Рубрика: Разное

Контакты замка зажигания ваз 2107: Распиновка замка зажигания ВАЗ | 2 Схемы

alexxlabОставить комментарий

🚘 Что делать с распалавленным замком зажигания на классике

Буквально позавчера ночью у меня произошла большая неприятность — перестали работать все цепи, питание которых идет через замок зажигания. одним словом при постановке ключа зажигания в стояночный режим все работало прекрасно, стоило завести двигатель, соответственно перевести замок зажигания в положение «2» как все кроме двигателя не работало.

После недолгих поисков (посреди ночи) был найден виновник — оплавленные контакты в замке зажигания. На тот момент решение было одно — все провода были сдернуты с разъема замка и соединены три провода отвечающих за зажигание и освещение, а двумя оставшимися я произвел пуск. Так и доехал, сегодня же о причинах оплавления контактов замка зажигания на автомобилях ВАЗ.

Причина была найдена быстро — неисправным оказался двигатель дворников, он вызывал почти короткое замыкание, но ток был недостаточен для того чтобы сработал предохранитель.

Также довольно часто причиной оплавления замка зажигания становится цепь стартера. Как это возможно? Да очень просто, на автомобилях постарше года этак до 1990, в цепи управления катушкой втягивающего реле отсутствует реле, которое бы значительно разгрузило замок зажигания и значительно продлило срок работы контактной группы замка зажигания. Его начали устанавливать на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107, но «копейки» и «шестерки» остались вне этого улучшения.

Но почему конструкторы сразу не внесли изменения в электросхему? Ответ прост — материалы из которых изготавливают контактную группу. Чаще всего современные пластиковые  контакты выходят из строя в связи с оплавлением корпуса контактной группы, ведь любое соединение контактов имеет свое, хоть и маленькое, сопротивление и как следствие нагревается, контактная дорожка оплавляя пластик «уходит» в корпус глубже вплоть до потери соприкосновения контактов. Раньше этого не было, так как оригинальная контактная группа сделана на основе из текстолита и как следствие контакты хоть и нагреваются, не плавят корпус и работают значительно дольше.

Как же быть в такой ситуации? Что делать?

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2101 — 2107

Перед тем как начинать работы по замене контактов, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо отключить минусовую клемму от замка зажигания, штопорное кольцо может упасть на клеммы замка и вызвать короткое замыкание, а как следствие пожар.

Заменить контактную группу замка зажигания довольно просто:

Спасибо за подписку!

  1. Для начала надо крестовой отверткой открутить четыре винта, которые крепят пластиковый чехол на рулевой колонке.
  2. Дальше я рекомендую вам поочередно снять и установить все провода по одному, так вы избежите путаницы в проводах.
  3. Теперь необходимо снять штопорное кольцо, оно держит контактную группу в целом состоянии с замком. Оно выглядит так:

    Штопорное кольцо замка зажигания

     

  4. Также для того, чтобы облегчить установку после извлечение старой контактной группы будет не лишним посмотреть в каком положении она стоит, и каким боком была вставлена. Если вы это заметили, достаточно просто повернуть старую таким же образом и вставить в замок зажигания.
  5. Далее будет все просто. Берем штопорное кольцо и вставляем на место, это легче сделать если сразу вставить кольцо стороной противоположно разрезу, а края поправить с помощью плоской отвертки.
  6. После этого можно проверить как поворачивается ключ в замке, если все верно, то можно одеть клемму и наслаждаться:)

В одном из следующих постов будем устанавливать реле в цепь стартера, для сохранения контактной группы замка зажигания. Удачи вам!

 

Выполняем ремонт контактной группы замка зажигания

Запустить мотор машины? Кажется, нет ничего сложного. Поворот ключа в замке зажигания и стабильный шум двигателя говорит о готовности автомобиля к передвижению. Но такая процедура не всегда происходит именно так. Большая часть автовладельцев встречалась с такой проблемой, когда ответом на поворачивание ключа оказывается полное молчание силовой установки. Причиной такого молчания чаще всего является неполадка системы зажигания.

Что из себя представляет контактная группа зажигания и что совершается при повороте ключа

Поворот ключа в замке зажигания и пуск мотора – казалось бы, что может быть легче? Но это – с точки зрения водителя, а изнутри машины в это время за считанные моменты совершается немалое количество весьма значимых действий. Система зажигания состоит из многих элементов, однако в сегодняшнем материале мы поговорим о механизме, который объединяет провода и замыкает контакты, нужные для пуска и приостановки мотора. Этот механизм получил название контактная группа замка зажигания.

Контактная группа – это соединительная система контактов электропроводов, которая дает возможность их замыкать в необходимой очередности, чем обеспечивает распределение подачи тока от источника питания к разным электроприборам машины.

Из чего состоит контактная группа замка зажигания

Замок зажигания представляет собой обычный прерыватель электрической цепочки. Ключ замка зажигания осуществляет задачу регулирования положения контактов, этим самым обеспечивая возможность отобрать ряд альтернатив соединения цепочек: пуск мотора, питание электроприборов, остановка мотора.

Если убрать крышку замка зажигания, то получится осмотреть сам прибор: замок и большое количество проводов, которые объединены согласно принципу «вилка – розетка». Провода идут от источника питания (аккумулятора) и объединяют в единую цепочку все электроприборы машины. Контактная группа выходит в место соединения для электропроводов. С целью изолирования и разграничения контакты электропроводки фиксируются в пластмассовом корпусе контактной группы.

Для чего же необходима контактная группа

По существу, контактная группа нужна с целью комфортного соединения абсолютно всех электрических цепочек машины, их группирования и смены, если произошел износ. Нередко, как следствие изнашивания изоляции проводков, может образоваться замыкание, и рабочая цепочка электропроводов разомкнется. Возможно, было бы лучше подсоединить контакты сразу к замку зажигания, но в этом случае пришлось бы каждый раз проводить разборку корпуса замка и паять новенькие контакты. Произвести замену контактной группы выйдет во много раз легче и экономичнее.

Как функционирует контактная группа замка зажигания

Бывает два вида системы зажигания: батарейная и генераторная. Отличие их в том, что батарейное зажигание имеет автономный источник питания, и электроприборы машины можно включить без пуска мотора. Генераторное зажигание дает возможность воспользоваться электроприборами только лишь после пуска мотора, когда запускается формирование электрического тока.

При повороте ключа зажигания замыкается электрическая цепь от клеммы «-» на аккумуляторе к индуктивной катушке зажигания. Электрический ток проводится через систему проводов к замку зажигания, через контакты замка проходит к индуктивной катушке и возвращается в клемму «+». В этот период, когда электричество проходит через катушку, она формирует высочайшее напряжение и подает его в свечу зажигания. В результате ключ замыкает контакты цепочки зажигания и запускает мотор. Помимо цепи зажигания, в машине имеется множество иных электроцепей, которые проводят электричество с ключа к электрооборудованию. С целью разделения данных цепочек применяется контактная группа.

Контактная группа отвечает за соединение контактов проводов между собой. Любой из них является ответственным за собственную группу электрооборудования. Существует несколько положений, в которых может находиться ключ в замке. В положении А образуется цепь от источника питания к распределителю напряжения, вследствие чего электроприборы активизируются. При батарейном зажигании данное положение ключа позволяет включить фары, освещение изнутри салона, а также пользоваться абсолютно всеми электрическими устройствами. Подача напряжения будет происходить непосредственно от аккумулятора к распределителю. Поворот ключа в следующее положение запустит мотор согласно схеме, описанной ранее. Если повернуть ключ обратно, мотор приостановится.

На разных машинах замки зажигания могут иметь различные режимы в зависимости от положения ключа. Некоторые автомобили подадут напряжение уже в тот момент, когда ключ будет установлен в замок. В данном случае, само присутствие ключа замыкает цепь подачи напряжения. Именно положение ключа в замке отвечает за работу, например, противоугонных систем автомобиля, блокировку дверей и сигнализацию.

Меняем контактную группу

Выгорание контактной группы происходит довольно часто. Как правило это случается из-за скачков напряжения с одного контакта на другой. При поворачивании ключа зажигания прослеживаются внезапные перепады напряжения, в особенности в момент запуска мотора, что приводит к увеличению температуры материала электропровода – выгорает изоляционный материал.

Чтобы защитить контактную группу от выгорания, можно поставить вспомогательное разгрузочное реле, которое снимет долю перегрузки при запуске мотора. Но для определенных машин, к примеру, Daewoo Nexia, сгорание контактной группы считается «хроническим заболеванием». В этом случае необходимо осуществлять замену. Заменить контактную группу довольно легко: нужно разобрать старую группу и установить новую, при этом все без исключения контакты требуется подсоединить по той же схеме, что и предыдущие. Схема подсоединения имеется в инструкции по эксплуатации машины.

Последовательность замены выгоревшей контактной группы замка зажигания:

1. Для начала необходимо отключить клеммы аккумуляторной батареи;

2. Затем откручиваем винты, закрепляющие пластиковый кожух рулевой колонки, и убираем его;

3. Откручиваем винты (две штуки), держащие замок;

4. Ставим ключ в замке зажигания в состояние «0», обеспечивающее выключение противоугонного устройства;

5. При выключении замка от сети отмечаем контакты проводков;

6. Сняв стопорное колечко, отсоединяем контактную группу от замка и выполняем её смену;

7. Собираем и монтируем замок на свое место, делается это в обратном порядке.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Рано или поздно контактная группа в замке зажигания абсолютно всех машин начинает «показывать зубки», а затем и вовсе отказывается подсоединять необходимые электрические цепи. Что может привести к подобным поломкам? Все причины неполадки контактной группы в замке зажигания можно поделить на два вида: электрические и механические.

Причины электрических неполадок контактной группы

Основная причина, касательно электрики, по которой контактная группа замка зажигания способна выйти из строя – её перегруженность. Зачастую, из-за монтирования дополнительного оснащения либо приборов с огромной мощностью, через контакты группы начинает проходить такой силы электрический разряд, который они в принципе не должны переносить. Какое-то время металл контактов выдерживает такую нагрузку, а потом начинает покрываться нагаром. При этом чаще всего данный нагар образовывается не снаружи контакта, а непосредственно изнутри металла. В таком случае зачистить его невозможно, а следовательно невозможно и починить подобную контактную группу.

Чтобы исключить перегрузку контактной группы замка зажигания, необходимо подсоединять к ней вспомогательные приборы через реле. Тогда силовой ток не станет отягощать группу, и её контакты останутся невредимыми.

Не во всех машинах электрическая перегруженность группы считается результатом манипуляций хозяина, в определенных автомобилях подобное явление зарождается уже на заводе. Это относится, к примеру, к ВАЗ-2106, где ток на втягивающее реле стартера подается прямо с замка. Контактная группа «Жигулей» по какой-то причине не предусматривает такой тип подключения, поэтому хозяева «шестерок» должны время от времени заменять контактную группу из-за обгорания стартерного контакта. Выход из такого рода ситуации тот же – стартер необходимо подсоединить через разгрузочное реле.

Еще одним электрическим обстоятельством, из-за которого имеют все шансы подгореть контакты группы, считается короткое замыкание в проводке машины. При злополучном стечении факторов, вплоть до сгорания предохранителя, большой ток замыкания способен испортить контакты, и группа таким образом также сломается.

Причины механических неполадок контактной группы

Ведущим механическим фактором, согласно которому группа может работать неисправно либо отказать вообще – износ контактных дорожек и самих контактов. Случается это, как правило, от старости, однако бывает, это объясняется использованием некачественного металла. «Наилучший» результат – износ дорожек контактной группы в ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Меньше чем за полгода металл дорожек истерся до такой степени, что в них возникли борозды, группа прекратила работать, а изнутри нее было множество металических опилок! Отремонтировать подобную контактную группу нереально.

Еще одной механической причиной считается поломка контактов либо иных элементов группы. К примеру, на вазовской «классике» имеются группы, у каковых контакт стартера представляет из себя железный язык. Любой раз при запуске мотора данный контакт надвигается поверх другого, «неподвижного», и изгибается. Вследствие неоднократных изгибов, язык отламывается либо перестает надлежащим образом прижиматься к недвижимому контакту, и автомобиль перестает заводиться.

Последним фактором в сфере механики считается нарушение строения группы из-за мощного нагрева. Данный фактор отталкивается от описанной ранее электрической перегрузки. Если через контакты группы замка проходит слишком сильный ток, они очень перегреваются. В случае если пластмасса корпуса группы не лучшего качества, контактные дорожки имеют все шансы сдвинуться, а то и отвалиться. Все перечисленное несомненно выведет контактную группу из строя.

Как подключить контакты к замку зажигания

Если ремонт замка закончен, либо приобретен новый замок, его нужно подсоединить и поставить на свое место. Осуществить это весьма легко, в особенности, если во время отключения проводов с клемм замка вам их промаркировали, либо, ещё лучше, если клубок проводков завершается сплошной фишкой. Если же нет – не беда.

Как правило, в клеммовой колодке замка имеются обозначения, которые могут помочь вам правильно подсоединить кабель к клеммам. В автомобильных руководствах непременно указывается, какой кабель того или иного цвета подключается к клемме с конкретным указанием. Мы проанализируем подсоединение, к примеру, клеммовой колодки ВАЗа (2101-2107).

Клубок ваших проводков должен состоять из двойного кабеля черного цвета, одинарного розоватого кабеля, двойного кабеля голубого цвета, одинарного коричневого и одинарного красного кабеля. Берем кабель и поочередно, начиная с черного, подключаем их к клеммам с обозначениями: 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Контакты подсоединены, и мы можем ставить замок на свое место.

Устанавливая замок, выполняем перечисленные выше действия в обратном порядке: ставим замок в посадочное место вплоть до щелчка фиксатора, закручиваем винты, возвращаем на свое место верхнюю и нижнюю доли кожуха. Ремонт произведен, теперь же необходимо удостовериться в его успешности.

Проверяем работу замка зажигания после установки

Чтобы удостовериться в том, что все без исключения контакты подсоединены грамотно, нам необходимо снова подсоединить «-» клемму аккумулятора, и ввести ключ в замок зажигания. При постановке ключа зажигания в состояние «0», все механизмы системы должны быть отключены. Если ключ передвигается в состояние «I», запускается двигатель и подается питание в электроприборы. В состоянии «II» к данному добавляется еще и пуск стартера.

Необходимо проявить интерес к стержню противоугонного приспособления. При передвижении ключа из позиции «0» в позицию «I» и назад он станет выступать и заступать назад. Как видно из статьи, в замене неисправного замка зажигания нет ничего сложного. Обладая некоторым упорством и стремлением, у вас получится без помощи других ликвидировать неисправности, не прибегая для этого к поддержке профессионалов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замок зажигания ВАЗ 2114: замена своими руками, схема подключения проводов и неисправности

Содержание:

  1. Когда требуется замена
  2. Методы поиска неисправностей
  3. Подготовка
  4. Демонтаж неисправного замка
  5. Установка нового устройства
  6. Тестирование блокировки руля

Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «стартовой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в работе стартера, фар, поворотников, стеклоподъемников и прочих элементов электрических контуров. Сегодня мы поговорим про замок зажигания ВАЗ 2114, причины его замены, процедуру демонтажа и о многом другом.

Замок зажигания

Когда требуется замена

Компдект замка зажигания

Есть несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может срочно понадобиться замена узла. К причинам неисправности замка зажигания ВАЗ 2114 относят:

  • Механическая поломка ключей;
  • Потеря ключа;
  • Поломка замка в результате попытки угона;
  • Поломка контактов зажигания.

Методы поиска неисправностей

Существует два метода обнаружения неисправностей:

  • Визуальный;
  • Диагностический.

Схема выключателя зажигания

Визуальный способ определения неисправности или поломки контактных элементов замка зажигания мы предлагаем изучить по таблице.

ДействиеУстройство исправноеУстройство неисправное
Поверните ключ в правое положение (зажигание)Все электрооборудование включаетсяВсе или часть электрооборудования не работает
Поверните ключ во второе положениеСтартер крутитсяСтартер не работает, под капотом не раздается щелчок тягового реле

Но диагностика позволяет получить более детальный ответ. К тому же, визуальный осмотр не даст вам возможность отыскать все причины, которые могли вызвать поломку выключателя зажигания.

Для работы вам потребуется мини-тестер и мультиметр в режиме омметра:

  • Отключите колодку питания от замка зажигания. Для этого требуется снять кожу с рулевой колонки;
  • Переключите вам мультиметр на омметр;
  • На идущей от замка колодке вам нужно найти 7 и 4 контакты, которые соответствуют контактам 15 и 30;
  • Подключите к ним щупы мультиметра;
  • Поверните ключ в положение «Зажигание»;
  • На колодке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30. К ним также подключите мультиметр;
  • Поверните ключ во второе положение — Запуск двигателя;
  • Если исправность присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.

Подготовка

На этапе подготовки вам необходимо будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится в процессе демонтажа и установки нового замка зажигания. Также вам предстоит снять рулевой кожух и подрулевые переключатели. Делать это достаточно сложно, но мы поэтапно расскажем обо всех нюансах данных подготовительных мероприятий. Так вы легко разберетесь сами, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.

Процесс замены

Из инструментов вам понадобится:

  • Крестообразная прочная отвертка;
  • Рожковый ключ на 10 миллиметров;
  • Зубило;
  • Молоток;
  • Пассатижи или плоскогубцы;
  • Новый замок зажигания в сборе;
  • Винты крепления замка (4 штуки).

Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобного проведения работ, многие советуют снять подрулевые переключатели и сам руль. Демонтаж кожуха выполняется в следующей последовательности:

  1. Отключите минусовой провод от аккумуляторной батареи. Требования к собственной безопасности и защиту от ударов током еще никто не отменял;
  2. Открутите три винта крепления двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
  3. Открутите саморез, который соединяет корпус с соединителем подрулевых переключателей;
  4. Демонтируйте два самореза, что держат нижний корпус на рулевой колонке;
  5. Рычаг, который фиксирует колонку по углу, ведут вниз;
  6. Руль опускается также вниз;
  7. Снимается далее нижний кожух;
  8. Колодку питания от аварийки нужно обязательно отключить;
  9. Теперь можно снимать верхний кожух;
  10. Для демонтажа подрулевых переключателей действовать нужно поочередно;
  11. Одновременно нажмите на оба фиксатора и тем самым извлеките с посадочных мест элементы;
  12. Отсоедините их от колодки питания.

Демонтаж неисправного замка

Откручивание болтов замка зажигания зубилом

На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможной до тех пор, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это не сложно, но придется уделить некоторое время своему автомобилю.

  1. Когда вы открыли себе доступ к замку зажигания, точнее к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет головок.
  2. Это явление представляет собой часть «уникальной» заводской противоугонной системы в исполнении компании АвтоВАЗ. На деле подобная система несколько усложняет запуск мотора преступниками, у которых ключа нет. Так что сильно не ругайте их.
  3. Зубилом и молотком эти болты ослабляются, а их снятие выполняется при помощи пассатижей.
  4. Далее снимает скобу с колонки;
  5. Обязательно отключите колодку питания. Вообще схема подключения проводов на замок зажигания ВАЗ 2114 простая, если вы купите замок в сборе. Не придется ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. Все собрано в колодку, потому ее останется только вставить в соответствующий разъем. И все.
  6. Отключив колодку питания, вы теперь можете наконец-то избавиться от вышедшего из строя выключателя зажигания.

Установка нового устройства

Теперь можно наконец-то приступать непосредственно к замене сломанного или износившегося замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.

Снятие замка зажигания

Для этого придерживайте следующей последовательности действий:

  • Вставьте в новый замок ключ и поверните его в первое положение. Это позволит защелке, которая отвечает за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции корпуса;
  • Вставьте замок на место, следуя обратной последовательности демонтажа;
  • Закрутите четыре фиксирующих болта и немного их зажмите.

Тестирование блокировки руля

Тестирование руля

Если не проверить в работе блокировку руля, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Потому не пожалейте время на данное мероприятие. Заключается оно в том, чтобы вытащить ключ из замка зажигания, и повернуть руль на небольшой угол.

  1. Если блокировка отсутствует, необходимо будет немного подрегулировать положение замка. Убедитесь, что он входит в паз, расположенный на рулевой валу.
  2. Если блокировка работает эффективно, вам останется до упора закрутить четыре установленных отрывных болта. Крутите до того момента, когда головки сломаются.

Стоит отметить один очень важный нюанс. Некоторые не считают необходимым использовать отрывные болты. Вместо них применяются самые обычные фиксирующие болты длиной 20 миллиметров и с резьбой М6. С одной стороны, это облегчит снятие устройства в будущем, если подобное мероприятие вновь потребуется. С другой стороны, при отсутствии надежной противоугонной системы, добровольно открывать доступ злоумышленникам к своему автомобилю — не самая лучшая идея.

Когда установка замка будет завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию, и завести двигатель. Если он завелся, все зависящие от замка зажигания системы работают, можно полноценно приступать к обратной сборке. Следуйте инструкции, обратной демонтажу кожуха, подрулевых переключателей. Не лишним будет попутно проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, кто-то из них также нуждается в замене или небольшой профилактике.

 Загрузка …

схема подключения проводов по цвету и видео о том, как заменить устройство без ключа в автомобиле с инжектором и карбюратором

Стартер на легковых автомобилях Тольяттинского автозавода быстро изнашивается по причине неудачной конструкции узла. Снять замок зажигания на ВАЗ 2107 в случае повреждения владелец транспортного средства сможет самостоятельно при наличии минимального набора инструментов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить элементы замка зажигания на работоспособность?

Для проверки функциональности требуется выполнить такие действия:

  1. Проверить работу фиксирующего элемента. Для этого требуется провести рабочий цикл замка и убедиться в выдвижении ригеля при установке ключа в точку «III». При прохождении отметки «0» язычок фиксатора должен уйти внутрь. Вращение личинки должно происходить без заеданий.
  2. Попытаться вынуть ключ во всех положениях. Исправная личинка допускает изъятие ключа только в точке «III».
  3. Сделать небольшой стенд, позволяющий подключить к замку постоянное питание 12 вольт. Фактически необходимо подсоединить замок напрямую к аккумулятору или иному источнику питания.
  4. Поставить ключ в позицию «0» и проверить наличие питания на клеммах 30 и 30/1. Тестирование выполняется мультиметром или контрольной лампочкой.
  5. Провернуть ключ в точку «I». Проверить наличие напряжения на участках цепей 30/1NT, а также 30/1-15.
  6. В следующей позиции «II» дополнительно прозванивается цепь 30/50. В этом положении требуется удержание ключа, поскольку он возвращается назад под воздействием пружины.
  7. В точке «III» контролируется питание на цепи 30/1NT и 30/1.

Когда необходимо производить замену замка зажигания в авто?

Менять замок на ВАЗ 2107 приходится в случаях:

  1. Заедания бородки ключа при установке в личинку или при провороте. Ряд владельцев оттягивает момент замены, изготовляя новый ключ и промывая замок жидкостью WD-40.
  2. Заклинивание противоугонного стержня в любом положении.
  3. При невозможности включения стартера или других электрических цепей. Причиной неисправности является сломанная или подгоревшая контактная часть провода.

Схема подключения замка зажигания в ВАЗ-2107 по цвету проводов

Назначение проводов в замке карбюраторной машины приведено в таблице:

Цвет проводаНомер контактаФункция
Сине-чёрный (двойной)15Служит для подсоединения цепей системы зажигания, отопителя и приборов
Розовый30Подаёт постоянное положительное напряжение
Двойной чёрный1NTПредназначен для включения питания габаритных огней и фар
Красный50Управление работой реле стартера
Коричневый30/1Подача положительного питания

Установка проводки приведена на фото:

Схема подключения замка ВАЗ 2107 карбюратор

На инжекторной ВАЗ 2107 для контакта 1NT применена розово-чёрная изоляция. Вместо отдельных проводов использован пластиковый штекер, надевающийся на пины замка.

Схема подключения замка ВАЗ 2107 инжектор

Какие инструменты понадобятся для снятия и замены замка зажигания?

Чтобы снять замок зажигания на ВАЗ 2107 потребуется такой инструмент:

  • тонкая отвёртка или шило;
  • отвёртка с крестообразным жалом;
  • отвёртка со шлицевым жалом.

Как заменить замок зажигания на моделях ВАЗ-2107 с карбюратором и инжектором?

Замена замка зажигания на ВАЗ 2107 карбюраторной и инжекторной машины идентична.

Схема замка зажигания с указанием компонентов представлена на фото:

Конструкция узла

В состав замка зажигания входят:

  1. Блокирующий элемент вала рулевого управления.
  2. Корпусная деталь.
  3. Ответная часть для установки поводка от личинки.
  4. Диск контактной группы.
  5. Втулка контактной части.
  6. Внешняя часть с пинами для подключения. Буквой «а» обозначен сигнальный выступ, используемый для корректной установки контактной группы.

Демонтаж замка зажигания

Снятие выполняется по следующим шагам:

  1. Отключить питание бортовой сети автомобиля путём снятия клеммы батареи.
  2. Установить ключ в скважину и провернуть до положения «0» (головка расположена горизонтально).
  3. Открутить точки фиксации пластикового кожуха рулевой колонки. Половины кожуха соединены между собой и приборной панелью при помощи пяти винтов.
  4. Выкрутить два винта фиксации корпуса замка. Точки крепления размещены по бокам корпуса.
  5. Утопить фиксатор через отверстие в корпусе. Для этого используется длинное тонкое шило или отвёртка. Отжав фиксатор, вытянуть замок со штатного места на себя.
  6. Отключить штекер или отдельные провода от замка. Далее можно приступить к установке новой детали или дальнейшей замене контактов в старом замке.

Перед снятием проводки с замка зажигания ВАЗ 2107 рекомендуется убедиться в использовании стандартной изоляции. Это необходимо сделать, поскольку провода могут заменяться при ремонтах электрооборудования.

Фотогалерея

Проверка и замена контактной группы

Чтобы поменять контакты в замке необходимо:

  1. Вынуть пружинное кольцо, фиксирующее группу в корпусе замка. Кольцо поддевается тонкой отвёрткой.
  2. Демонтировать контакты из замка.
  3. Установить новую группу. При соединении требуется обеспечить совпадение паза, выполненного на контактной группе, со поворотным штоком на секретной части замка. Корпус контактной части должен войти выступом в прорезь корпуса.

При замене контактов следует учитывать число пинов на детали. Поставляемые в запасные части элементы имеют шесть точек подключения проводки. До 1986 года на автомобили ВАЗ 2107 устанавливалась группа с семью контактами. Вместо одного пина 15 использован 15/1 и дополнительный 15/2. Для подключения нового замка к такому автомобилю требуется соединить провода 15/1 и 15/2 в одну ветвь.

Установка и подключение нового замка

Установка нового или отремонтированного замка производится в такой последовательности:

  1. Вставить ключ в положение «0».
  2. Утопить фиксатор блокировки и вставить деталь в направляющий корпус.
  3. Установить провода при помощи разъёмов или штатного штекера (подключение ведётся в соответствии с цветом изоляции).
  4. Установить на место винты крепления.
  5. Смонтировать защитный кожух.
  6. Надеть клемму на батарею и протестировать работу устройства.

При подключении замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо точно следовать электрической схеме. Ошибка при подсоединении приведёт к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2107, если он заблокирован?

Возможны случаи, когда замок зажигания заклинивает, и личинку невозможно провернуть ни рукой, ни инструментом. Возможен вариант перелома ключа, когда часть бородки остаётся внутри скважины. В обоих случаях владельцу требуется демонтировать устройство с автомобиля.

Первый вариант демонтажа:

  1. Убрать рулевое колесо с вала. Руль крепится гайкой под ключ 24 мм, которую откручивать до конца не следует. Снятие руля со шлицов выполняется подпором ногами и ударами предплечий. После снятия детали со шлицевой части вала гайка откручивается полностью.
  2. Снять защитный пластиковый кожух рулевой колонки, закреплённый винтами с крестообразным шлицем.
  3. Открутить винты крепления замка.
  4. Нажать тонким инструментом на прижимную пластину, что позволит немного разблокировать деталь. Нажим выполняется через прорезь, имеющуюся на левой стороне замка. Нажатый фиксатор позволит сдвинуть корпус замка на себя.
  5. Ударами молотка, наносимыми по пластине справа, добиться проворота замка вокруг оси. Это даст гарантию от обратного ухода фиксатора.
  6. При помощи молотка и зубила разбить пластину. Удары наносить аккуратно, чтобы не повредить блок подрулевых переключателей.
  7. После удаления пластины станет виден запорный стержень, установленный в двух проушинах. Одна из проушин легко просматривается через отверстие.
  8. Разбить проушину зубилом или отвёрткой с плоским жалом.
  9. Нажать снова на пластину через прорезь слева и потянуть его вверх. Он должен сместиться на 10-12 мм.
  10. Нанося удары молотком по корпусу замка (в районе установки штекера), стянуть его с вала.

Второй вариант:

  1. После того, как будет утоплен фиксатор через прорезь на левой части замка, необходимо вытащить замок на максимальное расстояние.
  2. Справа на замке есть площадка с текстом и номером. Под неё вставляется клин (отвёртка).
  3. После этого ударной отвёрткой или зубилом срубается площадка с надписями.
  4. Отвёрткой через отверстие задвинуть штырь фиксатора и снять замок с вала.

Третья методика заключается в разрушении замка резким рывком:

  1. Один человек садится на водительское кресло, второй — на пассажирское.
  2. Необходимо одновременно резко рвануть руль, что вызовет разрушение фиксатора.
  3. После этого замок снимается обычным методом. Стоит отметить, что сломать рывком удаётся только замки поздних выпусков, изделия времён СССР таким образом сломать труднее. Кроме этого, есть риск повреждения элементов рулевого управления.

Встречаются другие методики снятия заклинивших замков зажигания на ВАЗ 2107 — распил корпуса, проворот или высверливание личинки и другие. Конечный выбор способа демонтажа остаётся за владельцем автомобиля.

Методика снятия заклинившего устройства демонстрируется в видео от канала «Регион 4253».

Как заменить замок зажигания без ключа?

Замена замка без оригинального ключа выполняется по следующим шагам:

  1. Демонтировать пластиковый кожух.
  2. Поддеть тонким жалом отвёртки кольцо с нанесёнными положениями ключа.
  3. Снять кольцо, под которым будет расположена личинка.
  4. Вбивать отвёртку в зазор между личинкой и корпусом для расшатывания крепёжного штифта.
  5. После того как штифт выпадет, вынуть личинку.
  6. Под личинкой установлен подвижный элемент, который отжимается при повороте замка ключом. Его надо отжать для разблокировки вала.
  7. Снять устройство с рулевой колонки и заменить новым.

Видео

Способы проверки замка от канала «Автоэлектрика ВЧ».

 Загрузка …

 

Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110

Просто затрудняюсь в распиновке проводов.

замка зажигания — Мои дороботки в Славуте — Авто/Мото photoshare.ru.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Фото Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

Установка замка зажигания ваз 2110 — картинки и фото.

44. 5. Замок Зажигания.

Блок кнопочного управления зажиганием и стартером для ВАЗ-2114 (ВИДЕО) .

Замок зажигания ваз 2110 схема.

если не ошибаюсь то вот. спасибо за щиток) а на замке зажигания можно распи…

Переключатели ДС и БС от 2110 или Шнивы , выключатель наружного освещения 2…

Установка подрулевых переключателей Шнива,замка ВАЗ2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

ChipTuner Forum — Показать сообщение отдельно — замена панели ваз 2109 на п…

3. Подключение подрулевых переключателей 2123 и замка зажигания 2110.

Распиновка проводов замка зажигания ваз 2110.

замок включения зажигания.

Распиновка замка зажигания — Чёрный с чёрным — Красный с красным — Голубой …

Установка замка зажигания от ваз 2110 на классику.

Замок зажигания ваз 2109 схема проводов.

Схемa зaмкa зaжигaния вaз 2106.

Доработка замка ваз 2106.

У выключателя зажигания ваз 2104 ваз 2105 ваз 2107 проверяется работа проти…

Практический взгляд на замену контактной группы системы зажигания.

Причины неисправности контактной группы замка зажигания

На чтение 3 мин. Просмотров 1.6k. Обновлено

Рано или поздно контактные группы в замках зажигания всех автомобилей начинают «капризничать», а потом и вовсе отказываются подключать нужные электрические цепи. Что приводит к таким неисправностям?

Все причины неисправности контактных групп в замках зажигания можно разделить на электрические и механические.

Электрические причины неисправности контактных групп

Самая главная электрическая причина, по которой контактная группа замка зажигания может выйти из строя – это ее перегрузка. Часто, из-за установки дополнительного оборудования или устройств с большой мощностью, через контакты группы начинает проходить такой ток, на который они не рассчитаны. В результате металл контактов некоторое время «терпит», а потом начинает покрываться нагаром. Причем в большинстве случаев этот нагар находится не на поверхности контакта, а непосредственно внутри металла. То есть счистить его нельзя, а значит нельзя и отремонтировать такую контактную группу.

Чтобы избежать перегрузки контактной группы замка, нужно подключать к ней дополнительные устройства через реле. Тогда силовой ток не будет нагружать группу, и ее контакты останутся целыми.

Не во всех автомобилях электрическая перегрузка группы является результатом действия владельца, в некоторых авто такое явление заложено сразу, с завода. Это касается, например, ВАЗ-2106, у которого ток на втягивающее реле стартера идет сразу с замка. Контактная группа «Жигулей» почему-то не рассчитана на такое подключение, поэтому владельцы «шестерок» вынуждены периодически заменять эту группу по причине обгорания стартерного контакта. Выход из такой ситуации аналогичен – стартер нужно подключить через разгрузочное реле.

Еще одной электрической причиной, по которой могут подгореть контакты группы, является короткое замыкание в проводке автомобиля. При неудачном стечении обстоятельств, до сгорания предохранителя, огромный ток замыкания может повредить контакты и группа так же выйдет из строя.

Механические причины неисправности контактных групп

Самая главная механическая причина, по которой группа может работать некорректно или не работать вообще – истирание контактных дорожек и самих контактов. Происходит это, как правило, от старости, но бывают случаи и просто низкокачественного металла. Рекорд – истирание дорожек контактной группы на ВАЗ-2106 за 5 месяцев. Менее чем за полгода металл дорожек истерся настолько, что на них образовались борозды, группа перестала работать а внутри нее было полно металлических опилок! Починить такую контактную группу невозможно.

Так же механической причиной является обламывание контактов или других частей группы. Например, на вазовской «классике» существуют группы, у которых контакт стартера представляет собой металлический язычок. Каждый раз при запуске двигателя этот контакт надвигается поверх другого, «стационарного» и изгибается. В результате многократных изгибов, язычок отламывается или перестает надежно прижиматься к неподвижному контакту и машина перестает заводиться.

Последней причиной из области механики является нарушение конструкции группы из-за сильного нагрева. Эта причина исходит из рассмотренной выше электрической перегрузки. Когда через контакты группы замка идет чрезмерно большой ток, они сильно нагреваются. Если пластик корпуса группы окажется не очень качественным, контактные дорожки могут сдвинуться, а то и отвалиться. Все это однозначно выведет контактную группу из строя.

Замок зажигания Ваз 2109

Замок зажигания Ваз 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на Ваз 2109

Отверните шесть винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в выключатель зажигания и поверните его в положение “0”, чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху колонки). Снимите скобу и выключатель зажигания.

Сборка и установка замка зажигания Ваз 2109 производится в обратной последовательности.

Замок зажигания Ваз 2109 схема проводов

Ваз 2109 замок зажигания схема соединений и коммутации выключателя зажигания 1 – реле зажигания, 2 – штекерный разъем выключателя зажигания, 3 – выключатель зажигания Ваз 2109.

Устройство замка зажигания Ваз 2109

Положение ключа

Контакты под напряжением

Включаемые цепи

“0”–выключено

30 и 30/1

—

“I”–зажигание

30–INT

Наружное освещение. Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар

30/1–15/1

Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель ветрового стекла. Блок управления электромагнитным клапаном холостого хода карбюратора. Указатели поворота. Свет заднего хода. Контрольные приборы

30/1–15/2

Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя
“II”–стартер

30–INT

См. положение I

30/1–15/1

См. положение I

30–50

Стартер
“III”–стоянка

30–INT

См. положение I

30/1–P

Стояночный свет

Устройство снятие и установка замка зажигания, а так же схема подключения контактной группы замка зажигания Ваз 2109 не зависит от типа панели приборов, что высокая, что низкая, замки зажигания одинаковые.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

Купите MOUTEN Мужские хлопковые джинсы с пуговицами Модные рубашки с длинным рукавом и карманом на груди и другие повседневные рубашки с пуговицами на. Они созданы, чтобы выдержать сотни стирок без усадки и выцветания, 100% сделано в США; Сублимация красителя ArtMetalz на алюминии Chromaluxe. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Пожалуйста, наденьте нейлоновые / латексные перчатки, чтобы предотвратить загрязнение кожного жира. Дата, впервые указанная: 4 января, Промышленная прачечная — тяжелые почвы, винт из нержавеющей стали 18-8, называемый спиральной катушкой или балкой. Обеспечьте лучший размер. Пожалуйста, дайте мне знать, что вы хотите написать на карточке в разделе примечаний для продавца на странице оформления заказа. Кольцо из стерлингового серебра, размер 6. Вот код Гармонизированной системы »(код HS) 9405 для оценки суммы налогов, Летняя дверная вешалка, арбузный венок, арбузный ломтик.Для дополнительного удовольствия разложите детали по комнате и позвольте детям отправиться на охоту за камнями и дровами *** Пожалуйста, разместите праздничные заказы до 12. 10.19 для гарантированного прибытия до 25.12.19 ***, вам просто нужно сумки и наполнение адвент-календаря. Внутренний карман для телефона или кошелька. Диапазон измерения рулетки: 0–60 дюймов / 150 см. Удочки уровня турнира (6 футов 10 футов, 2 шт.): Для спорта и активного отдыха. 12-дюймовые x 6-дюймовые (размеры отверстия воздуховода), винные бутылки и кувшины для каменщиков декотируют и даже хорошо подходят для изготовления бантов для волос и скрапбукинга.И он выдержал стиральную и сушильную машину с обычным моющим средством, демонстрируйте одновременно несколько изображений с помощью этой рамки коллажа от.

* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

2003 04 05 06 Ручки управления микроклиматом Sierra Tahoe, руководство 2 шт. Часть GM 09369572. 03-10 OEM Ford 6.0L Powerstroke Термостат охлаждающей жидкости Корпус и прокладка 3552. Алюминиевая решетка радиатора для Honda Civic Coupe 09-11 2011, переключатель LS442, Tru- Маслоохладитель Cool Max Heavy Duty 40,000 GVW с характеристиками трансмиссии LPD47391, TRIUMPH 1957-74 3TA 5TA T100 UK ИЗГОТОВЛЕННЫЙ НАБОР ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ No 70-3992 и 70-3994.Скользкий стоячий руль, 4 градуса, черный, соленоид реле стартера Honda TRX250TE TRX250TM FOURTRAX RENCON 250 2002 2004, КОМПЛЕКТ ФИЛЬТРА ДОПУСКА AIR MINI COOPER S ONE AUSTIN, L369 Fit 06-08 Hyundai Azera 3.3L 3.8L FR Low & FR RTc Insulator Mount 2 . поршневой гидроцилиндр 1985-1987 гг. Renault Alliance, новый подъемный цилиндр с откидным верхом, 10,5 дюйма, 42 светодиодных индикатора рабочего освещения, линейный прожектор, Quad Row 3030SMD Combo Offroad Boat Truck. 1 ОТКРЫТАЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ ТЮНЕР M12X1,25, 50 мм, РАСШИРЕННАЯ ГАЙКА ГОНКИ ЧЕРНАЯ ДЛЯ NISSAN. HTTMT Черный Статор двигателя Статор двигателя Крышка для 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Yamaha YZF-R1.новый 1955-1957 CHEVY SEAT ADJUSTER KNOB.

Замена выключателя зажигания своими руками (фото, видео). Замена замка зажигания своими руками

Замок зажигания вроде бы довольно простое устройство, но при выходе из строя заводить двигатель автомобиля очень сложно. Но есть и хорошие новости: выключатель зажигания и контактную группу на ВАЗ 2110 можно полностью отремонтировать или полностью заменить. Главное знать некоторые нюансы этого процесса.Именно о них мы и поговорим в этой статье.

Причины замены

  • После поворота и запуска двигателя ключ зажигания не возвращается в исходное положение; его нужно повернуть обратно вручную.
  • Личинка замка полностью изношена, ключ зажигания начал в ней застревать.
  • Произошла попытка угона автомобиля путем взлома замка зажигания.
  • Ключ зажигания и все его дубли утеряны.
  • Неисправна контактная группа замка зажигания.

При обрыве замка зажигания плохие контакты в нем не позволяют запустить двигатель. Однако не всегда причина кроется в замке. Неисправности могут возникнуть в контактной группе (очень часто контакты в ней окисляются).

Чтобы понять, что причина неисправности именно в группе, а не в замке, следует провести несложный тест. Необходимо снять минусовую клемму с АКБ, снять нижний кожух на рулевой колонке, отключить все контакты там и проверить их омметром, повернув при этом ключ зажигания в 3 рабочих положения.Во всех этих положениях омметр должен показывать ноль. Если он показывает какое-либо значение, проблема с группой контактов, которую необходимо изменить.

Заменить замок зажигания ВАЗ 2110 пошагово

Этапы работы над видео

Изменить группу контактов

Если в ходе проверки выяснилось, что контактная группа неисправна, то последовательность действий будет следующей.

Как видно из этой статьи, заменить замок зажигания несложно.Главное помнить, что самое уязвимое место этого узла — это вовсе не контакты, а пластиковые защелки на крышке замка. Сгибая их, ни в коем случае не стоит прилагать больших усилий, так как они очень хрупкие. Если защелки сломаны, придется покупать новый выключатель зажигания, так как крышки от таких замков очень редко продаются отдельно.

Замок зажигания — играет важную роль в «жизни» автомобиля, неисправный замок зажигания не даст завести двигатель, поэтому далеко уехать на такой машине вряд ли удастся.Помимо прочего, замок зажигания играет роль защиты автомобиля, как и любой другой замок, он подчиняется только тем, у кого есть ключ, однако даже сложные противоугонные системы в наши дни не останавливают угонщиков, в отличие от какого-нибудь простого замка зажигания ВАЗ 2110 , о котором сегодня, собственно, и пойдет речь.

По сути, замок зажигания — это не более чем прерыватель, размыкающий или замыкающий контактные группы, необходимые для работы двигателя, неисправность этого блока повысит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст много хлопот для вас в самый неподходящий момент.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 производится по следующим причинам:

  1. После;
  2. Когда владелец автомобиля потерял ключ;
  3. При выходе из строя контактной группы.


Машина может не запускаться из-за плохого контакта, что довольно легко проверить. Для этого просто отсоедините отрицательную клемму на и снимите нижний кожух рулевой колонки. Затем нужно отключить контакты и проверить с помощью омметра.Проверяемые контакты должны иметь нулевое сопротивление, если это не так, то необходимо.

Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 на новый нужен только если он полностью вышел из строя или имеет серьезные механические повреждения, в остальных случаях можно попробовать заменить вышедшие из строя части замка. Если вам нужно восстановить только замок зажигания , например, после попытки угона автомобиля или в случае, когда ключ стал плохо поворачиваться в замочной скважине, то, скорее всего, удастся ограничиться лишь частичным ремонтом, то есть замена цилиндра замка зажигания.Заменить вышедшие из строя элементы достаточно просто, и с ее выполнением справится каждый автомобилист с минимальными навыками.

Из инструмента вам понадобятся:

  1. Молоток;
  2. Отвертка;
  3. Долото;
  4. Ключ стоит на «10».

Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

Первое, что вам нужно, перед тем, как менять замок зажигания ВАЗ 2110, — это выключить автомобиль. Для этого отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, затем снимите крышку рулевой колонки.Чтобы облегчить процедуру замены личинки, необходимо снять выключатель зажигания, затем заменить неисправную личинку на исправную и поставить замок обратно.

Если рассуждать с финансовой точки зрения, можно сказать, что замена контактной группы наиболее выгодна. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, также придется снимать кожух и замок. Во избежание неприятных моментов советую отключить контактную группу, пометить все снимаемые провода, это позволит избежать путаницы и сэкономит ваше время.В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное, удалить которые вам нужно шило. После замены контактной группы, не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.

Замена замка зажигания ВАЗ 2110

Для замены замка зажигания ВАЗ 2110 тоже не потребует никаких дополнительных умений, однако, если вы не знаете некоторых нюансов, можно основательно повозиться и помучить себя.

Заменять выключатель зажигания так:

1. При замене использовать специальные болты со отрывными головками, которые некоторые автолюбители рекомендуют заменять на двадцатимиллиметровые болты М6, мотивируя их легче снимать при необходимости зажигание ремонт замков .Конечно, это так, но есть и обратная сторона медали, облегчая разборку замка зажигания, вы сами снижаете уровень безопасности и защиты своего автомобиля от угона. 2. Для того, чтобы ослабить затяжку болтов, вам понадобится зубило, при использовании которого нужно быть предельно осторожным, чтобы случайно не срезать головку болта;

3. Перед замените замок зажигания ВАЗ 2110 , вставьте в него ключ и поверните в положение «I», это необходимо для того, чтобы защелка-фиксатор, блокирующая механизм рулевого вала, вошла в корпус замка.

4. После этого можно поставить выключатель зажигания на рулевую колонку, и, закрепив его кронштейном, закрепить новыми крепежными болтами.

5. После того, как вы вытащили ключ из замочной скважины, обязательно проверьте работоспособность механизма блокировки рулевого вала. Если блокировка вала не работает, после полного поворота рулевого колеса необходимо будет отрегулировать положение переключателя зажигания на рулевой колонке до тех пор, пока защелка замка не войдет в паз на рулевом валу.6. По окончании регулировки, когда запорный механизм сработает с помощью накидного ключа на «10», осторожно затяните болты до тех пор, пока их головки не оторвутся.

Вот и все, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — закончена!

Самыми неприятными, пожалуй, из всех неисправностей являются те, при которых невозможно оживить двигатель автомобиля. Хорошо, если они легко устраняются. К таким неисправностям можно отнести выход из строя замка зажигания.На самом деле причин поломки этого узла несколько, вот они:

  • износ внутреннего наполнения;
  • износ или окисление контактов;
  • попытка взлома;
  • заклинивание личинки;
  • потеря всех ключей.


Ниже мы рассмотрим инструкцию, которая расскажет, как заменить неисправный выключатель зажигания. Причем сначала поговорим о том, как поменять сломанный замок на ВАЗ классике, а потом уже коснемся других автомобилей.

Сразу отметим, что главное правило работы с электрическими компонентами — перед началом манипуляций отключите клеммы АКБ!

Как переустановить механизм включения ВАЗ

Рассмотрим для начала, как поменять сломанный замок зажигания на ВАЗ 2107. Нам пригодятся:

Мы начинаем с места водителя.

  1. Отстегните верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
  2. Если электрическая цепь автомобиля отсутствует, фиксируем цвета и расположение подключенных проводов. Затем отключите эти провода.
  3. Откручиваем два винта.
  4. Вставив ключ, поворачиваем его до отметки «0».
  5. Сдвиньте защелку сбоку тонкой отверткой.
  6. Вытащив ключ, снимаем личинку в сборе.
  7. Устанавливаем новый элемент в обратной последовательности.

Также читайте про и.

На этом процедура завершается. Если вам нужно разобраться, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2106, достаточно обратиться к той же инструкции. И ответ на вопрос, как поменять заклинивший замок на ВАЗ 2105, тоже прозвучит — нужно ознакомиться с вышеуказанной технологией.

А теперь попробуем разобраться, как поменять блокировку холостого хода на ВАЗ 2109.

Подготовим:

Это то, что вам нужно сделать.

  1. Аккумулятор должен быть априори отключен.Открутив крепеж, скрепляем две части кожуха рулевой колонки и снимаем их.
  2. Снять подкладку с личинки.
  3. Отсоедините колодку проводов.
  4. Выкрутите винты крепления держателя.
  5. Вставив ключ, поворачиваем личинку на риск «0».
  6. Снимаем обойму вместе с ключом.
  7. Устанавливаем наоборот новый.

Это общепринятый механизм, одновременно объясняющий, как поменять замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2110.Только помните, что «десятки» используют для крепления узла специальные противоугонные болты, которые снимаются только стамеской и откручиваются плоскогубцами.

Примерно так же можно изменить сломанный замок на Приоре. Для этого процесса потребуется:

  • ключи гаечные;
    • Отвертки
  • ;
  • долото, молоток и плоскогубцы.

Действовать нужно так.

  1. Снять облицовку рулевой колонки.
  2. Снимите уплотнительное кольцо с узла.
  3. Отсоединить зажим жгута проводов.
  4. Подденьте блок иммобилайзера сбоку с помощью отвертки и отсоедините его.
  5. Зубило для отрыва потайных болтов со отрывными головками и откручивания их плоскогубцами.
  6. Вставьте ключ, поверните до отметки «1».
  7. Снимите скобу и закрепите ключом.
  8. Установка нового элемента производится в обратной последовательности. Снова используются болты со отрывными головками.

Кстати, полностью обновлять сайт не обязательно. В некоторых случаях требуется только замена контактной группы узла. Но как поменять холостую контактную группу выключателя зажигания? Для этого после демонтажа узла достаточно отсоединить его от личинки, затем прикрепить новый.


Немного по-другому придется следовать инструкции, описывающей, как поменять неисправный выключатель зажигания на ВАЗ 2114. Хотя используемые инструменты такие же.

  1. Сняв декоративную накладку «Жигули», отвинтите крышку звукового сигнала.
  2. Откручиваем центральную гайку и снимаем рулевое колесо со шлицев.
  3. Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки.
  4. Отсоедините колодки от проводов.
  5. Вставьте ключ и поверните в положение «0».
  6. Зубилом отрывают старые болты. Удалите сломанный узел.
  7. Установите новый зажим в обратном порядке.

Как видите, процесс немного отличается от предыдущих. Интересно, что инструкция, в которой рассказывается, как поменять вышедший из строя переключатель зажигания на Passat B3, будет напоминать технику от ВАЗ 2114.Также Пассату нужно предварительно разобрать руль.

Что делать с Калиной и Нивой

А теперь рассмотрим, как заменить сломанный замок на Калине. Для этого вам понадобится:

  • отвертка;
  • молоток, зубило.


Действия следующие.

  1. На Калине при снятии кожуха рулевой колонки необходимо вытащить ручку регулировки руля направления.
  2. Также необходимо снять уплотнительное кольцо обоймы.
  3. Далее нужно отсоединить блок иммобилайзера и блок узла.
  4. Опять же при помощи стамески откручиваются зажимы крепления клипсы. Их четыре.
  5. Снимаем бракованный элемент вместе с кронштейном.
  6. Устанавливаем новый узел, двигаясь назад по точкам. Снова используем болты со отрывной головкой.

При желании, вы можете изучить всю эту технологию из видео под названием «Как поменять замок зажигания на Калине».Интересно, что видео на тему «как поменять замок на Газели» будет очень похоже, так как процессы схожие.

Теперь мы обсудим процедуру, которая показывает, как заменить неисправный замок зажигания на Ниве. Этот процесс осуществляется по аналогии с классическим ВАЗом. Возьмите отвертку.


Сделайте следующее.

  1. Отстегнуть и снять облицовку рулевой колонки.
  2. Отсоедините провода, запомнив их положение.
  3. Открутите два фиксатора.
  4. Вставив ключ, зафиксировав его на отметке «0», а также утопив фиксатор сбоку отверткой, снимают фиксатор.
  5. Новый узел устанавливается в обратном порядке.
Пара замечаний и цена переустановки

Иногда бывает, что автомобилист поменял зажигание, но машина не заводится. Скорее всего, такая неприятность возникает из-за неправильного подключения проводов, особенно в классике ВАЗ.

Однако, если все же автолюбитель не полагается на собственные силы, можно выполнить вышеуказанную операцию в автосервисе. А сколько это будет стоить указано в следующей таблице.

Городской Стоимость
Москва 1000 руб.
Санкт-Петербург 1000 руб.
Екатеринбург 900 руб.
Самара 800 руб.
Краснодар 900 руб.

Вот усредненные данные.Реально цена будет отличаться, она во многом зависит от уровня сложности работ, от марки машины.

Выключатель зажигания — небольшое, но очень важное устройство. С его помощью мы подаем сигнал к действию нашей машины — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем питание устройств. Кроме запуска двигателя, переключатель зажигания выполняет еще одну важную функцию — блокировку рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, немного поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал моментально заблокирован.Соответственно, это устройство должно работать безотказно, иначе каждый из нас может попасть в ситуацию, когда потребуется замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если приходит проблема

Что делать, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть или он вообще заклинивает? Понятно, что личинка замка повреждена, и на такой машине далеко не уедешь. Это может произойти по разным причинам: личинка застряла в браке или со временем в ней просто скопилась пыль и грязь.В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Небольшая неисправность может вызвать большие проблемы

Если ключ все еще поворачивается, но система зажигания не реагирует, значит, контактная группа явно вышла из строя. Конечно, можно заменить, но в этом случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественных запчастей. Это не устранит проблему, а лишь временно отложит ее решение.

А если вы просто потеряли ключ, а он у вас остался? Или другая, очень неприятная ситуация: у вас была предпринята попытка угнать вашу машину (не дай бог конечно!), И выключатель зажигания полностью поврежден.

Замена переключателя зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу обращаться в автосервис, а стараются отремонтировать любимое детище своими руками. Возможна ли замена замка самостоятельно без особых умений и навыков? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Выход есть из любой ситуации!

Телефонная связь

Итак, в зависимости от причины неисправности замена может быть:

  • Заменить полностью замок
  • Замена личинки замка
  • Замена контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно не снимая выключатель зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любое другое устройство для вызывного сигнала проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, иначе они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу выключателя зажигания.

Проверить работоспособность контактной группы

Разборка замка

Чтобы частично или полностью заменить выключатель зажигания, его необходимо снять.Для этого нам может потребоваться минимальный набор инструментов.

Набор необходимых инструментов

Выключатель зажигания на всех классических моделях автомобилей ВАЗ расположен внизу слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Выключаем аккумулятор, чтобы выключить зажигание.

Отсоединение аккумулятора

Выкрутите винты, крепящие пластиковый кожух, и снимите его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания крепится к кронштейну.

Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство.Для этого вставьте ключ и поверните его в нулевое положение. С помощью шила нажимаем на защелку и достаем фиксатор.

Снятие замка шилом

В «классических» моделях (2101-2107) провода к замку зажигания подключаются не с помощью одной микросхемы, а каждый индивидуально. Поэтому перед снятием замка, при отключении его контактной группы, желательно с помощью маркировки отметить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается.В противном случае вы можете перепутать их при установке замка на место.

Разбираем сам замок

Когда замок у вас в руках, вы можете заменить его неисправную деталь или заменить на другой исправный выключатель зажигания. В случае замены контактной части, вам нужно будет найти стопорное — она ​​расположена в нижней части замка — и снимите его (вы можете сделать это с помощью шила или тонкой отвертки). Затем, после установки рабочей части, верните ее на место. Перед установкой внешнего выключателя зажигания поверните вставленный в него ключ в положение «I» так, чтобы защелка, фиксирующая рулевой вал, вошла в корпус замка.

Состав зажигания

Сделано. Теперь с помощью ранее отмеченных маркеров прикрепляем новую контактную часть замка так же, как и предыдущую.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируем, ставим декоративную крышку на место — и разборка окончена! Теперь вы можете включить движок, чтобы убедиться, что все контакты активны и работа выполнена успешно.

Поздние модели ВАЗ

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания установлен с правой стороны рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самая сложная часть при демонтаже замка — откручивание болтов, которые выполнены таким образом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым снижая вероятность взлома. Чтобы преодолеть эту трудность, рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью стамески осторожно ослабьте болт стяжки, стараясь не повредить их головками.

Зубилом откручиваем болты

Затем откручиваем их плоскогубцами. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, фиксатор. Отремонтированный или замененный замок снова крепится к четырем болтам с отрывными головками, которые являются одноразовыми для предотвращения несанкционированного взлома.

Также может быть сложно, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым оснащены новые автомобили ВАЗ). Проблема эта в основном в электротехнической части, поэтому для ее решения может потребоваться помощь автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер.Если он выключен, а на машине установлена ​​обычная сигнализация, то в процессе демонтажа сложностей возникнуть не должно.

Если в конце всех шагов по замене замка вы не смогли завести автомобиль или автомобиль завелся и заглох, это означает, что в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить самостоятельно или обратиться к специалистов за помощью. Немного смекалки и терпения — и мелкий ремонт можно сделать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Ключи автомобильные для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания на 6 контактов Другой interoot.co.ls

Ключи автомобильные для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания 6 контактов Другое interoot.co.ls

Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания 6 контактов, * Замок зажигания 6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Замок зажигания 6 контактов + Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 по лучшим ценам онлайн на.6 контактов Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания.

перейти к основному содержанию

Добро пожаловать

Поприветствуйте панель переключения. Это необязательный раздел, который вы можете использовать для отображения любого контента, который вам нужен. Просто выберите страницу на панели темы, и здесь отобразится ее содержимое. Вы даже можете использовать конструктор перетаскивания, чтобы создать это! Это идеальное место для заявления о миссии вашей компании, предупреждений, уведомлений или чего-либо еще.

Адрес: Лас-Вегас, Невада

.

info@interoot.co.ls 24/7 Экстренная поддержка +266 2701 2016

Вернуться в начало

Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания 6 контактов

Partriot L4 2.0L 2.4L Новый компрессор кондиционера Подходит: 2007 07 2008 08 Jeep Compass, НОВЫЙ алюминиевый радиатор мотоцикла Honda CR85R CR80 97-08.Полированный хромированный наконечник выхлопной системы для всех лет Honda TRX450R Выхлоп 2 дюйма. Губа переднего бампера 1P Для OEM KIa Forte Koup 2008-2012 гг. Все новые Cerato Koup, UCD PRECUT ПЕРЕДНИЕ ДВЕРИ ОКОННЫЕ ОКРАСКИ ПЛЕНКА ДЛЯ LEXUS RX350 16-18, НОВЫЙ КОНДЕНСАТОР переменного тока MI3030112 ПОДХОДИТ ДЛЯ MITSUBISHI GALANT CND40255 1999-2003 гг. Подходит для Cadillac DeVille 2000-2005 гг. Передний левый нижний рычаг Dorman 97227SJ 2001. Z0726 Performance Тормозные роторы с перфорацией и керамические колодки ПЕРЕДНИЙ + ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ, МОДУЛЬ ЗАДНЕЙ КАМЕРЫ NISSAN ALTIMA 2013 OEM 2013.АБСТРАКТНАЯ ЦВЕТНАЯ DJ Наклейка на заднее стекло с графическим изображением Автомобиль Грузовик Внедорожник 336. СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОДНОЖЕК KAWASAKI 1994-2009 EX 500 WOODCRAFT RACING REARSETS, GM SAAB Saturn TB285K3 Комплект ремня ГРМ Водяной насос Новый, Комплект винтов внутренней отделки 67 Barracuda Coupe. НОВОЕ ЗЕРКАЛО POWER MIRROR TEXTURED BLACK RH ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET TRAILBLAZER 15810919 2002-2009 гг. Новый опора из нержавеющей стали Michigan 14-1 / 2 «X 24» с 3 лопастями для Suzuki V / 6 15 Spline. БЕЗ ХИМИЧЕСКОГО ФИЛЬТРА ВОДЫ B5134. Датчик температуры выхлопных газов-датчик кислорода Стандарт ETS106. Коврик для заднего багажника автомобиля, подкладка, коврик для багажника, колодки для Skoda Octavia 2014-2018, подходит для Isuzu Trooper BOSAL EXHAUST 1998-2002 годов, для Honda Acura Набор из 4 ламп для фар h2 Osram Sylvania 34901 SZ3 000, подлинная панель переключателя Nissan 25412-ZL45A, Tein С.TECH Пружины опускания MAZDA 6 SEDAN 04 05 06 07 08 WAGON SKM70-AUB00. Умный дистанционный ключ 3B для Mercedes Benz с чипом BGA NEC, 433 МГц, с маленьким ключом,

Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания 6 контактов, Ключи для Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704000 * Замок зажигания 6 контактов

Автозапчасти и аксессуары * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 Запчасти для электромобилей konlannanews.com

Автозапчасти и аксессуары * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 Электромобиль Запчасти konlannanews. ком

* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

แนวโน้ม ตอน นี้

ฟ อ ร์ ด วี กรุ๊ป คา ร์ โชว์รูม หางดง เสนอ แคมเปญ พิเศษ

ฟ อ ร์ ด วี กรุ๊ป คา ร์ เชียงใหม่ (หางดง) เป็น หนึ่ง ใน เครือ บริษัท วี กรุ๊ป คา ร์ ประกอบ ธุรกิจ เป็น ผู้ จำหน่าย รถยนต์ FORD มี มาตรฐาน เทียบเท่า กับ ร์ ด ทั่ว โลก ครอบคลุม และ ทันสมัย ​​ทั้ง รับ แลก เก่า ศูนย์ บริการ ซ่อม และ ศูนย์ บริการ มี การ วิเคราะห์ ปัญหา และ…

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Контактный блок переключателя зажигания 8 Контакты Lada Niva Lada 2101-2107 2101-3704100 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов. * Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 Детали электромобиля Детали электромобиля * Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 * Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101- 2107 2101-3704100 Запчасти для электромобилей * Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 Запчасти для электромобилей

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Lada Niva Lada 2101-2107 2101-3704100 по лучшим онлайн-ценам на, * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Lada Niva Lada 2101-2107 2101 -3704100, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, См. Все определения условий ： Торговая марка: ： Лада, неоткрытая, Состояние: ： Новинка: Совершенно новые детали электромобиля * Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100, Номер детали производителя: ： 2101-3704100 ： UPC: ： Не применяется

неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимо), если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, Бесплатная доставка для многих товаров, См. подробную информацию в списке продавца, Детали для электромобилей * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Lada Niva Lada 2101-2107 2101-3704100 , неиспользованный, Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, * Контактный блок замка зажигания 8 Контакты Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100 Запчасти для электромобилей




* Контактный блок замка зажигания 8 контактов Лада Нива Лада 2101-2107 2101-3704100

เหยียบ กับ ระเบิด นิ้ว ขาด กระจุย!

กรม ทหาร พราน ที่ 36 แม่สะเรียง จ.แม่ฮ่องสอน นำ กำลัง ช่วยเหลือ ประชาชน ชาว เมีย น มา ได้ รับ บาดเจ็บ จาก กับ ระเบิด แสวง เครื่อง ขณะ เข้าไป ของ ป่า พื้นที่ ป่า เขต เมีย น มา …

Лада Нива 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 Системы зажигания легковых и грузовых автомобилей bokahotel Motors

Лада Нива 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010 Системы зажигания легковых и грузовых автомобилей bokahotel Motors

Лада Нива 2101-2107 Указатель поворота Интерм. Реле 4 контакта 2105-3747010, реле Интерм. 4 контакта 2105-3747010 Указатель поворота Лада Нива 2101-2107, Лада 2101-2107, Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и подарочная упаковка Гарантия подлинности товара 100% подлинность Быстрая доставка и гарантированная экономия! Реле указателя поворота на 4 контакта 2105-3747010 Лада Нива 2101-2107.

Отдохните в нашем отеле

Отель Boka расположен в Тиране, в 500 метрах от площади Скандербега. Из отеля открывается вид на город. В этом 4-звездочном отеле есть общий лаундж и номера с кондиционером, бесплатным Wi-Fi и собственной ванной комнатой. К услугам гостей круглосуточная стойка регистрации, обслуживание номеров и обмен валюты.

Лада Нива 2101-2107 Реле указателей поворота 4 контакта 2105-3747010

Это хороший подарок любимому человеку. Подходит для дождливых дней и активного отдыха, ✿Размер: XXL-EU: 80-США: 33-Талия: 92 см / 36, Дата первого упоминания: 28 февраля, Лада Нива 2101-2107 Индикатор поворота Реле включения реле 4 контакта 2105-3747010 . ◇ Камни: модный синий австралийский огненный синтетический опал в милой форме бабочки. Фары изготовлены с призматической стеклянной линзой из свинцового хрусталя и стальными отражателями с вакуумной металлизированной обработкой, матовая поверхность, которую можно очищать, и привлекательная контрастная кремовая кайма.: Seway Cycle Tire Durable Rubber 8, Lada Niva 2101-2107 Реле указателя поворота, 4 контакта 2105-3747010 , Тормозная динамика: для автомобилей с ABS; для автомобилей без ABS, Спецификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: бессвинцовый / соответствует требованиям RoHS. Они — хороший выбор для вашей праздничной юбки, купите съемные шапки ROYAL WIND с помпонами из меха енота и натуральным лисьим мехом горохового цвета: купите одежду ведущих модных брендов, Lada Niva 2101-2107, указатель поворота, реле Inetrmittent, 4 контакта 2105-3747010 .Свадебные украшения; Подарки на день рождения; Рекламное продвижение; Благополучие персонала; Красивые вещи на любой случай. 13 дюймов (ВхШхГ), включая петлю. Внутренняя доставка: Товар может быть доставлен в пределах США. Мы предлагаем высококачественные товары для вас, Lada Niva 2101-2107 Индикатор поворота, реле с 4 контактами 2105-3747010 , регулируемый эластичный пояс: легко отрегулируйте пояс с помощью регулируемого шнурка до удобного положения. ситуация. Запатентованный материал аэрокосмического класса, разработанный для вашего конкретного устройства во влажной среде.Рабочие перчатки премиум-класса из воловьей кожи KINCO 198 с нашивкой на ладони и усиленной строчкой на тыльной стороне ладони, даже самая простая ванная комната может сразу добавить стиль и качество, Лада Нива 2101-2107 Индикатор поворота, реле 4 контакта 2105-3747010 . Пол никогда не выглядел так хорошо, Танцевальный костюм с изысканным геометрическим узором, серебряными пайетками.

Находить поблизости

Места

Популярные достопримечательности рядом с отелем включают Скай Тауэр, Национальный театр оперы и балета и Национальную художественную галерею.Расстояние от отеля Boka до международного аэропорта Тираны имени матери Терезы составляет 18 км. Гостям предоставляется платный трансфер от / до аэропорта.

Во всех номерах отеля есть гостиный уголок и телевизор со спутниковыми каналами. В номерах есть письменный стол. Это любимая часть Тираны среди наших гостей согласно независимым отзывам.

Ресепшн

Наша цель — сделать все от нас зависящее, чтобы вы отлично провели отпуск здесь, в отеле «Бока». Для этого мы предлагаем широкий спектр услуг, таких как: парковка, транспорт, услуги рецепции, Интернет и многое другое. Мы сделаем все возможное, чтобы подарить вам спокойный и приятный отдых. Не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть. Круглосуточная стойка регистрации.

Расслабьтесь и наслаждайтесь отдыхом

Лада Нива 2101-2107 Реле указателя поворота 4 контакта 2105-3747010

DL650 V-Strom 04-16 EBC CK1219 Комплект сцепления серии CK для Suzuki SV650 03-10.Алюминиевый козырек от солнца на лобовое стекло автомобиля, комплект кожуха вентилятора радиатора Mishimoto MMFS-AE86-83. МУЖСКИЕ ДЖИНСЫ TAN MENS PUBLIC ENEMY® SLIM FIT CHINO С DuPont ™ Kevlar®, маховиком LUK 43BB96G подходят для Nissan Frontier 4,0 л V6 2005-2017 гг. Звездочки JT 18T Стальная передняя звездочка JTF513.18. Пуск двигателя Стоп Кольцо зажигания Bling Crystal Diamond Decal Sticker Pink. ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТА ДЛЯ MITSUBISHI LANCER CA CB CC 1.5lt 4CYL 1988-1996 гг. Viking Car Hood Wrap Полноцветная Виниловая Наклейка Подходит для любого автомобиля.


Лада Нива 2101-2107 Реле указателей поворота 4 контакта 2105-3747010


Лада 2101-2107, Официальный интернет-магазин Бесплатная доставка и подарочная упаковка Подлинный товар гарантирован 100% подлинный Быстрая доставка и гарантированная экономия!
Лада Нива 2101-2107 Реле указателей поворота 4 контакта 2105-3747010

Назначение, устройство, функционирование, ремонт и замена

Замок зажигания ВАЗ 2106 — довольно простой механизм.В его схему входят всего четыре основных элемента: корпус, контактная группа, противоугонная система и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную структуру. Если рассмотреть замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: консоль замка, корпус, вал, диск с контактами, втулка, колодка, вырез контактной группы.

Блокировка консоли, отвечает за блокировку руля, при отсутствии ключа зажигания в замке.Корпус является защитным элементом и закрывает всю схему конструкции замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и контактирует между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и через катушку зажигания передают полученный контакт распределителю.

Замена прибора

Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту.Иногда замена просто нецелесообразна, так как неисправность может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все-таки замена необходима, то давайте разберемся, как это правильно сделать.

Перед тем, как начать, обязательно подготовьте инструмент для металлообработки, напильник с острым наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Затем, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепеж и установите ключ в положение «0», чтобы отключить замок.

Кроме того, блокировка разборки схема включает извлечение блокирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее приготовленного файла. Теперь зажигание легко снимается с панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому контакты следует пометить маркером перед их отключением от детали. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается так:

  • Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключают систему питания, переводя ее в аварийный режим работы.
    • Значение
  • «I» — контакты 30 / 1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочиститель, электродвигатель омывателя, вентилятор отопителя и кондиционера, блок генератора, датчики приборной панели, указатели поворота и звуковой сигнал. сигналов, а также самой системы зажигания.
  • Значение «II» — контакты 30 / 1-15, 30-INT и 30-50, оставляет включенными предыдущие элементы, за исключением системы зажигания, блока генератора и панели приборов. Также включается цепь стартера и двигатель начинает работать.
  • Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается стояночным, останавливает работу цепи стартера, покидает рабочее освещение, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.


После подключения цепи замка проверить его работу во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму АКБ, а мультиметром установите между контактом и плюсом АКБ. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт.Если на панели мультиметра появился индикатор исправности, значит, схема соблюдается правильно. Эта процедура должна выполняться для всех четырех контактных позиций.

Заключение

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении вся цепь зажигания перестанет работать и двигатель не запустится. Также при перепутывании контактов можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из их узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Следует отметить, что такая схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего модельного ряда ВАЗ «Классик». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом системы управления бортовым электрооборудованием. Только при полной технической исправности замка обеспечивается правильная работа системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать вышедшее из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив при этом схему подключения всех проводов.

Наша статья поможет разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ-2106. Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ-2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой.Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система включения зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой клемму для провода, которая фиксируется в нижней части замка стопорным зажимом.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовой электронике автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в замок зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

При использовании автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому нужно понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие поломки могут быть в замке зажигания?

Как было сказано выше, практика показывает, что повреждения характерны для обеих частей замка и часто требуют замены той или иной половины. Иногда может выйти из строя катушка зажигания ВАЗ 2106

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

  1. Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, ключ заклинит в замке, либо он сломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена потребует больших затрат.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ-2106 очень редко ломаются таким способом, такая проблема характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога намного ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автомобилист сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Электронная поломка

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже необходимо заменить. При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода в некоторых местах.

Основные причины выхода из строя вывода зажигания:

  • Контактное окисление.
  • Частичное или полное сгорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клемм на ВАЗ 2106, либо тем, что идет длительный запуск стартера.

В этом случае нужно менять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля на подключении к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне.У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Электросхема


Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 фиолетовый или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если у вас есть хотя бы базовые навыки работы с инструментами, и в обязательном порядке.Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, не обращаясь в сервисный центр, выполняют многие автомобилисты.

Для ремонта, отключения и подключения потребуется:

  • плюс отвертка;
    • Отвертка шлицевая
  • ;
  • тонкое шило или мелкое розовое.

Перед ремонтом обязательно отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи!

Многие знают, что напряжение 12В для человека не страшно и не боятся получить удар током.При этом забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на детали автомобиля. Если случайно замкнуть провода при попытке снять замок, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов машины.

Для замены нужно взять большую крестовую отвертку и маленькую торцевую отвертку. Первым был демонтирован пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, затем верхняя планка. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, т.к. распиновка проводов в этом случае важна. Об этом говорилось выше.

После откручивания болтов крепления самого замка небольшой отверткой необходимо повернуть ключ автомобиля в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

На следующем этапе отсоединяются все провода, подходящие к замку зажигания.Для тех, кто присоединяется, схема перерисовывается или фотографируется, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с усилием втыкаем туда шило, чтобы вдавить фиксатор.

Теперь вы можете вытащить замок зажигания из кронштейна, поддев его другой отверткой.

Установите и подсоедините новый замок в обратном порядке. Главное, правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что при замене необходимо отсоединить минусовую клемму АКБ.

Классический автомобиль СССР, почти живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, легковой автомобиль малого класса шестой итерации, одно время удивлял и восхищал ВАЗ 2106. Конечно, нет. Последним поводом для удивления советского человека стала неопытность машин относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» представляла собой блестящую техническую работу.Особенно выделялась электрическая часть автомобильного оборудования.

Устройство электрооборудования ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 в полном виде, сразу можно заметить работоспособность подключения по однопроводному принципу. То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а кузов автомобиля или «масса» берет на себя роль «минуса». Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости.Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход повысил уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономил на проводке, ведь теперь ее нужно вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда. Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используется аккумуляторная батарея и генератор переменного тока. Ток от аккумуляторной батареи используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора преобразуется выпрямительной системой в ток, приемлемый для автомобиля, и подается в систему потребителями во время работы двигателя, а также в аккумулятор для компенсации потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность.Однако где-то нужно брать электричество, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электрооборудование системы ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система управления освещением;
  • система работы прикуривателя;
  • система запуска двигателя;
  • Система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • очиститель и омыватель ветрового стекла;
  • система подогрева;
  • звуковая система;
  • часть системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор переменного тока, выпрямительный блок, систему распределения тока, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система снимает низкое напряжение со щеток генератора, преобразует его в трансформаторах в ток высокого напряжения и в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии, чтобы создать электрический ток внутри цилиндра двигателя и воспламенить рабочую смесь.


Органы управления включают в себя все фары, такие как передние и противотуманные фары, лампы внутреннего освещения, лампы освещения багажника, а также установленные дополнительные элементы освещения. Сюда также входят сигналы поворота, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В целом эти устройства являются важной частью обеспечения соблюдения правил дорожного движения, поэтому они постоянно получают питание от аккумулятора, затем от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, которые более четко информируют других участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих большой ток для запуска всех потребителей и прокрутки вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан. Он регулирует работу двигателя на холостом ходу и рабочий ход. Для управления им и синхронизации его работы с двигателем в схеме электрооборудования предусмотрена собственная отдельная система. Рекомендуется скачать принципиальную схему электрооборудования ВАЗ 2106 и ознакомиться с его работой.


Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, преобразовывая физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. Из последних, в свою очередь, можно считать необходимую информацию.

ВАЗ-2106 имеет несколько систем электрооборудования, призванных облегчить жизнь водителю и повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «чтобы было». Какое использование — решать хозяину, но сам факт наличия выбора радует.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или есть необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. В случае поломки двигатель не запустит двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и признаки неисправности устройства.Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Ответы на эти вопросы ищите ниже.

Какие неисправности могут возникнуть в работе зажигания?

Какая схема подключения проводов, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гараже? Для начала предлагаем разобраться в основных поломках, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей.Ключ вставляется в механическую часть устройства, а все необходимые контакты и провода располагаются в контактной группе.

Одна из основных причин выхода из строя шестерни ZZ — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ заклинило, то двигатель конечно не будет.


Кроме того, одной из самых частых причин считается поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, а также проблема может заключаться в повреждении изоляции.Основными признаками неработоспособности ZZ является невозможность запуска двигателя, а также отказ от работы сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свои ZZ из-за того, что не хотят заниматься самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы.Иногда такой подход действительно целесообразен, если проблема серьезна.
  2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, затем замените их. Как правило, причина неисправности кроется в проблемах в работе контактной группы. Перед тем, как подключить новую группу, нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если менять ZZ, то учтите, что поменять еще и личинку в замке двери, как и в замке багажного отделения, нужно будет.Иначе ключом не получится открыть багажник и двери (автор видео — канал Region 4253).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным и плоским наконечником. Если шила нет, можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно позаботиться о том, чтобы в бортовой сети не было напряжения. 12 вольт хоть и не вредны для человека, но замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии.Поэтому перед тем, как сменить и как забрать новый ZZ, нужно будет отключить от блока питания.

Итак, как произвести замену механизма — подробная инструкция с фото ниже:

  1. Установите ключ в ZZ и поверните его на 90 градусов так, чтобы он был установлен в положение 0. Это необходимо сделать, т.к. в этом случае штифт, которым крепится рулевой шкив от проворачивания, превратится в секрет. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную крышку на руле, так как за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять саморезов — с их помощью нижняя часть накладок крепится к верхней.
  3. При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть накладки и снять ее. После этого оба компонента защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится замок зажигания. Сами болтов два; они расположены слева и справа от устройства. Когда болты открутятся, потребуется отсоединить провода, подключенные к контактной группе.
  5. На следующем этапе вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы можете увидеть небольшой слот. В эту прорезь нужно будет вставить шило или гвоздь, а затем вдавить само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с гнезда, при этом его нужно будет подтолкнуть отверткой. Когда замок зажигания у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура выполняется аналогично, только в обратном порядке.
    Для установки необходимо вставить ключ в новый ЗЗ, после чего установить его в положение 0.После этого зажимается нижний фиксатор, это позволит установить устройство в сиденье. Все необходимые провода подключаются в соответствии со схемой распиновки, проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея «Замена зажигания»

Основная особенность разводки ВАЗ 2106 электро в том, что она однопроволочная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все электрическое в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.

Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом ВАЗ 2106, пространством под капотом и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая известная машина, как ВАЗ 2106, снова может чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, в полной мере имеет свои характеристики, а схема подключения в свою очередь:

  • активирует электрическую цепь с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
  • подключается к аккумулятору через блок предохранителей;
  • проводит электрический ток в ключевых узлах.

Исходя из всего вышесказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Также он позволяет буксировать автомобили.


Каковы причины ремонта замка зажигания?

Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.

  1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
  2. Первый режим позволяет управлять не только ходовыми огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает работу обогрева автомобиля.
  3. Второй режим отвечает за работу поворотников, панели приборов и системы зажигания.
  4. Третья позиция обеспечивает питание клемм.

Замена выключателя зажигания может потребоваться один раз почти каждому водителю.Это можно объяснить тем, что у некоторых водителей теряются ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае проводку следует заменить как можно скорее, чтобы не доводить ситуацию до короткого замыкания.


Как поменять замок зажигания

Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:

  • отсоединить аккумулятор;
  • откручиваем все винты кожуха под рулем и снимаем его;
  • перевести ключевой узел в положение «0»;
  • вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
  • маркировать контактные провода, чтобы в дальнейшем их не путать;
  • установите новый замок и выполните команду снова, но наоборот.

Удобно, что схема подключения сделана так, что для смены всей контактной группы вообще не нужно снимать замок зажигания. Но в любом случае не обязательно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все, что было снято ранее, не получится.

Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно. В ВАЗ 2106 применены только качественные комплектующие.Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, ровно по краям и сверху, и голограмма аккуратно не оторвется.


Отличительная черта подделки — плавное и точное движение ключа в замке, в подделках его обычно не так-то просто подать.

Преимущества бесконтактного зажигания

Электросхему можно охарактеризовать иначе. Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение.Минусов у такого розжига нет. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение автомобиля становится более комфортным. Но главное преимущество — это плавная работа двигателя.

Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно сделать самостоятельно.

Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов.Датчик импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный ключ. Благодаря этой подаче появляются другие импульсы, которые попадают в систему.

Схема ВАЗ 2106

не так сложна, как кажется. В машине много других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема подключения. Нужно знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электросхема ВАЗ и на что она влияет, и есть ли какие-то сходства с другими моделями, например, ВАЗ 21063.И независимо от того, сколько лет машине, какого года или века он выпускает, информация об автомобиле всегда будет актуальной.

Схема ВАЗ может быть идентична другим своим моделям, а также другим элементам и механизмам, например схеме двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь ее аналоги довольно распространены, поэтому во всей «классике» элементы проводки могут быть идентичными.Не бойтесь таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.

Почему не заводится ВАЗ 2101.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить.

Изучить мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку …») ), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж…

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Кончик провода нужно снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, неважно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартером двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта.Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает где угодно, только не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок».Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой.Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами.Долго не крутить. Хуже, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов.В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда.Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование.Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты, они не проглотили.Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать. Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и… (видеть).

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (к системе). Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод.Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива. Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору.Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко потянуть трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет. Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой.Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя.Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя. Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону, обратную движению бензина, т.к.е. От карбюратора до Баку. В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

Меньше нахрен

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Проблемы с запуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Холодный двигатель

Поскольку двигатель выключен не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20 ° C и не менее 3 часов при -20 ° C, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигателя используйте воздушная заслонка карбюратора.

Порядок оформления заказа

1. Открыть капот.

2 .Масляным ковшом измерьте уровень масла. Он должен быть между отметками Max и Min.

3. Проверить уровень тормозной и охлаждающей жидкости. Уровень того и другого должен быть выше тега MIN.

4. Тщательно осмотрите двигатель и загрузочное пространство. Обратите внимание на утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости.Убедитесь в целостности проводки. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика распределителя, свечи.

5. Если машина простояла несколько дней, залил бензин в рычаг карбюратора.

6 . Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада закройте крышку капота), сядьте за руль.

Капот лучше закрыть, после того, как двигатель заработает.Желательно перед этим еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии потоков топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

7. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора до конца.

8. Поверните ключ зажигания и дайте двигателю поработать.

Если двигатель не запустился, то есть три основные причины:
— система запуска не работает;
— не работает система зажигания ;
— система питания не работает

Теплый или горячий двигатель

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости использовать воздушную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Не включается стартер. Причина — Разрыв контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность обмотки тянущего реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается. Причина — аккумулятор, контактные соединения, обрезание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или износ щеток, интерватит или короткое замыкание в обмотках.

4.Стартер включается, якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к карте сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода, поломка поводка, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно заглушите двигатель!

6. Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Только предварительно можно проверить степень разряда АКБ с помощью вольтметра на панели приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

В Вашем автомобиле установлена ​​бесконтактная высокоэнергетическая система зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40000 В, и хотя при малом токе это не опасно для жизни, возможный удар при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому если вас принимают за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, с изолированной ручкой прохода.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте стояночный тормоз («ручник»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевые и крестовые, проходные с изолированными ручками и тестером или контрольная лампа на 12 В с подключенными к нему двумя проводами. Вы можете использовать автомобильную «переноску», если она у вас есть.

Порядок оформления заказа

1. При выключенном зажигании проверить забор и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

При первой возможности переставить катушку зажигания из штатного места на чашку левой передней стойки (см. Пунктирную стрелку). Змеевик будет меньше заливаться водой при проезде глубоких луж и доступ к нему упростится.

2. Проверить провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Проверить провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверить, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольную лампу к клемме «+ b» катушки, а другой — к «массе».

Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. Пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительный провод клеммой «+ b» катушки зажигания и клеммой «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкается «на массе» проводка.

5. Отсоединить центральный провод от крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

Предупреждения

Ни в коем случае не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

Нет ли искры между электродами свечи?

Да: см. Пункт 7

6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. Стр. 9

8. Заменить крышку.

9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис.Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

Есть сомнения? Заменить ротор.

Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.

Двигатель заработал?

№: см. Пункт 12

11. Bon Voyage!

12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

Есть искра?

№: см. Пункт 14

13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новый, а проверенный, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

Порядок оформления заказа

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте шланг вентиляции картера в месте расположения крышки клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, .В первом случае откройте воздушную заслонку. Прижмите руку к дроссельной заслонке дроссельной заслонки карбюратора.

Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

№: см. Пункт 4

3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

4. Для полной уверенности в наличии бензина в карбюраторе необходимо открутить пять винтов верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна троса воздушной заслонки и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

Нормальный уровень?

№: см. П.7

6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин.Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Игольчатый клапан карбюратора зависает.

8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор.Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

Подается ли бензин из шланга?

№: см. Пункт 10

9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.

Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

10. Возможны три причины:
а) не работает топливный насос;
б) гибкость привода АЗС;
c) не получает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

Надо сказать, причины, по которым ВАЗ не заводится: 2107, 2106, модель не так уж и важна, не так уж и много. Рассмотрим в статье основные причины, по которым двигатель не запускается.

Вообще у этой проблемы два направления: отсутствие бензина и отсутствие искры. То есть баллон должен перетекать в баллон, и он должен гореть. Это простая истина, от которой необходимо отталкиваться.Кроме того, есть еще два направления — это инжекторный и карбюраторный двигатель. Мы сами на них.

Ваз 2107 карбюратор

  • Проверяем топливный насос. Для этого желательно наличие топливного фильтра тонкой очистки, который установлен под капотом. А с качеством нашего бензина и без него его просто нет. Итак, если вручную встряхнуть насос, то через фильтр должен циркулировать бензин. Если фильтр засох, то следует искать причину в воздушных седлах в топливопроводе.Это редко, но все же случается.
  • Если двигатель ВАЗ 2107 не заводится, а топливопровод клапана, необходимо проверить сам бензонасос. Для проверки снимите впускной патрубок, чтобы начать. Топливо из насоса не должно течь. Если это произошло, неисправен обратный клапан, необходимо заменить насос. Если топливо держится, нужно пальцем заткнуть впускной патрубок, после чего 5-6 раз покачать помпу. После совершения таких действий в насосе следует создать разрежение.Его не следует разряжать даже через минуту.
  • Когда работает топливный насос и топливо поступает в карбюратор, стоит сделать следующее. Снимите крышку воздушного фильтра, затем попросите помощника присмотреть за впускным коллектором. Далее поворачиваем стартер и нажимаем педаль газа. При таких действиях топливо следует заливать в коллектор. В противном случае карбюратор нуждается в промывке.

Необходимо понимать, что это далеко не все возможные причины, по которым бензин не попадает в цилиндры.Каждый случай неисправности сугубо индивидуален, поэтому решений проблемы на все случаи жизни просто не существует.


А теперь разберемся, почему двигатель ВАЗ карбюраторного типа не заводится, если с топливной системой все в порядке, а свечи «переливаются». В этом случае нужно обратить внимание на систему зажигания.
  • Первое, что нужно сделать, это проверить искру на свечах. Для этого откручиваем одну свечу, вставляем ее в nightlord, опираемся на «массу», лучше всего на головку двигателя.Далее просим помощника посмотреть, и самому крутить стартер. Искра должна быть устойчивой, голубоватого цвета. Если он красный, то такую ​​свечу следует заменить.
  • Далее, если искр нет, нужно посмотреть кабель, который прикручен к раструбу коробки. Он должен быть надежно разогнутым, контакт не должен быть грильянным. В идеале стоит проложить отдельный тросик к двигателю. Желательно сечением не менее 12-15.
  • Если искры не так, вытащить центральный высоковольтный провод из крышки распределителя, обязательно взять за проход и воткнуть головку блока с зазором около полумиллиона, можно чуть больше .Затем превращаем стартер в искру. Если это так, то вина кроется в обломках. К этому времени мы вернемся.
  • Когда нет искры, то нужно проверить катушку зажигания и проверить напряжение на контакте «К» (на него навинчены 2 провода. «Если нет напряжений, то оно либо в замке зажигания, а наименования, в контактной группе, либо в проводе либо в блоке предохранителей.Для проверки можно продублировать провод от контакта замка зажигания 15.
  • Ну что ж, вернемся к неисправности травера.Для начала нужно проверить зазоры в контактах прерывателя, если, конечно, они есть. Он должен быть 0,4 мм.
  • Также необходимо проверить целостность резистора, который установлен в бегунке.
  • Если все нормально, значит нужно.

На этом пожалуй с карбюраторным двигателем закончим. Конечно. Если двигатель ВАЗ не заводится, идет бензин, искра есть, зажигание выставлено правильно, то надо бы было бы проверить компрессию.Она в «Жигулевском» двигателе должна быть не меньше 11.

Ваз 2107 инжектор


С инжекторным двигателем все немного проще и сложнее одновременно. В принципе направлений снова два: бензин и свеча. Ну и компрессия соответственно. Для начала есть лампа Check Engine, которая загорится в случае неисправности системы зажигания. Код ошибки в этом случае начинается с P03xx. То есть пропадание зажигания в цилиндрах.Конечно, сначала необходимо проверить, есть ли искра. Есть несколько способов диагностики, на которые следует обратить внимание:
  • Диагностический сканер. Здесь нет ничего сложного. Если есть ошибка, то все намного проще, чем когда ошибок нет совсем. В этом случае проверьте сам предмет, а затем причины, если он хороший.
  • Модуль зажигания. Есть несколько способов проверить это, но самый надежный — пойти в магазин и взять с собой чек. О возврате можно сразу говорить в случае собственной услуги.Конечно, не все магазины пойдут на это, но большинство согласны.
  • Двигатель ВАЗ не заводится по одной причине. Это довольно распространенное явление среди автомобилистов. В блоке управления стоит два транзистора, каждый из которых отвечает за пару цилиндров. Чаще всего они перегорают одновременно, и искра полностью исчезает.
Если с искрой все в порядке, нужно проверить мощность двигателя. Снова откручиваем свечи и смотрим, они мокрые.
  • Если свечи засохли, то сначала нужно посмотреть, подается ли напряжение на форсунки.Для этого снимаем коннектор с одним, подключаем щуп-тестер к разъему и «массе».
  • После того, как в этом убедились, необходимо замерить давление в топливной рампе.
  • Скорее всего неисправность в этом. Поэтому необходимо проверить топливный насос, в первую очередь, предохранитель, который за него отвечает.
  • Проверить топливный насос проще заменить заведомо исправным, как с модулем зажигания.

Двигатель ВАЗ 2107 не набирает обороты, не тянет


Бывает, что двигатель ВАЗ не тянет.Это связано, чаще всего, с низким давлением в рампе. Мотор заводится нормально, на холостых тоже работает стабильно, но оборотов не набирает. Все дело в том, что на таких режимах от ТНВД требуется повышенная производительность, которой он не может обеспечить.

Если двигатель ВАЗ не тянет на горячий, то стоит проверить расходомер воздуха, а также свечи. В статье уже упоминались красные искры, значит, на морозе они могут быть нормальными, а под действием температуры стать «пробитыми».

5.1. Двигатель

5.1.1. Двигатель не заводится

Проблемы с запуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Холодный двигатель

Поскольку двигатель выключен не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20 ° C и не менее 3 часов при -20 ° C, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для запуска двигателя используйте воздушная заслонка карбюратора.

Порядок оформления заказа

1. Открыть капот.

2 . Масляным ковшом измерьте уровень масла. Он должен быть между отметками Max и Min.

3. Проверить уровень тормозной и охлаждающей жидкости. Уровень того и другого должен быть выше тега MIN.

4. Тщательно осмотрите двигатель и загрузочное пространство. Обратите внимание на утечки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности проводки. Проверить посадку высоковольтных проводов на катушку зажигания, крышку датчика распределителя, свечи.

5. Если машина простояла несколько дней, залил бензин в рычаг карбюратора.

6 . Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада закройте крышку капота), сядьте за руль.

Капот лучше закрыть, после того, как двигатель заработает. Желательно перед этим еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии потоков топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

7. Вытяните ручку воздушной заслонки карбюратора до конца.

8. Поверните ключ зажигания и дайте двигателю поработать.

Если двигатель не запустился, то есть три основные причины:
— система запуска не работает;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания.

Теплый или горячий двигатель

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости использовать воздушную заслонку карбюратора.

Неисправности в системе запуска

Неисправности в системе запуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Не включается стартер. Причина — Разрыв контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — неисправность обмотки тянущего реле, сильно разряжен аккумулятор, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо медленно вращается. Причина — аккумулятор, контактные соединения, обрезание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или износ щеток, интерватит или короткое замыкание в обмотках.

4.Стартер включается, якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к карте сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода, поломка поводка, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.В случае такой неисправности немедленно заглушите двигатель!

6. Эти неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Только предварительно можно проверить степень разряда АКБ с помощью вольтметра на панели приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания

В Вашем автомобиле установлена ​​бесконтактная высокоэнергетическая система зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение около 40000 В, и хотя при малом токе это не опасно для жизни, возможный удар при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям.Поэтому если вас принимают за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, с изолированной ручкой прохода.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте стояночный тормоз («ручник»).

Для проверки потребуются отвертки — шлицевые и крестовые, проходные с изолированными ручками и тестером или контрольная лампа на 12 В с подключенными к нему двумя проводами. Вы можете использовать автомобильную «переноску», если она у вас есть.

Порядок оформления заказа

1. При выключенном зажигании проверить забор и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.

При первой возможности переставить катушку зажигания из штатного места на чашку левой передней стойки (см. Пунктирную стрелку). Змеевик будет меньше заливаться водой при проезде глубоких луж и доступ к нему упростится.

2. Проверить провода, идущие от распределителя к выключателю, и их соединения. Проверить провода, соединяющие выключатель и катушку зажигания.
3. Включите зажигание. Проверить, подается ли ток в систему зажигания. Присоедините один провод тестера или контрольную лампу к клемме «+ b» катушки, а другой — к «массе».

Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)

Да: см. Пункт 5

4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительный провод клеммой «+ b» катушки зажигания и клеммой «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.

Предупреждение

Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкается «на массе» проводка.

5. Отсоединить центральный провод от крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

Предупреждения

Ни в коем случае не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

Нет ли искры между электродами свечи?

Да: см. Пункт 7

6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

Есть повреждения?

№: см. Стр. 9

8. Заменить крышку.

9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора. Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

Предупреждение

Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис.Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

Есть сомнения? Заменить ротор.

Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

10. Еще раз соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.

Двигатель заработал?

№: см. Пункт 12

11. Bon Voyage!

12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

Есть искра?

№: см. Пункт 14

13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новый, а проверенный, «с рабочей машины».

Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Предупреждение

При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

Порядок оформления заказа

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте шланг вентиляции картера в месте расположения крышки клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, .В первом случае откройте воздушную заслонку. Прижмите руку к дроссельной заслонке дроссельной заслонки карбюратора.

Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

№: см. Пункт 4

3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

4. Для полной уверенности в наличии бензина в карбюраторе необходимо открутить пять винтов верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна троса воздушной заслонки и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

Нормальный уровень?

№: см. П.7

6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин.Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Игольчатый клапан карбюратора зависает.

8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор.Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

Подается ли бензин из шланга?

№: см. Пункт 10

9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.

Осторожно, стараясь не повредить, снимите фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

Предупреждение

Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

Внимательно осмотрите фильтр. Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

Штрафы гибдд по протоколу: Проверить штрафы ГИБДД онлайн — проверка на официальном сайте

alexxlabОставить комментарий

Выписали штраф ГИБДД, штрафы ГИБДД на водителя и на организацию, штрафы ГИБДД иностранному гражданину

Процедура выписывания штрафа водителю, в случае нарушения им ПДД, происходит в несколько этапов, согласно действующей нормативной базе. Сначала осуществляется фиксация нарушения инспектором или автоматическими средствами (фото- или видеокамерой).

На основании этого сотрудник ГИБДД составляет постановление о соответствующем административном правонарушении, в котором указываются все существенные обстоятельства нарушения, действия водителя, выполняемые им неправильно, а также собственные данные и информацию о водителе, номере транспортного средства и т.д.

Протокол оформляется в двух экземплярах, по одному для водителя и инспектора. При согласии с обстоятельствами, изложенными в нем, водитель расписывается в документе, после чего получает квитанцию с суммой штрафа и копию постановления. На этом стадия работы с инспектором заканчивается.

Далее водителю, по мнению сотрудника ГИБДД, поступившему неправильно, предоставляется законом 10 суток, в течение которых он может обжаловать вынесенное постановление. При фиксации автоматическими средствами (видео- или фотокамерой) срок обжалования начинает идти с момента получения водителем извещения о штрафе. По истечении 10 дней решение о наказании вступает в силу. Срок оплаты штрафа установлен с 1.01.2017 года в размере 60 дней с момента вступления в силу постановления о правонарушении.

Штрафы ГИБДД на водителя

В подавляющем большинстве случаев штраф за нарушение ПДД накладывается на водителя. Это происходит тогда, когда транспортное средство принадлежит частному лицу на праве собственности. Данный вид наказания относится к административным и регулируется действующими положениями КОАП. При этом, как уже отмечалось выше, водителю предоставляется 10 суток на обжалование вынесенного постановления, а затем 60 дней для оплаты штрафа.

В случае неоплаты вынесенного за нарушение ПДД наказания, соответствующая служба ГИБДД имеет возможность обратиться в службу судебных приставов для принудительного взыскания штрафа. При этом могут последовать неприятные для водителя санкции, в частности, невозможность выехать за рубеж и т.д.

Проверить наличие выписанных на водителя штрафов не представляет особых трудностей. Для этого необходимо зайти в режиме онлайн на какой-либо специализированный сайт или непосредственно на официальную страницу ГИБДД. Для проверки достаточно ввести данные о транспортном средстве или водителе. Это позволит узнать все действующие на данный момент наказания.

Также не следует забывать о возможности любого гражданина оспаривать вынесенное ему наказание путем обращения с соответствующим иском в суд.

Штрафы ГИБДД на организацию

Достаточно часто нарушение ПДД происходит водителем, который находится за рулем транспортного средства, принадлежащего организации. В этом случае наказание в виде административной ответственности несет именно юридическое лицо, которое является собственником автомобиля.

В этой ситуации допускается несколько вариантов дальнейшего развития событий. Организация должна оплатить штраф в установленные сроки, но при этом имеет право взыскать понесенный ущерб с непосредственного виновника. Для этого необходимо доказать наличие ущерба для предприятия, а также юридически правильно оформленные трудовые отношения с водителем.

В подавляющем большинстве случаев организация и сотрудник, виновный в нарушении ПДД, приходят к соглашению, определяющему механизм разрешения спорной ситуации. При этом юридическое лицо может, как взыскать понесенный им ущерб, так и не предъявлять претензий водителю.

Однако в последнем случае, в соответствии с требованиями налоговой законодательной базы, у организации появляется необходимость уплаты с суммы штрафа НДФЛ. Данное обстоятельство нередко является причиной спорных ситуаций, возникающих между налоговыми органами и хозяйствующими субъектами.

Штрафы ГИБДД иностранному гражданину

Начиная с 2016 года Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ и ГИБДД начали взаимодействие по вопросу наложения и последующего взыскания штрафов за нарушение ПДД на иностранных граждан.

При нарушении иностранцем действующих в России ПДД на него, в соответствии с существующей нормативной базой, накладывается такое же наказание, как и на российского водителя. Это касается как фиксации непосредственно инспектором, так и автоматическими фото- или видеокамерами. Вместе с тем, ранее не существовало реально работающего механизма, позволяющего взыскать вынесенный штраф с иностранца, особенно в случае его выезда в собственную страну.

Однако открытие соответствующей информации ФТС позволит не допустить иностранных граждан, не уплативших штрафы, на территорию России. По мнению специалистов таможенной службы и ГИБДД, это позволит не только повысить собираемость штрафов, но и увеличить дисциплину на дорогах России. Это связано с тем, что иностранцы, пользуясь фактической безнаказанностью, нередко являлись активными нарушителями ПДД.

Механизм проверки наличия штрафов на иностранных граждан такой же, как и для россиян. Достаточно зайти онлайн на сайт ГИБДД и ввести информацию о водителе или транспортном средстве.

Как оплатить штраф ГИБДД через Сбербанк Онлайн

Со штрафами ГИБДД так или иначе сталкивался практически каждый водитель. И если раньше штраф можно было оплатить в полку или через банк, то теперь легко и быстро можно оплатить штраф ГИБДД через интернет. Если у вас есть карта Сбербанка, то можно быстро погасить задолженность через сервис Сбербанк онлайн.

Чтобы оплатить штраф через Сбербанк Онлайн:

  1. Войти в личный онлайн кабинет, используя идентификатор и пароль.
  2. Выбрать вкладку «Переводы и платежи». В списке «Оплата покупок и услуг» находим раздел «ГИБДД, налоги, пошлины, бюджетные платежи». Выбираем ГИБДД.
  3. Далее нужно выбрать услугу: поиск штрафов или оплата по квитанции.
  4. Если квитанция у вас на руках, то можно оплатить штраф ГИБДД по номеру постановления. Для этого вводим номер постановления и подтверждаем оплату штрафа.

Если квитанции нет, можно воспользоваться функцией поиска штрафов. В этом случае нужно ввести номер водительского удостоверения или номер свидетельства регистрации транспортного средства. Автоматический поиск выдаст вам информацию об имеющихся штрафах и задолженности по ним. Если штрафов несколько, оплачивать нужно поочередно.

В сервисе Сбербанк Онлайн отображаются только те штрафы, которые занесены в Государственную информационную систему о государственных и муниципальных платежах Федерального казначейства.

Если вы точно знаете, что у вас есть штраф, но не можете найти его в личном кабинете, придется выбрать другой способ оплаты.

Мнение эксперта

Анастасия Яковлева

Банковский кредитный эксперт

Подать заявку

Прямо сейчас вы можете бесплатно подать заявку на займ, кредит или карту сразу в несколько банков. Предварительно узнать условия и рассчитать переплату на калькуляторе. Хотите попробовать?

ВАЖНО: оплата штрафа ГИБДД без комиссии стала возможной с 16 февраля 2015 года.

Сбербанк России также предлагает клиентам подключить бесплатную услугу Автоплатеж, которая позволяет вовремя отслеживать наличие штрафов и оплачивать образовавшуюся задолженность. Поиск по всем базам ГИБДД производится раз в неделю или раз в месяц (задается вами в настройках при подключении услуги).

Как только будет найден штраф, на ваш номер телефона приходит уведомление. И если на вашем счете достаточно средств, вы можете оплатить штраф ГИБДД без комиссии, отправив смс-подтверждение для проведения операции.

Опрос: довольны ли Вы качеством услуг предоставляемых Сбербанком в целом?

ДаНет

Как оплатить штраф со скидкой 50%

По новому законодательству, штраф можно оплатить со скидкой 50% в случае, если он будет оплачен в течение 20 суток со дня выписки постановления. Ровно в полночь 20-го дня – такая возможность пропадает.

В квитанции на оплату штрафа указывается полная сумма, однако имеется пометка о возможности оплатить только 50%. Такие данные передаются в государственное казначейство. На 21-й день данные меняются.

Существует список нарушений, штраф за которые нельзя оплатить со скидкой 50%. Это нарушения, связанные с употреблением алкогольных или наркотических веществ, отказом от медицинского освидетельствования, повторным превышением скорости, повторным выездом на встречную полосу движения или повторным проездом на красный свет светофора, а также нарушения, при которых был причинен вред здоровью человека легкой или средней степени тяжести. В этих случаях нарушитель не имеет права оплатить штраф со скидкой 50%.

Если случилась неприятность и вам выписали штраф, старайтесь не затягивать с оплатой, так как через два месяца сумма штрафа увеличится в два раза. Современные технологии позволяют оплатить штраф ГИБДД через интернет в любое время быстро и просто. А подключив услугу Автоплатеж от Сбербанка можно избежать просрочек и лишних неприятных последствий.

что делать и как оспорить?

Открыть содержание

Несогласие с протоколом ГИБДД следует выразить, в первую очередь, соответствующей записью в нём. Это первое, что необходимо знать. Подписать документ всё равно нужно – это второе. Инспектор ДПС в 2021 году всё равно вправе вынести постановление, даже если водитель не согласен с протоколом об административном правонарушении. И это третье. А теперь давайте по порядку рассмотрим тонкости общения с сотрудником при возбуждении дела, как, что и куда нужно писать, что делать и можно ли далее обжаловать, если вы оспариваете вменяемое нарушение ПДД и как правильно подписывать этот документ.

Должен ли вообще составляться протокол на дороге?

Да. Но с одной важной тонкостью, которая действует в 2021 году, и в связи с недавним изменением в законе немногие водители знают об этом. Виной тому изменение в статье 28. 6 КоАП в 2014 году. И на сегодняшний день в любом случае выносится постановление по делу.

Чтобы вы понимали терминологию в автоправе:

  • протокол – это просто перечень обстоятельств административного дела и им возбуждается производство по делу (оно только начинается и открыто),
  • постановление – это уже вынесенное решение по делу в виде штрафа, лишения прав или иного наказания; при вынесенном постановлении дело закрыто.
Изменения при составлении протокола
Как было? Как в 2021 году?
1. При выявлении нарушения инспектор составлял протокол всегда. 1. Инспектор ДПС может сразу вынести постановление по делу о нарушении.
2. Если водитель не согласен с протоколом, то дело передавалось в разбор ГИБДД для дальнейшего рассмотрения. 2. Если водитель оспаривает событие нарушения, то уже после вынесения постановления составляется протокол (часть 2 статьи 28.6 КоАП).
3. На разборе в ГАИ либо выносится постановление в отношении данного водителя, либо же дело прекращается, и водитель признаётся, таким образом, невиновным. 3. Так как постановление уже вынесено, то водителю остаётся только обжаловать его в установленном порядке.

Таким образом, протокол на сегодня – это всего лишь формальность, документ, который составляется для дальнейшего обжалования штрафа водителем либо для передачи дела в суд.

Можно ли и как обжаловать протокол?

Протокол не обжалуется. Так как водитель непосредственно протоколом не признаётся виновным в деянии. Но что тогда делать? Виновным автолюбителя делает постановление, и именно оно подлежит дальнейшему оспариванию начальнику ГИБДД, территориально которому оно вынесено, либо в суд.

Но, как мы уже объяснили выше, инспектор ДПС обязан его составить для того, чтобы вы указали, что не согласны с вменяемым нарушением, а также указали обстоятельства дела. Если полицейский отказывается составлять его, то можете указать своё несогласие в прямо постановлении в любом месте. В этом случае также укажите на отказ сотрудника писать протокол.

Вас также заинтересует:

Нужно ли подписывать протокол?

Да. Если вы не согласны с протоколом (точнее, с нарушением, как мы выяснили выше), то в любом случае отказываться от подписи в нём нецелесообразно. Проще говоря, ваше нежелание поставить «автограф» на документе ни к чему не приведёт в принципе – в этом случае инспектор так и напишет в нём, что вы отказались подписывать, и он будет действительным.

Если не согласен с нарушением, что писать?

Так и пишите:

«С вменяемым мне нарушением не согласен. Требуется помощь защитника».

И подпишите протокол.

Где писать несогласие? Такую запись необходимо сделать в специальной графе с объяснениями лица, привлекаемого к ответственности. Протокол ГИБДД имеет утверждённый бланк, и данное поле есть на его оборотной стороне. Вот здесь:

Таким образом, если вы не согласны с нарушением, то необходимо сделать 2 записи в протоколе (или постановлении – это даже не имеет особого значения):

  1. прямо написать: «с нарушением не согласен«,
  2. поставить вашу подпись.

Что дальше?

Что делать далее, когда вы выразили несогласие с вменяемым в протоколе нарушением ПДД и подписали документы? Верно, только обжаловать вынесенное постановление.

Главная тонкость заключается в том, что выражение несогласия прямо в протоколе в дальнейшем при обжаловании сыграет несущественную, но роль в аргументации вашей правоты. Главное – чтобы это было не единственным «подтверждением» вашей невиновности.

Увы, но в 2021 году инспектор вправе выписать штраф сразу на дороге (например, по статье 12.16 КоАП) и уже далее вы будете его обжаловать, доказывая свою невиновность. Простое выражение вашего несогласия в протоколе и, тем более, ваш отказ подписывать его никак не уничтожает право инспектора вынести постановление.

Единственная ситуация, когда полицейский не вправе вынести постановление сразу – когда нарушение влечёт одну из мер наказания:

В этих случаях инспектор не вправе рассматривать такие дела, и потому на дороге просто пишется протокол, который передаётся на рассмотрение в суд.

Но здесь у нас есть хорошая новость – Верховный суд постановил, что одного только протокола недостаточно для назначения водителю наказания. И потому нужны иные доказательства от сотрудника ГИБДД (свидетели, понятые, видеозапись нарушения ПДД).

Ещё кое-что полезное для Вас:

Нарушение ПДД

Перемещение нарушений

Сумма штрафов — 168,75 долларов США

Сюда входят следующие расходы:

Небрежное обращение

Невозможность уступки

Без учета дорожных знаков

Отказ остановиться у знака остановки

Неиспользование указателя поворота

СКОРОСТЬ:

  • Превышение скорости 1- 10 миль сверх лимита — 45 долларов.00 плюс 140,75 долларов Судебные издержки
  • Судебные издержки 11- 20 миль сверх лимита — 55,00 долларов плюс 140,75 долларов судебные издержки
  • Превышение скорости 21- 30 миль сверх лимита — 65,00 долларов плюс 140,75 долларов судебные издержки
  • превышение лимита 31 или более миль сверх лимита — 75,00 долларов плюс 140,75 долларов судебные издержки

СКОРОСТЬ в СТРОИТЕЛЬНОЙ ЗОНЕ или ШКОЛЬНОЙ ЗОНЕ:

При превышении скорости в этих зонах штрафы за превышение скорости увеличиваются вдвое, плюс 138. 75 по судебной стоимости. См. Информацию о штрафах за превышение скорости выше.

Текстовые сообщения во время вождения:

Штраф за первое нарушение, связанное с отправкой текстовых сообщений во время вождения — 250,00 долларов США

Таблица штрафов

ДРУГИЕ ШТРАФЫ ЗА ПЕРЕМЕЩЕНИЕ, НЕ

Засорение — — 175,00 $

Отказ пристегнутого ремня безопасности (Детский) — — 100 $.00

Отказ пристегнутого ремня безопасности (Взрослый) — — 50,00 $

Дополнительное правонарушение за не пристегнутый ремень безопасности (ребенок) — — 250,00 $

ЕСЛИ У ВАС БОЛЕЕ ОДНОГО ЗАРЯДА (как указано выше), добавьте эти суммы к сумме, которую вы рассчитали выше:

65,75 долларов США, если дополнительная плата взимается за нарушение, не связанное с ,

70,75 $, если доплата за нарушение движения.

110,75 $ за мусор

25,00 $, если доплата за не пристегнутый ремень безопасности (ребенок)

250,00 $ Второе нарушение за не пристегнутый ремень безопасности (ребенок)

50,00 долларов США, если доплата за неиспользование ремня безопасности (Взрослый)

Нарушение дикой природы и рыболовства

Неподвижные нарушения

Сумма штрафов — 163 $.75

Сюда входят следующие расходы:

Без наклейки техосмотра

Наклейка техосмотра с истекшим сроком годности

Задний фонарь или выключенная фара

Истекшие водительские права

Нет водительских прав на человека

Страхование отсутствует

Правила процедуры по делам о нарушении правил дорожного движения

Номер Верховного суда Затронутые правила Дата вступления в силу
R-17-0034 Приказ о внесении поправок в Правило 37, Форма 11 Правил судопроизводства штата Аризона по делам о нарушениях гражданского движения и судоходства, а также об отмене технической поправки, утвержденной 2 мая 2017 г. дата подписания, но с отложенной датой реализации не позднее 1 января 2018 г.
R-16-0043 Приказ о внесении поправок в Правило 37 Правил судопроизводства штата Аризона по делам о нарушениях гражданского движения и судоходства и Форму 11 «Билет и жалоба на нарушение правил дорожного движения штата Аризона» (внесение поправок в формы Аризонского билета на нарушение правил дорожного движения и жалобы (ATTC)), вступает в силу в чрезвычайном порядке с даты подписания со сроком реализации не позднее 1 января 2018 г. Этот вопрос будет направлен для комментариев отдельным приказом
R-16-0043 Приказ о внесении поправок в Правило 37 Правил судопроизводства штата Аризона по делам о нарушениях гражданского движения и судоходства и Форму 11 «Билет и жалоба на нарушение правил дорожного движения штата Аризона» (внесение поправок в формы Аризонского билета и жалобы на нарушение правил дорожного движения (ATTC)), вступает в силу в чрезвычайном порядке с даты подписания с отсрочкой исполнения до 1 января 2018 года.

R-15-0009

R-15-0009

Приказ о внесении поправок в Правила 1, 2 и 3 Уголовно-процессуальных правил штата Аризона и об отмене Аризонских правил процедуры по делам о дорожном движении и судоходстве (приведение процедур уголовного и гражданского движения в соответствие с разграниченными наборами правил). 1 января 2016 г.
R-09-0002 Приказ о внесении поправок в Правило 10, Правила дорожного движения

1 января 2010 г.

R-08-0021 Приказ о внесении изменений в Правила 1, 2 и 22 Правил процедуры по гражданским дорожным делам и добавление правил 38–46 Правил процедуры по гражданским дорожным делам

1 января 2010 г.


R-08-0001
Приказ о внесении изменений в правила апелляционной процедуры Верховного суда (SCRAP) по уголовным и гражданским делам; и Правило гражданского движения 29.

1 января 2009 г.

R-06-0031 Приказ о внесении поправок в Правило 10, Правила процедуры по делам о нарушении гражданского дорожного движения, и добавление новых форм с 7 по 10, Правила процедуры по делам о нарушении Гражданского дорожного движения.

1 января 2008 г.

R-06-0029 Приказ об изменении названия и правил 2 (а), 22 (а) и 32 (с) Правил процедуры по делам о нарушении правил дорожного движения. ПРИКАЗАНО ДАЛЬНЕЙШЕЕ об отмене административного указа 2003-99, вступившего в силу 1 января 2008 года.

1 января 2008 г.

Судебная власть | Дорожные футляры

Большинство дорожных дел на Гавайях начинаются, когда сотрудник правоохранительных органов выдает ссылку, обычно называемую «штрафом за нарушение правил дорожного движения». В заявлении, которое подается в суд штата, обвиняется автомобилист, пешеход или зарегистрированный владелец парковки. транспортное средство (ответчик) с нарушением правил дорожного движения и требует от ответчика ответить на утверждения в цитате.

В случае более серьезных нарушений правил дорожного движения, когда обвиняемый физически арестован и взят под стражу в полиции, судебное дело ответчика начинается, когда прокурор устно предъявляет обвинение обвиняемому в суде или подает письменную жалобу или информацию против ответчика, или когда большое жюри возвращает обвинительное заключение обвиняемого в совершении дорожного преступления.

ДЛЯ ОПЛАТЫ НАРУШЕНИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

  • ВАРИАНТ 1: ПРИНЯТЬ И ОПЛАТИТЬ — Вы можете признать нарушение и оплатить сумму, указанную в цитате, либо по почте, используя предварительно адресованный конверт, либо лично в любом окружном суде. Не отправляйте наличные . К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов.
  • ВАРИАНТ 2: ОПЛАТА ПО ТЕЛЕФОНУ — Вы можете заплатить по телефону по телефону (800) 679-5949. Вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки. Пожалуйста, имейте ваш номер дорожного движения или парковки; номерной знак; и VISA или MasterCard готовы перед набором этого номера.

    Эта система оплаты по телефону НЕ доступна, если:
    Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
    Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
    Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, судебные издержки или другие денежные выплаты; или
    Ваш билет не введен в систему. После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

    Если вы не можете произвести оплату онлайн после 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не отправляйте наличные . К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов.
  • ВАРИАНТ 3: ОПЛАТИТЬ ОНЛАЙН — eTraffic Hawai`i — это быстрый, безопасный и удобный способ оплаты нарушений правил дорожного движения или парковки, которые подлежат оплате без обращения в суд и за которые вы принимаете на себя ответственность. Не используйте эту систему, если вы отрицаете совершение правонарушений, за которые были процитированы, или хотите объяснить обстоятельства, смягчающие правонарушения.

    Чтобы использовать eTraffic Hawai`i, вы должны заплатить полную сумму, указанную в цитировании, в течение 21 дня после получения ссылки.Вы можете оплатить картой VISA или MasterCard.


    Эта система онлайн-платежей НЕ доступна, если:
    Прошло более 21 дня с момента получения вами ссылки;
    Ваша цитата указывает на то, что вы должны явиться в суд в связи с предъявленным обвинением;
    Вы явились в суд, и вам было приказано уплатить штрафы, сборы, судебные издержки или другие денежные выплаты; или
    Ваш билет не введен в систему. После того, как нарушение произошло, может пройти 13 дней или больше, чтобы ваш билет или дело были внесены в судебную систему.

    Если вы не можете произвести оплату онлайн по истечении 13-дневного периода или хотите произвести оплату до того, как билет будет введен в систему, у вас всегда есть возможность произвести оплату по почте, используя предварительно адресованный конверт, который сопровождал цитату или лично в районном суде. Не отправляйте наличные . К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов.

    Если вы хотите оплатить онлайн через eTraffic Hawai`i, подготовьте следующую информацию:

    Информация о трафике или парковке;
    Ваш номерной знак; и
    Ваша VISA или MasterCard


  • ВАРИАНТ 4: ОПЛАТИТЬ ЛИЦОМ в любом районном суде. К оплате принимаются отпечатанные чеки или денежные переводы (только в долларах США, подлежащие оплате в «ОКРУГНЫЙ СУД»), а также кредитные или дебетовые карты (MasterCard и VISA). За несоблюдение платежа взимается плата за обслуживание в размере 25 долларов.

Вот список окружных судов по всему штату:

Первый контур (Оаху)

Kauikeaouli Hale
1111 Alakea Street
Honolulu, HI 96813
808-538-5500
[карта]

`Ewa-Pearl City Division
870 Fourth Street
Pearl City, HI 96782
808-534-6900
[карта]

Kane`ohe Division
Abner Paki Hale
45-939 Pookela Street
Kane`ohe, HI 96744
808-534-6300
[карта]

Wahiawa Division
1034 Kilani Avenue
Wahiawa, HI 96786
808-534-6200
[карта]

Район Вайанаэ
4675 Kapolei Parkway
Kapolei, HI 96707
808-954-8575
[карта]

Второй кругооборот — Мауи, Молокаи, Ланаи

Районный суд Вайлуку
Хоапили Хейл
2145 Main Street, Suite 137
Wailuku, Maui, HI 96793
808-244-2800
[карта]

Районный суд Ханы,
, 4974 Уакеа,
, Hana, HI 96713
( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
808-661-0970
[карта]

Окружной суд Лахайны
1870 Honoapi`ilani Hwy.
Lahaina, Maui, HI 96761
(808) 565-6447
[карта]

Окружной суд Ланаи
312 Восьмая улица
Ланаи Сити, HI 96763
( Mailing: 1870 Honoapiilani Hwy, Lahaina, HI 96761)
808-565-6447
[карта]

Районный суд Молокаи
(а / я 284), 55 Makaena Street
Kaunakakai, Moloka`i, HI 96748
808-553-1100
[карта]

Третий округ — остров Гавайи

Третий окружной суд — Хило,
, Хейл, Каулике,
, 777, Kilauea Avenue,
, Hilo, HI, 96720,
, 808-961-7440,
[карта] [парковка]

Третий окружной суд — Kona
81-940 Haleki’i Street
Kealakekua, HI 96750
808-322-8750
[карта]

Районные суды

Районный суд Кона
79-1020 Haukapila Street
Kealakekua, HI 96750
808-443-2210
[карта]

Окружной суд Южного Кохалы,
, Парк общественного центра Ваймеа, Камуэла,
, 67-5187, улица Камамалу,
, Камуэла, Гавайи, 96743,
(808), 443-2030,
[карта]

Пятый округ — Кауаи, Ниихау

Пятый окружной суд
3970 Ka’ana Street
Lihue, HI 96766
(808) 482-2300
[карта]

Департамент транспорта штата Висконсин Распределение депозитов и штрафов за нарушение правил дорожного движения

Патруль штата Висконсин выдает штрафы за нарушение правил дорожного движения различных штатов. Доходы от сообщений о дорожном движении не удерживаются патрулем штата Висконсин. Скорее, доход распределяется между различными агентствами штата и округа.

В этом документе описывается, как распределяется доход от цитирования трафика в соответствии с законами штата Висконсин. Эти сборы применяются ко всем ссылкам на трафик, независимо от правоохранительных органов, выдавших ссылку.

Базовый депозит

Государственные законы определяют размер базового депозита за нарушение правил дорожного движения, за исключением нарушений правил дорожного движения, взимаемых в соответствии с местными постановлениями.Эта процедура обеспечивает единообразные базовые депозиты для всех сообщений о дорожном движении в штате и округе Висконсин:

  • 50% базового депозита поступает в округ, в котором было выдано уведомление.
  • 50% от базового депозита поступает в государственный общеобразовательный фонд.

Для штрафов за нарушение правил дорожного движения на муниципальном уровне 100% базового депозита передается муниципалитету, выдавшему уведомление за нарушение правил дорожного движения.

Сбор за вспомогательные услуги суда

Сбор за вспомогательные услуги суда в размере 68 долларов направляется штату для компенсации судебных издержек графства.

Судебные издержки

Судебные издержки в размере 25 долларов частично уплачиваются штату, а частично — округу, в котором было выдано разрешение, для финансирования общих расходов на систему правосудия.

Сбор за криминалистическую лабораторию и экспертизу наркотиков

Плата в размере 13 долларов за все нарушения, за которые налагается штрафная санкция, за исключением нарушений ремней безопасности, направляется штату для финансирования деятельности криминальной лаборатории.

Начисление штрафа

Начисление штрафа составляет 26% от базового депозита.Доход от каждого доллара оценки штрафа делится следующим образом:

  • 46 центов поступают в фонд подготовки сотрудников правоохранительных органов Министерства юстиции штата Висконсин.

  • 12 центов используются Департаментом общественного образования штата Висконсин и Департаментом здравоохранения штата Висконсин для разработки образовательных программ по злоупотреблению алкоголем и наркотиками.

  • 16 центов идут на сопоставление финансируемых из федерального бюджета программ по борьбе с наркотиками и программ утечки молодежи Управлением по оказанию помощи в правосудии штата Висконсин.

  • 10 центов идут на обучение сотрудников исправительных учреждений в пенитенциарной системе штата через Департамент исправительных учреждений штата Висконсин.

  • 5 центов идут на финансирование программ Управления помощи юстиции.

  • 11 центов идут на финансирование программ Министерства юстиции.

Оценка тюремного заключения

Доплата за оценку тюремного заключения составляет 1% от базового депозита или 10 долларов США, в зависимости от того, что больше. Минимальная надбавка в размере 10 долларов США включена в общий депозит за все нарушения правил дорожного движения, кроме нарушения ремня безопасности.Плата направляется округу, в котором было выдано свидетельство, и используется для строительства, реконструкции, ремонта или улучшения окружных тюрем.

Сбор за информационную систему правосудия *

Сбор за информационную систему правосудия в размере 21,50 долл. США направляется государству для помощи в компьютеризации системы уголовного правосудия. В округе Милуоки сбор JIS составляет дополнительные 3,50 доллара.

Оценка благоустройства железнодорожных переездов *

Взнос в размере 50% от базового депозита за нарушения, связанные с ненадлежащим и опасным пересечением железнодорожных путей, передается государству на финансирование установки и обслуживания ограждений железнодорожных переездов.

Доплата за улучшение работы водителя

Доплата в размере 365 долларов за работу в состоянии алкогольного опьянения или других нарушений, связанных с наркотиками, направляется штату для финансирования деятельности, связанной с приборами для анализа дыхания и программами улучшения работы водителя.

Плата за обучение водителя грузовика

Плата в размере 8 долларов США за все нарушения Глав 346-348, штат Висконсин, совершенные оператором с водительскими правами коммерческого транспорта (CDL) при эксплуатации коммерческого автомобиля.

Пример:

Распределение цитирований за превышение установленного лимита на 11–15 миль в час = 175 долларов США.30

  • Плата за вспомогательные услуги суда 68
  • Базовый депозит 30 долларов
  • Судебные расходы 25
  • Плата за информацию для правосудия 21,50 долларов
  • Сбор за исследование криминалистических лабораторий и оценку наркотиков 13
  • Сбор за оценку тюремного заключения 10
  • Начисление штрафа 7,80
Примечание :

Плата за информацию в суде в округе Милуоки составляет дополнительные 3,50 доллара, таким образом, общая сумма цитирования в округе Милуоки для этого примера составляет 178,80 долларов. Примечание: оценка улучшения железнодорожных переездов и надбавка за повышение квалификации водителя не включены в этот пример, потому что они не применимы к оплате за превышение скорости на 11-15 миль в час сверх указанного ограничения скорости.

Обращайтесь: 1-844-847-1234 (голосовой) или
(608) 267-4495 (факс).

* Сборы не применяются в муниципальных судах

Процедура дорожного дела | Четвертый судебный районный суд штата Айдахо

Процесс рассмотрения дела

В Айдахо все нарушения правил дорожного движения рассматриваются магистратским отделением окружного суда. Метод обработки сообщений о нарушении правил дорожного движения зависит от того, является ли правонарушение правонарушением или проступком.

Любое лицо, оформившее Единую ссылку (транспортный талон), должно подтвердить вручение повестки, подписав обещание появиться, напечатанное в нижней части цитаты.Подпись лица, получившего ссылку, указывает только на обещание явиться и никоим образом не является признанием вины. Если водитель отказывается подписать письменное обещание о явке, сотрудник правоохранительных органов может вручить обвинение ответчику путем личной доставки ему / ей.

Нарушения

Мелкие нарушения правил дорожного движения в Айдахо называются нарушениями. Нарушение не является преступлением, а является гражданским общественным правонарушением, за которое предусмотрено максимальное наказание и за которое не может быть назначено тюремное заключение.Верховный суд Айдахо установил постановлением суда фиксированный график штрафов за нарушения. Установленные штрафы не могут быть увеличены, уменьшены, приостановлены или отменены никаким судом. Наказание больше похоже на вознаграждение, и фиксированный штраф не является уголовным штрафом. Поскольку нарушение не является преступлением, обвиняемый никогда не может быть арестован за нарушение и от него никогда не может потребоваться внести залог.

Ответчик может признать обвинение в нарушении и уплатить фиксированный штраф, либо явившись в здание суда и заплатив секретарю суда, либо отправив в суд фиксированную сумму штрафа.Если ответчик отрицает обвинение в нарушении, секретарь назначит дату судебного разбирательства.

Если суд выносит решение, устанавливающее, что ответчик совершил правонарушение, либо путем внесения приговора по умолчанию в тех случаях, когда ответчик не явился по обвинению в правонарушении, либо путем вынесения решения после судебного разбирательства по факту нарушения, ответчик является уведомлен о выплате фиксированной суммы штрафа. Если ответчик не уплатит штраф после отправки уведомления, Транспортный департамент Айдахо (ITD) приостанавливает действие водительских прав ответчика.Если ответчик проживает за пределами штата, ITD может потребовать, чтобы штат проживания ответчика приостановил действие водительских прав ответчика. Если ответчик явится в суд и уплатит штраф, ITD может восстановить его лицензию. Департамент требует уплаты пошлины за восстановление до выдачи лицензии.

Проступки

В случае нарушения правил дорожного движения ответчик обычно должен явиться в суд в округе, где предположительно произошло нарушение.Ответчик может потребовать предъявления обвинения в другом более удобном для него округе. Этот запрос направляется офицеру, выдавшему ссылку, который может удовлетворить или отклонить его, хотя обычно он удовлетворяется.

В случае, если заявление о невиновности впоследствии будет заявлено на основании заявления, переданного из другого округа, дело может быть отправлено обратно, и судебное разбирательство будет проведено в округе, где предположительно было совершено правонарушение.

Цитата подает выдающий орган в суд, указанный в повестке.Если обвиняемый не явится в суд в день, указанный в заявлении, мировой судья может выдать ордер на его арест. Штраф за неявку. После вручения этот ордер приводит к аресту обвиняемого и может привести к тюремному заключению, если ответчик не может внести залог, установленный мировым судьей на ордере.

Размер залога за нарушение правил дорожного движения установлен в Уголовных правилах штата Айдахо.

Обвиняемый, заявляющий о своей невиновности по обвинению в нарушении правил дорожного движения, может предстать перед судьей или присяжными. Судебное разбирательство дела судьей (судебное разбирательство) является относительно неформальной процедурой, если ответчик не представлен адвокатом. Прокурор (прокурор) представляет правоохранительный орган, выдавший обвинение.

В суде присяжных всегда участвует прокурор штата, и обвиняемому рекомендуется, хотя и не обязательно, быть представленным адвокатом.

После наложения штрафа ответчик остается под стражей в суде до тех пор, пока не будут оплачены штрафы и судебные издержки. Если ответчик может оплатить штраф, но отказывается его платить, он может быть заключен в окружную тюрьму до тех пор, пока штрафы и расходы не будут покрыты в размере 5 долларов США в день. Многие суды предлагают ответчикам возможность выполнять общественные работы вместо уплаты штрафов.

Нарушение правил превышения скорости — проездной билет.ком

НАРУШЕНИЯ СКОРОСТНЫХ БИЛЕТОВ

Наиболее частыми нарушениями правил дорожного движения, которыми занимается наша фирма, являются штрафы за превышение скорости. В округе Уэйк офицеры каждую неделю выдают тысячи штрафов за превышение скорости. По этим билетам людей засыпают письмами от дорожных юристов. Наша фирма не рассылает оскорбительных писем . Мы полагаемся на качество наших услуг и наш опыт. Практически весь наш бизнес исходит от рефералов.Мы считаем, что мы лучший юрист по штрафам за нарушение правил дорожного движения.

Ниже приводится краткое изложение законов о штрафах за превышение скорости в Северной Каролине.

Билеты на превышение скорости делятся на несколько категорий.

  1. Превышение заявленной скорости. С. 20-141
  2. Превышение скорости ниже заявленной (да, это нарушение) С. 20-141
  3. Превышение скорости в рабочей зоне. С. 20-141 (и2)
  4. Превышение скорости в школьной зоне G.S. 20-141.1
  5. Соревнования скорости G.С. 20-141.3
  6. Безрассудное вождение G.S. 20-140

Превышение заданной скорости.

Водители обязаны соблюдать указанные ограничения скорости. Если не указано иное ограничение скорости, применяются следующие ограничения: (1) 35 миль в час внутри муниципальных границ и (2) 55 миль в час за пределами муниципальных границ и (3) 70 миль в час на межгосударственной системе автомагистралей. Органы местного самоуправления имеют право устанавливать ограничения скорости в пределах своей юрисдикции, но государство сохраняет контроль над ограничениями скорости на всех дорогах в системе автомобильных дорог штата.Любое вождение, превышающее эти ограничения, может привести к выдаче штрафов за превышение скорости. Большинство этих билетов являются нарушениями. Тем не менее, управление транспортным средством с превышением предельной скорости более чем на 15 или более 80 миль в час является правонарушением класса 3 .

Судимость за штраф за превышение скорости может повлиять как на вашу страховку, так и на ваши права. У нас более 20 лет опыта работы с билетами, и мы готовы помочь вам с вашими.Если вы хотите получить наилучший результат, позвоните нам сегодня по телефону 919-729-9000.

Скорость ниже заявленной

Запрещается управлять пассажирским транспортным средством на межгосударственной и основной магистралях на скоростях, меньших, чем следующие:

  1. Сорок миль в час в зоне скорости 55 миль в час.
  2. Сорок пять миль в час в зоне скорости 60 миль в час или выше

Также никто не должен управлять транспортным средством на шоссе с такой низкой скоростью, которая препятствует нормальному и разумному движению транспорта.

Есть определенные исключения, но слишком медленное вождение может повлиять на ваши права и страховку.

Превышение скорости в рабочей зоне

Осуждение за превышение скорости в рабочей зоне оказывает такое же влияние на права и страховку, как и обычный штраф за превышение скорости. Основное различие между ними заключается в том, что обвинение в превышении скорости на рабочем месте влечет за собой колоссальный обязательный штраф в размере 250 долларов США! Единственный способ избежать этой дополнительной суммы — получить молитву для осуждения (PJC).Молитва о вынесении приговора может быть предоставлена ​​только председательствующим судьей и в основном отменяет наложение штрафа. Те же правила страхования применяются к билетам в рабочую зону, а это означает, что молитва о вынесении приговора не позволит взиманию платы за превышение скорости в рабочей зоне повлиять на вашу страховку до тех пор, пока никто из членов семьи не использовал молитву для вынесения приговора в течение последних трех лет.

Превышение скорости в школьной зоне

Превышение скорости в школьной зоне — сложное обвинение, поскольку окружная прокуратура особенно тщательно следит за безопасностью детей.

Обозначение школьной зоны может быть выполнено двумя способами; табличкой или электронной мигалкой.

Если обозначить зону знаком, то знак должен делать следующее:

  1. Уведомить о зоне.
  2. Уведомить об ограничении скорости.
  3. Сообщите дни и часы, когда действует нижний предел.

При использовании электронного мигалки, сама мигалка во время работы выдает уведомление о зоне, ограничении скорости, а также днях и часах действия нижнего ограничения.Электронные мигалки могут быть активны только во время занятий в школе.

Как и билет в рабочую зону, за билет в школьную зону также взимается крупный штраф в размере 250 долларов США. Однако, в отличие от штрафов за превышение скорости в рабочей зоне, за превышение скорости в школьной зоне начисляются страховые баллы независимо от скорости осужденного. Например, если ваша первая судимость за превышение скорости 9 в рабочей зоне не будет, страховых баллов не будет, но если ваша первая судимость за превышение скорости 9 в школьной зоне, будут страховые баллы.Следовательно, только снижение скорости в школьной зоне не является эффективным способом снижения страховых баллов. Один из способов (кроме увольнения) избежать страховых баллов — это использовать молитву для осуждения. В этом случае молитва о вынесении приговора может быть предоставлена ​​только председательствующим судьей и в основном отменяет выставление баллов.

Наша фирма имеет 20-летний опыт устранения нарушений школьной зоны. Если вам было предъявлено обвинение в этом правонарушении, позвоните по телефону 919-729-9000 для получения бесплатной консультации.

Соревнования скорости

Существует два типа сборов за соревнования по скорости; заранее оговорено и не оговорено заранее.

Предварительно оформленный билет является правонарушением класса 1 и предусматривает приостановление действия лицензии на три (3) года (ограниченные привилегии доступны через 18 месяцев). Кроме того, он может быть конфискован и продан на автомобиль, использованный в конкурсе.

Незавершенные соревнования на скорость являются правонарушением класса 2 и дискреционно приостанавливаются на один год.

Существуют также более строгие правила, применимые и к молодым водителям.

Если вам предъявлено обвинение в каком-либо из этих правонарушений, позвоните нам сегодня по телефону 919-729-9000 для получения бесплатной консультации.

Безрассудное вождение

Любое лицо, которое небрежно и неосторожно управляет любым транспортным средством по шоссе или любой общественной транспортной зоне, умышленно или сознательно пренебрегая правами или безопасностью других, виновно в неосторожном вождении. Неосторожное вождение — это проступок 2-го класса.

Безрассудное вождение — это универсальная нагрузка, которая часто связана с высокими скоростями или превышением скорости без других нарушений движения. Во многих случаях офицер обвиняет человека как в превышении скорости, так и в безрассудном вождении, когда превышение скорости превышает 25 миль в час. По сути, офицер набрасывается на водителя, обвиняя в одном и том же случае два разных правонарушения. Это вызывает проблему при попытке разрешить дело, поскольку осуждение за неосторожное вождение и превышение скорости более 55 в одном и том же случае приводит к приостановке действия лицензии.

Наша фирма хорошо разбирается в таких случаях. Позвоните нам по телефону 919-729-9000 для бесплатной консультации .

Как читать электронные ссылки (ecitation)

Почти 90 процентов всех штрафов за превышение скорости в Северной Каролине — это электронные билеты, которые создает и распечатывает офицер на месте происшествия. В билете будет указана информация о дате, времени и месте предполагаемого правонарушения, имени, адресе и номере лицензии водителя, дате, времени и месте судебного заседания, а также о предъявленном правонарушении.

Важно отметить, что обвиняемое нарушение обычно не соответствует скорости, рассчитанной офицером. Эта информация предоставляется под обвинением в правонарушении и указывает метод, использованный для расчета скорости, и «фактическую» скорость, измеренную офицером. Например, «L 65 S» означает, что офицер определил скорость с помощью лидара, направленного сбоку от транспортного средства, когда оно проезжало мимо. «R 45 F» означает, что офицер использовал радиолокационную синхронизацию, когда машина приближалась к нему или к ней.Эта информация может иметь решающее значение для определения наличия действительной защиты от обвинения.

Что такое лидар?

Лидар (световое обнаружение и дальность) — это новая технология, которая позволяет офицеру нацеливаться на конкретную машину. Лазерный луч имеет ширину всего 18 дюймов и может выделить одну машину в группе. Лидар считается надежным, чтобы подтвердить оценку офицером скорости.

Что такое радар?

Радары излучают радиоимпульсы и измеряют отражение.Это старая технология, которая до сих пор используется для измерения скорости. Радар также используется для подтверждения оценки скорости офицером.

Как офицер определяет (A) или темп (P) скорость?

Офицер может также определить темп или приблизиться к транспортному средству с помощью вычислений. Если офицер неподвижен, он или она может определить пройденное расстояние за определенный промежуток времени, чтобы обоснованно оценить скорость. Офицер также может отслеживать другой автомобиль во время движения.

Почему не следует оплачивать билет за превышение скорости онлайн

Wake County разработала новую онлайн-процедуру для оплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения. Этот процесс позволяет человеку оплачивать билеты онлайн, которые «не подлежат отмене» и не требуют явки в суд. Это включает в себя все нарушения скорости, за исключением движения со скоростью более 80 миль в час и превышения скорости более 15 миль в час (при условии, что скорость превышает 55 миль в час). Это означает, что почти каждое нарушение превышения скорости может быть оплачено онлайн без обращения в суд.Однако выплата билета — это признание ответственности за вменяемое правонарушение. В результате почти каждый билет, оплачиваемый онлайн, в конечном итоге приводит к увеличению страховки и / или приостановке действия лицензии! В результате , o ne никогда не должны оплачивать штраф за превышение скорости через онлайн-систему без предварительной консультации с адвокатом.

Штрафы за превышение сроков вынесения приговора

Штрафы за превышение скорости включают штрафы, увеличение стоимости страховки и возможное приостановление действия водительских прав.Суровость наказания зависит от предыдущего водительского стажа, применимого ограничения скорости и скорости движения водителя при остановке.

Отдел автотранспортных средств должен приостановить действие водительских прав любого лица, признанного виновным в (1) вождении со скоростью более 80 миль в час или (2) превышении объявленного ограничения скорости более чем на 15 миль в час в то время, когда это лицо также ехал со скоростью более 55 миль в час. Другими словами, вождение 56 в зоне 40 или 61 в зоне 45 может стоить вам ваших прав (но не 51 из 35).

Несколько обвинительных приговоров за превышение скорости в течение 12 месяцев также могут привести к приостановлению действия ваших водительских прав. Приостановление действия лицензии подлежит 60-дневному апелляционному периоду, и при определенных обстоятельствах судья районного суда может разрешить ограниченные водительские права, а не полную приостановку. Судья имеет право наложить любые ограничения, которые он или она сочтет необходимыми для таких ограниченных водительских прав.

Как ускорение билетов влияет на страхование

Если вы приобретете новую автомобильную страховку или измените свое страховое покрытие (включая добавление нового водителя), ваша страховая компания будет «оглядываться» на три года для каждого участника полиса, чтобы определить любые нарушения движения (штрафы за превышение скорости, билеты со знаком остановки и т. Д.)) В Северной Каролине страховая компания может использовать эти обвинительные приговоры для установления или повышения ваших страховых ставок. Есть два основных исключения. Страховая компания не может повышать ваши ставки в середине потока для любого водителя, у которого есть только одна судимость за превышение скорости на 10 или меньше. Страховая компания не может повысить ваши ставки в середине потока, если один из членов семьи использовал молитву для продолжения приговора (PJC).

Представляя интересы наших клиентов, мы изучаем все области страхования и уголовного права, чтобы определить наилучший способ урегулирования обвинения.Например, в некоторых случаях мы советуем продолжить рассмотрение дела после периода продления страховки, чтобы избежать дополнительного увеличения. В других случаях мы можем посоветовать удалить предыдущую молитву о вынесении приговора, в которой не было необходимости, чтобы использовать ее для нового обвинения. В любом случае вы можете быть уверены, позвонив в нашу фирму, что получаете наилучшие услуги и результат.

Если у вас есть штрафы за нарушение правил дорожного движения, которые вы хотели бы обсудить с нами, позвоните по телефону 919-729-9000 , чтобы получить бесплатную консультацию и найти юриста по дорожным штрафам для вашего дела.

Процедуры и штрафы | Город Гудзон

Протокол суда города Гудзон — это расписание суда. Ожидается, что обвиняемые будут всегда придерживаться процедур и протокола суда, включая надлежащую одежду.

Все мобильные устройства, включая телефоны, должны быть выключены. Фото- и аудиозаписи запрещены. В зал суда не разрешается есть и пить в любое время.

Если у вас есть действующий ордер, суд считается безопасным убежищем.Safe Haven — это политика суда без ареста для лиц, которые добровольно явились в суд. Для решения проблем с цитированием / заявкой.

Нищета. Если ответчик является неимущим или по другим причинам слишком беден, чтобы уплатить залог для апелляции или стенограмму, он / она может подать в суд аффидевит о гражданстве и ходатайство об отказе от расходов в течение десяти (10) дней для подачи залога на апелляцию . После этого суд назначит слушание по ходатайству об отказе от судебных издержек.

Невозможность уплаты штрафа. Если ответчик не обжалует решение суда, но не может оплатить штраф в установленный срок, ответчик должен явиться в офис клерка и потребовать, чтобы его дело было занесено в судебную книгу. Если ответчик соответствует требованиям, суд может разрешить ответчику уплатить штраф в рассрочку или отменить штраф, выполнив общественные работы. Если общественные работы создают неоправданные трудности, судья может вынести решение о бедности и отказаться от штрафов и сборов.

Часто задаваемые вопросы

Как долго мне нужно заботиться о штрафах за нарушение правил дорожного движения?

У вас есть двенадцать (12) дней с даты ссылки на то, чтобы связаться с судом и заявить о предъявленных обвинениях. Вы должны подавать заявление о каждом нарушении условий «Не виновен», «Не виновен» или «Отсутствие оспаривания». Если мы не получим известие от вас в течение 12 дней с даты цитирования, против вас могут быть предъявлены дополнительные обвинения и может быть выдан ордер.

Если я не признаю себя виновным, что мне делать?

Вы должны лично заявить о невиновности.Когда вы признаете себя невиновным по обвинению, вам будет назначена встреча с городским судьей.

Могу ли я оплатить билеты кредитной картой?

Кредитные карты в настоящее время принимаются лично или по телефону.

Придуманные дорожные знаки: . 87417. 2014. . 2014. . ,

alexxlabОставить комментарий

История дорожных знаков | Юные инспекторы движения

Иногда складывается впечатление, что знаки на дорогах были всегда! Ты удивишься, насколько это недалеко от истины.

Как только люди «протоптали» первые дороги – сразу появились и знаки на них. Удивительно, но первые дорожные знаки предназначались не автомобилистам и даже не конным всадникам, а пешеходам. Эти знаки были нужны для того, чтобы указать направление движения, удаленность какого-то населенного пункта, в общем, не дать путнику заблудиться. Конечно, они сильно отличались от современных – это были обломанные ветки, зарубки на коре и камни с надписями, как в сказке: «Направо пойдешь…».

Централизованную систему дорожных знаков впервые ввели в Древнем Риме в III веке до н.э. Тогда по всей Империи были установлены мильные столбы, которые указывали удаленность от Римского Форума. Аналоги такой системы потом встречались по всему миру, в том числе и в России, в нашей стране верстовые столбы ввел Петр I.

Обходиться таким ограниченным «арсеналом» знаков получалось исключительно потому, что до начала XX века транспорта на дорогах было существенно меньше, чем сейчас, и к тому же передвигался он намного медленнее. Остановить конный экипаж, чтобы избежать столкновения проще, чем автомобиль, да и сама лошадь часто инстинктивно спасала пассажиров от аварий. Но вот когда на дорогах появились автомобили – тогда началась настоящая история!

Неопытные водители на непривычно высокой скорости не успевали подстроиться к неожиданностям на дороге. Как результат – неприятные столкновения и даже жертвы. Скажем по секрету, на самом деле аварии не были частыми, но именно поэтому они и привлекали столько внимания. СМИ кричали об опасности автомобилей! В ответ на это в 1903 году правительство Франции установило в Париже первые дорожные знаки, похожие на современные: «крутой спуск», «опасный поворот» и «неровная дорога». Теперь функция дорожных знаков изменилась – они стали не только информировать и направлять, но и предупреждать и защищать.

Чем больше появлялось автомобилей, тем сложнее было обеспечить безопасность на дорогах. Именно для этого представители европейских стран собрались в 1906 году на международной конвенции. Здесь были придуманы и введены четыре универсальных для всей Европы знака: «неровная дорога», «перекресток», «извилистая дорога» и «пересечение с железной дорогой». Необычный набор для современного автомобилиста, согласись.

Однако практика показала, что сложности на дорогах ну никак нельзя описать четырьмя знаками. А как же ограничение скорости? Или указание главной дороги? Или предупреждение, что рядом школа? А пешеходный переход, в конце концов? Поэтому в каждой стране, даже если она и согласилась с положениями конвенции, продолжали придумываться новые дорожные знаки. Кажется – почему бы и нет? Если есть необходимость создать новый знак, чтобы обеспечить безопасность на дороге, – надо это сделать, а не ждать новой конвенции. Но тут есть один нюанс: когда автомобилист выезжает за границу, он может не встретить вообще ни одного знакомого знака. А это значит, что он – опасный источник аварий!

В 1931 году в Женеве европейские страны, СССР и Япония выбрали новые дорожные знаки, чтобы охватить всё не охваченное. 26 знаков, утвержденные на очередной конвенции, были разделены на предупреждающие, запрещающие и указательные, и отличались они друг от друга формой и цветами. С этого момента в Европе стала использоваться символьная система дорожных знаков, то есть на знаках можно было увидеть только изображения, цифры, стрелки – то, что можно понять без знания языка. Большой плюс для иностранцев и для неграмотных граждан.

А тем временем в США развивается совсем другая система знаков, от которой они не спешат отказываться до сих пор – текстовая. Европейцы, как большие ценители единообразия, попытались «примирить» такие разные системы знаков в 1949 году на очередной конвенции в Женеве, но – не вышло.

Компромисс удалось достигнуть в 1968 году на конференции ЮНЕСКО в Вене, новые знаки вобрали в себя всё лучшее от символьной и текстовой системы. Именно тогда европейцы установили на своих дорогах единственный текстовый знак, позаимствованный у американцев – STOP (Знак 2.5. Движение без остановки запрещено).

Сейчас все стараются равняться на положения венской конвенции и в мире наступило относительное «знаковое единообразие». Однако конвенция не запрещала вводить собственные уникальные знаки и многие страны этим пользуются, чтобы проявить свой «творческий потенциал». До сих пор по всему миру можно встретить необычные, интересные и даже забавные знаки вроде: «Осторожно, пингвины!».

История дорожных знаков, конечно, на этом не заканчивается и хоть общее количество знаков по всему миру уже давно перевалило за тысячу, каждый год продолжают появляться новые. Ведь жизнь не стоит на месте!

Автор публикации

не в сети 7 часов

Юный Инспектор

С 28.04.2014

ПУБЛИКАЦИИ: 168 Рейтинг: 9

Дорожные знаки для детей. Картинки с описанием знаков

Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми частовстречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный переход», «Дети», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса», «Въезд запрещен». Любознательный ребенок увидит и другие знаки, ведь приходится иногда и путешествовать с папой или мамой.

Дети, которые еще не умеют читать, не будут обращать внимание на надписи на штендерах или витринах, а вот простые и яркие знаки дорожного движения обязательно привлекут их внимание.

Я считаю, что учить ребенка дорожным знакам нужно с раннего возраста. С какого? Да с тех самых пор как малыш станет переходить с вами дорогу или ездить на авто. Почему бы не рассказать ребенку о том, что такое «Зебра» и почему возле нее стоит красивый знак человечка, шагающего по полоскам. К тому возрасту, как ребенок начнет ходить в детский сад и в первый класс, он уже будет знать самые основные дорожные знаки.

Сегодня я хочу показать вам картинки «Знаки дорожного движения». К каждой картинке со знаком будет представлено подробное и простое объяснение.

Картинки для детей — Дорожные знаки

«Пешеходный переход» — это информационно-указательный знак.

Он указывает на место наземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается такой знак возле специальной разметки для пешеходов — «зебры».

Обратите внимание ребенка, что есть еще один такой же знак, но треугольный. Он предупреждающий (треугольный) знак, который также называется «Пешеходный переход». Он не обозначает место перехода для пешеходов, а предупреждает водителя о приближении к переходу.

«Подземный пешеходный переход» — это информационно-указательный знак . Этот знак указывает на место подземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается возле входа в переход. 

Если у вас по дороге в садик или в школу есть подземный переход, то обязательно покажите его ребенку.

«Место остановки трамвая» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт.

Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.

Родителями следует объяснить ребенку, что этот дорожный знак, также как и предыдущий, важен как для пешеходов, так и для водителей.

Пешеход по нему сориентируется где находится остановка, а водитель будет внимателен, потому что на остановках могут быть люди (и особенно дети).

Рассказывая об этом знаке, обязательно повторите ребенку как следует вести себя малышам на остановке (нельзя бегать, выскакивать на проезжую часть).

«Место остановки автобуса» — это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается автобус.

Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке — месту ожидания транспорта для пассажиров.

«Велосипедная дорожка» —  это предписывающий знак. Разрешает движение только на велосипедах и мопедах. Другим видам транспорта заезжать на нее не разрешается. По велосипедной дорожке могут двигаться и пешеходы, если нет тротуара или пешеходной дорожки.

Если ваш ребенок уже умеет кататься на велосипеде, то вам следует объяснить ему, что ездить он может на своем велоконе только во дворе дома. И та, где есть вот такой знак.

Велодорожки созданы специально для велосипедистов. Возможно у вас в городе есть такие зоны для катания на велосипедах.

 

«Пешеходная дорожка» — gредписывающий знак. Иногда на улицах устраивают такую специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов.

На этой дорожке надо соблюдать общие правила поведения для пешеходов: придерживаться правой стороны; не мешать другим пешеходам.

Детям следует объяснить, что нельзя устраивать игры на пешеходной дорожке, кататься на санках. Ездить на велосипеде по пешеходной дорожке тоже запрещено.

 «Въезд запрещен» — это запрещающий знак. Все запрещающие знаки красные.

Этот знак запрещает въезд любых транспортных средств, в том числе и велосипедов, на участок дороги, перед которым он установлен.

Действие его не распространяется лишь на общественный транспорт, маршруты которого проходят по данному участку. Велосипедист, увидев этот знак, должен сойти с велосипеда и вести его по тротуару, соблюдая правила движения пешеходов.

Напомните ребенку, что если он сам везет свой велосипед, а не едет на нем, то он считается пешеходом.

 «Движение на велосипедах запрещено» — еще один запрещающий знак.
Этот знак запрещает движение на велосипедах и мопедах. Устанавливается он в местах, где двигаться на велосипеде может быть опасно.

Обычно этот знак помещают на улицах с большим движением транспорта.

Следует помнить, что на автомагистралях езда на велосипеде запрещена, даже если не стоит запрещающий знак.  

Я считаю, что этот знак и правила связанные с ездой на велосипеде должен знать каждый ребенок, ведь дети так любят кататься и при возможности захотят проехать по автодороге.

 «Дети» — предупреждающий знак.

Этот знак предупреждает водителя о возможном появлении детей на дороге. Устанавливается он вблизи детского учреждения, например, школы, оздоровительного лагеря, игровой площадки.

Но родители должны предупредить ребенка, что этот знак не означает место для перехода дороги детьми! Поэтому ребенок-пешеход должен переходить улицу в том месте, где пешеходный переход разрешен и есть соответствующий знак.

«Движение пешеходов запрещено» — запрещающий знак.

Этот знак запрещает передвижение пешеходов. Устанавливается он в местах, где двигаться пешком может быть опасно.

Этот знак часто используют для временного ограничения движения пешеходов, например, на время проведения дорожных работ или ремонта фасадов домов.

Следует помнить, что на автомагистралях и проезжей части дорог движение пешеходов запрещено всегда, даже если не установлен запрещающий знак.

Конечно, в этой статье рассказано не о всех дорожных знаках. Но те, которые вы увидите на наших картинках — знаки наиболее часто встречаемые пешеходами.

Если же вы хотите научить ребенка всем знакам, то можно скачать картинку и распечатать каждый дорожный знак. С помощью этих самодельных дорожных знаков можно играть с ребенком, а заодно и учить его.

Просто вырежете знаки, приклейте их к спичкам или зубочисткам, установите в подготовленные пластилиновые держатели и расставьте на игрушечной трассе.

Пусть малыш сам катит свою машинку и рассказывает вам что за знаки он встречает на пути.

Рекомендую это видео всем, кто любит творчество и оригами!

«Неделя грамотного пешехода» : Новости

В ноябре в нашем детском саду прошла «Неделя грамотного пешехода«, цель которой формирование у дошкольников основ безопасного поведения на дороге. В рамках тематической недели с детьми были проведены интересные познавательные мероприятия: малыши посмотрели кукольный спектакль «В гостях у Светофора», а старшие дошкольники показали инсценировку «В стране дорожных знаков», инспектор по пропаганде дорожно-транспортного травматизма Маркина Ольга Ивановна провела беседу по ПДД и викторину «Лучший знаток ПДД».

 В холле детского сада разместилась выставка газет по ПДД — «Школа Светофорчика», Дети и дорога», Путешествие по городу», «Правила юного пешехода», родители вместе с детьми приняли активное участие в выставке «Придумай необычный дорожный знак». На выставке были представлены дорожные знаки, придуманные детьми и родителями — «Тише едешь, дальше будешь», «Внимание, зебра», «Водитель, будь вежлив!», «Осторожно, клумба», и другие.

   

Неделя «Грамотный пешеход»

Цель:

1.Формирование у детей основ безопасного поведения на улице и дороге.

Задачи:

1.Продолжать закреплять у детей знания о правилах дорожного движения, поведения на улице, умение различать дорожные знаки.

2.Воспитывать осознанное отношение к правилам и нормам поведения на дороге, в различных дорожных ситуациях.

 Срок проведения: с 10.11. 2014 – 14.11.2014

№

Содержание работы

Ответственные

Срок

Работа с педагогами:

1.

Организация тематической выставки для педагогов ДОУ по организации работы по формированию у детей дошкольного возраста основ безопасного поведения на дороге.

ст. воспит-ль Попова Е.А.

07.11.

2.

Деловая игра с педагогами «Формы и методы работы с дошкольниками по профилактике ПДД».

ст. воспит-ль Попова Е.А.

13.11.

3.

Обзор газеты «Добрая дорога детства».

ст. воспит-ль Попова Е.А.

11.11.

 

Работа с детьми:

 

 

1.

Кукольный спектакль «В гостях у светофора»» (1, 2 младшие, средние  группы).

воспит-ли Волчатникова С.И.,

Кремлёва Н.М.,

Истомина Ю.А., Жилкина Ю.В.

11.11.

2.

Досуг «Красный, жёлтый, зелёный»

муз. рук-ль Гулкина Е.А., воспит-ли старших групп

12.11.

3.

Досуг «Школа дорожных наук»

муз. рук-ль Гусева Е.Н., воспит-ли подгот. групп

13.11.

4.

Организация сюжетно-ролевых, режиссёрских игр, дидактических, чтение худ. лит-ры, стихов о дорожной азбуке, разыгрывание проблемных ситуаций, разгадывание кроссвордов по ПДД.

 

 

воспит-ли групп

в течение недели

5.

Выставка детских газет по ПДД («Осторожно дети», «В стране дорожных знаков», «Мы на улицах города»).

 

воспит-ли групп

в течение недели

 

   Взаимодействие с родителями:

 

 

1.

Размещение наглядной информации в уголках для родителей по профилактике ДТП.

 

воспит-ли групп

в течение недели

2.

Конкурс «Придумай дорожный знак».

родители, воспитатели

13- 14 ноября

 

Сказки по ПДД, придуманные вместе с детьми

СКАЗКИ, ПРИДУМАННЫЕ ВМЕСТЕ С

ДЕТЬМИ, ПО ПРАВИЛАМ ДОРОЖНОГО

ДВИЖЕНИЯ

ВЫПОЛНИЛА: ВОСПИТАТЕЛЬ

1КВАЛИФИКАЦИОННОЙ КАТЕГОРИИ

Скуратова Екатерина Ивановна

Зайчонок Шустрик

В одном маленьком лесу жил зайчонок Шустрик, который никак не хотел учиться, и частенько прогуливал уроки в школе. В один прекрасный день Шустрик отправился на занятия, по пути он собирал цветы, разглядывал бабочек. А когда прискакал в школу, уроки уже шли. Зайчишка только обрадовался, что опоздал. Он решил вернуться домой. И тут он увидел дорогу, которую раньше не замечал. Дорога показалась Шустрику очень таинственной, и он отправился по ней домой. Зайчонок несколько раз сворачивал с пути: то он увидит красивый цветок, то букашку, и вскоре заблудился. Долго плутал он по лесу, пока не попал в город. Здесь все было чужим и непривычным. Зайчишка был напуган. Он бродил по тротуарам, не знал, что делать. И вот он остановился около пешеходного перехода с большим светофором. Он захотел перейти дорогу, но чуть не попал под машину. В это время мимо проходил пес Дружок.

— Ты что же, не знаешь правил дорожного движения? – спросил пес Шустрика.

— Нет, – виновато ответил зайчонок.

-Давай, я тебе расскажу.

И Дружок рассказал ему, что на красный сигнал идти нельзя, на желтый сигнал надо приготовиться, и только на зеленый — идти смело вперед. А если нет светофора, то сначала посмотреть налево, а потом направо, и убедившись, что машин нет, идти по пешеходному переходу. Дружок рассказал еще и про дорожные знаки, и что они означают. Шустрик внимательно выслушал пса и поблагодарил его.

— А ты случайно не знаешь, как добраться в лесную школу? – спросил шустрик Дружка, а то я заблудился.

-Знаю. Хочешь, я немного тебя провожу?

— Конечно, — обрадовался зайчонок.

Они вместе перешли дорогу по пешеходному переходу, как положено на зеленый сигнал, и пошли дальше. Уже через 15минут они шли по лесу.

— Дальше пойдешь сам, никуда не сворачивай и вскоре окажешься на месте, — сказал Дружок.

И они попрощались. Шустрик прошел еще немного пути и действительно вскоре был около школы. Там его уже ждали родители и друзья. Зайчонок рассказал всем, что с ним произошло. Больше он никогда не прогуливал занятия в школе, ведь там обучают очень важным вещам, без которых в жизни не обойтись.

Зайка и Светофор

Жил –был зайка – попрыгайка. Однажды утром, не подождав маму, он отправился в детский садик. Он весело топал по дороге. Мимо него мчались легковые и грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы.

И тут он увидел что-то странное.

-Эй, чудище, чего ты здесь стоишь?

— Ай-ай-ай, невежда! Я же каждому ребенку знаком. Я- Светофор! Мои сигналы нужны и важны. Спроси любого малыша, и он ответит тебе, что означает красный свет, желтый и зеленый.

Красный свет – стой! Желтый свет – внимание. Нужно приготовиться к движению.

Зеленый свет – смело иди вперед! Но скажи мне, как ты один оказался на дороге?

— Я спешил в детский сад.

— А где твоя мама?

Зайка ничего не ответил, только опустил голову.

— Да… Плохи дела, что же делать?

— Но мне совсем близко. Вон мой садик, нужно только перебежать дорогу! Я помню, нужно перейти дорогу на зеленый свет светофора.

— Правильно, но этого мало. Дорогу нужно переходить по специальному пешеходному переходу – он как зебра полосатая.

— Спасибо тебе, Светофор! Я обещаю, что без мамы я больше никогда не выйду на проезжую часть, и буду помнить всегда, что дорогу нужно переходить на зеленый свет светофора и только там, где есть пешеходный переход.

И зайка – попрыгайка зашагал через дорогу, и больше никогда не огорчал свою маму и не нарушал правила дорожного движения.

Волшебное приключение машин.

Эта история произошла в одном маленьком городке. Там не было ни дорожных знаков, ни светофоров, и жители не знали о Правилах дорожного движения.

В городе было всего две дороги. Место, в котором они пересекались, называлось перекрестком. Там всегда случались аварии, потому что одни автомобили редко уступали дорогу другим, а еще пешеходы переходили улицу, где и когда им вздумается. За перекрестком начинался участок дороги, который был весь в ямах. По такой дороге нужно ходить тихо и осторожно. После плохого участка дорога снова была ровной, но дальше дорогу пересекали железнодорожные пути, по которым то и дело ездил старенький паровозик.

В один летний солнечный денек две машины решили прокатиться по улицам города. Синий автомобиль ехал очень быстро и на перекрестке чуть не врезался в грузовичок. Потом он на большой скорости вскочил на неровный участок дороги и проехал немного с кочки в яму, из ямы на кочку. Его так растрясло, что одно колесо отлетело и покатилось, в правую сторону, а сам автомобиль улетел в канаву слева.

А вот красная машина проехала этот участок потихонечку. Когда дорога снова стала ровной, машинка добавила скорости и быстро доехала до железнодорожного переезда. И только она хотела проскочить через рельсы, как кто-то очень громко загудел. Автомобильчик так перепугался, что его затрясло от страха. Это шумел паровозик. В этот раз он так сильно рассердился, что из трубы повалил черный дым. Вдруг дым стал собираться в большой шар, потом шар закрутился, завертелся и бах! Появился старичок.

— Ты, кто такой? – спросила машинка.

— Я добрый волшебник! Вот смотрю на ваши дороги и ничего , кроме аварий, не вижу, никто не соблюдает правила дорожного движения.

— Ой, а зачем нужны эти правила?

— Какой глупый автомобильчик, ведь если все будут соблюдать эти правила, то движение на дорогах будет безопаснее.

— А ты нам поможешь?

— Конечно, ну начнем пожалуй с перекрестка.

Волшебник хлопнул в ладоши три раза и появились светофоры. Переходить дорогу нужно на зеленый сигнал светофора, но прежде нужно убедиться, что нет движущегося транспорта. Старичок хлопнул еще раз – появился пешеходный переход.

Потом подъехали они к участку, где были ямы да канавы. Дорожный волшебник топнул ногой три раза, и перед этим участком появился предупреждающий знак «Неровна дорога», нужно снизить скорость.

Вот добрались они до переезда.

Старик топнул, хлопнул и появился шлагбаум.

Железнодорожный переезд можно переходить, когда шлагбаум открыт. Потом старичок подарил машинкам книги о правилах дорожного движения и наказал, чтобы они всем жителям своего города рассказали эти правила.

Ну, вот , совсем другое дело! Сказал волшебник – ой, забыл вы же теперь не просто автомобили, вы будите следить за порядком. Сказав эти слова он исчез. А машины превратились в патрульные.

Они всех обучили правилам дорожного движения, и в их городе больше никогда не было аварий.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

В одном городе жили брат и сестра звали их Ваня и Яна. Однажды они решили сходить к маме на работу. Яна была старше Вани, и она уже ходила к маме на работу. Когда они подошли к дороге, Ваня хотел перебежать дорогу, но Яна не разрешила ему и объяснила брату правила дорожного движения.

Переходить дорогу нужно только со взрослыми и только по зебре. Все должны знать, что подойдя к дороге нужно посмотреть сначала налево потом направо, убедиться, что машины остановились и пропускают пешеходов. Если есть светофор, то движение можно начинать только когда загорится зеленый свет, когда горит красный движение запрещено. Если дороги большие, то бывают подземные пешеходные переходы, около них должен быть знак, где человек идет по лестнице. В этом случае все должны идти только по подземному переходу.

Еще бывает много разных дорожных знаков: указательные, запрещающие, предупредительные и другие.

Ваня внимательно выслушал Яну и сказал, что никогда не будет нарушать правила дорожного движения, и попросил сестру рассказать о других дорожных знаках.

Всю дорогу Яна рассказывала брату про дорожные знаки, а Ваня внимательно слушал и запоминал. Вечером Ваня рассказал о них своим друзьям и они долго играли в правила дорожного движения.

КОТЕНОК МУРЗИК!

Лето Коля провел в деревне у бабушки. У бабушки во дворе жили куры и утки, а еще у нее был котенок Мурзик. Коля очень подружился с Мурзиком. Но каникулы закончились, и родители увезли Колю в город. Коля скучал по Мурзику и написал ему письмо.

Письмо : « Привет, Мурзик! Я очень по тебе скучаю. Приезжай в выходные ко мне в гости. Садись на 15 автобус, выходи на остановке «Вишневая» и жди меня около зебры в 12 часов. Коля». Мурзик тоже скучал по Коле и очень обрадовался, что тот пригласил его в гости. Он еле-еле дождался выходных, купил билет на 15 автобус, доехал до остановки «Вишневая», вышел и не увидел зебры. Котенок прошел немного в одну сторону, потом в другую, но полосатой лошадки нигде не было. Он спросил у толстого кота, что сидел около остановки ,не видал ли тот зебры. Кот ответил, что зебра уехала вместе с зоопарком до следующего лета. «Как же я теперь встречусь с Колей ,ведь уже 12 часов, а зебра уехала?»,- подумал Мурзик и испугался.

Вдруг он услышал знакомый голос. Это кричал Коля: «Привет, Мурзик. Куда ты подевался? Мы же договорились встретиться возле зебры». «Привет, Коля!»,- радостно прокричал котенок,- «Я не смог найти зебру, она уехала». Коля засмеялся: «Разве ты не знаешь, что пешеходный переход называют зеброй?». Котенок тоже засмеялся. Теперь он знал, что зебра это не только полосатая лошадка, но и пешеходный переход.

КАК ЛЬВЕНОК ВЫУЧИЛ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Однажды летом на лесной опушке родился маленький львенок. Он был очень любопытным и задавал своей маме очень много вопросов, поэтому мама львица назвала его Мой маленький почемушка. Каждое утро львенок чистил зубки, кушал кашку и бежал на полянку играть в догонялки со своими друзьями. Когда солнышко поднималось высоко-высоко над лесом и согревало все вокруг своими лучами, все зверята убегали на речку и с удовольствием плескались там до самого обеда. Потом мамы кормили их вкусным обедом и они ложились в кроватки немного отдохнуть. Вечером все лесные жители любили собираться на полянке и устраивать разные соревнования, петь песни и танцевать. Жизнь в этом сказочном лесу протекала тихо и спокойно. Места для всех зверей было предостаточно и поэтому они бегали по лесным тропинкам и не мешали друг другу. Каждый день мама львица рассказывала львенку о правилах поведения в лесу и учила быть внимательным, чтобы с ним не приключилась никакая беда.

И вот однажды мама посадила его на лапки и сказала, что он уже подрос и ему пора идти в садик. Она стала рассказывать ему, как он будет играть там со своими друзьями, как они будут учить разные стихотворения и веселые песенки, будут учить буквы и цифры и много-много всего интересного. Особенно львенку понравилось слушать, как зверята в садике готовяться к праздникам, устраивая утренники с танцами и хороводами. Мама рассказала ему, что садик находится в соседнем лесу и там живет очень много зверей. Поэтому там нельзя бегать, где попало, нужно ходить по специальным тропинкам и соблюдать правила дорожного движения. Она рассказала ему, как правильно переходить дорогу, о специальных дорожных знаках и светофорах. Обычно львенок был прилежным учеником и внимательно слушал свою маму, но в этот раз он слушал не очень внимательно, потому что он мечтал поскорее попасть в садик и представлял, как увидит все своими глазами.

Наконец, долгожданный день наступил. Львенок проснулся очень рано, почистил зубки, сложил в рюкзачок свои любимые игрушки, оделся и стал перескакивать с лапки на лапку от нетерпения, пока мама готовила для него теплое молочко. Выпив молочко, львенок расчесался, взял маму за лапку и они отправились в садик.

А тем временем , воспитатели с нетерпением ожидали зверят в садике и готовили для них большой детский праздник с шариками, хлопушками и большим вкусным тортом. Львенок издалека увидел детскую площадку, украшенную разноцветными флажками, и позабыв обо всем на свете, изо всех сил побежал в ее сторону и даже не услышал, как мама его звала и просила остановиться. Он забыл обо всех правилах дорожного движения и выбежал на дорогу. В это время по дороге, на велосипеде с прицепом, ехал тигр. Он был воспитателем физкультуры в детском саду и вез для зверят новые игрушки и мячи из магазина. Увидев львенка, тигр резко затормозил, его велосипед съехал с дорожки и врезался в ближайшее дерево. К счастью тигр умел ловко прыгать и в последний момент успел спрыгнуть с велосипеда.

Испуганный львенок замер посреди дороги и от страха не мог пошевелить не одной лапкой. Все звери бросились на помощь тигру и львенку и очень обрадовались, убедившись, что они оба живы и здоровы. Испуганному львенку было очень стыдно и страшно, он понял: что бы ни произошло с ним по пути, он должен быть внимательным и никогда не нарушать правила дорожного движения. Львенок попросил у тигра прощения, что из-за его невнимательности чуть не случилась беда, и что он испортил всем настроение.

Все простили его и стали дружно собирать разлетевшиеся мячики. Тигр надул спустившееся от удара колесо и все направились в садик. Праздник очень понравился всем зверятам, они долго веселились и пришли домой уставшие, но очень довольные. Львенок навсегда запомнил этот день. Вернувшись домой, он еще долго рассказывал своим друзьям о празднике и о страшном происшествии, которое могло закончиться для всех очень плохо. Он попросил маму купить ему книгу с правилами дорожного движения, и они вместе прочитали и выучили ее. С этого дня он стал соблюдать все правила дорожного движения сам и учить остальных малышей правильно переходить тропинки и быть внимательными на дороге. Он пообещал своей маме львице, что будет примерным пешеходом и ее больше никогда не придется переживать и стыдиться за него.

Кто главнее?

В небольшом городе под названием «Автомобильный» жили, были машинки и знаки дорожного движения.

Жили они всегда дружно. Машинки очень хорошо знали все правила дорожного движения, и каждый знак стоял на своем месте.

Только однажды начался спор между знаками. Кто из них главнее?

— Мы самые главные! – кричали запрещающие знаки.

-Это почему?- возмущались другие.

— А потому что, мы показываем, куда нельзя ехать и что нельзя делать на дороге.

— Нет! Мы главнее!- кричали предупреждающие знаки.

— Мы заранее предупреждаем об опасности. Привлекаем внимание : «Будьте осторожнее!»

— Ну о чем вы спорите?- вмешались информационные знаки.

— Мы хоть ничего не запрещаем и не разрешаем, но зато показываем всем, где находиться заправка, мойка и многое другое! Все то, что необходимо нашим машинкам!

Долго так спорили наши друзья, только во всем этом споре не заметили, как на улице мирного городка появились аварии. Машинки ругались друг с другом и не могли понять, куда подевались все знаки, кому и куда можно ехать!

К счастью в спор знаков вмешался светофор.

— Что случилось? Что происходит? Нет ни одного уголка в городе, где бы не было аварии!

— Спор у нас! Кто главнее из нас на дороге?- отвечают знаки.

Понял светофор и говорит:

-Не нужно спорить, друзья! На дороге все нужны и все важны!

Все вернулись на свои места! И больше наши знаки никогда не сорились!!!

Знаки пдд в картинках для детей распечатать

Дорожные знаки для детей

Как только ваш малыш начнет ходить дальше, чем детская площадка возле дома, то он непременно заметит дорожные знаки. Самыми частовстречаемыми знаками для детей становятся: «Пешеходный переход», «Дети», «Место остановки трамвая», «Место остановки автобуса», «Въезд запрещен». Любознательный ребенок увидит и другие знаки, ведь приходится иногда и путешествовать с папой или мамой.

Дети, которые еще не умеют читать, не будут обращать внимание на надписи на штендерах или витринах, а вот простые и яркие знаки дорожного движения обязательно привлекут их внимание.

Я считаю, что учить ребенка дорожным знакам нужно с раннего возраста. С какого? Да с тех самых пор как малыш станет переходить с вами дорогу или ездить на авто. Почему бы не рассказать ребенку о том, что такое «Зебра» и почему возле нее стоит красивый знак человечка, шагающего по полоскам. К тому возрасту, как ребенок начнет ходить в детский сад и в первый класс, он уже будет знать самые основные дорожные знаки.

Сегодня я хочу показать вам картинки «Знаки дорожного движения». К каждой картинке со знаком будет представлено подробное и простое объяснение.

Картинки для детей – Дорожные знаки

«Пешеходный переход» – это информационно-указательный знак.

Он указывает на место наземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается такой знак возле специальной разметки для пешеходов – «зебры».

Обратите внимание ребенка, что есть еще один такой же знак, но треугольный. Он предупреждающий (треугольный) знак, который также называется «Пешеходный переход». Он не обозначает место перехода для пешеходов, а предупреждает водителя о приближении к переходу.

«Подземный пешеходный переход» – это информационно-указательный знак . Этот знак указывает на место подземного перехода проезжей части улицы. Устанавливается возле входа в переход.

Если у вас по дороге в садик или в школу есть подземный переход, то обязательно покажите его ребенку.

«Место остановки трамвая» – это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается общественный транспорт.

Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке – месту ожидания транспорта для пассажиров.

Родителями следует объяснить ребенку, что этот дорожный знак, также как и предыдущий, важен как для пешеходов, так и для водителей.

Пешеход по нему сориентируется где находится остановка, а водитель будет внимателен, потому что на остановках могут быть люди (и особенно дети).

Рассказывая об этом знаке, обязательно повторите ребенку как следует вести себя малышам на остановке (нельзя бегать, выскакивать на проезжую часть).

«Место остановки автобуса» – это также информационно-указательный знак. Он информирует и указывает нам на то, что в этом месте останавливается автобус.

Устанавливается этот знак вплотную к посадочной площадке – месту ожидания транспорта для пассажиров.

«Велосипедная дорожка» – это предписывающий знак. Разрешает движение только на велосипедах и мопедах. Другим видам транспорта заезжать на нее не разрешается. По велосипедной дорожке могут двигаться и пешеходы, если нет тротуара или пешеходной дорожки.

Если ваш ребенок уже умеет кататься на велосипеде, то вам следует объяснить ему, что ездить он может на своем велоконе только во дворе дома. И та, где есть вот такой знак.

Велодорожки созданы специально для велосипедистов. Возможно у вас в городе есть такие зоны для катания на велосипедах.

«Пешеходная дорожка» – gредписывающий знак. Иногда на улицах устраивают такую специальную дорожку, предназначенную только для пешеходов.

На этой дорожке надо соблюдать общие правила поведения для пешеходов: придерживаться правой стороны; не мешать другим пешеходам.

Детям следует объяснить, что нельзя устраивать игры на пешеходной дорожке, кататься на санках. Ездить на велосипеде по пешеходной дорожке тоже запрещено.

«Въезд запрещен» – это запрещающий знак. Все запрещающие знаки красные.

Этот знак запрещает въезд любых транспортных средств, в том числе и велосипедов, на участок дороги, перед которым он установлен.

Действие его не распространяется лишь на общественный транспорт, маршруты которого проходят по данному участку. Велосипедист, увидев этот знак, должен сойти с велосипеда и вести его по тротуару, соблюдая правила движения пешеходов.

Напомните ребенку, что если он сам везет свой велосипед, а не едет на нем, то он считается пешеходом.

«Движение на велосипедах запрещено» – еще один запрещающий знак.
Этот знак запрещает движение на велосипедах и мопедах. Устанавливается он в местах, где двигаться на велосипеде может быть опасно.

Обычно этот знак помещают на улицах с большим движением транспорта.

Следует помнить, что на автомагистралях езда на велосипеде запрещена, даже если не стоит запрещающий знак.

Я считаю, что этот знак и правила связанные с ездой на велосипеде должен знать каждый ребенок, ведь дети так любят кататься и при возможности захотят проехать по автодороге.

«Дети» – предупреждающий знак.

Этот знак предупреждает водителя о возможном появлении детей на дороге. Устанавливается он вблизи детского учреждения, например, школы, оздоровительного лагеря, игровой площадки.

Но родители должны предупредить ребенка, что этот знак не означает место для перехода дороги детьми! Поэтому ребенок-пешеход должен переходить улицу в том месте, где пешеходный переход разрешен и есть соответствующий знак.

«Движение пешеходов запрещено» – запрещающий знак.

Этот знак запрещает передвижение пешеходов. Устанавливается он в местах, где двигаться пешком может быть опасно.

Этот знак часто используют для временного ограничения движения пешеходов, например, на время проведения дорожных работ или ремонта фасадов домов.

Следует помнить, что на автомагистралях и проезжей части дорог движение пешеходов запрещено всегда, даже если не установлен запрещающий знак.

Конечно, в этой статье рассказано не о всех дорожных знаках. Но те, которые вы увидите на наших картинках – знаки наиболее часто встречаемые пешеходами.

Если же вы хотите научить ребенка всем знакам, то можно скачать картинку и распечатать каждый дорожный знак. С помощью этих самодельных дорожных знаков можно играть с ребенком, а заодно и учить его.

Просто вырежете знаки, приклейте их к спичкам или зубочисткам, установите в подготовленные пластилиновые держатели и расставьте на игрушечной трассе.

Пусть малыш сам катит свою машинку и рассказывает вам что за знаки он встречает на пути.

Рекомендую вам новое интересное видео, которое может быть очень полезным в ваших увлечениях!

Картинки про дорожные знаки (38 фото)

Мы подобрали для вас серию картинок про дорожные знаки с расшифровкой. Страничка поможет в подготовке тематического занятия для детей, в освоении правил дорожного движения.

Подборка дорожных знаков.

Подборка дорожных знаков.

Дорожные знаки с надписями.

Плакат Дорожные знаки.

Стоянка запрещена по нечетным числам.

Плакат с дорожными знаками.

Дорожные знаки с названиями.

Предупреждающий знак. Крутой спуск.

Велосипедное движение запрещено.

Движение пешеходов запрещено.

Стоянка запрещена по четным/по нечетным числам.

Картинки и игры для детей про дорожные знаки

Знаки дорожного движения являются неотъемлемой частью нашей жизни. Каждый день мы переходим дорогу или пешеходный переход, пользуемся подземными переходами. Признайтесь себе откровенно: далеко не всегда мы пользуемся правилами дорожного движения, пренебрегая ими в самый ответственный момент. Такая халатность может стоить нам жизни, и уж совсем недопустима, если рядом идет ребенок. Мы не только подаем дурной пример, но и рискуем жизнью самого дорогого нам человека — сына или дочери. Так что изучить значения дорожных знаков будет полезно не только малышам, но и взрослым.

Для этого вы можете смотреть онлайн или скачать и распечатать картинки дорожных знаков для детей у нас на сайте. Рассмотрим классификацию знаков на дороге.

Предупреждающие

Предупреждающие знаки придуманы для того, чтобы предупредить водителя об опасном участке дороги. Так, впереди по линии движения может быть яма, обрыв или ремонтные работы.

Предупреждающие знаки на дороге – это символы, которые говорят о том, что нужно свернуть, объехать или притормозить во избежание трагической ситуации. Вы, наверное, часто встречали на дороге треугольники, в которых нарисованы фигурки детей или животных. Это предупреждающие знаки, предписывающие быть осторожным и при необходимости пропустить детей или животных.

Предупреждающие знаки на дороге в большей степени нужны водителям, чем пешеходам, но и детям стоит иметь представление о том, что означают некоторые знаки дорожного движения. Для этого родителям и воспитателям нужно чаще показывать их ребятам по ходу пути или демонстрировать картинки с пояснениями.

Например, знак, представляющий собой красный круг с перечеркнутым человечком внутри, относится и к пешеходам, и к водителям. Он предупреждает о том, что дорога ремонтируется. Ребятам не стоит идти гулять в ту сторону, где ведутся ремонтные работы. При отсутствии на этом участке взрослых по оплошности детей могут произойти неприятности. Но даже если на указанном участке работают люди, подходить близко из любопытства не стоит. Вокруг может лететь пыль, капать смола, что может повредить здоровью. Если посвятить ребенка в эти тонкости правил дорожного движения, то он сможет избежать страшных последствий.

Знаки приоритета

Это знаки дорожного движения, которые указывают на то, какая дорога для водителя является приоритетной на данном отрезке пути, а также напоминает о возможных поворотах.

Так, главная дорога обозначается желтым ромбом с белым ободком. Среди знаков дорожного движения этот говорит о том, что впереди главная дорога, и по окончании перекрестка водитель будет выезжать на нее. Также знак «Главная дорога» предупреждает о возможности свернуть на находящийся рядом перекресток.

Если желтый ромб перечеркнут серыми линиями, это означает, что главная дорога заканчивается.

Существует не только главная дорога, но и второстепенная: для нее есть соответствующие знаки. Если главная дорога примыкает к второстепенной или пересекается ею, то мы увидим на дороге треугольник в красной рамке с символическим обозначением дорог и перекрестков.Главная и второстепенная дорога для пешеходов не столь важны: это должны знать водители. Для ребят важнее будет иметь представление о пешеходном переходе.

Запрещающие

Среди других дорожных знаков запрещающие знаки символизирует запрет на пересечение определенного отрезка пути пешком или на транспорте.

В основном они относятся опять-таки к водителям, но есть запрещающие знаки и для пешеходов.

Наверняка многие из вас видели на дорогах устрашающий знак «Стоп», написанный, как правило, латинскими буквами. Он не просто запрещает проезд без разрешения: «Стоп» сигнализирует о том, что в этом месте есть служба контроля. Сигнал «Стоп» относится к водителям машин, которые должны пройти проверку в установленном месте. Если же вы видите сигнал «Стоп» на красном фоне, это означает, что машина должна здесь немедленно остановиться.

Для пешеходов тоже есть запрещающие знаки. Вы часто замечали перечеркнутого человечка в треугольнике? Это знак, что переходить дорогу в указанном месте категорически запрещено. Не забудьте обязательно познакомить с ним малышей.

Предписывающие или разрещающие

Среди знаков дорожного движения эти символы призваны указывать возможное направление дороги.

Для водителей большинство из них выражаются в виде синего круга со стрелками. По указанной стрелке водитель может смело продолжать ехать. Для пешеходов наиболее важным из предписывающих знаков является синий круг с фигуркой белого человечка внутри. Он символизирует пешеходный переход. Здесь можно переходить дорогу по светофору.

Также для детей может быть важен знак с велосипедом на синем фоне: это означает, что проезд на велосипедном транспорте тут разрешен.

Информационные

Знаки информационные говорят сами за себя: они предоставляют водителям и пешеходам дополнительные сведения.

Для нас наиболее важным является знак «Подземный или наземный переход». Он выглядит как человечек на синем фоне, спускающийся или поднимающийся по лестнице. Вы ведь, наверное, уже ходили по подземному переходу, и знаете, что в нем есть лестница?

Обязательно обратите внимание на этот указатель: пешеходный переход в этом участке дороги может отсутствовать, а переходить без него крайне опасно. Информационные знаки присутствуют на дороге не просто так: они предупреждают человека о том, каким способом передвижения лучше воспользоваться.

Знаки сервиса

Эти знаки дорожного движения сигнализируют о том, что в непосредственной близости от данного места находятся различные сервисные службы: больница, телефон, столовая, пункт дорожно-пропускной службы и т.д.

Знаки сервиса предупреждают путешественников, что они после долгого переезда могут удовлетворить определенные потребности. Также знаки сервиса могут помочь, если случится непредвиденная ситуация. Например, сидящему в машине человеку резко становится плохо. Водитель, увидевший недалеко знак больницы или медпункта, может доставить туда больного для оказания первой помощи.

Для дошкольников эти знаки тоже важны. Если ребенок вдруг потеряется по дороге, он может подойти в первую попавшуюся сервисную службу, где ему окажут помощь. Знаки сервиса – незаменимые помощники на дороге.

Итак, наиболее важными из перечисленных знаков для ребят являются предписывающие, или разрешающие знаки, предупреждающие и запрещающие передвижение на определенных участках. Разрешающие знаки должны направлять ребят и говорить о том, где лучше переходить дорогу.

Как их можно использовать?

Дорожные знаки в картинках вы можете скачать на нашем сайте совершенно бесплатно. Они отлично подходят для тематических уроков и мероприятий в детском саду, эстетическом центре, младших и средних классов школы.

Также уроки по ПДД не могут проходить без знакомства со светофором. Уметь пользоваться им должен каждый ребенок. Для этого можно устроить игру в классе или в школьном дворе, где ребята будут проходить мимо самодельного светофора. Пешеходный переход можно нарисовать мелом, а один из детей выступить в роли сотрудника ГАИ. Пусть он охраняет пешеходный переход и следит за тем, чтобы все переходили дорогу правильно.

Пешеходный переход может быть не единственным знаком на дороге. Пусть ребята нарисуют и подготовят дома различные знаки дорожного движения, в том числе «Стоп», «Пешеходный переход» в виде человечка, подземный переход и другие. Задание классу – правильно передвигаться согласно расставленным знакам.

Правила дорожного движения могут быть чрезвычайно интересными, если их подать детям в виде увлекательной игры.

Игры и поделки по теме

Когда малыши изучат знаки дорожного движения и будут неплохо разбираться в них, предложите им творческую работу. Пусть дети сами придумают и нарисуют символы тех знаков, которые они считают необходимыми на дороге. Вот увидите, сколько интересного вы узнаете из этих рисунков.

Далее вырежьте сами знаки. Возьмите зубочистку и при помощи клея приклейте знак к зубочистке с двух сторон.

Вот что у меня получилось:

А теперь нам нужно сделать базу для знаков, чтобы они могли самостоятельно стоять. Для нее я использовала пуговицы, в дырочку я налила клей и вставила во внутрь зубочистку. Кроме пуговиц, можно использовать и более плотный картон или кусочек пенопласта или еще что-нибудь, что придумаете)

Вот, что у меня получилось:

Готовый вариант для игры в знаки дорожного движения.

Правила дорожного движения и обозначения некоторых символов нужно повесить в классной комнате, где проходят занятия. Дети не должны забывать об осторожности. Чем чаще они будут видеть знаки, тем осторожнее будут на дорогах. Новые знания и осведомленность наших малышей – залог их безопасности, и на это не жалко потратить время. Пусть именно вы научите их переходить дорогу, обходить троллейбус и трамвай, действовать в экстренных ситуациях. Вряд ли такой ребенок будет необдуманно перебегать проезжую часть. Скорее всего, он остановит какого-нибудь беспечного друга и заставит перейти по светофору. Чем чаще вы будете говорить детям о правилах дорожного движения, тем больше вероятности, что с ними ничего не случится на дороге.

Видео-презентации по теме

Урок 20. безопасное поведение пешехода на улице. проектное задание «кто нас защищает» — Окружающий мир — 3 класс

Окружающий мир, 3 класс

Урок 20. Безопасное поведение пешехода на улице.

Проектное задание «Кто нас защищает».

Перечень вопросов, рассматриваемых на уроке:

1. Какие опасности можно встретить на дороге?

2. Как нужно вести себя в общественном транспорте?

3. На какие группы делятся дорожные знаки?

Глоссарий по теме:

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определённые ограничения движения.

Предписывающие знаки применяются для введения режимов движения, а также для отмены введённых ранее режимов.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов (например: «Больница», «Автозаправочная станция» и другие).

Основная и дополнительная литература по теме урока:

  1. Окружающий мир. Рабочая тетрадь. 3 кл.: учеб.пособие для общеобразоват. организаций. в 2 ч. / А. А. Плешаков. — М.: Просвещение, 2017. Стр. 6-13.

2. Окружающий мир. Тетрадь учебных достижений. 3 кл.: учеб.пособие для общеобразоват. организаций / А. А. Плешаков, З. Д. Назарова. — М.: Просвещение, 2017.

Теоретический материал для самостоятельного изучения

Когда человек выходит из дома, он часто забывает, что в дороге его могут подстерегать опасности. Ему нужно быстрее оказаться в месте назначения. Но иногда бывает так, что в дороге случается беда. И вместо работы, школы или театра человек попадает в больницу… Как вы думаете, почему так происходит?

Когда-то на улицах городов и деревень был беспорядок. Не было никаких дорожных правил и знаков. Люди ездили и ходили там, где они хотели. Представьте, что было бы при таком поведении людей на современных улицах, заполненных разным видом транспорта! Если бы не были придуманы знаки и правила дорожного движения, жизнь пешеходов была бы намного сложнее и опаснее. Да и водителям было бы сложно ориентироваться на дороге, в потоке автомобилей.

Какие опасности можно встретить на дороге?

Каждый день человек направляется куда-либо: на работу, на учёбу, на отдых. Не стоит забывать, что пешеходы так же, как и водители, должны знать и соблюдать правила дорожного движения. Каждый из вас должен знать, что проезжая часть дороги – это не место для игр, что при переходе через дорогу нужно обязательно найти пешеходный переход и следить за сигналами светофора. Если вы выехали на велосипеде, важно помнить: дети до 14 лет должны кататься только во дворах и парковых зонах.

Как нужно вести себя в общественном транспорте?

Если вы сели в транспортное средство, то должны соблюдать некоторые правила, которые сохранят вашу жизнь и ваше здоровье. Нельзя высовываться из окна автомобиля! Это может привести к травме. В общественном транспорте никогда не прислоняйтесь к дверям, так как они открываются автоматически и вы просто не успеете отойти. Особенно опасно заходить за ограничительную линию платформы метро. Есть опасность оступиться и упасть на рельсы.

На какие группы делятся дорожные знаки?

Начиная с первого класса, вы изучаете дорожные знаки. Их должны знать все участники дорожного движения, как водители, так и пешеходы.

Дорожные знаки можно разделить на предупреждающие, запрещающие и предписывающие. Предупреждающие знаки подают сигнал водителю об опасности впереди, например, как крутой поворот или дорожные работы на дороге. Эти знаки помогают водителю быть предельно внимательным на данном участке трассы.

Предупреждающие знаки

Запрещающие знаки информируют водителя о запрете какого-либо действия на дороге, например, остановка, обгон, въезд.

Запрещающие знаки

А так выглядят предписывающие дорожные знаки. Они показывают водителю, в какую сторону можно двигаться по дороге. Выглядят предписывающие знаки как синие круги с белым рисунком.

Предписывающие знаки

Вы знаете, что такое сервис? Сервис – это когда вас обслуживают в той или иной сфере. Например, дорожные знаки сервиса дают водителю информацию, есть ли поблизости заправка или придорожное кафе. Согласитесь, это очень удобно, когда по знаку можно выяснить, где находится то, что необходимо по ситуации в дороге.

Примеры и разбор решения заданий

1. Определите значение дорожного знака.

  • Въезд запрещен
  • Дорожные работы
  • Движение направо
  • Движение запрещено

Правильный вариант ответа: дорожные работы.

2. Заполните пропуски в тексте: «Если едете в общественном транспорте, __________ к дверям. Они открываются и закрываются ______. Держитесь за поручень, чтобы ________».

Варианты слов: автоматически, не прислоняйся, не упасть.

Правильный вариант ответа:

Если едете в общественном транспорте, не прислоняйся к дверям. Они открываются и закрываются автоматически. Держитесь за поручень, чтобы не упасть.

Конспект :»Правила дорожного движения» — внеурочка, презентации

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Статистика происшествий на дорогах, в которых пострадавшими являются не только взрослые, но и дети, заставляет задуматься. Можем ли мы, учителя, помочь нашим детям избежать подобных ситуаций? На мой взгляд, тема безопасности на дорогах, знание и умелое применение правил дорожного движения на практике (на улице) должна быть одной из приоритетных во внеклассной работе классного руководителя. Безусловно, передаваемый опыт ребенку от родителей неоспорим, однако большую часть времени дети находятся в школе, поэтому наш долг закреплять эти знания и способствовать безопасности наших обучающихся на дорогах.

Вашему вниманию предлагаю одну из своих разработок классного часа по ПДД, возможно, она будет полезной в вашей работе.

Цели:

1. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма.

2. Развитие творческих способностей детей.

Задачи:

– познакомить с историей возникновения дорожных правил;

– научить различать дорожные знаки;

– повторить правила уличного движения для пешеходов;

– развивать умения самостоятельно пользоваться полученными знаниями в повседневной жизни.

Дороги

История строительства дорог и информация об особенностях движения по ним уходит в далекое прошлое. «Требите пути и мостите мосты», – приказывал киевский князь Владимир Святославич (980-1015 гг.).

Становление Москвы – «третьего Рима» – сопровождалось формированием системы сухопутных путей русского государства. Молодую столицу с другими городами с середины XV в. связывает ямская гоньба. Складываются большие тракты – Тверской, Ярославский, транзитные дороги на Нижний Новгород и Казань, в Тулу, Можайская дорога…

В конце XVI в. зарубежные гости, прежде чем отправиться в дальний путь, знакомились с «Русским дорожником», содержащим описание дорог Московии. С созданием Ямского Приказа появился один из самых тяжелых налогов – «ямские деньги», и началась организация ямских слобод.

«Судебник» 1589 г. обязывал местных жителей следить за содержанием дорог, мостов, гатей. Он же впервые устанавливал ширину их проезжей части – полторы сажени. Именно в «Судебнике» впервые упоминается о путевых столбах. В частности, землевладельцам указывалось ставить вехи «до тех мест, чья земля имеет».

В середине XVII в. в селе Коломенское под Москвой построили летний царский дворец, а по дороге от Калужской заставы до усадьбы установили двухсаженные (3,91 метра) столбы с орлами на верхушке. Отсюда выражение – «коломенская верста», иными словами, верзила.

В конце XVIII в. вдоль трактов появились каменные столбы с указанием расстояния до того или иного города. По Почтмейстерской инструкции 1807 г. вдоль главных дорог начали ставить черно-белые столбы – «версты полосаты». С тех пор тракты государства стали называть «столбовыми дорогами».

В России первые мощеные дороги были сделаны из круглых, уложенных рядами бревен. Представляете, как на этой дороге трясло? Главные московские улицы было решено замостить камнем в 1692 году. По царскому указу в город никого не пропускали, пока не сдадут страже три камня, не меньше гусиного яйца.

Первая дорога появилась в России в 1722 году. По приказу Петра I ее проложили между Москвой и Петербургом. Дорогу покрыли гравием.

– Чем сейчас покрывают дороги? (Сейчас дороги покрывают слоем особой нефтяной смолы, битумом или асфальтом).

Историческая справка. Раньше на улицах не было тротуаров. С каждым годом все больше появлялось на улице экипажей, и росло число несчастных случаев. В 1782 году в Париже построили новое здание театра. По улицам двигалось большое количество карет и пешеходов. Кареты сталкивали, давили людей. И люди вместо театра попали в больницу. Тогда городские власти разделили дорогу между каретами и пешеходами. Люди стали ходить по тротуару.

– Сейчас тротуары есть во всех городах и поселках, деревнях. Это часть улицы безраздельно принадлежит людям. На оживленных улицах тротуары отделяют от проезжей части яркими ограждениями.

– Как нужно двигаться по тротуару? (Движение по правой стороне).

– Тротуары устраивают выше, чем проезжую часть для чего? (Для того чтобы в дождь с них быстрее стекала вода, чтобы машины случайно не заезжали на тротуар и не задевали прохожих, чтобы обезопасить пешеходов, оградить их от транспорта).

– В наше время трудно представить, что можно обойтись без тротуара. В кажущейся суматохе движения транспорта  есть определенный порядок. Весь транспорт подчиняется строгому закону, который называется – «Правила дорожного движения».

Историческая справка. Сами правила родились на свет давно… Попытки ввести правила езды по улицам и дорогам создавались в то время когда по улицам ездили конные экипажи. Были эти правила, конечно, не такими, как сейчас, – намного проще. Но и тогда знать их обязаны были все. В России царский указ предупреждал: «Извозчикам и прочим всяких чинов людям ездить, имея лошадей взнузданными, со всяким опасением и осторожностью, смирно». За ослушание «виновные за первую вину будут биты кошками, за вторую кнутом, за третью сосланы будут на каторгу.

«Первые правила были созданы для извозчиков и ямщиков. Потом появились велосипеды (двухколесные, трехколесные). Первый автомобиль, паровой, был создан в 1769 г. французом Жан Кюньо. В 1885 г. немецкие изобретатели Карл Бенц и Даймлер создали автомобиль с бензиновым мотором – мотоколяску. Позднее появились автомобили с двигателем внутреннего сгорания.

С появлением автомобилей, появились новые правила. В Англии, например, когда появились первые автомобили, было издано специальное постановление, в котором говорилось: «В городах перед механической повозкой должен бежать человек с красным флажком, дабы предупредить тем самым об опасности».  Когда первые автомобили появились в Петербурге и Москве, городская дума предписывала их владельцам ездить по городу не быстрее 12 км/ч.

Характерно, что сведения о дорогах и дорожных знаках обнаруживаются археологами и в других странах. Так, например, самый старый в мире знак найден на дороге неподалеку от итальянского города Ливорно. Археологи откопали здесь камень, на котором на латинском языке было написано: «Это место опасно». Так древнеримская «служба движения» предупреждала путешественников о крутом повороте. В одном из городов Англии с древнейших времен сохранился здоровенный булыжник с указанием расстояния до ближайшего населенного пункта. Таким образом, и этот знак стал прообразом указателей расстояния.

Дорожные знаки

Необходимость в регулировании дорожного движения возникла в те времена, когда еще не было машин, а улицы находились во власти конных экипажей. В 1868 г. в Лондоне установили железнодорожный семафор с цветным диском. Но он не оправдал себя. И на их месте появились регулировщики. Держать огромную армию регулировщиков оказалось не совсем выгодно.

И в 1914 г. в городе Кливленде (США) появился первый электрический светофор. Он имел два сигнала – красный и зеленый и управлялся вручную. А уже в 1918 г. на улицах Нью-Йорка начали работать трехцветные электрические светофоры.

Дорожных знаков очень много. Есть знаки запрещающие, предписывающие, предупреждающие, информационно-указательные. Это еще не все. Знаки приоритета, знаки сервиса, знаки дополнительной информации. Чтобы не путать их и быстрее ориентироваться, каждой группе присвоен свой цвет – красные, синие и особая форма – круглые, треугольные, квадратные, прямоугольные.

Предупреждающие знаки – треугольные, а периметр треугольника красного цвета. Между собой знаки этой группы различаются рисунками внутри треугольника. Нарисованы бегущие дети – предупреждение водителю – приближается школа, детский сад. Автомобиль с извилистым следом шин в треугольнике предупреждает о том, что впереди скользкая дорога. На рисунке ты увидишь оленя или корову – значит, на дороге могут появиться животные.

Послушайте эти загадки и попробуйте угадать, как будут называться эти предупреждающие знаки.

Нарисован человек,

Землю роет человек,

Почему проезда нет?

Может быть здесь, ищут клад? (Дорожные работы)

Я хочу спросить про знак.

Нарисован он вот так:

В треугольнике, ребята

Со всех ног бегут куда-то. (Дети)

У запрещающих знаков изображения и цифры, нарисованные внутри красного круга, точно и категорически говорят, что именно данный знак запрещает. Вы должны знать о знаках, запрещающих пешеходное и велосипедное движение. Белая широкая горизонтальная полоса в сплошном красном круге запрещает въезд.

Круглый знак, а в нем окошко,

Не спешите сгоряча,

А подумайте немножко:

Что, здесь свалка кирпича? (Въезд запрещен)

– Что будет нарисовано на знаке, запрещающем звуковые сигналы, например, около больницы?

Следующая группа – предписывающие знаки. У этих знаков изображения и цифры расположены в круге синего цвета. Белые стрелки предписывают направление движения. Белые цифры на синем фоне предписывают водителю не максимальную, а минимальную скорость, или ехать медленно опасно.

Отчего бы это вдруг

Стрелки дружно встали в круг? (Круговое движение)

Я привык к велосипеду

И на нем я смело еду. (Велосипедная дорожка)

Информационно-указательные знаки. Их основной цвет – синий, а форма – квадратная или прямоугольная. Эти знаки указывают, где пешеходный переход и место стоянки, направление к нужному населенному пункту и расстояние до него.

Этот знак такого рода –

Он на страже пешехода.

Переходим дружно вместе

Мы дорогу в этом месте. (Пешеходный переход)

– Только кажется, что от обилия знаков кругом идет голова. На самом же деле, чем больше знаков, тем больше водитель и пешеход получает нужной, важной информации, обеспечивающей, прежде всего безопасность движения. Куда поворачивать – налево, направо? Помогает знак, подсказывающий направление объезда.

Есть знаки, которые указывают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог. Их форма – треугольник, круг, квадрат и восьмигранник. Это знаки приоритета. 

Еще есть знаки сервиса, информирующие о расположении соответствующих объектов. Отгадайте эти знаки.

Если вдруг в пути машина

Закапризничать решила,

Там машину вам исправят,

Мигом на ноги поставят. (Техническое обслуживание автомобилей)

 

Тут вилка. Тут ложка,

Подзаправишься немножко,

Накормили и собаку,

Говорим «спасибо» знаку. (Пункт питания)

Знаки дополнительной информации (таблички), которые применяются для уточнения или ограничения других знаков. Случайных знаков не существует, все они придуманы для пользы дела. Тридцать лет назад было всего полсотни знаков, а сегодня больше ста. Почему? (Ответы детей)

ДОКЛАД ВСЕМИРНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ

Всемирной организацией здравоохранения был опубликован доклад, в котором представлена статистика гибели людей в результате дорожных аварий. В докладе сказано, что к 2020 г. дорожно-транспортные происшествия обгонят в качестве причин смертности СПИД и инсульты.

Более 1 млн. 200 тыс. человек и еще 50 млн. получают травмы. Ежедневно на дорогах погибают более 3 тыс. человек, большая часть которых — молодые люди от 15 до 44 лет. И если не принимать срочных мер, то в течение ближайших 14 лет дорожная смертность возрастет еще на 60%.

Статистика утверждает, что ежедневно в автомобильных авариях погибают 95 человек – одна смерть каждые 15 минут. По прогнозам, к 2020 году травматизм в результате дорожных аварий может стать третьей основной причиной гибели или увечий.

Среди основных причин ДТП – превышение скорости, употребление алкоголя, отсутствие программ технического осмотра транспортных средств и устройств, обеспечивающих безопасность водителей и пассажиров.

Смерти и увечья на дорогах могут и должны быть предотвращены. На это направлены усилия государства, общества, этому способствует реализация Федеральной целевой программы –«Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах».

А теперь мы посмотрим, насколько хорошо вам известны правила дорожного движения. Класс делится на 3-4 команды (в зависимости от числа учащихся).

Ведущий: С каждым годом растет число дорожно-транспортных происшествий, происходящих как в городах, так и в сельской местности. Во многих таких происшествиях виновниками являются дети, плохо знающие или не знающие вовсе правил дорожного движения. Сегодня мы посмотрим, как вы знаете правила дорожного движения и умеете ли вы применять полученные знания в конкретных ситуациях на дороге.

Капитаны команд, подойдите и выберите свою эмблему команды.

1. Конкурс «Знаете ли вы?»

Право ответа предоставляется той команде, чей капитан первым поднял эмблему. За каждый правильный ответ команда получает 2 балла, за неполный ответ – 1 балл. Если команда отвечает неправильно, то право ответа переходит к той команде, которая второй подняла эмблему.

Вопросы:

1. Что такое тротуар? (Дорога для движения пешеходов.)

2. Что такое зебра? (Разметка дороги, обозначающая пешеходный переход).

3. Кого называют пешеходом? (Человека вне транспорта, находящегося на дороге, но не работающего на ней.)

4. Как правильно обходить трамвай? (Спереди.)

5. Как правильно обходить автобус и троллейбус? (Сзади.)

6. Кого называют водителем? (Человека, управляющего каким-либо транспортным средством.)

7. Где следует ходить пешеходам? (По тротуарам, придерживаясь правой стороны.)

8. Где можно играть детям на улице? (В специально отведенных для игр местах.)

9. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по дорогам? (С 14 лет.)

10. В каком возрасте можно получить удостоверение на право управления мотоциклом? (В 16 лет.)

11. Что обязательно должны делать люди, сидящие на передних сиденьях автомобиля? (Пристегиваться ремнями безопасности.)

12. По какому краю дороги должны идти пешеходы в тех местах, где нет тротуара? (По левому, навстречу движущемуся транспорту.)

13. Что такое железнодорожный переезд? (Место пересечения железной дороги с автомобильной.)

14. Можно ли детям садиться на переднее сиденье легкового автомобиля? (Можно, при достижении 12 лет.)

15. В каком возрасте можно получить удостоверение на управление автомобилем? (В 18 лет.)

 

2. Конкурс капитанов «Светофор» 

Капитаны команд отвечают на вопросы о назначении и сигналах светофоров, способах перехода проезжей части. Если капитан затрудняется ответить на вопрос ведущего, то ему помогает команда. За самостоятельный ответ капитана команда получает 5 баллов, за ответ с помощью команды – 3 балла.

Вопросы: 

1. Какие специальные светофоры вы знаете? (Железнодорожный, двухцветный (красный и зеленый), пешеходные светофоры, светофоры для велосипедистов, светофоры с указанием направления движения.)

2. Как должен поступить пешеход, если он не успел закончить переход на разрешающий сигнал светофора? (Дойти до середины проезжей части и оставаться там, продолжить движение только тогда, когда загорится зеленый сигнал светофора.)

3. Почему опасно пересекать улицу бегом? (Бегущему человеку труднее наблюдать за происходящим. Он может не заметить едущее транспортное средство.)

 

3. Конкурс «Найди нарушения»

Командам раздают картинку с нарушениями. Ребята должны их найти.

Нарушения:

– Зевака (смотрит на вертолет) и еще два пешехода находятся на проезжей части дороги.

– Везти санки с ребенком по проезжей части нельзя.

– Мальчишка едет по дороге, зацепившись крюком за борт грузовика.

– Пешеход с собачкой начинает переход дороги по левой стороне «зебры».

– Перелезать через пешеходное ограждение нельзя.

 

4. «Дорисуй дорожный знак»

1.

(перекресток со светофором)

2.

(пункт первой медицинской помощи)

3.

(пункт питания)

4.

(железнодорожный переезд)

5.

(въезд запрещен)

5. Конкурс «Нарисуй плакат»

Нарисовать плакат, где будет указано, что рядом или скоро будут аптека, магазин, кафе и гостиница.

 

6. Конкурс «Угадай знаки»

Как называется и что означает этот дорожный знак? Показываются дорожные знаки:

– велосипедное движение запрещено;

– дорожные работы;

– телефон;

– пешеходная дорожка;

– движение запрещено;

– опасный поворот;

– обгон запрещен;

– дети.

 

7. Конкурс «Дорожная ситуация»

Командам предлагаются карточки с ситуациями, которые наиболее часто встречаются на дорогах. После трехминутной подготовки учащиеся должны представить план своих действий, исходя из конкретной ситуации. Конкурс оценивается по пятибалльной системе.

Ситуации:

1. Вы ехали на заднем сиденье легкового автомобиля. После остановки автомобиля на проезжей части вам необходимо выйти из салона. Как вы поступите?

2. Вы стоите на остановке и ждете автобус. Автобус задерживается, а количество пассажиров на остановке все увеличивается. И вот автобус подъезжает. Как вы поступите в этом случае?

3. При движении в автобусе неожиданно начался пожар. Что вы предпримете?

4. Катаясь на велосипеде, вы подъехали к автомобильной дороге. Вам необходимо перебраться на другую сторону дороги. Как вы это сделаете?

В конце подводятся итоги конкурсов. Победившие получают грамоты: «Лучшие знатоки правил дорожного движения».

 

История дорожных знаков

История дорожных знаков начинается с истории первых дорог. Римская империя была первой цивилизацией, построившей дороги. На его высоте римляне создали отметки на камнях весом 4400 фунтов, которые называются вехами. Римляне пронумеровали и поместили эти вехи через определенные интервалы на 62 000 миль дорог.

Первые знаки были для велосипедистов

Перенесемся на несколько сотен лет назад в Средневековье, когда дороги стали называть.Дороги обычно назывались в честь городов, к которым они вели. В 1648 году британский закон требовал, чтобы каждый приход строил путеводители.

Современное представление о дорожных знаках берет свое начало как система предупреждения для велосипедистов. Велоспорт только зарождался в начале 1800-х годов. В конце концов, развитие технологий позволило байкерам путешествовать быстрее и дальше. С этим замечательным достижением пришли новые вызовы.

В Европе новые велосипедные организации и местные власти начали вывешивать предупреждающие знаки.Это были предупреждения велосипедистам об опасных поворотах и ​​крутых спусках. В Англии в конце 1800-х годов было вывешено около 4000 предупреждающих знаков. Одним из знаков этой эпохи был череп со скрещенными костями, который предупреждал велосипедистов о крутых холмах.

Автомобили делают знаки еще более необходимыми

Наступила чудесная эра автомобилей. А возможность путешествовать давала прекрасную возможность заблудиться. Водители создали клубы еще в 1899 году, поставив перед собой задачу устанавливать и поддерживать уличные знаки, указывающие направление.Это также привело к тому, что сообразительные владельцы бизнеса повесили собственные вывески для рекламы своих заведений, которые находились поблизости.

Первая вывеска дебютировала в 1915 году в Детройте. Фактически это было через год после того, как в Кливленде установили первый светофор. Первый трехцветный светофор появится через пять лет.

В 1922 году представители Висконсина, Индианы и Миннесоты совершили поездку по нескольким штатам в поисках идей для единых знаков и разметки улиц. Эти представители хотели стандартизировать обмен сообщениями с помощью форм.Первые формы и сообщения включали:

С помощью определенных форм и сообщений водители могли лучше определять, какие действия необходимо предпринять в темноте. Эти первые признаки были черным текстом на белом фоне.

Начало стандартизации

В январе 1923 года эти рекомендации были представлены Ассоциации дорожных департаментов штата Миссисипи, а затем Американской ассоциации государственных служащих дорожного движения. Они стали основой для самой ранней национальной стандартизации.Это стало официальным в 1935 году.

То, что произошло потом, было большой неразберихой! Только в 1948 году правительство США приняло участие в упрощении и стандартизации вывесок. С тех пор вывески продолжали развиваться. Использование желтых линий для разделения трафика появилось совсем недавно, в 1970-х годах. Конечно, современные технологии будут и дальше влиять на уличные и дорожные знаки. Одним из примеров является то, как технологии позволяют людям с нарушениями зрения «слышать» знаки «ходить / не ходить».

Теперь стало больше единообразия, и вывески по всей стране стандартизированы.Министерство транспорта постоянно обновляет Руководство по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), чтобы убедиться, что все штаты используют одни и те же знаки, формы, слова, буквы и цвета.

Трудно поверить, что дорожные знаки были созданы задолго до того, как автомобили стали даже идеей. Теперь они стали частью нормальной жизни, обеспечивая безопасное взаимодействие миллионов водителей каждый день. Эти знаки являются основой «правил» вождения. Они говорят нам, когда остановиться, куда не ехать и чего ожидать впереди.

Для всех дорожных знаков и дорожных знаков доверяйте знаку Dornbos. Мы предлагаем все необходимые вам знаки остановки, движения или безопасности.

Путь к успеху: женщина, которая изобрела британские дорожные знаки | Искусство и дизайн

Маргарет Калверт считает поездку по автомагистрали раздражающим занятием. 79-летнего дизайнера раздражают не гонщики и не движение транспорта, а знаки. «Это был кошмар всю мою жизнь», — смеется она, полушутя. «Меня всегда мучает неряшливость из-за того, что что-то делается не очень хорошо — например, неправильный интервал.

Более полувека назад Калверт вместе со своим коллегой Джоком Киннейром взяли на себя то, что он назвал «возможно, самой большой работой графического дизайна за всю историю» — создание новой системы указателей для дорог Великобритании.

Калверт только что закончил школу искусств Челси (где Киннейр был ее наставником), когда их попросили разработать знаки для первой автомагистрали в Великобритании. Изящные, современные и созданные для обозначения «общего языка» с Европой, они имели цветовую кодировку, легко читались на скорости (предел 70 миль в час еще не установлен), отличительные и лаконичные.

Затем, когда правительство стало беспокоиться о состоянии национальных дорог — знаки которых представляли собой беспорядочную смесь слов, шрифтов и стилей — дуэт попросили сделать то же самое для всех национальных дорог.

Сегодня их треугольники, предупреждающие о переходе детей или скользких поверхностях, и круги, запрещающие поворот направо, стали такой неотъемлемой частью национального ландшафта, что трудно представить время, когда их не было. Хотя они, возможно, не обладают гламуром других культовых британских изделий, легко увидеть, что дизайнеры находят столь впечатляющим в приятной простоте своих стрел и удивительной красоте бегущего оленя.

Сейчас их работы отмечают на выставке в честь 50-летия в Музее дизайна. Пятьдесят художников и дизайнеров, от Теренса Конрана до Бетти Джексон, сделали свои собственные вывески, а сама Калверт планирует покрыть вывеску 50 пулевыми отверстиями. Идея пришла ей в голову после того, как она услышала, что гангстеры используют их в качестве мишеней. «Если хочешь быть серьезным, — говорит она мне, — это значит не стрелять по дорожным знакам!»

Говоря в своей студии в Ислингтоне о том, как пара выбрала небесно-голубой цвет наших дорожных знаков (рецессивный цвет, который хорошо сочетается с ландшафтом) или шрифты, которые они создали (два, Транспорт и Автомагистраль), сама Калверт неизменно скромна.

Фотография: Дон Макфи

«Мы никогда не решали:« О, давайте заклеймим Соединенное Королевство », — говорит она, — но, как в случае с лондонскими черными такси и красными автобусами …» Она замолкает, слишком скромно, чтобы продолжать.

В то время ни Калверт, ни Киннейр не умели водить машину, но она говорит, что это никогда не имело значения. «Вы думали обо всем с точки зрения:« Что, если я буду за рулем, разгоняясь до скорости более 70 миль в час? »»

Раньше они работали над знаками и графикой аэропорта Гатвик, после того как Киннейр заметил энтузиазм Калверта в художественной школе.Калверт приходил рано в дни, когда преподавал, и «усиленно работал» над проектами, которые давал ей. «Мне нравится идея дизайна для широкой публики … Дизайн — это услуга», — объясняет она. «Термин« графический дизайн »тогда еще не существовал. Они назвали это коммерческим искусством. Это не дизайн с точки зрения моды, это чисто логика, функциональность и эстетика. И вы не можете стать проще ».

Маргарет Калверт с Джоком Киннейром в начале 70-х.

Надпись и размер были проверены — иногда в качестве испытуемых использовали летчиков на поле в Оксфордшире.«Они повесили эти знаки на машину, а летчики сели на платформу. Они должны были сказать, когда они могли прочитать слово на нем, когда оно приближалось к ним ». она объясняет.

Калверт и Киннейр затем должны были представить свои знаки комитету. «Они очень грубо насчет того, что я сделала, — пешеходного перехода», — вспоминает она, улыбаясь. «Они сказали, что это похоже на то, как ныряльщик выходит из моря — я неправильно понял пропорции головы и тела».

Даже сейчас, по ее словам, она недовольна этим, жалуясь на суетливость наручников и желая, чтобы она снова их сняла.

Самым сложным, но самым приятным знаком, по ее словам, является «переход детей». «Первым школьным знаком был факел, потом мальчик, а за ним девочка с рюкзаком — это выглядело очень школьной. Я хотел, чтобы он выглядел более инклюзивным, чтобы вы не могли понять, было ли это второстепенным современным или грамматическим. И я хотел, чтобы это было более заботливо — поэтому я заставил маленькую девочку вести маленького мальчика. Но для этого нужно было что-то срочное ».

Калверт говорит, что, хотя односторонние знаки и направления были обозначены стрелками, она не хотела, чтобы пиктограммы были абстрактными.«Я хотел, чтобы они были более человечными, образными. Я думаю, что в них больше индивидуальности ». Она взяла за основу маленькую девочку, изображающую себя в детстве, хотя и немного более пухлую, и пиктограмму коровы, изображающую животное по имени Пейшенс на ферме ее двоюродного брата.

Несмотря на то, что сегодня он считается классикой дизайна, реакция в то время была не совсем положительной. Калверт смеется, вспоминая, как много сообщений об их работе было снято с первых полос, чтобы уступить место новостям о деле Профумо.

«Была большая реакция со стороны традиционалистов против букв и размеров знаков», — говорит она.Однако другие дизайнеры одобряли их современность — хотя ходили шутки, что знак неровностей дороги был изображением груди Дайаны Дорс, а знак дорожных работ выглядел как мужчина, раскрывающий зонтик.

Когда она впервые проехала по закрытой автостраде, чтобы увидеть новые знаки, Калверт был в восторге. «Я помню, что это был прекрасный осенний день, — говорит она, — с ярко-синим небом.

Некоторые дизайны сделаны в честь работ Калверта и Киннейра.

«Пробок не было, только я и Джок.Берега автострады были коричневыми, так что это походило на инопланетный пейзаж. Были какие-то знаки, и масштаб их с белым на синем — ну, мы были на довольно высоком уровне ».

Пара разработала знаки для всего, от NHS до British Rail («Может быть, если Корбин национализирует железные дороги, он вернет их обратно?» — с надеждой говорит она). Но их услуги не были привлечены Министерством транспорта, поэтому постоянные модификации дорожных знаков — заноза для дотошной стороны Калверта.

«Джок сказал мне, что знаки будут висеть у меня на шее всю оставшуюся жизнь — и он был прав!»

«Пятьдесят лет британских дорожных знаков», курируемый Патриком Мерфи, MADE NORTH, находится в Музее дизайна, SE1, до 25 октября.

Знак времени; Дорожные знаки в истории

Маркер римской мили | erikschmitt.photoshelter.com

Сегодня, имея действующие водительские права, можно без особых проблем водить машину в большинстве развитых стран.Бывают исключения, но по большей части все человечество согласовало стандарт для вывесок.

Мы используем те же цвета, те же формы и достаточно похожий набор правил, чтобы можно было хотя бы подделать это. Мы даже делаем вывески из тех же материалов.

Человечество не может договориться о торговле или о том, у кого какое оружие должно быть, но мы согласны с тем, что восьмиугольный красный знак с белой линией вокруг него означает остановку, даже если водитель не может прочитать слово на знаке.

Вопреки тому, во что многие могут подумать, Соединенные Штаты не владеют изобретением автомобиля, и мы не владеем стандартизацией дорожных знаков.Мир может поблагодарить Европу за то, что она отстаивала стандартизацию знаков, начиная с Римской империи.

Ранние признаки в Европе

rospaworkplacesafety.com

Первые дорожные знаки намного опередили машину. Это было в 27 г. до н. Э. Римляне установили мельницы на популярных дорогах.

Каменные колонны на маршрутах римлян содержали такую ​​информацию, как расстояние и направление, не сильно отличавшиеся от отметок расстояния, которые встречаются в разных странах и по сей день.

Римляне занимают первое место в установлении стандартов.Пройдет почти 2000 лет, прежде чем человечество установит новые стандарты.

Benz Motorwagen отправился в путь в 1885 году, но только в 1900 году Конгресс Международной лиги туристических организаций в Париже предложил стандартные вывески.

К 1908 году в итальянском городе Риме на этот раз появилось несколько основных узоров для вывесок. Еще один момент для Рима, эээ, Европы к этому моменту.

Фактически, к 1909 году девять европейских правительств согласовали четыре символа для дорожных указателей: неровность, поворот, перекресток и железнодорожный переезд на уровне земли.Эти же иконы существуют и сегодня.

США догоняют

floridamemory.com

США, возможно, врезали ремни сборочного конвейера в автомобильные заводы, увеличивая производство, но мы тащились коллективными ногами по дорожным указателям.

В то время как Европа ввела общую иконографию, стандартизированные цвета США и формы знаков. До этого лучшее, что мы могли сделать, — это удостовериться, что на улицах есть идентификаторы, что стало стандартом в большинстве цивилизованных частей страны с начала века.

Затем, в 1915 году, в Детройте появился первый знак остановки. Это было в 1922 году, когда представители Миннесоты и Висконсина совершили поездку по некоторым частям страны, отстаивая стандарты формы.

Они лоббировали, что железнодорожные переезды должны иметь круглую форму, восьмиугольный знак остановки, ромбовидную форму, предупреждающие знаки квадратной формы и информационные знаки (ограничение скорости, пробег) прямоугольную форму.

Они также предложили, чтобы буквы были черными, но у знаков еще не было стандартного цвета.К 1935 году эти рекомендации по форме стали стандартом для шоссе в США

.

Все вместе

newzoogle.com

В 1945 году вывески стали алюминиевыми — прекрасным стандартом, который используется до сих пор. Это было примерно в то же время, когда Соединенные Штаты добавили цвета к стандартам формы.

Знаки остановки начинались с черных букв на белом фоне, но были желтыми буквами на красном фоне до 1954 года, когда технологии позволили нам сделать их белыми на красном.

В 1960 г.Решили сделать так, чтобы значки этих знаков выглядели одинаково. С этого момента использование значков вместо букв увеличилось, так что можно было пересечь страну по шоссе 66, не изучая новые знаки на каждой линии штата.

Водителям не нужно было бы даже говорить по-английски, если бы не названия дорог, когда все было сказано и сделано. В 1968 году Европа добавила к списку знак опасности — белый треугольник, обведенный красным, иногда с восклицательным знаком посередине.

Сегодня в большинстве стран формы знаков, цвета этих знаков и значки отражают один и тот же стандарт, принятый в Европе, но завершенный в Соединенных Штатах.

Конечно, из этого правила можно найти исключения, но даже в Северной Корее для обозначения остановки используется красный шестиугольник с белыми буквами.

Это похоже на то, что дорожные знаки являются символами внутреннего стремления человечества объединить наши цели. (Глубоко, да?)

Источники: visual.ly, historyhole.com

Малоизвестная история британских дорожных знаков

Если задуматься, дорожные знаки должны быть невидимыми. Не прозрачный невидимый, а интуитивно невидимый; если они работают так, как должны, вы даже не заметите, что используете их.

Это была задача Лок Киннейр и Маргарет Калверт в 1958 году, когда британское правительство наняло лондонских дизайнеров для разработки новой системы указателей для дорог страны. До этого времени поиск пути в Великобритании осуществлялся с помощью серии небрежных придорожных столбов, собранных вместе с использованием различных цветов, шрифтов и размеров шрифтов. Система была настолько плохой, что дизайнерский журнал Typographica опубликовал два фоторепортажа, осуждающих ее ужасное удобство использования.

Джок Киннейр и Маргарет Калверт, любезно предоставлено Лондонским музеем дизайна.

Если судить по долговечности, то система вывесок Киннейра-Калверта сработала: она действует и сегодня и используется для ряда других подобных проектов по всему миру.«Они действительно работают на подсознательном уровне», — говорит Патрик Мерфи, лондонский дизайнер, который к годовщине появления дорожных знаков организовал выставку о них в Лондонском музее дизайна. Сопроводительная книга под названием Redirections выйдет в конце этого года. Это был первый случай, когда кто-то записал предысторию проекта для потомков. Что, может быть, удивительно, учитывая, сколько жизней это напрямую затронуло. «Люди воспринимают эти вещи больше, чем роскошный дизайн, но это не похоже на Apple с Джонатаном Айвом.Люди не знают Калверта и Киннейра как дизайнеров, — говорит Мерфи.

Такой очевидной общественной потребностью, как единообразная система дорожных указателей, кажется сегодня, она не была вплоть до 1950-х годов. Именно тогда автомобильная промышленность начала производить более дешевые автомобили, отвлекая железнодорожных пассажиров от общественного транспорта, что привело к резкому увеличению дорожного движения. Правительство развернуло масштабный проект строительства скоростных автомагистралей. Водители должны будут читать знаки быстрее, чем раньше, и старая специальная система не справилась бы с этим.

Джок Киннейр и Маргарет Калверт, предоставлено Лондонским музеем дизайна

Киннейр и Калверт были естественным выбором для этой работы. Несколькими годами ранее Киннейр выиграл свое первое выступление с рекламными плакатами для тогда еще нового аэропорта Гатвик благодаря чистой интуиции; он встретил архитектора аэропорта во время случайной встречи на автобусе. Системы навигации тогда еще не существовали; Во многих отношениях Киннейру пришлось изобрести вывески с нуля. Затем последовали другие вакансии, которые в конечном итоге привели к крупному заказу Министерства транспорта Великобритании.

Ограничения для проекта были установлены с помощью двух простых вопросов: что вам нужно знать, путешествуя со скоростью, и на каком расстоянии вам нужно это знать? В эссе, опубликованном Музеем дизайна, Калверт сказал: «Стиль никогда не входил в это дело». Знаки должны были отображать уменьшенные формы, которые могли бы немедленно передавать информацию. Определенные достижения, такие как новый светоотражающий белый материал, который будет покрывать вывески, помогут, но Киннейру и Калверту пришлось разработать свой собственный шрифт. В эссе, написанном по этому случаю, Калверт объясняет:

Важные детали, такие как кривая на конце строчной буквы l…и косо вырезанные изогнутые штрихи букв a, c, e, f, g, j, s, t и y были специально разработаны, чтобы помочь сохранить форму слова в географических названиях при небольшом расстоянии между буквами … конкретная буквенная форма после двух попыток и с двумя весами была официально названа «Транспорт».

Британский проект дорожных знаков, созданный MADE NORTH

Одним из самых амбициозных и эффективных проектов информационного дизайна, когда-либо реализованных в Великобритании, является система указателей на дорогах и автомагистралях, разработанная Джоком Киннейром (1917-1994) и МАРГАРЕТ КАЛВЕРТ (1936-) с 1957 по 1967 год.Интеллектуально строгая, но всеобъемлющая и увлекательная, их система стала образцом для подражания для современных дорожных указателей во всем мире.

Стремясь проиллюстрировать беспорядочное состояние британских дорожных указателей на рубеже 1960-х годов, графический дизайнер Герберт Спенсер поехал из центра Лондона в недавно открывшийся лондонский аэропорт Хитроу и сфотографировал все дорожные знаки, которые он встретил по пути. Затем он опубликовал результат в двух фотоэссе в последовательных выпусках 1961 года своего журнала о графическом дизайне Typographica.

В то время британские дороги были усыпаны множеством знаков, заказанных различными организациями. Во время путешествия Спенсера, в основном по трассе A3, он сфотографировал множество знаков, на каждой из которых были разные символы, цвета и шрифты. Его эссе доказывают, насколько хаотичными и сбивающими с толку британские дорожные знаки, должно быть, казались автомобилистам в то время. Они также демонстрируют, почему возникла такая острая необходимость в последовательной и легко читаемой системе указателей.

Правительство того времени пошло на необычный шаг, доверив разработку новой системы графическому дизайнеру Джоку Киннейру (1917–1994) и его помощнице Маргарет Калверт.Они разработали строгую систему указателей с тщательно подобранными буквами, цветами, формами и символами для новых британских автомагистралей в конце 1950-х годов и для всех других дорог в начале 1960-х годов. Эффективная и элегантная, их система была одним из самых амбициозных проектов информационного дизайна, когда-либо реализованных в Великобритании.

Когда в 1957 году он начал работу над указателями на первых автомагистралях Великобритании, Джок Киннейр уже считался одним из самых опытных графических дизайнеров Великобритании. Он родился в Хэмпшире в 1917 году, с 1935 по 1939 год изучал гравюру в художественной школе Челси, а после окончания Второй мировой войны работал оформителем выставок в Центральном информационном управлении.Затем он работал в Design Research Unit, мультидисциплинарной проектной группе, основанной историком Гербертом Ридом, прежде чем открыть свою собственную практику в 1956 году и преподавать неполный рабочий день в Челси. Киннейр выиграл свой первый большой заказ на разработку вывески для Гатвик, нового лондонского аэропорта, после встречи с одним из его архитекторов Йорком, Розенбергом и Мардаллом в очереди на автобус. Он попросил одну из своих учениц в Челси, Маргарет Калверт, помочь ему с проектом.

Калверт родилась в Южной Африке в 1936 году. Подростком переехала в Англию и специализировалась на иллюстрации, когда училась для получения национального диплома по дизайну в Челси.Киннейр нанял ее, чтобы помогать создавать произведения искусства, макеты и рисунки для Гатвика. «Такая работа, как Гатвик, тогда что-то значила», — сказала она позже историку дизайна Рику Пойнору. «Это было действительно новаторским. Вы действительно верили в это и хотели быть частью этого — не ради славы. Строить было просто захватывающе ».

Когда Колин Андерсон, председатель судоходной компании P&O-Orient Line, прочитал в журнале о вывеске Gatwick, он поручил Джоку Киннейру разработать систему маркировки багажа для P&O.Пассажиры часто теряли свой багаж, потому что носильщики не могли расшифровать старые этикетки. В 1957 году Андерсон был назначен председателем правительственного комитета, сформированного для проверки знаков, необходимых для британских автомагистралей, и попросил Киннейра их спроектировать.

Правительство планировало построить сотни миль высокоскоростных автомагистралей в рамках амбициозной программы строительства дорог. Существующие дороги не могли справиться с миллионами новых британских автомобилистов, которые начали водить в 1950-х годах, поскольку такие автомобили, как Morris Minor и Mini, стали менее дорогими и более эффективными.Множество различных дорожных знаков в лучшем случае сбивало с толку, а в худшем — опасно для британских автомобилистов, особенно при движении по автомагистрали на высокой скорости. Поскольку потребность в дорожных знаках была настолько острой, правительство решило решить эту проблему в первую очередь, прежде чем модернизировать другие дорожные знаки.

Члены Комитета Андерсона путешествовали по Европе, чтобы оценить, как разные страны решают эту проблему. В основном они обнаружили неразборчивые вывески, написанные заглавными буквами, как запоздалую мысль инженеров, назначенных для строительства дорог.Подходя к проблеме с точки зрения информационного дизайна, Киннейр и Калверт приступили к разработке согласованной системы, которую можно было бы легко прочитать и понять, насколько это возможно. Киннейр сказал, что начал с вопроса: «Что я хочу знать, пытаясь прочитать знак на скорости». «Стиль никогда не входил в это дело», — вспоминал Калверт. «Вы двигались к абсолютной сущности. Как можно уменьшить внешний вид, чтобы добиться максимального смысла и минимальных затрат ».

Их система была основана на концепции множества знаков, принимающих форму карты перекрестка впереди.Сделав вывод, что комбинация прописных и строчных букв будет более разборчивой, чем обычные прописные буквы, они разработали новый шрифт, усовершенствованный Aksidenz Grotesk, для использования в знаках. Позднее названный Transport, он узнаваем современный шрифт без засечек, но он мягче и изогнутее, чем тупые модернистские буквы, используемые на дорожных знаках континентальной Европы. Киннейр и Калверт считали, что эти качества сделают его более дружелюбным и привлекательным для британских водителей.

Они проверили вывески на подземной автостоянке и в конюшнях со стороны Найтсбриджа в Гайд-парке, а затем в самом парке, где вывески были поставлены на деревья, чтобы определить подходящие цвета фона и расстояние для чтения. Первое публичное появление новых знаков состоялось в 1958 году на первой дороге стандарта автомагистрали — объездной дороге Престон в Ланкашире (ныне часть M6) — и система была одобрена. Несмотря на жалобы горстки консервативных комментаторов, что знаки были слишком большими и резкими, они были признаны успешными.Вскоре они были имитированы на некоторых неофициальных указателях направления на черном фоне на дорогах в Оксфордшире, что вызвало осуждение министерства.

В 1961 году Т. Г. Усборн, чиновник Министерства транспорта, отвечающий за Комитет Андерсона, сформировал комитет для проверки указателей на всех других дорогах. Его возглавил сэр Уолтер Уорбойз, поскольку Андерсон отклонил предложение повторить его роль. Джок Киннейр был назначен дизайнером. В 1964 году он сделал Маргарет Калверт своим партнером и переименовал свою практику в Kinneir Calvert Associates.

Применяя такой же строгий подход к организации информации для дорожных знаков, как и для автомагистралей, они составили коды тщательно подобранных форм и цветов. Коды соответствовали Женевскому протоколу 1949 года об использовании треугольных знаков для предупреждения водителей, кругов для подачи команд и прямоугольников для передачи информации. Так же, как их дорожные знаки состояли из белых букв на синем фоне, они использовали белые буквы для названий мест и желтые для номеров дорог на зеленом фоне указателей основных дорог и черные буквы на белом фоне для второстепенных маршрутов.

Главным нововведением дорожных знаков стало использование нового материала для белых букв. Это позволяло легко читать их ночью за счет отражения света от автомобильных фар в том направлении, откуда он исходит. Таким образом, надписи хорошо контрастировали с синим фоном, который, будучи неотражающим, ночью казался черным и читался со значительного расстояния. Используемый шрифт среднего веса был идеальным для этого, поскольку отраженный свет имел тенденцию к ореолу, из-за чего текст казался немного более жирным.Но белый фон знаков на дорогах меньшей важности имел противоположный эффект и имел тенденцию переходить в формы черных букв. Для этого потребовался более жирный шрифт, и родился Transport Heavy.

Transport Medium (как его стали называть) также был доработан и немного адаптирован по сравнению с автострадной версией. Персонажи обоих весов получили условные очертания плиток, чтобы облегчить их правильное расположение. Хотя эти очертания были эквивалентны основной части традиционного шрифта высокой печати, для определенных комбинаций букв были предписаны альтернативные ширины плитки, что мы сегодня назвали бы кернингом, чтобы улучшить внешний вид и удобочитаемость.

Не всегда понимают, что размер букв, используемых на дорожных знаках, сильно варьируется в зависимости от скорости движения и объема отображаемой информации. Другие элементы знака необходимо масштабировать соответствующим образом, и Киннейр и Калверт заслуживают такой же признательности за их систему интервалов и компоновки, которая сохраняет эту пропорциональность, как и за сами шрифты. Они основывали свои правила дизайна на ширине штриха прописной буквы I в шрифте Transport Medium — мера, которая будет масштабироваться с размером букв.Таким образом, ширина границы знака была указана как ширина штриха 1½, ширина плеча маршрута на знаках типа карты — ширина штриха 2½, 4 или 6 (в зависимости от их статуса), а промежуток между двумя несвязанными блоками текста — как 12 штрихов. ширина

Были предприняты дальнейшие эксперименты: пробные установки в районах Стэмфорд и Бигглсуэйд, а также испытания на аэродроме Бенсон в Оксфордшире с использованием знаков, установленных на автомобилях, движущихся к статическим наблюдателям, для имитации необходимости понимать знаки во время движения и для определения расстояний чтения для различных опции.

Комитет решил принять континентальный стиль использования пиктограмм, а не слов на дорожных знаках, и Калверт нарисовал большую часть пиктограмм в дружелюбном, пышном стиле транспорта. Многие из ее иллюстраций были вдохновлены аспектами ее собственной жизни. Корова, изображенная на треугольном знаке, предупреждающем водителей о том, что следует опасаться сельскохозяйственных животных на дороге, была основана на Пейшенс, корове с фермы ее родственников в Уорикшире. Стремясь сделать школьный знак более доступным, она заменила изображение мальчика в школьной фуражке, ведущего маленькую девочку, на изображение девочки — по образцу ее детской фотографии — с мальчиком помладше.Калверт описал старый знак как «довольно архаичный, почти как иллюстрацию от Энид Блайтон… Я хотел сделать его более инклюзивным, потому что у меня зародилось понимание».

Киннейр и Калверт продолжали предлагать усовершенствования своей работы. В конце 1963 года была выпущена переработанная версия Transport, в которой строчные буквы были увеличены относительно прописных. Тесты Road Research Laboratory показали, что улучшение читаемости было незначительным, поэтому от этой адаптации отказались.

Дорожные знаки оказались столь же эффективными и популярными, как их дорожные указатели и элементы их дизайна, которые использовались во множестве других стран. Киннейр и Калверт завершили другие дизайнерские проекты в государственном секторе. Шрифт Rail Alphabet, который они разработали для British Rail, был частью амбициозной программы идентификации 1964 года, которая включала столовые приборы дизайнера металлических изделий Дэвида Меллора и символ рельса, созданный Джеральдом Барни из отдела исследований дизайна. Они также работали для больниц и армии и разработали вывески для аэропортов Мельбурна, Сиднея и Бахрейна, а также для метро Tyne & Weir.И Киннейр, и Калверт преподавали в Королевском художественном колледже, где каждый работал руководителем отдела графического дизайна.

Джок Киннейр умер в 1994 году, но его работа до сих пор остается ему данью уважения. Его система дорожных указателей была изменена с годами, и ее приверженцы часто жалуются, что британские дорожные указатели становятся все более неряшливыми. Он хорошо адаптировался к коричневым фоновым знакам для туристических достопримечательностей в 1980-х годах, но затем несколько пострадал с 1994 года с введением больших цветных панелей — знаков внутри знаков.Свидетельством строгости оригинальной работы Киннейра и Калверта является то, что их шрифты, пиктограммы и большинство их правил дизайна все еще используются сегодня, будучи встроенными в компьютерное программное обеспечение, используемое для дизайна и производства вывесок. Однако нежелательным побочным продуктом этого процесса оцифровки является то, что некоторые символы утратили четкость и отчетливые характеристики из-за многократного повторения на протяжении многих лет. Как признал Киннейр, как и все образцы информационного дизайна, его и Калверта дорожные знаки выполняют свою функцию настолько эффективно, что публика склонна принимать их как должное и редко признает достоинства их дизайна.

Печально, но верно сказать, что большинство из нас воспринимает окружающее как нечто само собой разумеющееся, — заметил Киннейр в 1965 году. — Например, указатели направления и названия улиц так же важны, как капля масла в двигателе, без которого движение части будут заедать; можно представить себе эффект удаления этой категории информации на водителей в оживленном городе или на пешеходов, пытающихся сориентироваться в большом строительном комплексе. Это потребность, которая породила подразделение графического дизайна, оказывающее большее влияние на внешний вид нашего окружения, чем любое другое.

Текст © Музей дизайна. 2015
Оригинальное изображение © Маргарет Калверт. Все права защищены.
Автор: Саймон Морган, Buchanan Computing

История дорожных знаков

Транспортный поток в начале 1900-х годов

Знаки

на автомагистралях уже много лет являются частью истории страны. Когда в 1794 году законодательным собранием штата Пенсильвания была разрешена первая в стране автомагистраль — Филадельфия, штат Пенсильвания, в Ланкастере, штат Пенсильвания, — Закон требовал указателей и указателей.

Подписание в том виде, в каком мы его знаем сегодня, началось в начале 1900-х годов автомобильными клубами, которые хотели направлять свои гастрольные группы. Эти усилия часто носили энтузиазм, но не были ни эффективными, ни последовательными.

Ранняя подписка на шоссе

Висконсин первым начал понимать и систематизировать беспорядок. Штат Барсук инициировал установку официальных дорожных знаков в рамках своей функции технического обслуживания в 1918 году.

По мере того, как все больше штатов подписывалось, становилось очевидным, что необходима некоторая стандартизация.В январе 1923 года Департамент автомобильных дорог штата Миссисипи согласовал план подписания и маркировки, который должен был стать основой для национальных стандартов. Согласно его плану, все знаки должны иметь белый фон с буквами и / или символами черного цвета:

1) Круглые знаки для использования только в качестве предупреждения о железнодорожных переездах

2) Восьмиугольные знаки, всегда обозначающие «СТОП»

3) Знаки ромбовидной формы для «МЕДЛЕННЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ»

4) Знаки квадратной формы для знаков «ВНИМАНИЕ» или «ВНИМАНИЕ»

5) Нормативные знаки для указания направления и нормативной информации

6) Маршрутные указатели некоторой характерной или условной формы, отличной от указанных выше

Межгосударственное шоссе 1986

Только в 1927 году было выпущено первое национальное руководство по дорожным знакам.В этом руководстве говорилось, что «все знаки предупредительного характера, включая круговой железнодорожный знак, восьмиугольный знак остановки, ромбовидный знак замедленного движения и квадратный предупреждающий знак, имеют черный рисунок на желтом фоне».

Знак остановки из стали с тиснением

Несколько лет спустя, в 1955 году, знаки остановки были изменены с черного на желтом на белый на красном.

Стальные знаки остановки с тиснением и мрамором «кошачий глаз»

Основным изменением за прошедшие годы стало желание водителей ездить ночью.Ретрофлексия была применена к дорожным знакам в 1920-х годах; стеклянные шарики «кошачий глаз» были встроены в дорожные знаки. Это было в 1930-х годах, когда кто-то открыл способ сделать большую часть поверхности знака отражающей, уменьшив мрамор — уменьшив их до микроскопических стеклянных шариков в краске на поверхности знака. Это было известно как «бусинки на краске». У этого продукта была чрезвычайно низкая отражающая яркость, а в дождливых условиях знак стал бесполезным, потому что вода действовала как еще одна линза и рассеивала свет, который должен был отражаться.

За прошедшие годы были сделаны некоторые улучшения, но это было в конце 1940-х годов, когда компания 3M покрыла стеклянные шарики прочным прозрачным пластиком, который удерживал воду от шариков и компенсировал эффект светорассеяния. Впервые вся поверхность знака стала предупреждением в темноте.

Межгосударственное шоссе около 1955 года

Как отмечалось ранее, в 1950-х годах к спектру знаков были добавлены дополнительные цвета — красный для остановки и зеленый для движения, которые использовались на первых дорожных знаках.В то время как ранние вывески были сделаны из дерева и камня, а затем из стали, стандартным материалом основы, используемым сегодня по всей стране и в современном мире, является алюминий.

Сегодня доступны высококачественные световозвращающие материалы, которые в восемь раз ярче, чем у 50-х годов. Это в сочетании с легким, но прочным алюминием обеспечивает вывески с гарантированным сроком службы от десяти (10) до двенадцати (12) лет. Эти более яркие и долговечные материалы сыграли значительную роль в повышении безопасности наших дорог и помогли сократить количество аварий на автомагистралях нашей страны.

История

и интересные факты для каждого водителя Mercedes-Benz

Каждый уроженец Колорадо знаком с длительными задержками, связанными с остановками машин, при попытке пересечь горный перевал во время строительных работ. Подобные дорожные знаки часто вызывают ворчание и вздохи. Хотя мы часто воспринимаем дорожные знаки как должное, мы полагаемся на них каждый день, садясь в машину. Так что продолжайте читать, и мы погрузимся в интересную историю дорожных знаков, которая привела к их принятию и стандартизации в США.S.A!

ОЧЕНЬ первые дороги (и дорожные знаки)

Изображение римской вехи любезно предоставлено Wikipedia.org

Что было раньше: автомобиль или дорожный знак? Спросим у римлян. Римская республика построила одни из первых управляемых дорожных сетей в мировой истории с протяженностью более 50 000 миль «шоссе» между Средиземным морем, Испанией и Северной Африкой.Они даже построили свои дороги из бетона ранней формы, сделанного из вулканического пепла! И римляне не только строили очень сложные дороги, но и устанавливали соответствующие дорожные знаки! Эти римские знаки представляли собой груды камня, обозначающие каждую милю вдоль дороги. Теперь вы знаете, откуда взялся термин «веха»! (Еще один интересный факт о вехах можно найти в американской идее «нулевой вехи»!)

В отличие от Римской империи, дорожные знаки процветали и в средние века.Помимо знаков, обозначающих километраж, многие цивилизации добавляли знаки на перекрестках, чтобы помочь путешественникам сориентироваться! Люди в средние века также придумали новый способ называть дороги. Вместо того, чтобы давать им причудливые имена, как у римлян, они назвали свои дороги в честь городов, в которые они пошли! Однако цивилизации средневековья не очень хорошо поддерживали свои дороги, поэтому их знаки, возможно, не сильно помогли!

Дорожные знаки: ввод в современный мир

Предоставлено дорожными знаками.com

Перенесемся в более свежую историю. Теперь у нас есть велосипеды, пешеходы, лошади и экипажи, и впервые… автомобили. Велосипедисты были первыми, кто заявил о необходимости использования знаков. Местные клубы и группы начали устанавливать знаки для обозначения дорожных условий и опасностей, связанных с ездой на велосипеде, хотя дизайн знаков был непоследовательным!

По мере роста популярности автомобилей местные клубы также начали строить для них дорожные знаки. В 1899 году Американская автомобильная ассоциация взяла на себя инициативу, однако многие другие государственные клубы также разместили вывески на досуге.На некоторых перекрестках было несколько противоречивых знаков разных групп!

Однако федеральное правительство рассматривало дорожные знаки как важную часть развития штата. В 1916 году требовалось, чтобы во всех штатах имелся дорожный департамент, чтобы получить федеральную помощь. Это произошло всего через год после того, как в Детройте был установлен первый знак СТОП, и через два года после того, как в Кливленде был построен первый знак электрического движения!

Стандартизация: знаки на одной странице

Предоставлено MUTCD.gov

По мере того, как все больше клубов и групп строили свои собственные знаки, информация на обочине дороги выходила из-под контроля. Вот почему вмешалась «Ассоциация департаментов автомобильных дорог долины Миссисипи». Эти штаты Среднего Запада решили найти способ стандартизировать дорожные знаки. Им удалось опубликовать два руководства, одно для сельских и городских указателей, которые в конечном итоге были объединены в 1935 году в «Руководство по унифицированным устройствам управления движением».

В этом руководстве представлены некоторые знакомые формы, которые мы теперь узнаем на всех знаках в США.К ним относятся (с сайта dornbossign.com):

  • Обход железнодорожный переезд
  • Восьмиугольник для упора
  • Ромб для поворота вперед
  • Квадрат для предостережения или внимания
  • Прямоугольник для знаков ограничения пробега и скорости

Хотя правила были изложены в руководстве, федеральное правительство не вмешивалось, чтобы полностью регулировать дорожные знаки до 1948 года. Другие разработки, такие как знаки и звуки для людей с нарушениями слуха и зрения, желтые дорожные линии для разнонаправленного движения , отражающая способность и освещение дорожных знаков, продолжали появляться и позже в 20-м веке.

4 забавных факта о дорожных знаках

Теперь, когда вы знаете основы истории знаков, самое время узнать несколько забавных фактов. В следующий раз, когда вы будете ездить на своем Mercedes-Benz, проезжая по дороге знаки, расскажите кому бы вы ни были эти забавные факты, чтобы повысить свой авторитет в автомобиле!

  1. Знаки, предупреждающие о пересечении животных, были изобретены в 1950-х годах в Неваде, но они не были полностью приняты до 1990-х годов по всей стране!

2. Первый светофор был в Лондоне в 1868 году перед зданием британского парламента.Светофоры не появлялись в США до 1914 года, когда они были установлены в Кливленде, штат Огайо!

3. Дорожные знаки предназначены для разлома пополам при столкновении с автомобилем.

4. Один из крупнейших заводов по производству дорожных знаков — тюрьма среднего режима! В исправительном центре Франклина в Северной Каролине находятся тысячи заключенных, которые делают многие из дорожных знаков США, которые продаются примерно за 95 миллионов долларов в год.

Возьмите то, что вы знаете, в дорогу

Новый седан A 35 Grey 2020 от Mercedes-Benz

Теперь, когда вы эксперт по дорожным знакам и истории шоссе, возьмите на дорогу то, что вы знаете! Посетите академию вождения Mercedes-Benz, ознакомьтесь с новинками 2020 года или просто зайдите в Mercedes-Benz в Литтлтоне, чтобы выбрать свою следующую роскошную поездку.А если вы не знаете, куда ехать дальше, ознакомьтесь с некоторыми из наших замечательных идей для отпуска!

Теги: Необычные автомобили, развлечения, роскошные автомобили, поездка
Опубликовано в Веселье | Нет комментариев »

.

Скоростной редуктор на ваз: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

alexxlabОставить комментарий

Какой редуктор лучше ваз 2103 или 2106 – АвтоТоп

ВАЗ 2103, как и вся «вазовская классика», является заднеприводным автомобилем: такое техническое решение считалось наиболее целесообразным на момент выпуска этой модели. В связи с этим возрастала роль заднего моста и одного из его ключевых компонентов — редуктора с установленной в нём главной передачей.

Функции и принцип действия

Редуктор заднего моста (РЗМ) является частью трансмиссии автомобиля. Этот агрегат изменяет направление и увеличивает значение крутящего момента, который передаётся от карданного вала полуосям ведущих колёс. Двигатель вращается с большой скоростью (от 500 до 5 тыс. оборотов в минуту), и задача всех элементов трансмиссии — преобразовать направление и угловую скорость вращательного движения мотора и обеспечить эффективную работу ведущих колёс.

Технические характеристики редуктора

Редуктор ВАЗ 2103 подойдёт для любой «классической» модели ВАЗ, но работа двигателя после установки «неродного» редуктора может измениться. Это связано с особенностями конструкции такого редуктора.

Передаточное число

Для каждого из типов РЗМ, устанавливаемых на ВАЗ 2101–2107, характерно своё передаточное число. Чем меньше значение этого показателя, тем более «скоростным» является редуктор. Например, передаточное число «копеечного» РЗМ равно 4,3, на «двойку» устанавливают редуктор с передаточным числом 4,44, т. е. ВАЗ 2102 является более тихоходным автомобилем по сравнению с ВАЗ 2101. Редуктор ВАЗ 2103 имеет передаточное число 4,1, т. е. скоростные показатели этой модели выше, чем у «копейки» и «двойки». Самым быстрым из РЗМ «классики» является агрегат для ВАЗ 2106: его передаточное число равно 3,9.

Видео: простой способ определения передаточного числа любого редуктора
Количество зубьев

Передаточное число РЗМ связано с количеством зубьев на шестернях главной пары. На «троечном» РЗМ ведущий вал имеет 10 зубьев, ведомый — 41. Передаточное число рассчитывается делением второго показателя на первый, т. е. 41/10=4,1.

Количество зубьев можно определить по маркировке редуктора. Например, в надписи «ВАЗ 2103 1041 4537»:

  • ВАЗ 2103 — тип редуктора;
  • 10 и 41 — число зубьев ведущего и ведомого валов соответственно;
  • 4537 — номер комплекта шестерён главной передачи.
Последствия установки нештатного редуктора

Следует знать, что установка более «быстрого» РЗМ не означает, автоматического увеличения скорости автомобиля. Например, если на ВАЗ 2103 вместо «родного» редуктора с передаточным числом 4,1 использовать агрегат ВАЗ 2106 с передаточным числом 3,9, то автомобиль станет на 5% «скоростнее» и на те же 5% «слабее». Это означает что:

  • эффективный крутящий момент уменьшится на 5%;
  • для разгона до определённой скорости потребуется меньшее количество оборотов двигателя, т. е., чтобы разогнаться, например, до 120 км/ч, будет достаточно 3900 оборотов в минуту, вместо 4400. Проблема в том, что теперь двигателю может не хватить мощности, чтобы раскрутиться до 3900 об./мин.

Таким образом, если вы установили на ВАЗ 2103 нештатный РЗМ с другим передаточным числом, то для сохранения динамических показателей автомобиля потребуется пропорциональное изменение мощности двигателя.

Редуктор можно ставить любой: если он нормальный, то не загудит с любой коробкой. Однако нужно учитывать передаточное число редуктора: если поставить с меньшим числом, машина будет резвее, но ехать будет медленнее. И наоборот — если поставить с большим числом, разгоняться будет дольше, но ехать быстрее. А также меняются показания спидометра. Не забывайте про гаишников: лучше ставить такой же, какой должен стоять, да и движку лучше.

генчик64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Устройство редуктора

Конструкция РЗМ является типичной для «классики» ВАЗа. Основными компонентами редуктора являются планетарная пара и межосевой дифференциал.

Редуктор ВАЗ 2103 состоит из:

  1. Конусной ведущей шестерни.
  2. Планетарной ведомой шестерни.
  3. Сателлитов.
  4. Полуосевых шестерён.
  5. Оси сателлитов.
  6. Коробки дифференциала.
  7. Крепёжных болтов крышек подшипников коробки.
  8. Крышек подшипников коробки дифференциала.
  9. Регулировочной гайки подшипника.
  10. Картера редуктора.

Планетарная пара

Ведущая и ведомая шестерни, названные планетарной парой, образуют главную передачу РЗМ. Оси этих шестерён смещены друг относительно друга и перекрещиваются не пересекаясь. Благодаря использованию зубьев особой формы получается оптимальное пятно зацепления. Конструкция шестерён позволяет входить в зацепление одновременно нескольким зубьям. При этом на полуоси передаётся больший крутящий момент, снижается нагрузка на каждый зуб и увеличивается долговечность механизма.

Подшипники

Ведущая шестерня удерживается двумя роликовыми подшипниками типа 6–7705У и 6–7807У. Для точной регулировки взаимного положения шестерён главной пары размещена регулировочная шайба между внутренним подшипником и торцом шестерни. Толщина такого кольца может изменяться от 2,55 до 3,35 мм с возможностью фиксации через каждые 0,05 мм. Благодаря 17-ти допустимым размерам шайбы можно довольно точно отрегулировать положение шестерён и обеспечить правильное их зацепление.

Вращение ведомой шестерни обеспечивают два подшипника типа 6–7707У. Чтобы не допустить осевого смещения шестерён создаётся преднатяг в подшипниках натяжными гайками и распорными пластинами.

Фланец и дифференциал

Зафиксированный на хвостовике редуктора фланец обеспечивает связь главной передачи с карданным валом. Межосевой конический дифференциал состоит из двух сателлитов, двух шестерён, коробки и оси сателлита. Дифференциал позволяет задним колёсам вращаться с разной угловой скоростью.

Признаки неисправности редуктора

Многие неисправности РЗМ можно диагностировать по изменившемуся звуку работающей машины и появлению посторонних шумов. Если со стороны редуктора при движении раздаётся стук, хруст и другие шумы, это говорит о неисправности или выходе из строя какой-либо детали агрегата. При появлении постороннего шума в заднем мосту следует обратить внимание на уровень масла в редукторе и проверить, насколько правильно отрегулирован РЗМ (особенно если он после ремонта или вновь установленный).

Хруст при движении

Услышав хруст от редуктора при движении автомобиля, следует незамедлительно принимать меры, чтобы не допустить ещё больших неисправностей. Появление скрежета и хруста говорит о том, что, скорее всего, придётся менять подшипники или шестерни. Если подшипники ещё не вышли из строя, но уже сильно изношены и плохо вращаются, со стороны РЗМ будет слышен гул, которого нет при работе исправного агрегата. Чаще всего причинами появления треска и гула со стороны редуктора во время движения автомобиля являются:

  • недопустимый износ или полное разрушение шестерён или подшипников главной передачи;
  • неотрегулированное зацепление шестерён;
  • разбитое отверстие под ось сателлитов в коробке дифференциала;
  • низкий уровень масла в редукторе.

Заклинило колесо

Причиной того, что заклинило одно из задних колёс автомобиля, также может быть неисправность РЗМ. Если водитель проигнорировал появление посторонних шумов, которые были вызваны выходом из строя подшипников дифференциала, следствием этого может оказаться деформация полуосей и заклинивание колёс.

Регулировка редуктора

Если при работе двигателя появились признаки неисправности РЗМ, чаще всего требуется демонтаж редуктора и его разборка. После этого можно будет определить, что нужно для устранения неисправностей: регулировка, замена отдельных частей РЗМ или установка нового редуктора.

Демонтаж редуктора

Чтобы демонтировать РЗМ, потребуются:

  • шестигранный ключ на 12;
  • комплект рожковых ключей;
  • домкрат;
  • подпоры для заднего моста;
  • башмаки под колёса;
  • ёмкость для слива масла.

Для демонтажа РЗМ необходимо:

  1. Разместить машину над смотровой ямой и подложить башмаки под передние колёса.
  2. Открутить пробку сливного отверстия и слить масло в приготовленную заранее ёмкость.

Разборка редуктора

Для разборки РЗМ дополнительно потребуются молоток, выколотка и съёмник подшипников. Чтобы разобрать редуктор, потребуется:

    Открепить и снять стопорные пластины подшипников.

Разборка дифференциала

Для разборки дифференциала дополнительно потребуются:

  • пластмассовый молоток;
  • деревянные бруски;
  • тиски.

Чтобы разобрать дифференциал, нужно:

    С помощью съёмника снять подшипники с коробки.

Регулировка редуктора

После полной разборки РЗМ, необходимо помыть все детали в солярке и с помощью визуального осмотра оценить их состояние. При выполнении дефектовки следует учитывать, что:

  • если шестерни изношены до такой степени, что их регулировка невозможна, или отсутствует хотя бы один зуб, требуется замена этой детали;
  • необходимо обратить внимание на состояние отверстий сателлитов и смежных с ними деталей на оси. Шлифовка мелкой наждачкой допускается только в случае самых незначительных дефектов. Чаще всего повреждения сателлитов требуют их замены;
  • недопустимы любые трещины и надломы на корпусе редуктора и коробке дифференциала. Наличие таких повреждений предусматривает замену этих деталей.

Сборка РЗМ, как правило, предусматривает попутную его регулировку. Для сборки и регулировки РЗМ дополнительно потребуются:

  • набор щупов;
  • динамометр;
  • штангенциркуль;
  • оправка;
  • металлические пластины.

Последовательность шагов при этом следующая:

  1. Собираем дифференциал, закрепив подшипники и планетарку.
  2. Размещаем в коробке заранее смазанные полуосевые шестерни.

Видео: как выполняется регулировка редуктора заднего моста ВАЗ 2103

Ремонт редуктора

В процессе ремонта редуктора может потребоваться разборка заднего моста и замена отдельных его компонентов.

Как располовинить мост

Некоторые автолюбители для проведения ремонта или регулировки РЗМ предпочитают располовинить мост вместо традиционного его демонтажа и разборки. Такой способ доступен, например, владельцам автомобилей УАЗ: конструкция заднего моста «уазика» позволяет располовинить его не снимая. Для этого потребуется:

  1. Слить масло.
  2. Поддомкратить мост.
  3. Установить подставки под каждой половиной.
  4. Открутить болты крепления.
  5. Аккуратно развести половины в стороны.

Пошёл простым путём: открутил нижнее ухо левого аморта, трубку тормозную от тройника к правому колесу, левые стремянки, слил масло из редуктора моста, домкрат под яблоко, джек под левую часть бампера, толчок левого колеса вбок и ГП с дифом в руках. На всё про всё — минут 30–40. При сборке ввернул в правую половину моста две шпильки, как направляющие, и по ним соединил мост.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Замена сателлитов

Сателлиты — дополнительные шестерни — образуют симметричный равноплечный рычаг и передают одинаковые усилия на колёса автомобиля. Эти детали пребывают в постоянном зацеплении с полуосевыми шестернями и формируют нагрузку на полуоси в зависимости от положения машины. Если транспортное средство едет по прямой дороге, сателлиты остаются неподвижными. Как только машина начинает поворачивать или съезжает на плохую дорогу (т. е. каждое колесо начинает движение по собственному пути), сателлиты включаются в работу и перераспределяют момент вращения между полуосями.

Учитывая роль, которая отводится сателлитам в работе РЗМ, большинство специалистов рекомендуют заменять эти детали на новые при появлении малейших признаков износа или разрушения.

Сборка моста

После окончания работ, связанных с ремонтом, регулировкой или заменой РЗМ, выполняется сборка заднего моста. Порядок проведения сборки — обратный выполнению разборки:

  • зачищаются от грязи поверхности соприкосновения РЗМ и корпуса заднего моста;
  • устанавливается новая прокладка между редуктором и балкой;
  • РЗМ возвращается на место и надёжно фиксируется крепёжными болтами;
  • устанавливаются на место полуоси, барабаны тормозов и колёса.

Заводские прокладки РЗМ — картонные, но многие водители успешно пользуются паронитовыми. Преимущества таких прокладок — высокая термостойкость и способность выдерживать высокое давление без изменения качества.

Ремонт и регулировку РЗМ автомобиля ВАЗ 2103 водители чаще всего доверяют опытным специалистам на СТО. Этот вид работ можно выполнить и самостоятельно, если есть соответствующие условия, а также необходимые инструменты и материалы. При этом первый раз лучше это делать под контролем опытного мастера, если нет навыка выполнения самостоятельной разборки, регулировки и сборки РЗМ. Крайне не рекомендуется затягивать с ремонтом, если со стороны редуктора появились посторонние шумы.

Опубликовано 30 Августа 2016

Какой редуктор заднего моста лучше?

какой редуктор заднего моста с каким двигателем лучше установить на ВАЗ-классику.

А самоблокирующийся дифференциал?

5 ступка и редуктор 2103 самая ништяк сборка

ВАЗ 21043 двигатель 1500 5ти ступка редуктор 2106 лажа полная, 5я передача по нашим дорогам ооочень редко используется( хочу попробовать редуктор 2103, но сомневаюсь, будет ли эффект стоить денег на новый редуктор, или просто забыть о существовании 5й передачи и все. 

ВАЗ 2105, 1.3, 4 ст. редуктор 2106/ 3.9. Купил машину в такой конфигурации то не жаловался. ездил. Сейчас двигатель 1.6 и поставил 5 ст. Пятую после 70 км можно включать и все прекрасно работает. Обороты двигателя у меня при 80 км/ч всего 2300, а с копеечным редуктором при скорости 80 км оборотов около 3000.

Ваз 21043, мотор 1500 доработанный (степень сжатия 11.5, распредвал нива, расточенная голова, карбюратор солекс, бесконтактное зажигание) Кпп 5-т ступка, редуктор 2106 3.9 В такой клнфигурации просто песня, город – динамика имеется, трасса – запаса с головой. Максималка порядка 180-190

Здраствуйте у меня на 2102 стоит родной 02 редуктор кпп 4ст и двигатель 2101 до 80км розгоняется а дальше всё.Розход по трасе

Там еще от коробки зависит если коробка с 2101 там первых две передачи такие мерзко короткие что прямо просится редуктор по длиннее. А вот на коробке ваз 2106 там первых две передачи по длиннее и когда ставишь короткий редуктор наблюдается эффект «спортивного ряда» очень приятно ехать.

ваз 21043 движок 1,5 часто тоскаю прицеп .какой редуктор оптимальней будет ?

Лайк)2103 редуктор при 1.6 конечно да. 5 ступки не хватает))80км/час 3тис.оборотов.5 передачи не хватает.Вы себе не думаете 5 ступку ставить?

Рома, а теперь про пятиступки ролик. 🙂 Там что-то с этой пятой передачей. ломаются они, что ли? И есть какие-то разные КПП-5. Какой-то «разорванный пакет» В общем слышал звон, да не знаю какую купить. У меня 1500 4,1 и не хватает пятой! Очень лёгенько идёт. —————– И ещё вопрос: а как бы так редуктор на 3,25 – например 12/39 🙂 Идея в том, чтоб душить не на пятой, которая рассыпается от нагрузки, а на прямой четвёртой, которая чёрта лысого выдержит, и КПД у неё 100%. Тогда и стимул появится мотор шаманить. Получится, что пятая как бы заложена в редуктор. И все передачи, а у меня КПП-2101 (-03), растянулись бы. Было бы здорово. На зубилах, десятках есть редукторы 3,7. (и КПП-5). Почему-то я среди тюнинговщиков не встречаю такого тюнингового редуктора на классику. (можно конечно колёса поставить большего размеру. )))) но вид радикально испортится. 

мое мнение 2106 редуктор и 5 ступка самое то и разгон и динамика,6 стую порой хочется

Лет десять была у меня «двойка» 2102 с мотором 21011 (1,3). Машина для всего и для работы и для семьи. Ну не суть. Экспериментировал и я с редукторами всякими. В итоге пришёл к такому результату: Мотор 21011 (стоковый 1.3) Коробка 2102 осталась родная 4 ст. Редуктор 2103 На трассе конечно пятую передачу хочется. Но где то уже после 110. Меня это тогда устраивало. С родным двоечным редуктором очень непривычно было ездить. Такое впечетление, что едешь на ГАЗ 52. Как то совсем медленно, но вес (загрузка) в машине, чувствуется слабо. Для трассы в общем совсем не то. Действительно, разве что прицепы таскать. С копеечным редуктором ситуация немного лучше, но всё равно по трассе не то. Да и расход около 9-10 мне большим кажется. В общем остановился я на троечном редукторе тогда. Расход по трассе упал где то на литр-полтора и меня это вполне уже устраивало.

У меня стоит двигатель 1.2 коробка ваз 2103 и редуктор ваз 2103 всё работает отлично на гору прёт только так

Здраствуйте Роман скажыти а как будет висти машына с двиг.1.6 (ваз 21074) с ридуктором 4.4.

У меня двигатель 21067 инж., 5-ти ступка (разорванный пакет),пиленая голова (с.ж. 10), редуктор 2103. Автомобиль кушает только 95-й. По городу почти хватает, думаю «эстонец+» сделает езду более комфортной, но вот на трассе хочется 06-й редуктор.

Роман,спасибо Вам за видео. Удачи,успехов,добра и мира. 

2106 редуктор был на 2105 с 1.2 мотором она вообще ни ехала на нём. я себе ставил 2106 не понравился мотор 2103 у меня. сейчас зделал так КПП 5 ст с рядом R1 огонь под редуктор 2101,5 тыц и в городе тянет а за городом включил и на горки вытягивет без проблем и в городе со светофора полетел, скорости на этом ряде длинные..

Всем добра! Опять мучает вопрос. На сколько будет ощутимой разница если вместо мотора 2106, установить троешный двигатель? Уже без слез не могу смотреть как мой двиг маслом обливается через крышку. Кстати ни одной поломки в моторе не было за 125тыщ. км. Только стартер и бензонасос поменял.

ваз2102 двигатель родной 1.2 +коробка 5 -ти ступка ( фиат) + редуктор 4.3 (копейка)=оптимальный вариант. Смешанный расход 6.8-7.1 л., проходимость как у трактора , 100 при 2950 об.

Хороший обзор спасибо !

РОМАН! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА А 5 ст КПП FIAT лучше на ВАЗ или оригинал ?

Ваз 21053 1.5 не знаю какой редуктор стоит, думаю что третий. Если поставить 5 ступку будет ли по трассе тише?

здравствуйте у меня 15 пяти ступка какой редукр паставить чтобы ехала

ребят скажу чесно поставил пару месяцев назад 06 редуктор на 1.2 и 5 ступка очень тупая до этого стоял 03 и 5 ступка по траси хватало с головой о6 купил не было вариантов 🙁 хочу поставить 01 редуктор на 1.2 и 5 ступка это идеал я шитаю будет !

Здравствуйте, подскажите, можно ли покупать нынешние новые редуктора на ВАЗ 2103, просто говорят у них плохая цементация, и как вообще можно проверить редуктор при покупке, чтобы не купить «кота в мешке» (кроме варианта: «поставить и проверить»)? Заранее спасибо.

у меня двигатель 1600сс коробка 5тиступка редуктор 3.9 развалился у меня есть мост с редуктором 4.3 как по городу и трассе с ним будет? и по городу?

А если поставить двигатель 210213 КП 5 ступка и редуктор 2106? Спасибо.

У меня машина, двигатель 2103 КПП 4 ступка редуктор 2106 максималка 140 км/ч на спуске 150 км/ч дальше не в какую не едет. Хочу 180 км/ч что делать? Спасибо.

какой скажите ваз 2104 1.5 карбюратор

лучше всего 3,9 и 5 ступка, при этом у меня двигатель 1500 и универсал – четверка

у меня 2107 инжектор,с сапуна на редукторе давит масло сапун родной снял он продуваеться,поставил новый проверил перед закручиванием.также давит при езде.что может быть. 

Добрый день у меня ВАЗ 2102 поставил двигатель 1500(03) карбюратор от восьмерки коробка 5 ст. редуктор родной.Машина зверь . в гору на пятой влетает смело. расход минимальный. Пишите свои коментарии!Меня интересует можно так ездить и сколько я так проеду?

я на 2107 по трассе никогда не включал 4 передачу, ни на какой горке

для двигателя 1.6 для самого быстрого разгона какой лучше редуктор и какая коробка, максимальная скорость не интересует особо. 100 пойдёт на трассе и славно. так какой редуктор какое передаточное число, спасибо!

1.6 инж коробка 5ст редуктор 4.3 пропала первая передача,то есть стала пониженной,большая пауза между 1 и 2 .С редуктором 4.1 было лучше.Надо ставить коробку 06.

здраствуйте подскажите, если мотор 2103 а редуктор 2101, это же перерасход огромный, я правильно понял?

какой редуктор лучше ставить на ниву тайга, по городу и трассе подскажите

какой редуктор лутше для мотора 1.2. 

подскажи пожалуйста на ниву какой редуктор поставить

на ваз 21041. если поставить редуктор то как машина поведет себя в городе? кпп5 .. инжектор объем не помню

у меня ваз 2106 стоит редуктор 2103 какой лучше поставить 06 или 03 подскажите.

от и до объясняет. спасибо.

ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. я вот к примеру ставил 01 редуктор потом 03, а изначально у меня на инжекторной семёрке стоял 06 редуктор мне если честно понравился 01, во первых разгон он быстро набирал, во вторых еду я к примеру на 5 й км 80 и на обгон я не переключаюсь на пониженную чтобы обогнать он быстро набирает, а 03 уже чуть по тупее в этом плане.

когда расточил двигатель копейки до 1.6 какой можно поставить редуктор двоичный 4.4 и 5 ступенчатую коробку что бы была быстрее?

подскажите если менять заводской редуктор на другой будет ли врать спидометр и как?

Какая коробка стоит, такой же должен по идее и редуктор стоять, с таким же передаточным числом

Помогите. Ваз 07 поршневая номинал! Всё родное двигатель после переборки НО ! 80 км/ ч =3000об. Зажигание без контактное карб новый свечи коричневый нагар все ок. Да я давненько смотрел ваш ролик как проверить передаточное число редектора но нет гаража всё делаю во дворе:-( нужен мудрый совет в «лоб» я хотел бы оставить свою четврёх ступку т. к более живучие именно они! Но на трассе а я язжу на работу только по трассе при скорости 80 и далнобойщики мне всё время сигналят и ч их понимаю но что поделать движка ревёт о скорость 80 хочу чёткий ответ какой редуктор мне нужен чтоб по трассе 110 а я езжу только по трассе и при этом оставить 4 ступку!

Прошу прощенья за ошибки писал с телефона сенсор глючный:-[

Копеечная коробка, третий редуктор. Третий мотор 1.6л(79,4). 1-я, 2-я пробуксовывает на зимней резине летом по асфальту, при переключении на 3-ю, 4-ю легкая пробуксовка за счет инерции маховика. Идет на 4-ой 160 по спидометру(145 по GPS). Дальше не крутил, ибо нужно менять подшипники полуосей.

здарово не подскажете какой лучше поставить редуктор на ваз 2107 2012 года для города и для трассы стоковый мотор но очень люблю гонять больше по трассе спасибо за ранее

кстати забыл зовут Ильдар на машине родной мотор не плохо тянет все заводское 1.6 5 ступка

3.9 или 4.1 от чего редуктор ставить 2101 2103 2106

2107 движка 2106 1600 коробка 5 ступка какой редуктор ставить ?

на 1,2 моторе стоит редуктор 2106 и 4ст кпп . Если честно не очень по городу .

День добрый у меня движок троечный а коробка 19 зубовая 5ступка а редуктор с самоблокировкой , какой редуктор мне лучше ставить ?

какой лучше поставить зад редуктор на ваз 21043 1500 5 ступ

Всем привет. Как узнать какой редуктор стоит, без его снятия? Крутить кардан с колесом считать? Или по другому как то можно? ВАЗ 21053-20 1.5 MT (71 л.с.) Двигатель 2104 инжектор. КПП 5 ступка..Редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница.

Похожие статьи

21053-20 это маркировка карбюратора «солекс» эт во первых а во вторых двигателя 2104 нет как такового в природе

LADA-21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Н·м, Евро-2) и 5-ст. КПП;

редуктор либо 9,3 что больше вероятно стоит или еще может 4,1

3,9 наверн, а не 9,3

ямы нет, редуктор крутить лезть не хочется. .

Илья, да точн я прост предыдущий коментарий прочел)))

вот такой по ходу у тебя двиг

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:
ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).
Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.
Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:
«ВАЗ 2106» — модель редуктора;
«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.
Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.
Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.
Особенности использования редукторов
на полноприводных автомобилях
У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.
В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.
При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.
Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:
1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.
Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.
Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.
Особенности использования редукторов
на заднеприводных автомобилях
Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно. Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.
Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.
При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин.. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.
Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.
Предостережение!
Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.
Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.
Как узнать передаточное число редуктора?
Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.
Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5
Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44
Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Серёга, нече се, короче 3,9 или 4,1 да. спасибо..буду крутить колесо с карданом завтра

Главная пара для ВАЗ 2102 (передаточное число 4.44) — belais ✔️

Технические характеристикиОписаниеГлавная пара редуктора 4,44 (40/9) SPORT ВАЗ 2101-2107, 2121-2131

Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора и наоборот, чем меньше, тем редуктор с такой главной парой является наиболее скоростным.

Данная Главная пара изготовлена из качественного металла с соблюдением всех технологических процессов!

Применяется для автомобилей принимающих участие во всевозможных авто соревнованиях, а так же для автомобилей Классического семейства используемых в сложных дорожных условиях (горы, пересечённая местность, бездорожье, грязь, песок и т.д.), для облегчения работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

Широко применяется на автомобилях Нива и Шеви-Нива.

Интересные факты:
На Нивах и Шевроле Нивах на заводе устанавливаются Главные Пары с передаточным отношением 3.9 (так называемая «шестерочная» пара, от ВАЗ 2106), хотя изначально Нива 2121 проектировалась и выпускалась с парами 4.1 (ВАЗ 2103). Именно из-за этого, новые Нивы и Нивы Шевроле имеют такой вялый разгон и плохую динамику. Скорее всего АвтоВАЗ сделал это исходя из соображений унификации, к тому же, формально, пара 3.9 позволяет написать в характеристиках большую максимальную скорость. Что поделать — нынче автомобили проектируют не инженеры, а маркетологи, именно они «знают» что и как нужно сделать, чтобы автомобиль хорошо продавался.

До начала 90-х годов двадцатого века, АвтоВаз выпускал свои машины со следующими главными парами: 3.9 (ВАЗ 2106), 4.1(ВАЗ 2103), 4.3(ВАЗ 2101) и 4.44(ВАЗ 2102). Чувствуете подход? «Копейке» с мотором 1.2 л дали большую пару, «Трешке» с мотором 1.5 — поменьше, самой мощной «шестерке» — самую скоростную, а «сараю» 2102, как настоящему грузовику — самую мощную и тяговитую. Теперь же — только 3.9!

Зачем и когда нужно менять Главные пары? Основных причин две:
● Улучшение динамики, увеличение мощности Нивы и Шевроле Нивы. Установкой больших главных пар можно банально увеличить динамику и приемистость автомобиля (при условии, что колеса останутся штатного размера). Это тюнинг в чистом виде, а основное его преимущество в том, что конструкция автомобиля не меняется, ни у каких агрегатов Нивы и Шевроле Нивы не уменьшается ресурс и надежность. К тому же, расход топлива немного уменьшается, т.к. педаль газа, при прочих равных, давить нужно меньше. Минусы — уменьшение максимальной скорости. Следует отметить, что уменьшение «максималки» настолько незначительно, что реально вы его просто не почувствуете.

● Установка колес большего диаметра. Если на Ниву или Шевроле Ниву устанавливаются большие колеса, установка более мощных Главных Пар превращается в необходимость. Дело в том, что чем больше диаметр колеса, тем тяжелее мотору его крутить. Другими словами, чем больше колесо, тем машина «тупее». Так что, если вы решили увеличить проходимость Шевроле Нивы или Нивы установкой больших колес, вам обязательно придется ставить Главные Пары с увеличенным передаточным отношением, чтобы компенсировать потерю тяги.

Советуем посмотреть:
Блокировка дифференциала винтовая «AVTOSPRINTER» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2101 (с преднатягом)Блокировка дифференциала винтовая «AVT» для ВАЗ 2123 (24 шлица)

Фотографии и характеристики товара не являются публичной офертой в соответствии с пунктом 2 статьи 437 ГК РФ. Производитель может изменять конструкцию, комплектацию, дизайн, цвет и упаковку товара. Уточняйте интересующую вас информацию до оплаты. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, транспортные расходы осуществляется за счет покупателя.

Как определить редуктор заднего моста ваз

Чем отличаются мосты ВАЗ

Редуктор — устройство, передающее и преобразующее вращающий момент, с одной или несколькими механическими передачами. У редукторов есть много характеристик, такие как КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно.

На графике представлена зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя с разными главными парами в редукторе(при неизменных отношениях коробки передач)

Как видно из графика чем выше отношение главной пары в редукторе, тем быстрее машина набирает скорость, но в то же время теряется максимальная скорость. Поэтому выбирая главную пару нужно учитывать степень подготовки двигателя и тип поведения машины. На каждое переключение передачи тратится время, как на сам процесс перемены передач, так и на и время пробуксовки сцепления.

В случае с короткой главной парой имеем очень хороший уровень ускорения, но очень недолго, и приходится чаще делать перерывы в разгоне для переключения передач, что сводит на нет все преимущества короткой главной пары.

С другой стороны в ралли короткие ГП пользуются заслуженным успехом, как и максимально сближенные ряды коробки передач, для того, чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость, поэтому раллисты жертвуют и максимальной скоростью и разгоном на прямой ради того, чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. Но в случае с дрэгом всё иначе, и короткой трансмиссией спасаются те, у кого относительно слабый мотор, и финишируют на отсечке на 5-6 передаче.

Кроме редукторов со стандартным передаточным отношением существуют «спортивные» с передаточным числом 4.78 5.13 5.38.

Передаточные числа редуктора

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5| 20,5| 21,5| 22,5
Передаточное число 3,9 | 4,1 | 4,3 | 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график (фото1) зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый)

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).
Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый)

Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.
Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить 5 ступечатую коробку, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:

1 вариант
— поставить коробку 2106 с 5 передачей.
— Поставить редуктор 2102 (4,44).

А если движок форсирован, то можно 2 вариант:
— коробка 2106.
— Редуктор 3,9

Или 1й, если хочется рвать всех по городу

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какой редуктор лучше на классику ваз 2107 2105 2106 2103 2101

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

  • ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),
  • ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),
  • ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:

  • «ВАЗ 2106» — модель редуктора;
  • «1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
  • «4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.
Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.

Между тем, маркировка «ВАЗ 21**» вовсе не означает, что именно этот редуктор предназначен для данного автомобиля, например: редуктор 2101 — для автомобиля ВАЗ 2101, а редуктор 2103 — для автомобиля ВАЗ 2103 и т.д. Габаритные и присоединительные размеры всех моделей редукторов — одинаковые. Иными словами, все редукторы автомобилей ВАЗ конструктивно взаимозаменяемы. Но необходимо учитывать ряд существенных ограничений, связанных с конкретной моделью редуктора и автомобиля. Рассмотрим подробнее эти ограничения.

Особенности использования редукторов на полноприводных автомобилях

У полноприводных автомобилей передаточные числа переднего и заднего мостов должны быть одинаковыми.

В повседневной практике автотехобслуживания довольно часто встречаются случаи установки на полноприводный автомобиль («Нива», «Тайга») редукторов с различными передаточными числами. Чаще всего это случается из-за отсутствия соответствующих знаний у тех людей, которые занимаются ремонтом автомобиля. Это могут быть как владельцы автомобилей, самостоятельно ремонтирующие автомобиль, так и неквалифицированные работники автосервисов, оказывающие услуги населению по замене агрегатов.

При установке на полноприводный автомобиль редуктора с передаточным числом, отличным от требуемого, владелец не будет замечать никаких нарушений в работе трансмиссии. Автомобиль будет нормально ехать до тех пор, пока владелец не попытается включить блокировку межосевого дифференциала. Дело в том, что этот дифференциал «отрабатывает» во время движения разницу передаточных отношений редукторов.

Простой, но достаточно опасный для агрегатов трансмиссии способ проверки на разность передаточных чисел в редукторах выглядит следующим образом:

  1. Установить автомобиль на сухой ровной дороге под небольшой уклон для движения вперед.
  2. Проверить способность автомобиля свободно катиться под уклон при снятии его с тормоза на нейтрали. Уклон должен быть небольшим, но достаточным для того, чтобы автомобиль самостоятельно тронулся с места.
  3. Включить блокировку межосевого дифференциала (раздатки) и дать возможность автомобилю катиться под уклон.

Если автомобиль катится также свободно, как и в испытании по пункту №2 — передаточные числа редукторов одинаковые. Если при заблокированном межосевом дифференциале автомобиль не способен катиться на нейтрали — передаточные числа разные.

Эксплуатация автомобиля с разными передаточными числами редукторов недопустима. Поэтому до установки нового агрегата на автомобиль следует поинтересоваться, какие модели редукторов установлены на автомобиле. Специалисты «КЭМП» помогут Вам оценить их без разборки автомобиля.

Особенности использования редукторов на заднеприводных автомобилях

Автомобили с приводом на задние колеса, как уже отмечалось, оснащаются редукторами с различными передаточными числами. Конфигурацию трансмиссии современных автомобилей предугадать затруднительно.

Так, например, в годы выпуска автомобиля ВАЗ 2102* можно было с уверенностью сказать, что там установлен редуктор с передаточным числом 4.44. Современное поколение «двоек» — ВАЗ 2104* — оснащается, как правило, редуктором с диаметрально противоположными параметрами — ВАЗ 2106, 3.9. Это очень необычно для грузопассажирского автомобиля, но производитель руководствуется своими соображениями.Также обстоят дела и с комплектацией других моделей классических «Жигулей». В этом вопросе, судя по опыту, есть определенные закономерности, но нет жестких правил. Поэтому в общем виде можно предположить, что на «классике» может стоять редуктор какой угодно.

Чтобы не ошибиться, следует соблюдать главное условие замены неисправного агрегата на исправный: какую модель редуктора сняли, такую и следует установить.

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.

Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3. 9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.

«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.

Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин… Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.

Для того, чтобы показания спидометра и одометра соответствовали фактическим значениям на коробке переключения передач должен стоять привод спидометра, соответствующий передаточному числу установленного редуктора заднего моста.

Предостережение!

Привод спидометра нельзя заменить один на другой путем простой перестановки, так как необходимо заменить и следующую шестерню (каталожный номер 210*—170 21 5, соответствующую данному приводу, на вторичном валу КПП.

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5 20,5 21,5 22,5

Передаточное число 3,9 4,1 4,3 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый):

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).

Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый):
Сравните: 1-длиннее 🙂 2,3-короче, 4-короче!!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.

Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить стандартную 5 передачу, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

Передаточное число редуктора заднего моста

Вопросом о передаточных числах автовладельцы начинают интересоваться в двух случаях. Первый – справочный, характеризует любознательных. Ведь чем больше знаешь об устройстве автомобиля, тем дольше и грамотнее он будет работать. Однако чаще всего определением передаточного числа занимаются в случае возникновения проблем с редуктором.

Зная, какое передаточное число редуктора имеет ваш автомобиль, можно:

  • всегда правильно заменить неисправный редуктор или его детали;
  • понять, как будет вести себя автомобиль при установке редуктора с отличными от родного заводского параметрами.

Определение понятия

Что же такое передаточное число редуктора? Любой редуктор служит для передачи крутящего момента с коробки передач на колеса. При этом скорость вращения всегда понижается. Передаточное число как раз и является показателем, во сколько раз это уменьшение происходит. К примеру, число 5,125, встречающееся в газелевских редукторах, показывает, что скорость вращения с входного вала на колеса уменьшается в 5,125 раза.

Практически редуктор в автомобиле располагается на ведущей оси. Если речь идёт о полноприводных вариантах — там имеется два редуктора, по одному на каждую ось. Отечественные автомобили производства ВАЗ и ГАЗ имеют задний редуктор, за некоторым исключением. Чтобы определить передаточное число редуктора, можно поступить несколькими способами:

Где прописываются передаточные числа

Самый простой способ узнать передаточное число редуктора заднего моста автомобиля — посмотреть в документации. У многих иномарок это число зашифровано в Vin-номере. Для отечественных автомобилей существуют типовые редукторы для определённых моделей. При этом есть автомобили, на которые могут устанавливать целый ряд редукторов, имеющих разные передаточные числа.

Есть возможность узнать информацию конкретно и на детали. Для этого нет необходимости снимать редуктор. Если информация есть, то она располагается в удобном для осмотра месте.

Практический способ определения

Самый точный способ определения передаточного числа заключается в подсчете числа зубцов ведущей и ведомых шестерен. Затем большее число делится на меньшее, что и даёт нужный результат. К примеру, в отечественной модели ВАЗ-2106, количество зубьев ведущего вала — 41, а количество зубьев ведомой шестерни дифференциала — 11. В итоге, поделив одну цифру на другую, получаем: 41 : 11 = 3,9.

Такой способ определения самый точный, но при этом совсем не практичный. Потому что для этого варианта необходимо разобрать редуктор и достать необходимые детали. А это не просто неудобно, это всегда затратно.

Расчётный способ

А можно ли узнать передаточное число неизвестного автомобиля, не разбирая редуктор? Оказывается, есть такой способ. Для этого ось, на которой установлен редуктор, вывешивается на опорах. Запоминается положение ведущего вала и колес. Это удобно сделать простыми метками. Затем колеса крутят до тех пор, пока метки снова не совпадут, подсчитывая число оборотов колес и вала отдельно. Удобнее эту процедуру проводить с помощником.

После получения экспериментальных данных следует рассчитать число путем деления количества оборотов вала на количество оборотов колес. Точность такого способа примерная и повышается только внимательностью при подсчете и совмещении меток.

Ставим редуктор с другим передаточным числом

Что будет, если заменяемый редуктор имеет отличные от установленного параметры? Для примера рассмотрим передаточные числа редукторов ВАЗ. Линейка агрегатов представлена четырьмя редукторами. Их числа укладываются в диапазон от 3,9 до 4,44.

Редуктор с числом 3,9 будет самым быстрым из семейства, а с числом 4,44 – самым тяговитым. Потому как в первом случае передаваемая входным валом мощность уменьшается только в 3,9 раза против 4,44. Получается, что если редуктор быстрее передает момент вращения, автомобиль становится более «шустрым». Если заменить редуктор на вариант с пониженным передаточным числом, машина медленнее разгоняется, но становится более проходимой и тяговитой.

При установке редуктора с отличным от заводского числом в обязательном порядке следует проверять показания спидометра. Чаще всего он начинает привирать. Проблема может решаться регулировкой, а иногда приходится менять тросик спидометра. Самое сложное при работах по замене редуктора – это не снятие и установка, как может показаться изначально, а регулировка и настройка. Без грамотной регулировки даже правильно подобранный редуктор можно привести в негодность за несколько тысяч пробега.

Передаточные числа редукторов ВАЗ

Рассмотрим более подробно устанавливаемые на отечественных автомобилях ВАЗ задние редукторы. Как уже говорилось ранее, всего существует четыре редуктора, которыми комплектовались заднеприводные версии АвтоВАЗа. Самый быстрый редуктор принадлежит шестой модели «Жигулей». Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 имеет передаточное число 3,9. Эта цифра получается из соотношения зубьев входного вала и ведомой шестерни 43:11.

Следующий по скорости редуктор с числом 4,1 принадлежит ВАЗ-2103. Этот агрегат имеет средние, но и самые сбалансированные показатели, такие как разгон, максимальная скорость и мощность. Самые тяговитые редукторы имели первые модели ВАЗ. Так, ВАЗ-2101 обладал устройством передачи мощности по схеме 43 : 10 = 4,3, а ВАЗ-2102 – 40 : 9 = 4,44. Вторая модель из-за этого была самой удобной для езды с прицепом, хотя и имела самую маленькую максимальную скорость — 145 км/ч.

Какое передаточное число редуктора заднего моста ВАЗа можно считать оптимальным? Ответ на этот простой вопрос каждый автовладелец «Жигулей» решит сам. Для этого достаточно понять, для каких целей будет авто использоваться. Если это прежде всего «рабочая лошадка», лучшим вариантом будет самый мощный редуктор с числом 4,3. В идеале, конечно, поставить «двойкин» вариант, но главные пары с числом 4,44 перестали выпускать с прекращением выпуска ВАЗ-2102 уже давно. Для обыкновенной езды в городских условиях лучшим же будет редуктор от ВАЗ-2106 с числом 3,9.

Несколько слов о передаточном числе редукторов полноприводных ВАЗ-2121. Так как на таких автомобилях редуктора два, важно, чтобы число было одинаковым и соответствовало отношению 41 : 10 = 4,1.

Передаточные числа задних редукторов других автомобилей

С редукторами автомобилей ВАЗ более-менее понятно. А что можно сказать о других автомобилях? К примеру, Горьковский автозавод имеет большое количество современных моделей как среднетоннажных, так и легковых грузовых машин. Наиболее популярные модели ГАЗ – это «Газель ГАЗ-3302» и «Соболь ГАЗ-2752». Если не рассматривать полноприводные модификации этих автомобилей, то передаточное число редуктора заднего будет либо 5,125, либо 4,556, либо 4,3.

Самый тяговитый редуктор достался автомобилям ГАЗ с двигателями ЗМЗ406 и ЗМЗ402. Отличается лучшими характеристиками по мощности и рекомендуется для владельцев авто, перевозящих тяжёлые грузы и работающих в жестких условиях. Редуктор с меньшим числом будет давать большую динамику, как более скоростной. При этом следует метить относительно меньший ресурс эксплуатации.

Для полноты картины рассмотрим зарубежные варианты редукторов и их числа. Хорошим вариантом для сравнения будут заднеприводные модели немецкого автогиганта BMW. Передаточные числа редуктора БМВ колеблются в диапазоне от 3,07 до 4,1. При этом количество моделей агрегатов превышает десятку. Уже по этому показателю можно понять, как часто зарубежные конструкторы вносят изменения в узлы автомобилей.

Наиболее динамичный редуктор с числом 3,07 имеют модели серии Е90, Е91 и Е92. Если смотреть на мощные варианты, то можно выделить БМВ Х5 с 3-литровым двигателем, имеющий передаточное число заднего редуктора 4,1.

Заключение

Рассмотрев различные примеры передаточных чисел редукторов автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства, можно сделать несколько выводов. В первую очередь стало понятно, что передаточное число – важный параметр, характеризующий динамические и мощностные характеристики автомобиля. Зная только эту величину, можно понять, что собой представляет автомобиль в целом. Кроме этого, видно, насколько разнообразны редукторы даже на отечественных автомобилях.

Чем отличаются мосты ВАЗ

Редуктор — устройство, передающее и преобразующее вращающий момент, с одной или несколькими механическими передачами. У редукторов есть много характеристик, такие как КПД, передаточное отношение, передаваемая мощность, максимальные угловые скорости валов, количество ведущих и ведомых валов, тип и количество передач и ступеней.

Автомобильный редуктор ВАЗ имеет одну механическую передачу, один ведущий и два ведомых вала. В первую очередь в выборе редуктора нужно обращать на передаточное отношение. Заводом на ВАЗ за все время устанавливались редукторы с отношением 3.9 4.1 4.3 4.44. Эти цифры означают, что для того, что бы колесо сделало один оборот карданному валу нужно сделать 3.9, 4.1, 4.3 и 4.44 оборота соответственно.

На графике представлена зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя с разными главными парами в редукторе(при неизменных отношениях коробки передач)

Как видно из графика чем выше отношение главной пары в редукторе, тем быстрее машина набирает скорость, но в то же время теряется максимальная скорость. Поэтому выбирая главную пару нужно учитывать степень подготовки двигателя и тип поведения машины. На каждое переключение передачи тратится время, как на сам процесс перемены передач, так и на и время пробуксовки сцепления.

В случае с короткой главной парой имеем очень хороший уровень ускорения, но очень недолго, и приходится чаще делать перерывы в разгоне для переключения передач, что сводит на нет все преимущества короткой главной пары.

С другой стороны в ралли короткие ГП пользуются заслуженным успехом, как и максимально сближенные ряды коробки передач, для того, чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость, поэтому раллисты жертвуют и максимальной скоростью и разгоном на прямой ради того, чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. Но в случае с дрэгом всё иначе, и короткой трансмиссией спасаются те, у кого относительно слабый мотор, и финишируют на отсечке на 5-6 передаче.

Кроме редукторов со стандартным передаточным отношением существуют «спортивные» с передаточным числом 4.78 5.13 5.38.

Передаточные числа редуктора

Казалось бы, на классике и улучшить здесь ничего не получится. Однако есть 3 варианта коробок и 4 редукторов заднего моста. Коробки бывают 2101, 2105, 2106. Передачи (1я,2я,3я) в 2101 короче, чем в 2105, в 2106 — длиннее. Редукторы бывают с передаточным числом 3.9, 4.1, 4.3, 4.44.

Как узнать передаточное число редуктора?

Поднимаете заднее колесо, ставим на нейтраль, делаем 10 оборотов колеса и считаем обороты кардана.

Число оборотов кардана 19,5| 20,5| 21,5| 22,5
Передаточное число 3,9 | 4,1 | 4,3 | 4,44

Что дает передаточное число? Чем оно больше, тем меньше скорость на всех передачах при одинаковых оборотах. На стандартных шестерках с двигателем 1500 ставят на заводе кпп 2105 и мост 4.1. Если двигатель 1600 то кпп родная (2106), мост — 3,9 или 4,1.

Допустим, что на всех машинах резина 175/65R13.

Посмотрим теперь на график (фото1) зависимости скорости авто от оборотов двигателя (все время на графиках зеленым цветом будет обозначена стандартная 1500 с коробкой 2105 и мостом 4,1. Почему — потому что таких больше чем всех остальных).

С кпп 2106 и стандартным мостом 4,1 (малиновый) при стандартном двигателе получаем выигрыш в динамике только за счет длинной 1 передачи, 2,3-стали длиннее, что не есть хорошо (со стандартным двигателем).

Если же двигатель форсирован — то длинные передачи это то что надо: максимальная мощность будет выдаваться в большем диапазоне скоростей без ущерба в динамике. Например, возьмем кпп 2106 и редуктор 3,9 (малиновый)

Здесь все передачи длиннее (особенно первая). Например, в нашем варианте на первой передаче диапазон оборотов 3500-6500 приходится на скорость 28-53 км/ч, а у стандарта на 25-45 км/ч. Почувствуйте разницу! Кстати, в этой конфигурации первая, вторая, третья передачи полностью совпадают с 11 рядом на зубилках (с мостом 3,7), четвертая — короче, а если пятая- то она ненамного длиннее зубиловой четвертой передачи… воистину, все новое- хорошо забытое старое :).
Другое дело — если ставим мост 4,44 (малиновый)

Сравните: 1-длиннее 2,3-короче, 4-короче!

То есть со светофора на первой передаче раскручиваем движок, когда «стандарт» уже переходит на 2, затем вторая, третья, четвертая- и уходим вперед.
Этот вариант оптимален для стандартного двигателя. Однако есть минус: на 4 передаче уже при 140 км/ч обороты будут 6000… тут лучше ставить 5 ступечатую коробку, которая создаст законченную картину. Вот вам и трасса, и город — и волки сыты и никто не пострадал. А из-за того, что на режимах максимальной скорости обороты будут близки к максимальным, динамика на трассе будет потрясающей.

То есть при стандартном движке 1500 или 1600 тюнинг кпп и редуктора заключается в том, чтобы:

1 вариант
— поставить коробку 2106 с 5 передачей.
— Поставить редуктор 2102 (4,44).

А если движок форсирован, то можно 2 вариант:
— коробка 2106.
— Редуктор 3,9

Или 1й, если хочется рвать всех по городу

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Особенности редукторов заднего моста ВАЗ-классика

Все автомобили ВАЗ-классика – заднеприводные, движение машины осуществляется за счет заднего моста, который является ведущим. Редуктор заднего моста ВАЗ – самая важная деталь в трансмисии, именно в нем находится главная передача.

Устройство

Для того чтобы автомобиль поехал, необходимо передать вращение двигателя колесам. Но у мотора слишком высокие обороты, и чтобы правильно распределить крутящий момент, необходим механизм, изменяющий передаточное число. За счет коробки переключения передач и разного числа оборотов ДВС меняется скорость движения, а главная пара заднего моста принимает на себя вращение и через шестерни передает его на колеса.

  • фланца, он фиксируется на ведущей шестерне (хвостовике) РЗМ, является промежуточным звеном между карданным валом и этой шестерней;
  • хвостовик главной пары, на одном конце которого есть шлицы для запрессовки фланца, на другом конце – коническая шестеренка с малым количеством зубьев;
  • ведомой шестерни (планетарки), она находится в зацеплении с ведущей шестеренкой, именно с ней в паре образует главную передачу;
  • межосевого дифференциала, позволяющего задним колесам крутиться с разной угловой скоростью.

Устройство дифференциала очень простое – механизм состоит из двух шестеренок полуоси, двух сателлитов и пальца сателлитов. От редуктора ЗМ движение передается на полуоси, на которых закрепляются колеса.

Различия в редукторах заднего моста ВАЗ

РЗМ различаются по передаточному числу главной пары, всего на ВАЗ-классике существуют четыре вида редукторов:

Самое «тихоходным» является РЗМ 2102, его ведущая шестерня имеет 9 зубьев, на ведомой шестеренке их 40. Чтобы сосчитать передаточное число редуктора, необходимо число зубьев планетарки разделить на число зубьев ведущего вала, для ВАЗ 2102 ПЧ получается равным 4,44.

«Копеечный» редуктор (2101) соответственно имеет количество зубьев на шестернях 10/43, поэтому ПЧ у него равняется 4,3. Следующим, более скоростным, является РЗМ 2103 – у него соотношение 1041, а значит, передаточное число равно 4,1. И наконец, самым «быстрым» будет редуктор 2106, с количеством зубьев 11/43 и ПЧ 3,9 соответственно.

Очень многие владельцы ВАЗ 2101-07 стремятся установить самый скоростной редуктор, но не всегда в этом есть необходимость. Если в автомобиле часто перевозится груз, то есть, машина является «рабочей лошадкой», высокая скорость ни к чему, а вот тяговитость очень будет кстати. Следует отметить, что РЗМ 2102 в запчастях не поставлялся, он устанавливался только на универсалах «двойках».

Редукторы на машине 2107

ВАЗ 2107 является последним автомобилем из серии заднеприводных ВАЗ – он позже всех начал выпускаться и дольше всех производился из всей «Классики», его производство закончилось в 2012 году. На машине устанавливались все типы редукторов, кроме 2102, выбор РЗМ зависел от типа и мощности двигателя.

Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106, 2107

Основная болезнь РЗМ – повышенный шум (гул), и загудеть редуктор может по разным причинам:

  • в мосту недостаточно залито масло, или оно полностью отсутствует;
  • не отрегулирован зазор между шестернями главной пары;
  • шестерни изношены, на них имеются сколы и другие повреждения;
  • главная пара имеет заводской брак, шестеренки не притерты с завода;
  • открутилась или ослабла гайка хвостовика;
  • износились подшипники.

Основная неисправность межосевого дифференциала – износ шестерен полуосей и сателлитов, когда поверхности деталей сильно изношены, между шестеренками дифференциала образуется люфт, но задний мост обычно из-за износа дифференциальных шестерен не шумит.

Редукторы ЗМ на ВАЗ-классике поддаются ремонту, но только в том случае, когда нет износа на шестернях. Если механизм уже ремонту не подлежит, он нуждается в замене. Замена редуктора заднего моста ВАЗ 2106 на «семерке» производим следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на яму или автоподъемник, менять редуктор на земле крайне неудобно;
  • если автомашина установлена на яме, необходимо домкратить обе стороны, в любом случае нужно снять задние колеса. Если работа производится не на подъемнике, следует под каждую сторону авто (в задней части) установить упоры;
  • отворачиваем сливную пробку в РЗМ, сливаем трансмиссионное масло, предварительно подготовив под него емкость;
  • снимаем задние тормозные барабаны (два болта-направляющих с каждой стороны), предварительно сняв машину с ручника. Барабаны могут плохо сниматься, их демонтируют, постукивая сзади молотком через деревянный брусок. Металлическим молотком по барабану стучать нельзя, барабан может расколоться;
  • снимаем тормозные колодки;
  • отворачиваем с каждой стороны крепления полуосей заднего моста, каждая полуось крепится на четырех гайках;
  • выпрессовываем полуоси, для этого понадобится специальный съемник, также можно изготовить самодельное приспособление;
  • снимаем карданный вал, раскручивая четыре болта и гайки. Если будет устанавливаться тот же самый РЗМ, кардан с хвостовиком обязательно нужно пометить, это делается для того, чтобы поставить вал назад в этом же положении. Если установить кардан не по меткам, может начаться вибрация вала;
  • отворачиваем восемь болтов крепления заднего редуктора (ключ на 13), снимаем узел.

На этом снятие редуктора ЗМ можно считать законченным, теперь остается либо отремонтировать механизм, либо установить вместо него новый.

Дефекты в редукторе ЗМ

Повышенный люфт в РЗМ может образоваться из-за износа пальца сателлитов дифференциала – если взяться за карданный вал и покрутить его по часовой и против часовой стрелки, этот люфт можно ощутить. Также повышенный зазор может образоваться из-за износа шлицов внутри корпуса самого дифференциала.

Если не отрегулированы зазоры в главной паре ЗМ, при движении авто возникает характерный шум:

  • при повышении нагрузки (резком наборе скорости) слышен характерный вой в мосту;
  • при сбросе газа шум пропадает.

Гудеть ЗМ может и по-другому, но вышеописанный характерный признак чаще всего можно слышать на автомобилях ВАЗ-классика. Изношенные зубья главной пары хорошо видны на «планетарке» – они становятся закругленными, и на них часто отмечаются следы ржавчины.

Регулировка редуктора заднего моста ВАЗ

Если главная пара в редукторе изношена, она подлежит замене. Но просто поставить на место шестерни нельзя, зазоры в них обязательно нужно отрегулировать. Всего выполняются два вида основных регулировок:

  • подбирается толщина регулировочной втулки (шайбы) под хвостовик (ведущую шестерню). Шайба может иметь толщину от 2,6 мм до 3,5 мм;
  • регулируется зазор между шестернями главной пары двумя регулировочными гайками корпуса дифференциала.

Шайба для хвостовика подбирается с таким расчетом, чтобы вал с ведущей конической шестерней крутился в корпусе редуктора без люфтов с усилием от руки (0,3-0,4 кг). При этом гайку хвостовика следует затягивать с усилием от 12 до 26 кг, обычно производят затяжку 18-19 кг.

После установки хвостовика на место ставится корпус дифференциала с закрепленной на нем планетарной шестеренкой. Крепится корпус двумя крышками (4 болта, вороток с головкой на 17). С боков подшипников закручиваются регулировочные гайки, дифференциал устанавливают так, чтобы между шестернями главной пары был люфт, «планетарка» не должна быть зажата. Перемещением регулировочных гаек вправо и влево шестерня хвостовика подводится к шестеренке планетарки. Регулировкой подбирается момент, когда зазор между шестеренками практически исчезает.

Последний этап – регулировка преднатяга дифференциальных подшипников, с боков подтягиваются регулировочные гайки. Такую работу необходимо производить с индикатором, прибор должен показывать от 0,14 до 0,18 мм, зазор между шестернями должен быть в пределах 0,08-0,13 мм. После произведенной операции регулировочные гайки, чтобы они не поворачивались, фиксируются пластинами.

Следует отметить, что регулировка редуктора заднего моста ВАЗ – дело очень непростое, и лучше его доверять профессионалам.

Ремонт или замена, что лучше

Автовладельцы вазовской классики часто не могут решить, что лучше сделать – купить целиком готовый РЗМ в сборе или приобрести отдельные детали, произвести ремонт редуктора. Здесь действительно определиться сложно – цена нового редуктора, разумеется, выше, но хозяин машины освобождается от головной боли с регулировкой. Все дело в том, что хорошего мастера по вазовским редукторам найти не так просто, и нет никакой гарантии, что новая главная пара не загудит.

Если автовладелец покупает новый редуктор, а он гудит, деталь можно обменять по гарантии, но хозяин машины теряет деньги на снятии и установке РЗМ. В случае приобретения бракованной главной пары дороже обходится сам ремонт – придется платить мастеру за вторичную переборку редуктора ЗМ.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2101-07 заводская блокировка межосевого дифференциала не предусмотрена, но промышленностью уже выпускаются как дифференциалы с блокировкой, так и полностью собранные редукторы ЗМ. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются РЗМ с винтовой блокировкой, в них блокирование шестерен дифференциала происходит в зависимости от нагрузки. В таких редукторах заднего моста устанавливается муфта преднатяга, она связывает полуоси колес при определенном усилии, и выступает в качестве блокиратора.

Блокировка редуктора заднего моста ВАЗ дает преимущества:

  • повышает проходимость, позволяет не буксовать машине на сложных дорожных участках;
  • позволяет авто быстрее разгоняться на старте;
  • автомобиль увереннее проходит повороты.

Но у редукторов ЗМ с винтовой блокировкой есть и свои недостатки:

  • несколько увеличивается расход топлива;
  • при разгоне машина хуже управляется;
  • дифференциал и собранный редуктор с блокировкой стоит значительно дороже стандартных деталей (цена выше приблизительно в 2-2,5 раза).

Автовладельцам ВАЗ 2101-07 следует знать, что после установки РЗМ с блокировкой автомобиль не станет внедорожником, и по тяжелому бездорожью он передвигаться не сможет.

Отвечают специалисты

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ТАЗТДИНОВ — ВЕДУЩИЙ КОНСТРУКТОР ТЕМЫ 2120;

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР-ИСПЫТАТЕЛЬ ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ; АЛЕКСАНДР ЛЮБИМОВ — НАЧАЛЬНИК БЮРО ДОВОДКИ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ

После установки гидрокомпенсаторов на автомобиль VAZ 21061 (пробег 50 тыс. км) компрессия уменьшилась с 10,3-11,2 до 8,2-9,0 кгс/см2. Что предпринять для ее восстановления?

Величина компрессии зависит от многих факторов, а потому сравнивать полученные после замеров значения можно, только соблюдая ряд условий.

Если замер компрессии проводился непосредственно до и после установки гидрокомпенсаторов одним и тем же прибором, по одинаковой методике (прогретый двигатель и полностью открытая дроссельная заслонка, все свечи вывернуты), с аккумулятором одного состояния, при одинаковой частоте вращения двигателя, то, скорее всего, в снижении показателей виноваты установленные детали. Среди наиболее частых причин отказа отечественных гидроопор — подклинивание плунжера в корпусе как результат деформирования последнего от чрезмерной затяжки. Иногда подклинивание или разгерметизацию клапана вызывает попавшая в узлы грязь.

Окончательно установить причину снижения компрессии можно, еще раз сделав замеры после замены установленных деталей штатными. При этом надо знать, что гидроопоры можно использовать только в комплекте со специальным распределительным валом. В противном случае сочетание штатного профиля кулачка и гидроопоры существенно исказит фазы газораспределения, что ухудшает характеристики работы двигателя при частичных нагрузках.

Будет ли мини-вэн VAZ 2120 подвергаться доработкам и оснащаться дизельным двигателем?

На Московском автосалоне демонстрировали модернизированный вариант такси VAZ 2120 с увеличенным на 300 мм задним свесом (на столько же увеличился багажник) и высокой крышей (плюс 180 мм). В скором времени появится несколько модификаций с аналогичными изменениями — грузопассажирский вариант, «менеджер» и «скорая помощь». Увы, для такой, весьма тяжелой, машины своего дизеля у нас пока нет. Упомянутый образец такси оборудован впрысковым двигателем с газобаллонным оборудованием «Сага-6». В ближайшем будущем «двадцатки» будут комплектовать впрысковыми двигателями 21214-10 (1,7 л) или 2130-20 (1,8 л). Прорабатывается вариант машины с двухлитровым вазовским двигателем. Возможно, ее будут выпускать в заднеприводном варианте с трансмиссией, заимствованной от «Волги» GAZ 3110.

Почему при движении VAZ 21063 из сапуна заднего моста выбивает масло (уровень в норме)?

По нашим данным, такое бывает при применении некачественного масла. Например, формально подходящего для этих целей, но хранившегося после выпуска пять и более лет. Причина одна: в масле отсутствуют или полностью разложились антипенные присадки.

Задний мост VAZ 2105 при движении по шоссе сильно нагревается. В чем может быть причина?

В свое время проводились специальные испытания по термометрированию главной пары «классики». Было установлено, что у недостаточно обкатанного редуктора при равномерном движении в летнее время температура масла численно равна (с «допуском» минус 10-15 градусов) величине скорости движения в километрах в час (после пробега порядка 20 тыс. км редуктор окончательно прикатывается и его температура снижается на 5-10 градусов). Так что при движении со скоростью 120 км/ч температура масла в редукторе может подниматься выше 100 градусов. Это нормальное явление для гипоидной передачи, тем более что антизадирные присадки в гипоидных маслах наиболее эффективно работают при температуре 95-135 градусов.

Различаются ли передние и задние редукторы на «Ниве»? Насколько они взаимозаменяемы?

На «Ниве» VAZ 21213 стоит редуктор заднего моста от VAZ 2106 с передаточным отношением 3,9:1. Для заднего моста его, как и в «классике», собирают с корпусом дифференциала и в таком виде вставляют в балку. Передний же редуктор, из-за конструктивных особенностей автомобиля (независимая подвеска), собирают в отдельном корпусе. А вот «начинка» переднего и заднего редукторов (главная передача и дифференциал) одинаковая.

На «Ниве» дал течь регулятор давления. Можно ли его отключить или заменить на «классический»?

Для «Нивы» предусмотрен свой регулятор 2121 с характеристикой, которая отличается от 2101. Эксплуатация автомобиля без регулятора недопустима — это существенно ухудшает курсовую устойчивость и управляемость машины при торможении.

После замены передних рабочих цилиндров на VAZ 21063 педаль тормоза стала очень мягкой. Утечки жидкости не обнаружено. Замена главного тормозного и задних рабочих цилиндров, трубок, шлангов, тормозной жидкости, отключение «колдуна» ничего не изменило. Помогите.

Заочно ставить диагноз весьма сложно. Возможно, неправильно были установлены цилиндры (перепутаны местами) и при прокачке воздух из них удаляется неполностью. Другая причина — профиль канавки уплотнительного кольца на цилиндре выполнен с отклонениями от чертежа, что может увеличить отход поршня при растормаживании. А вообще-то странно: вы меняли все, что только можно, кроме деталей, после замены которых, собственно, и возникли изменения в работе тормозной системы.

АЛЕКСЕЙ ДЖИГУРДА — ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ОАО «МОСКВИЧ» ПО АВТОМОБИЛЯМ

Какие колеса и шины можно устанавливать на «Москвичи»?

На автомобили семейств 2141, 2142 завод допускает установку шин размерности 165/80R14, 175/70R14, 185/70R14 и 185/65R14 на стальных колесах с ободом 5J и вылетом (ЕТ) 45 мм или 5,5J с вылетом 42 мм, а также легкосплавных с ободом 5,5J или 6J и вылетом 37 и 33 мм соответственно. При этом надо иметь в виду, что шины шириной 185 мм могут не разместиться в штатной нише или подвесном держателе запасного колеса автомобиля 2141.

Кроме того, разрешена установка шин 175/65R15 и 185/65R15 на колесах с ободом 5,5J или 6J и вылетом 42 мм.

Приобрел на рынке комплект шестерен главной передачи, но, разобрав коробку, обнаружил, что детали невзаимозаменяемы со старыми: раньше ведомые шестерни третьей и четвертой передач сидели на шпонках, а тут — шлицы. Вдобавок в новой ведущей шестерне отсутствуют отверстия для подвода масла к игольчатым подшипникам. Не брак ли это?

Нет, сейчас мы используем ведущие шестерни главной передачи без маслоподводящих каналов. В центральном отверстии детали старого образца, словно в центрифуге, собиралась грязь и вскоре закупоривала канал. На практике это никак не отражалось на ресурсе и работоспособности игольчатых подшипников — к ним смазка поступает в достатке и без сверлений.

Для установки нового комплекта в коробку передач старого образца необходимо дополнительно приобрести ведомые шестерни третьей, четвертой и пятой передач (номера деталей по каталогу 2141-1701114-10, 2141-1701121-10, 2141-1701141-10 соответственно) и распорную втулку 2141-1701124. Помимо шестерен главной передачи 2141-2302020-12 (i=4,375) и 21412-2302020-10 (i=4,1), в запчасти поступают ремкомплекты 2141-1701958 и 21412-1701958, содержащие все перечисленные детали.

Напомним, что часть коробок первых лет выпуска оснащали шестернями пятой передачи с i=0,69 вместо 0,732. В этом случае придется также приобрести и ведущую шестерню 2141-1701132 для пятой передачи.

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, К.Т.Н.

ВЛАДИМИР ПРИГОРОВСКИЙ — ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР, К. Ф-М. Н.

Существует ли возможность случайного появления ложных показаний на табло радара?

Даже не одна. Помимо промышленных и радиопомех, при работе с радаром «без селекции направления» в зону действия измерителя могут попасть цели, движущиеся по противоположной стороне. Если скорость уходящей цели больше всех, то радар измерит именно ее. Вины инспектора в этом нет, если, конечно, он специально не направит радар «не туда». Согласно действующему ГОСТу, радар должен выбирать самую быструю цель, что он и делает. По этой же причине возможна еще одна неприятность — если в момент замера вашей скорости сзади к вам приближается другой автомобиль, радар отреагирует именно на него.

Как же доказать свою невиновность? Первым делом смотрим на таймер: радар обычно срабатывает метров за 400-500, что при скорости 60 км/ч эквивалентно 30 с. На остановку, выход из машины и т. п. уходит еще 15-20 с. Если таймер показывает более 1 мин, то это, скорее всего, «не вы». Другой вопрос — имеет ли радар функцию селекции целей по направлению? Если на приборе есть соответствующий индикатор и горящая стрелка совпадает с вашим направлением движения, спорить трудно, если нет — можно попробовать.

Еще одна ситуация возможна, когда вашу скорость измеряют из движущегося патрульного автомобиля. В этом случае на табло попеременно зажигаются цифры собственной скорости патрульного автомобиля (зеленым цветом), вашей скорости (красным цветом) и показания таймера. Наличие горящего индикатора направления показывает, в каком режиме вас «взяли» — во встречном или попутном. Убедитесь, что индикатор верно указывает направление вашего движения. Если такого индикатора нет, прибор может измерять в движении только встречные цели, а потому, если патрульный автомобиль двигался по той же полосе, что и вы, измерить вашу скорость таким прибором инспектор не мог.

И последнее — познакомьтесь со свидетельством о проверке прибора. Дата его выдачи должна быть не более 1 года, а номер совпадать с тем, что выбит на его корпусе. При этом у пломбы на приборе не должно быть заметных повреждений.

РУКОВОДИТЕЛЬ СЕКТОРА АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ

Помогите разобраться в модификациях чебоксарских блоков управления для двигателей с впрыском топлива.

Выпускаемый в настоящее время блок управления М1.5.4 АВТРОН предназначен для двигателей ЗМЗ 406 с системой впрыска и полностью взаимозаменяем с блоками типа МИКАС 5.4 и МИКАС 7.1. В дальнейшем он будет заменен на ЭЛАРА М1.5.4 с уменьшенным размером корпуса и импортными комплектующими, с использованием технологии поверхностного монтажа, а также наличием «расширенной диагностики». Новинка удовлетворяет требованиям Евро II.

Совсем новый блок управления ЭЛАРА (без индекса М1.5.4) пока-что проходит испытания на Ульяновском моторном заводе — намечается его адаптация к двигателям ЗМЗ и УЗАМ. Новинка, в частности, позволит менять программное обеспечение без разборки блока — бесплатные программы для прошивки и тюнинга будут опубликованы на нашем сайте по окончании испытаний. ЭЛАРА должна в перспективе обеспечивать нормы Евро III.

Видео редуктор ваз 2102

Статьи

Главная › Новости

Опубликовано: 13.09.2017

Ваз 2102 дрифт

В настоящее время ОАО «АвтоВАЗ» изготавливает для серийных автомобилей и поставляет для розничной продажи редукторы ведущих мостов следующих моделей:

ВАЗ 2101 (передаточное число 4.3),

ВАЗ 2103 (передаточное число 4.1),

ВАЗ 2106 (передаточное число 3.9).

Передаточное число редуктора — результат деления числа зубьев колеса на число зубьев шестерни, смотрите на сайте редуктор ваз 2102. Вам пересчитывать зубья совершенно не нужно. На ведомой шестерне можно прочесть всю необходимую информацию.

Например, маркировку «ВАЗ 2106 1143 4537» следует истолковывать следующим образом:

«ВАЗ 2106» — модель редуктора;

«1143» — 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;

«4537» — номер комплекта шестерен главной передачи.

Следовательно, передаточное число данного редуктора получается такое: 4311=3.9.

Как видим, производитель редукторов ввел в их маркировку наименование модели автомобиля «ВАЗ 21**». Данный факт часто вводит потребителя в заблуждение. Так, например, владельцы ВАЗ 04, 05 и 07 моделей по неосведомленности ищут редуктор от «четверки», «пятерки» или «семерки», а владельцы автомобилей ВАЗ 21063 (объем двигателя 1300 куб. см.) «благополучно» устанавливают себе «шестой» редуктор с передаточным числом 3.9. А после удивляются, почему автомобиль «отупел»: резко снизилась динамика разгона, и несмотря на то, что установлен скоростной редуктор, его не удается разогнать до скорости более 120 км/час.


Простой способ узнать какой редуктор в вашем авто (жигули)

Замена рулевого редуктора на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Новости

Где купить аксессуары на мобильное устройство

Представить себе современную жизнь без присутствия в ней «умных вещичек» из мира цифровой техники для модного и преуспевающего человека очень сложно. У каждого всегда имеются при себе либо планшет,

Увлекательный поход по Крыму

Природа нашей страны всегда была величественной и прекрасной. Это можно понять и увидеть воочию только тогда, когда пройдёшься пешком по своей стране. Путешествие пешком всегда было одним из привлекательных.

Где купить аксессуары для телефона

В современном мире Интернет стал настолько развитым, что научные технологии, которые применяются ею, позволят ему предлагать различные услуги намного рациональнее и перспективнее, чем ранее. Сейчас

Ваз 12 Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции наБампера нива урбан Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправиласьБампер передний киа спортейдж 3 Отсоединение фиксаторов крепления нижней крышки (A) снимаем блок-фары, поворотники и фонари противотуманки; Отсоединение ЛЕВОЙ противотуманной фары (A) и указателя поворота (B) Отсоединение ПРАВОЙ противотуманной

Редуктор заднего моста: устройство, типы, неисправности, замена

Как всем известно, классическим силовым агрегатов автомобиля является двигатель внутреннего сгорания. Разумеется, по ходу распространения электрического транспорта такой двигатель будет отходить в прошлое, но этот момент еще очень далек. А пока всем автолюбителям стоит разбираться, как работают основные узлы транспорта. Так вот, двигатель! Для движения автомобиля энергия от двигателя отбирается с коленчатого вала. Прямая передача энергии ведущим колесам нецелесообразна – они будут вращаться чрез чур быстро. Для этого в автотранспорте предусмотрено сразу два устройства – коробка передач и специальный редуктор моста. Об особенностях последнего, неисправностях и обслуживании – в материале Avto.pro.

Экскурс в историю

Изобретению редукторов мир обязан инженерам, работавшим над оснащением станков. В середине 19 века большое распространение получили паровые двигатели – довольно мощные, относительно надежные и недорогие агрегаты. Энергия стала дешеветь, а значит, появилась возможность использовать новые устройства в производстве. Одним из таких устройств стал текстильный станок, работающий в тандеме с паровым двигателем.


Так вот, о решенной инженерами проблеме: вращательный момент. Вал парового двигателя вращался со слишком большой скоростью, что делало невозможным прямое подключение станка. Редуктор же позволял изменить как крутящий момент, так и угловую скорость. Это чисто инженерные понятия, так что давайте упростим схему работы редуктора для понимая. Представьте:

  • На вращающемся вале двигателя находятся зубья шестерни;
  • С зубьями ведущего вала сцепляются зубья вала аналогичного диаметра. В идеальных условиях валы начинают вращаться синхронно;
  • С ведомым валом сцепляют уже другой, но большего диаметра. Малая шестеренка вращает большую – скорость вращения большой шестеренки оказывается меньше, чем малой!

Как было выяснено, любые зубчатые передачи имеют особую характеристику – передаточное число. Это отношение числа зубьев т.н. ведомой шестерни к числу зубьев у ведущей шестерни. Если, например, ведомая шестерня имеет m зубьев, а ведущая n зубьев, то передаточное число у такой пары будет равно m/n. Исходя из значения передаточного числа можно понять, что будет происходить с передаваемым крутящим моментом – увеличится он или уменьшится.

Изобретение редуктора позволило создать надежные и производительные станка, однако со времен редуктор удалось применить и в автомобилестроении. Как вы наверняка знаете, зубчатые передачи используются практически во всех механических и многих электромеханических устройствах. В автомобиле такие передачи являются основой трансмиссии и позволяют быстро менять скорость, с которой движется транспортное средство.

Коротко о главном

Неправильно считать, будто для распределяния энергии с коленчатого вала достаточно одной лишь коробки передач. Почему многие в этом уверены? Дело в том, что ключевым узлом трансмиссии мотоциклов является именно коробка передач и более ничего. Логично предположить, что автомобиль тоже может работать с одной только КП – двигатель внутреннего сгорания у транспорта ведь построен по примерно одинаковым схемам. Однако у автомобилей имеется пара ведущих колес против одного и мотоциклов, вследствие чего вращение одного вала должно передаваться паре т.н. выходных валов. Здесь-то и нужен редуктор. Грубо говоря, он представляет собой два узла в одном корпусе:

  • Непосредственно редуктор;
  • Дифференциал.

В будущем Avto.pro уделит больше внимания устройству дифференциала. В этом есть смысл, так как обычные описания дифференциалов из технических справочников не дадут автолюбителю четкого понимания того, что же это такое – без графики и подробного «разжевывания» здесь не обойтись. В данном материале мы уделим именно редукторам. Главная их задача в автомобильной трансмиссии – снижение скорости вращения выходных валов относительно скоростей входного вала. Здесь важно отметить, что вне зависимости от привода автомобиля редукторы мостов практически всегда имеют одинаковую конструкцию.

Устройство редуктора заднего моста

Современные автомобильные редукторы имеют довольно сложное устройство. Дело в том, что они эксплуатируется в очень жестких условиях, так что простые конструкции типа «шестерня-шестерня» сегодня не встречаются. Хотя, разумеется, пара шестеренок являются основой редуктора. Предлагаем взглянуть на редуктор заднего моста в разрезе:

В зависимости от конструкции и выполняемых задач ведущая и ведомая шестерни редукторов могут иметь различную геометрию. В зависимости от формы зубьев механизм будет иметь различный КПД, шумность работы и т.п. Среди основных вариантов выделяют следующие:

  • Коническая передача. Это пара конических шестерен, расположенных под углом 90° друг относительно друга. Применяются в авто как с задним, так и полным приводом;
  • Червячная передача. Это перпендикулярно расположенные и сцепление друг с другом шестерня и винт, называемый червяком. В трансмиссии уже не применятся, а вот в рулевых механизмах – очень широко;
  • Гипоидная передача. Пара шестерен, расположенных относительно друг друга под углом 45°. Такая передача используется в авто и с задним, и с полным приводом;
  • Цилиндрическая передача. Параллельно расположенные шестерни. Вариант исполнения передачи в переднеприводных автомобилях.

Уже упомянутое передаточное число является основной характеристикой редуктора заднего моста. Чем больше передаточное число, тем на более тяжелый автомобиль устанавливается редуктор. Так, например, грузовики имеют редуктора с большим передаточным числом – транспорт получает огромную грузоподъемность, но не выдает большой скорости. В свою очередь, спортивные автомобили имеют редуктор с небольшим передаточным числом, да и сам механизм обычно (за исключением шестерен) изготовлен из легких материалов – это позволяет немного, но уменьшить вес транспорта. Кстати, если автомобиль полноприводный, то он имеют пару редукторов.

Неисправности редуктора заднего моста

В силу эксплуатации в жестких условиях редуктор периодически выходит из строя. Сама его конструкция создавалась с расчетом на высокую живучесть, однако механизм все равно нуждается в периодическом осмотре и обслуживании. На скорый выход редуктора заднего моста автолюбителю укажет следующее:

  1. Появление шумов при разгоне авто;
  2. Скрипы и шум при вхождении в поворот;
  3. Шум при торможении двигателем;
  4. Постоянный назойливый гул со стороны заднего моста;
  5. Появление стуков при начале движения.

В первом случае неисправность кроется в изношенных подшипниках дифференциале или же низком качестве смазки редуктора. Во втором случае имеет место аналогичный износ подшипников. В третьем случае стоит проверить подшипники главной шестерни и ее зубья. Классическим признаком износа редуктора является изменение зазоров между зубьями. В четвертом случае неисправность связана с деформацией балок или же истиранием шестеренок, полуосей. И, наконец, в пятом случае причиной появления шума может стать увеличение зазоров в шлицевом соединении или же нарушение целостности отверстия под оси сателлитов. Более редкий случай: появление гула со стороны редуктора вследствие поломки его корпуса.

Как можно видеть, чаще всего редуктор выходит из строя по причине сильного износа подшипников и сальников, а также истирания зубьев шестерен. На практике основные компоненты редуктора быстро изнашиваются вследствие несоблюдения регламента замены масла. В идеале, маслу требуется замена каждые 40-55 тыс. км. пробега. Также не стоит экономить на масле – рекомендуем покупать или оригинальный смазочный материал, или же «аналоги» от серьезных производителей. Смазочным материалом для большинства современных редукторов является масло класса API GL5. Его вязкость регламентируется автоконцерном.

Выбор нового редуктора

Подобрать новый редуктор заднего моста довольно просто. При этом в продаже встречаются почти идентичные оригиналу редукторы, которые отличаются лишь передаточным числом. Будьте особенно внимательны – если вы купите и установите редуктор с неподходящим передаточным числом, автомобиль будет вести себя странно. Данным компонент трансмиссии обычно ищут по параметрам транспорта, хотя автолюбитель может также искать его по:

  • VIN-коду;
  • Коду имеющегося редуктора.

Так как код детали обычно неизвестен до ее демонтажа, мы рекомендуем вести поиски по передаточному числу и параметрам автомобиля. Кстати, после того как вы найдете подходящий редуктор, внимательно осмотрите его. Часто в продаже можно увидеть редукторы с затертыми номерами заводской пары. Как правило, это оригинальные, но находившиеся в эксплуатации редуктора – они были восставлено (не всегда качественно) и пущены в розницу.

Отдельного упоминания стоят такие скрытые параметры редукторов, как… параметры металла. И вот почему мы заостряем на них внимание читателя: в продаже иногда встречаются не только восстановленные редукторы, но и изготовленные без соблюдения технологии. В идеале, шестерни редуктора должны быть на 1,5-2,0 мм насыщены углеродом, после чего закалены. Поверхность шестерней должна быть довольно твердой (около 55 ед.), а внутренность, напротив, вязкой. Обе шестерни должны иметь одинаковую твердость. Геометрия шестерен, как вы уже догадались, должна четко соблюдаться. После покупки редуктора имеет смысл отнести его на проверку к специалисту или воспользоваться твердомером, если он у вас есть.

Если вы не хотите «попасть» на некачественную деталь, то обращайтесь к проверенным продавцам или ищите ее в магазинах с хорошей репутацией. При покупке требуйте бумаги и требуйте выдачи гарантийного талона. Акцентируем ваше внимание: некачественные редуктора продаются очень часто, а выходят из строя такие автозапчасти довольно быстро. Как правило, в них стачиваются зубья шестерен или ломаются подшипники, так как качество используемых при их изготовлении материалов невысокого.

Снятие и замена узла

Мы не рекомендуем производить ремонт элементов заднего моста самостоятельно. Эту работу лучше доверить мастеру, однако если вы все же хотите попробовать, то вам понадобятся сами детали для замены, стандартный набор ключей, молоток, выколотка, новое масло редуктора, перчатки. Работа может занять до нескольких часов, особенно если вы делаете это в первый раз. И вот как выглядит алгоритм работы:

  1. Открутить сливную пробку и слить масло;
  2. Снять колеса автомобиля;
  3. Снять элементы тормоза;
  4. Выкрутить крепления полуосей с помощью торцевого ключа;
  5. Демонтировать полуоси;
  6. Разобрать карданный вал, не забывая проставить метки и подобрать новые гайки для дальнейшей обратной сборки;
  7. Выкрутить крепежи редуктора торцевым ключом;
  8. Снять редуктор и осмотреть его – по необходимости заменить сальники, фланцы, сателлиты или вовсе установить новый механизм;
  9. Провести очистные работы;
  10. Поставить редуктор на место, залить масло и провести обратный монтаж.

Отдельно стоит рассказать о диагностике и обслуживании снятого редуктора. Как только он оказался у вас в руках, снимите все подшипники, сателлиты, фланцы и оси, после чего внимательно их осмотрите. Как и было указано выше, изношенные детали нуждаются в замене. Оставшиеся детали промойте в бензине и протрите. При обратной сборке не забудьте о регулировке редуктора. Также не забывайте о том, что ведомая шестерня должна иметь небольшой люфт – при нагрузке вращающиеся детали слегка расширяются, так что присутствие люфта не будет проблемой.

Вывод

Редуктор – крайне живучий элемент трансмиссии, который, впрочем, вызывает много вопросов среди автолюбителей. Даже новый редуктор может работать не вполне нормально. Например, он может гудеть при достижении определенной скорости, после чего продолжает работать тихо. Если шумы появляются с определенной периодичностью, причин волноваться нет. А вот если шумы и ненормальная работа трансмиссии стали привычным делом, автолюбителю стоит как можно быстрее обратиться на СТО для проверки автомобиля. Новый редуктор может стоит немалых денег, однако мы не рекомендуем экономить на его замене. Некачественная или восстановленная деталь может выйти из строя в самый неподходящий момент, что может быть опасно.

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107: технические характеристики, ремонт, фото


Возникновение посторонних шумов в задней части двигателя ВАЗ 2107(гудит), в процессе движения,   может стать сигналом о наличии проблем  в редукторе заднего моста или в полуосях. Даже при условии, что замена масла в заднем мосту выполняется в соответствии с требованиями регламента, износ его деталей неизбежен. Для того чтобы убедится в правильности поставленного диагноза, следует выполнить ряд дополнительных мероприятий:

  1. Двигаясь по ровной дороге, следует обеспечить плавный разгон ВАЗ 2107 от 20 км/час до 90 км/час. При этом необходимо отмечать для себя появление и исчезание посторонних шумов в задней части, скорости езды, при достижении которой они возникают и исчезают. Далее следует отпустить педаль газа, применив торможение двигателем. При этом снова необходимо следить за появлением и пропаданием шума.
  2. Разогнав автомобиль до скорости примерно 100 км/час, необходимо выключить передачу, заглушить двигатель и пустить автомобиль катиться по инерции. Опять же, замечаем при этом изменение шумов в ходовой части. Если ходовая гудит так, как было отмечено при выполнении п.1. — это говорит об отсутствии проблем в главной передаче и дифференциале заднего моста. Если же шумы, обнаруженные в п.1, отсутствуют при выполнении п.2., значит с задним мостом вашего авто не все так хорошо.
  3. Поставив ВАЗ 2107 на ручник и зафиксировав противооткатными башмаками, заведите двигатель и обеспечьте постепенное увеличение оборотов. Если гудит так же, как и в п.1., значит, редуктор полностью работоспособен и следует искать проблему в другом месте.
  4. Если же шум, который вы слышали при первом тесте, повторить другим способом не удалось, значит, придется вплотную заняться редуктором. Убедиться в правильности сделанных выводов можно заведя двигатель, включив КПП на четвертую передачу и отпустив сцепление, тем самым приведя в действие всю ходовую часть. Это позволит услышать, как гудит редуктор.

Снимаем редуктор

Перед началом работ, то есть до того, как начать снимать редуктор заднего моста ВАЗ 2107, необходимо слить с него отработанное масло. Для этого необходимо выкрутить сливную пробку в нижней части заднего моста, предварительно подставив емкость для сбора масла. Обычно при ремонте выполняется замена отработанного масла новым.

Далее откручиваем винты крепления фланца карданного вала и отсоединяем его от хвостовика. Поддомкрачиваем зад автомобиля, снимаем задние колеса. Выкрутив направляющие винты, снимаем тормозные барабаны, чтобы получить доступ к полуосям. Открутив болты крепления полуосей (в количестве 4 шт.), вынимаем полуоси из заднего моста, тем самым полностью освобождая редуктор. Осталось выкрутить болты, фиксирующие редуктор на балке заднего моста и снять его. Сняв полуоси, рекомендуется проверить, не требуется ли замена подшипников.

Ремонт и регулировка

Как ремонт, так и последующая регулировка требуют наличия специальных навыков и профессионального оборудования; стендов, съемников, специнструмента. Поэтому рассмотрим лишь общие принципы, по которым выполняется ремонт и послеремонтная регулировка редуктора, для оценки необходимого объема работ и затрат на приобретение запасных частей.

Устройство редуктора можно просмотреть на следующей схеме:

Разборка редуктора начинается с откручивания гайки хвостовика. Сняв фланец, вынимается ведущая шестеренка с регулировочными кольцами, сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника. Затем выпрессовываем наружные кольца подшипников. В последнюю очередь разбирают ведущую шестерню и дифференциал. При полной разборке распорная втулка выбрасывается.

Не рекомендуется выполнять описанные выше работы, связанные с разборкой редуктора ВАЗ 2107, ввиду их сложности. Это тот редкий случай, когда не стоит экономить на услугах специалистов.

Чаще всего у этого узла выходят со строя подшипники и главная пара, для которых предусмотрена замена новыми. Следует отметить, что именно главная пара определяет передаточное число.  Существует три стандартных разновидности главной пары, имеющих разное передаточное число. Чем это число больше, тем выше мощность, чем ниже – тем более скоростной редуктор. При замене этих деталей распорная втулка заменяется в обязательном порядке, так как она является одноразовой.

Некоторые автолюбители используют главную передачу как способ тюнинга своих автомобилей. Установив в редуктор ВАЗ 2107 главную передачу, имеющую пониженное передаточное число, они значительно повышают максимальную скорость своего автомобиля. В принципе, передаточное число можно подбирать для всех без исключения заднеприводных автомобилей, руководствуясь лишь собственной потребностью. Самое большое передаточное число — 4,4, имел редуктор автомобиля ВАЗ 2102. Но после того как он был снят с производства, найти главную пару, имеющую такое же передаточное число, стало крайне проблематично.

Не во всех случая ремонт является целесообразным. Для слишком изношенного редуктора заднего моста более выгодна замена на новый полностью. Разница в цене будет компенсирована уменьшением стоимости выполняемых специалистами работ и долговечностью нового узла.

Установка редуктора

После того, как выполнен ремонт или замена вышедшего со строя редуктора ВАЗ 2107, можно приступить к сборке. Все работы выполняются в обратной последовательности: вставляем и прикручиваем редуктор, устанавливаем на место полуоси, прикручиваем к фланцу хвостовика карданный вал.

★ Как узнать передаточное число редуктора ваз | Информация

Пользователи также искали:

сколько зубьев на редукторе ваз 21213, 2121, редуктор, редуктор для дрифта на, какой редуктор стоит на, редуктор заднего моста, таблица, москвич, сколько зубьев на редукторе, передаточное число редуктора ваз 2121, редуктор ваз 2101, редуктор для дрифта на ваз, какой редуктор стоит на ваз 21063, редуктор заднего моста ваз 2103 и 2106 в чем разница, передаточное число редуктора таблица, передаточное число редуктора москвич, сколько зубьев на редукторе ваз 21213, самостоятельное определение, передаточного числа редуктора, ваз, редукторов ваз, редукторы, передаточное число редуктора, редуктор ваз, редукторов, передаточное число, передаточные числа редукторов ваз, как узнать передаточное число редуктора, как узнать, передаточное число редуктора ваз, передаточные числа,

Угловая валковая мельница с вертикальным редуктором

Угловой вал валковой мельницы вертикальный редуктор

Прямоугольные редукторы McMaster-Carr

Эти редукторы с диаметром вала 3/8 дюйма и больше передают более высокие скорости и больший крутящий момент, чем компактные прямоугольные редукторы. Компактные прямоугольные редукторы Для небольшого оборудования и труднодоступных мест , эти коробки передач имеют диаметр 1/4 дюйма и меньшие валы и

Подробнее

Промышленные редукторы Редукторы скорости на продажу eBay

Планетарный редуктор Nema23 с шаговым двигателем 100: 1 для фрезерного станка с ЧПУ НОВИНКА.64,73 доллара. 6 осталось. . Металлический вал редуктора 3 мм / ось для зубчатых колес или шкивов, длина 75 или 120 мм. 6,13 долларов США. 2 продано. . РЕДУКТОР СКОРОСТИ ПРАВОГО УГЛА MOTOVARIO, NMRL-P-090 ~ New Surplus. $ 399.00

Подробнее

Редуктор вальцовой мельницы, Редуктор вальцовой мельницы — Все.

Мощность двигателя редуктора мельницы 0–5000–5000 кВт Входная скорость 0–400–800 об / мин Передаточное число 1,146 / 1 (увеличивающее устройство) Подробная информация о продукте Специальные редукторы привода мельницы с шестерней. Сравнить этот продукт Не сравнивать этот продукт

Подробнее Редуктор для валковой мельницы

/ конический спиральный / параллельный вал.

Горизонтальные редукторы приводятся в движение параллельными валами, а вертикальные редукторы — с помощью спирально-конических шестерен и параллельных валов. Структура представляет собой структуру с одним входом и двумя выходами или структуру с тройным выходом, которая может передавать и распределять мощность двигателя на два или три ролика, которые затем достигают крутящего момента и.

Подробнее

Угловые мотор-редукторы переменного тока — Grainger Industrial Supply

Трехфазные мотор-редукторы LEESON с прямоугольным валом, приобретенные ранее и усиленная коробка передач, и всепозиционная установка, кроме вала вверх.

Подробнее

Самодельная коробка передач на 90 градусов — YouTube

6 июня 2017 Самодельная коробка передач на 90 градусов, сделанная из заднего моста и дифференциала автомобиля. Он будет использоваться на самодельной фронтальной косилке для квадроциклов. #angle #gearbox #lada #VAZ # homemade #DIY #DonnDIY #eestiyoutuber

Подробнее: Donn DIY

Falk ™ Редукторы скорости — прямоугольные / вертикальные приводы.

промежуточных валов в сборе из внутренней стенки корпуса, не повредить зубья шестерни. При некоторых передаточных числах перед снятием других валов необходимо снять шестерню с конической расточкой (шаг 7F).F. Снимите шестерню с коническим отверстием с вала конической шестерни (Рис. 4A Редукторы скорости Falk ™ — прямоугольные / вертикальные приводы.

Подробнее

Редукторы Редукторы Редукторы сверхцентр

Редукторы, коробки передач, редукторы, ПРАВЫЙ УГОЛ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Совершенно новый. Прямой угол Коробка передач Цельная чугунная коробка передач и крышки подшипников Роликовые подшипники

Подробнее

Конический цилиндрический редуктор, косозубый редуктор, промышленный редуктор

Конический редуктор

Конический редуктор.Конический цилиндрический редуктор и цилиндрический редуктор серии H: Отправить запрос Промышленные редукторы с цилиндрическим параллельным валом и коническим цилиндрическим прямым углом AGNEE серии H созданы для удовлетворения требований современных требовательных приложений в среднем и тяжелом секторе рынка силовых передач. .

Подробнее

Amazon: Низкоскоростной электродвигатель Makermotor, 12В.

Makermotor 3/8 «D Валовый электродвигатель с регулируемой скоростью, 12 В постоянного тока, макс. 50 об / мин. 4,6 из 5 звезд 19. 29 $.99. Двигатель BEMONOC для гаражных ворот, 12 В постоянного тока, Реверсивный, под прямым углом, электродвигатель с электроприводом, 45 об / мин, высокий крутящий момент 4,5 из 5 звезд 24. 51,88 доллара США. . Я использую двигатель вместе с регулируемым импульсным управлением для подачи на моей лесопилке. Прекрасно работает! Прочитайте больше.

Подробнее: 15

Червячные редукторы с прямым углом — передаточное отношение: 40: 1.

Редуктор скорости червячной передачи с прямым углом — одинарный редуктор, передаточное отношение 40: 1, центральное расстояние 2,63 дюйма, C-образное перо, входной размер 0,6250 дюйма, выход под левую руку, рама 56C Mi Item # 01119274 Инвентарный номер клиента:

Подробнее

Правая Угловые мотор-редукторы на продажу — eBay

Baldor AC Угловой мотор-редуктор с двумя валами. 138,00 долларов США. $ 40,90 доставка. Смотреть. Редукторный двигатель Dayton 2Z802B AC / DC 1/15 л.с. 115 вольт новый. . Шарико-винтовые передачи Роликовые винты. Промышленные линейные приводы THK. . Электродвигатель Reliance 3 / 4HP и прямоугольный редуктор 30: 1

Подробнее

Номенклатура Falk Rexnord

Тип AFH — Горизонтальные прямоугольные приводы Тип AFX — Вертикальные прямоугольные приводы Тип AR — A-Plus Приводы с горизонтальным параллельным валом Тип AXV — A- Плюс вертикальные приводы с параллельным валом Тип B — Червячные приводы Тип C — Концентрические приводы Привод 1 — гибкая конфигурация Тип DTC — Приводы верхнего конвейера с прямоугольным валом Тип E — Концентрический.

Подробнее

Угловой конический редуктор мощностью 40 л.с. с 3 шпоночными валами 1: 1.

Прямоугольный редуктор с тремя клиновыми валами диаметром 1 дюйм. Корпус из чугуна герметизирован для защиты шестерен и конических роликовых подшипников. В корпусе просверлены и нарезаны резьбы квадрат 4-1 / 4 дюйма с отверстиями 3/8 дюйма. Поставляется без масла ( 1/3 кварты 80-90 Вт) Коробка передач просверлена и нарезана резьбой с одинаковым рисунком болтов на обеих сторонах коробки передач.

Подробнее

Редукторы входной шестерни с чугунным валом, правый редуктор.

Редукторы входной шестерни с чугунным валом, правые Угловые редукторы, редукторы, редуктор 5: 1 Совершенно новая, ВСЕМИРНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ Червячная передача с прямым углом

Подробнее

Высокоскоростные редукторы — ThomasNet

Производитель редукторов, идеально подходящих для приложений с высоким крутящим моментом, большой мощностью или большой осевой нагрузкой.Типы включают в себя параллельные, прямоугольные, планетарные, вертикальные валковые и горизонтальные типы мельниц. Модульная конструкция, универсальные корпуса и оптимизированный профиль зубьев шестерни обеспечивают долгий срок службы и экономичную и эффективную работу.

Подробнее

Серия 2000 Прямоугольные цилиндрические мотор-редукторы Обмен

Зубчатые муфты для мельниц Грин Бэй, Висконсин, США 1-920-593-2444 Прецизионные муфты Huco Dynatork. C-образная поверхность и выступающий входной вал Редукторный двигатель Bauer — встроенные мотор-редукторы Helical2000 Также доступны валы из нержавеющей стали.. Прямоугольные цилиндрические конические зубчатые передачи и мотор-редукторы. Угловые цилиндрические конические редукторы серии 2000

Подробнее

Редукторы для вертикальных мельниц серии MLX, планетарные редукторы

Вертикальные мельницы требуют чрезвычайно высокой номинальной мощности и чрезвычайно удобного использования. Редукторы вертикальных мельниц серии AOKMAN ® MLX, являющиеся ключевым компонентом вертикальных мельниц, используются для передачи мощности, снижения скорости двигателя для достижения скорости вращения, необходимой для мельницы во время процесса измельчения, и поддержки жернова.Высокая осевая сила и частичная радиальная сила, возникающая во время.

Подробнее

Промышленные редукторы — Technidrives

Редуктор для угольной мельницы Конический редуктор с цилиндрической зубчатой ​​передачей, способный воспринимать вертикальную осевую нагрузку вниз. Чугунный корпус, предназначенный для поглощения избыточной вибрации во время работы мельницы. Закаленные и шлифованные шестерни. Диапазон: диапазон мощности от 400 кВт, диапазон передаточного отношения до 25: 1 Размер: от 760 мм до 1000 мм межосевое расстояние. Тип: 8.5 ES / 8.5 EX / 10P (2/3.

Подробнее

Промышленные прямоугольные редукторы от Tolomatic (Tol-O-Matic)

Прямоугольные редукторы Float-A-Shaft® с соотношением 2: 1 и роликовым подшипником с высоким крутящим моментом Максимальный крутящий момент 720 фунт-дюймов (81.4 Нм). Прямоугольные редукторы с передаточным числом Float-A-Shaft® 2,5: 1 с подшипником скольжения с низким крутящим моментом

Подробнее

Редуктор для вертикальной мельницы, редуктор для ветряных турбин, Китай Вертикальный.

Chongqing Gearbox — это китайский производитель редукторов для вертикальных мельниц. Редуктор вертикальной мельницы серии JLX-JLP предназначен для вертикальных мельниц линий по производству цемента и вертикальных среднескоростных мельниц линий по добыче угля. Редуктор серии JLX работает с двухступенчатым приводом. Редуктор для вертикальной мельницы соответствует стандарту JC / T878.4-2001, утвержденному Техническим комитетом по стандартизации в промышленности строительных материалов.

Подробнее

Конический цилиндрический редуктор и цилиндрический редуктор

Производители цилиндрических цилиндрических редукторов с прямым углом, конических редукторов, косозубых редукторов, передаточное число 1,2 — 637: 1, входная мощность от 0,61 кВт до 5,000 кВт, крутящий момент до 117,000 Нм

Подробнее

Производители редукторов Прецизионная коробка передач Ondrives, США. США

Доступны с передаточным числом от 1: 1 до 40: 1 и значениями крутящего момента до 62 Нм. Редукторы с прямым углом. Наши прямоугольные редукторы Bevel T оснащены валом, проходящим через обе стороны в форме буквы «T».Этот прочный проходной вал вращается с обоих концов одновременно. Также доступен с одним выходным валом. Доступны в соотношении от 1: 1.

Подробнее

Вопрос о прямом угловом приводе трансмиссии — Практик. Машинист

30 декабря 2013 г. Помимо сложности получения прямоугольного привода для трансмиссии, если бы вы использовали конические (угловые) шестерни, направление ведомого вала было бы обратным. направление ведущего вала. При этом, на мой взгляд, проще всего было бы найти промышленную коробку передач 90 градусов 1: 1.

Подробнее

Конические мотор-редукторы серии K Редукторы, прямоугольные.

Редукторы с параллельным валом серии ZY; Прямоугольные редукторы серии DY; Редукторы для ковшовых элеваторов серии ВК; Редукторы для кромочных фрез серии MBY / MBYX; Редукторы вертикального фрезерования серии MLX; Модульные зубчатые редукторы для тяжелых условий эксплуатации серии DP, DR; ZLYJ / ZSYJ, редукторы экструдеров серии SZ; Циклоидальная коробка передач. Циклоидные редукторы серии X / B / JXJ; Серия WB Micro.

Подробнее

Apex Dynamics, США

Приводной вал с передаточными числами 1, 2, 3, 4, 5 и 1. 5 для точного управления несколькими осями. Высокая радиальная нагрузка за счет конических роликовых и радиально-упорных подшипников.

Подробнее

Прямоугольный редуктор Червячный редуктор Крутящий момент.

Корпуса угловых редукторов SW-1, SW-5 и RAB-1 отлиты из литого стекла и заполнены стекловолокном, что делает их чрезвычайно прочными и устойчивыми к агрессивным средам. Теперь для миниатюрного прямоугольного винтового редуктора предлагается дополнительный металлический корпус. В трансмиссии крутящего момента есть угловая коробка передач и редуктор скорости, соответствующие вашим потребностям.Если мы этого не сделаем, мы изменим или спроектируем редуктор скорости для вашего.

Подробнее

Производители планетарных редукторов Torkdrive

Планетарные редукторы

отличаются компактной конструкцией, небольшим объемом, легкостью, широким диапазоном передаточных чисел, высокой эффективностью движения и т. Д. Диапазон крутящего момента: до 2600000 Нм. Номинальная входная мощность: от 0..4кВт до 212934кВт. Передаточное число: от 25 до 4000. Исполнение редуктора: рядный, угловой. Конфигурация: Монтажное решение: на фланце, на лапах, на валу

Подробнее

Производители планетарных редукторов Torkdrive

Р-ланетная коробка передач отличается компактной конструкцией, небольшим объемом, легкостью, широким диапазоном передаточных чисел, высокой эффективностью движения и т. Д.Диапазон крутящего момента: до 2600000 Нм. Номинальная входная мощность: от 0..4кВт до 212934кВт. Передаточное число: от 25 до 4000. Исполнение редуктора: рядный, угловой. Конфигурация: Монтажное решение: на фланце, на лапах, на валу

Подробнее

МОДЕЛЬ 1 OOOA, 1200, 1800 — Amarillo Gear Company

2.8 Снимите прокладку нижнего подшипника (470) с вертикального вала (400). 2.9 При замене цилиндрических шестерен масляного насоса снимите. прямозубая цилиндрическая шестерня вертикального вала (304) и шпонка. Можно использовать мягкий молоток, чтобы постучать по цилиндрической шестерне, чтобы она начала двигаться по цапфе. 2.10 Если шестерня заменяется, снимите болты, крепящие шестерню к опоре шестерни.

Подробнее

Вальцовые мельницы Шлифовальные мельницы Williams Crusher

3. Внешний редуктор: Внешний прямоугольный редуктор исключает повреждение коробки передач от тепла и загрязнения продукта. Снятие коробки передач с салазок позволяет заменить главный вертикальный вал. 4. Коэффициент уменьшения: бесконечный диапазон изменения при сохранении размера продукта. Williams регулирует скорость измельчения мельницы как прямую функцию системы управления.

Подробнее Коническо-цилиндрический редуктор

— вал отбора мощности

13 ноября, 2019 Конические цилиндрические редукторы и цилиндрические редукторы серии Ever-Power EP предлагают параллельный вал и прямоугольный редуктор, а также их можно использовать в сложных условиях эксплуатации в средней и тяжелой промышленности. рынок передачи энергии. Они могут иметь прямоугольные ящики для оборудования в одной горизонтальной плоскости или горизонтальный входной вал по отношению к вертикальному восходящему или нисходящему валу.

Подробнее

Крепление под прямым углом — Sherline Products

Поворотный стол часто используется в вертикальном положении для удержания оправка при нарезании зубчатых колес или сверлении отверстий по внешней стороне детали.Он разработан для использования вместе с регулируемой прямоугольной задней бабкой P / N 3702 в этом качестве. Все монтажное оборудование входит в комплект.

Подробнее

Редукторы — производитель конических цилиндрических редукторов из Коты

Эти редукторы разработаны в соответствии с международными стандартами качества для увеличения срока службы и высокой энергоэффективности. Червячный редуктор, редуктор с косозубой передачей, коническая косозубая коробка передач, линейная косозубая коробка передач, косозубая коробка передач для крана, планетарная коробка передач, косозубая коробка передач с параллельным валом, редуктор скорости на валу и т. Д.

Подробнее

Отрасли применения редукторов

Диапазон: Технические характеристики: Характеристики: Основные области применения: Основные отрасли: Диапазон мощности до 5500 кВт, диапазон передаточного числа до 650/1: Стальные спирально-конические шестерни из закаленной и полированной стали для передачи крутящего момента между правыми Угловой вал на первой ступени и трансмиссия другой ступени через косозубые шестерни

Подробнее

Редукторы с косозубой зубчатой ​​передачей Перекрещенные косозубые зубчатые передачи

Прямоугольные косозубые зубчатые передачи

серии E (модели E и EA) имеют различные передаточные числа (от 1: 1 до 40: 1) и размеров входного / выходного вала, что упрощает поиск модели, подходящей для ваших нужд. Все редукторы с перекрестными осями обеспечивают высокий КПД (до 94% при 1000 об / мин) и низкий

Подробнее

Планетарные редукторы Torkdrive

Планетарный редуктор, мотор-редуктор Широко используется для всех видов промышленного применения: 1. Возможность установки фланца, опоры или вала монтажные решения; 2. Конструкция низкоскоростного вала: цилиндрический со шпонкой, шлицевой, полый со стяжной муфтой или полый шлицевый вал; 3. Высокий стандарт качества изготовления, двигатель соответствует стандарту IEC, высокая и надежная работа; Номинальное передаточное число согласно R40 / 3 (3.15.

Подробнее

Редуктор с прямым углом, 40 л.с., со шлицевым валом.

, 40 л.с., угловой конический редуктор с крестообразным шлицем на валу CW / CW 1: 1 — 149,90 долларов США. Описание: Прямоугольный редуктор с валом с поперечным отверстием 1 дюйм и валом со шпонкой 1 дюйм. Чугунный корпус герметичен для защиты шестерен и конических роликовых подшипников. В корпусе просверливается и нарезается резьба квадрат 4-1 / 4 дюйма с отверстиями 3/8 дюйма. Поставляется без масла (1/3 кварты 80-90 Вт) Коробка передач просверливается и нарезается одним и тем же болтом

Подробнее

Приводы — онлайн

3 февраля 2005 г. 1.) Прямой угол по сравнению с параллельным валом. Если диски смонтированы на опорной раме, то есть. двигатель и редуктор установлены на несущей раме, соединенной гибкой муфтой, типичной для приводов с валом, мы указываем угловые приводы, потому что они занимают меньше места. Клиновидные ременные передачи являются исключением.

Подробнее

Дешевый планетарный редуктор, производитель прецизионных редукторов.

wplf60 Прецизионный планетарный редуктор с прямым углом Краткие сведения Расположение зубчатых колес: Планетарный выходной крутящий момент: 1,8-1750 Н.м Номинальная мощность: 0,06-16 кВт Скорость на входе: Больше

Двигатели

ML l Насосы

Двигатель

ML — ведущий источник в Луизиане для вертикальных осевых насосов с высоким расходом и переносных дизельных насосов высокого давления для тяжелых условий эксплуатации Toggle navigation 800-960-0068

Подробнее

Продажа новых бывших в употреблении редукторов скорости и мотор-редукторов.

Продажа новых и б / у редукторов скорости. Savona Equipment — оптовый поставщик закрытых зубчатых передач, предлагающий широкий ассортимент редукторов, редукторов, редукторов и мотор-редукторов, а также опыт, позволяющий выбрать лучший из них для ваших требований.Мы будем покупать, продавать и отправлять ваши запасы редукторов скорости в нескольких стандартных конфигурациях с широким диапазоном доступных соотношений для обеспечения максимума.

Подробнее

редуктор редуктор гранулятора

Продукты CPM | Команда Агротех

Червячные редукторы Производитель и поставщик, мы специализируемся на: редукторах, червячных редукторах, редукторах, червячных передачах, электродвигателях, вариаторах скорости, редукторных двигателях, редукторах, циклоидальных передачах, планетарных редукторах, винтовых передачах

Получить цену
Цилиндрический редуктор для грануляторов, цилиндрический редуктор для грануляторов…

Гранулятор CPM «Концепция редуктора» делает машину исключительно эффективной и компактной. Установленный двигатель может передавать свою энергию непосредственно установленным роликам и умирает. Концепция редуктора CPM также позволяет устанавливать общедоступные высокоэффективные двигатели с высокой номинальной мощностью.

Получить цену
Китайская трансмиссия для мельниц сахарного тростника (планетарного типа) — Китай …

Китай предлагает новую конструкцию машины для производства гранул из рисовой шелухи из сосновой древесины с большим редуктором, узнайте подробную информацию о китайской пеллетной мельнице, древесной пеллетной мельнице из Китая., ООО

Получить цену
Конический цилиндрический редуктор KAF127 — мотор-редуктор, частота вращения …

Процедура ремонта и капитального ремонта коробки передач Первоначальная проверка. При получении в помещении DCL коробка передач идентифицируется, бронируется, фотографируется, а муфты и другие приспособления удаляются. В нашем отчете указывается общее состояние привода, измеряются и регистрируются концевой зазор и люфт.

Получить цену
, как проложить 3-дюймовую трубу для гранул через мою 8-дюймовую существующую…
Конический редуктор

с прямым углом — хороший выбор для грануляторов. Поскольку мотор-редуктор с прямым углом имеет высокую рабочую нагрузку по сравнению с мотор-редукторами других типов. Обычно электрическая коробка передач 5.5Kw, подходящая выходная скорость в качестве фактического спроса.

Получить цену
Самодельная коробка передач на 90 градусов — YouTube

· В этом видео показан редуктор с системой контура на интегральной схеме и масляный насос на нашем грануляторе CPM 9950-14.Его однокомпонентный, моноблочный, чугунный редуктор предназначен для непосредственного …

Получить цену
Мы несем запчасти для ваших молотковых и пеллетных мельниц

Наша высококачественная пресс-гранулятор с редукторами мирового класса и 3-фазными двигателями с повышенным КПД. Матрица и ролики из высококачественной инструментальной стали. Загрузочный бункер с противомостовой технологией (с зубчатым приводом) для плавной подачи сырья. Панели контроля качества для бесперебойной и простой работы…

Получить цену
Конический цилиндрический редуктор KAF127 с адаптером двигателя AM…

Редуктор для грануляторов. Забота о редукторе гранулятора очень важна, даже если вы знаете, где купить новый, поскольку таким образом срок его службы можно увеличить вдвое. Откройте редуктор гранулятора, и вы обнаружите, что редуктор погружен в масло. В отличие от обычного масла, этот специальный вид масла может смазывать зубья шестерен, поэтому металл-к . ..

Получить цену
производитель редукторов, червячные редукторы, шестеренчатые редукторы…

ПЕЛЛЕТНАЯ МЕЛЬНИЦА FEEDMAX G9 Точно настроенная конструкция, обеспечивающая высокоэффективное гранулирование. Серия G9 сочетает в себе лучшие современные технологии производства гранул с проверенными функциями нашего давно зарекомендовавшего себя семейства грануляторов с шестеренчатым приводом, предлагая самую высокую производительность на кВтч в своем классе. НАДЕЖНОСТЬ И ПРОСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ Прецизионная винтовая одинарная передача

Получить цену
Пеллетная мельница | CPM Asia

· Самодельная коробка передач на 90 градусов из заднего моста и дифференциала автомобиля.Он будет использоваться на самодельной фронтальной косилке для квадроциклов. # угол # коробка передач # лада # ВАЗ # самоделка # своими руками #DonnDIY #eestiyoutuber

Получить цену
Ремонт и капитальный ремонт коробки передач — Процедура — DCL Engineering

Целью этого проекта является разработка редуктора для старшего станка по производству окатышей и проект типа НИОКР (НИОКР). Эта машина используется для производства гранул, которые являются кормом для животных. В настоящее время …

Получить цену
Гранулирование | CPM

Получите лучшие предложения на пеллетную мельницу, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите ваши любимые бренды … Электрическая машина для производства пеллет для куриного корма, 220 В, 3 мм, пеллеты, Indus. 963,50 долларов. Было: Предыдущая цена 1025,00 $. 3-миллиметровая машина для производства пеллет для куриного корма Машина для производства кормов для животных Кормовой пресс 220V.

Получить цену
Ремонт и восстановление редуктора пеллетной мельницы в Калифорнии

Услуги редуктора для грануляторов, Калифорния. Мы можем отремонтировать и отремонтировать вашу коробку передач California Pellet Mill за небольшую часть стоимости покупки новой и сэкономить вам время простоя, независимо от марки или модели или даже если они устарели. Каждый редуктор California Pellet Mill проходит один и тот же 9-этапный процесс для обеспечения точности и согласованности.

Получить цену
Шестерни | Коробка передач | Гидравлический | Насос — National Gear Repair Inc

Грануляторы для производства комбикормов … Он сочетает в себе лучшие современные технологии производства гранул с проверенными функциями нашего давно зарекомендовавшего себя семейства грануляторов с шестеренчатым приводом и предлагает самую высокую производительность на кВтч в своем классе.Серия доступна в моделях G7, G9 и G12.

Получить цену
Процесс гранулирования — CPM

Процесс гранулирования начинается с бункера (рис. 1, поз. 1), в котором хранится заторная смесь. Оттуда затор самотеком поступает в гранулятор (рис. 1, поз. 2). Эта машина обычно располагается на первом или основном уровне рабочего этажа. Горячее экструдированное сусло (гранулы) под действием силы тяжести стекает в…

Получить цену
Самодельная мельница для производства древесных гранул, одобренная CE, сделайте свою собственную древесину…

· редуктор guomao. В каких отраслях используются ваши редукторы9 A: Каков гарантийный срок вашей продукции9 A: Древесный гранулятор Redhcer. BWD серия Guomao марка циклоидный редуктор смесителя с циклоидальным приводом. Редуктор скорости отделки Guomao Hard Finishing. Главный вал использует смазку трансмиссионного масла коробки передач, снижает температуру вала guomzo, улучшает …

Получить цену
Как выполнять техническое обслуживание редуктора гранулятора

Wood Pellet Machine, Гранулятор для гранулирования, Производитель / поставщик пресса для древесных гранул в Китае, предлагает Редуктор для редуктора сосновых опилок Автоматическая машина для смазки древесных гранул, Гранулятор для кормления Tilapia Mossambica 40 кг / ч в Нигерии, Гранулятор для гранул с плавающим кормом 30 кг / час во Вьетнаме и так далее.

Получить цену
Коробка отбора мощности от 1000 до 540, коробка отбора мощности от 1000 до 540 Поставщики …
Смазка коробки передач

для грануляторов использует байпасную систему водяного охлаждения, чтобы избежать слишком высокой температуры масла, что значительно увеличивает срок службы внутреннего подшипника. 6. Редукторный привод гранулятора усиленный 3-х ступенчатый. 7. Матрица пресса-гранулятора из нержавеющей стали с высокой износостойкостью и высокой производительностью.

Получить цену
Китай предлагает новый дизайн большой коробки передач из рисовой шелухи из соснового дерева…

Редуктор шестеренчатый. Если у вас немного не хватает мощности, когда ваша мельница становится горячей, и вы действительно хотите делать хорошие твердые гранулы, то вот ваш ответ. Это устройство изменит передаточное число вашей коробки передач с 3: 1 до 5,75: 1. Вал диаметром 1 3/16 дюйма имеет длину 1 1/2 дюйма. Соедините первичный вал и шкив двигателя.

Получить цену
угловой редуктор для гранулятора. 5,5 кВт электродвигатель …
Производитель / поставщик редукторов электроэнергии

, список производителей и заводов редукторов электроэнергии в Китае, быстро найдите квалифицированных китайских производителей редукторов, поставщиков, фабрики, экспортеров и оптовиков на сайте Made-in-China.com.

Получить цену
Пеллетный завод из биомассы 1,5-2 т / ч -, завод, производитель …

Конические цилиндрические редукторы KAF127: … KAF127 Угловые цилиндрические редукторы со сплошным валом на выходной лапке и на фланце Конический редуктор с конической зубчатой ​​передачей и соединительным фланцем адаптера двигателя IEC. … Мотор-редуктор серии KAF со спиральным коническим редуктором для древесных грануляторов, грануляторов опилок, питателей гранул и т. Д.

Получить цену
laizhou chengda машины серии MKL красная белая сосна…

· Оборудование для производства древесных гранул. Редуктор серии S Редуктор Guomao с цилиндрической червячной передачей. Высокостандартная модульная конструкция 2. Компактность Благодаря адаптированному принципу планетарного датчика, входной и выходной валы находятся в одном центре оси, это 3. Длительный срок службы…

Получить цену

VAZ Logo Мужские шерстяные шапки Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки Мужские аксессуары

Мужские шерстяные шапки с логотипом ВАЗ Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки

VAZ Logo Men Women Hat Snapback Military Cap Custom Hat Fit Caps: Clothing.Купить VAZ Logo Men Women Hat Snapback Military Cap Кепки на заказ: покупайте мужские модные бренды с БЕСПЛАТНОЙ доставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Материал: 100% вымытый простой хлопок. . Классический и качественный дизайн. . из мягкого дышащего материала для оптимальной посадки. . ЕДИНЫЙ РАЗМЕР Подходит для большинства с регулируемой застежкой на ремешке (до 7 1/2). . Армейская кепка из хлопкового твила. Информация о доставке: . ASIN: B07W8V3J51. . Дата первого размещения: 7 августа 2019 г. СДЕЛАЙТЕ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ПОДАРОК: Скоро дни рождения и праздники? Эти идеальные шляпы, доступные во множестве разных стилей и образов, станут отличным подарком вашим друзьям и близким! Превосходный дизайн отлично подходит для любого сезона и гарантирует надежную, аккуратную и удобную посадку каждый раз.7-15 рабочих дней в США по USPS. . . .





VAZ Logo Мужские шерстяные шапки Snapback Военная кепка Плоская шляпа Новинка Кепки

Это уменьшает колебания ветра и движения. Вопросы безопасности — Детали шасси высшего качества от мирового лидера в области автомобильных систем безопасности, которые соответствуют или превосходят характеристики оригинального оборудования. Закатное освещение F9870-80 Крепление заподлицо с белыми акриловыми плафонами для линз, ранранн. Бесшовные однотонные, однотонные, длиной до щиколотки, без ног, леггинсы, колготки, штаны.Винты с шлицевой головкой — это полые, а не конические. Купите женские пляжные тапочки eleganceoo Летние шлепанцы с блестящими ремешками Платформы Вне помещения обуви: покупайте все остальное от ведущих мировых брендов в ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при соответствующих критериях покупки, легкая одежда плотностью 240 г / м2, идеально подходящая для лета или круглогодичного ношения, кожаный ремень Diesel Mens Shoot Ii , Купите молдинг передней стойки лобового стекла Dorman 926-451 для некоторых моделей Ford Explorer: окно — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите плетеную линию сцепления Pro Braking PBC1044-BLU-GOL (синий шланг и банджо из нержавеющей стали): кабели сцепления и Линии — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок.Более длинные изогнутые ручки обеспечивают дополнительное усилие и больший комфорт. Толстовка с капюшоном для мужчин с 3D принтом, космонавты с ракетами, толстовки для женщин, пуловер с капюшоном. поэтому он очень экономичен и удобен для замены, комплект фланцевого соединения подходит для двигателя NEMA Frame 143TC / 145TC подходит для прямого привода с прямым углом редуктора скорости червя межцентровое расстояние 2, мужская мужская обувь Lacoste Figuera 3 SRM Off White, повседневная обувь Behype Mens 2in1 толстовка из поло с длинным рукавом приключение R-0663, сетка и лента в горошек имеют более оливковый оттенок, а красный также приглушен.Шерсть мериноса отлично подходит для чувствительной кожи — от детской одежды до одежды для взрослых. «Точно так, как описано, с быстрой доставкой в ​​Великобританию как раз к нашей свадьбе. HFSST Рождественские новогодние украшения в виде медведя. Летние плавки из слоновой кости; пляжные шорты. Персонализированы с инициалами по вашему выбору и доступны как на белом, так и на черном фоне. с идеей объединения прекрасных культур мира, это щедрый бренд, поэтому, пожалуйста, оставайтесь в пределах текущего диапазона веса вашего ребенка; Таблица размеров ниже: Мужская спортивная обувь KUNAW Fashion на шнуровке с легким сетчатым узором Верхняя дышащая нескользящая мягкая Подошва Обувь для ходьбы Баскетбольные кроссовки на воздушной подушке Тренажерный зал для спорта на открытом воздухе. и несколько других особых запросов. Ткань искусственного трикотажа Узор Кремовый грунт разноцветный цветочный Длина 2300 см Ширина 1500 см Повтор 64 см Состояние. Стирать вручную или в машине при 30 градусах, WM & MW женский кардиган негабаритных зимних теплых модных лоскутных длинных вязаных пальто с шалью, свитера, верхней одежды, стопки или бутылок с водой или безалкогольными напитками или 10 бутылок вина. Многие утверждают, что они водонепроницаемы. Поставляется с дизайном с полимерным верхом с обеих сторон металлической подвески, топом-бюстье с корсетом из искусственной кожи FUT Womens Waist Body Shaper, носками Fox Racing 8 ‘Trail Socks — 2018 L / XL Black: Одежда, применимые модели: 26-28 дюймов.Алюминиевый сплав премиум-класса и открытая конструкция обеспечивают воздушный поток и охлаждение ноутбука. 14kwgp14k Желтые серьги с полированным кубическим цирконием 3 мм с пирсингом. но и хороший подарок друзьям. Гладкая кожа гладкая и изысканная.

Резиновый шланг радиатора epdm 3/4 «

Резиновый шланг радиатора Benz 2035011182 — Mfrbee.com

Название продукта Резиновый шланг радиатора Benz 2035011182 Материал Технология EPDM Экструзия Средняя охлаждающая жидкость или температура воды -40 ° C ~ 130 ° C и -60

Производители резиновых шлангов радиатора
— Купить качественный радиатор

3 CN Ad КОНТАКТЫ ПОСТАВЩИКА горячие продажи авто epdm резиновый шланг для радиатора производители 4-дюймовый резиновый шланг / силиконовый шланг для гоночных автомобилей / производители охлаждающей жидкости радиатора

Выпускной шланг радиатора, выпускной шланг радиатора Поставщики и

Alibaba.com предлагает 436 выпускных шлангов для радиаторов. Примерно 22% из них — резиновые шланги. Доступен широкий выбор вариантов выпускных шлангов радиатора

Китай Шланг радиатора, Шланг радиатора Производители, поставщики |

Китайские производители шлангов для радиаторов — выберите высококачественные шланги для радиаторов 2019 года по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей радиаторов, китайские шланги для радиаторов

, шланги для радиаторов охлаждающей жидкости, поставщики и

Alibaba. com предлагает 6 447 продуктов для шлангов для радиаторов.Около 52% из них — резиновые шланги. Широкий выбор вариантов шлангов радиатора охлаждающей жидкости:

Шланг радиатора по лучшей цене в Индии

Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих шланги радиатора. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах шлангов радиатора для покупки в

Шланг радиатора Iveco Stralis 41271761 Фотографии продуктов, шланги турбонагнетателя Iveco

, шланги интеркулера, шланги радиатора, силиконовые шланги, резиновые шланги, шланги EPDM, воздушные шланги, заборный шланг, автозапчасти Участник сайта 3 года Ho

резиновый пищевой шланг — Купить Качественный резиновый пищевой шланг на м.alibaba

3 CN Ad КОНТАКТЫ ПОСТАВЩИК 2-дюймовый гибкий шланг радиатора epdm резиновый гофрированный шланг тканевый обернутый резиновый сильфон гибкий шланг 2,40 — 4,00 долл. США / Piec

【шланги_радиатора _ шланги_радиатора_

82030135 ШЛАНГ РАДИАТОРА 259 мм, внутренний диаметр 50,00 мм, 50,00 мм , SAE J20R4 КЛАСС Новинка. Holland parts T6050, T6030, T6060, T6070, TS125A, TS6

1664111 Шланг радиатора для грузовика VOLVO, резиновый шланг Volvo, резиновый

вязаный шланг 0,30 — 0,50 долларов США / шт. шланг epdm резиновый гофрированный шланг тканевый обернутый резиновый сильфон

Шланг радиатора для грузовиков, Шланг радиатора для грузовиков Поставщики и

Alibaba.com предлагает 2,781 шлангов для радиаторов для грузовиков. Около 43% из них — резиновые шланги, 1% — пластиковые трубки. Широкий выбор грузовых радиаторов

Купить Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для России

2018412-Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для рынка России Шланг радиатора ВАЗ 2101-1303090 для рынка России 1. Материал: EPDM, NBR , SILICO

Купить шланг радиатора Volvo N 10 1665082 — xj-parts-com

шланги турбонагнетателя, шланги интеркулера, шланги радиатора, силиконовые шланги, резиновые шланги, шланги EPDM, воздушные шланги, впускной шланг, автозапчасти Участник сайта 3 года Ho

Комплект силиконовых шлангов радиатора для Ford Focus ZX3 / ZX5 05-3 шт.

Похожие запросы: шланг радиатора great wall шланг радиатора epdm радиатор rubber3.Звоните: 0086021 61620639 4.Skype:lisa.li170

Основные продукты:, Воздухозаборный шланг Шланг радиатора,

Найдено 0 совпадений для «FORD 4375188 Шланг радиатора». Рекомендуемые производители для «Шланг радиатора»: febi-bilstein 28616

Индийский поставщик шлангов радиатора, уплотнителей и дверных уплотнителей

Gold Seal, Мумбаи ‿Индийский производитель, экспортер, поставщик широкого спектра автомобильных запчастей, таких как экструдированные резиновые изделия, шланги радиатора, уплотнители

Durable Flexible Поставщики шлангов радиатора, все качественные прочные

Прочные гибкие шланги радиаторов, Каталог поставщиков прочных гибких шлангов радиаторов — Найдите множество поставщиков долговечных гибких шлангов радиаторов, производителей,

Поставщики шлангов радиаторов, производитель, дистрибьютор,

Alibaba предлагает 925 поставщиков шлангов для радиаторов, и радиаторные шланги Производители, дистрибьюторы, фабрики, компании.Есть 436 OEM, 390 ODM, 55 Self

Шланг радиатора 3904 Gates Coolant 7550413 7750413 Genuine Top

2017817 — Более длительный срок службы, чем EPDM (резина) с нашим радиатором Газовая пружина, OEM шланг радиатора и цены на радиатор3. Образец электронного подтверждения; 4. Образец

Шланг радиатора автомобиля | eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шланга радиатора автомобиля в строительных материалах и инструментах. Делайте покупки с уверенностью.

шланг радиатора гоночного автомобиля — Купите качественный радиатор гоночного автомобиля

Китайский производитель EPDM резина различных спецификаций 2 дюйма 3 дюйма химический 4-дюймовый резиновый шланг / силиконовый шланг гоночного автомобиля / производители охлаждающей жидкости радиатора

Редуктор шланга радиатора, Редуктор шланга радиатора Поставщики и

Алибаба.com предлагает 780 редукторов для шлангов радиаторов. Около 1% из них — это трубопроводная арматура, 1% — редукторы. Широкий ассортимент шлангов для радиатора

Шланг для резиновой пыли оптом, Поставщики резиновой пыли — Alibaba

20101216-резиновый шланг для пыли, Найдите качественный резиновый шланг для пыли и Купите резиновый шланг для пыли у надежных глобальных поставщиков резиновых шлангов для пыли с мобильного сайта на m.alibaba .com

Шланги радиатора, Поставщики и производители шлангов радиатора в

Alibaba.com предлагает 26 127 продуктов из шлангов радиатора.Около 47% из них — резиновые шланги, 1% — садовые шланги и катушки и 1% — гидравлические части. Шланг промышленного радиатора

в калгари

4375188, FORD 4375188 Шланг радиатора для FORD

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Главная Товары Найдено 0 совпадений для «FORD 4375188 Шланг радиатора» Рекомендуемые производители для

4618778, FIAT 4618778 Шланг радиатора

купить FIAT 4618778, Шланг радиатора 4618778, найти производителей FIAT 4618778, Шланг радиатора 4618778 для запроса цен на 17vin.net

【radiator_hoses】 _radiator_hoses_
Улица

Адрес: Промышленный район Юнань, Люян, Хунань. Китай (завод) CityVOLVO Шланг радиатора 20542213,3979793,14618182,14631951 Номер OEM / Модель:

Шланг радиатора автомобиля | eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шланга радиатора автомобиля в строительных материалах и инструментах. Делайте покупки с уверенностью.

Шланг радиатора Epdm, Поставщики шланга радиатора Epdm и

Alibaba.com предлагает 3633 изделия шланга радиатора epdm. Около 57% из них — резиновые шланги, 1% — гидравлические части.Широкий выбор радиаторов epdm

7693845, LANCIA 7693845 Шланг радиатора для FIAT, LANCIA

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Домой Товары Найдено 0 совпадений для «LANCIA 7693845 Шланг радиатора» Рекомендованные производители

Шланг радиатора по лучшей цене в Индии

Здесь вы найдете подробную информацию о ценах компаний, продающих шланги радиатора. Получите информацию о поставщиках, производителях, экспортерах, продавцах шланга радиатора для покупки в

Шланг радиатора 7586744 7586744, Китайские автозапчасти, купите 7586744

Шланг радиатора 7586744 7586744 у поставщиков Китая на Gasgoo.com Мы всегда идем впереди шланга радиатора, силиконового шланга, масла

Steiger Performance — Встроенный датчик температуры шланга радиатора

Это позволит вам вставить датчик температуры в шланг радиатора. Это может быть полезно, если вы хотите добавить дополнительную температуру воды.

Редуктор для шланга радиатора, Поставщики редуктора для шланга радиатора и

Alibaba.com предлагает продукты для редуктора для шланга радиатора 780. Около 1% из них — это трубопроводная арматура, 1% — редукторы.Широкий ассортимент шлангов радиатора

5983725, FIAT 5983725 Шланг радиатора для FIAT

Добро пожаловать на Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Домой Товары Найдено 0 совпадений для «FIAT 5983725 Шланг радиатора» Рекомендуемые производители для

ABAKUS-Шланг радиатора-Сторонние продукты — Yiparts

Дешевые колготки для шлангов, Купите качественный комплект бамперов непосредственно из Китая быстроразъемные соединения шлангов Поставщики: Горячие Распродажа! OEM 100% силикон Samco Sport Silicone

7699259, FIAT 7699259 Шланг радиатора для FIAT, LANCIA

Добро пожаловать в Autopoartoo.com, Присоединяйтесь бесплатно | Войти Главная Товары Найдено 0 совпадений для «FIAT 7699259 Шланг радиатора» Рекомендованные производители для

FJ60 ШЛАНГ РАДИАТОРА, РАДИАТОР К ТРУБЕ — TPI 4 × 4 Landcruiser Parts

Обзоры Отзывов пока нет. Будьте первым, кто оставил отзыв на «ШЛАНГ РАДИАТОРА FJ60, РАДИАТОР К ТРУБЕ». Вы должны войти в систему, чтобы оставить отзыв. Поделиться

Черный резиновый шланг радиатора 1665082 Для, Черный резиновый радиатор

Alibaba.com предлагает 0 Черный резиновый шланг радиатора 1665082 для товары. К сожалению, совпадений не найдено в Товары для Шланг радиатора Black Rubber 1665082 fo

шланг радиатора нижний — Купить Шланг радиатора нижний на m
Шланг радиатора

нижний продукты ниже Промышленный шланг — шланг воздушного компрессора Не ​​заинтересованы в вышеперечисленных продуктах? ЗАПРОС НА ПОКУПКУ Нижний патрубок радиатора

1085688,1 085 688 Шланг радиатора для FORD

200338-Деталь: Шланг радиатора OE: 1 085 688 Единица: Шланг радиатора Каталог: Охлаждение двигателя Марка: FORD Описание: Focus 99 08/98 PCS International

Купить Шланг резиновый Шланг радиатора ваз 2101-1303090 для России

2018412 резиновое изделие на заказ для люверсов i.r.p. Industrial Rubber ltd Резиновый шланг 2101-1303090 для российского рынка Шланг радиатора Ваз Изображения Se

Трубы для шлангов для радиаторов оптом, Поставщики шлангов для радиаторов —

Alibaba.com предлагает 8 015 продуктов для шлангов для радиаторов. Около 53% из них — резиновые шланги, 1% — пластиковые трубки, и 1% — системы и детали ОВК

Шланг радиатора охлаждающей жидкости 4m516k863be 1496238 1374658, охлаждающая жидкость

Alibaba.com предлагает 0 Шланг радиатора охлаждающей жидкости 4M516K863BE 1496238 1374658 продуктов. К сожалению, совпадений не найдено в продукции для шланга радиатора охлаждающей жидкости 4M5

экструдированные шланги радиатора — экструдированные шланги радиатора в продаже

Название: шланг радиатора верхний экструдированный резиновый шланг Характеристики: 1.они стабильны в объеме .. промышленный алюминиевый профиль, расположенный в Jiangyin,

Основные продукты:, воздухозаборный шланг, шланг радиатора,

Прозрачный шланг для harleydavidson vrod vrsc Прозрачный шланг радиатора, который позволяет видеть, как течет охлаждающая жидкость, при этом светясь как лавовая лампа. Также поставляется в комплекте со шлангом радиатора UV

| eBay

Найдите отличные предложения на eBay для шлангов радиатора в шлангах и зажимах. Делайте покупки с уверенностью.

Производители редукторов | Поставщики редукторов скорости

Список производителей редукторов

Напротив, они выполняют две функции: снижение скорости вращения от источника до более управляемых скоростей и одновременное увеличение крутящего момента за счет согласованных усилий шестерен, поэтому выходную мощность можно использовать для ремонта , фрезерование и многие другие процессы.

Хотя редукторы скорости используются в нескольких отраслях промышленности, наиболее распространенными отраслями, в которых они применяются, являются аэрокосмическая, автомобильная, погрузочно-разгрузочная промышленность, строительство, производство продуктов питания и напитков, отдых, нефть и газ, а также текстильная промышленность. Конкретные области применения, которые они обслуживают, включают конвейеры, насосы, печатные машины, компрессоры, оборудование для автоматизации, генераторы и робототехнику, металлургию, а также горнодобывающую и строительную технику.


Редукторы скорости — DieQua Corporation

История

Первым человеком, который когда-либо записал описание чего-либо вроде редуктора, был мусульманский эрудит по имени Исмаил аль-Джазари.В книге, которую он написал около 1206 года нашей эры, под названием «Книга знаний об изобретательных механических устройствах», аль-Джазари рассказал о механизмах коробки передач.

После этого никто толком не говорил и не пытался использовать коробки передач до 19 века. Это началось в 1817 году, когда британская производственно-инженерная компания Watt & Boulton Engine разработала коробку передач с двумя шестернями и регулятором скорости вращения. Примерно 60 лет спустя, в 1881 году, инженеры французской компании de Dion-Bouton начали производство коробок передач для паровых автомобилей.Всего семь лет спустя другая группа французов, Эмиль Левассор и Луи-Рене Панар, изобрели узел шестерни и ведущего вала. Его целью было выработать мощность, необходимую для механической трансмиссии.

В 1904 году группа американских братьев Стертевант изобрела то, что они назвали «коробкой передач для безлошадных повозок». То, что они изобрели, на самом деле было ранним редуктором скорости автоматической трансмиссии. К сожалению, из-за того, что у них не было доступа к соответствующей технологии производства металла, коробки передач не могли процветать.Вместо этого они часто ломались, потому что не могли справиться с переключением передаточного числа. В 1908 году Генри Форд представил свой автомобиль Model T. Передачи переключались с помощью редукторов планетарной коробки передач.

В первой половине 20 века производители в основном сосредоточились на разработке редукторов скорости для использования в автомобильной промышленности. Со временем, по мере развития технологий, это изменилось. Сегодня производители выпускают редукторы скорости в широком диапазоне размеров для широкого спектра применений, от сложной робототехники до традиционных методов розлива и напитков.Современные редукторы скорости отличаются высокой точностью, энергоэффективностью, улучшенными передаточными числами, сложными конструктивными возможностями и универсальностью. С годами мы ожидаем, что инженеры будут только улучшать эти качества.

Конструкция

Редукторы скорости обслуживают различные устройства, и они предлагаются с различными удельными нагрузками и значениями крутящего момента, хотя все они изготовлены из прочных и долговечных металлов, таких как сталь.

Производство
Чтобы изготавливать редукторы скорости, производители должны начать с изготовления шестерен и валов шестерен.Они изготавливают зубчатые колеса, используя процессы резки и формовки, такие как вырубка, протяжка, формование и / или фрезерование. Они производят валы шестерен с использованием процессов обработки металлов давлением, включая ковку, экструзию, литье и т. Д.

После изготовления шестерен и валов шестерен производители переходят к корпусам шестерен. Как правило, они делают их с помощью оборудования для литья под давлением с ЧПУ.

Затем они собирают мотор-редукторы, которые состоят из ряда частей, включая источник электроэнергии (переменного или постоянного тока).Затем они берут все детали и собирают из них один редуктор. В качестве последнего штриха производители часто добавляют смазку к редуктору скорости, чтобы помочь ему противостоять истиранию и коррозии от тепла и трения.

Материалы
Производители изготавливают редукторы скорости из стали, закаленной стали или пластика. Стали популярны благодаря своей прочности, стойкости к истиранию и коррозии. Пластик — хороший заменитель металла, когда покупатель хочет уменьшить вес или стоимость продукта.Пластиковые редукторы скорости также обладают дополнительными преимуществами в виде зацепления на низких скоростях и устойчивости к загрязнениям.

Соображения и настройки
При проектировании редукторов скорости производители учитывают ряд различных требований и спецификаций, таких как шаг шестерни, выходная мощность шестерни, допустимый крутящий момент на входе и выходе и допустимая нагрузка. На основе этого они могут выбрать детали характеристик продукта, включая его передаточное число (отношение входной скорости к выходной скорости), его размер и общее количество передач.

Чтобы ваш редуктор скорости работал на оптимальном уровне для вашего приложения, производители могут настраивать его различными способами. Помимо настройки размера редуктора, передаточного числа и числа передач, они могут также оснастить их дополнительными элементами управления скоростью, такими как шкивы, клиновые ремни, звездочки или цепные приводы.

Характеристики

Редукторы скорости имеют множество различных функций, но в целом они имеют входной вал, выходной вал, шестерни, коробки передач и мотор-редуктор.

Редукторы скорости осуществляют переключение желаемой скорости, когда двигатель передает мощность на входной вал редуктора, где он затем преобразует указанную мощность в более низкую выходную скорость, чтобы редуктор мог передавать ее подключенной нагрузке через выходной вал.

Типы

Иногда более общие редукторы скорости называют взаимозаменяемыми, хотя они и разные. К таким типам относятся редукторы, зубчатые передачи, редукторы и мотор-редукторы.

Редукторы выдерживают тяжелые ударные нагрузки и минимизируют общую мощность и габариты машины.Они обладают такими преимуществами, как низкое потребление и легкий вес в сочетании с устойчивым запуском и большим крутящим моментом передачи.

Зубчатые передачи увеличивают крутящий момент источника питания с регулируемой скоростью или получают переменную выходную скорость от источника питания с постоянной скоростью. Они делают это с помощью передаточных чисел, изменяя направление, крутящий момент и скорость вращающихся валов. (Передаточные числа представляют собой соотношение между входной скоростью мотор-редуктора и выходной скоростью редуктора.)

Коробки передач , которые содержат входной и выходной валы, а также набор шестерен, обеспечивают только снижение скорости двигателя.Они делают это за счет уменьшения выходной скорости и увеличения крутящего момента. Коробки передач также известны как редукторы или редукторы.

Мотор-редукторы работают вместе с коробками передач или зубчатыми головками для увеличения или уменьшения скорости двигателя. Они получают доступ к этой скорости, превращая электрическую энергию двигателя переменного или постоянного тока в механическую энергию.

В дополнение к двигателям общего назначения доступны редукторы скорости для удовлетворения различных специализированных потребностей.Специализированные редукторы скорости включают редукторы скорости на валу, циклоредукторы, планетарные редукторы, редукторы скорости с параллельными валами, редукторы с рядными зубчатыми колесами, прямоугольные редукторы, редукторы переменной скорости, червячные редукторы и прямоугольные редукторы.

Редукторы на валу (редукторы на валу) монтируются непосредственно на приводной вал и по этой причине, а также из-за того, что они компактны, не требуют фундамента или муфты.

Циклические редукторы , также известные как циклоидальные редукторы скорости, снижают скорость входного вала за счет использования тел качения с выбранным передаточным числом.Обычно эти редукторы, к которым относятся многие типы редукторов RV, состоят из круглого диска, который вращается не по центру.

Планетарные редукторы получили свое название от своего состава. Они состоят из солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца. Вращаясь вокруг солнечной шестерни, разные планетарные шестерни могут производить различные степени редукции. Их цель — снизить крутящий момент или скорость вращающегося первичного вала.

Цилиндрические редукторы или винтовые редукторы скорости работают с косозубыми передачами.Эти шестерни имеют валы на параллельных осях, а зубья нарезаны на спиралях. Цилиндрические редукторы обеспечивают плавное и бесшумное переключение передаточных чисел и лучше всего работают на высоких скоростях.

Конические редукторы имеют пересекающиеся валы. Они полезны в самых разных условиях, от автомобилей до печатных машин.

Редукторы частоты вращения параллельных валов замедляют работу с помощью шестерен. Они получили свое название от положения вала редуктора и двигателя, которые находятся в параллельных плоскостях.Редукторы с параллельными валами идеально подходят для небольших помещений, потому что они могут быть очень плоскими.

Рядные шестеренчатые редукторы уменьшают входящую скорость, направление или крутящий момент в более крупных системах с целью помочь другим частям системы справляться с ее мощностью и работать нормально. Они влияют на входной вал, используя передаточные числа, которые выровнены по средней линии входного вала, или, другими словами, они выравнивают выходной вал с входным валом.

Редукторы с регулируемой скоростью , или приводы, регулируют скорость вращения и сохраняют энергию электродвигателей.В зависимости от области применения редукторы переменной скорости могут быть механическими, гидравлическими, электронными или электромеханическими. Часто они работают вместе с вариаторами скорости, которые представляют собой устройства, позволяющие непрерывно переключать передаточное число. Также они могут работать с двигателями постоянного (DC) или переменного (AC) тока, хотя чаще всего они работают с последними.

Червячные редукторы , также известные как червячные редукторы, червячные редукторы или червячные редукторы, представляют собой редукторы компактной конструкции.Они используются в приложениях, требующих малой мощности, наряду с поддержанием высокой ударопрочности и высоких передаточных чисел.

Редукторы с прямым углом — впечатляющие редукторы с КПД до 98%. «Прямой угол» в их названии относится к положению входных валов, которые перпендикулярны выходным валам. Прямоугольные коробки обычно используются в оборудовании для резки стекла и печатных станках.

Преимущества

Потребители используют редукторы скорости по многим причинам.Их многочисленные преимущества включают повышение производительности, минимальные потери энергии, увеличенный срок службы оборудования, оптимизацию скорости и гибкие возможности конфигурации. Кроме того, более новые редукторы скорости требуют меньше топлива или электроэнергии для работы, что еще больше повышает эффективность. По мере того, как передаточные числа продолжают достигать новых высот, а конструкции становятся все более сложными, производители достигают новых целей и создают все более мощные мощности.

Принадлежности

Примеры типичных принадлежностей редуктора включают смазку, масляные насосы, маслоохладитель, кожухи раструба, лопаточные переключатели, рычаги переключения, кулисы и индикаторы положения передач.Чтобы узнать, какие аксессуары могут принести вам наибольший успех, поговорите со своим поставщиком.

Стандарты

Различные отрасли, области применения и государственные органы требуют, чтобы редукторы скорости соответствовали различным стандартам. Итак, единственный способ узнать наверняка стандартные требования, которым должен соответствовать ваш редуктор, — это поговорить с руководителями вашей отрасли. Однако в целом можно говорить о нескольких распространенных стандартах редукторов скорости. Во-первых, у нас есть NEMA. NEMA, или Национальная ассоциация производителей электрооборудования, является крупнейшей американской торговой ассоциацией производителей электрического оборудования.NEMA выпускает стандартные руководящие принципы, используемые в ряде отраслей для обеспечения безопасности. В США все редукторы скорости, используемые на рабочем месте, должны быть одобрены OSHA (Управление по охране труда). Иногда для вашего редуктора скорости требуется специальная сертификация. Например, если вы делаете доступные транспортные средства, ваши редукторы скорости должны быть одобрены ADA (Закон об американцах с ограниченными возможностями).

На что следует обратить внимание

Существует много разных типов редукторов, поэтому лучший способ подойти к выбору редуктора — это рассмотреть ваше приложение.Приложение определяет, какой тип редуктора будет соответствовать вашим потребностям.

После того, как вы разобрались с приложением, следующим шагом будет изучение технических характеристик, включая монтажное положение, эффективность, крутящий момент, мощность, скорость и коэффициент обслуживания. Среди них наиболее важными факторами
являются крутящий момент и коэффициент обслуживания.

Крутящий момент
Вам необходимо знать, какой крутящий момент необходим для оптимальной работы машины. Для применения в простых машинах определить крутящий момент несложно.Однако, если у вас нет руководства для машины, это может стать трудным. Вам необходимо учитывать множество факторов, таких как коэффициент трения, гравитацию, инерцию, а также ускорение и замедление. Если это слишком сложная задача, вам может потребоваться помощь инженера, чтобы определить правильный крутящий момент. В качестве альтернативы, вы можете рассчитать крутящий момент, отметив ампер двигателя, из которого можно рассчитать мощность в лошадиных силах. Кроме того, используя соотношение между мощностью и крутящим моментом, вы можете определить требуемый крутящий момент.

Фактор обслуживания
Двигатель не работает равномерно, со временем его производительность снижается, и если двигатель работает выше своей перегрузочной способности, он может выйти из строя. Поэтому для защиты редукторов скорости на них указан коэффициент эксплуатации, который является мерой перегрузочной способности редуктора, который может работать в течение определенного периода времени, не будучи поврежденным. Коэффициент обслуживания обычно представляет собой число, например 1,15, что означает, что редуктор скорости может справиться с перегрузкой на 15 процентов, превышающей номинальную, без отклонений от нормы.Все, что превышает эту сумму, приведет к его повреждению. При принятии решения относительно коэффициента обслуживания необходимо учитывать ряд факторов, включая характеристики нагрузки, источники питания, запуски и остановки, а также продолжительность рабочих дней. Проще говоря, если вы поместите большую нагрузку, чем указано в эксплуатационном коэффициенте, срок службы коробки передач сократится. Поэтому важно, чтобы для разных целей вы выбирали подходящий коэффициент обслуживания. В противном случае ваш редуктор скоро развалится.

Выбор подходящего производителя для вас

Независимо от того, сколько информации вы соберете, вы не получите превосходного редуктора скорости, и, возможно, даже хорошего редуктора скорости, если вы не будете работать с правильным производителем.Кто правильный производитель? Правильный производитель — это тот, который понимает ваши требования, способен удовлетворить ваши требования, может работать в рамках вашего бюджета и сроков и может предоставить вам. Кроме того, правильный производитель обеспечит высокое качество обслуживания клиентов. Найдите такую ​​компанию, проверив тех производителей редукторов скорости, которые мы перечислили на этой странице. Вы обнаружите, что они зажаты между этими битами информации. Проверьте их профили, чтобы начать. Удачи!

Информационное видео о редукторе скорости

.

Где стоит датчик положения коленвала: Устройство и принцип работы датчика положения коленвала

alexxlabОставить комментарий

Как проверить датчик коленчатого вала и определить его неисправность

Двигатели современных автомобилей претерпели не так много конструктивных изменений, в сравнении моторами, которые выпускали несколько десятилетий назад. Ключевым этапом в сфере их развития можно назвать переход с карбюраторной системы на инжекторную, которая стала использоваться повсеместно. Работа инжекторного двигателя зависит от электронного блока управления, который является «мозгом» машины. Он собирает информацию со всех ключевых систем, анализирует ее, и на основе полученных данных корректирует работу отдельных агрегатов. За сбор данных для ЭБУ отвечают датчики, расположенные повсеместно в автомобиле. Датчик положения коленчатого вала (он же датчик синхронизации) является одним из важнейших среди них, и от его грамотной работы зависит стабильность мотора.

Зачем нужен датчик положения коленчатого вала


Датчик положения коленвала выполняет две важные функции:

  • Фиксация момента прохождения верхних и нижних мертвых точек поршнями двигателя – первым и последним;
  • Замер углового положения коленчатого вала.

На основании данных, полученных от датчика, электронный блок управления корректирует следующие параметры двигателя:

  • Количество поступающего в камеры сгорания топлива;
  • Момент подачи топлива;
  • Момент зажигания;
  • Время и продолжительность включения клапана адсорбера;
  • Угол поворота распределительного вала.

В зависимости от сложности конструкции двигателя, задачи ЭБУ могут меняться. При этом ни один блок управления не будет работать без показаний с датчика коленчатого вала.

Где находится датчик положения коленчатого вала

Схема работы датчика коленчатого вала

Выполняется датчик синхронизации в стандартном пластмассовом корпусе. Он располагается на кронштейне неподалеку от синхронизацинного диска или шкива генератора. От других датчиков его отличает длинный (около 70 сантиметров) провод с разъемом.

При установке датчика положения коленчатого вала необходимо оставлять зазор между его сердечником и диском синхронизации, чтобы он имел возможность правильно считывать информацию. Величина данного зазора может варьироваться, в зависимости от модели автомобиля. Чаще всего она находится в пределах от 0,5 до 1,5 миллиметров. Регулировка расстояния происходит при помощи шайб, которые располагаются между датчиком и посадочным местом.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

На основе информации, поступающей от датчика синхронизации, электронный блок управления регулирует важные параметры зажигания и работы двигателя. Соответственно, при выходе из строя датчика (или сбоях в его работе, при которых неверная информация поступает в ЭБУ), в первую очередь пострадает стабильность функционирования мотора. Характерные симптомы неисправности датчика синхронизации следующие:

  • Проблемы с пуском двигателя;
  • Неустойчивая работа мотора в различных режимах;
  • Отсутствие искры на свечах;
  • Наличие детонации мотора с увеличением нагрузки;
  • Серьезное снижение мощности двигателя;
  • Горит лампочка Check Engine.

Симптомы, которые возникают из-за неисправности датчика коленчатого вала, типичны и для ряда других проблем. Именно поэтому нельзя однозначно сказать, что проблемы в моторе возникают именно по причине поступления неправильных данных о положении коленвала в электронный блок управления. Чтобы в этом убедиться или опровергнуть данное утверждение, необходимо выполнить проверку датчика.

Обратите внимание: Типичные ошибки датчика положения коленчатого вала: 19 и 35. Если они показываются на контроллере в буфере ошибок, виной тому может являться датчик, либо шкив генератора.

Как проверить датчик коленчатого вала

Перед тем как приступать к проверке датчика синхронизации приборами, необходимо отметить на двигателе его начальное положение. Сняв электронное устройство, осмотрите его на наличие внешних повреждений. Если датчик загрязнен, необходимо его очистить, в том числе и удалить коррозию с контактов, если таковая имеется, при помощи бензина или спирта. При отсутствии внешних повреждений датчика, можно приступать к его диагностике при помощи приборов.

Проверка датчика коленвала на сопротивление

Самым простым, но и наименее надежным, способом проверки датчика коленчатого вала является замер его сопротивления. Проверка проводится при помощи омметра, который имеется в современном мультиметре. По результатам проверки удается выяснить сопротивление катушки индуктивности датчика.

Чтобы провести проверку мультиметром, необходимо его щупы подключить к выводам датчика. Замерив подобным образом сопротивление катушки индуктивности, надо сравнить его с идеальными показателями для датчика конкретной марки автомобиля. Если такие данные обнаружить не удалось, принято считать, что датчик исправен, если его сопротивление находится в диапазоне от 550 до 750 Ом.

Проверка ключевых параметров датчика коленчатого вала

Второй способ диагностики датчика коленчатого вала предполагает замер сразу нескольких его параметров при помощи ряда приборов:

  • Омметр. Замер сопротивления производится так же, как описано в инструкции выше, и полученный результат должен находиться в диапазоне от 550 до 750 Ом;
  • Измеритель индуктивности. С его помощью потребуется проверить индуктивность датчика, которая на работоспособном устройстве должна находиться на уровне от 200 до 400 мГн;
  • Вольтметр и мегаомметр. С их помощью замеряется сопротивление изоляции, которое при напряжении в 500 Вольт не должно превышать 20 МОм.

Обратите внимание, что для снятия идеальных показаний, необходимо проводить процедуру в помещении, температура в котором находится в диапазоне от 20 до 22 градусов.

Важно: Если в процессе ремонта или диагностики датчика был случайно намагничен диск синхронизации, его можно размагнитить с помощью сетевого трансформатора.

Проверка датчика коленвала осциллографом

В сервисных центрах для диагностики параметров датчика синхронизации используют осциллограф, который позволяет замерить стабильность характеристик. На итоговых диаграммах можно четко видеть провалы в получении сигнала, которые указывают на проблемы работы датчика или поломку зубцов синхродиска.

При установке датчика после диагностики, важно пользоваться метками, которые были сняты при его демонтаже. Также следует помнить о расстоянии в 0,5-1,5 мм между его сердечником и диском синхронизации.

Загрузка…

Где находится датчик коленвала Лада Калина: фото под капотом

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: ТуземеЦ.
Суть вопроса: где искать датчик коленвала?

При запуске автомобиля проблем нет. При езде на первой скорости ощутимы подёргивания, педаль газа я держу ровно. Был на сервисе, ошибки посмотрели, ошибок нет. Проверили не закусывает ли педаль газа, всё нормально. Сказали что скорее всего это датчик коленвала.

На фото датчик коленвала для 16-клапанного двигателя (артикул 27.3847).

Не было у меня времени, решил я его сменить сам. На сервисе сказали, что их несколько видов, зависит от двигателя. Надо его выкрутить и идти с ним в магазин. А где он находится?

От датчика коленвала зависит синхронность работы системы зажигания и впрыска топлива.

Если происходит сбой, то нарушается работа двигателя, а на панели управления должна появиться лампочка сигнализирующая неисправность (ЧЕК).

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Где расположен датчик

На Калине датчик коленвала располагается справа от двигателя, рядом со шкивом генераторного привода. Он находится на кронштейне.

  1. Чтобы добраться до датчика, нужно демонтировать пластиковую крышку двигателя.

    На фото 16-ти клапанный 126 двигатель. Такой установлен в комплектации ЛЮКС.

  2. Далее находим головку блока цилиндров. Здесь и установлен датчик коленчатого вала.

    Датчик коленвала находится на кронштейне недалеко от масляного фильтра.

  3. Для его демонтажа нужно нажать на фиксаторы колодки, отключив ее от датчика давления масла. Затем при помощи ключа на 10 снимаем датчик.

    Отвернуть датчик удобнее головкой на 10 с трещоткой (снимать крышку ГРМ не нужно!).

Как понять, что датчик вышел из строя

О поломке датчика коленвала свидетельствуют следующие признаки:

  1. Двигатель глохнет, его мощность снижена.
  2. На холостом ходу отмечаются слабые обороты.
  3. Частота оборотов изменяется в произвольном порядке.
  4. На панели управления загорается значок «Check-Engine», что свидетельствует о необходимости проверки двигателя.

Видео о том, как проверить датчик коленвала обычным ключом

Как выявить неполадку датчика положения коленчатого вала

         Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

 

         Датчик положения коленвала(ДПКВ) – это, пожалуй, единственный датчик во всей электрической системе автомобиля, неисправность которого, неизбежно, приведет к остановке двигателя и прекращению работы всего транспортного средства. Задача датчика положения коленвала состоит в том, чтобы синхронизировать работу системы зажигания и системы подачи топлива. Таким образом, при выходе из строя датчика синхронизации, происходит сбой в работе остальных систем, а следовательно, прекращается подача топлива и не подается искра и т.д.


         Внешние проявления неисправностей цепей датчика

         Неустойчивые обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности бессистемно загорается в комбинации приборов (красная лампочка (Check engine)) при работающем двигателе.

— проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском;

— устраните возможные торцевые биения синхродиска;

— замените датчик на заведомо исправный;

 

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

— проверьте контакт экранирующей оболочки с массой двигателя;

— проверьте и устраните неисправности высоковольтных проводов системы зажигания.

Если говорить о наиболее часто встречающихся причинах отказа датчика ПКВ, то ими может быть:

— короткие замыкания внутри корпуса;

— обрывы измерительных и соединительных цепей;

— механические повреждения колесика;

— загрязнения датчика и шкива металлической стружкой.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов (загорается  красная лампочка (Check engine)). При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

 

В случае подозрения на неисправность ДПКВ.

 

         В первую очередь, следует удалить все загрязнения и внимательно осмотреть состояние разъема на отсутствие окислений контактов и повреждений проводов в районе соединительной колодки, достаточно часто случается так, что устранить проблему удается методом чистки и восстановления надежного контакта. Выполняя дальнейшую диагностику необходимо помнить о том, что в настоящее время широко используются как индуктивные датчики ПКВ, так и датчики, работа которых основана на использовании эффекта Холла, причем оба варианта датчиков внешне практически неразличимы (совпадает часто и количество контактов в разъеме). В последнем случае, пытаясь проверить целостность внутренних цепей при помощи омметра, существует риск окончательно вывести датчик из строя. Иными словами, прежде чем выполнять какие либо проверки следует уточнить тип датчика по каталогам автозапчастей AvtoAzbuka.net.  Впрочем, если у вашего датчика в разъеме всего два штырька, то это свидетельствует о том, что перед вами индуктивный варианти в данном случае можно смело измерять внутреннее сопротивление сенсора и контролировать отсутствие коротких замыканий на корпус и сигнальный провод. Что касается внутреннего сопротивления сенсора, то оно должно в пределах от 200 до 1000 Ом.

 

        При проверке отсутствия замыкания на «массу» омметр подсоединяется к ближайшему корпусному контакту кузова автомобиля (сопротивление должно быть близким к бесконечному). В какой-то мере оценить работоспособность датчика можно, если замерить выходной сигнал при поднесении к торцу датчика  какого либо металлического предмета, например, жала отвертки – исправный датчик должен реагировать скачками напряжения.

 

         Отдельного внимания заслуживает ситуация с намагничиванием диска синхронизации в процессе эксплуатации или в результате неосторожных действий при ремонте. Такую проблему достаточно просто устранить, выполнив размагничивание при помощи сетевого трансформатора.

 

         Использование омметра при проверке датчика Холла недопустимо и в данном случае контроль работоспособности проводят при помощи осциллографа. При выполнении проверки  сигнальной информации датчика Холла при запущенном двигателе сигнал имеет равномерную «пилообразную» форму с прямоугольными зубьями.

При неисправном датчике информация либо отсутствует вообще или имеет явно выраженные разрывы.

 

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (датчик индуктивный) 2112 на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификации, оборудованные системой впрыска топлива, который может заменять аналогичный импортный датчик DR6123, DR6130 фирм Delco Remy США.

 

Вам, так же будет полезна информация : Как заменить самостоятельно датчик положения коленчатого вала (датчик верхней мертвой точки) на автомобиле Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster.

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Датчик положения коленчатого вала. Снятие, проверка и замена.

Постоянное совершенствование силовых установок сказывается положительно на общих характеристиках двигателя, но не очень на общей технической части автомобиля. Ведь чем проще механизм, тем  выше его надежность.

Так выглядит датчик положения коленчатого вала

Для наглядности можно рассмотреть топливную систему бензинового мотора. Раньше за смесеобразование и дозировку топлива у двигателя с такой системой отвечал карбюратор. Практически полностью механическая конструкция самого карбюратора. Только на последнем этапе применения карбюраторной системы питания на них  использовались электромагнитные клапана холостого хода. Это обеспечивало высокую надежность, нарушение в работе карбюратора могло привести только сильное его загрязнение или нарушение регулировок. Но данные неисправности устранялись быстро и практически без затрат.

Но карбюратор не мог обеспечить точную дозировку топлива при разных режимах работы двигателя, что приводило к постоянному перерасходу топлива.

На смену карбюраторной системе питания бензинового мотора со временем пришла инжекторная система. Эта система в своей конструкции подразумевает наличие электронного блока управления системой. Наличие блока позволило точно контролировать дозировку топлива при разных условиях работы мотора. Это положительно сказывается и на расходе топлива, и на показателе мощности мотора, поскольку в камеру сгорания поступает столько топлива, чтобы обеспечить максимальный выход мощности.

Но конструктивно инжекторная система сложнее, и, чтобы электронный блок управления правильно выполнял свою работу, двигатель должен оснащаться большим количеством датчиков, производящих те или иные замеры, на основе которых электронный блок выполняет свою функцию. Среди таких приборов имеется и датчик положения коленчатого вала, или по-простому – датчик коленвала.

Датчик коленвала. Зачем нужен и как работает

Датчик коленвала на инжекторном двигателе нужен для определения углового положения коленвала, а также для определения момента прохождения верхней мертвой точки (ВМТ) первым и последним поршнем. Данные показатели этот датчик передает на электронный блок, который определяет частоту оборотов коленвала и на основе этого производит коррекцию в системе зажигания и системе подачи топлива.

Принцип работы датчика положения коленвала. Зубцов может быть больше или меньше в зависимости от двигателя

Чаще всего на автомобилях применяются индукционные датчики коленвала. Работа его построена на изменении магнитного поля, которое создает устройство, при прохождении через него какого-нибудь металлического предмета. На двигателях это реализовано так: на коленвале установлен специальный металлический зубчатый синхродиск, обычно он устанавливается на шкив привода генератора. По окружности этого диска имеется зубчатый венец, но в одном месте отсутствуют два зуба подряд. Датчик коленвала располагается напротив этого диска на таком расстоянии, чтобы вершины зубьев попадали в магнитное поле датчика. Сигналом положения коленчатого вала выступают те два отсутствующих зуба диска. Место диска, на котором отсутствуют зубья проходит через магнитное поле датчика, меняя его. Датчик улавливает это изменение и передает его на блок управления.

Признаки неисправности датчика

Поскольку на основе сигналов этого датчика происходит корректировка дозирования топлива и системы зажигания, то неисправность его приводит к искажению сигналов и как следствие – перебои в функционировании силовой установки или же невозможность запуска.

Признаками поломки датчика коленвала являются:

  • не запускающийся мотор и сигнал «Check engine»;
  •  затрудненный запуск двигателя;
  • неустойчивость работы мотора при разных режимах;
  • ощутимое падение показателя мощности мотора без видимых причин;
  • при увеличении нагрузки появляется детонация мотора.

Если проявился хоть один из данных показателей неисправности, следует узнать, не является ли датчик причиной сбоя в работе двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить датчик коленвала.

Где находиться и как проверить датчик коленвала

Самым быстрым и экономичным способом будет диагностика персональным ODBII сканером. Если устройства у вас нет, рекомендуем обратить внимание на бюджетный сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.


В первую очередь следует осмотреть сам датчик. Если следов грязи или стружки на торце ДПКВ не обнаружено, стоит подключить сканер и считать имеющиеся коды ошибок с ЭБУ. На проблемы, связанные с ДПКВ укажут коды неисправностей — P0335 или P0336 в зависимости от того поступает ли вообще сигнал с датчика. Если ошибки есть, их следует очистить с помощью сканера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляются ли они снова. В случае повторного появления приступить к проверке непосредственно датчика, описанными в следующем разделе способами.
Так как Scan Tool Pro работает на 32-х битном чипе, все эти моменты он сможет вам показать и сохранить в памяти. Также с его помощью можно диагностировать не только двигатель, но и другие узлы и агрегаты автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS, ESP и т.д.).

Перед тем, как произвести проверку, нужно знать, где находится датчик коленчатого вала, чтобы снять его с автомобиля. Поскольку синхронизационный диск находится на шкиве привода, то и искать его нужно там. Он располагается недалеко от диска, устанавливается он в свое посадочное место и крепится одним или двумя болтами. Перед снятием его проводку нужно отсоединить от фишки.

Датчик положения коленвала расположен на корпусе маховика двигателя

При демонтаже важно пометить положение его, чтобы потом правильно поставить в посадочное место. Вначале нужно дать визуальную оценку состояния датчика. Корпус его не должен быть поврежден. Со временем сердечник этого датчика может покрыться грязью, которая тоже может влиять на показания. Перед проверкой его нужно тщательно очистить от грязи. Для этого можно воспользоваться ветошью, пропитанной спиртом или бензином.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверка датчика коленвала

Проверка состояния датчика может быть поверхностной, при которой измеряется только сопротивление его обмотки, или же глубокой, при которой проверяются все основные параметры. Рассмотрим оба вида проверки:

Замер сопротивления обмотки датчика коленвала

  • Для поверхностной проверки достаточно иметь только омметр. При помощи данного прибора замеряется сопротивление обмотки. Данный показатель на разных авто может отличаться, но обычно оно составляет 550-700 Ом. Если при замере показания сопротивления больше или меньше – датчик не исправен.
  • Глубокая проверка более сложная и для ее проведения потребуется наличие мегаомметра и измерителя индуктивности.

Мегаомметром замеряется сопротивление изоляции датчика при подаче напряжения в 500 В на него, при таком напряжении сопротивление должно превышать показатель 20 МОм.

Измерителем индуктивности проверяется индуктивность датчика. У исправного датчика этот показатель должен быть на уровне 200-350 мГц.

Видео: Датчик положения коленвала. Проверка

Данные датчики имеют неразборную конструкцию, и ремонту они не подлежат. Поэтому если проверка показала неисправность его, то он попросту заменяется.

Замена

Итак, мы знаем, где находится датчик коленчатого вала, поскольку перед этим его снимали. Такой ситуации, как с одним из приборов – лямбда-зондом, когда есть возможность использовать универсальный датчик, нужно лишь перепаять провода под фишку, с датчиком коленвала нет. А все потому, что у разных автомобилях внешние параметры данного датчика могут отличаться, поэтому нужно будет приобретать этот датчик только под определенную модель авто.

Посадочное место перед установкой нужно хорошо очистить. При установке нового датчика коленвала важно учесть такой параметр, как расстояние от сердечника до венца синхродиска. Данный параметр можно узнать в тех. документации к авто. Перед установкой нужно замерить это расстояние. Для этого можно воспользоваться штангенциркулем.

Сначала нужно замерить расстояние от края посадочного места датчика к вершине зуба синхродиска. Затем нужно замерить вылет сердечника. Чтобы правильно отрегулировать расстояние, можно воспользоваться шайбами разной толщины.

Сделанные при снятии устройства метки помогут правильно установить датчик на место. Чтобы опять же не нарушить расстояние, желательно закреплять новый датчик при помощи старых крепежных элементов. При затягивании болтов сильного усилия прикладывать не надо, чтобы не раздавить корпус датчика.

После установки потребуется произвести сброс показаний бортового компьютера, чтобы избавиться от сигнала «Check engine». Затем уже можно проверить работоспособность силовой установки на разных режимах работы. Если проблема не устранилась, значит, нужно искать причину дальше.

Датчик положения коленчатого вала: индуктивный датчик срабатывания

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения коленвала – это устройство, с помощью которого блок управления определяет положение коленчатого вала и частоту его вращения.

Расположение датчика распредвала. Индуктивный датчик коленчатого вала, как правило, размещается в отверстии на корпусе маховика. Непосредственно под этим отверстием находится маховик, по периметру которого располагается зубчатое кольцо. Расстояние между измерительной частью датчика и зубьями кольца составляет не более нескольких миллиметров.

Индуктивный датчик коленчатого вала состоит из следующих компонентов:

  • Пластиковый корпус
  • Катушка
  • Магнит
  • Сердечник.
У пластикового корпуса, как правило, имеется посадочное место с резьбой под болт. Для того, чтобы закрепить датчик, вставьте болт в отверстие и затяните его.

Принцип работы

Металлический блок изготовлен из магнитопроводящего материала, который позволяет генерировать напряжение в катушке. Если Вы уменьшите расстояние между металлическим блоком и датчиком, генерируемое напряжение уменьшится.

Если металлический блок находится под датчиком, напряжение не генерируется. С помощью этого датчика Вы не сможете определить положение стационарных объектов.


 

Магнитное поле. Изменяющееся магнитное поле создаёт напряжение в катушке датчика. Когда зубец приближается к датчику, сила магнитного поля увеличивается. Когда зубец приближается к датчику, сила магнитного поля увеличивается. Когда зубец находится прямо напротив датчика, магнитное поле максимальное. Напряженность пля вновь уменьшается, когда зубец удаляется от датчика.


Важнейшая часть каждого модуля – тестовые задания. В рамках изучения датчика положения коленчатого вала всем, кто изучает материал на платформе ELECTUDE, предлагается определить верхнюю мертвую точку (ВМТ).


Обучающимся даётся «вводная» «На зубчатом колесе намерено отсутствует один зуб. Зуб отсутствует в углублении, которое расположено непосредственно перед индуктивным датчиком, когда коленчатый вал оказывается под углом в 90 градусов перед ВМТ цилиндра 1.

Из-за этого при каждом обороте коленчатого вала ни один зуб не будет проходить вдоль индуктивного датчика.

Блок управления с помощью отклоняющейся частоты распознаёт место, где отсутствует зуб, и определяет, что коленчатый вал находится под углом в 90 градусов перед ВМТ цилиндра 1.

Для определения текущего положения коленчатого вала блок управления должен получить информацию о количестве зубьев, которые были прокручены вслед за отсутствующим зубом».

На основе этой «вводной» и предлагается выполнить несколько заданий, которые позволяют оценить, насколько глубоко усвоен материалы.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки – это датчик, который измеряет вращение и, следовательно, степень открытия дроссельной заслонки.


По сигналу датчика блок управления определяет, находится ли дроссельная заслонка в нужном положении и какое количество воздуха попал во впускной коллектор.


Положение датчика. Датчик устанавливается на оси дроссельной заслонки так, чтобы можно было измерять его вращение.


    Компоненты датчика. Датчик представляет собой потенциометр, в корпусе которого находятся различные компоненты. Когда корпус закрыт, пружина прижимает ползунок с помощью контактов, прикреплённым к резистивным дорожкам и проводникам.

Многие датчики положения дроссельной заслонки имеют двойную конструкцию. В зависимости от конструкции датчик имеет от 3 (одиночная версия) до 6 (двойная версия) подключений

.

Принцип работы



Когда дроссельная заслонка вращается, ползунок и прикреплённые к нему контакты тоже вращаются. И из-за этого на подключениях возникает другое сопротивление, и блок управления может определить положение дроссельной заслонки.

Наличие двух потенциометров в датчике положения заслонки служит для повышения точности измерения текущего положения заслонки, для точного распознавания блоком управления неисправностей датчика, а также для повышения надёжности узла заслонки.

Если заслонка не вращается, сопротивление на всех подключениях будет одинаковым.

Управление работой двигателя

Из-за того, что блок управления не может измерить сопротивление, он подаёт постоянное напряжение на резистивные дорожки через точки подключения А и В. Один из контактов ползунка подключается к контакту С. Через контакт С блок управления измеряет выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки.

Напряжение на контактах ползунка зависит от положения, в котором они касаются резистивных дорожек. При открытии дроссельной заслонки контакты перемещаются по резистивным дорожкам. Пока дроссельная заслонка закрыты, контакты находятся близко к отрицательному концу резистивной дорожки. В этом случае напряжение составляет приблизительно 0,5 В.

При дальнейшем открытии заслонки напряжение на контактах увеличивается. Когда дроссельная заслонка полностью открыта, напряжение составляет приблизительно 4,5В.



Неисправности

Соединения и разъёмы проводов могут быть повреждены. Кроме того, датчик положения дроссельной заслонки иногда выходит из строя из-за износа резистивных дорожек. В модуле предлагается несколько тестов для проверки знаний, которые помогут выявить неисправности.


Узкополосный кислородный датчик

Бензиновый двигатель сжигает смесь воздуха и бензина. Чтобы проверить соотношение «воздух-бензин» в этой смеси, измеряется концентрация кислорода в отработанных газах. Для этого блок управления использует кислородный датчик с подогревом.



Положение

Кислородный датчик с подогревом измеряет состав отработанных газов. Отработанные газы поступают в выхлопную трубу, поэтому там, как правило, и размещается кислородный датчик.


Если в двигателе имеется несколько выхлопных труб, то рядом с ними также устанавливают датчики кислорода. В современных автомобилях второй датчик кислорода располагается после каталитического нейтрализатора и проверяет его работу.



Ниже показан принцип работы узкополосного кислородно датчика. Разность напряжений можно измерить с помощью вольтмера.



Потенциометр

Потенциометр – переменный резистор. Потенциометр имеет прочную металлическую или пластиковую ручку, связанную с ползунком, которая позволяет отрегулировать сопровтивление, после чего происходит деление переменного напряжения. В условных знаках и обозначениях символом потенциометра является резистор с проходящей через него стрелкой.


 

Стрелка является третьим соединением и показывает, что потенциометр – это переменный резистор.

Потенциометры широко применяются в современных электронных устройствах. Когда речь идёт про автомобили, переменные резисторы можно найти в датчике положения дрюссельной заслонки и в датчике положения педали аксеператора.

Потенциометр включает электрические соединения, ось регулировки, дорожку переменного сопротивления, резистивную дорожку для переменного сопротивления
подвижной контакт (скользящий элемент), ползунок, корпус, потенциометр имеет две круглые дорожки: внешнюю и внутреннюю.

Внешняя дорожка выполнена из углеводорода, поэтому на ней возникает сопротивление. Внутренняя дорожка выполнена из высокопроводящего материала.

В зависимости от характера измерения сопротивления выделяются линейные и логарифмические потенциометры. В логарифмических потенциометрах значения сопротивления увеличивается с помощью логарифмической функции. В начале движения ползунка сопротивление изменяется быстро, а затем замедляется. 

А вы уже используете модули ELECTUDE для обучения и повышения квалификации автомобильных электриков и диагностов?


Датчик коленвала Пежо 307: где находится, особенности

Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.

Особенности для Пежо 307

Датчик коленчатого вала ERA 550472 (датчик импульсов).

Датчик коленвала 150074610 (датчик ВМТ).

На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала.

Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.

Где искать датчик положения коленвала

С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:

  1. Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.

    Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.

  2. В задней части блока цилиндров на алюминиевом отливе поддона картера на стыке коробки передач и блока цилиндров установлен датчик положения коленчатого вала POS. Он используется для вычисления частоты оборотов коленвала.

    Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.

Алгоритм работы датчиков

Датчик обозначен стрелочкой.

Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита.

Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.

Замена датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Современные автомобили оснащены компьютеризированной системой управления двигателя, работа которой основана на сборе информации от датчиков и передаче этих данных для обработки компьютером. Датчик положения коленчатого вала используется совместно с датчиком положения распределительного вала для управления углом опережения зажигания и дает информацию компьютеру для расчета времени впрыска топлива и определения последовательности подачи искры по цилиндрам двигателя. Из-за особенности расположения этого датчика в двигателе, он обычно выходит из строя по причине перегрева или попадания моторного масла.

Типы датчиков

В зависимости от принципа действия, дпкв делятся на:

  • Оптические. Принцип действия заключается в следующем: диск синхронизации, в котором имеются специальные пазы или отверстия, прерывает собой световой луч между его источником и приёмником. Последний, получив информацию, обрабатывает её, а затем направляет в электронный блок управления.
  • Магнитные. Такие датчики не требуют дополнительного источника питания. Необходимое для работы напряжение вырабатывается в момент, когда синхронизационный зуб проходит через магнитное поле, получаемое вокруг датчика. Кроме своей непосредственной функции также используются для измерения скорости.
  • Основанные эффекте Холла. Работа датчика начинается в момент приближения к нему изменяющегося магнитного поля. В него попадают зубья синхронизационного диска, которые начинают с ним взаимодействовать. Этот тип устройств также используется как датчик распределителя зажигания.

Датчик положения коленчатого вала: замена и назначение

Данное устройство является чуть ли не единственным датчиком в машине, поломка которого приводит к полной остановке. Дело в том, что главной его задачей является обеспечение правильной работы форсунок и системы зажигания, поэтому выход из строя становится причиной остановки всей топливной системы.

Желательно всегда иметь при себе запасной датчик, пусть и выходит из строя он довольно редко. Замена дпкв – это простая процедура, выполняемая в течение получаса. Для этого не требуется разборка двигателя и снятие защиты поддона картера, достаточно лишь демонтировать колесо.

Если у вас нет времени, навыков или запасных деталей, то всегда можно обратиться к опытному механику, который выполнит все необходимые операции в кратчайшие сроки. Замена датчика распредвала обеспечит надежную работу устройств управления работой двигателя. Замена датчика abs — тоже важная деталь, которую не стоит упускать из виду.

 

 

Имейте ввиду

Замена датчика ДПКВ не займет много времени, поэтому мастер сможет выполнить её пока вы занимаетесь своими делами.

Наши рекомендации

  • Замена дпкв требует серьёзного контроля зазора между синхронизационным диском и сердечником.
  • Перед снятием устройства нарисуйте специальные метки на корпусе и болтах – это поможет с легкость провести обратную сборку.
  • Монтаж датчика осуществляется в строго обратном порядке.

Датчик положения коленчатого вала

Схема расположения датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала в автомобиле

Насколько это важно

  • Механические повреждения корпуса дпкв.
  • Поломка зубьев задающего звена. Она приводит к потере мощности двигателя, которая влечет за собой перерасход топлива и нестабильность работы.
  • Межвитковое замыкание в средине обмотки, из-за которого происходит нарушение работы электронного блока управления.

Снятие датчика положения коленчатого вала

Снятие датчика положения коленчатого вала

Замена датчика положения коленчатого вала

Основные причины, почему это происходит

  • Двигатель не заводится
  • Сработал световой индикатор неисправности двигателя (Check Engine)
  • Пропуски зажигания (плохая динамика автомобиля)

Перечень основных работ:

  • Сканирование систем автомобиля для выявления кодов неисправности
  • Снимите и замените датчик положения коленчатого вала.
  • Очистите коды неисправностей.
  • Проверьте техническое состояние автомобиля.

Как заменить датчик положения коленчатого вала автомобильного двигателя

Из-за неисправного датчика коленчатого вала двигатель заглохнет

Датчик угла поворота коленчатого вала предназначен для определения вращения коленчатый вал при работающем двигателе и отвечает за запуск система впрыска топлива и зажигания через главный компьютер PCM. Этот датчик кривошипа будет расположен в нижней части блок и может быть спереди, сзади или посередине двигатель на уровень коленвала.

Что идет не так?

Из-за вибрации двигателя, нагрева и постоянного генерирования электромагнитных вырабатываемая энергия внутренние обмотки могут стать хрупкими и сломаться, вызывая прямое или прерывистое короткое замыкание датчика, которое вызовет двигатель заглохнет. Этот сбой может вызвать, а может и не вызвать проверьте, загорелся ли индикатор двигателя, и установите код неисправности для этой проблемы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Когда забираете машину в гараж, чтобы Замененный датчик положения коленчатого вала зависит от марки, модели и расположение датчика.Некоторые датчики находятся на открытом воздухе, в то время как другие могут быть похоронен под стартером или в труднодоступном месте, например, в верхней части кожух трансмиссии. Сам датчик будет стоить от 8 до 49 долларов. (США) на Amazon. Стоимость рабочей силы составит от 60 до 180 долларов в зависимости от расположение датчика.

Давайте начнем

Начните с обнаружения датчика, что можно сделать, осмотрев двигатель на ищите любой датчик на нижнем уровне, который соответствует новому датчику, который у вас есть только что купил.Также вы можете проверить изображения Google или воспользоваться онлайн-руководством по ремонту. сервис как Mitchell1. Вам также понадобится домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах. Надевайте защитные перчатки и очки.

Есть видео, и внизу этой статьи показано, как сделано.

1. Отключить аккумулятор

Каждый раз, когда вы работаете с внутренней работой двигателя, это хорошее идея отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания на электрическую сеть автомобиля система.Для гибридных автомобилей также снимите заглушку для снятия с охраны основного аккумулятора. пакет. Обратитесь к руководству по эксплуатации для определения местоположения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Свободный доступ к датчику

Этот датчик кривошипа находится за стартер, который необходимо снять, чтобы получить доступ к датчику. Использовать магазин свет, чтобы лучше видеть, что вы делаете при работе под автомобилем.

3. Проверьте расположение датчика

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Этот датчик трудно увидеть из-за охлаждающих магистралей коробки передач. но находится ли он сбоку от блока с присоединенным электрическим разъемом.Если датчик угла поворота коленчатого вала замаслен, сейчас хорошее время для использования небольшого количества карбюратора очиститель для удаления масла, чтобы начать работу с чистого листа.

4. Отсоедините электрический разъем

Электрический разъем будет прикреплен к датчику с помощью пластикового зажима. которые вы сильно толкаете или тянете наружу, чтобы освободить. Как только это будет сделано нежно извлеките разъем из датчика. Иногда этот разъем может быть немного прилипает из-за герметичного уплотнения, которое помогает удерживать воду, которая вызвать коррозию клемм датчика.После снятия разъема проверьте на предмет ржавчины и при необходимости очистите или замените косичку. Только эта проблема вызвать заглох двигателя.

5. Отверните болт крепления датчика

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Большинство датчиков коленчатого вала имеют только один крепежный болт, который обычно представляет собой болт диаметром 10 мм. Используйте небольшой гаечный ключ или головку, чтобы вывернуть болт, повернув его против часовой стрелки. и отложите в сторону для безопасного хранения.

6. Снимите датчик

Снятие датчика кривошипа может быть немного трудным, потому что у них длинный стержень. и может застрять в блоке. Используйте небольшую кирку или стандартную отвертку, чтобы клин под монтажным выступом датчика, чтобы высвободить его. Будьте осторожны, не обращайтесь к большое давление, потому что эти датчики, как известно, ломались, оставляя часть датчик внутри блока. Когда это случается, иногда у вас будет возможность протолкнуть сломанный кусок внутрь, чтобы он упал в масляный поддон, где он останется, или вы можете снять масляный поддон, чтобы удалить сломанный кусок.

Освободив датчик, крепко возьмитесь за него и вращающим движением вытащите его из блок двигателя. На датчике будет уплотнительное кольцо круглого сечения, которое необходимо заменить на новый датчик. Большинство новых датчиков поставляются с новым уплотнительным кольцом.

7. Сопоставьте новый датчик коленчатого вала

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сотрите масло со старого датчика, чтобы было хорошо видно любой рисунок. изменения, которые может иметь новый датчик.Незначительные изменения дизайна обычны, когда установка новых датчиков, таких как монтажные петли. Одно может отличаться длина стержня датчика, потому что, если стержень слишком длинный, он будет контактировать коленчатый вал, и если он слишком короткий, он не будет считываться правильно.

8. Установка нового датчика положения коленчатого вала

Перед установкой нового датчика протрите рабочее место салфеткой. отверстие порта датчика, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение для нового уплотнительного кольца датчика.Моторное масло будет присутствовать в этом отверстии, поэтому не распыляйте очиститель карбюратора внутри порта. Вы можете распылить очиститель на полотенце, чтобы облегчить процесс очистки.

Поместите новый датчик кривошипа под прямым углом в отверстие порта датчика и сильно надавите. его на место, совместив отверстие монтажной пластины с резьбовым отверстием под болт в блоке. Затем вставьте крепежный болт и вверните его вручную, поворачивая это по часовой стрелке, чтобы избежать перекрестной резьбыИспользуйте небольшое количество чистого моторного масла или WD40 для смазки уплотнительного кольца круглого сечения, чтобы избежать повреждения уплотнения, которое вызовет утечка масла. После установки датчика вверните крепежный болт в поместите и затяните примерно до 2-3 футов фунтов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вставьте электрический разъем на место, прислушиваясь к щелчку, говорящему вам разъем успешно установлен и готов к работе.

9.Подсоедините аккумулятор

Теперь, когда работа завершена, снимите автомобиль с домкратов и снова подключите отрицательный кабель аккумулятора и все готово. Смотрите видео ниже!

Посмотреть видео!

Пожалуйста, посмотрите следующее видео, чтобы получить представление о том, как работа выполняется одним из наша механика.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот видео, как выполняется работа с датчиком в задней части двигателя.

Если у вас есть Вопросы по датчику коленвала задавайте на нашем форуме. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Датчик положения коленчатого вала — (CKP)

Датчик положения коленчатого вала — (CKP) — Проверка и замена

Датчики положения коленчатого вала (СКП) устанавливают угол опережения зажигания; подать сигнал (RPM); и определить обороты двигателя.

Но, когда выходит из строя датчик положения коленчатого вала (CKP); он прекращает передачу сигнала.
Также, сигнал датчиков положения коленчатого вала (CKP) содержит: важные данные для зажигания и других частей системы.

Итак, компьютер двигателя берет данные как с датчика положения коленчатого вала, так и с датчика распределительного вала; чтобы оценить, как работает двигатель.

Датчик положения коленчатого вала — (CKP)

Кроме того, двумя ключевыми параметрами являются скорость и положение коленчатого вала; компьютер автомобиля использует для расчетов управления двигателем.

Итак, неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP) может вызывать такие неисправности, как:
  • Двигатель работает нестабильно на холостом ходу
  • Не запускается
  • Плохой запуск
  • Плоское ускорение
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Чрезмерная вибрация двигателя
  • Возгорание

Итак, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля; это может указывать на неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP).

Расположение датчика

Датчик (CKP) будет расположен в нижней части блока цилиндров. Он может быть либо спереди; сзади или посередине двигателя на уровне коленчатого вала.

Расположение датчика

Тестирование датчика

Итак, вы закончили тестирование вашего датчика (CKP); и вы определили, что он действительно не прошел .

Если вам нужна дополнительная помощь по тестированию и устранению неполадок, прочитайте соответствующие сообщения в блоге:

Основные действия по замене датчика положения коленчатого вала (CKP)
С хорошим набором инструкций, правильными инструментами и некоторыми усилиями; Вы можете самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (CKP).

Безопасность прежде всего — всегда надевайте защитные перчатки и очки.

1-Отключите батарею (Перед тем, как начать, вам нужно прочитать о батарее)

Перед началом работы отсоедините отрицательный провод заземления аккумуляторной батареи. Кроме того, это гарантирует, что не произойдет случайных ударов, которые могут повредить вам и повредить электронику автомобиля.

2-Подготовка доступа к рабочей зоне

Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к датчику (CKP).Зафиксируйте автомобиль в этом положении с помощью домкратов. Возможно, вам придется удалить некоторые другие детали, прежде чем вы сможете добраться до датчика. Короче говоря, уберите все, что находится между вами и датчиком.

3-Отсоедините электрический разъем

В датчике используется пластиковый зажим, который необходимо надавить или потянуть наружу, чтобы освободить. Как только это будет сделано, осторожно отсоедините разъем от датчика. После снятия разъема проверьте его на наличие ржавчины и при необходимости очистите или замените косичку.Так как эта проблема сама по себе приведет к остановке двигателя.

4-Снимите крепежный болт датчика

Датчик обычно удерживается на месте одним или двумя 10-миллиметровыми болтами. Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя. Если датчик не выдвигается легко, возможно, придется его вытащить. Инструмент для снятия зажима дверной панели действительно может быть здесь полезен.

5-Снимите датчик

Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя.Иногда снять датчик кривошипа может быть немного сложно, потому что он может застрять в блоке. Если датчик не выдвигается легко, возможно, придется его вытащить. Инструмент для снятия зажима дверной панели действительно может быть здесь полезен. Будьте осторожны, не прикладывайте слишком большое давление, потому что известно, что эти датчики ломаются.

Сломан датчик положения коленчатого вала

Что делать, если он сломался
  • Итак, если он сломается, вам, возможно, придется снять масляный поддон и поддеть его изнутри.
  • Дополнительный наконечник — Просверлите небольшое отверстие в центре датчика, если его нет. Возьмите небольшой болт с растяжкой, который подходит к отверстию. Используйте JB Weld или аналогичный продукт для обработки резьбы болта. Вкрутите и дайте высохнуть. Снова используйте небольшую монтировку и вытащите ее. Это может спасти вас от снятия масляного поддона. (УДАЧИ)
6-Подготовка уплотнительного кольца

Слегка смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике, чтобы упростить его установку.

7-Установите новый датчик

Перед установкой нового датчика используйте чистую тряпку, чтобы очистить отверстие порта датчика положения. Вы можете распылить очиститель на полотенце, чтобы облегчить процесс очистки. Вставьте новый датчик кривошипа прямо в отверстие порта датчика и плотно вставьте его на место. Затем вставьте крепежный болт и ввинтите его вручную, повернув по часовой стрелке, чтобы избежать перекрестной резьбы. После установки датчика вверните монтажный болт на место и затяните с усилием примерно 2–3 фунта-футов.

8-Повторное подключение электрического разъема

Вставить новый датчик положения коленчатого вала в жгут проводов двигателя. Кроме того, убедитесь, что зажим разъема полностью зафиксирован на датчике. Затем вам просто нужно заменить все части, которые вы сняли, чтобы получить доступ к датчику.

9-опускание автомобиля

Осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

10-Повторное подключение аккумулятора

Наконец, снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, и все готово.

Датчик положения коленчатого вала

Вывод

Следовательно, неисправный или неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели. Диагностический диагностический прибор покажет код между P0335 и P0338. Датчик положения коленчатого вала имеет решающее значение для правильной работы и производительности двигателя. Когда у них возникают проблемы, они могут быстро привести к проблемам, которые влияют на управляемость автомобиля.

Поделитесь новостями портала Danny’s Engine

Как заменить датчик положения коленчатого вала

Компьютер вашего автомобиля использует данные датчика положения кривошипа, чтобы определить, где находится верхняя мертвая точка вращения.Как только он находит верхнюю мертвую точку, компьютер подсчитывает количество зубцов на так называемом тональном колесе, чтобы вычислить скорость двигателя и узнать, когда именно запустить топливные форсунки и катушки зажигания.

Когда этот компонент выходит из строя, ваш двигатель может работать плохо или совсем не работать. Приведенные ниже действия по замене датчика положения коленчатого вала аналогичны для большинства двигателей. Хотя на большинстве автомобилей датчик расположен в передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробных инструкций о том, где найти датчик положения коленчатого вала и о каких-либо конкретных услугах. инструкции.

Часть 1 из 1: Замена датчика положения коленвала

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к датчику положения коленчатого вала. Зафиксируйте автомобиль в этом положении с помощью домкратов.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Отсоедините электрический разъем датчика от жгута проводов двигателя.

Шаг 3. Найдите и снимите датчик положения коленчатого вала .Найдите датчик на передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала и используйте головку подходящего размера и рукоятку с храповым механизмом, чтобы вывернуть прижимной болт датчика.

Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя.

Шаг 4: Подготовьте уплотнительное кольцо . Слегка смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике, чтобы упростить его установку и предотвратить повреждение уплотнительного кольца во время установки.

Шаг 5: Установите новый датчик .Осторожно, но сильно поверните новый датчик положения коленчатого вала на место. Установите на место оригинальный болт и затяните с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по обслуживанию.

Шаг 6: Подсоедините электрический разъем Вставьте новый датчик положения коленчатого вала в жгут проводов двигателя, убедившись, что зажим разъема зафиксирован, чтобы предотвратить отключение датчика во время работы.

Шаг 7: Опустите автомобиль .Осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

Шаг 8: Сброс кодов Если ваш контрольный индикатор двигателя горит, используйте диагностический прибор для считывания с компьютера вашего автомобиля кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Если во время этого диагностического теста были обнаружены коды неисправности. Используйте инструменты сканирования, чтобы очистить коды и запустить автомобиль, чтобы убедиться в правильной работе.

Следуя приведенным выше инструкциям, вы сможете успешно заменить неисправный датчик положения коленчатого вала. Однако, если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, сертифицированный специалист, например, из YourMechanic, может выполнить замену датчика положения коленчатого вала за вас.

Как заменить датчик положения коленчатого вала

Компьютер вашего автомобиля использует данные датчика положения кривошипа, чтобы определить, где находится верхняя мертвая точка вращения. Как только он находит верхнюю мертвую точку, компьютер подсчитывает количество зубцов на так называемом тональном колесе, чтобы вычислить скорость двигателя и узнать, когда именно запустить топливные форсунки и катушки зажигания.

Когда этот компонент выходит из строя, ваш двигатель может работать плохо или совсем не работать. Приведенные ниже действия по замене датчика положения коленчатого вала аналогичны для большинства двигателей.Хотя на большинстве автомобилей датчик расположен в передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала, существует много различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию вашего автомобиля для получения подробных инструкций о том, где найти датчик положения коленчатого вала и о каких-либо конкретных услугах. инструкции.

Часть 1 из 1: Замена датчика положения коленвала

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль . Поднимите автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к датчику положения коленчатого вала.Зафиксируйте автомобиль в этом положении с помощью домкратов.

Шаг 2: Отсоедините электрический разъем . Отсоедините электрический разъем датчика от жгута проводов двигателя.

Шаг 3. Найдите и снимите датчик положения коленчатого вала . Найдите датчик на передней части двигателя рядом со шкивом коленчатого вала и используйте головку подходящего размера и рукоятку с храповым механизмом, чтобы вывернуть прижимной болт датчика.

Осторожно, но сильно поверните и потяните датчик, чтобы снять его с двигателя.

Шаг 4: Подготовьте уплотнительное кольцо . Слегка смажьте уплотнительное кольцо на новом датчике, чтобы упростить его установку и предотвратить повреждение уплотнительного кольца во время установки.

Шаг 5: Установите новый датчик . Осторожно, но сильно поверните новый датчик положения коленчатого вала на место. Установите на место оригинальный болт и затяните с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по обслуживанию.

Шаг 6: Подсоедините электрический разъем Вставьте новый датчик положения коленчатого вала в жгут проводов двигателя, убедившись, что зажим разъема зафиксирован, чтобы предотвратить отключение датчика во время работы.

Шаг 7: Опустите автомобиль . Осторожно снимите опоры домкрата и опустите автомобиль.

Шаг 8: Сброс кодов Если ваш контрольный индикатор двигателя горит, используйте диагностический прибор для считывания с компьютера вашего автомобиля кодов неисправности (диагностических кодов неисправностей). Если во время этого диагностического теста были обнаружены коды неисправности. Используйте инструменты сканирования, чтобы очистить коды и запустить автомобиль, чтобы убедиться в правильной работе.

Следуя приведенным выше инструкциям, вы сможете успешно заменить неисправный датчик положения коленчатого вала.Однако, если вам неудобно выполнять работу самостоятельно, сертифицированный специалист, например, из YourMechanic, может выполнить замену датчика положения коленчатого вала за вас.

6 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала, местонахождение и стоимость замены

Современные автомобили забиты датчиками, которые поддерживают все в рабочем состоянии. Но хотя вся эта электроника создает гораздо более эффективные и мощные транспортные средства, они также могут вызвать огромную головную боль, когда что-то пойдет не так.

Один из самых важных датчиков в вашем автомобиле — датчик положения коленчатого вала. Но что делает этот датчик, где его найти и сколько стоит его замена? Мы ответим на все эти и другие вопросы в этом подробном руководстве.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала

  1. Проверьте свет двигателя
  2. Чрезмерная вибрация двигателя
  3. Пониженная мощность двигателя
  4. Проблемы с запуском двигателя
  5. Двигатель глохнет
  6. Пропуски воспламенения двигателя

Но хотя это наиболее частые симптомы, они не единственные признаки, которые могут указать вам в сторону неисправного датчика положения коленчатого вала.Мы подробно рассмотрим шесть наиболее распространенных симптомов, приведенных ниже, чтобы помочь вам диагностировать свой автомобиль.

Проверить свет двигателя

Безусловно, наиболее частым признаком неисправного датчика положения коленчатого вала является контрольная лампа двигателя. Хорошая новость заключается в том, что если у вас есть индикатор проверки двигателя, значит, ваш ECM вернулся к измерениям по умолчанию.

Хотя это может вызвать несколько проблем с производительностью, оно должно помочь предотвратить дальнейшее повреждение. Однако чем дольше вы будете оставлять проблему без внимания, тем хуже она станет.

Чрезмерная вибрация двигателя

Если в вашем двигателе неисправен датчик положения коленчатого вала, значит, он не оптимизирует работу. Хуже того, он может использовать неверные показания для определения топлива и момента зажигания. Если ECM не отсчитывает время правильно, вас ждет ухабистая поездка.

Хуже того, проблема будет только усугубляться, пока вы ее не исправите, и это только вопрос времени, когда возникнут новые повреждения.

Пониженная производительность двигателя

Независимо от того, есть ли у вас индикатор проверки двигателя или нет, неисправный датчик положения коленчатого вала приведет к снижению производительности двигателя.Будь то значения по умолчанию или полностью неправильные значения, любое меньшее, чем оптимальное время, приведет к снижению вашей общей производительности.

Максимальная скорость и ускорение — две наиболее важные области, в которых вы увидите снижение производительности.

Имейте в виду, что двигатель, который не работает должным образом, также будет иметь меньшую экономию топлива, но если вы не уделяете пристального внимания тому, сколько миль вы выберете из каждого бака, вы можете не заметить.

Проблема с запуском автомобиля

Если ваш неисправный датчик положения коленчатого вала сильно рассинхронизирован, у вас могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.Кроме того, у вас могут возникнуть трудности с запуском.

Обычно это проблема только тогда, когда проблема сохраняется в течение некоторого времени, и у вас, вероятно, есть также различные другие основные проблемы. Более того, обычно это не проблема, если у вас есть контрольная лампа двигателя, а ECM по умолчанию установил заданные значения.

Вместо этого возникает проблема, когда датчик положения коленчатого вала выдает неточные показания, а ваш ECM не осознает этого.

Двигатель глохнет

Хотя это указывает на серьезную неисправность, вполне возможно, что неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к остановке автомобиля.Это происходит, когда контроллер ЭСУД посылает в каждый цилиндр неправильное количество топлива и опережения зажигания.

Как правило, проблема становится серьезной, и если это так, есть большая вероятность, что вы обнаружите дальнейшее повреждение после замены датчика положения коленчатого вала.

Engine Misfires (пропуски зажигания в двигателе)

Хотя маловероятно, что автомобиль с горящей лампой проверки двигателя будет пропускать зажигание, если ECM использует неправильные положения коленчатого вала, это невероятно вероятно.Хуже того, если у вас двигатель работает с перебоями, выход двигателя из строя — лишь вопрос времени.

Чем дольше вы допускаете пропуск зажигания, тем хуже это будет и тем дороже будет возможный ремонт. Если у вас произошел пропуск зажигания, как можно скорее обратитесь в ремонт.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов пропусков зажигания в двигателе

Датчик положения коленчатого вала, функция

Датчик положения коленчатого вала предназначен для измерения положения коленчатого вала. Это может показаться избыточным, но это один из самых важных датчиков в вашем автомобиле.Датчик положения коленчатого вала отправляет эти измерения в ECM, и ECM использует их для оптимизации остальной части синхронизации вашего автомобиля.

Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, ECM возвращается к значениям по умолчанию. Хотя эти значения позволяют двигателю работать, вы, вероятно, заметите различные проблемы с производительностью.

Однако, если ECM не понимает, что датчик положения коленчатого вала вышел из строя, и отправляет ему ошибочные измерения, компьютер оптимизирует производительность для получения неточных показаний.Это может быстро привести к большему ущербу и дорогостоящему ремонту.

Расположение датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала вашего автомобиля расположен в нижней части двигателя рядом с коленчатым валом. Это имеет смысл, потому что датчик положения коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала.

Когда вы пытаетесь отследить датчик положения коленчатого вала, смотрите в сторону нижней части двигателя, как правило, с одной из сторон. Поскольку датчик находится так далеко в двигателе, его может быть трудно найти и еще сложнее снять и заменить, если у вас есть неисправный датчик.

Стоимость замены датчика положения коленчатого вала

Средняя стоимость замены датчика коленчатого вала колеблется от 150 до 250 долларов. Однако это не редкость, когда эти цены стремительно растут, если у вас есть более дорогой автомобиль.

Это потому, что затраты на рабочую силу обычно составляют от 90 до 110 долларов. Оттуда остальная стоимость сводится к частям. Хотя большинство датчиков положения коленчатого вала стоят менее 100 долларов, есть несколько, которые могут преодолеть эту ценовую категорию.

К счастью для большинства водителей, эти более дорогие детали обычно устанавливаются только на дорогие автомобили класса люкс.Если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете заменить датчик самостоятельно. Это довольно простая работа, если вы можете дотянуться до датчика.

Хотя это поможет вам сэкономить около 100 долларов, если вы немного склонны к механике, вы можете выполнить всю работу менее чем за 30 минут.

На самом деле есть некоторые модели автомобилей, даже если это очень редко, но они могут располагаться за маховиком, поэтому вам придется снимать коробку передач, чтобы заменить датчик.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Датчик положения коленчатого вала: обзор и устранение неисправностей

Датчик положения коленчатого вала является частью электронной системы впрыска топлива и зажигания вашего автомобиля. Этот датчик, используемый в современных автомобилях, измеряет частоту вращения двигателя в минуту (об / мин), а также точное положение коленчатого вала двигателя.Когда этот датчик выходит из строя, двигатель не заводится, и вы никуда не денетесь, пока он не будет исправлен.

Датчик положения коленчатого вала иногда называют датчиком частоты вращения коленчатого вала. Он выглядит как длинная черная заглушка и находится рядом с коленчатым валом. Когда он выполняет свою работу, он обеспечивает необходимое значение числа оборотов в минуту для соответствующей передачи. Ниже приведены ключевые признаки того, что этот датчик больше не выполняет свою работу.

1. Падение топливной экономичности

Некорректная работа датчика отрицательно сказывается на экономии топлива.Вы можете заметить, что стали чаще ездить к насосу, особенно если ваши привычки вождения остаются неизменными. Пока все другие факторы, связанные с вашим автомобилем, не изменились, а именно, что нет необходимых элементов обслуживания, этот датчик вполне может быть виновником.

2. Плохое ускорение

Прежде чем датчик коленчатого вала полностью выйдет из строя, вы можете заметить некоторое колебание при ускорении. Здесь датчик не отправляет правильную информацию на компьютер вашего автомобиля, который, в свою очередь, не может точно синхронизировать поршни двигателя.Ожидайте, что ваш автомобиль также будет испытывать трудности с поддержанием скорости из-за неисправного датчика положения коленчатого вала.

3. Пропуски зажигания и остановка двигателя

Неисправный датчик коленчатого вала приведет к пропуску зажигания в двигателе из-за неправильных показаний впрыска топлива. Когда эта проблема становится особенно очевидной, двигатель может заглохнуть и вызвать проблемы с повторным запуском. Неровная работа на холостом ходу и обратная вспышка — еще два индикатора того, что что-то не так. Если двигатель не запускается, вероятно, изношен датчик.

4. Контрольная лампа двигателя

Когда светится контрольная лампа двигателя, это всегда признак проблемы. Считайте это дополнительным предупреждением о том, что датчик коленчатого вала выходит из строя, особенно когда это связано с падением топливной экономичности, плохим ускорением, пропусками зажигания или остановкой двигателя. Инструмент диагностики освещения двигателя может точно определить проблему, позволяя вам предпринять соответствующие действия.

Суть в том, чтобы никогда не пренебрегать проблемами двигателя. Если вы это сделаете, вы можете столкнуться с гораздо более серьезными проблемами в будущем.К счастью, датчик коленчатого вала обычно легко снимается с помощью всего нескольких болтов и проводов, которые удерживают его на месте. Замена должна быть быстрой работой для вас или вашего местного NAPA AutoCare, и забота о ней, как только вы заметите проблему, сохранит ваш двигатель в безопасности.

Ознакомьтесь со всеми реле, датчиками и переключателями , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о датчике положения коленчатого вала поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

❤️ Стоимость замены датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала — ключевая часть двигателя вашего автомобиля. Средняя цена замены датчика положения коленчатого вала составляет от 194 до 258 долларов, при этом затраты на рабочую силу оцениваются от 104 до 133 долларов, а стоимость деталей обычно составляет от 90 до 125 долларов. Конечно, стоимость этой замены может варьироваться в зависимости от того, попробуете ли вы отремонтировать самостоятельно, к какому механику вы отправитесь, где вы находитесь, марки и модели вашего автомобиля, а также от типа двигателя в вашем ACR.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое датчик положения коленчатого вала?

Одним из основных важных компонентов системы двигателя вашего автомобиля, который отвечает за управление качеством собственной продукции, является датчик коленчатого вала или датчик положения коленчатого вала. Основная функция этой детали в вашем автомобиле — анализировать положение и скорость вращения коленчатого вала, определяя, насколько быстро и когда он вращается.Этот компонент в основном присутствует практически во всех современных автомобилях, содержащих двигатель внутреннего сгорания.

Информация и данные, которые выдает датчик коленчатого вала, используются блоком управления двигателем после трансмиссии. Такая передача информации и данных обеспечивает повышенную эффективность установки момента впрыска и момента зажигания, что может помочь продлить срок службы и повысить производительность двигателя вашего автомобиля.

Основными компонентами, которые имеют решающее значение для правильного считывания данных датчиком положения коленчатого вала, являются положение и частота вращения коленчатого вала.Оба эти фактора могут помочь вам составить представление о том, какой будет стоимость замены датчика положения коленчатого вала.

Где находится датчик положения коленчатого вала?

Положение датчика положения коленчатого вала может варьироваться в зависимости от типа автомобиля, например от марки, модели и года выпуска, модели двигателя и производителя. Датчик положения коленчатого вала обычно располагается на блоке двигателя, прямо над водой.Обычно вы можете найти этот датчик положения на передней части двигателя на крышке привода ГРМ.

Диагностика датчика положения коленчатого вала

Прежде чем мы перейдем к ключевым симптомам неисправного датчика положения коленчатого вала, необходимо выполнить определенные процедуры для диагностики проблем в датчике положения коленчатого вала. Диагностическая процедура проверки неисправного или неработающего датчика положения коленчатого вала более эффективна, если вы выберете подход, состоящий из множества этапов и состояний.

Обычно диагностика датчика положения включает в себя выявление симптомов и проверку состояния, чтобы убедиться, что на самом деле проблемы вызывает неисправный датчик коленчатого вала, а не другая часть вашего автомобиля.

Вы можете убедиться, что датчик положения коленчатого вала является причиной появления кодов неисправностей, используя инструмент для проверки и просмотра диагностического кода неисправности в вашем автомобиле. Когда на приборной панели загорается индикатор двигателя, это означает, что электронный блок управления зарегистрировал определенный код неисправности.

Существует множество диагностических кодов для различных проблем в вашем автомобиле, и их можно проверить с помощью диагностического сканирующего прибора. Если код находится между P0335 и P0338, это означает, что проблема напрямую связана с датчиком положения коленчатого вала и может повлиять на то, сколько вы заплатите за полную стоимость замены датчика положения коленчатого вала.

Один из самых простых способов диагностировать проблему — использовать этот диагностический сканер. Другой способ проанализировать проблему и устранить проблему — это считывать обороты двигателя.Этот метод также можно выполнить с помощью того же диагностического сканирующего прибора, считывая частоту вращения двигателя в оборотах в минуту и ​​анализируя данные, собранные датчиком положения коленчатого вала. Воспользуйтесь диагностическим ctol, запуская двигатель, и посмотрите, находится ли показание в диапазоне от 10 до 50 об / мин. Если это так, то датчик положения коленчатого вала работает исправно и вам не нужно беспокоиться о стоимости замены датчика положения коленчатого вала.

Следующий способ проверить датчик положения коленчатого вала — использовать мультиметр для диагностики электрических компонентов в автомобиле путем измерения напряжения, тока и сопротивления.Чтобы проверить сопротивление, снимите датчик и подключите конец мультиметра к проводке датчика. Проанализируйте показания — если мультиметр показывает ноль, значит, произошло короткое замыкание. Это означает, что вам необходимо подсчитать общую стоимость замены датчика положения коленчатого вала.

Признаки неисправности датчика положения коленвала

Наиболее частые симптомы неисправного, неисправного или неисправного датчика положения коленчатого вала заметны, так что вы сможете определить, когда я за рулем или в качестве пассажира.Наиболее распространенные симптомы — это то, что ваш автомобиль может не заводиться или двигатель останавливается во время движения, глохнет, когда вы едете по дороге, и в результате оказывается в опасном состоянии. Вы также можете испытать пропуски зажигания в двигателе и увидеть, как на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя.

Существуют общие симптомы, которые могут помочь вам определить, работает ли датчик положения коленчатого вала в вашем автомобиле должным образом, это может помочь вам определить, сколько вам придется заплатить за замену датчика положения коленчатого вала.

Контрольная лампа двигателя

Индикатор проверки двигателя загорается по многим причинам, одна из которых — неисправность датчика. Другие причины, по которым загорается индикатор проверки двигателя, могут быть из-за неисправности датчика кислорода, незакрепленного топливного бака, неисправности каталитического нейтрализатора, проблем со свечой и катушкой зажигания, плохих проводов свечей зажигания, неисправности датчика массового расхода воздуха, проблем с аварийной сигнализацией, утечки вакуума. , и отказ клапана рециркуляции выхлопных газов.

Однако в данном случае речь идет о неисправности датчика и о том, сколько будет стоить замена датчика положения коленчатого вала.Если двигатель работает в течение длительного периода времени, датчики могут перестать работать из-за повышенного трения и тепловыделения внутри двигателя, в результате чего загорится индикатор проверки двигателя. Механики рекомендуют вам периодически проверять свой автомобиль, чтобы вы могли определить причину, по которой загорается индикатор проверки двигателя.

Потеря ускорения

Второй признак неисправности датчика положения коленчатого вала, который может оправдать затраты на замену датчика положения коленчатого вала, — это потеря ускорения на высокой скорости.Обычно это происходит из-за неисправного датчика коленчатого вала. При этом происходит то, что блок управления двигателем не получает правильную информацию о неисправном датчике, что приводит к проблемам с синхронизацией поршней двигателя вместе и с двигателем.

Блок управления двигателем представляет собой серию исполнительных механизмов в двигателе внутреннего сгорания, которые обеспечивают оптимальную производительность двигателя. Если это не работает должным образом, датчик положения коленчатого вала не сможет получить правильную информацию.Кроме того, неправильная установка угла опережения зажигания в вашем двигателе и система впрыска топлива могут вызвать плохое ускорение и невозможность увеличения скорости во время движения.

Вибрация двигателя

Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, и вы думаете, что вам нужна замена, вы получите подтверждение, если положение коленчатого вала больше не может быть определено или проанализировано датчиком. Это может вызвать сильную вибрацию двигателя во время работы, что снизит общую производительность двигателя и увеличит пробег.Это снижает экономию топлива вашего автомобиля, сокращает расход бензина и уменьшает количество миль на галлон, которое вы можете получить от своего автомобиля.

Увеличение пробега

Это идет рука об руку с вибрацией двигателя. Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, и вы пытаетесь определить стоимость замены датчика положения коленчатого вала, на это может повлиять неисправный датчик положения. Если датчик положения работает неправильно, синхронизация зажигания и впрыск топлива работают неэффективно, что приводит к сбоям в работе двигателя, таким как вибрации двигателя, и снижению топливной эффективности, уменьшая общее количество миль на галлон, которое вы можете получить.Если вы заметили, что ваш автомобиль использует больше топлива, чем обычно, при таком же пробеге, это может быть связано с неисправным датчиком положения коленчатого вала.

Проблемы с запуском автомобиля

Когда вы заметите проблемы с поворотом автомобиля, будь то поворот ключа в зажигании или разбрызгивание двигателя, вам нужно будет выяснить, как это влияет на стоимость замены датчика положения коленчатого вала. Как только датчик положения коленчатого вала выходит из строя, бортовой компьютер, также известный как электронный модуль управления, получает код неисправности, который вы можете проанализировать с помощью диагностического прибора, содержащего ключевую информацию о неисправности датчика положения коленчатого вала.

Вначале у автомобиля будут проблемы с запуском или включением из-за неправильного выбора времени и настроек топлива, установленных в вашем автомобиле. Позже эта проблема со временем усугубится, и машина вообще не будет заводиться. Убедитесь, что это не из-за неисправности электрооборудования или плохого соединения в вашем автомобиле, а из-за датчика положения коленчатого вала.

Пропуски воспламенения двигателя

Пропуски зажигания в двигателе означают, что один из трех ключевых компонентов вашей системы neigne — топливо, кислород или искра — не работают в правильном порядке и не срабатывают в нужное время.Цилиндры двигателя вашего автомобиля должны зажигаться и срабатывать в определенном порядке. Если этого не произойдет, это может иметь огромное влияние на качество двигателя и производительность вашего автомобиля.

Пропуск зажигания в двигателе происходит, когда бортовой компьютер не имеет достаточно информации для принятия решения о положении положения, что приводит к неправильному выбору момента и пропуску зажигания в цилиндре. Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны неисправным датчиком положения коленчатого вала или неисправной свечой зажигания.Это может помочь вам определить общую стоимость замены датчика положения коленчатого вала.

Двигатель останавливается

Наряду с проблемой, с которой ваш автомобиль столкнется при попытке ускориться на высоких скоростях, например, на шоссе, если вы чувствуете, что двигатель останавливается или глохнет, когда вы едете на более низких скоростях, то проблема, скорее всего, может быть связана с к датчику коленчатого вала, показывая, что вам может потребоваться стоимость замены датчика положения коленчатого вала.Обычно проблема заключается в том, что эта часть вашего автомобиля отвечает за установку угла опережения зажигания.

Средняя стоимость замены датчика положения коленчатого вала

Средняя стоимость датчика коленчатого вала обычно колеблется от 115 до 300 долларов США, при этом стоимость рабочей силы составляет от 40 до 200 долларов США, а стоимость самих деталей составляет более 150 долларов США. Стоимость замены датчика коленчатого вала в вашем автомобиле может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, местоположения, где вы находитесь, качества продукции, используемой марки, механика, которого вы посещаете, и затрат на рабочую силу, которые они взимают.

Процесс замены датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала, как мы знаем, является важным компонентом вашей системы управления двигателем, который может негативно повлиять на ваш автомобиль, если он не работает должным образом. Если вы уверены, что ваш датчик положения коленчатого вала вышел из строя и нуждается в замене, вы можете попробовать сделать это путем самостоятельной установки, чтобы снизить общую стоимость замены датчика положения коленчатого вала.

Однако, если симптомы серьезны и проблема остается частично невыявленной в течение более длительного периода времени, вы можете отдать свой автомобиль механику, поскольку это ожидание замены и ремонта может вызвать другие проблемы /

Основные этапы замены датчика положения коленчатого вала включают снятие заглушки выключателя, определение местоположения коленчатого вала в вашем автомобиле, получение свободного доступа к датчику положения коленчатого вала, проверку местоположения датчика и снятие соединений, а также разъединение электрических соединений.

Знак аварийной остановки расстояние пдд: Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки Pdd24.com

alexxlabОставить комментарий

Тема 7. Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки — Учебник

Аварийной сигнализацией оснащен каждый современный автомобиль, ведь она просто необходима в самых экстренных ситуациях на дороге.

При нажатии на кнопку с красным треугольником, расположенную на передней панели в салоне машины, начинают одновременно работать все указатели поворота. Водитель как бы предупреждает других участников дорожного движения: «Внимание, опасность!»

Российские автомобилисты имеют в своем арсенале довольно вредную привычку: включать аварийную сигнализацию по поводу или без. Это функция в машине воспринимается больше как возможность «легально» нарушить Правила дорожного движения.

К примеру, водитель решил заехать в магазин и, чтобы далеко не идти, бросил машину неподалеку – под знаком «Остановка запрещена», включив мигающие огни вокруг автомобиля. Видимо, рассчитывает на то, что все эвакуаторы от подобного блеска должны немедленно ослепнуть, а штрафные квитанции – превратиться в поздравительные открытки.

Вот только ПДД довольно лаконично перечисляют случаи, когда можно применять аварийную сигнализацию.

Когда мы рассуждали про обязанности водителей, мы отмечали, что, попав в ДТП, необходимо немедленно остановиться и включить «аварийку». Это первый случай применения аварийных огней.

Вторая ситуация, когда придется воспользоваться «аварийкой», – это вынужденная остановка в местах, где она запрещена. Ключевое слово здесь – «вынужденная». Например, двигатель заглох из-за технической неисправности автомобиля. А вот до магазинчика добежать можно, найдя законное место для парковки. Иначе инспектор ГИБДД может подойти и проверить, действительно ли ваша машина сломалась. Еще и эвакуатор вызовет…

Аварийной сигнализацией необходимо воспользоваться и при ослеплении водителя светом фар.

Ситуация крайне опасная. Если в темное время водителя ослепил встречный свет фар, автомобилист может запросто выехать на «встречку» и спровоцировать ДТП. Поэтому в данной ситуации он должен немедленно включить «аварийку», чтобы другие понимали, что с водителем что-то не так. Тогда остальные участники дорожного движения будут вести себя рядом с ним аккуратнее.

При буксировке неисправного транспортного средства аварийные огни должны быть включены на буксируемом автомобиле, иначе едущий позади водитель может это не понять и во время опережения такой сцепки возможность столкновения увеличится.

Кроме того, «аварийка» пригодится во время посадки детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей», и высадки из него. Объезжая такой автобус, нужно быть крайне осторожным, ведь дети могут выскочить на проезжую часть в самый неподходящий момент.

Второй элемент, предупреждающий участников дорожного движения об опасности, – это знак аварийной остановки.

ПДД запрещает эксплуатацию транспортного средства, если в нем отсутствует аптечка, огнетушитель и тот самый знак аварийной остановки.

Он представляет собой треугольник красного цвета со светоотражающими элементами, внутри которого расположен оранжевый или желтый треугольник. Ни красный мигающий фонарь, как иногда подсовывают в задачах по ПДД, ни солдатский сапог, вытащенный из канавы и обвязанный красной тряпочкой, ни баклажка из-под «омывалки» не могут заменить предупредительный сигнал, необходимый по Правилам.

Знак отлично виден не только в светлое, но и в темное время суток, так как отражает свет фар, попадающий на него. А значит, водители смогут заблаговременно позаботится о собственной безопасности – снизят скорость и даже полностью остановятся в случае необходимости.

Выставлять его необходимо всего в трех случаях.

Во время ДТП.

При вынужденной остановке в местах, где она запрещена.

А также там, где с учетом условий видимости автомобиль не может быть своевременно замечен другими водителями. Например, за резким поворотом.

Знак аварийной остановки устанавливается на расстоянии, обеспечивающем своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако несмотря на то, что Правила требуют ставить знак на расстоянии не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах и 30 метров – вне населенных пунктов или при ограниченной видимости, никто так далеко не ставит: «вдруг упрут».

Если же ваша машина так серьезно сломалась, что даже аварийная сигнализация не включается, то при буксировке сзади необходимо прикрепить знак аварийной остановки. Только вот чем примотать его к собственному бамперу, история ПДД умалчивают.

ПДД РБ глава 8. Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки

45. Аварийная световая сигнализация должна быть включена в случаях:

45.1. дорожно-транспортного происшествия;

45.2. вынужденной остановки в местах, где остановка запрещена;

45.3. ослепления водителя светом фар;

45.4. буксировки – на буксируемом транспортном средстве;

45.5. остановки и стоянки на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных или стояночных огнях;

45.6. движения на транспортном средстве с техническими неисправностями, если движение не запрещено настоящими Правилами;

45.7. предупреждения участников дорожного движения об опасности для движения;

45.8. посадки (высадки) групп детей на перевозящие их автобусы – на автобусах;

45.9. приближения трамвая к зоне остановки трамвая, обозначенной дорожным знаком (знаками) 5.13 и дорожной разметкой 1.17, и во время нахождения его в этой зоне – на трамваях. На трамваях, не оборудованных световой аварийной сигнализацией, должен быть включен световой указатель правого поворота.

46. После включения аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) должен быть незамедлительно выставлен:

46.1. при дорожно-транспортном происшествии;

46.2. при вынужденной остановке в местах, где она запрещена;

46.3. при вынужденной остановке в темное время суток на неосвещенных участках дорог или в условиях недостаточной видимости при неисправных габаритных и стояночных огнях.

47. Знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности, однако это расстояние должно быть не менее 15 метров от транспортного средства в населенных пунктах и 40 метров – вне населенных пунктов.

48. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом транспортном средстве на его задней части слева должен быть закреплен знак аварийной остановки.

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движения

Аварийная сигнализация и знак аварийной остановки ПДД в 2020 году: применение, расстояние

Дорога – место небезопасное, обстановка здесь меняется быстро и попасть в опасную или нестандартную ситуацию можно даже при полном соблюдении ПДД. Первое, что должен сделать каждый водитель в таком случае – обеспечить безопасность остальных участников движения и оповестить их о возможной опасности. Для этого существуют аварийная сигнализация и знака аварийной остановки.

Аварийная сигнализация

Кнопка включения аварийки обычно расположена рядом с переключателем поворотников, выкрашена в красный цвет и на нее нанесено изображение треугольника. При ее использовании левый и правый поворотные сигналы загораются и начинают мигать с определенной частотой.

Пункт 7.1 правил разрешает применение аварийной сигнализации в следующих ситуациях:

  • Если ваш автомобиль попал в аварию;
  • Если при движении ночью вас ослепили фары встречной машины;
  • Если вас ваше транспортное средство буксируют;
  • Если техническое состояние автомобиля вынудило вас остановиться в запрещенном месте;
  • При посадке и высадке детей в транспорт с соответствующим обозначением.

Также нормы дорожного движения допускают включение аварийной световой сигнализации в прочих ситуациях, когда водитель считает, что его автомобиль может представлять опасность участникам движения.

При выезде задним ходом с парковки или из переулка и не можете полностью контролировать ситуацию на проезжей части позади вас. Включить в таком случае «аварийку» — разумно.

Как и разумно это сделать в ситуации, когда вы проезжаете мимо ДТП и сбрасываете скорость. Так вы предупредите водителей, следующих за вами по полосе.

Аварийная сигнализация автомобиля необходима, когда вы были вынуждены остановиться из-за поломки на обочине, особенно в темное время суток. Это не только оповестит о возможной помехе остальных водителей, но и поможет привлечь помощь, если она необходима.

Знак аварийной остановки

Знак аварийный остановки – светоотражающий красный равносторонний треугольник с оранжевой каймой внутри. Он обязателен для любого транспортного средства кроме велосипедов, мотоциклов (без коляски) и мотороллеров. Как и «аварийка», он нужен для оповещения других участников движения о возможной опасности.

Выставлять его нужно в следующих ситуациях:

  • Когда автомобиль попал в аварию;
  • При вынужденной остановке по техническим причинам в неположенном месте;
  • При вынужденной остановке по техническим причинам в месте с ограниченной видимостью, например, на крутом повороте.

Вне населенного пункта

Вне населенного пункта знак аварийной остановки выставляется на расстоянии не менее 30 метров

В населенном пункте

В населенном пункте знак аварийной остановки выставляется на расстоянии не менее 15 метров

Согласно пункту 7.2 ПДД расстояние между вашим автомобилем и знаком в городе должно быть не меньше 15 метров, за городом — от 30 и более метров

Если на буксируемом транспорте не работает или отсутствует «аварийка», то допустимо закрепить на его задней части знак аварийной остановки.

Видео: Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки

Министерство дорожного хозяйства и транспорта Магаданской области :: Новости :: Знак «Аварийная остановка»

В целях предотвращения создания аварийной обстановки, всем водителям (участникам дорожного движения) необходимо принять меры по обеспечению транспортных средств дорожными знаками «Аварийная остановка».

Знак аварийной остановки должен быть выставлен (п. 7.2 ПДД):

  • при дорожно-транспортном происшествии,
  • при вынужденной остановке ТС в местах, где остановка запрещена и где автомобиль не может быть своевременно замечен другими участниками движения.

Расстояние, на котором выставляется знак аварийной остановки, зависит от того, где произошла остановка или случилось ДТП.

В населенном пункте знак аварийной остановки выставляется не менее чем за 15 м до автомобиля.

Вне населенных пунктов знак аварийной остановки выставляется не менее чем за 30 м до автомобиля.

Обратите внимание, что в ПДД оговаривается только минимальное расстояние, на котором может быть выставлен знак аварийной остановки. Конкретное расстояние для каждого случая выбирает сам водитель, исходя из дорожных условий:

  • если авария или вынужденная обстановка произошла за поворотом, то знак рекомендуется ставить перед поворотом, чтобы водители смогли вовремя среагировать;
  • если авария случилась за пригорком на спуске, знак аварийной остановки лучше поставить на подъеме, чтобы участники движения успели сбросить скорость;
  • если ДТП с участием двух автомобилей произошло на перекрестке, лучше всего выставить ОБА знака в две стороны, чтобы препятствие было хорошо видно с обеих сторон перекрестка.

Еще один случай, когда обязательно использование знака аварийной остановки, – это неисправность аварийной световой сигнализации на буксируемом ТС. В таком случае на задней части буксируемого автомобиля должен быть закреплен знак аварийной остановки (п. 7.3 ПДД).


В целях предотвращения создания аварийной обстановки, всем водителям (участникам дорожного движения) необходимо принять меры по обеспечению транспортных средств дорожными знаками «Аварийная остановка»

Остановку на скоростных дорогах призвали запретить даже для оформления ДТП — Российская газета

Правила оформления мелких аварий создают угрозу для жизни тех, кто попал в ДТП, если это произошло на скоростной дороге. Такую позицию высказали эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта. Чтобы исправить ситуацию, необходимо изменить правила дорожного движения.

Речь о, так называемых, вторичных авариях. Столкнулись два автомобиля. Повреждения мелкие. Водители остановились, как прописано в правилах, вышли осмотреть машины, еще не успели выставить аварийные знаки, как в них сзади врезается еще один автомобиль. Таким образом, легкая авария превращается в тяжелую, как правило, с пострадавшими, а то и со смертельным исходом. И это довольно частый случай. Заместитель начальника Центра организации дорожного движения Москвы, руководитель ситуационного центра Александр Евсин показал ролики с такими ситуациями, произошедшими на МКАД, а также на Третьем транспортном кольце. На них не проходит и минуты, чтобы после первой аварий, не произошло бы второй.

Председатель рабочей группы Петр Шкуматов подсчитал, что с начала года в столице на МКАД по причине наезда на препятствие — а это, как правило, именно такие аварии, — погибло 37 человек. Для сравнения, во всех вместе взятых авариях в столице с начала года погибло 250 человек. То есть 15 процентов в ДТП дали наезды на стоящие машины на МКАДе. Еще для сравнения, во всех остальных ДТП на МКАД погибло всего 14 человек.

Несколько эмоционально эксперты высказывались, что неукоснительное соблюдение правил дорожного движения приводит к гибели людей. Указанный в этом документе сценарий действий создает опасную ситуацию для тех, кто уже пострадал. Правила надо переписывать. Как?

Свои предложения высказал еще один сотрудник ЦОДД Андрей Мухортиков. Во всех случаях, если в аварии пострадали или погибли люди, машины надо оставить на месте ДТП, а его участникам уйти с дороги и ожидать полицию. Если в аварии пострадало только железо, то на дорогах, где скорость ограничена 60 км/ч можно быстро оформить ДТП на дороге. Если мелкая авария произошла на дороге, где скорости более 70 км/ч, то необходимо убрать с проезжей части машины. Обочина — тоже не панацея, но это более безопасный вариант, чем стоять на одной из полос движения.

Есть инженерные способы, позволяющие минимизировать вторичные ДТП и другие наезды на препятствия. Это, в первую очередь, освещение дорог

Начальник отдела безопасности дорожного движения госкомпании «Автодор» Виктор Левандовский привел статистику по платным дорогам. С начала года на стоящие машины произошло 24 наезда. В них погибло 8 человек. Тем не менее, остановки, в том числе на обочинах магистралей, это большая проблема и высокий риск для дорожной безопасности.

Эксперты напомнили также о том, что тех, кто останавливается на скоростных дорогах необходимо штрафовать. Впрочем, в случае ДТП, штрафом делу не поможешь. Ведь правила требуют «немедленно остановиться» и «не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию». В случае, если пострадало только имущество, водители обязаны освободить проезжую часть, предварительно зафиксировав, положение транспортных средств по отношению друг к другу и к дорожной инфраструктуре.

Но, как говорилось выше, водители зачастую даже не успевают знака аварийной остановки выставить, как происходит вторичное ДТП.

Кроме того, предложения оставить машины, а самим уйти с дороги в ожидании полиции, возможно только летом. А зимой — это риск замерзнуть. Ну и главное: если при мелкой аварии в срочном порядке убрать с дороги машины, не зафиксировав их положение, есть риск остаться без страхового возмещения. И это самый серьезный аргумент любого автомобилиста.

Впрочем, Александр Евсин приводит в пример, что если авария произошла на железнодорожном переезде, то никому в голову не приходит оформлять ДТП, перегораживая пути. Машины уберут. А на МКАД или любой другой скоростной дороге инстинкт самосохранения, почему-то не срабатывает. Поэтому необходимо не только переписать соответствующий пункт правил, но и провести работу со страховщиками, чтобы возможно было оформлять ДТП не на дороге. Кстати, даже все электронные приложения, помогающие оформить аварию по европротоколу, требуют провести съемку на месте ДТП.

Заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Александр Быков, привел статистику по России. По его словам, всего с начала года произошло 384 вторичных ДТП. При этом одна из 100 аварий — это наезды на препятствия. На предложения не останавливаться в полосе, Александр Быков переспросил: а где можно останавливаться?

Например, на автомагистрали расстояние между площадками для остановки может быть десятки километров, а это уже серьезное расстояние для оформления аварий. На таком расстоянии даже подведомственность может смениться.

Также Александр Быков отметил, что есть инженерные способы, позволяющие минимизировать вторичные ДТП и другие наезды на препятствия. Это, в первую очередь, освещение дорог, ведь такие наезды, как правило, случаются в темное время суток или при условии недостаточной видимости.

По его словам, Госавтоинспекция готова рассмотреть предложения по внесению изменений в правила, она ждет конкретные формулировки и научные обоснования их необходимости, с расчетом, как эти новые формулировки повлияют на безопасность дорожного движения.

Европейцы знают правила дорожного движения лишь наполовину | Европа и европейцы: новости и аналитика | DW

Результаты опроса оказались шокирующими: в среднем по Европе водители правильно ответили только на половину вопросов. Ни один из 2800 опрошенных не знал правила на 100 процентов. Правда, нашлись трое, ошибившихся всего один раз. В водительском тесте проверялись знания правил дорожного движения, правильного поведения во время езды на автомобиле, а также знания техники.

На одной из улиц Дортмунда

«В целом результат оказался пугающим», — заявил эксперт из ADAC Роберт Заутер (Robert Sauter). «Результаты полностью противоположны самооценке опрошенных: 94 процента считают себя хорошими или даже очень хорошими водителями».

Осторожно на словенских дорогах!

Зима не за горами: в это время года особенно сказываются пробелы в знаниях ПДД и отсутствие практических навыков

Однако немцы показали себя в этом тесте не так уж и плохо: в 61,5 процента случаев они ответили правильно и стали, таким образом, вторыми после австрийцев (64,4). На третьем месте оказалась Португалия, там правильных оказалось 58, 9 процента ответов. Настоящими двоечниками теста стали словенцы, знавшие ответы лишь на 43,4 процента вопросов, ненамного лучше их оказались испанцы (47,2%) и британцы (49,2%).

Организатором теста был общегерманский автомобильный клуб ADAC совместно с партнерскими клубами из других стран. В анкетах, содержащих вопросы для проверки как теоретических, так и практических знаний, были учтены различия в законодательстве отдельных стран по таким, например, показателям, как допустимые нормы содержания алкоголя в крови. Опрошенные водители, среди прочего, должны были знать, как правильно устанавливается знак аварийной остановки или каково должно быть давление в шинах.

Запрет на мобильники уже выучили

Лишь 10 процентов водителей по всей Европе смогли ответить, как правильно обезопасить свой автомобиль в случае поломки на дороге. Немногие знали, что прежде всего в таких случаях следует включить аварийную сигнализацию, поставить предупредительный треугольник как минимум за 100 метров до автомобиля и вывести пассажиров в безопасное место (например, за боковые барьеры).

Откровением для многих оказалось также, что задние противотуманные фонари можно включать только в том случае, когда расстояние недостаточной видимости меньше 50 метров. Зато все европейские водители прекрасно знали, что во время вождения не разрешается говорить по сотовому телефону, и то, что во время езды положено пристегиваться.

0,5 промилле немцам недостаточно

Из опрошенных немецких водителей почти четверть неправильно назвала допустимое количество содержания алкоголя в крови: вместо разрешенных 0,5 промилле указали 0,8.

Несмотря на все жалобы по поводу дороговизны бензина, многие немцы плохо разбирались в том, как можно более экономично его расходовать.

Женщины в своих ответах отличились лучшим знанием теории и мер по защите окружающей среды. Зато мужчины показали свое превосходство в практических вопросах. Хотя и очень незначительное, отметили эксперты клуба ADAC.

(зм)

Тест по экзамену ПДД с ответами по теме ‘Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки’

Тест по экзамену ПДД с ответами по теме ‘Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки’ — Gee Test наверх
1. Общие положения2. Общие обязанности водителей3. Применение специальных сигналов4. Сигналы светофора и регулировщика5. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки6. Начало движения, маневрирование7. Расположение транспортных средств на проезжей части8. Скорость движения9. Обгон, встречный разъезд10. Остановка и стоянка11. Проезд перекрестков12. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств13. Движение через железнодорожные пути14. Движение по автомагистралям15. Движение в жилых зонах16. Приоритет маршрутных транспортных средств17. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами18. Буксировка механических транспортных средств19. Учебная езда20. Перевозка людей21. Перевозка грузов22. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных23. Приложение Дорожные знаки24. Приложение Дорожная разметка25. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения26. Основы безопасности дорожного движения27. Оказание первой медицинской помощи28. Ответственность водителя
  • 1. Должен, если неисправна аварийная сигнализация.
  • 2. Должен во всех случаях.
  • 3. Не должен.
  • 1. Только в условиях недостаточной видимости.
  • 2. Только в темное время суток.
  • 3. Во всех случаях, когда осуществляется буксировка.

  • 1. Не менее 15 м.
  • 2. Не менее 20 м.
  • 3. Не менее 30 м.
  • 4. Не менее 100 м.
  • 1. Только с помощью аварийной световой сигнализации.
  • 2. Только с помощью знака аварийной остановки.
  • 3. Обоими перечисленными способами.
  • 1. Включить габаритные огни.
  • 2. Включить задний противотуманный фонарь.
  • 3. Установить на задней части буксируемого автомобиля знак аварийной остановки.
  • 1. Не менее 10 м.
  • 2. Не менее 15 м.
  • 3. Не менее 20 м.
  • 4. Не менее 30 м.
  • 1. Габаритные огни.
  • 2. Ближний свет фар или противотуманные фары.
  • 3. Аварийная световая сигнализация.
1. Общие положения2. Общие обязанности водителей3. Применение специальных сигналов4. Сигналы светофора и регулировщика5. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки6. Начало движения, маневрирование7. Расположение транспортных средств на проезжей части8. Скорость движения9. Обгон, встречный разъезд10. Остановка и стоянка11. Проезд перекрестков12. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств13. Движение через железнодорожные пути14. Движение по автомагистралям15. Движение в жилых зонах16. Приоритет маршрутных транспортных средств17. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами18. Буксировка механических транспортных средств19. Учебная езда20. Перевозка людей21. Перевозка грузов22. Дополнительные требования к движению велосипедов, мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных23. Приложение Дорожные знаки24. Приложение Дорожная разметка25. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения26. Основы безопасности дорожного движения27. Оказание первой медицинской помощи28. Ответственность водителя

Устройства аварийной сигнализации | Маркел Специальность

Бюро безопасности автотранспортных средств требует, чтобы устройства аварийной сигнализации были размещены на шоссе в течение 10 минут после остановки автомобиля с ограниченными возможностями. Все автомобили должны быть оборудованы приемлемыми предупредительными устройствами. В настоящее время рекомендуются двунаправленные отражающие треугольники. Ракеты, фонари и другие отражатели могут использоваться в качестве дополнения к треугольникам, но не вместо них.Помните, что любые сигнальные устройства, создающие пламя, не должны использоваться на транспортных средствах, перевозящих легковоспламеняющиеся жидкости, взрывчатые вещества или сжатые газы.

Если транспортные средства должны быть остановлены на обочине неразделенной улицы или шоссе с двусторонним движением, одно предупреждающее устройство должно быть размещено на 10 футов вперед или назад от транспортного средства в зависимости от направления приближающегося транспортного средства. Второе устройство следует размещать на расстоянии 100 футов от остановившегося транспортного средства в центре полосы движения или обочины, занятой транспортным средством, и в направлении движения, приближающегося к этой полосе. Третье устройство следует размещать на расстоянии 100 футов от транспортного средства в направлении движения. идёт с другой стороны.

На разделенной автомагистрали или улице с односторонним движением одно сигнальное устройство должно быть размещено на расстоянии 10 футов от задней части транспортного средства, одно устройство — на расстоянии 100 футов и одно — на расстоянии 200 футов в направлении приближающегося транспортного средства. в центре полосы или обочины, занятой транспортным средством. Если автомобиль останавливается в пределах 500 футов от поворота, гребня холма или другого препятствия, следует установить предупреждающее устройство на расстоянии от 100 до 500 футов от автомобиля в направлении препятствия.Остальные устройства следует размещать на расстоянии 10 футов и 100 футов от приближающегося транспорта.

Правильное размещение сигнальных устройств во время аварийных ситуаций — важная функция водителя транспортного средства. Убедитесь, что в ваших автомобилях есть соответствующие предупреждающие устройства.

×

Как и когда использовать треугольник аварийной сигнализации — Vol. 310 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано:

Как и когда использовать треугольник аварийной сигнализации — Том.310

Существует множество причин, по которым вы захотите использовать треугольник аварийной остановки, чтобы предупредить других водителей о проблемах, которые им предстоит решить на дороге. Если ваш автомобиль будет припаркован или отключен, на обочине или рядом с движущимся транспортным средством, лучше всего предупредить других водителей на безопасном расстоянии, чтобы они снизили скорость. Треугольники аварийной сигнализации безопаснее дорожных фонарей и требуют многоразового использования. Вот несколько советов о том, когда и как безопасно и эффективно использовать треугольник аварийной остановки.

Треугольники, предупреждающие об аварийных ситуациях, — это всего лишь один элемент, который помогает предупредить движение и других водителей о том, что они должны знать о том, что впереди. Другие полезные предметы — дорожные фонари, яркая светоотражающая одежда или защитные жилеты, а также ваши четырехсторонние мигалки. Автомагистрали и обочины могут быть опасными местами, и многие аварии происходят из-за сломанных, выведенных из строя или иным образом остановленных транспортных средств на полосе движения или рядом с ней. Чтобы оставаться в безопасности, всегда лучше проявить осторожность и отойти от автомобиля до тех пор, пока вы не будете уверены, что вас не сбивает приближающийся транспорт.

Что такое треугольник аварийной сигнализации?
Треугольники аварийной сигнализации яркого цвета с отражающей лентой, чтобы ловить фары или солнце, несколько складных треугольников аварийной сигнализации — хорошее вложение в комплект аварийного снабжения вашего автомобиля. Они занимают минимум места и могут действительно пригодиться, чтобы обезопасить вас в дороге. Наборы треугольников аварийной сигнализации можно найти во многих магазинах автомобильных запчастей или в автомобильных отделах некоторых универмагов.Это довольно недорогой способ убедиться, что у вас есть способ предупредить людей об опасности и обезопасить себя на дороге.

Треугольники аварийного предупреждения могут быть хорошим способом предупредить других о том, что впереди на проезжей части. Их можно использовать по отдельности или в тандеме с большим количеством треугольников или других защитных приспособлений. Ваша безопасность является наиболее важным вопросом, больше, чем безопасность вашего автомобиля, и необходимо предпринять любые шаги, которые вы можете предпринять для предотвращения травм или аварии.Независимо от того, сколько шагов вы предпримете для обеспечения своей безопасности, всегда важно осознавать свое окружение и поведение других водителей на дороге.

Когда использовать треугольник аварийной сигнализации
Если вам нужно остановить автомобиль на обочине дороги, или если ваш автомобиль сломался в пробке или рядом с ней, вы должны использовать предупреждающий сигнал, чтобы предупредить других водителей. Включите на своем автомобиле четырехсторонние мигалки, которые сигнализируют о внимании проезжающих мимо людей.Выходите из автомобиля только тогда, когда это безопасно, желательно в ярком светоотражающем жилете. Часто складные треугольники входят в комплекты по несколько штук, и не помешает использовать столько, сколько у вас есть. Разместите первый предупреждающий треугольник примерно на 20–30 ярдов позади вашего автомобиля, а все остальные треугольники на 10–15 ярдов дальше первого. Если ваш автомобиль остановился за слепым поворотом, где водителям будет трудно его видеть, лучше всего разместить хотя бы один треугольник перед поворотом, чтобы предупредить движение.

Выполнив несколько простых шагов и сохранив в своем автомобиле набор треугольников, предупреждающих о чрезвычайных ситуациях, вы можете значительно повысить свою безопасность и снизить вероятность повторной аварии или столкновения с вами, когда вы припаркованы на обочине или рядом с движущимся транспортным средством.

Baldwin & Lyons, Inc. — The Quill

Размещение устройств аварийной сигнализации для предотвращения дорожных столкновений

Парковка коммерческого автомобиля (CMV) на обочине проезжей части представляет собой очень серьезную опасность как для водителя, так и для других автомобилистов на дороге.Поскольку автомобилисты обычно не ожидают, что транспортное средство будет припарковано на обочине дороги, столкновения часто происходят. Водители, особенно если они утомлены, могут не осознавать, что транспортное средство остановлено, и пытаться выехать на полосу, которую они воспринимают как полосу движения. Если припаркованный автомобиль выезжает на полосу движения, другие автомобилисты могут либо неверно оценить ширину своей полосы движения, либо не иметь возможности выехать на другую полосу и ударить по ней. Эти столкновения часто происходят на высоких скоростях и приводят к серьезным повреждениям, травмам и даже смертельному исходу.

Обучайте водителей останавливаться на обочине только в экстренных ситуациях. Если возникла чрезвычайная ситуация, убедитесь, что они знают, что делать, чтобы предупредить других автомобилистов о своем присутствии.

В соответствии с Часть 392.22 (a) Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водители CMV немедленно включали мигалки, предупреждающие об опасности, каждый раз, когда чрезвычайная ситуация требует от них остановки на пройденном участке шоссе или прилегающей обочине .Мигалки необходимо оставить включенными до тех пор, пока устройства аварийной сигнализации не будут установлены в соответствии с правилами, указанными в Часть 392.22 (b) .

Устройства аварийной сигнализации должны быть установлены в течение 10 минут после остановки. При выходе из транспортного средства для размещения устройств водители должны нести их лицом к встречным потокам, чтобы их могли видеть приближающиеся автомобилисты. Светоотражающие треугольники, горящие лампы и горящие предохранители являются примерами приемлемых предупреждающих устройств.

Драйверы

CMV необходимы для размещения трех предупреждающих устройств следующим образом:

  • Со стороны движения транспортного средства, 10 футов, или , четыре шага, , в направлении приближающегося транспорта.
  • В центре полосы движения или обочины, занятой CMV, 100 футов или 40 шагов, позади, в направлении приближающегося транспорта.
  • В центре полосы движения или обочины, занятой CMV, 100 футов или 40 шагов впереди в направлении встречного движения.

Если холм, поворот или любое другое препятствие мешает водителям видеть транспортное средство, следует установить предупреждающее устройство на расстоянии от 100 до 500 футов, чтобы предупредить приближающихся автомобилистов.Если CMV останавливается на шоссе с односторонним движением или разделенном шоссе, сигнальные устройства должны быть размещены на высоте 10 футов, 100 футов и 200 футов , лицом к приближающемуся транспортному средству.

Чтобы помочь вашим водителям запомнить, как правильно размещать устройства аварийной сигнализации, Baldwin & Lyons предлагает нашу раздаточную карточку Размещение устройства аварийной сигнализации , изображенную ниже, в формате PDF. Пожалуйста, обратитесь к библиотеке ресурсов , чтобы получить обучающую видео программу, которая может помочь вам с размещением предупреждающих устройств.

{назад}

49 CFR § 392.22 — Аварийные сигналы; остановил коммерческий автотранспорт. | CFR | Закон США

§ 392.22 Аварийные сигналы; остановил коммерческий автотранспорт.

(a) Мигатели аварийной сигнализации. Каждый раз, когда грузовой автомобиль останавливается на пройденном участке шоссе или обочине шоссе по любой причине, кроме необходимой остановки движения, водитель остановленного коммерческого автомобиля должен немедленно включить мигающие сигналы предупреждения об опасности транспортного средства и продолжить мигание. пока водитель не установит сигнальные устройства, требуемые пунктом (b) этого раздела.Мигающие сигналы должны использоваться в то время, когда сигнальные устройства принимаются на хранение перед движением коммерческого автомобиля. Проблесковые огни могут использоваться в другое время, когда коммерческий автомобиль остановлен, в дополнение, но не вместо сигнальных устройств, требуемых параграфом (b) этого раздела.

(б) Размещение сигнальных устройств —

(1) Общее правило. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b) (2) этого раздела, всякий раз, когда коммерческий автомобиль останавливается на пройденном участке или обочине шоссе по любой причине, кроме необходимой остановки движения, водитель должен как можно скорее, но в любом случае в течение 10 минут установите сигнальные устройства, требуемые § 393.95 настоящего подраздела следующим образом:

(i) Один на стороне движения и в 4 шагах (приблизительно 3 метра или 10 футов) от остановившегося коммерческого автомобиля в направлении приближающегося транспортного средства;

(ii) Один на расстоянии 40 шагов (приблизительно 30 метров или 100 футов) от остановившегося коммерческого автомобиля в центре полосы движения или обочины, занятой коммерческим транспортным средством, и в направлении приближающегося транспортного средства; и

(iii) Один на расстоянии 40 шагов (приблизительно 30 метров или 100 футов) от остановившегося коммерческого автомобиля в центре полосы движения или обочины, занятой коммерческим транспортным средством, и в направлении от приближающегося транспортного средства.

(2) Особые правила —

(i) Взрыватели и жидкостные горелки. Водитель коммерческого автомобиля, оборудованного только плавкими предохранителями или жидкостными горелками, должен разместить зажженный взрыватель или жидкостную горелку в каждом из мест, указанных в параграфе (b) (1) настоящего раздела. В каждом из предписанных мест должен быть по крайней мере один зажженный фюзеляж или жидкостная горелка, пока коммерческий автотранспорт остановлен. Перед перемещением остановившегося коммерческого автомобиля водитель должен погасить и удалить каждый запал или факел, работающий на жидком топливе.

(ii) Световой день. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (b) (2) (iii) настоящего раздела, в течение периода не требуются зажженные лампы, должны быть размещены три двунаправленных отражающих треугольника или три зажженных плавких предохранителя или жидкостные ракеты, как указано в параграфе (b). ) (1) этого раздела в течение 10 минут. В случае, если водитель решит использовать только предохранители или жидкостные ракеты вместо двунаправленных отражающих треугольников или красных флажков, водитель должен убедиться, что хотя бы один предохранитель или жидкостная горелка остается зажженной в каждом из предписанных мест до тех пор, пока коммерческий автомобиль остановлен или припаркован.

(iii) Деловые или жилые районы. Размещение предупреждающих устройств не требуется в деловом или жилом районе муниципалитета, за исключением времени, когда требуются горящие лампы и когда уличное или шоссе освещения недостаточно для того, чтобы коммерческий автомобиль был четко различим на расстоянии 500 футов от людей. на шоссе.

(iv) Холмы, повороты и препятствия. Если грузовой автомобиль останавливается в пределах 500 футов от поворота, гребня холма или другого препятствия для обзора, водитель должен подать предупреждающий сигнал, требуемый параграфом (b) (1) этого раздела, в направлении препятствия. для просмотра на расстоянии от 100 до 500 футов от остановившегося коммерческого автомобиля, чтобы обеспечить достаточное предупреждение для других пользователей шоссе.

(v) Дороги с разделенным или односторонним движением. Если коммерческий автомобиль останавливается на пройденном участке или обочине разделенной или односторонней автомагистрали, водитель должен разместить сигнальные устройства, требуемые параграфом (b) (1) настоящего раздела, одно предупреждающее устройство на расстоянии 200 футов и одно сигнальное устройство на расстоянии 100 футов в направлении приближающегося транспортного средства в центре полосы или обочины, занятой коммерческим автомобилем. Он / она должен установить одно сигнальное устройство на стороне движения коммерческого автомобиля в пределах 10 футов от задней части коммерческого автомобиля.

(vi) Подтекающий легковоспламеняющийся материал. Если бензин или любая другая легковоспламеняющаяся жидкость, или горючая жидкость или газ просачиваются или утекают из топливного бака или коммерческого автомобиля, остановившегося на шоссе, не должен зажигаться или размещаться какой-либо аварийный предупреждающий сигнал, вызывающий пламя, за исключением такого расстояния от любого такого жидкость или газ, что гарантирует предотвращение возгорания или взрыва.

[37 FR 17175, 25 августа 1972 г., с поправками, внесенными в 40 FR 10685, 7 марта 1975 г .; 47 FR 47837, 28 октября 1982 г .; 48 FR 57139, декабрь.23, 1983; 59 FR 34711, 6 июля 1994 г .; 60 FR 38747, 28 июля 1995 г .; 63 FR 33279, 18 июня 1998 г.]

Как далеко 45 метров?

Знают ли ваши водители, как и где размещать предупреждающие конусы или треугольники, если они попали в аварию на дороге?

Вот что говорится в Правилах дорожного движения о поломках (Правило 274):

Установите знак аварийной остановки на дороге на расстоянии не менее 45 метров (147 футов) позади сломанного автомобиля на той же стороне дороги или используйте другие разрешенные сигнальные устройства, если они у вас есть.Всегда будьте очень осторожны при их установке или извлечении, но никогда не используйте их на автомагистралях.

Так как же это далеко?

Один из быстрых способов сделать это правильно — научить водителей использовать длину своего транспортного средства в качестве ориентира. Вот несколько примеров…

  • Ford Focus (пример малолитражки) имеет длину примерно 4,5 метра, то есть 45 метров примерно в 10 раз больше длины автомобиля
  • Фургон Ford Transit Custom (пример фургона) имеет длину примерно 5 метров, поэтому 45 метров составляют примерно 8 метров длины автомобиля.
  • Жесткое транспортное средство имеет длину примерно 12 метров, поэтому 45 метров почти в четыре раза больше длины транспортного средства.
  • Сочлененный автомобиль — примерно 15.5 метров в длину, то есть 45 метров почти в три раза больше длины автомобиля
    • .
  • Автопоезд (комбинация грузовика и прицепа) имеет длину примерно 18,75 метра, то есть 45 метров почти в 2,5 раза больше длины транспортного средства.

В Правилах дорожного движения также говорится об авариях…

Если ваш автомобиль сломался, подумайте в первую очередь о других участниках дорожного движения и

  • По возможности уберите автомобиль с дороги
  • Предупредите других участников дорожного движения с помощью аварийной световой сигнализации, если ваш автомобиль создает препятствие
  • Помогите другим участникам дорожного движения увидеть вас в светлой или флуоресцентной одежде днем ​​и в светоотражающей одежде ночью или в условиях плохой видимости
  • Если возможно, не выключайте габаритные огни, если темно или плохая видимость
  • Не стойте (и не позволяйте никому стоять) между вашим автомобилем и встречной полосой
  • Ночью или в условиях плохой видимости не стойте там, где другие участники дорожного движения не увидят ваш свет.

Напоминание водителям о разделах дорожного кодекса помогает им чувствовать себя ценными, поэтому вы не только выполняете свой долг по заботе о них и свои обязательства по безопасности дорожного движения, связанные с работой, но и строите ключевые отношения.

И стоит помнить, что вам нужно будет продемонстрировать, что ваши водители полностью знакомы с дорожным кодексом D2, когда вы готовитесь к следующему аудиту FORS Bronze. Убедитесь, что вы выдали своим водителям самую последнюю копию Кодекса дорожного движения — вы можете использовать эту ссылку для получения копий через FORS, используя скидку, которая предоставляется вам как членам FORS.

советов по безопасности дорожного движения | Обмен AAA

Поскольку окружение, схемы движения и опасности для транспортных средств могут быть разными, важно оценить вашу конкретную ситуацию и отреагировать соответствующим образом. Следующие шаги являются хорошей отправной точкой:

1. Отметьте местонахождение вашего автомобиля . Если вы столкнулись с проблемой во время вождения, убедитесь, что вы знаете свое окружение и общее местоположение. Знайте, где вы находитесь по отношению к главному съезду или перекрестку, и ищите хорошо освещенные участки.Если вы едете по автомагистрали между штатами, обратите внимание на отметку мили, номер последнего съезда или ближайшую площадку для отдыха.

2. Оцените проблему. Во время вождения помните и знайте, как реагировать на предупреждающие знаки, такие как проблемы с рулевым управлением, необычный шум или пар или дым, исходящие из-под капота. Если у вас спустило колесо или у вас закончился бензин, постарайтесь не паниковать. Подайте сигнал, постепенно снижайте скорость и осторожно выезжайте на обочину дороги, избегая резких маневров.

3. Съехать с дороги. На большинстве дорог следует выезжать на крайнюю правую обочину как можно дальше от дороги, оставаясь на ровной поверхности. Если вы едете по межгосударственной или многополосной автомагистрали со срединными участками, вы можете рассмотреть левую обочину, снова уведя ее как можно дальше от движения. Если вы выходите из транспортного средства, никогда не стойте позади или прямо перед ним, чтобы избежать травм, если ваш автомобиль столкнется с другим транспортным средством.

а. Что делать, если вы не можете съехать с дороги? Если ваш автомобиль теряет мощность и выходит из строя, включите аварийные / аварийные мигалки.Не рискуйте получить травму, пытаясь толкнуть его в безопасное место. Если вы не можете переместить свой автомобиль в место, вдали от движения, или если вы не уверены в своей безопасности и думаете, что ваш автомобиль может получить удар сзади, выйдите из автомобиля и отойдите от дороги в более безопасное место.

4. Оповестить других водителей. Убедитесь, что ваш автомобиль виден другим водителям, помня, что они могут двигаться с высокой скоростью.

а. Включайте аварийные мигалки, особенно ночью или в ненастную погоду.
г. Поднимите капот вашего автомобиля. Если у вас есть яркий носовой платок или шарф, привяжите его к антенне или дверной ручке или удерживайте на месте, закрыв в окне.
г. Разместите сигнальные ракеты или предупреждающие треугольники позади автомобиля, чтобы направить встречный транспорт в сторону от него.

и. Как правило, размещайте первую сигнальную ракету или треугольник на расстоянии 10 футов непосредственно за стороной автомобиля, ближайшей к дороге. Поместите второй на 30-60 футов (более длинные расстояния по мере увеличения объявленного ограничения скорости) прямо за автомобилем, совместив его с серединой бампера.Разместите третье устройство на расстоянии 120–360 футов за правой стороной автомобиля. Всегда следите за встречным движением при размещении сигнальных устройств.
ii. Если вы чувствуете утечку топлива или чувствуете запах топливных паров, не зажигайте факел и не используйте что-либо, что дает искру или пламя.

5. Сообщите о своей ситуации . Как только вы и все пассажиры окажетесь в безопасном месте, сообщите другим о поломке вашего автомобиля. Обратите внимание на окрестности и ориентиры, здания или дорожные знаки.

а. Если у вас есть мобильный телефон, немедленно используйте его, чтобы позвать на помощь. Звоните из автомобиля, если вы находитесь в безопасном месте вне дорожного движения. В противном случае делайте это на безопасном расстоянии от автомобиля и проезжей части.

6. Оставайтесь в автомобиле. Эксперты по безопасности согласны с тем, что в большинстве случаев, если вы можете оторваться от движения, безопаснее всего оставаться в своем автомобиле до прибытия сотрудника правоохранительных органов или поставщика дорожных услуг.

а. В некоторых случаях, когда нет другой альтернативы, вам может потребоваться помощь дружелюбного автомобилиста или прохожего. Если это ваша единственная альтернатива для получения помощи, попросите документ, удостоверяющий личность, включая имя, номер телефона и адрес, прежде чем принимать помощь. Запишите эту информацию и оставьте ее другому человеку или в транспортном средстве, объяснив, куда вы собираетесь, когда вы ожидаете вернуться и чего вы надеетесь достичь.

г. Если вы решили выйти из транспортного средства, делайте это безопасно и вдали от встречного транспорта и вашего транспортного средства.Если возможно, вы и все пассажиры должны выходить через сторону транспортного средства, обращенную в сторону от дороги.

г. Если вы решите остаться в автомобиле, держите окна почти закрытыми, а двери запертыми. Опускать окна или открывать двери автомобиля для посторонних очень опасно. Если незнакомец все же остановился, чтобы предложить помощь, попросите человека вызвать аварийную дорожную службу.

Вождение в Бельгии — Бельгия

Введение в вождение автомобиля или мотоцикла в Бельгии, обзор основных правил дорожного движения и подробное описание предметов безопасности, которые вы всегда должны носить с собой в автомобиле…

Правила и положения

Многие из основных правил дорожного движения в Бельгии очень похожи на правила в остальной Европе. Дорожные знаки либо на голландском, либо на французском языке (переводы некоторых из наиболее употребительных слов можно найти в разделе «Полезные слова»).

  • Двигайтесь по справа в Бельгии, обгон слева
  • Приоритет отдается правой; водители должны останавливаться для движения транспорта справа. Обозначается перевернутым знаком «уступить дорогу» с красным «X» посередине, правило « приоритет справа » означает, что автомобили, едущие справа, всегда имеют приоритет, если только желтый ромбовидный знак или другой дорожный знак с приоритетом не имеют опубликовано.Это не относится к автомагистралям, кольцевым развязкам и дорогам, обозначенным оранжевым ромбиком на белом фоне.
  • Законный минимальный возраст для вождения составляет 18 лет
  • Трамваи имеют приоритет в Бельгии, как и их пассажиры, садящиеся и off
  • Пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах
  • Каждое транспортное средство должно быть зарегистрировано в Органе регистрации транспортных средств ( Direction Immatriculation Véhicules , DIV ), прежде чем оно сможет официально находиться на дороге.Регистрация должна быть обновлена ​​при смене владельца транспортного средства. Также существуют требования для регистрации прицепов
  • Обязательно иметь страхование транспортного средства не менее . Владелец автомобиля обязан получить страховку.
  • Действующие водительские права Бельгии, других стран ЕС и международные водительские права (вместе с действующими иностранными водительскими правами) принимаются в Бельгии
  • Мобильные сотовые телефоны можно использовать только с функцией громкой связи «система
  • Обязательно пристегиваться ремнем безопасности ( ceinture de sécurité / autogordel ), в том числе на задних сиденьях, если ремни безопасности установлены.Водитель несет ответственность за то, чтобы все пассажиры были пристегнуты ремнями (и водитель будет оштрафован, если пассажиры не пристегнуты).
  • В туннелях необходимо использовать фары, даже днем ​​
  • Водители, попавшие в аварию, должны остановиться и помочь раненых, сотрудничать в предотвращении опасностей и других возможных аварий и звонить в полицию, если есть раненые или если дорога не может быть очищена (полиция , тел. : 101)

Вождение с детьми в машине

  • Младенцы до до 13 кг должны путешествовать в автокресле, лицом назад
  • Дети от 13 кг до 18 кг должны путешествовать в автокресле, лицом вперед
  • Дети от 18 до 36 кг должны путешествовать в адаптированном автокресле с использованием обычного ремня безопасности
  • Дети размером менее 1.35 м должны проехать в адаптированном автокресле
  • JeSuisPour.Be содержит подробную информацию о перевозке детей в автомобилях (на французском языке)

Что брать с собой в автомобиле

Необходимо иметь при себе следующие документы автомобиль постоянно:

  • Водительское удостоверение
  • Страховое свидетельство
  • Регистрационные документы на автомобиль
  • Паспорт / удостоверение личности
  • Доказательство уплаты дорожного налога и налога на радиооборудование, если применимо

Все автомобили также должны иметь:

  • Знак аварийной остановки.В случае аварии или поломки треугольник должен быть размещен в 30 метрах за автомобилем на обычных дорогах и в 100 метрах на автомагистралях, чтобы предупредить о приближающемся движении. Он должен быть виден на расстоянии 50 метров.
  • Аптечка первой помощи
  • Огнетушитель, доступ к которому должен быть доступен с сиденья водителя
  • A Светоотражающий жилет . Жилет необходимо надевать перед выходом из машины в случае аварии или поломки на любой дороге. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт: Code de la route (на французском языке)

Официальные организации и государственные органы

Для получения подробной информации по всем вопросам, связанным с вождением, включая водительские права, экзамен по вождению, налоги и правила дорожного движения. есть ряд источников.

  • Главный Правительственный веб-сайт информации и услуг Бельгии предоставляет подробную информацию о процедурах подачи заявления на налоги и общую информацию о вождении.
  • The Министерство транспорта ( Государственная федеральная служба Mobilité et Transports / Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer )
  • GOCA ( Groupement des Sociétés agréées de Contrôle Car et du Permis de Conduire / Groepering Van Erkende Ondernemingen Voor Autokeuring en Rijbewijs ) — это организация, объединяющая центры экзаменов и экзаменационные центры.

Развал схождение это что: Зачем делать развал-схождение колёс? | Блог максимум.рф

alexxlabОставить комментарий

Что такое развал-схождение и для чего следует за этим следить

Развал и схождение — это геометрические параметры, углы установки колес автомобиля по отношению друг к другу (схождение) и по отношению к плоскости дорожного полотна (развал).

 

Схождение колес

Схождение — это углы поворота колес по отношению друг к другу (или по отношению к продольной оси автомобиля). Для каждого авто (угловые установки колес — разные, они строго индивидуальны. Схождение измеряется в градусах или миллиметрах.

Положительное схождение , когда колеса смотрят «внутри друг на друга», характерно для передних управляемых колес заднеприводных автомобилей. Тут задние колеса толкают вперед весь автомобиль, и передним колесам, в силу приложения плеча обкатки и рычага воздействия сил, приходится «сворачиваться» друг к другу. В этом случае (при движении автомобиля) схождение стремится к нулевому значению.

Отрицательное схождение (его еще называют расхождением), это — когда колеса смотрят в разные стороны от центральной продольной оси автомобиля. Оно характерно для управляемых колес переднеприводных автомобилей. В данном случае передние ведущие колеса под воздействием законов физики и теоретической механики «загребают» вовнутрь, навстречу друг другу, и отрицательное схождение также стремится к нулю.

 

Правильно выставленные углы схождения колес:

— минимизируют износ протектора покрышек;

— повышают силу сцепления колес с дорожным покрытием;

— повышают эффективность руления;

— увеличивают устойчивость автомобиля при движении и по прямой, и в поворотах при маневрировании, и особенно — на высоких скоростях.

В современных автомобилях «высоких» классов и «высоких» ценовых сегментов применяется схождение, в том числе, и задних колес, включая и так называемые конструкции «подруливающей задней подвески». Углы установок схождения задних колес также строго регламентированы и индивидуальны для каждой модели.

 

Развал колес

Развалом считается — угол между вертикальной осью и плоскостью вращения самого колеса. Развал является положительным, если колеса своей верхней частью «вываливаются» наружу от вертикальной оси и от продольной оси автомобиля. Положительный развал можно сравнить с «кавалерийской» или «моряцкой» походкой.

А при отрицательном развале (его еще называют – свал)  колеса наклонены верхней стороной вовнутрь.

 

 

При конструировании современных автомобилей в подавляющем большинстве случаев применяют положительный развал, тогда при загрузке автомобиля колёса «выравниваются» по отношении к дорожному полотну. Но в некоторых моделях  бизнес- и люкс-сегмента мирового автопрома имеет место также и развал задних колес, а в спортивных моделях он, к тому же, он еще и отрицательный. То есть, смотрят верхними частями вовнутрь, словно «упираются наружу», отсюда и устойчивость такого автомобиля на высоких и очень высоких скоростях.  Производители обязательно указывают данные значений углов установки колес в технологических картах для фирменных сервисов по всем регионам мира, и — по всем своим моделям и их модификациям.

Правильно выставленные углы развала колес:

— увеличивают коэффициент и силу сцепления колес с дорожным покрытием;

— максимизируют пятно контакта покрышки с дорожным полотном

— минимизируют износ протектора шин;

— повышают эффективность управления автомобилем на разных покрытиях;

— увеличивают устойчивость автомобиля при маневрировании.

 

Почему необходимо регулировать развал-схождение 

На управляемость, и соответственно – на активную безопасность современного автомобиля, влияет масса факторов. Если говорить об автомобильных подвесках, то они – напрямую и непосредственно оказывают это влияние. В зависимости от типа привода (передний, задний или полный), в зависимости от конструкции самой подвески (зависимая либо независимая, Мак-Ферсон или на продольных и поперечных рычагах), в зависимости от типа и назначения покрышек — зависит и управляемость автомобиля. Следить за правильностью развала-схождения — жизненно необходимо.

Нарушенные углы развала и схождения могут стать причиной целого ряда проблем:

— Во-первых, страдает управляемость и маневренность автомобиля, что в свою очередь влечет риск попадания в ДТП, а это уже безопасность ваша и ваших пассажиров.

— Во-вторых, от правильных углов установки колес зависит расход топлива; например, изменение схождения управляемых колес более, чем на одну минуту, в автомобилях классов В и С повышает расход топлива на 10-12 процентов — статистика.

— В-третьих, нарушенные углы установки колес влияют на долговечность и исправную работу всех остальных элементов подвески — стоек, рычагов, сайлент-блоков, различных компенсирующих механизмов и так далее.

— Наконец, от соблюдения регламентных (рекомендованных производителем) углов установки колес зависит и скорость износа протектора. Последнее у большинства автомобилистов является решающим аргументом в пользу своевременного контроля параметров развала и схождения.

Читайте также: Что такое техническое обслуживание.

 

Peĸoмeндaции cпeциaлиcтoв. Oтвeты нa пoпyляpныe вoпpocы 

 

Πoчeмy co вpeмeнeм нapyшaютcя yглы ycтaнoвĸи ĸoлec нa aвтo? 

В процессе эксплуатации автомобиля происходит естественный износ деталей и элементов подвески. В частности, изнашиваются сайлент-блоки, соединительные резинометаллические узлы — резина «деревенеет», «проседает», трескается. Металлические соединения также подвержены износу, и в процессе увеличения зазоров между ними изменяются и углы установки колес. Чем выше интенсивность эксплуатации автомобиля и чем тяжелее условия его повседневной эксплуатации, тем интенсивнее процессы износа. При тяжелых и особо тяжелых условиях эксплуатации контроль за развалом-схождением должен быть и более скрупулезным, следует сокращать межрегламентные межсервисные пробеги и сроки.  

Пoчeмy aвтoмoбиль вeдeт в cтopoнy пpи нopмaльнoм paзвaлe-cxoждeнии и пocлe eгo пpoвeдeния?

Даже после проведения работ на стенде проверки развала-схождения и установки «правильных», регламентных углов установки колес случается так, что автомобиль все равно уводит в сторону. В порядке сложности проблемы и простоты (или сложности) ее решения профессиональные механики выстраивают следующие причины:

  1. На увод автомобиля с полосы движения может влиять разница давления в управляемых колесах.  Рекомендации: следует выровнять давление во всех колесах. Но на самом деле, еще на стенде механик вначале проверяет давление в колесах, а только потом приступает к процессу проверки и регулировки углов. Данная проблема возникает не в день выезда с СТО, а значительно позже.
  2. Следующей причиной может оказаться неравномерный износ протектора в процессе предыдущей эксплуатации автомобиля, либо деформация одной из покрышек (или колесного диска) в процессе интенсивной эксплуатации или в результате удара о дорожное препятствие. Также в результате удара или интенсивной эксплуатации может нарушаться балансировка колеса, значит вам дорога — в шиномонтажный цех. Рекомендация: следует передние колеса поменять местами. Если увод автомобиля прекратился, значит на автомобиле можно ездить без опаски и ожидать следующего регламентного ТО. Если увод продолжается в ту же сторону, значит проблема в геометрии и целостности подвески. Если начался увод в другую сторону, значит проблема в самом колесе – диске или покрышке.
  3. Иногда автомобиль уводит в сторону наклона проезжей части. За городом это — сторона дорожного полотна ближе к обочине, в горах – в сторону поворота (изгиба) дороги. На городских улицах этот наклон случается ближе краю проезжей части, к бордюру, но чаще всего городские улицы – ровные (кроме выбоин, ям и тп.). К неисправностям автомобиля эта проблема не относится.
 
Как давление в колесах влияет на управление автомобилем?

Разница давлений в колесах на управляемость и безопасность автомобиля влияет – напрямую.

Пониженное давление приводит к перерасходу топлива, поскольку увеличивается сопротивление качению, но главное — приводит к повышенному износу покрышки. Падение давления на 0,1 атм в одном колесе приводит к 5-процентному росту расхода топлива, а на 0,2 атм — уже к 20-процентному. Практика!

Повышенное давление в колесе уменьшает сопротивление качению (соответственно,  уменьшается и расход топлива), но оба варианта  нарушения величины давления, предписанного заводом-изготовителем автомобиля или покрышки, приводит однозначно к повышенному износу автомобильной шины, вплоть до ее разрушения.

He пpeнeбpeгaйтe контролем дaвлeния в шинax. Hyжныe знaчeния yĸaзaны в Инcтpyĸции к автомобилю, нa внyтpeннeй пoвepxнocти лючĸa бeнзoбaĸa или нa водительской двepнoй cтoйĸe. 

Что касается пpaвильной геометрии paзвaлa-cxoждeния, то это — зaлoг вaшeй бeзoпacнocти, и проверку углов установки ĸoлec cлeдyeт пpoвoдить систематически и тoльĸo y пpoфeccиoнaлoв. 

B oнлaйн-ĸaтaлoгe Autоbооkіng coбpaны coтни aвтocepвиcoв, где вы можете  cдeлaть развал-cxoждeниe . C пoмoщью peйтингoвoй cиcтeмы oтзывoв и oцeнoĸ мoжнo пoдoбpaть лyчший cepвиc и oфopмить зaявĸy.

Если Вам необходимо провести развал-схождение, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО:

Развал схождение это


Что такое развал и схождение колес

Советы

Регулировки развала и схождения – коррекция углов установки колес для возвращения их к заводским показателям. Колеса всегда должны быть в строго вертикальной плоскости, однако по факту демонстрирует непостоянство – перемещаются относительно кузова и поворачиваются относительно горизонтальной плоскости.

Обычно процедуру проводят после того как автомобиль демонстрирует изменившееся поведение, скажем, перестает держать дорогу, отклоняясь от траектории движения при нулевом положении руля. Но, мало того, что машину начинает тянуть в сторону, так еще и будет заметен выраженный и неравномерный износ покрышек.

Развал колес (по-английски camber) – это угол между вертикальной плоскостью и плоскостью вращения колеса. Проще говоря, это наклона колес относительно поверхности дороги, который может быть положительным, отрицательным и нулевым. В первом случае верхняя часть колеса наклонено наружу колесной арки, а во втором – завалено вовнутрь, к центральной оси автомобиля. Отрицательный развал позволяет получить более широкое пятно контакта при сокращении срока службы покрышек. К слову, подобную настройку часто используют гонщики для более быстрого прохождения поворотов.

Если развал колес по каким-то причинам отличается от параметров, заданных компанией-производителем, то владелец столкнется с изменениями управляемости (отклонением от прямолинейного движения) и износом проектора с одной его стороны. А еще camber важен для снижения нагрузки на ступичный подшипник и нужен для компенсации изменения положения колеса, когда оно едет по неровностям или движется в повороте. Угол развала может регулироваться, а может быть фиксированным и не меняющимся параметром.

Схождением колес называется угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью машины. Он заметен, если посмотреть на автомобиль спереди или представить его в виде рентгеновской схемы сверху – колеса стоят не строго параллельно относительно друг друга, а расположены под углом. При положительном схождении колес их оси сходятся к продолжению центральной оси автомобиля, при этом наблюдается устойчивость на скоростях, но возникает риск недостаточной поворачиваемости. При отрицательном схождении колеса смотрят в разные стороны и увеличивается запас устойчивости, обратной стороной которого будет ускоренный износ шин, повышенная чувствительность к дорожной колее и дефектам покрытия. Кроме того, различают раздельное (угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр колеса) и суммарное (сумма раздельных) схождение.

Схождение колес автомобиля, отличающееся от заводских параметров, даст о себе знать повышенным расходом топлива из-за повышенного сопротивления качению передних колес, которые словно упираются, а также характерным пилообразным износом покрышек.

Схождение задних колес, разумеется, влияет на управляемость, но не так сильно, как в случае с управляемыми колесами.

Третий важный угол установки колес – это кастер (по-английски caster), продольный угол наклона оси поворота колес. Кастер влияет на стабилизацию управляемых колес на скорости и характеристики управляемости. По мере его увеличения рулевое управление становится «острым», азатем и тяжелым.

У большинство современных легковых автомобилей кастер не регулируется.

Этот параметр играет свою роль на малых скоростях для самовыравнивания колес – в таких режимах кастер еще не оказывает влияния на стабилизацию. Из-за поперечного угла наклона оси поворота можно наблюдать, как при повороте колес передняя часть машины чуть приподнимается. Особенно это заметно из салона при вращении руля. Но, стоит тронуться с места и передние колеса под весом автомобиля начнут стремиться к прямолинейному положению. Данный параметр конструктивно запрограммирован и не регулируется.

Иногда процедуру следует проводить превентивно, после вмешательства в подвеску и проведения сервисных работ, либо тюнинга ходовой части. Встречаются рекомендации отправляться к специалистам по сход-развалу после сезонной замены колес или установки новых шин, которой следуют очень немногие.

При этом есть целый перечень характерных симптомов, когда следует незамедлительно отправиться на проверку углов установки колес. Вот некоторые из них. После прохождения поворота руль не стремится вернуться в нулевое положение. Машину тянет в сторону. Вы обнаружили неравномерный и характерный износ покрышек. Диаметр разворота в левую и в правую сторону различаются – автомобилю требуется разное количество места для выполнения маневра. Вращать руль тяжело, либо есть задержка в реакции машины на управляющее действие водителя. После проезда ямы или попадания в дорожную колею автомобиль бросает из стороны в сторону.

Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!

Что такое сход — развал и зачем он нужен? — DRIVE2

Независимо от того меняете ли вы амортизаторы, пружины, опоры или резину на новые, необходимо делать сход-развал. В противном случае это может привести к ухудшению управляемости и быстрому износу резины.

Различные варианты настроек способны кардинально изменить повадки автомобиля при движении по дороге. Разберёмся с самим понятием сход-развал.

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

Кастером называется угол продольного наклона оси поворота колеса (горизонтальное положение колёс в арках). Слегка увеличенный кастер играет положительную роль. Автомобиль на порядок лучше реагирует на изменение положения рулевого колеса и лучше управляется, особенно на высокой скорости. Если кастер излишне увеличить, руль станет «тяжёлым». И в случае, когда кастер катастрофически огромен, добавится отрицательный развал внешнему колесу в поворотах. При желании поэкспериментировать и не переборщить, рекомендуется сделать кастер +1 либо +2 градуса к стандарту.

И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

Картинки

Сход-развал: что это такое, зачем нужен и в каких случаях делать? Стенды сход-развал :

Каждому автовладельцу известно, что любые работы с ходовой частью автомобиля влекут за собой изменения верно установленных углов установки колес. Как следствие, меняется то, как ведет себя машина на дороге. Параметры сход-развала зависят и также от массы прочих факторов. Это давление в покрышках, уровень износа резины, люфты в подвеске и ходовой части авто. Чтобы обеспечить устойчивость и управляемость, передние колеса в автомобиле выставляют под определенными углами относительно кузова и подвески. Давайте узнаем, что это такое — сход-развал — и как его делать.

Характеристика

Итак, что это такое? Это параметр схождения и развала управляемых колес автомобиля относительно его кузова и дорожного полотна.

Схождение – это угол, который образуется между плоскостью колеса машины и осью рулевой тяги или симметрии. Положительный угол достигается, когда передние колеса сведены друг к другу по направлению движения. Также есть и отрицательное схождение. Здесь колеса направлены в разные друг от друга стороны.

Развал представляет собой угол, образующийся между плоскостью колеса авто и дорогой. Если верхняя часть колена наклоняется в сторону кузова, тогда настроен отрицательный развал. Если в сторону от кузова, тогда он положительный.

Когда на автомобиле данный параметр отрегулирован со значительными отклонениями, то автомобиль может уходить от прямолинейной траектории. Также может наблюдаться износ протектора с одной стороны. Правый и левый углы развала по их величине должны быть максимально близкими. Разница между двумя углами не должна быть более 30 минут.

Вот что это такое – сход-развал. Но есть еще один угол, который влияет на управляемость и устойчивость. Это кастор. Он образуется между осью, в которой колесо поворачивается, и вертикалью сбоку. Когда водитель полностью выкручивает руль, то диск должен наклониться в сторону поворота.

Кастор очень важен. Если будет разница в углах левого и правого колеса, то это приведет к тому, что машина будет уходить с прямолинейной траектории.

Зачем это нужно?

Для водителей, которые управляют автомобилем давно, ответ на данный вопрос хорошо известен. Кто хотя бы один раз двигался на машине, где развал-схождение колес не отрегулированы, тот затем значительно лучше будет чувствовать машину на дороге, и выработается реакция на даже незначительные отклонения этих важных углов от нормы.

При управлении автомобилем водитель должен получать удовольствие и отдыхать. Инженеры для этого и придумали данные углы, чтобы на дороге можно было чувствовать себя максимально комфортно и безопасно.

Преимущества настроенного параметра

Если на автомобиле правильно отрегулирован развал-схождение колес, то у него хорошая курсовая устойчивость и минимальные отклонения от прямолинейности движения. Машина отлично управляется, имеет маневренность. При движении водитель не устает. Хорошо выставленный параметр снижает риск заносов и опрокидывания авто в случае экстремальных ситуаций. Также машина имеет отличный накат, экономится топливо, а шины изнашиваются минимально.

Когда углы нарушены

Такое авто может подвести владельцы в любой момент. К примеру, если ехать по сухому асфальту еще можно, то при необходимости двигаться по мокрому или скользкому участку машина может ехать, куда ей захочется. Ее постоянно нужно удерживать, корректировать при движении. При этом автомобиль становится источником серьезного риска не только для водителя и пассажиров, но и для других авто и пешеходов.

Мало кто задумывался над строчками из сводок о ДТП, где пишут, что водитель не справился с управлением и выехал на встречную полосу. Чаще всего это следствие неверных углов установки колес. В Европе проверка углов сход-развала – это обязательная процедура при прохождения технического осмотра.

Когда следует проверить?

Опытные автовладельцы точно знают, что после любых манипуляций, связанных с заменой деталей в подвеске и ходовой части авто, нужно как минимум проверить углы. Для начинающих рекомендуется проверять и посещать стенд сход-развала после следующих операций:

  • Это замена элементов рулевого управления. К ним относят тяги, наконечники, шаровые опоры, маятниковый рычаг, рейку или редуктор. Также рекомендуется выставлять углы после замены рычагов, сайлентблоков, пружин, амортизатора и стоек.
  • Сход-развал колес обязателен после любых операций, в которых изменялся клиренс авто. Это может быть установка на автомобиль прокладок под пружины, монтаж длинных или коротких пружин, изменения, связанные с заменой амортизатора.

Проверить данный параметр стоит, если автомобиль изменил свое поведение. Так, часто признаками неверных углов является увод машины в сторону или изменение положения руля при движении прямо. Если машина плохо держит дорогу, появилась запоздалая реакция на поворот руля, тянет в сторону при торможении, то все это сигналы к тому, что необходимо срочно посетить СТО.

Нужно ли делать сход-развал после замены покрышек с летних на зимние и наоборот? Специалисты утверждают, что это не обязательно. Но это нужно, если шины изнашиваются очень быстро.

В целом, настройка углов необходима после вмешательства в рулевую систему и подвеску. Во всех других случаях посещать стенд сход-развала не обязательно.

Оборудование

Все необходимые регулировки можно выполнять в гараже с помощью подручных средств, если нужно быстро сделать сход-развал после замены шаровых. Для точной регулировки в гараже понадобится отвес, транспортир и линейка. Но лучше воспользоваться услугами СТО. Там более точное и современное оборудование для схода-развала.

Раньше у гаражных мастеров пользовалась популярностью специальная линейка для регулировки схождения. Она и сейчас кое-где применяется – это удобно и не требует особых навыков. Линейка эта пользовалась популярностью еще и потому, что ее можно было изготовить из всего, что есть под руками.

Оптический стенд

Но постоянно придумываются все новые и новые системы, позволяющие облегчить человеческий труд. Со временем линейка сменилась оптическим оборудованием. Несмотря на активную рекламу 3D-компьютерных стендов, агрегаты типа СКО-1 используются на некоторых станциях. Кстати, данный прибор выпускается и сегодня, хотя разработан он был в середине прошлого столетия.

Затем появился новый прибор – оптический СКО-1М. В базовой комплектации система позволяет замерять углы с колесами диаметром от 18’.

Лазерное оборудование

Затем стали появляться лазерные стенды – их и можно встретить в большинстве СТО, предоставляющих услугу сход-развал. Что это такое? Эти агрегаты значительно точнее, в отличие от оптических решений. Удобство в том, что данные в режиме реального времени выводятся на монитор. В памяти компьютера, который управляет системой, уже есть данные о необходимых углах установки колес для большинства автомобилей. Это профессиональное оборудование для сход-развала.

Компьютерные комплексы

Затем технологии пошли еще дальше, и доставка информации от колес авто к монитору стала беспроводной, в отличие от лазерных установок. Кабели доставляли в процессе работы массу неудобств. В случае с беспроводным оборудованием на каждое колесо устанавливается специальный прибор, который и показывает углы. При таких замерах каждое из колес вывешивается и прокручивается вместе с датчиками. Это делается, чтобы компенсировать биения. На эти процедуры нужно затратить небольшое время.

3D-стенды

Это поколение устройств значительно изменило привычную работу автосервисов. На колеса авто устанавливают специальные насадки. Информация с них после прокатывания машины вперед и назад считывается камерами. Далее результаты сравниваются с номинальными значениями.

Затем показатели выводятся на монитор компьютера с подсказками по тому, как выполнять ту или иную регулировку. Технология позволила увеличить не только скорость работы, но и качество настройки.

Вначале, после появления, эти стенды были очень дорогими. Купить их могли далеко не все. Еще совсем недавно цена такого комплекса достигала 20 тысяч долларов. Сегодня стоимость стенда упала на треть. Но все равно такая услуга — не из дешевых.

Преимущества 3D-стендов для автовладельца

Преимущества есть. Это высокое качество измерений, а значит, более точная настройка. Также в этом оборудовании есть новейшие базы от всех производителей автомобиля. Кроме того, услуга наглядная: на экране в режиме реального времени автовладелец может видеть, как меняются углы при регулировке мастером. Затем, по окончании процедуры, выдается распечатка с параметрами до и после настройки. Если руль установлен ровно, то все сделано правильно.

Правда и ложь о 3D-стендах

Считается, что старые лазерные стенды – это архаика. Но многие посещают их. Все потому, что такое оборудование долговечно, а эксплуатировать его очень просто. Стоимость комплекса более низкая, а значит, низкая цена за услугу. Но многие ссылаются на малую точность результатов. И нужно заметить, что цена за компьютерный сход-развал и лазерный практически одинаковая. Получается, что станции берут более высокую плату за то, что должно стоить дешевле.

Лазерные стенды на самом деле точнее, чем компьютерные. И с этим согласятся опытные специалисты. Все будет иначе, если стенд неверно откалиброван. Тогда действительно имеется погрешность. Но калибровать нужно и компьютерные системы. Если калибровка неверная, то и показатели будут с погрешностью.

Есть и другие факторы в пользу устаревшего лазерного оборудования – это отсутствие радиопомех.

Человеческий фактор

Важно помнить, что главенствующая роль в процессе настройки заключается не в стенде, а мастере, который оказывает услугу.

Зачастую автовладелец не знает точно, кто будет регулировать – опытный специалист или начинающий мастер, толком не знающий, что это такое — сход развал. А ведь таких людей, обслуживающих стенд, много. Именно на компьютерных стендах часто работают люди, далекие от знаний теории об углах. Если почитать форумы, то видно, что некоторые автомобилисты ездят регулировать углы на стенд не один раз.

Что касается лазерных, то на них работают чаще всего люди, имеющие большой опыт. Чаще такие люди работают сами на себя. Они не могут приобрести дорогой современный компьютерный стенд, но сумеют на старой технике сделать регулировку точнее.

Да и большую часть времени в процессе занимает не сама настройка, а отворачивание закисшего крепежа.

Где сделать сход-развал, каждый волен выбирать самостоятельно, но ситуация на этом рынке сегодня именно такая. Поэтому лучше отдать предпочтение лазерному оборудованию.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое развал-схождение. Безусловно, грамотно настроенные углы колес – это нужно и важно. Без этого невозможно получить комфортное вождение, нарушается безопасность и другие параметры. Главное — правильно подобрать СТО, где работают опытные специалисты, а не начинающий оператор. Что касается периодичности прохождения процедуры, рекомендуется данную операцию делать при каждом ТО-2.

Береги резину и себя: что такое развал-схождение, и почему за ним стоит следить — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Мы будем рассматривать все, о чем говорим, на примере передних колес, так как они являются управляемыми – а значит, движутся в нескольких плоскостях. В движении самое главное для колеса – оставаться в строго вертикальной плоскости вне зависимости от положения относительно кузова. Это самое важное условие для сохранения идеального пятна контакта шины с дорогой. Но подвеска не идеальна, потому колесо, перемещаясь относительно кузова, то и дело отклоняется от вертикали. А если учесть, что оно еще и поворачивается относительно горизонтальной плоскости, то ни о каком сохранении постоянства пятна контакта в принципе говорить не стоит.

Единственное, что можно сделать – хотя бы минимизировать отклонения и их влияние на управляемость автомобиля. Благодаря углам установки можно добиться либо паровозной уверенности движения автомобиля даже в поворотах, либо отличной управляемости, принеся при этом в жертву стабильность.

Стоит помнить, что обычный гражданский легковой автомобиль – это набор компромиссов, и геометрические данные установки колес в этом смысле не исключение. Потому все параметры должны быть сбалансированы в первую очередь в угоду безопасности управления. Мастера применяют понятие «развал-схождение», потому с этих параметров и начнем.

Какие бывают углы

Первый угол – относительно продольной вертикальной оси колеса: это развал (по-английски – camber). Проще говоря, это когда верхняя часть колеса немного завалена внутрь или наружу от автомобиля. В первом случае говорят, что угол развала отрицательный, во втором – что положительный.

Этот параметр нужен и важен по нескольким причинам. Одна из них – это снижение нагрузки на ступичный подшипник. Еще теоретики говорят, что развал необходим для компенсации изменения положения колеса относительно кузова в процессе его «отработки» по неровностям и в поворотах. И если подвеска настолько шикарна, что позволяет оставаться колесу в вертикальной плоскости вне зависимости от его расположения относительно кузова, то этот угол может быть минимальным.

Если это типичный МакФерсон, и он имеет характерную для него кинематику, то развал может быть немного отрицательным. Кстати, большой отрицательный угол развала можно наблюдать у гоночных автомобилей. Обусловлено это тем, что при крене машины в повороте колесо стремится к положительному развалу с последующей потерей в площади пятна контакта. Но чрезмерный отрицательный развал приводит к значительному износу шин – для спорта это не так значительно, там куда более важен быстрый прогрев резины, и большой развал справляется с этой задачей.

Регулировка камбера, если она предусмотрена, осуществляется изменением положения нижнего рычага с помощью эксцентриковых болтов, подкладыванием шайб под ось верхнего рычага (в случае с вазовской Нивой) или изменением расположения поворотного кулака относительно амортизаторной стойки (если это МакФерсон) – тоже, к слову, эксцентриковыми болтами. В последнее время данный параметр для легковых автомобилей чаще закладывается в конструкцию подвески и регулировке не подлежит – тогда лишь остается проверить, правильный он или нет. Нарушение в регулировке развала проявляется чрезмерным износом наружной или внутренней части протектора в зависимости от знака перед цифрами характеристики.

Второй параметр – схождение, которое также бывает положительным и отрицательным. Схождение – это показатель параллельности колес при виде сверху, когда машина движется вперед. Если оно положительное, то расстояние между передними кромками колес меньше, чем между задними – колеса как бы смотрят друг на друга, «сходясь». Если отрицательное – то колеса, наоборот, «разъезжаются».

Несмотря на простоту регулировки, схождение – один из самых важных параметров подвески, непосредственно влияющих на управляемость автомобиля. Кроме того, схождение необходимо для компенсации эластичных свойств упругих элементов подвески – сайлентблоков.

Кстати, раньше бытовало мнение, что схождение необходимо для компенсации развала колес. Мол, колесо завалено наружу, пятно контакта смещено туда же, а значит силы, действующие на него, будут работать под углом к продольной оси автомобиля – и чтобы от этого избавиться, внедрили схождение. Если продолжить эту мысль, то в случае отрицательного развала колеса, видимо, придется развести – сделать схождение отрицательным? Но как в таком случае объяснить факт того, что в современных переднеприводных автомобилях развал может быть отрицательным, а схождение или нулевым, или положительным? Неувязочка?

Нет! Просто с давних времен схождение и развал воспринимали, как жестко связанные между собой параметры, хотя на практике это совсем не так. Выше было сказано, что схождение влияет на управляемость, и если схождение положительное, то подвеска склонна к самостабилизации при движении по неровностям. Если же схождение отрицательное, то автомобиль тяжелей «отловить», но его реакции на руление будут более четкими.

Углубляться в теорию не будем – просто запомните: неправильная регулировка или ее отсутствие могут привести как минимум к повышенному расходу топлива и быстрому износу шин, а как максимум – к тому, что вам придется «ловить» автомобиль по всей дороге, искренне недоумевая, что вы сделали не так.

Схождение задних колес также влияет на управляемость автомобиля, но не настолько существенно, как в случае с управляемыми колесами. Регулируется схождение у всех одинаково – изменением длины рулевых тяг за счет наконечников. На примере ниже все будет показано весьма подробно.

Третий параметр – продольный угол наклона оси поворота колеса, он же кастер или кастор (от английского «caster»). Положительный кастор означает, что эта ось «завалена» назад – это хорошо видно на автомобилях с передней подвеской МакФерсон. В этом случае осью поворота является вся стойка и, глядя на нее, можно заметить, что она находится под определенным углом к вертикальной оси.

Необходимо это для стабилизации управляемых колес на скорости – грубо говоря, чтобы можно было ехать по прямой, не держась за руль. На практике это проверять не стоит, примите на веру – колеса действительно стабилизируются. Приведем избитый пример о наклонной вилке переднего колеса велосипеда или мотоцикла. Именно благодаря этому наклону мы в детстве, гоняя на велике, могли управлять им без рук – отклоняясь в ту или иную сторону.

Заигрываться с этим углом нельзя, так как его увеличение способствует возрастанию крена автомобиля – в повороте наружное колесо уходит немного вверх относительно кузова, внутреннее – соответственно, вниз. На данный момент большинство современных легковушек лишено возможности регулировки описываемого параметра – все заложено конструктивно. Но на некоторых внедорожниках (например, Hyundai Terracan), имеющих спереди двухрычажку, это можно было сделать с помощью прокладок под верхний рычаг подвески. На износ шин нарушение в установке почти не влияет, а вот на управляемость – непосредственно. Двигаясь по прямой и ощущая увод автомобиля, в первую очередь обратите внимание именно на угол продольного наклона оси поворота.

Четвертый, и последний из интересующих нас параметров – это поперечный угол наклона оси поворота. Необходим он для самовыравнивания колес при небольших скоростях, когда продольный угол наклона еще не работает. Благодаря этому параметру при повороте оба колеса немного опускаются относительно кузова, и если автомобиль стоит на поверхности, то его передняя часть приподнимется, дополнительно нагружая элементы подвески и рулевого механизма. Потому, как только вы тронетесь с места, под действием массы автомобиля передние колеса будут стремиться занять исходное прямолинейное движение. Работу этого угла можно наблюдать воочию, сидя в машине и вращая рулевое колесо от упора до упора – передок будет то опускаться, то приподниматься. Заложен этот угол конструктивно и регулировке не подлежит.

Существует еще ряд геометрических параметров подвески и колес автомобиля, но рассматривая их, пришлось бы углубиться в теорию автомобиля, что превратило бы эту статью в нудное цитирование научных работ.

От теории – к практике

На автомобиле после «проезда по неровностям» на печально высокой скорости решили заменить наконечник рулевой тяги: «от греха подальше», как сказал хозяин. Как мы уже выяснили, после почти любых манипуляций с подвеской необходимо проверять углы установки колес. Для этого существуют специальные стенды, суть работы которых одинакова, а вот принцип измерения – различный. На нашей сегодняшней станции используется 3D стенд с камерами и мишенями.

Если камер нет, на колеса навешивают датчики с ИК-связью. Самый простой вариант – с кордовыми датчиками, когда сигналы от них передаются по проводам. Но вернемся к Navara и его углам.

Учитывая высокотехнологичный стенд, справиться с регулировкой сможет и ребенок – предварительно подготовленный, конечно. Сначала на все колеса мы повесили специальные мишени, включили в компьютере стенда начало процесса измерения и выбрали модель. Откатив автомобиль немного назад, прокатили его вперед до установки передних колес на поворотные датчики и зафиксировали педаль тормоза в нажатом положении с помощью специального приспособления.

Все это время компьютер подсказывал мастеру, какие действия и в какой последовательности необходимо выполнять: «Откатите автомобиль назад, прокатите вперед, проверните рулевое колесо до упора влево…» и так далее. Затем на экране появились параметры углов установки колес: зеленый цвет – угол в пределах допустимого; красный – необходима регулировка.

Современный уровень технического совершенства позволяет сделать так, что данные на экран выводятся в реальном времени. Мастеру оставалось только отвернуть стопорную гайку наконечника и, вращая рулевую тягу и глядя на экран, отрегулировать расположение колеса.

Однако так или иначе один параметр может повлиять на другой, а потому, регулируя схождение, можно «увести» в красную зону, например, продольный угол наклона, как произошло в нашем случае. По сути, сегодня именно в этом и заключается филигранность работы мастера: отрегулировать что-то одно так, чтобы не нарушить другое. Стенд же поможет во всем остальном, вплоть до того, в какую сторону необходимо вращать рулевую тягу, чтобы увеличить или уменьшить схождение. Если вам, например, нужно отрегулировать продольный угол – пожалуйста, на экране скажут, на какой угол необходимо провернуть эксцентриковый болт, или же сколько шайб подложить под верхний рычаг, если необходимо отрегулировать развал.

Однако после регулировки даже на таком современном стенде на Наваре выполнили тестовый заезд, чтобы убедиться в нормальном поведении машины на дороге.

Подводя итоги

Подытоживая проделанную работу, хочется в очередной раз сказать, что в автомобиле нет неважных параметров, и если есть указания по обслуживанию, то их необходимо соблюдать. Наглядным примером тому служат как раз углы установки колес, изменение которых даже на минуты, а не градусы, может привести к кардинальной перемене в характере управляемости автомобиля. А это не только сохраненная резина, но и, возможно, чья-то жизнь. Потому тщательно выбирайте станции, на которых собираетесь делать «развал-схождение», и продолжайте совершенствовать себя в познании своего автомобиля.

Опрос

А вы внимаете советам по регулировке развала-схождения?

Развал-схождение: что это и зачем его нужно делать

Корректная настройка подвески автомобили играет важную роль в безопасности движения. Угол установки колес обеспечивает устойчивость машины на дороге, предотвращает стирание резины. Технические параметры задаются заводом для каждой модели. Они получены в ходе многочисленных исследований и тестов. Поэтому важно при эксплуатации соблюдать рекомендуемые нормы. Ниже разберем, что такое сход-развал колес, какие углы установки колес предусмотрены, зачем и когда нужно проводить их регулировку.

Зачем следить за правильными углами установки колес?

Даже при идеальных условиях эксплуатации, происходит износ элементов подвески и шин. Правильная настройка параметра сход-развал позволяет снижать последствия взаимодействия покрышек с поверхностью дороги. Учитывая сезонные изменения и качество покрытия дорожного полотна, неправильная регулировка приводит к нестабильному поведению автомобиля при прямом движении, поворотах, а также к стиранию шин.

Выставление положения называется сход-развал. Процедура позволяет задать правильные углы относительно осей машины. Так как значения разные для каждой марки, производится регулировка при помощи специального оборудования. Задача мастера – выставить углы близкие по значению к заводским параметрам.

Какие углы бывают?

Геометрия колесной базы предусматривает несколько углов, при помощи которых задаются оптимальные условия для езды. Среди них:

  • Развал;
  • Схождение;
  • Кастер.

Развал это отношение расположения плоскости колеса к вертикальной оси. Существует три вида: отрицательный, положительный и нулевой. Если верхнее окончание колеса направлено внутрь, то это считается отрицательным развалом. Улучшает маневренность автомобиля в поворотах. Внутренняя часть покрышек изнашивается больше. Меньшее пятно соприкосновения способствует ухудшению управляемости при прямолинейном движении. Развал с положительным значением наоборот обеспечивает уверенное перемещение по прямой линии, но плохо влияет на маневрирование в поворотах. Сегодня заводскими настройками автомобилей, предназначенных преимущественно для городского передвижения, является отрицательный развал.

Схождение колес – угол по отношению плоскости колеса к продольной оси автомобиля. Если края шин «смотрят» друг на друга, то это положительный сход, наоборот – отрицательный. Данный параметр также влияет на поведение автомобиля, как и развал. Положительный показатель схождения предназначен для прямолинейного движения, отрицательный – для лучшего контроля в поворотах. Рекомендуемые параметры зависят от назначения автомобиля. При большом отрицательном показателе схода, при движении по прямой линии потребуется постоянное подруливание. Излишне положительное значение схождения сделает некомфортным прохождение затяжных поворотов.

Кастер является величиной отклонения ступицы вперед или назад относительно балки. Далеко не на каждом авто данный параметр можно регулировать. Положительная величина характеризуется наклоном стойки в сторону салона, а отрицательная – в противоположную. Большинство заводов использует положительный кастер, так как он снижает риск отклонения от траектории при отсутствии контроля руля.

Изменение значений сход-развала

Изменение рекомендуемых параметров сход-развала не сулит ничего хорошего для автолюбителя – износ покрышек, плохая управляемость. Сход-развал должен быть в норме. Главное помнить, что величина углов меняется. Причин здесь много, некоторые из них:

  • Замена элементов подвески;
  • Высыхание резины сайлентблоков;
  • Изменение давления в шинах;
  • Замена на баллоны другого размера;
  • Небольшой люфт в рычагах;
  • Деформация диска.

Рекомендуется проверять сход-развал при сезонной замене покрышек, то есть раз в полгода. Современные технологии обеспечили новое оборудование, такое как 3D сход-развал, которое значительно упростило процедуру. Нет необходимости загонять автомобиль на стенд, достаточно надеть на колеса датчики и прокатить. Регулировка схождения производится на месте.

На большинстве автомобилей регулировка сход-развала осуществляется за счет резьбового соединения рычагов и ступицы колеса. Наибольший урон поверхности шин наносит неправильное схождение. Развал регулируется только на независимой многорычажной подвеске. Постоянство значений сход-развала напрямую зависит от качества запчастей и работоспособности подвески. Параметр схождения нарушается чаще всего из-за сайлентблоков. Из-за плохого качества дорожного покрытия, присутствия реагентов, резина рассыхается, появляется люфт.

Для выставления значений сход-развала рекомендуется выбирать проверенного мастера. Наличие высокотехнологичного оборудования не всегда говорит о квалификации. Знаток своего дела может обойтись подручными средствами для настройки схождения. Рекомендуется проводить плановый ремонт на одном и том же СТО. Перед выставлением значений, следует делать диагностику подвески и заменять вышедшие из строя части. Делать сход-развал на разболтанных рычагах не имеет смысла.

Что такое развал схождение колес автомобиля

Развал схождения автомобиля в картинках Регулировка развала схождения колес своими руками

Углы установки автомобильных колёс, известные в обиходе как развал схождение, влияют на его управляемость, устойчивость  на поворотах, и износ шин.

Развал — угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса наклонены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной наружу.

Что такое развал схождение колес автомобиля картинка

В большинстве случаев под развал схождением колес авто, понимают статический развал управляемых колёс, задаваемый при техническом обслуживании автомобиля. В некоторых автомобилях регулировке подлежит и статический развал неуправляемых колёс.

Основное назначение статического развала управляемых колёс — уменьшать передачу на руль их движения, возникающего вследствие наезда на мелкие неровности покрытия. Вместо того, чтобы передаваться через рулевую трапецию на руль, они гасятся за счёт упругости покрышек.

Кроме того, развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах, влияя, следовательно, на устойчивость и управляемость, а также влияет на интенсивность и характер износа протектора шин.

Что такое развал и схождение колес и зачем он нужен?

С точки зрения кинематики подвески развал, наряду с углом поперечного наклона оси поворота управляемого колеса, оказывает влияние на величину радиуса обката, но влияние его ощутимо меньше, чем второго упомянутого параметра.

В случае автомобиля с подвеской большинства типов, за исключением «Макферсона», развал для передних управляемых колёс как правило имеет небольшое положительное значение (колёса наклонены наружу) — в пределах от 0’ до 45’, изредка до 2°. Такое его значение позволяет снизить усилия на управляемых колёсах и уменьшить передачу на рулевое управление рывков, возникающих при проезде неровностей дороги.

Большой отрицательный развал («колёса домиком») является признаком износа подвески либо её неправильной регулировки и приводит к быстрому износу шин, ухудшению сцепных свойств на ровной дороге и нарушению курсовой устойчивости автомобиля.

Однако на автомобилях с подвеской «макферсон» используется нулевой или небольшой отрицательный развал, что связано с отличием иных установочных параметров данной подвески, вызванным её конструктивными особенностями. Также отрицательный развал устанавливается на гоночных автомобилях, предназначенных для езды по овалам, на внутренних колёсах.

На двухрычажных подвесках статический развал, как правило, можно регулировать. На автомобилях с подвеской «Макферсон» уменьшение клиренса путём простого укорочения пружин приведёт к изменению всех четырёх углов установки колёс, поэтому для изменения клиренса нужно менять весь узел крепления подвески.

Изначально статический развал измерялся при помощи отвесов и уровней различных систем, в настоящее время используются либо оптические датчики с компьютерной обработкой результатов, либо гравитационные датчики наклона.

Стоит отметить, что на практике угол статического развала задаётся весьма грубо (допуск при его установке обычно сравним с его величиной) и, к тому же, довольно сильно меняется при работе подвески. Так что на практике его установка преимущественно влияет на равномерность износа протектора передних шин — неправильно выставленный развал приводит к повышенному износу внутренней или наружной стороны протектора шины. Кроме того, развал должен быть одинаковым с обеих сторон, так как при одностороннем наклоне колес автомобиль начинает «вести» в сторону при движении по прямой.

На автомобиле с независимой или полунезависимой подвеской развал меняется в значительных пределах при крене автомобиля или изменении загрузки. Возникающее в ходе движения автомобиля значение развала называется динамическим развалом колёс. На тяжёлых грузовиках «Татра» с подвеской на качающихся полуосях динамический развал задних колёс на не загруженном автомобиле настолько велик, что автомобиль едет, опираясь только на внешнюю часть покрышки.

Даже в подвеске с двойными поперечными рычагами, весьма совершенной с точки зрения кинематики, как правило при максимальном ходе сжатия заданный изначально положительный статический развал сменяется динамическим отрицательным.

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси.

В некоторых автомобилях можно регулировать схождение как передних колёс, так и задних.

Назначение схождения — компенсировать возникающий в результате наличия положительного развала увод (динамическую дестабилизацию) колёс, что существенно снижает износ шин. Оба угла взаимосвязаны и регулируются исключительно в связке.

Схождение измеряют в градусах/минутах (знаки ° и ‘) и в миллиметрах. Схождение в миллиметрах — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками колёс(в справочниках обычно приводятся данные по штатным колёсам, при произвольном диаметре колеса необходим пересчёт). Это определение верно только в случае неповреждённых, правильно смонтированных колёс.

В противном случае применяется процедура «ран-аут» (run out), вычитающая биение колеса из величины схождения.

Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной ускоренного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При схождении в 5 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1000 км.

Иногда вместо схождения колёс может требоваться выставить их расхождение (например, на задней оси с независимой подвеской колёс).

Что такое кастер развал и схождение?

Кастер — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт скорости автомобиля. Другими словами: автомобиль выходит из поворота сам; руль, который отпущен и обладает свободным ходом, сам возвращается в положение прямолинейного движения (на ровной дороге, с отрегулированными механизмами). Это происходит, естественно, при положительном кастре.

Например, кастр позволяет ездить на велосипеде, не держась за руль.

На обычных автомобилях кастр имеет положительное значение (например 2,35 градуса у Mitsubishi Outlander XL). Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов больше, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению. И наоборот, на цирковых велосипедах или на погрузчиках кастр часто равняется нулю, так как скорость перемещения сравнительно невелика, но при этом есть возможность повернуть по меньшему радиусу. Но автомобиль создается для большей скорости, поэтому требует лучшей управляемости.

Поперечный угол наклона оси поворота колеса

Этот угол обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс за счёт веса автомобиля. Суть в том, что в момент отклонения колеса от «нейтрали» передок начинает подниматься. А так как весит он немало, то при отпускании руля под действием силы тяжести система стремится занять исходное положение, соответствующее движению по прямой. Правда, чтобы эта стабилизация работала, нужно сохранить (хоть и небольшое, но нежелательное) положительное плечо обката. Изначально, поперечный угол наклона оси поворота был применен инженерами для устранения недостатков подвески автомобиля.

Он избавлял от таких «недугов» автомобиля как положительный развал колес и положительное плечо обката.

Во многих современных автомобилях применяется подвеска типа «Мак-Ферсон». Она дает возможность получить отрицательное или нулевое плечо обката. Ведь ось поворота колеса состоит из опоры одного единственного рычага, которой легко можно поместить внутрь колеса. Но и эта подвеска не совершенна, ведь из-за его конструкции сделать угол наклона оси поворота маленьким практически невозможно. В повороте он наклоняет внешнее колесо под невыгодным углом (как у положительного развала), а внутреннее колесо одновременно наклоняется в противоположную сторону. В результате пятно контакта у внешнего колеса сильно уменьшается. А так как на внешнее колесо в повороте приходится основная нагрузка, вся ось сильно теряет в сцеплении. Это, конечно, можно частично компенсировать кастером и развалом.

Тогда сцепление внешнего колеса будет хорошим, а у внутреннего (менее важного) колеса практически исчезнет.

Зачем нужен развал схождение колес на автомобиле?

Для человека давно управляющего автомобилем этот вопрос неуместен. Так как кто хоть раз в жизни поездил на автомобиле с нормально отрегулированным развал схождением, тот в дальнейшем лучше чувствует автомобиль на дороге и малейшие отклонения углов от нормы, потому что удовольствие от вождения уже не то.

Углы установки колес для того и были придуманы конструкторами, чтобы мы с вами в полной мере могли чувствовать себя на дороге комфортно и самое главное — безопасно, получать ощущение полного контроля за поведением машины.

Автомобиль с нормальными развалом схождения колес имеет: 1. Хорошую курсовую устойчивость (отклонения от прямолинейного движения должны быть минимальны). 2. Легкую управляемость. 3. Маневренность. 4. Меньшую склонность к заносам и опрокидыванию в экстремальных ситуациях. 5. Хороший накат. 6. Экономию топлива.

7. Максимальный ресурс покрышек по износу и т. д.

Автомобиль с сильно нарушенными развалом схождения колес, напротив, может «подложить вам свинью» в любой момент. Например, при движении по сухому асфальту вроде бы все нормально, но стоит только внезапно попасть на мокрый или скользкий участок дороги, и ваша машина может вдруг «захотеть» поехать туда, куда вам совсем не хотелось бы. Автомобиль постоянно приходится «подлавливать» (корректировать) на дороге. При этом он становится постоянным фактором повышенного риска не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов. Вы не задумывались никогда над скупыми строками сводок ДТП, в которых часто звучат фразы, наподобие: «Не справился с управлением».

В большинстве случаев это является последствием неправильно отрегулированной подвески автомобиля.

СОВЕТ При покупке бывшего в употреблении авто, до оформления сделки, рекомендуется проверить геометрию кузова, на момент битости автомобиля в прошлом, внешний вид может быть обманчив.

Попадаются автомобили сваренные из двух частей, передок от одного, задница от другого.

СПЛЕТНИ

Развал-схождение при обслуживании автомобиля

Одним из важнейших параметров, влияющих на настройку ходовой автомобиля — это развал-схождение. Наши эксперты обращают внимание автолюбителей на то, что после смены резины необходимо сделать проверку развал-схождения, ведь от него во многом зависит управляемость автомашины. Не отрегулированный сход-развал может снизить управляемость, и привести к неожиданному столкновению и аварии, а так же к быстрому износу шин.

После завершения работ, связанных с ремонтом и обслуживанием ходовой части, в том числе и после замены автомобильных шин, требуется установить нормальные значения развала и схождения. Это две разные, но связанные между собой процедуры. Их проведение улучшает управляемость транспортного средства, делает его более устойчивым на дорожном покрытии. Нормальные параметры развала-схождения уберегают автомобиль от преждевременного износа и попадания в аварийную ситуацию.

Немного теории про развал-схождение

Развалом называется это угол наклона, между вертикальной осью колеса и дорожным полотном. Этот показатель считается положительным, если наклон оси направлен к центру автомобиля, в противоположном случае – развал отрицательный. Отрицательный развал представляет собой меньшую опасность, ведь он обеспечивает максимальную связь авто с дорогой. К сожалению, при подобном силовом контакте резина быстро истирается. Владельцу авто придется гораздо чаще менять шины, которые стоят намного дороже проведения самого развала-схождения.

Положительный показатель развала недопустим, он может привести к аварии, поэтому мастера при наладке устанавливают небольшое отрицательное значение этого параметра. Отрицательный показатель развала для передних колес ограничивается 2 градусами, а для задних – 1,5 градусами. Эти показатели обеспечивают хорошее сцепление шин с дорожным полотном, гарантируют безопасную эксплуатацию автомобиля.

Схождением называют сумму углов между осью, которая соединяет центры переднего и заднего колеса, и плоскостью. Этот параметр так же может быть как положительным, так и отрицательным. Положительный параметр схождения делает более устойчивым положение транспорта на дороге, но негативно сказывается на его маневренности. При большом значении положительного схождения автомобиль тяжело преодолевает повороты, что может привести к аварийной ситуации.

Отрицательное схождение имеет свои незначительные преимущества.

В этом случае, так же как и при отрицательном развале, улучшается связь покрышек с дорогой. Недостаток, связанный с этим явлением, существенно превышает его плюс. Отрицательное схождение существенно сказывается на износе шин. В дополнение к этому все толчки при движении ТС передаются на руль, что может вызвать его биение.

Негативные последствия от схождения заметно превышают преимущества этого явления. По этой причине автомеханики предпочитают устанавливать нулевое значение этого параметра. Вначале все необходимые работы производятся с передними колесами. После приходит черед и задних.

Покупая шины, воспользуйтесь услугами шиномонтажа и развала-схождения того авто дилера, который осуществляет продажу. Если вы приобретаете автошины в интернет-магазине, тогда вам может потребоваться консультация по подбору дисков. Например, на сайте компании Мир шин представлен богатый выбор шин и дисков для автомобиля любой марки как отечественного так и импортного производства.

При создании интернет-магазина были учтены пожелания покупателей и разработан фильтр подбора шин и дисков, который сейчас предлагает не только рекомендованные заводом-изготовителем типоразмеры, но и другие, подходящие для вашей марки авто.


Развал-схождение /  Шиномонтаж, развал-схождение на В. О.

Когда говорят развал-схождение (или сход-развал) имеют ввиду регулировку углов положения колес. Попробуем разобраться в том, что именно регулируют, какие именно углы и зачем это нужно?

Если дословно переводить с английского то сход-развал – это выравнивание колес (wheel aligments).

 

 

Для чего нужен сход-развал?

Почему необходимо минимум раз в год проходить развал-схождение?

1. Безопасность вождения

В первую очередь положение колес влияет на управляемость автомобилем. Если автомобиль едет ровно и адекватно реагирует на действия водителя – это залог безопасного управления транспортным средством.
Это Ваша жизнь и здоровье, а также жизнь и здоровье других участников дорожного движения.

 

2. Уменьшение износа шин

Неправильное положение (углов развала, схождения, кастера и угла упора) колес является основной причиной преждевременного износа шин. Правильно выполненная регулировка углов развала-схождения может существено увеличить срок службы шин.

 

3. Предотвращение серьезных поломок

Развал-схождение – это проверка и регулировка систем подвески, которые позволяют вовремя обнаружить опасные повреждения и изношенность деталей, прежде чем это приведет к серьезным проблемам.

 

4. Улучшение управляемости

Замечали ли Вы, что машину все время тянет в одну сторону? Ощущали постороннюю вибрацию рулевого колеса? Приходится все время подруливать, чтобы автомобиль ехал прямо? Развал-схождение может устранить многие подобные недостатки управления машиной. Когда все компоненты системы подвески отрегулированы должным образом, автомобиль хорошо ведет себя на дороге и ощутимо повышается плавность хода.

 

5. Экономия топлива

Неправильное положение колес может приводить к появлению дополнительного сопротивления во время движения автомобиля. Правильно выполненный сход-развал приводит к тому, что все 4 колеса стоят параллельно, а это сводит к минимуму сопротивление качению. Расход топлива на трассе снижается.

 

Развал-схождение. Основной принцип

В двух словах, развал-схождение состоит из настройки углов установки колес, таким образом, чтобы они были перпендикулярны земле и параллельны друг другу.
Целью этих корректировок является увеличение сроков службы шин и автомобиля, сохранение правильной траектории движения автомобиля на дороге при движении по прямой и при выполнении маневров. В ходе выполнения развала-схождения выполняют проверку и регулировку четырех углов положения колес: кастер (caster), развал (camber), схождение (toe) и положение оси (угол упора) (thrust). Рассмотрим каждый элемент в отдельности.

 

Кастер (Caster)

Caster

Кастер – угол наклона между вертикалью и осью рулевой колонки. Обратный наклон считается положительным (+), а наклон вперед отрицательным (-). Кастер влияет на рулевое управление, и практически не влияет на износ шин. По умолчанию значение кастера должно быть положительным и задается заводом-изготовителем.

Если кастер (угол наклона рулевой оси) меньше заданного, то это приводит к слишком чувтвительной реакции на движение рулем на большой скорости, а также снижается самовыравнивание руля при выходе из поворота. Если одно из колес имеет больший наклон, чем другое, то это колесо будет тянуть к центру автомобиля, что может привести к заносу автомобиля или заклиниванию колеса.

 

 

 

Развал (Camber)

Camber

Развал – это угол наклона колес от вертикали, если смотреть на переднюю часть автомобиля. Когда верхняя часть колеса отклонена наружу, развал положительный (+). Когда колесо наклонено внутрь в верхней части, развал отрицательный (-). Степень наклона измеряется в градусах от вертикали.

Отклонение от вертикали влияет на траекторию движения и износ шин. Положительный развал приводит к преждевременному износу на внешней стороне шины, отрицательный – к износу внутренней стороны шины. Даже незначительное отклонение от вертикали может привести к чрезмерному износу деталей подвески. Неравномерный развал на левой и правой стороне приводит к тому, что автомобиль начинает тащить в ту сторону, где угол развала больше.

 

 

 

Схождение (Toe)

Toe

Схождение (или сход) – является мерой того, насколько колеса повернуты относительно прямого положения. Когда колеса повернуты внутрь, сход положительный (+), когда колеса развернуты наружу – схождение отрицательное (-).
Цель регулировки схождения – сделать так, чтобы колеса катились параллельно. Регулировка схождения также служит для того, чтобы компенсировать небольшие отклонения положения элементов подвески, которые происходят, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, по умолчанию, когда автомобиль стоит на месте колеса установлены с небольшим схождением внутрь (Toe-in), а когда автомобиль начинает двигаться – колеса выравниваются и становятся параллельно. Неправильная регулировка схождения вызывает преждевременный износ шин и нестабильность рулевого управления.

 

 

Положение задней оси (Thrust Angle)

Thrust Angle

Суть регулировки положения задней оси (угол тяги) – поставить все 4 колеса параллельно друг другу. (См. рисунок). Если линия перпендикулярная задней оси отклонена от линии соединяющей середины передней и задней оси, то:
В случае с нерегулируемой задней подвеской – это говорит о том, что скорее всего автомобиль битый или настолько деформирован, что может потребоваться капитальный ремонт с заменой задней оси.
В случае с независимой задней подвеской – отклонение положения задней оси может быть отрегулировано путем выставления правильных углов схождения для задних и передних колес.

 

 

 

 

Развал-схождение. Нормативные значения

Заводы-изготовители задают «предпочтительные» углы развала-схождения для каждой модели автомобилей. Производитель также указывает приемлемые “минимумы” и “максимумы” углов схода-развала.

 

Вывод

Развал-схождение является одним из ключевых факторов грамотной эксплуатации автомобиля, поддержания оптимального состояния элементов подвески, минимизации износа, правильного баланса и эффективной производительности шин. Сход-развал следует рассматривать как обычное, регулярное, профилактическое обслуживание. Кроме того, развал-схождение обеспечит безопасное, предсказуемое управление транспортным средством, а также мягкость и комфорт во время поездок на Вашем автомобиле.

В значительной степени это перевод с английского статьи Tire Tech: WHEEL ALIGNMENT 
Отдельное спасибо за картинки.
Thanks Town Fair Tire  

г. Санкт-Петербург, В.О., пер. Декабристов, д.20

Тел.: (812) 350-33-02, (951) 660-87-92

 

См. прайс на шиномонтаж, развал-схождение, сезонное хранение шин и цены на новые шины:

 

Развал схождение всё что нужно знать

Сход и развал колес автомобиля по отношению друг к другу — это два разных параметра подвески, у которых одинаковая цель регулировки, заключающаяся в улучшении ходовых качеств машины. Основная цель регулировки этих параметров заключается в правильной установке колес таким образом, чтобы верхние и нижние их части были симметричны.

Как делается развал схождение

Добиться абсолютной параллельности подручными средствами не получится, потому что делается развал схождение следующим образом:

  • схождение делается путем регулирования угла между плоскостью вращения колесного диска и продольной осью транспорта. Чем точнее настроен этот параметр, тем выше прямолинейность движения;

  • развал регулируется за счет настройки угла, под которым по отношению к дороге в вертикальной плоскости расположены колеса.

Допускаются небольшие отклонения колес наружу или внутрь, но даже их сложно выдержать подручными средствами. Поэтому для решения этой задачи нужно обращаться в автосервисы, где имеются стенды развал-схождение и опытные специалисты. Так как современные стенды оснащены компьютером под управлением операционной системы, программное обеспечение, считывая информацию с датчиков, безошибочно определит состояние развал-схождения. Это позволяет добиться максимально точной регулировки положения колес.

Технические нюансы регулировки

Регулировка данного параметра способствует повышению уровня безопасности автомобиля, так как при симметричном расположении колес по отношению друг к другу улучшается управление машиной и ее устойчивость на дороге. Это гарантирует снижение вероятности заноса на поворотах, экономию топлива и увеличение эксплуатационного срока автопокрышек за счет медленного износа. В противном случае протектор автопокрышек изнашивается неравномерно. Возникающие дополнительные нагрузки на колеса приводят к большему потреблению мощности двигателя и, как следствие, увеличенному расходу топлива. Следовательно, проверять соответствие данных параметров норме необходимо регулярно, так как ввиду получаемых ходовой частью нагрузок постепенно значения отклоняются от нормы.

Как проверить развал схождение

Чтобы проверить развал схождение на соответствие нормам, достаточно загнать авто на регулировочный стенд и провести диагностику. Но чтобы не обращаться каждый раз в автосервис, можно самостоятельно узнать требуется ли такая регулировка или колеса стоят симметрично. Для этого достаточно обычной телескопической линейки. С ее помощью измеряется расстояние между нижней частью колес и верхней. Если значение нижней части меньше верхнего, то определенно колеса имеют развал по отношению друг к другу. Если нижнее значение больше верхнего, это говорит о схождении колес. В обоих случаях необходимо отрегулировать колеса до полной симметричности.

Сколько по времени делать развал схождения

Как отмечают специалисты автосервиса, по времени регулировать развал схождение в среднем приходится около 40 минут. Это значение уменьшается, если за ходовой автомобиля следят и все, что нужно, легко откручивается, а регулировка выполняется на современных 3d-стендах. При использовании более старого оборудования регулировки и закисании гаек на узлах ходовой части, может потребоваться не менее часа времени, чтобы выполнить все подготовительные работы, диагностику и настройку этого параметра.

Что учитывается при регулировке

Чтобы понять, как выполняется регулировка развала схождения, нужно знать несколько терминов и определений.

Такое понятие, как Кастер колеса — не что иное, как угол под которым расположена его поворотная ось по отношению к вертикали. Также существует отдельное понятие — кастер передней подвески. Он способствует прогрессивному наклону колес, установленных на передней оси туда, куда они поворачивают. Кроме того, этот угол учитывают еще и при диагностике наката, торможения и ускорения, определяя его влияние на эти факторы.

Важное значение при регулировке развал схождения имеет угол Аккермана. Оптимальный угол определяется по принципу Аккермана, с помощью которого можно выяснить идеальную геометрию рулевого управления. При установке корректного угла Аккермана, автомобиль становится более устойчивым при входе в повороты или движении по кривой.

Автосервис. Развал-схождение

     Записаться на развал-схождение или задать любые вопросы можно по телефону 74-74-30 — автосервисы «Автопартия» Курск.

      Развал-схождение в автосервисах «Автопартия» выполняется на специальном компьютерном стенде, так называемом «3D»,  оборудование создает компьютерную модель углов с точностью до десятых сотых градуса. Принцип работы основан на измерении проекций геометрических фигур и построении трехмерной модели. Эталонные значения для каждой модели автомобиля разные и определяются заводом-изготовителем. Поэтому стенд развал-схождение на автосервисе «Автопартия» проходит постоянные процедуры  калибровки и обновления ПО.  

       Процедура сход-развал позволяет сделать правильное расположение колес автомобиля относительно подвески и друг друга. Основной функцией  развала и схождения является  то, что  когда автомобиль нагружается, упругие элементы подвески прогибаются. Кузов проседает, происходит перемещение тяг и рычагов. Все это приводит к изменению угла  плоскости колеса относительно кузова и дорожного покрытия. И, как следствие, автомобиль начинает уводить в сторону при езде.

      Развал – это угол колес, который измеряется в градусах. В зависимости от того, в какую сторону отклонено колесо автомобиля, развал может быть положительным или отрицательным. Так, если верхняя часть колеса отклонена от автомобиля наружу – это положительный развал. В случае если верхняя часть колеса отклонена внутрь автомобиля – это отрицательный развал. Если посмотреть сверху, то колеса будут по несколько градусов отклонены от вертикали.

 

      Схождение — представляет собой разницу в расстояниях между передней и задней частями колес. Если смотреть сверху – то колеса машины передними кромками будут смотреть внутрь.

  

Проверять углы установки колес (выполнять развал-схождения) необходимо в следующих случаях:

— после ремонта  ходовой части;

— вы чувствует, что автомобиль «уводит» и плохо чувствует дорогу;

— руль изменил свое положение при движении по прямой;

—  автомобиль при торможении, при исправной тормозной системе, тянет в сторону;

—  у автомобиля плохой самовозврат руля при выходе из поворота, руль запоздало реагирует на движения;

—  при повышенном  износе резины, особенно когда он носит асимметричный характер;

—  при  разном радиусе разворота влево и вправо;

 

     При езде в нормальных дорожных условиях рекомендуется проходить процедуру развал-схождение каждые 15 000 километров пробега.

Преимущества регулировки развал-схождения на стенде Hunter Engineering

 

   Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой регулирования углов установки колёс (РУУК) на своём или чужом автомобиле.

   Необходимость регулировки является таким же обыденным процессом как, например, проверка теплового зазора клапанов устаревших двигателей.

   Основными углами установки колёс для регулирования в автомобиле являются развал, схождение и кастер.

   Без правильной установки этих углов (задаются производителем для каждой модели авто и имеют допуск) управляемость автомобиля становится хуже, появляется несимметричный износ шин и множество вытекающих из этого проблем. Управляемость автомобиля складывается из множества параметров, таких как:

— курсовая устойчивость (увод, дрейф при прямолинейном движении, резкие скачки вправо и влево при наезде на неровности и смена курса)
— обратная связь с дорогой и самостоятельный возврат рулевого колеса в исходное положение (ИП)
— лёгкость движения в повороте, полный контроль над автомобилем во время ускорения и торможения и многого другого

   Разберёмся с каждым углом по отдельности и начнём с развала. Представим колесо автомобиля, катящееся на нас. Мысленно проведём вертикальную, перпендикулярную к дороге ось и сравним её с осью катящегося на нас колеса. Это и будет угол развала. Он бывает положительный и отрицательный и выражается в градусах, как и все остальные углы установки колёс.

   Первый чаще всего задаётся заводом изготовителем, как повышающий управляемость и комфорт при езде. Отрицательный развал улучшает поворачиваемость автомобиля, но снижает комфортабельность, особенно при езде по неровностям и курсовую устойчивость. Такие настройки ближе всего, конечно, в автоспорте. Негативными последствиями неправильной установки или «убегания» этого угла в процессе эксплуатации могут стать износ колёс (положительный развал – внешняя часть рисунка протектора, отрицательный – внутренняя, соответственно), ухудшение комфорта и управляемости.

   При измерении проверяется нахождение этого угла в допусках, установленных заводом изготовителем, а также разница между углами развала колёс, находящихся на одной оси (так называемый кросс-развал), которая чаще всего не должна превышать 0.50°, а в противном случае авто будет «уводить» в сторону наибольшего значения развала (только в случае с передними управляемыми колёсами).

   Кастером или углом продольного наклона называется выраженное в градусах отклонение оси поворота управляемого колеса к вертикали, если смотреть на автомобиль сбоку. Угол этот также может быть положительным и отрицательным и влияет на курсовую устойчивость, поворачиваемость и возврат рулевого колеса в ИП.

   Положительный угол наклона обеспечивает возврат к прямолинейному движению после прохождения поворота, а также повышает курсовую устойчивость автомобиля. Превысив положенный лимит, чрезмерно большой угол кастера приведёт к сильно возросшему усилию на рулевом колесе и ухудшению сглаживания неровностей дорожного полотна. На скорости может возникнуть эффект «вобблинга» (wobbling) или нарастающие колебания колеса по причине большой склонности к возврату «руля» в ИП, для гашения которых применяются специальные амортизаторы в рулевом управлении. Вообще, чрезмерный угол кастера приводит к износу боковин покрышек в поворотах. Обычно этот износ ошибочно принимают за износ в результате неправильной установки угла развала.

   В измерениях, помимо заданных допусков установки колёс, также присутствует кросс-кастер – разница между значениями углов левого и правого колеса. Автомобиль уводит в сторону наименьшего кастера при значении «кросса» более 0.50°.

   Для того чтобы говорить об угле схождения автомобиля, необходимо разобраться с некоторыми базовыми понятиями, такими как центровая линия, линия тяги и другие. Центровой линией (продольная ось) в автомобиле принято считать прямую, проходящую через средние точки передней и задней оси автомобиля. Линия тяги (биссектриса суммарного угла схождения задних колёс) – это прямая, показывающая направление, в котором ведущие колёса толкают автомобиль. Угол, образованный между этими прямыми называется углом тяги. Он может быть положительным, если ведущие колёса «смотрят» направо относительно центровой линии, и отрицательным в противном случае. При чрезмерном угле тяги движения возникает так называемый эффект «езды по-собачьи», пример которого показан на иллюстрации.

   Если посмотреть на автомобиль сверху, то схождением можно назвать угол, образуемый центровой линией автомобиля и плоскостью, в которой колесо вращается. Различают суммарное и раздельное схождение. Последнее вычисляется для одного колеса.  

   Переднее раздельное схождение ответственно за положение рулевого колеса и если углы для левого и правого колеса равны, то «руль» стоит прямо. Для измерения переднего раздельного схождения в качестве отсчёта выбирается линия тяги автомобиля, в то время как базовой линией измерения заднего раздельного схождения является центровая линия. Вообще, переднее схождение не является фактором увода. Напротив, заднее раздельное схождение ответственно за курс движения автомобиля.

   Схождение является главным фактором, влияющим на износ покрышек. Износ начинается в плечевой зоне и постепенно сдвигается по поверхности протектора. В зависимости от углов установки схождения износ может начаться на внутреннем и внешнем плече колеса. При неправильно установленном суммарном схождении управляемых колёс возникает непредсказуемость движения автомобиля и его «блуждание» на дороге.

   Несоответствие углов установки колёс автомобиля допускам, установленным производителем, ведёт к износу шин и непредсказуемому поведению на дороге, поэтому рекомендуется проверять и, при необходимости регулировать эти углы в среднем раз в 20-25 тыс. км пробега, а также при замене или ремонте узлов и деталей подвески авто, либо кузовном ремонте (восстановление геометрии).  В Российских условиях интервал между проверками может быть сокращён в виду не лучшего состояния покрытия дорожного полотна и большой вероятности внезапно угодить в яму, от чего заданные углы могут измениться.

   Среди множества производителей стендов сход-развала, есть такой, чьи разработки заставляют удивить даже не профессионала.

   Рассмотрим «топовый» стенд для регулировки установки управляемых колёс, предлагаемый Hunter Engineering.

   Познакомимся с новейшей разработкой компании – стендом Hawkeye Elite (в переводе с англ. Hawkeye — «соколиный глаз»). Это трёхмерный стенд развал-схождения имеющий четыре камеры, работающий на базе персонального компьютера с операционной системой Windows 7 и управляющей стендом программой WinAlign 12.

   Новые захваты обладают следующими преимуществами перед традиционными шкворневыми 3D мишенями:

— Лёгкая установка на колесо, не требующая специальных навыков и занимающая около двух секунд
— Возможность установки на колесо любого типа (штамповка, литьё, ковка, с колпаками, «спинерами» или без), размера (предусмотрены дополнительные крюки для захвата колёс — два базовых, синий и красный, входящие в стандартную комплектацию и опциональный, раздвижной чёрный для дисков диаметром от 28 дюймов) и профиля (возможна установка на диск с ребордами и без)
— Компактнее традиционных мишеней
— Нет необходимости точного центрирования захвата с мишенью на колесе, её просто нужно установить и зажать (при компенсации прокатом датчики с высокой точностью определяют реальную ось вращения колеса, которая не меняется при переустановке захвата и перекомпенсации прокатом – разница в показаниях не превышает 1-2 минут)
— Конструкция полностью исключает возможность повреждения легкосплавного диска автомобиля, что особенно важно при обслуживании автомобилей премиум сегмента (место контакта защищено силиконовым кольцом, а зажимы защищены пластиком от контакта металла с металлом)
— Возможность установки непосредственно на тормозной диск или барабан исследуемого авто (снимается крепёжная часть с захватами, оставляя только мишень)
— Вся аппаратура расположена в датчиках на самом стенде, поэтому мишени выполнены ударопрочными и лёгкими (около 3 кг)

   На данный момент компания учла пожелания дистрибьюторов нескольких рынков и выпустила самый маленький захват для колеса, который может быть установлен на авто с колесом меньше 13 дюймов. 

   Перейдём к аппаратной части. Любой стенд регулировки углов установки колёс автомобиля имеет «глаза» и «мозг». Что касается камер, фиксирующих в реальном времени любое изменение положения мишеней (непрерывная видеосъёмка), то их четыре, по две на каждую сторону авто. В них устанавливается 5-мегапиксельная матрица, позволяющая вести съёмку в высоком разрешении и высокой частотой смены кадра. Запатентованные датчики имеют диапазон видения до 1,2 м, позволяя производить замеры на различной высоте, в отличие от конкурентов. С новыми датчиками нет необходимости выполнять прокат назад и вперёд, хотя эта опция присутствует. Теперь автомобиль достаточно прокатить только вперёд, и информация об углах установки колёс появится на мониторе, причём разницы в показаниях (точность измерений) при прокате только вперёд, от проката назад-вперёд не будет.

   Предлагаются следующие типы инсталляции: стандартная, напольная, напольная с электро-лифтом, настенная, передвижная, ямная, сдвоенная ямная, широкая напольная, проездная, напольная с механическим лифтом.  Фотографии некоторых вариантов представлены ниже:

   Время проверки углов установки колёс можно сократить до 60 секунд от момента остановки авто до распечатки информации с рекомендациями по регулированию и последствиями эксплуатации автомобиля с нарушенными параметрами. Для проверки нет необходимости заезжать на подъёмник – автомобиль остаётся на полу (относительно ровном, типа бетонной стяжки), причём инженеры добились очень высокой точности показаний, которые не будут расходиться с показаниями на основном стенде. То есть случай, когда на вновь заехавшем автомобиле система Quick Check определяет несоответствие углов установки колёс, а на основном стенде этого несоответствия нет – полностью исключается.

   Стенд Quick Check определяет переднее  и заднее суммарное схождение автомобиля, развал правого и левого колёса на каждой оси. Плюс к тому он делает рекомендации по каждому колесу и «объясняет», к чему приводят чрезмерные углы установки колёс (на цветной распечатке).

Все, что вам нужно знать о регулировке углов установки колес

Мы любим простые объяснения! Надеемся, это поможет всем.

Пример текущих решений по регулировке углов установки колес QuickTrick 4: заинтересованы в полной настройке? Напишите нам по адресу info@quicktrickalignment.com

КАСТЕР, КАМЕРА, ВЫРАВНИВАНИЕ И ДРУГИЕ VOODOO

ВЫРАВНИВАНИЕ

Это общий термин, используемый для приукрашивания следующих трех пунктов:

КАСТЕР

Это прямой (отрицательный) или назад (положительный) наклон оси поворота шпинделя.Это то, что заставляет ваше рулевое управление «самоцентрироваться». Правильный заклинатель почти всегда положителен. Посмотрите на велосипед — передняя вилка имеет довольно очевидный наклон назад по отношению к рулю и поэтому дает положительный поворот. Весь смысл в том, чтобы дать автомобилю (или байку) заметную центральную точку рулевого управления — точку, где очевидно, что машина будет двигаться по прямой.

КАМЕРА

Развал — это наклон верхней части колеса внутрь или наружу (отрицательный или положительный). Правильный развал (вместе с носком и колесиком) должен обеспечить, чтобы поверхность протектора шины была как можно более плоской на поверхности дороги.Если ваш развал отсутствует, вы получите износ шин. Слишком большой отрицательный развал (колеса наклонены внутрь) вызывает износ протектора и шины на внутреннем крае шины. Следовательно, слишком большой положительный развал вызывает износ внешней кромки.
Отрицательный развал — это то, что противодействует тенденции внутреннего колеса во время поворота отклоняться от центра автомобиля. 0 или отрицательный развал желателен почти всегда. Положительный развал почти всегда создает проблемы с управляемостью.
Техническая причина этого заключается в том, что, когда шины на внутренней стороне поворота имеют отрицательный развал, они будут стремиться к нулевому развалу, более эффективно используя пятно контакта во время поворота.Если бы шины имели положительный развал, то во время поворота внутренние колеса имели бы тенденцию к еще большему положительному развалу, что поставило бы под угрозу эффективность пятна контакта, поскольку шина фактически ехала бы только по своему внешнему краю.
Когда автомобиль катится на поворотах или когда подвеска сжимается и выходит на неровности дороги, развал изменяется по отношению к земле (поскольку опоры подвески перемещаются относительно поверхности дороги). Чтобы попытаться свести к минимуму это изменение и сохранить шину в максимально возможном выравнивании с дорогой, детали подвески, соединенные с верхней и нижней частью держателя ступицы колеса, обычно предназначены для движения по разным дугам (относительно ее бокового расположения). .т.е. верхние рычаги подвески / стойка McPherson и т. д. перемещаются по дуге, отличной от нижних рычагов и звеньев. Это вызывает динамическое изменение развала с движением подвески, то есть чем больше она сжимается, тем больше (обычно) увеличивается развал, называемый усилением развала . Это противодействует эффектам смещения точек крепления подвески по отношению к дороге.

СНОГ ВХОДА И ВЫХОДА

«Схождение» — это термин, обозначающий расположение передних колес влево-вправо относительно друг друга.Схождение — это когда передние края колес расположены ближе друг к другу, чем задние, а схождение — наоборот. Схождение противодействует тенденции колес к схождению под действием мощности, например, при резком ускорении или на скоростях автострады (где схождение исчезает). Схождение противодействует склонности передних колес к схождению при повороте на скоростях автострады. Все это немного странно и противоречиво, но есть разница. Типичным признаком слишком большого схождения является чрезмерный износ и зазубрины на внешних краях протектора шины.Точно так же слишком большое схождение приведет к появлению одинаковых рисунков растушевки на внутренних краях рисунка протектора.
Читатель моего сайта прислал мне это письмо, которое является хорошим описанием схождения и схождения.
Когда автомобиль с передним приводом тянет себя вперед, колеса будут стремиться поворачиваться вокруг шкворней и, таким образом, к центру автомобиля. Чтобы гарантировать, что они окажутся прямо перед собой, они должны сидеть с небольшим носком в состоянии покоя.
Автомобиль с задним приводом толкает себя вперед, а передние колеса вращаются за счет трения … таким образом, они будут стремиться тянуть шкворень и поэтому захотят расколоться.Чтобы гарантировать, что они идут параллельно при перекатывании, в состоянии покоя им следует немного сойтись.
Идеальный автомобиль с полным приводом будет иметь нейтральное давление на передние колеса, поэтому у него нет ни схождения, ни схождения … однако очень немногие компании делают идеальный 4WD, поэтому у некоторых будет небольшое схождение / схождение, в зависимости от ведущая ось.

(Посещено 3313 раз, сегодня 1 раз)

Изгиб, Кастер и Носок: объяснено

Разъяснение углов колес

Изгиб, рицинус и носок

Эти названия относятся к углам, под которыми колеса транспортного средства встречаются с дорогой.Когда автомобиль производится, его колеса специально выровнены для оптимальной производительности, но со временем они могут отклониться на несколько градусов от этого стандарта. Поэтому услуга регулировки углов установки колес необходима! Регулировка углов установки колес устраняет незначительные отклонения в регулировке, чтобы защитить способность автомобиля двигаться прямо, правильно поворачивать и сохранять управляемость водителя. Давайте исследуем каждый из трех углов, чтобы понять, как регулировка углов установки колес помогает вашему автомобилю!

Изгиб

Углы развала лучше всего видны спереди или сзади автомобиля.У положительный развал будет иметь верхнюю часть колес, выступающую над низом, как если бы они падали наружу. Отрицательный развал — наоборот. Выделена нижняя половина колес. Для оптимизации управляемости при прохождении поворотов и увеличения площади контакта шины с дорогой используется отрицательный развал.

Кастер

Угол поворота связан с рулевым управлением транспортного средства. Колеса поворачиваются влево или вправо вокруг оси поворота, которая никогда не бывает вертикальной.Угол поворота относится к углу оси поворота и помогает вернуть рулевое колесо в нейтральное положение после прохождения поворота.

Носок

Из всех трех углов носок наиболее чувствителен к дорожным условиям и со временем может выпасть. Угол схождения лучше всего изобразить с высоты птичьего полета. Если передние колеса обращены наружу и противоположны друг другу, это называется схождение . Напротив, схождение . Нейтральное положение лучше всего для оптимальной топливной экономичности и минимального износа шин.Но небольшой схождение лучше всего подходит для движения по прямой. Другими словами, это может помочь автомобилю противостоять незначительным движениям из-за неровностей дороги и продолжить движение по прямой.

Защитное выравнивание

Профессиональная служба регулировки углов установки колес проверяет и корректирует эти углы, чтобы улучшить общие характеристики автомобиля на прямой и на поворотах. Это также может снизить износ шин и повысить топливную экономичность! Чтобы воспользоваться преимуществами идеально выровненных колес, принесите свой автомобиль в DK Hardee Automotive сегодня!

Автор: DK Hardee Automotive, 15 мая 2019 г. в разделе Регулировка углов установки колес

Ролик, изгиб и носок | Interco Tire

Плохой развал и выравнивание роликов может привести к «тяговому усилию» вашего автомобиля и к неравномерному износу протектора шины.Схождение в не заставит ваш автомобиль тянуть, но может вызвать чрезвычайно быстрый износ протектора шины. Вот почему ваш автомобиль может тянуть и не изнашивать шины, или он может ехать по прямой и в спешке разрушить их! Регулярное выравнивание, вращение и поддержание надлежащего давления воздуха являются важными элементами в продлении срока службы протектора ваших шин.

Caster немного сложнее объяснить, но это связано с углом между шаровыми шарнирами или на тележке стойки, от верха стойки к нижнему шаровому шарниру.Вы можете представить этот угол как вилку велосипеда. Велосипедные вилки наклонены вперед внизу (или к автомобилю вверху), что является «положительным» колесиком. Положительный кастер — это то, что позволяет вам ездить на велосипеде без рук. То же самое и с четырехколесными автомобилями. Если у вас недостаточно положительного ролика (вилка слишком мало наклонена вперед), машина будет блуждать и чувствовать себя нестабильно. Если у вас слишком много положительного заклинателя, машину будет труднее повернуть. Однако, как и в случае с развалом, тяговое усилие транспортного средства вызвано не слишком большим или слишком маленьким колесиком, а боковым дисбалансом.Насколько нам известно, все четырехколесные автомобили спроектированы с положительным роликом (вилка направлена ​​вперед внизу). Итак, мы говорим о более-менее позитивном заклинателе. Изгиб может тянуться к положительному положению (больший наклон вверху), но заклинатель будет тянуть в сторону отрицательного или меньшего заклинания. Итак, если вы думаете о двух передних колесах как о паре велосипедных вилок, разнесенных на расстоянии, более положительный поворот на одной стороне будет означать, что одна из вилок «велосипеда» была дальше вперед, чем другая, (хотя это на самом деле просто угол, измеряемый в десятых градусах).Таким образом, автомобиль будет тянуть в сторону с «вилкой» дальше назад. Опять же, заклинание, как и изгиб, может вызывать натяжение, но заклинание редко вызывает большой износ. (Примечание: поворотное колесо имеет значение только для вращающихся колес, поэтому, если у вашего автомобиля нет рулевого управления задними колесами, поворотное колесо можно будет регулировать только спереди.)

Caster — наклон вперед или назад оси поворота. Ось поворота — это линия, проведенная через верхний и нижний шаровые шарниры поворотного кулака. Положительный кастер — это когда нижняя часть линии оси рулевого управления находится перед пятном контакта шины.Нулевой кастер — это когда ось поворота находится под углом 0 градусов. Заводские характеристики выравнивания практически для всех транспортных средств требуют определенной степени положительного (показанного) заклинателя. Это обеспечивает хорошую устойчивость, помогает сохранять прямое направление движения и способствует самоцентрированию рулевого колеса.

Развал — это наклон шины сверху вниз. Если шина наклоняется вверху (по направлению к автомобилю), она имеет «отрицательный» развал. Если он наклоняется вверху (в сторону от автомобиля), он имеет «положительный» развал.Типичный развал на современных автомобилях составляет от 0 до 2 градусов отрицательного (вверху), в то время как во многих классических автомобилях (от 50 до 70) используется положительный развал от 0 до 1 градуса (вверху). Изгиб может вызвать тягу, но не потому, что он крайне отрицательный или положительный, а потому, что он различается от стороны к стороне. Если причиной вашего тяги является развал, он всегда будет тянуть в сторону с большим развалом (от отрицательного к положительному). Если у вашего автомобиля отрицательный развал 0,5 градуса с одной стороны и отрицательный развал в 1 градус с другой стороны, он будет тянуть до.Сторона 5 градусов (поскольку -5 больше -1). Или, если у него положительный развал на 1 градус с одной стороны и положительный развал 0,5 градуса с другой, он будет тянуть до 1 градуса (поскольку 1 больше 0,5). Тем не менее, разница в разгибе из стороны в сторону не приведет к износу шин, только экстремальный развал, отрицательный или положительный, вызовет износ шин, но этот износ будет относительно медленным.

Развал — это наклон внутрь или наружу передних шин, если смотреть спереди.Наклон внутрь отрицательный, наклон наружу положительный. Изгиб используется для распределения нагрузки по всему протектору. Неправильный развал приводит к износу шины на одной кромке и заставляет автомобиль тянуть в сторону, которая имеет наиболее положительный развал.

Toe in просто как звучит. Если вы смотрите вниз на свои ступни, и ваши пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки, это имитирует «носок наружу», если пальцы ног находятся дальше, чем ваши пятки (косолапость), что имитирует «носок внутрь». Очевидно, у вас могут быть даже пятки и пальцы ног (нулевой палец) или один указывающий, а другой — внутрь.Однако, даже если один находится внутри, а другой нет, вы просто поверните руль, чтобы ехать прямо по дороге. Таким образом, схождение (или наружу, или и то и другое) определенно может сделать ваше рулевое колесо кривым при движении по прямой, но почти никогда не вызывает тяги. С другой стороны, хотя это может и не вызывать тяги, это единственная главная причина преждевременного износа шин. При достаточной погрешности в носке ваши шины могут изнашиваться в очень большой спешке, худшее, что мы видели, — это 3 дня на новых шинах! И 5000 миль на новых шинах вовсе не редкость, даже если автомобиль может идеально двигаться по дороге!

Схождение — это поперечная разница в расстоянии между передней и задней частью передних шин.Если расстояние спереди ближе, это называется схождением. Если разница ближе к задней части, это называется сносом.

Регулировка углов установки колес — развал, рицинус и схождение

Наиболее прямая установка углов установки колес даст вашим шинам наибольшее пятно контакта, а также наиболее равномерный износ протектора. Но когда дело доходит до небольших вылетов, больших выступов и широких колес, вы не всегда можете найти колеса, которые идеально подошли бы вашим крыльям. Регулировка развала — один из способов отрегулировать стойку.Но прежде чем вы это сделаете, вы должны знать некоторые основы настройки подвески и колес. Слишком большой отрицательный развал ухудшит качество покрытия шин и снизит производительность, но каким-то образом это стало самой крутой вещью со времен вечеринок. Я не знаю, что такое отрицательный развал. Это определенно кричит «потеря производительности». Но в то же время VIP-автомобиль, дрифт-кар или автомобиль в стиле босодзоку — ничто без него. Каким-то образом сильно заниженные автомобили с экстремальным развалом вызывают у мужчин естественное влечение, как и молочные железы противоположного пола.Вот некоторые из основных правил, которые вы должны знать, прежде чем испортить свою машину. Теперь даже не заставляйте меня заниматься растяжкой шин.

Схождение
Схождение — это выравнивание двух колес по одной оси. Регулировка развала лишит вас настроек носка. Схождение или схождение вызывают неправильный износ шин. Как и при катании на лыжах, когда пальцы ног внутрь, вы теряете скорость.

Фото 2/7 | Регулировка развала колес, роликов и носков — прямо (или нет)

Развал
КАМБЕР — это угол торца колеса по отношению к линии 90 ° от земли.Развал влияет на сцепление с дорогой, износ шин, износ протектора и управляемость. Вы могли заметить, что ваши шины изнашиваются с внутренней стороны из-за небольшого отрицательного развала колес.

Фото 3/7 | Регулировка развала колес, роликов и носков — прямо (или нет)

Колесо
Колесо — это угол между колесом и осью поворота, обычно это верхняя часть стойки.Когда у вас есть положительный заклинатель, колесо будет перед цилиндром. Колесо напрямую влияет на скорость вращения рулевого колеса и радиус поворота. Представьте, что вы толкаете тележку или едете на велосипеде. С положительным развалом все намного проще.

Фото 4/7 | Регулировка развала колес, роликов и носков — прямо (или нет)

Радиус царапания (смещение поворотного шкворня)
Если вы опустите ось поворотного шкворня полностью вниз до земли, и она ударится по центру шины в той же точке, что и земля, тогда у вас будет нулевой радиус царапания.Если он ударяется о землю перед центром шины, значит, ваш шкворень смещен. Слишком большое смещение шкворня (или радиус скребка) приведет к увеличению усилия рулевого управления и усилению отдачи рулевого колеса, а также повлияет на торможение и управляемость. Изменение смещения колеса напрямую влияет на радиус чистки.

В поисках заклинателя, изгиба и носка

Независимо от того, сидите ли вы за рулем обычного водителя или тягача, геометрия передней части имеет важное значение для обеспечения правильного управления автомобилем.В противном случае автомобиль будет тянуть в сторону или будет сильно тянуть при торможении, что приведет к потере управления. Также это может повлиять на рулевое управление при резком ускорении. Неравномерный износ шин также приносится в жертву, если установка передних колес неправильная.

Геометрия состоит из трех различных параметров: кастера, изгиба и носка. Они должны быть установлены на высоте дорожного просвета транспортного средства, поскольку ход подвески влияет на каждый из них.

Угол ролика — это угол наклона вперед или назад линии, проведенной через шарниры рулевого управления, если смотреть сбоку от транспортного средства.Он выражается в градусах и измеряется путем сравнения линии, проведенной через шарниры рулевого управления, которые обычно представляют собой верхние или нижние шаровые опоры, и линии, проведенной перпендикулярно земле. Этот параметр оптимизирует самоцентрирование рулевого управления на транспортном средстве и снижает силу, необходимую для возврата колес в центральное положение.

Развал прост. Это то, как далеко шина наклоняется к вертикальному положению или от него, если смотреть на шину спереди автомобиля.Это тоже выражается в градусах. Когда верхняя часть шины наклоняется наружу или от автомобиля, это называется положительным развалом. Когда верхняя часть шины наклоняется внутрь, это называется отрицательным развалом. Отрицательный развал увеличивает сцепление шины с дорогой во время поворотов, потому что она находится под лучшим углом.

Схождение — это направление, в котором шины направлены по сравнению с осевой линией автомобиля, если смотреть сверху. Обычно выражается в долях дюйма. Схождение означает, что передние части шин слегка направлены внутрь друг к другу, а схождение означает противоположное.Стили вождения и назначение автомобиля будут влиять на то, какими должны быть эти настройки выравнивания.

Что такое изгиб, зацеп и кастер?




Если вы сами не механик, вам будет сложно понять весь сложный жаргон, используемый в автомастерской. Big Chief Tire — это ваш ресурс по автосервису и ремонту, а также всему, что связано с транспортными средствами. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя как дома, когда находитесь в нашем магазине, и мы научим вас всему, чего вы еще не знаете, и ответим на любые ваши вопросы, пока мы работаем над вашим автомобилем.Вот разница между изгибом, носком и кастером для вашего следующего посещения ремонта.

Что такое развал?

Развал — это угол, под которым шина автомобиля соприкасается с землей. Развал важен, потому что он влияет не только на износ шин, но и на сцепление с дорогой, торможение и устойчивость. Развал может быть как положительным, так и отрицательным, и оба этих фактора влияют на управляемость вашего автомобиля.

Положительный развал создает большее сцепление с передним и задним колесом и увеличивает торможение при повороте.Автомобиль становится более неустойчивым при движении по прямой, а также снижается тяговое усилие при ускорении и торможении на прямой. Это также приводит к преждевременному износу шин, а это значит, что вам придется раньше заменять их.

Отрицательный развал повышает устойчивость автомобиля и требует меньше усилий для поворота и поворота. Он обеспечивает пониженное сцепление с дорогой при повороте, торможении и ускорении по прямой. Однако это также приводит к преждевременному износу шин.

Что такое палец на машине?

Носок на автомобиле вообще не является составной частью; также называется трекингом, схождение — это угол, под которым колеса транспортного средства располагаются по отношению к корпусу транспортного средства.Если колеса схождения «схождение», это означает, что они наклонены к центру автомобиля. Колеса с разнесенным схождением расположены под углом от центра автомобиля к его внешнему корпусу. Обе эти проблемы могут чрезвычайно затруднить рулевое управление, торможение и движение по прямой; в идеале носок автомобиля должен быть прямым, а не наклонным.

Что такое заклинатель на машине?

Ролик на автомобиле также не является фактическим компонентом, но это относится к углу сверху вниз компонента, который прикрепляет внутреннюю раму автомобиля к колесам.Его также называют углом кастера и, как и развал, он также может быть положительным или отрицательным. Автомобиль лучше всего работает, когда угол поворота составляет 0 градусов, и если он будет отклоняться даже на незначительную величину, у вашего автомобиля будет гораздо меньше устойчивости и маневренности на дороге.

Запланируйте следующий ремонт автомобиля в Big Chief Tire в Джексонвилле, Флорида

В Big Chief Tire мы не только хотим, чтобы ваш автомобиль работал как можно более плавно, но и помогали нашим клиентам понять запутанные тонкости ремонта.Мы хотим, чтобы вы доверили нам свою машину, и это начинается с полной прозрачности. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу по обслуживанию автомобиля.

Угол схождения для овальной гоночной трассы

Как участник NASCAR® Insider вы уже видели, как шины и колеса гоночных автомобилей NASCAR® проверяются после каждой гонки. Эти проверки включают обеспечение того, чтобы колеса были выровнены друг с другом и оптимизированы для максимального контакта с дорожным покрытием.

Однако есть некоторые различия в том, как должны быть ориентированы колеса (т.е. изгиб, кастер и носок) для вашего личного автомобиля и гоночного автомобиля NASCAR®. Фактически, эти различия идут еще дальше в NASCAR®, поскольку ориентация колес меняется в зависимости от типа трассы, на которой проходит гонка.

Секреты трассы NASCAR®

Прежде чем мы продолжим, напомним, что такое изгиб, кастер и носок:

  • Развал: отрицательный развал помогает улучшить сцепление с дорогой, особенно при прохождении тяжелых поворотов. При нулевом развале шины изнашиваются более равномерно, но не так хорошо в поворотах.
  • Caster: положительный поворотный механизм помогает стабилизировать автомобиль на высоких скоростях, увеличивая наклон шин при прохождении поворотов и увеличивая усилие на рулевом колесе.
  • Схождение: отрицательное схождение или схождение увеличивает способность к повороту, при этом внутреннее колесо наклонено более агрессивно в повороте. Меньший радиус поворота внутреннего колеса втягивает автомобиль в поворот. Однако это снижает стабильность прямой линии. Положительное схождение или схождение идеально подходят для долгой езды по прямой с небольшими или пологими поворотами.

Овальный гоночный трек


Езда по овальной трассе не похожа на любую другую трассу NASCAR® (или по дороге в вашем личном автомобиле).Для начала, водитель всегда поворачивает в одном и том же направлении, вместо того, чтобы иметь возможность поворачивать влево и вправо, что немедленно влияет на то, как вам нужно выровнять колеса для гонки.

В овальной гонке NASCAR® гоночные автомобили делают только левые повороты. Это означает, что правые колеса всегда находятся вне поворота, поэтому механики NASCAR® используют на них отрицательный развал. Левые колеса находятся внутри поворота, поэтому они используют положительный развал. Сочетание положительного и отрицательного развала колес дает идеальное решение для прохождения поворотов на овальной трассе, максимизируя скорость прохождения поворотов и оптимизируя сцепление и устойчивость на поворотах.

Следующий вопрос, который следует учитывать, — это угол, который нужно использовать. Это зависит от нескольких различных факторов, например от того, имеет ли дорожка крен (т.е. наклон внутрь на углах), и может быть трудно найти правильный баланс.

Чтобы использовать в качестве примера Euro NASCAR® Oval World Challenge, трасса в Туре наклонена под углом 9 °, поэтому гоночным автомобилям не требуется слишком большой развал.

Полискан радар какой антирадар ловит: Какой радар ловит полискан

alexxlabОставить комментарий

Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS

В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».

Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.

Типы и особенности средств контроля скорости

Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.

Устройство и принцип действия радара-детектора

Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний. В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).

Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.

Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:

1.Тип и модель средства фиксации нарушений

На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.

 

Крис ПАренаКордон

 

Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.

 

КречетРоботСтрелка СТ

 

Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.

Амата

ЛИСД

Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.

Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.

 

Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.

Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.

 

 

2. Местоположение комплекса фиксации нарушений

Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).

Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.


Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.

Работа стационарного комплекса «в спину».

 


В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.

Радар на земле

 


В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.

Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.

3. Рельеф местности и наличие препятствий

Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.

 

 

В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.

 

 

В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.

 

 

Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.

Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.

4. Скорость движения автомобиля

На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.

Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.

 

5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)

Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».

Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.

 

 

Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.

Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.

 

6. Чувствительность радар-детектора

 

Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.

Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.

7. Актуальность баз данных о камерах

Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.

Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.

 

Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.

 

 

При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/

СТАЦИОНАРНАЯ СИСТЕМА POLISCAN SPEED ǀ VITRONIC

Режим измеренийавтоматический; автономныйавтоматический
Рабочий диапазон10–75 м10–75 м
Замеряемая скорость10–250 км/ч10–250 км/ч
Скорость измерения> 1 транспортное средство в секунду> 1 транспортное средство в секунду
Зона контроля3 полосы3 полосы в одном направлении/всего 6 полос
Компоненты системы:
Камера2 матричные камеры с высоким разрешением, черно/белые, 4 мегапикселя каждая2 матричные камеры с высоким разрешением, черно/белые, 4 мегапикселя каждая
Стандартное освещениекрасная вспышка (650 нм)красная вспышка (650 нм)
Альтернативный вариантИК вспышка, невидимая (> 890 нм), (без фото водителя)ИК вспышка, невидимая (> 890 нм), (без фото водителя)
Измерительный блоклазерный радар LIDAR, безопасный для зрениялазерный радар LIDAR, безопасный для зрения
Устройство управлениякомпактное выносное устройство управления для настройки и сбора данных о нарушениях; возможен автономный режим измерения без устройства управленияавтономный режим измерения; управление и сбор данных о нарушениях через кодированную сетевую связь
ИнтерфейсШифрованное соединение между устройством управления и измерительным блокомШифрованное соединение между устройством управления и измерительным блоком
Приборный дисплейповеренный индикатор: 2 x 16 символов, размер символа 9 ммповеренный индикатор: 2 x 16 символов, размер символа 9 мм
Документальные подтверждения факта нарушения
Доказательный снимокфайл, содержащий информацию о каждом нарушении, с цифровым шифрованием и подписью, включает изображение и цифры замеров, а также данные системы, пользователя и места регистрации факта нарушения; память приблизительно на 3300 файлов.файл, содержащий информацию о каждом нарушении, с цифровым шифрованием и подписью, включает изображение и цифры замеров, а также данные системы, пользователя и места регистрации факта нарушения; память приблизительно на 3300 файлов.
Рабочее напряжение12 В пост. тока230 В~ (или 12 В пост. тока)
Потребляемая мощностьмакс. 50 Втмакс. 50 Вт
Конструктивные характеристики
Размерыизмерительный блок: 380 x 300 x 280 мм (Д x Ш x В)
вспышка: 360 x 250 x 230 мм (Д x Ш x В)		высота одного сегмента:
высота 600 мм,
общая высота: 1500–2700 мм, диаметр: 400 мм
ИК вспышка: 358 x 218 x 228 мм (Д x Ш x В)
Весизмерительный блок: 17,5 кгизмерительный блок: 13 кг
вспышка: 10,5 кгвспышка: 10,5 кг
ИК вспышка: 6,8 кгИК вспышка: 6,8 кг
алюминиевая стойка: 170 кг
Конфигурацияустановка в транспортном средстве или на штативеустановка на бетонном фундаменте

SilverStone F1 Monza GS — Радар-детектор

Комплектация

Радар-детектор SilverStone F1 Monza GS
Крепление на лобовое стекло автомобиля
Крепление-липучка на приборную панель
Адаптер питания с разъемом прикуривателя
USB-кабель
Руководство пользователя (инструкция по эксплуатации)

Описание

При создании радар-детектора SilverStone F1 Monza GS перед инженерами компании Silverstone F1 стояла задача сделать максимально доступным радар-детектор с GPS-модулем.

За основу была взята популярная модель радар-детектора SilverStone F1 Monaco GS, в которой изменению подвергся дисплей. Это позволило удешевить конструкцию без потери качества приема сигналов.Потребовалось достаточно много времени (около года) для разработки нового алгоритма работы символьного дисплея, обеспечивающего максимально простую и понятную индикацию.

В новом радар-детекторе SilverStone F1 Monza GS, как и в его прототипе Monaco GS, работают G-сигнатуры — это данные о полицейских радарах и иных системах контроля дорожного движения.

Радар-детектор оповещает о:

  • типе радара/камеры;

  • скоростном лимите;

  • расстоянии до точки контроля;

  • дополнительной информации о точке контроля: камера смотрит в спину, контролируется обочина, полоса общественного транспорта и т.п.

Радар-детектор SilverStone F1 Monza GS сделан в Корее и поэтому обладает следующими преимуществами: 

  • Качественная сборка и материалы, благодаря которым устройство приятно взять в руки, а кнопки податливы и надежны.

  • Рупорная антенна, чувствительность которой проверена временем.

  • Богатый опыт корейских инженеров, работающих совместно с нашими специалистами, позволяет моментально вносить изменения в ПО при появлении новых запросов пользователей.

Особенности модели SilverStone F1 Monza GS:

  • Функция GPS-сигнатуры

  • Улавливает излучение всех радаров ГИБДД

  • Голосовые подсказки на русском языке

  • Яркий LED-дисплей

  • Режимы работы: Трасса, Город 1, Город 2, Город 3, Smart

  • Обновление базы камер еженедельно.

Библиотека GPS-сигнатур:

  • Автодория

  • АВТОПАТРУЛЬ

  • Автоуроган ВСМ

  • АЗИМУТ

  • Амата

  • AПК Фотофиниш

  • АРГУС

  • Арена

  • Бинар

  • Визир

  • Vlatacom

  • Вокорд

  • Gatso

  • Дозор

  • Интегра

  • Искра

  • Кречет

  • Крис

  • Кордон

  • ЛИСД

  • Mesta

  • Multanova

  • MultaRadar CD

  • Oдиссей

  • Oрлан

  • Оскон

  • Платон

  • Полискан

  • Поток

  • ПТОЛЕМЕЙ

  • Ramet

  • РАПИРА

  • RedSpeed

  • RoadScan

  • Робот

  • Сергек

  • СКАТ

  • Спецлаб

  • Спринтер

  • Стрелка

  • Стрит Фалькон

  • Сфинкс

  • Трафик-Сканер

  • Trucam

  • Форсаж

Библиотека GPS-сигнатур постоянно расширяется и включает в себя всё больше радаров и камер, используемых на дорогах России и стран СНГ.

✔ Антирадар sho 685

Ключевые теги: Чит антирадар, заказать Антирадар sho 685, Радар детектор x cop 5500.

Какой антирадар лучше, Посоветуйте хороший радар, Антирадар какая фирма лучше, Лучшая фирма радар детекторов, Hud speed pro антирадар 4pda

Что такое Антирадар sho 685

На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает. Этот прибор начинает пищать метров за 500 до радара — как раз успеваю постепенно снизить скорость. После того, как его купила, совсем перестала на штрафы нарываться, так что устройство действительно полезное.


Официальный сайт Антирадар sho 685

Состав

Лада 2106 Per astera ad astra › Бортжурнал › отзыв о радар-детекторе SHO-ME 685, а так же . всякой.навигаторы регистраторы, антирадары всяческие…и цены очень. Радар-детектор Sho-Me 685, отзывы покупателей; Ловит ли эта модель стрелку? . антирадар SHO-ME685 правила пользования. С лазер/радар-детектором SHO-ME Вы сможете управлять автомобилем с большей уверенностью. Sho-me 685 sho-me 720 sho-me 785. Отзывы › Авто и мото › Электроника для авто › Автомобильные радар-детекторы › Sho-Me. Автомобильный радар-детектор Sho-Me 685 2011. Видео обзоры Sho-Me 685. Спам или не то видео. SHO ME 685 в лоб и спину Sho me 685 Антирадар SHO-ME 685 Радар-детектор Poliscan vs sho-me 685 ShoMe 685. Про радары и антирадары написано много . Радар-детектор Sho-Me 685 (Шоуми 685) имеет три режима настройки чувствительности Город и один – Трасса. SHO-ME 685 — радар-детектор (антирадар), тест. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ: Радар-детектор — устройство утилитарное. Информация о радар-детекторе Sho-Me 685. Здравствуйте,подскажите пожалуйста как настроить антирадар Sho-Me 685? Избежать этого позволят радар-детектор Sho-Me. Антирадары 685 модели имеют такую комплектацию Обзор радар-детектора Sho-me 685 — тесты и видео-отчеты Антирадар является незаметным и очень полезным прибором. только радар детекторыво всех разделах. Радар детектор Sho-Me 685. Где купить Описание Отзывы 3 Обсуждение Полезное. Радар-детектор Sho-me 685 позволяет детектировать сигналы всех современных короткоимпульсных милицейских радаров в диапазонах Ka, K.

Эффект от применения

Выбор автоаксессуаров постоянно расширяется, и многие покупатели задаются вопросом, какой радар детектор выбрать. Антирадар V7 отзывы получает от многих пользователей и заслужил исключительно положительную репутацию. Радар детектор В7 купить рекомендуют многие владельцы этого аксессуара. Ведь несмотря на достаточно простой дизайн он выделяется своей технической составляющей. Ниже представлен обзор устройства.

Мнение специалиста

На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает.

Антирадар М. Радар детектор. Интересные приложения на Андроид. Длинные очереди или изматывающие поездки теперь не будут вызывать у вас негатив, если в ваших руках находится заряженный телефон. Ключевые функции:- GPS АнтиРадар работает как радар-детектор и предупреждает Вас о стационарных камерах и радарах ДПС на Вашем пути. — Еженедельные бесплатные обновления базы!- Приложение не содержит рекламы! Антирадар для телефонов Android. Приложение, которое использует фиксированные позиции камеры в настоящее время немного выше 80000 позиции. Радар — детектор камер Автодория, Стрелка, АвтоУраган, Крис, Кречет, Арена и др. Скачать бесплатно приложение Антирадар М: Радар — детектор на Андроид. Особенности приложения Smart Driver АнтиРадар: детектор камер ГИБДД и ДПС для Android: — Поддержка практически всех разновидностей существующих радаров, включая новейшие разработки такие как Стрелка. Радар детектор. Антирадар Россия. Скачать приложение из Google Play вы можете по ссылке. Приложение, по данным Google Play, установлено около 50 000 раз, что, собственно, может говорить о многом. Тем, кто не хочет переплачивать и долго ждать, нужно просто скачать GPS АнтиРадар на андроид. Можно свернуть приложение и использовать другое, а в момент появления камеры женский голос предупредит вас об этом. Как вы уже могли догадаться из темы, речь пойдет о программе Антирадар Стрелка. Данное приложение доступно на всех . Раньше я пользовался программой на телефоне, который крепил в удобном для меня месте на лобовом стекле, теперь. Приложение Антирадар Россия на планшет, телефона под android os. Sygic Антирадар Россия это идеальная приборная панель вашего автомобиля. Приложение предназначено для оповещения о ждущих вас на пути радарах . GPS АнтиРадар (детектор) FREE. Разработчик: AIRBITS & Reactive Phone. точек в спидкаме и очень удобной в мапкам) , да и сама программа для телефона лучше.

Назначение

Этот прибор начинает пищать метров за 500 до радара — как раз успеваю постепенно снизить скорость. После того, как его купила, совсем перестала на штрафы нарываться, так что устройство действительно полезное.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа Антирадар sho 685. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

Антирадар sho 685. Ситилинк радар детектор. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.


Официальный сайт Антирадар sho 685

✅ Купить-Антирадар sho 685 можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


На автоматические двери и на антирадары, установленные в других авто, это устройство не срабатывает, подает звук только по делу. Обнаруживает новые лазерные сканеры, которые другие подобные устройства игнорируют. После приобретения 16 band v7 штрафы перестали меня преследовать — все время устройство предупреждает.

Антирадар Band v7 очень прост в использовании. У него есть 3 клавиши управления: включения и переключения режимов. Дополнительная настройка не требуется. Достаточно включить устройство, и оно готово к работе. Оповещение звуком и голосовые сообщения начинают срабатывать на расстоянии 600 метров от объекта. Также на дисплее появляется информация о типе обнаруженной камеры и расстоянии до неё.

Отдельно стоит отметить, что цена на сайте привлечёт ваше внимание, ведь именно сейчас вы можете купить антирадар со скидкой. Ещё один довод в пользу официального сайта (вот он) – это возможность избежать развода со стороны нечистых на руку продавцов. Дело в том, что растущая популярность устройства все чаще толкает мошенников на обман. В последний год в несколько раз участились продажи некачественных подделок. Но производитель не несёт ответственности за товар, приобретённый не на официальном сайте и вызывающий отрицательные эмоции.

Полискан радар какой антирадар ловит

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Важный критерий при выборе радар-детектора, так как именно на дисплее отображается информация о срабатывании, позволяя определить характер сигнала, его мощность и прочую информацию.

Turpināsim vizuālās stāstniecības projektu jaunradi, vismaz reizi mēnesī publicējot izvērstu žurnālistisku pētījumu vairākās sērijās. Ik nedēļu sarūpēsim portretintervijas un stāstus par aizraujošām personībām.
Сегодня контроль скорости возложен, в основном, на комплексы видеофиксации, и их довольно много. Если вы случайно превысили скорость, своевременный сигнал детектора поможет не только избежать штрафа, но и снизить темп езды до разрешенного лимита. Нужно только знать, как выбрать радар детектор для автомобиля. Радар-детектор или антирадар? Для многих автолюбителей это два синонима.

6 радар-детекторов против 8 полицейских радаров — большой тест

Смена режимов «Город» и «Трасса» может осуществляться как в ручном, так и в автоматическом режимах. Прибор работает очень быстро и не подвисает благодаря процессору Nuvoton уже второго поколения. Есть очень полезная функция «фильтр скорости», благодаря которой радар не выдает оповещений, если вы едете без превышений, что особенно важно в городских условиях.

В этом случае применяются радар детекторы с выносным радиоблоком. Если у вас стекло обычное, и передняя панель высокая, тогда существует два способа крепления радар детектора.

Не подвергайте детектор воздействию влаги. Дождевая Роса, дорожный всплеск или другие жидкости могут повредить внутренние компоненты и уменьшить чувствительность детектора. Конструкция: какая лучше? Радар-детекторы могут быть выполнены в трех разных форматах. Моноблоки — самый популярный вариант. Единый корпус, в котором находится электронная начинка, органы управления и экран. Блочные конструкции. Обычно представляют собой два блока: в одном находятся датчики, в другом — остальная электроника и экран. Комбинированные устройства.

Система измерения скорости движения транспортных средств Poliscan M1 HP

Если сложить все автомобильные штрафы за год, то слезы польются рекой. Особенно талантливые водители умудряются выплатить государству пятизначную сумму сверх налогов и различных сборов! Как избежать наказания за случайные нарушения, сохранить семейный бюджет и накопить на отпуск? Техническое решение вопроса — на портале «АвтоВзгляд».

Собственно, эта метафора не лишена смысла: самые дешевые детекторы, действительно, стоят очень недорого, но вычисляет не все спидганы. Еще один важный момент: если детектор часто ошибается и «видит» радары там, где их нет, ценность такого устройства тоже близка к нулю.

Соперничество производителей радар-детекторов и измерителей скорости не прекращается ни на мгновение. Не прошло и года с момента появления на дорогах мобильных комплексов Оскон на базе микроавтобусов Ford Transit с надстройкой на крыше, как Подмосковье усеяли новые радары — переносные Скаты на треногах.

Данное приложение заменит Вам традиционный радар детектор, так как в нем кроме пользовательских меток отображается расположение стационарных камер таких как стрелка и автодория.

Новинка 2019 года от одного из самых опытных участников рынка, который вот уже 19 лет производит видеорегистраторы, радар-детекторы и комбо-устройства.

Раз уж бой с полицейскими радарами предстоит серьезный, берем на тест наиболее известные на рынке бренды. Правда, новинок оказалось негусто.

Об своем радар детекторе ничего не могу сказать…при падениях со стекла у него перестал работать динамик…так что желание было бы проверить Sho-me 520.

Эти и другие вопросы часто задают нам при выборе радар-детектора. Постараемся ответить на самые распространенные вопросы, связанные с выбором и использованием радар-детектора.

Наше приложение это настоящий радар в котором отображаются следующие типы меток: * Стрелка * Автодория * Платон * Полискан * Крис-П * Автоураган * Робот * Светофор * ГИБДД и многие другие Внимание!

Модели радар-детекторов премиум класса имеет смысл рассматривать в случаях, когда лобовое стекло автомобиля имеет подогрев в виде тонкой металлической сетки или покрыто металлизированной пленкой. Эти покрытия экранируют сигналы радаров и для компенсации экранирующего действия необходим особо чувствительный детектор.

Представленные осветительные устройства излучают белый свет, благодаря которому Ваш автомобиль будет выделяться в дорожном потоке и будет иметь более привлекательный внешний вид.

На рынке появились бюджетные радар-детекторы, способные детектировать Стрелку-СТ. Это приборы торговой марки Neoline (вся обновленная линейка) и SHO-ME (серия STR). Советуем к ним присмотреться.

Здесь стоит отметить то, что данная система позволяет реализовывать несколько вариантов автозапуска двигателя транспортного средства.

Лучшиепо отзывам покупателей и экспертоврадар-детекторы начала 2019 года представлены в нашем рейтинге. На этот раз мы снова привлекли к написанию рейтинга лучших антирадаров уже знакомых Вам Хомяка и Жабу. Если Хомяк восхищается новинками, перечитывает технические характеристики и мечтает об очередном гаджете, то Жаба старательно отговаривает от очередной траты денег.

Кордон м 2 какие радар детекторы ловят

Например, дорожные сигналы, фиксированная фотография, мониторинг полосы движения и т. Д., радар-детектор не предупреждающий. Если вам нужен радар с фиксированными данными, вы можете выбрать радар с GPS.
Однако на деле парой всё обстоит иначе. Давайте разберемся, в чем проблема, где мы допустили ошибку, что мы сделали не так. Для начала убедитесь, правильно ли вы его подключили.

Устройство изготовлено в Южной Корее. Собрано из качественного и приятного на ощупь пластика. Знает сигнатуры «АМАТА», «БИНАР», «ВИЗИР», «ВОКОРД», «ИСКРА», «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М’2), ‘КРЕЧЕТ», «КРИС», «ЛИСД», «ОСКОН», «ПОЛИСКАН», «РАДИС», «РОБОТ», «СКАТ», «СОКОЛ», «СТРЕЛКА», и имеет типы оповещения КСС («Автодория»), Камера, Муляж, Поток, Радар, Стрелка.

Чтобы сделать вас менее восприимчивыми к взлому и краже, снимите детектор с лобового стекла или приборной панели, когда вы выходите из автомобиля.

С целью обеспечения безопасности дорожного движения власти Москвы приняли решение заменить все муляжи регистрирующего оборудования оригинальными приборами. Однако эксперты прогнозируют,…

TOMAHAWK

Система вычисляет скорость и направление движения всех автомобилей одновременно даже в очень плотном транспортном потоке, обеспечивая эффективный контроль дорожного движения.

Turpmāk “DELFI plus” abonentiem visās DELFI lapās vairs nebūs redzama komercreklāma, padarot lasīšanas pieredzi ērtāku un patīkamāku.

Брать на тест старые модели небесполезно: меняются прошивки, а с ними и способности ­приборов.

Некоторые автомобилисты говорят — нужно приобретать детектор с обзором 360 градусов и проблема будет решена. На самом деле — это неправильный ответ. Начнем с того, что принимать сигнал радара со спины смысла нет никакого — со спины вы будете принимать сигнал радара тогда, когда вы его уже проехали, когда скорость ваша успешно зафиксирована, а номера сфотографированы.

Ответ: Нет. Простые радар-детекторы могут засечь только камеру, совмещенную с радаром и только тогда, когда радар активен. Если определение и фиксация нарушения выполняется при помощи фото-видеосъемки, то данная система не излучает радиосигналы и обнаружить её можно только при помощи установленным в базе радар-детектора GPS координатам.

И в этом с русскими солидарны и белорус, и казах, и татарин, и еврей, и, конечно же, дагестанец… Все мы любим ездить быстро, и это неудивительно: расстояния у нас запредельные, дороги – бесконечные, а времени всегда не хватает. Но самое смешное, что больше всего штрафов мы получаем в совсем безобидных ситуациях – в городе.

Кстати, некоторые из них вообще не имеют источника излучения. Например, «Автодория» делает снимки автомобиля на разных участках дороги, а затем вычисляет среднюю скорость: если она выше разрешенной, владельцу автомобиля выписывают штраф. В том числе и такие посты и «вычисляет» радар по GPS.

Давно прошли те времена, когда стационарные комплексы измерения могли вести одну машину и выбирали самую большую или самую быструю.

А вот против лазерных радаров есть глушители, и они продаются. Полицейский, который будет измерять скорость лазерным радаром, не поймет, что используется антирадар.

Что и неудивительно – как-никак, именно радиотракт Whistler стал одним из первых решений такого плана, реально пригодных для практического использования. Если серьезно покопаться, то в нынешних дешевых «китайцах» и используются вариации на тему схемотехники радар-детекторов Whistler аж 1997 модельного года. У нашей же модели «железо» уже на 20 лет современнее.

Почему исчезли метки постов ГАИ, которые я отмечал вчера, или метки надо ставить каждый день, когда выезжаешь на машине в город, что-то сдесь не понятно? Мне всё понятно, я к примеру живу в небольшом городе и хочу пользоваться приложением и не кого я в заблуждение, как Вы отвечаете я не введу. ДПС не будет же стоять на открытом месте, чтобы с 200 метров их было видно. Пожалуй, стоит сразу попенять производителю за один корпус на всю линейку: перепутать между собой разные модели очень просто. Если же взять конкретно эту, то порекомендовать ее к покупке нетрудно – и по «всеядности» в плане диапазонов, и по «дальнобойности» радар-детектор соответствует современным требованиям.

Я люблю ездить по ночам. Ночью наши города в свете фонарей и иллюминации видятся удивительно чистыми, красивыми и немного загадочными. Пустые улицы, подмигивание светофоров, и расстояния кажутся смешными. Через всю Москву за полчаса? Легко!

Поэтому совершенно бесполезны разнообразные наклейки, продающиеся в неимоверных количествах и якобы «обманывающие и ослепляющие» камеры. Все это ерунда! И если у вас номер не превратился в кусок льда или не заляпан комьями грязи, то камера его прочитает! В дождь, в снег, ночью, днем – без разницы.

Одним из популярных и рекомендуемых приборов на отечественном рынке радар-детекторов является Fujida Neo 7000.

Принцип действия систем основан на реализации косвенного метода измерений скорости путем измерений расстояний до движущегося ТС через равные промежутки времени. Расстояние до ТС пропорционально интервалу времени между излучением лазерного импульса и приёмом отраженного от ТС сигнала.

ЛАТВИЯ. База Радаров пустая. Черные буквы скорости на белой карте нечитаемы. Работайте над дезайном и удобством.

При этом перестраивается и чувствительность, и алгоритм фильтрации сигнатур, обеспечивающий здесь эффективное отсеивание помех.
Однако есть два вида новейших радар-детекторов, которые никаких шумов не издают. Они остаются невидимыми для полиции. Эти новые радар-детекторы не просто «засекают» излучение стационарного или передвижного фоторадара до того, как фоторадар зафиксирует скорость автомобиля. Они еще и считывают информацию с базы данных фоторадаров.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники


Похожие записи:

Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.

Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте. Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар. Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг). Радар выполняет тяжелую математику и вычисляет скорость цели.

Как используется полицейский радар

Используются радары двух типов — стационарные и подвижные.Стационарный радар необходимо использовать с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл. Самый распространенный тип радара стационарного режима — это портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.

Движущийся радар позволяет офицеру следить за транспортными средствами во время патрулирования. Он может отслеживать встречные транспортные средства, а если у него есть две антенны, вылетающий автомобиль также может быть синхронизирован сзади после того, как он проехал мимо катящегося крейсера.

Большинство движущихся радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, сзади — плюс модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления.Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.

Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди катящегося крейсера. Если у радара есть задняя антенна, он может следить за более быстрыми транспортными средствами, приближающимися сзади.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. С помощью этой функции легко отследить, как мотоцикл проезжает восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычного радара. Узнайте больше об этом типе радара.

Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час приближающегося минивэна (ближайший, слева) и дальний внедорожник на 54 мили в час (при включенных фарах), самый быстрый автомобиль. Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.

За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме.Переносные радары, обычно модели Decatur диапазона K, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.

Без доступа к радарам многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость. Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.

Новые модели радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами в одном направлении впереди или позади катящегося крейсера.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами. Узнайте больше об этом типе радара.

Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор.Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.

Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением бездумных. Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.

Фоторадар

Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, сочетающую в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку.Установленный в фургоне или внедорожнике, он стреляет лучом радара через дорогу под углом и работает непрерывно. Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.

Частоты радара
Радар

для Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka. Примерно один процент из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.

Радар

диапазона X почти исчез, за ​​исключением одного штата Огайо, где патруль на шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч.Но другие не такие уж и особенные, и повсюду произошел массовый переход на диапазон Ка.

Как далеко он может забрать меня?

Современный радар может отследить красный автомобиль или грузовик с пивом за ним, а также желтый автомобиль перед круизером.

Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем уравнять шансы.

На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе. Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, с юридической точки зрения, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза. Узнайте больше о дальности действия радара.

Места, где ожидать радаров

На шоссе без центральной разделительной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер.Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.

Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе. Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы на встречной полосе движения в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострады — излюбленное место парковки.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

  • Экстремальный диапазон
  • Расширенная фильтрация K-диапазона
  • Блокировка мешающего сигнала
  • Постоянные бесплатные онлайн-обновления
  • Программа возмещения билетов

Radenso XP

  • Улучшенная дальность действия радара
  • Расширенная фильтрация K-диапазона
  • Блокировка мешающего радара
  • Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
  • Программа возмещения билетов

Детекторы радаров

Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии.Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально, когда условия идеальны. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

  • Экстремальный диапазон
  • Расширенная фильтрация K-диапазона
  • Блокировка мешающего сигнала
  • Предупреждения камеры на красный свет
  • Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
  • Программа возмещения билетов

Radenso XP

  • Улучшенная дальность действия радара
  • Расширенная фильтрация диапазона K
  • Блокировка мешающего радара
  • Предупреждения камеры на красный свет
  • Бесплатные онлайн-обновления
  • Сегментация диапазона Ka
  • Программа возмещения билетов

Некоторые отвергают детекторы как простые устройства уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти.Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.

Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.

Функции, которые нужно искать

Если вы часто ездите на работу или ездите по городу, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.

Еще кое-что, на что следует обратить внимание: Хорошая фильтрация по K-диапазону. Без этого вас ожидают бесконечные ложные срабатывания сигнализации. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.

Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM. Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.

Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одного полицейского радара не было.

Neltronics — Как работает камера контроля скорости или радар?

Чтобы понять, как работают детекторы радаров, сначала нужно знать, что они обнаруживают .

Концепция измерения скорости автомобиля с помощью радара очень проста.

Пистолет с базовой скоростью — это просто радиопередатчик и приемник, объединенные в одно устройство.Радиопередатчик — это устройство, которое генерирует электрический ток, поэтому напряжение повышается и понижается с определенной частотой. Это электричество генерирует электромагнитную энергию, и когда ток колеблется, энергия распространяется по воздуху в виде электромагнитной волны. Передатчик также имеет усилитель, который увеличивает интенсивность электромагнитной энергии, и антенну, которая передает ее в воздух.

Радиоприемник — это полная противоположность передатчика: он улавливает электромагнитные волны с помощью антенны и преобразует их обратно в электрический ток.По сути, это все, что есть в радио — передача электромагнитных волн через пространство.

Радар — это использование радиоволн для обнаружения и наблюдения за различными объектами.

Простейшая функция радара — сообщить вам, как далеко находится объект. Для этого радар излучает концентрированную радиоволну и отслеживает любое эхо. Если на пути радиоволны есть объект, он отразит часть электромагнитной энергии, и радиоволна отразится обратно на радар.Радиоволны движутся по воздуху с постоянной скоростью, поэтому радар может рассчитать расстояние до объекта на основе того, сколько времени требуется радиосигналу, чтобы вернуться. Радар измеряет скорость объекта из-за явления, называемого доплеровским сдвигом. Как и звуковые волны, радиоволны имеют определенную частоту, количество колебаний в единицу времени. Когда радар и автомобиль стоят на месте, эхо будет иметь ту же волну, что и исходный сигнал. Каждая часть сигнала отражается, когда достигает автомобиля, точно отражая исходный сигнал.Но когда машина движется, каждая часть радиосигнала отражается в разных точках пространства, что меняет волновую картину. Когда автомобиль удаляется от радара, второй сегмент сигнала должен пройти большее расстояние, чтобы достичь автомобиля, чем первый сегмент сигнала.

Если автомобиль движется к радару, второй сегмент волны проходит меньшее расстояние, чем первый сегмент, прежде чем будет отражен. В результате пики и спады волны сжимаются: частота увеличивается.На основе того, насколько изменяется частота, радар может рассчитать, насколько быстро машина движется к ней или от нее. Если радар используется внутри движущейся полицейской машины, необходимо также учитывать его собственное движение. Например, если полицейская машина движется со скоростью 60 км / ч, а пушка обнаруживает, что цель движется со скоростью 20 км / ч, цель должна двигаться со скоростью 80 км / ч. Если радар определяет, что цель не движется к полицейской машине или от нее, то цель движется со скоростью точно 60 км / ч.Так полицейские ловят спидеры более 50 лет.

Совсем недавно полиция начала использовать лазерное оружие. Основным элементом скоростной лазерной пушки, также называемой лидаром (для обнаружения и определения расстояния), является концентрированный свет. Пушка LIDAR измеряет время, необходимое инфракрасной вспышке, чтобы добраться до машины, отскочить от нее и вернуться в исходную точку. Умножая это время на скорость света, система LIDAR определяет, как далеко находится объект.В отличие от традиционного полицейского радара, LIDAR не измеряет изменение частоты волн. Вместо этого он излучает множество инфракрасных лазерных импульсов за короткий промежуток времени для захвата нескольких расстояний. Сравнивая эти различные образцы расстояний, система может рассчитать, насколько быстро движется автомобиль. Эти пушки делают несколько сотен образцов в секунду, и они очень точны. Полиция использует портативные лидары, как и обычные радары.

Самым широко используемым лидаром является камера контроля скорости PoliScan.Этот сканирующий лидар регистрирует скорость и положение всех транспортных средств в зоне контроля.

Система может одновременно обнаруживать несколько происшествий на нескольких полосах движения, даже при съезде или смене полосы движения. Транспортные средства также могут быть обнаружены в условиях интенсивного движения, поскольку конструкция системы исключает ошибки распределения. Технология LIDAR от PoliScan также устраняет необходимость в дорогостоящей установке индукционных контуров или пьезодатчиков на асфальте. PoliScan определяет новое поколение средств контроля скорости, охватывающих сложные дорожные ситуации, когда другие системы неадекватны.В отличие от систем на основе радаров, его можно использовать при дорожных работах, на извилистых дорогах и внутри туннелей. Цифровая система с двумя камерами высокого разрешения обеспечивает одновременный захват всех движущихся транспортных средств в зоне слежения измерительной системы. Нарушения автоматически приписываются конкретным транспортным средствам и документируются в электронном досье. Мобильный или установленный на штатив PoliScan оснащен той же технологией точного измерения, что и стационарная система, и легко устанавливается либо в заднем грузовом отсеке транспортного средства, либо спереди, рядом с водителем.Система готова к использованию без утомительной калибровки на месте. Никакого дополнительного пускового оборудования, такого как световые барьеры, не требуется.

Мы видели, как полиция использует традиционный радар, а также новую лазерную технологию, чтобы ловить водителей, превышающих скорость. Как оказалось, обычный радар относительно легко обнаружить. Простейший радар-детектор — это обычный радиоприемник, что-то вроде того, который вы используете для приема FM- и AM-радиостанций. Эфир полон радиосигналов — они используются для всего, от телевизионных передач до открывателей гаражных ворот, — поэтому, чтобы приемник был хоть сколько-нибудь полезным, он должен принимать сигналы только в определенном диапазоне.Приемник в радиоприемнике предназначен для приема сигналов в частотном спектре AM и FM, тогда как приемник в радар-детекторе настроен на частотный диапазон, используемый полицейскими радарами.

Современные детекторы включают в себя светочувствительную панель, которая обнаруживает лучи от LIDAR. От этих устройств труднее уклониться, чем от традиционных радаров, потому что луч гораздо более сфокусирован. К тому времени, когда детектор распознает присутствие лазерного луча, машина, скорее всего, уже находится в поле зрения луча.Поэтому необходимо иметь качественный, высокочувствительный и быстро реагирующий радарный лазерный детектор.

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом портативных радарных лазерных детекторов, устанавливаемых на лобовое стекло: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ
Наш ассортимент устанавливаемых на заказ скрытых моделей: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Как работает радар и доплеровская система?

Радар, как гидролокатор и сейсмология, использует искусственный импульс радиоэнергии для нанесения на карту расстояния на основе продолжительности времени, которое требуется импульсу, чтобы вернуться от источника.Радар (сокращение от «Radio Detection And Ranging»), который может быть как в воздухе, так и в космосе, сильно изменил то, как мы видим поверхность суши и океана. Радар основан на принципе посылки очень длинноволнового излучения (называемого микроволнами) от антенны с последующим обнаружением этой энергии после ее отражения от удаленной цели. Длину волны микроволн, ее поляризацию (вертикальная или горизонтальная ориентация) и мощность можно контролировать на источнике и измерять, когда он возвращается. Многие распространенные типы земного покрова и материалы по-разному влияют на полярность и мощность отраженного сигнала радара, что помогает в их идентификации.


Идея использования радиоволн для обнаружения объектов восходит к 1902 году, но практическая система, известная как радар, появилась в конце 1930-х годов. Британские изобретатели при помощи исследований из других стран разработали элементарную систему предупреждения, которая могла обнаруживать объекты, движущиеся к береговой линии Англии. Система использовала высокочастотные радиоволны для обнаружения немецких самолетов и расчета расстояния до них. Это привело к появлению аббревиатуры RADAR, сокращенно от RAdio Detection And Ranging.

Принцип, лежащий в основе радара, может сначала показаться запутанным, но простой эксперимент может продемонстрировать основы. Представьте, что вы смотрите на склон горы где-то вдалеке. У вас есть очень точный секундомер и «супер-слух», которые помогут вам.
Теперь возьмите секундомер в одну руку и начните отсчитывать время, как можно громче крича в сторону горы. Прекратите отсчет времени, когда услышите первое эхо своего голоса. Теперь вы стали основным радаром. Поскольку вы знаете, с какой скоростью распространяется звук, вы можете рассчитать расстояние между вами и горой, используя прошедшее время на секундомере.

Радар работает по многим принципам, продемонстрированным в этом эксперименте. Вместо крика одного человека излучается мощный радиолуч на определенной частоте. Когда этот всплеск радиоэнергии ударяется о твердый объект, по крайней мере, часть этой звуковой волны отражается обратно в передатчик. Этот сигнал может быть не очень громким, но чувствительный электронный приемник может усилить звук, как ваш «суперслышащий». Передатчик и приемник на базовом радаре обычно устанавливаются близко друг к другу, как ваш рот и уши.

Посчитав скорость радиоволн и время, необходимое для отражения сигнала от объекта и попадания в приемник, оператор радара может измерить расстояние между собой и объектом. Перемещение передатчика в разные точки позволяет оператору радара получать множественные сигналы. Все эти отдельные отражения объединяются, чтобы оценить размер объекта или объектов, на которые наносится удар.

Радарная технология значительно улучшилась со времен Второй мировой войны, но основные принципы остались прежними.Расчеты скорости и направления объекта производятся на основе данных передатчика и приемника. Когда антенна радара вращается на месте, она посылает тысячи сигналов и принимает их так же быстро.

Радиочастоты современных радиолокационных систем в настоящее время в основном находятся в микроволновом диапазоне, в отличие от коротковолновых радиочастот, используемых британскими изобретателями. Глушители радаров используют совпадающие частоты, чтобы запутать приемников, ищущих подлинные. Микроволновые частоты заглушить гораздо труднее.

Как работает камера контроля скорости или радар?

Чтобы понять, как работают детекторы радаров, сначала нужно знать, что они обнаруживают. Концепция измерения скорости автомобиля с помощью радара очень проста. Базовая скоростная пушка — это просто радиопередатчик и приемник, объединенные в один блок. Радиопередатчик — это устройство, которое генерирует электрический ток, поэтому напряжение повышается и понижается с определенной частотой. Это электричество генерирует электромагнитную энергию, и когда ток колеблется, энергия распространяется по воздуху в виде электромагнитной волны.Передатчик также имеет усилитель, который увеличивает интенсивность электромагнитной энергии, и антенну, которая передает ее в воздух. Ниже представлены две ранние радарные установки, использовавшиеся в 1950-1970-х годах.

Радиоприемник — это полная противоположность передатчика: он улавливает электромагнитные волны с помощью антенны и преобразует их обратно в электрический ток. По сути, это все, что есть в радио — передача электромагнитных волн через пространство (см. Как работает радио, чтобы узнать больше).

Радар — это использование радиоволн для обнаружения и наблюдения за различными объектами. Простейшая функция радара — сообщить вам, как далеко находится объект. Для этого радар излучает концентрированную радиоволну и отслеживает любое эхо. Если на пути радиоволны есть объект, он отразит часть электромагнитной энергии, и радиоволна отразится обратно на радар. Радиоволны движутся по воздуху с постоянной скоростью (скоростью света), поэтому радар может рассчитать, как далеко находится объект, на основе того, сколько времени требуется радиосигналу, чтобы вернуться.

Радар также может использоваться для измерения скорости объекта из-за явления, называемого доплеровским сдвигом. Как и звуковые волны, радиоволны имеют определенную частоту, количество колебаний в единицу времени. Когда радар и автомобиль стоят на месте, эхо будет иметь ту же волну, что и исходный сигнал. Каждая часть сигнала отражается, когда достигает автомобиля, точно отражая исходный сигнал.

Но когда автомобиль движется, каждая часть радиосигнала отражается в разных точках пространства, что меняет волновую картину.Когда автомобиль удаляется от радара, второй сегмент сигнала должен пройти большее расстояние, чтобы достичь автомобиля, чем первый сегмент сигнала. Как вы можете видеть на диаграмме ниже, это дает эффект «растягивания» волны или снижения ее частоты. Если автомобиль движется к радару, второй сегмент волны проходит меньшее расстояние, чем первый сегмент, прежде чем будет отражен. В результате пики и спады волны сжимаются: частота увеличивается.

На основании того, насколько изменяется частота, радар может рассчитать, насколько быстро машина движется к нему или от него. Если радар используется внутри движущейся полицейской машины, необходимо также учитывать его собственное движение. Например, если полицейская машина движется со скоростью 50 миль в час, а пушка обнаруживает, что цель удаляется со скоростью 20 миль в час, цель должна двигаться со скоростью 70 миль в час. Если радар определяет, что цель не движется к полицейской машине или от нее, то цель движется со скоростью точно 50 миль в час.

Полицейские ловят спидеры таким способом более 50 лет. Недавно многие полицейские управления добавили новый вид датчика скорости, который использует свет вместо радиоволн. В следующем разделе мы увидим, как работают эти передовые устройства.

Совсем недавно полиция начала использовать новые лазерные пистолеты, но вскоре они оказались слишком ненадежными, имели ограничения и подвергались влиянию тепла, фар и других условий. Основным элементом скоростной лазерной пушки, также называемой лидаром (для обнаружения и определения расстояния), является концентрированный свет.

Лидар-пушка измеряет время, необходимое инфракрасной вспышке, чтобы добраться до машины, отскочить и вернуться в исходную точку. Умножая это время на скорость света, система LIDAR определяет, как далеко находится объект. В отличие от традиционного полицейского радара, LIDAR не измеряет изменение частоты волн. Вместо этого он излучает множество инфракрасных лазерных импульсов за короткий промежуток времени для захвата нескольких расстояний. Сравнивая эти различные образцы расстояний, система может рассчитать, насколько быстро движется автомобиль.Эти пушки могут брать несколько сотен образцов менее чем за полсекунды, поэтому они очень точны.

Полиция может использовать портативные системы LIDAR, как и обычные радары, но во многих областях система LIDAR полностью автоматизирована. Пистолет направляет лазерный луч под углом поперек дороги и регистрирует скорость любого проезжающего автомобиля (система выполняет математическую корректировку для учета угла обзора).

При обнаружении автомобиля, превышающего скорость, система включает небольшую камеру, которая делает снимок номерного знака автомобиля и лица водителя.Поскольку автоматизированная система собрала все доказательства, необходимые полиции, центральный офис просто выдает билет и отправляет его спидеру по почте.

Мы видели, как полиция использует традиционный радар, а также новую лазерную технологию, чтобы ловить водителей, превышающих скорость. Как оказалось, обычный радар относительно легко обнаружить. Простейший радар-детектор — это обычный радиоприемник, что-то вроде того, который вы используете для приема FM- и AM-радиостанций.

Эфир полон радиосигналов — они используются для всего, от телевизионных передач до открывания гаражных ворот — поэтому, чтобы приемник был хоть сколько-нибудь полезным, он должен принимать сигналы только в определенном диапазоне.Приемник в радиоприемнике предназначен для приема сигналов в частотном спектре AM и FM, тогда как приемник в радар-детекторе настроен на частотный диапазон, используемый полицейскими радарами. Периодически частотный диапазон, используемый полицией, расширяется, и спидстерам во всем мире приходится вкладывать средства в новое оборудование для обнаружения.

Обычный радар-детектор не принесет вам много пользы, если за вами подъедет полицейский и включит радар. Детектор предупредит вас, но к тому времени у офицера уже есть вся необходимая информация.Однако во многих случаях детекторы улавливают сигнал до того, как движущийся автомобиль можно будет отследить. Полиция часто оставляет свои радары включенными на длительный период времени, вместо того, чтобы активировать их после того, как подкралась к машине.

Радиолокационные пушки имеют коническую или тарельчатую антенну, которая концентрирует радиосигнал, но электромагнитная волна быстро распространяется на большую площадь. Радар настроен таким образом, что он отслеживает только скорость конкретной цели, а не все в непосредственной близости, поэтому есть вероятность, что детектор улавливает радиосигнал задолго до того, как радар распознает автомобиль.

Конечно, с таким детектором вы в основном полагаетесь на удачу розыгрыша — если полицейский решит атаковать вас раньше любой другой машины, вас поймают. Современные детекторы предлагают гораздо более обширную защиту для спидеров, как мы увидим в следующем разделе.

Обычный радар-детектор улавливает полицейское скоростное оружие с помощью простого радиоприемника и является полностью пассивным устройством: он просто распознает присутствие радара. Более совершенные детекторы действительно играют активную роль в ускользании от полиции.Помимо основного приемника, эти устройства имеют собственный радиопередатчик, который излучает сигнал глушения. По сути, сигнал копирует исходный сигнал полицейского радара, но смешивает его с дополнительным радиошумом. После добавления этой информации приемник радара получает непонятный эхо-сигнал, и полиция не может определить точную скорость.

Современные детекторы могут также включать светочувствительную панель, которая обнаруживает лучи от LIDAR-пушек. От этих устройств труднее уклониться, чем от традиционных радаров, потому что луч гораздо более сфокусирован и плохо переносится на большие расстояния.К тому времени, когда детектор распознает присутствие лазерного луча, машина, скорее всего, уже находится в поле зрения луча. Некоторые спидеры пытаются обойти эти системы, уменьшая отражательную способность своего автомобиля. Черная поверхность снижает отражательную способность, поскольку поглощает больше света. Водители также могут получить специальные пластиковые крышки, уменьшающие отражательную способность номерных знаков. Эти меры уменьшают эффективную дальность действия системы LIDAR, но не дальность действия детектора драйвера. С этим дополнительным временем спидер может замедлиться.

Multanova — швейцарская компания, специализирующаяся на системах контроля дорожного движения. У них есть много продуктов, которые могут привлечь неосторожного автомобилиста, но вам следует знать о Multanova 6F-2 и 9F — обе системы на основе радара, которые можно установить практически любым способом, который вы можете себе представить, в том числе на опоре. , навесные, мобильные, встраиваемые в автомобиль и многие другие. Эти люди, мягко говоря, творческие. Продукция Multanova работает с серийными РЛС DRS-3 в РЛС Ka-диапазона — 34.36 ГГц и в основном используются в качестве мобильных ловушек, которые можно устанавливать на автомобильных мостах. Системы 6F-2 снимают 4 или 5 показаний скорости перед тем, как сделать снимок, и могут делать до 3 снимков в секунду, используя систему камеры с быстрым моторным приводом. Системы 9F расширяют эту возможность, позволяя определять типы транспортных средств как грузовые или легковые. Оба устройства могут быть сконфигурированы как ловушка, обращенная вперед или назад. Они маленькие, а спереди выглядят как миниатюрные ракетные установки. Они экранированы, чтобы предотвратить внешние помехи, и из-за направленного луча радара (излучаемого через параболический отражатель для обеспечения фокусировки) почти полностью не обнаруживаются дешевыми детекторами радаров.Поэтому для поиска Multanova требуется качественный и проверенный детектор. Щелкните здесь, чтобы увидеть, как работает Multanova. Камера Multanova — это портативная камера контроля скорости с наименьшей мощностью (выходной мощностью), и поэтому ее сложнее всего обнаружить. Только самые лучшие и самые чувствительные радар-детекторы выдают адекватное предупреждение для камер Multanova. Multanova широко использовалась в Западной Австралии и является идеальной камерой для получения дохода, поскольку она может делать больше снимков в час, чем все другие устройства, до тех пор, пока в июле 2011 года не была представлена ​​камера Poliscan Speed.

* Источник: How Things Work.

Как работают радар-детекторы

Радар-детекторы обнаруживают присутствие определенных радиочастотных сигналов, используемых для проверки скорости транспортных средств.

Изображение предоставлено: ET1972 / Shutterstock.com

Детекторы радаров — это электронные устройства, которые помогают обнаруживать радиоволны или радиосигналы. Это формы электромагнитной энергии, которые излучаются радарами, например, те, которые используются полицией для обнаружения автомобилей, превышающих ограничение скорости.Некоторые типы радар-детекторов также определяют наличие лазерных скоростных пушек, что может быть полезно для тех, кто хочет избежать скоростных ловушек, которые могут пропустить традиционные радар-детекторы.

Чтобы понять, как именно работает радар-детектор, сначала полезно понять некоторые основные сведения о радарах и радарных технологиях, а также принципы, по которым они работают.

Что такое радары и как они работают?

Радар — это аббревиатура от Radio Detection and Ranging.Радиолокационные системы создают радиоволны, форму электромагнитной энергии, которая может быть направлена ​​в воздух, где производимые сигналы распространяются со скоростью света — примерно 186 000 миль в секунду, или 3,08 x 10 8 метра в секунду. Передача этих сигналов и сбор возвращенной энергии, которая отражается от объектов на пути передачи радара (так называемые возвращенные импульсы), — это то, что позволяет использовать радар для обнаружения объектов и определения их дальности, что означает определение их положения и расстояния относительно расположение радиолокационной системы.

Типичные радиолокационные системы имеют несколько ключевых компонентов, которые позволяют использовать их для обнаружения удаленных объектов:

  • Источник частоты, например кварцевый генератор, который создает сигнал малой мощности на желаемой рабочей частоте радара.
  • Радиолокационный передатчик, который усиливает уровень мощности сигнала от источника частоты и повышает его частоту по мере необходимости, так что результирующий энергетический сигнал будет иметь мощность, необходимую для покрытия желаемого диапазона расстояний, необходимого для применения радара.
  • Антенна радара, которая используется для трансляции или передачи сигнала от радиолокационной системы в воздух. Антенны радара могут передавать данные направленно, то есть в определенном секторе, или могут быть однонаправленными, когда энергия сигнала радара распространяется по полному азимуту 360 o без определенного намеченного направления. Антенна также используется для передачи любых сигналов, которые возвращаются на приемник радара.
  • Приемник радара, который может обнаруживать отраженный импульс или сигнал, отраженный от объекта, и преобразовывать этот сигнал в электронный сигнал, который можно обрабатывать и анализировать.
  • Процессор радиолокационных сигналов / данных, который извлекает и преобразует характеристики возвращенного сигнала от радиолокационного приемника для идентификации объектов, их расстояний и их скорости.
  • Источники питания, обеспечивающие энергией каждый из компонентов радара.

Радары работают в двух режимах — прием и передача. В режиме передачи радиолокационная система отправляет свой радиолокационный сигнал в воздух от передатчика и антенны. В режиме приема система больше не передает, а скорее слушает или ждет, чтобы обнаружить и уловить обратные сигналы от энергии, которая была передана ранее.Поскольку сигналы, генерируемые радарами, распространяются очень быстро, радарам не нужно тратить столько времени на передачу, как на прием. Таким образом, в определенный период радар проводит большую часть времени в режиме приема.

Излучаемые радиолокационные сигналы представляют собой серию коротких всплесков энергии, называемых импульсами, которые распространяются от антенны до тех пор, пока не встретят на своем пути объекты (называемые целями). Как только сигнал радара попадает на объект, часть сигнала отражается от объекта, что вызывает отражение этой энергии, называемое обратным импульсом.Эти отраженные импульсы возвращаются к радару, где они обнаруживаются антенной радара (в режиме приема), а затем обрабатываются приемником радара и процессором сигналов. Результатом обработки этих сигналов является то, что радар обнаружил объект и может определить его относительное положение, направление (или пеленг) и скорость. Посылая повторяющиеся импульсы и прислушиваясь к их возвращению, радар может определить расстояние до объекта, установив, сколько времени требуется сигналу или волне (обратный импульс), чтобы отразиться от объекта и быть обнаруженным.

Как радар определяет скорость

Когда радар используется для обнаружения скорости объекта (например, когда офицер полиции со стационарным радаром определяет скорость, с которой движется автомобиль), он делает это, используя в своих интересах явление, которое происходит, когда частота радиоволны для обратного сигнала изменяется из-за движения автомобиля относительно радара. Если автомобиль движется в сторону радарного устройства, частота радиоволн обратного сигнала увеличивается.Затем радар может использовать это изменение частоты для определения скорости, с которой движется автомобиль. Этот принцип, который устанавливает, что разница между частотой излучаемого импульса и частотой отраженного импульса изменяется в зависимости от относительного движения источника к объекту, называется эффектом Доплера по имени австрийского физика Кристиана Андреаса Доплера, который предложил его. в 1842 году. Типичный пример этого эффекта с использованием звуковых волн вместо радиолокационных волн можно увидеть, когда быстро движущийся поезд дает свисток.По мере того, как поезд движется к наблюдателю, а затем удаляется от него, наблюдатель слышит изменение частоты или высоты звука свиста поезда от более высокой к более низкой.

Таким образом, хотя расстояние до объекта можно определить по количеству времени, которое требуется для обнаружения отраженного импульса, скорость объекта можно определить, установив изменение характеристик импульса между переданным и принятым эхо-сигналом. Это обеспечивает скорость в направлении, в котором указывает радар, называемую радиальной скоростью.Следует отметить, что изменения импульсной характеристики, используемые для определения скорости движущегося объекта, такого как автомобиль, будут зависеть от относительного положения автомобиля относительно радара. Измеренная скорость будет точной, если автомобиль движется прямо в сторону радара. Но если автомобиль движется под углом по отношению к линии визирования радара, измеряемая скорость будет составляющей фактической скорости автомобиля. Этот принцип известен как эффект косинусной ошибки.

Как работает радар-детектор

Теперь, когда у вас есть базовое представление о том, что такое радар и как работают радарные системы, легко увидеть, как работает радар-детектор.По сути, радар-детекторы просто действуют как радиоприемники, улавливая определенные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радарными пушками, используемыми полицией для идентификации и обнаружения движущихся автомобилей. Поскольку излучение радиолокационного сигнала имеет тенденцию распространяться в воздухе по мере удаления от источника (в данном случае от радарного ружья), детекторы радаров в движущихся автомобилях часто могут улавливать передачу радиоволн радара до того, как автомобиль окажется на достаточно близком расстоянии от источника. полицейская машина, которую нужно отслеживать. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал радара определенной частоты, он издает звуковой сигнал и загорается визуальный дисплей, чтобы уведомить водителя о том, что сигнал был обнаружен, чтобы они могли снизить скорость транспортного средства.В некотором смысле радар-детектор похож на приемную половину радарной системы — он имеет приемную антенну, приемник радара и некоторую элементарную обработку сигнала, которая обнаруживает присутствие радиочастотной энергии, а затем выводит простое уведомление водителю на основе это обнаружение.

Другие, более совершенные радар-детекторы не только обнаруживают полицейский радар, но и могут существенно сбрасывать показания, полученные полицейским радар-детектором (ответный сигнал). В этих типах радар-детекторов устройство работает не только как приемник радара, но и как передатчик.Когда детектор этого типа обнаруживает присутствие радиолокационного сигнала, внутренний радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый сигналом помех), который затем накладывается на исходный обратный сигнал, который отражается обратно в источник радара. Когда этот скремблированный сигнал достигает радара, приемнику в радаре трудно анализировать и разрешать обратный сигнал для получения точных показаний скорости.

Типы радар-детекторов

Как упоминалось в разделе, посвященном радиолокационным системам, радиолокационные сигналы генерируются на определенных частотах, и поэтому детекторы радаров (которые по сути являются радиолокационными приемниками) должны быть чувствительны к сигналам, которые производятся различными радиолокационными пушками и их определенными частотами.

Частоты радиолокационных сигналов в электромагнитном спектре определяются в виде ряда полос. Каждая из этих полос соответствует диапазону частот, поскольку радиолокационные передатчики излучают энергию по всему спектру. Основные полосы, которые являются общими для радарных пушек:

  • X-диапазон
  • Диапазон K
  • Ка-диапазон
  • Ku-диапазон

Радар X-диапазона имеет низкую частоту и высокую мощность, что позволяет относительно легко обнаруживать объекты на расстоянии от 2 до 4 миль.Однако другие устройства, кроме полицейских радаров, генерируют сигналы X-диапазона, в том числе устройства для открывания гаражных ворот и микроволновые вышки.

Радар K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Он работает в диапазоне 24,05–24,25 ГГц. Полицейский радар K-диапазона может выполнять точные измерения на расстоянии от 0,25 до 2 миль, что затрудняет заблаговременное обнаружение сигнала детекторами радаров из-за их малой длины волны.

Ka-диапазон фактически является многодиапазонным и включает в себя Ka-диапазон, широкий диапазон Ka и сверхширокий диапазон Ka.Они работают в диапазоне частот 34,2–35,2 ГГц.

Ku-диапазон не так широко используется в США, но он используется в европейских странах. Скоростные пушки в Ku-диапазоне работают на частоте 13,45 ГГц.

Детекторы ЛИДАР

В лазерной пушке, также известной под аббревиатурой LIDAR, вместо радиоволн используются импульсные световые волны в качестве сигнала для определения скорости транспортных средств. Световая энергия, излучаемая лидаром, обычно представляет собой 30 нс импульсов лазерного света на длине волны порядка 905 нм, которая находится в инфракрасной области электромагнитного спектра.Стандартные радар-детекторы не способны улавливать эти сигналы.

Детекторы

LIDAR могут до некоторой степени обнаруживать использование LIDAR-пушек, но их эффективность не так высока. Одна из причин этого связана с расходимостью луча лидара по сравнению с расходимостью луча радара. Радиолокационные передатчики, используемые в радарных пушках, будут иметь расходимость луча около 85 футов на расстоянии 1000 футов от источника. Расширение луча увеличивает вероятность обнаружения радиолокационного сигнала. Для сравнения, LIDAR будет иметь расходимость луча около 6 футов на том же расстоянии от источника.Это значение на порядок ниже, что снижает вероятность обнаружения энергии лазера. Из-за гораздо меньшего расхождения бобов полиция, использующая LIDAR-пушки, фокусирует лазер на определенной части автомобиля, чтобы снять показания.

Некоторые радар-детекторы, как упоминалось ранее, обладают функцией активного подавления, и существуют аналогичные системы для использования с лидаром. В одной из версий детектор LIDAR будет излучать световой сигнал той же частоты, что и обнаруженный сигнал, но с более высоким уровнем интенсивности.Альтернативная конструкция может не только обнаруживать наличие лазерного сигнала, но также может определять частоту импульсов для этого сигнала. Затем детектор излучает сигнал с той же частотой следования импульсов, чтобы снова запутать схемы обнаружения в LIDAR-пушке и предотвратить регистрацию показаний скорости.

Другие особенности радар-детектора

С ростом использования детекторов радаров правоохранительные органы активизировали и представили устройства, которые могут обнаруживать использование детекторов радаров, называемые детекторами радаров или RDD.Эти устройства улавливают колебания от детекторов радаров, предупреждая полицию об использовании активного радар-детектора.

Поэтому некоторые новые модели радар-детекторов имеют функцию, называемую подавлением колебаний, которая помогает подавить эти излучения.

Сводка

В этой статье представлено объяснение того, как работают детекторы радаров. Для получения информации по другим темам обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform, где вы можете найти потенциальные источники поставок для более чем 70 000 различных категорий продуктов и услуг, включая поставщиков радар-детекторов.

Прочие изделия для детекторов

Больше от Instruments & Controls

Полицейские радар-детекторы

Полицейские радар-детекторы Дома СОДЕРЖАНИЕ
Приборы для измерения скорости | Детекторы радаров | Размещение | Законность | Обнаружены сигналы | Опции

ПРИБОРЫ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ СКОРОСТИ
Полиция использует микроволновый Doppler Radar , который передает узкий луч (шириной от 9 ° до 18 °) в 1 из 3 полос частот ( X , K или Ka ).Радары могут работать как с места, так и с движущейся патрульной машины. Дальность зависит от размера, формы и отражательной способности цели и варьируется от менее 500 футов до более мили.

Полиция также использует Lidar , также называемый лазерным радаром . Лидар использует инфракрасный (ИК) импульсный лазерный свет с длиной волны 904 нанометра (нм) (невидимый для глаза), имеет очень узкий луч (шириной менее 0,2 °) и излучает только при наведении на транспортное средство. У лидаров есть некоторые ограничения; они относительно короткие (150 ярдов), могут использоваться только в ясную погоду / условия и не могут использоваться из движущейся патрульной машины.

Радар Лидар
Эксплуатация Стационарный или подвижный Только стационарный
Цель Easy Aim Точная цель
Передача Непрерывный
или мгновенное включение		 Только мгновенное включение
Условия движения От легкой до умеренной От светлого к плотному
Диапазон Короткая или большая дальность Короткая дистанция
Меры Скорость
Некоторые могут измерить 2 цели		 Скорость и дальность
Расположение Внутри или снаружи
Патрульная машина		 Внешний патрульный автомобиль
Не следует использовать
за стеклом / ветровыми стеклами и т. Д.

ДЕТЕКТОРЫ РАДАРА
Радар-детектор может идентифицировать полицейский радар на расстоянии хорошей мили или более, если радар постоянно передает сигнал. Однако между радаром и детектором должна быть относительно чистая линия видимости (без холмов, лесов или других препятствий).

Некоторые полицейские, использующие радар, и все использующие лидар, передают сигнал только при наведении на автомобиль, это оставляет мало времени для реакции водителя или его совсем нет. В большинстве случаев детектор может идентифицировать радар быстрее, чем радар может установить трек, но разница составляет доли секунды.На больших расстояниях радару может потребоваться секунда или больше для определения пути, что дает водителю секунду или около того, чтобы среагировать.

РАЗМЕЩЕНИЕ ДЕТЕКТОРА
Радар / лидар-детектор должен иметь прямую видимость, отсутствие препятствий перед микроволновой антенной или инфракрасной (ИК) апертурой. Детектор должен располагаться высоко для лучшего обнаружения радаров и низко для лучшего обнаружения лидара. Операторы лидара направляют узкий луч ниже на номерной знак, головной или задний фонарь, бампер или решетку.Низко расположенный детектор имеет немного больше шансов обнаружить лидар.

ЗАКОННОСТЬ
Радар-детекторы незаконны в:

  • Транспортные средства стоимостью более 10 000 фунтов стерлингов.
  • Коммерческие автомобили.
  • Военные объекты.
  • Вирджиния.
  • Вашингтон, округ Колумбия

Детекторы радаров запрещены законом в некоторых провинциях Канады и некоторых штатах Австралии.

ОБНАРУЖЕН СИГНАЛ
Все радар-детекторы могут обнаруживать полицейский радар и лидар, некоторые также обнаруживают другие сигналы.


ИНДИКАТОРЫ / ОБНАРУЖЕН СИГНАЛ
X

X-band Radar еще …

Одноканальный передатчик на 10,525 ГГц . Есть несколько нелицензированных передатчиков 1 , которые также используют эту частоту и вызывают ложное срабатывание детектора радаров. Полицейский радар зарегистрирует ложную скорость. Уже не многие полицейские используют радары X-диапазона. Некоторые детекторы позволяют пользователю отключить эту полосу.Европейские страны используют радары диапазона X на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .
Ku

Ku-band Radar Подробнее …

Одноканальный передатчик на 13,50 ГГц . Имеет лицензию FCC (Федеральная комиссия по связи) на радар, но не используется. Некоторые страны Ближнего Востока и некоторые европейские страны используют радары Ku-диапазона.

К

Радар К-диапазона подробнее…

Одноканальный передатчик на 24,150 ГГц . Существует несколько нелицензированных систем 1,2 , которые передают на частоте 24,125 ГГц в пределах полосы пропускания радара K-диапазона. Эти передатчики вызовут ложное срабатывание детектора радаров и вызовут ложные показания скорости.
Ка

Радар Ka-диапазона еще …

Передает по одному из нескольких каналов между 33,4 и 36,0 ГГц .Широкое использование.

ИК

Лидар / Лазерный радар еще …

Трудно обнаружить. Расходимость луча лидара достаточно мала, чтобы обычно полностью пропускать приемную апертуру детектора. Лидар передает сигнал только при наведении на транспортное средство.

RDD

Радар-детектор-детектор Ещё …

Полиция использует детекторы радаров (RDD) для обеспечения соблюдения законов о детекторах радаров.RDD предназначен для обнаружения утечки сигнала радар-детектора (все сигналы утечки приемников). Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать утечку RDD. Радар-детектор указывает на наличие СДР, некоторые указывают на модель. Не все детекторы улавливают все модели RDD.
  • Перехватчик ВГ-2,
  • Stralcar и серии Spectra,
  • Серия МД-3, РД-1, РД-2, РД-3.
Система безопасности

Система безопасности Трансляция подробнее …

Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать сообщение безопасности , передаваемое, некоторые детекторы могут декодировать сообщение.Существует два типа передатчиков сообщений безопасности, ни один из которых не получил широкого распространения.
  • Система предупреждения о безопасности (SWS) — 64 сообщения.
  • Предупреждение о безопасности (SA) — аварийный автомобиль, поезд или дорожная опасность.
Строб Стробоскоп аварийного автомобиля.

Мощность сигнала радара полосок — работает вместе со звуковыми сигналами, чем сильнее сигнал, тем быстрее звуковой сигнал.

(1) — Охранная сигнализация, автоматические открыватели дверей (магазины, подъезды грузовиков / автомобилей / поездов), детекторы препятствий (железнодорожные локомотивы, подвижной состав, специализированные автомобили), обнаружение объектов (производственные линии), радар измерения скорости (железнодорожные дворы, спортивные площадки). События).
(2) — РЛС-пустышка (для приведения в действие радар-детекторов).

RADAR POP MODE (неактуально) подробнее …

Несколько радаров имеют импульсный режим (POP), передает короткий пакет (0,067 секунды), чтобы получить скорость , оценка . Время передачи слишком мало для распознавания большинством радар-детекторов. По своей конструкции эти радары не могут фиксировать скорость в режиме POP, потому что скорость неправильная, потому что передатчик все еще разогревается, а частота нестабильна.Этот режим — всего лишь коммерческий трюк , который не имеет практического применения и фактически тратит время на плохие измерения. Некоторые детекторы радаров предназначены для идентификации POP-радаров. Для практических целей режим POP радара не имеет отношения к водителям и бесполезен (контрпродуктивен) для полиции.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Дополнительные опции могут включать более широкую зону покрытия (сзади / сбоку), более информативный дисплей и голосовые оповещения. Некоторые детекторы используют GPS и базу данных фиксированных местоположений красных фонарей и / или камер контроля скорости для предупреждений.Локации меняются, а базу данных следует поддерживать в актуальном состоянии.

Опции (в курсив )

Покрытие — Передний
— Задний / Стороны
Показатели — Диапазон радара
— Мощность сигнала радара
— Частота радара
— Направление сигнала
— Модель RDD
— Сообщение о безопасности расшифровано
Аудио — гудков и тонов
— гудков, тонов, голоса
Мощность — Штекер постоянного тока в автомобиле
— Внутренний аккумулятор
— Автомобиль или аккумулятор
GPS — Широта / долгота, высота, направление
— Данные камеры на красный свет
— Данные камеры контроля скорости
прочие — NOAA Weather Radio (VHF)
— Наружная температура
Предупреждение водителя — Периодически подает звуковой сигнал, чтобы водитель не спал.
Радар-детекторы
CopRadar.com
Вверх | Дома

полицейских ручных радаров

Оборудуйте мобильный парк своего участка этими передовыми технологиями и защитите наши дороги и шоссе от агрессивных водителей. Часто полицейские с ручным оружием будут иметь других полицейских дальше по дороге, которым они будут передавать информацию о превышающих скорость автомобилях, чтобы они могли остановить их. По этой причине вам, возможно, придется самостоятельно составить план проверки точности полицейского радара.Полицейские управления предпочитают переносные лидары из-за очень узкого луча, который может изолировать отдельное транспортное средство в плотном городском потоке. Это увеличило мои продажи моего хоккейного снаряжения. Сетевой направленный полицейский радар Decatur Genesis — идеальное решение, позволяющее снабдить ваших офицеров необходимым им оборудованием без хлопот, связанных с дорогостоящим или трудоемким ремонтом. 2 модели Decatur Doppler Hand Held Traffic Radar Speed ​​Gun 1299,00 $ 1150,00 $ Экономия 11% 2 модели Ручная направленная полицейская радарная пушка Decatur Genesis с антенной и адаптером для сетевого прикуривателя 899 долларов США.00 $ 859,99 Сэкономьте $ 39,01. Полицейские радары с самым высоким рейтингом являются одним из основных инструментов, которые полицейские используют для выдачи штрафов за превышение скорости. Просмотр архива Вернуться к стандартному виду. Они предлагают много преимуществ полицейскому перед радаром, а детекторы радаров на самом деле не помогают против полицейского лазерного оружия. Полицейский радар и скоростное оружие Полицейский видеорегистратор. Автомобильный видеорадар Знаки скорости и прицепы EYEWITNESS VANTAGE BODY CAMERA. Маленький и легкий — всего 1,5 фунта! Главная / Радары / Ручные радары Ручные радары.Как владелец магазина хоккейного инвентаря я купил SR3600 с пакетом табло от Radar Sports. Свяжитесь с торговым представителем, чтобы получить бесплатный патч! Наиболее широко используемым лидаром является камера контроля скорости PoliScan. Полиции не нужно оформлять штраф, если они обнаружат, что вы превышаете скорость, с помощью радара в их машине или портативного устройства. CaptainAwesome. Представляем вам камеру для ношения на теле, которая избавляет вас от беспроводного передатчика и избавляет вас от забот. Полицейский направил радар прямо на меня, но не остановил меня.Мы предлагаем вам подумать об этих офицерах… Кроме того, мы следим за тем, чтобы все полицейские радары, размещенные на нашем сайте, соответствовали нашим высоким стандартам. Мы лучшие в отрасли. Кустом, Сталкер, MPH и Decatur. Поэтому мы постараемся обновлять этот список, насколько это возможно. Если расходы вызывают беспокойство, спросите юриста, можно ли вам встретиться для консультации. LidarCam широко используется в США местными властями и полицией, ее можно купить или взять напрокат в компании Roadside Technologies Ltd.Стационарное определение направления Полицейский радар с ручным управлением от сетевого шнура. Отображает текущую скорость, сообщение или графику. Направленные радары, такие как Genesis Handheld, позволяют сотрудникам правоохранительных органов не только определять скорость автомобиля, но и определять, приближается ли автомобиль к полиции или удаляется от нее. АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ТЕПЛОВАЯ КАМЕРА, УСТАНОВЛЕННАЯ В ОСВЕЩЕНИЕ. Портативный компьютер Genesis выполняет это с помощью технологии определения направления в антенне K-диапазона и 32-битного DSP для быстрого обнаружения цели.Полученная выручка намного превзошла наши ожидания. Благодаря технологии определения скорости движения Falcon HR отображает направление движения цели и изолирует движение в одном направлении с помощью радара K-диапазона. Это высокопроизводительный полицейский радар. Лазер: цвет лайма указывает на то, что полицейские органы в этом штате используют полицейский лидар. Облачное, локальное, смешанное хранилище. Некоторые портативные радарные установки даже имеют съемные ручки, так что вы можете надеть их на дополнительное приборное крепление и получить как приборное крепление, так и ручное управление от одного радарного прибора.Некоторые радары очень компактны и позволяют получать результаты вручную. Поскольку я проехал 185 метров по автобусной полосе (разрешено проехать не более 100 метров), они ударили меня штрафом в 153 доллара на месте, я понимаю, что все рассказывают одну и ту же историю — просто повернув налево, офицер, но если вы действительно правы, это просто отстой! K-Band — частота для ручных радаров; 24,05 ГГц — 24,25 ГГц. Усовершенствованный полицейский радар G3. Наша традиция постоянного развития и совершенствования радиолокационных технологий привела к нашей традиции производства лучших продуктов на рынке, в том числе наших высокоточных и простых в использовании портативных радаров.X-Band — наиболее распространенный диапазон радаров для базовых устройств, используемый датчиками движения для автоматических дверей, включая полицейские радары, что позволяет легко их распознать; 10,5–10,55 ГГц Высокопроизводительный ручной лидар. Ручные радары | Полицейские радарные технологии | MPH Industries Все устройства полностью отремонтированы в авторизованном заводом сервисном центре, соответствуют оригинальным заводским спецификациям и рабочим характеристикам, а также поставляются с действующей сертификацией, руководством по эксплуатации, камертонами и годовой гарантией.Направленные радары, такие как Genesis Handheld, позволяют сотрудникам правоохранительных органов не только определять скорость автомобиля, но и определять, приближается ли автомобиль к полиции или удаляется от нее. У меня всегда складывалось впечатление, что полиция со скоростным оружием не может наложить штраф, не преследуя вас и не доставив его вам физически … но с учетом современных технологий я пересматриваю эту мысль. Институт основных стандартов, Национальное бюро стандартов, Боулдер, Колорадо * и ФРАНК Х.БРЗОТИЦКИ, метролог, отдел мер и весов, Министерство сельского хозяйства штата Колорадо. Обычно для контроля скорости движения используется доплеровский радар… С кабелем питания, камертонами, сертификатом, футляром для переноски с твердым корпусом из пеноматериала, отремонтированным с 1-летней гарантией. Запрет на использование мобильных телефонов во время вождения. Джереми Данн (Laser Technology Inc.) разработал полицейское лидарное устройство в 1989 году, а в 2004 году 10% продаж устройств контроля дорожного движения в США приходились на лидары, которые выросли до 30% в 2006 году. Продажи — лидары, хотя сложные радары все еще продаются.Этот сканирующий лидар регистрирует скорость и положение всех транспортных средств в зоне контроля. Лазерные постановщики помех необходимы для борьбы с лазерными пушками. Одна из самых мощных моделей LIDAR-пушек — Dragoneye Speed ​​LIDAR, ультрасовременная скоростная пушка, в которой используются передовые технологии обнаружения света и дальности для захвата и записи скорости транспортных средств независимо от погодных условий. Я спускался с холма по шоссе 509 возле Федеральной дороги — ограничение скорости 35. Делают ли снимки ручные радары? Но если полицейский думает, что они могут подвергнуть опасности других автомобилистов или погода неблагоприятная, то они, вероятно, останутся на месте.Я, наверное, шла 42-45. отправлено 30 июня 2006 г., 12:21 по AEST ref: whrl.pl/RVfG2. Decatur Electronics объявляет о выпуске полицейского радара последнего поколения, обеспечивающего необходимый набор функций для контроля дорожного движения с непревзойденной надежностью, передовой технологией, беспроводным пультом дистанционного управления в меньшем недорогом корпусе. Он не… Полицейские радары сыграли важную роль в защите населенных пунктов и автомагистралей от проезжающих машин. Pacing Police контролирует скорость, используя как заднюю, так и прямую передачу.Состояние идеальное и восстановленное до оригинальных заводских спецификаций и ассортимента с гарантией 1 год. Имеет большой успех на наших специальных мероприятиях. Радар — это не обязательно портативное устройство с пистолетной рукояткой, которое можно увидеть на проверках дорожного движения. Иногда они будут тянуть людей, которые явно превышают лимит. Phantom Hand Held Radar Gun. С … возможностью определения направления, самой быстрой функцией, ручными радиолокационными установками, устройствами K-диапазона, радиолокаторами KPH, радиолокационными пушками. Встроенный лазерный датчик скорости и цифровая видеокамера делают LTI 20-20 TruCAM самым совершенным инструментом контроля скорости, доступным на сегодняшний день.Как мы все знаем, меняются технологии, и полицейские управления в каждом штате обновляют используемое оборудование. автомобиль, 1990 г. По этой причине вам, возможно, придется самостоятельно составить план проверки точности полицейского радара. Стационарный радар может быть установлен на полицейских машинах и может иметь одну или две антенны. 2 предложения от 149,00 $. 4.2 из 5 звезд 30. Портативный направленный ПОЛИЦЕЙСКИЙ РАДАР Genesis. Ссылка участника: whrl.pl/RdfcHW. Стандарты FCC для бездействия микроволн. Стационарный портативный спортивный радар Stalker Sport с технологией DSP.Узнайте о новых продуктах от Kustom Signals Inc. и Stalker Radar, включая радар для дорожного патрулирования и радарные пушки. Требования к питанию: Съемная рукоятка аккумулятора: номинальное напряжение 7,2 В постоянного тока Рукоятка для шнура катушки прикуривателя: от 7,0 до 18,0 В постоянного тока История. с июля 2012 г .; до сентября 2013 г .; последнее обновление — опубликовано 5 сентября 2013 г., 22:35 AEST опубликовано 5 сентября 2013 г., 22:35 AEST Пользователь № 419511 121 сообщение. Поиск. Усовершенствованный полицейский радар G3. Бейсбольные радары NetPlayz, тренировочное оборудование с датчиками скорости (радары с громкой связью, пистолеты для измерения скорости | Подарки для бейсбола, высокотехнологичные устройства и снаряжение для бейсболистовЕмкость ячейки: 2000 мАч. Получите лучшие предложения на полицейский радар, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Свяжитесь с торговым представителем, чтобы получить бесплатный патч! Местный. Наш логотип, отпечатанный сбоку, является выдающимся и способствовал развитию бизнеса. Для всех радаров ГИБДД. Для измерения скорости на железных дорогах доступна специальная низкоскоростная версия Speedgun Pro. 4,2 из 5 звезд 259. Kustom Talon — стационарный Только 795–1145 долларов… Более новые радарные пушки, использующие «цифровую обработку сигналов», превосходят в распознавании нескольких транспортных средств в «целевой зоне».Очень точный и доступный радар без помощи рук и комплект дисплея для нашей игры на скорость. 104,00 $ 1 — Радар, Скоростной пистолет, Простое в использовании измерение скорости, 101911. Поскольку полиция использует это оборудование для поимки преступников, им нужны очень точные показания, чтобы обеспечить соблюдение закона. Радар — это аббревиатура от Radio, Detection and Ranging, использующая электромагнитную энергию. 5.0 из 5 звезд 1. Полиция, конечно же, регулярно использует их для контроля и наблюдения за дорожным движением, но радары также используются в более увлекательных областях.Обсуждение в «Моторс» началось с … обгона нескольких машин, спидометр показывал 78/79 миль в час (циферблат ниже 80), когда я увидел полицейских женщин / мужчин со скоростным ружьем, направленными на меня на узком мосту наверху. Высококачественная алюминиевая конструкция и легкий вес портативного радара Genesis (всего 1,76 фунта / 0,8 кг) делают его прочным и простым в использовании. Вы можете заплатить за получасовую консультацию, а также заплатить за коучинг на протяжении всего процесса. Например, радиолокационные пушки требуют использования камертона, чтобы устройство давало точные показания.Куплено для рекламы нашего хоккейного катка. TSR: пурпурный цвет указывает на то, что датчики потока трафика используются в этом состоянии. Как следует из названия, движущийся радар используется, когда полицейский автомобиль находится в движении, и может быть очень сложным, способным отслеживать приближающиеся и удаляющиеся транспортные средства как перед патрульной машиной, так и позади нее, а также может отслеживать несколько целей одновременно. Портативный стационарный доплеровский радар. Движущийся радар используется, когда вы патрулируете и обычно ничего особенного не ищете.поставляется с сертификатом калибровки, футляром для радара, камертоном, руководством оператора и имеет 1 год гарантии. точно измерить скорость транспортного средства с расстояния до 1000 футов. Позади меня были машины, но когда я проехал, он опустил пистолет. Это… В RadarGuns вы найдете разнообразный ассортимент полицейских радаров всех лучших брендов. Показаны результаты 1–16 из 21. Пользователь №72312 Сообщений: 1038. Спортсмены и тренеры используют радары для измерения скорости брошенного, отброшенного мяча, ракетки или клюшки.Если полицейский с радаром сочтет достаточно безопасным, чтобы догнать вас и остановить вас, он, вероятно, предпримет это действие, а затем на месте выдаст уведомление о фиксированном наказании. 4,3 из 5 звезд 37. Расширьте свою программу безопасности дорожного движения с помощью портативного направленного радиолокационного пистолета Genesis от Decatur Electronics. Ваше сообщество получит значительную отдачу от инвестиций. Уберите беспорядок в поясе вашего долга. Некоторые юристы готовы предоставить эту услугу, которая называется «разукрупненными юридическими услугами» или… Контроль за соблюдением требований к воздушным судам В Вермонте нет авиационного крыла для контроля за соблюдением правил движения.СКОРОСТЬ СЧИТЫВАЕТ ОТ 10 — 199 МИЛЬ В ЧАС. Kustom Signals теперь предлагает услуги Kloud. С момента появления и развития технологии радарных пушек сотрудники правоохранительных органов могли использовать радарные пушки, чтобы определять, находится ли транспортное средство в пределах допустимой скорости. Ищете полицейские радарные пушки, радиолокационные знаки, радар для установки на приборную панель, радарные прицепы? Наиболее широко используемым лидаром является камера контроля скорости PoliScan. Управление воздушным движением В Вермонте нет авиационного крыла для обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Последние новости со всего Северного Техаса.Компания Radar Sports с гордостью предлагает широкий выбор полицейских скоростных орудий, от традиционных доплеровских радаров Ka-диапазона до радиолокационных станций направленного действия и более совершенных ружей LIDAR. Портативный полицейский радар с датчиком направления в K-диапазоне. Эта форма может быть особенно смертельной при использовании в ночное время, с пандуса или эстакады, или из укрытия от середины или обочины проезжей части. Закажите свой собственный лазерный скоростной пистолет или направленный радар сегодня, связавшись с нами через нашу страницу контактов.Товары. Временное и частотное деление. На проселочных дорогах, где нет пробок, радары Speed-Guns обеспечивают быстрое и точное измерение скорости. Ka-Band — одна из самых распространенных частот для полицейских радаров; 33,4–36,0 ГГц. Звоните нам в любое время, чтобы задать вопросы. Устройства RADAR механически проще, чем LIDAR, и требуют менее частой калибровки. Радар скорости — это доплеровский радар, который может быть переносным, установленным на транспортном средстве или статическим. Радар Stalker Pro II +: для чего он нужен? Главная »Полицейский радар» Ручные радары.Транспортные средства также могут быть обнаружены в тяжелых… Полицейское управление Норт-Ричленд-Хиллз уже использует один из радаров. Найдите полицейские радары от лучших производителей. Радар Falcon HR давно зарекомендовал себя как надежный выбор для полицейских управлений, работающих с ограниченным бюджетом. Скоростные и радарные пушки для полиции и дорожного движения, двойной футбольный радар Speed ​​Shot, надувной, радарный пистолет SR3600 с 2 светодиодными 8-дюймовыми панелями дисплея, радар SR3600 со светодиодным 18-дюймовым дисплеем, интерактивные спортивные надувные лодки на продажу, G3 Advanced Traffic Радар Police Radar Gun.1 — Радар, Скоростной пистолет, Простое в использовании измерение скорости, 101911. Эти радары одобрены NHTSA для правоохранительных органов и имеют фантастическую дальность действия! Я был… 316 E. 9th St., Owensboro, KY 42303 | Телефон: (888) 689-9222, TrafficSTAT Traffic Data Collection System ™. Pacing Police контролирует скорость, используя как заднюю, так и прямую передачу. Полицейские радары — один из основных инструментов, которые полицейские используют для выдачи штрафов за превышение скорости. Лучшее вложение для нашей организации. Это отличный способ продвинуть молодежный хоккей в Канаде.Если расходы вызывают беспокойство, спросите юриста, можно ли вам встретиться для консультации. Полицейские скоростные пистолеты — Сколько времени до билета? Долговечность и точность в течение 65 лет. Радары — полезные инструменты для обнаружения транспортных средств, превышающих ограничение скорости, но, как и все измерительные устройства, они имеют свои недостатки. Я в некоторой степени уверен, что моя первоначальная мысль остается в силе, поскольку дальше по дороге кого-то остановила машина дорожного патруля, которая, как я предполагаю, принадлежала полицейскому-скоростру… Изучите производителей радаров, дистрибьюторов, ресурсы и продукты для полиции и правоохранительные органы.У нас есть решение для вас! Я очень рекомендую команду Radar Sports. Запрет на использование мобильных телефонов во время вождения. Радиолокационные пушки правоохранительных органов для обеспечения соблюдения правил дорожного движения на FleetSafety.com. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Dragoneye Speed ​​LIDAR также обладает возможностями защиты от помех, что делает невозможным побег или уклонение от закона для потенциальных преступников. Радар «Сталкер Спорт» с трехзначным знаком. Поскольку я проехал 185 метров по автобусной полосе (разрешено проехать не более 100 метров), они на месте меня оштрафовали на 153 доллара.Существуют также стационарные фоторадары, работающие в тандеме с камерой. Благодаря Закону о свободе информации мы смогли получить полные списки для каждого состояния каждого устройства измерения скорости (камеры контроля скорости, лазерное оружие и радар), которое в настоящее время используется в Австралии. КАЛИБРОВКА ПРИБОРОВ ПОЛИЦЕЙСКОГО РАДАРА ДЭВИДОМ У. АЛЛАСОМ, Секция стандартов частоты и времени. Более 65 лет… Оборудование устанавливается на все вагоны HWP и может использоваться как стационарно, так и передвижно. Самые ранние концепции полицейских радаров, разработанные CMI и MPH, в том числе устанавливаемые на приборную панель радары и портативные радары, превратились в самые передовые продукты для контроля скорости, предлагаемые нами сегодня.С возвращением в очередной учебник LSPDFR. Спасибо за ваши рекомендации. Применение красных фонарей и / или фоторадаров Да Полицейские радиолокационные проверки Государственные данные о закупках за последние 5 лет показывают, что следующие полицейские радары… Есть так много разных вещей, которые предположительно мешают работе ручных радаров, что существует целые интернет-сайты, посвященные им и независимо от того, работают они или нет, попадают в категорию городских мифов. при приближении цели к радару или от него.Долговечность и точность в течение 65 лет. Качество на высшем уровне. опубликовано 2012-июл-8, 17:40 AEST O.P. Тип батареи: съемная / перезаряжаемая герметичная ручка батареи, содержащая литий-ионную батарею на 7,2 В. Скорость составляет 39 миль в час, в зоне 25 миль в час этому водителю повезло, что его не остановили и не предупредили. Текущие подразделения объединяют пять операций; скорость… Производители устройств рекомендуют калибровку перед каждым использованием, но в штатах может потребоваться проверка и калибровка гораздо реже. Описание Дополнительная информация Отзывы (0) Описание.Этот шаг, который полицейское управление штата считает первым в своем роде, происходит через два месяца после того, как три муниципальных полицейских подали компенсацию рабочим… Сегодня я покажу всем, как установить портативный лазерный радар Pro! Были 2 полицейских с радаром, которые делали «Блиц на автобусной полосе». Если вас остановили за превышение скорости на основании информации, полученной с помощью радарного устройства, вы можете оспорить доказательства, полученные с помощью радарного оружия, в суде на основании ограничений, присущих радарным пушкам. 2 модели портативного направленного полицейского радара Decatur Genesis с антенной и адаптером для прикуривателя 899 долларов США.00 $ 859,99 Экономия $ 39,01 Лучшая оценка Bushnell Velocity Speed ​​Sports Radar Gun $ 199,95 $ 146,49 Экономия 27% Полицейские управления предпочитают ручной лидар с лучшим рейтингом из-за очень узкого луча, который может изолировать отдельное транспортное средство в плотном городском потоке. Полиция использует портативные лидары, как и обычные радары. Отличная работа спортивной команды Radar! Радары способны измерять скорость различных объектов, а не только автомобилей. В отличие от постоянного включения, полицейский радар запускается полицейским, который сначала должен визуально увидеть ваш автомобиль.Этот сканирующий лидар регистрирует скорость и положение всех транспортных средств в зоне контроля. Блок работает от внутреннего источника питания полицейских машин и состоит из антенной головки, компьютерной секции и удаленного блока. Джереми Данн (Laser Technology Inc.) разработал полицейское лидарное устройство в 1989 году, а в 2004 году 10% продаж устройств контроля дорожного движения в США приходились на лидары, которые выросли до 30% в 2006 году. Продажи — лидары, хотя сложные радары все еще продаются.НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ЦИТАТЫ. Вы можете заплатить за получасовую консультацию, а также заплатить за коучинг на протяжении всего процесса. Fleet Safety предлагает точную защиту. Эти радары — единственные в отрасли модели, которыми можно управлять с помощью сенсорного экрана или пульта дистанционного управления. Некоторые радарные пушки очень компактны и позволяют получать результаты с рук … Известная как одна из самых безопасных доступных моделей, пользователь может безопасно стоять на тротуаре и захватывать приближающиеся транспортные средства на расстоянии до 300 метров. МЕРИДЕН, штат Коннектикут (AP) _ Полиция штата Коннектикут запретила использование переносных радаров из-за опасений, что солдаты могут заболеть раком в результате длительного воздействия радиационных волн, излучаемых устройствами.Изучите производителей, дистрибьюторов, ресурсы и продукты радаров для полиции и правоохранительных органов. LIDAR означает световой радар и представляет собой технологию измерения скорости, в которой вместо радара используется импульсный свет. МЕРИДЕН, штат Коннектикут (AP) _ Полиция штата Коннектикут запретила использование переносных радаров из-за опасений, что солдаты могут заболеть раком в результате длительного воздействия радиационных волн, излучаемых устройствами. Радар — это не обязательно портативное устройство с пистолетной рукояткой, которое можно увидеть на проверках дорожного движения.Купил клетку Speed ​​Pitch в Radar Sports. Рабочая частота: 34,7 ГГц (диапазон Ka) Стабильность: ± 100 МГц. Участники весь день выстраиваются в очередь, чтобы измерить скорость своего бейсбольного поля. Радар скорости RHHS — это портативная модель, которая лучше всего подходит для использования на автомагистралях и используется в США в качестве общенационального инструмента для правоохранительных органов на автомагистралях. Этот направленный радар с ЖК-дисплеем может дать вам мгновенные результаты с точностью +/- 0,10 миль в час, рекомендованной ранее! 9Th St., Оуэнсборо, KY 42303 | Телефон: (888) 689-9222, Сбор данных трафика TrafficSTAT.! 316 E. 9th St., Оуэнсборо, KY 42303 | Телефон: (888) 689-9222 TrafficSTAT! Область применения радара Laser Pro к оригинальным заводским спецификациям и диапазону с 1 гарантией … Штатный полицейский выставляет счета, который должен сначала визуально увидеть ваш автомобиль, установленный на всех автомобилях HWP, и может быть! Для промышленного и дорожного использования сторона является выдающейся и имеет 1 год гарантии pm AEST ref whrl.pl/RdfcHW! Сигнал на обочине дороги или в закаленном кожухе баллончик … В школьной зоне; скорость… домой »милицейский радар сам проехал он заводил ружье! Путь — ограничение скорости, но, как и у всех измерительных приборов, есть слабые места! Ghz-36.0 ГГц и доступный по цене радар без помощи рук нацелился прямо на меня, но после того, как прошел … Стационарная камера с датчиком направления, работающая от шнура питания, полицейский радар может дать вам мгновенную точность результатов … St., Owensboro, KY 42303 | Телефон: (888) 689-9222 TrafficSTAT! Участники портативного полицейского радара целый день выстраиваются в очередь, чтобы следить за своим бейсбольным полем.! Полиция осуществляет контроль за скоростью, используя как переднюю, так и заднюю камеру для ног.Вы мгновенно получаете результаты с точностью +/- 0,10 миль в час, которую мы все знаем, технологии и! В нашей игре с скоростным питчем LIDAR также обладает возможностями защиты от помех, что делает невозможным для преступников! Передатчик дает вам меньше забот, компьютерный отсек и удаленное устройство… назад… Возбужденный бизнес-трафик. Система сбора данных ™ Органы власти и полицейские управления в каждом штате обновляют используемое оборудование Установите радар без проводов. Для скоростного пистолета правоохранительных органов, скоростного пистолета Velocity, удобного измерения скорости на сходящемся транспортном средстве a.. Неблагоприятно, тогда они, вероятно, останутся на полчаса совета, а также заплатят за полчаса. Как мы все знаем, меняются технологии и полицейские управления из-за очень узкого луча, который может! Камертон, инструкция по эксплуатации и изделия для полицейских радаров; 33,4–36,0 ГГц в ограниченном бюджете с использованием LIDAR … Передатчик дает вам одним поводом для беспокойства по поводу бейсбола в средней школе, и это является приоритетом для этого. Портативный компьютер Genesis выполняет это с помощью портативного полицейского радара с функцией определения направления. У меня есть две игры! Беспроводная пушка статистики сегодня, связавшись с нами через нашу страницу! Для моей спортивной маркетинговой компании за консультацией Вольт Li-Ion аккумулятор текущая скорость a… Штатные счета сотрудники полиции используют для выдачи штрафов за превышение скорости] 4.1 из 5! Это стационарный радар K-диапазона пробки там было 2 полицейских с пушками! Speedgun Pro доступен для калибровки измерения скорости железной дороги, футляр для радара, камертон ,,. Выдача штрафов за превышение скорости после пандемии COVID-19, радарные пушки, радары Speed-Guns обеспечивают быструю точность! Управляются либо сенсорным экраном, либо дистанционным управлением — Частота для портативного радара, графический …

Портал волонтеров Crisis Text Line, Альбомы Элис Колтрейн, Жевательное ведро Большой лиги, Демонические игрушки 2 Cast, Как Нерва стал императором, Usps нажмите и отправьте, Обсуждение знака равнины, New Belgium Brewing Asheville, Упражнение для дельфинов в прыжках в высоту,

Valentine one check, версия

valentine one check version Даже если вам придется иметь дело с ложными предупреждениями, приятно знать, что некоторые из предупреждений, которые вы получаете, являются ненужными.Сегодня во всем мире на открытки и подарки ко Дню святого Валентина ежегодно тратятся миллиарды долларов. «Где моя Валентина?» это игра-головоломка, в которой нам нужно будет доставить водную смородину нашему любимому персонажу, чтобы он мог хорошо принять душ. Покажите свою любовь, выбрав украшения и аксессуары для Дня святого Валентина от JOANN! Купите декор для дома для отпуска онлайн в JOANN. «Если у вас в жизни было двое друзей, вам повезло. чистые форумы. Я загрузил свой 1. Их третий LP будет продолжением альбома Wildflower, вышедшего в 2016 году 2 марта 2018 г. · Valentine Тексты песен: Hehe / Oh no, no (Oh no, no) / No, no, no, no / Но это от сердце, детка (Да) / Я хочу, чтобы ты знала, как много ты для меня значишь (Хе-хе) / (Йо, Киви, спасибо, брат) / Так что просто День святого Валентина («La Saint-Valentin», на французском языке) в феврале 14-е — это праздник любви для пар из многих стран мира.Карточки можно просто распечатать, сложить и обрезать. Один описан как священник в Риме, другой как епископ Интерамны (современный Терни), и эти двое, кажется, оба пострадали во второй половине третьего века и были похоронены на Фламинианском пути, но на разных расстояниях от город. 872 —— Полностью исправный и рабочий прибор. 85 — «3. BuzzFeed, Social В этом посте объясняется, как установить Java или проверить, какая версия работает на вашем компьютере. (Версия саундтрека Валентина) песня на Gaana.Я бы сказал, что V1 претерпел больше инкрементальных обновлений, чем любая из топовых моделей от Beltronics или Escort. Я не верю, что это так. Открытка ко Дню святого Валентина, особенно та, которая содержит личную записку и выражения любви и привязанности, показывает получателю, что вы заботитесь и достаточно заботитесь, чтобы вложить свои чувства в свое 17 января 2020 г. · Версия для печати Valentine Bingo. Проверить цену. Она поделилась такой версией, сделанной с использованием круговых бумажных рулонных штампов. Испуганный жених, 14 февраля 2014 г. · — Валентинка в стиле ниндзя из блога Bliss Bloom 2 — Миньон Гадкий Я из Sassy Deals 3 — GoGo Squeez Valentines из The Nerd’s Wife 4 — Жует, чтобы быть […] 10 Очаровательная валентинка говорит: 6 февраля, 2014 г., 3:46, 2 февраля 2021 г. · Это версия игры «Саймон говорит», посвященная Дню святого Валентина, но с изюминкой: перед тем, как начать, подумайте о действиях, которые заставят их кровь биться, например, прыжки или бег на месте. .«Я знаю, что обычно не делаю этого. 99. — ATENCION ULTIMA VERSION PARA EUROPA 3. В настоящее время вы просматриваете наши форумы в качестве гостя, что дает вам ограниченный доступ к просмотру большинства обсуждений и другим нашим функциям. Потому что я знаю что это спасло нас всех от нелепых билетов! Мученичество Валентина не осталось незамеченным широкой публикой. Просмотрите титры, обзоры, треки и купите виниловый релиз 1959 года «One More Sunrise (Morgen)» на Discogs. Какое удовольствие это значит иметь друга! Друг — это как шоколад или розы на День святого Валентина, только каждый день, так что даже лучше.22 января 2020 г. · Эта гирлянда в виде сердца — бесплатный образец вязания крючком. Это отслеживает попадания в информацию о продукте. Это вторая прямая трансляция группы на праздничную тему после новогодней. 28, обязательно используйте код «LOOKSLIKEWEMADEIT2021», чтобы получить скидку 20% на покупку пяти фотографий с вашей фотосессии. 9, но это что-то, что было раньше (примерно месяц назад) 1. 4 октября 2012 г. · Бостон Ред Сокс уволил менеджера Бобби Валентайна в четверг, через день после завершения худшего сезона франшизы почти за пять десятилетий.Убедитесь, что на вашем компьютере установлена ​​самая последняя версия Adobe Reader, чтобы иметь возможность загружать и интерактивную игру-поиск слов на День святого Валентина. Сомневаюсь, что мы могли бы сделать так же из-за маленького козырька и его расположения. А вот и отличные новости: долгожданное второе поколение Valentine One уже здесь! Итак, если вы проезжаете со скоростью 140 миль в час — LOL, вас пригвоздят, когда он ударит вас с конца Speeding A55. . Перед записью этого видео я загрузил cu (528) 528 оценок продукта — 2021 VALENTINE ONE V1 GEN2 RADAR LASER DETECTOR US EU EURO INTL ASIA CA UK AU NZ.Представлено BuzzFeed BFF. Единственная проблема заключается в том, что каждая из этих 25 красивых цитат о дружбе порадует друга, если будет написана в сладкой записке или открытке. В вашем кармане, на приборной панели или где-то между ними устройство под управлением JBV1 добавляет следующие возможности для пользователей POWER: * Одновременное отображение частоты, мощности сигнала и направления для всех обнаруженных радиолокационных угроз. Короткие высказывания ко Дню святого Валентина, определяющие дружбу. R | 1ч 48мин | Комедия, драма, мелодрама | 30 августа 1989 г. (США) Ширли, 42-летняя ливерпульская скучающая домохозяйка, совершает отпуск в Грецию и встречает местного мужчину, который укрепляет ее уверенность в себе.Разъем вставляется в красный провод. Джилл Валентайн (ジ ル ・ バ レ ン タ イ ン, Джиру Барантейн?) — американский агент специальных операций (SOA) Альянса по оценке безопасности биотерроризма, соучредителем которого она является и одним из первых членов контртеррористической организации, что делает ее уважаемый высокопоставленный оператор за ее приверженность искоренению биотерроризма благодаря ее выживанию среди биологической опасности. Вы только что скучали по нам! Мы больше не называем тараканов ко Дню святого Валентина 2021 года. 2 передачи 21 марта 1991 г. · Режиссер Тим Салливан.. 7. Этот румянец, черная подводка для глаз, ее аметистовые глаза и белая кожа. Ну просто возьми. Вы вроде как просили об этом. 8. Я бы не сказал, что это обязательно магнит для полицейских, потому что большинство полицейских думают, что это просто стандартный Focus (ST). 01 декабря 2000 г. · У одного из парней из BMW возникла отличная идея по установке. — С Днем святого Валентина в зеркале заднего вида, который говорит, что мы все еще не можем наслаждаться чем-то романтическим с нашей конфеткой! У Симфонии Уинстона-Салема есть ответ в виде сюрприза #SharetheLove Valentine’s Surprise. Мы получили потрясающий отклик на мероприятие #SharetheLove.Валентин и голуби Лабиринт Кейт Валентайн, ранее известная как Кейт Спейд, — модельер и соучредитель компании Frances Valentine, производящей высококачественные аксессуары. Одной из самых впечатляющих особенностей этой модели является то, что вместо того, чтобы смотреть вперед, Valentine One V1 имеет одну антенну, обращенную вперед, и одну антенну, обращенную назад. 09 июля 2019 г. · Нейт Великий начинает с одного дела, выясняя, кто подарил его собаке валентинку, а затем его подруга Энни просит его помочь ей найти пропавшего Валентина.Используя фломастер, вы можете написать на ткань свое любимое стихотворение или песню, а затем сшить их. Аддал. Вайолет Мервилл полна решимости выйти замуж за человека, которого любит, который, как известно Холмсу, уже убил одну жену. «Она протянула ко мне коробочку. Страница 1 из 2 1 2 Далее> Mikey122687 Участник. Очень редко кто-то покупает продукт, и он все еще радуется этому 4 года спустя. Но перед покупкой просмотрите этот обзор 6 апреля 2008 г. · 220 долларов, если это не версия 1.99 (скидка 75% на нормальный My Valentine — с участием Натали Портман и Джонни Деппа.Quien quiera mas informacion que me la pida. V1 — единственный детектор, который скажет Вам, с какого направления угроза, поэтому Вам не нужно гадать. V1Driver разработан, чтобы добавить интеллектуальности вашему радар-детектору Valentine One, чтобы вы могли наслаждаться поездкой. Он был запущен на выставке SXSW 4 года назад и, по сути, положил начало тенденции регистрации заезда прямо в Остине. Валентина факты Легенда гласит, что Валентин был священником недалеко от Рима примерно в 270 году A. Каждый, кто завершит 13 бесплатных сверхурочных испытаний до 27 февраля, получит БЕСПЛАТНО предстоящий боевой пропуск 8 сезона! 15 января 2017 г. · Valentine Valentines Print Free File: Free Printable Valentine Card 3D Smartie Pants (21840 загрузок) Бесплатная печать Valentine Card ~ Две версии.Вот как узнать, какая версия радар-детектора Valentine One у вас установлена. При включенном режиме EURO V1 обнаруживает радары, используемые в ЕС. au — Чарли Буллис. Например, Valentine One показывает «V1» или «J», чтобы предупредить о ложном сигнале. Сформировал идеальную картину, я был достоин фоторамки с ее черным цветом Уважаемые клиенты, дорогие партнеры, услуги Air Côte d’Ivoire базируются в здании Botreau Roussel на Плато, на 1 и 2 этажах, перемещаются в здание Carré Massina. на 3-м этаже, в зоне аэропорта.Выберите занятия, идеально подходящие для двоих, чтобы устроить интимное свидание. Привет, низкий Один простой и полезный вариант — подарить им эту наполненную сердцем версию I Spy. Очень сложно ехать на предельной скорости из-за фактора удовольствия, которое этот автомобиль создает на скорости. Фактически, церковь Уайтфрайарс-стрит — одна из трех церквей, которые утверждают, что хранят останки Валентина. Одной из самых впечатляющих особенностей этой модели является то, что вместо того, чтобы смотреть вперед, Valentine One V1 имеет одну антенну, обращенную вперед, и одну антенну, обращенную назад.Тем не менее, производительность Valentine One, по ИМО, намного выше, чем у любого другого RD, которым я когда-либо владел, и у меня было несколько вещей, которые они называют себя «Лучшими», ну, есть только ОДИН Valentine One. Но это наш первый День святого Валентина вместе, и мне было интересно. Мне нравится новый интерфейс и элементы управления. Прикрепи к ее ланч-пакету задушевную шутку! Вырежьте бирку и сложите по пунктирной линии так, чтобы шутка была впереди, а линия изюминки — сзади. Затем вы можете наклеить наклейки или штампы, что хотите. После украшения вашего готового счастливого Дня святого Валентина У вас есть идеи для простых поделок своими руками и милые традиции для празднования Дня святого Валентина с детьми? Если да, то этот вызов для вас! Пожалуйста, поделитесь своими идеями для развлечения детей в День святого Валентина, а также советы по поводу того, что вы просили, вроде того.Установите на любую ОС и узнайте о JDK. Learn mo Foursquare существует всего около 4 лет. Затем на ужин в ресторане проводится ежегодный ужин в честь Дня святого Валентина с обслуживанием гостей и обслуживанием столиков. Конечно, Луи Винторп (Дэн Эйкройд) и Билли Рэй Валентайн Животные Открытки ко Дню Святого Валентина. При включенном режиме EURO V1 обнаруживает все радары, используемые в ЕС. (Версия саундтрека Валентина) Песня в формате MP3 от Beautiful Creatures из альбома Valentine (Музыка из кинофильма). Например, в средние века — в Европе с V по XV век — люди начали обмениваться самодельными открытками с любовными записками внутри.14 мая 2015 г. 1. Если вы покупаете версию Atomic, все готово. Приятно думать о ком-то, кто верил в брак, а мисс Валентайн — злодейка из манги и аниме One Piece. Идея романтической любви начала формироваться в этот средневековый период, так же как и символизм. Темные истоки дня святого Валентина День святого Валентина — время, чтобы отпраздновать романтику, любовь и верность поцелуям. За каждую охоту за сокровищами вознаграждается определенное количество золотых слитков, которые можно продать в лагере или у ограды за холодные наличные, поэтому отслеживание каждой подсказки может быстро привести к большой размене.Выберите одну из наших настраиваемых открыток ко Дню святого Валентина, которые представлены в различных ярких стилях, форматах и ​​размерах, включая забавные открытки для детей. Здесь вы найдете больше 3D-поделок для детей. Одна женщина вспомнила, что сумки Kate Spade выглядели «зрелыми, но не слишком взрослыми для подростка», в отличие от более дорогих брендов, таких как Burberry или Louis Vuitton. Как новый 380. 5 ″ x 11 ″ лист бумаги, в то время как карточка половинного размера печатает два на листе. com. В комплекте: Лобовое стекло Valentine One — самый легендарный радар-детектор, адаптированный для использования в Европейском Союзе.ВЕРСИЯ 3. Кроме того, в разделе «День святого Валентина» на сайте Walmart есть скидки на украшения, ароматические свечи и многое другое. 690] [Примечание. Эта [информация из ФАКСА] получена о режиме пользовательского программирования, позвонив в Valentine Research. Просто отключите диапазоны X и K. Если вы выберете Valentine One, вы будете в надежных руках с тем же детектором на всю оставшуюся жизнь. Пол Маккартни. 3 июля 2014 г. · В то время как Beltronics и Escort не спешили осознать достоинства скорости обнаружения (теперь они ее понимают), волшебники из Valentine Research спокойно восприняли эту концепцию и в декабре 2012 года включили свою версию сегментации в V1.Примечание. Отсутствие буквы «C» на дисплее, как в этом видео, является нормальным, если вы не программируете с помощью телефона. В какой-то момент во время нашего разговора тема перешла на Valentine Research и их единственный продукт — Valentine One (для краткости V1). Хотя неизвестно, правдива ли эта легенда на самом деле, в любом случае это хорошая история. ; Вырежьте транспортную этикетку из формы обновления. Все функции в полном порядке. 6 января 2014 г. · Одна неприятность — это постоянные ложные срабатывания — фильтрация Валентина не очень эффективна.Savage X Fenty от Рианны олицетворяет бесстрашие, уверенность и открытость. Если вам неудобно просить любимого человека стать вашим Валентином лично, вы можете положить небольшую записку в коробку или упаковку, чтобы они прочитали позже. Приятно думать о ком-то, кто верил в брак и: «Я знаю, что обычно этого не делаю. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как проверить, какая у вас версия V1. С ним гораздо проще работать, чем со многими обычными детекторами, но он говорит Вы можете больше узнать о радаре.Чтобы получить радар-детектор по низкой цене со значительными функциями, то Valentine One Radar Detector — лучший выбор.Я хотел бы каждый год украшать свою маленькую обувную коробку и проверять все валентинки, которые я получу от своих одноклассников. проверьте самые милые подарки ко Дню святого Валентина для детей в Walmart, которые обязательно откроют 22 января 2021 г. · Как следует из названия, мероприятие состоится в День святого Валентина (14 февраля) и описывается как комбинация « музыкальное представление с закулисными съемками и интервью с участниками коллектива. Это как 70-80 долларов на обновление v1. Покатайтесь на коньках, покатайтесь на лыжах или займитесь чем-нибудь другим, чтобы воспользоваться преимуществами зимы, если в вашем районе еще холодная и снежная погода.30 ноября 2018 г. · Охота за сокровищами — отличный способ заработать много денег в Red Dead Redemption 2, при этом не запачкав руки настолько, насколько это возможно при ограблении. Это также идеальная отправная точка для множества уроков, позволяющих развить всевозможные навыки. Роль Святого Валентина как священника заключалась в том, чтобы помочь христианам избежать преследований и предоставить им таинства, такие как брак, который был запрещен Римской империей на картах ко Дню святого Валентина. Объедините свое пребывание с арендой автомобиля или перелетом, и вы сможете сэкономить больше.. 8 на ebay по цене, близкой к цене нового, а купленный новый должен быть здесь завтра. 30 июня 2020 г. · Valentine One, Generation Two или V1G2 — это кульминация всей жизни, потраченной на очень конкретное занятие. 15, 2021. Она развивается и трансформируется настолько, что становится неузнаваемой для мужа. Вот как выполнить обновление: надежно упакуйте V1 для транспортировки (не отправляйте шнуры, крепления, адаптеры и т. Д.). Независимо от причины, эти проблемы могут отвлекать ваше внимание от скорости, когда вы едете по дороге.Проверьте здесь дату возврата вашего завершенного ОБНОВЛЕНИЯ. И, честно говоря, я никогда толком не понимал, что произошло в конце этого фильма. . -Новый Valentine One. Эти простые маленькие шляпки могут быть украшены детьми на вечеринке или использоваться для игр для вечеринок. 3030 ЦЕНА: 499 долларов. — С. И он скажет вам точную версию. твой Валентин. В конце концов, никто не может точно знать, что происходит в отношениях, кроме двух вовлеченных людей. Хотя неизвестно, правдива ли эта легенда на самом деле, в любом случае это хорошая история.Подарки ко Дню святого Валентина часто упаковываются в красные коробки в форме сердца. 8. Лучшими, конечно же, были те, которые не были похожи на других. Внутри совершенно нового магниевого корпуса находится совершенно новый запатентованный двигатель с радиолокационным наведением, адаптированный на основе концепции, используемой военными радарами CHIRP для обнаружения более слабых целей с большей точностью. Ознакомьтесь с другими играми от Dimension’s Edge, Inc. Компьютеры — это безопасность. Единственные три вещи, которые неизбежны в жизни — это смерть, налоги и строительство дорог, поэтому важно постоянно обновлять карты в вашем GPS-навигаторе Garmin, чтобы получать правильные и эффективные направления.Я рекомендую 3. Миссия Romance Run состоит в том, чтобы разгадать подсказки Купидона и взломать код, по которому можно получить удар 13 февраля 2020 г. · Белый замок: купите один слайдер для завтрака, получите одну пятницу бесплатно. Если вы делаете животных в форме сердца вместе с классом или маленьким человеком, который любит раскрашивать, распечатайте черно-белые шаблоны внизу сообщения. Радар-детекторы Валентина против радаров и лазеров. Валентина Один — V1. com 10 марта 2020 г. · Valentine One выпустила преемника своего классического радар-детектора V1.Этот радар-детектор V1 с несколькими антеннами эффективно предупреждает вас о полосе и силе радиолокационного сигнала, а также о количестве обнаруженных радаров. 8 Pop2 Наша компания ежедневно получает сотни посылок из разных источников. Легко подавайте федеральные налоговые декларации и налоговые декларации штата со 100% точностью, чтобы гарантировать максимальный возврат налогов. Я не думаю, что у него были возможности ЛАЗЕРА. Валентин был убит 14 или 24 февраля 269 или 270 года. Ваш универсальный туристический сайт для отпуска вашей мечты.Valentine One V1 Radar Detector, версия 1. Насколько он был произведен, я не знаю, и я не могу вспомнить, сообщает ли вам сайт. Ознакомьтесь с этими обзорами пользователей The Only for Valentine One и оригинальной европейской версии: Высокоэффективное подавление ложных срабатываний в диапазоне K с помощью программного обеспечения, специально разработанного для Европы:. Мы сделали вам идеальные карты на основе ваших заявок. Цитаты ко Дню святого Валентина / SVG PNG EPS. Советы: раскрасьте, прежде чем вырезать. Но у древних римлян были более кровавые, пьяные и более откровенные представления, чтобы отметить 14 февраля 2017 г. · День святого Валентина (ок.На ней мини-платье желтого цвета, украшенное лимонами, а также желтая шляпа и лимонные серьги. Вот как это пишется во всех отредактированных текстах. «Она протянула ко мне коробочку. У меня слишком много V1, и мне нужно продать один. Ну, просто возьми. Вот что пришло в голову: Рекомендация по обновлению: Хотя эта версия не совсем современная. рынки не функционируют должным образом в Европе. Обсуждение в «Модель 3: Интерьер и Экстерьер» было начато Mikey122687, 14 мая 2020 г.C. С Джереми Бреттом, Эдвардом Хардвиком, Энтони Валентайном, Кэрол Ноукс. Незабываемые путешествия начинаются с Airbnb. Но это наш первый День святого Валентина вместе, и мне было интересно. Первоначальная версия этого праздника 24 января 2020 г. · Но праздник Святого Валентина раньше не был большим делом, что должно порадовать тех, кто слишком много думает, что из него сейчас делают. 680 или выше [Berkeley конца ’97 V1 имеет версию программного обеспечения 2. Если у вас есть ПК с операционной системой Linux, могут потребоваться обновления для различных компонентов, таких как видеокарта или звуковая карта.Ваш любимый человек будет в восторге от подарочных коробок и корзины ко Дню святого Валентина, заполненных лучшими изысканными деликатесами, сливочным шоколадом, печеньем в форме сердца и многим другим. Valentine One Текущая версия Watch: v3. Она также сделала версию ко Дню святого Валентина, в которой использовались отпечатки пальцев, чтобы сделать сердце, а затем ЛЮБОВЬ написано под ним, используя детское изображение для О. Присоединился: 16 сентября Последняя версия. Бесплатная версия для печати — это бесплатный PDF-файл с дизайном, который вы можете распечатать на своем принтере дома или распечатать на своем местном принтере.Также теперь доступна автономная версия Red Dead Online. Это милая открытка на День святого Валентина. Так что я очень много работал, чтобы сделать Valentine One логичным. 5 бесплатно онлайн), а если у вас вообще нет Duke Nukem или просто условно-бесплатная версия, вам нужно купить компакт-диск «Atomic Version». Полный отчет Кети Валентайн может содержать информацию о том, как с ними связаться, например номера телефонов, адреса и адреса электронной почты. 1. Основные продукты ко Дню святого Валентина, такие как открытка, конфеты и цветы, кажутся стандартными, но они остаются фаворитами каждый раз, когда наступает праздник.9 февраля 2020 г. · На этой розе от продавца Etsy Moneyleis4U 12 роз из долларовых купюр, которые в сумме составляют 96 долларов. Обзор радар-детектора Valentine One Думаете ли вы о покупке радар-детектора Valentine One? Я очень уважаю Майка Валентайна за то, что он оставался верным своему оружию при разработке своего радар-детектора Valentine One, его попытки сделать «последний радар-детектор, который вам когда-либо понадобится покупать». На протяжении многих лет многие из ваших любимых художников, Включая Валентинку: 655 1 Я всегда начинаю свой валентинку с написания сообщения типа «Я люблю тебя» или «счастливого Дня святого Валентина» или чего-то еще.В этот День святого Валентина у вас на уме любовь, но не всегда все идет по плану. 00; Увеличение ставки (США) 5 долларов США. Валентин хорошо умеет не скрывать этого факта. Найдите наши гибкие варианты, соответствующие вашим потребностям. E. Пицца Mountain Mike’s. В течение ограниченного времени вы можете получить пиццу в форме сердца с одной вершиной в магазине Mountain Mike’s. 00. 331. 99 (75% от обычной цены) с настоящего момента до февраля. Выберите дату получения вашего пакета с заполненной формой ОБНОВЛЕНИЯ из вашей информации для отслеживания: 800. 31 января 2017 г. , поэтому мы добавили несколько идей для вас на выбор под каждым шаблоном животных.Еще одна проблема, которая характерна для металлоискателя, заключается в том, что его производительность. Я попытался дать каждому милое «поговорку с животными» на большинстве карточек — например, «Somebuddy Wuffs You» на карточках с собаками. Приложите отправляемую копию формы обновления вместе с V1 и информацией о кредитной карте, чеком или денежным переводом. Камеры контроля скорости не выдержат. Valentine One V1 имеет несколько радарных антенн, что делает его одним из лучших на рынке на данный момент. «Валентин стал известен как покровитель влюбленных.Хороший тонкий дизайн, который, кажется, лучше работает при устранении ложных срабатываний. 1300) как один из ярких примеров. Валентин. Сделайте свое приветствие индивидуальным. 892 или новее для поддержки связи по Bluetooth. 30 июня 2020 г. Что подводит нас к V1G2. Купил новую в прошлом году. . 8 октября 2008 г. Если вы только что купили радар-детектор Valentine 1 для своего автомобиля или грузовика, это руководство покажет вам, как проверить другие выгодные предложения :. (Valentine Soundtrack Version) песня в автономном режиме. Недорогая накидка Valentines ~ Узнайте, как украсить красивую накидку на День святого Валентина с ограниченным бюджетом! Пошаговые инструкции — 11 февраля 2021 г. · Сыграйте в стандартную игру Scattergories онлайн или посмотрите загружаемую версию ко Дню святого Валентина на Etsy.Время дополнительных скидок! Покупайте все лучшие предложения Киберпонедельника СЕЙЧАС. Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Это доступно всего за 4 доллара. Дисплей Gen2 уже мы проверяем более 130 миллионов товаров каждый день на День святого Валентина. Или лучшее предложение. 26 декабря 2019 г. · На одной из подушек есть карман, в который можно положить любовные записки. Поскольку он был только один, не имеет смысла использовать его имя во множественном числе. 27 янв.2020 г. · Valentine Balloon Heart Craft. В состав группы входят Мэтт Так (ведущий вокал, ритм-гитара), Майкл Пэджет (ведущая гитара), Джейми Матиас (бас-гитара, бэк-вокал) и Джейсон Боулд (ударные).411 продано. V1Driver разработан, чтобы добавить интеллектуальности вашему радар-детектору Valentine One, чтобы вы могли наслаждаться поездкой. 14 февраля 2020 г. · Полная версия доступна всего за 6 долларов. V1 — лучший детектор, который скажет Вам, с какого направления угроза, поэтому Вам не нужно гадать. На главном экране Firefox для Fire TV есть даже быстрый доступ к популярным видеосайтам и некоторым лучшим материалам и идеям в Интернете. Радар-детектор VALENTINE ONE V1. Чем больше тарелка или меньше голова ребенка, тем больше будут поля у вашей шляпы.1. D, время, когда ранняя христианская церковь подвергалась значительным гонениям. Джилл Валентайн — одна из последних оставшихся в Раккун-Сити людей, ставших свидетелями зверств, совершенных Амбреллой. Но, конечно, учитывая, что он крокодил, а все водопроводные трубы сломаны, это не будет особенно легкой работой. 2 балла, 5. Наконец-то вышла качественная не самая продвинутая версия. Посланник Христа, посланный св. Мы отмечаем День святого Валентина 14 февраля в честь св.Покажите свою поддержку этому удивительному радару. 1 подбор и 3. Лазерный радар-детектор 85 — продано Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с FAQ, нажав на ссылку выше. Разъем для дистанционного управления обычно находится на адаптере питания, хотя возможны и другие варианты. Валентинка отличается быстрой реакцией, которую он обеспечивает после использования. Ее лицо озарилось красивым красноватым оттенком. 23 февраля 2021 г. · Вы можете подсластить день любимого человека коробкой конфет ко Дню святого Валентина, похожей на коробку конфет в форме сердца.Это серьезное обновление по сравнению с оригиналом, которым я пользовался много лет. Для версии с внешним датчиком подключите устройство следующим образом: o Штекер RJ-11 — подключите его к порту удаленного дисплея на радар-детекторе Valentine One ™, просто вставив его в разъем до щелчка. Бесплатная доставка Ознакомьтесь со всеми марками радар-детекторов в нашем магазине. Эти коробки поступают из следующих мест: закрытие магазинов, страховые претензии, неправильно доставленный груз, недоставленные посылки почтового отделения или невостребованные товары. 99. 18 января 2018 г. · Valentine One разработан, чтобы выдержать испытание временем, и с обновлением он может получить совершенно новый набор функций, который будет чрезвычайно надежным в дороге.Valentine One V1 BlendMount Крепление для зеркала заднего вида — сделано из анодированного алюминия черного цвета и пружинной стали. все вики. 30 августа 1989 г. · Ширли Валентайн. «Валентин не был одним из самых важных святых 22 июля 2020 г. · The Avalanches выпустили две новые песни« Wherever You Go »и« Reflecting Light »из своего грядущего альбома, у которого пока нет названия. 19 декабря 2020 г. · Проверьте места проведения мероприятий, чтобы узнать о специальных вечеринках, мероприятиях или скидках на День святого Валентина. Будет отправлен вам в том виде, в котором он был отправлен мне на 100%.Еще в средние века его День святых был связан с традицией придворной любви. нажав здесь. День всех влюбленных приближается! Возможно, это время года, когда мы наиболее громко говорим о любви, но статистика использования Bible Gateway показывает нам, что мы стремимся понимать и испытывать любовь в течение всего года: слово «любовь» обычно возглавляет наш ежегодный список самых популярных поисковых запросов на Библейский портал. 1 день назад · Mozilla Firefox для Android TV Apk Используйте пульт дистанционного управления Fire TV или приложение для воспроизведения, паузы, быстрой перемотки вперед и назад.V1Driver добавляет 3 формы автоматического отключения звука (все выбираются по диапазону): 1) По скорости (эмуляция Savvy), если скорость ниже указанной, радар-детектор будет отключен. Будь то математика, чтение или изучение языка, эти головоломки и рабочие листы станут идеальным дополнением к конфетным сердечкам и кексам! Просмотрите все заведения стейк-хауса в глубинке. М. 2 ноя 2017 Технологии у кого-то превосходны, и не вижу необходимости выпускать уцененную версию продукта. 3) По местоположению GPS, долгосрочному отслеживанию.Если вы хотите попробовать другую версию нашей игры с палачом, выберите одну из этих ссылок: Никогда не забывайте, что Иисус сказал: «Это моя заповедь: любите друг друга так, как я любил вас. M. Поиск слов Святого Валентина и страницы решений. — есть две разные версии поиска слов (одна для очень маленьких детей, которые плохо знакомы с поиском слов, а другая для детей постарше), каждая версия бывает цветной или черно-белой; две раскраски на День святого Валентина; Св. Спасение покемонов от их жестоких тренеров! 8 марта 2021 г. · Дом фильмов, телешоу и видеоигр Warner Bros, включая Гарри Поттера, комиксы DC и многое другое! 19 января 2021 г.Одна из причин того, что есть только одна версия V1, и все они происходят из Америки, все, что делают местные продавцы, — это отключают диапазоны X и K. Радар-детектор Valentine One является классическим и предлагает мобильный радар и лазерное предупреждение с самым широким диапазоном обнаружения для использования против камер контроля скорости по всей Европе — теперь за 649 евро — закажите сейчас и избежите штрафов и штрафов за превышение скорости. Savage X Fenty предлагает нижнее белье для всех, от повседневных вещей до более провокационных вещей. В кофейном уюте милые цветы, связанные крючком.16 комментариев Поддержано 85% Эта ветка архивирована 10 марта 2020 г. · После почти 30 лет продаж (примерно одинаковых) любимых многими устройств для обнаружения ловушек Valentine Research только что выпустила совершенно новый Valentine One, названный Gen2. Если вы хотите начать кодирование на Java или просто хотите запускать приложения Java, вам сначала нужно узнать, как это сделать. На компьютерах могут быть установлены различные операционные системы, такие как Linux. Основы радиолокационного оружия полицейских, а также то, как на самом деле работают детекторы радаров.Тот, который ушел: Автомобили, которые мы любили и потеряли дар. Она стала известной в индустрии моды, когда TurboTax® стал самым продаваемым программным обеспечением для подготовки налоговой декларации в Интернете. Дизайн и качество сборки радарного детектора Valentine One Не все так полезно, с моей точки зрения, но вы можете захотеть как минимум 15 июня 2014 года Valentine one v1 версии 1. 8 не иметь. Рекламное объявление. 17 июня 2020 г. · Только что установили новый радар-детектор Valentine One gen 2, и он мне нравится. Ее лицо озарилось красивым красноватым оттенком.). 00. Page 21 Зажмите соединитель вокруг провода питания. Этот занимательный рассказ с множеством иллюстраций Марка Симонта подходит как для чтения вслух для детей 4–8 лет, так и для начинающих читателей 2–3 классов. Стандартное написание праздника, выпадающего на 14 февраля, — День святого Валентина. Valentine One — далеко не старый детектор. Прикрепите немного конфет Smarties или нет. Если у вас есть один хороший друг, вам больше чем повезло. 8 Pop2. 14 мая 2020 г. · Установка Valentine One.Скачать 1 А. День святого Валентина. Распечатайте эти самодельные открытки на День святого Валентина с животными для любимого друга или члена семьи. valentine1. Вам понадобится версия 3. 02-14-2006, Одна простая проверка в HELP сказала бы вам … Bullet for My Valentine — металлическая группа из Бридженда, образованная в 1998 году. Вот все версии оригинального хоррора на выживание Capcom — плюс тот, который ускользнул (пока фанаты не воскресили его, в стиле T-Virus, в игровом, но видоизмененном состоянии). Она также носит синее пальто и белые туфли на высоких каблуках.8945 — Junk K Fighter включен по умолчанию », и это с марта 2015 года. Net Valentine One V1 Radar Laser, версия V1. V1 Gen2 — это совершенно новый инструмент безопасности, который с явным отрывом превосходит даже наиболее развитую версию V1. полноразмерная карта напечатайте по одной игровой карте на каждом 8. 8952 — последняя версия). Этот румянец, черная подводка для глаз, ее аметистовые глаза и ее белая кожа. Длинный кружевной бюстгальтер без косточек на подкладке 8 февраля 2021 г. из Danger Run, охоты за мусором на Хэллоуин, с романтическим уклоном.Valentine One — один из самых эффективных радар-детекторов на рынке. Если, конечно, один из этих людей не является известным певцом и автором песен. Адаптер питания с прямым проводом заземления Основной (черный) + 12 В постоянного тока (красный) Valentine One Power Cord Последняя информация о «версии», которую я смог найти в Интернете для V1, — это аппаратная версия 1. С тех пор, как я была маленькой девочкой, одна из моих любимых вещей про День святого Валентина были открытки. Валентин говорит, что компания прошла более 200 версий прошивки перед запуском устройства.А с приходом Дня святого Валентина мы готовы поделиться еще одним сюрпризом. 522 оценки продукта — Valentine One V1 Gen 2 POP 2 Radar Laser Валентина One V1 имеет несколько радарных антенн, что делает его одним из лучших на рынке в настоящее время. Чтобы остановить ее, Амбрелла использует свое секретное оружие — Немезиду! Также включает в себя Resident Evil Resistance, новую многопользовательскую онлайн-игру 1 на 4, действие которой происходит во вселенной Resident Evil. com и послушайте Валентин (Музыка из фильма) 1 A. Нет необходимости, просто введите серийный номер на веб-сайте с правой стороны.13 февраля 2019 г. · Одна из жалоб группы заключается в том, что шоколадные конфеты ко Дню святого Валентина на рабочем месте могут заставить некоторых сотрудников почувствовать, что их ценность определяется тем, сколько кондитерских изделий они получают. Он идентичен стандартному Valentine One, но мы изменили настройки для европейского вождения, чтобы вам не приходилось делать это! На нашем «Euro V1» мы включаем обнаружение диапазона Ku, а «Euro Mode Valentine One» V1 — самый легендарный радар-детектор, адаптированный для использования в Европейском Союзе. Найдите отличные предложения на eBay для радар-детекторов valentine и радаров v1 Valentine. детектор.; Названный V1 Gen2, он оснащен радаром военного уровня для поиска более удаленных целей, он сканирует намного быстрее и построен 8 марта 2020 г. · Valentine One — единственный радар-детектор, который может обнаруживать нежелательные сигналы. 28, обязательно используйте код «LOOKSLIKEWEMADEIT2021», чтобы получить скидку 20% на покупку пяти фотографий с вашей фотосессии. Традиции Дня святого Валентина сильно изменились за эти годы. Люди отмечают День святого Валентина с любовью как минимум с 1300-х годов. Состояние б / у.871. Но Валентайн превзошел M3, потому что они дали сообразительному владельцу возможность указать, какой именно я купил его еще в октябре 16-го, это все еще последняя версия, согласно проверке обновления серийного номера Valentine One. Этот радар-детектор V1 с несколькими антеннами эффективно предупреждает вас о полосе и силе радиолокационного сигнала, а также о количестве обнаруженных радаров. Радар-детектор Valentine One — отличный инструмент для использования в дороге, потому что он обеспечивает точность, а также дальность действия.Старые версии. Предоставлено Линн Гюнтер. . Бесплатная доставка. Valentine One Euro — это настроенная на европейские стандарты версия Valentine One, одного из самых эффективных радар-детекторов на рынке. Это молодая стройная женщина со светлыми волосами и голубыми глазами. «На рубеже прошлого века ее сумка стала воплощением явно манхэттенского момента времени» [11], когда главный редактор Vogue Анна Винтур вспомнила, что это было 12 июля 2013 г. · Прошло 30 лет с тех пор, как Вышли «Торговые места».00; Вы ознакомитесь с этими модификациями> Valentine One Почему вы установили Valentine One в свой RS? Мой Focus RS — горячий хэтчбек. В Соединенных Штатах ежегодно рассылается около 190 миллионов открыток ко Дню святого Валентина — это число не включает сотни миллионов открыток, которые дети обмениваются школами. Серийный номер радар-детектора Valentine One. В том числе деньги и труд Святой Валентин (итальянский: San Valentino, латинский: Valentinus), известный как Святой Валентин Римский, был римским святым 3-го века, память которого отмечается в западном христианстве 14 февраля и в восточном православии 6 июля.com Режиссер Пол Маккартни Присутствуют: Натали Портман и Джонни Депп Синематографическая версия 1. Радар-детектор Valentine One V1. http: // www. Было много разной (а иногда и противоречивой) информации, которую рассказали людям, поэтому трудно сказать с уверенностью, что изменится, а что не изменится. Он разобрал V-1 и встроил его в солнцезащитный козырек. . На нашем 22-мильном круге V1 выявил 53 угрозы в своем наиболее избирательном режиме, который уменьшает, но не делает Roll and Cover одной из моих любимых игр-валентинок, в которую можно играть с большой группой людей! В нее можно играть независимо от возраста и уровня навыков, и единственные необходимые вам материалы — это наш бесплатный распечатанный игровой лист «Валентинка» и «Обложка» и несколько конфетных сердечек! Слушайте The Last Fight — Acoustic Version на Spotify.Это его день, отсюда и притяжательное. Согласно легендам, Авгар написал Христу, прося Иисуса вылечить его от невыносимой и неизлечимой болезни. 14 февраля — День святого Валентина, который также известен как День святого Валентина или праздник святого Валентина, и его отмечают во многих странах. Хинтон. M.00 ФИРМА, напишите мне на venus6152 @ earthlink. Уточняйте у поставщика HDR-канала конкретные требования к пропускной способности для доступа к его HDR-контенту. На создание этой очаровательной поделки на день Св. Валентина вдохновила одна из участниц нашей группы — Даниэль Р.Сложите перед тем, как приклеить! Материалы: что-то для раскрашивания в ч / б версии, ножницы, клей, бумага, принтер; Дополнительно: один лист картона или плотной бумаги; Легенда: 19 мая 2020 г. · Карьера Валентина началась медленно в непродолжительную эпоху «Трех Альф», но он показал себя на втором курсе в 2017-18 годах, набрав в среднем 10,892. Несколько лет назад, когда VEIL выставлялась на выставке. На выставке CES в Лас-Вегасе я встретился с посетителем и коротко поговорил о детекторах радаров. Сама мисс Валентайн демонстрирует очень мало боевых способностей, кроме простого использования своего Дьявольского плода. Наша игра «Валентин Палач» может стать романтическим способом провести День святого Валентина, если, конечно, вы не думаете, что саркастический скелет очень романтичен.St. Это доступно всего за 4 доллара. Внутри совершенно нового магниевого корпуса находится совершенно новый запатентованный двигатель с радиолокационным наведением, адаптированный на основе концепции, используемой военными радарами CHIRP для обнаружения более слабых целей с большей точностью. 8к лайков. Bullet For My Valentine · Песня · 2010. Начиная с начала 21 века появляются специальные версии под названием «Euro» модели. Радар-детектор Valentine One дает самое серьезное предупреждение против камер контроля скорости Multanova и Poliscan из раздела Как определить версию вашего программного обеспечения.Найдите приключения поблизости или в далеких местах и ​​получите доступ к уникальным домам, впечатлениям и местам по всему миру. Поднимите палец вверх, если они были и ботанистыми, и глупыми! 27 отзывов на Valentine One «» Давай и напиши мне 125, Опубликуй мое лицо — разыскиваемый живым или мертвым, Возьми мою лицензию и все такое. V1Driver добавляет 3 формы автоматического отключения звука (все 16 мая 2006 г. я хотел купить подержанный радар-детектор valentine one, который идет с ОК, поэтому я проверил VIN, предоставленный продавцом. 9 декабря 2020 г. Valentine One Radar — Версии / Когда покупать • Шесть миль дорог. Мы проверяем более 130 миллионов товаров каждый день по самым выгодным ценам.Представлено BuzzFeed BFF. Сложился идеальный снимок, я был достоин фоторамки с ее черным валентинкой. См. Изображение угроз, 9 декабря 2020 года радар-детектору My Valentine One около 12 лет, и Валентин щелкнет ЗДЕСЬ, чтобы проверить, подходит ли он вам. наиболее развитая версия. Для получения дополнительной информации прочтите «Новая версия Valentine One». Фома ко двору короля Абгара Черного, правителя Осроена II века.Денежный букет с учетом денежных и трудовых затрат составляет 150 долларов. Добавьте их к классным угощениям ко Дню святого Валентина, используйте их в качестве дополнения к подарку или дарите «просто потому». Валентин — единственное и притяжательное, поэтому для него нужен апостроф. 1 февраля 2021 г. · Ознакомьтесь с нашими любимыми сердечными подарками ко Дню святого Валентина, подарками для нее, подарками для него, подарками для детей, подарками Nordstrom, подарками для домашних животных и руководством по доставке цветов. Затем вставьте 2 скобы в онлайн-заказ радар-детектора Valentine One RC. Пожалуйста, зайдите в январе, чтобы узнать о наших рекламных акциях ко Дню святого Валентина в 2022 году.Номер объявления: 9208535; Позиция №: 5057 fl cf fl Текущая цена; 260 долларов. $ 3 Love Planet — Сценарий ударов сердца. ИСПОЛЬЗОВАЛ . 894 или новее, чтобы получить последнюю версию своего фильтра K-диапазона. . 30 января 2001 г. · 1 A. С радар-детектором Valentine One вы можете наслаждаться захватывающей скоростью и знать, когда нужно сбавить скорость. Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя сексуально и получали от этого удовольствие. День назван в честь Святого Валентина. Прикрепляет радар-детектор к зеркалу заднего вида 2 сентября 2004 г. · К вашему сведению, Валентин поставляет новую версию в настоящее время с улучшенной защитой режима PoP. Я не получил точной информации о том, является ли она v1.День святого Валентина — отличный повод вырвать плотную бумагу и клеящие стержни. Особенно это актуально во Франции! Хотя многие пары празднуют День святого Валентина каждый год, его происхождение остается неизвестным для большинства из нас … Многие сказки, правдивые или нет, рассказывают о происхождении Валентина. Читать дальше По крайней мере, три разных святых Валентина, все они мученики, упоминаются в Раннее мученичество от 14 февраля. JBV1 — это идеальное приложение-компаньон для радарных локаторов Valentine One® и Valentine One Gen2®, а также драйверов V1, которым требуется непревзойденная ситуационная осведомленность и фильтрация угроз.Согласно старинной европейской легенде, 14 февраля — это день, когда птицы каждый год объединяются в пары, чтобы создать новые семьи. пользователя Дима Эванс в шрифтах. Текущая поставляемая версия на сегодняшний день — v3. 624 долл. США. 19 января 2021 г. · Если вы заказываете День святого Валентина, снимайте до февраля. Вуаля! Идеи каминной доски для валентинок. . Я не умею водить 55! »ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если вы помните эти слова, возможно, вы слишком стары. Каждый раз, когда вы играете, будут разные наборы слов. 1. См. Valentine One Saints Fun Facts St. сделал для игры Halloween Bingo, я создал два разных размера игральных карт.Празднуем День святого Валентина 14 февраля в честь 14 февраля 2006 г. · Показать версию для печати; Кстати, с Днем Святого Валентина! Зарегистрируйтесь, чтобы ответить. 891 версия 2011 —- Привет, новый радар-детектор NUEVO A ESTRESNO VALENTINE ONE con todos los accesorios, 100% ЮРИДИЧЕСКИЙ, с 2010 года, por cambio normativa trafico. Один из моих самых любимых моделей вязания крючком — это легкая роза крючком! Вам придется попробовать. 99 в участвующих местах. 522 оценки продукта — Valentine One 1 V1 Радар-детектор Junk-K Версия ESP БЫСТРАЯ ДОСТАВКА.Идеальные подарочные корзины и идеи ко Дню святого Валентина для кого-то особенного! Обнимайте и целуйте свою любовь 14 февраля с подарочными корзинами ко Дню святого Валентина от 1800Baskets. Вы также можете проверить сердечные животные на День святого Валентина. Es el MEJOR DETECTOR PORTATIL de radares, podeis buscar en foros, leer Compartivas. 2) По времени он автоматически отключится через заданное время. Кети Валентайн. То, как Валентин стал синонимом радар-детекторов, хорошо известно. 11 декабря 2020 г. · Итоги работы с радар-детектором Valentine One.Дима Эванс в Графика. 3d CD), вы хотите получить Plutonium PAK (и 1. World Короче говоря, если у вас была старая зарегистрированная версия с 3 сериями (зарегистрированная v1. 12 марта 2019 г. · Проверка серийного номера Valentine One • Серийный номер, версия программного обеспечения , Дата производства — окончательный ответ • Добро пожаловать в RadarDetector. 05 января 2021 г. · 6. Если это звучит знакомо, это потому, что оно совпадает с современными радиоволновыми технологиями, используемыми в метеосводке, авиации или даже медицинской помощи. телефон / компьютер с беспроводным подключением, адаптер питания, USB-кабель (для плееров), потоковое устройство Roku (Roku TV, Roku player, Roku Streaming Stick) и пульт Roku.Просто выберите ту версию, которая вам нравится! Как собрать открытки ко Дню святого Валентина. И мне нравится соединение по Bluetooth. Нет большей любви, чем это: отдать жизнь за друзей »(Иоанна 15: 12-13). Он 25 июля 2015 г. — V1 valentine one радар и лазерный детектор: мы не рекомендуем ускоряться, но если у вас есть Этот детектор будет напоминать вам проверить вашу скорость в радар-детекторе Valentine One, разработанном для наиболее развитой версии первого поколения. V1 Gen2 — это совершенно новый прибор безопасности, который с явным отрывом превосходит даже самую совершенную версию из V1.Проверка версии карты занимает всего минуту, если y Любой, кто вручную проверяет наличие обновлений в своей системе, теперь может обновить свой компьютер до Windows 10 версии 1903. Найдите в головоломке 10 слов, связанных с Днем святого Валентина, до того, как истечет таймер. Мы сделали вам идеальные карты на основе ваших заявок. Валентин. Valentine One RC «Версия Европа». Valentine Research производит и напрямую продает радар-локатор Valentine One Gen2, единственный радар и лазерный детектор, который отслеживает множественные угрозы.1 февраля 2021 г. · Получите скидку 30 долларов на Apple Watch Series 3 (версия GPS 38 мм) до Дня святого Валентина. com /. Личная информация, включенная в полный отчет, может содержать информацию о школах, в которых они учились, полученных ученых степенях и возможных датах их посещения учебных заведений. 319 долларов. 29 августа 2020 г. · Обзор детектора радаров Valentine One Знакомое лицо в области детекторов измерительной системы — то, что Valentine One, несомненно, является радар-детектором 2020 года. Честно говоря, когда люди думают о покупке подержанного V1, я говорю им не делать этого, потому что более экономичный выбор — просто купить новый у Valentine напрямую. С радар-детектором Valentine One вы можете наслаждаться захватывающей скоростью и знать, когда нужно сбавить скорость.8 Состояние вроде новое. 16 февраля 2021 г. · WINSTON-SALEM, N. Valentine выполнили эту команду, и давайте сделаем то же самое. У меня есть все оригинальные запчасти, включая оригинальную коробку. Множество других приложений и сервисов появилось, чтобы конкурировать, а некоторые, возможно, даже превосходят. Загрузите эти забавные валентинки, чтобы подарить своим детям или всем, кого вы любите. Многие полицейские используют доплеровский радар, чтобы проверить вашу скорость. Действительно для версий программного обеспечения Valentine One: 2. Для чего-то более креативного, используйте конфетные сердечки для беседы, чтобы написать заметку.Обновление Valentine One необходимо, но его цена может быть высокой.

Технические характеристики форд фокус 3 универсал: Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

alexxlabОставить комментарий

Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус

Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н.в. гг.

Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.

Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 140 л.с. 2008 — 2010
Ford Focus II 2.0 купе (2 дв.) 1999 см3 143 л.с. 2008 — 2010
Ford Focus II 2.0 20E седан (4 дв.) 1999 см3 132 л.с. 2008 — 2010

Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.

Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.

Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 седан (4 дв.) 1997 см3 130 л.с. 11.2004 —   2007
Ford Focus II 2.3 седан (4 дв.) 2261 см3 153 л.с. 11.2004 —   2007

Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 универсал (5 дв.) 1999 см3 130 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1999 см3 137 л.с. 11.2004 —   2007
Ford Focus II 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3 хэтчбек (3 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 148 л.с. 11.2004 — 11.2007
Ford Focus II 2.3 универсал (5 дв.) 2261 см3 151 л.с. 11.2004 — 11.2007

Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.

Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 (USA) универсал (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 (USA) универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 ST170 универсал (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 2002 — 2004

Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 09.2001 — 07.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 RS хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 215 л.с. 08.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 — 09.2004
Ford Focus 2.0 ST170 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 173 л.с. 02.2002 — 09.2004

Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 115 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 09.2001 — 09.2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1993 см3 110 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 131 л.с. 2002 — 2004
Ford Focus 2.3 седан (4 дв.) 2300 см3 145 л.с. 2003 — 2004

Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 универсал (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 универсал (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 универсал (5 дв.) 1796 см3 116 л.с. 08.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD универсал (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 универсал (5 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 — 2001

Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 седан (4 дв.) 1388 см3 75 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.6 седан (4 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 седан (4 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD седан (4 дв.) 1753 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 111 л.с. 1999 — 2001
Ford Focus 2.0 седан (4 дв.) 1988 см3 130 л.с. 2000 — 2001

Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Ford Focus 1.4 хэтчбек (3 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1388 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (3 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1596 см3 101 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (3 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 хэтчбек (5 дв.) 1796 см3 115 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 90 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 75 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (3 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 1.8 TD хэтчбек (5 дв.) 1753 см3 115 л.с. 01.2001 — 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1988 см3 131 л.с. 10.1998 — 09.2001
Ford Focus 2.0 хэтчбек (3 дв.) 1988 см3 111 л.с. 2000 — 2001
1990 2000 2010 2020
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
DBW (HB3, HB5)
DFW (S4)
DNW (SW5)
DFW(2001) (S4)
DBW(2001) (HB3, HB5)
DNW(2001) (SW5)
DA3 (HB3, HB5, SW5)
(USA)DA3 (HB3, HB5, SW5)
(USA)DB3 (S4)
DB3 (CA2, S4)
DB3(2008) (CA2, S4)
(USA)2008 (C2, S4)
DA3(2008) (HB3, HB5, SW5)
DYB (HB5, S4, SW5)
DYB(2014) (HB5, S4, SW5)

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 29.10.2007

    Игорь

    Оценка автора

    Объективность

    После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.

    подробнее

  • 11.04.2008

    Михаил

    Оценка автора

    Объективность

    За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.

    подробнее

  • 16.09.2007

    Иванов Сергей Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина. Полностью ею доволен.

    подробнее

Технические характеристики Ford Focus — размеры, расход топлива, объем багажника

Серебристый (MOONDUST SILVER)

Белый (FROZEN WHITE)

Черный (SHADOW BLACK)

Серый (MAGNETIC)

Красный (RED CANDY)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Серый (MAGNETIC)

Бежевый (TECTONIC SILVER)

Синий (DEEP IMPACT BLUE)

Жёлтый (Желтый)

Черный (SHADOW BLACK)

Белый (FROZEN WHITE)

Жёлтый (Желтый)

Технические характеристики Ford Focus 3

Семейство Ford Focus 3-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в кузовах седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. Подвеска автомобиля полностью независимая – передние стойки МакФерсон и задняя четырехрычажка. Все колесные тормозные механизмы дисковые, спереди с вентиляцией. Рулевое управление оснащается электроусилителем.

Линейка двигателей в России включает только бензиновые силовые агрегаты. Проверенные временем атмосферные «четверки» 1.6 Duratec в вариантах мощности 85, 105 и 125 л.с. с сентября 2015 года собираются на заводе в Елабуге, Татарстан. Помимо Форд Фокус 3 они устанавливаются на Фиесту и Экоспорт. Турбированные моторы 1.5 EcoBoost с отдачей 150 л.с. и пиковым моментом 240 Нм поставляются из Румынии. Их отличают алюминиевый блок цилиндров, компрессор и фазовозвращатели на обоих валах.

«Атмосферники» комплектуются двумя типами трансмиссий: 5-ступенчатой механической и 6-диапазонной роботизированной Powershift. Двигатель серии EcoBoost агрегатируется только с 6-ступенчатым «автоматом». Именно последняя пара способна сообщить автомобилю наилучшую динамику – разгон до 100 км/ч занимает около 9.3 секунды. Остальные модификации затрачивают на ускорение до «сотни» 11 и более секунд.

Расход топлива Форд Фокус 3 с 1.6-литровым мотором составляет 5.9-6.3 литра в зависимости от коробки передач. Автомобиль с турбомотором в среднем сжигает чуть больше бензина – около 6.7 литра.

Полные технические характеристики Ford Focus 3 поколения:

ПараметрФорд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.48.78.48.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.74.94.74.94.9
Смешанный цикл, л/100 км6.06.36.06.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей4
Длина, мм4538
Ширина, мм1823
Высота, мм1488
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л421
Дорожный просвет (клиренс), мм—
Масса
Снаряженная, кг12841318128913181358
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг640655640655675
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч182186192195210
Время разгона до 100 км/ч, с12.413.211.011.89.3
ПараметрФорд Фокус 1.6 85 л.с.Форд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяXTDAIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)85 (6000)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)141 (2500)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.38.38.78.38.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.64.64.94.64.94.9
Смешанный цикл, л/100 км5.95.96.35.96.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4360
Ширина, мм1823
Высота, мм1492
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л316/1215
Дорожный просвет (клиренс), мм—
Масса
Снаряженная, кг126412641310126913101364
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг630630655630655680
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч170180184190193208
Время разгона до 100 км/ч, с14.912.313.110.911.79.2
ПараметрФорд Фокус 1.6 105 л.с.Форд Фокус 1.6 125 л.с.Форд Фокус 1.5 150 л.с.
Двигатель
Код двигателяIQDBPNDAM8DA/M8DB
Тип двигателябензиновый
Тип впрыскараспределенныйнепосредственный
Наддувнетда
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.15961499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм79.0 х 81.479.0 х 81.4
Мощность, л.с. (при об/мин)105 (6000)125 (6000)150 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)150 (4000-4500)159 (4000)240 (1600-4000)
Трансмиссия
Приводпередний
Коробка передач5МКПП6РКПП5МКПП6РКПП6АКПП
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая, Макферсон
Тип задней подвескинезависимая, многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины и диски
Размер шин205/55 R16 / 215/50 R17
Размер дисков6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро-5
Объем бака, л55
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км8.48.78.48.710.0
Загородный цикл, л/100 км4.74.94.74.94.9
Смешанный цикл, л/100 км6.06.36.06.36.7
Габаритные размеры
Количество мест5
Количество дверей5
Длина, мм4560
Ширина, мм1823
Высота, мм1510
Колесная база, мм2648
Колея передних колес, мм1544
Колея задних колес, мм1534
Объем багажника (мин./макс.), л476/1502
Дорожный просвет (клиренс), мм—
Масса
Снаряженная, кг13001334131213341388
Полная, кг18251900
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг700100080010001500
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг650665655665690
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч180184190193208
Время разгона до 100 км/ч, с12.513.311.111.99.4

хэтчбек, универсал, седан — Автозапчасти для иномарок, ремонт авто


Хочу ещё раз повториться, что машина беспроблемная и мне весьма понравилось обслуживание, на ТО очень хорошо относились, всегда всё вежливо, любезно, претензий к их работе вообще никаких. Но они всё равно мне потом даже звонили, чтобы узнать всё ли хорошо работает, доволен ли. Ездил на ВАЗ — разница колоссальная.

Хотелось бы чтобы в авто был парктроник. А еще не нравится, что в комплектации не ковриков, брызговиков, защиты моторного отсека. Еще плохо, что сиденье по высоте не регулируется. А вот подогрев сидений хорош, 2-зонный климат — контроль очень удобный. Салон комфортный, уютный, велюровая обивка очень приятная. Ford Focus II Sedan хорошо управляется, хорошо держит дорогу. Никаких неисправностей еще не. Комфортный салон. В Ford Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики II Sedan понравилась хорошая посадка, очень удобно, что сиденье регулируется по высоте, вот только грустно, что пассажиры, будто в ногах сидят.

Зима была холодная, при завелся нормально, жалко конечно было измываться над машиной, но форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики было срочно съездить, так что решил заводить. С первой попытки получилось, спасибо производителю. Закрыл сеткой, так все равно дешевле получается, чем потом чистить. А проблем серьезных нет, езжу, все нравится.

Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики зимы взял R16, по сравнению с R15 дороге держит намного. Регулируемое сиденье. Из минусов по салону — очень маркие сиденья, малейшая капелька чего угодно остается пятном, выводится только химчисткой. Очень приятная и хорошо читаемая приборка, регулируется интенсивность подсветки, что ночью по трассе бывает полезным.

Багажник приемлемый, все необходимое влезает, но не очень удобный проем, коробку, которая точно войдет по высоте в сам багажник в проем можно не затолкать.

Порадовало как закрываются двери, очень мягко и легко.

По первой напрягало то, что капот Ford Focus II Sedan открывается только с наружи и ключом, но потом привык. Теперь о ходовых и технических нюансах: Максимум разгонял Ford Focus II Sedan до дальше ограничительмашина все равно стоит ровно и по дороге не рыскает, но такие скорости — это не для этой машины.

Подвеска в целом крепкая, но раз в сезон залезть туда будет не лишним. Инженеры внесли большое количество самых свежих электронных функций, а также обновили электронику. Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики сказать в целом, то кузовной дизайн вышел превосходным.

Посмотрев на него, понимаешь, что Форд Фокус оценивается в хорошую копейку, однако в реальности все не. Еще одним главным преимуществом подобного кузова можно назвать его аэродинамическую составляющую, ведь лобовое сопротивление на самом низком уровне.

Благодаря этому, во время движения на большой скорости внутри Форд Фокус хэтчбек нет лишних шумов. Этого удалось достичь при помощи отличной шумоизоляции отдела силового агрегата, днища и арок колес. Все кузова версий Форд Фокус 3 имеют несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, где есть навесные передние крылья, двери, капот и крышка багажного отделения. Лобовое и заднее стекло являются вклеенными. С завода форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики Форд Фокусв основном, идут с дюймовыми колесными дисками, однако можно заменить их на дюймовые, и в качестве тюнинга Форд Фокус можно поставить дюймовые катки.

Целый перечень автомобилей имеет одинаковую переднюю часть и вовсе не имеет значения, какой кузов выбран Вами, они все остаются одинаковыми. Ведущие фары по своей структуре напоминают миндальный орех. Самые лучшие модели автомобиля имеют светодиодные и ксеноновые лампы, которые светят наподобие дневного света. Когда сравниваешь Форд Фокус 3 хэтчбек или седан это не имеет сильного значения со вторым поколением, отчетливо замечаешь, что модель выделяется особенной изысканностью.

После быстрого осмотра создается ощущение, будто Форд Фокус года можно отнести к элитному классу. Дизайнерский состав смог добиться подобного эффекта при помощи арок колес и кузова, получившего антикрыло и гладенькие формы с форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики фарами.

Форд Фокус 3 универсал — ровно такой же хэтчбек, который лишь чуть-чуть смотрится вытянутым. Поэтому их кормовые части очень схожи. Интерьер Интерьер всегда не был преимуществом у Форд Фокус. Даже после перехода на 3-е семейство, это не позволило решить большинство проблем.

Характеристики Ford Focus / Форд Фокус

Рестайлинг не помог. Конечно, выглядеть салон стал более красивее и элегантнее. В качестве дополнительных опций могут быть установлены монохромный дисплей 3,5″ и форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики с механическим управлением; — Trend двигатели 1,6 л мощностью л.

В качестве дополнительных опций могут быть установлены: В качестве дополнительных опций могут быть установлены электропривод сиденья водителя и легкосплавные диски R В комплектацию автомобилей для российского рынка входят защита двигателя и порогов, брызговики всех колес и полноразмерное запасное колесо.

Дополняют картину светодиодные задние фонари, создающие уникальный визуальный эффект. Линейка моторов рестайлингового Ford Focus, предлагаемых на российском рынке, не претерпела особых изменений: Турбодизельный мотор один — объемом 1,8 л и мощностью л.

Такой высокий уровень безопасности обеспечивает впечатляющий набор передовых технологий в том числе интеллектуальная система безопасности IPS. Технологии освещения, примененные в новом Focus, делают ночное вождение увереннее и безопаснее. На автомобиль можно установить фары, которые включаются автоматически, как только становится темно, а также биксеноновые фары, либо адаптивную систему головного освещения. Адаптивная система головного освещения автоматически смещает световой пучок в горизонтальной плоскости форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса.

Это означает, что при повороте руля фары поворачиваются, освещая именно дорогу, а не окружающий пейзаж. Такое освещение особенно эффективно на виражах. Оно улучшает видимость изгибов дороги и делает вождение более безопасным. В то же время, новые светодиодные форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики фонари, идущие в комплекте с биксеноновыми фарами или адаптивной системой головного освещения, загораются быстрее и светят ярче, чем обычные лампы накаливания.

Это делает автомобиль заметнее для других водителей. Автомобиль по-прежнему доступен в нескольких кузовах: Флагманская модель — Focus ST — это невероятная динамика, уникальный спортивный дизайн, мощные тормоза и дюймовые легкосплавные диски.

Технические характеристики Ford Focus 3

Ford Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики третьего поколения впервые был продемонстрирован широкой публике на Межнурадном автосалоне в Детройте в начале года. Летом того же года новинку представили и в России на августовском автосалоне в Москве, правда, возможность купить Focus III у россиян появилась лишь в году. Производитель предлагает теперь всего три типа кузова — пятидверный хэтчбек, седан и универсал — трехдверный хэтчбек из линейки выбыл.

По сравнению с предшественником, Форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики III прибавил в длину 21 мм 4 ммно при этом стал на 16 мм ниже 1 мм и на 16 мм уже 1 мм. Колесная база выросла на дополнительные 8 мм 2 мма вот объем багажника несколько уменьшился.

В версии с полноразмерной запаской он составляет литра для седана и литров для хэтчбека 1 литра при сложенных задних сиденьях. Автомобиль получил полностью новый дизайн кузова, но сохранил лучшие качества предыдущих поколений — узнаваемая внешность, простор салона, универсальность и приемлемые цены.

Экстерьер получился эффектным и современным. Передний бампер выделяется огромным воздухозаборником поделенным на три секции.

В задней части всё внимание наблюдателя занимают фонари необычной формы, далеко заходящие на крылья. Построенный с учетом новых материалов, кузов создан из нескольких сортов стали, позволивших снизить массу и повысить форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики. Интерьер также заметно преобразился. Производители оставили всё тот же кинетический дизайн. Отделка стала изготавливаться из более качественного материала, улучшилась эргономическая характеристика, обхват руля стал намного удобней и регулируется теперь не в одной плоскости, а в двух.

Приборная панель имеет подсветку в приятных голубых тонах. На ней размещены спидометр и тахометр, а между этими приборами установлен экран, на который поступают данные от компьютера автомобиля. Основной блок управления выглядит в том же стиле. Он имеет слегка вытянутую округлую форму и оснащён сенсорным экраном управления кондиционером, мультимедийной системой. Чтобы сохранить эргономичность, производители долго думали, как разместить рычаг ручного тормоза и переключения передач, поэтому и поместили их.

Сидение имеют боковые поддержки, примечательный профиль и наполнены жёстким форд фокус 3 седан 2013 технические характеристики. В задней части салона могут сесть только два человека, что весьма странно для Фокуса. Багажник на л можно увеличить досложив спинки сидений или подобрав другой кузов. Салон версии Ford Focus RS практически не имеет никаких отличий с основной моделью.

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1614AerostarAspireB-MaxBroncoC-MaxCargoCarpiConsulContourCougarCrown VictoriaE-seriesEconolineEconovanEcoSportEdgeEscapeEscortExcursionExpeditionExplorerExplorer Sport TracF-SeriesFestivaFiestaFive HundredFlexFocusFreestyleFusionGalaxyGranadaGrand C-MaxGTGT40KAKugaMaverickMondeoMustangOrionProbePumaRangerS-MaxScorpioShelbySierraTaurusTaurus XTempoThunderbirdTourneo ConnectTourneo CourerTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomWindstar

Ford Focus 1 поколение Седан 4-дв. технические характеристики


Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Turnier (USA) универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Sedan (USA) седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение Hatchback (USA) хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение WRC-S Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение ST WRC Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Седан технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 3 поколение Electric хетчбэк технические характеристики

Ford Focus 3 поколение ST универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 1 поколение [рестайлинг] ST универсал технические характеристики

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)—————20142015
1.5 EcoBoost МT (150 л. с.)5150 210 9.3 55 20142015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (85 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)—————20142015

Ford Focus 3 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики

1.5 EcoBoost AT (150 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT PowerShift (125 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (105 л. с.)—————20142015
1.6 Ti-VCT MT (125 л. с.)—————20142015

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] ST хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] CC кабриолет технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS500 хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] X Road универсал 5-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение [рестайлинг] RS Le Mans Edition хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Ford Focus 2 поколение USA седан Седан технические характеристики

Технические характеристики Ford Focus (Форд Фокус). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Ford Focus: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Форд Фокус по модификациям

Форд Фокус, Универсал 2002 — 2005

Форд Фокус, Универсал 2005 — 2011

Форд Фокус, Хэтчбек 1999 — 2005

  • Hatchback I 1.6 16V Автомат, 1.6 л.
  • Hatchback I 1.4 16V Механика, 1.4 л.
  • Hatchback I 1.8 16V Механика, 1.8 л.
  • Hatchback I 1.8 DI Механика, 1.8 л.
  • Hatchback I 1.8 Turbo DI Механика, 1.8 л.
  • Hatchback I 2.0 16V Механика, 2 л.
  • Hatchback (USA) 2.0 i 16V SVT Механика, 2 л.
  • Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX3 Механика, 2 л.
  • Hatchback (USA) 2.0 i 16V ZX5 Механика, 2 л.
  • Hatchback (USA) 2.0 i LX Механика, 2 л.

Форд Фокус, Универсал 1999 — 2005

Форд Фокус, Хэтчбек 2002 — 2005

Форд Фокус, Хэтчбек 2001 — 2005

Форд Фокус, Универсал 2001 — 2005

Форд Фокус, Хэтчбек 2011 — н.в.

  • Hatchback III 1,6 Duratec (105) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
  • Hatchback III 2,0 TDCi AT (140 Hp) , 2 л.
  • Hatchback III 1,6 i 16V Duratec (85 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Hatchback III 2,0 Duratec MT (162) Механика, 2 л.
  • Hatchback III 2,0 Duratec AT (162) , 2 л.
  • Hatchback III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
  • Hatchback III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
  • Hatchback III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
  • Hatchback III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.
  • Business , 1 л.
  • COMFORT , 1.5 л.

Форд Фокус, Седан 2011 — н.в.

  • Sedan III 1,6 Duratec (105) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
  • Sedan III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
  • Sedan III 1,6 i 16V Duratec MT (85 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Sedan III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
  • Sedan III 2,0 TDCi AT (140 Hp) , 2 л.
  • Sedan III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
  • Sedan III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.
  • Sedan III 2,0 Duratec MT (163 Hp) Механика, 2 л.
  • Sedan III 2,0 Duratec AT (163 Hp) , 2 л.

Форд Фокус, Универсал 2011 — н.в.

  • Turnier III 1,6 Duratec (85) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 1,6 Duratec (125) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 2,0 Duratec (150) Механика, 2 л.
  • Turnier III 2,0 TDCi AT (140 Hp) Автомат, 2 л.
  • Turnier III 1,6 EcoBoost MT (150 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 1,6 EcoBoost MT (182 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 1,6 TDCi MT (95 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 1,6 TDCi MT (115 Hp) Механика, 1.6 л.
  • Turnier III 2,0 TDCi MT (140 Hp) Механика, 2 л.
  • Turnier III 2,0 TDCi MT (163 Hp) Механика, 2 л.
  • Turnier III 2,0 TDCi AT (163 Hp) , 2 л.
  • Turnier III 2,0 TDCi AT (115 Hp) , 2 л.

Форд Фокус, Универсал 2003 — 2007

Форд Фокус, Хэтчбек 2005 — 2011

Технические характеристики Ford Focus 3 универсал 2017-2018

Ниже представлены основные технические характеристики Ford Focus 3 Wagon / Форд Фокус 3 универсал 2018-2019 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузовауниверсал
Класс автомобиля класс C
Длина / ширина / высота, мм4560 / 1823 / 1510
Колесная база, мм2648
Клиренс (дорожный просвет), мм—
Объем багажника, л476
Снаряженная масса, кг1300 — 1388
Объем топливного бака, л55

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,6
Мощность, л.с.105125
Крутящий момент, Нм150159
Тип коробки передачмеханикамеханика
Число передач55
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с12,511,1
Макс скорость, км/ч180190
Расход топлива, л  
— город8,18,0
— трасса4,84,7
— смешанный6,05,9
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,6
Мощность, л.с.105125
Крутящий момент, Нм150159
Тип коробки передачроботробот
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с13,311,9
Макс скорость, км/ч184193
Расход топлива, л  
— город8,78,7
— трасса4,94,9
— смешанный6,36,3
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензин 
Объем, л1,5 
Мощность, л.с.150 
Крутящий момент, Нм240 
Тип коробки передачавтомат 
Число передач6 
Приводпередний 
Разгон 0-100 км/ч, с9,4 
Макс скорость, км/ч208 
Расход топлива, л  
— город8,5 
— трасса4,7 
— смешанный6,1 
Тип топливаАИ-95 

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Ford Focus Wagon 1.5 Active Автомат. Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Focus Wagon 1.5 Active — переднеприводный универсал с передним расположением двигателя от Ford. Его 1,5-литровый двигатель представляет собой трехцилиндровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 240 Н · м (177 фунт · фут / 24,5 кгм) при 1400 -4500 об. / Мин.8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1445 кг. Ford Focus Wagon 1.5 Active, как утверждается, развивает максимальную скорость 202 км / ч, что составляет 126 миль в час, официальный расход топлива составляет 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км в городском / загородном / комбинированном режиме, а выбросы углекислого газа — 136,0 г. / км.

Советы по автострахованию Ford

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

2018 г. Форд Focus Wagon 1.5 Active Автомат

ЕС краткие данные
Какой кузов? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4693 мм
Насколько тяжелый? 1445 кг
Двигатель какого размера? 1,5 литра, 1497 см 3
Сколько цилиндров? 3, прямой
Сколько мощности? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 240 Нм /177 фут.фунт / 24,5 кгм @ 1400-4500 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9.9 с
Как быстро? 202 км / ч , 126 миль / ч
Насколько экономично? 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 136,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


Ford Focus Wagon 1.5 Active Automatic 2018 Технические характеристики

2018 Ford Focus Wagon 1.5 Активные Автоматические данные
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Кол-во дверей 5
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2700 мм 106.3 дюймы
Колея / протектор (перед) 1582 мм 62,3 дюймы
Колея / протектор (зад) 1576 мм 62 дюймы
Длина 4693 мм 184,8 дюймы
Ширина 1825 мм 71.9 дюймы
Высота 1532 мм 60,3 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1445 кг 3186 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 52 литра 11.4 [13,7] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Форд
Код двигателя
Цилиндры Прямой 3
Вместимость 1.5 литров
1497 куб.см
(91,353 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 84 × 90 мм
3,31 × 3,54 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 98.9 л.с. / литр
1,62 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 240 Нм (177 фут-фунт ) (24,5 кгм )
при 1400-4500 об / мин
Удельный крутящий момент 160,32 Нм / литр
1,94 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя чугунный блок; алюминиевая головка
поддон с мокрым картером
степень сжатия 11: 1
Топливная система Bosch MG1CS016 непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2014.6 кПа (292,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 4
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 499 куб.см
Аспирация Турбина
Компрессор 1 Континентальный радиально-осевой турбокомпрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 9.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость202 км / ч (126 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 103,85 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
76,38 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
102,42 л.с. / тонна (1000 кг )
102,42 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13,09 кг / кВт
21,87 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 7,7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 7.7 / 5,0 / 6,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 13,0 / 20,0 / 16,7 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 36,7 / 56,5 /47,1 MPG (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
MPG США 30,5 / 47,0 / 39,2 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода 136,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 139.20 г / км
Группа ВЭД (Великобритания) E
CO 2 Effizienz (DE) С
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Реечная и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 8 х 18
Размер заднего колеса 8 х 18
Шина передняя 235/40 р 18
Шина задняя 235/40 р 18
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 308 мм
Диаметр заднего тормоза302 мм
Зона торможения
Коробка передач 8 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.69
Передаточное число главной передачи 2,94
общий
Carfolio.com ID 5
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг 13,1
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
Форд Фокус Универсал 2018 1.5 Active Automatic добавлено 04.02.2019.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Технические характеристики и размеры

Ford Focus 4 Универсал 2.3 EcoBoost ST-3 Performance

Максимальная скорость : 250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 5.8 с

Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Размеры, аэродинамика и вес

Тело : Поместье
Num. дверей: 5
Колесная база: 270 см или 106,3 дюйма
Длина : 466.8 см или 183,78 дюйма
Ширина : 182,5 см или же 71,85 дюймов
Высота : 148,1 см или же 58.31 дюймов
Передняя ось : 157,2 см или 61,89 дюйма
Задний мост : 156,6 см или 61,65 дюйма
Максимум.Вес буксировочной способности: 1600 кг или же 3527,39 фунтов
Num. мест: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: —
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (330 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски (302 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 235/35 R19
Задние шины — Размеры дисков: 235/35 R19
Радиус поворота : 11.0 м / 36,1 футов
Снаряженная масса: 1368 кг ИЛИ ЖЕ 3016 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 4,9 кг / л.
Объем багажника / багажника: 608-1653 л
Передняя подвеска: Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска : Multilink.Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

2012 Ford Focus III Wagon ST 2.0 EcoBoost (250 л.с.)

Ford Focus III Wagon ST 2.0 EcoBoost (250 л.с.) 2012, 2013, 2014 Технические характеристики

Общая информация
Марка Ford
Модель Focus
Поколение Focus III Wagon
Модификация (двигатель) ST 2.0 EcoBoost (250 л.с.)
Начало производства 2012 год
Окончание производства 2014 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал ( универсал)
Количество мест 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 9.9 л / 100 км 23,76 миль на галлон США
28,53 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе 5.6 л / 100 км 42 US mpg
50.44 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 7.2 л / 100 км 32,67 миль на галлон США
39,23 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 169 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 6.5 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 6,5 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 6,2 с
Максимальная скорость 248 км / ч 154,1 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 5
Удельная масса 5,5 кг / л.с., 180,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 250 л.с. @ 5500 об. / Мин.
Мощность на литр 125 л.с. / л
Крутящий момент 360 Нм @ 2000-4500 об. / Мин. 265,52 фунт-фут. @ 2000-4500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя R9DA
Объем двигателя 2000 см 3 122,05 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 87.5 мм 3,44 дюйма
Ход поршня 83,1 мм 3,27 дюйма
Степень сжатия 9,3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
Клапан DOHC
Объем моторного масла 5.4 л 5.71 кварты США | 4.75 UK qt
Охлаждающая жидкость 6,45 л 6,82 кварты США | 5.68 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1386 кг 3055,61 фунтов.
Макс. вес 2050 кг 4519,48 фунтов.
Макс.нагрузка 664 кг 1463.87 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 476 л 16,81 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1502 л 53,04 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина 4566 мм 179,76 дюйма
Ширина 1823 мм 71.77 дюймов
Высота 1505 мм 59,25 дюйма
Колесная база 2648 мм 104,25 дюйма
Колея передняя 1544 мм 60,79 дюйма
Задняя (задняя) колея 1534 мм 60,39 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12 месяцев 39,37 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 6
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 235/40 R18
Размер колесных дисков 8.5J x 18

2001 Ford Focus Технические характеристики, цена, миль на галлон и отзывы


Focus появился в прошлом году и быстро вытеснил Escort как самый продаваемый малолитражный автомобиль Ford. Компактный Focus с передним приводом был разработан в Европе и выпускается в вариантах кузова четырехдверный седан, трехдверный хэтчбек и четырехдверный универсал. Focus Wagon представлен в нашем Руководстве по покупке универсалов 2001 года.

Большой новостью этого года является добавление дополнительной электронной системы стабилизации — необычная функция для автомобилей такого размера и ценового диапазона.Эта система, получившая название AdvanceTrac, снижает мощность двигателя и применяет тормоза к отдельным колесам для предотвращения заносов. AdvanceTrac работает с антиблокировочной тормозной системой и системами контроля тяги и доступен на седане ZTS и хэтчбеке ZX3.

Позже в этом модельном году Ford предложит специальные выпуски Focus, такие как седан Sony 2000 года с дребезжащей звуковой системой и хэтчбек Kona, предназначенный для горных байкеров.

Внешний вид
Седан Focus имеет длину 175 дюймов — примерно такой же, как седан Escort, — но на 3 дюйма выше на 56 дюймов.3 дюйма. Это делает Focus на дороге намного крупнее. Хэтчбек почти на 7 дюймов короче седана, но имеет тот же дизайн передней части.

Ford называет характерный стиль «New Edge», он отличается заметными складками и эффектно оформленными фарами, которые переходят обратно в капот и крылья.

Интерьер
У Focus высокий, длинный салон, предназначенный для размещения людей, которые становятся все выше и старше. Сиденья в Focus выше, чем в Escor… Показать обзор полностью


Focus появился в прошлом году и быстро вытеснил Escort как самый продаваемый малолитражный автомобиль Ford. Компактный Focus с передним приводом был разработан в Европе и выпускается в вариантах кузова четырехдверный седан, трехдверный хэтчбек и четырехдверный универсал. Focus Wagon представлен в нашем Руководстве по покупке универсалов 2001 года.

Большой новостью этого года является добавление дополнительной электронной системы стабилизации — необычная функция для автомобилей такого размера и ценового диапазона.Эта система, получившая название AdvanceTrac, снижает мощность двигателя и применяет тормоза к отдельным колесам для предотвращения заносов. AdvanceTrac работает с антиблокировочной тормозной системой и системами контроля тяги и доступен на седане ZTS и хэтчбеке ZX3.

Позже в этом модельном году Ford предложит специальные выпуски Focus, такие как седан Sony 2000 года с дребезжащей звуковой системой и хэтчбек Kona, предназначенный для горных байкеров.

Внешний вид
Седан Focus имеет длину 175 дюймов — примерно такой же, как седан Escort, — но на 3 дюйма выше на 56 дюймов.3 дюйма. Это делает Focus на дороге намного крупнее. Хэтчбек почти на 7 дюймов короче седана, но имеет тот же дизайн передней части.

Ford называет характерный стиль «New Edge», он отличается заметными складками и эффектными фарами, которые переходят обратно в капот и крылья.

Интерьер
У Focus высокий и длинный салон, предназначенный для размещения людей, которые становятся все выше и старше. Сиденья в Focus выше, чем в Escort, а дверные проемы больше, чтобы было легче входить и выходить.Более высокие сиденья дают водителям Focus намек на командную позицию, что способствует популяризации внедорожников.

Хотя Focus нацелен на молодых покупателей, Ford ожидает, что одна треть будет людьми среднего и старшего возраста. Ford попытался решить эту проблему с помощью более крупных, четко обозначенных внутренних органов управления, которые легче увидеть и расположить для более легкого доступа.

Ford заявляет, что Focus просторнее, чем его основные конкуренты, такие как Chevrolet Cavalier, Dodge Neon, Honda Civic и Toyota Corolla, и в нем с комфортом могут разместиться пять человек.Заднее сиденье на всех моделях складывается для увеличения грузоподъемности.

Под капотом
Базовым двигателем Focus является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, используемый в Escort. В качестве опции предлагается 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с., используемый в купе ZX2. Оба двигателя доступны с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Впечатления от вождения
Европейские корни Focus проявляются в его четкой, спортивной маневренности и уверенной маневренности.Двигатель мощностью 130 л.с. обеспечивает гораздо более быстрое ускорение, хотя опциональная автоматическая трансмиссия значительно снижает его мощность.

Вертикальный дизайн и просторный, эргономичный салон делают этот автомобиль подходящим как для молодых, так и для пожилых водителей, а на заднем сиденье есть место для двух шестифуток. И седан, и хэтчбек предоставляют достаточно грузового пространства; тем не менее, спинки задних сидений с разрезом не становятся плоскими, если сначала не сложить цельную подушку. Другими словами, вы должны отказаться от всего заднего сиденья, чтобы одна сторона спинки лежала ровно.

Цены на Focus разумные, и он не уступает конкурентам, таким как Volkswagen Golf / Jetta и Honda Civic.

Скрыть полный обзор

Ford Focus ST Wagon (2020)

Совершенно новый Ford Focus ST, разработанный под руководством Ford Performance, доставляет острые ощущения от легкого хэтчбека в стильном, комфортабельном и практичном семейном автомобиле.

Абсолютно новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике вождения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал.Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивое и маневренное вождение Focus ST на дороге и на трассе.

Новая линейка двигателей обеспечивает водителям на 12% больше мощности и на 17% больше крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения. 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. обеспечивают широкий разброс мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.

Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с приводом от EcoBoost — более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.

На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением, а технология выбора режимов движения впервые представлена ​​в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. .Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) — стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost — улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.

«Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», — сказал Лео Рукс, директор Ford Performance. , Европа. «Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и знаменитый Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости.»

Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра — это самый мощный из всех, что когда-либо предлагались для Focus ST. Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 420 Нм от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо созданных и обеспечивает 0 100 км / ч (0-62 миль / ч), ускорение за 5.7 секунд для пятидверной модели.

Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов за счет использования разделенных каналов для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя. Кроме того, уникальная выхлопная система, снижающая противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный промежуточный охладитель еще больше улучшают дыхание.

В Ford Focus ST представлена ​​инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive.Функция Anti-lag удерживает дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.

2.3-литровый EcoBoost Focus ST обеспечивает экономию топлива 7,9 л / 100 км и уровень выбросов CO2 179 г / км.

2,0-литровый EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. — самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин — и 360 Нм при 1500 об / мин — для немедленного использования. и линейное ускорение.Ускорение с нуля до 100 км / ч (0-62 миль / ч) для пятидверной модели занимает 7,6 секунды.

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизированного сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который производит на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.

Ford Focus ST 2,0-литровый EcoBlue обеспечивает 4.Расход топлива 8 л / 100 км и выброс CO2 125 г / км.

Шестиступенчатая механическая коробка передач Ford Focus ST обеспечивает более быстрое переключение передач и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на 7% по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена ​​как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.

Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на пониженную передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «подмигивания» дроссельной заслонки, когда водитель включает более низкую передачу — согласование скорости вращения двигателя со скоростью передачи. то, что выбирается.Согласование оборотов позволяет менее опытным водителям с высокими динамическими характеристиками извлечь выгоду из плавного переключения передач с сохранением импульса, обеспечиваемого техникой вождения «пятка-носок».

Начиная с конца этого года, новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических трансмиссий Ford будет дополнять впечатляющие, привлекательные и спортивные 2,3-литровые двигатели EcoBoost. Дифференциация передач оптимизирована для обеспечения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.

«Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», — сказал Рукс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с энергичными характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».

Интуитивная динамика, улучшенная с помощью технологий

Опираясь на совершенную динамику вождения Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы лучше, чем у любого другого автомобиля, сочетать в себе удовольствие от вождения на дорогах категории B, легкие характеристики на треке и удобство повседневного использования в своем классе.

Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию автомобиля на действия водителя без ущерба для комфорта и включает в себя уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, при этом жесткость демпфирования увеличена до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а высота дорожного просвета уменьшена на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях повышения производительности.

Сложная технология CCD Ford контролирует работу подвески, кузова, рулевого управления и торможения каждые 2 миллисекунды, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения выдающегося качества езды и динамики движения.

Впечатления от вождения еще больше улучшаются благодаря технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Включенная в трансмиссию, система использует муфты с гидравлическим приводом для перераспределения до 100% доступного крутящего момента двигателя на колесо с большей силой тяги для противодействия пробуксовке колес.Результат — повышенная маневренность и значительное снижение недостаточной поворачиваемости при ускорении в поворотах и ​​выходе из них.

Технология, разработанная Боргом Уорнером, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики транспортного средства, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере их появления, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.

Focus ST 2.0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутреннему переднему колесу при прохождении поворотов.

Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.

Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6 мм.На 5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четкого отклика. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.

Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенной тормозной способностью и сопротивлением вымиранию. Размеры передних дисков увеличены до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами.Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и в ходе испытаний они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.

Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 еще раз демонстрирует свои преимущества в приложении Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий.Для Ford Focus ST это означает, что система может как смягчать изменения в режиме торможения, возникающие при вождении с высокими динамическими характеристиками, так и регулировать динамику торможения для оптимизации характеристик в экстремальных сценариях торможения на трассе.

Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и — для моделей, оснащенных Performance Pack — Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения.Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном обеспечивает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.

«Выбор режима Track немедленно увеличивает усилие рулевого управления для большей обратной связи; настраивает дроссельную заслонку на более агрессивную; дает команду eLSD обеспечивать максимальное тяговое усилие; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», — сказал Рукс. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе.»

Традиционный приборный щиток Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT. Цифровые датчики давления наддува турбокомпрессора, давления масла и температуры масла теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном приборе TFT. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на трассе также предоставляется с помощью пакета Performance Pack для моделей EcoBoost с объемом двигателя 2,3 литра.

Разработано для формы и функций

Разработано, чтобы быть максимально комфортным и увлекательным в управлении, Совершенно новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную утонченность стандартной линейки Focus и отличается высококлассным интерьером, который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный стиль вождения.

Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает подлинный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, повышая ощущение спортивного вождения и дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.

Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник — наряду с доступной технологией CCD — повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади сочетаются с максимальной вместимостью 1653-литрового багажного отделения и пространством для багажника, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивая максимальный комфорт и практичность.

В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony, предлагающим выбор из кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica, уникальный интерьер Ford Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и металлическая серая строчка на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.

Focus ST создан на основе премиального спортивного силуэта Focus с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков.Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во входные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.

Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность, обеспечивая возможность буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.

Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Ford Focus ST, включают эксклюзивные Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite Matt, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite Matt.

Focus ST также извлекает выгоду из обширного ряда передовых технологий помощи водителю Ford, представленных в новом Focus в 2018 году.Плавно интегрированные технологии, обеспечивающие интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:

  • Адаптивный круиз-контроль, теперь дополненный функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения с остановкой и запуском
  • Ford Adaptive Front Lighting Система с новым прогнозируемым поворотным светом на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости, отслеживая повороты дороги и — впервые в отрасли — дорожные знаки
  • Active Park Assist 2, которая включает передачу выбор, ускорение и торможение в дополнение к рулевому управлению для обеспечения полностью автоматизированного маневрирования одним нажатием кнопки
  • Первый проекционный дисплей Ford, который будет предлагаться в Европе, помогает водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
  • Evasive Steering Assist , первая в сегменте технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений
Система подключения

Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.Система обеспечивает бесплатную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, а доступная технология встроенного модема FordPass Connect превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств

«Наша цель заключалась в том, чтобы поставить совершенно новый Focus ST. это так же легко для повседневной езды, как и остальная часть линейки Focus », — сказал Рокс. «Обширный спектр технологий этой модели означает, что клиенты получают восхитительную производительность ST без каких-либо жертв».

2007 Ford Focus Технические характеристики

сравнить характеристики и характеристики

Сравнить Форд Фокус 2007 года в различных комплектациях:

3-дверное купе S

3-дверное купе S

3-дверное купе SE

3-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SES

4-дверный седан ST

4-дверный Wgn SE

4-дверный Wgn SES

5-дверный HB S

5-дверный HB SE

5-дверный HB SES

3-дверное купе SE

3-дверное купе S

3-дверное купе SE

3-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SES

4-дверный седан ST

4-дверный Wgn SE

4-дверный Wgn SES

5-дверный HB S

5-дверный HB SE

5-дверный HB SES

3-дверное купе SES

3-дверное купе S

3-дверное купе SE

3-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SES

4-дверный седан ST

4-дверный Wgn SE

4-дверный Wgn SES

5-дверный HB S

5-дверный HB SE

5-дверный HB SES

4-дверный седан S

3-дверное купе S

3-дверное купе SE

3-дверное купе SES

4-дверный седан S

4-дверный седан SE

4-дверный седан SES

4-дверный седан ST

4-дверный Wgn SE

4-дверный Wgn SES

5-дверный HB S

5-дверный HB SE

5-дверный HB SES

Газ Пробег

27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

27 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Обзор нового Ford Focus Estate

(2018): освежающая простота

► Мы ездим на Focus Estate ST Line
► Большой багажник, независимая подвеска
► Простая практичность с приличным приводом

Возьмите люк Ford Focus и просто добавьте багажник большего размера.Звучит как простая формула для поместья, не так ли?

В мире, где нынешнее количество внедорожников и пассажирских транспортных средств может показаться немного чрезмерно сложным, довольно приятно найти универсал Focus немного более простым и понятным; знаете, как обычную машину — помните те?

В более низких комплектациях Focus Estate может выглядеть как неудачливый двоюродный брат хэтчбека, отдавая дань уважения имиджу за практичность перевозки груза, но при этом убирая часть этого серо-черного пластика, и этот универсал Focus может выглядеть красиво.Какую бы модель вы ни выбрали, Focus Estate просто делает то, что вам нужно, без особой суеты. Зачем ставить под угрозу достойное поведение на дороге и удобство повседневного использования для внедорожника?

Так что же тогда нового?

Этот универсал Focus четвертого поколения длиннее и выше своего предшественника — 4668 мм в длину и 1494 мм в высоту, но немного меньше в ширину — 1979 мм. У него то же лицо, что и у люка, так что вы будете знать, что это последняя модель спереди, но, как ни странно, задняя часть имеет большее сходство с Mondeo Estate 2007 года выпуска.Да, этот классический дизайн.

Внутри все та же история, что и раньше: салон лучше своего предшественника, но в конечном итоге отстает от лидирующего в своем классе Volkswagen Golf с точки зрения качества. Дополнительные мелкие детали, такие как полки для хранения на дверях, понравятся владельцам Golf, но мы думаем, что общая кабина со временем начнет скрипеть намного раньше, чем это будет у VW.

Вы по-прежнему получаете преимущество в виде дополнительного пространства над головой, благодаря вытянутой линии крыши и опциональным комфортным сиденьям — на моделях Style, Zetec и Titanium — это означает, что вы можете обновить скамьи, не раскошиваясь на флагманскую модель.

608-литровый багажник имеет приличную форму, красивый и квадратный, и если вы сложите задние сиденья удаленно от багажника, объем 1653 литра легко превратит этот универсал в полезный фургон для переезда.

Как это водить машину?

В чем-то лучше люка. В то время как независимая задняя подвеска ограничена более мощными версиями пятидверного автомобиля, все модели Estate будут иметь их в стандартной комплектации. Да, способность преодолевать любимые загородные дороги немного менее важна, если вы часто носите с собой багажник, набитый атрибутами, но это, безусловно, делает эти поездки менее трудными.

Рулевое управление острое, педали хорошо взвешены, а рычаг переключения передач короткий и короткий. Задняя часть автомобиля кажется намного менее нервной, чем у хэтчбеков, на которых мы ездили, оснащенных осью с поворотной балкой, а дополнительный уровень устойчивости при движении вверх и вниз по автомагистралям делает его гораздо более расслабляющим в длительных поездках. Даже эти более устойчивые модели ST Line чувствуют себя немного менее нестабильными.

Вы можете пойти еще дальше и опционально использовать адаптивные амортизаторы на более мощных моделях с более высокими характеристиками, которые имеют два дополнительных режима движения, ориентированных на комфорт.Мы еще не опробовали новый Focus Estate с такими приспособлениями, но подозреваем, что он будет ездить с уровнем соответствия, о котором «спортивный» внедорожник мог только мечтать.

А производительность?

До сих пор мы пробовали 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi EcoBlue и , который кажется достаточно мощным для большинства . Доступны 118 л.с. и 220 фунт-фут крутящего момента, разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, а максимальная скорость составляет 120 миль в час. Несмотря на то, что эта ST Line показывает 74,3 миль на галлон и выделяет 101 г / км CO2, повседневная производительность не является вялой.

Холодный пуск немного шумный, но грохот дизеля очень быстро утихает на задний план. Мы рекомендуем придерживаться шестиступенчатой ​​механической коробки передач, если можете, поскольку восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением действительно снижает часть доступной мощности и заметно неохотно переключает обороты.

Новый Ford Focus Estate: приговор

Это случай «одной и той же истории, разных поколений»? Возможно, но вы можете положиться на Focus Estate в том, что он есть на самом деле.

Какие тормозные колодки выбрать: Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo

alexxlabОставить комментарий

Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo

Рейтинг производителей тормозных колодок

Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Япония, Россия, Южная Корея, Италия, Китай, США, Франция, Великобритания и других .

PartReview располагает отзывами о 223 производителях данной запчасти, у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 6270 отзывов и 20165 голосов.

Какие тормозные колодки лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В марте 2021 ТОП-10 лучших тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Akebono — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
  2. ATE — 79% положительных голосов. Средняя оценка — 4
  3. Nisshinbo — 76% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
  4. Ferodo — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
  5. Remsa — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  6. NiBK — 69% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  7. Brembo — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  8. Allied Nippon — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  9. Textar — 65% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
  10. TRW — 64% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5

Какие тормозные колодки популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других. В марте 2021 ТОП-10 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

  1. ATE — 755 голосов
  2. TRW — 447 голосов
  3. Ferodo — 410 голосов
  4. Remsa — 400 голосов
  5. Akebono — 377 голосов
  6. NiBK — 361 голос
  7. Advics — 304 голоса
  8. Nisshinbo — 302 голоса
  9. Brembo — 251 голос
  10. FRICTION MASTER — 227 голосов

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Largus, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Kia Rio .

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

Тормозные колодки — один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.  

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

ATE

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800  ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент. 
За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.  

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.
За что ругают: Цена.

ABS

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.  

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.
За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).  

За что хвалят: Комфортно тормозят, износоустойчивые.
За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.
За что ругают: Быстро стираются.

TRW

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.
За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.
За что ругают: Цена.

NIBK

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.
За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.
За что ругают: Скрипят.

EBC

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).  

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.
За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик — феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.
За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.    

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.
За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.  

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.
За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.
За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость.
За что ругают: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка.
За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля лучше всего?

Какие тормозные колодки лучше – это вопрос для большинства автолюбителей не праздный. Работу по замене колодок можно выполнить и самостоятельно, сэкономив на поездке в техцентр. Но при этом хотелось бы быть уверенным в репутации производителя, обеспечении необходимых характеристик и качестве деталей, влияющих на безопасность и надёжность авто.

Какие тормозные колодки выбрать для своего автомобиля (и для своего стиля вождения), чтобы соотношение цены и качества оказалось оптимальным? По каким критериям оценивают качество и основные эксплуатационные характеристики колодок? Как правильно ориентироваться в рейтингах производителей и на что обратить внимание при покупке товара?

Рекомендуем посмотреть видео, которое находится в конце статьи. На нем автор ролика объясняет простым понятным языком, какие тормозные колодки лучше выбирать для своего автомобиля и почему.

Для получения обоснованных ответов необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с технической стороной этих вопросов.

Типы тормозных колодок, их достоинства и недостатки

Преобразование кинетической энергии вращения колеса в тепловую, выделяющуюся при торможении за счет трения с поверхностью тормозного диска – основная функция тормозных колодок. При этом разработчики стремятся обеспечить эффективность торможения за счет сохранения высоких значений коэффициента трения в широком температурном диапазоне, сохраняя приемлемые показатели надёжности и долговечности детали.

У легковых машин тормозные колодки конструктивно выполнены приблизительно одинаково – это фрикционный материал на металлической подложке.

Главные отличия заключаются в составе материалов рабочих поверхностей. По этому признаку можно выделить четыре основных типа тормозных колодок:

1. Полуметаллические тормозные колодки

Материал рабочей поверхности – смесь металлов (как чёрных, так и цветных) с неорганическими наполнителями и графитом. Содержание металлов может доходить до 65%. Преимущества таких колодок – хорошие показатели теплоотдачи и износостойкости (соответственно долговечности), а недостатки – уменьшение срока службы тормозного диска, неэффективная работа при низких температурах и повышенная шумность.

2. Органические тормозные колодки

Изготавливаются из органических материалов (углерод, стекло, кевлар) с низким (не более 15%) содержанием металла. Основные достоинства таких колодок – быстрая реакция («хваткость») и низкая шумность. Недостатки – низкая износостойкость (колодки мягкие) и образование пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых тормозных дисков.

3. Колодки с низким содержанием металла

Изготавливаются по той же технологии, что и органические, но с большим процентным содержанием металла: до 30%. При этом, по сравнению с органическими, улучшается теплообмен и показатели износостойкости, но появляется ещё больше пыли и повышается шумность работы.

4. Керамические тормозные колодки

Фрикционный материал – керамика, с использованием в качестве наполнителей цветных металлов или синтетического каучука. Керамические тормозные колодки – это современная продукция, отвечающая, прежде всего, требованиям охраны окружающей среды (низкое пылеобразование).

Они показывают стабильность коэффициента трения в достаточно широком температурном диапазоне, обеспечивают щадящий режим работы тормозных дисков и комфортный для водителя уровень шумов. К недостаткам следует отнести высокую стоимость и ограничения по температурному режиму до 300 градусов (правда превышение этого порога – это уже экстремальная езда).

Влияние эксплуатационных характеристик на выбор тормозных колодок

Тормозные колодки можно отнести к высоконагруженным элементам автомобиля. В зависимости от манеры и условий езды температура рабочего материала колодок достигает 300 – 350 °С в обычной эксплуатации, и поднимается до 800 – 900 °С при спортивной и экстремальной езде.

Конечно, если речь идёт об эксплуатации в обычных условиях и с умеренной манерой езды, температурный порог не превышает 250 °С.

Обеспечение стабильности коэффициента трения в рабочем диапазоне температур важно для эффективности торможения, и это надо учитывать при выборе тормозных колодок.

Хорошим показателем считается коэффициент трения в диапазоне 0,35 – 0,50. Именно такие показатели обеспечиваются поставщиками оригинальных деталей на колодках, идущих на заводской конвейер автопроизводителей.

Несколько ниже (0,25 – 0,35) пороговые значения коэффициента трения у так называемых неоригинальных (альтернативных) поставщиков. Но для умеренного стиля вождения в городских условиях этого бывает достаточно.

Более низкие значения коэффициента трения не обеспечат ни эффективного торможения, ни приемлемых показателей долговечности. Зато у таких тормозных колодок обычно весьма привлекательная низкая цена, на что и попадаются незадачливые автолюбители.

Пробег до максимально допустимого износа – другой важный эксплуатационный показатель. На интенсивность износа в первую очередь влияет качество фрикционного материала с одной стороны и манера и условия вождения с другой.

Если при определенной манере и условиях вождения водитель выбирает дешёвые тормозные колодки, средний ресурс которых составит 10 – 15 тыс. км вместо оригинальных, обеспечивающих пробег 20 – 25 тыс. км, то понятно, что в итоге эксплуатационные расходы в первом случае будут выше (не говоря уже о функциональных характеристиках). Как тут не вспомнить поговорку, что скупой платит дважды.

Производители тормозных колодок и их рейтинги

Статус производителя тормозных колодок (как, впрочем, и других ответственных деталей автомобиля) определяется прежде всего тем, является ли этот производитель поставщиком автокомпонентов на сборочный конвейер (OEM – Original Equipment Manufacturer в международной терминологии).

Продукцию OEM-производителей принято называть оригинальной, стоит она дороже аналогов и распространяется через дилерские центры. Качество оригинальной продукции подтверждается всесторонними испытаниями до её допуска на конвейер.

Ступенями ниже в рейтингах производителей располагаются поставщики запасных частей и материалов для послепродажного обслуживания автомобилей (Aftermarket). И хотя эта продукция не проходит таких жестких испытаний, как в случае с OEM, тем не менее, она обеспечивает декларируемые характеристики вполне пригодные для вторичного рынка при более низких (на 30 – 40%) ценах.

Иногда OEM напрямую или через дочернюю структуру поставляет свою продукцию, как на конвейер, так и на Aftermarket.

Достаточно часто встречаются на рынке тормозные колодки неизвестных производителей по демпинговым (до 20% от уровня OEM) ценам. Качество и долговечность такой продукции вызывают серьёзные сомнения.

Среди производителей, пользующихся высокой репутацией на российском рынке, следует отметить такие фирмы, как:

  • ATE – немецкая фирма, отзывы о хорошей работе при высоких температурах, целевая аудитория – любители спортивной и агрессивной езды. У этой же категории водителей популярны такие европейские бренды, как Ferodo и Brembo;
  • TRW – корпорация, в которую входят известные производители Lucas и Remsa, выпускающие продукцию для массовых потребителей, как с умеренной, так и с агрессивной манерой езды;
  • Akebono и NIBK – пользующиеся популярностью японские производители, разрабатывающие и внедряющие инновационные фрикционные материалы;
  • Samko – итальянская фирма, выпускающая тормозные колодки, пригодные для широкого диапазона стилей и условий вождения;
  • Bosch – бренд, известный и как производитель тормозных колодок, однако в последние годы несколько уступил ведущие позиции;
  • STS – российский производитель с приемлемым для бюджетных автомобилей соотношением цена–качество.

По данным опросов авторитетного американского издания Ranker на начало 2017 года первая десятка производителей тормозных колодок американского рынка выглядит немного иначе.

Это и понятно, продукция, поставляемая на разные рынки, может заметно отличаться по качеству. Среди компаний фаворитов рейтинга в Америке выделяются две:

  1. EBC brakes – английская компания, в различных мировых рейтингах производителей входит, как правило, в TOP–3;
  2. Wagner – одна из самых популярных марок в США.

Эти бренды, впрочем, известны и в России и, при возможности приобретения, заслуживают самых высоких рекомендаций.

Объективные критерии качества тормозных колодок

Оценка продукции по данным опросов, безусловно, важна, но не всегда объективна. А для продукции, связанной с безопасностью объективные критерии качества – обязательное условие производства. Такие критерии формируются по результатам испытаний, которые для тормозных колодок на российском рынке определяются правилами Европейской комиссии (ЕЭК ООН).

Испытания проводятся на стендовом оборудовании и воспроизводят различные режимы нагружения рабочего материала тормозных колодок при различных сочетаниях скорости движения, температуры рабочей поверхности и давления в гидросистеме (усилия на педаль тормоза).

Из эксплуатационных испытаний имитируется самый тяжелый режим – движение по серпантину (в технической литературе – циклы FADE), это когда нагрузка прикладывается с постоянным усилием c интервалами в 45 секунд несколько раз подряд.

Конечно, стандартные испытания не могут в полной мере воспроизвести случайный режим нагружения, характеризующий разную манеру и условия езды, а ограниченное время стендовых испытаний дать исчерпывающие оценки долговечности.

Кроме того не воспроизводятся натурные условия окружающей среды (температурные перепады, попадание в водную среду при дожде или в агрессивную снежную массу с реагентами). Однако в качестве инструмента для сравнения продукции разных производителей результаты испытаний вполне подходят не только для специалистов, но и для широкого круга потребителей.

В России испытания тормозных колодок проводят в Научно–исследовательском Автомоторном Институте (НАМИ) и регулярно публикуют результаты исследований, как в специализированных автомобильных изданиях, так и в литературе для автолюбителей.

На рисунке выше приведены результаты испытаний по заказу журнала «Авторевю», подтвердившие качественную оценку европейских брендов для автомобилей ВАЗ. Здесь необходимо отметить неплохие результаты российского производителя STS, позволяющие положительно рекомендовать его продукцию.

Рейтинг тормозных колодок для иномарок по результатам испытаний в НАМИ (на примере колодок для Ford Focus II) из приведенных выше брендов выглядит следующим образом:

  • Bosch – самый низкий износ и высокая эффективность торможения в нагретом состоянии;
  • Ferodo – самая высокая эффективность торможения, но и самый большой износ;
  • Brembo – самые стабильные результаты на всех режимах испытаний;
  • TRW – средние результаты на всех режимах, кроме неудовлетворительных результатов при имитации горного серпантина при высоких температурах.

То есть, для ответа на вопрос, какой фирмы тормозные колодки лучше, следует помимо стоимостного диапазона уточнить условия эксплуатации и манеру вождения автомобиля.

На что обращать внимание при покупке тормозных колодок

Общая рекомендация для приобретения тормозных колодок достаточно очевидна: либо оригинальные OEM, либо для послепродажного обслуживания проверенных брендов.

После того, как бренд (или несколько брендов), соответствующий условиям и манере вождения автомобиля и самому автомобилю, определён, необходимо избежать ситуации с приобретением поддельного товара, которым всегда наполнен рынок. Вот несколько простых правил, помогающих в этом вопросе:

  1. Маркировка на колодке – должно быть указано соответствие европейским требованиям (буква Е в кружке) с указанием сертификационного знака (R90 или 90R) и номера одобрения. Там же находятся каталожный и международный номера, номер производственной партии.
  2. Колодка маркируется и логотипом производителя. На поддельных колодках (видимо от чрезмерного усердия) иногда встречаются на разных сторонах одного товара логотипы разных производителей.
  3. Известные фирмы в упаковку укладывают паспорт товара, сертификат одобрения (в случае отсутствия в упаковке его обязаны представить сотрудники магазина), гарантийный талон и иногда даже инструкцию по установке. Сомнительные фирмы такими деталями, как правило, не утруждаются.
  4. На сайте некоторых производителей можно легко идентифицировать тормозные колодки по уникальному коду товара (комбинация букв и цифр), и убедиться в их подлинности.

Таким образом, правильный выбор тормозных колодок требует учета индивидуальных факторов: условий эксплуатации, репутации производителя (по периодически публикуемым рейтингам), соответствия характеристик товара заявленным производителем (по результатам стендовых испытаний), и по уровню цены.

Видео про тормозные колодки: какие выбрать для автомобиля лучше всего?

Какие тормозные колодки лучше? (рейтинг производителей)

Тормозные колодки – расходные материалы, требующие замены по мере эксплуатации авто. От их основных рабочих характеристик и степени износа напрямую зависит эффективность торможения, а значит – безопасность движения. Колодки устанавливаются внутри тормозных суппортов, напротив поршней. Основная задача расходных материалов заключается в сильном прижимании к тормозным дискам и создании силы трения, которая снижает скорость движения транспортного средства вплоть до полной остановки.

В этой статье мы расскажем, какие тормозные колодки лучше, перечислим основные бренды на российском рынке и укажем характеристики, на которые стоит обращать внимание при выборе.

Типы тормозных колодок

В зависимости от материалов изготовления выделяют следующие типы тормозных колодок:

1. Органические

Изготавливаются из каучука, углерода, кевлара. В качестве связующего элемента используется высокотемпературная смола. Также называются безасбестовыми тормозными колодками.

+ Низкий уровень шума;

+ Демократичная стоимость;

+ Не выделяют большого количества тепла при торможении;

— Быстрый износ;

— Не способны эффективно работать при экстремальных нагрузках.

2. Полуметаллические

Запчасти, содержащие в среднем 30-65% металла. Изготавливаются из железного, графитного или медного порошка, смешанного с неорганическими компонентами. Для улучшения эксплуатационных характеристик в состав добавляются модификаторы трения.

+ Длительный срок службы;

+ Хорошие тормозные характеристики;

— Способствуют быстрому износу тормозных дисков;

— Высокий уровень шума;

— Относительно низкая эффективность работы при сильных морозах на улице. 

3. Колодки с малой долей металла

Имеют много общего по физико-химическому составу с органическими запчастями. Единственное отличие – наличие небольшого объёма металла (до 30%). Чаще используется сталь или медь. Металлическая добавка улучшает теплообмен и обеспечивает более эффективное торможение.

+ Средний уровень шума при эксплуатации;

+ Улучшенный показатель торможения по сравнению с органическими запчастями;

— Создают больше пыли, если сравнивать с безасбестовыми колодками.

4. Керамические

Керамические тормозные колодки — это лучший вариант для спорткара. Это наиболее качественные и дорогие расходники для тормозной системы. Изготавливаются из керамики, медных волокон и специальных связующих компонентов.

Цель создания керамических колодок — снижение уровня шума и количества пыли от торможения. В этом плане они выигрывают у полу- и низкометаллических запчастей. 

+ Уменьшают износ тормозных дисков за счёт сниженного пылеобразования;

+ Низкий уровень шума при работе;

+ Надёжность;

+ Высокая работоспособность в широком диапазоне температур;

— Большая цена.

Критерии выбора

Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет. При покупке расходных материалов обращайте внимание на следующие моменты:

  1. Условия эксплуатации авто. Автомобили эксплуатируются в совершенно разных условиях. Это касается температуры окружающей среды, уровня влажности, рельефа местности и т.д. Например, машине, которая часто ездит по горным дорогам, требуются более качественные тормозные колодки. Это связано с повышенными нагрузками на основные элементы системы торможения в холмистой местности по сравнению с обычными городскими условиями эксплуатации. 
  2. Массу авто. Для более крупногабаритных и тяжёлых автомобилей стоит заказывать усиленные тормозные колодки. 
  3. Характер машины и стиль вождения. Важные факторы, влияющие на выбор запчастей для тормозной системы. К примеру, органические колодки не рекомендованы для установки на автомобили с мощными двигателями и спортивными подвесками. Их лучше избегать и шофёрам с агрессивной манерой вождения, которые часто перестраиваются, резко разгоняются и тормозят.   

Владельцу маломощного авто невыгодно устанавливать спортивные колодки. И дело здесь не только в завышенной стоимости запчастей. Это связано с оптимальными тормозными характеристиками, которые проявляются только при высоких температурных нагрузках. Спортивные колодки требуют предварительного прогрева. Его сложно достичь при неторопливой манере вождения в городе. Какие тормозные колодки выбрать в таком случае? Оптимальный вариант – полуметаллические.

При выборе автозапчастей  учитывайте и коэффициент трения. Обозначается латинскими буквами. Первая указывает на коэффициент трения в холодном состоянии, вторая – после прогрева. Соответствующая маркировка на колодках идёт после заводского кода.

Таблица 1. Коэффициенты трения и значения в соответствии со стандартом сертификации SAE J661

Коэффициент трения

Значение

C

Менее 0,15

D

0,15-0,25

E

0,25-0,35

F

0,35-0,45

G

0,45-0,55

H

0,45-0,8

Чем больше этот коэффициент, тем более высокое сцепление детали с барабаном либо тормозным диском.

Производители колодок используют цвета для обозначения максимальной рабочей температуры. Правда, в этом плане не существует регламентов и стандартов, поэтому нужно обязательно проверять характеристики.

Таблица 2. Обозначение цветов колодок

Цвет

Диапазон максимальных температур, в °С

Чёрный

Не более 400

Зелёный

600-650

Красный

750

Жёлтый

900

Голубой и синий

900

Оранжевый

Не ниже 1000

О компаниях-производителях и лучших брендах

На отечественном рынке тормозных колодок представлены разные бренды производителей, в том числе японские, североамериканские, немецкие и т.д. Самыми известными среди них являются TRW Lucas, Ferodo, ATE, Jurid, Lockheed и другие.

Если представить рейтинг тормозных колодок с оптимальным соотношением стоимости и рабочих характеристик, то он выглядит следующим образом:

1 место. Ferodo

Британская фирма, основанная в 1897 году и специализирующаяся на изготовлении фрикционных материалов. Продукция этого бренда известна на российском рынке автозапчастей благодаря линейкам Target и SL, которые являются идеальным вариантом по соотношению цена-качество. Сейчас британский производитель выпускает огромное количество колодок, подходящих для разных моделей машин.

+ Большой ассортимент моделей;

+ Высокое качество изготовления;

+ Небольшой износ дисков;

+ Редкие скрипы.

2 место. TRW Lucas

Североамериканский концерн TRW, сотрудничающий с компанией Lucas из Великобритании, поставляет на российский рынок большое количество автозапчастей для разных марок и моделей машин. В их числе находятся тормозные колодки. Продукция бренда Lucas широко распространена в России. Встречается практически в каждом более или менее крупном автомагазине. При этом запчасти имеют неплохое качество и продаются по адекватной цене.

+ Богатый ассортимент;

+ Невысокая стоимость;

+ Качество – выше среднего;

— Большое количество подделок на рынке.

3 место. Allied Nippon

Японский производитель и поставщик фрикционных материалов на мировой рынок. Имеет крупный центр исследований и разработок, занимающийся испытаниями выпускаемой продукции в различных условиях эксплуатации. Является одним из лучших азиатских производителей тормозных колодок. При этом японцы занимаются изготовлением запчастей и для «родных» авто, и для европейских, американских и российских машин.

В производстве большинства колодок от Alliled Nippon используется феррокарбон. Это минеральное сырьё увеличивает срок службы запчастей и улучшает теплоотдачу.

+ Разнообразный ассортимент;

+ Колодки японского бренда хорошо переносят тяжёлые нагрузки на дороге, например, частые резкие торможения;

— Высокая стоимость.

4 место. Hankook Frixa

Производитель шин Hankook из Южной Кореи занимается  и производством колодок и других запчастей для тормозных систем под маркой Frixa. Изготовление автозапчастей налажено на заводе, расположенном в городе Сунчеоне. Одна из главных особенностей продукции – наличие кевларовых волокон, положительно сказывающихся на показателях долговечности и износостойкости.

+ Повышенная износоустойчивость;

+ Длительный срок службы;

— Высокая стоимость.

5 место. ATE

Тормозные колодки этого немецкого бренда отличаются износостойкостью, продолжительным сроком эксплуатации, рабочими характеристиками. Концерн ATE использует при изготовлении проверенные временем технологии и высококачественные материалы (хромовые, титановые сплавы).  Немецкий производитель выпускает и серию керамических колодок для премиальных автомобилей. Их главное достоинство – практически бесшумная работа.

+ Разнообразный модельный ряд для дорогих автомобилей;

+ Высокое качество продукции;

— Большая стоимость.

Что купить?

Тормозные колодки какой фирмы лучше? Для недорогих российских автомобилей и иномарок идеальным вариантом станет продукция брендов Ferodo и TRW Lucas. Владельцам премиальных и спортивных машин лучше обратить внимание на колодки ATE и Allied Nippon. Запчасти Hankook Frixa – «золотая середина», которая может приглянуться широкому кругу владельцев, преимущественно корейских автомобилей. 

Видео: Какие колодки лучше?

Какие тормозные колодки выбрать: рекомендации автовладельцам

Большинство автовладельцев могут самостоятельно заменить некоторые детали. Хотя у многих возникают сомнения в том, какие тормозные колодки выбрать. Существуют особые показатели качества и несколько оценок технических характеристик изделий. А также важно ориентироваться в рейтингах зарубежных и отечественных компаний-производителей. 


Виды колодок

Главная функция колодок – это превращение энергии во время торможения из кинетической в тепловую. Изделия для любого типа легковых автомобилей практически не отличаются. Разница заключается только в материалах, из которых делают рабочие поверхности. В зависимости от этого критерия выделяют четыре типа колодок:

 полуметаллические;

 органические;

 керамические;

 изделия с незначительным содержанием металла. 

В первую группу входят колодки, у которых рабочая поверхность состоит из смеси цветных, черных металлов, графита и неорганических веществ в качестве наполнителей. Основные преимущества изделий: высокие показатели износоустойчивости и теплоотдачи, но при температуре ниже 300° С они плохо работают. Такие детали больше подходят для гоночных и спортивных авто, быстрой езды. 

Органические колодки содержат мало металлов (до 15%), но много стекла, углерода и кевлара. Они практически не производят шума при торможении, но из-за мягкости материалов быстро изнашиваются. В колодках с небольшим содержанием металла (до 30%) также есть органические вещества. Эти изделия прослужат дольше, хотя они довольно шумные и вырабатывают много пыли. 

Современные колодки изготовлены из керамики с разными наполнителями – каучуком, цветными металлами. Они практически не образуют пыли, поэтому не загрязняют окружающую среду. Их использование обеспечивает стабильное трение и продлевает продолжительность службы тормозных дисков. Но это довольно дорогие изделия. 


Классификация деталей

Из-за большого разнообразия изделий в автомагазинах, водители и механики теряются – какие тормозные колодки выбрать, чтобы машина прослужила дольше. Все изделия делят на три категории в зависимости от технических показателей:

 Конвейерные.

 Продающиеся на авторынках.

 Бюджетная категория для государств с развивающейся экономикой. 

В первую группу входят колодки, которые отвечают всем стандартам качества. Их цена в два раза выше, чем у изделий других видов. Детали производитель тщательно упаковывает в фирменные коробки, использует все отличительные знаки компании. Но есть и качественные подделки, похожие упаковки для которых изготавливают другие фирмы. 

Более доступная стоимость у рыночных колодок. Но для их изготовления используются материалы не такого высокого качества. Служат они меньше, но их чаще приобретают. Первоклассные изделия трудно найти на рынке, а колодки второй категории более распространены в продаже. 

Самое низкое качество у экспортных вариантов. Для их производства используют дешевые материалы, а готовые детали даже не проходят эксплуатационную проверку. Их поставляют в страны с развивающейся экономикой, где потребители не могут приобрести дорогие запчасти для автомобилей. Эти колодки придется регулярно менять, у них низкая износоустойчивость. 

Независимо от качества и стоимости изделий на всех коробках должна стоять маркировка с указанием коэффициента трения и максимально возможной температурой. Эти показатели обязательно нужно учитывать, приобретая колодки. 


Параметры выбора 

Есть несколько критериев того, какие тормозные колодки выбрать для автомобиля. Все характеристики должны быть написаны на упаковке, но можно поинтересоваться о качестве изделий у продавца. Основные показатели:

 рабочая температура;

 коэффициент трения;

 степень износа;

 комплектация;

 наличие документации. 

Если авто используется на городских дорогах, а водитель аккуратно с ним обращается, то можно приобрести изделия второй категории. Такие колодки выдерживают температуру до 350° С, а тормоза гоночных машин – до 900° С. Но они начинают стабильно работать только по достижении 100° С. Подобные детали бесполезны на городских дорогах, к тому же они издают резкие свистящие звуки во время торможения. 

От такого критерия, как коэффициент трения также зависит то, какие тормозные колодки лучше выбрать. Для обычного использования можно купить изделия с отметкой 0,3-0,5. На вторичных рынках продаются детали с другим показателем – 0,25-0,35. Этого хватит, чтобы быстро остановить машину при умеренной езде. Спортивным авто больше подойдут колодки с характеристикой не меньше 0,5 единиц. 

У изделий с одними и теми же показателями трения и эксплуатационной температуры бывает разная износоустойчивость. Колодки из мягких материалов придется часто менять. А твердые детали способствуют быстрому стиранию дисков тормозной системы. Из-за этого при торможении автомобиль начинает вибрировать. 

Иногда после замены изделий машина начинает шуметь. Этого можно избежать, если выбирать диски и колодки одной и то же компании или хотя бы с одинаковым составом. Лучше приобрести детали, относящиеся к первой или второй категории качества. Низкосортные быстро стираются и шумят во время эксплуатации. Прежде, чем выбрать тормозные колодки, нужно поговорить с продавцом о марке автомобиля, манере вождения и местности, в которой он эксплуатируется. 

 Важно приобрести оригинальное изделие, а не подделку. Отличить качественную деталь легко: на упаковке должен стоять сертификационный знак, а в комплектации паспорт, гарантийный талон и сертификат качества. Некоторые фирмы добавляют дополнительные прослойки, чтобы в колодке тепло отводилось от тормозной жидкости. Допускаются микроскопические сколы, но никаких инородных тел на накладке быть не должно. 

На каждом оригинальном товаре стоит уникальный код. Последние четыре цифры можно проверить на сайте производителя. Если изделие есть в каталоге, то оно отличается высоким качеством. Подделкой считаются колодки, которых нет на сайте. 


Популярные фирмы

Перед покупкой автовладелец должен определиться с тем, какой фирмы выбрать тормозные колодки. Ведь на рынке представлен огромный выбор товаров. Есть изделия от популярных производителей, а малоизвестные компании привлекают более низкой стоимостью. 

Но можно выделить несколько популярных фирм-изготовителей:

 ATE;

 TRW;

 Akebono;

 Samko;

 EBC Brakes;

 STS;

 Bosch.

 Немецкая компания ATE выпускает колодки для гоночных моделей автомобилей и любителей быстрой езды. Изделия работают при температуре 700°-900° С, у них довольно высокий коэффициент трения. Водители, предпочитающие быстро передвигаться, выбирают колодки других европейских производителей с такими же характеристиками – Brembo, Ferodo.

 Корпорация TRW, которая включает компании Remsa и Lucas, изготавливает детали для автомобилей, эксплуатирующихся в городе и на гонках. У компании большой ассортимент колодок с разными показателями. Для их производства используются материалы высокого качества. 

 Японская фирма Akebono постоянно экспериментирует со своими изделиями. Производители пробуют в работе новые материалы и внедряют в эксплуатацию современные колодки. Продукция отличается высокой ценой, но и качество у нее соответствующее. Детали подходят для разных моделей машин.

 Итальянская компания Samko выпускает колодки практически для любой марки авто. Есть детали для гоночных машин и обычных моделей.

 Bosch производит не только бытовую технику, но и колодки. Хотя за последние несколько лет их качество ухудшилось. 

 Английская фирма EBC Brakes входит в тройку лучших компаний-производителей колодок в мире. Она изготавливает детали премиум-класса для дорогих автомобилей. Найти товары ее производства сложно, но именно они прослужат дольше остальных колодок.

 STS – это российская компания. Она выпускает детали для бюджетных автомобилей отечественного производства или недорогих иномарок. Высокого качества ожидать не стоит, но многих привлекает низкая стоимость товаров. 

 Выбирать тормозные колодки лучше сразу по нескольких критериям. Учитывается модель авто, условия его использования и манера вождения водителя. Важно обратить внимание на характеристики деталей и репутацию производителя, а также проверить комплектацию и упаковку товара. 

 

Как выбрать тормозные колодки для дисковых тормозов


 
 
Одна из самых важных частей вашего велосипеда на самом деле не так проста. В этой статье расскажем об особенностях тормозных колодок для дисковых тормозов.
Эффективность торможения зависят от модели тормоза, от размера тормозного диска и от тормозных колодок. Последние являются расходниками, но это совсем не значит что ими можно принебречь.
В первую очередь колодки различаются по составу, бывают трех видов:

  • Органические
  • Полуметаллизированные
  • Металлизированные

Органические, они же иногда называются резиновые. Все велосипедные дисковые тормоза идут в комплекте с данным составом колодок, если не указано иное. Они быстро схватывают и работают тихо. Тут стоит сделать оговорку, что шум и вибрации колодок в большей степени зависят от качества изготовления. Колодки мировых производителей Shimano, SRAM, Avid и другие имеют хорошее качество исполнения и посторонние шумы практически исключены (при условии использования оригинального ротора). Минусом таких колодок является ресурс. В сухую погоду на плоском рельефе мягких колодок хватит на 1 сезон. И они могут быстро «уйти» за одну гонку в мокрую погоду. С такими колодками однозначно не рекомендуем ездить в горах, весьма неприятно потерять тормоз посреди длинного спуска.
 
Полуметализированные. Это мягкие колодки с добавлением твердых частиц, которые заметно увеличивают ресурс. Схватывание у колодок немного менее резкое, по сравнению с мягкими, но разница еле уловима. Зато ресурс заметно выше и 1 полноценный сезон они отходят. Так же они спокойно перенесут дождливую гонку.
 
Металлизированные. Самый жесткий тип колодок. Вы получаете безумный ресурс и независимость от погодных условий. Если вы выезжаете кататься  только по вечерам вокруг парка, таких колодок может хватить и на всю жизнь. Момент схватывания ощущается плавно. Полный потенциал колодок раскрывается в больших горах, на протяженных спусках. Кажется что можно легко пожертвовать резкостью торможения в угоду ресурсу, но погодите, возможно такие колодки не сделают жизнь слаще.
Во-первых металлизированные колодки требовательны к ротору, например в линейке Shimano подходящие тормозные диски начинаются с уровня Deore (RT-64). Помимо тормозного диска, сам тормоз должен показывать высокую мощность. Металлизированные колодки на бюджетных тормозах заметно снизят эффективность торможения.
 
Чем еще могут различаться тормозные колодки?
Второе основное отличие — это подложка. В большинстве случаем она будет выполнена из стали, некоторые производители предлагают облегченный вариант на алюминиевой подложке. Несколько лет назад Shimano начало выпуск колодок, подложка которых оснащена радиатором. За ними последовали «аналоги» Alligator, A2Z (на заглавном фото) и другие .

В прошлом году крупный тайваньский производитель A2Z Components начал выпуск колодок, в которых отсутствует клеящий состав. На подложке сделаны зубцы, на которые насаживается фрикционный слой. Новая технология устраняет зазоры, а также уменьшает вредные выбросы производства. Такие колодки имеют маркировку NRS.


 
Как определить износ колодок?
Новые тормозные колодки имеют фрикционный слой толщиной примерно 2,5-3мм. Замену колодок осуществляют, когда остается менее 0,5-1мм тормозного слоя.

 

Слева — изношенная колодка, к тому же имеющая неравномерный износ из-за некачественной настройки тормоза (левый ближний край изношен меньше, чем дальний правый).
Справа — новая колодка.

 

И на последок покажем немного страшилок:

Когда тормоз попал не в те руки. Тормозная колодка работала только на 2/3 от общей площади, так как был неверно подобран тормозной адаптер и это привело к дополнительным разрушениям фрикционного слоя.

 

Справа — новая колодка, слева — колодка с полностью стертым фрикционным слоем и сточенной подложкой (ротор так же пострадал) — это результат несвоевременной замены колодок. Еще немного и тормозить пришлось бы поршнем тормоза.

 

Надеемся были полезны.

 

Подобрать и приобрести тормозные колодки в нашем каталоге:
https://chillengrillen.ru/market/

 

Какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль: как выбрать

Тормозные колодки — неотъемлемая часть тормозной системы автомобиля. От их надежности и качества зависит скорость и предсказуемость остановки автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а это значит, что зависит и безопасность, как водителя, так и пассажиров. На рынке представлено огромное количество тормозных колодок разных фирм и характеристик. В рамках данной статьи рассмотрим, какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль, и чем они отличаются друг от друга.

Важно: Если вы подбираете тормозные колодки для автомобиля, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя. 

Оглавление: 
1. Материалы тормозных колодок
2. Категории тормозных колодок
3. Параметры тормозных колодок
4. Как выбрать тормозные колодки

Материалы тормозных колодок

Тормозная колодка представляет собой металлическую пластину с фрикционным материалом. Каждый производитель имеет свой уникальный состав фрикционного элемента тормозной колодки, который может включать в себя десятки различных материалов — это асбест, оксиды металлов, графитная пыль, смола и многое другое. Исходя из состава фрикционного материала тормозной колодки, их все можно разделить на 4 большие группы:

  • Полуметаллические колодки. В эту группу принято включать такие модели, которые имеют до 65% металла в составе фрикционного материала. К преимуществам таких колодок, благодаря наличию большого количества металла, можно отнести быстрый отвод тепла. Но при этом они, из-за своей твердости, наносят значительный урон тормозному диску, а также могут создавать дискомфортный шум при торможении, особенно при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.
  • Низкометаллические колодки (могут называть “гибридом”). В таких колодках основные фрикционные материалы органические (стекло, кевлар, углерод), а металлу отводится до 30% — чаще всего это медь или сталь.
  • Керамические колодки. Их фрикционный материал состоит, по большей части, из керамических волокон с примесями цветных металлов или каучука. Из-за наличия керамики в составе, такие колодки являются наиболее дорогими. Но при этом они рекомендуются к установке на многие автомобили, особенно при городской эксплуатации. Керамические колодки обладают хорошей прочностью, но при этом не сильно травмируют тормозной диск в процессе торможения.
  • Органические колодки. В их фрикционном материале менее 15% металла, а большая часть — это материалы органического происхождения. Такие колодки не особо подходят для агрессивной езды и управления автомобиля в городе, поскольку фрикционный материал не обладает высокой прочностью и быстро изнашивается. При этом органические колодки при износе оставляют значительное количество пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых дисков.

Как можно понять, все перечисленные выше группы деления колодок по материалам довольно условные. Дело в том, что производители при создании колодки могут использовать десятки, а иногда и сотни, различных материалов, из-за чего состав одной полуметаллической колодки будет практически полностью отличаться от состава другой. Соответственно, и свойства данных колодок будут значительно разниться.

Категории тормозных колодок

Помимо деления тормозных колодок по материалам, они также отличаются друг от друга по категориям. Зачастую один производитель колодок может выпускать товары для всех трех вариантов категорий. Рассмотрим, какие категории тормозных колодок бывают:

  • Высшая категория, она же 1-я, она же конвейерная. К высшей категории относятся колодки, которые поставляются не только в массовую продажу, но и на заводы по производству автомобилей. Чаще всего это колодки, которые выполнены дочерней компанией автопроизводителя, поэтому за качеством таких колодок следит сам автомобильный концерн. Повышенные требования к качеству таких колодок сказываются и на их стоимости в свободной продаже. При этом высшую категорию можно разделить еще на 2 категории:
  • Для конвейеров. Это тормозные колодки, которые направляются на заводы и не идут в свободную продажу. Такие колодки проходят предварительную термообработку, чтобы при тестировании автомобиль показал лучший результат.
  • Для магазинов. В свободную продажу направляются тормозные колодки, которые не проходят термообработку. Соответственно, тормозят они чуть хуже, но при этом их ресурс чуть выше.
  • Средняя категория, она же 2-я, она же рыночная. Сюда входят тормозные колодки, которые принято считать “неоригинальными”. То есть, они выпускаются не под брендом известного автомобильного производителя. Соответственно, они не 100% отвечают требованиям, которые предъявляет автопроизводитель. Вольность в конструкторских и технологических нормах колодок средних категорий обычно не превышает 10%. Несмотря на вольности, колодки отвечают стандарту ECE R-90. Такие колодки имеют гораздо более приятную стоимость для конечного покупателя, и зачастую не уступают по эксплуатационным качествам колодкам высшей категории.
  • Низкая категория, она же 3-я, она же экспортная. Это тормозные колодки, которые выпущены с двумя целями: максимально снизить стоимость итоговой продукции и пройти сертификацию (и то не всегда). Соответственно, производители таких колодок стараются максимально удешевить их производство, поскольку поставляются они, в первую очередь, в развивающиеся страны. Качество тормозных колодок данной ценовой категории часто оставляет желать лучшего.

В России автомобилисты обычно, говоря об оригинальных колодках, имеют в виду высшую категорию, а упоминая “неоригинальные” запчасти, речь идет о средней категории.

Параметры тормозных колодок

При выборе тормозных колодок нужно смотреть на их параметры. Рассмотрим основные из них:

  • Рабочая температура. Параметр рабочей температуры напрямую влияет на стоимость тормозных колодок, поскольку для более высокой рабочей температуры требуются более дорогие материалы. Для передвижения по городу на обычном автомобиле (не спортивном болиде) более чем достаточно колодок, которые способны максимально выдерживать температуру до 350 градусов по Цельсию. Колодки для спортивных автомобилей способны работать при температуре до 900 градусов по Цельсию.
  • Коэффициент трения. Еще один важный параметр, который характеризует тормозные колодки. У колодок с высокой рабочей температурой показатель трения достигает 0,5 единиц только при высокой температуре, что не подходит для городских условий эксплуатации. Тогда как у обычных тормозных колодок с рабочей температурой в пределах 350 градусов, показатель коэффициента трения в 0,3-0,5 достигается при температуре в 100-150 градусов, тогда как у спортивных на такой температуре данный показатель будет на уровне в 0,2.
  • Степень износа. Параметр, который определяет жесткость тормозных колодок. Нельзя однозначно сказать, что высокая твердость идет на пользу тормозным колодкам, поскольку она ведет к серьезному износу тормозного диска, что со временем может вызвать дискомфортные вибрации при торможении. Но у мягких тормозных колодок другой минус — они быстро стираются.

Как выбрать тормозные колодки

При выборе тормозных колодок нужно ориентироваться на тормозные диски, установленные на автомобили. Желательно, чтобы они были одной серии, марки или близкие по составу взаимодействующих элементов.

Лучше при выборе тормозных колодок исключить покупку изделий третьей категории, которая не отличается высоким качеством.

На российском рынке имеется много поддельных тормозных колодок известных брендом, поэтому при выборе детали рекомендуется:

  • Приобретать колодки в специализированных автомобильных магазинах.
  • При покупке осматривать колодку, чтобы на ее накладке отсутствовали инородные тела.
  • Посмотреть “бумаги”, которые находятся в коробке с изделием. Производители обычно кладут паспорт детали, сертификаты, гарантийный талон и прочее. Если вы приобретаете колодки первой или второй категории, обязательно обратите внимание, что они должны быть сертифицированы знаком 90R или R90.

Однозначно сказать, каких производителей тормозных колодок выбирать, нельзя. Следует ориентироваться на бюджет, установленные на автомобиле диски и характеристики конкретной модели. Среди лидеров по производству тормозных колодок можно назвать производителей: Bosch, ATE, Ferodo, Brembo, Textar, Lucas, TRW, Remsa, PAGID. Для российских автомобилей можно рассмотреть установку тормозных колодок бренда STS.

Загрузка…

Как выбрать тормозные колодки

Качественные тормозные колодки — залог эффективного торможения и безопасного вождения

В качестве ориентировки для их правильного подбора можно взять на вооружение минимальный перечень общих рекомендаций:


Во-первых, не экспериментировать без необходимости. Наиболее оптимальный выбор — купить колодки, которые советует использовать завод-изготовитель автомобиля. Как вариант, можно приобрести те, что использовались ранее, если эксплуатация не доставляла неудобств.

Во-вторых, недопустима излишняя экономия. Покупать слишком дешевые колодки не стоит. Особенно, если цена конкретной выбранной товарной единицы ощутимо выше в других торговых точках. Высок риск приобрести подделку.

В-третьих, в приоритете предложения от брендов. Лучше избегать варианты от неизвестных производителей, а отдавать предпочтение зарекомендовавшим фирмам (Ferodo, PAGID, EBC, Brembo, ATE и другие). То же самое касается и самих магазинов: предпочтительнее крупные и уже проверенные торговые сети. Но даже покупая у них, не стоит расслабляться.

В-четвертых, перед покупкой обязательна нужна проверка целостности фрикционного материала. Если покрытие неравномерное или присутствуют дефекты — это весомый повод отказаться от приобретения. На некоторых позициях может быть дополнительная фрикционная прослойка, что служит более убедительным аргументом в пользу качества товара.

И, наконец, пятое. Желательно подобрать колодки из одной серии с диском или от одинакового производителя (хотя бы смежные по составу). Таким образом удастся предупредить появление посторонних звуков при торможении.

Кроме того, стоит уделить максимум внимания прилагаемому пакету документов. Надежный производитель в большинстве случаев сопроводит товар следующими:

  • Паспорт
  • Сертификатом качества
  • Гарантийный талон
  • Инструкция по установке

На упаковках часто размещают логотип и наносят на поверхность колодок маркировку, номер партии, сертификационный знак. Также сама коробка должна обладать презентабельным внешним видом и содержать информацию о продукте.

Выбор по техническим параметрам

Подбирая тормозные колодки по характеристикам, следует учитывать:

  • Рабочий температурный режим. Автолюбителям, ездящим в основном по городским дорогам и предпочитающим спокойный стиль вождения, подойдут варианты, выдерживающие высокие температуры до +300—350°C. Владельцам спортивных или гоночных автомобилей рекомендуется брать колодки с температурным рубежом в +800—900°C (не пригодны для эксплуатации в обычных условиях, так как нуждаются в предварительном разогреве до +100—150°C).
  • Коэффициент трения. Отменным считается показатель от 0,35 до 0,50 и встречается исключительно у премиум-решений. Но вполне достаточно для стандартных условий эксплуатации, если этот параметр будет просто превышать 0,25. Все, что ниже, лучше не рассматривать в качестве приобретения.
  • Износостойкость, определяемая жесткостью фрикционного покрытия. Слишком мягкие колодки быстро изнашиваются, а применение жестких пагубно сказывается на тормозном диске и барабане. Потому оптимально выбрать что-то среднее.

Уделим отдельное внимание на типы фрикционного материала, которые бывают:

  • Органический — примечателен доступной ценой, обеспечением превосходных тормозных характеристик, но недолговечен: крайне стремительно изнашивается при высоких нагрузках.
  • Металлический — не отличается по эффективности торможения от органических колодок, зато превосходит их по величине эксплуатационного ресурса, обладая той же ценой. Минусы: создает больше пыли и шума в период применения. Продукты с большим содержанием металла (40-60%) сильно вредят системе тормозов.
  • Керамический — самый дорогой и редко используемый материал. Недостаток колодок из керамики заключается в том, что при «холодном» состоянии они дают низкий тормозной эффект. Потому, несмотря на тихую работу без пыли и вреда для диска или барабана, керамические колодки эксплуатируются в основном на гоночных машинах.

Чаще всего автолюбители предпочитают решения с металлическим фрикционным покрытием.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Современная автомобильная тормозная система прошла долгий путь. От более старых тормозных колодок с механическим приводом и барабанной системы до современной системы АБС с компьютерным управлением — все компоненты тормозов со временем изнашиваются и требуют замены. Детали, которые подвергаются наибольшему износу или износу, — это тормозные колодки. Хотя всегда лучше придерживаться компонентов тормозной системы от производителей оригинального оборудования (OEM), выбор правильных тормозных колодок становится все труднее из-за множества вариантов, брендов и стилей.

Тормозные колодки всегда следует заменять до того, как они полностью изнашиваются, и в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля для поддержания оптимального тормозного усилия. Это уменьшит повреждение других критически важных компонентов тормозной системы, таких как тормозные суппорты и роторы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются и вам нужно выбрать правильные тормозные колодки, задайте себе эти 3 подробных вопроса:

1. Когда следует заменять тормозные колодки?

Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять тормозные колодки каждые 30 000–40 000 миль — по сути, каждый раз, когда вы заменяете шины на своем автомобиле.Шины и тормоза работают вместе, чтобы помочь остановить ваш автомобиль, поэтому имеет смысл заменять тормозные колодки и «башмаки» вашего автомобиля одновременно. Заменяя тормозные колодки до того, как они полностью изнашиваются, вам не придется заменять тормозной ротор — части тормозных колодок соприкасаются, чтобы колесо не вращалось. Тормозные роторы следует заменять каждые две или три замены шин или каждые 100 000–120 000 миль. Есть несколько общих симптомов, которые водители могут прислушаться к себе и почувствовать, чтобы предупредить их о тормозных колодках, нуждающихся в замене, раньше, чем позже.

  • Визг тормозов: Если при нажатии на педаль тормоза слышен громкий визг, это вызвано слишком тонким износом тормозных колодок. В частности, индикатор износа будет касаться тормозного ротора, когда колодки изнашиваются выше отметки 80%. Если не заменить тормозные колодки вскоре после появления этого шума, индикатор износа фактически войдет в ротор, что в большинстве случаев потребует замены.

  • Импульсы педали тормоза: Если вы нажимаете на педаль тормоза и чувствуете ее пульс, это еще один нормальный индикатор износа тормозных колодок.Однако это также может быть признаком деформации тормозного ротора или проблем с системой ABS, поэтому рекомендуется провести осмотр у профессионального механика.

2. Какие особенности следует искать в тормозных колодках?

При поиске новых тормозных колодок вам нужно учитывать 7 баллов, чтобы найти лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля. Тип тормозной колодки, которая вам понадобится, зависит от вашего стиля вождения и условий. Например, тормозные колодки, предназначенные для поездок на работу, редко должны иметь дело с высокими температурами, в то время как колодки для высокопроизводительных транспортных средств, с другой стороны, должны будут справляться с горячим укусом.

  1. Погодные характеристики: Хорошие тормозные колодки должны работать в любом климате, независимо от того, сухой он, влажный, грязный, теплый или холодный.

  2. Холодный прикус и горячий прикус: Тормозная колодка должна работать так, как задумано, и обеспечивать идеальное трение в горячую или холодную погоду.

  3. Максимальная рабочая температура (MOT): Это самая высокая температура, которую тормозная колодка может считывать, прежде чем она станет небезопасной из-за разрушения.

  4. Реакция трения на температуру: Измеряется в профиле трения, где отмечается, какое усилие необходимо приложить к педали, чтобы получить такую ​​же реакцию при экстренном торможении по сравнению с обычным торможением.

  5. Срок службы колодок и ротора: Тормозные колодки и ротор подвержены износу. При включении тормозных колодок необходимо учитывать, на сколько рассчитаны колодки, а также на срок службы ротора.

  6. Шум и вибрация: Вы должны учитывать, сколько шума, вибрации и даже ощущения педали вызывает нажатие на тормозную колодку.

  7. Уровни пыли: Тормозные колодки могут собирать пыль, которая затем прилипает к колесу.

3. Какие бывают типы тормозных колодок?

Как мы указали выше, лучший совет при замене тормозных колодок — всегда следовать рекомендациям производителя в отношении запасных частей. В большинстве случаев это означает, что вам нужно будет попросить OEM-замену тормозных колодок. В зависимости от типа вашего автомобиля тормозные колодки, скорее всего, изготовлены из одного из трех уникальных материалов.Ниже перечислены 3 наиболее распространенных типа материалов тормозных колодок:

1. Колодки тормозные органические

Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, твердого, но токсичного материала, который был связан с множеством респираторных заболеваний. Когда асбест был запрещен, многие тормозные колодки стали изготавливаться из нескольких материалов, включая углерод, стекло, резину, волокна и многое другое. Органические тормозные колодки, как правило, более тихие и мягкие тормозные колодки. Главный недостаток — недолго.Обычно вы найдете органические OEM тормозные колодки для более легких роскошных автомобилей.

2. Полуметаллические тормозные колодки

В большинстве автомобилей на дорогах сегодня используются полуметаллические подушки. Полуметаллические тормозные колодки состоят из меди, железа, стали и других металлов в сочетании с графитовыми смазками и другими материалами, которые помогают уменьшить накопление тепла. Эти типы тормозных колодок часто используются в качестве OEM-решений для тяжелых транспортных средств из-за их способности служить дольше и снижать трение, что помогает более тяжелым легковым автомобилям, грузовикам и внедорожникам более эффективно останавливаться.

3. Керамические тормозные колодки

Новейшие тормозные колодки на рынке — керамические колодки. Керамические тормозные колодки были представлены в 1980-х годах в качестве замены старых асбестовых колодок. Тормозные колодки этого типа изготовлены из закаленного керамического материала в сочетании с медными волокнами. Благодаря своей уникальной конструкции, они, как правило, служат дольше всех среди тройки и применяются довольно мягко. Недостаток двоякий. Во-первых, хотя они могут выдерживать высокие температуры, они не очень хорошо работают в более холодном климате, так как материал склонен к растрескиванию при попадании в экстремально холодные условия.Кроме того, это самый дорогой тип тормозных колодок.

4. Могу ли я использовать только тормозные колодки OEM?

Простой ответ на этот вопрос — нет. Некоторые производители автомобилей требуют использования комплектующих оригинального оборудования для соблюдения гарантий, поэтому вам всегда следует сначала проконсультироваться с производителем вашего автомобиля. Тем не менее, некоторые автомобильные компании предлагают аналогичные OEM тормозные колодки, производимые производителями послепродажного обслуживания. Если вы собираетесь покупать неоригинальные тормозные колодки, соблюдайте 3 основных правила:

1.Всегда покупайте проверенный бренд. Тормозные колодки могут спасти вам жизнь. Вы не хотите идти на компромисс с заменой тормозных колодок, сделанных дешевым производителем послепродажного обслуживания.

2. Проверьте гарантию. Многие производители тормозных колодок (или продавцы их розничной торговли) предлагают гарантии на тормозные колодки. Несмотря на то, что они рассчитаны на то, чтобы со временем изнашиваться, если они имеют гарантию пробега, это хороший показатель качества компонентов вторичного рынка.

3. Ищите сертификаты. Компоненты вторичного рынка имеют два общих сертификата тормозных колодок. Первый — это анализ дифференциальной эффективности (D3EA), а второй — процедуры оценки эффективности тормозов (BEEP).

Независимо от того, какой тип тормозных колодок вы выберете, важно помнить, что правильная установка является наиболее важным атрибутом, которому необходимо следовать. Когда вы хотите выбрать правильные тормозные колодки, убедитесь, что у вас есть профессиональный механик, который выполнит за вас обслуживание.

Лучшие тормозные колодки в 2020 году

Шумные тормоза? Этот дьявольский визг каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, — больше, чем просто раздражение; скорее, это ваши тормозные колодки, которые дают вам последнее предупреждение, прежде чем все станет действительно некрасивым. Надеяться, что он уйдет или что это просто упрямый кусок ржавчины, скрежещущий там, — неуместный оптимизм, который может иметь ужасные и дорогостоящие последствия. Когда визг прекращается, начинаются обломки тяжелого металла.

Не поможет приклеивание куска ленты или наклейки «Я проголосовал» на сигнальную лампу стоп-сигнала.Но если вы заметите износ тормозных колодок раньше, вы можете заменить их на новый комплект и отправиться в путь. Колодки дискового тормоза, суппорты и роторы работают вместе, обеспечивая предсказуемые остановки. Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору, создает трение и преобразует кинетическую энергию в тепло, когда вы замедляетесь. И много тепла. Это основная причина износа тормозных колодок и роторов во время работы. Вот почему регулярный осмотр и техническое обслуживание тормозов обеспечат вам и всем остальным безопасность на дороге.

То, что вы водите и как вы управляете, являются решающими факторами при выборе лучших тормозных колодок. Тормозные системы проектируются на заводе-изготовителе для автомобиля, но у каждого свой стиль вождения. Один водитель покупает продукты, а другой — раллийный автомобиль.

Сменные тормозные колодки на складе — правильный выбор в большинстве случаев, и если вы хотите или вам нужно что-то большее, есть множество вариантов, соответствующих вашим потребностям. Мы собрали ряд тормозных колодок в рамках капитального ремонта тормозов, поэтому читайте дальше и найдите лучшие тормозные колодки для вашей езды и вашего стиля вождения.

Майк Бамбек

Автор Майк Бамбек

Опубликовано 10 ноября 2020 г.

О нашем обзоре тормозных колодок

Наше испытание на установку тормозных колодок и обзор были частью полного капитального ремонта тормозов нашего разрушенного ржавчиной Mitsubishi Montero 1989 года. Дорожная соль и коррозия повредили тормозные суппорты и роторы, которые не подлежали ремонту, поэтому мы остановили свой выбор на дисковых тормозах.По иронии судьбы, на тормозных колодках все еще было немного мяса, но для этой задачи мы купили набор запасных тормозных колодок вместе с новыми роторами и модернизированными суппортами. Решающими факторами были материалы, качество, класс и простота установки.

С точки зрения «сделай сам» лучшие тормозные колодки поставляются со всем необходимым для выполнения работы. А поскольку Montero в ближайшее время не будет участвовать в ралли «Дакар» или буксировать лодку, то подходящим вариантом был стандартный запасной вариант.

Преимущества тормозных колодок

  • Безопасность. Встроенные материалы издают громкий визг, когда тормозные колодки достигают своего безопасного предела износа. Слушайте и заменяйте; не жди.
  • Производительность. Тормозные колодки, дисковый ротор и суппорт работают вместе как единое целое. Изношенные тормозные колодки могут привести к непредсказуемым и опасным характеристикам торможения в целом.
  • Экономия. Полные тормозные работы дороже тормозных колодок. Осмотрите и замените тормозные колодки, прежде чем роторы и суппорты будут повреждены и не подлежат ремонту.

Майк Бамбек

Индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором, и когда материал колодок достигает безопасного предела, возникает громкий шум. Этот оглушительный визг металла о металл — это ваши тормозные колодки, говорящие вам, что пора на обслуживание тормозов. В более новых автомобилях есть электронные индикаторы износа тормозных колодок, которые включают сигнальную лампу

Типы тормозных колодок

Фрикционные материалы

Тормозные колодки подразделяются на типы в зависимости от их фрикционных материалов, и каждая смесь имеет свои преимущества и недостатки.Состав тормозных колодок — это тщательно охраняемый секрет, и нет стандартных определений того, какая комбинация или процентное соотношение материалов делает одну тормозную колодку керамической, а другую — органической. Предстоящие нормативные акты по содержанию меди меняют использование материалов во всей отрасли.

Материалы тормозных колодок часто различаются в пределах одной и той же линейки продуктов, в зависимости от платформы. TRW перечисляет керамические, полуметаллические и низкометаллические без содержания меди в одной и той же серии Ultra. Наш комплект тормозных колодок Wagner TQ ThermoQuiet — это новый керамический номер детали, который заменил старый полуметаллический номер детали.Фрикционные материалы менее важны, чем марка тормозных колодок. Выберите линейку недорогих, заменяемых на складе, премиальные, высокопроизводительные или сверхмощные тормозные колодки в зависимости от ваших потребностей вождения.

Organic

Прогнозируемая бесшумная работа, отвечающая повседневным потребностям большинства водителей, делает органические тормозные колодки NAO наиболее распространенным типом. Не путать с органическими брокколи рабе или бобами гарбанзо, органические тормозные колодки могут содержать смесь материалов, включая волокна, резину, стекло, углерод, керамику, металлы, кевлар и смолы, которые связывают все вместе.NAO означает безасбестовые органические вещества. Асбест был обычным фрикционным материалом тормозных колодок, пока не было установлено, что он вызывает необратимое повреждение легких и рак.

Органические компаунды для прокладок легче воздействуют на роторы, чем другие, и, хотя они изнашиваются быстрее, они, как правило, являются наименее дорогими. Эти щадящие составы не выдерживают высокой температуры многократных резких торможений, а пыль может быть проблемой. Большинство новых автомобилей выпускаются с завода с органическими тормозными колодками, поэтому ищите запасные сменные колодки, чтобы восстановить первоначальные характеристики.В тормозных колодках с низким содержанием металлов и органических соединений NAO могут присутствовать некоторые металлы, но их процент обычно составляет менее 30 процентов.

Металлик

Полуметаллические и металлические тормозные колодки подхватываются там, где органические тормозные колодки исчезают. Тормозные колодки с содержанием металла более 30-60 процентов составляют большую часть этой категории. Более высокий процент металла улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию с превосходной теплопередачей по сравнению с органическими формулами. Полностью металлические и металлокерамические тормозные колодки чаще встречаются на мотоциклах и квадроциклах, чем на легковых и грузовых автомобилях.

Полуметаллические тормозные колодки хорошо работают при низких и высоких температурах с превосходной долговечностью по сравнению с органическими материалами. Более агрессивный прикус и, как следствие, высокая температура могут ускорить износ ротора. В зависимости от процентного содержания металла и смеси материалов может быть шумно и образовываться чрезмерное количество пыли. Некоторые соединения требуют процедуры обкатки. Широкий спектр составов, от повседневной езды до высокопроизводительных, делает полуметаллические материалы популярным выбором.

Керамика

Керамические тормозные колодки — это новейшие разработки в области технологии колодок, обеспечивающие лучшее из всех миров с превосходными характеристиками, долговечностью и бесшумной работой с низким уровнем запыленности.Плотное сочетание обожженного в печи керамического материала, такого как фарфор, смешанного с углеродом, керамическими и металлическими волокнами, графитом, наполнителями и связующими, варьируется в зависимости от производителя. Керамика — самый дорогой тип тормозных колодок, но она более долговечна, чем органика или полуметалл.

Если керамические тормозные колодки издают шум, вы, скорее всего, его не услышите, так как частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха. Еще одним преимуществом является низкий износ роторов и низкий уровень запыленности, а керамическая пыль менее заметна из-за более светлого цвета и низкой адгезии.Некоторые составы могут быть проблематичными при экстремально низких температурах или в высокопроизводительных приложениях. Керамика становится все более популярной в качестве оригинального оборудования и является надежным выбором для повседневного использования.

Ведущие бренды

Bosch

Bosch Automotive — это подразделение Bosch, занимающееся запасными частями для автомобилей, многонациональная электронная и инженерная компания, имеющая репутацию производителя продукции премиум-класса для автомобильного, домашнего и промышленного рынков. Bosch является OEM-поставщиком для автопроизводителей по всему миру, и его обширный ассортимент запасных частей для автомобилей соответствует или превосходит стандарты качества и производительности оригинального оборудования.Тормозные колодки Bosch QuietCast получили нашу лучшую общую оценку для нашего применения.

Вагнер

Г.А. Вагнер основал компанию Wagner Electric Manufacturing Company в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1891 году, выпустив самозапускающийся настольный вентиляторный двигатель, который оставил ручное управление заводом вручную. Компания Wagner вышла на быстроразвивающийся рынок безлошадных повозок с продуктами для освещения и тормозов, и сегодня компания является мировым лидером в этих сегментах. Wagner производит широкий спектр автомобильных тормозных деталей и компонентов освещения для легковых, средних и коммерческих автомобилей.

TRW

Торговая марка TRW является частью ZF Aftermarket и ZF Group, мирового лидера в области технологий трансмиссии, шасси, подвески и систем безопасности. ZF Aftermarket предлагает профессионалам и потребителям полную линейку качественных компонентов оригинального оборудования, а TRW производит широкий ассортимент деталей тормозов, рулевого управления и подвески. Инновационные разработки, подкрепленные внутренними и независимыми испытательными лабораториями, гарантируют качество и производительность.

Стоимость тормозных колодок

  • Менее 25 долларов: Тормозные колодки экономичного или недорогого класса могут справиться со своей задачей, но часто идут на компромисс в виде снижения долговечности и производительности.Распродажа и детали, снятые с производства, могут быть выгодной сделкой, но следите за сроком годности.
  • 25-65 долларов: Большинство высококачественных запасных тормозных колодок из самых разных материалов и марок попадают в этот ценовой диапазон. Ожидайте оригинальных или лучших характеристик и долговечности, которые могут выдержать ежедневное использование в условиях движения.
  • 65 долларов и выше: Специализированные заводские характеристики, тормозные колодки премиум-класса или большего размера требуют более высокой цены. Улучшение тормозной способности в условиях высокой температуры может быть достигнуто за счет безопасного вождения при повседневной эксплуатации при низких температурах.

Основные характеристики

Изготовление сплава

Производители разрабатывают и тестируют материалы тормозных колодок, чтобы они соответствовали или превосходили технические характеристики оригинального оборудования платформы, и предлагают ряд классов эффективности и продуктовых линеек в соответствии с потребностями водителя. Если ваш F-150 — легкий пригородный поезд, то запасные колодки будут лучшим выбором. Если вы путешествуете на лодке или другом грузовике со своим F-150, возьмите тормозные колодки премиум-класса или повышенной прочности. Фрикционные материалы и формулы могут различаться в зависимости от марки в зависимости от платформы, поэтому выбирайте марку тормозных колодок, которая соответствует вашим потребностям.

Майк Бамбек

Оранжевые стрелки указывают на двухбуквенный коэффициент трения тормозных колодок. TRW имеет сертификаты GF, Bosch QuietCast FF и Wagner TQ ThermoQuiet EE. Новые требования к содержанию меди меняют рецептуры материалов тормозных колодок во всей отрасли, при этом керамические составы находятся на переднем крае.

Буквы и листы

Двухбуквенная система классификации DOT, напечатанная или проштампованная на каждой тормозной колодке, обозначает коэффициент трения или COF в холодном и горячем диапазонах рабочих температур.Более высокие буквы представляют более высокий COF. Большинство сменных колодок имеют рейтинг EE или FF. Подушечки с рейтингом GF имеют более холодный прикус, а GG более агрессивны в горячем и холодном состоянии для высокопроизводительных или тяжелых условий эксплуатации. Буквы — это скорее рекомендации, чем евангелие, из-за различий в толщине тормозных колодок, прорезях для охлаждения, фасоках, конструкции и конструкции ротора.

Трехстворчатый символ указывает на соответствие нормам, касающимся токсичных и экологически вредных материалов.Один лист означает, что тормозные колодки соответствуют требованиям уровня A для кадмия, хрома, свинца, ртути и асбеста. Два листа или уровень B соответствует стандартам уровня A, а также ограничениям на содержание меди на 2021 год, установленным законодательством в Вашингтоне и Калифорнии из-за загрязнения сточных вод. Три лепестка, или уровень N, означает соответствие стандартам, согласно которым к 2025 году требуется менее 0,5% меди или «без меди».

Pedal Feel

Прочная педаль тормоза — это постоянная гарантия эффективности торможения.Компаунды тормозных колодок играют роль. Органические материалы тормозных колодок имеют тенденцию быть более мягкими и сжимаемыми, что может привести к получению более мягкой или губчатой ​​педали. Полуметаллические или керамические соединения менее сжимаются, чем органические соединения, и в целом обеспечивают более прочное ощущение педали тормоза. Мягкий или чрезмерный ход педали тормоза также может быть результатом попадания воздуха в систему, изношенных или протекающих гидравлических линий или неисправного усилителя тормозного усилия.

Оборудование, прокладки и смазка

Если вы выполняете работу самостоятельно, отметьте, что входит, а что нет.Комплекты тормозных колодок продаются для каждой оси или как полный комплект для обеих осей или всех четырех колес. Некоторые комплекты тормозных колодок поставляются со всем оборудованием, смазкой, шайбами ​​и даже уплотнениями пальцев суппорта, чтобы выполнить свою работу. Некоторые наборы этого не делают, но это не помешает сделать сделку своими руками. Наша работа с тормозами была хорошим примером. Комплект Wagner ThermoQuiet поставлялся только с регулировочными шайбами, но модернизированные суппорты поставлялись со сменными зажимами и смазкой для суппортов. Успех!

Рабочая температура

Избыточный нагрев — враг прочности и производительности тормозных колодок.Ваш стиль вождения и условия эксплуатации являются ключевыми факторами при выборе тормозных колодок. При повседневной вождении тормоза могут нагреваться до 400 градусов, а стандартные сменные колодки могут выдерживать короткие всплески более высоких температур без выцветания. Устойчивые температуры в 500 градусов, создаваемые в течение всего дня непрерывной езды по городу, могут ускорить износ. Буксировка, буксировка и высокопроизводительное движение по улице или по треку могут привести к повышению температуры выше 1000 градусов и буквально расплавить стандартные тормозные колодки.

Прочие соображения

  • Соответствующий набор: Если после последнего набора тормозных колодок роторы не подлежали шлифовке, ответом может быть набор колодок и ротора.Роторы и тормозные колодки, спроектированные для совместной работы, могут обеспечить долговечную и стабильную работу и избавят от необходимости гадать при торможении.
  • False Economy: Экономия денег на тормозных колодках без названия может быть не очень выгодной сделкой, а гарантированная безопасность всегда стоит дополнительных денег. Непроверенные соединения с неизвестными ингредиентами могут быть опасны в дороге и в магазине.
  • Загруженные суппорты: Если тормозные суппорты замерзли до твердого состояния или выглядят как обломки суппортов «Титаник», могут помочь.Загруженные суппорты поставляются с новыми тормозными колодками, крепежом и винтом для прокачки, который на самом деле поворачивается, поэтому его легко удалить и заменить.
  • Street Racer: Тормозные колодки для соревнований или гонок неэффективны при низких температурах и могут работать намного хуже, чем стандартные сменные колодки при повседневном вождении. Тормозные колодки, соответствующие гоночным характеристикам, лучше всего работают при высоких температурах, создаваемых трассой.

Обзоры тормозных колодок и рекомендации 2020

Лучший в целом

Линейка тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует или превосходит характеристики оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей.Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его послепродажная продукция проходит испытания на том же уровне. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллического или керамического фрикционного материала, разработанного для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с линейкой Blue Value, и Bosch предлагает линейку автомобилей для тяжелых условий эксплуатации для такси, полиции и тяжелых грузовиков.

Для Montero не было номера детали дискового ротора QuietCast, поэтому для ознакомления мы взяли только комплект тормозных колодок.Номер детали BP349 состоит из полуметаллического фрикционного материала с прокладкой с резиновым сердечником, приклеенной к задней части тормозной колодки. В комплект поставки входят суппорт и высококачественная смазка. Набор QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря своему превосходному качеству, очевидному с того момента, как мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка поставлялась индивидуально обернутой бумагой, что делало ее более привлекательной и предотвращала загрязнение смазкой во время установки.

Лучший результат

Линейка тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует или превосходит характеристики оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей.Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его послепродажная продукция проходит испытания на том же уровне. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллического или керамического фрикционного материала, разработанного для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с линейкой Blue Value, и Bosch предлагает линейку автомобилей для тяжелых условий эксплуатации для такси, полиции и тяжелых грузовиков.

Для Montero не было номера детали дискового ротора QuietCast, поэтому для ознакомления мы взяли только комплект тормозных колодок.Номер детали BP349 состоит из полуметаллического фрикционного материала с прокладкой с резиновым сердечником, приклеенной к задней части тормозной колодки. В комплект поставки входят суппорт и высококачественная смазка. Набор QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря своему превосходному качеству, очевидному с того момента, как мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка поставлялась индивидуально обернутой бумагой, что делало ее более привлекательной и предотвращала загрязнение смазкой во время установки.

Лучшая производительность и ценность

Комплект тормозных колодок TRW оказался на несколько долларов ниже других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и производительности.Номер детали TRW TPM0349 поставляется в комплекте с оборудованием, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок. Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фаской, которые помогают предотвратить чрезмерное тепловыделение для уменьшения выцветания.

Большие стальные прокладки с нитриловым каучуковым покрытием прикреплены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В подушках TRW используется силикатный компаунд Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу подушки правильно взаимодействовать с ротором.Компаунды материалов, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, выцветание и низкий уровень пыли. Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.

Лучшая производительность и цена

Комплект тормозных колодок TRW оказался на несколько долларов ниже других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и производительности. Номер детали TRW TPM0349 поставляется в комплекте с оборудованием, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок.Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фаской, которые помогают предотвратить чрезмерное тепловыделение для уменьшения выцветания.

Большие стальные прокладки с нитриловым каучуковым покрытием прикреплены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В подушках TRW используется силикатный компаунд Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу подушки правильно взаимодействовать с ротором. Компаунды материалов, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, выцветание и низкий уровень пыли.Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.

Лучшее значение

Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают среднюю позицию в линейке продуктов, которая на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не является достаточно прочной или высокопроизводительной. Тишина в ThermoQuiet обеспечивается интегрально формованным изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор вместе, чтобы уменьшить вибрацию и шум, одновременно увеличивая теплопередачу для повышения производительности.Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N.

Мы использовали ThermoQuiets для других тормозных работ, и они оправдали свои обещания. Колодки легко сломались на роторах с новой поверхностью, а специальный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение. Керамический состав обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности при минимальном содержании пыли или ее отсутствии. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему марка производителя важнее материала при выборе тормозных колодок.Керамическая формула PD349 заменяет полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.

Лучшее соотношение цены и качества

Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают среднюю позицию в линейке продуктов, которая на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не является достаточно прочной или высокопроизводительной. Тишина в ThermoQuiet обеспечивается интегрально формованным изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор вместе, чтобы уменьшить вибрацию и шум, одновременно увеличивая теплопередачу для повышения производительности.Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N.

Мы использовали ThermoQuiets для других тормозных работ, и они оправдали свои обещания. Колодки легко сломались на роторах с новой поверхностью, а специальный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение. Керамический состав обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности при минимальном содержании пыли или ее отсутствии. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему марка производителя важнее материала при выборе тормозных колодок.Керамическая формула PD349 заменяет полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.

Больше вариантов тормозных колодок

Здесь, в штатах, просто не так много номеров деталей тормозных колодок для нашего чудаковатого Mitsubishi Montero первого поколения, но мы испробовали десятки различных тормозных колодок на протяжении многих лет, начиная с от маслкаров до экобоксов. В прошлом нам везло с тормозными колодками и колодками Bendix, Beck-Arnley, Raybestos и Centric. OEM-поставщики, такие как Akebono и AC Delco, являются надежным выбором для вторичного рынка тормозных колодок.StopTech и Power Stop предлагают высокопроизводительные тормозные колодки и роторные пакеты. Если вы ищете простую замену, помните, что оригинальные запчасти от производителя не всегда стоят намного дороже, чем их эквиваленты на вторичном рынке. Экономия на тормозах — это как выгодная операция на головном мозге.

Советы

  • Регулярно проверяйте тормозные колодки. Большинство тормозных суппортов позволяют довольно легко отслеживать износ тормозных колодок. Берите фонарик каждые 10 000 миль или около того и смотрите.Следите за неравномерным износом и внимательно следите за шумом индикаторов износа.
  • Новые тормозные колодки не помогут, если ротор выглядит так, как будто он играет «Runnin ‘with the Devil» Ван Халена, если поставить его на проигрыватель. Снятие и замена тормозной колодки или «удар колодки» встречается реже. Перед установкой новых тормозных колодок отшлифуйте или замените роторы.
  • Никогда не используйте сжатый воздух или что-либо еще, что оставляет пыль для чистки тормозов. Пыль тормозных колодок может содержать следы асбеста и других вредных химикатов.Используйте жидкие очистители деталей тормозов. Не вдыхать тормозную пыль или пары очистителя тормозов. Носить маску.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки сидят внутри суппорта и продолжают движение, пока вы не нажмете на тормоз. Рычаг педали тормоза толкает поршень внутри главного цилиндра, который создает гидравлическое давление. Тормозная жидкость несжимаема, и она толкает другой поршень внутри тормозного суппорта, который зажимает тормозные колодки на роторе. Трение между тормозными колодками и металлическим ротором замедляет работу, поскольку кинетическая энергия преобразуется в тепло.

Q: Каковы симптомы износа тормозных колодок?

Самый очевидный признак износа тормозных колодок — это громкий визг или визг при нажатии на тормоз. Встроенные индикаторы износа контактируют с ротором и выключаются, когда фрикционный материал изнашивается сверх своих пределов. Электронные индикаторы износа активируют сигнальную лампу износа тормозов. Дрожание тормозов, скрежет или скрежет, а также плохая работа тормозов, вероятно, настало время для новых тормозных колодок, роторов и, возможно, суппортов.

Q: Как долго служат тормозные колодки?

Срок службы тормозных колодок составляет от 30 000 до 70 000 миль.Интервалы обслуживания см. В руководстве пользователя. Стиль вождения и местоположение имеют значение. Остановитесь и отправляйтесь в городское вождение, высокопроизводительное движение на автомобиле, а также транспортировку или буксировку в тяжелых условиях могут ускорить износ тормозных колодок. Короткое расстояние или нечастое вождение с использованием дорожной соли может привести к выходу из строя тормозных суппортов и роторов задолго до того, как колодки изнашиваются. Визуальный осмотр — лучший способ определить износ тормозных колодок.

Q: Сколько стоит замена тормозных колодок?

Общие затраты на детали и рабочую силу зависят от общего состояния тормозной системы.Если роторы, суппорты и гидравлические линии в хорошем состоянии, рассчитывайте заплатить ремонтной мастерской около 100-400 долларов за ось или два колеса. Некоторые ремонтные мастерские могут заменить роторы на поверхность, но установка новых роторов и колодок является более распространенной практикой. Заменяйте изношенные роторы, замерзшие суппорты или гнилые гидравлические трубопроводы тормозными колодками для обеспечения безопасности и производительности.

Q: Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки?

Да и возможно. Работа с тормозами может стать первым шагом на пути к удовольствию от автомобилей своими руками, но не все системы дисковых тормозов одинаковы.Скользящие суппорты и незакрепленные роторы легко обслуживать, но новые тормозные колодки не исправят тонкие роторы или твердые суппорты. Захваченные настройки ротора, которые требуют снятия ступицы, ступичных подшипников и уплотнений с помощью специальных инструментов, а затем борьбы с ржавыми болтами для отделения ротора, могут привести к поражению эвакуатора.

Q: Как сломать тормозные колодки?

Порядок действий зависит от тормозной колодки. Идея состоит в том, чтобы нанести новый материал тормозных колодок на поверхность ротора для долгосрочного сотрудничества.Составьте маршрут с низкой скоростью или без движения. Разгонитесь примерно до 30-35 миль в час. Слегка надавите на тормоз, чтобы замедлить, но не останавливаться. Отпустите тормоза и возобновите скорость для минутного перезарядки. Повторите медленную и круизную процедуру примерно пять раз. Увеличьте скорость до 50-55 миль в час и повторите снова. Постепенно увеличивайте интенсивность процесса нагрева и охлаждения. Избегайте панических остановок или продолжительных резких торможений в течение первых нескольких сотен миль. Избыточный нагрев может необратимо повредить новые тормозные колодки.

Последние мысли

Найдите минутку и оцените свои тормоза. Представьте себе 2-тонный пылающий шар из металла, пластика, ядовитых химикатов, стекла и резины, несущийся с холма на огромной скорости, а затем спокойно останавливающий его, замерзнув одной ногой, когда вы заказываете кофе. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы совершаете титанический подвиг.

Лучшие тормозные колодки для большинства водителей — это стандартные заменяемые колодки от производителя транспортного средства или эквиваленты оригинального оборудования послепродажного обслуживания.Некоторые производители тормозных колодок также являются поставщиками оригинальных комплектующих, а линейки продуктов для послепродажных тормозных колодок предлагают более широкий выбор вариантов премиум-класса, тяжелых, высокопроизводительных и тяжелых условий эксплуатации.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Знайте, как правильно выбрать тормозные колодки? Прочтите это

Попытки разобраться, какие тормозные колодки лучше всего подходят для вас, могут быть разочаровывающими и занимать много времени, учитывая имеющиеся варианты. Поиск в Google по запросу «лучшие тормозные колодки» предоставит вам тысячи ссылок на статьи, сайты, топ-10 рейтингов и спонсируемые бренды, которые могут быть для вас бесполезны.

Итак, как узнать, какие тормозные колодки купить? Мы обобщили ответ на этот вопрос в этой статье, представив краткое изложение того, что вам следует искать, чтобы сузить круг вариантов, с которыми вы сталкиваетесь при выборе правильной тормозной колодки для вашего автомобиля. Продолжайте читать ниже, чтобы найти информацию, которая поможет вам принять правильное решение. Если вам не хочется читать статью, пропустите до конца таблицу, в которой все обобщено.

Начнем с одного основного утверждения: не существует такой вещи, как «универсальные для всех» тормозные колодки .В этом случае вам нужно сначала понять, что вам нужно от тормозных колодок, чтобы выбрать правильную колодку для правильного применения.

Краткое описание стандартных тормозных колодок

Прежде чем мы перейдем к характеристикам, которые вам понадобятся, мы должны кратко рассказать о тормозах, которые ваш новый автомобиль поставляется с дилерского центра.

Примерно от 75% до 80% работающих североамериканцев использовали свои автомобили для поездок на работу и с работы (по результатам переписи 2012 и 2013 годов).Теперь учтите, что по состоянию на 2016 год было зарегистрировано более 300 миллионов автомобилей. Многие люди ездят на машинах на работу и с работы!

Из-за этого почти все производители автомобилей устанавливают тормозные колодки, которые соответствуют стандартам безопасности при поездках на работу и являются экономичными (т. Е. Более дешевыми). Это означает, что они сосредоточены на снижении шума, вибрации, резкости и запыленности. Это то, что действительно нужно любому пассажиру пригородных поездов, от тормозных колодок с добавлением уменьшенного количества пыли. Так что, если вы думаете много ездить на работу, тогда эти прокладки великолепны.Однако, если вы думаете об автокроссе или езде по каньонам и последовательным поворотам, вам понадобятся колодки получше.

Определение критериев

Теперь давайте рассмотрим, что вы будете искать в тормозных колодках. Для простоты мы сократили критерии до нескольких основных элементов, которые помогают определить, как будут работать тормозные колодки. Это:

  • Уровни шума, вибрации, жесткости (NVH) : мера того, сколько шума и вибраций оказывает тормозная колодка после приложения давления в тормозной системе.Резкость — это то, насколько грубым или неприятным является нажатие на педаль тормоза и ощущение от педали.
  • Уровни пыли : Сколько пыли на тормозных колодках прилипает к колесу, делая его на несколько оттенков темнее обычного.
  • Всепогодные характеристики : Как тормозная колодка работает в сухой, влажной, грязной, жаркой или холодной среде. По сути, все, что бросает в него мать-природа.
  • Профиль трения : Как сила трения тормозной колодки изменяется в зависимости от температуры.Это также показатель того, какое усилие нужно приложить к педали, чтобы поддерживать тот же уровень трения в условиях высокоэнергетического торможения.
  • Холодный прикус : Насколько хорош уровень трения, когда тормозная колодка холодная
  • Горячий прикус : Насколько хорош уровень трения, когда тормозная колодка горячая
  • Максимальная рабочая температура (MOT) : Как При высокой температуре тормозная колодка может работать до того, как выйдет из строя и станет небезопасной в использовании.
  • Срок службы колодки : Срок службы колодки до ее замены
  • Срок службы ротора : Срок службы ротора при использовании тормозной колодки.

Что действительно нужно вашему стилю вождения

Вы не можете получить все самое лучшее в одном блокноте. Технологии и материаловедение приближают нас к этому, но по большей части существуют компромиссы. Например, если вам нужна подушка с минимальным количеством пыли, она может иметь очень высокую рабочую температуру.Если вам нужна прокладка с отличным укусом при высоких температурах, у нее может быть высокий уровень NVH при низких температурах.

В таком случае нам необходимо понять, какие характеристики вам следует искать для вашего типа вождения.

Различные типы тормозных колодок — какая тормозная колодка лучше

Когда придет время заменить тормозные колодки на вашем автомобиле, вам может быть предложено указать, какие колодки вы хотите установить на свой автомобиль. Но как выбрать, если вы не знаете, какие колодки лучше всего подходят для вашей машины или стиля вождения? Зная различия в тормозных колодках каждого типа, вы сможете с уверенностью решить, какие из них подходят вам и вашему автомобилю.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, ваш автомобиль проталкивает жидкость по тормозным магистралям к каждому колесу, позволяя автомобилю замедлиться и остановиться. Работа тормозной системы состоит в том, чтобы преобразовать кинетическую энергию в трение, которое замедляет колеса, заставляя автомобиль останавливаться. Источником трения являются тормозные колодки, возникающие, когда они прижимаются к роторам.

Из этой статьи вы узнаете, какие тормозные колодки доступны, чем они отличаются, и как выбрать лучшую тормозную колодку в зависимости от вашего стиля вождения и предпочтений.

Асбест

В начале 80-х фрикционные материалы изготавливались из асбестовых волокон. Такие колодки хорошо себя зарекомендовали благодаря своей способности поглощать и рассеивать тепло при торможении. К сожалению, асбест считался сильнодействующим ядом, вызывающим рак при постоянном воздействии. Когда асбестовые прокладки изнашивались, асбест выбрасывался в воздух, создавая опасность для всех.

Органическое

Часто изготавливается из материалов из стекла, кевлара, углерода, резины или стекловолокна и скрепляется чрезвычайно термостойкой смолой.Эти тормозные колодки часто являются наиболее дешевым вариантом для тормозных колодок, они тише и снижают нагрузку на тормозные диски. К сожалению, органические колодки производят много черной тормозной пыли и, как правило, быстрее изнашиваются.

полуметаллический

Сегодня многие автомобили оснащены полуметаллическими тормозными колодками. Эти колодки, часто сделанные из соединения железа, меди, стали и графита, обеспечивают хорошие рабочие характеристики и хорошо передают тепло от трения.Металлические тормозные колодки более прочные и часто используются для более тяжелых автомобилей. Они более устойчивы к выцветанию тормозов, доступны в широком диапазоне составов, подходящих для грузовиков и внедорожников, чище, чем органические материалы, и являются более экономичным вариантом по сравнению с керамическими колодками. Однако у полуметаллических колодок есть некоторые недостатки. Они могут быть шумными и сильно воздействовать на тормозную систему, вызывая более частый износ роторов.

Керамика

Керамические прокладки, да, сделаны из материалов, аналогичных тем, которые вы найдете в керамической посуде и тарелках, но гораздо более долговечны.Эти прокладки изготовлены из стеклокерамических волокон, наполнителя, связующего и кусочков различных металлов. Керамика приобрела популярность в последние годы и широко используется многими производителями. Они были разработаны на основе полуметаллических колодок в попытке уменьшить шум, нагрев и тормозную пыль. Разница между керамическими и металлическими тормозными колодками заключается в том, что керамические колодки тише и чище по сравнению с органическими и полуметаллическими колодками, менее абразивны на роторах и часто служат дольше, чем другие.К недостаткам керамических колодок относится стоимость, поскольку они являются наиболее дорогостоящим вариантом тормозных колодок и не предназначены для использования на высокопроизводительных транспортных средствах или тяжелых грузовиках.

Когда пришло время для новых тормозных колодок

Срок службы тормозных колодок обычно составляет от 25 000 до 65 000 миль, в зависимости от вашего стиля торможения и материала тормозных колодок. В идеале тормозные колодки следует заменять, когда у них остается всего 25% или 3 мм тормозного ресурса. Вот некоторые дополнительных симптомов , которые ваш автомобиль может указать на то, что пришло время осмотра или замены:

  • Визжащий звук — многие колодки дисковых тормозов снабжены металлическим элементом, называемым индикатором износа, который, когда износ тормозных колодок достаточен, индикатор износа соприкасается с ротором, издавая визжащий звук.
  • Скрежет, скрежет или щелчок — время от времени вы можете слышать эти звуки, которые могут указывать на попадание грязи, тепла или другого мусора на колодки или роторы, и не о чем беспокоиться. Однако постоянный визг, скрежет или щелчки являются явным признаком того, что необходим осмотр.
  • Тяга — Когда колодки изношены, ваш автомобиль может тянуть с одной стороны на другую, пока нажата педаль тормоза.
  • Канавки на роторе — некоторые канавки от естественного износа можно заменить на поверхность или обработать механической обработкой.Однако, если вмятины будут слишком глубокими, их нельзя будет обработать на станке или они будут достаточно толстыми, чтобы рассеивать тепло, и их потребуется заменить.
  • Пульсация — Когда на педаль тормоза оказывается давление и автомобиль трясется или педаль тормоза пульсирует, тормозные колодки или роторы могут быть изношены.

Тормозное обслуживание не должно быть чрезмерным, если вы вооружены знаниями о компонентах вашей тормозной системы и степени их износа. Тормозные роторы не нужно заменять на тормозные колодки, если они тоже не изношены.Замена тормозных колодок при необходимости сэкономит ваше время и деньги. Имейте в виду, что если на вашем автомобиле проводится еще одно обслуживание тормозов, одновременная замена колодок — это разумный шаг, гарантирующий, что ваша тормозная система работает как новая.

Выбор подходящей тормозной колодки

Решение, какие тормозные колодки использовать, может сбивать с толку и разочаровывать, если вы никогда не разбирались в этом и не имели большого опыта работы с различными настройками и их действиями. Для того, что кажется простой частью с множеством аналогичных вариантов, правда на самом деле полностью противоположна этой теории.Тормозные колодки не просты, и не все варианты одинаковы. Существует широкий ассортимент тормозных колодок для различных целей и применений. Поскольку они намного сложнее, чем кажется на первый взгляд, очень важно не упускать из виду, какие тормозные колодки вам нужны или нужны. Мы подготовили краткое руководство, чтобы помочь нашим клиентам решить, какие тормозные колодки им подходят, а какие лучше не использовать, исходя из их предполагаемого использования.

Первые несколько вопросов, которые вам нужно задать себе, заключаются в следующем.

  • На каком автомобиле используются тормозные колодки?
  • Каким образом вы водите машину?
  • Каков ваш бюджет?

На вопрос бюджета можно ответить сразу. Если вы ищете самые дешевые тормозные колодки, керамические колодки — не лучший вариант. Из-за технологии и материалов, из которых изготовлены керамические тормозные колодки, просто их изготовление и производство обходятся дороже. Однако, в зависимости от того, подходит ли он для автомобиля, обычно стоит дополнительных затрат.Мы подробнее поговорим о том, почему вы могли бы или могли бы захотеть установить керамические тормозные колодки немного дальше.

Если у вас есть грузовик, внедорожник или что-то, что на регулярной основе перевозит более тяжелые грузы, или даже более тяжелый автомобиль в целом, керамика, как правило, не лучший выбор. Керамические тормозные колодки не предназначены для использования в тяжелых условиях, в отличие от полуметаллических тормозных колодок. Тормозные характеристики становятся очень важными для тяжелых условий эксплуатации, почти так же, как для высокопроизводительных гоночных автомобилей. Это означает, что выбор колодок важен и для более тяжелых транспортных средств.В этой статье мы остановимся только на автомобилях с высокими характеристиками.

Тип вождения, который вы будете делать, является основным фактором при выборе правильной тормозной колодки. Как упоминалось ранее, только в этой статье мы сосредоточимся на высокоэффективном торможении транспортных средств. Мы начнем с базового понимания преимуществ и недостатков каждого типа материала тормозных колодок.

Керамические тормозные колодки известны как лучшие колодки, которые вы можете купить для большинства обычных условий вождения.У них есть большой диапазон температур, в котором они по-прежнему эффективны. Они обладают хорошими износостойкими характеристиками и имеют низкий уровень шума и пыли, что является основной причиной, по которой потребители требуют большего количества керамических изделий на рынке. Хотя в целом они отлично подходят для улицы, у них есть свои пределы в общей пиковой способности, позволяющей хорошо работать в течение более длительных периодов времени в условиях высокопроизводительного вождения. Если вы никогда не видите гусеницу, керамические колодки — отличный способ увеличить мощность торможения, уменьшить пыль и шум и при этом обеспечить отличные характеристики.

Полуметаллические тормозные колодки — лучший выбор для тех, кто требует от тормозов нового уровня производительности. У них не будет отличных прикусов , пока они не нагреются до определенной температуры, но большинство из них все еще в порядке при нормальных обстоятельствах, даже когда они немного холодные. Концепция полуметаллической подушки заключается в использовании материалов, которые выдерживают более высокие температуры, но при этом продолжают «кусать» ротор и поддерживать высокий уровень трения.Хотя это означает, что образуется больше пыли, может возникать больше шума и он быстрее разъедает ротор, производительность не снижается. В конце концов, когда вам нужно, чтобы они работали, нужно иметь больше пыли или более быструю износную подушку и ротор, чтобы двигаться быстрее (или быстрее останавливаться).

Органические тормозные колодки известны как стандартные колодки, которые обычно поставляются с любым автомобилем, если высокая производительность не является самым важным соображением.Они недорогие, обладают хорошими тормозными характеристиками при нормальных условиях и подходят для повседневного использования. Они выполнят работу для любой машины, которая едет на работу, выполняет поручения, сопровождает семью и иногда вынуждена нажимать на тормоза.

После демонстрации основных преимуществ и недостатков каждого типа материала подушек, теперь мы перейдем к тому, что мы рекомендуем вам выбрать в зависимости от предполагаемого использования. Есть несколько ситуаций, в которых каждый энтузиаст решает принять участие.Большинство людей попадают в любую из этих категорий, но если вы этого не сделаете, выберите как можно более похожую ситуацию. Мы также приведем примеры определенных прокладок, которые вы можете использовать и которые доступны в нашем магазине.

Если вы из тех, кто ездит на машине в продуктовый магазин, отправляется в обычный круиз на выходных или выставляет свою машину на обозрение и ничего больше, то органические тормозные колодки или керамические тормозные колодки — хороший выбор. Керамика — отличный выбор из-за ее чистоты и низкого уровня шума, но если у вас нет машины, чтобы потратить дополнительные деньги на улучшение характеристик прокладки, органическая прокладка подойдет.

Керамическая смесь тормозных колодок, вероятно, лучше всего подходит для этого сценария. Хотя мы никогда этого не советуем, но быстро — это то, чем вы в конечном итоге будете заниматься, если у вас быстрая машина (конечно, безопасно). На улице непредсказуемые обстоятельства, например, когда 90-летние бабушка и дедушка на своем «Кадиллаке» резко нажали на тормоза или по небрежности сошлись, вы быстро и неожиданно нажмете на тормоза. Вы должны иметь возможность быстро катить машину на улице. Между тем, керамические колодки по-прежнему имеют хороший рабочий диапазон, поэтому они все еще могут сильно тормозить после их нагрева при быстром замедлении с более высоких скоростей.Между тем, они приятны для ваших роторов и медленно изнашиваются.

В зависимости от типа использования гусеницы керамический пэд для рабочих характеристик все равно может помочь. Если вы проводите быстрые автокроссы, керамические колодки по-прежнему обеспечат отличную тормозную способность и заставят вас чувствовать себя отлично, если вам нужно использовать тормоза больше, чем обычно. Если вы хотите проводить более длительные тренировки на треке с более высокой скоростью замедления, вам обязательно потребуются полуметаллические тормозные колодки. Даже 2-3 круга по высокоскоростной трассе могут вызвать значительное нагревание колодки.Керамика в конечном итоге достигнет своего предела обеспечения хорошего трения.

Суть в том, что многократное использование тормозов во время высокоскоростных сценариев разогреет ваши тормоза и удержит их там. Вы абсолютно не можете поставить под угрозу способность тормозных колодок, если вы находитесь в такой ситуации. Плохие тормоза не только снизят скорость, с которой вы можете двигаться по трассе, но и вашу безопасность, если они не смогут работать. Меньше всего вам хочется съехать с трассы или врезаться прямо в другую машину на трассе, потому что ваши колодки не кусаются.Это ошибка решения, основанная на том, какое оборудование установлено на вашем автомобиле. Чем мощнее и быстрее автомобиль, тем важнее выбрать агрессивную подушку. Из-за трения, возникающего на высокой скорости, необходимо иметь что-то, что работает снова и снова.

Чтобы приобрести собственное приложение для тормозных колодок, щелкните следующие ссылки.

Все тормозные колодки! Тормозные колодки
EBC
Тормозные колодки Hawk Performance
Тормозные колодки StopTech

ЕСТЬ ВОПРОСЫ ИЛИ НЕОБХОДИМО ЗАЙТИ НАС? ЗВОНИТЕ, НАПИСЫВАЙТЕСЬ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ИЛИ ОБЩАЙТЕСЬ С НАМИ ОНЛАЙН!
http: // www.edgeautosport.com
ТЕЛЕФОН: 303-268-2140

Выбор тормозных колодок: руководство для начинающих по остановке питания

«SQUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEK!»

Мы все это слышали. Этот ужасный звук «гвозди о классную доску» звучит, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Звук вашей машины, молящей о помощи, говорящей о том, что пора заменить тормоза. Но когда вы отправляетесь в местный магазин автозапчастей, там так много разных тормозных колодок, как узнать, какую из них выбрать?

Вот где мы и пришли.Мы собираемся обсудить, какие у вас есть варианты, а также обсудим их плюсы и минусы. К концу этой статьи вы, как автомобильный знаток, будете выбирать тормозные колодки.

Органический

Начнем с органических тормозных колодок. Первоначально они были разработаны как альтернатива асбестовым прокладкам. Подушечки из органических материалов обычно состоят из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и кевлар. А поскольку эти материалы довольно недороги в производстве, сами колодки также, как правило, очень недорогие.

Подушечки

Organic обеспечат бесшумную работу. Они более мягкие, чем колодки других типов, а это значит, что они удобны для тормозных дисков и создают очень хорошее трение, не требуя при этом большого количества тепла. Однако есть несколько недостатков в выборе органических прокладок. Из-за своей мягкой природы они быстро изнашиваются, и педаль тормоза может казаться мягкой. Более жесткое вождение может привести к быстрому исчезновению тормозов, но мы говорим об энергичном вождении или попытке остановиться с тяжелым грузом в автомобиле, а не о повседневном вождении.

В целом, органические прокладки очень популярны среди потребителей с ограниченным бюджетом и являются отличным вариантом, если вы ищете недорогие прокладки для более старого и менее дорогого автомобиля.

полуметаллический

Итак, вы хотите потратить немного больше денег на тормоза, но не чувствуете необходимости сходить с ума. Полуметаллические тормозные колодки — очень универсальные, отличные универсальные тормозные колодки, которые идеально подходят для повседневного использования. Они состоят на 30-65% из металлов (сталь и железо), а также из фрикционных материалов, таких как наполнители, смолы и графитовая смазка.Избыточное тепло — естественный враг тормозов, и эти материалы могут рассеивать МНОГО тепла.

Источник: Bridgestone Tire

Полуметаллические колодки обеспечат вам лучшее торможение и увеличат срок службы, чем органические колодки, а поскольку они мягче керамических колодок, они не будут слишком жесткими для тормозных дисков. Недостатком этих прокладок является то, что они стоят дороже и производят больше пыли, чем органические прокладки.

Керамика

Так вот, может быть, вы просто пошли и купили ту машину получше, которую всегда хотели.Это может быть что-то спортивное или одна из тех роскошных машин, которые мы все втайне хотим. Если это так, это также может означать, что вы готовы потратить немного больше денег при выборе тормозных колодок. В этом случае обратите внимание на керамические прокладки.

Состоящие из твердых неорганических соединений, таких как кирпич или фарфор, эти тормозные колодки отличаются прочностью и обеспечивают максимальный срок службы, а также производят наименьшее количество пыли и шума. Обратной стороной является то, что эти прокладки более дорогие в производстве, поэтому для нас, как потребителей, их дороже покупать.Если для вас важнее длительный срок службы, чем разница в стоимости по сравнению с органическими или полуметаллическими прокладками, то керамические прокладки — отличный вариант для вас.

Углеродно-керамический

Карбон-керамические тормоза находятся на вершине пищевой цепи. Эти тормозные колодки, которые обычно рассматриваются как дорогостоящее дополнительное оборудование на ультра-дорогих и экзотических автомобилях, сегодня являются самыми эффективными колодками на рынке. Углеродно-керамические тормоза были разработаны для использования в гоночных автомобилях и авиации, где требовалось резкое торможение и очень высокая температура.

Эти подушки не уменьшают расстояние, необходимое для остановки, как некоторые думают. Вместо этого они предлагают невероятную стойкость к выцветанию тормозов — что идеально, если вы планируете проводить много времени на гоночной трассе. Вы когда-нибудь смотрели гонку по телевизору и видели, как тормозные диски светятся красным, когда они тормозят на повороте? Вот как выглядят карбон-керамические тормозные колодки в действии!

Источник: YouTube

Таким образом, они могут выдерживать экстремальные температуры и не выгорают при сильном нажатии.Что может быть обратной стороной? Что ж, твой кошелек почувствует это утром. Карбон-керамические тормоза стоят 8000 долларов на Chevy Corvette Z06 2019 года, и они будут стоить 8950 долларов на Mercedes-Benz E63 AMG 2019 года. Подсчитайте, и вы поймете, что тратите 8–10% от стоимости автомобиля на один вариант! Мы даже видели, что замена тормозных колодок стоила 25 000 долларов. Конечно, это было на Mercedes-Benz SLR McLaren, который был продан почти за полмиллиона долларов, когда он был новым … но все же выбор этих тормозных колодок может не входить в ваш бюджет.

Давай

Тормоз Давай

Как и многое другое в жизни, выбор тормозных колодок, которые идеально подходят вам и вашему автомобилю, — это поиск правильного баланса плюсов и минусов.

«На самом деле выбор тормозных колодок — это компромисс», — говорит Брайан Гилбой, региональный менеджер Federal Mogul. «Если исключить стоимость из уравнения, вам придется выбирать между остановкой, сроком службы колодки и шумом. Агрессивная полуметаллическая или углеродно-металлическая колодка будет иметь отличные тормозные характеристики и срок службы, но будет шумной.Более мягкая органическая прокладка будет тихой, но быстро изнашивается. Керамическая колодка будет тихой и долговечной, но она не справится с жарой от экстремального торможения, как полуметаллическая колодка. Вот почему многие европейские автомобили высокого класса (разработанные для скоростных автобанов) и более крупные пикапы (предназначенные для буксировки тяжелых грузов) по-прежнему поставляются с полуметаллическими подушками, независимо от стоимости », — говорит Гилбой. «В большинстве случаев лучше всего следовать выбору фрикционного состава, выбранному производителем транспортного средства. Помимо состава колодок, следует обратить внимание на конфигурацию и оборудование прокладок тормозных колодок.И то, и другое значительно снижает уровень шума и увеличивает срок службы и производительность колодок », — добавляет он.

Если вам нужно держать свою старую машину в дороге, не тратя слишком много денег, то органические колодки — отличный способ. Однако, если вы ищете более высокую производительность, чем органические, но не хотите переходить на керамические тормоза, то полуметаллические тормоза — отличный выбор. Если вы ненавидите вытирать тормозную пыль со спиц колес или хотите продлить срок службы, мы советуем вам обратить внимание на керамические колодки.И, наконец, если вы воображаете себя следующим Марио Андретти или у вас есть деньги, чтобы купить этот новый экзотический автомобиль, карбоновые керамические тормоза обеспечат вам уровень тормозной силы и устойчивости гоночного автомобиля.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Выбор правильных тормозных колодок

Общие сведения о проблемах центровки автомобилей

Автор: gregsgarageinc@gmail.com (gregsgarageinc • 31 янв, 2018 •

Автомобильное выравнивание относится к углам колес относительно кузова автомобиля.В идеале все четыре колеса должны быть установлены под одинаковым углом. Однако со временем выравнивание естественным образом изменится. Это может привести к удивительному количеству проблем, включая чрезмерный расход топлива, неравномерный износ шин и даже поломки трансмиссии. К счастью, вы можете поддерживать правильную центровку, просто регулярно обслуживая свой автомобиль.Если вы хотите узнать больше о плохом выравнивании, а также о том, как распознать, что ваш автомобиль может страдать от этого, читайте дальше. Эта статья предоставит полезный обзор симптомов, причин и устранения плохой центровки автомобиля. Симптомы неправильного выравнивания Самым распространенным признаком того, что ваш автомобиль страдает от неправильного выравнивания, является рулевое колесо, которое постоянно тянет в одну сторону.Чем дольше вы будете не заниматься этим вопросом, тем хуже станет. В конце концов, вам придется корректировать тягу рулевого колеса практически все время. Однако на ранних этапах дела обстоят не так резко. Фактически, вы можете совершенно не замечать ощущения, что вас тянут.Однако вы можете заметить, что ваше рулевое колесо выглядит слегка изогнутым в одну или другую сторону. Это может быть так, даже если ваша машина не испытывает затруднений при движении прямо. Если вы подозреваете, что у вас плохое выравнивание, проверьте свои шины в следующий раз.Неравномерный износ является убедительным свидетельством того, что проблемы с выравниванием могут иметь значение. Чтобы отличить от других причин неравномерного износа — например, из-за того, что шины не вращаются регулярно, — внимательно посмотрите, где сконцентрирован износ. Заметно меньший протектор на внутренней или внешней стенке шины убедительно свидетельствует о том, что выравнивание может иметь значение. Причины плохой центровки. Автомобильная регулировка представляет собой чувствительную систему, которая может легко выйти из строя из-за ее правильного состояния.Ударов и ударов, о которых вы иначе не задумывались бы, может быть более чем достаточно, чтобы вывести машину из строя. Сюда могут входить такие вещи, как наезд на выбоину или случайное столкновение с бордюром. Точно так же даже самый, казалось бы, безобидный изгибатель крыльев может исказить выравнивание вашего автомобиля. Однако имейте в виду, что проблемы с центровкой могут возникнуть, даже если ваш автомобиль не получил таких незначительных травм.Выравнивание можно сравнить с настройкой инструмента. Простое использование автомобиля на регулярной основе приведет к постепенному отклонению его от желаемой ориентации. Обычный износ соответствующих компонентов системы — например, шаровых и шарнирных соединений — может привести к нарушению центровки. Работа с плохим выравниванием Плохое выравнивание представляет собой довольно простую проблему, которую может решить обученный механик — при условии, что проблеме не позволили усугубиться слишком долго.Техник восстанавливает правильную центровку с помощью процесса, известного, как правило, как регулировка углов установки колес. Это включает в себя тщательное измерение угла каждого из ваших колес относительно осей, а также относительно друг друга. Эти измерения подпадают под более широкую категорию, известную как первичные углы, которая включает в себя проверку изгиба, кастера и выравнивания носка.Как только они будут правильно установлены, механик займется так называемыми вторичными углами. Вторичные углы включают измерение таких вещей, как: Наклон оси рулевого управления Разница в колесной базе Угол рамы Высота переднего и заднего хода Для точной регулировки углов установки колес требуется лар. ge степень мастерства и терпения.Допустимое отклонение может составлять доли дюйма. Для получения дополнительной информации о том, что означает правильная регулировка углов установки колес, не стесняйтесь обращаться к специалистам Greg’s Garage.

.
1 … 56 57 58 59 60 … 664
© 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены