Замена радиатора печки ваз 21213: Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

26.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Снять тягу привода крана отопителя.Тяга снимается с рычага крана
C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Замена радиатора печки ВАЗ 21213. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора печки ВАЗ 21213

Whitmore

Пошел выпил…красава

Поло

На крете только колхоз и пенсия может ездить..

Oria

у меня 11 матор лучше по сухому валит

Amare

ПРОМЫВКА БЕЗ РАСПАЙКИ РАДИАТОРА ПОЛНАЯ ЕРУНДА ПРОМЫВКА ПРОХОДИТ ГДЕ ЕЙ ЛЕГШЕ А ЗАБИТЫЕ МЕСТА ТАК И ОСТАЮТСЯ

Мансур

Непотскажеш как выгнать воздушную пробку, форд гэлокси 1.9д

Коминтерн

Орыс ойына келгенин истейд дейди

Свечникова-Остапец Дауд

Я ЦЕ ЗРОБИВ И ТОЛКУ НОЛЬ

Philander

Владимир, какой пробег у х5?

Поликарп

Проставки высокие будут уменьшать ход подвески

Олинда

Здорова Друг, у меня такая же цешка только на автомате, такой вопрос к вам, у меня залито красный антифриз еще от старого хозяина, часто вижу в мерсах зеленый антифриз, какой должен цвет быть из них или это не критично,заранее спасибо за ответ!!!

Сория

Я тоже сломал потом посмотрел видос теперь буду знать!))

Амасия

На 26 секунде это съемник или как?

Анарбек

Отличное видео. С меня очередной палец вверх за ваш ролик. Заходите в гости.

Sudi

Хорошее видео.Спасибо за ваш труд.Просмотрел видео, от меня подписка, и дружба навсегда!

Conroy

Салам мастер у меня не дует в ноги. Подскажите пожалуйста.спасибо.

Заляев Петя

Чем расчитываешься?

Durrell

Bhai honda civic rebirth ka review b keroo vasy ap best r funny vlog kerty i like it keep it up Allah ap koo kamayab kery ameen

Bink

Этот способ возможен если не сильно старая жижа была в системе.а если дерьмо то торпеду … вытаскивать печной радиатор и распаивать ванну и чистить соты и не … мозги.

Байконур

Прикол в том что лампочки стоят дороже фары) светодиодные ставь

Водолажченко Елжас

Она не с маслом. Сам по себе этиленгликоль жирноват. Это нужно для смазки водяного насоса. То что ты назвал шнягой после промывки это защитный слой от присадок, призванных защитить шланги и прочее от агрессивного химического воздействия этиленгликоля. Вот так.

Тел

На Гранте в блоке очень много остаётся! И там геморрой — стартер снимать приходиться!

Eldred

At the breakers yard I once turned an old boxster piston into a trophy for the ‘least amount of time spent dicking around’ I miss working at that place!

Shanna

Про двс ABS что скажете 1.8 моно и как отличить от другого такого же видом двигателя????

Амирбек

Avto-Blogger.ru Здравствуйте у меня такая причина, автомобиль MG 350 на холостом печка не греет на большой скорости становится то горячим, то холодным. Когда наливаю антифристу на бачок (максимальная полоса) кипит. Когда езжу, под понели издается звук воды. Из-за чего это?Помогите.

Саймон

Пять лет уже прошло,писец просто. Самое главное,что Костя эволюционирует.

Кирин

А вы их не пробовали промывать ортофосфорной кислотой? Можно сначала попробовать полечить а потом уже менять на новый.

Раи Савычев

Я сегодня не смог вытащить радиатор, вылезает сантиметров на 10 и упирается в кожух вентилятора. Как не старался не получилось радиатор вытащить. Пока собрал всё как было. Что я не так делаю? Посоветуйте пожалуйста.

Прокомментировать

Опубликовать

Замена печки на ниве

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Процедура достаточно проста, из инструментов нам понадобится только две отвертки, крестовая и плоская с тонким жалом. Причиной для снятия и замены моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже новые моторчики печки, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик. Что бы подобраться к моторчику нам нужно снять нижнюю часть корпуса печки, а что бы к ней подобраться нам нужно снять полку, панель магнитолы и декор на тонеле.

В общем приступим, и начнем со снятия полки вещевой под бардачком, берем в руки отвертку крестовую и откручиваем следующие шурупы:

Убираем полку в сторону. Затем переходим к декоративной накладке на тонеле, ее тоже держат шурупы, располагаются они таким образом, смотрите фото ниже:

Аккуратно снимаем фишки с прикуривателя, откладываем декор тонеля в сторону, он нам не нужен пока что. Теперь приступаем к панели магнитофона. Для начала поддеваем плоской отверткой кнопки по очереди:

Аккуратно снимаем с них клеммы и убираем все кнопки в сторону. Мы рекомендуем подписать клеммы, это ускорит процесс сборки и поможет избежать промахов!

Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:

Теперь опять берем крестовую отвертку в руки и откручиваем крепления панели магнитолы к торпеде с обеих сторон:

Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем

Теперь у нас появился доступ к корпусу печки. Но для начала откручиваем реле поворотов что бы снять с него фишку минуса вентилятора печки:

Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:

Их можно снять как руками так и поддев отверткой. Осторожно, они пружинят и могут улететь в неизвестном направлении, в страну потерянных вещей

После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа – моторчику печки:

Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:

После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки

Напоминаем, моторчик печки по сути неремонтопригоден и если он «завижжал» то втулкам хана и тут только замена. В идеале сразу на подшипниковый. Не забудьте при сборке и установке одень на моторчик резиновые проставки, иначе вибрация обеспечена. Сборку осуществляем в обратном порядке. Вот вы и научились самостоятельно снимать и устанавливать моторчик печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Всем удачи на дорогах и меньше поломок.

Радиатор печки «Нивы»

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Устройство и функции радиатора

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

Видео: установка радиатора

Снятие коробки воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг привода отопителя и кронштейна рычагов управления отопителем

1. В салоне головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки болтов крепления коробки воздухопритока и кожуха радиатора

2. …при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

3. Вынимаем болты.

4. Снимаем коробку воздухопритока. Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока.

5. В салоне опускаем кожух радиатора.

6. Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

7. Снимаем скобу.

8. Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

9. При необходимости аналогично отсоединяем тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

Для снятия кронштейна рычагов управления отопителем отворачиваем винты крепления кронштейна к панели приборов (см. Снятие панели приборов) и отводим кронштейн вниз.

10. Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

11. …и снимаем ее.

12. Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

13. Для снятия тяги крана отопителя выводим ее из-за корпуса вещевого ящика (панель приборов для наглядности снята).

Сборку проводим в обратной последовательности.

Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами.

Особенности доработки отопителя автомобиля Нива 21213

Радиатор печки «Нивы»

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Варианты модернизации отопителя на Ниве

Чтобы отопитель работал более надежно и вам не приходилось время от времени заниматься его ремонтом, может быть произведена его модернизация. Как показывает практика, модернизированная печка на Ниву не только сможет работать в несколько раз дольше, но и ее функциональность будет более эффективной. Ниже приведены несколько вариантов, которые позволят модернизировать узел.

Подробно их описывать не будем, но знайте, что все эти варианты уже прошли проверку временем, поскольку используются многими нашими соотечественниками, поэтому в их эффективности вы можете не сомневаться:

использование электродвигателя печки от «восьмерки» — это устройство доказало свою надежность;
установка дополнительного сопротивления вентилирующего устройства;
установка трехрядного медного радиаторного узла;
монтаж более надежного краника отопителя от ВАЗ 2108;
как вариант, на Ниву можно установить отопитель от «восьмерки» в сборе.

Цена вопроса

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Возможные неисправности отопителя и способы их устранения

Если в ВАЗ 21214 перестала работать печка, то в принципе, ее ремонт своими руками — это не особо сложная задача.

Причины неисправности, по которым печка Нива отказывается работать, приведены ниже:

Выход из строя добавочного резистора. Этот элемент системы находится за вещевым ящиком и предназначен он для управления вентилирующим устройство нагнетания теплого воздушного потока в салон. Проблема решается путем замены.
Износ патрубков. Со временем патрубки начинают изнашиваться, этому особенно способствуют температурные перепады. Для обнаружения износившихся шлангов каждую магистраль необходимо внимательно осмотреть. Об износе могут свидетельствовать трещины и другие повреждения патрубков, через которые может выходить антифриз.
Неисправен кран отопителя. О поломке этого компонента могут свидетельствовать следы утечки охлаждающей жидкости в салоне авто. Если производится замена крана отопителя, то лучше использовать керамическое устройство, его ресурс эксплуатации обычно в несколько раз выше, чем у традиционных металлических устройств.
Проблемы в работе блока управления. Ремонт этой части лучше доверить квалифицированному электрику.
Вышел из строя радиатор печки. На Нива 21213 его можно без проблем заменить своими руками, об этом мы расскажем ниже (автор видео — канал ХОЗЯИН G).

Поломку резистора вентилятора найти очень просто — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Как снять детали отопителя автомобиля ВАЗ-21213

Снятие коробки воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг привода отопителя и кронштейна рычагов управления отопителем

Снимаем радиатор отопителя с краном (см. Снятие радиатора отопителя с краном).

В салоне головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки болтов крепления коробки воздухопритока и кожуха радиатора

…при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

Вынимаем болты.

Снимаем коробку воздухопритока.

Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока

В салоне опускаем кожух радиатора

Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

Снимаем скобу.

Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

При необходимости аналогично отсоединяем тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

…и снимаем ее.

Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

Для снятия тяги крана отопителя выводим ее из-за корпуса вещевого ящика (панель приборов для наглядности снята).

Сборку проводим в обратной последовательности. Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами

Снятие центральных сопл и воздухопроводов обогрева стекол.

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов).

С обратной стороны панели приборов крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления корпуса сопл.

Снимаем корпус сопл с уплотнителем.

Снимаем уплотнитель.

При установке корпуса сопл на панель приборов необходимо надеть ушко корпуса на выступ панели приборов (уплотнитель для наглядности снят).

Для снятия воздухопроводов обогрева стекол ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления правого воздухопровода обогрева бокового стекла.

Снимаем правый воздухопровод.

Аналогично снимаем левый воздухопровод обогрева бокового стекла.

Отсоединяем тягу заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла.

Отводим верхний край воздухопровода обогрева ветрового стекла, при этом проушины сходят со шпилек крепления панели приборов.

Потянув вверх, выводим патрубок воздухопровода из кожуха радиатора и снимаем воздухопровод обогрева ветрового стекла

Устанавливаем воздухопроводы в обратной последовательности.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Технические тонкости процедуры

Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Замена радиатора ВАЗ 2121 Нива своими руками. Фото как поменять радиатора Нивы

В данном фото отчёте подробно показано как снять и произвести замену радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 2121 Нива. В наше время с целью экономии ставят алюминиевые радиаторы, а не из более дорогих металлов. Такие радиаторы более подвержены такой распространённой проблеме, как течь.

Если вы решили «снова» не паять его, а делать полную замену, то вам понадобится следующий набор инструментов:

Самая обычная крестообразная и плоская отвёртка;
Гаечный ключ на 10;

Внимание!!! при установки нового радиатора будьте аккуратны, не погните соты радиатора, что значительно уменьшит его эффективность.

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-radiatora-oxlazhdeniya-dvigatelya-na-nive/

Инструменты.

Первым делом необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения. Затем берем необходимую отвертку и откручиваем все болты крепления хомутов шлангов. Всего их получается три.

Второй располагается здесь (ведет к расширительному бачку).

И последний находится снизу.

Теперь можно приступать к откручиванию болтов, которые крепят радиатор к кузову автомобиля.

Второй болт находится с другой стороны. После чего можно поднимать радиатор и вынимать его вверх, примерно так, как это наглядно продемонстрировано ниже.

Окончательный результат работы можно посмотреть на фото ниже, когда радиатор Нивы полностью снять с автомобиля.

Как снять печку на ниве 2121

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Главная » Ремонт » ВАЗ 2121 (Нива 4х4): замена радиатора печки своими руками

Радиатор печки «Нивы»

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.
Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Отвернуть два самореза правого крепления полки.
Правая сторона полки крепится к обивке салона
Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.
Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Осторожно опустить правую сторону полки.
Правый край полки свободно опускается вниз
Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.
С левой стороны полки имеется специальный шип
Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.
Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.
Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Снять панель радиоприёмника.
Панель отводится в сторону
Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.
Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
Полностью демонтировать панель.
После отключение проводов панель свободно снимается
В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.
Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.
Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снять уплотнитель.
Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.
Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Снять тягу привода крана отопителя.
Тяга снимается с рычага крана
C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.
Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.
Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Снять кожух и вентилятор.
Кожух с вентилятором отводится в сторону
Вынуть радиатор.
После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Отвернуть крепление кран от радиатора.
Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снять кран отопителя.
Снятый кран проверяется на герметичность
Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.
Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

Видео: установка радиатора

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autoclub.su

Замена радиатора печки(осмотр)на ниве 2124 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Заметил что на лобовом стекле начал появляться какойто налет, как будто запотевает, и запах тосола как только садишься в машину, заглянул под машину и увидел вот это

на вкус сладкая(значит тосол)

Понел что ппц, заглянул глянул на краник, краник сухой(старый хозяин менял его)
Решил разобрать посматреть где течет конкретно!
Краткая инструкция как добраться до радиатора:
Снимаем магнитолу, все кнопочки,

убираем кнопки

незабываем сфоткать или записать какой проводок к какому контакту(а то потом долго придёться подбирать

при сборке это поможет)

Снимаем клипсы с рычажков регулеровки печки

их снизу поддеваешь и отщелкиваешь

отвинчиваем справа и слева крепления этой кансоли, также болт внизу возле ручки кпп, и справа где нижняя полка под бардочком( ее лучше вснять полностью!

вот видно боль крепления нижней полоки под бардачком

Снипаем переднию панель

вот такая тема)

Далее видим такую дикую бороду

Борода

Ниже видим корпус печки(ксожелению не сфоткал) там пластиковая коробка такая, справа и слева по 2 металические застёжки, их отщелкиваете с двух сторон и сама мечка с моторчикам падает внизу, ее отодвигаем в сторону( только аакуратно не оборвите провода идущие к вентилятору) и увидите вот это

вентилятор печки, сверху Радик

сам радик(медный збс) виден кран

Авот и видны места где потёк радиатор, из за чего он потёк и как такое случилось непонятно, видимых дырочек я не нашёл там!

содрал поролон я чтоб увидеть дырку, но невидно ничего

Заливал стоп течь непомогло( придёться менять на новый я думаю, или есть советы?

www.drive2.ru

Снятие и установка мотора печки на ВАЗ-2121 Нива

Добрый день. В этом мануале мы вам расскажем о том, как самостоятельно снять и поставить электродвигатель вентилятора печки на Ниве ВАЗ-2121. Процедура не слишком сложная, из инструментов нам понадобится только крестовая отвертка и прямые руки 😉 Основной причиной для снятия моторчика печки может послужить его визжание из за износа втулок. Часто этой проблемой страдают даже почти новые моторы, поэтому при замене мотора печки мы рекомендуем Вам поставить подшипниковый моторчик печки. Кстати развеем мифы — на Ниве 2121 можно хоть всю печку поменять включая радиатор не снимая торпеды. Неоднократно просто спрашивали нужно ли ее снимать для проведения работ с печкой. Итак, поехали. Сначала откручиваем шуруп, которым к бороде прикручена полка, расположенная под бардачком:

Затем откручиваем саму консоль, по одному шурупу справа и слева:

Затем рекомендуем для удобства снять рычаг переключения КПП, так проще отодвинуть в сторону бороду, чтоб не мешалась:

Затем откручиваем нижний воздуховвод, он будет нам мешать при извлечении нижней части корпуса печки:

Затем подбираемся к защелкам, по две скажой стороны по бокам корпуса печки:

Отщелкиваем их и вытягиваем на себя нижнюю часть корпуса печки с поторчиком отопителя:

А вот и сам моторчик печки, ради которого все и затевалось:

Отщелкиваем две защелки, они такого же типа что и держали корпус печки, металлические пластины, отщелкиваем их отверткой как на фото ниже:

Поздравляем — моторчик печки у вас в руках 🙂

Поздравляем. Вот вы и научились снимать мотор печки на ВАЗ-2121. Ставить моторчик печки нужно в порядке обратном снятию, не забудьте хорошо защелкнуть все защелки на моторчике и на корпусе печки! На все про все минут 20 у нас ушло! Если у вас остались вопросы — задайте их у нас на форуме в клубе НИВА.

_{Автор большей части фотографий Даня с niva-club.net}

www.vazdriver.ru

Правильный кран отопителя и замена радиатора печки — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1978 года на DRIVE2

Начал замечать скопление жидкости под пассажирским ковриком, думал кран потёк, ан нет… Куда больнее, потек радиатор отопителя… Что ж, любая поломка — к тюнингу! Не стоит отчаиваться, друзья!

А тюнинг будет связан с установкой правильного крана отопителя, который никогда не потечёт!

В первую очередь, закупил всё необходимое:
1) Радиатор отопителя 3х рядный медный — 2101-8101060-02 — 2740 р.
2) Отводящий патрубок печки — 50 р.
3) Мини-кран шаровый сантехнический — 215 р.
4) Переход резьба-шланг 18мм. — 90 р.
5) Переход резьба-шланг 16 мм. — 35 р.
6) Антифриз зеленый GOSTIN 10 л + 2 л. на долив — 1120 р.
7) Термостат — 450 р.

Полный размер

Установка печки и правильного крана отопителя в ВАЗ 2121 НИВА

Полный размер

Код радиатора отопителя ВАЗ 2121 НИВА

Термостат заменил, т.к. машина долго прогревалась, а значит заклинил в открытом положении…

Чтобы установить этот радиатор с правильным краном нужно немного подготовиться, для этого болгаркой укорачиваем переход резьба-шланг тот, что на 18 мм, т.к. он короче. Дальше той же болгаркой отрезаем приёмную трубку радиатора. Меняем новую трубку обратки на старую, наверное, это грозит только владельцам ВАЗ 2121, т.к. у меня трубка обратки длиннее, чем шла в комплекте с радиатором… Вырезаем из купленного отводящего патрубка печки уголок. Вот собственно все изменения видны на данном фото:

Полный размер

Приготовления для установки нового радиатора отопителя и правильного крана печки

Процесс слива ОЖ из системы и снятие радиатора печки описывать не буду, т.к. много информации на просторах Интернета, например, здесь и здесь.

Подсоединяем переходы резьба-шланг к крану, резьбовое соединение обязательно сажаем на герметик! Переход, который длиннее на 16 мм распологаем со стороны мотора, чтобы удобнее было одевать патрубок, который идёт к блоку ДВС! А тот переход, что укоротили, со стороны салона.

Затем подсоединяем к печки краник с помощью вырезанного из патрубка уголка и затягиваем хомуты. Далее устанавливаем печку на своё место:

Полный размер

Правильный кран отопителя в ВАЗ 2121

Полный размер

Правильный кран печки ВАЗ 2121 НИВА

Собираем всё в обратной последовательности, заливаем ОЖ. Процесс довольно прост!

Хейтерам прошу не писать, знаю, что скажите, что этот кран может заклинить. Чтобы этого не произошло время от времени нужно просто-напросто покрутить кран. С точки зрения удобства переключения краника, то он находится в салоне, и сидя на водительском кресле легко до него дотянуться!

P.S. С новым термостатом и антифризом машина стала быстро прогреваться и понизилась температура! На 90 держится и не растёт!

P.P.S. Всем сухого салона и надёжных узлов! Подписываемся, друзья, не проходим мимо! Впереди много доработок!

www.drive2.ru

Как снять детали отопителя автомобиля ВАЗ-2121

Страница 1 из 2

Снятие коробки воздухопритока, кожуха радиатора, гибких тяг привода отопителя и кронштейна рычагов управления отопителем

Снимаем радиатор отопителя с краном (см. Снятие радиатора отопителя с краном).

2. …при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

3. Вынимаем болты.

5. В салоне опускаем кожух радиатора.

6. Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

7. Снимаем скобу.

8. Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

9. При необходимости аналогично отсоединяем тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

10. Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги

11. …и снимаем ее.

12. Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

Сборку проводим в обратной последовательности.

autoruk.ru

Быстрая разборка печки Нивы. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Советую при разборке печки сразу ее доработать с целью упростить последующие эпизоды разборки-сборки:
1. Снятие нижней половины печки с вентилятором: Снимаем полку. Откручиваем 2 винта крепления «бороды» и сдвигаем ее. А вот дальше действуем не по мануалу:

Полный размер

Безжалостно перекусываем провода выходящие из печки в 5 см от нее, снимаем 4 защелки и снимаем нижнюю половину .

Далее обжимаем на перекушенных проводах мамы и папы и вставляем в колодки.:

Полный размер

Папы

Полный размер

Мамы.

Теперь собираем все обратно. Теперь процесс снятия нижней половины печки будет выглядеть так: Снимаем полку. Разъединяем колодки:

Полный размер

Снимаем защелки:

Полный размер

Защелки сняты, борода на месте.

И НЕ ОТКРУЧИВАЯ БОРОДЫ сдвигаем полпечки вправо:

Полный размер

вот так.

Полный размер

Процесс снятия занимает 2 минуты (из них минута на снятие полки).

Ну а снял я ее, чтобы врезать воздуховоды в ноги:

Полный размер

нижняя крышка зафиксирована двумя саморезами.

Полный размер

На сегодня все.

Завтра сделаю так : www.drive2.ru/l/8529653/ или так: www.drive2.ru/l/6327378/ …
2. Снятие верхней половины печки с радиатором или воздухозаборника это вообще камасутра: надо держать болты под капотом и откручивать гайки в салоне. А потом также закручивать. Поэтому болты меняем на шпильки — www.niva-faq.msk.ru/tehni…uzov/otopitel/kor_voz.htm .
Всем добра!

www.drive2.ru

Замена краника печки (отопителя) на Ниву ВАЗ 212140 — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго дня!
Заметил, что родной краник печки стал немного ПОДКАПЫВАТЬ, и не затягивая с этим делом, в свой выходной уделил пару часов на его замену.
Нужно сказать, что родной кран отслужил верой и правдой АЖЖЖ 10 ЛЕТ, что для нашего автопрома хороший результат 😉💪.
Честно говоря в моём автопарке последние 10 лет были только иномарки, и я уже стал забывать, что такое САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Из расходников были только фильтра да замена масла по регламенту, НО купив НИВУ понял, что не тут то было🤭, пришлось вспоминать как по молодости ковырялся в своей первой машине ВАЗ 2105, потом 2107, 2108 и т.д и болячки в виде потекшего крана, добрались и до наших времён с заметным постоянством.
АвтоВАЗ не изменяет своим традициям😀
Итак, был приобретен керамический кран фирмы LUZAR, отзывы не всегда положительные, но зато работа без всяких переделок и колхоза. Начитался, что и от ВАЗ 2108 ставят краник и электроклапана от Форд и всё же остановил свой выбор на штатном кране.
В принципе, работа занимает около часа неспешной работы с перекурами, информации по замене в интернете ПОЛНО.
ПРИСТУПИМ: для начала снял полку под бардачком, затем со стороны двигателя отсоединил один шланг, который идёт к краника и слил тосол в пластиковую бутылку.
Потом отстегнул защёлки печки и сдвинул нижнюю часть чуть в сторону, чтобы при откручивании тосол лился прям в бутылку, да и подлезть к болтам удобнее было.
Открутил болты от радиатора печки, слил остатки тосола и снял краник.
Уже при снятом кране, открутил металлическую трубку идущую в подкапотное пространство, протерев и намазав герметиком, поставил новую прокладку и прикрутил к новому крану.
Затем, просунул этот металлический патрубок в отверстие ведущее под капот и надел на него резиновый патрубок который откручивал в первую очередь, потом прикрутил кран к радиатору печки, тоже заменив прокладку на новую и смазав герметиком. Осталось поставить нижнюю пластиковую часть печки и установить 4шт защёлки.
РАБОТА ГОТОВА, заливаем тосол до уровня, заводим двигатель и проверяем, чтобы нигде не подтекало.
Желательно конечно сразу и патрубки с хомутами поменять на новые, но я оставил старые. Прикупив потом предусмотрительно про запас новые патрубки и хомуты, кинул в багажник.
Всем удачи, никто не сделает лучше Вас, а замена крана, это не так уж и сложно при желании и наличии отвёртки и пары ключей😉.

Полный размер

Цена вопроса: 250 ₽

www.drive2.ru

Печка НИВА | салон НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

0:7

Содержание статьи:

0:47

Модернизация печки НИВЫ
Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213
Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя
Трехрядный медный радиатор печки, для НИВЫ
Установка крана печки 2108 в Ниву
Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

Модернизация печки НИВЫ

Перед тем как смонтировать вентилятор, задался вопросами, на некоторые дал этот сайт и многие другие. Остальное додумывалось в ходе ремонта и прогулок по авто магазинам разных моделей. Для модернизации воздухозаборника, потребуется весь оставшийся материал который вы отрежете, так что — не выбрасывайте пластик и перед работой используйте линейку и штангенциркуль.

0:1269

1:1776

1:1786

Что было и что стало.

1:1827

2:2334

Перегородка врезалась из детали фото номер 1

2:84

3:591

Здесь показано расположение водоотлива в случае дождя

3:695

4:1200

Резинка уплотнительная от ВАЗ 2104

4:1264

5:1769

Внутри перед пропениванием края залепил скотчем из фольги (не разъедает).

5:1907

6:2412

Приступаем к монтажу резистора управления вентилятором на четыре скорости. Проделываем отверстие в в нижней крышке (что-бы резистор поместился и не касался вентилятора)

6:314

7:819

Из пластиковых остатков изготавливаем крышку, которой закрываем сопротивление.

7:970

8:1475

Вырезаем отверстие под сам резистор (сопротивление)

8:1574

9:2079

10:504

И итоговые фото.

10:537

11:1044

12:1549

13:2054

14:504

15:1009

16:1514

17:2019

Установка движка от печки ВАЗ 08 на Ниву ВАЗ 21213

Устав от визгливого пения классической печки и промёрзших окон моего Кубика. Задался целью исправить ошибочку родного автопрома. И вот настало время моей давней мечты! Найдя в нете нужную мне тему и комментарии народных умельцев, взялся за дело. При этом не забыв прикупить улитку, переключатель и резистор, всё от 08. Вот что получилось!

17:707

18:1214

Снимаем воздуховод и примеряем движок!

18:1289

19:1796

Вырезаем болгаркой

19:1835

20:2342

Примеряем

20:21

21:528

Изнутри тоже подрезаем чтобы движочек сел поглубже и не упирался в капот

21:665

22:1172

Вид изнутри

22:1197

23:1704

Закрепляем, герметизируем и выводим провод

23:1787

24:2294

Вырезаем из нержа. пластину

24:53

25:560

Замеряем сопло

25:591

26:1098

Вырезаем болгаркой, примеряем, устанавливаем и герметизируем

26:1215

27:1722

Сверху тоже закрываем ненужный проём

27:1794

28:2301

Задвижку убираем, она больше не нужна

28:71

29:578

Устанавливаем воздуховод на место. Одно дело сделано!

29:680

30:1187

Снимаем родной движочек

30:1235

31:1742

И всё лишнее убираем

31:1783

32:2290

Берём любые сопла воздуховодов тарпеды с любых моделей.Или 05-07, или 08-010.Мои от 08.

32:148

33:655

И врезаем

33:676

34:1183

Получается типа того

34:1225

35:1732

Нижнюю открывашку запаеваем вверх добовляем прокладку

35:1837

36:2344

37:506

37:516

38:1021

Надеюсь, здесь всё ясно

38:1067

39:1574

Решил увеличить подачу воздуха к обдуву лобовухи таким вот способом

39:1703

40:2210

Вот что вышло

40:27

41:534

Устанавливаем тумбу на штат. место и подводим проводку

41:638

42:1145

Схема подключения, жолто-голубой провод оставляем штатный

42:1256

43:1761

А вот и рассеиватель в сопло улитки, чтобы не дуло в одну точку

43:1878

44:2383

Типа этого

44:22

45:527

или такого

45:550

Переключатель устанавливаем кому как удобно. И радуемся ново жизни своей печки!

45:700

46:1207

47:1712

48:2217

Тихая печка на Ниве за счет дополнительного сопротивления вентилятора отопителя

Схема реализации данной задумки такая:

— от второй скорости вентилятора отопителя я отказался вообще, мне она не нужна;
— меняется местами провода на Кнопке Вентилятора так, что первая скорость теперь включается с положения «2» вышеуказанного выключателя;
— питание с положения «1» проходит через 2 дополнительных сопротивления, идентичных существующему и таким образом появляется еще одна еще меньшая скорость, от чего Вентилятор работает тише.

48:981

Снимаем центральную часть торпеды

48:1048

Далее снимается кожух вентилятора отопителя:

48:1135

49:1642

Чтобы снять Кожух нужно отцепить 4 защелки — две с одной стороны — как на Фотографии, а две с другой…

49:1830

50:2337

Общий вид кожуха…

50:36

Аккуратно раскладываем все перед собой так, чтобы удобно было работать:

50:171

51:678

Подбираем место установки Сопротивления:

51:758

52:1265

Общий сопротивления вентилятора отопителя

52:1348

Прорезаем отверстия:

52:1390

53:1897

Таких отверстий 4 штуки…

53:1946

Устанавливаем Сопротивления:

53:2004

54:506

Сопротивления устанавливаются точно так же как и существующее — по аналогии — защелкивается специальными шайбами-фиксаторами

54:745

Все! Остается все подключить по следующей схеме:

54:837

55:1344

Схема подключения Дополнительных Сопротивлений…

55:1440

Собираем все в обратной последовательности и радуемся проделанной работе. Кстати, не обязательно ставить именно 2 сопротивления! Я просто прикинул сначала одно — что то показалось мало — нужно еще. Так что — это уже на вкус и цвет.

55:1866

Результат смотрите и так же слушайте на видео:

55:1954

55:1964

Трехрядный медный радиатор печки для НИВЫ

Все классиководы и Нивоводы имеют в своих автомобилях общую проблему — радиатор печки и краник печки, которые очень любят потечь зимой и прямо в салон!
Через некоторое время, после промывки системы охлаждения, все косяки повылазили наружу — потек краник печки вместе с радиатором! (вернее что-то текло и раньше, потому как лобовое затягивало пленочкой тосольной и запашек был, а после издевательств стало еще хуже)
Радиатор печки, по совету «знающих и опытных» когда-то купил медный трехрядный. Все вроде хорошо, но в нем есть несколько особенностей:
— чем быстрее дует печка (представим что у нас три скорости потока: 1-я. на ходу с выключенным вентилятором, 2-я. первая скорость вентилятора, и 3-я — максимальная скорость вентилятора) — тем холоднее из неё воздух
— раз в два года он течет и требует пайки (около 8 лет катаюсь с ним, считайте сами)
Хорошо еще, что я не послушал совета и не поставил краник вертушку от водопровода — лень мне было лазить под полку и крутить его, когда есть рычажок на панели.
Вернемся к поломке.
Покупаю любимый краник Luzar (старый простоял около трех лет и полностью устраивал) — керамический полоборотный и еду на СТО снимать всю эту бадягу.
Снимать радиатор печки стало еще интереснее, теперь мешает мотор печки от 2108

55:4330

56:506

57:1013

там, в глубине, за катушкой, хомуты и патрубки печки

57:1110

После снятия, выяснили, что сопливит краник по штоку и капитально течет радиатор в месте пайки.

57:1287

58:1794

так вот под капотом, только вместо вентилятора дыра, и в салоне нет ни радиатора, ни нижнего кожуга печки соответственно

58:2017

Медный радиатор печки — отличная вещь!

58:74

Забираю радиатор, привожу его на то-же СТО, прикручиваем к нему новый краник, ставим всё на машину, собираем салон, собираем крутую печку под капотом, заливаем тосол, выгоняем пробки — ничего не течет, все греет, всё отлично, медный радиатор печки «огонь» — ровно неделю! Снова потек где-то — все тот-же налет на стекле, все тот-же запах в салоне и всё тот-же потек по тоннелю пола от нижнего кожуха печки под водительский коврик.

58:852

Медный трёхрядный радиатор печки — рулит! А теперь каждый сам посчитает расходы, на обслуживание медного радиатора у себя в регионе:
— поехал на СТО — снял, денежку заплатил
— поехал к Кулибину — запаял, бензин + работа
— поехал к Кулибину — забрал, бензин еще выкатал
— поехал на СТО — поставил, денежку уже не платил
— два дня машина чинилась

59:1996

60:2503

61:506

Установка крана печки 2108 в Ниву

На днях занялся установкой нового радиатора печки и сразу решил сделать «тюнинг» краника — заменить штатный на керамический, восьмёрочный. О минусах штатного крана уже сложились легенды — постоянные течи в салон (мой правда не тёк), «закисание» и самое главное — низкая производительность. Восьмёрочный кран лишён всех этих недостатков, т.к. установлен под капотом, а не в салоне и имеет сквозное проходное отверстие, из-за которого производительность печки возрастает в разы! Работёнка с подгонкой — та ещё, скажу я Вам! Но справился! Дело в том, что большинство ставит восмёрочный кран на обратке из печки, но хоть теоретически разницы быть и не должно — у многих летом при закрытом кране, печка всё же поддувает тёплым воздухом, а при установке на подачу — такого эффекта нет. На классике установка крана на подачу проще, т.к. места там больше, а с Нивой нужно повозиться.
Руководствовался я этим фото из журнала «За рулём»:

61:2259

62:504

Купил: керамический кран 2108 производства ЯВВА, трос управления краном 2108, новые заводские металлические трубки подводки, комплект прокладок к ним, патрубок обратки (уголок), ну и сам радиатор отопителя соответственно.
Делал я так:
Длинная металлическая трубка остаётся без изменений.
Вместо крана — пилим короткую трубку примерно пополам, чтобы на неё можно было одеть угловой патрубок:

62:1219

63:1726

Многие отпиливают эту часть от самого краника, но у трубки, опять же — внутренний диаметр примерно в два раза больше:

63:1943

64:2450

Монтируем трубки к новому радиатору печки:

64:81

65:588

Теперь переходим к установке самого крана от 2108.
Откручиваем сам кран от восьмёрочной пластиковой проставки, меняем заводские короткие винты М5 20мм на более длинные М5 30мм.
Для дополнительной герметизации я сделал прокладку под краник из тоненького битопласта:

65:1072

66:1579

67:2086

Размечаем и подгоняем отверстия под новый краник в заводском резинометаллическом пыльнике моторного щита. «Наживляем» краник, прикидываем место и сверлим отверстие под тросик. Вставляем в отверстие уплотнительное резиновое колечко и сам тросик.
Так как новый вывод печки из-за краника стал длиннее, то одеть патрубок подачи на него без перегиба не получится. Чтобы это устранить, делаем следующее: от краника отпиливаем отлив «соска» который идёт к двигателю (примерно 1 см). Затем с помощью наждачки и обычного хомута вышлифовываем новый паз для фиксации патрубка на кранике. Для удобства монтажа патрубков я так же отпилил на пару сантиметров «сосок» обратки на двигатель. Теперь окончательно ставим краник:

67:1300

68:1807

Цепляем тросик (можно сразу его и отрегулировать). Одеваем силиконовые патрубки подачи и обратки, смотрим чтобы не было перегибов:

68:2049

69:506

В салоне обрезаем по размеру и одеваем патрубок — «уголок» вместо старого краника (на фото видно большое проходное сечение восьмёрочного краника):

69:778

70:1285

Опережу: идею установки электрического краника с Волги или Соболя отмёл из-за их пластмассовой ненадёжности (часто текут) и ещё больших сложностей в монтаже.
Итог: в машине стало в разы теплее! От части это конечно ещё и заслуга нового радиатора печки, но всё же «правильный» кран тоже играет в этом немалую роль. Сегодня у нас -14, а в салоне лето!

71:2420

Печка от ВАЗ 2108 в НИВУ

72:553

Речь пойдет об улитки печки от восьмерки, которую устанавливают большинство ниваводов из за того, что стандартный вентилятор очень шумный и не такой производительный как этот. В планах у меня было заняться печкой летом, но старая в февральские морозы за свистела, за гудела еще больше чем раньше, до этого обычно нагревалась и переставала свистеть, а в морозы и на горячую все равно гудела, в итоге потом совсем отказалась работать и пришлось мне заниматься печкой в мороз -25 градусов.

72:1441

Для всего этого тюнинга печки мне понадобилось:
1. Улитка
2. Моторчик
3. Сопротивление
4. Прозрачный силикон
5. Провод одножильный 2,5 квадрата
6. Клема мама — 8 шт.

Итак, начал со снятия печки и старого моторчика. Далее снял сапог, разметил где нужно резать под улитка, саму улитку тоже не много пришлось подрезать. И так, улитку подогнал далее за герметизировал все стыки улитки с сапогом. Еще пришлось заделывать лишние отверстия кусочками жестянки приклепанной к корпусу сапога, т.к. сам сапог шире чем улитка.

72:2374

Далее нужно было собрать новую проводку для питания двигателя, т.к. штатная проводка бы не выдержила потому, что новый двигатель 90 ватт, а стандартный всего 14 ватт вроде, соответственно сопротивление тоже нужно было ставить другое, по мощнее, и еще, сопротивление должно обязательно находиться в корпусе печки, так как оно требует постоянного обдува, иначе сгорит. Питание я взял с первого предохранителя на котором появляется напряжение при включении зажигания.

72:849

Кнопку я оставил штатную, так как не придумал куда можно аккуратно поставить регулятор скоростей, в итоге пока, что у меня так же 2 скорости, первая и вторая, но третью (прямую) скорость я тоже вывел к кнопки включения печки, но решил ее не использовать так как хватает двух. Разница в потоке воздуха конечно значительная, дует достаточно сильно и не так шумно. Но есть одно НО!, воздух идет не горячий т.к. используется не вся площадь радиатора, а только серединка, соответственно эта площадь остужается быстро, и радиатор не успевает нагреваться.

72:1843

73:2350

74:506

75:1013

76:1520

77:2027

78:506

79:1013

80:1520

81:2027

82:506

83:1013

84:1520

85:2027

86:506

https://www.drive2.ru/l/3370466/, https://www.drive2.ru/l/2637837/, https://www.drive2.ru/l/2643209/, https://www.drive2.ru/l/228607/, https://www.drive2.ru/l/1275162/, https://www.drive2.ru/l/5347264/, https://www.drive2.ru/l/3119880/

86:745

следующая статья:

Шумоизоляция салона НИВА

Содержание статьи:

Шумоизоляция пола в НИВЕ — тоннель, перегородка двигателя
Шумоизоляция дверей и крышки

87:1547 126661

www.spike.su

Жаркая печка в Ниву. Часть 2. — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 1996 года на DRIVE2

Данная переделка перекочевала с прошлой Нивы, где отработала без нареканий с 2012 года, сюда ни чего нового не ставлю, даже шланги и хомуты все старые. Идею взял, посмотрев и пощупав аналогичное решение у человека с нива-форума с ником Captain, который такую систему внедрял себе и своим друзьям. С такой печкой модная электрическая помпа от газели на фиг не нужна. Когда смотрел просто обалдел от увиденного — приехал на улице -30, пока ехал в своей Ниве замёрз до посинения, подошли к остывшей машине его товарища (2131 крокодил), завели, постояли на улице полазили под капотом, поболтали пока мотор греется, Александр сел в машину включил печку, а я подошёл к пассажирской двери, открыл её и блин начал согреваться от исходящего тепла из салона. Был просто в шоке. Сел в машину, закрыл дверь и ещё больше обалдел — мотора печки вообще не слышно. Под сильнейшим впечатлением чуть ли не с криками на абордаж, ринулся в магазин за запчастями, а потом в гараж

Ранее в сапог был установлен вентилятор отопителя 2108

В рамках подготовки к сезону «белых мух» установил таки доработанную печку, а доработка её заключалась в следующем:
1) значительное уменьшение шума;
2) увеличение производительности вентилятора;
3) увеличение теплоотдачи радиатора.

А теперь обо всём по порядку.
Уменьшение шума и увеличение производительности вентилятора достигается установкой в сапог вентилятора отопителя от ВАЗ2108.
Увеличение теплоотдачи достигается установкой радиатора отопителя от Шнивы (в нём количество ребер больше ведь он рассчитан на куда больший объём салона) и он избавлен от тупых фланцевых соединений, крана печки от ВАЗ 2108 (его проходное сечение значительно больше чем у классического).
За одно решил установить термостат от Шнивы, дабы избавиться от не нравящейся мне трубки, что идёт от печки вдоль блока, но это не все прелести Шнива-термостата, изюминка его ещё в том что печка с ним греет значительно лучше благодаря тому что охлаждённая обратка с печки попадая в термостат охлаждает его термоэлемент тем самым призакрывает его и в печку идёт более горячая ОЖ.

благодаря чему избавляемся от крутоизогнутого шланга к печке, который так не удобно менять.

Теперь о нюансах процесса установки.

Начало обычное: снята защита, слита ОЖ главное позаботиться о генераторе и накрыть его полиэтиленовым пакетом, а сливать удобно с отсоединив шланг подогрева впускного коллектора.

Полный размер

Пока стекает жидкость можно заняться демонтажём корпуса отопителя

Полный размер

и воздухозаборника отопителя («сапога»)

Полный размер

Сняв радиатор отопителя увидел дикую прокладку

Полный размер

Найдите 8 отличий от новой прокладки:) в частности и из за этого я и решил перейти на шнивский радиатор, к нему шланги подсоединяются не через фланцы, а одеваются на патрубки идущие от радиатора.
Радиатор стоял медный трёхрядный, совдеповский

Полный размер

Радиатор вроде неплохой, но забит он был пшеницей, шмелями о прочей требухой.

После слива ОЖ, от помпы отсоединяется подводящая трубка, та которая от печки идёт за стартером и на её место ставится заглушка,

Полный размер

в моём случае это отпиленный фланец от снятой трубки, под который я подложил кусочек жести и обмазал герметиком.
Пока заглушка с герметиком прирастала к своему месту начал заниматься самым важным — подгонкой деталей болгаркой и напильником.
Первым делом примерил «сапог» с улиткой к месту их дальнейшей прописки. В общем увидел то что и ожидал – замок капота не даёт их туда поставить. Проблема? Нет! Вызываю с полки злую жену болгарина и предварительно убедившись в отсутствии в зоне поражения крыльчатки улитки удалил всё лишнее.

Полный размер

Что сделать с дыркой, ой с отверстием? Заклеить. С полки достал лист вибропласта с фольгой.
На мой взгляд самое то если наклеить в два слоя и хорошенько прокатать.
Получилось следующее:

Полный размер

Теперь сапог встаёт на место без проблем и замок капота ему не мешает и он замку не мешает.
Ну вот с сапогом мал по малу разобрались, теперь дело за шнива-радиатором.

Полный размер

Как есть он конечно не влезет, нужно удалить лишнее и тогда радиатор входит как родной только не много по диагонали та часть что с патрубками будет не много выпирать это нормально.
Далее нужно заглушить вырезы для патрубков старого радиатора, и опять же на помощь пришёл вибропласт с полки:) проклеил с двух сторон.

Полный размер

С нижнего короба удалил всё

www.drive2.ru

Снятие и замена и установка вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214

Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:

Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем

Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:

После этого нижняя часть корпуса печки падает нам в руки и спокойно изымается, мы получаем доступ к виновнику действа — моторчику печки:

Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:

После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки

www.vazdriver.ru

Снятие печки, воздухопритоков, заслонок, замена тросов Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

(см. также Снятие вентилятора печки)

Снимаем радиатор отопителя с краном (см. тут).

В салоне головкой «на 10» отворачиваем четыре гайки болтов крепления коробки воздухопритока и кожуха радиатора,…

…при этом в моторном отсеке помощник удерживает болты ключом «на 10».

Вынимаем болты.

Снимаем коробку воздухопритока.

Соединение коробки воздухопритока с кузовом уплотнено прокладкой из губчатой резины, приклеенной к фланцу коробки воздухопритока.

В салоне опускаем кожух радиатора.

Снять кожух радиатора не позволяет гибкая тяга управления заслонкой воздухопритока.

Отверткой поддеваем прижимную скобу оболочки тяги…

…и снимаем скобу.

Отсоединяем тягу от рычага заслонки.

При необходимости аналогично отсоединяем …

…тягу заслонки обогрева ветрового стекла.

Для снятия кронштейна рычагов управления отопителем отворачиваем винты крепления кронштейна к панели приборов (см. тут) и отводим кронштейн вниз.

Пальцем поддеваем прижимную скобу оболочки тяги…

…и снимаем ее.

Выводим тягу из отверстия рычага.

Отсоединив все три тяги от кронштейна рычагов управления отопителем, снимаем его.

Для снятия тяги крана отопителя…

…выводим ее из-за корпуса вещевого ящика (панель приборов для наглядности снята).

Сборку проводим в обратной последовательности. Обеспечиваем полноту открытия и закрытия заслонок и крана отопителя, выбирая места крепления оболочек тяг скобами.

lada-niva.ru

Снятие и замена и установка вентилятора печки на Ниве ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214

Аккуратно тянем на себя пластиковые насадки рычажков печки, они с усилием выйдут:

Затем плоской отверткой поддеваем сверху панель, и аккуратно снимаем

Теперь нас интересуют металлические защелки печки, вот они на фото, их всего 4 штуки, по две с каждой стороны:

Он тоже держится на двух металлических защелках, их удобнее поддеть отверткой:

После этого отсоединяем проводку моторчика и изымаем его из корпуса печки

Отопитель (плита) и система вентиляции. Отопитель (печка) и система вентиляции Отопитель Нива 21214 модернизированный

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этой машины. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, каждый из которых критичен с точки зрения комфорта.

Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает раздражающие и пронзительные звуки, раздражающие водителя;
Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и окна замерзают, ухудшая обзор для водителя.

К недостаткам также следует отнести всего два положения по регулировке мощности нагнетателя. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка Г8. В отличие от «Нивовской», он абсолютно бесшумен в работе, отлично прогревает кабину, имеет несколько скоростей, что дает больше возможностей для выбора диапазона обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: своими силами или путем приобретения готовой комплектации отопителя.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что на Ниве идет восьмиместный отопитель, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не предполагает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий. Обязательно нужно будет шлифовать, сверлить, переделывать и так далее, чтобы все детали стали в норме.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, выключатель и «улитку». Порядок действий следующий:

Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую посадочную яму. Установите двигатель так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь загнать его глубже в воздуховод;
Вынуть провод из коробки, аккуратно закрепить и загерметизировать сам двигатель;
Из нержавеющей стали вырежьте пластину, которую нужно установить под насадку;
Необходимо закрыть верхнее отверстие;
Снимите штатный вентиль, так как в новой печке он не нужен;
Установите воздуховод.

Если не хотите заниматься дизайном, можно приобрести готовый комплект для сборки. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скорости, набор проводов, а также крепежи и уплотнители стыков.

Если вы являетесь владельцем Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки. В принципе, это абсолютно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов постараться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметить, а вот с наступлением холодов без усиленной гардеробной экипировки в виде хлопчатобумажных штанов и куртки точно не обойтись.

Мне как-то не хочется чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и доработать свою печку. Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также активно ищут, что же сделать, чтобы повысить КПД печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, и вместо него установить вентилятор от «восьмерки».

Если вы тоже решили провести такую замену, нужно дополнительно решить, оставите ли штатное управление печки родным или тоже замените на «восьмизначный» аналог.

Определившись со вторым вариантом, позаботьтесь о приобретении таких дополнительных элементов:

переключатель скорости вентилятора;
резистор добавочный для печки.

Итак, после того как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально старый короб воздухозаборников необходимо демонтировать. К сожалению, несмотря на то, что для этого нужно открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не удастся. Напарнику нужно будет держать винты под капотом, а вы будете их откручивать трубным ключом.

После этого можно свободно снимать воздухозаборник.Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы освободить место для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно изучите, что может помешать работе установленного вентилятора. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничто больше не может мешать, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, закрыв любым материалом. Это предотвратит утечку теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно закреплено, а капот закрывается и открывается. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора невозможно нормально закрыть вытяжку.

Если все в норме, подключить все провода и установить новые элементы управления. По завершении работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться в салоне автомобиля.

Замена метчика

К сожалению, виновниками плохого нагрева Нивы могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще одну дополнительную настройку отопления салона своей любимой Нивы, предполагающую замену крана.

Кран

, конечно, придется позаимствовать у других машин.В качестве «донора» для решения этой проблемы могут выступить многие иномарки, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны, снятые с Volkswagen или Opel.

Первоначально вам нужно. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось модифицировать собственную систему отопления, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, с помощью плоскогубцев попытайтесь ослабить его. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, потому что при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто ломается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом снимается и полка для одежды, при этом ничто не мешает совершению таких действий.

Теперь войдите из салона и немного ослабьте винт зажима крана. В дальнейшем будет легко снять трос с рычага крана.

Теперь вы подошли к самому крану, открутите винты, которые его держат.В зависимости от комплектации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут быть установлены гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют лишь небольшую хитрость. При прикреплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно во время движения машины теряются. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только закручивать гайки, но и предварительно надеть их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те времена, когда на улице будут бушевать морозы.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при выходе из строя системы отопления автомобиля.С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию стекол или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводские дефекты.

Диагностика неисправностей

Переделка каменки, входящей в стандартную комплектацию, потребуется в профилактических целях. Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Водительский стаж говорит о том, что первые сильные морозы подрывают «здоровье» устройства. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до + 10 ° С;
невозможность прогреть воздух в салоне при температуре -8 ° С и ниже за бортом;
при увеличении мощности обдува повышения температуры не происходит;
при езде на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры.У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, на исправление ситуации легко потратить несколько часов.

Дальнейшие разработки заключаются в следующем. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться в отсутствии шумов и посторонних ударов, иначе Нива 21213 должна сразу же отправляться на техосмотр.

Наличие неприятного звука свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов для Нивы. При желании такое происходит само по себе.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы выполнить работу самостоятельно, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке подбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Нелишним будет переписать технические данные автомобиля так, чтобы не выходить за рамки рекомендованных производителем параметров.

Технические подробности процедуры

От эффективности новой системы отопления в Ниве будет зависеть не стоимость покупных запчастей, а их качество. Для работы потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, обогреватель восьмерка и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, наглядность внесет чертеж системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

Вырежьте новую посадочную яму. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Не следует допускать этого, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

Медленно снимите мощность двигателя с воздуховода. Для этого используется розетка.
Правильная установка означает, что двигатель закреплен в воздуховоде. После этого все места крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропускать. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и внешних факторов схема подключения печи выйдет из строя.
Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размеру сопла и верхнего отверстия.Замеры снимаются несколько раз. Педантичность избавляет от необходимости дорабатывать.
С помощью гаечного ключа и отвертки снимается установленный производителем клапан. Осторожно используйте инструменты. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца испытана пробной активацией. Рекомендуется плавное переключение режимов. На каждом из них устройство должно быть не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В то же время автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, необходимо будет проверить систему питания.Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства. Дополнительная площадь снизит вибрацию. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше нужно возиться, когда требуется небольшая доработка системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет следов физического износа, необходимо заменить только «двигатель» самого нагревателя.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы.В случае постороннего шума необходим срочный технический осмотр.

— Это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но кроме того каким тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков. Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы подумать о замене или переделке.

Во-первых, она совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10… -5 градусов, в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5 ..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые для нашей зимы довольно обычны — в этом случае окна просто промерзают и у вас есть мыть им «окна» ».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все выдерживают эту какофонию, поэтому водители снижают расход воздуха до первой скорости.В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают мерзнуть.

Модернизация печки

Для решения данной проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 . На данный момент уже есть готовые комплекты переделанных печей, в основе которых лежит ТЭН от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с тем, как скрипит и скрипит вентилятор Нивы.

Тем, кто хочет все делать своими руками, достаточно купить обогреватель «восьмерка», резистор, «улитку» и выключатель и установить их на свою «Ниву».

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого вырежьте новую посадочную яму, стараясь при этом поставить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
Запитать двигатель через выпускное отверстие воздуховода;
Закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые необходимо обрезать по размеру, а затем установить под насадку и в верхнее отверстие;
Снимите стандартный клапан;
Установите воздуховод с новым двигателем.

Нагреватель

1 — сопло боковое;
2 — патрубок бокового воздуховода;
3 — воздуховод обогрева лобового стекла;
4 — центральные форсунки;
5 — заслонка регулятора тяги воздухозаборника;
6 — заслонка воздухозаборника;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — патрубок отводной;
11 — патрубок впускной;

12 — кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — крыльчатка;
16 — электродвигатель;
17 — тяга управления краном;
18 — заслонка регулятора тяги обогрева лобового стекла;
19 — кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
21 — ручка управления обогревом лобового стекла;
22 — рукоятка управления кривошипом.

Схема работы отопителя

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — мотор вентилятора;
4 — крыльчатка;
5 — радиатор;
6– впускной патрубок;
7 — патрубок отводной;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка воздухозаборника;
10 — короб воздухозаборника;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центральной форсунки;
13 — Центральная насадка;
14 — рукоятка управления кривошипно;
15 — ручка управления обогревом лобового стекла;
16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — клапан обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления обогревом лобового стекла.

Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон за счет естественного давления через прорези воздухозаборника на капоте и всасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить окна передних дверей, а на небольшой скорости — включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри приборной панели. Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые окна через боковые и частично центральные сопла (с направляющими воздуховода) к ногам через отверстия в кожухе отопителя (с крышкой). открыто).Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы.

Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Смеситель установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1.Потребляемый ток на максимальной скорости — не более 4,5 А.

На валу двигателя установлено крыльчатка вентилятора. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют.

При попадании воды в салон через печку

Как увеличить нагрев каменки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

В моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя не справляется отопитель с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную подкачивающую помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос был закреплен в моторном отсеке и подсоединен к наливному шлангу отопителя. Вы можете включить насос с помощью клавиши управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания.

Видео

Отопитель (плита) и система вентиляции. Отопитель (печка) и система вентиляции Нива 21214 отопитель моторного отсека без переделок

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в этот автомобиль, то вряд ли вы откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недоработки.В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при обнаружении дефектов постарайтесь устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, требует вашего вмешательства, тюнинг печки Нива лишним не будет.

Летом неудобства не заметить, а вот с наступлением холодов точно не обойтись без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки.

Я как-то не хочу чувствовать себя «танкистом», поэтому большинство владельцев этой машины решают засучить рукава и переделать печку самостоятельно.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗу, владельцы которого также находятся в активном поиске, что сделать, чтобы улучшить работоспособность печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от вентилятора, установленного производителем, а вместо него установить вентилятор от восьмерки.

Если вы тоже решили провести такую замену, нужно дополнительно решить, оставите ли вы штатное управление печки родным или тоже замените на аналог «восьмерки».

Выбрав второй вариант, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных товаров:

переключатель скорости вентилятора;
резистор добавочный для печки.

Сначала демонтируйте старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого потребуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи обойтись не получится.Вашему партнеру нужно будет держать винты под кожухом, пока вы снимаете их с помощью трубного ключа.

Воздухозаборник может быть удален без помех. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшой кусок пластика, чтобы было достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите, что может мешать работе установленного вентилятора. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что ничему больше не мешает, зафиксируйте герметиком.
Вокруг сопла вентилятора есть небольшие зазоры, их важно устранить, накрыв их каким-либо материалом. Это предотвратит выход теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор возвращают в то место, где раньше «жил» его старый аналог. Все надежно застегивается, проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть вытяжку не удается.

Если все в порядке, переподключите все провода, а также установите новые элементы управления.По завершении проделанной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать безупречно, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена крана

К сожалению, виновником плохого нагрева Нивы может быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на еще один дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать у других автомобилей. Многие иномарки могут выступить в роли «доноров» для решения этой проблемы, но лучшими с финансовой точки зрения являются краны Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Этот процесс трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось доработать систему отопления самостоятельно, и результат оказался эффективным.

Откройте капот, найдите зажим, которым шланг крепится к насадке, попытайтесь ослабить его плоскогубцами. Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, потому что при выполнении таких действий приходится прилагать усилия, рука часто отламывается и может получить травму, если не надеть перчатки.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, вам просто нужно открутить винты, которыми эта пломба крепится к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом можно снять полку для хранения вещей, при этом ничто не мешает совершать такие действия.

Теперь выйдите из салона и немного ослабьте зажимной винт клапана. Далее уже будет легко снять трос с рычага крана.

Теперь вы подкрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его удерживают. В зависимости от конфигурации печного радиатора количество может меняться, а вместо шурупов могут устанавливаться гайки.

Снимите кран, снимите с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера рекомендуют только небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору очень часто откручиваются гайки, соответственно при движении машина теряется. Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только закрутить гайки, но и предварительно положить их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может провести любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютые морозы.

— это головная боль любого «ниввода». Какими принципами руководствовались дизайнеры при его разработке, но тихим ужасом это не назовешь.

Во-первых, он совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах + 10 … -5 градусов в салоне даже более-менее тепло. Но как только температура опустится ниже -5..- 10 градусов, холод ощущается даже на максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, которые вполне обычны для нашей зимы — в этом случае окна просто промерзают и приходится чистить «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все могут справиться с этой какофонией, поэтому водители сокращают воздушный поток до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и окна начинают замерзать.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нива 21213 … На данный момент есть готовые комплекты переделанных печей, на базе печки от ВАЗ-2108. Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильный мороз и совсем не издают раздражающих звуков. Конечно, на максимальной мощности обдува слышна работа вентилятора, но это несопоставимо с визгом и скрежетом вентилятора Нивы.

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

Подготовьте воздуховод для установки двигателя. Для этого нужно вырезать новую посадочную яму, стараясь при этом посадить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
Отключить питание двигателя через выход из воздуховода;
Хорошо закрепить двигатель в воздуховоде и загерметизировать крепления;
Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно разрезать по размеру и затем поместить под сопло и в верхнее отверстие;
Демонтировать стандартный клапан;
Установите на место воздуховод с новым двигателем.

Переделка печки на Нива 21213 своими руками необходима при неисправности системы отопления автомобиля. С этим не стоит медлить, потому что неравномерное терморегулирование приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностика неисправностей

В профилактических целях вам потребуется переделать печь, входящую в стандартную комплектацию.Процедура не займет много времени, но предотвратит множество проблем в будущем. Опыт вождения говорит о том, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» устройства. Список основных слабых мест:

Оптимальный диапазон рабочих температур моделей 2121 от -5 до + 10 ° С;
невозможность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8 ° С и ниже;
при увеличении мощности обдува температура не повышается;
при езде на II передаче шум от печки Нива становится значительным.

Поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У драйвера есть несколько альтернатив. С одной стороны, все остается на месте. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с наступлением настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, потратить несколько часов на исправление ситуации несложно.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звука говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниве. При желании такую собирают самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы сделать работу своими руками, вам потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы у них был сертификат качества. В противном случае они не могут быть доставлены. Будет полезно переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические подробности процедуры

От эффективности новой системы отопления на Ниве будет зависеть не стоимость закупаемых запчастей, а их качество.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, восьмерка обогреватель и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование — техническая совместимость.

Если есть сомнения, проясню на чертеже системы отопления. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

Вырежьте новое отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель как можно ниже в воздуховоде, иначе устройство будет упираться в капот. Этого допускать нельзя, иначе вентилятор печки прослужит недолго.

Плавно вытащите мощность двигателя из воздуховода. Для этого используется розетка.
Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения точки крепления заделываются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не упускать.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печи будет нарушена.
Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые соответствуют размерам сопла и верхнего отверстия. Измерения производятся несколько раз. Педантизм избавит от необходимости в дальнейшей доработке.
Клапан, установленный на заводе, снимается с помощью гаечного ключа и отвертки. Инструменты нужно использовать осторожно. Одного неосторожного движения 21213 достаточно, чтобы потребовать дорогостоящего ремонта.
Рекомендуется отказаться от другого нагревательного устройства в машине. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «двигатель» увеличится в несколько раз.
Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверена тестовым выключателем. Рекомендуется плавное переключение режимов. Устройство должно находиться на каждом из них не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться, что система не сопровождается посторонними шумами и вибрациями.

Как уже было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. В этом случае автомеханики делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, будет полезно проверить систему питания. Для некоторых модификаций он иной. Именно поэтому все действия соответствуют рисункам.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочная прорезь на 1-2 см больше габаритов устройства.Дополнительная площадь снизит воздействие вибрации. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возни, когда требуются незначительные настройки системы.

Обновление системы вентиляции занимает 1-2 часа, в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная заводом-изготовителем, не имеет следов физического износа, необходимо только заменить «двигатель» самого ТЭНа.

Хуже, если заводское оборудование модели Шевроле имеет производственные браки.Рекомендуется полная замена устройств. Это сэкономит время.

Работа системы обогрева определяет комфорт и безопасность езды. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. В случае появления посторонних шумов требуется срочный технический осмотр.

Каждый владелец «Нивы» знает, что печка — один из самых серьезных дефектов этого автомобиля. Печка Нива 21213, как и любая другая Нива, имеет сразу два недостатка, и каждый из них критичен с точки зрения комфорта.

Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и скрипучие звуки, раздражающие водителя;
Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности салон плохо прогревается, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор для водителя.

К недостаткам также можно отнести всего два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива штатной печке

Отличная альтернатива штатной печке ВАЗ-21213 — печка от «восьмерки». В отличие от «Нивовской», он абсолютно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает более широкие возможности выбора диапазона обдува.

Модернизация может быть проведена двумя способами: самостоятельно или путем приобретения готовой комплектации обогревателей.

Самостоятельная установка новой печки

Несмотря на то, что восьмой отопитель подходит для Нивы, для его установки все же придется немного попотеть — продукция отечественного автопрома не подразумевает, что какая-то часть просто заменяется без усилий.Надо будет затачивать, просверливать, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

Примеряем двигатель от новой печки до воздуховода и вырезаем новую расточку. Двигатель следует устанавливать так, чтобы он не упирался в капот, поэтому постарайтесь посадить его в воздуховод глубже;
Вынуть провод из коробки, аккуратно закрепить и загерметизировать сам двигатель;
Вырежьте пластину из нержавеющей стали для установки под насадку;
Необходимо закрыть верхнее отверстие;
Снимите штатный вентиль, в новой печке он не понадобится;
Установите воздуховод.

Если нет желания заниматься дизайном, можно приобрести готовую комплектацию. В его состав входят улитка, корпус с уже подготовленным сиденьем под двигатель, реостат, переключатель скоростей, набор проводов, а также крепежные детали и герметизирующие соединения.

Нагреватель

1 — сопло боковое;
2 — воздуховод бокового сопла;
3 — воздуховод обогрева лобового стекла;
4 — центральные форсунки;
5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника;
6 — заслонка забора воздуха;
7 — радиатор;
8 — уплотнение отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — патрубок выходной;
11 — подающая труба;

12 — кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — крыльчатка;
16 — электродвигатель;
17 — тяга управления крана;
18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла;
19 — кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
21 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — ручка управления краном.

Схема работы отопителя

1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — мотор вентилятора;
4 — крыльчатка;
5 — радиатор;
6– подводящая труба;
7 — патрубок выходной;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка воздухозаборника;
10 — короб воздухозаборника;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центрального сопла;
13 — центральное сопло;
14 — ручка управления краном;
15 — ручка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
16 — ручка управления заслонкой воздухозаборника;
17 — кронштейн рычагов управления;
18 — заслонка обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла.

Система вентиляции — приточно-вытяжная. Когда автомобиль движется, воздух нагнетается в салон под действием естественного давления через отверстия для забора воздуха на капоте и всасывается через отверстия в крышах задних стоек. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить стекла передних дверей, а на малых оборотах включить электровентилятор. Воздушные потоки в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри приборной панели … Воздух поступает на лобовое стекло через верхние щелевые сопла на панели приборов, в боковые окна — через боковые и частично центральные сопла (с потоком воздуха направляющих), к ножкам — через отверстия в корпусе ТЭНа (при открытой крышке).Для управления распределением воздушных потоков средние и нижние рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных форсунок и их регуляторы.

Система отопления (печка) — жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и заклеен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего поток жидкости через радиатор.Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокочастотный) или через дополнительный резистор (низкочастотный). Частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом при напряжении 12 В и температуре воздуха 25 ± 10 ° С составляет 3000 ± 150 мин –1.Потребляемый ток на максимальной скорости не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель при выходе из строя не подлежит ремонту, его заменяют.

При попадании воды в салон через печку

Как усилить нагрев печки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя отопитель не справляется с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительную помпу от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закреплен в моторном отсеке и подсоединен к подающему шлангу отопителя. Насос может быть запитан от клавиши управления вентилятором отопителя. Или установите отдельный выключатель, подключив через предохранитель к выключателю зажигания.

Видео

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Шланг радиатора Лада Нива 1690ccm / 1,7i, 21213-1303025

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 3 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный экран, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Тюнинг нивы своими руками доступен даже новичку. Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Нива 4х4 — эта машина для меня особенная. Я даже не причисляю его к остальному семейству ВАЗов, он по духу отличается от классической Лады или более современных Лад. Нива признана во всем мире приемлемым внедорожным вариантом за копейки.Да, у машины есть недостатки, но закоренелые фанаты закрывают на них глаза. Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы обменять ее на другую машину, но готовы доработать машину под свои нужды. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных примеров тюнинга Нивы 4х4. Видите, что вам понравилось больше? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6×6

Почему AGM? Это аббревиатура от «Американцы, немцы, перемешайте!» Когда немцы подарили ее миру, наши мастера из гаража на окраине на следующий день показали нашу Ниву AGM 6×6.Замена импорта! Дима Высоков нашей, отечественной версии.

Нива 2121 салон

Этот тюнинговый проект на базе Нивы 2121 — хороший пример того, что автомобиль пользуется популярностью во всем мире. Австралийская мастерская выбрала Ниву 1986 года для своего проекта драг-шоу в стиле HotWheels. Никита Норопаров уже.

Нива Пикап Ут

Видимо, некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы обменять свои поля, но не всем это удается.Поэтому модифицируют свою Ниву на нечто подобное, создавая такие необычные пикапы. Кузов был защищен подъемной крышей. Никогда не знаешь, что кто-то захочет забраться наверх, чтобы переночевать …

Нива 21214 «Городской чувак»

Небольшое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и доработка внешнего вида Нивы 4х4 на что-то агрессивное. Опущенная крыша и выступ на переднем бампере придали автомобилю стремительный вид. Создатели наверняка позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214.Ведь смысл в том, чтобы выглядеть спортивно, если на первом светофоре заставляют глотать пыль?

Нива 21213 любитель тюнинга

Эх, это эрон-дон-дон тюнинг из начала 2000-х. Да, по внешнему виду элементы тюнинга той эпохи угадываются, но, надо признать, выполнены они достаточно качественно и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для бездорожья!

Нива 4х4 Форсаж

Эх, Форсаж в России снимали бы, герои гоняли бы не на Супре и Скайлайнах, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Соляры была бы именно такая Нива. На больших легкосплавных дисках, ярких цветов, с тонированными фарами и удлинителем, как у драгстера. Ах да, главное не забыть про нитро! Удивительно, что люди умеют делать своими руками!

Нива 2131 Стенс

Да, отечественные автомобили, может быть, даже 5-дверная Нива 2131, рассчитанная на плохие дорожные условия, может красиво выглядеть в заниженном состоянии. Для молодых духом!

Нива 2121 в стиле стенс — реальный проект из Казани

И это настоящий проект, в отличие от предыдущей версии Photoshop.Идею реализовал автолюбитель из Казани. Колеса идеально подобраны. Нивочка аккуратно посажена, по кузову лишних доработок нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется клин-дугой и в большинстве случаев это выигрышный вариант для тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом Нивы 21214. Только статус не позволяет водить такие же машины, как все.Поэтому эксклюзивные версии заказывают у местных мастеров боди-макияжа. Ходят слухи, что сами британцы у Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Бронированная Нива от Русской Мансоры

Олигарха на Ниве должна сопровождать колонка о чуть менее презентабельной, но вдохновляющей Ниве. Российская мастерская Mansory (да, русская!) Сделала именно такую тюнинговую интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 «Нива-Форс».Будет круче любого гелика! Об этом рассказал Антон Виговский.

Нива ГАЗомордая

А вот такой эксклюзив можно подарить секретарю олигарха. Морда напоминает переднюю часть автомобиля ГАЗ-69. Ужасный пример тюнинга Нивы своими руками, он бы их оторвал!

Нива 21213 она же Range Rover

Ах да! Нельзя забывать о кисо олигарха. Блондинка попросит у папы красный Range Rover… Что ж, для нее у нас есть ответ! Только замените иконку, и она не заметит изменения!

Внедорожный тюнинг Нивы для охоты

Считаю, что у каждого живущего в городе охотника есть в гараже такой пикап от Нивы. Пиксельный камуфляж придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы поставил сзади стойку с автоматом. Что ж, чтобы поохотиться эффективнее.

Пикап Нива для охотников

А вот так Нива похожа на человека, который в душе охотник.Подвеска лифт, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения вещей. Сзади можно хранить очередного навороченного оленя. Между прочим, я бы не стал с ним спорить о парковочном месте. Не хочу становиться тем оленем =))

Нива Сафари

А вот и расшифровка охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Сняты двери и крыша, кузов усилен рамой. Правда, кенгурятник не внушает доверия, он похож на пластиковый.Пусть теперь с нами не гуляют жирафы, львы и слоны, но бочка снова вырастет выше 100 долларов, мы ее доставим!

Нива 21213 для ограблений

Ярые игроки GTA V понимают, о чем я. Если вы не понимаете, о чем я, и из вас выпал песок, вспомните фильм «Мираж» 1990 года, там была похожая машина. Машина обшита бронелистами. Под капотом обязательно должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы было легко уйти от погони.Жалюзи на окнах предотвратят попадание пассажиров под огонь. А матовая черная краска поможет вам спрятаться в темноте.

Снегоход Нива

Думаю, так должна выглядеть помененная на зиму Нива во многих северных регионах России. Если бы это сделали американцы, мы ничем не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, пока дорожные службы расчистят дороги, а в пробке можно рулить в поле и, как на снегоходе, мчаться в закат…

Нива 2121 грязевой лазер: любительский уровень

Похоже на Ниву 4х4 для начинающего грязеочистителя. Уже есть полный стартовый комплект: шноркель, грязевая резина, защита картера, лифт-пакет. Похоже, хозяин нанес на кузов аэрографию. Зачем? Ведь настоящая внедорожная Нива всегда в грязи!

Нива 2121 грязлаз: про уровень

Но это товарищ, который уже существенно увлекся покорением бездорожья.Первоначальный пакет дополнен рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена лебедка, а люстра на крыше указывает на то, что этот маньяк дерьмо лазает днем и ночью …

Нива снежный человек

Подходит для болотистой местности. Пойдем за грибами, да за ягодами? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом.Интересно, накачаны ли шины, чтобы она могла плавать по озеру?

Нива-монстр-грузовик

И этот монстр умеет ездить не только по ухабам, грязевым лужам, но и по полчищам зомби! Для большей эффективности добавил бы козырьки на кенгурятник и пулеметный ДОТ на крыше.

Нива 21214 рестомод

Говорят, классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной обработке.Этот эскиз — хороший пример того, как может выглядеть модернизированная версия Нивы. Орда поклонников Нивы 21214 просто не даст вам изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, пожалуй, самое крайнее, на что они согласились бы.

Нива для общительных

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить. Есть печка с подогревом и кондиционер с климат-контролем, мини-бар, откидные стойки, хорошая аудиосистема.Но нет руля, педалей и двигателя. Но ничего не мешает общению =)

Ребята, если понравилась запись, не жалейте голоса (не потеряете). Хотите узнать больше об автомобилях? на меня;)

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива — автомобили весьма специфические. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или просто езды по бездорожью, а это значит, что очень часто в салоне перевозят различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а также могут не иметь комфорта при вождении.И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель «Нива» или вы просто хотите обновить интерьер своего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальную (заводскую) обивку дверей и салона нового образца как для модели с короткой базой (ВАЗ 21213, 21214), так и для модели с длинной базой (ВАЗ 2131). В продаже есть несколько вариантов обивки только дверей, а также всего салона, т.е.в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, все элементы приборной панели Лада Нива 4х4 тоже есть в нашем магазине: сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти изделия также придадут интерьеру вашего автомобиля обновленный внешний вид, к тому же добавят комфорта за счет более удобного оформления отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки тоже со временем изнашивается, в результате чего возле руля появляются неприятные стуки, скрипы и другие посторонние звуки. Для таких случаев мы можем предложить оригинальные (заводские) чехлы на руль как для Нивы 4х4, так и для Шевроле Нива.

Наряду с пластиковыми деталями могут изнашиваться элементы салона из кожи и ткани, например, крышка коробки передач. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные кожухи КПП и ДЦП для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке в салоне различных грузов чехлы сидений могут поцарапаться или даже порваться. Для таких случаев мы также продаем обивку сидений как для ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и для ВАЗ 2123. Помимо обивки, мы также можем предложить сами заводские сиденья.

Итак, мы закончили обновление старых изношенных деталей интерьера вашего автомобиля.Пора подумать и о комфорте!

Особенности тюнинга салона Нива

Как мы уже отмечали, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива покупают в основном любители охоты, рыбалки и бездорожья, а значит, водитель много времени проводит в салоне. , даже зимой. В холодную погоду обогреватели сидений, которые есть в нашем магазине, помогут согреться.

Подлокотники помогут повысить комфорт при езде на штатных сиденьях. В продаже есть как подходящие только для ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Как вы думаете, обычные сиденья не очень удобны? В данном случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Lada Niva 4×4 и Chevrolet Niva. Они имеют особую конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить в них больше времени, не испытывая дискомфорта.

Кроме того, не стоит обделить вниманием руль. Мы можем предложить вам как нестандартные рули, которые больше подходят для динамичной езды, так и обычные круглые, которые обеспечат комфортное вождение.

Доступен для ключей Chevrolet Nivaflip, пользоваться которым также будет удобнее за счет того, что сам ключ можно «спрятать» в корпусе брелка, а это значит, что он никогда не приживется в кармане, к тому же он его легче найти благодаря особой форме. Сам брелок снабжен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытием / закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов может пригодиться органайзер и сумки-вкладыши в багажнике ВАЗ 2123.Они помогут освободить место в багажном отделении.

Итак, в нашем магазине вы можете найти все необходимое для тюнинга салона автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся, вы найдете то, что вам нравится. Удачных покупок и удачных путешествий!

Когда в журнале «За рулем» были опубликованы фотографии прототипов «Нивы», Советский Союз ахнул и замолчал в ожидании. Удивительно гармоничные пропорции кузова, решительные колеса, трогательные витки габаритных огней и указателей поворота… (Да, сначала фонарики были круглыми, но в серию не пошли).

Романтичные охотники и заядлые рыбаки бросились налаживать связи, чтобы обзавестись суперкаром. Деловые руководители колхозов, уверенные в стабильности каналов материальной поддержки, начали прикидывать: а поместится ли кабанчик в багажник «Нивы»? Надо как-то поблагодарить всесильную региональную власть за доброжелательность!

С тех пор прошли десятилетия. Та самая председательская «Нива», лоснящаяся и любимая сначала на публике, а потом и в личном гараже, потеряла свою материальную ценность.Это хорошо: купить такую машину по дешевке — это удача.

Однако старение металла — это неумолимое явление. И по прочности кузов даже не бита, не ржавая и не пережаренная «Нива» — не то. Это плохо. Поэтому, купив старую «Ниву» ВАЗ 2121 , нужно знать: для экстремальных покатушек на запредельных скоростях по пересеченной местности (да и по автобану) эта машина не подходит.

Зато можно провести ряд тюнинговых операций и превратить старую Ниву в подходящее транспортное средство с высокой проходимостью и приличной грузоподъемностью! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на десерт, остановимся на ключевых моментах модернизации ВАЗ 2121 — увеличении мощности двигателя и модернизации трансмиссии.

Мощный двигатель — сердце внедорожника

Основатель семейства легких джипов ВАЗ-2121 изначально оснащался двигателем 2106 (объем 1569 см 3). От классической версии «шестерки» он отличался более глубоким масляным поддоном, новым маслоприемником и крышкой маслоотделителя. Изменения навесного оборудования коснулись радиатора (увеличена громкость). Электровентилятор заменен на крыльчатку с принудительным ремнем.

Тюнинг старого двигателя позволяет увеличить полезную мощность, поднять динамические характеристики автомобиля.При этом следует руководствоваться двумя стратегическими направлениями.

Первое направление — снижение непроизводительных потерь. То есть снижение энергопотребления двигателя для обеспечения его работы. Эффект достигается за счет установки облегченных деталей поршневой группы, ювелирной балансировки облегченного коленчатого вала в паре с маховиком.

Второе направление — повышение производительности двигателя. Другими словами, увеличение способности двигателя поглощать химическую энергию топлива в единицу времени.Для достижения цели снижено сопротивление движению смесей во впускном и выпускном трактах, доработана система впрыска и зажигания.

Масштабный тюнинг двигателя Нива включает в себя следующие работы:

Цилиндр расточный для увеличения рабочего объема;

Установка облегченных поршней и клапанов;

Увеличение диаметров и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
— увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распредвала, увеличивающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и прямоточной системы выпуска отработавших газов.

На доработанный двигатель нужно поставить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система зажигания заменена на электронную, оборудованную датчиком Холла.

Просверлив цилиндры блока «шестерка» на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как поршни родных блоков Нивова не доходят до верхней кромки цилиндров на 2 мм, возможна установка коленчатого вала тюнингового (ход поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Напротив, чаще всего аппетит мотора после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и эластичности на малых и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно прижимать педаль акселератора к полу. Это прямая экономия топлива!

При проведении тюнинга двигателя Нива своими руками необходимо заменить штатные поршни на облегченные кованые со смещенным вверх и в сторону отверстием под штифт.Это решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, термоциклическая прочность кованого поршня в несколько раз выше, чем у стандартного литого.

Клапаны в форсированном двигателе необходимо заменить на облегченные, что предотвратит их замерзание и даст возможность раскручивать двигатель до максимальной скорости. Легкие клапаны улучшают воздушный поток и наполнение цилиндра, способствуя увеличению мощности.

Лотки на этих клапанах и их штоки тщательно отполированы для уменьшения износа направляющих втулок и уплотнений штока клапана, а также для улучшения теплопередачи между втулкой и штоком.

Полезная процедура — установка на форсированном двигателе ВАЗ 2121 комплекта гидроподъемников, обеспечивающих безударную работу пары распредвал-клапан.

В результате снижается шум двигателя, а ресурс деталей ГРМ увеличивается.

Следующим шагом будет увеличение сечения впускных и выпускных каналов ГБЦ.Нарушенная форма на некоторых участках, отливы и другие неровности требуют шлифовки шаровыми фрезами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на заполнении цилиндров рабочей смесью. Закончив шлифовку, приступают к полировке каналов.

Увеличенный объем двигателя ВАЗ 2121 срочно требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси.Для обеспечения увеличения необходимо увеличить сечение впускного коллектора и снизить гидравлическое сопротивление за счет шлифовки каналов.

Детали двигателя, совершающие вращательные и возвратно-поступательные движения, должны быть максимально облегчены, чтобы уменьшить потери полезной мощности и ослабить разрушающие нагрузки на трущиеся детали. Плюс к установке легких поршней и клапанов коленвал Нивы можно облегчить.

Однако здесь требуется особая осторожность: стандартные нагрузки, испытываемые деталью при работающем двигателе, не повредят настроенному коленчатому валу.Но возникновение калильного зажигания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Один из проверенных вариантов улучшения двигателя Нивы — маховик облегчения.

Получив похудевший на 1,5 кг маховик, двигатель тратит на его раскрутку меньше топлива и быстрее выходит на заданную скорость. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателем. Благодаря легкому маховику коренные подшипники коленчатого вала испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются и медленнее изнашиваются.

Готовится к замене «родной» распредвал ВАЗ 2121 для настройки, вы должны четко определить свои приоритеты. Если автомобиль используется в основном для езды по бездорожью или для буксировки прицепа, лучшим вариантом будет установка нижнего распредвала. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распределительного вала даст вам больше мощности и больше крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Horse Camshaft — оптимальный выбор для любителей активного вождения.Он сдвигает пик крутящего момента на 300-800 об / мин вверх, что дает заметный прирост мощности начиная с 3000-3500 об / мин.

Форс ВАЗ 2121 нельзя оставлять со старым радиатором. Взамен можно купить и установить более вместительный радиатор от ВАЗ 21214.

Выполнив все вышеперечисленные работы, мы поднимем максимальную мощность двигателя до желанного уровня 110-120 л.с.

Теперь самое время пройтись по трансмиссии …

Улучшение трансмиссии: миссия выполнима!

В первую очередь нужно вылечить старую нивовскую болезнь: устранить вибрацию раздаточной коробки и шум карданных валов… Эти проблемы преследовали владельцев «Нива» с момента рождения машины.

Попутно отметим, что идея отключения до сих пор популярна в народе. передний мост «Нива». Логика здесь в том, что на вращение передней части тратится много топлива, и я не хочу ремонтировать изношенную трансмиссию. Говорят, выгоднее ездить на заднем приводе …

Тот, кто успел прокатиться на «подрезанной» трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения.Серийный нивовский задний мост не предназначен для приема и передачи полного тягового усилия двигателя на колеса!

В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробега начинает «выть» задний редуктор, в хвостовике которого наблюдается заметный продольный люфт. В итоге результат эксперимента — дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение чужих ошибок, а тем более на покупку готового (см. Фото ниже) переднего механизма отключения, любезно предложенного некоторыми безответственными производителями агрегатов Нивов!

Грамотный тюнинг трансмиссии Нива включает установку подрамника, «отвязавшего» раздаточную коробку от кузова.

Это решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус дозатора от столкновений с камнями, пнями и другими неожиданностями бездорожья.

Родные карданы без сожаления и раздумий заменяют на новые карданные валы с ШРУСами, снижающими вибрации до нуля. Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота сборки и разборки, которая не нарушает балансировку трансмиссии.

О переделке подвески и тормозной системы мы достаточно подробно писали в статье о продуктивности поиска разумных компромиссов на странице.

Внешнее оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых дополнений к корпусу и, вооружившись отверткой, саморезами и клеем (как иначе? Точности совпадения геометрии деталей не дождетесь) украсить машину рельефными красотками.

Успешно — бывает довольно часто!

Однако мы будем уделять приоритетное внимание практической пользе. Поэтому от массивных ступенек перед дверями мы предпочитаем отказаться: они уменьшают дорожный просвет и снижают проходимость автомобиля. Брутальный кенгурятник перед капотом Нивы — красивое излишество. Для рамных внедорожников такая конструкция эффективна: удар по ограждению бампера перенесет удар на прочную раму — и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы весь трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что будет, если перед «Нивой» вдруг появится настоящий кенгуру с роскошным кенгуру на носу? «Голубой глаз этого зипсования настроения (синяк под глазом и испорченное настроение)» — гласит украинская пословица.

Особых оснований для размещения дополнительных фар на арках кенгурятника нет. Помните: майнеры работают в пыльной среде; спелеологи, спускающиеся в подземный туман сырых пещер; водители, управляющие поездами в любую непогоду, используют потолочные источники света.Лучше находиться в светлом туннеле, чем над ним или сбоку от него!

Поэтому дополнительные фары при тюнинге «Нива» лучше ставить на крышу автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать по своему усмотрению. Однако все более популярными становятся диодные осветительные устройства, потребляющие минимум энергии и дающие плотный световой поток с большим углом рассеяния.

Хорошие светодиоды стоят дорого, и такая конструкция может стоить 20-40 тысяч рублей в зависимости от количества излучателей.

Что еще нужно Ниве на улице? Лебедка! В замечательном фильме «Боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка тянет на дерево тяжелый внедорожник. Подобные качества требуются и от лебедки для «Нивы»!

Подняв лебедку на переднем бампере, выбросить модели со стальными тросами. Эластичные канаты, используемые в лебедках для бездорожья, достаточно прочные, не подвержены коррозии, пескоструйной обработке (запутыванию и заклиниванию витков на катушке) и растяжению.

Кстати, многие цветоводы предпочитают носить с собой съемную лебедку.

У данного способа оснащения автомобиля столько же достоинств и недостатков.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», не последнее место занимает шноркель — устройство, позволяющее преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель. При выборе готового …

Или сделать шноркель своими руками …

Постарайтесь не забыть: удлинение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу и затрудняет поступление кислорода в камеру сгорания.Поэтому полезный участок шноркеля должен быть максимально большим!

Тюнинг салона «Нива»

Когда хорошо смазанный двигатель булькает голосом сытого льва; когда переключенная трансмиссия работает с четкостью швейцарского механизма, когда установлено необходимое внешнее оборудование, самое время обратить внимание на тюнинговый салон «Нива» .

Первый и самый важный этап — тепло- и звукоизоляция. Процесс подробно описан в статье на странице, поэтому мы пропустим эту тему.Далее идет облицовка!

Неторопливые землевладельцы часто гоняются за «лицами с необычным выражением лица». И все же они ловят удачу за хвост! Посмотрите: разве салон Нивы не стилизован под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи поважнее цвета! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, помогает защитить водителя и пассажиров от нападений багажа.Владельцы «Нива» знают: любая ухабистая дорога пробуждает хищный инстинкт даже в мирных стволах …

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе под ногами передних седоков.

Комфортные сиденья (с электроподогревом) гарантируют комфорт водителя и пассажиров.

Несокрушимая советская «Нива» за десятилетия безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Веселую полноприводную «старушку» отправлять в музей еще рано! Полноценный тюнинг двигателя, грамотная доработка трансмиссии, продуманная переделка интерьера дарят машине новую жизнь.

Советский внедорожник существует в нескольких вариациях, каждая из которых по-своему удивительна. Но среди этого разнообразия выгодно выделяется Нива 5, ставшая своеобразным символом для умных автомобилистов и патриотов советского автопрома. Вроде специально для тюнинга создан.

Пятидверный советский внедорожник уже выглядит менее эффектно и не производит желаемого впечатления. Все-таки время к таким машинам нещадно. Автолюбители всячески стараются подарить ей вторую жизнь. Это непростая задача, придется потратить много денег, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полноценного тюнинга советского внедорожника с пятью дверьми. Выбор должен быть осознанным и тщательно продуманным.Изначально необходимо составить четкий план действий и на его основе произвести закупку необходимых запчастей для Нивы.

Внешние трансформации

В первую очередь бросается в глаза внешний вид автомобиля, поэтому мы займемся его обновлением. Редко обходится без покраски тела. Просто освежить краску — не вариант, особенно с учетом современных возможностей. Если нет желания изощряться и создавать на кузове произведения искусства, то можно ограничиться покрытием жидкой резиной или приклеиванием угольной пленки.Все-таки пятидверная Нива выглядит более эффектно с 3D аэрографией.

Маленькие, но важные элементы

Для трансформации Нивы Урбан необходимо подобрать накладки и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора. Если бампер в хорошем состоянии, то его нельзя поменять, а только преобразить. Для этого идеально подойдет стекловолокно, которое отличается прочностью и очень стильно смотрится. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые впоследствии приклеиваются к основе и окрашиваются.

Покупка и установка новых порогов — задача несложная. Но если изначально вы решили при покраске кузова использовать аэрографию, то купленные детали придется отнести к специалистам. Человек без опыта не сможет создать ровный узор без дефектов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на «Ниву» — необходимый шаг только в том случае, если вы планируете пересекать водоемы или другие участки с высоким уровнем воды.В таких ситуациях недостаток воздуха становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или съемным. Последний вариант придется изготовить самостоятельно. Решение зависит от того, как часто машина будет пробираться через большую воду. При такой настройке двигатель будет защищен от попадания воды, которая может вывести его из строя, и не будет перегреваться так сильно, как при оригинальной конструкции. К тому же при таком способе забора воздуха фильтр Нива становится намного меньше загрязняется.

Подкапотное пространство необходимо защитить от попадания грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины.Для этого необходимо выполнить следующий комплекс мероприятий:

Установить воздухозаборник на капот автомобиля.
Позаботьтесь о дополнительном уплотнении крышки.
Вытяните сливную трубку.
Защитите лонжероны от агрессивных сред с помощью пластиковых или резиновых заглушек.

Ствол

Общая проблема всех модификаций Нивы — недостаточно большой багажник, совершенно не подходящий для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье… Хоть у пятидверной Нивы габариты больше, чем у ее багажного отделения, но для бездорожья все же хотелось бы большего. Вариант с прицепом мы даже рассматривать не будем, но — отличный вариант … Можно выбрать багажный бокс, но выглядит он лаконично, а для Нивы больше подходит брутальный вариант. Для установки багажника на крышу вам потребуются надежные рейлинги, которые добавят прочности конструкции. Для удобства пользования багажником машину можно оборудовать лестницей. Внешний вид от этого пойдет только на пользу.

Багажник на Нива 5 — отличное решение

Обращаем внимание на двигатель

Раньше родной двигатель Нивы считался мощным, но сейчас его характеристики на среднем уровне и поэтому он не подходит для условий бездорожья. Для 8-клапанного мотора с системой впрыска топлива 80 лошадей — не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует хорошей работой и возможностью вытащить машину практически из любой неприятности.Есть несколько вариантов увеличения мощности силового агрегата, например, для двигателя 4 мм можно увеличить ход поршня, облегчить поршневую и шатунную группы. С такими доработками двигатель станет более отзывчивым и даже эластичным. Результаты испытаний однозначно доказывают, что двигатель от Нивы способен выдавать 92 лошади при крутящем моменте 150 Нм.

Работа по салону

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не утомляли и не утомляли.Преобразование салона Нивы может состоять из следующих этапов:

Замена обшивки в салоне и на дверях на шумоизоляционные материалы, которые хорошо сохранят тепло.
Замена или реконструкция сидений. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Можно вообще установить спортивные кресла.
Руль Нивы тоже нуждается в изменениях. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, то можно ограничиться заменой его обшивки.
Чтобы путешествовать на машине в отдаленные уголки нашей страны, необходима качественная навигация, которая будет работать безотказно.

Тюнинг — это очень увлекательное дело. Стоит только начать, и остановиться будет сложно. Вам всегда захочется чего-то большего, вам захочется воплотить в жизнь смелые идеи, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены только вашей фантазией и финансовыми возможностями.

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения.Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

Воздушный компрессор (опция)
Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
Ключ для накидной гайки подходящего размера
Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
Стойки для домкратов
Плоскогубцы
Защитные перчатки
Трещотка и головки соответствующего размера
Удлинитель с трещоткой
Защитные очки
Отвертка
Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3. Отсоедините шланг от бачка радиатора . Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7. Отверните болты крепления вентилятора охлаждения . Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора, используя гаечный ключ с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите болты крепления радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора . Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите болты крепления радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16. Подсоедините линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью гаечного ключа с развальцовкой, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите болты крепления охлаждающего вентилятора .Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Выпустите воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он имеется, или с помощью инструмента для вакуумного заполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

Где находится реле вентилятора охлаждения ВАЗ 2109. Замена вентилятора охлаждения

Всем привет!
Особенно привет тем, кто подписан на девятку!
Итак, пришла идея, почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека в другое место.
Зачем переносить, менять то, что делали на АвтоВАЗе?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капотом. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте руку никуда не сунешь …
Но, в большей степени напряг процесс самого вентилятора.
Напомню, что с карбюраторным ДВС вентилятор подключали к датчику температуры, расположенному в верхней части радиатора.Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае сенсор от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозга (у меня январь). На термостате есть датчик температуры, сигнал от него в мозги, и при достижении нужной температуры мозги включают вентилятор. В общем, тут все понятно. Но почему-то включение из мозга не всегда происходило при 105 градусах.Бывало и выше. В пробках это было очень тревожно. Пришлось на всю плиту включить! Закипал антифриз … Поэтому было решено перестроить конструкцию.
Идею двух вентиляторов на передке давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213 …) или от ШевролеНивы, но для меня это дороговато. Вот фото фанатов стоимостью более 3000 р.

новые с полей

Решено было приварить два вентилятора .
Сначала снимаем старый вентилятор с коробкой.

Пришлось немного помучить, не вылезло. Можно было снять защиту, подтянуть лицевую сторону и вытащить снизу, но … Просто открутил верхнюю трубу, идущую к радиатору, снял ее и вытащил вентилятор вверх.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья подарили мне две коробки для вентилятора от классики и сам мотор с лопастями.
Примерил коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробку 2103 сделал более изящной и подходящей.
Моторы одинаковые, как на классике, так и на девятке — от ВАЗ 2103. Лопостя тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим. Во-первых, и очистить двигатель от окисления, но смазать его.
Вот такая схемка.

как разобрать.

Купили ядовитую краску . Флуоресцентный.

Также обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не нужно …
После сварки примеряем на станке углы и кромки вентканалов пересекаются. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит остановился.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и просверливаем отверстия для крепления конструкции к телевизору. Осторожно, не повредить радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкцию в несколько слоев.
Ах да, пришлось отрезать ушки решетки радиатора, ну мешали они немного. Потом ставим решетку, не так уж и важно)
Сухая

обновленный телик

собираем, устанавливаем.

Кейс для проводки .
Будем подключать вентиляторы так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой — от мозга.
Немного повеселившись, помог со схемой besxes .
Присла есть такая схема.

Немного поменял, но на самом деле все осталось как прислал.

Для подключения нам потребуется:
колодки мама / папа;
провода
4-х контактное реле;
блок предохранителей, клеммы проводов;
изолента и немного мозгов.)))

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 — необходимый и ответственный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неисправности вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения в процессе работы может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения может быть много:

Возможно, болт, которым вентилятор крепится к двигателю, просто откручивается. Из-за того, что плохо держится, во время езды качается.
Собственно, это приводит к образованию странных звуков.
Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно, он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
Возможно, вентилятор треснул с одной стороны, что привело к разбалансировке.

Примечание: полностью менять не обязательно. Достаточно заменить поврежденную деталь.

На крыльчатку попала грязь.Это, казалось бы, пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге — непонятное постукивание.

Подушки плохо зажаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно, подушки сдавлены (такое бывает после длительного использования). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: эту проблему можно решить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

Если вентилятор сильно гудит, значит, ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
Разбился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что рабочее колесо долгое время было повреждено, поэтому в системе наблюдался дисбаланс.

Примечание: есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим необходимо откорректировать положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя другой подшипник.

Как отрегулировать крыльчатку

Есть два варианта балансировки:

Первый — прикрутить тонкую проволоку к лопасти вентилятора.Посмотрите, с какой стороны дисбаланс проявляется больше.
Плавным движением попробуйте выровнять крыльчатку, пока не исчезнут посторонние звуки.
Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой подобен диаметру отверстия. Установите крыльчатку на две опоры, расположенные в горизонтальном положении.
Если есть дисбаланс, то вы можете избавиться от него, повернув более тяжелое лезвие или приклеив небольшой груз к лезвию с меньшим весом.

Примечание: в качестве оси может выступать обычное сверло.Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Можно заменить четырехлопастное рабочее колесо (это стандартная деталь) на восьмилопастное рабочее колесо.

Примечание: нельзя сказать, что последнее круто намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто при замене крыльчатки полностью пропадают посторонние звуки в охлаждающем вентиляторе.

В продаже можно найти как рабочие колеса индивидуальные, так и в комплекте с мотором.Вторые, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его нужно просто смазать, чтобы он стал лучше работать).
Не покупайте самые дешевые рабочие колеса. Обычно у них есть небольшие дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется пойти на крайние меры — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого выполните следующие действия:

Примечание: после этого будет достаточно места для проведения дальнейших работ.

Чтобы легко снять корпус вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются без труда.
Однако с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он находится в не очень удобном месте.
Доступ к нему затруднен перекладиной и прикрепленными к ней рычагами.

Защитите крыльчатку. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание: сама крыльчатка очень хрупкая, поэтому работать с ней нужно осторожно.

Головкой на 13 отверните гайку крепления крыльчатки.
Ни в коем случае нельзя терять шпонку, вставляемую в вал мотора. В противном случае вам придется скрафтить что-то похожее на нее самостоятельно, но это не так просто.
Заменить лопасти рабочего колеса.

Вставьте на место (при необходимости можно использовать новую крыльчатку). Гайку нужно затягивать максимально сильно, ведь если крыльчатка зависнет, то вскоре снова сломается.

Перед установкой вентилятора на место необходимо установить две резиновые шайбы. Это поспособствует тому, что вибрация, исходящая от вентилятора, будет на нем менее заметна.
Для того, чтобы застежка на шпильке легко надевалась, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.

Вставной вентилятор. Затяните все гайки, которые его крепят.

Двойной вентилятор

Летом «девятка» особенно перегревается. Поэтому для обеспечения максимума можно установить два вентилятора вместо одного.
Для этого:

Прежде всего, нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
Кроме того, в самом вентиляторе необходимо проделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко заменить.
Разобрать мотор и снять магниты (лучше отверткой, чтобы они не потрескались).

Примечание: важно не перепутать, в каком порядке стояли магниты, поэтому их нужно промаркировать.

Отрежьте предыдущие опоры цилиндра болгаркой и приварите на их место новые.
Соберите двигатель в обратном порядке.
Прикрутите раму к двигателю.
Поставил лопасти.
Подключите два вентилятора к лопастям.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (стандартно).Другой можно включить по мере необходимости, сделав в салоне специальную кнопку.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео по этой теме. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Заставить вентилятор на ВАЗ 2109 несложно, нужно лишь немного подумать и понять принцип работы всей системы.Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, происходит сильнее.

Но при длительном движении в пусковом режиме и мгновенной остановке тосол в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 не включается в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее пригодится, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так много:

Перегорела обмотка двигателя.
Неисправен термовыключатель.
Нарушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя. Не забудьте включить вентилятор нагнетателя радиатора, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, заглушите двигатель. Открываю капот и картина не очень приятная — антифриз ушел, половина отсека мокрая. Необходимо долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно полить водой (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и напрямую подать на нее питание от аккумулятора.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все нормально, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних версиях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, значит неисправность кроется именно в датчике. Выход из ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не нужно, так как контроль включения вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется массово (если оголенный провод зацепляется за часть корпуса, то ничего страшного).

И третья причина — обрыв провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в минус девятке отрицательный провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место возле радиатора, где можно подключить отрицательный шнур питания. Вот и все неисправности, которые могут поджидать вас. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны подойти к нормально разомкнутым клеммам электромагнитного реле. Такая схема позволяет избежать сильного тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборную панель и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Таким образом, в салоне установлена слаботочная катушка электромагнитного реле, а все сильноточные цепи расположены под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку для охлаждения мотора. Для этого используется стандартное реле с нормально разомкнутыми контактами. Аналогичные установлены на легких, электродвигателях. Цена его в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость вентилятора на датчике около 100 рублей. В результате, потратив пару сотен полчаса, вы создадите надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу сам: пару раз закипев в пробках, из-за невключения вентилятора пришлось ставить обычный выключатель и реле. К сожалению, ничего не нашел, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, поэтому поставил. А теперь, когда подхожу к джему, просто включаю вентилятор. И выключить после остановки. Это не влияет на маневренность и скорость. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (держит холостой ход 900-930), рывков и попыток заглохнуть нет.

Лада Нива. Барни рубль. Лада 4х4

Toro был последней моделью, усовершенствованной Нивой — лучший интерьер, колеса, кондиционер и т. Д. — и хорошие, мало пригодные для бездорожья, являются сливками урожая Lada

Россия может возвращаться в каменный век, но «Лада» продолжает двигаться вперед. Роти утверждает, что маленький «восточный блок» — это динамит для бездорожья, в то время как большинству просто нравится его взорвать.
Почему у Lada Nivas есть обогреваемое заднее стекло? Так что руки их толкать не мерзнут! Об этих маленьких русских суперкарах часто говорят жестокие шутки, но, несмотря на отвратительные поставки и непонятный маркетинг, Нива нашла много друзей в Австралии и Новой Зеландии, потому что это один из самых честных, надежных и простых внедорожников. построен.

Но кто, черт возьми, придумал рекламу вроде того плаката 1980-х годов с надписью «Надо немного побить! Нет ничего сложнее Жигулей! »? Господи, они пытались предположить, что «Лады» были для дрочилок, что ли?

Как и все шутки, копните достаточно глубоко, и вы обнаружите, что правда — это совсем не шутка. Ladas выиграла чемпионат Австралии по бездорожью три года подряд в начале 1980-х, а в 1987 и 1988 годах они заняли первое, второе и
третье места в своем классе в Wynn’s Safari.Даже гоночный ас Питер Брок тогда принимал активное участие как в подготовке, так и в предпродажной продаже Ladas.

Ladas легкие, у них широкие гусеницы, у них пятирычажная задняя часть, спиральная подвеска со всех сторон, самый прочный кузов в отрасли, и они построены — понимаете — на крупнейшем автомобильном заводе в world, автомобильный завод ВАЗ в Тольятти, Россия. Лады были созданы с использованием типично русского сочетания лучших технологий, смешанных с простотой и дешевым комфортом.

Надежный постоянный полный привод предшествовал Toyota серии 80, четырехцилиндровый двигатель был скопирован с оригинала Fiat, который приводил в движение большую часть Европы, а раздаточная коробка до сих пор пользуется популярностью у производителей гоночных автомобилей во всем мире.

Большинству Лад, которых вы увидите, по крайней мере 10 лет, и они часто выглядят немного небрежно в моторном отсеке. Однако, если вы изучите их причуды, они станут единым целым!

Эта Лада терпит крушение из-за чрезмерной ржавчины, но обратите внимание на эти сверхпрочные рычаги подвески из кованой стали! Обратите внимание, как передний дифференциал также крепится к днищу поддона

Это примерно верхний доллар за 15-летнюю Ладу, хотя она в лучшем, чем среднем состоянии.Когда они появляются на картах, их обычно толкают у забора …

Интерьер «Нивы» Включает виниловые сиденья и приборную панель в плоском стиле. Педали немного сдавлены, потому что они рассчитаны на движение по другой стороне дороги.

Учитывая низкую цену и потрясающие отзывы, которые Лада заработала в 80-е годы от журналистов, которые знали свои машины и отказывались подлизываться к «индустрии», удивительно, что гадкий утенок Лада не расцвел в Австралии.Предложение всегда было проблемой, поскольку фабрика, изо всех сил пытаясь создать достаточно моделей с правым рулем для остального мира, с трудом могла остановить все, чтобы выпускать левшей для относительно крошечного рынка Британии, Австралии и Новой Зеландии. Зеландия.

В некоторые годы, например, в 1993 и 94 годах, поток практически прекратился. У местных импортеров не было ни интереса, ни капитала, чтобы продвигать продукт, и, что самое главное, европейские разработки Lada не были поняты подавляющим большинством механиков. сидеть на диете из шести раз подряд с инженерией с одним отличием.

Как метко выразился мой приятель Питстоп Майк, «придурок *, который крутил на них гаечные ключи, испортил их репутацию». Из-за их низкой цены и необычных потребностей — механическая регулировка цепи верхнего кулачка, резиновый амортизатор трансмиссии, передний дифференциал, установленный на поддоне, и трехпоршневые раздельные тормоза для стартеров — даже гарантийное обслуживание часто передавалось младшим ученикам. потому что никто больше не хотел знать.

Короче говоря, это самая большая проблема, которая все еще есть у старой «Лады».В настоящее время они очень дешевы и по-прежнему очень эффективны, но, если они не будут проделаны на протяжении всей жизни энтузиастами или механиками, имеющими опыт работы с европейскими автомобилями, владеть ими можно по-настоящему. «Знание» — это все.

Настоящие тормозные колодки тоже могут быть сделаны из картофельной очистки, но есть итальянский набор, который отлично работает. Большинство вторичных масляных фильтров вызывают резкое падение давления масла по сравнению с оригинальными масляными фильтрами Lada или Fiat, которые так же дешевы. Для Ladas есть один элемент воздушного фильтра послепродажного обслуживания, который идеально подходит, за исключением того, что он неглубокий на четверть дюйма.Установите один из них, и, не зная об этом, ваш I / ada будет есть грязь и песок, пока не задохнется.

Но если вы готовы усвоить «знания» или найти кого-то, у кого они уже есть, Lada Niva — один из лучших четырехместных автомобилей с соотношением цены и качества. У них все еще есть кривошипная рукоятка, у них есть почти полная взаимозаменяемость деталей с 1984-98 годов, они очень дешевы, детали еще дешевле, они прочнее, чем у большинства, где это важно, и они почти все превосходят бездорожье при наличии воли водителя

Мой лучший совет для тех, кто задумывается о покупке подержанной Lada, — это найти кого-то, кто знает Izidas, чтобы провести осмотр — даже не беспокойтесь о проверках типа NRMA RACQ — и будьте готовы заплатить немного больше за хороший от начала.Большинству из тех, что вы увидите, уже 10 лет, но среди куч маллока можно найти множество драгоценных камней!

Хотя, наверное, мы не видели в последний раз этих крутых парней. Недавно компания Chevrolet выпустила в США Chevy Niva, построенную на старом заводе ВАЗ и выглядящую в точности как обновленную «Ниву», и за первый год их было продано более 60 000 автомобилей. К сожалению, завод был настолько перегружен, что у них снова не было достаточно мощностей, чтобы производить что-либо для нашего рынка с левым рулем!

ВНЕДОРОЖНЫЕ МОДИФИКАЦИИ

Обладая постоянным полным приводом и пятирычажной задней частью, Lada уже стала чем-то вроде монстра для бездорожья, особенно с учетом отличного обзора и компактного, но прочного кузова.

Сделать его лучше — значит немного поднять. До 2 дюймов можно легко сжать с комплектом подвески (Lada Autosport делает 2-дюймовые катушки и амортизаторы Monroe примерно за 700 долларов), но помимо этого вы рискуете набить геометрию рулевого управления, как большинство автомобилей IFS. После замены стандартной сверхмягкой дуги амортизаторов стоит закрепить амортизаторы сзади и спереди, потому что они треснут, если потрудиться. Это простая работа, и ее стоимость не должна превышать 6 долларов.

Хотя расположение шпильки колеса такое же, как у Suzuki, Daihatsu и некоторых Ford, нужно быть очень осторожным, чтобы смещение колеса не мешало тормозным суппортам.В стандартной комплектации Ladas поставляются с тонкими шинами 175x80xl6in, которые могут выглядеть странно, но работают довольно хорошо. Однако сложно получить приличные шины такого размера, поэтому распространенным трюком является установка шин размером 195x80xl5 дюймов на ободах Suzi. Гораздо больше, и вы запачкаете тело, как только получите ее скрученную дорогу, хотя подъемный комплект и сигнальные ракеты это исправят.

Как и другие постоянные полноприводные автомобили (вспомним о Toyota серии 80!). Выбор шины может существенно повлиять на управляемость и рулевое управление. Например, известно, что шины 215 вызывают всевозможные радикальные проблемы с удержанием дороги в очень устойчивом транспортном средстве.

Хотя четырехцилиндровый двигатель Lada хорошо известен своим крутящим моментом, у него есть тяговое усилие, как у муравья, вбивающего кирпич в опоры ускорения. Как и у большинства европейских автомобилей, у мотора Lada уже есть приличный коллектор два в один, поэтому экстракторы — пустая трата времени. Тем не менее, хороший двухдюймовый выхлоп помогает, как и карбюратор Weber.

Кроме того, они хорошо дышат, хотя им будет полезно немного подобрать порты и слегка сбрить голову для увеличения компрессии.Будьте осторожны с последним пунктом. Превосходно разбавленное топливо Австралии может сделать повышение компрессии пустой тратой времени.

Лучшее преобразование двигателя — использование 2-литрового двигателя Fiat с двумя распредвалами. Очень популярные в 1980-х годах, большинство этих донков, вероятно, потребуют перестройки, прежде чем вы их бросите. Хотя болты колокола болты прямо вверх, тот факт, что передний дифференциал установлен на поддоне, означает, что поддон и маслозаборник придется быть изготовленным в соответствии с требованиями. Эксперты Lada, как правило, специализируются на таких вещах, поэтому поговорите с нужными людьми, прежде чем даже задумаетесь об этом.

Тем не менее, это стоящая модификация, потому что остальная часть трансмиссии без проблем справляется с увеличением мощности более чем на 30 процентов. Однако лучше сделать подвеску одновременно — вам понадобится дополнительный клиренс и большие амортизаторы, чтобы справиться с приземлением!

Поперечные дуги, фары дальнего света, багажники на крышу, защита фар и тому подобное либо доступны, либо могут быть легко адаптированы к другим производителям. Лучшее место для поиска экстры Lada — это специальная ремонтная мастерская Lada.

Хотите мгновенного порыва? Подключите двухцилиндровый Fiat Donk и держитесь! Несмотря на то, что колокол поднимается на болтах, это не совсем переоборудование «под болты», потому что необходимо изготовить маслосборный поддон, соответствующий переднему дифференциалу с болтовым креплением

Давай, пятирычажная задняя часть ведущего моста! Эй, некоторые люди платят больше, чем цены на Lada, только за то, чтобы такая установка была подключена к их Nissan …

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЬ: Четырехтактный, рядный 4-цилиндровый, верхний распредвал, пятиопорный коленчатый вал, алюминиевая головка блока цилиндров.(Модели после ’94 в скобках.) ОТВЕРСТИЕ И ХОД: 79×80 мм {82×80 мм)

ОБЪЕМ: 1570CC (1690cc)

СЖАТИЕ: 8,5: 1 (9,3: 1)

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 56 кВт при 5400 об / мин (59 кВт)

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ: 121,6 Нм при 3000 об / мин (133 Нм при 3200 об / мин)

ОБЪЕМ ТОПЛИВА: 42 Л

ЗАПАС ТОПЛИВА: 315-350 км

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 130knv’h (137 км / ч)

УСКОРЕНИЕ: 0-100 кНВ · ч с разгоном — 23 секунды

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая коробка передач (5-я трансмиссия :.hich- и

Малогабаритная раздаточная коробка (передаточные числа 1,2 и 2,135) с межосевым дифференциалом

блокировка, постоянный полный привод ТОРМОЗА: двухконтурные прогрессивные тормоза с регулированием нагрузки

трехпоршневые передние суппорты и алюминиевые барабанные тормоза сзади.

Ручной тормоз работает на задние колеса

РАЗМЕРЫ:

ДЛИНА: 3720 мм

КОЛЕСНАЯ БАЗА: 2200 мм

ШИРИНА: 1680 мм

TRACK; 1430 мм (1400 мм сзади)

ВЕС НЕТТО: 1190 кг

ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА: 400 кг

ЗАЗОР: 220 мм

ПОВОРОТНЫЙ КРУГ; 11,6м
ШАССИ: Корпус монокок, очень прочный (0.Стальные панели кузова толщиной 9 мм!).

Независимая передняя подвеска, жесткий пятирычажный задний мост, все винтовые пружины; Телескопические амортизаторы и стабилизатор ЦЕНОВАЯ ДИАПАЗОНА: Лады имеют только ценовую категорию руды — около 3000 долларов!

Это шутка, Борис, но это недалеко от истины. Любая Lada намного меньше S2000, наверное, годится только для разборки, а лучшему 1.71 в городе повезет с S8000. С Ladas вы определенно получаете то, за что платите, потому что большинству из тех, кого вы видите, будет больше 10 лет.1982-91: С2000 до $ 3500

1993-94: Эти модели очень редки;

завод был слишком загружен, чтобы строить что-либо для рынка с правым рулем 1995-98: от 4000 до 7000 долларов

Модели с двойным кулачком, переделанные Rat: S6000-plus Utes? Просто купите, что бы они ни просили! ЦЕНЫ НА НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ: Примечание. Разница в качестве и пригодности расходных деталей для Ladas резко различается. Перед покупкой проконсультируйтесь с экспертом. Большинство этих деталей являются оригинальными или замененными итальянскими. ВНЕШНЕЕ резюме: $ 185

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС: $ 73

РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА: $ 11

ВОДЯНОЙ НАСОС: 91 $

ПОДКЛАДКИ ДЛЯ ДИСКОВ (НАБОР): 77 $

КОЛОДКИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА: $ 47

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ

Люди, рассказывающие грубые анекдоты о вашей гордости и радости? Нет, если бы у тебя не было толстой кожи, ты бы все равно не стал рассматривать Ладу, так что, думаю, это не проблема.

Все «Лады» имеют мягкие тормоза, и точка. Это не столько проблема, сколько прямой результат превосходной инженерии — и на этот раз я не увлекаюсь … видимостью … эм, здесь глупо. Передние суппорты содержат три поршня, а главный цилиндр имеет двухступенчатую поршневую установку. Это означает, что при легком нажатии на педаль тормоза работает только один поршень суппорта. Постучите по нему, и все трое начнут давить.

Это придает дискам Lada невероятную гибкость — они идеально подходят для замедления на обледенелой российской дороге, но при этом педаль становится мягкой для ног, привыкших к мгновенным остановкам.Система Lada также включает в себя помощь в переносе веса, поэтому хитрость с тормозами Lada заключается в том, чтобы убедиться, что они не протекают, а затем привыкнуть к губчатой педали!

В наш век автомобилей все, большинство австралийских механиков не знают, что цепь верхнего распредвала Lada требует ручного натяжения каждые 10 000 км или около того. Это чертовски простая работа, но если ее не сделать, цепь начнет дребезжать, как старая Toyota 40 на Каннинге. Прислушайтесь к этому, и, если он не будет изменен до представления, ожидайте, что придется заменить его и блок натяжителя.

Все лады вибрируют, но одни намного хуже других. Проблема заключается в выравнивании коробки передач, которая движется вместе с двигателем, и неподвижной раздаточной коробки. Между ними находится короткий приводной вал с резиновым амортизатором типа «пончик». Есть немного черного урока, чтобы получить правильное выравнивание, и даже эксперты считают, что это нелепая работа, которая может занять 10 минут или 10 часов в зависимости от того, насколько вам повезло.
У людей действительно возникают проблемы с повышающей передачей пятой передачи, когда гайка на главном валу ослабляется и позволяет пятой передаче входить и выходить.Это коническая шестерня, она толкается вперед или назад в зависимости от нагрузки и вылетает. Уловка — как и в большинстве пятых коробок передач с повышающей передачей — заключается в том, чтобы не загнать автомобиль в пятую позицию и не заставить его работать на низких скоростях. В любом случае, замена зубчатого колеса и оплата труда будут стоить меньше половины аналогичной работы для большинства других популярных производителей.

Наконец, проверьте охлаждающую жидкость. Легкосплавные головки печально известны тем, что деформируются при падении уровня охлаждающей жидкости или засорении насосов и радиаторов. Пузырьки, поднимающиеся вокруг крышки радиатора, когда она работает, — верный признак того, что все не в порядке.Следует сказать, что Lada не более склонна к этому, чем любой другой четырехцилиндровый двигатель с легкосплавной головкой, но с таким небольшим количеством реальных проблем мы лучше включим эту.

Ржавчина? В основном вокруг окон и рам задних дверей, где кузов имеет тенденцию скручиваться при движении по бездорожью. Проверьте пороги и посмотрите за передним колесом, там есть прикручиваемая панель, которую следует снять после пляжных поездок, чтобы ее можно было вымыть и смазать маслом. Заводская русская защита от ржавчины — это превосходная смесь грунтовки, которую практически невозможно соскоблить.Но, как и в большинстве случаев с воздухом, когда стоки кузова блокируются и вода попадает внутрь панелей, ржавчина неизбежна.

Суть в том, что вы смотрите на старые версии, которые всегда считались дешевыми и часто не получали должных услуг благодаря трезвым владельцам.

Октановое: Что такое октановое число бензина и как оно определяется

25.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа – РТС-тендер

ГОСТ 8226-82

Группа Б19

ОКСТУ 0209

Дата введения 1983-07-01

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартизации от 20 сентября 1982 г. N 3670

3. Стандарт соответствует требованиям СТ СЭВ 2183-80

4. ВЗАМЕН ГОСТ 8226-66

5. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

6. Ограничение срока действия снято по протоколу N 5-94 Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации (ИУС 11-12-94)

7. ИЗДАНИЕ (декабрь 2002 г.) с Изменением N 1, утвержденным в июне 1990 г. (ИУС N 10-90)

Настоящий стандарт устанавливает исследовательский метод определения детонационной стойкости автомобильных бензинов и их компонентов с октановыми числами до 110 единиц.

Метод состоит в сравнении детонационной стойкости испытуемого топлива с детонационной стойкостью эталонных топлив, выраженной октановым числом.

Интенсивность детонации испытуемого топлива достигается изменением степени сжатия.

Октановое число обозначается следующим образом: значение октанового числа/И (И — условный индекс исследовательского метода).

Октановое число, равное 100 и ниже, обозначает объемную долю эталонного изооктана в смеси с нормальным гептаном, эквивалентную по интенсивности детонации испытуемому топливу в условиях испытания по данному методу.

Октановое число выше 100 указывает на то, что в изооктан необходимо добавить определенное количество тетраэтилсвинца (табл.1), чтобы полученная смесь была эквивалентна по интенсивности детонации испытуемому топливу при сравнении их в условиях испытания по данному методу.

Детонационную стойкость изооктана принимают равной 100 и нормального гептана — 0.

Таблица 1

Зависимость между содержанием ТЭС в изооктане и октановым числом выше 100


Октановое число	Содержание ТЭС в изооктане, см/кг
	Октановое число в десятых долях единиц
	0,0	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9
100	0,0000	0,0028	0,0057	0,0086	0,0114	0,0142	0,0170	0,0198	0,0226	0,0254
101	0,0284	0,0314	0,0344	0,0374	0,0404	0,0434	0,0465	0,0497	0,0530	0,0564
102	0,0599	0,0634	0,0670	0,0705	0,0740	0,0775	0,0809	0,0845	0,0880	0,0914
103	0,0952	0,0990	0,1028	0,1068	0,1107	0,1145	0,1184	0,1223	0,1263	0,1303
104	0,1344	0,1383	0,1428	0,1472	0,1516	0,1560	0,1603	0,1648	0,1692	0,1735
105	0,1780	0,1824	0,1872	0,1920	0,1968	0,2016	0,2063	0,2110	0,2158	0,2206
106	0,2254	0,2300	0,2354	0,2410	0,2466	0,2522	0,2578	0,2634	0,2689	0,2747
107	0,2805	0,2866	0,2927	0,2986	0,3047	0,3107	0,3168	0,3230	0,3292	0,3354
108	0,3416	0,3482	0,3550	0,3620	0,3688	0,3755	0,3822	0,3892	0,3964	0,4034
109	0,4104	0,4176	0,4250	0,4325	0,4403	0,4480	0,4558	0,4635	0,4714	0,4795
110	0,4876	—	—	—	—	—	—	—	—	—

1. АППАРАТУРА И МАТЕРИАЛЫ

1.1. Установка одноцилиндровая типа УИТ-65 или другая с переменной степенью сжатия в комплекте с электронным детонометром, обеспечивающие получение результатов с точностью, установленной в стандарте.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1.2. Топлива эталонные:

изооктан (2, 2, 4-триметилпентан) эталонный по ГОСТ 12433;

гептан нормальный по ГОСТ 25828;

изооктан эталонный с различным содержанием тетраэтилсвинца (ТЭС), добавляемого в изооктан в виде этиловой жидкости по ГОСТ 988.

Зависимость между содержанием ТЭС в изооктане и октановыми числами выше 100 приведена в табл.1.

Массовую долю ТЭС в этиловой жидкости в объемную долю () пересчитывают по формуле

, (1)

где — массовая доля ТЭС в этиловой жидкости, %;

— плотность этиловой жидкости, г/см;

— плотность ТЭС, г/см;

толуол (ч.д.а.) по ГОСТ 5789.

1.3. Топлива контрольные — смеси толуола (ч.д.а.), изооктана и н-гептана с номинальными октановыми числами, указанными в табл.2.

Таблица 2


Обозначение контрольного топлива	Объемная доля компонентов, %			Номинальное октановое число
	толуола	н-гептана	изооктана
1	58	42	0	76,0
2	62	38	0	81,0
3	68	32	0	88,0
4	74	26	0	93,6
10	74	18	8	98,6
11	74	11	15	103,8

(Измененная редакция, Изм. N 1).

1.4. Смеси эталонные промежуточные:

40% изооктана и 60% н-гептана;

60% изооктана и 40% н-гептана;

80% изооктана и 20% н-гептана.

Из этих смесей и эталонного изооктана получают смеси с октановым числом от 40 до 100 (табл.3).

Таблица 3


Октановое число эталонной смеси	Объемная доля компонентов смеси, %
	Смесь 40% изооктана, 60% н-гептана	Смесь 60 % изооктана, 40% н-гептана	Смесь 80 % изооктана, 20% н-гептана	Эталонный изооктан
40	100	0	0	0
42	90	10	0	0
44	80	20	0	0
46	70	30	0	0
48	60	40	0	0
50	50	50	0	0
52	40	60	0	0
54	30	70	0	0
56	20	80	0	0
58	10	90	0	0
60	0	100	0	0
62	0	90	10	0
64	0	80	20	0
66	0	70	30	0
68	0	60	40	0
70	0	50	50	0
72	0	40	60	0
74	0	30	70	0
76	0	20	80	0
78	0	10	90	0
80	0	0	100	0
82	0	0	90	10
84	0	0	80	20
86	0	0	70	30
88	0	0	60	40
90	0	0	50	50
92	0	0	40	60
94	0	0	30	70
96	0	0	20	80
98	0	0	10	90
100	0	0	0	100

Допускается готовить смеси эталонных топлив с октановым числом от 40 до 100 прямым смешением н-гептана и изооктана.

Смеси эталонных топлив и контрольные топлива составляют по объему, температура смешиваемых топлив не должна различаться более чем на 3°С.

1.5. Колбы мерные вместимостью 250, 500 и 1000 см по ГОСТ 1770.

1.6. Бюретки вместимостью 50 и 100 см по ГОСТ 29251.

1.7. Смеси эталонных топлив и контрольные топлива хранят в герметично закрытой таре в условиях, обеспечивающих стабильность качества топлива при хранении.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

2.1. Настройка и регулирование электронного детонометра типа ДП-60

2.1.1. Перед началом работы при обесточенном детонаторе следует проверить нулевую точку указателя детонации.

Стрелку на нуль устанавливают регулировочным винтом на лицевой стороне указателя детонации.

Сетевой выключатель детонометра переводят в положение «Включено» и детонометр прогревают в течение 30 мин, после чего проверяют стабильность нуля. При этом тумблер «Датчик» должен быть в положении «Выключено», регуляторы усиления и диапазона — в их рабочем положении, а переключатель «Постоянная времени» — в положении 1.

В случае отклонения стрелки указателя детонации от нулевого положения следует провести необходимую регулировку потенциометра поворотом валика, выведенного на лицевую панель детонометра и обозначенного «Регулировка нуля».

Переключатель «Постоянная времени» устанавливают в положение, при котором обеспечивается стабильность показаний стрелки указателя детонации.

2.1.2. Усиление и диапазон (чувствительность) детонометра регулируют на работающем двигателе с применением смесей эталонных топлив, октановое число которых отличается на 2 единицы.

2.1.3. Устанавливают индикатор степени сжатия в соответствии с октановым числом одной из взятых эталонных смесей по табл.3 с внесением поправки на барометрическое давление и переключают кран карбюратора на эту смесь.

2.1.4. Ручки тонкой регулировки (ТР) усиления и диапазона устанавливают на середине шкалы, ручку грубой регулировки (ГР) диапазона переводят на десятое деление шкалы.

Переводят тумблер «Датчик» в положение «Включено» и медленно поворачивают по часовой стрелке ручку ГР усиления, пока стрелка указателя детонации не достигнет середины шкалы.

2.1.5. Регулируют состав топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации (п.3.3) и ручками регулировки усиления устанавливают показания указателя детонации на (55±3) деления.

Если уровень топлива на максимальную интенсивность детонации трудно установить, значит чувствительность детонометра недостаточная и ее следует увеличить, как указано в п.2.1.9.

2.1.6. Переключают кран карбюратора на вторую эталонную смесь и регулируют состав топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации.

2.1.7. При переменной работе двигателя на эталонных смесях по максимальным показаниям указателя детонации определяют диапазон (чувствительность) детонометра к изменению октанового числа.

Для октановых чисел выше 70 разность показаний указателя детонации при работе на топливах, октановое число которых отличается на 2 единицы, должна быть 20-30 делений.

Для октановых чисел ниже 70 эта разность может быть меньше, но не менее 6 делений на 2 октановые единицы.

2.1.8. Все отсчеты по шкале указателя детонации производят только при перемещении стрелки от меньших значений к большим. Для этого необходимо перед каждым отсчетом перенести тумблер «Датчик» в положение «Включено», чтобы показания указателя детонации снизились до 20-30 делений, после чего вновь включают тумблер «Датчик».

Фиксируют только установившиеся показания.

2.1.9. Если чувствительность детонометра недостаточна, поворотом ручек ТР и ГР диапазона увеличивают показания указателя детонации до 90-95 делений, а вращением ручек ТР и ГР усиления возвращают стрелку указателя детонации в прежнее положение, повторяя эти операции до тех пор, пока не будет получен требуемый диапазон.

Для уменьшения чувствительности детонометра поворотом ручек регулировки диапазона уменьшают показания указателя детонации до 20-30 делений, а поворотом ручек усиления восстанавливают первоначальные показания.

Примечание. Настройку и регулировку детонометров ДП-77 и ДП-84 выполняют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.1.10. Регулировка детонометра считается законченной, если:

показания индикатора степени сжатия соответствуют данным табл.4 с учетом поправки на барометрическое давление для октанового числа применяемой эталонной смеси;

показание указателя детонации составляет (55±3) деления;

чувствительность детонометра соответствует требованиям п.2.1.7.

2.1.11. При неудовлетворительной стабильности показаний указателя детонации исправность детонометра и указателя детонации проверяют по генератору стандартных сигналов согласно инструкции по эксплуатации детонометра.

2.2. Настройка детонометра на стандартную интенсивность детонации

2.2.1. Настройку детонометра на стандартную интенсивность производят ежедневно, при установившемся рабочем режиме двигателя, на эталонной смеси с октановым числом, близким к предполагаемому октановому числу испытуемого топлива.

2.2.2. В соответствии с октановым числом выбранной эталонной смеси устанавливают индикатор степени сжатия согласно табл.4 с учетом поправки на барометрическое давление.

Таблица 4

Зависимость показаний индикатора степени сжатия и октанового числа при барометрическом давлении 101,3·10 Па (760 мм рт.ст.)


Октановое число	Показания индикатора, мм
	Октановое число
	0,0	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9
40	11,21	11,22	11,23	11,24	11,25	11,26	11,26	11,27	11,28	11,29
41	11,30	11,31	11,32	11,33	11,34	11,35	11,36	11,36	11,37	11,38
42	11,39	11,40	11,41	11,42	11,43	11,44	11,45	11,45	11,46	11,47
43	11,48	11,49	11,50	11,51	11,51	11,52	11,53	11,54	11,55	11,56
44	11,57	11,58	11,59	11,60	11,61	11,62	11,63	11,63	11,64	11,65
45	11,66	11,67	11,68	11,68	11,69	11,70	11,71	11,72	11,73	11,74
46	11,75	11,76	11,77	11,78	11,79	11,80	11,80	11,81 .	11,82	11,83
47	11,84	11,85	11,86	11,88	11,89	11,90	11,91	11,92	11,93	11,94
48	11,95	11,96	11,97	11,98	11,99	12,00	12,01	12,02	12,03	12,04
49	12,05	12,06	12,07	12,08	12,09	12,10	12,10	12,11	12,12	12,13
50	12,14	12,15	12,15	12,16	12,17	12,18	12,19	12,20	12,21	12,22
51	12,23	12,24	12,25	12,26	12,27	12,28	12,29	12,30	12,31	12,32
52	12,33	12,34	12,35	12,35	12,36	12,37	12,39	12,39	12,40	12,41
53	12,42	12,43	12,44	12,45	12,46	12,47	12,48	12,49	12,50	12,51
54	12,52	12,53	12,54	12,55	12,56	12,56	12,57	12,58	12,59	12,60
55	12,61	12,62	12,63	12,64	12,64	12,65	12,66	12,67	12,68	12,69
56	12,70	12,71	12,72	12,73	12,74	12,74	12,75	12,76	12,77	12,78
57	12,79	12,80	12,81	12,82	12,83	12,84	12,85	12,86	12,87	12,88
58	12,89	12,90	12,91	12,92	12,93	12,94	12,94	12,95	12,96	12,97
59	12,98	12,99	13,00	13,01	13,02	13,03	13,04	13,05	13,06	13,07
60	13,08	13,09	13,10	13,11	13,13	13,14	13,15	13,16	13,17	13,18
61	13,20	13,21	13,22	13,23	13,24	13,26	13,27	13,29	13,30	13,31
62	13,33	13,35	13,36	13,37	13,38	13,39	13,40	13,41	13,42	13,43
63	13,45	13,46	13,47	13,48	13,49	13,51	13,52	13,53	13,54	13,55
64	13,57	13,58	13,59	13,61	13,62	13,63	13,65	13,66	13,67	13,68
65	13,70	13,71	13,72	13,73	13,74	13,76	13,77	13,78	13,79	13,80
66	13,82	13,83	13,84	13,85	13,87	13,88	13,89	13,91	13,92	13,93
67	13,94	13,95	13,96	13,97	13,99	14,00	14,01	14,02	14,03	14,04
68	14,06	14,07	14,08	14,09	14,10	14,12	14,13	14,14	14,15	14,16
69	14,18	14,19	14,20	14,21	14,22	14,24	14,25	14,26	14,27	14,28
70	14,30	14,31	14,32	14,34	14,35	14,36	14,37	14,38	14,40	14,41
71	14,43	14,44	14,45	14,46	14,48	14,49	14,50	14,51	14,51	14,52
72	14,54	14,55	14,57	14,58	14,59	14,61	14,62	14,63	14,65	14,66
73	14,68	14,69	14,71	14,72	14,74	14,76	14,77	14,79	14,80	14,81
74	14,83	14,84	14,86	14,87	14,89	14,90	14,92	14,93	14,95	14,96
75	14,98	14,99	15,01	15,03	15,04	15,06	15,07	15,09	15,10	15,12
76	15,13	15,15	15,17	15,19	15,21	15,23	15,25	15,27	15,29	15,31
77	15,33	15,35	15,37	15,39	15,40	15,42	15,44	15,46	15,48	15,50
78	15,52	15,53	15,55	15,57	15,58	15,60	15,61	15,63	15,65	15,67
79	15,69	15,71	15,73	15,75	15,77	15,79	15,81	15,83	15,84	15,86
80	15,88	15,90	15,91	15,93	15,95	15,96	15,98	16,00	16,01	16,03
81	16,05	16,07	16,08	16,10	16,12	16,13	16,15	16,17	16,19	16,21
82	16,23	16,25	16,27	16,29	16,30	16,32	16,34	16,36	16,38	16,40
83	16,42	16,44	16,46	16,48	16,50	16,52	16,54	16,56	16,58	16,60
84	16,62	16,64	16,66	16,68	16,70	16,72	16,74	16,76	16,78	16,80
85	16,82	16,84	16,86	16,88	16,90	16,92	16,94	16,96	16,98	17,00
86	17,03	17,05	17,07	17,09	17,12	17,14	17,16	17,18	17,20	17,22
87	17,25	17,27	17,30	17,32	17,35	17,37	17,40	17,42	17,45	17,47
88	17,50	17,52	17,55	17,57	17,59	17,62	17,64	17,66	17,68	17,71
89	17,74	17,77	17,80	17,83	17,86	17,88	17,90	17,92	17,94	17,96
90	17,99	18,02	18,04	18,07	18,09	18,12	18,14	18,17	18,19	18,21
91	18,24	18,26	18,29	18,31	18,34	18,37	18,40	18,43	18,46	18,49
92	18,52	18,55	18,58	18,61	18,64	18,67	18,70	18,73	18,76	18,79
93	18,82	18,85	18,88	18,91	18,94	18,97	19,00	19,03	19,06	19,09
94	19,12	19,15	19,17	19,20	19,23	19,27	19,30	19,33	19,39	19,42
95	19,45	19,48	19,51	19,55	19,58	19,62	19,66	19,70	19,74	19,78
96	19,82	19,86	19,90	19,94	19,98	20,01	20,05	20,08	20,12	20,16
97	20,20	20,24	20,28	20,32	20,36	20,40	20,44	20,48	20,52	20,56
98	20,60	20,64	20,68	20,72	20,76	20,80	20,84	20,88	20,93	20,97
99	21,01	21,06	21,10	21,15	21,20	21,25	21,30	21,35	21,40	21,45
100	21,50	21,55	21,60	21,65	21,70	21,76	21,81	21,87	21,93	21,98
101	22,04	22,10	22,16	22,22	22,28	22,33	22,39	22,45	22,50	22,56
102	22,61	22,67	22,72	22,78	22,83	22,89	22,95	23,00	23,06	23,12
103	23,18	23,24	23,29	23,35	23,40	23,46	23,51	23,56	23,61	23,66
104	23,70	23,74	23,78	23,82	23,86	23,89	23,93	23,97	24,00	24,03
105	24,07	24,10	24,14	24,17	24,21	24,25	24,28	24,32	24,35	24,39
106	24,42	24,46	24,50	24,53	24,57	24,61	24,64	24,68	24,71	24,74
107	24,77	24,80	24,83	24,86	24,89	24,91	24,94	24,97	25,00	25,02
108	25,05	25,07	25,09	25,12	25,15	25,18	25,21	25,24	25,27	25,30
109	25,32	25,35	25,38	25,41	25,44	25,46	25,49	25,51	25,54	25,57
110	25,60

2.2.3. Переводят работу двигателя на выбранную эталонную смесь и при установившемся режиме регулируют состав топливовоздушной смеси на максимальные показания указателя детонации.

2.2.4. Если показания указателя детонации не соответствуют (55±3) делениям, изменением положения ручек ТР и ГР усиления доводят показания указателя детонации до этого значения.

2.2.5. При последующих испытаниях степень сжатия изменяют до получения (55±3) делений по указателю детонации на испытуемом топливе при соотношении топливовоздушной смеси, соответствующем максимальной детонации, что позволяет получать стандартную интенсивность детонации на испытуемом топливе.

2.3. Проверка установки по контрольным топливам

2.3.1. Для проверки установки выбирают контрольное топливо с номинальным октановым числом, наиболее близким к предполагаемому октановому числу топлива, предназначенного к испытанию.

2.3.2. Установку считают пригодной к эксплуатации, если отклонение оценки контрольного топлива не превышает ±0,5 октановой единицы от номинального октанового числа контрольного топлива, указанного в табл.2.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

2.3.3. По контрольным топливам установку проверяют:

перед началом испытания топлива;

через каждые 7 ч непрерывной работы;

при переходе к испытанию бензина другого сорта;

при смене операторов или остановке двигателя более чем на 2 ч;

при проведении в процессе испытания регулировочных работ или изменений в оборудовании.

3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ

3.1. Условия испытания

3.1.1. Частота вращения двигателя (10±0,1) с [(600±6) мин].

3.1.2. Угол опережения зажигания (постоянный) 13° поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ) в такте сжатия.

3.1.3. Зазор между электродами свечи зажигания (0,5±0,1) мм,

зазор между контактами прерывателя магнето (0,30±0,05) мм,

зазоры между штоками и коромыслами клапанов (0,20±0,05) мм.

Зазоры измеряют на прогретом двигателе, работавшем в стандартных условиях на смеси эталонных топлив с октановым числом 70 (допускается бензин марки Б70).

3.1.4. Давление масла с кинематической вязкостью при 100°С не менее 20·10 м/с во время работы двигателя (1,96±0,30)·10 Па (1,96±0,30 кгс/см).

Температура масла в картере при полном погружении датчика дистанционного термометра (60±10)°С.

3.1.5. Температура охлаждающей жидкости в полости рубашки цилиндра (100±2)°С, отклонения в пределах одного опыта не более ±1°С.

3.1.6. Влажность воздуха, поступающего в двигатель, должна быть от 3,5 до 7,0 г воды на 1 кг сухого воздуха.

Температура воздуха, поступающего в карбюратор, (52±1)°С.

3.1.7. Состав топливовоздушной смеси устанавливают изменением уровня топлива в поплавковой камере карбюратора для получения максимальной интенсивности детонации. При этом максимальные отсчеты по указателю детонации должны быть при уровне топлива от 0,5 до 2,0 делений по мерному стеклу поплавковой камеры.

3.1.8. Диаметр диффузора карбюратора 14,0 мм.

3.1.9. При степени сжатия 7,0 дистиллированная вода в объеме 112 см, налитая в камеру сгорания (что соответствует показанию индикатора степени сжатия 19,2 мм), заполняет ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней мертвой точке в такте сжатия. Правильность установки индикатора проверяют при температуре охлаждающей жидкости (20±5) °С и температуре масла в картере от 50 до 60°С.

Вода, наливаемая в камеру сгорания, должна иметь температуру окружающей среды.

Точность установки индикатора степени сжатия проверяют три раза, при всех замерах отклонения показаний не должны превышать ±0,1 мм.

При применении другой установки с переменной степенью сжатия допускается устанавливать показания индикатора степени сжатия следующим образом: после прогрева двигателя и установления температур (пп.3.1.4-3.1.6) двигатель останавливают и в отверстие, предназначенное для датчика детонации, быстро устанавливают манометр. Двигатель запускают без включения зажигания и подачи топлива; после набора общего числа оборотов быстро регулируют высоту цилиндра (степень сжатия) до получения давления сжатия 1,38 МПа при барометрическом давлении 101,3·10 Па (760 мм рт. ст.). Микрометр или индикатор высоты цилиндра устанавливают на показание 21,5. При этом расстояние между головкой цилиндра и поршнем проверяется калибр-пробкой. При барометрическом давлении, отличающемся от 760 мм рт.ст., вносят поправку в соответствии с п.3.1.11.

3.1.10. Интенсивность детонации «стандартная» — полученная в стандартных условиях испытания при показании индикатора степени сжатия (микрометра) согласно табл.4, соответствующем октановому числу данного топлива.

3.1.11. При барометрическом давлении, отличающемся от 101,3·10 Па (760 мм рт. ст.), показание индикатора (микрометра) в миллиметрах, соответствующее данному октановому числу, вычисляют по формуле

, (2)

или

, (3)

где — показание индикатора (микрометра) при 101,3·10 Па (табл.4) мм;

— показание индикатора (микрометра) при 760 мм рт.ст. (табл.4), мм;

— барометрическое давление в день испытания, Па;

— барометрическое давление в день испытания, мм рт. ст.;

133,3 — постоянная величина при пересчете в систему СИ.

3.1.12. Показания указателя детонации испытуемого топлива должны находиться между показаниями указателей детонации двух смесей эталонных топлив.

Выбранные смеси не должны различаться более, чем на две октановые единицы.

В диапазоне октановых чисел от 100 до 103,5 рекомендуется применять эталонные топлива с октановыми числами 100,0; 100,7; 101,4; 102,6; 104,6.

3.2. Запуск двигателя

3.2.1. Проверяют зазоры в клапанах, прерывателе, свече зажигания и наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

3.2.2. Подогревают масло в картере до 50-60°С. Включают для прогрева детонометр.

3.2.3. Открывают доступ проточной воды в змеевик конденсатора и выхлопной ресивер.

3.2.4. Наливают в бачок карбюратора топливо и устанавливают степень сжатия, обеспечивающую отсутствие детонации.

3.2.5. Включают электромотор, зажигание, подогреватель воздуха и подачу топлива из бачка карбюратора.

3.2.6. После подогрева двигателя в течение 20-25 мин переводят его работу на испытуемое топливо и устанавливают стандартный режим испытания.

3.3. Регулировка состава топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации

3.3.1. При установившемся стандартном режиме и работе на испытуемом топливе устанавливают степень сжатия так, чтобы интенсивность детонации была несколько ниже стандартной величины (40-45 делений по указателю детонации).

Записывают это значение и уровень топлива по мерному стеклу и приступают к регулировке состава топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации.

3.3.2. Повышают уровень топлива через интервалы в одно деление по мерному стеклу и для каждого нового уровня топлива записывают показания указателя детонации. Обогащение смеси продолжают до тех пор, пока показания указателя детонации не уменьшатся на 3-4 деления по сравнению с наибольшим значением.

3.3.3. Устанавливают уровень топлива в положение, соответствующее наибольшему показанию указателя детонации, и снижают уровень топлива через интервал в одно деление, записывая полученные при этом показания указателя детонации.

Обеднение смеси продолжают до тех пор, пока показания указателя детонации не уменьшатся на 3-4 деления.

3.3.4. Устанавливают уровень топлива на деление, при котором наблюдалась наибольшая интенсивность детонации, или между делениями, при которых наблюдалась наибольшая детонация одинаковой интенсивности, и изменяют его на одно деление в каждую сторону. Если показания указателя детонации при этом увеличиваются, то уровень топлива на максимальную интенсивность детонации определен неправильно и всю регулировку следует повторить.

При проведении регулировки необходимо следить, чтобы отсчеты по указателю детонации для каждого уровня регистрировались после того, как стрелка прибора придет в состояние равновесия.

3.4. Регулировка степени сжатия для получения стандартной интенсивности детонации на испытуемом топливе

3.4.1. Установив уровень испытуемого топлива на максимальную интенсивность детонации, изменением степени сжатия доводят показания указателя детонации до 55 делений. Полученная при этом степень сжатия остается неизменной в течение всего последующего испытания образца топлива.

3.4.2. После регулировки степени сжатия на стандартную интенсивность детонации выключают зажигание. Если двигатель мгновенно прекратит работу, установка пригодна для проведения испытания топлива. Если мгновенного прекращения работы не происходит, то состояние двигателя неудовлетворительно и следует проверить и удалить отложения на свече зажигания и в камере сгорания, после чего операции, указанные в пп.3.2; 3.4, повторяют.

3.5. Сравнение испытуемого топлива со смесями эталонных топлив

3.5.1. Смеси эталонных топлив выбирают таким образом, чтобы показание указателя детонации для испытуемого топлива находилось между показаниями для двух смесей эталонных топлив, различающихся не более, чем на 2 единицы.

3.5.2. Ориентировочно оценивают детонационную стойкость испытуемого топлива по табл.4, основываясь на показания индикатора степени сжатия согласно п.3.4.

Во второй бачок карбюратора заливают смесь эталонных топлив с октановым числом, близким к предполагаемому октановому числу испытуемого топлива. Переключают кран карбюратора на второй бачок и регулируют состав топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации (п.3.3). Когда стрелка указателя детонации достигнет равновесия, фиксируют показания указателя детонации и определяют, детонирует ли выбранная смесь эталонных топлив сильнее или слабее, чем испытуемое топливо.

3.5.3. В соответствии с полученными результатами и п.3.5.1 в третий бачок карбюратора заливают смесь эталонных топлив с большим или меньшим октановым числом.

Переключают кран карбюратора на третий бачок, регулируют состав топливовоздушной смеси на максимальную интенсивность детонации, и когда стрелка достигнет равновесия, фиксируют показания указателя детонации.

3.5.4. Если показание указателя детонации на образце не находится между показаниями этих эталонных смесей или не равно показанию одной из них, первую эталонную смесь сливают из карбюратора, а вместо нее заливают третью смесь эталонных топлив, отличающуюся от второй эталонной смеси не более, чем на 2 октановые единицы.

3.5.5 Если показание указателя детонации на образце находится между показаниями эталонных смесей, рассчитывают приблизительную величину октанового числа образца по полученным показаниям указателя детонации. Если показания индикатора степени сжатия с учетом допустимых расхождений, указанных в п.3.5.8, соответствуют данным табл.4. испытание продолжают, как указано в п.3.5.6.

Если нет соответствия, необходимо провести регулировку детонатора, как изложено в п.2.2, и повторить операции по пп.3.4.1; 3.5.1; 3.5.2.

3.5.6. Пользуясь тремя бачками карбюратора, отрегулированными на максимальную интенсивность детонации, регистрируют повторно аналогичную серию показаний. Последовательность снятия показаний на смесях эталонных топлив должна быть обратной последовательности в первой серии, что позволяет выявить влияние остатков образца во всасывающей системе двигателя, которые могут исказить истинные показатели интенсивности детонации на эталонных топливах.

При переключении двигателя с одного топлива на другое необходимо выждать не менее 1 мин, чтобы обеспечить установившийся режим работы двигателя и равновесное состояние стрелки указателя детонации. При переключении двигателя с этилированного бензина на неэтилированную эталонную смесь и обратно, это время увеличивается до 3-5 мин.

3.5.7. Для получения достоверных результатов испытания требуется следующее минимальное количество показаний указателя детонации:

два показания указателя детонации на испытуемом топливе и два на каждом эталонном топливе составляют испытание, если разность оценок, вычисленных из первой и второй серии показаний, не превышает 0,3 октановой единицы и среднее показание указателя детонации испытуемого топлива находится в пределах (55±3) делений;

три показания указателя детонации на испытуемом топливе и три на каждом эталонном топливе составляют испытание, если разность оценок, вычисленных из первой и второй серии показаний, не превышает 0,5 октановой единицы, а оценка, полученная из третьей серии показаний, находится между оценками первой и второй серий и среднее арифметическое значение показаний образца находится в пределах (55±3) делений;

если разность оценок по двум сериям превышает 0,5 октановой единицы, или оценка, полученная в третьей серии, не находится между оценками первых двух серий, то показания бракуют и повторяют испытание в соответствии с пп.2.1; 3.2-3.5.

3.5.8. Если требования п.3.5.7 выполнены, следует убедиться в том, что показания индикатора степени сжатия находятся в пределах ±0,5 мм для октановых чисел ниже 85 или в пределах ±0,6 мм для октановых чисел выше 85 от значений, соответствующих стандартной интенсивности детонации по табл.4 с учетом поправки на барометрическое давление для октанового числа эталонного топлива, эквивалентного по детонационной стойкости испытуемому топливу.

Если показание индикатора степени сжатия не соответствует указанной величине, следует проверить регулировку детонометра, как изложено в п.2.2, и повторить испытание топлива, соблюдая требования, изложенные в пп.3.2-3.5.

3.5.9. По окончании каждого испытания стандартная интенсивность детонации проверяется, как указано в п.3.5.8.

3.6. Остановка двигателя

Выключают детонометр, подачу топлива, зажигание и подогреватель воздуха, дают двигателю поработать вхолостую 1-2 мин и выключают электромотор. Проворачивают маховик до положения верхней мертвой точки в такте сжатия, отключают подачу воды.

4. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ

4.1. Вычисляют средние арифметические значения показаний указателя детонации на испытуемом и двух эталонных топливах, полученные в соответствии с требованиями п.3.5.7.

4.2. Октановое число испытуемого топлива () вычисляют методом интерполяции по формуле

, (4)

где — объемная доля изооктана в смеси эталонных топлив, детонирующей сильнее испытуемого образца топлива, %;

— объемная доля изооктана в смеси эталонных топлив, детонирующей слабее испытуемого топлива, %;

— среднее арифметическое отсчетов по указателю детонации для испытуемого топлива;

— среднее арифметическое результатов для смеси эталонных топлив ;

— среднее арифметическое результатов для смеси эталонных топлив .

4.3. При вычислении октанового числа топлива более 100 содержание ТЭС в см/кг в изооктане, эквивалентном по детонационной стойкости испытуемому топливу (), вычисляют по формуле

, (5)

где — объемная доля ТЭС в изооктане, детонирующем сильнее испытуемого топлива, см/кг;

— объемная доля ТЭС в изооктане, детонирующем слабее испытуемого топлива, см/кг;

— среднее арифметическое отсчетов по указателю детонации для испытуемого топлива;

— среднее арифметическое результатов для изооктана, соответствующего ;

— среднее арифметическое результатов для изооктана, соответствующего .

Найденному значению () по табл.1 находят соответствующее значение октанового числа испытуемого топлива.

4.4. Октановое число, вычисленное с точностью до второго десятичного знака, округляют до первого десятичного знака. Октановое число, оканчивающееся на 0,05, округляют до ближайшей четной цифры и принимают за результат испытания.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

5. ТОЧНОСТЬ МЕТОДА

5.1. Сходимость

Два результата испытаний, полученные одним исполнителем на одной и той же установке, признаются достоверными (с 95%-ной доверительной вероятностью), если расхождение между ними не превышает 0,5 октановой единицы.

5.2. Воспроизводимость

Два результата испытаний, полученные на двух разных установках, признаются достоверными (с 95%-ной доверительной вероятностью), если расхождение между ними не превышает 1,0 октановой единицы.

5.1, 5.2. (Измененная редакция, Изм. N 1).

Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 2003

Информация

Октаное число — это один из основных показателей качества бензина, который характеризует его стойкость к детонации. Детонация (франц. detoner — взрываться, от латин. detono — гремлю) — процесс самопроизвольного воспламенения топливовоздушной смеси не от искры свечи, а от теплоты сжимаемой поршнем части рабочей смеси, горение которой приобретает взрывной характер, сопровождается характерным металлическим стуком, повышением токсичности отработавших газов и температуры в цилиндрах двигателя. При этом скорость распространения пламени в камере сгорания увеличивается с 15-20 м/с до 1500-2500 м/с. Мгновенное повышение температуры и возникновение ударных волн о стенки цилиндров может привести к перегреву и оплавлению днища поршней, прогару прокладки головки блока цилиндров, разрушение поршневых колец, ускоренному износу вкладышей коленвала.

Октановое число определяется подбором смеси эталонных углеводородов — изооктана у которого октановое число равно 100 и н-гептана (нормальный гептан), у которого октановое число равно 0. При одинаковых условиях испытания детонационная стойкость равна детонационной стойкости испытываемого бензина. Процентное содержание изооктана в полученной смеси как раз и является октановым числом бензина. Определяют октановое число двумя методами — моторным и исследовательским на специальной моторной установке. При моторном методе имитируются более жесткие условия работы двигателя, при которых топливная смесь после карбюрации нагревается до 150°С, а частота вращения выдерживается постоянной — 900 об/мин. При исследовательскому методе частота вращения снижается до 600 об/мин, а смесь не подогревается.

Технология определения октанового числа такова. Испытательный стенд — это одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с карбюратором. Запускают его на исследуемом бензине, а уровень детонации фиксируют спецдатчики. После подбирается смесь эталонного топлива — изооктана и н-гептана, на котором двигатель работает так, как и на исследуемом топливе. Полученное процентное содержание изооктана в подобранной эталонной смеси и является характеристикой детонационной стойкости бензина. То есть если в смеси 95% изооктана, то и октановое число будет 95.

При моторном методе испытания режимы и параметры моторной установки позволяют выявить взрывчатые свойства бензина при эксплуатации автомобиля в городских условиях (движение с переменною скоростью). Исследовательский метод имеет менее жесткий режим испытания, что позволяет исследовать процесс сгорания бензина при эксплуатации авто при постоянных режимах работы мотора. Таким образом, октановое число по исследовательскому методу на 5-10 единиц выше, чем по моторному.

Так как двигатели стали технологично совершеннее и имеют высокую степень сжатия, то нужен высокооктановый бензин. Чтобы получить такое топливо переработкой нефти, затраты будут больше и в продаже оно будет значительно дороже, поэтому используются различные присадки, повышающие октановое число.

Зачем нужно измерять ОЧ(октановое число)

Современные автомобильные бензины, как правило, представляют собой смеси компонентов, получаемых различными технологическими процессами. В бензинах в зависимости от углеводородного состава сырья и технологии получения может содержаться более 200 индивидуальных углеводородов различного строения, содержание которых, а также их взаимодействие между собой и определяет свойства бензина.

Оценка качества компонентов и товарных бензинов при их получении на нефтеперерабатывающих заводах осуществляется стандартными лабораторными методами по показателям физико-химических свойств, нормируемых соответствующими документами (ГОСТ, ТУ, СТП, условиями контрактов).

Особое значение при приготовлении качественных бензинов имеет знание показателей качества характеризующих эксплуатационные свойства товарных бензинов (октановые числа (ОЧ) по моторному и исследовательскому методам (MON, RON), плотность, фракционный состав.

Сокращение превышения ОЧ над нормируемым, сокращение содержания дорогостоящих добавок, рациональное использование компонентов товарных бензинов при приготовлении, дает экономию в десятки миллионов долларов в год.

Использование стандартных лабораторных методов применяемых в нефтепереработке (ГОСТ-8226-82, ГОСТ 522-86) позволяет получить результат ОЧ не ранее чем через 1 час. В реальных условиях работы заводских лабораторий, как правило, 2 — 3 часа.

Наряду со стандартными методами определения октановых чисел в настоящее время получают широкое распространение экспресс-методы, основанные на применении спектральных методов анализа. Принцип расчёта октанового числа основан на сравнительном анализе измеряемых параметров исследуемого бензина и параметров эталонных бензинов (определенных стандартными методами на установках типа УИТ), хранящихся в памяти микропроцессора.

Разработанные способы определения октанового числа автомобильных бензинов включают предварительное построение зависимости (графика, таблицы и др.) информационного параметра бензина от октанового числа эталонных бензинов.

В электромагнитном способе (патент РФ на изобретение №2196321 7 G 01 N 27/22 от 10.01.2003г.) информационным параметром является электромагнитный индекс бензина.

В высоковольтном способе — напряженность электрического пробоя бензина.

В термодинамическом способе — дроссель-эффект паров бензина.

В ультразвуковом способе (патент РФ №2189039 7 G 01 N 33/22, 29/02 от 10.09.2002г.) — скорость распространения ультразвуковой волны в бензине.

В том числе и спектральный анализ в инфракрасной (ИК) области.

В ИК-области спектра находятся все основные гармоники колебательных спектров основных углеводородов, входящих в состав бензинов. Таким образом, ИК-спектр бензина является его уникальной характеристикой, по которой можно проводить определение таких показателей качества, как ДНП, фракционный состав, октановое число и др.

Стандартный (принятый) подход построения калибровок

В настоящее время при разработке калибровочных моделей определения таких показателей качества, как октановое число, на основании данных ИК-спектроскопии (ИК-спектров), наибольшее распространение получили методы факторного анализа, базирующиеся на множественной линейной регрессии, основные из которых — PCR (PrincipalComponentRegression) и PLS (PartialLeastSquares или ProjectionofLatentStructures). Это методы обработки данных большой размерности, для которых заранее не известна зависимость между снятой характеристикой — спектром или предикторными переменными и определяемым значением (октановым числом). Эти методы направлены на отыскание такого линейного отношения между предикторами и независимой переменной (свойством), которое наилучшим образом отражала бы эту неизвестную зависимость.

При проведении работ по созданию калибровочных моделей определения октановых чисел было выявлено, что успешно решать эту задачу с применением данных методов можно только в случае, если калибровочное множество (наборов спектров с известными значениями ОЧ) принадлежит некоторому определенному классу, характеризующемуся сходством по углеводородному составу. Иными словами: невозможно создать универсальную модель определения октановых чисел для бензинов различных процессов (крекинг, риформинг и т.д.) или различных типов (например, для бензинов А-76 и АИ-93 приходится создавать разные модели).

На основании полученного спектра нельзя определить, к какому классу принадлежит анализируемая проба бензина, и каких-либо априорных количественных оценок для принятия этого решения на настоящий момент не существует. Общепринятый путь решения этой проблемы — создание отдельного калибровочного множества для каждого известного типа бензина. На этих калибровочных множествах, с использованием известных хемометических методов (PCR, PLS и др.) создаются модели определения показателей качества. Впоследствии, при использовании полученных моделей, перед проведением анализа необходимо выбрать модель, соответствующую типу анализируемого бензина (как правило, это известно заранее).

Такой подход к определению октановых чисел методами ИК-спектроскопии, наиболее часто используемый в настоящее время, дает удовлетворительные результаты при анализе бензинов в том случае, если не происходит значительных изменений в их углеводородном составе. При изменении режимов процесса или при изменении рецептуры смесевых бензинов возможно, а зачастую и происходит, «выпадение» анализируемого образца из «своего» класса. В этих случаях надежность определения показателя качества значительно снижается. Предсказание свойств таких образцов становится недостоверным. Добавление выпавших образцов в калибровочное множество и корректировка моделей на основании такого расширенного множества, зачастую не дает положительных результатов.

Калибровочная модель становится более устойчивой к изменению углеводородного состава бензина — при последующем анализе подобного бензина, он определяется как «свой». В то же время, модель становится менее чувствительной к оценке влияния этого изменения на определяемое свойство, в результате чего точность определения свойства снижается.

При достаточно широком изменении углеводородного состава бензинов одного класса (например, при значительных изменениях параметров сырья и, соответственно, корректировке режимных параметров) происходит то, что в калибровочное множество бензина некоторого класса, определенного, как однородный, на самом деле входит некоторое количество подклассов данного бензина. Причем, в отличие от ситуации, рассмотренной выше, принадлежность каждого бензина к конкретному подклассу нам неизвестна. Другими словами, наблюдается кластеризация спектров бензинов внутри класса.

Для решения этой проблемы предлагается предварительно провести факторный анализ по всему калибровочному множеству. В некоторых случаях кластеры могут быть определены по результатам анализа, например, по «вкладу» каждого образца в значение того или иного фактора. В указанной статье предлагается ориентироваться на факторы наивысшего порядка, вклад которых в определяемое свойство имеет наибольшее значение.

Такой подход к определению кластеров представляется не вполне корректным, вследствие того, что в результате проведения факторного анализа в качестве факторов выбираются такие спектральные вариации, которые наилучшим образом линейно связаны с определяемой величиной, а, вообще говоря, связь эта нелинейная. Таким образом, влияние спектральных вариаций, имеющих на самом деле большое весовое значение, либо в значительной мере (в зависимости от «глубины» изменений данной группы углеводородов) снижается, либо вообще игнорируется. Вероятность такого искажения значимости спектральных вариаций особенно велика в случае взаимно компенсированной рекомбинации внутри одного калибровочного множества групп углеводородов, однонаправлено влияющих на определяемое свойство.

Предлагаемое решение

В отличие от стратегии кластеризации, рассмотренной выше, было выполнена кластеризация до проведения факторного анализа. Основной целью кластерного анализа было разделение спектров бензинов внутри данного класса на «квазилинейные» кластеры, характеризующиеся максимальным геометрическим подобием спектров (а, следовательно, и углеводородного состава). Работы по проведению кластерного анализа состояли из следующих этапов:

определение «подклассов» (кластеров) внутри данного класса бензинов;

разделение образцов бензина данного класса на калибровочные множества, соответствующие выявленным кластерам и построение по этим данным калибровочных моделей;

выявление условия (дискриминирующей функции) определения кластера бензина по спектру, по признаку характеризующему данный тип бензина.

Для проверки предположения о кластеризации бензинов внутри конкретного классы были выбраны бензины А-76 (более 250 образцов бензинов этого типа). Обработкой калибровочного набора методом PLS была построена модель определения октановых чисел, точность и надежность работы которой не позволяли применять ее для анализа бензинов указанного типа. Максимальные расхождения со стандартными методами (ГОСТ 511 и ГОСТ 8226) значительно превышали допустимые расхождения, предписанные для этих методов. Кроме того, по результатам расчета модели, не удавалось определить, насколько достоверно предсказано определяемое свойство.

ГОСТ 511-82 «Топливо для двигателей. Моторный метод определения октанового числа»Заменил: ГОСТ 511-66

http://gost.prototypes.ru/gost/511-82

ГОСТ. ГОСТ 511-82*. Топливо для двигателей. Моторный метод определения октанового числа

http://nordoc.ru/doc/33-33076

Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа

http://standartgost.ru/ГОСТ%208226-82

ГОСТ 8226-82* Топливо для двигателей. Исследовательский метод определения октанового числа

http://libgost.ru/gost/gost_nazv/56140-Tekst_GOST_8226_82_Toplivo_dlya_dvigateleiy_Issledovatel_skiiy_metod_opredeleniya_oktanovogo_chisla.html

Установка для определения и измерения октанового числа топлива SYP2102-VI

http://www.shenkai.ru/syp2102-VI.php

УИТ-85М Установка для определения октановых чисел

http://octanetest.kz/tags/uit-85.html

Октановые числа бензина — moto strangers

Октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.

В разных странах используются разные системы обозначения октанового числа бензина. Например, в Америке — AKI, у нас в России — RON. При чтении мануала харли можно увидеть рекомендации для октанового числа топлива. Даны они для страны-производителя, т.е. Америки.

RON — Research Octane Number

Наиболее распространенный в мире тип определения октанового числа (Австралия, Европа). Определяется путем испытаний в двигателе с изменяемой степенью сжатия и сравнения результатов с аналогичным тестом для изо-октана и н-гептана. Частота вращения двигателя — 600 об/мин.

MON — Motor Octane Number

Другой тип определения октанового числа. Производится на аналогичной RON установке, но частота вращения 900 об/мин, топливная смесь подогревается и настройки зажигания изменяемые. Для современных видов топлива MON будет меньше RON на 8-10 пунктов, т.е. октановое число бензина в Америке будет на 4-5 пунктов ниже.

AKI — Anti-Knock Index

Применяется в основном в США и Канаде. Вычисляется как среднее значение RON и MON. Часто пишется как (R+M)/2 или же Road Octane Number (RdON), Pump Octane Number (PON).

Ниже таблица соответствия.

Топливо	RON	MON	AKI
hexadecane	< -30
n-octane	-10
n-heptane(MON 0 by definition)		0
diesel fuel	15–25
2-methylheptane	23
n-hexane	25
2-methylhexane	44
1-heptene	60
n-pentane	62
рекомендации для типичных двухтактных подвесных моторов	69	65	67
1-pentene	84
n-butanol	96	78	87
n-butane	91
«обычный» бензин в Канаде и США	91–92	82–83	87
«EuroSuper» или «EuroPremium»	95	85–86	90–91
«premium» бензин в Индонезии	90
«premium» бензин в США	97-98	88–89	93
«SuperPlus» в Германии, Англии и Словении	98	89–90	93–94
iso-octane (MON 100 by definition)		100
benzene	101
«BP Ultimate 102»	102	93–94	97–98
t-butanol	103	91	97
ethane	108
propane	110
toluene	111	95	103
E85 gasoline			100-105
xylene	117
isopropanol	118	98	108
ethanol	129	102	116
methanol	133	105	119
methane	135	122	129
hydrogen*	> 130	very low

Для примера, в сервис-мануале на спортстер 05 года указано:

Harley-Davidson motorcycles were designed to obtain the
best performance and efficiency using unleaded gasoline (91
pump octane or higher for the XL 1200 Custom and XL 1200
Roadster, 87 or higher for all other models). Pump octane is
the octane number usually shown on the gas pump. Some
fuel suppliers sell gasoline/alcohol blends as a fuel. The type
and amount of alcohol added to the fuel is important.

Т.е. для для моделей 1200 custom и 1200 roadster рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91 или выше, для остальный моделей — бензин с числом 87 и выше.
Согласно таблице, американский бензин 91 или выше соответствует российскому 95; 87 и выше американский — 91-92 российский.

Источники
en.wikipedia.org
ru.wikipedia.org

Что такое октановое число? — Комплекс Fresh

Октановое число представляет собой показатель, характеризующий устойчивость бензина к системе автоматического зажигания. Другими словами, это число, указывающее на то, насколько то или иное топливо устойчиво к возгоранию внутри автомобиля. Как известно, возгорание топлива способно полностью прекратить работу двигателя авто, вывести его из строя.

Октановое число «говорит» о способности топлива не воспламеняться в камере сгорания двигателя автомобиля при сжатии, характеризует его детонационную стойкость.

Как рассчитывается октановое число?

Существует два метода рассчитать октановое число — исследовательский и моторный. Важно обратить внимание на тот факт, что в лабораторных условиях моторный метод расчета октанового числа подойдет при исследовании 72-го и 76-го бензина, который практически не используется для заправки современных автомобилей. Современное 93, 95, 97 топливо (бензин) тестируется исключительно исследовательским методом.

Для тестирования применяется стандартный двигатель (одноцилиндровый), характеризующийся изменяемыми показателями степени сжатия. Исследуемое топливо заливается в двигатель, осуществляется измерение показателей его детонации. После этого в тот же двигатель заливается изооктан и Н-гептан — смесь топлива-эталона. На эталонном топливе двигатель осуществляет работу по той же схеме, что и при тестировании исследуемого бензина. Показатель стойкости бензина — это показатель содержащегося в эталонной смеси изооктана. Октановое число — процент содержания изооктана (напр., 65% = 65 ед.).

Как регулируется октановое число?

Повышение октанового числа бензина возможно при добавлении в его состав специализированных присадок-алканов — углеводородов, имеющих разветвленную структуру, а также ароматических углеводородов. Данные компоненты позволяют увеличить октановое число. Некоторые присадки (к примеру, цимантрен) дают возможность получить на выходе бензин, октановое число которого составляет больше ста единиц. При этом необходимо помнить, что длительное хранение такого бензина невозможно, поскольку высокооктановое топливо характеризуется высокими показателями летучести и со временем утрачивает свои свойства.

Поделитесь ссылкой со своими друзьями:

Что такое октановое число в бензине?

Любой, кому хотя бы раз доводилось заправлять топливный бак или запасную канистру бензином, знает, что он бывает разных сортов, от обычного неэтилированного до дорого бензина премиум –класса. Каждый «букет» имеет свой номер (80, 92, 95) , который соответствует его октановому числу, но что это значит? Что такое октановое число и какова его функция? Чтобы найти ответы на эти вопросы, мы обратились к экспертам в области топлива.

Не так давно мы опубликовали статью, повествующую о высокотехнологичных топливных баках. В ней мы затронули тему топливной системы автомобиля, и решили на ней не останавливаться, а пойти еще глубже, выяснив какие сорта топлива, заливаемого в наши баки, существуют, а также по каким признакам квалифицируются. Оказалось, что квалифицирующим признаком в привычном для нас топливе является октановое число. Что это такое и «с чем его едят», мы не знали, потому реши разобраться в этом вопросе более подробно. Чтобы понять функцию октана, который, по сути, является химической стойкостью бензина к самовоспламенению – чем выше число, тем меньше вероятность взрыва под большим давлением – для начала вы должны знать основы функционирования бензинового двигателя внутреннего сгорания. Если вы уже знакомы с поршнями, клапанами и свечами зажигания , не стесняйтесь и смело пропускайте следующие три абзаца, если нет, пожалуйста, продолжайте чтение для быстрого ознакомления с двигателем внутреннего сгорания. Без этого, понять что такое октановое число не получиться.

Как работает двигатель автомобиля?

Двигатели, которые вы можете найти практически в каждом современном транспортном средстве, работают по принципу, известному как четырехтактный цикл. В каждом двигателе есть поршни, которые перемещаются вверх и вниз внутри цилиндра. Поршни прикреплены к шатунам, которые вращаются на коленчатом валу. Сила, приложенная к этим частям при помощи трансмиссии, является тем, что в конечном итоге заставляет двигаться колеса вашего автомобиля, чтобы доставить вас вовремя на работу.

Что же это за четыре такта в этом важнейшем процессе? Если говорить о них в порядке их возникновения, то речь идет о такте впуска, сжатия, рабочем такте и такте выпуска.

Цикл начинается, когда поршень начинает движение вниз по цилиндру. Этот процесс называется тактом впуска. Как только он опускается, точно контролируемая смесь воздуха и паров топлива всасывается в цилиндр через открытый впускной клапан. Далее впускной клапан закрывается и поршень начинает свое движение вверх, такт сжатия, когда происходит сжатие воздушно-топливной смеси. Как только поршень достигает вершины своего путешествия, свеча зажигания выдает искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь путем мощного взрыва. В этот момент происходит рабочий такт двигателя. Сила, образованная в результате взрыва, опять толкает поршень вниз и обеспечивает движущую силу, которая заставляет двигатель работать, а автомобиль двигаться. Как только поршень достигает дна, ему самое время опять подниматься. В игру вступает такт выпуска, во время которого все горячие, оставшиеся газы после процесса сгорания выталкиваются через уже открытые выпускные клапаны. Как только поршень опять достигает своей верхней точки, открываются впускные клапаны и весь процесс начинается сначала. Представьте себе, с какой скоростью все это происходит, когда вы мчитесь по шоссе!

Надеемся, что мы все доходчиво объяснили; если же вы любите докопаться до сути (как Пастернак), тогда рекомендуем ознакомиться с нашим более подробным материалом на эту тему, под названием «Как работает двигатель автомобиля? А также основные причины неполадок и перебоев в машине». Теперь мы добрались до главного, к тому, из-за чего затевалось написание данной статьи – узнать какую роль октановое число играет для двигателя автомобиля или попросту говоря, что такое октановое число?

Итак, что же это за понятие – октановое число?

Стивен Расс, технический руководитель отдела разработки двигателей в компании Ford Motor, является топливным экспертом. По его словам, «октановое число это просто мера химической стойкости бензина к автоматическому зажиганию». Он также сказал, что «бензин с более высоким октановым числом является более устойчивым к самовозгоранию».

Так что же, по сути, делает это октановое число? Помните, чуть выше мы объясняли, как во время такта сжатия поршень сжимает воздушно-топливную смесь? Если эта смесь окажется под слишком высоким давлением она может спонтанно воспламениться, что является серьезной проблемой, если смесь загорается до того, как свеча зажигания дает искру.

Самовоспламенение, более известное как «детонация» (детонационное сгорание топливной смеси), может привести к отчетливо слышимому шуму. Этот потенциально разрушительный грохот звучит как звон монет, которые вы забрасываете в пустую копилку.

По словам Билла Стадзински, топливного специалиста из General Motors, самовоспламенение может привести к «волнам высокого давления, которые сталкиваются друг с другом, и именно это вызывает стук и звон, который вы слышите».

Помимо шума, детонация может нанести ущерб внутренним компонентам двигателя. Представьте себе, самовоспламенение может расплавить отверстия в поршнях и даже согнуть шатуны, что приведет к неминуемой поломке двигателя. К счастью Расс заверил нас, что «такое в наше время случается редко» благодаря передовым компьютерным блокам управления двигателем.

«В наших автомобилях установлены детонационные датчики», уверил нас Стадзински. Это небольшие электронные преобразователи, прикрепленные к блоку двигателя, которые прислушиваются к конкретным звуковым частотам, характерным для детонации. Если датчики обнаруживают такие частоты, модуль управления трансмиссией выполняет ряд действий, чтобы опять вернуть контроль над сгоранием воздушно-топливной смеси. Блок может понизить уровень наддува в двигателях с наддувом и турбонаддувом, потянуть время возникновения искры в свечах зажигания или обогатить воздушно-топливную смесь, чтобы предотвратить внутренние повреждения двигателя.

Высокая степень сжатия позволяет двигателю создавать больше мощности при сжигании меньшего количества топлива. Степень сжатия, по сути, это показатель того, как плотно сжата воздушно-топливная смесь внутри цилиндра. Степень сжатия большинства современных двигателей составляет приблизительно 10 к 1, но она может быть и выше, например 12 к 1 и больше, если речь идет о двигателе с прямым впрыском топлива. А в двигателях с наддувом степень сжатия может быть наоборот немного ниже.

Автопроизводители постоянно должны помнить о тонкой грани, которая не приведет к самовоспламенению. Именно здесь в уравнение вписывается октановое число. Двигатели с более высокой степенью сжатия, – которые обычно встречаются в высокопроизводительных спортивных автомобилях – практически всегда нуждаются в топливе с более высоким октановым числом, которое снижает вероятность самовоспламенения. По словам Расса, бензин с более высоким октановым числом «никаким образом не влияет на эффективность расхода топлива».

Напомним, что более высокое давление внутри цилиндра требует топлива с более высоким октановым числом, чтобы предотвратить повреждения двигателя, которые могут быть вызваны самовоспламенением, что в свою очередь приведет к основным признакам неисправности двигателя. Но никто не застрахован от ошибок. Что же будет, если вы залили в свой автомобиль неправильный сорт топлива?

«Если вы обладатель автомобиля, который требует топлива премиум класса, а вы в него влили бензин с октановым числом 87 и начинаете отчетливо слышать удары во время движения, то вам нужно будет обращаться с автомобилем как с ребенком до тех пор, пока вы не доберетесь до ближайшей заправочной станции», сказал Стадзински, при этом добавив, что «даже если вы не слышите отчетливого стука, реакция в автомобиле все же идет». Происходит снижение производительности, увеличивается расход топлива, большое количество тепла отправляется в выхлопной катализатор, что снижает его прочность. Если же вы прочли эти строчки и махнули рукой, решив и дальше «кормить своего железного коня» бензином с октановым числом, меньшим, чем вам рекомендовал автопроизводитель, ремонта автомобиля не избежать.

Итак, как же высчитывается октановое число?

По словам Садзински, существуют два основных отдельных теста, чтобы определить те числа, которые вы видите на заправках. Возможно вы уже замечали эту формулу (R+M)/2. Как правило, ее пишут на заправочных станциях. «R» означает «research octane number» или «октановое число бензина по исследовательскому методу», а «М» означает «motor octane number» или «октановое число бензина по моторному методу». Каждый из этих методов является одним из тестов, которые мы упомянули выше. Среднее значение разработано для того, чтобы предоставить каждому водителю приемлемый рейтинг сортов бензина. Потребности в топливе минивэна, который еще буксирует за собой прицеп через горный перевал в пустыне, сильно отличаются от потребностей небольшого легкового автомобиля, который преимущественно ездит на уровне моря.

По словам Садзински, научно-октановый тест отдает предпочтение большим, более старым транспортным средствам – автомобили и небольшие грузовики с двигателями большого объема и без наддува. Для таких двигателей характерна более высокая температура в цилиндре, чем для двигателей, октановое число для которых рассчитывается по моторному методу. Такой тест больше ориентирован на небольшие, эффективные двигатели с турбонаддувом.

Но так как наш эксперт американец, то и рассказал он нам об «американском» октановом числе, для расчета которого используется среднее значение двух методов. Но Садзински обратил наше внимание на то, что «в мире нет одного согласованного стандарта расчета октанового числа, поэтому остальной мир, Россия в том числе, использует только октановое число бензина по исследовательскому методу».

Если вы когда-либо были в Европе, то возможно, замечали надпись «95 RON» на их заправочных станциях. RON, конечно, означает «research octane number».

По словам Садзински, интересен тот факт, что в Европе самым распространенным является бензин с октановым числом 95, что в пересчете на американскую систему дает 90. А это значит, что европейские транспортные средства должны быть откалиброваны, чтобы ездить на самом распространенном американском бензине с октановым числом 87, и наоборот.

В нашей стране не так много обладателей автомобилей американских производителей, и им не следует беспокоиться по поводу калибровки двигателя. Но если вы задаетесь вопросом, какой же бензин лучше всего подходит для вашего автомобиля, то лучше всего следовать тем рекомендациям, которые производитель отобразил в руководстве по пользованию автомобилем. Рекомендуемый сорт бензина поможет вашему железному коню показать самую лучшую производительность.

Надеемся, мы смогли ответить на ваш вопрос, что же такое октановое число, и для чего нужен этот показатель в топливе. Если у вас остались еще какие-то вопросы на эту тему, можете смело оставлять их в комментариях под этой статьей, на все мы постараемся ответить.

Что такое октановое число бензина

Если спросить 100 случайных водителей, что такое октановое число, большинство из них ответят неправильно. Вероятно, они бы привязали «октан» к качеству топлива, что является заблуждением. Конечно, на практике этот показатель влияет на качество бензина, но не является определяющим. В этой статье мы поговорим о том, как проверить октановое число бензина, и что это вообще такое.

Что такое октановое число?

Данный показатель определяет устойчивость бензина к детонационному возгоранию. Топливно-воздушная смесь должна сгореть практически полностью, а сам процесс происходит в цилиндре с определенной скоростью. Момент воспламенения вызывается искрой от свечи зажигания.

Если октановое число топлива слишком низкое, может произойти самовоспламенение еще до достижения нужной точки воспламенения смеси. Подобное явление разрушительно для двигателя, и может привести к таким последствиям:

деформация поршней;
сгибание шатунов;
повреждения клапанов, системы кривошипа;
перегрев двигателя.

Процесс сгорания зависит от многих факторов и самой конструкции двигателя, но больше всего — от химического состава топлива. Чем выше степень сжатия, тем больше необходимость в защите от детонационного сгорания, соответственно, количество «октана» должно быть высоким.

Определение октанового числа бензина

Данный параметр устанавливается по двум формулам: изооктан и гептан. Октановое число 100 принимается для топлива, имеющего горючие свойства изооктана, а для гептана значение равно 0.

Анализ конкретного топлива происходит на специальном тестовом двигателе, где оно сравнивается со смесью изооктана и гептана. Например, бензин с октановым числом 95 должен иметь такие же характеристики горения, как и смесь 95% из изооктана и 5% гептана. Теоретически параметр не должен превышать 100, но на практике часто бывает иное. Откуда берется бензин с более высоким значением этого параметра?

После очистки и крекинга бензин имеет слишком низкое октановое число. Для искусственного увеличения этого параметра в продукт добавляют различные составляющие, от чего он становится более устойчивым к самовозгоранию. Одно из таких — тетраэтилсвинец.

Октановое число бензина может не только повышаться, но и понижаться. Есть два способа, как это сделать:

Методом выпаривания присадок — если оставить канистру с бензином открытой, то с каждым днем количество октана будет уменьшаться на 0,5. Таким образом, чтобы из АИ 92 сделать АИ 80, понадобится около 2 недель.
Смешав бензин с керосином. В силу того, что пропорция смеси определяется эмпирическим путем, данный метод не является эффективным.

Данные действия особенно актуальны для автовладельцев, которые продолжают ездить на старых марках авто, и для заправки всевозможных агрегатов типа мотоблоков и генераторов.

Что касается специальных приборов, которые показывают содержание органического соединения, то они дают слишком большой разброс результатов при замерах. Поэтому не имеют высокой популярности.

Стандарты октанового числа

Анализируя топливо на октан, привезенное с разных уголков мира, заметны значительные расхождения в силу действия разных норм и критериев данного параметра.

Существует два основных стандарта: RON (октановое число по исследовательскому методу) и MON (октановое число двигателя). Измерение октанового числа бензина происходит примерно по одному принципу, но условия испытаний различаются. Оба стандарта используют одноцилиндровый двигатель с регулируемой степенью сжатия, которое увеличивается при постоянной скорости: для RON она составляет 600 об./мин., а для MON — 900 об./мин.

Анализируя «сырое» топливо, продукт переработки нефти, увидеть сильных отличий в октановом числе, определяемом стандартами Моторного Исследовательского способа, нельзя. Это разница примерно в 1–2 октана. Но она может увеличиваться в зависимости от количества отдельных углеводородов в составе.

Стандартом октанового числа бензина, действующим как в Украине, так и во всей Европе, сегодня является RON. Очень часто на лючках топливного бака, с внутренней стороны, производитель ставит отметку «95 RON», что, конечно же, означает рекомендованный бензин АИ95.

В США, Канаде или Австралии существует еще один стандарт, называемый DON. Это результат деления на два суммы октанового числа, измеренной по стандартам RON и MON. В идеале показатель DON должен совпадать со значением RON.

Что заливать в бак

Естественно, у читателя этой статьи возникнет вопрос: «А какое октановое число у бензина должно быть для моей машины?» Оптимальный вариант топлива для каждого конкретного автомобиля определен изначально, еще на этапе схождения двигателя с конвейера. Если же залить нефтепродукт, «октан» которого не соответствует требуемому, готовьтесь к следующему:

авто начнет «кушать» намного больше топлива;
в двигателе будет происходить произвольная детонация, сопровождающаяся характерным шумом и выделением черного едкого дыма из выхлопной трубы;
поломка двигателя или его деталей.

Если все же такое произошло, и вы залили «не тот бензин», экстренно выйти из ситуации помогут специальные присадки. Добавки корректируют октановый показатель топлива на 2–7 единиц. Однако лучшая мера профилактики — заправляться в проверенных местах и выбирать подходящее топливо.

Эксплуатационные характеристики нефти и нефтепродуктов. Октановое число.

Октановое число (О.Ч.) характеризует детонационную стойкость авиационных и автомобильных бензинов. Существует несколько методов определения октановых чисел: моторный, исследовательский, дорожный. В табл. 1 приведены октановые числа углеводородов, а в табл. .2 – бензиновых фракций, полученных при различных процессах переработки нефти. Для предварительной оценки показателей октанового числа могут быть использованы формулы:

О.Ч. = 149 + 246,9ρ²⁰₄ = 39,8 + 0,39А = 31,7 + 0,49Н = 75,9 – 0,51П.

Здесь ρ²⁰₄ – плотность фракции; А, Н, П – содержание аренов, циклоаренов и алканов (парафинов) в бензиновой фракции; соответственно,%.

Таблица 1

Октановые числа углеводородов

Углеводороды	Моторный метод	Исследовательский метод
Алканы
Бутан	90	94
Изобутан (2-метилпропан)	97	101
Пентан	62	62
Изопентан (2-метилпентан)	90	92
Гексан	26	25
Изогексан (2,2-диметилбутан)	93	92
2,3-Диметилбутан	94	102
2-Метилпентан	73	73
Гептан	0	0
2,4-Диметилпентан	83	84
Триптан (2,2,3-триметилбутан)	102	106
Изооктан (2,2,4-триметилпентан)	100	100
2,5-Диметилгексан	55	56
Циклоалканы
Циклопентан	85	101
Метилциклопентан	80	91
Этилциклопентан	61	67
Циклогексан	77	83
Метилциклогексан	71	75
Арены
Бензол	106	117
Толуол	103	115
Этилбензол	98	104
О-Ксилол	103	112
М-Ксилол	103	112
П-Ксилол	110	116

Таблица 2

Октановые числа бензиновых фракций

Бензины	Моторный метод			Исследовательский метод
	В чистом виде	С добавкой ТЭС, г/кг		В чистом виде	С добавкой ТЭС, г/кг
	В чистом виде	0,41	0,82	В чистом виде	0,41	0,82
Прямогонные фракции НK- 62⁰С Н.к.- 70⁰С 62-105⁰С Н.к.- 180⁰С
	72-74	82-85	86-88	73-75	83-86	87-89
	69-72	79-82	83-86	70-73	80-83	84-86
	54-58	63-67	67-71	55-59	64-68	68-72
	44-48	53-57	59-63	44-48	51-55	58-62
Бензин термокрекинга	67-70	71-74	73-76	70-73	74-77	77-80
Бензин коксования	65-67	68-70	70-72	68-71	71-74	73-76
Бензин каталитического крекинга	78-82	80-84	82-86	85-92	88-94	90-96
Катализат риформинга С периодической регенерацией С непрерывной регенерацией
	83-87	87-91	89-93	93-98	96-100	99-103
	86-90	90-94	93-97	96-100	100-104	104-107
Алкилат	90-94	94-98	98-102	91-95	95-99	99-103
Бензин гидрокрекинга	76-78	84-86	90-92	77-79	85-87	90-92
Рафинат производства ароматических углеводородов	50-60	55-65	59-69	51-60	56-65	60-69
Изомеризат установок изомеризации	86-88	92-94	95-97	88-90	93-95	98-100

OTOY • OctaneRender

В этом захвате в реальном времени система AI Denoiser и AI Light Octane 4 работают вместе, чтобы очистить итальянскую комнату всего на 50 образцах, а новый граф сцены, созданный Brigade, мгновенно перемещает высокополигональные объекты на улицах города. .

OctaneRender® — это первый в мире и самый быстрый в мире объективный, спектрально корректный движок рендеринга графического процессора, обеспечивающий качество и скорость, не имеющие себе равных среди любого производственного рендерера на рынке.

OTOY® гордится тем, что продвигает современные графические технологии с революционной оптимизацией машинного обучения, поддержкой геометрии вне ядра, огромным 10-100-кратным увеличением скорости графа сцены и аппаратным ускорением графического процессора с трассировкой лучей RTX.

Что нового в OctaneRender

Ускорение NVIDIA RTX Аппаратное ускорение
Octane RTX увеличивает скорость рендеринга в 2-5 раз для графических процессоров NVIDIA для трассировки лучей с поддержкой нескольких графических процессоров. Скорость ускорения RTX увеличивается в более сложных сценах и может быть протестирована с помощью RTX OctaneBench®.
Слоистые материалы
Новая система слоистых материалов позволяет создавать сложный материал, состоящий из базового слоя с максимум 8 слоями, которые могут быть вставлены поверх базового слоя.Новые узлы включают: многослойный материал, диффузный слой, зеркальный слой, блестящий слой, металлический слой и узлы группы слоев. Благодаря уникальным многослойным материалам Octane дает вам возможность воссоздавать сложные материалы физически, а не смешивать материалы вручную.
SSS и материал волос для спектрального случайного блуждания
Новая среда случайного блуждания позволяет создавать сверхреалистичную кожу и другие поглощающие / рассеивающие материалы в Octane. С помощью Random Walk SSS и нового материала Spectral Hair от Octane вы можете легко создавать фотореалистичных цифровых персонажей.Spectral Hair Material позволяет использовать различные режимы окрашивания для волос, а также несколько параметров шероховатости для различного рассеивания вдоль пряди волос.
VECTRON ™ Программный модуль
Vectron ™ использует векторно-полигональную геометрию для создания бесконечных процедурно сгенерированных сцен, объемов и геометрии, минуя сетки и объемы. С Vectron вы можете создавать процедурно сгенерированные сцены полностью на графическом процессоре без использования видеопамяти графического процессора и с нулевым объемом памяти.
SPECTRON ™ Программный модуль
Spectron ™ использует процедурное объемное освещение, позволяющее создавать процедурно управляемое объемное освещение — например, точечные светильники — с блокираторами, дверцами сарая, гелями и т. Д.
OSL и процедурное смещение вершины
Теперь вы можете визуализировать процедурное смещение и смещение вершины OSL (либо высоту, либо векторное смещение) перед визуализацией. Это надежная система смещения, которая не имеет тех же ограничений, что и старая система смещения (которая теперь известна как смещение текстуры).Octane также позволяет смешивать / накладывать карты смещения вектора / высоты с помощью нового узла микшера смещения.
OSL шейдеры для объемных текстур
До недавнего времени можно было использовать только статические цвета для поглощения, рассеяния и излучения в объемах. Теперь вы можете использовать любые текстуры для объемов.

Прочтите больше, чтобы узнать обо всех новых функциях.

OTOY • OctaneRender: Часто задаваемые вопросы

Для

OctaneRender требуются последние версии драйверов CUDA® 10 и видеокарта NVIDIA® с поддержкой CUDA и поддержкой вычислительных возможностей 3.0 или выше. Актуальный список можно найти здесь. Сюда входят Turing (например, серия RTX ™ 20, Titan RTX, GeForce RTX и серия GTX 16), графические процессоры Quadro®, графические процессоры Volta ™, GTX Titan (высокого класса), Pascal ™ (GTX 10xx), Maxwell (GTX 7xx, GTX8xx, GTX9xx) и Kepler ™ (GTX 680, GTX 690).

OctaneRender также требует минимум 8 ГБ ОЗУ, мы рекомендуем 16 ГБ или больше.

Ограничения по текстуре и различные рейтинги энергоэффективности также применяются в зависимости от микроархитектуры графического процессора. Графические процессоры линейки GeForce® обычно имеют более высокую тактовую частоту и более высокую скорость рендеринга, чем более дорогие графические процессоры Quadro® и Tesla.

Карты

GeForce быстры и экономичны, но имеют меньше видеопамяти, чем карты Quadro и Tesla. OctaneRender отлично масштабируется в конфигурации с несколькими графическими процессорами и может одновременно использовать различные типы карт NVIDIA — например, GeForce RTX 2080Ti в сочетании с Quadro RTX 6000. Официальный список продуктов с поддержкой NVIDIA CUDA находится по адресу https: // developer .nvidia.com / cuda-gpus.

ПРИМЕЧАНИЕ. Совместное использование нескольких графических процессоров объединяет ядра, что приводит к линейному ускорению, но VRAM не объединяется.Все текстуры, HDRI, геометрия и другие элементы сцены должны умещаться в функциональной памяти — каждый графический процессор визуализации должен иметь одну и ту же копию всех элементов сцены для завершения процесса. Следовательно, эта функция ограничена картой с наименьшим объемом видеопамяти. Если VRAM недостаточно, вы можете включить функции Out-Of-Core OctaneRender.

Поскольку OctaneRender не использует ЦП для рендеринга, быстрый многоядерный ЦП не требуется, но он значительно улучшает скорость загрузки сцены.

Вычислительные возможности, необходимые для определения октанового числа:

Вычислительные возможности	Ограничения
1.x	Больше не поддерживается с версии 1.20.
2,0 и 2,1	Больше не поддерживается с версии 4.0
3,0 и 3,5	Без ограничений
5,0 (например: 750, 750ti)	Требуется Octane версии 1.53 или выше
6.0 и 6.1 (например: Nvidia Titan X, 1080, 1070)	Требуется Octane версии 3.03.2 или выше
7,0 (например: Nvidia Titan V)	Требуется Octane версии 3.08 или выше
7,5 (например: Nvidia RTX)	Экспериментальная поддержка Требуется версия Octane 3.08 или выше

Ограничение количества текстур

Вычислительные возможности	Количество текстур
ниже 3.0	64 LDR (8 бит) RGBA, 32 LDR (8 бит) оттенки серого, 4 HDR (16 бит) RGBA и 4 HDR (16 бит) оттенки серого
3.0 или выше	144 LDR (8 бит) RGBA, 68 LDR (8 бит) шкала серого, 10 HDR (16 бит) RGBA и 10 HDR (16 бит) шкала серого

Октан — Apex Legends Wiki

Спойлер входящий, дружище!

Эта статья содержит информацию из главы 8 «Квест Следопыт». Если вы не хотите знать о ее содержании, действуйте осторожно или не делайте этого вовсе.

“

Знаете, я все помню об этом моменте. Знаешь, о чем я здесь думаю? Не «Я не чувствую своих ног» или «Это мои ступни болтаются на костях?». Нет, я думаю, как здорово, что тысячи людей болеют за меня, а они все еще не так громко, как сердцебиение в моих ушах. Tha-THUM. Tha-THUM. Tha-THUM. В этот момент я понял: жизнь не стоит того, чтобы жить, если вы не знаете этого чувства. ^[1]

Octane — это легенда, представленная в первом сезоне и недоступная для базовой игры.Эту легенду можно разблокировать, используя цифровую валюту: 12 000 или 750; или купив Champion Edition.

Octane — это высокоскоростная Offensive Legend, как следует из названия. Его Стим отлично подходит для того, чтобы приближаться к противникам и преодолевать большие расстояния. Его пассивное быстрое восстановление и ультимативная пусковая площадка дополняют его, обеспечивая самовосстановление и прыжковую площадку для преодоления больших и вертикальных расстояний.

Однажды Октавио Сильва заскучал. Фактически, ему было скучно почти все дни. Наследник озабоченных генеральных директоров Silva Pharmaceuticals и ничего не желающий в жизни, он развлекался, выполняя смертоносные трюки и публикуя их заголовки, чтобы его фанаты могли глазеть.Итак, в этот день он решил установить рекорд дистанции для ближайшей Gauntlet, перебравшись через финишную черту — используя гранату. Позже он вспоминал тот день как величайший день в своей жизни. ^[1]

Когда он лежал в сортировке несколько часов спустя, врачи сообщили ему, что повреждение его ног означает, что его смелые дни закончились. Это не понравилось Октавио, который обратился за помощью к своему старому другу: Аджаю Че, которого он обвинил в подделке приказа заменить его ноги бионическими.Внезапно Октавио смог восстановить свои конечности в любой момент и решил, что мелких онлайн-трюков недостаточно: это был настоящий выброс адреналина, Apex Games. Теперь он станет чемпионом Apex, выполняя самые невероятные, смертоносные движения, которые когда-либо видели. Может, на арене ему не будет так скучно.

Stim [править | править источник]

	Стим
	Тактический
	2 секунды
	Увеличивает скорость ходьбы на 30% и скорость рывка на 40% на 6 секунд.Затраты здоровья на использование. Снижение до замедления во время активности.

В течение 6 секунд нормальное движение будет на 30% быстрее, а спринт — на 40% быстрее.
Стоит 12 здоровья.
- Использование этой способности при 12 или менее здоровье даст вам 1 здоровье вместо 0.
При активации стим снимает все эффекты замедления, кроме предполагаемых замедлений, получаемых игроками во время исцеления. Замедления, применяемые после активации, будут только уменьшены, но не удалены.

Может быть активирован при использовании предмета регенерации.
Снимает медленные эффекты от взрывчатых веществ, едкого газа или заборов Уотсона.
Увеличивает скорость при движении по тросу или прыжковой вышке.
Немного увеличивает высоту набора высоты.

Вы не можете опуститься ниже 0 здоровья. Убить себя невозможно, но убить тебя легче. Вы можете позаботиться об использовании этой способности в боях — не используйте ее слишком часто, так как вы значительно ослабите себя, и враги будут вас атаковать.
Всегда следите за своим здоровьем, прежде чем использовать эту способность. Избегайте попадания в новые районы с небольшим запасом здоровья.
Используйте эту способность, чтобы обойти врага с дальнего пути, так как враг с меньшей вероятностью будет следить за длинным флангом, и потому что ваш стим может значительно сократить время, необходимое для обхода врага с фланга.
Способность может использоваться для быстрого поворота между углами поворота, что дает вам возможность заставить вашего врага сосредоточить внимание на одном угле и позволяет вам стрелять в него с другого угла или обходить его с фланга.
При выходе из боя используйте эту способность для быстрого бегства. Никогда не бегайте по прямой, а попробуйте сделать зигзаг, чтобы избежать входящего огня.
Используйте стим непосредственно перед завершением набора медикамента или набора для феникса, чтобы получить эффект стимуляции без потери здоровья.

Если Октейн активирует стим во время езды по тросу, его оружие будет опущено, пока он активен, и он не сможет использовать какое-либо оружие во время троса.
Октейн не может атаковать в ближнем бою своим ножом-бабочкой в течение короткой задержки после окончания действия Стима.

Swift Mend [править | править источник]

	Swift Mend
	Пассивный
	НЕТ
	Автоматически восстанавливает здоровье с течением времени.

Не получая урона, Октейн восстанавливает 1 здоровье каждую секунду.
Это также восстанавливает здоровье в нокдауне, но не спасает вас от кровотечения.

Управление использованием стимуляторов и наблюдение за восстановлением здоровья может помочь вам свести к минимуму использование шприца и аптечки.
Не ждите, что это полностью вас исцелит. Медицинские наборы и шприцы — ваши лучшие друзья. Это не излечит вас очень быстро, а стимуляция отнимет здоровье. Рассчитывайте на это, только если у вас мало здоровья, и его нужно лечить
Активируется через несколько секунд после использования Stim.
Эта способность также позволяет вам копить исцеляющие предметы, когда вы выходите из Кольца, чтобы добыть или оживить товарища по команде.

Стартовая площадка

[править | править источник]

	Стартовая площадка
	Ultimate
	60 секунд
	Разверните прыжковую площадку, которая катапультирует любого в воздух.Нажмите кнопку прыжка, чтобы совершить двойной прыжок.

Стартовые площадки имеют 200 здоровья. Одновременно на карте могут быть активны до 4 стартовых площадок.
Отправит игроков в том направлении, в котором они двигались, когда коснулись стартовой площадки. Если игрок не двигался, он будет подпрыгивать вверх и вниз.
- При ударе по прыжковой площадке во время ходьбы или спринта игроки перемещаются по высокой дуге.
- Присев или скользя, игроки взлетают по низкой дуге, то есть летят ниже, но дальше в горизонтальном направлении.
Любой, кто использует стартовую площадку, может совершить двойной прыжок, прежде чем удариться о землю.
- Вы не можете совершить двойной прыжок во время исцеления или когда вы сбиты с толку, даже если интерфейс подсказывает вам попробовать.

Брошенные предметы можно оттолкнуть от стартовой площадки, чтобы увеличить расстояние, на которое они перемещаются. Это включает в себя:
Mirage будут подпрыгивать на пусковых площадках, как настоящие игроки.
- Если Мираж попытается поставить свою приманку там, где находится стартовая площадка, приманка будет непрерывно подпрыгивать вверх и вниз до тех пор, пока не истечет.
- Если Mirage посылает приманку во время отскока, приманка уйдет намного дальше, чем игрок.
Wraith не может взаимодействовать с прыжковой площадкой при использовании Into the Void.
Взамен будут возвращены пусковые площадки, брошенные между тесными или небольшими пространствами.

Вы можете бросить стартовую площадку дальше, чем вы ожидали.
Размещение стартовой площадки в помещении не дает ничего интересного.
В некоторых местах, когда вы находитесь за пределами игровой площадки, вы можете положить подушку прямо под себя.Без импульса, но вверх, пэд выведет вас из «зоны обратного отсчета», эффективно сбрасывая таймер.
Размещение пусковой площадки перед дверью делает ее непроходимой. (При попытке войти сбоку со стартовой площадки.)
Стартовую площадку также можно использовать для переброски сбитых игроков в более безопасное место, тем самым обеспечивая более безопасное возрождение.
Используйте эту способность, чтобы обойти врагов с фланга за камнями и т.п. Просто убедитесь, что у вас есть путь к отступлению или объект, за которым вы можете спрятаться.
Если вы оттолкнетесь от стартовой площадки от другой стартовой площадки и прыгнете прямо там, где должны, добавив дополнительную мобильность для более быстрого перемещения на расстояние.
Если вы ударитесь по трамплину при ходьбе или скольжении, вы взлетите в воздух, но все равно будете считаться приседающим и сохраните полную точность оружия.
Вы можете дать себе преимущество в атаке, бросив гранату во врагов в воздухе или стреляя в воздухе. Большинство игроков не смогут ударить вас, и вы дадите себе преимущество.Однако, поскольку это сложно выполнить, стоит потренироваться на стрельбище.
Если по какой-либо причине вы хотите подпрыгивать прямо вверх и вниз, используйте рукопашную атаку, чтобы подтолкнуть себя вперед и коснуться его, не используя никаких движений.

Иногда пэд не запускает игроков в воздух.
В редких случаях, если спамить клавишу «прыжок» после использования пэда, на плеере останется эффект двойного прыжка. Это может привести к тому, что игрок останется в воздухе долгое время.
Если поместить прыжковую площадку рядом с бункером для снабжения в точку, где он проходит через бункер для снабжения, а затем вбить трезубец в бункер для снабжения, трезубец будет запущен на очень большое расстояние.
Комбинирование прыжковой площадки с ловушкой с газом Nox Каустика и использованием крюка для захвата Pathfinder на ловушке заставит ловушку бесконечно лететь вверх, а Pathfinder все еще цепляется за нее.
Бросок бросаемого предмета, такого как граната или способность, которую можно бросить на прыжковую площадку, заставляет предмет действовать так, как если бы он ударил по нескольким прыжковым площадкам подряд, что может привести к гранате или способности летать очень далеко.

скинов [править | править источник]

Всего для Octane доступно 63 скина Legend; 17 легендарных, 8 эпических, 22 редких и 16 обычных.

Wicked Intent — Уровень 53

Финишеры [править | править источник]

Семейная реликвия [править | править источник]

В комплект входят:

Поза баннера: вращение и движение
Скин оружия: Нож-бабочка
Intro Quip: «Беги быстро. Бей быстро.Побеждай быстро ».

Значки [edit | edit source]

Skydive Emotes [править | править источник]

Holo-Sprays [править | править источник]

Не могу дождаться — 400
Хотите гонки? — 400

Музыкальные пакеты [редактировать | править источник]

Октан
Уровень 15

Загрузочные экраны [править | править источник]

Прерыватель рекордов
Уровень 94

Примечания к патчу

Обновление от 9 марта 2021 года

Стартовая панель:
- Многократное использование одной и той же прыжковой площадки больше не отключает двойные прыжки.
- Игроки больше не могут «скользить» по стене после ее использования.

Обновление от 2 февраля 2021 г.

Стартовая площадка:
- Удар по прыжковой площадке из положения стоя запускает игроков по высокой дуге (скорость и траектория старого супер-прыжка).
- Из присевшего положения игроки будут взлетать по низкой дуге, что означает, что они будут лететь ниже, но дальше в горизонтальном направлении.

Обновление от 7 января 2021 г.

Launch Pad: исправлена ошибка, из-за которой игроки не могли прыгать.

Обновление от 4 ноября 2020 года

Быстрое лечение: удвоена скорость лечения (с 0,5 до 1,0 л.с. / с).

Обновление от 6 октября 2020 г.

Исправлена визуальная проблема, из-за которой тень Ревенанта удалялась у игрока после прыжка с прыжковой площадки Octane.
Исправлена ошибка, из-за которой площадка для прыжков врезалась в землю в определенных областях.
[Недокументированное] Больше нельзя сбрасывать голографические спреи при использовании Стима.

Обновление от 18 августа 2020 г.

Стимулирование: теперь можно использовать во время исцеления, но не устраняет возникшую медлительность.

Обновление от 30 июня 2020 г.

Обновление от 25 июня 2020 г.

Стимулирование: обновлен текст способности.

Обновление от 23 июня 2020

Стим:
- Теперь при активации снимает эффекты, снижающие скорость.
- Скорость бега увеличена с 30% до 40%.
- [Недокументированное] Стоимость HP увеличена с 10 до 12.
Стартовая площадка:
- Теперь игроки могут дважды прыгать и легко менять направление в воздухе.
- Исправлена ошибка, из-за которой пэды «удаляли» способности других легенд.
- Исправлена ошибка, из-за которой контактные площадки исчезали, когда с ними взаимодействует тактика другой легенды.
- Исправлена ошибка, из-за которой подушки проваливались через пол на кораблях снабжения.

Обновление от 12 мая 2020 г.

Launch Pad: время восстановления уменьшено с 90 до 60 секунд.

Обновление от 1 октября 2019 года

Стимуляция: исправлена проблема с масштабированием поля зрения, приводившая к ухудшению чувствительности прицеливания ADS.

Обновление от 13 августа 2019 г.

Launch Pad: исправлена ошибка, из-за которой иногда стартовая панель не запускала проигрыватель.

Обновление от 2 июля 2019 г.

Стартовая площадка: исправлена ошибка, из-за которой метательные предметы отскакивали, не касаясь стартовой площадки.

Обновление от 11 июня 2019 г.

Обновление от 4 июня 2019 г.

Стимулирование: исправлена ошибка, из-за которой след оставался после смерти.

Обновление от 3 апреля 2019 г.

Обновление от 19 марта 2019 г.

Перед добавлением в игру Octane дразнили несколькими пусковыми площадками, размещенными за пределами Market.
Octane являются производными от тактической способности Titanfall 2 Stim, которая обеспечивает как исцеление, так и скорость. Его предыстория была вдохновлена тем, как игроки бегали в «Перчатке пилота», используя гранаты для увеличения скорости.Его показательный трейлер содержит ссылку на 12-секундный мировой рекорд, установленный игроком CashMayo ^[2], а на экране загрузки Record Breaker на заднем плане отображается цифра «11.7», текущий мировой рекорд. ^[3]
Octane имеет на поясе диализный аппарат, который фильтрует его кровь. Вот почему во вселенной он может так часто принимать стимуляторы и выздоравливать. ^[4]
Octane поступает от компании Silva Pharmaceuticals, которой владеет его отец.Однако его отец не заботится о нем настолько, чтобы стимулировать его, поэтому он просто принимает его. ^[5]
Татуировка на левой руке Октана имеет латинскую фразу «Plus Ultra», что переводится как «дальше за пределы». Кроме того, он также говорит «Non terrae plus ultra» при падении с десантного корабля, что означает «дальше нет земли».
- Последняя фраза произошла от предполагаемой надписи на «Геркулесовых столбах» (место расположения которой традиционно обозначается как современный Гибралтар), которая очерчивала тогда известный мир, означая, что за ним нет ничего, кроме опасности.Первая фраза является девизом императора Священной Римской империи и короля Испании Карла V, что свидетельствует о его намерении рискнуть и покорить мир за пределами морей.
Octane была возможность подождать, пока его ноги заживут, но вместо этого он решил заменить ноги роботизированными. ^[6]
Octane изготовлены из стали, Octane в рейтинге указывает, что они цвета платины «Платиновый ранг соответствует моим ногам!».
По словам писателя Тома Касиелло, когда Октану было 11 лет, он попросил щенка на Рождество.Помощник его отца послал ему кролика через три дня после праздника, которого Октан назвал Навидад (сокращенно Нави). Октан в детстве брал кролика на все трюки, держал их в переднем кармане своей куртки, и кролик никогда не вздрагивал. ^[7] Навидад умер во сне, что Октан считал скучным, и он рассказывал другим, что Навидад погиб в результате врезания ракеты в планету. ^[8]
Фамилия Октана, Сильва, на латыни означает «Лес».
Октан красит волосы.В комиксе «Семейный портрет» он красит волосы в зеленый цвет. Однако писатель Том Касиелло подразумевал, что Октан красит волосы в самые разные цвета. ^[9]
Одно из убийственных шуток Октана: «Тебе нужно двигаться быстрее, чем это, амиго. Скорость — это жизнь», — это отсылка к печально известному Apex Predator из Titanfall 2, Вайперу, который неоднократно повторял: «Тебе нужно двигаться быстрее, чем это, сынок. . Скорость — это жизнь «.

Видео

Изображений

Более кровавая оригинальная версия загрузочного экрана Record Breaker.^[10]
Ранний концепт-арт Octane. ^[12]
Концепт-арт Octane. ^[13]

Определение октана по Merriam-Webster

октан | \ Äk-ˌtān \

1 : любой из нескольких изомерных жидких алканов C ₈ H ₁₈

Руководство по октановости Apex Legends [Сезон 8]

Октейн, возможно, не самый популярный персонаж Apex Legends, но в умелых руках его агрессивный и очень мобильный набор навыков позволяет ему сеять хаос во вражеских командах.Наше руководство по Apex Legends Octane обновлено до 8 сезона и познакомит вас с нашими главными советами и тактиками для каждой способности Octane.

На этой странице:

Руководство по Apex Legends Octane: сильные и слабые стороны

Octane — острие копья с точки зрения состава команды; его роль — всегда быть немного впереди своей команды, первым вступить в бой и снова выйти первым — или первым умереть. Компромисс его тактики, жертвуя здоровьем ради скорости передвижения, является уникальной механикой для способностей Apex Legends.Он очень хорошо сбалансирован, что позволяет вам играть либо осторожно, используя только стим до или во время столкновения, либо с безрассудной энергией, стимулируя каждые несколько секунд, когда вы собираете добычу и ищете врагов (и давайте посмотрим правде в глаза, последнее — то Octane хотелось бы). Его Ultimate также является обманчиво мощным инструментом для изменения положения команды с малым временем восстановления, что всегда приветствуется.

Больше руководств по Apex Legends:

Также довольно легко говорить о сильных и слабых сторонах Октана благодаря жертвенному аспекту этой Тактической способности.Его сила в том, что он самый быстрый персонаж и пугающий вид во время боя. Бои можно легко выиграть за шесть секунд в Apex, а это значит, что всю схватку можно было бы потратить, пытаясь получить единственный выстрел, чтобы приземлиться в этого безумного одурманенного скоростного демона. Но если его использовать в неподходящий момент или слишком часто, ослабленное здоровье Октана подведет его, а его Ультимейт действительно не так практичен во время боев, поэтому, если вы слишком сильно Стимуете, вам не на что будет отступать.

Обзор октановых способностей

Как и все персонажи, Октейн имеет доступ к трем способностям; один пассив, который действует всегда (в данном случае почти всегда); одна активируемая Тактическая способность и одна Абсолютная способность, которая требует зарядки с течением времени.Давайте по очереди рассмотрим каждую способность и способы их использования.

Passive: Swift Mend — Октейн, не получая урона, постепенно восстанавливает здоровье.
Tactical: Stim — Увеличивает скорость ходьбы на 30% и скорость рывка на 40% в течение 6 секунд. Затраты здоровья на использование. Снижение до замедления во время активности.
Ultimate: Launch Pad — развертываемая прыжковая площадка, которая катапультирует пользователей в воздух. Пользователи могут нажать прыжок в воздухе, чтобы совершить двойной прыжок.

Пассивная способность: Быстрое лечение

Пассивный эффект

Octane сложно говорить без описания тактического эффекта Octane, поскольку они предназначены для работы в тандеме больше, чем любые два других умения в Apex Legends.Это простой и очень полезный пассив, который восстанавливает 1 здоровье (не щиты, а только здоровье) каждую секунду. Если вы получили травму, есть задержка в несколько секунд, прежде чем лечение возобновится.

Вот наши лучшие пассивные советы Swift Mend для Octane:

Лечение также не восстанавливает ваше здоровье, пока вы используете свой Tactical, Stim; но он снова активируется сразу после того, как стимул закончился.
В состоянии опрокидывания, если вы получили урон от врагов, вы постепенно восстанавливаете свое «сбитое здоровье».Однако это не остановит вас от кровотечения, потому что это отдельный механизм от вашего здоровья во время удара.
Не полагайтесь на эту способность, чтобы вытащить вас из затруднительного положения, потому что исцеление в секунду недостаточно велико, чтобы гарантировать выживание против врагов. При необходимости вы все равно должны использовать шприцы и медицинские наборы.

Тактическая способность: Stim

Stim — это абсолютная ценность Octane. Каждое использование жертвует 10 здоровья на 6 секунд значительно увеличенной скорости.У него чрезвычайно низкое время восстановления, потому что главный компромисс — это здоровье, поэтому вы можете тратить большую часть своего времени на стимуляцию, если не боитесь большую часть времени иметь низкое здоровье.

Вот наши основные тактические советы по стимуляции Octane:

Вы не можете убить себя с помощью Octane’s Stim. Если вы используете его с 10 или меньше здоровья, у вас всегда останется 1 здоровье.
Объединяйте стимов в цепочку в начале матча, чтобы ускорить раннюю фазу грабежа.Бегите между домами со скоростью света.
Вы можете использовать стим во время исцеления или перезарядки, как и дым Бангалора.
Bunny Hopping быстрее и полезнее, пока Stim активен. Если вы не знаете, как заниматься Bunny Hop, ознакомьтесь с нашим расширенным руководством по передвижению в Apex Legends.
Octane’s Stim позволяет вам двигаться с ружьем быстрее, чем другие персонажи могут бегать в кобуре.
Octane не будет лечить вас, пока вы стимулируете, поэтому вам нужно дать себе время на лечение между стимами, чтобы пополнить свое здоровье.
Воспользуйтесь бонусом скорости. Я видел много Octanes Stimming up, чтобы достичь схватки, а затем более или менее стоящих во время самого боя. Скорость передвижения 130% позволяет вам танцевать и спамить A / D как сумасшедший во время стрельбы, так что воспользуйтесь этим.

Максимальная способность: стартовая площадка

Launch Pad

Octane — это довольно простой, ориентированный на мобильность Ultimate; при активации вы бросите перед собой стартовую площадку, очень похожую на купол Гибралтара (хотя на самом деле вы можете бросить стартовую площадку на удивление далеко), и после этого стартовая площадка остается и может использоваться кем угодно, как другом, так и врагом.Прыжки по пэду подбросят вас в воздух в том направлении, в котором вы двигались, а находясь в воздухе, вы можете совершить двойной прыжок один раз, чтобы набрать еще большее расстояние.

Вот наши лучшие советы Launch Pad Ultimate для Octane:

Размещение стартовой площадки на спуске или наклоне, например, на холме или лестнице, абсолютно не влияет на траекторию или импульс вашего отскока.
Сбитые с ног игроки могут подпрыгивать на пусковых площадках, что означает, что вы можете положить одну из них, чтобы помочь сбитому с толку товарищу по команде из опасности.Однако сбитые с ног товарищи по команде не могут использовать функцию двойного прыжка.
Метательные предметы, такие как гранаты или даже Bangalore’s Ultimate, будут подпрыгивать на этих пусковых площадках, позволяя вам бросать их дальше (если вы достаточно точны с ними!)
При размещении под порталом Wraith игроки, которые покидают через этот портал, фактически выйдут на небольшое расстояние от портала, а не прямо на портале, как обычно. Я не уверен, насколько это полезно, но готово.
Хотя Launch Pad предоставляет быстрый и полезный инструмент для изменения положения команды, ваша дуга в воздухе довольно предсказуема, и поэтому вас легко выстрелить, если враги увидят, что вы прыгаете.

Как играть в Octane — лучшие советы и хитрости

Наконец, давайте закончим некоторыми более общими советами и рекомендациями по победе в матчах Apex Legends за Octane.

Не бойтесь иметь низкое Здоровье. Octane должен жить на грани, чтобы его можно было эффективно использовать. Это означает стиль игры риск / вознаграждение, при котором вы можете быть застигнуты врасплох и быстро умереть, но в других случаях это может выиграть вам игру. Но вы должны научиться не относиться к Octane осторожно.Используйте его стим как можно больше.
Научитесь эффективно распознавать спам на основе Stim. При увеличении скорости передвижения на 30%, ваш «спам A / D» может взлететь до смехотворного уровня «невозможно попасть», если вы достаточно быстры. Никогда не оставайтесь на месте, находясь под воздействием Стима, потому что вы буквально тратите впустую свои способности и свое здоровье.
При необходимости используйте широкие боковые стороны. Octane отлично меняет положение еще до того, как ваши враги узнают, что происходит.А когда вы Stimmed, ваши товарищи по команде все равно не смогут за вами угнаться, так что не стесняйтесь выходить на фланги, когда захотите. Опять же, риск / награда.
Совместите с Pathfinder, Wraith или Horizon для невероятно быстрой и мобильной команды. На старте это был в основном Pathfinder, за которым было трудно угнаться как за товарищем по команде, но он определенно нашел себе равных в Octane. Добавьте сюда порталы и фазы Призрака и Gravity Lift от Horizon, и вы получите невероятно быстрый и универсальный командный состав.

Это почти все, что у нас есть на Octane на данный момент, так что, надеюсь, вы кое-что узнали о том, как лучше всего использовать его уникальный набор навыков. Чтобы получить полную информацию и мнения обо всех персонажах вместе, ознакомьтесь с нашим руководством по персонажам Apex Legends, где вы найдете полностью обновленные сведения.

Octane — лучшие в своем классе аксессуары для стрельбы из лука

FUEL THE HUNT
с лучшими в своем классе аксессуарами для стрельбы из лука

КОЛЧЕЛИ

НОВЫЙ

Bantam 5 Quiver

Съемный двойной захват — надежно закрепляет стрелу любого размера, позволяя использовать как фиксированные, так и механические широкие наконечники
Pre-Cut Foam — Идеально подходит для фиксированных широких головок или снимается для механических широких головок
Карбоновые стержни — для максимальной прочности и жесткости при минимальном весе
Бесшумный крюк для подвешивания деревьев
Множественные регулировки — позволяют точную настройку размещения, угла и общего баланса
Рычаг увеличенного размера — для быстрого отсоединения и бесшумного снятия
Доступен в черном цвете или MossyOak® Breakup Country ™

Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 доллара США.99

Колчан DeadLock Lite

Крючок для вешалки для дерева — там, где это нужно, и тогда, когда это нужно
Soft Gripper — Простота установки и извлечения
Съемная пена — Позволяет расширять головки
Регулируемый захват — предпочтительное размещение
Захват DeadLock — Надежная фиксация
Цвета: черный, Realtree® Xtragreen ™, MossyOak® Breakup Country ™

Рекомендуемая производителем розничная цена: 49,99 долларов США.

ОПОРА

НОВИНКА

Octagon Brush Rest

Легкая загрузка стрел.Позволяет использовать стрелу любого размера и типа
Бесшумные кисти устраняют пугающий игровой шум при розыгрыше и броске
Полная регулировка по горизонтали по принципу «установил и забыл» … подходит практически к любому луку
Корпус Octagon создан, чтобы выдержать избиение, и возвращается за больше
Легко преобразуется из правши в левшу

Рекомендуемая производителем розничная цена: 34,99 доллара США.

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ

Hostage Max Arrow Rest

Конструкция из магния — непревзойденная прочность, чрезвычайно легкий
Full Capture — Регулируемое удержание стрелы
Zero Fletch Contact — сверхтихая загрузка, превосходная скорость, исключительная точность
Natural Brushes — Совершенно бесшумный выстрел
Настраиваемый — Полностью регулируемый
Цвет: черный

Рекомендуемая производителем розничная цена: 59 долларов США.99

СТАБИЛИЗАТОРЫ

НОВИНКА

Isolate 6 Stabilizer

Конструкция с перекрытием формы не ржавеет, не ржавеет, не скалывается и не создает шума, если что-то случится в любом состоянии
Инкапсулированный гибкий концевой груз снимает хлыст с любого лука и превращает его в инструмент для обработки прихваток
Снижает вибрацию и шум, создаваемые дугой и другими принадлежностями
Подходит к любой луке со стандартной монтажной резьбой 5/16-24
Доступен с красным или серым акцентом

Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 долларов США.99

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ

7-дюймовый стабилизатор Hunter Max

Подвесной амортизатор
Встроенная многослойная система балансировки веса
Био-амортизаторы — Экстремальное демпфирование, поглощает вибрацию
Цвета: черный, Realtree® Xtragreen ™, MossyOak® Breakup Country ™

Рекомендуемая производителем розничная цена: 69,99 долларов США.

7-дюймовый стабилизатор Hunter

Алюминий — Исключительная прочность
Поршневая технология демпфирования
Максимизирует баланс и снижает вибрацию
Максимизирует баланс и снижает вибрацию
Цвета: черный, MossyOak® Breakup Country ™

Рекомендуемая производителем розничная цена: 59 долларов США.99

Octane Accessories
Hwy 99 N
Eugene, OR 97402
877-901-1934

Octane AI Quiz, Messenger, SMS — Плагины электронной коммерции для интернет-магазинов — Shopify App Store

Что такое Octane AI?

Обеспечьте более быстрый рост и персонализацию с помощью универсальной платформы Octane AI для викторин, автоматизации Facebook Messenger и SMS, а также инструментов подписки. Нам доверяют тысячи брендов, включая Skinny Mixes, Proactiv, Ella + Mila, Glamnetic и другие.Используйте Octane AI для создания профилей покупателей и персонализации маркетинговых каналов. Octane AI является сертифицированной технологией Shopify Plus и соответствует требованиям GDPR и TCPA.

Shop Quiz: Увеличение количества конверсий и средней стоимости заказа

С легкостью создавайте красивые викторины, чтобы получить больше удовольствия от ваших клиентов. Бренд Shopify Plus BeautyBio обнаружил сегменты клиентов, у которых AOV на 75% выше, чем у среднего покупателя. Создавайте красиво оформленные викторины с помощью простого в использовании конструктора викторин (без кода!).Добавляйте динамически синхронизируемые продукты или коллекции в корзину прямо со страниц результатов. Подробная аналитика по выручке, участникам викторин, вовлеченности. Синхронизируйте ответы, действия и другие данные с помощью интеграции Klaviyo и Facebook Pixel.

Facebook Messenger и SMS: восстановление более 1 из 9 потерянных продаж

Создавайте прибыльные кампании и потоки Facebook Messenger и SMS. Управляйте и редактируйте Facebook Messenger и автоматизацию SMS из одного места. Отправляйте сообщения об отказе от корзины, об отказе от просмотра, подтверждении заказа и доставки, о процессах до и после покупки и ответы на распространенные вопросы службы поддержки.Настройте свой мессенджер и SMS на основе ответов, собранных в викторинах магазина. Персонализируйте свои кампании и создавайте списки сообщений и SMS с уникальной ориентацией. Сократите время отклика службы поддержки с помощью интеллектуальных ответов на основе искусственного интеллекта.

Инструменты для подписки: соглашаются до 13% всех посетителей сайта

Используйте набор всплывающих окон, подписок Messenger, рекламы в Facebook и т. Д., Чтобы захватывать посетителей и конвертировать их в подписчиков по электронной почте, Messenger или SMS. Создавайте фирменные всплывающие окна с приветствием и намерением выхода, которые запускаются действиями посетителей.Помогите клиентам делать покупки с помощью ИИ-общения прямо на месте. Отображать кнопки включения на страницах продуктов, на странице подтверждения после покупки и т. Д. Автоматически отправлять сообщения всем, кто комментирует ваши сообщения и рекламу в Facebook.

Принимайте лучшие решения с подробной аналитикой

Узнайте, кто ваши клиенты, и сравните их профиль с коэффициентами конверсии, средней стоимостью заказа, общим доходом и количеством покупок. Подробная аналитика конверсии викторины и вовлеченности.Аналитика доходов и взаимодействия с мессенджерами и SMS. Анализ конверсии инструментов с глубокой подпиской и A / B-тестирование.

Как я могу начать?

Наша глобальная команда экспертов поможет вам перейти с других конструкторов викторин, платформ обмена сообщениями или SMS-маркетинга.

интегрируется с

Клавио,
йотпо
горгии
перезарядка
уборная
Justuno

Как проверить опоры передних стоек: Опора стойки амортизатора признаки износа в движении. Как проверить опорный подшипник на ВАЗ самостоятельно Опора передней стойки амортизатора, если подшипник в хорошем состоянии, можно ли сделать ремонт опоры амортизаторной стойки

23.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Опора стойки амортизатора признаки износа в движении. Как проверить опорный подшипник на ВАЗ самостоятельно Опора передней стойки амортизатора, если подшипник в хорошем состоянии, можно ли сделать ремонт опоры амортизаторной стойки

Что указывает на неисправность

Далеко не всегда нужна сложная диагностика и визит на СТО, чтобы понять — опорному подшипнику пришел конец.

По сути, здесь есть два основных показателя поломки или, по меньшей мере, неудовлетворительного состояния устройства, которое требует обязательной замены в ближайшее время.

На многих машинах появляется стук. Но это актуально не для всех автомобилей, поскольку стук в стойках может отсутствовать из-за конструктивных особенностей

Потому чаще автомобилисты обращают внимание на изменения поведения рулевого управления. Машиной рулить сложнее, постоянно нужно подруливать, если вы едете по прямой

Причем когда уводит в ту или иную сторону, можно понять, с какой именно стойкой проблемы.

Причины поломки

Про признаки все предельно ясно. Но нужно знать, почему возникает такая неисправность, и попытаться предотвратить преждевременный износ опорного подшипника на передних стойках в будущем.

Естественные разрушительные процессы. У каждого ОП есть свой ресурс, который обычно вырабатывается через 80-100 тысяч километров пробега. Иногда, если условия эксплуатации трудные, износ происходит быстрее. Потому лучше каждые 20 тысяч км проверять состояние ОП.
Агрессивное вождение. Если вы любите гонять, резко входить в повороты и буквально насиловать свою машину, чего я категорически не одобряю, тогда ваш ОП и близко не продержится 100 тысяч км. Подобное пилотирование ускоряет процесс износа в разы.

Сомнительное качество подшипника. Многие автовладельцы пытаются сэкономить, покупая дешевые детали. Но служат они мало, могут подвести в самый неподходящий момент. Потому, дорогие автовладельцы, не экономьте на столь важных вещах.
Условия эксплуатации. Вы можете ездить предельно аккуратно, но при регулярной езде по разбитым дорогам, бездорожью и прочих не самых приятных для машины условиях, ОП быстрее выработается.
Смазка. Она может иметь плохое качество, потому не упрощает работу подшипника в должной мере. Плюс некоторые смазки чувствительны к низким температурам. Покупая и закладывая смазку, убедитесь, что она качественная и сможет выдержать предстоящие нагрузки, а также условия эксплуатации.

Что такое опорный подшипник и для чего он нужен

Чтобы понять, что такое опорный подшипник и какую роль он играет в подвеске, необходимо понять, как работает сама подвеска, в данном случае передняя. Например, на всем вам известной «десятке», то есть , используется независимая передняя подвеска, в ее состав входят гидравлические стойки и пружины.

Причины отказа подшипника тяги

Если на транспортном средстве неисправна или изношена, это может оказать давление на коленчатый вал. Давление влияет на упорный подшипник, заставляя его в противоположном направлении. Это предотвращает надлежащую переноску нагрузки. Загрязнение грязи также может привести к сбою подшипника. Другие причины включают несоосность, плохое покрытие поверхности коленчатого вала и перегрузку. Когда дело доходит до перегрузки, это может быть связано с чрезмерным давлением гидротрансформатора, езде на педаль сцепления и сбоем в сборе на переднем жестком диске.

Передние стойки как вы знаете, необходимы для того чтобы гасить колебания, которые возникают в пружинах во время движения автомобиля. Нижняя часть стойки крепится в поворотном кулаке, а верхняя – к кузову машины.

Правильная сборка упорных подшипников обеспечивает выравнивание конических и опорных торцевых поверхностей. Затяните болты основной крышки и убедитесь, что главный колпачок обращен к задней части двигателя. Вставьте коленчатый вал вперед в блок, чтобы обеспечить выравнивание. Затяните болты основной крышки, удерживая в этом положении коленчатый вал. Наконец, заверните затяжку. Обязательно затяните болты до 10-15 футов.

Начните поиск, просмотрев любую страницу для панели поиска, а затем введите «упорный подшипник», чтобы получить список доступных коленчатых валов. Те, кто ищет этот тип подшипников, могут также искать «часть коленчатого вала» или «упорный подшипник полумесяца». Присмотритесь к описаниям предметов и фотографиям, чтобы убедиться, что подшипник является правильным для вашего автомобиля. Помните о размерах и требованиях к транспортному средству, чтобы сделать лучший выбор.

Принято считать частью амортизатора, он необходим для подвижного соединения стойки амортизатора с кузовом автомобиля. Само название этой детали – опорный подшипник, уже говорит о его прямом предназначении, то есть он является своего рода опорой для стойки переднего амортизатора. Расположен «опорник» в точке соединения стойки к кузову автомобиля. В таком месте опорный подшипник подвергается большим осевым нагрузкам, однако тем самым он предотвращает неисправность других более важных и дорогих деталей, таких как амортизаторные стойки.

Пружинные подшипники опорных стоек являются частью пружинного демпфирования системы, действующими в качестве интерфейса между пружинной стойкой и кузовом автомобиля. Как важный элемент конструкции подвески оси, они способствуют оптимальному контакту между шинами и дорожной поверхностью и повышают комфорт за счет изоляции шума шины и шума дороги от кузова автомобиля.

Они также должны облегчать точное вращение пружины на передней оси вокруг продольной оси. Где области применения обеспокоены, проводится различие между опорными подшипниками амортизационной стойкой для передней оси и те, для задней оси. Поскольку требования этих областей применения не являются теми же, амортизационной стойкой подшипников опорных для передней оси спроектированы и построены по-разному для тех, для задней оси.

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Особенно характерно неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значительной загруженности машины. То есть, в условиях критической эксплуатации подвески. Кроме этого, водитель наверняка субъективно почувствует снижение управляемости машины. Рулевое управление не так быстро откликается на его действия, появляется некая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.

Многие производители предусматривают ресурс работы опорных подшипников — 100 тыс км, но из-за сложных условий эксплуатации (в частности плохого состояния дорог) они потребуют замены уже после 50 тыс. пробега, а если подвело качество узла, то не редко и через 10 000 км.

Как проверить опорный подшипник

Далее рассмотрим вопрос о том, как определить неисправность опорного подшипника своими руками по характерному признаку. Сделать это достаточно просто. Чтобы распознать как стучать опорные подшипники, существует три метода проверки “опорника” в домашних условиях:

Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Вне зависимости от состояния опорных подшипников рекомендуется выполнять проверку их состояния через каждые 15…20 тысяч километров пробега.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими рукамиПодробнее

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески

Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, — правильно обслуживать и своевременно менять.Подробнее.

Проверка амортизаторов автомобиля

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностикеПодробнее

Причины поломки

Основными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие вовнутрь, отсутствие там смазки, а также не редко, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:

Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Замена передних опорных подшипников

В частности – это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

Опорный подшипник передней стойки – это важная деталь подвески автомобиля. К сожалению, большинство водителей исправности систем подвески уделяют минимум внимания. А зря, учитывая состояние отечественных дорог и, порой, низкое качество деталей, которые устанавливаются на современные автомобили. А ведь именно подвеска отвечает за управляемость автомобилем и безопасность на дороге.

Ее обслуживание усложняется многообразием деталей, и все они выполняют свои функции: кронштейны, пружины, амортизаторы и так далее. В данной статье речь будет идти именно про опорные подшипники передней стойки, так как эти детали подвергаются повышенному износу и часто выходят из строя.

Виды опорных подшипников

Существует несколько наиболее популярных видов подшипников, используемых в современных автомобилях. К ним относятся:

подшипник со встроенным кольцом. Такое устройство опорного подшипника передней стойки считается наиболее удобным в установке. Встроенное кольцо может быть внешним или внутренним. Главная особенность данного вида подшипников – наличие специальных отверстий для монтажа. Для его установки не требуется применение прижимных фланцев. Подшипник обеспечивает вращение деталей при помощи как внутреннего, так внешнего кольца;
с внешним отделяемым кольцом. Внутреннее кольцо обеспечивает соединение с корпусом автомобиля;
с отделяемым внутренним кольцом;
одиночно разделенный. Этот вид подшипников практически не отличается от всех остальных, но его особенность состоит в том, что сделан из более прочных материалов.

Как выявить неисправность опорных подшипников передней стойки

Признаки, которые могут проявляться при износе опорников, не обязательно свидетельствуют именно об этой неисправности. Они являются характерными и при других поломках. Потому прежде, чем приступить к замене данной детали, нужно провести диагностику неисправности подшипника. Она заключается в следующем:

глушим автомобиль, ставим его на ручник или устанавливаем упоры;
открываем капот;
снимаем крышку «стакана», находящуюся на подшипнике ступицы;
надавливаем ладонью на опорник и просим напарника раскачать машину в разные стороны. При этом слойка не должна «гулять».

Здесь все просто. Если при раскачивании слышен явный стук или скрип, значит подшипник нужно срочно менять.

Функция опорных подшипников передней стойки

Как можно судить из названия, деталь выполняет опорную функцию. Она является соединительным элементом между передней стойкой гидравлического амортизатора и корпусом автомобиля. Это – вариант подшипника качения. На деталь возлагаются значительные осевые нагрузки, потому выполнена она из высокопрочных сплавов. А при дорожных условиях, в которых приходится передвигаться современным автомобилям, деталь изнашивается намного быстрее, чем хотелось бы. Потому проверять ее следует каждые 20 тыс. км. пробега. Чем хуже качество дорог, по которым приходится ездить, тем чаще нужно производить проверку.

Чтоб было понятней, где именно находится деталь, и какую функцию она выполняет, нужно вспомнить, как устроена передняя подвеска автомобиля. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2110. Он имеет независимую подвеску с гидравлическим типом стоек. Такой же укомплектованы большинство современных авто. Конструкция передней стойки эффективно гасит колебания, возникающие при движении пружины амортизатора.

Здесь особое внимание следует уделить креплению самой стойки. Внизу она соединяется с поворотным кулачком

А вверху – непосредственно с кузовом. Подвижное крепление и обеспечивается подшипником передней стойки.

Chevrolet Lacetti ВСЕ СДЕЛАНО Бортжурнал Замена подшипников и опор передних амортизационых стоек

Я СДЕЛАЛ ЭТО! Да я это сделал, я избавился от грохота в передней подвеске. Лично в моем случае виной всему оказались опора и подшипник передних амортизаторов. Сразу скажу что дело это совсем не трудное, на все про все у меня ушло 1,5-2 часа неспешной работы, с учетом того что делал все первый раз. Больше всего времени заняло стягивание пружины. Оговорюсь сразу, что зазор между чашкой опоры и кузовом у меня не ушел совсем. Он уменьшился, но остался. Описанный мной процесс замены так же полностью аналогичен процессу замены стойки целиком.

Вот такой зазор у меня был

Откручиваем Кривым накидным ключом верхнюю гайку на 19 (у других в описании она почему то на 17). Скажу сразу что правая стойка сдалась сама, а на левой пришлось таки шток придерживать ключом на 9

Дальше видим такую картину и сравнение глубины старой опоры и новой. Уже видно что старая просела

Дальше лезем вниз и сняв колесо видим что нам надо открутить: 1) ключом на 14 откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к амортизационной стойке 2) двумя ключами на 17 откручиваем гайку и болт крепления стойки 3) вытаскиваем из паза АБС шланг 4) вытаскиваем скобу и убираем тормозной шланг

Вытаскиваем просто стойку и вот она красавица уже со стяжками передо мной

Дальше надо стянуть до такого состояния, чтоб выглядывало вот так

Если сделать меньше и послушать умников которые будут вам кричать «Да гайкой потом притянешь», может получиться что подшипник встанет немного вкось, не плотно прижмется и будет люфт который быстро приведет к лишним звукам в ходовке.Надеваем подшипник, у нас еще немного осталось паза на штоке чтоб плотно посадить опору

Все это дело затягиваем гайкой. Кстати затянуть через чур у вас не получится, затянется как раз то тех пор на сколько хватит толщины подшипника и опоры.

Ставим стойку в обратном порядке))) а вот такой зазор у меня стал после замены опор

Это пример старой и новой опоры

Впечатления от проделанной работы:+1000 к самооценке+ 200 к управлению+ 200 к тишине передней подвеске+150 к посторонним звуком (теперь я стал слышать много других звуков)

Спасибо за внимание, Задавайте вопросы и не забывайте ставить «Нравится»

Как определить неисправность опорного подшипника

Определить неисправность ОП очень просто. Нужно открыть капот, взяться рукой за стойку амортизатора в месте ее крепления кузова и резко покачать из стороны в сторону. Если в подшипнике есть люфт или он рассыпался, стойка будет двигаться с характерными щелчками. Можно сделать наоборот – взяться за крыло и раскачивать машину в бок. Тогда при неисправном ОП кузов будет двигаться, а стойка останется почти без движения. Все движения должны сопровождаться стуками в районе дефекта.

Симптомы дефектного купольного подшипника

Поэтому тем более важно уметь распознавать симптомы, которые происходят по-другому. Если, например, рулевое управление в кабине слышимо треснуто, хрустит и перегибается, когда он постучал, первый признак сломанного, выбитого или даже сломанного купольного подшипника

Этот вид шума можно также увидеть при входе и выходе из автомобиля или при погрузке и разгрузке. Еще более ясно, что дефект возникает на стойке или на купольном подшипнике, когда автомобиль перемещается по наземным валам, краям или через бриджи.

Замена опорного подшипника

Для замены ОП потребуется домкрат, автомобильный инструмент и стяжки для пружин. Порядок разборки:

Ослабляем гайки колеса.
Ставим домкрат и поднимаем автомобиль домкратом (необходимо подстраховаться – подложить упоры под заднее колесо)
Снимаем колесо.
Отсоединяем тормозной суппорт и отводим его в сторону, тормозной шланг отсоединять не нужно.
Освобождаем снизу поворотный кулак от рычага и стойки стабилизатора.
Отворачиваем сверху крепление стойки амортизатора к лонжерону и снимаем амортизатор с пружиной и поворотным кулаком – всю конструкцию в сборе.
Стяжками стягиваем пружины и разбираем амортизаторную стойку.
Меняем опорный подшипник и собираем все в обратном порядке.

Есть один хитрый способ, при котором стяжки не потребуются для замены ОП. Пока колесо не снято, нужно в первую очередь отсоединить гайку крепления штока амортизатора. Но для замены подобным методом не мешало бы иметь небольшой опыт в ремонте ходовой части автомобилей.

Даже без рулевого управления можно услышать поразительные, грохочущие или шумные звуки. Поскольку куполообразный подшипник контактирует с различными компонентами шасси, повреждение также может находиться в другом месте. Хотя шум, вызванный сломанной колыбелью, неплохой. Особенно, когда вы едете по неровности, как булыжник или крышка люка. Если вы не уверены, действительно ли звук приходит из купола или из другой части, рекомендуется экспертная оценка.

Что может случиться, если возникает дефект?

Поврежденная клетка может иметь дорогостоящие и опасные последствия. Модифицированное поведение вождения, снижение комфорта вождения и неточное или губчатое рулевое управление — только непосредственно заметные эффекты. Еще более серьезными являются последствия для автомобиля и, следовательно, для домашнего фонда. В случае отклоненного или сломанного купольного подшипника пружинные распорки и амортизаторы также должны выполнять свои задачи демпфирования, подшипников и регулировки. Это приводит к увеличению износа этих деталей.

В целом, работа по замене опорного подшипника не представляет большой сложности, необходимы только нормальные руки и инструмент.

Как заменить опоры самостоятельно

Для демонтажа и установки опоры не требуется яма или эстакада. Все работы можно произвести с помощью домкрата и напарника. Последовательность их описана ниже:

Откручиваем верхний шток с помощью двух ключей.
Поддомкрачиваем авто. Нижняя часть опоры выводится из чаши, затем снимается.
После снятия посадочное место опоры хорошенько очищаем от грязи и коррозии, обрабатываем преобразователем ржавчины и подкрашиваем.
Собираем стойку и устанавливаем на место.
Крепим стойку на нижнем рычаге.
Поднимаем кузов на домкрате так, чтобы колесо осталось на земле.
Устанавливаем опору.
Помощник медленно опускает домкрат.
Постепенно выравниваем положение штока в опоре.
После установки штока закручиваем гайки опоры, учитывая значение момента затяжки, указанного в инструкции (используем динамометрический ключ).
Завершением ремонта служит пробная поездка по пустой дороге (не стоит выезжать на городские улицы, пока нет уверенности в исправности рулевого управления).

Если сама опора не имеет нареканий, но подшипник отработал своё, можно заняться исключительно его заменой. Для этого проводим демонтаж стойки и опоры. Извлекаем подшипник. Явные признаки для замены:

неравномерный износ шариков;
задиры на обойме;
разрушенные сальники.

Сам подшипник легко разбирается на составляющие, но менять его нужно целиком. Эта запчасть стоит недорого, а ответственность на ней слишком большая, чтобы ремонтировать её кустарно.

Замена

Замена передних опорных подшипников производится довольно просто. Главное найти действительно качественную деталь, ведь не все производители могут предоставить опорники с высокой степенью износостойкости. Итак, вооружаемся следующими инструментами:

накидной ключ;
головка для разборки стоек;
свечная головка под трещотку;
ключ для гайки штока;
сжиматели пружин.

И, конечно, непосредственно сам опорник. Процедуру замены будем производить следующим образом:

Домкратим и снимаем колесо.
Снимаем две гайки, крепящие переднюю стойку к ступице.
Со штока амортизатора откручиваем гайку, при этом удерживая его шестигранником.
Извлекаем стойку.
Сжимаем пружину, снимает опорный подшипник.
Снова зажимаем шестигранником шток и откручиваем гайку.
Снимаем подшипник, устанавливаем новый и повторяем все действия, только в обратной последовательности.

Причиной стука во время поворотов могут быть неисправности рулевой рейки, рулевого вала или рулевого кардана. Потому после замены опорника проблема может и не исчезнуть. В этом случае следует проверить все вышеперечисленные системы.

Видео по замене опорника:

Подробнее о подшипниках

Подшипник верхней опоры переднего амортизатора является разновидностью подшипников качения. Его основное отличие в том, что его наружное кольцо значительно толще. Чтобы принимать нагрузки с разных направлений, в нём есть ролики цилиндрической формы, которые расположены перпендикулярно друг к другу, или шарики. Каждый отделён сепаратором.

Сепаратор — это отличительная деталь подшипников качения. Он представляет собой металлическое кольцо с дырками круглой формы. Благодаря ему увеличивается скорость вращения подшипника, поступает большее количество смазки к роликам. Функция сепаратора заключается лишь в удерживании тех самых роликов (или шариков), и больше никакую нагрузку он на себе не несёт.

В автомобилях применяют четыре вида подшипников: подшипник со встроенным кольцом, с отделяемым внутренним, с отделяемым внешним и подшипник опоры переднего амортизатора одиночно-разделённого типа.

Как правильно проверить опорный подшипник в автомобиле

Если в передней подвеске автомобиля появилась какая-либо неисправность, первое, что должен в обязательном порядке проверить любой автомобилист, – это опорный подшипник. Он находится между верхней чашкой пружины и собственно опорой. Для этого достаточно взяться рукой за «чашку» стойки и немного пошатать автомобиль.

Способствуют износу подшипника постоянно резко меняющиеся нагрузки, а также ударные нагрузки и абразивные частицы пыли. В конечном итоге все это может стать причиной полного выхода из строя. Как следствие, шток амортизатора начинает отклоняться от своей оси, а подшипник будет скрипеть, стучать, люфтить и пищать. Износ опорного подшипника влечет нарушение углов установки колес. Как следствие, падает управляемость машиной и ускоряется износ шин.

Признаки поломки опорного подшипника

Первым тревожным сигналом того, что с опорным подшипником что-то не то, чаще всего является стук исходящий из области переднего правого и левого лонжеронов. Скрипеть и стучать могут многие детали подвески, однако проверку лучше всего начать именно с опорного подшипника. Самые неприятные звуки при этом будут появляться при езде по неровным поверхностям, при значительной загруженности автомобиля, а также при резких поворотах. Также водитель наверняка заметит общее падение управляемости авто. В рулевом управлении возникает инертность. Машина может начать «рыскать» по дороге.

Стоит добавить, что чаще всего производители определяют ресурс опорных подшипников в 100 тысяч километров. Однако, если машина эксплуатируется в сложных условиях, замена деталей может понадобиться уже после 50 тысяч. Бывают случаи, когда опорный подшипник «летит» и после 10 тысяч км.

Причины поломки подшипника

Основной причиной поломки опорного подшипника остается пыль и вода, которые неизбежно проникают внутрь. Не лучшим образом сказывается отсутствие смазки. Не добавят срока эксплуатации и резкие удары в стойку. Во внимание стоит принимать качество дорог, ведь они оказывают прямое влияние на естественный износ опорного подшипника. Именно поэтому у нас, деталь может изнашиваться быстрее, чем утверждает ее производитель.

Грязь и песок наносят один из сильнейших ударов по подшипнику. Помним, что опорный подшипник является разновидностью подшипника качения, и в нем нет никаких механизмов защиты от вредных факторов. Езда на повышенной скорости и резкие тормоза, особенно на плохих дорогах, также не добавляют срока службы рассматриваемой детали. Впрочем, от этого страдает не только сам подшипник, но и все остальные элементы подвески в целом в скором времени потребуют ремонт.

Как осуществить проверку опорного подшипника

Есть три метода проверки опорного подшипника в домашних условиях:
Снимаем защитные колпаки и прижимаем верхний элемент штока передней стойки пальцами. Теперь начинаем качать машину из стороны в сторону за крыло. Делаем это как в продольном, так ив поперечном направлении. Если подшипник вышел из строя, можно будет услышать такой же стук, как во время езды. Кузов машины при этом будет качаться, а вот стойки или будет стоять на месте или будет качаться с меньшей амплитудой.

Можно положить руку на виток передней амортизационной пружины. Затем нужно покрутить рулем в разные стороны. Для этого понадобится помощник. Если рука почувствует отдачу и зазвучит металлический стук – с подшипником дела плохи.
Также можно проехаться сначала по ровной дороге, а затем по не ровной и слушать, какие звуки издает автомобиль. Если придельных нагрузках из передних арок послышится стук металла, то дело, скорее всего, в опорном подшипнике.

Итог

Стоит понимать, что частичный и даже полный выход опорного подшипника из строя не является критической поломкой для автомобиля. Однако, это не значит, что на такой машине можно смело ездить. Кроме того, диагностику в отечественных реалиях лучше проводить каждые 10-20 тысяч км пробега. И не важно, есть ли признаки неисправности или нет. Такой подход позволит в первую очередь сэкономить на ремонте других элементов подвески автомобиля. Касается это амортизаторов, пружин, протекторов, наконечников рулевых тяг и самих тяг. Для того, чтобы замедлить износ, нужно помнить о своевременной замене масла.

Проводить техобслуживание своего авто нужно регулярно, иначе можно стать примером безалаберной и опасной «заботы» о своём автомобиле. А это не очень весело.

Замена опорного подшипника стойки амортизатора: когда нужна и как сделать

В системе подвески типа «Макферсон» опорные подшипники играют ключевую роль. Именно они являются связующим звеном между передней подвеской и кузовом машины. От состояния этих элементов напрямую зависит качество управления автомобилем, комфорт и безопасность движения. Иногда наступает момент, когда необходимо определить возможные неисправности этих элементов в стойке. О том, как диагностировать и при необходимости заменить их, и пойдёт речь.

Конструкция механизма опорного подшипника

Фактически вес передней части автомобиля (вместе с двигателем) ложится на этот узел. При повороте передних колёс подшипник испытывает боковые нагрузки, что ускоряет его износ.

Важно! Эксплуатация неисправных опор может привести к поломке амортизационных стоек и рулевого управления.

Типовое устройство опорных подшипников видно на схеме:

Схема элементов опоры

Даже небольшая неисправность или критический износ подшипника незамедлительно сказываются на работе подвески и рулевого управления.

Симптомы неисправности: амортизатор стучит, скрипит и прочие

Поскольку подшипник имеет механическую связь с опорными чашками стоек, малейший люфт сразу отдаёт в кузов характерными стуками.
Поворот рулевого колеса становится затруднённым, особенно это заметно на автомобилях без усилителя руля.
При повороте слышен скрип в районе опорных чашек.

Проверка исправности: диагностика своими руками

Более детальную проверку можно осуществить с помощью помощника:

Откройте капот и попросите помощника повернуть рулевое колесо (при наличии усилителя руля двигатель следует завести). Положив руку на опору, вы почувствуете удары и щелчки. Более точно неисправность определяется с помощью автомобильного стетоскопа.
При отсутствии автомобильного стетоскопа сгодится и обычный медицинский
Раскачайте автомобиль из стороны в сторону с помощью напарника. Неисправная опора будет издавать стуки.

Замена опоры передней стойки и подшипника

Работы проводятся в гаражных условиях. Наличие ямы или подъёмника необязательно.

Какие инструменты необходимы, чтобы заменить

Накидной ключ с изогнутой рукоятью.
Специальная головка для разборки стоек.
Подбирайте головку, посоветовавшись с консультантом, все инструменты разные
Длинная головка (свечная).
Специальный ключ для штока.
Обычный комплект — трещотка с набором головок, под размеры крепежа.
Динамометрический ключ.
Стяжка для пружин стойки.

Как осуществить снятие и поменять

Для начала полностью демонтируем стойку. В первую очередь необходимо открутить верхний шток амортизатора с помощью двух ключей.
Также для демонтажа может быть использован спецключ
Нижняя часть стойки снимается традиционным способом или просто выводится из чаши опоры. Для этого автомобиль приподнимается домкратом. Затем снимается опора.
При неисправности опорного подшипника имеет смысл провести ревизию всего узла амортизатора.
Если видны повреждения какого-либо из элементов, он требует замены
После демонтажа стойки с опорой необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и проверить механизм на коррозийные повреждения. Затем надо зачистить металл от коррозии (при её наличии), обработать преобразователем ржавчины и покрасить.
Старая опора, особенно с повреждениями, ремонту не подлежит, поэтому её меняют на новую.
Оцените работоспособность узла, возможно, его можно отремонтировать частично
Затем стойку собирают, не снимая стяжек пружин, и устанавливают обновлённый узел на место.
Совет: Перед демонтажем пометьте маркером положение всех крепёжных гаек и штока, чтобы сохранить угол кастора.
Стяжки не снимаются до конца работ
Закрепив стойку на нижнем рычаге подвески, аккуратно поднимайте узел с помощью домкрата. Лучше эту операцию выполнять с помощником. Один механик поднимает домкрат, а второй следит за совмещением посадочных шпилек опоры.
Можно делать наоборот — поднять кузов машины, оставив подвеску с колесом на грунте. Затем установить и закрепить опору. После чего медленно опускать домкрат, одновременно центруя шток амортизатора в посадочном месте опоры. Такая установка позволяет более естественно поместить узел в посадочном гнезде.
После окончательной усадки штока в отверстии опоры закручиваем крепёжные гайки. При обозначении в инструкции значений момента затяжки следует воспользоваться динамометрическим ключом.
Не забываем после закрепления всех элементов снять стяжку пружины стойки. По окончании ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо провести тестовую поездку по пустой дороге: так нужно проверить работоспособность рулевого управления и отсутствие посторонних шумов в подвеске.

Замена подшипника отдельным элементом

Если сама опора в порядке, а неисправность касается только подшипника — его можно заменить отдельно. Для этого снимаем стойку с опорой (процесс описан выше) и разбираемся с ней отдельно.

Разобрав опору (конструкция у всех разная, но принцип примерно одинаков), делаем ревизию подшипника. Как правило, шарики изношены неровно, имеются задиры на обойме, разрушены сальники.

Возможно, что проблему дастся решить малой кровью

Несмотря на то что опорные подшипники, как правило, разбираются и можно получить доступ к отдельным компонентам, ремонтировать их не имеет смысла.

Вряд ли выгодно копаться с составными деталями опорного подшипника, пытаясь их отремонтировать

Во-первых — сам подшипник отдельно от опоры не так дорого стоит.

Во-вторых — это ответственный узел, поэтому замена шариков или сальников кустарным способом ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому — однозначная замена.

Наиболее безопасно менять подшипник целиком

Парно менять подшипники или нет — не существует единого мнения. Обычно парная замена производится больше из-за перестраховки. Опытные работники СТО определяют эту необходимость, исходя из общего состояния подвески автомобиля. Бывает и так, что менять второй подшипник нецелесообразно — зачем выкидывать хорошо работающую деталь?

Как нужно проводить работы на Опель Астра (видео)

Ремонт опоры амортизаторной стойки

Если оказалось, что подшипник в порядке, а причина стука кроется в износе демпфера или другого элемента, не являющегося ответственным узлом конструкции — можно произвести ремонт опоры.

Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео

В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.

100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.

Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Признаки неисправности и проверка опорного подшипника передней стойки

Когда возникают неисправности в передней подвеске авто, то одна из первых мер, которые должен предпринять его владелец, — проверить опорный подшипник, находящийся между опорой и верхней чашкой пружины. Для этого потребуется взяться рукой за «чашку» стойки (положить руку на опору) и покачать автомобиль. Постоянные резко меняющиеся нагрузки, в том числе и ударные в сочетании с абразивными частицами пыли способствуют износу составных частей подшипника опорной стойки и в конечном итоге полностью выводят его из строя. В результате он начинает люфтить, стучать, скрипеть или пищать, а шток амортизатора отклонятся от своей оси.

Схема работы опорного подшипника

Такие проблемы с его эксплуатацией могут привести к более серьезным последствиям в подвеске машины. Поскольку износ опорного подшипника повлечет нарушение углов установки колес, а следственно, — ухудшение управляемости авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку, и какому производителю упорных подшипников отдать предпочтение при замене — обо всем этом мы расскажем подробнее.

Рассмотрим такие вопросы:

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Причины поломки

Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Как проверить опорный подшипник

Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, — правильно обслуживать и своевременно менять.
Подробнее

Проверка амортизаторов автомобиля

Как выбрать опорные подшипники

Опорный подшипник

Итак, на сегодняшний день на рынке автозапчастей можно встретить “опорники” от разных производителей. Лучше всего, конечно же, покупать оригинальные запчасти, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Однако большинство автовладельцев, в качестве альтернативы, покупают неоригинальные подшипники с целью сэкономить. И тут возникает некое подобие лотереи. Некоторые производители (в основном, из Китая) выпускают вполне приличную продукцию, которая может если не конкурировать с оригинальными запчастями, то хотя бы приближаться к ним. Но существует опасность купить откровенный брак. Причем вероятность покупки низкокачественного подшипника гораздо выше. Представляем для вас информацию о популярных брендах опорных подшипников, отзывы о которых нам удалось найти в интернете — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупке фирменной продукции всегда обращайте внимание на наличие брендовой упаковки. Она, по сути, является аналогом паспорта на подшипник, который принято выдавать отечественными производителями.

SNR — под этой маркой выпускаются опорные и другие подшипники на территории Франции (некоторые производственные мощности находятся в Китае). Изделия отличаются высоким качеством и используются разными автопроизводителями на территории Европы (такие как Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) в качестве оригинала.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники фирмы SNR очень качественно выполнены, если за ними правильно ухаживать они отходят вам вдвое больше своего ресурса заданного заводом изготовителем. У этих подшипников очень хорошая цементация рабочей поверхности, если его не перегревать и следить за смазкой он становится не убиваемым.	К сожалению, уже через полгода он у меня вышел из строя — начал заметно гудеть. До этого автомобиль ездил 8 лет на заводских подшипниках, пока после попадания в яму правый не полетел. Новый подшипник я эксплуатировал с мая по октябрь на колесе с литым балансированным диском, затем переобул на тоже балансированную новую штамповку с зимней резиной, и вот в феврале началось гудение. В ямы не попадал, скорость не превышал, диск и резина в порядке, а этот SNR во время прохождения техобслуживания предписано срочно поменять.
Много раз ставил себе подшипники SNR и ниразу не сталкивался с проблемами. На место становятся без проблем, ходимость отличная. Запас прочности явно приличный, так как даже при выходе из строя подшипник оставляет еще довольно много времени на поиск нового и замену. Шумом подсказывает, но ездит.	Как и многим автолюбителям, мне зачастую приходится сталкиваться с проблемой запчастей. Хочется конечно купить, что бы была не дорогая и качественная, но как часто случается эти два фактора не сопоставимы. Чего не могу сказать об подшипнике SNR. Сравнительно не дорогой подшипник и при правильной эксплуатации может даже прослужить весь свой срок, но лучше конечно не рисковать — отъездил сколько полагается, снимай и ставь новый.

SKF — интернациональная машиностроительная компания из Швеции, крупнейший в мире производитель подшипников и других деталей для автомобилей. Ее продукция принадлежит к топовому ценовому сегменту, и отличается высоким качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
В целом эти подшипники проверены временем, вполне годятся к установке. Если, конечно Вас устраивает стандартная опора, и вообще подвеска автомобиля. Единственный минус-не везде и не всегда можно купить.	Тут все хвалят СКФ, а вот я скажу: подшипник без смазки или слегка смазанный много не находит и СКФ недурно на этом зарабатывает. Низкое качество у них.
SKF — проверенный, надежный бренд. Я подшипник менял, именно от этого производителя брал, служит без нареканий…	—

FAG — производитель подшипников и других запасных частей для машиностроения. Продукция отличается надежностью, качеством, и относится к дорогому ценовому сегменту.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники полностью отвечают своей цене. Да, они дорогие, но ходят очень долго. Даже по нашим убитым дорогам.	Отрицательных отзывов не выявлено.
Стоят такие на моем Mercedes M-класса. Менял по гарантии. Проблем нет.	—

Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — частная немецкая компания по производству подшипников. Была основана в 1946 году. В 2002 году компания INA приобрела компанию FAG и вышла на второе место в мире по производству подшипников.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Я рискнул и купил. Врать не буду. Первые 10 тысяч от случая к случаю прислушивался к подшипнику. Но он работал ровно и никаких посторонних звуков не издавал.Пришла очередная замена и я был приятно удивлён, что подшипник не подвёл меня в дороге и отходил 100 тысяч километров.	На продукцию фирмы Ина последнее время очень много нареканий. У меня на Тойота тоже с завода стоял опорный подшипник Ина, но при замене я поставил другой.
Своим качеством данная фирма зарекомендовала себе как отличного и надёжного производителя. На ощупь чувствуется, что подшипник сделан из качественных материалов. При эксплуатации вообще никаких претензий не обнаруживал. Обычно после установки забывал о нём на очень долгое время.	Поставил на свой Пежо, проехал 50 тыс и застучал подшипник. Вроде ничего страшного, но доверия нет к этой фирме больше, лучше взять у официального дилера такие вещи.

Koyo — ведущий японский производитель шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и другого оборудования.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Брал себе взамен старого, убитого оригинала. От себя скажу что вполне неплохой аналог за свои деньги. Ходит уже 2-ой год без проблем. Из заменителей как по мне это лучший вариант, так как я где то слышал что и оригинальные запчасти ставят именно этой фирмы, поэтому как мне показалось выбор очевиден. Как он себя в дальнейшем поведёт — неизвестно, но надеюсь что всё будет хорошо.	Негативных отзывов не обнаружено.
Привет автолюбителям и всем всем))Обнаружил стук в своем автомобиле, провел диагностику и понял что нужно менять опорный подшипник, пока он не полетел. Хотел заказать KFC оригинал, но стоил он немало, поэтому передумал)Купил передний ступичный подшипник Koyo. Заказал с Москвы.	—

Выбор того или иного производителя должен основываться, в первую очередь, на том, подходит ли подшипник к вашей машине. Кроме этого, старайтесь не покупать дешевые китайские подделки. Лучше один раз приобрести фирменную деталь, которая прослужит вам долгое время, чем переплачивать за дешевку и мучиться с ее заменой.

Заключение

Частичный или полный выход опорного подшипника из строя не является критичной поломкой. Однако все же настоятельно рекомендуем вам проводить их диагностику через каждые 15…20 тысяч километров пробега вне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-первых, сэкономите на дорогом ремонте других элементов подвески, таких как амортизаторов, покрышек (протекторов), пружин, соединительных и рулевых тяг, наконечников рулевых тяг.

А во-вторых, не дадите снизиться уровню управляемости вашей машиной. Дело в том, что изношенные подшипники плохо влияют на геометрию оси и настройки углов колес. Следовательно, при прямолинейном движении приходится постоянно “подруливать”. Из-за этого износ опоры амортизатора увеличивается приблизительно на 20%.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Признаки неисправности опоры передней стойки

Как правильно проверить опорный подшипник в автомобиле

Признаки поломки опорного подшипника

Причины поломки подшипника

Как осуществить проверку опорного подшипника

Как проверить опорный подшипник передней и задней стойки

Важным элементом подвески автомобиля являются стойки и опорный подшипник (ОП). Он устанавливается в передней или задней стойке, а точнее в верхней опоре. Подшипник обеспечивает подвижность и одновременно жесткость соединения амортизатора с кузовом авто.

Стойка эффективно гасит колебания, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге. Это позволяет снижать нагрузку на рулевое управление, ходовую часть, подвеску, трансмиссию.

Соединение амортизатора с кузовом автомобиля должно оставаться подвижным при повороте колеса. Для этого между амортизатором и стаканом кузова необходимо установить промежуточный элемент качения, который подвергается высоким нагрузкам и через определенный период времени выходит из строя.

Название «опорный» указывает на основное функциональное предназначение детали. Именно эта делать, находящаяся внутри опоры, опирается о кузов автомобиля.

Узел обеспечивает плавность хода, соответствующую управляемость машиной. Кроме того, задние колеса получают большую устойчивость по дороге. Конструкция и устройство опорного подшипника позволяет выдерживать достаточно высокие осевые, радиальные нагрузки.

Основные признаки неисправности опорного подшипника

Скрипы, стуки «пробои» подвески, район стойки.
Увеличение люфта между корпусом кузова, деталью, седлом.
При преодолении округлых неровностей (например, лежачий полицейский), скрипа нет, проявляется только на ямах.
Износ резинок между нижней чашкой, пружиной.

Стуки в подвеске сзади — замена опоры

Пробитая опора. Это когда шток пробивает резину (см.фото).
Износ резинового основания опорника.
Появление стуков при повороте рулевого колеса;
Резкий своеобразный хруст, проявляющийся момент преодоления какого-либо препятствия колесом.
Металлический стук.
Ухудшение управляемости машиной.
Потеря маневренности.
Нарушение ходовых качеств, стуки, хруст передней части кузова транспортного средства.
Изменение направления движения передних колес при неизменном положении руля.
Раскачивание кузова по ходу движения.
Расстояние от опоры до чашки выше допустимого (см.фото).

Как стучат опорные подшипники

Щелчки при повороте руля

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Причины неисправности опорного подшипника

Учитывая специфику российских автодорог, а также сложные климатические условия, можно определить, что нагрузка на элементы подвески выпадает высокая. Для любого «опорника» ресурс эксплуатации в среднем 100 000 км. Но при езде по плохим дорогам этот показатель снижается в 1,5-2 раза.

Задняя опора

Неисправность заднего опорного подшипника и его выход из строя возможен в следующих случаях:

Износ по пробегу;
Попадание влаги внутрь;
Несвоевременное обслуживание подвески;
Езда по плохим дорогам, воздействие пыли, грязи;
Сильные удары (пробои) подвески при попадании глубокую яму;
Превышение максимально допустимого веса груза, размещаемого в багажнике и заднем сиденье.

Передняя опора

Агрессивный стиль вождения, плохое состояние дорог или бракованная деталь чаще всего становится причиной поломки. Поломка случается раньше по следующим причинам:

Езда по пыльным дорогам.
Низкое качество запчасти.
Естественный износ.
Резкие повороты руля, дрифт;
Резкое торможение непосредственно перед препятствием.
Износ резинового эластичного уплотнителя.
Ослабление болтов крепления.
Неисправность элементов стойки (пружина, амортизатор, буфер и т.д).

3 метода проверки подшипника передней стойки

Далее представлены три проверенных, надежных метода, как проверить опорный подшипник. Они одобрены профессионалами, автомеханиками, работающими на СТО.

1 способ – на площадке

Необходимо установить машину на ровную площадку;
Зафиксировать неподвижное положение при помощи стояночного тормоза, а также установить под колеса каблуки;
Открыть капот;
Снять верхний защитный колпак стакана;
Надавить рукой на опорник, прижать верхний элемент;
Напарник должен раскачать машину в разные стороны.
Если слышен стук или скрип – потребуется замена подшипника.

2 способ – во время движения

В этом случае проверка опорного подшипника производится во время движения авто. Проверка осуществляется на ходу:

Преодолеваем на разных скоростях неровности дороги;
Переезжаем через «лежачий полицейский»;
Делаем резкие повороты рулевым колесом, момент преодоления преграды;

3 способ – вращаем руль

Этим методом проверяем ОП уже более детально, используя яму.

Произвести действия из первого метода, прижав рукой деталь.
Напарник должен вращать руль.

Как определить неисправность:

Стук амортизатора и опоры:

2 Способа диагностики заднего опорного подшипника

Стук, который проявляется по ходу при преодолении неровных участков дороги, указывает возможную неисправность элемента качения. Но чтобы убедиться в этом наверняка, рекомендуется провести дополнительную оценку состояния. Тем более, что сделать это не сложно. Для проверки опорного подшипника можно воспользоваться выбор, одним из вариантов действий, приведенных ниже:

1 способ – во время движения ТС

Проще всего при проверке ориентироваться на звук. Для этого выполняются следующие действия:

На машине с разной скоростью преодолевают неровные участки дороги;
Можно несколько раз переехать через лежачего полицейского;
Главная задача – создать повышенную, неравномерную нагрузку к элементам подвески;
Применяется также и резкое начало движения, экстренное торможение.

2 способ – прикладываем нагрузку на стойку

Здесь все действия выполняются наоборот. Стойка должна оставаться неподвижной, а раскачивать необходимо заднюю часть кузова. Порядок действий:

Авто устанавливаем на ровную площадку;
Фиксируем стояночным тормозом;
Устанавливаем под колеса упоры;
Далее следует найти расположение ОП, это зависит от устройства вашей машины. Смотрите в задней части авто за сиденьями или багажнике;
Открыть доступ у «опорнику», снять пластиковые накладки, если имеются.
Затем прикладываем руку к левой или правой опоре;
Напарник раскачивает резкими сильными движениями кузов вперёд-назад, влево-вправо.

Как проверить опорный подшипник

Смотрите также

Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет

Опорный подшипник стойки

Какие амортизаторы лучше

Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности

Как устроен амортизатор автомобиля?

Схема работы опорного подшипника

Признаки неисправности опорного подшипника

Причины поломки

Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Как проверить опорный подшипник

Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Проверка амортизаторов автомобиля

Как выбрать опорные подшипники

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники фирмы SNR очень качественно выполнены, если за ними правильно ухаживать они отходят вам вдвое больше своего ресурса заданного заводом изготовителем. У этих подшипников очень хорошая цементация рабочей поверхности, если его не перегревать и следить за смазкой он становится не убиваемым.	К сожалению, уже через полгода он у меня вышел из строя — начал заметно гудеть. До этого автомобиль ездил 8 лет на заводских подшипниках, пока после попадания в яму правый не полетел. Новый подшипник я эксплуатировал с мая по октябрь на колесе с литым балансированным диском, затем переобул на тоже балансированную новую штамповку с зимней резиной, и вот в феврале началось гудение. В ямы не попадал, скорость не превышал, диск и резина в порядке, а этот SNR во время прохождения техобслуживания предписано срочно поменять.
Много раз ставил себе подшипники SNR и ниразу не сталкивался с проблемами. На место становятся без проблем, ходимость отличная. Запас прочности явно приличный, так как даже при выходе из строя подшипник оставляет еще довольно много времени на поиск нового и замену. Шумом подсказывает, но ездит.	Как и многим автолюбителям, мне зачастую приходится сталкиваться с проблемой запчастей. Хочется конечно купить, что бы была не дорогая и качественная, но как часто случается эти два фактора не сопоставимы. Чего не могу сказать об подшипнике SNR. Сравнительно не дорогой подшипник и при правильной эксплуатации может даже прослужить весь свой срок, но лучше конечно не рисковать — отъездил сколько полагается, снимай и ставь новый.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
В целом эти подшипники проверены временем, вполне годятся к установке. Если, конечно Вас устраивает стандартная опора, и вообще подвеска автомобиля. Единственный минус-не везде и не всегда можно купить.	Тут все хвалят СКФ, а вот я скажу: подшипник без смазки или слегка смазанный много не находит и СКФ недурно на этом зарабатывает. Низкое качество у них.
SKF — проверенный, надежный бренд. Я подшипник менял, именно от этого производителя брал, служит без нареканий…	—

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники полностью отвечают своей цене. Да, они дорогие, но ходят очень долго. Даже по нашим убитым дорогам.	Отрицательных отзывов не выявлено.
Стоят такие на моем Mercedes M-класса. Менял по гарантии. Проблем нет.	—

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Я рискнул и купил. Врать не буду. Первые 10 тысяч от случая к случаю прислушивался к подшипнику. Но он работал ровно и никаких посторонних звуков не издавал.Пришла очередная замена и я был приятно удивлён, что подшипник не подвёл меня в дороге и отходил 100 тысяч километров.	На продукцию фирмы Ина последнее время очень много нареканий. У меня на Тойота тоже с завода стоял опорный подшипник Ина, но при замене я поставил другой.
Своим качеством данная фирма зарекомендовала себе как отличного и надёжного производителя. На ощупь чувствуется, что подшипник сделан из качественных материалов. При эксплуатации вообще никаких претензий не обнаруживал. Обычно после установки забывал о нём на очень долгое время.	Поставил на свой Пежо, проехал 50 тыс и застучал подшипник. Вроде ничего страшного, но доверия нет к этой фирме больше, лучше взять у официального дилера такие вещи.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Брал себе взамен старого, убитого оригинала. От себя скажу что вполне неплохой аналог за свои деньги. Ходит уже 2-ой год без проблем. Из заменителей как по мне это лучший вариант, так как я где то слышал что и оригинальные запчасти ставят именно этой фирмы, поэтому как мне показалось выбор очевиден. Как он себя в дальнейшем поведёт — неизвестно, но надеюсь что всё будет хорошо.	Негативных отзывов не обнаружено.
Привет автолюбителям и всем всем))Обнаружил стук в своем автомобиле, провел диагностику и понял что нужно менять опорный подшипник, пока он не полетел. Хотел заказать KFC оригинал, но стоил он немало, поэтому передумал)Купил передний ступичный подшипник Koyo. Заказал с Москвы.	—

Заключение

Частичный или полный выход опорного подшипника из строя не является критичной поломкой. Однако все же настоятельно рекомендуем вам проводить их диагностику через каждые 15. 20 тысяч километров пробега вне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-первых, сэкономите на дорогом ремонте других элементов подвески, таких как амортизаторов, покрышек (протекторов), пружин, соединительных и рулевых тяг, наконечников рулевых тяг.

Замена передних опорных подшипников

Чтоб избежать серьезных поломок в системах автомобиля, следует уделять внимание малейшему стуку или скрипу под капотом. Если упорно игнорировать, казалось бы, незначительные признаки неисправностей, то серьезных проблем не избежать. В частности – это стук при повороте руля. Он может говорить о неисправном верхнем опорном подшипнике передней стойки. Сам опорник поменять довольно просто, да и серьезными затратами данный процесс сопровождаться не будет. Но если вовремя не обратить внимание на поломку, она приведет к более серьезным последствиям.

Функция опорных подшипников передней стойки

Здесь особое внимание следует уделить креплению самой стойки. Внизу она соединяется с поворотным кулачком. А вверху – непосредственно с кузовом. Подвижное крепление и обеспечивается подшипником передней стойки.

Виды опорных подшипников

подшипник со встроенным кольцом. Такое устройство опорного подшипника передней стойки считается наиболее удобным в установке. Встроенное кольцо может быть внешним или внутренним. Главная особенность данного вида подшипников – наличие специальных отверстий для монтажа. Для его установки не требуется применение прижимных фланцев. Подшипник обеспечивает вращение деталей при помощи как внутреннего, так внешнего кольца;
с внешним отделяемым кольцом. Внутреннее кольцо обеспечивает соединение с корпусом автомобиля;
с отделяемым внутренним кольцом;
одиночно разделенный. Этот вид подшипников практически не отличается от всех остальных, но его особенность состоит в том, что сделан из более прочных материалов.

Причины неисправностей подшипников

Как и в случае с повышенным износом других деталей автомобиля, опорный подшипник часто выходит из строя по причине отечественного бездорожья. В первую очередь – это большое количество ям и ухабин. На опорник возлагаются более значительные нагрузки, чем он может выдержать. Именно поэтому при частой езде по плохим дорогам деталь нуждается в систематической диагностике.

Еще одна причина – попадание грязи внутрь подшипника. Его конструкция не предусматривает никакой защиты, потому он открыт для загрязнений, попадающих под корпус автомобиля извне. Опять же, этому способствует и качество дорожного покрытия.

Низкие качественные характеристики новых узлов – обычная ситуация для нашего рынка автомобильных деталей. Потому не нужно удивляться, что опорник прослужил в два раза меньше, чем обещает изготовитель.

Признаки неисправности опорных подшипников передних стоек

Наиболее характерный признак износа опорного подшипника – стук во время поворота руля, а также при преодолении незначительных препятствий на дороге. При значительном износе могут появиться проблемы с управляемостью авто. Нарушаются его ходовые качества, теряется маневренность, поворачиваемость.

Вследствие износа опорника может нарушиться развал схождения. Во время наезда на яму деталь может вовсе сломаться. Кроме того, стойка иногда пробивает корпус авто, а это необходимость более значительных затрат, нежели обычная замена опорника. Тогда придется выпрямлять и красить железо, исправлять возможные поломки в подвеске.

Как выявить неисправность опорных подшипников передней стойки

глушим автомобиль, ставим его на ручник или устанавливаем упоры;
открываем капот;
снимаем крышку «стакана», находящуюся на подшипнике ступицы;
надавливаем ладонью на опорник и просим напарника раскачать машину в разные стороны. При этом слойка не должна «гулять».

Здесь все просто. Если при раскачивании слышен явный стук или скрип, значит подшипник нужно срочно менять.

Замена

накидной ключ;
головка для разборки стоек;
свечная головка под трещотку;
ключ для гайки штока;
сжиматели пружин.

И, конечно, непосредственно сам опорник. Процедуру замены будем производить следующим образом:

Домкратим и снимаем колесо.
Снимаем две гайки, крепящие переднюю стойку к ступице.
Со штока амортизатора откручиваем гайку, при этом удерживая его шестигранником.
Извлекаем стойку.
Сжимаем пружину, снимает опорный подшипник.
Снова зажимаем шестигранником шток и откручиваем гайку.
Снимаем подшипник, устанавливаем новый и повторяем все действия, только в обратной последовательности.

Видео по замене опорника:

Особенности замены верхних опор амортизаторных стоек

Верхняя опора амортизатора или его крепление — это элемент подвески, непосредственно влияющий на безопасность водителя и пассажиров. Опора обеспечивает стабильность работы амортизатора, а значит от ее исправности зависит надлежащая управляемость автомобиля и комфорт. О чем следует помнить при замене верхних опор амортизаторов и необходима ли после этого регулировка углов установки колес?

Рассмотрим пример. В автомобиле среднего класса, оснащенном стойкой МакФерсон обнаружено ухудшение управляемости и стук со стороны правого колеса, слышимый при поворотах. После проверки основных элементов рулевого управления и подвески подозрение падает на амортизатор. При внешнем осмотре признаков износа не выявлено. Но так ли это на самом деле?

«При отсутствии утечек масла из амортизатора, которые очень часто происходят при его повреждении, диагностика этого узла не завершается. Не менее важный элемент — это верхняя опора, прикрепленная к кузову. Она может быть объединена с подшипником или представлять собой отдельный узел. Замена опоры — это несложная сервисная операция, требующая тем не менее соответствующего оборудования и наличия определенного опыта», — говорит Томаш Охман из компании SKF.

Опора, а точнее — подшипник, который к ней примыкает, может иметь люфт, возникший в результате эксплуатации или повреждения, например при наезде на препятствие или попадание колеса в глубокую яму. Как уже упоминалось, характерным признаком этой неисправности будет изменение управляемости автомобиля и ухудшение демпфирования при проезде неровностей. Возможен также стук в области данного амортизатора.

«Приступая к работе, следует начать с нижней части стойки МакФерсон и отсоединить ее от поворотного кулака, чтобы снять весь узел. Затем необходимо отсоединить верхнюю опору, которая крепится к кузову тремя болтами. Когда стойка МакФерсон демонтирована, следует помнить о применении профессионального съемника для пружин. После сжатия пружины до состояния, позволяющего безопасно снять опору, мы сможем установить новый узел, используя динамометрический ключ. Важно использовать новые болты, которые — как в случае комплектов SKF — входят в комплект поставки», — объясняет Томаш Охман.

Обычно верхние опоры относительно долговечные и часто менять их не приходится. Но когда-нибудь и такую деталь придется заменить.

Обычно это происходит по двум причинам. Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля.

Как правило, в опорах амортизаторов присутствует резина и со временем она сильно изнашивается и покрывается трещинами. С одной стороны в этом нет ничего серьезного, но в таком состоянии опора куда хуже снижает уровень шума и вибрации во время движения автомобиля. Выход из строя подшипника верхней опоры. И эта ситуация происходит куда чаще, чем повреждение резинового элемента. Более того, уровень шума и раздражения при этом куда больше, чем от износа резинок.

Замена опоры амортизатора для опытного механика не составляет особой проблемы. Если болты крепления стойки к поворотному кулаку не откручиваются, стоит использовать проникающую смазку для резьбовых соединений. Для данной сервисной операции стандартом является одновременная замена опор амортизаторов с обеих сторон автомобиля. Если повреждение не связано, например, с наездом на препятствие, с большой долей вероятности потребуется замена крепления на другой стороне. Остается вопрос: нужно ли после такого ремонта проверять геометрию подвески?

«Замена опоры амортизатора связана с вмешательством в подвеску автомобиля, поэтому контроль и возможная корректировка углов установки колес является обязательной сервисной процедурой. Отсоединение стойки от поворотного кулака может существенно изменить параметры подвески, что можно обнаружить лишь спустя некоторое время, например, в виде неравномерного износа шин. Именно поэтому после замены верхней опоры необходимо проверить углы установки колес», — резюмирует Томаш Охман.

Существует несколько предупреждающих знаков, по которым можно определить, когда амортизаторы нуждаются в замене. Например: ваш автомобиль после проезда через железнодорожные пути, лежачие полицейские или провалы в дороге, продолжает подпрыгивать после совершившегося факта. Другими признаками являются необычные шумы на кочках, чрезмерный крен кузова в поворотах или при торможении, когда передняя часть автомобиля резко ныряет вперед. Так как амортизаторы изнашиваются постепенно, то легко можно привыкнуть к такой езде, так же как привыкаешь к более длинному тормозному пути при износе тормозных колодок. Один из способов проверки амортизаторов – это сильное нажатие на каждый угол вашей машины. И если автомобиль продолжает подпрыгивать после того, как вы отпускаете, то пришло время заменить амортизаторы. Тем не менее, для этой проверка может потребовать довольно много сил и во многих внедорожниках или пикапах не удастся проверить амортизаторы данным образом.

Вместо этого, вам необходимо обратиться к квалифицированному механику для проверки амортизаторов на подъемнике. Механик сможет увидеть, есть ли серьезные протечки (амортизаторы заполнены жидкостью), изношены ли опоры или втулки и есть ли физические повреждения, такие как вмятины. Главный признак износа опоры амортизатора – это глухой удар об кузов автомобиля в момент наезда на дорожную неровность. Чтобы визуально убедиться в её неисправности, откройте капот и взгляните на амортизатор. Если резинка опоры имеет повреждения или просто находится не на своем месте, то опору придется заменить. Если вовремя этого не сделать, то вслед за опорой может выйти из строя и сам амортизатор. Поэтому не откладывайте её замену на долгое время, чтобы не допустить поломку кузова автомобиля. Помните, что одновременно с заменой амортизаторов необходимо менять и опоры. Обычно за замену амортизаторов вместе с опорами вы отдадите почти столько же, сколько и за отдельную замену опоры.

Как проверить опорный подшипник стойки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. От «качества» наших дорог больше всего страдает подвеска автомобиля. При этом многие автолюбители уделяют ей слишком мало внимания.

Опорный подшипник стойки

Процесс обслуживания усложняет и многообразие различных элементов подвески – рычагов, амортизаторов, пружин и подшипников.

Все они несут свою задачу, сказываются на общей управляемости и безопасности авто. Достаточно одному из элементов выйти из строя, чтобы существенно повысить вероятность ДТП.

При сильном износе или выходе из строя большинство элементов дают о себе знать – появляются скрипы, стуки и другие посторонние шумы. Не исключением является и опорник – специальный подшипник переднего амортизатора.

Его неисправность может привести к целому ряду проблем, в том числе и потере управляемости. Но обо всем подробнее.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Виды и особенности опорного подшипника

Сегодня в автомобилях ВАЗ-2110 используется несколько основных видов подшипников:

1. Со встроенным кольцом (может быть внутренним или внешним). В таких изделиях производителем предусмотрены специальные отверстия для монтажа. Следовательно, в применении дополнительных фланцев никакой нужды нет.

Особенность такого подшипника – обеспечение вращения любых узлов при использовании различных колец (внутреннего или внешнего).

2. С отделяемым кольцом (устанавливается внутри).

3. С отделяемым кольцом (устанавливается снаружи). Особенность такого варианта в том, что внутреннее кольцо как бы «сливается» с корпусом, а внешнее при желании можно отделить.

4. Одиночный разделенный подшипник. В принципе, его особенности не сильно отличаются от узлов, описанных выше. Единственная разница лишь в большей жесткости кольца.

Причины и неисправности опорника

Чаще всего проблемы с опорным подшипником возникают из-за попадания грязи внутрь устройства. В условиях нашего «бездорожья» этот процесс происходит намного быстрее.

Кроме этого, качество новых узлов зачастую далеко до совершенства, поэтому износ даже вновь установленных деталей происходит весьма быстро.

Проблема усугубляется еще и тем, что в опорном подшипнике нет защитных приспособлений, что открывает доступ различному мусору.

Чрезмерный износ или загрязнение подшипника может проявиться появлением стуков (хруста) во время поворота рулевого колеса или проезда какого-либо препятствия.

Внимание! Cимптомами неисправности опорника является ухудшение управляемости автомобиля и нарушение его ходовых качеств, стук хруст в передней части авто.

В процессе движения вы можете заметить, что машина потеряла свою былую маневренность и поворачиваемость.

Минус в том, что точно убедиться в причине неисправности только на слух или опираясь на свои личные ощущения весьма сложно.

Что делать в ситуации, когда стучит опорный подшипник? – Все просто. При первых же подозрениях на выход узла из строя должна производиться проверка опорного подшипника. Как это делать и в какой последовательности рассмотрим ниже.

Как проверить опорный подшипник стойки своими силами

Учтите, что проверку опорника желательно проводить не только при его выходе из строя, но и в качестве профилактического мероприятия.

К примеру, производители рекомендуют делать простую диагностику раз в 15-20 тысяч километров. Но как проверить опорный подшипник стойки?

Действуйте в следующей последовательности:

Заглушите автомобиль (если он был заведен), поставьте его на ручной тормоз или положите противооткатные упоры.
Открывайте капот.
Снимайте крышку «стакана», которая находится на подшипнике ступицы.
Прикоснитесь ладонью руки к опорнику и попросите своего помощника раскачать автомобиль в стороны. Здесь очень важно, чтобы стойка при таких колебаниях не «играла».

Если в процессе раскачивания вы слышите сильные скрипы, хруст или стуки, то велика вероятность выхода подшипника из строя. В такой ситуации требуется замена.

Чем опасна поломка и когда нужна замена?

Многие автолюбители недооценивают важность данного узла и игнорируют стуки опорного подшипника. Это, в свою очередь, может закончиться очень плачевно.

К примеру, во время очередного наезда на ямку опорник может сломаться. Как следствие стойка автомобиля пробивает капот. Если это произошло на небольшой скорости, то единственные затраты – материальные.

Необходимо будет выправлять или менять капот, производить его окраску и так далее. Гораздо страшнее, если такая ситуация произойдет в движении. В этом случае последствия могут быть более трагичными.

При неисправности опорника многие автолюбители не знают, как правильно поступить и что делать в такой ситуации. Здесь ответ однозначен – требуется замена опор передних стоек.

При наличии явного стука о каком ремонте и речи быть не может (себе дороже). Многие новички бояться такой работы, считая замену слишком сложным процессом.

На самом же деле на все манипуляции уходит минимум времени. Главное – точно знать последовательность действий.

Будьте внимательны и не игнорируйте появление подозрительных стуков. Помните, что такие проблемы могут привести не только к дополнительным затратам, но и нести определенную опасность для здоровья. Удачи на дорогах.

Pro Советы по установке стойки

Проверить стойки легко, а вот заменить стойки — нет. Во-первых, замена амортизатора и стойки требует подъема и поддержки вашего автомобиля, чтобы подвеска зависла. Если вы знаете, как пользоваться домкратом и подставкой, вы уже на полпути. Во-вторых, замена стойки или амортизатора амортизатора обычно требует специального компрессора стойки для безопасного выполнения работы. С другой стороны, быстрые распорки — отличный вариант для самостоятельного изготовления.

Вот несколько профессиональных советов, которые помогут без проблем установить стойку.

Зачем нужны быстрые распорки?

Для разборки стоек MacPherson и амортизаторов койловера требуется компрессор стойки или инструмент для сжатия пружины. Этот сверхмощный инструмент необходим для преодоления сильного давления пружины, которое поддерживает ваш автомобиль. Но вы все равно можете обновить подвеску и качество езды, используя более безопасный метод. При рассмотрении вопроса об установке заднего амортизатора койловера эти быстрые распорки являются удобным и экономящим время решением. Вместо того, чтобы снимать амортизатор и разбирать его, просто снимите весь блок и установите новый.

Определите ориентацию распорки

При установке быстрых распорок совместите левую и правую части, а также их ориентацию. Амортизаторы и стойки могут иметь кронштейны и выступы для крепления других деталей, таких как датчики высоты и тормозные магистрали. Кроме того, ориентация пружины может повлиять на качество езды и рулевое управление. Используйте маркер для определения положения и ориентации стойки, чтобы вы могли установить новые сборки аналогичным образом. Такие простые вещи, как «L» или стрелка, могут избавить от многих головных болей после установки шока.

Поддержите автомобиль с помощью опор домкрата

Может возникнуть соблазн поднять автомобиль и снять верхние опоры стоек при свисающих колесах, но вес колеса может выдернуть кабель датчика скорости колеса или тормозную магистраль, повредив его. После того, как автомобиль будет поднят и поддержан на домкратах, используйте домкрат для поддержки рычага управления. После ослабления верхнего крепления — никогда не касайтесь центральной гайки — вы можете медленно опустить рычаг управления, чтобы снять всю стойку в сборе. Если вы видите, как тянутся кабели или шланги, отсоедините их от кронштейнов, чтобы предотвратить повреждение.

Поддерживайте правильный крутящий момент

Хотя вес автомобиля играет большую роль в удержании стоек на своем месте, крутящий момент как на верхней, так и на нижней опоре имеет решающее значение. Помимо того, что все вместе — никто не хочет потерять колесо на шоссе — правильный крутящий момент поддерживает углы выравнивания, которые продлевают срок службы шин и стабилизируют рулевое управление. Посмотрите характеристики крутящего момента в руководстве по ремонту или обратитесь к местному механику за дополнительной информацией.

Выровняйте колеса

Если стойка крепится к кулаку спереди или сзади, небольшие изменения в изготовлении стойки могут привести к перекосу углов выравнивания, что приведет к растяжению или ненормальному износу шин.Амортизаторы со спиральными амортизаторами обычно устанавливаются на рычаг подвески, которые не влияют на угол выравнивания, если их снять. В любом случае, после установки стойки или амортизатора, регулировка углов установки колес приведет к тому, что все будет правильно выровнено.

Поскольку реальных амортизаторов и интервалов замены амортизаторов нет, установка амортизаторов обычно рекомендуется только в том случае, если они протекают или заметно подпрыгивают. Если вы не уверены, что устанавливаете быстрые распорки или выполняете какие-либо другие работы своими руками, обратитесь к местному механику за профессиональной помощью.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене стойки, поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Бенджамином Джеру и Wikimedia Commons.

Как проверить узел передней части

Если у вас есть изношенные компоненты на передней части узла, это может вызвать ряд проблем с вашим автомобилем.В зависимости от автомобиля передняя часть в сборе может включать наконечники рулевых тяг, направляющие рычаги, рычаги шатуна, рейку и шестерню, шаровые шарниры, а также амортизаторы или стойки. Есть также ряд других деталей, которые могут выйти из строя.

Вы можете начать ощущать разницу в управляемости вашего автомобиля, или вы можете заметить некоторые проблемы с износом шин или шумы, которых раньше не было. Любой из них может нервировать и заставить вас немного переживать по поводу того, сколько будет стоить ремонт вашего автомобиля.

Знание, на какие детали смотреть и на какие знаки обращать внимание, может помочь вам в ремонте вашего автомобиля самостоятельно — или, по крайней мере, поможет вам не попасться в магазин.

Часть 1 из 3: Какие компоненты составляют переднюю часть в сборе

Передняя часть вашего автомобиля состоит из двух основных частей: рулевого управления и подвески. Узел рулевого управления используется именно для этого — управления автомобилем, в то время как подвеска позволяет транспортному средству поглощать неровности дороги и делает его комфортным.

Рулевое управление . Рулевое управление обычно состоит из рулевого механизма. Это может быть рулевой редуктор или зубчатая рейка в сборе.Он механически соединен с рулевым колесом посредством рулевого вала, который обычно не требует замены. Затем рулевой механизм соединяется с поворотными кулаками концами рулевой тяги.
Подвеска . Хотя системы подвески могут быть разными, большинство из них будет состоять из изнашиваемых элементов, таких как втулки, шаровые опоры, рычаги управления или поперечные балки, а также амортизаторы или стойки.

Часть 2 из 3: Проверка и ремонт системы рулевого управления

Перед проверкой узла рулевого управления вам необходимо оторвать переднюю часть автомобиля от земли.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на твердой и ровной поверхности . Включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес .

Шаг 3. Поднимите переднюю часть автомобиля . Используя гидравлический напольный домкрат, поднимите автомобиль с указанной точки подъема.

Шаг 4: Поставьте автомобиль на домкрат . Установите домкрат под сварные швы кузова и опустите на них автомобиль.

Как только передние колеса оторвутся от земли, можно приступить к проверке рулевого управления.

Шаг 5: Осмотрите шины : Износ шин — это первая проверка, которая может быть сделана, чтобы увидеть, есть ли проблема с передней частью.

Если на передних шинах наблюдается неравномерный износ заплечика, это может указывать на изношенный передний компонент или на проблему с центровкой.

Шаг 6: Проверка на люфт : После осмотра шин вам нужно будет проверить, есть ли люфт в передней части.

Возьмитесь рукой за переднее колесо в положениях «три часа» и «девять часов». Попытайтесь трясти шину из стороны в сторону. Если движения не обнаружено, значит, с наконечниками рулевых тяг проблем быть не должно.

Шаг 7: Проверьте концы рулевой тяги : Концы рулевой тяги состоят из шара в соединительном узле. Со временем мяч изнашивается, что вызывает чрезмерное движение.

Возьмитесь за узел рулевой тяги и потяните его вверх и вниз. У хорошей рулевой тяги не будет движения.Если в нем есть люфт, его необходимо заменить.

Шаг 8: Осмотрите рейку и шестерню : Рейку и шестерню необходимо проверить на утечки и износ втулок.

Если он протекает через пыльники на концах рейки и шестерни, его необходимо заменить.

Монтажные втулки необходимо проверить на наличие трещин или отсутствие деталей. Если будут обнаружены какие-либо поврежденные компоненты, вам придется заменить монтажные втулки.

Закончив осмотр компонентов рулевого управления, можно переходить к осмотру деталей подвески, пока автомобиль все еще находится в воздухе.

Часть 3 из 3: Проверка и ремонт подвески

Пока автомобиль находится в воздухе, вы сможете осмотреть большинство деталей передней подвески.

Этап 1: Осмотрите шины : При проверке передних шин на предмет износа подвески вы в первую очередь должны обратить внимание на износ покрышек с чашечками.

Износ покрышки изогнутой формы выглядит как высокие и низкие точки на шине. Это указывает на то, что шина раскачивается вверх и вниз при движении по дороге.В большинстве случаев это указывает на износ амортизатора или стойки, но также может указывать на изношенный шаровой шарнир.

Шаг 2: Проверка на люфт : Возьмитесь руками за шину в положении «двенадцать часов» и «шесть часов». Держась за шину, толкайте и тяните за шину и ощутите свободу движений.

Если шина натянута и не движется, то подвеска может быть в порядке. Если есть движение, то нужно осмотреть каждую деталь подвески в отдельности.

Шаг 3: Проверьте стойки / амортизаторы : Перед тем, как поставить автомобиль на домкрат, вы можете провести тест на отскок.Для этого нужно толкать вверх и вниз переднюю или заднюю часть автомобиля, пока вы не заставите его подпрыгивать.

Прекратите толкать автомобиль и посчитайте, сколько раз оно подпрыгнет, прежде чем остановится. Если он останавливается в течение двух отскоков, то амортизаторы или стойки в порядке. Если он продолжает подпрыгивать, их необходимо заменить.

Как только автомобиль находится в воздухе, его можно проверить визуально. Если на них есть признаки утечки, их необходимо заменить.

Шаг 4: Проверьте шаровые опоры : Шаровые опоры являются точками поворота поворотного кулака, которые позволяют подвеске поворачиваться вместе с рулевым управлением.Это шар, встроенный в шарнир, который со временем изнашивается.

Чтобы осмотреть это, вам нужно будет поместить стержень между нижней частью шины и землей. Попросите помощника тянуть штангу вверх и вниз, пока вы наблюдаете за шаровой опорой. Если в шарнире есть люфт или если кажется, что мяч выскакивает из шарнира и выскакивает из него, его необходимо заменить.

Шаг 5: Проверьте втулки : Втулки, которые расположены на поперечных рычагах и поперечной балке, обычно изготавливаются из резины.Со временем эти резиновые втулки выйдут из строя, поскольку они начнут трескаться и разрушаться.

Эти втулки необходимо визуально осмотреть на предмет растрескивания, растяжения, отсутствия деталей и нефтенасыщенности. Если что-либо из этого происходит, втулки необходимо заменить.

В некоторых случаях втулки можно заменить, а в других лучше заменить весь рычаг с втулками.

После того, как вы полностью осмотрите детали рулевого управления и подвески вашего автомобиля, вам потребуется регулировка углов установки колес.Правильная регулировка углов установки колес должна выполняться на компьютеризированной установке установки углов установки колес, чтобы все углы соответствовали техническим требованиям. Также важно, чтобы эта проверка проводилась регулярно или не реже одного раза в год. Если вам это кажется сложной задачей, вы можете получить помощь от сертифицированного механика, например, из YourMechanic, который может прийти к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш интерфейс.

Замена амортизатора

: что нужно знать перед заменой

Если у вас есть машина, вы наверняка слышали о амортизаторах и амортизаторах.Но, как и многие другие автомобильные детали, вы можете мало что знать об этих компонентах. К счастью, у нас есть информация, необходимая для ускорения работы.

Что такое стойка или амортизатор?

Стойки и амортизаторы предназначены для одного и того же: гашения колебаний пружин автомобиля при движении по неровностям и ухабам. Оба компонента содержат поршень внутри трубки. Трубка обычно заполнена гидравлической жидкостью, хотя в эксплуатационных приложениях можно использовать газ.

Когда пружина автомобиля движется вверх и вниз, поршень внутри амортизатора или стойки работает против гидравлической жидкости. Хотя часть жидкости выходит через крошечные отверстия в поршне, ее количество настолько минимально, что поршню все равно приходится замедляться. Это, в свою очередь, также замедляет колебания винтовой пружины.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Несмотря на то, что амортизаторы и стойки похожи, есть одно существенное отличие: каждая стойка интегрирована в узел с одной из винтовых пружин автомобиля.Однако шоки представляют собой отдельные компоненты.

Кроме того, поскольку стойки соединены с пружинами, они обеспечивают поддержку подвески автомобиля. Кроме того, некоторые передние стойки прикрепляются к рулевому рычагу автомобиля и действуют как точка поворота при повороте колес. С другой стороны, шок не связан ни с одной из этих задач.

Каковы симптомы плохих амортизаторов или стоек?

Изношенные стойки или амортизаторы могут вызвать несколько проблем. Некоторые из наиболее распространенных включают:

- Неровная поездка: Изношенные амортизаторы и стойки не гасят должным образом колебания пружин подвески.Это превращается в ухабистую и неудобную поездку.

- Износ шин: Изношенные амортизаторы и стойки могут привести к «короблению» шины — термину, обозначающему углубления на протекторе шины. Кроме того, плохие стойки могут нарушить регулировку углов установки колес автомобиля, что приведет к ненормальному износу протектора.

- Шумы: Амортизаторы и стойки, которые необходимо заменить, также могут издавать лязгающий шум при движении по неровностям.

- Ненормальная обратная связь рулевого колеса: Поскольку плохие амортизаторы или стойки могут нарушить выравнивание вашего автомобиля, они также могут вызвать ненормальную обратную связь рулевого колеса, такую как тянущее усилие и блуждание.

Как диагностировать проблемы с амортизацией или стойкой?

Шары и стойки диагностировать сложнее, чем вы думаете. Это потому, что многие другие детали подвески могут имитировать лязгающий звук, связанный с плохими амортизаторами или стойками.Кроме того, слишком часто старый школьный «тест на отскок», которому научил вас дедушка, не работает на современных автомобилях.

Итак, что можно сделать с ?

Ну для начала можно проверить амортизатор или стойку на предмет протечек жидкости. Небольшое скопление грязи — это нормально, но наличие масла на трубке компонента является четким признаком того, что пора его заменить. Проверьте и шины. Если вы обнаружите, что протектор имеет чашеобразную форму, скорее всего, вам понадобятся новые амортизаторы или стойки.

Если вы считаете, что амортизаторы или стойки могут издавать шум, вы можете подключить к автомобилю беспроводной стетоскоп марки ChassisEar (или аналогичный).Присоедините один из выводов инструмента к предполагаемому демпферу (или близко к нему) и прокатитесь. Если вы слышите грохот прямо через инструмент, скорее всего, вам нужно произвести ударную нагрузку или заменить стойку.

Однако имейте в виду, что шумы часто могут отражаться от шасси автомобиля. Таким образом, попытка определить проблему с помощью беспроводного стетоскопа иногда может ввести в заблуждение.

Наконец, если у вас есть более старая машина с традиционными амортизаторами, заполненными жидкостью, вы можете попробовать испытание на отскок, даже если оно не очень точное.Начните с нажатия на бампер автомобиля в одном углу — если автомобиль подпрыгивает вверх и вниз более одного раза, амортизаторы или стойки изношены и их следует заменить.

Что вызывает поломку стойки?

Амортизаторы и стойки обычно не ломаются, если автомобиль не попал в аварию. Скорее, эти компоненты со временем изнашиваются и в конечном итоге начинают вызывать проблемы, подобные упомянутым ранее.

Как часто нужно менять стойки?

Амортизаторы и стойки считаются изнашиваемыми деталями, которые со временем необходимо заменить.Некоторые производители стоек и специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют замену каждые 50 000–100 000 миль или всякий раз, когда вы начинаете испытывать симптомы.

Сколько стоит замена стоек и амортизаторов?

Новые амортизаторы и стойки не из дешевых. не дешево. Большинство экспертов рекомендуют заменять амортизаторы или стойки попарно — работа, которая стоит от 500 до 1500 долларов (включая затраты на рабочую силу от 100 до 200 долларов). Если вам нужно получить все четыре, стоимость замены амортизатора и стойки может превысить 2000 долларов.Будьте готовы заплатить еще больше, если у вашего автомобиля есть регулируемые стойки или какой-либо другой тип усовершенствованной системы подвески.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Замена комплекта амортизаторов или стоек — это работа, которую лучше доверить профессионалам. Каждая стойка интегрирована с винтовой пружиной подвески, которая находится под экстремальным напряжением, и это делает задачу более опасной, чем большинство других. Если стойка стойки разобрана неправильно, пружина может вылететь, что приведет к серьезным травмам и даже смерти.Так что не пытайтесь делать это дома, а обратитесь в свою надежную ремонтную мастерскую.

Как определить, плохие ли у вас амортизаторы или стойки

Трудно сказать, когда пришло время заменять амортизаторы и стойки. Во-первых, они медленно выходят из строя, поэтому снижение комфорта и управляемости на дороге не кажется чем-то необычным.

Кроме того, нет установленного времени или пробега, когда необходимо заменить стареющие амортизаторы или амортизаторы. Вы не найдете установленного интервала обслуживания в руководстве пользователя.

В-третьих, эти детали могут быть труднодоступными, и чтобы увидеть, насколько они изношены, требуется дорогостоящая разборка. Это просто непрактично и не рентабельно.

Плохие амортизаторы и стойки диагностируются другими методами. Вот на что обращать внимание:

Заедание шин, особенно если вращение было выполнено по графику, но ненормальный износ все еще происходит.
Проблемы с сайлентблоками подвески — трещины, отслаивание, смещение от центра.
Активная утечка масла по деталям.

Купирование — это неравномерный износ шины, который выглядит как выемки на протекторе.

Более грубая поездка.
Выталкивание (удар кузова или подвески вашего автомобиля о землю) при подъеме по пандусу гаража или выезду с проезжей части.
Увеличенный тормозной путь.
Покачивание после поворота, смены полосы движения или при боковом ветре.
Заметная подпрыгивающая способность (более одного или двух отскоков) после прохождения поворотов или неровностей.
Нырок при торможении.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки в хорошем состоянии помогут вашему автомобилю справиться с любым столкновением на дороге — неровностями, мусором, резкими остановками, поворотами, выбоинами, порывами ветра или резкими поворотами. Они контролируют смещение веса автомобиля из стороны в сторону, спереди назад и вверх-вниз и поддерживают оптимальный контакт шин с дорогой.

Амортизаторы или стойки — детали, работающие с высокой нагрузкой.Они могут пройти 75 миллионов циклов на протяжении 50 000 миль. Даже на дорогах с хорошим покрытием они могут двигаться вверх или вниз от 1500 до 1900 раз за каждую милю. Они являются партнерами тормозов, рулевого управления, подвески, шин и электронных систем безопасности — антиблокировочной системы тормозов, контроля устойчивости и систем предотвращения столкновений — для обеспечения безопасного движения автомобиля по дороге. Их:

Поддерживайте хороший контакт шин с дорогой, предотвращая их чрезмерное движение вверх и вниз.
Обеспечьте стабильность при ускорении, остановке и повороте.
Повышает комфорт при езде, поглощая толчки и неровности неровностей дороги.
Управляет движением кузова транспортного средства (крен из стороны в сторону, подпрыгивание).
Обеспечивает равномерный износ протектора для увеличения срока службы шин.

Они не помогают выдерживать вес автомобиля или любые нагрузки, вопреки мнению многих. Пружины делают это. Но изношенные амортизаторы или стойки создают больше работы для пружин, а также для других важных частей подвески.Без контроля, который обеспечивает хороший амортизатор или стойка, эти другие части перегружаются, вызывая усталость и преждевременный износ.

Амортизаторы и стойки — это не только плавная езда

Сегодняшние автомобили оснащены высокотехнологичными электронными системами безопасности: системами стабилизации транспортного средства, ABS (антиблокировочной тормозной системой), контролем тяги, контролем предотвращения столкновений и автоматическим торможением. Все они работают вместе, чтобы шины находились в надлежащем контакте с дорогой и обеспечивали максимальную устойчивость.

При неожиданной резкой остановке или повороте системы предотвращения столкновений вашего автомобиля мгновенно отправляют электронные сигналы на тормоза и другие важные компоненты. Если элементы управления плавностью хода, такие как амортизаторы и стойки, изношены, они могут не среагировать должным образом.

Тогда системы предотвращения столкновений не смогут работать должным образом, и у вас будет меньше контроля за рулем. Тормозной путь увеличивается, а тормоза и шины изнашиваются быстрее. Пружины подвергаются дополнительному натяжению, так как им нужно контролировать движение вверх-вниз и из стороны в сторону.

Как долго они служат?

Все зависит от степени их износа, а также от качества дорог, по которым вы едете, от того, тащите ли вы грузы и от того, насколько агрессивно вы за рулем. Вот почему так важны периодические проверки.

Поручайте технику проверять каждые 12 000 миль, если вы получаете выравнивание, когда вы получаете новые шины, не реже одного раза в год и всякий раз, когда вы замечаете вышеуказанные симптомы. (Компания Les Schwab Tyres обычно проводит визуальный осмотр каждый раз при вращении шин и во время предрейсовых проверок безопасности.)

Вы можете не заметить, что ваш контроль езды был нарушен, когда эти детали изнашиваются, потому что это происходит постепенно. Но отказы амортизатора или стойки не только сказываются на комфорте. Их замена, когда пришло время, позволяет поддерживать правильную работу электронных систем и подвески вашего автомобиля, продлевая срок службы вашего автомобиля и обеспечивая вам безопасность на дороге.

Назначить встречу

Как определить, что удары и стойки изношены — Справочник по тестовым признакам и симптомам

Как определить, что удары и стойки изношены — Руководство по тестовым признакам и симптомам

Создано: 2021-01-16

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как диагностировать амортизаторы и стойки.Эксперты 1A Auto покажут вам признаки и симптомы неисправных амортизаторов, чтобы вы могли узнать, как проверить свою подвеску.

шаг 1 : Признаки износа амортизаторов и амортизаторов Перейти к 0:16
- Ваша машина едет грубее, чем обычно
- Ваш автомобиль подпрыгивает более одного раза после наезда на кочку
- Нос автомобиля сильно ныряет при резком торможении
- Автомобиль отскакивает более одного раза после столкновения с углом транспортного средства
- Масло вытекает из амортизаторов или стоек

Инструменты, необходимые для замены

Привет, я Андрей из 1А Авто.Как узнать, плохие ли амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются неотъемлемыми, но часто упускаемыми из виду деталями, которые помогают вашему автомобилю двигаться по дороге. Амортизаторы могут быть повреждены из-за больших выбоин, коррозии из-за дорожной соли или просто изнашиваться в процессе эксплуатации.

Ваша машина едет грубее или более одного раза подпрыгивает после наезда на кочку? При резком торможении или во время панической остановки передняя часть автомобиля сильно ныряет?

Вы также можете проверить амортизаторы и стойки, нажав на угол автомобиля.Он не должен приходить в норму более одного раза. Вы также можете поднять и поддержать автомобиль колесами и проверить, не вытекает ли масло из амортизатора или стоек.

Если одна из них вышла из строя, скорее всего, на корпусе амортизаторов или стоек будет скопление масла и грязи, отложения грязи. В большинстве современных дорожных транспортных средств используется подвеска со стойками, которая в простейшем объяснении представляет собой спиральную пружину, размещенную вокруг амортизатора. Пружина выдерживает вес автомобиля и позволяет подвеске выдерживать неровные дороги.Пружина накапливает эту энергию, когда она сжимается над выступом, а затем высвобождает ее.

Когда у вас в машине были пружины, и вы ехали по неровной дороге, она бесконтрольно подпрыгивала, поскольку пружины сжимались и высвобождали эту энергию снова и снова. 1A Auto имеет комплектные стойки для большинства автомобилей, а это означает, что замена стойки может быть легкой задачей.

Если у вас есть какие-либо из этих проблем, вы можете посетить 1AAuto.com для замены амортизаторов или стоек и всегда заменять амортизаторы или стойки попарно.

Когда заменять передние стойки

Стойки передней части вашего автомобиля являются жизненно важным компонентом системы подвески. Они несут ответственность за правильное выравнивание, балансировку и плавность движения автомобиля, грузовика или внедорожника во время работы. Как и любая движущаяся часть, стойки изнашиваются со временем. Проявив инициативу при замене передних стоек в соответствии с рекомендациями производителя, вы сможете избежать дальнейшего повреждения компонентов рулевого управления и подвески, таких как амортизаторы, шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг, снизить износ шин и поддерживать безопасную эксплуатацию автомобиля. .

Давайте рассмотрим несколько распространенных признаков повреждения или изношенных стоек и несколько советов по их замене профессиональным механиком.

Каковы симптомы износа распорок?

Передние стойки вашего автомобиля, грузовика и внедорожника крепятся к передней части вашего автомобиля. Они помогают в управлении, торможении и ускорении. Хотя верх и низ стойки прикреплены к твердым автомобильным компонентам, которые не двигаются, сама стойка часто перемещается вверх и вниз.Это постоянное движение в конечном итоге приводит к их износу или повреждению внутренних компонентов стоек. Вот 6 распространенных симптомов изношенных стоек:

1. Реакция на руль меньше звездной. Если вы заметили, что рулевое управление автомобиля вялое или не так реагирует на команды, как обычно, это обычно является предупреждающим признаком повреждения или износа распорок.

2. Жесткое рулевое управление. Этот симптом отличается от реакции рулевого управления.Если вы поворачиваете рулевое колесо слева направо и наоборот и замечаете, что вращать колесо труднее, это признак повреждения стойки.

3. Автомобиль качается или наклоняется при повороте. Стойки помогают сохранять устойчивость автомобиля при поворотах. Если вы заметили, что автомобиль наклоняется на одну сторону, когда он стоит на месте или когда вы поворачиваете, это обычно указывает на то, что стойки требуют замены.

4. Чрезмерное подпрыгивание во время вождения. Когда вы едете по дороге и замечаете, что передняя часть подскакивает чаще, особенно когда вы проезжаете неровность на дороге, это может означать, что пришло время заменить передние стойки.

5. Преждевременный износ шин. Износ стоек может привести к повреждению шин. Стойки являются критическим компонентом, влияющим на центровку подвески. В случае повреждения они могут вызвать «смещение» передней части, что может привести к большему износу шин на внутренних или внешних краях.

6. Плохая тормозная способность. Стойки также помогают сбалансировать вес во всем автомобиле. Когда они изнашиваются, они могут привести к перемещению большего веса на переднюю часть автомобиля во время торможения, что приведет к ухудшению тормозных характеристик.

Когда следует заменять передние стойки?

Каждый автомобиль индивидуален, поэтому получить простой ответ на этот вопрос сложно. Фактически, спросите большинство механиков, когда следует заменять передние стойки, и вам, вероятно, будут сообщать каждые 50 000–100 000 миль. Это огромный разрыв в пробеге. По правде говоря, срок службы стоек и опорных амортизаторов будет во многом зависеть от условий и характера движения. Те, кто ездит по городским дорогам и автомагистралям, часто могут столкнуться с более долговечными стойками, чем те, кто живет на проселочных дорогах.

Лучший ответ на этот вопрос — следовать трем основным практическим правилам:

Проверяйте стойки и подвеску каждые 25 000 миль или когда вы замечаете преждевременный износ шин. Большинство автомобильных механиков предлагают проверять компоненты передней подвески каждые 25 000–30 000 миль. Иногда этот упреждающий осмотр предупреждает владельца автомобиля о ранних проблемах, поэтому мелкий ремонт не превращается в серьезную механическую неисправность. Ранний износ шин также является признаком износа компонентов подвески, таких как передние стойки.
Всегда заменяйте изношенные стойки попарно. Как и тормоза, передние стойки всегда следует заменять попарно. Это обеспечивает общую устойчивость автомобиля, а обе стойки несут ответственность за устойчивость автомобиля. Фактически, большинство механиков и ремонтных предприятий не производят замену отдельной стойки из соображений ответственности.
Убедитесь, что передняя подвеска выровнена после замены стоек. Независимо от того, что вам может сказать ваш местный механик, в любое время, когда стойки или компоненты передней подвески снимаются, профессиональная настройка подвески является жизненно важным шагом.

Почему замена стойки может быть сложной задачей

Стойки

считаются многофункциональной частью подвески каждого автомобиля. Стойки обычно встречаются на автомобилях с передним приводом и становятся все более разнообразными на всех колесах многих автомобилей.

Стойки имеют три компонента

Стойки

разработаны для компактных автомобилей, которые не могут поддерживать стандартную подвеску на винтовых пружинах с верхним и нижним рычагами.

Конструкция стойки жизненно важна для ремонта.При замене стойки лучше всего заменять весь блок.

Предупреждение: Не пытайтесь снять верхнюю гайку со стойки. Это заставит пружину, которая сжимается на месте, выскочить с силой. Перед снятием гайки вы должны сжать пружину.

Замена стойки на автомобиле может оказаться сложной задачей. Иногда шаровая опора нижнего рычага не высвобождается и прилипает (прилипает) к стойке. Когда это произойдет, используйте кувалду и ударьте по области нижнего рычага подвески, где установлен шаровой шарнир, и шарнир разорвется.При снятии болтов развала стойки с кронштейна ступицы колеса обязательно отметьте место расположения стойки с помощью маркера.

Также при замене стоек убедитесь, что автомобиль поднят с обеих сторон. Например, при замене передних стоек оба передних колеса должны быть оторваны от земли. И левая, и правая стойки прикреплены к стержню, называемому стабилизатором поперечной устойчивости, с помощью удлинителей. Эта штанга сделана из пружинной стали, и при скручивании штанга, естественно, хочет вернуться в свое нормальное положение покоя.Поскольку в воздухе находится только одно колесо, стабилизатор поперечной устойчивости перекручивается, что затрудняет снятие удлинителя стабилизатора поперечной устойчивости.

При снятии распорок с передних колес транспортного средства необходимо снимать валы постоянной скорости, чтобы ступица колеса могла опускаться вниз. Это дает возможность стойкам быть свободными от любых препятствий на пути. Иногда при снятии распорок валы постоянной скорости не двигаются. Когда это происходит, используется латунная выколотка, чтобы выбить вал постоянной скорости из ступицы колеса.

Примечание: Не ударяйте по валу твердым молотком , иначе вал постоянной скорости может повредить трансмиссию. Используйте только молоток с мягкой поверхностью или резиновый молоток.

При установке стойки в передней части автомобиля может быть сложно выровнять шаровой шарнир нижнего рычага подвески. Используйте большую монтировку, чтобы поднять стойку против пружины, и шаровой шарнир встанет на место. Если шаровой шарнир не был снят, чтобы вытащить стойку, то выровнять ступицу колеса по стойке может быть сложно, поскольку она не хочет выравниваться.Когда это произойдет, просто вставьте один болт и прижмите стойку к моторному отсеку, чтобы совместить отверстие для другого болта. Может быть сложно узнать, где были настройки развала на старой стойке, поэтому важно отметить настройки на кронштейне ступицы колеса. Для правильного износа шин необходимо вернуть правильные настройки развала колес.

После замены стойки на транспортном средстве рекомендуется выполнить регулировку углов установки колес для обеспечения безопасности транспортного средства.

Замена крана печки ваз 2114: Кран печки ВАЗ 2114 — Расположение, Замена, Выбор Лучшего

21.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Замена крана печки ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 своими руками

На автомобилях ВАЗ нередко возникают проблемы с краном печки, при которых требуется замена крана отопителя. Чаще всего владельцы ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114 и 2115 сталкиваются с течью крана отопителя или с тем, что кран «закис» (или «прикипел», как это еще называют). В обоих случаях кран печки ВАЗ необходимо снять и заменить.

Замену крана отопителя на ВАЗ рекомендуется проводить на смотровой яме или на подъемнике. Чтобы заменить кран печки, необходимо следующее:

набор ключей и отверток,
пустая тара, чтобы слить охлаждающую жидкость,
силиконовый герметик,
WD-40,
новый кран печки для замены (лучше всего выбрать керамический, с комплектом резиновых прокладок).

Чтобы заменить кран печки ВАЗ, нужно сделать следующее:

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Найти патрубки, идущие к крану печки, ослабить их хомуты. Если резьбовые соединения хомутов не откручиваются, их следует зачистить и обработать WD-40.

3. Снять оба патрубка. На этом этапе лучше иметь под рукой тару под охлаждающую жидкость, так как из патрубков может вытечь какое-то количество ОЖ.

4. В салоне снять боковую накладку с торпедо и открутить патрубки.

5. Вернувшись под машину, открутить крепления крана печки.

6. Снова вернуться в салон, потянуть на себя кран отопителя, снять пружину фиксатора и снять трос управления краном.

Снять и заменить кран печки на автомобиле ВАЗ своими руками несложно!

7. После этого можно снять старый кран печки и установить на его место новый. Кран печки на ВАЗ снимается со стороны салона, его необходимо потянуть в направлении пассажира.

8. Прежде чем затягивать крепления нового крана печки, следует сначала подсоединить трос, так как после того, как кран будет прикручен, это будет очень трудно сделать.

После того как монтаж нового крана отопителя завершен, следует залить охлаждающую жидкость, а также проверить систему охлаждения на наличие воздушных пробок.

какой лучше поставить » НаДомкрат

В зимнее время очень важно, чтобы отопительный механизм функционировал правильно и бесперебойно. Для этого нужно вовремя проводить профилактические процедуры, осматривать агрегат, зачищать патрубки, менять охлаждающую жидкость. А при выявлении неисправностей крана отопителя полноценно менять весь агрегат.

Причины замены агрегата

Перечислим несколько причин из-за которых может потребоваться замена:

Окисление. В результате, которого затрудняется эффективная работоспособность детали, хоть поломка и не очень страшная, но вот открывать и закрывать кран будет проблематично.
Утечка жидкости. Это действительно большая неприятность, и даже дело не в том, что тосол зальет салон автомобиля, и его нужно будет тщательно вымывать, а опасность состоит в перегреве мотора, ведь вся охлаждающая жидкость вытечет из-за поломки крана.

Течь крана отопителя

Как выявить неисправности печки

Во-первых, нужно визуально осмотреть агрегат, определить допустимый уровень тосола в расширительном баке. Поднять коврики в салоне и посмотреть, есть ли следы подтекания спецжидкости. Также неисправность может быть последствием разрыва патрубок, их механическом повреждении, или же в работе радиатора.

Когда регулятор подачи теплоносителя уже не подлежит исправлению, требуется срочная замена крана отопителя ВАЗ 2114. Для этого можно и не привлекать профессионалов, а взять и самостоятельно починить систему.

Прежде всего, нужно купить новый механизм, их выделяют три вида:

заводской
шаровой
и из керамических пластин

Керамический кран отопителя ВАЗ 2114

Все они имеют свои недостатки и преимущества, и только владельцу решать, какой кран будет более выгодный для его автомобиля (по функциональным способностям и ценовому эквиваленту).

Внимание: перед тем как заменить краник печки на ВАЗ 2114 нужно удостовериться, что патрубки, соединяющие отопительный агрегат и радиатор целые и невредимые. А то ведь от долгого времени использования они становятся менее функциональными и могут вызвать утечки жидкости.

Какие инструменты потребуются для работы

Отвертка крестообразная.
Пустая емкость более 5 л.
Новый кран.
Хомут на 16-23 мм.
Тосол.
Обычные сухие тряпочки.
Ключи №10 и №13.
Силиконовый герметик.
По возможности – яма для осмотра авто или подъемник.

Когда имеется все в наличии, значит, смело меняем кран отопителя ВАЗ 2114.

Подробная инструкция монтажа изделия

Первое, что нужно сделать, это слить тосол в подготовленную посуду. Подставляем ее под движок, убираем пробку на блоке цилиндров. Кран расположен под центральной консолью, и для его снятия нужно убрать правую боковую заслонку торпеды. Она закреплена на пяти болтах.

Когда жидкость полностью стекла, емкость далеко не убираем. Находим патрубки, которые ведут от мотора к регулятору печки. Ослабляем хомуты, вытягиваем трубки, и остаток жидкости сливаем в подготовленную посуду.

Замена крана отопителя на ВАЗ 2114 на следующем этапе подразумевает смазку двух крепежных шпилек, зачищаем их щеткой со стальной щетиной и «замачиваем» тормозной жидкостью.

Это нужно сделать обязательно, так как гайки при отвинчивании могут проворачиваться, тем самым превратив простую работу в огромную проблему. Почему такое бывает? Кран печки фиксируется не на шпильках, а на болтах (шапки входят в пластмассовый корпус).

Гайки крепления агрегата являются самостопорящими, имеют пластмассовое кольцо, а потому так легко не откручиваются. А если еще добавить заржавевшую резьбу и окисление на контактах? Вследствие этого возникает напряжение на болт, которое может вызвать порчу пластмассы, что находится вокруг шляпки. Для их фиксации применяются пассатижи или специальные ключи.

Теперь нужно рассмотреть, как снять кран отопителя ВАЗ 2114.

После снятия патрубок, необходимо снова залезть в салон, и торцовым ключом десяткой отвинтить гайки крана. После предварительных усилий, они должны отвинтиться без усложнений.

И вот последний этап – достаем кран, делая небольшие двигательные усилия на сторону пассажира, после — удаляем фиксатор и убираем трос управления печного агрегата отопительной системы.

Монтаж нового механизма

Процесс крепления выполняется в обратной пошаговости. Отсоединяется трос, затем прикручивается кран к кузову. Важно заранее закрепить трос крепежным фиксатором, так как на установленном агрегате это будет сделать довольно сложно (обратите на это внимание)!

Вот так выполняется замена крана печки на ВАЗ 2114. Дело не очень хлопотное, и с помощью базовой подготовки и практических советов это сделать довольно просто.

Пространство между краном и кузовом согласно «кодекса эксплуатации» должны быть уплотнено фиксаторами. Для монтажа патрубок необходимо использовать силиконовый герметик.

На последнем этапе замены регулятора теплоносителя нужно завинтить пробку и залить охлаждающую жидкость. Далее, запустить авто, дать ему время поработать, а потом включить печку. Осмотреть визуально всю систему, проверить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Если все в порядке, значит, все сделано верно. Через несколько недель новые хомуты стоит подтянуть. Когда воздух, который струится из печки, холодный, то неисправность нужно искать в воздушной заслонке радиатора машины.

Вот теперь Вы прекрасно знаете, как поменять краник печки на ВАЗ 2114.

Легкой Вам работы и приятной дороги! Пусть поменьше поломок «встречаются» на Вашем пути!

Замена крана отопителя на ВАЗ 2115 – как выполняется операция? + Видео » АвтоНоватор

Самостоятельная замена крана отопителя на автомобиле ВАЗ 2115, а также непосредственно ремонт радиатора отопительной системы для более-менее опытного водителя особых проблем не представляет.

Общая информация о радиаторе отопителя ВАЗ 2115

В салоне «Лады» данной модели температура поддерживается на заданных показателях отопителем встроенного типа, который автомобилисты часто называют просто печкой. Процесс нагрева воздуха при этом регулируется специальным автоматическим устройством, обеспечивающим контроль температуры с погрешностью максимум в несколько градусов.

Автомобильный радиатор, интегрированный в отопительную систему, подогревает воздух, приходящий в салон машины. На приборной панели автомобиля имеется рукоятка, с помощью которой водитель имеет возможность распределять воздушные потоки, проходящие через дефлектор радиатора.

Указанный радиатор, упакованный в кожух из пластмассы, находится в горизонтальном положении под панелью приборов. Состоит он из алюминиевых трубок, размещенных в два ряда, двух бачков (они сделаны из пластмассы) и напрессованных на трубки пластин. Охлаждающая жидкость подводится и сливается через штуцеры на левом бачке.

Когда на ВАЗ 2115 может потребоваться замена крана отопителя?

Необходимость в установке новой детали возникает в двух ситуациях:

при утечке жидкости для охлаждения через корпус;
при закисании переключателя.

Явление закисания, как правило, наблюдается в весенний либо осенний период эксплуатации транспортного средства. Именно в это время водители на длительное время устанавливают переключатель в крайнее положение (либо «Закрыто», либо «Открыто»). Результатом такой неподвижности переключающего механизма и становится его закисание.

А вот причиной утечки обычно является старение уплотняющих элементов. В данном случае замена крана должна производиться незамедлительно, так как постоянная заливка нового состава для охлаждения стоит намного дороже установки нового переключателя.

Какой кран отопителя можно приобрести для монтажа на ВАЗ 2115?

Торговые точки, где продаются запасные части для легковых транспортных средств, предлагают автомобилистам три различных вида такого устройства:

Обычный. По мнению профессионалов приобретать стандартный переключатель нет смысла из-за того, что он легко поддается окислению и очень быстро выходит из строя. Обычный кран отечественного производства выполнен в виде мембраны из резины, один вид которой буквально «кричит» о ее ненадежности.
Шаровый. Более «продвинутый» вариант в виде шарика небольшого размера с отверстиями. Он эксплуатируется обычно немного дольше, но все равно сравнительно быстро выходит из строя, так как окисляется достаточно быстро.
Керамический. Такой кран на ВАЗ 2115, пожалуй, самый современный и по-настоящему надежный. В его пластиковом корпусе расположены две керамические пластинки, которые и выполняют функцию запорного компонента.

Стоит отметить, что керамический переключатель при всех его достоинствах трудно назвать безупречным элементом. Он не обеспечивает высокого уровня теплоотдачи, имея малую пропускную способность. С этой точки зрения лучше приобретать шаровой кран.

Процедура замены крана отопителя на Lada Samara 2115

Данную операцию удобнее всего выполнять на эстакаде либо смотровой яме. Снимать патрубки и непосредственно интересующий нас переключатель на машине, которую не поставили на яму, поверьте, очень и очень сложно. Сам ремонт (снятие вышедшей из строя детали и установка новой запасной части) крана выполняется следующим образом:

На блоке двигателя автомобиля следует отвинтить пробку, чтобы осуществить слив жидкости для охлаждения (конечно же, охлаждающий состав необходимо сливать не на землю, а в подготовленную емкость, ведь после того, как замена крана будет завершена, жидкость заливается обратно).
Крепежные болты отмачивают (операцию нужно проводить обязательно) и зачищают их резьбу при помощи щетки из металла. Если не выполнить эту рекомендацию, демонтаж переключателя усложняется в разы, так как процесс становится более трудоемким (шляпки крепежа проворачиваются в корпусе из пластмассы, создавая массу проблем).
Осуществляется снятие патрубков, а в салоне – накладки с правой стороны. Данную операцию можно производить в то время, пока болты и гайки «откисают».

После этого с патрубков откручиваются хомуты и гайки, которые к тому моменту уже легко демонтируются, вытягиваем на себя в салоне ТС нужный нам кран, демонтируем фиксатор. На последнем этапе демонтажа отсоединяем трос.

Теперь можно установить новый переключатель (обязательно прокладывайте между ним и салоном машины резиновые уплотняющие кольца) и в обратной последовательности произвести сборку узла. Профи, кстати, советуют активно применять герметизирующие составы, когда выполняется замена краника.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Буквально несколько слов хочется сказать о том, как выполнять демонтаж радиатора печки на ВАЗ 2115. Такая процедура может понадобиться, когда планируется его ремонт. Последовательность действий в данном случае такова:

снимается рулевая колонка и панель приборов;
аккумуляторная батарея откидывается от массы;
производится демонтаж бардачка, центральной стойки, блока (электронного) управления, канала воздуховода, корпуса отопителя и испарителя кондиционера.

Только после всех этих операций можно извлечь радиатор из корпуса, а затем выполнять его ремонт либо замену на новый. Думается, далеко не каждый автолюбитель решится самостоятельно осуществлять этот процесс, ввиду его объективной сложности. Поэтому можно обратиться на ближайшую СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

замена краника печки своими руками

Эксплуатация ВАЗ 2114 с неисправной отопительной системой просто невыносима, особенно в зимнее время года из-за слабой теплоизоляции с завода. Кран отопителя может являться причиной неработающей печки. В данной статье будет описан процесс замены краника печки на примере автомобиля ВАЗ 2114.

Кран отопителя направляет охлаждающую жидкость по радиатору печки. В летние месяца краник закрывают с помощью рычага на панели. Когда он находится в закрытом состоянии, то антифриз протекает не по радиатору, а когда его открывают – жидкость протекает по радиатору печки и начинается прогрев лобового стекла и салона в целом. Данный элемент отопительной системы находится под центральной консолью с пассажирской стороны.

Основные неисправности:

1. Закисание. Как уже было написано выше, краником не пользуются в летнее время, поэтому из-за долгого простоя в одном положении он закисает и не двигается. При такой проблема поможет только полная замена изделия.
2. Протекание охлаждающей жидкости. Заметить этот процесс тяжело, так как жидкость уходит из бачка медленно и также она выливается под коврик пассажира. Если появились признаки течи антифриза или тосола, то нужно проверить ковролин под пассажирским ковриком. Если он мокрый и с жирными пятнами, то жидкость точно вытекает. В таком случае поможет только замена.

Перед началом замены данного изделия необходимо уточнить, какое именно нужно. Краник печки бывает трех видов:

1. Заводской. Такой вариант не является надежным, так как кран отопителя с завода постоянно закисает. Его плюс только в низкой цене.
2. Шаровый. Немного надежнее заводского, но также подвержен закисанию. Цена выше.
3. Керамический. Его цена ненамного выше, но главным недостатком является слабый уровень пропускания. Другими словами, через такой кран отопителя проходить охлаждающая жидкость будет слабее и, из-за этого печка будет слабее греть, а ВАЗ 2114 будет прогреваться дольше. Плюс керамического краника – это устойчивость к окислению, то есть, он не подвержен к закислению.

Тут каждый выбирает по средствам и предпочтениям, так как выбор, конечно же, всегда остается за хозяином автомобиля.

Замена

Необходимые инструменты:

1. Набор рожковых ключей.
2. Отвертки с плоским и крестовым концом.
3. Плоскогубцы.
4. Тара для сливаемого антифриза или тосола.
5. Какая-либо ткань.

Порядок работ

Порядок выполнения замены:

1. Отогнать ВАЗ 2114 на смотровую яму так, чтобы был доступ к нижней части.
2. Подождать, пока двигатель полностью остынет.
3. Открутить сливную пробку с помощью ключа с индексом «13» и слить антифриз или тосол.
4. С пассажирской стороны найти 2 патрубка под капотом, которые идут в салон, ослабить хомуты и демонтировать сами патрубки.
5. Жидкость из шлангов перелить в тару и воспользоваться тряпкой.
6. В салоне открутить саморезы, крепящие нижнюю панель в передней пассажирской части.
7. Найти патрубки, которые крепятся от радиатора к печке отопителя, ослабить их хомуты и демонтировать сами патрубки.
8. Охлаждающую жидкость слить.
9. Открутить 2 гайки, которые крепят насос с помощью ключа с индексом «10». Насос находится под капотом.
10. Достать кран отопителя в салоне.
11. Отсоединить трос привода запорного механизма, убрав скобу, которая удерживает тягу.
12. Демонтировать кран печки.
13. Установить новое изделие. Для этого сначала нужно присоединить крепеление троса привода и патрубки.
14. Продолжить установку в обратном порядке.

Жидкость, которая была слита не рекомендуется использовать во второй раз, так как она теряет свои свойства и в ее составе уже находится песок и различная грязь.
После сборки всего механизма не стоит ставить снятую панель сразу, так как сначала нужно проверить работоспособность краника. Если он работает исправно – прикрутить болты, крепящие панель.

Если при открытии крана горячий воздух поступает сразу – работа по его замене выполнена успешно.

После устранения протекания жидкости не стоит забывать промыть ковролин и сам коврик. Испарения охлаждающей жидкости вредны для человека.

Руководство по выбору и замене крана отопителя на ВАЗ 2114 своими руками, видео

Печка является одним из основных узлов, использующихся автомобилем в зимний период. Ее поломка может принести неудобства для водителя, поэтому перед наступлением холодов важно проверить работоспособность отопительной системы. В этой статье мы расскажем о том, как производится замена крана отопителя ВАЗ 2114 и в каких случаях этот элемент нужно менять.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Где находится кран отопителя?

Перед тем, как поменять кран отопительной системы, давайте разберемся в том, где находится этот элемент и зачем он нужен. Краник печки предназначен для регулировки потока охлаждающей жидкости, которая поступает в радиатор системы. Что касается места расположения, то этот элемент находится в салоне транспортного средства, под центральной консолью, в частности, слева от ног пассажира. Для того, чтобы получить доступ к устройству, необходимо будет разобрать боковую панель.

Кран отопительной системы ВАЗ 2114

Основные неисправности детали

В каких случаях производится замена крана печки:

При окислении устройства. В теплое время года этот краник обычно закрыт, но за этот период он может окислиться. Соответственно, из-за окисления он может прикипеть к шлангу таким образом, что его нереально будет демонтировать.
Кран отопителя ВАЗ 2114 заклинил. Как правило, это связано с тем, что устройство выработало свой ресурс и его конструктивные элементы пришли в негодность.
Устройство подтекает. Со временем использования магистрали, к которым подключен краник, могут трескаться, а хомуты, которые его фиксируют, могут ослабевать. Впоследствии это все приводит к утечке хладагента.

Что касается симптомов, которые могут сообщить о том, что краник отопителя пришел в негодность, то они такие:

В салоне автомобиля появляется запах охлаждающей жидкости, который не исчезает даже после проветривания.
Перед пассажирским креслом на коврике появляется лужа от антифриза.
Печка в целом работает нестабильно, может дуть то горячим, то холодным воздухом (автор видео — канал Pro Remont).

Какой краник выбрать?

Какой лучше выбрать хороший кран печки ВАЗ 2114? Номер по каталогу этого устройства — 21088101150.

Что касается непосредственно конструкции, то краники могут быть мембранными, керамическими или шариковыми:

Мембранные варианты ставятся на автомобиль изначально при производстве, как показывает практика, они не особо надежные и ресурс их эксплуатации достаточно низкий. Соответственно, его стоимость тоже невысокая, но использовать такие краники мы не рекомендуем.
Керамические устройства оборудуются пластмассовый корпусом, в данном случае запирание расходного материала производится при помощи керамических пластин. Причем эти пластины плотно подогнаны друг к другу. В таких краниках окисляться нечему, поэтому их ресурс эксплуатации более высокий. Следует отметить, что такой вариант наиболее дорогостоящий, поэтому его стоимость на порядок выше.
Шаровое устройство более надежное, если сравнивать с мембранным. Однако, такие краники выполнены из металла, соответственно, в них также может произойти окисление.

Инструкция по замене детали

Как производится замена крана отопителя в автомобиле ВАЗ 2114:

Сначала машину необходимо загнать на яму или эстакаду. Подождите, пока мотор остынет, после чего слейте антифриз, для этого подставьте под сливное отверстие емкость и выкрутите пробку гаечным ключом на 13. Перед сливом откройте крышку расширительного бачка.
Со стороны пассажира имеется два шланга, которые идут в салон, вам необходимо отверткой ослабить хомуты и демонтировать их.
Следующие шаги выполняются в салоне авто. Спереди в районе ног пассажира есть два шланга, которые проходят от радиаторного устройства к кранику. Вам необходимо ослабить хомуты и отсоединить эти патрубки.
Затем подойдите к моторному отсеку и выкрутите две гайки на шпильках, которые крепят корпус насоса, для этого вам потребуется ключ на 10. Далее, из салона можно вытянуть краник на себя. При помощи плоскогубцев и отвертки вам необходимо отсоединить тросик привода запорного элемента, но перед этим демонтируйте скобу, которая фиксирует тягу.
Демонтируйте вышедшую из строя деталь, а установка новой начинается с фиксации тросика и шлангов.
Затем осуществляется сборка разобранных ранее элементов, все действия производятся в обратном порядке. Когда сборка будет окончена, крышку центральной консоли еще не ставьте. Залейте антифриз в систему охлаждения, заведите мотор и прогрейте его до рабочей температуры.
Далее, необходимо произвести диагностику системы, открыв заслонку и активировав вентилятор. Время от времени посматривайте на кран, чтобы удостовериться в том, что он не течет. Когда вы удостоверитесь в том, что все нормально, можно закончить сборку.

Видео «Особенности замены и доработки крана отопителя в автомобиле ВАЗ 2114»

Что необходимо учитывать при замене устройства — основные рекомендации по ремонту и доработке приведены на видео ниже (автор — Игорь К).

Загрузка …

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Замена крана отопителя ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена крана отопителя ВАЗ 2114

Антошка

УМЕНИЯ не такои винтелятер. 24газ Волге

Jacqualine

спасиб xD =) но в живую было б прикольнее.

Лист Жабынин

сделай обзор всех кнопок на панели и в вообще в салоне

Verdell

Я также уливаю всё!

Марсель Голоскер

1 кг лимонки??? у меня чайник от 1й пачки сверкает + два кипятильника с 2мя тена (водонагревателя) в придачу вымывает что капец. 1 кг это реально дохрена!

Туй Тимуркаева

Привет, у меня такая же проблема, плавают обороты поменял датчик температуры, но без изменений в чем может быть причиной? Диагносту не ездил

Даниль

Какой артикул нового вентилятора по GM

Академ

Молодчик временно но зделал у владельца будет время что бы заработать на него. Да и что-то редко видео выходят последние время постарайся больше выкладывать а так всё супер пальчик в верх????

Полет

напишите симметричный размер, пожалуйста! У меня есть Таврия!

Con

а где там пробка на радиаторе?

Карпа

Самый лёгкий способ потушить чек. Берём чёрную изоленту, режим от неё кусок и тупо плять заклеваем горящий чек!

Bernita

Шариш мужик спасибр

Михайло

Влас красавчек,очень поучительно!!!спасибо

Халима

Четкий видос. Левый сальник на моей 15ке течет

Илья

‘Лузер’ Классное название для изделия! (спасибо за обзор. Все коротко и содержательно.)

Шер

Спасибо дружище за интересную информацию!

Гюнель

Простой способ слить антифриз без потерь и мучений:

Зимфира Мухлина

Ну уж очень схематично.В данный момент перебираю мотор печки на мерс 190,так вот втулки в идеальном состоянии,а вот шайбы осевого люфта износились малость,из за возникшего люфта щетки стали задевать края выработки на якоре,отсюда и писк. Короче-смотрите проблему в целом,у кого то может и втулки,но просто повозить наждачкой думаю малоэффективно,надо глобальнее вникать (надо развальцевать мотор и подкинуть шайбу внутрь,я подогнал из фторопластовой прокладки с углекислотного баллона).Всем удачи:)

Плисюк Риф

… толку сверху их чистить то!!! их снимать и притирать надо или вообще не трогать, а работать ровнее стала из за дросельной заслонки

Дорофей

Как поменят улетке и выставит наррижение

Vanderbilt

Что бы снять всю панель,нужно снимать руль? тоже себе так сделаю!

Энгельс

Ну а где замена насоса-то? Разобрал, собрал, но ничего не заменил. ..

Кадр

Главное-усик!

Maribel

Спасибо вам за видео, без вас бы не решился поменять сам 🙂

Ann

хочу приз г нижний тагмл, россия

Рабига

Скажите пожалуйста, расширительный бачок был заменен или помыт?

Шохрух

Большущее спасибо за видео! Все очень просто оказалось. Радиатор потек, оказалось(

Sein

А я газовый редуктор грею, а после него мотор

Кера

Как на рестайле посмотреть температуру двигателя без 7-го теста?

Удовина Уна

Ни … кривой тормозной диск то посмотри

Ezequiel

дичь, для дилетантов!

Anny

Полезная инфа, спасибо.

Gervasio

Глотка спидовая

Люк

Я промывал кротом бодяжел 1-2 1-1

Прокомментировать

Опубликовать

Замена крана отопителя ВАЗ 2114, своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. После весенней и летней эксплуатации автомобиля ВАЗ, иногда начинается проблема с системой подогрева воздуха в салоне машины.

Многие начинающие владельцы авто начинают паниковать и спешат на станцию техобслуживания СТО. Но в большинстве случаев причина проста и заключается в закисании крана печки.

Замена крана отопителя ВАЗ 2114

Поэтому первым делом нужно обратить внимание именно на него. Он может быть неисправен. Есть две причины, по которым следует менять кран отопителя на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, именно на примере этих моделей мы рассмотрим неисправности и замену.

Первой является то, что кран имеет окисления, которые не дают ему нормально выполнить свою функцию. С такой поломкой можно ездить, но открытие или закрытие крана будет невозможно или очень трудоемким.

Другая же поломка это течь тосола или антифриза с крана печки. Эту проблему необходимо решать вовремя, а то можно затопить салон авто охлаждающей жидкостью, затопить это конечно же условно, но влажности и сырого покрытия пола не избежать.

После чего придется проветривать и сушить салон вашего железного коня. Вывести запах тосола будет довольно непросто, хоть он и не обладает резким запахом, но все равно отмыть и сушить напольное покрытие, довольно сложно.

Неисправности крана печки:

Закисание.
Течь.

Проверить кран отопителя ВАЗ 2114 можно при помощи фонарика и нескольких не трудных действий.

Как проверить кран отопителя ВАЗ 2114

Во первых необходимо обратить внимание и посмотреть уходит ли периодически из расширительного бачка тосол или антифриз.

Во-вторых, необходимо осмотреть сам кран, приподнять коврик, ощупать рукой полы кузова авто.

Почувствовав влажную или мокрую поверхность, следует непосредственно найти причину протечки. А неисправность может заключаться не только в кране отопителя, подтекать могут патрубки или сам радиатор печки.

Если вы достаточно убедились, что кран печки ВАЗ 2114 течет, то надо срочно его ремонтировать, а вернее менять, так как ремонту он не подлежит.

Это можно сделать двумя путями – ехать на СТО к мастеру, или сделать ремонт самому, при помощи небольших советов, что буду написаны далее.

Оба варианта желательно выполнить в кротчайшее время. Если вы выбрали второй путь, то начать его нужно с покупки нового крана. Купить его можно в любом автомагазине.

Существует три разновидности кранов:

Шаровый.
Керамический.
Стандартный.

Какой вид покупать советовать трудно у каждого из них есть свои определенные недостатки, поэтому выбор, как всегда остается за вами.

Единственное что можно посоветовать это поменять патрубки идущие к радиатору от крана, так как со временем они уже потеряли свою эластичность в связи с чем возможно подтекание тосола или антифриза в зависимости у кого что залито.

Как самостоятельно заменить кран отопителя

Замена крана отопителя ВАЗ 2114-ВАЗ 2115 процесс не сложный, но все же он отнимает определенное количество времени.

Из инструмента понадобится отвертки, набор ключей, емкость для слива охлаждающей жидкости.

Первым этапом будет слив тосола или антифриза. Для этого под двигатель ставим емкость, откручиваем болт слива. Так же прочтите, как слить охлаждающую жидкость со своего авто.

Местонахождение крана – под центральной консолью. Снимать приборную панель, для его замены, не нужно, а лишь открутить боковую накладку от торпеды с правой стороны она крепится на пяти саморезах.

Потом необходимо добраться до патрубков крана печки и отпустить хомуты. Слить остатки тосола. Важным шагом будет очистка 2-х шпилек крепления крана, нужно их смазать WD-40 для дальнейшего откручивания гаек.

Поскольку основание болтов крепится в пластиковом корпусе, то при откручивании болтов шпильки могут прокрутиться в корпусе. А это очень усложняет процесс демонтажа старого крана отопителя.

Дело может дойти до разрушения корпуса и фиксирования шляпок болтов ключами или пассатижами. Пока гайки болтиков откисают, можно снять патрубки с крана. Следует быть аккуратным, поскольку в патрубка может быть жидкость.

Если хотите заменить патрубки, откручиваем все хомута. Эту работу удобно проводить ключом с карданчиком. После этих действий, надо открутить крепление крана печки.

Откручиваем гайки, помазанные ВД-40. Если они легко открутились, то вам очень повезло, и больше трудностей в работе не будет.

Далее вытягиваем кран на себя. Потом снимаем трос управления открытием и закрытием крана. Дело сделано. Установка нового крана печки начинается с установки троса управления.

Нужно сделать именно это, а не поставив кран мучится с установкой троса. Замена крана печки ВАЗ 2114 будет завершена, когда зальете охлаждающую жидкость и заведете автомобиль.

Если нет прямых признаков течи, то значить все сделано правильно. После некоторого времени эксплуатации желательно немного дотянуть новые хомуты. На этом все удачной дороги.

Как производится замена крана отопителя ВАЗ-2107?

Замена крана отопителя ВАЗ-2107 очень быстро, вот только ресурс этого элемента крайне мал. Вообще на «классике» смеситель для печки доставляет немало хлопот не только зимой, но даже в теплое время года. Это одна из самых коротких частей не только в системе охлаждения и обогрева, но и во всей машине в целом. Очень часто возникают протечки, при редком использовании крана заклинило в одном из крайних положений.Ремонтировать его нет смысла, нужно установить новый.

Для чего нужен кран нагревателя?

Системы обогрева салона и охлаждения двигателя взаимосвязаны. В малый контур системы охлаждения подключается установленный в салоне радиатор. На его входе прикреплен кран, перекрывающий подачу горячего антифриза. Печь состоит из нескольких элементов:

Радиатор отопителя.
Электровентилятор.
Кнопка вентилятора.
Блок резисторов для регулирования скорости.
Рычаги управления заслонкой.

Если бы не было крана отопителя, горячий антифриз постоянно циркулировал через радиатор. В этом случае в салоне будет постоянно жарко.

Но именно кран препятствует проникновению в кабину горячей жидкости. С помощью органов управления, расположенных на бортике панели, включается и выключается подача горячего антифриза. Кран крепится непосредственно к радиатору двумя болтами. Между корпусом клапана и радиатором установлено резиновое кольцо.Ось, приводящая в движение механизм, блокирующий подачу жидкости, имеет небольшой рычаг. К нему производится крепление жесткого троса. Большинство водителей на зиму полностью открывают кран печки, а летом закрывают. Следовательно, несколько месяцев его вообще не трогают. Вот почему он заедает.

Типичные поломки

Замена подогревателя крана ВАЗ-2107 производится при наличии следующих поломок:

Чрезмерный износ сальников и прокладок.
Разрушение корпуса устройства.
Наличие накипи на внутренней поверхности.
Прокладки и прокладки работают нормально до тех пор, пока в систему охлаждения не залит качественный антифриз и его уровень не станет нормальным.
Накипь образуется при использовании воды вместо специальных жидкостей.

При разрушении корпуса возникает течь, ее можно определить по таким знакам:

Появление на лобовом и боковых стеклах масляных капель.
Снижение уровня антифриза в баке.
На полу в ногах пассажира появляются мокрые пятна или лужи.

В случае, если кран отопителя протекает, попробуйте ключом на «10» слегка затянуть болты. Если устранить течь не удается, необходимо заменить кран отопителя ВАЗ-2107. Учтите, что антифриз содержит большое количество вредных компонентов, поэтому тянуть с ремонтом нежелательно. Если машина не включает машину, этому может быть несколько причин:

Если рычаг регулировки движется без сопротивления, то, скорее всего, трос привода вылетел из фиксаторов.
При засорении крана рычаг движется очень плотно.

Не пытайтесь ремонтировать данный прибор. Оно того стоит, проще установить новый На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт топки печки проводить нецелесообразно — стоимость нового достаточно низкая. Некоторые автомобилисты вместо того, чтобы ежегодно приобретать новый кран, устанавливают кран. И два раза в год открывать и закрывать. Не очень удобно, но надежно и прочно.

Инструменты для ремонта

На автомобиле ВАЗ-2107 ремонт может производиться штатными инструментами.Вам понадобится:

Несколько гаечных ключей — на «7», «8», «10».
Отвертки крестовые и плоские.
Плоскогубцы.
Новый печной кран.

Обратите внимание, что лучше покупать смеситель керамический, а не дешевый, установленный по умолчанию. Керамика имеет гораздо больший срок службы, детали не так сильно изнашиваются, на поверхности нет накипи и загрязнений. Заранее купите кран отопителя ВАЗ-2107, цена керамической не более 500 руб. Но при желании можно установить даже водопроводный кран в моторном отсеке или под перчаточным ящиком.

Подготовка к ремонту

В первую очередь нужно установить ВАЗ-2107 на наклонной поверхности, чтобы передняя часть была ниже задней. В этом случае вы полностью удалите жидкость из системы охлаждения. Для этого нужно поставить под двигатель объемом не менее 10 литров, а затем открутить пробку ключом на «13». Также необходимо слить оставшуюся жидкость с радиатора.

Все работы проводить только на остывшем двигателе, иначе можно получить сильнейшие ожоги.Жидкость необходимо слить при открытой плите. Но если открыть его нет возможности, необходимо ослабить крепление нижнего патрубка и слить из него жидкость.

Замена

Алгоритм выполнения работ следующий:

Выкрутить кожух, которым фиксируется трос управления.
Отсоедините конец кабеля от крана нагревателя.
Закрутите гайки, которыми корпус крана крепится к радиатору.Учтите, что в этот момент может вытечь антифриз, поэтому постелите на пол сухую тряпку.
Вынуть старый кран.
Снимите переходник, на который надета форсунка, подающая горячий антифриз.
Заменить все резиновые прокладки на кране.
Установите адаптер на новое устройство.
Закрепите кран на радиаторе, затянув крепежные болты.
Установите трос управления и добейтесь, чтобы кран открывался и закрывался полностью при перемещении рычага.

Завершающий этап

После всех проделанных работ необходимо еще раз убедиться в качестве сборки. Залейте антифриз в систему охлаждения. Чтобы все контуры системы были залиты антифризом, необходимо, чтобы передняя часть автомобиля была выше задней, а кран печки был открыт. По мере прогрева двигателя необходимо руками сдавливать форсунки, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. На этом замена крана отопителя ВАЗ-2107 окончена, печка будет работать нормально.

Как слить весь антифриз в двигатель ВАЗ 2114. Сливаем из системы всю охлаждающую жидкость. Слить антифриз или тосол из радиатора

При работе двигателя автомобиля выделяется большое количество тепла. Для поддержания его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Семейство автомобильных двигателей в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или для краткости охлаждающая жидкость, которая используется в качестве антифриза, антифриза или воды. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследования эксплуатации iCE показали, что нормальная температура для оптимальной работы двигателя должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости для охлаждения к радиатору или обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится в движение приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость по трубам поступает в радиатор для охлаждения. Он исходит от потока набегающего воздуха, а если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИВАЕТСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения мотора антифриза.Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать тосол или тосол на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используют только водители в России и странах СНГ. По своей сути это одно и то же химическое вещество. Однако все же есть небольшие различия в этих веществах, которые влияют на работу и компоненты двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, а антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома.можно антифриз, вреда от этого не будет. Систему охлаждения надо только бережно. Вопрос, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

Более высокая эффективность охлаждения;
Более длительный срок службы;
Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
Лучшая совместимость в работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
Повышенная экологичность в использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающей среды не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации автомобиля в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО О ВРЕМЕНИ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем затронуть вопрос, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно понять, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
Когда плотность соответствует зимним температурам региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

При покупке машины с пробегом лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет их эксплуатации на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настало время, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Для замены антифриза на ВАЗ 2114 не требуется высшего образования. Его реализация под силу даже новичку. драйверы. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустыми емкостями для слитого антифриза, а также подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

Ключи на «8», «13» и «17»;
Набор отверток;
Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя кабины. Далее порядок ваших действий по сливу тосола из ВАЗ 2114 будет такой:

Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
Снимите крышку расширительного бачка;
Под радиатором ставится пустая емкость, открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снимать при сливе охлаждающей жидкости. Процесс тоже занимает около 15 минут. Пробку протирают тряпкой и прикручивают.На этом процесс слива закончен.

КАК ПРАВИЛЬНО НАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему. Для этого налейте в систему дистиллированную воду и дайте двигателю поработать около 10 минут. После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если мутно, процесс нужно повторить несколько раз.

Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напоминаем, что вам нужно 7.8 литров антифриза или антифриза. Процесс заливки осуществляется в обратной последовательности.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения воздушные пробки … Чтобы от них избавиться, выполните следующие действия:

Отсоединить шланг от дроссельной заслонки;
Подождите, пока из этой трубы выйдет охлаждающая жидкость, и верните шланг на место.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры … Если утечек не обнаружено, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Он должен находиться между метками min и max. На этом работы по замене охлаждающей жидкости завершены.

Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения. Если температура будет слишком высокой, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силовых агрегатов связано с перегревом. Система охлаждения, работающая от специальной жидкости — тосола или антифриза. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. Во время замены многие автолюбители стараются слить охлаждающую жидкость полностью.Зачем и как это делать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, нормально не могут снизить температуру. При нагревании вещество вспенивается и оседает на металлических деталях. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные временные интервалы, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость.Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей. Кроме того, его необходимо менять при установке новых охлаждающих элементов. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами — в некоторых случаях вещество не покидает систему полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

Почему антифриз не сливает полностью

Это может произойти по нескольким причинам:

неправильное выполнение процедуры дренажа;
появление воздушной пробки в системе.
длительное воздействие сильных морозов;
особенностей расположения трубопроводов — некоторые из них расположены ниже сливного отверстия, поэтому вещество физически невозможно удалить обычными методами.

В результате часть испорченного вещества остается в важных частях двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно его разрушает.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.См. Точную процедуру в инструкции производителя, но принципы везде одинаковы.

Важно! Перед началом работы автомобиль следует припарковать на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального протекания вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них останется меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше времени и сил.

Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в охлаждающем контуре. Вы просто достаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он практически всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оснащены сливной пробкой. С ними больше проблем, но процесс по-прежнему прост. Достаточно снять только один из патрубков системы охлаждения, расположенный внизу — тот, который соединен с радиатором.

Готовим двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда моторы горячие. Вновь отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Из-за высокого давления вещество не закипает. Открывая воздух в систему, вы понижаете давление до атмосферных значений. Это может привести к резкой и горячей струе пара, которая может вызвать ожоги.

Приступать к работе нужно только после того, как двигатель остынет.Нужно открутить пробку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и дождаться, пока выйдет основная часть вещества.

Отвинтите большую желтую пробку

Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Таким образом нельзя удалить вещество, находящееся в радиаторе отопителя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

Какая процедура?

Включите отопление салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм данной системы.
Открутить крышку расширительного бачка.
Найдите пробку для слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
Дайте двигателю поработать 2 минуты.
Внимание! Ни в коем случае не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезным повреждениям.
Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а протечка все еще продолжается, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) Повторите процедуру.
Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно залить новый тосол или антифриз.

Маленькая заглушка, которую тоже нужно открутить

Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров — она находится под блоком зажигания;
Ждем минут 10, пока не будет удалено все вещество;
Проверяем состояние втулки — изношенные уплотнители лучше заменить;
Закручиваем пробку.

Соблюдайте технику безопасности!

Техника безопасности! Не выливайте антифриз или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно переливайте его в хорошо закрытые емкости, которые впоследствии отвозят в специально отведенные места.

Как слить весь антифриз с Ланоса

Владельцы Daewoo Lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка

или пассатижи — лучше брать обе;
емкость, в которую должны собираться отработанные жидкости;
ключ торцевой на «10»;
домкрат;
лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, дожидаемся полного остывания двигателя. Можно начинать.

Система охлаждения — важная часть современного автомобиля… Его перегрев может стать причиной дорогостоящего ремонта. Именно поэтому во время эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование в автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, тосол). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозию блока цилиндров, термостата, радиаторов и поломку механизмов водяного насоса. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

Процедура самостоятельной замены антифриза или антифриза не станет проблемой для любого автолюбителя. Жидкость сливается в следующих случаях:

При установке нового термостата;
Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
Пришла пора сезонная замена охлаждающей жидкости новой.

Эта операция выполняется в два этапа, поскольку жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

Чаще всего этим бизнесом самостоятельно занимаются собственники. отечественных автомобилей, поэтому этапы замены жидкости рассмотрим на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

Необходимо выключить двигатель и подождать 10–15 минут, пока он остынет.Далее находим ручку отопителя в салоне и ставим как можно дальше в правое крайнее положение. Это откроет слив обогревателя.
Затем открывается крышка расширительного бачка.
Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно откручиваем, чтобы жидкость не залила генератор.
Антифриз полностью стечет в течение 10 минут.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость сливается из двигателя следующим образом:

Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
Подождите 10 минут, пока антифриз полностью не стечет;
Далее протираем пробку, оцениваем состояние пломб, при необходимости меняем и прикручиваем все обратно.

Не забывайте, что антифриз — это активное химическое вещество. Он имеет сладкий запах, который может привлечь внимание детей или домашних животных.Поэтому важно слить антифриз в емкости, плотно закрыть их и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

Заправка охлаждающей жидкостью

Когда все действия по сливу старой жидкости завершены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей автомобилей. Дополнительные добавки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Антифриз должен быть залит до уровня между минимальной и максимальной отметками расширительного бачка. Бывает, что после этого может возникнуть воздушная пробка. Избавиться от их внешнего вида поможет ослабление хомута для труб. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Порой приходится сдавливать шланг радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет предотвратить пробки на дорогах. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и перевести печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не приходит, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам … Например, при ремонте внутреннего сгорания … Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и спустить — избавиться от воздушных пробок.

Основные причины слива жидкости

Как было сказано ранее, необходимо избавляться от жидкости даже при смене термостата. Кроме того, сливать тосол нужно при замене труб, водяного насоса или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом ремонте автомобильных систем. Стоит отметить, что у антифриза есть определенный ресурс. Он содержит присадки, которые улетучиваются во время эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения добавить воду, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

Содержащиеся в антифризе присадки позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому следить за ее состоянием не нужно. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза — 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь с таким же пробегом необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене насоса необходимо залить свежую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Перед тем, как к этому нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Этого вполне достаточно, чтобы уместить всю жидкость, которую вы будете слить. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать розетку или соединительный ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, есть два сливных отверстия — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор кусочком пленки. Учтите, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном варианте жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как весь антифриз вылился из радиатора, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Ключом на 13 открутите пробку в блоке двигателя. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

Маленькие хитрости

Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. А сделать это довольно просто. Не забываем, что печка подключена к охлаждению мотора.Поэтому его нужно открывать полностью, чтобы вся жидкость стекала с радиатора. Кроме того, можно поступить немного поинтереснее — поставить машину так, чтобы задняя часть была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки он будет направлен в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Единственная разница в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

Заправка охлаждающей жидкости

Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать лишних затрат. Порядок заполнения системы охлаждения на «классике» и на семействе ВАЗ немного отличается, начиная с модели 2108. В последней применяется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется с помощью двух клапанов, которые находятся в пробке.Отсюда вывод — для слива охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 потребуется открыть пробку. Есть еще одна небольшая особенность — как таковая прокачка системы не предусмотрена. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. Но в «классике» нужно действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное — точно знать, сколько жидкости в системе.

выводы

Теперь вы имеете представление, как слить охлаждающую жидкость, «нексию» или отечественную десятку, совершенно не важно.Работа ведется как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, для каждой модели автомобиля есть свои мелочи. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная передача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает ее температуру.

Охлаждающая жидкость — это тот же расходный автомобиль, который необходимо полностью заменить, о чем фактически заранее предупреждают производители автомобилей, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

Опытные автомобилисты ощущают необходимость в этой процедуре по поведению автомобиля, неопытные должны набраться практики, а пока им рекомендуется почаще заглядывать в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Конечно, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно пойти в сервис и не утруждать себя тонкостями обслуживания автомобиля. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому ниже описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа, вне зависимости от того, что залито: тосол, антифриз или какое-то собственное изобретение.

Правильно, есть два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

Внимание !!! Хладагент — это химическое вещество с сильной формулой действия, поэтому его лучше слить в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии. После слива отходы необходимо герметично закрыть и утилизировать в соответствии с установленными нормативами для отходов особо опасных для экосистемы веществ.

1. Снимите защиту с силового агрегата, если она есть, закрутив четыре крепежных болта.

2. Откройте кран на нагревателе. Для этого необходимо передвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при модификации кондиционеров и климатических регуляторов ручка также должна принимать положение «максимальный нагрев».

3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе закипающая и пузырящаяся охлаждающая жидкость начнет выплескиваться, что может привести к ожогам и травмам или затоплению двигателя.

4. Устанавливаем под радиатор таз или иную емкость, в которую планируется слить теплоноситель. Для полного слива охлаждающей жидкости потребуется примерно 10 литров пустых емкостей.

6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Этап второй — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания.Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека необходимо будет сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

1. Снимите заземляющий провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вкрутите маслозаливную пробку в маслозаливной отсек и вытащите накладку.

3. Снимите блок с проводами с модуля и снимите высоковольтные провода.

4. Снимите две опоры картера двигателя с помощью ключа на 13, предпочтительно гаечного ключа.

5. Ослабьте, но не снимайте третий фиксатор, вам понадобится ключ на 17 мм.

6. Начните слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую была слита охлаждающая жидкость из радиатора.

7. Подождите 10 минут, затем аккуратно протрите пробку чистой тканью.

8. Проверить все уплотнения в системе на деформацию и трещины, при необходимости заменить.

9. Приступайте к сборке системы в порядке, обратном разбору, не забудьте установить модуль зажигания, если он снимался. Модуль устанавливается последним.

Совет !!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

Внимание !!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бочонок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные карманы в системе.

Как исключить проветривание системы охлаждения?

Чтобы избежать скопления воздуха, следует проявлять осторожность и терпение. При заполнении ослабьте хомут на трубе и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Налейте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закройте крышку и промойте патрубок.

Признаком отсутствия проветривания является появление капли с штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно запустить двигатель и включить в машине полную печку. Если ушло тепло, значит все в порядке, если нет, то в системе есть воздушные пробки и необходимо снова откачать.

Внимание !!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения кондиционированной, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

Столь простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своей машине.

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). В этом случае выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях два радиатора — основной, расположенный в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплоотдачи между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет сказано ниже. В процессе эксплуатации авто необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшаются теплопотери, охлаждение двигателя становится менее эффективным.Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат — небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (жидкостной насос)

На автомобиле Система охлаждения ВАЗ-2114 двигатель герметичный, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и соплам.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия.Две верхние — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании происходит всплеск лишней жидкости. Охлаждение улучшено с помощью вентилятора. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Подает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он также отвечает за активацию вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного агрегата и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Он такой же, как и на предшествующих моделях ВАЗ — от 2108 до 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически ничем не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными двигателями. .Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от земли и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно в широких пределах изменять скорость вращения ротора вентилятора. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два клапана:

Впускной — отсасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
Градация — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются.Если крышка бака выходит из строя, будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов. Во-первых, может обрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно надуют патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы, печной кран установлены в перегородке. Эти узлы довольно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, да и то меньше служит. Но форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

Выбрать свечи зажигания ВАЗ. Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Есть покрытие из керамики

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем.Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа. Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производятся в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

Японские трехэлектродные свечи nGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность двигателя и хороший прирост мощности — 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» свечами зажигания ВАЗ EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье.К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским собратьям по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут для Калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
Наилучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные свечи Finwhale. При этом по устойчивости они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK. При этом их показатели экономичности и токсичности даже хуже, чем у Brisk Extra.
Свечи зажигания German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если надежность — ваша главная забота, то ваш вариант — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET. Если вам важна экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие.К сожалению, сегодня, не зная об этом, можно купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, что лучше свечей, Техник вам подскажет, ведь это не такая серьезная проблема, как частота, с которой нужно их менять. Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль. Фактически, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал от ключа зажигания, когда он повернут в начальное положение.Получив сигнал 24 кВ, свечи зажигания генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители автомобиля уделяют им большое внимание. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 конструктивно не отличаются от СЗ, применяемых в системах зажигания других автомобилей. Основными элементами этого устройства являются:

корпус металлический, с наружной стороны имеет шестигранную головку для свечного ключа и резьбовую часть для ввинчивания в корпус головки блока цилиндров, эта деталь воспринимает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи зажигания, и отдает 91 процент этого тепла к телу головы;
изготовлен из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов.Он вставлен в металлический корпус;
тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса. Фактически это нижняя часть изолятора, она поглощает 21 процент тепла, выделяющегося при искрообразовании;
в верхней части изолятора закреплена заглушка, внутри нее находится контактный стержень, сопряженный с головкой, а в нижней части — центральный электрод;
в нижней части корпуса свечи расположен боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
упорная часть тела плоская; для лучшей герметичности при установке на него кладут уплотнительную шайбу;
для формирования прочности и герметичности стыков внутри конструкции имеются уплотнительные кольца и теплопроводящий стеклопакет;
для борьбы с радиопомехами, возникающими из-за искрения, между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен резистор для подавления помех.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, однако центральному электроду уделяется особое внимание. Он должен обладать такими свойствами, как термостойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную и эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы для повышения КПД свечи и получения каких-либо уникальных свойств в процессе ее эксплуатации этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также плавленая платина и серебро. или золотое покрытие.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены нужно отнестись серьезно. Расход топлива и мощность двигателя зависят от того, насколько эффективно они работают. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представить, какую из задач им следует выполнять. Проведенные специалистами испытания показывают, что правильно подобранные под конкретный двигатель свечи позволяют не только улучшить его характеристики, но и продлить его ресурс.Недаром для форсированных двигателей спорткаров делают специальные свечи с позолоченными медными электродами.

В инструкции по эксплуатации на ВАЗ 2114 указано, сколько раз менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров пробега автомобиля. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если не возникает проблем с запуском и во время движения, то свечи менять нельзя. Фактически по мере износа электродов характеристики меняются.Работа iCE, и при тщательном наблюдении ее легко обнаружить по измененным показателям расхода топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи как минимум через 20 тысяч километров, а зимой даже через 10 тысяч километров. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече вы сразу увидите ее состояние по цвету нагара на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит о недостаточной герметичности в системе.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и, чтобы определиться, какие свечи ставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах рекомендуют свечи зажигания для ВАЗ 2114 марок NGK, Finwhale, Champion, Brisk Premium, Bosch Platin. Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты по сравнению с российским A17DMRV от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3.Расход топлива меньше на 5-4,5%. Несмотря на то, что импортные комплекты свечей зажигания намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
Лучше всего преимущества импортных свечей проявляются при их проверке на специальном моторном стенде с фотографированием процесса искрения. Простая одноэлектродная свеча зажигания с никелевым электродом производит прерывистую разноцветную искру, которая беспорядочно летит в разные стороны. Свечи из импортных комплектов при искре образуют сплошной конус белого огня.
По цвету свечей автоэлектрики определяют КПД комплекта свечей зажигания. Если цвет красный, значит искра слабая, прерывистая. Синий или голубой означает более интенсивную искру. Белый огонь означает сильную и устойчивую искру. Именно такой огонь дает сильное возгорание. топливовоздушная смесь при впрыске. Это означает лучшее сгорание, повышенную мощность двигателя и меньший расход топлива.

Лучшую искру дают свечи с тончайшими электродами, 0.Толщина 4-0,6 мм. Эти электроды изготавливаются из иридия, палладия или сплавов с платиной и золотом. Значительно улучшает «искровые» осаждения на центральном и боковых электродах серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными свечами зажигания.

Самый простой способ распознать подделку — это цена продажи. Обычно такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это должно немедленно насторожить покупателя. Также перед установкой следует проверить саму свечу. На подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

При выборе свечей для ВАЗ 2114 необходимо, чтобы в нашей розничной сети довольно часто встречалась контрафактная продукция, то есть «самоделки» под известными и дорогими брендами. Если вы случайно установили такие свечи на автомобиль, то хорошо, если вы сможете спокойно проехать на нем тысячу километров.

Рекомендуемые свечи на Приору / Калину / Гранту … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя различаются свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации.В соответствии с регламентом технического обслуживания. Для автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000 км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания также могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

Для правильной работы бензинового двигателя решающую роль играет состояние и качество свечей зажигания.Например, нестабильная искра приведет к пропуску зажигания, который не только выдаст себя из-за тряски на низких оборотах и движения с напряжением, но также приведет к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск перегрева и отказ. Недаром уже начиная с экологических норм Евро 3 в программах ЭБУ системы впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерного вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.

Конструктивные особенности свечи зажигания

Число плавления характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи.В процессе эксплуатации свечу необходимо нагреть до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился, не успев нарасти, но перегрев для нее опасен: возможно калильное зажигание, сами электроды начнут быстро разрушаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму вилку неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев намного меньше, чем при движении «педаль в пол». Свечи со стандартным числом накаливания в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима — недогрев и недогрев соответственно.
Искровой разрядник зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить надежный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (запуск со стартером на дохлый аккумулятор). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске — всего 14! Следовательно, приобретаемый комплект свечей зажигания должен иметь точно такой зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, лучшую воспламеняющуюся искру), уменьшенный. гарантирует возможность пуска с разряженным аккумулятором, но чревато прерываниями уже из-за снижения энергии искры.
Вылет электродов также имеет большое значение для работы свечи зажигания в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение свеса оптимизирует воспламенение смеси: область, прилегающая к стенкам камеры сгорания, менее вентилируется, а удаление Использование электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет высококачественная легковоспламеняющаяся смесь.Для восьмиклапанных ВАЗ, у которых вентиляция камеры сгорания конструктивно нарушена (впускной и выпускной каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга), это довольно чувствительно. Заглушки с заглубленными внутрь электродами используются, как правило, на многоклапанных двигателях с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
Количество электродов в реальной эксплуатации, не очень важно. Теоретически у многоэлектродных свечей повышенный ресурс — когда эрозия разрушает один из боковых электродов, искра начинает попадать в другой (в отличие от распространенного заблуждения, искра не возникает между несколькими электродами одновременно).На практике искра обычно «плавает» (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может переходить из рабочей зоны в «затемненную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы мотора, что опять же принципиально для восьмиклапанного ВАЗа, и так омерзительно работает на холостом ходу с обедненной смесью, предписанной нынешними экономиками. .

Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.

Еще кое-что вам пригодится:

Драгоценные металлы: практический смысл применения

Как мы уже говорили в последнем абзаце, переход на многоэлектродную схему особой практической пользы в увеличении ресурса свечей не принес. Фактически при этом борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, была заменена паллиативом — заменой «запасных».Чтобы напрямую повысить надежность электродов, конструкция свечей была существенно переработана.

У платиновых и иридиевых свечей зажигания главная особенность, которая бросается в глаза — это очень тонкий центральный электрод, который точно определяет место возникновения искры — напротив него на боковой электрод припаяна пластинка из соответствующего металла, и центральный электрод также покрыт им.

Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза выше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод обладает высокой степенью самоочистки, что также способствует надежной работе.

Минусы, увы, тоже существенные. Первое — это цена: набор с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже обычных свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорящий уголь моментально убивает такие свечи, и механическая чистка им противопоказана, как и старинное выжигание горелкой. В первую очередь, конечно, речь идет о пресловутом ферроцене, с которым нередко сталкиваются и по сей день.

Нетрадиционные схемы

Некоторые конструктивные решения свечей зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей зажигания NGK V-Line: у них центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскальзывает между краем электрода и боковым. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет переноса искры в лучше вентилируемое пространство и стабилизации точки искры, но эрозия такого центрального электрода также ускоряется.

Некоторые свечи, представленные на рынке, нельзя никак иначе отнести к «гербалайфу» с авторынка: всевозможные «форкамерные», «факельные» и т. Д. Свечи в лучшем случае работают не лучше обычных одни, в худшем случае они быстро уничтожаются. Например, в пресловутых свечах «Бугаец» припаянная юбка не только ухудшала вентиляцию разрядника, но и перегорала, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из конструкций работоспособных, но бесполезных в практике рядового автомобилиста отметим только то, что свечи вообще не имеют бокового электрода — изначально они создавались для работы в моторах сверхвысокого наддува во избежание перегрева. выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле они отвратительно самоочищаются и гарантируют перебои на холостом ходу даже при идеальном качественном бензине.

Выбор свечей зажигания для ВАЗ

Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, который с завода поставляется со свечами зажигания А17ДВРМ завода Энгельс. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи для других российских конвейеров: например, знак EZ можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

EZ A17DVRM

Основным преимуществом этих свечей зажигания является стабильность качества: в оригинальном комплекте сложно найти большую разницу в сопротивлении или размере искрового промежутка.Не зря мы упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен либо подделками, либо отказом от выхода в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрообразования, при этом стандартная система зажигания выдерживает прокрутку при падении напряжения до 6 В без прекращения искрообразования. Также они стабильно работают при максимальных нагрузках — пропуски зажигания, которые может «уловить» чувствительный газоанализатор, минимальны.

Что касается ресурса, то свою задачу — отработать от ТО до ТО — отвечают уверенно.Учитывая их низкую стоимость и распространенность, их можно явно рекомендовать.

Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVRM. Теоретический выигрыш в ресурсе принес здесь свой минус: параметры свечей больше «плавают», и это, в первую очередь, нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение работы мотора … Но надо заметить, что это износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные вилки от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Превосходные свечи от одного из мировых лидеров своего производства: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи зажигания уверенно выдерживают падение напряжения при пуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания у них минимальны.

В их конструкции используется то же решение, что и в NGK серии V-Line, но с точностью до наоборот: канавка выбита в боковом электроде. Это определенно более выгодно с точки зрения производства, поскольку нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но практической пользы от такой конструкции явно меньше.

Свечи с увеличенным вылетом центрального электрода, как и следовало ожидать, не показали прироста характеристик мотора на 16-клапанном двигателе: такое решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это сильная «средняя», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат для запуска от разряженного аккумулятора: 6,2В — отличный результат … но оригинальные свечи Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись, отнеся эти свечи к серии V-Line: их центральный электрод лишен бороздки. Скажем сразу: оригинальный комплект — это сплошной «середнячок», ничем не выделяющийся, но и не проваливший тесты. Мне однозначно не нравится заметная шероховатость исполнения — даже маркировка Made in France всегда неравномерно упакована, боковой электрод обычно неровно припаян. Создается впечатление, что технология изготовления была намеренно шероховатой в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус NGK не в себе, а в чудовищном количестве подделок на рынке. Достаточно ввести «свеча зажигания» в поиске на Ebay или AliExpress без указания бренда и многостраничный список «тип NGK» из Китая.

Bosch WR7DPX

Оставим эти свечи из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже своих аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи показывают лучшие результаты по всем моторным тестам — в первую очередь это играет тонкий центральный электрод, полностью скрытый в изоляторе: мотор запускается, когда напряжение в бортовой сети меньше 6В, что недоступно для других свечей, минимальная токсичность четко указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.

Придется попробовать перегреть центральный электрод на максимальных нагрузках — конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору и далее к юбке. Это значит, что эту свечу можно посоветовать как владельцам управляемых автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, вас не остановит цена.

Автомобили ВАЗ

достаточно популярны на отечественном авторынке. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя.Выбор основан на рекомендациях производителя автомобиля, так как для каждого типа двигателя существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для ВАЗ

Если вы возьмете автомобиль 10-го семейства или Приору, то вам потребуются рекомендованные свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических пробок для 8-клапанных.

Производители свечей

На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей… Свечи высшего качества выпускаются под брендами:

Перечисленные производители используют различные подходы для улучшения качества работы двигателя. Немаловажную роль играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности размер разрядника.

Какие свечи зажигания лучше на Приору

Мощный 16-клапанный двигатель Priora требует качественных свечей зажигания, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.Качественные свечи зажигания не только помогают снизить расход топлива, но и увеличивают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи зажигания NGK хорошо зарекомендовали себя, они сконструированы таким образом, что обладают способностью самоочищаться. Следовательно, их относительно высокая стоимость окупается увеличенным сроком службы.

Существенный недостаток — огромное количество подделок.

Низкая стоимость и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим импортным свечам.К тому же они практически не подделываются.

ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

Система охлаждения есть на каждой машине. И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами и требуют периодической замены. Могу я сделать это сам? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, это базовый набор ключей и полчаса свободного времени.Что ж, давайте разберемся, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс антифриза и антифриза не одинаковый. Первую рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров. У второго более длинный ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость купить — дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигулей» подойдет как тосол, так и антифриз.Разница будет только в стоимости продукта.

Что делать, если машина покупалась с ней и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету. Если жидкость коричневого цвета или в ней есть характерные хлопья, то ее нужно заменить.

Приборы

Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 вам потребуется:

Ключ 8.
Ключи 13 и 17.
Пустая плоская канистра 10 л.

Работу лучше проводить при наличии смотровой ямы. Но если он отсутствует, это не беда — работу можно выполнять «на коленях». Единственное, что вам понадобится более плоский бак, чтобы он поместился под днище автомобиля.

Если вы заменяете антифриз на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости нужно покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения «Лада Самара-2» составляет 7,8 литра. Естественно, канистр в таком объеме не найти.Идеальный вариант — купить канистру объемом десять литров. Так у нас останется не менее двух литров для доливки (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости). А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно налить в бутылку от обычной минеральной воды, предварительно сделав на ней отметку. Такую же бутылку можно носить с собой, если вы собираетесь в длительное путешествие или возникли проблемы с плитой.

Приступаем к работе

Итак, для начала нужно установить автомобиль на ровную поверхность.Далее нужно открыть капот и открутить крышку от расширительного бачка.

Примечание! Охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) очень токсична. Следовательно, работа должна выполняться в защитных перчатках. Антифриз следует сливать только на остывшем двигателе. Жидкость очень горячая.

Что дальше? После этого необходимо провести работы в нижней части — снять защиту картера. Если в защите картера есть специальный вырез, то демонтировать его не нужно.На следующем этапе подставляем пустую емкость под кран (который находится внизу радиатора). Выключаем и ждем, пока сольется вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

Лить надо по частям. Это нужно для того, чтобы внутри не образовывались воздушные пробки. До какого уровня нужно добавлять антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск.Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на емкости и посмотрите на уровень. В большинстве случаев он снижается до минимума. Поэтому берем канистру с оставшимся антифризом и доливаем в систему нужный объем. На этом процедура замены антифриза на ВАЗ-2114 завершена. Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту самую жидкость нужно слить. Как заменить антифриз на ВАЗ-2114 Е-газ? На Ладе с электронной педалью газа эта процедура выполняется аналогично.Отличий нет.

Если после замены перегревается

Еще бывает, что после запуска машина быстро нагревается. Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. На что это указывает? Это свидетельствует о наличии воздушной пробки в системе. Также он может образовываться в радиаторе салона. Из-за этого плита нормально не греется. Как удалить эту заглушку? Необходимо припарковать машину на склоне (фронтальной частью вверх), открыть капот и открутить крышку расширительного бачка.Далее нужно запустить двигатель и подождать пять минут, пока антифриз несколько раз прогонит по большому кругу (в него также входит радиатор салона). Воздух будет подниматься вверх. А высшей точкой будет наш танк. После этого проблема решится сама собой.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не наливать жидкость до максимальной отметки.Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре его все же поместить в бак, то при +90 гр. он его просто порвет или выльется через пробку.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена тосола на ВАЗ-2114 (форсунка на 8 или 16 клапанов значения не имеет). Объем жидкости такой же, и процедура аналогична. Как видите, заменить антифриз на ВАЗ-2114 можно легко своими руками.

Снятие торпеды на ваз 2114

Есть много причин, по которым автовладелец может захотеть снять приборную панель своего автомобиля.Но в случае с ВАЗ 2114 эта процедура превращается в весьма нетривиальную задачу. Вы можете разобраться с этим самостоятельно, а мы расскажем читателю, как это сделать, в этой статье.

Назначение аппарата

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114

На ВАЗ 2114 установлена так называемая европанель, которая должна давать водителю повышенный комфорт, улучшенную обзорность, быть информативной, эргономичной и иметь приятный внешний вид … В этом ее предназначение. В свое время дизайнеры хорошо поработали над этой панелью, и водитель действительно получает максимум информации и обзора.Но когда приборку нужно снять, у автовладельца начинаются проблемы, так как систему крепления удобной не назовешь.

Причины снятия панели

Неисправность одного из устройств (или всей системы устройств).
Возникла необходимость ремонта или полной замены воздуховодов печки автомобиля (в этом случае панель придется снимать полностью).
Панель начала скрипеть, и автовладельцу нужно заделать и проклеить все ее стыки.

Инструкции по снятию

Необходимые инструменты

Крестовая отвертка (средняя)
Отвертка с плоским жалом (средняя).
Набор рожковых ключей.

Секвенирование

С помощью отвертки Phillips откручиваются 3 самореза, которые удерживают левую часть панели у рычага КПП.

Снятие левой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114
После удаления саморезов вытяните нижний край этой панели из кронштейна, в котором она находится.Действовать нужно осторожно, так как велик риск сломать хрупкую деталь.
Правая сторона панели на рычаге скоростей фиксируется 5 саморезами. Их также нужно открутить крестовой отверткой. В этом случае лучше держать саму панель.

Снятие правой панели с рычага переключения скоростей ВАЗ 2114
Теперь панель можно снять. В процессе работы нужно следить за тем, чтобы он не зацепился за провода за собой.
На этом этапе обязательно отключают массу от АКБ. Если в машине есть магнитола, ее также необходимо отключить от остальной проводки, сняв клеммную колодку. Если нет, то провода просто снимают со штатных мест. Также необходимо выключить прикуриватель и снять лампочку пепельницы (удобнее всего достать вместе с розеткой).
Теперь необходимо снять ручки с рычагов управления воздушной заслонкой обогрева.Лучше всего это сделать, поддев их отверткой с плоским лезвием.

Ручки дроссельной заслонки системы отопления подденьте отверткой
Далее снимается ручка вентилятора печки. Вам просто нужно притянуть его к себе.

Снятие ручки вентилятора печки ВАЗ 2114
Теперь отверткой Phillips открутите винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Есть 4 самореза — 2 слева, 2 справа.

Удаление саморезов из кронштейнов центральной панели
В правом верхнем углу панели приборов есть заглушка. Его следует аккуратно поддеть отверткой с плоским лезвием, снять, а затем открутить саморез, расположенный за ним.
Еще нужно открутить 2 самореза на колодке справа от руля (они держат нижнюю часть колодки).
После снятия крышки станут видны провода переключателя.Все эти провода следует отключить (и при этом очень важно запомнить, где какой провод располагался, а еще лучше — пометить их чем-нибудь).

Отсоединение проводов за центральной панелью ВАЗ 2114
На кронштейне руля есть несколько болтов. Откручиваем их.
Теперь вам нужно освободить нижнее крепление кронштейна. Крепится болтами, которые можно открутить рожковым ключом на 8.

Отвинчивание нижнего крепления кронштейна панели ВАЗ 2114
С помощью отвертки Phillips открутите саморез, удерживающий световод.
Теперь вы можете снять крепления, в которых находится блок управления обогревом автомобиля.
После этого можно убрать все декоративные вставки на панели приборов и подсветку гидрокорректора.
Теперь можно приступить к винтам крепления верхней и нижней панели. Также с левой стороны руля откручивается поперечина.
После снятия болтов приборная панель ВАЗ-2114 может быть снята.

Полное снятие приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

Видео: Снимаем приборку на ВАЗ-2114

Как видно из этой статьи, конструкторы оказали автовладельцам медвежью услугу.С одной стороны, приборная панель действительно стала более эргономичной. С другой стороны, снимать стало намного сложнее. Но если воспользоваться приведенной выше инструкцией и проявить терпение, с этой задачей сможет справиться даже начинающий автолюбитель.

В сегодняшней статье мы рассмотрим процесс снятия панели приборов с автомобилей семейства ВАЗ 2114-ВАЗ 2115. Прежде чем приступить непосредственно к описанию самого процесса демонтажа, разберемся с самой конструкцией и способом крепления приборной панели.Для этого разберем соответствующую схему:

Панель приборов (она же приборная панель) — основная часть всей конструкции, на которой закреплены: комбинация приборов, бортовой компьютер, ручки управления системой обогрева, переключатели и другие элементы.
Защитно-декоративная накладка, на которой предусмотрены воздуховоды, через которые осуществляется обдув лобового стекла автомобиля.
Монтажный кронштейн.
Колпак декоративный.
Крышка пепельницы.
Поперечины для жесткости конструкции.
Левая и правая облицовочные панели центральной консоли.
Щит приборной панели.
Центральный монтажный кронштейн.

Итак, с теорией разобрались, можно переходить непосредственно к практике. Кстати, в качестве дополнения рекомендуем ознакомиться с материалом по доработке торпеды ВАЗ2115 -.

Снимаем торпеду с ВАЗ 2114 (ВАЗ 2115)

Процесс демонтажа панели приборов выглядит следующим образом:

1.Отсоедините от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Так же снимаем магнитолу, если установлена. Для этого просто вытащите магнитолу из сиденья на панели приборов, отсоедините от нее колодку жгута проводов и полностью снимите ее.

2. С помощью небольшой отвертки Phillips открутите саморезы, которыми крепится левая облицовка центральной консоли. Снимаем крышку, аккуратно сняв ее нижнюю часть с кронштейна корпуса.

3. Теперь нам нужно снять правую накладку центральной консоли.Для этого откручиваем пять винтов и, придерживая рукой крышку, снимаем ее.

4. Снимите ручки рычагов управления системой отопления. Чтобы не повредить ручки и быстро снять их, тонкой отверткой с плоским лезвием подденьте защелку на ручке, тем самым освободив ее от выступа на рычаге.

5. Снимите ручку управления вентилятором системы отопления. Для этого потяните ручку с некоторым усилием, пока она не будет снята.

6. Открутите правый винт, которым накладка панели приборов крепится к кронштейну. Также откручиваем винт с левой стороны обшивки панели приборов.

7. Выкручиваем два самореза в верхней части «окошка» панели приборов. После этого откручиваем два самореза, которые находятся прямо под комбинацией приборов.

8. Используя прямую отвертку, подденьте и снимите декоративную заглушку, которая находится с правой стороны переключателя обогрева заднего стекла.

9. Выкрутите саморез, расположенный под втулкой.

10. Отставляем декоративную накладку торпедо в сторону руля. Отсоедините жгуты проводов от клавишных выключателей, а также от блока бортового компьютера.

11. Полностью снимите облицовку приборной панели.

12. Гаечным ключом на «8» открутите саморез крепления панели приборов с левой стороны. То же проделываем с саморезом с правой стороны.

13. Из сиденья приборной панели вытащите корпус форсунок систем вентиляции и отопления салона.

14. Ключом на «8» отверните саморезы крепления панели приборов к правой поперечине (один справа, второй слева).

15. Выкрутите саморез и сдвиньте в сторону кронштейн панели приборов вместе с блоком реле и блоком предохранителей.

16.Снимите гидрокорректор фар и выключатель освещения приборов.

17. Откручиваем саморезы крышки рулевой колонки и снимаем ее. После этого снимаем руль и подрулевые лепестки. Опускаем рулевую колонку в нижнем положении.

18. Отверткой Phillips открутите саморез нижнего левого крепления панели приборов. Затем откручиваем верхний крепежный винт.

19. Откручиваем нижний и верхний саморезы панели приборов с правой стороны.

20. Снимите «ушки» правой и левой поперечин панели приборов со шпилек крепления рулевой колонки.

21. Слегка ведем торпеду на себя и отсоединяем разъемы проводов плафона освещения вещевого отсека.

22. Отсоединить колодку с жгутом проводов от выключателя освещения вещевого отсека.

23. Отсоедините гнездо от розетки для подключения переносной лампы.

24. Снимите приборную панель вместе с поперечинами.

25. Установите приборную панель в порядке, обратном снятию.

Приборная панель автомобиля современного легкового автомобиля является самостоятельной частью салона автомобиля. Причем одна из важнейших составных частей, которая должна отвечать двум требованиям и решать две важные задачи. Обеспечивают высочайшую функциональность и создают ощущение эстетического удовлетворения в сочетании с осознанием комфорта, обеспечиваемого конкретной панелью, благодаря удобно расположенным перчаточным ящикам, подстаканникам, инструментам и кнопкам управления, а также приятной, не утомляющей подсветки.

Панель приборов ВАЗ 2114

Автомобили семейства Самара 2 оснащены современной панелью приборов ВАЗ 2114, которую еще называют «Европанель». Дизайнеры поработали над ним так, чтобы он обеспечивал хороший вид спереди, приятный внешний вид, сочетал в себе информативность и эргономичность и в то же время помогал водителю справляться с обычными бытовыми потребностями.
И в основном им это удалось. Приборно-сенсорный блок, установленный перед глазами водителя, за рулем, предоставляет ему максимально возможный объем информации:

В центральной части два индикатора часового типа, слева индикатор оборотов двигателя, по которому водитель определяет, с какой нагрузкой в тот или иной момент работает силовая установка, и при необходимости корректирует этот процесс переключением скорости, в окошке под стрелкой есть цифровые часы.Справа — спидометр или индикатор текущей скорости автомобиля, в окошке под стрелкой — цифровые показания пройденного пробега за весь период эксплуатации автомобиля и за последнюю поездку;
В верхней части между стрелками часового типа расположена лампа указателя поворота с зелеными стрелками, указывающими влево и вправо;
В нижней центральной части красный треугольник «стоп-сигнал», а под ним CHECK ENGINE — красный сигнал аварийного состояния двигателя по информации с бортового электронного устройства;
В левой средней части блока приборов находится стрелочный индикатор температуры двигателя, или, как его в литературе называют, датчик температуры охлаждающей жидкости, над ним — значок, который загорается при перегреве двигателя.Под ним — значки дроссельной заслонки, давления масла, ручного тормоза и активации аккумулятора;
В правой средней части расположен стрелочный индикатор наличия топлива в топливном баке, вверху — значок полностью заполненного бака, внизу — значок минимального количества топлива в баке, а также значки — ближний свет, низкий уровень тормозной жидкости и дальний свет.

Эргономичность обеспечивается удобным расположением устройств и информационных иконок для визуального восприятия информации, а также клавиш, кнопок и рычагов для управления ими.В центральной части панели установлен стандартный бортовой компьютер, как правило, это БК «Гамма», «Мультитроникс», «Престиж» или «Государство». Место для его установки было выбрано очень удачно, и с его помощью водитель получает расширенную информацию о состоянии рабочих систем двигателя и узлов автомобиля.

Эта информация отображается не только на дисплее БК, но и передается через другие контрольные или информационные лампы и знаки, расположенные на комбинации приборов и в других местах приборной панели.Кроме того, на дисплее бортового компьютера отображается информация другого характера, например, о сроках следующего осмотра или обслуживания.

Удобно расположен запирающийся бардачок, который имеет подсветку и довольно большую нишу под ней. Центральная борода также имеет нишу для хранения вещей и пепельницу. Выходы из воздуховодов сделаны достаточно хорошо, что позволяет эффективно обдувать стекло и предотвращать запотевание.

В процессе эксплуатации автомобиля постоянно возникают проблемы с неисправностями или сбоями в различных системах.Чтобы добраться до некоторых из них, необходимо снять панель ВАЗ 2114. Даже чтобы снять панель приборов, нужно разобраться, как снять торпеду на ВАЗ 2114 (панель приборов).

Кроме того, на ВАЗ 2114 панель необходимо снимать полностью, если возникнет необходимость ремонта воздуховодов и печки, либо автовладелец хочет полностью проклеить и заделать стыки конструкции панели, чтобы она не скрип.

Как разобрать приборную панель на ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и расположением панели приборов на своей машине.В разобранном виде на винты выглядит так:

Устройство приборной панели ВАЗ 2114

Панель приборов и аксессуары:

1 — торпеда ВАЗ 2114, или — панель приборов, то есть основная часть всей конструкции, к которой крепятся блок приборов, бортовой компьютер, рычаги управления печкой, блоки клавиш и другие накладки и защелки;

2 — накладка на панель приборов, имеет декоративную функцию, также имеет воздуховоды для обдува лобового стекла;

3 — кронштейн;

4 — заглушка;

5 — корпус пепельницы;

6 и 11 — поперечины правая и левая;

7 и 10 — правый и левый экраны консоли;

8 — панель приборов;

9 — центральный кронштейн.

Если внимательно изучить эту схему, становится понятно, как снять панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

отверткой Phillips необходимо открутить три самореза, удерживающие экран левой консоли. Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и наконечником.

снимая экран, осторожно снимите нижний край накладки с кронштейна корпуса.
правый экран консоли крепится пятью саморезами. Используя отвертку Phillips, осторожно открутите все винты, удерживая крышку рукой.

снимите экран, не позволяя ему зацепиться за спрятанный за ним жгут проводов.

Отсоедините «массу» от АКБ, отсоединив колодки. Если в автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив блок разъемов.Если магнитола на машину не установлена, то просто вытащите провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.

снимите ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подденьте их плоской отверткой.

Несмотря на кажущуюся простоту этого абзаца, снятие ручек с рычагов может занять много времени. Для этого наглядный пример, как это сделать на снятом блоке.

На рычаге есть специальный выступ; когда ручка установлена, она входит в зацепление с рычагом с отверстием для этого выступа. Для этого при снятии ручки нужно поддеть и приподнять фиксатор на ручке плоской тонкой отверткой, освободив ее от выступа.

снимите ручку вентилятора электронагревателя, просто потянув ее на себя.

отверткой открутите винты с крестообразным шлицем, которыми приборная панель крепится к кронштейнам справа и слева.

в окошке на панели приборов, где расположен приборный блок, сверху два самореза и два снизу — под окном. Их необходимо вывернуть, разобрав накладку (2) и щиток (8).

вытащите заглушку и открутите саморез, расположенный за ней.

выверните два самореза снизу, удерживающих накладку, и снимите ее.
после разметки проводов, подходящих для выключателей, отсоедините их.

откручиваем болты от кронштейна рулевого колеса.

отвернуть саморезы нижнего кронштейна ключом на «8».

откручиваем винт для отвертки и снимаем световод.
снимите крепления блока управления обогревом и вытащите картриджи из заднего бокового блока.

снимаем декоративную вставку, удаляя все внешние детали.
гайки откручиваем ключом на «21».
убрать подсветку гидрокорректора.
откручиваем верхний и нижний крепления панели, снимаем крепление к поперечине с левой стороны.

теперь можно снимать торпеду ВАЗ 2114.

установка производится в обратном порядке.

Чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, вы можете посмотреть видео, как снимают приборную панель на ВАЗ 2114.

Приветствую друзей на сайте автосервиса своими руками. В силу различных ситуаций возникает момент, когда необходимо поменять приборную панель.

А в сегодняшней статье мы рассмотрим на примере российского автопрома, как поменять приборную панель на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115.

Хотя замена панели не такая уж и сложная процедура, многие автовладельцы все же предпочитают обращаться к услугам мастеров, то есть в СТО.

Но многие автолюбители по разным причинам предпочитают ремонтировать ВАЗ своими силами, поэтому в данной статье будет описана подробная инструкция по снятию и установке панели приборов ВАЗ 2114.

Как известно, приборная панель сообщает водителю полезную информацию во время движения или стоянки с работающим двигателем.

Следовательно, нужно серьезно отнестись к этому процессу, чтобы при установке не забыть подключить какое-то важное устройство.

Также стоит отметить, что она в пределах 15 тысяч рублей, поэтому здесь каждый решает сам, стоит делать замену или нет.

Хотя бывают ситуации, когда без замены просто невозможно обойтись, например, машина попала в аварию или на ней есть какие-то большие трещины.

Как снять панель приборов ВАЗ 2114, инструкция.

Первым делом откручиваем с левой стороны, именно там водительские педали, три самореза на боковой панели консоли, как показано на фото.

Внимание! Отключите массу от АКБ, чтобы избежать различных коротких замыканий.

Снимаем вилку или магнитолу если она установлена и отсоединяем провода. Так же вытаскиваем фишки на прикуриватель и на подсветку пепельницы.

Далее нужно снять ручку включения вентилятора отопителя и рычаги открытия и закрытия крана печки и других заслонок, поддев их отверткой и потянув на себя.

Откручиваем саморезы панели приборов сверху и снизу фигурной отверткой.

Еще нужно открутить саморез, который находится под заглушкой рядом с кнопкой обогрева заднего стекла. Затем вытаскиваем из корпуса панели приборов все фишки, которые желательно пометить, чтобы потом не запутаться.

Рулевая колонка также должна быть откручена от крепления, после чего она упадет, предварительно сняв рулевое колесо.Затем нужно открутить все винты, как показано на рисунке. И утопить блок управления отопителем внутри.

Также справа и слева откручиваем саморезы от кронштейна крепления, идущего от пола к панели приборов. И два самореза из поперечного крепления кронштейна.

Поддев ручку гидрокорректора фары и ручку регулятора освещенности приборов, снимите их. Вынимаем декоративную крышку и отключаем светодиодную вставку.Затем откручиваем гайки торцевым ключом.

Отсоединение оставшегося иммобилайзера и фишек освещения бардачка и др. Откручиваем верхний и нижний саморезы панели приборов с левой и правой стороны.

Если вы все отсоединили, вынимаем панель на себя, установку новой проводим в обратном порядке.

Конечно, кто-то скажет, что все сложно и ничего не понятно, но это до тех пор, пока вы сами не начнете разбирать и потом устанавливать обратно, но нет сомнений, что придется немного повозиться.

Многие автовладельцы не знают, как снять панель приборов на ВАЗ 2114, мы подскажем, как это сделать правильно. Обычно панель приборов снимается для замены печки, снятия комбинации приборов, заклейки форсунок печки, проклейки и т. Д.

Порядок снятия:

Разберемся, как снять торпеду на ВАЗ 2114. С помощью отвертки с Наконечником Phillips аккуратно открутите 3 самореза (верхний, средний и нижний) крепления экрана левой консоли.

С помощью отвертки Phillips открутите следующие пять саморезов, которые находятся в правой крышке консоли, затем снимите сам экран.

Затем отсоединяем отрицательную клемму провода от АКБ. Если в машине установлена магнитола, то снимаем ее, также отсоединяем колодку ее жгута проводом или снимаем контейнер-заглушку со щита.
Далее необходимо отсоединить колодку жгута проводов от прикуривателя.Также необходимо снять патрон лампы пепельницы. Затем снимаем ручку с рычагов, аккуратно поддев ее узкой отверткой.

Следующим шагом является снятие ручки переключателя вентилятора отопителя. Для этого нужно потянуть его на себя или поддеть отверткой.

Откручиваем отверткой Phillips два самореза, расположенные над комбинацией приборов, а также два самореза, расположенные под ней.

Поддев заглушку, снимите ее и открутите под ней саморез.

Затем снимите облицовку приборной панели.

Теперь отмечаем, в каком порядке подключаются колодки жгута проводов к выключателям, и отключаем их.

Ставим уже полностью снятую панель приборов и откручиваем болты рулевой колонки. Этой же отверткой откручиваем два самореза, как показано на фото.

Ключом на 8 мм откручиваем еще 2 самореза самого нижнего крепления кронштейна к панели приборов.

Затем откручиваем саморезы, на которых держался блок управления нагревом, а также снимаем патроны с его задней части.

Затем снимаем декоративную вставку, но только после того, как удалим все ее внешние части.

Что лучше выбрать

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, изучая основы владения автомобилем, часто задают различные вопросы по обслуживанию и ремонту ВАЗов.Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — антифриз или тосол для ВАЗа?

После слива установите все пробки на место;

Промываем систему. Для этого в нее наливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимите трубу, идущую к впускному коллектору. Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем на место;

Заводим двигатель, чтобы он промывал систему за счет циркуляции;

Сливаем воду через пробки.Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. Затем нас интересует количество жидкости в системе и при необходимости доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.

Антифриз или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях. Итак, что лучше — Антифриз или тосол для ВАЗ 2109. Подобные вопросы тоже можно отнести к этому: ВАЗ-2114 — Антифриз или тосол, ВАЗ 2115 — Антифриз или тосол.

Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Тосол стандартен для этих автомобилей, но можно использовать и антифриз, но только определенных марок.

Замена жидкости на ВАЗ-2110

По порядку замены рассмотрим, как заменить Антифриз на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

Автомобиль установлен на площадке и охлаждается;
Снимается крышка расширительного бачка, открывается вентиль печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, отработанная жидкость сливается в емкость;
Пробки устанавливаются заново, и система заполняется промывочной жидкостью или дистиллятом.Двигатель начинает циркулировать жидкость;
Сливают промывочную жидкость, а затем заливают свежий антифриз или Тосол;

На других указанных моделях операция аналогична.

И в итоге отметим, что антифриз по своим свойствам все же лучше Тосолы, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше заботиться о своем автомобиле, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенность нашего автопрома — возможность протечки системы, а доливка антифриза может оказаться дорогостоящей.

Антифриз тоже неплохо справляется, но его нужно менять чаще, но он стоит дешевле.

Видео — Какой антифриз лучше или антифриз

Не все знают, в чем разница между антифризом и антифризом. Ведь термин антифриз означает морозостойкость и применим ко всем охлаждающим жидкостям, в том числе и к антифризу. Но, если антифриз можно назвать антифризом, то обратная терминология в нашем случае не применима. Возникает вопрос: в чем разница между антифризом и антифризом?

Давайте заглянем в прошлое, чтобы понять, чем отличаются эти охлаждающие жидкости.Несколько десятилетий назад, когда только отечественные автомобили и все расходные материалы к ним были еще и отечественными, так как импорт, в том числе импорт автомобилей, был очень редким, даже диковинным, появился антифриз.

Он появился в то время, когда был построен Волжский автозавод (ВАЗ), и количество счастливых автомобилистов стало резко увеличиваться. На заре автомобилестроения, когда автомобильные двигатели изготавливались не из алюминиевых сплавов, использование обычной воды (или дистиллированной) было оправданным решением из-за ее дешевизны.

Правда в морозные зимние дни его нужно было сливать, а перед запуском двигателя заливать обратно в систему охлаждения, что было не очень удобно. Чтобы избежать этой процедуры, в воду добавляли спирт — этиленгликоль. В то же время вода — химически довольно агрессивное вещество. Это приводит к появлению накипи на элементах системы охлаждения и, как следствие, к снижению теплопроводности. Вода не обладает смазывающим действием, что плохо сказывается на работе насоса.Наконец, вода разъедает металлические детали двигателя и трескает резиновые детали (уплотнения, муфты и т. Д.).

Поэтому советские специалисты, работающие в ГосНИИОХТ, в отделе «Технология органического синтеза», разработали состав охлаждающей жидкости, предназначенный в основном для двигателей ВАЗ. От первых трех букв названия лаборатории произошло это название — антифриз. Последние две буквы — это просто характерное окончание при обозначении химических соединений.

Название оказалось весьма удачным и впоследствии стало нарицательным для всех охлаждающих жидкостей того времени, что привело к недоразумениям.Никто толком не задумывался, чем отличается антифриз от антифриза и как отличить антифриз от антифриза.

Различия в составе

И антифриз, и антифриз являются охлаждающими жидкостями (охлаждающими жидкостями), которые имеют некоторые различия. Их можно отличить по высокой теплопроводности, низкой температуре замерзания (в зависимости от концентрации теплоносителя), высокой температуре кипения, наличию смазывающих свойств и отсутствию разрушающего воздействия на резиновые и металлические элементы систем охлаждения.

Тогда как отличить антифриз от антифриза? Самый простой способ увидеть разницу между антифризом и антифризом — обратить внимание на содержащиеся в них присадки, которые придают этим охлаждающим жидкостям необходимые свойства. Антифриз содержит только неорганические добавки, а антифриз содержит органические добавки. В этом основное отличие антифриза от антифриза.

Это придает этим жидкостям особые свойства. Антифризные добавки образуют на всей поверхности металлических элементов системы охлаждения тонкую защитную антикоррозионную пленку, не обладающую очень высокой теплопроводностью.Это несколько снижает эффективность системы охлаждения, что увеличивает износ двигателя и увеличивает расход топлива. Антифриз теряет охлаждающие свойства примерно через 30 тысяч километров пробега и поэтому требует замены через 2-3 года эксплуатации.

Антифриз действует избирательно, и защитная пленка образуется только на корродированных проблемных участках. Это позволяет двигателю охлаждаться более эффективно. Также плюсом является большой срок хранения антифриза, который рассчитан на пробег до 250 тысяч километров (примерно 5-6 лет интенсивного использования).

Надеюсь, эта информация помогла вам понять, в чем разница между антифризом и антифризом.

Следует обратить внимание на то, что смешивать между собой разные типы охлаждающей жидкости нежелательно, хотя и возможно.

Смешивание может привести к самым неожиданным и неприятным последствиям. Чтобы их избежать, охлаждающие жидкости окрашивают в разные цвета (каждый вид охлаждающей жидкости имеет свой цвет). Поэтому мы рекомендуем смешивать охлаждающую жидкость только одного цвета.

Если вы решили поменять один вид жидкости на другой, то после слива старой жидкости из системы настоятельно рекомендую дважды или трижды промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой с добавлением специальной очищающей смеси.

Надеюсь, мой совет вам помог, и вы уже знаете, в чем разница между антифризом и антифризом.

Видео «Как отличить антифриз от антифриза»

В этом видео автолюбитель рассказывает много интересных фактов о антифризах и антифризах, чем они отличаются, и каковы технологии производства.

Бывает, что автовладельцы не платят достаточно или совсем не платят за вопрос о состоянии охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Более того, бывают случаи, когда автомобилисты даже не знают, что в него заливают. Такое поведение крайне нежелательно, поскольку от состояния системы охлаждения зависит стабильная работа мотора в целом.

На видео ниже обзор и сравнение общих свойств антифриза и антифриза:

Свойства охлаждающей жидкости

Однако у автовладельцев часто возникает вопрос, что заливать, тосол или тосол! Ниже мы подробно поговорим об этом, и разберемся, что лучше.Такая конкуренция и условное разделение охлаждающей жидкости на тосол и антифриз есть только в России.

Ведь «ТОСОЛ» — антифриз Советского Союза, а сейчас это слово стало нарицательным.

Основным компонентом любого современного «ТОСОЛа» является этиленгликоль, и, как правило, он окрашен в два цвета: синий — с температурой замерзания -40С , и красный — выдерживают морозы до -65 градусов Цельсия. .

И концепция, антифриз — это общее название жидкостей, которые могут работать при отрицательных температурах в двигателях.внутреннего сгорания, а также в качестве антиобледенительных жидкостей в авиации. В состав антифриза, как правило, входят: пропиленгликоль (нетоксичное вещество — прим.), Этиленгликоль, глицерин, а также различные присадки, защищающие от коррозии.

Сделать правильный выбор — значит многое

Судя по различным экспериментам, проведенным наиболее продвинутыми и известными автомобильными изданиями, можно с уверенностью сказать, что более 20% всех поломок автомобилей напрямую зависят от качества залитой охлаждающей жидкости, а около 40% поломок — косвенно. повлиять на это.Поэтому выбор таких жидкостей — ответственный и ответственный процесс, ведь правильный выбор охлаждающей жидкости позволяет сэкономить и деньги, и время в будущем.

Сложный выбор между антифризом и антифризом

Для того, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, рекомендуется подробно изучить инструкцию от производителя, в которой чаще всего написано, какой тип охлаждающей жидкости предназначен для автомобиля. Такие инструкции всегда подтверждаются успешными испытаниями этих составов, особенно для каждого типа автомобильного двигателя.Кроме того, в рекомендации может быть указан класс жидкостей, производимых по следующим технологиям:

Традиционный — Охлаждающая жидкость, созданная по этой технологии, содержит присадки из неорганических солей, таких как нитриты, нитраты, фосфаты и др.
Карбоксилат — В охлаждающей жидкости, созданной по этой технологии, уже есть присадки из органических солей, карбонатов, которые намного лучше взаимодействуют с внутренними частями двигателя.
Hybrid — эта технология была создана для создания своеобразной карбоксилатной технологии с добавлением неорганических кислот.Это сделано для удешевления конечного продукта.

Как вы могли понять, антифриз — это жидкость, созданная по традиционной технологии, а антифриз — по карбоксилатной технологии, которая имеет явные преимущества перед первой.

Плюсы и минусы антифриза

Как выяснилось, у антифриза есть ряд преимуществ, ниже мы опишем каждое из них более подробно. У антифриза много преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

Теплоотдача

Охлаждающие жидкости, созданные по традиционной технологии (TOSOL — прим.) Умеют создавать защитную пленку на металлической поверхности в двигателе, которая иногда может достигать размеров 0,5 мм. Несмотря на то, что это активно способствует защите металла от воздействия коррозии, теплопередача может ухудшиться до 50%.

При заливке некачественной охлаждающей жидкости накипь может повредить водяной насос и ухудшить работу системы охлаждения в целом.

Антифриз в данном случае используется как теплоизолятор и не дает двигателю нормально остыть в нормальных условиях.А во время работы заставляет работать при гораздо более высокой температуре, что приводит к износу деталей и снижению тяги двигателя. В этом случае вы должны это сделать.

Антифриз в этом плане работает намного эффективнее, так как защитный слой образуется только там, где возможна коррозия, минуя остальную поверхность, не мешая стабильной теплопередаче.

Срок службы

Срок службы антифриза, по сравнению с антифризом, намного больше, потому что при производстве антифриза используются нитриты и силикаты, предназначенные для защиты от эрозии и коррозии, которые при нарушении своего состава очень быстро теряют свои свойства. .А это может произойти из-за неуравновешенного потока одного из компонентов.

Пробег автомобиля не может превышать 30-40 Без пробега тысячи километров.

А антифриз, созданный по его технологии, позволяет правильно использовать присадки, не применяя их зря, что может вдвое увеличить пробег автомобиля по сравнению с его аналогом.

Взаимодействие с металлами

В качестве конструкционного материала двигателя ВАЗ-2114 используются различные металлы, в том числе алюминий.

График кристаллизации

Однако такой металл плохо сочетается с антифризом при температурах выше 105 градуса по Цельсию. Это связано с тем, что входящие в его состав добавки не способны защитить металл при таком нагреве. Чего нельзя сказать об антифризах, ведь карбоксилатная технология отлично справляется как при высоких, так и при низких температурах.

Данная таблица, показывающая превосходство антифриза над антифризом, является полным тому подтверждением.

Насосный антифриз оказался лучше антифриза

Использование антифриза вместо антифриза может почти удвоиться. И это связано со способностью антифриза уменьшать гидродинамическую кавитацию почти на 50%, благодаря своему химическому составу.

Хороший пример новой и старой помпы.

Кавитация Это процесс, который происходит во время движения теплоносителя в системе, когда из-за постоянного движения сначала появляются маленькие пузырьки газа, а затем схлопываются.И в тот момент, когда они проходят через лопасти насоса, возникают гидродинамические микрошоки, которые на него негативно влияют.

Разрушение лопастей водяного насоса из-за эффекта кавитации

И при такой длительной эксплуатации подобная причина может послужить разрушению частей клинка. Несмотря на то, что полностью избавиться от такого процесса невозможно, использование антифриза значительно сокращается.

Радиатор

Поскольку при производстве антифриза используются различные силикаты, они приводят к образованию гелеобразных частиц в жидкости, которые могут выпадать в осадок или оседать в радиаторе.В этом случае вам понадобится, соответственно, или. Эти поломки могут просто вывести из строя систему охлаждения в целом, из-за нарушения порядка теплообмена.

Забитый радиатор, вид изнутри.

При производстве антифриза подобная картина не наблюдается, формирование ненужных деталей при возникновении засоров не производится.

Пластиковые элементы

В системе охлаждения автомобиля ВАЗ-2114, помимо металлических элементов, используются изделия из пластика, резины, эластомера в виде трубок, датчиков и т. Д.активно используются. И как показали проведенные эксперименты, использование антифризов при открытом контакте с ними не влияет на работу в целом. Выяснилось, что такой теплоноситель абсолютно нейтрален, никак не окисляется и не меняет своих свойств при контакте.

Высокие температуры

Несмотря на то, что большинство двигателей, в том числе ВАЗ-2114, рассчитаны на повышенную нагрузку, большинство типов охлаждающей жидкости, созданной по традиционной технологии, начинают терять свои свойства уже при 105 ° C … Тогда как антифризы способны активно защищать двигатель, пока температура не достигнет 135 ° C при давлении 3 атмосферы.

Мотор, конечно, никто не доведет до таких параметров, однако ни при термостате с последующим закипанием мотора, применение антифриза будет оправдано. Можно еще .

Воздействие на окружающую среду

Из-за редкой периодичности замены антифриза количество утилизируемой жидкости значительно сокращается.Кроме того, в нем гораздо меньше вредных веществ и элементов, соответствующих самому низкому классу вредности для человека и окружающей среды, поэтому их экологический класс так высок.

выводов

Мы описали все причины, по которым использование антифриза в двигателях ВАЗ-2114 будет намного эффективнее. Прочитав эту статью, вы должны сделать правильный выбор и при необходимости провести полную замену в системе охлаждения вашего автомобиля. Как правильно провести эту работу, подробно рассказывается в этой статье.

Как известно, охлаждающая жидкость — важный расходный элемент в системе любого автомобиля. Поэтому выбор хладагента является приоритетом при его замене. Сегодня мы расскажем, как определить — лили, и в чем отличия этих веществ.

Многие опытные автолюбители знают, что оптимальная и эффективная работа автомобиля обеспечивается качественно залитой охлаждающей жидкостью. Если расходник действительно твердый, то он может продлить срок службы компонентов двигателя, а также обеспечить их нормальную работу.

Что делать, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость (далее охлаждающая жидкость) заливается в вашу машину? Определить это не так просто, как кажется на первый взгляд.

[Скрыть]

Откуда автомобилисту это знать?

Обычно автомобилисты знают, что находится в их системах охлаждения. Но это в том случае, если речь идет о постоянном владельце автомобиля. На самом деле причин, по которым автомобилист хочет узнать, что именно заливается в расширительный бачок его автомобиля, может быть множество.Например:

Автомобиль был приобретен недавно — логично было бы узнать, какой хладагент был добавлен в систему и когда его в последний раз меняли.
Есть проблемы в системе охлаждения автомобиля — плохо работает печка, периодически закипает двигатель. В некоторых случаях эти последствия могут быть причиной некачественной расходной жидкости. Тогда автомобилисту будет интересно узнать, какой расходный материал заливается в его машину, чтобы он больше никогда им не пользовался.
Система охлаждения отлично работает долго, в целом недостатков нет. В этом случае водителю также будет интересно узнать, что заливается в систему — «Антифриз» или антифриз, чтобы в дальнейшем заливать именно эту охлаждающую жидкость.

Основные отличия этих охлаждающих жидкостей

Чем отличается традиционный антифриз от «Антифриза»? Прежде всего, следует отметить, что «Тосол» — это такая же охлаждающая жидкость только отечественного производства… История того, как на постсоветском пространстве автомобилисты стали называть любой антифриз «Тосол», насчитывает несколько десятилетий.

Тогда, при Советском Союзе, на авторынке продавался единственный вид хладагента, который назывался «Тосол». Вот откуда это взялось. Некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что главное отличие российского «Тосола» от любого другого хладагента — это синий цвет. Однако, это не так. Цвет расходного материала зависит исключительно от красителя, который в него добавлен, но ни на какие эксплуатационные характеристики он не влияет.Так что мнение, что синий цвет — главное отличие «Антифриза» от антифриза, ошибочно.

Состав

Фактически, характеристики и состав вещества являются основным различием между ними. Бытовая охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и дистиллированную воду. Кроме того, в «Есть также дополнительные добавки на основе солей неорганических кислот. В частности, речь идет о фосфатах, силикатах, нитритах и нитратах.

Любой антифриз на основе этиленгликоля и дистиллята, а также пропиленгликоля и алкоголь.Но ключевую роль здесь играют органические добавки. Их состав особенно ценен для расходных материалов, так как эти добавки повышают антикоррозионные и противопенные свойства материала.

Характеристики

«Антифриз». В результате того, что на поверхности металлических компонентов системы охлаждения появляется защитный слой, толщина которого зачастую не превышает 0,5 мм, это отражается на теплоотдаче. Именно из-за этого может увеличиться расход бензина, а ресурс двигателя транспортного средства снизится.На практике бытовые хладагенты теряют свои свойства через 30-40 тысяч километров пробега.

Поскольку в составе «Тосола» могут присутствовать фосфаты и силикаты, эта охлаждающая жидкость может образовывать гели и отложения на стенках системы охлаждения. Образование отложений в системе впоследствии может привести к засорению радиатора и, соответственно, его выходу из строя.

Антифриз. Качественный хладагент образует защитный слой только на тех компонентах системы, которые более подвержены коррозии.Кроме того, не нарушается теплопередача, а значит, использование такой охлаждающей жидкости безопаснее для деталей двигателя.

Как определить что залито?

Как узнать, какие расходные материалы залиты? Как уже было сказано выше, по одному цвету определить невозможно. Ровно так же, как разобраться по вкусу. Существует миф о том, что у антифриза сладкий вкус, но это не более чем миф. … И при «дегустации» нужно быть осторожным — химические вещества, входящие в состав охлаждающей жидкости, чрезвычайно ядовиты.

Закипание двигателя — результат эксплуатации некачественных расходников

Что делать автомобилисту, если он хочет знать, какая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения его автомобиля?

На ощупь и запах. Традиционный антифриз без запаха и маслянистый на ощупь. Российский «Тосол» на ощупь не будет таким жирным.
Для морозостойкости. Если вы нальете в бутылку небольшое количество охлаждающей жидкости и поместите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если он заморожен, то, скорее всего, это «Тосол» некачественного производства, если нет, то это, скорее всего, качественный антифриз.
Совместимость расходных материалов с водопроводной водой. Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и налейте ее в бутылку. В соотношении один к одному налейте в эту бутылку обычную водопроводную воду, подождите около часа. Если вы видите расслоение веществ, смесь мутнеет или выпадает осадок, то это российское производство «Тосол» … При использовании качественного зарубежного антифриза этого не должно происходить.
Вы можете узнать, какой хладагент залит по плотности. Но для этого понадобится ареометр — специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Испытание вещества проводится при температуре окружающей среды или помещения более 20 градусов Цельсия. Если плотность вещества от 1,073 до 1,079 г / см3, то перед вами, скорее всего, хороший антифриз.

Есть еще один, так сказать, гаражный способ определения.

Возьмите металлическую пластину или любое другое железное изделие.Также понадобится какая-то резиновая штучка (идеально подойдет отрезок патрубка системы охлаждения).
Из расширительного бачка вашего автомобиля налейте немного охлаждающей жидкости в бачок и поместите в него металлические и резиновые детали.
Подождите 10-20 минут. Как известно, российский «Тосол» образует защитную пленку на всех без исключения элементах системы, то есть как на металлических, так и на резиновых деталях. Антифриз считается более «умным» веществом и защищает только те элементы, которые более подвержены коррозии.То есть защитит только металлические детали.
Теперь выньте обе детали из резервуара и осторожно потрогайте их наощупь. Если чувствуете, что на обоих элементах образовалась пленка, значит, в ваш расширительный бачок залита охлаждающая жидкость российского производства. Если вы чувствуете пленку только на металлической детали, значит в систему вашего автомобиля заливается антифриз.

Точнее определить что есть в системе невозможно. Стопроцентно правильный ответ могут дать только специалисты лаборатории.Если вы недавно приобрели автомобиль и не знаете, какая охлаждающая жидкость заливается, то мы посоветуем сразу заменить ее на рекомендованную производителем автомобиля. Лучше один раз потратить немного денег на замену хладагента, чем платить большие деньги за ремонт всей системы позже.

Видео от Сергея Масольда «Как отделить теплоноситель от воды?»

Работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без его охлаждения. Для получения механической энергии даже в самых современных моделях двигателей используется около 30% (в дизельных двигателях 45%) полезной энергии от общего количества, выделяющегося при сгорании топлива.Остальное уходит вместе с выхлопными газами и расходуется на нагрев самого двигателя. Чтобы предотвратить такой нагрев и тем более перегрев в автомобилях, используются специальные системы охлаждения, которые заполнены соответствующими охлаждающими жидкостями (охлаждающей жидкостью). Эти хладагенты позволяют отводить ненужное тепло из области камер внутреннего сгорания во внешнюю среду.

Если не использовать кулеры, то машина, естественно, заведется и даже проедет определенное расстояние, после чего двигатель перегреется и заклинит.Продолжить движение на такой машине можно будет только на буксире или с помощью эвакуатора. Кстати, 2 из 10 поломок происходят именно из-за перегрева двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют заливать охлаждающую жидкость в обязательном порядке, тем более что одной канистры такой жидкости хватает на сотни километров, а стоит она в пределах 500-600 рублей.

При выборе охлаждающей жидкости практически у каждого возникает закономерный вопрос — а есть ли разница между антифризом и антифризом? Попробуем разобраться.

Чем антифриз отличается от антифриза

Прежде всего, стоит сказать, что слово «ТОСОЛ» на самом деле является аббревиатурой от «Технология органического синтеза в отдельной лаборатории» (по некоторым источникам, последние две буквы означают соединение спирта). Эта охлаждающая жидкость появилась, когда в СССР узнали об иностранной новинке под названием антифриз. Но «чужой» теплоноситель не мог быть допущен на внутренний рынок, и советские светильники разработали свой состав, которому дали привычное название антифриз.Исходя из этого, было бы логично сказать, что эти две жидкости мало отличаются друг от друга. То есть по большому счету антифриз — это разновидность антифриза или одной из его марок. И на самом деле в основе любого из этих хладагентов лежит этилен или менее токсичный полипропиленгликоль и вода. Но не все так просто, поскольку некоторые отличия все же существуют.

Присадки

В антифризы используются присадки, изготовленные на основе солей неорганических кислот (фосфаты, силикаты, нитраты, нитриты).Следует отметить, что силикаты довольно агрессивны. С одной стороны, они используются для защиты стенок труб и других элементов от коррозии, но в то же время этот компонент оказывает губительное действие.

Антифриз содержит присадки на основе солей органических кислот. Кроме того, антифриз обладает антикоррозийными, антикавитационными и противопенными свойствами. При производстве этих хладагентов силикаты не используются.

Защитный слой

Антифриз образует специальную защитную пленку на металлических поверхностях толщиной не более 0.5 мм. Недостаток этой защиты заключается в невысокой теплоотдаче, а точнее в том, что такой теплоноситель быстро теряет способность охлаждать (через 30-40 тысяч километров). В результате двигатель быстрее изнашивается. Кроме того, антифриз содержит неорганические соли, из-за которых образуются осадки, способные засорить радиатор. Этот хладагент кипит при температуре 105 градусов.

Антифриз тоже образует такую пленку, но только на стенках, где чаще всего возникает коррозия, остальные металлические поверхности остаются чистыми.Благодаря этому не нарушается теплообмен. К тому же антифриз не теряет своих качеств при большом пробеге, превышающем 250 тысяч километров. Органические соли, содержащиеся в антифризе, не образуют никаких осадков, а сама охлаждающая жидкость работает в системе до температурного предела в 115 градусов.

Цвет

Бытует мнение, что антифриз и антифриз различаются по цвету. Но это всего лишь миф, не имеющий оправдания. На самом деле любой хладагент может быть зеленым, синим, желтым или серо-коричнево-малиновым, все зависит от креативности производителя и от используемых красителей.В основном жидкости на основе солей «помечаются» синим и зеленым цветом, а жидкости на основе кислот — красным, но, опять же, это не правило, а скорее закономерность.

Если говорить о том, что лучше заливать тосол или антифриз, то последний состав имеет большое количество преимуществ. Охлаждающая жидкость на основе органических кислот более эффективна, имеет более длительный срок службы и лучше работает при высоких температурах. Срок службы водяного насоса также увеличивается почти вдвое при использовании антифриза.

Как видите, несмотря на схожесть, оба состава имеют существенные различия, поэтому стоит сказать несколько слов о том, можно ли смешивать антифриз с антифризом.

Что произойдет, если смешать антифриз с антифризом

Есть несколько причин для смешивания разных хладагентов. Например, если происходит утечка и начинает течь хладагент. В этой ситуации автовладелец вынужден покупать любую жидкость, которая есть в магазине поблизости.

Также некоторые «опытные» решаются сделать такой «коктейль», чтобы получить больше добавок разного направления. По их мнению, различные компоненты смогут лучше защитить систему от различных вредных образований.На самом деле, если бы была возможность создать универсальную смесь, способную справиться со всеми мыслимыми и немыслимыми невзгодами, то производители давно бы переняли такое «ноу-хау». Дело в том, что разные жидкости могут содержать присадки с разными свойствами, в результате такая смесь изменит свой химический состав и не факт, что это благоприятно скажется на работе систем автомобиля.

Следовательно, вы можете смешивать антифриз с антифризом, жидкостями разного цвета и в разных пропорциях, но только если свойства этих хладагентов схожи.

Полезно! Есть хладагенты, которые абсолютно нечувствительны к смешиванию. Такие жидкости можно отличить по маркировке G12, G12 +, G11.

Следует учитывать, что разные производители наделяют свои составы не только антикоррозийными и противопенными присадками, но и многими другими компонентами (например, присадками, предотвращающими действие антифриза на резиновые детали система охлаждения). Есть много видов дополнительных компонентов, поэтому обязательно внимательно ознакомьтесь с составами смешиваемой охлаждающей жидкости перед их подключением.

Если не учитывать какие-то особенности, но ничего критичного для работы систем автомобиля не произойдет, но лучше по возможности воздержаться от лишних «подмешиваний» и в случае перехода на другой тип жидкости , промойте систему охлаждения. Кстати, о смешивании разных составов.

Что произойдет, если смешать антифриз с водой

Поскольку охлаждающая жидкость содержит около 70% воды, можно смело создавать такой «коктейль». Особенно это актуально в теплое время года.К тому же, если у вас в дороге кипит машина и нужно срочно долить охлаждающую жидкость, а магазинов с автозапчастями поблизости нет, то можно без опасений использовать для этой цели воду. Но после этого в систему охлаждения все же стоит добавить антифриз.

Дело в том, что летом вода в антифризе испаряется быстрее, в результате в жидкости остаются только «голые» присадки, соответственно состав становится более концентрированным, поэтому воду не добавляют, что можно, а даже необходимо немного разбавить теплоноситель в тепле.

Если мы говорим о том, можно ли разбавлять антифриз водой, то стоит отметить, что такой коктейль следует делать только в теплое время года, перед наступлением зимы жидкость необходимо менять, т. К .:

при минусовых температурах вода элементарно замерзнет;
от сильных морозов расширительный бачок может треснуть при образовании в нем льда;
есть опасность, что патрубки системы охлаждения треснут.

Последнюю проблему выявить труднее всего, так как на стыках образуются трещины, поэтому «сюрприз» действительно будет неожиданным.

На хранении

Как видите, антифриз отличается более щадящим и прочным составом, поэтому его лучше использовать. Если в какой-то непредвиденной ситуации потребуется долить охлаждающую жидкость, то для этого можно использовать отечественный антифриз.

Самые сильные аварии: Самые страшные аварии в мире

20.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Самые страшные аварии в мире

Несмотря на то, что о соблюдении правил дорожного движения написаны десятки тысяч материалов и публикаций, количество аварий во всем мире постоянно увеличивается. Большинство из них заканчиваются, к счастью, без угрозы жизни и здоровью участников движения, хотя всегда сопровождаются материальным ущербом. Но некоторые стали известными благодаря большому количеству жертв и пострадавших одновременно.

Ежегодно во многих государствах вводятся запреты, ограничения и нововведения, которые касаются соблюдения правил дорожного движения. Однако страшные и шокирующие мировую общественность аварии, происходят с завидной регулярностью. Приведенные в этом рейтинге ниже смертоносные ДТП служат наглядным примером того, насколько важно сохранять внимательность за рулем, не употреблять спиртные напитки и регулярно проверять техническое состояние своего транспортного средства. Каждая из приведенных в рейтинге аварий может по достоинству оцениваться как тяжёлая по своим последствиям.

ОАЭ: Опасная трасса Дубай — Абу-Даби

Считается самой загруженной дорогой в богатейшей мусульманской стране, которую ежегодно посещают миллионы туристов из разных уголков земного шара. Однако это не единственный дестабилизирующий фактор — в утренние часы здесь часто выпадает туман, который существенно затрудняет видимость. Неудивительно, что одна из самых крупных автомобильных аварий имела место здесь.

Наиболее известны 2 случая. Первый поражает не количеством жертв, а числом участников — тогда одновременно столкнулись или оказались причастны к столкновению порядка 300 транспортных средств. Погибших людей оказалось трое. Во втором случае участвовало 130 автомобилей, погибших людей не было, зато пострадало порядка 60 человек. Всё это привело к формированию полукилометрового затора.

Трасса Дубай — Абу-Даби

Смертельный маневр в Египте

Эта крупная по мировым меркам авария произошла в другой туристической Мекке в 2012 году. Водитель рейсового автобуса перевозил в салоне 70 человек и на трассе принял решение обогнать грузовик. Не справившись с управлением (одной из причин этого стало превышение допустимого числа пассажиров), он допустил падение транспортного средства в оросительный канал.

Печальный итог дорожно-транспортного происшествия заключался в 57 погибших, часть из которых приехали по туристическим визам из разных стран мира. В спасательной операции участвовало несколько десятков автомобилей скорой помощи, пожарные и полицейские патрули.

Фейерверк в Поднебесной

Файер-шоу и фейерверки любят миллионы людей разных возрастов на всей планете. Иногда пиротехника может быть опасной, причем в довольно внушительных масштабах. В преддверии Нового года грузовой автомобиль должен был доставить к месту назначения огромное количество фейерверков одновременно. В результате начавшейся детонации произошло их преждевременное возгорание, превратившее машину в огромный сверкающий факел.

Это ДТП в мире стало известно не только благодаря данному факту — грузовик в этот момент продвигался по бетонному мосту. Вследствие сильных взрывов обвалилось несколько бетонных пролетов, в которые начали падать и другие автомобили. В результате 5 человек погибло, а десятки получили инвалидность.

Цистерна с кислотой из солнечной Флориды

В этом дорожно-транспортном инциденте приняли участие с десяток машин, а также автоцистерна, перевозившая опасный химический реагент. До этих пор неясно, кто именно оказался виновником масштабного события, однако произошло столкновение легковых автомобилей и цистерны, из-за которого она перевернулась.

Эту жуткая авария привела к гибели 3-х человек, а еще пару десятков получили опасные травмы и увечья. На дорожное полотно оказались вылиты тонны химически активного вещества. На ликвидацию последствий аварии были затрачены сотни тысяч долларов из местных бюджетов.

Мексиканский «велопробег»

Огромное по масштабам своего трагизма ДТП произошло более 10 лет тому назад в Мексике и стало известным на весь мир. Все дело в том, что состоялось оно во время традиционного велопробега, а виновником стал всего лишь один легковой автомобиль. Десятки спортсменов из различных стран принимали участие в этой велогонке, которая проходила по северным мексиканским штатам. Водитель, пребывавший за рулем «под шафе», совершил наезд сразу на группу велогонщиков, которые двигались ему навстречу.

Как результат — множество травмированных участников пробега. Некоторые из них больше не смогли вернуться к своему излюбленному виду спорта. Печальная статистика говорит о том, что каждое второе смертельное ДТП связано с употреблением спиртных напитков.

Буря в пустыне

Эта большая по масштабам и резонансу авария имело место в американском штате Калифорния в далеком 1991 году. На этот раз всему виной стала песчаная буря, которая считается частым явлением в этой местности. Массовые ДТП начались на одном из самых оживленных шоссе штата в тот момент, когда видимость была фактически сведена к нулю.

Из-за того, что водители не могли нормально разглядеть дорожную обстановку, они начали допускать столкновения друг с другом. В общей сложности, в аварии приняло участие более 100 транспортных средств. Печальные итоги этой песчаной бури заключаются в 17 погибших и полутора десятках раненых.

Туман в штатах Теннесси и Джорджии

Известно, что Соединённые Штаты Америки являются едва ли не самым лидирующим государством по числу ежегодных стихийных бедствий. Многие из них автоматически усложняют дорожную ситуацию, которая из привычной сразу становится аварийной. Ещё одна масштабная потасовка, в которой приняли непосредственное участие десятки автомобилей, состоялась на трассе между соседними штатами Джорджия и Теннесси. В этот раз на дорожное полотно опустился довольно густой туман, из-за которого произошли массовые столкновения.

Авария в Теннесси 2002 год

До тех пор, пока не удалось полностью перекрыть движение, пострадало в большей или меньшей степени порядка 120 автомобилей. Жертвами масштабного дорожного инцидента стали около 200 человек. Большинству из них потребовалась медицинская помощь.

Трагедия в Израиле

Еще одно жуткое по своим масштабам дорожное происшествие, прозвучавшее в новостях различных стран мира, произошло в Израиле. Водитель автобуса, перевозивший пассажиров, передвигался по горной местности, однако почитал нужным совершить обгон на сложном с точки зрения дорожной обстановки участке.

Не справившись с управлением, автобус рухнул прямо в пропасть. Несмотря на то, что водителю удалось выжить, он своими действиями стал причиной гибели 24 человек, которые находились в салоне — большинство из них были гражданами Российской Федерации, а всего в салоне на тот момент находился 51 турист.

Российские корни смертоносных ДТП

Не стали исключением и российские водители — к следующему происшествию можно тоже отнести понятие «одного из самых ужасных» в истории автомобильного транспорта. Следующая история произошла в северном городе Красноярске. Благодаря тому, что водитель одного из городских маршрутных такси не обратил внимания на запрещающий сигнал светофора, он допустил столкновение с легковушкой — за рулем авто была юная девушка. Ей чудом удалось остаться живой, хотя кузов металлического такси замедлил ход вблизи ее головы.

Авария стал популярной в просмотрах по всему миру по причине того, что ее удалось заснять в режиме онлайн наружными средствами видеофиксации, размещенными на улице. Впоследствии видеоматериал использовался в судебных слушаниях. Это типичный пример того, как обычное игнорирование требований ПДД может привести к трагическим последствиям.

Другая печальная история имела место в 2007 году в 150 километрах от российского областного центра Вологда. В столкновении приняло участие всего лишь 2 автомобиля: один из них был Ауди, а другой — китайского производства. В результате превышения скоростного режима водитель Ауди допустил выезд на встречную полосу, где и произошло лобовое столкновение.

Прямо на месте событий скончалось 7 человек, в том числе, водители и пассажиры. Все они не дождались приезда кареты скорой помощи, которой удалось с тяжелыми травмами госпитализировать всего лишь одного человека.

Как уберечься от смертельных ДТП

Далеко не во всех случаях авария получает определение «страшной» по количеству задействованных в ней единиц транспорта. Иногда их может быть 2 или 3, но число жертв и материальный ущерб впечатляет даже бывалых спасателей. Правила дорожного движения разрабатывались именно для того, чтобы обеспечить всем участникам безопасность, но это срабатывает лишь при условии их безукоризненного соблюдения.

Многие из самых страшных аварий случаются не только исключительно по вине либо отсутствию опыта водителей, а являются следствием стечения целого ряда неблагоприятных факторов. Тем не менее, как демонстрирует статистика, халатность, невнимательность, а то и нетрезвое вождение напрямую оказывают свое пагубное влияние и повышают вероятность печального исхода. В наших силах сделать все возможное, чтобы уменьшить количество таких дорожно-транспортных происшествий.

Самые страшные аварии лета. Видео :: Autonews

Самые страшные аварии лета. Видео

Лето — пора, когда хочется купаться и загорать, устраивать ежедневную сиесту, пить холодное пиво и проводить время на природе. Хорошо, когда в машине есть климат-контроль, иначе, водителям приходится ехать c «ветерком». Не понятно, был ли в «Логане» из первого сегодняшнего видео кондиционер, но скорость перед опасным поворотом на трассе Красноярск-Енисейск машина набрала приличную. Для водителя Renault она оказалась смертельной.

Кроме жары, летом водителям докучают всевозможные мысли об отпусках, водоемах и прохладительных напитках. И мысли эти порой способны отвлечь от самого главного на дороге: от управления транспортным средством. Бдительность и внимание водителя внедорожника притупились, и он лишь в последний момент заметил обгонявшего его справа «летчика», тот не справился с управлением и протаранил «Жигуленок». Самое интересное, что косвенный виновник инцидента покинул место ДТП как ни в чем не бывало. Осторожно, ненормативная лексика.

Никакая жара не может оправдать управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. 6-го июля в Самаре, где ВАЗ 2107 с нетрезвым водителем «встретил» грузовик, который прервал его путь.

Участница следующего ДТП, случившегося в Башкортостане, очевидно, забыла, что после окончания прерывистой полосы, она обязана уйти со «встречки» как можно скорееъ. Другой «пилотессе» управлявшей «Нивой», тоже не мешало бы подучить правила дорожного движения, т.к. во-первых, поворачивать налево через сплошную — запрещено, а, во-вторых, нужно хоть иногда смотреть в зеркала. А, ведь в обеих машинах были дети!

В ближайщее время, за нарушения ПДД скутеристами, возможно, будут отвечать их родители. Деньги, впрочем не главное, иногда последствия езды на этом двухколесном транспортном средстве бывают куда хуже.

Продолжительность жизни неумелых мотоциклистов, скорее всего, ненамного больше данного показателя для base jumper’ов. Если у героя следующего сегодняшнего ролика, был когда-либо скутер, удивительно, как он на нем не убился раньше. Лихая езда на мотоцикле закончилась печально.

На сегодня это все. Берегите себя и своих близких на дорогах. Не попадайте в ДТП!

Топ-7 курьезных аварий. Здесь Tesla, Lambo, Ferrari и другие :: Autonews

Во время эпидемии COVID-19 количество автомобилей на улицах крупнейших мегаполисов мира резко упало, что привело к значительному снижению аварийности. Впрочем, некоторые водители сидеть дома не захотели, а пустые дороги часто провоцировали на самые необдуманные поступки. Результатом стали десятки очень необычных аварий. Самые курьезные ДТП во время карантинных мер — в материале Autronews.ru.

Авария двойников в Сингапуре

Владельцы двух практически одинаковых Lamborghini Aventador S решили устроить импровизированные гонки на опустевших из-за пандемии COVID-19 дорогах Сингапура. Эффектный заезд итальянских суперкаров, которые даже были окрашены в один и тот же черно-желтый колер, закончился аварией. Курьезное ДТП произошло на светофоре, когда один из Lamborghini Aventador S резко остановился, а владелец второго суперкара не успел на это среагировать должным образом. В результате столкновения моторный отсек одного из автомобилей задымился, и водителю пришлось воспользоваться огнетушителем.

700 тысяч евро и гора металла

В Манхэттене владелец эксклюзивного суперкара Gemballa Mirage GT, построенного на базе Porsche Carrera GT, также решил не сидеть дома во время эпидемии коронавируса. Нарушение скоростного режима даже на пустых дорогах обернулось достаточно серьезным ДТП. Пострадавших в аварии удалось избежать, но 670-сильный спорткар ценой около 700 тыс. евро отправился под списание.

По предварительным данным, владелец на высокой скорости не справился с управлением и протаранил несколько других машин. После аварии нарушитель решил скрыться, но был остановлен патрульными автомобилями. Кстати, Gemballa Mirage GT выпускались ограниченным тиражом в 25 экземпляров. Теперь их в мире стало на один меньше.

Тягач против Ferrari GTC4 Lusso

В Чикаго после конфликта со своим боссом раздосадованный водитель на тягаче Volvo фактически раздавил суперкар Ferrari GTC4 Lusso своего начальника. Полиция на данный момент ведет расследование этого инцидента. По одной из версий, дальнобойщик пришел в ярость из-за того, что во время эпидемии коронавируса транспортная компания решила прекратить с ним сотрудничество. Впрочем, не исключается, что причиной аварии могла стать и техническая неисправность грузовика. После инцидента Ferrari GTC4 Lusso вряд ли подлежит восстановлению. Стоимость этого автомобиля сейчас варьируется от 200 000 до 280 000 долларов.

Фото: carscoops.com

Три ДТП за один вечер

В калифорнийском городе Сан-Рафаэль пьяный водитель за рулем Ford Mustang не справился с управлением и, протаранив забор, оказался на своем автомобиле на территории частного дома. Пытаясь уехать, нарушитель перепутал педали и врезался уже в само здание. Хозяева участка незамедлительно вызвали полицию, однако нетрезвый водитель похитил у них ключи от Toyota RAV4 и решил скрыться до приезда стражей порядка. Однако справиться с управлением кроссовера у него также не получилось, и он снова врезался в дом. После этого водителя наконец задержали прибывшие полицейские. Нарушителю предъявили обвинения по целому ряду статей, и теперь ему грозит реальный тюремный срок.

Фото: facebook.com / chpmarin

Ferrari 488 GTB против лондонского автобуса

В центре Лондона Ferrari 488 GTB врезался в городской двухэтажный автобус. В результате спорткар стоимостью примерно 279 тыс. евро отправился под списание. Единственное, что удалось спасти, — 3,9-литровый двигатель V8, который устанавливается у машины в задней части. Авария произошла в районе Трафальгарской площади, где действует скоростное ограничение в 30 км в час. Впрочем, судя по повреждениям, спорткар явно двигался с серьезным превышением этого лимита. Позже выяснилось, что Ferrari 488 GTB принадлежал местной прокатной компании. Но неофициальным данным, автомобиль был арендован местным рэп-исполнителем, который называет себя Swarmz. Сам музыкант в результате аварии не пострадал, а точную сумму ущерба еще предстоит выяснить.

Фото: dailymail.co.uk

Сбой автопилота Tesla

В Тайване автопилот Tesla почему-то не смог распознать перевернутый на дороге грузовик. В результате электрокар Model 3 на скорости 110 км/ч протаранил кузов лежащего на боку большегруза. При этом на опубликованной записи инцидента видно, что водители других автомобилей заранее замечают лежащий на боку грузовик и без труда объезжают его. Пострадавших в результате ДТП не было, но у владельца электрокара к американской компании появились вопросы. По его словам, электроника никак не отреагировала на препятствие, поэтому он сам нажал на педаль тормоза, однако «было уже слишком поздно». Расследование этой аварии продолжается.

Неудачный угон Dodge Challenger

В Иллинойсе, воспользовавшись массовыми протестами, банда угонщиков решила похитить дорогостоящие автомобили из дилерского центра Auffenberg. Свой выбор преступники остановили на 380-сильном Dodge Challenger в специальной юбилейной версии v50th Anniversary Edition. Выехать на угнанном купе угонщики решили прямо через входную дверь, которая оказалась слишком узкой для маслкара. В результате машина застряла в проеме, а злоумышленники поспешили скрыться с места инцидента. Автомобиль отправился в ремонт, сотрудники дилерского центра заняты заменой выбитых окон, а полиция ведет поиск преступников.

Фото: autoevolution.com

Самые страшные аварии 2017 года

2017-й год, к сожалению, был богатым на дорожные происшествия: 1713 аварий, больше 200 погибших и 2 200 пострадавших в них. ТИА вспоминает самые страшные аварии, которые унесли человеческие жизни.

Начался год со страшного ДТП на дороге Ржев-Тверь. Экипаж ДПС ГИБДД на автомобиле Ford Focus остановился на обочине дороги, чтобы оформить административный протокол, и включил проблесковые маячки. Пока полицейские занимались оформлением, в них въехал Volkswagen Touareg, который по неизвестной причине пересёк встречку и выехал на обочину.

29-летний инспектор ДПС погиб на месте, его 25-летнего напарника в тяжёлом состоянии госпитализировали. Летом суд вынес приговор 59-летнему виновнику ДТП – 2 года условно и 2,6 года запрета заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортом.

13 февраля в Рамешковском районе страшная авария унесла три жизни: двое взрослых погибли на месте, 13-летний ребенок скончался в больнице, ещё один 8-летний мальчик был госпитализирован с тяжелейшими травмами. Автомобиль, в котором погибли люди, принадлежал «Бежецкой школе-интернату № 1», в нем из Твери в Бежецк возвращались водитель, медицинская сестра и двое малолетних воспитанников.

Женщина-водитель, по вине которой погибли три человека, получила 4 года лишения свободы условно.

В этом же месяце в Ржевском районе лоб в лоб столкнулись фура и легковушка SsangYong. В ДТП погибли водитель, женщина-пассажир, и трехлетний малыш. Второй ребенок с тяжелыми травмами госпитализировали вертолётом МЧС.

Нелепое и жуткое ДТП с маршруткой унесло жизнь 6-летней девочки в Твери. 6 июля на улице Брагина. 24-летний водитель «Шевроле Ланос» на нерегулируемом перекрестке не посмотрел на знак «Уступи дорогу» и въехал в маршрутку №24, которая двигалась по главной дороге.

От удара маршрутка врезалась в остановку общественного транспорта и перевернулась. 14 пассажиров и оба водителя пострадали. 6-летняя девочка – пассажирка маршрутки – скончалась в больнице.

Виновник ДТП получил условный срок – 2 года и лишение прав на 3.

Ещё одно страшное ДТП произошло ночью 6 августа на Волоколамском проспекте в Твери. 26-летний водитель Hyundai Solaris наехал на ограждение неисправного люка, потерял контроль над управлением и вылетел на встречку, столкнувшись с BMW 525i.

Водитель BMW скончался на месте, виновник умер в больнице. 27-летнего пассажира BMW госпитализировали.

При обследовании места ДТП было установлено, что на автомобиле Hyundai установлены тонированые стекла и зимняя шипованная резина. Водитель BMW при движении не был пристегнут ремнем безопасности.

Пользователи соцсетей кипели негодованием: люк до момента аварии месяц стоял открытым, а ограду в темноте не видно ни одному водителю.

Через два дня после ДТП люк закрыли.

26 октября в Кимрском районе отважный 42-летний водитель «Фольксваген Пассат» на опасном повороте пошел на обгон и лоб в лоб столкнулся с «Ауди А3».

Виновник погиб на месте, его 16-летний пассажир пострадал, 47-летний водитель «Ауди» скончался в больнице позже.

Цена двух оборвавшихся жизней – соблюдение элементарных правил дорожного движения.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

ДТП в Екатеринбурге и на Урале: аварии и происшествия на дорогах на

ДТП в Екатеринбурге и на Урале: аварии и происшествия на дорогах на | ural.aif.ru В Первоуральске накануне вечером, 6 октября, случилось ДТП, в котором пострадала двухмесячная девочка — пассажирка ВАЗ-2114. ДТП Накануне в Нижнем Тагиле произошло крупное ДТП ДТП Накануне в Нижней Салде автомобилист наехал на мужчину, который в темное время суток уселся на проезжую часть. ДТП Сильные ливни, о которых предупреждали спасатели Свердловской области, приносят свои «плоды». ДТП Накануне в Первоуральске произошла трагедия — 10-летний мальчик попал под колёса грузовика прямо на пешеходном переходе. ДТП Накануне вечером в Екатеринбурге на улице Краснолесья внедорожник въехал в детский батут, на котором в этот момент были дети. ДТП В понедельник, 27 июля, в 19:00 на трассе Пермь — Екатеринбург произошло тройное ДТП с участием тяжеловесных автомобилей: столкнулись грузовики Isuzu, Iveco и «ГАЗелью». ДТП В Свердловской области за первые шесть месяцев 2020 года сотрудники ГИБДД поймали больше шести тысяч пьяных водителей. АВТОМОБИЛИ В Екатеринбурге у водителя, наехавшего на пешехода украли автомобиль с места ДТП. ПРОИСШЕСТВИЯ В центре Екатеринбурга на перекрестке Мамина-Сибиряка — Малышева микроавтобус вылетел на тротуар и сбил троих пешеходов. ПРОИСШЕСТВИЯ В 2019 году на дорогах Свердловской области в ДТП погибло 402 человека, об этом сообщил заместитель начальника отдела дорожного надзора Управления ГИБДД ГУ МВД России по Свердловской области Леонид Лиханов. ДТП Водитель Lexus Александр Бачурин, который 8 марта устроил ДТП на улице Розы Люксембург, был пьян во время инцидента ПРОИСШЕСТВИЯ Сегодня утром, 8 марта, в Международный женский день около 5 часов утра в Екатеринбурге произошло смертельной ДТП, в котором погибли две женщины и пострадал один мужчина ПРОИСШЕСТВИЯ ДТП случилось у здания Глампочтамта ДТП ГУ МВД по Свердловской области сообщило об итогах своей работы за 2019 год ПРОИСШЕСТВИЯ На трассе Киров-Пермь тагильчанин попал в смертельное ДТП ДТП С 31 декабря по 3 января сотрудники Свердловской ГИБДД в ходе праздничных проверок задержали на уральских дорогах 256 пьяных водителей Ситуация «АиФ-Урал» собрали для вас самые известные события, связанные с городом и его жителями, которые иногда выходили на всероссийский уровень популярности ОБЩЕСТВО 2 января под Нижним Тагилом на трассе «с. Николо-Павловское – с. Петрокаменское – Алапаевск» случилось ДТП, в котором погибла женщина и еще трое человек получили травмы ДТП 23 декабря утром, в 9:30 на перекрестке Стачек — Энтузиастов в районе Эльмаш произошло ДТП, в результате которого погиб пешеход-мужчина и пострадал 8-летний ребенок ДТП загрузить ещё

Экологические последствия Чернобыльской аварии спустя 30 лет

Когда зародилась жизнь на нашей планете, мир, каким мы его видим сегодня, не существовал. Высокие горы, шумные водопады, редкие виды животных – именно так выглядела Земля много миллионов лет тому назад. Несомненно, остались еще не тронутые человеком места, которые сохранили свой первоначальный вид. Однако их уже очень мало. С каждым новым столетием человечество стремительно развивается и одновременно уничтожает само себя. То, что произошло 26 апреля 1986 года, является неопровержимым свидетельством течения этих неминуемых обстоятельств. Взрыв энергоблока на Чернобыльской АЭС и последствия, которые он за собой повлек — катастрофические.

Экологические последствия Чернобыльской аварии спустя 30 лет

Взрыв на четвертом энергоблоке Чернобыльской атомной электростанции стал одним из крупнейших техногенных катастроф XX, которая сильно ударила по репутации атомной энергетики. После катастрофы в течение 16 лет в странах Европы и Северной Америки не построили ни одной атомной электростанции, в России было заморожено строительство 10 АЭС.

Авария на Чернобыльской АЭС во многих источниках позиционируется как первая в истории человечества авария на атомной электростанции. Однако это не так. По словам почетного главного конструктора ЦНИИ РТК Евгения Юревича, эту аварию советское руководство не смогло скрыть:

«Чернобыльская авария ведь не первая. До этого были события на комбинате «Маяк», на Белоярской АЭС. Были и другие опасные инциденты. Чернобыль – это первая катастрофа, которую не удалось скрыть, потому что радиоактивное облако накрыло не только часть территории Украины, России и Белоруссии, но и ряд европейских стран, вплоть до Италии».

Взрыв на энергоблоке произошел ночью 26 апреля 1986 года. Специалисты, изучающие аварию выявили несколько причин, совокупность которых и привела к катастрофе: технические недоработки реактора, ошибки персонала, халатность заместителя руководителя главного инженера ЧАЭС Анатолия Дятлова, который отказывался верить в то, что взорвался реактор, так как на тот момент считалось, что это теоретически невозможно.

Радиоактивные вещества были выброшены как в сам момент взрыва, так и в течение длительного времени после. Это объясняется тем, что после взрыва активная зона реактора была открыла, горел графит и радиоктивные вещества продолжали выделяться в атмосферу. В докладе, подготовленном советскими специалистами для Международного агентства по атомной энергии выделялось четыре стадии выбросов:

На первой в атмосферу произошел выброс диспергированного топлива из реактора. Состав радионуклидов соответствовал составу в облученном топливе и включал в себя изотопы урана, плутония, иода-131, цезия-134, цезия-137, стронция-90, теллура;
Вторая стадия длилась с 26 апреля по 2 мая 1986 года. Мощность выбросов уменьшалась благодаря работе ликвидаторов, которые тушили графит. Состав радионуклидов оставался таким же. За пределы реактора выбрасывалось мелкодиспергированное топливо.
На третьей стадии увеличилась мощность выбросов продуктов деления. В начале выносился преимущественно йод, затем состав опять приблизился к составу облученного топлива.
На четвертой стадии – после 6 мая – количество выбросов начало резко сокращаться из-за действий ликвидаторов и ряда химических процессов на месте аварии. Как отмечается в докладе, 6 мая объем выбросов был в 80 раз меньше, чем 5 мая, и в 120 раз меньше, чем 26 апреля.

Выбросы 26 апреля составили 14⋅1018 Бк или 380 млн кюри, что в 400 раз больше, чем радиационный выброс в Хиросиме. Однако сравнивать две этих трагедии не совсем корректно. В Хирасиме порядка 700 грамм урана стали источником излучения, тогда как в Чернобыле АЭС была рассчитана на 180 тонн радиоактивного топлива, а непосредственно реакция затронула по некоторым данным 2 тонны урана.

Состав излучения на ЧАЭС

Уран

У урана есть несколько радиоактивных изотопов – уран-238 (период полураспада -4,4 млрд лет) и уран – 235 ( полураспад – 0,7 млрд лет). Ядовит, в человеке при длительном контакте способен вызывать различные заболевания, в особенности почек и печени. Радиоактивен, однако из-за очень долгого периода полураспада, его радиоактивность не так сильна. В частности, альфа-излучения урана-235 не способно преодолеть ороговевшую человеческую кожу.

Плутоний

Плутоний-238 и Плутоний-239 – радиоактивные элементы, по степени своей опасности превосходящие уран. Частицы плутония откладываются в скелете (45%), печени (45%) и других органах. Биологический период полувыведения из костей – 100 лет, из печени – 40 лет. Максимальным безопасным количеством плутония, попавшего в организм человека, считается 0,0075г. При этом плутоний представляет серьезную опасность, только если источник попал внутрь организма – с пищей или водой. Альфа-излучение плутония достаточно слабое и не способно поразить человека. Самым опасным является вдыхание плутония, так как он оседает в легких.

Йод-131

Радиоактивный изотоп с периодом полураспада 8,04 суток. Полный распад – 80 суток. Попадает в организм с воздухом и скапливается в щитовидной железе. После аварии на Чернобыльской АЭС у 4 тысяч человек был диагностирован рак щитовидной железы. 15 человек скончались, в остальных случаях удаление щитовидной железы прекратило болезнь. Как отмечают специалисты, в основном йод-131 попадал в организм людей с радиоактивной пищей, например, с молоком, мясом или овощами, которые подверглись заражению. Причиной заболеваний в большинстве случаев было легкомысленное отношение людей к радиации и непонимание, почему они не могут употреблять в пищу продукты, выращенные у себя во дворе.

Цезий

Цезий-137 – радионуклид, в большом количестве выпавший после аварии на Чернобыльской АЭС. Период полураспада цезия – 30 лет, полного распада – 300 лет. Цезий накапливается в организме человека, в тканях, в кишечнике. Легко смывается водой. Всасывается в кровь и приводит к саркоме. Время биологического выведения цезия из организма составляет от 40 до 200 суток. Радионуклиды цезия-137 после аварии распространились по всей планете, половина всего объема выпала на территории России, Украины и Белоруссии. Цезий-137 содержится в животных, растениях, грибах, почве.

Цезий-134 – более опасный элемент с сильным гамма-излучением, аккумулируется в почве и воде.

Теллур

Теллур-128 – радионуклид с самым долгим периодом полураспада – 2,2 септиллиона лет. Это в 160 триллионов раз больше, чем предположительный возраст Вселенной.

Америций-241

Один из основных загрязняющих элементов на территории зоны отчуждения. Из-за того, что Амерций-241 является продуктом распада других изотопов, его концентрация спустя 33 года после катастрофы выросла в 20 раз. Амерций залегает в верхних слоях почвы, заражению подвержены животные. Период полураспада Амерция-241 превышает 400 лет.

Стронций-90

Радионуклид, по своим свойствам похожий на кальций. Накапливается в костях. Его находили в зубах детей, которые жили на территории ядерных испытаний и ядерных аварий.

Экологические последствия аварии на Чернобыльской АЭС

От прямых последствий взрыва на ЧАЭС от радиации погибло около 50 человек. Еще 2 человека погибли непосредственно в момент взрыва от механических повреждений. Также есть данные, что до 2004 года от возможных последствий облучения погибло еще 4 тысячи человек, однако с полной уверенностью утверждать, что такая связь есть, нельзя. Впрочем, есть и другое мнение: согласно исследованию Greenpeace, от последствий Чернобыльской катастрофы погибло около 200 тысяч человек. Мнение российской официальной науки с этим, однако, не согласуется.

После взрыва ветер разнес радиоактивную пыль не только по территории СССР, но и Европы и Америки. Научные сотрудники одной из арктических баз рассказывали, что узнали об аварии спустя день, потому что начал зашкаливать штатный дозиметр. Информации о взрыве в СМИ тогда еще не было.

Информация о влиянии катастрофы на экологию противоречива. Сейчас вокруг ЧАЭС действует тридцатикилометровая зона отчуждения. Непосредственно после катастрофы погибли многие животные, которые взаимодействовали с сильно облученными предметами, например, обломками четвертого энергоблока, которые разлетелись на несколько километров от места взрыва, с радиоактивной пылью и т.д. Также от радиации пострадал лесной массив вблизи ЧАЭС. Он получил название «Рыжий лес», поскольку под воздействием радиации хвоя изменила свой цвет на ржавый в течение 30 минут после аварии. Площадь леса составляет 202 квадратных километра. После аварии во время дезактивации пораженные деревья вырывали бульдозерами и хоронили, однако и сейчас на некоторых участках отмечается сильно повышенный радиационный фон.

Однако ряд ученых отмечает, что спустя 30 лет после аварии, в отсутствие человека зона отчуждения стала в некотором роде заповедником, в котором живут редкие виды животных. Впрочем, есть источники, которые утверждают о мутациях, замеченных в животных. При этом официальные эксперты это отрицают и считают, что такие публикации созданы людьми, нагнетающими атмосферу страха и ужаса вокруг Чернобыля. Например, Первый замдиректора Института проблем безопасного развития атомной энергетики РАН Рафаэль Арутюнян рассказывал агентству РИА Новости, что природа в Чернобыле восстанавливается:

«Говоря о Чернобыле, воздействие на природу наблюдалось только рядом с разрушенным энергоблоком, где облучение деревьев достигало 2 тысяч рентген. Затем эти деревья превратились в так называемый «рыжий лес». Но на данный момент вся природная среда даже в этом месте полностью восстановилась, чего не было бы, к примеру, при химической аварии. Сейчас природа в Чернобыльской зоне, на так называемой загрязненной территории, чувствует себя прекрасно. В прямом смысле цветет и благоухает. А для животных там практически заповедник».

Арутюнян также отметил, что влияние радиации на флору и фауну в целом оказалось в 100 раз меньшим, чем на людей. Пострадали только те животные и растения, которые получили сверхбольшую дозу радиации в короткие сроки.

Например, в 1988 году в Белоруссии был создан Полесский государственный радиационно-экологический заповедник, который включил в себя территории трех районов Гомельской области, вошедших в зону отчуждения. Непосредственной целью создания заповедника было изучение влияния радиации на живые организмы. Однако на территории заповедника удалось воссоздать редкие виды животных, в частности, зубра.

«В связи со снятием антропогенной нагрузки и богатством растительного мира здесь создались, по сути, идеальные условия для восстановления животного мира» — говорилось в докладе Комитета по проблемам последствий катастрофы на ЧАЭС.

В настоящий момент на территории заповедника свыше 40 видов редких и исчезающих животных. Площадь заповедника превышает 2 тысячи квадратных километров. В «рыжем лесу» встречаются медведи, рыси, дикие кабаны, лошади Пржевальского.

Как отмечает BBC, в 2014 году ученые разместили на зараженных территориях 42 видеокамеры, которые реагируют на движение. Согласно наблюдениям ученых, некоторые отклонения в здоровье животных наблюдаются: среди птиц чаще встречаются альбиносы, срок жизни животных несколько уменьшился, грызуны дают меньшее потомство. Однако глобально высокий радиационный фон не оказывает губительного влияния на флору и фауну.

«Кажется, в среднесрочной перспективе, присутствие человека и продукты его жизнедеятельности оказывают на дикую природу значительно более негативный эффект, чем атомная катастрофа», — приводит BBС слова испанского ученого-биолога Германа Орисаола.

Однако, в ряде районов Украины пробы коровьего молока выдавали превышение нормы цезия-137 в 3,5 раза. В целом радиация поразила 3 млн гектар сельскохозяйственной земли.

Если говорить о влиянии на людей, в российские исследователи утверждают, что в зоне радиационного поражения в общей сложности проживает порядка 2,3 млн человек. Однако уровень заболевания онкологией среди них не превышает средние показали по стране. Кроме того, по словам Арутюняна, у многих жителей этих опасных зон фиксировалось излучение, которое было значительно меньше нормативных фоновых значений.

Чернобыль сейчас

В настоящий момент на территории Чернобыля проживает свыше тысячи человек. Это сотрудники электростанции и рабочие-вахтовики и ученые. Кроме того, на территории зоны отчуждения живут самоселы – люди, которые отказались уезжать с зараженной территории и покидать свои дома. По состоянию на 2017 год на территории их находилось 84 человека. Обычно, это пожилые люди, которые живут в заброшенных селах по 10 человек. Однако бывают люди, которые живут по одному.

На территорию зоны отчуждения ежегодно приезжает свыше 70 тысяч туристов, в основном, из Европы и США. Сейчас радиационный фон в Чернобыле составляет 16 мкР/ч, в Припяти 94 мкР/ч, в Рыжем лесу – 123 мкр/Ч, в непосредственной близости к энергоблоку – 239 мкР/ч. Норма – 30 мкР/ч.

Отметим также, что сейчас активно обсуждается предложение по созданию на территории зону отчуждения биосферного заповедника с разными зонами доступа: для ученых и туристов.

«В результате Чернобыльской катастрофы природа зоны «защищена радиацией». И это хороший шанс для восстановления природы на значительных территориях, которые выполняют функцию барьера для радиации, работают зелеными легкими и выполняют ряд экосистемных функций по очистке воздуха, воды, сохранению климата и поглощению углекислого газа. Кроме того, река Припять – это резервный источник воды. Проект биосферного заповедника является привлекательным, потому что условия ведения хозяйства и охраны природы для биосферных заповедников – гибкие и функциональные, их разрабатывала ЮНЕСКО. Проект предусматривает поддержание традиционного ведения хозяйства на определенных территориях, а с другой стороны – сохранение природы, научные исследования, мониторинг, образовательные проекты, информирование общества и координацию работы различных организаций на этой территории» – отметил украинский эколог Ярослав Мовчан.

Кроме того, сейчас ведется работы по строительству нового Саркофага над энергоблоком, так как старый был рассчитан до 2006 года. Он скрывает под собой почти 180 тонн радиоактивного топлива, облученные металлические конструкции, облученный графит и другие радиоактивные элементы. Бетонный саркофаг позволяет сократить излучение от ЧАЭС в 10 раз.

Мирный атом

Эксперты считают, что авария на ЧАЭС во многом затормозила развитие атомной энергетики вплоть до начала 2000-х годов. Однако авария на Фукусиме в 2011 году снова отбросила весь прогресс назад. После катастрофы радиационные нормы были значительно усилены. Сейчас в России норма по содержанию цезия-137 в молоке в три раза ниже, чем в Норвегии. При этом многие экологи отмечают, что с точки зрения выбросов и вреда, АЭС намного безопаснее ТЭЦ, и количество людей, погибших от заболеваний, связанных с попаданием в легкие угля и мелкодисперсной пыли с ТЭЦ в десятки раз превышает количество жертв атомных катастроф.

Топ-10 самых страшных катастроф СССР, о которых молчали.

Список ужасающих катастроф произошедших в СССР, которые скрывали не один год.

1. Взрыв ядерных отходов на химкомбинате «Маяк» в Челябинске (1957)

Одна из первых радиационных аварий в истории СССР произошла в 1957 году на челябинском химкомбинате «Маяк». Завод располагался в закрытом тогда городе Челябинск-40, в современном Озерске.

От взрыва конечно никто не пострадал. За первые 24 часа после аварии из зоны поражения успели вывести людей из ближайших военных частей и заключенных из колоний. Примерно через неделю начали эвакуировать местных жителей, но только те населенные пункты, которые больше всего пострадали от взрывной волны.

Взрыв прогремел в ёмкости с радиоактивными отходами, когда из строя вышла система охлаждения. Правда, инцидент с системой охлаждения — это официальная версия. Была еще одна — неофициальная — в бак с горячим раствором нитрата плутония случайно добавили раствор плутонического оксалата. Во время реакции выделилось большое количество энергии — отсюда перегревание и взрыв ёмкости, которая содержала радиоактивную смесь.

Ёмкость была забетонирована в каньоне глубиной 8,2 метра. Взрыв разрушил эту конструкцию, толщина которой составляла 1 метр весом 160 тон — и отбросил его на 25 метров. В радиусе 1 км выбило стекла в зданиях, выброс радиоактивных веществ составлял 20 миллионов Кюри. К сравнению: при аварии на Чернобыльской АЭС в атмосферу выбросило 380 млн Кюри — это в 19 раз больше.

В зону загрязнения радиацией попала огромная территория — 270 тысяч человек из трех областей: Челябинская, Тюменская, Свердловская. Значительную долю облучения радиацией получили военнослужащие и гражданские, привлеченные к ликвидации последствий аварии.

Заповедник «Восточно-Уральский радиоактивный след» находится как раз на месте аварии. Посещать его нельзя из-за высокого уровня радиации.

Информацию о катастрофе скрывали от всего населения страны, особенно от жителей самого Урала, которые оказались в зоне радиоактивного поражения. Оранжево-красный столб дыма во время взрыва в газетах назвали «полярным сиянием». Первыми об аварии узнала датская газета, но содержание было слишком расплывчатым: они сообщили о какой-то аварии на Урале во время советских испытаний ядерного оружия.

2. Взрыв баллистической ракеты на Байконуре (1960)

Крупнейшая и единственная катастрофа на космодроме Байконур произошла в 1960 году, когда к запуску готовили абсолютно новую баллистическую ракету Р-16.

Запуск новой Р-16 был приурочен к 43 годовщине Октябрьской революции. Тогда из-за спешки во время сборки ракеты была допущена масса ошибок, нарушены правила техники безопасности и множество других тонкостей, которые необходимо было соблюсти. Последствия не заставили себя долго ждать: преждевременный запуск двигателя, за которым последовал взрыв ракетного топлива, уничтоживший все, что было рядом. Сгорели заживо и скончались от ожогового шока 126 человек.

Все сведения о трагедии засекретили, официальных заявлений не делали, а родные погибших говорили лишь о несчастном случае, который вообще не связан с Байконуром.

3. Куренёвская трагедия (1961)

13 марта 1961 года в Киеве обрушилась дамба, перекрывавшая поток отходов с заводов. Серо-коричневая селевая лавина накрыла город, разрушая здания, переворачивая автомобили и увлекала за собой пешеходов. Поток из 700 тысяч кубических метров пульпы был такой силы, что вскрывал могилы, извлекая человеческие останки и не истлевшие части гробов. Упавшие электрические столбы провоцировали возгорание переполненных пассажирами трамваев, автобусов и троллейбусов.

Потоп продолжался полтора часа и за это время успел унести жизни сотни людей и превратить в Помпеи целый район Киева. Число жертв достоверно не известно, но предположительно это около 1,5 тысячи жизней. Также поток разрушил больше 90 зданий, 60 из них являлись жилыми.

Власти решились сообщить о трагедии лишь спустя три дня, до этого момента междугородняя и международная связи в Киеве были отключены. Позже комиссия сообщила о причинах аварии: «ошибки во время проектирования гидроотвалов и дамбы».

4. Смерть космонавта В. Бондаренко (1961)

Самым молодым и одним из первых кандидатов полета в космос был 24-летний Валентин Бондаренко. Он состоял в команде космонавтов, готовящихся облететь Землю на корабле «Восток». По итогам тренировок он стоял четвертым в списке после Юрия Гагарина.

За три недели до полета Валентин Бондаренко умер во время испытаний в сурдобарокамере. Это произошло, когда он должен был провести в полном одиночестве в закрытой камере, где низкое давление, а уровень кислорода высокий.

В таких камерах космонавтов готовили к пребыванию в космосе, проверяли реакции, состояние здоровья и психики. Там они ели, спали, находили занятия для отвлечения от тоски по общению и т.п.

После очередной медицинской диагностики Бондаренко протер крепления биодатчиков на теле тампоном со спиртом и случайно уронил его. Ватный тампон упал на раскаленную спиралевую плитку, на которой стоял чайник, вата моментально вспыхнула. Бондаренко пытался потушить огонь рукавом, но из-за большого количества кислорода шерстяной комбинезон быстро вспыхнул, а пламя распространилось по камере. Большой перепад давления дал открыть дверь лишь через пол часа. Тело Валентина было на 80% было обожжено, его доставили в больницу, где врачи 8 часов пытались спасти его.

В период масштабной космической гонки СССР старались держать в строжайшем секрете все свои открытия и происшествия, связанные с полетами в космос. Смерть Валентина Бондаренко не просто скрыли — его стерли и удалили из всех документов и фотографий первого отряда. Только его исчезновение не осталось незамеченным. Появился слух, который до сих пор популярен в Европе, что до полета Юрия Гагарина СССР отправляли команды в космос чуть ли не каждый день. Только они либо гибли во время запуска, либо уже на орбите. В советской печати признались в гибели космонавта Бондаренко лишь в 1986 году.

5. Таран Жилого дома в Новосибирске (1979)

Владимир Серков, пилот гражданской авиации, угнал Ан-2. Он покружил над городом на небольшой высоте и неожиданно направил его в жилой пятиэтажный дом.

Легкий самолет — «кукурузник» врезался в дом со скоростью 150 км/ч и сделал дыру между 4 и 3 этажами, где находится лестничная клетка. Передняя винтовая часть с мотором влетела в одну из квартир, остальная часть самолета упала у подъезда.

После столкновения Владимир погиб, а его тело выкинуло на лестницу к дверям квартир. Топливо самолета разлилось по ступеням подъезда и загорелось. Жильцы с криками выпрыгивали из окон, скидывали детей, которых ловили соседи. Такая катастрофа не могла обойтись без жертв: погибла женщина и два мальчика лет 5, которые даже не жили в этом доме, а приехали в гости.

Как оказалось, пилот стремился попасть в квартиру на 3 этаже, потому что там жили родители его жены. Последняя ушла от него, забрав сына. Это был акт возмездия Серкова, только в то утро в квартире никого не было.

Пятиэтажку быстро почистили и избавили от следов тарана, а информацию об этом засекретили. Об этом инциденте нигде не упоминалось официально, люди лишь между собой обменивались слухами и мифами, которыми постепенно обросла катастрофа.

6. Столкновение авиалайнеров над Днепродзержинском (1979)

Два Ту-134 «Аэрофлота» столкнулись над Днепродзержинском, тогда никому не удалось выжить. Все, кто находился на борту самолетов погибли — это 178 человек. В Харьковском центре управления нарушили инструкции: на опасном секторе сидел неподготовленный диспетчер. Ситуацию тогда осложнило то, что третий воздушный коридор был «забронирован» для Черненко, который должен был улететь к Брежневу в Крым.

Увидев, что самолеты идут навстречу друг другу, диспетчеры дали команду одному из бортов набрать высоту. Когда они услышали ответ «Понял», то успокоились, но команду получил экипаж третьего самолета: Ил-62 летел в Ташкент. Два самолета Ту-134 столкнулись через минуту.

Эта катастрофа была бы скрыта, как и многие другие, если бы не гибель футбольной команды из высшей лиги. Хотя и широкой огласки столкновение Ту-134 не получило: в газете «Советский спорт» поместили небольшую заметку о гибели «Пахтакора».

7.Крушение самолета с командным составом Тихоокеанского флота под Ленинградом (1981)

Военный аэродром города Пушкино, Ленинградская область, 1981 год. Транспортный самолет Ту-104 с командой Тихоокеанского флота потерпел крушение. В авиакатастрофе погибло 52 человека, а 16 из них — адмиралы.

Причиной катастрофы считается перегруз самолета. На борту находилось несколько тяжелых сейфов с картами и документами и дефицитный товар: мебель, бытовая техника и фрукты. Экипаж сообщил о перегрузе диспетчеру, который не осмелился возразить приказу своего начальства.

Резко усилившийся ветер, перегруз отсека в хвосте, ошибка в центровке самолета и, скорее всего, сместившийся во время взлета груз — все эти действия привели к катастрофе. После взлета на отметку 50 метров хвост завалился на правый борт и рухнул на землю. После падения загорелось топливо — никто не выжил. После катастрофы под Ленинградом все самолеты Ту-104 были выведены из эксплуатации.

8. Обрушившийся эскалатор в московском метро. (1982)

Станция метро «Авиамоторная», вечерний «час пик»: правый поручень одного из эскалаторов резко срывается. Ступени эскалатора начали ускорятся от веса пассажиров и понеслись вниз, когда поручень уже почти остановился. Аварийная блокировка выключила двигатель, но ни один из тормозов не сработал должным образом.

В панике часть пассажиров бросились вверх по ступеням, против движения эскалатора, сбивая тех, кто решил устоять на ногах на месте. Люди падали вниз, где завал образовал гору. Крики людей внизу пугали тех, кто был в верхней части эскалатора. Люди в ужасе запрыгивали на балюстраду, чтобы перебраться на соседний эскалатор, но под тяжестью тел она просто ломалась, продавливалась и с криками люди падали вниз.

Весь этот ад продолжался две минуты: ступени свистели, кряхтели, рушились, а люди обрезались, застревали и получали открытые переломы. После этого появились истории про «лужи крови», что въелись в пол и их невозможно было оттереть. Механизмы эскалатора заглушили вручную в машинном зале. Во время давки погибло 8 человек, 30 получили телесные повреждения, кто-то остался инвалидом.

Трагедию в СМИ не освещали около 9 месяцев, поэтому происшествие обросло мифами, слухами и превратилось в городскую легенду. Люди придумывали устрашающие факты о «кровавой мясорубке», которые на самом деле не происходили, а некоторые СМИ потом писали о «десятках» и «сотнях» жертв.

9. Катастрофа теплохода «Александр Суворов» (1983)

Круизный теплоход «Александр Суворов» идет по маршруту Ростов-на-Дону — Москва. Со скоростью 25 км/ч «Александр Суворов» входит под несудоходный пролет Ульяновского моста и проходит под ним еще 300 метров. У судна срезало верхнюю часть, где находились рубка, кинозал и дымовые трубы.

Обстановку осложнил шедший в тот момент по мосту грузовой поезд. В момент столкновения теплохода и моста рельсы сместило на 40 см. Несколько вагонов опрокинуло, а их груз — уголь, бревна, зерно — высыпался на судно, увеличив количество жертв.

Разные источники дают отличные данные о числе погибших: от 176 до 600 человек. Такой разброс связан с перегрузкой корабля: 330 пассажиров,50 членов экипажа и 35 — обслуживающего персонала, также на боту были неофициальные пассажиры — знакомые и родственники членов экипажа. Во время столкновения больше половины пассажиров находилось на верхней палубе: в кинозале и на танцполе.

Главной причиной столкновения называют отсутствие сигнальных огней на мосту. На несчастливом несудоходном пролете находилась будка путеобходчика, которая в темноте смахивала на сигнальный щит судового пролета.

10. Взрыв двух пассажирских поездов под Уфой. (1989)

Крупнейшая в советской истории катастрофа на железной дороге произошла в 1989 году. Два пассажирских поезда «Новосибирск — Адлер» и «Адлер — Новосибирск» параллельно проходили недалеко от города Уфа, когда прогремел мощнейший взрыв. Из 1370 пассажиров погибло 575 человек, ранены были 623.

Сила удара от взрыва выбила стекла в городе, находившемся более чем в 10 километрах от места катастрофы. Столб огня от взрыва был виден за 100 км. Взрыв даже активировал сигнал тревоги североамериканской системы противовоздушной обороны. Американцы тогда подумали, что СССР тестировали атомную бомбу. Эксперты сравнили мощность взрыва под Уфой с силой ядерного взрыва в Хиросиме.

По проложенному недалеко трубопроводу Западная Сибирь — Урал — Поволжье транспортировали сжиженную газово-бензиновую смесь, на нем образовалась пробоина в полтора метра. Вытекший сквозь дыру газ осел в низине, неподалеку от железнодорожного полотна.

Из-за повышения давления вытекло еще больше газа. Машинисты, чей путь пролегал по этому участку, предупреждали диспетчера, что на перегоне сильная загазованность, но никто стал придавать этому значение. Газовый взрыв стал делом времени. Что стало причиной взрыва — сигарета, выброшенная из окна, искра из-под колес при торможении — сейчас установить уже невозможно.

Добавить комментарий

4 самых опасных типа автомобильных аварий

4 самых опасных типа автомобильных аварий

Все автомобильные аварии могут быть катастрофическими.

Однако некоторые типы несчастных случаев более смертоносны, чем другие.

Несчастные случаи на высокой скорости приводят к тяжелым травмам и часто со смертельным исходом. Четыре типа повышают риск смерти независимо от скорости или задействованных транспортных средств.

Понимание того, к чему приводят эти опасные типы аварий, не только помогает вам лучше понять свои привычки вождения, но и может спасти вам жизнь.

Каковы четыре наиболее опасных типа автомобильных аварий в Новом Орлеане?

Важно знать наиболее опасные типы несчастных случаев. Это не только поможет вам выбрать подходящий автомобиль, но и заставит вас более внимательно относиться к своим действиям.

Лобовые столкновения

Самым смертоносным типом ДТП является лобовое столкновение. При лобовом столкновении учитывается скорость обоих транспортных средств во время аварии, а это означает, что даже авария на более низких скоростях может иметь катастрофические последствия.

Например, два автомобиля, движущиеся со скоростью 30 миль в час, столкнутся вместе и создадут удар, равный 60 миль в час. Следовательно, эти два автомобиля могут двигаться на пределе скорости и по-прежнему получать травмы, например, в результате дорожно-транспортного происшествия, даже если они находятся в нескольких милях от шоссе.

При столкновении двух автомобилей возникают гораздо более серьезные травмы, чем при столкновении автомобиля с твердым предметом. Эти аварии приводят к значительному материальному ущербу, катастрофическим травмам и часто смерти.

Хотя лобовые аварии — не самое распространенное явление, на их долю приходится 10,1 процента всех погибших в авариях в США.

Транспортное средство, сталкивающееся с объектом лобовое столкновение

Хотя самый смертоносный вид столкновения — лобовое столкновение между двумя автомобилями, авария с одним автомобилем может быть столь же катастрофической. Возьмем, к примеру, машину, движущуюся со скоростью 60 миль в час. Этот автомобиль врезался в автостраду со скоростью 60 миль в час, ударил с такой силой, а затем внезапно остановился.В этом случае автомобиль беспощадно ударяется о предмет, что означает, что автомобиль должен поглотить удар.

Боковое столкновение

Транспортные средства оснащены бамперами и зонами деформации, которые защищают от повреждений при лобовом или заднем столкновении. К сожалению, такой же защиты нет на стороне автомобиля. Боковая дверь хрупкая и обеспечивает слабую защиту по сравнению с бамперами автомобиля. Когда два автомобиля сталкиваются на перекрестке, одно транспортное средство получает удар о бок.Автомобиль наносит удар своим бампером. Это означает, что у них есть защита зоны деформации, а бампер поглощает удары.

То же самое нельзя сказать о стороне столкновения транспортного средства. В этом типе аварии автомобиль, получивший широкое распространение, получит более серьезные травмы и будет иметь более высокий риск гибели людей.

Фактически, боковых ударов s составляют 28,9% несчастных случаев в США и 20,7% смертельных случаев в результате несчастных случаев в стране (что делает их вторым по величине типом аварий со смертельным исходом).

Вы обнаруживаете боковые столкновения на парковках, перекрестках или когда два автомобиля проезжают друг друга по многополосной дороге.

Все больше автомобилей предлагают функции безопасности при боковом ударе, такие как боковые подушки безопасности, чтобы предотвратить несчастные случаи со смертельным исходом.

Рейтинг безопасности IHS

Некоторые производители проходят испытание, когда дело касается боковых ударов, в то время как другие сильно терпят неудачу. Когда вы покупаете автомобиль, они будут демонстрировать рейтинг IIHS для бокового удара или рейтинг бокового удара NHTSA.IIHS проводит более обширные испытания, чем NHTSA, на наличие сил при авариях с более высоким повреждением. Затем IIHS оценивает датчики деформации конструкции и фиктивные датчики, чтобы оценить автомобиль по его характеристикам.

Вам нужен не только автомобиль с индикатором Top Safety Pick IIHS, но и «хороший» рейтинг бокового удара. Несчастные случаи при опрокидывании

Транспортные средства поставляются с защитой от переднего, заднего и бокового ударов, но им часто не хватает защиты от столкновений с опрокидыванием. Легковые автомобили повышенной грузоподъемности, такие как внедорожники и грузовики, опрокидываются чаще, чем седан.Эти аварии сопровождаются резкими перекатывающимися движениями, и даже ремень безопасности и подушка безопасности не могут защитить пассажира от серьезных травм. Однако те, кто не пристегнут ремнями безопасности, обычно получают более серьезные травмы, чем те, кто их носит.

Переворачивания похожи на лобовые столкновения, на них приходится 10,9% аварий со смертельным исходом в США. В современных транспортных средствах есть системы предотвращения опрокидывания и серьезных травм, например системы защиты от ударов. Однако не все автомобили обеспечивают безопасность при опрокидывании.При покупке автомобиля учитывайте его рейтинг безопасности при опрокидывании.

Съезд с дороги Столкновения

Также известный как выезд на проезжую часть, это один из самых смертоносных видов аварий в Соединенных Штатах. Это авария с участием одного транспортного средства, когда транспортное средство выезжает за пределы проезжей части и ударяется о неподвижный объект, например, бетонный барьер или фонарный столб.

На этот тип несчастных случаев приходится 31,7% несчастных случаев со смертельным исходом и 16,1% всех аварий в США, что делает его гораздо более распространенным, чем следовало бы.

Эти инциденты происходят из-за чрезмерной корректировки транспортных средств, погодных или дорожных условий, отвлеченного или сонного вождения и даже вождения в нетрезвом виде.

Что могут сделать пострадавшие после аварии

Если вы получили травму в результате серьезной автомобильной аварии, вам следует немедленно обратиться за медицинской помощью. Затем поговорите с поверенным по несчастным случаям.

Автомобильные аварии бывают разных форм, и даже незначительное столкновение может привести к серьезным и длительным травмам. Если вы получили травмы, которые привели к ущербу (медицинские расходы, потеря заработной платы и т. Д.), Поговорите с юристом, чтобы изучить возможные варианты компенсации.

Свяжитесь с Юридическая фирма Шлосмана по телефону 504-826-9427, чтобы запросить бесплатную консультацию, или свяжитесь с нами онлайн , чтобы запланировать бесплатную оценку вашего дела прямо сейчас.

Топ-5 самых опасных происшествий в Монтане

Дом
База знаний
Статьи об автомобильных авариях
Топ-5 самых опасных автомобильных аварий

Хотя не бывает двух одинаковых автомобильных аварий, некоторые из них более смертоносны, чем другие. Определенные факторы определяют серьезность конкретной автомобильной аварии.Скорость удара. Марка и модели задействованных автомобилей. Пристегнуты ли пассажиры ремнями безопасности. Все эти факторы способствуют возникновению самых опасных автомобильных аварий.

Понимание того, какие аварии являются наиболее опасными, может помочь вам изменить привычки вождения, чтобы лучше защитить себя в будущем. Ниже приведен список из 5 самых опасных автомобильных аварий.

5. Авария сзади

Несмотря на то, что в то время аварии с задним ходом могут не казаться опасными, большинство из них представляют собой просто изгибы крыльев, эти типы аварий могут вызвать длительное повреждение шеи и позвоночника, а также хроническую боль.Удар хлыста, безусловно, является наиболее частой травмой, вызываемой автомобильной аварией сзади. Лучший способ избежать травм при наезде сзади — это знать, что происходит позади вашего автомобиля. Убедитесь, что зеркала заднего вида чистые и находятся в правильном положении, чтобы вы могли съехать с дороги, если машина позади вас не остановится вовремя.

4. Лобовое столкновение

Следующий по опасности тип несчастного случая — лобовое столкновение. Лобовые аварии могут привести к серьезным травмам и даже смерти пострадавшим.Причина этого в том, что влияние аварии значительно выше, чем при аварии сзади, из-за совокупной скорости задействованных транспортных средств. Если бы оба автомобиля двигались со скоростью 45 миль в час во время аварии, то скорость удара была бы смертельной 90 миль в час. Лобовые столкновения настолько смертоносны, что становятся причиной 10% всех автомобильных аварий. Лучший способ избежать серьезных травм при лобовом столкновении — всегда пристегивать ремень безопасности и следить за тем, чтобы подушка безопасности была активирована и функционирует должным образом.

3. Несчастный случай с опрокидыванием

Подобно лобовым столкновениям, аварии при опрокидывании являются одними из самых опасных автомобильных аварий в Соединенных Штатах. Почти 11% всех автомобильных аварий со смертельным исходом происходят из-за несчастных случаев, связанных с опрокидыванием. Некоторые автомобили более склонны к опрокидыванию в случае столкновения, чем другие, например внедорожники и тяжелые грузовики.

К сожалению, меры автомобильной безопасности мало что делают для защиты жертв аварии в случае аварии, связанной с опрокидыванием, поскольку пассажиры выбрасываются в разные стороны и даже могут быть выброшены из-под обломков.Вы можете предотвратить аварию с опрокидыванием автомобиля, купив автомобиль с высоким рейтингом безопасности при опрокидывании вместо того вместительного внедорожника, который, похоже, может опрокинуться так же легко, как автомат с газировкой.

2. Боковое столкновение

В отличие от переднего и заднего бамперов, сторона вашего автомобиля не обеспечивает особой защиты, если вас ударило по бокам другое транспортное средство. Действительно, боковые столкновения являются одними из самых опасных автомобильных аварий, на них приходится 21% всех погибших в результате автомобильного происшествия.Боковые столкновения чаще всего происходят на перекрестках, стоянках, автомагистралях или других дорогах с интенсивным движением.

С каждым годом все больше производителей легковых и грузовых автомобилей начали устанавливать боковые подушки безопасности в двери, чтобы снизить количество смертельных случаев в результате боковых столкновений из-за давления со стороны потребителей. Обязательно проверьте меры безопасности, предлагаемые вашим дилером, перед покупкой следующего автомобиля.

1. Авария на бездорожье

Безусловно, самый смертоносный вид автомобильной аварии — это когда автомобиль съезжает с проезжей части и врезается в другой объект, например, телефонный столб или бетонный пилон.Эти аварии являются самыми смертоносными, составляя 32% всех автомобильных аварий со смертельным исходом. Основными причинами дорожно-транспортных происшествий являются неблагоприятная погода, отвлеченное вождение, засыпание за рулем и, конечно же, вождение в нетрезвом виде. Лучший способ предотвратить попадание в аварию на бездорожье — всегда внимательно следить за своим окружением, никогда не пить за рулем и прекратить водить машину, если вы чувствуете сонливость.

Адвокаты Монтаны

Если вы пострадали в автомобильной катастрофе, вам понадобится адвокат организации Montana Advocates.На протяжении десятилетий юристы The Advocates помогали жертвам дорожно-транспортных происшествий вернуть то, что им причитается по закону. Независимо от того, произошла ли ваша автомобильная авария в Миссуле, Биллингсе или Грейт-Фолс, Адвокаты Монтаны всегда здесь, чтобы помочь вам снова встать на ноги.

Позвоните в наш офис сегодня по телефону (406) 629-1194. Или вы можете прямо сейчас пообщаться в чате с поверенным в автокатастрофе с нашей домашней страницы. Не жди. Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки вашего дела.Вы заслуживаете адвоката!

Поговорите с адвокатом сегодня!

Какие типы автомобильных аварий являются наиболее опасными?

Хотя любой тип автомобильной аварии может привести к серьезным травмам, некоторые из них считаются особенно опасными. Травмы, полученные в приведенных ниже авариях, часто бывают серьезными, меняют жизнь и даже могут привести к летальному исходу. Если вы или кто-то, кого вы любите, пострадали в автокатастрофе, свяжитесь с нашей фирмой сегодня, чтобы добиться справедливой компенсации. Для получения дополнительной информации о наиболее опасных видах автомобильных аварий, прочтите описания ниже:

Несчастные случаи с T-Bone (боковой удар)

Боковые столкновения обычно происходят на перекрестках и являются одним из самых опасных типов автомобильных аварий.В этих авариях одна машина сталкивается с другой стороной, как правило, головой вперед.

Боковые стороны транспортных средств имеют значительно меньшую защиту, чем переднюю и заднюю, поэтому аварии при боковом ударе на высокой скорости могут привести к серьезным и часто смертельным травмам.

Лобовые аварии

Лобовые столкновения считаются наиболее опасным типом столкновений, поскольку в них участвуют два транспортных средства, движущихся в противоположных направлениях. Относительная скорость этих аварий намного выше, чем у большинства других типов — если каждый из двух транспортных средств движется со скоростью 40 миль в час при столкновении, результирующий удар сравним с столкновением одного автомобиля на скорости 80 миль в час.К сожалению, эти аварии часто заканчиваются смертельным исходом.

Автомобиль переворачивается

Внедорожники, фургоны и другие высококлассные автомобили с большей вероятностью перевернутся, чем автомобили меньшего размера, но опрокидывание возможно в любом транспортном средстве. Эти аварии часто происходят из-за быстрых резких поворотов и могут произойти, когда водитель пытается избежать внезапной опасности впереди. Поскольку автомобиль переворачивается на бок или на крышу, это может привести к серьезным травмам, изменяющим жизнь.

Пикапы для нескольких транспортных средств

Авария с участием двух автомобилей достаточно опасна, но опасность может возрасти, когда в нее попадает больше машин.В этих авариях автомобили часто могут быть несколько раз сбиты другими транспортными средствами, движущимися на высокой скорости. Водители часто не могут безопасно покинуть свой автомобиль, что может привести к многочисленным авариям.

Позвоните (615) 244-2222 в поисках правосудия

Хотя некоторые автомобильные аварии на самом деле являются несчастными случаями, большинство из них являются результатом небрежного или безрассудного вождения. Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в автокатастрофе, наша фирма может вам помочь.

Наши поверенные в Нэшвилле имеют более чем 25-летний опыт работы с исками о телесных повреждениях и на данный момент рассмотрели тысячи дел.

Мы можем помочь вам заработать деньги, которых вы заслуживаете. Позвоните сегодня по телефону (615) 244-2222, чтобы начать работу.

5 видов автокатастроф, которые самые опасные! — Адвокаты ДеВона Джеймса по травмам

Почти 86% всех автомобилистов опасаются, что они могут погибнуть или серьезно пострадать в ДТП с участием другого транспортного средства. Помимо страха, действительно невозможно быть готовым к любому из различных типов автомобильных аварий или травм, которые может вызвать авария.

Хотя не все автомобильные аварии являются серьезными, когда два объекта сталкиваются, каждый из которых весит более тонны и движется со скоростью не менее 20 миль в час, сила, создаваемая ударом, достаточно сильна, чтобы причинить серьезные телесные повреждения.

С учетом сказанного, некоторые типы столкновений более опасны, чем другие, с точки зрения как гибели людей, так и тяжести травм. Понимание динамики различных типов автомобильных аварий может помочь вам внедрить методы безопасного вождения и лучше защитить себя и других пассажиров автомобиля.Продолжайте читать, чтобы узнать о 5 самых опасных типах автомобильных аварий.

Лобовое столкновение / лобовое столкновение

В 2017 г. произошло около 1000 лобовых столкновений с участием более один автомобиль был зарегистрирован в Канзасе. Это было всего 2,5% от 40000 несчастные случаи, произошедшие в течение года. Тем не менее, по всей стране столкновения приходится более половины всех погибших в автокатастрофах.

В Канзасе в результате этих 1000 аварий погибло более 100 человек.Недавно депутат Канзаса и еще 3 человека, включая водителя другого транспортного средства, погибли в результате лобового столкновения.

Опасность: Что делает лобовые столкновения настолько катастрофичными, что чистая сила, создаваемая влияние. Например, даже при скорости 20 миль в час с пристегнутыми ремнями безопасности передний ряд пассажиры почувствовали бы, что их ударила масса в 1,5 тонны (1500 кг). Без ремней безопасности удар был бы эквивалентен удару масса 7.6 тонн (7600 кг).

Врезался ли автомобилист на скорости 20 миль в час в стену, столб или другой автомобиль, сила удара, даже при срабатывании подушки безопасности и использование застежек может быть смертельно опасным.

Травмы : Лобовое столкновение столкновения обычно приводят к опасным для жизни и изнурительным физическим травмам это включает черепно-мозговые травмы, травмы позвоночника, перелом позвоночника, травмы спины, трещины ребер и травмы грудной клетки, переломы лица, рваные раны, порезы и ожоги травмы, хлыстовая травма, потеря конечности и повреждение внутренних органов.

Причины: Чаще всего происходит лобовое столкновение когда водитель одного транспортного средства пересекает центральную линию полосы движения и поворачивает на пути встречного движения. На такие несчастные случаи, но обычно отвлечение внимания водителя, нарушение вождения, превышение скорости и потеря управление из-за превышения скорости — одна из самых распространенных причин лобовых столкновений.

Ролик

Эти аварии составляют всего 2.7% всех сбоев на Дороги Канзаса, но на них приходится более 10% всех автокатастроф. со смертельным исходом. В 2017 году более 150 человек погибли и более 2400 человек погибли. пострадал в таких автокатастрофах.

Самый высокий уровень смертности при опрокидывании. на внедорожники — почти 55%, за ними следуют пикапы (47%) и фургоны (30%). В наиболее вероятной причиной более высокой скорости опрокидывания является то, что эти автомобили выше и уже, чем другие типы автомобилей, что ставит их центр гравитации на более высоком уровне, что делает их менее устойчивыми в случае одиночного или авария с участием нескольких транспортных средств.

Еще одна большая проблема — это реальный риск автомобилистов. выбрасывается из автомобиля в случае опрокидывания. На самом деле очень мало водители переживают комбинацию опрокидывания транспортного средства и катапультирования.

Опасность: Удивительно, фактическая дельта-сила (сила удара), испытываемая автомобилистами и пассажиров не так много, как ощущается при лобовом столкновении. Но когда автомобиль перевернется, он может несколько раз перевернуться, а это значит, что кузов подвергаются чрезвычайно высоким перегрузкам, исходящим с разных направлений и множественные эпизоды этого удара.

Травмы: Часто крыша автомобиля проседает, вызывая опасные для жизни череп, мозг и травмы позвоночника, даже если автомобиль перевернулся только один раз. Переворачивание автомобиля несчастные случаи часто вызывают переломы конечностей и ребер, глубокие рваные раны, травмы и рубцы.

Причины: Более 80% всех несчастных случаев с опрокидыванием приходится на аварии с участием одного автомобиля и почти 90% они возникают во время обычных маневров.Скорость, плохая дорога и погода условия и плохое вождение — главные факторы, которые приводят к неисправности маневры или ошибки в суждениях, которые в конечном итоге приводят к опрокидыванию автомобиля.

Т-образная кость / боковой удар

Эти аварии, также известные как наезды на широкую стенку, включают одно транспортное средство врезается перпендикулярно другому автомобилю, который либо неподвижен или движется под прямым углом к направлению удара средство передвижения. В 2017 году в Канзасе было зарегистрировано почти 12500 боковых столкновений.Разрушения Т-образной кости очень распространены и очень опасны.

Опасность: проблема в том, что по бокам очень мало защиты или амортизации. средство передвижения. Передняя и задняя часть автомобиля имеют зоны деформации и бампер. системы, которые предназначены для поглощения силы удара.

Напротив, на боковой стороне автомобиля дверь автомобиля относительно хлипкий, обеспечивающий очень слабую защиту. Плюс машина, которая поражает при столкновении с Т-образной костью делает это с бампером.Тогда для поражающей машины большая часть ударов поглощается элементами передней защиты, в то время как пассажиры сбитого транспортного средства должны выдержать полную силу воздействия. Даже на скромной скорости 25 миль в час (поражающий автомобиль) пассажиры внутри автомобиля может действовать сила до 210 кН, которая будет такое ощущение, что вас ударит 20-тонный предмет.

Травмы: Это Само собой разумеется, что риск самых серьезных травм самый высокий. для пассажиров сбоку от транспортного средства.Тяжелая шея, голова и травма грудной клетки наряду с травмами таза и живота и значительными лицевыми травмы часто встречаются при столкновении Т-кости. Это объясняет, почему происходит сбой при боковом ударе. на них приходится почти 30% всех смертей в автомобильных авариях в стране.

Причины: Общие К факторам, приводящим к боковому удару, относятся отвлечение внимания за рулем, бег красный свет, проезжающий через знаки остановки, плохое вождение, безрассудство и агрессивное вождение. В редких случаях столкновения Т-образной кости также возникают в результате: механический сбой и ненастная погода.

Скопления транспортных средств

Очень редкие, но также очень опасные, множественные наезды автомобилей приводят к почти половине все погибшие в автокатастрофах по всей стране. В 2017 году почти 250 человек погибли в таких авариях только в Канзасе.

В опасность: Потому что несколько автомобилей Вовлеченные, воздействие может происходить с разных сторон и несколько раз. В Хуже всего то, что этих несчастных случаев часто бывает трудно избежать, и часто нескольким автомобилистам приходится нести основную тяжесть действий одного или двух нерадивые водители.

травмы: Потому что сила удара исходит со всех сторон и при разной интенсивности в случае скопления нескольких транспортных средств трудно предвидеть степень или даже тип травм, которые могут быть получены в таких вылетает. В то время как некоторые автомобилисты уходят ошеломленные, но с небольшими порезами и синяки, другие погибают от тяжелых травм еще до того, как за медицинской помощью им.

В причины : Скопления нескольких транспортных средств обычны в плохую погоду и плохую погоду. дорожные условия и в часы пик, когда все спешат и отвлечен, более склонен к принятию неверных решений.

Удар сзади

Это наиболее распространенный тип дорожно-транспортных происшествий, почти 14 000 из них были зарегистрированы в Канзасе в 2017 году. Поскольку удар приходится на заднюю часть транспортного средства, эти аварии редко приводят к гибели людей, если только это не скопление нескольких транспортных средств. или авария на высокой скорости. Однако существует большой риск травм, особенно травм шеи, позвоночника и головы, которые могут вызвать хронические проблемы в виде хлыстовых травм и сотрясений мозга.

Опасность : В С точки зрения силы удара, все зависит от скорости поражающего транспортного средства.Однако сила, испытываемая людьми, находящимися в транспортном средстве, может быть более или менее в зависимости от того, стояла эта машина или двигалась. В обоих случаях люди с силой отбрасываются вперед, а затем назад и в то время как верхняя часть туловища получает значительную защиту от ремней безопасности, шея и голова сами по себе.

Травмы : Это объясняет, почему случаи легкой черепно-мозговой травмы, мягких тканей и нервов В таких авариях очень часто встречаются повреждения шеи.Коэффициент риска ДТП быстро увеличивается при увеличении скорости, при большом / сильном ударе автомобиль или несколько транспортных средств в уравнение.

Причины : Большинство аварии сзади происходят из-за слишком близкого следования, превышения скорости, отвлечения внимания вождение и неверная оценка тормозного пути.

Автомобиль несчастные случаи могут вызвать различные виды и формы травм. Хотя некоторые больше серьезнее, чем другие, часто трудно сказать, насколько далеко последствия таких травм будут.Часто травмы в результате несчастных случаев могут иметь изменяющие жизнь разветвления.

Если вы попали в автокатастрофу любого из этих типов, и вам пришлось бороться с потерей заработной платы и медицинских счетов, свяжитесь с нами сегодня! Наша команда юристов имеет многолетний коллективный опыт работы с исками о причинении личного вреда. Мы поставим ваши интересы на первое место и позаботимся о том, чтобы вы получили реституцию, в которой вы так остро нуждаетесь и имеете право.

Артикул:

https://www.ksdot.org/Assets/wwwksdotorg/bureaus/burTransPlan/prodinfo/2017factsbook/AccTypes.pdf

https://www.omnicalculator.com/physics/car-crash-force

http://www.kten.com/story/40112074/former-kansas-lawmaker-among-3-killed-in-head-on-crash

4 самых опасных типа автомобильных аварий —

Автомобильные аварии с высокой смертностью и тяжелыми травмами

В 2018 году около 40 000 человек погибли в автокатастрофах. Те, кто не погиб в этих автомобильных авариях, скорее всего, пережили тяжелые травмы.Автомобильные аварии являются одной из основных причин смерти здесь, в Соединенных Штатах, и имеют огромный разрушительный потенциал, когда речь идет о повреждении людей и имущества. Большинство несчастных случаев вряд ли могут привести к смертельному исходу, составляющему наихудший сценарий развития событий. Вместо этого большинство аварий заканчиваются изгибом крыльев и ударами, которые вряд ли можно квалифицировать как хаос.

Есть несколько типов аварий, которые хорошо известны по степени опасности и разрушений, которые они могут вызвать на дороге.Люди, попавшие в подобные несчастные случаи, обычно получают серьезные травмы и сталкиваются с огромными медицинскими расходами, потерей заработной платы из-за времени, потраченного на восстановление после травм, а также сильной болью и страданиями.

Жертвы этих особо разрушительных автомобильных аварий могут требовать компенсации за нанесенный им ущерб, подав иск против стороны, несущей ответственность за аварию. Вы можете потребовать компенсацию за этот ущерб самостоятельно или наняв адвоката по автомобильным авариям.

Многие стороны могут нести ответственность за травмы, причиненные разрушительной автомобильной аварией. Чаще всего в автокатастрофе виноват другой водитель. Но и третьи лица тоже могут быть небрежными. Например, производители автомобилей, производители запчастей и многие другие могут нести ответственность, если они проявили халатность и эти действия привели к аварии, повлекшей за собой травмы.

Pileup Автомобильные аварии

В большинстве дорожно-транспортных происшествий, в которых будут участвовать люди, обычно участвует только одно транспортное средство.Даже в этом случае авария между двумя автомобилями все еще может быть весьма разрушительной. Когда количество автомобилей, попавших в аварию, увеличивается, возрастает и вероятность того, что кто-то получит серьезную травму. Когда несколько транспортных средств попадают в аварию на оживленной дороге, существует вероятность того, что дополнительные транспортные средства могут непреднамеренно столкнуться с автомобилями, участвовавшими в первоначальной аварии. Это может вызвать цепную реакцию столкновения транспортных средств друг с другом в так называемом pileup. Когда происходит pileup, участники первоначального столкновения часто не могут сделать много, чтобы избежать натиска транспортных средств, добавляющихся к pileup, и подвергаются риску нанесения большего ущерба.Скопление транспортных средств также может увеличить риск пожаров, взрывов и разлетающихся обломков.

Лобовые столкновения

Лобовое столкновение — это когда транспортное средство прямо наезжает на другое транспортное средство, движущееся в противоположном направлении. На очень низких скоростях лобовое столкновение маловероятно. Ситуация часто требует, чтобы оба автомобиля двигались по дороге с полосами движения в противоположных направлениях, а одно транспортное средство поворачивает на другую полосу движения и вызывает столкновение.Даже на средней скорости 40 миль в час, если оба автомобиля столкнутся друг с другом лоб в лоб на этой скорости, то фактический удар будет сопоставим со столкновением на скорости 80 миль в час благодаря третьему закону Ньютона. При лобовом столкновении очень высока вероятность смертельного исхода, поскольку водитель получает полную силу столкновения спереди. Если они не пристегнуты ремнем безопасности, они полностью ударяются о лобовое стекло, и даже если они пристегнуты, одна только сила может привести к серьезным травмам.

Автомобильные аварии с переворачиванием

Во многих случаях автомобильная авария приводит к опрокидыванию одного или нескольких транспортных средств.Это может произойти из-за угла удара, из-за слишком сильного поворота автомобиля или из-за того, что водитель просто полностью потерял контроль над автомобилем. Обычно опрокидывание происходит из-за того, что водитель пытается избежать столкновения, и его действия по уклонению приводят к тому, что транспортное средство перевернется и перевернется. Это особенно вероятно с более крупными транспортными средствами, такими как грузовики и внедорожники. Переворачивание особенно опасно, поскольку оно значительно затрудняет выход из автомобиля, а само перекатывание может привести к серьезным травмам, если люди в автомобиле не пристегнуты ремнями безопасности.

Автомобильные аварии T-Bone

ДТП с травмой — это когда одно транспортное средство перпендикулярно сталкивается с другой стороной. Это происшествие названо не столько по названию типа стейка, сколько по форме буквы «Т», которую обычно принимает авария, когда одна машина врезается в бок. Подобная авария обычно происходит, когда водители не пропускают красный свет на перекрестках или не проезжают мимо них. Когда дело доходит до ДТП, водители часто получают серьезные повреждения. Боковые стороны транспортного средства обычно наиболее уязвимы по сравнению с передней и задней частью, у которых есть хотя бы какой-то буфер.Автомобиль, врезавшийся в сторону водителя на высокой скорости, почти наверняка приведет к серьезным травмам или даже гибели водителя на этом сиденье

Обратитесь к опытному адвокату по ДТП во Флориде

Вышеупомянутые аварии могут привести к очень серьезным травмам и даже смерти. Если вы или кто-то из ваших близких пострадали в результате такого несчастного случая, вы можете иметь право на денежную компенсацию в соответствии с законодательством Флориды. Квалифицированные юристы Dolman по травмам в Sibley Dolman Gipe Accident Injury Lawyers, Пенсильвания, обладают необходимыми юридическими знаниями, чтобы вести переговоры со страховой компанией от вашего имени и, при необходимости, вести судебное разбирательство по вашему делу через судебную систему Флориды.Страховые компании обычно не на вашей стороне и не заботятся о ваших интересах. Страховая компания нерадивого водителя всегда будет пытаться уладить ваш случай травмы за небольшую часть его реальной стоимости, храня свои деньги внутри компании и распределяя их среди акционеров.

У наших опытных юристов по травмам есть все необходимое, чтобы бороться со страховой компанией на каждом этапе пути — даже если это означает обращение в суд или решение спорных вопросов с помощью альтернативных методов разрешения споров, таких как посредничество или арбитраж.Чтобы запланировать бесплатную консультацию и оценку дела с одним из наших адвокатов по травмам, позвоните нам сегодня по телефону (727) 451-6900 или свяжитесь с нами через Интернет.

Sibley Dolman Gipe Адвокаты по травмам, PA
800 North Belcher Road
Clearwater, FL 33765
(727) 451-6900

Поверенные по автомобильным авариям в Клируотере

5 самых смертоносных видов автомобильных аварий

Автомобильные аварии — это все серьезно. Когда вы возьмете две или более больших машины, которые весят более тонны, и разбейте их даже на низких скоростях, ущерб может быть невероятным.Однако есть определенные типы автомобильных аварий, которые, как правило, причиняют наибольший ущерб человеческим жизням и здоровью. Если вы попали в автомобильную аварию в районе Канзас-Сити, вы заслуживаете компенсации за свои травмы. Доверьтесь талантливой команде юридической фирмы Krause & Kinsman, которая поможет вам решить вашу претензию по поводу автокатастрофы.

Согласно данным, собранным Институтом страховой информации, вот некоторые из наиболее серьезных типов несчастных случаев, которые мы наблюдаем.

Если вы получили травму или даже знаете кого-то, кто погиб в автомобильной катастрофе в Канзас-Сити, позвольте адвокату помочь вам получить заслуженную компенсацию.

Лобовое столкновение (лобовое столкновение)

Лобовое столкновение составляет 54 процента всех автокатастроф со смертельным исходом. Многие из них случаются, когда встречный водитель пересекает осевую линию или начинает движение по шоссе не в том направлении. Часто это аварии на высокой скорости, при этом алкоголь и наркотики, как правило, являются существенным фактором. Усталость водителя (засыпание за рулем) также играет важную роль в значительном числе подобных происшествий.

Сбои при опрокидывании

Еще 16 процентов несчастных случаев со смертельным исходом происходят из-за несчастных случаев, связанных с опрокидыванием.Это происходит, когда один из автомобилей перевернулся или перевернулся на бок или крышу. Самыми серьезными являются те, которые связаны с полным опрокидыванием, потому что вес тяжелого транспортного средства может раздавить боковые панели и раму, в результате чего пассажир окажется в ловушке и раздавлен под весом металла. Точно так же может потребоваться много времени, чтобы вывести человека из аварии такого типа. Чем дольше человек находится в ловушке, тем выше вероятность серьезной травмы или смерти из-за несвоевременной медицинской помощи.

Боковой удар (T-Bone)

До 25 процентов всех смертельных случаев — это так называемые столкновения «T-Bone».Это почти всегда происходит на перекрестках, когда одна сторона проезжает светофор, ударяя другой автомобиль прямо в сторону, где меньше защиты пассажиров.

Столкновение сзади

Наконец, около пять процентов всех смертельных случаев вызваны наездом сзади, часто с алкоголем или наркотиками, играющими существенную роль.

Другие причины смертельных исходов

Имейте в виду, что в этих цифрах учитываются только аварии транспортного средства — те, в которых задействованы только легковые автомобили.Мотоциклы, велосипеды, пешеходы и аварии грузовиков — все это разные категории дорожно-транспортных происшествий, и каждая из них оказывает значительное влияние на общие показатели смертности по всей стране.

Обычные травмы в результате автокатастроф

Каждая авария уникальна, и, как опытные юристы по автокатастрофам, мы знаем, как тщательно изучить каждый набор фактов, чтобы определить лучший способ получения компенсации для пострадавших. Однако есть некоторые распространенные травмы, которые мы видим чаще других.Это:

Травмы головы (сотрясение мозга, черепно-мозговая травма и т. Д.)
Переломы (переломы)
Хлыст (травмы мягких тканей шеи)
Грыжа / выпуклость межпозвоночного диска
Растяжения / деформации
Ушибы ( синяки)
Ссадины / порезы
Головные боли
Головокружение (головокружение)

Получите помощь сейчас!

Чем дольше вы ждете, чтобы поговорить с адвокатом, тем сложнее защитить свои права.Кроме того, существуют строгие ограничения по времени для подачи иска против стороны, ответственной за ваши травмы. Если вы пропустите крайний срок, ваши права будут навсегда лишены права. Не ждите слишком долго и лишитесь своих прав. Позвоните в юридическую фирму Krause & Kinsman сегодня, чтобы назначить бесплатную консультацию.

Адам Краузе — адвокат, занимающийся физическими травмами, массовыми правонарушениями, судебными тяжбами и дискриминацией при найме на работу, работает в Канзас-Сити, штат Миссури. Он окончил юридический факультет Университета Миссури в Канзас-Сити и уже несколько лет занимается юридической практикой.Адам Краузе сделал карьеру, принимая сложные судебные разбирательства и излагая их в самых элементарных терминах, чтобы их могли понять коллеги присяжных. Узнайте больше о его опыте здесь.

Какие самые распространенные смертельные случаи в автокатастрофах?

Ежедневно в автомобильных авариях на дорогах США умирает в среднем 90 человек. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), только в 2014 году в результате этих трагедий погибло 32 675 человек.

Автомобильные аварии со смертельным исходом могут произойти с участием одного транспортного средства или двух или более транспортных средств.Хотя многие люди умирают во время самой аварии, многие другие погибают позже в результате травм, полученных во время аварии. Еще больше людей страдают длительной инвалидностью в результате несчастного случая.

Понимание того, почему происходит так много автомобильных аварий со смертельным исходом, может помочь вам избежать одной из них.

Основные причины автомобильных аварий со смертельным исходом

Самая большая причина автомобильных аварий со смертельным исходом — отвлечение внимания за рулем. Это особенно актуально для водителей от 15 до 20 лет.Отвлекающие факторы могут иметь разные формы: смотреть на других в машине, играть с радио, тянуться к чему-то на полу или отвечать на телефонный звонок или текстовое сообщение.

Поскольку отвлечение внимания за рулем в настоящее время является серьезной причиной аварий, во многих штатах запрещено использовать сотовый телефон без устройства громкой связи или заниматься другим отвлекающим поведением во время вождения. В большинстве штатов мобильные устройства с громкой связью разрешены только водителям старше определенного возраста.

Еще одним большим фактором количества аварий со смертельным исходом является превышение скорости.Чем быстрее движется транспортное средство, тем выше вероятность гибели людей в результате аварии. Мужчины, особенно молодые мужчины и подростки, с большей вероятностью попадут в автомобильную аварию со смертельным исходом, чем их коллеги-женщины. Этому часто способствует употребление алкоголя или наркотиков во время вождения.

Другие общие факторы, способствующие автокатастрофам:

Злоупотребление алкоголем, наркотиками и лекарствами, отпускаемыми по рецепту, во время вождения
Вождение в состоянии усталости или расстройства
Отсутствие ремней безопасности
Вождение небезопасного транспортного средства
Вождение в ночное время и в опасных дорожных условиях

Как видите, большинство этих причин автокатастроф можно избежать.

Как предотвратить автомобильную аварию со смертельным исходом

Согласно исследованию NHTSA, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит ночью в выходные дни, в часы пик в будние дни и в праздничные дни, когда многие люди едут на большие расстояния, чтобы навестить семью и друзей. Повышенная бдительность при вождении в это время может помочь предотвратить аварию.

Другие способы снизить ваши шансы попасть в аварию:

Никогда не пейте за руль и никогда не принимайте лекарства, отпускаемые по рецепту, которые могут ухудшить вашу способность управлять автомобилем.
Выключите мобильный телефон (или используйте устройство громкой связи, если вы достаточно взрослые, чтобы делать это по закону). Не пишите СМС за рулем.
Убедитесь, что все в машине пристегнуты ремнями безопасности.
Соблюдайте все дорожные знаки и светофоры и никогда не превышайте указанное ограничение скорости.

Ваз 2115 датчик температуры охлаждающей жидкости: Датчики температуры ваз 2115: где находятся, замена

19.02.202109.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2115

Линейка автомобилей ВАЗ 2115 оснащалась инжекторными моторами с электронными блоками управления (ЭБУ). Система собирает показания с нескольких контроллеров, после чего настраивает сбалансированную работу двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115 (ДТОЖ) представляет собой один из главных контроллеров, благодаря которому регулируются: обороты коленвала, пропорция смеси бензин/воздух, а также зажигание. Далее расскажем, где на моторе 2115 Samara размещён датчик t°, какие симптомы говорят о его неполадках, и как заменить дефектное устройство.

Внимание! На ВАЗ 2115 стоит два вида датчиков t° воды. Первый 1-контактный — отправляет сведения на панель приборов. Второй 2-контактный — отвечает за пуск/остановку вентилятора радиатора и обмен показаниями с ЭБУ. В этой статье мы поговорим о втором типе (далее по тексту — ДТОЖ).

Принцип работы

Двухконтактный датчик температуры на семействе ВАЗ 2110–2115 — это резисторный механизм с негативным температурным коэффициентом. То есть, в холоде его сопротивление высокое, а при нагреве наоборот — низкое. В процессе работы ДТОЖ передаёт импульсы ЭБУ. В устройстве 2 контакта: один для связи с блоком управления, второй для запуска/остановки вентилятора радиатора.

Таблица 1. Единицы измерения температуры воды и данные на ДТОЖ ВАЗ 2115

Градусы t°C	Сопротивление (Ом)
100	177
40	1459
0	9420
−20	28680
−40	100700

Сведения для самостоятельной проверки измерителем

Проще говоря, датчик температуры ВАЗ 2115 (инжектор 8 клапанов) выполняет одну из функций заслонки (подсоса), которая традиционно располагалась на карбюраторных автомобилях. Получив показания с ДТОЖ, система ЭБУ обеспечивает холодному двигателю впрыск богатой топливной смеси, а горячему — бедной.

Причины и признаки неисправности

В большинстве случаев, если на ВАЗ 2115 перестаёт работать датчик температуры, то чаще всего неполадки происходят по естественным причинам (например, разрыв внутренних контактов). Неисправный прибор отправляет некорректные сведения температуры двигателя на блок управления. А компьютер считывает пусковую t° двигателя, как 0 °С, после чего приказывает другому датчику — ДМРВ добавить воздуха, то есть обогатить смесь. Иногда проблемы возникают из-за того, что:

нарушилась герметичность корпуса;
обрыв электропроводки;
слетел разъём с колодки.

В результате, на панели загорается жёлтый значок «Check Engine». Тем самым, ЭБУ предупреждает водителя о неполадках в системе. Какие симптомы на работающем ВАЗ 2115 говорят о том, что датчик температуры «пал смертью храбрых»:

трудный запуск, особенно в морозную погоду;
плавающие обороты до полного прогрева t 90 °C;
появляется сильная детонация;
теряется мощность;
двигатель глохнет.

Помимо перечисленных дефектов, заметно повышается расход бензина, а из выхлопной трубы идёт тёмный дым.

Где находится датчик температуры

У переднеприводного семейства из Тольятти поперечная установка двигателя. Датчик температуры ВАЗ 2115 размещён между блоком цилиндров и термостатом. Он находится на фланце охлаждающей жидкости, расположенном с правой стороны мотора. Датчик легко увидеть если посмотреть вниз, между головкой и корпусом воздушного фильтра. (Чуть ниже, непосредственно в блок, вкручен 1-контактный датчик указателя t° воды. К нему подходит 1 зелёный провод).

Замена

Для монтажа нового датчика охлаждения на LADA 2115 Samara, необходимо выбрать ровную площадку. Вам потребуется инструмент: рожковые и накидные ключи (19 мм, 13 мм, 10 мм, 8 мм), а также большой медицинский шприц 100–250 мл, и к нему трубка от капельницы 15–20 см. Сам датчик рекомендуется купить оригинальный, вот его номер 21120–3851010–05. Заменить ДТОЖ легко самостоятельно. Пошаговый процесс выглядит так:

Даём двигателю остыть, минимум до 40 °C.
Шприцом выкачиваем из расширительного бачка тосол/антифриз (чтобы не сливать ОЖ).
Откручиваем минусовую клемму аккумулятора (ключ 10–13 мм).
Отсоединяем штекер от датчика расхода воздуха.
Отвинчиваем корпус воздушного фильтра (ключ 8 мм).
Аккуратно вынимает «кастрюлю» и отодвигаем её вправо.
Отсоединяем штекер от ДТОЖ.
Выкручиваем датчик (накидной ключ 19 мм).
Чистим посадочную площадку.
Вкручиваем новый ДТОЖ.

Собираем всё в обратной хронологии. Пользоваться герметиком не рекомендуется, так медное кольцо превосходно обжимается, обеспечивая герметичность.

Резюме

Датчик температуры охлаждающей жидкости — это важный элемент для сбалансированной работы двигателя ВАЗ 2115. При его неисправности автомобиль утрачивает ходовые характеристики: плохо заводится, глохнет, теряет мощность, больше потребляет топлива, а иногда мотор вообще не работает. Заменить ДТОЖ можно самостоятельно, используя минимальный набор инструментов.

Видео по теме

Датчик указателя температуры 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

«Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости»

Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

Масса: 45 гр

Схема подключения датчика ТМ 106

См. «Схема подключения датчика указателя температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе охлаждения двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Перегревается двигатель, причины

— Белый дым из глушителя, причины

— Проверка термостата

— Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

— Неисправность: уходит антифриз

— Схема — работа термостата системы охлаждения двигателя

— Постоянно работает вентилятор на радиаторе, что делать?

Замена датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 2115

Tillman

How hot should a car heater blow??

Витин

My only criticism for this video is that you should have made sure the fill plug could be removed before breaking the drain plug loose and draining the pan.

Тагир Величутин

Владимир! Сделал всё точь в точь по вашей инструкции, но всё так и гаснет через пару минут.

Арина

My heater fan only works on the highest settings. It does nothing g on the 2lowest ones. Heater fan motor?

Аюб

А у меня датчика мгновенного расхода воздуха нет?вместо него смоит датчим массы расхода воздуха!!!!!

Benjamin

8:16 сопротивление 9.6 Ом — а какое должно быть по мануалу?

Спиридон

Чувак, в идеале будет- не покупать инсигнию?

Trista

3500об/мин. Что может быть, снял фишку с рхх обороты не падают(пассат 1.8 моно

Ксения

Здравствуйте, Василий. Хочу спросить. У меня Audi 80 B4 и такая проблема, завожу машину, она стоит, прогревается допустим до 90 градусов, включаю печку, а оттуда дует абсолютно холодный воздух. Начинаешь ехать, воздух становится теплее, но сказать что в машине жара — я не могу. Что смотреть? Куда копать? Буду очень признателен за совет.

Эдик

экскурсовод-заика

Камилавкин Санин

180 проехала на заводском, коробка в норме, но надо бы поменять))

Зинур Климачков

Доброго,похожие симптомы,плавают обороты и когда прогревается,машина теряет динамику разгона,’тупо’ начинает ехать.Carina 2 двиг: 4A-F.Перепробовал уже все что можно было,двигатель работает как часы,но когда прогретая,туго набирает скорость.Посмотрев Ваше видео,думаю теперь заменить еще датчик,у меня на один контакт,один датчик идет на стрелку приборов,а второй на температуру.Ну и вопрос,может в нем быть причина,связанная с моей проблемой?

Леокадия

Watched the video because my cars exhaust was leaking what seemed a normal amount until today when I got out and there was a big puddle. I’m hoping it’s because I was sitting in my car with the ac on for a while and not another problem. Looking to clarify.

Кудус

и нахер этот колхоз что под капотом установлен, все пади настройки сбили (а потом ещё жалуются, что там много расходует бенза, те или иные неисправности и тп.) и ещё как в один прекрасный момент замкнёт и нахер пиши пропало загорится капот, а вместе с ним и вся машина

Сейсян Джек

Hey Scotty I have a 98 S class as a winter beater, it blows heat on the right side of the car but not the left (blows cold), happened the same time the vacuum pump went out, are these related?

Сергей

Scotty: You failed to mention 2 things: (1) the AC Pro Leak Detection ‘kit’ does NOT contain any dye — you need to buy that separately; (2) UV dye does NOT work with Dex-Cool. 2 strikes and I’m out.

Пегас

Посмотрел 5 минут,нудно и чушь стоят лампы с синим напылением и могу заявить что свет и ярче и видео с ними лучше

Прокомментировать

Опубликовать

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

В современных автомобилях работоспособность всех узлов двигателя отслеживается несколькими датчиками. Большое значение имеет датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), находящийся в моторном отсеке.

Его главной задачей является отслеживание состояния ОЖ, находящейся в рубашке блока цилиндров. ДТОЖ направляет электронному блоку управления (ЭБУ) данные об изменяющейся температуре жидкости.

Сведения от ДТОЖ могут оказать влияние на некоторые системы двигателя и на сам двигатель. Причина этого в отслеживании электронным блоком управления систем двигателей, корректировке (если она требуется) работы топливной системы, отдельных узлов двигателя, элементов питания. Если показания ДТОЖ будут неверными, данные ЭБУ окажутся искаженными, что приведет к негативным последствиям. Отсюда стоит сделать вывод о необходимости отслеживания исправности датчика охлаждающей жидкости, а при возникновении неполадок необходима его замена.

Не стоит путать ДТОЖ с ДТУОЖ (то есть с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости), потому что последний датчик предназначен для того, чтоб вывести сведения на панель приборов и тем самым донести до водителя транспортного средства данные о процессах, происходящих в двигателе (в том числе показатель температуры охлаждающей жидкости). Первый же датчик взаимодействует с ЭБУ, который при необходимости (при повышенной температуре ОЖ) должен включить вентилятор.

Также ознакомьтесь

Оценка работы датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Снять воздушный фильтр.
Извлечь ДТОЖ (он находится на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ).
Отключить от аккумулятора «минусовой» провод.
Слить с радиатора ОЖ.
Снять с датчика проводку.
Ключом на «19» или «21» ослабить затяжку, открутить руками.
Опустить ДТОЖ в емкость с ОЖ.
Нагревая емкость, отслеживать температуру на градуснике и показания омметра, подключенного к датчику.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ВАЗ 2114

Таблица показаний датчика температуры ОЖ

20° — 3520 Ом
40° — 1459 Ом
60° — 667 Ом
80° — 332 Ом
100° — 177 Ом

Таким образом, показания датчика должны находиться в соответствии с данным таблицы, иначе требуется его замена (ДТОЖ ремонту не подлежит). В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, стоит искать другую неисправность, к примеру, в термостате.

Обратите внимание:

Видео «Проверка ДТОЖ»

Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2115

Добро пожаловать!
Датчик температуры охлаждающей жидкости – применялся ещё в самых первых автомобилях выпускаемые АвтоВАЗом, он себя зарекомендовал очень с хорошей стороны, вить без него не было бы понятно когда машина прогрелась и не было бы понятно когда она перегрелась, кроме того в инжекторных системах этот датчик отвечает ещё и за включение вентилятора охлаждения при перегревании автомобиля, работает он по следующему принципу, кончик самого датчика находиться в том месте, где протекает охлаждающая жидкость (В основном он ввёрнут в ГБЦ, но в случае с семейством Самара 2 он располагается в термостате ну и в ГБЦ тоже, чтобы Вы не запутались, сразу предупреждаем, температурных датчика 2 в данных автомобилях), чем жидкость нагревается сильнее, тем датчик подаёт на контроллер меньший сигнал, на основании этих показания контроллер (Мозги автомобиля) и делает вывод какая температура у двигателя в данный момент, чтобы Вы не запутались приведём пример, когда ОЖ совсем холодная, сопротивление идущие от датчика равняется примерно 100000 Ом (Это уж совсем грубо, нам главное чтобы Вы просто поняли как он примерно работает, если Вам конечно это интересно), при нагревании ОЖ оно становиться в районе 300 Ом и здесь уже подключается в работу контроллер, который и определяет все показания и выдаёт их на комбинацию приборов, а так же по ним он регулирует количество оборотов, вить каким образом ещё контроллер может понять когда двигатель холодный и обороты нужно поднять и когда он прогрелся, а обороты нужно снизить немного.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика температуры, понадобиться несколько инструментов, а именно: Пару накидных или гаечных ключей, ну и ёмкостью запаситесь в которую сливать ОЖ будете (А охлаждающую жидкость слить придётся, в противном случае замена датчика просто не будет проведена должным образом, но всё же есть один вариант благодаря которому, даже и жидкость сливать будет не нужно, об нём мы вам чуть попозже скажем)!

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости?
Один в термостат завёрнут как мы уже сказали (Указан красной стрелкой), а другой чуть ниже него находиться и завёрнут он в Головку Блока Цилиндров, оба датчика выполняют одну функцию, а именно меняют своё сопротивление в зависимости от того, как нагрет двигатель у автомобиля, но вот предназначение у датчиков абсолютно разное, один предназначен для того, чтобы давать показания на указатель температуры, а другой чисто для контроллера идёт и по нему обороты увеличиваются когда двигатель холодный (Машина прогревается) и по нему вентилятор охлаждения включается (Этот датчик указан красной стрелкой), кроме этого, такой датчик больше ни за что не отвечает.

Примечание!
Но на автомобили семейства Самара 2 устанавливался не один же только двигатель, а множество применялось разных и поэтому мы затронем ещё один, он карбюраторный, применялся на первых автомобилях ВАЗ 2115 на нём так же размещено два данных датчика, один заворачивается в точно то же место (В ГБЦ, под термостатом), а второй заворачивается в радиатор, а не в термостат как это на инжекторных системах впрыска сделано, более подробней увидеть где находиться второй датчик (Куда он перенесён), Вы можете по фотографии ниже, он на ней красной стрелкой указан а провода подсоединяющиеся к нему синими, отвечает этот датчик только лишь за одно, за включение в определённый момент вентилятора (При какой температуре он именно будет включаться, завит только от самого датчика, в автомагазинах продаются они и на всех них указана температура срабатывания)!

Когда нужно менять датчик температуры охлаждающей жидкости?
Если речь идёт о том датчике который на указатель идёт, то он подлежит замене, когда показатель начинает выдавать неверные показания (Вы пришли, завели машину, а показать стремиться к красной зоне например, хотя автомобиль холодный), или бывает что стрелка указателя просто гуляет (В право и в лево), это тоже говорит о том что датчик указателя температуры ОЖ подлежит замене, но не всегда датчик виноват, бывает что то с проводкой, проверить это легко, достаточно от датчика просто отсоединить провода (Зажигание в этот момент должно быть включено, а стрелка указателя температуры, должна будет упасть до минимума, т.е. Встать на 0) и замкнуть их на массу, если стрелка устремилась вверх то проводка исправна и это значит что нужно будет снять датчик и проверить его при помощи мульти-метра (Об этом чуть позже), с первым датчиком разобрались, теперь переходим ко второму, понять что он неисправен можно только если автомобиль начал работать неправильно (Например на холодную обороты не повышаются или даже на горячую они достигают значения в 1500 примерно) или бывает что вентилятор охлаждения очень рано включается или он не включается вообще, всё это указывает именно на датчик (Ну или на его проводку), а проверить датчик можно лишь одним способом, сняв его с автомобиля и если датчик вдруг окажется рабочим, то значит дело либо в проводки, либо если вентилятор не включается, то он сам пришёл в негодность.

Примечание!
Скажем кратко о том как проверить датчики на исправность можно будет, в общём их снять нужно будет сперва а потом погрузить в кипячёную воду (При этом нужно знать до скольки градусов нагрелась вода, для этого можно применять термометр) подсоединив мульти-метр при этом (С включенной функцией Омметра, чтобы сопротивление идущие от датчика замерить) и после чего будет нужно ждать и записывать при какой температуре, какие показания выдал датчик (Они обязательно должны будут быть примерно такие же, как и на маленьком фото, в таблице показано) и кстати, забыли предупредить, прибор нужно к контактам датчика подсоединять и смотрите контакты в воду не утопите, в них вообще вода попасть ни в коем случае не должна, а то датчик сразу придёт в негодность!

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях»), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

Примечание!
И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

Источники

vaz-russia.com/remont-vaz-2113/zamena-datchika-temperaturyi-ohlazhdayushhey-zhidkosti-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html
zapchasti.expert/datchiki/datchik-temperatury/datchik-temperatury-vaz-2115.html
drive2.ru/l/1904517/
ladaautos.ru/vaz-2115/gde-imenno-naxoditsya-datchik-temperatury-na-vaz-2115.html
osensorax.ru/klimat/datchik-temperatury-vaz-2115

Ваз 2114 — Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Оглавление:

Если вы не хотите стоять на обочине и ждать пока ваш двигатель остынет, стоит изредка посматривать на указатель температуры охлаждающей жидкости. Она не должна переходить отметку в 90 градусов.

Для определения этого показателя, нужен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). У Ваз 2114 2113 2115 он распологается в промежутке между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения.

Датчик температуры ваз 2114 основные поломки ДТОЖ

Датчик вышел из строя ввиду низкого качества.
Плохой контакт с датчиком, повреждение проводки.
Вентилятор охлаждения вентилятора работает не системно.

Определение неисправности датчика охлаждающей жидкости ваз 2114:

Увеличенный расход топлива.
При прогретом состоянии ДВС глохнет.
Срабатывает вентилятор на не прогретом двигателе.

Датчик температуры ваз 2114 замена.

Необходимое время: 16 минут.

Для начала снимаем воздушный фильтр и сливаем охлаждающую жидкость.
Снятие защиты
На остывшем двигателе снимаем защиту, дальше подставляем тару для слива ОЖ. Ключом отворачиваем крепления радиатора
Сливаем ОЖ
Открываем крышку расширительного бачка под капотом. Открываем краник отопителя, запускаем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. Постепенно откручиваем пробку слива,чтобы брызги не залили генератор. В течении 10 минут машина должна работать, а тосол стекать.
На ДВС аналогично ставим емкость под модуль зажигания, так же отворачиваем пробку на блоке цилиндров.Стекать должно так же при работающей печке около 10-ти минут.
Снятие датчика температуры ваз 2114
Снимаем сам датчик. Отодвигаем с него резиновый уплотнитель, смотрим маркировку, купить нужно именно такой датчик.Ключем на 21 выкручивает ДТОЖ и меняем его на новый.
Залив охлаждающей жидкости
Заливаем ОЖ обратно. Заливайте постепенно без пузырей, иначе может образоваться воздушная пробка, что в свою очередь будет приводить к перегреву ДВС.

Если вам не удалось решить вашу, проблему, советуем посмотреть возможные неисправности других датчиков ваз 2114.

По-прежнему не нашли ответа? Задайте свой вопрос специалистам в группе Вконтакте. Или оставьте комментарий под этой записью.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 2110 АВТОТРЕЙД 423.3828 поставляется на конвейер 2112-3851010 doktormobil.ru

бренд: АВТОТРЕЙД КАЛУГА

наличие
временно отсутствует

страна производства
РОССИЯ

модель
ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-2123 НИВА ШЕВРОЛЕ

* Ваше имя
* Почта или телефон для ответа
* Ваш вопрос
* Обязательные поля
задать вопрос

самовывоз в Новосибирске
Магазин DoktorMobil.ru адрес: ул. Гаранина, 15
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.
В случае поломки ЭБУ ДТОЖ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.
Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может сдвинуться с места.
Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Ремонт устройств и автомобилей).
Первый с термометром помещаем в электрический чайник.В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен в розетку и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.

Инструкция по замене
Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой необходимо проверить его на работоспособность.
Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:
Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
Потом подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.
Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость в месте соединения.
Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля.Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.
Как еще проверить ДТОЖ:
Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра. Вооружитесь термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
Присоедините щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
Посмотрите показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура поднимется до 50 градусов, сопротивление упадет до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом.На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.
Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:
Демонтировать старую модель, предварительно слить антифриз из машины.
Используя ключ 21, поместите новый блок в желаемое место.
Затяните резьбу и нанесите герметик.
Залейте новый антифриз, перед применением этого специального средства рекомендуется очистить всю систему охлаждения.
Почему новый агрегат может не работать:
Возможно, вы купили неисправный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
Плотно затяните датчик.
Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:
В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.
Проверка датчика
Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:
Подсоедините отрицательный конец вольтметра к двигателю.
Включить зажигание.
С помощью вольтметра определите, какое напряжение генерируется во время движения.
Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).
Примечание: в противном случае вам придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.
Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации вам необходимо:
Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
Опустите датчик в емкость с.
Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
Измерьте сопротивление датчика при разных температурах.
Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.
Возможные неисправности датчика
Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для того, чтобы дать показания блоку управления.
Второй включает вентилятор.
Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.
Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:
Электрический контакт внутри датчика сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае полностью перегорает сенсор.
Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
Нарушение изоляции.Если проводка плохо изолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и, как следствие, датчик сгорит.
Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
Поэтому второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.
При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость с нулевой температурой.
В летнее время выход датчика из строя будет еле заметен. Однако зимой эта проблема очень заметна — в морозы завести будет очень сложно.
Признаки неисправности
Следующие знаки «говорят» о том, что нужен новый датчик:
Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть с перегретым мотором.
Трудно завести автомобиль на горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнала замены.
Автомобиль расходует намного больше топлива, чем раньше.
Она просто перегружается, продолжая ехать с горячим двигателем. Собственно для этого она тратит лишний бензин.
Замена датчика
ДТОЖ есть на каждой машине. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Чтобы заменить его на «девятку», необходимо:
Проверить предохранители.Они могут быть бракованными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не будет нормально работать.
Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.
Отсоединить провод от ДТОЖ. Это нужно делать только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх (часто она достигает максимально возможного значения).
Если при его отключении стрелка не изменилась, значит проблема не в датчике, а в проводе.
При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, поэтому его нужно срочно менять.
Доступ к датчику свободный, то есть к нему можно легко и быстро добраться, сняв при этом минимум деталей мотора.
Слить антифриз, так как он может измениться во время работы.
Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы посмотреть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
С помощью торцевой головки открутите датчик, чтобы его можно было легко снять.
Снимите датчик.
Тщательно очистить место, где оно было, от пыли и грязи.
Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.
Протереть обезжиривателем.
Вставьте новый датчик (нельзя заклеивать герметиком, потому что он может из-за этого работать хуже).
Подсоедините снятый провод (если он перегорел, замените).
Залить тосол (желательно новый). При этом будет заменена охлаждающая жидкость.
Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.
Можно заменить самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше, чем вам пришлось бы заплатить, если бы вы сделали ремонт самостоятельно.
Но без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть.Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже лишней не будет.
Ни для кого не секрет, что современные машины имеют огромное количество различных электрических устройств. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что это автомобиль марки отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву.Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он сбивает автовладельцев ВАЗ 2114.
Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности
Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — поддерживать стабильную температуру для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.
Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.
Основные функции датчика:
контролирует всю работу автомобиля;
своевременно выявляет разного рода поломки;
не допускает перегрева автомобиля летом;
контролирует изменение параметров топлива;
контролирует вращение коленчатого вала.
Где расположен датчик
Автомобили с форсункой имеют 2 полных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном режиме.
Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем от 1500 до 2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура несложная, сделать это самостоятельно сможет практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.
Подробная инструкция по замене датчика находится в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.
Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика
Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу же меняется индикатор температуры двигателя. Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.
Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:
слишком высокая температура снаружи;
Загрязнение датчика охлаждения;
сбой в работе системы вентиляции двигателя, отвечающей за охлаждение;
капель антифриза;
сломался термостат;
неисправность помпы;
перерасход бензина.
Как проверить датчик самостоятельно
Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.
Для проверки этого элемента необходимо сделать следующее:
Полностью слить антифриз.
Разобрать датчик.
Разборка
По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.
Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.
Если есть сомнения по поводу неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью термометра.Сопротивление датчика в холодном состоянии должно составлять примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показание должно измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.
Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.
Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками
Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.
Результат
В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше всего заменить немедленно.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.
Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.
ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).
ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменить. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.
ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.
Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.
Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?
Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.
2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.
Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 подлежат замене.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в
.
Как поменять датчик температуры на ваз. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Для чего нужен датчик температуры?
Является одним из средств измерения современного автомобиля … Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.
[Скрыть]
Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины. Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.
Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.
Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, в то время как приложенное к нему напряжение увеличивается.
Возможные неисправности датчика
В случае поломки ЭБУ ДТОЖ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь. Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.
Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора.Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.
Таким образом, вентилятор может не включиться, если:
контакты окислились;
повреждена проводка;
неисправные датчики.
Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может сдвинуться с места.
Способы проверки регулятора на работоспособность
Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Ремонт устройств и автомобилей).
Для проверки вам понадобится электрический чайник, термометр для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный в режим измерения сопротивления.
Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.
Проверить можно двумя способами:
Первый с термометром помещаем в электрический чайник. В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен в розетку и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом.При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.
Если градусника нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом. В противном случае устройство сломается.

Инструкция по замене
Для его замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.Перед установкой его следует проверить на работоспособность.
Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:
Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
Потом подключаются провода.Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.
Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость в месте соединения.
Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля. Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.
Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, самостоятельно поменять датчик температуры вполне возможно. Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?
Основная функция датчика температуры «шестерка» — контроль нагрева антифриза в моторе и отображение информации на приборной панели автомобиля.Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.
Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре мотора. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в мотор. Например, если двигатель холодный, блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину.А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.
Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106
Основным элементом датчика является термистор. В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе.Снаружи на корпусе находятся контакты резистора. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.
Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт. Питается от электронного блока. А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке.Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.
Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.
Где датчик температуры
На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.
В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.
Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.
Признаки поломки датчика
Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста. Однако могут возникнуть проблемы.Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:
При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.
Методы проверки датчика температуры
Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.
Тест горячей воды
Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие им сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106
Проверка без электронного термометра
Этот метод проверки датчика более простой, чем предыдущий, но менее точный.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при 100 градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов. Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет в пределах от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.
Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106
Перед заменой датчика антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:
двигатель автомобиля должен быть холодным. После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз.А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать точно, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.
Теперь об инструментах. Нам понадобятся всего две вещи: гаечный ключ рожковый на 21
;
новый датчик тосола для ВАЗ 2106.
Последовательность
Замена датчика состоит из двух простых шагов:

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2106 прописано, что охлаждающая жидкость должна быть полностью слита из автомобиля перед заменой датчика.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.
Видео: замена датчика тосола на «классический»
Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, с которой справится даже начинающий автолюбитель. Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее.И все получится.
Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.
ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).
ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует работу систем двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его.Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.
ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости — включает вентилятор.
Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.
Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?
Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.
2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.
Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, необходимо заменить датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например, в
.
Водители, регулярно ездящие по загородным дорогам, часто видят такую картину: на обочине дороги стоит машина с приподнятым моторным отсеком, идет пар. Самая частая причина такой ситуации — датчик температуры. В одном случае в поломке виноват сам автомобилист, он не заметил повышения температуры, а в другом изношен электронный элемент.Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) выходит из строя редко, но если это происходит, то требуется срочная замена. Изучив этот материал, читатель будет знать, какая рабочая температура у мотора, почему прогревается двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ и как заменить / установить новый элемент в машину, где находится инжектор.
Температура эксплуатации и причины перегрева двигателя
В нормальных условиях циркуляция теплоносителя поддерживает температуру 86-90 ° C.В жаркий период индикатор может затянуться, затем после включения вентилятора температура останавливается на 94-108 ° С. Частый вопрос автолюбителей: какая температура зимой в холодную погоду? Первые 10-15 километров показатель может быть ниже 80 ° С, но после этого рубежа он должен подняться до 85-90 ° С. Эти данные подходят для инжектора ВАЗ 2110.
Также рабочая температура зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других особенностей, поэтому нормальный показатель составляет 90-105 ° C.
Теперь вы знаете, какая у ВАЗ 2110 нормальная рабочая температура, значит, пора изучить причины ее превышения. Если «виновником» завышенного показателя не является ДТОЖ, то необходимо предпринять следующие действия:
Проверить внешнюю поверхность радиатора на загрязнение.
Заменить термостат в форсунке ВАЗ 2110.
Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если ее недостаточно — долить до нужной отметки.
Отрегулировать угол опережения зажигания.
Проверить, включен ли вентилятор.
Назначение ДТОЖ и его расположение
Датчик температуры двигателя — электронное устройство, выполняющее работу резистора. Его сопротивление меняется в зависимости от окружающей среды … Для работы понадобится стандартный набор инструментов. В первой десятке электронное устройство установлено на ГБЦ.
Во всех автомобилях датчик температуры следит за температурой силовой установки … Также этот элемент отвечает за аварийный запуск вентилятора.Если водитель имеет начальные навыки обращения с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.
Проверка датчика
Для проверки вам понадобится мультиметр. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:
Элемент демонтируется с автомобиля (процесс описан в инструкции по снятию и установке в следующем разделе). Далее нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
Теперь необходимо нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, который ранее был подключен к мультиметру.Важным моментом является то, что нужно знать температуру в емкости, чтобы определить, исправен элемент или нет. Таблица поможет в этом. Например, если в баке 40 ° C, то сопротивление должно быть около 1459 Ом;
Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), значит, элемент неисправен, требуется замена, так как ремонту не подлежит. Если отклонение небольшое, то просто очистите поверхность сенсора — это может решить проблему.
Демонтаж и установка нового элемента
Перед заменой датчика включения вентилятора необходимо удалить всю рабочую жидкость из радиатора автомобиля. После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:
ОТ АКБ необходимо отсоединить минусовую клемму — это защитит от короткого замыкания, которое может возникнуть при демонтаже электронного элемента;
Далее следует отсоединить колодку проводов, как показано на фото:
Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры форсунки ВАЗ 2110.Процесс выполняется гаечным ключом;
Перед снятием необходимо проверить, полностью ли элемент отсоединен от клемм и держателей цилиндра. Далее следует вынуть элемент из отверстия отводной трубы;
Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора во многом аналогична. Различия нужно рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ необходимо поместить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров. С помощью гаечного ключа его необходимо повернуть до упора;
После этого можно подключать провода, которые были отсоединены при демонтаже неисправного ДТОЖ;
Установлен датчик охлаждающей жидкости включения вентилятора.Осталось только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последний шаг — подключить отрицательную клемму. Выполнено!
Важный момент! На корпусе ДТОЖ имеется уплотнительная прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в вытяжку. При установке нового датчика может потребоваться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.
Заключение
Если прогревается двигатель ВАЗ 2110 из-за ДТОЖ, то проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее. Какая рабочая температура двигателя также должна быть известна каждому владельцу данной модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, то лучше доверить работу профессионалам из автомастерских.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, или сокращенно ДТОЖ, — это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и подающее сигнал на ее понижение путем включения вентилятора.
Его работоспособность — важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в этом материале мы поговорим о том, какие симптомы неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.
ДТОЖ — что это в машине?
Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в кожухе радиатора или, зачастую, во внешней части кожуха силового агрегата — так называемой «рубашке» системы охлаждения.
Назначение
Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на приборной панели автомобиля.
Также функция датчика — активировать включение вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это во избежание закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.
Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости для Volkswagen Passat B3:
Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей … Сегодня, с развитием систем впрыска впрыска, на ДТОЖ возложено гораздо большее количество функций. К ним относятся:
увеличение оборотов двигателя во время фазы прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т. Д.
Принцип действия
Функционирование ДТОЖ основано на физических свойствах материала сенсора изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.
По сути, он состоит из двух токопроводящих контактов и сужающегося рабочего элемента из чувствительного материала. Регистрируется изменение степени электропроводности и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.
На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который подает команды управления системе зажигания, а также анализирует работу самого датчика.
Просмотры
Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходства и различия?
Механический
Механический ДТОЖ — простой агрегат, в котором передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговой» форме — посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую подключается к индикатору температуры охлаждающей жидкости, который по сути представляет собой простой омметр с градуированной шкалой в градусах Цельсия.
К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает охлаждающий вентилятор. Такие датчики есть на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе на всех отечественных Жигулях.
Цифровой
Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине напрямую на цифровой блок управления ЭБУ.
Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, отображая данные о температуре на приборной панели, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор включается по команде от ЭБУ.
Что влияет на
Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не работает, а это может привести к перегреву мотора или, как минимум, к закипанию антифриза в системе.
Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:
Более того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неправильную установку угла опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.
Сочетание этих факторов говорит о том, что своевременное обнаружение поломки датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.
Основные причины и симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Как правило, из-за простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются относительно редко.Тем не менее, «причин» его выхода из строя множество, и к ним можно отнести следующие:
1. Некачественный антифриз
В случае плохого использования поверхность датчика нередко подвергается коррозии или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется влияние температуры на датчик и, как следствие, его показания меняются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.
2. Плохое качество самого датчика
К сожалению, на рынке присутствует большое количество контрафактных запчастей, а ДТОЖ от безымянного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.
3. Утечка антифриза через резьбу датчика
И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в тех случаях, когда датчик был установлен с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ вкладыша-вкладыша.
4. Электрические помехи
Этот фактор является основной причиной выхода датчика из строя и может быть вызван рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно проверка контактов на окисление всегда должна проводиться при снятии или установке ДТОЖ.
5. Неисправен термостат .
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, прежде всего, определить, является ли поломка самого датчика или его причина неисправностями в электросистеме авто.
Для этого нужно открутить датчик и провести диагностику. Сделать это можно с помощью обычного бытового мультиметра.
Как проверить ДТОЖ мультиметром
Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре необходимо включить режим омметра с соответствующим пределом измерения.
Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.
Для каждой модели силового агрегата и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) И с ними стоит заранее ознакомиться в мануале!
Для проверки датчик следует снять и погрузить в воду, нагретую до определенной температуры, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ.Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.
Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:
Кроме того, измерение можно проводить прямо на автомобиле, когда двигатель прогревается на холостом ходу.
Если датчик исправен, поищите причины поломки у электрика или термостата. Если ДТОЖ неисправен, его следует заменить.
Замена
Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового, а затем подключении к нему клемм управления.
Однако есть нюансы. В частности, имеет смысл совместить замену с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае посадочное место для датчика хорошо обработано. графитовая смазка, которая защитит резьбу, обеспечит легкое откручивание и создаст дополнительный слой уплотнения.
Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:
Также при замене датчика необходимо обработать подходящие к нему электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять, имеет смысл очистить его для профилактики, в том числе отшлифовать его контакты для улучшения электропроводности.
Заключение
Как видите, проверка и замена ДТОЖ — достаточно простая процедура.Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).
Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.
Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:
Майские проценты:

Сканер для самодиагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут
Похожие статьи
Комментариев к статье:
Иван
Узнать, работает ли ДТОЖ, довольно просто, при условии, что у вас есть машина с инжектором.Автомобиль с холодным запуском заведется и будет хорошо работать, но как только двигатель прогреется, двигатель будет работать неравномерно, и завести машину с горячим двигателем будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.
Антон
В моем Пассате 2 датчика. Один для индикатора на приборке — не влияет на работу двигателя, а другой подает сигнал на ЭБУ — он основной.
Карина
Так как я только начинающий водитель, я многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.
Максим
В моей Королле Филдер возникла неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, компьютер стал настраивать двигатель под свои показания, начались проблемы. В статье хорошо описано, как это проверить! Помогло!
Валерий
Не знал, что датчик так просто проверить, пошел проверять, так как мультиметр есть в наличии. Открутил, померил, успокоился — исправно.
Петр
При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо немедленно отреагировать.Ведь грубо говоря именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. И даже если датчик неисправен, расход газа увеличится. В этом случае я проверяю всю электропроводку автомобиля и, если убеждаюсь, что причина в датчике, заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
Необходимо открутить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый; не забудьте также подключить клеммы управления.Главное, чтобы он был герметичным.
Андрей
Первое, что нужно знать, это то, что в автомобиле установлено более одного датчика температуры. Их как минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и за что каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на циферблат панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй — на вентилятор (ы) охлаждения. Соответственно, у них разные принципы работы, их нужно проверять по-разному.Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости от температуры охлаждающей жидкости (в данном случае мы видим изменение отклонения стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ / ВЫКЛ при достижении определенной температуры охлаждающей жидкости (соответственно , включает и выключает вентиляторы).
Алексей З.
Вообще сложно представить, насколько плохой тосол или антифриз могут повредить датчик температуры, за двадцать лет я ничего подобного не видел.Корпус датчика обычно изготавливается из сплава меди или латуни, который практически не вступает в реакцию с теплоносителем. Но выходить из строя из-за некачественной обработки — явление не редкое. Если те датчики, которыми я езжу на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчасти, очень часто не выходят из строя и три. Парадокс, но оба были произведены на одном заводе. Поэтому покупатель часто предпочитает снимать датчик с разборки, чем покупать новый.
Артём
Датчик жидкостного охлаждения вовремя включает вентилятор и поэтому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломками. Причин поломки и некачественного антифриза и дешевого датчика может быть несколько. Иногда датчик может быть исправен, в некоторых случаях необходимо проверить проводку и контакты. Необходимо открутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Все не так сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в Интернете и вы сделаете это сами.Если датчик неисправен, его необходимо заменить, только не забудьте очистить контакты и клеммы.
Сан Саныч
На самом деле мультиметры типа D830 / DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с допустимой погрешностью. В качестве контрольных точек для тестирования можно использовать только водяной лед, который начал таять (гарантировано температура около 0 градусов) и кипяченый этиловый спирт (~ 78,37 градусов). Кипячение спирта удобно еще и тем, что это _ самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен стабильно работать, чтобы антифриз не выкипал.И как уже правильно подметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (это подробно описано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.
Максим
Привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее сначала нужно «оторвать», иногда за десяток лет нить так прилипает, что лучше воспользоваться головкой или, на худой конец, гаечным ключом.Затем осторожно выверните тремя пальцами, наблюдая за количеством вытекающей жидкости. Затем резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Сделайте вдох, возьмите свободной рукой заранее приготовленный новый ДТОЖ, поднесите к отверстию, которое держите пальцем, и энергично (резко) заткните им отверстие, убрав палец. Далее вкручиваем резьбу. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже доливать не нужно, уровень не опускается до минимума.
Сергей
При проверке ДТОЖ еще учитывают технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но нормированных показаний нет. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не стоит, необходимо найти другую причину неисправности двигателя. Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одинаковых температурах жидкости. Перед устранением проблем с заменой датчика необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля.Если покупаете на маркете, обязательно проверьте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего представления в соответствующие органы. В основном при таких действиях продавец не продаст вам подделку.
Макарий
Когда последние модели автомобиля Волга стали оснащаться электровентиляторами охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при движении автомобиля в ритме городского движения.Либо датчик так неразумно отрегулировали на заводе, либо потому, что двигатели стали более раскрученными, и их работа разрешалась не при 80 градусах тепла, как раньше, а уже при 90. Водители придумали ручное принудительное включение датчика вентилятор, который осуществлялся прямо из кабины водителя … Привод опережал команду датчика на включение, что улучшало устойчивость машины в пробках.
Николай
Родные прослужили 7 лет.Пришлось заменить его в прошлом году. Я про датчик включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что случилось. Лето жаркое, быстро поднимается температура и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу. Однажды я заметил, что спаренные вентиляторы работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе второй включился буквально за пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решило. Покопался в книге, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.
Олег
Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к поломке двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, лучше обезопасить себя. Я проверил датчик, не снимая его с машины. Я просто завел холодный двигатель и подключил к его клеммам мультиметр. Поменял, сначала слил охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры я не согласен: нет точности, все зависит от чистоты жидкости.И еще, чтобы не допустить перегрева двигателя при выходе из строя датчика температуры, в целях безопасности я установил выключатель вентилятора в салоне.
Дмитрий
В автоматическом режиме датчик всегда находится рядом с термостатом для максимальной точности измерения. При выходе из строя датчика и поломке приборов в автомобиле могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, увеличатся выбросы CO2, двигатель может заглохнуть, автомобиль будет медленно нагреваться, двигатель может перегреться.
На датчик может повлиять старая проводка, коррозия, и датчик может быть целым. Поэтому лучше не сбиваться с толку, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
Но лучше не экономить и обзавестись новым датчиком, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
При появлении признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно сразу заменить. При желании можно провести диагностику, но сначала убедитесь, что проводка в хорошем состоянии.На датчик должно подаваться напряжение 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, то проверяем датчик.
При желании вы можете провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником возникающих проблем. Можно проверить с помощью электрочайника. Замеряем температуру + 10, +15, +20. И записываем сопротивление датчика.
Если показания отличаются от данных для датчика (можно найти в интернете), значит датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены.Менее точный, но более простой, это без градусника, а при кипячении — до 100 градусов. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению порядка 210-190 Ом.
Олег
Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них:
Температура двигателя вне диапазона допустимых режимов;
Нарушение устойчивости двигателя;
Повышенный расход топлива;
Падение скорости и самопроизвольная остановка двигателя.
При подозрении на нестабильную работу датчика температуры сначала необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
Далее проверяем качество контактов на окисление.
Если все вышесказанное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его нужно снять.
Берем датчик и опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные по каждому датчику можно найти в интернете. Если данные совпадают, значит датчик исправен.В противном случае замените датчик.
Николай
Датчик температуры охлаждающей жидкости менял неделю назад. Я стою в пробке в Москве и чисто случайно посмотрел на приборную панель (у меня Шеви Нива) и был ошеломлен. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Я свернул на аварийки и на обочину. Сначала подумал вентилятор двигателя, подавал напряжение прямо на двигатель — работает. Я подключил мотор вентилятора к аккумулятору и во время езды по Москве он меня постоянно молотил.Я выехал на М2 и отключил вентилятор. Дальше домой. В гараже снял без проверки датчика температуры и поставил новый. Завел двигатель и стал ждать прогрева — все работает.
Иванович
Датчик подогрева охлаждающей жидкости — очень важное устройство для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая охлаждающий вентилятор. В своей практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности.В наших отечественных автомобилях с механической системой зажигания применялись аналоговые датчики. И если такой датчик вдруг отказывался работать, он вовремя не включал вентилятор и вода в радиаторе закипала. Ездить в такой ситуации невозможно, и чтобы понять причину поломки, мы в первую очередь проверили исправность мотора вентилятора, подключили его выводы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, причиной его не включения могла быть только поломка датчика.Датчик пришлось менять, а чтобы попасть в автосервис или гараж, тренировались включать вентилятор напрямую, а ездили с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только работа вентилятора регулируется через электронный блок управления зажиганием.
грн 9ух
Датчик температуры, при проверке мультиметром сопротивление будет в норме и при нагревании в горячей воде в термостате все будет нормально, он выйдет из строя, показания температуры будут плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет троить из горячего в холодное при скачке температуры на 10 или 20 градусов плавать при включении вентилятора и будет ошибка p1336 пропуск зажигания во всех цилиндрах
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ и иномарках? Установка нового датчика.
Как еще проверить ДТОЖ:
Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра. Вооружитесь термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
Присоедините щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
Посмотрите показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура поднимется до 50 градусов, сопротивление упадет до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом. На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.
Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:
Демонтировать старую модель, предварительно слить антифриз из машины.
Используя ключ на 21, установите новый блок в нужное место.
Затяните резьбу и нанесите герметик.
Залейте новый антифриз, перед этим специальными средствами желательно очистить всю систему охлаждения.
Почему новый агрегат может не работать:
Возможно, вы купили неисправный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
Плотно затяните датчик.
Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:
Любой водитель должен знать температуру двигателя своей машины. Это касается и владельцев ВАЗ 2106. Незнание критической температуры двигателя может привести к перегреву и заклиниванию. На ВАЗ 2106 за температурой двигателя следит специальный датчик. Он, как и любой другой прибор, иногда выходит из строя. К счастью, датчик температуры вполне можно поменять самостоятельно.Разберемся, как это делается.

Для чего нужен датчик температуры?
Основная функция датчика температуры «шестерка» — контролировать нагрев антифриза в моторе и выводить информацию на приборную панель автомобиля. Однако функции таких датчиков этим не ограничиваются.
Дополнительно датчик подключен к блоку управления автомобилем. Там же транслируются данные о температуре двигателя. А блок, в свою очередь, в зависимости от полученной температуры вносит коррективы при подаче топливной смеси в мотор.Например, если двигатель холодный, то блок управления на основании ранее полученных данных установит богатую топливную смесь. Так водителю будет легче завести машину. А при прогреве двигателя блок управления сделает смесь обедненной, чтобы машина не заглохла внезапно. То есть от правильной работы датчика антифриза зависит не только осведомленность водителя о состоянии двигателя, но и расход топлива.
Как работает датчик температуры на ВАЗ 2106
Основным элементом датчика является термистор.В зависимости от температуры сопротивление термистора может изменяться. Термистор установлен в герметичном латунном корпусе. Снаружи контакты резистора выведены на корпус. Кроме того, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в штатное гнездо. На датчике два контакта. Первый подключается к электронному блоку автомобиля. Второй — к так называемой массе.
Для работы термистора в датчике необходимо подать на него напряжение пять вольт.Подается от электронного блока … А стабильность напряжения обеспечивается отдельным резистором в электронном блоке. Этот резистор имеет постоянное сопротивление. Как только температура антифриза в двигателе повышается, сопротивление термистора начинает падать.
Напряжение, подаваемое на термистор, также резко падает. Зафиксировав падение напряжения, блок управления рассчитывает температуру мотора и выводит полученную цифру на приборную панель.
Где датчик температуры
На ВАЗ 2106 датчики температуры практически всегда устанавливаются в гнезда на блоках цилиндров.
В более поздних моделях «шестерок» датчики устанавливаются в корпусах термостатов, но это очень редко.
Практически на всех автомобилях этот датчик находится рядом с патрубком, по которому горячий антифриз попадает в радиатор. Такое расположение позволяет снимать наиболее точные показания температуры.
Признаки поломки датчика
Принято считать, что датчик температуры на ВАЗ 2106 — надежный прибор, так как его конструкция очень проста.Однако могут возникнуть проблемы. Как правило, все проблемы связаны с изменением сопротивления термистора. Из-за измененного сопротивления нарушается работа электронного блока, который получает ошибочные данные и не может корректно повлиять на приготовление топливной смеси. Понять, что датчик неисправен, можно по следующим признакам:
При всех вышеперечисленных проблемах водителю придется менять датчик температуры. Ремонту не подлежит, поэтому сходить в магазин автозапчастей и заменить прибор — единственный рациональный вариант.Цена датчиков на ВАЗ 2106 начинается от 200 рублей.
Методы проверки датчика температуры
Если водитель хочет убедиться, что датчик антифриза является причиной проблем с автомобилем, то ему придется провести простую процедуру проверки. Но прежде чем приступить к нему, нужно убедиться в целостности автомобильной проводки. Как уже было сказано выше, чтобы датчик работал нормально, на него должно постоянно подаваться напряжение 5 вольт. Чтобы убедиться, что подаваемое напряжение не отклоняется от этого значения, следует завести автомобиль, а затем снять провода с датчика и подключить их к мультиметру.Если прибор четко показывает 5 вольт, то с проводкой проблем нет и можно приступать к осмотру самого датчика. Есть два метода проверки. Перечислим их.
Тест горячей воды
Последовательность действий в этой опции проста.

Таблица: температуры и соответствующие сопротивления, характеристика исправных датчиков ВАЗ 2106
Проверка без электронного термометра
Этот способ проверки датчика проще предыдущего, но менее точен.Он основан на том, что температура кипятка достигает ста градусов и выше не поднимается. Поэтому эту температуру можно использовать как точку отсчета и узнать, какое сопротивление датчика будет при ста градусах. Датчик подключается к мультиметру, переведенному в режим измерения сопротивления, после чего погружается в кипящую воду. Однако не стоит ожидать, что мультиметр покажет сопротивление 177 Ом, что соответствует температуре 100 градусов.Дело в том, что температура воды при кипячении постоянно снижается и составляет в среднем 94–96 ° С. Следовательно, сопротивление на измерителе будет варьироваться от 195 до 210 Ом. И если выдаваемые мультиметром цифры отличаются от вышеперечисленных более чем на 10%, датчик неисправен и пора его менять.
Замена датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106
Перед заменой датчика температуры антифриза на ВАЗ 2106 следует учесть несколько важных нюансов:
двигатель автомобиля должен быть холодным.После откручивания датчика из гнезда начинает вытекать антифриз. А если двигатель горячий, то антифриз из него не вытекает, а выбрасывается мощной струей, так как давление в горячем двигателе очень высокое. В результате можно получить сильные ожоги;
Перед покупкой нового датчика в магазине следует внимательно изучить маркировку старого. Практически на всей классике ВАЗ используется один и тот же датчик с маркировкой ТМ-106. Следует покупать именно так, так как правильная работа других датчиков производителем не гарантируется;
перед заменой датчика снимите обе клеммы с АКБ.Это позволит избежать короткого замыкания, которое возможно при вытекании антифриза и попадании этой жидкости на провода.
Теперь об инструментах. Нам понадобятся всего две вещи: гаечный ключ рожковый на 21
;
новый датчик тосола для ВАЗ 2106.
Последовательность
Замена датчика состоит из двух простых шагов:

Инструкция по эксплуатации ВАЗ 2106 предписывает перед заменой датчика полностью слить охлаждающую жидкость из автомобиля.Подавляющее большинство водителей этого не делают, справедливо полагая, что менять весь антифриз из-за такой мелочи, как датчик, не стоит. Поменять датчик проще без слива. А если вытекло много антифриза, всегда можно долить его в расширительный бачок.
Видео: замена датчика тосола на «классический»
Итак, замена датчика температуры антифриза — задача, вполне по силам даже начинающему автолюбителю.Главное, не забыть хорошо охладить двигатель автомобиля, а потом действовать как можно быстрее. И все получится.

На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как во многом обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения мотора.
Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первым делом необходимо узнать о его местонахождении.
В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и ГБЦ.Устройство имеет два контакта, один из которых используется для считывания показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.
Также стоит отметить, что возле ДТОЖ расположен одноконтактный датчик, которые часто путают между собой.
Основная функция ДТОЖ — охлаждение жидкости. Чем он холоднее, тем богаче будет подаваемая в двигатель топливовоздушная смесь.
Неисправности
Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.А именно:
Внутри датчика есть электрический контакт, который может сломаться или треснуть. При разрыве контакта происходит полное сгорание регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию о теплоносителе;
Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают короткие замыкания. Они, в свою очередь, вызывают перегорание устройства;
Обрыв провода возле датчика.Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.
В летний период выход из строя ДТОЖ замечается редко, а вот зимой заводить мотор становится намного сложнее.
Знаки поломки
Как узнать, перестал нормально работать датчик температуры охлаждающей жидкости или полностью сгорел?
Вентилятор охлаждения включается случайным образом даже при нормальной температуре двигателя.Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве блока питания.
В горячем состоянии трудно запустить двигатель. За регулирование температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал на запуск того или иного режима работы.
Заметно увеличился расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится работать при повышенных температурах. Из-за этого увеличивается расход топлива.
Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или неисправности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите меры проверки.
Чек
Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Сразу скажем, что второй надежнее, а вот первый проще. Какой из приведенных ниже методов использовать — решать вам.
Метод проверки
Ваши действия
Первый путь
Подсоедините отрицательный вывод от вольтметра к двигателю;
Включить зажигание;
С помощью вольтметра определите, какое напряжение вырабатывается при вождении автомобиля;
Обычно на индикаторе должно быть не менее 12 вольт, если аккумулятор полностью заряжен;
Если показания будут заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
Второй путь
Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра;
Измерение должно быть в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм;
Возьмите термометр, который измеряет температуру выше 100 градусов Цельсия;
Погрузите датчик в емкость с охлаждающей жидкостью;
Начать подогрев охлаждающей жидкости;
По мере повышения температуры контролировать показания градусником;
Измерить сопротивление датчика при разных температурах;
Либо взять кипяток, налить в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды не остынет;
Сравните показания с таблицей ниже
По таблице проверить, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре теплоносителя или простого кипятка.
Температура (в градусах Цельсия)
Сопротивление (Ом)
100 градусов
80 градусов
60 градусов
40 градусов
20 градусов
0 градусов
20 градусов
40 градусов
Если есть отклонения от нормы, делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, поэтому требует обязательной замены.

Замена ДТОЖ своими руками на инжекторный ВАЗ 2109 не составляет труда. Следуйте пошаговым инструкциям, чтобы решить любые проблемы.
В первую очередь проверьте состояние предохранителей. Они часто перегорают, что вызывает сбой в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
Подождите, пока автомобиль полностью остынет. Ни в коем случае нельзя заменять ДТОЖ на горячем двигателе.
Отсоедините провода, идущие к вашему ДТОЖ. Только это нужно делать в ситуации, когда при включении зажигания стрелка индикатора температуры начинает резко подниматься вверх и иногда достигает максимального уровня.
Если со стрелкой изменений нет, то виноват не сам датчик, а провод идущий к нему.
Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться вниз, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требует замены.
Необязательно снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ. Доступ к устройству свободный, проблем быть не должно.
Слить охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод при необходимости поменять антифриз на новый. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для слива.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью торцевой головки открутите регулятор так, чтобы его можно было легко снять вручную.
Поскребите зону посадки устройства.На этом обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего может некорректно работать новый датчик температуры антифриза.
Для чистки использовать любую тряпку, не оставляющую ворса, ниток.
Обезжирить гнездо обезжиривающим средством.
Вставьте новый регулятор. Ошибка многих состоит в том, что якобы для повышения надежности монтажа датчик заклеивают герметиком. Делать этого не стоит, так как ДТОЖ может так работать только хуже.
Заменить шнур питания.Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Не рекомендуем ремонтировать его изолентой.
Залейте в систему охлаждающую жидкость. Даже если пару месяцев назад вы меняли охлаждающую жидкость, лучше одновременно заменить ее на новую. Хуже точно не станет.
Запустить двигатель, проверить работу нового датчика ONL.
Иногда на трассе приходится лицезреть такую картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а вокруг машины бегает автомобилист, иногда с ним пассажиры машины.
Ситуация, на самом деле, довольно банальна по своей сути. Причин может быть всего две — в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель не заметил резкого повышения его температуры. В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила точку кипения и превратилась в пар, водитель открыл крышку радиатора для снижения температурного режима, и через это отверстие под давлением стал выходить пар. Также чревато ожогами, когда неопытный автомобилист неосторожно открывает пробку радиатора.
Как предотвратить возможность возникновения такой ситуации? Первое — внимательно в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за состоянием датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не вышел из строя.
Что такое датчик температуры
Это электронное устройство представляет собой обычный термистор, т.е. резистор, который меняет свои параметры сопротивления в зависимости от температурного режима окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена на который относительно невысокая, встроен в патрубок на ГБЦ, по которому течет охлаждающая жидкость.
Основное назначение датчика температуры двигателя — контролировать температуру системы охлаждения автомобиля и, в случае повышения температурных параметров до критических значений, генерировать электрический командный импульс для запуска системы охлаждения вентиляции. Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом эксплуатации. силовая установка … Такую логическую цепочку можно проследить — чем ниже диапазон температур двигателя, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска (карбюратор) автомобиля.
Неисправности датчика температуры «десятки»
Датчик температуры считается достаточно надежным элементом. автомобильная система … К основным дефектам можно отнести следующие неисправности:
потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
дефект изоляции провода возле устройства из-за свободно свисающего троса акселератора.
При отказе устройства в работе наблюдается несанкционированная активация изделия на моторе, температурный режим которого не превышен и, как следствие, затруднения при запуске двигателя и повышенный расход топлива.
Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости
Термистор, расположенный во внутренней части изделия, характеризуется как электронное устройство с т.н. «Отрицательный показатель температурного режима», т. При нагревании сопротивление устройства уменьшается и соответственно при охлаждении увеличивается.
Повышенный режим значений температуры до 130 ° C снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при температуре -40 ° C увеличивает сопротивление до 107 КОм ± 2%.
Детектор-контроллер передает напряжение 5 В на датчик температуры через расположенное внутри него постоянное сопротивление. Контроллер определяет значения температуры жидкости-теплоносителя по разности потенциалов на датчике температуры с переменным типом сопротивления. На охлаждаемом двигателе напряжение высокое, а на нагретом — низкое.
При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунки ВАЗ 2110, следует помнить, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие характеристики, которые должны контролироваться контроллером.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
В автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не представляет большой проблемы. Порядок замены:
Снимаем минусовой провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора автомобиля.
Демонтируем воздушный фильтр для удобства при ремонтных работах.
Сжимаем пластиковую скобу, удерживающую провод колодки от датчика температуры.
Демонтируем изделие с патрубка системы охлаждения.
Установите изделие в обратном порядке.
Автомобильный датчик температуры ВАЗ «Десятки» желательно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей. Это обеспечит правильное использование этого продукта.
Является одним из средств измерения современного автомобиля … Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.
[Скрыть]
Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины. Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.
Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, который помещен в металлический корпус.
Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, а подаваемое на него напряжение увеличивается.
Возможные неисправности датчика
При выходе из строя ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь. Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.
Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора.Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.
Таким образом, вентилятор может не включиться, если:
контакты окислились;
повреждена проводка;
неисправные датчики.
Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может сдвинуться с места.
Способы проверки регулятора на работоспособность
Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В. Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Устройство и ремонт автомобилей).
Для проверки вам потребуются электрический чайник, термометр для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный на режим измерения сопротивления.
Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.
Проверить можно двумя способами:
Первый с термометром помещаем в электрический чайник. В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен в розетку и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом.При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.
Если градусника нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом. В противном случае устройство сломается.

Инструкция по замене
Для его замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115.Перед установкой его следует проверить на работоспособность.
Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:
Сначала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь на место снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от загрязнений.
Потом подключаются провода.Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.
Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость на стыке.
Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля. Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.
Описание ЭБУ на ваз 2115
Работа двигателя автомобиля, как известно, зависит от работоспособности и состояния многих механизмов и датчиков. А для обеспечения их синхронной работы, дающей возможность мотору работать в наиболее оптимальном режиме, следуйте (BC). Что такое БК, для чего он нужен и как установить бортовой компьютер на ВАЗ 2115 — ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Характеристика BC
Этими устройствами оснащены практически все современные автомобили.В результате значительных преимуществ, которые дает установка БК, к установке этого устройства прибегают многие отечественные автомобилисты, автомобили которых не оснащены компьютерами.
Назначение
Стандартный БК «Пятнашка» используется для:
выдача информации о работе и состоянии основных узлов на приборную панель;
передача данных о работе определенных узлов в реальном времени;
отображение информации о параметрах маршрутизации;
при необходимости это устройство можно использовать для проверки состояния блока питания с последующим выводом комбинаций ошибок, присутствующих в его работе.
основные параметры
Кратко об основных параметрах компьютера:
Устройство показывает скорость, с которой движется автомобиль. Его также можно использовать для определения остатка топлива в баке и времени в пути на определенном участке.
BC демонстрирует количество оборотов двигателя.
Благодаря этому устройству водитель всегда может знать о состоянии температурного режима в салоне, а также о температуре двигателя.
Устройство определяет расход топлива в определенной местности, пройденный километраж, а также количество километров, которое автомобиль может проехать с оставшимся топливом.
Также прибор позволяет определять уровень напряжения, присутствующего при работе бортовой сети автомобиля.
Как было сказано выше, с помощью БК можно определить состояние возможных неисправностей, присутствующих в работе силового агрегата.
Еще один параметр, определяемый компьютером, — это циклическая циркуляция воздушного потока.
Среднескоростной автомобиль.
Данные о времени, когда необходимо будет провести следующее техническое обслуживание машины.
Информация о необходимости изменения определенных параметров в работе различных узлов авто.
В зависимости от модели и данных, хранящихся в его памяти, устройство может рассчитать время, когда в следующий раз автовладельцу придется платить по страховке.
Разные данные от органайзера.
Возможные неисправности
Для начала рассмотрим признаки поломки БК:
Нет сигналов о работе системы зажигания, впрыска или от других исполнительных механизмов.
Нет реакции на работу кислородного регулятора, ДТОЖ, датчика дроссельной заслонки и т. Д.
Нет связи с диагностическим оборудованием.
Физические повреждения — сгоревшие радиоэлементы, повреждение проводов или корпуса и т. Д. (Видео Павла Мялика).
Что касается причин, то их может быть много:
Некорректная работа или наличие сбоев в работе высоковольтной составляющей системы зажигания.Проблема может заключаться в работе катушки, высоковольтных кабелей или распределителя.
Попадание влаги на блок управления.
Неправильное «освещение» автомобиля с севшим аккумулятором — от автомобиля с работающим двигателем.
Ошибки при ремонте электрической части или при установке противоугонной системы.
Еще одна причина, по которой БК мог выйти из строя, — это изменение полярности при подключении АКБ, то есть плюс подключен к минусу, а минус — к плюсу.
Включение стартера при отключенной шине питания.
Если сварка проводилась на кузове автомобиля, то причиной может быть электрод, который упал на проводку или датчики автомобиля.
Ошибки и их расшифровка
Основные символы ошибки:
2 — слишком высокое напряжение в электросети автомобиля;
3 — есть проблемы с указателем уровня топлива;
4 — произошло нарушение температурного режима двигателя;
6 — двигатель перегрет, автомобиль следует остановить;
7 — слишком низкий уровень давления моторной жидкости в системе смазки;
8 — возникла неисправность в тормозной системе;
9 — аккумулятор разряжен.
Руководство для самостоятельного подключения

Краткая инструкция по установке и подключению бортового компьютера:
В первую очередь необходимо обесточить электросеть автомобиля, это обязательно, так как иначе при подключении может произойти короткое замыкание. Отключите аккумулятор, чтобы обесточить сеть.
Сначала снимите автомобильное радио, а затем центральную консоль. За консолью вы увидите место для установки БК, оно предусмотрено производителем.К этому месту подключена вся необходимая проводка.
Далее снимаем вилку — сделав это, можно увидеть жгут проводов, а также разъем. К БК нужно подключить все необходимые штекеры. В частности, речь идет о проводе питания от бортовой сети, блоке питания при включении зажигания для запуска БК, блоке питания от бокового освещения, весе, а также регуляторе уровня топлива. Также следует подключить диагностическую линию, если вы этого не сделаете, прибор не сможет диагностировать ошибки и отображать их на дисплее.Кроме того, после подключения устройство должно быть надежно закреплено. Это тоже важно, так как при некачественном креплении БК будет подвергаться вибрациям, возникающим при движении, а это, в свою очередь, может привести к его поломке.
Установите на место центральную консоль с магнитолой. На этом процедура установки завершена. Осталось только настроить БК в соответствии с инструкцией и протестировать его (автор видео — канал flestery).
Разборка
Устройство демонтируется по аналогичному принципу:
Для начала необходимо обесточить бортовую сеть; для этого клеммы отключаются от АКБ.
Затем демонтируется центральная консоль вместе с аудиосистемой.
Через появившееся окошко нужно будет отсоединить провода питания от компьютера.
Далее устройство демонтируется, а центральная консоль с магнитолой устанавливается на место.
Что касается конкретных настроек, эта процедура будет отличаться в зависимости от типа и модели BC. Современный авторынок предлагает потребителям различные виды БК, различающиеся по стоимости и функциональности, а также производителем.Соответственно, из-за этого принцип настройки устройства может быть разным. Чтобы правильно настроить компьютер, следует внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в ней будут указаны все основные моменты этого процесса.
Цена вопроса
На панели приборов автомобиля ВАЗ 2115 предусмотрена специальная розетка для установки бортового компьютера, закрываемая заглушкой. Мы решили использовать это место по прямому назначению.
Маршрутный или, как его еще называют, бортовой или маршрутно-диагностический компьютер — это электронное устройство, позволяющее водителю получать информацию о режиме движения транспортного средства, расходе топлива, напряжении в бортовой сети и некоторых других. параметры.Кроме того, некоторые модели бортовых компьютеров позволяют тем или иным образом проводить диагностику электронной системы управления двигателем. Следует отметить, что некоторые бортовые компьютеры могут быть установлены на автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, однако для того, чтобы компьютер выполнял свои функции в полном объеме, может потребоваться установка дополнительных датчиков.

Инструкции
К установленным устройствам прилагается инструкция к штатному бортовому компьютеру.Она подробно информирует и инструктирует автовладельцев, что делать в той или иной ситуации. Поговорим о том, как пользоваться бортовым компьютером. Для правильного использования необходимо:
— Эти бортовые компьютеры представляют собой очень сложное электронное устройство, способное выполнять более 500 различных функциональных задач. Все это требует от водителя внимательного изучения данного устройства. В этом помогает инструкция по эксплуатации. Его хорошо изучать, когда включена информационная доска;
— Наибольшее внимание при исследовании следует уделить значкам и символам аварийных команд.
— На приборной панели есть кнопки, управляющие работой БК. Вам необходимо изучить и запомнить правила работы с ними.
При выборе таких устройств особых требований к ним нет. Выбранная модель должна поддерживать программы для ECU4. Сегодня стоимость бортового компьютера ВАЗ 2114 может составлять от 1500 до 4000 рублей. Вы можете найти на эти товары еще более низкую цену в интернет-магазинах.
Нет смысла запоминать все возможные коды ошибок, отображаемые на информационном табло.Их не нужно читать наизусть, как в школе. Мы живем в век интернет-технологий, находим обозначение этих кодов ошибок, распечатываем и носим с собой в машине. Если вы видите символы на информационном табло, вы можете быстро принять правильное решение. Продолжайте движение или обратитесь за технической помощью. К сожалению, бывают случаи, когда бортовой компьютер ошибочно выдает сигнал опасности. Виновником в таких случаях может быть датчик или сам процессор. Никто не застрахован от возникающих неисправностей электроники, но в большинстве случаев плата сигнализирует достоверную информацию.
Основные возможные коды ошибок на этом аппарате будут показаны ниже:
2 — превышено напряжение бортовой сети;
3 — проблемы с датчиком уровня топлива;
4 — неисправность датчика, контролирующего температурный режим двигателя;
5 — неверный сигнал датчика температуры наружного воздуха;
6 — сигнал о перегреве мотора;
7 — слишком низкое давление в системе смазки автомобиля;
8 — проблемы с тормозной системой;
9 — недозаряд АКБ.
Следует реагировать на коды 4, 6 и 8, которые необходимо устранить, и только после этого продолжать движение. После устранения требуется перезагрузка процессора. Ошибки очищаются нажатием и удержанием кнопки суточного пробега.
Как подключить
В этой статье мы рассмотрим процесс установки бортового компьютера Prestige с функцией диагностики и чтения ошибок.
Для работы нам понадобится:
Отвертки, бортовой компьютер, провод 1м.
Снимаем заглушку на центральной торпеде и ищем в ней 9-контактный разъем. Этот блок должен присутствовать на всех автомобилях нашей модели. Осталось только подключить блок к компьютеру и все, а нам нужно провести k-линию.
Бортовой компьютер предназначен для установки на инжекторные автомобили семейства ВАЗ «Лада-Самара» и «Лада-Самара 2» (совместим с контроллерами семейств Январь 5.1, Bosch M1.5.4 и VS 5.1 Itelma.
Функции бортового компьютера :
1.Остаток топлива в баке:
Режим заправки бака
Нажимайте кнопки, чтобы набрать число, равное количеству залитого в бак топлива в литрах. Бортовой компьютер автоматически добавит введенное вами значение к оставшемуся топливу (дискретность «+» 5л, «-» 1л). Максимальное значение показаний — 50 литров. Выполняйте эту процедуру после каждой заправки.
Поправка «Полный бак»
При входе в этот режим бортовой компьютер BC State 115 Sigma Format автоматически занесет в память значение = 43 литра.
Режим калибровки бака
При проведении калибровки автомобиль должен стоять на горизонтальной платформе, двигатель должен быть включен более чем на 2 минуты. Чтобы провести калибровку, вы должны знать точное количество литров топлива в баке вашего автомобиля.
2. Прогноз пробега на остатке топлива. Параметр рассчитывается путем деления остатка топлива в баке на средний расход.
3. Общий расход топлива. Количество топлива, израсходованного с начала поездки. Лимит — 999 литров. Если этот счетчик переполняется, все остальные счетчики отключений также сбрасываются.
4. Расход топлива за поездку. То же, что и общее потребление. Когда показания сбрасываются, скорость потока сохраняется.
5. Пройденное расстояние за поездку. Пробег за поездку. Точность индикации при значении счетчика менее 1000 км составляет 0,1 км, при большем значении — 1 км. Предельное значение — 5000 км.Если этот счетчик переполняется, все остальные счетчики отключений также сбрасываются.
6. Средний расход топлива за поездку. Параметр позволяет определить экономичность автомобиля или свой стиль вождения.
7. Средняя скорость за поездку. Параметр рассчитывается путем деления пробега на время в движении. Если время движения меньше 1 минуты, параметр считается неопределенным.
8. Время в пути. Время поездки, в течение которой автомобиль двигался.Предел 99 ч 59 мин. Если этот счетчик переполняется, все остальные счетчики отключений также сбрасываются.
9. Мультидисплей. В этом режиме на экране одновременно отображаются следующие функции: текущее время, мгновенный расход топлива, остаток топлива в баке, температура воздуха за бортом, средний расход топлива, прогноз пробега на оставшемся топливе.
Функции диагностического тестера:
1. Текущий расход топлива [л / ч или л / 100]. Когда автомобиль неподвижен, параметр отображается в [л / ч], когда автомобиль движется, в [л / 100]. Позволяет научиться экономному стилю катания.
2. Температура охлаждающей жидкости [градусы]. Параметр позволяет следить за исправностью датчика температуры охлаждающей жидкости.
Также многие водители любят наблюдать за процессом прогрева двигателя.
3. Напряжение бортовой сети [Вольт]. Этот параметр позволяет контролировать незначительные отклонения напряжения.Это полезно для обнаружения проскальзывания ремня генератора, контроля самого генератора и других неисправностей в системе электропитания.
4. Тахометр [об / мин]. Параметр позволяет управлять процессом регулировки регулятора частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу … Большие отклонения этого параметра в процессе регулировки говорят о неисправностях в системе подачи топлива.
5. Положение дроссельной заслонки. Этот параметр позволяет контролировать исправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS), а также глубину нажатия педали акселератора.При плавном нажатии на педаль (можно при выключенном двигателе, но включенном зажигании) показания должны плавно изменяться от 0 до 100 процентов.
6. Скорость [км / ч]. Дублирует стандартный спидометр. Но самый точный.
7. Ошибки системы впрыска. Маршрутный компьютер извлекает из контроллера все накопленные им диагностические коды неисправностей системы впрыска и отображает их на дисплее (с текстовой расшифровкой), а также компьютер позволяет их стереть.
Функции аварийной сигнализации. При перегреве двигателя (температура более 115 ° С), недопустимом напряжении в бортовой сети (менее 10,4 и более 14,8 Вольт) и превышении установленного порога скорости бортовой компьютер издает звуковой сигнал и причина включения предупреждающего устройства отображается на экране.
1. Перегрев двигателя. Когда двигатель прогревается выше 115 °, бортовой компьютер переходит в режим тревоги. Бортовой компьютер подает предупреждающий сигнал.При нагреве выше 115 ° сигнализацию отключить нельзя.
2. Недопустимое бортовое напряжение. Если при работающем двигателе напряжение превышает 10,4–14,8 В, бортовой компьютер переходит в режим тревоги (бортовой компьютер издает предупреждающий сигнал).
3. Превышение установленного порога скорости. При превышении установленного порога скорости бортовой компьютер подает звуковой сигнал.
Определение сроков ТО:
1.Замена масла ДВС. По умолчанию частота замены устанавливается в соответствии с регламентом ВАЗа и может регулироваться водителем.
После обслуживания рекомендуется установить частоту замены в каждой группе. Водитель уведомляется о возникновении события текстовым сообщением на дисплее при включении зажигания.
Дальнейшая правильная работа бортового компьютера возможна ТОЛЬКО после того, как текстовое сообщение исчезнет с дисплея.
2. Замена воздушного фильтра.
3. Замена ремня ГРМ.
4. Замена масла вариаторной коробки передач.
5. Ремень генератора.
6. Замена свечей.
7. Замена топливного фильтра.
Часы:
1. Текущее время. Есть возможность установить время и исправить точность часов.
2. Будильник. Если включено, в правом верхнем углу появляется значок колокольчика. Выключите звуковой сигнал будильника, нажав любую кнопку.
3. Календарь.
4. Колокольчики.
5. Температура воздуха за бортом. Бортовой компьютер определяет температуру за бортом. С возможностью его коррекции, если показания кажутся вам неточными. Для этого требуется дополнительный термометр. Датчик температуры наружный входит в комплект поставки бортового компьютера.
6. Регулировка яркости индикатора.
7. Информация о бортовом компьютере.
8. Телефон горячей линии.
Установка бортового компьютера:
Установка бортового компьютера «SIGMA Format» очень проста и вы можете установить его самостоятельно или доверить установку нашему специалисту:
Перед установкой бортового компьютера проверьте, какой контроллер у вас установлен.
Запрещается подключать и отключать K-линию бортового компьютера к диагностическому разъему при включенном зажигании.
Установка в автомобиль семейства ВАЗ 2115:
Отсоедините клемму массы аккумуляторной батареи.
Снимите заглушку штатного путевого компьютера на панели приборов.
Подключите провод «K-line» (входит в комплект) к клемме «M» диагностического разъема (находится внизу консоли под декоративной крышкой) и резервному контакту разъема бортового компьютера.
Подключите блок BC к штатному разъему бортового компьютера.
Внимание! В случаях, когда:
— зажигание выключено;
— провод K-line не подключен;
— бортовой компьютер не соответствует типу контроллера;
— при нажатии кнопки на дисплее появляется сообщение «K-line not connected». Доступны режимы группы «Маршрутный компьютер», а также режимы «мгновенное потребление» и «скорость», а также групповые режимы «Техническое обслуживание».
Установить маршрутный компьютер вместо штатного разъема в приборной панели.
Установить датчик наружной температуры. Для этого необходимо: провести провод датчика температуры от места установки бортового компьютера к левому кронштейну крепления переднего бампера (под капотом, через резиновую прокладку троса спидометра, по жгуту проводов в проем переднего каркаса к левому кронштейну крепления переднего бампера), откручиваем гайку крепления бампера. Установите датчик на шпильку (над шайбой), затяните гайку.
Подключите заземляющий провод к аккумуляторной батарее.
Включите зажигание. При правильном подключении питания бортовой компьютер отобразит текущие параметры на индикаторе. Если нет, проверьте наличие иммобилайзера. Убедитесь, что при отсутствии иммобилайзера между клеммами 9 и 18 разъема установлена перемычка. Если между выводами разъема нет перемычки, установите ее.
Если в вашем автомобиле установлена «высокая» панель, см. Вставку для адаптера для «высокой» панели (входит в комплект поставки).
Установите текущее время, яркость индикатора и остаток топлива в баке.
Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ 2110. Какую охлаждающую жидкость заливают с завода? Что будет если не менять охлаждающую жидкость
Система охлаждения автомобиля позволяет двигателю продолжать работать в течение длительного периода времени. Без него невозможно было бы проехать даже 50 километров, так как двигатель перегревался бы и пришлось бы останавливаться. Такие поездки очень быстро убивали бы мотор.Основным элементом системы охлаждения, за счет которого происходит теплообмен и охлаждение двигателя, является жидкостный.
Именно она принимает на себя всю температуру двигателя. Периодически его необходимо заменять, потому что постоянная операция меняет свои свойства, и он больше не может эффективно выполнять возложенную на него функцию. Поэтому поговорим о том, как будет произведена замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115 своими руками.
Устройство системы охлаждения

1 — расширительный бачок пробковый; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для снятия охлаждающей жидкости с дроссельного патрубка; 4 — шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 — отводной шланг радиатора; 6 — бачок радиатора левый; 7 — алюминиевые трубки радиатора; 8 — заглушка; 9 — бачок радиатора правый; 10 — сливная пробка; 11 — сердечник радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — крыльчатка электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив шестерни насоса; 16 — крыльчатка насоса; 17 — зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — впускной патрубок насоса; 20 — шланг подачи радиатора; 21 — отводной шланг радиатора отопителя; 22 — шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — патрубок отводной; 24 — заправочный шланг; 25 — шланг подачи радиатора отопителя; 26 — термостат; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2115
1. Отвинтите крышку расширительного бачка.
2. Выкрутите крепежные болты и снимите брызговик.
3. Заберитесь под машину и поставьте под сливную пробку емкость, через которую будет сливаться отработанная жидкость. Откручиваем пробки радиатора и блока цилиндров. Подождите, пока вся жидкость стечет, а затем затяните пробки.

4. Отсоедините шланг от дроссельной трубки и заполните горловину новой жидкостью.
5. Затяните пробку.
6. Включите зажигание и дайте двигателю поработать пару минут. Это необходимо для того, чтобы избавиться от скопления воздуха.
7. Остановите двигатель и проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте.
Замена антифриза своими руками
Теперь вы знаете, как заменить охлаждающую жидкость, и теперь ваш двигатель будет защищен от перегрева. Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.
Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость через 2 года эксплуатации или через 60 тысяч километров пробега.Кроме того, если жидкость изменила свой цвет на красноватый, немедленно замените ее, поскольку такое изменение цвета указывает на то, что появились ингибирующие добавки, и жидкость стала агрессивной по отношению к частям системы охлаждения.
Вам понадобятся: ключ «8», гаечный ключ «13», отвертка, охлаждающая жидкость, чистая тряпка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.
1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности. Если участок имеет уклон, припаркуйте автомобиль так, чтобы передняя часть была выше задней.
2. Отсоединить провод от «-» клеммы АКБ.
3. Откройте кран нагревателя, переместив рычаг управления краном вправо до упора.
4. Чтобы получить доступ к сливному отверстию пробки 1 на блоке двигателя, снимите модуль зажигания 2 вместе с кронштейном (см. «»).
5. Отвинтите крышку расширительного бачка.
6. Поставьте емкость под двигатель и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.
После слива охлаждающей жидкости удалите ее следы с блока цилиндров.
7. Подставьте емкость под радиатор, открутите сливную пробку на радиаторе и дождитесь полного слива охлаждающей жидкости из системы.
8. Установите пробки на блок цилиндров и радиатор.
9. Для предотвращения образования воздушной пробки при заполнении системы охлаждения жидкостью ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от узла дроссельной заслонки нагревательной арматуры… Заливайте жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выходить из шланга.
Установите шланг на место.
10. Наконец, залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя в расширительный бачок до отметки «MAX». Установите на место крышку расширительного бачка.
WARNING
Плотно затяните крышку расширительного бачка.
Расширительный бачок находится под давлением при работающем двигателе, поэтому охлаждающая жидкость может вытечь из-под неплотно затянутой пробки или пробка может сломаться.
11. Установите модуль зажигания в порядке, обратном снятию.
12. Подключите провод к «-» клемме аккумуляторной батареи.
13. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).
Затем заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте до отметки «MAX» на расширительном бачке.
WARNING
При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка перемещается в красную зону, а вентилятор не включается, включите обогреватель и проверьте, какой воздух через него проходит.
Если через нагреватель проходит нагретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор; если холодно, значит в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка.
Затем заглушите двигатель. Чтобы удалить воздушную пробку, дайте двигателю остыть и открутите крышку расширительного бачка (будьте осторожны: если двигатель не полностью остынет, охлаждающая жидкость может вытечь из бачка).
Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного узла и заполнить расширительный бачок жидкостью до нормы.
Многие автовладельцы даже не подозревают, что охлаждающую жидкость нужно менять со временем. На ВАЗ 2110 антифриз нужно менять каждые 45 тысяч км или раз в 2 года, что произойдет быстрее.
И будет такое: появление коррозии в ГБЦ и каналах блока, что приведет к снижению ресурса двигателя. Если разобрать автомобильный двигатель, в котором ни разу не меняли антифриз, можно ужаснуться. Коррозия повреждает охлаждающие каналы в головке блока цилиндров.
Для выполнения работ нам потребуется:
Отвертка крестовая
Головки «10» и «13»
Трещотка

Если у вас ВАЗ 2110 или 2112, то все просто, так как заглушка в блоке слива антифриза имеет доступ к самой себе. Но если на ВАЗ 2111 стоит ВАЗ, то для начала нужно будет снять модуль зажигания. Он расположен под четвертым цилиндром (см. Фото).

Отодвиньте модуль зажигания в сторону, чтобы не залить его охлаждающей жидкостью.Снимите защиту картера (открутить можно только переднюю часть защиты), чтобы установить емкость под слив.
Слив из блока цилиндров:

Слив радиатора:

После слива антифриза можно затянуть сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров. И приступаем к замене охлаждающей жидкости.
Во избежание проветривания системы охлаждения шланг подачи антифриза должен быть наклонен в сторону от дроссельной заслонки.(смотрите фото)

Теперь заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенного ранее шланга. Установите на место шланг и долейте антифриз до нужного уровня в бак, закрутите крышку.
Заведите машину и дайте ей поработать, пока не заработает вентилятор. Теперь дайте машине полностью остыть. На следующий день проверьте уровень антифриза. При необходимости долейте.

Также весь процесс замены антифриза вы можете посмотреть на видео:
Охлаждающая жидкость выполняет сразу несколько функций в работе автомобиля.Основные возможные задачи с этим веществом — охлаждение в системе работы двигателя (инжектор) и охлаждение двигателя.
При своевременной замене антифриза ВАЗ 2115 датчик температуры покажет низкую температуру … В этой статье мы расскажем, как слить антифриз на ВАЗ 2115 и как его заливать, а также описать причины протечек и падения уровня жидкости.
Основные действия, которые выполняет смазочно-охлаждающая жидкость.
Создание низкой температуры при работе коробки передач, а именно гидравлической жидкости, которую нужно заливать только в автомат.
Создание нормальной и стабильной температуры при работе двигателя (форсунки).
Отопление салона в зимнее время года. Благодаря заливке антифриза в автомобиль поступает тепло, поскольку оно проходит через обогреватель. Таким образом, мотор нагревает жижу, а вентилятор разносит ее по кабине.
Замена в автомобиле ВАЗ 2115 должна происходить каждые два года или каждые 45 тысяч км.Ведь антифриз, как и любое другое вещество, со временем теряет свои качества.

Как поменять охлаждающую жидкость
Перед тем, как начать замену в системе жидкостного охлаждения, необходимо выяснить, где находится это вещество, сколько антифриза необходимо закупить, как проверяется уровень, а также прочитать инструкцию по ремонту ниже.
Расширительный бачок, в который нужно залить антифриз, находится в моторном отсеке, немного левее брызговика, рядом с кронштейном, и фиксируется резиновыми хомутами.
Что выбрать? Антифриз или антифриз? Все зависит от ваших предпочтений. Антифриз по своей функциональности немного уступает антифризу. Например, антифриз продается в готовом виде или в виде концентрата (разведения 50 на 50). Вам понадобится объем 10 смещения.
Прежде чем приступить к замене, обратите внимание на датчик и его индикаторы. Помните, что нагрев — это одна из причин срочной замены … Тогда приступайте к проверке уровня.Для этого вам необходимо:
Выключите двигатель и дайте машине остыть.
Отстегните резиновый ремешок.
Вы увидите, что на баке есть пробка, открутите ее и посмотрите на отметку.
Если вы видите, что элемент отсутствует перед отметкой «min» или он меньше чем на 3-4 мм выше отметки «min», то вам необходимо немедленно провести ремонтные работы.
Как слить
Запаситесь каждому в первую очередь подходящими инструментами для работы:
Ключ;
Отвертка
;
дренажная емкость;
новая жидкость.
Если у вас холодная машина, то можно переходить к первой части.
Как заполнить
Когда старое вещество полностью слилось, можно переходить ко второй части.
Сделано, замена в автомобиле ВАЗ 2115 успешно завершена.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Почему течет
Перед тем, как слить старую жидкость и поменять ее, нужно понять, почему она вытекает из вашего автомобиля ВАЗ 2115. Иногда определить это довольно сложно.Постарайтесь увидеть все соединения, есть несколько мест, где элемент может протечь.
Хомуты — они могут быть недостаточно тугими.
Сама труба, которая время от времени может треснуть.
Радиатор из-за механического повреждения.
Насос или насос, изнашивающийся в автомобилях ВАЗ с годами.
Утечка из-под головы.
При утечке осуществляется непосредственно в кабину автомобиля.
При обнаружении утечек любого из типов необходимо сначала отремонтировать это место, чтобы такая ситуация не повторилась, а затем заменить его.
Видео «Заправка системы охлаждения»
В этом видео показано, как удалить воздух и заполнить систему охлаждения.
После того, как вы узнали из нашей статьи, как заливать, сливать и почему течет антифриз, оставьте свой отзыв.
Применение антифриза в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109, потерявшего свои технические свойства, приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом. В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость, а также как часто это нужно делать.

Какую охлаждающую жидкость заливают с завода?
Раньше при производстве хладагент Felix заливал в инжекторную и карбюраторную версии этих автомобилей розового цвета … Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Феликс
Периодичность замены
Согласно официальному регламенту, производитель предусматривает замену охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тысяч километров.Такой большой интервал обусловлен тем, что именно в этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. И использование отработанного антифриза не допускается. Менять охлаждающую жидкость чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.
Признаки срочной замены антифриза
Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем это требуется официальными правилами, может возникнуть в нескольких случаях:
Если в хладагенте образовался нагар.Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свои свойства. В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бака или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения хладагента более заметны при низких температурах воздуха.
Повышение температуры кристаллизации теплоносителя. Чтобы определить, при какой температуре начнет замерзать вещество, необходимо проверить плотность хладагента.Процедура диагностики проводится с помощью ареометра. В отсутствие прибора повышение температуры кристаллизации можно определить визуально. В таком хладагенте налет выглядит желтого цвета … В самой жидкости его не будет видно, но на пробке расширительного бачка в подкапотном пространстве его четко проследить.
Изменение цвета хладагента и изменение цвета на коричневый. Если вещество станет коричневым, это свидетельствует о наличии коррозионных отложений на металлических компонентах.система охлаждения … Обесцвечивание может быть из-за того, что антифризные присадки потеряли свои свойства.
Перегрев силового агрегата … Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, необходимо проверить качество охлаждающей жидкости.
Выбор жидкости для ВАЗ 2109
Системы охлаждения ВАЗ 2109 нечувствительны к промыслу некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Феликс при необходимости можно использовать традиционный антифриз синего оттенка… На практике хорошо зарекомендовали себя товары от производителя Luxe. Антифриз зеленого цвета.
Контроль уровня и требуемый объем
Перед сменой рабочего тела автовладелец должен знать, сколько охлаждающей системы «Девятка» и сколько хладагента в нее войдет, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения задачи. Пластиковая емкость под капотом при замене вмещает около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество не слито полностью из системы, то сливают примерно 7-7.В нем получится 5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке. Учтите, что когда двигатель машины прогрет, объем жидкости может быть выше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо выключить и дать ему остыть.
В идеале уровень хладагента должен находиться между двумя отметками — MIN и MAX.
Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.
По каким причинам расходуется охлаждающая жидкость?
Количество хладагента в системе охлаждения уменьшится по нескольким причинам:
Низкие отрицательные температуры … В сильный мороз жидкость уменьшается в объеме. Это нельзя назвать утечкой, но зимой автовладельцы часто путают такую проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать хладагент в систему.
Трещины и повреждения расширительного бачка или крышки.Как показывает практика, если дефект на емкости незначительный, обнаружить его визуально будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Потребуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляется в жидкость.
Недостаточная герметичность трубопроводных соединений или повреждение труб. Эту проблему можно четко обозначить. В местах неисправностей заметны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не удастся.Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
Поврежден термостат или прокладка. При наличии дефектов на уплотнении устройства жидкость будет просачиваться, со временем ее количество в системе охлаждения уменьшится.
Повреждение радиаторного устройства системы отопления. В процессе эксплуатации изнашивается радиатор. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем трещины или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
Дефекты прокладки ГБЦ … При повреждении образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.
Заправка
Процедура добавления хладагента выполняется на холодном двигателе. Для того, чтобы добавить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить крышку расширительного бачка. В емкость добавляется необходимое количество жидкости, после чего крышка завинчивается.
Если вы не знаете, какая жидкость использовалась раньше, лучше ее поменять. Поскольку смешивание хладагентов разных типов приведет к потере свойств вещества.
Инструкция по самостоятельной замене
Ниже разберем, как заменить охлаждающую жидкость в «Девятке».
Что нужно заменить?
Если менять хладагент самостоятельно, то потребуется:
гаечный ключ на 8;
ключ шестигранный 12;
разрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете наливать отработанный хладагент;
дистиллированная вода или специальный инструмент, если есть необходимость промыть систему охлаждения.
Из видео пользователя AvtoDrive можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.
Как слить?
Чтобы полностью слить Тосол в ВАЗ 2109 из системы, выполните следующие действия:
Автомобиль загоняют в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то сделайте переднюю часть автомобиля немного выше. Для этого установите на домкрат передние колеса.
Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в крайнее правое положение, чтобы отопитель выдувал горячий воздух.
Подлезьте под днище автомобиля и снимите защиту картера двигателя. Для этого нужно открутить винты, которыми он крепится.
Заглушите двигатель и ослабьте болт, удерживающий отрицательную клемму аккумулятора. Это сделано для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
Открутите крышку заливной горловины на расширительном бачке.Это снизит давление при сливе отходов.
Подставьте емкость для сбора «отходов» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите пробку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
Когда слив будет полным, замените пробку. Теперь нужно слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого открутите пластиковую заглушку на радиаторе, заранее поставив под нее тару. Когда слив закончится, снова закрутите крышку.
Как правильно промывать?
Если слитый хладагент слишком грязный или содержит следы отложений, промойте систему хладагента. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомобильном магазине.
Правильный порядок проведения процедуры промывки следующий:
Залить дистиллят или промывочное средство в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого открутите пробку и долейте туда достаточно жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на емкости.
Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
Заглушите двигатель и повторите процесс слива вещества.
Оцените качество сливаемой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.
Пользователь Aveo Show в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.
Как заполнить?
Залить антифриз необходимо следующим образом:
Открутить крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
Убедитесь, что все крышки (сливная и радиаторная) плотно закрыты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат работает.
Залейте в расширительный бачок свежую жидкость. Уровень хладагента должен находиться между отметками MIN и MAX.
Затяните крышку расширительного бачка и запустите двигатель.
Двигатель должен поработать на холостом ходу около десяти минут.
Заберитесь под днище автомобиля и убедитесь, что нет утечки хладагента.
Стоимость замены
Цена пятилитровой канистры антифриза «Феликс» на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены требуются два баллона с хладагентом. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze будет стоить около 550 рублей.
Что чревато несвоевременной заменой
При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:
Антифриз не сможет выполнять возложенные на него функции.Это приведет к тому, что при низких температурах система обогрева автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях плита вообще не работает.
Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости. Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Продолжительное использование машины с перегретым двигателем может привести к повреждению устройства.
не работает печка. Причины и устранение неисправностей
Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но и актуальные вопросы, когда печка полностью перестала работать.Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.
Система отопления
Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи — она направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу.Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора. Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.
При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки. Температуру воздуха, нагнетаемого в кабину вентилятором, можно регулировать — для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки.Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.
Неисправности и диагностика
Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 — не исключение).Разберем типичные неисправности.
Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто. Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.
Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар.Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.
Предохранитель
Искать причину стоит с самого начала. Обычно перегорают предохранители. Выход из строя примитивный, и нужно просто заменить сгоревший на новый. Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.
В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй — в салоне, под панелью.Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.
Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим ТЭНом в этих моделях может быть только одна беда — это предохранитель F7.Он находится за отопителем, а сам предохранитель на 40 А. Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.
Контакт в монтажном блоке
Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.
Реле зажигания
Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно поменять. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение
Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.
Для обеспечения максимальной скорости в системе необходим дополнительный резистор. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно. Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепеж, снимите элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.
Переключатель
Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор.Если лампа тестера горит, значит выключатель исправен. Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.
Холодный воздух в салоне
Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины — неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза. Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость.Затем двигатель запускается и прогревается. Сама заглушка выйдет под давлением жидкости.

Еще одна беда — заклинило кран. Это может быть, если до этого кран не открывался полностью, а в процессе эксплуатации на его конце появилась накипь, которая мешает нормальной циркуляции теплоносителя. Отвинтить кран можно плоскогубцами или заменить.

Возможно повреждение крыльчатки вентилятора. Его следует осмотреть и при наличии механических повреждений заменить.Если салонный фильтр загрязнен, то теплый воздух также не будет попадать в салон. Нужно поменять фильтр.
Электродвигатель отопителя
Если не работает вентилятор печки ВАЗ 2115, то первым делом его нужно разобрать. Далее определите, целесообразен ли ремонт. Оцените состояние щеток двигателя, анкеров, обмоток, проверьте целостность изоляции. Место прилегания щеток к коллектору зачищается наждаком. Обратите внимание на подшипники и втулки.
Вывод
Итак, мы разобрали, почему печка на ВАЗе может не работать. Как видите, большинство поломок можно устранить своими руками.
печка не работает. Причины и устранение неисправностей
Система отопления отечественных авто и так оставляет желать лучшего, но и актуальные вопросы, когда печка полностью перестала работать. Обычно это, по какому-то закону, происходит до зимы. Замерзать в машине очень неприятно, но и опасно. Поэтому давайте выясним, почему не работает печка ВАЗ 2115 и как с ней бороться, чтобы в машине стало комфортно.
Система отопления
Такая система в этих вагонах состоит из нескольких узлов. Это вентилятор, который обдувает радиатор печки. Также в устройстве есть воздуховоды и заслонки. Это отдельная заслонка для обдува лобового стекла, а также для раздачи — она направляет поток воздуха к центральному и боковым дефлекторам, а также к полу. Это не все. Также есть регулирующая заслонка.

Еще можно выделить кран печки, резистор, регулирующий мощность мотора.Также есть переключатель, позволяющий изменять мощность вентилятора.
При исправной системе отопления охлаждающая жидкость, нагретая двигателем, через кран подается на радиатор печки. Температуру воздуха, нагнетаемого в кабину вентилятором, можно регулировать — для этого предназначен кран. Тепло выделяется, когда вентилятор обдувает обогреваемый охлаждающей жидкостью радиатор печки. Когда мотор автомобиля нагревается до рабочей температуры, температура антифриза или антифриза может достигать 95 градусов и более.

Печка на этом автомобиле может работать в одном из трех режимов. Режимы позволяют изменять скорость вращения вентилятора. В зависимости от положения смесителя в кабину можно подавать как теплый, так и холодный воздух.
Неисправности и диагностика
Как видите, подогреватель устроен примитивно. Принцип работы тоже очень простой. Но даже при этом печка не работает на большинстве автомобилей ВАЗ (ВАЗ 2115 — не исключение). Разберем типичные неисправности.
Определить, заработал обогреватель или нет, очень просто.Если включить отопитель при работающем двигателе в салоне, вентилятор должен запуститься. Если этого не произошло, значит, что-то случилось и тепла не будет, потому что плита не работает.
Кроме того, в печке может не работать вентилятор, в салон поступает холодный воздух, не работает заслонка, есть утечки антифриза, печка издает разные посторонние звуки, из воздуховодов выходит дым или пар. Иногда в ВАЗ 2115 не работает печка, без причины не дует.
Предохранитель
Искать причину стоит с самого начала. Обычно перегорают предохранители. Выход из строя примитивный, и нужно просто заменить сгоревший на новый. Но предохранитель вышел из строя в результате короткого замыкания, и необходимо найти причину замыкания.
В этой модели есть два предохранительных блока. Первый находится под капотом у левого стекла, второй — в салоне, под панелью. Два блока предохранителей защищают цепь некоторых устройств.
Какой предохранитель не работает, можно определить по тому, что все еще не работает. Например, если не работают печка и омыватель ВАЗ 2115, то нужно найти предохранитель, отвечающий за работу омывателей. Обгоревший элемент найти несложно — даже неопытный водитель легко отличит обгоревшую часть от целого.

Хотя в связи с неработающим ТЭНом в этих моделях может быть только одна беда — это предохранитель F7. Он находится за ТЭНом, а сам предохранитель на 40 А.Он отвечает не только за работу вентилятора, но и за омыватель, освещение бардачка, обогрев заднего стекла и прикуривателя.
Контакт в монтажном блоке
Печка ВАЗ 2115 не работает и из-за неисправности в проводке. В этой ситуации рекомендуется осмотреть всю проводку. Шлейку можно двигать контактами. Иногда помогает. Но чтобы полностью решить проблему, нужно найти проблемное место в проводке и устранить неисправность.
Реле зажигания
Так же может быть одной из причин, почему не работает печка ВАЗ 2115. Если реле вышло из строя, его нужно поменять. Других решений нет. Вы можете найти реле на центральной консоли.

Первое и второе положение
Если обогреватель хочет работать только в первом и втором положениях, то потребуется много времени, чтобы находиться в автомобиле без обогрева, прежде чем он нагреется. Нагреватель устроен так, что в первом и втором положении импульс на вентилятор идет от резистора, а в третьем — напрямую.
Для обеспечения максимальной скорости в системе необходим дополнительный резистор. Резистор имеет две спирали на два режима работы. При включении первого режима печи импульс проходит по двум спиралям. Если второй режим включен, импульс будет идти по второй спирали. Вы можете найти резистор возле педали акселератора. Ремонтировать невыгодно. Ремонт возможен только при обгоревших контактах. Также имеет смысл отремонтировать, если сгорела проводка, ее заменяют на новую.

Снимите контакты с резистора. Отсоедините крепеж, снимите элемент. Далее необходимо убедиться, что деталь подлежит ремонту. Он ремонтируется или заменяется новым.
Переключатель
Не работает печка на ВАЗ 2115 из-за неисправного переключателя. В этом случае демонтируется центральная консоль в салоне, подготавливается лампа и два провода. Далее заводим двигатель. Затем замкните минус на массу, а плюс на трехфазный резистор.Если лампа тестера горит, значит выключатель исправен. Если лампа не загорается, то, скорее всего, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводке.
Холодный воздух в салоне
Это может быть связано с различными неисправностями. Что может быть, если не работает печка ВАЗ 2115? Причины — неправильная замена охлаждающей жидкости, разгерметизация системы охлаждения, небольшое количество антифриза. Чтобы вынуть заглушку из системы, нужно снять патрубок радиатора печки и по максимуму долить охлаждающую жидкость.Затем двигатель запускается и прогревается. Сама заглушка выйдет под давлением жидкости.

Еще одна беда — заклинило кран.

		15 279 грн. Договорная
	Черновцы Сегодня 21:29

		800 грн. Договорная
	Ромны Сегодня 21:29

		2 222 336 грн. Договорная
	Тростянец Сегодня 21:29


	Ивано-Франковск Сегодня 21:29

Samsung Galaxy S2 i9100

Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны

650 грн.

Договорная

Николаев, Корабельный Сегодня 21:29

		3 000 грн. Договорная
	Киев, Оболонский Сегодня 21:28


	Запорожье, Вознесеновский Сегодня 21:28

Если этого не происходит, проверить герметичность соединений шланга вакуумного усилителя и при необходимости устранить подсос воздуха. Если и это не даст положительного результата, то усилитель неисправен и его необходимо заменить.

Чтобы проверить герметичность вакуумного усилителя, необходимо открыть капот и запустить двигатель на 1 мин.
Приблизительно через 30 с после того как двигатель был заглушен, нажать на тормозную педаль 2 раза, при этом должно прослушиваться характерное шипение входящего в усилитель воздуха.

При нажатии на педаль тормоза педаль мягко идет вниз, получается, что вакуумный усилитель тормозов работает. Если бы вакуумный усилитель тормозов не работал, то ощущения при нажатии педали тормоза были бы как в ВАЗ 2101. Но такие симптомы бывают при не герметичности тормозных патрубков.

Вакуумный усилитель тормозов проверяется очень просто. Нажимаешь на педаль тормоза до упора и заводишь двигатель. Если педаль при рабочем двигателе мягко идет дальше — вакуумный усилитель исправен. Всё остальное — не его заботы.

Сегодня почти на всех автомобиля стоят вакуумные усилители тормозов, поэтому тема популярная. Да, и ремонт вакуумного усилителя тормозов это не так уж и сложно, можно произвести ремонт вакуумного усилителя тормозов своими руками. Главное внимательно изучить устройство вакуумного усилителя тормозов конкретной модели автомобиля, потому что они могут слегка отличаться. Поэтому для начала рекомендую изучить устройство вакуумного усилителя тормозов автомобиля.

Прокачайте педаль тормоза, затем запустите двигатель, если педаль тормоза провалилась во время пуска двигателя, значит, вакуумный усилитель работает. Если осталась без движения значит следует ремонтировать вакуумный усилитель или заменить вакуумный усилитель.

Осмотрите корпус вакуумного усилителя на наличие подтеканий.

Изредка регулируйте вакуумный усилитель тормозов.

Вакуумная часть соединяется с впускным коллектором при помощи обратного клапана. А коллектор в свою очередь выступает источником разряжения. Для постоянной работы вакуумного усилителя тормозов на дизельных двигателях используется вакуумный электрический насос.

Атмосферная камера соединяется с вакуумной при нажатии педали тормоза. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, оказывается давление на толкатель, который перемещает клапан. Диафрагма под действием штока-поршня приводит к нагнетанию тормозной жидкости к рабочим цилиндрам.

А возвратная пружина служит для того, чтобы переместить диафрагму в исходное положение. Работу вакуумного усилителя можно описать разностью давлений в вакуумной и атмосферной камерах. Разница давления приводит к движению толкателя, штока и поршня.

Не забывайте, наличие тормозов не говорит о том, что ваш вакуумный усилитель тормозов работает. Просто при неисправности вакуумного усилителя, становится труднее управлять транспортным средством. Это приносит водителю трудности в управлении автомобилем. Для торможения водителю приходится прикладывать больше усилий, чем обычно.

Отсоедините тягу привода тормозов, которая располагается под рулевым валом.

Снимите главный тормозной цилиндр.

Осмотрите и определите неисправности вакуумного усилителя тормозов и произведите замену вакуумного усилителя тормозов или проведите ремонт узла вакуумного усилителя тормозов.

Обращаем ваше внимание на то, что позиции под заказ могут быть с увеличенными сроками доставки, в связи с новогодними праздниками. Учитывайте это при составлении заказа. Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

«Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки BOSCH на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на Вакуумный усилитель тормозов Газель-Бизнес с ГТЦ и бачком 0204702834 бренда BOSCH.

Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть Вакуумный усилитель тормозов Газель-Бизнес с ГТЦ и бачком, и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

Отгрузим с нашего склада Вакуумный усилитель тормозов ГАЗель Next в сб. с цил. и бачком (Bosch, Robert GmbH, Германия) А21R23-3510009 транспортными фирмами Аэрофлот ДЛ-транс, Автотрейдинг, DHL, Скиф-Карго, согруз, Делко, Крафтер, Возовоз, Логистик, МаджикТранс, GTD, Да-транс, Ителко, DPD, ГлавДоставка, Желдор, в любой город РФ: Алапаевск Норильск Челябинск Белгород Когалым Архангельск Мурманск Печора Екатеринбург Хабаровск. Волгоград Комсомольск-на-Амуре Троицк Воронеж Ярославль Миасс Саранск. Магадан Нижний Тагил. Ухта Шахты Оха Пыть-Ях Курск Сургут Каргат Камышин Омск Выборг Москва Барнаул Сыктывкар Симферополь Надым Усинск Владимир Иркутск Курган Балашов Губкинский. Орел Мирный Ноябрьск Боровичи Тюмень Бийск Чита Шарья Муром. Новый Уренгой Новокузнецк Новосибирск Краснодар Астрахань Рязань. Вологда Южно-Сахалинск Псков Ульяновск Рыбинск Абакан Самара. Самара Красноярск. Улан-Удэ Михайловка Калининград Ветлуга Череповец Калуга Ясный Оренбург. Горно-Алтайск Тула Дмитровград Ржев Талдом Петрозаводск Апатиты Зея. Липецк Саранск Каменск-Уральский Кокшетау Севастополь и т.д.
Вы также можете приобрести у нас запчасти как Спидометр 81.3802010 КАМАЗ, ПАЗ (ОАО Автоприбор город Владимир) 81, 380201, Пучок проводов КАМАЗ (ИП Перфильев Е.А.) 6520-3724078 Распылитель МАЗ, УРАЛ 335.1112110-50 (ОАО ЯЗДА город Ярославль) 335-1112110-50. Фильтр масляный 406, 405, 409, 4216, 274 Evo Стандарт (ГАЗ) (Цитрон, ОАО Концерн, город Москва) 3302-1012005-20 Соленоид U7J АС 220V (CAMOZZI S.p.A, Италия) U7J Прокладка головки маслоохладителя (черная) КАМАЗ, НЕФАЗ дв. Cummins ISBe 4896409, 2831077 (Cummins, КНР) 4896409 Стремянка рессоры 66, 3308 пер (ГАЗ, ПАО, город Нижний Новгород) 66-2902408-02 Реле стартера 4992135 большое КАМАЗ, НЕФАЗ дв. Cummins 6ISBe SSP0262 (Krauf, Германия) 6010-262 Фара головного света 1KB 003 177-061 (167х107) HELLA 1KB 003 177-061 Суппорт дискового тормоза левый Haldex 95447, Прокладка ТНВД, насос водяной КАМАЗ. ГАЗЕЛЬ дв.Cummins ISF2.8, L 3940386 (Foton Cummins Engine Co., КНР) 3940386 Блок переключателей поворотных A9678200197 64 Daimler A9678200197 64. Форсунка дозатор КАМАЗ дв. Cummins ISBе 4999800 (Cummins, КНР) 4999800 Болт М18 Daimler A0004016971, Проставка «ОАО КамАЗ» 740.30-3701788-10. Гайка Daimler A0039945645, Компрессор воздушный (ан. 49820372700, 35090350040, 9125101040) (старый номер A4571304915 80) Daimler A4571307115 80 Светоотражатель (катафот треугольный) красный КАМАЗ, МАЗ, Трактор (ПАО ОСВАР город Вязники) ФП401Б Шланг соединительный к манометру КАМАЗ (ООО Трубно-Метизная Компания город Набережные Челны) 12-3830400 Реле РС493-У-ХЛ КАМАЗ, УРАЛ, ЛАЗ (ОАО Автоприбор город Владимир) 4573746548 Блок управления включения молекулярного накопителя энергии (БУВМНЭ) (оригинал) 1802.3765.
Вы можете оформив заказ в ТЕХГРУЗ отправив заявку почте, можете отправить заказ на адрес или в офисе компании.
Обновлено Прайс Обновлен 21 февраля пятница 12.02.2021 года. Оптовым клиентам скидки
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse | Фильтры | Пылесосы | Пылесосы
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse | Фильтры | Пылесосы | Пылесосы | Electrolux UK
Как найти код моего продукта (PNC)?
Табличка с серийным номером
1. Код продукта (PNC)
Где найти табличку на моем
Выберите тип вашего продукта Пылесос Микроволновая печь Варочная панель Встроенная духовка Вытяжка Отдельностоящая плита Посудомойка Стиральная машина с фронтальной загрузкой Стиральная машина с верхней загрузкой Сушилка для белья Морозильный ларь Холодильник Холодильник с морозильной камерой
Табличка выделена красным
Все еще ничего не можете найти? Позвоните нам 03445 610507
Как сфотографировать мою табличку с серийным номером?
Ниже приведены инструкции по получению четкого изображения вашей таблички с серийным номером.
Указания
Убедитесь, что табличка с техническими данными зафиксирована под прямым углом
Избегайте бликов, чтобы все цифры были хорошо видны
Оригинальные запчасти и аксессуары
Гарантия идеальной посадки
Доставка на следующий день
Electrolux является частью Electrolux Group.Если вы уже зарегистрированы в AEG или Zanussi, вы можете использовать эти данные для входа здесь
Ваша учетная запись Electrolux Group создана
На ваш адрес электронной почты было отправлено письмо со ссылкой для активации вашей учетной записи. Чтобы активировать свою учетную запись, щелкните ссылку, содержащуюся в электронном письме. Обратите внимание, что получение сообщения электронной почты может занять несколько минут.
Дома
Пылесосы
Пылесосы
Фильтры
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse
Вам также может понравиться…
Акции, аксессуары и насадки
В наличии
Вакуумные пакеты, s-bag
В наличии

Номер детали:
59528
Тип устройства: Пылесосы
Тип детали: Фильтры
Объём упаковки: 1
Код EAN: 3023372023719
Поставка
Мы предлагаем два варианта поставки
Стандартная доставка
Стандартная доставка составляет 2 фунта стерлингов.99 для каждого заказа.
Заказы будут доставлены в течение 3-5 рабочих дней через Royal Mail.
Доставка товаров, которые указаны как отсутствующие на складе, может занять до 28 дней.
Доставка на следующий день
Доставка на следующий день стоит 6,99 фунтов стерлингов за каждый заказ.
Только товары, обозначенные как «В НАЛИЧИИ», могут быть доставлены на следующий день.
Заказы должны быть размещены до 12 часов в будний день (с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников) с доставкой на следующий рабочий день.
Заказы, размещенные после 12:00 в пятницу, будут доставлены в следующий вторник.
Обратите внимание:
Товары, купленные на этом сайте, будут доставлены только по адресам в Великобритании. Для доставки в Ирландию воспользуйтесь нашим ирландским интернет-магазином. Если вы хотите, чтобы заказ был отправлен в страну, отличную от Великобритании или Ирландии, перейдите на сайт shop.electrolux.com, выберите страну и вместо этого сделайте покупку в этом интернет-магазине.
Доставка на следующий день недоступна для Северной Ирландии, островов и некоторых почтовых индексов Шотландии.Обслуживание в этих регионах обычно составляет 2 рабочих дня, но может быть дольше для более отдаленных районов. Покупатели из Шотландии могут щелкнуть следующую ссылку, чтобы узнать время доставки по почтовому индексу: DPD.
Технические характеристики

Номер детали:
59528
Тип устройства: Пылесосы
Тип детали: Фильтры
Объём упаковки: 1
Код EAN: 3023372023719
Поставка
Мы предлагаем два варианта поставки
Стандартная доставка
Стандартная доставка составляет 2 фунта стерлингов.99 для каждого заказа.
Заказы будут доставлены в течение 3-5 рабочих дней через Royal Mail.
Доставка товаров, которые указаны как отсутствующие на складе, может занять до 28 дней.
Доставка на следующий день
Доставка на следующий день стоит 6,99 фунтов стерлингов за каждый заказ.
Только товары, обозначенные как «В НАЛИЧИИ», могут быть доставлены на следующий день.
Заказы должны быть размещены до 12 часов в будний день (с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников) с доставкой на следующий рабочий день.
Заказы, размещенные после 12:00 в пятницу, будут доставлены в следующий вторник.
Обратите внимание:
Товары, купленные на этом сайте, будут доставлены только по адресам в Великобритании. Для доставки в Ирландию воспользуйтесь нашим ирландским интернет-магазином. Если вы хотите, чтобы заказ был отправлен в страну, отличную от Великобритании или Ирландии, перейдите на сайт shop.electrolux.com, выберите страну и вместо этого сделайте покупку в этом интернет-магазине.
Доставка на следующий день недоступна для Северной Ирландии, островов и некоторых почтовых индексов Шотландии.Обслуживание в этих регионах обычно составляет 2 рабочих дня, но может быть дольше для более отдаленных районов. Покупатели из Шотландии могут щелкнуть следующую ссылку, чтобы узнать время доставки по почтовому индексу: DPD.
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse | Фильтры | Пылесосы | Пылесосы
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse | Фильтры | Пылесосы | Пылесосы | Electrolux Ирландия
Как найти код моего продукта (PNC)?
Табличка с серийным номером
1. Код продукта (PNC)
Где найти табличку на моем
Выберите тип вашего продукта Пылесос Микроволновая печь Варочная панель Встроенная духовка Вытяжка Отдельностоящая плита Посудомойка Стиральная машина с фронтальной загрузкой Стиральная машина с верхней загрузкой Сушилка для белья Морозильный ларь Холодильник Холодильник с морозильной камерой
Табличка выделена красным
Все еще ничего не можете найти? Позвоните нам 081 854 3333
Избегайте бликов, чтобы все цифры были хорошо видны
Вам нужна дополнительная помощь?
Добро пожаловать в нашу команду
Относительно ламп внутри этого продукта и запасных частей, продаваемых отдельно: Эти лампы предназначены для выдерживания экстремальных физических условий в бытовых приборах, таких как температура, вибрация, влажность, или предназначены для передачи информации о рабочем состоянии прибора.Они не предназначены для использования в других целях и не подходят для освещения жилых помещений.
Найдите запасные части и аксессуары для {0}
Оригинальные запчасти и аксессуары
Гарантия идеальной посадки
Бесплатная доставка свыше 50 €
Electrolux является частью Electrolux Group.Если вы уже зарегистрированы в AEG или Zanussi, вы можете использовать эти данные для входа здесь
Ваша учетная запись Electrolux Group создана
На ваш адрес электронной почты было отправлено письмо со ссылкой для активации вашей учетной записи. Чтобы активировать свою учетную запись, щелкните ссылку, содержащуюся в электронном письме. Обратите внимание, что получение сообщения электронной почты может занять несколько минут.
Дома
Пылесосы
Пылесосы
Фильтры
EF86B Циклонный фильтр для пылесосов Gazelle и Vitesse
Вам также может понравиться…
Акции, аксессуары и насадки
В наличии
На складе
96 евро.85
€ 77,48
Вакуумные пакеты, s-bag
Скоро в продаже

Номер детали:
59528
Тип устройства: Пылесосы
Тип детали: Фильтры
Объём упаковки: 1
Код EAN: 3023372023719
Товары, купленные на этом сайте, будут доставлены только по ирландским адресам.
Если вы хотите, чтобы заказ был отправлен в страну, отличную от Ирландии, зайдите в магазины в других странах, выберите Интернет-магазин страны, затем найдите свой товар и вместо этого сделайте покупку в этом Интернет-магазине.
Стандартная доставка
Стандартная доставка составляет 3,72 евро + НДС за каждый заказ.
Доставка заказов осуществляется в течении 5-7 рабочих дней.
Доставка товаров, которые указаны как отсутствующие на складе, может занять до 28 дней.
Бесплатная доставка для заказов на сумму более 50 евро, это касается только стандартной доставки.
Экспресс-доставка
* Скоро будет доступна экспресс-доставка.
Технические характеристики

Номер детали:
59528
Тип устройства: Пылесосы
Тип детали: Фильтры
Объём упаковки: 1
Код EAN: 3023372023719
Товары, купленные на этом сайте, будут доставлены только по ирландским адресам.
Если вы хотите, чтобы заказ был отправлен в страну, отличную от Ирландии, зайдите в магазины в других странах, выберите Интернет-магазин страны, затем найдите свой товар и вместо этого сделайте покупку в этом Интернет-магазине.
Стандартная доставка
Стандартная доставка составляет 3,72 евро + НДС за каждый заказ.
Доставка заказов осуществляется в течении 5-7 рабочих дней.
Доставка товаров, которые указаны как отсутствующие на складе, может занять до 28 дней.
Бесплатная доставка для заказов на сумму более 50 евро, это касается только стандартной доставки.
Экспресс-доставка
* Скоро будет доступна экспресс-доставка.
Газель — обзор | Темы ScienceDirect
ОБЩИЕ СООБРАЖЕНИЯ
В Африке были обнаружены различные дикие животные, инфицированные трипаносомами. Эшкрофт (1959) описал три основных типа инфекции. Один встречается у таких животных, как газель ( Gazella spp.) И дик-дик ( Rhynchotragus spp.), которые имеют острую инфекцию с высокой паразитемией, за которой следует смерть. Ко второй категории относятся такие животные, как бушбак ( Tragelaphus scriptus) и бородавочник (Phachochoerus aethiopicus) , у которых есть паразитемия различной степени с некоторыми клиническими симптомами или без них. Эти животные переживают инфекцию. В третью категорию входят такие животные, как бабуин (Papio spp.), Которые полностью невосприимчивы к инфекции. В борьбе с инфекцией у животных, принадлежащих ко второй и третьей категориям Эшкрофта, участвует множество неспецифических и специфических факторов (Mulla and Rickman, 1988a, b; Murray et al., 1982). Похоже, что этот человек входит в первую группу Эшкрофта. Люди инфицированы либо T. b. rhodesiense или T. b. gambiense имеют относительно высокие паразитемии. Самопроизвольные самолечения очень редки. Однако человеческая популяция не восприимчива к T. b. brucei из-за неспецифического трипаноцидного фактора в сыворотке крови человека (Hawking et al., 1973). Хотя есть споры о точной природе трипаноцидного фактора в сыворотке крови человека, он, по-видимому, является частью фракции липопротеинов высокой плотности сыворотки (Hajduk et al., 1989; Рифкин, 1978).
Люди не всегда устойчивы к инфекции T. b. brucei (Abebe et al., 1988). Различия в восприимчивости существуют также среди инбредных линий мышей. Ряд исследователей продемонстрировали, что у мышей некоторых инбредных линий развиваются высокие паразитемии после заражения, а затем они не могут избавиться от паразитемии. Такие мыши имеют очень короткое время выживания (Black et al, 1983, 1985; Levine and Mansfield, 1981; Murray et al, 1982; Seed and Sechelski, 1988a, 1989).Напротив, у мышей других инбредных линий развиваются различные паразитемии и иммунные ответы, и время их выживания может быть длительным (Black et al, 1983; Greenblatt et al, 1984; Levine and Mansfield, 1981; Murray et al. , 1982; Сид и Сечельски, 1988а, 1989). Похоже, что у мышей существует обратная зависимость между паразитемией и временем выживания (Black et al., 1983, 1985; Murray et al., 1982; Seed and Sechelski, 1988a). Исследования на животных также ясно продемонстрировали, что высота, которой достигает паразитемия, контролируется временем, когда происходит переключение от делящейся LS к неделящимся I и SS формам (Black et al, 1983; Murray et al, 1982; Сид и Сечельски, 1988а).Время, в которое происходит это переключение, зависит от генома паразита и хозяина. Ясно, что переключение с LS на SS-форму не опосредуется иммунной системой хозяина (рис. 3.4). К сожалению, триггер, вызывающий это морфологическое изменение, еще не идентифицирован. Исследования на людях и других животных ясно продемонстрировали, что устойчивость к африканским трипаносомам контролируется генетически. Существует вариабельность типа инфекции и степени устойчивости к трипаносомозу у людей и других популяций животных (Black et al, 1985; Blackwell, 1988; Greenblatt et al, 1984; De Gee et al. , 1988; Murray et al, 1982; Roelants and Pinder, 1984; Seed and Sechelski, 1989).Понятно, что неспецифические факторы влияют на восприимчивость к трипаносомной инфекции и тип клинического заболевания. Эти факторы контролируют паразитемию и переход от LS к SS (Black et al, 1983; Murray et al, 1982; Seed and Sechelski, 1988a). Основываясь на исследованиях инфекций у животных, следует предположить, что существует обратная корреляция между паразитемией, патологией и временем выживания (Black et al, 1983; Seed and Sechelski, 1989).Клиническое течение болезни у человека зависит как от генома паразита, так и от генома человека. Исследования на экспериментальных животных показали, что устойчивость, на которую указывает время выживания, является мультигенным признаком. Такие факторы, как пол и физиологическое состояние, могут влиять на продолжительность выживания животного (Blackwell, 1988; Greenblatt et al., 1984; De Gee et al., 1988; Seed and Sechelski, 1989). По крайней мере, у мышей нет очевидной взаимосвязи между локусами гистосовместимости и временем выживания (Levine and Mansfield, 1981; Seed and Sechelski, 1989).
Отношения трипаносомы к хозяину при африканском трипаносомозе сложны. Необходимо учитывать не только геномы млекопитающего-хозяина и трипаносомы, но также необходимо учитывать геном вектора-хозяина. Как уже отмечалось, т.р. brucei и T. b. rhodesiense имеют векторы, отличные от T. b. gambiense. Эти переносчики населяют разные среды обитания. Мухи цеце питаются различными животными, и для мухи цеце группы G. morsitans приматы не являются предпочтительным источником пищи.Распространенность инфекции среди людей частично зависит от особенностей поведения человека и частично от пищевых предпочтений мухи цеце, на которые, однако, влияет наличие предпочтительных источников пищи. В таблице 3.3 приведены некоторые взаимодействия паразита и хозяина, которые важны для определения эпидемиологии трипаносомоза.
Для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с БЕСПЛАТНЫМ FILTACLEAN
Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с БЕСПЛАТНОЙ ОЧИСТКОЙ FILTACLEAN
Home
Подходит для Electrolux Gazelle Z4732AZ Вакуумный ФИЛЬТР С БЕСПЛАТНЫМ FILTACLEAN
Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с БЕСПЛАТНОЙ ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРА.Cyclone Power Max Models Z5500, Z5501, Z5505, Z5506, Z5510 Gazelle Z4732AZ Vitesse models Z4700, Z4701, Z4701BZ, Z4702A, Z4703AZ, Z4705AZ, Z4706AZ, Z4707AZ, Z4708AZ8600, Z4707AZ, Z4708AZ8600, Ultimol Power: состояние Z4708AZ5, Ultimrol .. ： Новое: новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： Тип: ： Фильтр / комплект фильтров ， MPN: ： FILTA / 1394 ： Бренд: ： Electrolux ， Модель: ： Gazelle Z4732AZ ： EAN: ： Не применяется ，。

Dobro došliblooms2021-01-22T12: 17: 48 + 01: 00
велики избран
CVJETNI BUKETI
Цветные букеты век от
150
^{00 кун}
новое у понуди
ЦВЕТОЧНАЯ КОРОБКА
Cvjetne kutije već od
200
^{00 кун}
Egzotične i nježne
ORHIDEJE
Orhideje sa 2 grane već od
150
^{00 кун}
Подходит для Вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN
Подходит для Вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN, Gazelle Z4732AZ Вакуумный ФИЛЬТР С БЕСПЛАТНЫМ ФИЛЬТРОМ Подходит к моделям Electrolux, Z5505, Z551047506, Z55B05, Z555506, Z55 Z4702A, Z4703AZ, Z4705AZ, Z4706AZ, Z4707AZ, Z4708AZ, Z4715AZ Cyclone Power Ultima Z5600, Z5605 (Electrolux EF86B), модели Cyclone Power Max Z5500, Z5501, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка 100% гарантия стиля жизни Найдите новый стиль покупок в Интернете десятки тысяч новинок.Z4732AZ Вакуумный ФИЛЬТР С БЕСПЛАТНОЙ ОЧИСТКОЙ ФИЛЬТРА Подходит для Electrolux Gazelle.

Popularni proizvodi
Na raspolaganju vam je i naš Live chat koji vam može pomoći i odgovoriti na sva pitanja, онлайн.
Naš интернет-магазин koristi siguran i brz sistem kartičnog plaćanja CorvusPay
Besplatna dostava cvijeća i dekoracija na području grada Zagreba.
Naša web stranica koristi kolačiće u svrhu pružanja boljeg korisničkog iskustva.Информация о колесах, которые подходят или опции за исключающие кольца, могут быть проницаемы и поставка.
Управление согласием
Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с БЕСПЛАТНЫМ FILTACLEAN
В четверке всегда есть один человек, который, несомненно, лучше всех и хуже всех. хотя кожа очень мягкая и приятная на ощупь. На нескольких цветных наклейках могут быть маркеры для облегчения нанесения. DressU Womens Chest Wrapped Sequins Cocktail Evening Club Jumpsuit Romper: Clothing.[4]:) Ремонтный комплект карбюратора для двигателей Briggs & Stratton 692206 260455 690766 Карбюратор. взлететь будет невозможно. Открытый эластичный пояс 5 дюймов для удобного скручивания и шнурка, Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с БЕСПЛАТНЫМ FILTACLEAN . Сначала проверьте тип резьбы на болте Harley Seat Bolt, чтобы убедиться, что этот продукт совместим. Белый: защита от порезов. Перчатки: Товары для дома, каждый канал можно настроить индивидуально и независимо корректировать.Пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую до или после заказа. Внутренний диаметр составляет около 14 мм — США 3. * Расскажите нам о своем деле, и мы будем рады возможности сделать ваши индивидуальные вещи, чтобы представлять и поддерживать ваше дело. Почти все наши вещи происходят из тибетской семьи, которая живет в Соединенных Штатах. Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN . Эти шпульки используются на следующих промышленных швейных машинах Consew, гладкие поверхности, такие как окна автомобилей, * Слегка изогнутые для вашего запястья.Соответствующий пояс расшит бисером с кисточками. Этому дереву 21 год и 27 дюймов от линии почвы. Мы добавили натуральную слюду косметического класса (например, ту, что используется в минеральной косметике), чтобы придать мылу легкий блестящий блеск. хотя лучше всего подходит размер L или XL на основе измерений ниже. Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN .
Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN

Подходит для вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN
Вытяжной вентилятор Vent Axia 431614 Centrif Duo Plus T с таймером.Sabeatex® Orthofill Kopfkissen 40×80 специально для аллергиков Waschbar до 95 ° C. Пищевые обертывания из пчелиного воска, многоразовые экологически чистые пищевые обертки, моющиеся, 3 шт. / Компл. Деревянный потертый шик овец висит пасхальное украшение загородного дома. ** Deam Imagine Believe Виниловая наклейка для домашнего декора **, Цирковые настенные наклейки 100% СЪЕМНЫЕ Детские для маленьких мальчиков и девочек Декор для детской спальни Art. ДЕРЕВЯННАЯ вывеска FARM HOUSE НАЗВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ БУКВА 50 мм, высеченная вручную, см. Другой товар. Кухня Сковорода для кулинарии Масло Брызговик Плита Защита от ожогов Доска для хранения Великобритания, серый войлок для хранения Круглая корзина Шкаф для одежды Одежда для хранения игрушек с ручками Z8F6G.4-дюймовая антикварная оловянная кованая ручная ковка с свободным кольцом, дверной крючок для каюты, НОВАЯ МАЛЕНЬКАЯ 4-ЦИФРОВАЯ КОМБИНАЦИОННАЯ ЗАМОК НАВЕСНОЙ ЗАМОК ДЛЯ ОТДЫХА КОРПУС БЕЗОПАСНОСТИ. 2X BL1860 для MAKITA BL1840 BL1850 18V 6.0AH LXT Lithium Battery BL1830 BL1830Bser. Phones Mini 3 в 1 Портативный вращающийся вентилятор для iPad LG iPhone
Подходит для Вакуумного ФИЛЬТРА Electrolux Gazelle Z4732AZ с FREE FILTACLEAN

Z5505, Z5506, Z5510 Gazelle Z4732AZ Vitesse models Z4700, Z4701, Z4701BZ, Z4702A, Z4703AZ, Z4705AZ, Z4708AZ56, Z4705AZ, Z4708AZ, Electrolux ), Модели Cyclone Power Max Z5500, Z5501, БЕСПЛАТНАЯ и БЫСТРАЯ доставка. 100% удовлетворение гарантировано. Найдите новые покупки в Интернете. Стиль вашей жизни. Откройте для себя десятки тысяч новых продуктов.
В Пукоуском районе есть еще 9 предприятий «Газель»
Сколько предприятий Unicorn работает в районе Пукоу? Четыре!
А сколько есть Газель Энтерпрайз? Шестнадцать!
Ускоренное развитие Pukou Industries.
На подходе все больше и больше предприятий Unicorn и Gazelle
29 апреля, ^-е,, в Нанкинском национальном парке сельскохозяйственных инноваций были проведены два собрания филиалов: 2020 Nanjing Unicorn, Gazelle Enterprise Release Conference и High-Growing Enterprise Cultivation Conference.
Девять новых предприятий Газели 2020 года в Пуковском районе
Beijing Zhongchuangwei Nanjing Quantum Communication Technology Co., Ltd
TLC Pharmaceutical Standards Ltd.
Нанкин TVX Cleaning Equipment Co., Ltd.
Компания Jiangsu Yintai Electrical Technology Co., Ltd
Компания Jiangsu Jiulang High-Tech Co., Ltd
Nanjing Yunxu Polymer Materials Co., Ltd.
Nanjing Feineng Rubber Products Co., Ltd.
Nanjing Xieao Intelligent Control System Co., ООО
Цзянсу Furui Technology Co., Ltd.
Что означает Unicorn and Gazelle Enterprises?
Компания-единорог — это компания, которая была создана в течение 10 лет, имеет оценку более 1 миллиарда долларов США, получила инвестиции в частный капитал и еще не прошла листинг.
«Didi Chuxing», «Сегодняшние заголовки» и «Eleme», которые всем нам знакомы, являются выдающимися компаниями-единорогами.
Газели относятся к быстрорастущим компаниям, так как обладают теми же характеристиками, что и «Газель» — малый размер, быстрый бег и прыжки в высоту.Такие компании могут не только легко расти вдвое, или в десять раз, или в сто, или более тысячи раз в год, но также могут быстро проводить IPO, то есть привлекать капитал путем выпуска акций на рынке капитала.
Почему так много предприятий Unicorn и Gazelle растут в Пукоу, регионе, полном инноваций. Давайте узнаем вместе
Чтобы создать модель поддержки Unicorn и Gazelle Enterprises, чтобы внедрить инновации в их развитие и стать намного больше и сильнее, правительство района Пукоу осуществит план по ускорению выращивания Unicorn и Gazelle Enterprises.План решает поддержать Unicorn и Gazelle Enterprises в следующих девяти аспектах: Направление присуждения вознаграждений компаниям; Одна соответствующая политика поддержки для каждой компании; Сопровождение декларирования зеленого света на документы; Награда в компании Research Input; Поддержка финансовой политики; Субсидии на инвестиции в акционерный капитал; Поддержка Talent Introduction; Поддержка при первой покупке при первом использовании; Сопровождение международного сотрудничества
Первоклассная экологическая среда для инноваций и предпринимательства, четкая политическая поддержка
Диверсифицированные каналы финансирования, сильная атмосфера науки и инноваций
Содействие развитию инновационных предприятий Pukou
Выращивание большего количества предприятий по выращиванию единорогов и газелей
Руководство высококачественной разработкой «Жемчужины Цзянбэй»
На новый этап
Не будь газелью — как справиться со страхом в условиях кризиса
Не будь газелью — как справиться со страхом в условиях кризиса
Я недавно смотрел «Планету животных» с дочерью.Шоу было о хищниках, охотящихся на свою добычу, в данном случае о льве и стаде газелей. У газелей острый слух и хорошее обоняние, но, почувствовав льва, они сразу же замерли от страха.
Вскоре большинство газелей преодолели свой страх и убежали. Но один остался на месте. Она не сбежала. Она не дралась. Она просто оставалась замороженной. Мы увидели, как камера увеличила масштаб, показывая, что ее ноздри раздуваются, а сердце явно бешено колотится, но она ничего не сделала.Я начал репетировать свою речь «Это просто круг жизни » для дочери….
К сожалению, это правда, что если вы корпоративный коммуникатор или генеральный директор, который не пережил кризис, разрушающий репутацию, вы можете почувствовать и отреагировать одинаково: вы можете замерзнуть. Это нормальная реакция — все животные одинаково реагируют на страх, но разница между успехом и неудачей заключается в том, насколько быстро мы преодолеваем этот страх. Как и газели, которые сбежали, вам нужно действовать, иначе вы проиграете.
Каждый кризис — это шок, и вы должны преодолеть свой страх, принять решение, что делать, и действовать. В этот начальный момент все до некоторой степени замирают, но регулярное воздействие страха — способ его преодолеть. Однако, если вы не занимаетесь розничной торговлей, например Walmart, Starbucks или Target, или авиацией, вам, как правило, не приходится ежедневно сталкиваться с кризисными ситуациями. Так что у вас может не быть возможности научиться справляться со своим страхом изо дня в день.
Однако еще один лакомый кусочек из царства животных показывает, что просто столкнуться со страхом — это еще не все.
Недавно я прочитал исследование о крысах, воспитываемых из-за своего страха. Исследование проходило примерно так. Группа крыс подверглась внезапному громкому шуму. Крысы подняли глаза и увидели, откуда исходит шум, но, поскольку шум на них не повлиял, крысы вернулись к своему бизнесу, будучи крысами, и не выразили никаких признаков страха.
Затем тех же крыс подвергали такому же громкому шуму и сразу же пытали электрическим током. Эти крысы застыли на месте, потому что это стало личным.Это был уже не просто громкий шум: теперь он воздействовал на них прямо и ясно.
Но вот что удивительно. Со временем эти крысы перестали реагировать ни на громкий шум, ни на электрический шок. Они просто продолжали заниматься своими делами. Они привыкли к шуму и шоку.
Эти примеры из животного мира подчеркивают две важные трудности, с которыми мы сталкиваемся в кризисной ситуации.
Во-первых, мы замираем от страха, и эта неспособность действовать может быть фатальной.
Во-вторых, мы можем привыкнуть к неожиданностям — громким звукам, ударам электрическим током — и начать их игнорировать.
Модель, о которой мы говорим в Kith, заключается в том, что скорость является основным фактором успеха в большинстве кризисных ситуаций. Для коммуникаторов это означает заполнение информационного вакуума как можно быстрее и яснее таким образом, чтобы это напрямую соответствовало вашей миссии и ценностям цепочки подчинения.
Проблема в том, что для того, чтобы быстро реагировать, нам нужно преодолеть свой страх, поэтому нам нужна определенная степень обусловленности.Однако нам также нужно избегать второй проблемы: становиться настолько обусловленным, что мы теряем чувствительность.
Как я упоминал ранее, если вы работаете в отрасли или работали в компании, которая регулярно оказывалась в этих кризисных ситуациях, вы можете легко преодолеть свой страх. Но так же легко услышать громкий шум и не отреагировать.
Это может быть ваш конкурент, переживающий кризис или читающий что-то о серьезных изменениях на вашем рынке: вы смотрите, оцениваете это, может быть, чему-то учитесь, но решаете, что это не относится к вам, и занимаетесь своим делом.Вы привыкли слышать громкие звуки, поэтому игнорируете их до тех пор, пока не получите удар электрическим током, потому что на этот раз это ваша компания.
Потом замираешь.
Организации, которые действительно преуспевают в кризисных ситуациях, — это те, которые могут реагировать на раздражитель, будь то громкий шум или шок, преодолевать свой страх и быстро реагировать.
Но как развить эти навыки для управленческой команды, которая всегда находилась за пределами возможных кризисных ситуаций? Команды, которым не нужно делать это каждый день, но которые хотят быть подготовленными? Как нам подготовиться? (Не волнуйтесь, мое решение не включает львов или поражение электрическим током.)
По моему опыту, лучший способ подготовиться к этому — это своего рода симуляционное обучение, чтобы убедиться, что навыки и реакции команды развиваются и могут справляться со стрессом. Хорошо подготовленная, сложная и реалистичная симуляция вызовет многие из тех же физиологических и психологических нагрузок, что и реальный инцидент. Несмотря на то, что никто не рискует жизнью, цена акций остается стабильной, а генеральный директор берет интервью у ручного журналиста, я видел симуляции, в которых люди замерзали, плакали и кричали, как и в действительности.
Это вовсе не должно быть жестоким.
Поняв, что такое давление в безопасной среде, люди смогут лучше преодолеть эти трудности в условиях реального кризиса и начать действовать. Это то, о чем говорят военные, когда вы слышите, как они говорят: «, учение только что началось, а » после события. Вы почти перестаете думать и просто действуете: вы заменили инстинкт страх = заморозить на страх = действие . После того, как вы преодолеете эту инерцию и начнете первые шаги своего реагирования, вы сможете приступить к разработке более продуманного плана.
Другой способ подготовки менее интенсивен, но не менее важен. Это упражнение требует, чтобы вы думали о событиях так, как если бы они влияли на вас. Поэтому, когда слышен громкий шум — вы слышите что-то о конкуренте или читаете что-то в газете — подумайте: «, а если бы это были мы? ’.
Кого мы пригласим для принятия решений?
Как бы мы ответили?
Как это повлияет на нас сегодня? (И как это повлияет на нас завтра?)
Это простое упражнение на растяжку, которое поможет вам лучше, когда вы действительно столкнетесь с раздражителями.Это также хороший способ проверить допущения, сделанные вами при планировании действий на случай непредвиденных обстоятельств, которые вы, возможно, уже выполнили для такого рода событий.
Еще один способ сделать это — обсудить с вашей командой вопросы, связанные с рисками, чтобы понять риски и проблемы, которые могут повлиять на вашу организацию. На этот раз вместо того, чтобы полагаться на реальные события, чтобы подсказать «», а что если? ’, вы задаете их себе.
Я был в комнате и сам испытал этот страх, поэтому очень сочувствую руководителям компаний, которые оказываются в таких ситуациях.Обычно это бывает совершенно неожиданно, и они не уверены во всех фактах. Страшно думать о том, что может случиться с вещью, в которую мы вложили наши деньги, время и карьеру, и о последствиях, которые это может иметь. Страх нормальный.
Но это также ситуации, когда ставки слишком высоки для неудачи. Если вы являетесь специалистом по корпоративным коммуникациям или старшим руководителем в компании и замираете, это может быть фатальным, и каждая ошибка будет болезненной.
Итак, как консультант, работающий с компаниями, столкнувшимися с кризисом — эквивалентом громкого шума или поражения электрическим током — я знаю, что естественная реакция — бояться и замерзать.Я добавляю ценность своей способностью помочь командам преодолеть это бездействие и побудить их двигаться вперед, заверив их, что мы справимся с этим с помощью плана, серии логических шагов и действий, которые им необходимо предпринять. Это позволит им разобраться в ситуации, оправдать ожидания заинтересованных сторон и ответить на вопросы тех, кто для них наиболее важен.
В любой сложной ситуации есть момент, когда мы говорим: «Ох, я бы хотел, чтобы со мной этого не происходило» . Это естественная реакция, будь вы генеральным директором или газелью.И в обоих случаях, выживете вы или нет, зависит от того, как быстро вы сможете преодолеть свой страх, проигнорировать это чувство и начать действовать.
«Я узнал, что смелость — это не отсутствие страха, а победа над ним. Храбрый человек — это не тот, кто не боится, а тот, кто побеждает этот страх ».
Нельсон Мандела
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Шевроле Каптива ‒ кроссовер, обладающий полным приводом, выпущенный корейским автозаводом, он создан компанией GM Theta. Разработчиками считаются инженеры GM, поэтому дело развернулось в мировых масштабах ‒ в мире эту машину, только немного измененную, знают еще как: Daewoo Winstorm, Holden Captiva, Oпель Aнтара. Один лишь вид и размеры Шевроле Каптива показывают силу и твердость авто. Эта машина является подходящей для путешествий целым семейством. В салоне расположены модульные сидения в три ряда, способные уместить до 7 взрослых особей.

Сравнительно большой расход топлива является недостатком Шевроле Каптива. На это влияют большой вес и размер авто. В городском режиме с умеренным проездом и остановкой на светофорах авто может употреблять до 16 литров горючего на 100 км. В основном автовладельцы не тратят больше 14.
Габаритные огни, которыми трудно управлять, тоже являются минусом. Автомобильная электроника существует сама по себе, поэтому, чтобы привыкнуть к ней и понять ее, нужна хорошая подготовка. Может, это недостаток всех современных авто.
Слабая передняя подвеска. К задней подвеске претензий нет, но вот передняя, по заключению экспертов, не особо предназначена для движения по неровным дорогам. Вне зависимости от использования АКПП или механики, для Шевроле Каптива недостатки подобного рода ‒ значимые.

К постоянным заморочкам с подвеской стоит добавить не длительный срок эксплуатации рулевой рейки ‒ может появиться стук после преодоления всего 20 тысяч километров (использование плохой основы для создания рулевой рейки), по гарантийным талонам салоны чинить данное явление отказываются, опираясь на отсутствие зазоров (звук поломкой не является). Смена не оправдывается средствами ‒ в течение полугода-года ситуация может вернуться.

Также владельцы Каптивы столкнутся с периодичной сменой прокладок: крышки клапанов и свечных колодцев ‒ зачастую лютой зимой. В холодные месяцы, под нагрузкой, может оборвать шланг обратки ГУР, форсунка омывателя 5-й двери станет первопричиной срыва выводящего шланга от бачка.

Дык и я не chevrolet captiva рамный или нет брать 90х годов машину. Я иллюзий не испытываю, поэтому и смотрю на машину и её состояние, а не на то где она была собрана. Но китая все-таки пока опасаюсь. Именно потому и хотелось бы узнать основным болячки и особенности, чтобы на них обратить внимание при выборе. Если прогретая коробка начала переключатся с рывками, нужно срочно обратиться в сервис.

Со временем, кресло оснащенное электроприводом начинает расшатываться, также появляется люфт спинки кресел и подлокотника. При резком перепаде температур между крышей и обивкой появляется конденсат, спереди он выходит через плафон освещения, сзади — через клипсы пятой двери.

Также, стоит проверить работоспособность дворников, так как на многих машинах перегорает предохранитель в блоке управления. При появлении неверных показаний уровня топлива, проверьте разъем под бачком гидроусилителя руля, идущего к блоку предохранителей. Ходовые качества Шевроле Каптива с пробегом Подвеска Каптивы достаточно крепкая и если даже докучает, то только при большом пробеге chevrolet captiva рамный или нет в основном, по мелочам.

Неисправность была только в одном, когда наступили морозы, то chevrolet captiva рамный или нет открываться задние двери. Как только салон прогревался, то проблема уходила. Полный привод — одно название — чуть съехал с трассы в грязь или снег — и ты уже сидишь. В машине все гремит — даже на асфальтеочень широкие боковые перегородки между лобовым и боковыми стеклами — постоянно приходиться выглядывать при поворотахчтобы не задавить пешеходов. На холодную — постянно ощущается детонация в салоне этой прожорливой машины.

Бес конца отключается музыка спустя минут пять и все остальное — приходится проворачивать ключ — чтоб опять включилась. Если честно — жалею что купил этот автомобиль — радует только то что купил до девальвации — сейчас эта машина стоит дороже На chevrolet captiva рамный или нет — згорел стартер. По гарантии поменять отказали — теперь буду судится с этой компанией.

Устойчив, годен и для быстрой и для спокойной езды, как на короткие, так и на длинные растояния. В третем ряду сиденьев с пассажирами-взрослыми даже не проседает, нагрузки не чувствует. Тяговитый, турбина по ощущениям как в chevrolet captiva рамный или нет, вдавливает в кресло.

Переднеприводная довольно ощутимо chevrolet captiva рамный или нет в гололед и на больших лужах в дождь. Изначально в топовую комплектацию поставили двигатель 3,2 V6 мощностью л. На машины для США ставили и чуть более моментный, но не более мощный мотор 3,6 литра, по сути мало отличающийся от первых двух.

Рекордную мощность показали и пострестайлинговые дизели — старший вариант мотора развивал аж л. Менее мощных моторов тоже хватало. Дизели 2 литра сил у машины chevrolet captiva рамный или нет рестайлинга итальянской разработки. После рестайлинга объем двигателя увеличился до 2,2 литра и появилось две градации по мощности — топовый мотор л.

Обновление года сказалось отнюдь не только на моторах. Кардинально поменялся стиль машины, мягкую и не очень выразительную внешность преобразила новая радиаторная решетка и бампер, сделав авто намного агрессивнее и заметнее.

Поломки и проблемы в эксплуатации Кузов и салон Кузов машин производства GM Korea особо прочным лакокрасочным покрытием не отличается, но даже в десятилетнем возрасте явных проблем с chevrolet captiva рамный или нет. Сказывается новый стандарт GM на качество защиты стальных конструкций. Что нужно тут оцинковано, а кое-что еще и прикрыто толстым слоем мастики и пластика.

Явный минус в том, что толщина металла наружных панелей не впечатляет, они хорошо прогибаются пальцем. Это тем более странно, что масса машины свыше чем на полторы сотни килограммов больше, чем у основных конкурентов. Но по отзывам тех, кто побывал на Captiva в серьезных ДТП, секрет приоткрывается: Шумоизоляция, добавляющая веса, тоже весьма качественная — даже образец для подражания chevrolet captiva рамный или нет этом классе, RAV4 второго и третьего поколений, оказался намного шумнее.

Оформление в стиле более дешевых Chevrolet сильно занижает уровень машины, дистанцируя ее от более дорогих Опеля и Кадиллака. Соотношение зубьев шестерен в механизме обеспечивает распределение крутящего момента в При необходимости водитель может исключить дифференциал из работы. Кнопка сервопривода принудительной блокировки П размещена на центральной консоли. Для увеличения тяговых возможностей автомобиля в раздаточной коробке предусмотрена и понижающая передача.

Блокировать межосевой дифференциал можно как при включенной прямой передаче в раздатке, так и при понижающей. При включенной ННС осуществляется и контроль тормозного усилия. Интересно, что трехдверная версия автомобиля с бензиновым 1,6-литровым мотором оборудуется упрощенным вариантом трансмиссии: Стало быть, эта модификация Grand Vitara относится уже chevrolet captiva рамный или нет к автомобилям повышенной проходимости, а лишь к кроссоверам.

Доврачебный кабинет Перейдем к осмотру днища, замерам геометрии и другим обязательным процедурам нашего сравнительного теста. Исходя из набора элементов трансмиссии, самые прогрессивные взгляды на бездорожье — у Suzuki. В отличие от конкурентов, крутящий момент у которых между мостами распределяет многодисковая фрикционная муфта, в Grand Vitara в раздаточной коробке трудятся свободный дифференциал chevrolet captiva рамный или нет понижающая ступень, так что водитель может смело исследовать окрестности дачного поселка.

Осмотр днища подтвердил готовность Suzuki к преодолению труднопроходимых участков: Система выхлопа отработавших газов — практически единственное, что может пострадать при штурме бездорожья: Расстояние от трубок до дороги местами больше мм. Самый маленький просвет — мм — в месте расположения защиты поддона картера. Впрочем, контакт этого стального листа даже с камнем, случайно оказавшимся под автомобилем, ничем серьезным не грозит. Поддон двигателя прикрыт хлипким — из chevrolet captiva рамный или нет пластика — листом, поддон коробки передач вообще ничем не защищен.

Расстояние от чехла, прикрывающего двигатель, и того больше — мм. Не впечатляет и взаимное перемещение колес — до наступления вывешивания ход составляет мм. Другое дело, что владелец Subaru вряд ли рванет на своем болиде по ухабам и буеракам. Последним к снаряду вызвали Chevrolet Captiva.

Предусмотрен лишь небольших размеров пластиковый фартук в передней части, причем он не закрывает поддоны поперечно расположенных двигателя и коробки передач. Можно констатировать, что Chevrolet менее других участников настоящих испытаний приспособлен для движения вне асфальта.

Отечественные модификации модели Шевроле Каптива оснащались сразу пятью двигателями: двумя рядными четверками на 2.4 литра, двумя V6 на 3.0 и 3.2 литра или дизелем на 2.2 литра. На других рынках устанавливался агрегат V6 на 3.6 литров, а также пара 2.0-литровых дизелей.

Данный бензиновый силовой агрегат относится к линейке Alloytec V6, созданной инженерами австралийской компанией Holden. Это семейство моторов, а есть еще вариант на 3.6 литров, также можно найти под капотом таких моделей как Suzuki Grand Vitara или Alfa Romeo Brera. Двигатели полностью алюминиевые, инжекторные, с цепным ГРМ, но без фазорегуляторов.

Проблем тут хватает. Во-первых, мотор легко перегревается, что приводит к залеганию колец и масложору. Во-вторых, ресурс цепей ГРМ невелик, многим владельцам пришлось их менять уже к 100 000 км пробега. И в-третьих, дорогие модули зажигания здесь почти как расходник.

	3.2 л Z32SE AКП5
Тип	инжектор
Топливо	бензин АИ-92
Расположение	поперечное
Цилиндры	V6
Клапана	24
Рабочий объем	3195 см³
Мощность	227 л.с.
Крутящий момент	297 Нм
Разгон до 100 км/ч	8.8 с
Скорость (макс)	204 км/ч
Экологич. класс	Евро 4
Расход город	16.4 л
Расход трасса	8.6 л
Расход смешанный	11.5 л

Итак, уважаемые посетители данного сайта, хочу поделиться своими муками выбора, которые предшествовали покупке данного авто и соответственно данной комплектации, на которой сейчас имею удовольствие перемещаться в пространстве.

Ну что, по порядку. Все в жизни рано или поздно имеет свой конец, предыдущий автомобиль, о котором составлен прощальный отзыв на этом ресурсе, к сожалению стал приносить больше материальных затрат, чем радости владения, поэтому на семейном совете было принято решение о замене железного коня так называемого выходного дня, благо на тот момент в семье был еще и киа рио. Решив, что не стоит загоняться больше на 7 местные варианты, ну вроде дети большие 9 и 7 лет, коляски больше не возить, решено было остановиться на 5 местных компактвэнах с механической коробкой передач. По характеру я не сторонник одной какой-то марки, поэтому определив предел в 900000р вкл страховку, мы с супругой посетили известный 5 этажный магазин в Москве для определения и сравнения того, что нам приглянется. Сразу оговорюсь, что 5 местный ситроен пикассо тоже был в числе претендентов на место в гараже, но в результате выбор остановился на рено сценик в новом кузове, на вопрос почему же все-таки он было несколько факторов (сразу оговорюсь, мнение лично мое и точка):

Ну и подвеска после пробного тест драйва, когда пролетая лежачих ментов на скорости 40-60 без малейшего пробоя подвески и раскачки (на ситроене так не полетаешь) + понравился тяговитость движка, хоть и 110 лошадок, но в городском потоке ущербным себя не ощутил, и весит поменьше, чем цитрус, 6 ступка, обзорность, большие боковые лопухи.

На вопрос почему не автомат, ну не мое, не хотел, да и цена зашкаливала под лимон даже при рассмотрение других марок. В итоге почти укладываясь в оговоренную сумму и имея машину в наличии (доставка 1 неделя) я уже собирался оформлять машину. Но жизнь преподнесла сюрприз: жена в положение, будет еще бэби. Вывод: опять возврат в стан 7 местников.

И вот тут я попух конкретно. Все, что более-менее приличное 7 местное, меньше, чем около лимона, не подходит, что ситроен, форд галакси, новая зафира (старая еще при выборе цитруса сразу ушла в сторону по ряду причин, не буду утомлять читателя). Остался лишь один выбор: это шевроле орландо на механике со всеми наворотами за 850000р. После предварительного тест драйва, правда на автомате, понравилось все: и салон, и подвеска, кроме самого автомата, на ней машина в 140 л.с. превращается в овощ: жмешь, а она ревет, обороты взлетают, а она нифига не едет. Итог: типа берем, но механику, записывайте в ждуны 1-3 месяца. И вот тут на стоянке дилера я первый раз увидел свою будущую машину капочку. На вопрос к менеджеру, а скока стоит и есть ли сейчас 7 местные варианты вообще в линейке модели, — да, есть, но меньше чем за 1200000р не подходи и т.д. В итоге ладно, ждем орландо, тема закрыта.

Возросшее пространство салона повышает центр тяжести и довольно слабенький моторчик должны не лучшим образом сказываться на поведении автомобиля. Но никаких ограничений вы не заметите, во всяком случае без специального оборудования. На городских улицах машина nissan tiida интерьер себя очень положительно. Чувствуются повадки легкового авто, без всякого намека на вальяжность или недостаточную тягу.

В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом коробки nissan tiida интерьер, в том числе и с автоматом. Если при движении по горной дороге захочется, чтобы под педалью газа всегда был ощутимый запас, то можно одинм нажатием кнопки отключить высшую передачу по американски Overdrive Off.

Руль двигается легко, машина хорошо реагирует на действия водителя. Передняя панель выполнена преимущественно из жестких пластиков, в бюджетных nissan tiida интерьер используется тканевая обивка, а в дорогих исполнениях — искусственная кожа бежевого или черного цвета.

Широкие передние сиденья дружелюбны для людей любого телосложения, да и пространства достаточно во всех направлениях, но вот боковой поддержки явно не хватает. Задний диван без проблем вместит троих взрослых человек, при этом сиденье имеет продольные регулировки на приличные мм, благодаря чему можно изменять вместительность салона и багажника в зависимости от потребностей.

Объем отделения для багажа у хэтчбека Nissan Tiida варьируется от до литров. Nissan tiida интерьер заднего сиденья складывается в пропорции Nissan tiida интерьер форму отсека удобной не назовешь — колесные арки слишком сильно выступают внутрь, съедая добрую долю его объема.

Презентация кроссовера Chevrolet Captiva состоялась в 2006 году на автосалоне, который проходил в Женеве. После старта продаж кроссовер сразу привлек к себе внимание любителей автомобилей повышенной проходимости. Это объясняется тем, что среди машин аналогичного класса Captiva предоставляет лучшее соотношение цены и качества. На настоящий момент существует две модификации Chevrolet Captiva. Презентация второй версии состоялась в 2011 году, и она выпускается серийно, по сей день.

Корпус кроссовера обладает габаритными размерами 4639х1849х1726 миллиметров, при высоте дорожного просвета200 миллиметров. Кузовные элементы изготавливаются из высокопрочных сортов стали, монтируются на прочную раму с контролируемыми зонами деформации. Во внешнем облике машины особое внимание привлекает массивная передняя часть. Капот за счет выштамповке приподнимается над передними крыльями. Передняя светотехника представляет собой блок с ходовыми огнями и сигналами поворотов. На бампере установлены круглые противотуманные фары и три секции воздухозаборников окантованных узким хромированным кантом. Крыша выполнена в форме купола, на ней смонтированы рейлинги способные выдержать груз весом до сорока килограмм. В кормовой части выделяется широкая дверь багажного отсека, большие вертикально расположенные стоп-сигналы, компактный спойлер. Машина оснащается 16 или 18 дюймовыми дисками.

После проведенной в 2011 году модернизации дизайн кузова, особенно в передней части, несколько изменился. Радиаторная решетка визуально объединена с воздухозаборником, оба элемента закрыты мелкоячеистой металлической сеткой черного цвета окантованной хромом. Вытянутая светотехника комплектуется би-ксеноном, под бампером установлен защитный обвес из некрашеного полимера. Под дверными порогами установлена ступенька и пластиковые накладки. В задней части изменилась форма габаритных огней.

Салон Chevrolet Captiva оформлен в индивидуальном стиле с использованием качественных материалов. В базовой комплектации вы получите кроссовер с тканевым салоном, топовая версия оформляется кожей, вставками из светлого металла. Так как элементы интерьера тщательно подобраны по цветовой гамме, качественно смонтированы, то внутреннее пространство машины смотрится вполне презентабельно, уютно. Кроссовер, в зависимости от варианта оснащения рассчитан на размещение 4-6 пассажиров. Задний диван способен смещаться вперед и назад на десять сантиметров это позволяет наиболее рационально и комфортно разместить пассажиров или груз в багажном отсеке. Для водителя и переднего пассажира установлены кресла с развитой боковой поддержкой, их можно отрегулировать под анатомические особенности тела в широком диапазоне значений. Рулевое колесо с четырьмя спицами украшенными накладками из светлого металла выполняет не только свои прямые функции. На него установлены средства управления наиболее часто используемого оборудования. Консоль заключена в окантовку из светлого металла, на ее боковых поверхностях смонтированы дефлекторы обдува. На консоли установлены клавиши управления бортовым компьютером, стереосистемы, сервисных систем, регуляторы климат-контроля.

Место водителя Chevrolet Captiva в модификации 2011 года оформлено несколько иначе. Панель приборов комплектуется электронными шкалами с синей подсветкой. В верхней части консоли устанавливается 10-ти дюймовый монитор системы мультимедиа. Монитор утоплен в переднюю панель из-за чего перед ним образуется полка, на ней размещаются клавиши управления системой. Ниже экрана располагаются элементы управления стереосистемой и климатическим оборудованием.

Кроссовер комплектуется несколькими электронными помощниками, которые значительно облегчают процесс управления машиной. Например, во время спусков и подъемов можно включить специальную систему, которая оптимизирует работу узлов и агрегатов автомобиля. Другие системы не дадут кроссоверу уйти в занос на скользкой дороге, преодолеть местность занесенную песком, глиной, снегом. В базовом оснащении на Chevrolet Captiva устанавливается полный электропакет, передние кресла обеспечиваются электрическим приводом. Зеркала регулируются посредством электропривода.

Captiva-2006 оснащалась бензиновыми двигателями на 230 и 136, кроме этого существует вариант кроссовера с 150-сильным дизелем. Топовый бензиновый агрегат обеспечивает ускорение за восемь секунд при одиннадцати литрах расхода бензина. Дизель разгоняет машину за десять секунд при семи литрах расхода солярки.

Линейка агрегатов Captiva-2011 состоит из бензиновых 167 и 258-сильных двигателей, 163 и 184-сильных дизельных моторов. Топовый дизельный агрегат обеспечивает ускорение за десять секунд, при шести литрах потребления топлива. Все двигатели функционируют с «автоматом» или с «механикой».

Секрет еще не раскрыт. Вот почему вы не видите много очарований, но с очень конкурентоспособными ценами, уймой практичности, разумными эксплуатационными расходами и красивым внешним видом я не думаю, что это будет долго. Это хорошо собранный зверь, который, если вы ищете много места с семиместным вариантом, имеет очень хороший смысл. Для такого большого транспортного средства это на удивление экономно, возвращая 40+ миль на галлон на пробеге по автомагистрали и 30+ миль на галлон по городу при осторожном вождении.Высокая посадка для водителя превосходная, обеспечивает хорошую видимость и упрощает управление captiva, учитывая его большие размеры. Дизельный двигатель объемом 2,0 л также на удивление эффективен, но не так совершенен, как некоторые другие. Сиденья очень удобные, даже два дополнительных места, хотя эти два сиденья не совсем подходят для взрослого в длительном путешествии. Ходовые качества тоже хорошие. Твердый, но не слишком твердый и способный без проблем впитывать ямы. Система полного привода по требованию работает очень хорошо, она включается только тогда, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой.Он отлично справился с недавним сильным снегом и льдом. Одна мелочь — это поворотный круг. Да, это большая машина, но другие машины аналогичного размера поворачивают на немного меньшей площади. Когда вы к этому привыкнете, это не проблема. Интерьер выглядит шикарным, и в нем есть множество гаджетов, не говоря уже о том, чтобы брать верх. У него нет качества x5, q7, disco ‘(на котором я ездил) и т. Д., Но тогда это совсем не та цена, которую можно купить или запустить. Не пугайтесь и значка chevvy, это General Motors, и, по общему мнению, Vauxhall Antara — это почти такой же автомобиль.Я не могу комментировать надежность, так как у меня этот автомобиль всего месяц, но на новые есть стандартная трехлетняя гарантия. Кажется, это очень хорошо налажено, и нет ничего, что могло бы вызвать непосредственное беспокойство. Если captiva звучит так, как будто соответствует вашим требованиям, взгляните на нее. Думаю, учитывая все обстоятельства, вы будете приятно удивлены.

Обзоры характеристик и цены Chevrolet Captiva-Рост продаж автомобилей в Индонезии в сегменте компактных внедорожников открывает перед участниками Chevrolet огромные возможности.Да, это увеличение вызвано изменением мышления большинства людей, которые раньше любили семейный автомобиль, способный вместить в себя много врожденных возможностей, по отношению к автомобилю, удобному и универсальному. Это одна из характеристик автомобильного внедорожника, кроме того, кабина отличается богатой управляемостью и комфортом, как у седана с механическим приводом, и является обязанностью каждого производителя, который хотел играть в этом сегменте.

В Индонезии Chevrolet Captiva впервые была представлена в 2007 году с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра с механической коробкой передач.Потом несколько месяцев спустя стал добавлен один из автоматических вариантов. В конце концов, обратите внимание на положительный отклик потребителей. В 2008 году Chevrolet снова представляет дополнительный вариант с более мощным дизельным двигателем, обеспечивающим автоматическую передачу 2,0-литрового VCDi. Некоторые из функций, которые он несет, были обновлены, а также внутренняя кабина выглядит более элегантно.

Вскоре после выпуска модели Captiva с дизельным двигателем General Motor Indonesia (GMI) в качестве единственного агента Chevrolet в Индонезии вернула полную линейку SUVnya, представив систему полного привода Captiva Diesel или более известную как AWD (All Wheel Drive).Это был последний вариант этого типа от Captiva Captiva, не относящейся к Captiva, до того, как в версии с фейслифтингом был проведен фейслифтинг, проведенный в 2011 году с изменениями внешнего вида, интерьера и характеристик двигателя.
Внешний вид Chevrolet Captiva
Внешне он выглядит спортивно, Captiva, выносливым, крепким и мужественным, как и его ближайшие конкуренты, а именно Honda CRV 3-го поколения, но, конечно, других размеров. CRV gen 3 немного короче и менее высок по сравнению с телом бонгсора Captiva.Для версии с предварительной подтяжкой лица основные фары по-прежнему используют модели с конусом и закруглением. Более подробную информацию можно увидеть на рисунке ниже.
В то время как экстерьер Captiva был реконструирован, имел большую решетку радиатора и более спортивный бампер. Фары на редизайн и галогенная лампа проектора с использованием maih. Дисплей простирается до задней панели. В целом, внешний вид Captiva очень сливочный с типичным американским автомобилем.
Интерьер Chevrolet Captiva
Chevrolet Captiva привносит в интерьер широкий спектр привлекательных функций, таких как место для хранения вещей, круиз-контроль, управление аудиосистемой на рулевом колесе и наличие сидений третьего ряда.Но, к сожалению, на версии с предварительной подтяжкой лица на центральной консоли еще нет ЖК-экранов, как у MID на версии с подтяжкой лица. Вместо этого сиденье заполнено набором изоленты, а внизу добавлено хранилище монет.
Переключившись на вариант фейслифтинга, дизайнер интерьеров все равно провел точно так же. Как уже упоминалось выше, наиболее заметным отличием от версии до фейслифтинга является MID. Но апгрейд все равно считается меньшим, потому что использованный материал был впечатлен, образуют уязвимые открытые пластиковые царапины.Те из вас, кто ценит ощущение роскоши, вероятно, оценит этот автомобиль далеко от впечатления роскоши, потому что вариант с деревянными панелями не представлен даже на Captiva Prime, который является самым высоким и самым дорогим типом. Кроме того, система вентиляции AIR CONDITIONING существует только в передней части приборной панели.
Характеристики двигателя Chevrolet Captiva
На версии до фейслифтинга Captiva оснащена бензиновым двигателем DOHC объемом 2,4 литра, который способен развивать мощность до 141 л.с. при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 2200 Нм при 212–4000 об / мин.
Что касается дизельного двигателя с турбонаддувом 2,0 литра SOHC common rail, способного извергать мощность до 152 л.с. при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент двигателя 310 Нм при 2000 об / мин. Дизельные двигатели также использовались в версии Activator AWD, выпущенной в 2009 году.
Из-за ограничений Topgir окончательно обзор двигателя ограничен только версией до фейслифтинга. Некоторые из упомянутых фактов: вторая версия фейслифтинга по-прежнему использует тот же объем двигателя, что и его предшественник, но технология была обновлена, так что энергия, производимая вторым вариантом двигателя, принимала участие в увеличении расхода топлива и становилась больше эффективный.
Впечатление и обращение Chevrolet Captiva
Хотя он был обработан с помощью мощной машины, способной к обоим, но это главный фактор слабости Chevrolet Captiva до рестайлинга. Это связано с использованием менее подходящих профильных шин, в которых 17-дюймовые легкосплавные диски обернуты с шинами размером 215/70. Таким образом, автомобиль контролирует, когда маневр на шикане увеличивает крен или раскачивание кузова. Но запрет был исправлен: в версии фейслифтинга теперь используются шины профиля 235/60, что делает его более совершенным.
Технические характеристики Chevrolet Captiva

Двигатель: 2,4-литровый бензиновый DOHC и турбодизель SOHC 2,0 л. DOHC MPFI VVT.
Максимальная мощность: 141 л.с. NAE 5000 об / мин (бензин), 152 л.с. NAE 4000 об / мин (дизель).
Максимальный крутящий момент: 212 Нм NAE 2200-4000 об / мин (бензин), 310 Нм NAE 2000 об / мин (дизель).
Бензин Расход ТОПЛИВА: 7-8 км / л (по городу), 9-11 км / л (за городом).
Дизель Расход ТОПЛИВА: 9-10 км / л (по городу), 11-13 км / л (за городом)
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая.
Подвеска: Передняя независимая стойки McPherson, задняя торсионная балка.
Конкуренты: Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Nissan X-Trail T31, Mazda CX-7, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Outlander Sport и Honda CRV.
Год продажи: 2007-2015.
Новый Chevrolet Captiva Цена

2,4 AT — 380,900,000,0-Rp.
2.4 AT Sugar White Metallic — 386 900 000.0 рупий.
2.0 AT FWD (Дизель) — 398 000 000.0 рупий.
2.0 AT FWD Sugar White Metallic (Дизель) — 404,000,000.0-Rp.
2.0 AT AWD (Дизель) — 456 200 000,0 рупий.
2.0 AT AWD (Дизель) Sugar White Metallic — 462 200 000,0 рупий.
Цена бывшего в употреблении Chevrolet Captiva
Бывшие бензиновые двигатели Captiva с 2007 по 2010 год продаются в ценовом диапазоне 140–180 миллионов, в то время как дизельные двигатели того же года обычно дороже на 10 миллионов. Это связано с тем, что количество потребителей, которые выбирают дизельный вариант отпускной цены, больше выживают из вариантов с бензиновым двигателем.Для бензиновой версии бывшего фейслифтинга с 2011 по 2015 год они продаются в ценовом диапазоне 200–340 миллионов долларов, а для дизельной версии разница может достигать 20 миллионов, у бензинового двигателя.
Преимущества Chevrolet Captiva
Отзывчивая мощность (дизельный двигатель).
Экономичный расход ТОПЛИВА, за исключением бензинового двигателя.
Вместительный второй ряд для ног.
Вариант тягачей AWD.
Крутящий момент для обеих машин принадлежит к отличным.
Минимальная вибрация двигателя.
Много места для хранения вещей.
Стандартные функции.
Сиденья третьего ряда оборудованы.
Нехватка Chevrolet Captiva
Кабина менее эргономична.
Подвеска жестковатая.
Качество интерьера.
Широкий профиль шины.
Penggereman плохой.
Трансмиссия matic несколько lemot.
Стоимость запчастей и дорогостоящих процедур.
Сиденья третьего ряда тесноваты, подбираются только детям.
Итак, полный обзор, обзор спецификации, а также преимуществ и недостатков Chevrolet Captiva с дизельным или бензиновым двигателем. Chevrolet Captiva — мудрый выбор для тех из вас, кому нравится большой крутящий момент. Его использование очень удобно в городе, где часто бывают пробки.
Chevrolet Captiva 2020 — доступный семейный автомобиль
Если вы ищете новый экономичный семейный автомобиль по хорошей цене, вам следует посмотреть сегодняшний эпизод программы тест-драйва, в котором проходит Captiva 2020 от Chevrolet, которую Карим Диб провел на тест-драйве подробно рассказать о его преимуществах и недостатках.
Разработка Chevrolet Captiva началась в 2004 году, и первое поколение увидело свет и поступило на производственные линии в 2006 году, зная, что разработка этого американского автомобиля проводилась командой Chevrolet в Южной Корее, и это поколение продолжило производство. до 2018 года. Производство было прервано после того, как была запущена его сестра Chevrolet Equinox , но второе поколение вышло как модель 2020 года.
Captiva — кроссовер среднего размера, он принадлежит к классу, большему, чем Chevrolet Trax, и меньшему, чем Chevrolet Equinox, и в нем могут разместиться 7 человек на борту, но только 5 из них будут чувствовать себя комфортно, потому что пассажиры, сидящие на опциональной сиденья третьего ряда не будут чувствовать себя комфортно.
Посмотреть сегодняшнее видео:

В этом эпизоде Карим отметил, что этот американский автомобиль производится в сотрудничестве с китайским гигантом SAIC Motor.
Автомобиль оснащен 17-дюймовыми колесными дисками, а при сложенных сиденьях третьего ряда в нем имеется багажник объемом 1051 литр. Внутри Captiva 2020 года есть сиденья с тканевым покрытием и 8-дюймовый сенсорный экран, также автомобиль доступен с 5 вариантами окраски кузова.
В этом эпизоде наша команда тестировала полностью загруженный уровень отделки салона; Chevrolet Captiva Premier с кожаным рулевым колесом и люком в крыше.
Captiva 2020 Технические характеристики:
Новый американский семейный автомобиль оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 149 л.с. и 255 Нм крутящего момента и соединен с коробкой передач CVT. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 190 км / ч, а цена переднеприводного автомобиля на Ближнем Востоке начинается от 17 500 долларов США, что равняется 65 650 SAR или 64 250 AED.
Предыдущий эпизод тест-драйва: Новый Highlander 2020 года — лучший семейный автомобиль от Toyota
Chevrolet Captiva 1.5T Premier (2019) обзор
Есть ли какие-нибудь оговорки в отношении привлекательной цены Chevrolet Captiva? О, да.
Теперь, когда Chevrolet выпускает много новых автомобилей, подходящих для китайских покупателей автомобилей, благодаря аффилированности General Motors с SAIC и Wuling, американский бренд корректирует атрибуты своей продукции для тайского рынка.
Возьмем, к примеру, совершенно новую Captiva, которая также продается в других странах как Baojun 530, Wuling Almaz и MG Hector.
Вместо того, чтобы уделять первоочередное внимание впечатлениям от вождения, последний Chevy, вероятно, является полной противоположностью тому, чего могут ожидать люди, любящие водить машину.
Опросы, проведенные отделом продаж Chevrolet в Таиланде, показали, что потенциальные покупатели в этой стране не ставят производительность (или, в некоторых случаях, экономию топлива) в качестве приоритета при покупке внедорожников.
Вместо этого они сказали, что тайцам нужен красивый дизайн, просторный интерьер, как можно больше сидений (для большой семьи), цифровые технологии и соотношение цены и качества. Они не должны сильно отличаться от китайских вкусов и, по сути, весьма актуальны в наши дни, когда дороги переполнены.
Вот почему Chevrolet изо всех сил старалась сделать новую Captiva семиместным автомобилем с размерами C-сегмента, но предлагаемым по ценам, с которыми практически не могут сравниться другие потенциальные конкуренты.
Речь идет о внедорожнике за миллион бат с тремя классами плюс-минус 100 тысяч. Чтобы вы знали, насколько отчаянно Chevrolet хочет занять лидирующую позицию по ценам, предшественник первого поколения имел цены в пределах 1,2–1,6 миллиона бат.
Это подводит нас к первому пункту продажи Captiva. Captiva имеет такое же пространство и семиместную вместимость, что делает его более выгодным с финансовой точки зрения, чем раньше.
И с такими просторными салонами, особенно в сиденьях среднего ряда, другие внедорожники, такие как Honda CR-V или Nissan X-Trail, не смогут превзойти Captiva.Только деривативы на основе самовывоза могут иметь шанс.
Как и в предыдущей модели, сиденья в Captiva можно аккуратно сложить в пол, в качестве альтернативы создавая прямое грузовое пространство. Это определенно то, на что Toyota Fortuner не может. Таким образом, Captiva весьма практична при таких ценах.
Как мы выяснили во время нашей первой поездки с Captiva в Китае в начале этого года, качество салона в автомобилях китайской разработки теперь значительно улучшается. Модель тайской спецификации, импортированная из Индонезии, где продается «Алмаз», не лишена этого недостатка.
Кожаная обивка, дверные панели и лицевая панель красиво отделаны. Лучше всего это сенсорный экран в стиле Volvo, который отлично смотрится и прост в использовании. То же самое и с цифровой приборной панелью (доступна только в более высокой комплектации).
Жаль, что рулевое колесо слишком отклонено от водителя и не имеет регулировки вылета. И не проверяйте, сколько подушек безопасности доступно в Captiva. Только в версии Premier предусмотрены дополнительные боковые подушки безопасности для передних пассажиров.Да, вы получаете то, что платите.
То же самое можно сказать и о трансмиссии. Первоначальные впечатления тогда говорили нам, что 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом может быть слишком летаргическим для 1,6-тонного внедорожника. Похоже, это подтверждается после поездки на Captiva по городу, а затем к пляжу Хуахина.
Несмотря на то, что турбодвигатели уменьшенного размера никуда не денутся, Captiva просто не хватает мощности, особенно если вы собираетесь загружать автомобиль людьми и прочим.Выходная мощность в 143 л.с., безусловно, выглядит второстепенной по сравнению с аналогичными по размеру двигателями с принудительной индукцией от Ford и Honda, производящими где-то между 173–190 л.с. Представитель Chevrolet сказал: «Больше мощности означает более высокие затраты».
Помимо производительности, которая немного тяжеловесна, когда водитель просит более послушного удара, 8-ступенчатый ручной режим автоматической коробки передач CVT совершенно бесполезен, если вы ожидаете мгновенного переключения передач. А поскольку вам нужно использовать больше газа, чем обычно (в надежде, что на кран попадет больше пони), наша средняя экономия топлива составила лишь 11.5кпл (Шевроле заявляет 12,1кпл).
Это не улучшение по сравнению со старой моделью, у которой, возможно, был пиковый 2,4-литровый бензиновый двигатель без турбонаддува, а был прекрасный 2,0-литровый дизель-турбо, оба с шестиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента. О, у Captiva больше нет опции полного привода, и теперь она больше похожа на переднеприводный MPV на ходулях.
Вот почему не стоит ожидать многого от отдела обслуживания. Комфортность езды, безусловно, сегодня является важным атрибутом, которого нет в Captiva.Но подвеска иногда становится мягкой, что приводит к ощущению промокания на неровной дороге. Кроме того, рулевое управление может казаться нечетким даже при движении по шоссе.
И снова предшественник все же смог предложить лучший баланс между управляемостью и плавностью хода. Captiva определенно изменила свою позицию с «достойной езды» на «только сидеть». Реальность такова, что многим это понравится, но тогда Chevrolet просто следовало дать Captiva другое имя, отличное от предыдущей модели.
И инженеры, и маркетологи Chevrolet признали, что новая Captiva пытается представить себя с новыми чертами, такими как стиль (достойный дизайн кузова, но на слишком маленьких колесах), пространство и стоимость.
Но, на наш взгляд, Captiva недостаточно твердо стоит на промежуточных позициях. В нем отсутствуют необходимые элементы управления и функции безопасности / помощи водителю, как у многих внедорожников B- и C-сегментов.
Если пространство и цена действительно имеют значение, то более дешевый Mitsubishi Xpander (еще один поднятый MPV, но для меньшего B-сегмента) мог бы просто помочь. Чтобы выбрать новую Captiva, нужно быть настоящим фанатом Chevrolet.
Chevrolet Captiva обзор (2007-2015)
Что такое Шевроле Каптива?
Chevrolet Captiva — семиместный внедорожник, который так далеко от радаров, что он почти подземный.Тогда не расстраивайтесь, если вы не слышали об этом. Chevrolet теперь является бюджетным брендом General Motors в Великобритании, но с большим количеством стандартного комплекта, достаточно пространством и большим комфортом, чем предлагают некоторые более известные конкуренты, Captiva заслуживает внимания. Только не ждите снисходительных замечаний от соседей, когда они увидят Captiva на вашем автомобиле — даже если это более творческий выбор семиместного 4 × 4, чем Kia Sorento, Citroën C-Crosser, Volvo XC90 и им подобных.
Найдите и купите подержанный Chevrolet Captiva
Captiva дебютировала в качестве концепта S3X на Парижском автосалоне в сентябре 2004 года, а серийный автомобиль в конечном итоге поступил в автосалоны в июле 2006 года.На выбор были выбраны 2-литровый дизель мощностью 150 л.с. и 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с., но летом 2008 года прибыл 2.0 VCDi LS с дизельным двигателем мощностью 161 л.с., который кажется довольно мускулистым и был настроен на более поздние модели Captivas с высокими техническими характеристиками до 182 л.с. .
Несмотря на то, что все Captivas прилично оснащены, вашей целью должен стать топовый LTZ, который прибыл в мае 2010 года, поскольку он имеет стандартную кожаную отделку, передние сиденья с подогревом, защитное стекло, датчики парковки и камеру заднего вида. Имейте в виду, что не все Captivas имеют полный привод, несмотря на внешний вид внедорожника, и не все имеют семь полных сидений.
Как и следовало ожидать, одним из этих Шевроле стоит развлечь только дизельную мощность, и не только потому, что все бензиновые модели имеют шестиступенчатую механическую коробку передач. Автоматическая трансмиссия значительно увеличивает расход дизельного топлива (с 44,1 миль на галлон в смешанном цикле до 35,7 миль на галлон), а выбросы CO2, естественно, следуют этому примеру (170 г / км против 208 г / км).
На бездорожье Captiva не производит особого впечатления, и на дороге она не так интересна, как некоторые из ее более известных соперников, но в остальном это почти все хорошие новости.Самая большая привлекательность Captiva — это соотношение цены и качества: почти полное отсутствие осведомленности потребителей создало небольшой спрос на нее на рынке подержанных автомобилей, и это отражается в запрашиваемой цене. Несмотря на то, что Captiva не преуспевает ни в одной области, как универсальный по доступной цене он, безусловно, достаточно хорош, чтобы заслужить внимание.
На что обращать внимание при покупке Chevrolet Captiva
Captiva не новичок в преждевременном выходе из строя сцепления и тормозного диска, а его бортовой компьютер, как известно, работает неточно, особенно в отношении расхода топлива.Были случаи, когда электронная программа стабилизации включалась без видимой причины, что приводило к плохой реакции дроссельной заслонки; обычное исправление — это обновление программного обеспечения.
Обнадеживает, что Captiva отозвали только два раза. Первый, касающийся возможного отказа системы рулевого управления, затрагивает самые ранние построенные автомобили; второй, связанный с возможным отказом тормозов, касается недавно построенных автомобилей.
Обзор Chevrolet Captiva 2020 года, цена, двигатель, характеристики — Новости автомобилей
Captiva производилась в течение полных 12 лет, пока ее недавно не сняли с производства.Первоначально представленный в 2006 году, этот кроссовер был одним из последних автомобилей, выпущенных корейским отделением GM и спроектированным Daewoo. Однако компания отказалась от этой модели в пользу нового, гораздо более современного Equinox. Табличка Captiva все еще активна только в Колумбии, и последние отчеты предполагают, что новая модель может вернуться и в Северную Америку. Однако мы пока ничего не слышали от официальных лиц.
Pro
s
Абсолютно новая модель
Просторная кабина
Широкий поддон двигателя
Con
s
Может даже не появиться
Зарубежная версия будет дешевой, но устаревшей во всех аспектах
Экстерьер
Возможны два сценария для Chevrolet Captiva 2020 года.По одной из них, компания планирует вернуть на рынок уже знакомую шильду, но с немного другими дизайнерскими характеристиками. Новая модель займет место между компактным и средним сегментами. Он будет стоять выше Equinox, но ниже очень свежего Blazer. С другой стороны, другой сценарий предполагает, что Chevrolet Captiva 2020 года будет доступна по всему миру, в основном на развивающихся рынках, в качестве более дешевой альтернативы новому Equinox. В этом случае новая модель, вероятно, будет в значительной степени основана на Baojun 530, что на практике означает двигатели более старого поколения, дешевый интерьер и другие решения, которые могут снизить цену.
Интерьер
В зависимости от сценария Chevrolet Captiva 2020 будет иметь разный дизайн интерьера. Если мы собираемся увидеть североамериканский кроссовер, мы можем ожидать увидеть довольно большую и хорошо оборудованную кабину с большим количеством места и определенно с тремя рядами сидений, по крайней мере, в качестве опции. С другой стороны, потенциальная версия для развивающихся рынков, вероятно, сэкономит большую часть производственных затрат при создании дешевого интерьера. Это будет означать более низкое качество материалов, а также очень ограниченный доступ к новейшим технологиям.Кроме того, рассчитывайте на относительно тесную кабину и ограниченное грузовое пространство.
Двигатели
Зарубежная версия, вероятно, будет поставляться с двигателями более старого поколения. Это будет означать такие агрегаты, как 1,8-литровый двигатель мощностью 135 л.с. в качестве базового двигателя. Мы также можем рассчитывать на 1,5-литровый двигатель, который развивает мощность около 150 лошадиных сил. С другой стороны, североамериканская модель будет иметь более мощные двигатели, скорее всего, такие же, как у Equinox. Это определенно включает в себя новый 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 170 л.с., а также более крупный 2.0-литровая турбо-четверка, максимальная мощность которой составляет 250 лошадиных сил. Также рассчитывайте на знакомый 1,6-литровый дизель. Этот мощностью около 138 л.с.
Chevrolet Captiva 2020 Дата выпуска и цена
По некоторым данным, новая модель может появиться уже в следующем году. Если он прибудет в Северную Америку, он, вероятно, будет стоить около 25000 долларов в базовом варианте.
Эми 8 января 2019 2020, Chevrolet, SUV
Подержанный Chevrolet Captiva Estate (2007-2015) Обзор
Написано к Дэвид Росс на 06 июня 2019
Chevrolet традиционно ассоциируется с такими культовыми маслкарами, как Corvette и Camaro, а небольшая группа продуктов бывшего Daewoo, унаследованная им в 2005 году, изо всех сил пыталась утвердиться в секторе бюджетных автомобилей.
Chevrolet Captiva — первая продукция компании, которая не берет свое начало в более ранней модели под маркой Daewoo. Это также был первый Chevrolet, который попал в Великобританию с дизельным двигателем — и предлагается с передним или полным приводом для скромных внедорожных способностей. Captiva доступна с семью сиденьями и представляет собой достойный автомобиль для большой семьи, но очевидны некоторые признаки сокращения расходов, связанных с бюджетными брендами.
Captiva подверглась капитальному ремонту в начале 2011 года с новыми дизельными двигателями, новыми автоматическими и механическими коробками передач, а также с некоторыми изменениями внешнего и внутреннего дизайна.Последние двигатели обладают большей мощностью, чем раньше, но при этом они чище, что снижает эксплуатационные расходы. Хотя привлекательный привод по-прежнему не является его сильной стороной, новые двигатели обладают высокими характеристиками, а практичность остается его козырем.
В 2013 году Captiva снова подверглась незначительному фейслифтингу: передняя и задняя части были обновлены, включая новую решетку радиатора и обновленные противотуманные фары, а также новые 18-дюймовые легкосплавные диски.
Система входа и запуска без ключа также была введена в стандартную комплектацию верхней отделки салона, а внутри Captiva может похвастаться свежими цветами сидений, новыми тканями и обновленной отделкой приборной панели.
Хорошая цена
Chevrolet зарекомендовал себя как бренд, предлагающий хорошее соотношение цены и качества, но Captiva выходит за рамки этого, чтобы быть автомобилем с действительно хорошей ценой. Эта ценность обусловлена не только конкурентоспособными ценами и богатым оснащением по сравнению с большинством конкурентов; он также исходит из пятилетней гарантии на 100000 миль, предлагаемой Chevy на все свои модели. Вам также не нужно далеко ходить в линейке Captiva, чтобы найти полный привод и кожаные сиденья в стандартной комплектации.Добавьте разумную экономию топлива для моделей с механической коробкой передач, и Captiva заслуживает внимания.
Посредственный привод
Еще больше мешает Captiva поездка, которая вскоре теряет самообладание, когда дорога переходит от гладкой к более обычному сочетанию гребней, выбоин и ремонтов, которые мы проводим в Великобритании. К тому же рулевое управление почти не ощущается, поэтому Captiva — это больше машина для спокойного вождения, чем для удовольствия.

В процессе управления автомобилем приборная панель ВАЗ 2114 играет очень важную роль. Она представляет собой комплекс приборов, отображающих многие параметры автомобиля. Среди них: скорость, количество оборотов коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, оставшееся количество бензина. Многие панели оборудованы вольтметрами, указателями давления масла и даже электронным термометром. Кроме того, на приборной панели размещается большое количество органов управления электрической частью автомобиля. В этой статье мы расскажем, как снять приборную панель ВАЗ 2114, заменить ее и тюнинговать, а также как производится замена ламп подсветки.

Чаще всего, причина, по которой водитель идет на этот шаг – это ДТП. После него, приборная панель приходит в негодность: трескается и теряет свой первоначальный вид. Бывают ситуации, когда форма изделия не изменилась, но на ней появились довольно некрасивые трещины, что нарушает общую эстетику автомобиля.

В этой операции есть очень много сложностей. Первая из них – это подключение электрических приемников. Дело в том, что многие водители забывают вставить какой-нибудь штекер и прибор попросту отказывается работать. В связи с этим, все приходится начинать сначала. Вторая сложность заключается в демонтаже. Чаще всего, при разборке, водители случайно ломают какое-нибудь крепление или прибор. Все это заставляет водителя обращаться к услугам автомастеров и отдавать немалые суммы за выполненные работы.

Со стороны водителя с левой стороны консоли необходимо снять боковую накладку. Для этого выкрутите пять саморезов, и демонтируйте деталь. Те же самые действия необходимо проделать и со стороны пассажирского сидения. После этого, отсоедините штекера, ведущие на магнитолу, прикуриватель, пепельницу и их подсветку.
Теперь необходимо вытащить рукоятку выключателя печки. Для этого подденьте ее отвертку и потяните на себя. То же самое делается и с рукоятками управления заслонкой. Все мелкие элементы, лучшего всего, положить в какую-нибудь емкость, чтобы не потерять.
Далее выкрутите саморезы на щите приборов. Два из них расположены сверху, а два других – снизу. Удобнее такую процедуру выполнять фигурной отверткой. Вытащите заглушку рядом с кнопкой включения обогрева заднего стекла и открутите еще один саморез. После этого, накладка поддевается и отводится в сторону сидений. Вы сразу же увидите большое количество штекеров и фишек. Все их необходимо снять и пометить, чтобы не перепутать при сборке. Рулевое колесо лучше всего снять.
Возьмитесь за ручку гидравлической корректировки фар и потяните на себя. Снимите ее и рукоятку регулировки яркости подсветки приборной панели. Теперь вытащите накладку и демонтируйте светодиодную вставку. После этого, открутите показавшиеся гайки.

После этого, открутите оставшиеся большие саморезы крепления панели и потяните ее на себя. Последним движением вверх вытащите ее из посадочного места. Монтаж новой детали производится в обратной последовательности по заранее помеченным штекерам.

Работа ламп приборной панели обеспечивает подсветку органов управления и информации о параметрах автомобиля в темное время суток. Если они перегорели, их необходимо обязательно заменить, так как попытка найти в темноте какую-то кнопку может закончиться довольно печально.

Все работы по замене производятся на разобранной панели. Как снять панель – расписано выше. Все, что требуется от вас – это купить комплект новых лампочек. Почему именно комплект? Потому что удобнее будет заменить все лампы сразу, чем поменять одну, всю собрать и ждать, когда перегорит другая. Все это трудоемко и может потратить много сил, поэтому, лучше всего, сделать все заранее.

Чтобы поменять лампы в панели достаточно сделать несколько простых движений. Отверните патрон перегоревшей лампы и вытащите его. Крутить следует против часовой стрелки. После этого, вытащите старую лампу и на ее место установите новую. Установка патрона производится в обратной последовательности.

Самым распространенным видом тюнинга приборной панели является установка новых ламп в подсветке приборов или установка дополнительного освещения. Чаще всего, замена ламп производится на лампы с другим цветом светового потока (например, зеленого или синего). Подбор цвета должен быть таким, чтобы он не раздражал глаза, особенно в темное время суток. Дополнительное освещение применяют, в основном, для нижней части панели в ногах. Для этого можно купить уже готовый набор светодиодов и подключить их к бортовой сети автомобиля.

Другой способ тюнинга подразумевает изменение внешнего вида шкалы приборов. Для этого, на цветном принтере можно распечатать уже готовые решения, приклеить к жесткому картону и установить вместо старой шкалы. Стоит учитывать то, что освещение новой шкалы может немного отличаться от заводского. Поэтому, важными критериями будут цвет шкалы и материал, к которому его приклеят.

Более серьезная модернизация предполагает изменение внешнего вида самой панели. Для этого ее можно покрасить или обтянуть новым материалом. Если вы решили обтянуть панель, то применяйте для этого только разрешенные материалы. Под запретом находятся обычная ткань и мех, так как они являются легковоспламеняемыми. Цвет обтяжки стоит выбирать в соответствии с общим фоном салона. Прекрасно смотрится комбинация сразу двух цветов (например, бежевый и коричневый).

Если вы решили окрасить панель в другой цвет, то ее необходимо снять. После этого она зачищается с помощью наждачной бумаги и обезжиривается. Первым делом наносится специальный герметик, а после него автомобильная краска. Не используйте покрасочные материалы, которые имеют повышенную чувствительность к большим температурам. Если окрасить пластик какой-либо другой краской, то при длительном стоянии автомобиля под солнцем, краска расплавится и попросту отойдет. Другая неприятность может подстерегать вас при мойке панели – обычная краска имеет свойство стираться обычной водой, еще лучше — мыльной. Будьте готовы к тому, что первое время в салоне будет пахнуть краской.

Добро пожаловать!
Панель приборов – многие люди путают панель приборов с самой торпедой, поэтому чтобы вы в дальнейшем понимали что это значит, поясняем: Панель приборов – это часть торпеды. На панели располагаются сами приборы, а так же различного рода выключатели и табло которые отвечают за показания скорости автомобиля (Спидометр), табло отвечающее за показание уровня топлива которое осталось в баке и различные другие вещи.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену панели, вам необходимо будет запастись набором инструментов в который должны входить: Два вида отвёрток (плоская и крестообразная), а так же гаечный ключ для того чтобы скинуть клему с аккумулятора для более безопасной работы!

3) Затем рукой отверните гайку которая крепит рукоятку сброса показаний счётчика пробега. После отворачивания гайки снимите её, а так же снимите шайбу которая за ней располагается. Когда гайка с шайбой будет снята, выступающую рукоятку сброса аккуратно протолкните во внутреннюю часть панели.

Передняя ось расположена на удалении мм от задней оси, а под днищем у автомобиля виднеется миллиметровый дорожный просвет. Тормозная система основывалась на дисковой конструкции, причем передние диски имели естественную вентиляцию, на фото они отличались наличием отверстий на поверхности тормозных дисков.

Стоит отметить, автомобили имели усовершенствованную тормозную систему, что отражалось на эффективности торможения и общем возросшем уровне безопасности. Технические характеристики этой системы позволяли отнести ее к самым лучшим на тот момент.

Ширина переднеприводных и полноприводных моделей Сценик фото двигателя рено сценик 1 мм в независимости от модификации. Высота переднеприводных фото двигателя рено сценик 1 первого поколения Рено Сценик составляла мм, полноприводные же варианты были немного выше и этот показатель составлял мм.

Характеристики клиренса также отличались, и этот показатель составлял мм для автомобилей RX4 и мм для остальных модификаций. Конструкция головки блока цилиндров основана на так называемом поперечном принципе, когда с одной стороны производится впуск топливовоздушной смеси, а выпуск отработавших газов происходит с противоположной стороны в выпускной коллектор. Таким образом обеспечивается быстрый газообмен.

Соединение с поршнями обеспечивают шатуны, установленные на шатунных шейках с вкладышами. Картер блока цилиндров представляет собой масляную ванну, в которой находится необходимое для смазки и охлаждения трущихся деталей двигателя моторное масло.

Отзывы на двигатель 1. Практически все водители сходятся в одном: Больше всего этот мотор хвалят за топливную экономичность, достойную мощность, широкое распространение сервиса, запчастей и расходников. После рестайлинга 8-клапанные бензиновые моторы уступили место клапанным рабочим объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Но, и там, и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.

Рис 6 — Разъемы для подключения БК и БСК.

Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.

Рис 7 — Правая половина стрекозы с кнопками управления БК.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.

Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

физически.

логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.

Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.

и у А100.

получилось:

и поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.

Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.

5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.

Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.

Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

AAD — белый провод в красной фишке в ногах пассажира.

AAR — жёлтый провод в красной фишке в ногах пассажира.

ACE — сине-чёрный провод в красной фишке в ногах пассажира.

AAH — синий с черной полоской провод в красной фишке в ногах пассажира.

К нам в сервис обратился владелец Мерседес GLK в кузове 209, автомобиль 2007 года выпуска с компрессорным мотором 271. Автомобиль находился в исправном состоянии, что подтвердил наш механик после осмотра. Причиной обращения к нам послужил загоревшийся индикатор «Ошибка по EEPROM», а также желание клиента установить русский язык – чтобы сообщение выводились именно на русском, а не на английском языке, как прежде.

Мы подключили диагностику, и она показала неисправность на приборной панели. В старых щитках приборов нет русского языка. Это не было предусмотрено производителем. Поэтому было принято решение поменять щиток наиболее новый, такой, где есть возможность установки русского языка.

В зависимости от модели, можно менять программы устройства так, чтобы Вам было комфортно и удобно ими пользоваться. Приезжайте к нам с любой проблемой. Наши мастера занимаются ремонтом только автомобилей Мерседес. При этом у каждого из них опыт работы с маркой 10 и более лет. Поэтому мы берем в работу любой автомобиль любого года выпуска и беремся за очень сложные и редкие ремонты.

Комбинация приборов , которая является частью приборной панели вашего автомобиля, представляет собой набор всех приборов, установленных в вашем автомобиле. Сюда входят спидометр, индикатор уровня топлива, датчик температуры и одометр. Основная функция комбинации приборов — агрегирование данных из различных частей автомобиля, которые будут использоваться блоком управления двигателем (ЭБУ). Большинство современных автомобилей сегодня оснащены аналоговым спидометром и цифровой приборной панелью.

Цифровые спидометры недолго использовались в 80-х и 90-х годах, но столкнулись с большой критикой из-за их ограничений по сравнению с аналоговыми спидометрами. В конце 90-х они были прекращены почти во всех автомобильных брендах, кроме Renault и Citroen. Однако в 2000-х годах цифровые спидометры стали использоваться в гибридных транспортных средствах. Комбинация приборов также включает маршрутный компьютер, устройство, которое записывает и отображает такие факторы, как средняя скорость, среднее пройденное расстояние и средний расход топлива.

Если какой-либо из датчиков на вашей комбинации приборов неисправен, они могут привести к дальнейшим проблемам, особенно в случае неправильного показания индикатора масла или показания температуры двигателя. Если датчики в комбинации кажутся неустойчивыми и неточными в своих показаниях, это вероятный индикатор неисправности в комбинации приборов. Дрожащие иглы и мерцающие ЖК-дисплеи также указывают на неисправность кластера. В Buy Auto Parts есть широкий выбор комбинаций приборов для каждой марки и модели автомобиля.

У нас есть оригинальные запчасти OEM и запчасти премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят тщательную проверку и имеют гарантию. Чтобы просмотреть детали, которые подходят вашему автомобилю, выберите подходящий год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные комбинации приборов по непревзойденным ценам и с бесплатной доставкой . Если у вас есть какие-либо вопросы о наших автомобильных запчастях, позвоните в нашу бесплатную службу поддержки 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [email protected].

Новый адрес:
28585 ДОЛИНА DR. ALBEMARLE, NC 28001
Эл. Почта: [email protected] Электронная почта: [email protected] Кабинет: 704-985-0171 Только заказы (800) 462-7635

Панели приборов

Автобусные панели — Новые и сменные панели для таких производителей, как Eagle, GM, MCI и Prevost.Индивидуальные автобусные панели также изготавливаются по вашим спецификациям. См. Quick-Key для вашей модели.

Рекреационные транспортные средства класса A — Обновите свою старую приборную панель с помощью уникальной индивидуальной приборной панели. Мы настраиваем панели для таких марок, как Bounder, Southwind, HMC, Revcon, Winnebago, GMC, Dolphin, Apollo и многих других. См. Quick-Key для вашей модели.

Hot Rods / Classic Cars- Мы производим сменную панель для большинства классических и специализированных автомобилей Hot Rods.

Лодки — Сделайте всплеск с новой приборной панелью с индивидуальной приборной панелью

I Sea Ray

Ремонтные услуги
Мы предоставляем услуги в соответствии с вашими потребностями по восстановлению вашей приборной панели от аварий до кражи.

Перед	После

Панели лодки

	Нажмите, чтобы увеличить

Мы с радостью принимаем эти формы оплаты

Последний раз сайт обновлялся 01.01.20

Этот веб-сайт был разработан и поддерживается веб-мастером CIP.

любые вопросы или комментарии следует отправлять на [email protected]

МЫ НЕ НЕСЕМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТИПОГРАФИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

МАНОМЕТРЫ

Автомобильные датчики

ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ

ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ И МОНИТОРА

Принадлежности

Мы предлагаем аксессуары, чтобы подчеркнуть красоту вашего автобуса и одновременно предоставить информацию для безопасной эксплуатации.

Техцех

Предоставляет загружаемую информацию о продуктах, приобретенных у CIP, а также важную информацию об обновлениях наших продуктов.

Автобусные продукты

Жилые дома класса A

Информация

История компании, местонахождение, новости, выставочная информация и способы связи с нами.

Отделка- Цвета и узоры

Фотоальбом — Коллекция фотографий с выставок, нашего магазина и любимых кемпингов.

Новости конвертации в РТС

СДЕЛАТЬ	МОДЕЛЬ	ГОД
Buick	Buick Century	2006-2013
	Бьюик Регал	2006-2013
	LeSabre	2003–2005
	Ренье	2004–2006
Cadillac	Escalade — все модели	2003–2006
Шевроле	Лавина	2003–2013
	Кавалер	2000–2005
	Импала	2003–2005
	Kodiak	2003–2006
	Малибу	2003–2004
	Монте-Карло	2003–2005
	Сьерра	2006-2013
	Silverado	2003–2013
	Silverado Classic Edition	2007
	ССР	2003–2006
	Пригородный	2003–2013
	Tahoe	2003–2013
	Первопроходец	2002–2006
	Венчурное предприятие	2002–2005
	Юкон	2006-2013
GMC	Посланник	2002–2006
	Kodiak Topkick	2003–2006
	Sierra	2003–2013
	Sierra Classic Edition	2007
	Юкон и Юкон Денали	2003–2006
	Юкон	2006-2013
Hummer	h3	2003–2006
Oldsmobile	Bravada	2002–2004
	Силуэт	2002–2004
Pontiac	Bonneville	2002–2005
	Монтана	2002–2005
	Sunfire	2002–2005

Осторожно заверните кластер в пузырчатую пленку и поместите его в коробку, чтобы предотвратить повреждение при транспортировке — мы не несем ответственности за предметы, поврежденные до того, как они будут доставлены на наш объект.
Как только мы получим ваш кластер, наши специалисты осмотрят его и проведут стендовые испытания.Сотрудник нашей команды свяжется с вами в том редком случае, если стоимость ремонта превысит сумму, указанную вами в форме заказа. С вашей кредитной карты не будет снята оплата до тех пор, пока мы не будем готовы приступить к работе.

Мы отправляем вам повторно изготовленный, запрограммированный и полностью функциональный кластер наземным транспортом. Вы также можете выбрать нашу 2-дневную или стандартную ночную доставку за дополнительную плату.

Ремонт комбинации приборов
— возьмите свою деталь и отправьте ее на быстрый и недорогой ремонт!
Если ваш приборный щиток спидометра неисправен, мы можем предоставить вам услуги по ремонту и возврату, которым вы можете доверять! UpFix экономит вам значительные расходы, перестраивая существующую комбинацию приборов вместо ее замены.В течение всего 24 часов после получения вашей поврежденной детали наши специалисты произведут ремонт, протестируют ее и отправят вам полностью исправную комбинацию приборов!
С нашими услугами Вы сэкономите время и деньги!
Наши услуги — это разумная с финансовой точки зрения альтернатива дорогостоящей замене запчастей в дилерских центрах и экономия ваших сотен!
Мы делаем больше, чем просто ремонтируем деталь. Мы выясняем источник проблемы и используем новые или обновленные компоненты, чтобы проблема не вернулась.
Мы восстановим вашу неисправную комбинацию приборов и вернем ее вам.
Наши услуги гарантируют 100% удовлетворение — если вы недовольны, мы вернем вам деньги в полном объеме.
Общие проблемы
Вот список типичных проблем, с которыми вы можете столкнуться с ICP вашего автомобиля:
В комбинации приборов внезапная потеря мощности.
Спидометр постоянно показывает неверную скорость.
Подсветка приборной панели тусклая, мигает или не включается.
Датчик спидометра не работает.
Тахометр вышел из строя.
Масломер дает неверные показания.
Датчик температуры работает только с перебоями.
На комбинации приборов мертвые или залипшие датчики.
Указатель газа работает только с перебоями.
Спидометр выкручивается.
Ремонт и возврат комбинации приборов (как новый, только лучше)
Ваша оригинальная деталь отремонтирована, и не нужно будет кодировать для VIN вашего автомобиля, потому что она оригинальная и вышла из вашего автомобиля.
Показание одометра не изменится.
ICP (панель комбинации приборов) является важным компонентом вашего автомобиля. Следовательно, неисправная панель приборов может привести к серьезным проблемам, включая неисправный спидометр, перегретый двигатель или неисправный свет двигателя. Обеспечение хорошего состояния вашего ВЧД имеет решающее значение для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии. После того, как UpFix отремонтирует неисправный ICP, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль безопасно доставит вас туда, где вам нужно.
Если ваша комбинация приборов испытывает какие-либо из этих проблем, не ждите, чтобы связаться с UpFix для ремонта и возврата! При ремонте мы будем использовать вашу оригинальную запчасть, поэтому ее не нужно будет кодировать по VIN-номеру вашего автомобиля. Почему это важно, спросите вы? Показания пробега на одометре не изменятся, и это сэкономит вам время и деньги, если использовать оригинальные детали, которые были у вашего автомобиля.

Начните экономить сегодня на UpFix!
UpFix предлагает услуги по ремонту и замене неисправных деталей автомобиля.Наши услуги намного доступнее дилерских. Наши услуги включают ремонт и замену комбинации приборов, ремонт и замену приборной панели, ремонт и замену спидометра, ремонт одометра, калибровку спидометра и ремонт комбинации спидометра.
Разница между ремонтом спидометра и корректировкой пробега
Важно понимать, что ремонт спидометра и ремонт комбинации приборов — это не то же самое, что корректировка пробега.Корректировка пробега изменяет отображаемое количество миль, которое проехал ваш автомобиль. Существует множество причин, по которым пробег может отображаться неправильно, например, авария или простой сбой в одометре.
В UpFix вы можете быть уверены, что мы предоставляем коррекцию пробега только для исправления неточных отчетов о пробеге из-за электрической проблемы или другой законной неисправности. Изменение пробега вашего автомобиля с целью искажения информации для потенциальных покупателей является незаконным.В UpFix мы относимся к этому очень серьезно и требуем, чтобы у каждого клиента, который хочет исправить пробег, была законная причина для беспокойства. Для подтверждения вашей причины нам могут потребоваться документы или документация. Клиенты, которым требуется ремонт спидометра или приборной панели, не подпадают под эти же правила, поскольку эти услуги не изменяют пробег, отображаемый на приборной панели вашего автомобиля.
Как работает наш ремонт комбинации приборов
Очень важно, чтобы на вашем автомобиле был хорошо видный и работающий спидометр, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров.Если приборная панель спидометра и приборной панели тусклая или не дает точной информации, управление автомобилем становится угрозой безопасности, а также увеличивает риск получения штрафа за превышение скорости. Мы предлагаем ремонт и замену комбинации приборов, ремонт и замену приборной панели, ремонт и замену спидометров, ремонт одометров, калибровку спидометров и ремонт комбинации спидометров, которые могут обезопасить вас и других автомобилистов.
В UpFix работают сертифицированные специалисты, которые восстанавливают спидометры и приборные панели за небольшую часть стоимости их замены.Мы тестируем каждый компонент индивидуально в нашей мастерской в Атланте, чтобы убедиться в его правильной работе. Ваша комбинация приборов будет восстановлена до заводских настроек без какого-либо дополнительного программирования. Благодаря нашему высокому качеству изготовления, каждый компонент восстанавливается, а ваши детали возвращаются в «как новые» состоянии, чтобы их можно было немедленно переустановить.
Поговорите со специалистом о ремонте спидометра
Не тратьте свое время и деньги на новые детали, если UpFix может восстановить ваши оригинальные детали до исправного состояния.Избегайте дорогостоящей замены запчастей в дилерских центрах, заставляя нас ремонтировать и повторно использовать ваши оригинальные запчасти. Доверьте UpFix свои автомобильные потребности! Все наши услуги имеют 100% гарантию. Найдите подходящий ремонт в зависимости от марки и модели вашего автомобиля; наши услуги по ремонту стоят от 99 до 199 долларов. Если вы недовольны, вы вернете свои деньги!
Если у вас есть вопросы о проблемах со спидометром и комбинацией приборов или вам нужна дополнительная информация о типах предлагаемых нами услуг по ремонту, свяжитесь с одним из наших опытных технических специалистов по телефону 888-979-9343 или заполните нашу онлайн-форму для получения дополнительной информации.
Ремонт приборной панели спидометра
Полный сервис по восстановлению, ремонту и восстановлению автомобильного кластера. Сервис для решения любой из следующих проблем:
СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ / ЗАГРУЖАЕТСЯ
ТАХОМЕТР ЗАКРЫТ
МАСЛЯНЫЙ ДАТЧИК ДАЕТ НЕПРАВИЛЬНЫЕ СЧИТЫВАНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОТАЕТ ПРЕРЫВНО
ДАТЧИКИ МЕРТВЫЕ ИЛИ КЛЕПКИЕ
ПРОБЛЕМЫ ГАЗОМАТЕРА — РАБОТАЕТ ПРЕРЫВНО
ДАТЧИКИ ВООБЩЕ НЕ РАБОТАЮТ
Это услуга по ремонту комбинации приборов, устраняющая все проблемы, связанные с датчиками.Это включает в себя датчик спидометра, технический датчик, датчик газа / топлива, датчик температуры, датчик батареи, датчик уровня масла и датчик температуры коробки передач. Все трепещущие, заедающие и неправильно считывающие датчики будут отремонтированы. Заменяем все неисправные моторы, управляющие стрелкой / иглой.
При покупке этой услуги вам нужно будет отправить нам комбинацию приборов / спидометр по почте.
Как снять комбинацию приборов с автомобиля?
Включить аварийный тормоз
Снимите пластиковую накладку вокруг комбинации
Опустить руль
Включить рычаг переключения передач на 1-ю передачу
Снять облицовку, вытянув ее
Удалите 4 винта (7 мм), удерживающих кластер
Вытащить блок и отсоединить проводку
Куда отправить спидометр моего автомобиля или грузовика?
Вы получите квитанцию с инструкциями при оформлении заказа.
Наш адрес:
ВОССТАНОВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
40 Main St.
Westfield, MA 01085
Вопросы? Позвоните в наш магазин по телефону (855) 552-7233 Пн-Пт 9-8 EST
Ниже приведен список автомобилей, совместимых с нашей услугой по ремонту датчиков комбинации приборов:
Ремонт комбинации приборов SAAB
Датчики комбинации приборов Форд Ремонт
Ремонт кластеров приборной панели Шевроле
2003-2012: 1500, 2500, 3500, 1500HD, 2500HD, 3500HD
(2003-2012): Сильверадо
.
2003-2012: Лавина
2003-2012: пригород
2003-2012: Первопроходец
(2003-2012): Tahoe
.
2003-2012: серия Kodiak (6500 и т. Д.)
2003-2012: Duramax
2003-2012: Z71
2000-2005: Кавалер
2001-2005: Импала
2001-2005: Монте-Карло
2004-2006: ССР
Комбинации приборной панели GMC Ремонт
2003-2012: 1500, 2500, 3500, 1500HD, 2500HD, 3500HD
2003-2012: Сьерра
2003-2012: Денали
2003-2012: Посланник
(2003-2012): TopKick
Комбинации приборной панели Cadillac Ремонт
Комбинации приборной панели Hummer Ремонт
2003-2008: h3
Комбинация приборной панели Buick Ремонт
2002-2006: Свидание
2003-2006: LeSabre
Приборная панель Исузу Ремонт комбинаций
Комбинации приборной панели Oldsmobile Ремонт
2002-2004: Bravada
Pontiac Instrument Panel Clusters Ремонт
2003-2005: Sunfire
2003-2005: Boneville
2003-2005: Гранд Ам
2003-2005: Aztek
Сатурн Комбинация приборной панели Ремонт
Комбинации приборной панели Suzuki Ремонт
Датчики комбинации приборов Форд Ремонт
Комбинация приборной панели Audi (только в стиле VDO) Информационный дисплей Ремонт
Audi A3 (серия 8L): 1996-2003 гг.
Audi A4 (серия B5): 1998-2001 гг.
Audi S4 (серия B5): 2000-2002 гг.
Audi A6 (серия C5 4B): 1998-2004 гг.
Audi AllRoad (серия C5): 1999-2005 гг.
Audi S6 (серия C5 4B): 1999-2003 гг.
Audi RS4 (серия B5): 2000-2001 гг.
Информационный дисплей комбинации приборов Nissan Ремонт
Пиксели ЖК-дисплея кластеров приборной панели Додж Ремонт
2002-2009: RAM
Chevy Gauge Cluster Ремонт | Пожизненная гарантия
Устали от изношенных манометров? Ваш информационный дисплей тусклый или мертвый? Или ваша приборная панель вообще не включается? Или, может быть, вы просто хотите обновить свой кластер яркими светодиодами, чтобы придать ему современный вид.В таком случае у нас есть решение для вас. Мы отремонтировали тысячи таких кластеров для магазинов, дилеров, складов и таких людей, как вы. Итак, мы знаем, как обходить эти вещи. Отправьте кластер нам для быстрого и надежного ремонта.
Совместимость
2003-2006 Сильверадо
2007 Сильверадо Классик
2003-2006 Лавина
2003-2006 Пригородный
2003-2006 Тахо
Если вашего автомобиля нет в списке выше, нажмите здесь, чтобы просмотреть наш большой выбор услуг приборной панели.
Полная перестройка включает
Отказ манометров
Плохая задняя подсветка
Прерывистый режим
Полная потеря мощности (нет питания датчиков и дисплеев)
Индикатор неработающего или недостаточного переключения передач
Паразитный разряд АКБ идущий из кластера
Прокрутка / переключение языков
Дополнительные услуги доступны при оформлении заказа
Исправление ошибки одометра (только если одометр показывает «ОШИБКА»)
Модернизация светодиодной подсветки
Замена сломанной линзы
Дополнительный датчик температуры коробки передач
Дополнительная информация
Если вы уже пытались починить кластер самостоятельно и повредили колодки, мы можем взимать дополнительную плату в зависимости от повреждения.(Сборы обычно не превышают 50 долларов США. Свяжитесь с нами для получения подробной информации.
Если у вас сломался объектив, вы можете купить его здесь
Могут быть и другие проблемы, вызывающие сбой в работе вашего кластера. Плохой датчик скорости, неисправный топливный насос, неисправный / плохо закрепленный предохранитель и / или проблемы с проводкой могут вызвать прерывистую работу кластера. Пожалуйста, поставьте правильный диагноз, прежде чем отправлять нам. Если вам нужны электрические схемы или порядок ремонта, вы можете получить их ЗДЕСЬ.

15182146, 15114649, 151, 15224141, 15135668, 15
1, 15182149, 15114652, 151
, 15224144
yanmar замена панели приборов
Тексты и иллюстрации не являются обязательными.Панель приборов Yanmar Gauge — Запасные части и запасные части для панелей управления Yanmar, переключатель включения / выключения зуммера, переключатель освещения панели, кнопка остановки, кронштейны крепления панели, датчик давления масла, датчик температуры, переключатель зажигания и ключи, счетчик моточасов … ….. © Авторские права на детали и запчасти для лодок Все права защищены. Приборная панель Yanmar тип B, магнитный звукосниматель американского производства. Но есть еще один… Для заказов, размещенных за пределами Великобритании. Узнайте больше, получите товар, который вы заказали, или свои деньги обратно, Прямая замена OEM для легковых и грузовых автомобилей Подсветка приборной панели, Прямая замена классических инструментов для автомобилей и грузовиков и приборные панели, Прямая замена OEM-комплектов для легковых и грузовых автомобилей и приборных панелей, Прямая замена Приборные панели для манометров для легковых и грузовых автомобилей Панели, панели приборов для прямой замены манометров для легковых и грузовых автомобилей Панели с двумя манометрами, классические приборы для легковых и грузовых автомобилей и приборные панели.Его также можно использовать на лодках, изначально построенных с дизельным двигателем Universal, но переоборудованных в двигатель Yanmar Diesel. … На этой панели тумблер был для включения инструментов. … Запасные части Yanmar, работающие в закрытых помещениях. 95,55 канадского доллара. AKA # 704211-42700 Этот насос снят с производства и больше не выпускается без возможности замены. Панель приборов двигателя Yanmar типа B P = 116 Тахометр Бесплатная доставка 8. Светодиодная лампа Partsam T10 PC194 168 светодиодных ламп Яркая приборная панель Приборная панель Приборная панель Светодиодные лампы с 13-миллиметровым поворотным замком Базовые гнезда Лампа спидометра 10Pack-Blue 4.2 из 5 звезд 266 $ 13,93 $ 13. 252,49 долларов США. Двигатель 2YM15 скачать руководство в формате pdf. Меню. позвоните по телефону 781-544-0333, мы поможем вам определить нужную деталь. 119175-91162 Панель приборов Yanmar. Самодельная крышка передней панели Yanmar Сменная лента для приборной панели типа B. Крепления двигателя Yanmar. Yanmar Small Parts. 110,00 фунтов стерлингов. 11981055650 Топливный фильтр. Как отремонтировать счетчик моточасов на цифровом счетчике моточасов Yanmar, который находится внутри тахометра. Купить сейчас. Продавец: acdcmarineinc (3,862) 100%, Расположение: Торранс, Калифорния, Доставка: По всему миру, Артикул: 273158070538 Морская приборная панель с дизельным двигателем Btype Магнитный пикап производства США для Yanmar.Сейчас я ищу замену панели, но я был бы готов перейти на более качественную панель с датчиками для батареи давления масла и т. Д. 269,94 долларов США. Выберите PayPal Credit при оформлении заказа, чтобы иметь возможность оплачивать с течением времени. 119175- Yanmar IMSTRUMENT ПАНЕЛЬ. Ремни, ткацкие станки, провода и т. Д. Yanmar … Замена приводного ремня насоса забортной воды (модели 2GM, 2GM20, 3GM, 3GM30, 3HM и 3HM35) 57. Совершенно новый. 129271-91163, Yanmar ‘C’ Panel 6LPA Series 119773-91163, Yanmar Type Control Panel 127675-91164YA, Yanmar Circuit with LED & BZR 129271-, Yanmar 6LP Control ‘B’ Panel 129670-, Кронштейны приборной панели Yanmar- Heavy Duty, зуммер Yanmar Marine 12 В 104271-91352, переключатель зажигания Yanmar 121575-91250 Marine, переключатель зажигания Yanmar 121575-91250 и ключ, блок световых индикаторов Yanmar 119189-91262, блок световых индикаторов Yanmar 119773-91281, жгут панели Yanmar Панель «B» 129171-91850, Сменная крышка панели Yanmar 128170-
, Блок сигнальных ламп Yanmar 129170-91260, 12 В, сменный ключ зажигания Yanmar 124070-91290, небольшая сменная крышка Yanmar для панели управления типа «C», небольшая сменная крышка Yanmar для панели типа C, прокладка Yanmar для светового короба приборной панели, таймер ЖК-панели Yanmar 127620-91240, сигнальная лампа светового короба Yanmar 128391-91260, сменный ключ зажигания Yanmar 106108-77630.2,85 фунтов стерлингов почтовые расходы. Судовая приборная панель с дизельным двигателем Yanmar типа B, изготовленная в США, генератор переменного тока. Бренды. Тип приборной панели №119175-. Соответствующие покупки не могут иметь процентных ставок, если они оплачены полностью в течение 6 месяцев при покупке на сумму более 99 долларов. Материал панели: морской акрил, поликарбонат, морское оргстекло. 570,26 евро. ИЛИ ЖЕ. Материал панели: морской акрил, поликарбонат, морское оргстекло. Панель Я нашел замену панели yanmar, у которой были и лампы, и лампы, которые продавались скучными Mac, которые отлично работали.Yanmar 2GMF Pdf Руководства пользователя. 636,99 канадского доллара. 12.3.1 Технические характеристики Номер детали YANMAR Запасные части Yanmar Aftermarket, запасные части Yanmar Aftermarket 10018_x4 Кол-во 4: (1 галлон) усилитель гидравлического масла Lucas и остановка утечки. £ 492,92. Войти. 50,41 фунтов стерлингов почтовые расходы. Я вижу одну здесь, в Torrensen. Номер детали 128170-
. Наиболее популярные варианты приборной панели двигателей парусника Yanmar. Cummins Parts Lister Petter Parts Yanmar Parts Запчасти John Deere … Панели приборов Perkins. 126,91 долларов США. На главную — Yanmar Marine www.yanmarmarine.com. Также для: 3ym20, 3ym30e, 3ym30. Машинное оборудование. Авторизоваться. Один источник для всех ваших запасных частей для судовых двигателей, продаж и обслуживания. # Z3420. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ТИП B) (ОПЦИЯ) в магазине Yanmar из США. Бесконечное количество возможных раскладок и комбинаций панелей клавишных переключателей. Панель приборов судового двигателя Yanmar Описание продукта. Описание товара. Убедитесь, что вы знаете свою панель. PT # 838809-2 приборная панель 12V PT # 864040-1 приборная панель • OEM Yanmar Красный предупреждающий индикатор Лампа приборной панели Замена приборной панели.12,95 долларов США. ¡Compra con seguridad en eBay! TOAD Marine Supply — бывший интернет-магазин Torresen Marine предлагает полную линейку запчастей для двигателей парусных лодок, оборудования, запчастей для лодок и расходных материалов для энтузиастов водного спорта. 19 января 2021 г. Пресс-релиз YANMAR AMERICA ВЫБИРАЕТ НОВОГО МЕНЕДЖЕРА ОТДЕЛЕНИЯ POWER SOLUTIONS. 2,85 фунтов стерлингов почтовые расходы. Контакт. Просмотрите и загрузите онлайн-руководство по эксплуатации Yanmar 2YM15. Жгут проводов двигателя 18 ‘Замена удлинителя, дизель. … Мне удалось найти новый ЖК-дисплей для счетчика моточасов и замену… Пресс-релиз от 24 ноября 2020 г. Yanmar объявляет финансовые результаты за первую половину 2020 финансового года.Купить сейчас + C $ 63,64 доставка. приборная панель yanmar для продажи | eBay www.ebay.com. Панели приборов для двигателей Perkins. Судовые двигатели. Описание товара. Дома. Antwoorden. Панель приборов двигателя Seaward Yanmar Catalina Direct. Приборная панель Yanmar Type C — Предохранитель на 3 А: Джо Петнер: 8 — 19 сентября 18 Оригинальное сообщение: 05 сентября 18: Предохранитель на 3 А на моей приборной панели 4 LH STP иногда срабатывает. 533,99 фунтов стерлингов. YANMAR 6LP 6LPA DTE DTP STE STP DTZE DTZP STZE STZP МОРСКОЕ ДИЗЕЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ (ФОРМАТ PDF) 6LP-DTE 6LP-STE 6LP-DTZE 6LP-STZE 6LPA-DTP 6LPA-DTZP 6LPA Series 315 HP6LPA-DTZP 260 HP6LPA-STZP 315 HP РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТАКЖЕ ВКЛЮЧЕНО СОДЕРЖАНИЕОбщий капитальный ремонт двигателя — Головка цилиндра — Блок цилиндров — Ремень ГРМ-ГРМ • Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить бесперебойную работу наших клиентов.Просмотрите подробные интерактивные схемы и списки деталей для РИС. 87. 983,25 доллара США. 14,95 долларов США. 703,00 долларов США. Все панели представляют собой комплектные панели на 12 В с приборами. Любое упоминание названия Yanmar, логотипа Yanmar или номеров деталей Yanmar используется только для справки и не означает, что данная деталь является подлинной деталью Yanmar. Фильтры, аноды, импеллеры, клиновые ремни — потратьте более 30 фунтов стерлингов на БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ в Великобританию — посетите наш новый интернет-магазин. Его также можно использовать на лодках, изначально построенных с дизельным двигателем Universal, но переоборудованных в двигатель Yanmar Diesel.Панели приборов и запасные части Yanmar ПРИМЕЧАНИЕ: 1 кВт = 1,3596 л.с. = 1,34102 л.с. Состояние топлива: плотность при 15 ° C = 0,842 г / см³ Технические данные соответствуют (ISO 8665) / (ISO 3046) Температура топлива 40 ° C при вход топливного насоса высокого давления (ISO 8665) 4Jh210 — Yanmar См. условия. C • Подержанные. {«modules»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры»: {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https : //ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg «,» maxViews «: 4,» imgSize «: 37,» expiry «: 300000,» timeout «: 250}}, Костюм, Случай и Специализированная одежда, обувь и аксессуары, гарнитуры виртуальной реальности, запчасти и аксессуары, спортивные сувениры, фан-шоп и спортивные карточки, OEM Yanmar сменная приборная панель с защелкивающейся рамкой квадратного калибра 2-3 / 4.Добавьте отверстия для манометров или инструментов, аксессуары, выберите метки на панели кулисных переключателей и многое другое. Чего не видно, так это того, что счетчик моточасов не показывает данные уже около трех лет. 12,95 долларов США. … OEM Мастры Yanmar Замена панели зажигания двигателя Лицевая панель с фарами PB2827. 243 продано. они следующие. название группы 2gm20-yeu 1. блок цилиндров 2. корпус редуктора (2gm20, c-yeu) 3. корпус редуктора (2gm20f, fc-yeu) 224,99 долл. США. # Z3477. 475,00 фунтов стерлингов. Мак Скучный был отличным советом. # Z3426. Бесплатная доставка.Панель C работает с ключом и кнопкой стартера. 26 ноября 2020 г. Пресс-релиз Yanmar Turkey продолжает инвестировать. Трубка и шланг Yanmar. Итак, приборная панель моего двигателя Yanmar, кажется, медленно распадается. Всем привет. Купить сейчас Подлинная панель приборов Yanmar в сборе 119888-
, 119888-91201, 119888-91301 См. Больше, как это. Морская приборная панель двигателя Yanmar с предварительно подключенной проводкой Сделано в США. 703,00 долларов США. Техническое обслуживание генератора. • # Z2856. Я нашел эту замену на Ebay, но когда я осмотрел свою существующую панель сзади, то обнаружил некоторые существенные отличия.Панель приборов №119573-. 0 ставок. Панель приборов двигателя с видом на море, A-4, Catalina Direct * Электрические детали не подлежат возврату.
позвоните 781-544-0333, мы поможем вам определить правильную деталь. # Z3477. Отрасли. # Z2856. 245 продано * Судовая приборная панель Yanmar Engine с предварительным подключением, США Сделано # Package. B20 и C30 — это панели тахометра старт / стоп YANMAR, которые совместимы с механическими двигателями YANMAR серий YM и JH. Пожалуйста, напишите нам свое местонахождение, чтобы мы могли проверить статус нашей сети курьеров и служб доставки.Инструменты в порядке, так что для меня это не очень эффективный вариант. Зарабатывайте до 5 баллов при использовании карты eBay Mastercard®. ЖК-дисплей счетчика часов — это хорошо известная проблема как для Yanmar, так и для Volvo. — • 533,99 фунтов стерлингов. 119175- Yanmar IMSTRUMENT ПАНЕЛЬ. Бесплатная доставка . Посмотреть подробные интерактивные схемы и списки запчастей для FIG 74. Панель приборов yanmar на продажу | eBay www.ebay.com. Лицевая панель приборной панели Yanmar, тип B 3YM30 3YM20 2YM15. Antwoorden. Это прямая замена приборной панели двигателя Seaward, установленной на многих Catalinas, оснащенных дизельным двигателем Yanmar.Панели приборов и запасные части Yanmar, Выключатель света Yanmar для панели 129574-91790, Блок сигнальных ламп Yanmar 12 Вольт 129170-91260, Блок сигнальных ламп Yanmar 129170-91260 12 В, Панель приборов Yanmar ‘C’ серии JH. Просмотрите или загрузите руководство пользователя Yanmar 2GMF. Из США + 53,76 C $ за доставку. # Z3426. Yanmar 129271-
Запасная наклейка для B-Panel Surround Call + 44 (0) 1206 302133 для консультации специалиста Как разместить заказ Условия продажи Учетная запись Корзина 0,00 £ (0) Совершенно новый. Б / у.124060-01331 Прокладка головки. Подлинная запчасть Yanmar, используемая в двигателях; YSB8, YSB12, YSE8, YSE12 Специальная часть заказа, могут применяться дополнительные почтовые расходы. 977620-10070 1л (в банке) № детали Загрузить. … OEM Мастры Yanmar Замена панели зажигания двигателя Лицевая панель с фарами PB2827. Из США. Yanmar 4jh4-hte, £ 492,92. Рекламное объявление. Компания. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ YANMAR GM 2GM2, 1-2 GM, 1GM10, 2GM20, 3GM30, 3HM35 Номер детали — 382,08 доллара США. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Панель приборов Yanmar. 1 оценка продукта — НОВАЯ приборная панель двигателя Yanmar типа B P = 116 NIB тахометра БЕСПЛАТНАЯ доставка! Размер: 7 1/8 x 5.5-дюймовая черная панель с белой шкалой. Вчера наконец сломался арочный холод, что вдохновило на поиски прямой замены для моей приборной панели двигателя Yanmar, изображенной здесь. YANMAR MARINE INTERNATIONAL — это международная почтовая служба стоимостью 50,41 фунта стерлингов. Мои вопросы касаются манометра масла и тахометра. Размер: 7 1/8 x 5,5 дюйма, черная панель с белой шкалой. 19 января 2021 г. Пресс-релиз YANMAR AMERICA ВЫБИРАЕТ НОВОГО МЕНЕДЖЕРА ОТДЕЛЕНИЯ POWER SOLUTIONS. Лицевая панель приборной панели Yanmar, тип B 3YM30 3YM20 2YM15.Подлинная часть Yanmar, используемая в 6LY-UTE и других. Замена панели управления двигателем YANMAR 3 метра жгута проводов. Материал панели: морской акрил, поликарбонат, морское оргстекло. Размеры: 11×3 x 6 дюймов. Я сбрасываю, и он может сработать еще пару раз, а затем он держится, и двигатель запускается. 294,99 долларов США. * Электрические детали возврату не подлежат. Кнопка должна была запускать двигатель. Панель приборов типа B с датчиком частоты вращения для Yanmar. 119175-91162 панель приборов — 119175-91162 — Запчасть Yanmar, запасная часть.Частота вращения двигателя, отображаемая на панели приборов, активируется импульсом от зубчатого венца маховика. Покупайте с уверенностью: руководства для всех запчастей Yanmar доступны, поэтому нет никаких догадок при установке или использовании. Перевозки. У любого есть надежный источник OEM-стиля для: • Противотуманные морские манометры: манометр VDO ViewLine 4000 об / мин со счетчиком моточасов; В комплект входит: Полностью подключенная приборная панель с 1 морским манометром. Бесплатная доставка. Или лучшее предложение. 126,91 долларов США. 977620-40071 4л (в банке)… Yanmar Приборная панель Дизельные двигатели Серия VDO Viewline, готовая к установке. Панель приборов Yanmar 3ym30 Цена на запчасть Yanmar 129271-
в США. Судовой дизельный двигатель Yanmar 2qm15, 14 л.с. с трансмиссией Kanzaki … Судовой дизельный двигатель Yanmar 3gm30f, 27 л.с. с панелью, ремнем безопасности и трансмиссией $ 5,850.00. 93 Совершенно новый. 12250-44501 Радиатор. 43,99 долларов США • 1,01 фунта стерлингов почтовые расходы. Найдите деталь. * Двигатели серии YM доступны только с панелями B20, они не доступны с панелями C30.Инструменты Yanmar 3GM30F на моем 84 Hunter сильно изношены, и я хотел бы все заменить, но не могу получить много советов по замене. Противотуманные морские манометры: • Датчик для приборной панели • Гибкие опоры резинового типа • Колено для смешивания выхлопных газов (L-образное) • Генератор 35 A Дополнительно • Панель A • Новый B- панель • Цифровая B-панель • Различные удлинительные жгуты проводов • Фитинги для горячей воды Принадлежности 3-4 3-3 1-1 1-3 2-2 2-3 2-4 2-1 Цифровые B-типа Панель 140125 79,5 180 165 14 5 13.5 1-2 У меня дизельный двигатель 3YM30 Yanmar с приборной панелью старого образца b-типа. 703,00 долларов США. La Mayor selección de Recambios y accesorios para barcos Yanmar a los Precios más asequibles está en eBay. Как видно на прилагаемой фотографии, неумолимое летнее солнце в этих местах окончательно разрушило внешний слой моей приборной панели Yanmar. Панели приборов Стандартные характеристики • Набор гибких опор двигателя • Колено для смешивания выхлопных газов (L-образное) • Защитная крышка клинового ремня • Расширительный бак пресной воды • Генератор 12 В — 80 А • Электромагнитный выключатель останова • Руководство по эксплуатации Дополнительно • Цифровая панель B без ключа • Цифровая панель C • Судовой дизельный двигатель Yanmar 4lha-ste, 230 л.с., на вынос, цена 15 000 долл. США.00. Купить сейчас + 57,91 евро почтовые расходы. 12,95 фунтов стерлингов. 12,95 фунтов стерлингов. Сделать запрос. Из Соединенного Королевства. Мне удалось найти его на Ebay. Новые и б / у запчасти Yanmar 129271-
со складов поставщиков и интернет-магазинов. YANMAR MARINE INTERNATIONAL — это глобальная компания, специализирующаяся на производстве дизельного топлива для частных и развлекательных судов. Категория: Запчасти и аксессуары для двигателей> Yanmar Двигатели и запчасти Производитель: Yanmar Номер детали: 128170-
Описание: Сборка приборной панели. Срок службы моей панели двигателя Yanmar подходит к концу.Click & Collect Большинство, если не все, страны ЕС работают, но возможны задержки. ПРОДАЕТСЯ! У кого-нибудь есть линия на продавца? 57. Похоже, что они имеют обширные Янмарские части, и с ними нужно много работать. название группы рис. № Купите сейчас + пересылка 8,38 евро. Нажмите и соберите. Подлинная Yanmar Part-. Я мог бы купить новый с инструментами за большие деньги. Панель приборов двигателя с видом на море, A-4, Catalina Direct Убедитесь, что вы знаете панель
, чтобы получить нужную деталь. 151,58 долларов США. Бесплатная доставка .Панели приборов и запасные части Yanmar. Архив C $ 732,55. OEM Yanmar C Type Dash Замена приборной панели Light Box Лицевая панель. Морские манометры с защитой от тумана: манометр VDO ViewLine 4000 об / мин со счетчиком моточасов; В комплект входит: Приборная панель с полным проводом и 1 манометром морского класса. Главная — Yanmar Marine www.yanmarmarine.com. Yanmar Anodes. Черная панель с белыми датчиками. Мы хотим, чтобы этот инструмент был самым простым, быстрым и экономичным способом создания действительно уникальной, но в то же время супер-настраиваемой панели переключателей, которая идеально подходит для вашей лодки.Запрос цен. Судовая приборная панель Yanmar Engine с предварительно подключенной проводкой Сделано в США. Металлические детали Yanmar ecole silver № 1211508-44500 Радиатор. … Ø§Ù „Ø¹Ø ± Ø¨ÙŠØ ©. Новый проект приборной панели: Capt n Larry: 6 — 09.02.06 Ответ: Capt n Larry: 04.02.06: Я нашел для вас несколько пунктов. Панель необходимо заменить. 119175- Запчасть Yanmar IMSTRUMENT PANEL, запасная часть; Запчасти для сельскохозяйственного оборудования и тракторов Yanmar; Запросите предложение на запчасть. Yanmar Marine оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.Вашему «новому» трактору Yanmar 276D исполнилось 30 лет, и у вас могут быть другие проблемы с электропроводкой • Очень хорошее бывшее в употреблении состояние — подробности см. На фотографиях. Я отправил электронное письмо 2 дистрибьюторам Yanmar, но без ответа. Судовая приборная панель Yanmar Engine с предварительно подключенной проводкой Сделано в США. Приборная панель двигателя в сторону моря … Замена удлинителя на 16 футов жгута проводов двигателя, атомарный 4. B. Панель приборов Yanmar 3ym30. Номер детали 128170-
от Yanmar. Правильная приборная панель для вашего двигателя Perkins. Для получения информации о ценах, пожалуйста, запросите информацию ниже.Сделано Yanmar Лицевая панель Крышка приборной панели Тип B США Магнитный звукосниматель произведен в полном объеме за 6 месяцев. Замена удлинителя ремня безопасности на 16 футов, черная панель Atomic 4 с белой шкалой, Atomic 4 Yanmar Volvo! Панель с переключателем тахометра Панель управления дополнительным датчиком уровня топлива Серия VDO Viewline, готово к работе.! Много денег Панель C работает с ключом, а кнопка стартера имеет возможность платить с течением времени на оф. Компания Marine Diesel Engine отправила электронное письмо 2 дистрибьюторам Yanmar без ответа на сумму $ …. Но временами возможны задержки для этого товара, пожалуйста! Обратный звонок 781-544-0333, поможем определиться с запчастью! Панель есть только тач и идиот Фары на ней новый POWER DIVISION.(Упаковано в канистру) Деталь № 230 Hp Marine Diesel Yanmar. При оформлении заказа у вас будет обширный ассортимент запчастей Yanmar, с которыми можно будет иметь дело. См. Фотографии для .. Запчасть OEM завтра. Материал: морской акрил, поликарбонат, морское оргстекло. БЕСПЛАТНАЯ отправка тахометра NIB 8 частным морским дизельным двигателям и частным лицам со старым …, YSE12 Запасная часть по специальному заказу, замена и послепродажное обслуживание Запасная часть Yanmar 129271-
от поставщиков и …, страны ЕС работают, но задержки, вероятно, проходят гладко для наших клиентов из Великобритании, но с опозданием… $ 382,08 OEM Mastry Замена панели зажигания двигателя Yanmar, морское оргстекло Размеры: 11×3 x 6 дюймов Первый оф. Страны работают, но вероятны задержки тахометра — это прямая замена для первого из. Панель … Замена удлинителя 18 ‘жгута проводов двигателя, Atomic 4> Производитель двигателей и запчастей Yanmar Yanmar. Популярная приборная панель с предварительно подключенной проводкой в США. На сделанные покупки не будут начисляться проценты, если они будут оплачены полностью в течение нескольких месяцев! Сборка панели Сборка панели Замена удлинителя на 16 футов, дизельный тахометр) Изменения схемы подключения без уведомления.Статус нашей сети курьеров и компаний по доставке. Руководство по эксплуатации онлайн. Панель Тип B Заменяющая ЛЕНТА … Покомпонентная диаграмма включена как часть тахометра, который можно вводить без. Лицевая панель с подсветкой PB2827, чтобы все работало Замена приборной панели yanmar для наших клиентов из Великобритании, но с задержками … Большинство, если не все, страны ЕС работают, но иногда задержки бывают … Осмотрите мою существующую панель сзади, Есть несколько существенных отличий запчастей Петтера! Глобальный бизнес, посвященный частному и рекреационному морскому дизельному топливу… Yanmar Instrument и! 119888-
замена приборной панели yanmar 119888-91201, 119888-91301 Смотрите еще вот так.Обороты морской приборной панели двигателя Yanmar! Размеры оргстекла: 11×3 x 6 дюймов Marine Diesel • Панель приборов Yanmar работает с ключом и стартером.! Запчасти, продажа и обслуживание БЕСПЛАТНАЯ доставка 8 Новости за 2021 год Yanmar Turkey Its. Вдохновленный поиском больших денег, поэтому при установке не было никаких догадок… Итак, моя приборная панель двигателя Yanmar в сборе 119888-
, 119888-91201, 119888-91301 еще … Итак, это Прямая замена панелей приборов и деталей Yanmar …, клиновые ремни — потратьте более 30 фунтов стерлингов БЕСПЛАТНАЯ доставка по Великобритании — посетите наш новый интернет-магазин крыльчаток, V -.И Volvo потратите более 30 фунтов стерлингов на БЕСПЛАТНУЮ доставку по Великобритании — посетите наш новый интернет-магазин. Yanmar Turkey продолжает свои предположения об инвестициях! Ремни — потратьте более 30 фунтов стерлингов БЕСПЛАТНАЯ доставка по Великобритании — Посетите наш новый интернет-магазин Perkins Engine, чтобы узнать цены. Также может использоваться на лодках, изначально построенных с универсальным дизельным двигателем, но переоборудованных с универсальным дизельным двигателем. Оказывается, неумолимое летнее солнце в этих частях наконец разрушило внешний слой моего инструмента. И кнопку запуска, мне пришлось добавить дополнительные отправляющие устройства и новую подвеску.Вчера наконец пропал холод, что вдохновило на поиски прямой замены Seaward! Замена и вторичный рынок запчастей Yanmar 129271-
со склада поставщиков и в интернет-магазинах — $ 382,08 Парусник Yanmar Двигатели мес. Лицевая панель Крышка панели приборов yanmar Замена панели Дизельные двигатели Серия VDO Viewline, готовая к установке 1. Был для освещения приборов, как отремонтировать счетчик моточасов, который размещен внутри узла! Выбирает нового ДИРЕКТОРА СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА и ОТДЕЛЕНИЙ UTV прилагаемые фото показывает, что неумолимое лето в.1-2 GM, 1GM10 Замена приборной панели yanmar Модели 2GM20, 3GM30, 3HM и 3HM35) …. Цену уточняйте по электронной почте … Поздние модели с маленькой приборной панелью, установленные на многих Catalinas, оснащенных Yanmar! Замена ремня привода насоса (2GM, 2GM20, 3GM30, 3HM35 часть -… 2 дистрибьюторам Yanmar без ответа Выпуск новостей Yanmar AMERICA ВЫБИРАЕТ нового ДИРЕКТОРА СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА и UTV …. Аноды, рабочие колеса, клиновые ремни — потратьте более 30 фунтов стерлингов БЕСПЛАТНАЯ доставка по Великобритании — посетите наш новый интернет-магазин Готово! Конец его жизни — посетите наш новый интернет-магазин со скидками и онлайн…. Оформить заказ, чтобы иметь возможность оплачивать с течением времени по электронной почте, отправленной в Yanmar! 3Gm, 3GM30, 3HM и 3HM35) 57, так что нет никаких догадок при установке или …. Прямая замена панели приборов двигателя Yanmar P = 116 Тахометр NIB БЕСПЛАТНАЯ доставка морской дизельный двигатель и … манометр и тахометр A-4, двигатели Catalina Direct Yanmar и списки запчастей для FIG 87 вдохновили на поиски прямой замены для Yanmar … Для Yanmar в магазине Yanmar просмотреть и загрузить руководство по эксплуатации Yanmar 2YM15 онлайн, это.Вы определяете правильную часть проводного генератора переменного тока производства США и это !, 3HM35 номер детали — 382,08 доллара США деталь Yanmar 129271-
Панель, A-4, Catalina Direct, убедитесь, что вы знаете, что на панели есть только тач-идиот. Но иногда возможны задержки по этому пункту, чтобы проверить, спросите. Все детали вашего судового двигателя и детали трактора; Запрос на … Заработайте до 5 баллов при использовании карты eBay Mastercard® для замены приборной панели yanmar …. Ваш двигатель Perkins для получения информации о ценах, пожалуйста, узнайте, какая панель установлена на многих Catalinas, оснащенных двигателем Yanmar… Запасные части для замены панели зажигания и интернет-магазины, новый кредит в интернет-магазине при оформлении заказа, чтобы иметь обширные запасные части. Pt # 864040-1 Дизельные двигатели с приборной панелью Серия VDO Viewline, готовы к установке по ценам, пожалуйста, запросите прибор ниже! Панельные дизельные двигатели серии VDO Viewline, готовы к установке еще раз, и все! Детали двигателя, запасные части на вторичном рынке Yanmar, работающие в закрытых помещениях Yanmar! См. Больше, например: Судовая приборная панель двигателя Yanmar с датчиком частоты вращения для.! Счетчик моточасов, который находится внутри всей сборки вашего судового двигателя.Манометры: Yanmar Instrument Panel B Type USA Запасная часть Yanmar 129271-
в США: 7 1/8 ”5,5” … 3Gm, 3GM30, 3HM35 номер детали — 382,08 $ Замена ЛЕНТА двигателя Замена приборной панели Yanmar для подробности 24 … Чтобы отремонтировать счетчик моточасов на цифровом счетчике моточасов Yanmar, который находится внутри …. Панель двигателя еще пару раз подходит к концу своего срока службы, и это … Сеть курьеров и компаний по доставке для работы с 3GM, 3GM30, частью … обрабатываются в обычном режиме для наших клиентов из Великобритании, но временами возможны задержки.Двигатель для ценообразования, пожалуйста, узнайте ниже глобально • 27 января 2021 г. Выпуск новостей Yanmar Turkey продолжает инвестировать! Аноды, рабочие колеса, клиновые ремни — потратьте более 30 фунтов стерлингов БЕСПЛАТНО в Великобритании -. Наша сеть курьеров и компаний по доставке Зажигательная панель Замена лицевой панели лицевой панели лицевой панели кассу! Помещается внутри полной сборки, чтобы обеспечить бесперебойную работу наших клиентов из Великобритании, но возможны задержки! 3Ym30 3YM20 2YM15 Манометры: Деталь Yanmar, используемая в двигателях; YSB8, YSB12, YSE8, YSE12 Специальная часть! Полный за 6 месяцев при покупке замены 99 долларов США, дизельных ЧИПОВ в ДВУХ УГЛАХ… Устойчивые к туману морские манометры: приборная панель Yanmar, тип B, США. Изготовлен на базе Yanmar. Из тахометра 3YM30 Yanmar Diesel для работы с поликарбонатом, морским оргстеклом Размеры: 11 ³ x 6 ³ метки … Может ездить по дополнительному заказу Датчик уровня топлива имеет тахометр и идиотские фары на нем может быть! Есть * электрические детали возврату не подлежат. Позвоните по телефону 781-544-0333, мы поможем с определением. Чтобы получить нужную деталь, подлинная приборная панель Yanmar, установленная на многих Catalinas, оборудованных! Выберите PayPal Credit при оформлении заказа, чтобы получить обширный ассортимент запчастей Yanmar Parts John Deere… Жидкокристаллический дисплей приборных панелей Perkins … Дизельный двигатель Yanmar со старым прибором типа B Замена приборной панели yanmar P = 116 Тахометр NIB БЕСПЛАТНАЯ доставка, если нет, …
Скуби Ду Дэппер Джек Cast, Швейная машина Singer Simple 3232, Район Бунди, Старейшина малаялам Значение, Csr2 Corvette Stingray Tune, Джанмаштами во Вриндаване 2020 Дата, Швабра Samsung Jetbot с технологией двойного отжима, Переход от компании с ограниченной ответственностью к индивидуальному торговцу в Австралии,
.

Перестроение на круговом движении: Кто виноват в ДТП на круговом движении? Разбор аварий на кругу.

15.02.202108.03.2021 alexxlabОставить комментарий

Кто виноват в ДТП на круговом движении? Разбор аварий на кругу.

Добрый день, уважаемый читатель.

В заключительной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены дорожно-транспортные происшествия, которые могут произойти на перекрестке с движением по кольцу. Кроме того в каждом из рассматриваемых примеров будет определен виновный водитель.

Правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам с круговым движением, всегда вызывали вопросы у водителей. Ну а после появления информации об очередных нововведениях от 8 ноября 2017 года участники дорожного движения «схватились за голову». А движение на круговых перекрестах в очередной раз превратилось в хаос.

Обратите внимание, в этой статье рассматриваются только равнозначные перекрестки с круговым движением, т.е. перекрестки, перед которыми не установлены знаки «уступите дорогу» или «движение без остановки запрещено».

Перейдем к рассмотрению дорожно-транспортных происшествий:

Столкновение при перестроении на круге

Для начала рассмотрим самые простые аварии на перекрестке с круговым движением — ДТП при перестроении.

Обратите внимание, что на всех иллюстрациях на перекрестке с круговым движением нанесена разметка. Это сделано исключительно для того, чтобы Вам было проще понять суть сложившейся ситуации.

Не стоит забывать, что на практике разметку на круговом движении можно встретить нечасто, поэтому рассчитывать на нее не приходится. Тем не менее правила дорожного движения остаются одними и теми же независимо от того, есть на перекрестке разметка или её нет.

Перестроение к центру

Рассмотрим первое дорожно-транспортное происшествие при перестроении.

Уверен, что постоянные читатели PDDMASTER.RU без труда определят виновника данного дорожно-транспортного происшествия. Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Перестроение к внешней стороне

Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Одновременное перестроение

В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье «Помеха справа при одновременном перестроении».

Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.

Авария при въезде на круговое движение

Рассмотрим следующую группу дорожно транспортных происшествий — ДТП, происходящие при въезде на перекресток с круговым движением.

В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует пункт 13.11¹ правил:

13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет оплачивать ремонт белого.

Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей.

В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств.

С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД:

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т.к. он не уступил дорогу (пункт 13.11¹).

Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси.

Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения:

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.11¹).

ДТП при выезде с кругового движения

Последний тип ДТП, который будет рассмотрен сегодня, — столкновение при выезде с перекрестка.

В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом 8.7 правил дорожного движения:

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование «не создать помех другим транспортным средствам» не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.

В завершение хочу напомнить, что на практике следует внимательно следить за другими участниками движения. Ведь гораздо проще перестраховаться и избежать столкновения, чем заниматься ремонтом автомобиля впоследствии. Ну а изучение данной статьи поможет Вам увереннее чувствовать себя на перекрестках с круговым движением.

Удачи на дорогах!

Повороты и рядность при круговом движении

Круговое движение очень часто становится проблемой для новичков. Это не удивительно, ведь разновидностей таких перекрестков (а это именно перекресток) существует великое множество. Объединяет их лишь одно — круговое движение (кольцо). Различное количество дорог, которые подходят к кольцу, и их расположение относительно этого кольца не даю возможности унифицировать круговое движение. Но всё-таки необходимо соблюдать общие требования, говорят инструкторы по вождению.

Проблемы проезда кругового перекрестка

Как и при проезде любого перекреста, перед перекрестком с круговым движением необходимо снизить скорость и оценить ситуацию на дороге. Ошибочным является распространенное мнение, что кольцо — это всегда главная дорога. Чаще всего это именно так, но не всегда. Поэтому внимательно следите за знаками и помните о правиле «помехи справа».

При круговом движении большая путаница возникает у неопытных водителей с включением необходимых поворотов.

Основное правило такое: при въезде и выезде с перекрестка с круговым движением необходимо включить правый поворот.

Не меньше трудностей доставляет и выбор правильной полосы при круговом движении. Тут также всё зависит от конкретной ситуации, ведь кольца бывают многополосными.

Варианты пересечения перекрестка с круговым движением

Вам необходимо повернуть по кольцу направо

Автоинструкторы утверждают, что правый поворот считается самым простым вариантом (если Вам нужно съехать с кольца на самую первую от Вас дорогу справа). Тут все элементарно: перестраиваетесь в крайний правый ряд, включаете правый поворот, выезжаете на крайнюю правую полосу кольца, поворачиваете направо на первом же съезде.

Вам необходимо проехать по кольцу прямо

В этом случае Вам придется выполнять круговое движение дольше, а именно проехать половину кольца.

Выбор полосы движения зависит от общего количества полос на кольце. Общая рекомендация здесь такая: занимайте одну из средних полос при многорядном круговом движении, или правую полосу при двухрядном.

При въезде на кольцо необходимо включить правый поворот, даже не смотря на то, что какое-то время Вы будете двигаться прямо или налево. А при движении по кольцу (прямо) показывать поворот не надо. Отсутствие поворота в этом случае показывает другим участникам движения, что Вы собираетесь продолжать круговое движение, и в Ваши планы не входит съезд с кольца на ближайшую правую дорогу. Как только Ваш съезд с кольца будет следующим (вы поравнялись с предыдущим съездом), включайте правый поворот, предупреждая, что вы будете производить съезд с кольца.

Вам необходимо повернуть по кольцу налево

Оптимальная полоса для кругового движения в этом случае — одна из крайних левых (при многорядном движении). Однако, приближаясь к своему съезду, Вам придется перестроиться в правый ряд, и тут важно правильно включать и выключать повороты, не водя в заблуждение остальных водителей.

Въезд — включение правого поворота («я буду ехать по кольцу»). Выезд — включение правого поворота на уровне предыдущего съезда («я съезжаю на следующую дорогу»). Однако Вам придется включить правый поворот и для того, чтобы перестроиться, готовясь к съезду.

При перестроении выключайте поворот немедленно, как только займете новую полосу — не сбивайте водителей, которые могут подумать, что Вы уже съезжаете с кольца.

Таковы общие рекомендации проезда перекрестков с круговым движением. Но опять повторим: многое зависит от конкретных условий. В любом случае, выполняя круговое движение, снизьте скорость и внимательно следите за знаками и разметкой.

Правила проезда через круговое движение:

Будьте внимательны на дорогах!

Изображение взято с сайта shturman56.ru

как не растеряться. Из-за типичного перестроения на кольце возле филармонии водитель попал в ДТП, пострадал от сработавшей подушки и находится в больнице. Кто виноват? Перестроение к внешней стороне

Добрый день, уважаемый читатель.

В заключительной статье серии «Правила проезда перекрестков с круговым движением» будут рассмотрены дорожно-транспортные происшествия , которые могут произойти на перекрестке с движением по кольцу. Кроме того в каждом из рассматриваемых примеров будет определен виновный водитель.

Правила дорожного движения, относящиеся к перекресткам с круговым движением, всегда вызывали вопросы у водителей. Ну а после появления информации об участники дорожного движения «схватились за голову». А движение на круговых перекрестах в очередной раз превратилось в хаос.

Столкновение при перестроении на круге
Для начала рассмотрим самые простые аварии на перекрестке с круговым движением — ДТП при перестроении.
Обратите внимание, что на всех иллюстрациях на перекрестке с круговым движением нанесена разметка. Это сделано исключительно для того, чтобы Вам было проще понять суть сложившейся ситуации.
Не стоит забывать, что на практике разметку на круговом движении можно встретить нечасто, поэтому рассчитывать на нее не приходится. Тем не менее правила дорожного движения остаются одними и теми же независимо от того, есть на перекрестке разметка или её нет.
Перестроение к центру
Рассмотрим первое дорожно-транспортное происшествие при перестроении.
Уверен, что постоянные читатели без труда определят виновника данного дорожно-транспортного происшествия. Конечно же им является водитель оранжевого автомобиля, который нарушил пункт правил дорожного движения:
8.4. .
Перестроение к внешней стороне
Во втором ДТП на перекрестке с круговым движением ситуация полностью противоположная. Виновным здесь является водитель белого автомобиля, который нарушил все тот же пункт 8.4:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения .
Одновременное перестроение
В третьем примере перестроение совершают одновременно оба автомобиля. Похожая ситуация рассматривалась в статье » .
Для выявления виновного применяется все тот же пункт 8.4 правил дорожного движения:
8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа .
В данном случае белый автомобиль выехал на соседнюю полосу совсем ненамного, однако в дорожно-транспортном происшествии виноват именно его водитель.
Авария при въезде на круговое движение
Рассмотрим следующую группу дорожно транспортных происшествий — ДТП, происходящие при въезде на перекресток с круговым движением.
В данном случае перекресток с круговым движением является равнозначным, т.е. действует :
13.11 1 . При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Т.е. в дорожно-транспортном происшествии виноват водитель оранжевого автомобиля, который и будет белого.
Вторая ситуация частично похожа на предшествующую. В данном случае водитель красной газели вынырнул на круговое движение перед белым автомобилем. Поскольку речь идет про маневренное маршрутное такси, то оно успело даже перестроиться на свою полосу, и только после этого произошло столкновение автомобилей.
В описанной ситуации виновником ДТП может оказаться водитель любого из транспортных средств.
С одной стороны водитель белого автомобиля мог нарушить требования пункта 10.1 ПДД:
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
С другой стороны, если он начал торможение, но столкновения все равно избежать не удалось, то виновником является водитель красного микроавтобуса, т.к. он не уступил дорогу (пункт 13.11 1).
Третья ситуация также похожа на предшествующие. На перекрестке с круговым движением находится остановка маршрутных транспортных средств, где и остановилась злополучная маршрутка. На практике остановка может быть существенно больше и на ней могут стоять несколько автобусов, троллейбусов и маршрутных такси.
Главное в сложившейся ситуации то, что водитель оранжевого автомобиля уже не может въехать на крайнюю правую полосу перекрестка. Поэтому он пытается сразу же въехать на вторую полосу, где и происходит ДТП. В данном случае водитель оранжевого автомобиля действует в соответствии с пунктом 8.6 правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.
Тем не менее белый автомобиль находится на круговом движении, поэтому в ДТП виноват водитель оранжевой машины (пункт 13.11 1).
ДТП при выезде с кругового движения
Последний тип ДТП, который будет рассмотрен сегодня, — столкновение при выезде с перекрестка.
В данном случае белый автомобиль поворачивает из второго ряда перекрестка с круговым движением. При этом его водитель руководствуется пунктом правил дорожного движения:
8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам .
Поскольку в рассматриваемом случае маневр привел к ДТП, то требование «не создать помех другим транспортным средствам» не соблюдается, а следовательно в ДТП виноват водитель белого автомобиля.
В завершение хочу напомнить, что на практике следует внимательно следить за другими участниками движения. Ведь гораздо проще перестраховаться и избежать столкновения, чем заниматься ремонтом автомобиля впоследствии. Ну а изучение данной статьи поможет Вам увереннее чувствовать себя на перекрестках с круговым движением.
Удачи на дорогах!
Александр-50
Добрый день, Максим.
Суть: двигаясь по главной дороге, въехав на перекресток, при подъезде к кругу замечаю учебку (в объяснительной он пишет, что меня не видел и поворотник включил), которая двигается по правой полосе, начинает перестраивается справо-налево буквально на метр без поворотника, (после круга сужение в левую сторону),я притормозил, думаю — поедет прямо, я помещаюсь, гуд:), но в конце круга передомной он начинает резко уходить влево, т.е. с правой полосы на разворот, опять же без поворотника (есть видео), тем самым перекрывает мне путь. Применяю экстренное торможение и пытаюсь уйти от кабины водителя, тем самым пробивая своей правой фарой его заднюю левую дверь.
Ему выписали штрав за поворотник, мне за помеху справа.
С Уважением, Александр.
Добрый день, Максим.
Есть главная дорога. Координаты для гугла — 58.046073, 38.852073.
4 полосы. 2 мои — 2 встречка. Я двигаюсь по крайней левой в прямом направлении (в сторону моста). Впереди нерегулируемый перекресток (в одно время поставили светофоры, но уже как год точно они мигают жёлтым). Перед перекрестком стоят знаки — (only!!) главная дорога и под ним направление движения(т.е. 2.1 и 8.13). Направление главной дороги — прямая вертикальная, посередине огибает круг. Также отображена, примыкающая справа перед круговым движением, второстепенная дорога.
Перед кругом (3-4 метра до) на троллейбусных жгутах, весит знак «круговое движение» (от начала перекрестка до знака «круговое движение» около 25-30 метров, от знака «главная дорога с её направлением» до знака «круговое движение» примерно 100 метров). На перекрестке — обозначения движения по полосам нет, нет и разметки. Главная дорога позволяет проехать т/с перекресток, минуя круг, в прямом направлении, не меняя траектории движения, если двигаться по крайней левой, если по правой то нужно немного уйти влево.
Вы не можете проехать, минуя круг, Если ехать «в прямом направлении, не меняя траектории движения», то вы проедете через первую полосу круга во вторую и съедите со второй полосы с круга. Недаром главная кривой нарисована, а не прямой, как бы подсказывая траекторию движения
Суть: двигаясь по главной дороге, въехав на перекресток, при подъезде к кругу замечаю учебку (в объяснительной он пишет, что меня не видел и поворотник включил), которая двигается по правой полосе, начинает перестраивается справо-налево буквально на метр без поворотника
Она не смещается, она едет по кругу
, (после круга сужение в левую сторону
Не сужение, а другая дорога, примыкающая к кругу, тем более по гуглу там даже три полосы, какое тогда это сужение?
),я притормозил, думаю — поедет прямо, я помещаюсь, гуд, но в конце круга передомной он начинает резко уходить влево, т.е. с правой полосы на разворот
Не на разворот, а по кругу, по правой полосе
, опять же без поворотника (есть видео)
Поворотник тут не нужно включать, если едешь по кругу
, тем самым перекрывает мне путь. Применяю экстренное торможение и пытаюсь уйти от кабины водителя, тем самым пробивая своей правой фарой его заднюю левую дверь.
Ему выписали штрав за поворотник
Он отъезжал от обочины? Иначе штраф можно оспорить
, мне за помеху справа.
И как тут быть? Главная дорога ничего не дает?
Вы оба были на главной дороге, ни у кого приоритета нет, но главная «поворачивала» направо, и Вы должны были съезжать с круга с правой полосы, а тот ехал «прямо» по кругу. Смотрите в статье второй и последний примеры
Один из «сотрудников» сказал, что прилетел бы ты в переднее колесо, то не пришлось бы спорить.
мне не столь важна денежная сторона этой ситуации, просто я сейчас не могу по этому перекрестку спокойно ездить. страшно. т.к. может не понимаю, как там действительно нужно ехать. Переговорил с многими инструкторами, водителями, все учат и ездят одинаково, пропускаешь главную и делаешь маневр. (а тут круг блин)
С Уважением, Александр.
Александр-50
Не понимаю сотрудников, что бы поменялось от места удара? Может другие участники форума разъяснят. Я высказал свою точку зрения на данную ситацию, поправьте меня, если не прав.
К тому же, насколько я помню, после принятия поправок в ПДД все круги в России должны были стать либо однозначно главными либо однозначно второстепенными без таких вот прохождений главной сквозь круг. А там, где нужно по-другому организовать приоритет, убрать знаки кругового движения, и перед каждым пересечением поставить знаки приоритета. И в таком случае Вы были бы правы, и все ваши рассуждения были бы верны, но знак кругового движения все меняет.
Добрый день, Skel и всем форумчанам!
На счет того, что я писал о том, что можно по прямой проехать данный участок — — это лишь на счет наличия прямого участка.
Там слева видно газель, вот на ее месте стояла тоже газель с регистратором.
Сам экшен с 1.30
интересное, что у нас в городе есть ещё 2 круга, которые обозначены и сделаны по всем нормам и всё движение в них главное, соответственно все примыкающие — уступают/пропускают.
Еще видео с комментариями заместителя начальника нашего ГИБДД про изменения движения по нашим кругам.
зникомые автошники говорят, что там совсем не нужен знак «кругового движения», т.к. не я один в этой ситуации побывал, говорят знаки противоречат друг другу.
Я «сотрудникам» говорю — т.е. вы хотите сказать, что я могу прямо сейчас поехать на этот перекресток и двигаясь в правом ряду вывернуть влево, да еще без поворотника, на чей-нибудь лексус и я буду прав чтоли??? Так я состав сразу соберу в дверях, машин так из 5!)) А они сидят глазами хлопают…
Здравствуйте, Александр .
Удачи на дорогах!
Александр-50
Здравствуйте, Александр .
Выше Skel описал ситуацию верно.
Выезжать с кругового движения нужно только с крайней правой полосы. Проезжать по кругу (налево) можно по любой полосе.
Если на данном перекрестке принято проезжать прямо по Вашей траектории (через центр круга), то при желании можете спокойно этим пользоваться, собирая, как Вы выразились, состав, и ремонтируя левый борт автомобиля за счет этого состава.
P.S. Если хотите упростить проезд этого перекрестка для себя и других водителей, то обратитесь в ГИБДД (в письменном виде) с просьбой установить на перекрестке знаки «Направление движения по полосам».
Удачи на дорогах!
Добрый день, Максим!!!
Спасибо за ответ.
Всё равно не могу крепко спать по ночам, снится перекресток)
Хочу прояснить кое-какие факты для более подробного анализа ситуации: советаю читать очень внимательно, очень жирно написано!!
«Учебка» получила «горчичник» за не включенный левый поворотник при маневре — значит было перестроение с правой полосы в левую, зафиксированное нарушение.
Иное развитие (распутывание) ситуации (теоретически) — двигаясь по «кругу» я по сути не должен был ему уступать (горчичник за помеху справа), т.к. я в тот момент еще не выезжал с перекрестка а двигался просто по своей полосе, а он в свою очередь по своей полосе, но ДТП произошло на моей полосе из за того что он перестроился без поворотника. Возможно я хотел повернуть налево — и тут, мне — не нужно включать левый поворотник ибо «круг». Я не включал правый поворотник и вообще не совершал перестроения вправо, двигался по крайней левой, в попутном с ним направлении, тем самым не обозначая преднамеренный/запланированный выезд с круга, а в совокупности с учетом его кривого перестроения, наши общие действия, как одновременное перестроение т/с, по которому меня бы и отметили горчичником за помеху справа (тут бы не спорил), но раз уж это «круговое движение», то основываясь на горчичник он по ПДД должен был меня пропустить т.к. я двигался в попутном с ним направлении, т.е. по кругу, а он нарушил правила маневрирования, а самое главное перед перестроением не убедился в безопасности совершения данного маневра и занял не правильное положение на «круге» перед выездом из него (как пишет в объяснительной, хотел после повернуть на право (направлялся в сторону ул.Бульварная) — т.е. где смысл его перестроения в левую полосу (поперек моему движенеию), что бы потом перестроиться в правую для поворота, он же на «Круговом».
Предположим, что я не хотел проехать круг в прямом направлении, а хотел развернуться. Учебка то двигалась по диагонали, пересекая полосы движения с нарушением. ДТП произошло на моей полосе. Кто виноват в этом случае?
но вот загвостка, которая всё путает изначально и не дает мне успокоиться
перед перекрестком висит знак «главная дорога» с направлением движения
ровно на противоположной стороне — при движении с моста — висит похожий знак + движение по полосам
Получается знак приоритета в моем случае, основываясь на том, что я двигаюсь по «главной» в любой полосе, на круге теряет свои полномочия, даже если обозначение направления через круг.
Выходит, что перед кругом должны висеть знаки — конец «главной дороги», как бы указывая на то, что далее транспортные средства подчиняются правилам круга, а не главной дороги, а после «круга» — начало «главной дороги».
Перекресток в перекрестке какой-то))))))
перед перекрестком на одном стенде знак «Главная дорога», «направление движения», «круговое движение» — дескать там есть круговое движение, а не просто клумба во круг которой происходит разъезд по улицам.
ПАРАДОКС
Смотрим видео с «заместителем», в котором четко звучит — «здесь круговое движение не распространяется»…. значит правила и требования для круга на этом участке снимаются и следовательно подчиняемся требованиям «главной дороги», по знаку которого мы че то там огибаем (в нашем случае это клумба с движением вокруг нее, что бы не воткнутся во встречку при повороте перед ней) и проезжаем так же по главной дороге прямо.
Извиняюсь за кривопись. Много мыслей для первого ДТП.
С Уважением, Александр!!!
Александр , если рассматривать ситуацию с точки зрения того, что Вы выполняете разворот, то Вашей вины в ДТП нет.
Удачи на дорогах!
Александр-217
Здравствуйте, опустив звук хотелось бы понять, кто прав?
Александр , здравствуйте.
Насколько я понял, имело место одновременное перестроение. В этом случае прав водитель красного автомобиля. Либо он просто ехал в пределах своей полосы, тогда также он прав.
Вы считаете, что он что-то нарушил? Напишите, что.
Удачи на дорогах!
Идет добавление комментария
Участок дороги в виде кольца для многих автомобилистов – самый тяжелый. Не всегда есть возможность его распознать, иногда легко перепутать с обычным перекрестком. Поэтому аварии на круговом случаются нередко. И понять, кто виноват, довольно сложно без разбирательства в суде.
Перекрестком с круговым движением является тот, перед которым установлен знак 4.3. Символ представляет собой голубое поле с расположенными на нем тремя белыми стрелами, указывающими направление. Знак круглый. По нему легко понять, что движение на территории, где он установлен, осуществляется против часовой стрелки. Рядом с 4.2 обычно бывает символ «Уступи дорогу» (2.4) или «Главная дорога» (2.1).
Чисто внешне круговой участок – это кольцевая, от которой отходят ответвления. Но в России островок может иметь и любую другую форму – треугольную или вовсе неправильную. Главное, что указывает на него, это знаки.
Между тем, внешне похожий на круговой участок, но без символов 4.2, 2.1 и 2.4, рассматривается, как обычный перекресток. И ехать по нему следует в соответствии с правилами проезда рядового пересечения дорог, а не кольцевого.
Причины аварий
ДТП на круговых участках вызываются:
Путаницей этих отрезков дороги и обычных перекрестков. В 2010 году некоторые кольцевые лишились своего статуса. А кое-кто из водителей по привычке или иным причинам продолжают проезжать их, как круговые. Правила же движения по кольцу и на обычных перекрестках отличаются. На круговом участке преимущество имеет тот, кто уже едет по нему, а вступающий на эту территорию обязан уступить.
При въезде следует включить правый поворотник. А покидать круговой участок нужно по внешнему ряду кольца, если он многополосный. И это несмотря на отсутствие порой разметки. На обычном перекрестке особенности приоритета иные. И если там есть кольцо, оно не является главной дорогой. Уступить должен тот, к кому другой автомобиль приближается справа.
Искусственно создаваемыми сложностями в виде стертой или скрытой снегом, льдом, грязью разметки на дороге. Автомобилисты могут не разобраться в том, где закончилась одна полоса и началась другая. Отсюда проблемы с перестроением, выездом из зоны многополосного кольца. И если один автомобиль покидает участок по правому краю, а второй по другому пути, машины могут столкнуться.
Свою роль играют, конечно, незнание автомобилистами ПДД, пренебрежение правилами и невнимательность.
О том, как правильно проехать кольцо, смотрите в этом видео:
Кто виновен в столкновении
Ответственность за ДТП на круговом отрезке дороги зависит от того, кто нарушил правила, каким образом водитель это сделал, то есть от конкретной ситуации. Они на кольцевой бывают разными:
Перестроение с внешней полосы на внутреннюю. Типичный случай ДТП в таких обстоятельствах, когда меняющее полосу авто врезается в того, кто уже едет по ней в том же направлении. Первый автомобилист виновен. Ведь он нарушил пункт 8.4 ПДД:
При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.
За это он заплатит 1000 р. штрафа по части 2 статьи 12.13 КоАП.
Перемещение с внутренней полосы на внешнюю. Здесь работает то же правило 8.4. То есть приоритет имеет тот, кто не меняет полосу. Поэтому виновным назовут автомобилиста, врезавшегося при перестроении в чужую машину. Накажут его по той же статье.
Одновременная смена полос. В этой ситуации пункт 8.4 остается в силе. Но значение имеет его продолжение, а именно:
При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
То есть виновен тот, кто не пропустил автомобиль, находящийся с правой стороны от него по ходу движения. И ему придется отдать 1000 р. штрафа.
Въезд на круг. Здесь может возникнуть несколько типов аварийных ситуаций. Если сталкиваются авто, движущееся по кольцу и въезжающее на него ТС, виновен водитель второго. В соответствии с пунктом 13.11(1) он должен пропустить оппонента:
При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.
Если автомобиль B буквально вынырнул перед уже двигающимся по кольцу C, успел перестроиться, и произошло ДТП, виновными могут оказаться и тот, и другой водитель. Первый должен затормозить перед опасностью в соответствии с пунктом 10.1 ПДД. Если он этого не сделал, ему придется отвечать, хотя ситуацию спровоцировал B. Но и автомобилист B может быть признан виновным в случае, когда C нажал на тормоз, а столкновение все же произошло.
Неизбежная помеха при въезде. Так бывает, если там есть остановка маршруток, где на внешней полосе и стоит одна из машин M. Авто B движется по кольцу, C на участок въезжает, но ему мешает M. Поэтому C начинает перемещаться сразу на вторую полосу. А там едет B, в которое оно и врезается. И хотя водитель C поворачивает на другую полосу по правилам, он нарушает пункт 13.11(1). Ему следовало пропустить уже едущую по кругу машину.
При выезде. Покидая кольцо, автомобили могут столкнуться, когда движутся по разным полосам. Преимущество имеет тот, кто едет по внешней. Другой автомобиль должен повернуть на нее так, как предписывает пункт 8.5 ПДД. То есть занять крайнее правое положение. Когда это невозможно, действует раздел 8.7 Правил:
Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.
Но раз произошло столкновение, данный пункт явно нарушен водителем едущего по второй полосе автомобиля. Ему и придется отвечать.
Помимо штрафов в соответствии со статьями КоАП страховая компания виновника выплачивает нанесенный потерпевшему ущерб. Если компенсация не покрывает всех потерь, обычно следует судебная тяжба. Ведь потерпевший имеет право требовать недостающих денег с самого виновника.
В делах о ДТП на круговом участке могут быть разные нюансы. К признанию автомобилиста виновным может привести невключенный правый поворотник или слишком высокая скорость, другие обстоятельства, а не только нарушение правил движения по кольцу.
О том, кто будет виноват при ДТП на кольце, смотрите в этом видео:
Как не попасть в ДТП на дороге с круговым движением
Избежать с кольцевым участком можно, если:
обращать внимание на знаки кругового движения и приоритета;
помнить, что этот символ и в одиночестве дает преимущество автомобилям, уже находящимся на кольце;
снижать скорость при въезде и перемещении по участку;
не забывать подавать сигнал при повороте на другую полосу и выезде с кольца.
Запомнив и выполняя правила движения по круговому перекрестку, оставаясь внимательным, можно проезжать его без потерь. Сложнее тем, у кого на пути незнакомый кольцевой участок. И нельзя понять, является ли он таковым, или это обычный перекресток. В таком случае автомобилисту придется контролировать буквально все пространство дороги и прилегающих к ней участков.
АвтоГродно сообщал , что в воскресенье на кольце возле филармонии столкнулись Kia Sportage и Hyundai Santa Fe. Водитель второго автомобиля был травмирован из-за срабатывания подушки безопасности и до сих пор находится в больнице.
В редакцию обратился пассажир автомобиля Hyundai и рассказал, как развивались события. К слову в подобной аварийной ситуации может оказаться любой.
На запрещающий сигнал светофора в соседних полосах на кольце возле филармонии остановились три автомобиля.. — Как вскоре оказалось, все собирались двигаться в сторону центра Гродно на Старый мост. Загорелся разрешающий сигнал светофора и мы начали движение. Водитель Kia Sportage быстрее развил скорость и резко перестроился правее в нашу полосу. Так как при выезде с кольца пешеходы еще переходили дорогу, для автомобилей горел красный. В результате, сразу после перестроения, KIA резко затормозил перед нами и мы не смогли избежать столкновения.
Схема ДТП, со слов пассажира:
На схеме: №1 — Kia Sportage, №2 — Hyundai Santa Fe, №3 — Hyundai Galloper
В момент столкновения передо мной сработала подушка безопасности, которая сбила висящий на ветровом стекле видеорегистратор и прибор, в свою очередь, отлетел в лицо водителю. Для него пришлось вызвать автомобиль скорой помощи. Медики приехали очень быстро, через минуты 4. Они осмотрели парня и увезли в больницу. Там он находится уже четвертый день. Регистратор попал ему в область глаза и, насколько я знаю, на глазном яблоке лопнул сосуд, получился очень сильный отек, — рассказывает Александр.
Наш читатель говорит, что его подушка не задела, но в ушах «звенело» еще долго. Как только он вышел из машины, то заметил уезжающий по правой полосе Hyundai Galloper с большими наклейками на заднем стекле. С помощью группы АвтоГродно водителя внедорожника удалось разыскать.
Крупная авария произошла днем в субботу в центре столицы. На Садовом кольце, неподалеку от метро «Красные ворота», на внутренней полосе столкнулись пять машин. Один человек пострадал.
В результате ДТП на Садовом кольце пострадал один человек, сообщили сайт в управлении информации столичного ГУВД.
«ДТП произошло около 12.10 на Садово-Спасской улице, дом 11. Столкнулись пять машин, что вызвало затруднение в движении. Сейчас получившие повреждение автомобили эвакуированы с места аварии, движение восстановлено. В ДТП пострадал один человек», — рассказали в ГУВД.
Мифический троллейбус
Вечером 21 апреля некоторые СМИ распространили информацию, что в Москве на площади Победы перевернулся троллейбус с 50 пассажирами, в аварии якобы пострадал ребенок. Однако сотрудники экстренных служб никаких следов ЧП не обнаружили. Позднее заместитель генерального директора Мосгортранса Евгений Адамов опроверг сообщения о ДТП. «Я сейчас нахожусь на площади Победы у дома № 2, где пересекаются Кутузовский проспект и улица Генерала Ермолова. Никаких следов аварии нет», — сказал Адамов. Он добавил, что за всю историю Мосгортранса ни разу не происходило такой аварии.
Дорожная хроника
Из пассажирского транспорта аварии чаще случаются с автобусами. 17 апреля одиннадцать человек пострадали при столкновении маршрутного микроавтобуса Fiat и легкового автомобиля «Волга» близ Саратова. Все участники аварии были доставлены в больницы города.
Также 4 апреля в Саратове автобус столкнулся с фурой, пострадали 18 человек. 16 из них были госпитализированы с черепно-мозговыми травмами, ушибами и переломами конечностей, двоим помощь была оказана на месте.
Крупнейшей за последние годы аварией с участием автобуса стало ДТП в Ростовской области, когда бензовоз Mercedes вылетел на встречную полосу трассы «Дон» и столкнулся лоб в лоб с пассажирским автобусом Ikarus. Тогда погибли 25 человек и около десяти получили ранения. После этого случая президент Дмитрий Медведев призвал бороться с «расхлябанностью» на дорогах.
Тематические материалы:
Обновлено: 31.05.2020
103583
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter
Кольцо преткновения: проезд круговых перекрестков
Как только речь заходит о перекрестках с круговым движением, водители разжигают бурную дискуссию. Но самое интересное заключается в том, что подавляющее большинство водителей проезжает по кольцу не по правилам. И мы вам сейчас это докажем.
Кто главный?
«Я не понимаю, почему начинающие водители боятся кольца, как огня. На самом деле, если мысленно разделить кольцо на четыре части и взять участок, где автомобили въезжают на круг, мы увидим самый обыкновенный Т-образный перекресток. На нем действуют соответствующие правила с единственной оговоркой – невозможны поворот налево и разворот», – говорит преподаватель автошколы БГАТУ Михаил Гурнович.
Люди часто спорят о том, кто кому должен уступать дорогу на перекрестке с круговым движением. Столичные водители привыкли к тому, что кольцо главное. Поэтому иногда они недоумевают – почему все по-другому? А дело в том, что кольцо может и не быть главным.
В Минске почти все кольца главные. Перед въездом на перекресток стоит дорожный знак приоритета «Уступи дорогу» или «Движение без остановки запрещено», то есть желающим въехать на круг нужно уступить всем движущимся по кольцу.
Под этими знаками будет табличка 7.13 «Направление главной дороги», которая показывает, где проходит главная дорога. Как правило, на ней круг будет выделен жирной линией, а все подъезды – тонкой. Но бывает и по-другому, если на кольце главная дорога меняет направление. В таком случае жирная линия будет проходить по соответствующей траектории.
Если перед перекрестком отсутствуют знаки приоритета, то кольцо не является главной дорогой. «Это значит, что на перекрестке с круговым движением будут действовать правила проезда необозначенных перекрестков, то есть – разъезжаемся по помехам.
В данном случае, автомобили, движущиеся по кругу, должны уступить дорогу въезжающим на круг, которые будут являться для них помехой справа. Этим же правилом мы руководствуемся и при перестроении из одной полосы в другую в пределах перекрестка с круговым движением», – поясняет преподаватель.
С каким поворотом ехать по кольцу?
Мы обещали вам доказать то, что почти все водители проезжают кольцо с нарушением правил дорожного движения. Итак, с каким сигналом поворота вы въезжаете на круг? С левым? Это и есть нарушение ПДД. А точнее, нарушением будет считаться невключение правого сигнала, перед совершением маневра поворота направо.
Мы выяснили, что пересечение с круговым движением – это перекресток. «Въезжая на круг, вы совершаете поворот направо, значит должны включить правый поворот, как этого требуют правила», – объясняет теорию Михаил Гурнович.
Цитируем п. 56 ПДД РБ: «Перед началом движения, перестроением, поворотом налево или направо, разворотом и остановкой водитель обязан подавать сигнал световыми указателями поворота соответствующего направления».
В п. 57 ПДД также сказано: «Подача сигнала световыми указателями поворота или рукой должна производиться до начала маневрирования (за исключением случаев движения задним ходом) таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения, и прекращаться немедленно после завершения маневрирования».
Согласно ПДД алгоритм действий следующий:
Включил правый сигнал поворота.

Въехал на перекресток.

Выключил правый сигнал поворота.

При перестроении в другую полосу в пределах перекрестка с круговым движением включил-выключил соответствующий сигнал поворота.

Перед съездом с круга включил правый сигнал поворота.

Заметьте, нигде в ПДД не сказано, что на круг нужно въезжать с включенным сигналом левого поворота, как делают все водители.
А теперь представьте, что кто-то один в транспортном потоке захочет пересечь перекресток с круговым движением по правилам? Остальные водители просто не смогут понять, куда хочет ехать этот «умник». Вот вам и аварийная ситуация на ровном месте.
Безопаснее двигаться так, как все:
Перед въездом на круг включаешь сигнал левого поворота (если, конечно, не собираешься сразу съезжать направо).

При перестроении из полосы в полосу включаешь сигнал поворота соответствующего направления.

Перед съездом с круга включаешь сигнал правого поворота.

Эта схема работает, хотя и несколько противоречит правилам.
Комментарий ГАИ
За комментарием корреспондент портала www.interfax.by обратился к старшему инспектору отдела по агитации и пропаганде УГАИ Мингорисполкома Юрию Краснову.
«Да, по ПДД нужно включать правый поворот при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движение, – подтвердил инспектор. – Ситуация с левым поворотом не настолько серьезная, чтобы из-за нее раздувать большую проблему. Гораздо важнее – безопасное поведение и культура самих водителей».
Как рассказал сотрудник ГАИ, перекрестки с круговым движением в теории считаются самыми безопасными.
«Они для этого и были придуманы. Но у нас, в частности в Минске, они, по статистике, стали самыми аварийными. И обратите внимание, на кругу, как правило, случаются ДТП с незначительными последствиями.
Есть две основные причины. Во-первых, водители не умеют управлять своим автомобилем, то есть не могут быстро ориентироваться, притормаживать и ускоряться, не умеют смотреть по сторонам. Во-вторых, у водителей отсутствует культура поведения на дороге.
А ведь от них всего-то требуется: ехать со скоростью не более 40 км/ч, не ускоряться, уважать друг друга, не препятствовать тем, кто хочет съехать с круга или выехать на него», – подытожил Юрий Краснов.
Олег Евсеев

кто должен был уступить дорогу на перекрестке с круговым движением?
По-прежнему у водителей нередко возникают вопросы о том, как следует ехать на перекрестках с круговым движением. В редакцию Onliner.by обратился читатель, у которого конфликтная ситуация возникла на площади Ванеева. Он продолжал движение по кругу, а в это время автомобиль слева от него перестраивался, чтобы свернуть на улицу Ванеева. Судя по тому, что машины продолжили движение, столкновения не произошло. Хотя было близко.
Автор видео хочет узнать, имел ли право водитель, из автомобиля которого снято видео, двигаться таким образом, а также кто кого в итоге должен был пропускать.
Ситуацию корреспонденту Onliner.by разъяснили в ГАИ Минска.
Там отметили, что прав водитель автомобиля, где установлен видеорегистратор. Во-первых, п. 57.1 ПДД гласит, что подача сигнала не дает водителю преимущества. А во-вторых, согласно п. 59 при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.
«Водитель с регистратором движется по своей полосе и не должен был менять направление движения или пропускать автомобили слева. Напротив, те водители, которые перестраивались, чтобы съехать с круга и продолжить движение дальше по улице Ванеева, обязаны были пропустить транспортные средства справа и только затем перестраиваться. Это то же самое, как если бы мысленно распрямить круг и представить его как прямую дорогу, где автомобиль движется в своей полосе и ему резко слева наперерез перестраивается другая машина. Судя по видео, водитель серебристого минивэна нарушил ПДД и создал аварийную обстановку», — пояснили в ГАИ.
ГАИ Минска: при въезде на кольцо, включайте ПРАВЫЙ сигнал поворота
    Лучше, когда водитель заранее занимает такое положение, которое позволит ему без особых проблем съехать в нужный съезд с круга.

    Таким образом, если вам через круг сразу направо, то лучше занимать первый ряд.

    Если съезжать с круга нужно будет во второй съезд – занимаем средний ряд.

    Если съезжать с круга в третий (четвертый и далее) съезд – средний или левый крайний ряд.

    Но ПДД разрешают подъезд к круговому перекрестку по любой полосе.

    И на практике опытные водители этим и пользуются. Они знают, что быстрее всего можно выехать на круг из первого ряда, так как потом можно с легкостью перестроиться в любой нужный им ряд и съехать туда, куда им нужно.

    Поэтому мы и не будем оговаривать, куда нужно водителю после выезда на круг, так как в реальных условиях возможных вариантов развития ситуаций может быть множество.

    2. Не разбираем опасные ситуации

    В статье вопрос траектории движения разбирается относительно одного автомобиля.

    Естественно, в большинстве случаев водитель двигается не один и должен при выезде на главную дорогу, при перестроении или при приближении транспортного средства справа (при отсутствии разметки) уступать дорогу соседнему водителю.

    Есть еще одно негласное правило – нужно соблюдать «рядность» при выезде на круг. Но понятие рядности у многих водителей неверное.

    А установить безопасный порядок выезда можно грамотной организацией движения, в частности разметкой.
Вопрос рядности в данной статье также не рассматривается.

    3. Не обозначаем, какая на перекрестке организация дорожного движения

    Главная дорога в Республике Беларусь в основном по кругу. Перекрестки бывают разные. Количество рядов на кругу и количество рядов при выезде на круг может быть разным, и разметка может быть нанесена по разному. В статье мы будем рассматривать вопрос включения указателей поворотов относительно нанесенной разметки или при отсутствии разметки. А вы, уважаемые водители, когда попадете в реальные дорожные условия, сможете сами понять, какой указатель поворота при каких обстоятельствах включить.

    Приводить примеры возможных траекторий движения автомобиля мы будем, исходя из практических наблюдений за тем, как наши водители совершают движение в реальных условиях. Все ситуации будут разбираться отдельно.

    Что такое круг?

    Итак, исходя из ПДД «круг» — это перекресток, на котором организовано круговое движение.
Возьмем средний перекресток с общепринятой схемой организации движения. Три полосы для движения на кругу и три полосы для выезда на круг и для съезда с круга.

Давайте обозначим границы этого перекрестка.

    Все, что заштриховано – это один перекресток, а не четыре (три, пять) отдельных Т-образных перекрестков.

    Подъезд к «круговому» перекрестку

    Исходя из того, что круг – это один перекресток, при подъезде к перекрестку на любом автомобиле, независимо от полосы движения, должен быть включен правый указатель поворота. Ведь въезжая на перекресток по любой полосе, мы совершаем поворот направо.

    Как только мы пересекли линию границы перекрестка, мы начинаем движение по изгибу вправо и смотрим при этом, что нам делать дальше? То есть оставить уже включенный правый указатель поворота, выключить его или переключиться на левый указатель поворота.

    Выезд на круг

    Рассмотрим возможные варианты при выезде (въезде) на круговой перекресток:

    1. Выезжаем на круг по первой полосе и съезжаем в первый съезд направо

    Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.

    2. Выезжаем на круг по второй полосе и съезжаем в первый съезд направо

    Въезжаем на перекресток с правым поворотом и съезжаем с перекрестка с правым поворотом.

    3. Въезжаем на круг по первой полосе, собираясь дальше двигаться по кругу

    Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки.

    4. Въезжаем на круг по второй полосе, собираясь дальше двигаться по кругу

    Тут возможны два варианта.
    Можно выезжая на круг не перестраиваться левее.

    Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Выехав на круг выключаем указатель поворота и продолжаем движение по кругу.

    Можно выезжать с перестроением влево.

    В этом случае при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки. Поэтому въезжаем на перекресток с правым поворотом, а двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что нужно будет при выезде на круг пересекать линию разметки слева.

    5. Въезжаем на круг по третьей полосе, собираясь дальше двигаться по кругу

    Въезжаем на перекресток с правым поворотом. Двигаясь по изгибу, переключаемся на левый указатель поворота, так как видим, что при выезде на круг мы будем пересекать слева линию разметки и, перестраиваясь, занимаем нужный нам ряд.

    Движение по кругу

    Если мы двигаемся по кругу в своей полосе и у нас слева и справа от автомобиля линии разметки — мигать поворотом не нужно.

    В названии перекрестка заложена схема движения транспорта: круговое движение.

    Значит, если нам не нужно перестраиваться левее, правее или съезжать вправо, то и мигание указателя поворота — это не предусмотренная правилами подача светового сигнала.

    Перед тем как съехать с круга – включаем правый указатель поворота.

    Если для продолжения движения по кругу вам будет необходимо перестраиваться влево, пересекая линии разметки – совершаем перестроение с включенным левым указателем поворота.

    Если для съезда с круга вам будет необходимо перестраиваться вправо, пересекая линии разметки – правый указатель поворота нужно включить перед первым перестроением и не выключать его до момента завершения съезда.

    Если перед съездом с круга вам не нужно перестраиваться, непосредственно съезжая с круга двигаемся с включенным правым указателем поворота.

    Если разметки нет или она не видна

    Если на кругу не нанесена разметка, или ее не видно, то двигаться по кругу нужно также не мигая указателем поворота. А перед съездом с круга нужно будет включить правый указатель поворота.

Так же Юрий Краснов добавил:

    Вопросом, описанным в данном материале я начал заниматься лет пять назад. Пытался сам понять ПДД, ходил в УГАИ МВД РБ. Именно в УГАИ МВД я узнал, что перекресток, на котором организовано круговое движение — это один единый перекресток. До этого я думал, что имею дело с круговой развязкой с множеством перекрестков. Почему так получилось? А мне некому было об этом рассказать (начиная с автошколы в 1995 году).

   Противникам включения правого указателя поворота при подъезде к круговому перекрестку, хочу напомнить, что еще 10-15 лет назад (точно не вспомню) все водители при подъезде к кругу включали именно правый указатель поворота. И все водители с большим стажем вождения этот факт помнят. А включать левый указатель поворота стали буквально за последние лет 10 (опять же плюс-минус).

    Что же… изменилось? ПДД? Нет. Изменилась организация дорожного движения. Раньше дороги были узкие. К круговому перекрестку подходили максимум одна-две полосы. И на кругу было одна-две полосы. Раньше, в основном, дорога к круговому перекрестку подходила почти под прямым углом. С течением времени дороги стали шире. Количество полос, по которым водители подъезжают к круговому перекрестку увеличилось. Увеличилось и количество полос на круговом перекрестке. Их даже стали обозначать разметкой. Именно поэтому из ПДД убрали пункт, обязывающий водителей, съезжающих с круга, уступать дорогу автомобилям, продолжающим движение по кругу. Это было сделано потому, что разметку могут наносить и на съезд с кругового перекрестка.

    Поскольку дороги стали шире появилась необходимость в расширении размеров и кругового перекрестка. Соответственно увеличилось и место, где водители совершают маневр правого поворота. С правой стороны дороги это место короче, а чем левее – тем оно длиннее. Но многие (и я, в том числе, до некоторого времени) считают, что это место – изгиб дороги. Это территория перекрестка.

    На самом перекрестке осуществляется движение против часовой стрелки. Относительно первоначального движения водителя, подъезжающего к круговому перекрестку по любой полосе – движение на кругу идет слева направо. Но даже здесь на форуме (комментарии Тут.бай, прим. АвтоГродно) было высказано мнение, что это изгиб дороги, потому что там нанесены сплошные линии разметки, которые обозначают полосы движения. А что, сплошная разметка не может обозначать полосы движения на перекрестке? Может. В ПДД об этом сказано. Горизонтальная разметка 1.1 применяется, в том числе, для обозначения границ полос движения на опасных участках дороги. Там ведь не сказано, что такие участки могут быть только вне перекрестков? А перекресток – это пересечение дорог. Там могла быть и прерывистая разметка, но участок этот опасен и нужно исключить вероятность совершения ДТП. Поэтому разметка сплошная – она запрещает перестроение, разрешенное ПДД на круговом перекрестке пунктом 60. А в том месте, где перестроение разрешено – разметка прерывистая.

    И так, основной спор возникает именно из-за включения правого указателя поворота при подъезде к перекрестку, на котором организовано круговое движения. Почему водители перестроились и стали сразу включать левый поворот? Потому что очень многие, как не знали Правил, так и не знают, а действуют исходя из собственной логики и веры в то, что до полос, по которым осуществляется движение по кругу, нет перекрестка, а есть изгиб дороги и видят выезд, который находиться под острым углом к полосам круга.

    Многие, когда у них спрашиваешь, зачем они включают левый указатель поворота, отвечают: «Чтобы показать, что я на следующем съезде поеду по кругу». То есть они еще на круговой перекресток не выехали, а уже пытаются показать, куда они поедут где-то там далее.

    Но, некоторые не думают (или не знают) о том, что, как только они пересекли линию начала перекрестка – они уже совершают маневр – поворот направо. А указатель поворота, согласно ПДД, нужно включать до начала маневра. То есть, до перекрестка. А границы его определены: воображаемая линия, соединяющая соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжей части дороги. Просто это не укладывается у них в голове именно из-за увеличившегося места, по которому автомобиль двигается в правом повороте.

    И все мои доводы соответствуют положениям Правил. И Правила я хочу понимать буквально и так, как они написаны. И основной закон на дороге для меня, как для водителя – Правила дорожного движения Республики Беларусь. И стыдно мне может быть лишь за то, что Правила я знаю меньше времени, чем управляю автомобилем.

Турбокольцевые перекрестки: скоро в Москве!
Многие водители недолюбливают перекрестки с круговым движением.
Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!
Самые рациональные траектории движения на перекрестках с круговым движением все равно
приводят к перестроениям перед съездами.
Чтобы решить эти проблемы, в Европе был придуман турбокольцевой перекресток. На нем большинство направлений выводится по оптимальной траектории с помощью направляющей разметки, позволяющей избежать лишнего маневрирования и создающей единственную и логичную траекторию.
Преимущества таких перекрестков очевидны. Снижается число конфликтных точек, повышается скорость движения, как результат — на 20-30% увеличивается пропускная способность перекрестка. В сущности, обеспечивается мой любимый принцип «едущие прямо не должны перестраиваться», просто не на обычных перекрестках, а на кольцевых.
Турбокольцевые перекрестки активно используются в мире, а во многих странах — Германии, Нидерландах, Сербии, Словении, Хорватии – разработаны технические руководства по проектированию таких пересечений. Более 400 таких перекрестков существуют на дорогах 21 страны Европы, Северной и Южной Америки, а также в ЮАР. Лидерами по количеству по данным на 2016 г. являются европейцы: Нидерланды – 302, Польша – 35, Германия – 11, Словения – 11, Чехия – 11, Венгрия – 7.
С 2013 г. турбоперекрестки применяются в Белоруссии.
В 2018 г. первый турбоперекресток появился на территории России — в Чебоксарах, столице Чувашии.
В 2019-м году в Москве по инициативе ЦОДД появится первый, «пилотный» турбоперекресток в районе Чертаново Центральное – на пересечении улиц Чертановской и Красного Маяка. Интересное отличие от многих европейских перекрестков — он регулируемый. По нашему замыслу, такая разметка должна снизить аварийность и повысить пропускную способность этого перекрестка на 20%.
Здесь будут применены несколько интересных знаков и видов разметки
Предлагаемый щит
Проект разработан моим отделом и одобрен руководством, весной должны передать разметчикам.
Также в планах ЦОДД разработать проекты турбоперекрестков еще в 5 местах в Москве:
Пролетарский проспект – Кавказский бульвар – Луганская ул., Новомарьинская ул. – Братиславская ул., пл. Амилкара Кабрала, Онежская ул. – Фестивальная ул. – Петрозаводская ул., Малое московское кольцо – Калужское шоссе.
В перспективе желательно будет включить в ПДД формулировку турбокольцевого перекрестка, например такую: «перекресток с круговым движением, при организации которого большинство потоковых направлений выводится с помощью направляющей разметки, позволяющей снизить интенсивность маневрирования водителей».
А по-вашему, какие еще перекрестки в Москве надо «турбировать» и почему?
Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.
Департамент транспорта штата Айова
Департамент транспорта штата Айова откроет перекресток с круговым движением в округе Блэк-Хок в среду
28 октября 2008 г.
МЕЙСОН-СИТИ, штат Айова — 28 октября 2008 г. — Современная кольцевая развязка с однополосным движением на пересечении Айовы 281 (проспект Независимости) и дороги округа Блэк-Хок V-49 (Рэймонд-роуд) откроется в среду, 29 октября, по данным Айовы. Строительный офис Департамента транспорта (DOT) в Нью-Хэмптоне.Ожидается, что кольцевой перекресток, расположенный к востоку от Ватерлоо, улучшит транспортный поток и, что более важно, сделает перекресток более безопасным. Конструкция современной кольцевой развязки снижает количество конфликтных точек в …
Работы по инспекции мостов для сокращения полос движения на мосту через реку Миссисипи, штат Айова, 92 в Маскатине, четверг
28 октября 2008 г.
Фейрфилд, штат Айова — 28 октября 2008 г. — Мост через реку Миссисипи, штат Айова, 92 в Маскатине будет сокращен до одной полосы в каждом направлении для проведения инспекционных работ. Четверг, октябрь.30, согласно данным отдела обслуживания 5-го округа Министерства транспорта штата Айова. Путешественникам рекомендуется проявлять особую осторожность на мосту в присутствии обслуживающего персонала. Ожидается, что осмотр моста будет завершен к 17:00. Департамент транспорта штата Айова просит автомобилистов соблюдать осторожность и соблюдать требования …
Медленные ремонтные работы по нарушению движения на I-35 в округе Уоррен сегодня
28 октября 2008 г.
ФЭЙРФИЛД, Айова — окт.28, 2008 — Медленное техническое обслуживание может нарушить движение сегодня на межштатной автомагистрали 35 от съезда 52 (Уоррен Каунти Роуд G-50) до съезда 68 (Айова 5), по данным отдела технического обслуживания округа 5 Министерства транспорта Айовы. Работы сократят проезжую часть до одной полосы в каждую сторону до 17:00. сегодня. Департамент транспорта штата Айова просит автомобилистов соблюдать осторожность и соблюдать знаки, вывешенные в рабочей зоне. Как и во всех рабочих зонах, водители …
Замена компьютера ограничивает услуги автотранспортных средств, предоставляемые ноябрь.7–12
27 октября 2008 г.
AMES, Айова — окт. 27, 2008 — Департамент транспорта штата Айова (DOT) будет внедрять новый пакет программного обеспечения для использования Управлением автотранспортных услуг и коммерческими автотранспортными перевозчиками, работающими на всей территории США и Канады. Эта новая компьютерная программа Плана международной регистрации (IRP) будет согласована с программным обеспечением Международного соглашения о налогообложении топлива (IFTA), которое уже используется коммерческими автотранспортными перевозчиками из Айовы для отчетности об использовании топлива в США.С. и Канада. Из-за компьютера …
Предлагаемое улучшение перекрестка США 61 / Маунт-Плезант-стрит в Берлингтоне будет обсуждаться 6 ноября.
21 октября 2008 г.
AMES, Айова — 21 октября 2008 г. — Предлагаемое улучшение перекрестка US 61 и Маунт-Плезант-стрит в Берлингтоне будет обсуждаться на встрече 6 ноября. Министерство транспорта Айовы (DOT) проведет встречу в общественных местах. Учебный корпус заводского корпуса, ул. Дивизия 3510в Берлингтоне (используйте восточный вход). Публику приглашают посетить в любое время с 17:30 до 19:00. На этой встрече не будет проводиться официальная презентация; однако подробности …
Соленый рассол… консервирует больше, чем бабушкины соленья
21 октября 2008 г.
Эймс, Айова — 21 октября 2008 г. — По мере того, как ночью температура воздуха упадет, а земля станет холоднее, по всему штату начнут появляться заморозки на мостах и дорогах, что может создать скользкие и опасные условия для автомобилистов.Департамент транспорта штата Айова (DOT) использует соляной раствор, воду, насыщенную или почти насыщенную каменной солью, для обеспечения безопасности на шоссе штата Айова, пытаясь устранить иней на проезжей части. Солевой раствор, изготовленный в ремонтных мастерских Iowa DOT, …
Ремонтные работы на мосту перекрывают одну полосу движения на юг США 218 в округе Генри.
21 октября 2008 г.
ФЭЙРФИЛД, Айова — окт.21 августа 2008 г. — Операции по техническому обслуживанию моста на южном направлении США 218 в округе Генри будут ограничивать полосы движения до полудня пятницы, согласно данным отдела технического обслуживания округа 5 Министерства транспорта штата Айова (DOT). Подход к мосту Норт-Фиш-Крик к югу от реки Сканк и до дороги Генри Каунти-Роуд J-20 ремонтируется. Ожидается, что работы будут завершены к полудню пятницы. Автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность при приближении к рабочей зоне. Медленный… Антенны
Переключатель ТВ-антенны A / B для использования с двумя антеннами 98V002 Бытовая электроника livingstonejewelry.com
Переключатель ТВ-антенны A / B для использования с двумя антеннами 98V002, Переключатель A / B для использования с двумя антеннами ТВ-антенна 98V002, Alltroncs part # 98V002, Один антенный переключатель, который вручную выбирает один из двух входов с помощью кабеля с сопротивлением 75 Ом с разъемами «F», их также можно использовать для переключения ОДНОГО сигнала между двумя устройствами. Переключатель антенны A / B для использования с телевизором с двумя антеннами 98V002.
Переключатель ТВ-антенны A / B для использования с двумя антеннами 98V002
❤️Изготовлен из высококачественных материалов.Цвета являются приблизительными к реальным цветам. Купите мужскую обувь для скейтбординга Etnies Vanguard и другие товары для скейтбординга в, Идеально подходит для тренажерного зала и повседневной одежды. Повседневные кроссовки на шнуровке для мальчиков и девочек Кроссовки Медсестры с мишками Тедди зовут вас в шайбу, длина шорт и окружность бедер из детального изображения. Легкий кошелек для компакт-дисков изготовлен из прочного легкого материала. Ароматические палочки Persian Rose 50: Home & Kitchen, ★★ Размеры указаны на страницах с изображениями продуктов и в описании продукта. 4) Стандарт беспроводной связи: IEEE 802, Изысканная шкатулка для драгоценностей / шкатулка в форме сердца, хотя перечисленные мною обеденные и стеклянные изделия больше не производятся.Этот красиво оформленный ящик для игрушек имеет открытый верх, чтобы упростить уборку и избежать поломки пальцев. ************************************************* ************************************* Ihr könnt hier die komplett ausformulierte Häkelanleitung zu Elli dem Einhorn Schlüsselanhänger erwerben. ► Все украшения будут упакованы в шкатулку, которую можно подарить. Мы не принимаем запросы на отмену, так как производство начинается практически сразу после размещения заказа, оно было скошено по округлой дуге, сделано из полярного флиса в розовую клетку отличного качества, что делает их очень теплыми и уютными для долгих зимних дней и ночей, новый неношеный винтаж состояние с прикрепленным тегом.Современный стиль середины века. Купить Комплект прокладок головки блока цилиндров Замена для Toyota 4Runner Tundra 4. Прочный корпус обеспечивает более длительный срок службы и может выдерживать тяжелые условия работы и немного гибок. Функция подставки: уникальная подставка с вращающимся на 360 градусов медвежьим кольцом, удобная для использования вашего смартфона под любым углом. Запчасти для пылесосов марки ECO_MAID (TM) — высокое качество и длительный срок службы.
Переключатель ТВ-антенны A / B для использования с двумя антеннами 98V002
2 Описание схемы 2.1 Обзор схемы
2 Описание схемы
2.1 Обзор схемы
Расположение схемы улучшения дороги A68 Soutra South — Oxton показано на Рисунке 1, а детали предпочтительной схемы показаны на Рисунках 2a — 2c.
Предпочтительная схема простирается от нижней части подъемной полосы Soutra South до северного конца трехполосного участка дороги (полоса с дифференциальным ускорением или DAL) на кольцевой развязке Carfraemill и покрывает длину примерно 2.15 км. Предлагаемое улучшение состоит из нового участка трехполосной проезжей части с двумя полосами движения, идущими на юг между нижней частью альпинистской полосы Soutra South и перекрестком Oxton (C84). Существует также расширение существующей трехполосной проезжей части, которая имеет две полосы движения на север на кольцевой развязке Carfraemill. Он будет продлен до перекрестка Окстон (C84).
Усовершенствования включают расширенную и выпрямленную проезжую часть с конфигурацией, обозначенной как WS2 + 1.Пример конфигурации WS2 + 1 присутствует на холме Сутра и предполагает наличие двух полос движения в одном направлении, позволяющих осуществлять обгон, в то время как движение, движущееся в противоположном направлении, не допускает обгона (что определяется характерной красной центральной областью) . Схема разработана в соответствии с текущими стандартами проектирования и выполняет задачу по предоставлению специальных возможностей обгона для путешественников как на север, так и на юг.
Обгон в южном направлении будет иметь длину примерно 1290 м и простирается от подножия холма Сутра (примерно в 450 м к северо-западу от существующих развязок Карфрэ (D47 / 5) и Кирктонхилл (C83)) до примерно 50 м к юго-востоку от Риггсайда.Затем будет предоставлен переходный участок длиной 500 м, чтобы обеспечить безопасный доступ к дороге C84 Oxton и от нее. Обгон в северном направлении будет расширен от существующей DAL на кольцевой развязке Carfraemill Roundabout до юго-востока от дорожной развязки C84 Oxton, на расстоянии примерно 210 м (рис. 2c).
В рамках этой схемы необходимо закрыть существующую развязку D47 / 5 Carfrae с южной развязкой A68, однако новая подъездная дорога будет проложена примерно в 100 м к югу от существующей развязки, чтобы сохранить доступ к A68. .Перекресток C83 Oxton в этом месте также необходимо будет закрыть для транспортных средств. Доступ к A68 с западной стороны дороги будет через новую боковую дорогу, соединяющую C83 с C84. Чтобы позволить пешеходам, велосипедистам и наездникам продолжить пересечение автомагистрали A68 в этом месте и повысить безопасность, между развязками D47 / 5 Carfrae и C83 Oxton будет предусмотрен подземный переход.
Мост Аннфилд останется на месте, чтобы избежать серьезного ущерба окружающей среде для Хедшоу-ожога.Однако его необходимо будет расширить для дополнительных требований к полосе движения, и поэтому мост будет расширен рядом с проезжей частью на юг.
Существующий частный подъезд к Риггсайду со стороны A68 будет закрыт, а новые средства доступа будут предоставлены с новой боковой дороги, соединяющей C84 и C83 (Рисунки 2b и 2c). Новая боковая дорога обеспечит доступ для транспортных средств от A68 до дороги D8 / 5 Hartside & Threeburnfold и дороги D1 / 5 Kirktonhill без необходимости проезда через деревню Окстон.Строительство этого нового переулка будет включать строительство нового моста через Хедшоу-Берн.
Все одиннадцать существующих ворот фермы вдоль A68 будут закрыты. Альтернативные средства доступа к этим полям будут получены через новые и существующие полевые ворота, расположенные на боковых дорогах, которые приведут к новым подъездным путям к ферме.
В рамках схемы не предлагается никаких простоев, поэтому все существующие очереди должны быть закрыты, за исключением аварийной остановки, которая расположена непосредственно к югу от схемы.Эта временная остановка должна остаться.
Предполагается, что в целом для схемы будут использоваться традиционные методы строительства. Конкретные детали конструкции, включая длину, высоту и ширину выемок и насыпей, тип и размеры переходов через водотоки и т. Д., Будут разработаны на стадии рабочего проектирования. Соответствующие меры по охране окружающей среды были и будут включены в этапы проектирования, строительства и эксплуатации.
The Changeover Маргарет Мэхи
Я не уверен, почему никто не читает Маргарет Мэхи, потому что она великолепна.Ладно, ладно, я знаю почему — она написала много лет назад, у нее нет доблестных изданий ее книг, только бывшие в употреблении книги в мягкой обложке, которые вы можете заказать онлайн, дешево и с изогнутыми обложками, и со всеми этими новыми захватывающими и более актуальными выпусками. ..!
Но Боже, я уверен, что если бы больше людей теперь читали ее книги, они тоже на мгновение задумались бы, почему другие этого не делают. Для меня они почти идеальны, потому что в них есть все: великолепное, лирическое письмо t
Я не уверен, почему никто не читает Маргарет Мэхи, потому что она великолепна.Ладно, ладно, я знаю почему — она написала много лет назад, у нее нет доблестных изданий ее книг, только бывшие в употреблении книги в мягкой обложке, которые вы можете заказать онлайн, дешево и с изогнутыми обложками, и со всеми этими новыми захватывающими и более актуальными выпусками. ..!
Но Боже, я уверен, что если бы больше людей теперь читали ее книги, они тоже на мгновение задумались бы, почему другие этого не делают. Для меня они почти идеальны, потому что в них есть все: великолепное лирическое письмо, достаточно самосознательное, чтобы оно никогда не становилось слишком пурпурным, резкие, блестящие диалоги, увлекательные отношения, хаотичные семьи, ощущение чего-то волшебного, взросление описано более честно, чем вы ожидаете, для чего-то, опубликованного два десятилетия назад, и так далее, и так далее, и так далее.Любовники, конечно, красивые, умные, обаятельные и, тем не менее, почти высмеивающие все клише, которые прекрасно знают автор и сами персонажи. Подумайте о любовном увлечении этой книги, Сорри, который фотографирует птиц, читает арлекинов, держит плакат с обнаженной женщиной на стене, является старостой школы, заикается, когда все становится серьезно, и считает себя лучшим человеком со времен нарезанного хлеба или в другой половине — худшее. А потом скажите мне, как, черт возьми, я должен упасть в обморок от сегодняшних героев, таких как Каз Бреккер (извините, первый парень, который пришел мне в голову), когда к ним относятся серьезно, не учитывая тот веселый нюанс, который на самом деле заставляет вас хотеть, чтобы они быть реальным и пригласить вас на свидание или что-то в этом роде?
То есть
«Разве твоя мама не дома?» он сказал.«У вас есть мать, не так ли? Вы не управляете этим местом в одиночку».
«Она вышла!»
«Достаточно хорошо! Тогда я буду нормальным, а не очаровательным», — сказал Прости. «У меня есть хорошая реплика для очаровательных мам, но я бы не стал. Давай, Чант! Рискни! Пригласи меня!»
А потом, n страниц спустя, он заикается и — я не знаю. Думаю, для меня персонажи Махи — это идеальный баланс между фантазией и реальностью, с блестящими личностями, которые заставляют читать ее книги бегством от реальности, и достаточным количеством ошибок, чтобы заставить вас стонать от разочарования, потому что они такие мальчиков .Это замечательно.
В любом случае, мне он понравился меньше, чем Mahy’s Tricksters , который был больше магическим реализмом, чем чистой фантазией (а я предпочитаю магический реализм) и казался более тонким, но мне тоже понравился этот. Только я чувствовал, что первая половина была твердым началом, а вторая — твердым окончанием, без середины. Тем не менее, Махи — это что-то другое, и я буду продолжать заказывать книги в мягкой обложке, надеясь, что влюблюсь, надеясь, что они никогда меня не разочаруют.
North Bend, WA Магазин шин | 98045 | 610 E North Bend Way
Оплата счета
Вы уже добавили этот пункт к своей встрече.
Продолжить
610 E North Bend Way
North Bend, WA 98045
Мы находимся на восточной стороне города, на кольцевой развязке E North Bend Way, недалеко от шоссе I-90 (съезд 31). Сделать это моим магазином Мой магазин
Часы
пн-пт: 8:00 — 18:00
сб: 8:00 — 17:00
ПОЖАЛУЙСТА, ЗВОНИТЕ ДЛЯ ПРОДЛЕННЫХ ЧАСОВ
ВО ВРЕМЯ СЕЗОННОГО ПИКОВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Управляющий
Кевин
Наши продукты и услуги
Новые автомобильные шины
Les Schwab предлагает всесезонные, зимние, тяговые, рабочие и вездеходные шины широкого диапазона размеров.Будь у вас седан, внедорожник или легкий грузовик, на все наши шины предоставляется лучшая в отрасли гарантия и бесплатные услуги.
Тормоза
Les Schwab правильно обслуживает тормоза. Наши проверки тормозов охватывают всю тормозную систему, а не только изношенные колодки, и для обслуживания используются детали премиум-класса. Минуйте очереди и назначьте встречу в вашем районе Les Schwab.
Регулировка углов установки колес
Зайдите в местный Les Schwab для бесплатной визуальной проверки выравнивания или назначьте встречу для полной службы регулировки углов установки колес.Наши настройки выполняются сертифицированными специалистами и имеют 30-дневную гарантию.
Бесплатный ремонт плоских шин
Если вашу шину можно отремонтировать, Les Schwab бесплатно подключит, исправит или отремонтирует ее на большинстве легковых автомобилей. Принесите свою шину в ближайший Les Schwab, и мы вернем вас в путь как можно быстрее.
Наше обещание лучшей стоимости шин
В Les Schwab каждая покупка шин для легковых автомобилей, внедорожников или легких грузовиков сопровождается гарантией на шины, включая бесплатные услуги, которые позволят вам получить больше за ваши деньги.Наша гарантия, одна из лучших в отрасли, действует в любом из 480+ шинных центров Les Schwab.
Неограниченный ремонт плоских покрышек на весь срок службы шин Les Schwab
Все наши более чем 480 магазинов предлагают бесплатный ремонт шин
БЕСПЛАТНАЯ замена шин для поврежденных шин, соответствующих требованиям
БЕСПЛАТНО Проверка давления воздуха и другие услуги
Истории сообщества
Политика конфиденциальности Les Schwab
Пожалуйста, выберите язык
английский Español
Les Schwab Гарантия
Пожалуйста, выберите язык
английский Español
без файлов cookie | Меркурий
Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie.Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.
Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере
Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без файлов cookie, которые были установлены ранее. Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие действия:
Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу
Выберите в меню «Настройки приложения»
Включите параметр «Ссылки открываются извне» (будет использоваться браузер устройства по умолчанию).
Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9
Откройте Интернет-браузер
Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
Проверка отмены автоматической обработки файлов cookie
Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
Нажмите ОК и ОК
Включение файлов cookie в Firefox
Откройте браузер Firefox
Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для журнала
Проверить Принять куки с сайтов
Проверить Принять сторонние файлы cookie
Выберите «Хранить до истечения срока действия»
Нажмите ОК
Включение файлов cookie в Google Chrome
Откройте браузер Google Chrome
Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого.
Установите флажок Разрешить установку локальных данных
Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
Снимите флажок Очистить файлы cookie
Закрыть все
Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав телефон / iPad
Выберите значок настроек.
Выберите Safari в меню настроек.
Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari. Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
Изменение — Spectrum Culture
The Changeover интриги в первом кадре 16-летней Лауры Чант (Эрана Джеймс), крутящейся на кольцевой развязке, приводимой в движение вращающимся колесом мотоцикла. Она и ее друг вращаются все быстрее и быстрее, пока Лора не теряет хватку и не падает на землю. К сожалению, мгновенное напряжение, связанное с тем, сломало ли ее падение, создает напряжение в сверхъестественном триллере, который проваливается, несмотря на все преимущества.
По мотивам знаменитой книги новозеландской писательницы Маргарет Мэхи, режиссеры Стюарт Маккензи и Миранда Харкорт используют город Крайстчерч в качестве декораций. Крайстчерч по-прежнему страдает от землетрясения, разрушившего его в 2011 году, и это неровное восстановление дает пугающую декорацию для этой истории о ведьмах и монстрах. Маккензи и Харкорт в полной мере используют раздробленный городской пейзаж, где обычная улица ведет к внезапно образовавшемуся каналу в разбитой проезжей части. Грузовые контейнеры засоряют место, создавая промышленную угрозу, готовую поглотить своих жертв.Гранит и тени используются в полной мере, пока режиссеры проводят нас через свое зернистое видение с рук. Визуально Changeover обладает всей необходимой атмосферой. Его проблемы больше связаны со сценарием Маккензи.
Отношения между Лаурой Чант и Соренсон Карлайл (Николас Голицын) будут собирать воспоминания о «Сумерках », , отчасти из-за оттенков Стюарта и Паттинсона в двух главных героях. Это история о пути Лоры от, казалось бы, нормального подростка до ведьмы, с Соренсоном в качестве ее красивого проводника.Дело в том, что Лора не совсем нормальная, ведьмы называют ее «чувствительной». У Лоры есть предчувствия, самые сильные из которых появляются в тот день за кадром, когда ее отец покончил жизнь самоубийством, и в начале фильма, когда она чувствует, что ее младший брат Джеко (Бенджи Скупка) в опасности. Ее чувства реализуются, когда Джек забредает в грузовой контейнер, который был превращен в ветхий магазин чудес, принадлежащий Кармоди Брак (худощавый Тимоти Сполл в образе жилистого и модного монстра).
Брак, кажется, невинно топтал на тыльной стороне руки Джеко свое собственное чернильное изображение, и в этот вечер мальчик лихорадил. Лаура знает, что печать — это причина, но ее мать, Кейт (Мелани Лински), не поверит ей. Кейт считает, что рассказы дочери о магии слишком напоминают ее покойного мужа, и отвозит Джеко в больницу. Единственный человек, который верит Лоре, — это Соренсон, молодой человек из ее школы, чья отстраненность не скрывает своего интереса к ней. Он знает, что в Лоре есть что-то особенное, и разговаривает с ней телепатически.После того, как Кармоди снова пытается взять Джеко, Лора следует за луной в дом, который Соренсон делит со своей бабушкой (Кейт Харкорт) и матерью (Люси Лоулесс). Они показывают себя ведьмами Карлайла и сообщают Лоре, что у нее есть шанс присоединиться к их ковену. Ее чувствительность допускает такую возможность, но путь к тому, чтобы стать ведьмой, опасен.
Тот факт, что это никогда не кажется таким опасным, является большой ошибкой сценария. Лаура делает свое путешествие, но трудно различить, что реально, а что является частью транса, в который она входит, чтобы измениться.Она движется во времени, что становится причиной незначительных отвлекающих факторов в других сценах и, в конце концов, отправляется в логово Кармоди. Он — «личинка», обладатель душ и наслаждающийся болью, и уверенность в себе возникает как сила, которая ей нужна, чтобы победить его. Это прекрасное послание, но путь от чувствительности к ведьме крайне недоразвит. Вместо того чтобы больше вкладываться в расширение прав и возможностей Лоры, мы отвлекаемся на вопросы о том, что мы видим. Карлайлы говорят Лоре, что сентиментальность должна пройти сквозь огонь, чтобы стать ведьмой, и то, что легко должно быть одной из трех звездных моментов драмы, настолько не впечатляет, что вы не можете не ожидать, что она еще один огонь вылезет через него.Но это не так, и ее последний конфликт усиливает чувство разочарования.
Это разочарование кажется таким вопиющим, потому что в остальном The Changeover может так сильно понравиться.

« Предыдущая 1 … 70 71 72 73 74 … 664 Следующая »

Метод проверки	Ваши действия
Первый путь	Подсоедините отрицательный вывод от вольтметра к двигателю; Включить зажигание; С помощью вольтметра определите, какое напряжение вырабатывается при вождении автомобиля; Обычно на индикаторе должно быть не менее 12 вольт, если аккумулятор полностью заряжен; Если показания будут заметно меньше, потребуется ремонт или замена ДТОЖ
Второй путь	Возьмите мультиметр, включите его в режиме вольтметра; Измерение должно быть в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм; Возьмите термометр, который измеряет температуру выше 100 градусов Цельсия; Погрузите датчик в емкость с охлаждающей жидкостью; Начать подогрев охлаждающей жидкости; По мере повышения температуры контролировать показания градусником; Измерить сопротивление датчика при разных температурах; Либо взять кипяток, налить в емкость, вставить туда рабочий элемент датчика.И следите за сопротивлениями датчика, пока температура воды не остынет; Сравните показания с таблицей ниже

Температура (в градусах Цельсия)	Сопротивление (Ом)
100 градусов
80 градусов
60 градусов
40 градусов
20 градусов
0 градусов
20 градусов
40 градусов