Обучение в автошколе на категорию B вождение автомобиля, цена курсов вождения автомобиля

Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории A), разрешённая максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории B, сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории B, сцепленные с прицепом, разрешённая максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешённая максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «В»

Образовательная программа профессиональной подготовки водителей транспортных средств категории «B» (далее — программа) разработана в соответствии с требованиями Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Федерального закона от 29 декабря 2012 г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации», на основании Примерной программы профессионального обучения водителей транспортных средств категории «В», утвержденной приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1408 «Об утверждении примерных программ профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий», Порядка организации и осуществления образовательной деятельности по основным программам профессионального обучения, утвержденного приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 18 апреля 2013 г. № 292, с изменением, внесенным приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 21 августа 2013 г. № 977.

Содержание программы представлено пояснительной запиской, учебным планом, рабочими программами учебных предметов, планируемыми результатами освоения программы, условиями реализации программы, системой оценки результатов освоения программы, учебно-методическими материалами, обеспечивающими реализацию программы, перечнем литературы и электронных учебно-наглядных пособий.

Учебный план содержит перечень учебных предметов базового, специального и профессионального циклов с указанием времени, отводимого на освоение учебных предметов, включая время, отводимое на теоретические и практические занятия.

Базовый цикл обучения на категорию «B» включает учебные предметы:

• «Основы законодательства в сфере дорожного движения»
• «Психофизиологические основы деятельности водителя»
• «Основы управления транспортными средствами»
• «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии»

Специальный цикл включает учебные предметы:

• «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «B» как объектов управления»;
• «Основы управления транспортными средствами категории «B»;
• «Вождение транспортных средств категории «B» (с механической трансмиссией/с автоматической трансмиссией)».

Профессиональный цикл включает учебные предметы:

• «Организация и выполнение грузовых перевозок автомобильным транспортом»;
• «Организация и выполнение пассажирских перевозок автомобильным транспортом».
  

Последовательность изучения разделов и тем учебных предметов базового, специального и профессионального циклов определяется календарным учебным графиком.

Рабочие программы учебных предметов раскрывают последовательность изучения разделов и тем, а также распределение учебных часов по разделам и темам.

Учебные предметы базового цикла не изучаются при наличии права на управление транспортным средством любой категории или подкатегории (по желанию обучающегося).

Условия реализации программы содержат организационно-педагогические, кадровые, информационно-методические и материально-технические требования. Учебно-методические материалы обеспечивают реализацию программы.

Программа предусматривает достаточный для формирования, закрепления и развития практических навыков и компетенций объем практики.

Программа также используется для профессиональной подготовки лиц с ограниченными возможностями здоровья и лиц, не достигших 18 лет.

Учебные планы соответствуют установленным требованиям

Инновационные технологии и технические средства, используемые при обучении

Образовательный холдинг «Центральная автошкола Москвы» за инновации! Мы идем в ногу со временем и понимаем, что любое современное обучение неразрывно связано с цифровыми технологиями, мультимедиа и Интернетом. Для наших учащихся мы создали уникальный интерактивный образовательный автопортал AVTO.COM.

Экзаменационные билеты категории «B»

Категория B в СПб – обучение вождению на АКПП (автоматической коробке передач) и МКПП в автошколе «Смольный»

Автошкола «Смольный» имеет разрешение ГИБДД на обучение для получения прав категории «В» по новым программам.

У нас вы можете пройти обучение как на ручной так и на автоматической (АКПП) коробке передач. Программы обучения полностью совпадают.

Теоретический
курс
134 часа

Практика вождения

3 месяца
учебы

Обучение в автошколе на категорию B занимает 3 месяца, независимо от интенсивности и периодичности обучения.

Мы предлагаем обучение на права категории «Б» по цене, которая вполне приемлема для всех желающих получить удостоверение водителя.

134 академических
часа обучения Теоретические занятия

Изучение теоретических материалов в нашей автошколе на категорию В осуществляется в соответствии с обновленной программой, утвержденной ГИБДД и Министерством образования:

• Основы законодательных норм в области дорожного движения (ПДД)
• Оказание доврачебной помощи водителю и пассажирам при авариях
• Основы безаварийного управления автомобилем
• Устройство и техническое обслуживание автомашины
• Основы психофизиологии водителя
• Пассажирские и грузовые перевозки автотранспортом

Прохождение практического курса полностью подготавливает вас к сдаче экзаменов в ГИБДД. Посещать занятия должны все, однако мы предоставляем гибкое расписание, чтобы Вы смогли выбрать удобное время.

При необходимости возможно оформление академического отпуска обучении на срок до 12 месяцев. Возобновление обучения в течение этого периода – бесплатное в любом филиале.

Решение есть всегда – мы составим для вас удобное расписание занятий, как того требует график вашей основной деятельности. Возможен вариант изучения теории сразу в нескольких филиалах школы.

Узнать о возможных вариантах обучения!

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями политики конфиденциальности. Подробнее

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями Политики компании в отношении обработки персональных данных. Настоящим я даю разрешение УК АНОПО «Ленинград»( далее «Ленинград») в целях информирования о товарах и услугах Ленинград, заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, пол, дату рождения, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты, а также данные об интересах на основании анализа моих поисковых запросов и посещений Интернет-сайтов. Также я разрешаю «Ленинград» в целях информирования о товарах, работах, услугах направлять на указанный мною адрес электронной почты и/или на номер мобильного телефона рекламу и информацию о товарах, работах, услугах «Ленинград» и его партнеров. Согласие может быть отозвано мною в любой момент путем направления письменного уведомления по официальному адресу [email protected].

Выбор автомобиля

Перед выбором автомобиля, на котором вы будете проходить обучение, стоит помнить, что на этой же машине вы будете сдавать практику. Если вы не планируете когда-либо ездить на механической коробке передач, то вы можете пройти обучение категории «Б» на автоматической коробке передач (АКПП). Цена на оба варианта одинакова.

Практические занятия

Вождение
в городе 33 часа обучения 22 занятия

Практика
на площадке 12 часов обучения 8 занятий

Базовая
теория 5часов обучения 3 занятия

Психология
поведения 6 часов обучения 4 занятия

Практика по курсам вождения автомобиля категории «B» проводится параллельно с изучением теоретических дисциплин. График составляется индивидуально для каждого учащегося. Наши инструкторы работают семь дней в неделю, с 7:00 до 22:00.

К услугам студентов автошколы четыре площадки в разных частях города:

С каждым учащимся проводится отработка всех необходимых навыков управления автомобилем на разных дорожных покрытиях и в различных дорожных условиях. Наши опытные инструкторы позаботятся о вас, и даже если вы никогда ранее не садились за руль – это не проблема!

Будьте уверены, если вы пройдете курс вождения у наших инструкторов, то сможете получить права категории «Б» с первого, максимум – со второго раза (но в этом случае исключительно из-за волнения или форс-мажорных обстоятельств). Мы обучили десятки тысяч студентов, каждый из которых успешно получил свое водительское удостоверение!

Как оплачивать?

Чтобы забронировать место в группе, требуется внести гарантированный платеж в размере — 5 000р.
Возможна оплата в рассрочку.

Сопровождение на экзаменах в ГИБДД

Автошкола «Смольный» – одна из самых уважаемых в Санкт-Петербурге. Мы работаем более двадцати лет и изучили каждую деталь процесса получения водительского удостоверения.

Мы сопровождаем каждого студента на экзаменах в ГИБДД, что означает:

• Предварительную проверку всех необходимых квалификаций на собственном автодроме, что даст возможность вам подготовиться к процессу сдачи экзамена в ГИБДД.
• По окончании курса вы получите все необходимые документы.
• Ваш инструктор будет присутствовать на экзамене (и на внутреннем, и в ГИБДД).
• Сдавать практику вы будете на том автомобиле, на котором вы отрабатывали вождение.

У вас еще остались вопросы? Позвоните нашей заботливой службе поддержки по телефону: (812) 274-28-21 и получите подробные разъяснения по всем непонятным моментам

Категория «B»: обучение в автошколе

Стандарт

Автомобили:

Hyundai Solaris | Renault Logan | VW Polo Kia Rio | Ford Focus

Обучение на а/м с МКПП и АКПП

Срок обучения 3. 5 месяца

• Теоретическая часть:

  130 часов

• Практическая часть:

  54 часа

• Стоимость обучения на а/м с АКПП:

  21900.00 руб

• Стоимость обучения на а/м с МКПП:

  19900.00 руб

Комфорт+

Автомобили:

Skoda Octavia | Nissan Qashqai | BMW 3 Audi A4 | Ford Mondeo

Обучение на а/м с МКПП и АКПП

Срок обучения 3.5 месяца

• Теоретическая часть:

  130 часов + доступ к дистанционным лекциям в подарок

• Практическая часть:

  66 часов без дополнительных оплат, все включено.

• Стоимость обучения на а/м с АКПП:

  37500.00 руб

• Стоимость обучения на а/м с МКПП:

  37500.00 руб

Привилегия

Автомобили:

Mercedes Benz S500 | Toyota Land Cruiser 200 Toyota Land Cruiser Prado

Обучение на а/м с МКПП и АКПП

Срок обучения 2.5 месяца

• Теоретическая часть:

  130 часов + доступ к дистанционным лекциям в подарок

• Практическая часть:

  60 часов без дополнительных оплат, все включено

• Стоимость обучения на а/м с АКПП:

  79000. 00 руб

• Стоимость обучения на а/м с МКПП:

  79000.00 руб

Внимание! Подробную информацию о группах и стоимости обучения можно узнать в разделе «Места обучения»

Если в Ваших планах отказаться от услуг перевозчиков и самостоятельно передвигаться за рулем собственного автомобиля, то для начала следует пройти в автошколе обучение на права категории «B». Категория «B» — это самая популярная категория по причине того, что ее присвоение предоставляет возможность управления легковыми автомобилями, а также небольшими грузовиками и микроавтобусами.

Что представляет собой эта категория?

Категория «В» предоставляет возможность сесть за руль легкового автомобиля, грузового автомобиля с разрешенной максимальной мощностью до 3,5 тонн, а так же микроавтобуса, у которого число посадочных мест, помимо сиденья водителя не превышает 8.

Правила дорожного движения меняются ежегодно, вносятся уточнения, дополнения, новые пункты правил, добавляются новые знаки. Во многом это обусловлено тем, что прогресс на месте не стоит. Появляются новые транспортные средства, для управления которых требуется сдача на права. Теперь сдав экзамены на категорию «B», новоиспеченные водители получают право управлять и ТС, относящимися к В1: квадрициклы, трициклы с автомобильным типом руля и массой более 400 кг, мощностью свыше 15 кВт (20 л.с.)

Кто может обучаться на эту категорию?

Согласно действующему законодательству обучаться на категорию «В» могут граждане достигшие возраста 16 лет. Сдавать экзамены в ГИБДД можно будет только по достижению 17 лет, для этого необходимо предоставить нотариально заверенное согласие от одного или двух родителей (опекунов), ну а получить заветное водительское удостоверение можно только по достижению совершеннолетия, т.е. в 18 лет.

Автошколы: категория «B»

Выбирая автошколу, стоит учитывать требования, которые предъявляются к автошколе, уважающей своих учеников.

Что должна иметь автошкола?

1. Лицензию на предоставление образовательных услуг.

2. Учебную площадку для занятий по вождению.

3. Заключение от ГИБДД о том, что материально-техническая база соответствует требованиям стандартов.

4. Преподавателей ПДД, имеющих соответствующую квалификацию, а также инструкторов с огромным опытом вождения.

5. Гибкое расписание занятий: группы выходного дня, вечерние и дневные группы, а также дистанционное обучение.

6. Оптимальные цены на обучение.

7. Возможность выдачи свидетельства о профессии водитель.

Обучение продолжается несколько месяцев, поэтому выбор конкретной автошколы во многом определит в дальнейшем не только качество полученных знаний, но и уверенность на дороге. Прежде, чем выучиться на права категории «B» в определенной автошколе, почитайте отзывы тех, кто уже прошел обучение. Учитесь на ошибках других, обращая постоянно внимание на мелочи и нюансы.

Отдав предпочтение конкретной автошколе, собственные усилия и старания стоит направить на конечный результат – получение водительских прав. Время, отведенное на занятия с инструктором, следует использовать максимально. Больше часов, проведенных за рулем автомобиля, придадут точности выполнения задач, поспособствуют своевременному реагированию на изменения дорожной обстановки.

Программа обучения

Программа обучения на категорию «В» объемом 190 часов состоит из двух этапов теоретического и практического.

Теоретическая часть проходит весь период обучения, а это примерно от 2 до 3,5 месяцев, в зависимости от расписания занятий вашей группы, и состоит из базового, специального и профессиональных циклов.

Практическая часть начинается примерно на третей недели обучения и предусматривает не только занятия в автомобиле в городе и на площадке, но и на автотренажере.

После прохождения полного курса обучения в автошколе сдается экзамен, состоящий из теоретической и практической частей. На теории будет предложено на аппаратно-программном комплексе ответить на 20 вопросов экзаменационных билетов, разбитых на четыре блока, по пять вопросов каждый. Если допускаются не более двух ошибок (в разных блоках), то даются дополнительные вопросы (по пять вопросов на каждую ошибку). Практическая часть экзамена состоит из двух этапов, сдачи на площадке и в реальных городских условиях. Система сдачи бальная (не более пяти баллов).

После сдачи экзамена в школе, присваивается свидетельство о профессии водитель.

Водительское удостоверение на категорию «В» присваивается после того, как ученик успешно сдаст квалификационный экзамен в ГИБДД.

Категория Б в Санкт-Петербурге — стоимость обучения в автошколе на права категории B

Екатерина

Вячеслав

Ярослав

Алина Лукашевич

Училась в автошколе «Чемпион» на Будапешской все понравилось, уровень знаний по теории, благодаря урокам, достаточно высокий, получила там большой объем полезной информации, что помогло мне успешно сдать экзамен по теории с первого раза! Что касается вождения, то хочу выразить огромную благодарность своему инструктору Чекотину Олегу Вадимовичу! Очень грамотный и профессиональный подход к обучению кандидатов, ни разу не возникло никаких недоразумений. ..

Руслан Морару

Хочу выразить огромную благодорность моему инструктору Пуляеву Петру Генадьевичу. Благодаря его урокам получил права с первого раза, отличный инструктор и хороший человек. И спасибо большое автошколе «Чемпион». Вы лучшие!!!

Ирина Иванова

Добрый день!Сегодня получила долгожданные права!Спасибо автошколе Чемпион.Обучение проходила в филиале на Среднеохтинском.Огромное спасибо преподавателю теории Евгению Естиславовичу,все понятно объясняет,спасибо администратору,Буториной Светлане Михайловне.Отдельное спасибо моему инструктору по вождению,Воронову Игорю Ивановичу,а так же хочу выразить большую благодарность инструкторам,которые с нами находились до самого конца и очень переживали за нас в ГАИ. ..

Светлана Шелонина

Хочу выразить большую благодарность автошколе Чемпион, филиал на международной. Теорию вел Валерий замечательный человек,на каждый урок бежали с большим удовольствием,теорию выучили на ура и сдали без ошибок в гаи)))Вождение проходили у Богдашкина Анвяра Шагидуловича, золото а не преподаватель. Опытный, любезный, пунктуальный,даже из меня мартышки сделал водителя, В гаи сдала с первого раза…

Екатерина Давыдова

Недавно сдала все экзамены! Училась на Лесном 50. Выражаю глубокую благодарность инструктору по вождению Каримову Файзулло Шарифовичу за полученные знания и навык вождения автомобиля. Гибкий график занятий, всегда можно выбрать удобное для себя время, всех сразу записывает в специальную программу, поэтому исключен вариант «перепутал», «забыл») Все объясняет доступно, понятно, можно задавать любые вопросы…

Александра Царёва

Хочется оставить отзыв, и выразить благодарность Инструктору, Чекотину Олегу Вадимовичу. Не знаю как студентам, привыкшим к учебе, а людям которые успели забыть, каково это, тяжело дается начинать что-то новое. Олег Валимович, за то малое время, что отведено на обучение, сумел не только помочь овладеть основными навыками, но и побороть страхи, развить внимательность, заставил понять, как нужно чувствовать автомобиль, покрытие, окружающую обстановку…

Вера Кузьмина

Вчера получила долгожданные права, по этому поводу хочу поблагодарить автошколу, а также своего инструктора Еновицкого Владимира Анатольевича, доступно объяснял, не психовал при моих косяках (а их было достаточно), имеет чувство юмора и всегда поддержит, если ты вдруг заглохнешь на проезжей части. Большое спасибо, всем удачи!

Анастасия Пасюк

Наконец получила вчера свои права, сдала хоть и не с первого раза, но по своей вине)) За это огромное спасибо инструктору Смирнову Денису!) С ним было очень комфортно учиться, не просто научил как надо ездить, но и очень терпеливо относился к моим “тупникам” и помогал абсолютно во всём)))

Илья Кудрявцев

Спасибо большое автошколе за обучение. На каждом этапе все было чётко и понятно: теория доходчиво и интересно, обучался в озёрках, вождение на классной машине, с грамотным инструктором. Одно удовольствие. Сдал без особых проблем. Отдельное спасибо Чекотину Олегу Вадимовичу за уроки вождения, круто покатались) спасибо инструкторам на карусели и тем кто сопровождал группу на экзамене. Всем буду советовать!!!

Роман Фигурин

Очень понравилось обучаться в Вашей автошколе, буду рекомендовать друзьям и знакомым. Отдельное спасибо инструктору по вождению Олегу Вадимовичу Чекотину — очень крутой инструктор, все доходчиво объясняет, даже без практического опыта вождения все достаточно быстро стало получаться, появилась уверенность в своих силах). В целом, в автошколе процесс сдачи внутренних и внешних экзаменов порадовал — все хорошо организовано.

Ирина Гончарова

Спасибо автошколе за хорошую работу. Обучалась теории на пр. Ветеранов, преподавать Надежда Николаевна. Занятия всегда проходили интересно и даже с юмором. С инструктором мне очень повезло. Владимир Анатольевич Ендовицкий доходчиво и не спеша все объяснял. Огpомное ему спасибо. Также Благодарю инструкторов, которые поддерживали нас на экзамене в ГИБДД, были с нами в этот не простой день от начала до конца.

Мы не пишем заказные отзывы и не пускаем пыль в глаза. Изучите сотни отзывов наших реальных учеников, пообщайтесь с ними. Нам нечего скрывать.

Категория b какие машины можно водить? Характеристика и виды категорий водительских прав

Основополагающим документом, который официально подтверждает право управления определенным видом транспортного средства является установленная форма удостоверения. Документ, оформленный по всем правилам, подтверждает право водителя использования транспорта определенной категории.

Интересен тот факт, что зарождение водительского удостоверения началось еще на европейской территории в далеком XIX веке, когда К. Бенц получил официальный документ от правления, разрешающий полноправное использование личного транспорта. 1893 год – непростая дата в истории возникновения водительского права.

Именно в этот год был сформирован первый документ, разрешающий эксплуатацию транспорта с механическим мотором. В нем фиксировалась информация о медицинских показателях человека.

Подобную справку получают без прохождения завершающего тестирования, но в качестве обязательного условия, каждый кандидат должен был показать свои умения в вождении на собственном транспортном средстве. Вывод: в прошлом внимание было уделено исключительно практическим навыкам, а на сегодняшний день к обязательным условиям прибавилось теоретическое образование в данном вопросе.

Классификация водительских категорий

В современном мире существуют различные единицы транспортных средств, то принято выделять следующую классификацию:

• А. К ней относится мотоцикл, где объем двигателя – 125;
• B. Автомобильный транспорт вместительностью до восьми персон, при этом общая масса транспортного средства должна составлять — 3,5 тонн;
• C. Автомобильный транспорт грузовой категории, где масса не превышает 7,5 тонн;
• D. Вождение общественного транспорта – автобусов;
• M. Категория, разрешающая вождение мопедов.

С каждым годом появляются все новые модели транспортных средств, важно отметить существование и других подвидов выше перечисленных групп. Так, например, было разработано следующие четыре подвида:

• А1. Мотоциклы, относящиеся к легкой категории. Как правило, объем двигателя составляет менее 125;
• B1. Квадроцикл, где объем двигателя составляет 50;
• С1. Грузовики массой до 7,5т. В простонародье их принято относиться к категории легких;
• D1. Небольшие микроавтобусы, где максимальное количество посадочных мест составляет 16.

Существует и другие классификации, подразумевающие разрешение вождения авто с прицепом различной массы. Однако, как объяснялось ранее, получение категории BE надо в том случае, если его масса без нагрузки будет составлять 750 кг.

Особенности категории B

Наиболее интересующей категорией является B, поскольку далеко не каждый начинающий водитель представляет о том, какими видами транспорта разрешается управлять. Самой важной характеристикой является управление автомобилем, где масса не должна превышать 3,5т. Водитель может использовать такие автомобили, как джип, минивен, грузовик, микроавтобус. Для людей, которые любят часто выбираться на природу, тип прав B просто незаменима, поскольку используются прицепы, не превышающие веса в 750кг. Однако для этого надо выполнять ряд условий и правил:

• Вес прицепа, без дополнительной нагрузки должно соответствовать общему весу легкового автомобиля;
• В сумме общий вес прицепа и транспорта не должен превышать 3,5т.

В качестве примера, рассмотрим следующую ситуацию. Заявленный вес автомобильного транспорта составляет 1,9 тонн, в таком случае, вес прицепа без дополнительной нагрузки должен составляет 1,4 тонн. Данное правило установлено действующим законодательством и не может быть опротестовано.

Если транспорт отвечает всем заявленным требованиям, то водитель с данным форматом прав имеет все возможности приобретения и дальнейшей эксплуатации.

Когда водитель использует автомобильное средств, превышающее разрешенные технические параметры, данный факт регистрируется как прямое нарушение ПДД. Если в процессе проверки регистрируется подобное нарушение, водитель должен понести наказание в виде административного штрафа, а транспорт определяется на штрафную стоянку.

До того момента, пока не будет получена соответствующая категория, водителю запрещается эксплуатировать свой автомобиль.

Перед тем, как запланировать покупку нового транспорта, рекомендуется тщательно ознакомиться с его техническими характеристиками. Это связано с тем, что если автомобиль весит больше разрешенной массы, то в обязательном порядке нужна новая категория. В противном случае это приведет к суровым последствиям, где придется потратиться в финансовом плане намного больше.

О новых категориях

В Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право (далее — право на управление транспортными средствами):

Категория «A» — мотоциклы.

Категория «B» — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов.

Категория «C» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов; автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория «D» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов,
сочлененные автобусы.

Категория «Tm» — трамваи.

Категория «Tb» — троллейбусы.

Категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы.

Подкатегория «A1″ — мотоциклы с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, и максимальной мощностью, не превышающей 11 киловатт.

Подкатегория «B1″ — трициклы и квадрициклы.

Подкатегория «C1″ — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, но не превышает 7500 килограммов; автомобили подкатегории «C1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.

Подкатегория «D1″ — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми, но не более шестнадцати сидячих мест, помимо сиденья водителя; автомобили подкатегории «D1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов.
Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1″, сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1″, сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Экзамены принимаются на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с механической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории с любым видом трансмиссии. Лицам, сдавшим экзамены на транспортных средствах с автоматической трансмиссией, предоставляется право на управление транспортными средствами соответствующей категории или подкатегории только с автоматической трансмиссией.

Российское национальное водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «A», подтверждает также право на управление транспортными средствами подкатегории «A1″ и подкатегории «B1″ с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, категории «B» — подкатегории «B1″ (кроме транспортных средств с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа), категории «C» — подкатегории «C1″, категории «D» — подкатегории «D1″, категории «CE» — подкатегории «C1E», категории «DE» — подкатегории «D1E». Российское национальное водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортными средствами, подтверждающие право на управление транспортными средствами любой из категорий или подкатегорий, перечисленных в настоящей статье, подтверждает право на управление транспортными средствами категории «M».

Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.

К транспортным средствам категорий «B», «C» и подкатегории «C1″ приравниваются самоходные шасси транспортных средств, используемых для перевозки грузов и относящихся к соответствующим категориям и подкатегории.

Условия получения права на управление транспортными средствами

1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующую подготовку или переподготовку. Программы и порядок подготовки и переподготовки водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий разрабатываются уполномоченными на то федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации.

2. Право на управление транспортными средствами предоставляется: транспортными средствами категории «M» и подкатегории «A1″ — лицам, достигшим шестнадцатилетнего возраста; транспортными средствами категорий «A», «B», «C» и подкатегорий «B1″, «C1″ — лицам, достигшим восемнадцатилетнего возраста; транспортными средствами категорий «D», «Tm», «Tb» и подкатегории «D1″ — лицам, достигшим двадцатиоднолетнего возраста; составами транспортных средств категорий «BE», «CE», «DE» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «B», «C», «D» в течение не менее двенадцати месяцев; составами транспортных средств подкатегорий «C1E», «D1E» — лицам, имеющим право на управление транспортными средствами соответственно категорий «C», «D» либо подкатегорий «C1″, «D1″ в течение не менее двенадцати месяцев.

3. Лица, достигшие семнадцатилетнего возраста, допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «B» и «C» при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 1 настоящей статьи. Российские национальные водительские удостоверения выдаются указанным лицам по достижении ими восемнадцатилетнего возраста.

4. Лица, проходящие военную службу, после соответствующей подготовки допускаются к сдаче экзаменов на право управления транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1″ по достижении девятнадцатилетнего возраста. До достижения указанными лицами двадцатиоднолетнего возраста выданные им по результатам сдачи экзаменов российские национальные водительские удостоверения подтверждают право на управление транспортными средствами категории «D» и подкатегории «D1″, принадлежащими только Вооруженным Силам Российской Федерации, другим войскам, воинским формированиям и органам, в которых федеральными законами предусмотрена военная служба.

Исключение самоподготовки. Закон исключает действующую норму о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки. Сдавать экзамены на право управления транспортными средствами можно будет только после прохождения обучения по программам подготовки и переподготовки водителей транспортных средств, разработанных уполномоченными федеральными органами исполнительной власти в порядке, определяемом Правительством Российской Федерации. Ко дню вступления закона в силу (9 ноября 2013 г.) соответствующие программы и требования к подготовке и переподготовке водителей должны быть утверждены Правительством РФ.

Разъяснение новых категорий беременности FDA

FDA Информация о риске беременности: обновление

В 2015 году FDA заменило прежние категории писем о риске беременности (см. Ниже) в маркировке рецептурных и биологических препаратов новой информацией, чтобы сделать их более значимыми как для пациентов, так и для медицинских работников. FDA получило комментарии о том, что старая пятибуквенная система плохо информировала пациентов и поставщиков медицинских услуг и приводила к ложным предположениям о фактическом значении букв.

Новая система маркировки позволяет беременным женщинам, нуждающимся в медикаментозном лечении, лучше консультировать конкретных пациентов и принимать информированные решения. Хотя новая маркировка улучшает старый формат, в большинстве случаев она по-прежнему не дает однозначного ответа «да» или «нет». Клиническая интерпретация по-прежнему требуется в каждом конкретном случае.

Окончательное правило маркировки беременности и лактации (PLLR) вступило в силу 30 июня 2015 г .; однако сроки внедрения этой новой информации на этикетках лекарств (также известной как листок-вкладыш) варьируются.

Рецептурные препараты, представленные на утверждение FDA после 30 июня 2015 г., будут использовать новый формат немедленно, а маркировка рецептурных препаратов, утвержденных 30 июня 2001 г. или позднее, будет постепенно вводиться. Лекарства, одобренные до 29 июня 2001 г., не подпадают под правило PLLR; тем не менее, категория письма о беременности должна быть удалена до 29 июня 2018 г. Для генерических препаратов, если маркировка референсного препарата обновляется в результате окончательного правила, сокращенная маркировка заявки на новое лекарство (ANDA) также должна быть пересмотрена. .Маркировка лекарств, отпускаемых без рецепта (OTC), не изменится, поскольку на лекарственные препараты, отпускаемые без рецепта, не распространяется новая маркировка FDA для беременных.

Категории риска A, B, C, D и X, используемые с 1979 года, теперь заменены описательными разделами и подразделами, которые включают:

Беременность (включая роды):

• Регистр беременных
• Обзор рисков
• Клинические аспекты
• Данные

Лактация (включая кормящих матерей)

• Обзор рисков
• Клинические аспекты
• Данные

Самки и самцы репродуктивного потенциала

• Тест на беременность
• Контрацепция
• Бесплодие

Подраздел Беременность предоставит информацию о дозировке и потенциальных рисках для развивающегося плода, а также регистрационную информацию, которая собирает и хранит данные о том, как беременные женщины страдают при использовании лекарства или биологического продукта.Информация на этикетках лекарств о существовании каких-либо регистров беременности рекомендовалась ранее, но не требовалась до сих пор. Также будет включена контактная информация для реестров, и беременным женщинам предлагается записываться, чтобы помочь предоставить данные о влиянии употребления наркотиков или биопрепаратов на беременность.

Если информация для подразделов «Регистр беременностей», «Клинические соображения» и «Данные» недоступна, эти подразделы будут исключены. Подзаголовки «Сводка рисков» необходимы всегда, даже если данные недоступны.

Подраздел Лактация заменит подраздел «Кормящие матери» старого лейбла. Информация будет включать препараты, которые не следует использовать во время грудного вскармливания, известные данные о людях или животных в отношении активных метаболитов в молоке, а также клиническое воздействие на младенца. Другая информация может включать фармакокинетические данные, такие как метаболизм или выделение, раздел о рисках и пользе, а также время кормления грудью, чтобы минимизировать воздействие на младенцев.

В подразделе Репродуктивный потенциал женщин и мужчин будет предоставлена ​​соответствующая информация о тестировании на беременность или контроле над рождаемостью до, во время или после лекарственной терапии, а также о влиянии лекарств на фертильность или потерю беременности, если таковая имеется.

Почему FDA внесло это изменение?

Клинически многим женщинам требуется медикаментозное лечение во время беременности из-за хронических состояний, таких как эпилепсия, диабет, гипертония (высокое кровяное давление) или астма. Отказ от лечения от наркозависимости опасен как для матери, так и для ребенка. Кроме того, женщины рожают в более старшем возрасте, что может увеличить число женщин с хроническими заболеваниями. Доступная и понятная информация о беременности и кормлении грудью важна для женщин и их лечащего врача для оценки риска и пользы.

FDA получало запросы на улучшение содержания и формата маркировки рецептурных препаратов для беременных, которым уже несколько десятилетий. По данным отдела информации о лекарствах FDA, они получили отзывы от многих затронутых групп и провели общественные слушания, заседания консультативного комитета и фокус-группы для оценки изменений. В 2008 году FDA выпустило предложенное правило, а затем открыло список для публичных комментариев.

Клиницистов и пациентов часто путало значение категорий риска беременности, потому что, согласно FDA, оно было чрезмерно упрощенным, приводило к дезинформации и не соответствовало имеющейся информации.

Примеры лекарств, одобренных с 30 июня 2015 г., на этикетках которых показаны различные новые подразделы по беременности и кормлению грудью:

Категории риска беременности FDA до 2015 г.

В 1979 году FDA установило пять буквенных категорий риска — A, B, C, D или X — для обозначения способности лекарства вызывать врожденные дефекты при использовании во время беременности. Категории были определены путем оценки надежности документации и соотношения риска и пользы. В этих категориях не учитывались риски от фармацевтических агентов или их метаболитов в грудном молоке.На этикетке лекарственного препарата эта информация была найдена в разделе «Использование в конкретных группах населения».

Категории бывшей беременности, которые до сих пор можно найти на некоторых вкладышах, были следующими:

Категория A

Адекватные и хорошо контролируемые исследования не смогли продемонстрировать риск для плода в первом триместре беременности (и нет доказательств риска в более поздних триместрах).

Примеры лекарств или веществ: левотироксин, фолиевая кислота, лиотиронин

Категория B

Исследования репродукции животных не смогли продемонстрировать риск для плода, и нет адекватных и хорошо контролируемых исследований на беременных женщинах.

Примеры лекарств: метформин, гидрохлоротиазид, циклобензаприн, амоксициллин

Категория C

Исследования репродукции животных показали неблагоприятное воздействие на плод, и нет адекватных и хорошо контролируемых исследований на людях, но потенциальные преимущества могут потребовать применения препарата у беременных женщин, несмотря на потенциальные риски.

Примеры лекарств: габапентин, амлодипин, тразодон

Категория D

Имеются положительные доказательства риска для плода человека, основанные на данных о побочных реакциях, полученных в результате исследований или маркетинговых исследований, а также исследований на людях, но потенциальные преимущества могут служить основанием для использования препарата беременными женщинами, несмотря на потенциальные риски.

Примеры лекарств: лозартан

Категория X

Исследования на животных или людях продемонстрировали аномалии плода и / или есть положительные доказательства риска для плода у человека, основанные на данных о побочных реакциях из исследовательского или маркетингового опыта, и риски, связанные с применением препарата у беременных женщин, явно перевешивают потенциальную пользу.

Примеры лекарств: аторвастатин, симвастатин, метотрексат, финастерид

Слайд-шоу по теме

Источники:

1. FDA / CDER SBIA Chronicles.Лекарства при беременности и кормлении грудью: улучшенная информация о пользе и риске. По состоянию на 1 августа 2019 г. https://www.fda.gov/files/drugs/published/%22Drugs-in-Pregnancy-and-Lactation—Improved-Benefit-Risk-Information%22-January-22-2015. -Issue.pdf
2. FDA Потребительские товары. Беременная? Грудное вскармливание? Более подробная информация о лекарствах скоро появится. По состоянию на 1 августа 2019 г. https://www.fda.gov/consumers/consumer-updates/pregnant-breastfeeding-better-drug-information-coming
.
3. Пресс-релиз FDA.FDA издает окончательные правила об изменениях в маркировке информации о лекарствах и биологических препаратах при беременности и в период кормления грудью. По состоянию на 1 августа 2019 г. https://www.fda.gov/drugs/labeling/pregnancy-and-lactation-labeling-drugs-final-rule
.
4. Mospan C. Новые требования к маркировке рецептов для использования лекарств при беременности и кормлении грудью. CE для фармацевтов. Фонд фармацевтов Огайо. По состоянию на 1 августа 2019 г. https://cdn.ymaws.com/www.wsparx.org/resource/resmgr/CE_Magazine/WA_0416_State_CE_Lesson.pdf

См. Также

Курсы категории B — общее образование (модель 2018 г.)

Лекарства, отпускаемые без рецепта при беременности — Американский семейный врач

1. Jacobs LR. Реклассификация лекарств, отпускаемых без рецепта, по рецепту. Ам Фам Врач . 1998; 57: 2209–14 ….

2. Matt DW, Borzelleca JF. Токсическое действие на женскую репродуктивную систему во время беременности, родов и кормления грудью. В: Witorsch RJ, ed. Репродуктивная токсикология. 2-е изд. Нью-Йорк: Рэйвен, 1995: 175–93.

3. Wilson JG. Современное состояние тератологии. В: Уилсон Дж. Г., Фрейзер ФК, ред. Справочник по тератологии. Нью-Йорк: Пленум, 1977: 47.

4.Бриггс Г.Г., Фриман Р.К., Яффе С.Дж., ред. Лекарства при беременности и кормлении грудью: справочное руководство по риску для плода и новорожденного. 5-е изд. Балтимор: Уильямс и Уилкинс, 1998: 577–8 627–8.

5. Коллинз Э. Эффекты ацетаминофена и салицилатов при беременности для матери и плода. Акушерский гинекол . 1981; 585 Дополнение: 57S – 62S.

6. Macones GA, Мардер С.Дж., Clothier B, Stamilio DM. Споры вокруг использования индометацина для токолиза. Am J Obstet Gynecol . 2001; 184: 264–72.

7. Hauth JC, Гольденберг Р.Л., Паркер CR-младший, Резак GR, Cliver SP. Аспирин в низких дозах: отсутствие связи с увеличением отслойки плаценты или перинатальной смертности. Акушерский гинекол . 1995; 85: 1055–8.

8. Барри В.С., Майнцингер ММ, Howse CR. Передозировка ибупрофена и воздействие внутриутробно: результаты постмаркетинговой системы добровольной отчетности. Am J Med . 1984; 77: 35–9.

9. Верлер М.М., Митчелл А.А., Шапиро С. Использование медикаментов для лечения гастрошизиса матерью в первом триместре. Тератология . 1992; 45: 361–7.

10. Использование новейших лекарств от астмы и аллергии во время беременности. Американский колледж акушеров и гинекологов (ACOG) и Американский колледж аллергии, астмы и иммунологии (ACAAI). Ann Allergy Asthma Immunol . 2000; 84: 475–80.

11. Смит CV, Рейберн В.Ф., Андерсон JC, Дакворт А.Ф., Appel LL. Влияние однократной дозы перорального псевдоэфедрина на допплеровский кровоток матки и плода. Акушерский гинекол . 1990; 765 Pt 1: 803–6.

12. Брост БК, Скардо Дж.А., Ньюман РБ. Передозировка дифенгидрамина при беременности: уроки прошлого. Am J Obstet Gynecol . 1996; 175: 1376–7.

13.Каргас Г.А., Каргас С.А., Брюйер HJ младший, Гилберт Э. Ф., Opitz JM. Перинатальная смертность из-за взаимодействия дифенгидрамина и темазепама. N Engl J Med . 1985; 313: 1417–8.

14. Эйнарсон А, Лышкевич Д, Корен Г. Безопасность декстрометорфана при беременности: результаты контролируемого исследования. Сундук . 2001; 119: 466–9.

15. Аселтон П., Джик Х, Милунский А, Хантер-младший, Стергачис А. Прием наркотиков в первом триместре и врожденные патологии. Акушерский гинекол . 1985; 65: 451–5.

16. Шоу Г.М., Тодоров К, Вели Э.М., Ламмер Э.Дж. Заболевания матери, включая жар и прием лекарств как факторы риска дефектов нервной трубки. Тератология . 1998; 57: 1–7.

17. Паттерсон Э.С., Сташак DJ. Влияние геофагии (проглатывания каолина) на материнскую кровь и эмбриональное развитие беременных крыс. J Nutr . 1977; 107: 2020.

18. Bonapace ES Jr, Фишер RS. Запор и диарея при беременности. Гастроэнтерол Clin North Am . 1998. 27: 197–211.

19. Гилберт-Барнесс Э., Барнесс Лос-Анджелес, Вольф Дж. Хардинг К. Токсичность алюминия. Arch Pediatr Adolesc Med . 1998; 152: 511–2.

20. Ларсон Дж. Д., Пататаниан Э, Майнер ПБ-младший, Рейберн В.Ф., Робинзон МГ. Двойное слепое плацебо-контролируемое исследование ранитидина при симптомах гастроэзофагеального рефлюкса во время беременности. Акушерский гинекол . 1997; 90: 83–7.

21. Дике Дж. М., Джонсон РФ, Хендерсон Г.И., Кюль Т.Дж., Schenker S. Сравнительная оценка транспорта антагонистов рецептора H ₂ через плаценту человека и павиана. Am J Med Sci . 1988. 295: 198–206.

22. Кац ПО, Castell DO.Гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь при беременности. Гастроэнтерол Clin North Am . 1998. 27: 153–67.

23. Лагас Э. Безопасность воздействия блокаторов H ₂ в первом триместре беременности. Дж. Фам Прак . 1996; 43: 342–3.

24. Чейзель А.Е., Тот М, Rockenbauer M. Отсутствие тератогенного эффекта после терапии клотримазолом при беременности. Эпидемиология . 1999; 10: 437–40.

25. Мастрояково П, Mazzone T, Ботто Л. Д., Серафини М.А., Finardi A, Карамелли L, и другие.Проспективная оценка исходов беременности после воздействия флуконазола в первом триместре. Am J Obstet Gynecol . 1996; 175: 1645–50.

26. King CT, Роджерс П.Д., Клири JD, Chapman SW. Противогрибковая терапия при беременности. Clin Infect Dis . 1998. 27: 1151–60.

27. Центры по контролю и профилактике заболеваний. Руководство 1998 г. по лечению заболеваний, передающихся половым путем. MMWR Recomm Rep .1998; 47RR-1: 1–111.

28. Молодой Г.Л., Джуэлл Д. Местное лечение вагинального кандидоза (молочницы) во время беременности. Кокрановская база данных Syst Rev 2001; CD000225.

29. DiFranza JR, Лью Р.А. Влияние курения матери на осложнения беременности и синдром внезапной детской смерти. Дж. Фам Прак . 1995; 40: 385–94.

30. Демпси Д.А., Benowitz NL. Риски и преимущества никотина для отказа от курения во время беременности. Наркотики . 2001. 24: 277–322.

Найдите свой NOC — Canada.ca

0011	Законодатели	0
0012	Старшие государственные руководители и должностные лица	0
0013	Руководители высшего звена — финансовые, коммуникационные и прочие деловые услуги	0
0014	Руководители высшего звена — здравоохранение, образование, социальные и общественные службы, а также членские организации	0
0015	Руководители высшего звена — торговые, телерадиовещательные и другие услуги, н.e.c.	0
0016	Руководители высшего звена — строительство, транспорт, производство и ЖКХ	0
0111	Финансовые менеджеры	0
0112	Менеджеры по персоналу	0
0113	Менеджеры по закупкам	0
0114	Менеджеры по прочим административным услугам	0
0121	Менеджеры по страхованию, недвижимости и финансовым брокерам	0
0122	Банковские, кредитные и другие инвестиционные менеджеры	0
0124	Менеджеры по рекламе, маркетингу и связям с общественностью	0
0125	Менеджеры по прочим коммерческим услугам	0
0131	Менеджеры операторов связи	0
0132	Менеджеры почтовых и курьерских служб	0
0211	Технические руководители	0
0212	Менеджеры по архитектуре и науке	0
0213	Менеджеры компьютерных и информационных систем	0
0311	Руководители в сфере здравоохранения	0
0411	Государственные руководители — разработка политики в области здравоохранения и социальной защиты и администрирование программ	0
0412	Государственные менеджеры — экономический анализ, разработка политики и управление программами	0
0413	Государственные менеджеры — разработка политики в области образования и администрирование программ	0
0414	Другие руководители в сфере государственного управления	0
0421	Администраторы — послесреднее образование и профессиональная подготовка	0
0422	Директора школ и администраторы начального и среднего образования	0
0423	Руководители социальных, бытовых и исправительных служб	0
0431	Милиционеры	0
0432	Начальники пожарной охраны и старшие сотрудники пожарной охраны	0
0433	Офицеры ВС Канады	0
0511	Руководители библиотек, архивов, музеев и картинных галерей	0
0512	Менеджеры — издательское дело, кино, телерадиовещание и исполнительское искусство	0
0513	Директора программ и служб отдыха, спорта и фитнеса	0
0601	Менеджеры по корпоративным продажам	0
0621	Менеджеры по розничной и оптовой торговле	0
0631	Менеджеры ресторанов и общепита	0
0632	Менеджеры службы размещения	0
0651	Менеджеры по обслуживанию клиентов и быту, н. e.c.	0
0711	Руководители строительства	0
0712	Руководители жилищного строительства и ремонта	0
0714	Руководители по эксплуатации и обслуживанию объектов	0
0731	Менеджеры на транспорте	0
0811	Менеджеры по добыче полезных ископаемых и рыболовству	0
0821	Руководители в сельском хозяйстве	0
0822	Менеджеры в садоводстве	0
0823	Менеджеры в аквакультуре	0
0911	Руководители производства	0
0912	Управляющие ЖКХ	0
1111	Финансовые аудиторы и бухгалтеры	А
1112	Финансовые и инвестиционные аналитики	А
1113	Агенты по ценным бумагам, инвестиционные дилеры и брокеры	А
1114	Прочие финансовые сотрудники	А
1121	Специалисты по кадрам	А
1122	Профессиональные профессии в области консультирования по вопросам управления бизнесом	А
1123	Профессиональные занятия в рекламе, маркетинге и связях с общественностью	А
1211	Руководители, работники общего офиса и административного персонала	B
1212	Руководители, работники финансового отдела и страховой службы	B
1213	Руководители, библиотекари, работники по переписке и связанной с ней информации	B
1214	Руководители, работа с почтой и рассылкой сообщений	B
1215	Руководители, специалисты по цепочке поставок, отслеживанию и координации планирования	B
1221	Администраторы	B
1222	Помощники руководителя	B
1223	Сотрудники по кадрам и найму	B
1224	Управляющие недвижимостью	B
1225	Агенты по закупкам и служащие	B
1226	Организаторы конференций и мероприятий	B
1227	Судебные исполнители и мировые судьи	B
1228	Страхование занятости, иммиграционная служба, пограничные службы и налоговые инспекторы	B
1241	Администраторы	B
1242	Помощники по правовым вопросам	B
1243	Фельдшеры и административные работники	B
1251	Судебные корреспонденты, медицинские транскрипционисты и смежные профессии	B
1252	Профессии, связанные с управлением медицинской информацией	B
1253	Специалисты по делопроизводству	B
1254	Статистические работники и смежные профессии поддержки исследований	B
1311	Бухгалтеры и бухгалтеры	B
1312	Страховые консультанты и специалисты по рассмотрению претензий	B
1313	Страховые агентства	B
1314	Оценщики, оценщики и оценщики	B
1315	Таможенные, судовые и прочие брокеры	B
1411	Работники общего канцелярии	С
1414	Ресепшн	С
1415	Клерки по кадрам	С
1416	Секретарь суда	С
1422	Специалисты по вводу данных	С
1423	Операторы настольных издательских систем и родственные профессии	С
1431	Бухгалтера и родственные работники	С
1432	Администраторы заработной платы	С
1434	Банковские, страховые и прочие финансовые служащие	С
1435	Коллекторы	С
1451	Помощники и служащие библиотеки	С
1452	Служащие по переписке, публикациям и регулирующим органам	С
1454	Интервьюеры и статисты	С
1511	Почта, почтовые работники и родственные работники	С
1512	Письменные носители	С
1513	Курьеры, курьеры и курьеры	С
1521	Отправители и получатели	С
1522	Кладовщики и запчасти	С
1523	Координаторы производственной логистики	С
1524	Работники отдела закупок и учета запасов	С
1525	Диспетчеры	С
1526	Планировщики маршрутов и экипажей	С
2111	Физики и астрономы	А
2112	Химики	А
2113	Геофизики и океанологи	А
2114	Метеорологи и климатологи	А
2115	Другие профессиональные занятия по физическим наукам	А
2121	Биологи и родственные науки	А
2122	Специалисты лесного хозяйства	А
2123	Представители, консультанты и специалисты сельского хозяйства	А
2131	Инженеры-строители	А
2132	Инженеры-механики	А
2133	Инженеры-электрики и электроники	А
2134	Инженеры-химики	А
2141	Инженеры-производственники и технологи	А
2142	Металлурги и материаловеды	А
2143	Горные инженеры	А
2144	Инженеры-геологи	А
2145	Инженеры-нефтяники	А
2146	Аэрокосмические инженеры	А
2147	Компьютерные инженеры (кроме инженеров-программистов и дизайнеров)	А
2148	Прочие профессиональные инженеры, н. e.c.	А
2151	Архитекторы	А
2152	Ландшафтные архитекторы	А
2153	Градостроители и планировщики землепользования	А
2154	Землемеры	А
2161	Математики, статистики и актуарии	А
2171	Аналитики и консультанты информационных систем	А
2172	Аналитики баз данных и администраторы данных	А
2173	Инженеры-программисты и дизайнеры	А
2174	Программисты и разработчики интерактивных медиа	А
2175	Веб-дизайнеры и разработчики	А
2211	Химические технологи и техники	B
2212	Геологические и минеральные технологи и техники	B
2221	Биологические технологи и техники	B
2222	Инспекторы по сельскому хозяйству и рыбной продукции	B
2223	Технологи и техники лесного хозяйства	B
2224	Специалисты по охране природы и рыболовства	B
2225	Техники и специалисты по ландшафтному и садоводству	B
2231	Технологи и техники гражданского строительства	B
2232	Технологи и техники в машиностроении	B
2233	Промышленные инженеры и технологи и техники на производстве	B
2234	Строительные сметчики	B
2241	Технологи и техники в области электротехники и электроники	B
2242	Техники по обслуживанию электроники (бытовое и торговое оборудование)	B
2243	Техники и механики по промышленным приборам	B
2244	Механики, техники и инспекторы авиационного приборостроения, электрооборудования и авионики	B
2251	Технологи и техники по архитектуре	B
2252	Промышленные дизайнеры	B
2253	Технологи и техники-чертежники	B
2254	Технологи и техники по землеустройству	B
2255	Технические специальности в области геоматики и метеорологии	B
2261	Специалисты по неразрушающему контролю и инспектору	B
2262	Инспекторы и инспекторы по надзору	B
2263	Инспекторы по охране здоровья населения и окружающей среды, а также по охране труда и технике безопасности	B
2264	Инспекторы строительства	B
2271	Летчики, бортинженеры и летные инструкторы	B
2272	Авиадиспетчеры и родственные профессии	B
2273	Вахтенные помощники водного транспорта	B
2274	Инженеры водного транспорта	B
2275	Диспетчеры железнодорожного движения и регуляторы морского движения	B
2281	Специалисты по компьютерным сетям	B
2282	Специалисты службы поддержки пользователей	B
2283	Специалисты по тестированию информационных систем	B
3011	Координаторы и руководители медсестер	А
3012	Дипломированные медсестры и дипломированные психиатрические медсестры	А
3111	Врачи-специалисты	А
3112	Врачи общей практики и семейные врачи	А
3113	Стоматологи	А
3114	Ветеринары	А
3121	Оптометристы	А
3122	Мануальные терапевты	А
3124	Врачи первичной медико-санитарной помощи смежного профиля	А
3125	Другие профессиональные занятия по диагностике и лечению здоровья	А
3131	Фармацевты	А
3132	Диетологи и диетологи	А
3141	Аудиологи и логопеды	А
3142	Физиотерапевты	А
3143	Эрготерапевты	А
3144	Терапия и оценка других профессий	А
3211	Технологи медицинских лабораторий	B
3212	Медицинские лаборанты и фельдшеры патологоанатомов	B
3213	Зоотехники и ветеринары	B
3214	Респираторные терапевты, клинические перфузиологи и сердечно-легочные технологи	B
3215	Медицинские радиологи	B
3216	Сонографы медицинские	B
3217	Технологи-кардиологи и технологи электрофизиологической диагностики, н. e.c.	B
3219	Медицинские технологи и техники прочие (кроме стоматологов)	B
3221	Стоматологи	B
3222	Стоматологи-гигиенисты и терапевты	B
3223	Зубные технологи, техники и лаборанты	B
3231	Оптики	B
3232	Практикующие естественное исцеление	B
3233	Лицензированные медсестры	B
3234	Парамедицинские профессии	B
3236	Массажисты	B
3237	Другие технические профессии в области терапии и оценки	B
3411	Ассистенты стоматолога	С
3413	Медсестры, санитары и помощники по обслуживанию пациентов	С
3414	Прочие вспомогательные профессии, связанные с оказанием медицинских услуг	С
4011	Профессора и преподаватели вузов	А
4012	Преподаватели и младшие научные сотрудники	А
4021	Преподаватели колледжей и других профессиональных учебных заведений	А
4031	Учителя средней школы	А
4032	Учителя начальных школ и детских садов	А
4033	Консультанты по вопросам образования	А
4111	Судьи	А
4112	Адвокаты и нотариусы Квебека	А
4151	Психологи	А
4152	Социальные работники	А
4153	Консультанты по вопросам семьи, брака и др.	А
4154	Религиозные профессии	А
4155	Служащие по условно-досрочному освобождению и родственные профессии	А
4156	Консультанты по трудоустройству	А
4161	Исследователи политики в области естественных и прикладных наук, консультанты и сотрудники программ	А
4162	Экономисты, исследователи экономической политики и аналитики	А
4163	Специалисты по развитию бизнеса, исследователи и консультанты по маркетингу	А
4164	Исследователи социальной политики, консультанты и сотрудники программ	А
4165	Исследователи политики здравоохранения, консультанты и сотрудники программ	А
4166	Исследователи, консультанты и сотрудники программ в области образовательной политики	А
4167	Исследователи, консультанты и руководители программ в области отдыха, спорта и фитнеса	А
4168	Программные сотрудники, уникальные для правительства	А
4169	Прочие профессиональные занятия в области социальных наук, n. e.c.	А
4211	Помощник юриста и родственные профессии	B
4212	Социальные и общественные работники	B
4214	Воспитатели и помощники дошкольного образования	B
4215	Инструкторы инвалидов	B
4216	Прочие инструкторы	B
4217	Прочие религиозные занятия	B
4311	Сотрудники полиции (кроме военнослужащих)	B
4312	Пожарные	B
4313	Унтер-офицеры ВС Канады	B
4411	Поставщики услуг по уходу за детьми на дому	С
4412	Работники по дому, домработницы и родственные профессии	С
4413	Помощники учителей начальной и средней школы	С
4421	Шерифы и судебные приставы	С
4422	Офицеры исправительной службы	С
4423	Офицеры внутренних дел и другие регулирующие органы, н. e.c.	С
5111	Библиотекари	А
5112	Консерваторы и кураторы	А
5113	Архивисты	А
5121	Авторы и писатели	А
5122	Редакторы	А
5123	Журналисты	А
5125	Переводчики, терминологи, устные переводчики	А
5131	Продюсеры, режиссеры, хореографы и смежные профессии	А
5132	Дирижеры, композиторы и аранжировщики	А
5133	Музыканты и певцы	А
5134	Танцоры	А
5135	Актеры и комики	А
5136	Художники, скульпторы и другие художники изобразительного искусства	А
5211	Техники библиотек и государственных архивов	B
5212	Технические профессии, связанные с музеями и художественными галереями	B
5221	Фотографы	B
5222	Кино- и видеокамеры	B
5223	Техники-графики	B
5224	Радиотехники	B
5225	Техники аудио- и видеозаписи	B
5226	Прочие технические и координационные занятия в кино, радиовещании и исполнительских искусствах	B
5227	Поддержка профессий в кино, радиовещании, фотографии и исполнительских искусствах	B
5231	Дикторы и другие вещатели	B
5232	Прочие исполнители, н. e.c.	B
5241	Графические дизайнеры и иллюстраторы	B
5242	Дизайнеры интерьеров и декораторы интерьеров	B
5243	Театральные, модные, выставочные и прочие творческие дизайнеры	B
5244	Ремесленники и мастера	B
5245	Выкройщики — изделия из ткани, кожи и меха	B
5251	Спортсмены	B
5252	Автобусы	B
5253	Спортивные руководители и судьи	B
5254	Руководители программ и инструкторы по отдыху, спорту и фитнесу	B
6211	Руководители розничной торговли	B
6221	Специалисты по техническим продажам — оптовая торговля	B
6222	Розничные и оптовые покупатели	B
6231	Страховые агенты и брокеры	B
6232	Агенты по продаже недвижимости и продавцы	B
6235	Торговые представители по финансовым вопросам	B
6311	Руководители общепита	B
6312	Исполнительные горничные	B
6313	Руководители по вопросам проживания, путешествий, туризма и сопутствующих услуг	B
6314	Руководители по работе с клиентами и информационными службами	B
6315	Специалисты по уборке	B
6316	Руководители других служб	B
6321	Повара	B
6322	Повара	B
6331	Мясники, мясорубки и торговцы рыбой — розничная и оптовая торговля	B
6332	Пекари	B
6341	Парикмахеры и парикмахеры	B
6342	Портные, портные, меховщики и модистки	B
6343	Мастерские по ремонту обуви и сапожники	B
6344	Ювелиры, мастера по ремонту ювелирных изделий, часов и смежные профессии	B
6345	Обойщики	B
6346	Похороны и бальзамировщики	B
6411	Торговые и расчетные представители — оптовая торговля (нетехническая)	С
6421	Розничные продавцы	С
6511	Метры и хозяева / хостесс	С
6512	Бармены	С
6513	Серверы по продаже продуктов питания и напитков	С
6521	Консультанты по путешествиям	С
6522	Кошельки и бортпроводники	С
6523	Агенты по продаже авиабилетов и услуг	С
6524	Агенты по продаже билетов на наземный и водный транспорт, представители грузовых служб и связанные с ними служащие	С
6525	Служащие на стойке регистрации гостиницы	С
6531	Путеводители и путеводители	С
6532	Путеводители по спорту и отдыху на открытом воздухе	С
6533	Казино профессий	С
6541	Охранники и связанные с ними службы безопасности	С
6551	Представители отдела обслуживания клиентов — финансовые учреждения	С
6552	Другие представители службы поддержки клиентов и информационных служб	С
6561	Имиджевые, социальные и другие персональные консультанты	С
6562	Косметологи, электрологи и смежные профессии	С
6563	Грумеры и работники по уходу за животными	С
6564	Прочие виды личного обслуживания	С
6611	Кассиры	D
6621	Дежурный СТО	D
6622	Хранители полок, клерки и продавцы заказов	D
6623	Прочие профессии, связанные с продажами	D
6711	Работники прилавка, повара и вспомогательные профессии	D
6721	Вспомогательные работы в сфере размещения, проезда и обустройства помещений	D
6722	Операторы и обслуживающий персонал в сфере развлечений, отдыха и спорта	D
6731	Очистители для легких условий эксплуатации	D
6732	Специализированные чистящие средства	D
6733	Дворники, смотрители и смотрители	D
6741	Химчистка, стирка и родственные профессии	D
6742	Прочие вспомогательные службы, н. e.c.	D
7201	Подрядчики и руководители, механическая обработка, обработка металлов, формовка и монтаж, профессии и родственные профессии	B
7202	Подрядчики и контролеры, электротехнические и телекоммуникационные профессии	B
7203	Подрядчики и контролеры, монтажные работы	B
7204	Подрядчики и контролеры, плотницкие работы	B
7205	Подрядчики и надзиратели, прочие строительные профессии, монтажники, ремонтники и обслуживающие лица	B
7231	Машинисты и инспекторы по механической обработке и оснастке	B
7232	Изготовители инструментов и штампов	B
7233	Работники листового металла	B
7234	Котельные	B
7235	Изготовители и монтажники металлоконструкций и плит	B
7236	Металлисты	B
7237	Сварщики и механизаторы	B
7241	Электрики (кроме производственно-энергетических)	B
7242	Электрики промышленные	B
7243	Электрики энергосистемы	B
7244	Линии электропередач и кабельные рабочие	B
7245	Линейные и кабельные работники связи	B
7246	Монтажники и ремонтники связи	B
7247	Техники по обслуживанию и ремонту кабельного телевидения	B
7251	Сантехники	B
7252	Специалисты по монтажу паровых, трубных и спринклерных систем	B
7253	Слесари газовые	B
7271	Плотники	B
7272	Краснодеревщики	B
7281	Каменщики	B
7282	Финишеры по бетону	B
7283	Плиткоукладчики	B
7284	Штукатуры, монтажники гипсокартона, отделочники и пены	B
7291	Кровельщики и кровельщики	B
7292	Стекольщики	B
7293	Изоляторы	B
7294	Художники и декораторы (кроме декораторов)	B
7295	Монтажники напольных покрытий	B
7301	Подрядчики и контролеры, слесари	B
7302	Подрядчики и контролеры, бригады операторов тяжелой техники	B
7303	Руководители, полиграфические и смежные профессии	B
7304	Начальники железнодорожного транспорта	B
7305	Надзорные органы, автотранспортные и прочие операторы наземного транспорта	B
7311	Слесари-строители и слесари	B
7312	Механики тяжелой техники	B
7313	Механики систем отопления, охлаждения и кондиционирования воздуха	B
7314	Ж / д вагоны / женщины	B
7315	Авиамеханики и авиаинспекторы	B
7316	Слесарь-механик	B
7318	Механики и конструкторы лифтов	B
7321	Техники по обслуживанию автомобилей, механики грузовиков и автобусов, а также мастера по ремонту	B
7322	Мастера по ремонту кузовов автомобилей	B
7331	Механика нагрева жидкого и твердого топлива	B
7332	Специалисты по обслуживанию и ремонту бытовой техники	B
7333	Электромеханика	B
7334	Мотоциклы, вездеходы и прочая механика	B
7335	Ремонтники прочих малых двигателей и мелкого оборудования	B
7361	Машинисты железнодорожного и дворового транспорта	B
7362	Проводники и тормозники / женщины	B
7371	Крановщики	B
7372	Бурильщики и взрыватели — открытые горные работы, разработка карьеров и строительство	B
7373	Бурильщики на воду	B
7381	Операторы печатных станков	B
7384	Прочие профессии и родственные им профессии, n. e.c.	B
7441	Установщики и специалисты по установке и обслуживанию жилых и коммерческих помещений	С
7442	Работники гидротехнического и газового хозяйства	С
7444	Борьба с вредителями и фумигаторы	С
7445	Мастера по ремонту и обслуживанию прочие	С
7451	Портовые рабочие	С
7452	Погрузочные машины	С
7511	Водители грузовиков	С
7512	Водители автобусов, операторы метро и другие транзитные операторы	С
7513	Водители такси, лимузинов и водители	С
7514	Водители службы доставки и курьерской службы	С
7521	Операторы тяжелой техники (кроме кранов)	С
7522	Операторы оборудования для обслуживания общественных работ и связанные с ними рабочие	С
7531	Бригадиры и ремонтники пути	С
7532	Палуба водного транспорта и бригада машинного отделения	С
7533	Операторы лодок и канатных паромов и родственные профессии	С
7534	Пандусы для авиатранспорта	С
7535	Установщики и сервисные центры прочих автомобильных механических частей	С
7611	Помощники и разнорабочие в строительстве	D
7612	Помощники и рабочие прочие	D
7621	Коммунальные и ремонтные рабочие	D
7622	Рабочие железнодорожного и автомобильного транспорта	D
8211	Надзиратели лесозаготовок и лесного хозяйства	B
8221	Руководители горных работ и разработки карьеров	B
8222	Подрядчики и супервайзеры, бурение и оказание услуг в нефтегазовой отрасли	B
8231	Горняки подземной добычи и разработки	B
8232	Бурильщики, сервисные центры, испытатели нефтяных и газовых скважин и родственные рабочие	B
8241	Операторы лесозаготовительной техники	B
8252	Подрядчики по оказанию сельскохозяйственных услуг, руководители ферм и специализированные животноводы	B
8255	Подрядчики и контролеры, услуги по озеленению, уходу за приусадебными участками и садоводству	B
8261	Мастера и офицеры рыболовства	B
8262	Рыбаки / женщины	B
8411	Подземные горно-обслуживающие и вспомогательные рабочие	С
8412	Рабочие, занимающиеся бурением нефтяных и газовых скважин и связанные с ними работники, и операторы услуг	С
8421	Операторы цепной пилы и трелевочного трактора	С
8422	Лесоводство и работники лесного хозяйства	С
8431	Разнохозяйственные рабочие	С
8432	Работники питомников и теплиц	С
8441	Матросы рыболовных судов	С
8442	Звероловы и охотники	С
8611	Рабочие на уборке урожая	D
8612	Рабочие по благоустройству и уходу за территорией	D
8613	Работники аквакультуры и морского промысла	D
8614	Горняки	D
8615	Рабочие, занятые в бурении и обслуживании нефтяных и газовых месторождений, и связанные с ними работники	D
8616	Рабочие в лесозаготовках и лесном хозяйстве	D
9211	Супервайзеры, переработка полезных ископаемых и металлов	B
9212	Надзорные органы, переработка нефти, газа, химии и коммунальные услуги	B
9213	Руководители, производство продуктов питания и напитков	B
9214	Руководители, производство пластмассовых и резиновых изделий	B
9215	Надзиратели, переработка лесной продукции	B
9217	Супервайзеры, обработка и производство текстиля, тканей, меха и кожи	B
9221	Мастера автосборки	B
9222	Руководители, производство электроники	B
9223	Супервайзеры, производство электротехнической продукции	B
9224	Прораб, производство мебели и сантехники	B
9226	Супервайзеры, производство прочих механических и металлических изделий	B
9227	Супервайзеры, производство и монтаж прочей продукции	B
9231	Централизованное управление и операторы технологических процессов, обработка минералов и металлов	B
9232	Централизованное управление и операторы технологических процессов, переработка нефти, газа и химии	B
9235	Операторы, контролирующие производство целлюлозы, бумаги и покрытия	B
9241	Энергетики и операторы энергосистем	B
9243	Операторы водоочистных сооружений	B
9411	Механизаторы, обработка минералов и металлов	С
9412	Литейщики	С
9413	Операторы станков для формования и отделки стекла, стеклорезы	С
9414	Операторы по формованию бетона, глины и камня	С
9415	Инспекторы и испытатели по переработке полезных ископаемых и металлов	С
9416	Металлообрабатывающие и кузнечные станки	С
9417	Операторы станков	С
9418	Механизаторы прочих металлических изделий	С
9421	Машинисты химических заводов	С
9422	Операторы машин для переработки пластмасс	С
9423	Операторы машин для обработки резины и рабочие родственных занятий	С
9431	Операторы лесопильных заводов	С
9432	Операторы станков целлюлозных заводов	С
9433	Операторы бумагоделательных и отделочных машин	С
9434	Операторы других деревообрабатывающих станков	С
9435	Операторы бумагоделательных машин	С
9436	Сортировщики пиломатериалов и прочие инспекторы и сортировщики древесины	С
9437	Операторы деревообрабатывающих станков	С
9441	Операторы и рабочие машин для обработки текстильных волокон и пряжи, кожи и шкуры	С
9442	Ткачи, вязальщицы и прочие ткачи	С
9445	Резаки для ткани, меха и кожи	С
9446	Операторы промышленных швейных машин	С
9447	Инспекторы и грейдеры, производство текстиля, тканей, меха и кожи	С
9461	АСУ ТП и операторы машин, производство продуктов питания и напитков	С
9462	Промышленные мясники и мясорубки, птицеводы и рабочие родственных занятий	С
9463	Рабочие предприятия по переработке рыбы и морепродуктов	С
9465	Тестеры и сортировщики, производство продуктов питания и напитков	С
9471	Операторы оборудования для бесконтактной печати	С
9472	Операторы, изготовление печатных форм и прочие допечатные работы	С
9473	Операторы переплетных и отделочных машин	С
9474	Фото- и кинопроцессоры	С
9521	Сборщики самолетов и инспекторы сборки самолетов	С
9522	Сборщики, инспекторы и испытатели автомобилей	С
9523	Сборщики, изготовители, инспекторы и испытатели электроники	С
9524	Монтажники и контролеры, производство электроприборов, аппаратов и оборудования	С
9525	Сборщики, изготовители и контролеры промышленных электродвигателей и трансформаторов	С
9526	Механики и контролеры	С
9527	Машинисты и контролеры, производство электрооборудования	С
9531	Монтажники и инспекторы лодок	С
9532	Монтажники и инспекторы мебели и арматуры	С
9533	Сборщики и инспекторы прочих изделий из дерева	С
9534	Мастера отделки и ремонта мебели	С
9535	Монтажники, отделочники и инспекторы пластмассовых изделий	С
9536	Промышленные маляры, малярщики и операторы процессов отделки металлов	С
9537	Сборщики, отделочники и инспекторы прочей продукции	С
9611	Рабочие в переработке полезных ископаемых и металлов	D
9612	Рабочие металлообработки	D
9613	Рабочие химической промышленности и коммунального хозяйства	D
9614	Рабочие в деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности	D
9615	Рабочие на производстве резиновых и пластмассовых изделий	D
9616	Рабочие текстильной промышленности	D
9617	Рабочие на производстве продуктов питания и напитков	D
9618	Рабочие на переработке рыбы и морепродуктов	D
9619	Прочие рабочие в сфере переработки, производства и коммунального хозяйства	D

Категории лекарственной беременности — WikEM

Эта система категоризации заменена Правилом FDA о беременности и кормлении грудью 2015 г.

Фон

• FDA ранее присвоило лекарствам буквенные категории в зависимости от их потенциального риска для плода
• Новые препараты, одобренные после PLLR 2015, не будут иметь категорию беременности. ^[1]

Таблица

Категория	Интерпретация	Детали
А	Исследования на людях не выявили риска	Адекватные, хорошо контролируемые исследования с участием беременных женщин не показали повышенного риска аномалий развития плода в любом триместре беременности.
B	Нет доказательств риска в исследованиях	Исследования на животных не выявили никаких доказательств вреда для плода, однако адекватных и хорошо контролируемых исследований на беременных женщинах нет.ИЛИ Исследования на животных показали побочный эффект, но адекватные и хорошо контролируемые исследования на беременных женщинах не смогли продемонстрировать риск для плода в любом триместре.
С	Риск не исключен	Исследования на животных показали побочный эффект, и адекватных и хорошо контролируемых исследований у беременных женщин не проводилось. ИЛИ Исследования на животных не проводились, и нет адекватных и хорошо контролируемых исследований на беременных женщинах.
D	Положительные доказательства риска	Адекватные контролируемые или наблюдательные исследования беременных женщин продемонстрировали риск для плода.Однако польза от терапии может перевешивать потенциальный риск. Например, лекарство может быть приемлемым, если необходимо в ситуации, угрожающей жизни, или серьезном заболевании, при котором более безопасные лекарства не могут быть использованы или неэффективны.
X	Противопоказано при беременности	Адекватные контролируемые или наблюдательные исследования на животных или беременных женщинах продемонстрировали положительные доказательства аномалий или рисков для плода. Применение продукта противопоказано беременным или беременным женщинам.

Лекарства категории А

Препараты категории B

Антибиотики

• Пенициллин V, пенициллин G, бензатин, амоксициллин, амоксициллин / клавуланат, оксациллин, ампициллин, ампициллин / сульбактам, тикарциллин / клавуланат, диклоксациллин, клоксациллин, нафциллин
• Цефтриаксон, цефалексин, цефазолин, цефепим, цефуроксим, цефтаролин фозамил, цефдинир, цефадроксил, цефподоксим, цефпрозил, цефтолозан / тазобактам, цефдиторен
• Клиндамицин, азитромицин, эритромицин, фидаксомицин, спирамицин
• Метронидазол
• Даптомицин
• Нитрофурантоин, Фосфомицин
• Азтреонам, Меропенем, Эртапенем, Дорипенем
• Мупироцин
• Хинупристин / далфопристин

Другие противомикробные препараты

Противорвотные и другие препараты для желудочно-кишечного тракта

Анальгетики и другие нейро / психологические препараты

Сердечно-сосудистые препараты

Антиагреганты и антикоагулянты

Противоядия

Разное

Препараты категории C

Включает большинство лекарств, нигде не перечисленных здесь

Препараты категории D

Противомикробные препараты

AED и другие нейро / психологические препараты

Сердечно-сосудистые

Разное

Препараты категории X

См.

Внешние ссылки

Список литературы

1. ↑ Brucker MC, King TL.Правила маркировки беременности и кормления грудью, принятые Управлением по контролю за продуктами и лекарствами США от 2015 года. J Здоровье женщин акушерства. 2017; 62 (3): 308-316. DOI: 10.1111 / jmwh.12611

: Категория B — IPWatchdog.com

Для того, чтобы стать патентным поверенным или патентным поверенным, необходимо сдать и сдать экзамен на патентную коллегию. К экзамену допускаются только лица с научным образованием, и вам не требуется никакого юридического образования для сдачи экзамена.Самый простой и прямой способ продемонстрировать квалификацию, необходимую для сдачи экзамена, — это иметь степень бакалавра в одном из перечисленных полей . Если у вас есть одна из степеней в списке, вы отвечаете требованиям для сдачи экзамена по категории A, и все, что вам нужно сделать, это подать заявку и стенограмму. Если у вас нет такой степени, вы все равно можете сдать экзамен на получение патентного адвоката, но вам необходимо продемонстрировать достаточное количество баллов по курсовой работе (Категория B) или общий технический опыт (Категория C).

Кандидат должен убедительно доказать директору OED, что он или она обладает научно-технической подготовкой, эквивалентной полученной в аккредитованном колледже или университете США по одной из перечисленных степеней . Чтобы установить такую ​​эквивалентность, удовлетворяющую директора OED, кандидат может удовлетворить один из следующих четырех вариантов, другое обучение или другое образование, перечисленное ниже. Для тех, кто не соответствует требованиям в результате наличия степени бакалавра по одной из вышеперечисленных дисциплин, наиболее распространенный способ продемонстрировать требуемую техническую сложность — это прибегнуть к так называемой Категории B.По Категории B заявитель может претендовать на сдачу экзамена на патентный бар, выполнив один из четырех вариантов (см. Ниже).

Вариант 1:

24 часа в семестр по физике. Принимаются только курсы физики по специальностям физика.

Вариант 2:

32 семестровых часа в комбинации, состоящей из следующего:

• 8 семестровых часов химии или 8 семестровых часов физики и
• 24 семестра по биологии, ботанике, микробиологии или молекулярной биологии.

8 семестровых часов по химии или 8 семестровых часов по физике должны быть получены за два последовательных семестра, каждый семестр включает лабораторную работу. Принимаются только курсы естествознания или инженерии. Все допустимые курсовые работы должны быть предназначены для научных или инженерных специальностей.

Вариант 3:

30 семестровых часов по химии. Будут приняты только курсы химии на химические специальности.

Вариант 4:

40 семестровых часов в комбинации, состоящей из следующего:

• 8 семестровых часов химии или 8 семестровых часов физики и
• 32 семестра по химии, физике, биологии, ботанике, микробиологии, молекулярной биологии или инженерии.

8 семестровых часов химии или 8 семестровых часов физики должны быть получены за два последовательных семестра, каждый семестр включает лабораторную работу. Принимаются только курсы естествознания или инженерии. Все допустимые курсовые работы должны быть предназначены для научных или инженерных специальностей.

Тем, кто не соответствует требованиям степени бакалавра, следует обратиться к Бюллетеню общих требований для более подробного объяснения того, какие курсы могут быть засчитаны.

Кроме того, существует категория C, которая позволяет людям подавать прошения о сдаче экзамена на основе практического опыта, но, по моему опыту, получить квалификацию по этому разделу практически невозможно (т.д., я лично НИКОГДА не видел, чтобы кто-то выполнял требования категории C, какими бы блестящими и технически совершенными они ни были). У меня были люди, которые сообщали, что они прошли квалификацию для сдачи экзамена без какого-либо технического опыта, сдав экзамен по основам инженерии (экзамен FE) в Мичигане, но я не проверял эти утверждения независимо.

Судя по истории, Мичиган разрешает любому сдавать экзамен FE, а USPTO признает экзамен FE по категории C.Как правило, тем, кто соответствует требованиям для сдачи экзамена FE, не нужно полагаться на категорию C, а скорее либо соответствовать категории A, либо B. Я должен открыто задаться вопросом, сдают ли те, у кого нет вообще никакого технического образования и проходят экзамен FE в Мичигане. сами оказали медвежью услугу. Работодатели почти повсеместно нанимают на работу из-за технологических навыков и знаний, поэтому человеку, не имеющему никакого научного образования, сдавшему экзамен FE, скорее всего, будет чрезвычайно сложно найти работу. Безусловно, в таких областях, как биология или химия, может быть даже трудно найти первую работу без ученой степени, такой как степень магистра PhD.

Независимо от экзамена FE, я точно знаю, что есть специалисты в области информатики с чрезвычайно сложным опытом работы в высокотехнологичных областях, которые не могут соответствовать требованиям категории C. широко открыты глаза на относительную вероятность того, что это не удастся, и даже если это удастся, существенные препятствия, с которыми человек столкнется при поиске работы.

Если вы не соответствуете требованиям для участия в патентной шкале, но имеете близкое количество баллов, вы всегда можете пройти еще несколько курсов по естествознанию.Я знал многих, кто это делал. Патентное ведомство, похоже, не заботится о том, где будет завершена курсовая работа, если курсы завершены.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылкам ниже, и если у вас есть вопросы, на которые нет ответа , пожалуйста, свяжитесь со мной , и мы постараемся ответить для вас.

расширяет право на вакцинацию в рамках категории 1-B — Arkansas Soul

Сразу же после этого птицеводы и другие работники пищевой промышленности могут получить вакцину от COVID-19.После консультации с министерством здравоохранения Арканзаса губернатор Аса Хатчинсон объявил о расширении права на участие для групп, находящихся в фазе 1-B государственного плана вакцинации, в своем вчерашнем еженедельном отчете о пандемии.

«Мы добиваемся прогресса, шаг за шагом, и поэтому, надеюсь, это слово поддержки для тех, кто относится к категории 1-C, что в какой-то момент в апреле мы хотим связаться с вами, и если предложение увеличится, мы получим к этому раньше, — сказал Хатчинсон.

Приблизительно 49 000 жителей Арканзас, затронутых объявлением, могут пройти вакцинацию в клиниках, организованных работодателем, или в местных аптеках и клиниках.

Расширение поддерживается постоянным увеличением поставок вакцин. Целевая группа Белого дома по коронавирусу отправляет дополнительно 2500-3000 вакцин в Арканзас, а однократная вакцина Johnson & Johnson получила разрешение на экстренное использование от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США. Позднее на этой неделе штат получит 24 000 доз новой вакцины, и министр здравоохранения доктор Хосе Ромеро сказал, что вакцина будет распространена по всему штату без какого-либо специального обозначения.

«Преимущество этой вакцины в том, что ее можно хранить при комнатной температуре, и она может дать иммунитет после одной дозы», — сказал Ромеро.

Стремясь продолжать увеличивать доступность вакцин в сельских районах штата, ADH определит одно место в каждом из пяти районов общественного здравоохранения штата для распространения вакцины каждую неделю. Клиники будут запланированы в округах с низким уровнем вакцинации. Первоначально вакцины будут распределяться в порядке очереди, но позже будут доступны предварительные заказы, — сказал губернатор.- сказал Хатчинсон.

Наличные расходы не взимаются, но жители Арканзаси должны принести свою страховую карту, если она у них есть. Реципиенты вакцины смогут вернуться для приема второй дозы в подходящее время. Первоначальные целевые округа — Конвей, Даллас, Ли, Миссисипи и Пуласки. В настоящее время предпринимаются усилия по созданию бесплатного номера для звонков по всему штату, чтобы Арканзанс мог определить, куда обратиться в эти клиники. Более подробная информация о горячей линии будет доступна на следующей неделе, сказал Хатчинсон.

Пятьдесят процентов жителей Арканзаса 70 и старше получили одну дозу вакцины, в то время как почти 25 процентов были полностью вакцинированы. Эти статистические данные указывают на устойчивость к вакцине, которую, по словам Хатчинсона, государству необходимо преодолеть.

«Мы хотим убедиться, что и дальше будем поощрять тех, кто принадлежит к правильной возрастной группе, с правильными критериями, пройти вакцинацию», — сказал он. «Это критически важно для всего нашего успеха в прекращении этой пандемии. Так что сейчас это хорошее место, но мы хотим, чтобы это число увеличивалось.”

В частности, доктор Ромеро хочет, чтобы это число увеличилось до 70 процентов, порога, необходимого для того, чтобы группа имела коллективный иммунитет. Продолжение вакцинации в Арканзансе важно, поскольку Центры по контролю и профилактике заболеваний впервые подтвердили присутствие в штате британского варианта с высокой степенью передачи инфекции. Обнаружение варианта не является неожиданным, и Ромеро удивлен, что его не обнаружили раньше.

«Это просто напоминает нам, что нам нужно использовать маску.Независимо от того, является ли это обязательной проблемой или нет, мы должны сохранить эти маски и использовать их », — сказал он.

Внимание! За неуплату штрафа могут быть назначены административный арест или обязательные работы

В этом случае цели административного наказания не достигаются, правомерное поведение граждан и должностных лиц не обеспечиваются, а бюджет несет потери.

В настоящее время, ситуация меняется в лучшую сторону. Появилась правоприменительная практика привлечения к административной ответственности по ч.1 ст. 20.25 КоАП РФ, предусматривающей более суровое наказание за неуплату административного штрафа, вплоть до 15 суток административного ареста. У службы судебных приставов-исполнителей появился механизм взаимодействия с другими государственными органами и службами, позволяющий эффективно использовать предусмотренные законодательством меры, в отношении лиц, уклоняющихся от уплаты административных штрафов и других решений судов. Управлением Роспотребнадзора по городу Москве и Управлением Федеральной службы судебных приставов по Москве заключено соглашение о взаимодействии.

В соответствии с КоАП РФ административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее 60 дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки.

За неуплату штрафа в указанный срок ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность в виде наложения административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа либо административный арест на срок до 15 суток либо обязательные работы на срок до 50 часов.Какое бы суд не принял решение о назначении административного наказания в пределах санкции ч.1 ст. 20.25 КоАП РФ, первоначальный штраф, назначенный постановлением о привлечении к административной ответственности, также должен быть оплачен.

Неуплата административного штрафа не относится к длящимся правонарушениям, в связи с чем, деяние считается совершенным и оконченным на следующий же день по истечении установленного срока (в обычных случаях на 61 день).

После этого суд или надзорный орган, вынесший постановление за 1-е правонарушение направляют соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством.

Кроме того, должностное лицо государственного органа, уполномоченного осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, составляет протокол уже об административном правонарушении, предусмотренном ч. 1 ст. 20.25 КоАП РФ в отношении лица, не уплатившего административный штраф. Копия этого протокола направляется судье в течение 3 дней со дня его составления указанного протокола.

Протокол об административном правонарушении может быть составлен и в отсутствие правонарушителя (должника), если этому лицу было надлежащим образом сообщено о времени и месте его составления, разъяснены права и обязанности. Решение по данному делу принимает только суд.

Таким образом, должник, не уплативший в установленный срок административный штраф, попадает под юрисдикцию судебного пристава-исполнителя.

Процедура взыскания административных штрафов не имеет существенных отличий от других исполнительных производств и осуществляется в соответствии с требованиями Федерального закона «Об исполнительном производстве». Приставом-исполнителем проводится весь комплекс предусмотренных законом мер по принудительному взысканию задолженности. Одним из неприятных моментов для должника (неплательщика штрафа) является право судебного пристава-исполнителя временно ограничивать должнику выезд за пределы Российской Федерации.

Как указывалось выше, в случае привлечения лица к административной ответственности по ч.1 ст. 20.25 КоАП РФ, судом может быть принято решение о назначении наказания в виде административного ареста. Порядок исполнения постановления об административном аресте следующий:

1. Постановление судьи об административном аресте исполняется органами внутренних дел немедленно после вынесения такого постановления.
2. Лицо, подвергнутое административному аресту, содержится под стражей в месте, определяемом органами внутренних дел. При исполнении постановления об административном аресте осуществляется личный досмотр лица.
3. Срок административного задержания засчитывается в срок административного ареста. Административный арест не может превышать 15 суток.
4. Отбывание административного ареста осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

В законе существуют определенные нюансы и ограничения, позволяющие правозащитникам обжаловать привлечение граждан к подобной ответственности, а также добиваться прекращения административного преследования.

Но все же лучше — своевременно оплатить штраф!

Если не оплачивать штраф, через сколько он «сгорит»? — журнал За рулем

Статья административного кодекса, устанавливающая срок сгорания штрафов, предельно точна. Но в сфере дорожных нарушений вряд ли выйдет дождаться «списания» за давностью лет.

По закону, административные штрафы не подлежат оплате и «сгорают», если штраф не оплатили в течение двух лет со дня вступления постановления в законную силу (Статья 31. 9 КоАП РФ).

Материалы по теме

Нюанс: речь идет не о той дате, когда инспектор составил протокол, а именно о моменте вступления в силу постановления по делу об административном правонарушении. Момент этот наступает после истечения срока, установленного для обжалования (Статья 31.1 КоАП РФ), — для дорожных нарушений это 10 дней. В случае фиксации нарушения камерой-автоматом отсчет в 10 дней идет с момента получения водителем уведомления о наказании («письмо счастья»).

Затаиться и переждать два года и 10 дней, теоретически, можно. Допустим, если постоянно проживаешь не по месту регистрации, куда приходят все уведомления. И, собственно, даже без злого умысла — ну, просто не знал, что там приходили штрафы. Но больших выгод это не принесет.

Государство бдительно следит за тем, чтобы нарушители не уклонялись от возмездия. Оно ждет два месяца, начиная с той же даты вступления в силу, после чего штраф получает статус просроченного и передается на исполнение судебным приставам.

Материалы по теме

У службы приставов, к сожалению, не существует «срока давности» — штраф становится вечным, двухлетний срок на него больше не распространяется. Тут уже включается другая статья — 20.25 КоАП РФ «Уклонение от исполнения административного наказания». Согласно ей, неуплата штрафа в срок влечет новое наказание: наложение административного штрафа в двукратном размере, либо арест до 15 суток, либо исправительные работы до 50 часов. Оно нам надо?

Поэтому самое разумное, что можно сделать, — раз в две недели отслеживать свои штрафы на сайте госуслуг или ГИБДД.
и оплачивать их со скидкой, не дожидаясь, пока сумма вырастет вдвое, а в дверь позвонят незнакомые дяди из ФССП.

Вариант звонка в дверь, впрочем, маловероятен. ФССП, как правило, некогда заниматься мелкими неплательщиками. Но имейте в виду, что неоплаченные штрафы, переданные «на исполнение», висят в базе данных. И в случае, если вы соберетесь за границу или попадете в ДТП (а ГИБДД «пробивает» участников ДТП на предмет неуплаты штрафов), непременно аукнутся.

• Разнообразные ситуации в сфере Правил дорожного движения и взаимоотношений с Госавтоинспекцией рассмотрены в нашем «Парке документов».

Госавтоинспекция напоминает о том, что грозит за неуплату административного штрафа

11 февр. 2019 г., 17:14

16 батальон 2 полка ДПС (южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области информирует участников дорожного движения о том, неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях, влечет наложение административного штрафа в двукратном размере суммы неуплаченного административного штрафа либо административный арест на срок до пятнадцати суток.

В соответствии с частью 1 статьи 32.2 КоАП РФ, административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее 60 дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. Если лицо, привлеченное к административной ответственности, не уплачивает административный штраф в установленный законом срок, взыскание производится принудительно, через службу судебных приставов – исполнителей. Кроме передачи материалов приставу, ГИБДД принимает меры – о привлечении нарушителя к ответственности на основании части 1 статьи 20.25 КоАП РФ. В этом случаи сумма данного штрафа может не только увеличиться в два раза, но и сам водитель может быть подвержен административному взысканию в виде ареста до 15 суток.

В связи с тем, что рассматривать дела за неуплату административного штрафа уполномочены только судьи, и что одной из санкций за указанное правонарушение является административный арест, протокол об административном правонарушении, составленный по части 1 статья 20.25 КоАП РФ, в соответствии с требованиями части 2 статьи 28.8 КоАП РФ, передается на рассмотрение судье немедленно после его составления. Кроме протокола об административном правонарушении, составленного по части 1 статьи 20.25 КоАП РФ, на рассмотрение в суд направляется информация о неуплате административного штрафа и (или) копия постановления о наложении штрафа, который был не оплачен.

На стационарных постах и маршрутах патрулирования сотрудниками 16 батальона ДПС усилен контроль за выполнением обязательств об уплате административного штрафа в срок, установленный Кодексом Российской федерации об административных правонарушениях. Так, за январь 2019 года сотрудниками 16 батальона 2 полка ДПС (южный) по части 1 статьи 20.25 привлечено к административной ответственности 64 водителя.

Не поленитесь обратиться в Госавтоинспекцию по месту жительства, с целью проверить, нет ли у вас долгов перед государством, для того, чтобы в последующем не возникло нежелательных проблем. Хотелось бы призвать всех водителей к строгому соблюдению Правил дорожного движения РФ и обязательств об уплате административного штрафа в срок, установленный Кодексом Российской федерации об административных правонарушениях, что, в конечном счете, может отразиться, в том числе и на их личном благосостоянии.

Павел Фирманюк, командир 16 батальона 2 полка ДПС (южный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области майор полиции       

Фото Виталия Ватулина

Источник: http://inkashira.ru/novosti/bezopasnost/gosavtoinspekciya-napominaet-o-tom-chto-grozit-za-neuplatu-administrativnogo-shtrafa

ЧТО ГРОЗИТ ЗА НЕУПЛАТУ ШТРАФА? | Информация для населения | Лоевский район |Лоев|Лоевский райисполком

22 мая 2018

Всегда ли Вы вовремя оплачиваете штрафы? Большинство водителей,
например, складируют квитанции в бардачке машины: не заплатили сразу, а потом  забыли. Да и штраф 0,5 базовой величины считается такой мелочью, что из-за этого жалко терять время. Однако неуплата штрафа ГАИ имеет свои последствия.

В соответствии со ст. 8.7 ПИКоАП Республики Беларусь в целях
обеспечения исполнения постановления о наложении административного взыскания в виде штрафа должностное лицо органа, ведущего административный процесс, вправе наложить арест на имущество, т.е. собственнику или лицу, у которого находится имущество, запрещается распоряжаться данным имуществом, а в необходимых случаях и пользоваться этим имуществом (например, если арест накладывается на транспортное средство, накладывается запрет на снятие с учета транспортного средства).

Следует отметить, что с 31 января 2018 года увеличен срок уплаты штрафа, который инспектор ГАИ налагает на месте. В случае упрощенного ведения административного процесса (когда лицо признало себя виновным в совершении правонарушения и выразило согласие на применение к нему административного взыскания без составления протокола) сотрудником ГАИ выносится постановление, которое вступает в законную силу с момента его вынесения. При этом штраф может быть уплачен на месте либо водитель имеет право уплатить его не в пятидневный срок, как было ранее, а в течение 30 дней. Но в случае неуплаты штрафа в установленные сроки сумма автоматически увеличивается на 2 базовых величины.

В соответствии со ст. 15.3 ПИКоАП Республики Беларусь штраф (за исключением штрафа, взимаемого на месте) должен быть уплачен физическим лицом, подвергнутым административному взысканию, не позднее одного месяца со дня вступления в законную силу постановления о наложении штрафа, а в случае обжалования (опротестования) такого постановления – не позднее одного месяца со дня уведомления об оставлении жалобы (протеста) без удовлетворения. В соответствии со ст. 15.4 ПИКоАП Республики Беларусь в случае неуплаты штрафа лицом, подвергнутым административному взысканию в установленный законом срок, органом, ведущим административный процесс, направляется представление на принудительное взыскание штрафа в отдел принудительного исполнения наказания. Сотрудниками ОПИ могут быть приняты следующие меры принудительного исполнения штрафов:

обращение взыскания на денежные средства должника путем наложения ареста, списания денежных средств должника, находящихся в банках и кредитных учреждениях по истечении срока для добровольного исполнения; приостановление расходных операций по счетам должника; обращение взыскания на денежные суммы и имущество должника путем наложения ареста и изъятия; обращение взыскания на заработную плату должника.

В соответствии со ст. 482 ГПК Республики Беларусь сотрудниками ОПИ применяются следующие меры принудительного взыскания штрафов: наложение ареста на имущество должника, в том числе на денежные средства, находящиеся у должника и у иных лиц; приостановление полностью или частично операций по текущим (расчетным) и иным банковским счетам граждан и юридически лиц в банках или небанковских кредитно – финансовых организациях; изъятие имущества у должника, находящегося у него или у иных лиц; запрещение должнику совершать определенные действия; запрещение должнику пользоваться принадлежащим ему имуществом или установление пределов пользования этим имуществом; опечатывание имущества должника; изъятие правоустанавливающих документов, в том числе и ценных бумаг; временное ограничение права должника на выезд из Республики Беларусь – на срок, установленный судом; временное ограничение на право управления механическими транспортными средствами, маломерными судами, на охоту.

Уважаемые граждане! Не забывайте о своевременной оплате штрафов!

Чем грозит неуплата штрафа в срок

Ежемесячно сотрудниками МП (дислокация с. Сафакулево) МО МВД России «Щучанский» выявляются нарушения, за которые составляются материалы об административных правонарушениях.

    Однако не все оштрафованные участники спешат оплатить штраф в установленные законом сроки, либо не оплачивают их вообще. О возможных последствиях неуплаты административного штрафа, к сожалению, знают не все.

Административный штраф должен быть уплачен в полном размере лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случаев, предусмотренных частями 1.1, 1.3 и 1.4 статьи 32.2 КоАП РФ, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 КоАП РФ.

Постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу:

1) после истечения срока, установленного для обжалования постановления по делу об административном правонарушении, если указанное постановление не было обжаловано или опротестовано;

2) после истечения срока, установленного для обжалования решения по жалобе, протесту, если указанное решение не было обжаловано или опротестовано, за исключением случаев, если решением отменяется вынесенное постановление;

3) немедленно после вынесения не подлежащего обжалованию решения по жалобе, протесту, за исключением случаев, если решением отменяется вынесенное постановление.

     По истечении срока, предусмотренного для уплаты административного штрафа, лицо, привлеченное к административной ответственности и подвергнутое наказанию в виде административного штрафа, может быть привлечено к административной ответственности по статье 20.25 КоАП РФ — за неуплату административного штрафа в срок, установленный КоАП РФ.

    Следует учитывать, что привлечение лица к административной ответственности в порядке статьи 20.25 КоАП РФ не освобождает его от уплаты первоначального штрафа, а значит, размер санкции увеличивается втрое (основной штраф плюс двукратный размер суммы неуплаченного административного штрафа). Вместо штрафа суд может назначить административный арест на срок до пятнадцати суток.

                                                                                       Е. Якунина, начальник МП (дислокация с. Сафакулево)

Что грозит при неуплате административного штрафа

Административный штраф является самым распространенным видом административной ответственности и выполняет сразу несколько функций: карательную, превентивную и компенсационную. Однако, обязанные лица зачастую злостно уклоняются от уплаты штрафа.

В соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (далее КоАП РФ), административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее 60 дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу либо со дня истечения отсрочки или рассрочки штрафа.

За неуплату штрафа в указанный срокв соответствии с ч.1 ст.20.25 КоАП РФ предусмотрена ответственность в виде наложения штрафа в двукратном размере либо административный арест на срок до 15 суток, либо обязательные работы на срок до 50 часов.

Какое бы суд не принял решение о назначении административного наказания в пределах санкции ч.1 ст. 20.25 КоАП РФ, первоначальный штраф, назначенный постановлением о привлечении к административной ответственности, также должен быть оплачен.

Неуплата административного штрафа не относится к длящимся правонарушениям, в связи с чем деяние считается совершенным и оконченным на следующий же день по истечении установленного срока (в обычных случаях на 61 день).

После этого суд или орган, вынесший постановление за 1-е правонарушение, направляют соответствующие материалы судебному приставу-исполнителю для взыскания суммы административного штрафа в порядке, предусмотренном федеральным законодательством.

Кроме того, должностное лицо государственного органа, уполномоченного осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, составляет протокол уже об административном правонарушении, предусмотренном ч.1 ст.20.25 КоАП РФ, в отношении лица, не уплатившего административный штраф. Копия этого протокола направляется судье в течение 3 дней со дня составления указанного протокола.

Протокол об административном правонарушении может быть составлен и в отсутствие правонарушителя (должника), если этому лицу было надлежащим образом сообщено о времени и месте его составления, разъяснены права и обязанности. Решение по данному делу принимает только суд.

Таким образом, с должником, не уплатившим в установленный срок административный штраф, работают судебные приставы.

Процедура взыскания административных штрафов осуществляется в соответствии с требованиями Федерального закона «Об исполнительном производстве». Приставом-исполнителем проводится весь комплекс предусмотренных законом мер по принудительному взысканию задолженности. Одним из неприятных моментов для должника (неплательщика штрафа) является право судебного пристава-исполнителя временно ограничивать должникувыезд за пределы Российской Федерации.

Как указывалось выше, в случае привлечения лица к административной ответственности, предусмотренной ч.1 ст. 20.25 КоАП РФ, судом может быть принято решение о назначении наказания в виде административного ареста.

Порядок исполнения постановления об административном аресте следующий:

1. Постановление судьи об административном аресте исполняется органами внутренних дел немедленно после вынесения такого постановления.

2. Лицо, подвергнутое административному аресту, содержится под арестом в месте, определяемом органами внутренних дел.

3. Срок административного задержания засчитывается в срок административного ареста. Административный арест не может превышать 15-ти суток.

4. Отбывание административного ареста осуществляется в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Администрация Краснооктябрьского муниципального района

Дорогие друзья!

Приветствуем Вас на официальном сайте Краснооктябрьского  муниципального района. На нашем интернет-ресурсе Вы сможете найти данные о работе органов местного самоуправления, сведения о Краснооктябрьском муниципальном  районе. Открытость и доступность информации сегодня – это один из важных аспектов работы органов местного самоуправления.

Краснооктябрьский район — административный район в юго восточной части Нижегородской области.  Граничит с Сергачским, Пильнинским, Большеболдинским, Сеченовским, Гагинским районами Нижегородской области, а также с республикой Мордовия. Районным центром является село Уразовка в котором проживает 2143 человек. Расстояние до Нижнего Новгорода составляет 180 км по автомагистрали.

На территории района находится 41 населенных пункта.

В административный состав района входят 12 сельских администраций. Площадь района — 88620 гектар или 886,2 км². В производственной сфере района особое место занимает отрасль сельскохозяйственного производства. В настоящее время Краснооктябрьский район является интернациональным, на территории которого более 300 лет проживают татары, русские, мордва и представители других национальностей.

Заключены в тюрьму за неуплаченные штрафы, судебные издержки: тюрьмы для должников?

ПИТТСБУРГ (AP) — В октябре 2015 года полиция Харрисона остановила Джудит Снок и выдала ей штраф за превышение скорости на 138,50 долларов.

Снок, 59 лет, из «Аполлона» недавно сломала руку в автокатастрофе и потеряла работу на цементном заводе. Она не могла заплатить штраф. Три месяца спустя ее арестовал констебль и отвел в зал суда в Брэкенридже.

Снок сказал, что окружной судья Кэролайн Бенгел не заботится о ее финансовом положении.«Я сказал:« У меня нет работы ». У меня был гипс. Она сказала: «У вас есть один час, чтобы заплатить штраф».

Снок не смогла найти то, что она должна, и провела ночь в тюрьме. Ее освободили после того, как ее мать-пенсионерка наскребла деньги.

В январе 2015 года 38-летний Джон Дж. Маркус III из Сливы был пойман за рулем без водительских прав, регистрации или действующего техосмотра и оштрафован на сумму почти 500 долларов.

Маркус и его родители, с которыми он живет, безработные и инвалиды.

В феврале 2016 года констебль арестовал Маркуса и доставил его к окружному судье Бенгелю. Как и Снок, Маркус сказал, что ему не предлагали адвоката. Он сказал, что магистрат дал ему два часа на оплату.

Когда он не смог, его тоже поместили в тюрьму округа Аллегейни, где он провел пять дней.

Суд объяснил в форме, что у Маркуса было достаточно денег, чтобы заплатить, потому что он получает дополнительный доход по страхованию — программу, которая предоставляет средства инвалидам, у которых практически нет денег.

«Если они собираются бросить людей, которые не могут позволить себе платить, в тюрьму, когда они все равно не получат денег, с убийцами, насильниками, педофилами». — сказал Маркус. «Я имею в виду, правда?»

Тюрьмы должников?

Снок и Маркус были среди тех, кто был вовлечен в то, что Американский союз гражданских свобод описывает как тревожное явление: возрождение тюрем для должников.

Некоторые окружные судьи и судебные должностные лица утверждают, что заключение людей в тюрьму за неуплаченные штрафы находится в рамках закона, но ACLU считает, что такая практика является незаконной, наносит вред заключенным и тратит государственные деньги на арест и заключение в тюрьму людей, которые не могут платить .

«Почти два столетия назад Соединенные Штаты официально отменили тюремное заключение для людей, которые не выплатили долги. Тем не менее, в последние годы мы стали свидетелями роста числа современных тюрем для должников — арестов и тюремных заключений бедных людей за неуплату юридических долгов, которые они никогда не могут себе позволить, с помощью процедур уголовного правосудия, которые нарушают их самые основные права », — сказал он. ACLU.

Обвиняемые, признанные виновными в преступлениях в Пенсильвании, даже в незначительных, часто должны уплатить множество штрафов, судебных издержек и других сборов.

Когда люди не платят и не отвечают на повестку, окружной судья — член судебной коллегии несовершеннолетних — может выдать ордер на их арест.

Верховный суд и суд штата США прецеденты запрещают правительству помещать в тюрьму обвиняемых, слишком бедных, чтобы платить. Окружные судьи должны сажать в тюрьму только тех обвиняемых, которые могут позволить себе платить, но «умышленно» этого не делают.

«Конституция очень четкая, закон очень четкий, вас не могут посадить в тюрьму за неуплату, когда вы не можете заплатить», — сказал Дэвид Харрис, профессор юридической школы Университета Питтсбурга.

Но данные показывают, что так бывает не всегда.

Люди, задержанные на основании ордера на неуплату судебных сборов, предстают перед окружным судьей, который может провести слушание по немедленному определению суммы платежа или отложить рассмотрение дела.

Если слушание откладывается, окружной судья может установить сумму, которая должна быть выплачена в качестве залога, чтобы позволить ответчику выйти на свободу; это должно гарантировать, что ответчик вернется на слушание. Во многих случаях этот залог равен общей сумме причитающихся платежей.Обвиняемые, которые не платят, могут быть заключены в тюрьму до первого рабочего дня по прошествии 72 часов.

Окружные судьи должны заполнить форму определения залога, указав, почему залог необходим и почему ответчик может позволить себе его выплатить.

Обзор Pittsburgh Post-Gazette более 4500 дел, охватывающих всех заключенных в 2016 году в Пенсильвании за неспособность предоставить залог (около 2500 человек), показывает, что менее чем в одном из пяти дел окружные судьи, по-видимому, соответствуют стандарту, объясняя, почему возможна оплата.Они используют такие утверждения, как «у ответчика есть банковский счет», или «ответчик работал», или «работал по найму».

Но в более чем 10 процентах дел, в которых участвует более 200 человек, объяснения окружных судей, почему ответчик может заплатить залог, похоже, указывают на прямо противоположное — что у них нет необходимых средств. Среди доводов: «у ответчика нет доходов; «Ответчик бездомный, не в состоянии платить; и «подсудимый выселен».

Данные показывают, что система начисления тюремного заключения в связи с неоплаченными судебными штрафами является крайне непоследовательной в 67 округах штата и варьируется от одного окружного судьи к другому.

Факты, свидетельствующие о платежеспособности

Когда обвиняемые, задержавшие оплату судебных издержек, заключаются под стражу, им предоставляется возможность внести залог и освободить их в ожидании слушания по поводу определения платежа. Если они не могут этого сделать, окружной судья может отправить их в тюрьму на три дня, но юристы должны указать в форме определения залога, почему, по их мнению, ответчик может заплатить. Согласно правилам, только дееспособные, но не желающие того обвиняемые могут быть заключены в тюрьму. Во многих случаях окружные судьи, кажется, не обращаются к вопросу платежеспособности и не пишут факты, которые, как представляется, доказывают обратное.The Pittsburgh Post-Gazette рассортировала факты, предоставленные окружными судьями, по приблизительным категориям.

Данные были получены ACLU Пенсильвании посредством запроса о праве на информацию в Административное управление судов Пенсильвании и были изучены Post-Gazette в необработанном виде.

В большинстве случаев окружные судьи или их сотрудники заполняют лишь скудную информацию о причине заключения подсудимого в тюрьму и не пишут ничего, подтверждающего, почему они приходят к выводу, что подсудимый может позволить себе внести залог. Некоторые утверждения, которые призваны объяснить платежеспособность, похоже, вообще не касаются вопроса оплаты или финансов. Они могут прочитать «несколько цитат» или «отсутствие ответа».

Согласно анализу Post-Gazette, в суде окружного судьи Бенгеля в 2016 году было больше всего случаев тюремного заключения за «неспособность предоставить залог» магистерскими районными судами округа Аллегейни. Офис окружного судьи Бенгел заявил, что судебные правила не позволяют ей давать комментарии.

Выступая от имени окружных судей округа Аллегейни, заместитель администратора суда округа Аллегени Ангарад Сток оспорил идею о том, что тюремное заключение обвиняемых за неспособность предоставить залог нарушает закон, заявив, что они могут содержаться под стражей до 72 часов.Она отказалась от дальнейших комментариев.

Окружной судья Ричард Кинг, президент Ассоциации судей специального суда округа Аллегейни, сказал: «Вопрос о том, могут ли они платить в данный момент, не имеет значения. Это их платежеспособность, а не их платежеспособность в данный момент ». Окружной судья Кинг сказал, что если «их доходная ситуация не изменилась» и «они согласились на план выплат», то они могут быть задержаны за не внесение залога. По его словам, тюремное заключение прекращается только в случае чего-то вроде потери работы.

Для определения платежеспособности окружной судья Кинг сказал, что существуют формы, которые некоторые судьи заимствуют из других судебных процедур, включая слушания об освобождении под залог и освобождение от уплаты пошлины, но универсального стандарта не существует.

ACLU рассматривает дела по всему штату, где, по его мнению, не соблюдается закон в отношении слушаний по определению оплаты. Он также обратился к судьям и окружным судьям с целью внесения системных изменений.

″ (M) любые судьи как в судах общей юрисдикции, так и в магистерских окружных судах в корне неправильно понимают, что составляет платежеспособность ответчика, — написал Эндрю Кристи, адвокат ACLU Пенсильвании относительно слушаний по определению оплаты в прошлом году для юридической публикации. Он написал, что «отсутствие четких и единых стандартов в отношении того, что составляет платежеспособность», было проблематичным и привело к тому, что система стала неконституционной.

Во многих случаях окружной судья предлагает обоснование того, что требования ACLU не проходят юридическую проверку в отношении того, почему ответчик должен иметь возможность внести залог. В объяснениях говорится, что семья ответчика может заплатить; что ответчик получает общественные блага; или что они потратили деньги на другие расходы, такие как татуировки. «У него есть деньги на сигареты, мобильный телефон и на напитки в барах», — говорится в одном из бланков.«Имеет сотовый телефон, курит сигареты и имеет планшет (так в оригинале)», — говорится в другом.

«Выплата штрафа происходит раньше, чем сигареты, алкоголь и предметы роскоши», — сказал окружной судья Кинг.

Получение пособия должно приводить к презумпции нехватки ресурсов, а не наоборот, сказала Кристи.

Что касается семейных ресурсов, Уэсли Оливер, директор программы уголовного правосудия юридического факультета Дюкенского университета, сказал: «Кажется, это требует, чтобы ваши друзья и семья платили, а не смотрели на ваши способности. В каком-то смысле это почти как наказание за наличие друзей «.

Некоторые районные судьи вообще не ограничивают людей таким образом. Окружной судья Сливы Линда Зукко сказала: «Вы не можете сажать кого-либо в тюрьму, если он не может заплатить; это если они не будут платить. Мы должны определить это на слушании по поводу определения оплаты ».

«Я обычно говорю на скамейке запасных:« Какая у вас история? »- добавила она.

Системная проблема?

Хотя данные, проверенные Post-Gazette, касались незначительной судебной системы штата, люди также заключаются в тюрьму за неуплату штрафов и судебных издержек на уровне суда по общим делам.

Одно дело, которое, по словам ACLU, подчеркивает проблемы правовой защиты, касается человека из округа Камбрия, который провел 11 дней в тюрьме и был освобожден после вмешательства ACLU. Грегори Маук не смог выплатить задолженность из-за признания себя виновным в деле о краже в 2010 году. Ему дали два срока выплаты за два месяца, но за это время он попал в больницу с панкреатитом и пропустил один из сроков.

К своему следующему разу перед судьей его догнали.

Но его все равно отправили в тюрьму — вместе с еще 53 людьми с неоплаченными штрафами.

Адвокаты ACLU в прошлом месяце заявили в Верховном суде штата, что судья нарушил конституционные права Маука, отказавшись от слушания дела, адвоката или залога.

Маук отставал от своих ежемесячных выплат, которые были снижены на 100 долларов до 150 долларов, утверждает Скотт Лилли, главный заместитель апелляционного отдела окружного прокурора округа Камбрия.

«Запись демонстрирует, что опыт Маука не уникален: в тот же день, когда Маук был приговорен, суд приговорил пятьдесят три других человека к тюремному заключению за неуплату, ни одному из которых не были предоставлены процессуальные права на надлежащую правовую процедуру», — написали адвокаты Маука. вкратце.

«Это системная проблема», — сказала Сара Роуз, старший поверенный ACLU, выступая перед коллегией из трех судей в центре Питтсбурга.

В магистерских окружных судах наблюдается такая же нехватка адвокатов, хотя менее очевидно, что эти дела сталкиваются с теми же требованиями надлежащей правовой процедуры. Лишь небольшая часть дел имеет адвоката в списке дел.

Эксперты расходятся во мнениях относительно того, требует ли закон представительства адвоката в таких ситуациях.

«Я не думаю, что (не предоставлять адвоката) — это хорошая идея, но по закону единственный раз, когда в Конституции говорится, что вы имеете право на оплату услуг адвоката государством, это когда вам предъявляются уголовные обвинения, — сказал Харрис.

Оливер сказал, что суды не выносили конкретных решений по этому поводу, но если есть вероятность тюремного заключения и «есть роль, которую может сыграть значимо адвокат, то это абсолютное право».

Заключена в тюрьму из-за штрафов за прогулы

В октябре ACLU вмешалась в дело округа Фейет от имени женщины, заключенной в тюрьму из-за неоплаченных штрафов за прогулы.

Шана Гарднер, 36 лет, была осуждена за два нарушения закона о посещаемости школы из-за прогула ее 15-летнего сына и задолжала 581 доллар.40, согласно судебным документам.

В октябре 2017 года она обратилась к окружному судье Мейсонтауна Дэну Шимшоку с просьбой об уменьшении плана выплат. Ей сказали, что на нее выписан судебный ордер из-за неуплаты и что она должна будет немедленно заплатить 540 долларов или отправиться в тюрьму, говорится в судебных документах.

«Если бы суд запросил, он бы узнал, что Гарднер безработная и живет в качестве гостя в передвижном доме своей бабушки.Ее водительские права приостановлены, и она не может искать или получать работу без них. Она живет на талоны на питание и получает Medicaid, факты, которые сами по себе «предполагают презумпцию бедности», — написал адвокат ACLU в судебном ходатайстве, утверждая, что ее тюремное заключение было неконституционным.

В ответ на петицию ACLU, президент округа Фейет, судья Джон Вагнер освободил Гарднера из тюрьмы и согласился разрешить группе гражданских свобод обучать окружных судей округа в декабре прошлого года.Он также приказал освободить людей из тюрьмы, если они не будут там отбывать обязательный приговор.

Возможные реформы

Отчет Межотраслевой комиссии штата по гендерной, расовой и этнической справедливости, опубликованный в июле 2017 года, предполагает, что бремя для бедных обвиняемых — и судебной системы — будет уменьшено, если суды откажутся от пошлин и штрафов для тех, у кого нет средств к этому, или снизят их. платить и разрешил вариант общественных работ. В отчете также предлагается создать удобную справочную карту для судей и окружных судей, которая стандартизировала бы порядок рассмотрения таких дел.

«В настоящее время в Пенсильвании нет стандартизированного процесса, который помогал бы судьям выносить такое определение (платежеспособности), что на практике приводит к произвольным решениям о том, способен ли обвиняемый платить, которые не всегда связаны с фактическими средствами обвиняемого», отчет отмечен.

В округе Батлер судьи суда по общим делам иногда разрешают людям оплачивать судебные издержки и штрафы через общественные работы из расчета 10 долларов в час, сказал Райан Хелсел, помощник местного защитника.

″ (Y) Вы должны понимать, что некоторые из этих людей действительно стоят за восьмеркой, когда дело доходит до получения работы », — сказал Хелсель. «Часто у них нет водительских прав. У них есть судимость. Некоторые из них посвящены закону Меган, который представляет собой сплошную алую букву. Им нелегко просто пойти в магазин и сказать: «Могу я получить у вас работу?» »

Окружной судья Кинг сказал, что на окружных судей оказывается давление с целью взыскания штрафов. «Мы проверяемся в офисе генерального аудитора, и если ордера не выдаются своевременно для взыскания штрафов и принятия мер, об этом сообщается в письменном заключении, которое публикуется.«

И правила запрещают им назначать общественные работы вместо штрафов за нарушение правил дорожного движения», — сказал он. «Я передаю мяч Законодательному собранию».

Государственный комитет по уголовно-процессуальным правилам, консультативный орган при Верховном суде, предложил новые правила лишения свободы за неуплату по упрощенным процедурам для бедных обвиняемых и принимал общественные комментарии по этому предложению до 23 февраля.

Между тем, угроза тюремного заключения за неуплаченные штрафы будет по-прежнему давить на обвиняемых по всему Содружеству.

Маркус сказал, что недавно его предупредил окружной судья Дэвид Сосовица в Чесвике, что он «не собирается давать ему больше времени».

Районный судья отказался от комментариев.

Ира Трагезер, 49 лет, из Crafton, несколько раз попадала в тюрьму за неуплаченные штрафы и расходы. Работает художником. Но из-за нерегулярной работы он боролся со старыми долгами и живет с родителями.

Пребывание в тюрьме — даже на короткое время — обременило его семью и разрушило его жизнь.

«Мои родители зависят от меня, чтобы помогать матери», — сказал Трагесер. «Это просто переворачивает мою жизнь с ног на голову».

___

Онлайн:

http://bit.ly/2sALYfJ

___

Информация из: Pittsburgh Post-Gazette, http://www.post-gazette.com

Постановление № NS-9.291 — Новый коронавирус (COVID-19)

Сводка

Это Постановление о срочности устанавливает программу правоприменения и санкционирует административные штрафы за нарушение приказов медицинского работника и других законов, связанных с пандемией COVID-19, а также устанавливает факты, составляющие такую ​​срочность.

НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ГРАФА САНТА-КЛАРА НАХОДИТ И ОБЪЯВЛЯЕТ СЛЕДУЮЩЕЕ:

ПОСКОЛЬКУ , в конце декабря 2019 года в китайской провинции Хубэй было выявлено несколько случаев нового коронавируса, известного как новый коронавирус 2019 («COVID-19»);

ПОСКОЛЬКУ 30 января 2020 г. Всемирная организация здравоохранения объявила COVID-19 чрезвычайной ситуацией в области общественного здравоохранения, имеющей международное значение;

ПОСКОЛЬКУ , 31 января 2020 г., после распространения COVID-19, министр здравоохранения и социальных служб США объявил чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения;

ПОСКОЛЬКУ , 10 февраля 2020 года графство Санта-Клара («графство») объявило чрезвычайную ситуацию в области общественного здравоохранения для реагирования на пандемию COVID-19 и управления ее распространением по округу;

ПОСКОЛЬКУ , 4 марта 2020 года губернатор Гэвин Ньюсом («Губернатор») издал Декларацию о чрезвычайном положении в штате Калифорния в связи с пандемией COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , начиная с 9 марта 2020 г. , санитарный врач округа Санта-Клара («специалист по здравоохранению») издал несколько приказов, требующих от юридических и физических лиц принятия определенных мер для замедления распространения COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , 2 июля 2020 г., инспектор здравоохранения издал приказ, устанавливающий обязательные меры по снижению риска, применимые ко всем видам деятельности и секторам для борьбы с пандемией COVID-19 («Приказ о снижении риска»), чтобы гарантировать, что предприятия и частные лица предпримут необходимые меры предосторожности для снижения угрозы, исходящей от пандемии COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , 10 июня 2020 г., инспектор здравоохранения издал приказ, требующий от определенных медицинских учреждений в округе предлагать диагностическое тестирование на COVID-19 лицам с симптомами, лицам, которые контактировали с подтвержденными случаями COVID-19, и лицам. Кто подвергаются более высокому риску заражения («Порядок проведения тестирования»), требующий, чтобы крупные медицинские учреждения проводили тестирование для любого человека, у которого есть симптомы COVID-19, который был подвержен подтвержденному случаю COVID-19 или подвергается повышенному риску заражения. воздействие COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , губернатор издал исполнительные указы N-33-20 и N-60-20 19 марта и 4 мая 2020 года, соответственно, требуя соблюдения всех государственных и местных указов в области общественного здравоохранения, а также в исполнительном постановлении N-60. -20, прямо признавая полномочия местных врачей устанавливать и выполнять приказы общественного здравоохранения, которые являются более строгими, чем приказы, изданные государством;

ПОСКОЛЬКУ , 29 июня 2020 г. губернатор Ньюсом подписал Закон о бюджете на 2020 г., предоставляя округам определенные средства в зависимости от выполнения округом приказов врача штата;

ПОСКОЛЬКУ , 24 марта 2020 года Наблюдательный совет принял Постановление о временном запрете выселений за неуплату арендной платы арендаторами жилой и коммерческой недвижимости в округе Санта-Клара, на которые непосредственно повлияла пандемия COVID-19, и наступление Факты, составляющие такую ​​срочность («Мораторий на выселение»), устанавливающий мораторий на выселение жилых и некоторых коммерческих арендаторов из-за трудностей, связанных с COVID-19. Правление впоследствии продлило действие Постановления 26 мая 2020 г. и 2 июня 2020 г .;

ПОСКОЛЬКУ , все предприятия и частные лица в округе были и должны соблюдать положения постановлений общественного здравоохранения, включая указанные выше;

ПОСКОЛЬКУ , несоблюдение любого из положений Правил общественного здравоохранения представляет собой неминуемую угрозу и угрозу общественному здоровью и причиняет неудобства;

ПОСКОЛЬКУ Наблюдательный совет округа Санта-Клара определил, что целесообразно создать программу гражданского правоприменения для обеспечения выполнения постановлений общественного здравоохранения и борьбы с распространением COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , Округу необходимо срочно ввести в действие комплексную программу гражданского правоприменения для защиты здоровья, безопасности и благополучия своих жителей в свете чрезвычайной ситуации, объявленной в связи с пандемией COVID-19;

ПОСКОЛЬКУ , в соответствии со статьей XI, разделом 7 Конституции Калифорнии и разделами 25845 и 53069 Правительственного кодекса. 4, Округ может принимать и применять постановления и постановления, не противоречащие общим законам, для защиты и содействия общественному здоровью, безопасности и благополучию своих жителей; и

ПОСКОЛЬКУ , в соответствии с Правительственным кодексом 8634 и в свете объявленной чрезвычайной ситуации в округе, это Постановление о срочности и гражданская правоприменительная программа должны применяться как в инкорпорированных, так и в некорпоративных областях, чтобы обеспечить надежное и последовательное исполнение постановлений об общественном здравоохранении.

НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ ГРАФА САНТА-КЛАРА ОСТАЕТСЯ СЛЕДУЮЩИМ:

УЧРЕЖДЕНИЕ ПРОГРАММЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЗАЩИТЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ, СВЯЗАННОЙ С COVID-19

РАЗДЕЛ 1.Намерение, цель и результаты.

Наблюдательный совет округа Санта-Клара настоящим обнаруживает и заявляет все следующее:

1. Несоблюдение любого из положений Правил общественного здравоохранения, как определено в Разделе 2, представляет собой неминуемую угрозу и угрозу общественному здоровью и причиняет неудобства. Цель этого Постановления — способствовать эффективному и повсеместному исполнению приказов об общественном здравоохранении для контроля над распространением COVID-19 и смягчения его последствий.
2. Это Постановление предоставляет гражданские правоохранительные полномочия для обеспечения соблюдения постановлений об общественном здравоохранении в дополнение к другим механизмам, предусмотренным законом. Полномочия, предоставленные этим Постановлением для наложения административных наказаний, являются серьезным сдерживающим фактором для нарушения Правил общественного здравоохранения и, таким образом, будут защищать жизнь и благополучие жителей графства.
3. В этом Постановлении признается необходимость всестороннего исполнения постановлений об общественном здравоохранении с использованием всех полномочий, предоставленных законом.В качестве механизма гражданского правоприменения административные санкции, санкционированные этим Постановлением, дополняют, а не заменяют существующее правоприменение по гражданским и уголовным делам.
4. Это Постановление включает посредством ссылки все выводы, сделанные в Приказах об общественном здравоохранении, и выпущено в соответствии с Декларацией о чрезвычайном положении от 4 марта 2020 г., изданной Губернатором, и включает в себя посредством ссылки; Постановление директора службы экстренной помощи от 3 февраля 2020 г., объявляющее о наличии чрезвычайной ситуации в округе; Декларация о чрезвычайной ситуации в области здравоохранения на местном уровне в отношении нового коронавируса 2019 г. (COVID-19) от 3 февраля 2020 г., выпущенная инспектором здравоохранения; Постановление Наблюдательного совета округа Санта-Клара от 10 февраля 2020 г. о ратификации и продлении срока действия объявления о чрезвычайной ситуации в области здравоохранения на местном уровне; и Постановление Наблюдательного совета округа Санта-Клара от 10 февраля 2020 г. о ратификации и продлении срока объявления чрезвычайного положения на местном уровне.

РАЗДЕЛ 2. Определения.

Для целей настоящего Постановления применяются следующие определения:

1. «Совет» означает Наблюдательный совет округа Санта-Клара.
2. «Бизнес» означает любое коммерческое, некоммерческое или образовательное учреждение, будь то юридическое лицо, организация, партнерство или индивидуальное предпринимательство, независимо от характера услуги, выполняемой им функции или ее юридического или юридического лица. структура.Для ясности, Бизнес также включает в себя коммерческую, некоммерческую или образовательную организацию, выполняющую услуги или функции по контракту с государственным учреждением.
3. «Графство» означает графство Санта-Клара, а когда относится к территории, относится ко всей земле в пределах графства Санта-Клара, независимо от того, является ли она зарегистрированной или некорпоративной.
4. «Дни» означают календарные дни.
5. «Сотрудник по обеспечению соблюдения» означает любого присяжного сотрудника службы безопасности, сотрудника округа или другого лица, назначенного сотрудником здравоохранения или уполномоченным сотрудником здравоохранения для обеспечения выполнения приказов общественного здравоохранения.
6. «Сотрудник по слушаниям» означает офис Офицера по слушанию в округе, учрежденный в соответствии с разделом A38 Кодекса законов округа.
7. «Уведомление о нарушении» означает уведомление о нарушении, выпущенное в соответствии с настоящим Постановлением.
8. «Приказ (ы) в области общественного здравоохранения» означает следующее, независимо от того, действуют ли они в настоящее время, вступили в силу позднее или были приняты впоследствии:
   1. Все приказы окружного врача или государственного инспектора здравоохранения, касающиеся пандемии COVID-19, включая все документы, включенные в такие приказы посредством ссылки.Это должно включать, в качестве примера, протокол социального дистанцирования любого предприятия, как того требует Приказ о снижении рисков или любой последующий приказ окружного медработника, а также любые обязательные директивы или инструкции, изданные окружным или государственным медицинским работником.
   2. Все отраслевые руководящие документы, выпущенные Департаментом общественного здравоохранения Калифорнии, устанавливающие требования, описываемые как обязательные или обязательные или иным образом представляемые как подлежащие исполнению обязательства.
   3. Мораторий на выселение, принятый Советом, и любое последующее продление или переиздание этого постановления.
9. «Ответственная сторона» означает физическое или юридическое лицо, либо агента или законного опекуна такого физического или юридического лица, чье действие или бездействие нарушило Порядок общественного здравоохранения. Этот термин конкретно означает и включает, но не ограничивается, любое из следующего:
1. Любое физическое или юридическое лицо, которое вызывает, поддерживает, разрешает или допускает нарушение настоящего Постановления, включая любое физическое лицо, коммерческое предприятие, корпорацию, некорпоративную ассоциацию, имущество, траст и любое другое юридическое лицо, включая владельцев, мажоритарных акционеров , должностные лица, генеральные партнеры, участники совместных предприятий, члены, исполнители, администраторы и попечители любого такого юридического лица.
2. Любое физическое или юридическое лицо, которое владеет, владеет или контролирует какой-либо участок недвижимого имущества в округе, в отношении которого сохраняется нарушение настоящего Постановления.
3. Любой попечитель траста, имеющий законное право собственности на любой участок недвижимости в округе, в отношении которого сохраняется нарушение настоящего Постановления.
4. Любое физическое или юридическое лицо, которое владеет, владеет, управляет, управляет или контролирует любой бизнес в округе, который несет ответственность за причинение или поддержание нарушения настоящего Постановления.

РАЗДЕЛ 3. Принятие Закона об общественном здравоохранении в качестве закона округа.

Все приказы в области общественного здравоохранения настоящим считаются приказами и постановлениями в соответствии с разделом 8634 Правительственного кодекса, составляют закон округа как на территориях без образования юридического лица, так и на территориях, принадлежащих государству, и считаются необходимыми для защиты жизни и имущества во время объявленной местной чрезвычайной ситуации. в связи с пандемией COVID-19.Любое нарушение постановления об общественном здравоохранении представляет собой непосредственную опасность для здоровья и безопасности населения в соответствии с разделом 53069.4 Правительственного кодекса и является нарушением общественного порядка. Ничто в этом Постановлении не может быть истолковано как нарушение данного Постановления любым поведением, не нарушающим Постановление об общественном здравоохранении.

РАЗДЕЛ 4. Нарушение и исполнение.

1. Уведомления о нарушении: каждый день отдельное нарушение. Это Постановление может быть приведено в исполнение в любом месте в пределах Округа сотрудником правоохранительных органов путем выдачи Уведомления о нарушении, как более подробно описано в Разделе 6 ниже.Каждый день или его часть, когда существует нарушение настоящего Постановления, составляет отдельное и отличное правонарушение.
2. Полномочия исполнителя. Как более подробно изложено в Разделе 6 ниже, судебный исполнитель должен обладать полномочиями и полномочиями, необходимыми для определения наличия нарушения и принятия соответствующих мер для обеспечения соблюдения закона и устранения любого нарушения. Офицер правоприменения также имеет право выдавать Уведомления о нарушении и любые другие уведомления и приказы, необходимые для обеспечения соблюдения и возмещения затрат, а также право проверять государственную и частную собственность в соответствии с законом, налагать штрафы и сборы и использовать административные средства правовой защиты, доступные в соответствии с законодательством штата, настоящим Постановлением и другими применимыми положениями Кодекса Постановления округа.
3. Препятствие. Любое лицо, которое умышленно сопротивляется, задерживает или препятствует любому сотруднику правоохранительных органов, медицинскому работнику или сотруднику по слушаниям дела при увольнении или попытке выполнения каких-либо служебных или служебных обязанностей в связи с настоящим Постановлением, виновно в правонарушении, наказуемом штраф в размере до 1000 долларов или тюремным заключением в тюрьме графства на срок до одного года, или одновременно этим штрафом и тюремным заключением.
4. Ложные заявления. Любое лицо, которое умышленно заявляет что-либо, что это лицо заведомо ложно, в любом устном или письменном заявлении сотруднику правоохранительных органов или должностному лицу по слушанию дела относительно предмета расследования, уведомления о нарушении или слушания, проводимого в соответствии с настоящим Постановлением, виновно в правонарушении. наказывается штрафом в размере до 1000 долларов или лишением свободы на срок до одного года в тюрьме графства, или одновременно этим штрафом и тюремным заключением.
   
5. Власть для ареста. В соответствии с разделом 836.5 Уголовного кодекса и разделом Al 8-32 Постановления, сотрудник общественного здравоохранения или его или ее назначенные лица могут арестовать человека без ордера, если у него или нее есть разумные основания полагать, что это лицо нарушило это Постановление в своих или ее присутствие. В любом случае, когда лицо арестовано в соответствии с положениями настоящего раздела, и арестованное лицо не требует, чтобы его доставили к магистрату, сотрудник общественного здравоохранения или его или ее назначенные лица должны подготовить письменное уведомление о явке и выдаче лицо по его или ее обещанию явиться в соответствии с Уголовным кодексом.
   
6. Полномочия окружного юрисконсульта.
   
1. Окружной советник обладает полномочиями и полномочиями обеспечивать выполнение постановлений об общественном здравоохранении в соответствии с настоящим Постановлением.
2. Адвокат округа настоящим уполномочен подать гражданский иск от имени округа, чтобы запретить любое нарушение (-я) этого Постановления и получить другие соответствующие средства правовой защиты, необходимые для прекращения и смягчения таких нарушений, а также для восстановления всего связанного округа расходы, гонорары адвокатов и любые наложенные штрафы или пени.

РАЗДЕЛ 5. Неисключительность и избрание производства.

1. Выборы производства. Этот Постановление предусматривает исполнительные производства, которые дополняют все другие исполнительные производства, санкционированные местными, государственными или федеральными законами, будь то административные, гражданские или уголовные по своему характеру. Любое избрание в соответствии с настоящим Постановлением не должно наносить ущерба округу, который решит также действовать одновременно или впоследствии, используя различные или дополнительные средства обеспечения соблюдения того же нарушения.Выборы для выдачи Уведомления о нарушении или принятия любых других действий, разрешенных этим Постановлением, должны быть на исключительном усмотрении Офицера по исполнению, и ничто в этом Постановлении не должно толковаться как предписывающее, чтобы Офицер по правоприменению предпринял определенные шаги в ответ на потенциальные нарушения Приказы общественного здравоохранения или запретить сотруднику правоохранительных органов участвовать в неформальной устной или письменной переписке с целью соблюдения требований.
2. Влияние на власть. Ничто в этом Постановлении не изменяет и не умаляет полномочия шерифа, окружного юрисконсульта или окружного прокурора рассматривать любые подобные нарушения.Ничто в этом Постановлении или решениях, принятых в соответствии с ним, включая решения о непринятии каких-либо принудительных мер, разрешенных этим Постановлением, не создает какой-либо ответственности для Округа или любого сотрудника по обеспечению соблюдения.

РАЗДЕЛ 6. Уведомления о нарушении; Штрафы и сборы; Публичное раскрытие.

1. Выдача. Сотрудник правоохранительных органов может направить уведомление о нарушении любой ответственной стороне, нарушающей любое положение приказа об общественном здравоохранении. Офицер по правоприменению может выдать Уведомление о нарушении в случае нарушения, совершенного не в их присутствии, если в ходе расследования, включая, помимо прочего, достоверный вклад сотрудников округа, он определит, что Ответственная сторона действительно совершила или несет ответственность за нарушение.
2. Штрафы. Штрафы (штрафы) за уведомление о нарушениях, выданное в соответствии с настоящим Постановлением, должны быть следующими:
1. Гражданским штрафом за каждое нарушение, связанное с некоммерческой деятельностью, должен быть штраф в размере не более пятисот долларов (500 долларов США). Минимальная сумма любого такого штрафа составляет двадцать пять долларов (25 долларов США). Некоммерческая деятельность означает нарушение, не связанное с Бизнесом или коммерческой сделкой.
2. Гражданским штрафом за каждое нарушение, связанное с коммерческой деятельностью, должен быть штраф в размере не более пяти тысяч долларов (5000 долларов США).Минимальная сумма любого такого штрафа составляет двести пятьдесят долларов (250 долларов США). Штрафы, налагаемые за каждый день нарушения, связанного с коммерческой деятельностью, автоматически удваиваются до максимальной суммы, указанной выше. Каждый день, когда нарушение происходит после достижения максимальной суммы, считается максимальной суммой. Коммерческая деятельность означает любую деятельность, связанную с Бизнесом или коммерческой сделкой.
3. Множественные нарушения, совершенные одной Ответственной стороной, влекут за собой штрафы до максимальных размеров, установленных в данном Разделе 6 (b), и суммируются.
3. Факторы при установке точной суммы. При определении суммы штрафа в соответствии с разделом 6 (b) выше, судебный исполнитель должен учитывать:
   
1. Серьезность риска для здоровья населения, связанного с нарушением;
2. Была ли Ответственная сторона ранее уведомлена о нарушении;
3. Для нарушения, проистекающего из коммерческой деятельности, может ли нарушение привести к увеличению доходов или предотвращению расходов;
4. Количество предыдущих Уведомлений о нарушении, полученных Ответственной стороной;
5. Прилагает ли Ответственная сторона добросовестные усилия для достижения и соблюдения требований общественного здравоохранения; и
6. Любые другие вопросы, касающиеся характера, обстоятельств, степени и серьезности нарушения.
4. Льготный период. Если нарушение поддается устранению (например, является продолжающимся нарушением и Ответственная сторона имеет очевидную способность принять решение) и не представляет особо серьезной и непосредственной угрозы для здоровья, безопасности и благополучия населения, Уведомление о Нарушение может включать льготный период для устранения нарушения (нарушений) и избежания гражданского наказания, указанного в Уведомлении о нарушении. Льготный период может составлять от 24 до 72 часов с даты Уведомления о нарушении.При определении того, следует ли предоставлять льготный период, и при определении продолжительности любого льготного периода, включенного в Уведомление о нарушении, судебный исполнитель должен учитывать те же факторы, которые указаны выше в связи с установлением суммы штрафа. Целью данного положения является предоставление льготного периода по умолчанию, когда это применимо; однако все вопросы, касающиеся льготных периодов, находятся в исключительном усмотрении судебного исполнителя и не подлежат обжалованию.
5. Отчетность о соответствии после льготного периода.Ответственная сторона должна устранить каждое указанное нарушение и должна сообщать судебному исполнителю, когда каждое указанное нарушение устранено до истечения льготного периода. В каждом таком отчете должна быть указана контактная информация Ответственной стороны и информация о ее наличии, достаточная для того, чтобы Офицер по правоприменению мог проверить соблюдение в течение 72 часов с даты исправления. Если Ответственная сторона не отчитается перед Исполнителем до истечения льготного периода или если Ответственная Сторона не предоставит адекватную информацию Исполнителю для проверки соблюдения, штраф автоматически вступает в силу.Офицер по правоприменению имеет исключительное право определять, было ли исправлено нарушение.
   
6. Публичное раскрытие неотложных нарушений. Округ может публично раскрыть любое нарушение Закона об общественном здравоохранении, включая название Ответственной стороны, а также характер, дату и место нарушения. Если предусмотрен льготный период и Ответственная сторона исправляет нарушение до истечения льготного периода, Округ не будет раскрывать нарушение, за исключением случаев, предусмотренных законодательством штата.
   
7. Уплата административных штрафов. Все штрафы и сборы подлежат уплате Округу в соответствии с процедурами, указанными в этом Постановлении, если иное не указано в Уведомлении о нарушении. Штрафы должны быть уплачены Округу в течение 30 дней с даты вручения Уведомления о нарушении, если не будет должным образом запрошена апелляция. Если апелляция запрошена надлежащим образом и штраф будет оставлен в силе или уменьшен на этом административном слушании, то подтвержденная сумма штрафа должна быть выплачена округу в течение 30 дней с даты вручения решения.Уплата штрафов и сборов не освобождает от необходимости исправить нарушение или препятствует дальнейшим принудительным действиям со стороны Округа.
8. Административные сборы. Округ может принять один или несколько административных сборов для возмещения затрат, связанных с выдачей, исполнением, обработкой и сбором Уведомлений о нарушении. Административные сборы устанавливаются решением Правления. Административные сборы начисляются при каждом уведомлении о нарушении и взимаются таким же образом и одновременно с гражданским штрафом; однако административные сборы начисляются только один раз за уведомление о нарушении.До тех пор, пока не будет установлен новый административный сбор, будут применяться все существующие применимые сборы.
   
9. Плата за просрочку; Соберите стоимость иона. Любое лицо, не уплачивающее штраф или административный сбор, наложенные в соответствии с положениями настоящего Постановления, несет ответственность за уплату пени за просрочку платежа. Плата за просрочку платежа составляет 10 процентов от суммы неуплаченного штрафа. Помимо административного сбора и пени за просрочку платежа, Округ имеет право на возмещение всех затрат, расходов, гонораров и гонораров адвокатов, связанных со взысканием любых административных штрафов, сборов или издержек, санкционированных этим Постановлением.
   

РАЗДЕЛ 7. Содержание уведомления о нарушении; Служба.

1. Содержание. Каждое Уведомление о нарушении, выпущенное в соответствии с настоящим Постановлением, должно содержать:
1. Дата нарушения;
2. Имя цитируемой Ответственной стороны;
3. Адрес или описание места, где произошло нарушение;
4. Выявление требований общественного здравоохранения, нарушенных Ответственной стороной, и краткое описание нарушения;
5. Льготный период (если таковой имеется) для устранения каждого указанного нарушения во избежание наложения штрафа, а также указание Ответственной стороне сообщать судебному исполнителю, когда каждое указанное нарушение устранено, чтобы он мог незамедлительно проверить соблюдение. исправление;
6. Размер штрафа за каждое указанное нарушение, который будет наложен, если указанное нарушение не будет устранено в течение льготного периода, если таковой имеется.Если нет льготного периода, штраф должен быть немедленно наложен;
7. Местоположение и часы работы, если таковые имеются, и почтовый адрес, по которому могут быть уплачены штрафы;
8. Уведомление о том, что сумма штрафа будет автоматически повторно начисляться (а за нарушения, возникшие в результате коммерческой деятельности, удваивается в соответствии с Разделом 6 выше) каждый день после льготного периода (если таковой имеется), когда указанное нарушение сохраняется, до максимальной суммы изложены в этом Постановлении;
9. Сумма всех других сборов и сборов, предусмотренных настоящим Постановлением;
10. Краткое заявление о том, что определение нарушения и / или сумма штрафа могут быть обжалованы следующим образом:

    Чтобы подать апелляцию на это Уведомление о нарушении : Нарушения, указанные в этом Уведомлении о нарушении, и размер наложенного штрафа могут быть была подана апелляция в течение десяти календарных дней с момента вручения Уведомления о нарушении путем предоставления секретарю Наблюдательного совета округа Санта-Клара (Центр управления округа, 70 W. Hedding St., San Jose, CA 95110) с письменным запросом об апелляции. Запрос должен быть озаглавлен «ЗАПРОС ОБ АПЕЛЛЯЦИИ УВЕДОМЛЕНИЯ О НАРУШЕНИИ» и должен содержать фактическую и / или правовую основу для апелляции в деталях, достаточных для того, чтобы уведомить Округ о характере апелляции и общих возражениях и аргументах, которые должны быть представлены Ответственная сторона.

11. Краткое описание процесса оплаты штрафа, включая 30-дневный срок для уплаты штрафа и других сборов и сборов, штраф за просрочку платежа за несвоевременную оплату, а также то, что невыплаченные суммы могут стать залогом и специальной оценкой по отношению к реальной имущество, на котором произошло нарушение; и
12. Имя и подпись цитирующего сотрудника правоохранительных органов и соответствующая контактная информация.
2. Сервис. Уведомление о нарушении может быть вручено любым из следующих способов:
   
1. Персональные услуги собственнику или другой ответственной стороне.
2. Первым классом или заказным письмом на служебный адрес Ответственной стороны или на последний известный личный адрес с использованием данных из последней оценочной ведомости или другой достоверной информации, доступной сотруднику правоохранительных органов.
3. За нарушения, связанные с использованием недвижимого имущества, принадлежащего или арендованного Ответственной стороной, путем размещения уведомления на видном месте у входа в объект недвижимости.
4. Для любой Ответственной стороны, зарегистрированной Государственным секретарем, заказным письмом агенту этой стороны для обслуживания процесса по адресу, зарегистрированному Государственным секретарем, или иным образом, разрешенным законом. Для любой такой стороны, которая должна зарегистрироваться у государственного секретаря, которая не назначила агента для обслуживания процесса у государственного секретаря, уведомление может быть отправлено этой стороне заказным письмом на имя государственного секретаря.
5. По электронной почте, если адрес электронной почты был предоставлен округу этой стороной.Если Ответственная сторона предоставила Округу адрес электронной почты в своем протоколе социального дистанцирования, обслуживание может осуществляться по электронной почте на этот адрес электронной почты.
6. любым другим способом, разумно рассчитанным на осуществление уведомления.
3. Фактическое время обслуживания. Услуга личной доставки или отправки считается действующей во время доставки или отправки. Услуга по почте или электронной почте считается действительной после депонирования по почте или передачи электронного письма.Неполучение какой-либо Ответственной стороны какого-либо Уведомления о нарушении, направленного в соответствии с настоящим Разделом, не влияет на действительность Уведомления о нарушении или на какие-либо последующие процедуры или действия, связанные с Уведомлением о нарушении или указанными в нем нарушениями.
   

РАЗДЕЛ 8. Административные апелляции.

1. Для рассмотрения апелляций на Уведомления о нарушениях, выпущенных в соответствии с этим Постановлением, Наблюдательный совет разрешает использование Слушателя, назначенного в соответствии с Кодексом Постановления округа.
2. После получения письменной апелляции дело должно быть незамедлительно передано на слушание должностному лицу, ведущему слушания.
3. Если округ и Ответственная сторона (апеллянт) не откажутся от слушания в пользу определения, основанного на письменных документах, включая аргументы и подтверждающие доказательства в виде декларативных показаний и других компетентных доказательств, Слушатель должен провести административное слушание. в соответствии с Разделом A38 Кодекса постановлений, чтобы определить, являются ли условия, описанные в Уведомлении о нарушении, нарушением Правил общественного здравоохранения в соответствии с этим Постановлением, а также рассмотреть и решить любые другие вопросы, по которым апеллянт надлежащим образом обжалован. Время от времени слушание может продолжаться по уважительной причине.
4. Заявителю должна быть предоставлена ​​возможность на слушании представить и получить свидетельские показания (в том числе путем перекрестного допроса) и другие доказательства по вопросам, обжалованным надлежащим образом, включая наличие одного или нескольких нарушений и размер административного штрафа. Неявка подателя апелляции и представление доказательств на слушании считается отзывом ходатайства о слушании и неисчерпанием административных средств правовой защиты.
5. Апеллянт может выбрать, чтобы его представлял поверенный; однако формальные правила доказывания или процедуры не применяются, включая правила, касающиеся доказательств, свидетелей и слухов.
6. Стандартом доказанности является преобладание доказательств, и Округ несет бремя доказывания для установления наличия нарушения, если оно оспаривается посредством уведомления об апелляции. Бремя доказывания по всем остальным вопросам ложится на подателя апелляции.
7. После слушания должностное лицо, ведущее слушания, должно вынести свое письменное решение, подтверждающее, отменяющее или изменяющее определение того, что произошло одно или несколько нарушений.Если нарушение подтверждается, решение должно включать заявление о том, что Округ имеет право на взыскание административных штрафов и любых других сборов, штрафов или затрат, разрешенных этим Постановлением и включенных в Уведомление о нарушении. Слушатель может также уменьшить размер административного штрафа, если это оправдано, принимая во внимание все доказательства, предоставленные подателем апелляции, и любые соответствующие доказательства, представленные округом, в связи с факторами, изложенными в Разделе 6 выше.
8. Копия решения должна быть вручена сторонам и будет окончательной и окончательной после подписания должностным лицом по слушанию дела и вручения адвокату графства и подателю апелляции. Для обслуживания подателя апелляции должностное лицо, ведущее слушание дела, осуществляет обслуживание в соответствии с запросом подателя апелляции или, если такой способ обслуживания не предоставляется, в соответствии с методами обслуживания, указанными в разделе 7 выше, с помощью округа, если это необходимо.
9. Оплата всех штрафов, сборов, сборов и затрат, указанных в решении Слушателя, должна быть произведена в Округ в течение 30 дней с момента вручения решения, если не было своевременно обжаловано в Верховном суде.Любая Ответственная сторона, недовольная решением Слушателя, определяющим нарушение постановления об общественном здравоохранении и / или административного штрафа, может получить дальнейшее рассмотрение путем подачи соответствующей заявки в Верховный суд округа Санта-Клара в соответствии со сроками и положениями, изложенными в Кодексе штата Калифорния. Гражданского процессуального кодекса 1094.5.
10. Заявитель может урегулировать любую апелляцию с юрисконсультом округа в любое время при наличии уважительной причины. Советник графства должен проконсультироваться с исполнительным директором графства и инспектором здравоохранения графства или их назначенными лицами, прежде чем заключать какое-либо соглашение.Условия всех таких расчетов должны быть публично раскрыты по запросу.

РАЗДЕЛ 9. Конфиденциальность жалоб.

Округ должен принять все разумные меры для обеспечения конфиденциальности личности и личной информации любого лица, подающего жалобу в Округ, уведомляющего Округ о предполагаемом нарушении Постановления об общественном здравоохранении, если иное не указано истцом.Правление заявило и установило, что общественный интерес, служащий поощрению подачи жалоб в Округ без страха возмездия, явно перевешивает общественный интерес, которому служит раскрытие личности и информации подателя жалобы. Уведомление о нарушении не отправляется до тех пор, пока судебный исполнитель не оценит и не вынесет независимое решение относительно наличия нарушения.

РАЗДЕЛ 10. Залог на недвижимое имущество.

Все нарушения этого Постановления представляют собой общественное неудобство, и связанные с этим расходы на принудительное исполнение считаются затратами на их устранение. Все неоплаченные расходы на устранение загрязнений могут быть обеспечены залогом за устранение неудобств, зафиксированным в праве собственности на собственность, где произошло нарушение (при условии, что владелец собственности осведомлен о характере и степени нарушения и не предпринял никаких разумных шагов для ограничения или предотвращения он) и специальной оценкой, внесенной в налоговую накладную на указанное имущество. Все шаги, предпринятые для наложения залога и создания специальной оценки, должны соответствовать применимым требованиям законодательства штата.

РАЗДЕЛ 11.CEOA не применимо.

Это Постановление не подпадает под действие Закона Калифорнии о качестве окружающей среды (CEQA) в соответствии с разделом 15060 (c) (2) Руководства CEQA (деятельность не приведет к прямым или разумно предсказуемым косвенным физическим изменениям в окружающей среде) и Разделу 15060 ( c) (3) (мероприятие не является проектом, как определено в Разделе 15378 Руководства CEQA, поскольку оно не может прямо или косвенно привести к физическим изменениям в окружающей среде).

РАЗДЕЛ 12.Делимость.

Если какой-либо раздел, подраздел, предложение, пункт или фраза настоящего Постановления по какой-либо причине будет признан недействительным, такое решение не повлияет на действительность остальных частей этого Постановления. Наблюдательный совет настоящим заявляет, что он принял бы это Постановление и каждый его раздел, подраздел, предложение, пункт и фразу независимо от того, что любой один или несколько разделов, подразделов, предложений, статей или фраз могут быть признаны недействительными.

РАЗДЕЛ 13. Дата вступления в силу.

Настоящее Постановление вступает в силу немедленно после принятия четырьмя пятыми голосов Наблюдательного совета в качестве постановления о срочности. Это основано на заключении Наблюдательного совета, что это Постановление принято в соответствии с разделом 25123 (d) Правительственного кодекса, что оно необходимо для защиты общественного спокойствия, здоровья или безопасности по причинам, изложенным в выводах, изложенных в в этом Постановлении и что необходимо предотвратить потенциально необратимое перемещение арендаторов в округе Санта-Клара в результате выселений, на предотвращение которых рассчитан мораторий на выселение.

РАЗДЕЛ 14. Истечение срока.

Это Постановление остается в полной силе и действует до тех пор, пока он не будет отменен Наблюдательным советом или не будет прекращена чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, вызванная COVID-19.

Рисков из-за чрезмерного спроса на письма — Закон Стормоена

Выпуск

Может ли лицо на законных основаниях использовать угрозу потенциальных уголовных, административных или дисциплинарных взысканий в дополнение к гражданской ответственности в требовании противная сторона выплатит долг?

№В связи с недавними разъяснениями в законодательстве Калифорнии, угроза в этом отношении может рассматриваться как вымогательство.

Предыстория

До начала судебного процесса подавляющее большинство гражданских споров разрешается сторонами вне суда. Обычная юридическая банальность утверждает, что 95% судебных процессов заканчиваются урегулированием. Письма с требованием обычно используются для принуждения сторон к разрешению споров вне суда еще до начала судебного процесса. Хотя это отличные инструменты, некоторые типы писем с требованием могут быть сочтены вымогательством.

В одном недавнем случае юрист, представляющий компанию-работодателя, направил письмо (письмо с требованием) юристу бывшего сотрудника менеджера компании, которое начиналось следующим образом:

«Как вам известно, я был привлечен для представления Компании. Мы находимся в процессе раскрытия существенного мошенничества, преобразования и нарушений контракта, совершенного вашим клиентом в отношении моего клиента … На сегодняшний день мы обнаружили убытки, превышающие 75 000 долларов США, не включая начисленные проценты, штрафные убытки и гонорары адвокатов.Если ваш клиент не согласен сотрудничать с нашим расследованием и предоставить нам возмещение причиненного ущерба, мы будем вынуждены подать против него судебный иск, а также сообщить о нем Генеральному прокурору Калифорнии в Лос-Анджелес. Окружной прокурор, Налоговая служба в отношении налогового мошенничества, Better Business Bureau, а также клиентам и поставщикам, с которыми он может совершать такое же мошенничество [sic] ».

Далее в письме перечисляются предполагаемые проступки сотрудника, включая неуплату сотрудникам Компании, налоги с продаж и счета.

На основании этого письма бывший сотрудник подал в суд на юриста Компании за вымогательство и выиграл, хотя имелись доказательства того, что бывший сотрудник несет ответственность за многие нарушения, о которых говорилось в письме с требованием. ( Mendoza v. Hamzeh (2nd District.2013) 214 Cal.App.4th 799.)

Калифорния основывает частный иск о гражданском вымогательстве на статье 518 Уголовного кодекса. другой, с его согласия », но« вызванный неправомерным применением силы или страхом »(Pen.Кодекс, § 518.) Страх в целях вымогательства может быть вызван угрозой: обвинить лицо, которому угрожает какое-либо преступление, или разоблачить, или вменять ему какое-либо уродство, позор или преступление (Уголовный кодекс, § 519 . )

Раздел 523 Уголовного кодекса расширяет эту идею вымогательства, заявляя, что «каждое лицо, которое с намерением вымогать деньги или другое имущество у другого, отправляет или доставляет любому лицу любое письмо или другое письменное письмо, независимо от того, подписано ли оно или нет. , выражающие или подразумевающие, или адаптированные для подразумевающих, любую угрозу, такую ​​как указана в Разделе 519, наказуемо так же, как если бы такие деньги или имущество были фактически получены посредством такой угрозы.(Уголовный кодекс, § 523.) »( Flatley v. Mauro (2006) 39 Cal.4th 299, 326.)

Наконец, вымогательство — это« угроза обвинить жертву в преступлении или разоблачить, или вменять ему … любое уродство, позор или преступление »(Уголовный кодекс, § 519), сопровождаемое требованием оплаты во избежание предъявления обвинения, разоблачения или вменения». (39 Cal, 4th, стр. 332, сноска 16, 46 Cal.Rptr.3d 606, 139 P.3d 2.)

Согласно делу Mendoza , угроза сообщить о преступлении может представлять собой вымогательство, даже если потерпевший действительно совершил преступление. Угроза сообщить о преступлении сама по себе может быть законной. Но когда угроза сообщить о преступлении сочетается с требованием денег, угроза становится незаконной, независимо от того, действительно ли жертва должна требовать деньги. ( Flatley , supra, 39 Cal.4th, стр. 326–327.)

«Закон не предусматривает использование уголовного процесса как средства взыскания долга» [Цитаты.] »(Там же. ) В то время как дело Mendoza было связано с требованием адвоката, закон о вымогательстве применяется как к юристам, так и к не-юристам — любому, кто угрожает сообщить о преступлении в сочетании с требованием денег.(Уголовный кодекс §§ 518, 519; People v. Goldstein (1948) 84 Cal.App.2d 581.)

В деле Mendoza адвокат угрожал сообщить о «существенном мошенничестве» Мендосы прокурору Калифорнии. Генерал, окружной прокурор Лос-Анджелеса, Налоговая служба, Better Business Bureau и клиенты и поставщики Мендосы, если Мендоса не выплатит «убытки, превышающие 75 000 долларов». Другими словами, угрозы сообщить о «неправомерных действиях» другим государственным органам (не только окружному прокурору) могут представлять собой вымогательство.

В то время как юристы и не юристы должны осознавать риск вымогательства, у юристов есть дополнительные стандарты, которые могут создавать риски, когда они предъявляют «чрезмерные» требования. Адвокаты Калифорнии также должны соблюдать Калифорнийские правила профессионального поведения. CRPC 5-100 (A) гласит:

«Участник не должен угрожать привлечением к уголовной, административной или дисциплинарной ответственности для получения преимущества в гражданском споре».

Несоблюдение этих правил может привести к потере или приостановке действия лицензии либо наложению штрафа, денежной санкции или другой санкции квазикриминального характера (CRPC 5-100 (B)).

Означает ли это, что я не могу угрожать, что сообщу о партии соответствующим властям ни при каких обстоятельствах?

Нет. Угрозы, не связанные с требованием денег, не являются преступным вымогательством. Цитата категорически : «Таким образом, наше мнение не следует толковать как подразумевающее, что грубые, агрессивные или даже воинственные переговоры до судебного разбирательства, устные или письменные, которые могут включать угрозы подачи иска, сообщения о преступном поведении властям или предания гласности обвинения в правонарушении обязательно представляют собой вымогательство.[Цитата.] Также не вымогательство совершается сотрудником, который угрожает сообщить о незаконном поведении своего работодателя, если только работодатель не воздержится от такого поведения. Короче говоря, наше обсуждение того, что такое вымогательство с точки зрения закона, ограничивается конкретными фактами этого дела ». ( Flatley , supra, 39 Cal, 4th, стр. 332, fn. 16.)

Другими словами, до тех пор, пока угроза исходит из надежды на исправление проступка, в угрозе сообщить о преступлении нет вымогательства. партия в необходимые органы.Кроме того, сообщение стороне о том, что она может столкнуться с судебным разбирательством, если она не выполнит ваши требования, не считается вымогательством. Вымогательство вступает в игру, когда в обмен на оплату вы заявляете, что не будете сообщать о нарушившей стороне.

Важно отметить, что это просто один из примеров того, как письмо с требованием может стать вымогательством. Например, если кто-то угрожал бизнесу из-за разной цены на услуги для мужчин и женщин, но затем немедленно взял деньги для урегулирования спора, это тоже можно было бы считать вымогательством.В свете полезности письма-требования, каждое отдельное требование должно быть тщательно обработано и оценено. Следовательно, конкретная ситуация, с которой вы можете столкнуться, должна быть рассмотрена адвокатом, прежде чем вы решите разослать письмо с требованием.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : Эта запись не дает конкретных юридических рекомендаций по вашей конкретной правовой проблеме. Никакой текст или изображения, содержащиеся в этой записи, не должны использоваться или использоваться в качестве юридических рекомендаций. Эта запись не создает отношений между адвокатом и клиентом. Если вам нужна конкретная юридическая консультация по вашим конкретным юридическим вопросам или если вы хотите наладить отношения между адвокатом и клиентом, вам необходимо сохранить юридические услуги Рона А. Стормона на основании подписанного письменного соглашения о возмещении.

% PDF-1.6 % 1 0 obj >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2019-01-16T10: 56: 25-05: 002019-01-16T10: 56: 27-05: 002019-01-16T10: 56: 27-05: 00 Adobe InDesign CC 2017 (Macintosh) uuid: 33a57ea5-0ff0-9145 -b4fd-e92e942e965exmp.did: FD7F117407206811822AD6DC97AC9D20xmp.id: b5aa2300-2440-419a-99ab-6ee805d0ae1aproof: pdfxmp.iid: 0ccd9fd9-169a-4e47-8ab7-625ca2fd6159xmp.did: 9c845b69-0785-4883-9698-81ac968d8779AD785-4883-9698-81ac968d8779AD7DDigndesign в приложение xiaomi redmi note 8/7 / pdfAdobe InDesign CC 2017 (Macintosh) / 2019-01-16T10: 56: 25-05: 00 application / pdf Adobe PDF Library 15.0 False

Myriad Pro 2. 10200 Adobe SystemsOpenType — PS55235293MyriadPro-Regular55235293

Закон Калифорнии об использовании нелицензированных строительных подрядчиков, их рисках найма, невыплаты и ответственности. |

03 января
2018

Закон Калифорнии об использовании нелицензированных строительных подрядчиков, их найме, невыплате и рисках ответственности.

Рассказ HG. org

В Калифорнии действует строгий закон, запрещающий использование нелицензированного подрядчика для завершения строительных работ. Владельцы недвижимости сталкиваются с последствиями использования нелицензионного подрядчика. Точно так же подрядчик также сталкивается с тяжелыми последствиями.

Подземный эконом

Лицензионный совет штата Калифорния считает практику использования нелицензированных подрядчиков коварной теневой экономикой.Эта экономика включает в себя подрядчиков, которые отказываются соблюдать государственные правила, требующие лицензии для заключения контрактов. Это также включает прием на работу других лиц без надлежащей сертификации. Сотрудники не могут проходить обучение. Отчет о заработной плате может быть неверным Эти подрядчики могут нарушить требование о страховании компенсации работникам или уплате страховых взносов.

Уголовные последствия для подрядчика

Государственная политика запрещает использование подрядчика без лицензии. Считается, что эти подрядчики вредят обществу и подрывают экономику Калифорнии и профессию, работая без надлежащей лицензии.Таким образом, существуют строгие штрафы для тех лиц, которые заключают контракты без лицензии

Лицо, заключившее договор без лицензии, может быть привлечено к уголовной ответственности за административные правонарушения, предусматривающие максимальное наказание в виде шести месяцев тюремного заключения и штрафа в размере 5000 долларов США. Кроме того, могут быть наложены административные штрафы в размере от 200 до 15 000 долларов. Если человек продолжает заключать контракт без лицензии, ему может грозить обязательный 90-дневный тюремный срок и штраф в размере 5000 долларов или 20 процентов от стоимости контракта.

Если человек использует лицензию подрядчика другого лица, обманывает клиентов, заставляя их поверить в то, что он или она является лицензированным подрядчиком или заключает контракты на работу в районе, который был признан федеральным или государственным стихийным бедствием, ему или ей может быть предъявлено обвинение в уголовном преступлении.

Невыплата подрядчику

Еще одно потенциально серьезное последствие заключения контракта без лицензии — это то, что потребитель не обязан по закону платить лицу, не имеющему лицензии от государства. Подрядчик не может подать в суд на клиента за неуплату.Поскольку законодатели Калифорнии не хотят, чтобы лицо, предоставляющее услуги по контракту без действующей лицензии, не желало стимулировать этих лиц, разрешая им получать компенсацию за работу, которую они не должны выполнять.

Виновные домовладельцы

Домовладельцы, нанимающие нелицензированных подрядчиков, могут быть виноваты в своей работе в теневой экономике. Если домовладелец заключает договор на значительную реконструкцию жилого дома, он или она рассматривается как работодатель и обязан предоставить безопасное место работы.Существенная реконструкция жилого дома классифицируется как реконструкция, предполагающая снос и восстановление значительной части жилого дома или новое строительство. Домовладельцы должны соблюдать правила безопасности штата Калифорния OSHA. Если у нелицензированного подрядчика есть сотрудник, который получил травму во время работы, травмированный рабочий может иметь возможность подать иск против домовладельца за нарушение закона о найме нелицензированного подрядчика. Домовладельцы могут ошибочно полагать, что страховые полисы домовладельцев покрывают такие несчастные случаи, но обычно это не так.

Пресечение нелицензионных практик

Государственный лицензионный совет провел многочисленные спецоперации по выявлению и поиску нелицензированных подрядчиков и предприятий. Кроме того, была реализована программа LEVEL для оказания помощи государственным органам в выявлении и судебном преследовании этих лиц. В дополнение к потере доходов этими лицами, не соблюдающими правила, государственные учреждения обеспокоены тем, что эти подрядчики могут предоставить некачественный рабочий продукт и подвергнуть домовладельцев ненужному финансовому риску.

Лучшие Лрактики

Домовладельцы могут следовать передовым методам, отмеченным Государственным лицензионным советом подрядчиков, чтобы потенциально избежать проблем с нелицензированными подрядчиками. Это включает в себя проверку того, что подрядчик имеет лицензию, путем проверки его лицензии и удостоверения личности с фотографией, чтобы убедиться, что лицо с лицензией является лицом, которое явилось для запроса предложения. Кроме того, домовладельцы могут проверить, действительна ли лицензия, посетив веб-сайт Государственного лицензионного совета подрядчиков.Кроме того, этот веб-сайт может показать, имеет ли подрядчик хорошую репутацию. CSLB также рекомендует домовладельцам избегать оплаты наличными, досрочно платить за невыполненную работу или вносить более 10 процентов предоплаты. Домовладельцы также должны получить несколько предложений, прежде чем нанять подрядчика и получить письменный контракт. Им также следует запросить и проверить рекомендации.

Юридическая помощь

Перед заключением договора человек может пожелать проконсультироваться с юристом по бизнесу из Калифорнии.Он или она может составить или просмотреть контракт. Это позволяет ему или ей составить контракт, соответствующий вашим потребностям, и требует от подрядчика подтвердить, что он или она является лицензированным подрядчиком.

Прочтите оригинальную статью на HG.org

ОБ АВТОРЕ
История HG.org
HG.org был одним из самых первых онлайн-сайтов с правовой и правительственной информацией. Он был основан в январе 1995 года Lex Mundi, большой сетью независимых юридических фирм. Цель HG.org призвана обеспечить легкий и свободный доступ к юридической, правительственной и связанной с ними профессиональной информации для юристов, предприятий и потребителей.

Глава 408 Раздел 813-2020 Закон Флориды

(a) Нарушения класса «I» — это те условия или события, связанные с работой и техническим обслуживанием поставщика или заботой о клиентах, которые, по мнению агентства, представляют неминуемую опасность для клиенты поставщика или значительная вероятность того, что смерть или серьезный физический или эмоциональный вред могут повлечь за собой. Условие или практика, составляющие нарушение класса I, должны быть смягчены или устранены в течение 24 часов, если только для исправления не требуется фиксированный период, определенный агентством. Агентство налагает административный штраф в соответствии с законом за указанное нарушение I степени. Несмотря на устранение нарушения, взимается штраф.

(b) Нарушения класса «II» — это те условия или события, связанные с работой и техническим обслуживанием поставщика услуг или с уходом за клиентами, которые, по мнению агентства, напрямую угрожают физическому или эмоциональному здоровью, безопасности или защищенности клиентов кроме нарушений класса I.Агентство налагает административный штраф в соответствии с законом за указанное нарушение II степени. Несмотря на устранение нарушения, взимается штраф.

(c) Нарушения класса «III» — это те условия или события, которые связаны с работой и обслуживанием поставщика или с заботой о клиентах, которые, по мнению агентства, косвенно или потенциально угрожают физическому или эмоциональному здоровью, безопасности или защищенности клиентов. , кроме нарушений класса I или II. Агентство налагает административный штраф, предусмотренный в этом разделе, за указанное нарушение класса III.В заявлении о нарушении класса III должно быть указано время, в течение которого нарушение должно быть исправлено. Если нарушение III степени исправлено в установленный срок, штраф не может быть наложен.

(d) Нарушения класса «IV» — это те условия или события, которые связаны с работой и обслуживанием поставщика или с необходимыми отчетами, формами или документами, которые не могут отрицательно повлиять на клиентов. Эти нарушения относятся к тому типу, который, по мнению агентства, не угрожает здоровью, безопасности или защищенности клиентов.Агентство налагает административный штраф, предусмотренный в этом разделе, за указанное нарушение класса IV. В заявлении за нарушение класса IV должно быть указано время, в течение которого нарушение должно быть исправлено. Если нарушение IV степени исправлено в установленный срок, штраф не может быть наложен.

(a) Нарушение любого срока или условия лицензии.

(b) Нарушение любого положения этой части, разрешающих законодательных актов или применимых правил.

(c) Превышение разрешенной мощности.

(d) Оказание услуг, выходящих за рамки лицензии.

История. —С. 5, гл. 2006–192; с. 52, гл. 2009-223; с. 28, гл. 2012-160.

Неуплаченный штраф? Чем беднее вы, тем больше должны

Денежные санкции штата Орегон предусматривают более суровое наказание бедных и привязывают их к системе уголовного правосудия на годы после их первоначального билета или сбора

Эта статья — первая часть расследования Street Roots о влиянии уголовных и связанных с дорожным движением штрафов и сборов на малообеспеченных жителей штата Орегон.

•••

Для Синди Мендоса, 28-летней матери-одиночки троих детей, выбраться из-под дорожных штрафов стало невозможно.

Это началось в 2010 году, когда ее остановили за превышение скорости в округе Васко, когда она ехала в Даллес, чтобы забрать друга, у которого сломался грузовик.

Это был ее первый билет, и начисленный штраф составлял 288 долларов плюс типичные дополнительные сборы: 37 долларов в виде судебных издержек, 30 долларов в виде сборов за оценку и «надбавку за правонарушение» в размере 45 долларов, в результате чего общая сумма задолженности составила 400 долларов.

В то время Мендосе было 19 лет, и она жила со своей матерью в Грешеме. Недавняя беременность вынудила ее досрочно закончить карьеру в колледже, и теперь она стала безработной молодой мамой. Она сказала, что у нее нет возможности оплатить билет.

Его отправили в коллекции, где он увеличился вдвое и в итоге вырос до 811 долларов.

В Орегоне, если суд не получает оплату по штрафу за нарушение правил дорожного движения в течение 60 дней, действие водительских прав обычно приостанавливается до полной оплаты билета и сопутствующих сборов. Водительское удостоверение Мендосы было приостановлено в июне, через четыре месяца после того, как она получила билет.

За следующие шесть лет она родила еще двух мальчиков. Она была их единственным кормильцем и платила по билету, когда могла. Но прежде чем он был выплачен, она получила новые билеты на вождение, а ее права были приостановлены. Каждый билет, который она не могла оплатить, приводил к дополнительным уведомлениям в Службу водителей и транспортных средств штата Орегон с требованием приостановить действие ее лицензии.

Повар по профессии, Мендоса работал много часов.Она продолжила водить машину, когда почувствовала, что у нее нет другого выбора. С маленькими детьми ездить на общественном транспорте непросто, особенно из-за нехватки времени между работой и присмотром за детьми. Когда в конце месяца не хватает ресурсов, она часто путешествует по городу, чтобы получить доступ к кладовым с едой, где все еще есть ящики с едой, чтобы прокормить свою семью.

«Поездка в общественном транспорте с тремя детьми — самый неприятный и раздражающий процесс, который может пройти любой человек», — сказала она.

Отстранение Мендосы было среди более чем 334 000, которые были выданы из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения в Орегоне с 2007 по 2017 год.

Только в 2017 году DMV Орегона выдало 90 600 приостановленных водительских прав не потому, что водители считались угрозой общественной безопасности, а потому, что они не выполнили требований судов. Как правило, это означает, что водитель не полностью оплатил штраф, сообщил представитель DMV Дэвид Хаус.

За каждым отстранением стоит житель штата Орегон, долг которого перед судом продолжает расти, часто за счет сложных процентных ставок, штрафов и административных сборов.

Street Roots опросили десятки людей, чьи водительские права были приостановлены из-за неуплаты штрафов за нарушение правил дорожного движения, и выяснили, что большинство из них продолжают водить машину. Независимо от того, заботиться ли о больном родителе, ходить на работу и с работы в неурочные часы или потому, что общественный транспорт в их районе ненадежен, многие считают, что это их единственно возможный вариант.

«Если мы пытаемся заставить людей платить деньги, зачем нам лишать их средств доступа к работе? Потому что в большинстве частей Орегона, как и в остальной части страны, вам нужна машина, чтобы ездить на работу », — сказала Лиза Фостер, содиректор Центра правосудия по штрафам и сборам в Вашингтоне, округ Колумбия.С. и Нью-Йорк. Фостер также является бывшим директором департамента Министерства юстиции США, где она работала при администрации Обамы.

«Что происходит повсюду, так это то, что люди водят машину, даже если их права приостановлены, потому что они вынуждены», — сказал Фостер. «Им нужно идти на работу, они должны отвозить своих детей в школу, и они должны вести члена семьи к врачу».

Поскольку это часто приводит к дополнительным дорогостоящим билетам за вождение с приостановленными водительскими правами, водитель, который не мог позволить себе оплатить первоначальный билет, в первую очередь наблюдает, как их растущий долг становится непреодолимым.

•••

Независимо от того, начинается ли задолженность с штрафов за нарушение правил дорожного движения или парковки, наложенного судом уголовного штрафа или даже реституции, как это работает в Орегоне, чем вы беднее, тем больше вы в конечном итоге должны и тем дольше вы привязаны к система уголовного правосудия в результате.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ: Ценник штата Орегон в связи с нарушением закона

Обвиняемые с более высоким доходом имеют возможность выйти из тюрьмы под залог, оплатить штрафы и сборы и снять с себя приговор, как только они смогут, умыв руки от всего беспорядка.Стандартный штраф за превышение скорости за 435 долларов может немного ужалить, но они могут заплатить его и все административные сборы заранее, не отказываясь от таких предметов первой необходимости, как еда и тепло.

Между тем, ответчик с низкими доходами, который не может выплатить долг в течение 30 дней, в конечном итоге получает гораздо больше, чем первоначальная сумма, когда к его счету добавляются сомнительно высокие комиссионные по плану платежей и процентные ставки.

Во всех окружных судах штата Орегон создание плана выплат стоит дополнительно 125 долларов, если ваша задолженность составляет от 150 до 400 долларов.Если ваша задолженность превышает эту сумму, взимается дополнительная плата в размере 200 долларов США.

Фостер, чья организация нацелена на реформирование структуры штрафов и сборов на национальном уровне, сказал, что сборы по плану выплат штата Орегон «возмутительны».

«Некоторые места взимают плату за создание плана платежей, но я никогда не слышал о 125 долларах», — сказал Фостер. «И это неправильно. Почему вы взимаете плату с людей за создание плана платежей, если мы знаем, что если вы создали разумный план платежей — и есть множество доказательств, подтверждающих это, — люди платят? »

Она сказала, что разумной будет 10 или 15 долларов в месяц, а не план платежей, который требует полной оплаты в течение установленного периода времени.

Уэст-Палм-Бич, штат Флорида, сократило на 36 процентов приостановление действия водительских прав из-за неуплаченной задолженности за дорожное движение, просто внедрив доступные планы платежей. Естественно, билеты на вождение с приостановленными правами тоже значительно снизились.

В судах штата Орегон установленный срок, в течение которого необходимо оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, обычно составляет 12 месяцев.

Если задолженность переходит на взыскание, к счету добавляется еще 28 процентов от суммы задолженности. После этого проценты по долгу могут составлять 9 процентов, однако администратор суда штата Орегон отказался от процентов с 2007 года из-за проблем с его точным расчетом, превышающим 1.«4 миллиона дел», — пояснил Филип Лемман, заместитель администратора суда штата Орегон.

Однако муниципальные и окружные суды действуют по своим правилам.

Эти суды устанавливают свои собственные сборы, административные сборы и сборы по планам платежей, которые сильно различаются, и многие из них имеют контракты с частными агентствами по сбору платежей, которые взимают процентную ставку в размере 9 процентов.

Обвиняемый с низким доходом также с большей вероятностью проведет больше времени в тюрьме, если он не может внести залог, потеряет свои водительские права после получения штрафа за нарушение правил дорожного движения и будет признан неуважением к суду за неуплату испытательного срока. Последствия неуплаты сами по себе влекут за собой дополнительные штрафы и сборы. В окружных судах взимается плата в размере 15 долларов за уведомление DMV о приостановлении действия водительских прав. В некоторых муниципальных судах сбор за уведомление выше.

Согласно документам, собранным в различных юрисдикциях в Орегоне, Mount Angel взимает 35 долларов за письма с напоминанием о второй оплате, а в Cottage Grove должники доплачивают 10 процентов дополнительных сборов за удержание заработной платы, если город отказывается от их зарплаты.

Некоторые муниципалитеты штата Орегон, такие как Кейв Джанкшен и Бернс, угрожают тюремным заключением или ордерами на арест тем, кто не оплачивает билеты.

После выплаты долга по штрафам водитель должен будет заплатить еще 75 долларов, если он хочет восстановить свои права.

Это то, что сделала Мендоса, расплатившись по билету, который она выписала в округе Васко пять лет спустя. Но прежде чем ей вернули права, ее остановили и выписали за вождение в Бивертоне. Когда она пропустила один платеж в размере 100 долларов по своему долгу в Бивертоне, потому что в этом месяце она не могла себе этого позволить, ее лицензия была немедленно приостановлена. Она вернула его всего на месяц.

Некоторые жители штата Орегон, чьи лицензии были приостановлены, сказали Street Roots, что они отказались от еды или других предметов первой необходимости, таких как медицинская страховка, для того, чтобы произвести выплаты или из-за того, что их зарплата была увеличена, а это, в свою очередь, сказывается на всей их семье.

Пока есть задолженность по уголовному делу, обвиняемый не имеет права снимать обвинительный приговор со своего дела, что может повлиять на варианты жилья и трудоустройства.

Это система наказания с более суровыми, более серьезными и продолжительными последствиями для неимущих обвиняемых.

По данным Судебного департамента штата Орегон, даже те, кто пытается погасить свои долги, незамедлительно устанавливая план платежей и вовремя выплачивая каждый месяц, в конечном итоге платят на 128 процентов больше первоначальной суммы штрафа.

В Орегоне ответчики часто удивляются и разочаровываются, когда понимают, насколько сильно выросли их долги — это как если бы они взяли взаймы у хищного кредитора до зарплаты.

ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ЧТЕНИЯ: Как американская система правосудия сильнее воздействует на бедняков

Мендоза была потрясена, обнаружив, что билеты, которые она получила в Бивертоне, первоначально оцениваемые в 870 долларов, выросли до более чем 2000 долларов. В целом, она должна более 11000 долларов различным судам за дорожно-транспортные происшествия, в том числе за аварию, в результате которой было начислено административное наказание за вождение во время отстранения. Но для Мендосы это могло бы быть 11 миллионов долларов.

Прожив последние полтора года в приюте для бездомных, она наконец перевела свою семью в субсидируемую квартиру, и содержание ее имеет первостепенное значение.Когда ее адвокат из Human Solutions рассказала ей о программе пометок с Oregon Tradeswomen, Мендоса подумала, что наконец-то нашла возможность снова встать на ноги, но вскоре она обнаружила, что без водительских прав она не может получить сертификат. Теперь она борется с депрессией. Сдерживая слезы, она сказала Street Roots, что все, чего она хочет сейчас, — это чтобы ее семья была счастлива, а ее дети «больше не беспокоились».

•••

Штат Орегон рассчитывает собрать около 144 миллионов долларов уголовных штрафов и сборов в течение двухлетнего периода с 2017 по 2019 год.

Помимо штрафов за нарушение правил дорожного движения и судебных штрафов и сборов, сюда также входят сборы за услуги государственного защитника, судебные административные сборы, проценты, сборы за испытательный срок и условно-досрочное освобождение.

Эти сборы могут быть особенно обременительными для тех, кто выходит из тюрьмы. Хотя их долг перед обществом в виде длительного тюремного заключения, возможно, был выплачен, их денежные обязательства часто ждут их, когда они выйдут из тюрьмы. При наличии судимости и небольшом количестве перспектив трудоустройства это может создать дополнительные препятствия, когда их гонорары в конечном итоге собираются или приводят к аннулированию их водительских прав.

В то время как 73 процента общих уголовных и дорожных штрафов и сборов штата Орегон выплачиваются в течение 30 дней с момента вынесения приговора, за последние 20 лет было взыскано только 37 процентов штрафов и сборов, связанных с уголовными преступлениями.

В 2015 году из более чем 20 000 дел о тяжких преступлениях, по которым был наложен штраф, средний штраф составлял 439 долларов. В среднем по делам о реституции потерпевшему причиталось 9350 долларов, и примерно половина дел о тяжких преступлениях была выставлена ​​на государственную защиту на общую сумму 513 долларов. И более 75 процентов прибавили сборов за сбор, в среднем 167 долларов.По данным Судебного департамента штата Орегон, при текущих графиках на окупаемость некоторых планов выплат потребуются сотни лет.

Некоторые штаты начали признавать системный расизм и экономическую несправедливость, присущие денежным санкциям, и находят средства правовой защиты.

Орегон — один из 43 штатов, которые приостанавливают действие водительских прав человека за неспособность оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения. В мае The Washington Post сообщила, что более 7 миллионов человек в США лишились лицензии по этой причине.

Но в 2017 году и Калифорния, и Миссисипи прекратили эту практику, и оба штата восстановили лицензии, действие которых было приостановлено из-за неуплаты. В других штатах, таких как Монтана, Мичиган и Вирджиния, возникают судебные иски, оспаривающие политику приостановления статуса. Этим летом в Теннесси федеральный судья постановил, что изъятие у человека водительских прав за неуплату штрафов является нарушением надлежащей правовой процедуры и положений о равной защите 14-й поправки к Конституции США.

В сентябре федеральный коллективный иск был подан против транспортных агентств штата Орегон, добиваясь вынесения аналогичного решения. Юридический центр Орегона представляет интересы шести клиентов, включая Мендозу, которые лишились лицензий из-за неуплаты своих долгов за нарушение правил дорожного движения. Адвокаты по делу утверждают, что политика штата Орегон по приостановлению действия лицензий за невыплату наказывает людей за их бедность в нарушение 14-й поправки.

также подали судебный запрет, требуя от государства немедленно восстановить лицензии истцов и прекратить практику автоматического приостановления действия лицензий по финансовым причинам, не давая должникам возможности продемонстрировать, что они не могут платить.На момент публикации этого судебного запрета еще не было принято решение.

Когда Фостер работала в Министерстве юстиции США в 2016 году, она отправила письмо от имени Отдела гражданских прав администратору судов и главному судье каждого штата, в котором разъясняла, что некоторые общепринятые практики штатов, связанные с штрафами и сборами, на самом деле неконституционны. Среди них была практика приостановления действия водительских прав за неуплату без надлежащих процессуальных мер защиты.

«Прежде чем государство сможет наложить санкцию за неуплату, оно должно обнаружить, что человек умышленно отказался платить, а это означает, что у него есть возможность платить.Этот закон абсолютно ясен в отношении заключения », — сказал Фостер. «То же самое касается санкций, таких как приостановление действия водительских прав. Вы наказываете кого-то только потому, что он беден ».

Тогдашний генеральный прокурор Джефф Сешнс отозвал письмо в декабре 2017 года.

Но не только политика приостановления водительских прав может быть подвергнута потенциальной реформе из-за ее воздействия на бедных жителей Орегона.

В 2017 году Законодательное собрание штата Орегон приняло законопроект 2238 Палаты представителей о создании Целевой группы по общественной безопасности.В частности, его 13 членам было предъявлено обвинение в изучении последствий уголовных штрафов и сборов.

и судья округа Ямхилл Джон Коллинз сказал, что, хотя группа все еще находится на начальной стадии изучения этого вопроса, он считает, что это проблема и что суды должны найти более эффективные способы определения платежеспособности человека.

Некоторые штрафы и сборы могут быть уменьшены или отменены, но не все. Для изменения этого потребуются законодательные изменения в статутах штата Орегон.Но даже если размер штрафа подлежит уменьшению, это уменьшение в значительной степени остается на усмотрение судьи, и ответчик должен явиться в суд.

Коллинз сказал, что многие люди, независимо от того, могут ли они позволить себе штраф, согласятся на предполагаемую сумму, или с них взимают эту сумму, потому что они упустили возможность предстать перед судьей и попросить о снижении.

Мендоза, бездомная, когда она получила несколько билетов, не могла присутствовать на большинстве заседаний суда.Дважды она и ее сыновья жили в ее автомобиле в то время, когда ее цитировали. Полиция конфисковала две ее машины, потому что она ехала без страховки. Не имея возможности оплатить сборы за буксировку и конфискацию, она так и не вернула свои машины.

Она сказала, что пыталась объяснить свою ситуацию полиции, однажды в Портленде, когда они забрали ее 15-летнюю Honda Accord, и в другой раз в Милуоки, когда они конфисковали ее Jeep Cherokee Laredo 2001 года выпуска.

«Они все видели. Они видели одеяла — всю спину, я лежала в постели », — сказала она.«Они были такими:« Просто возьмите то, что вам нужно: возьмите свой паспорт, свидетельства о рождении, все, что вам нужно, важные вещи, и вам нужно идти пешком ».

Было слишком сложно вернуться в Милуоки на дату суда из приюта для бездомных, где она остановилась со своими тремя детьми на буксире, сказала она.

«Может быть, некоторые люди не приходят в суд, потому что они много работают и у них нет транспорта — есть много разных причин, которые влияют на способность человека попасть в суд», — сказал Коллинз.«Они не приходят в суд, а затем налагается предполагаемый штраф, а это означает, что платежеспособность человека не принимается во внимание».

Штрафы и сборы судебной системы «отрицательно сказываются на людях с ограниченными доходами», — сказал он. «Это может быть своего рода нисходящая спираль, в которой я вижу людей, попавших в ловушку: они получают штраф, а затем они либо не платят его, либо не могут его заплатить, и в конечном итоге они получают сборы, и довольно вскоре сумма становится намного больше, и управлять ею становится еще труднее. ”

Непогашенная задолженность Судебному департаменту штата Орегон увеличивалась в среднем на 100 миллионов долларов в год в течение последних пяти лет.

Частично этот рост приходится на таких должников, как Мендоса, чьи остатки на счетах перед частными коллекционерами увеличиваются вместе с процентами, пока они изо всех сил пытаются свести концы с концами. Ее единственный доход, помимо примерно 600 долларов в виде талонов на питание в месяц, поступает от пожертвований плазмы, хотя она недавно подала заявление на пособие по безработице и ожидает утверждения ее заявки.

Мендоса сказала, что знает, что, когда она снова найдет работу, то, что ее заработная плата будет направлена ​​на оплату ее транспортных долгов, будет лишь вопросом времени. Именно это произошло в 2014 году, когда она работала в Sandoval’s Café and Cantina в международном аэропорту Портленда.

В то время она снимала однокомнатную квартиру примерно за 950 долларов в месяц, часто возвращаясь с работы домой после того, как ее мальчики уже спали.

Когда она впервые обнаружила, что ее зарплата была увеличена, она сказала, что заплакала.

«Я потратила около 30 часов сверхурочной работы, и я была так взволнована этим чеком, потому что у меня сломалась задница», — сказала она. «Это было бы неплохо — 30 часов сверхурочной работы! В итоге они разыграли гарнир, и у меня осталось около 300 долларов ».

Она сказала, что именно тогда дела пошли по-настоящему. Когда она потеряла работу в аэропорту, она стала бездомной, а автомобиль, которым ей не разрешалось управлять, стал домом для ее семьи.

Хотя 144 миллиона долларов уголовных штрафов и сборов, которые государство соберет в этом двухлетнем периоде, могут показаться большой суммой, это всего лишь капля в море из 1 доллара.7 миллиардов, которые на самом деле причитаются. Судебный департамент штата Орегон считает, что взысканию подлежит только 15 процентов от этого баланса.

Из счетов, на которых водительские права приостановлены из-за неуплаты, собираемость платежей также низкая. Например, в городе Венета в центральном Орегоне с января 2014 года было приостановлено действие 35 лицензий за неуплату, но было уплачено только 4 процента причитающихся штрафов. В городе Ямхилл за тот же период было уплачено всего 2 процента штрафов и сборов за 98 приостановленных лицензий.

Поскольку взыскивается так мало непогашенных долгов Орегона по уголовным делам и дорожно-транспортным операциям, и в то же время вызывается столько раздоров в жизни должников с низкими доходами, возникает вопрос: приносят ли денежные санкции Орегона больше вреда, чем пользы?

В течение ноября Street Roots будет пытаться ответить на этот вопрос. Мы рассмотрим, как далеко склонились чаши правосудия против тех, у кого меньше средств, и спросим, ​​чего добивается наложение этих штрафов и сборов и куда уходят деньги.

В конечном итоге мы зададимся вопросом: как нам сбалансировать потребность в финансировании судов и подотчетности с обязанностью преобразовать систему правосудия штата Орегон в справедливую?

Напишите письмо старшему корреспонденту Эмили Грин по адресу emily@streetroots.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости —

В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых следит за отдельным узлом автомобиля. К числу самых важных можно смело отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), контролирующий работу моторного отсека. В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Место расположения первого (основного) – впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго – блок цилиндров. Практически каждого водителя интересует, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Об этом и поговорим.

Назначение

ДТОЖ является не только температурным датчиком, ведь его работа оказывает влияние на многие системы двигателя. В автомобиле имеется электронный блок управления, который получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание и прочих узлов двигателя. Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неполадках, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.

Датчики температуры на ВАЗ 2110

Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя начинает передавать недостоверные сведения, значит, пора искать причину и производить замену неисправных элементов.

Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, подходящем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких значениях температуры и выходу из трубы черного дыма. В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на небольшой скорости.

Последовательность проверки ДТОЖ

ДТОЖ

Перед тем как приступать к самостоятельной проверке датчика температуры, нужно установить, что причина неисправности именно в нем, а не в указателе температуры:

1. Освобождаем датчик от резинового защитного колпачка и разъединяем провода.
2. Включаем зажигание и замыкаем наконечник провода на «массе».
3. Теперь можно проанализировать: отклонение температурной стрелки от нулевого значения свидетельствует о неисправности самого датчика, а неподвижность все той же стрелки – о нарушениях электрического провода или одной из комбинаций приборов.

Измерение сопротивления

После того как «диагноз» поставлен, можно переходить к извлечению ДТОЖ. Во время проведения этой процедуры обязательно вытекает охлаждающая жидкость, следовательно, перед началом работы нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.

После извлечения прибора, нужно произвести замер его сопротивления при помощи омметра. Делается это следующим образом: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен охладиться до температуры отрицательного значения, и только после этого приступаем к замеру. В момент измерения одна клемма омметра должна быть соединена с корпусом, а вторая с клеммой датчика.

Во время естественного нагревания должны проявляться различные изменения сопротивления, но провалы и скачки при этом не допустимы.

Нагрев с использованием горячей воды

Существует еще один тест для ДТОЖ: прибор подносят под горячую воду (среднее значение температуры горячей воды из крана 65 градусов).

Датчик не нужно сразу обдавать горячим потоком воды, лучше постепенно нагреть его. И с помощью того же омметра следят за передвижениями стрелки.

Любое резкое колебание говорит о том, что датчик сломался и нужно приобретать новый (он не разбирается, поэтому попытка ремонта – далеко не самое правильное решение).

Таблица сопротивления

Вышеописанные несложные действия позволяют избежать таких серьезных проблем, как, например, перегрев двигателя.

Видео

Показана проверка ДТОЖ при помощи нагрева в горячей воде:

Читайте также:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Как проверить датчик охлаждающей жидкости на Лада Калина: проверка ДТОЖ

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Саша Боланенко.
Суть вопроса: а как теперь проверить датчик?

Добрый день ещё  раз. В прошлый раз я спрашивал где находится датчик, я его снял, и хочу проверить. Быть может это и не он вовсе. Заезжал к электрику, тот подсказал что можно используя чайник посмотреть на показания. Но вот на какие?

Не хочу просто так купить другой датчик, вдруг проблема не в нём, а в панели приборов.

Проверка датчика

Снимаем колодку с датчика.

Проверяем состояние контактов.

Процедура проведения проверки:

1. Снять с датчика фишку с проводами.
2. Проверить наличие напряжения на колодке при запущенном двигателе. Оно должно быть равно 5 В.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Если напряжение нормальное, то нужно снять датчик и проверить его. Инструменты для проведения работ:

1. Глубокая торцовая головка на «19».
2. Трещотка или вороток.
3. Мультиметр.

   Для проверки подойдет любой мультиметр, который должен быть в гараже у каждого автомобилиста.

4. Ёмкость не менее 5 литров для слива ОЖ.
5. Чайник.
6. Термометр.

Диагностика

Проверка датчика производится путем измерения его внутреннего сопротивления при погружении в воду определенной температуры.

Процедура выполнения диагностики:

1. Частично слить ОЖ из системы, чтобы при выкручивании датчика она не вылилась на землю. Двигатель должен быть остывший.
2. Отключить фишку с проводами, если не сделали этого ранее.
3. При помощи ключа выкрутить аккуратно датчик.
4. Мультиметр нужно установить в режим измерения сопротивления.

Самый простой способ проверки датчика – это погружение его в кипящую воду (температура явно будет 95-100 градусов, даже термометр не потребуется). Сопротивление датчика при такой температуре должно быть около 177 Ом. В случае если оно сильно отличается от этого значения, необходимо заменить элемент.

Температура, ° С	Сопротивление, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Таблица. Значения температуры и соответствующие им сопротивление датчика.

Если не хочется кипятить воду, а есть в наличии точный термометр, можно погрузить датчик в холодную или теплую воду. Например, при температуре +15 градусов сопротивление должно быть около 4,45 кОм. При температуре +40 градусов – около 1,459 кОм.

 

Как проверить датчик температуры Лада Калина

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Маркировка выводов колодки «А» и «В» нанесена на ее корпусе

Подсоединив щупы тестера к выводу «В» колодки и к «массе» двигателя, при включенном зажигании измеряем напряжение цепи входного сигнала датчика.

Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8—5,2 В.

При несоответствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «39» контроллера.

Если цепь исправна — неисправен контроллер.

Подсоединив щупы тестера к выводу «А» колодки и к «массе» двигателя, измеряем сопротивление.

При исправной цепи заземления датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом.

Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или к контроллеру.

Для проверки датчика отсоединяем от него колодку жгута проводов системы управления двигателем.

Тестером измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — холодного и прогретого двигателя.

Сравниваем полученные значения с контрольными.

Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Значения сопротивлений датчика при различных температурах охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости, °С	Сопротивление Ом
100	180
90	240
80	330
70	470
60	670
50	970
45	1200
40	1460
35	1800
30	2240
25	2800
20	3520
15	4450
10	5670
0	9420

Как тестером проверить датчик температуры – АвтоТоп

Все чаще возникают вопросы по охлаждению двигателя.
У одних вентилятор включается и не выключается, у других он не включается, только в аварийном режиме.
Самый частый ответ — «смени ТЕРМОСТАТ!», многие плюсуют, многие соглашаются.

Но многие и понятия не имеют, как меняется термостат, что придется сливать ОЖ!
Корпус термостата и термоэлемент называют одним словом ТЕРМОСТАТ!
В моем понятии:
ТЕРМОСТАТ — это весь узел, корпус с отверстиями под патрубки, клапан и датчик.

Термоэлемент — представляет собой термочувствительный клапан, который установлен внутри корпуса термостата. Вот его то, в большинстве случаев, и заклинивает.

Так вот. Чтоб тупо не менять Термостат, и термоэлемент его, с начала нужно проверить датчик! Который установлен в корпусе.

Делается это просто.
Берем мультиметр, в моем случае цифровой, и замеряем сопротивление. Сверяем по таблицы с температурой в данный момент, и делаем выводы.

Возьмем мой случай.

Температура — 73 градуса по компу, сопротивление — 402 Ом.
По таблицы ми видим что термостат должен быть закрыт! Соответственно патрубок под фильтром «Этот трогать на нагрев» — холоднотеплый.
Нагреться патрубок(а вы, обжечь руку) должны в 85+ — пару градусов.
Об этом написано тут 25. Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками!

«В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной»

Итог;
Не стоит тупо разбирать половину машины из-за одного датчика. Сначала ищем причину.

Напоминаю.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов РХХ, регулирует топливоподачу. Внутри датчика находится термистором с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 °С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 °С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое — на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем — ниже.

Характеристи датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

По поиску забил «термостат Приора» и вижу картинку своей машинки

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости и его цепей

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры охлаждающей жидкости (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»).

Подсоединив щупы тестера к выводу «2» колодки и «массе» двигателя…
…при включенном зажигании измеряем напряжение в цепи входного сигнала датчика.
Прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
При несоответствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «2» колодки жгута проводов и выводом «39» контроллера. Если цепь исправна — неисправен контроллер.

Подсоединив щупы тестера к выводу «1» колодки и «массе» двигателя, измеряем сопротивление цепи «массы».
При исправной цепи «массы» датчика прибор должен зафиксировать сопротивление менее 1 Ом. Причиной повышенного сопротивления может быть ненадежное соединение в колодках, подсоединенных к датчику или к контроллеру.

Подсоединяем щупы тестера к выводам датчика.
Измеряем сопротивление датчика для двух значений температуры охлаждающей жидкости — непрогретого и прогретого двигателя.
Для более точной проверки датчика его необходимо снять (см. «Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости»).
Опускаем датчик в сосуд с водой и подогреваем сосуд. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Температуру контролируем по термометру.
Сравниваем полученные значения с контрольными (см. таблицу).
Если замеренные значения сопротивлений не совпадают с контрольными — датчик необходимо заменить.

Современные механизмы являются сложными системами, которые могут анализировать множество факторов. Особое внимание при этом уделяют температуре, которая может пагубно влиять на работу узлов.

Самым популярным прибором такого рода является датчик температуры. Ознакомиться с техническими особенностями этих систем можно на специализированных сайтах.

Приступаем к проверке

Датчики температуры это общее название механизмов, которые могут реагировать на изменение температурного режима во внешней среде. Существует множество подобных изделий, но алгоритм проверки рассмотрим на принципе автомобильных устройств, считывающих показатели охлаждающей жидкости.

Проверить состояние датчика можно с помощью кипятка. Этот подход даст только приблизительные результаты, но позволит узнать работает ли система. Проверка устройства состоит из таких последовательных действий:

1. Изначально следует довести воду до кипения и опустить в жидкость датчик.
2. Чтобы узнать, правильно ли работает устройство, следует узнать его сопротивление. Оптимальным показателем при температуре 100 градусов является 177 Ом. Но вода при измерениях может немного остыть. Поэтому этот показатель быть в диапазоне 190-210 Ом. Если это не так, следует искать причину неисправности или полностью менять изделие.

Используем электрочайник

Проверка датчика температуры будет проводиться в кипящей воде, что позволит более точно узнать сопротивление. Этот процесс можно разбить на несколько последовательных шагов:

1. В первую очередь следует запастись электронным термометром для измерения высоких температур. После этого он помещается внутрь чайника с холодной водой.
2. На данном этапе к датчику подсоединяют мультиметр согласно специальной схеме. Затем устройство помещается в воду. Чтобы исключить повреждение проводов, для подключения к мультиметру нужно применять длинные кабели.
3. После помещения системы в холодную воду, выполняется контрольный замер сопротивления. Полученные показатели следует сохранить.
4. Затем чайник включается электросеть. При нагревании воды, температура которой контролируется с помощью термометра, нужно измерять сопротивления через каждые 10 градусов (+20, +30, +40 и т.д.).
5. Полученные результаты, в конечном счете сравниваются со специальной таблицей. Здесь указаны оптимальные показатели сопротивления. Если он не совпадают, то это может свидетельствовать о наличии поломки.

Советы в статье «Как продать недвижимость?» здесь.

Технология проверки других видов датчиков температуры зависит от их технических особенностей и должна проводиться согласно рекомендациям производителя.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? – Поделки для авто

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости или его неправильной работе, последствия для вашего железного коня могут быть самые печальные. Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как продиагностировать датчик, надо разобраться в принципе его работы. Сам датчик представляет из себя терморезистор в латунной оболочке, значение сопротивление которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики с понижающим температурным коэффициентом, т.е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик стоит в замкнутой электрической цепи, напряжение на него подается с контроллера. Соответственно при уменьшении сопротивления, падение напряжение на нем уменьшается с помощью этой информации контроллер рассчитывает значение температуры.

При преодолении определенного порога блок управления начинает алгоритм снижения или стабилизации температуры, если необходимо изменяет положение клапана поступления тосола или включает вентилятор для ее охлаждения. По исполнению датчики различаются на терморезисторные и термобиметалические, принцип работы у них одинаковый.

Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен если имеют место быть следующие явления:

• – при низкой температуре двигателя включается охлаждающий вентилятор, соответственно означает что терморезистор теряет сопротивление гораздо быстрее требуемых значений температуры;
• – значительно увеличивается расход топлива, датчик просто не срабатывает или сопротивление не изменяется, соответственно система охлаждения практически не работает;
• – двигатель трудно заводится или работает не стабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, можно обратиться на диагностику в любой автосервис, однако путем легких манипуляций это можно сделать и самому. Под рукой достаточно иметь вольтметр или омметр, если у вас есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще замечательно, будет возможность проверить все параметры.

Поверхностной проверкой измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: остывшего и нагретого двигателя. Падение должно составлять 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы но если значения будут около 1,5 В и 1,25 В, датчик явно нужно заменить.

Для глобальной проверки, необходимо снять датчик. Взять стакан воды, омметр, кипятильник и градусник. И сверять показания температуры и датчика согласно приведенной ниже таблицы:

Температура, °С	Сопротивление, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Встречаются и обратные датчики с повышающим температурным коэффициентом, соответственно принцип действия обратный при повышении температуры сопротивление терморезистора увеличивается.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком необходимо производить крайне аккуратно, т.к. его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения для авто Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости

Блог про Уаз

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Оснащен сигнализатором перегрева. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Работает совместно с датчиком температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807, характеристики.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ЛУАЗ, и автобусах ПАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 14.3807 :

— Диапазон показаний, градусов Цельсия : 40-120
— Цена деления, градусов Цельсия : 20
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100, характеристики.

Указателя 14.3807 получает показания от датчика температуры ТМ100, который установлен в головке блока цилиндров двигателя. Рабочим элементом датчика является термистор помещенный в металлический корпус.

Основные характеристики датчика температуры ТМ100 :

— Пределы измерения температуры, градусов : 40-120
— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Ток нагрузки, А : 0,1
— Присоединение : винт М3
— Размер под ключ : S19
— Резьба : K3/8
— Вес, г : 45

Схема подключения указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Контрольная лампа предельной температуры охлаждающей жидкости в радиаторе и датчики температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Контрольная лампа расположена на панели приборов УАЗ и работает совместно с датчиком температуры ТМ104 или ТМ111-09, который расположен в верхней части радиатора. Биметаллическая пластина внутри датчика замыкает контакты и контрольная лампа загорается при температуре охлаждающей жидкости в радиаторе в пределах 91-98 градусов.

Во время эксплуатации автомобиля не допускается значительное понижение уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и как следствие обнажение трубок в верхнем бачке радиатора, так как от перегрева датчик температуры может выйти из строя.

Перестановка местами датчика ТМ100 указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика ТМ104 или ТМ111-09 контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости не допускается, так как указатель и лампа в таком случае работать не будут.

Схема подключения и работы аварийного датчика температуры ТМ104 или ТМ111-09.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ104 в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков температуры ТМ100 и ТМ111-09 в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя температуры 14.3807 и датчика температуры ТМ100.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 проверяется путем сравнения его показаний с показаниями термометра. Для этого надо вывернуть датчик температуры ТМ100, при необходимости удлинить его провод, соедините датчик отдельным проводом с массой автомобиля и поместите вместе с термометром в середину сосуда с водой нагретой до кипения. Клемму датчика погружать в воду не следует.

Затем остается сравнивать показания указателя температуры 14.3807 и термометра. Температура воды до требуемой величины доводится путем долива в сосуд холодной воды. При температуре воды в 100 и 80 градусов погрешность показаний указателя не должна превышать +-5 градусов, а при температуре воды в 40 градусов погрешность не должна превышать +4 или -12 градусов.

Если показания указателя превышают указанные пределы, то сначала надо попробовать заменить датчик ТМ100, а если это не даст положительных результатов, то заменить указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика указателя и соединить его наконечник с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на его исправность и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется, то неисправен сам указатель.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

То при включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание на массу или неисправен указатель. Его исправность можно проверить, отсоединив провод от клеммы «Д». При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя температуры 14.3807 при помощи контрольного реостата.

Для проверки указателя 14.3807 таким способом, его надо подсоединить к контрольному реостату. При сопротивлении контрольного реостата в 400-530 Ом стрелка должна находиться около отметки 40 градусов. При сопротивлении 80-95 Ом — около отметки 80 градусов. При сопротивлении 51-63 Ом — около отметки 120 градусов.

Диагностика исправности датчика температуры ТМ100 по его сопротивлению.

При температуре 40 градусов сопротивление на датчике должно быть в пределах 400-530 Ом, при температуре 80 градусов — в пределах 130-157 Ом, при температуре 100 градусов — в пределах 80-95 Ом, а при температуре 120 градусов — в пределах 51-63 Ом.

Ремонт указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.

Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчики ТМ100, ТМ104 и ТМ111-09 ремонту не подлежат. Поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще выходят из строя.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ) представляет собой важный элемент в устройстве автомобиля. Основная задача – определять температуру ДВС и своевременно уведомить водителя о перегреве двигателя.

Примечательно то, что в зависимости от температуры ЭБУ двигателем регулирует и изменяет различные параметры работы мотора (угол опережения зажигания УОЗ, смесеобразование, обороты холостого хода и т.д.).

Вполне очевидно, что если датчик охлаждающей жидкости выходит из строя, двигатель может работать с перебоями, перегреться, могут возникать ложные уведомления о перегреве и т. п. Далее мы рассмотрим устройство ДТОЖ, как проверить датчик температуры, а также как выполняется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

Читайте в этой статье

Устройство датчика температуры двигателя

Как уже было сказано, указанный датчик измеряет температуру не самого «железа», а охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в системе охлаждения двигателя. Другими словами, замеряется температура ОЖ в системе охлаждения двигателя.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством работы ДТОЖ. Если же замечены признаки неисправности, требуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик вышел из строя, необходима его замена.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя зачастую диагностируются визуально путем осмотра элемента. Обычно на датчике видны повреждения (как механические, так и в результате коррозии).

В данном случае на проблемы с термистором указывают следующие признаки:

• указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев двигателя даже на холодном ДВС, показания плавают и т. д.;
• постоянно срабатывает или не срабатывает вентилятор охлаждения;
• увеличен расход горючего, повышены обороты холостого хода, двигатель плохо заводится, может глохнуть, обороты плавают или скачут и т.д.
• на приборной панели горит чек или загорается значок термометра.

При появлении данных симптомов нужно сначала убедиться в том, что вышел из строя именно датчик. После этого следует выполнять замену ДТОЖ. Кстати, стоимость датчика для большинства распространенных моделей авто вполне доступная. На практике, датчик температуры ВАЗ по сравнению с датчиком для иномарки стоит практически одинаково, особенно если использовать качественные аналоги вместо оригинальных.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Для начала, нужно разобраться, где стоит датчик температуры ОЖ. Если просто, ДТОЖ представляет собой компактное устройство в корпусе, которое должно напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью для измерения ее температуры.

На датчике выполнена резьба. Благодаря такой резьбе он вкручивается в головку блока цилиндров, может стоять на верхнем шланге радиатора, также местом установки в ряде случаев является корпус термостата.

Еще добавим, что есть модели авто, где стоят сразу два ДТОЖ (один датчик температуры двигателя ставится на выходе жидкости из двигателя, тогда как другой на выходе жидкости из радиатора системы охлаждения).

В данном случае нужно учитывать, что сбои может давать только один датчик, так как сразу два выходят из строя редко. Так или иначе, определившись с тем, где находится датчик ДТОЖ, местом его установки и общим количеством таких датчиков, можно переходить к тому, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сначала нужно убедиться, что проводка на датчик исправна. Чтобы ДТОЖ нормально работал, на датчик подается постоянное напряжение 5 Вольт. Чтобы проверить проводку, нужно от датчика отключить провода, после чего завести мотор и мультиметром проверить подаваемое на датчик напряжение.

• В случае, когда напряжение в норме (5 Вольт), тогда можно переходить к проверке датчика. Сначала датчик выкручивается ключом и осматривается на предмет механических повреждений. Далее следует проверять сопротивление и общую работоспособность.

Для этого потребуется мультиметр, электронный термометр, электронагреватель или чайник для подогрева воды. Сняв датчик с машины, проверку ДТОЖ можно осуществить двумя способами.

Чтобы проверить датчик при помощи нагрева:

• сначала термометр ставится в чайник с холодной водой;
• затем к датчику присоединяется мультиметр, включается режим замера сопротивления;
• теперь сам датчик помещается в чайник;

Далее показания сопротивления фиксируются. Сначала замеры делаются для холодной воды, затем нужно начать нагрев воды. Параллельно фиксируются показания сопротивления при нагреве до 10, 15, 20 градусов Цельсия и выше.

Второй способ проверки ДТОЖ быстрый и простой, однако, менее точный. Термометр для диагностики не нужен. С учетом того, что вода кипит при 100 градусах, то есть температура выше не поднимается, данную отметку можно использовать в качестве контрольной точки.

Остается только поместить датчик температуры ОЖ в кипящую воду и замерить сопротивление датчика тестером-мультиметром. Нормой считается показатель, когда при нагреве жидкости до 100 градусов Цельсия датчик показывает среднее сопротивление 175-178 Ом.

Однако, важно учитывать и то, что во время кипения температура может быть не 100, а 96-98 градусов. Другими словами, есть небольшая погрешность. Принимая во внимание такую поправку, нормальными можно считать показания по сопротивлению датчика на отметке 195-210 Ом.

В любом случае, сравнение полученных данных с таблицей сопротивления ДТОЖ позволяет четко определить, если проблемы с датчиком и работоспособностью терморезистора датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подведем итоги

Как видно, датчик температуры двигателя является таким элементом, который не только измеряет температуру для уведомления водителя о перегреве, но и тесно взаимодействует с ЭСУД автомобиля и самой системой охлаждения.

В зависимости от показаний ДТОЖ, блок управления корректирует топливно-воздушную смесь, управляет оборотами двигателя и зажиганием. Также показания датчика инициируют включение вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

По результатам данной проверки датчика температуры мотора принимается решение о замене данного элемента или поиске других проблем, которые могут быть причиной перегрева или сбоев в работе ДВС.

В системе охлаждения мотора воздух: симптомы завоздушивания, причины образования воздушной пробки. Как развоздушить систему охлаждения двигателя.

Антифриз закипает и бурлит в расширительном бачке. Причины закипания тосола или антифриза, основные неисправности, диагностика неполадок, рекомендации.

Как проверить систему охлаждения двигателя автомобиля на герметичность и работоспособность всех компонентов. Диагностика помпы, термостата, патрубков и т. д.

Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.

Лада Приора Седан “Барни” › Бортжурнал › 67. Как проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ(ДТОЖ)?

Все чаще возникают вопросы по охлаждению двигателя.
У одних вентилятор включается и не выключается, у других он не включается, только в аварийном режиме.
Самый частый ответ — “смени ТЕРМОСТАТ!”, многие плюсуют, многие соглашаются.

Но многие и понятия не имеют, как меняется термостат, что придется сливать ОЖ!
Корпус термостата и термоэлемент называют одним словом ТЕРМОСТАТ!
В моем понятии:
ТЕРМОСТАТ — это весь узел, корпус с отверстиями под патрубки, клапан и датчик.

Термоэлемент — представляет собой термочувствительный клапан, который установлен внутри корпуса термостата. Вот его то, в большинстве случаев, и заклинивает.

Так вот. Чтоб тупо не менять Термостат, и термоэлемент его, с начала нужно проверить датчик! Который установлен в корпусе.

Делается это просто.
Берем мультиметр, в моем случае цифровой, и замеряем сопротивление. Сверяем по таблицы с температурой в данный момент, и делаем выводы.

Возьмем мой случай.

Температура — 73 градуса по компу, сопротивление — 402 Ом.
По таблицы ми видим что термостат должен быть закрыт! Соответственно патрубок под фильтром “Этот трогать на нагрев” — холоднотеплый.
Нагреться патрубок(а вы, обжечь руку) должны в 85+ — пару градусов.
Об этом написано тут 25. Mini FAQ по системе охлаждения. С картинками!

“В районе температуры 85+- пару градусов, начинает потихоньку открываться, а при 102 если не ошибаюсь полностью открывается и тосол церкулирует через радиатор по полной”

Итог;
Не стоит тупо разбирать половину машины из-за одного датчика. Сначала ищем причину.

Напоминаю.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ — ДТОЖ

Датчик температуры в СУД служит для определения температурного состояния двигателя. По его сигналу ЭБУ при запуске выставляет необходимое количество шагов РХХ, регулирует топливоподачу. Внутри датчика находится термистором с “отрицательным температурным коэффициентом” — при нагреве его сопротивление уменьшается. Высокая температура охлаждающей жидкости вызывает низкое сопротивление (70 Ом + 2% при 130 °С), а низкая температура дает высокое сопротивление (100700 Ом ± 2% при -40 °С). Контроллер подает на датчик температуры охлаждающей жидкости напряжение 5 В через резистор с постоянным сопротивлением, находящимся внутри контроллера. Температуру охлаждающей жидкости контроллер рассчитывает по падению напряжения на датчике, имеющем переменное сопротивление. Падение напряжения большое на холодном двигателе, и низкое — на прогретом. Соответственно, на холодном двигателе напряжение на датчике выше, на горячем — ниже.

Характеристи датчика
При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается, см. таблицу:
Температура (°C) Сопротивление датчика (ом)
100 177
90 241
80 332
70 467
60 667
50 973
45 1188
40 1459
35 1802
30 2238
25 2796
20 3520
15 4450
10 5670
5 7280
0 9420
-4 12300
-10 16180
-15 21450
-20 28680
-30 52700
-40 100700

Установлен
Датчик температуры охлаждающей жидкости (на фото 2) установлен между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта ( в отличии от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте ).

Температура ОЖ влияет практически на все характеристики управления двигателем. Для нормальной работы двигателя при различных температурах в расчете угла опережения зажигания участвует значение температуры двигателя, значит неисправность датчика влияет на работу системы.
Датчик практически не ломается, но бывает, врёт. Довольно часто перетираются провода у основании разъёма. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика и нарушение изоляции.

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

По поиску забил “термостат Приора” и вижу картинку своей машинки

Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на работоспособность?

11 января 2017 Категория: Обслуживание и ремонт

Контролировать температуру охлаждающей жидкости очень важно для того, чтобы сохранить работоспособность автомобиля. Неверные показания приборов могут сбить с толку водителя, из-за чего он может случайно перегреть или, напротив, недостаточно прогреть двигатель, что также может привести к массе неполадок и весьма дорогому ремонту.

Бывают случаи, когда из-под капота уже начинает идти пар, а показатель температуры все еще находится на “синей” зоне, свидетельствующей о непрогретости мотора!

Работа двигателя при низких температурах также не пойдет ему на пользу. Поэтому многие автомобилисты задаются вопросом: как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости, а также, что делать в случае его неисправности? В этой статье мы поставим точку над этим вопросом.

Неисправен указатель или все же датчик температуры?

В этом вопросе существует один небольшой, но очень коварный нюанс. Дело в том, что выйти из строя может как сам указатель, так и датчик температуры. В первом случае водитель лишь получает недостоверные показания приборов, что в большинстве случаев при хорошем состоянии автомобиля и отсутствии в нем неисправностей не приводит к серьезным последствиям, однако и является достаточно неприятной поломкой.

Однако если ломается ДТОЖ, то последствия могут быть куда плачевнее. А все дело в том, что современные автомобили “напичканы” электроникой, которая призвана защитить автомобиль от возможных поломок. Работа всей этой электроники основана на датчиках, и именно данные получаемые от них являются основой для формирования сигналов управляющим механизмам, которые корректируют работу узлов автомобиля.

Если бортовой компьютер принимает неверные данные с них, то в результате неправильно регулирует работу узлов автомобиля, что может привести к крайне неприятным последствиям. Поэтому, если у вас возникли проблемы с показателями температуры двигателя, то в первую очередь нужно определиться, дело в указателе температуры или все-таки в датчике.

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Итак, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости? Для начала заглушите двигатель и подождите, пока он остынет. Отключите разъем, к которому присоединяется датчик температуры ОЖ, и соедините его с резистором сопротивлением в 100 Ом.

Далее необходимо включить зажигание. Правильно функционирующий указатель покажет температуру в 90 градусов. Если прибор показывает неправильную температуру или показания вообще отсутствуют, то неполадка кроется в проводке или самом указателе.

Вероятнее всего, где-то произошло замыкание или обрыв электросети автомобиля, из-за чего при правильной работе датчика температуры на приборной панели демонстрируются неверные данные.

Проверьте изоляцию проводов, идущих от датчика к приборной панели и бортовому компьютеру, поврежденные провода следует заменить или, на худой конец, восстановить. Если вся проводка находится в хорошем состоянии, но указатель температуры работает некорректно, то дело именно в нем, следует произвести замену указателя.

Полезное видео, проверка указателя температуры двигателя, обязательно смотрим:

Как определить неисправность ДТОЖ?

Если же указатель функционирует правильно и проводка цела, включите датчик обратно в цепь, заведите мотор и прогрейте его в штатном режиме. Если при этом на указателе сохраняются показания не соответствующие нормальным значениям, или стрелка указателя даже не сдвинулась с места, то неполадка кроется именно в датчике. В данном случае необходимо его попросту заменить.

Кстати о признаках неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости можете ознакомиться, перейдя по этой ссылке, также прочитав данный материал, вы более подробно узнаете о его методах проверки на работоспособность, а также его роли в двигателе автомобиля.

Еще один способ проверки датчика температуры

Существует еще один способ проверки датчика, ваши действия должны заключаться в следующем. В первую очередь нужно отключить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи автомобиля, слить с мотора антифриз, чтобы жидкость не пролилась после снятия датчика.

Далее нужно снять датчик с двигателя и протестировать его омметром. Один контакт необходимо прикрепить к контакту датчика. Вторая клемма прибора должна быть замкнута на корпусе ДТОЖ. Показания омметра при нормальной температуре должны составлять порядка 700-800 Ом.

Попробуйте проверить датчик в иных условиях, например, погрузив его в горячую (около 70-80 градусов) воду: в таком случае сопротивление будет меньше. Также стоит проверить его в холодной воде, где сопротивление естественно увеличится. Если показания омметра при заданных температурах отличаются от нормальных значений, или не происходит уменьшение, или увеличение сопротивления при нагревании и охлаждении датчика, то проблема именно в нем – его следует заменить. В противном случае нужно искать неисправность в указателе или проводах, идущих к нему.

Это все что мы хотели сказать по вопросу о том, как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь вам не составит труда отличить поломку указателя температуры от неисправности самого датчика. Если при неработоспособности первого еще можно как-то ездить без серьезных последствий для двигателя, то дальнейшая эксплуатация авто при неисправности ДТОЖ абсолютна противопоказана. В любом случае затягивать с ремонтом не стоит, пока данная неполадка не повлекла за собой еще более серьезные последствия!

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости напоминают большую гайку с электрическим разъемом сверху.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) проста и может помочь вам быстрее починить автомобиль. Вы можете сделать это дома, используя цифровой мультиметр и термометр для приготовления пищи. Плохой ECT влияет на производительность двигателя:

• Это может вызвать постоянную обедненную воздушно-топливную смесь, в результате чего двигатель заглохнет или начнет работать вхолостую.
• Или это может привести к постоянной богатой воздушно-топливной смеси, вызывая увеличение выбросов и расхода топлива.
• На современных автомобилях плохой датчик ECT нарушит синхронизацию зажигания.
• На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик ECT (температуры) может также испортить трансмиссию, вентилятор охлаждения и указатель температуры.

Но прежде чем винить ECT охлаждающей жидкости за проблемы с двигателем, воспользуйтесь этим руководством, чтобы проверить его и убедиться, что вам действительно нужно его заменить. Тест занимает всего несколько минут.

Инструменты и предметы, которые вам понадобятся

• Цифровой мультиметр
• Кухонный термометр
• Гаечный ключ (трещотка и набор торцевых головок, если вам нужно удалить компоненты)
• Бумага и карандаш

Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости

Откройте капот вашего автомобиля,чтобы найти датчик охлаждающей жидкости.

1. В зависимости от модели вашего автомобиля, вы можете найти его, установленный на головке цилиндров или впускном коллекторе. Тем не менее, одно из наиболее распространенных мест – на корпусе термостата или рядом с ним. Вы можете найти корпус термостата, следуя за верхним шлангом радиатора, который соединяется с корпусом термостата на стороне двигателя.
2. Ищите большую гайку с электрическим разъемом сверху и два электрических провода, идущие от разъема – на большинстве современных транспортных средств – или один провод – на старых моделях автомобилей.
3. Некоторые ECT скрыты под впускным коллектором, особенно на больших грузовиках.

Если вам все еще не удается найти ECT, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля в большинстве магазинов автозапчастей или через Интернет.

Используйте цифровой мультиметр для проверки вашего датчика температуры охлаждающей жидкости.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест измерителя температуры охлаждающей жидкости

Теперь, когда вы установили ECT на своем автомобиле, вы готовы его проверить.

1. Отсоедините электрический разъем датчика.
2. Получите значения нагрева поверхности двигателя, используя инфракрасный термометр или подходящий термометр для приготовления пищи. Измерьте температуру двигателя в месте рядом с ECT.

Прежде чем перейти к следующему шагу, давайте на секунду отвлечемся сюда:

Хорошо, в этот момент вы можете задаться вопросом, зачем вам измерять нагрев двигателя, чтобы устранить неисправность измерителя. Основная причина заключается в том, что вы пытаетесь проверить здесь две распространенные потенциальные неисправности: датчик ECT и термостат.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Допустим, термостат на вашем автомобиле застрял в открытом положении. Это не позволит двигателю достичь рабочей температуры, поскольку охлаждающая жидкость течет непрерывно. Если вам нужно было протестировать только один датчик ECT, вы можете подумать, что он вышел из строя, потому что его значение сопротивления осталось на уровне 1500 или 2100 Ом, например, когда фактически он сообщает фактическую температуру охлаждающей жидкости, и он работает должным образом.

Используя термометр, вам не понадобится много времени, чтобы понять, что термостат не работает. Например, вы заметите, что нагрев двигателя не поднимается выше 85 или 90 градусов.

С другой стороны, если термостат работает нормально, температура двигателя достигнет примерно 200F (93C) и впоследствии снизится при открытии термостата. Таким образом, вы исключаете термостат как еще один возможный сбой.

Хорошо, теперь давайте перейдем к следующему шагу.

1. Запишите показания температуры.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости мультиметром

1. Теперь с помощью омметра или мультиметра измерьте значение сопротивления измерителя температуры охлаждающей жидкости, подключив один из выводов расходомера к одной из клемм на электрическом разъеме измерителя, а другой провод к другой клемме на электрическом разъеме ECT.

На автомобилях со старыми однопроводными измерителем подключите провода измерительного прибора к клемме разъема и корпусу датчика (заземлению), чтобы получить показания.

1. Проверьте в руководстве по ремонту автомобиля правильное значение сопротивления для вашего ECT. Однако не во всех руководствах по обслуживанию есть эта информация.

Большинство измерителей этого типа имеют значение сопротивления 3000 Ом или более при температуре около 55 ° F (13 ° C). Вы можете попробовать поискать в Интернете таблицу значений сопротивления для вашего конкретного ECT, если вы знаете его марку.

Однако, если вы найдете значения сопротивления для вашего конкретного датчика ECT, все равно продолжайте эти тесты, поведение измерителя и показания температуры могут дать вам подсказку о его рабочем состоянии.

Теперь вы собираетесь сделать ещё один тест

1. На этот раз запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Установите коробку передач на нейтраль и включите стояночные тормоза.
3. Подождите примерно одну-две минуты и измерьте температуру двигателя и сопротивление измерителя, как вы делали раньше.
4. Запишите эту новую пару значений.
5. Не выключая двигатель, подождите примерно одну-две минуты и повторите эту процедуру еще раз.
6. Сделайте еще одну пару чтений через одну-две минуты снова, всегда отмечая значения.
7. Затем выключите двигатель.

Проверка ваших показаний

Теперь сравните свои показатели с показателями сопротивления и температуры для конкретного датчика, указанными в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

Если у вас нет эталонных значений сопротивления для вашего ECT, убедитесь, что показания сопротивления вашего измерителя пропорционально уменьшились при увеличении температуры двигателя. Это будет указывать на то, что ваш датчик охлаждающей жидкости реагирует на температуру двигателя.

Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Кроме того, убедитесь, что двигатель достиг рабочей температуры около 200F (93C) перед тем, как упасть. Если температура двигателя не сильно изменилась во время ваших показаний, термостат застрял, и вам нужно заменить его.

Когда вы должны заменить датчик?

• Независимо от того, получили ли вы необычные показания или нет, убедитесь, что проводка и электрический разъем не имеют коррозии. Если один или несколько проводов имеют признаки повреждения, отремонтируйте их. Удалите коррозию с электрического разъема датчика, используя очиститель электрических контактов, и при необходимости повторите тест.
• Если сопротивление ECT не изменилось при повышении температуры двигателя, замените устройство.
• Если ваш измеритель регистрирует только бесконечное сопротивление, он имеет разорванный внутренний контакт, и вам необходимо заменить его.
• Если датчик регистрирует только нулевое сопротивление, внутренние контакты замкнуты. Заменить его.

Корпус термостата является одним из наиболее распространенных мест для датчика температуры охлаждающей жидкости.

Как проверить исправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Тест датчика температуры охлаждающей жидкости довольно прост. Это займет всего несколько минут, и вам даже не придется снимать измеритель с двигателя для процедуры устранения неполадок. Выполнение шагов, описанных в этом руководстве, поможет вам быстро определить, нужно ли заменить датчик, а также одновременно проверит работу термостата с помощью термометра. Кроме того, обязательно осмотрите электрический терминал датчика на наличие повреждений и коррозии, а также проверьте провода цепи на предмет возможных повреждений.

Датчик температуры на 402, 405, 406 двигатель: признаки неисправности

Двигатель любого автомобиля является основным его устройством, которое помогает комфортному и быстрому передвижению, а также поддерживает работу многих других систем авто. Одним из показателей исправности мотора является его рабочая температура. Поддерживать оптимальное состояние движка, предохранять его от перегрева или переохлаждения, очищать от загрязнений, а также предотвращать процессы коррозии должна особенная жидкость — охлаждающая (антифриз, тосол и т.д).

 Загрузка …

Но без должного контроля за температурой, даже при наличии качественной охлаждающей жидкости, бесперебойная работа системы невозможна.

Отслеживание нагрева ОЖ лежит на плечах маленького прибора, который называется датчик температуры охлаждающей жидкости.

Это небольшое устройство отслеживает температуру охладителя и передает полученные данные на приборную панель в салоне автомобиля.

Где расположен ДТОЖ?

Основным условием корректной работы прибора измерения подобного типа является его непосредственный контакт со средой измерения. Проще говоря — чтобы датчик правильно измерял температуру охлаждающей жидкости, чувствительный его элемент должен быть в эту жидкость погружен.

Как правило, термодатчик располагается в блоке цилиндров в корпусе термостата. Реже — в головке блока. Иногда в системе присутствуют два прибора в обоих местах, измеряющие разные показатели — температуру жидкости на выходе из двигателя и на выходе из радиатора.

Расположение, в зависимости от того, какая это марка и какой движок, может варьироваться, но главное условие всегда должно оставаться неизменным — контакт ДТОЖ с жидкостью.

Процессы, которые регулируются системой автомобиля, основываясь на данных, получаемых с детектора температуры ОЖ:

• регулировка опережения угла зажигания;
• корректировка состава горючей смеси, подаваемой в мотор;
• контроль за системой вентиляции и многое другое.

Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

1. Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
2. Биметаллический. Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
3. Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков. Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
4. Капиллярный. Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ. Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

Датчик температуры ОЖ 405

Признаки неисправности термодатчика ОЖ

На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

1. код ошибки или текстовое сообщение, напрямую указывающие на характер и место неисправности;
2. мигание индикатора термодатчика;
3. затрудненный запуск двигателя, независимо от погодных условий;
4. сложности с остановкой горячего двигателя на холостых оборотах;
5. остановка мотора и сложности при его повторном запуске;
6. значительный перерасход топлива;
7. нехарактерный цвет выхлопных газов.

Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

Перед снятием ДТОЖ необходимо остудить двигатель, слить охлаждающую жидкость и отключить аккумуляторную батарею.

Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

Если у данного автомобиля вдруг стал неисправен ДТОЖ, бортовой компьютер начинает считать температуру запуска движка равной нулю и подает топливную смесь соответствующего уровня обогащения. Так как данный уровень не подходит для реальной температуры системы, запуск двигателя может оказаться проблематичным, либо не станет производиться совсем.

После того, как двигатель наконец-то удается привести в рабочее положение, датчик снова начинает неверно трактовать считанную информацию, передавая показания нагрева ОЖ, к примеру, равными 80 градусам, из-за чего придется постоянно работать педалью газа, иначе прогреть автомобиль не получится из-за того, что он будет глохнуть.

Обратной стороной поломки является перегрев мотора в пути, когда детектор показывает температуру ниже фактической, что также приводит к различного рода неполадкам и может явиться причиной выхода двигателя из строя.

Датчик температуры 402

Охлаждающий комплекс в автомобилях модели 402 прогоняет ОЖ при помощи водного насоса по системе, которая имеет вид кольца.

Пункты по которым проходит жидкость, омывая систему:

• радиатор;
• патрубок;
• термостат;
• водяная рубашка;
• насос;
• патрубки;
• радиатор.

Помимо вышеописанных пунктов, в систему охлаждения также входят вентиляторы и термодатчики.

Если выходит из строя датчик температуры 402 двигатель перестает корректно функционировать из-за того, что его температура не соответствует рабочим нормам. Это нужно своевременно обнаружить и устранить неполадку до того, как она приведет к еще большим поломкам.

Как заменить ДТОЖ в 402 движке?

Для начала необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную тару.

После этого отсоединить от прибора измерения температуры провода и выкрутить его ключом подходящего размера (у данной машины это 21).

Для облегчения замены прибора можно снять головку блока цилиндров, после чего отсоединяем провода от открывшегося нам датчика и откручиваем уже его (ключом на 19).

Заменяем прибор на исправный, проводим обратные манипуляции и запускаем мотор для проверки работоспособности системы.

Не стоит забывать и о том, что возможность диагностики исправности ДТОЖ при помощи мультиметра облегчает ремонт и избавляет от необходимости собирать-разбирать систему лишний раз.

Рекомендуем купить

ДТОЖ ЗМЗ 406

Как и для любого другого мотора, этому необходим контроль температурного уровня для поддержания бесперебойного функционирования в любую погоду.

При помощи такого простого прибора, как датчик температуры 406 двигатель может находиться под постоянным контролем системы, которая не будет ему давать перегреваться или переохлаждаться.

Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

Перед проведением ремонтных работ необходимо слить охлаждающую жидкость.

Отсоединить провода СУ двигателем от ДТОЖ нажатием на фиксатор.

Включить зажигание, измерить показания на выходе отсоединенной колодки при помощи вольтметра. Полученные показания должны равняться пяти. Иные цифры — признак неисправности в системе питания датчика.

ДТОЖ ЗМЗ 406

Так же, как и в предыдущем случае, используем ключ №19 для демонтажа детектора, который проверяем при помощи мультиметра способом, описанным выше в статье.

Проверяем таким же методом новый прибор, дабы убедиться в его исправности прежде чем он будет установлен.

После чего проводим все манипуляции в обратном порядке и проверяем работу ДТОЖ при заведенном моторе.

Не забывайте проверять состояние ОЖ и своевременно ее заменять, во избежание неполадок, которые могут быть вызваны загрязнением охлаждающей жидкости, либо ее отработкой.

датчик температуры на 402, 405 и 406 двигателях

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

нужно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости? Вот как это сделать!

Если вы новичок в автомобилях, термин датчик температуры охлаждающей жидкости может быть для вас совершенно новым. Этот датчик является механизмом, который сообщает компьютеру автомобиля точную рабочую температуру двигателя. Это диктует динамику того, как двигатель будет работать. До появления таких датчиков дроссель был механизмом, который это делал. Теперь, с этими датчиками температуры, процесс более автоматизирован, и двигатель работает плавно, без замерзания зимой и перегрева летом.

Но зачем тебе писать? Просто потому, что иногда он может работать со сбоями. Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя или умирает, вы можете столкнуться с такими проблемами, как глохнет, повышенный выброс топлива, нарушение опережения зажигания, грубая передача и т. Д.

Проверить датчик несложно. В этом блоге вы узнаете, как это сделать. Вот еще один из наших советов по обслуживанию, который поможет вам лучше обслуживать ваш автомобиль.

Этапы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

Есть 4 простых и легких шага, которые вам нужно выполнить.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Шаг 1: Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Находится под капотом на блоке двигателя. Просто откройте защелку капота и держите ее открытой. Используйте падающий свет, если вам нужно лучше видеть блок двигателя. Загляните в середину шкивов в передней части блока. Становится видна небольшая клемма, выходящая из самого блока. Вы увидите, как из клеммы выходит провод. Именно этот вывод и провод и являются датчиком температуры охлаждающей жидкости вашего автомобиля .

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости (источник фото: Mitch Varn @ Youtube)

Шаг 2: Подключение с помощью вольт-омметра

Просто возьмите цифровой вольт-омметр. Если у вас его нет, скорее всего, это может сделать кто-то из ваших соседей. Проверка с помощью этого измерителя — самый верный способ определить, исправен ли датчик или неисправен.

Помните, что правильное подключение очень важно. Фактически, если вы хорошо разбираетесь в терминалах, вы можете даже запустить машину с разряженным аккумулятором.

Вот как вы должны подключить счетчик к датчику. Возьмите черный провод глюкометра и прикоснитесь им к любому твердому металлу. Теперь возьмите красный провод и подключите его к клемме датчика температуры охлаждающей жидкости . Установите показание цифрового измерителя на диапазон 20k.

Шаг 3: Проверка показаний

Теперь вам нужно включить двигатель и дать ему поработать не менее двух минут, чтобы он набрал рабочую температуру. Все это время вам придется снимать показания счетчика при работающем двигателе.

Обратите внимание на то, что вы должны видеть на цифровом индикаторе. Во время работы двигателя вы должны видеть колебания сопротивления более 200 Ом (колебания между холодным и теплым двигателем). Если вы видите, что разница не более 200, вы имеете дело с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости .

Шаг 4: Проверка нового датчика

Если вы проверяете новый датчик, вам необходимо соблюдать следующие правила.

Присоедините черный провод вольт-омметра к корпусу датчика холода (это до включения двигателя).Показание должно быть около 2000 Ом. затем проверьте датчик в датчике прогрева (после запуска двигателя). Если показание не ниже 2000 Ом, у вас неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости .

Если вы обнаружите, что он неисправен, вы должны заменить его как можно скорее. В противном случае это может вызвать ряд проблем, о некоторых из которых мы упоминали в начале этого блога.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости действительно может испортить запуск и производительность.Если вы подозреваете, что датчик не работает должным образом, вы можете проверить датчик температуры охлаждающей жидкости или просто заменить его. Это одна из немногих частей вашего автомобиля, которая достаточно дешевая, поэтому зачастую ее проще просто заменить, чем тратить время на ее тестирование. Если датчик температуры охлаждающей жидкости сильно отключен, это может помешать запуску двигателя, заставить его плохо работать и жрать газ

Где датчик температуры охлаждающей жидкости?

Расположение может быть разным, но в большинстве двигателей оно находится рядом с термостатом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно находится рядом с корпусом термостата

Во многих случаях вы можете найти два датчика; один для компьютера и второй для датчика температуры. Датчик для компьютера будет иметь как минимум два провода, в то время как датчик для датчика часто имеет только один провод.

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой термистор, поэтому электрическое сопротивление изменяется в ответ на изменение температуры. Это, в свою очередь, изменяет обратное напряжение

датчика температуры охлаждающей жидкости

на PCM. Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя могут иметь конструкцию с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), где они обеспечивают высокое сопротивление в холодном состоянии и сопротивление падает при нагревании, или с положительным температурным коэффициентом (PTC), когда они обеспечивают низкое сопротивление в холодном состоянии. .

Проверить сопротивление или напряжение датчика охлаждающей жидкости?

Во многих недорогих руководствах для магазинов рекомендуется проверять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя с помощью омметра.Вы можете это сделать, но это не очень точный тест. Большинство профессионалов проверяют фактическое напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. На схеме ниже показано, где проверять напряжение. Он всегда на проводе обратного сигнала.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура, ° F Напряжение сопротивления
-40 ° F 100,700 Ом 4,90 В
+ 30 ° F 9600 Ом 3. 90 В
+ 60 ° F 4095 Ом 3,00 В
+ 80 ° F 2975 Ом 2,44 В
+ 100 ° F 1800 Ом 1,83 В
+ 120 ° F 1350 Ом 4,00 В
+ 140 ° F 835 Ом 3,60 В
+ 160 ° F 432 Ом 3,20 В
+ 180 ° F 305 Ом 2,80 В
+ 210 ° F 185 Ом 2.20 В
+ 220 ° F 60 Ом 2,00 В

©, 1017 Рик Маскоплат

Опубликовано 5 ноября 2017 г. Рик Маскоплат

---

Устранение неисправностей датчика с помощью мультиметра

Итак, у вас проблемы с сигналом с вашего датчика. Может быть, это срабатывает только изредка, может быть, слишком много шума, чтобы установить надежное соединение, или, может быть, вы просто не знаете, что не так. Один из простых способов выяснить, что не так, — это проверить датчик с помощью мультиметра.Не волнуйтесь, мы расскажем, как использовать мультиметр для устранения неполадок промышленного датчика и в кратчайшие сроки заставить его работать должным образом!

Но подождите — что такое мультиметр и как он работает? Давайте быстро взглянем. В конце концов, у нас есть датчик для устранения неполадок.

Хотите сразу приступить к поиску и устранению неисправностей? Не беспокойтесь, нажмите здесь, чтобы узнать, как использовать мультиметр для поиска и устранения неисправностей датчика!

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это электрический прибор, который используется для проверки цепей.Мультиметры могут измерять напряжение, ток, сопротивление и целостность цепи, отсюда и название: мультиметр. Мультиметр имеет решающее значение для устранения неполадок. При неисправности цепи или устройства проверка целостности цепи (т. Е. Непрерывность цепи от источника к датчику и обратно) и измерение напряжения / тока / сопротивления могут помочь найти и выявить проблемы.

На мультиметре вы найдете несколько настроек, доступных для тестирования в различных областях. Наиболее распространенные настройки:

• для переменного (AC) и постоянного (DC) тока, от микро- или миллиампер до ампер;
• для напряжения переменного и постоянного тока от милливольт до сотен вольт;
• для сопротивления, измеряемого от Ом до МОм.

Более продвинутые модели имеют дополнительные настройки для измерения емкости, децибел, частоты, индуктивности и / или температуры.

Как работает мультиметр?

Волшебные миниатюрные эльфы.

Или нет. Нам не удалось связаться с ними для получения комментариев.

Пока мы не услышим от эльфов, нам придется предположить, что мультиметры разработаны с использованием фундаментальной теории электрических цепей. (Я знаю, это далеко не так весело, как волшебные эльфы.) Закон Ома устанавливает фиксированное соотношение между напряжением, током и сопротивлением между любыми двумя точками в цепи: I = V / R (т.е.т.е. ток равен напряжению, деленному на сопротивление). Мультиметры, как и любой хороший студент-математик, используют две известные величины для вычисления третьего, неизвестного количества:

.

• Для измерения сопротивления измеряется изменение напряжения, создаваемое небольшим током.
• Для измерения напряжения измеряется движение, создаваемое измеряемым малым током через известное сопротивление.
• Для измерения тока аналогичное движение измеряется через сопротивление в определенном соотношении к рассматриваемому току.

Другие упомянутые выше величины (емкость и т. Д.) Измеряются аналогичными методами.

Пошаговые инструкции по тестированию мультиметра

Итак, у вас в руках мультиметр. Что теперь? Давайте проведем три простых теста, которые помогут нам определить проблему. Используйте приведенную ниже схему для справки при прохождении тестов.

Тест мультиметра: целостность

Начнем с проверки целостности цепи мультиметром. Мы хотим убедиться, что все провода подключены правильно.

Шаг 1

Отсоедините провода датчика от источника питания (точка A на схеме).

Шаг 2

Подключите черный щуп к COM (общему) порту мультиметра. Вставьте красный щуп в порт VΩ.

Шаг 3

Установите мультиметр в режим «Непрерывность» — символ выглядит примерно так: •))).

Шаг 4

Подключите красный щуп к проводу +, идущему к датчику, а черный щуп к заземляющему проводу, идущему к датчику.

Примечание. Коммуникационная проводка часто бывает сложнее, чем провод «+» и «-», и будет варьироваться в зависимости от выхода вашего датчика и вашей системы управления. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя вашего датчика или к производителю для получения дополнительной информации.

Шаг 5

Если мультиметр регистрирует показания, ваша электрическая проводка не повреждена. Если мультиметр не регистрирует показания, значит, с проводкой что-то не так. Повторите эти шаги для различных участков цепи между источником и датчиком, чтобы изолировать проблему.

Шаг 6

Этот процесс может (и должен!) Также выполняться с помощью коммуникационной проводки вашего датчика.

Тест мультиметра: напряжение

Убедившись в целостности цепи, проверим напряжение источника, а не источника.

Шаг 1

Подключите источник питания датчика.

Шаг 2

Отсоедините провода питания от датчика (точка C на схеме) или точки подключения, ближайшей к датчику (точка B, если кабель к датчику нельзя отсоединить от датчика).

Шаг 3

Оставьте то же соединение щупа — мультиметра.

Шаг 4

Подключите красный щуп к входящему + проводу, контакту или клемме, а черный щуп — к проводу / контакту / клемме заземления.

Шаг 5

Выберите значение DCV на мультиметре, которое ближе всего к напряжению источника, но больше, чем оно.

Шаг 6

Включите источник питания.

Шаг 7

Убедитесь, что напряжение на датчике находится в пределах диапазона, рекомендованного в вашем руководстве пользователя.Если да, то мы исключили источник напряжения как проблему. В противном случае источник напряжения — это, по крайней мере, проблема, если не проблема. (В любом случае, выключите источник питания снова!)

Тест мультиметра: сопротивление

Затем мы проверим полное сопротивление или сопротивление цепи *. В общем, полное сопротивление цепи имеет решающее значение только для цепей связи (Modbus, Hart и т. Д.), Но проверка все же может быть полезной для других цепей.

Шаг 1

Подсоедините провода питания к датчику.

Шаг 2

Отсоедините коммуникационные провода датчика от источника (точка A).

Шаг 3

Оставьте то же соединение щупа — мультиметра.

Шаг 4

Как и раньше, подключите красный щуп к + проводу, идущему к датчику, а черный щуп к заземляющему проводу, идущему к датчику.

Шаг 5

Для многих датчиков, использующих протоколы связи, требуется минимум от 150 Ом до 180 Ом, поэтому выберите значение Ом на мультиметре, которое ближе всего к 200 Ом, но при этом больше.Если полное сопротивление цепи меньше рекомендованного в руководстве пользователя, добавьте в схему соответствующее сопротивление.

Шаг 6

Если мультиметр не регистрирует импеданс, выберите следующий по величине номинал в Ом. Если полное сопротивление цепи слишком велико (и не бесконечно), необходимо что-то удалить из схемы (переключиться на провод меньшего диаметра, слишком много промежуточных переходов и т. Д.).

Ваш датчик все еще не работает?

Если эти действия не помогли вам выявить и изолировать проблему, возможно, проблема связана с вашим датчиком.Если вам нужен новый датчик, ознакомьтесь с нашей подборкой высококачественных датчиков. Мы заботимся о том, чтобы все наши продукты были надежными и всегда были доступны для поддержки наших клиентов. Вы можете отправить нам электронное письмо напрямую или заполнить контактную форму, и один из наших представителей свяжется с вами в течение 24 часов!

* Да, я знаю, что существует разница между импедансом и сопротивлением (X = R + jωL). Однако я также знаю, что разница критична только для схем переменного тока на высокой частоте.Но даже для этой цепи постоянного тока полное сопротивление току называется импедансом, а не сопротивлением.

---

кредит на верхнюю фотографию: Эндрю Мейсон через flickr cc

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT)

Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ECT в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид
Датчик температуры охлаждающей жидкости показан на рис. 1.

Фиг.1

Принцип работы датчика ECT
Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, которое затем обрабатывается ЭБУ, датчик ECT подключается в цепь, обычно с опорным напряжением + 5В.При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально снижается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости, отправляется на бортовой компьютер.

Типы датчиков ECT

• С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях.Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
• С положительным температурным коэффициентом. Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Порядок проверки работоспособности датчика ECT
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Тест с вольтметром

• Откройте защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
• Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
• Определите, какие клеммы сигнальные и заземляющие.
• Подключите положительный провод вольтметра к клемме сигнала ECT.
• Запустить двигатель из холодного состояния.
• В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2 до 3 В. Соотношение между напряжением и температурой показано в Таблице-1.
• Проверить, соответствует ли сигнал напряжения ECT температуре.Для этого вам понадобится термометр.
• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Во время прогрева двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, приведенными в Таблице-1.
• Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределы своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ECT составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В при холодном двигателе и 1.25 В при прогретом двигателе, что вызывает затруднения при запуске холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси при прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться коды неисправности (если встроенный контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Если сигнал напряжения ЕСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В — у нас обрыв.

Температура, ºС	Сопротивление, Ом	Напряжение, В
0	4800–6600	4,00 — 4,50
10	4000	3.75 — 4,00
20	2200–2800	3,00 — 3,50
30	1300	3,25
40	1000–1200	2. 50–3,00
50	1000	2,50
60	800	2,00 — 2,50
80	270–380	1.00–1,30
110		0,50
Обрыв цепи		5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу		0

Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ. Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются действительными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .

Возможные неисправности датчика:
— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 0В.

• Проверить клеммы датчика на короткое замыкание на массу.
• Проверьте целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
• Если все провода в порядке, но на бортовом контроллере нет выходного напряжения, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и заземления в норме, под подозрение попадает сам бортовой контроллер.

— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии разомкнутой цепи и может быть получено в одном из следующих условий:

• сигнальная клемма датчика ECT не обеспечивает подключение к датчику;
Цепь датчика
• разомкнута;
Цепь массы датчика
• разомкнута.

— Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению батареи автомобиля.
Проверить короткое замыкание в проводе, подключенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводу питания.

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка омметром с датчиком ECT, отсоединенным от автомобиля

• Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
• Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, приведенными в Таблице-1, показывающей взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
• Нагрейте воду и периодически измеряйте сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Измерение напряжения с помощью осциллографа

• Подключите активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме сенсора, а пробник заземления — к заземлению шасси.
• Установите запуск развертки осциллографа в непрерывном режиме измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
• Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
  Через несколько минут измерения во время нагрева воды на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — около 10 минут.
• Желательно непрерывно измерять температуру нагретой воды термометром и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.

Фиг.2

— Датчик с положительным температурным коэффициентом —
Датчик ECT с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
Общий метод проверки аналогичен методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом, описанному выше. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, где показана взаимосвязь между сопротивлением и температурой датчика.

Температура, ºС	Сопротивление, Ом	Напряжение, В
0	254–266
20	283–297	0.6 — 0,8
80	383–397	1,0 — 1,2
обрыв		5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу		0

Таблица 2

❤️ Все, что нужно знать ❤️

Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости. Симптомами являются изменение пробега автомобиля, загорание контрольного двигателя, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Для правильной работы двигатель вашего автомобиля должен оставаться в определенном температурном диапазоне. Однако, если температура двигателя станет очень высокой, ваш двигатель может перегреться и полностью выйти из строя.

Для выполнения этой работы ваш автомобиль использует определенную жидкость, называемую «охлаждающей жидкостью», для поддержания температуры двигателя. Эта охлаждающая жидкость также может сильно нагреваться, и ее следует постоянно контролировать. Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.По мере старения автомобиля датчик температуры охлаждающей жидкости может выйти из строя или выйти из строя. В этом случае квалифицированный механик должен провести диагностику вашего автомобиля и решить проблему.

В этой статье мы рассмотрим симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости , а также список часто задаваемых вопросов, связанных с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости?

В любом транспортном средстве для правильной работы и предотвращения перегрева двигатель должен оставаться в определенном диапазоне температур.Для достижения этой цели смесь жидкостей проходит через радиатор, а затем вокруг двигателя, чтобы поддерживать необходимую температуру.

Как уже было сказано, в любом двигателе должно быть оптимальное количество охлаждающей жидкости, а температура должна постоянно контролироваться, чтобы избежать перегрева и отказа двигателя. Вот почему в каждом двигателе есть датчик температуры охлаждающей жидкости, который измеряет температуру жидкости двигателя и проверяет ее на нужном уровне.

Как только датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру, он отправляет сигнал в бортовую систему управления.Эта система дает компьютеру сигнал сохранить или изменить работу двигателя. Например, если датчик температуры охлаждающей жидкости показал высокую температуру, компьютер автомобиля может запустить или выключить вентилятор двигателя.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, как и любой другой автомобиль, со временем может выйти из строя или выйти из строя по разным причинам. Поэтому вы должны проверять и регулярно контролировать его, чтобы избежать сложных проблем с двигателем, которые могут привести к отказу двигателя.

Вот список распространенных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, он отправит неверную информацию на компьютер автомобиля, что может привести к серьезным повреждениям. Например, предположим, что датчик температуры охлаждающей жидкости сказал, что двигатель холодный, это заставит автомобиль подавать больше топлива в двигатель, поэтому он его сжигает. В результате двигатель может очень быстро перегреться, что может привести к его полному повреждению за очень короткое время.

• Контрольная лампа освещения двигателя

Компьютер автомобиля использует лампу проверки двигателя, чтобы указать на внутренние проблемы автомобиля. Эти проблемы не обязательно означают проблему с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы точно узнать, в чем причина того, что загорается индикатор «Check Engine», вам необходимо использовать инструмент для чтения кода. Этот инструмент получает информацию с компьютера автомобиля и переводит ее в кодовый номер.Каждый кодовый номер означает определенную проблему.

Например, приведенные ниже коды относятся к проблемам с температурой охлаждающей жидкости:

• P0128: Этот код означает, что температура охлаждающей жидкости ниже температуры, регулируемой термостатом.
• P0115: этот код указывает на проблему с контуром температуры охлаждающей жидкости двигателя
.
• P0116: этот код означает проблему с диапазоном температуры охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне
.
• P0117: Этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
низкий уровень сигнала.
• P0118: однако этот код означает, что в цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
высокий уровень сигнала.

• Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на холодный двигатель, компьютер автомобиля подаст больше топлива в систему сгорания.Наличие богатой топливной смеси или большого количества топлива в системе сгорания приведет к выходу черного дыма из выхлопной трубы.

• Проблемы с перегревом двигателя

Неудивительно, что если датчик температуры охлаждающей жидкости продолжает показывать холодный двигатель, двигатель будет работать в непрерывном режиме сгорания. В результате двигатель станет очень горячим без каких-либо действий со стороны компьютера автомобиля, чтобы запустить вентилятор, или каких-либо способов охлаждения двигателя.

• Проблемы с холостым ходом автомобиля

Если компьютер автомобиля получает неверную информацию о температуре двигателя, что вызывает проблемы с регулировкой топливной смеси. Если топливная смесь отрегулирована неправильно, автомобиль начнет испытывать вибрацию или тряску.

Любая небольшая проблема с датчиками температуры охлаждающей жидкости может привести к неправильным сигналам, отправляемым на компьютер автомобиля, и, как следствие, к снижению производительности двигателя или «пропускам зажигания».”

Как исправить проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Вы могли подумать, что лучшим решением для любого датчика температуры охлаждающей жидкости является его замена. Иногда для устранения проблемы не требуется замена самой детали. Поэтому рекомендуется выполнить полную диагностику датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью первого цифрового мультиметра, сканирующего прибора или осциллографа.

Например, хорошо известно, что датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать должным образом, если он не полностью погружен в охлаждающую жидкость.Другими словами, если уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине низкий, датчик температуры охлаждающей жидкости не будет работать. Видеть? В этом случае вы можете решить проблему, долив охлаждающую жидкость до соответствующего уровня, указанного в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если вы подтвердили наличие проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости, необходимо заменить деталь. Однако следует обратить внимание на то, что при замене детали помните, что она полностью погружена в охлаждающую жидкость. В итоге для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно полностью слить охлаждающую жидкость.В этом случае возможно загрязнение охлаждающей жидкости; таким образом, вам может потребоваться очистить всю систему.

Хотя вы можете заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно, эксперты рекомендуют, если у вас нет необходимого набора навыков в области механики, попросить квалифицированного механика для его замены.

Часто задаваемые вопросы о датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя:

В этом разделе мы предоставим вам обзор наиболее часто задаваемых вопросов о датчике температуры охлаждающей жидкости.

• Как диагностировать датчик температуры охлаждающей жидкости?

Не очень сложно выполнить конкретную диагностику, чтобы определить, есть ли проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Вот все, что вам нужно сделать:

• Используйте руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Присоедините мультиметр к датчику температуры охлаждающей жидкости, подключив черный щуп к заземлению, а красный щуп — к концу клеммы датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Снять показания мультиметра
• Дайте немного поработать двигателю
• Снимите показания мультиметра до того, как двигатель нагреется
• Продолжить работу двигателя, пока он не нагреется
• Считайте мультиметр еще раз, когда двигатель горячий
• Рассчитайте разницу между двумя показаниями мультиметра; когда двигатель холодный, и когда двигатель горячий
• Проверьте, превышает ли разница 200 Ом. Если это так, это верный признак того, что датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и нуждается в замене.

• Как продлить срок службы датчика температуры охлаждающей жидкости?

Автомобильные эксперты составили список лучших практик по поддержанию датчика температуры охлаждающей жидкости в хорошем состоянии в течение длительного времени, в том числе:

• Для заправки радиатора необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость. Если вместо специальной охлаждающей жидкости использовалась водопроводная вода, элементы в этой воде могут вызвать серьезные проблемы с радиатором и, следовательно, датчиком температуры охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе.

• Убедитесь, что нет утечки масла в блок двигателя. Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это считается загрязнением и может вызвать серьезные проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

• Как и в любой другой автомобильной жидкости, охлаждающая жидкость должна быть в определенном количестве для правильной работы. Однако, если где-то есть утечка, уровень охлаждающей жидкости может снизиться и вызвать проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Поэтому настоятельно рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля.

• Сколько стоит замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Как и любой другой механический ремонт, замена датчика температуры охлаждающей жидкости требует затрат на запчасть и трудозатрат. Стоимость рабочей силы зависит от количества часов, затрачиваемых механиками на устранение вашей проблемы, и от почасовой оплаты этих механиков.

За саму деталь и в зависимости от типа автомобиля ожидайте, что вы заплатите от 123 до 167 долларов за замену датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ожидайте, что оплата труда составит от 82 до 105 долларов в зависимости от места, где вы будете выполнять работу.

• Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости?

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.В общем, вы можете найти его очень близко к термостату системы охлаждения, если не внутри него.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей есть два датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Датчик температуры охлаждающей жидкости: первый датчик передает сигналы от двигателя на блок управления
• Блок отправки температуры охлаждающей жидкости: второй датчик посылает сигналы на панель приборов.

• Как самостоятельно заменить датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками?

Хотя мы уже упоминали, что для замены датчика температуры охлаждающей жидкости лучше обратиться к квалифицированному механику, но если вы чувствуете, что можете заменить его самостоятельно, вот как это сделать:

• Подготовьте необходимые инструменты и средства защиты
• Принесите руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы к нему можно было обращаться во время работы.
• Выберите рабочее место, которое лучше всего подходит для этой работы.В этом случае вы должны припарковать автомобиль на ровной поверхности, например, в гараже.
• Используйте руководство по обслуживанию автомобиля, чтобы определить местонахождение датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, чтобы лучше видеть, что вы делаете
• Снять крышку радиатора
• Снимите крышку перелива
• Откройте главный слив, чтобы слить всю жидкость из радиатора
• Закройте главный слив после его слива
• Найдите электрические разъемы в датчике температуры
• Отсоединить все электрические разъемы
• Вынуть датчик температуры охлаждающей жидкости с места
• Уберите все, что застряло в отверстии, в котором находился датчик температуры охлаждающей жидкости
• Подтвердите, что новый датчик температуры охлаждающей жидкости соответствует старому
• Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости в правое положение
• Подключите электрические разъемы так, как они были подключены
• Убедитесь, что сливная пробка радиатора и основной слив надежно закрыты
• Залейте в радиатор необходимое количество охлаждающей жидкости, как указано в руководстве по обслуживанию автомобиля
• Опустите автомобиль, сняв домкрат
• Прогреть двигатель
• Убедитесь, что охлаждающая жидкость не протекает под автомобилем
• Убедитесь, что не горит контрольный индикатор двигателя
• Убедитесь, что на приборной панели автомобиля нет индикации низкого уровня охлаждающей жидкости.
• Проверьте машину на вождении
• Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости через час вождения автомобиля и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не снизился.
• Убедитесь, что вы больше не видите и не замечаете никаких симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Заключение

Двигатель вашего автомобиля должен работать в определенном диапазоне температур. В противном случае он перегреется и, вероятно, повредится.

Чтобы двигатель не перегревался, в автомобилях используется охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор. Эта охлаждающая жидкость обтекает двигатель, чтобы он оставался холодным. Необходимо постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что она может охладить двигатель.Благодаря датчику температуры охлаждающей жидкости.

Проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости приводят к серьезным проблемам с двигателем, которые могут закончиться полным отказом двигателя. Следовательно, вы должны следить за любыми проблемами с датчиком передачи охлаждающей жидкости.

Конкретные признаки указывают на неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, например изменение пробега автомобиля, загорающийся контрольный двигатель, облако черного дыма из выхлопной трубы и предупреждения о перегреве двигателя.

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо показать свой автомобиль опытному механику.Не меняйте датчик температуры охлаждающей жидкости сразу, так как проблема может быть намного проще. Если вы убедились, что проблема действительно в датчике температуры охлаждающей жидкости, вы должны как можно скорее заменить его.

В конце концов, никогда не игнорируйте проблемы, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости, чтобы избежать очень высоких затрат на ремонт из-за серьезных повреждений.

Как определить, неисправен ли у вас датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости , сокращенно CTS, в вашем автомобиле является важным устройством, которое позволяет блоку управления подавать предупреждения, если двигатель перегревается или температура в системе по какой-то причине повышается.

Функция датчика температуры охлаждающей жидкости

Устройство работает по принципу зависимости разности потенциалов от температуры. Когда температура двигателя изменяется, выходная разность потенциалов устройства также изменяется, и это может быть измерено блоком управления двигателя. Таким образом, датчик температуры охлаждающей жидкости в основном представляет собой термистор.

Температура термистора влияет на его сопротивление обратно пропорционально.По мере повышения температуры сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля падает, что, в свою очередь, снижает выходную разность потенциалов. Это выходное напряжение отправляется на электронный блок управления автомобиля, который постоянно измеряет сопротивление охлаждающей жидкости автомобиля. Благодаря этому непрерывному контролю сопротивления охлаждающей жидкости (и выходного напряжения) датчик температуры охлаждающей жидкости отправляет информацию о температуре в блок управления двигателем автомобиля.

Где найти датчик температуры охлаждающей жидкости

Разные производители автомобилей устанавливают датчик температуры охлаждающей жидкости по-разному.Однако обычно он находится в непосредственной близости от термостата системы охлаждения или внутри него.

В некоторых автомобилях может быть два датчика температуры: один для отправки информации от системы двигателя на блок управления, а другой — от блока управления на приборную панель. Однако некоторые автомобили обходятся без двух датчиков температуры за счет использования только одного датчика для выполнения обеих задач. Если есть два датчика, один из них является датчиком температуры охлаждающей жидкости, а другой правильнее называть блоком отправки температуры охлаждающей жидкости, который отправляет информацию от блока управления на приборную панель автомобиля.

Признаки неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

Если ваш автомобиль начинает использовать намного больше бензина, чем обычно, или из выхлопной трубы начинает исходить черный дым, это указывает на то, что датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле может быть неисправен и его необходимо заменить. Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя после того, как он достиг нормальной рабочей температуры, это обычно является очень хорошим признаком того, что вам необходимо проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.Чтобы убедиться в этом, вы можете запустить свой автомобиль через тест на выбросы. Если все остальное в порядке, отказ в этом тесте должен быть из-за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости.

Еще одним признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является частый перегрев двигателя. Это может произойти, когда охлаждающая жидкость протекает, что приводит к неустойчивой работе датчика температуры.

Во многих автомобилях из-за неисправности системы контроля температуры охлаждающей жидкости на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор проверки двигателя или индикатор обслуживания двигателя.Быстрая поездка к квалифицированному механику с диагностическим компьютером покажет вам, имеет ли индикатор проверки двигателя какое-либо отношение к датчику температуры охлаждающей жидкости или нет.

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) — высокий уровень входного сигнала — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) -высокий входной сигнал	Термостат охлаждающей жидкости, обрыв цепи / короткое замыкание на плюс, неисправен провод массы, датчик температуры охлаждающей жидкости

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0118?

www.youtube.com видео http://youtu.be/DBYTVD-_98Q

P0118 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: выполняет диагностическую проверку на наличие сопротивления, соответствующего очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ЕСМ) или PCM (модуль управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 к ECT датчика сигнальной цепи и заземление для опорной цепи низкого. Диагностическая проверка на обрыв, короткое замыкание на массу или неустойчивое состояние цепи между ECM и датчиком ECT.Двигатель должен поработать в течение периода калибровки, прежде чем будет выполнена проверка высокого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости. Это позволяет двигателю вовремя нагреть охлаждающую жидкость за пределы нижнего предела диапазона датчика в холодных условиях окружающей среды. Если условия включения соблюдены, а сопротивление датчика больше, чем при калибровке, в течение определенного периода времени тест не будет пройден, и код будет установлен.

Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры двигателя и ввинчивается в рубашку охлаждающей жидкости двигателя и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя.ECT — это термистор (сопротивление обратно пропорционально температуре) сопротивление термистора уменьшается с увеличением температуры. По мере уменьшения сопротивления входное напряжение компьютера двигателя изменяется в зависимости от температуры двигателя, что обеспечивает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Низкая температура охлаждающей жидкости имеет высокое сопротивление, а высокая температура охлаждающей жидкости имеет низкое сопротивление (высокое напряжение / низкая температура [холодный двигатель], низкое напряжение / высокая температура [теплый двигатель]), что можно проверить с помощью цифрового вольтметра.

Рисунок 1 Сеть делителей напряжения

Схема ECT представляет собой переменную землю, в которой используется сеть делителей напряжения (рис. 1), где напряжение делится между входом датчика и землей датчика внутри компьютера (черный ящик). Компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT (Рисунок 1). В холодном состоянии датчик обеспечивает высокое сопротивление, которое компьютер считывает как высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика THERMISTOR уменьшается, а напряжение сигнала падает, и в этом заключается разница.Вам не нужно знать всю внутреннюю работу компьютера, просто когда вы проверяете напряжение на желтом проводе (Рисунок 1) и двигатель холодный, вы должны видеть высокое напряжение на уровне 3-5 вольт и при нормальной рабочей температуре. напряжение сигнала должно быть низким, около 0,47–1,45 В, см. таблицу ниже:

Производитель автомобилей	Напряжение холода (вольт)	Напряжение горячего (вольт)
GM	5.00	0,87
GM Подтягивающий резистор	4,95	0,75
FORD	3,52	0,28
Крайслер	3,77	1,45
Chrysler Подтягивающий резистор	4,70	1,83
Подтягивающий резистор блока управления двигателем Chrysler	4,20	1,45
Мерседес-Бенц	3,50	0. 80
Honda	4,70	0,47
Производитель автомобилей	Сопротивление холоду (Ом)	Горячее сопротивление (Ом)
GM	100 000	100
FORD	58,750	1,180
Honda	15 000	250
Nissan	7 000–11 400 90 347	180-200
Европейский Bosch	6 500	230

ECT имеет очень высокое сопротивление в холодном состоянии и низкое сопротивление в горячем состоянии (см. Таблицу).Этот тип термистора называется NTC (отрицательный температурный коэффициент), что противоположно ситуации с большинством других электрических компонентов. Таким образом, если датчик охлаждающей жидкости имеет плохое соединение (высокое сопротивление) на разъеме проводки, компьютер будет видеть сигнал более высокого напряжения и будет подавать более богатую, чем обычно, топливную смесь на основе сопротивления датчика охлаждающей жидкости и установит один из диагностические коды неисправностей (DTC) ECT.

Рисунок 2 Цепь ECT повышающего резистора

Некоторые производители автомобилей используют повышающий резистор для расширения диапазона датчика ECT (Рисунок 2).На рисунке 2 показан пример двухступенчатой ​​схемы ECT, показывающий, что при низкой температуре охлаждающей жидкости компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ECT через резистор с более высоким сопротивлением по сравнению с тем, когда температура выше.

Код

P0118 будет установлен, если напряжение, измеренное компьютером двигателя (ECM / PCM), будет выше из-за высокого сопротивления (Низкое напряжение / Высокая температура [Warm Engine]), например, отключенного датчика ECT. Компьютер двигателя проверяет сопротивление, соответствующее очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя.Проверка активируется всякий раз, когда на ECM подается питание. Если сопротивление датчика больше, чем при калибровке в течение определенного периода времени, будет установлено значение P0118.

Каковы общие причины кода P0118?

• • Плохое соединение на датчике
  • Короткое замыкание в цепи подачи напряжения между датчиком и компьютером ECM / PCM
  • Неисправный ECM / PCM (маловероятно)
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (внутреннее короткое замыкание)

  Что происходит при установке кода неисправности P0118

  • Вентиляторы охлаждения будут иметь команду ВКЛ
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает
  • Компрессор кондиционера получает команду ВЫКЛ.

  Условия установки кода неисправности P0118

  • ECM / PCM обнаруживает, что температура ECT ниже −38 ° F (−39 ° C) в течение более пяти секунд.
  • Зажигание включено или двигатель работает более 10 секунд.
  • Время работы двигателя меньше 10 секунд, когда датчик IAT 1 теплее, чем –7 ° C (19 ° F).
  • DTC P0118 запускается постоянно в разрешенных условиях.

Каковы симптомы кода P0118?

• Подсветка MIL (контрольная лампа неисправности) [контрольная лампа двигателя)
• Низкая экономия топлива
• Нет условия запуска
• Автомобиль заводится, но движется очень плохо, работает очень неровно и пропускает зажигание

Как вы диагностируете код P0118?

Необходимые инструменты: Инструмент сканирования (арендованный или купленный, около 250 долларов США). Если у вас есть портативный компьютер, хорошим выбором будет www.autoenginuity.com за 247 долларов, DMM (цифровой мультиметр) и доступ к веб-сайту с информацией об онлайн-сервисах, например www.alldata.com

Тестирование диагностического прибора

1. Если это еще не сделано, обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите диагностическую процедуру P0118 и проверку диагностической схемы. Также выполните поиск в TSB (бюллетене технического обслуживания) проблем, связанных с DTC P0118.
2. Включите зажигание и подключите диагностический прибор или портативный компьютер с соответствующим интерфейсом и программным обеспечением, используя инструкции, прилагаемые к диагностическому прибору, к автомобильному DLC (соединителю линии передачи данных).Если диагностический прибор не работает, проверьте, используйте диагностическую схему проверки, которую вы загрузили на шаге 1.
3. У вас будет гореть индикатор MIL, поэтому убедитесь, что код неисправности DTC P0118 сохранен или активен.
4. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя, отображаемую на диагностическом приборе, с фактической температурой двигателя и запишите температуру двигателя диагностического прибора.

• Измерьте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью инфракрасного пирометра или контактного датчика температуры. Анимация : Проверка рабочей температуры двигателя (просмотр) (загрузка)
• Максимальная разница между двумя показаниями должна составлять 10 ° F (5 ° C).
• Если фактическая температура двигателя отличается более чем на 10 ° F (5 ° C) от температуры диагностического прибора, проверьте проводку датчика температуры охлаждающей жидкости и разъем на предмет повреждений или коррозии.
• Чтобы проверить проводку и убедиться, что компьютер работает нормально, с подключенным сканирующим прибором, посмотрите на температуру ECT и отсоедините разъем от датчика ECT.Температура на диагностическом приборе должна показывать около -40 ° F. Когда разъем все еще отсоединен от ECT, используйте перемычку с предохранителем и соедините 2 вывода разъема вместе, диагностический прибор должен показать примерно 285 ° F (140 ° F). C).
5. Если вышеуказанный тест работает, разъем и проводка, скорее всего, в порядке, проверьте датчик ECT на сопротивление и сравните с таблицей фактических температур двигателя на шаге 7 ниже.
6. Если проводка не работает, как указано в третьем пункте шага 4, проверьте, нет ли обрыва в желтом сигнальном проводе или отсоединенного или корродированного разъема датчика температуры охлаждающей жидкости, см. Рисунок 1 или загруженную электрическую схему.
7. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
   • Убедитесь, что бачок радиатора заполнен, а сам радиатор заполнен до верха.

ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл, чтобы избежать ожогов горячей охлаждающей жидкостью. Нормальная рабочая температура зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые автомобили оснащены термостатом с температурой открытия 180 ° F (82 ° C), тогда как другие автомобили используют термостат с температурой открытия 195 ° F (90 ° C) или выше.Перед заменой датчика температуры охлаждающей жидкости убедитесь, что двигатель работает при температуре, указанной производителем. Большинство производителей рекомендуют проверять датчик температуры охлаждающей жидкости после того, как охлаждающий вентилятор дважды включил, что указывает на полностью прогретый двигатель.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости должен быть погружен в охлаждающую жидкость, чтобы иметь возможность показывать правильную температуру охлаждающей жидкости.
• Надлежащее давление поддерживается крышкой радиатора. Если крышка радиатора неисправна и не может создать давление в системе охлаждения, могут образоваться воздушные карманы.Эти воздушные карманы могут привести к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно, и помешать достижению нормальной температуры
• Проверьте смесь антифриза и воды. Большинство OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) рекомендуют смесь антифриза и воды в соотношении 50/50
• Проверьте правильность работы охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения не работает должным образом, двигатель может перегреться.
• Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите таблицу «Сопротивление температуры — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
• При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя при работающем двигателе, чтобы изменить температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра: Анимация: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT (Просмотр) (Загрузить) . Сравните показания с загруженной таблицей. Значения сопротивления должны находиться в диапазоне значений таблицы. Вы также можете проверить сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра, как показано на анимации.Проверьте загруженную служебную информацию на предмет правильной спецификации.
• Если диапазон выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Если в пределах указанного диапазона, проверьте наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом датчика.
• Если сопротивление меньше бесконечного, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
• Если бесконечное сопротивление — это нормально, проверьте компьютер и обратитесь к профессиональному технику или в сервисный центр.

Дополнительное подробное тестирование цепи ECT, если все остальное не удается

1. Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите электрическую схему для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
2. Изучите электрическую схему и с помощью маркера проследите цепь от ECM (модуль управления двигателем) или PCM (модуль управления трансмиссией) до ECT.
3. При выключенном зажигании и выключенных всех системах автомобиля отсоедините разъем жгута проводов ECT.
4. Тестов на <5 Ом между клеммой низкой опорной и землей.
   1. Если сопротивление 5 Ом или больше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM или PCM.
5. Тестов менее 2 Ом в конце цепи низкого опорной до конца, обзор электрической схемы.
   1. Если сопротивление 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
   2. Если сопротивление меньше 2 Ом, модуль ЭСУД неисправен.
6. Если сопротивление меньше 5 Ом при включенном зажигании.
   1. Убедитесь, что параметр датчика ECT на диагностическом приборе ниже -39 ° C (-38 ° F).
7. Если температура ниже -38 ° F (-39 ° C) при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM / PCM.
   1. Проверить наличие бесконечного сопротивления между клеммой сигнальной цепи и массой.
   2. Если сопротивление меньше бесконечного, устранить замыкание на массу в цепи.
   3. Если сопротивление бесконечное, то, возможно, неисправен блок управления двигателем.
8. Если ниже -38 ° F (-39 ° C)
   1. Установить 3 конденсированное перемычку между клеммой В сигнальной цепи и клеммой низкого опорного напряжения.
   2. Убедитесь, что на диагностическом приборе параметр датчика температуры охлаждающей жидкости выше 149 ° C (300 ° F).
9. Если 300 ° F (149 ° C) или ниже
   1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от блока ECM / PCM
   2. Включите зажигание с помощью цифрового мультиметра. Проверьте наличие напряжения менее 1 В между сигнальной цепью и массой.
   3. Если 1 В или больше, устранить замыкание на напряжение в цепи.
   4. Если напряжение ниже 1 В, выключите зажигание и проверьте, что в сигнальной цепи от конца до конца имеется сопротивление менее 2 Ом.
   5. Если сопротивление 2 Ом или больше, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи.
   6. Если сопротивление меньше 2 Ом, ECM неисправен.
10. Если температура выше 149 ° C (300 ° F): проверьте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

DTC P0118 Советы по диагностике

• Указатель температуры охлаждающей жидкости будет показывать «полностью холодный», когда установлен код неисправности ECT.
• После запуска двигателя температура датчика ECT должна стабильно повышаться, а затем стабилизироваться после открытия термостата.

DTC P0118 Параметры данных диагностического прибора

Контур	Замыкание на массу	Открыть	Замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает в различных условиях эксплуатации Нормальный диапазон параметра: Зависит от температуры охлаждающей жидкости
Датчик ECT	302 ° F (150 ° C)	-40 ° F (-40 ° C)		-40 ° F (-40 ° C)
Низкая ссылка	–	-40 ° F (-40 ° C)		–

Коды, относящиеся к P0118

Обсуждения команды BAT для P0118

• 97 Expl Верхний впускной коллектор
  1997 Explorer 4. 0l V6 SOHC vin E примерно 128000 миль. Я получил CEL с высоким входным сигналом цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118. Оба провода идущие от датчика температуры охлаждающей жидкости оборваны (думаю, пережеваны). Я собираюсь снять пластиковый верхний впускной коллектор, чтобы получить соотв …
• Dodge Intrepid code
  Нам нужны пробег, двигатель и год. Какие-нибудь другие коды? Что такое история ремонта и настройки? Если это плохо с кошкой, на них распространяется федеральная гарантия на 80 тысяч или 8 лет. Но одна из основных причин кошачьих кодов — это плохая настройка, отказ двигателя или богатая работа.Также иногда бывает перепрошивка pcm для pro …
• 2003 chevrolet venture
  У нее есть инфа по коду PO446 …. Джим ….. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Этот код неисправности проверяет систему улавливания паров топлива (EVAP) на наличие ограниченного или заблокированного вентиляционного тракта EVAP. Модуль управления подает команду на открытие соленоида продувки адсорбера СУПБ и закрытие соленоида вентиляции адсорбера СУПБ.

ПТС — это… Что такое ПТС?

ПТС

«Пермские телекоммуникационные системы»

http://www.permts.ru/​

г. Пермь

ПТС

плавающий транспортёр средний

транспорт

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ПТС

поточно-транспортная система

транспорт

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ПТС

передвижная телефонная станция

связь

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

1. ПТС
2. ПТСр

подводно-техническое средство
подводно-технические средства

техн.

1. ПТС

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

ПТС

платиновый термометр сопротивления

в маркировке

ПТС

предприятие тепловых сетей

организация

ПТС

приёмно-транспортное судно

морск. , транспорт

Словари: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с., С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ПТС

полный телевизионный сигнал

ПТС

пассажирские тарифы и сборы

ПТС

передвижная телевизионная станция

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ПТС

паспорт транспортного средства

транспорт

ПТС

«Программа о труженниках свистка»

передача на радиостанции «Серебряный Дождь»

связь

ПТС

средний плавающий транспортёр

транспорт

1. ПТС
2. ПТСр

противотанковые средства

1. ПТС

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ПТС

переводной технический словарь

техн.

ПТС

подводная телевизионная система

ПТС

Петербургская телефонная сеть

Санкт-Петербург, связь

ПТС

подарочный туристический сертификат

тур.

Источник: http://actravel.ru/tourism_glossary.html#a360

ПТС

проходная таможенная стоимость

фин.

ПТС

преобразователь температуры измерительный струнный

в маркировке

Источник: http://www.tdautomatika.ru/catalog/description/7394

Пример использования

ПТС-60

ПТС

пассажирская техническая станция

ж.-д., техн.

Источник: http://www.parovoz.com/spravka/abbrev.html

ПТС

подъёмно-транспортное средство

транспорт

Источник: http://www. know-house.ru/no_barrier/

ПТС

«партия третьего срока»

полит.

Источник: http://www.rian.ru/analytics/20070212/60600232.html

ПТС

программно-технические средства

техн.

Источник: http://www.ase.ru/pamir/pamir.htm

ПТС

паспорт технического средства

техн.

Источник: http://dizelars.yaroslavl.ru/NEWS/news103.html

ПТС

паспорт технического соответствия

техн.

Источник: http://www.nr2.ru/ekb/68780.html

ПТС

производственно-техническая служба

техн.

Источник: http://www.nske.ru/about/structure/fes/?name=nges

ПТС

производственно-технический совет

техн.

Источник: http://www.lgek.ru/info.php?news=107

ПТС

передвижная телевизионная студия

Источник: http://kvant-efir.com.ua/ru/products/developments/reporter.shtml

ПТС

профессиональное тарифное соглашение

Источник: http://www. mintrans.ru/Pressa/Novosty_011213_1.htm

Пример использования

ПТС ЕС ОрВД РФ

ПТС

«Псковские тепловые сети»

МП

г. Псков

Источник: http://www.regnum.ru/news/508763.html

ПТС

преобразователь температуры скважинный

Источник: http://www.npf-geofizika.ru/leuza/gti/sokr.htm

ПТС

переводной терминологический словарь

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

ПТС

промышленные теплоэнергетические системы

кафедра МЭИ (ТУ)

образование и наука, энерг.

Источник: http://www.mpei.ru/au/au_explorer.asp?scenario=m

Словарь сокращений и аббревиатур. Академик. 2015.

Перевод водительских прав с нотариальным заверением и паспорта транспортного средства

У многих, кто впервые отправляется в туристическую или деловую поездку за рубеж, возникает вопрос: нужен ли перевод водительских прав и ПТС? Перевод этих документов на язык той страны, куда вы направляетесь, необходим. И здесь важно учесть некоторые особенности.

Перевод ПТС

Перевод паспорта транспортного средства обязательно нужен тем, кто планирует поездку за границу на собственном автомобиле, и тем, кто хочет подтвердить в зарубежных официальных органах наличие у себя ТС. Важно помнить, что различные страны и службы предъявляют к переводу этого документа разные требования. Поэтому не лишним будет уточнить заранее, как именно должен быть заверен перевод.

К примеру, консульство Великобритании принимает перевод ПТС на английский, заверенный печатью переводчика или бюро переводов. В подобном случае в работу может быть принята хорошая ксерокопия техпаспорта.

Хотя зачастую требуется всё же нотариальный перевод водительских прав и техпаспорта. Для выполнения такого перевода в работу берется оригинал ПТС или его нотариальная копия. Стандартный срок выполнения нотариального перевода ПТС может быть уменьшен, если Вы найдете время связаться с бюро заранее.

Перевод водительского удостоверения

Автовладельцы зачастую пользуются своими правами как паспортом. Это и понятно: официальный документ, выданный органами госавтоинспекции, не только подтверждает право конкретного человека на управление определенными категориями транспортных средств, но и подтверждает его личность. Дополнительную информацию о владельце (фотографию и образец подписи) также содержат водительские права. Перевод на английский или другой язык удостоверения водителя требуется в следующих случаях:

• если предстоит получить водительские права иностранного образца;
• если предстоит арендовать автомобиль за рубежом.

Поскольку, как и паспорт гражданина, права на управление транспортным средством имеют юридическую силу исключительно на территории того государства, где они выданы, за границей могут возникнуть и другие ситуации, при которых понадобится нотариальный перевод водительских прав. Возможно, есть смысл перед поездкой перестраховаться и оформить такую услугу.

Особенности перевода водительских прав

Как и перевод ряда других стандартных официальных документов, нотариальный перевод водительского удостоверения относится к услугам того типа, расчет стоимости которых не зависит от количества знаков и символов в готовом документе.

При переводе водительских прав фамилия владельца будет указана в том же написании, что и в загранпаспорте (для английского) или же в соответствии с правилами транслитерации (для других языков).

Нотариально заверенный перевод водительского удостоверения выглядит как сшитые, скрепленные печатью листы: собственно перевод с подписью переводчика и ксерокопия либо нотариальная копия документа. К оригиналу удостоверения перевод не подшивается.

Если Вам нужен нотариальный перевод прав, выполнение этой процедуры не заставит Вас отказаться от вождения даже на один день. Для того чтобы переводчик начал работу с документом, оригинал прав не нужен – достаточно четкой ксерокопии, на которой хорошо видны и разборчивы все цифры и надписи, а также печати.

При необходимости предъявить по требованию государственного органа перевод водительских прав, подшитый к нотариально заверенной фотокопии, нужно также предоставить нотариусу оригинальное водительское удостоверение и ксерокопии всех страниц документа.

В любом случае, чтобы избежать лишних хлопот и проблем за рубежом, позаботьтесь о переводе документов заранее!

В стоимость включены:

• ксерокопия документа; 
• перевод всех данных документа;
• перевод всех штампов и печатей на документе;
• нотариальное удостоверение перевода.

Сроки

• Стандартный срок перевода документа — 1 рабочий день.
• Если у нас небольшая занятость, мы можем сделать перевод быстрее без наценки за срочность.
• Позвоните заранее, и мы примем Вас без очереди, а Ваш заказ будет выполнен в самый короткий срок.

Стоимость перевода водительских прав и ПТС

Водительское удостоверение Европейские водительские удостверения от 900 Водительские удостоверения стран СНГ от 900 Восточные водительские удостоверения (персидский, китайский) от 1200 Перевод остальных водительские удостоверений, с данными на английском языке от 900
ПТС Перевод на английский, немецкий, испанский от 1500 Перевод на итальянский, французский от 2200 Другие языки от 2500
Нотариальная копия ПТС (если возможно)	от 400
Дополнительный экземпляр перевода	от 700
Наценка за срочность	25-50%
Скидки Перевод от 20 водительский удостоверений 600 Перевод от 10 водительский удостоверений 700

Дополнительная информация о переводе прав

• Перевод водительского удостоверения подшивается к ксерокопии документа.
• Мы можем помочь Вам сделать нотариальные копии документов (если это возможно).

Более подробную информацию о цене смотрите на странице офиса

Дыхательный аппарат со сжатым воздухом ПТС Профи — Пожарная техника

Дыхательный аппарат со сжатым воздухом ПТС «Профи» для пожарных является базовой моделью (взамен аппарата АИР–98МИ) и предназначен для индивидуальной защиты органов дыхания и зрения пожарного от вредного воздействия непригодной для дыхания, токсичной и задымленной газовой среды при тушении пожаров в зданиях и сооружениях и на производственных объектах, а также выполнения других видов аварийных работ в различных отраслях народного хозяйства при температуре окружающей среды от -50o до +60oС. Аппарат не изменяет свои технические параметры после пребывания в среде с температурой 200оС в течение 60с и выдерживает воздействие открытого пламени с температурой 800оС в течении 5с.

Имеет: 

Сертификат пожарной безопасности, 

Сертификат соответствия ГОСТ Р, 

Сертификат Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, Санитарно-эпидемиологическое заключение.

Конструктивные преимущества: 

• оригинальная подвесная система с термо-огнестойкими ремнями и пластиковой эргономично профилированной спинкой, снабженная нагрудным ремнем и мягкими плечевыми накладками, что значительно снижает нагрузку на спину пользователя и обеспечивает комфорт при работе; 
• универсальная система крепления, подходящая ко всем типам баллонов, отличается простотой и надежностью фиксации; 
• легочный автомат поддерживает равномерное избыточное давление в подмасочном пространстве лицевой части при различных дыхательных нагрузках; 
• в состав аппарата входит адаптер с быстроразъемным соединением, обеспечивающий подключение спасательного устройства.

Отличительные особенности: 

• Комплектация баллонами различной вместительности (от 4 до 9 л). 
• Комплектация входящих узлов (панорамная маска, легочный автомат, вентиль), изготавливаемых ОАО «ПТС», либо импортными производителями. 
• Спасательное устройство в двух исполнениях: панорамная маска или капюшон.

Основные исполнения:

Исполнение аппарата	Кол-во	Вместительность баллона, л.	Обозначение баллона	Условное ВЗД, *мин, не менее	Масса, кг
-168А	1	6.8	R-EXTRA-5/PTS	60	15.9
-168Е	1	6.8	BMK 6/8-139-300	60	10
-190К	1	9.0	ALT 865	82	12.8
-240М	2	4.0	БК-4-300С	72	14
-268Е	2	6,8	ВМК 6.8-139-300	120	16. 8

* — условное время защитного действия при легочной вентиляции 30 куб.дм/мин и температуре окружающей среды +25oС

Технические характеристики:

Рабочее давление в баллоне, МПа (кгс/см2)	29,4(300)
Редуцированное давление, МПа (кгс/см2)	0,7…0,85 (7…8,5)
Давление срабатывания предохранительного клапана редуктора, МПа (кгс/см2)	1,2…2,0 (12…20)
Избыточное давление в подмасочном пространстве при нулевом расходе воздуха, Па (мм вод.ст.)	250…450 (25…45)
Фактическое сопротивление дыханию на выдохе при легочной вентиляции 30 дм3/мин, Па (мм вод. ст.)	350 (35)
Масса спасательного устройства, кг, не более	1,0
Срок службы, лет	10,0

У машин из Японии большие проблемы из-за ЭПТС. На Дальнем Востоке коллапс (Autonews.ru)

Запуск ЭПТС исключил выдачу разрешительных документов без фактического осмотра автомобилей в лабораториях, занижение мощности двигателей и оформление разбитых иномарок. На Дальнем Востоке это привело к коллапсу.

Переход на электронный ПТС вскрыл ряд проблем с оформлением ввозимых в Россию подержанных автомобилей. Как выяснил Autonews.ru, раньше на дыры в системе просто закрывали глаза: огромное количество посредников заочно оформляли нужные документы через испытательные лаборатории, где техническое состояние таких автомобилей на самом деле не проверяли. Такая ситуация сложилась на Дальнем Востоке – по этой причине с переходом на ЭПТС в ноябре 2020 года там произошел коллапс с поставками подержанных иномарок из Японии.

Лаборатории надеялись, что запуск ЭПТС отложат

Каждый месяц на Дальний Восток ввозят 8 – 10 тыс. автомобилей. Некоторые корабли за раз привозят по 2500 единиц подержанных легковушек. До перехода на новую систему бумажные ПТС на них оформляли сотрудники таможни – по 250-300 автомобилей в день. Но с 1 ноября 2020 года бумажные ПТС таможня выдавать перестала: брокеров и перекупщиков стали отправлять в испытательные лаборатории оформлять ЭПТС.

Как рассказал генеральный директор аккредитованного испытательного центра «Услугиавто» Юрий Пархоменко, знакомый со спецификой работы на Дальнем Востоке, местные лаборатории просто оказались не готовы к такому потоку и первое время оформляли по 10-20 ЭПТС в день, что привело к коллапсу.

Схожими данными поделились и в АС «Система электронных паспортов»: по их информации, проблем добавили и скопившиеся в переходный период на таможенных складах временного хранения 1,5 тыс. автомобилей, на которые бумажные ПТС оформить не успели.

«Не все испытательные лаборатории оказались готовы справиться с огромным объемом обрабатываемых документов: кому-то потребовалось подключение дополнительных, ранее не планируемых, рабочих мест, а у кого-то были проблемы со связью и с электричеством в связи с плохой погодой на Дальнем Востоке», – рассказал управляющий директора АС «Система электронных паспортов» Борис Ионов.

Ионов признался: некоторые организации просто продавали бланки свидетельств о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Услугами таких серых лабораторий и пользовались посредники, поставляющие на российский авторынок подержанные иномарки. Последствия и возможная опасность для будущих водителей таких автомобилей посредников не волновали.

«Лаборатории выдавали бумажку даже не видя автомобиля. Раньше нередко указывали примерную информацию, как испытательные лаборатории, так и декларанты, информация которых попадала в таможню. Потом эта информация уходила в ГАИ, там ее перепроверяли, отправляли за исправлениями в ПТС, переписывали или выдавали новые документы – была целая эпопея. Мы эту историю оцифровали прямо на стадии оформления СБКТС – документы должны быть оформлены правильно. В системе электронных паспортов заложен форматно-логический контроль, с помощью которого сделать «кривые» автомобили достаточно проблематично», – объяснил представитель Администратора Систем электронных паспортов.

При этом проблема возникла и самими лабораториями. Из девяти, которые работали на Дальнем Востоке, с 6 ноября была приостановлена деятельность у трех, которые закрывали более 40% рынка.

«Документы стали перераспределять по оставшимся. Но оказалось, что около 1,5 тыс. СБКТС «замороженные» лаборатории уже оформили, но их отказались использовать получившие их преемники. И эти машины зависли: решение пришлось искать через Росаккредитацию. А еще для оперативного решения вопросов, связанных с оформлением всего пакета документов на ввозимые автомобили, по нашей инициативе создали информационную группу «ЭПТС в Приморье», в которую вошли представители испытательных лабораторий, брокеры, сотрудники таможенных органов и Госавтоинспекции», – поделился Ионов.

Без «утопленников» и моторов с заниженной мощностью

Запуск ЭПТС выявил еще одну местную специфику. В регион из Японии завозят не только качественные подержанные иномарки на ходу, но и разбитые в ДТП, либо «утопленники». На них покупатели раньше без проблем оформляли СБКТС. Теперь, такие возможности практически исключены.

«С аукционов разбитые машины продаются дешево, конечно при ввозе в Россию они подпадают под таможенные платежи, но поскольку цена копеечная, то и в сумме конечная стоимость автомобиля небольшая, – объяснил Ионов. – Их покупают, ремонтируют и продают. По статистике каждый пятый ввозимый автомобиль либо «утопленник», либо серьезно пострадал в ДТП. То есть из 10 тыс. машин, которые попадают на Дальний Восток, 2 тыс. как раз в таком состоянии».

Но ЭПТС оформить на битые машины не получится: теперь к документу нужно прикрепить фотографию этого автомобиля. Чтобы получить ЭПТС, теперь в обязательном порядке нужно пройти процедуру оценки соответствия транспортного средства требованиям безопасности и получить СБКТС. А по фотографиям можно понять, что с автомобилем что-то не то. Получается, что такие машины можно без проблем ввезти и провести таможенное оформление. Но чтобы оформить СБКТС и электронный ПТС, его придется сначала отремонтировать, а потом привезти в испытательную лабораторию. Там официально проверят, полностью ли исправен и безопасен автомобиль. Если все в порядке, то выдадут СБКТС – имея этот документ на руках можно оформить и электронный ПТС, и поставить автомобиль на учет.

Кроме того, по словам Ионова, исключаются всевозможные ошибки, неправильные толкования и унифицируются при оформлении документов данные по техническим параметрам конкретных марок и моделей.

«Не получится конкретную модель, например, Toyota Land Cruiser, написать как-то по-другому. Еще часто были такие случаи: для одного и того же типа транспортного средства вбивали двигатели разных мощностей, или еще хуже – занижали эти параметры. Эта возможность тоже теперь закрыта. Ведь такие параметры, как мощность и объем двигателя, масса автомобиля, влияют на таможенные и утилизационные сборы, а в последствии на сумму транспортного налога», – уточнил Ионов.

Ситуация стала выравниваться

Сейчас ситуация с оформлением электронных ПТС на Дальнем Востоке, по оценке Администратора «Систем электронных паспортов», выравнивается. Там рассказали, что к концу ноября, в начале декабря в регионе ежедневно начали оформлять по 450 – 500 и более электронных ПТС. Заработали и лаборатории, которые приостанавливали деятельность. Кроме будних дней отдельные лаборатории работают и в выходные. Как спрогнозировали эксперты, окончательно проблема в регионе разрешится к концу года.

Оформление идет очень долго

В свою очередь Пархоменко, который специализируется на работе в Московском регионе, рассказал, что проблемы с оформлением ЭПТС есть не только на Дальнем Востоке. В первую очередь – технические. Например, неприятным открытием стали проблемы с медленным подтягиванием данных об уплате утилизационного сбора.

«Сначала мы очень испугались, когда увидели, что на наши автомобили не уплачен утильсбор, – привел пример представитель отрасли. – Оказалось, что от таможенных органов эти данные приходят не сразу, должны пройти три банковских дня, чтобы появилась информация о платеже, но сразу до такого мы не додумались, теперь будем знать».

Есть проблемы и с оперативностью базы: во второй половине дня она начинает повисать. «И пока само оформление документа требует очень много времени – за день на одном рабочем месте оформляют 8-10 автомобилей. Фотофиксация, акт осмотра, отгрузка в систему, перевод СБКТС в электронный вид – пока нужно по часу на один ЭПТС, это очень долго. При этом в ЭПТС реагируют очень быстро и когда система заработает в полную силу, оформлять автомобили будет удобнее».

Напомним, что переход на выдачу исключительно ЭПТС несколько раз откладывался по разным причинам. Первые ЭПТС производители начали оформлять в конце 2018 года. С тех пор выдано уже более 1,65 млн таких документов. При этом, по данным «Автостата», на 1 января 2020 года в России зарегистрировано 44,5 млн легковых автомобилей. Еще 4,2 млн – это легкие коммерческие автомобили.

Фото: Юрий Смитюк / ТАСС

FAQ: Публичный тестовый сервер | WARFACE

Q: Что такое публичный тестовый сервер (ПТС)?
А: Публичный тестовый сервер — независимое от общего сервера игровое пространство, куда устанавливаются обновления для проведения массового тестирования.

Q: Кто может попасть на ПТС?
А: Попасть на тестовый сервер может любой игрок, имеющий персонажа не ниже 40-го уровня.

Q: Сколько человек могут одновременно находиться на ПТС? Бывает ли он переполнен?
А: Максимальное количество игроков, находящихся на сервере одновременно, — 1000 человек. Если сервер заполнен, вы попадете в очередь.

Q: Нужно ли заводить специальный аккаунт для тестирования?
А: Нет, не нужно.

Q: Нужен ли для тестирования специальный клиент и где его взять?
А: Да, нужен. Для доступа к ПТС вам потребуется специальная версия Игрового Центра. Ее необходимо инсталлировать поверх установленного клиента ИЦ (предварительно отключив его). После этого в разделе «Мои игры» вы увидите новый проект — Warface ПТС. Установите его, иначе доступ к тестовому серверу будет невозможен.

Q: Когда работает ПТС?
А: Тестовый сервер включается при необходимости — например, для изучения содержимого обновления. О времени его включения/отключения сообщается в новостях на сайте.

Q: Влияют ли аккаунты на ПТС на персонажей на общем сервере и наоборот?
А: Персонажи на ПТС являются дубликатами персонажа на основном сервере по состоянию на момент копирования. Прогресс на тестовом сервере не сохраняется после окончания этапа тестирования и никак не влияет на аккаунт общего сервера. Копировать персонажа необходимо при каждом новом этапе тестирования.

Q: Я не вижу тестовый Warface в Игровом Центре, что делать?
А: Возможно, вы используете обычный Игровой Центр. Пожалуйста, скачайте специальный (тестовый) ИЦ, ссылка на который находится в личном кабинете.

Q: Персонаж, которого я хочу копировать, имеет статус «Неактивен». Что делать?
A: Это значит, что данным персонажем давно не играли. Нужно просто зайти им на основной игровой сервер, а потом приступить к копированию.

Q: Куда сообщить о найденных ошибках?
А: Оставить свой багрепорт вы можете в специальном разделе форума. Пожалуйста, будьте внимательны и следуйте правилам оформления ошибок, заполняя форму.

Q: Техническая поддержка не принимает мои сообщения об ошибках на ПТС!
А: Все верно. Сообщать о своем прогрессе на ПТС и найденных ошибках следует в специальном разделе форума. Служба поддержки пользователей принимает только сообщения, касающиеся общего сервера.

Q: Я пополнил счет на основном сервере, но кредиты не скопировались на ПТС. Почему это произошло?
A: Существует небольшая задержка обновления профилей при их переносе на тестовый сервер. Копируйте персонажа примерно через час после совершения последних действий с учетной записью, чтобы все изменения перенеслись на ПТС.

Q: Будет ли какая-то награда за участие в тестировании?
А: Играя на тестовом сервере, вы первыми получаете доступ к содержимому обновления, которое все увидят только через несколько дней. Одно это уже является большим плюсом. Для особенно активных тестеров, постоянно составляющих багрепорты, могут быть добавлены специальные форумные титулы.

ПТС предназначен только для исследования обновления, которое готовится к выходу, и не может вместить всех без исключения игроков. Тем не менее, на сервер сможет попасть любой желающий при условии наличия свободных мест.

ᐉ Основные виды тракторных прицепов и их технические характеристики

Тракторные прицепы относятся к механическому оборудованию, которое используется для решения задач транспортировки и перевозки различных грузов. Они различаются по функциональным, конструкторским и размерным параметрам. Рассмотрим основные виды прицепов для тракторов и особенности их эксплуатации.

Важно: при выборе транспортного приспособления следует учитывать его соответствие техническим параметрам самой спецмашины.

Нюансы конструкции

Устройство тракторного прицепа довольно простое. Он состоит из:

• ходовой части и колес;
• рамы;
• бортового кузова;
• механизма, отвечающего за подъем;
• прицепного приспособления.

Из-за простоты конструктивного исполнения значительно упрощаются уход, обслуживание и ремонт.

Транспортные устройства с различной конструкцией также различаются по устройству ходовой части на:

• прицепы. Так классифицируют многоосные транспортные приспособления, которые можно агрегатировать с тяговыми тракторами. Технические характеристики предполагают равномерное распределение массы на их же шасси;
• полуприцепы. Бывают одно- и многоосными. Вес у таких конструкций распределяется между ходовой частью тягача и их колесами. Они агрегатируются с базовой техникой, на раме которой есть специальные сцепные устройства – седла.

Интересно: помимо конструкции, тракторные прицепы и полуприцепы отличаются по сложности управления. Первые более трудоемкие. Они характеризуются повышенной устойчивостью, могут двигаться как вперед, так и назад (с помощью прикладываемой силы).

Различия по функциональным особенностям

По этому критерию виды прицепов к тракторам делятся на:

• одноосные;
• двухосные.

Первые более распространены. Тракторный одноосный самосвальный прицеп широко используется для решения задач по транспортировке различных полужидких и сыпучих грузов. Вторые характеризуются большими габаритами. Тракторный двухосный прицеп задействуется для транспортировки сыпучих материалов и тяжелых грузов в больших объемах.

Также различаются приспособления по типу прицепного устройства. Делится оборудование на 2 разновидности:

1. В моделях первого типа операция опрокидывания происходит самостоятельно. Они работают по принципу самосвала.
2. В конструкциях второго вида выгрузка выполняется принудительно. Требуется применение дополнительных механических устройств.

Самосвальные прицепы более удобны в эксплуатации. Они не требуют участия человека при разгрузке.

Краткий обзор популярных моделей

Классификация прицепов для тракторов была бы неполной, если не упоминать самые распространенные марки:

1. 2-ПТС-4. Оборудован грузовой платформой, опрокидывающимся гидравлическим подъемником. Эта модель самосвальная, используется для перевозки различных грузов: с/х, сыпучие. Можно эксплуатировать по дорогам любого качества. Габариты: 4,08 х 2,308 х 1,6 м. Вес 2-ПТС-4 составляет 1,75 т, может перевозить грузы весом до 4 т и развивать скорость около 40 км/ч. Это распространенная и удобная в ремонте модель. Запчасти для тракторного прицепа 2 ПТС 4 есть в свободной продаже, заказать их можно на сайте компании «Белагро» с доставкой по регионам.
2. 2-ПТС-6. Это самосвальный прицеп, который адаптирован к эксплуатации в условиях любого климата, кроме горных регионов. Эксплуатируется 2-ПТС-6 для перевозки разных грузов (до 6 т или до 1,8 м3 объема). Эта модель оснащена пневматическими тормозами, дополнительно возможна комплектация надставными бортиками. Предельная скорость – до 25 км/ч, агрегатируется со спецтехникой класса 1,4. Размеры: 6,1 х 2,4 х 1,9 м, вес – 2, 35 т.
3. 1-ПТС-1. Это полуприцеп с гидроопрокидывателем для мини-тракторов. Данные транспортные приспособления предназначены для перевозки грузов в коммунальном или фермерском хозяйстве. Длина полуприцепа составляет всего 1,8 м, ширина – 1,2 м. Грузоподъемность – 1 т.
4. 1-ПТС-9. Это двухосная модель прицепа, оборудованная грузовой платформой. Также 1-ПТС-9 оснащен тормозами, которые работают от пневмосистемы трактора. Подвеска у него на рессорах полуэллиптического типа. Используется данная модель для перевозки твердых или насыпных материалов (грузоподъемность – до 9 т). Может развивать скорость до 30 км/ч. Размерные параметры: 7,5 х 2,5 х 2,1 м.
5. ППТС-5. Это самосвальный сельскохозяйственный тракторный полуприцеп для перевозки различной продукции: корнеплоды, трава, сено (до 5 т). Также используется при транспортировке стройматериалов. ППТС-5 рассчитан на езду по дорогам разного типа: грунтовые, общего назначения. Оснащен тормозами и электрооборудованием, которые подключаются к сети спецтехники. Объем кузова 5,6 м3. Агрегатируется с тракторами, тяговый класс которых равен 1,4–2 т. Вес полуприцепа – 1,83 т, размеры составляют 5,65 х 2,8 х 1,93 м.
6. ПСТ-6. Это самосвальные одноосные полуприцепы для грузов (насыпных, штучных) и полужидких веществ (до 6 т). Агрегатируется с тягачами класса 1,4. Вес – 1,75, габариты: 5 х 2,4 х 2 м. Может развивать скорость до 25 км/ч. У ПТС-6 кузов поднимается на 87° при помощи гидроподъемников, работающих от гидравлики шасси спецтехники.
7. ОЗТП-8572. Это специальный прицеп с трехосной конструкцией. Он рассчитан на эксплуатацию с тягачами классов 3 и 5. Предназначен для перевозки грузов (не более 13 т) по различным дорогам, развивает скорость до 30,5 км/ч. Масса – 6,44 т, дорожный просвет – 0,32 м. Размеры: высота 9,99 м, ширина 2,5 м, погрузочная высота – 3,2 м. ОЗТП-8572 оборудован двумя платформами, гидравликой для опрокидывания.
8. ПСТБ-17. Предназначен для работы с тягачами 5 класса. Конструкция трехосная. Используется для перевозки с/х продукции, стройматериалов (до 17 т, объем – не более 20,5 м3). Может развивать скорость до 25 км/ч. Вес – 6,3 т, размеры: 10 х 2,5 х 2,75 м. Характерной особенностью ПСТБ-17 является улучшенная маневренность ходовой, конструкция которой включает передний мост. Он, в свою очередь, оснащен поворотным приспособлением, соединен с тягачом.

Перечисленные модели далеко не полностью отображают разнообразие тракторных прицепов. Они бывают разной грузоподъемности и габаритов, могут использоваться как в частных хозяйствах, так и в агрофирмах, коммунальной или транспортной отрасли. Подобрать приспособление можно под разные типы и размеры грузов. Однако в любом случае для обеспечения полноценной и безотказной работы важно выбирать прицеп под условия эксплуатации, а также обеспечить своевременное обслуживание и ремонт.

Что такое птс транспортного средства

что это, значение, принцип работы

ПТС — это важнейший документ, содержащий полную информацию об автомобиле. В нем содержится VIN-код, номера двигателя и кузова, данные о марке, модели и типа автомобиля, информация о мощности, объеме и типа двигателя, сведения о владельце. Паспорта транспортных средств на кредитные автомобили, находящиеся в залоге, хранятся в банке, выдавшем кредит. Они выдаются владельцам авто лишь после того, как они полностью закрывают кредитную задолженность.

Как получить паспорт транспортного средства

ПТС — это номерной документ, который, в отличие от техпаспорта, сопровождает авто при перепродажах на протяжении всего срока службы. Документ можно получить при покупке машины. Паспорта автомобилей, собранных на российских заводах, попадают в автосалоны от производителей. Там же имеются ПТС новых импортных автомобилей, которые компания-импортер поставляет в автосалоны.

Импортные авто, бывшие в употреблении, получают ПТС при растаможке (таможенном оформлении). В случае утраты или повреждения ПТС его дубликат выдается органами ГИБДД.

Можно ли продать или купить ПТС

Паспорт транспортного средства — документ, который подтверждает собственность на автомобиль. Поэтому закон предусматривает лишь продажу его вместе с самим автомобилем. При покупке документа без машины сделка относится к категории мнимой (Статья 170 ГК РФ). Согласно закону, продавец, оставивший у себя авто, остается и собственником ПТС. То есть при формальном подходе такая сделка признается незаконной.

Однако ПТС покупают и продают, действуя по «серым схемам» вне правового поля. Наиболее распространены два способа купли-продажи ПТС:

1. Машина снимается с учета перед продажей, после чего покупатель получает возможность вписать свое имя в ПТС и проводить дальнейшие юридические операции.

2. Собственник автомобиля оформляет дубликат ПТС якобы в связи с его утерей. Далее проводит аналогичную операцию с номерами. В результате у него на руках остаются два комплекта номеров и документов. Более новый сдается в ГИБДД при снятии авто с учета, а второй комплект реализуется третьим лицам.

Несмотря на незаконность сделок, они пользуются спросом при легализации нерастаможенных автомобилей, машин, собранных из запчастей и угнанных авто.

Потенциальных продавцов можно найти в следующих местах:

• автомобильные форумы;

• сайты бесплатных объявлений;

• порталы, специализирующиеся на продаже документов.

Продавец, продавший ПТС без официального оформления сделки через ГИБДД, формально остается владельцем движимого имущества. Покупатель может получить штрафы или оформить залог авто, по которому придется отвечать продавцу.

Покупатель же рискует тем, что может лишиться автомобиля при выявлении незаконной деятельности. Также машина, ПТС которой был незаконно куплен, может оказаться в залоге или под арестом.

auto.ria.com

Что такое ПТС автомобиля и как он выглядит образец паспорта транспортного средства

ПТС автомобиля – важнейший документ для каждого автовладельца. Получить его предстоит каждому, кто решит обзавестись машиной. Ознакомиться с основными вопросами, касающимися особенностей документа, следует заранее. Это избавит от неприятных ситуаций с недопониманием законов и обмана со стороны мошенников, продающих подержанные транспортные средства.

Что такое ПТС автомобиля

Расшифровка аббревиатуры известна всем водителям. ПТС – сокращение от паспорта транспортного средства. Он представляет собой документ с подробной информацией о машине. В некоторой степени ПТС можно назвать аналогом паспорта гражданина России, но не для человека, а для транспорта.

Покупая машину с рук, следует уделять особое внимание именно ее паспорту. Многие считают, что достаточно осмотреть состояние самого авто. Они рискуют столкнуться с мошенничеством, что в результате приведет к массе проблем. Поэтому перед совершением сделки по приобретению подержанного транспорта важно изучить картинки с ПТС, чтобы не наткнуться на подделку. Для проверки паспорта рекомендуется пользоваться лупой, которая покажет четкость и естественность напечатанных букв. При возникновении сомнений можно отправиться на ближайший пост ГИБДД, где его работники проверят документы по базе и скажут, оригинальные ли они. Если продавец недобросовестный, то он, вероятнее всего, вообще откажется от такого способа проверки.

Важно! Если машина приобретена в кредит, то ПТС может храниться в банке до полного погашения задолженности.

Приобретая машину, новый владелец получает паспорт ТС, куда его вписывают как нового собственника. Если автомобиль новый, то в документах он будет первым или вторым человеком. При покупке старого транспорта, который был во владении других людей, в ПТС будут также указаны все бывшие хозяева.

Информация о поддельных ПТС и как уберечь себя:

Получить паспорт на машину можно в нескольких местах:

• у бывшего владельца;
• в автосалоне;
• у производителя;
• в таможенном органе.

При безвозмездной передаче или продаже машины другому лицу предыдущий собственник ставит соответствующую отметку, означающую потерю прав по владению авто. Увидеть ее можно на фото ПТС автомобилей, которые продаются не в первый раз. Если сделка происходит без привлечения юристов или нотариуса, велик риск наткнуться на мошенников. Документы бывший хозяин передает новому вместе с автомобилем сразу после оплаты. Произвести переоформление удастся только при наличии оригинального ПТС.

Мнение эксперта

Артемьев Дмитрий

Опыт работы судебным экспертом в области автотехнической экспертизы более 2-х лет, более 3-х лет работы в области страховых споров, обжалования вины в ДТП.

Задать вопрос

Приобретая машину в автосалоне, новый владелец машины получает паспорт от его сотрудников. Его так же на месте потребуется вписать в качестве хозяина. Иногда в ПТС совершенного новой машины могут быть указаны предыдущие владельцы. Переживать по этому поводу не стоит, так как вписывают туда даже юридических лиц, продающих авто.

Еще одним лицом, кто выдает ПТС, является изготовитель. Получить его обычному покупателю там не удастся. Паспорт на машину завод передает только дилеру, который позднее и будет продавать автомобиль. Исключением могут стать лишь иностранные производители, у которых приняты другие нормы.

Получить паспорт на ТС при его ввозе из другой страны можно на таможне. Если автомобиль и его новый владелец пройдут необходимые проверки, а ввоз машины будет признан законным, то работники выдадут все документы. Нового хозяина впишут в паспорт, после чего он сможет продолжить путь.

Содержание паспорта

Из того, как переводится ПТС на полное название, становится ясным его содержание. Все изначально указанные сведения не изменяются ни при каких обстоятельствах. Это не предусмотрено российским законодательством.

Паспорт содержит наиболее значимые сведения об автомобиле:

• тип и категория;
• марка, модель;
• цвет кузова;
• номера двигателя и VIN;
• характеристики двигателя;
• экологический класс;
• номинальная и максимальная масса.

Также документ содержит сведения о предыдущих владельцах авто. Каждый человек вписан строго в хронологическом порядке и подтвержден подписями старого и нового хозяина. Также чаще всего подпись заверена в ГИБДД, о чем тоже имеется соответствующая отметка.

Несмотря на важность сведений, содержащихся в ПТС, иметь его при себе во время поездок не нужно. Представители ГИБДД даже рекомендуют оставлять его дома. Известны случаи, когда преступникам удавалось завладеть не только машиной, угнав ее, но и ПТС, оказавшийся в бардачке. Его наличие позволяло злоумышленникам легко продать автомобиль, обманув нового владельца.

Важно! Сотрудники ДПС не имеют права требовать предъявления паспорта на авто.

Как выглядит (фото)

Выглядит ПТС стандартно и внешне практически не отличается от других документов. За его основу взят лист формата A4. От подделки он защищен специальными водяными знаками, которые сложно воспроизвести без особого оборудования. Каждый паспорт имеет уникальные идентификационные характеристики, отражающиеся в серии и номере.

На лицевой стороне ПТС расположена техническая информация, описывающая транспортное средство. На обороте находится список всех владельцев, включая действующего. При необходимости на документе проставляют печати. Перед приобретением авто следует ознакомиться с фото оригинала ПТС, чтобы иметь возможность выявить явную подделку.

Как получить ПТС

При покупке автомобиля внутри страны получить паспорт просто. Приобретая машину у физического лица, достаточно провести сделку, после чего он передаст новому хозяину ПТС, вписав туда его в качестве владельца. Так же происходит процедура получения ПТС при покупке машины в автосалоне. Приобретая транспорт в России, получить паспорт на него удается сразу же после заключения сделки.

Сложнее обзавестись ПТС будет при ввозе машины из другой страны. Тогда вся процедура будет проходить через таможню, что может создать массу трудностей. Причем это касается не только случаев покупки машины, произведенной в другом государстве, но и отечественных авто, которые по разным причинам вывозили в соседние страны.

Для получения ПТС потребуется подать соответствующее заявление в таможенный орган субъекта страны, где прописан покупатель. В нем нужно указать обстоятельства покупки машины и сведения о производителе, а также приложить экологический сертификат Евро-4 с документацией, подтверждающей покупку и изготовление авто. Выдача технического паспорта транспортного средства будет произведена только после проведения полной проверки таможней. Допускается прохождение процедуры в упрощенной форме – тогда нужно подавать заявление в электронном виде.

Как проверить ПТС автомобиля вы узнаете из следующего видео:

После прохождения необходимых процедур нужно отправляться в ГИБДД со всеми документами. Инспектор проведет проверку соответствия сведений о машине с ее настоящими характеристиками. После он ставит специальную отметку, которая дает право на переоформление автомобиля. С заявлением и пакетом документов нужно пройти к любому окошку и пройти процедуру регистрации.

Важно! При ввозе автомобиля из Беларуси прохождения таможенного оформления не требуется.

Действия при утере

ПТС на авто следует оберегать от любых угроз. Иногда водители, стараясь избежать кражи паспорта, прячут его или носят с собой. Результатом может стать его случайная утеря. Действовать в таких ситуациях нужно без промедлений.

Мнение эксперта

Артемьев Дмитрий

Опыт работы судебным экспертом в области автотехнической экспертизы более 2-х лет, более 3-х лет работы в области страховых споров, обжалования вины в ДТП.

Задать вопрос

После потери ПТС нужно посетить отделение ГИБДД со своим гражданским паспортом. От владельца авто потребуется лишь написать заявление по образцу и оплатить госпошлину. По результатам рассмотрения бумаг представители Госавтоинспекции назначат время, когда потребуется подойти за дубликатом. Сделать это нужно даже в том случае, если паспорт транспортного средства был ранее откопирован. При взаимодействии с госучреждениями и продаже машины потребуется именно оригинал, а копия не будет считаться официальным документом.

Опасность дубликата при покупке машины

Проведение сделки с человеком, который вместо оригинала ПТС дает дубликат, считается весьма опасным. Любые причины отсутствия первоначального паспорта стоит подвергать сомнению. Многие мошенники продают машины с дубликатом. Делают они это для того, чтобы позднее заработать еще больше денег, предложив другому человеку уже оригинальный ПТС. Нередки случаи, когда бывшие владельцы закладывают настоящий паспорт в банке в счет кредита на это авто. Результатом может стать потеря машины.

Приобретая авто с дубликатом, следует проявлять внимательность. Нужно проверить соответствие данных, указанных в бумагах, и номеров двигателя и VIN. Также нелишним будет посетить пост ГИБДД, где быстро произведут проверку.

Важно! Если авто продают с копией ПТС, то от приобретения лучше всего отказаться. Очень часто так продают машины, взятые в кредит. При прекращении поступления платежей банк изымет авто у нового владельца.

Образец заполнения

Заполнять бланк паспорта нужно строго по образцу. Если нарушить законодательные нормы, то документы могут признать недействительными, что создаст много проблем. Чаще всего информацию о новом владельце вносит старый хозяин, но рекомендуется проследить за правильностью заполнения или сделать это самостоятельно.

Образец требует внесения следующих сведений:

1. Полные Ф.И.О. покупателя.
2. Место прописки по паспорту.
3. Дата совершения сделки.
4. Тип договора (купля-продажа или дарение).
5. Подписи обоих владельцев.

Лучше посмотреть пример заполнения ПТС до заключения договора. Это позволит избежать ошибок, которые приведут к неприятным последствиям. Стоит учесть, что другие поля заполнять при покупке не нужно, так как этим занимается ГИБДД.

Заключение

Узнав, как расшифровывается ПТС, водители-новички сразу понимают важность этого документа. При покупке машины следует быть к нему особенно внимательными, чтобы исключить риски наткнуться на мошенников. Но не менее важно правильно заполнить все поля, избежав ошибок. Это позволит пользоваться и распоряжаться автомобилем в будущем без каких-либо затруднений.

vodila.guru

ПТС автомобиля — поспорт транспортного средства

Что такое ПТС автомобиля, как выполняется проверка ПТС и как отличить дубликат – вот о чем мы поговорим сегодня.

ПТС автомобиля

Что такое ПТС автомобиля?

ПТС или паспорт транспортного средства – это главный документ автомобиля. В нем отмечаются основные признаки авто, его характеристики, вносимые изменения, а главное – история владельцев.

Этот документ необходим для выполнения всех ключевых операций с машиной. Например: рег.действия в ГИБДД, оформление доверенности, кредита, полиса ОСАГО – для всего этого необходим ПТС.

Важное дополнение: с 2018 года в России начался переход на электронные паспорта автомобилей. С лета 2019 изготовители новых машин начали выдавать электронные ПТС в массовом порядке. С начала 2020 года, ЭПТС выдают и на подержанные машины, ввезенные из-за рубежа. Полностью прекратить выдачу бумажных ПТС планируется с ноября 2020 года, но пока они еще применяются.

Откуда берется ПТС автомобиля?

Бланки ПТС печатает Гознак, с применением специальной бумаги, краски и с другими степенями защиты. Далее, эти бланки передают организациям, уполномоченным их выдавать. Организация, выдавшая паспорт указывается в пункте 22 на первой странице ПТС. Здесь же ставится и печать этой организации.

Для автомобиля, собранного в России, паспорт выдает непосредственно завод-изготовитель. ПТС автомобиля, ввезенного из-за рубежа всегда выдается таможней.

В остальных случаях, паспорт выдает ГИБДД. В первую очередь это дубликаты ПТС – их выдают при утере или утилизации предыдущего документа. Кроме того, по решению суда, ГИБДД может выдать паспорт для любой машины без документов.

Номер ПТС автомобиля

Серия и номер ПТС – это уникальная комбинация, которая наносится на каждый бланк документа, при изготовлении.

Серия – состоит из двух цифр и двух русских букв. Первые две цифры серии – это код региона, в котором документ выдан, например 47 – это Санкт-Петербург. Номер ПТС автомобиля – это просто порядковый номер. Он состоит из 6-ти цифр и никакой закодированной информации не содержит.

Проверка ПТС

Итак, прибыв на осмотр машины, начинать его следует с изучения документов. Давайте же разберемся, как выполняется проверка ПТС автомобиля.

В первую очередь сверяем ФИО владельца с паспортом продавца. Важно убедиться, что машину продает именно собственник, а не какой-нибудь посредник. Сравните СТС с записью в ПТС. Гос.номера, серия/номер/дата выдачи СТС, ФИО собственника – все должно совпадать. Внимательно проверяйте печать ГИБДД, запись без печати – это пустышка.

Дополнительно, зайдите со смартфона на портал ГИБДД и проверьте по VIN-коду периоды регистрации автомобиля. Они должны полностью совпадать с ПТС.

Далее, сверяем VIN-код в документах с маркировкой кузова. Убедитесь, что перед вами ПТС – именно от этого автомобиля.

Вооружившись лупой, проверяем основные степени защиты бланка ПТС.
1)Водяные знаки – на просвет
2)Галограмма – переливы и четкость рисунков и надписей под разными углами

3)Заголовок документа «Паспорт транспортного средства» — объемный наощупь.
4)Расположенная ниже надпись «ПТС» — тоже выпуклая, на фоне объемного узора

5)Серия и номер ПТС нанесены в двух местах. Они должны быть абсолютно четкими, их надо проверить на следы «перемывки»
6)Год изготовления бланка никак НЕ должен быть позже года выпуска автомобиля.

7)Часть линий выполнено в виде надписей с микрошрифтом

Важно учитывать не только число владельцев по ПТС, но и сроки владения. Плохо, когда машина пошла по рукам, то есть сменила несколько владельцев за небольшой промежуток времени. Вероятно, ее брали, чтоб покататься и скинуть, не вкладываясь в обслуживание. Идеальный вариант, если машина от первого, максимум второго хозяина. Такие тачки, как правило, все еще очень хороши.

Первая запись в ПТС автомобиля – обычно дилерская, но дилер НЕ должен ставить машину на учет. Если же он это сделал, то в записи будет сказано о выдаче номеров и СТС. Это значит, что тачка была на тест-драйве или в подменке, а это нежелательные варианты.

Юр.лица среди владельцев, как бы тоже плохо, ведь наемные водители редко, когда берегут машину.

Дубликат ПТС

Но что делать, если паспорт порвался, потерялся или в нем закончилось место? Во всех этих случаях собственник обращается в ГИБДД, чтобы получить дубликат ПТС. При этом оригинальный документ либо утилизируется в ГИБДД, либо становится недействителен и объявляется в розыск.

Дубликат ПТС

Дубликат ПТС автомобиля печатается на новом бланке, поэтому его реквизиты отличаются от исходника. Он полностью заменяет оригинал, позволяя выполнять с автомобилем все ключевые действия. Тем не менее, опытные автовладельцы, машины с дубликатом обходят стороной. Подробнее, об опасностях дубликата, а также как его отличить от оригинала я уже рассказывал здесь.

Электронный ПТС автомобиля

Ну и самое главное – по всей видимости, скоро старый бумажный ПТС уступит место новой технологии. Электронный ПТС автомобиля — уже реальность, так что он постепенно вытесняет классическую версию документа. Первые ЭПТС выдали еще летом 2018 года. А с лета 2019 новые авто стали получать электронные паспорта в массовом порядке. Планируется, что с ноября 2020 года все новые автомобили российской сборки будут получать только электронные ПТС.

А вот замена действующих бумажных ПТС на электронные, будет выполняться сугубо добровольно. Так что, обязательной срочной замены пока не будет, поэтому бумажными ПТС мы еще попользуемся. Подробнее об электронном ПТС читайте в этой статье.

Итак, ребята, теперь вы знаете о ПТС автомобиля достаточно для самостоятельной покупки машины.

© Kak-Kupit-Auto.ru

Ссылки: zr.ru

---

Оцените статью

kak-kupit-auto.ru

что это, зачем переходить и как оформить

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.

• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.

• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.

• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;

• действующий;

• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;

• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;

• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

autolight.haval.ru

что это, зачем переходить и как оформить

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.

• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.

• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.

• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;

• действующий;

• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;

• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;

• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

haval.ru

что это, зачем переходить и как оформить

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.

• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.

• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.

• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;

• действующий;

• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;

• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;

• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

avtomir.haval.ru

что это, зачем переходить и как оформить

Что такое электронный ПТС

ЭПТС — это электронный паспорт транспортного средства. В нем содержится больше информации, чем в бумажном аналоге, а данные представлены в более удобной форме.

Окончательный переход на ЭПТС в России должен завершиться к ноябрю 2019 года, таким образом, с декабря документ будет оформляться исключительно в электронном виде. На данный момент, тем не менее, электронные ПТС для автовладельцев уже доступны для владельцев автомобилей Haval.

ЭПТС выглядит как запись всей достоверной информации об автомобиле в единой системе. Если ранее покупатель получал бумажный паспорт на руки, то сейчас номер паспорта будет вписываться в свидетельство о регистрации. При этом владелец в любой момент может проверить статус паспорта по этому уникальному номеру в системе электронных паспортов.

Зачем нужен ЭПТС

Электронный паспорт — аналог бумажного. Он содержит всю информацию о машине, в том числе историю ее жизни: от момента производства и ввоза на территорию Таможенного Союза до утилизации или вывоза из ТС. Все ТО, модификации конструкции, новые владельцы, юридические ограничения и ДТП отражаются в одном документе. В этом – его очевидное преимущество перед бумажной версией. Кроме того:

• Новый паспорт невозможно потерять. Вся информация об автомобиле хранится в едином реестре — АС СЭП.

• Его не нужно заменять, если меняется владелец, как было с бумажным паспортом. Все собственники вписываются в один документ.

• В любой момент можно запросить выписку из АС СЭП или узнать историю автомобиля.

Главные преимущества ЭПТС — прозрачность и полнота информации, простота использования.

Как оформить электронный ПТС

При покупке нового автомобиля в дилерском центре Haval самостоятельно оформлять ЭПТС не потребуется: машина уже будет им оснащена.

Другая ситуация у владельцев уже зарегистрированных автомобилей. Чтобы поменять существующий бумажный паспорт на цифровой, необходимо обратиться в уполномоченные организации, например, к российскому оператору техосмотра. Нет необходимости срочной замены бумажных ПТС на электронные. Старые паспорта действуют без ограничения срока в РФ. Это только вопрос удобства и надежности, который решают для себя автолюбители.

Из чего состоит ЭПТС

В электронном ПТС на автомобиль есть два блока информации:

• Основная информация, где содержатся вид, номер и статус ЭПТС, отличительные признаки авто, общие техсведения и другие характеристики. Эти 13 разделов заполнить обязательно. Если какая-то информация отсутствует, паспорт не будет действовать.

• Дополнительная информация. Сюда вносят данные собственника, сведения о ремонте, страховании, ДТП, угоне или аресте.

Статусы ЭПТС

Чтобы зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, ЭПТС должен быть действующим. Это значит, что все разделы основной части заполнены, а утилизационный сбор уплачен.

Вот какие еще статусы могут быть у электронного ПТС:

• незавершенный: основные данные указаны, но утилизационный сбор не уплачен;

• действующий;

• погашенный: присваивается тогда, когда меняется вид транспортного средства;

• аннулированный возникает в том случае, когда некорректно указаны важные параметры автомобиля;

• утилизированный: статус автоматически меняется после утилизации авто.

km.haval.ru

ПТС (паспорт транспортного средства) — что это такое, автомобиля, на машину, образец, как определить грузоподъемность, нужно ли возить с собой

Для автомобиля существует несколько основных документов, в которых отражаются его характеристики, информация о владельце и возможных доработках заводского состояния. Одним из таких является паспорт транспортного средства, обязательно предоставляемый к каждой машине и использующийся при регистрации автомобиля, покупке страховки и смене владельца. Этот документ является обязательным, поэтому автомобилист должен знать, что это такое ПТС (паспорт транспортного средства) и в каких ситуациях его нужно использовать.

ПТС автомобиля

Получать техпаспорт могут в нескольких ситуациях, прежде всего это приобретение нового автомобиля в салоне на территории Российской Федерации.

Продавец самостоятельно оформляет этот документ и передает его покупателю, внося его данные туда как первого владельца после уплаты утилизационного сбора. ПТС также передается водителю при приобретении подержанного автомобиля, в этом случае для вписывания человека туда необходимо предоставить договор купли-продажи или другой правоустанавливающий документ. К таким можно отнести документ о вступлении в наследство, или же договор дарения на прицеп.

Техпаспорт оформляется в том числе и на таможне, если автомобиль ввозится гражданином России на территорию страны с целью постоянного использования.

Нужно предоставить старый иностранный паспорт машины, а также провести обследование транспорта на предмет установления экологической категории, возможных переработок или прочих несоответствий. Но есть и еще одна возможность для получения ПТС — это случай, в котором автомобиль дорабатывается или получает авторскую модификацию.

Тогда владелец машины обращается в организацию, ведущую тестирование машин и получает там сертификат безопасности, а на его основании выдается паспорт автомобиля.

И при возникновении вопроса, является ли официальным документом ПТС, можно сказать что конечно является.

В каких случаях осуществляется замена

Россия позволяет менять ПТС в нескольких случаях, которые обязательно должны наступить, просто так дубликат не выдается. Естественно, что новый паспорт службы не выдадут, и придется пользоваться дублем с соответствующим штампом. Получение возможно в следующих ситуациях:

Если ПТС пришел в негодность	Порвался, испачкался, испортился от времени
При утере ПТС	Необходимо написать соответствующее заявление, после которого выдадут дубликат
Старый паспорт украли	Самый сложный случай восстановления, новый документ выдадут только после окончания следствия, поскольку украденный могут использовать для мошенничества
В используемом на данный момент	ПТС больше нет места для новых записей, обычно замена запрашивается при намерении продать автомобиль

Поэтому замена осуществляется в случаях, когда ПТС не может больше использоваться по ряду причин, включая его порчу, утерю, кражу или окончание зоны для записей. Это влечет за собой некоторые проблемы при продаже, ведь дубликатами часто пользуются мошенники. Покупатель должен иметь возможность проверить автомобиль на угон, наличие ограничений или прочие нюансы.

Особенности оформления дубликата

Чтобы оформить дубликат ПТС, владелец автомобиля должен обратиться в полицию, а именно в отдел ГИБДД, в зависимости от ситуации.

При краже он сначала пишет заявление в дежурную часть, после чего заводится уголовное дело, получить дубликат можно будет только после закрытия дела, а это может быть делом не одного месяца.

В других случаях получить дубликат гораздо легче, стоит только обратиться в МРЭО и написать соответствующее заявление. При утере потребуется дополнительный техосмотр на предмет переоборудования автомобиля (если было решено увеличить или уменьшить лошадиные силы), соответствия его технических номеров и прочие незаконные махинации. Порча и окончание свободного пространства в документе потребуют только написания заявления, к которому нужно приложить:

1. Паспорт гражданина РФ.
2. Старый техпаспорт, в котором закончились строки.
3. Квитанция о том, что госпошлина была оплачена (реквизиты могут быть взяты в ГИБДД).
4. Полис ОСАГО.
5. Документ, согласно с которым устанавливается право собственности на автомобиль.

Эти же документы могут быть применены и в вышеперечисленных случаях, а выдать дубликат на УРАЛ должны в тот же день, поскольку этого требует порядок предоставления государственной услуги. В сложных случаях, когда наступает необходимость дополнительной проверки предоставленных документов, срок ожидания может увеличиться до 30-ти дней. Специалисты будут проверять автомобиль по всем базам данных, выяснять возможные проблемы и в итоге либо выдадут документ, либо выдадут постановление об устранении проблем.

Фото: дубликат ПТС

Как определить грузоподъемность по данному документу

В паспорте автомобиля есть два параметра, которые демонстрируют вес автомобиля и его разные особенности.

Так, имеется “масса без нагрузки”, которая предполагает, что автомобиль полностью готов для работы, в нем есть необходимые детали и технические жидкости, а также сидит среднестатистический водитель.

А вот полная масса, то есть та, на которую рассчитана конструкция автомобиля, включая груз, пассажиров и прочие нагрузки, обозначается как “разрешенная максимальная масса”. Естественно, что в ПТС на КАМАЗ и на мотоцикл данные будут сильно отличаться. Чтобы узнать грузоподъемность в чистом виде, то есть сколько груза сможет увезти этот автомобиль, следует вычесть из разрешенной максимальной массы показатель массы без нагрузки, таким образом можно получить значение того, сколько пассажиров и груза сможет увезти машина. В законе превышение максимально разрешенной массы называется перевесом и за него полагается штраф, по большей части это касается грузовиков, которые проходят взвешивание. Но для легковых автомобилей превышение веса чревато поломкой и потерей контроля над машиной при маневре.

Осуществление проверки паспорта при покупке автомобиля

Чтобы проверить паспорт при покупке машины, нужно обращать внимание не только на сам документ, чтобы выявить поддельный, но и пользоваться базами данных.

ПТС защищается голограммой, которая должна оставаться четко видимой и менять цвет от зеленого до серого, а также при взгляде на свет на листе должен появляться водяной знак с надписью RUS.

Если это оригинал ПТС, в нем должны указываться все владельцы, и если они менялись слишком часто, это будет поводом для беспокойства. Продавец машины должен дать доступ к различным кодам и номерам машины, чтобы покупатель мог сверить их с ПТС, и когда они не совпадают — это означает переоборудование авто без разрешения.

Если же номеров вообще нет, или они плохо различимы, это будет вообще поводом отказаться от покупки, ведь такие следы могут говорить об угоне машины или ее участии в преступлении.

Методом проверки также может быть личная консультация в ГИБДД, но она подойдет для ситуаций, когда продавец не против или владелец обращается самостоятельно, а также пишет доверенность. Самым простым методом будет сверка с онлайн-базой ГИБДД, в которой есть информация о том, какому автомобилю принадлежит ПТС, сколько хозяев у него было, а также числится ли машина в угоне или обременена ли кредитами либо долгами. Для поиска по этой базе используется VIN-код, присутствующий в ПТС, но никаких данных ни о личности индивидуального владельца, ни более подробной информации о машине узнать не получится.

Как заполнить документ при продаже транспортного средства (образец)

Обычно при продаже автомобиля, то есть смене собственника, новую информацию в ПТС вносит сотрудник ГИБДД, который ставит соответствующие печати и подписи.

Чаще всего потребность заполнить документ самостоятельно возникает при необходимости получить полис ОСАГО, без которого, в свою очередь, не сделают записи в ПТС. В первой строчке свободного раздела вписывается ФИО нового собственника, далее нужно указать адрес его регистрации.

Третий пункт служит для указания даты передачи автомобиля, а в строчке правоустанавливающего документа говорится о договоре купли-продажи и дате его составления.

Последними будут подписи продавца и покупателя. Сотрудник ГИБДД при переоформлении машины внесет информацию в соответствии с нормами. Заполнять документ на самосвал нужно без ошибок и затираний, исправления также недопустимы, если нет возможности обратиться в ГИБДД, где данные внесут в бланк принтером, то заполнять вручную следует крупными и разборчивыми символами.

А если возникла ошибка, что делать спросит автомобилист — обращаться за новым документом в ГИБДД.

Сокращение информации в ПТС не допускается, кроме общепринятых, к примеру обл. вместо область, посторонние надписи тоже лучше не использовать, они приведут к порче документа. При невозможности указать информацию, нельзя ставить прочерки, а некоторые подписи нужно заверять печатями. Лучше сразу обратиться хотя бы к юристу, который подскажет, как нужно правильно проводить внесение данных. Так можно будет избежать последующих проблем и далее легализовать документ в ГИБДД.

Часто задаваемые вопросы

В отношении ПТС часто возникает ряд вопросов, к примеру о том, нужен ли документ водителю, если у него есть страховка, и сколько мест изначально существует для записей новых владельцев. В связи с введением в скором времени электронного варианта ПТС, потребуется узнать, нужно ли менять бумажные документы и в какие сроки это потребуется сделать, а также можно ли ездить без ПТС. Если ПТС не будет переоформлено, то собственником будет считаться последний человек, который вписан в паспорт, и покупатель, даже если он заплатил деньги, не получит права распоряжаться, особенно если документов на покупку нет.

Нужно ли возить с собой

В процессе использования автомобиля есть некоторые документы, которые должны быть при водителе в любой момент, иначе сотрудник имеет право назначить штраф, а иногда еще и арестовать автомобиль.

Обязательными для наличия при водителе документами будут водительское удостоверение, полис ОСАГО и свидетельство о регистрации автомобиля. Паспорт машины не может считаться обязательным документом, некоторая информация из него присутствует в СТС. Закон не требует от водителя возить ПТС с собой, ведь все данные можно проверить и по регистрационному свидетельству, которое обладает сходными серией и номером с паспортом. За отсутствие паспорта автомобиля инспектор не может оформить штраф или арестовать авто, поскольку в ПДД этот документ не прописан как обязательный для наличия, даже требовать его полицейский не может. Видео: как правильно читать данный документ

Сколько записей в нем

Бумажная версия ПТС на трактор ограничена в размере, и в него могут быть вписаны только несколько владельцев.

Всего в документе семь строк для указания владельца автомобиля, первая отведена для первого хозяина и находится на титульном листе, под другой информацией об автомобиле. На развороте документа находится еще четыре раздела для записей о владельцах, они вносятся, начиная с левого верхнего участка.

На последнем листе присутствует два раздела для указания информации о человеке, который владеет автомобилем на законной основе.

Всего в ПТС могут быть прописаны семь человек, после каждой смены владельца ставятся соответствующие подписи и печати, свидетельствующие о законности внесения информации в документ. Никаких дополнительных листков для ПТС нет, и если оговоренное количество граф закончилось, но автомобиль нужно продать, лучше заранее озаботиться заменой документа в виде выдачи дубликата.

Когда нужно менять на электронный

Еще с 2015 года правительство планирует внедрить электронный паспорт транспортного средства, который будет храниться в электронной базе данных, а владелец авто будет получать только краткую выписку из нее.

Датой окончательного перехода на электронные записи в информационной базе назначили 17 июля 2018 года, именно после этого периода автомобили будут получать электронные паспорта с завода.

Менять бумажные версии документа не будет потребности, поскольку закон не требует такого шага. Замена паспорта на электронный будет полностью добровольной, но если человек потеряет его, испортит или будет допущена кража, будет оформлена электронная версия. При окончании свободного места также подлежит оформлению новый вид ПТС, а процедура будет более легкой, данные при этом защищаются гораздо лучше.

Можно ли поставить на учет машину без него

Когда речь идет о покупке автомобиля без ПТС, но заключается договор купли-продажи, последний нужно заверить у нотариуса, а с продавца взять расписку о получении денег. Предоставив эти документы в ГИБДД, можно будет получить дубликат техпаспорта и пользоваться автомобилем.

Если же паспорта просто нет, следует обратиться в ГИБДД, написав заявление на восстановление, инспектор проверит историю пользования автомобилем, регистрации, а также прошлых владельцев.

Базам угнанных и обремененных залогом автомобилей тоже будет уделено внимание, как и проверки номеров двигателя и шасси. Только после того, как машина будет признана беспроблемной и не участвовавшей в противоправных мероприятиях, дубликат ПТС будет выдан заявителю. Но восстанавливать документ обязательно будут, ведь без него эксплуатация попросту будет незаконной. Паспорт транспортного средства является тем документом, который служит для указания технических характеристик машины и данных ее владельца. Его можно получить при покупке автомобиля в салоне, с рук, его ввозе в страну через таможню, но обязательно нужно зарегистрировать машину в ГИБДД. Если ПТС нет, нужно будет получить дубликат, поскольку без этого документа невозможной будет перерегистрация машины и ее обязательное страхование. 4     0     6502

---

Для осуществления этой операции автовладельцу необходимо обратиться в ГИБДД, так как проверить штрафы по ПТС в 2020 можно именно в этом ведомстве. Также можно получить сведения о наличии таких санкций онлайн на…

— Читать далее — 3     0     6947

---

Техпаспорт автомобиля, который обозначается аббревиатурой ПТС, является основным документом автомобиля. Он используется при оформлении страховки, прохождении техосмотра и содержит информацию не только о…

— Читать далее — 7     0     16771

---

Автомобиль имеет несколько основных документов, по которым его можно проверить на всевозможные проблемные факторы при покупке с рук. Большое количество информации в себе содержит паспорт транспортного средства, но…

— Читать далее — 3     0     3213

---

Ответ на вопрос, как выглядит паспорт транспортного средства на автомобиль в 2020 году, начиная с июля, станет менее однозначным. Пока что это только лист голубой бумаги формата А4 с водяными знаками, но с этого месяца…

— Читать далее — 3     0     5832

---

Дубликат ПТС в 2020 году — это новый документ, полученный при невозможностью использовать оригинал. На основании дубликата автовладелец приобретает те же возможности, которые у него были на основании оригинала. Важная…

— Читать далее — 3     0     10248

---

Расшифровать особые отметки в паспорте транспортного средства обычно не слишком сложно. Их количество ограничено, при этом чаще всего ставятся отметки, относящиеся к числу наиболее распространенных. Что это…

— Читать далее — 4     0     3471

---

В статье ниже рассказывается о том, как можно восстановить ПТС (паспорт транспортного средства) без хозяина в 2020 году. По общему правилу для проведения данной процедуры требуется наличие доверенности от этого…

— Читать далее — 3     0     5156

---

Существует несколько видов организаций, которые выдают ПТС в России в 2020 году. Это ГИБДД, таможенные органы и предприятия, выполняющие ремонт, меняющий назначение транспортных средств, также такие документы получают…

— Читать далее — 4     0     11291

---

Для автомобиля существует масса документов, которые должны быть в обязательном порядке, и могут как информировать о технических характеристиках машины, так и идентифицировать ее владельца. Одним из основных является…

— Читать далее — 3     0     3209

---

Паспорт автомобиля является основным документом, который заверяет право владения транспортным средством, в нем прописываются основные характеристики авто и его внешние данные. Поскольку ПТС является бумажным…

— Читать далее — Страница 1 из 212»

autolab24. ru

Паспорт транспортного средства. Часть 1

Приведённая в данной статье информация касается только ПТС, выдаваемых в России! С 28.06.2016 в странах Таможенного союза начали выдавать электронные ПТС. Пока информации о ПТС выдаваемых вне территории РФ пока нет. Как только она появится, читайте третью часть серии статей о ПТС. А во второй части серии читайте о ПТС автомобилей, произведённых в России.

Итак, Вы решились на покупку автомобиля на вторичном рынке. Как отличить поддельный ПТС автомобиля от настоящего и не попасться на уловки мошенников?

Эта статья рассказажет о том, как можно избежать приобретения нелегально ввезенного или угнанного автомобиля. Кстати, тот факт, что подержанная иномарка куплена в автосалоне (имеются в виду так называемые «серые дилеры»), еще не говорит о том, что с таможней или ГАИ(ГИБДД) у нее все в порядке!

Ни для кого не секрет, что довольно большое количество иномарок, колесящих по просторам нашей необъятной Родины, ввезены в Россию нелегально, в обход таможни или имеют криминальное прошлое (попросту говоря, они были угнаны в России или за границей).

Поэтому при покупке подержанного автомобиля, особенно когда его хозяин пытается продать очень срочно и чуть дешевле к тому же отказывается от проверок (обычно ссылаясь на то, что все нормально), стоит немного задуматься. А проверить легальность (хотя бы на глазок) покупаемого автомобиля Вы можете всего лишь взглянув на главный документ любого автомобиля – паспорт транспортного средства (ПТС). Проанализировав информацию, содержащуюся в нем, можно сразу определить (опять же в первом приближении) стоит покупать этот автомобиль или нет.

Рис. 1. Пример оформления ПТС:
а — «хороший ПТС», б — «плохой ПТС»

Первое, на что следует обратить внимание – на организацию, выдавшую, ПТС. ПТС на автомобили, привезенные из-за границы (даже отечественные) выдаётся таможней и только таможней. Если перед вами дубликат или, что еще хуже, просто ПТС выданный ГАИ(ГИБДД), то маловерятно, что автомобиль «чист». Нужно дополнительно проверить историю автомобиля по VIN.

До 1996 года выдачей ПТС занималась госавтоинспекция и определить легальность автомобиля ввезенного до 1996 года включительно практически невозможно. Поэтому такие автомобили мы не рассматриваем, да и количество их уже невелико.

Отличия настоящего ПТС

ПТС, как уже говорилось, выдается только таможней, о чем свидетельствует печать таможни в левом нижнем углу ПТС (в сложенном виде) и название таможни в пункте №22. Также должна быть подпись таможеника, оформлявшего ПТС — в правом нижнем углу (также может быть еще и личная печать таможенника, но сейчас это не обязательное требование). См. рис. 1.

А теперь пройдёмся по ПТС от начала и до конца:

1. Номер и серия ПТС.

Рис. 2. Серия ПТС:
а — «хороший ПТС», б — «плохой ПТС»

Серия ПТС состоит из 2х цифр, обозначающих код региона РФ и двух букв. Первой из которых должна быть буква «Т» (это не касается иномарок, собираемых на заводах в России), например 77 ТК 123456 или 78 ТЕ 123456. Однако и тут не все просто: ПТС с номерами (указаны здесь) являются поддельными и их владельцам надо немедленно обращаться в ГИБДД (ГАИ). С 2008 года серия с буквой «Т» закончилась и теперь ПТС имеют серию с первой буквой «У». Также стоит обратить внимание на соответствие кода региона (первые 2 цифры серии ПТС) и региона, в котором был выдан ПТС. Недопустимо, что бы код региона был, скажем, 77 (Москва), а ПТС выдан, например, Оренбургской таможней. Единственное исключение, которое допускается, ПТС,выданный Центральной акцизной таможней (г.Москва) в 2007 году, может иметь серию 78. Это связано с тем, что ЦАТ открыла пункт пропуска в Санкт-Петербурге и в 2007г (пока не были завезены «московские» бланки) они работали на питерских ПТС. Кроме того текст в ПТС всегда напечатан на принтере. ПТС не может быть выписан от руки.

Код региона в серии ПТС может состоять только из двух цифр! Это не то же самое что код региона на автомобильных номерах. То есть не может быть серия «139 УА» для ПТС выданного калининградской таможней. ПТС с такой серией — подделка.

2. Идентификационный номер (VIN)

Рис. 3. Варианты указания VIN-номера:
а — «хороший ПТС», б — «плохой ПТС»

Может быть (обязательно на всех американских авто с семидесятых годов, на европейских с восмидесятых) а может и отсутствовать (на японских автомобилях праворульных автомобилях, произведенных для внутреннего рынка, а также на отечественных автомобилях до 1997 г. в.). VIN состоит обязательно из 17 знаков.

При отсутствии VIN в графе «1. Идентификационный номер» обычно пишется слово «ОТСУТСТВУЕТ». Для праворульных японских автомобилей может быть указан номер кузова.

3. Наименование (тип ТС)

Тип ТС: легковой, грузовой и т.д., для легковых может быть указан тип кузова.

4. Год изготовления ТС

Год должен быть указан. Бывает, что вместо года указано «НЕ ОПРЕДЕЛЕН». Обычно такое может встречаться у «конструкторов» или «распилов».

5. Шасси (рама) №

Это только для рамных автомобилей (в основном для грузовиков или больших джипов).

6. Кузов (кабина, прицеп) №

Номер кузова обычно совпадает с VIN или его частью. Хотя это не правило.

Пункты 10-25 должны быть заполнены обязательно.

Пункты: 16. Страна-изготовитель ТС, 17. Одобрение типа ТС, 18. Страна вывоза, 19. Серия, № ТД, ТПО — для автомобиля, ввезенного по всем правилам, заполнены всегда. Номер таможенной декларации состоит из трех групп цифр, разделенных слэшем ( «/» ). Для ТС, произведенных в Белоруссии (например, МАЗ’ов) вместо номера ТД указывается «без проведения таможенного оформления».

7. Таможенные ограничения

Рис. 4. Варианты заполнения пункта 19.

Здесь несколько вариантов заполнения. Самый правильный звучит так: «ПЛАТЕЖИ ОПЛАЧЕНЫ,ОТЧУЖДЕНИЕ РАЗРЕШЕНО», другой вариант: «ТАМОЖЕННЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ НЕТ», ну и самый распространенный — незаполненный пункт.

До 2007 года на территории Калининградской области действовали таможенные льготы. В паспортах автомобилей с льготной «растаможкой» указано: «ВВОЗ НА ОСТАЛЬНУЮ ЧАСТЬ ТАМОЖЕННОЙ ТЕРРИТОРИИ РФ И ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА РАЗРЕШЕН ПРИ УСЛОВИИ ОПЛАТЫ ТАМОЖЕННОЙ ПОШЛИНЫ И ДРУГИХ ПЛАТЕЖЕЙ». Такие автомобили могут эксплуатироваться только на территории Калининградской области.

С 1 сентября 2012 года утилизационный сбор стал взиматься при таможенном оформлении автомобилей и по сути заменил таможенные собой пошлины. При этом в графе «Таможенные ограничения» пишется фраза «не установлены», а в графе «Особые отметки» заносится фраза «Утилизационный сбор уплачен, ТПО №. ……» и заверяется печатью и подписью лица, оформляющего ПТС.

Заключение

Подведем итог: для официально ввезенного в Россию из-за границы автомобиля ПТС должен быть выдан ТОЛЬКО таможней, и ни в коем случае не дубликат!!! Кроме того ПТС должен быть напечатан на компьютере, а не выписан от руки. Все пункты в паспорте должны буть заполнены, как указано выше, а также должно быть ДВА комплекта оригинальных ключей от автомобиля.

Сам бланк ПТС должен быть надлежащего качества. Он не должен быть «постиран» (ингода на паспорте таким образом затирают старую информацию и печатают новую). Кроме того, обратите внимание на количество предыдущих владельцев. Автомобиль не должен менять владельцев через каждый месяц (если это так, то скорее всего «заметали следы»). Также стоит насторожиться, если дубликат ПТС выдан в скором времени после выдачи оригинала, либо в другом регионе (тем более сильно удаленном от региона, в котором был выдан оригинал). Лучше если автомобиль в России уже более полугода, тогда он точно (если был угнан за границей) есть в базе розыска Интерпола.

Проверить авто «на угон» можно на любом стационарном посту ДПС. Также можно проверить автомобиль на угон по официальным и добровольным базам данных Европы и России.

При покупке автомобиля будте бдительны — ведь сейчас многие страховые компании НЕ СТРАХУЮТ автомобили, имеющие дубликат ПТС, или поставленные на учет по решению суда. А значит: Вы не сможете взять кредит под залог такого автомобиля; могут возникнуть и, скорее всего возникнут, проблемы с постановкой на учет, а в последующем и с продажей. Если Ваш автомобиль все же приняли на страхование, то при угоне или гибели Вы можете ничего не получить. Хотя отсутствие правильно оформленных (либо отсутствие вообще) таможенных документов и не является причиной для отказа в выплате страхового возмещения, суд может вынести решение и не в Вашу пользу.

Обязательно проверьте VIN автомобиля. Для автомобилей привезенных из Cеверной Америки существуют базы Carfax©, AutoChek© и VINInspect©, по которым Вы можете проверить историю автомобиля. Для автомобилей из России — Adaperio© и InfoVIN©. С помощью VINformer Вы можете получить все эти отчёты, а также бесплатно расшифровать VIN и сравнить информацию c данными, указанными в документах.
VIN американских, китайских и некоторых европейских автопроизводителей (Audi, BMW, Land Rover) имеют контрольный символ. Если при проверке VIN автомоиля, имеющего контрольный символ, программой VINformer Вы не получили сообщение о корректности VIN, стоит насторожиться, так как VIN его скорее всего перебит.

Как проверить растаможен автомобиль или нет?

Проверить растаможен автомобиль или нет как правило можно из отчётов об истории авто.

Также Вы можете воспользоваться нашим бесплатным сервисом проверки номера ПТС на корректность.

x0pek

20.09.2003 (в редакции от 04.07.2016)

При перепечатке, ссылка на сайт обязательна.

О поддельных паспортах транспортных средств

перепечатка с сайта ФТС. оригинал статьи

ГТК России информирует, что группой лиц на внутреннем рынке России с использованием поддельных паспортов транспортных средств (ПТС) без уплаты таможенных платежей реализуются дорогостоящие автомашины иностранного производства, не прошедшие таможенного оформления. В соответствии со статьей 131 Таможенного кодекса Российской Федерации никто не вправе пользоваться и распоряжаться такими транспортными средствами (ездить, продавать, дарить или отчуждать иным способом).

В настоящее время таможенными органами совместно с органами Министерства внутренних дел в соответствии с уголовно-процессуальным законодательством в 17 регионах России ведется проверка зарегистрированных и представляемых к регистрации транспортных средств на основании поддельных ПТС. ГТК России полагает, что многие владельцы указанных автомашин, купившие их на внутреннем российском рынке, стали жертвами мошеннических действий.

В связи с этим ГТК России просит владельцев автомашин, чьи ПТС соответствуют перечисленным ниже, явиться в таможенный орган по месту жительства либо в Управление таможенных расследований и дознания ГТК России (тел.449-87-23) и оказать содействие в установлении обстоятельств купли-продажи автомашин. После окончания разбирательства таким лицам будет предоставлена возможность произвести надлежащее таможенное оформление автомашин.

Номера используемых поддельных бланков «Паспорт технического средства» следующие:

• Серия 77 ТК №№ 871001 — 872000;
• Серия 77 ТК №№ 875001 — 876000;
• Серия 77 ТК №№ 810201 — 810306;
• Серия 77 ТК №№ 810392 — 810411;
• Серия 77 ТК №№ 810556 — 810708;
• Серия 77 ТК №№ 810996 — 810000;
• Серия 77 ТК № 810360;
• Серия 77 ТК № 810550;
• Серия 50 ТА №№ 062001 — 063000.

ПРЕСС-СЛУЖБА ГТК РОССИИ

01.11.2002

www.vinformer.su

Трансляция протокола

В этой главе описывается, как устанавливать и настраивать соединения с трансляцией протоколов. Предполагается, что вы знаете, как использовать программное обеспечение для настройки. Он предоставляет процедуры для определения общесистемных средств, а также примеры приложений. Прежде чем продолжить работу с этой главой, убедитесь, что вы знакомы с информацией, содержащейся в главах, посвященных настройке LAT, Telnet, X. 25, TN3270 и XRemote в этой публикации.

---

Примечание Telnet — это протокол удаленного терминала, который является частью набора протоколов TCP / IP.В синтаксисе конфигурации программного обеспечения трансляции протоколов Telnet называется TCP.

---

Для получения дополнительной информации о подключении и установлении сеансов трансляции см. « Communication Server and Protocol Translator Connection Guide ».

Программное обеспечение транслятора протоколов пытается обеспечить прозрачную трансляцию протоколов между системами, работающими с разными протоколами. Программное обеспечение полностью поддерживает двустороннюю трансляцию протокола виртуального терминала между узлами, на которых запущен X.25, LAT (Local Area Transport) и Telnet (протокол удаленного терминала, который является частью набора протоколов Transmission Control Protocol / Internet Protocol [TCP / IP]).

Программное обеспечение поддерживает ограниченную трансляцию для XRemote (в среды X. 25 PAD) и TN3270 (в среды LAT, X.25 и Telnet). (Однако трансляция между другими службами, такими как протоколы передачи файлов, отсутствует.) Транслятор протоколов позволяет пользователям терминалов в одной сети получать доступ к хостам в другой сети, несмотря на различия в стеках собственных протоколов, связанных с исходным устройством и целевым хостом.Для этого вы можете использовать любой из двух методов:

• Одноэтапный метод — этот метод обеспечивает полностью прозрачную трансляцию протокола с помощью команды глобальной конфигурации translate . Эта команда определяет соединение и протоколы трансляции в файле конфигурации. Затем вы можете выполнять одноэтапные подключения к удаленным ресурсам.
• Двухэтапный метод — Фактические соединения между устройствами устанавливаются сначала путем установления соединения с транслятором протокола, а затем путем установления исходящего соединения с удаленным адресатом.

Количество поддерживаемых сеансов перевода зависит от модели оборудования и версии программного обеспечения, которое вы используете. В таблице 1-1 приведено количество сеансов перевода, поддерживаемых в версиях программного обеспечения 9.0 и новее. В Таблице 1-2 показано количество сеансов, поддерживаемых в версии программного обеспечения 8.3 и ранее.

Сеансы перевода, поддерживаемые в программном обеспечении версии 9.0 и более поздних

Модель оборудования	Количество сеансов перевода
	с маршрутизацией	Без маршрутизации
CPT	Без маршрутизации	100
IGS	64	100
3102	64	100
3104	64	100

Сеансы перевода, поддерживаемые в версии программного обеспечения 8. 3 и ранее

Модель оборудования	Количество сеансов перевода
	с маршрутизацией	Без маршрутизации
CPT	Без маршрутизации	100
IGS	32	100

Для трансляции протокола доступны следующие варианты:

• Одношаговый метод
• Двухэтапный метод

Одноэтапный метод вызывает сеанс трансляции , чтобы обеспечить полностью прозрачное преобразование протокола.В этом методе транслятор протокола маскируется под два или более хоста в одной сети. Когда устанавливается соединение с транслятором протокола, транслятор протокола определяет, для какого хоста установлено соединение и какой протокол этот хост использует. Затем транслятор протокола устанавливает новое сетевое соединение, используя сетевой протокол, необходимый для этого хоста. Это сетевое соединение более эффективно и позволяет транслятору протокола действовать на основе более глубокого знания используемых протоколов, поскольку транслятор протокола действует как сетевое соединение, а не как терминал.

Одним из недостатков одношагового метода является то, что компьютер-инициатор или пользователь не знают, что используются два сетевых протокола. Это означает, что параметры протоколов внешней сети не могут быть изменены после установления соединения. Исключением из этого ограничения является набор параметров, общих для обоих сетевых протоколов. Любой параметр в этом наборе может быть изменен с первого хоста на конечный пункт назначения.

Чтобы настроить одноэтапный метод трансляции протоколов, используйте команду translate , чтобы настроить следующие протоколы и параметры подключения в файле конфигурации:

Конфигурация включает используемый протокол — LAT, X.25 или TCP / IP — адрес и любые параметры, такие как обратная зарядка или двоичный режим, которые поддерживаются для входящего соединения.

Исходящее соединение определяется так же, как и входящее соединение.

Вы можете указать дополнительные функции для подключения, которые позволяют, например, соответствовать адресам входящих вызовов условиям списка доступа или ограничивать количество пользователей, которые могут установить соединение.

---

Примечание Чтобы использовать транслятор протокола для преобразования TN3270 или XRemote, необходимо использовать двухэтапный метод.

---

Чтобы создать спецификации соединения с одноэтапной трансляцией протокола, выполните следующую задачу глобальной конфигурации:

Задача	Команда
Создайте спецификации соединения для одношаговой трансляции протокола.	преобразовать протокол входящий-адрес [ входящие параметры ] протокол исходящий адрес [ исходящие параметры ] [ глобальные параметры ]

Примеры использования одношагового метода см. В разделе «Примеры конфигурации приложения трансляции протоколов» далее в этой главе.

В двухэтапном методе вы выполняете следующие два шага:

Шаг 1 Установите входящее соединение напрямую с транслятором протокола.

Шаг 2 Установите исходящее соединение от транслятора протокола к другому сетевому узлу.

В частности, после настройки протоколов передачи — LAT, X.25, TCP / IP — все, что требуется для двухэтапного метода трансляции протоколов, — это ввести команды подключения EXEC — lat , pad , telnet — сначала на одном сервере, затем на другом.

Транслятор протокола поддерживает двухэтапный метод в обоих направлениях (например, от Telnet к PAD и наоборот).

Как правило, вы используете двухэтапный метод, если хотите использовать транслятор протокола в качестве шлюза общего назначения между двумя типами сетей (например, X.25 Public Data Network [PDN] и TCP / IP) . Вместо того, чтобы настраивать каждое возможное соединение с помощью встроенных команд translate , двухэтапный метод обеспечивает большую гибкость с точки зрения подключения к сетевым ресурсам, доступным через транслятор протоколов.

Двухэтапный метод также обеспечивает дополнительную безопасность при включении TACACS и защиты паролем. Эти функции безопасности описаны в Руководстве по настройке продуктов маршрутизатора , «Настройка системы». Кроме того, если вы используете двухэтапный метод подключения, вы можете динамически изменять параметры X.25 PAD и локального терминала во время сеанса.

При двухэтапном методе подключения вы можете индивидуально изменять параметры любого сетевого подключения, даже во время сеанса.Этот процесс аналогичен подключению группы терминальных линий от PAD к группе терминальных линий транслятора протокола TCP. Разница в том, что вы не сталкиваетесь со сложностью проводки, ненадежностью, проблемами управления и узкими местами производительности, которые возникают, когда два отдельных устройства подключаются через асинхронные последовательные линии.

---

Примечание Для трансляции TN3270 и XRemote необходимо использовать двухэтапный метод.

---

Чтобы настроить двухэтапный метод трансляции протоколов, см. Список задач настройки в Руководстве по подключению сервера связи и транслятора протоколов .

В этом разделе представлено несколько примеров настройки приложений трансляции протоколов. Среда, используемая в этих примерах, проиллюстрирована на рисунке 1-1. Описанная среда приложений ориентирована на реализации IGS. Однако в приложениях, поддерживающих только трансляцию протоколов, можно использовать любой из продуктов транслятора протоколов.

Примеры:

• Пример базовой конфигурации
• Пример локального преобразования LAT в TCP
• LAT-to-X.25 пример
• Пример преобразования X.25 PAD в LAT
• Пример соединения X.25 PAD-to-TCP
• Пример преобразования LAT в LAT (через трансляцию X.25)
• Пример преобразования LAT в TCP (через X.25)
• Пример преобразования LAT в LAT через Frame Relay или SMDS
• LAT-to-LAT на примере IP WAN
• Пример трансляции протокола центрального сайта
• Пример автономного преобразования LAT в TCP

В этих примерах устройство LAT может быть сервером терминала LAT или хостом LAT, а устройство TCP может быть либо сервером терминала TCP, либо хостом TCP.

---

Примечание На иллюстрациях приложений, которые следуют в этой главе, значки устройств источника и назначения, используемые для иллюстрации потока переведенной информации, показаны черным шрифтом в обведенных формах. Другие элементы среды показаны обратным шрифтом на сплошных черных фигурах (как показано для всех элементов на рис. 1-1).

---

Рисунок 1-1: Сводная диаграмма, показывающая системы IGS как трансляторы протоколов

Пример базовой конфигурации

В следующем примере показаны основные команды глобальной конфигурации и команды конфигурации интерфейса для настройки IGS-A (подключенного к сети A) и IGS-B (подключенного к сети B), как показано на рисунке 1-1.Обратитесь к главам «Настройка X.25» и «Настройка LAT» для получения дополнительной информации о настройке X.25 и LAT соответственно.

---

Примечание В следующих примерах основное внимание уделяется созданию конфигураций, поддерживающих одноэтапную трансляцию протокола. Эти соединения также могут быть выполнены с использованием метода двухэтапной трансляции протокола.

---

Конфигурация для устройства IGS-A

Следующая частичная конфигурация для устройства IGS-A описывает базовую конфигурацию для Ethernet и последовательных интерфейсов устройства и настраивает поддержку IP, LAT и X.25:

! ******* IGS ROUTER A - ОБЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ******** ! интерфейс Ethernet 0 IP-адрес 1.0.0.2 255.255.0.0 ! ! Включить LAT на интерфейсе лат включен ! интерфейс серийный 0 инкапсуляция X.25 x25 адрес 11111 ! ! Следующие параметры могут зависеть от вашей сети x25 размер пакета 512 512 x25 объект, размер окна 7 7 ! ! IP-адрес и команда MAP необходимы только при маршрутизации IP-адреса. IP-адрес 3.0.0.1 255.255.0.0 x25 карта ip 3.0.0.2 22222 трансляция ! ! Настроить IP-маршрутизацию роутер игрп 100 сеть 1.0,0.0 сеть 3.0.0.0 ! ! Рекламируйте как доступно для подключений через LAT ! Используйте это имя (IGS-A) при двухэтапном подключении. ! (для прямого подключения к определенному транслятору протокола) последняя служба IGS-A включить ! ! Настройте некоторые имена / адреса IP-хостов ip хост IGS-A 1. 0.0.2 3.0.0.1 IP-хост TCP-A 1.0.0.1 IP-хост TCP-B 2.0.0.1 ip хост IGS-B 3.0.0.2 2.0.0.2 !

Конфигурация для устройства IGS-B

Следующая частичная конфигурация для устройства IGS-B описывает базовую конфигурацию для Ethernet и последовательных интерфейсов устройства и настраивает поддержку IP, LAT и X.25:

! ******* IGS ROUTER B - ОБЩАЯ КОНФИГУРАЦИЯ ******** ! Интерфейс Ethernet 0 IP-адрес 2.0.0.2 255.255.0.0 ! ! включить LAT на интерфейсе лат включен ! интерфейс серийный 0 инкапсуляция X.25 x25 адрес 22222 ! Следующие параметры могут зависеть от вашей сети x25 размер пакета 512 512 x25 объект, размер окна 7 7 ! ! IP-адрес и команда MAP необходимы только при маршрутизации IP-адреса. IP-адрес 3.0.0.2 255.255.0.0 x25 карта ip 1.0.0.2 11111 трансляция ! ! Настроить IP-маршрутизацию роутер игрп 100 сеть 2.0,0.0 сеть 3.0.0.0 ! ! рекламировать доступность для подключений через LAT ! Используйте это имя (IGS-B) при двухэтапном подключении. ! (для прямого подключения к определенному транслятору протокола) последняя служба IGS-B включить ! ! Настройте некоторые имена / адреса IP-хостов ip хост IGS-A 3. 0.0.1 1.0.0.2 IP-хост TCP-A 1.0.0.1 IP-хост TCP-B 2.0.0.1 ip хост IGS-B 2.0.0.2 3.0.0.2 !

---

Примечание Вы можете указать имена IP-хостов, используемые для идентификации конкретных хостов, явно используя команду глобальной конфигурации ip host или используя средства системы доменных имен (DNS).

---

Пример локального преобразования LAT в TCP

IGS может осуществлять трансляцию между трафиком LAT и TCP (Telnet), чтобы разрешить обмен данными между ресурсами в этих средах протоколов. На рис. 1-2 показано, как устройство LAT в сети A (LAT-A) подключается к устройству TCP (TCP-A).

Это лишь частичный пример. Команды в этом примере будут только частью полного файла конфигурации для отдельного транслятора протокола или маршрутизатора.

Рисунок 1-2: Локальная трансляция LAT-to-TCP

В следующем примере устройство IGS-A настраивает для преобразования из LAT в TCP:

! Преобразование LAT-соединений в TCP для подключения к TCP-A перевести lat TCP-A tcp TCP-A ! Необязательные дополнительные команды Служба lat TCP-A Идентификатор Трансляция протокола в TCP-A

В последней команде текстовая строка «Преобразование протокола в TCP-A» представляет собой строку идентификации для службы LAT с именем TCP-A. Эта строка отправляется на другие серверы в локальной сети.

Пример хоста LAT-to-X.25

Параметр трансляции протокола IGS позволяет устройствам LAT связываться с хостами X.25 через PDN X.25. В приложении, показанном на рис. 1-3, LAT-A — это устройство LAT, которое обменивается данными с X25-C, хостом X.25. LAT-трафик из LAT-A транслируется в X.25.

Рисунок 1-3: Трансляция хоста из LAT в X.25

В следующем примере показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из LAT в X.25. Применяется к ИГС-А. В этом примере настраивается обратная оплата для соединений, в результате чего транслятор протокола дает указание PDN взимать плату за соединение с адресата. По сути, это коллекторский вызов. Реверс оплаты должен быть предварительно согласован с PDN и местом назначения (на административной основе), иначе вызов не будет принят.

! Преобразование LAT в хост X.25 с обратной зарядкой переведите широту X25-C x25 33333 назад ! ! Укажите необязательное имя хоста X. 25 x25 хост X25-C 33333

Х.25 PAD-to-LAT, пример

Трансляция протокола IGS

позволяет терминалам, подключенным к X.25 PAD, обмениваться данными с устройствами LAT в удаленной локальной сети (рисунок 1-4). Терминалы X.25 PAD выполняют вызов, используя адрес X.121, который транслируется в адрес LAT. Для пользователя терминала PAD соединение выглядит как прямое соединение с хостом в X.25 PDN. IGS также поддерживает списки доступа X.29, которые позволяют ограничивать ресурсы LAN (LAT или TCP), доступные пользователю PAD.

Рисунок 1-4: X.) указывает, что первое число 4 является началом номера адреса. См. Приложение C, «Регулярные выражения», в Справочнике по командам транслятора протокола для получения подробной информации об использовании специальных символов при определении адресов X.121. Вторая строка определения явно запрещает звонки с любого другого номера.

Этот список доступа затем применяется ко всему входящему трафику на последовательном порту для IGS-A (адрес X. 121 1111101) с третьей строкой конфигурации в примере.Однако это применимо только к команде translate в конце этого примера. Эта команда translate указывает, что входящие пакеты X.25 по последовательной линии (с адресом 1111101) преобразуются в LAT и отправляются в LAT-A, если они проходят ограничения списка доступа.

Если вы определяете несколько команд преобразования X.25, каждая из них должна иметь уникальный адрес X.121. Также важно, чтобы протокол Консультативного комитета по международной телеграфной и телефонной связи (CCITT), используемый при передаче пакетов, соответствовал протоколу X.121 адрес. Это указывается в поле идентификации протокола данных пользователя вызова. В этом поле указывается, маршрутизируется ли пакет, транслируется или обрабатывается как соединение с виртуальным терминалом.

---

Примечание Адрес X.121 1111101, используемый в этом примере, может быть дополнительным адресом адреса 11111, первоначально назначенного этому последовательному порту на IGS-A в начале раздела примера конфигурации. Однако это не является обязательным требованием. Номер для использования в команде translate согласовывается (административно) между персоналом управления вашей сетью и поставщиком услуг PDN.Адрес X.121 должен совпадать с номером, на который ваш PDN отправляет данные. Этот номер может быть или не быть номером (или подадресом номера), административно назначенным транслятору протокола. Вы и PDN должны согласовать номер, который будет использоваться, потому что возможно, что PDN может быть настроен для выполнения вызовов на данной линии, которые предназначены для адресата, который не соответствует номеру, назначенному вами в файл конфигурации. Обратитесь к спецификации 1984 CCITT Red Book для получения дополнительной информации о сертификате X.121 адрес.

---

X.25 PAD-to-TCP, пример

Создание транслируемого соединения от X.25 PAD к устройству TCP (рис. 1-5) аналогично предыдущему примеру X.25 PAD to LAT. Вместо преобразования в LAT конфигурация IGS-A включает оператор для преобразования в Telnet (называемый TCP в синтаксисе конфигурации программного обеспечения для преобразования протоколов). Обратите внимание, что транслятор протокола может включать операторы, поддерживающие оба преобразования (X.25 PAD в LAT и X.25 PAD в TCP). Разные пользователи одного и того же PAD могут общаться с X.25, LAT или TCP.

Рисунок 1-5: Преобразование X.25 PAD в TCP

В следующем примере показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из X.25 PAD в устройство TCP в сети A. Она применяется к IGS-A.

! Настроить перевод перевести x25 1111102 tcp TCP-A

LAT-to-LAT (через трансляцию X.25), пример

Трансляторы протоколов могут использоваться для обеспечения прозрачного соединения между устройствами LAT в разных сетях через сертификат X.25 пдн. На рисунке 1-6, который иллюстрирует это приложение, устройство LAT в сети A (LAT-A) сначала устанавливает виртуальное соединение с IGS в сети A, используя протокол LAT. IGS затем преобразует пакеты LAT в пакеты X.25 и отправляет их через сеть X. 25 в IGS в сети B. Этот второй IGS переводит пакеты X.25 обратно в пакеты LAT и устанавливает виртуальное соединение с устройством LAT. в сети B (LAT-B). Эти передачи обслуживания обрабатываются прозрачно, когда транслятор протокола сконфигурирован для одноэтапной трансляции.

Рисунок 1-6: LAT-to-LAT через X.25 PDN

В следующих двух примерах показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из LAT в X.25 и из X.25 обратно в LAT, чтобы разрешить службу подключения к LAT-устройству в сети B с LAT-устройства в сети A. Для этого требуются две отдельные конфигурации, по одной для каждого устройства LAT.

! Перевести LAT в X.25 на IGS-A, который находится в сети A перевести лат DISTANT-LAT x25 2222201 ! ! Перевести X.25 в LAT на IGS-B, который находится в сети B перевести x25 2222201 лат LAT-B !

В первой команде translate DISTANT-LAT определяет имя службы LAT для IGS-A. Когда пользователь устройства LAT-A пытается подключиться к LAT-B, целью, указанной в команде connect , является DISTANT-LAT. (Команда connect описана в Руководстве по подключению сервера связи и транслятора протокола .)

В команде translate для IGS-B имя службы LAT на целевом хосте (LAT-B) — LAT-B . IGS-B переводит входящие пакеты X.25 из 2222201 в LAT, а затем прозрачно ретранслирует эти пакеты в LAT-B.

Ниже приведен пример запроса на подключение. В этом примере конфигурации, когда пользователь вводит эту команду, предпринимается попытка подключения от LAT-A в сети A к LAT-B в сети B.

local> подключить DISTANT-LAT

Чтобы настроить IGS-B для отправки информации обратно из LAT-B в LAT-A, используйте команды, симметричные предыдущей конфигурации (этот путь не показан на рисунке 1-6):

! Перевести LAT в X.25 на IGS-B, который находится в сети B перевести лат FAR-LAT x25 1111103 ! ! Перевести X. 25 в LAT на IGS-A, который находится в сети A перевести x25 1111103 лат LAT-A !

---

Примечание Вы можете использовать одно и то же имя (например, «LAT-B») в команде translate как для IGS-A, так и для IGS-B, поскольку каждый транслятор протокола работает независимо. Однако такая симметрия не требуется. Ключ — это общий адрес X.121, используемый в обеих командах translate . Если вы предпочитаете иметь уникальные имена служб, задайте одинаковые имена в каждом трансляторе протокола.

---

LAT-to-TCP (через X.25) Пример

Трансляторы протокола

могут использоваться для обеспечения прозрачного соединения между устройствами LAT и TCP в разных сетях через PDN X.25. В приложении, показанном на рисунке 1-7, устройство LAT в сети A обменивается данными с устройством TCP в сети B. Есть два способа обеспечить такое подключение: трафик LAT из сети A может быть преобразован в пакеты X.25. или пакеты Telnet для отправки по PDN X.25.

Если трафик транслируется из LAT напрямую в X.25 кадров через IGS-A, затем IGS-B в сети B переводит входящие пакеты, предназначенные для устройства TCP-B, в Telnet. Если IGS-A преобразует LAT в TCP (Telnet), тогда трафик Telnet инкапсулируется в X.25 и отправляется по сети X.25; IGS в сети B снимает инкапсуляцию и направляет пакет TCP. В этом случае трансляция протокола на IGS-B не требуется.

Если трафик транслируется в Telnet с помощью IGS-A, пакеты инкапсулируются в кадры X.25. В общем, перевод трафика напрямую на X.25 более эффективен в этом приложении, потому что инкапсуляция не требуется. Пакеты X.25 имеют только 5 байтов информации заголовка, тогда как Telnet поверх X.25 имеет 45 байтов информации заголовка.

Рисунок 1-7: LAT-to-TCP через X.25

В следующих примерах показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из LAT в X.25 (в IGS-A) и из X.25 в Telnet (в IGS-B), тем самым разрешая службу подключения к TCP. -устройство в сети B (TCP-B) от LAT-устройства в сети A (LAT-A).Вы должны настроить IGS-A и IGS-B отдельно.

! Перевести LAT в X.25 на IGS-A, который находится в сети A Перевести широту DISTANT-TCP x25 2222202 ! ! Преобразование X.25 в TCP на IGS-B, который находится в сети B перевести x25 2222202 tcp TCP-B !

В команде translate для IGS-A DISTANT-TCP определяет имя службы LAT для IGS-A. Когда пользователь устройства LAT-A пытается подключиться к LAT-B, целью, указанной в команде connect , является DISTANT-TCP.

В команде translate для IGS-B службой Telnet на целевом хосте (TCP-B) является TCP-B.IGS-B переводит входящие пакеты X.25 из 2222202 в пакеты Telnet и прозрачно ретранслирует эти пакеты в TCP-B.

Ниже приведен пример запроса на подключение. В этом примере конфигурации, когда пользователь вводит эту команду, предпринимается попытка подключения от LAT-A в сети A к LAT-B в сети B.

local> подключиться DISTANT-TCP

---

Примечание Вы можете использовать одно и то же имя (например, «TCP-B») в команде translate как для IGS-A, так и для IGS-B, поскольку каждый транслятор протокола работает независимо.Однако такая симметрия не требуется. Ключ — это общий адрес X.121, используемый в обеих командах translate . Если вы предпочитаете иметь уникальные имена служб, задайте одинаковые имена в каждом трансляторе протокола.

---

LAT-to-LAT через Frame Relay или SMDS Пример

Для передачи трафика LAT по сети Frame Relay или SMDS необходимо сначала преобразовать LAT в TCP (Telnet). Трафик TCP маршрутизируется по сети Frame Relay, а затем преобразуется обратно в LAT в IGS в сети B.См. Рисунок 1-8.

---

Примечание Конфигурации интерфейса для реализации Frame Relay или SMDS отличаются от спецификаций в начале этой главы. Для получения дополнительной информации о настройке Frame Relay и SMDS см. Руководство по настройке продуктов маршрутизатора .

---

Рисунок 1-8: LAT-to-LAT через Frame Relay или SMDS

В следующем примере показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из LAT в LAT, когда WAN использует Frame Relay или SMDS.В этой конфигурации IGS маршрутизирует инкапсулированные пакеты, переведенные из LAT в TCP (Telnet) по сети Frame Relay или SMDS. Затем пакеты переводятся обратно в LAT на другой стороне сети Frame Relay или SMDS.

! Преобразование LAT в TCP / Telnet на IGS-A, который находится в сети A перевести лат DISTANT-LAT tcp IGS-B ! ! Перевести TCP в LAT на IGS-B, который находится в сети B перевести tcp IGS-B лат LAT-B !

---

Примечание Вы можете использовать одно и то же имя (например, «LAT-B») в команде translate как для IGS-A, так и для IGS-B, поскольку каждый транслятор протокола работает независимо.Однако такая симметрия не требуется. Ключ — это общее IP-имя, используемое в обеих командах translate .

---

LAT-to-LAT (через IP WAN) Пример

IGS с трансляцией протоколов может использоваться для подключения устройств LAT через магистраль глобальной сети (WAN), которая допускает только маршрутизируемые протоколы (см. Рисунок 1-9). Эта конфигурация существует, когда сети LAT либо изолированы, либо находятся в своей собственной объединенной сети.

С помощью IGS трафик LAT можно преобразовать в TCP, а затем направить в WAN как трафик Telnet.LAT-соединения остаются локальными между LAT-устройством и IGS. Таким образом, соединения не подвержены задержкам в глобальной сети. Это уменьшает объем трафика в глобальной сети, поскольку по глобальной сети пересылаются только данные из определенных сеансов LAT, а не все пакеты информации о состоянии протокола LAT.

Рисунок 1-9: LAT-to-LAT через IP WAN

В следующем примере показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования из LAT в LAT при использовании IP WAN.В этой конфигурации IGS маршрутизирует инкапсулированные пакеты, переведенные из LAT в TCP (Telnet) по WAN. Затем пакеты переводятся обратно в LAT на другой стороне глобальной сети. Показаны примеры конфигураций трансляции как для IGS-A, так и для IGS-B, но эти примеры не включают особенности конфигурации для маршрутизаторов в WAN. Эти примеры по сути являются теми же конфигурациями для трансляции протоколов, что и в предыдущем примере Frame Relay.

! Перевести LAT в TCP / Telnet для IGS-A, который находится в сети A перевести лат DISTANT-LAT tcp IGS-B ! ! Перевести TCP в LAT для IGS-B, который находится в сети B перевести tcp IGS-B лат LAT-B !

---

Примечание Вы можете использовать одно и то же имя (например, «LAT-B») в команде translate как для IGS-A, так и для IGS-B, поскольку каждый транслятор протокола работает независимо.Однако такая симметрия не требуется. Ключ — это общее IP-имя в обеих командах translate .

---

Пример трансляции протокола центрального сайта

Если вам требуется перевод протоколов между несколькими удаленными сайтами в сети X.25 с ретрансляцией на центральном сайте, может потребоваться IGS. IGS в этой конфигурации допускает более 64 одновременных сеансов трансляции.

Для поддержки этого приложения IGS напрямую подключается к другому маршрутизатору Cisco (например, AGS +, AGS, MGS или CGS) (рис. 1-10).Этот второй маршрутизатор действует как коммутатор X.25, отправляя пакеты X.25 в IGS, одновременно маршрутизируя и соединяя другие протоколы.

Поскольку IGS работает только как транслятор протоколов, он может поддерживать 100 одновременных сеансов трансляции протоколов по сравнению с 64, которые поддерживаются, когда IGS выполняет маршрутизацию, мостовое соединение и трансляцию протоколов.

Рисунок 1-10: Пример трансляции протокола центрального сайта

В следующем примере показано, как настроить системы IGS и AGS + для поддержки трансляции протоколов через сертификат X.25 сеть между несколькими сайтами.

Второй маршрутизатор Cisco настроен для работы в качестве коммутатора X.25 для отправки пакетов X.25 в IGS, одновременно маршрутизируя и соединяя другие протоколы.

В следующем примере также показано, как использовать команду глобальной конфигурации translate для преобразования LAT, TCP и X.25 через среду X. 111113 интерфейс последовательный 1 айпи адрес …. ! Интерфейс к IGS интерфейс последовательный 1 x25 route. * интерфейс серийный 0 нет IP-адреса ! ! Перевести конфигурацию для IGS-A ! нет IP-маршрутизации ! Обратите внимание на подадрес подадреса 11111 (3 (3)) перевести x25 1111133 tcp tcpdevice перевести лат TCP-B x25 3333301 перевести lat tcp-device tcp tcp-device ! и т. д. любые команды перевода, необходимые приложению !

Пример автономной трансляции LAT-to-TCP

Если вам нужно большое количество локальных сеансов трансляции LAT-to-TCP, вы можете настроить IGS на использование только порта Ethernet.Это приложение допускает 100 одновременных сеансов перевода. В приложениях, показанных на рис. 1-11, любой другой маршрутизатор Cisco, включая IGS, может использоваться для соединения сегментов сети, выполняющих мостовое соединение или маршрутизацию.

Рисунок 1-11: IGS как автономный транслятор протокола

! Конфигурация перевода только для IGS-A ! интерфейс Ethernet 0 IP-адрес 1.0.0.2 255.255.0.0 ! ! включить LAT на этом интерфейсе лат включен ! интерфейс серийный 0 неисправность нет IP-маршрутизации шлюз по умолчанию 1.0.0.100 ! перевести lat TCP-A tcp TCP-A перевести lat TCP-B tcp TCP-B перевести tcp LAT-A лат lat-z ! и т.д ... переводить команды по мере необходимости

Как TCP / IP связывает разные машины от OxfordEnglish5IT — Перевод людей

В основе IP-протокола TCP / IP лежит концепция, называемая Интернет-адресом. Эта 32-битная система кодирования присваивает номер каждому узлу в сети. Существуют различные типы адресов, предназначенные для сетей разного размера, но вы можете записать каждый адрес с серией чисел, которые идентифицируют основную сеть и подсети, к которым присоединен узел.Помимо идентификации узла, адрес обеспечивает путь, который шлюзы могут использовать для маршрутизации информации от одного компьютера к другому.

Хотя системы доставки данных, такие как Ethernet или X.25, доставляют свои пакеты на любую машину, электрически подключенную к кабелю, IP-модули должны знать интернет-адреса друг друга, чтобы они могли обмениваться данными. Машина, выступающая в качестве шлюза, соединяющего разные сети TCP / IP, будет иметь свой Интернет-адрес в каждой сети. Внутренние справочные таблицы и программное обеспечение, основанные на другом стандарте, называемом протоколом разрешения, используются для маршрутизации данных через шлюз между сетями.

Другая часть программного обеспечения работает с программами уровня IP для перемещения информации в нужное приложение в принимающей системе. Это программное обеспечение следует стандарту, называемому протоколом пользовательских дейтаграмм (UDP). Вы можете думать о программном обеспечении UDP как о создании адреса данных в сообщении TCP / IP, в котором точно указано, с каким приложением блок данных должен контактировать по адресу, описанному программным обеспечением IP. Программное обеспечение UDP обеспечивает окончательную маршрутизацию данных в принимающей системе.

Часть протокола TCP / IP, связанная с протоколом управления передачей (TCP), вступает в действие после того, как пакет доставляется на правильный адрес в Интернете и порт приложения. Пакеты программного обеспечения, соответствующие стандарту TCP, работают на каждой машине, устанавливают соединение друг с другом и управляют обменом данными. Система доставки данных, такая как Ethernet, не обещает успешно доставить пакет. Ни IP, ни UDP ничего не знают о восстановлении пакетов, которые не были успешно доставлены, но TCP структурирует и буферизует поток данных, ищет ответы и предпринимает действия для замены отсутствующих блоков данных.Эта концепция управления данными называется надежным потоковым сервисом.

После того, как TCP доставит пакет данных в компьютер, его обрабатывают другие программы высокого уровня. Некоторые из них закреплены в официальных стандартах правительства США, таких как протокол передачи файлов (FTP) и простой протокол передачи почты (SMTP). Если вы используете эти стандартные протоколы на разных типах компьютеров, у вас, по крайней мере, будут способы простой передачи файлов и других типов данных.

По сути, программное обеспечение, поддерживающее протокол TCP, является самостоятельным.Он может работать с данными, полученными через последовательный порт, по сети с коммутацией пакетов или от сетевой системы, такой как Ethernet. Программному обеспечению TCP не обязательно использовать IP или UDP, ему даже не нужно знать, что они существуют. Но на практике TCP является неотъемлемой частью картины TCP / IP и наиболее часто используется с этими двумя протоколами.

nat — Как маршрутизатор устройство уровня 3 транслирует адрес порта в PAT, поскольку это устройство уровня 3?

То, что вы называете PAT, на самом деле является NAPT (преобразование сетевых адресов и портов).Термин определен в RFC 2663, Терминология и соображения транслятора сетевых адресов IP (NAT) :

4.1.2. Трансляция сетевых адресов и портов (NAPT)

NAPT расширяет понятие перевода еще на один шаг, также перевод идентификатора транспорта (например, номеров портов TCP и UDP, ICMP идентификаторы запроса). Это позволяет идентификаторам транспорта номера частных хостов, которые будут мультиплексированы в идентификаторы транспорта единый внешний адрес.NAPT позволяет набору хостов совместно использовать один внешний адрес. Обратите внимание, что NAPT можно комбинировать с Basic NAT, поэтому что пул внешних адресов используется вместе с портом перевод.

Для пакетов, исходящих из частной сети, NAPT будет преобразовывать исходный IP-адрес, идентификатор исходного транспорта и связанные поля такие как контрольные суммы заголовков IP, TCP, UDP и ICMP. Идентификатор транспорта может быть одним из портов TCP / UDP или идентификатором запроса ICMP. Для входящих пакетов IP-адрес назначения, идентификатор транспорта назначения и IP-адрес и контрольные суммы заголовка транспорта переводятся.

Маршрутизатор NAPT на рисунке 2 может быть настроен для трансляции сеансов. исходят из N-Pri на один внешний адрес, скажем, Addr-i.

Очень часто адрес внешнего интерфейса Addr-Nx маршрутизатора NAPT используется как адрес для сопоставления N-Pri с.

RFC 3022, Традиционный преобразователь сетевых адресов IP (традиционный NAT) рассматривается более подробно. При использовании NAPT устройство, выполняющее NAT, должно просматривать дейтаграммы UDP, TCP и ICMP, а также изменять их.Это связано с большим объемом обработки и требует значительных ресурсов.

NAPT действительно работает только для UDP, TCP и ICMP. Другие транспортные протоколы имеют проблемы с NAPT, а некоторые протоколы прикладного уровня могут не работать с NAPT. IP был задуман как сквозной протокол, в котором каждый хост имеет уникальный адрес, а NAPT ломает модель IP.

2.2. Обзор NAPT

Допустим, у организации есть частная IP-сеть и канал WAN с поставщик услуг. Маршрутизатору-заглушке частной сети назначается глобально действующий адрес на WAN-канале и остальных узлах в организации имеют IP-адреса, которые имеют только локальное значение.В в таком случае узлы в частной сети могут быть разрешены одновременный доступ во внешнюю сеть, используя единую зарегистрированный IP-адрес с помощью NAPT. NAPT позволит отображать кортежей типа (локальные IP-адреса, номер локального порта TU) в кортежи типа (зарегистрированный IP-адрес, присвоенный номер порта TU).

Эта модель соответствует требованиям большинства домашних офисов малого офиса. (SOHO) группы для доступа к внешней сети с помощью единой службы провайдер назначил IP-адрес.Эта модель может быть расширена, чтобы позволить входящий доступ путем статического сопоставления локального узла на каждый сервисный TU порт зарегистрированного IP-адреса.

В примере на рисунке 3 ниже, заглушка A внутренне использует класс A адресный блок 10.0.0.0/8. WAN-интерфейс маршрутизатора-заглушки назначен IP-адрес 138.76.28.4 от поставщика услуг.

  \ | /
                               + ----------------------- +
                               | Маршрутизатор поставщика услуг |
                               + ----------------------- +
                             WAN |
                                 |
             Заглушка А.d = 138.76.29.7, dport = 23} | v d = 10.0.0.10, dport = 3017}
    | |
   + - + + - + + - +
   | - | | - | | - |
  / ____ \ / ____ \ / ____ \
 10.0.0.1 10.0.0.2 ..... 10.0.0.10

  Рисунок 3: Операция трансляции сетевых адресов и портов (NAPT)
  

Когда заглушка Хост 10.0.0.10 отправляет пакет Telnet на хост 138.76.29.7, он использует глобально уникальный адрес 138.76.29.7 в качестве пункта назначения, и отправляет пакет своему основному маршрутизатору.Маршрутизатор-заглушка имеет статический маршрут для подсети 138.76.0.0/16, поэтому пакет пересылается на WAN-ссылка. Однако NAPT переводит кортеж исходного адреса 10.0.0.10 и исходный TCP-порт 3017 в заголовках IP и TCP в глобально уникальный 138.76.28.4 и однозначно назначенный TCP-порт, например 1024, до пересылки пакета. Пакеты по обратному пути идут через аналогичные преобразования адресов и TCP-портов для целевого IP-адреса адрес и целевой TCP-порт. Еще раз обратите внимание, что для этого не требуется изменения хостов или маршрутизаторов.Перевод полностью прозрачный.

В этой настройке разрешены только сеансы TCP / UDP, и они должны исходить из локальной сети. Однако есть такие службы, как DNS, которые требовать входящий доступ. Могут быть и другие услуги, для которых организация желает разрешить доступ к входящему сеансу. Это возможно для статической настройки хорошо известной службы порта TU [RFC 1700] на тупиковый маршрутизатор, который будет направлен на конкретный узел частной сети.

Помимо сеансов TCP / UDP, сообщения ICMP, за исключением Тип сообщения REDIRECT также может отслеживаться маршрутизатором NAPT.ICMP пакеты типа запроса транслируются аналогично пакетам TCP / UDP, в этом поле идентификатора в заголовке сообщения ICMP будет уникальным сопоставлен с идентификатором запроса зарегистрированного IP-адреса. В поле идентификатора в сообщениях запроса ICMP устанавливается отправителем запроса и возвращается без изменений в ответном сообщении от ответчика на запрос. Так, кортеж (локальный IP-адрес, локальный идентификатор запроса ICMP) отображается в кортеж (зарегистрированный IP-адрес, назначенный идентификатор запроса ICMP) маршрутизатором NAPT для однозначной идентификации ICMP-запросов всех типов из любой из местных хозяев.Изменения в сообщениях об ошибках ICMP обсуждается в следующем разделе, так как это связано с модификациями ICMP полезная нагрузка, а также заголовки IP и ICMP.

В настройке NAPT, где зарегистрированный IP-адрес совпадает с IP-адресом. адрес WAN-интерфейса шлейфового маршрутизатора, маршрутизатор должен различать инициированные сеансы запросов TCP, UDP или ICMP от самого себя по сравнению с исходящими от узлов в локальной сети. Все входящие сеансы (включая сеансы запросов TCP, UDP и ICMP) предполагается направленным на маршрутизатор NAT в качестве конечного узла, если только целевой порт службы статически сопоставлен с другим узлом в локальная сеть.

Сеансы, отличные от типа запроса TCP, UDP и ICMP, просто не являются разрешено с локальных узлов, обслуживаемых маршрутизатором NAPT.

Таблицы трансляции Telnet

Укажите таблицы трансляции Telnet

Вы можете создать Telnet-соединение с удаленным хостом. Соединения Telnet обычно работают с использованием набора символов ASCII. Сообщения переводятся между ASCII и EBCDIC при использовании Telnet-соединений вашего продукта.

Если у вас есть проблемы с отображением данных в соединениях Telnet, измените значения по умолчанию.Например, вы используете набор символов национального языка.

Следующие компоненты определяют преобразование данных между ASCII и EBCDIC:

• Translate Table Data Set — многораздельный набор данных, содержащий таблицы преобразования, которые вы хотите использовать.

• Перевести таблицу — значение по умолчанию для имени таблицы, используемой для соединений Telnet. Имя таблицы — это имя члена в многораздельном наборе данных. Если вы укажете набор данных без имени таблицы, тогда ваши соединения Telnet будут использовать TELNET по умолчанию.

Чтобы добавить свои собственные таблицы перевода, добавьте элемент в набор данных. Каждый член в этом наборе данных содержит две таблицы: первая переводит из ASCII в EBCDIC, а вторая из EBCDIC в ASCII. Поддерживаются следующие форматы таблиц:

• Исходная форма — используется IBM Communications Server

• Двоичная форма — используется IBM Communications Server и

  CA TCPaccess CS

Если вы используете IBM Communications Server, см. Настройка и администрирование сервера связи IBM

Справочник

для получения дополнительной информации.Если вы используете

CA TCPaccess CS

, вы можете сгенерировать двоичные таблицы с помощью команд TSO CONVXL8 или TSO LOADXL8. Эти команды поставляются с

CA TCPaccess CS

.

1. В командной строке введите

   / PARMS

   . Появится панель «Группы параметров».
2. Выберите группу параметров TELNETTRT. Появится параметр перевода Telnet.

3. Укажите DSN таблицы преобразования и таблицу преобразования, которую вы хотите использовать.

4. Нажмите F6 (Действие).Изменения применяются.
5. Нажмите F3 (Файл). Настройки сохранены.

7.3.3. Трансляция адресов назначения

Предположим, у нас есть сеть, использующая частные IP-адреса за брандмауэр, а в сети есть сервер. Нам нужно предоставить доступ к этому серверу из Интернета таким образом, что будут установлены соединения по адресу межсетевого экрана. В этом случае нам нужен пункт назначения адрес пакетов, которые нужно переписать, чтобы пакеты доходили до сервера во внутренней сети.Самое простое правило, которое переводит пункт назначения адрес входящих пакетов выглядит так, как показано на Рисунке 7.12, Правило 2.

В основном это правило говорит «если адрес назначения пакет совпадает с внешним адресом межсетевого экрана, замените это с адресом, определенным сервером объекта на dmz «. Если бы мы использовали объект» firewall «в качестве исходный пункт назначения, а не интерфейс, тогда все внешние интерфейсы будут сопоставлены с DMZ сервер.Рисунок 7.26 (A) иллюстрирует это. В красные, зеленые и синие пакеты приходят на межсетевой экран из разные подсети, и все они имеют адреса назначения, сопоставить адрес соответствующего интерфейса. Если бы не было для нашего правила NAT такие пакеты были бы приняты брандмауэром и отправлены ожидающему их процессу. Тем не мение, правило NAT вступает в игру и меняет адрес назначения всех три пакета на 10.3.14.100 (адрес сервера).Пакеты с этим адресом не совпадают ни один адрес, принадлежащий брандмауэр и, следовательно, будут отправлены из брандмауэра в соответствии с к правилам маршрутизации.

Правило, которое не указывает любой сервис по переводу переводит адреса на пакеты всех протоколов. Такой подход может сделать некоторые правила непрактичными. потому что они будут переводить и отбрасывать любые пакеты, которые направился к брандмауэру, что сделало невозможным подключение к сам брандмауэр с использованием telnet или любого другого протокола.Это особенно неудобно, так как, как мы видели ранее, трансляция происходит для пакетов идёт со всех сторон; это означает, что вы не сможете подключайтесь к брандмауэру даже изнутри вашей сети. Облегчить эта проблема, мы просто добавляем соответствующий объект службы к правилу как показано на рисунке 7.24:

Правило № 0 на рисунке 7.24 имеет ограниченную область применения. из-за служебного объекта «http» в исходной службе; это соответствует и выполняет трансляцию адресов только для пакетов протокола HTTP, в то время как другие пакеты обрабатываются стеком TCP / IP на брандмауэре как обычный.Очень часто мы хотим переводить адрес только для приходящих пакетов. с определенной стороны брандмауэра, обычно из Интернета, и не меняйте другие пакеты. Правило № 0 на рис. 7.25 достигает этой цели с помощью брандмауэра. объект интерфейса в исходном месте назначения. Только пакеты с адрес назначения такой же, как у интерфейса eth2 межсетевого экрана соответствуют этому правилу и переводят их адреса. Пакеты из другие направления будут иметь другой адрес назначения и не будут соответствовать правилу (см. рисунок 7.26 (В)).

7.3.3.1. Примеры правил преобразования адресов назначения в Firewall Builder

В этом разделе показаны примеры правил NAT, которые манипулировать адресом назначения и портами пакетов.

7.3.3.1.1. Настройка NAT для Сервера по IP-адресу Принадлежность к брандмауэру

В случаях, когда у нас нет свободных общедоступных IP-адресов, мы можем по-прежнему используйте NAT для разрешения доступа к серверу.В этом случае, мы будем использовать адрес, принадлежащий внешнему интерфейс. Вот скриншот, показывающий объект брандмауэра, его интерфейсы и адресный объект, принадлежащий внешний интерфейс:

Рисунок 7.27.

Мы можем использовать объект интерфейса или соответствующий адресный объект в правиле. Следующие два примера правил эквивалентны:

Использование интерфейсного объекта:

Рисунок 7.28.

Использование адресного объекта:

Рисунок 7.29.

Внешний интерфейс eth0 межсетевого экрана имеет только один IP-адрес; поэтому эти два варианта Правила NAT эквивалентны.

Если брандмауэр имеет несколько общедоступных IP-адресов, вы может добавлять их как дополнительные адресные объекты к внешнему объект интерфейса, а затем использовать их в правилах NAT.Все объекты адреса, прикрепленные к интерфейсу, эквивалентны точка зрения правила NAT.

Оба правила NAT, продемонстрированные в этом примере, обеспечивают перевод для адреса назначения пакета, чтобы он может подключиться к серверу за брандмауэром. Нам все еще нужен правило политики, разрешающее такое соединение. Этот Правило можно добавить в глобальную политику следующим образом:

Рисунок 7.30.

Всегда нужна комбинация правила NAT и правило политики, чтобы выполнить преобразование адресов, а затем разрешить переведенный пакет.

Вот что Firewall Builder генерирует для iptables, используя эти правила NAT и политики:

# Правило 0 (NAT)
#
$ IPTABLES -t nat -A PREROUTING -p tcp -m tcp -m multiport -d 192.0.2.1 \
    --dports 21,25 -j DNAT - к месту назначения 172.16.22.100

# Правило 0 (глобальное)
#
$ IPTABLES -A ВПЕРЕД -i + -p tcp -m tcp -m multiport -d 172.16.22.100 \
    --dports 21,25 -m состояние --state NEW -j ПРИНЯТЬ

         

Для PF:

# Правило 0 (NAT)
#
#
rdr на eth0 proto tcp с любого на 192.0.2.1 порт 21 -> 172.16.22.100 порт 21
rdr на eth0 proto tcp с любого на 192.0.2.1 порт 25 -> 172.16.22.100 порт 25

# Правило 0 (глобальное)
#
#
передать протокол quick inet proto tcp с любого на порт 172.16.22.100 {21, 25}

         

Это довольно стандартный перевод направления правила.Давайте посмотрим, что Firewall Builder генерирует для те же правила в графическом интерфейсе, когда установлена ​​целевая платформа межсетевого экрана в «PIX»:

карта классов Inspection_default
  сопоставить трафик-инспекции по умолчанию

карта политик global_policy
  класс Inspection_default
    проверить ftp
    проверить esmtp

сервис-политика global_policy глобальный

очистить список доступа к конфигурации
очистить группу объектов конфигурации
очистить конфигурацию icmp
очистить конфигурацию telnet
очистить конфигурацию ssh

сервис группы объектов external.id13228X30286.srv.tcp.0 tcp
 порт-объект ур 21
 порт-объект ур 25
 выход

! Правило 0 (глобальное)
!
!
список доступа external_acl_in примечание 0 (глобальное)
список доступа external_acl_in разрешить tcp любой хост 172.16.22.100 объектная группа
      external.id13228X30286.srv.tcp.0
список доступа inside_acl_in примечание 0 (глобальное)
список доступа inside_acl_in разрешить tcp любой хост 172.16.22.100 объектная группа
      external.id13228X30286.srv.tcp.0
список доступа dmz50_acl_in примечание 0 (глобальное)
список доступа dmz50_acl_in разрешает TCP любой хост 172.16.22.100 объект-группа
      external.id13228X30286.srv.tcp.0


группа доступа dmz50_acl_in в интерфейсе dmz50
группа доступа inside_acl_in в интерфейсе внутри
группа доступа external_acl_in в интерфейсе за пределами

! Ошибки и предупреждения компилятора NAT:
!

очистить xlate
очистить статическую конфигурацию
очистить глобальную конфигурацию
очистить конфигурацию нат
!
! Правило 0 (NAT)
!
!
access-list id13242X30286.0 allow tcp host 172.16.22.100 eq 21 любой
статический (внутри, снаружи) интерфейс tcp 21 список доступа id13242X30286.0 tcp 0 0
список доступа id13242X30286.1 разрешение tcp host 172.16.22.100 eq 25 любой
статический (внутри, снаружи) tcp interface 25 список доступа id13242X30286.1 tcp 0 0

         

Конфигурация PIX значительно сложнее. Первый, Инспекторы протокола были активированы для настройки протокола поддерживать. Порты TCP были организованы в группу объектов, которая потом использовал во всех правилах. Списки доступа были созданы и прикреплен ко всем интерфейсам с «группой доступа» команды. Трансляция адреса назначения в PIX настройка выполняется с помощью «статических» команд, которые используют небольшие списки доступа для соответствия пакетам, которые должны быть переведено.Однако все это было создано именно из те же правила и объекты в графическом интерфейсе. Все, что мы сделали, это изменили платформу межсетевого экрана в диалоговом окне объекта межсетевого экрана и сделайте Убедитесь, что сетевые зоны и уровни безопасности были настроены правильно. Нам не пришлось настраивать два интерфейса для каждое правило NAT для PIX: Firewall Builder автоматически определяет, какой интерфейсы, которые он должен использовать для «статической» команды.

7.3.3.1.2.Настройка NAT для сервера с использованием выделенного общедоступного IP-адреса Адрес

Допустим по какой-то причине вы не хотите добавлять адрес который следует использовать для NAT к интерфейсу брандмауэр. Вы можете использовать любой адресный объект в «Исходном Назначение «, даже если этот адресный объект не привязан к интерфейс межсетевого экрана. Проблема в том, что брандмауэр должен «владеть» общедоступным адресом, используемым для NAT, чтобы чтобы он отвечал на запросы ARP для этого адреса от восходящие маршрутизаторы.Если брандмауэр не «владеет» адресом и не отвечает на запросы ARP, маршрутизатор не узнает куда отправлять пакеты с этим адресом в пункте назначения. К помочь вам решить эту проблему, Firewall Builder может автоматически добавить виртуальный адрес к брандмауэру при использовании адреса в правиле NAT. Это контролируется флажком Добавить виртуальные адреса для NAT во вкладке «Сценарий» брандмауэра диалог «расширенных» настроек платформы.Если этот флажок установлен включен, и вы используете объект адреса, который не принадлежат любому интерфейсу межсетевого экрана, программа добавляет фрагмент кода в сгенерированный скрипт для создания виртуального адрес интерфейса межсетевого экрана, чтобы убедиться, что NAT правило будет работать. Если это нежелательное поведение, вы можете включить это отключение автоматизации, сняв отметку с этой опции.

Если вы используете эту функцию, правила NAT выглядят точно так же как показано выше, за исключением того, что адресные объекты взяты из Объекты / Адреса филиал дерево вместо интерфейсов межсетевого экрана.В случае iptables, сгенерированный скрипт добавляет виртуальные адреса в брандмауэр с меткой, начинающейся с префикса «FWB:». Этот помогает сценарию идентифицировать и удалять адреса, которые он контролирует когда вы удаляете их в графическом интерфейсе Firewall Builder.

7.3.3.1.3. Правила NAT, использующие динамический внешний адрес Интерфейс

Во всех предыдущих примерах внешний интерфейс брандмауэр имел статический IP-адрес, который использовался в правила трансляции адреса назначения.Но что, если адрес является динамическим и неизвестен в то время, когда брандмауэр Строитель обрабатывает правила? Давай посмотрим что происходит.

Конфигурация объектов, используемых в этом примере:

Рисунок 7.31.

Единственная разница в том, что интерфейс eth0 межсетевого экрана есть динамический и не имеет IP-адреса. Для построения правил NAT мы используем этот интерфейс в Исходное место назначения (правило выглядит именно так такие же, как правила в предыдущих примерах):

Рисунок 7.32.

Firewall Builder использует метод, специфичный для целевого межсетевого экрана. платформа, которая позволяет использовать интерфейс с динамическими адрес в политике и правилах NAT. Например, iptables сценарий, созданный Firewall Builder, запускает команды, которые получают фактический адрес интерфейса и назначьте его переменная оболочки. Затем эта переменная используется в iptables. команды для построения политики и правил NAT. OpenBSD PF разрешает использование имени интерфейса в правилах, PIX имеет специальный синтаксис для команды «nat», «static» и «access-list», которые также разрешают используя интерфейс вместо адреса.

Вот сгенерированный скрипт iptables:

getaddr () {
  dev = $ 1
  name = $ 2
  L = `$ IP -4 addr show dev $ dev | grep inet | grep -v: `
  test -z "$ L" && {
    eval "$ name = ''"
    возвращаться
  }
  OIFS = $ IFS
  IFS = "/"
  установить $ L
  eval "$ name = $ 2"
  IFS = $ OIFS
}

getaddr eth0 i_eth0

# Правило 0 (NAT)
#
test -n "$ i_eth0" && $ IPTABLES -t nat -A PREROUTING -d $ i_eth0 \
     -j DNAT - к месту назначения 172.16.22.100

         

Он определяет функцию getaddr (), которая получает IP-адрес данный интерфейс и присваивает его переменной, в этом например i_eth0 .Скрипт проверяет, есть ли эта переменная имеет непустое значение и использует его в -d пункт команды iptables для соответствия адрес назначения входящего пакета. Сгенерированный скрипт проверяет значение этой переменной, потому что если какой-то интерфейс не имеет адреса в момент, когда скрипт выполняется, он не должен пытаться запустить неправильный iptables команду или, что еще хуже, установить соответствие правил iptables «любой». В любом случае на машине будет установлен брандмауэр. конфигурация, которая имела бы значение, отличное от того, что был предназначен.

В PF мы можем использовать предложение (en0) , чтобы сделать брандмауэр сопоставить адрес интерфейса без чтобы получить адрес вручную:

# Правило 0 (NAT)
#
rdr на en0 proto {tcp udp icmp} с любого на (en0) -> 172.16.22.100

         

Сгенерированная конфигурация PIX использует интерфейс предложение для соответствия адресу интерфейса:

! Правило 0 (NAT)
!
список доступа id29402X30286.0 разрешить ip host 172.16.22.100 любой
статический (внутренний, внешний) интерфейс список доступа id29402X30286.0 tcp 0 0

         

7.3.3.1.4. Перевод порта

Правила, показанные в примерах выше, переводят только адрес назначения пакетов. Иногда сервер также использует разные порты, и брандмауэр должен конвертировать из стандартных номеров портов в те, которые используются хостом. Например, веб-сервер может работать на порту 8080, но нам могут понадобиться клиенты для доступа к нему через стандартный порт 80.Вот как это сделать это.

Сначала мы создаем объект службы TCP, который определяет порт назначения 8080:

Рисунок 7.33.

У этого служебного объекта нет исходного порта Технические характеристики. Определен только порт назначения. Сейчас же мы можем использовать его в правиле NAT следующим образом:

Рисунок 7.34.

Firewall Builder генерирует следующие iptables сценарий для этого правила:

# Правило 0 (NAT)
#
$ IPTABLES -t nat -A PREROUTING -p tcp -m tcp -d 192.0.2.1 --dport 80 \
    -j DNAT - к месту назначения 172.16.22.100:8080

         

Он использует -j DNAT —to-destination <адрес>: <порт> для перевода обоих адрес назначения и порт назначения.

Вот как это выглядит для PF:

# Правило 0 (NAT)
#
rdr на en0 proto tcp от любого к 192.0.2.1 порт 80 -> 172.16.22.100 порт 8080

         

Правила PIX выглядят так:

! Правило 0 (NAT)
!
!
список доступа id37125X30286.0 разрешить tcp host 172.16.22.100 eq 8080 любой
статический (внутри, снаружи) интерфейс tcp 80 список доступа id37125X30286.0 tcp 0 0

         

Tcp на английском языке с контекстными примерами

Вклад человека

От профессиональных переводчиков, предприятий, веб-страниц и бесплатных хранилищ переводов.

Добавить перевод

Английский

Протокол управления передачей

Последнее обновление: 2012-02-25
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 21.11.2014
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2011-10-23
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Английский

Набор интернет-протоколов

Последнее обновление: 2015-06-03
Частота использования: 6
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2013-09-11
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2012-08-07
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия

Последнее обновление: 2012-03-19
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия

Английский

Протокол управления передачей

Последнее обновление: 2006-09-06
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия

Португальский

Протокол: TCP

Последнее обновление: 2017-02-25
Частота использования: 8
Качество:
Артикул: MatteoT

Последнее обновление: 2011-10-23
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: MatteoT

Последнее обновление: 2017-04-26
Частота использования: 1
Качество:
Артикул: MatteoT

Португальский

Порт TCP 4158

Последнее обновление: 2017-03-14
Частота использования: 41
Качество:
Артикул: MatteoT

Португальский

TCP TLP TCP TLP

Последнее обновление: 2012-03-19
Частота использования: 2
Качество:
Артикул: MatteoT

Португальский

Чаперонина ПТС-1

Последнее обновление: 2014-12-08
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: MatteoT
Предупреждение: Это выравнивание может быть неправильным.
Удалите, пожалуйста, вы так считаете.

Португальский

Чаперонина ПТС-1

Английский

Шаперонин, содержащий TCP 1

Последнее обновление: 2014-12-08
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: MatteoT
Предупреждение: Это выравнивание может быть неправильным.
Удалите, пожалуйста, вы так считаете.

Португальский

Чаперонина ПТС-1

Английский

Цитозольный молекулярный шаперон CCT

Последнее обновление: 2014-12-08
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: MatteoT
Предупреждение: Это выравнивание может быть неправильным.
Удалите, пожалуйста, вы так считаете.

Португальский

протокол TCP / IP

Английский

Протокол управления передачей / Интернет-протокол

Последнее обновление: 2014-11-04
Частота использования: 3
Качество:
Ссылка: IATE

Португальский

Ligação TCP / IP

Английский

TCP / IP соединение

Последнее обновление: 20.08.2014
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: IATE

Португальский

Чаперонина com TCP-1

Последнее обновление: 2014-12-08
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: IATE
Предупреждение: Это выравнивание может быть неправильным.
Удалите, пожалуйста, вы так считаете.

Получите лучший перевод с

4 401 923 520 человеческий вклад

Сейчас обращаются за помощью пользователи:

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее.Продолжая посещать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Узнать больше. Ok Сеть

— NAT на соединениях TCP

NAT (преобразование сетевых адресов) с отслеживанием состояния. Он создает таблицу трансляции, содержащую протоколы и адреса уровней 3 и 4. Просматривая адреса обратного трафика в таблице трансляции, процесс NAT может определить, какие внутренние адреса следует поместить в пакет.

---

Редактировать:

За правку вашего вопроса, спрашивающую об ICMP (очень плохой тон менять вопрос, чтобы задать другой вопрос, потому что это может сделать недействительными уже предоставленные совершенно приемлемые ответы):

Это все то же самое, что TCP или UDP.NAT создает таблицу состояний, которая динамически создается по мере прохождения трафика изнутри наружу. NAPT позволит вам перегрузить один IP-адрес трафиком с нескольких внутренних адресов, и он будет транслировать обратный трафик, ища, куда его отправить в своей таблице состояний.

С NAPT, помимо просмотра и преобразования IP-адреса, NAPT смотрит на протокол уровня 4 (TCP, UDP, ICMP) и также транслирует адреса уровня 4 (номера портов TCP или UDP или идентификаторы ICMP), сохраняя переводы в своей таблице переводов.Когда обратный трафик предназначен для конкретной комбинации адресов уровня 3 и уровня 4 из конкретной комбинации адресов уровня 3 и уровня 4, процесс NAPT находит это в своей таблице трансляции и может видеть, куда отправлять трафик. изнутри.

NAT очень ресурсоемкий и нарушает IP-парадигму сквозного подключения, когда каждый хост однозначно идентифицируется своим собственным IP-адресом, поэтому его называют кладжем (или хуже). NAT был разработан, чтобы продлить жизнь IPv4 до тех пор, пока IPv6 с его почти неограниченной адресацией не станет повсеместным.

RFC 2663, Терминология и соображения транслятора сетевых адресов IP (NAT) :

4.1.2. Трансляция сетевых адресов и портов (NAPT)

NAPT расширяет понятие перевода еще на один шаг, также перевод идентификатора транспорта (например, номеров портов TCP и UDP, ICMP идентификаторы запроса). Это позволяет идентификаторам транспорта номера частных хостов, которые будут мультиплексированы в идентификаторы транспорта единый внешний адрес.NAPT позволяет набору хостов совместно использовать один внешний адрес. Обратите внимание, что NAPT можно комбинировать с Basic NAT, поэтому что пул внешних адресов используется вместе с портом перевод.

Для пакетов, исходящих из частной сети, NAPT будет преобразовывать исходный IP-адрес, идентификатор исходного транспорта и связанные поля такие как контрольные суммы заголовков IP, TCP, UDP и ICMP. Идентификатор транспорта может быть одним из портов TCP / UDP или идентификатором запроса ICMP. Для входящих пакетов IP-адрес назначения, идентификатор транспорта назначения и IP-адрес и контрольные суммы заголовка транспорта переводятся.

Маршрутизатор NAPT на рисунке 2 может быть настроен для трансляции сеансов. исходят из N-Pri на один внешний адрес, скажем, Addr-i.

Очень часто адрес внешнего интерфейса Addr-Nx маршрутизатора NAPT используется как адрес для сопоставления N-Pri с.

.