, передние наклейки делает компания – аналог нашего Гознака, то компания, которая печатает в Южной Корее деньги, она же делает и вот эти наклейки.
Отличительные особенности подделки ZIC
Соответственно перед нами две банки справа подделка, слева – оригинал. На что стоит обратить внимание. Когда ставишь их рядышком, можно увидеть, что оригинальная банка синяя, а поддельная – с зеленоватым оттенком, немного темнее. Производитель заявляет, что банка делается по единым стандартам и никаких оттенков синего здесь не может быть.
Следующее, на что стоит обратить внимание – верхняя часть банки с изображением бабочки. Такая бабочка имеется как на этикетке вверху, так и на полиэтилене, что запаян на горловине. Она состоит из четырех частей: крыло-тело-тело-крыло, и между ними небольшое расстояние, то есть четыре отдельных части плюс буквы SK. Никаких теней нет. На контрафакте бабочка как бы единым рисунком, то есть цельная и между ними какие-то белые линии и тень, плюс стрелочки на полиэтилене. На контрафакте они толстые и их три. На правильной банке 5 стрелок.
На передней части банки, на наклейке, в буквах ZIC и на желтой полосе – расположен логотип SK Lubricants , но на правильный банке он виден только под одним определенным углом. На подделке этот логотип можно увидеть под любым углом.
Следующее различие, на правильно банке надпись 10W40, буквы выпуклые, рельефные, а на подделке – плоские.
Сзади то же самое, тёмная полоса и сами буквы на оригинальной банке имеют небольшой рельеф. На подделке вокруг полос рамочка, и рельефность не соблюдена.
Средняя мерная полоса на оригинальной упаковке тонкая, а на подделке – заметно шире.
В общем при приобретении масла ЗИК всегда обращайте внимание на 6 этих основных отличи, специально сделанных дабы защитить покупателя от контрафакта и мотор авто от поломки. Также само собой смотрите на шрифты и качество печати и приклеивание этикетки на бутылку – подделки очень часто этим «палятся». А если и открыли крышку с моторным маслом, то смотрите чтобы под ней обязательно была пломба из фольги, на которой есть эмблемы ZIC.
Качественное моторное масло — основа длительной и беспроблемной работы двигателя. К сожалению, рынок сегодня заполнен подделками моторных масел. В основном это касается известных брендов, которые наиболее востребованы. Поэтому вопрос о приобретении качественного моторного масла сегодня стоит особенно остро. Есть несколько способов, как проверить моторное масло на подлинность.
Как отличить оригинальное масло от подделки
Ведущие производители моторных масел постоянно совершенствуют способы защиты своей продукции от подделок. Это неудивительно. Существует негласная статистика, согласно которой порядка 40% всех реализуемых моторных масел на российских рынках — контрафактная продукция.
Необязательно это будет масло, которое абсолютно не пригодно для эксплуатации. Часто в канистры известных брендов заливают дешевое минеральное масло с простейшим набором присадок, которое далеко от свойств оригинала, но тоже пригодно. Но иногда вместо масла попадается субстанция, которая способна в короткие сроки вывести двигатель из строя.
Рассмотрим несколько защитных приемов, реализуемых ведущими производителями, а также расскажем, как проверить моторное масло на подлинность.
Как проверить моторное масло на качество
Сегодня не существует достоверного способа проверить новое моторное масло на качество. Даже далеко не все лаборатории могут дать исчерпывающее заключение о свойствах и долговечности взятого на исследования образца.
Но существует ряд методик, которые могут косвенно свидетельствовать о качестве используемого моторного масла.
Консистенция масла на щупе. На горячем двигателе необходимо извлечь щуп из картера и расположить вертикально. Качественное масло будет скапливать на конце щупа в каплю до определенного объема, только после этого отделяться и падать. Некачественное будет просто стекать струей.
Нужно капнуть одну каплю масло со щупа на бумажную салфетку. По пятну можно судить о состоянии моторного масла. Если капля растекается равномерным жирным пятном с небольшим потемнением в центре — масло еще пригодно для эксплуатации. Если же масло не расползается, а остается в виде капли, или пятно имеет явные расслоения — масло непригодно.
Среди автовладельцев ходит множество методик, как проверить моторное масло на качество. По рассмотренным методикам о качестве масла можно судить при сопоставлении пройденного километража и результатов капельной пробы. Нормальное масло должно стабильно работать порядка 10 тысяч километров пробега. Если признаки деградации масла возникают раньше — скорее всего, масло слабого качества.
Хорошее моторное масло сегодня выбрать гораздо сложнее, чем какое-нибудь механическое приспособление (например, детское кресло в автомобиль ), так как без тщательного изучения в лабораторных условиях все способы проверки дают весьма условные результаты.
В нашем интернет-магазине сайт продаются только оригинальные масла, что подтверждается сертификатами качества и наличием всех элементов защиты от производителей.
Все именитые производители моторных и дорожат своей репутацией. Им совершенно невыгодно, чтобы качество их продукции падало, появлялось большое количество негативных отзывов и недовольных клиентов. Потому они стараются делать всё возможное для предотвращения подобных ситуаций. Компания ZIC не стала исключением. Одной из основных проблем выступает большое количество фальсифицированной продукции. В случае с подделки масла не являются редкостью, компании также приходится бороться с подпольными производителями. Искоренить самих мошенников практически невозможно. Потому единственным эффективным решением проблемы выступает создание надёжной защиты от подделок. Для этого разрабатываются особые технологии производства упаковки, придаются определённые характеристики продукции, чтобы покупатели имели возможность ещё до приобретения канистры с жидкостью отличить оригинал от подделки.
Покупателю следует уметь отличать оригинальное масло ZIC подделки.
Проверка подлинности
Стремление к подделкам масла ЗИК обусловлено популярностью этого смазочного материала. Именно это выступает основным источником проблем для крупных и известных компаний. Чем выше востребованность у продукции, тем больше вероятность столкнуться с подделкой. Объясняется такая ситуация предельно просто. Мошенники заинтересованы в подделывании той продукции, которую можно легко реализовать. Ведь если потребители доверяют тому или иному бренду, они обязательно его купят. А вот малоизвестные фирмы, которые не вышли на пик своей популярности или только выходят на большой рынок, зачастую мошенников не интересуют, поскольку уровень спроса на подобную продукцию окажется очень низким. Первое, что покупатель обязан проверить во время , это подлинность тары, в которой реализуется рабочая жидкость. Тут есть несколько способов, как проверить масло на предмет подлинности по одной только таре.
Покупателю стоит обратить внимание на:
полиэтилен, предусмотренный на крышке в оригинальной упаковке;
материал изготовления тары;
качество пластика и его отливку;
этикетку;
голограмму;
гравировку;
идентификационный код;
мерную шкалу.
Пройдёмся отдельно по всем характерным признакам и отличительным особенностям тары. Это позволит вам ещё до самого факта покупки для автомобиля, а не заплатить напрасно за контрафактную продукцию.
Отличительные характеристики
Каждый автомобилист знает, насколько большую роль играют расходные материалы для правильной, безопасной и безотказной работы машины. Потому при выборе масла ЗИК следует внимательно изучать упаковку и опираться на все характерные отличительные признаки оригинальной тары. Если вы зальёте подделку, что случается не так редко в наше время, несмотря на все усилия производителя, увеличивается элементов автомобиля, его поломки и дальнейшего дорогостоящего ремонта.
Чтобы не нарваться на подделку масла ZIC, старайтесь уделить процессу выбора рабочей жидкости достаточно времени. Не торопитесь, не стесняйтесь задавать продавцу вопросы и отказываться от покупки, если вас что-либо смущает. Это ваше законное право как потребителя. Как и право на возврат товара в случае, когда вы сомневаетесь в качестве или подлинности купленной продукции.
Теперь рассмотрим основные характеристики тары с маслом ЗИК, по которым вы можете идентифицировать подделку и найти настоящую оригинальную рабочую жидкость известного бренда.
Материал изготовления. Для начала запомните, что после проведённого в 2015 году ребрендинга в компании ЗИК было принято решение отказаться от использования металла. Потому только старые канистры, которые залежались на полках у продавцов, выполнены из металла. Все современные ёмкости, за исключением самых больших канистр для оптовых покупателей, изготовлены из пластика. Если вы видите стандартную тару на 4 литра из металла, то перед вами подделка или старый, залежавшийся товар. От обоих вариантов вам лучше отказаться, поскольку в автомобиль рекомендуется заливать только максимально свежие рабочие жидкости.
Качество изготовления. У опытных автомобилистов не возникает особых проблем с тем, как отличить подделку масла ZIC в пластике. Часто мошенники не особо задумываются над вопросом качества тары, оставляя на упаковке различные неровности, неаккуратные места спайки двух половин, заусенцы и прочие дефекты. Потому первым делом вам нужно взять масло ЗИК в руки, пощупать канистру, проверить её на предмет качества изготовления. Если обнаруживаете разные неровности, тогда перед вами подделка. Все оригинальные канистры проходят тщательный контроль качества, потому на настоящих ёмкостях ZIC подобные неровности исключены.
Термоплёнка. Подделку масла ZIC можно идентифицировать по ней. Наличие полиэтилена на крышке обязательно предусмотрено заводом ЗИК. Термоплёнку располагают на горлышке ёмкости и всегда наносят логотип. Если на ней отсутствует надпись SK Lubrikans, то спешим вас огорчить, поскольку перед вами очевидная подделка. Плюс в том, что вы можете проверить факт наличия плёнки, не покупая товар. Эта плёнка позволяет защищать канистры от подделывания и дополнительно предотвращать случайное откручивание крышки. Двойная функциональность направлена на клиентов.
Одноразовая юбка. Она предусмотрена на крышке канистры. При откручивании этот элемент остаётся на горловине. А уже под самой крышкой вы найдёте специальную фольгу. Логотип на ней тот же, что и на термоплёнке. Его наличие обязательно. Если же фольга отсутствует или там нет надписи, это не оригинал, а поддельный состав. А потому от его применения лучше отказаться.
Этикетки. Предположим, что вы купили себе канистру масла от южнокорейского производителя ZIC, нашли там крышку со всеми гравировками, тара из металла. А на ней располагается этикетка. Аккуратно приклеена, равномерно расположена на поверхности упаковки. И здесь вам нужно остановиться и поставить канистру на место. Нет в оригинальной таре никаких бумажных этикеток, нанесённых на ёмкость с помощью клея или любых других материалов. У настоящих ёмкостей этого производителя масел информация наносится непосредственно на материал самой канистры. И неважно, будь это металл на больших тарах или современный пластик, появившийся после ребрендинга.
Надписи. Часто мошенники рассчитывают на невнимательность покупателей и самих продавцов, через которых происходит реализация товара. Потому этикетку нужно изучать не только по способу её нанесения, но и по самой информации, которая там предусмотрена. Бывает так, что в не оригинальных тарах отсутствует информация о сроках годности, меняются буквы в названиях, либо дополняют оригинальное название продукта дополнительными символами. Рекомендуем изучать данные на упаковке и сравнивать наименования товара с информацией, представленной на официальном сайте компании. Посмотрите, какие масла выпускает ZIC, и как правильно они пишутся. Если вы видите, что данные не совпадают даже по одной букве, перед вами подделка.
На первый взгляд большинству из вас покажется, что представленных отличительных особенностей достаточно для определения контрафактной продукции и оригинального моторного масла ЗИК. Но производитель на этом не останавливается, поскольку мошенники регулярно находят новые решения и обходные пути, чтобы всё равно подделать товар и представить его на рынке под громким и востребованным именем ZIC.
Дополнительные защитные меры
Чтобы максимально оградить покупателей от неоригинального товара, специалисты компании ЗИК разрабатывают новые методы защиты от подделок. Вы должны понимать, что только внимательность и ответственность самого покупателя позволяют избежать покупки контрафактного масла. Да, на предприятиях ZIC стараются сделать максимальное количество защитных знаков и отличительных особенностей. Но если вы не будете обращать на них внимания, тогда избежать использования низкосортного масла окажется проблематично.
Нетрудно догадаться, что оригинальное масло ZIC работает намного лучше, обеспечивает надёжное и длительное функционирование всех узлов двигателя. Если вы заливаете подделку, это приводит к быстрому износу, серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту. Если вы будете знать, как отличить подделки от оригинальных составов, тогда всего этого удастся избежать.
В качестве дополнительных мер защиты, по которым определяется оригинал, можно выделить следующие.
Если проверка на подлинность успешно пройдена, можете приступать к заливке масла ЗИК в картер двигателя своего автомобиля. Некоторые до последнего сомневаются, правильно ли они выбрали масло и соответствуют ли слова продавца действительности. Ведь часто случается так, что мы доверяем сотрудникам магазинов, а не пытаемся убедиться в оригинальности масла самостоятельно. Это распространённое явление, бороться с которым сложно.
Чтобы окончательно удостовериться в полной безопасности и оригинальности выбираемой рабочей жидкости от ЗИК, проведём ещё несколько простых испытаний и тестов. Они дадут понять, всё ли вы верно сделали, или в ваших руках оказалась качественно изготовленная подделка.
Ценовой вопрос. Всевозможные акции, уникальные предложения и сниженная стоимость всегда играют против покупателя. Ослеплённые скидками, мы покупаем товар и не задумываемся, с чего вдруг производитель проявил такую щедрость. Сам факт акций от ЗИК исключать нельзя. Но их масла никак не назовёшь дешёвыми, потому при слишком низкой стоимости у вас должны возникать подозрения относительно подлинности товара. Если цена снижена более чем на 1/4 от изначальной стоимости, тогда лучше это масло не брать. Оно может оказаться оригинальным, но старым, залежавшимся на полках. Продавцу просто нужно его реализовать. Либо это подделка, для продажи которой покупателям «замыливают» глаза низкой ценой.
Цвет. Если упаковка уже открыта, определить оригинал можно по запаху и цвету. Про аромат мы уже рассказывали. Что касается цвета, то в оригинале он всегда золотистого или светло-жёлтого оттенка. При обнаружении более тёмных оттенков высока вероятность того, что перед вами контрафактная продукция.
Морозоустойчивость. Тест можно провести в домашних условиях, если удастся создать соответствующий температурный режим. Настоящий состав от ЗИК начинает становиться мутным только при температуре от -32 градусов Цельсия, но текучесть сохраняется неизменной. Когда масло темнеет раньше или начинает загустевать, это точно подделка.
Всплески. Тест предельно простой и может проводиться в самом магазине. Возьмите тару в руки и потрясите её. Если вы слышите всплески, то такое масло покупать не стоит. В оригинальной таре состав не может плюхать.
Все эти советы помогут вам сделать правильную покупку и залить в масляный картер своего двигателя оригинальное масло от известного производителя. Всегда рассчитывайте только на себя, приходите в магазин подготовленным и не думайте, что продавцы всегда во всём разбираются, и они не заинтересованы в продаже поддельной продукции. Лучше всего покупать подобные расходники для автомобиля в сертифицированных магазинах, через официальных представителей, которые имеют соответствующие документы на реализацию продукции ZIC.
Все чаще водителей стало интересовать, как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40. Многие уверены, что брендовый производитель сам по себе является гарантом защиты от подделок. У них приметные бутылки и производить такие же сложно и нерентабельно. Отчасти это правда. И все же в последнее время дельцы нашли лазейку и тут.
Многие сервисы и заправки стали грешить перепродажей бутылок от настоящих масел фальсификаторам. Да, вам в машину работники зальют качественное масло. А вот продать потом тару сомнительным лицам тоже не откажутся.
К сожалению, их не волнует даже то, что они впоследствии могут сами приобрести и залить в свой автомобиль уже подделку. Поэтому если вам продавец предлагает бутылку с потертой этикеткой не товарного вида, можете сразу вежливо отказываться. Скорее всего, вы приобретете самопальную жидкость, не имеющую ничего общего с бывшим содержимым этой бутылки. А ведь от качества масла напрямую зависит срок службы и исправность двигателя. Не стоит приближать его капитальный ремонт или вообще полную замену.
Как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40? Покупая масло в небольшом придорожном магазинчике, не стоит рассчитывать, что этикетка и улыбка продавца гарантирует вам качество товара. Отдавайте предпочтение крупным магазинам, которые дорожат своим именем и репутацией. При любом возникшем сомнении не стоит стесняться попросить сертификаты на товар. Помните на ксерокопии сертификата не должно быть ксерокопированной печати. Должен стоять только оригинальный оттиск поставщика.
Крышки
Если вы все время пользуетесь одним и тем же маслом одного производителя, то вы должны хорошо знать, как выглядит крышка канистры заводской упаковки. В крайнем случае, отправляясь в магазин, не поленитесь взять ее с собой. Эта единственная область, которую фальсификаторы до сих пор не научились подделывать качественно. При любых, даже незначительных различиях в ребрышках, креплении или внешнем виде смело отказывайтесь от покупки.
Иногда отсутствие усиков пломбировки дельцы компенсируют приклеиванием крышки к канистре. Даже небольшие следы от клея или спаек должны вас насторожить . В лучшем случае внутри разбавленный оригинал или более дешевое минеральное масло. В худшем нечто неизвестное науке.
Тара . Не смотря, на появившуюся моду скупать оригинальные бутылки, не все фальсификаторы имеют такую возможность. Тару многие попросту подделывают. Иногда качество подделки настолько велико, что различить можно только поставив рядом настоящую упаковку. И то придется внимательно разглядеть. Любые нюансы в цвете, форме, габаритах и высоте бутылки являются свидетельством того, что содержимое не соответствует этикетке.
Этикетка . Внимательно изучайте состав этикетки. Не редки случаи, когда производители фальсификатов не удосуживаются проставить даже сроки годности и дату выпуска. Также редкостью не является изменение одной буквы в названии производителя. С первого взгляда это в глаза не бросается. Но у таких дельцов всегда есть отговорка, что это не подделка известного бренда, а новый неизвестный производитель. Что налито внутрь таких бутылей известно только тем, кто их наполнял. И то не всегда.
Цвет и запах . Настоящее хорошее моторное масло имеет золотистый светло – желтый цвет. Если цвет содержимого намного темнее, то можно с уверенностью сказать, что это фальсификат. К тому же качественное масло обладает едва ощутимым, мягким запахом. Подделки нередко можно определить по наличию очень резкого и неприятного запаха.
Цена . Увидев, что на ваше масло в магазине снизили цену, не спешите радоваться. Даже если фальсификат разлит в оригинальную тару, то цена на него всегда будет ниже оригинала. Поскольку сами дельцы, а также магазины с ними сотрудничающие, такой товар стремятся как можно быстрее сбыть.
Температура замерзания . Достаточно налить подделку в прозрачную пластиковую бутылку и оставить часов на 5 в морозилке. Скорее всего, перед вами предстанет такая картина. Внутри бутылки окажется нечто совершенно не прозрачное и замерзшее. Даже если поддельное масло , то оно все равно практически перестанет при наклоне в сторону переливаться внутри бутылки. Тогда как настоящие масла либо остаются совершенно прозрачными, либо мутнеют лишь слегка. Да и загустеют они намного меньше фальсификатов.
Вязкость . Во всех подделках содержание вязких присадок и загустителя намного ниже, чем в оригиналах. Особенно заметно это при нагреве масла. Если такое масло залить в автомобиль это приведет к резкому снижению рабочего давления. В итоге недостаточное смазывание и быстрый износ двигателя. Так что если при встряхивании внутри канистры бойко плющит, то вам предлагают приобрести фальсифицированный товар.
Заключение . Прочитав эту статью, вы самостоятельно сможете определить, качественный товар вам предлагают или нет. И вы точно будете знать, как отличить подделку синтетического масла ZIC 5w40. Не поленитесь задержаться в магазине чуть подольше и внимательно изучить упаковку с маслом. Результатом станет более долговечная работа двигателя. Иначе в ближайшем будущем вам может грозить его капитальный ремонт.
В жестяной таре. И вот, в 2016 году многие сторонники этого действительно хорошего масла не смогли его приобрести. Посещая интернет-магазины и оффлайновыен точки продаж, вместо давно привычной тары покупатели увидели масло ЗИК в пластиковых канистрах. Естественно, многие задались вопросом: что это, оригинал или подделка? И с чем связано такое преображение. В этой статье мы отвечаем на эти вопросы и раскрываем все секреты новой упаковки ZIC.
Видеообзор новой тары ZIC . Оригинал или подделка?
В конце 2015 года руководством концерна SK Lubricants было принято решение о ребрендинге тары своей продукции. Как заявил руководитель департамента маркетинга концерна SK, связано это с разработкой нового собственного синтетического базового масла YUBASE+ .
Новая пластиковая канистра пришедшая на смену жестяной упаковке обзавелась двумя ручками — одна сверху, вторая сбоку. Теперь заливать масло стало гораздо удобнее. С торца, емкость обзавелась мерной шкалой. На разных участках канистры мы видим разнофактурный пластик.
Для того, чтобы защитить свою продукцию от подделок, были разработаны следующие элементы:
Защитная фольга с нанесенным логотипом ЗИК исключает проливание масла при опрокидывании канистры и служит дополнительной защитой от подделки.
Горловина канистры запаяна в термопленку с логотипом SK.
Запатентованная компанией SK Lubricants система нанесения голограммы на этикетке. Если наклонить канистру под определенным углом, на желтой полосе можно увидеть голографический логотип SK lubricants, которого в обычном состоянии не видно. Так-же голографический логотип SK размещен на буквах бренда ZIC.
Выгравированная надпись ZIC на дне канистры.
Элементы этикетки ZIC включают в себя следующую актуальную информацию:
Наименование продукта
Символы топливной экономичности
Вязкость масла,
состав базового масла
Основные спецификации и
область применения
Так-же нанесен идентификационный код.
Изменения коснулись и цвета упаковки: для канистр ЗИК теперь используется золотой, серый, синий и красный цвета. Числа в названии продукта помогают потребителю легко определить уровень качества масла.
Флагманская линейка продукции ZIC имеет маркировку TOP . Это полностью синтетические масла из лучших сортов базовых масел, изготовленные по самым современным рецептурам с добавлением полиальфаолефинов. В состав масла включен усовершенствованный пакет присадок.
Моторное масло ZIC TOP 5W-30
X9 — линейка синтетических масел на основе гидрокрекингового базового масла YUBASE+ с добавлением улучшенного пакета присадок.
X7 — синтетические моторные масла изготовленные на основе гидрокрекингового базового масла YUBASE+ со стандартным пакетом присадок.
X5 — полусинтетические масла — выполненные на основе базового масла YUBASE с добавлением присадок и минеральных масел.
X3 — линейка минеральных моторных масел . В Украину ZIC Х3 поставляться не будет. Это масло выпущено специально для рынков некоторых азиатских стран.
Как видите, компания ZIK оптимизировала линейку моторных масел и провела ребрендинг. Произошло полное обновление моторных масел ZIC не только внутри но и снаружи.
Подведем итоги. Масла ZIC отныне разливаются в пластиковые канистры. В железной таре они поставлятся больше не будут, за исключением масел для коммерческого транспорта фасовкой в 20 литров, которые продолжают лить в жестяные ведра. Все масла в пластиковых канистрах — действительно оригинал. Просто в дальнейшем, при покупке масел ЗИК, обращайте внимание на те особенности канистры, которые мы привели в этой статье.
И последнее, покупайте масла только в специализированных магазинах. Удачных покупок!
Масло ZIC в пластиковой канистре. Оригинальный или поддельный ЗИК
Считается, что качество моторного масла может определить банк. Вернее, по материалу, из которого эта банка сделана. Если масло налито в металлическую банку, значит, оно качественное и защищено от подделки. 100% гарантия от подделок — это железная банка.
Это правда или еще один миф? Посмотрим, что скрывает хваленая железная банка.
Производство масел в железных банках
Многие производители фасуют моторные масла в металлические канистры: Motul, Toyota, Mitasu, Honda, Eneos, XADO, Janan Oil, Mobil, Zic, Nissan, Subaru, Selenia. По этой серии масел, продаваемых в Украине, можно сказать, что большинство из них японского происхождения. Конечно, это масла высокого качества. Есть еще европейские масла, качество которых никто не оспаривает. Это Мотюль и Селения. Но ХАДО и Зик нельзя ставить в один ряд с такой продукцией, несмотря на то, что эти масла тоже разливают в железные бидоны.Есть неточность, банка металлическая, а качество совсем не наивысшее …
Японские масла: что в них хорошего и что в них плохого
У каждого моторного масла свой срок годности. В среднем это 1,5 года. Из Японии масла доставляют морем, так как морские перевозки самые дешевые, затраты на доставку на единицу продукции минимальны. Но у морских перевозок есть один существенный недостаток — время. Для доставки товаров из Японии в Украину требуется минимум 3 месяца, а иногда и дольше.Таможенное оформление груза может занять от месяца до полугода. Особенности работы нашей таможни еще далеки от цивилизованности, но это уже другой вопрос. Всего в лучшем случае от даты производства качественного моторного масла до даты его розничной продажи проходит в лучшем случае 4-5 месяцев. В худшем — 9 месяцев. Посчитайте, сколько вы проезжаете на этом масле, если, например, вы меняете масло раз в год? Получается не очень хорошее японское масло, как о нем говорят. Что делать тем, кто гонит японцев, а для кого именно японское масло — лучший способ… Конечно, нужно заливать то, что подходит двигателю, но при покупке японских масел очень желательно внимательно проверять дату производства, чтобы не покупать просроченное масло или масло, которое было произведено год назад. Это определенно не продлится долго, если только вы не водите машину таким образом, что замена необходима каждые пару месяцев. Оказывается, качество японских масел безупречное, но оно может значительно сократить срок хранения.
Что касается фальсификации, то невозможно предугадать каждый шаг мошенников, да и стоит ли мучить себя догадками о том, будут ли мошенники наливать автомобильное масло в железную канистру или нет? Основная защита от подделки — покупка моторного масла в надежном магазине, где есть сертификаты.. А железная банка — довольно ненадежный ориентир, и для оценки качества моторных масел она вряд ли пригодна.
Совершенно очевидно, что с учетом вышеизложенной информации каждый ответственный автовладелец уделяет повышенное внимание вопросу выбора масла. Понимание того, что ошибки увеличивают риск износа ДВС, значительно усложняет процесс выбора масла.
Естественно, при поиске лучшей смазочной жидкости максимальное внимание уделяется вязкости, сертификации, классификации API, ACEA, выбору производителя и т. Д.Сразу отметим, что несоблюдение каких-либо параметров или разовое использование масла, которое может не иметь отдельных допусков, далеко не всегда критично для мотора.
Гораздо более важным является другой факт, который часто полностью игнорируется. Это о ремеслах. Если в мотор залить подделку, то поломка двигателя может быть колоссальной, так как подделку даже можно быстро отправить на новый или полностью исправный мотор в ремонт или утиль.
Далее мы намерены поговорить о том, как не покупать поддельное моторное масло, а также о том, на что нужно обращать внимание при его покупке.Он также предоставит советы и рекомендации о том, где и как лучше всего покупать смазочные материалы.
Читайте в этой статье
Оригинальное моторное масло: мифы и реальность
Начнем с того, что поддельным продуктом может оказаться как дешевое моторное масло (например, минеральная вода в канистре из-под дороги), так и жидкость неизвестного происхождения, которая только внешне выглядит как смазка. Если в первом случае еще есть шанс спасти мотор при своевременном обнаружении проблемы, то во втором эксплуатация iCE на такой жидкости приводит к неизбежной необходимости капитального ремонта.
Итак, риски очевидны. Теперь давайте рассмотрим несколько распространенных заблуждений. Во-первых, многие водители считают, что подделка дорогостоящего масла известных мировых брендов не имеет смысла с точки зрения экономической выгоды. Главный аргумент в том, что изготовление контрафактной тары в кустарных условиях слишком сложно и дорого. Как показывает практика, это утверждение верно, но лишь частично.
Дело в том, что покупка пустой оригинальной тары активно практикуется на авторынках.Далее в канистры наливают либо самое дешевое масло, либо жидкость, не являющуюся смазкой. Также можно использовать вариант смешивания небольшого количества качественного масла с более дешевыми вариантами.
Затем небольшое количество подделки «вбрасывается» в общую массу брендового продукта. Речь не идет о подделках в промышленных масштабах, но для получения дополнительной прибыли нескольких недобросовестных продавцов этого вполне достаточно.
Получается, можно сделать вывод, что и масла среднего класса, и топовая продукция — подделка.Добавим также, что наиболее популярная и известная среди отечественного потребителя продукция чаще всего подделывается (например, Liquid Molly, масло Shell, оригинальное моторное масло Ford, масло GM 5w30 dexos2 для моделей Opel и Chevrolet и др.)
А теперь давайте рассмотрим еще один распространенный миф. Некоторые водители твердо убеждены в том, что моторное масло, продаваемое в жестяной таре, не может быть подделкой. Основанием для такого утверждения является то, что производство такой железной тары стоит дорого.
На практике, к сожалению, ситуация выглядит несколько иначе.Нередко именно на железных банках, в которые преимущественно упаковано очень дорогое японское моторное масло (например, ENEOS, популярное масло Nissan 5W40 и др.), Полностью отсутствует информация о сроке годности, дате изготовления. изделие и т. д.
Совершенно очевидно, что оригинальный смазочный материал просто не может покинуть завод без номера партии, даты изготовления продукта, а также срока его годности. Оказывается, контрафактные товары также продавались в железных контейнерах.
Как не купить поддельное моторное масло
Начнем с общих рекомендаций. В первую очередь обратите внимание на канистру. Емкость не должна быть прозрачной. Это значит, что уровень масла в канистре нужно видеть только по специальной мерной линейке, которая сделана на емкости.
Необходимо осмотреть швы канистры. Указанные соединения должны быть аккуратными, ровными, без дефектов. Сам пластик, из которого изготовлена канистра, должен быть гладким, без раковин, заметных различий в цвете между частями канистры, без прыщиков на пластике и т. Д.
Далее нужно осмотреть этикетку. Указанный элемент должен быть ровно и хорошо приклеен (без перекосов, вздутий, расслоений). Шрифты на этикетке должны быть гладкими, четкими, а надписи без ошибок.
Следующим шагом является осмотр крышки. Крышка должна быть плотно закрыта и плотно прижат к стопорного кольца. Само кольцо следует плотно прижать к горлышку канистры. Добавим, что производители масел для защиты также выполняют специальные гравировки на крышках, на канистру или крышку наклеивается специальная голограмма и т. Д.
Отдельно следует ознакомиться с информацией о дате изготовления продукта и сроке его годности. Дата должна быть четко и полностью напечатана с точностью до секунды. Не допускаются потертости и мазки.
Как видите, перед покупкой масла нужно внимательно изучить его упаковку. Теперь идем дальше. Если учесть, что мошенники скупают оригинальную пустую тару, то становится понятно, что крышка чаще всего может выдавать подделку. Дело в том, что во многих случаях горлышко канистры оказывается очень подозрительно забитым.
Например, сравнительный анализ поддельной канистры масел с оригиналом позволяет выявить заметные отличия. У оригинала характерные уплотнительные усы на крышке, с помощью которых можно добиться надежной фиксации пробки на горлышке канистры. У поддельного масла таких усиков нет, крышка держится только тем, что просто приклеена.
Еще нужно осмотреть шов канистры, оценить зазор между горлышком и крышкой.На оригинале не должно быть трещин, швы канистры аккуратные. Еще одна особенность в отношении Shell и масел этой марки для России и ряда других стран СНГ — это то, что местом производства на упаковке должна быть Российская Федерация, а не ЕС.
Обратите внимание, что часто встречаются подделки, которые труднее идентифицировать по крышке и канистре. Дело в том, что злоумышленники сначала сливают из канистры оригинальное масло, а затем реализуют его по определенным схемам.
При этом при сливе крышка на канистре не откручивается до конца, то есть сохраняется заводская пломба. После этого в канистру переливается подделка. Такие подделки часто встречаются среди популярных продуктов Mobil (например, Mobile 3000 5w40 и др.).
Также мошенники активно занимаются подделкой обычных масел марки Castrol. Причина вполне понятна, так как данный товар в оригинале дорогой, проверенный и востребованный, пользуется хорошей репутацией у потребителей.
Пустые емкости от масла Castrol массово закупаются недобросовестными перекупщиками на авторынках и СТО, крышки для канистр изготавливаются самостоятельно или приобретаются отдельно подходящие варианты … Для укупорки этих крышек даже можно приобрести спецтехнику. В такой ситуации даже опытные автомобилисты со стажем часто становятся жертвами мошенников.
Чтобы не покупать подделку, опять же помогает сравнительный анализ. Как известно, масла Castrol имеют красные колпачки со специальными ребрами жесткости.Эти ребра нужны для того, чтобы пальцы не соскальзывали, то есть было удобно откручивать крышку вручную.
Итак, неоригинальные обложки отличаются тем, что ребра на них очень тонизирующие. Эту особенность необходимо учитывать при покупке масел этой марки. Кроме того, масла этой марки должны иметь надписи Castrol, примененные к крышке и стопорного кольца. Отсутствие гравировки будет свидетельствовать о том, что товар не является оригинальным.
Добавляем, что если канистра и крышка не вызывают подозрений на вид, то опытные автовладельцы практикуют другой способ проверки.Точнее, подделку можно отличить по запаху.
Для этого попросите продавца немного открутить крышку, не повредив уплотнители. После этого баллон наклоняют горлышком вниз. Оригинальное моторное масло масла имеет легкий, приятный и тонкий «мягкий» запах. Подделка в некоторых случаях имеет неприятный, резкий и резкий запах.
Минус данного метода можно считать, что далеко не все продавцы согласны на подобные манипуляции. Также многие производители дополнительно герметизируют канистру уже под крышкой, что исключает возможность оценки жидкости по запаху без полного снятия крышки и нарушения пломб.
Какова чистая прибыль
Итак, к вопросу покупки моторного масла нужно подойти со всей ответственностью. Помните, подделкой может быть любая марка и марка масла, как в пластиковой литровой канистре, так и в железной банке большого объема.
Не стоит останавливать свой выбор на товаре, не имеющем должного товарного вида (канистра ветхая, не похожа на новую заводскую тару, есть подозрительные нюансы в районе крышки и т. Д.). Уплотнительные усики должны быть хорошо видны на крышке и кольце, уплотнитель под горлышком должен быть заводским. Форма, цвет и характеристики самой крышки также не должны вызывать нареканий.
В данной ситуации оптимальным подходом можно считать таковой, когда потребитель перед покупкой берет с собой пустую канистру из-под проверенного оригинального масла … Этот способ хорошо подходит в тех случаях, когда, например, масло Motul является постоянно заливается в двигатель, водитель использует масло Mobil или Total, при этом переход на другой тип и марку смазочного материала в настоящее время не планируется.
Далее прямо на месте проводится сравнительный анализ имеющейся канистры и емкости со свежим маслом. При этом учтите, что подделку в некоторых случаях все же отличить от оригинала крайне сложно.
Дело в том, что некоторые мошенники используют дорогостоящее оборудование, позволяющее добиться высокого качества печати, запечатать крышки максимально близко к оригиналу и т. Д. Для снижения рисков покупать масло можно только в авторизованных точках продаж, у официальных у дилеров (например, оригинальное масло VAG или Honda всегда можно купить на СТО у официальных лиц), а также у проверенных частных продавцов с хорошей репутацией.
Это значит, что не стоит сразу же идти на авторынок и покупать смазку в первом попавшемся киоске, где вам предложили лучшую цену. Перед покупкой желательно отдельно изучить сайт производителя масла, связаться с региональными представителями и уточнить, какие точки продаж являются официальными (от небольших магазинов до дилерских центров или крупных торговых сетей).
Читайте также
Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30.Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, подсказки и хитрости.
Как правильно выбрать моторное масло для старого двигателя внутреннего сгорания или двигателя с пробегом более 150-200 тысяч км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.
В жестяной таре. И поэтому в 2016 году многие сторонники этого действительно хорошего масла не смогли его купить. Посещая интернет-магазины и офлайн-точки продаж, покупатели вместо давно знакомой тары увидели масло ЗИК в пластиковых банках.Естественно, многие задавались вопросом: что это, оригинал или подделка? И в чем причина этого преобразования. В этой статье мы ответим на эти вопросы и раскроем все секреты новой упаковки ZIC.
Видеообзор новой упаковки ZIC . Оригинал или подделка?
В конце 2015 года руководством концерна SK Lubricants было принято решение о ребрендинге упаковки своей продукции. По словам начальника отдела маркетинга концерна СК, это связано с разработкой нового собственного синтетического базового масла YUBASE + .
Новая пластиковая канистра, пришедшая на смену жестяной упаковке, имеет две ручки — одну сверху, другую сбоку. Теперь заливать масло стало намного удобнее. С торца емкость обзавелась мерной шкалой. В разных частях канистры мы видим пластик разной фактуры.
Для защиты нашей продукции от подделки были разработаны следующие элементы:
Защитная пленка с нанесенным логотипом ZIK предотвращает проливание масла при переворачивании канистры и служит дополнительной защитой от подделки.
Горлышко канистры запаяно термопленкой с логотипом SK.
Запатентованная SK Lubricants система маркировки голограмм. Если вы наклоните баллончик под определенным углом, вы увидите голографический логотип смазочных материалов SK на желтой полосе, которая обычно не видна. Также голографический логотип SK размещен на буквах бренда ZIC.
ZIC выгравирован на дне канистры.
Элементы этикетки ZIC содержат следующую актуальную информацию:
Наименование товара
Символы топливной экономичности
Вязкость масла, состав базового масла
Основные характеристики и область применения
Также применяется идентификационный код.
Также внесены изменения в цвет упаковки: теперь для канистр ЗИК используются золотой, серый, синий и красный цвета. Цифры в названии продукта помогают потребителю легко определить уровень качества масла.
Флагманская линейка продуктов ZIC имеет знак TOP … Это полностью синтетические масла из лучших сортов базовых масел, изготовленные по самым современным рецептурам с добавлением полиальфаолефинов. Масло содержит улучшенный пакет присадок.
Масло моторное ZIC TOP 5W-30
X9 — линейка синтетических масел на основе гидрокрекированного базового масла YUBASE + с добавлением улучшенного пакета присадок.
X7 — моторные масла синтетические на основе гидрокрекированного базового масла YUBASE + со стандартным пакетом присадок.
X5 — полусинтетические масла — изготовлено на основе базового масла YUBASE с добавлением присадок и минеральных масел.
X3 — линейка минеральных моторных масел … ZIC X3 в Украину не поставляется. Это масло специально производится для рынков некоторых азиатских стран.
Как видите, ЗИК оптимизировал свой ассортимент моторных масел и провел ребрендинг.Произошло полное обновление моторных масел ZIC не только внутри, но и снаружи.
Подведем итоги. Масло ZIC теперь разливается в пластиковые канистры. Они больше не будут поставляться в железных контейнерах, за исключением масел для коммерческого транспорта в 20-литровой упаковке, которые продолжают разливать в канистры. Все масла в пластиковых банках действительно оригинальные. Просто в будущем при покупке масел ЗИК обращайте внимание на те особенности канистры, которые мы привели в этой статье.
И последнее, но не менее важное: покупайте масла только в специализированных магазинах. Наслаждайтесь покупками!
Как отличить оригинальное моторное масло Toyota 5W30 от подделки, наверное, самый животрепещущий вопрос, точный ответ на который до сих пор не известен. Это связано не с тем, что люди не видят разницы в банках и банках, а потому, что история производства этого масла настолько сложна, что даже знающий человек временами запутается. Причина также кроется в том, что эксперты не проводят соответствующих анализов.А так, разберемся по порядку.
Оригинальное масло Toyota 5W30 разливается производителем только в серебристо-красные канистры. Выгрузка осуществляется в 4 литра, дозаправка литрами не предусмотрена.
Это масло производится в Японии, канистры должны быть у производителя — ExxonMobil Yugen Kaisha Co., Ltd, Tokyo 108-80005, другого еще не изобретено. Жестяные банки внешне не отличались, но маркировка требует особого внимания, так как:
Toyota 5W30 SL — масло полностью синтетическое и Toyota 5W30 SM гидрокрекинговое.
Такие банки предназначались для «белки» и поставлялись заводом по всему миру, кроме стран СНГ. При этом для СНГ масло Toyota 5W30 выпускалось в канистрах по 5 литров, а также в емкостях для доливки по 1 литру. Финляндия лила это масло, а Турция гнала подделку. Канистры продавались в Европе и СНГ, металлические канистры на этот рынок выходили редко, это было 100% оригинальное масло Toyota 5W30.
Спустя какое-то время ситуация изменилась, финны перестали проливать, а может и добавлять присадки в масло, а Роснефть их заменила.Нет, не в России, а в Италии. Удивительно, но правда, что именно здесь разливают масло Toyota 5W30 для стран с «грязным» топливом (с высоким содержанием серы). Перед заливкой в масло добавляется пакет присадок, после чего канистры заполняются и укупориваются.
Текущее моторное масло Toyota 5W30 разливается в канистры объемом 4 литра и имеет название Toyota SN / CF 5W30 4L, Toyota SN / CF 5W30 4L (0888010705).
Характеристики масла Toyota 5W30 SN / CF
Энергосберегающее универсальное масло для легких дизельных двигателей и бензиновых силовых агрегатов (в том числе турбин), соответствующее классификатору CF.Предназначен для всесезонного использования. Основа масла — гидрокрекинг. Содержание молибдена в этих маслах такое же, как и в Castrol, подвергнутом гидрокрекингу. Какое масло наливают в эти бидоны — вопрос открытый, многие считают, что льется Мобил, кто-то говорит, что Castrol, собственно, все дело в присадках, а точнее, их добавленном количестве.
Судя по тому, что мы расскажем дальше, японского масла в канистрах явно нет, так как японцы добавляют весь пакет присадок на месте и в процессе синтеза свойства масла изначально отличаются от всех остальных, как показали тесты автопроизводителей.
Для справки: Жестяная банка, такая же серебристая — красная, 4 литра из Японии. Маркировка такого масла следующая: Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.
Специалисты провели химические анализы, которые позволили определить содержание элементов.
Результаты проб свежего масла показали следующее:
высокое щелочное число — 8,5;
вязкость 10,5 при температуре 100 градусов Цельсия;
зольность 0.9 — маленький, отличный показатель;
наличие органического молибдена — действует как модификатор трения и экономит топливо;
ZDDP цинк и фосфор — противоизносный пакет;
кальция 2600ppm — это набор нейтрализаторов и моющих средств;
— небольшое присутствие кремния, почему выяснится позже.
Глядя на характеристики моторного масла Toyota 5W30, можно сказать, что это обычное масло, неплохое по своим свойствам и со средним пакетом присадок и т. Д.Но дело не в присадках, технология изготовления этого масла держится в строжайшем секрете у японцев, а показана для заливки двигателей с хромированным напылением вместо гильз.
Если внимательно прочитать все, что производитель написал на обороте, можно увидеть техническую специфику этого масла: на баллончике должен быть ILSAC, что указывает на скользящие присадки, которые не были добавлены в упаковку, но образовались в процессе производства. масла. Неужели обычная стальная втулка плохо справится с таким маслом? Судя по отзывам потребителей, нет.Даже Приора летает и дышит легко. Стоит выбрасывать деньги? Это сугубо индивидуальный вопрос.
Подводя итоги первой части исследования, можно сделать вывод, что чтобы не нарваться на поддельное моторное масло Toyota 5W30, смотрите штрих-код и производителя. Банки — определенно Япония, пластиковые банки — Италия (Mada в ЕС-I или Made in EU: Италия). Возможно, какая-то другая страна будет разливать Toyota 5W30, тогда после «Mada in EU» должна быть ее начальная буква, но пока этим занимается только Италия.
Внешние особенности емкости
При визуальном осмотре упаковочной емкости, в которую налито моторное масло, необходимо соблюдать определенные параметры.
Оригинал должен отличаться следующим образом:
Тара. Оригинальные пластиковые канистры с маслом toyota 5W30 изготовлены из гладкого материала, однородного серого цвета, с качественными швами без зубцов. Любое отличие от нормы, шероховатость, прозрачность канистры, шероховатость на ощупь — говорят о подделке.Обратите особое внимание на измерительную линию, как правило, на подделках это кривая с неровными, плохо проштампованными цифрами.
Наклейка. Какое бы масло ни заливал производитель, на печати в Европе не экономят. Поэтому рисунок на оригинальном масле Toyota 5W30 всегда четкий, шрифт средний и читаемый, цвета яркие и насыщенные, видны мельчайшие детали. Подделка всегда отличается более тусклыми цветами, некоторой размытостью и небрежностью. Информационные столбцы могут не совпадать.Есть опечатки в производителе и технических характеристиках. Внимательно читаем и тем самым избегаем покупать поддельное моторное масло Toyota 5W30.
Колпачок. Родное масло Toyota 5W30 всегда заворачивается в фирменную пробку с тиснением и стрелками, показывающими направление открывания крышки. Люфта нет. Подделка запечатана гладкими крышками, без каких-либо признаков, может быть одна стрелка, показывает круговое движение, а может и вовсе отсутствовать, может быть небольшой люфт между горлышком канистры и пробкой.
Задняя этикетка. Правый нижний угол — на подделках масла Toyota 5W30 как правило есть опечатки и неточности. Шрифт, используемый для информации о продукте, расплывчатый, нечеткий и нечеткий. Оригинальное масло Toyota 5W30 таких недостатков не имеет.
В заключение хочу сказать, обратите внимание на цену, слишком дешевая нефть должна настораживать, скупой платит дважды. В помощь автомобилистам статистика — литровые канистры синтетического моторного масла Toyota 5W30 практически не подделывают, скорее всего, не рентабельно.
подбор масла. Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах Форма выпуска и номера деталей
LS означает низкий SAPS
ZIC X7 LS 10W40 — универсальное синтетическое моторное масло с пониженным содержанием вредных веществ в своем составе, отличными характеристиками и защитой систем доочистки выхлопных газов … Будет отличным выбором для всех, кто заботится о собственном автомобиле и о себе окружающая среда. Ведь его характеристики позволяют значительно снизить количество вредных выбросов в атмосферу.Это означает, что это моторное масло защищает природу.
Описание продукта
Смазка под названием Zek X7 10 40 — это стопроцентная синтетика, произведенная на основе базового масла Yubase. Эта основа является собственным изобретением ЗИК и придает готовому продукту особые, уникальные характеристики.
Прежде всего, это высокая стойкость к окислению и высоким температурам. Даже при повышенных нагрузках и испытаниях на бездорожье, высоких скоростях, плохих климатических условиях это масло надежно защищает двигатель от износа, перегрева и старения.
Во-вторых, это высокая стабильность вязкости и давления, а также отличная текучесть. Масло сохраняет все свои показатели даже при глубоких «минусовых» температурах окружающей среды … Оно остается таким густым, как и должно. Обеспечивает быстрый запуск двигателя в холодную погоду, при этом практически мгновенно нагнетает необходимое давление и распределяется между основными узлами и движущимися частями двигателя.
Лабораторный анализ этой смазки показал, что все параметры масла типовые и в пределах нормы.Температура застывания и кипения соответствуют классу вязкости. Также идеально подобраны присадки к этому маслу. В современный пакет входят с низким содержанием золы (Low SAPS). Что это значит и в чем плюс для машины и ее владельца? Low SAPS гарантирует, что продукт имеет низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора. Это необходимо для поддержания чистоты и нормальной работы систем нейтрализации выхлопных газов — преобразователей, нейтрализаторов, сажевых фильтров.Это также помогает снизить уровень вредных выбросов в атмосферу.
Также стоит отметить высокие моющие и диспергирующие свойства масла. Способность не только растворять сажу, но и удерживать ее частицы во взвешенном состоянии в течение всего периода замены, не допуская попадания их в фильтры и клапаны, особенно важна для поддержания производительности тех же систем нейтрализации выхлопных газов.
Область применения
Масло моторное Zeke X7 10W-40 предназначено для использования в двигателях, оборудованных дополнительными системами доочистки выхлопных газов.Это могут быть как бензиновые, так и дизельные или газовые двигатели. Продукт также совместим с системами наддува.
Volkswagen;
Mercedes Benz;
Renault;
Nissan.
Тестирование масла показало, что оно также хорошо работает при повышенных нагрузках и с большим интервалом замены.
Технические характеристики
Индекс
Метод испытаний (ASTM)
Значение на единицу
1
Вязкостные характеристики
—
Класс вязкости по SAE
SAE J 300
10W-40
—
Плотность при 15 ° C
ASTM D1298
0.85 г / см³
—
Кинематическая вязкость при 40 ° C
ASTM D445
91,2 мм² / с
—
Кинематическая вязкость при 100 ° C
ASTM D445
14,6 мм² / с
—
Индекс вязкости
ASTM D2270
167
—
Щелочное число
ASTM D2896
7,5 мг КОН / г
—
Сульфатная зола
ASTM D 874
менее 0.8%
2
Температурные характеристики
—
Температура вспышки
ASTM D92
236 ° C
—
Температура застывания
ASTM D97
-37,5 ° C
Допуски и соответствия
ДОПУСКИ:
VW 502.00 / 505.01;
МБ 229.3;
BMW Longlife-01;
Рено-Ниссан РН 0700.
ВСТРЕЧАЕТСЯ:
Форма выпуска и артикулы
132620 ZIC X7 LS 10W-40 1л / Замена ZIC A +
162620 ZIC X7 LS 10W-40 4l / Замена ZIC A +
172620 ZIC X7 LS 10W-40 6L / Замена ZIC A +
192620 ZIC X7 LS 10W-40 20L / Замена ZIC A +
202620 ZIC X7 LS 10W-40 200л / Замена ZIC A +
Как 10W40 заменяет
Что касается класса вязкости, то маркировка 10W40 расшифровывается следующим образом.Буква посередине указывает на пригодность этой смазки круглый год. На рисунках 10 и 40 показаны соответственно самая низкая и самая высокая температура окружающей среды, при которой масло сохраняет свою вязкость. Они означают, что вы можете использовать его при температуре от минус 30 до плюс 40 градусов по Цельсию.
Достоинства и недостатки
Zeke X7 10W40 — это высококачественная синтетика, отвечающая всем требованиям, предъявляемым к таким моторным маслам. Имеет преимущества перед минеральными и поломинеральными смазками, а также имеет более низкий уровень качества.Вот преимущества этого вещества:
Пониженное количество вредных веществ в составе;
Защита систем дополнительной нейтрализации выхлопных газов;
Высокие моющие и диспергирующие свойства;
Отличные защитные свойства;
Образование особо прочной масляной пленки;
Совместим с газовыми двигателями;
Совместимость с турбонаддувом;
Всесезонный;
Высокая стойкость к термическому окислению;
Стабильность вязкости и давления;
Отличная текучесть при отрицательных температурах;
Легкий запуск двигателя зимой.
При правильном применении изъянов не обнаружено.
Как отличить подделку
Негативные отзывы об автомобильных смазках часто связаны с тем, что была поймана подделка. Чтобы не кусать локти, нужно заранее подумать о безопасности.
Во-первых, смазочные масла стоит покупать только у официального представителя.
В-третьих, обратите внимание на качество упаковки.На нем не должно быть трещин, сколов, наклеек со складками и пузырями, следов клея, размазанных надписей.
В-четвертых, обратите внимание на целостность упаковки. У масел Zeke крышка обязательно защищается термопленкой.
В-пятых, убедитесь, что информация полная. Это основные характеристики масла, адрес, телефон для жалоб, дата выдачи и разлива, артикул, «синтетическая» надпись.
Видео
Для опытных автомобилистов не секрет, что от качества смазочного материала зависит работа двигателя внутреннего сгорания автомобиля в целом.Соответственно, к его выбору нужно подойти со всей ответственностью. Из этого материала можно узнать, что такое моторное масло Zic, какими характеристиками оно обладает и каковы преимущества и недостатки его использования, по отзывам.
[Скрыть]
Характеристики масла
Zic Motor Fluid производится компанией SK Corporation из Южной Кореи … Производитель начал свою деятельность в 1960 году, тогда компания уже производила продукцию по собственной технологии производства.В настоящее время SK Corporation продолжает динамично развиваться, предлагая потребителям все новые и новые типы моторных жидкостей.
Что касается российского рынка, то продукция компании появилась здесь только в 1995 году. Тогда производитель стал продавать «полусинтетику», и эта смазка практически сразу завоевала доверие потребителей. Любой продукт из каталога Zic, будь он «синтетический» или «полусинтетический», жидкость для бензиновых или дизельных двигателей, производится с использованием наиболее оптимальных пакетов присадок.Эта информация является официальной и не несет никакой рекламы.
Все продукты Zic безопасны для современных двигателей и могут быть использованы:
Также следует отметить важность пакета присадок, который используется для производства смазочного материала. По заявлению компании-производителя, все присадки без исключения предназначены для улучшения характеристик двигателя. Сегодня при производстве «синтетики» и «полусинтетики» Zic используется множество различных добавок.
Не будем перечислять их все, но стоит выделить отдельные добавки высочайшего качества, это:
дефиле;
infenum;
любризол.
Следует отметить, что расходные материалы от SK Corporation соответствуют многим международным классификациям, что свидетельствует о качестве продукции.
Zic соответствует стандартам:
API SL / CF;
ACEA A3 / B3-08, A3 / B4-08.
Еще одна важная характеристика — использование антикоррозионных присадок при производстве расходных материалов. Производитель добавляет такие добавки, чтобы защитить двигатель автомобиля потребителя от образования ржавчины внутри конструкции.Это защищает двигатель от коррозии и разрушения внутренних компонентов. В зависимости от типа вещества моторное масло может иметь разные характеристики и состав.
Но представители производителя заявляют, что Zic полностью отвечает всем требованиям, его использование разрешено в следующих автомобилях:
производства General Motors — Opel;
Volkswagen;
Renault;
Mercedes-Benz;
Volvo;
Mann;
Порше.
«Мы используем наш многолетний опыт, чтобы обеспечить наших потребителей моторным маслом исключительно высокого качества. При производстве масла используются только современные технологии, позволяющие нашим специалистам добиваться желаемого результата. Мы вложили свой опыт в эти продукты, и вы можете убедиться в их качестве на себе », — говорят о масле Zic сотрудники SK Corporation.
Плюсы и минусы
В целом производитель смазочного материала гарантирует автовладельцу дополнительный ресурс эксплуатационных характеристик… Все благодаря использованию качественной основы для производства. В результате того, что смазка имеет высокие характеристики, она может работать в двигателе внутреннего сгорания автомобиля с более высоким интервалом, то есть срок замены может быть увеличен. В частности, в данном случае речь идет о тех автомобилях, производители которых допускают использование расходных материалов с увеличенным интервалом замены.
Кроме того, производитель «синтетики» и «полусинтетики» Zic уверяет потребителей, что в результате использования этой смазки можно добиться более длительного срока службы двигателя.Здесь речь идет как о бензиновых, так и о дизельных двигателях внутреннего сгорания … Также, если двигатель не очень старый и хорошо работает, то есть большие шансы сэкономить бензин. Это достигается за счет добавления в масляный состав дополнительных присадок.
Еще один важный плюс — моторная жидкость Zic имеет низкую скорость испарения. Это касается как «синтетики», так и «полусинтетики», как дизельных, так и бензиновых двигателей. В результате можно предотвратить образование отложений и нагара внутри двигателя автомобиля.Соответственно, если это утверждение верно, то регулярная работа Zic сократит время, необходимое для промывки двигателя внутреннего сгорания.
Помимо прочего, еще одним плюсом от использования Zic является термостойкость жидкости. Его можно использовать как в холодном, так и в жарком климате. По отзывам автолюбителей, Zic вполне способен запустить двигатель даже при низких отрицательных температурах. Помимо отзывов, эту информацию подтверждает и производитель. Кроме того, южнокорейское моторное масло совместимо со многими типами уплотнений в конструкции двигателя.Это значит, что он никогда не разрушит мотор изнутри.
Итак, преимущества использования моторного масла Zic следующие:
В процессе его эксплуатации значительно снижается показатель трения элементов, что достигается за счет использования дополнительных антифрикционных элементов. Соответственно, в результате снижения трения увеличивается как КПД, так и мощность двигателя (как бензинового, так и дизельного). Таким образом, фактически можно добиться экономии израсходованного топлива.
Моторное масло Zic, независимо от типа и состава, надежно защищает двигатель внутреннего сгорания за счет сохранения высоких эксплуатационных свойств. По заявлению производителя, защиты компонентов двигателя внутреннего сгорания можно добиться даже при увеличении срока замены расходного материала.
Смазка также позволяет избавиться от постороннего шума и вибрации в агрегате. Таким образом, управлять автомобилем станет еще комфортнее, а автомобиль в целом будет работать более динамично.
Низкая волатильность позволит водителю сэкономить. Благодаря этому свойству моторная жидкость практически не «попадает» в двигатель, поэтому ее почти не нужно будет добавлять. Также следует отметить, что в результате появление отложений внутри агрегата может быть значительно уменьшено.
Моторные жидкости Zic прошли проверку временем и испытания в зарубежных исследовательских центрах и лабораториях. И если масло продолжает продаваться, значит, его качество подтверждено испытаниями.
Конечно, помимо достоинств, у продукции есть и недостатки.
Список недостатков ниже основан на отзывах потребителей:
Хотя Zic популярен, его можно считать недостатком. Вот почему сегодня производится так много подделок Zic, что сбивает с толку водителей. Вроде бы куплено качественное масло, и в результате невозможно оценить его пользу.
Не совсем доступная цена … Некоторые потребители, как показывают отзывы, находят более дешевые аналоги моторного масла, ничем не уступающие по своим свойствам Zic.
В некоторых случаях, как пишут в отзывах водители, Zic не соответствует заявленным характеристикам и свойствам. Скорее всего, это связано с использованием некачественных смазочных материалов.
Сложность. По отзывам, эта проблема не является распространенной, но иногда все же возникает. Отечественные автомобилисты отмечают сложность запуска двигателя на 30-градусном морозе, некоторые также отмечают эту проблему при -20 градусах. Скорее всего, это происходит в результате использования некачественных смазочных материалов. А можно говорить о работе летней или всесезонной жидкости на морозе.Не всегда «всесезонный» справляется с задачей запуска двигателя на морозе.
Срок годности масла
Перейдем к сроку хранения смазки. Этот вопрос актуален для многих автомобилистов, поэтому уделим время его рассмотрению. Обычно моторное масло имеет срок годности около 5 лет. Но при этом необходимо учитывать все аспекты его хранения. В частности, канистру с маслом нельзя хранить во влажном месте.
Кроме того, желательно хранить его при комнатной температуре и не подвергать воздействию прямых солнечных лучей.Эти баллы обязательны. При несоблюдении этих требований срок хранения жидкости может быть значительно сокращен.
Ассортимент
Что касается ассортимента, то сегодня в продаже можно найти MM Zic:
XQ Top;
XQ LS;
XQ FE;
Zic 5000;
линия hIFLO.
Каждый из этих типов ММ может иметь свои свойства и характеристики. Также следует учитывать, что компания регулярно ищет новые решения в области систем смазки двигателей.Это означает, что в каталоге периодически появляются новые виды жидкостей, которые можно найти в продаже.
Правила замены масла
Перейдем к правилам замены и эксплуатации моторного масла.
Эти правила необходимы, если нужно увеличить ресурс рабочей жидкости:
При замене мотор промывается в любом случае. Когда используется такая же смазка, но она достаточно качественная, то промывать двигатель каждый раз перед заменой не нужно.В этом случае достаточно будет одной промывки на 2-3 масляных цикла. Однако, если вы использовали одно масло, но затем решили перейти на другое, промывку следует производить в любом случае. Делается это для того, чтобы удалить отложения из системы, соответственно это улучшит работу мотора в принципе.
Так или иначе, но при замене расходников всегда нужно менять фильтр. Это условие обязательно. Некоторые автомобилисты делают ошибку, не делая этого. В результате фильтр больше не может выполнять свои функции при использовании другой жидкости.Соответственно, это обычно может повлиять на использование смазки.
Использовать исключительно качественную жидкость … Речь идет не конкретно о «синтетике» или «полусинтетике», для дизельного или бензинового двигателя это не имеет значения. И покупать Zic даже не обязательно, главное, чтобы качество смазки было на высшем уровне. Приобретая расходные материалы, рекомендуем внимательно ознакомиться с информацией на этикетке, чтобы иметь представление о составе и наличии добавок.
Периодически проверяйте уровень смазки на масляном щупе. Всегда помните, что даже дорогая жидкость может образовывать отложения и нагар, если двигатель не работает должным образом. Чтобы результаты проверки уровня были правильными, проверка должна выполняться на холодном двигателе. Желательно делать это утром.
Важным нюансом также является проверка внешнего вида жидкостей. В этом случае можно частично определить состояние смазочного материала. Если вы видите, что в масле есть какие-либо отложения, в частности металлическая стружка, то вам нужно это учитывать.В этом случае не исключено, что вскоре потребуется замена вещества.
Закрыть
ZIC Цены на моторное масло
Моторные масла защищают движущиеся части от перегрева, обеспечивают плавность работы и снижают трение, тем самым продлевая срок службы автомобиля. Автомобильное масло «Зик» отличается высоким индексом вязкости, что сказывается на эксплуатационных характеристиках. Современное масло ZIC продается в 50 странах мира.
Линия продуктов ZIC
Неважно, двигатель у машины дизельный или газовый, для долгой и безотказной эксплуатации ему необходимо автомобильное масло.Современное моторное масло ZIC выделяется среди конкурентов современным методом очистки сырой нефти. И дополнительные возможности и продолжительность работы обеспечивается специальными добавками. Доступны два типа масел ZIK: синтетические и полусинтетические. Синтетическое моторное масло «Зик» имеет более высокие эксплуатационные характеристики, цена выше. Но и его качественная оценка тоже выше. Масло ZIC создано путем сложного химического синтеза и соответствует современным стандартам.
Что искать
Выбирая автомобильное масло Zeke полусинтетического или синтетического типа, важно в первую очередь посмотреть на его вязкость.Оптимальный уровень вязкости зависит от марки автомобиля и погодных условий в регионе. Итак, каждое масло обладает характеристикой хладостойкости — минимально допустимой температурой, при которой оно не создаст проблем при запуске двигателя.
Для разных марок автомобилей нужно покупать разные виды масла «Зик». Неправильно подобранная смазка не обеспечит достаточной плавности хода поршня, что негативно скажется на работе двигателя. Чтобы этого не произошло, следует обращать внимание на вязкость моторного масла в уже прогретом двигателе.Этот показатель должен соответствовать рекомендациям, указанным производителем в официальных характеристиках авто. В противном случае двигатель будет работать с нагрузками выше расчетных, потерями мощности и повышенным износом.
Компания «АВТО РАН-Групп» — официальный дилер Shell в Москве реализует широкий ассортимент продукции известной марки. Приобретая рекомендованные моторные масла Shell на нашем сайте, вы гарантированно обеспечите длительную и эффективную работу двигателя. Предлагаем сертифицированную продукцию по стоимости производителя, соответствующую европейским стандартам.
Неоспоримые преимущества
Предлагаемое в интернет-магазине моторное масло Shell Helix
отличается уникальной полимерной структурой. Он содержит специальные добавки и патентованные модификаторы для улучшения характеристик и свойств.
Основными преимуществами оригинальной продукции популярной во всех странах мира оригинальной продукции являются:
Уникальный КПД … Продаваемые материалы повышают качество сгорания топлива на 7-12%. При этом снижается шум при движении, и обеспечивается плавность хода.
Идеальная защита … Масло интенсивно очищает и защищает рабочие поверхности, устраняя скопление всевозможных отложений и грязи.
Практичный … Низкий расход смазки при легком запуске двигателя в холодную погоду. Специальные модификаторы сохраняют свою первоначальную структуру даже при -30 0 С.
Экологичность. Выхлопные газы содержат минимальное количество опасных токсинов.
Надежность … Использование масел известного производителя повысит ресурс и устойчивость двигателя к максимальным нагрузкам.
Large выбор … В каталоге «АВТО РАН-Групп» представлен широкий спектр расходных материалов … У нас Вы можете купить моторное масло Shell helix недорого в Москве для любой модели легкового автомобиля, микроавтобуса, внедорожника, грузовика. и т. д.
Особенности выбора моторного масла
При выборе жидкости для смазки обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля на предмет допустимого диапазона вязкости.Основными показателями пригодности того или иного названия для конкретной модификации мотора также являются допуски и технические характеристики.
Чтобы на выгодных условиях приобрести смазочную жидкость, звоните менеджерам АВТО РАН-Групп. Демократичная цена моторного масла Shell приятно удивит каждого клиента.
SK Corporation начала свою деятельность в 60-х годах прошлого века. Она производила смазочные материалы только по собственной технологии. Сегодня компания активно развивается, выпуская новейшие виды моторных масел для различных автомобилей… По отзывам автовладельцев, характеристики масел zIC достаточно неоднозначны: с одной стороны, качество не вызывает сомнений, с другой — продукт не всегда соответствует требованиям российских условий.
Корейская компания начала продавать свою продукцию в России еще в 1995 году. Отечественные автомобилисты впервые увидели на рынке полусинтетическое масло ZIC 5W40. Он быстро стал популярным и востребованным. В состав входят специальные присадки, позволяющие использовать его в двигателях любого типа, независимо от типа топлива.
Преимущества, свойства и характеристики масел ZIC
Смазочная жидкость снижает коэффициент трения деталей. Это стало возможным благодаря включенным в состав специальным антифрикционным элементам. В результате повышается эффективность работы iCE, увеличивается его мощность. Существенная экономия топлива.
Любое масло ZIC содержит вещества, надежно защищающие двигатель. Свойства смазочного продукта остаются неизменными даже в особо тяжелых условиях эксплуатации.Производитель заявляет, что защита двигателя не остановится даже при увеличении интервала замены.
Использование ZIC снижает вибрацию силового агрегата, снижает посторонний шум. В результате автомобиль начинает работать с повышенной динамикой, и поездка становится более комфортной.
Благодаря низкому значению коэффициента испарения происходит значительная экономия смазочной жидкости, она никуда не пропадает, ее очень редко нужно доливать.
На внутренних стенках двигателя не накапливаются вредные отложения.
Все моторные масла Zic прошли испытания в зарубежных центрах. Качество подтверждено проведенными испытаниями.
недостатки
При эксплуатации масла ЗИК автомобилисты заметили следующие отрицательные свойства:
Завышенная цена … Приобрести данную смазку могут далеко не все автомобилисты.
Иногда попадаются некачественные товары, свойства которых не соответствуют заявленным характеристикам. Это явление часто связано с наличием в продаже контрафактной продукции.
К тому же двигатель с трудом заводится в холодную погоду. Особенно это актуально для участков, где температура опускается ниже 30. А на подделке двигатель может не запуститься даже в 20-градусный мороз. Масло всесезонное ЗИК не подходит для работы с минусовой температурой … Замерзает, двигатель перестает заводиться. Надо прогреть картер.
Масла ЗИК производство
Надо сказать, что ассортимент смазочной продукции южнокорейского производства достаточно велик. На российском рынке сегодня можно найти несколько типов:
Конечно, это далеко не весь перечень корейских товаров.Каждый вид имеет свои особенности и индивидуальные свойства.
Компания постоянно разрабатывает новые образцы для смазки силовых агрегатов … Список постоянно показывает все более совершенные разработки смазочных составов, которые затем внедряются на автомобильный рынок.
При покупке следует учитывать не только все характеристики масел ZIC, но и то, что от покупки контрафактной продукции никто не застрахован. Поэтому лучше приобрести его у реального дилера или посетить специальный магазин… Как уже было сказано, на российском рынке представлено большое количество подделок, не соответствующих установленным требованиям и стандартам.
5 распространенных ошибок при замене моторного масла мотоциклов
Чтобы двигатель всегда работал хорошо и плавно, водители должны регулярно менять масло. Таким образом, понимание правильной замены масла поможет вам избежать чрезмерных повреждений и повреждений. Присоединяйтесь к ZIC, чтобы узнать о 5 распространенных ошибках при замене масла в мотоциклах.
Не проверять масло перед заменой
Перед заменой масла в мотоцикле дайте двигателю остановиться на 30–60 минут, откройте щуп плоскогубцами. Если палочка не мокрая, под чернилами есть отметка X, означающая, что масло исчезло. Вы капаете каплю масла в машину и наблюдаете, если масло все еще светло-желтого цвета, постепенно разбавляйте его для использования. Напротив, вязкий цвет темно-серого цвета, быстро растворяется и требует немедленной замены.
Для мотоциклов ZIC сообщает вам, что подходящее время замены масла — это после того, как автомобиль проехал 2000 км для нового мотоцикла и от 1000 км до 1500 км для обычного мотоцикла.
Не удалять все старое масло
Старое масло содержит много примесей и металлических опилок, которые могут повредить двигатель, поэтому его необходимо аккуратно удалить, сохраняя при этом новое масло чистым. Время замены масла также увеличивается. Затем наклоните мотоциклы, чтобы позволить оставшемуся маслу в деталях полностью вытечь, а затем с помощью парового шланга распылить в двигатель, чтобы масло вылилось чистым.
Залить слишком мало или слишком много от стандартной емкости
Мотоциклетные смазочные материалы доступны в диапазоне популярных емкостей от 0,7 до 1,2 литра, чтобы удовлетворить особые требования самых разных двигателей. Поэтому ZIC рекомендует внимательно прочитать руководство по эксплуатации мотоцикла, чтобы точно знать, сколько нужно менять!
Поврежденные мотоциклы с 5 ошибками при замене масла
Вам необходимо выбрать подходящую смазку для мотоциклов и обратиться за покупкой к официальному дилеру смазочных материалов.Не стоит покупать в небольших розничных магазинах, легко купить некачественный товар.
Кроме того, вы можете быстро и удобно купить наш товар на Lazada.
Избегайте использования поддельного моторного масла Engione, некачественного моторного масла
Если вы случайно воспользуетесь поддельной бутылкой с маслом, вы потеряете несправедливость в отношении денег и косвенно повредите двигатель своих мотоциклов.
Новые бутылки с маслом должны быть запечатаны в два слоя: пластиковая крышка и герметизирующая пленка закрывают верхнюю часть бутылки, вам следует обратить внимание на этот вопрос и тщательно проверить герметичность, прежде чем попросить персонал налить масло.
Моторное масло
SK ZIC эксклюзивно распространяется SK Lubricants, полная и понятная информация о продукте и инструкции по применению. Таким образом, вы можете быть полностью уверены при замене масла с помощью ZIC, будь то в магазине или при замене масла дома.
Thực Nguyễn
подбор масла. Масло ZIC: выбор моторного масла ZIK по марке автомобиля, ассортимент масел, как отличить поддельное масло Zic выбор масла по марке автомобиля онлайн
В последние годы на российском рынке появилось много различных брендов, под которыми продаются моторные масла.Список расширился, и теперь вместо стандартных масел «Мобайл», Shell, Liqui moly на прилавках автомагазинов появились такие как Lukoil, Xado, Ravenol, ZIC и другие.
В этой статье мы поговорим о маслах zIC … Отзывы о них раскроют нам множество преимуществ и недостатков, а также расскажут, с какими автомобилями и двигателями лучше всего использовать. Также попробуем определить, какие особенности есть у производителя и стоит ли вообще использовать эту смазку для бензиновых или дизельных двигателей, работающих в России.
Происхождение
Начнем с того, что масла ZIC из Южной Кореи. Этот бренд принадлежит корпорации SK, основанной в 1962 году. Компания специализируется на добыче масел, но также производит смазочные материалы — они продаются под маркой ZIC с 1995 года. Благодаря наличию большой сырьевой базы производитель использует собственные базовые масла и разрабатывает к ним пакеты эффективных присадок. На начальном этапе своего существования SK приобрела технологии нефтепереработки в США, но позже создала собственную технологию, на основе которой создаются современные моторные масла ZIC.Отзывы о них дают понять, что производимые смазочные материалы достаточно качественные, если можно купить не подделку, но об этом мы поговорим отдельно.
Благодаря внедрению в производство технологии глубокого каталитического гидрокрекинга был получен продукт высокого качества. В частности, удалось создать масло с высоким индексом вязкости — продукт, сохраняющий свои эксплуатационные свойства и технические показатели при высоких отрицательных и положительных температурах.Поэтому моторы с такими маслами запускаются плавно и быстро даже при минусовых температурах за окном.
Проявление на практике
В обзорах масла ZIC определяются пользователями как синтетические, хотя на самом деле они подвергаются гидрокрекингу. Однако грань между синтетикой и гидрокрекингом стирается самими производителями. И в этом нет ничего плохого. Многие производители пишут на упаковке, что масло синтетическое, хотя на самом деле его производят по технологии гидрокрекинга.Масла, подвергнутые гидрокрекингу, дешевле, но при этом имеют те же характеристики, что и синтетические масла. Единственный их недостаток — меньший срок службы. Масла гидрокрекинга теряют эксплуатационные свойства примерно на 20-30% быстрее, поэтому их рекомендуется менять через 8-10 тысяч километров (обычная синтетика служит около 15 тысяч километров).
Отметим, что в ассортименте продукции этой марки по-прежнему присутствуют полусинтетические, минеральные масла, средства для очистки системы и даже трансмиссионные масла ZIC.Отзывы о большинстве товаров в ассортименте собирают положительные, в чем можно убедиться, зайдя на любой тематический форум.
Продукт может использоваться в сочетании с любым типом двигателя — бензиновым, дизельным, турбонаддувом или атмосферным. Смазка подходит для немецких, корейских, японских и европейских автомобилей. Некоторые автовладельцы успешно применяют масло ZIC в российских автомобилях. При этом отзывы остаются положительными, хотя бывают и отрицательные.
Тактико-технические характеристики
А как же качество, на которое указывает сам производитель? Одним из самых популярных продуктов является синтетическая смазка ZIC для дизельных и бензиновых двигателей.Он способен выдерживать температуру до -35 градусов, поэтому популярен в северных регионах России. То есть при заданной температуре сохраняется текучесть смазочного материала, поэтому масляный насос легко прокачивает смазочный материал по системе, и в результате двигатель запускается без проблем.
Если говорить о вязкости при высоких нагрузках и температурах, то и здесь масло может давать прочную пленку, устойчивую к разрыву. В состав входит оригинальный пакет активных присадок, улучшающих работу двигателя и очищающих масляную систему от вредных для двигателя отложений.Кроме того, смазки ЗИК энергосберегающие, поэтому в процессе эксплуатации минимизируют потери на трение и продлевают срок службы двигателей. Дело не только в том, что синтетика ZIC собирает положительные отзывы. Масло имеет все сертификаты и допуски (API, ACEA, ISLAC), что позволяет использовать его в двигателях автомобилей мировых брендов.
Масло моторное ZIC: отзывы
Несмотря на большое количество положительных свойств продукта и широкую практику его применения во всем мире, оно имеет ряд отрицательных качеств.Мы рассмотрим как положительные, так и отрицательные стороны продукции ZIC. И начнем с недостатков.
О недостатках масел ZIC
Об этом нам могут рассказать отзывы. Нефть переоценена, что выгодно выделяется на фоне низких цен на другие товары. В среднем за канистру объемом 4 литра придется заплатить 1600-1700 рублей. Иногда владельцы форсированных моторов пишут в своих отзывах: «Масло ZIC 10W-40 пропадает». Учтите, что на некоторых автомобилях отходы все же происходят, однако чаще всего снижение уровня масла при работе двигателя связано с низким качеством самого мотора и неэффективностью маслосъемных колец.Некоторые автовладельцы выделяют быстрое окисление и старение масла, что может быть оправдано низким качеством топлива в России. Скорее всего, производитель не учел то, что бензин в России можно разбавлять, а это влияет на эффективность масла. Хорошо моющие свойства синтетических масел недостаточны. По крайней мере, есть такие отзывы. У ZIC тоже есть плюсы, о которых мы тоже узнаем из обзоров.
Положительные характеристики
Пониженный уровень шума при работе.
Более мягкая и эластичная работа мотора.
На нормальном двигателе расход масла есть, но он не превышает одного литра на 10 тысяч километров.
Продукт медленно становится черным. Именно на это и сказывается недостаточная моющая способность масла, ведь мазут в первую очередь говорит об очистке масляной системы от нагара.
При длительной эксплуатации масло теряет свои свойства медленнее, чем другие аналогичные смазочные материалы.
Отметим, что отзывы о масле ZIC (полусинтетика) более положительные.Немногие водители жалуются на расточительность продукта, но остальная публика автофорумов довольна. А вот про синтетику говорят лучше всего. Поэтому при покупке продукта этого производителя лучше всего отдавать предпочтение синтетическим маслам. Что касается смазки на минеральной основе, то она обычно мало используется на практике и подходит только для обкатанных автомобилей, а не для длительного использования.
Одним из самых популярных продуктов в России является масло ZIC XQ. Отзывы о нем противоречивые, хотя положительных все же больше.Владельцы автомобилей отечественного производства жалуются на масляные пары. После замены на более дешевую продукцию отходы прекращаются. Однако это актуально и для автомобилей ВАЗ — их лучше не заливать ZIC XQ.
Трансмиссионные масла
Трансмиссионные масла менее популярны, что логично, ведь менять их нужно крайне редко. Есть исключительно положительные. Почитав форумы, я не нашел отрицательных отзывов. При замене отработанного масла в коробке (его нужно менять через 50-60 тысяч км пробега) передачи на автомобиле включаются более плавно.Кроме того, средство удаляет из коробки металлическую пыль, что хорошо.
Заключение
Судя по отзывам, ZIC 5W40 и другие вязкости не самые лучшие масла, но плохими их точно не назовешь. Ошибочно думать, что эти продукты станут лучше благодаря более дорогим смазочным материалам, таким как Liqui Moly или Shell. Если оценивать смазку ЗИК по 5-балльной шкале, то ей можно поставить твердую четверку, но она явно не дотягивает до пяти.
Подделки
Важно отметить, что все характеристики, особенности и отзывы, описанные выше, применимы только к оригинальному маслу… Но на рынке тоже есть подделки. И хотя производитель заботится о разработке оригинальных и трудно дублируемых емкостей с защитой от подделок, они все же встречаются довольно часто. Вероятность покупки поддельного масла ZIC достаточно высока, поэтому при выборе продукта нужно обращать внимание в первую очередь на упаковку и ее защитные знаки.
Покупайте масла только в официальных точках продаж, а не где-нибудь на рынке, где продавец даже не может выдать вам чек.И еще: контрафактная продукция чаще всего продается в пластиковой таре. В чугунных банках неоригинальная смазка встречается крайне редко. В целом отзывы лучше всего говорят о часто встречающихся подделках 5W30. Именно продукт с такой вязкостью многие автовладельцы используют для расточительства и снижения динамики автомобиля, а при небольшой отрицательной температуре загустевает. Все это говорит о подделке. Учитывая популярность смазок с такой вязкостью, мошенники пытаются подделать именно эти масла.Поэтому стоит очень внимательно отнестись к выбору, и тогда двигатель вашего автомобиля будет отлично работать с новой эффективной корейской смазкой.
Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, и правильное масло обеспечит долгую жизнь этому механизму. Моторное масло напрямую влияет на мощность и ускорение при движении, а также на расход топлива транспортного средства. Основная задача масла — снизить уровень трения и вымыть из двигателя мелкие загрязнения.
При выборе масла необходимо руководствоваться технической документацией на свой автомобиль.Он содержит необходимые допуски и стандарты качества, которым должно соответствовать масло. Исходя из этого, вы можете очертить круг производителей, которые производят масло, отвечающее требованиям производителя автомобилей, и выбрать масло из них, исходя из предпочтений вашего бренда, отзывов и цен. Ниже представлены услуги самых известных производителей масел, в которых вы можете в режиме онлайн осуществить подбор масла по марке , а также узнать необходимые объемы масла для замены.
Подборка моторных масел по автомобилю.
Удобный инструмент для выбора смазочных материалов Mobil поможет вам максимально эффективно использовать свой автомобиль. Разработчики постарались упростить процесс выбора масла для вашего автомобиля. Просто выберите марку и модель вашего автомобиля, используя параметры поиска или раскрывающееся меню.
Подборка масел Castrol на автомобиль.
Неплохой сервис по подбору масла Castrol на официальном сайте. Дает рекомендации не только по моторному маслу, но и по другим техническим жидкостям, используемым в вашем автомобиле (трансмиссионное масло, масло дифференциала и раздаточной коробки, жидкость для гидроусилителя руля, антифризы).
Подбор масел Shell по автомобилю.
Онлайн-сервис по подбору технических жидкостей Shell. Вы можете выбрать масло для легковых, грузовых автомобилей, мотоциклов, а также для сельхозтехники.
Подборка масел eLF на авто.
Масло селекционное Итого на машине.
Масла Total рекомендованы к применению концерном Peugeot / Citroen, также могут применяться в автомобилях других производителей. На официальном сайте, заполнив поля формы, вы получите список товаров, которые соответствуют требованиям автопроизводителя именно для вашего автомобиля.
Подбор масла ZIC на авто.
Масла ZIC южнокорейской марки производятся на нефтеперерабатывающем заводе в Ульсане, крупнейшем нефтеперерабатывающем заводе в мире. Масла ZIC используются в качестве заводской заливки автомобилей Hyundai / Kia, в том числе в России. На официальном сайте выберите свою модель в списке и узнайте, какие масла ZIC можно использовать в вашем автомобиле.
Подбор масла Motul на автомобиль.
Другой французский производитель масел. Больше всего продукции Motul выбрали мотоциклисты и автовладельцы Subaru.Масла пользуются популярностью и у автогонщиков. Благодаря широкому ассортименту технических жидкостей каждый автомобилист сможет найти масла для своего автомобиля. На сайте Motul вы можете подобрать масло по марке автомобиля.
Принято считать, что европейцы делают лучшие смазочные смеси для автомобильного двигателя. В этом есть доля правды, но южнокорейская компания ZIC, производящая масла отличного качества, развеяла эту теорию. Его продукция разрешена к использованию в автомобилях таких известных европейских брендов, как BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Volkswagen.Лучшей рекламы такой моторной смазки для автомобиля просто не представить.
От начала до наших дней: как развивалось производство
Концерн SK Group основан в 1962 году, страна — Южная Корея. Корейский холдинг начал производство синтетических масел в 1995 году, ранее создав дочернюю компанию SK Lubricants. Это первый производитель в мире, который запустил крекинг нефти в 1972 году.
Сегодня СК производит более половины от общего мирового объема рецептур базовых масел 3-й группы (по API). Эта группа является основой для полусинтетических и минеральных моторных масел. Некоторые компании берут эту основу для производства синтетики, поскольку многие показатели качества рецептуры базового масла близки к синтетическим базам. Базовая смазочная жидкость составляет 80% и более от общего объема производимых моторных масел. В оставшиеся 20% подбираются различные присадки для улучшения характеристик моторного масла.
Основной состав 3-й группы получают из нефти, подвергая ее переработке — каталитическому гидрокрекингу.Как результат — моторная жидкость содержит минимум сульфатов серы и более 90% насыщенных углеводородов. Индекс вязкости 170–180, что почти в два раза выше, чем у улучшенных минеральных составов, подвергшихся гидрообработке (группа II). Этот показатель говорит о том, насколько меняется вязкость при разных температурах … Чем выше, тем стабильнее смазочный состав, он не загустевает на морозе и не сильно разжижается при температуре от 100 до 150 ° С.
В рейтинге популярности у российских автовладельцев моторные масла ZIC занимают 5 позицию.Учитывая огромную конкуренцию и большое количество производителей, этот результат можно назвать очень хорошим.
Ассортимент масел
Ассортимент смазочных материалов ЗИК впечатляет. Компания производит минеральные, полусинтетические и синтетические масла для автомобилей различных производителей.
Полусинтетика
Полусинтетика представлена семейством ZIC A +. Масляным смесям присвоена категория качества SM / CF по API. Это означает, что моторная жидкость универсальна — ее можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.Но предпочтительнее бензин, так как его категория указывается на первом месте (СМ). Может использоваться для автомобилей, выпущенных с 2004 года и позже.
По классификации iLSAC уровень качества равен GF-4, выше — только GF-5. Масло содержит уникальный антифрикционный модификатор, значительно снижающий трение между деталями силового агрегата. Такой подход снижает расход топлива. Смазка хорошо промывает двигатель и предотвращает образование отложений. Может использоваться в турбированных и многоклапанных агрегатах.
По классификации ACEA маслу ЗИК присвоены значения A3 / B3-08, A3 / B4-08, C3-08. Имеет допуски на двигатель Mercedes-Benz, Volkswagen и российский автомобиль ВАЗ. Подбор по необходимой вязкости может осуществляться, так как всесезонные смазки выпускаются со значениями 5W30, 10W30 и 10W40. Индекс вязкости продукции 160. К сожалению, на рынке могут появиться подделки. Как отличить подделку от оригинала, будет рассказано ниже.
Для автомобилей с дизельным двигателем вы можете выбрать полусинтетическое масло ZIC из серии 5000. В продаже есть всесезонные рабочие жидкости, различающиеся по вязкости — 10W40 и 15W40. API классифицировал продукцию как CI-4. Это означает, что состав масла подходит для любого автомобиля, двигатель которого был выпущен после 2002 года. Масло ZIC 5000 содержит диспергирующие присадки. Продукт обладает очень хорошими антиоксидантными свойствами и соответствует высоким экологическим требованиям. Предотвращает образование нагара, обладает отличными моющими свойствами.
Синтетика
Серия ZIC XQ отличается от синтетических масел. В смазочных смесях этой марки производитель собрал лучшие качества производимой им синтетики. Смазочные материалы подходят для всех типов легковых автомобилей, включая кроссоверы и внедорожники. Это означает, что они одинаково хорошо работают на безнаддувных, многоклапанных и турбированных силовых агрегатах — как бензиновых, так и дизельных.
Для моторных масел ZIC XQ за основу взят базовый состав высочайшего качества YUBASE, не уступающий полиальфаолефинам (ПАО), используемым для синтетических базовых баз другими производителями моторных масел.
Набор присадок поставляется такими известными производителями как Lubrizol, Infinium, Oronite из США. Для их получения используется самая передовая технология — VHVI (Very High Visidity Index), позволяющая получать присадки с очень высоким индексом вязкости. Это означает, что они не теряют своих свойств в широком диапазоне температур. Благодаря высокому качеству компонентов содержание серы и ароматических углеводородов снижено до минимума, смазочная смесь имеет низкий уровень летучести и расточительности при эксплуатации.
Чем еще выделяется серия ZIC XQ:
Масло отвечает всем последним требованиям ведущих мировых стандартов: согласно API, его категория — SN / CF. Маркировка сообщает о предпочтительном использовании в бензиновых двигателях. Европейская классификация ACEA дает ему очень высокие баллы — A3 / B3-08, A3 / B4-08. Вы можете выбрать эту смазку для автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW и Porsche, поскольку производители этих автомобилей дали официальные разрешения.
СК выпускает впечатляющий по вязкости набор серии ЗИК — 0W40, 5W30, 5W40. Причем выбор можно делать по показателям качества API — выпускаются более дешевые смазочные материалы XQ, в том числе категории SM / CF.
Новая серия смазочных материалов
В 2015 году ЗИК провел «рестайлинг» масел для автомобилей. Изменился логотип компании. Вместо жестяных банок стал поступать пластик. Раньше из-за жестяной тары на прилавках магазинов не было подделок.Но и сейчас отличить подделку от оригинала будет довольно просто. Корейский холдинг постарался на славу, заявив, что подделка не сможет воспроизвести его систему безопасности на российском рынке. Как отличить подделку от оригинала?
В оригинале под крышкой новый логотип ZIC из фольги.
На этикетке изображена переливающаяся голограмма SK Lubricants — в надписи ZIC и в желтой вертикальной полосе.
Логотип производителя выгравирован на дне канистры.
Код партии, по которому ее можно идентифицировать, нанесен с помощью лазерной технологии.
Крышка покрыта пленкой с логотипом производителя.
Канистры Original изготовлены из пластика с разной текстурой. Поэтому повторить это в фейке будет очень сложно.
Канистры доступны объемом 1, 4 и 6 литров. Сейчас на российском рынке представлены серии X5, X7 и X9. Масло Х7 пришло на смену описанным выше полусинтетикам А + и 5000, которые до сих пор продаются на российском рынке.ZIK X7 использует более совершенную основу, и эти соединения по своей сути синтетические. X5 — полусинтетический продукт, соответствующий классам SN / CF, а также A3 / B3-08, A3 / B4-08. X9 имеет полностью синтетическую основу и самые передовые качественные характеристики, которые позволяют использовать эту линейку в современных автомобилях. В серии также можно выбрать показатель качества — SN или SM по американскому API.
Автомобильные моторные смеси ZIC от южнокорейской компании SK Lubricants по своей умеренной цене могут составить конкуренцию более именитым и дорогим маркам моторных масел.
ZIC 0W — Масло моторное полусинтетическое
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для бензиновых двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и впрыска топлива.
ZIC XQ LS — Масло моторное синтетическое
Полностью синтетическое моторное масло высочайшего качества, изготовленное по технологии LOW SAPS (пониженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы).Рекомендуется для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом и без него, в том числе для новейших двигателей, соответствующих стандарту Euro IV, оснащенных каталитическими преобразователями (CAT) и сажевыми фильтрами (DPF).
ZIC XQ5000 — Масло моторное синтетическое
Высококачественные масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, созданные на основе 100% синтетического базового масла.
ZIC 5000 — Полусинтетическое моторное масло
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими характеристиками для всех типов дизельных двигателей, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших разработок.
ZIC RV — Полусинтетическое моторное масло
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими характеристиками для дизельных двигателей всех типов малого и среднего рабочего объема, в том числе оборудованных системами турбонаддува.
ZIC SD5000 — Минеральное моторное масло
Минеральное моторное масло премиум-класса для всех типов средних и больших дизельных двигателей, включая новейшие дизельные двигатели с турбонаддувом.
2T — Масло моторное для двигателей 2T
Высококачественное напольное синтетическое масло для двухтактных бензиновых двигателей бездымного типа, содержащее специальные активные присадки.
4T — Масло моторное для двигателей 4T
Высококачественное полусинтетическое масло с отличными характеристиками для 4-тактных двигателей мотоциклов
ZIC G-5 — Масло трансмиссионное полусинтетическое
Высококачественное полусинтетическое масло для автомобильных трансмиссий, разработано для коробок передач, гипоидных, спиральных, конических и червячных передач легковых и грузовых автомобилей (автобусов, грузовиков), работающих в условиях высоких нагрузок.
ZIC G-F-TOP — Синтетическое трансмиссионное масло
Синтетическое трансмиссионное масло для механических коробок передач и ведущих мостов, совместимое с синхронизированными трансмиссиями.
ZIC G-F — Масло трансмиссионное полусинтетическое
Полусинтетическое трансмиссионное масло премиум-класса, разработанное для механических коробок передач переднеприводных автомобилей, содержит специально подобранный пакет присадок.
ZIC ATF MULTI VEHICLE — Полусинтетическое трансмиссионное масло
Универсальная полусинтетическая жидкость для автоматических трансмиссий со специально подобранным пакетом присадок. Отвечает требованиям большинства производителей автоматических трансмиссий.
ZIC ATF III — Трансмиссионное масло синтетическое
ZIC Dexron VI — полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий.Превосходит продукцию Dexron IIIH с точки зрения экономии топлива, сохранения вязкости, снижения вибрации, трения, окисления и устойчивости к пенообразованию.
ZIC FLUSH — Промывочное масло
Высокоэффективное промывочное масло с отличным набором моющих средств, эффективно очищающих двигатель от шлама и отложений.
ZIC SUPER A — охлаждающая жидкость
Высококачественный антифриз на основе этиленгликоля для систем охлаждения автомобильных двигателей.
ZIC DOT 4 — Тормозная жидкость
Высококачественная тормозная жидкость dOT класса 4, обеспечивающая надежную и безопасную работу автомобильных тормозных систем… Super Brake Fluid состоит из чистейших базовых ингредиентов.
ZIC VEGA — Масло гидравлическое
Высококачественное гидравлическое масло противоизносного типа (AW), разработанное для стационарных гидравлических систем, требующих жидкостей с превосходными противоизносными, антикоррозийными и антиоксидантными свойствами.
ZIC SUPERVIS — Гидравлическое масло
Гидравлическое масло противоизносного типа (AW) высшего качества, предназначенное для использования в стационарных гидравлических системах, требующих жидкости с превосходными противоизносными, антикоррозийными и антиокислительными свойствами.
ZIC CROWN GREASE GOLD — Консистентная смазка
Многоцелевая консистентная смазка на основе минерального базового масла, загустителя на основе литиевого мыла и улучшенных антиокислительных и антикоррозионных присадок
SK MACHINE OIL — машинное масло
Произведено из депарафинированного базового масла, имеет высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания, высокую стойкость к окислению и низкое содержание остаточного углерода. Подходит для всех режимов работы машин и относится к изделиям с увеличенным сроком службы.
ZIC CROWN GREASE — универсальная смазка
Консистентная смазка ZIC CROWN GREASE — это многоцелевая консистентная смазка, в состав которой входит минеральное базовое масло, загущенное литиевым мылом и улучшенное присадками для предотвращения окисления и образования ржавчины. Смазка имеет широкое промышленное применение и используется в автомобильных агрегатах, не требующих особых нагрузок.
SK TERM — Индустриальное масло SK SUPER TERM
Используется в теплообменных котлах в текстильной промышленности, в бумагоделательных машинах и в оборудовании для химических заводов. Подходит для использования в теплообменных системах, работающих при температурах от -100 o C до +310 o C
SK FLUSHING OIL — промывочное масло
Смазываемые поверхности оборудования циркуляционной системы покрыты антикоррозийной пленкой для предотвращения образования ржавчины во время транспортировки, пока система не будет установлена. Однако антикоррозионный состав содержит металлические присадки (цинк, сульфонат), которые вступают в реакцию с антикоррозийными, антиоксидантными и противопенными присадками в машинное масло, ускоряют его окисление и сокращают срок службы.
ZIC SUPER GEAR EP — масло трансмиссионное
Масла серии
ZIC Super Gear EP подходят для использования везде, где требуется промышленное трансмиссионное масло, идеально подходят для применения при высоких рабочих температурах. Масла этой серии используются для смазки рядных трансмиссий, работающих в условиях высоких нагрузок, в том числе промышленных трансмиссий червячного и гипоидного типов, а также обеспечивают защиту систем при возникновении ударных нагрузок.
SUPERFREEZE — охлаждающее масло
Применяется в циркуляционных и гидравлических системах, в холодильниках (холодильных компрессорах), где требуются масла с высокой стойкостью к окислению и низкой температурой застывания. Используется в промышленных системах, где рекомендуется использовать холодильные масла на минеральной основе. В системах кондиционирования воздуха.
SK COMPRESSOR OIL P — масло для поршневых компрессоров
Используется в циркуляционных системах, а также в гидравлических системах и холодильных компрессорах.
SK SPIN — шпиндельное масло
Исключительные свойства поверхностного натяжения масел SK Super Way надежно удерживают смазочную пленку на металлических поверхностях деталей, защищая их от износа.Масла SK Super Way повышают точность станков и упрощают их эксплуатацию, делая их удобными и не подверженными вибрации.
SUPER OIL — масло трансформаторное
Применяется в промышленных трансформаторах, автоматических выключателях, переключателях, пускателях реакторов, конденсаторах и другом типе электрооборудования. Основное применение этого масла — трансформаторы, оно также используется в качестве электроизоляционных масел, аналогичных по свойствам трансформаторным маслам.
SK CONING OIL — смазочное масло
SK Coning Oil — смазочное масло для текстильного оборудования, производящего нейлоновые, полиэфирные, хлопчатобумажные ткани в сочетании с тефлоном.Этот продукт снижает трение между нитью и направляющей иглой.
ZIC TURBINE OIL — турбинное масло
Масла серии
ZIC TURBINE OIL — это высококачественные турбинные масла с высоким индексом вязкости и хорошей устойчивостью к окислению. Высокий индекс вязкости и хорошая деэмульгирующая способность, устойчивость к процессам ржавления и пенообразованию — эти качества отвечают всем требованиям, предъявляемым к турбинным маслам.
SK UTF 65 — масло тракторное
Применяется в тракторной технике во всех ее частях, узлах и агрегатах, за исключением двигателя. Всесезонный продукт, который можно использовать при температурах до — 37 o C. Превосходные смазывающие свойства продлевают срок службы оборудования.
SUPER WAY — индустриальное масло
SK Super Way 32 предназначен для небольших деталей машин, а SK Super Way 68 — для средних и крупных систем. SK Super Way 220 используется в больших машинах, работающих с очень большими нагрузками.
ZIC PSF-4 — Жидкость гидроусилителя PSF-4
SK PHAZOL OIL — белое масло
Минеральное масло высокой степени очистки со сверхвысоким индексом вязкости без пакета присадок. Масло подвергается глубокой деароматизации, что устраняет наличие специфического запаха.
SK SUPER FREEZE S — масло для холодильного компрессора
Компрессорное масло с хладагентом разработано для смешивания с хладагентами и изготовлено на синтетической основе алкилбензола, что позволяет маслу иметь низкую температуру затвердевания и низкую температуру флокуляции, а также исключительную стойкость к окислению.
SK VAC 46 — масло для вакуумных компрессоров
Масло компрессорное для дожимных и пароструйных компрессоров с противодавлением ненасыщенных паров не более 1X10-6 МПа.Масло изготовлено на высокоочищенной минеральной основе с добавлением стабилизирующего пакета присадок, что позволяет использовать масло в компрессорах с реверсивным режимом работы (нагнетание-нагнетание).
ZIC COMPRESSOR RS — масло для роторных компрессоров.
Полусинтетическое масло для винтовых и ротационных компрессоров обычного и высокого давления (компрессоры RS-роторной системы). Масло изготовлено на высоковязкой основе в сочетании с пакетом антикоррозионных, противопенных и антиоксидантных присадок, что позволяет использовать его в компрессорах с различными рабочими температурами, а также в компрессорах, работающих в помещениях с повышенным химическим составом. Мероприятия.
Забор масла для вашего автомобиля Вы выбрали масло Zic? Если да, то вы наверняка убедитесь в высоких характеристиках моторного масла Zeke, с которым двигатель без проблем заводится в сильный мороз, борется с длительными отложениями в установке и обеспечивает стабильную работу автомобиля. Если вы еще не сталкивались с этим брендом, то самое время познакомиться с ним поближе.
В первую очередь рассмотрим текущие «маслосборники» компании, затем определимся с выбором продукции для нашего автомобиля и, наконец, научимся отличать фальшивую продукцию от качественной оригинала.
Ассортимент моторных масел ZIC
Моторное масло
Zic представлено четырьмя основными линейками: X5, X7, X9 и TOP. Поговорим о них подробнее.
ЗИК Х5
Масло предназначено для современных бензиновых двигателей. Он отлично справляется с ежедневными перегрузками и обеспечивает необходимый уровень защиты элементов конструкции на протяжении всего срока службы. Масла ZIK X5 имеют широкий спектр применения, поскольку соответствуют многим международным стандартам и остаются стабильными в широком диапазоне температур.
Серия X5 относится к категории полусинтетических моторных масел. В них содержится небольшое количество фосфора, серы и золы, что повышает их экологичность на фоне полунатуральных продуктов компаний-конкурентов, а также увеличивает срок полезного использования.
Полусинтетика имеет уникальный пакет присадок, в который входит специальный антифрикционный модификатор.
Позволяет образовывать прочную пленку на элементах несущей конструкции, стойкую к любым ударам и обеспечивающую надежную защиту от силы трения.
Для автомобилей, двигатели которых работают на пропан-бутане и метане, производитель разработал специальное масло — Zic X5 LPG; Также есть отдельная категория для дизельных двигателей — Zic X5 Diesel.
Масла серии X5
Допуски и спецификации
5W-30
10W-40
API SN
Дизель 5W-30
MB 228.3, APICI-4 / SL, ACEA E7, A3 / B3, A3 / B4
Дизель 10W-40
СНГ 10W-40
API SN
ЗИК Х7
Моторные масла серии
, в отличие от ZIC X5, имеют полностью синтетическую основу.В качестве основы используется разработанная компанией техническая жидкость Yubase, обладающая повышенной устойчивостью к температурным перегрузкам и процессам окисления. Х7 круглый год защищает моторный отсек от перегрузок, а также обеспечивает легкий пуск в сильные морозы и эффективное распределение смеси по элементам конструкции.
Вся продукция Zik содержит уникальный пакет присадок, позволяющий очищать стойкую сажу и сажу, а также удалять частицы грязи с рабочей зоны.Кроме того, автомобильные масла ZIC предотвращают образование отложений, что позволяет поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего интервала замены.
В серию X7 вошли еще два типа масел — FE и LS. Индекс FE показывает способность масла очень эффективно снижать расход топлива. Приставка LS (LOW SAPS) указывает на то, что масло содержит пониженное содержание вредных примесей окружающей среды (зольные соединения, фосфор, сера), что благотворно влияет не только на чистоту природы, но и на состояние дополнительных чистящих средств. выхлопные газы автомобиля.
Масла Zeke с синтетическим составом подходят для автомобилей Volkswagen, Mercedes, BMW, Nissan, Renault и др.
Подробнее о допусках в зависимости от типа технической жидкости см. В следующей таблице.
Масла серии X7
Допуски и спецификации
5W-40
VW 502.00 / 505.00, MB 229.5, Renault-NissanRN 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ACEA C3
FE 0W-20
GM dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
FE 0W-30
GM dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
LS 5W-30
VW 502.00 / 505.00, MB 229.51, GM dexos2, BMW LL-04, API SN / CF, ACEAC3
LS 10W-40
VW 502.00 / 505.00, MB 229.3, Renault-Nissan RN 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ACEAC3
LS 10W-30
VW 502.00 / 505.00, MB 229.1, BMW LL-01, API SM / CF, ACEAC3
Моторное масло Zeke X9 на 100% синтетическое. Базовым маслом является Yubase + — жидкость со стабильными вязкостными свойствами, отличной текучестью и функциональным распределением по внутренним компонентам структуры. Благодаря этой базе Zeke облегчает запуск холодного двигателя и защищает силовые агрегаты даже в самые лютые морозы.
Отличительной особенностью этого масла является низкая летучесть, благодаря чему автовладелец не тратит личные сбережения на заправку материала.
На протяжении всего периода эксплуатации Х9 поддерживает необходимый уровень текучести смазки, защищает узлы от разрушения и перегрева, контролирует расход топливной смеси, удаляет с рабочей зоны остатки нагара, шлама, сажи. Таким образом, механизм, залитый внутри маслом, будет работать как часы — без поломок и сбоев.
Серия подходит для бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen, Opel, Jaguar, BMW и др.
В ассортимент входят малозольные (LS) и экономичные (FE) масла.
Масла серии X9
Допуски и спецификации
5W-30
VW 502.00 / 505.00, MB-Approval 229.5, BMW LL-01, Renault-Nissan RN 0700/0710, Opel GM-LL-B-025, API SN / SL / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4
5W-40
VW 502.00 / 505.00 / 503.01, MB-Approval 229.5, 226.5, BMW LL-01, Renault RN0700 / 0710, PSA B71 2296, Porsche A-40
FE 5W-30
Ford WSS-M2C913-A / B / C / D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003, ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / SL / CF
LS 5W-30
VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, 229.52, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA C3, API SN / CF
LS Дизель 5W-40
VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA C3, API SN / CF
ZIC TOP
Продукты серии
TOP представляют собой синтетические полиальфаолефины на основе полиальфаолефинов и базового масла Yubase +.Также продукт содержит специальные присадки, которые борются с долговременными отложениями и обеспечивают надежную термостойкую защиту механизмов моторной системы.
При производстве ТОП инженерам удалось добиться высоких диспергирующих свойств моторной смазки: она растворяет в себе отложения сажи, удерживает загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и не дает им повторно оседать в течение всего периода эксплуатации. В результате за счет действия сбалансированного пакета присадок внутри конструкции поддерживается необходимый уровень чистоты.
Само масло экологически чистое: в нем минимум вредных для природы веществ — сульфатной золы, серы и фосфора.
Это, в свою очередь, повышает защиту дополнительных систем очистки выхлопных газов — каталитических нейтрализаторов в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, и сажевых фильтров, установленных в дизельных двигателях.
Масло ZIC данной серии предназначено для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях, предполагающих сильную перегрузку двигателя.
Подбор масла по марке
Вязкость моторных масел при температуре — 20 градусов
До активного развития информационных систем автовладельцам приходилось выбирать масло, руководствуясь требованиями производителя автомобилей. Сделать это несложно, если инструкция есть под рукой, но когда она утеряна или вы просто забыли взять ее с собой, собираясь в магазин за смазкой, то здесь приходилось полагаться только на собственные знания и советы продавцов. .С развитием Интернета эта проблема решается очень просто: достаточно зайти на официальный сайт zic и воспользоваться удобным поиском по марке автомобиля. На официальном сайте ZIC можно легко подобрать масло на машине. Здесь вы найдете практически все автомобили, востребованные на российском рынке, поэтому, выбрав из списка автопроизводителя модель автомобиля и его тип топливной системы, Вы получите полную информацию обо всех подходящих технических жидкостях.
Примечательно, что с помощью онлайн-выбора пользователь получает информацию о моторе, трансмиссионных маслах, тормозах и охлаждающих жидкостях.
Также указан необходимый объем и фотографии оригинальных канистр. С сервисом очень удобно определять необходимый перечень товаров для качественного обслуживания машины.
Как отличить подделку?
К сожалению, разнообразный рынок моторных масел со стабильным спросом активно привлекает мошенников, стремящихся вывести в продажу контрафактную продукцию. И не редкость, что подделка оказывается на прилавках автосалонов вместе с оригинальным товаром.Как узнать это?
Есть несколько основных правил:
Правило 1. Покупайте моторное масло только в специализированных автосалонах
Часто даже в универсальных торговых центрах можно стать владельцем контрафактного товара. Важно отметить, что моторное масло известной марки ZIK продается по очень доступным ценам, и если вам посчастливилось увидеть привлекательную 50-процентную скидку, обходите ее стороной. Производитель может снизить стоимость моторных масел в разумных пределах — на 5.10, в редких случаях на 20 процентов, но обещание высочайшего качества за половину цены указывает на подделку. Если автомобиль вам дорог, не пытайтесь сэкономить на его содержании.
Правило 2. Всегда проводите визуальный осмотр тары, в которой продается масло ЗИК
Поддельное моторное масло ZIC отличается от оригинала, прежде всего, качеством канистры. Обнаружили трещины, неровности и видимые признаки прилипания? Отложите предмет в сторону. Поскольку мошенники работают над заливкой фальшивого масла, чтобы получить максимально возможную прибыль при минимальных затратах, все этикетки и качество используемого пластика будут на порядок ниже оригинала.Если текст на упаковке стерт или плохо читается, изображения не имеют необходимой яркости и четкости, значит техническая жидкость никогда не покидала завод SK. Попав внутрь силовой установки, подделка может нанести автомобилю непоправимый ущерб.
Также следует обратить пристальное внимание на дизайн самой этикетки и цвет канистры. Производитель часто меняет внешний вид упаковки только для того, чтобы подделки легко выделялись на фоне оригинальной продукции.
Чтобы убедиться, что внешний вид моторного масла Zeke действительно соответствует дизайну производителя, достаточно сравнить его с изображениями жидкостей, размещенными на официальном сайте компании.
Не лишним будет оценить целостность упаковки: автомобильные жидкости Zik на крышке имеют специальную защитную термопленку.
Правило 3. Требовать у продавца сертификат качества
Оригинальное моторное масло ЗИК имеет соответствующий сертификат, и в тех случаях, когда автомагазин не предъявляет вам такой документ, вам не нужно покупать там смазку.Лучше потратить больше времени на поиски настоящего Зика, чем заливать жидкость сомнительного качества в машину.
Правило 4. Проверить срок годности масла
Продукция этой марки, как правило, не задерживается на витринах, однако не стоит исключать задержки. Полусинтетический материал следует хранить 3 года, синтетический — 5 лет. Осмотрев канистру, обратите внимание на дату разлива технической жидкости. Каким бы качественным ни было масло, по истечении срока годности оно не сможет обеспечить двигателю защиту даже на минимальном уровне.Если дату разлива установить не удалось, значит, у вас в руках поддельный товар.
И наконец
SK, производящая эти моторные масла, уже много лет обеспечивает мировой рынок качественной нефтехимической продукцией. Первые поставки в Россию начались еще в 1998 году. С тех пор все больше автолюбителей выбирают высококачественную продукцию SK. Моторные масла каждой серии обладают прекрасными эксплуатационными характеристиками: защищают цилиндры, поршневую группу и другие элементы установки от разрушения, эффективно очищают рабочие поверхности и предотвращают образование вредных отложений.Кроме того, они экономят средства владельца транспортного средства за счет дозированного расхода топливной смеси и низкой летучести. Удобный сайт ZIC упрощает выбор масла для автомобиля.
Если вы ищете стабильную, устойчивую к перепадам температур и постоянным перегрузкам моторную смазку, то моторное масло Zeke — идеальный вариант для вашего автомобиля!
5w30 и 15w40 дизель
15w-40 duron hp 15w-40 duron classic 15w-40 duron shp 10w-30 duron uhp 5w-30 duron uhp 0w-40 duron uhp 0w-30 duron uhp 5w-40 точка вспышки, кок, ° c d92 237 244 226 228 244220 231224 220 235 cst при 40 ° c cst при 100 ° c d445 92.8 14,2 107 15,5 114 15,4 118 15,6 107 15,5 80,1 12,0 67,3 11,4 82 14,5 65,2 11,5 87,5 14,3
Есть ли у honda cr v 2020 года запаска?
15w-40 годится при температуре до -5 °. 5w-40 годится при температуре до -20 °, но Deere не указывает это как одну из рекомендуемых вязкостей для вашей машины. Они перечисляют 5w-30, 10w-30, 10w-40 и 15w-40. Amsoil, похоже, не делает масло для дизельных машин в 5w-30. Боооо! Если бы я был вынужден использовать продукт Amsoil, я бы выбрал 5w-40.
10 июня 2010 г. · Я использую Castrol Edge Sport 5w30 в своем GTI и в папинском BMW (30 долларов за 5 литров в продаже). Меняется каждые 7500 км для GTI и ~ 10-12 000 км для BMW. Я использую Mobil X2000 10w40 или Valvoline Engine Amour 15w40 или 10w40 для моей Astra turbo, снова поменял 7500 км. оба являются синтетическими маслами на минеральной основе.
5w30 или 10w30. 10w40 или 15w40. 15w50-20w50. 0,0022-0,0027 0w20 или 5w20 5w30 или 10w30. 10w40 или 15w40. 0.0016-0.0021 0w10 0w20 или 5w20 5w30 или 10w30. 0.0010-0.0015 0w5 0w10 0w20 или 5w20. Алюминиевый блок. 0,0029-0,0034. 10w40 или 5w40. 15w50 или 20w50. 20w60 или 60w. 0,0023–0,0028 5w30 или 10w30. 10w40 или 15w40. 15w50 или 20w50. 0.0018-0.0022 0w20 или …
15W-40 Heavy Duty Diesel and Marine Oil AMSOIL Synthetic Heavy Duty Diesel & Marine Motor Oil разработано для использования в широком спектре легких и тяжелых условий эксплуатации, включая внедорожные грузовики, внедорожное строительство, судовые двигатели, сельскохозяйственное оборудование, горнодобывающая промышленность, промышленность (насосы и генераторы), а также личный автомобильный или коммерческий транспорт.
5w30 против 5w40 Bmw Выбирая ELF, вы получаете технически совершенное моторное масло для вашего автомобиля — дизельное топливо и бензин. Наш поисковик обязательно найдет подходящее одобренное масло для вашего автомобиля среди масел различной вязкости. Емкости 5 литров.
* На основе испытаний третьей стороной в тесте Detroit Diesel DD13 на истирание для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая ** Все названия и изображения товарных знаков являются собственностью их соответствующих владельцев и могут быть зарегистрированными знаками в некоторых странах. страны.При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.
15w40 vs 15w50 15w40 vs 15w50
Нож для вытяжки Pexto
25 августа 2016 г. · Delo 400 SDE 15W-40 — обычное базовое масло премиум-класса, соответствующее API CK-4. Chevron заявляет, что его износостойкость на 38% выше, чем у CJ-4 15W-40, общий срок службы дизельного двигателя увеличивается на 20% до …
Моторные масла становятся тоньше при нагревании и толще при охлаждении. , поэтому использование масла неправильной вязкости может привести к перегреву, разрушению масляной пленки и снижению расхода топлива.В двигателях для тяжелых условий эксплуатации обычно используется масло 10W40 или 15W40, тогда как в двигателях легковых автомобилей обычно используется масло 0W30, 5W30, 0W20 или 5W20.
13 июля 2019 г. · Основное различие между 5W30 и 10W40 заключается в вязкости. 5W30 имеют вязкость 5 при низкой температуре и 30 при высокой.С другой стороны, 10W40 имеют вязкость 10 при низкой температуре и 40 при высокой. 5W30 против 10W40. Моторное масло — один из важнейших элементов автомобиля.
Сделка: Penrite 5W-30 Diesel Engine Oil — 10L $ 71,39 @ Supercheap Auto, Магазин: Supercheap Auto, Категория: Автомобили Подобно Nulon 5W-30, о котором я писал ранее. Полностью синтетический, совместимый с DPF и дешевый!
07 декабря 2020 г. · Вы можете использовать его для общественного транспорта, операторов сельского хозяйства, дизельных пикапов и других транспортных средств большой мощности, автопарков и т. Д.Масло обеспечивает повышенную устойчивость к стрессам и высоким уровням тепла. Тройная защита 15W-40 разработана для защиты вашего двигателя, а также адаптации к вашим условиям вождения. Guardol NG SAE 15W-40 Kendall Super-D NG SAE 15W-40 Fleet Supreme EC SAE 15W-40 Fleet Supreme EC SAE 10W-30 Castrol Elixion SAE 5W-30 Нет продукта Hypuron SAE 15W-40 Hypuron Advanced Formula SAE 10W-30 GTX ® Diesel SAE 15W-40 Нет продукта Duratec NG SAE 15W-40 Tection Extra SAE 15W-40 Petro-Canada Duron ™ E Synthetic SAE 5W-30 Duron E UHP SAE 5W-30 TBN Значения TBN немного выше, чем у AMSOIL 5W-40 или 15W -40 масел CJ4 с Rotella на уровне 10.6 Компания AMSOIL предлагает полностью синтетические моторные масла премиум-класса CJ4 5W-40, CJ4 15W-40, CI4 15W-40, дизельное и судовое масло, Series 3000 5W-30 и, наконец, синтетическое моторное масло 10w-30 / SAE30 HD. AMSOIL использует масла группы IV PAO (без нефти и парафина) и лучшие присадки …
Запущен на рынок Delo 400 MGX SAE 15W-40 — первое масло с низким уровнем выбросов (API CJ-4), разработанное для защиты дизельных двигателей, использующих до Уровни серы в дизельном топливе 5000 ppm. 2016 Delo Grease ESI, первая смазка, в которой задокументированы интервалы замены смазки 80 000 км на грузовых автомобилях для колесных подшипников, шасси, U-образных шарниров и седельно-сцепных устройств.
2 мая 2011 г. · JJVV уже давно установил своего сумасшедшего, он использовал масла 5W30 и 15W40 и знает результаты по давлению масла. с 5W30 он с трудом мог поддерживать 0,8 бар на холостом ходу, когда было жарко, и сумасшедший кричал каждый раз, когда останавливался на светофоре. однако 15W40 работает при давлении около 1,2 бар на холостом ходу.
Наблюдения за снежным человеком возле ft lewis
Msi rx 570 armor 4gb oc specs
5W-30/40 Synthetic против 15W-40 обычного. Перейти к последнему подписчику… в счете-фактуре указано, что они использовали обычное масло 15W-40. Но в руководстве указано, что следует использовать только синтетические материалы, а на крышке заливной горловины указано использование веса 5W-30/40. … MOTORCRAFT SAE 15W-40 API CJ-4 Моторное масло для сверхмощных дизельных двигателей API CJ-4 — это рейтинг дизельного топлива.
Итак, мой грузовик 03 6.0. В некоторой степени у него есть проблема с застреванием. Но я заменил масло на Shell rotella 15w40 и использовал немного арочного масла. Теперь, в течение нескольких дней, холодным утром казалось, что он начинался в 10 раз лучше. Но после этого было лучше, чем до изменения, но ненамного.Будет ли 5w40 …
15 марта 2011 г. · В этих тестах Delo 400 LE 15W-40 показал, что он может обеспечить превосходную защиту и производительность с увеличенным интервалом замены масла — то, что полусинтетики называют своей сильной стороной. В ходе недавних полевых испытаний на дороге с 12 двигателями Detroit Diesel 15 (DD15) Delo 400 LE 15W-40 с технологией ISOSYN смог продлить интервалы замены до 70000 миль для …
Valvoline — 773780 Premium Blue SAE 15W-40 Diesel Engine Oil 1 GA, Case of 3. 4.8 из 5 звезд 872.$ 59,50 $ 59. 50. Получите его в среду, 30 декабря. БЕСПЛАТНАЯ доставка до …
Раздел 1 формирование солнечной системы ключ ответа
Уже более века мы производим мир лучшие моторные масла, автомобильные смазки и жидкости. Пеннзоилу доверяют полную защиту.
Дизельное смазочное масло имеет тот же диапазон веса, что и масло для обычных автомобилей. Чтобы убедиться, что вы используете наиболее улучшенное дизельное масло в своем автомобиле, проверьте последние коды классификации API в вашем представительстве или магазине автозапчастей или перейдите на веб-сайт Американского нефтяного института (API) и нажмите «Моторное масло». Гид.
Fifa Mobile не удалось войти в систему 2020Harley электрические контакты разъема
Обновить контроллер xbox oneКоды купонов
Miele посудомоечная машина ручная активная sc
Hazel periastronKing james Holy Bible app скачать бесплатно
bedrock Осадок бромида марганца II и ацетата кадмия
Rumus Rumus tgl jitu
Удаленный доступ vpn бесплатно
Домашний скребок для продажи
тяжелых условий работы дизельных или бензиновых двигателей.n Отличная подача при низких температурах для облегчения запуска в условиях сильного холода. * В дизельных двигателях VS обычных SAE 15W-40 GENTLE ДОСТАТОЧНО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, БЕЗ ЖЕРТВНОЙ ЗАЩИТЫ В ДИЗЕЛЯХ. Чтобы масло для дизельных двигателей соответствовало API SN, Shell ROTELLA® T6 Multi-Vehicle 5W-30 смешано … elite tdi 15w-40 elite inyecciÓn 15w-40 elite super 20w-50 psa b71 2312 elite evolution power 2 0w -30 b71 2296-18 elite CompeticiÓn 5w-40 * bmw и mini longlife-01 elite common rail 5w-30 longlife-04 elite long life 50700/50400 5w-30 * renault, nissan и dacia rn0720 elite evolution power 4 5w-30 rn0700 / rn0710 elite cosmos high performance 0w-40
Наклоняемый стол для пазлов Grand design transcend
Надежны ли гидростатические трансмиссии
Mcoc не обновляется
Свободный 3-й уровень
Проходы
с беглостью слов
* Основано на независимом тестировании Detroit Diesel DD13 на задиры для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая.Vyscocity Control Благодаря использованию синтетических базовых масел высшего уровня, AMSOIL Signature Series Max-Duty 15W-40 обладает естественной устойчивостью к окислению и загущающим воздействиям загрязнения сажей. 5W30 против 5W40 Когда дело доходит до выбора между 5w30 и 5w40, многие люди предпочитают первое. Это связано с тем, что моторное масло 5w30 мягко воздействует на масляный насос, а также обеспечивает более подходящий поток через двигатель в горячем состоянии.
Задержка запроса Snowflake Герман Миллер использовал Канаду
Дом Билла Хеммера
Задачи сложения и вычитания целых чисел с ответами
Бартлейн 243 баррель
Основная разница между 5W30 и 10W40 имеет вязкость.5W30 имеют вязкость 5 при низкой температуре и 30 при высокой. С другой стороны, 10W40 имеют вязкость 10 при низкой температуре и 40 при высокой. 5W30 против 10W40. Моторное масло — один из важнейших элементов автомобиля. Shell Rimula Super 15W-40 Rubia Tir 7400 15W-40 28 Dizel Motor Yağları Vanellus C6 Extra 15W-40 Tection Turbomax 15W-40 Performance Trophy Dx 15W-40 Delvac XHP 15W-40 Shell Rimula X 15W-40 Rubia Tir 6400 15W-40 29 Dizel Motor Yağları Maximus 5W-30
43 9013 9013 9013 9013 подметально-уборочная машина Полусинтетические гоночные масла LAT Pro 15W40 разработаны для двигателей, работающих на высоких оборотах в течение продолжительных периодов времени с повышенным температурным диапазоном. Pro 15W40 представляет собой уникальную смесь базовых масел на основе нефти группы 2 и эфира группы 5 и сочетается с очень надежным пакетом моющих средств.Эксклюзивная присадка LAT LFR, уровни цинка более 2000 частей на миллион и полимер с высоким сдвигом для максимальной мощности и …
Комплект духовной ванны Форсажная камера MSI, автоматическое управление вентилятором не работает
Пропавший без вести colorado
Отрицательное посредничество
Ударная деформация
Моторное масло Polaris и моторное масло вторичного рынка Моторные масла вторичного рынка утверждают, что они работают в широком диапазоне двигателей и транспортных средств, от мотоциклов до внедорожников.То, что подходит для одного автомобиля, может быть не лучшим вариантом для автомобилей Polaris. Замена должна производиться в соответствии с указаниями Fiat. Технические данные: ACEA B3 / B4, API CF, GM-LL-B-025, MB 229.3 Performance, SAE 5W-40, VW 502.00, VW 505.00, FIAT 9.55535-N2 КОНТРАКТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПРАВКА N ° F515.D06
Python почтовый сканер github Fnaf скачать бесплатно для android
Wwwxxx garoowe
Wwwxxx garoowe
Исследование ран и обработка раны
100% синтетическое высокоэффективное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей для мощных и современных автомобилей, оснащенных двигателями большого объема.Многоцелевой продукт с многочисленными одобрениями автопроизводителей, особенно рекомендуется для автомобилей, находящихся на гарантии. Полностью синтетическое высокоэффективное масло 5W-30 с низким содержанием SAPS для современных бензиновых и дизельных автомобилей группы VW-Audi, в том числе работающих в режимах длительного срока службы. Также защищает блоки доочистки выхлопных газов.
Как сделать резервную копию лицензионного ключа kaspersky перед форматированиемpercent27 Abetare shqip pdf
Eashl 3s league
Dell mini 10v linux 3
Marantz sr5009 setup
Synthetic Масло Synthetic
.Полностью синтетическое моторное масло Mobil ™ превосходит обычное масло и обеспечивает гарантированную защиту в 1,5 раза дольше, чем наши обычные и синтетические смешанные масла.
Тексты для чтения Bnha x wattpad Star Trek Fleet Command Armada Тактическое ядро как получить
Ilmu semula jadi
Cci primers for 223 Turn your ship around котировки
Средняя атомная масса хлора
Передний отвал Af10f Мобильные детали Vmi
Tiny machines cr10s pro v2
Повернуть текст на hover css 6
Схема переключения передач Rockwell
1
Отчет об аукционе животноводства в Абилине Автоматическое обновление Plex debian
Pua безработица Арканзас номер
Vulnhub vmware Ошибка запуска виртуальной машины Java не удается получить доступ к файлу jarfile
Реестр Coinpot
15W-40; Выбрать Fleet HD Diesel 15W40; Select20W50; … Premium Eco Long Life Synthetic 5W30; Premium HP Longlife Synthetic 5W40 Dexos2;
Стенды Klipsch rp 600m Ножи-бабочки запрещены в Техасе
Rustdit Blue Card
Rustdit Blue Card
Ftb Revelation Storage
Калькулятор статического давления напора
Ffxiv 1.0 шрифт
ВАСКОЦИТАТ: 5W30 CANTITATE: 1л мотор Ulei 5w30 longlife 1л OPEL GM API SL / CF; ACEA A3-04 / B4-04; OPEL GM LL A025, GM LL B025; BMW Longlife-01; MB229.3; VW502.00 / 505.00. Этот автомобиль с двигателем 2002 года выпуска на бензине и дизельном топливе. Este un ulei hidrocracat ce reduce frecarea printr-o формула является пентруватом сезоанеле.
База данных Biopharma Как изменить цвет светодиодных уведомлений на samsung galaxy s9
Стойка для фритюрницы LG Ez tag store
Воздуходувка для крепления на стене Ford 460
Новый двигатель для John Deere 445
Powertech pt6500w manual 2
Chevy avalanche whining noise
Bridge minecraft addon maker
запах от rr
Смазочные материалы SK ZIC импортируются и распространяются исключительно SK Techno-lube Corporation (SKTL) на Филиппинах.Это должно поддержать растущий спрос на рынке Филиппин на высококачественные смазочные материалы для 21 века.
С момента основания компании в 2007 году на рынке смазочных материалов по всей стране, SK ZIC быстро становится предпочтительным смазочным материалом для транспортного, коммерческого, промышленного, горнодобывающего секторов, а также для розничной торговли автомобилями и мотоциклами.
Стремясь удовлетворить клиентов смазочными материалами мирового класса, компания SKTL гарантирует, что продукты, импортируемые за границу, имеют высочайшее качество, которое может поставлять SK Lubricants.
SK ZIC, производимый SK Lubricants, является крупнейшим в мире поставщиком базовых масел Группы III, производящих полностью синтетические смазочные материалы, которые используются основными мировыми поставщиками масел, поставляющими розничные упаковки, в бочках или наливом, постоянно растущему числу частных и общественных водителей автомобилей и мотоциклов. операторы грузовых автомобилей и автобусов, а также промышленные, горнодобывающие и морские компании — мы выполняем требования заказчиков в более чем 60 странах на всех континентах.
SK ZIC производит самое эффективное и высокоэффективное базовое масло Yubase. Yubase — это базовое смазочное масло группы III с очень высоким индексом вязкости, полученное с помощью уникального процесса гидрокрекинга и каталитической гидродепарафинизации. Гидрокрекинг плюс каталитическая гидродепарафинизация — это процесс нефтепереработки, в ходе которого сырая нефть превращается в более очищенные высокоэффективные продукты и практически удаляет все загрязнения и соединения, включая примеси серы и азота, оставляя ее в чистом виде.
Чтобы смазочный материал работал хорошо, он должен обладать высокой устойчивостью к изменениям при воздействии экстремальных температур, а также сокращать техническое обслуживание и повышать энергоэффективность. Yubase, с его полностью синтетической масляной функцией, проверено и доказано, что снижает частоту отказов и может быть экономически эффективным, особенно здесь, на Филиппинах.
SK ZIC всегда придерживался филиппинской культуры рассмотрения экономичных решений о покупке.Вот почему SK ZIC — это высококачественные смазочные материалы, произведенные с использованием синтетического базового масла премиум-класса, которое одновременно доступно, но обеспечивает высочайшую надежность и наилучшие рабочие характеристики для вашего современного автомобиля.
Потому что с SK ZIC… это настоящая ценность, синтетическая технология.
ГЛОБАЛЬНЫЕ ССЫЛКИ
SK Techno-lube существует как одна из компаний, которые помогают людям улучшить свою жизнь за счет импорта, распространения и маркетинга смазочных материалов SK ZIC на Филиппинах.
SK Techno-lube стремится быть надежной дистрибьюторской компанией, которая предлагает доступные первоклассные смазочные материалы клиентам и потребителям на Филиппинах, продвигая истину о том, что синтетические смазочные материалы не обязательно должны быть дорогими. Это поощряет инновации и дух предпринимательства, которые создают ценность для клиентов и потребителей.
«Доступность наших продуктов принесет пользу филиппинскому народу в экономическом и социальном плане.»
На десятый год существования SK Lubricants, SK ZIC на Филиппинах в 2017 году, мы в SK Techno-lube Corporation прогнозируем, что спрос на более доступные полностью синтетические моторные масла и другие смазочные материалы, работающие в соответствии с обещаниями, будет только расти, и наши продукты, доступные по цене, будут только расти. принести пользу филиппинскому народу в экономическом и социальном плане.
Этим я поздравляю вас, клиентов и потребителей, с тем, что выбрали SK ZIC в качестве выбранного бренда, и поздравляю всех, кто работает над достижением нашей корпоративной миссии и видения.Вперед и вперед, мы с вами на каждом шагу!
-Тимми Г. Тан
Авторские права 2017 г. SK Techno-Lube Corporation
Масло моторное
Zick Подбор масла по марке автомобиля, ассортимент масел, как отличить подделку. Обзор некоторых марок моторного масла ZIC
Выбирая масло для своего автомобиля, вы остановили свой выбор на масле Zic? Если да, то вы наверняка убедитесь в высоких характеристиках моторного масла Zik, с которым двигатель без проблем заводится в сильный мороз, борется с длительными отложениями в установке и обеспечивает стабильную работу автомобиля.Если вы раньше не сталкивались с этой маркой, то пора познакомиться с ней поближе.
В первую очередь мы рассмотрим текущие «маслосборники» компании, затем определимся с выбором продукции для нашего автомобиля и, наконец, научимся отличать фальсифицированную продукцию от качественного оригинала.
ZIC Диапазон моторных масел
Моторное масло
Zic представлено четырьмя основными линейками: X5, X7, X9 и TOP. Поговорим о них подробнее.
ЗИК Х5
Смазка предназначена для современных бензиновых двигателей.Он отлично справляется с ежедневными перегрузками и на протяжении всего срока службы обеспечивает элементы конструкции должного уровня защиты. Масла ZIK X5 имеют широкую область применения, т.к. соответствуют многим международным стандартам и сохраняют стабильность в широком диапазоне температур.
Серия
X5 относится к категории полусинтетических моторных масел. В их состав входит небольшое количество фосфора, серы и золы, что повышает их экологичность на фоне полунатуральных продуктов компаний-конкурентов, а также увеличивает срок полезного использования.
Semsynthetics имеет уникальный пакет присадок, в который входит специальный модификатор антифрикции.
Позволяет образовывать на элементах силовой конструкции прочную пленку, стойкую к любым ударам и обеспечивающую надежную защиту от трения.
Для автомобилей, двигатели которых работают на пропан-бутане и метане, производитель разработал специальное масло — Zic X5 LPG; для дизельных двигателей также есть отдельная категория — Zic X5 Diesel.
Масла серии X5
Допуски и характеристики
5W-30
10W-40
API SN
Дизель 5w-30
MB 228.3, APICI-4 / SL, ACEA E7, A3 / B3, A3 / B4
Дизель 10w-40
СНГ 10W-40
API SN
ZIC X7
Моторные масла серии
, в отличие от ZIC X5, имеют полностью синтетическую основу. В основе лежит разработанная компанией техническая жидкость Yubase, обладающая повышенной устойчивостью к температурным перегрузкам и процессам окисления. Х7 круглый год защищает моторный отсек от перегрузок, а также обеспечивает легкий пуск в сильные морозы и эффективное распределение смеси по элементам конструкции.
Все продукты Zeke в своем составе имеют уникальный пакет присадок, позволяющий очистить стойкую сажу и копоть, а также удалить частицы грязи с рабочей зоны. Кроме того, масла ZIC предотвращают образование отложений, что помогает поддерживать чистоту двигателя на протяжении всего интервала замены.
В серию X7 вошли еще два типа масел — FE и LS. Индекс FE показывает способность масла очень эффективно экономить топливо. Приставка LS (LOW SAPS) говорит о том, что в составе масла снижено содержание вредных примесей окружающей среды (зольных соединений, фосфора, серы), что благоприятно сказывается не только на чистоте природы, но и на состоянии средства для доочистка выхлопных газов автомобилей.
Синтетические масла Zik подходят для автомобилей Volkswagen, Mercedes, BMW, Nissan, Renault и других.
Более подробную информацию о допусках в зависимости от типа технической жидкости см. В следующей таблице.
Масла серии X7
Допуски и характеристики
5W-40
VW 502.00 / 505.00, MB 229.5, Renault-NissanRN 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ACEA C3
FE 0W-20
GM dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
FE 0W-30
GM dexos1, API SN-RC, ILSAC GF-5
LS 5W-30
VW 502.00 / 505.00, MB 229.51, GM dexos2, BMW LL-04, API SN / CF, ASEAC3
LS 10W-40
VW 502.00 / 505.00, MB 229.3, Renault-Nissan RN 0700, BMW LL-01, API SN / CF, ASEAC3
LS 10W-30
VW 502.00 / 505.00, MB 229.1, BMW LL-01, API SM / CF, ASEAC3
Zeke X9 полностью синтетическое. Базовым маслом является Yubase + — жидкость со стабильными вязкостными свойствами, отличной текучестью и функциональным распределением по внутренним компонентам структуры. Благодаря этой базе Зех облегчает запуск холодного двигателя и защищает силовые агрегаты даже в самые сильные морозы.
Отличительной особенностью этого масла является его низкая летучесть, благодаря чему автовладелец не тратит личные сбережения на доливку материала.
На протяжении всего периода эксплуатации Х9 поддерживает необходимый уровень текучести смазки, защищает узлы от разрушения и перегрева, контролирует расход топливной смеси и удаляет остатки сажи, шлама и сажи с рабочей зоны. Таким образом, механизм, залитый внутри маслом, будет работать как часы — без поломок и сбоев.
Серия подходит для бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen, Opel, Jaguar, BMW и др.
Ассортимент включает малозольные (LS) и экономичные (FE) масла.
Масла серии X9
Допуски и характеристики
5W-30
VW 502.00 / 505.00, MB-Approval 229.5, BMW LL-01, Renault-Nissan RN 0700/0710, Opel GM-LL-B-025, API SN / SL / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4
5W-40
VW 502.00 / 505.00 / 503.01, MB-Approval 229.5, 226.5, BMW LL-01, Renault RN0700 / 0710, PSA B71 2296, Porsche A-40
FE 5W-30
Ford WSS-M2C913-A / B / C / D, Jaguar-Land Rover STJLR 03.5003, ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / SL / CF
LS 5W-30
VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, 229.52, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA C3, API SN / CF
LS Дизель 5W-40
VW 502.00 / 505.00 / 505.01, одобрение MB 229.51, BMW LL-04, GM dexos2, ACEA C3, API SN / CF
ZIC TOP
Продукция серии TOP — это синтетика на основе полиальфаолефинов и базового масла Yubase +.Также в состав продукта входят специальные присадки, которые борются с многолетними отложениями и обеспечивают надежную термостойкую защиту механизмов моторной системы.
При производстве TOR инженерам удалось добиться высоких диспергирующих свойств моторной смазки: она растворяет внутри себя отложения сажи, удерживает загрязняющие вещества во взвешенном состоянии и не позволяет им повторно оседать в течение всего периода эксплуатации. В результате за счет сбалансированного пакета присадок поддерживается необходимый уровень чистоты внутри конструкции.
Само масло экологически чистое: в нем минимум вредных для природы веществ — сульфатной золы, серы и фосфора.
Это, в свою очередь, повышает защиту систем нейтрализации выхлопных газов — каталитических нейтрализаторов в двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, и сажевых фильтров, установленных в дизельных двигателях.
Масло ZIC данной серии предназначено для автомобилей, эксплуатируемых в экстремальных условиях с сильными перегрузками двигателя.
Выбор автомобильного масла
Вязкость моторных масел при температуре 20 градусов
До активного развития информационных систем автовладельцам приходилось выбирать масло, руководствуясь требованиями автопроизводителя.Сделать это несложно, если инструкция есть под рукой, но когда она потерялась или вы просто забыли взять ее с собой при походе в магазин за смазкой, приходилось полагаться только на собственные знания и советы продавцов. С развитием Интернета подобная проблема решается очень просто: достаточно зайти на официальный сайт zic и воспользоваться удобным поиском по марке автомобиля. Официальный сайт ZIC позволяет легко подобрать масло для автомобиля. Здесь можно найти практически все автомобили, востребованные на российском рынке, потому что, выбрав из списка автопроизводителя модель автомобиля и тип его топливной системы, вы получите полную информацию обо всех подходящих технических жидкостях. .
Примечательно, что с помощью онлайн-выбора пользователь получает информацию о приемлемых жидкостях двигателя, трансмиссии, тормозной и охлаждающей жидкости.
Также указан необходимый объем и фото оригинальных банок. С сервисом очень удобно определять необходимый перечень товаров для проведения качественного обслуживания машины.
Как отличить подделку?
К сожалению, разнообразный рынок моторных масел со стабильным спросом активно привлекает мошенников, стремящихся внедрить контрафактную продукцию.И не редкость, когда подделки стоят на прилавках автосалонов вместе с оригинальными товарами. Как ее узнать?
Есть несколько основных правил:
Правило 1. Покупайте моторное масло только в специализированных автосалонах.
Часто даже в универсальных торговых центрах можно стать владельцем подделки. Важно учитывать, что моторное масло известной марки ЗИК продается по очень доступным ценам, и если вам посчастливилось увидеть привлекательную скидку в 50 процентов, обходите ее стороной.Производитель может снизить стоимость моторных масел в разумных пределах — на 5,10, в редких случаях на 20 процентов, но обещание высочайшего качества за полцены указывает на фальсифицированный продукт. Если вам нужна машина, не пытайтесь экономить на ее обслуживании.
Правило 2. Всегда проводите визуальный осмотр тары, в которой продается масло ЗИК.
Масло моторное
Fake ZIC от оригинала отличается в первую очередь качеством канистры. Нашли трещины, неровности и заметные следы прилипания? Отложите товар.Поскольку мошенники проводят работы по отливке фальшивого масла с целью получения максимально возможной прибыли при минимальных затратах, все этикетки и качество используемого пластика будут на порядок ниже оригинала. Если текст на упаковке стерт или плохо читается, изображения не имеют должной яркости и четкости, а это значит, что техническая жидкость никогда не покидала завод SK. Попав внутрь силовой установки, фальсификация может нанести автомобилю непоправимый вред.
Также стоит обратить внимание на дизайн самой этикетки и цвет канистры.Производитель часто меняет внешний вид упаковки только для того, чтобы подделки выделялись на фоне оригинальной продукции.
Чтобы убедиться, что внешний вид моторного масла Zik действительно соответствует дизайну производителя, достаточно сравнить его с изображениями жидкостей, размещенными на официальном сайте компании.
Не лишним будет оценить целостность упаковки: автомобильные жидкости Zik на крышке имеют специальную защитную термопленку.
Правило 3.Запросить сертификат качества у продавца
Оригинальное моторное масло ЗИК имеет соответствующий сертификат, и в тех случаях, когда автомагазин не предъявляет вам такой документ, покупать там смазку не нужно. Лучше потратить больше времени на поиски настоящего Зика, чем заливать в машину жидкость сомнительного качества.
Правило 4. Проверить срок годности масла
Продукция этой марки, как правило, не хранится в витринах магазинов, однако не исключает задержек из поля зрения.Полусинтетический материал необходимо хранить 3 года, синтетический — 5. Осмотрев канистру, обратите внимание на дату разлива технической жидкости. Каким бы хорошим ни было масло, по истечении срока годности оно не сможет обеспечить двигателю даже минимальный уровень защиты. Если дату разлива установить не удалось, значит, у вас в руках фальшивка.
И наконец
SK, компания по производству моторных масел, на протяжении многих лет обеспечивает мировой рынок качественной нефтехимической продукцией.Первые поставки в Россию начались еще в 1998 году. С тех пор все больше автолюбителей выбирают качественную продукцию SK. Моторные масла каждой серии обладают отличными характеристиками: защищают цилиндры, поршневую группу и другие компоненты установки от разрушения, эффективно очищают рабочие поверхности и предотвращают образование вредного дождя. К тому же они спасают владельца транспортного средства за счет размеренного расхода топливной смеси и низкой летучести. Удобный сайт ZIC упрощает подбор масла на автомобиль.
Если вы ищете стабильный смазочный материал, устойчивый к перепадам температур и постоянным перегрузкам, моторное масло Zeke — идеальный вариант для вашего автомобиля!
Компания «СК Корпорация» начала свою деятельность в 60-х годах прошлого века. Лубриканты она делала только по собственной технологии. Сегодня компания активно развивается, производя новейшие виды моторных масел для различной техники. По мнению автовладельцев, характеристики масел ZIC достаточно неоднозначны: с одной стороны, качество не вызывает сомнений, с другой — продукт не всегда соответствует требованиям российских условий.
Корейская компания начала продавать свою продукцию в России еще в 1995 году. Отечественные автомобилисты впервые увидели на рынке полусинтетическое масло ZIC 5W40. Он быстро стал популярным и востребованным. В состав входят специальные присадки, позволяющие использовать его в двигателях любого типа, независимо от типа топлива.
Преимущества, свойства и характеристики масел ZIC
Смазочная жидкость снижает коэффициент трения деталей. Это стало возможным благодаря входящим в состав специальным антифрикционным элементам.В результате повышается КПД двигателя внутреннего сгорания, увеличивается его мощность. Значительно сэкономил топливо.
Любое масло ZIC содержит вещества, надежно защищающие двигатель. Свойства смазочного продукта остаются неизменными даже в особо тяжелых условиях эксплуатации. Производитель заявляет, что защита двигателя не остановится даже при увеличении интервала замены.
Применение ZIC снижает вибрацию силового агрегата, снижает посторонний шум.В результате автомобиль начинает работать с повышенной динамикой, и поездка становится более комфортной.
Из-за низкого значения коэффициента испарения происходит значительная экономия смазочной жидкости, она никуда не улетучивается, очень редко нужно ее добавлять.
На внутренних стенках двигателя не накапливаются вредные отложения.
Все моторные масла Zic прошли испытания в зарубежных центрах. Качество подтверждено тестами.
недостатки
При использовании масла ЗИК автомобилистами были замечены следующие отрицательные свойства:
Слишком высокая стоимость.Приобрести такую смазку могут далеко не все автомобилисты.
Иногда попадаются некачественные товары, свойства которых не соответствуют заявленным характеристикам. Это явление часто связано с наличием контрафактной продукции.
К тому же двигатель плохо заводится в холодную погоду. Особенно это актуально в районах, где температура опускается ниже 30. А на фальшивом двигателе может не запуститься даже в 20-градусный мороз. Всесезонное масло ЗИК не предназначено для эксплуатации при минусовых температурах.Замерзает, двигатель перестает запускаться. Надо нагреть картер.
Нефтепродукты ЗИК
Надо сказать, что ассортимент смазочной продукции южнокорейского производства достаточно большой. На российском рынке сегодня можно найти несколько типов:
Конечно, это далеко не весь перечень корейских товаров. Каждый вид отличается своими характеристиками, имеет индивидуальные свойства.
Компания постоянно разрабатывает новые модели смазки силовых агрегатов.В список постоянно попадают все новые и новые разработки смазочных составов, которые затем внедряются на автомобильный рынок.
При покупке следует учитывать не только все характеристики масел ZIC, но и то, что от покупки контрафактной продукции никто не застрахован. Поэтому приобретать его лучше у реального дилера или посетить специализированный магазин. Как уже было сказано, на российском рынке представлено большое количество подделок, не соответствующих установленным требованиям и стандартам.
Об Инго с уверенностью можно сказать: наш человек! Только такой человек, не знающий ни слова по-русски, мог приехать в Сеул для получения второго высшего образования из Сеула, но не в Санкт-Петербург. В культурной столице России ему удалось в невероятное время выучить русский язык, поступить в университет, устроиться гидом для иностранных туристов в Петергофе и наконец получить заветный диплом.
Лет десять назад Инго предсказал, что в корейском экспорте главным будет не электроника и вовсе не автомобили, а нефтепродукты! Поговорим о них.
-Какие масла нам поставляют из Кореи? Так же, как в других странах?
Прочее! — неожиданно заявляет Инго. «Но не в смысле лучше или хуже». У нас есть только глобальные продукты, подходящие для широкого использования, а также специальные продукты, адаптированные к климату и региональному автопарку.
Например, в Корее не требуются масла с одобрениями европейских автопроизводителей, а в России без них нет места. Поэтому для каждого импортера мы готовим линейку масел, созданную специально для него.
-Как вы оцениваете российское топливо?
Много езжу по России, чаще по Москве. К местному топливу претензий не имею. И масла ZIC с ним прекрасно уживаются.
— Кто трудолюбивее — русские или корейцы?
Нельзя так сказать! Да, корейцы считаются сумасшедшими трудоголиками, живущими на работе. Это уже стереотип: человек впервые видит корейца, но точно знает, что он спит в офисе и вообще не уезжает в отпуск.Хотя доля правды в этом есть: до недавнего времени мы работали именно так. Отпуск не более пятнадцати дней в году, причем брался по частям. У нас такой менталитет — наверное, это заложено в ДНК. Но Корея борется с этим «недугом»: на каникулах трудоголиков сейчас выгоняют чуть ли не силой.
Что касается россиян, то тут все не так уж и плохо. Их продуктивность в полтора раза выше, чем у европейцев. Здесь лидируют мексиканцы, на втором месте корейцы, а россияне где-то в середине первой десятки.
— Металлические банки узнаваемого типа ZIC больше не продаются. Почему вы перешли на пластик?
Мы ломаем стереотипы. У многих сложилось впечатление, что масло в жестяных банках — это что-то чисто восточное, для «японцев» и «корейцев». Поэтому мы предпочли эволюцию запланированной революции, которую готовили три года. Сменить одну канистру на другую очень просто. Но в данном случае мы предлагаем продукт совершенно новой формулы. Покупая улучшенный продукт в старой канистре, редко кто обратит внимание на улучшения — так устроена человеческая психика.И каждый заметит новую канистру, да еще с качественно новым содержимым.
-А как насчет различных присадок, которые сторонние производители предлагают добавлять в моторные масла?
Стоит ли добавлять лекарства в ZIC? — Инго пожимает плечами. — Я отношусь к ним как к витаминам, которые что-то улучшают, но никто толком не знает, как и на что они влияют. Никаких специальных исследований мы не проводили. Если человек захочет что-то добавить в наше масло, то кто ему запретит? Но тогда к нам — претензий нет.
— Ни для кого не секрет, что в период кризиса многие берут то, что дешевле …
Ошибаются те, кто считает, что все бросятся покупать откровенную дешевизну, игнорируя основные свойства того или иного продукта. В некотором смысле кризис для нас даже близок, поскольку у нас много козырей, которых нет у других. Например, мы сами производим базовое масло и даже поставляем его крупнейшим мировым компаниям. При этом масла ZIC имеют очень хорошее соотношение цены и качества.И это гораздо важнее, чем просто мусорный ценник.
-А сколько живет корейское масло?
Мы в Корее одно время считали, что человек должен жить долго. Но потом они подумали: зачем, если ты болен и беспомощен? И изменили подход: сначала нужно быть счастливым — и при этом жить долго. В самом деле, счастье на первом месте, а не стремление к долголетию любой ценой. Мне приходится много ездить — от Баку до Амстердама, и я знаю, что подход к частоте замены масла может быть разным.Казалось бы, те же бочки, но в одном месте масло меняют через 5000 км, а в другом — через 25 000 км. Наверное, каждый видит счастье по-своему.
Масло Zeke производится южнокорейской компанией SK Corporation. Эта компания ведет свою историю с 1960 года. Тогда впервые была представлена собственная эксклюзивная технология производства базовых масел. Сегодня компания динамично развивается, предлагая различные, при производстве которых используется современная технология переработки нефтепродуктов — каталитический гидрокрекинг.
1 Преимущества и характеристики моторного масла ZIC
Корпорация SK вышла на внутренний рынок в 1995 году, представив новую марку моторного масла ZIC 5w40, полусинтетическое, быстро завоевавшее симпатию автомобилистов. Масло отличается высокими эксплуатационными характеристиками за счет использования современного набора присадок. Моторные масла Zik имеют международный индекс VHVI, который указывает на оптимальный уровень вязкости для эксплуатации. Еще одна «визитная карточка» корейской компании — оригинальная упаковка в виде банок с логотипом компании и характеристиками продукции.
Самым популярным маслом этого корейского производителя на нашем рынке по-прежнему остается масло 5w40. Подходит для различных типов бензиновых и дизельных двигателей, в том числе для самых современных ДВС.
В своем составе ZIC 5w40 содержит антикоррозионные, антиоксидантные и моющие присадки, которые способствуют высокой степени чистоты и экологичности.
Как следует из различных тестов, проведенных независимыми экспертами различных автомобильных изданий, моторное масло под торговой маркой ZIC XQ 5w40 может значительно облегчить запуск двигателя в условиях низких температур, а за счет высокого уровня вязкости практически не испаряется и не испаряется. не образуют нагара на внутренних стенках цилиндра.поршневая моторная группа. Как и масла многих других известных производителей, Zik 5w40 содержит специальный модификатор антифрикции. С его помощью значительно снижаются процессы трения в двигателе, кроме того, такое масло полностью совместимо с резиновыми и полимерными деталями в системе двигателя.
Среди автолюбителей ZIC 5w40 считается чем-то вроде золотой середины. Оно обладает всеми необходимыми качествами для обеспечения нормальной работы двигателя, но по мнению некоторых специалистов и автовладельцев уступает по качеству некоторым конкурентам, в частности маслам Castrol и Bardahl с таким же высоким индексом вязкости.
При выборе масла в первую очередь следует обращать внимание на рекомендации производителя автомобиля и интервал замены. Zik 5w40 нужно менять каждые 10 тысяч километров. Это моторное масло рекомендуется такими производителями, как Huyndai и Kia Motors, которые используют его в качестве заводской «заливки» в новых двигателях. Испытания показали, что это масло подходит для самых разных моделей автомобилей, включая Volkswagen, Skoda, Mercedes и т. Д. Кроме того, вариант синтетического масла ZIC XQ FE был специально разработан для бензиновых агрегатов Ford.
2 Обзор некоторых марок моторного масла ZIC
ZIC XQ LS 5w30 имеет пониженное содержание серы и компонентов сульфатной золы. Масло рекомендовано как для дизельного, так и для бензинового двигателей и имеет высокую степень соответствия экологическим нормам Евро-4. Характеристики позволяют использовать его всесезонно, кроме того, некоторые автолюбители отмечают снижение уровня.
ZIC 0WD — моторное масло, разработанное специально для домашних климатических условий. Применяется в основном для бензиновых двигателей с установленным турбонаддувом, производится на базовой основе с добавлением сбалансированного пакета специальных присадок, что позволяет использовать его при особо низких температурах.
ZIC Hiflo 10w30 — полусинтетика, которая предназначена для заправки бензиновых двигателей различных модификаций. Обладает высоким качеством и высокой степенью вязкости, оптимальным температурным режимом. Но оно дороже масел других производителей с аналогичными эксплуатационными характеристиками, например Mobil Super S. По некоторым данным имеет высокую температуру застывания и высокий уровень старения присадочного материала.
ZIC SD 5000 — высококачественное моторное масло, изготовленное на основе базовой смеси с высокой степенью вязкости и применением современных технологических присадок.Применяется в основном для дизельных двигателей большого объема и мощности, например, строительной техники производства Komatsu (экскаваторы, бульдозеры, грузовики и т. Д.).
Закрыть
ZIC цены на моторное масло
Моторные масла защищают движущиеся части от перегрева, обеспечивают плавность хода механизмов и уменьшают трение, тем самым продлевая срок службы автомобиля. Автомобильное масло «Зек» отличается высоким индексом вязкости, что сказывается на эксплуатационных характеристиках.Современное масло ZIC продается в 50 странах мира.
Линия продуктов ZIC
Неважно, используется ли в автомобиле дизельный или бензиновый двигатель, для длительной и бесперебойной работы ему необходимо масло. Современное моторное масло ZIC выгодно отличается от ряда конкурентов современным методом переработки нефти. А дополнительные возможности и продолжительность работы обеспечиваются специальными добавками. Производятся масла Zik двух видов: синтетические и полусинтетические. Синтетическое моторное масло «Зик» имеет более высокие эксплуатационные характеристики, цена на него выше.Но его рейтинг качества выше. Масло ZIC создано путем сложного химического синтеза и соответствует современным стандартам.
Что искать
При выборе полусинтетического или синтетического типа автомобильного масла Zik важно в первую очередь смотреть на вязкость. Оптимальный уровень вязкости зависит от марки автомобиля и погодных условий в регионе. Итак, каждое масло имеет характерную устойчивость к холоду — минимально допустимую температуру, при которой оно не создаст проблем при проворачивании двигателя.
Для разных марок автомобилей нужно покупать разные виды масла Зик. Неправильно подобранная смазка не обеспечит достаточной плавности хода поршня, что негативно скажется на двигателе. Чтобы этого не произошло, стоит обратить внимание на вязкость масла в уже прогретом двигателе. Этот показатель должен соответствовать рекомендациям, указанным производителем в официальных характеристиках автомобиля.
Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств Pdd24.com
изменения от 1 март 202114.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу **, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
** Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Пдд 2020 пункт 14 1
Пропуск пешехода на переходе — пункт 14.1 ПДД » Дорожный контроль
Нарушения ПДД
Из года в год сотрудники ГИБДД популяризируют среди автолюбителей принцип пункта 14.1 – как только пешеход вступил на проезжую часть дороги, нужно встать колом и ждать, пока тот закончит переход. Но с новыми ПДД, которые уже давно не новые по части правил пропуска пешеходов, вообще не требуют пропускать последних. Они требуют уступить им дорогу, а этот процесс подробно расписан в действующих Правилах. Но помните, что в любом случае в приоритете должна стоять безопасность самой уязвимой категории участников дорожного движения.
Официальная трактовка данного пункта Правил на 2019 год:
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Последнее изменение Способ пропуска пешеходов, согласно пункту 14.1 ПДД, изменился как раз с последним нововведением 14 ноября 2014 года. Ранее в Правилах было прописано, что водитель обязан «пропустить» пешехода, ныне же есть обязанность «уступить дорогу», а в чём разница, Вы поймёте ниже.
Как правильно пропускать пешехода? Как видно из цитаты пункта 14.1 выше, пешеходам необходимо уступить дорогу. До ноября 2014 года было несоответствие ПДД и КоАП: первый предписывал пропустить пешеходов, второй наказывал за неуступление дороги. Поэтому соответствующим изменением их привели в соответствие. Но в чём же был подвох?
А в том, что термин пропуска никак не описан в Правилах дорожного движения. А вот определение уступления дороги в новых ПДД есть.
Водитель должен не создавать помех пешеходу. Согласно пункту 1.1 Правил это означает, что он не должен вынудить его изменить скорость и/или направление движения именно по своей вине. Обратите внимание, что в контексте уступления дороги важно условие: Ваши траектории движения с пешеходом должны пересекаться одновременно в пространстве и во времени – то есть если Вы не уступите дорогу, то собьёте его, либо заставите пешехода остановиться/отбежать. В любом случае, по инициативе пешехода он изменит скорость и траекторию или же Вы корпусом своего автомобиля измените эти физические свойства, будет нарушен пункт 14.1 ПДД.
Таким образом, пешеходов пропускать по правилам нужно так:
Вы подъезжаете к переходу и видите, что пешеход уже начал переход. Если он ещё не на проезжей части, то обязанность уступить тому дорогу у водителя не наступила.
Вы обязаны остановиться или снизить скорость так, чтобы пешеход перешёл дорогу, не изменив ни траекторию движения из-за Вас, ни скорость. Обратите внимание, если он передумал переходить и таким образом изменил траекторию и скорость, Вашей вины тут нет. А вот если испугался Вас, резко приближающегося, то возможны варианты, увы, уже на усмотрение инспектора.
Как только пешеход покинул место пересечения Ваших траекторий, Вы можете ехать. Обязанности дожидаться, когда он покинет проезжую часть полностью, у Вас нет. Ещё раз обращаем внимание – есть обязанность уступить дорогу, и она выполнена.
На схемах ниже Вы помех пешеходу не создали, и выполнили требование пункта 14.1 полностью.
Если проедете, не создав помех пешеходу, когда тот переходит далеко от Вас на другой стороне дороги:
Если проедете до того, как пешеход закончит переход, но пропустите его:
Если пешеход изменил траекторию и/или скорость движения по своей инициативе:
Но это теория, а на практике…
Если непропуск пешехода зафиксировала камера, то не имеет значения факт уступления ему дороги – если Вы на пешеходном переходе, а пешеход – на проезжей части дороги, то будет выписан штраф. Это существенная недоработка на сегодняшний день (точнее, вероятно, ухищрение ЦАФАП, потому такие штрафы нужно обжаловать).
dk-s.ru
Раздел 14 ПДД РФ. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
п 14.1 ПДД. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*(8), обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
п 14.2 ПДД. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.
п 14.3 ПДД. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
п 14.4 ПДД. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Бесплатная юридическая консультация по телефонам:
п 14.5 ПДД. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
п 14.6 ПДД. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
п 14.7 ПДД. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Комментарий к Разделу 14 Правил дорожного движения РФ
Смотрите комментарий к разделу 13 ПДД.
stpddrf.ru
Исключить из Правил дорожного движения (ПДД) пункт 14.1 о преимуществе пешеходов перед транспортным средством (ТС) на нерегулируемых пешеходных переходах
Пункт 14.1. ПДД (Правила Дорожного Движения) гласит: Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Из этого пункта вытекает несколько проблем, которые с каждым днем становятся более актуальными.
Проблема № 1: Безопасность пешеходов.
Проблема № 2: Повышенная аварийность.
Согласно статистике число ДТП (дорожно-транспортное происшествие) с участием пешеходов является недопустимо высоким. Только за девять месяцев 2012 года в 43 385 ДТП с пострадавшими пешеходами на дорогах страны погибли 5 323 человека и было ранено 40 412. На пешеходных переходах произошло 11 258 ДТП, в которых погибло 727 человек и пострадало 11 437. Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий и это количество с каждым годом растет. Самое страшное, что пешеходы, помня о своем преимуществе на нерегулируемом пешеходном переходе даже не смотрят в сторону движущихся транспортных средств (ТС), так как надеются на выполнение пункта 14.1 водителями ТС. Тем самым пешеход сознательно подвергает себя дополнительному риску только благодаря наличию этого пункта.
Именно при исполнении пункта 14.1 ПДД можно существенно повысить риск ДТП с участием нескольких ТС. А это в свою очередь чревато не только материальными и временными потерями участников дорожного движения (в результате повреждения ТС, а также оформления ДТП, снижения пропускной способности участка дороги, на котором ДТП случилось), но и нанесению вреда здоровья водителей и их пассажиров (вплоть до увечий и даже смерти).
Проблема № 3: Пропускная способность дорог.
Проблема № 4: Экологическая ситуация.
Проблема № 5: Экономия ресурсов.
В условиях, когда количество ТС с каждым днем увеличивается, организация дорожного движения с высокой пропускной способностью становится актуальной проблемой как никогда. Все чаще все мы (водители и пассажиры) попадаем в пробки, а они в свою очередь имеют тенденцию со временем только увеличиваться. А значит все мы теряем все больше и больше времени в дороге. Одним из похитителей нашего времени является пешеход. Представьте себе ситуацию, когда несколько ТС (от 2 до 100 в зависимости от потока машин и количества полос движения), в том числе и общественный транспорт (автобусы, троллейбусы), снижают свою скорость передвижения, полностью останавливаются и ждут. От 2 до 200 человек упускают возможность на несколько секунд передвигаться со скоростью 40-60 км/ч пока 1 пешеход со скоростью 5 км/ч (а иногда дефилируя и на всех 3 км/ч) переходит 2-8 полос дорожного движения. Данный пешеход из своих эгоистических соображений сознательно «экономит» себе секунд 10-30 своей жизни в ущерб времени других людей в суммарном количестве от 1 до 60 минут (в зависимости от количества пассажиров в ТС). А на скольких таких пешеходов за одну поездку мы тратим все вместе с вами свою жизнь? И это еще не учитывая время на дальнейший разгон потока ТС (так как остановки снижают среднюю скорость потока в целом).
Также стоит отметить, что дополнительное торможение, остановка (работа на холостом ходу) и последующий разгон увеличивает потребление топлива всех участников движения, а также вызывает дополнительный износ механизмов ТС (материальные потери). А это в свою очередь увеличивает загрязнение окружающей среды.
Пункт 14.1. ПДД придуман не для безопасности пешеходов — для безопасности на дорогах были придуманы регулируемые пешеходные переходы.
И не для увеличения пропускной способности дорожного движения (на участках пешеходных переходов) — для исключения бессмысленного простоя транспорта на регулируемых пешеходных переходах были придуманы светофоры по требованию (срабатывают по нажатию кнопки).
Этот пункт был придуман всего лишь для экономии на развертывании подобных организационных средств.
Это псевдоэкономия. Так как человеческая жизнь — бесценна.
Необходимо отменить пункт 14.1 ПДД.
Что проще сделать: остановить среднестатистического 80-килограммового человека, идущего со скоростью 5 км/ч или дюжину полтора, а то и трехтонных машин со скоростью 60 км/ч? Разве это разумно, останавливать поток машин вместо пешехода?
Пешеход должен уступать транспортным средствам. Только так можно заставить человека следить и контролировать свою безопасность.
Только таким образом мы можем подтолкнуть чиновников на выделение действительно необходимых средств на организацию и безопасность дорожного движения посредством установки светофоров по требованию.
Конечно же самый лучший вариант — это исключить пересечение маршрутов пешехода и ТС. Но такое возможно только при использовании подземных или надземных пешеходных переходов. А это проекты довольно дорогостоящие, сложны в исполнении и не везде применимы. Но тем не менее тоже вариант и альтернатива светофорам по требованию.
Практический результат
Отмена пункта 14.1 лишит пешеходов преимущества перед ТС.
А это, в свою очередь, спасет несколько тысяч жизней, здоровье десятков тысяч, сэкономит наше время, материальные ресурсы, увеличит пропускную способность дорог, уменьшит экологическую нагрузку.
Также это подтолкнет ответственных лиц за безопасность дорожного движения к массовому внедрению систем регулируемых пешеходных переходов в масштабах всей страны.
www.roi.ru
ПДД РФ 2020 — Приложение 1: Знаки особых предписаний
Дорожные знаки (по ГОСТу Р 52289-2004 и ГОСТу Р 52290-2004)
Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.
5.1 «Автомагистраль» Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.
5.2 «Конец автомагистрали»
5.3 «Дорога для автомобилей» Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
5.4 «Конец дороги для автомобилей»
5.5 «Дорога с односторонним движением» Дорога или проезжая часть, по которой движение механических транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.
5.6 «Конец дороги с односторонним движением»
5.7.1.-5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
5.8 «Реверсивное движение» Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
5.9 «Конец реверсивного движения»
5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением»
5.11.1 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств» Дорога, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.11.2 «Дорога с полосой для велосипедистов» Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.12.1 «Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.12.2 «Конец дороги с полосой для велосипедистов»
5.13.1.-5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств»
5.13.3.-5.13.4 «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов»
5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств.
5.14.1 «Конец полосы для маршрутных транспортных средств»
5.14.2 «Полоса для велосипедистов»
5.14.3 «Конец полосы для велосипедистов»
5.15.1 «Направление движения по полосам» Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 «Направление движения по полосe» Разрешенные направления движения по полосе.
Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.3 «Начало полосы» Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения. Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.
5.15.4 «Начало полосы» Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
5.15.5 «Конец полосы» Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
5.15.6 «Конец полосы» Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
5.15.7 «Направление движения по полосам» Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается. Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.
5.15.8 «Число полос» Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.
5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»
5.17 «Место остановки трамвая»
5.18 «Место стоянки легковых такси»
5.19.1 «Пешеходный переход» При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.
5.19.2 «Пешеходный переход» При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.2 устанавливается слева от дороги на дальней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств.
5.20 «Искуcственная неровность» Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
5.21 «Жилая зона» Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.
5.22 «Конец жилой зоны»
5.23.1.-5.23.2 «Начало населенного пункта» Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.24.1.-5.24.2 «Конец населенного пункта» Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.25 «Начало населенного пункта» Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.26 «Конец населенного пункта» Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.
5.27 «Зона с ограничением стоянки» Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
5.28 «Конец зоны с ограничением стоянки»
5.29 «Зона регулируемой стоянки» Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.
5.30 «Конец зоны регулируемой стоянки»
5.31 «Зона с ограничением максимальной скорости» Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
5.32 «Конец зоны с ограничением максимальной скорости»
5.33 «Пешеходная зона» Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
5.34 «Конец пешеходной зоны»
Знак 5.35 «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств»
5.36. «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»
5.37. «Конец зоны с ограничением экологического класса механических транспортных средств»
5.38. «Конец зоны с ограничением экологического класса грузовых автомобилей»
auto.mail.ru
Исключить из Правил дорожного движения (ПДД) пункт 14.1 о преимуществе пешеходов перед транспортным средством (ТС) на нерегулируемых пешеходных переходах
Пункт 14.1. ПДД (Правила Дорожного Движения) гласит: Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Из этого пункта вытекает несколько проблем, которые с каждым днем становятся более актуальными.
Проблема № 1: Безопасность пешеходов.
Проблема № 2: Повышенная аварийность.
Согласно статистике число ДТП (дорожно-транспортное происшествие) с участием пешеходов является недопустимо высоким. Только за девять месяцев 2012 года в 43 385 ДТП с пострадавшими пешеходами на дорогах страны погибли 5 323 человека и было ранено 40 412. На пешеходных переходах произошло 11 258 ДТП, в которых погибло 727 человек и пострадало 11 437. Цифры говорят сами за себя: к сожалению, на сегодняшний день пешеходы остаются одной из наименее защищенных категорий участников дорожного движения, именно на них ежегодно приходится треть всех дорожных происшествий и это количество с каждым годом растет. Самое страшное, что пешеходы, помня о своем преимуществе на нерегулируемом пешеходном переходе даже не смотрят в сторону движущихся транспортных средств (ТС), так как надеются на выполнение пункта 14.1 водителями ТС. Тем самым пешеход сознательно подвергает себя дополнительному риску только благодаря наличию этого пункта.
Именно при исполнении пункта 14.1 ПДД можно существенно повысить риск ДТП с участием нескольких ТС. А это в свою очередь чревато не только материальными и временными потерями участников дорожного движения (в результате повреждения ТС, а также оформления ДТП, снижения пропускной способности участка дороги, на котором ДТП случилось), но и нанесению вреда здоровья водителей и их пассажиров (вплоть до увечий и даже смерти).
Проблема № 3: Пропускная способность дорог.
Проблема № 4: Экологическая ситуация.
Проблема № 5: Экономия ресурсов.
В условиях, когда количество ТС с каждым днем увеличивается, организация дорожного движения с высокой пропускной способностью становится актуальной проблемой как никогда. Все чаще все мы (водители и пассажиры) попадаем в пробки, а они в свою очередь имеют тенденцию со временем только увеличиваться. А значит все мы теряем все больше и больше времени в дороге. Одним из похитителей нашего времени является пешеход. Представьте себе ситуацию, когда несколько ТС (от 2 до 100 в зависимости от потока машин и количества полос движения), в том числе и общественный транспорт (автобусы, троллейбусы), снижают свою скорость передвижения, полностью останавливаются и ждут. От 2 до 200 человек упускают возможность на несколько секунд передвигаться со скоростью 40-60 км/ч пока 1 пешеход со скоростью 5 км/ч (а иногда дефилируя и на всех 3 км/ч) переходит 2-8 полос дорожного движения. Данный пешеход из своих эгоистических соображений сознательно «экономит» себе секунд 10-30 своей жизни в ущерб времени других людей в суммарном количестве от 1 до 60 минут (в зависимости от количества пассажиров в ТС). А на скольких таких пешеходов за одну поездку мы тратим все вместе с вами свою жизнь? И это еще не учитывая время на дальнейший разгон потока ТС (так как остановки снижают среднюю скорость потока в целом).
Также стоит отметить, что дополнительное торможение, остановка (работа на холостом ходу) и последующий разгон увеличивает потребление топлива всех участников движения, а также вызывает дополнительный износ механизмов ТС (материальные потери). А это в свою очередь увеличивает загрязнение окружающей среды.
Пункт 14.1. ПДД придуман не для безопасности пешеходов — для безопасности на дорогах были придуманы регулируемые пешеходные переходы.
И не для увеличения пропускной способности дорожного движения (на участках пешеходных переходов) — для исключения бессмысленного простоя транспорта на регулируемых пешеходных переходах были придуманы светофоры по требованию (срабатывают по нажатию кнопки).
Этот пункт был придуман всего лишь для экономии на развертывании подобных организационных средств.
Это псевдоэкономия. Так как человеческая жизнь — бесценна.
Необходимо отменить пункт 14.1 ПДД.
Что проще сделать: остановить среднестатистического 80-килограммового человека, идущего со скоростью 5 км/ч или дюжину полтора, а то и трехтонных машин со скоростью 60 км/ч? Разве это разумно, останавливать поток машин вместо пешехода?
Пешеход должен уступать транспортным средствам. Только так можно заставить человека следить и контролировать свою безопасность.
Только таким образом мы можем подтолкнуть чиновников на выделение действительно необходимых средств на организацию и безопасность дорожного движения посредством установки светофоров по требованию.
Конечно же самый лучший вариант — это исключить пересечение маршрутов пешехода и ТС. Но такое возможно только при использовании подземных или надземных пешеходных переходов. А это проекты довольно дорогостоящие, сложны в исполнении и не везде применимы. Но тем не менее тоже вариант и альтернатива светофорам по требованию.
Практический результат
Отмена пункта 14.1 лишит пешеходов преимущества перед ТС.
А это, в свою очередь, спасет несколько тысяч жизней, здоровье десятков тысяч, сэкономит наше время, материальные ресурсы, увеличит пропускную способность дорог, уменьшит экологическую нагрузку.
Также это подтолкнет ответственных лиц за безопасность дорожного движения к массовому внедрению систем регулируемых пешеходных переходов в масштабах всей страны.
ПДД он-лайн
114. Пешеходный переход обозначается дорожными знаками «Пешеходный переход» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1–1.14.3. Дополнительно на пешеходном переходе могут быть установлены иные технические средства организации дорожного движения.
При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.
115. Пешеходный переход, на котором движение пешеходов через проезжую часть дороги регулируется регулировщиком или светофором, называется регулируемым.
На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
116. При подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу водитель должен двигаться со скоростью, которая позволит при необходимости уступить дорогу пешеходам.
117. Если перед пешеходным переходом остановилось (стоит) или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов уступить им дорогу.
118. Водителю запрещается въезжать на пешеходный переход, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе.
119. Везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен уступить дорогу пешеходу — инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата.
120. Водитель должен остановиться, уступив дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота).
121. Запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2.
122. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и уступить дорогу пешеходам.
ПДД 2021 | Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС
ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте13.3 Правил.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).
Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».
Подробнее о правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках, Пешеходные переходы вне перекрестков, а также в серии статей Уступить дорогу пешеходу.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.
Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент, т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода.
Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения. Что такое непреднамеренное прекращение движения — в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение. Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.
ПДД РК раздел 14. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
14.1. Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или замедлило движение транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам, могут продолжать движение лишь убедившись, что перед остановившимся или замедлившим движение транспортным средством нет пешеходов.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу пешеходам, заканчивающим переход проезжей части его направления движения.
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель обязан снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить группу детей.
Другие разделы ПДД Казахстана
Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ
Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ
Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ
Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА
Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ
Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ
Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ
Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ
Раздел 10 ПДД РК СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД
Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА
Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ
Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ
Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ
Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ
Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ
Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА
Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ
Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ Вы юрист? Нужны новые клиенты? Разместите информацию о себе
— Это бесплатно
— Информация о 5 лучших юристах на всех страницах сайта
— Эту рекламу видят более 10 000 посетителей в день
— Для поднятия рейтинга надо отвечать на вопросы пользователей
Зарегистрироваться
Билет 1 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы
Билет 1 — Вопрос 1
В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?
1. Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу.
2. Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
3. В обоих перечисленных случаях.
Под вынужденной остановкой подразумевается прекращение движения ТС из-за его технической неисправности, опасности, создаваемой перевозимым грузом, внезапным ухудшением состояния водителя (или пассажира), а также появлением препятствия на дороге (упавший груз, завал на дороге и т. п.). Остановка, связанная с необходимостью выполнения требования уступить дорогу, не рассматривается как вынужденная (п. 1.2).
Правильный ответ: Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства.
Билет 1 — Вопрос 2
Разрешен ли Вам съезд на дорогу с грунтовым покрытием?
1. Разрешен.
2. Разрешен только при технической неисправности транспортного средства.
3. Запрещен.
Знаки 1.11.2 «Опасный поворот» и 1.34.2 «Направление поворота» указывают направление движения на закруглениях дороги малого радиуса с ограниченной видимостью, или, как их называют, «закрытых» поворотах. Эти знаки не ограничивают возможность съезда с дороги, в данном случае — на примыкающую справа грунтовую дорогу.
Правильный ответ: Разрешен.
Билет 1 — Вопрос 3
Можно ли Вам остановиться в указанном месте для посадки пассажира?
1. Можно.
2. Можно, если Вы управляете такси.
3. Нельзя.
Знак 3.28 «Стоянка запрещена» остановку не запрещает, поэтому Вы можете остановиться в указанном месте.
Правильный ответ: Можно.
Билет 1 — Вопрос 4
Какие из указанных знаков запрещают движение водителям мопедов?
1. Только А.
2. Только Б.
3. В и Г.
4. Все.
Правильный ответ: Все.
Билет 1 — Вопрос 5
Вы намерены повернуть налево. Где следует остановиться, чтобы уступить дорогу легковому автомобилю?
1. Перед знаком.
2. Перед перекрестком у линии разметки.
3. На перекрестке перед прерывистой линией разметки.
4. В любом месте по усмотрению водителя.
Разметка 1.13 (в виде линии из треугольников) наносится поперек полосы движения и указывает место, где Вы должны при необходимости остановиться, выполняя требование знака 2.4 «Уступите дорогу» и предоставляя преимущество ТС, движущимся по пересекаемой дороге.
Правильный ответ: Перед перекрестком у линии разметки.
Билет 1 — Вопрос 6
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?
1. Предупреждает о неисправности светофора.
2. Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
3. Запрещает дальнейшее движение.
Для информирования водителей о предстоящей смене зеленого сигнала светофора на желтый Правилами предусмотрена возможность мигания зеленого сигнала. Этот сигнал разрешает движение ТС (п. 6.2). Длительность мигания при этом должна составлять 3 сек.
Правильный ответ: Разрешает движение и информирует о том, что вскоре будет включен запрещающий сигнал.
Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. (п. 8.1).
Правильный ответ: Во всех перечисленных случаях.
Билет 1 — Вопрос 8
Как Вам следует поступить при повороте направо?
1. Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
2. Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.
3. Возможны оба варианта действий.
Стрелы разметки 1.18 указывают, что на данном перекрестке поворот направо может осуществляться не только с правой, но и с левой полосы. Следовательно, Вы можете выполнить поворот, либо заранее перестроившись на крайнюю правую полосу (занять крайнее правое положение), либо продолжив движение по левой полосе (п. 8.5).
Правильный ответ: Возможны оба варианта действий.
Билет 1 — Вопрос 9
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?
1. Только по А.
2. Только по Б.
3. По любой из указанных.
Выполняя разворот на этом перекрестке, Вам придется использовать для движения участок проезжей части, имеющий двустороннее движение. Речь идет о пересекаемой Вами проезжей части. На ней двустороннее движение. Если Вы поедете по траектории Б, то попадете навстречу легковому автомобилю слева. Поэтому, въезжая на перекресток, Вы можете продолжить движение только по правой стороне этого участка проезжей части (п. 1.4), т.е. по траектории А.
Правильный ответ: Только по А.
Билет 1 — Вопрос 10
С какой скоростью Вы можете продолжить движение вне населенного пункта по левой полосе на легковом автомобиле?
1. Не более 50 км/ч.
2. Не менее 50 км/ч и не более 70 км/ч.
3. Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.
Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» и табличка 8.14 «Полоса движения» предписывают двигаться по левой полосе со скоростью не менее 50 км/ч. Однако при этом на дороге вне населенного пункта, не относящейся к автомагистрали, Вы не имеете права развивать скорость на легковом автомобиле более 90 км/ч (п. 10.3).
Правильный ответ: Не менее 50 км/ч и не более 90 км/ч.
Билет 1 — Вопрос 11
Можно ли водителю легкового автомобиля выполнить опережение грузовых автомобилей вне населенного пункта по такой траектории?
1. Можно.
2. Можно, если скорость грузовых автомобилей менее 30 км/ч.
3. Нельзя.
Вне населенных пунктов водители ТС должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Однако можно последовательно опередить несколько ТС, следующих друг за другом на незначительной дистанции. Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрестку неравнозначных дорог, двигаясь по главной дороге (знак 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»), имеющей 2 полосы для движения в данном направлении, то он может совершить опережение обоих грузовых автомобилей (п. 9.4).
Правильный ответ: Можно.
Билет 1 — Вопрос 12
В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
1. Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3 м.
2. Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5 м.
3. При соблюдении обоих перечисленных условий.
Остановившись за пешеходным переходом в 5 м от края пересекаемой проезжей части и обеспечив при этом расстояние в 3 м до сплошной линии разметки, водитель не нарушил правила стоянки (пп. 12.4 и 12.5).
Правильный ответ: При соблюдении обоих перечисленных условий.
Билет 1 — Вопрос 13
При повороте направо Вы должны уступить дорогу:
1. Только велосипедисту.
2. Только пешеходам.
3. Пешеходам и велосипедисту.
4. Никому.
При повороте направо по разрешающему сигналу светофора Вы должны уступить дорогу как велосипедисту, так и пешеходам (п. 13.1).
Правильный ответ: Пешеходам и велосипедисту.
Билет 1 — Вопрос 14
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Кому Вы должны уступить дорогу?
1. Обоим трамваям.
2. Только трамваю А.
3. Только трамваю Б.
4. Никому.
В данной ситуации Вы должны уступить дорогу обоим трамваям, так как на перекрестке равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС независимо от направления его движения (п. 13.11).
Правильный ответ: Обоим трамваям.
Билет 1 — Вопрос 15
Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?
1. Только автобусу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.
Проезжая данный перекресток неравнозначных дорог по направлению главной дороги (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги»), Вы никому не должны уступать дорогу, так как пользуетесь преимуществом как перед находящимся на главной дороге автобусом, для которого Вы являетесь «помехой справа» (пп. 13.10 и 13.11), так и перед легковым автомобилем, движущимся по второстепенной дороге (п. 13.9).
Правильный ответ: Никому.
Билет 1 — Вопрос 16
С какой максимальной скоростью можно продолжить движение за знаком?
1. 60 км/ч.
2. 50 км/ч.
3. 30 км/ч.
4. 20 км/ч.
Знак 5.21 «Жилая зона» показывает, что Вы въезжаете на территорию, где скорость не должна превышать 20 км/ч (п. 10.2).
Правильный ответ: 20 км/ч.
Билет 1 — Вопрос 17
Для перевозки людей на мотоцикле водитель должен иметь водительское удостоверение на право управления транспортными средствами:
1. Категории «A» или подкатегории «A1».
2. Любой категории или подкатегории в течение двух и более лет.
3. Только категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет.
Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления ТС категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет (п. 22.21).
Правильный ответ: Только категории «A» или подкатегории «A1» в течение двух и более лет.
Билет 1 — Вопрос 18
При какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?
1. Не работают пробки топливных баков.
2. Не работает механизм регулировки положения сиденья водителя.
3. Не работают устройства обогрева и обдува стекол.
4. Не работает стеклоподъемник.
Из всех перечисленных неисправностей только неработающий стеклоподъемник не является причиной запрещения эксплуатации ТС. Остальные неисправности включены в Перечень (п. 7.4), и при их наличии эксплуатация ТС запрещена.
Правильный ответ: Не работает стеклоподъемник.
Билет 1 — Вопрос 19
В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:
1. Затормозить и полностью остановиться.
2. Затормозить и плавно направить автомобиль на проезжую часть.
3. Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.
При съезде автомобиля правыми колесами на неукрепленную и влажную обочину возникает опасность заноса из-за разницы сцепления правых и левых колес с дорогой. При этом целесообразно, не меняя скорости, т.е. не прибегая к торможению, плавным поворотом рулевого колеса вернуть автомобиль на проезжую часть. Торможение в данной ситуации может вызвать занос автомобиля.
Правильный ответ: Не прибегая к торможению, плавно направить автомобиль на проезжую часть.
Билет 1 — Вопрос 20
Что понимается под временем реакции водителя?
1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2. Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3. Время, необходимое для переноса ноги с педали управления подачей топлива на педаль тормоза.
Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой он находится, это время обычно составляет от 0,4 до 1,6 секунды.
Правильный ответ: Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
Пройти билет № 1
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении § 1642 (2019)
§ 1642. Дополнительные правила дорожного движения в городах с населением
свыше миллиона. (а) В дополнение к другим полномочиям, предоставленным
по данной статье законодательный орган любого города с населением в
превышение одного миллиона, может в соответствии с местным законодательством, постановлением, приказом, правилом,
постановление или положение кодекса здравоохранения запрещают, ограничивают или регулируют
движение по любой автомагистрали или пешеходное движение по ней (этот термин означает
цели этого раздела, должны включать любую частную дорогу, открытую для общественного пользования.
движение автотранспорта) в таком городе.Положения раздела шестнадцать
сто применяются к таким местным законам, постановлениям, приказам,
правила, положения и положения Кодекса здравоохранения при условии, однако, что
такие местные законы, постановления, приказы, правила, постановления и санитарный кодекс
положения заменяют положения настоящей главы, если
несоответствующие или противоречащие следующим перечисленным
предметы:
1. Вес и габариты автомобилей.
2. Парковка, остановка, остановка и задний ход транспортных средств.3. Запрещение или регулирование использования любой автомагистрали со стороны
определенные транспортные средства или классы или их типы или устройства, перемещаемые
человеческая сила.
4. Взимание сборов, налогов, сборов, лицензий или разрешений на использование
шоссе или любой из его частей, где их наложение
разрешено законом.
5. Установление минимальной скорости движения транспортных средств.
на таких автомагистралях или вдоль них.
6. Эксплуатация авторизованных аварийно-спасательных машин.7. Контроль людей и техники, занятых на автодороге.
8. Автостоп и коммерческая деятельность.
9. Использование промежуточных полос и разделительных торговых центров или секций, а также использование
обочины шоссе.
10. Преимущество транспортных средств и пешеходов.
11. Использование шоссе пешеходами, наездниками и животными.
12. Поворот автомобилей.
13. Регулирование направления движения транспорта и использования
полос движения.
14.Правила использования рожков, фонарей и прочего необходимого
оборудование транспортных средств.
15. Буксировка и толкание транспортных средств, включая, но не ограничиваясь,
установление минимальных уровней страхования, лицензирование и
регулирование лиц, занимающихся буксировкой, и фиксация
максимальных затрат, которые должны быть произведены такими лицами за буксировку и хранение
автомобилей с ограниченными возможностями.
16. Предметы, выступающие или висящие снаружи или на крыше транспортных средств.17. Въезд и выезд на трассу, ее проезжую часть, средние полосы,
разделение торговых центров и плеч.
18. Запрет или регулирование соревнований на скорость, гонок,
выставки скорости, шествия или парады.
19. Засорение шоссе.
20. Незаконно припаркованные, остановленные или стоящие автомобили или транспортные средства
участвовали в несчастных случаях, включая, но не ограничиваясь, удаление и
хранение таких транспортных средств, установление разумных сборов, подлежащих оплате
владельцем, оператором или лицом, имеющим право владения, для таких
удаление и хранение, а также другие расходы, понесенные в связи с этим
вместе с тем, создание залогового права на такие транспортные средства для таких сборов и
расходы, исполнение таких залогов, определение права собственности
или право владения такими транспортными средствами, время до того, как такие транспортные средства
считаются брошенными транспортными средствами в соответствии с разделом двенадцать сотен
двадцать четыре статьи этой главы, а распоряжение доходами
продажи проводятся в соответствии с указанным разделом.21. Перевозка горючих, химикатов, взрывчатых веществ,
легковоспламеняющиеся или другие опасные вещества, изделия, соединения или
смеси, включая, но не ограничиваясь, опасные предметы, как определено
в разделе триста восемьдесят этой главы.
22. Обозначения светофора для пешеходов и использования стрелок.
23. Запрещать, ограничивать или регулировать работу ограниченного использования.
автомобили на любой улице или шоссе.
24.Запрет на эксплуатацию мотоциклов в период
между девятым меридианом и восьмым передним меридианом вдоль назначенного
улицы или части улиц, на которые выходят объекты собственности
зонирован под жилую застройку. При условии, что уведомление о таком запрете
дается путем вывешивания подходящих знаков у входа в каждый
такая улица или ее часть, и что такой запрет не распространяется на
мотоцикл, эксплуатируемый на нем с целью или в качестве непосредственного
инцидент с правоохранительными органами; предотвращение преступления; обнаружение; профилактика или
облегчение любого состояния, которое может угрожать здоровью, безопасности или благополучию
лиц или имущества; или прямые поездки на работу или с работы.25. Парковка, остановка и остановка транспортных средств, зарегистрированных в соответствии с
раздел четыреста четыре-а этой главы или те, у кого есть
разрешение на парковку специального транспортного средства, выданное в соответствии с
раздел одна тысяча двести три-а этой главы.
26. (а) В отношении автомагистралей (какой термин для целей настоящего
параграф должен включать частные дороги, открытые для общественного транспорта.
трафик) в таком городе, кроме государственных автомагистралей, обслуживаемых государством
на котором отдел транспорта должен установить выше
или более низкие ограничения скорости, чем установленная законом скорость в пятьдесят пять миль в час.
лимит, как предусмотрено в разделе шестнадцатьсот двадцать настоящего заголовка, или
который отдел транспорта должен обозначить, что такие
город не должен устанавливать никаких ограничений максимальной скорости, как это предусмотрено в разделе
шестнадцатьсот двадцать четыре этого титула с учетом ограничений
налагается статьей шестнадцатьсот восемьдесят четыре этого титула,
установление максимальной скорости движения транспортных средств
в пределах такого города или в обозначенных районах такого города выше или ниже
чем максимальный установленный законом предел в пятьдесят пять миль в час.Нет таких
ограничение скорости, применимое во всем таком городе или в определенных областях
такого города устанавливается на уровне менее двадцати пяти миль на каждый
час, за исключением того, что школьные ограничения скорости могут быть установлены на уровне не менее
пятнадцать миль в час в соответствии с положениями раздела шестнадцать
сто сорок три статьи.
(b) Город не должен снижать ограничение скорости более чем на пять миль в сутки.
час в соответствии с этим параграфом, если такой город не предоставит письменное уведомление
и возможность комментировать доску сообщества или доску сообщества
учрежден в соответствии с разделом двадцать восемьсот Нью-Йоркского
городской чартер с юрисдикцией в области, в которой более низкая скорость
применяется лимит.Такое уведомление может быть отправлено по электронной почте и
предоставляется за шестьдесят дней до установления такой более низкой
Ограничение скорости.
27. (а) Установление ограничений максимальной скорости ниже двадцати пяти миль.
за час, в который автомобили могут двигаться по обозначенному
автомагистралей в пределах такого города с явной целью реализации
меры по успокоению дорожного движения как такой термин определен в настоящем документе; при условии,
однако ограничение скорости не должно быть ниже пятнадцати миль в час.
и такое ограничение скорости не должно устанавливаться в тех случаях, когда движение транспорта прекращается.
реализуемая мера состоит исключительно из дорожного знака.Установление такого ограничения скорости, где это применимо, должно производиться в
соблюдение положений разделов шестнадцатьсот двадцать четыре
и шестнадцатьсот восемьдесят четыре из этой главы. Ничего не содержало
считается, что это изменяет или влияет на создание школы
ограничения скорости в соответствии с положениями раздела шестнадцать сотен
сорок три этой статьи. Для целей этого параграфа,
«меры по снижению дорожного движения» - любые меры физико-технического характера.
или меры, которые уменьшают негативные последствия использования автотранспортных средств, изменяют
поведение водителя и улучшение условий для немоторизованных уличных пользователей
например пешеходов и велосипедистов.
(b) Любой город, в котором установлена максимальная скорость ниже двадцати пяти миль.
в час согласно пункту (i) настоящего подпункта представляет
докладывать губернатору, временному председателю сената и
спикер собрания не позднее первого марта две тысячи пятнадцатого года
а затем каждые два года по результатам использования успокаивающего движения
меры и ограничения скорости ниже двадцати пяти миль в час, как
разрешено этим параграфом.Этот отчет также должен быть доступен
для общественности таким городом на своем веб-сайте. Такой отчет должен включать:
но не ограничиваться следующим:
(i) описание обозначенных автомагистралей, по которым движение транспорта прекращается.
были установлены меры и более низкий предел скорости, а также
(ii) описание конкретных используемых мер по снижению скорости движения и
установленный максимальный предел скорости и
(iii) сравнение совокупного типа, количества и серьезности
сообщалось о несчастных случаях на улицах, на которых были приняты меры уличного успокоения и ниже
ограничения скорости были введены в год, предшествующий введению
таких мер и политик и в год после их реализации
таких мер и политики, в той мере, в какой эта информация
поддерживается любым агентством штата или города.
(b) Комиссар полиции любого такого города может в любой чрезвычайной ситуации:
приостановить действие в таком городе или любой его части на период
сорок восемь часов, любое положение раздела семь этой главы или любое
местный закон, постановление, приказ, правило или постановление, принятые в соответствии с этим
статья. В случае такого отстранения комиссар полиции
незамедлительно уведомляет об этом должностное лицо, правление или агентство
такой город, имеющий юрисдикцию обнародовать правила дорожного движения в
отношение к любому месту, затронутому такой приостановкой.
ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013 — По состоянию на 10 февраля 2021 года
ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013 — По состоянию на 10 февраля 2021 г. — Закон 18 от 2013 г.
Сводные законы Нового Южного Уэльса
[Индекс]
[Стол]
[Поиск]
[Искать в этом Акте]
[Примечания]
[Заметка]
[Скачать]
[История]
[Помощь]
ЗАКОН ОБ АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 2013
- По состоянию на 10 февраля 2021 г.
- Закон 18 от 2013 г.
ТАБЛИЦА ПОЛОЖЕНИЙ
Длинное название
ГЛАВА 1 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ЧАСТЬ 1.1 - ВВОДНАЯ
1.Название закона
2. Начало работы
3. Объекты закона
ЧАСТЬ 1.2 - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ
4. Определения
5. Ссылки на «дорогу» обычно включают «территорию, связанную с дорогой».
6. Значение понятия «дорожно-транспортное законодательство»
7. Значение терминов, относящихся к регистрации
8. Значение терминов, относящихся к зарегистрированным операторам
9. Определение «первого правонарушения» и «второго или последующего правонарушения».
10. Значение слова "ответственное лицо" для транспортного средства
11.Права, обязанности и обязанности нескольких ответственных лиц
12. Применение Закона о толковании актов 1901 года (Cth)
13. Примечания
ЧАСТЬ 1.3 - ПРИМЕНЕНИЕ Дивизион 1 - Общий
14. Общие отношения с другими законами
15. При определенных обстоятельствах законодательные нормы могут противоречить дорожному законодательству.
16. Заключение контрактов запрещено
17. Действовать, чтобы связать Корону
Раздел 2 - Изменение сферы действия законодательства о дорожном транспорте
18.Право министра включать или исключать области
19. Право министра исключать транспортные средства, людей или животных
20. Министру следует проконсультироваться перед тем, как делать определенные заявления.
21. Законодательные правила могут исключать транспортные средства, животных и людей.
22. (признана недействительной)
ГЛАВА 2 - ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
23. Общее право устанавливать положения и правила
24. Примеры законодательных нормотворческих полномочий
25. Включение документов и изменение определений
26.Нарушения установленных законом правил и свидетельств свидетельства
ГЛАВА 3 - ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ ВОДИТЕЛЯ ЧАСТЬ 3.1 - ОБЩИЕ ФУНКЦИИ TFNSW В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ
27. Ведение реестра водительских прав штата Новый Южный Уэльс и другие функции.
28. TfNSW не выдавать или не продлевать лицензию при определенных обстоятельствах.
29. Взаимное признание
30. Безопасность информации в регистрах.
ЧАСТЬ 3.2 - СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ Дивизион 1 - Реестр штрафных очков штата Новый Южный Уэльс и нарушения
31.Реестр штрафных баллов штата Новый Южный Уэльс
32. Правонарушения, за которые начисляются штрафные баллы.
Раздел 2 - Последствия для владельцев неограниченных лицензий, которые получают штрафные баллы
33. Приостановление действия лицензии
34. Последствия в отношении заявок на лицензию
35. Недостаточность лицензии
36. Водитель может выбрать хорошее поведение в качестве альтернативы.
37. Снятие штрафных баллов
38. Приостановление действия лицензии - заказы лицензии на граффити.
Раздел 3 - Последствия для учащихся или обладателей предварительной лицензии, которые получают штрафные баллы
39.Последствия в целом
40. Приостановление действия или аннулирование лицензии.
41. Дисквалификация лицензии.
41А. Удаление штрафных баллов
Раздел 4 - Общие вопросы, касающиеся недостатков
42. Определение пороговых значений убытков при наличии комбинированных лицензий.
43. Штрафные очки за зачетные очки.
43А. Последствия повторного наложения порогового количества штрафных баллов
ЧАСТЬ 3.3 - УСТРОЙСТВА БЛОКИРОВКИ
44. Определения
45.Значение «одобренного устройства блокировки»
46. Значение термина «аккредитованный поставщик услуг блокировки»
47. Законодательные правила, касающиеся установки, обслуживания и использования устройств блокировки.
48. Финансовая помощь в использовании утвержденных устройств блокировки.
ЧАСТЬ 3.4 - ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИРОВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ Раздел 1 - Незаконное получение или использование лицензий
49. Получение водительских прав по ложным сведениям.
50. Незаконное владение водительскими правами.
51.Незаконное изменение или использование лицензии
52. Изъятие водительских прав.
Раздел 2 - Вождение без соответствующих прав
53. Водитель должен иметь лицензию.
54. Управление автомобилем или подача заявления на получение лицензии при дисквалификации, приостановлении действия или аннулировании лицензии.
ЧАСТЬ 3.5 - ЗАЩИТА СОХРАНЕННЫХ ФОТОГРАФИЙ
55. Фотографии, к которым применяется данная часть.
56. Цели хранения и использования фотографий.
57. Публикация фотографий запрещена.
ЧАСТЬ 3.6 - ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ВОДИТЕЛЬСКИХ ЛИЦЕНЗИЙ
57А. Включение водительских прав на лодке в водительские права
58. Дополнительные вопросы, касающиеся личности
59. Аннулирование или приостановление действия водительских прав за определенные нарушения, связанные с превышением скорости, за вождение, связанное с употреблением алкоголя или наркотиков.
60. Последствия истечения срока действия водительских прав в период приостановления действия
61. Доказательства того, что человек является профессиональным водителем.
ЧАСТЬ 3.7 - ЛИЦЕНЗИИ ДЛЯ ЦИФРОВЫХ ВОДИТЕЛЕЙ
61А. Определения
61B.Заявление на получение цифровых водительских прав
61C. Использование цифровых водительских прав
61D. Сдача цифровых водительских прав
61E. Выдача информации о цифровых водительских удостоверениях
61F, 61G. (Утратил силу)
ГЛАВА 4 - РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЧАСТЬ 4.1 - РЕГИСТРАЦИОННАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 1 - Функции и возможности TfNSW
62. Функции TfNSW.
63. Полномочия TfNSW.
Раздел 2 - Регистр транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
64.Ведение реестра транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
65. TfNSW не должна регистрировать регистрируемые автомобили, находящиеся за пределами этой юрисдикции.
Раздел 3 - Приборы, таблички и документы
66. Специальные номера.
67. Право собственности на устройства, таблички или документы.
67A. Передача права собственности на номерные знаки большегрузных автомобилей органам другой юрисдикции
ЧАСТЬ 4.2 - ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОТНОШЕНИИ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Раздел 1 - Общие правонарушения
68.Запрет на использование незарегистрированных транспортных средств
69. Получение регистрации или разрешения на незарегистрированный автотранспорт по ложным сведениям.
70. Обязанности зарегистрированных операторов.
71. Правонарушения, связанные с идентификационными номерами двигателей и других частей транспортных средств.
Раздел 2 - Преступления с использованием межгосударственных номеров и транспортных средств
72. Определения
73. Размещение межгосударственных номерных знаков на регистрируемых транспортных средствах в данной юрисдикции.
74.Использование транспортных средств с межгосударственной регистрацией в этой юрисдикции
75. Распоряжение о предоставлении документов на использование транспортных средств межгосударственной регистрации.
ЧАСТЬ 4.3 - НЕИСПРАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
76. Неисправные регистрируемые автомобили.
77. Использование регистрируемых транспортных средств вопреки условиям или запретам в соответствии с разделом 76.
78. Использование автомобилей с опасным дефектом.
ЧАСТЬ 4.4 - ПОЛНОМОЧИЯ В ОТНОШЕНИИ ЗАПИСИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
79. Право на арест незарегистрированных транспортных средств.
80.Право на въезд для осмотра поврежденных транспортных средств
81. Изъятие номерного знака.
ЧАСТЬ 4.5 - ЗАПИСАННЫЕ ЛЕГКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Дивизион 1 - Предварительный
82. Определения
Раздел 2 - Ограничения на регистрацию некоторых списанных легковых автомобилей
83. Реестр списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
84. Регистрация списанных легковых автомобилей.
85. TfNSW должен отклонять определенные заявки на авторизацию.
86.Заявки на авторизацию
Раздел 3 - Оценка поврежденных легковых автомобилей
87. Определения
88. Легковые автомобили, подлежащие уведомлению
89. Полностью утерянные легковые автомобили.
90. Оценка того, является ли легковой автомобиль полной утратой.
91. Факторы, относящиеся к оценкам
92. Предоставление результатов оценок.
93. Информация о списанных и разрушенных легковых автомобилях.
94. Ведение документации.
95. Ложные оценки.
96.Удаление идентификаторов транспортных средств
97. Обязанность прикрепить предупреждающую табличку о списанном легковом автомобиле.
Дивизион 4 - Общий
98. Сертификаты соответствия легковых автомобилей.
99. Доступ к реестру списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
100. Вмешательство в реестр списанных легковых автомобилей Нового Южного Уэльса.
101. Несанкционированное раскрытие информации.
102. Свидетельство свидетельства.
103. Законодательные нормы, касающиеся списанных легковых автомобилей.
104. Определение первого и второго и последующих преступлений против настоящей части
ЧАСТЬ 4.5A - ЗАПИСАННЫЕ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Дивизион 1 - Предварительный
104A. Определения
Раздел 2 - Ограничения на регистрацию некоторых списанных большегрузных автомобилей
104B. Регистр списанных большегрузных транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
104C. Регистрация списанных большегрузных автомобилей
Раздел 3 - Оценка поврежденных большегрузных автомобилей
104D. Определения
104E. Тяжелые автомобили, подлежащие уведомлению
104F. Тяжелые автомобили - полная потеря
104G.Оценка того, является ли тяжелый автомобиль полной гибелью
104H. Факторы, относящиеся к оценкам
104I. Предоставление результатов оценок
104J. Информация о списанной и снесенной большегрузной технике
104К. Ведение записей
104L. Ложные оценки
104M. Удаление идентификаторов автомобилей большой грузоподъемности
104N. Обязанность прикрепить предупреждающую табличку о списанном большегрузном транспортном средстве
Дивизион 4 - Общий
104O. Сертификаты соответствия большегрузным автомобилям
104P.Доступ к реестру списанных тяжелых транспортных средств штата Новый Южный Уэльс
104Q. Вмешательство в реестр списанных большегрузных автомобилей штата Новый Южный Уэльс
104р. Несанкционированное раскрытие информации
104S. Свидетельство свидетельства
104Т. Законодательные правила относительно списанных большегрузных автомобилей
104U. Определение первого и второго и последующих преступлений против настоящей части
ЧАСТЬ 4.6 - ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
105. Статус незарегистрированных транспортных средств, имеющих разрешения.
106.Сборы за регистрацию транспортных средств в государственных учреждениях Короны и Нового Южного Уэльса
ГЛАВА 5 - БЕЗОПАСНОСТЬ И УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ЧАСТЬ 5.1 - ПРИМЕНЕНИЕ СПИРТА И ДРУГИХ НАРКОТИКОВ Раздел 1 - Интерпретация
107. Определения
108. Предписанные концентрации алкоголя.
109. Измерение концентрации алкоголя.
Раздел 2 - Преступления, связанные с употреблением алкоголя или других наркотиков
110. Наличие заданной концентрации алкоголя в дыхании или крови человека.
111.Наличие определенных лекарств (кроме алкоголя) в ротовой жидкости, крови или моче.
112. Использование или попытка использования транспортного средства в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
113. Задержание автомобиля в некоторых случаях.
114. Тестирование на употребление алкоголя и других наркотиков.
ЧАСТЬ 5.2 - СКОРОСТЬ И ДРУГАЯ ОПАСНОСТЬ ВОЖДЕНИЯ Раздел 1. Превышение скорости и другие правонарушения, связанные с опасным вождением
115. Гонки, попытки установления рекордов скорости и другие скоростные заезды.
116. Поведение, связанное с шоссейными гонками, дрэг-рейсингом и другими видами деятельности.
117.Небрежное, разъяренное или безрассудное вождение
118. Угрожающее вождение.
Раздел 2 - Предметы уклонения от измерения скорости
119. Продажа, покупка или использование предметов, запрещенных для уклонения от измерения скорости.
120. Выдача и конфискация запрещенных предметов для уклонения от измерения скорости
ЧАСТЬ 5.3 - КОНТРОЛЬ И МОНИТОРИНГ ДВИЖЕНИЯ Раздел 1 - Интерпретация
121. Определения.
Раздел 2 - Использование предписанных устройств управления дорожным движением
122.Соответствующие полномочия для целей настоящего Раздела
123. Несанкционированные предписанные устройства регулирования дорожного движения.
124. Удаление неразрешенных предписанных устройств регулирования дорожного движения.
125. Стоимость демонтажа предписанного устройства регулирования дорожного движения.
126. Предписанные устройства управления дорожным движением, которые обычно считаются законными
Раздел 3 - Использование средней скорости для доказательства превышения скорости
127. Определения
128. Когда можно полагаться на Разделение
129. Доказательства и другие вопросы, на которые можно положиться.
130.Как рассчитать среднюю скорость
131. Как рассчитывается ограничение средней скорости.
132. Свидетельство о расчетах средней скорости.
133. Связь отдела с другими законами.
Раздел 4 - Утверждение устройств контроля дорожного движения
134. Утверждение приборов Губернатором.
Раздел 5 - Использование доказательств, полученных с утвержденных устройств контроля дорожного движения
135. Определения.
136. Свидетельства скорости, регистрируемые приборами измерения скорости.
136A.Подтверждение габаритов транспортного средства устройством измерения габаритов
137. Свидетельства о надежности средств измерения скорости.
137A. Свидетельства о надежности средств измерения размеров
138. Допустимость фотографий, сделанных с помощью устройств - в целом.
139. Допустимость фотографий, сделанных устройствами - правонарушения, связанные с несанкционированным использованием транспортных средств.
139A. Допустимость фотографий, сделанных с помощью устройств (кроме устройств, утвержденных для правонарушений, связанных с использованием мобильных телефонов), для правонарушений, связанных с использованием мобильных телефонов.
140.Доказательства точности и надежности не требуются, если сертификат подан
141. Опровержение доказательств, касающихся работы утвержденных устройств контроля дорожного движения.
ЧАСТЬ 5.4 - ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ Раздел 1 - Опасности и препятствия для движения
142. Устранение опасностей и препятствий для движения.
143. Удаление оставленных без присмотра автотранспортных средств или прицепов из определенных мест.
144. Вывоз транспортных средств - дополнительные положения, касающиеся буксировки
Раздел 2 - Безопасность дорожного движения
145.Правонарушения, связанные со смертью, травмами или повреждениями в результате использования небезопасных грузов
146. Невозможность остановиться и оказать помощь после удара, повлекшего за собой травму
Раздел 3 - Несанкционированное использование транспортных средств
147. Запрещается использование автотранспортных средств или прицепов без согласия владельца.
148. Приобретение или аренда автомобиля или прицепа путем мошенничества или введения в заблуждение.
ЧАСТЬ 5.5 - РАЗЛИЧНЫЕ ПОЛНОМОЧИЯ ПОЛИЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДВИЖЕНИЯ Раздел 1 - Регулирование движения
148A.Полиция может дать разумные указания по регулированию дорожного движения
148B. Полиция может временно закрыть дорогу или участок дороги для движения транспорта.
Раздел 2 - Прочие полицейские полномочия в отношении транспортных средств
148C. Использование устройств для удаления воздуха из шин
148D. Право на въезд для поиска украденных автомобилей или прицепов или их частей
Раздел 3 - Полномочия по предотвращению вождения водителей в состоянии алкогольного опьянения
148E. Мощность, предотвращающая вождение автомобиля лицами, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
148EA.Дополнительные возможности для предотвращения управления транспортными средствами лицами, находящимися в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, после того, как они не прошли (или не прошли) оценку трезвости.
148F. Право не допускать лиц, находящихся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, надзор за водителями-учениками.
148G. Право на предотвращение вождения людьми, которые не прошли тест жидкости полости рта, отказались или не прошли тест жидкости полости рта или отказались сдать образец жидкости полости рта.
148H. Полномочия по предотвращению лиц, которые не прошли тест жидкости полости рта, отказались или не прошли тест жидкости полости рта или отказались предоставить образец жидкости полости рта, наблюдая за водителями-учениками.
148I.Задержание ключей или автомобилей может быть продолжено
148J. Нарушение с нарушением запрета или требования
148К. Расходы, понесенные в связи с Отделением
ЧАСТЬ 5.6 - АВТОМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ МАШИНЫ
148L. Определения
148М. Объекты части
148N. Утверждение испытаний
148O. Регистрация пробных автомобилей
148П. Страхование
148Q. Диспетчер автомобилей
148р. Предоставление информации
148С. Значение водителя или лица, ответственного за автоматизированное транспортное средство
148Т.Преступление, связанное с вмешательством в суд или испытательный автомобиль
148U. Делегация
148V. Законодательные правила могут предусматривать одобренные испытания.
ГЛАВА 6 - АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЧАСТЬ 6.1 - МОНИТОРИНГ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕВОЗЧИВАЮЩИХ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ
149. Определения.
150. Применение данной части.
151. Оснащение транспортных средств приборами контроля в рабочем состоянии.
152. Сохранение записей о движении транспортных средств.
153. Запись движения транспортного средства, которую должен вести водитель.
154.Проверка устройств мониторинга и записей на транспортных средствах
155. Изъятие устройств для наблюдения и записей.
156. Составление документации ответственными лицами.
157. Манипуляции с устройствами наблюдения или записями движения транспортных средств.
158. Изъятия
159. Свидетельства записи движения транспортного средства.
ЧАСТЬ 6.2 - ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ТЯЖЕЛЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
160. Определение
161. Применение Части.
162. Транспортные средства с ограничением скорости.
163. Свидетельство о соответствии ограничителя скорости.
164.Фотографические свидетельства скорости автомобиля.
165. Ответственность нарушителя за превышение скорости и наличие доказательств того, что скорость не нарушена.
ГЛАВА 7 - СОБЛЮДЕНИЕ И ИСПОЛНЕНИЕ ЧАСТЬ 7.1 - УПОЛНОМОЧЕННЫЕ ЛИЦА
166. Уполномоченные должностные лица.
167. Осуществление полномочий уполномоченными должностными лицами.
168. Удостоверения личности.
169. (признана недействительной).
169A. Направление остановки легкового транспортного средства или комбинации огней: для осуществления других полномочий
170. Возврат удостоверений личности.
171.Взаимные полномочия офицеров
172. Изменение или отмена указаний или условий.
173. Правонарушения - создание препятствий, создание препятствий или выдача себя за уполномоченного сотрудника.
ЧАСТЬ 7.2 - ИДЕНТИЧНЫЕ ПОМОЩИ
174. Расширенное значение слова «водитель».
175. Требование к водителю или наезднику предъявить австралийские водительские права, а также название штата и адрес.
176. Требование к пассажиру предъявить австралийские водительские права, а также название штата и адрес.
177. Требование к ответственному лицу раскрывать личность водителя.
178.Предоставление соответствующих австралийских водительских прав в суд
179. Несанкционированный запрос на производство соответствующих австралийских водительских прав.
ЧАСТЬ 7.3 - УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ Раздел 1 - Общая ответственность за правонарушения
180. (признана недействительной).
181. Двойная опасность.
182. Ответственность директоров и т. Д. За правонарушения со стороны корпорации - соучастие в совершении правонарушений.
Раздел 2 - Ответственность за нарушения, зафиксированные камерой, и нарушения правил парковки
183.Определения
184. Ответственное лицо за транспортное средство, совершенное для совершения установленных правонарушений.
185. Когда ответственное лицо не несет ответственности за нарушение правил парковки
186. Обязанность информировать, если лицо, не являющееся водителем транспортного средства, совершило правонарушение, зафиксированное камерой.
187. Когда ответственное за транспортное средство лицо не несет ответственности за правонарушение, зафиксированное камерой.
188. Правонарушения, связанные с номинациями.
189. Назначение ответственных лиц.
190. Использование официальных заявлений в качестве доказательств
191. Применение данного раздела к выявленным нарушениям средней скорости.
192.Дополнительная информация о личности от поставщика информации о номинациях
193. Ответственность действительного правонарушителя не затрагивается.
194. Разделение не противоречит другим законам.
Раздел 3 - Уведомления о штрафных санкциях
195. Уведомления о наказаниях за определенные правонарушения.
196. Вручение уведомлений о штрафах.
196A. Испытание доставки извещений о штрафных санкциях в электронном виде
197. Оплата штрафных санкций.
198. Применение Закона о штрафах 1996 года к уведомлениям о штрафах в соответствии с настоящим Разделом.
199.Влияние разделения на другие виды производства
Раздел 4 - Производство по делам о правонарушениях
200. Производство по делу о правонарушениях.
201. Срок, в течение которого может быть начато производство по делу о нарушении бремени оператора.
202. Срок, в течение которого могут быть возбуждены другие дела.
203. Раздел 10 Закона 1999 года о преступлениях (процедура вынесения приговора) неприменим при определенных обстоятельствах.
ЧАСТЬ 7.4 - САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ЛИЦЕНЗИЙ Division 1 - Дисквалификация лицензии
204.Суд может дисквалифицировать водителя при наличии судимости
205. Дисквалификация за определенные тяжкие правонарушения.
205A. Дисквалификация за несанкционированное вождение автомобиля
206. Перенос следующих друг за другом периодов дисквалификации во избежание сиротских периодов.
206A. Влияние лишения свободы на срок дисквалификации
206B. Последствия немедленного или иного приостановления действия лицензии на период дисквалификации
207. Последствия дисквалификации.
207A. Начало дисквалификации
Раздел 2 - Программа обязательной блокировки алкоголя
208.Применение разделения
209. Определения.
210. Санкции за правонарушения, связанные с принудительной блокировкой.
211. Обязательные приказы блокировки.
212. Распоряжения об освобождении от блокировки
213. Преобразование периода дисквалификации правонарушителя, к которому применяется приказ об освобождении от блокировки, в период блокировки
214. Правонарушения, связанные с опасным вождением, в отношении которых могут быть отданы приказы о блокировке.
215. Участие в программе интерлок.
215A. Эффект завершения периода блокировки
215B.Право подать заявку на получение водительских прав с блокировкой
Раздел 3 - (признан недействительным) Нет Раздел 3A - Снятие ограничений на лицензию
221A. Определения
221B. Местный суд может отменить дисквалификацию лицензии по истечении соответствующего периода без правонарушений.
221С. Заявление об отмене лицензионных дисквалификаций
221D. Дисквалифицированные лица, не имеющие права ходатайствовать об отмене дисквалификации лицензии
221E. Повторное слушание приказа об отмене дисквалификации лицензий - нераскрытые правонарушения в соответствующий период без правонарушений
221F.Повторное слушание приказа об отмене дисквалификации лицензий - правонарушения, которые никогда не рассматривались
Раздел 4 - Приостановление действия лицензий и выездных водительских прав
222. Определения.
223. Приостановление действия лицензии комиссаром полиции.
223A. Подвеска иностранного водителя
224. Когда сотрудник полиции может немедленно уведомить о приостановлении действия лицензии.
225. Последствия немедленного приостановления действия лицензии
Раздел 5 - Понижение лицензии
226.Понижение водительских прав
ЧАСТЬ 7.5 - ПОРЯДОК КОМПЕНСАЦИИ
227. Суд может назначить компенсацию ущерба и других убытков.
228. Компенсация за потерю времени.
229. (признана недействительной).
230. Оценка компенсации.
231. Вручение справок.
232. Пределы размера компенсации.
233. Затраты.
234. Обеспечение исполнения судебного приказа и издержки.
235. Связь с постановлениями или решениями других судов и трибуналов.
ЧАСТЬ 7.6 - САНКЦИИ В ОТНОШЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Дивизион 1 - Общий
236.Объект и эффект детали
237. Определения.
Раздел 2 - Дополнительные санкции за определенные правонарушения
238. Когда могут быть наложены дополнительные санкции
239. Санкции, которые могут быть наложены
240. Уведомления о производстве.
241. Полномочия и обязанности по изъятию автотранспортных средств и снятию номерных знаков.
242. Вывоз, изъятие и изготовление транспортного средства.
243. Несоблюдение уведомления о производстве.
244. Номерной знак и другие нарушения.
245.Конфискация транспортных средств при установлении вины виновного оператора
246. Замена конфискации
247. Уведомление заинтересованных лиц.
248. Задержание конфискованных автотранспортных средств или конфискованных номеров в соответствии с настоящей частью.
249. Досрочное освобождение автомашины и номерных знаков по заявлению в местный суд.
250. Освобождение конфискованного автомобиля и номерных знаков.
251. Хранение автотранспортных средств.
252. Утилизация и краш-тесты автомобилей.
253. Защита от ответственности в отношении изъятия, удаления номерных знаков, краш-тестов и других вопросов.
254.Неспособность привлечь к ответственности
255. Ордер на обыск.
ЧАСТЬ 7.7 - ДОКАЗАТЕЛЬСТВЕННЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
256. Применение Части
257. Свидетельство свидетельства.
258. Свидетельство о назначении и подписи не нужны.
259. Субсидиарная ответственность
260. Утверждения
261. Свидетельства об измерениях и взвешивании.
262. Свидетельства о взвешивании.
263. Свидетельства относительно рейтингов производителя.
264. Доказательства, не зависящие от характера транспортного средства или автопоезда.
265.(Утратил силу)
ЧАСТЬ 7.8 - АПЕЛЛЯЦИИ И ЗАЯВЛЕНИЯ В МЕСТНЫЙ СУД
266. Определения.
267. Обжалованные решения могут быть обжалованы в местном суде.
268. Рассмотрение апелляций на решения, подлежащие обжалованию.
269. Законодательные нормы могут предусматривать подачу апелляций и оригиналов заявлений.
270. Окончательность решений.
ГЛАВА 8 - РАЗНОЕ
271. Установление платы за услуги по выдаче водительских прав и регистрации транспортных средств.
271A. Возможность сопоставления национальных биометрических данных лица
272.Право отменять, отзывать или вносить изменения в утверждения и т. Д. В соответствии с настоящим Законом.
273. Делегирование функций в соответствии с законодательством об автомобильном транспорте.
274. Невыплаченные сборы и сборы.
275. Освобождение от личной ответственности за честное и добросовестное выполнение обязанностей.
276. Вручение документов по лицам в целом.
277. Подача документов в TfNSW.
277A. Использование информации в регистрах
278. Форма регистров.
278A. Ссылки на владельца водительских прав в других законах или законах
279.Предварительное обнаружение информации для взыскания платы за частную парковку
279A. Отчеты об ответственности корпораций за правонарушения, зафиксированные камерой
280. Рассмотрение Закона.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
AustLII: Политика авторских прав | Заявление об отказе от ответственности | Политика конфиденциальности | Обратная связь
ТРАНСПОРТНЫЙ КОД ГЛАВА 546. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕННЫХ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ
НАЗВАНИЕ 7.ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ
ПОДРАЗДЕЛ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ГЛАВА 546. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕННЫХ АВАРИЙНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПОДРАЗДЕЛ А. 546.001. ДОПУСТИМОЕ ПОВЕДЕНИЕ. При управлении авторизованным аварийным транспортным средством оператор может:
(1) припарковаться или встать, независимо от другого положения этого подзаголовка;
(2) проехать мимо красного или стоп-сигнала или знака остановки после замедления, необходимого для безопасной работы;
(3) превышают максимально допустимую скорость, за исключением случаев, предусмотренных постановлением, принятым в соответствии с разделом 545.365, если оператор не подвергает опасности жизнь или имущество; и
(4) игнорировать правила, регулирующие направление движения или поворота в определенных направлениях.
Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
сек. 546.002. КОГДА ПОВЕДЕНИЕ ДОПУСТИМО. (a) В этом разделе «полицейское сопровождение» означает содействие движению похоронного, негабаритного или опасного груза или других нарушений дорожного движения в целях общественной безопасности сотрудником службы охраны правопорядка, описанным в Статьях 2.12 (1) — (4), (8), (12) и (22) Уголовно-процессуального кодекса.
(b) Разделы 546.001 (2), (3) и (4) применяются только тогда, когда оператор:
(1) отвечает на экстренный вызов;
(2) преследование действительного или предполагаемого нарушителя закона;
(3) реагирование на пожарную тревогу, но не возвращение из нее;
(4) направление или изменение дорожного движения в целях общественной безопасности; или
(5) сопровождение полиции.
Закон 1995 г., 74-й лег., гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 66, п. 1, эфф. 16 мая 2003 г.
Изменено:
Законы 2005 г., 79-й лег., Гл. 834 (S.B.866), гл. 1, эфф. 17 июня 2005 г.
Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 540 (S.B.545), гл. 1, эфф. 14 июня 2013 г.
Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 860 (H.B. 2837), п. 4, эфф. 1 сентября 2019.
сек. 546.003. ТРЕБУЮТСЯ ЗВУКОВЫЕ ИЛИ ВИЗУАЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ. За исключением случаев, предусмотренных статьей 546.004, оператор авторизованного аварийного транспортного средства, ведущего действия, разрешенные Разделом 546.001, должен использовать, по усмотрению оператора, в соответствии с политикой департамента или местного правительства, которое нанимает оператора, звуковые или визуальные сигналы, которые соответствуют соответствующим требованиям разделов 547.305 и 547.702.
Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
сек. 546.004. ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ТРЕБОВАНИЯ К СИГНАЛУ. (a) Пожарный-доброволец, который управляет личным транспортным средством в качестве авторизованного аварийного транспортного средства, может вести себя, как разрешено Разделом 546.001 только тогда, когда пожарный использует визуальные сигналы, соответствующие соответствующим требованиям Разделов 547.305 и 547.702.
(b) Авторизованное транспортное средство экстренной помощи, которое используется как полицейское транспортное средство, не обязательно должно быть оборудовано или иметь красный свет, видимый спереди транспортного средства.
(c) Сотрудник полиции может управлять авторизованным транспортным средством экстренной помощи в правоохранительных целях без использования звуковых или визуальных сигналов, требуемых Разделом 546.003, если офицер:
(1) отвечает на вызов службы экстренной помощи или преследует подозреваемого нарушителя закона с вероятной причиной полагать, что:
(A) знание о присутствии офицера заставит подозреваемого:
(i) уничтожить или потерять доказательства подозреваемого уголовного преступления;
(ii) прекратить подозрение в продолжающемся преступлении до того, как офицер получит достаточные доказательства для установления оснований для ареста; или
(iii) уклоняться от задержания или опознания подозреваемого или автомобиля подозреваемого; или
(B) из-за условий движения по многополосной дороге, транспортные средства, движущиеся в ответ на звуковые или визуальные сигналы, могут:
(i) увеличить вероятность столкновения; или
(ii) необоснованно увеличить продолжительность преследования; или
(2) соблюдение письменных правил, касающихся использования звуковых или видимых сигналов, принятых местным правительством, в котором работает сотрудник, или отделом.
Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
сек. 546.005. ОБЯЗАННОСТИ ПО УХОДУ. Эта глава не освобождает оператора авторизованного аварийного транспортного средства от:
(1) обязанности управлять транспортным средством с должным учетом безопасности всех людей; или
(2) последствия безрассудного пренебрежения к безопасности других.
Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
сек.546.006. ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВО ВРЕМЯ ОБЪЯВЛЕННЫХ БЕДСТВИЙ. (a) На основании рекомендаций, сделанных в соответствии с разделом 418.013 (c) Правительственного кодекса, департамент должен определить, какие транспортные средства и какие назначенные организации могут эксплуатировать в качестве аварийных транспортных средств во время объявленных бедствий.
(b) Транспортное средство, указанное в соответствии с Подразделом (а), может эксплуатироваться указанной организацией, как если бы транспортное средство было уполномоченным транспортным средством экстренной помощи под этим подзаголовком, если:
(1) губернатор объявляет состояние бедствия согласно Разделу 418.014, Правительственный кодекс;
(2) отдел запрашивает помощь у назначенной организации; и
(3) транспортное средство эксплуатируется назначенной организацией или членом назначенной организации в ответ на состояние бедствия.
(c) Департамент должен принять правила, необходимые для реализации этого раздела.
Добавлен законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 258 (С. Б. 11), п. 5.02, эфф. 1 сентября 2007 г.
сек. 546.0065. АВТОРИЗОВАННЫЕ АВАРИЙНЫЕ АВТОМОБИЛИ ТЕХАСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ АВАРИЙНОЙ ПОМОЩИ. Департамент должен назначить транспортные средства Техасского отдела по чрезвычайным ситуациям, которые могут использоваться в качестве разрешенных транспортных средств экстренной помощи.
Добавлен законами 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 17 (С. Б. 223), п. 2, эфф. 10 мая 2013г.
сек. 546.007. ЗАКРЫТИЕ ДОРОГИ ИЛИ ШОССЕ ПОЖАРНЫМ. (a) Этот раздел применяется только к пожарному, который работает или является членом:
(1) пожарной части, находящейся в ведении района аварийных служб;
(2) добровольная пожарная часть; или
(3) пожарная часть муниципалитета общего права.
(b) Пожарный, выполняя свои служебные обязанности, может перекрыть одну или несколько полос дороги или шоссе для защиты людей или имущества.
(c) Закрытие должно быть ограничено затронутой полосой или полосами движения и одной дополнительной полосой, если безопасность аварийного персонала, работающего на дороге или шоссе, не требует закрытия большего числа полос.
(d) При закрытии в соответствии с этим разделом пожарный должен задействовать один или несколько авторизованных аварийных автомобилей со звуковыми и визуальными сигналами, которые соответствуют требованиям Раздела 547.305 и 547.702.
Добавлен законами 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 490 (H.B. 993), п. 1, эфф. 1 сентября 2011г.
ПОДРАЗДЕЛ B. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ОПРЕДЕЛЕННОГО ПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Разд. 546.021. ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМНОЙ ПОМОЩИ. (a) Два или более предприятий, деятельность которых требует обслуживания противопожарного оборудования, могут образовать организацию взаимопомощи, в которой предприятия-участники соглашаются оказывать друг другу помощь во время чрезвычайной ситуации, поставляя противопожарное оборудование или услуги.
(b) Председательствующий или директор организации, сформированной в соответствии с настоящим разделом, должен доставить список начальнику пожарной охраны округа или суду комиссаров округа, если в округе нет начальника пожарной охраны, в каждом округе, в котором членский бизнес расположен. Список должен содержать имя зарегистрированного владельца и номерной знак каждого автомобиля, который каждый участник намеревается использовать для поставки противопожарного оборудования или услуг.
(c) Если окружной пожарный маршал или суд уполномоченных определяет, что эксплуатация транспортных средств, указанных в списке, отвечает общественным интересам, а не угрозе общественной безопасности, маршал или суд должны утвердить список.
(d) После утверждения списка окружным начальником пожарной службы или комиссарским судом, лицо, управляющее зарегистрированным автотранспортным средством в ответ на призыв члена об оказании экстренной помощи при тушении пожара, имеет права и ограничения, налагаемые этим подзаголовком на оператор авторизованного аварийного автомобиля.
(e) Округ не несет ответственности за ущерб, нанесенный человеку или имуществу, причиненный лицом, получившим от округа разрешение в соответствии с настоящим разделом для управления автотранспортным средством для оказания экстренной помощи при тушении пожара.
Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.
ПОДРАЗДЕЛ C. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ МЕДИЦИНСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Разд. 546.051. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этом подразделе:
(1) «Учреждение неотложной помощи» означает медицинское учреждение, в том числе отдельно стоящее учреждение неотложной медицинской помощи, больницу, временную амбулаторию и травматологическое учреждение, которое предоставляет неотложную медицинскую помощь.
(2) «Отдельностоящее учреждение неотложной медицинской помощи» означает учреждение, лицензированное в соответствии с главой 254 Кодекса здоровья и безопасности.
(3) «Дистрибьютор медицинских товаров» означает лицо, уполномоченное доставлять рецептурные лекарства и другие медицинские принадлежности в учреждения неотложной помощи или аптеки.
(4) «Дом престарелых» означает учреждение, лицензированное в соответствии с главой 242 Кодекса здоровья и безопасности.
(5) «Аптека» имеет значение, определенное Разделом 551.003 Кодекса профессий.
(6) «Центр травматологии» имеет значение, определенное статьей 773.003 Кодекса здоровья и безопасности.
Добавлен законами 2017 г., 85-й этап., Р.С., гл. 1040 (H.B.1816), гл. 1, эфф. 1 сентября 2017г.
сек. 546.052. МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВО ВРЕМЯ ОБЪЯВЛЕННОЙ БЕДСТВИЯ (a) Транспортное средство, используемое дистрибьютором медицинских принадлежностей для перевозки рецептурных лекарств и других предметов медицинского назначения в учреждение неотложной помощи, аптеку или дом престарелых, расположенное в районе, объявленном губернатором зоной бедствия в соответствии с главой 418 Правительственного кодекса, может иметь доступ к автомагистралям, улицам и мостам, как если бы транспортное средство было транспортным средством экстренной помощи, если транспортное средство не окажет отрицательного воздействия на действия по эвакуации или какие-либо меры реагирования или восстановления в зоне бедствия.
(b) Техасское управление по чрезвычайным ситуациям должно установить процедуры для оказания помощи поставщикам медицинских товаров в доступе к автомагистралям, улицам и мостам, как это разрешено Подразделом (а).
(c) Этот раздел не создает основания для иска против сотрудника правоохранительных органов, участвовавшего в оказании помощи дистрибьютору медицинских товаров в соответствии с данным разделом, за любой ущерб, причиненный дистрибьютору в результате такой помощи.
Добавлен законами 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл.1040 (H.B.1816), гл. 1, эфф. 1 сентября 2017г.
Сухопутный транспорт (участники дорожного движения) Правило 2004 (SR 2004/427) (по состоянию на 01 июня 2019 г.) — Закон Новой Зеландии
Пункт 1.6 сельскохозяйственный автотранспорт : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правило 2013/101 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 для сельскохозяйственных целей : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 сельскохозяйственный трактор : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 сельскохозяйственный прицеп : добавлен 1 июня 2013 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 вездеход : внесены изменения, внесенные 1 июня 2013 г. пунктом 6 (2) Правил 2013 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/101).
Пункт 1.6 утвержден : внесены поправки 1 ноября 2013 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правил (№ 2) 2013 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/278).
Пункт 1.6 Утвержденное разрешение на парковку для инвалидов : добавлено 17 января 2008 года пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 года о внесении поправок в правила наземного транспорта (участников дорожного движения) (SR 2008/2).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): 15 сентября 2005 г. заменен пунктом 5 (1) Правила 2005 г. о наземном транспорте (участники дорожного движения) (SR 2005/239).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 сентября 2017 года пунктом 6 (2) Правила 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2014 года в соответствии с пунктом 6 Правил 2014 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2014/285).
Пункт 1.6 автобусный переулок пункт (c): добавлен 1 сентября 2017 года пунктом 6 (3) Правил 2017 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 детское удерживающее устройство : добавлено 1 ноября 2013 г. пунктом 6 (2) Правила внесения поправок (№ 2) 2013 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2013/278).
Пункт 1.6 замок для безопасности детей : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 контролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 года пунктом 6 (2) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 дневной ходовой фонарь : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правила 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 Служба пожарной охраны : внесены изменения, внесенные 1 июля 2017 года, в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 г. No 17).
Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи сил обороны: заменен 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (1) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (а) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи параграф (c): внесены изменения, внесенные 1 декабря 2016 года пунктом 6 (b) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 Автомобиль экстренной помощи пункт (d): добавлен 1 декабря 2016 года пунктом 6 (c) Правила 2016 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2016/251).
Пункт 1.6 Директор : аннулирован 1 августа 2008 года на основании статьи 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).
Пункт 1.6 электромобиль : добавлен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (1) Правила 2017 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 Сотрудник по исполнению параграф (a): изменен 1 октября 2008 года в соответствии с разделом 116 (a) (vii) Закона 2008 года о полицейской деятельности (2008 № 72).
Пункт 1.6 Сотрудник по исполнению параграф (b): внесены изменения, внесенные 1 октября 2008 г., в соответствии с разделом 116 (d) Закона о полицейской деятельности 2008 г. (2008 г. № 72).
Пункт 1.6 Пожарная служба : отозвана 1 июля 2017 года в соответствии с разделом 197 Закона Новой Зеландии о пожарах и чрезвычайных ситуациях 2017 года (2017 No 17).
Пункт 1.6 Пожарная машина : заменена 1 июля 2017 года разделом 197 Закона Новой Зеландии 2017 года о пожарах и чрезвычайных ситуациях (2017 No 17).
Пункт 1.6 фара : заменена 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (2) Правила 2009/253 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 налобный фонарь пункт (b) (ii): 1 июня 2019 года заменен пунктом 6 (3) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Полоса движения для тяжелых транспортных средств : добавлена 1 июня 2019 г. пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2019 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 крупногабаритный служебный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 года в соответствии с пунктом 6 (1) правила 2009 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 Знак остановки с ручным управлением : вставлен 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правила внесения поправок 2019 года в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Мобильный телефон : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 Мобильное устройство : заменено 22 июня 2005 г. статьей 95 (10) Закона 2005 г. о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).
Пункт 1.6 мобильное устройство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г. № 47).
Пункт 1.6 мопед : заменен 1 мая 2011 года статьей 35 (6) Закона 2009 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2009 № 17).
Пункт 1.6 мопед : изменено 1 ноября 2012 г. пунктом 6 (2) Правила 2012 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 автотранспортное средство : заменено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (3) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 автотранспортное средство пункт (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 года пунктом 6 (3) Правил 2012 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 Мотоцикл пункт (b): внесены изменения 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).
Пункт 1.6, автомагистраль : внесены изменения, внесенные 1 августа 2008 года в соответствии с разделом 50 (2) Закона 2008 года об управлении наземным транспортом (2008 г., № 47).
Пункт 1.6 парковка : внесены изменения, внесенные 1 октября 2011 года пунктом 6 (1) Правил 2011/307 о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 смотритель парковки : внесены изменения 10 мая 2011 года в соответствии с разделом 100 (3) Закона о наземном транспорте (безопасность дорожного движения и другие вопросы) 2011 года (2011 г. № 13).
Пункт 1.6 пассажирское транспортное средство : изменено 22 июня 2005 года в соответствии с разделом 95 (10) Закона 2005 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).
Пункт 1.6. Цикл с усилителем.
Пункт 1.6 страховочная цепь : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 страховочная цепь , параграф (b): внесены изменения, внесенные 1 ноября 2012 года в соответствии с пунктом 6 (4) Правил 2012 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2012/303).
Пункт 1.6 школьный автобус : заменен с 1 октября 2011 г. пунктом 6 (2) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 школьный автобус пункт (b) (ii): изменено 1 января 2014 года правилом 6 (1) Правила (№ 3) 2013 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).
Пункт 1.6 школьный автобус абзац (b) (iii): добавлен 1 января 2014 г. правилом 6 (2) поправки (№ 3) 2013 г. к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2013/460) ).
Пункт 1.6 Знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (3) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 Рабочий тормоз : добавлен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (1) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).
Пункт 1.6 малолитражный пассажирский автомобиль : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) правила 2009 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 специальный сигнал для пешеходов : добавлен 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) поправки 2009 г. к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2009/253).
В пункте 1.6 указан знак школьного автобуса : добавлен 1 октября 2011 г. пунктом 6 (3) Правила внесения поправок 2011 г. в наземный транспорт (участники дорожного движения) (SR 2011/307).
Пункт 1.6 статический порог крена : заменен с 1 июня 2019 года пунктом 6 (4) Правила внесения поправок 2019 года в наземный транспорт (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Сертификат соответствия статическому порогу крена : аннулирован 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (5) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 Документ о статическом пороге крена : добавлен 1 июня 2019 года в соответствии с пунктом 6 (1) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 стоп-сигнал : заменен 1 октября 2007 г. пунктом 6 (2) Правила 2007 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (SR 2007/240).
Пункт 1.6 территориальный орган : добавлен 17 января 2008 г. пунктом 6 Правил (№ 2) 2007 г. (SR 2008/2) о внесении поправок в Правила наземного транспорта (участники дорожного движения).
Пункт 1.6 тягово-сцепное устройство : добавлено 1 ноября 2009 г. пунктом 6 (1) Правил 2009 г. о поправках к наземному транспорту (пользователи дорог) (SR 2009/253).
Пункт 1.6 , транзитная полоса : заменен 1 сентября 2017 г. пунктом 6 (4) Правил 2017 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2017/171).
Пункт 1.6 поворот : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 года пунктом 6 (6) Правил 2019 года о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 превратить пункт (b): заменен с 1 июня 2019 г. пунктом 6 (7) Правила 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 неконтролируемый перекресток : внесены изменения, внесенные 1 июня 2019 г., в соответствии с пунктом 6 (8) Правил 2019 г. о поправках к наземному транспорту (участники дорожного движения) (LI 2019/83).
Пункт 1.6 автомобиль эвакуационной службы : внесены поправки 22 июня 2005 года в соответствии с разделом 95 (10) Закона 2005 года о внесении поправок в Закон о наземном транспорте (2005 г. № 77).
Пункт 1.6 колесное развлекательное устройство пункт (b): с поправками, внесенными 22 июня 2005 г., в соответствии с разделом 95 (10) Закона о наземном транспорте 2005 г. (2005 г. № 77).
Законодательство о чистом нейтралитете 2019
Алабама
Нет
Аляска
Нет
Аризона
Нет
Арканзас
Нет
Калифорния
AB 1699
Подписано губернатором 02.10.19, Глава 398
Этот законопроект разрешает агентству быстрого реагирования подавать запрос поставщику услуг мобильного Интернета, чтобы не ухудшать и не ухудшать законный интернет-трафик учетной записи, используемой агентством в ответ на чрезвычайную ситуацию, и требует, чтобы агентство быстрого реагирования действовало в соответствии с это разрешение на уведомление поставщика услуг мобильного Интернета о том, что учетная запись больше не используется агентством в ответ на чрезвычайную ситуацию.Законопроект запрещает провайдеру мобильных интернет-услуг, после получения этого запроса, ухудшать или ухудшать законный интернет-трафик учетной записи агентства первого реагирования до тех пор, пока не наступит более ранний из двух случаев, когда учетная запись больше не будет использоваться агентством в ответ на запрос. аварийная ситуация или окончание аварийной ситуации при условии разумного управления сетью.
Колорадо
SB 78 Подписано губернатором 17.05.19, Глава 210
Относится к защите открытого Интернета; лишает провайдера интернет-услуг права на получение денег от механизма дорогостоящей поддержки или других денег, полученных для финансирования развертывания широкополосной связи, если провайдер интернет-услуг применяет определенные методы, которые мешают открытому интернету; требует, чтобы государственный орган, заключающий договор на предоставление услуг широкополосного доступа в Интернет, отдавал предпочтение определенным компаниям.
Коннектикут
HB 5016 Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19
Требует, чтобы поставщики интернет-услуг, являющиеся государственными подрядчиками, проводили политику сетевого нейтралитета.
Коннектикут
HB 6244 Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19
Требует, чтобы поставщики интернет-услуг, являющиеся государственными подрядчиками, проводили политику сетевого нейтралитета.
Коннектикут
SB 6 Неудачное соединение Благоприятный срок 21.03.19
Требует от поставщиков интернет-услуг регистрации и уплаты регистрационных сборов, а также требует от регулирующего органа коммунальных предприятий применять принципы сетевой нейтральности к поставщикам интернет-услуг и обеспечивать соблюдение этих принципов гражданскими санкциями, а также запрещает некоторым телекоммуникационным компаниям, сертифицированным поставщикам услуг связи, сертифицированным конкурентоспособным поставщикам видеоуслуг Поставщики интернет-услуг от сбора личной информации от клиента в результате использования такой компании или поставщика без явного письменного согласия такого клиента и отказа в предоставлении услуг на основании отсутствия такого явно выраженного письменного согласия.
Делавэр
Нет
Округ Колумбия
Нет
Флорида
Нет
Грузия
HB 437
вносит поправки в главу 1 раздела 10 Официального кодекса Грузии с аннотациями, касающуюся продаж и других торговых практик, с тем, чтобы предусмотреть регулирование определенных практик провайдерами широкополосных услуг.
Гуам
Нет в наличии
Гавайи
HB 1062 В конференц-комитет 18.04.19
Учреждает программу грантов на широкополосную инфраструктуру, которую администрирует Департамент бизнеса, экономического развития и туризма. Приемлемые кандидаты должны взять на себя обязательство соблюдать принципы сетевого нейтралитета, как это определено Указом правительства №18-02.
Гавайи
SB 253 Принят Сенатом 05.03.19
Кодифицирует основные положения Указа № 18‑02, который требует от всех государственных агентств: заключать контракты на услуги, связанные с Интернетом, только с поставщиками интернет-услуг, которые демонстрируют и согласно контракту соглашаются поддерживать и применять принципы сетевого нейтралитета, при которых весь интернет-трафик рассматривается одинаково ; и добавить формулировку контракта и положения в требования к государственным закупкам, согласно которым поставщики услуг электросвязи, Интернета, широкополосного доступа и передачи данных должны соблюдать принципы сетевого нейтралитета.Определяет «принципы сетевого нейтралитета». Директор DCCA должен контролировать сетевой нейтралитет, включая услуги широкополосного доступа и доступа в Интернет.
Айдахо
Нет
Иллинойс
HB 1582
Создает Закон о закупках и раскрытии информации о широкополосной связи. Предусматривает, что ни один государственный покупатель широкополосного доступа не может заключить с поставщиком интернет-услуг какой-либо контракт, который включает услуги широкополосного доступа, если в контракте не предусмотрены определенные условия, касающиеся доступа к интернет-услугам и нарушения их качества.Требует, чтобы каждый провайдер интернет-услуг размещал на своем веб-сайте четкое и заметное заявление, информирующее конечных пользователей о методах управления сетью и производительности провайдера интернет-услуг, включая коммерческие условия, предлагаемые конечным пользователям. Предоставляет положения о принудительном исполнении и возмещении убытков. Предусматривает, что ничто в Законе не отменяет никаких обязательств или разрешений и не ограничивает способность интернет-провайдера удовлетворять потребности служб экстренной связи или правоохранительных органов, органов общественной безопасности или национальной безопасности в соответствии с применимым законодательством или в соответствии с ним.Предоставляет законодательные заключения. Определяет термины.
Индиана
Нет
Айова
ВЧ 174
Обеспечивает интернет-нейтралитет; применяет штрафы.
Канзас
Нет
Кентукки
HB 9
Изменяет KRS 154.15-010, чтобы создать определение платной приоритизации; создает новый раздел Подглавы 15 Главы 154 KRS, требующий, чтобы контракты KentuckyWired между Управлением сети связи Кентукки и государственными или частными поставщиками интернет-услуг содержали определенные положения, обеспечивающие открытый и справедливый доступ клиентов к сети.
Луизиана
Нет
Мэн
LD 1364 Подписано губернатором 24.06.19, Общественная глава 468
Этот законопроект запрещает государственному агентству или инстанции выделять государственные средства таким образом, который, как известно агентству или инструменту, приведет к прямым платежам поставщику интернет-услуг, если только провайдер интернет-услуг не согласится в письменной форме соответствовать требованиям Федеральной службы связи. Распоряжение комиссии, FCC 15-24, принято 2 февраля.26 ноября 2015 г., известный как Порядок открытого Интернета.
Мэриленд
HB 141
Определяет обстоятельства, при которых поставщик услуг широкополосного доступа в Интернет может обрабатывать определенную личную информацию клиента определенным образом; устанавливает механизм, с помощью которого поставщик услуг широкополосного доступа в Интернет может получить согласие клиента на обработку определенной личной информации определенным образом; декларирование намерения Генеральной Ассамблеи, что, если штат или муниципалитет предоставляет услуги широкополосного доступа в Интернет, они не могут налагать ограничения на использование, запрещающие осуществление свободы слова; и Т. Д.
Массачусетс
HB 2921
Обеспечивает сетевой нейтралитет и защиту потребителей.
Массачусетс
HB 2927
Защищает потребителей, запрещая блокировку, регулирование или назначение платных приоритетов при предоставлении интернет-услуг.
Массачусетс
СБ 1936
Обеспечивает сетевой нейтралитет и защиту потребителей.
Массачусетс
СБ 1960
Обеспечивает свободный и открытый Интернет в Содружестве.
Мичиган
Нет
Миннесота
ВЧ 136
SF 317
Запрещает определенные виды деятельности провайдеров интернет-услуг, обслуживающих клиентов Миннесоты, а также лиц, работающих по контракту с государством или политическими подразделениями.
Миннесота
ВЧ 555
SF 209
Запрещает определенные виды деятельности провайдеров интернет-услуг, обслуживающих клиентов Миннесоты, а также лиц, работающих по контракту с государством или политическими подразделениями.
Миссисипи
Нет
Миссури
HB 391
Этот закон предусматривает, что поставщики услуг широкополосного доступа должны публично раскрывать информацию о методах управления сетью, производительности и коммерческих условиях своего широкополосного доступа в Интернет.Поставщики широкополосных услуг также не должны блокировать любой широкополосный доступ в Интернет, ухудшать широкополосный доступ в Интернет, участвовать в платной расстановке приоритетов или необоснованно ущемлять способность конечного пользователя выбирать Интернет-контент или способность пограничного провайдера предоставлять Интернет-контент конечным пользователям. Комиссия по государственной службе может санкционировать уплаченную приоритизацию только в том случае, если это принесет значительную пользу общественным интересам и не будет препятствовать открытому доступу в Интернет. Законопроект также уполномочивает генерального прокурора обеспечивать выполнение положений законопроекта, с любыми вытекающими отсюда действиями, включая штраф до 5000 долларов за каждое нарушение, но не более 25000 долларов в день.Кроме того, любое лицо, нарушающее положения законопроекта, подлежит всем штрафам, средствам правовой защиты и процедурам, предусмотренным законами о торговле товарами.
Миссури
HB 625
Устанавливает условия сетевого нейтралитета.
Монтана
SB 355 Пропущенный срок пересылки налоговой декларации 01.04.19
Требуется сетевой нейтралитет; предусматривает штраф; предоставляет нормотворческой комиссии государственной службы.
Небраска
Нет
Невада
СБ 334
Запрещает определенным государственным органам при определенных обстоятельствах заключать контракты с поставщиками услуг широкополосного доступа в Интернет, которые практикуют определенные методы; требует, чтобы поставщики услуг широкополосного доступа в Интернет раскрывали определенную информацию; требует, чтобы Комиссия по коммунальным предприятиям штата Невада приняла определенные правила.
Нью-Гэмпшир
HB 132 Не удалось пройти Дом 14.03.19
Этот законопроект: I. Требует, чтобы департамент информационных технологий разработал для интернет-провайдеров процедуру сертификации соответствия стандартам защиты потребителей и сетевого нейтралитета. II. Требуется такая сертификация для интернет-провайдера, чтобы иметь право заключить договор на обслуживание с государственным агентством 15 апреля 2020 года или после этой даты.III. Поручает генеральному прокурору изучить методы управления сетью интернет-провайдеров в Нью-Гэмпшире и оценить соответствие правилам сетевого нейтралитета FCC от 2015 года.
Нью-Джерси
AB 2131
Пройдена сборка 20.06.19
SB 2458
Поручает BPU запрещать поставщикам интернет-услуг устанавливать широкополосную телекоммуникационную инфраструктуру на определенных опорах или подземных объектах, если провайдеры интернет-услуг не придерживаются принципа «сетевой нейтралитет».”
Нью-Джерси
AB 2132 Пройдена сборка 20.06.19
S.B. 1802
Запрещает заключение государственных контрактов с поставщиками интернет-услуг, за исключением случаев, когда провайдеры интернет-услуг придерживаются принципа сетевого нейтралитета.
Нью-Джерси
AB 2139 Пройдена сборка 20.06.19
Требует, чтобы компания кабельного телевидения придерживалась принципа «сетевого нейтралитета» в качестве условия одобрения заявки на муниципальное согласие или общесистемную франшизу.
Нью-Джерси
AR 131
SR 25 Принято 01.02.18
Призывает президента и Конгресс США восстановить «сетевой нейтралитет» в федеральном законе.
Нью-Мексико
СБ 233
Относится к торговой практике; вводит в действие раздел закона о недобросовестной практике, запрещающий и наказывающий определенные методы предоставления широкополосного доступа в Интернет; делает присвоение.
Нью-Йорк
AB 138
SB 4368
Относится к государственным контрактам, заключаемым только с поставщиками интернет-услуг, которые соблюдают сетевой нейтралитет, и создает оборотный фонд для создания муниципальных провайдеров интернет-услуг; выделяет на это 250 миллионов долларов.
Нью-Йорк
AB 1555
SB 4746
Относится к созданию комиссии для изучения и составления отчета о возможном применении законодательства, правил и положений для открытого Интернета для жителей Нью-Йорка.
Нью-Йорк
AB 2432 Пройдена сборка 04.06.19
SB 3663
Относится к установлению нейтралитета интернет-услуг; наделяет комиссию по коммунальным услугам юрисдикцией по мониторингу поставщиков услуг широкополосного доступа в Интернет; требует подтверждения нейтральности интернет-услуг в определенных государственных контрактах.
Нью-Йорк
AB 3642
SB 2263
Обеспечивает регулирующий контроль над интернет-провайдерами со стороны комиссии по коммунальным услугам, требует интернет-нейтралитета и относится к размещению оборудования на опорах электроснабжения.
Нью-Йорк
AB 3693
Принимает «Закон о комплексной реформе электросвязи 2019 года»; реформирует конкурентоспособные кабельные услуги, способствует широкому развитию широкополосного доступа в Интернет с высокой пропускной способностью, а также увеличивает доступность и качество услуг в этой ключевой области экономического развития и обеспечивает безопасность, надежность и доступность телекоммуникационных услуг.
Северная Каролина
HB 861
Устанавливает процедуры закупки широкополосных услуг государственными и местными органами власти для поддержки принципов сетевого нейтралитета.
Северная Каролина
SB 308
Восстанавливает открытый Интернет в Северной Каролине и выделяет средства на широкополосный доступ в масштабах штата.
Северная Дакота
Нет
Северные Марианские острова
Нет в наличии
Огайо
Нет
Оклахома
Нет
Орегон
Нет
Пенсильвания
HB 544
вносит поправки в Раздел 66 «Общественные предприятия» Консолидированного статута Пенсильвании в общих положениях; дает определения; обеспечивает интернет-нейтралитет.
Пенсильвания
SB 392
Обеспечивает требования о раскрытии информации для поставщиков услуг широкополосного доступа в Интернет, о запретах, а также о контрактах, грантах и налоговых льготах; налагает гражданские штрафы.
Пенсильвания
SB 393
вносит поправки в Раздел 66 «Общественные предприятия» Консолидированного статута Пенсильвании в общих положениях; дает определения; обеспечивает интернет-нейтралитет.
Пуэрто-Рико
HB 1427
Устанавливает право каждого гражданина на нейтралитет через кибернетические сети; устанавливает публичную политику правительства Пуэрто-Рико в отношении защиты указанного права; вносит поправки в Закон 213 1996 года с поправками к Закону о телекоммуникациях, чтобы обеспечить и сохранить свободный поток всей информации и контента, ограничить маркетинговые практики, которые создают пакеты для использования определенных приложений, информационных потоков или данных компаниями, которые предоставляют телекоммуникации и широкополосный доступ.
Пуэрто-Рико
SB 836
Устанавливает в качестве требования для заключения договоров с агентствами, корпорациями и организациями Содружества Пуэрто-Рико, что поставщики Интернет-услуг устанавливают меры, соответствующие основным принципам сетевого нейтралитета; устанавливает государственную политику Содружества в указанных целях.
Пуэрто-Рико
SCR 30
Выражает самое решительное неприятие и неприятие законодательным собранием Пуэрто-Рико недавнего решения Федеральной комиссии по связи Соединенных Штатов Америки, принятого 7 декабря.14 августа 2017 г., что отменяет защиту в начале Net Neutrality.
Пуэрто-Рико
SJR 200
Поручает министру юстиции присоединиться к иску, поданному различными штатами и юрисдикциями США против новых правил, введенных Федеральной комиссией связи, которые устраняют сетевой нейтралитет, и для выполнения всех соответствующих юридических процедур, чтобы подвергнуть сомнению необходимые форумы в отношении к приказу Федеральной комиссии по связи «Восстановление свободы Интернета».
Род-Айленд
SB 40 Принят Сенатом 30.04.19
Требует, чтобы интернет-провайдеры соблюдали требования нейтральности интернет-сервисов.
Южная Каролина
HB 3342
Добавляет статью 25 к главе 9, заголовок 58, чтобы ввести в действие «Закон о сохранении нейтральности сети Южной Каролины», определяет соответствующие термины, предусматривает, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг, участвующий в предоставлении услуг широкополосного доступа в Интернет, должен раскрывать точную информацию. в отношении методов управления сетью, производительности и коммерческих условий своих услуг широкополосного доступа в Интернет, достаточных для того, чтобы потребители могли делать осознанный выбор в отношении использования таких услуг, а также для поставщиков контента, приложений, услуг и устройств для разработки, продвижения и поддержки интернет-предложений, и запрещает определенные методы телекоммуникационных или интернет-провайдеров, занимающихся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине; предусматривает, что нарушения этого закона не являются разумными в отношении развития и сохранения бизнеса и представляют собой несправедливый или вводящий в заблуждение акт в торговле или коммерции и недобросовестный метод конкуренции с целью применения Кодекса защиты потребителей Южной Каролины; и предусматривает, что государственная организация не может заключать договор с поставщиком телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающимся предоставлением услуги широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине, если в контракте не содержится заверение, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг в настоящее время не участвует в этом, и соглашение о том, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг не будет участвовать в действиях, запрещенных этим законом.
Южная Каролина
HB 3440
Добавляет статью 25 к главе 9, заголовок 58, с тем чтобы ввести в действие «Закон Южной Каролины о защите и поддержании нейтралитета сети», определяет соответствующие термины, предусматривает, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающийся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет, должен публично раскрывать точная информация о методах управления сетью, производительности и коммерческих условиях ее услуг широкополосного доступа в Интернет, достаточная для того, чтобы потребители могли сделать осознанный выбор в отношении использования этих услуг, а также для поставщиков контента, приложений, услуг и устройств для разработки, продвижения и обслуживания Интернета. предложения и запрещает определенные методы телекоммуникационных или интернет-провайдеров, занимающихся предоставлением услуг широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине; предусматривает, что нарушения этого закона не являются разумными в отношении развития и сохранения бизнеса и представляют собой несправедливый или вводящий в заблуждение акт в торговле или коммерции и недобросовестный метод конкуренции с целью применения Кодекса защиты потребителей Южной Каролины; и предусматривает, что государственная организация не может заключать договор с поставщиком телекоммуникационных или интернет-услуг, занимающимся предоставлением услуги широкополосного доступа в Интернет в Южной Каролине, если в контракте не содержится заверение, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг в настоящее время не участвует в этом, и соглашение о том, что поставщик телекоммуникационных или интернет-услуг не будет участвовать в действиях, запрещенных этим законом.
Южная Дакота
Нет
Теннесси
HB 1060
SB 969
Принимает «Закон штата Теннесси о нейтралитете и защите потребителей Интернета».
Техас
HB 1426
Относится к доступу к услугам мобильного интернета в зоне, где объявлено состояние бедствия.
Техас
HB 3921
Относится к определенным контрактным требованиям для предоставления услуг широкополосного доступа в Интернет государственным учреждениям.
Юта
HB 490 Статья вступила в силу 14.03.19
Этот закон вводит положения, касающиеся услуги широкополосного доступа в Интернет. Этот законопроект: определяет условия; запрещает поставщику услуг широкополосного доступа в Интернет использовать, раскрывать, продавать или разрешать доступ к личной информации клиента, за исключением определенных обстоятельств; устанавливает требования к поставщикам услуг широкополосного доступа в Интернет, связанные с: уведомлением клиентов об использовании личной информации клиентов; и поддержание мер по защите личной информации клиентов; принимает другие положения, касающиеся требований к поставщику услуг широкополосного доступа в Интернет; требует, чтобы государственные и политические подразделения приобретали услугу широкополосного доступа в Интернет у провайдера, который совершает определенные действия, связанные с: публичным раскрытием информации о методах управления сетью; блокирование контента, приложений или услуг; ухудшение интернет-трафика; и вмешательство в выбор пользователем услуги или устройства; и вносит технические и соответствующие изменения.
Вермонт
HB 92
В этом законопроекте предлагается требовать от заявителей сертификата общественного блага до 30 V.S.A. §248a для получения сертификата соответствия сетевой нейтральности от секретаря администрации, если предлагаемое средство предназначено для использования для предоставления услуги широкополосного доступа в Интернет. Он также предлагает отменить 1 июля 2020 г. закат 30 г. §248a.
Вирджиния
HB 1755
Запрещает провайдеру широкополосных услуг предлагать или продлевать услуги потребителям в любом районе Содружества, в котором определенные носители регулируются, блокируются или устанавливаются приоритеты на основе их содержимого, формата, адреса хоста или источника.
Виргинские острова
Нет
Вашингтон
Нет
Западная Вирджиния
HB 2325
Добавляет новую статью, обозначенную §1-7-1, §1-7-2 и §1-7-3, и все они касаются сетевого нейтралитета для правительства штата; предоставляет законодательные заключения; определяет термины; требует, чтобы государство использовало чистые нейтральные интернет-услуги и связанные с ними виды деятельности; и предоставляет исключения.
Висконсин
Нет
Вайоминг
Нет
Часто задаваемые вопросы о законах и правилах
Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам? Каких правил дорожного движения нет?
Как правило, велосипеды обладают всеми правами и обязаны выполнять все дорожные обязанности, относящиеся к автомобилю. Tex. Transp. Кодекс § 551.101, см. Также Tex. Transp. Код, заголовок 7, подзаголовок C.Правила дорожного движения, главы 541 — 600.
«Велосипед» означает устройство, на котором может ездить человек, на котором можно управлять исключительно за счет энергии человека и которое имеет два сдвоенных колеса, по крайней мере одно из которых имеет диаметр более 14 дюймов. Tex. Transp. Кодекс § 541.201 (2). Сюда также может входить электрический велосипед, отвечающий этим критериям. «Электрический велосипед» определяется как велосипед, оснащенный полностью работающими педалями и электродвигателем мощностью менее 750 Вт, который помогает водителю, с педалированием или без него, и имеет максимальную скорость менее 28 миль в час.«Электрический велосипед» более подробно определяется в Tex. Transp. Кодекса § 664.001 , и некоторые классы электрических велосипедов могут иметь дополнительные ограничения, изложенные в главе 664.
Если конкретное установленное законом право или обязанность не изменено Tex. Transp. Глава 551 Кодекса или право или обязанность, применимые к водителю, по своей природе не могут применяться к лицу, управляющему велосипедом, те же законы, которые применяются к водителю транспортного средства, применяются к лицу, управляющему велосипедом.
Человек, управляющий велосипедом, если он движется медленнее, чем движение транспорта, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 551.103. По определению, проезжая часть не включает обочину проезжей части. Tex. Transp. Кодекс § 541.302.
См. Также в целом, Tex. Transp. Кодекс, Глава 551.
Лицо, управляющее велосипедом, может ездить только на постоянном и обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду.
Человек не может использовать велосипед для перевозки большего количества людей, чем велосипед предназначен или приспособлен для перевозки.
Лицо, управляющее велосипедом, горкой, санным или игрушечным транспортным средством или использующее роликовые коньки, не может прикреплять человека или велосипед, горки, игрушечное транспортное средство с санями или роликовые коньки к трамваю или транспортному средству на проезжей части.
Человек, управляющий велосипедом, не может носить с собой никаких предметов, которые мешают оператору держать хотя бы одну руку на руле.
Велосипедисты должны сигнализировать рукой о своем намерении остановиться, повернуть налево или повернуть направо. Велосипедист должен использовать следующие сигналы:
Стоп — Вытяните левую руку и поверните предплечье вниз под углом 90 градусов.
Левый поворот — Вытяните левую руку и руку горизонтально
Правый поворот — Вытяните левую руку влево и поверните предплечье вверх под углом 90 градусов или вытяните правую руку и руку по горизонтали.
Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, способным заставить тормозное колесо буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте.
Человек не может управлять велосипедом в ночное время, если велосипед не оборудован следующим оборудованием:
Фара — лампа на передней части велосипеда, излучающая белый свет, видимый с расстояния не менее 500 футов перед велосипедом.
Красный отражатель / красный фонарь — Велосипед должен быть оборудован либо красным отражателем, видимым с расстояния 300 футов от задней части велосипеда, либо красным фонарем, видимым с расстояния 500 футов от задней части велосипеда.
Существует ли закон штата, запрещающий езду на велосипеде или электрическом велосипеде по тротуарам?
Нет. Однако некоторые органы местного самоуправления могут издавать постановления, запрещающие ездить на велосипедах по тротуарам. Велосипедистам следует обращаться в местные правоохранительные органы за дополнительной информацией и обращать внимание на вывешенные знаки. Кроме того, человек может остановить, поставить или припарковать велосипед на тротуаре, если велосипед не препятствует нормальному и разумному движению пешеходов или другого транспорта по тротуару. Tex. Transp. Кодекс § 545.302 (d).
Разрешено ли пешеходам ходить по проезжей части? На велосипедной дорожке?
Пешеход не может ходить по проезжей части или по проезжей части, если прилегающий тротуар предусмотрен и доступен.
Если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен, если возможно, идти по: (1) левой стороне проезжей части; или (2) обочина шоссе со стороны встречного движения . Tex. Transp. Кодекс § 552.006.
Законно ли парковать машину на велосипедной дорожке?
Общего запрета нет. При парковке автомобиля водитель должен проверять местные знаки и постановления. Тем не менее, оператор не может останавливать, парковать или оставлять автомобиль с присмотром или без присмотра на основном проезжаемом участке автомагистрали за пределами делового или жилого района, за исключением следующих случаев:
Остановка, стоянка или выход из транспортного средства на основном проезжаемом участке дороги неосуществимы
Ширина шоссе рядом с транспортным средством свободна и открыта для проезда других транспортных средств
Автомобиль находится в зоне видимости не менее 200 футов в каждом направлении по шоссе.
Tex. Transp. Кодекс § 545.301.
Законно ли размещать мусорный контейнер, мусорный контейнер или другие предметы на велосипедной дорожке?
Лицо совершает правонарушение, если без юридических привилегий или полномочий оно намеренно, сознательно или по неосторожности: препятствует шоссе, улице, тротуару, железной дороге, водному пути, лифту, проходу, коридору, входу или выходу, к которому публика или значительная группа людей общественности имеет доступ или любое другое место, используемое для проезда людей, транспортных средств или транспортных средств, независимо от средств создания препятствия и от того, возникает ли препятствие только его действиями или его действиями и действиями других лиц.
«Препятствовать» означает сделать проезд непроходимым или сделать проезд неоправданно неудобным или опасным. Правонарушение — это проступок класса B. Максимальный штраф составляет 2000 долларов, или 180 дней тюрьмы, или и то, и другое. Tex. Уголовный кодекс § 42.03.
Обязан ли город или штат содержать велосипедную дорожку, дорожку или тротуар (подметать улицу или подстригать растительность)?
Как правило, организация, имеющая власть над автомагистралью или дорогой, должна содержать дороги в своей системе.Субъект, имеющий право распоряжаться такими переулками, тропами или тротуарами, должен иметь те же обязанности.
TxDOT может удалить личную собственность с полосы отвода или проезжей части государственной системы автомобильных дорог, если департамент определит, что собственность блокирует проезжую часть или создает угрозу общественной безопасности. Департамент может вывозить личное имущество без согласия собственника или перевозчика имущества. Tex. Transp. Кодекс § 472.012.
Законно ли ездить на велосипеде по автомагистралям между штатами в Техасе?
Транспортная комиссия Техаса постановлением или постановлением, записанным в ее протоколе, может запретить использование шоссе с ограниченным или контролируемым доступом, находящегося под юрисдикцией комиссии, для парадов, похоронных шествий, пешеходов, велосипедов, электрических велосипедов, мотовездеходов. велосипедное или немоторизованное движение.
Если комиссия принимает правило, запрещающее использование велосипедов на такой проезжей части, комиссия должна установить и содержать в рабочем состоянии официальные устройства регулирования дорожного движения на участках автомагистрали с ограниченным или контролируемым доступом, к которым применяется правило. Tex. Transp. Кодекс § 545.065.
Примечание: Офис главного юрисконсульта до сих пор не осведомлен о том, что комиссия предприняла какие-либо подобные действия.
Если к проезжей части примыкает велосипедная дорожка для бездорожья, должен ли велосипедист использовать ее или они могут использовать проезжую часть?
Велосипедист не обязан использовать внедорожную велосипедную дорожку, прилегающую к проезжей части, и может использовать проезжую часть.При условии, что велосипедист соблюдает все обсуждаемые правила дорожного движения и законы о велосипеде, велосипеды имеют все права на дорогу, применимые к механическому транспортному средству, включая доступ. Некоторые местные органы власти могут иметь местные постановления, запрещающие использование электрических велосипедов, если дорожка имеет естественный протектор и не открыта для моторизованных транспортных средств. Tex. Transp. Кодекс § 551.106.
Когда велосипедисту разрешено «выезжать на полосу», а когда нет?
Человек, управляющий велосипедом на проезжей части, который движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части.Велосипедистам разрешается использовать полную полосу движения при следующих условиях:
Человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении
Человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или подъездную дорогу
При наличии небезопасных условий на проезжей части, включая неподвижные или движущиеся объекты, припаркованные или движущиеся транспортные средства, пешеходов, животных или поверхностные опасности, которые не позволяют человеку безопасно передвигаться рядом с бордюром или краем проезжей части
Дорожка имеет нестандартную ширину (менее 14 футов в ширину и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе), что, если небезопасно для велосипеда и автомобиля, может безопасно передвигаться бок о бок
текс.Трансп. Кодекс § 551.103.
Примечание: На улице с односторонним движением велосипедист может ехать в крайний левый угол, а не в крайний правый угол.
Кроме того, люди, управляющие велосипедами по проезжей части, могут ехать двумя в ряд. Лица, едущие в два ряда по проезжей части с полосами движения, должны двигаться по одной полосе движения. Лица, едущие вдвоем в ряд, не могут препятствовать нормальному и разумному движению по проезжей части. Также обратите внимание, велосипедисты не могут делать проезд транспорта «неоправданно неудобным». текс.Уголовный кодекс § 42.03.
Если есть дорожная велосипедная полоса, должен ли велосипедист ее использовать или они могут использовать обычную полосу движения?
См. Предыдущий ответ. Поскольку велосипед должен оставаться как можно правее, это можно истолковать как означающее, что если есть велосипедная полоса, велосипедист должен будет ехать по ней, так как это будет крайняя правая сторона дороги. Однако, если существует одно из исключений, перечисленных в предыдущем ответе, они будут освобождены от требования «крайне правых».
Когда требуется отчет о сбое, а когда нет?
Оператор транспортного средства (велосипеда), попавшего в аварию, повлекшую за собой травму или смерть человека или повреждение транспортного средства до такой степени, что на нем невозможно нормально и безопасно управлять, должен немедленно, используя самые быстрые средства связи, уведомить о происшествии. ДТП в местные правоохранительные органы. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.
Сотрудник правоохранительных органов, который в ходе обычной работы расследует дорожно-транспортное происшествие, должен составить письменный отчет о дорожно-транспортном происшествии, если дорожно-транспортное происшествие привело к травме или смерти человека или нанесению ущерба собственности любого лица. размер 1000 долларов и более. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.
Если авария не расследуется сотрудником правоохранительных органов и авария привела к телесным повреждениям или смерти человека или повреждению имущества любого лица на видимую сумму в 1000 долларов или более, оператор транспортного средства, участвовавшего в о происшествии составляет письменный отчет о происшествии. Tex. Transp. Кодекс § 550.026.
Следовательно, если не происходит травм или смерти и повреждение транспортного средства (-ов) / велосипеда (-ов) составляет менее 1000 долларов, отчет не требуется.
Дополнительные требования после ДТП:
Оператор транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую травму или смерть человека либо повреждение транспортного средства:
Немедленно остановить транспортное средство на месте аварии или как можно ближе к месту происшествия
Немедленно вернуться на место происшествия, если транспортное средство не было остановлено на месте происшествия
Затем оператор обязан предоставить информацию и оказать помощь, например:
Сообщите имя и адрес оператора, регистрационный номер транспортного средства, которым управлял оператор, и название страховщика гражданской ответственности оператора любому пострадавшему, оператору, пассажиру или лицу, обслуживающему транспортное средство, участвовавшее в столкновении
Если требуется и возможно, предъявите этому лицу водительские права
Оказать любому человеку, пострадавшему в результате несчастного случая, разумную помощь, включая транспортировку или организацию транспортировки человека к врачу или в больницу для лечения, если очевидно, что лечение необходимо, или если пострадавший требует перевозки.
Tex. Transp. Кодекс § 550.021 — § 550.023.
Где уместно использовать общую разметку полосы движения (шарроу)? Где это не так?
Использование шарроулов оценивается в индивидуальном порядке и в рамках проекта организацией, имеющей полномочия на автомагистраль или дорогу. Издание 2009 г. в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) включает положение о разметке общих полос движения с указанием, что разметка должна быть размещена на расстоянии не менее 11 футов от поверхности обочины или края тротуара на улице с параллельной парковкой.
На улицах без парковки и с внешней полосой шириной менее 14 футов центры разметки общих полос должны располагаться на расстоянии не менее 4 футов от бордюра или края тротуара. MUTCD также заявляет: «Разметку общих полос не следует размещать на дорогах с ограничением скорости выше 35 миль в час». Многие города и штаты начали применять разметку общих полос движения, чтобы способствовать безопасному сосуществованию велосипедистов и автомобилистов.
Какова политика TxDOT в отношении строительства тротуаров и мест для велосипедов?
TxDOT занимается проактивным планированием, проектированием и строительством объектов для безопасного размещения велосипедистов и пешеходов.Очень важно, чтобы велосипедные и пешеходные объекты рассматривались и обсуждались, поскольку необходимость и цель проекта определяются в процессе принятия Закона о национальной экологической политике (NEPA), принимая во внимание существующие и ожидаемые системы и потребности велосипедных и пешеходных объектов. В документе NEPA управляющий офис должен включить в описание проекта обсуждение предлагаемых велосипедных и пешеходных сооружений и путей сообщения с остановками и коридорами. Если велосипедные или пешеходные сооружения не планируются, управляющий офис должен указать, почему такие сооружения не планируются.Планы, спецификации и оценки (PS&E) также должны гарантировать, что предлагаемые проекты включают эти приспособления, если применимо, и построены в соответствии со стандартами Закона об американцах с ограниченными возможностями, Руководством по развитию велосипедных сооружений Американской ассоциации государственных служащих (AASHTO) и Руководство по проектированию проезжей части TxDOT.
Включение велосипедных и пешеходных сооружений должно быть рассмотрено при определении объема проекта. Должны быть рассмотрены предложения общественности, когда это применимо, а также планы велосипедных и пешеходных маршрутов местного города и столицы.Узнайте больше о политике TxDOT.
Водители и менеджеры автопарка должны знать освобождение от 4 часов работы
Коммерческие водители могут быть освобождены от некоторых правил рабочего времени при соблюдении определенных условий. Эти исключения обычно связаны с 30-минутным перерывом на отдых, 14-часовым периодом и правилом 11 часов. Мы разбиваем его на части, чтобы вы уменьшили путаницу (и разочарование).
Для обеспечения безопасности дорожного движения Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) разработало несколько правил и положений о продолжительности работы.Цель этих правил поиска предметов — снизить утомляемость водителя и повысить безопасность всех на дороге.
Хотя правила просты, есть также некоторые исключения, о которых следует знать водителям и менеджерам автопарка. Таких исключений в отношении продолжительности рабочего времени четыре.
Но сначала краткий обзор важных правил продолжительности рабочего времени.
1. Что такое правило 14 часов?
Согласно правилу 14 часов, водитель с недвижимостью не может двигаться дольше 14-го часа подряд после дежурства.Водитель не может возобновить движение, если он / она не отработал 10 часов подряд.
Для легковых автомобилей ограничение составляет 15 часов в сумме.
Для транспортных средств, перевозящих имущество, и транспортных средств, перевозящих пассажиров, нерабочее время не продлевает 14-часовой период.
2. Что такое правило 11 часов?
Правило 11 часов гласит, что в течение 14-часового окна водитель, перевозящий имущество, может управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд, не дежурных.
Водители, перевозящие пассажиров, могут управлять автомобилем до 10 часов после восьми часов подряд, не дежурных.
3. Что такое правило 30-минутного перерыва?
Согласно правилу 30-минутного перерыва, водители не могут регистрировать время вождения, если с момента последнего 30-минутного перерыва в работе прошло восемь часов. Водители могут выполнять задачи, не связанные с вождением, через восемь часов без перерыва, но они не могут управлять автомобилем.
Давайте обсудим различные исключения в отношении продолжительности рабочего дня, которые доступны водителям, перевозящим имущество, и водителям, перевозящим пассажиров.
Исключение для HOS № 1: Исключение для 30-минутного перерыва
Две категории водителей освобождены от правила 30-минутного перерыва:
Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, которые имеют право на получение радиуса 100 миль.
Водители, выполняющие рейсы на короткие расстояния, которые имеют право на получение радиуса 150 воздушных миль и управляют транспортными средствами без CDL.
Исключение для HOS № 2: Исключение для перевозки на короткие расстояния в течение 16 часов
16-часовое исключение для коротких перевозок позволяет квалифицируемым драйверам продлевать 14-часовое окно вождения до 16 часов один раз в семь дней подряд.
Водитель, несущий собственность, может использовать это исключение, если:
Водитель вернулся к месту обычной работы водителя, сообщая о своей работе, и перевозчик освободил водителя от дежурства в этом месте на предыдущие пять служебных командировок, в которых водитель работал;
Водитель вернулся к месту нормальной работы, и перевозчик освобождает водителя от работы в течение 16 часов после того, как он пришел на работу после 10 часов подряд; и
Водитель не воспользовался этим освобождением в течение предыдущих шести последовательных дней, за исключением случаев, когда водитель начал новый семидневный или восьмидневный период с началом любого нерабочего периода продолжительностью 34 или более последовательных часа, как это разрешено §395. .3 (в).
Водители, которые используют исключение для перевозки на короткие расстояния в 16 часов, не могут использовать исключение в размере 150 авиационных миль, отличное от CDL.
Исключение HOS № 3: Неблагоприятные условия вождения
Освобождение от «неблагоприятных условий вождения» позволяет водителям увеличивать максимальное ограничение движения на два часа при соблюдении определенных условий.
Когда применяется освобождение от налогообложения при неблагоприятных условиях вождения?
Это освобождение действует только в том случае, если неблагоприятные условия движения не могли быть известны до того, как водитель начал движение.
Обстоятельства включают изменения погоды, такие как неожиданный туман или снег, или закрытие дороги из-за непредвиденных событий, таких как авария.
Освобождение не применяется, если водитель заранее знал о неблагоприятных условиях вождения или мог знать об этих условиях на основе базового планирования поездки или здравого смысла. Например, прогнозируемая метель или движение в час пик не будет соответствовать условиям, необходимым для того, чтобы это освобождение было действительным.
Как освобождение от правил вождения в неблагоприятных условиях влияет на водителей, перевозящих имущество?
Водители с собственностью могут управлять автомобилем не более 11 часов в смену.Освобождение от неблагоприятных условий вождения увеличивает лимит вождения с 11 часов до 13 часов.
Это освобождение не продлевает 14-часовой период вождения. Это означает, что все 13 часов вождения должны быть выполнены в пределах 14-часового окна.
Как исключение для неблагоприятных условий вождения влияет на водителей-пассажиров?
Водители, перевозящие пассажиров, могут управлять автомобилем не более 10 часов в смену. Освобождение от неблагоприятных условий вождения увеличивает время вождения с 10 до 12 часов.
Опять же, это освобождение не продлевает 15-часовой период вождения для водителей, перевозящих пассажиров.
Исключение HOS № 4: Прямая экстренная помощь
Водитель CMV должен соблюдать все правила рабочего времени. Однако в экстренных ситуациях некоторые или все правила о продолжительности рабочего времени могут быть временно отменены.
Кто освобожден от уплаты в порядке исключения для чрезвычайных ситуаций?
Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор
Если не следить за уровнем электролита — начинается преждевременное разрушение пластин аккумулятора. При этом перелить воду тоже нельзя — тогда падает емкость батареи, а зимой вообще появляется риск замерзания электролита.
Доливать дистиллированную воду нужно на уровень 1,5-2 сантиметра выше края пластин или на 0,5 см над специальным индикатором (“язычков”). Цель — после заливки воды и зарядки батареи добиться плотности электролита АКБ на уровне 1,27 г/см³.
А вы знаете правильный уровень электролита в аккумуляторе, как его определять, как поддерживать на нужном уровне, что доливать и как это делать? Нет — тогда читайте статью.
Содержание
Зачем поддерживать уровень электролита в аккумуляторе?
Поддерживать норму уровня электролита в аккумуляторе, а соответственно и количество дистиллированной воды, необходимо во всех обслуживаемых кислотных АКБ. Делают это по двум причинам.
Состав воды и серной кислоты у свинцово-кислотных батареях
Электролит свинцово-кислотных батарей состоит на 65% из воды и на 35% из серной кислоты. В процессе работы аккумулятора, при перезарядке, электролит может закипать. Этот процесс усиливается когда на улице или под капотом слишком высокая температура. Кислота нелетучая и практически не испаряется. А вот вода, при сильном электролизе, как раз таки испаряется особенно активно. В результате падает уровень электролита, нарушается пропорция воды и кислоты из-за чего растет его плотность.
Есть и другой фактор. В процессе работы (при разрядке) аккумулятора, во время химических реакций, кислота отдает свинцу свой радикал SO4 с образованием PbSO4 (сульфат свинца) который частично оседает на пластинах аккумулятора. И если выкипание было не особенно сильным (например, зимой), то уровень электролита еще в норме, а вот плотность снижается, потому что воды больше чем кислоты. Проблема решается зарядкой батареи — во время этого процесса частицы кислоты “отваливаются” от пластин и возвращаются в электролит.
Нормальная плотность электролита составляет 1,27-1,28 г/см³ (в северных регионах допускается 1,29 г/см3, а в южных 1,25 г/см3). Именно такой показатель соответствует формуле “65 на 35”. Когда вода выкипает, плотность и доля кислоты растет. Что будет, если это не исправить?
Во-первых, переизбыток кислоты в электролите приводит к ускоренному износу пластин аккумулятора. Во-вторых, если совсем не добавлять воду, в электролите остается одна кислота, которой не хватит даже для того, чтобы полностью покрыть пластины АКБ. В итоге они начнут просто осыпаться и разрушаться.
Поэтому очень важно поддерживать правильный уровень дистиллированной воды в аккумуляторе — таким образом вы возвращаете электролит в нормальное состояние и обеспечиваете эффективную работу батареи. Проверку этого параметра стоит делать приблизительно каждые 10-15 тысяч километров.
Иногда батареи, которые производитель декларирует как необслуживаемые, такими не являются. Просто пробки банок скрыты под наклейкой с этикеткой АКБ. Достаточно ее снять, открыть банки, долить воду до нормы и продлить жизнь своей батарее.
Если у вас действительно необслуживаемая батарея, у которой нет пробок, мы не рекомендуем вам сверлить в ней отверстия или проводить другие манипуляции для того, чтобы долить туда воду и продлить им жизнь. Необслуживаемые батареи выполнены по несколько иной технологии, которая не предусматривает сильного испарения воды и такая процедура в регламенте обслуживания не предусмотрена.
Нужно доливать воду или электролит?
В аккумуляторную батарею всегда доливается только дистиллированная вода , за исключением случаев с заменой электролита или поднятия в нем плотности, если было нарушено его соотношение.
Для периодического обслуживания АКБ всегда нужно доливать только дистиллированную воду. Потому что при нормальном функционировании аккумулятора из электролита выкипает только вода и его плотность растет. Устраняется проблема понижением плотности доливая воду.
Доливка электролита может понадобиться только если его плотность сильно снижена. А это означает, что с аккумулятором возникли проблемы. Например, произошла утечка жидкости через трещины. Тогда нужно запаять корпус и долить готовый электролит правильной плотности. Также снижение плотности может быть признаком сильной сульфатации пластин, но в таком случае доливка электролита будет просто не очень эффективным способом продлить ему жизнь.
Долго он уже все равно не прослужит, потому что процесс сульфатации практически необратим. Последний случай необходимости долива электролита — активный перезаряд батареи. Это тоже требует устранения самой причины, а не только следствия.
Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?
Пример кислотной батареи со встроенным индикатором, показывающий уровень электролита
Узнать какой уровень электролита в аккумуляторе можно тремя способами. В двух случаях снимать АКБ с автомобиля не нужно. Ведь прежде чем замерять, следует присмотреться к самой аккумуляторной батарее.
Во-первых, некоторые обслуживаемые автомобильные кислотные батареи имеют специальный индикатор. Он показывает несколько её состояний: нормальное, низкий уровень электролита (нужно долить воду), низкая плотность электролита (требуется зарядить). Во-вторых, у некоторых батарей с белым или светлым корпусом есть отметки MIN и MAX. Такие АКБ позволяют оценить уровень электролита на глаз, благодаря относительной прозрачности корпуса.
Но чаще всего уровень электролита определяют методом визуального осмотра. Для этого батарею снимают с автомобиля, откручивают крышки с “банок” и смотрят внутрь. Нормальный или пониженный уровень можно определить двумя способами.
Какой уровень электролита в аккумуляторе нормальный
Как доливать дистиллированную воду, когда отсутствует отметка уровня
В некоторых АКБ есть специальные индикаторы-”язычки”. Они должны быть покрыты электролитом на 0,5 сантиметра, но не больше. Если же таковых нет, то ориентируйтесь по погруженности пластин в жидкости.Нормальный уровень электролита должен быть на 15-20 миллиметров выше края пластин. Если пластины не покрыты — это очень плохо, критически низкий уровень электролита следует немедленно восстановить. Но чтобы понять, что лить, воду или кислоту, и сколько нужно доливать, следует измерить точный уровень и плотность электролита!
Как и чем измерить
Чтобы определить сколько жидкости в аккумуляторе используют специальные стеклянные мерные трубки из еще советских “наборов аккумуляторщика”. Или можно взять корпус обычной прозрачной пластиковой ручки. Сделайте на одном краю отметку на уровне 2 сантиметра от края (насечкой или маркером). Вставляете трубку/ручку в банку, зажимаете верхний край, чтобы перекрыть воздух и поднимаете вверх. Теперь оцениваете визуально уровень жидкости — насколько он ниже 2 сантиметров.
Язычок, измеряющий уровень электролита
Проверка уровня электролита линейкой
Наглядный пример, как измерить электролит при помощи ручки
При осмотре вы можете заодно оценить состояние электролита. Он обязательно должен быть прозрачным. Если жидкость мутная или темная — значит в батарее начались разрушительные процессы и дальнейшие манипуляции не имеют смысла. АКБ нужно заменить.
Измерить плотность электролита можно как ареометром (используется чаще всего) так и рефрактометром. Приобрести его можно в большинстве магазинов автотоваров и он пригодится для оценки качества не только этой, но и других жидкостей автомобиля.
Чтобы измерения были точными проверять уровень электролита и плотность нужно только после полной зарядки батареи от зарядного устройства!
Сколько доливать воды в аккумулятор
Сколько заливать дистиллированной воды в аккумулятор будет зависеть от того, какая его емкость. Так как чем больше батарея, тем больше в ней электролита. Соответственно и ответ на вопрос “сколько дистиллированной воды в аккумуляторе” может быть разным. Более того, объем зависит от конструкции батареи и может отличаться для разных производителей. В таблице указаны средние показатели для АКБ разной емкости.
Емкость АКБ, Ач
Сколько электролита должно быть (общий объем), л
Сколько воды должно быть в аккумуляторе, л
55 Ач
2,5 л
1,63 л
60 Ач
2,7 — 3 л
1,76 — 1,95 л
62 Ач
≈ 3 л
1,95 л
65 Ач
≈ 3,5 л
2,28 л
75 Ач
3,7 — 4 л
2,41 — 2,60 л
90 Ач
4,4 — 4,8 л
2,86 — 3,12 л
Сложность в том, что эти цифры не применимы на практике. Они могли бы пригодиться только если вы полностью сольете весь электролит, добавите воды и зальете обратно. Но так делать крайне не рекомендуется! Также такие данные могут пригодиться если уровень был не просто пониженный, а критически низкий — то есть практически одна кислота.
Рассмотрим такой случай на примере популярного аккумулятора 65 Ач, в котором должно быть 3,5 литра электролита. Если проверка плотности показала 1,4 г/см³, что означает полное отсутствие воды в составе, то вам нужно залить воды в количестве 65% от этого объема. 3,5 литра * 0,65 = 2,28 литра (приблизительно по 460 мл. в каждую банку). Если же там плотность 1,3 г/см³ и не хватает жидкости 1…1,5 см поверх пластин, то попросту доливаем воды до такого уровня. Это и будет ответом “сколько воды нужно залить в аккумулятор 65 Ач”.
Как правильно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?
Вливаем шприцем дистиллированную воду, чтобы не перелить
Алгоритм действий выглядит так:
Дать отстояться батарее на протяжении 6-8 часов в комнатной температуре.
Очистите крышку АКБ и протрите ее содовым раствором, чтобы при откручивании пробок грязь не попала внутрь.
Открутите пробки и проверьте уровень электролита, как описано выше. Проверку нужно делать на ровной поверхности, для точности измерений.
Начните понемногу доливать дистиллированную воду до нужного уровня. Доливать и отбирать лишнее очень удобно ареометром. Также можно использовать шприц.
Закрутите пробки и оставьте АКБ стоять на 6-8 часов — процесс смешивания воды и электролита требует времени.
Зарядите аккумулятор. Зарядку нужно прекратить при наступлении бурного электролиза (после закипания электролита).
Измерьте плотность электролита ареометром. Она должна быть на нормальном уровне 1,27-1,28 г/см3. Такую АКБ можно установить на автомобиль.
Выполняйте все операции в перчатках и хорошо проветриваемом помощении!
Почему нужно доливать только дистиллированную воду?
В аккумуляторе можно использовать исключительно дистиллированную воду. Потому что в любой другой воде неизбежно присутствуют примеси — хлор, кальций, магний, соли и другие вещества. Все посторонние примеси, которые попадут в АКБ, вступят в химические реакции и ускорят разрушение пластин! Поэтому нужно использовать исключительно дистиллированную воду, которая состоит только из водорода и кислорода и не имеет никаких лишних примесей.
В сети можно найти множество советов какую воду можно использовать вместо дистиллированной (талую, дождевую, конденсат с кондиционера и т.д) или сделать собственный дистиллят. Но использовать такую воду не рекомендуется. Добиться качества промышленной дистилляции все равно невозможно. Ее цена не настолько значительна чтобы на ней экономить. Недостаточно чистой водой можно угробить свой АКБ. Поэтому просто покупайте дистиллированную воду в тех точках продаж, которым можно доверять.
Перелил воды в аккумулятор — что делать?
При помощи ареометра, убирается лишняя вода
Если воды в аккумуляторе больше, чем нужно, это негативно скажется на его работе. Во-первых, плотность электролита будет снижена, а это означает, что его мощность уменьшится и он будет работать хуже. Во-вторых, таким образом снижается его стойкость к замерзанию. Аккумулятор с избытком воды в электролите может просто замерзнуть при температуре минус 15-20 градусов!
Если вы перелили воды, исправить ситуацию очень просто. Возьмите качественный ареометр, грушу или шприц, чтобы отобрать часть воды, не наклоняя аккумулятор. Отберите воду, чтобы она достигала необходимого уровня. Вы не снизите плотность, если сделаете это сразу, потому что перемешивание воды и электролита происходит очень медленно.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как правильно добавить дистиллированную воду в аккумулятор
Как правильно добавить дистиллированную воду в аккумулятор При эксплуатации аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С не обслуживаемыми АКБ проще уровень жидкости в отсеках практически не меняется на протяжении 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов владельцам постоянно приходится контролировать уровень электролита и своевременно принимать меры. В статье расскажем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, сколько ее нужно и можно ли чем-то заменить.Где взять дистиллированную воду для аккумулятора Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.
Современные альтернативные варианты: магазины авто запчастей автозаправочные станции, имеющие торговую точку; хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях). Еще один вариант поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит. Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем к замыканию и выходу батареи из строя. Что касается кипяченой воды полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор в боевую готовность, но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.
Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости батареи, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям. Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно Если в вашем аккумуляторе увеличилась плотность электролита или вы заметили, что он не выдает нужного напряжения скорее всего причина в снижении количества дистиллированной воды. В норме ее должно быть 65 % на 35 % серной кислоты. Последовательность работ при доливке дистиллята в аккумулятор. Чтобы правильно долить жидкость в банки воспользуйтесь инструкцией. Уберите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно вокруг пробок. Протрите область вокруг горловин тряпкой, смоченной в содовом растворе, для нейтрализации серной кислоты, которая могла выплеснуться при зарядке. Осторожно открутите пробки берегите руки от воздействия электролита. Возьмите медицинскую спринцовку, шприц или ареометр, наберите дистиллированной воды. Залейте жидкость в банки с недостаточным уровнем электролита. Закрутите пробки. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита ареометром (нормальное значение в таблице ниже). Если все сделано правильно поставьте АКБ на зарядку.
Доливка дистиллированной воды в аккумулятор должна проводиться на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет различный, поэтому вы или перельете воду, или не дольете. Рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторе зависит от климатических условий вашего региона. Климатический пояс Плотность электролита (г/см3) 1,25 Средняя полоса 1,27 Север 1,29 Чтобы при измерении плотности электролита результат был точным держите ареометр вертикально, не допускайте касания поплавка его стенок. Набрав электролит в колбу, постепенно снижайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вы смогли этого достичь обратите внимание на место соприкосновения жидкости со шкалой. Это и будет плотность электролита в аккумуляторе. Проверьте плотность электролита после добавления дистиллированной воды в АКБ.
Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно заливать дистиллированной воды. Его корпус изготовлен из прозрачного пластика с нанесенной на нем шкалой. Достаточно следить, чтобы не был превышен рекомендуемый производителем уровень. В случае, если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами. В некоторых АКБ чуть ниже горловины банки расположен металлический или пластмассовый язычок. Уровень электролита должен быть выше язычка на 5 мм. Если никаких отметок в банке нет доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм. Если вы не можете визуально определить, сколько электролита в банке возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите верхнюю часть пальцем и аккуратно извлеките. Количество жидкости в ней будет равным расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита. Старайтесь соблюдать правила заливки, чтобы добиться верного соотношения соляной кислоты к дистиллированной воде. Если кислоты будет больше она разрушит свинцовые детали аккумулятора, если меньше аккумулятор разморозит при отрицательной температуре. Как получить дистиллированную воду в домашних условиях Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее самостоятельно. Обычно это люди старшего поколения, привыкшие к временам дефицита и не желающие перестраиваться. Но и жителям отдаленных поселков, в которых нет магазинов, приходится приспосабливаться подобным образом. Сразу заметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого не сопоставима с ценой за бутылку воды. В качестве альтернативы можно использовать самогонный аппарат, если вынуть из него змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный около стакана за 3-4 часа. Дистиллированная вода имеет формулу h3O, то есть не содержит посторонних примесей. Как бы вы не старались, получить подобный результат дома практически невозможно незначительная часть солей металлов в воде останется.
Если вам нужно срочно долить в аккумулятор воду наберите ее в пластмассовую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте не замерзшую воду в раковину, а лед растопите и пользуйтесь для заливки в банки. В этом случае ущерб для АКБ будет минимальным. Можно собирать в пластмассовую посуду дождевую воду, затем тщательно фильтровать и использовать по назначению. Важно, чтобы вода не соприкасалась с металлами. Например, та, что стекает с жестяных крыш, для заливки аккумулятора не подойдет. Подведем итоги Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду и при этом не испортить аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр, чтобы контролировать плотность электролита в банках. Без этого прибора достичь нужной плотности невозможно, а ее изменение может вывести из строя вашу АКБ.
Сколько подливать воды в аккумулятор. Что доливать в аккумулятор — воду или электролит? Долить электролит в гелевый аккумулятор
Чтобы при выкипании электролита его плотность не увеличивалась в разы, необходимо своевременно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Как правильно долить дистиллированную воду в аккумулятор? Рассмотрим этот процесс более подробно.
Особенности заливки дистиллята
Перед тем, как приступать к процессу заливки дистиллята (электролита), аккумулятор необходимо подготовить. Его нужно отключить, вынуть, установить на ровную поверхность, очистить его от пыли и загрязнений. Очищение аккумулятора является обязательным пунктом, поскольку даже мельчайшие частицы грязи при попадании внутрь могут привести к его полному выходу из строя. Очистить аккумулятор проще всего раствором обычной пищевой соды.
Внутри источника тока есть специальные риски, указывающие на минимальный и максимальный уровень для дистиллята.
Для того, чтобы в аккумулятор не попала грязь, для заливки дистиллированной воды используйте обычный шприц. Он позволит налить жидкость не только абсолютно гигиенично, но и максимально точно.
После заливки закройте аккумулятор и установите его на место.
Ни в коем случае не заливайте жидкость сразу после того, как вы отключили двигатель. Ему необходимо отстояться минимум шесть-восемь часов. Только после «отдыха» аккумулятор можно открыть и приступить к процессу заливки.
После заполнения водой также нельзя сразу запускать аппарат в работу. Подождите хотя бы до утра следующего дня, иначе возможно закипание, которое приведет к фатальным последствиям.
Дозаливка дистиллятом не сделает устройство новым, а просто немного улучшит его функционирование. Если аккумулятор уже израсходовал свой ресурс, то лучше заменить его на новый.
Перед запуском аккумулятора в работу проверьте объем жидкости внутри. Можно начать его эксплуатацию только в том случае, если уровень воды — в пределах нормы.
И ни в коем случае не используйте для дозаливки обычную воду, а только специальную дистиллированную, приобретенную в спец. магазинах в закрытой таре. При заливке обычной воды произойдет разрушение пластин и полный выход из строя аккумулятора.
Заливка воды в аккумулятор должна производиться при комнатной температуре в закрытом помещении.
Э
лектролит свинцовых батарей состоит из двух компонентов – серной кислоты и воды. В понижении уровня электролита виновата именно вода, которая со временем испаряется. В итоге часть пластин оказывается не погруженной в электролит, и аккумулятор теряет емкость. Если летом этот эффект можно не заметить безболезненно, зимой он наверняка подложит вам морозную утреннюю свинью…
У автовладельцев принято делить аккумуляторы на «обслуживаемые» и «необслуживаемые» по типу пробок на банках. Если пробки в наличии, и их можно открутить монеткой – значит, «обслуживаемый»: в нем нужно контролировать уровень электролита и доливать воду при необходимости. Если пробок нет – наоборот.
На деле «необслуживаемость» заключается в первую очередь в том, что аккумулятор изготовлен с добавками кальция в свинец электродов вместо старой доброй сурьмы, которая применялась десятки лет, – говорит Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования.
«Кальциевые» батареи обладают очень низкой интенсивностью электролиза воды, которая почти не испаряется из электролита в нормальных условиях эксплуатации. И поэтому в них часто отсутствуют пробки для контроля уровня электролита. Впрочем, надо понимать, что с появлением «кальциевых» батарей проблема выкипания электролита полностью не исчезла. Склонные к падению уровня электролита «сурьмяные» батареи до сих пор выпускаются и продаются, да и «кальциевая» запросто может потребовать контроля и доливки, если машина интенсивно ездит летом в городском цикле или, скажем, неисправен регулятор напряжения в генераторе.
Кальций может применяться только на отрицательных электродах батареи или на всех электродах. Аккумуляторы, у которых кальцием легированы все электроды, называют «кальций-кальциевыми» (Ca/Ca). Правда, плата за необслуживаемость уровня электролита – повышенная чувствительность к глубокому разряду. «Кальциевая» батарея, единожды посаженная «в ноль», как правило, не жилец…
Про воду
Часто даже в по-настоящему необслуживаемых батареях пробки всё-таки имеются, но они не отдельные, а закрепленные на общей пластмассовой пластине, которая сверху прикрыта фирменной наклейкой. На таких пробках нет явных признаков того, что их можно открыть. Но сделать это можно, и зачастую нужно. Поскольку уровень электролита может понизиться почти в любом типе аккумулятора.
Выровнять пониженный уровень электролита в аккумуляторе – несложно и недорого. Достаточно приобрести в автомагазине бутылку дистиллированной воды и долить ее посредством шприца или груши в каждую банку батареи, число которых у машины с 12-вольтовой бортсетью равно шести. Заглянув с фонариком в банки, можно увидеть пластмассовый язычок-«клювик», который является меткой уровня. Если его нет – вода доливается до полного покрытия пластин. После этого аккумулятор крайне желательно не грузить стартером, а подзарядить.
Процедура эта проста и доступна любому автовладельцу. Единственное «узкое место» в этой истории — покупка дистиллированной воды. Обычно фасованная в бутылки по 1,5 литра «дистиллировка» выпускается конторами типа «Рога и копыта», и найти в продаже воду производства известного бренда автомобильной химии не так-то просто. А ввиду невысокой розничной и еще более низкой закупочной цены дистиллированной воды у производителей имеется нешуточный соблазн максимально сократить издержки и начать разливать под видом дистиллировки для АКБ воду из под крана… Тем более, что обманутый покупатель вряд ли станет предъявлять претензии: аккумулятор от обычной воды, безусловно, умрет, но произойдет это не мгновенно.
Вот типичный отзыв о некачественной дистиллированной воде от одного из форумчан «Уазбуки»:
«У меня как-то в багажнике завалялась нераспечатанная бутылка такой воды. Провалялась, наверное, месяца четыре. И как-то вознамерился я ее долить в систему охлаждения. Вскрыл бутылку, а оттуда такой тухлятиной несет — хоть убегай. Из какого болота набрали её…»
TDS-метр
Проверить качество приобретенной дистиллированной воды можно разными методами. Самый правильный способ проверки из доступных в бытовых условиях – применение специализированного прибора, который называется TDS-метр. В китайских интернет-магазинах их полно, стоят они не слишком дорого, а точность вполне достаточна для наших нужд. Выглядит TDS-метр как карандаш с дисплеем и измеряет уровень общей минерализации (солесодержания) воды в единицах «ppm» — количестве частиц растворенных солей на миллион частиц водного раствора.
Измеряем воду из-под крана — 215 ppm. Измеряем дистиллированную воду из автомагазина – бутылка одного производителя показывает 8 ppm, второго – 7 ppm, а третьего, та, на которой написано «двойная очистка», — 0 ppm!
Последнему производителю, безусловно, респект! Продукт действительно высококачественный. Но и в случае, если ppm дистиллировки не равен нулю, волноваться не стоит. Небольшое число — в пределах допустимого. В конце концов, почти в любом советском учебнике по автомобильным эксплуатационным материалам в крайнем случае допускалось применение для электролита талой снеговой воды (не из городских сугробов, разумеется), ppm которой обычно составляет 10-20.
1
/ 4
2
/ 4
3
/ 4
4
/ 4
Омметр
Во многих источниках предлагается проверять качество дистиллированной воды мультиметром в режиме омметра. Иными словами, просто измеряя ее сопротивление. Часто даже встречаются цифры: если сопротивление воды больше 30 килоом, это означает годность воды для аккумулятора.
На первый взгляд, выглядит здраво: мультиметр, в отличие от TDS-метра, встречается дома или в гараже гораздо чаще, чем последний. А количество ppm TDS-метр вычисляет косвенно, как раз через замер сопротивления воды.
Но тут есть принципиальное отличие: TDS-метр измеряет сопротивление на переменном токе, а омметр – на постоянном. А электрохимические процессы, начинающиеся в воде при пропускании постоянного тока, вносят очень большие погрешности. А когда к ним добавляются еще и совершенно случайные геометрические размеры измерительных электродов омметра, и расстояние между ними, взятое на глазок, параметры начинают хаотично скакать, меняясь в десятки раз. Так что мультиметр использовать для оценки качества дистиллята не стоит.
Выпаривание
Следующий способ – визуальный. Он едва ли даст внятную оценку качества «дистиллировки», но хотя бы позволит выявить откровенное мошенничество, когда под видом деминерализованной воды вам подсовывают водопроводную.
Для этого теста нам нужен чистый кусочек стекла. Капаем на него две капли воды рядом друг с другом: той, что мы считаем дистиллированной, и воды из-под крана для наглядности. После чего ждем испарения воды, которое можно ускорить нагревом стекла на зажигалке. После испарения дистиллированная вода не оставляет практически никаких солевых разводов, пятно просто исчезает. Если же заметны явные солевые «круги» — вода, скорее всего, из водопровода…
На фото слева – солевое пятно от водопроводной воды, справа не видно ничего – там испарилась капля дистиллированной воды.
220 вольт
Ну и напоследок — еще один способ. Суровый челябинский – проверка сопротивления воды на переменном токе электрической сети 220 вольт. Как становится понятно, основан он на том, что обычная вода проводит электрический ток, дистиллированная – практически не проводит. Это тоже условный тест, не дающий результата в цифровом виде, но вполне пригодный для бытовых условий, а главное – наглядный. Процедура достаточно проста, но требует определенной осторожности в обращении с оголенными проводами под напряжением!
Собираем простейшую схему из электрического шнура с вилкой и патрона для лампы накаливания на 220 вольт. Примерно в середине двойного шнура разрезаем один из проводов и зачищаем концы. Теперь разрезанные концы выполняют только роль размыкателя. Вкручиваем лампу, вставляем на пробу вилку в розетку – лампа горит полным накалом. Теперь вынимаем вилку, разрезаем один из проводов пары, зачищаем оба конца на длину около сантиметра каждый и опускаем эти концы в стакан с тестируемой водой. Снова вставляем вилку в розетку. На дистиллированной воде лампа гореть не будет, а на водопроводной ее нить станет тлеть тускло-тускло, менее чем на четверть накала.
Ну, а теперь, когда ясно, какая вода действительно дистиллированная, а какая – нет, дело остаётся за малым: долить «правильную» воду в АКБ. Причём так, как мы описывали выше. И радоваться хорошей работе батареи.
Что вы делаете, если АКБ плохо «крутит»?
Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?
В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.
Как доливать дистиллированную воду
Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.
Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.
После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.
Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам
На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.
Что будет, если вместо воды долить электролит
Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.
Очень часто, многие автолюбители от незнания совершают ошибку, добавляя электролит в аккумулятор, когда в нем понижается уровень жидкости. Почему делать это можно только в самом крайнем случае — мы разберем в данной статье.
Аккумуляторы теряют часть воды из электролита во время работы и заряда, при этом, происходит снижение его уровня над пластинами и увеличивается концентрация (плотность) кислоты. Соответственно, низкий уровень электролита при эксплуатации аккумулятора отрицательно влияет на ресурс батареи.
Чтобы восстановить уровень электролита, необходимо долить в аккумулятор дистиллированную воду. Если делать это своевременно, тогда снижается отрицательное воздействие повышенной плотности электролита на ресурс батареи.
Электролит доливать можно лишь в том случае, когда есть полная уверенность в том, что часть электролита была потеряна.
В процессе кипения, серная кислота почти вся остается внутри аккумулятора, выходит только лишь кислород с водородом, поэтому вместо испарившейся воды мы добавляем дистиллированную воду.
Если во всех банках полностью заряженного аккумулятора плотность не поднимается до необходимого уровня, с большой вероятностью можно предположить, что это частичная сульфатация аккумуляторной батареи. Концентрация электролита уменьшается за счет кристаллизации серы на пластинах и аккумулятору понадобится срочное восстановление. Доливка электролита здесь не поможет.
Существуют разные причины, по которым падает уровень электролита в АКБ, и каждую из них нужно рассматривать отдельно. Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду.
Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание. При этом важно отметить, что электролит добавляется при той же температуре и той же плотности, что и оставшийся в банках.
Правильная эксплуатация АКБ и своевременная добавка в него дистиллированной воды позволит вам избежать необходимости восстановления емкости, а также увеличит срок эксплуатации данного устройства.
Компания «4АКБ-ЮГ» предлагает большой выбор высококачественного оборудования собственной разработки для обслуживания аккумуляторных батарей различного типа и назначения. В каталоге нашего сайта представлены , а также устройства, которые вы можете купить по выгодной цене производителя.
Садясь в автомобиль и поворачивая ключ зажигания, многие и не догадываются, что в этот момент под капотом происходят сложнейшие химические процессы. Для долгой и эффективной работы АКБ важна химическая чистота внутренних составляющих батареи. Дистиллированная вода — залог долгой и исправной работы аккумулятора. Если соблюдать все правила и не доливать обычную воду в батарею, можно избежать многих проблем с автомобилем.
Роль электролита в батарее
Жидкий электролит состоит из серной кислоты и чистой дистиллированной воды. Чистая серная кислота способна расплавить свинец, поэтому ее необходимо разбавлять до пропорции около 1.27 г./см³. Со временем она испаряется, и процентное содержание кислоты увеличивается. Аккумулятор начинает давать перебои, и если не исправить эту ситуацию, батарея придет в негодность.
Определить, сколько доливать воды
в аккумулятор, можно проверив уровень электролита.
Как проверить
уровень в домашних условиях:
Отворачиваем пробки
Прозрачной пластиковой или стеклянной трубкой набираем электролит, покрывающий пластины.(идеально подходит корпус простой шариковой ручки)
Уровень жидкости должен быть примерно 1.5 — 2 см.
В зависимости от производителя батареи предусматриваются различные метки для контроля.
Важно! Доливать нужно только в том случае, если уровень снизился хотя бы в одной из банок.
Причины низкого уровня электролита:
Испарение воды при перезаряде и жаркой погоде. Она легко превращается в пар, а кислота — нет. Доливать в этом случае нужно дистиллированной очищенной водой, чтобы довести плотность до нужного параметра.
Трещина в корпусе. В этом случае потребуется запаять корпус (если он из полипропилена) или утилизировать батарею. После восстановления герметичности потребуется доливать готовый электролит.
Переворачивание. На торцах корпуса есть специальные дренажные отверстия, предназначенные для выхода паров и водорода при «закипании». Если аккумулятор перевернуть, некоторое количество электролита вытечет. Поднять уровень придется доливкой электролита.
Характеристики
Универсальный природный разбавитель — h3O, или вода. Благодаря универсальным свойствам найти в природе чистую воду без примесей, практически невозможно. В любом случае она в естественных условиях встречается в виде растворов солей или окислов.
Очистить воду можно различными способами, самый популярный — испарение и последующая конденсация. В природе этот процесс происходит в рамках круговорота испарения — осадков. Люди ускорили этот процесс благодаря дистилляции. Устройство дистиллятора известно по применению в самогонных аппаратах — нагревательный куб, промежуточные емкости, охладитель.
Дистиллированная вода является отличным диэлектриком. Большинство приборов, определяющих чистоту, используют принцип замера сопротивления между электродами, опущенными в жидкость. Для относительно чистой воды электроды, опущенные на 1 см при расстоянии в 2.5 см между собой имеют сопротивление 33 Ома.
Чем заменить?
Обычно у автомобилистов не возникает вопроса — где взять дистиллированную воду? — ведь она продаётся почти в каждом магазине бытовой или авто химии. Очищенная в промышленных условиях вода является наиболее чистой. Качество продукта проверяется на сложном дорогом оборудовании, заводские условия близки к идеальным.
Что можно доливать если нет дистиллированной воды?
Важно! Полежавший снег не годится — талая вода при оттепелях проникает ниже, неся примеси в толщину.
Дистилляция. На любой кухне провести очистку вполне возможно. Можно приобрести компактный дистиллятор, или соорудить его своими руками.
Простейший дистиллятор можно приготовить на кухне своими руками, для этого потребуются:
Две стеклянные бутылки, у одной из которых горлышку будет искривлено.
Скотч.
Кастрюля объемом 20 литров.
Пакет со льдом.
Бутылку с прямым горлом заполнить не до конца, чтобы оставалось тринадцать сантиметров до верха. Склеить скотчем горлышки обеих бутылок. Кастрюля, в которую опустится бутылка с водой, должна быть заполнена так, чтобы полностью покрыть бутылку. На пустой бутылке должен лежать лед. Вода начнет испаряться и как только вторая бутылка наполнится дистиллятом, процесс можно будет завершить.
Высокого качества добиться невозможно, но относительно чистую воду получить можно.
Полезное видео
Очень интересное видео с дистиллированием и проверкой воды в домашних условиях:
Почему нельзя заливать обычную воду
Разбавив электролит обычной водой можно значительно снизить эффективность батареи.
Природная вода не может быть чистой. Количество примесей составляет от 0,01% до 0,1% . В дождевой и талой воде есть грязь и пыль, в обычной и кипяченной — соли и минералы, которые осядут на пластинах и разрушат их. Увеличится сопротивление, а емкость батареи тем временем уменьшится, изменится электропроводность.
Можно ли залить кипяченую воду в аккумулятор? — Нет нельзя!
Делать это категорически запрещается. Примеси осядут на свинцовых пластинах и будут препятствовать их окислительно — восстановительным реакциям. Площадь соприкосновения свинца и электролита снижается, аккумулятор выходит из строя.
«Убить» аккумулятор, зарядив его водой с большим содержанием приимесей, можно за один цикл разряда-заряда.
Особенности обслуживания батарей
Аккумулятор на автомобилях является расходным элементом — он со временем выходит из строя. Существенно продлить срок службы можно правильным обслуживанием, которое производится по следующим правилам
Батарею перед обслуживанием необходимо зарядить.
Меду зарядкой и проверкой плотности должно пройти 5-7 часов для остановки процессов сульфатации пластин.
Перед доливкой обязательно проверить плотность калиброванным ареометром!
После доливки снова поставить аккумулятор на зарядку. Так электролит быстрее размешается.
После эксплуатации снова проверить плотность электролита и емкость аккумулятора при помощи нагрузочной вилки.
Если емкость аккумулятора резко упала и электролит стал мутным — значит он вышел из строя и его пора менять.
Сколько электролита должно быть в аккумуляторе?
Как показывает практика далеко не каждый, кто интересуется вопросом, сколько электролита в аккумуляторе, знает, что вообще такое электролит и зачем он нужен, поэтому сейчас вы получите ответы на все озвученные вопросы. Итак, обо всем по порядку.
Что такое электролит и зачем он вообще нужен?
Если вы уже успели прочитать на нашем портале статью: «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля», то общее представление об электролите вы уже имеете. Если нет – разъясняем.
Электролит – это раствор серной кислоты и простой дистиллированной воды. Им в нужной концентрации и объеме заполняют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для того, чтобы те благодаря химическим процессам происходящим с этим раствором могли хранить энергию. Отсюда, если концентрация или количество электролита в АКБ уменьшается, она перестает справляться в полной мере со своими обязанности и начинает нуждаться в замене или восстановлении. В последнем случае перед автомобилистами как раз и встает вопрос: сколько электролита должно быть в аккумуляторе.
Итак, сколько электролита должно быть в АКБ?
То, сколько электролита должна содержать аккумуляторная батарея автомобиля для максимально эффективной своей работы, напрямую определяется ее емкостью. Конечно, в зависимости от производителя возможна некоторая разбежка, но в целом объем электролита для аккумуляторов разной емкости будет следующим:
55 А·ч – 2,5 л +/- 100 г;
60 А·ч – 2,7-3 л;
62 А·ч – около 3 л;
65 А·ч – около 3,5 л;
75 А·ч – 3,7-4 л;
90 А·ч – 4,4-4,8 л;
190 А·ч – порядка 10 л.
Но это лишь примерный литраж, он нужен больше для справки перед походом в магазин. В процессе же восстановления аккумулятора нужно ориентироваться не на него, а на особые метки, присутствующие на корпусе последнего. Теперь подробнее.
Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе?
Если в вашем аккумуляторе присутствует шкала с минимумом и максимумом, то вопрос, до какого уровня следует заливать электролит, решается очень просто – по верхнюю черту, то есть до отметки «MAX»,
Если же такой шкалы нет, возможно, в отверстиях вашего аккумулятора есть «язычки», тогда электролита в АКБ нужно заливать столько, чтобы они покрылись 5 мм слоем раствора (полностью в него погрузились).
Ну, а если нет ни того, ни другого, залейте в АКБ электролит в рекомендуемом выше объеме (его должно быть не под завязку, а чуть меньше), а затем для самоконтроля возьмите стеклянную трубочку, диаметром до 5 мм и опустите ее внутрь АКБ, пока она не упрется в предохранительный щиток. Закройте верхнее отверстие трубочки пальцем и выньте ее наружу. Если уровень оставшегося в ней электролита находится в пределах 10-15 мм вы все сделали правильно – уровень электролита в АКБ оптимален.
Важно!
Если вы заметили, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе со временем стал меньше необходимого, его восполнение следует осуществлять лишь дистиллированной водой с небольшой плюсовой температурой – 15-25˚С, подробнее в статье – «Как поднять плотность электролита в аккумуляторе». Электролит может использоваться лишь в отношении абсолютно пустых АКБ.
Видео.
Рекомендую прочитать:
Часто задаваемые вопросы
Какой минимально допустимый уровень электролита? Что делать если уровень электролита слишком низкий?
• Уровень электролита над верхним краем пластин должен быть в пределах от 18 до 45 мм (в зависимости от модели АКБ). Минимально допустимый уровень электролита 10мм. Важно помнить, что при понижении уровня электролита в процессе эксплуатации, в батарею следует доливать исключительно дистиллированную воду, а не электролит.
Какова должна быть плотность электролита?
• Плотность электролита должна быть в пределах (1,27÷1,30) г/см3 при 25˚С. При плотности электролита ниже 1,26 г/см3 при 25˚С, АКБ необходимо зарядить.
У меня на аккумуляторе маркировка вида 6X71D09UC, что она обозначает? Как определить дату производства АКБ?
• Маркировка вида 6X71D09UC наносится для производственной логистики и не несет информации для владельца аккумулятора. Дата изготовления нанесена на верхнюю часть крышки, состоит из 6 цифр и одной буквы, расшифровывается следующим образом: первые две цифры это месяц, вторая группа цифр это год и третья это день изготовления, буква — шифр смены. Например, маркировка 01 15 02 Т будет читаться как 02 января 2015г. Места нанесения маркировки можно найти у нас на сайте: Маркировка аккумуляторов АКОМ
У вас на сайте написано, что гарантия на аккумулятор 3 года, а продавец поставил гарантию 1 год? Правильно ли он поступил?
• Гарантийный срок на АКБ производства ЗАО «АКОМ» составляет от 12 до 48 месяцев при пробеге не более 50 000км – 100 000км (в зависимости от модели батареи), данная информация указана как на этикетках самой батареи, так и в инструкции по эксплуатации.
Обращаем Ваше внимание на то, что гарантийный срок всех АКБ производства ЗАО «АКОМ» начинается от даты изготовления. Также обратите внимание на пункт 6.2 инструкции по эксплуатации, где указаны случаи, при которых претензии не удовлетворяются.
В Вашем случае продавец поступил неправильно. В соответствии со ст.5 Закона РФ «О защите прав потребителей» гарантийный срок – период, в течение которого в случае обнаружения в товаре недостатка изготовитель (исполнитель, продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер) обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 Закона «О защите прав потребителей». В связи с этим продавец не имел права снижать срок гарантии, предоставляемый производителем.
Гарантийные обязательства выполняются в любом регионе РФ, при обращении к официальному представителю. При наличии производственного дефекта в приобретенной Вами батарее, гарантийные обязательства будут исполнены в полном объеме.
У меня вопрос по зарядке аккумулятора
• Инструкция по заряду АКБ находится на нашем сайте: зарядка аккумулятора
Машина всю ночь простояла на морозе, с утра не завелась. Снял аккумулятор и обнаружил, что электролит замерз. Почему это случилось? Что теперь делать с АКБ?
• Если электролит замёрз во всех банках одновременно, батарею необходимо поместить в помещение с температурой 25˚С не менее чем на 24 часа, после чего произвести заряд по инструкции. Данный случай не является гарантийным, т.к. замерзание электролита говорит о понижении его плотности – разряд АКБ не является дефектом завода изготовителя.
• Если электролит замерз в одной из банок АКБ, необходимо также отогреть батарею в течение суток, далее провести контрольный заряд. Если под нагрузкой замерзшая банка начинает кипеть, то вероятнее всего в ней присутствует дефект в виде короткого замыкания. В этом случае батарея подлежит замене по гарантии.
Я купил новый автомобиль, в нем стоит ваш аккумулятор. К кому мне обращаться в случае возникновения проблем с ним?
• В виду того, что аккумуляторная батарея была приобретена в составе автомобиля, все гарантийные обязательства перед Вами несет производитель в лице своего дилера, у которого был приобретен автомобиль.
Рекомендуем Вам ознакомиться с условиями предоставления гарантии на АКБ в сервисной книге. Если Ваш автомобиль находится в гарантийном периоде — обратитесь к дилеру для проведения диагностики АКБ и автомобиля.
Рекомендации по уходу за электродвигателем погрузочной техники
Если Вы планируете или уже приобрели электропогрузчик, то Вы приняли мудрое решение. Он незаменим на любом современном логистическом предприятии, благодаря своей экологичности, компактности и маневренности. Теперь самое время позаботиться о правильном уходе за электродвигателем, чтобы продлить срок его службы.
Уход за аккумуляторной батареей достаточно прост, необходимо соблюдать несколько правил, чтобы не допустить сокращения срока эксплуатации АКБ погрузчика.
1. Проверка уровня жидкости. Очень важен контроль уровня жидкости, поскольку запуск «сухой» батареи может повредить её. Необходимо добавлять дистиллированную воду в аккумулятор через регулярные промежутки времени, согласно руководству по обслуживанию от производителя. Причем делать это нужно только после подзарядки, ни в коем случае не раньше. Ведите записи в специальном журнале о доливке воды, данные могут понадобиться в случае претензий по гарантии. Вода должна покрывать пластины батареи на несколько миллиметров, но выше этого уровня добавлять не нужно. Иначе вода будет при нагревании расширяться и переполнит емкость, что приведёт к повреждениям. Электролит можно добавлять только в случае его прямой утечки из АКБ. Концентрированную кислоту заливать в аккумулятор запрещается. Открывать герметизированные гелевые батареи и доливать в них воду нельзя.
2. Хранение. Хранить АКБ следует в полностью заряженном состоянии в сухом помещении с положительной температурой. АКБ необходимо содержать в сухом и чистом виде во избежание возникновения токов утечки. Полюсные выводы аккумулятора всегда должны быть чистыми и сухими. Поскольку для аккумуляторов характерен саморазряд при длительном хранении (более 3-4 мес.), его необходимо периодически подзаряжать, даже если вы не планируете использовать его в ближайшее время. Глубокая разрядка очень вредна для АКБ. Лучшим решением будет подключить его к автоматическому зарядному устройству Трикл.
3. Чистка. Если Вы обнаружили загрязнения на поверхности батарею, её необходимо почистить следующим способом:- установите аккумулятор с помощью погрузчика или другой техники на поддон. Обязательно наденьте перчатки и не снимайте их в течение всего процесса очистки. При любых работах с аккумулятором рекомендуется также одевать спецодежду, обувь и защитные очки; — проверьте наличие повреждений или трещины в батарее. Убедитесь, нет ли следов утечки кислоты из батареи. Кислота очень агрессивна и никогда не должна находиться на внешних поверхностях. Если утечка достаточно большая, то необходимо обратиться в службу техподдержки компании, осуществляющей сервисное обслуживание. Возможно, придется заменить аккумулятор на новый; — если вы обнаружили на аккумуляторе следы кислоты, необходимо помыть его 5% раствором соды. Пищевая сода нейтрализует кислоту. После обработки раствором соды, аккуратно промыть чистой водой; — можно чистить батарею с щеткой, чтобы удалить любые другие загрязнения с поверхности батареи. Или протирать влажной тряпкой из хлопчатобумажной ткани. Для очистки АКБ запрещается применять органические растворители и моющие средства! Необходимо следить за тем, чтобы вентиляционные отверстия в пробках не забивались, иначе батарея может взорваться при заряде. Желательно покрыть полюсные выводы батареи и клеммы консистентной смазкой (литол, солидол, технический вазелин) во избежание быстрого окисления. Вес батареи может достигать более 2 тонн, поэтому ее монтаж (демонтаж) в транспортное средство без особых приспособлений невозможен. Для замены аккумулятора на технике небольшой мощности применяют специальные роликовые столы, на которые батарея выкатывается вручную. Для замены батареи на погрузчиках можно использовать другой вилочный погрузчик, или иные подъемные устройства. Следует соблюдать требования руководств по эксплуатации аккумуляторов различных типов.
4. Подзарядка аккумулятора.
Средний срок его службы аккумулятора – 5 лет. Со временем свинцовые пластины осыпаются, аккумулятор перестает держать нужную емкость. Чем чаще он подвергается недозарядке или перезарядке, а также работе при низком уровне и недостаточной плотности электролита, тем меньше становится его срок службы. По подсчетам экспертов, регулярный недозаряд всего лишь на 10% может сократить срок службы АКБ наполовину, а перезаряд снизит его ресурс примерно на 20%. С более подробными рекомендации по подзарядке АКБ Вы можете ознакомиться в наших статьях «Как сэкономить на содержании электропогрузчика?» и «Где подзаряжать батарею электропогрузчика?». Необходимо также упомянуть об условиях эксплуатации электропогрузчиков. Любая складская техника на электродвигателе должна эксплуатироваться на ровной поверхности, поскольку вибрации стряхивают с аккумуляторных пластин активное вещество. Поэтому, если приходится ездить по неровностям, не следует делать это на максимальной скорости. Также следите за тем, чтобы аккумулятор был надежно закреплен, а клеммы не болтались.
5. Обязательно регулярное техническое обслуживание.
Долговечность и безотказность работы Вашей техники будет обеспечена, если Вы поручите техническое обслуживание специалистам сервисного центра компании-поставщика оборудования с необходимой периодичностью (согласно руководству по эксплуатации).
Эти несколько советов надеемся помогут Вам эксплуатировать складскую технику как можно дольше.
Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор
Часто начинающие автомобилисты задаются вопросом о том, как научиться правильно ухаживать за АКБ — в том случае, если он относится к категории обслуживаемых. Поскольку многим известно, что время от времени для доливки аккумуляторов должна применяться дистиллированная вода, актуальным становится вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, в чем заключается смысл именно такого ухода за батареей и можно ли делать все это в домашних условиях. Для начала разберемся, для чего в батарее применяется именно такой вид воды.
Для чего доливается дистиллированная вода в АКБ автомобиля и что это такое
Определенное количество дистиллированной воды в составе жидкости, находящейся внутри аккумулятора, — необходимая составляющая. Именно она обеспечивает полноценную работу батареи, поддерживая оптимальную плотность ее электролита. Он состоит из нее на 65%, а процента серной кислоты в нем должно быть гораздо меньше — всего 35%.
Поскольку серная кислота — это полезное, но очень опасное и высококонцентрированное химическое соединение, очищенная вода выполняет роль понижателя уровня ее концентрации до полезного, который не навредит батарее.
Более того,уровень соотношения 65:35 в аккумуляторе как раз и обеспечивает процесс накопления внутри него электрической энергии в процессе зарядки. Эта энергия и будет потом расходоваться во время запуска двигателя и движения автомобиля.
Что представляет из себя дистиллированная вода? Это чистая жидкость, которой была проведена дистилляция, то есть очистка. Она состоит из трех атомов, два из которых — это водород, а другой — кислород, и не содержит никаких дополнительных примесей, которые могут состоять из солей и других веществ.
Прежде чем узнать ответ на вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, важно понять, что наливать в АКБ обычную воду нельзя. Большой уровень примесей в виде хлора, солей и даже извести, которые будут оседать на свинцовых пластинах батареи, быстро приведет к сульфатации и выходу ее из строя.
Кипяченую воду заливать в аккумулятор тоже нельзя: простое кипячение без применения определенных технологий не дистиллирует ее состав должным образом, Просто взять и прокипятить воду — не значит очистить ее полностью.
Существует мнение, что дистиллированную воду можно приготовить и в домашних условиях. Но, поскольку этот процесс является довольно трудоемким и энергозатратным, лучше всего приобретать ее в специализированных магазинах, обращая внимания на срок годности, который, в среднем, составляет около года.
Сколько нужно доливать дистиллированной воды в батарею и как правильно это сделать
Если ваш аккумулятор необслуживаемый, никаких манипуляций с жидкостями с ним проводить не нужно. Обслуживаемому же свинцово-кислотному доливка воды будет периодически нужна. Для того чтобы определить, сколько жидкости добавить, нужно снять верхние крышки с банок батареи и проверить плотность аккумулятора и уровень электролита в каждой из емкостей.
Количество воды, которую следует заливать в аккумулятор, может варьироваться, в зависимости от ее емкости и от условий эксплуатации АКБ. Стоит подумать о том, как долить дистиллированную воду в аккумулятор в любое время, потому что уровень жидкости может стать меньше в самый не подходящий момент. Для этого не помешает всегда иметь в машине подходящую емкость для воды, например, литровую бутылку, и добавлять воду вы сможете всегда. Нельзя допускать оголения пластин аккумулятора — они быстро осыпятся в результате нагрева.
Алгоритм того, как правильно залить воду в аккумулятор в домашних условиях, прост:
Отключите батарею от бортовой сети автомобиля. Выньте ее из машины.
Следите за тем, чтобы поверхность, на которую она будет поставлена, была ровной.
Очистите АКБ от пыли и грязи. Можно сделать это раствором соды.
Для максимальной аккуратности воспользуйтесь одноразовым шприцем. А ради собственной безопасности наденьте технические перчатки, которые обычно используете для дачи или уборки.
Снимите крышки с батареи для доступа к банкам.
Проверьте уровень жидкости внутри каждой банки. Помните о том, что в норме электролит должен покрывать пластины аккумулятора на 1-1,5 см.
Если уровень покрытия пластин меньше, долейте в каждый отсек АКБ от 5 до 10 мл дистиллированной воды.
Если окажется, что шприц «перелил», просто отсосите небольшой резиновой грушей излишек жидкости до нужного уровня.
Далее будет приведено еще несколько советов, которые касаются эксплуатации аккумулятора. Эта информация будет полезна, если вы не знаете, как долить воду в аккумулятор правильно:
Нельзя доливать жидкость в АКБ, если вы только что выключили ДВС. Дайте батарее «постоять» в течение 7-8 часов (желательно в домашних условиях). Только после этого открывайте аккумулятор.
Также и после того как батарея будет наполнена дистиллированной водой, нельзя сразу заводить двигатель.
Время ожидания после заливки — до утра следующего дня. Иначе батарея сразу может закипеть, а пластины — осыпаться.
Помните о том, что «дачный» вариант помещения, применяемого для заливки аккумулятора, можно использовать только в теплое время года. Если комната не отапливается, проводить подобные действия с аккумулятором не следует.
Важно знать о том, что использование дистиллированной воды не вернет аккумулятору прежней емкости, а улучшит показатели его работы на определенный срок.
Перед тем как заводить двигатель, всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, помня о количественных показателях.
Вода, а не электролит — почему?
Когда начинающие автомобилисты спрашивают, что доливать в аккумулятор — воду или электролит, ответ прост: доливать следует воду. При нагревании выкипает гораздо быстрее. Чтобы электролит имел необходимый уровень плотности, его и нужно разбавлять очищенной водой — во избежание накопления критической концентрации серной кислоты. Не лишним будет напомнить водителям о том, что плотность электролита должна составлять 1,27 см3.
Пригодна ли такая вода для питья
В заключение будет не лишним ответить на интересующий многих вопрос, который прямо не связан с нашей тематикой: можно ли пить дистиллированную воду?
Поскольку это очищенная вода, никакой опасности для питья она не представляет. Более того, ее всегда пили при желудочно-кишечных расстройствах. При должном хранении она долго не теряет своих свойств и может использоваться в качестве питьевой.
Не стоит терять время для того, чтобы готовить ее в домашних условиях. Всегда есть возможность приобрести ее в специализированных магазинах для автомобилистов. Выпускается она часто в удобных пластмассовых канистрах. Их можно возить с собой в багажнике, если в нем достаточно места.
Таким образом, мы узнали не только о том, в каком количестве следует заливать в аккумулятор дистиллированную воду, но и о том, как это сделать правильно — чтобы не причинить вреда батарее.
vw — сколько воды можно безопасно добавлять в аккумулятор?
Я изучил проблему глубже и обнаружил, что OEM-аккумулятор от Volkswagen на самом деле имеет знаки MIN и MAX на боковой стороне корпуса, а сам корпус фактически прозрачен, поскольку он завернут в согревающее одеяло, а также нахождение в защитном ведре, может показаться, что на самом деле очень сложно определить состояние электролита снаружи корпуса.
Однако, согласно http://www.wikihow.com/Check-Car-Battery-Water-Levels, может показаться, что самый простой способ узнать, требует ли батарея доливки, — это заглянуть в заливную горловину. трубки на наличие мениска .
В моем собственном случае, как описано выше, первым делом я слепо добавил 2 инъекции шприца по 10 мл в каждую ячейку (я полагал, что батарея 6-летней давности, должно быть, потеряла достаточно воды за все время использования), всего на 120 мл дистиллированной воды; при этом (я делал каждую ячейку индивидуально, не зная, что принесет следующая), я заметил, что в средних ячейках действительно есть мениск, а в боковых — нет.
Впоследствии, после того, как я понял, насколько легко было добавить воды в аккумулятор в конце концов, и после того, как в течение дня или двух не было ни аварий, ни взрывов, но, что более важно, аккумулятор все еще не удерживал большой заряд за ночь при температуре около 4 ° C , Я решил сделать еще один шаг, чтобы убедиться, что каждая наливная трубка достигает мениска, согласно недавно обнаруженному руководству, как указано выше.
Заглянул в каждую заливную трубку; если все, что я мог видеть, это море воды, я добавил пару выстрелов; в противном случае я бы перешел к следующей заправочной трубке; этот подход заставил меня сделать:
7 выстрелов по 10 мл в первую фронтальную камеру, которая была обращена к передней части машины и ближайшая к пустому пространству, которое должно быть довольно горячим от жары и довольно ветреным от всего воздуха;
3 выстрела во вторую камеру;
ни один в третий, четвертый или пятый;
и 2 выстрела в последнюю шестую ячейку, чтобы обеспечить мениск в каждой ячейке.
Это приводит к общему добавлению дистиллированной воды при доливке 120 мл + 120 мл для достижения мениска на боковых ячейках, всего 240 мл или около 40 мл в год.
Пока что, похоже, это могло сработать — я смог успешно завести машину после 24 часов простоя, хотя весь мой эксперимент на самом деле не является контролируемым из-за разницы температур окружающей среды от 0 ° C до 30 ° C. ° C во время всех этих экспериментов, а также колебания высоты между SoCal, Аризоной, Нью-Мексико и Техасом, которые, безусловно, должны были влиять на способность электролита собирать, удерживать и поставлять заряд.
Я хотел бы сделать это раньше — это избавило бы меня от многих проблем и с большей вероятностью исправило бы проблему на более длительный срок! При наличии подходящих инструментов (10-миллилитровый шприц для перорального применения из аптеки, плюс латексные перчатки для удержания колпачков наливных трубок и плоский ключ, изображающий отвертку, плюс дистиллированная вода для небольших бытовых приборов), работа становится проще. чем кажется.
Вашему аккумулятору нужен напиток: ускоренный курс по поливу аккумулятора
Вилочные электрические погрузчики сейчас довольно популярны по разным причинам, а это означает, что сейчас работает больше аккумуляторов погрузчиков, чем когда-либо. Аккумуляторная технология удобна; Типичные аккумуляторы для вилочных погрузчиков прослужат несколько лет при правильном обращении и не требуют значительного обслуживания, которое вы обычно можете выполнить самостоятельно. Лучше всего периодически подзаряжать батарею, но есть еще одна форма регулярного ухода, необходимая для продления срока службы батареи: полив из батареи.
Зачем нужно поливать аккумулятор?
Батарея может быть и не горшечным растением, но для полноценной жизни ей все равно нужна вода.Это связано с тем, что современные свинцово-кислотные батареи (от которых питается ваш погрузчик) содержат электролитную смесь серной кислоты и воды. Как вы, возможно, заметили, каждая ячейка батареи находится в собственном вентилируемом «сосуде», где металлические пластины активируют раствор электролита для создания энергии. Однако во время зарядки вода разрушается, выделяя небольшое количество водорода и кислорода. Кроме того, из-за тепла, выделяемого во время работы, часть воды со временем испаряется. По этим причинам необходимо время от времени доливать воду в аккумулятор, чтобы поддерживать его работоспособность.
Как мне это сделать?
Полив из батареи довольно прост. Общее правило состоит в том, что вы должны проверять уровень воды и заполнять ячеек примерно через каждые десять зарядок аккумулятора, — по крайней мере в течение первых нескольких лет срока службы аккумулятора. Если у вас восстановленный аккумулятор, вы можете сократить этот интервал до одного раза каждые пять зарядок. Проверка нескольких ячеек каждые пять зарядов, чтобы убедиться, что уровень электролита остается выше защитных пластиковых элементов, — отличный способ определить необходимость пополнения.
Всегда заливайте батареи чистой водой — обычно в дистиллированной воде нет необходимости, если вода достаточно чистая — после зарядки батареи . Причина в том, что уровень электролита повышается при зарядке, а заполнение водой после заряда помогает предотвратить перелив, который может вызвать повреждение, связанное с кислотой, и перегрев. Единственным исключением из этого правила является то, что металлические активирующие пластины в элементе подвергаются воздействию воздуха — в этом случае залейте достаточно воды, чтобы покрыть их, зарядите аккумулятор и заполните остальную часть пути.
Добавьте воды только для того, чтобы покрыть пластиковую защиту элемента на ¼ или below дюйма ниже верха ячейки. Дополнительное пространство необходимо для расширения при выделении / выделении газов в конце заряда. В качестве альтернативы, если на вашем погрузчике установлена одноточечная система полива (основная водопроводная сеть наверху батареи позволяет вам заполнять ячейки соответствующим количеством воды из одной точки ввода без доступа к верхней части самой батареи), вы можете сэкономьте время, заполнив сразу все ячейки.Если вы сняли их, всегда закрывайте крышки ячеек, когда закончите.
Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что вам следует остерегаться подвергать батарею воздействию низких температур в течение длительного времени, поскольку замерзание воды может вызвать проблемы.
Полив из батареи, как правило, несложен, но могут возникнуть вопросы. Для получения дополнительной информации о поливе из аккумуляторной батареи или любых других проблемах, связанных с вилочными погрузчиками, позвоните по телефону , позвонив нам по телефону по телефону (614) 896-2360.
Мы поднимаем вещи!
Вас интересует дополнительная информация о Вилочных погрузчиках , Промышленном очистном оборудовании , Коммунальные машины ? Ознакомьтесь с остальными нашими ресурсами. нажмите здесь.
Батарея Миф № 6 — Следует ли использовать обычную водопроводную воду для пополнения уровня воды в батарее? • ACE Mechanics
Если вы обнаружите, что уровень жидкости в аккумуляторе низкий, что делать? Стоит ли просто заливать его водой прямо из-под крана? По словам автоэлектрика, ответ — нет. Лучше всего заправлять батарею деионизированной, деминерализованной или дистиллированной водой. Эта вода продается в кувшинах галлонов в большинстве магазинов. Водопроводная вода имеет сдерживающие факторы, которые накапливаются в батарее, как минералы, которые накапливаются на пластинах батареи, забивая поры.Если вам остро нужна вода, вы можете использовать дождевую воду, если таковая имеется. В экстренной ситуации используйте водопроводную воду, но помните, что она в конечном итоге закупорит пластины и поры, что приведет к необходимости замены.
Если в батарею используется водопроводная вода, она будет работать еще тяжелее и станет более горячей, что приведет к ее более быстрому износу. В таких случаях может оказаться полезным наличие в багажнике дистиллированной воды. Минералы в водопроводной воде покрывают пластины и заполняют поры, поэтому они больше не контактируют с водой, а с минералами, что вызывает перегрузку батареи.Избегайте необходимости использовать водопроводную воду, часто проверяя аккумулятор. В идеале, большинство батарей должны оставаться герметичными и сохранять воду неповрежденной.
Другой вариант — установка полностью необслуживаемого аккумулятора. Эти батареи остаются полностью герметичными и поэтому никогда не теряют воду. Сверху у них есть зеленый индикатор, указывающий, что батарея исправна, а когда он становится черным, это означает, что батарея нуждается в замене. Однако, если это батарея с квадратными крышками, в нее можно добавить дистиллированную воду.Чтобы проверить это, снимите колпачки и посмотрите, не попадают ли пластины батареи в воздух. Если они есть, нужно долить воды, если их нет; они хорошие можно колпачки заменить.
Когда вам нужно работать с аккумулятором, разумно привлечь к работе квалифицированного автоэлектрика. Сегодняшние автомобили отличаются от автомобилей, на которых ездили ваши родители. Благодаря сложной электрической системе, которая работает от батареи и компьютеров, опытный электрик должен знать, что все проверить при работе с батареей.Ace Mobile Mechanics предоставляет автоэлектрикам, которые помогут устранить проблемы с аккумулятором. В следующий раз, когда вы сдадите свой автомобиль на сервис; попросите их также проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии, полностью заряжен, чтобы вам не пришлось беспокоиться о проблемах с аккумулятором.
Почему важен полив из батареи
Аккумуляторный полив необходим для продления срока службы аккумулятора погрузчика. Правильный полив помогает предотвратить преждевременный выход батареи из строя и дорогостоящую замену батареи.
Однако во многих случаях компании не поливают батареи своих вилочных погрузчиков надлежащим образом. Если они не заполняются в течение определенного периода времени, это может привести к высыханию пластин и повышению концентрации кислоты в оставшемся электролите.
Чтобы помочь оптимизировать вложения, которые вы вкладываете в свои батареи, я отвечаю на некоторые из наиболее распространенных вопросов о правильных методах полива батареи в этом сообщении в блоге.
Когда следует поливать аккумулятор?
Батареи следует полить водой после полной зарядки / выравнивания заряда.Это когда уровень воды в батарее достигает максимума, и его необходимо долить.
Не вовремя полив может привести к серьезным проблемам. Если полив выполняется, когда аккумулятор частично заряжен или разряжен, уровень кислоты повышается, и при зарядке она выкипает. Уровень электролита повышается при зарядке, а заполнение после зарядки помогает предотвратить перелив, который вызывает повреждение, связанное с кислотой, и перегрев.
Какую воду мне использовать в батарее?
Качество водоснабжения и давление воды имеют решающее значение для поддержания здоровья вашей батареи.Рекомендуется использовать деионизированную воду, если вода не прошла испытания и не соответствует стандартам; однако некоторые источники воды могут соответствовать стандартам чистоты.
Есть устройства, которые вы можете приобрести, чтобы проверить качество вашей воды. Если ваша вода содержит более 100 частей на миллион нерастворимого вещества, рекомендуется использовать деионизированную воду. Городская и колодезная вода содержит минералы и загрязняющие вещества, которых не должно быть в батарее, поскольку они могут повредить ее и вызвать сбои в работе систем водоснабжения.
Если давление воды неправильное и используется одноточечная система полива, клапаны не работают должным образом, что приводит к переполнению или недостаточному заполнению ячеек.
Что я могу сделать, чтобы обеспечить надлежащий полив аккумуляторов погрузчика?
Назначьте полив батареи одному человеку в вашей организации или в смену. Это устраняет путаницу в том, кто и когда поливал аккумулятор.
Некоторые компании, производящие одноточечные системы полива, предлагают приложения для мобильных телефонов, которые помогают отслеживать полив.
Мониторы полива, хотя и небезопасны, позволяют угадывать, когда следует заправить батарею. Они отправляют предупреждение, когда батареи нуждаются в поливе, поддерживая их в рабочем состоянии и устраняя необходимость в ненужной проверке. Мониторы полива батарей
Даже если у вас есть система полива, все равно необходимо вручную проверить ее, чтобы убедиться, что она работает должным образом.
В небольших операциях можно использовать простой контрольный список обслуживания аккумуляторной батареи.
Всегда соблюдайте правила технического обслуживания, содержащиеся в руководстве по эксплуатации аккумуляторной батареи погрузчика.
Заключение
Убедитесь, что полив является неотъемлемой частью вашей программы обслуживания аккумуляторной батареи, и пользуйтесь преимуществами здоровой аккумуляторной батареи для вилочного погрузчика!
— Марк Матула, техник по обслуживанию
Как долить воду в батареи тележки для гольфа (все, что нужно знать)
Аккумуляторы для гольф-мобилей для правильной работы нуждаются в воде, иначе они могут выйти из строя.
Владельцу тележки необходимо знать, как доливать воду в аккумулятор.
Это простое руководство поможет вам лучше подготовиться и понять этот процесс, а также поможет избежать досадных ошибок.
Как добавить воды в аккумулятор тележки для гольфа Определите правильный уровень воды
Прежде чем вы начнете пытаться заправить аккумулятор, вам нужно понять несколько различных элементов.
Сюда входит, сколько воды вам нужно в батарее и какой тип воды вам нужно использовать.
Самый простой ответ на последний вопрос — дистиллированная вода — единственный тип, который вы должны когда-либо использовать.
Никогда, повторяем, никогда не используйте водопроводную воду.
Эта вода содержит минералы, которые могут повлиять на работу вашей батареи.
А теперь, сколько воды нужно заливать в батареи?
Вот трюк: все зависит от того, как часто вы хотите проверять свои батареи.
Большинство людей заливают достаточно воды, чтобы покрыть четверть дюйма пластин батареи.
Этого уровня достаточно, чтобы равномерно покрыть батареи и минимизировать накопление кислоты на поверхности батареи.
Тем не менее, другие могут выбрать вместо пластин полдюйма.
На этом уровне ваша батарея будет нуждаться в менее частом поливе, потому что она будет разряжаться намного медленнее.
Тем не менее, у вас также больше шансов получить более высокий уровень накопления кислоты на поверхности ваших батарей.
В результате сумма, которую вы добавляете, зависит от вас и от того, как вы хотите, чтобы ваша батарея работала.
Некоторые люди идут на компромисс и идут на три восьмых дюйма над пластинами, поскольку это примерно на полдюйма и четверти дюйма.
Правильное время полива
На этом этапе вы, вероятно, почти готовы поливать свои батареи.
Притормози на минутку!
Нельзя поливать аккумулятор в любое время.
Вместо этого вам нужно убедиться, что вы правильно рассчитываете время заполнения, чтобы не допустить переполнения.
Прежде всего, вы должны ежемесячно проверять уровень воды в аккумуляторе, чтобы убедиться, что он находится на том уровне, который вы хотите установить.
Если вы обнаружите, что уровень слишком низкий, вам нужно подождать, пока вы не зарядите аккумулятор, прежде чем добавлять воду.
Почему вы ждете, пока зарядится?
Если вы добавите воду перед зарядкой, у вас больше шансов пролить кислоту.
Таким образом, вам следует подождать несколько минут или около того после зарядки аккумулятора, чтобы добавить воды.
И очень медленно налейте его сверху, чтобы убедиться, что вы можете измерить его уровень.
Если вы соблюдаете это время, у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой батарей.
Однако вы также можете захотеть, чтобы их проверяли профессионалы не реже одного или двух раз в год.
Это обслуживание поможет вам обнаружить любые потенциальные проблемы и получить представление о том, как работают ваши батареи.
Что не менее важно, это поможет вам наблюдать за профессионалом, который полностью понимает, как заправлять батареи.
Под их руководством у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой аккумулятора.
Избегайте распространенных ошибок при поливе аккумуляторной батареи тележки для гольфа
Теперь, когда вы готовы начать полив аккумуляторов, вам необходимо понять несколько типичных ошибок, которые многие люди допускают в ходе этого процесса.
Эти ошибки понятны, но могут стоить очень дорого, если вы не уделите время должной оценке опасностей, которые они могут вам создать.
Например, некоторые люди заполняют разряженные батареи вместо того, чтобы ждать, пока они зарядятся.
Как упоминалось ранее, это может вызвать разлив кислоты.
Хуже того, это может вызвать химическое смещение, которое может даже вызвать повреждение аккумулятора и привести к его неисправности или прекращению работы.
Вам также следует убедиться, что вы не переполняете или не полностью заряжаете аккумулятор.
Переполнение может вызвать проблемы с электричеством, которые повлияют на работу аккумулятора.
Недостаточная заливка может привести к перебоям в воспламенении или перегреву аккумулятора.
Запомните направляющую от четверти до половины дюйма, и все будет в порядке.
Полив батареи
Теперь вам пора полить аккумулятор, чтобы он оставался в безопасности.
Обязательно выполняйте каждый из этих шагов, чтобы избежать проблем.
Хотя они могут незначительно отличаться в зависимости от модели вашей тележки, они должны включать:
Очень осторожно откройте верхнюю часть аккумулятора
Проверьте уровень воды, поместив линейку на пластины
Осторожно налить в кювету дистиллированную воду
Измерить уровень воды по мере его подъема
Прекратить заливку, когда она достигнет нужной высоты
Установите на место крышку аккумуляторного отсека
Подождите несколько секунд, прежде чем снова запустить тележку для гольфа, чтобы убедиться, что у нее достаточно времени для того, чтобы вода отстоялась.
Теперь ваша батарея должна работать от одного до двух месяцев.
Демонстрация правильного заполнения аккумуляторных батарей тележки для гольфа
Как оценить уровень воды в батарее глубокого цикла |
9 апреля 2018, 17:37
Опубликовано Writer
В рамках обслуживания аккумулятора вы должны знать, как проверять уровень воды в аккумуляторе глубокого цикла. Многие аккумуляторные батареи необходимо заменять раньше, чем истечет ожидаемый срок их службы, просто из-за плохого обслуживания.Вам следует проводить регулярное техническое обслуживание ваших батарей каждые три месяца или около того, и в рамках этого следует обязательно проверять уровни воды в батареях глубокого цикла и поддерживать их надлежащим образом.
Вот несколько советов из нашего магазина аккумуляторов в Хьюстоне, штат Техас, по улучшению обслуживания аккумуляторов:
Очистите аккумулятор: Перед тем, как приступить к дальнейшему обслуживанию аккумулятора, вы должны сначала убедиться, что внешняя поверхность полностью чиста. Вытрите любую незакрепленную пыль или мусор, которые вы видите на поверхности, держите их подальше от всех отверстий портов.В руководстве к батарее, скорее всего, есть некоторые конкретные инструкции по очистке, которым вы должны следовать. Когда аккумулятор полностью очистится, вы можете открыть его и проверить уровень воды.
Оценка уровня воды: Откройте все порты аккумулятора, удерживая его на одном уровне, пока вы выполняете эту и все последующие задачи по техническому обслуживанию. Помните, что все пластины на вашей батарее должны быть покрыты одинаково — если какая-либо из этих пластин подверглась воздействию воздуха, уровень воды, вероятно, будет низким.Низкий уровень воды может быть вызван испарением, утечками или трещинами в корпусе батареи. Если вы заметили низкие уровни во время планового обслуживания, вернитесь и проверьте уровни еще раз через пару недель после заполнения. Если вы обнаружите трещину или течь, замените аккумулятор как можно скорее.
Заполните элементы: Заполните элементы аккумулятора, используя только дистиллированную воду, которую вы можете купить практически в любом продуктовом магазине. Если у вас чистая воронка, процесс будет намного проще. Вы должны заполнять эти ячейки до тех пор, пока все пластины не будут покрыты равномерно — примерно на четверть дюйма ниже вентиляционной трубки.Следите за тем, чтобы в клетки не попадала грязь или чистящие средства — это должна быть только дистиллированная вода. В противном случае у вас сократится срок службы батареи.
Закройте порты: После доливки всех жидкостей в батарее убедитесь, что вы удалили все пролитые жидкости, а затем можете закрыть все порты. Вытрите пролитую жидкость из портов, чтобы случайно не попасть в аккумулятор грязью или химическими веществами, которые могут снизить его работоспособность. Установите все крышки обратно на порты аккумулятора, и готово!
Не забывайте соблюдать правила техники безопасности при обслуживании аккумуляторных батарей.Отсоедините контроллер заряда и выключатель аккумуляторной батареи главного усилителя и всегда надевайте защитные очки. В аккумуляторной батарее содержится серная кислота, поэтому важно защищать глаза. Вам также следует надеть перчатки, которые выдерживают воздействие этой кислоты. Лучше всего подойдут неопреновые перчатки. Если кислота попала на вашу кожу, вам следует прекратить то, что вы делаете, и немедленно промыть ее, чтобы предотвратить ожог кислоты.
Свяжитесь с нашим аккумуляторным магазином в Хьюстоне, штат Техас, для получения дополнительной информации об обслуживании аккумуляторов!
Категория: Battery Store
Этот пост написал Writer
Основные сведения об аккумуляторах — Progressive Dynamics
Какие типы аккумуляторов рекомендуются?
Мастер оборудован преобразователями. Свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, AGM, гелевый элемент Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS.
аккумулятор
Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM?
Выравнивание в обычном смысле слова для зарядных устройств LA означает напряжение до 15,5 В в течение периода, часто превышающего час. Цикл выравнивания, который мы используем, мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Доказано, что это способствует снижению сульфатирования в свинцово-кислотных аккумуляторах.Это также не влияет на AGM. Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM.
Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?
Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются. Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится со скоростью примерно 4% в неделю.Батарея с номиналом 125 ампер-часов будет саморазрядиться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Помните об этом, если аккумулятор емкостью 125 Ач хранится в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости. Держите аккумуляторы заряженными, когда они не используются!
свинцово-кислотный
Развивают ли свинцово-кислотные батареи память?
Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти.
свинцово-кислотный
Нужно ли мне полностью разрядить свинцово-кислотный аккумулятор перед его зарядкой?
Нет, никогда не разряжайте свинцово-кислотный аккумулятор ниже 80% от его номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 В может повредить его.
свинцово-кислотный
Когда мне нужно выполнить выравнивающий заряд?
Выравнивание должно выполняться при первой покупке аккумулятора (это называется освежающим зарядом) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц).Снижение производительности также может быть признаком того, что необходим уравнительный заряд.
свинцово-кислотный
Что такое уравнительный заряд?
Для выравнивающего заряда 12-вольтовой батареи необходимо, чтобы она заряжалась напряжением не менее 14,4 вольт в течение не менее одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разряда. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение батареи и снижает сульфатирование, ведущую причину выхода батареи из строя.
свинцово-кислотный
Когда нужно доливать воду в батареи?
Частота полива зависит от того, как часто вы используете и заряжаете батареи.Также использование батареек в жарком климате потребует более частого полива. Лучше часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости доливать дистиллированную воду. Никогда не добавляйте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда.
Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.
свинцово-кислотный
Каков правильный уровень электролита?
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½ — above дюйма выше верхних частей сепараторов. Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верха пластин.
свинцово-кислотный
Нужно ли добавлять кислоту в аккумулятор?
При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду.
свинцово-кислотный
Могут ли мои батареи замерзнуть?
Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть. При 40% -ном уровне заряда электролит замерзнет, если температура упадет примерно до -16 градусов F. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, пока температура не упадет примерно до -92 градусов F.
свинцово-кислотный
Какие наиболее частые ошибки допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов?
Недостаточная зарядка — обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет полностью зарядить аккумулятор после использования.Постоянная работа аккумулятора в частичном состоянии заряда или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя. Перезарядка — непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, снижение температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более. Обводнение — В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе. Избыточный полив — Чрезмерный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что снижает производительность батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен.
свинцово-кислотный
Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив напряжение зарядки до 13 В или меньше?
Понижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но это вызовет состояние, известное как расслоение батареи.Расслоение батареи возникает, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне батареи.
Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование).
Уже через несколько недель европейскую часть России накроет «день жестянщика». Синоптики предупреждают о приходе ночных заморозков и выпадении первого снега. Для автомобилистов это значит, что пора менять манеру вождения и готовить машину к зиме. Начинать нужно с самого важного — выбора качественных зимних шин. Причем это касается и тех водителей, кто недавно купил новый автомобиль и еще не ездил на нем зимой, и тех, у кого старый комплект шин уже заметно износился и требует обновления.
Подходить к выбору шин следует максимально ответственно. Качественные зимние шины — это уверенность, комфорт и, главное, безопасность. На скользком и непредсказуемом покрытии важен каждый метр тормозного пути, поэтому лучше отдавать предпочтение проверенным брендам и присматриваться к новинкам сезона. На примере новых моделей от MICHELIN — X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV — разберемся в нюансах смены шин.
Как понять, что пора переобуваться?
Гололед или выпавший ночью снег не лучший сигнал о необходимости ехать в шиномонтаж. К ухудшению погодных условий автомобилистам лучше готовиться заранее, то есть в день прихода зимы на машине должны быть установлены хорошие зимние шины. Чтобы не упустить момент и сделать все вовремя, стоит уже сейчас внимательно следить за температурой воздуха.
Эксперты рекомендуют ехать в шиномонтаж, когда среднесуточная температура воздуха опустится до плюс семи градусов по Цельсию или ниже. Зимние шины даже при отсутствии снега и гололедицы ведут себя намного лучше — они не дубеют на холоде и обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой.
Например, в шинах MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применен новый протектор с более широкими секторами. Благодаря этому шина стабильна не только на снегу и льду, но и на сухом и мокром асфальте.
Что выбрать: шипы или «липучку»?
Это вечный вопрос, который волнует всех российских автомобилистов. Впрочем, крупнейшие производители шин, в том числе MICHELIN, рекомендуют обращать внимание на шипованные шины. Только они, учитывая непростой российский климат, могут обеспечить максимальную уверенность за рулем вне зависимости от дорожного покрытия. В компании «Мишлен» даже посчитали, что на сегодняшний день 77% продаж в целом по России приходится как раз на зимние шипованные шины. Что касается владельцев кроссоверов и внедорожников, то более 70% из них предпочитают именно шипованную резину.
В моделях MICHELIN X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV применяется 250 и более 300 шипов в одной шине соответственно. Именно шипы на скользком покрытии обеспечивают наилучшее сцепление с поверхностью, сокращая тормозной путь, предотвращая сносы и заносы, а также помогая автомобилю в нужный момент ускориться без лишней пробуксовки.
Шипованные шины по-прежнему шумные?
Производители с каждым годом совершенствуют свои модели шипованных шин, в том числе снижая уровень шума. В «Мишлен» сумели добиться впечатляющих результатов акустического комфорта при помощи специальной математической программы. Именно она помогла определить оптимальное размещение шипов таким образом, чтобы найти идеальный баланс между сцеплением и уровнем шума.
Еще несколько лет назад 250–300 шипов в одной шине означали полное отсутствие акустического комфорта, но сейчас все изменилось в лучшую сторону. X-Ice North 4 и X-Ice North 4 SUV хороши на любом типе покрытия и не раздражают излишним шумом.
Сами шипы как-то эволюционировали?
Ведущие бренды стараются разработать свой уникальный вариант шипа, который обеспечит наилучшее сцепление со скользкой поверхностью и прослужит максимальный срок. У «Мишлен» огромный опыт в работе с самими шипами — компания является многократным победителем раллийных гонок WRC. Конечно, на гражданской резине на дорогах общего пользования нельзя использовать точно такие же шипы, как в гонках, но инженеры компании максимально адаптировали свои наработки и добились впечатляющих результатов.
Как подобрать размер резины?
Лучше всего не пытаться поставить резину выше или шире, чем рекомендует завод — изготовитель вашего автомобиля. Здесь никаких хитростей нет: используйте такую же ширину и высоту профиля, как у ваших летних шин. В линейке MICHELIN доступны все популярные размеры шин для большинства автомобилей. Более того, в рамках линейки X-Ice North 4 SUV доступны шины, разработанные специально для кроссоверов и вседорожников. Такую шину можно использовать даже при экстремальных температурах воздуха.
Какую зимнюю резину лучше выбрать — Советы новичкам и опытным автолюбителям! 
Безопасность на дороге в зимнее время года зависит от многих факторов, определяющий из которых — качественные и надежные зимние шины. В данной статье разберемся в особенностях и нюансах выбора той или иной зимней резины для авто.
1 Виды шин для зимнего сезона — шипованные или фрикционные?
Выбирать резину лучше задолго до наступления холодов и изменения условий дорожного полотна. Во-первых, в этот период можно приобрести покрышки по более выгодной цене. Во-вторых, у вас будет время оценить и сравнить различные модели шин, выбрать подходящего производителя и конфигурацию, которая лучше всего подойдет для вашего автомобиля.
Автомобиль с зимней резинойНа сегодняшний день различают несколько разновидностей шин для езды в зимнее время года. Каждый из вариантов имеет как плюсы, так и минусы, которые мы далее будем анализировать. Практически все варианты зимней резины сводятся к двум видам — без шипов и с шипами. Первый вид шин лучше ведет себя на асфальтовом покрытии с минимальным количеством снега или наледи, второй вид (фрикционный) рекомендуется при езде по заснеженным дорогам и в условиях бездорожья.
Рекомендуем к прочтению:
Видеорегистратор с антирадаром — удобство, практичность, безопасность!
Как настроить видеорегистратор, чтобы использовать все возможности устройства?
Навигатор с видеорегистратором — надежное сочетание или маркетинговый ход производителя?
Как прошить видеорегистратор — обновляем программное обеспечение своими руками!
Видеорегистратор скрытой установки — современная практичность и безопасность
Условно существует и третий вид зимних покрышек — всесезонные шины, которые можно эксплуатировать и в летний, и в зимний период при универсальных температурах. Хорошие всесезонные шины производятся не многими производителями и рассчитаны в основном на качественные дороги, которые постоянно очищают от снега и наледи. Такие шины строго не рекомендуется использовать во время сильных морозов, кроме того, их свойства заметно ухудшаются при наличии на дороге снега или грязи.
2 Нешипованная резина — Скандинавский или Европейский тип?
При изготовлении зимних шин используется сложная технология, но главным элементом любой шины без шипов является протектор. Вид протектора можно условно разделить на два типа:
Скандинавский тип. Большие расстояния между элементами протектора и более глубокие ламели. Подходит для передвижения по снегу или зимней грязи.
Европейский тип. Диагональное построение рисунка с хорошей водоотводной сетью каналов. Больше подходит для движения по мокрому и заледенелому асфальту.
Нешипованная резина на автоПервый тип покрышек обладает невысоким скоростным индексом, у разных производителей резины он варьируется в пределах 160-170 километров в час. Такой вид покрышек подходит для умеренной и спокойной, даже медленной езды без резких поворотов и набора скорости. Среди популярных моделей зимних шин со скандинавским типом протектора можно выделить такие, как Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Toyo Tires Gart G4, G5, Continental Conticross Viking.
Европейский вариант шин имеет более высокий скоростной индекс, который у некоторых производителей достигает отметки в 240 километров в час, а также лучшие показатели торможения на мокром и сухом асфальте, они подходят, в том числе, тем, кто даже в зимний период агрессивно водит. Но также они подойдут и автолюбителям со спокойным стилем, которые чаще передвигаются по бесснежному асфальтовому покрытию. Среди популярных моделей такого типа выделяются следующие модели: Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, Nokian WR Series, Yokohama Drive V.
Среди преимуществ фрикционных зимних шин следует отметить:
надежные параметры сцепления на мокром и сухом асфальте;
отсутствие шума при движении по асфальтированным дорогам безо льда и снега;
устойчивые характеристики в разных температурных диапазонах.
Вне зависимости от типа протектора и химического состава, нешипованная зимняя резина больше подойдет для автомобилистов, проживающих в Европе и европейской части России, где зима не отличается постоянством и наличием большого количества снежного покрова на дорогах. Кроме того, такую резину рекомендуется устанавливать в том случае, если автомобиль оборудован дополнительными системами обеспечения безопасности типа ESP и ABS, они способны компенсировать некоторые недостатки фрикционных шин в определенных дорожных ситуациях.
3 Зимние шины с шипами — основные преимущества
Зимние шины с шипованным протектором предназначены для передвижения по постоянно заледенелой или заснеженной дороге. Шипы в резине необходимы для повышения сцепления с полотном на таких дорогах, так как они способны разрушать ледяную корку. Такая резина характеризуется сбалансированностью и средней степенью жесткости, при этом использовать покрышки данного типа можно и на других видах дорожного покрытия. Среди минусов шипованной резины можно выделить высокий уровень шума и больший в сравнении с «липучками» тормозной путь.
Зимние шины с шипамиСреди популярных и хорошо зарекомендовавших себя моделей шипованных шин можно выделить такие, как:
Nokian Hakkapeliitta Suv 7,8,9;
Continental IceContact;
Michelin X-Ice Nord;
Bridgestone Ice Cruiser;
GoodYeear UltraGrip.
Выбирать шипованный вариант колес для своего автомобиля или нет решать исключительно вам. Стоит понимать, что шипы не являются гарантией безопасности на дороге в зимний период. На сухом и мокром асфальте у таких шин уменьшенное сцепление с дорогой, больший тормозной путь и повышенная склонность к заносу, они создают шум и выпадают. Некоторые современные модели фрикционных шин, в особенности со скандинавским типом протектора, не уступают шипованным аналогам даже на заледенелой дороге.
Если вы больше передвигаетесь по городу, чем за его пределами, лучше использовать фрикционные зимние шины любого типа. Если вам часто приходится выезжать на бездорожье зимой, купите специальные цепи антискольжения, которые можно установить и снять своими руками перед сложным участком дороги.
4 Две покрышки на одну ось — стоит ли экономить таким образом?
В среде автолюбителей бытует мнение, что для зимнего сезона будет достаточно установить зимнюю резину только на ведущую колесную ось. Это в корне неверно. Главная опасность установки зимних шин только на ведущие колеса — неконтролируемый занос. Даже с четырьмя зимними колесами на скользкой дороге при вхождении в поворот бывает очень сложно вывести машину из заноса, а если сзади или впереди будет установлена пара летней резины, сделать это будет практически невозможно, а последствия могут быть самыми разными.
Установка зимней резиныЧто касается установки одинаковых по параметрам и характеристикам шин, но с разным рисунком протектора, то это допускается в случае, если автомобиль имеет монопривод. Однако такое положение дел внесет коррективы в случае экстренного торможения на заснеженной дороге — машину может бросить в занос или у нее увеличится тормозной путь. На полноприводном автомобиле все шины должны быть одинаковы и с идентичным рисунком протектора.
5 Влияет ли выбор протектора на общие характеристики резины?
Следует понимать, что на определенных дорожных покрытиях и в определенных дорожных ситуациях шины могут выполнять различные функции. Если автомобиль движется по укатанному снегу (не гололед), то шины должны максимально эффективно черпать снег, буквально вгрызаясь в него, предотвращая пробуксовку и улучшая сцепление с дорогой. На дороге со слякотью и грязью на первый план выходит способность покрышек отводить потоки, обеспечивая максимальную устойчивость и противодействие заносам.
Протектор на автоТаким образом, шина с одним рисунком протектора не может отвечать всем требованиям дорожной обстановки как в зимний, так и в летний сезон. Конечно, многие производители стараются сделать свою резину максимально универсальной, однако каждая модель в итоге получается с преимуществами в каком-то одном или двух дорожных компонентах. Чтобы выбрать необходимую резину, достаточно знать, чем протекторы отличаются друг от друга. Как было описано выше, для зимы существует четыре вида покрышек, которые отличаются и по рисунку протектора. Соответственно, взглянув на протектор, можно сделать вывод, какая перед вами покрышка и стоит ли ее приобретать для своего автомобиля.
Рекомендуем к прочтению:
Антенна для автомагнитолы — выбор и подключение
Тюнинг Нива 4×4 для бездорожья — обзор возможностей
Тюнинг фар ВАЗ 2110 — создаем оригинальный стиль своими руками Тюнинг хэтчбека Лада Калина — три шага на пути к совершенству Тюнинг ГАЗ 66 — улучшаем характеристики русского внедорожника
Какую зимнюю резину выбрать?
Безопасность езды в непростое зимнее время зависит не только от умения водителя управлять авто, а и от качества шин, поэтому выбирать их нужно тщательно. Это значит, что перед походом на авторынок не будет лишним разобраться в особенностях, плюсах и возможных недостатках зимней резины. Автомобилист должен также знать, что различия между существующими моделями бывают существенны.
Можно вспомнить соседа, который благополучно отъездил зимний сезон на летней резине, и решить попробовать то же самое, но собственная жизнь, здоровье других участников движения и даже автомобиль не повод так рисковать. Особенно, если ездить нужно часто и на большое расстояние.
Чтобы выбрать хорошие шины для снежной зимы, придется основываться на своем опыте или приобретать продукцию производителя, который показал себя лучшим именно в Вашем регионе. Экономить на этом крайне неосторожно, уж лучше еще с лета откладывать на зимнюю резину. Страна большая, и зима может быть разной в каждом крае, поэтому какого-то универсального решения нет. Зато есть советы, как выбрать зимнюю резину для своей машины.
Что лучше: шины с шипами или фрикционные (без шипов)?
Если водитель хочет сэкономить, он рассматривает еще и вариант всесезонной резины. Ездить на ней, конечно, можно, но для качественных летних шин она слишком жесткая, а как зимняя «обувка» чересчур мягкая. Так что лучше для зимней дороги лучше все-таки решать: шипы или без шипов. Опытный водитель знает, что однозначно верного ответа тут быть не может – на него влияет несколько факторов. По теории, шины с шипами повышают сцепление колес с дорожным покрытием, что спасает на гололеде, но и фрикционная резина на скользкой трассе довольно «послушная». Просто здесь роль играют не только сами шипы, но и химические составляющие резины, сам рисунок протектора. Так что давайте более подробно рассмотрим особенности шипованной или нешипованной резины.
Шины с шипами: плюсы и минусы
Как уже говорили, благодаря шипам улучшается сцепление колес со скользкой поверхностью дороги, причем, неважно, была ли это сразу шипованная резина или ее ошиповывали самостоятельно.
Чтобы достичь максимального эффекта и свести вероятность пробуксовки на ноль, лучше выбирать шины, у которых шипы находятся не на одной линии, то есть, в хаотическом порядке по всей поверхности. Также есть данные, что резина с квадратным сечением шипов показала себя лучше, чем та, что имеет круглое сечение.
Плюсы шипованной резины:
с шипами проще преодолевать небольшие снежные переметы и ледяные насыпи;
шипованная резина имеет высокий коэффициент сцепления со скользкой трассой;
с такими шинами проще трогаться под гору в гололед.
Есть у шипов и минусы:
более длинный тормозной путь;
при изнашивании место от шипа заполнят мелкие камни и другой мусор, что приведет к еще большему износу;
такая резина более шумная, особенно на большой скорости;
приходится чаще поправлять руль, что приводит к усталости;
расход топлива у авто с шипованной резиной выше.
Особенности нешипованных зимних шин
Производители доказали, что и без шипов шины могут справиться с гололедом – на управляемость влияет их рисунок протектора. Максимально противостоят скольжению шины с прямоугольными выступами, которые находятся в шахматном раскладе. Роль играет также глубина рисунка протектора, у большинства шин это 9-10 см. Дают хорошее сцепление с дорогой и ламели небольшие полоски. Чем их больше, тем существеннее улучшается послушность машины.
Плюсы фрикционной резины:
комфортная езда за счет отсутствия шума, как в случае с шипованными покрышками;
лучший показатель устойчивости на дороге после дождя и на сухом асфальте;
не нужно переживать за целостность шипов во время старта с места и нажатия на педаль газа;
при -15 градусах такие шины показывают себя очень хорошо, даже лучше, чем шипованные – утверждают эксперты;
это отличный вариант для мегаполиса;
«переобувать» фрикционные шины можно раньше еще до морозов.
К недостаткам нешипованной резины относят:
она не так устойчива к боковым заносам, как шипованная резина;
для того, чтобы разогнаться на льду, потребуется больше времени, то же самое касается тормозного пути на обледенелой трассе.
Если шины покупаются для езды по городу, в котором регулярно чистят улицы от снежных заносов, резина без шипов – хороший выбор. Она подходит водителям со спокойной манерой вождения по городу. Тем водителям, что часто курсируют по загородным дорогам, до которых не так часто доезжает снегоочистительная техника, оптимальный выбор – резина шипованная. Было бы замечательно, если водитель имел возможность купить оба варианта для снегопадов или спокойной зимней погоды. Тогда не приходилось бы искать компромиссы и взвешивать плюсы-минусы шипованной и фрикционной резины.
Общие рекомендации тем, кто выбирает зимнюю резину для своего автомобиля
Обычно зимние шины служат долго до 4-х сезонов, пока глубина ее протекторов не станет меньше 4 мм. В состав резины входят вещества, обеспечивающие прилипание покрышек к скользящей поверхности зимней дороги. Именно на мягкой резине безопасно передвигаться по гололедице. А вот в летнее время они будут изнашиваться быстрее, поэтому целесообразно своевременно «переобуваться».
Протектор с асимметрическим узором более эффективен: за езду по снегу будет отвечать внутренняя часть покрышки, а внешняя по асфальту.
Подбираем шины нужного размера
Рецепт один соблюдать рекомендации производителя автомобиля. Можно выбрать шины немного шире, но тогда сцепление с дорогой снижается из-за перераспределения массы авто. Если не получается найти шины необходимого размера, допустимо купить модель, чуть большую по своей высоте и с более узким профилем.
Эксплуатация шин
Нежелательно менять летние покрышки на зимние только после явного появления гололедицы или накатанного снега на дороге, именно это затягивание — частая причина ДТП. Когда температура воздуха опускается ниже 6-7 градусов, пора ехать на автосервис. «Переобуваться» нужно вовремя еще и потому, что зимняя резина должна пройти своеобразную обработку – первую сотню пробега проходят аккуратно, без резких нажатий педали тормоза и резких вхождений в поворот, без быстрых разгонов. Так шины прослужат обещанные четыре сезона.
Есть ли смысл ставить зимние шины лишь на 2 ведущих колеса?
Такая попытка сэкономить некоторую сумму не улучшит поведение машины на скользкой дороге. Нет, по сравнению с четырьмя летними шинами две зимних на ведущих колесах дадут лучший результат, но это будет только при старте. Дальнейшее передвижение не доставит удовольствия. Машина с задним приводом переносит массу во время торможения на передние колеса, и управляемость будет полностью зависеть от качества и типа шин.
Переднеприводные автомобили тоже не будут устойчивы с летней резиной на задних колесах – при торможении они начнут юлить. Удастся добиться только более быстрого старта.
Если в пути погода резко меняется и снег тает, следует осторожно управлять машиной с шипованной резиной. Резкие пируэты только станут причиной потери шипов.
Обязательно на заднее стекло помещать знак «Ш», чтобы другие водители знали о длительности Вашего пути торможения. Это поможет избежать аварии.
Какие шины все-таки выбрать решать Вам, но теперь к этому вопросу Вы подойдете более осведомленными, чем до начала чтения статьи. Взвешивайте плюсы, оценивайте минусы, и найдете оптимальный вариант для своих условий зимы.
Какую резину Вы ставите на автомобиль зимой?
Юридическая помощь автомобилистам: (812) 448-47-18
Топ-8 правил — статьи на ShinaDiski
Пришло время менять летнюю обувь на зимнюю, и здесь, конечно, стоит позаботиться о своем любимом автомобиле. Ему также нужна зимняя обувка. Предлагаем вам 8 золотых правил, которые помогут вам подобрать зимнюю резину:
1 правило: Зимой – только на зимней. И главное — все колеса должны быть зимними. Не стоит экспериментировать на своей безопасности и оставлять авто в летней обувке. Можно ли обойтись летней резиной в зимний период? Еще раз – нет. Во всяком случае, если Вы рассчитываете встретить весну в добром здоровье и без финансовых потерь.
Зимней резиной считаются все шины с нанесенным на них символом «M+S»(Matsch & Schnee), что означает «слякоть и снег». Эти шины обеспечивают необходимое сцепление с дорогой в зимнее время. Единственное условие применения «M+S» – плохие погодные условия. Европейские эксперты советуют всё-таки придерживаться «Правила от «О» до «О», т.е. с октября по Ostern (Пасху).
M+S-резина не то же самое, что зимняя резина в прежнем понимании. M+S есть в варианте и зимней и всепогодной резины. Здесь выбор остается за водителем. На автомобиле должна стоять «M+S»-резина, при этом – всё равно какая.
2 правило: Температура асфальта влияет на тормозной путь и весьма существенно! Как известно, при температуре ниже +7°С сцепные свойства шин ухудшаются. +7Сº – общепринятый температурный рубикон, ниже которого летняя резина не выдаст привычного Вам замедления при торможении даже на сухом асфальте. Поэтому не стоит рисковать своей безопасностью и ездить на летних шинах до первых сугробов. Зимняя дорога коварна, о чем нельзя забывать.
3 правило: Стоит ли покупать ошипованную резину? Шипы хороши к месту! Шипованная шина хороша на льду, а на асфальте — ошипованная резина обеспечивает несколько худшее сцепление с дорогой по сравнению с такой же без шипов. К тому же шиповка и шумит больше, и небезопасна при движении больше 130 км/час. Если Вы пока еще не чуствуете себя профессионалом на дороге, наши зимы обязательно создадут для Вас ситуацию, когда без шипов – никак. Поэтому, для новичков – зимой шиповка, и только, если она зашипована профессионалами!
Во многих населенных пунктах, включая крупные города, дороги чистят плохо, а лед и снег не исчезают с них до весны. В таких условиях шипы необходимы. Можно приобрести фирменный комплект с готовой ошиповкой, а можно установить шипы в некоторых мастерских.
4 правило: Стоит ли использовать всесезонную резину? Сторонников у нее довольно много. На деле, всесезонные шины в среднем одинаково плохи как летом, так и зимой. Стоит помнить, что такая резина быстрее снашивается как летом, так и зимой – в сравнении со специализированными шинами, ее устойчивость на дороге хуже и такая экономия никак не оправдывается. Однако использовать их, безусловно, можно – если нет достаточного количества денег на комплект зимней резины. Во всяком случае, они проявят себя не хуже, чем летние.
5 правило: Какой размер? Лучший размер для шин – тот, что рекомендован производителем вашего автомобиля. Универсальных советов быть не может, все зависит от специфики машины. Однако варианты возможны. При прочих равных зимой лучше подходят шины с высоким профилем, особенно, если предстоит езда с препятствиями — по глубокому снегу и т. п. Главное, чтобы размер не конфликтовал с параметрами самой машины.
Не рекомендуются слишком широкие шины – считается, что в гололед они будут работать против Вас, негативно сказываясь на устойчивости и работая по принципу больших лыж.
6 правило: Скорость. Максимально допустимая скорость обычно указывается на самой шине в виде буквенного индекса. Не всякий храбрец станет водить зимой под 200 км/ч, поэтому стоит решить для себя – нужна ли быстрая резина, или можно обойтись более экономичным вариантом.
7 правило: Как устанавливать? Большинство специалистов советуют не скупиться и приобрести полный комплект шин, а не только две на ведущих колесах. Лучший вариант – это комплект шин одинакового размера, с соответствующим рисунком протектора, типом резины и т. п.
8 правило:Процесс подбора зимних шин – задача не из легких. Если Вам тяжело разобраться или Вы-новичок, можете обратиться к нашим специалистам, которые помогут Вам подобрать зимнюю резину и установить. Помните: Автомобильные шины, особенно зимой, играют ключевую роль в безопасности всех участников дорожного движения.
какую лучше выбрать резину для автомобиля
К середине/концу осени погода становится очень переменчивой. Можно попасть в дождь, снег гололедицу. Природа как бы намекает водителям, что стоит задуматься о смене летних шин. Как же правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля? На чем стоит заострить внимание?
В первую очередь стоит понимать, что переход с летней резины стоит осуществлять своевременно. Так, по сути, зимние модели от летних или всесезонных отличаются разным составом смеси. Их состав более мягкий и шины не дубеют при сильном морозе, интенсивно цепляясь за дорожное покрытие. Но в это есть и обратная сторона – зимняя резина плывет при высоких температурах и быстро изнашивается.
Содержание
Шипованные муки выбора
Continental Ice Contact 2
Goodyear Grip Ice Arctic
Pirelli Ice Zero
Hankook Winter i Pike RS Plus
Для города и асфальта
Michelin latitude X-ice 2
Делайте выбор правильно
Поэтому, оптимальном временем для перехода считается не какое-то конкретное число, а погода на улице. Наиболее целесообразно переобуваться в период, когда дневная температура ниже отметки +5-+7 градусов Цельсия. Конечно, существует еще категория всесезонных шин, но нельзя быть специалистом во всем, поэтому по сути «всесезонка» проигрывает узкопрофильным шинам.
Какие же зимние шины лучше выбрать? Ведь на рынке представлена просто масса моделей. Причем не только разных производителей, но и разных классов – шипованных и нешипованных. Во-первых надо обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется авто. Если поездки осуществляются в основном по мокрому или сухому асфальту, а заморозки довольно редки, то следует обратить внимание на обыкновенные фрикционные шины-липучки.
Если же дорожное покрытие часто заметает, температуры очень низки, а ездить в основном приходится по снегу или обледенелому покрытию, то тут в качестве зимних шин для автомобиля лучше выбрать серьезную шипованную резину, такую как Нокиан или Йокогама.
Шипованные муки выбора
Именно шинам с шипами мы и посвятим следующий раздел. Мы рассмотрим самые популярные комплекты, продаваемые на отечественном рынке. Оценим их свойства, выделим плюсы и минусы. А на основе полученных данных определим, какие варианты лучше выбрать и составим рейтинг шипованных зимних шин 2021-2022-го года.
Традиционно, одними из лучших стали финские покрышки Nokian Hakkapeliita 8. Скандинавский производитель не понаслышке знает про суровые зимы и поэтому отлично умеет проектировать зимнюю обувку для авто.
Плюсы:
превосходное поведение при езде по льду, глубокому, рыхлому снегу (190 шипов на каждом колесе). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучше стороны.
Минусы:
неидеальное сцепление на сухом асфальте, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами подойдет вряд ли. Повышенная шумность и ощутимая стоимость (от 7200 р./шт.).
Continental Ice Contact 2
Еще одной отличной моделью стал Continental Ice Contact 2. На одно колесо тоже приходится 190 шипов. Эта модель – отличный ответ на вопрос — какую зимнюю резину лучше выбрать?
Плюсы:
отличное сцепление при езде по обледенелой поверхности, уверенные сцепные свойства на снегу.
Минусы:
несколько неуверенное поведение по асфальту, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена (от 7000 р./шт.).
Goodyear Grip Ice Arctic
Третьим вариантом стал Goodyear Grip Ice Arctic, еще год назад, занявший первое место в рейтинге зимних шин 2021-2022. Впрочем, они не особо сильно сдали свои позиции и даже сейчас лучше выбрать эту модель, чем какую-то новую китайскую резину.
Плюсы:
протектор-елочка и 100 шипов в 20-ти рядах отлично справляются со снегом, как рыхлым, так и укатанным. На льду покрышки лишь незначительно проигрывают конкурентам. При этом их цена вполне адекватна – от 5000 р./шт.
Минусы:
определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на повороты рули при резких маневрах.
Pirelli Ice Zero
На четвертом месте в списке лучших шипованных зимних шин оказалась Pirelli Ice Zero. Остановиться при выборе обувки для своего авто на этой модели – тоже грамотный шаг. Плюсы:
специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по показателям на льду и снегу. Уверенный разгон, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям. Адекватная цена (от 5100 р./шт).
Минусы:
расплатой за это является повышенная шумность при езде практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего.
Hankook Winter i Pike RS Plus
Ну и пятое, заключительное место заняла резина Hankook Winter i Pike RS Plus. Если вопрос стоит в покупке неплохой зимней резины по бюжетной цене, то можно выбрать шины южнокорейского производителя. Тем более, что производится в самых распространенных типоразмерах, начиная с R14, поэтому часто ее можно встретить на классике, гранте, приоре, ларгусах или логанах.
Плюсы:
добротное поведение при езде как по льду, так и по рыхлому снегу. Не особо заметная разница в управлении по сравнению с нокиан. Благодаря своим 170-ти шипам неплохо тормозит на асфальте. Недорогая стоимость (от 4300 р./шт).
Минусы:
значительный шум на асфальте и неидеальное поведение в критических ситуациях.
Для города и асфальта
Если ответ на вопрос: «какую зимнюю резину лучше выбрать?» еще не найден, то возможно стоит обратить внимание на нешипованные варианты. Понятно, что при движении по льду и обледенелому покрытии эта резина не покажет таких же харктеристик, но надо сказать, что фрикицонные варианты имеют определенные преимущества над своими шипованными собратьями. К примеру:
обыкновенные липучки, как правило, созданы из более мягких сплавов, что позволяет покрышке не дубеть при сверхнизких температурах;
особое строение ламелей позволяет более эффективно отводить воду, избегая аквапланирования. А также нешипованные модели лучше ведут себя при движении по асфальту, обеспечивая более эффективное торможение и разгон;
шипованные комплекты запрещены во многих странах Европы. А это значит, что выезд за границу автомобиля с такими покрышками может быть запрещен. С фрикционными шинами таких проблем не возникнет.
Итак, какие же нешипованые зимние шины лучше выбрать? Ниже представлен список из ТОП-5 вариантов.
Одним из лидеров липучек является Nokian Hakkapeliita R2 Suv. Эта модель разработана специально для кроссовера. Ее часто можно увидеть на внедорожниках типа Шеви Нива или Лифан Х50.
Плюсы:
уверенное поведение при езде по льду, снегу. Неплохая управляемость по асфальту. Экономичность.
Минусы:
высокая цена, склонность к боковому скольжению при резких поворотах.
Michelin latitude X-ice 2
Еще одной отличной зимней резиной, какую можно выбрать за адекватные деньги, является Michelin latitude X-ice 2.
Плюсы:
отличный показатели уровня комфорта и устойчивости при движении по льду, снег, сухому и мокрому асфальту.
Минусы:
высокая стоимость, повышенный расход топлива.
Третье место в списке нешипованных липучек досталось Goodyear Ultra Grip Ice WRT.
Плюсы:
отличная тяга в негу, разгон, торможение и курсовая устойчивость.
Минусы:
повышенная шумность, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость.
Продолжаем отвечать, какую зимнюю резину стоит выбрать. Четвертой моделью в рейтинге фрикционных шин занял bridgestone Blizzak DM-V2. Эта резина отлично подходит не только для кроссоверов, но и для легковых машин типа киа рио или ваз 2110.
Плюсы:
хорошее сцепление практически на любой поверхности.
Минусы:
низкая экономичность, повышенный уровень шума.
Замыкает ТОП-5 Pirelli Ice-Zero FR. Резина рассчитана на эксплуатацию в погодных условиях сурового севера – России, Канады, стран Скандинавии.
Плюсы:
превосходная устойчивость практически по любой поверхности, прекрасная управляемость при торможении.
Минусы:
неидеальная система отвода влаги, как следствие – склонность к аквапланированию.
Узнай, почему в список не вошли зимние шины Кордиант.
Делайте выбор правильно
В заключение раздела стоит дать несколько советов о том, как выбрать зимнюю резину. Очень важно проверить качество резины. У нешипованных моделей твердость вблизи обода и в любом другом месте должна быть одинаковой. Также стоит обратить внимание на рисунок протектора. Грамотный узор сможет эффективно отводить влагу.
Наиболее успешно с этой миссией справляются узоры типа «елочка» и «шашечки». Проверить саму покрышку на мягкость, ковырнув ногтем (покрышка должна быть податливой) и надавив ладонью (шина должна сопротивляться). Качественные зимние шины имеют глянцевое покрытие. Подробные видео гайды можно найти в сети интернет.
Если же вы все еще не определились, какую зимнюю резину выбрать, то всегда можно обратить взор на рынок б/у моделей. Здесь можно найти отличные европейские покрышки во вполне вменяемом состоянии за небольшую сумму. Единственное, на что стоит обратить внимание – это высота протектора. Шины с профилем менее 4-х мм уже непригодны к использованию. К тому же стоит покупать покрышки, возрастом не более трех лет, а еще лучше – производства 2021-го, 2022-го годов, так как со временем они «дубеют» и теряют в своих сцепных свойствах.
Вернуться вверх.
Конечно, какие зимние шины лучше, и какие стоит выбрать, решать каждому конкретному покупателю. Но этот выбор должен быть основан на серьезных доводах типа отзывов владельцев, заключениях экспертов, соотношении цена/качество. Ведь правильный выбор поможет сохранить не только нервы, но и здоровье.
Теперь взгляните на зимние шины Кумхо и Нитто.
Как выбрать зимнюю резину для езды в Москве и Подмосковье — Инструкции и советы — Москва и Подмосковье
При выборе зимней резины отталкивайтесь от особенностей дорог, по которым чаще всего передвигаетесь – в Москве или за городом, учитывайте и то, как чистят дороги в вашем городе или районе.
Шипованные шины оптимальны и наиболее безопасны для езды по заснеженным и заледенелым улицам, за городом. А вот на асфальте такая резина ведет себя шумно, изнашивает дорожное покрытие, шипы могут выпадать при маневрах и резком торможении, увеличивается тормозной путь авто.
«Иногда можно услышать от водителя, что на такой резине он чувствует себя, как на коньках. Тут дело не в шинах, а в агрессивной манере вождения, которая зимой может привести к малоприятным последствиям», – отмечает член сообщества автомобилистов Drive2Раменское, продавец интернет-магазина «Колеса-М5» Александр Конаков.
Европейская нешипованная резина подходит для умеренного зимнего климата, когда температура не опускается ниже нуля. Идеальные условия эксплуатации – расчищенная от снега трасса, мокрый или сухой асфальт. По словам эксперта, они вполне подойдут для центра Москвы, ведь гололед на автомагистралях тут – редкость. «Работают» покрышки довольно тихо, обеспечивают хорошее сцепление с покрытием.
Скандинавская «нешиповка» удобна для нашей непредсказуемой погоды, когда мороз может резко смениться оттепелью, и для тех, кто ездит по смешанным трассам. Подходит для заснеженных дорог за счет протектора со снегоотводящими каналами. Хорошо ведет себя и на асфальте, а вот на льду дает длинный тормозной путь. Не самый безопасный выбор для любителей гонять – в повороты на больших скоростях авто, «обутое» в такие шины, входит плохо (что в принципе не стоит делать зимой). Кроме того, нужно иметь в виду, за счет мягкой структуры резины такие шины достаточно быстро изнашиваются.
«Экологическая революция»: как Москва решает автомобильный вопрос>>
Какая зимняя резина лучше на ВАЗ, выбор шины, характеристики
Зимнее время требует от автолюбителей подготовки своего автомобиля к сложным погодным условиям. Заблуждением является, то что зимой можно использовать всесезонные или летние шины. Этот вид технологически не предназначен для применения зимой.
Многие считают, что зимняя резина на ваз отличается от летней только рисунком протектора. Отчасти это верно, но главное различие кроется не в протекторе, а в самом типе резины. При низких температурах резина становится жесткой, качество сцепления с дорожным полотном снижается. Состав зимней резины подобран так, что материал не теряет мягкости даже в сильный мороз. Этой особенностью можно объяснить, почему применять зимние шины летом не рекомендуется, при положительной температуре мягкая резина, станет еще мягче, что осложнит управление автомобилем.
Часто владельцы считают достаточным установить зимнюю резину только на ведущую ось, но такая идея не отвечает требованиям безопасности, поскольку повышается риск заноса, силы сцепления не уравновешенны и есть опасность сохранения прямолинейного движения при повороте.
Давление в шинах
Автолюбители часто задают вопрос: сколько качать резину и стоит ли это делать для зимних шин? В зимних условиях, давление, измеренное манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, показатель в 1,7 атмосферы при температуре -8 градусов, может регистрироваться прибором как 1,6 при температуре — 20 градусов. Понижение температуры вызывает понижение давления.
Такие данные не означают, что шина плохо накачана. Дело в том что при движении шина нагревается и давление возрастает. Поэтому зимой шины надо качать до такого же давления как и летом, хотя некоторые рекомендуют накачивать на 0,1 атмосферу больше.
Давление как пониженное так и повышенное создают неправильное пятно контакта, что уменьшает сцепление с дорогой, а в зимнее время это особенно чревато.
Особенности выбора зимней резины
Зимняя резина выпускается в двух вариантах без шипов или с шипами, и оба варианта достаточно востребованы.
Для лучшего сцепления зимние шины дополнительно оснащают шипами, однозначно ответить на вопрос какие зимние шипованные шины лучше, сложно так как нужно учитывать какие цели нужно достичь при езде.
Некоторым нужны шины для езды по снегу, укатанному снегу и льду, а следовательно нужно приобретать резину с крупным рисунком обеспечивающим хорошую проходимость. К таким можно отнести Cordiant Polar 175/70 R13.
Для езды преимущественно по городу вообще можно обойтись «липучкой», но так как все равно на улицах не всегда вовремя убирают снег, то лучше все таки приобретать шипованную резину с малошумным «рисунком» NordMaster 175/70 R13.
Специфика зимней резины на ваз 2107
Независимо от модификации двигателя, размер диска R13, к таким дискам подходит только размер шин 175/70. Безусловно, есть возможность перехода с резины R13 на R14, но выгод в подобной замене немного, управляемость автомобиля повысится незначительно, а возможность деформации диска повысится существенно. Размер шины на ваз 2107 и 2106 идентичен.
Так какая зимняя резина лучше на ваз 2107, «липучка» или шипованная? Задаваясь таким вопросом нужно помнить, что авто заднеприводное, по этой причине склоне к пробуксовке во время старта и заносу, при вхождении в поворот. Учитывая эти критерии лучшим выбором будет зимняя резина с шипами.
На заднеприводные авто необходимо устанавливать более истертую резину на заднюю ось. Тесты подтвердили, что такая замена боле безопасна для сохранения динамики.
В случае потери шипа, замена элемента на новый не практикуется, поскольку невозможно надежно закрепить элемент в старом отверстии.
Флагманы зимней линейки на отечественном рынке
Какую марку шин выбрать на зиму, на этот вопрос сложно ответить однозначно, поскольку выбор зависит от многих факторов: особенности дорожного покрытия в регионе, погодные условия, финансовые возможности и многие другие. Рейтинг зимней резины может быть основан по популярности среди автомобилистов, по положительным отзывам, цене/качеству. Просто приведу некоторые популярные модели различных фирм.
Модель Atmel CordiantPolar, подходящая для иномарок среднего класса и отечественной классики. Протектор изделия оснащен углубленными канавками, что позволяет предотвратить эффект аквапланирования и отвести загрязнения и снежную кашу от пятна контакта. В состав резины входит натуральный и синтетический каучук, что обеспечивает сохранение мягкости даже при низких температурах, до – 50 градусов. Базовая модель не предусматривает наличия шипов, но по стандарту производителя возможна установка 128 шипов.
Tunga Tunga (C-140)
Интерес представляют и такие модели бренда как Tunga и TungaMaster, протектор оснащен сплошным центральным ребром, оригинальным рисунком протектора и ламелями различной формы, которые разделяют блоки протектора. Оснащение и состав шины обеспечивают надежное сцепление с любым типом покрытия и сохраняют мягкость при низких температурах. Предусмотрена возможность установки шипов. Резина выпускается в типоразмерах R13 и R14.
Amtel NordMaster
Резина Nordmaster оснащена оригинальным рисунком протектора, в наличии большое количество ламелей, базовая модель имеет шипы. Специфический состав резины, дает возможность сохранить мягкость изделия при низких температурах. Особенности строения позволяют сохранить сцепление на любом типе полотна. Предусмотрены широкие элементы плечевых зон. Рисунок протектора дополнен двумя средними продольными ребрами. Форма и направление рисунка протектора способствует улучшению показателей прохода авто по глубокому снегу. Выпускается в типоразмерах R13, R14 на R15.
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapelitta 8 – современная резина для легковых авто. Предусмотрено наличие большого количества ламелей различной формы. Тип шипов четырехгранные. Шипы широко рассредоточены, что снижает уровень шума при использовании и улучшает сцепление с любым типом дорожного полотна. Продукция соответствует нормам и европейским стандартам безопасности. Плоский контур протектора обеспечивает надежный и равномерный контакт с поверхностью. Специальный состав резины предотвращает качение и позволяет сохранить мягкость изделия при низких температурах.
КАМА 505 «Irbis»,
Несколько лет ездил на КАМЕ 505 «Irbis», отличная резина в первый год эксплуатации, уверенно держит дорогу на скорости, преодолевает снег и кашу. На третий год несколько подсыхает и теряются шипы, что приводит к ухудшению движения по льду. Конечно, это присуще всем моделям, но у дорогих процесс старения более длителен.
Перечислить и описать все модели перечислить их характеристики просто не реально, поэтому перед покупкой посмотрите как можно больше моделей почитайте отзывы на них и затем принимайте решение. Существуют и другие подходящие модели для типоразмера R13 распространенного среди отечественных производителей, которые не уступают по техническим характеристикам иностранным аналогам, ну какую зимнюю резину лучше выбрать на ВАЗ 2101 — 2107, 2108, 2109 решать Вам.
Всесезонные, зимние и летние шины
Тип шин, которые использует ваш автомобиль, должен зависеть от общего климата и условий, в которых вы ездите ежедневно.
На выбор предлагаются три основных категории шин: летние, зимние и всесезонные. Каждый из них отличается составом резины, а также глубиной протектора и рисунком. Выбор правильной шины для вашего автомобиля повлияет на производительность (торможение и прохождение поворотов), безопасность и комфорт езды.
Летние шины
Как следует из названия, летние шины созданы для теплых погодных условий и предназначены для обеспечения максимального сцепления с дорогой для превосходной управляемости автомобиля.
Если посмотреть на характеристики протектора летней шины, то основной характеристикой является широкий и непрерывный центральный канал, который помогает поддерживать прямолинейную устойчивость, в то время как параллельные канавки помогают противостоять аквапланированию, отводя воду во влажных условиях. На внешнем крае шины имеется большая площадь контакта, позволяющая лучше сцепляться с дорогой во время поворотов и смены направления движения. А глубина протектора у летних шин обычно меньше, чем у шин других типов, что улучшает управляемость и отзывчивость, но также приводит к более частой замене шин.
Когда дело доходит до резиновой смеси, летняя шина имеет физический состав, который предназначен для температур, как правило, выше 40 градусов по Фаренгейту. Летние шины, как правило, имеют самый липкий состав среди трех типов шин, что обеспечивает им максимальное сцепление и лучшие тормозные характеристики на мокрой / сухой поверхности. Но при более низких температурах резиновая смесь летних шин может начать затвердевать и потерять сцепление с дорогой, увеличивая риск скольжения или заноса на дорожном покрытии.
Зимние шины
Зимние шины созданы для устойчивости на снегу, льду и слякоти.Они подходят для температуры ниже 40 градусов по Фаренгейту. Из трех типов шин зимние шины обеспечивают самые мягкие и наиболее комфортные ощущения от езды для пассажиров, но их рисунок протектора может создавать дополнительный дорожный шум на сухом асфальте.
По сравнению с летней шиной рисунок протектора зимней шины выглядит гораздо более сложным. Зимние шины имеют глубокие канавки для удержания уплотненного снега, что улучшает сцепление с дорогой за счет сцепления снега со снегом. Ожидается, что тормозной путь зимних шин на снегу намного короче, чем у других типов шин.Кроме того, зимние шины имеют крошечные зигзагообразные прорези, называемые ламелями, по всей внутренней части рисунка протектора, чтобы создать острый край для сцепления с дорогой в разных направлениях.
Резиновая смесь зимних шин мягкая и остается эластичной даже при минусовых температурах. Из-за этой мягкости и податливости использование зимних шин при более высоких температурах приведет к их быстрому износу.
Всесезонные шины
Всесезонные шины предназначены для климатических условий, в которых наблюдаются все четыре сезона в умеренной степени.Они предлагают универсальность и надежную работу на мокрых, сухих и легких заснеженных дорогах. Из трех типов шин они обеспечивают самую плавную езду.
С точки зрения протектора всесезонная шина выглядит как комбинация летней шины и зимней шины. Как и в летних шинах, внешний край протектора предназначен для улучшения сцепления с дорогой. И, как и в случае с зимней шиной, вы найдете ламели вдоль внутренней части шины для улучшения прохождения снега и слякоти, а широкие канавки помогают воде отводиться во время движения под дождем.
Резиновая композиция всесезонной шины обычно разделяет разницу между зимней шиной и летней шиной, поэтому она может оставаться относительно гибкой при отрицательных температурах, но также обеспечивает жесткость, эффективную в более теплом климате.
Как сделать выбор
Для тех, кто живет в районах, где в сезон суровых погодных явлений обычное явление, чередование двух комплектов шин — зима для холодных месяцев и лето для теплых месяцев — может иметь наибольший смысл.Это обеспечивает оптимальную производительность и безопасность в течение всего года.
Для владельцев автомобилей в теплом климате, которые любят энергичное вождение и никогда не устремляются к холоду, рекомендуется выбрать летние шины.
Но для тех, кто живет в регионах, где нет суровых зимних условий и времена года относительно мягкие, всесезонные шины могут быть наиболее удобным и практичным выбором для круглогодичного использования.
Аргумент в пользу покупки зимней резины
Дело в том, что в сезоне никогда не бывает слишком рано (или слишком поздно), чтобы думать о нем.
зимние шины.»Мы начинаем побуждать водителей задуматься о
зимних шин в сентябре «, — говорит Джон Растеттер, старший исполнительный директор компании
Tire Rack, известный розничный продавец шин в стране. Но даже если вы отложили покупку, лучше надеть их поздно, чем никогда. Самое важное, что вы можете сделать, чтобы подготовить свой автомобиль к будущей метели или просто ледяной дороге, — это убедиться, что он ездит на правильных шинах для сезона.
Зимние шины не называйте
Хотя многие водители предполагают, что обычный
всесезонные шины отлично подходят для круглогодичной езды, это правда, только если вы живете в умеренном климате.Если вы живете там, где идет снег — или в вашем районе обычные температуры ниже 40 градусов по Фаренгейту, — набор специальных зимних шин значительно повысит вашу безопасность в самые холодные месяцы.
В то время как новые всесезонные шины могут обеспечить хорошее сцепление с дорогой зимой, их рабочие характеристики весьма хороши.
«» примерно соответствует полуизношенным зимним шинам , — говорит Растеттер. Наполовину изношенные всесезонные шины непригодны для зимней езды по снегу и по обледенелым дорогам.
Зимние шины получают свое преимущество не только потому, что у них превосходный рисунок протектора, предназначенный для сцепления на льду и снегу, но и потому, что в них используются более мягкие резиновые смеси для улучшения сцепления.Это означает, что в холодную погоду, будь то на сухом асфальте, снеге или слякоти, он превзойдет все сезоны. По этой же причине зимние шины не подходят для летнего вождения в теплую погоду, поскольку их более мягкая резина и более открытый рисунок протектора быстро изнашиваются — когда температура регулярно поднимается выше 40 градусов, замените их на летние или всесезонные. Точно так же низкопрофильные летние шины ужасны при низких температурах. Всесезонные шины ставят под угрозу свои зимние характеристики, чтобы их можно было использовать летом.
Помните: они не только для снег . Они лучше работают в холодную погоду. Вот почему лучше думать о них как о зима резина.
Много причин, мало против
Потребители тяготеют к кажущейся устойчивости при любых погодных условиях.
кроссоверы с полным или полным приводом, но, хотя эти системы помогают вам ехать, они не делают ничего, чтобы помочь вам остановиться. Тормозная способность на скользкой поверхности почти полностью обеспечивается за счет сцепления ваших шин.Специальные зимние шины значительно превосходят всесезонные в холодную погоду. Тесты, проведенные Tire Rack, показали улучшение торможения на 35% при использовании зимних шин по сравнению со стандартными всесезонными шинами. И этот процент может означать разницу между жизнью и смертью.
Зимние шины дорогие?
Одна из главных причин, по которой клиенты не покупают зимние шины, — это всегда цена. Полный комплект зимней резины на запасных колесах может легко стоить 1000 долларов (или больше) для владельцев дорогих автомобилей с большими колесами.Однако по сравнению со стоимостью
страховая франшиза — или возможность того, что хороший комплект зимних шин может стать решающим фактором между жизнью и смертью в аварии — шины имеют смысл.
Другой фактор, который многие водители не используют в своих расчетах, — это то, что использование зимних шин продлевает срок службы ваших основных шин. «Сегодня это может быть лишняя тысяча долларов, — говорит Растеттер, — но это растянет [ваши другие шины] с двух-трех лет службы до пяти-шести лет службы.»
Подумайте об этом так: вместо того, чтобы покупать два комплекта всесезонных шин вместо владения автомобилем, вы покупаете комплект всесезонных шин и комплект зимних шин. На самом деле, единственная дополнительная плата — это дополнительный комплект колес или стоимость замены шин на основные диски каждый сезон.
Куда поставить зимние шины, когда я их не использую?
Это вызывает еще один камень преткновения, который может удержать водителей от использования зимних шин: хранение. «Одно из препятствий, которое мы видим от наших клиентов, — это невозможность хранить второй комплект колес и шин», — говорит Дон Барнс, руководитель компании
Belle Tyre, розничный торговец, расположенный в районе Детройта.
Для некоторых беспорядок в уже забитом гараже просто не может поглотить стопку шин. Но для других — в первую очередь для жителей квартир — хранить шины круглый год практически невозможно. Кроме того, по словам Барнса, неудобства, связанные с транспортировкой шин к установщику дважды в год. Поскольку размеры шин значительно выросли за последнее десятилетие, часто четыре шины просто не подходят для маленького автомобиля, а это означает, что каждый раз, когда вы меняете шины, вам нужно больше одной поездки в шинный магазин.
Вот почему розничный продавец шин Belle Tire начал предлагать межсезонье для хранения шин и колес, используя тот же склад, на котором он хранит новые шины, чтобы хранить старые шины своих клиентов. Шины и колеса чистятся и хранятся в сумке, и их можно поменять по предварительной записи в любом из офисов Belle. Часто, по словам Барнса, услуга настолько популярна, что ее продают.
Хотя услуга Belle — это всего лишь одно решение в ограниченной географической области, мы видели
другие розничные торговцы, предлагающие аналогичные планы, в том числе некоторые
дилеры новых автомобилей.
Не ждите, пока не станет слишком поздно
Имейте в виду, что зимние шины не производятся круглый год, как всесезонные шины, и у розничных продавцов шин они могут закончиться и действительно заканчиваются. Вот почему так важно покупать новые зимние шины еще до наступления холодов. Шинная промышленность, как и автомобильная промышленность в целом, потрясена недавним финансовым крахом, и Растеттер из Tire Rack говорит, что в последние несколько лет наблюдалась точечная нехватка.
«По мере того, как мы приближаемся к зимнему сезону, — говорит он, — почти всегда будет некоторый дефицит.»
Видео по теме:
Почему зимние шины подходят всем водителям
В зависимости от того, где вы живете, зимние шины могут быть необходимостью, с которой вы всегда жили. Однако в некоторых регионах, особенно в тех, где не выпадает тонна снега каждый год, зимние шины часто можно упускать из виду, поскольку они ассоциируются с более очевидной зимней погодой. Не позволяйте этому обмануть вас — зимние шины могут быть полезны как на снегу, так и вне его, и мы расскажем вам, почему!
Разница между зимними и всесезонными шинами
Как и хоккейная шайба, резина твердеет при понижении температуры (ниже 7 ° C или 45 ° F), что снижает сцепление с дорогой.Таким образом, если вы используете всесезонные или всепогодные шины, это может быть недостатком, из-за которого ваш автомобиль будет немного менее устойчивым на дороге зимой. Зимние шины изготовлены из резины, которая не только остается немного мягче при более низких температурах и обладает большей гибкостью, но также имеет протектор, который лучше сцепляется со льдом и снегом в целом.
В то время как зимние шины наиболее эффективны в холодные месяцы, они не предназначены для использования весной, летом и осенью — на самом деле, использование их на теплых дорогах может изнашивать их быстрее, чем если бы вы просто использовали их в зимой, поэтому всегда полезно менять шины в зависимости от сезона.
Безопаснее на зимних дорогах
Вне зависимости от того, водите ли вы легковой автомобиль, грузовик или внедорожник, зимние шины имеют в целом несколько преимуществ — от повышенного сцепления с дорогой при разгоне (нет ничего хуже, чем колеса пробуксовывают на мокрой дороге на светофоре или рискуют съехать на повороте) и более короткого тормозного пути ( всегда бонус, если на дороге лед!), для большей устойчивости при движении со скоростью (вы хотите быть уверены, что вы и ваша семья в безопасности в этих поездках, чтобы увидеть семью на праздниках).Зимние шины созданы специально для того, чтобы быть лучше в зимнюю погоду, поэтому между ними и вашим всесезонным комплектом нет компромиссов!
Если вы управляете автомобилем с полным приводом (AWD), зимние шины могут максимизировать его характеристики, обеспечивая больший контроль над автомобилем и дополнительную устойчивость. Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, усилитель тяги или любая другая система безопасности, дополнительное сцепление шины может улучшить эти функции, чтобы потенциально предотвратить скольжение, занос или несчастные случаи, которые в противном случае могли бы произойти из-за плохого сцепления с дорожным покрытием.
Влажный или сухой, лед или снег
Если вы живете на тихоокеанском северо-западе, где в зимние месяцы выпадают значительные осадки, на восточном побережье, где снег и лед являются обычным явлением с наступлением октября, или где-то посередине, где вы можете испытать все понемногу, зимние шины подходят. чтобы обеспечить вам дополнительное сцепление с дорогой, несмотря ни на что. Мягкость резины в сочетании с дополнительным протектором означает, что независимо от того, что мать-природа бросает в вас, вы будете намного безопаснее — и это касается холода, сухой дороги !
Конечно, есть определенные зимние шины, которые еще больше улучшают свои собственные характеристики, особенно хорошо выталкивая воду из протекторов, чтобы поддерживать ваше сцепление с дорогой, и вы даже можете получить шипованные шины для превосходного сцепления на плотном снегу и лед (обязательно ознакомьтесь с любыми местными ограничениями на использование этих шин, прежде чем вкладывать средства в них — шипованные шины могут нанести ущерб дорогам, поэтому вам может потребоваться выяснить, в какое время года можно использовать эти шины, и есть ли ограничения общее количество шипов, разрешенных на шину).
Тормозная сила
Тормозной путь часто зависит от погодных и дорожных условий и скорости — если дорога сухая, у вас есть больше времени и места для торможения перед остановкой, но это время и расстояние резко сокращаются, чем хуже погода или чем быстрее вы собираются. Зимние шины могут остановить вас намного быстрее, чем всесезонные шины в зимние месяцы из-за этого дополнительного сцепления, что может быть чрезвычайно важно на дорогах, где у вас намного меньше места для движения — зимние шины могут устранить до 30 футов тормозного пути на снегу, а это означает, что у вас больше шансов избежать аварии при многих обстоятельствах.
Увеличенный срок службы шин
Если вы меняете два комплекта шин в течение года, вы значительно продляете срок службы обоих комплектов. Хотя в среднем шины следует менять через пять-десять лет, все зависит от того, сколько и как далеко вы проехали. По прошествии пятилетней отметки вы должны проверять свои шины не реже одного раза в год у профессионала, а через десять лет, даже если нет явных признаков износа, рекомендуется полностью заменить шины ( включая запчасти).Было бы неплохо даже ежемесячно проверять свои шины, чтобы вы могли убедиться, что они в безопасности и готовы держать вас на связи с дорогой в любом из ваших зимних путешествий.
Неважно, куда вы собираетесь или что делаете этой зимой, убедитесь, что у вашего автомобиля есть подходящие шины для нужных условий, чтобы вы и ваша семья были в максимальной безопасности. Включите аварийный комплект для автомобиля (конечно же, с запасами для ремонта шин!), И вы готовы к зимнему вождению в этом году!
Положения и условия Все содержимое этого блога предназначено только для информационных целей.Владелец этого блога не делает никаких заявлений относительно точности или полноты любой информации на этом сайте или найденной по любой ссылке на этом сайте. Владелец не несет ответственности за любые ошибки или упущения в этой информации, а также за доступность этой информации. Владелец не несет ответственности за любые убытки, травмы или повреждения в результате отображения или использования этой информации. Эта политика может быть изменена в любое время.
Чем отличаются зимние шины и почему они важны.
Крис Хау / Mercedes-Benz Canada
Думать, что единственная разница между зимней, всесезонной и только летней шиной — это рисунок протектора, — все равно что думать, что единственная разница между Lamborghini и Subaru — это то, как открываются двери. И так же, как ограниченный эффект ножничных створок на максимальную скорость Aventador, рисунок протектора на самом деле играет меньшую роль в характеристиках шины.
Критически важно, что действительно имеет значение состав шины (резина, силикон и пластик) и конструкция шины (то, как смесь смешивается со стальным переплетением).Максимальное сцепление с дорогой зависит от того, насколько хорошо резина впивается в дорожное покрытие. И так же, как летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками работает лучше всего в жаркую погоду, зимние шины работают лучше всего на морозе.
Хотя небольшие блоки в рисунке протектора зимней шины действительно помогают жевать снег, что еще более важно, резина шины остается мягкой, эластичной и податливой при отрицательных температурах. Летние шины и даже всесезонная резина становятся твердыми — можно сказать, замерзшими — и теряют характеристики.Это означает, что даже в сухую погоду у вас будет больше сцепления, чтобы останавливаться и поворачивать в холодную погоду с зимними шинами.
Насколько холодно достаточно холодно, чтобы оправдать использование зимней резины? Менеджер по информации и тестированию шин Tire Rack Ти Джей Кэмпбелл говорит об этом так: «Если вы регулярно видите дыхание, вам, вероятно, следует использовать зимние шины. Это хорошее практическое правило «.
Если вы живете в снежном поясе, вы обычно говорите между поздней осенью и ранней весной. Или, как говорит Кэмпбелл: «Для нашего региона, в общем, мы говорим от Дня благодарения до Дня налогов.
И да, даже если у вас полный привод, или внедорожник, или внедорожник с полным приводом, это относится к вам.
«Полный привод, как и другие системы безопасности, такие как антипробуксовочная система или ABS, не улучшает сцепление с дорогой или создает сцепление с дорогой, он просто увеличивает тягу, которая у вас есть», — говорит Кэмпбелл.
Крис Хау / Mercedes-Benz Canada
Другими словами, ваша система полного привода просто крутит все четыре колеса, а не только два.И, что более важно, полный привод очень мало помогает вам в повороте и абсолютно ничего не помогает вам остановиться. И, действительно, в зимние месяцы, что важнее? Зимой передвигаться достаточно легко; это просто требует терпения, а иногда и достаточно тяжелой правой ноги. Но возможность снова остановиться очень важна и требует тяги. Проще говоря, зимние шины предлагают больше.
И это относится даже к всесезонным шинам с зимним рейтингом, что означает, что на их боковинах есть снежинка над горой.Кэмпбелл объясняет:
«Многие вездеходные шины производятся под торговой маркой« горная снежинка с тремя вершинами ». Чтобы получить эту марку, шина должна пройти физические испытания и работать заметно лучше, чем эталонная шина. Но это только при одном конкретном условии: снег средней плотности. И проверяет только тягу при разгоне. И если она обеспечивает на 10 процентов больше сцепления с дорогой, чем эталонная шина, она отвечает требованиям трех вершин горной снежинки ».
Другими словами, это всего лишь один конкретный тест, который не имеет ничего общего с остановкой.
Новый комплект зимних шин не дороже, чем новый комплект обычных шин. А мили, которые вы положили на зимнюю резину, — это мили, не накопленные на стандартной шине. Это означает, что вы не только делаете машину безопаснее в холодные месяцы, но и продлеваете срок службы своей более теплой климатической обуви.
Скажем так: покупайте зимнюю резину!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Руководство по зимним автомобильным шинам
Весной часто бывает сложно определить, будет ли погода семидесятыми, солнечной или зимней со снегопадом. По мере того, как становится теплее и месяцы переходят с весны на лето, вы можете задаться вопросом, когда следует менять зимние шины на летние и осенние месяцы, или приемлемо ли ездить на зимних шинах в течение всего года.
Если в районе, в котором вы живете, регулярно наблюдается температура ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимние шины просто необходимы. В регионах, где редко бывает снег, а зимние температуры умеренные, например, в южных частях Соединенных Штатов, идеальным вариантом будет хороший комплект всесезонных шин. Всесезонные шины предназначены для работы в любых дорожных условиях, включая мокрые и сухие дороги, а также иногда легкий снег. Зимние шины с шипами или без шипов, также известные как зимние шины, — это шины, обеспечивающие дополнительное сцепление на снегу или льду.Их большая глубина протектора и особый дизайн созданы специально для холодной погоды. Резина сохраняет мягкость, что делает ее более гибкой и позволяет ей адаптироваться к дороге в более холодных и суровых условиях.
Зимние шины
Правильный комплект шин в зимних условиях действительно может иметь значение. Зимние дороги могут быть опасными и непредсказуемыми, поэтому необходимо добавить зимние шины, чтобы выдержать такие условия, как сильный снегопад и гололед.Уникальная глубина протектора и рисунок протектора уменьшают накопление снега, обеспечивая в целом лучшее сцепление со снегом за счет контроля снега и слякоти и выпуска воды.
Полноприводные и зимние шины
Это миф — предполагать, что, поскольку ваш автомобиль может быть полноприводным (AWD) или полноприводным (4WD), вы можете обойтись без зимних шин зимой. Полноприводные и полноприводные автомобили улучшают тягу, направляя энергию на все четыре колеса во время ускорения, в отличие от двухколесного или переднего привода, который направляет энергию только на два колеса.К сожалению, AWD и 4WD не помогают при торможении, тогда как зимние шины улучшают сцепление с дорогой при разгоне, поворотах и торможении.
Независимо от того, из чего сделан «привод» вашего автомобиля: передние, полноприводные или задние, зимние шины следует устанавливать комплектами по четыре, чтобы все четыре шины могли работать вместе. Если вы оставите на автомобиле две всесезонные шины вместе с зимними шинами, это не приведет к равномерному износу шин. Для лучшей управляемости, контроля и, что самое главное, безопасности в суровых зимних условиях, замените все четыре всесезонные шины на четыре зимних.
Почему не стоит ездить на зимних шинах круглый год
Поскольку зимние шины созданы специально для снега, льда и слякоти, ездить на зимних шинах круглый год не рекомендуется:
Зимние шины имеют агрессивный протектор, не рассчитанный на увеличение пробега. Всесезонные шины созданы, чтобы выдерживать более высокие температуры и, следовательно, служить дольше.
Зимние шины часто шумные и склонны к неравномерному износу протектора.
В некоторых штатах шипованные шины можно использовать только в холодное время года.
Они вызывают снижение производительности. Зимние шины просто не предназначены для нормальных дорожных условий и управляемости.
Когда, наконец, наступит весна, смело возвращайтесь к своим всесезонным шинам. Хотя зимние шины лучше подходят для сезона, для которого они предназначены, они плохо себя чувствуют на теплом сухом асфальте и быстрее изнашиваются. При замене шин с зимних на летние или с летних на зимние обязательно доставьте свой автомобиль в авторитетный сервисный центр по обслуживанию шин.
В целях безопасности всегда проверяйте зимние шины перед тем, как отправиться в снежное приключение.
Шипованные шины лучше обычных зимних шин?
Вождение зимой может быть пугающим в зависимости от степени обледенения дороги, поэтому вам может быть интересно, стоит ли вам покупать шипованные шины или использовать обычную зимнюю резину. В конце концов, зимняя погода может создавать для вас самые разные препятствия, и вы никогда не знаете, в каких условиях вы будете ездить на каждом повороте дороги.Но намного ли лучше использовать шипованные шины, чем обычные зимние шины?
Есть ли преимущество в использовании шипованных шин?
Шипованные шины
хорошо подходят для получения тяги на обледенелых и сильно утрамбованных заснеженных дорогах, поэтому, если вы обычно ездите по таким дорогам, шипованные шины могут вам подойти. Что такое шипованные шины? Проще говоря, это зимние шины с крошечными шипами на них, которые предназначены для сцепления с обледенелой дорогой и повышения тяги вашего автомобиля. Это похоже на альпиниста, который использует ледоруб, чтобы помочь себе подняться на гору, за исключением того, что в шипованных шинах для помощи используются крошечные ледорубы.
По сути, эти крошечные шипы «прикрепляют» автомобиль к земле, поскольку они фактически проникают сквозь лед, чтобы получить сцепление с дорогой. В результате вы заметите значительное улучшение управляемости, ускорения и остановки вашего автомобиля по сравнению с традиционными зимними шинами.
БУРЯТИЯ, РОССИЯ — 29 февраля 2020 г .: Шипы на снежной шине на фестивале скорости на льду Байкальская миля 2020, который проводился на замерзшей поверхности Баргузинского залива на озере Байкал, чтобы установить рекорды скорости в экстремальных гонках на различных видах транспорта.Сергей Бобылев / ТАСС (Фото Сергея Бобылева \ ТАСС через Getty Images)
Есть ли недостатки в использовании шипованных шин?
Хотя эти маленькие шипы на шинах хорошо удерживают сцепление с дорогой на обледенелой и заснеженной дороге, они не очень помогают на обычном мокром или сухом асфальте. Вы когда-нибудь ходили в футбольных бутсах по гладкой поверхности? Если это так, или если вы можете себе это представить, тогда вы поймете, что сцепления не так много, поскольку они предназначены для сцепления с более мягкими и пористыми поверхностями, такими как трава.Та же идея относится к шипованным шинам, поскольку им нужна поверхность, на которой они могут проникнуть и зацепиться.
Кроме того, если вам случится ездить с шипованными шинами по неснежным дорогам, вы заметите, что они очень шумные, так как при ударе о тротуар издают тикающий звук. Шипованные шины также могут повредить дорожное покрытие, по которому вы едете, на самом деле, в некоторых штатах и городах использование шипованных шин запрещено из-за этого.
БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины.Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)
ПО ТЕМЕ: Ice, Ice, Baby: почему зимние шины безопаснее для вождения в холодную погоду
Шипованные шины лучше зимних?
Хотя шипованные шины могут улучшить сцепление с дорогой по сравнению с обычными зимними шинами в некоторых снежных ситуациях, они не всегда необходимы. Если вы живете в районе или у вас есть регулярные поездки на работу, когда вы постоянно едете по обледенелым и заснеженным дорогам, то установка шипованных шин может оказаться необходимостью.
Однако, если вы живете в районе, где снег идет только некоторое время, и вам не нужно регулярно ездить по обледенелым дорогам, то обычные зимние шины должны доставить вас по городу или даже на большие расстояния, просто отлично.
БЕЛГОРОД, РОССИЯ — 21 октября 2016: Работник автосервиса примеряет зимние шины. Антон Вергун / ТАСС (Фото Антона Вергуна \ ТАСС через Getty Images)
ПО ТЕМЕ: Можно ли использовать летние шины зимой?
Согласно Bridgestone, многие из нешипованных шин, которые вы можете купить сегодня, хорошо подходят для большинства заснеженных дорог благодаря их способности сохранять гибкость в более холодном климате, а также улучшенной глубине протектора и дизайну для лучшего сцепления на снегу. .
Всесезонные шины
по сравнению с зимними шинами: отличия шин для холодного климата
Зима не за горами, и если вы находитесь в зоне с холодной погодой, где видны снег и лед, вам нужно будет перейти на зимняя шина для максимального сцепления и безопасности до того, как температура упадет до нуля. Вы можете задаться вопросом, почему зимняя шина будет лучшим выбором, если вы уже используете всесезонную шину с рейтингом M + S (грязь и снег), но между всесезонной шиной и зимней шиной есть явные различия. .Лучшей шиной в зимних (или подобных зимних) условиях всегда будет зимняя шина.
«Всесезонная» — это общий термин, которым обозначаются шины, рассчитанные на круглогодичный срок службы. Этот универсальный дизайн означает, что он работает надлежащим образом, но не является лучшим выбором ни летом, ни зимой. К сожалению, термин «всесезонный» слишком широк для обозначения самых разных шин с самыми разными характеристиками. Например: Внедорожные шины для грузовиков и внедорожников считаются «всесезонными» шинами.Но всесезонные шины могут различаться по твердости протектора, ламелям и пустотам протектора. Это означает, что некоторые всесезонные шины будут отличаться летом и плохо работать зимой, в то время как некоторые всесезонные шины будут лучше работать зимой.
Зимняя шина — это специальная шина, предназначенная для работы при температуре 45 градусов по Фаренгейту и ниже. Он имеет специальный состав протектора, предназначенный для работы при низких температурах на снегу, льду, в дождь, а также на сухом асфальте. Зимние шины доступны для легковых, грузовых автомобилей и внедорожников и всегда являются лучшим выбором для легковых автомобилей с зимним приводом, учитывая комфорт, тягу, плавность хода и безопасность.Зимние шины всегда должны быть добавлены к автомобилю в полном комплекте из четырех, а не только двух на ведущую ось.
Мы разделили это обсуждение зимних и всесезонных шин на семь категорий: состав протектора, ламели, глубина протектора, шипы на снегу, срок службы шин / износ шин, давление воздуха и комфорт езды.
Сложные различия
Между зимней шиной и всесезонной шиной есть определенные сложные различия.
Для уличных шин, одобренных DOT, существуют три основных вида смесей: летняя, всесезонная и зимняя.
Летний состав предназначен для работы при более высоких температурах, обычно не ниже 50 градусов.
Всесезонная резина предназначена для уравновешивания зимних и летних нагрузок на одной шине.
Зимняя резина предназначена для работы при низких температурах (обычно 45 градусов и ниже).
В то время как всесезонная шина проработает зимой с хорошим сцеплением на снегу и льду, зимняя шина имеет особый (почти всегда более мягкий) состав, предназначенный для сохранения податливости и улучшения тяги в холодном климате.Эти же сложные характеристики делают зимнюю шину плохим выбором для летнего использования. И наоборот, при более высоких температурах резиновая смесь зимних шин становится еще мягче, а деформация протектора может привести к плохой управляемости и быстрому износу шин.
Отличия трубопровода
Лямки шины улучшают сцепление с дорогой на скользких поверхностях, таких как дождь, снег и лед. Каждая прорезь на шине дает преимущество для сцепления с дорогой. Чем больше ламелей, тем больше острых краев. А у зимних шин, как правило, больше ламелей, чем у всесезонных шин.Но ламелирование также позволяет увеличить изгиб протектора, снижая управляемость (устойчивость на поворотах) из-за дополнительной гибкости благодаря ламелям. В качестве компромисса некоторые всесезонные шины будут иметь больше ламелей, но с более твердым составом протектора, чтобы уменьшить искажения. У других всесезонных шин будет меньше ламелей с более мягким составом. Хорошая зимняя шина имеет баланс ламелей и резиновой смеси протектора, что позволяет ей превосходно работать в дождь, снег и лед.
Глубина протектора
Глубина протектора остается стандартной для большинства шин для легковых автомобилей — зимних, летних или всесезонных — где-то между 9/32 и 12/32 глубиной протектора в новых шинах.В целом, большая глубина протектора обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в более мягких условиях, таких как неупакованный снег или грязь. Но слишком большая глубина протектора может привести к его изгибу на твердом покрытии. На утрамбованном снегу, льду или в дождь глубина протектора 4/32 по-прежнему обеспечит достаточно безопасную и плавную езду.
Отметим, что замена шины должна быть запланирована в ближайшем будущем, когда шины достигают 4/32 глубины протектора.
Снежные шпильки
Установка снежных шипов возможна на некоторых зимних и всесезонных шинах.Снежные шипы улучшают сцепление на льду, но не на снегу. В Северной Америке продаются две основные зимние шины: шипованные и нешипованные. Шипованная зимняя шина не так податлива, как нешипованная зимняя шина — часто просто потому, что вам нужен достаточно твердый состав протектора, чтобы шипы оставались на месте. Шипованные зимние шины хорошо сочетаются со шипами, но шипованные шины без шипов не будут работать так же хорошо, как нешипованные зимние шины с более мягким зимним составом.
Срок службы зимних шин / износ шин
Всесезонные шины предназначены для использования круглый год, отсюда и название «всесезонное».Это очевидная привлекательность всесезонных шин. Зимние шины — это сезонные шины, которые должны сниматься с автомобиля и возвращаться на хранение летом. Если вы водите ежедневно, ваши зимние шины, скорее всего, будут израсходованы примерно на три сезона — не из-за возраста и затвердевания протектора, а из-за износа протектора, вызванного нормальной ездой.
При установке зимних шин, бывших в употреблении, попросите вашего установщика шин проверить, есть ли на шинах глубина протектора менее 5/32 с. Если это так, вам, вероятно, придется купить новые шины до конца зимнего сезона, и вы фактически сэкономите деньги, купив новые зимние шины сейчас и заплатив только за одну работу по установке и балансировке (в отличие от оплаты дважды: один раз для установки старой зимней резины, а затем снова при покупке новой резины в конце зимнего сезона).
Давление в шинах
Давление в шинах одинакового размера в зимних и всесезонных шинах одного и того же автомобиля не меняется. Давление в шинах должно определяться табличкой на транспортном средстве, обычно находящейся в замке двери водителя.
Комфортная езда
Комфортность езды будет во многом зависеть от конструкции каркаса шины и состава протектора. Конструкции зимних шин предназначены для зимней атрибутики. При этом нет больших различий между конструкцией всесезонных и зимних шин, но есть существенные различия.Специально предназначенный для зимы состав зимних шин может обеспечить пассажирам более плавную езду в холодном климате. Шипованная зимняя шина может обеспечить ухабистую езду, поскольку шипы соприкасаются с твердыми поверхностями. Самой гладкой шиной для езды в холодном климате будет зимняя шина премиум-класса.
Зимние шины производятся для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников. Зимняя шина предназначена для утрамбованного снега и льда, которые встречаются на дорогах в Северной Америке. Для глубокого рыхлого снега вы можете порекомендовать своему клиенту шину «внедорожного» типа с большими пустотами протектора и большей глубиной протектора.Имейте в виду (и сообщите своим клиентам), что внедорожная шина является всесезонной и не будет работать так же хорошо, как зимняя шина на льду или утрамбованном снегу (часто встречающемся на проезжей части).
Хотя многие легкие грузовики уже оснащены всесезонными шинами, они получат дополнительную выгоду, добавив комплект зимних шин, когда температура опускается ниже 45 градусов.
Независимо от того, является ли автомобиль заднеприводным, переднеприводным или полноприводным, он выиграет от использования полного комплекта зимних шин на снегу.Никогда не рекомендуется использовать только зимние шины на ведущей оси. Вместо этого следует заменить все четыре шины на зимние шины для вождения.
Лямки шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на мокрой, снежной и обледенелой дороге, но слишком большое количество ламелей приведет к увеличению подвижности протектора в пятне контакта. Чтобы компенсировать образование ламелей, производители шин могут увеличить твердость резины, чтобы предотвратить изгиб протектора, но слишком жесткая резина не будет так хороша в холодную погоду (снег и лед).
Шина с большим количеством ламелей и более жесткой резиновой смесью протектора, вероятно, лучше всего справится с дождем, но не на снегу и льду.
Какие правила необходимо соблюдать при парковке, чтобы Вас не эвакуировали?
В настоящий момент предусмотрены жесткие правила стоянки и остановки транспорта, нарушение которых тут же карается штрафными санкциями. Важно уметь разделять понятия стоянки и остановки, поскольку они регулируются различными правилами дорожного движения.
Пункт 1.2 ПДД чётко разграничивает понятия стоянки и остановки:
Стоянка — это произвольное прекращение движения т/с на период более 5 минут, за которые не осуществлялась высадка или посадка пассажиров или не осуществлялись разгрузочно-погрузочные работы.
Остановка — это произвольное прекращение движения т/с на период более 5 минут или на большее время, если это необходимо для высадки или посадки пассажиров либо произведения разгрузочно-погрузочных работ.
Следовательно, если ваше транспортное средство находилось без движения более 5 минут, это будет расценено как стоянка. Однако если вы сделали вид или действительно производили погрузку-разгрузку или действительно высаживали пассажиров — это будет считаться уже остановкой.
Теперь, когда вы почувствовали разницу между понятиями «остановка» и «стоянка», настало время обратиться к главе №12 ПДД, в которой разъясняются правила остановки и стоянки автомобилей. Эти правила знать необходимо, поскольку при их нарушении в лучшем случае вам выпишут штраф, а в худшем заберут ваш автомобиль на штрафстоянку.
Важно знать список мест, остановка в которых строго воспрещается. Отдельные правила регулируют стоянку автомобилей:
Запрещена стоянка за пределами населенных пунктов прямо на проезжей части дорог, отмеченных знаком «Главная дорога». Этот знак предоставляет право преимущественного проезда на нерегулируемых перекрёстках;
Запрещена стоянка, если до железнодорожного переезда расстояние менее 50 метров, причем не важно до или после него находится ваше транспортное средство;
Разумеется, стоянка запрещается в местах действия знаков «Стоянка запрещена» и «Стоянка запрещена по четным дням» или «Стоянка запрещена по нечетным дням». Действие этих знаков распространяются до первого перекрёстка или до населённого пункта, если населённый пункт встретится раньше чем первый перекрёсток. Также действие этих знаков может быть отменено действием знака «отмена всех ограничений» или специальными разъяснительными табличками, которые устанавливаются вместе с запрещающими знаками. Действие знака распространяется только на ту сторону дороги, где установлен знак;
Ограничения, которые распространяются на остановку, справедливы и для стоянки транспортных средств. Итак, остановка т/с запрещается в следующих случаях:
Нельзя останавливаться на трамвайных путях и рядом с ними, если это может нарушить движение трамваев. Чтобы не возникали спорные ситуации, на трамвайных путях не следует останавливаться никогда;
Воспрещается остановка на ж/д переездах;
Запрещена остановка на путепроводах, мостах и эстакадах, в том числе под ними, если для движения в этом направлении выделено менее 3 полос;
Нельзя останавливаться в случае, если между разделительной полосой и сплошной линией разметки и вашим автомобилем остается менее 3 метров. К этому случаю не относится тот случай, когда сплошной линией выделяется край проезжей части;
Запрещена остановка на самом переходе и на расстоянии менее пяти метров от него. Однако если дорога не является двухполосной, разрешается остановка сразу за переходом;
Воспрещается остановка на пересечении проезжих частей и в том числе ближе 5 метров от края пересекаемой проезжей части кроме стороны, которая находится напротив бокового проезда Т-образных перекрёстков, имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;
Воспрещается останавливать т/с в местах с ограниченной видимостью, то есть на проезжей части поблизости от выпуклых переломов продольного профиля дорог, поблизости от опасных поворотов, обозначенных соответствующим знаком «опасный поворот», а также при видимости менее 100 метров только в одном направлении или сразу в обоих. Следовательно на проезжей части останавливаться нельзя, но можно на обочине дороги;
Запрещено останавливаться в местах, где совершают остановку маршрутные транспортные средства, в том числе на расстоянии 15 метров от них, если на дороге имеется соответствующая разметка. Если такая разметка на дороге отсутствует, воспрещается останавливаться на участке 15 метров от указателя места остановки. Однако вы можете в таких местах осуществлять посадку и высадку пассажиров, если при этом не создаётся помех для движения маршрутных транспортных средств;
Если при остановке ваш автомобиль закроет для других водителей сигналы светофора или дорожные знаки, создаст препятствия для движения транспортных средств или пешеходов, такая остановка тоже воспрещается;
Разрешено осуществлять остановку в следующих случаях:
Если есть обочина с правой стороны дороги, надлежит осуществлять остановку на ней. В том случае, если обочина занята, это не даёт вам право воспользоваться иными вариантами для стоянки или остановки;
При отсутствии обочины разрешается ставить автомобиль вблизи от края проезжей части. Если расстояние между краем дороги и вашим автомобилем более метра, переставьте свой автомобиль ближе к краю дороги;
Если вы оказались в населённом пункте на дороге, где имеется только по одной полосе в обоих направлениях и нет трамвайных путей, вы можете остановиться на левой стороне дороги. Исключением является ситуация, когда вы управляете грузовиком с разрешенной массой более 3,5 тонн. В этом случае допускается остановка на левой части дороги исключительно для загрузки или разгрузки.
Следует также обратить внимание на порядок стоянки и остановки т/с, обозначенный в п. 12.2 ПДД. Согласно данному пункту транспортные средства ставятся в один ряд параллельно краю проезжей части на самом малом расстоянии от этого края. Если на проезжей части предусмотрено специальное расширение, то допускается стоянка транспортных средств под углом или в иной предусмотренной разметкой конфигурации. Если вы не являетесь владельцем грузовика, вы можете припарковать свой автомобиль с краю дороги у тротуара, являющегося границей дороги, но только если это разрешено знаком «Место стоянки». Крайне важно соблюдать порядок парковки, который указывается специальным знаком «Способ постановки т/с на стоянку». Если автомобиль был припаркован иным способом, он может быть эвакуирован.
Надеемся, что повторение правил остановки и стоянки транспортного средства поможет вам избежать штрафов за неправильную парковку и исключить саму возможность эвакуации вашего транспортного средства сотрудниками ГИБДД.
Вопросы ПДД по теме «Остановка и стоянка»
В каком случае водителю разрешается поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Только если расстояние до сплошной линии разметки не менее 3 м
Только если расстояние до края пересекаемой проезжей части не менее 5 м
При соблюдении обоих перечисленных условий
Обсудить вопрос
Разрешается ли Вам остановиться в указанном месте?
Разрешается
Разрешается, если автомобиль будет находиться не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части
Запрещается
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Оба
Только водитель автомобиля
Только водитель мотоцикла
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Разрешается ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?
Разрешается
Разрешается, если при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств
Запрещается
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Оба
Только водитель автомобиля А
Только водитель автомобиля Б
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Разрешено
Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств
Запрещено
Обсудить вопрос
Нарушил ли водитель грузового автомобиля правила стоянки?
Нарушил
Нарушил, если разрешенная максимальная масса автомобиля более 2,5 т
Не нарушил
Обсудить вопрос
Разрешено ли Вам остановиться на легковом автомобиле в указанном месте?
Разрешено
Разрешено, если Вы намерены высадить пассажира
Запрещено
Обсудить вопрос
Где разрешается стоянка в целях длительного отдыха или ночлега на дорогах вне населенного пункта?
Только на хорошо просматриваемом месте на обочине
Только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги
В любом из перечисленных мест
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Оба
Только водитель автомобиля А
Только водитель автомобиля Б
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Можно
Можно, если Вы проживаете или работаете в обозначенной знаком зоне
Нельзя
Обсудить вопрос
Разрешено ли Вам остановиться на мосту для посадки пассажира?
Разрешено
Разрешено, только если Вы управляете такси
Запрещено
Обсудить вопрос
Разрешено ли Вам остановиться на мосту в этом месте?
Разрешено
Разрешено только для высадки пассажиров
Запрещено
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила остановки?
Оба
Только водитель автомобиля
Только водитель мотоцикла
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?
Только В
Б или В
В любом
Обсудить вопрос
В каком месте на данном участке дороги Вам разрешено поставить автомобиль на длительную стоянку?
В любом месте на обочине
Только через 500 м на специальной площадке
В обоих указанных местах
Обсудить вопрос
Кто нарушил правила остановки?
Оба водителя
Только водитель грузового автомобиля
Только водитель легкового автомобиля
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Оба
Только водитель автомобиля А
Только водитель автомобиля Б
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Какой автомобиль разрешено поставить на стоянку указанным на табличке способом?
Только легковой
Легковой и грузовой с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т
Любой
Обсудить вопрос
В каком месте Вам следует поставить автомобиль на стоянку с правой стороны дороги?
Непосредственно перед пересечением проезжих частей
Непосредственно после пересечения проезжих частей
Не ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части
Обсудить вопрос
Разрешено ли водителю грузового автомобиля остановиться в этом месте?
Разрешено
Разрешено, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 3,5 т
Запрещено
Обсудить вопрос
На каком расстоянии от знака Вам разрешено поставить автомобиль на стоянку?
Не менее 5 м
Не менее 10 м
Не менее 15 м
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Оба
Только водитель автомобиля А
Только водитель автомобиля Б
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Разрешена ли остановка в этом месте?
Разрешена
Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м
Запрещена
Обсудить вопрос
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
Только автомобиля Б
Автомобилей Б и В
Всех автомобилей
Обсудить вопрос
Разрешается ли водителям транспортных средств остановка в указанных местах?
Разрешается
Разрешается только водителю мотоцикла
Запрещается
Обсудить вопрос
В каком месте и направлении Вам разрешено остановиться?
Только В
Только Б и В
В любом из указанных
Обсудить вопрос
Кто из водителей нарушил правила остановки?
Оба
Только водитель автомобиля А
Только водитель автомобиля Б
Никто не нарушил
Обсудить вопрос
Нарушил ли водитель легкового автомобиля Правила, поставив автомобиль на стоянку указанным способом?
Можно
Можно, если при этом не будут созданы помехи для движения других транспортных средств
Нельзя
Обсудить вопрос
Для предупреждения скатывания автомобиля с механической трансмиссией при кратковременной остановке на подъеме следует:
Привести в действие стояночный тормоз
Включить первую передачу или передачу заднего хода
Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение
Обсудить вопрос
Можно ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?
Можно
Можно только при видимости дороги не менее 100м
Нельзя
Обсудить вопрос
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте при наличии узкой обочины?
Разрешено
Разрешено, но только в светлое время суток
Запрещено
Обсудить вопрос
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
Только автомобиля А
Автомобилей А и Б
Автомобилей А и В
Всех автомобилей
Обсудить вопрос
Водители каких автомобилей не нарушили правила остановки?
Только автомобиля Б
Только автомобиля В
Автомобилей А и Б
Автомобилей А и В
Обсудить вопрос
При остановке и стоянке на неосвещённых участках дорог в тёмное время суток необходимо:
Включить габаритные огни
Включить фары ближнего света
Выставить знак аварийной остановки
Обсудить вопрос
Разрешена ли Вам остановка для высадки пассажиров в указанном месте?
Разрешена
Разрешена, если не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств
Запрещена
Обсудить вопрос
Можно ли Вам остановиться в тоннеле для посадки пассажира?
Можно
Можно, если Вы управляете легковым такси
Нельзя
Обсудить вопрос
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
Только автомобиля В
Автомобилей А и В
Автомобилей Б и В
Всех перечисленных автомобилей
Обсудить вопрос
Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?
Разрешается
Разрешается только для посадки или высадки пассажиров
Запрещается
Обсудить вопрос
Что понимается под остановочным путем?
Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки
Расстояние, пройденное транспортным средством с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки
Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки
Обсудить вопрос
Нарушил ли водитель автомобиля правила остановки?
Нарушил
Нарушил, если расстояние от автомобиля до линии разметки менее 3 м
Не нарушил
Обсудить вопрос
Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или на обочине?
Обойти автомобиль спереди
Обойти автомобиль сзади
Допустимы оба варианта действий
Обсудить вопрос
В каком из указанных мест Вы можете поставить на стоянку легковой автомобиль?
Только А
Только В
А или В
Ни в каком
Обсудить вопрос
Автошкола «За рулем» — Правила дорожного движения Украины
В населенных пунктах, на дорогах с одной полосой для движения транспортных средств в каждом из направлений, разрешается остановка и стоянка с левой стороны дороги, если посреди проезжей части отсутствует сплошная линия разметки (1. 1 или 1.3) и трамвайные пути, при условии что такая остановка или стоянка не будет создавать помех в движении встречному транспорту и не запрещена дорожными знаками (3.34-3.39, 5.47) или дорожной разметкой (1.4, 1.10).
5.47 «Начало населенного пункта»
1.1 «Обозначение полос движения, разделения транспортных потоков» 1.3 «Разделение транспортных потоков противоположных направлений» 1.4 «Обозначение участков дорог, где запрещена остановка ДТС» 1.10 «Обозначение участков дорог, где запрещена стоянка ДТС»
3.34 «Остановка запрещена» 3.35 «Стоянка запрещена» 3.36 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» 3.37 «Стоянка запрещена по четным числам месяца»
3.38 «Зона ограниченной стоянки» 3.39 «Конец зоны ограниченной стоянки» 5.5 «Дорога с односторонним движением»
В населенных пунктах также разрешается остановка и стоянка на дорогах с односторонним движением, которые обозначены дорожным знаком 5.5 «Дорога с односторонним движением» и имеют не более двух полос для движения в одном направлении.
На дорогах с односторонним движением, которые имеют более двух полос для движения в одном направлении грузовым транспортным средствам с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторам, самоходным машинам и механизмам разрешается выезжать на крайнюю левую полосу для выполнения маневра поворота налево, а также остановки с целью погрузки или выгрузки груза.
Остановка с целью посадки или высадки пассажиров может быть осуществлена водителями грузовых транспортных средств с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т, тракторов, самоходных машин и механизмов, а также водителями автобусов только с правой стороны дороги как можно ближе к правому краю проезжей части.
Водителям мотоциклов, мопедов и легковых автомобилей остановка с левой стороны дороги с односторонним движением разрешена как для посадки и высадки пассажиров, так и для погрузки и выгрузки грузов, если такая остановка не запрещена дорожными знаками (3.34 , 5.47) или дорожной разметкой (1.4).
Следует помнить, что при остановке с целью посадки или высадки пассажиров возле левого или правого края проезжей части для обеспечения безопасности дорожного движения и с целью исключения возможности наезда транспортных средств на пеших участников дорожного движения Правилами дорожного движения запрещается осуществлять посадку или высадку пассажиров со стороны смежной проезжей части. Пассажиры обязаны осуществлять высадку (посадку) только со стороны тротуара, а если он отсутствует, то со стороны обочины, не создавая помех в движении другим участникам дорожного движения, или с полосы проезжей части, не смежной с другими полосами, на которой стоит автомобиль, например, через задний борт грузового автомобиля.
За пределами населенного пункта остановка и стоянка с левой стороны дороги запрещена, даже если посреди проезжей части имеется прерывистая линия разметки (1.5 или 1.11).
1.5 «Обозначение полос движения, разделение транспортных потоков» 1.11 «Разделение транспортных потоков в случае запрета перестроения ДТС из одной полосы в другую; обозначение мест, где разрешено движение только со стороны прерывистой линии»
§ 46.2-1220. Правила парковки, остановки и постоянного положения в округах, городах или поселках; паркоматы; презумпция в отношении нарушения постановлений; штраф
Управляющий орган любого округа, города или поселка может своим постановлением обеспечить регулирование парковки, остановки и стоянки транспортных средств в его пределах, включая, помимо прочего, регулирование любого транспортного средства, блокирующего доступ и предотвращение использования пандусов, пожарных кранов и почтовых ящиков на общественной или частной территории.Такие постановления могут также включать установку и обслуживание счетчиков парковки. Постановление может требовать депонирования монеты установленного достоинства, определять продолжительность стоянки транспортного средства и назначать департамент, должностное лицо или служащего местного правительства для выполнения положений постановления. Постановление может делегировать этому отделу, должностному лицу или сотруднику полномочия по разработке и обеспечению соблюдения любых дополнительных правил, касающихся парковки, которые могут потребоваться, включая, помимо прочего, штрафы за нарушения, сроки уплаты штрафов и штрафы за просрочку платежа. за неуплаченные в установленный срок штрафы.В населенном пункте с населением не менее 40 000 человек в постановлении также может быть предусмотрено, что вызов или штраф за парковку за нарушение постановления или правил могут выдавать сотрудники правоохранительных органов, другие сотрудники в форме или сотрудники в форме. обслуживает по контракту с населением. Несмотря на вышеизложенные положения этого раздела, руководящие органы округов Огаста, Бат и Рокингем могут своим постановлением регулировать парковку, остановку и остановку транспортных средств в пределах своих границ, но ни одно такое постановление не разрешает или не предусматривает установку. и обслуживание паркоматов.
Ни одно постановление, принятое в соответствии с положениями этого раздела, не запрещает парковку двух мотоциклов на отдельных парковочных местах, обозначенных, обозначенных и рассчитанных на четырехколесные транспортные средства. Руководящий орган любого округа, города или поселка может своим постановлением разрешить стоянку трех или более мотоциклов на отдельных стоянках, обозначенных, обозначенных и рассчитанных на четырехколесные транспортные средства.
Если какое-либо постановление регулирует парковку на автомагистрали между штатами, на любой магистрали или на любом продолжении магистрали, это должно быть одобрено Комиссаром автомобильных дорог.
В любом судебном преследовании, предъявляющем обвинение в нарушении постановления или постановления, подтверждение того, что транспортное средство, описанное в жалобе, повестке, цитате за парковочный талон или ордере, было припарковано с нарушением постановления или постановления, вместе с доказательством того, что ответчик находился в время, когда зарегистрированный владелец транспортного средства, в соответствии с требованиями главы 6 (§ 46.2-600 и последующие), должен представить в качестве доказательства презумпцию prima facie того, что зарегистрированный владелец транспортного средства был лицом, совершившим нарушение.Нарушители местных постановлений, принятых округом Честерфилд или округом Джеймс-Сити в соответствии с настоящим разделом, подлежат гражданскому штрафу, не превышающему 75 долларов, доходы от которого должны перечисляться в общий фонд местности.
Кодекс 1950, §§ 46-259, 46-259.1; 1958, г. 541, §§ 46.1-252, 46.1-252. 1, 46.1-253; 1962, г. 121; 1966, г. 712; 1968, г. 583; 1975, г. 560; 1976, г. 74; 1978, см. 182, 202, 424; 1985, г. 244; 1989, г. 727; 1990, см. 121, 418; 1991, г. 372; 1992, г. 268; 1993, см.86, 125; 1994, см. 218, 417; 1995, г. 144; 1996, г. 348; 1997, см. 506, 780, 912; 1998, г. 545; 1999, г. 71; 2001, см. 128, 141, 143, 156; 2002, см. 48, 132, 266; 2003 г., см. 32, 773; 2008, г. 193; 2014, см. 505, 563; 2017, г. 490; 2019, куб. 459, 711.
Статья 32 Закона о дорожном движении
Закон о транспортных средствах и дорожном движении
Сводные законы штата Нью-Йорк VTL, код
Статья 32 — Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении
ОСТАНОВКА, СТОЙКА И ПАРКОВКА
Раздел
Описание
1200
Основные правила.
1201
Остановка, остановка или парковка за пределами деловых или жилых районов.
1202
Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.
1203
Дополнительные правила парковки.
1203-a
Разрешения на парковку для инвалидов.
1203-б
Парковочные места; инвалиды.
1203-c
Парковочные места вне улицы для инвалидов.
1203-d
Транспортные средства за пределами штата, имеющие идентификацию для инвалидов.
1203-e
Вывоз снега на стоянки для инвалидов запрещен.
1203-f
Право на парковку для инвалидов.
1203-g
Создание образовательной программы парковки для инвалидов.
1203-h
Отказ от права парковки со счетчиком для определенных лиц с ограниченными возможностями.
Общие нарушения правил дорожного движения по статье 32
S 1200. Основные правила. (а) Если остановка запрещена этой статьей,
или в соответствии с местным законом, постановлением, приказом, правилом или постановлением никто не может
останавливать, стоять или парковать транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, кроме случаев, когда
необходимо, чтобы избежать конфликта с другим трафиком или в соответствии с
указание сотрудника полиции или дорожный знак или сигнал.
(b) Когда стояние запрещено данной статьей или местным законодательством,
постановление, приказ, правило или постановление, никто не должен стоять или парковать
транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, но может временно остановиться на
цель и во время фактического получения или разгрузки
пассажиры.(c) Если парковка запрещена этой статьей или местным законодательством,
постановление, приказ, правило или постановление, никто не может парковать транспортное средство,
независимо от того, заняты они или нет, но могут останавливаться или временно стоять на
цель и время фактического выполнения погрузочно-разгрузочных работ
товары или пассажиры.
(d) Когда были размещены официальные знаки, запрещающие, ограничивающие или
ограничение остановки, остановки или стоянки транспортных средств на любой трассе,
никто не должен останавливать, стоять или парковать какое-либо транспортное средство в нарушение
ограничения, указанные на таких знаках.S 1201. Остановка, остановка или стоянка вне рабочего места или
жилые районы. (а) на любой автомагистрали за пределами предприятия или
в районе проживания никто не должен останавливаться, парковаться или оставлять
транспортное средство, с присмотром или без присмотра, на асфальтированной или проезжей части
часть шоссе, когда можно остановиться, припарковаться или уехать
такое транспортное средство с такой части указанной дороги, но в любом случае
ширина проезжей части без препятствий напротив стоящего транспортного средства должна быть
оставлены для свободного проезда других транспортных средств и беспрепятственного обзора таких
остановленные транспортные средства должны быть доступны с расстояния двухсот футов
в каждом направлении по такой трассе. (b) Этот раздел не применяется к водителю любого транспортного средства, которое
отключен, находясь на асфальтированной или проезжей части шоссе в
таким образом и в такой степени, что невозможно избежать остановки
и временно оставить такой инвалидный автомобиль в таком положении.
S 1202. Остановка, остановка или стоянка запрещены в определенных местах.
(а) За исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением, или когда
в соответствии с законом или указаниями офицера полиции или должностного лица
устройство регулирования дорожного движения, никто не должен:
1.Остановить, встать или припарковать автомобиль:
а. На обочине проезжей части любое транспортное средство, остановившееся, стоящее или припаркованное на
край или бордюр улицы;
б. На тротуаре;
c. В пределах перекрестка, кроме случаев, когда это разрешено официальными знаками или
паркоматы на обочине шоссе напротив улицы,
пересекает, но не пересекает такую магистраль;
d. На крестовой прогулке;
е. Между зоной безопасности и прилегающим бордюром или в пределах тридцати футов
точек на бордюре непосредственно напротив концов зоны безопасности,
если иное расстояние не указано официальными знаками, разметкой или
паркоматы;
f.Рядом с любыми уличными земляными работами или препятствиями или напротив них, когда
остановка, остановка или парковка могут затруднить движение;
грамм. На любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или
в туннеле автомагистрали, если иное не указано официальными знаками,
разметка или паркоматы;
час На любых железнодорожных путях;
я. На участке между проезжей частью разделенной автомобильной дороги, в том числе
кроссоверы, за исключением экстренных случаев;
j. На государственной автомагистрали или автомагистрали между штатами,
включая входы в них и выходы из них, входящие в состав
из них, за исключением экстренных случаев.k. Заниматься розничной продажей замороженных десертов в соответствии с этим термином.
определены в подразделе тридцать семь раздела триста
семьдесят пять из этой главы напрямую для пешеходов на любой трассе
наличие ограничения скорости более тридцати миль в час. Здесь ничего нет
должны толковаться как запрещающие оператору такого транспортного средства
остановка такого транспортного средства на таком шоссе, безопасным способом, для единственного
цель доставки такого розничного продукта непосредственно по месту жительства
потребителя или на служебный адрес покупателя такого продавца.2. Встаньте или припаркуйте автомобиль, независимо от того, занят он или нет, за исключением
на мгновение забрать или высадить пассажира или пассажиров:
а. Перед общественным или частным подъездом;
б. В пределах двадцати футов от перекрестка пройдите по перекрестку, если только
различное расстояние обозначается официальными знаками, разметкой или парковкой
метры;
c. В пределах тридцати футов при приближении к любому мигающему сигналу остановитесь.
или знак уступки или дорожный сигнал, расположенный сбоку от
проезжая часть, если иное расстояние не указано официальными знаками,
разметка или паркоматы;
d.В пределах двадцати футов от входа в любую пожарную часть
и, когда на стороне улицы напротив входа любого пожара
станции, в пределах семидесяти пяти футов от указанного входа, когда должным образом
обозначены, если иное расстояние не указано официальными знаками,
разметка или паркоматы.
е. Рядом с вырубленным участком бордюра или на его препятствии,
заниженные или сконструированные таким образом, чтобы обеспечить доступ к тротуару.
3. Припаркуйте автомобиль, независимо от того, занят он или нет, за исключением временно
цель и время фактического выполнения погрузочно-разгрузочных работ
товары или пассажиры в пределах пятидесяти футов от ближайшего рельса
железнодорожный переезд, если иное расстояние не указано официальным
знаки, разметка или паркоматы.(b) Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство в пределах пятнадцати футов.
пожарного гидранта , за исключением случаев, когда такое транспортное средство обслуживает лицензированный
оператор или шофер, который сидит на переднем сиденье и может
немедленно переместить такое транспортное средство в случае возникновения чрезвычайной ситуации, если иное не
расстояние указывается официальными знаками, разметкой или паркоматами.
(c) Никто не должен ввозить транспортное средство, находящееся под его контролем незаконно, в
в любой запрещенной зоне или вдали от обочины на таком расстоянии, которое является незаконным.S 1203. Дополнительные правила парковки. (a) За исключением случаев, когда угол
парковка разрешена, каждое транспортное средство остановлено, стоит или полностью припарковано
на проезжей части с двусторонним движением должны быть остановлены, стоять или припаркованы с
правые колеса такого транспортного средства параллельны и в пределах двенадцати дюймов
правого бордюра или края проезжей части.
(b) За исключением случаев, когда разрешена угловая парковка, каждое транспортное средство останавливается,
стояние или полностью припаркованные на проезжей части с односторонним движением должны быть остановлены таким образом,
стоять или припарковаться параллельно бордюру или краю проезжей части в
направление разрешенного движения транспорта, правыми колесами
в пределах двенадцати дюймов от правого бордюра или края проезжей части, или
его левые колеса в пределах двенадцати дюймов от левого бордюра или края
проезжей части.(c) За исключением случаев, когда разрешена угловая парковка, каждое транспортное средство останавливается,
стояние или частично припаркованные на проезжей части должны быть остановлены, стоя,
или припаркованы параллельно бордюру или краю проезжей части. В одностороннем порядке
проезжую часть такое транспортное средство должно быть обращено в сторону разрешенного
движение транспорта; на проезжей части с двусторонним движением такое транспортное средство должно стоять лицом к
направление разрешенного движения транспорта на этом участке
проезжая часть, на которой стоит автомобиль.
(d) Ни одно лицо, регулярно занимающееся продажей или ремонтом транспортных средств
паркует транспортное средство на любой автомагистрали с целью:
1.Выставление такого автомобиля на продажу.
2. Смазка или ремонт такого транспортного средства, за исключением таких ремонтов, которые могут
быть вызванным чрезвычайной ситуацией.
S 1203-а. Разрешения на парковку для инвалидов. 1. Комиссар
раздает разрешение на парковку специального транспортного средства
органы управления всех городов и поселков штата.
Несмотря на любые местные законы или постановления об обратном, такие разрешения
дает право любому транспортному средству с таким разрешением парковаться в любом месте в
любой город, поселок или деревня штата, который был определен таким
город, поселок или деревня или в соответствии с положениями раздела двенадцать
ст. триста-в настоящей главы как место для стоянки лиц с
инвалидность.Дизайн, срок действия и процедуры для
повторная выдача таких разрешений определяется уполномоченным.
Органы управления городов, поселков и деревень в государстве должны:
назначить агента, выдающего такие разрешения. Разрешения должны быть
выдается:
(i) любой житель штата Нью-Йорк, который является инвалидом,
как определено в подразделе три статьи четыреста четыре-а настоящего
главы, по заявлению такого лица или его родителя, или
опекун, при условии, однако, что агент-эмитент выдает разрешения
только жителям города, поселка или села, в котором такое оформление
агент находится, за исключением того, что агент-эмитент, в его или ее
по своему усмотрению, может выдать разрешение инвалиду, который не
житель города, поселка или села, в котором находится такой агент-эмитент.
находится по месту жительства такого лица в городе, поселке или деревне, в которых
управляющий орган не назначил агента-эмитента; и выпуск
агент по своему усмотрению может выдать временный спецавтомобиль.
идентификационное разрешение на парковку, утвержденное третьим подразделом
этот раздел для человека, который временно не может передвигаться без
помощь вспомогательного устройства, сертифицированного лечащим врачом
в городе, поселке или деревне, в которых агент-эмитент не выдает
временные разрешения на парковку для специальных транспортных средств, или кто не имеет
резидент США и временно посещает штат;
или же
(ii) любое учреждение штата или агентство, имеющее лицензию штата Нью-Йорк.
или любое из его политических подразделений, которое эксплуатирует автотранспорт для
для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями, при применении
такой объект или агентство.Для целей пункта (i) данного раздела такое разрешение
предназначен для использования исключительно в транспортном средстве, в котором лицо, которому он
было выдано, перевозится, и такое разрешение не подлежит
подлежат передаче и подлежат конфискации в случае предъявления любым другим лицом.
Любые злоупотребления со стороны любого лица, объекта или агентства, которому было предоставлено такое разрешение.
выдано каких-либо привилегий, преимуществ, приоритета или предоставленного вознаграждения
после выдачи такого разрешения является достаточным основанием для
аннулирование указанного разрешения.2. Разрешение на парковку специального транспортного средства, выданное
комиссар должен быть признан на всей территории штата и, за исключением разрешения,
выпущен в соответствии с и используется с учетом ограничений подразделения
три части этого раздела - единственное действующее разрешение на
сохранение парковочных мест для инвалидов.
3. Несмотря на положения данной главы об обратном, любые
муниципалитет может выдать временный специальный идентификационный номер транспортного средства
разрешение на парковку для любого человека, который временно не может передвигаться
без помощи вспомогательного устройства, как сертифицировано врачом.Такое временное разрешение на парковку специального транспортного средства должно быть
действительны не более шести месяцев и должны признаваться на всей территории штата.
4. Лицо, которое сознательно и умышленно с намерением обмануть
делает ложное заявление или предоставляет информацию, известную такому лицу
быть ложным государственному служащему, чтобы получить разрешение на парковку для
инвалиды в дополнение к любому другому наказанию, предусмотренному законом
подлежат гражданскому штрафу в размере не менее двухсот пятидесяти
долларов и не более одной тысячи долларов. С 1203-б. Парковочные места; инвалиды. 1. Парковочные места для
инвалиды, предусмотренные в разделах одна тысяча двести три-а
и одна тысяча двести три-с этой главы также должны быть
распространяется на автотранспортное средство, зарегистрированное в соответствии с разделом четыре
сто четыре-а этой главы. Разрешение на инвалидность, выданное в
в соответствии с положениями раздела одна тысяча двести
пункт 3-а настоящей главы дает водителю право парковаться на такой стоянке.
пробелы.Парковочные места для инвалидов - это те парковочные места.
выдается обладателю разрешения на парковку для инвалидов, предоставленного в
в соответствии с разделом одна тысяча двести три-а или как предусмотрено
в разделе четыреста четыре-а этой главы.
2. Остановка, остановка или парковка любого лица является нарушением.
транспортное средство в любом месте, обозначенном как место для парковки для инвалидов, если
транспортное средство имеет разрешение, выданное в соответствии с разделом тысяча двести
три-а или регистрацию, выданную в соответствии с разделом четыреста четыре-а
эта глава и такое транспортное средство используется для перевозки
инвалид или инвалид.Это подразделение не должно
применяются к нарушению раздела двенадцатьсот три-с этой главы.
S 1203-с. Парковочные места во дворе для инвалидов. 1. Любые
физическое или юридическое лицо, владеющее торговым центром или объектом с
не менее пяти отдельных розничных магазинов и не менее двадцати парковок во дворе
места, предназначенные для использования покупателями, должны обозначать
как только для людей с ограниченными физическими возможностями и четко обозначены для использования инвалидами
минимум пять процентов таких парковочных мест или десять таких мест
в зависимости от того, что меньше.Эти места должны быть расположены как можно ближе
практически до объекта торгового центра и разумно распределены
чтобы обеспечить удобный доступ для водителей с ограниченными физическими возможностями. Такой
парковочные места должны использоваться водителями-инвалидами, показывающими
специальное разрешение на муниципальную парковку (как определено в разделе двенадцать сотен
три-а этой главы и распространяются комиссаром по моторной
автомобили в органы местного самоуправления для выдачи инвалидам
проживающих в таком населенном пункте) или автотранспортными средствами, зарегистрированными в
в соответствии с разделом четыреста четыре-а настоящей главы и
используется для перевозки инвалидов.2. (а) Парковочные места, обозначенные в соответствии с положениями
этот раздел должен быть четко обозначен для использования инвалидами.
какое обозначение должно включать заметное и постоянно установленное
над знаками уровня, на которых изображен международный символ доступа и
который должен располагаться от поверхности парковочного места на высоте
не менее пяти футов и более семи футов и может включать использование
синих окрашенных линий или отметок. Такие парковочные места также могут быть
отмечены как зоны буксировки.(б) Каждый раз, когда человек, фирма или корпорация создает уличный
стоянка, или перекрашивает или перекрашивает более половины от общей
количество парковочных мест на парковке во дворе, на которой
выделенные парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями или
парковочные места на стоянке во дворе, или перекрашивают или перекрашивают больше
более половины от общего количества парковок для инвалидов
места на парковке во дворе, характеристики по размеру
специальные парковочные места для инвалидов и специальные парковки для инвалидов
проходы для доступа в помещения должны соответствовать требованиям
Единые правила пожарной безопасности и строительные нормы штата Нью-Йорк.3. Нарушение этого раздела любым лицом, фирмой или корпорацией.
владение торговым центром или объектом как минимум с пятью отдельными магазинами
магазинов и не менее двадцати парковочных мест на улице, которые предоставляются
для использования покупателями, которые не предоставляют места только для
инвалидам и четко обозначены для использования инвалидами в соответствии с
с этой статьей, наказывается штрафом до двухсот пятидесяти
долларов.
4. За исключением случаев, предусмотренных местным законодательством, предусматривающим более крупную
максимальный штраф, любой человек, который останавливается, стоит или паркуется в четко обозначенных местах
отмечены для использования инвалидами в соответствии с этим разделом,
без специального удостоверения личности транспортного средства разрешение на парковку, специальное
разрешение на муниципальную парковку или чей автомобиль не зарегистрирован в
в соответствии с разделом четыреста четыре-а настоящей главы и
используется для перевозки инвалида; или с таким разрешением
или регистрации, и такое лицо не является тем, кому разрешение или
регистрация была выдана или не перевозит лицо, выдавшее
разрешение или регистрация; или любой человек, который паркуется на парковке для инвалидов
проход к проходу; подлежит штрафу в размере не менее пятидесяти долларов
не более семидесяти пяти долларов за первое нарушение и
от семидесяти пяти до ста пятидесяти долларов за второе нарушение
происходящие в течение двух лет в пределах одного и того же муниципалитета.В
Сотрудник по задержанию или продаже билетов должен вызвать в суд нарушителей
эта секция. Офицер по продаже билетов, выдающий повестку в соответствии с этим
раздел может предусматривать вывоз и хранение автотранспортного средства.
незаконно припаркованный на парковке для инвалидов, или
проход к парковке.
5. В данном разделе термин « инвалиды » также включает
« человек с тяжелой формой инвалидности », как определено в разделе четыреста четыре-а
этой главы.6. Независимо от закона штата или местного законодательства об обратном, a
сотрудник правоохранительных органов штата, округа или муниципалитета, стремящийся обеспечить соблюдение
четвертая часть этого раздела, может въезжать на стоянку любого
торговый центр или объект, как описано в подразделе 1 настоящего
секции или любой другой стоянки, как описано в государственном пожаре
профилактические и строительные нормы, которые должны содержать доступные
и специальные парковочные места для людей с ограниченными возможностями, независимо от
о существовании или отсутствии какого-либо государственного или местного закона или правила иным образом
разрешение или ограничение такого доступа для такого сотрудника правоохранительных органов. С 1203-д. Транспортные средства за пределами штата с особыми опознавательными знаками. Мотор
транспортные средства со специальным номерным знаком или разрешением на парковку, выданным
любой другой штат, район, территория или другое государственное учреждение
в соответствии с законами Соединенных Штатов или другой страны для
цель предоставления специальных привилегий на парковку лицам с
инвалидам должны быть предоставлены специальные разрешенные парковочные привилегии
в соответствии с положениями разделов двенадцатьсот три-б и двенадцать
сто три-ц этой статьи.S 1203-e. Засыпка снега на стоянки для инвалидов запрещена.
Любой человек, который сознательно сбрасывает или сгребает снег на стоянке для
инвалиды, делающие такое место непригодным для стоянки
подлежит штрафу в размере двадцати пяти долларов за первое нарушение
и штраф в размере не более ста долларов за каждое правонарушение
после этого. Однако местное или муниципальное правительство может в соответствии с местным законодательством
или постановлением, установить более высокие штрафы, чем те, которые установлены настоящим
раздела, но ни в коем случае штрафы не должны превышать пятидесяти долларов за
первое нарушение или двести долларов за второе или последующие
преступление.С 1203-ф. Обеспечение парковки для инвалидов. 1. Уезд, город, поселок
или деревня может, принятием местного закона или постановления, создать
блок нарушения правил парковки для оказания помощи в обеспечении соблюдения
законы или постановления о парковке для инвалидов. Лица, назначенные в такое подразделение
должны быть добровольцами, нести службу без вознаграждения и должны
уполномочен предоставлять доказательства нарушения законов о парковке для инвалидов
или постановления в соответствующий местный орган исполнительной власти.Такой
доказательства могут включать фотографирование нарушения при условии, что такие
фотография сделана и обработана в соответствии с требованиями
эта секция.
2. Местный закон или постановление, принятое в соответствии с положениями
настоящего раздела:
(а) установить программу обучения продолжительностью не менее двух часов
и потребовать от каждого добровольца принять участие в таком обучении и пройти его.
программа;
(b) предусматривают присвоение идентификационного номера каждому
стать волонтером и предоставить официальное удостоверение личности и оборудование, чтобы помочь
волонтерский персонал при выполнении своих обязанностей;
(c) установить единые процедуры для волонтеров, которым они должны следовать в
определение того, произошло ли нарушение;
(d) установить процедуры для единообразной отчетности о нарушениях,
в каком отчете должен быть указан идентификационный номер волонтера
составление отчета;
(e) если такой местный закон или постановление предусматривает изъятие
фотографии нарушений, (i) предоставить правоохранительным органам право
право обрабатывать или заключать договор на обработку всего фильма
отправлено волонтерами; (ii) требовать любые фотографии, подтверждающие
нарушение должно быть доступно для проверки в ходе любого судебного разбирательства для вынесения решения
ответственность за такое нарушение; (iii) предоставить сертификат,
по присяге или подтвержденному техником, нанятым местностью, в которой
имело место обвинение в нарушении или его факсимиле на основании
просмотр фотографий, сделанных с пленки, присланной волонтерами,
является доказательством prima facie содержащихся в нем фактов; и (iv)
запретить использование такой фотографии для любых целей, кроме
доказательства нарушения правил парковки для инвалидов; и
(f) предоставить следующее в отношении уведомлений о нарушении: (i) a
уведомление о нарушении должно быть отправлено почтой первого класса каждому лицу
якобы несет ответственность как владелец за нарушение
закон или постановление о парковке.Ручная или автоматическая запись рассылки
подготовленные в ходе обычной деятельности должны быть prima facie
доказательства содержащихся в нем фактов; (ii) уведомление о нарушении
должны содержать ссылку на закон, который предположительно был нарушен, и содержать
имя и адрес лица, предположительно несущего ответственность за
нарушение закона или постановления о парковке для инвалидов, регистрация
номер транспортного средства, причастного к такому нарушению, место, где
такое нарушение имело место, дату и время такого нарушения и
идентификационный номер волонтера, зафиксировавшего нарушение; (iii)
уведомление о нарушении должно содержать информацию, извещающую лицо
обвиняется в способе и времени, в течение которого он или она может оспорить
нарушение, заявленное в уведомлении, а также должно содержать предупреждение
сообщить лицам, которым предъявлено обвинение в том, что отказ от оспаривания
предоставленное время считается признанием ответственности и что
по нему может быть вынесено решение по умолчанию. S 1203-g. Создание образовательной программы парковки для инвалидов.
1. В каждом округе и городе Нью-Йорк учреждается отдельный
образовательная программа по парковке для инвалидов. Каждая программа должна быть организована
координатором по обучению и защите парковки для инвалидов, который
назначается главным должностным лицом округа, если
есть один, в противном случае председатель правления
округа, а в городе Нью-Йорк, лицо, назначенное мэром
из них.2. Программа обучения парковке для инвалидов устанавливается для
цели обеспечения образования, защиты и повышения осведомленности о
законы о парковке для инвалидов. Программа предусматривает финансирование
такие мероприятия, как объявления общественных услуг, общественное образование и
информационные кампании, распространение литературы и другие
действия, которые соответствуют таким целям.
3. Обязанностью координатора является: (а) ежегодно или
по запросу законодательного собрания округа или другого руководящего органа
округа, подтвержденный счет всех денежных средств, полученных и израсходованных
координатор или под руководством координатора и за счет других
относящиеся к делу вопросы; и (b) составлять двухгодичный отчет уполномоченному,
которые подлежат оплате в первый день апреля каждого второго года после
реализация программы и должна включать оценку
эффективность программы, рекомендации по расширению и
улучшение программы и любые проблемы или другие вопросы, связанные с
администрирование программы.Такой отчет также должен быть доступен.
временному председателю сената и спикеру
сборка.
4. Каждый округ и город Нью-Йорк, которые создают
в программе обучения парковке для инвалидов должен быть установлен отдельный
образовательный фонд для инвалидов, находящийся в ведении главного фискального
должностное лицо каждого такого округа или города к первому апреля две тысячи, которые
состоит из денежных средств, предоставленных такому округу или городу в соответствии с
раздел восемнадцатьсот девять-б этой главы. Нет положения закона
считается запрещающим округу или городу Нью-Йорку
получение средств из других источников для депонирования инвалидам
парковочный образовательный фонд, при условии, что эти средства используются в порядке и для
цели, соответствующие этому разделу. Денежные средства такого фонда подлежат
выделяется на обучение, пропаганду и повышение осведомленности о
законы о парковке для инвалидов и могут быть использованы для заключения договоров с
частные организации для таких целей.Такие контракты должны быть присуждены
при проведении конкурсных заявок после выставления запросов предложений.
S 1203-ч. Отказ от платы за парковку по счетчику для лиц с ограниченными возможностями. 1. В
Комиссар выдает разрешения на парковку со счетчиками
органы управления всех городов, сел и поселков; при условии, однако,
что комиссар не должен распространять такие разрешения в городах, где
население в миллион или более человек, которые выдают специальный автомобиль
идентификационные разрешения на парковку в соответствии с абзацем пятнадцатым
подразделение А раздела двадцать девятьсот три города Нью-Йорка
чартер, в котором не взимается плата за парковку со счетчиками.Несмотря на
любым местным законом или постановлением об обратном, такие разрешения дают право
любое транспортное средство, имеющее такое разрешение на парковку на любой парковке со счетчиками
площади в любом городе, деревне или поселке штата, и такие разрешения должны
отказаться от платы за парковку со счетчиками, взимаемую таким городом или деревней в соответствии с
абзац девятый подпункта (а) статьи шестнадцатьсот сорок
настоящей главы или введены таким городом в соответствии с абзацем девять
подраздел (а) раздела шестнадцатьсот шестьдесят данной главы.Однако при условии, что такое разрешение не отменяет каких-либо ограничений по времени на
парковочное место со счетчиком, установленное в соответствии с абзацем девятым подраздела
(а) статьи шестнадцатьсот сорок настоящей главы или параграфа девятого
подраздела (а) раздела шестнадцатьсот шестьдесят данной главы, что
применимо к парковке автотранспортных средств на таком парковочном месте с ограничением по счетчику
без такого разрешения.
2. Заявление, оформление разрешения, срок действия и процедуры
для повторной выдачи таких разрешений на отказ от прав определяется
комиссар.3. Такие разрешения на отказ выдаются уполномоченными агентами, назначенными
согласно подпункту один статьи двести двести триста а настоящего
статьи органов управления городов, сел и поселков, имеющих
численность населения менее одного миллиона человек для лиц с ограниченными возможностями, которые:
(а) являются резидентами штата Нью-Йорк; и
(б) являются жителями города, поселка или села, в котором такие выдающие
агент находится, за исключением того, что агент-эмитент, в его или ее
по своему усмотрению, может выдать разрешение инвалиду, который не
житель города, поселка или села, в котором находится такой агент-эмитент.
находится по месту жительства такого лица в городе, поселке или деревне, в которых
управляющий орган не назначил агента-эмитента; и
(c) иметь действующие водительские права, выданные штатом Нью-Йорк; и
(d) являются инвалидами, как определено в четвертом подразделе
раздел четыреста четыре-а этой главы, тяжелая инвалидность которого, как
сертифицировано лицензированным врачом, ограничивает одно или несколько из следующего:
(i) управление мелкой моторикой обеих рук;
(ii) возможность дотянуться до парковочного счетчика или получить к нему доступ из-за использования
инвалидная коляска или другое амбулаторное устройство; или же
(iii) способность достигать высоты сорока двух дюймов от земли
из-за отсутствия силы или подвижности пальцев, рук или верхних конечностей.4. Для целей данного раздела такое разрешение на отказ предоставляется для
использовать исключительно в транспортном средстве, когда лицо, которому оно было выдано
находится за рулем и без сопровождения лица, способного внести платеж в
счетчик на стоянке. Такое разрешение не подлежит передаче и подлежит
аннулируется, если используется любым другим лицом. Любое насилие со стороны любого лица, которому
такое разрешение на отказ от прав является достаточным основанием для
аннулирование указанного разрешения.
5. Специальное разрешение на парковку со счетчиками, выданное
комиссар должен быть признан на всей территории штата и является единственным действующим разрешением,
кроме специального разрешения на парковку транспортного средства, выданного
города с населением один миллион или более в соответствии с абзацем
пятнадцать подраздела а раздела двадцать девятьсот три Нового
Устав города Йорка для отказа от платы за парковку со счетчиком для определенных
сильно выведенные из строя водители.6. Лицо, которое сознательно и умышленно с намерением обмануть,
делает ложное заявление или предоставляет информацию, известную такому лицу
быть ложным государственному служащему для получения разрешения на парковку по счетчику
разрешение в дополнение к любому другому штрафу, предусмотренному законом, должно быть
подлежит гражданскому штрафу не менее двухсот пятидесяти долларов
ни больше одной тысячи долларов.
S 1204. Офицеры, уполномоченные удалять незаконно остановленные автомобили. а)
Когда любой полицейский или в городе с избыточным населением
одного миллиона любое лицо, назначенное комиссаром дорожного движения
в таком городе или на автомагистралях под юрисдикцией штата Нью-Йорк
управление проезжей части, управление парков и отдыха, уездный парк
комиссия, администрация бульвара, администрация моста или мост и
администрация туннеля любое лицо, назначенное таким офисом, комиссией или
власти, находит транспортное средство, стоящее на шоссе с нарушением любых
вышеизложенных положений данной статьи таким должностным лицом является
уполномочен перемещать такое транспортное средство, или потребовать от водителя или другого лица
отвечающий за транспортное средство, чтобы переместить его на место за пределами мощеного или
основная проходимая часть такой магистрали.(b) 1. Когда любой полицейский или в городе с населением
свыше одного миллиона любое лицо, назначенное уполномоченным по
движение такого города или по автомагистралям, находящимся под юрисдикцией Нового
Управление автомобильных дорог штата Йорк, Управление парков и отдыха,
комиссия окружного парка, администрация бульваров, администрация мостов или
администрация мостов и туннелей любое лицо, назначенное таким учреждением,
комиссия или орган находит автомобиль без присмотра, если он
препятствие для движения или любое место, где останавливаются, останавливаются или
парковка запрещена, такой сотрудник уполномочен обеспечивать
вывоз такого транспортного средства, полуприцепа или прицепа в гараж,
автомобильная стоянка или другое безопасное место. 2. В любом городе с населением более одного миллиона человек, в любое время
полицейский или любое лицо, назначенное комиссаром дорожного движения,
находит полуприцеп или прицеп без тягача или тягача
прикреплен, припаркован или оставлен без присмотра на любой улице города, такой офицер или
лицо, назначенное комиссаром по дорожному движению, настоящим уполномочено
обеспечить вывоз такого полуприцепа или прицепа в гараж,
автомобильная стоянка или другое безопасное место.
(c) Владелец или другое лицо, имеющее законное право владеть
с такого транспортного средства может взиматься разумная плата за удаление и
хранение, оплачиваемое до выдачи автомобиля.(d) Никаких полицейских или других государственных, государственных или муниципальных служащих.
освобождает автотранспортное средство, конфискованное из-за любого движения или
нарушение правил парковки любому лицу, у которого нет действующего в настоящее время
водительские права и страховое удостоверение личности или другое
приемлемые доказательства, указывающие на текущее страховое покрытие таких
средство передвижения. Положения этого раздела в отношении страхования
покрытие не распространяется на автомобиль, который не будет перемещен
своим ходом, но будет транспортироваться эвакуатором или на
другое транспортное средство, при условии, что регистрация такого изъятого
автомобиль сдан уполномоченному и доказательства
сдача предъявляется офицеру полиции или другой общественности, государству или
муниципальный служащий.Верх страницы
Stop / stand / park veh. присутствие / оставление без присмотра на проезжей части, блокирование движения / препятствие.
вид с противоположной стороны, если автомобиль не отключен
1202
(а) 1а
Двойная парковка / остановка / стойка
1202
(а) 1б
Остановка / остановка / стоянка на тротуаре
1202
(г) 1c
Остановка / остановка / парковка на перекрестке
1202
(а) 1d
Остановка / остановка / стоянка на пешеходном переходе
1202
(а) 2а
Стоянка / парковка, блокировка проезда
1202
(а) 2б
Стоянка / стоянка в пределах 20 футов от пешеходного перехода
1202
(а) 2c
Стоять / припарковаться в пределах 30 футов от сигнала / знака остановки
1202
(а) 2d
Стоянка / парковка рядом с пожарным депо
1202
(а) 2e
Стоянка / на стоянке veh.блокировка среза бордюра
1202
(а) 3б
На стоянке в пределах 15 футов пожарного гидранта
1203
(а)
Припаркован не с той стороны / более 12 дюймов от обочины (дорога с двусторонним движением)
1203
(б)
Припаркован с неправильной стороны / более 12 дюймов от обочины (дорога с односторонним движением)
1203
(г) 1
Показан выставленный на продажу припаркованный автомобиль
1203
(г) 2
Отремонтированный автомобиль на трассе
Справочник по водителям транспортных средств и правил дорожного движения
Заявление об ограничении ответственности: Несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы информация, содержащаяся на этом сайте, была точной и актуальной, читатели должны проконсультироваться с квалифицированным юристом, прежде чем действовать в отношении любой такой информации. YPDcrime не несет ответственности.com за любые убытки, понесенные прямо или косвенно любым лицом, полагающимся на информацию, поскольку ее точность не может быть гарантирована.
историй об урегулировании автокатастроф | Приговоры и урегулирования в связи с автокатастрофами
Вердикты и урегулирования в связи с дорожно-транспортными происшествиями
Юристы Block O’Toole & Murphy имеют давнюю традицию получения значительных приговоров и урегулирований * для клиентов, пострадавших в автокатастрофах, автобусных столкновениях, дорожно-транспортных происшествиях и других транспортных средствах. несчастные случаи. Наши результаты говорят сами за себя.С 2012 года ни одна другая юридическая фирма в Нью-Йорке не достигла результатов, превышающих 1 миллион долларов, чем Block O’Toole & Murphy, и только в 2016 году наша команда достигла 6 из 10 самых высоких урегулирований автоповреждений в штате Нью-Йорк.
Наши юристы обладают юридическими и техническими знаниями, чтобы присяжные и страховые компании понимали не только то, как несчастный случай повлиял на жизнь клиента, но также и то, как несчастный случай и возникшие в результате травмы были результатом халатности со стороны ответчика.
Чтобы узнать больше, позвоните нашим юристам Нью-Йорка по телефону 212-736-5300 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ консультацию.
Узнайте о наших случаях автокатастроф
Недавние примеры включают:
32 756 156 долларов, приговор пешеходу, получившему опасную для жизни травму головы
Расчетное вознаграждение в размере 22 500 000 долларов по делу на севере штата Нью-Йорк жертве, перенесшей 26 операций после автокатастрофы
481
4 Приговор 20 долларов для водителя в дорожно-транспортном происшествии, вызванном обледеневшими дорогами
14000000 долларов урегулирование для мотоциклиста, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия с грузовиком
13500000 долларов поселение для жертвы дорожно-транспортного происшествия в округе Саффолк, получившей черепно-мозговые травмы и множественные переломы
12000000 долларов тротуар
урегулирование в размере 9 950 000 долларов для Буффало, штат Нью-Йорк Женщина, сбитая фургоном на стоянке своего офиса
Компенсация в размере 9 263 326 долларов за пассажира такси, получившего серьезное повреждение нервов после того, как такси разбилось с двумя другими автомобилями
Расчет за 8 800 000 долларов для пострадавшего пешехода получил черепно-мозговую травму в результате столкновения с фургоном
Приговор в размере 8000000 долларов рок-музыканту с травмами спины и колен
Компенсация в размере 7525000 долларов США для выживших после катастрофического автомобильного столкновения, в результате которого погибли мать и ее сын
пассажир автобуса, пострадавший в результате столкновения автобуса с бортовым грузовиком
Компенсация в размере 5 500 000 долларов США за водителя пикапа, которого сбил самосвальный тракторный прицеп на скоростной автомагистрали Лонг-Айленда
Компенсация в размере 5 160 916 долларов США за ландшафтного дизайнера с травмами позвоночника после автомобильного столкновения
Компенсация за женщина, состояние которой ухудшилось после столкновения с несколькими транспортными средствами
Расчет в размере 5 000 000 долларов США по делу о неправомерной смерти для семьи матери, убитой в результате столкновения с коммерческим мусоровозом
Компенсация в размере 4 600 000 долларов США для мужчины, пострадавшего в результате сильного автомобильного столкновения Подсудимый проехал знак остановки
903 02 Компенсация в размере 4 250 000 долларов 42-летней жертве, которой потребуется пожизненная медицинская помощь после автомобильной аварии на задней части автомобиля
Компенсация в размере 4 100 000 долларов США для пассажира, у которого возникла грыжа межпозвоночных дисков после столкновения двух автомобилей на мосту
Поселение в размере 4 000 000 долларов для человека из Квинса, который был сбит транспортным средством, просматривая багажник припаркованной машины
урегулирование в размере 4 000 000 долларов США для жителя Бруклина, получившего обострение ранее существовавших травм после столкновения
урегулирование в размере 4 000 000 долларов США для подростка, сбитого транспортным средством на пешеходном переходе
урегулирование в размере 3 500 000 долларов США за автобус водитель, получивший травмы головы, шеи, спины и плеча после аварии с санитарным грузовиком
Компенсация в размере 3 500 000 долларов США за водителя, чью машину ударило боком другим транспортным средством
Приговор в размере 3 500 000 долларов США директору дневного стационара, получившему травмы спины и колена
Компенсация в размере 3 450 000 долларов США для жителя Квинса, которого сбил автобус во время прогулки по улице osswalk
Урегулирование в размере 3 400 000 долларов США для консультанта по делам молодежи, сбитого тележкой Департамента парков Нью-Йорка во время судейства баскетбольного матча в Центральном парке
Компенсация в размере 3 375 000 долларов США для водителя грузовика, который попал сзади на светофоре в Бруклине, что вызвало множественные грыжи межпозвоночных дисков
Приговор в размере 3 369 066 долларов в отношении пассажира на переднем сиденье, участвовавшего в столкновении с несколькими транспортными средствами в Бруклине
Расчет в размере 3 000 000 долларов в пользу пассажира автобуса, которому потребовалась операция по сращению позвоночника после травмы шейного отдела позвоночника в Бруклине
Расчет в размере 3 000 000 долларов для водителя, пострадавшего от колена и травмы спины, когда его автомобиль задвинулся сзади санитарным снегоочистителем Нью-Йорка
Расчетное вознаграждение в размере 3 000 000 долларов США за парикмахера, серьезно пострадавшего в результате столкновения с автобусом MTA Нью-Йорка
Расчетное вознаграждение в размере 3 000 000 долларов США за женщину, сбитую санитарным грузовиком, который незаконно действовал в велосипедная дорожка
поселение в размере 3 000 000 долларов для семьи успешного предпринимателя. представитель смертельно ранен в трагическом автомобильном столкновении
Вердикт на сумму 2 840 000 долларов 47-летнему обработчику данных, пострадавшему в результате аварии во время движения по средней полосе улицы Канал
урегулирование в размере 2 800 000 долларов США в случае дорожно-транспортного происшествия с пешеходом для человека, пострадавшего во время ходьбы до work
Расчет в размере 2,760,000 долларов для финансового аналитика, получившего травмы шеи и спины в результате столкновения с грузовиком United Parcel Service
Расчет в размере 2,750,000 долларов за пассажира на переднем сиденье транспортного средства, которое было задним фургоном на скоростной автомагистрали Брукнера
Расчет в размере 2,750,000 долларов для жертвы, которая пострадала от грыжи межпозвоночных дисков после аварии двух автомобилей
Компенсация в размере 2 750 000 долларов США для жительницы Бронкса, которую сбил фургон после того, как она покинула свое рабочее место в Манхэттене
Поселение в размере 2 700 000 долларов США по делу округа Кингс для 23-летнего строителя, пострадавшего в результате аварии. автокатастрофа с участием коммерческого грузовика
урегулирование в размере 2,650,000 долларов за водителя, получившего травму при аварии сзади
Выплата 2 625 000 долларов за имущество супружеской пары, трагически погибшей в автокатастрофе с участием тракторного прицепа
Компенсация в размере 2 558 000 долларов по делу о неправомерной смерти с участием пьяного водителя
2 500 000 долларов присуждено пострадавшему в аварии сзади который получил травмы спины и плеча после того, как его сбил рассеянный водитель тракторного прицепа
Компенсация в размере 2,550,000 долларов за четырех пассажиров, пострадавших в результате дорожно-транспортного происшествия
Компенсация в размере 2,500,000 долларов за потерпевшего, который получил травмы шеи и спины, когда его автомобиль был сбит автомобилем, выезжающим из стоянка
Компенсация в размере 2500000 долларов США для человека, которому пришлось перенести операцию на спине в результате автомобильной аварии
Компенсация в размере 2500000 долларов США для студента, получившего множественные переломы и ожоги в результате автомобильной аварии
Компенсация в размере 2500000 долларов США для водителя, сбитого с толку автобетоносмеситель
Расчет 2 500 000 долл. США после цикла Список был дополнен фургоном Access-A-Ride в Бронксе, в результате чего ему были нанесены серьезные травмы спины, колена и бедра
Компенсация в размере 2 500 000 долларов для велосипедиста, получившего травмы позвоночника, плеча и колена после того, как он оказался в Квинсе
2 400 000 долларов компенсация для техника по обслуживанию клиентов, пострадавшего в результате автомобильной аварии сзади
урегулирование в размере 2 250 000 долларов США для пешехода с травмами спины после удара школьным автобусом при переходе улицы
урегулирование в размере 2 250 000 долларов США для человека, получившего травму, когда транспортное средство ответчика пересекло двойную желтую полосу Линия и столкнулась с транспортным средством истца лобовым
Компенсация в размере 2 250 000 долларов США за пешехода, трагически погибшего после столкновения с автобусом на перекрестке в Бронксе
Компенсация в размере 2 200 000 долларов США за женщину, сбитую транзитным автобусом Нью-Йорка при попытке пересечь Флэтлендс-авеню в Бруклине
2 150 000 долларов США для кредитного аналитика, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия на левом повороте
Расчет на сумму 2 100 000 долларов США за велосипед Получивший множественные травмы после аварии с санитарным грузовиком в Нью-Йорке
Приговор в размере 2 100 000 долларов для человека, получившего серьезные травмы головы в результате дорожно-транспортного происшествия
Вердикт на сумму 2 056 656 долларов для учителя английского в государственной средней школе, который был сбит транспортным средством города Нью-Йорка Авторитетный автобус
Компенсация в размере 2 025 000 долларов США для мужчины, который перенес судорожный припадок после автомобильной аварии в Куинсе
Компенсация в размере 2 005 000 долларов США для женщины, пострадавшей в результате столкновения с кабиной и машиной скорой помощи
Компенсация в размере 2 000 000 долларов для помощника врача, пострадавшего в автомобильной аварии сзади
Компенсация в размере 2 000 000 долларов США охраннику, получившему грыжу межпозвоночного диска в результате удара сзади
Приговор в размере 2 000 000 долларов США для пассажира на переднем сиденье транспортного средства, сбитого санитарным грузовиком возле бульвара Рокавей
Компенсация в размере 1 975 000 долларов США для продавца Nabisco, получившего травму в Бруклинское авто столкновение с движущимся грузовиком
903 02 Компенсация в размере 1 941 000 долларов США женщине, перенесшей операцию на шее и спине после автомобильной аварии
Компенсация в размере 1 900 000 долларов США за водителя, получившего серьезные травмы в автомобильной катастрофе в Бруклине
Компенсация в размере 1875 000 долларов США за водителя, который пострадал от множественной грыжи межпозвоночного диска, потребовавшей операции после столкновения
Компенсация в размере 1850 000 долларов США для женщины, которой потребовалось несколько операций по поводу травм спины, шеи и плеча после того, как она попала в аварию с боковым ударом
Компенсация в размере 1850 000 долларов США для сотрудника Совета по образованию, получившего травму, когда водитель грузовика для доставки попятился и врезался в ее автомобиль
Урегулирование в размере 1823 000 долларов для врача-ординатора, получившего травмы шеи
Компенсация в размере 1 800 000 долларов США для сержанта Департамента полиции Нью-Йорка, пострадавшего в результате автомобильной аварии в Бруклине
Компенсация в размере 1,750 000 долларов США для пассажира, получившего травмы позвоночника после того, как ее автомобиль был задет фургоном в Куинсе перекресток
$ 1,750 000 присуждено мужчине, который был сбит сзади принадлежащим компании автомобилем, когда он был остановлен в пробке на скоростной автомагистрали Кросс-Айленд
Компенсация в размере 1,750 000 долларов США для человека, получившего травмы колена и позвоночника после удара автомобилем полиции Нью-Йорка
Компенсация в размере 1 750 000 долларов США сотруднику Департамента санитарии Нью-Йорка и его жене, пострадавшим в результате дорожно-транспортного происшествия
Компенсация в размере 1,750 000 долларов США по делу округа Саффолк в отношении женщины, сбитой автобусом со знаком остановки
Компенсация в размере 1,750 000 долларов США для офисного работника, остановившегося сзади, когда за рулем своего автомобиля
Компенсация в размере 1,750,000 долларов для 54-летнего плотника, которому потребовалась операция на спине после того, как его автомобиль ударился о бок другим транспортным средством
Компенсация в размере 1,750,000 долларов для пассажира автобуса, который перенес множественные грыжи межпозвоночных дисков в шейном и поясничном отделах позвоночника после авария сзади.
Компенсация в размере 1 750 000 долларов США для автомобилиста, которого школьный автобус сбил сзади на светофоре в Бронксе, что вызвало множественные грыжи межпозвоночных дисков.
Компенсация в размере 1 750 000 долларов США по делу о неправомерной смерти пешехода с участием водителя автобуса из Управления транзита Нью-Йорка
Компенсация в размере 1 715 496,06 долларов США для водителя, который перенес множественную грыжу межпозвоночного диска после того, как его остановили на красный свет.
Компенсация в размере 1,700,000 долларов США для пешехода из Бронкса с травмами шейного и поясничного отделов позвоночника после аварии с грузовиком нефтяной танкер Sunoco
урегулирование в размере 1 680 000 долларов США после того, как наш клиент сбил транспортное средство, проехавшее на красный свет, что привело к появлению множественных шейных и поясничных грыж межпозвоночных дисков.
$ 1,675,000 урегулирование для 37-летней женщины, пострадавшей в результате столкновения с грузовиком доставки. В результате у нее возникла грыжа межпозвоночного диска, потребовавшая хирургического вмешательства.
урегулирование в размере 1,650,000 долларов для 54-летней медсестры, сбитой автомобилем, поворачивающим налево
Вердикт в размере 1,640,000 долларов в пользу пассажира такси, врезавшегося в зад тракторным прицепом
Расчет в размере 1,600,000 долларов для медсестры округа Саффолк, у которой была шея операция после того, как ее автомобиль был сбит другим транспортным средством, когда она ехала домой с пляжа с тремя детьми
Урегулирование в размере 1,600,000 долларов в Бруклинском деле для 17-летней студентки, пострадавшей в результате дорожно-транспортного происшествия
Урегулирование в размере 1,600,000 долларов в случае Квинса за 49 лет. старый плотник получил травму, когда автомобиль ответчика наехал на знак остановки
Компенсация в размере 1500000 долларов США за декоратора торта, сбитого фургоном при попытке пересечь бульвар Брукнера
Взнос в размере 1500000 долларов США на профсоюзного плотника, пострадавшего в автокатастрофе
Компенсация в размере 1500000 долларов США для женщины, у которой была шея травмы плеча в результате дорожно-транспортного происшествия с участием городского автомобиля
Поселение в размере 1500000 долларов США в Квинсе c Пример для консультанта, сбитого транспортным средством полиции Нью-Йорка при попытке перейти улицу.
Урегулирование в размере 1500000 долларов США за водителя такси в ливрее, попавшего в аварию сзади с грузовиком для доставки товаров
Расчетное вознаграждение в размере 1500000 долларов США для учителя на пенсии, у которого ранее было обострение шеи и травмы спины
урегулирование в размере 1500000 долларов США за пассажира, пострадавшего в результате лобового столкновения
урегулирование в размере 1475000 долларов США за пострадавшего в дорожно-транспортном происшествии, получившего травму в результате автомобильного столкновения с участием школьного автобуса
Возмещение в размере 1475000 долларов США за пассажира, получившего множественные переломы после автокатастрофы
учитель искусств, участвовавший в аварии с участием двух автомобилей
Расчет в размере 1 450 000 долларов США для пассажира, получившего обострение травмы нижней части спины в результате столкновения сзади
Расчетное вознаграждение в размере 1 410 000 долларов США для супружеской пары с травмами шеи после автомобильного столкновения сзади
Расчет в размере 1,400 000 долларов США за пассажира общественного автобуса, который столкнулся с остроумием га грузовик
урегулирование в размере 1350 000 долларов США для электрика, которому пришлось перенести операцию двойного спондилодеза после травмы в результате столкновения с цепью трех автомобилей
Расчетное вознаграждение в размере 1350 000 долларов США за водителя такси, который был сбит на светофоре возле Центрального вокзала
Расчет в размере 1350 000 долларов США за химчистку Менеджер магазина сбит школьный автобус при попытке пересечь пешеходный переход
Компенсация в размере 1 325 000 долларов США за человека, пострадавшего в результате дорожно-транспортного происшествия, вызванного водителем, который неожиданно выехал со стоянки
Компенсация в размере 1 300 000 долларов США для разнорабочего, который получил травму шеи и низа травмы спины после того, как автомобиль, в котором он ехал, попал в лобовое столкновение
Выплата в размере 1 300 000 долларов за потерпевшего, сбитого фургоном во время езды на велосипеде
Компенсация за 1 300 000 долларов для жертвы дорожно-транспортного происшествия, пешехода, у которой был перелом нижней левой ноги
1 250 000 долларов урегулирование дела в Квинсе для таксиста, которому пришлось хирургическая операция по слиянию после того, как он был сбит сзади санитарным автомобилем Нью-Йорка
Расчет в размере 1,250,000 долларов для водителя в Бруклине, который был сбит коммерческим грузовиком с закрытым кузовом
Расчет в размере 1,200,000 долларов для клиента, который получил травму шеи и грыжи спины, потребовавшей хирургического вмешательства, в результате Столкновение с тубусом
Компенсация в размере 1,175,000 долларов для 51-летней женщины, которая перенесла обострение предыдущих травм шеи и спины, когда она попала сзади на другом транспортном средстве
Компенсация в размере 1,100,000 долларов для женщины, которой потребовалась операция по сращению позвоночника после операции. конец столкновения в Уайт-Плейнс
Если вы или ваш близкий человек получили травму в результате автомобильной или велосипедной аварии любого типа, юристы Нью-Йорка по несчастным случаям в Block O’Toole & Murphy смогут вам помочь.Позвоните нам по телефону 212-736-5300, чтобы назначить БЕСПЛАТНУЮ консультацию или свяжитесь с нами через Интернет.
* Предыдущие результаты не гарантируют аналогичный результат
Код Делавэра Интернет
Автомобили
Эксплуатация и оборудование
ГЛАВА 41. Правила дорожного движения
Подраздел X. Остановка, остановка и парковка
§
4178.Нарушение правонарушений, запрещающих остановку, остановку или стоянку.
Любое нарушение данного подраздела или любого муниципального или окружного постановления, кодекса или постановления, запрещающих остановку, остановку или стоянку, влечет только гражданский штраф. Такое нарушение не квалифицируется как уголовное преступление и не квалифицируется как предыдущее осуждение для целей § 4218 (c) (1) f.Раздела 11, независимо от того, произошло ли такое нарушение до 10 июля 2006 г.
21 Del. C. 1953,
§
4177;
54 Del. Laws, c. 160,
§
1;
56 Del. Laws, c. 314;
60 Дел законов, c. 701, г.
§
50;
70 Del. Laws, c. 186,
§
1;
75 Дел.Законы, c. 405, г.
§
7;
§
4179. Остановка, остановка или стоянка.
(a) На любой автомагистрали за пределами делового или жилого района никто не должен останавливать, парковать или оставлять на проезжей части какое-либо транспортное средство, будь то с присмотром или без присмотра, за исключением случаев, когда необходимо избежать конфликта с другим движением или где это необходимо. для коммунальных транспортных средств, чтобы временно останавливаться вдоль шоссе, чтобы произвести изменения или ремонт на коммунальных объектах, при условии, что установлены надлежащие устройства управления дорожным движением или если это соответствует указаниям сотрудника полиции или устройства управления дорожным движением.
(b) Каждый раз, когда любое лицо, уполномоченное выдавать повестку в соответствии с этим заголовком, обнаруживает транспортное средство, стоящее на шоссе в нарушение подразделов (a), (e) или (f) этого раздела, уполномоченное лицо может переместить такое транспортное средство или потребовать водитель или другое лицо, ответственное за транспортное средство, переместиться в сторону от шоссе.
(c) Любое лицо, имеющее право выдавать повестку в соответствии с этим заголовком, настоящим уполномочено удалить или вызвать к удалению любое оставленное без присмотра транспортное средство, незаконно оставшееся на любом шоссе, мосту, дамбе или в любом туннеле в таком месте или при таких обстоятельствах как препятствовать нормальному движению транспорта.
(d) Подразделы (a) и (b) этого раздела не должны применяться к водителю любого транспортного средства, которое отключено на проезжей части таким образом и в такой степени, что невозможно избежать остановки и временного выезда. такой автомобиль в таком положении.
(e) Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство, за исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением или в соответствии с указаниями офицера полиции или устройства регулирования дорожного движения, включая все принадлежащие государству и / или арендованные государством свойство; в любом из следующих мест:
(1) На тротуаре;
(2) Перед общественной или частной подъездной дорогой;
(3) На перекрестке;
(4) В пределах 15 футов от пожарного крана;
(5) На пешеходном переходе;
(6) В пределах 20 футов от пешеходного перехода;
(7) В пределах 30 футов от любого проблескового маячка, знака остановки или сигнала управления движением;
(8) Между зоной или островом безопасности и прилегающим бордюром или в пределах 30 футов от точек на бордюре, непосредственно противоположных концам зоны или острова безопасности, если устройства управления движением не указывают другую длину;
(9) В пределах 50 футов от ближайшего железнодорожного или железнодорожного переезда, если устройства управления движением не указывают другую длину;
(10) В пределах 20 футов от входа в любую пожарную часть и на стороне улицы напротив входа в любую пожарную часть в пределах 75 футов от входа, если это правильно обозначено устройствами управления движением;
(11) Вдоль или напротив любой выемки на улице или препятствия, когда такая остановка, остановка или стоянка может затруднить движение;
(12) На проезжей части любого шоссе, когда целесообразно остановиться, встать или припарковаться вне проезжей части;
(13) На обочине проезжей части любого транспортного средства, остановившегося или припаркованного на обочине, краю или обочине автомагистрали;
(14) На любом мосте или другом возвышенном сооружении на шоссе или в туннеле шоссе;
(15) В любом месте, где официальные устройства регулирования дорожного движения запрещают остановку, остановку или стоянку;
(16) В любом месте, где такая стоянка, остановка или остановка препятствуют свободному проезду других транспортных средств;
(17) Если бордюр обозначен желтым цветом или желтая линия проложена на краю проезжей части или обочины;
(18) На участке между проезжей частью разделенной автомобильной дороги, включая переходы;
(19) На любой территории, принадлежащей, арендованной или находящейся под контролем государства, если такая территория была определена Директором Управления по вопросам управления и бюджета в качестве зарезервированного места для парковки для членов Генеральной Ассамблеи, их сотрудников. , государственные автомобили, конкретные государственные учреждения или госслужащие.Такие парковочные места будут обозначены как таковые;
(20) В любых областях, которые каким-либо образом ограничивают доступ, вход или выход из областей, определенных в параграфе (19) настоящего подраздела.
(f) Никто не должен перемещать транспортное средство, незаконно находящееся под его контролем, в такую запрещенную зону или от бордюра на такое расстояние, которое является незаконным.
(g) Суперинтендант полиции штата настоящим уполномочен назначать курсантов, которые будут иметь право обеспечивать соблюдение положений раздела в некорпоративных областях каждого округа.Кадеты, назначаемые в соответствии с этим разделом, должны быть не моложе 18 лет. Суперинтендант может установить такие другие квалификации, которые будут сочтены необходимыми или желательными.
(h) Вызов, выданный курсантом, назначенным суперинтендантом в соответствии с настоящим разделом, имеет такую же силу и действие, как вызов, выданный Государственной полицией.
21 Дел.C. 1953 г.,
§
4178;
54 Del. Laws, c. 160,
§
1;
56 Del. Laws, c. 74;
57 Дел законов, c. 541;
57 Дел законов, c. 670, г.
§
13А;
58 Del. Laws, c. 462;
60 Дел законов, c. 701, г.
§
51;
66 Del. Laws, c. 384, г.
§
1;
70 Del. Laws, c. 186,
§
1;
75 Дел. Законы, c. 88,
§
16 (4);
75 Дел законов, c. 405, г.
§§
8-10;
79 Дел законов, c. 96 .;
§
4180. Дополнительные правила парковки; штраф.
(a) Если иное не предусмотрено в этом разделе, каждое транспортное средство, остановленное или припаркованное на проезжей части с двусторонним движением, должно быть остановлено или припарковано таким образом, чтобы правые колеса были параллельны правому бордюру или внешнему краю и в пределах 12 дюймов от него. плеча.
(b) За исключением случаев, когда местным постановлением предусмотрено иное, каждое транспортное средство, остановленное или припаркованное на проезжей части с односторонним движением, должно быть остановлено или припарковано параллельно бордюру или краю проезжей части в направлении разрешенного движения со своей правой стороны. — маховые колеса в пределах 12 дюймов от правого бордюра или внешнего края обочины или его левые колеса в пределах 12 дюймов от левого бордюра или внешнего края обочины.
(c) Местные власти в пределах их соответствующих юрисдикций могут своим распоряжением разрешить угловую парковку на любой автомагистрали, за исключением того, что угловая парковка не разрешается на федеральной магистрали или автомагистрали штата, если только Министерство транспорта не определит, что шоссе достаточно ширина, позволяющая парковать под углом, не мешая свободному движению транспорта по проезжей части.
(d) Министерство транспорта может размещать знаки, запрещающие или ограничивающие остановку, остановку или стоянку транспортных средств на любой автомагистрали, где, по его мнению, такая остановка, остановка или стоянка опасна для тех, кто движется по автомагистралям или где остановка, остановка или стоянка транспортных средств будет чрезмерно мешать свободному движению по ней. Такие запреты или ограничения могут быть объявлены действующими частично или постоянно, и разные ограничения могут быть установлены для разного времени дня, для разных типов транспортных средств, для разных погодных условий и при различии других значимых факторов.
(e) Никто не должен парковать транспортное средство в любой зоне, принадлежащей, арендованной или находящейся под контролем розничного магазина, и непосредственно примыкающей к такому розничному магазину, если такая зона была определена руководством розничного магазина как погрузочная. зона и четко обозначена как таковая.
(f) На того, кто нарушит этот раздел, будет наложен гражданский штраф от 10 до 25 долларов.
21 Del. C. 1953,
§
4179;
54 Del. Laws, c. 160,
§
1;
57 Дел.Законы, c. 670, г.
§§
13А, 13Д;
60 Дел законов, c. 701, г.
§
52;
61 Del. Laws, c. 168,
§§
1, 2;
63 Del. Laws, c. 350,
§
3;
75 Дел законов, c. 405, г.
§
11;
(a) Повестка в надлежащей форме, которая должна быть принята Департаментом общественной безопасности, может быть приложена к оставленному без присмотра транспортному средству, обнаруженному в нарушение любого из положений этого подраздела или любого местного кодекса или постановления, регулирующего остановку, остановку или парковку. любое должностное лицо, уполномоченное настоящим Кодексом или местным постановлением, кодексом или постановлением выдавать повестки за такие нарушения.
(b) Департамент общественной безопасности может принять график гражданских штрафов от минимум 11,50 до максимум 28,75 долларов за все нарушения, описанные в этом подразделе.
21 Del. C. 1953,
§
4179A;
56 Дел.Законы, c. 138;
57 Дел законов, c. 120;
57 Дел законов, c. 670, г.
§§
13А, 13Е;
63 Del. Laws, c. 350,
§
4;
68 Del. Laws, c. 9,
§
34;
74 Del. Laws, c. 110,
§
138;
75 Дел законов, c. 405, г.
§
12;
§
4181A.Создание центров добровольной оценки для оплаты штрафов за парковку; оплата добровольной оценкой; порядок оспаривания; презумпции; неуплата или оспаривание.
(a) Создание муниципальных центров добровольной оценки. — (1) Город или поселок может создать центр добровольной оценки для уплаты гражданских штрафов за нарушение соответствующих муниципальных постановлений, кодексов или правил, связанных с остановкой, остановкой или парковкой.
(2) Инкорпорированный город или поселок может своим постановлением установить размер гражданского штрафа за каждую остановку, остановку или парковку.
(3) Город или поселок, в котором учрежден центр добровольной оценки, может своим постановлением предусмотреть наложение одного или более увеличений суммы гражданского штрафа, если штраф не уплачен своевременно.
(4) Инкорпорированный город или поселок, в котором создается центр добровольной аттестации, может своим постановлением предусмотреть уменьшение суммы подлежащего уплате гражданского штрафа, если такой гражданский штраф уплачивается в течение определенного периода времени, который предшествует вызову в суд. Дата.
(b) Оплата добровольной оценкой. — Владелец или оператор должны уплатить сумму, указанную в повестке, в центр добровольной оценки, указанный в повестке, который может быть либо муниципальным центром добровольной оценки, либо Центром добровольной оценки Суда Мирового Суда.Судебные издержки или иной административный сбор не взимаются, если гражданско-правовой штраф уплачен добровольно. Вместо оплаты владелец или оператор может уведомить соответствующий центр добровольной оценки в течение срока, указанного в повестке, о том, что такой владелец или оператор запрашивает слушание в мировом суде.
(c) Презумпции.- (1) Если какое-либо транспортное средство, нарушающее данный подраздел или какое-либо постановление, кодекс или постановление, регулирующее остановку, остановку или стоянку, остается без присмотра в момент обнаружения нарушения, и личность оператора не является иным образом очевидной, это лицо на имя которого такое транспортное средство зарегистрировано как владелец, несет ответственность за такое нарушение, если только владелец не может представить доказательства того, что на момент нарушения транспортное средство находилось на попечении, под опекой или контролем другого лица.Такое предположение должно быть опровергнуто, если собственник:
а. До установленного срока предоставляет в центр добровольной оценки:
1. Заявление под присягой, в котором указывается, что владелец не являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения, и указываются имя и адрес лица или компании, которые арендовали, арендовали или иным образом осуществляли заботу, опеку или контроль над автомобилем. средство передвижения; или
2.Прикрепляет заверенную копию полицейского протокола, показывающего, что транспортное средство или номерной знак или их номера были заявлены в полицию как украденные до момента предполагаемого нарушения; или
г. Предоставляет в суде доказательства того, что владелец не являлся оператором транспортного средства во время предполагаемого нарушения.
(2) Прокуратура может выдать повестку в суд лицу, идентифицированному в письменных показаниях или доказательствах в суде в качестве фактического оператора транспортного средства, нарушившего этот подраздел или постановление, кодекс или постановление, регулирующее остановку, остановку или стоянку.Предполагается, что указанное таким образом лицо было водителем. Презумпция может быть опровергнута, как описано в этом подразделе.
(d) Порядок оспаривания. — (1) Запрос о слушании должен быть сделан не позднее установленного срока, указанного в повестке, который должен быть не раньше, чем через 20 дней с даты выдачи повестки.
(2) Центр добровольной оценки должен уведомить мирового судью о запросе слушания.Такое уведомление должно соответствовать политике и процедурам, разработанным мировым судьей.
(e) Неспособность оплатить или оспорить нарушение. — Если собственник или оператор:
(1) Не отвечает на вызов в установленный срок или раньше, каким-либо образом, разрешенным данным разделом, или
(2) Запрашивает слушание и не явился,
Суд может по ходатайству вынести решение по умолчанию в отношении такого владельца или оператора. Однако, когда испрашивается вынесенное по умолчанию решение в связи с отсутствием ответа на повестку, решение по умолчанию не может быть вынесено до тех пор, пока суд не направит уведомление по почте первого класса такому владельцу или оператору, что предоставит владельцу или оператору 10 дней для оплаты гражданский штраф в суд или запросить слушание для оспаривания обвинения. Решение по умолчанию может включать любое применимое увеличение суммы гражданского штрафа за несвоевременную оплату или оспаривание. Соответствующее агентство города, округа или штата может требовать исполнения любого решения, вынесенного Судом.
Кроме того, соответствующий город, округ или государственное агентство может буксировать транспортное средство, если оно находится в его юрисдикции, и взимать с него плату в размере неоплаченных билетов плюс сборы за буксировку.
75 Дел законов, c. 405, г.
§
13;
70 Дел.Законы, c. 186,
§
1;
Несчастные случаи на стоянках: страховые требования и компенсации
Не соглашайтесь на меньшее, чем вы заслуживаете, после автомобильной аварии на стоянке. Вот как создать сильную страховую претензию и получить максимальную компенсацию.
Ежегодно на парковках происходит более 50 000 аварий, в результате которых более 500 погибают и 60 000 получают травмы. ¹
Начиная с Черной пятницы, сезон праздничных покупок — худшее время года для несчастных случаев на парковках.Находиться на каникулах из-за неожиданных счетов за медицинские услуги — очень неприятно. Печальный факт: сейчас не время травмироваться.
Когда нерадивый водитель травмирует вас в автокатастрофе, вы имеете право рассчитывать на справедливую компенсацию за ваши медицинские расходы, потерю заработной платы, материальный ущерб, боль и эмоциональные страдания.
Вот что вам нужно знать о возмещении убытков после аварии на парковке.
Парковка ПДД
Большинство парковок являются частной собственностью и не подпадают под действие государственных правил дорожного движения.Хотя это означает, что полиция не будет расследовать каждый изгиб крыльев, существуют «правила дорожного движения», которые помогут обосновать ваше страховое возмещение.
Парковочные места обычно имеют два типа полос движения:
Основные или подъездные полосы , ведущие к парковке и выезду с нее. На большой парковке торгового центра или торгового центра подъездные полосы могут огибать периметр участка.
Подъездные пути соединяются с подъездной дорогой. Дорожки подачи проходят вверх и вниз по рядам парковочных мест.
Водители должны соблюдать все знаки Stop and Yield на стоянке, независимо от полосы движения.
Движение на подъездной полосе имеет преимущественное право движения с учетом знаков «стоп» или «уступить дорогу».
Водители на подъездных полосах должны уступать дорогу движению на подъездной полосе.
Водители на подъездных полосах имеют право преимущественного проезда автомобилей, выезжающих с парковочного места.
Автомобили, выезжающие с парковочного места, должны уступать место движению транспортных средств и пешеходов на подъездной полосе.
Что делать после аварии на стоянке
То, что вы делаете и говорите после аварии на парковке, так же важно, как если бы вы попали в аварию на шоссе. Не менее важно знать, как избежать дорогостоящих ошибок.
Звоните 911: Всегда звоните 911 в случае аварии. Если травмы выводят вас из строя, попросите кого-нибудь позвонить. Сообщите диспетчеру, что вы получили травму и вам нужна помощь. Обязательно скажите, если вы травмированный пешеход. Опишите свое местоположение и сообщите диспетчеру об опасностях, таких как утечка топлива или заблокированное движение.
В оживленной юрисдикции полиция может быть недоступна для реагирования на незначительные аварии с повреждением имущества. Полиция обычно реагирует на аварии на парковке сообщением о травмах или когда авария блокирует движение.
Смотрите, что вы говорите: Никогда не признавайте вину и не извиняйтесь после аварии. Ваши заявления могут быть использованы против вас как «признание против интереса». Даже если вы думаете, что авария произошла по вашей вине, у вас просто недостаточно информации обо всех факторах, которые привели к аварии.Не соглашайтесь оплатить ущерб или заключать какие-либо другие договоренности с другим водителем.
Оценка врача: Никогда не отказывайте в медицинской помощи на месте происшествия. Позвольте парамедикам осмотреть вас и стабилизировать вашу спину, шею или конечности по своему усмотрению. Сообщайте фельдшерам обо всех симптомах, даже самых легких. Шок и стресс после столкновения с автомобилем могут маскировать серьезные травмы.
Отказ от лечения или откладывание лечения после аварии на парковке — серьезная ошибка, которая может привести к потере вашего иска о возмещении ущерба.Страховая компания воспользуется предлогом для отклонения вашего иска, аргументируя это тем, что ваши травмы не произошли в результате аварии.
Если вас не доставят прямо в больницу, проведите полное медицинское обследование позже в тот же день. Обратитесь к своему лечащему врачу или в ближайшее отделение неотложной помощи или центр неотложной помощи. Скажите им, что вы пострадали в автокатастрофе.
Не принимайте «нет». Если страховая компания отклоняет ваше требование, обратитесь к адвокату по травмам, чтобы получить бесплатную консультацию, чтобы обсудить возможные варианты.
Отчет полиции: Полиция на месте происшествия будет координировать действия со службами экстренной помощи, управлять дорожным движением и проводить полное расследование происшествий. Сотрудник, проводящий расследование, подаст официальный отчет о происшествии в полиции.
Полицейские отчеты будут включать дату, время и место аварии, идентификационную и страховую информацию от водителей, информацию об автомобиле, показания свидетелей и могут включать мнение полицейского о вине. Вы сможете запросить копию отчета в течение недели или двух после аварии.
Информация о водителе: Вам потребуется имя, адрес, контактная информация и страховая информация водителя, виновного в этом. В большинстве штатов водители должны предъявить свои водительские права, когда их об этом попросят.
Мы упростили сбор необходимой информации с помощью бесплатной формы информации об автомобильной аварии. Храните копию с ручкой в том же месте, где вы храните свидетельство о страховании.
Соберите доказательства для веского утверждения
Свидетельства с места происшествия могут иметь решающее значение для вашего утверждения.Обязательно соберите следующее:
Показания свидетелей: Как и в любой автомобильной аварии, свидетели могут помочь доказать, что виноват другой водитель. Спросите у свидетелей их имена и контактную информацию. Если свидетель записывает то, что он видел, убедитесь, что он подписал свое заявление и поставил дату.
Некоторые свидетели захотят помочь; другие не захотят тратить время или участвовать. Свидетели не обязаны сотрудничать с вами.
Фотографии и видео: По возможности не перемещайте машины, пока не сделаете фотографии и видео с места происшествия.Делайте снимки с разных ракурсов и снимайте крупным планом или снимайте на видео место удара. На видеозаписи другого водителя могут быть зафиксированы свидетельства опьянения или признания вины. Фотографические доказательства могут помочь доказать вину другого водителя и защитить вас от ложных обвинений.
Камеры слежения: На многих стоянках есть камеры наблюдения в целях безопасности. Камеры могли зафиксировать аварию в том виде, в каком она произошла Это веское доказательство. Однако владелец бизнеса или управляющая компания не обязаны предоставлять вам копию отснятого камерой.
Если есть травмы, ваша страховая компания или ваш адвокат могут предпринять юридические шаги для получения пленок для камер видеонаблюдения.
Отчеты об инцидентах: Крупные торговые центры и торговые центры часто нанимают сотрудников службы безопасности для передвижения, чтобы предотвратить проникновение автомобилей и обеспечить безопасность клиентов, особенно во время сезона праздничных покупок.
Когда прибудут сотрудники службы безопасности, узнайте, подадут ли они отчет о происшествии своему работодателю. Спросите имя и контактную информацию человека, получающего отчеты.
Позже вы можете связаться с этим человеком и попросить копию отчета. Если владелец автостоянки или управляющая компания не предоставят вам копию отчета о происшествии, ваша страховая компания или поверенный могут подать запрос по законным каналам.
Продолжайте сбор доказательств в поддержку вашего иска о травме
Медицинская карта: Записи врача в вашей медицинской карте свяжут ваши травмы непосредственно с автомобильной аварией. Стоимость вашего лечения будет важной частью вашего требования о компенсации.Попросите копии ваших медицинских записей и счетов. Сохраняйте квитанции о личных медицинских расходах, таких как лекарства и плата за парковку в больнице, и отслеживайте свой пробег до медицинских приемов.
Потерянная заработная плата: Попросите своего работодателя предоставить справку о потерянной заработной плате, включая потерянную сверхурочную работу, и какой отпуск по болезни или отпуску вы использовали из-за автомобильной аварии.
Ваши заметки: Ведите дневник с записями о том, как и когда произошла авария. Продолжайте писать подробные записи о ваших травмах, ежедневном уровне боли, неспособности выполнять повседневные действия, вмешательстве в семейные отношения и вашем эмоциональном стрессе. Ваш дневник может быть убедительным доказательством компенсации за вашу боль и страдания.
Телефонные записи: Большинство дорожно-транспортных происшествий на парковках вызывают отвлеченные водители, а главное, что отвлекает — это использование сотового телефона. Если вы считаете, что виновный водитель использовал сотовый телефон, когда вас сбили, обязательно сообщите об этом полиции, страховой компании и своему адвокату. Если ваше дело будет передано в суд, ваш адвокат может оформить повестку для записи телефонных разговоров.
Подача страхового возмещения
Если во время аварии вы управляли автомобилем, как можно скорее сообщите об этом в страховую компанию.Даже если авария произошла не по вашей вине или было вызвано лишь незначительное повреждение автомобиля, вы должны связаться со своим страховщиком.
Почти все автомобильные полисы содержат пункт «уведомление и сотрудничество», который означает, что вы соглашаетесь сообщать страховой компании о каждой аварии, а также соглашаетесь сотрудничать со страховой компанией в расследовании аварии.
Предложение будет выглядеть примерно так:
«Застрахованный (вы) соглашаетесь уведомить страховщика (вашу страховую компанию) о любых несчастных случаях и после этого соблюдать всю информацию, помощь и сотрудничество, которые обоснованно запрашивает страховщик, и соглашается, что в случае претензии страховщик и страхователь не сделает ничего, что могло бы нанести ущерб позиции страховщика… »
Ваша страховая компания защитит вас от претензий со стороны пассажиров другой машины.Нередко кто-то говорит, что с ним все в порядке, а затем подает сомнительный иск о возмещении ущерба.
В зависимости от вашего полиса страховая компания может помочь с вашими непосредственными расходами, такими как медицинские счета и ремонт автомобиля.
Если вы живете в штате, застрахованном без вины, медицинские расходы и потеря заработной платы для вас и пассажиров в вашем автомобиле будут покрываться вашей страховкой личной защиты от травм (PIP) в пределах указанных пределов. PIP не компенсирует боль и страдания.
Ваш иск против виновного водителя
Вне зависимости от того, ехали ли вы за рулем или гуляли, если другой водитель причинил вам травмы, вы должны подать иск в страховую компанию виновного водителя. Прежде чем страховая компания выплатит компенсацию, вы должны доказать, что ее застрахованный стал причиной несчастного случая и несет ответственность за ваши травмы.
Это помогает понять некоторые термины, используемые в страховых случаях:
Ответственность означает вину или ответственность. Водитель обычно несет ответственность за ущерб, нанесенный вам в результате аварии.
Халатность происходит, когда водитель не действует ответственно или делает что-то, что не может сделать разумный водитель, например, отправляет текстовые сообщения во время движения по парковке.
Ущерб может включать материальный ущерб вашему автомобилю и ущерб, причиненный телесным повреждениям, например, медицинские и терапевтические расходы, наличные расходы, потерю заработной платы, а также боль и страдания.
Прямая и косвенная причина — это действие, которое приводит к ущербу, которого в противном случае не произошло бы. У вас не было бы сломанной ноги, если бы нерадивый водитель не сбил вас.
Обязанность проявлять осторожность означает обязательство проявлять осторожность и избегать причинения вреда другим.
Каждый, кто проезжает через парковку, обязан следить за тем, куда он идет, не упускать пешеходов и не причинять вреда другим.
Доказательства, собранные вами с места происшествия, такие как отчет полиции и показания свидетелей, докажут, что водитель был небрежным и небрежным. Ваши доказательства также могут помочь опровергнуть аргументы другого водителя о том, что вы допустили столкновение по небрежности.
Ваша медицинская карта скорой помощи докажет, что халатность водителя была прямой и непосредственной причиной ваших травм, а остальные ваши медицинские записи докажут степень ваших травм.
Как только вы докажете, что другой водитель несет ответственность за ваши травмы, страховая компания возместит вам ущерб.
Как увеличить вашу компенсацию
Если вы полностью оправились от травм мягких тканей, таких как синяки, небольшие порезы или растяжения мышц и сухожилий, и пропустили работу всего несколько недель, вы, вероятно, сможете договориться о справедливом урегулировании травм без помощи адвоката.
Ваша компенсация будет включать в себя сумму ваших медицинских счетов, наличных расходов и потерянной заработной платы. Если вы не подаете иск без вины, вы можете добавить в один или два раза больше суммы за боль и страдания.
Тяжелые телесные повреждения требуют значительной компенсации. Если вы получили серьезные травмы, такие как переломы костей, закрытые травмы головы, внутреннее кровотечение, травмы спинного мозга или другие травмы, изменяющие жизнь, вам потребуется адвокат, чтобы получить адекватную компенсацию по вашему иску.
Серьезные травмы требуют больших сумм. Страховые компании обучают своих сотрудников защите прибыли компании.
Не обманывайтесь симпатичным настройщиком. Оценщики претензий печально известны тем, что предлагают меньше денег заявителям, у которых нет адвоката. Они знают, что, когда они сделают свое «последнее предложение», у вас, вероятно, не хватит энергии или юридических навыков, чтобы бороться за большее.
Ваш адвокат будет бороться за каждую доступную копейку от вашего имени. На карту поставлено слишком многое, чтобы противостоять страховой компании в одиночку.
Если вы серьезно пострадали в аварии на парковке, обратитесь к адвокату по травмам сегодня. Нет никаких обязательств, и ничего не стоит узнать, что хороший адвокат может для вас сделать.
Сколько стоит ваше заявление о травме?
Узнайте сейчас с помощью БЕСПЛАТНОГО рассмотрения дела адвокатом…
Вопросы и ответы о происшествиях на стоянке
Пешеход на стоянке…
Я был на очень загруженной парковке в Вирджинии. Я выехал из своего места, и внедорожник тронулся задом (после того, как я…
Что произойдет, если вы столкнетесь с незаконно припаркованной машиной?
Posted in Автомобильные аварии on May 10, 2019
Многие случаи автомобильных аварий не являются черно-белыми. Не всегда легко определить, кто виноват или что вызвало аварию. В некоторых случаях оба водителя могут иметь общую ошибку в автоколлизии.В других случаях виновата может быть только одна сторона. Если вы ударите автомобиль, который кто-то незаконно припарковал в Калифорнии, вы можете разделить вину — вы за удар по машине и другого водителя за незаконную парковку. Однако это не означает, что вы автоматически лишаетесь права подавать иск или требовать компенсации.
Обязанности водителя по уходу
Все водители обязаны действовать в соответствии с общими обязанностями по уходу за другими водителями. Не проявить разумную осторожность — это халатность.Текстовые сообщения и вождение, превышение скорости, вождение в нетрезвом виде и незаконная парковка являются примерами халатности водителя. Нарушение правил дорожного движения — это тоже халатность. Если человек паркуется незаконно, это означает, что водитель нарушил правила и правила дорожного движения. Таким образом, паркер по неосторожности подверг опасности свое транспортное средство. Таким образом, водитель, по крайней мере, разделит часть вины, если кто-то еще ударит незаконно припаркованный автомобиль.
Другой водитель, однако, также имеет определенные обязанности, в том числе обязанность аккуратно управлять автомобилем, чтобы избежать столкновений.Водитель должен обращать внимание на дорогу, двигаться с разумной скоростью и быть готовым к неожиданной остановке. Удар по припаркованному автомобилю, даже если его кто-то незаконно припарковал, является небрежностью, если разумный и осмотрительный водитель смог бы избежать столкновения. Таким образом, если кто-то ударит автомобиль, который незаконно припаркован, обе стороны могут разделить вину за нанесенный ущерб.
Сравнительные законы о сбоях в Калифорнии
Калифорния — это чисто сравнительный статус сбоя. Обе стороны могут разделить вину за автокатастрофу, и истец все равно может получить компенсацию.Согласно законам штата о чисто сравнительной вине, если суды сочтут, что истец частично виноват в дорожно-транспортном происшествии, например, в случае удара по припаркованной машине, они уменьшат размер компенсации, выплачиваемой истцу, на его или ее процентную долю вины. Например, если суды возложат 90% вины на ответчика за незаконную парковку, но 10% на истца за небрежное нанесение удара по припаркованному автомобилю, истец получит 90 000 долларов из суммы компенсации в размере 100 000 долларов.
В модифицированном состоянии сравнительной небрежности суды ограничивают способность истца зарабатывать при определенном проценте вины (обычно от 49% до 51%).Однако в Калифорнии и других штатах, относящихся к чисто сравнительным разломам, не существует ограничения на количество разломов. Истец может быть виновен в аварии на 99% и при этом получить компенсацию в размере 1%. Чтобы разобраться в законах штата о чистой сравнительной вине, может потребоваться помощь юриста. Юрист по автомобильным авариям может свести к минимуму степень вашей вины и увеличить размер компенсации.
Чтобы оптимизировать ваше финансовое восстановление после столкновения с незаконно припаркованным автомобилем, необходимо доказать, что обвиняемый был виноват в столкновении больше, чем вы.Адвокат может повторно посетить место столкновения, сфотографировать и помочь собрать доказательства вины другого водителя. Затем адвокат может представить дело судье или присяжным от вашего имени. Убедительным аргументом адвоката может быть то, что вам нужно, чтобы свести к минимуму вашу собственную вину и получить большую компенсацию от другого водителя.
Восстановление после столкновения с незаконно припаркованным автомобилем
Если вы врезались в незаконно припаркованный автомобиль в Калифорнии, оставайтесь на месте и сделайте все возможное, чтобы известить владельца транспортного средства. Если вы не можете дождаться возвращения владельца на место происшествия, закон требует, чтобы вы оставили записку на видном месте на транспортном средстве с указанием своего полного имени и контактной информации. Вы и другой водитель обменяетесь страховой информацией.
Затем вы позвоните в страховую компанию другого водителя, и он позвонит вам. Страховые компании проведут собственное расследование и могут предложить урегулирование в соответствии с положениями каждого полиса. Если переговоры об урегулировании не работают, наймите адвоката, который поможет вам подать иск в суд.
Может ли пешеход, сбитый автомобилем, получить компенсацию?
Может ли пешеход, сбивший автомобиль, получить компенсацию? Вы узнаете через мгновение.
Здесь вы также увидите несколько из 10 самых часто задаваемых вопросов о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами. Конечно, вы получите подробные (но легкие для понимания) ответы.
Вы также увидите множество реальных населенных пунктов для пешеходов, которых сбила машина. Что еще более важно, я объясню, как я рассчитывал диапазон компенсации в этих случаях.
Эта статья посвящена случаям наезда автомобиля на пешехода.
25 февраля 2021 года в местных новостях WSVN7 была передана история о пешеходе, который якобы был сбит и серьезно ранен такси в округе Майами-Дейд.
Они спросили меня, что я думаю о ее иске о возмещении вреда.
Вы можете посмотреть интервью здесь.
Часто задаваемые вопросы о претензиях и урегулировании (наезд пешехода на автомобиле)
Я собрал кучу часто задаваемых вопросов.Внимательно ознакомьтесь с ними, прежде чем обращаться в страховую компанию, если автомобиль сбил вас, когда вы были пешеходом.
Кто оплачивает медицинские счета пешехода, если его сбила машина?
Страхование пешеходов от травм (PIP) или Medpay должно оплачивать медицинские счета. Эти покрытия могут быть включены в личный полис автострахования пешехода. Это правда, даже несмотря на то, что пешехода (очевидно) не было в этой машине, когда он или она были сбиты.
Если у пешехода не было автомобиля, он или она может подать заявку на участие в программе PIP или Medpay с любым родственником, с которым он или она проживали.
Если пешеход не владел автомобилем или проживал с родственником, у которого была страховка на автомобиль, PIP автомобиля (который наехал на пешехода) должен покрывать медицинские счета пешехода. Однако, если пешеход не является жителем Флориды, то страхование водителя (который сбил его или ее) не будет выплачивать пособия по программе PIP.
Кроме того, медицинская страховка пешехода должна покрывать медицинские счета.
Если водитель виновен в наезде на пешехода, он или она должен пешеходу все суммы, уплаченные его медицинской страховкой.То же самое верно, если Medicare или Medicaid оплачивали медицинские счета пешехода.
На любые суммы, не покрываемые ни одной из вышеперечисленных страховок, пешеход может подать иск против виновного водителя. Опять же, это предполагает, что водитель виноват в наезде на пешехода. В некоторых штатах (например, во Флориде) владелец автомобиля также несет ответственность за оплату медицинских счетов пешехода.
Конечно, пешеход также может подать в суд на водителя за причинение боли и страданий.
Может ли пешеход подать в суд, если его сбила машина?
Да, но только если водитель автомобиля виновен в происшествии.Если пешеход находился на пешеходном переходе, когда его сбила машина, пешеход может подать в суд.
С другой стороны, если водитель не сделал ничего плохого, чтобы вызвать аварию, пешеход не может подать в суд.
Хотя многие люди используют слово «подать в суд», большинство претензий урегулируется без судебного разбирательства. Это сэкономит пешеходу на судебных издержках, а также на увеличении гонорара адвокату после подачи иска. Это также избавляет пешехода от стресса, связанного с судебным процессом.
В некоторых штатах пешеходу разрешается подавать иск о боли и страданиях только в том случае, если у него или нее есть необратимая травма или шрам.Например, Флорида следует этому правилу в большинстве (но не во всех) случаях. Как можно скорее после аварии пешеход должен сфотографировать любые синяки или порезы.
Если боль не проходит через несколько месяцев, некоторые врачи считают, что это необратимая травма. Это позволяет пешеходу предъявить иск о боли и страданиях.
Страховая компания водителя может нанять врача для осмотра. К несчастью для пешехода, страховая компания водителя обычно обнаруживает, что травма не является постоянной.Это особенно актуально при травмах шеи и спины. Чтобы быть должным образом вооруженным, пешеход должен нанять поверенного, чтобы максимизировать расчетную стоимость. Большинство адвокатов, как и я, проводят бесплатную консультацию, чтобы узнать, можем ли мы представлять вас.
Будет ли PIP оплачивать медицинские счета и потерю заработной платы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами?
Да, в большинстве случаев, если пешеход был сбит автомобилем в состоянии отсутствия неисправности. Например, Флорида — штат без нарушений. На карте (далее ниже) показаны состояния отсутствия неисправности.В большинстве аварий, когда автомобиль наезжает на пешехода во Флориде, Personal Injury Protection (PIP) выплачивает до 10 000 долларов. Эти 10 000 долларов выплачиваются медицинским работникам пешехода или пешеходу за потерю заработной платы.
Даже если пешеход не находился в машине, когда его или ее сбили, автострахование пешехода выплачивает пособие PIP в случае аварии. Однако, если пешеход владеет незастрахованным автомобилем , PIP не будет оплачивать медицинские счета или потерянную заработную плату.
Если пешеход не владеет автомобилем, но живет с родственником, владеющим автомобилем, страхование PIP этого родственника будет выплачивать пособие.Если пешеход не владеет автомобилем, а его супруг владеет незастрахованным автомобилем, страховщик автомобиля, ставшего причиной аварии, должен выплатить пособие по программе PIP. Совхоз Мут. Авто. Ins. Co. против Пирса, 383 So. 2d 1184 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 5 р-н. 1980. Пешеход не наказывается, потому что у ее супруга незастрахованная машина.
Водитель несет ответственность за счета и потерю заработной платы, которые не оплачиваются PIP. Кроме того, пешеход может иметь право на компенсацию за боль и страдания.
Можно ли сесть в тюрьму за наезд на пешехода?
Водителя обычно не арестовывают за наезд на пешехода, если только он не был пьян или вел машину по неосторожности. Некоторые примеры безрассудного вождения включают в себя вождение со скоростью 70 миль в час в школьной зоне или дрэг-рейсинг.
Если безрассудный водитель наезжает на пешехода, дело пешехода о причинении вреда водителю обычно имеет большее значение. Это потому, что страховая компания знает, что присяжные могут захотеть наказать безрассудного водителя.
Кто виноват, когда машина наезжает на пешехода?
Если автомобиль наезжает на пешехода, находящегося на пешеходном переходе, виноват водитель автомобиля. В результате случай травмы пешехода составляет , намного лучше, если он или она находились на пешеходном переходе во время аварии.
С другой стороны, если автомобиль наезжает на пешехода, когда он или она находится на пешеходном переходе , а не , виноваты могут быть как водитель, так и пешеход. Или пешеход может быть виноват на 100%.Случай травмы пешехода хуже, если он или она находились на пешеходном переходе в момент аварии , а не . Стоимость футляра пешехода будет зависеть от закона государства, в котором произошло ДТП. Некоторые штаты (например, Флорида) позволяют пешеходу получать компенсацию, даже если он или она не находились на пешеходном переходе.
У пешехода все еще может быть отличный случай, даже если он или она был сбит автомобилем, а не при движении по пешеходному переходу. Например, я урегулировал дело о пешеходе, которого сбила машина, когда он не находился на пешеходном переходе, за 70 000 долларов.Когда она шла посреди улицы среди бела дня, ее сбила машина.
В других штатах пешеходу не разрешается получать компенсацию, если он или она не использует пешеходный переход. Эти штаты не позволяют пешеходу получать выплату, если он виновен всего на 1% или более.
Чем лучше пешехода, если его ударит пьяный водитель?
Случаи, когда водитель в нетрезвом виде становится причиной аварии, обычно дороже, чем если бы водитель был трезвым (не пьяным) и просто неосторожным.Это потому, что пешеход может подать в суд на пьяного водителя о возмещении ущерба. Штрафные убытки дополняют компенсацию медицинских счетов, боли и страданий.
Например, в одном случае GEICO и Allstate выплатили 2,11 миллиона долларов взрослым детям своей 73-летней мамы, которую сбил и убил пьяный водитель. Я не знаю, переходила ли женщина улицу по пешеходному переходу.
Если бы это было так, то, скорее всего, в ней было бы очень мало вины, если она вообще была бы. Однако, если она шла через дорогу, а не по пешеходному переходу, она, по крайней мере, частично виновата.
Если она частично виновата, страховая компания владельца автомобиля и пьяного водителя уменьшит сумму иска о неправомерной смерти на процентную долю вины их матери.
Этот вердикт показывает, что страховая компания может выплатить 527 750 долларов США или более за каждого взрослого ребенка в связи с иском о душевной боли и страданиях. Это был не мой случай. Однако я урегулировал множество случаев, когда пешеходов сбила машина.
Какой штраф за наезд на пешехода?
Водитель может получить штраф в случае столкновения с пешеходом.Однако полицейский выдаст штраф только в том случае, если водитель проявил неосторожность. Билет потребует от водителя уплаты пошлины в суд. Комиссия обычно составляет от 100 до 300 долларов.
Кроме того, пешеход может подать иск в страховую компанию водителя. Если водитель виновен в наезде на пешехода, страховой компании, возможно, придется выплатить компенсацию. Это означает, что страховая компания виновного водителя может оплатить медицинские счета пешехода, потерю заработной платы, боль и страдания.
Дело усложняется, если авария произошла без сбоя. Флорида — один из примеров штата без отказов. Во Флориде компания по страхованию автомобилей пешехода обычно оплачивает медицинские счета на сумму до 10 000 долларов (и потерю заработной платы). Это относится к большинству случаев дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Это правда, даже если (по определению) пешехода не было в машине, когда произошла авария.
Законы об отсутствии вины сложны. Поэтому пешеходу следует нанять адвоката для защиты своих прав.
Поселение 90 тыс. Долларов за наезд пешехода на стоянку
Днем в мае 2019 года Алиса гуляла по частной парковке в Майами, Флорида.
София вела машину и ударила Алису.
Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
Вот вид улицы:
Progressive застраховала машину Софии.
София сообщила оператору службы экстренной помощи, что Алиса вошла в ее машину.
На место происшествия прибыли фельдшеры. Как видите, лицо Алисы было опухшим и в синяках:
Парамедики доставили Алису в больницу. Кроме того, у нее была боль в лодыжке.
В больнице компьютерная томография не показала кровотечения в головном мозге.
Однако в отдельной больнице врач диагностировал у Алисы перелом лодыжки.
Врач наложил гипс на лодыжку:
В частности, у нее был перелом дистального отдела малоберцовой кости без смещения.
К счастью, операция на лодыжке не потребовалась. Через несколько дней после аварии Алиса получила от меня бесплатную консультацию. Она наняла меня.
Я отправил в супермаркет письмо с просьбой сохранить видео наблюдения:
Я не хотел, чтобы видео пропадало.
Объединенная автомобильная страховая компания застраховала автомобиль Алисы. Служба защиты от травм (PIP) по ее полису United Auto выплатила 10 000 долларов на ее больницу и другие счета.
Progressive сказал, что Алиса частично виновата в том, что шла перед машиной. На стоянке пешеходы должны быть начеку. Я сказал Progressive, что водитель находится в прямой видимости. Другими словами, София должна была увидеть Алису и не ударить ее.
Первое предложение
Progressive было за 50 000 долларов. Я тогда переговоры трудно.
Progressive увеличила свое предложение до 55 000 долларов.
Пешеходы получили компенсацию менее чем за 6 месяцев с даты происшествия
Менее чем через 6 месяцев после того, как машина сбила Алису, мы урегулировали дело с Progressive о выплате 90 000 долларов.Проверьте расчетный чек Progressive:
.
Взгляните на первое предложение Progressive по сравнению с их последним предложением.
Это обычное дело. В случае, когда пешехода сбивает машина, первое предложение Progressive по урегулированию часто составляет лишь малую часть стоимости дела.
Теперь давайте посмотрим, какая часть компенсации была выплачена за боль и страдания по сравнению со счетами за медицинские услуги.
Вот диаграмма, которая это показывает:
Как видите, 94% урегулирования были причинены боли и страданиям.Только 6% от суммы выплат пришлось на медицинские счета.
У моей клиентки был план Medicare Advantage, по которому оплачивались некоторые из ее счетов. План Medicare Advantage требовал, чтобы я выплатил ему по счетам, которые он оплатил за ее несчастный случай.
Поскольку у моей клиентки был адвокат, ее план льгот по программе Medicare был вынужден уменьшить требование о возмещении с 624 до 408 долларов. Это принесло моему клиенту дополнительные 216 долларов.
Лучшая часть?
Я не взимал с клиента плату за уменьшение этого счета.
После гонорара моего адвоката, расходов и оплаты неоплаченных медицинских счетов Алиса получает в карман более 54000 долларов.
Посмотрите:
Как вы можете видеть на изображении выше, я взял гонорары и издержки своего адвоката из общей суммы урегулирования до оплаты ее медицинских счетов и залогового залога по страхованию здоровья.
В большинстве случаев вы должны выплатить своей медицинской страховой компании компенсацию за травмы. Максимум, что вам может понадобиться для их выплаты, — это сумма, которую они заплатили за ваши медицинские счета.
В случае с Алисой, Progressive заплатила примерно в 17,5 раз больше ее собственных медицинских счетов и залоговых средств по страхованию здоровья. Другими словами, множитель боли и страданий был близок к 17,5.
Посмотрите:
В большинстве случаев Progressive обходится дешево, когда речь идет о компенсации пешеходу, которого сбила машина. Здесь Progressive заплатила намного больше, чем обычно, потому что Алиса сломала лодыжку.
Аварии пешеходов в центральном блоке
ДТП в районе Мидблока — одна из самых распространенных дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.На изображении ниже изображена авария с участием пешехода в среднем квартале.
При ДТП в середине квартала пешеход попадает на дорогу, а — не на перекрестке . Узнайте о заявлении о возмещении телесных повреждений, если автомобиль наехал на пешехода в среднем квартале (не на перекрестке) во Флориде.
Ответственность водителя за наезд на пешеходов, раздающих листовки на перекрестке
Актер.
Узнайте, есть ли у пешехода случай, если его / ее сбила машина, когда он / она раздавал листовки, что-то продавал или собирал деньги на перекрестке во Флориде.
Вот несколько населенных пунктов во Флориде.
ДТП повлекло за собой травмы пешехода?
Чтобы получить выплату, пешеход должен сначала показать, что неосторожный водитель нанес травмы ему (или ей). Только в этом случае пешеход имеет право на компенсацию за попадание автомобиля. Виновный водитель должен оплатить медицинские счета пешехода «из кармана».
Ваши личные медицинские счета — это счета (или их части), которые не были оплачены вашей первой стороной.Это включает доплаты и ответственность пациента. Самый распространенный вид страхового покрытия первой стороны — это медицинское страхование.
Вы также можете взыскать убытки по счетам, оплаченным вашей медицинской страховкой. Ваша медицинская страховка может иметь право удержания, о котором вы, возможно, сможете договориться.
Вы должны иметь возможность доказать, что ваших травм были нанесены в результате несчастного случая. Если у вас уже были травмы, вы можете показать, что они были усугублены аварией.
Если врач говорит, что у пешехода необратимая травма, помогает ли это пациенту?
Даже если страховая компания предлагает ваши деньги за вашу боль и страдания, если вы все еще испытываете боль, вы должны попросить врача выписать отчет о том, что у вас «необратимая травма».”
Это может помочь вам получить деньги на будущую боль и страдания.
Пешеход, сбитый машиной в Майами, получил 325 000 долларов (перелом ноги)
Турист приехал во Флориду из Европы. Находясь в Коконат-Гроув, он приклеивал квитанцию о парковке на приборную панель взятого напрокат автомобиля. Когда он это сделал, его сбила машина.
Он почувствовал сильную боль в ноге. На место происшествия прибыли медики. Скорая помощь доставила его в больницу.
Там рентген показал, что у него сломана нога.В больнице врачи вставили стержень и винты в сломанную ногу (большеберцовую кость). Он требовал компенсации за то, что его сбила машина.
После того, как он вернулся в Европу, он начал искать адвоката по автомобильной аварии, который мог бы справиться с делом о пешеходной аварии в Майами. Он увидел, что я предлагаю бесплатную консультацию.
Он заполнил форму запроса на бесплатную консультацию на моем сайте. Сразу после этого я связался с ним. Я объяснил, что он не должен мне никаких гонораров или расходов, если я не получу ему компенсацию.Он был счастлив это слышать. Он нанял меня.
Я получил компенсацию в размере 325 000 долларов за его травмы. 78% урегулирования было за его боль и страдания.
После моих гонораров адвоката, издержек и уплаты залога по страхованию здоровья он получил чек на 151 522 доллара.
Размер урегулирования примерно в 4,5 раза превышал договорное право залога по страхованию здоровья.
Он был в восторге от поселения.
Пешеход получает 110 тысяч долларов после того, как машина наезжает на нее на пешеходном переходе
Пешеход находился на пешеходном переходе в Хомстеде, Флорида.На пешеходном переходе ее сбила машина. У нее перелом глазницы (лицевой кости). В больнице врачи провели операцию по исправлению лицевой кости. Удивительно, но полицейский назвал пешехода виновником аварии. Хотя pedes
Пешеход требовал компенсации после того, как его сбила машина. Поэтому она получила бесплатную консультацию со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом. Imperial Casualty (RAC) застраховала водителя фургона с помощью страхового покрытия BIL на сумму 10 000 долларов.К счастью, мы узнали, что Progressive застраховала ее незастрахованным автомобилистом на сумму 100 000 долларов. Оба страховщика оплатили лимиты полиса.
Таким образом, мы достигли урегулирования в размере 110 000 долларов за пешехода.
Пешеход сбит машиной, пока
не на пешеходном переходе получает 70 тыс. Долларов
Женщину перевели через улицу за шлангом, который валялся на улице. Когда она шла на улицу, ее сбила машина.
Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
На место происшествия прибыли фельдшеры и отвезли ее в больницу.
В результате удара пешеход сломал кость ноги чуть ниже колена (большеберцовое плато).
Врач дал ей костыли и корсет:
К счастью, операция ей не потребовалась.
Как и у многих пешеходов, которых сбила машина, у нее также были боли в спине и шее. У нее было 4 выпуклых диска.
Но на этом ее травмы не закончились.
Также у нее был перелом крестца . Крестец — это костная структура в форме щита, которая расположена у основания поясничных позвонков и соединяется с тазом.
На изображении ниже я выделил место перелома ее крестца.
У нее также была травма плеча (удар плеча).
Страховая компания USAA застраховала водителя, сбившего пешехода. После того, как ее сбила машина, она бесплатно проконсультировалась со мной, чтобы узнать, могу ли я стать ее адвокатом.
Я говорил с ней по телефону, и она меня наняла. Я получил копию МРТ ее шеи.
Как вы можете видеть ниже, мы указали грыжу межпозвоночного диска на МРТ ее шеи:
И у нее была грыжа межпозвоночного диска в нижней части спины:
Сейчас:
Я слышал, как врач-ортопед сказал, что в результате несчастного случая нельзя образовать более одного-двух межпозвоночных дисков.Таким образом, маловероятно, что в результате этой аварии были вызваны все 3 грыжи межпозвоночного диска.
Однако она имела право на получение компенсации за ухудшение (ухудшение) ее ранее существовавшего состояния.
Затем я отправил приведенное выше изображение специалисту по урегулированию претензий USAA.
Первое предложение
USAA составляло всего 30 000 долларов. В конце концов, я урегулировал ее дело о травме с USAA на 70 000 долларов.
Вот сравнение между первым предложением USAA и расчетом:
Как и в большинстве случаев, когда автомобиль наезжает на пешехода, большая часть поселения была вызвана болью и страданиями.
По моим оценкам, около 68 057 долларов из компенсации в размере 70 000 долларов были связаны с болью и страданиями.
Остальное было на оплату медицинских счетов.
После гонорара адвоката, расходов и оплаты медицинских счетов моего клиента я дал ей чек на 44 667 долларов.
Выплата 70 000 долларов была примерно в 36 раз больше, чем окончательные медицинские счета.
Другими словами, множитель боли и страдания был около 36.
Урегулирование убытков в размере 65 тысяч долларов за перелом ноги после наезда автомобиля на пешехода (Майами-Бич)
Дуг жил в Калифорнии.Он приехал в отпуск в Майами-Бич, штат Флорида.
Когда он шел по пешеходному переходу, его сбила машина .
Это диаграмма из отчета о дорожно-транспортных происшествиях во Флориде:
В результате удара Дуг приземлился на капот автомобиля.
Вы можете увидеть вмятину от удара Дуга на капоте:
Получение удара, когда не идет по пешеходному переходу, является одним из многих факторов, которые могут снизить стоимость травмы.
На место происшествия прибыли фельдшеры.На месте пешеход пожаловался на боли в ноге и другие травмы.
Медики доставили его в больницу на машине скорой помощи.
В больнице врач диагностировал у Дуга перелом костей голени (перелом малоберцовой кости).
Ниже приведено изображение малоберцовой кости.
Хирургия увеличила бы ценность случая
Если бы ему сделали операцию, его случай стоил бы более 100 000 долларов. Я говорю это на основании недавних приговоров по поводу операции на сломанной голени в результате несчастного случая.
Кроме того, я урегулировал дело на 325 000 долларов, в котором пешеход сломал нижнюю ногу (и перенес операцию) после того, как его сбила машина.
Дуг пожаловался на боли в пояснице после этого несчастного случая. Однако до этого инцидента у него была травма спины.
GEICO застраховала неосторожного водителя.
Пешеход нашел меня после того, как увидел наши отличные онлайн-рейтинги и заглянул на наш сайт / блог. Он нанял меня, чтобы я представлял его интересы в иске о причинении личного вреда против GEICO.
В соответствии со Статутом Флориды 627.4137 я отправил GEICO письмо с просьбой предоставить информацию о страховке водителя.
GEICO ответила в письменном виде, указав, что у водителя есть полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 300 000 долларов.
GEICO приняла на себя ответственность за аварию. Таким образом, наши переговоры касались степени перелома ноги (малоберцовой кости) пешехода.
Пешеходу не потребовалась стойкая травма, чтобы получить компенсацию за боль и страдания
В отличие от большинства случаев дорожно-транспортных происшествий во Флориде, здесь пешеходу не нужно было преодолевать порог деликта, чтобы получить деньги за боль и страдания.Таким образом, ему не требовалась постоянная травма, чтобы получать деньги за боль и страдания.
Это потому, что его сбила машина, когда он был пешеходом, приехавшим из другого штата .
Компания
GEICO выплатила нам 65 000 долларов для урегулирования дела о травме пешехода.
У Дуга была машина в Калифорнии. У него были льготы Medpay (с страхованием фермеров ) на эту машину. У Дуга была Medicare.
Когда пришло время выплатить им из общей суммы урегулирования, им пришлось уменьшить свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката. Это одна из причин, по которой бенефициар Medicare должен нанять адвоката по травмам.
Закон штата Калифорния требует, чтобы страховая компания Farmers Insurance уменьшила залоговое право по программе Medpay на гонорары и расходы моего адвоката. Lee v. State Farm Mut. Авто. Ins. Co. (1976) 57 Cal.App.3d 458, 465-466, 129 Cal.Rptr. 271. Это один из уникальных аспектов случая, когда кто-то из Калифорнии получает травму в результате аварии во Флориде.
В общем, если вы из другого штата и получили травму в автокатастрофе Флориды, у вас часто разные права.Это потому, что вам часто приходится иметь дело, по крайней мере, с законодательством Флориды и законодательством других штатов.
Первое предложение GEICO составляло всего 14 780 долларов (в итоге было выплачено 65 000 долларов)
Даже если вы пешеход, которого сбила машина, ожидайте, что страховая компания сделает вам низкое предложение. Это особенно верно, если у вас нет адвоката.
Я вел переговоры с GEICO. Мы рассчитались с GEICO на 65 000 долларов. Вот расчетный чек.
Расчетный чек GEICO на $ 65 000
На этой диаграмме показано сравнение первого предложения страховой компании и выплаты 65 000 долларов.
В конечном итоге я уладил дело Дуга о выплате 65 000 долларов.
Medicare , AARP (United Healthcare), Farmers Insurance (med pay) оплатила большую часть его медицинских счетов. Таким образом, он должен был вернуть их из поселения.
Хорошие новости?
Когда пришло время вернуть им из общей суммы урегулирования, все они сократили свои залоговые права на гонорары и расходы моего адвоката. Это огромное преимущество перед наймом адвоката, если вы пешеход, которого сбила машина.
После моих гонораров адвокату, расходов, оплаты медицинских счетов и залогового удержания из кармана Дуг получил в кармане 35,332 доллара.
Таким образом, GEICO заплатила около 57 000 долларов за боль и страдания, связанные с его переломом ноги (перелом малоберцовой кости).
Урегулирование в размере 65 000 долларов было примерно в 8,1 раза больше, чем сумма оплаченных пешеходом медицинских счетов, Medpay и залогового права на медицинское страхование.
Это типичная сумма компенсации за боль и страдания пешехода, который сломает ногу в случае столкновения с автомобилем.
Если бы у водителя была лучшая страховая компания, он, вероятно, заплатил бы больше. Например, я думаю, что у меня было бы более крупное урегулирование, если бы водитель был застрахован в Hartford, USAA, Nationwide, Lyft (Zurich American Insurance Company) и некоторых других. Я урегулировал дела со всеми этими страховщиками. Обычно они платят лучше, чем GEICO.
С другой стороны, худшие страховщики предложили бы меньше. Таким образом, Progressive (теперь страхует Uber), State Farm, Allstate, United Auto предложили бы, вероятно, меньше.
Урегулирование в размере 10 тысяч долларов за наезд пешехода на автомобиле в Майами (перелом плечевой кости)
Пешеход шел по пешеходному переходу в Маленькой Гаване, округ Майами-Дейд, Флорида. Водитель легкового автомобиля сбил пешехода. Вот диаграмма из отчета о дорожно-транспортном происшествии во Флориде:
Скорая помощь доставила ее с места происшествия в больницу. У нее диагностировали перелом плеча и большого пальца.
Вскоре после аварии она начала искать адвокатов.Она требовала компенсации за то, что ее сбила машина. В своем офисе я дал ей бесплатную консультацию. Она чувствовала себя комфортно со мной и моим помощником юриста. Она наняла меня, и мы быстро начали работать над ее делом.
Вот ее фотография с перевязкой из-за травмы плеча.
Как видно на фото, на левой руке у нее синяк. Пострадавшие в аварии должны сфотографировать любые синяки на руке. Пострадавший может использовать это, если страховая компания пытается доказать, что истец получил травму до аварии.
В частности, перелом плеча — это ретинированный оскольчатый перелом шейки плечевой кости. Произошло смещение большей бугристости.
Переломы пальца — поперечные переломы проксимального метафиза проксимальной и дистальной фаланг большого пальца без смещения.
Кто оплатил медицинские счета пешехода?
У пешехода не было машины. У нее не было родственника, у которого не было машины. Таким образом, она смогла получить 10 000 долларов в виде страхового возмещения по защите от травм (PIP) от страховой компании водителя, который ее сбил.
Объединенная автостраховая компания застраховала сбившую ее машину. Поэтому они заплатили 10 000 долларов непосредственно ее поставщикам медицинских услуг за ее медицинские счета. В результате ей осталось очень мало медицинских счетов.
Кроме того, United Auto Insurance Company застраховала виновного водителя страховым полисом на сумму 10 000 миллиардов долларов. United Auto выплатила нам лимит в размере 10 000 миллиардов долларов для урегулирования ее иска о возмещении вреда.
Расчетный чек ниже:
Она была очень довольна своей частью поселения.После гонорара моего адвоката она получила почти все деньги. Вот ее фотография и ее адвокат Джастин Зиглер после того, как мы дали ей расчетный чек:
К сожалению, водитель ехал не в Uber или Lyft, которые могли бы дать ему больше страховки. У нашего клиента не было машины и не было у родственников. Таким образом, она не имела права на страхование незастрахованного автомобилиста.
Реальная диаграмма из отчета о сбоях
Водитель-камердинер работал в Майами-Бич, Флорида.Пока он стоял на улице, его ногу переехала машина. Пешеход требовал компенсации за то, что он переехал ногу. Таким образом, он нанял меня в качестве своего адвоката.
Вот фотография, которую я сделал, когда мой клиент был в моем офисе.
Allstate застраховал виновного водителя. Пределы полиса Allstate по страхованию ответственности за телесные повреждения (BIL) составляли 10 000 долларов на человека.
Хорошие новости?
Allstate заплатила 10 000 долларов, чтобы уладить дело пешехода. Он заявил о повреждении мягких тканей стопы и лодыжки.
Есть ли у пешехода, которого сбили при толкании инвалидной машины, случай?
Да, у пешехода может быть случай. Позвольте привести пример.
Лаура — пассажир в машине Марии в Форт-Лодердейле, Флорида. Мария ведет свою машину, когда она внезапно останавливается и больше не заводится. Лаура выходит из машины и начинает толкать ее, чтобы не мешать движению.
При этом другой водитель врезается в Лору и прижимает ее к машине.Лаура сломала ногу и перенесла операцию.
Лаура может подать иск против страховой компании другого водителя. Будем надеяться, что другой водитель имеет достаточное покрытие ответственности за телесные повреждения (BIL), чтобы оплатить стоимость дела Лоры.
К сожалению, во Флориде большинство водителей недостаточно застрахованы. У них просто нет достаточного покрытия BIL, чтобы оплатить стоимость перелома ноги и операции.
Лаура также может подать иск в компанию по страхованию незастрахованных автомобилистов Марии.Эта страховка UM может оплатить требование Лоры о возмещении телесных повреждений, если виноват другой водитель. В одном случае мужчина толкал поврежденный мотоцикл, когда его сбила машина. Страховая компания признала, что мужчина имел право на страхование UM, потому что считала его «сидящим» на мотоцикле. Ланинфа против Prudential Property & Emergency Insurance, 656 So.2d 965 (Fla. 5th DCA 1995)
Лаура должна будет получить копию полиса незастрахованного автомобилиста (UM) и посмотреть, как в нем определяется слово «застрахованный».Кроме того, Лаура также может подать иск, если она владела автомобилем с покрытием UM. Точно так же, если она жила с родственником в день несчастного случая, Лаура может подать иск с покрытием UM этого родственника.
Какую компенсацию может получить пешеход, если его сбил
Uber или Lyft ?
Чтобы пешеход мог получить компенсацию за боль и страдания, водитель Lyft или Uber должен быть виноват в происшествии. Водитель Lyft или Uber, скорее всего, виноват, если он ударил вас, когда вы шли по пешеходному переходу.Ваш случай будет лучше, если передняя часть автомобиля Lyft или Uber ударит вас, а не сбоку автомобиля Lyft.
Если вы серьезно травмированы, в лучшем случае, если водитель Lyft или Uber принял заявку на поездку или имел пассажира . Это связано с тем, что будет применяться предел ответственности Lyft или Uber в размере 1 млн долларов США.
Например, предположим, что вы законно шли по пешеходному переходу. Вас сбивает водитель Uber или Lyft. Вас выбросило на улицу и вы повредили ногу.Врач ампутирует ногу на месте происшествия или в больнице.
В этом случае лучше всего, если водитель Lyft или Uber принял запрос на поездку или имел пассажира. Это боль и страдания. Стоимость вашего дела по консервативным оценкам составляет от 500 000 до 750 000 долларов в либеральных округах, таких как Южная Флорида.
Водитель Lyft или Uber также несет ответственность за ваши медицинские счета и потерю заработной платы. Если вы останетесь на несколько дней в больнице и сделаете операцию на лодыжке, счет за больницу может легко превысить 100000 долларов.
Во Флориде в определенных ситуациях страховое покрытие PIP Lyft или Uber будет выплачивать до 10 000 долларов на оплату медицинских счетов велосипедиста и потерю заработной платы. Страховое покрытие PIP составляет в дополнение к страхованию гражданской ответственности водителей Lyft или Uber .
На этой диаграмме показано, когда покрытие PIP Lyft или Uber будет платить пешеходу, если водитель Lyft или Uber сбивает его / ее во Флориде:
Резиденция пешехода
Покроет ли PIP Lyft или Uber пешехода?
Международные посетители Флориды
Нет
Посетители Флориды, которые живут в другом штате
Нет
Жители Флориды, у которых есть автомобиль
Нет
Жители Флориды, которые живут с родственник, владеющий автомобилем.
Нет, если в автополисе родственника есть PIP (и покрытие не отрицается).
Жители Флориды, у которых нет машины и которые не живут с родственником, у которого есть машина.
Да, если у водителя Lyft или Uber было приложение, но он не принял заявку на поездку.
Лучше всего нанять адвоката Lyft или Uber по несчастным случаям, который будет бороться за ваши права.
Будет ли применяться страховое покрытие UM вашего работодателя, если вы стоите
в 10 футах от транспортного средства и вас сбил незастрахованный автомобилист?
Наверное, нет.В совхозе. Mut. Авто. Ins. Co. против Бейли, 203 So. 3d 995, служащий не имел права на страхование незастрахованных автомобилистов (UM) в рамках полиса страхования служебных автомобилей работодателя, поскольку он был и стоял на расстоянии 10-20 футов от грузовика .
Он наблюдал за работой крана через своего сотрудника. Страхование UM обычно распространяется на сотрудников, если они находятся в автомобиле работодателя.
Суд постановил, что работник не был «, занимающим » автомобиля работодателя во время аварии (как указано в одобрении единой системы обмена сообщениями совхоза).
Я был пешеходом, сбитым автомобилем. Покроет ли меня страхование незастрахованного автомобилиста моего работодателя?
Может быть. Давайте рассмотрим случай, когда страховка незастрахованного автомобилиста (UM) не покрывала пешехода.
В Цюрихе Американская страховая компания против Черногорского, Флорида: р-н. Апелляционный суд, 3-й р-н. В 2017 году г-н Черногорский был ранен в результате удара автомобилем, когда он шел перед офисом своего работодателя по пути в здание.
Машиной, которая его сбила, управлял недостаточно застрахованный автомобилист.
Г-н Черногорский получил выплату в размере суммы страхового полиса (100 000 долларов США) водителя, который его сбил. Он отклонил лимиты страхового полиса UM (10 000 долларов) для своей собственной страховки.
Он подал в Цюрихскую американскую страховую компанию требование UM по полису автострахования своего работодателя.
Черногорский утверждал, что он был травмирован пешеходом во время работы у своего работодателя.
Г-н Черногорский подал в суд на Цюрих о выплате льгот в размере 1 000 000 долларов США.Суд постановил, что г-н Черногорский не мог получить компенсацию по страховому полису Цюриха, потому что он не был:
Черногорский все еще мог подать иск в отношении лимитов страхового полиса незастрахованного автомобилиста (UM) (10 000 долларов США) из собственной страховки .
Поселение в размере 527 тысяч долларов за
на каждого взрослого ребенка , чья 73-летняя мать была убита
Это не мой случай. 12 мая 2011 года Гуадалупе Каррисалес пересекала дорогу судьи Виникофф возле государственной дороги 7 к западу от Бока-Ратон, округ Палм-Бич, Флорида.
Она гуляла утром. Ее сбил пьяный водитель 19 лет.
Он якобы покинул место происшествия, не помогая пешеходу. Пешеход скончался. У нее остались четверо (4) взрослых детей.
GEICO застраховал водителя.
27 мая сын пешехода Мануэль в качестве личного представителя поместья подал в суд на водителя и владельца автомобиля.
Претензии были также предъявлены к владельцу автомобиля Давиду Ханзелику, поскольку он владел автомобилем, которым управлял Фальзини.Во Флориде владелец автомобиля несет ответственность до 100 000 долларов (в большинстве случаев) за травмы из-за неосторожности водителя.
Кроме того, он подал в суд на владельца, ссылаясь на то, что он не должен был позволять Фальзини водить машину, поскольку он якобы был пьян.
Взрослые дети утверждали, что обвиняемый водитель ехал быстро и сбил их мать. Как утверждается, она была сбита мчащимся автомобилем Infiniti G35 с такой силой, что была расчленена.
Водитель якобы покинул место происшествия.
Водитель был якобы найден в своем доме, который находился за много миль от места происшествия.
Личный представитель (ПР) утверждал, что существуют доказательства того, что владелец машины находился с водителем до аварии, и владелец знал, что водитель был пьян, прежде чем дал ему разрешение водить свою машину.
Токсикологические отчеты якобы показали, что уровень алкоголя в крови водителя был выше допустимого.
Автомобиль и водитель получили 2 доллара.1 миллион страхового покрытия, что является редкостью
GEICO застраховала водителя страховкой ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 10 000 долларов США. Компания Allstate застраховала владельца автомобиля с помощью страховки BIL на 100 000 долларов и зонтичного страхового полиса на 2 миллиона долларов.
Allstate первоначально отказал в покрытии зонтичного полиса. Это означает, что они не предлагали никаких денег от покрытия зонтиком.
Однако Allstate и GEICO оплатили полную сумму полисов для урегулирования.
Общая сумма выплаты водителю и владельцу автомобиля составила 2 110 000 долларов.
Каждый несчастный случай со смертельным исходом в результате противоправного действия трагичен. Никакие деньги не компенсируют взрослым детям потерю матери. Однако взрослым детям повезло, что у автовладельца была такая большая страховая защита. Большинство людей во Флориде не имеют страхового покрытия ответственности на сумму, близкую к 2,1 миллиона долларов.
Дата урегулирования спора с водителем, виновным в аварии, была 8 мая 2011 года.Примерно в то же время произошло поселение с автовладельцем. Allstate и GEICO предположительно заплатили в день урегулирования.
Они рассчитались до суда. Личный представитель продолжил судебный процесс против отеля и бара, якобы обслуживающего несовершеннолетнего водителя.
Я не уверен, сколько стоят медицинские счета. Я предполагаю, что они были очень минимальными (максимум несколько сотен долларов на счет скорой помощи), поскольку мать умерла на месте аварии.
Дело принадлежит Мануэлю Каррисалесу в качестве личного представителя Estate of Guadalupe Carrizales v Ronald Falzini и David Hanzelik, 2K Clevelander d / b / a The Clevelander и Miller’s Alehouse, Inc.д / б / д Бока Алехаус. Дело № 502011 CA 007910 XXXXMB.
Если автомобиль сбил вас, пока вы пешеход, сколько времени потребуется для рассмотрения вашего дела?
Как и большинство вопросов, связанных с авариями, это зависит от обстоятельств. Однако есть несколько общих правил, которые помогают ответить на этот вопрос.
Чем крупнее травмы пешехода и чем ниже совокупный доступный лимит страхования ответственности, тем быстрее происходит урегулирование.
Приведу пример:
Пешеход на пешеходном переходе пересекает улицу в Форт-Лодердейле, Флорида.Его сбивает машина. Автомобиль имеет страховой полис ответственности за телесные повреждения (BIL) на сумму 20 000 долларов США с GEICO. У пешехода сломана рука, сломаны ребра, все тело покрыто дорожной сыпью. В больнице врачи проводят операцию по исправлению его руки.
Если водитель автомобиля не имеет дополнительной страховки, GEICO должна быстро выплатить пешеходу лимит в 20 000 миллиардов долларов.
Почему?
Потому что стоимость дела , очевидно, больше 100000 долларов.А предел покрытия BIL для водителя составляет всего 20 000 долларов.
Я пойду еще дальше.
Во Флориде, даже если пешеход был сбит на пешеходном переходе, когда ему было , а не , GEICO должна заплатить лимит в 20 000 долларов. Это связано с тем, что случай пешехода (даже при снижении стоимости на 75%) стоит больше 20 000 долларов США.
В этом примере я использовал сломанную руку как основную травму. Однако результат должен быть таким же, если травма (операция по исправлению) была сломана ногой, бедром, лодыжкой и многими другими частями тела.
Ознакомьтесь с моими расчетами по личным травмам, и вы увидите, что многие из моих дел улаживались быстрее всего, когда травма была серьезной, а лимиты страхования были низкими.
Сотрясение мозга при наезде на машину, когда я был пешеходом
Сколько стоит случай, если вас ударит автомобиль (пока вы пешеход) и вы получите сотрясение мозга?
Во-первых, вам нужно увидеть, не виноват ли драйвер. Если водитель не мог вас видеть, потому что было темно и у вас была темная одежда (и вы не находились на пешеходном переходе), у вас, вероятно, будет жесткое уголовное дело.Вам придется соответственно снизить ценность вашего дела.
Во-вторых, величина сотрясения мозга зависит от его степени тяжести. Если из-за сотрясения мозга вы пропустили работу и / или лечились у невролога, это повысит ценность вашего дела. При прочих равных, чем сильнее ваши симптомы (например, головные боли, головокружение, помутнение зрения и т. Д.), Тем выше ценность случая.
Кроме того, если вы все еще были без сознания, когда на место происшествия прибыли парамедики, это тоже добавляет ценности.Чем дольше вы находились без сознания из-за сотрясения мозга, тем выше ценность случая.
Покроет ли
Business Автострахование члена семьи владельца в случае удара пешехода?
Нет, если только в определении (в полисе) не сказано, что «застрахованный» включает «члена семьи» владельца застрахованного коммерческого транспортного средства. Стерлинг против Огайо Кас. Ins. Co., 936 So. 2d 43 — Fla: Dist. Апелляционный суд, 2-й р-н. 2006
Компания по страхованию от несчастных случаев Огайо продала служебный автомобиль страховой полис , выданный «Джеймсу Д.Стерлинг, d / b / a JD’s Backhoe Service ». Он включал покрытие UM.
Несовершеннолетний сын Стерлингса был пешеходом, которого сбил недостаточно застрахованный автомобилист. В полисе Ohio Casualty не использовалось определение «застрахованный», которое включало члена семьи указанного застрахованного.
Суд постановил, что полис автострахования Business , выданный во Флориде, страхующий исключительно коммерческих или коммерческих транспортных средств , не должен использовать определение «застрахованный», которое обеспечивало бы страхование незастрахованных или недостаточно застрахованных автомобилистов члену семьи владельца. застрахованного коммерческого автомобиля, когда член семьи пострадал как пешеход.
Ohio Casualty — это компания Liberty Mutual.
Дело пешехода, сбитого грузовиком Publix, закрыто
В видео выше я рассказываю о том, почему суд Флориды отклонил иск пешехода. Грузовик Publix сбил его, когда он переходил I-75 в темной одежде в 3 часа ночи. К сожалению, пешеход скончался от полученных травм.
Велосипедист, сбитый машиной, не оправдывает себя
не получает выплату за боль и страдания
Никакой случай — это не данк.Даже если вы едете на велосипеде по пешеходному переходу и вас сбивает машина.
Это не мой случай. Велосипедист Дауд ехал на своем велосипеде перпендикулярно слева направо водителю автомобиля Фралину. Фралин утверждал, что после остановки на красный свет он не увидел приближающегося велосипедиста.
Фралин сказал, что слева от него нет никаких препятствий для его видимости. Велосипед и автомобиль столкнулись. Дауд явно пострадал в результате столкновения. Спасатели откликнулись.
Дауд был доставлен в больницу, где рентген подтвердил шесть-семь переломов ребер, травму пневмоторакса (коллапс легкого) и затылочную височную гематому .
Затылочная гематома — скопление крови в затылочной области (на затылке). Затылочная гематома может быть субдуральной или эпидуральной.
Выздоравливая дома, Дауд обнаружил, что он также сломал бедренную кость в результате аварии. И Дауд, и Фралин отрицали какую-либо вину в происшествии.
Компания GEICO оспорила заявленное Даудом синдром сотрясения мозга травмы головного мозга с потерей памяти с помощью показаний экспертов.
Что касается множественных ортопедических переломов, то GEICO не оспаривает, не опровергает и соглашается с тем, что переломы были вызваны несчастным случаем.
Присяжные признали, что Дауд и Фралин проявили халатность на 50% каждый.
Вам может быть интересно:
Как тот факт, что пешеход был виноват на 50%, влияет на его случай?
Поскольку водитель был виноват на 50%, пешеход получает компенсацию только за 50% травм.
Кроме того, жюри присудило Дауду 110 000 долларов на покрытие прошлых медицинских расходов. Хотя ему было присуждено 110 000 долларов , потому что он на 50% был виноват в , он получает только половину медицинских счетов, которые он понес.
Пешеходу становится хуже.
Жюри не присудило никаких будущих медицинских расходов, прошлой или будущей потери заработка или способности зарабатывать.
В форме приговора указывалось, что присяжные должны пропускать вопросы 6 и 7 (прошлые и будущие боли и страдания), если они не обнаружат стойкую травму.
Однако жюри ответило на вопросы 6а. и 6б.
Плохая новость для пешехода?
Жюри присудило нулевую компенсацию за боль и страдания.
Это дело — Дауд против GEICO General Insurance Company, Fla: Dist. Апелляционный суд, 3-й р-н. 2017.
Кто-нибудь причинил вам травму в автокатастрофе во Флориде или другом типе аварии?
Звоните нам прямо сейчас!
Позвоните нам сейчас по телефону (888) 594-3577 на номер и узнайте БЕСПЛАТНО, можем ли мы представлять вас.