Рубрика: Разное

Нельзя парковаться: Где нельзя и где можно парковаться в 2021 году? Штрафы

alexxlabОставить комментарий

Где можно парковаться, а где нельзя (где разрешена и запрещена парковка)

 

Правила дорожного движения включают в себя довольно солидный перечень мест, где стоянка автомобильного транспорта категорически запрещена. Эту информацию просто обязан знать любой водитель, будь то новичок или профессионал, и неукоснительно соблюдать. Данные правила прописаны в ПДД, пункт 12.4. Однако всегда будет полезно освежить их в памяти лишний раз, иначе даже услуги автоинструктора не помогут избежать штрафа в случае их нарушения.

 

Итак, согласно кодексу ПДД стоянка автомобильного транспорта запрещена в таких местах:

 

1) Непосредственно на трамвайных рельсах и на близком расстоянии от них. В этом пункте есть небольшая нестыковка, позволяющая сотрудникам ГИБДД использовать ее против водителя, потому что в этом правиле не прописано четко, запрещена ли остановка в принципе или только в случае препятствия движению. Поэтому не стоит рисковать, даже если имеете дело с заброшенными трамвайными путями.

 

2) На переездах железных дорог и в тоннелях, а еще на мостах, эстакадах, путепроводах (при менее чем трехполосном движении) и под ними. У многих водителей возникают трудности, связанные с тем, что эстакаду, путепровод и мост порой трудно отличить друг от друга. Напоминаем – путепроводы находятся над железными дорогами, мосты – над реками, а эстакады расположены над автомобильными дорогами.

 

3) Остановка вблизи разметки. Непосредственной близостью считается расстояние меньшее, чем три метра.

 

4) В местах пешеходных переходов и меньше, чем за пять метров перед ними. Остановка сразу же после перехода разрешена во всех случаях, кроме ситуации, когда остановка происходит с левой стороны дороги, состоящей из двух полос. В таком случае нужно либо остановиться до перехода, либо же проехать пять метров после него.

 

5) В близости от опасных поворотов, где видимость дороги менее, чем сто метров. Останавливаться нельзя только на собственно проезжей части участка.

 

6) На пересечениях дорог и на расстоянии меньше пяти метров от пересечений.

 

7) На расстоянии меньше пятнадцати метров от остановок маршрутного транспорта или стоянок такси. Расстояние считается либо от разметки, либо от указателя. Можно останавливаться на остановке, где останавливается общественный транспорт, с целью посадить или высадить пассажира, но не создавая при этом препятствий движению.

 

8) Остановка на велосипедных полосах.

 

9) В любых местах, где автомобиль будет закрывать светофор или препятствовать движению пешеходов.


Как можно и как нельзя парковаться — Крымская газета

Как правильно парковать автомобиль, чтобы его не забрали на штрафную площадку, «Крымская газета» решила напомнить автомобилистам.

Фото: adrive.ru

Многие забывают о разнице между «остановкой» и «стоянкой». Напомним, что остановка может длиться всего пять минут, и время продлевается только в том случае, если водитель автомобиля высаживает/сажает в салон пассажира, а также загружает/выгружает товар.

Стоянка – это когда автомобиль стоит более пяти минут, а водитель не высаживает пассажиров и не загружает товар.

Существует ещё такое понятие, как «вынужденная остановка», например, водитель пропускает пешеходов или выезжающий автомобиль.

А вот парковка — это совершенно иное понятие и действие. По правилам дорожного движения РФ она может осуществляться только в специально обозначенных и обустроенных местах. Но, как показывает практика, автомобилисты, говоря о парковке, имеют в виду остановку и стоянку автомобиля. Чтобы не путаться в понятиях и не нарваться на эвакуатор, напомним, где нельзя останавливаться и ставить надолго автомобиль.

Остановка транспортного средства запрещена (п. 12.4. ПДД РФ)

1. На пешеходном переходе и ближе пяти метров от него.

2. На трамвайных путях (они есть в Евпатории) или близко к ним, если автомобиль мешает движению других транспортных средств.

3. Если расстояние до сплошной линией разметки менее трёх метров.

4. На железнодорожных переездах и мостах. А также на путепроводах, если для движения в одном направлении предусмотрено менее трёх полос.

5. На расстоянии менее 15 метров от остановки или обозначенной соответствующей разметкой (разметка 1.17) стоянки маршруток и такси. Расстояние отсчитывается от самой разметки, а при её отсутствии от знака остановки. Запрета нет только в том случае, если водитель остановил автомобиль для посадки/высадки пассажиров, и он не мешает маршруткам.

6. На обозначенных для движения велосипедистов полосах (пока на крымских дорогах мы таких знаков не видели, но их появление не исключено).

7. На опасных поворотах, если видимость хоть в одном направлении менее 100 метров.

8. В зонах, если автомобиль создаст плохую видимость – закроет знаки и сигналы светофора, а также станет помехой для пешеходов, движения маломобильных граждан и въезда/выезда других машин.

 

Стоянка запрещена (п. 12.5. ПДД РФ)

1. Во всех местах, где запрещена остановка.

2. В зоне действия знака 3.27 (на той стороне, где он установлен). При наличии под знаком стрелки верх можно парковаться, но только до знака. При наличии стрелки вниз за знаком можно парковаться. При стрелке, которая указывает в обе стороны, парковка, стоянка и остановка запрещены до и после знака.

При отсутствии стрелки (или если она указывает в обоих направлениях) ограничение знака будет действовать до ближайшего перекрёстка, светофора или знака, снимающего ограничения. Если таковых не встретится по пути следования, то останавливаться нельзя будет вплоть до выезда из населённого пункта.

3. За пределами населённых пунктов на проезжей части дорог, на которых стоит знак 2.1. (главная дорога).

4. На расстоянии ближе чем 50 метров от железнодорожных переездов.

 

Во время стоянки или остановки автомобиля запрещается

1. Оставлять одного в машине ребёнка в возрасте до 7 лет.

2. Открывать двери машины, если это может помешать участникам дорожного движения. Кстати, этот пункт мало кто исполняет.

 

Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются

1. На обочине с правой стороны или у края проезжей части. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешены в населённых пунктах на дорогах, где есть полоса для движения для каждого направления (только если нет посередине трамвайных путей) и при одностороннем движении.

 2.Ставить машину разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части. Велосипеды и другие двухколёсные можно ставить в два ряда (если у них нет бокового прицепа).

3. Ставить автомобиль можно и на краю тротуара, который идёт вдоль проезжей части, и даже на самом тротуаре в местах, обозначенных знаком 6.4 с одной из табличек (8.4.7; 8.6.2; 8.6.3; 8.6.6 — 8.6.9).

В Минтрансе разъяснили правила парковки такси — Российская газета

Такси должны парковаться на специальных стоянках, а на каршеринговые автомобили это правило не распространяется, пояснили «РГ» в минтрансе. Это значит, что автомобили для краткосрочной аренды во дворах могут парковаться.

Приказ минтранса об утверждении требований к парковкам вступил в силу с 1 января этого года. Как гласит документ, в городах нельзя создавать парковки для коммерческого транспорта во дворах жилых домов. То есть автомобили, которые используются для перевозки людей и грузов на основании договоров и принадлежат юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (ИП), нельзя оставлять во дворах после возвращения из рейса и окончания смены водителя. Касается это также автомобилей тех граждан, которые выполняют перевозки людей или грузов без заключения договоров.

Междусменный отдых таксиста — минимум девять часов

Приказ вызвал бурные обсуждения в социальных сетях. По мнению некоторых жителей, теперь во дворах не могут парковаться также никакие каршеринговые автомобили, ведь они тоже принадлежат коммерческим компаниям. Действительно ли запрещено? Нет, это не так. «Каршеринговые автомобили — это краткосрочная аренда транспортных средств, на такси обязанность распространяется, а на каршеринг — нет», — пояснили в минтрансе.

Таксистам, «маршруткам», микроавтобусам, грузовикам во дворах парковаться запрещено. А парковать их нужно на специальных стоянках, которые должны быть освещены и обозначены в соответствии с правилами дорожного движения.

Правда, административной ответственности за нарушение указанных требований нет, поэтому исполнение установленных требований проблематично, добавляет вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев. В отношении автобусов и «маршруток» действуют нормы о лицензировании пассажирских перевозок. То есть парковка во дворе будет означать нарушение лицензионных требований, поясняет он «РГ». В этом случае владельцев автомобилей можно привлечь к ответственности.

С такси все сложнее. «В приказе указана норма, которая связана с междусменным отдыхом. В законе о безопасности дорожного движения есть норма о том, что в период междусменного отдыха водителей транспортное средство должно быть на соответствующей парковке. Но администрирование нормы затруднено в связи с тем, что невозможно определить, как именно водитель отдыхает», — говорит Алексеев. Междусменный отдых должен быть минимум 9 часов, поясняет он. Если машина простояла во дворе в течение этого времени, жители могут направить в региональный орган власти такие сведения. В этом случае еще можно применить какие-то меры воздействия, но процесс этот небыстрый.

Когда разрешено парковаться с обеих сторон дороги?

Парковаться в крупных городах становится всё сложнее и сложнее. Особенно тяжело приходится тем водителям, которые вынуждены ездить на работу в деловые центры города. В таких местах автомобилями заставлены буквально все дворы, газоны и тротуары. ГИБДД борется с этим при помощи ежедневной эвакуации автомобилей нарушителей, но это не очень помогает. Сегодня разберём, в каких ситуациях водитель может припарковаться на другой стороне дороги и не нарушить правила.

Тонкости остановки

ПДД разрешают водителям останавливаться и парковаться на правой стороне дороги не только в черте города, но и за городом, если этого не запрещают знаки или разметка. Но на загородной трассе запрещается оставлять машину на проезжей части, останавливаться вы можете только на обочине дороги. На дороге разрешено оставить машину исключительно в случае поломки, но шофер должен включить аварийку и поставить знак аварийной остановки, чтобы предупредить водителей об опасности.

Парковка слева

Очень часто бывает так, что при движении по городу не получается найти пустого парковочного места с правой стороны, но оно есть слева. Чаще всего водители, не задумываясь, занимают это место, и совершенно напрасно. Дело в том, что парковаться с левой стороны можно далеко не везде.

ПДД разрешают такой манёвр, если дорога имеет по одной полосе в обе стороны. Если это дорога с односторонним движением, то парковаться слева можно только легковым машинам — автомобилям масса которых превышает 3,5 тонны останавливаться с левой стороны можно остановиться только, чтобы разгрузиться или забрать груз. И последнее правило — посередине дороги не должно быть трамвайных путей.

В том случае, когда встречные потоки разделены сплошной линией, то пересекать её для парковки с левой стороны нельзя — это выезд на встречку. Особенно внимательным нужно с этим быть зимой, когда не видно дорожной разметки. Если дорога вообще без разметки, то водитель имеет полное право считать, что она прерывистая, и смело парковаться с левой стороны. Если дорога имеет по две полосы движения в каждую сторону, то парковка слева также запрещена.

Фото с интернет-ресурсов

Ближе какого расстояния нельзя парковаться у чужого гаража?

Добрый день, Эля! Стоянка автомобиля в местах, где он сделает невозможным движение (выезд или въезд) других транспортных средств, прямо запрещена п. п. 12.4, 12.5 ПДД. Данные действия водителя расцениваются как административное правонарушение, предусмотренное ст. 12.19 КоАП РФ (квалификация по конкретной части статьи зависит от фактических обстоятельств).Таким образом, блокировка другого автомобиля на парковке не является просто недоразумением, такие действия наказуемы по закону.Какие меры следует предпринять? Для этого следует позвонить в полицию либо напрямую обратиться к любому из сотрудников полиции, который обязан самостоятельно сообщить о случившемся в соответствующее подразделение. При этом вы должны быть готовы описать ситуацию и по возможности наиболее чётко назвать адрес места происшествия.По прибытии сотрудники ГИБДД должны предпринять меры по поиску водителя автомобиля, в случае его ненахождения полицейскими в порядке, предусмотренном ст. 27.13 КоАП РФ, должен быть составлен протокол о задержании транспортного средства, а автомобиль посредством эвакуатора перемещён на специализированную стоянку.Однако необходимо понимать, что такая процедура может затянуться на часы (в зависимости от наличия свободных инспекторов, эвакуаторов, а также дорожной обстановки). Рекомендуется также самим позаботиться о фиксации факта блокировки вашего автомобиля: сделать фотографии, записать данные очевидцев, а также сотрудников полиции (если вы всё же решите их вызвать). В дальнейшем, если из-за неправильно припаркованного автомобиля вы понесли убытки (например, опоздали на концерт или в театр), вы сможете взыскать их с виновника. При наличии морального вреда (например, появилась головная боль от переживаний) вы также вправе заявить о его компенсации.Таким образом, если вы оказались в ситуации, когда выезд с парковки невозможен из-за оставленного автомобиля, не следует самостоятельно совершать действия, которые могут быть расценены как самоправство, поскольку это грозит неприятностями уже для вас. Ваши действия должны быть законны и последовательны, тогда вы сможете решить проблемы с минимально возможными потерями для себя.

Парковка в Майами. Где безопасно оставить машину.

Парковка в Майами – замечательный квест, очень интересный. Основное правило парковки на улицах: не паркуйтесь там, где парковку нельзя оплатить. Есть 3 условных деления: можно парковаться, условно можно парковаться, нельзя парковаться. Рассмотрим.

Можно парковать автомобиль в Майами.

Городские оплачиваемые парковки.

В Майами есть несколько районов, где точно платные парковки – Майами Бич, Голливуд, Даун Таун Майами. Если вы не оплатили парковку в этих районах – скорее всего вам выпишут штраф (14 – 45$) или эвакуируют машину на штрафстоянку (150 – 250$)

Оплачивать парковку можно при помощи мелких денег (1 и 5$) или американской кредитки вот в таких Parking Meter.

Обратите внимание, что очень часто аппарат просит вас указать номер машины – это важно, тк система проверки оплаты парковок автоматизирована. Талончик, при этом, под лобовое стекло класть не обязательно.

На платных парковках в Майами надо парковаться капотом вперед. Штраф за это в 3 раза больше, чем за неоплаченную парковку.

Платные парковки в МайамиПлатные парковки в Майами

Парковки у крупных магазинов – Mall parking.

Парковка у больших магазинов, типа Walmart, Best Buy — бесплатная, но машину на ночь оставлять нельзя.

Нарушение правил – вашу машину в Майами эвакуируют.

Пляжная парковка в Майами – beach parking.

Это специальный вид паркинга, оплата производится по системе Flat Rate – фиксированный тариф, не зависимо от длительности пребывания. Beach Parking, как правило, имеет отдельно сидящего на стульчике под зонтиком аборигена, собирающего дань.

Нарушение правил – эвакуация.

Условно можно парковать автомобиль в Майами.

Парковка на плазах Санни Айлс и в других городах.

Плаза в Санни Айлс – площадь, во круг которой построены комплексы магазинов. Такие торговые плазы – самая распространенная форма организации пространства и торговли.

Парковка на плазах бесплатная (кроме специально отведенных мест), без ограничения времени.

! Нельзя уходить с плазы, например, на пляж или на детскую площадку – очень много желающих сообщить за комиссию о том, что вы ушли с плазы, и ваше авто эвакуируют. Спорить с этим бессмысленно. Рассуждать о законность действий тоже. Просто это факт. Будьте аккуратны.

Нельзя парковать машину в Майами – машину в Майами эвакуируют.

Парковки на местах для инвалидов (handicap).

Обозначены голубой разметкой. Нарушение правил – штраф 250$. Нельзя парковать машину. Точно эвакуируют.

Парковки на местах для новорожденных (Stroller Pass).

Обозначены зелёной разметкой. Нарушение правил – парковка без Строллер Пасса – карается штрафом 250$.

Парковка в Майами в зонах жилых домов.

Жилая зона в Майами бич. Обозначены непонятными табличками.

В жилых зонах районов с низко этажной застройкой, например Майами Бич или Голливуд, можно парковаться только жителям, получившим в Мэрии специальные пропуска. Районы поделены на Зоны.

Если вы припарковались здесь – машину эвакуируют.

Парковка на чужом парковочном места в доме (кондо).

Скорость и сам факт эвакуации зависит от дебилизации ассоциации дома и местного населения. Зачастую, просто наклеят наклейку о незаконности парковки. Но бывает, что сразу вызывают эвакуатор.

Другие причины эвакуации: Криминальное нарушение и полицейский приказ на эвакуацию авто в Майами США.

Достаточно, я надеюсь, редкий случай эвакуации. Яркий пример – ребенка оставили одного в машине (что жестко и жестоко наказывается законом во Флориде). Приехала полиция. Вас арестовала. Машину на штрафную стоянку отправляют полицейским приказом.

На 24 улицах в Нижнем Новгороде запретят парковку с января

Нижегородцы не смогут парковать свои автомобили на участках 24 улиц в приволжской столице. Ограничения вводятся с января. Об этом сообщает городской Центр организации дорожного движения.

Так, с 21 января парковаться нельзя будет на улице Ульянова: участке от дома № 13 до пересечения с улицей Пискунова, от дома № 39 до улицы Нестерова, от перекрестка с Нестерова до улицы Семашко и от Семашко до Провиантской.

Также с 21 числа жители не смогут оставлять свои машины на улице Семашко — на участке от Верхневолжской набережной до улицы Минина, от дома № 40 до пересечения с улицей Ульянова и около домов № 35, 37 и 44.

Кроме того, ограничат стоянку и на участке от дома № 25 до перекрестка с улицей Даля, у дома № 18 по улице Вокзальная, а также на двух участках улицы Долгополова: от Прокофьева до Приокской и от Приокской до улицы Красный Цинковальщик.

Начиная с 22 января парковка будет запрещена в переулке Рыбный — от пересечения с улицей Кожевенная до Нижневолжской набережной, на улице Пушкина — от дома №3 до Тимирязева, на Провиантской — у домов № 77а, 20, 218, 153, 110, 28, 31/9 и 14 и на улице Даля (возле домов № 10, 12, 17, 20 и 22).

С 23 января стоянку запретят на улице Студеная — от пересечения со Звездинкой до переулка Холодный, около дома №2к.1 по улице Сергиевская, у дома № 13 по Рождественской, возле домов № 41, 72, 45а, 84 и 61б по улице Октябрьской революции и на улице Мануфактурная (от пересечения с Должанской до дома № 13).

С 24 января ограничения введут на участках от дома № 28 по улице Совнаркомовская до улицы Мурашкинская, от улицы Мануфактурная до дома № 13. Также с этого дня нельзя будет парковаться на нескольких отрезках на улицах Новая, Минина, Ильинская и Алексеевская.

С 25 января вступят в силу ограничения возле дома №12 по улице Советская, на отрезке от дома №17 в Холодном переулке до перекрестка с Алексеевской и у домов № 8, 12б, 7, 9, 13 и 1 по улице Медицинская.

В этот же день начнет действовать запрет на парковку на участках на улице Луначарского под метромостом и Коммунистической от дома № 21 до пересечения с улицей Вокзальная.

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

Вы не можете там припарковаться. Хорошо, можно, но это будет стоить вам. : MaliciousCompliance

У моих родителей была проблема с парнем, который припарковал тракторный прицеп на их земле. Он живет прямо напротив одной из их рощ с орехами пекан. В роще хорошо расставлены деревья, аккуратными рядами, трава очень короткая, земля действительно ровная. Похоже, это идеальное место, чтобы вытащить снаряжение, если вы не знаете, что лучше.

Земля такая ровная, потому что уборка производится механическим способом. Неровности и бороздки могут привести к тому, что пекан останется на земле.Канавка глубиной 2 дюйма от такого большого грузовика может вместить тысячи долларов орехов пекан, и будет, пока не будет зафиксирована. О, и вы должны поднять их вручную. Это большая проблема, когда кто-то так лажает с твоими средствами к существованию.

Итак, парень паркуется там один раз. Они это понимают, он, наверное, не понимает, что доставляет столько неприятностей. Папа падает, объясняет причиненный ущерб, говорит ему, что роща является частной собственностью, и больше не делать этого. Чувак, назовем его Чувак, соглашается, извиняется.Папа идет домой, в середине недели исправляет повреждения.

В следующую пятницу снова появляется грузовик, на том же месте. Папа, не собираясь мириться с этим, звонит в отдел шерифов. Приходит мент, едет грузовик. Папа исправляет повреждения в середине недели. На следующей неделе грузовика нет. Через неделю грузовик вернулся. Повторная жалоба на вторжение шерифу. Чувак утверждает, что забыл. Он переезжает через дорогу, а его домашний склад, где припаркован его автомобиль, находится в 48 км. Чуваку удобно забыть, потому что он экономит бензин и время, управляя буровой установкой своего работодателя и припарковав ее на земле моих родителей.(Кроме того, его не пригвоздят, если его кабина не чистая, ни один другой водитель не получит «свой» грузовик. Есть очевидные мотивы.) Чувак явно не забывает каждый раз, когда он дома, но это то, что он утверждает. депутаты разослали жалобы. После того, как 7 раз вызывается отдел шерифов, он НАКОНЕЦ получает цитату о нарушении права владения. Штраф не взимается. Ездит на своей машине две недели подряд. На следующей неделе грузовик вернулся. К этому моменту мой отец исправлял это повреждение, поэтому часто он держит трактор и отвал на участке, поэтому это делается быстрее и проще.

Снова вызывает шериф. На этот раз выходит сам шериф. Грузовик уезжает, шериф приезжает к отцу. Говорит, что проблема правоприменения заключается в том, что трудно объяснить суду ущерб, когда на фотографиях почти не видно никаких повреждений, а Чувак всегда извиняется и перемещает грузовик, когда приходят депутаты. Говорит, что поймать Чувака за нарушение границ при таких обстоятельствах будет непросто, но он занимается этим и позаботится об этом за моих родителей, но его офис находится в 30 милях отсюда, не так много заместителей, которые будут патрулировать и т. Д.

И затем шериф, благослови его маленькое избранное сердце, говорит: «Но если бы происходило что-то другое, например, кража услуг …»

Подсказка о злонамеренном подчинении.

На следующий день знаки поднимаются на 80 деревьях подряд (8000 футов, расстояние между ними 100 футов). «Полупарковка. 500 долларов в час. Предоплата. Нарушителей отбуксируют».

Чувак не обращает внимания на знаки. Чувак, однако, платит эвакуатору и помощнику немало ума. Прибегает и кричит, размахивая руками, пока они встречаются.

Ну, до того, как мой папа позвонил, чтобы его отбуксировали, все было задокументировано, включая то, что сам шериф проезжал мимо и сделал несколько снимков припаркованного грузовика с четко видимыми знаками.

Все приостановлено, пока работодатель Чувака, которому принадлежит грузовик, уезжает.

Через 3 часа начальник Чувака сдается и выписывает чек на 7800 долларов на оплату парковки и сборов за эвакуатор. Фактически это покрыло эвакуатор, весь ремонт, печать знаков и пиво в течение года для покерного собрания моего отца во вторник.Салют.

Чувак, который все еще там живет, не паркуется в роще пеканов. Из платежной ведомости его босса были вычтены его чеки за 2 года.

TLDR; попытки остановить незаконную парковку бесполезны. Взамен платная за парковку.

Отредактировано для опечаток и ясности. Спасибо за голоса.

Да, мой папа потрясающий.

Вы не можете парковаться там, я не буду в безопасности: MaliciousCompliance

Эта история о жадном до власти президенте ТСЖ. Мы назовем ее Хелен.

Итак, немного о моем районе.По сути, это длинная улица с тупиком в конце. Хелен живет в одном из 4 домов, окружающих тупик.

Итак, несколько лет назад Хелен предложила на нашем ежемесячном собрании ТСЖ, что наша улица слишком узка для машин экстренной помощи, таких как пожарные машины или машины скорой помощи, и она беспокоится, что они не смогут добраться до тупиков в чрезвычайная ситуация. Это чушь собачья. Это не сквозная дорога, поэтому пользоваться ею могут только жители этой маленькой улочки. Конечно, временами может быть немного тесновато, но двухполосное движение движется комфортно (и в этом редко когда возникает необходимость, потому что это тихая улица с небольшим движением транспорта.) Пожарные машины могут подъезжать к тупику с незапамятных времен.

Но Хелен ехала на электрическом пути, и она хотела, чтобы бордюр с одной стороны улицы был окрашен в желтый цвет, чтобы ограничить параллельную парковку на улице. Этот шаг вызывал сильные возражения, потому что он значительно ограничил бы парковку на улице в нашем районе. Многие люди высказывали опасения, что парковок будет недостаточно, и это повлияет на стоимость их домов. А поскольку уличная парковка была в порядке очереди, это создало бы чрезмерную конкуренцию между соседями за место для парковки на нашей улице.

Но Хелен отказалась, сказав, что безопасность важнее возможности найти место для парковки. Она сказала, что на тупике всегда есть место, чтобы припарковаться в случае необходимости. Это не должно быть проблемой. И после долгих размышлений мы поставили его на голосование, и предложение НЕ ПРИНЯТО. Крайне непопулярной покраски бордюров не было бы.

По крайней мере, мы так думали. Несколько дней спустя Хелен пошла в пожарную часть и выразила свои опасения. Она сказала им, что жители района оказали ей поддержку в покраске бордюра.А в понедельник днем, когда все были на работе, они выкрасили бордюр в желтый цвет.

В тот вечер мы все вернулись домой и обнаружили, что количество доступных парковочных мест сократилось вдвое. Люди были в ярости. У одного соседа ничего подобного не было. Видите ли, у него была небольшая лодка, которую он обычно припарковал на улице. Но теперь, когда парковка была значительно сокращена, он решил, что найдет для своей лодки место получше. Он дождался, пока Хелен уйдет на работу на следующий день, и, по ее совету, припарковал машину прямо перед ее домом на тупике.Выражение ее лица, когда она вернулась домой и обнаружила, что ее обычное место для стоянки занято лодкой, почти стоило всего испытания. А поскольку он редко когда-либо выходил на свою лодку, она стоит там перед ее домом почти круглый год.

На следующих выборах в ТСЖ проголосовали против. Следующий президент вернул бордюр в нормальный вид, но лодочник все еще припарковал свою лодку перед домом Хелен. Все на свете хорошо.

«Вы не можете там припарковаться, сэр», — говорит Филмер человеку, разбившему свой Peugeot

В социальных сетях появилось веселое видео из Великобритании, на котором показан разговор между водителем только что разбившегося синего Peugeot и прохожим.

Этот клип был впервые размещен на YouTube в начале 2019 года и начинается с показа синего французского хэтчбека, сидящего в канаве на обочине дороги. Судя по всему, мужчина-водитель каким-то образом не справился с управлением и выехал с дороги.

Желая узнать больше, другой автомобилист подъезжает к мужчине и спрашивает его, в порядке ли он, прежде чем сказать: «Вы не можете парковаться там, сэр». Человек за рулем Peugeot остается удивительно спокойным, поскольку другой автомобилист продолжает наносить ему легкие уколы и обвиняет его в вождении в нетрезвом состоянии.

Смотрите также: водитель Peugeot упал, пытаясь незаконно обогнать шесть автомобилей

Водитель Peugeot позже умоляет другого автомобилиста сообщить ему название дороги, поскольку он разговаривает по телефону с полицией. Режиссер отвечает: «Да, это бетонная дорога с узким узким переулком». Не впечатленный, водитель Peugeot еще раз спрашивает название дороги, на что другой мужчина отвечает: «Да, толкни ее прямо в Дитч-роуд, она называется.”

Перемотка вперед и назад продолжается еще 30 секунд, когда снимающий снова спрашивает водителя Peugeot, находился ли он в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Это классический британский стеб, и если бы кинорежиссер отреагировал так же в некоторых других странах (мы не назовем имена…), скорее всего, ситуация обострилась бы довольно быстро.

Взрыв из прошлого: «Вы не можете там припарковаться, сэр» — Гаю, разбившемуся в канаве

Этот инцидент, названный самым британским обменом / шуткой, когда-либо происходившим за пределами Monthy Python, на самом деле датируется началом 2019 года.Однако недавно он появился в Интернете и в социальных сетях и снова набирает обороты, так почему бы не посмеяться над ним.

Контекст легко вывести из видео: есть парень в синем пежо, который по какой-то причине съехал с дороги прямо в канаву. Вы не узнаете до конца видео, но его жена прямо там с ним, на пассажирском сиденье — и она единственная, кто пострадал в «аварии», так как она ударилась головой.

Человек, снимающий видео, находится в другой машине, которая случайно проезжает мимо Peugeot.Он возвращается к сцене и начинает задавать вопросы водителю. Это чистое веселье — если только вы не находитесь по ту сторону забора и не думаете, что этот чувак — настоящий придурок, который придирается к человеку, который уже попал в беду.

«Вы не можете парковаться там, сэр», — говорит мужчина водителю Peugeot, предположительно после того, как он понял, что авария была неплохой. «Вы находитесь на бетонной дороге, узком узком переулке», — отвечает он ему, когда его спрашивают, по какой дороге они едут, чтобы передать эту информацию в полицию.Видите ли, он разговаривает по телефону с полицейскими, предположительно, чтобы сообщить об инциденте.

Умник продолжает звенеть за звеном, к большому раздражению водителя. «Толкни его прямо на Дитч-роуд, это называется», — говорит он, , спрашивая название дороги. Когда водитель говорит, что у него нет наркотиков или алкоголя, он спрашивает : «А как насчет вашей системы?»

Возможно, самая забавная часть — это не то, как снимающий шутит в чужой счет, а чистое терпение и спокойствие, которые человек проявляет, когда его так оскорбляют.Представьте себе этот обмен мнениями в любой другой стране, и у нас будет еще один эпизод жестокого дорожного гнева, о котором стоит поговорить.

Тем не менее, наслаждайтесь! Классика.

DMV Нью-Йорка | Глава 7: Параллельная парковка


Темы:


Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Параллельная парковка требует навыков и является частью каждого дорожного теста.Вы должны знать, где парковка является незаконной и на что указывают знаки NO PARKING, NO STANDING и NO STOPPING.

КАК ПАРКОВАТЬСЯ

Многие автомобилисты считают параллельную парковку самой сложной частью вождения. Но практика научит вас правильно делать задний ход и определять расстояния и углы.

Некоторые автомобили имеют дополнительное оборудование безопасности (например, камеры заднего вида и датчики дальности), чтобы помочь водителю безопасно вернуться назад. Некоторые автомобили могут даже припарковаться (при определенных условиях).Хотя это могут быть полезные функции, вы должны быть начеку и проверять область позади вашего автомобиля, прежде чем отступать. ВЫ — как водитель — несете полную ответственность за безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

Следующие ниже инструкции являются общими. Вы должны адаптировать процедуры параллельной парковки к конкретной ситуации. Практика — единственный способ научиться правильно.

  1. Выберите достаточно большое пространство для вашего автомобиля на вашей стороне дороги. Перед остановкой проверьте зеркала и подайте сигнал, чтобы предупредить других водителей.Остановитесь рядом с транспортным средством перед местом и оставьте около двух футов между другим транспортным средством и вашим транспортным средством.
  2. Посмотрите назад через плечо, чтобы не мешать пешеходам или встречному движению. Медленно верните автомобиль назад и начните полностью поворачивать рулевое колесо в сторону ближайшего бордюра. Когда вы подъезжаете, смотрите в заднее окно, а не в зеркала. Время от времени смотрите по сторонам и спереди, чтобы не задеть впереди идущий автомобиль.
  3. Когда ваши передние колеса находятся напротив заднего бампера впереди идущего автомобиля, поверните рулевое колесо в другую сторону, продолжая движение задним ходом.Убедитесь, что вы освободили идущий впереди автомобиль. Оглянитесь и остановитесь, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с автомобилем позади вас.
  4. Вытяните колеса прямо и двигайтесь вперед. Оставьте место для автомобилей впереди и позади вас. В конечном положении для парковки ваши колеса должны находиться на расстоянии не более 30 см от обочины.

Чтобы приблизиться к обочине, попеременно двигайтесь вперед и назад вверх и сначала поверните рулевое колесо в сторону обочины, а затем быстро снова прямо.

После парковки помните, что нельзя открывать дверь на обочине дороги, если она будет мешать велосипедистам и другому движению.

КАК ПАРКОВАТЬСЯ НА ГОРУ

После того, как вы припаркуетесь на холме, обязательно включите стояночный тормоз. Установите коробку передач в положение «Парковка» (или, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, включите 1-ю передачу). Поверните колеса к бордюру или обочине дороги, чтобы они не позволили вашему автомобилю попасть в пробку.

КАК ВЫЕЗДИТЬ С ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ ПАРКОВКИ

Чтобы выехать с параллельной парковки, убедитесь, что ваши колеса прямые, вернитесь к автомобилю позади вас и поверните колеса в сторону от обочины.

Шесть шагов для безопасного въезда в транспортный поток:

1) Поверните голову, чтобы посмотреть через правое плечо и через заднее окно проверьте, нет ли пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов и других транспортных средств, которые могут стать опасными;

2) используйте внутреннее зеркало заднего вида, чтобы следить за опасностями позади вашего автомобиля;

3) сигнализирует о ваших намерениях выехать со своего парковочного места в пробку;

4) проверьте свои боковые зеркала на встречный транспорт, пешеходов, велосипедистов, роликовых конькобежцев, мотоциклистов и других участников дорожного движения;

5) поверните голову, посмотрите через левое плечо через заднее окно и начните медленно двигаться вперед.Убедитесь, что вы можете избежать припаркованного впереди автомобиля при въезде в движение;

6) поверните голову и посмотрите через левое плечо, чтобы посмотреть в заднее стекло, выезжайте на полосу движения, когда это безопасно.

ПРАВИЛА ПАРКОВКИ

То, что люди понимают под «парковкой», юридически делится на три категории: парковка, стояние и остановка. Парковка — это когда транспортное средство остановлено, занято или нет, кроме временной с целью погрузки или разгрузки товаров или пассажиров.Стоянка аналогична парковке, за исключением того, что она касается только приема или высадки пассажиров. Остановка буквально означает остановку (даже временную) транспортного средства.

Знак NO PARKING означает, что вы можете сделать временную остановку для погрузки или выгрузки товаров или пассажиров.

Знак НЕ СТОИТ означает, что вы можете сделать временную остановку для погрузки или выгрузки пассажиров. Водитель не может выйти из автомобиля.

Знак НЕТ ОСТАНОВКИ Знак означает, что вы можете остановить только , чтобы подчиниться дорожному знаку, сигналу или сигналу сотрудника или предотвратить столкновение с другими транспортными средствами.


Помимо правил парковки, стоянки и остановки, существуют правила штата, которые не всегда обозначаются знаками:

Вы не можете парковаться, останавливаться или стоять:
  • В пределах 15 футов ( 5 м ) от пожарного гидранта, за исключением лицензированный водитель остается в транспортном средстве, чтобы переместить его в экстренной ситуации.
  • На обочине припаркованного автомобиля («двойная парковка»).
  • На тротуаре или пешеходном переходе.
  • На перекрестке, если это не разрешено знаками или паркоматами.
  • На железнодорожных путях.
  • Рядом или напротив дорожных работ, строительных или других препятствий, если ваш автомобиль блокирует движение.
  • В пределах 30 футов ( 10 м ) от пешеходной зоны безопасности, если не указано другое расстояние.
  • На мосту или в туннеле.

Стоянка или стоянка запрещены:
  • Перед проезжей частью.
  • В пределах 20 футов ( 6 м ) пешеходного перехода на перекрестке.
  • В пределах 30 футов ( 10 м ) от светофора, знака STOP или YIELD.
  • В пределах 20 футов ( 6 м ) от проезда к пожарной части или в пределах 75 футов ( 23 м ) на противоположной стороне дороги.
  • Вдоль обочины, которая срезана, опущена или предназначена для выхода на тротуар.
  • Вы не можете припарковать свой автомобиль ближе 50 футов ( 15 м ) от железнодорожного переезда.

ЗАПРЕЩЕННАЯ ПАРКОВКА ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ИНВАЛИДАМИ

Парковка, зарезервированная для людей с ограниченными возможностями, является требованием закона. Эти специальные парковочные места для автомобилистов с ограниченными физическими возможностями обеспечивают безопасный и равный доступ к товарам и услугам, доступ к которым многие люди считают само собой разумеющимся.Вы можете парковаться на зарезервированных местах, только если у вас есть разрешение или автомобильные номера для лиц с ограниченными возможностями, и только когда в транспортном средстве находится человек, получивший разрешение или автомобильные номера.

Запрещается парковать, останавливаться или стоять на месте, предназначенном для людей с ограниченными возможностями, для любого транспортного средства, если у него нет автомобильных номеров для людей с ограниченными возможностями, выданных DMV, разрешения на парковку штата Нью-Йорк для людей с ограниченными возможностями, выданного городом. , город округа или деревня, или аналогичная табличка или разрешение, выданное другим государством.Транспортное средство должно быть в эксплуатации для перевозки инвалида, указанного в регистрации или разрешении. Этот закон применяется к местам, зарезервированным и предоставленным местным постановлением на улицах и автомагистралях, а также к местам, предназначенным для специального использования по закону штата в торговых центрах, в которых есть пять или более магазинов и 20 или более общественных парковочных мест вне улицы.

Дать ложное заявление или предоставить ложную информацию в заявке на номер транспортного средства является правонарушением. Если вы сделаете ложное заявление или предоставите ложную информацию для получения разрешения на парковку для человека с ограниченными возможностями, вам грозит штраф от 250 до 1000 долларов, плюс обязательная доплата в размере 30 долларов и возможные гражданские штрафы от 250 до 1000 долларов.Эти штрафы распространяются на заявителя, а врач предоставляет справку.

Чтобы подать заявку на получение автомобильных номеров для инвалидов или для получения разрешения на парковку штата Нью-Йорк для инвалидов, используйте инструкции и заявление MV-664.1 для получения разрешения на парковку или номерных знаков для людей с тяжелыми формами инвалидности.

Зарезервированные места должны быть обозначены знаками, подобными показанному выше, а также могут быть обозначены разметкой тротуара. Не паркуйтесь в местах с диагональными полосами рядом с зарезервированными местами для парковки.Эти пространства необходимы для доступа людей с инвалидными колясками и транспортных средств со специальным оборудованием.

Штрафы за нарушение правил парковки на улице устанавливаются муниципалитетами. Если муниципалитет не устанавливает более строгие меры наказания, штраф за нарушение в торговом центре составляет от 50 до 75 долларов за первое нарушение и от 75 до 150 долларов за второе нарушение в течение двух лет в том же муниципалитете. К каждому штрафу добавляется обязательная доплата в размере 30 долларов США.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 8, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

  • После параллельной парковки, как близко должен быть ваш автомобиль от обочины?
  • Можно ли открыть дверь на обочине дороги, если нет встречного движения?
  • Что делать, прежде чем покинуть парковочное место?
  • Что означает знак НЕТ ОСТАНОВКИ?
  • Можете ли вы остановиться, чтобы погрузить или высадить пассажиров у знака «НЕ СТОЯНУТЬ» или «НЕ ПАРКОВКА»?
  • Можно ли припарковаться на пешеходном переходе посреди квартала?

Конец главы 7: Глава 7 Викторина

<Глава 6 | Содержание | Глава 8>

правил парковки | Сент-Пол, Миннесота,

Мы рекомендуем водителям использовать следующие советы, чтобы снизить риск получения билетов.

  1. Обратите внимание на знаки парковки. Не паркуйтесь в запрещенных местах. Выберите другое место, если вы не уверены, что припаркованы на законных основаниях.
  2. Знайте места, где вы можете и не можете парковаться в соответствии с законами (которые могут не иметь знаков), например, пожарные гидранты, перекрестки, пешеходные переходы и т. Д.
  3. Используйте свой автомобиль для визуального измерения расстояния — Большинство автомобилей имеют длину от 18 до 20 футов. Используйте автомобиль в качестве полезного визуального ориентира, чтобы узнать, сколько места вам нужно для легальной парковки.

Знаки остановки и знаки ограничения проезда

Не паркуйтесь ближе 30 футов от знака остановки или знака уступки. Это улучшает видимость знака, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства, ожидающие у знака остановки, могут видеть встречное движение.


Светофоры

Не паркуйтесь ближе 30 футов от светофора. Это улучшает видимость сигнала, обеспечивает лучшую видимость между пешеходами и транспортными средствами, приближающимися к перекрестку, и гарантирует, что транспортные средства могут видеть встречный транспорт.


Размеченные пешеходные переходы

Не паркуйтесь ближе 20 футов от обозначенного пешеходного перехода. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.


пешеходные переходы без опознавательных знаков

Не паркуйтесь ближе 20 футов от немаркированного перекрестка. Это улучшает способность пешеходов видеть встречный транспорт и увеличивает расстояние, с которого автомобилисты могут видеть пешеходов на пешеходном переходе.


Пожарные гидранты

Не паркуйтесь ближе 10 футов от пожарного крана. В случае пожара это обеспечивает легкий доступ пожарной части к гидранту.


Подъездные пути

Не паркуйтесь в пределах 5 футов от подъездной дороги. Это пространство позволяет входить и выходить из домов и предприятий.


Срок

Не паркуйтесь более 48 часов подряд. Это гарантирует, что автомобили не будут брошены и не будут препятствовать общему транспортному потоку.


Переулок

Не паркуйтесь ближе 5 футов от проезжей части в переулке или ближе 20 футов от проезжей части на противоположной стороне переулка. Также должно быть не менее 10 футов свободного пространства между машинами по обе стороны переулка. Это гарантирует беспрепятственный транспортный поток и легкий доступ для людей, перемещающихся по соседним владениям и выходящим из них.
Эти правила применяются только к переулкам за пределами центра города. Парковка в центральных аллеях запрещена.


Автобусные остановки

Не паркуйтесь ближе 80 футов от автобусной остановки.Это позволяет автобусам подъезжать к обочине, где они могут покинуть полосу движения и высадить пассажиров с ограниченными возможностями передвижения на тротуар.

Последняя редакция: 18 ноября 2020 г.

всех мест, где запрещено парковаться

Мы любим стонать о парковке. Будь то чрезмерные расходы, нехватка места или мучительный кошмар, этот вопрос никогда не забывает о автомобилистах.

Вопрос о том, где можно, а где нельзя парковаться, сложнее, чем вы думаете. Если вы давно не читали Правила дорожного движения, возможно, вы забыли, где вам нельзя останавливаться или парковаться. Точно так же вы можете быть в темноте, когда дело доходит до парковки возле вашего дома.

Здесь мы раскрываем места, где запрещено парковать машину, а также несколько фактов о парковке в Великобритании.

Желтые линии

Большинство водителей знают, что желтые линии относятся к ограничениям на парковку, хотя многие предпочитают игнорировать знаки.Двойные желтые линии обозначают запрет ожидания в ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, даже если нет вертикальных указателей. Как правило, вы не можете парковаться на двойных желтых полосах.

С отдельными желтыми линиями все не так однозначно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ждать или парковаться на желтых линиях во время работы, указанной на знаках, или у входа в зону контролируемой парковки. Часто вы обнаруживаете, что ограничения на парковку снимаются в ночное время или в выходные дни.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ждать, парковаться, садиться или подниматься на разметке входа в школу, когда вертикальные знаки указывают на запрет остановки.

Парковка у дороги

Правила дорожного движения гласят, что вы должны по возможности использовать внеуличные парковки или участки, отмеченные белыми линиями. Если вам нужно остановиться на обочине дороги, вы должны придерживаться следующих правил:

  • Не парковаться лицом против транспортного потока
  • Остановитесь как можно ближе к обочине дороги
  • Не останавливайтесь слишком близко к транспортному средству с синим значком
  • Не паркуйтесь в местах, отведенных для владельцев синих значков, жителей или мотоциклов

Существуют особые правила в отношении парковки частично или полностью на тротуаре.Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Где НЕ ДОЛЖНЫ останавливаться или парковаться

Далее в Правилах дорожного движения перечисляются следующие места, где НЕ ДОЛЖНЫ останавливаться или парковаться:

  • Проезжая часть или обочина автомагистрали, за исключением чрезвычайной ситуации
  • Пешеходный переход, включая зигзагообразные линии
  • Свободная полоса
  • Такси
  • Городская полоса в часы работы
  • Дорога, отмеченная двойными белыми линиями посередине, даже если белая ломаная линия проходит на вашей стороне дороги.Исключение составляет сбор или посадка пассажиров, а также загрузка и разгрузка товаров
  • Трамвайная или велосипедная полоса в часы работы
  • Велодорожка
  • Красные линии, если иное не указано знаками

Другие ограничения на парковку

Правило 243 дорожного кодекса гласит: НЕ останавливайтесь и не паркуйтесь в следующих местах:

  • У входа в школу
  • Везде, где вы можете воспрепятствовать доступу служб экстренной помощи
  • На автобусной / трамвайной остановке или рядом с ней или на стоянке такси
  • На подходе к железнодорожному переезду или трамвайному переезду
  • Напротив перекрестка или в пределах 10 метров (32 футов) от перекрестка, за исключением разрешенной парковки
  • У края холма или горбатого моста
  • Напротив островка безопасности или другого припаркованного транспортного средства
  • Где вы заставили бы других транспортных средств выехать на трамвайную полосу
  • Где бордюр был понижен, чтобы помочь инвалидам и транспортным средствам с двигателем
  • Перед входом в собственность
  • На изгибе
  • Где вы можете воспрепятствовать велосипедистам пользоваться велосипедными сооружениями

ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ случаев, когда это происходит из-за стационарного движения.

Что произойдет, если кто-то припаркуется у вас на подъездной дорожке?

Хотя вам не разрешено парковаться перед входом в собственность, ничто не может помешать кому-либо припарковаться возле вашего дома. Недавний опрос 1000 британцев, проведенный Uswitch, показал, что 60 процентов водителей считают, что они имеют законное право парковаться на месте возле своего дома. Четверть водителей с радостью «украдут» место возле вашего дома.

Ханна Парсонс, адвокат DAS Law, говорит: «Домовладелец не имеет специального законного права парковать машину непосредственно возле своей собственности.Все участники дорожного движения имеют одинаковое право парковаться в любом месте на шоссе общего пользования, если они не нарушают ограничения на парковку ».

Не все так однозначно, когда дело касается парковки на подъездной дорожке. Как объясняет Ханна Парсонс, это не уголовное преступление.

«Если на вашей подъездной дорожке без вашего разрешения припаркован автомобиль, значит, они вторглись. Поскольку посягательство является гражданским, а не уголовным правонарушением, полиция не всегда вмешивается. В лучшем случае они могут послать офицера, чтобы попытаться определить владельца транспортного средства и попросить его переместить его.”

Когда автомобиль выезжает на подъездную дорожку, он технически находится в частной собственности, где местный совет не имеет юрисдикции. Совет уберет брошенный автомобиль из частной или государственной собственности, но если автомобиль облагается налогом, застрахован и имеет действующее ТО, они вряд ли его тронут.

Флоренс Коджо (Florence Codjoe), эксперт по страхованию автомобилей в Uswitch, сказала: «Хотя действительно неприятно найти автомобиль, припаркованный возле вашего дома на несколько недель или месяцев, решение о том, убирать ли его, остается за местным советом.Если транспортное средство повреждено, что привело к возникновению препятствия, не застраховано и не облагается дорожным налогом [акцизный сбор на транспортные средства], скорее всего, совет его уберет ».

Мстить блокировкой автомобиля не рекомендуется. Ханна Парсонс говорит: «Если кто-то припарковался на вашей подъездной дорожке, и вы должны были заблокировать его, ваш автомобиль может создавать препятствие на дороге общего пользования, и это является уголовным преступлением. Таким образом, владелец автомобиля может вызвать полицию ».

Это мнение разделяет Пол Уоттерс из АА.Он предупреждает: «Каким бы неприятным это ни было, чего вы не можете сделать, так это выдвинуть линию конусов на дороге снаружи. Тогда вы совершаете уголовное преступление, потому что они могут стать причиной несчастного случая.

«Это считается препятствием и может быть наложен штраф».

Штрафы за незаконную парковку

Закон об управлении дорожным движением 2004 года был принят для решения проблемы заторов и нарушений в дорожной сети. Это дает местным властям больше полномочий для управления политикой парковки, координации уличных работ и обеспечения соблюдения некоторых нарушений правил дорожного движения.

Клапан егр на ваз 2114 где находится: Датчик егр ваз 2114 где находится

alexxlabОставить комментарий

Датчик egr ваз 2114 где находится

Ваш запрос на тему клапан егр ваз 2114 где находится обработан. Лучшее видео ремонта и инструкции того как ремонтировать найдете только у нас на сайте. Представленные видео публикуется с фото. Приятного просмотра.

Отзывы владельца: Проходимость.Надежность.Низкая цена запчасти (и качество очень низкое).Ремонтопригодность (выполнение работ в не оборудованных местах).

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств. Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

  • Положения коленвала.
  • ДПДЗ.
  • Датчик положения распредвала.
  • ДТОЖ.
  • Скорости.
  • Холостого хода.
  • ДМРВ.
  • Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

Смотрите также

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчик детонации, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

    Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

  • ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.

    • Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

    Полезное видео

    Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:


    Заключение

    Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

    ДатчикРасположение
    Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)Возле шкива привода электрогенератора
    Положения дроссельной заслонкиНа корпусе дроссузла
    Положения распредвала (датчик фаз)Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
    ДетонацииМежду 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
    Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
    СкоростиНа коробке переключения передач
    Холостого хода (РХХ)Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
    Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтраКислорода (лямбда зонд)Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопаДавления маслаНа 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндровУровня тормозной жидкостиЭто поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

    Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

    1. Полная замена механизма.
    2. Замена проводки.
    3. Зачистка контактов от окисления или замена.

    Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

    Количество автомобилей на дорогах мира стремительно возрастает. Не секрет, что абсолютно любое транспортное средство, оснащенное двигателем внутреннего сгорания, несет за собой угрозу окружающей среде и здоровью человека.

    О том, как сделать «железного коня» более безопасным и экологичным, серьезно задумались в 70-х годах прошлого столетия. Именно тогда была разработана система Exhaust Gas Recirculation, или как её еще принято называть сокращенно – EGR.

    Принцип действия клапана EGR и что это такое

    Инженеры и конструктора передовых автомобильных компаний ежедневно работают над усовершенствованием выхлопной системы автомобиля. Во время работы ДВС происходит выброс отработавших газов в окружающую среду, и уже давно известный факт, что эти газы содержат большое количество опасных для здоровья химических соединений. Наиболее вредоносными считаются оксид и диоксид азота. Отклонение концентрации этих веществ в воздухе от нормы провоцирует возникновение целого ряда заболеваний сердечной и дыхательной системы человека.

    Наиболее рациональным способом уменьшения токсичности выхлопных газов на сегодняшний день считается применение системы EGR, принцип действия которой заключается в рециркуляции отработавших газов. Возгорание горючей смеси возможно только при высокой температуре и соответствующем давлении. Но, вся загвоздка заключается в том, что именно такие условия являются идеальными и для образования оксида, путем соединения кислорода с азотом.

    Клапан EGR позволяет отправлять часть отработанных газов к порции свежего воздуха. Следствием этого становится снижение количества кислорода в смеси. Обедненная смесь нуждается совершенно в другой температуре. Для её возгорания уже не требуется 1400 и более градусов по Цельсию.

    Многие водители считают, что клапан EGR уменьшает мощность двигателя, что пагубно сказывается на технических показателях авто. Именно по этой причине система пока что не нашла должного распространения на территории постсоветского пространства. Однако эксперименты и исследования показывают обратное: EGR не уменьшает мощность мотора, а увеличивает. Возможно это путем сокращения количества детонаций в бензиновом силовом агрегате.

    Подводя промежуточные итоги, можно отметить, что клапан ЕГР позволяет:

    • Повысить качество сгорания топлива;
    • Уменьшить детонацию в двигателе;
    • Снизить количество выброса вредных веществ;
    • Обеспечить вспомогательный контроль токсичности отработанных газов.

    Остается выяснить, по какому принципу работает клапан? Сегодня современные автомобили оснащаются ЭБУ, который является самым настоящим «мозговым центром». На основании полученных данных от различных датчиков (датчик ТНА, датчик уровня EGR) блок управления определяет оптимальное время для подачи отработанных газов во впускной коллектор. Подача газа возможна за счет сигнала от ЭБУ, усилиями которого открывается электромагнитный клапан, и создаются условия для разряжения в пневмоклапане.

    Как осуществляется очистка оборудования

    Из-за топлива низкого качества происходит преждевременный выход из строя клапана EGR или другой составляющей этой системы, например, датчика. Уже спустя 50 тысяч пройденных километров клапан может сломаться. Причин на самом деле может быть множество, но чаще всего поломка происходит из-за нагара на поверхности клапана. Нагар нарушает герметичность системы, а также оказывает негативное влияние на качество сигнала поступающего к ЭБУ.

    Из-за нестабильной работы холостого хода нередки случаи поломки трансмиссии. Что же делать водителю в подобной ситуации? Решение только одно – регулярно очищать клапан EGR от нагара. Однако стоит помнить, что даже регулярное обслуживание системы не станет гарантом её бесперебойной работы. Чистка клапана от нагара в основном происходит в несколько этапов: помещение компонентов в легкий растворитель, продувка и промывка каналов.

    Чистка и основные признаки поломки системы

    На первом этапе чистки рециркуляционные каналы помещают в специальный очистительный раствор. В качестве раствора многие опытные водители используют средство для промывки карбюратора. На втором этапе с помощью специальных приспособлений продувают каналы. Проделывать эту работу рекомендуется только при открытом клапане.

    Если очистить устройство не удалось, то в таком случае единственным верным решением станет покупка нового экземпляра. Нагар не единственная причина выхода из строя ЕГР. В системе рециркуляции возникает целый ряд других неисправностей связанных с вакуумным усилителем и термоклапанами. Сам клапан считается наиболее уязвимым местом в системе. Кроме засорения и нагара на него постоянно воздействует высокая температура. По этой причине возможны его периодические заклинивания в открытом или закрытом положении.

    Клапан ломается, система перестает исполнять свои обязанности, количество оксида азота в отработавших газах превышает все допустимые показатели. Но это не единственная проблема, возникающая из-за поломки EGR. Следующие симптомы принято относить к неисправностям:

    • На холостом ходу отмечается нестабильная работа двигателя;
    • Падение мощности дизеля;
    • Проявление рывков транспортного средства на высоких оборотах;
    • Быстрый износ свеч зажигания и забивка форсунок.

    Существует ли действенный способ определения причины поломки и, какой именно компонент системы вышел из строя? Быстрым и эффективным способом диагностики считается сканирование системы с помощью электронного оборудования. Удовольствие это не из дешевых, но, даже, если есть возможность пройти диагностику, не всегда результат будет положительным. Причина в том, что нет достаточной информационной базы по ошибкам и нет возможности сравнивать фактические и номинальные характеристики элемента.

    Некоторые наиболее распространенные ошибки:

    • Ошибка системы ЕГР – код Р0400;
    • Ошибка клапана ЕГР – код Р1403;
    • Ошибка цепи рециркуляции газов – код Р0403;
    • Ошибка элементов функционирования клапана – код Р0404.

    Также часто водители задаются вопросом: где находится клапан EGR? Однозначного ответа дать на этот вопрос невозможно, так как расположение этого элемента в разных марках авто значительно разнится. Но, как правило, клапан всегда располагается возле главного силового агрегата машины. Например, на Опель Астра клапан ЕГР находится под защитной крышкой двигателя в правом углу, а на Опель Омега с правой стороны от распределителя зажигания. В любом случае, если найти этот элемент подкапотного пространства не удается, всегда стоит в первую очередь ориентироваться на трубку, которая подводится к клапану.

    Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

    Главная › Новости

    Опубликовано: 24.09.2017

    Как снять клапан ЕГР. Чистка клапана ЕГР. Кайрон. Сleaning the egr / egr valve SsangYong KyronГлавная » Советы по ремонту » Где находится клапан ЕГР — чистка или как заглушить EGR

    просмотров 16 779


    Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

     

    Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели. В первом случае будет значительно снижена детонация двигателя, а во втором работа будет более «мягкой». И что немаловажно при этом будет снижен расход топлива.


    Клапан ЕГР — ЧИСТКА

    Надо сказать, что клапаны ЕГР (EGR) часто приводят к головной боли у отечественных автолюбителей. Эта система очень восприимчива к тому, что вы заливаете в бак автомобиля (качество топлива больше оказывает влияние на работу дизельного двигателя ). И многие предпочитают просто заглушить её


    Переребои в работе двигателя ТДИ,потеря мощности ,динамики-очистите клапан ЕГР

    Из-за плохого качества топливной смеси в этой системе, а также во впускном коллекторе и установленных там датчиков может появиться нагар (если не проводится регулярная чистка системы), а это приведёт к нестабильной работе двигателя вашего автомобиля. Непосредственно сам клапан ЕГР дорого стоит, из-за этого многие автолюбители, в случае поломки клапана, не меняют его на новый клапан, а предпочитают заглушить всю систему. Правильно это или нет – вы узнаете из этой статьи.

     

    Что такое клапан ЕГР

    Схема работы клапана довольно проста – часть газов из выхлопной системы смешивается с воздухом из выпускного коллектора. Если процент окиси азота слишком высокий, то это приводит к большому температурному режиму в камере сгорания. Все мы, ещё со школьной скамьи, знаем, что катализатором горения выступает кислород. А газы из впускного коллектора, смешиваясь с воздушным потоком, минимизируют процент кислорода. Как следствие — снижается температура сгорания и понижается токсичность.

    ВАЗ 2115 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

    Система рециркуляции отработавших газов (EGR)

    В случае повреждения или отсоединения электромагнита управления клапаном EGR происходит потеря электрического сигнала и клапан EGR стопорится в открытом положении в течение всего времени прогрева и функционирования двигателя. Симптомами такой ситуации являются снижение эффективности работы двигателя, нарушение стабильности оборотов холостого хода и появление проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля.

    Общее описание

    Систем EGR применяется только на двигателях объемом 5.2 л. Задачей ее является снижение эмиссии в атмосферу оксидов азота (NOх) за счет возврата части отработавших газов через клапан EGR и впускной трубопровод в камеры сгорания.

    Клапаны EGR и электронного передатчика EGR (ЕЕТ) на двигателях 5.2 л.

    Система рециркуляции отработавших газов состоит из клапана EGR, передатчика противодавления с электромагнитным клапаном управления EGR (ЕЕТ), электронного модуля управления (РСМ) и различных датчиков. РСМ запрограммирован на оптимальную величину открывания клапана EGR при любых условиях эксплуатации двигателя. Датчик степени открывания клапана EGR определяет высоту подъема клапана EGR и посылает соответствующие сигналы на РСМ. РСМ сравнивает полученную информацию с данными по оптимальному открыванию клапана, которые определяются на основании анализа сигналов, получаемых от других датчиков. Если между этими величинами имеется расхождение, РСМ дает команду на срабатывание электромагнитного клапана управления с целью уменьшения глубины разрежения, прикладываемого к клапану EGR.

    Проверка

    1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
    2. Проверьте все шланги и трубки системы EGR на наличие признаков утечек, трещин, перекручиваний и следов старения материала. Перед тем как переходить к проверке клапана EGR необходимо однозначно убедиться в удовлетворительности состояния шлангов.
    3. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов системы EGR (Раздел Общая информация). В случае необходимости внесите корректировки.
    4. Отсоедините вакуумный шланг от клапана EGR и вместо него подсоедините ручной вакуумный насос.
    1. Создайте разрежение непосредственно на клапане EGR и удостоверьтесь, что диафрагма клапана перемещается вверх-вниз свободно, без признаков закусывания — при прикладывании разрежения двигатель должен глохнуть.
    1. Запустите двигатель и создайте на клапане разрежение глубиной 127 мм рт. ст. Обороты холостого хода при этом должны заметно упасть, вплоть до остановки двигателя, что говорит об исправности функционирования системы EGR.
    2. Если изменений в частоте вращения двигателя не наблюдается, это может служить признаком выхода из строя клапана EGR, нарушения проходимости трубки EGR или каналов во впускном трубопроводе или выпускном коллекторе (последнее может быть вызвано накоплением угольных отложений).
    3. Создайте разрежение на клапане EGR и понаблюдайте за ходом его штока. Если клапан открывается и закрывается нормально, а двигатель не глохнет, проверьте каналы.
    4. Подсоедините вакуумметр к вакуумной линии электронного передатчика EGR (ЕЕТ), запустите двигатель и удостоверьтесь в том, что на клапане ЕЕТ создается разрежение требуемой глубины.
    1. Измерьте глубину разрежения на клапане ЕЕТ при работающем двигателе.
    1. Также удостоверьтесь в наличии на ЕЕТ напряжения батареи при включенном зажигании (ключ в положении ON, двигатель не запущен).
    1. При включенном зажигании (и незапущенном двигателе) на клапане ЕЕТ должно иметь место напряжение батареи.
    1. Снимите трубку EGR и проверьте нет ли нарушений проходимости портов в трубопроводе или коллекторе, не деформированы ли трубки и не имеют ли место какие-либо другие неисправности. В случае необходимости замените трубку EGR.

    Если клапан EGR сильно забит угольными отложениями, не пытайтесь соскоблить их — замените клапан.


    1. Снимите трубку EGR и проверьте ее на нарушение проходимости и наличие повреждений.

    Замена компонентов

    Клапан EGR

    1. Рассоедините электрический разъем электромагнитного клапана управления EGR (ЕЕТ).
    2. Отдайте две крепежные гайки и снимите клапан EGR. Клапан снимается единым блоком с ЕЕТ.
    1. Отдайте два болта (стрелки) в основании клапана EGR.
    1. Зачистите сопрягаемые поверхности клапана EGR и насадки.
    2. Установите клапан EGR, заменив его прокладку. Прочно затяните крепеж.
    3. Подсоедините электрический разъем.

    Электромагнит управления ЕЕТ

    1. Рассоедините электрический разъем ЕЕТ.
    2. Отсоедините вакуумные шланги, соединяющие ЕЕТ с клапаном EGR.
    3. Извлеките ЕЕТ из двигательного отсека.
    4. Установку производите в обратном порядке.

    Клапан рециркуляции отработанных газов, EGR

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Покупка авто – настоящий праздник. Новая машина повышает уровень комфорта, делает жизнь удобнее и дарит удовольствие. Но это лишь одна сторона «медали».

    Клапан рециркуляциии отработанных газов

    С другой стороны, приходится постоянно учиться – изучать техническое устройство техники, делать ремонт и производить замену неисправных деталей.

    При этом некоторые узлы – настоящая загадка для новичков. Один из таких — клапан рециркуляции отработанных газов.

    Что это-клапан рециркуляции отработанных газов

    Назначение клапана – своеобразная «очистка» выхлопа автомобиля и устранение (понижение объемов) окиси азота в его составе.

    Достигается это путем возврата части газа в выхлопной коллектор. Такую систему называют тремя латинскими буквами EGR (полное название — «Exhaust Gas Recirculation»).

    Наличие системы способствует снижению расхода топлива, повышению эффективности силового узла, уменьшению «жесткости» работы в дизеле и детонации в бензиновом моторе.

    Как правило, автолюбители редко разбираются в принципе действия и особенностях ремонта устройства.

    При появлении первых же проблем все кончается «нейтрализацией» системы и, как следствием, ухудшением характеристик авто.

    Если же правильно производить обслуживание и ремонт, то система рециркуляции отработавших газов будет служить долго и принесет много пользы.

    Назначение рециркуляционного клапана

    Еще один «секрет» для новичков – назначение устройства. Здесь все просто. Как только температура в одном из цилиндров достигает определенной температуры, азот и кислород входят во взаимодействие.

    Итог – образуется окись азота. Не секрет, что в бензиновых авто топливовоздушная смесь образуется путем смешивания топлива и воздуха.

    За счет химической реакции кислорода становится меньше (его «забрал» азот). Как результат – топливовоздушная смесь сгорает не полностью, мощность двигателя снижается, а в атмосферу выбрасываются дополнительные «порции» СН и СО.

    Одновременно с этим повышается и «прожорливость» транспортного средства. В свою очередь система EGR, основа которой – клапан рециркуляции отработанных газов, открывает путь для возврата части выхлопа во впускной коллектор.

    При этом отработанные газы снова смешиваются с новой порцией воздуха. И вот здесь вспоминаем химию. Наличие кислорода увеличивает температуру горения.

    В свою очередь отработанный газ, который вернулся обратно, ее снижает. Итог – падает объем окиси азота.

    Второй положительный момент – уменьшение насосных потерь. Это реализуется за счет резких перепадов давления на заслонке дросселя.

    Снижение температуры сгорания, исключает детонацию двигателя. Как следствие, можно поставить раннее зажигание и повысить крутящий момент.

    Особенность работы системы рециркуляции отработавших газов

    Клапан EGR расположен между двумя коллекторами (впускным и выпускным) уже после дроссельной заслонки. Вакуумная полость устройства объединена с впускным коллектором.

    При работе движка на холостом ходу заслонка дросселя находится в закрытом состоянии, и в ней нет разряжения.

    В таком режиме почти отсутствует образование окиси азота. В итоге холостые обороты стабильны и двигатель работает без сбоев.

    Как только нагрузки возрастают, заслонка дросселя открывается, и за ней появляется разрежение воздуха.

    Последнее действует на диафрагму системы и способствует открытию клапана. В итоге, уже при средних нагрузках система EGR активно выполняет свои функции.

    При повышении оборотов и работе двигателя на максимум нагрузки, заслонка дросселя открывается полностью. Итог – снижение разряжения до минимального уровня.

    Клапан перекрывается, и силовой узел выдает максимальную мощность. Такой алгоритм работы оправдан, ведь в режиме максимальной нагрузки срабатывание клапана рециркуляции отработанных газов будет неэффективным.

    Таким образом, система EGR запускается только на средних оборотах. Но есть один минус. Запуск EGR производится уже после заводки силового узла, пока последний не успел прогреться.

    Из-за этого возрастает время нагрева двигателя, и возникают перебои на холостых оборотах.

    Проблема решается простым способом – путем установки специального термоклапана непосредственно в вакуумной трубке. При этом монтаж можно выполнять на трубке охлаждения или радиатора.

    Принцип действия термоклапана прост. Пока мотор не нагрелся, вакуумный канал надежно закрыт устройством. При этом клапан ERG также не работает.

    Как только силовой узел прогревается до рабочей температуры, термоклапан открывается, и дает возможность сработать системе Exhaust Gas Recirculation. Таким нехитрым образом выходит исключить работу клапана на холодном двигателе.

    Электронные системы

    Устройства на пневматическом принципе весьма надежны и показали себя с лучшей стороны. Единственный минус – низкая точность при различных уровнях нагрузки.

    Как следствие, производители занялись разработкой более эффективной системы — Exhaust Gas Recirculation с электронным управлением.

    Здесь принцип тот же. Разница лишь в том, что все команды дает ЭБУ двигателя. «Головной мозг» получает команды от целого ряда датчиков (положения заслонки, температуры двигателя, давления во впускном коллекторе и так далее).

    На основе полученных данных ЭБУ принимает решение и дает сигнал на клапан рециркуляции. Последний открывается на какую-то конкретную величину, и определенный объем отработанных газов возвращается в полость впускного коллектора.

    Основные неисправности и диагностика клапана

    В процессе эксплуатации клапан EGR может засоряться или клинить. В таком случае он будет медленней реагировать на команды или вообще не выполнять «приказов».

    В итоге снижается мощностью двигателя, появляются сбои на холостом ходу, возрастает расход топлива, падает управляемость.

    Чтобы избежать проблем, важно время от времени осматривать состояние разъемов, трубок и других элементов системы.

    При пневматической регулировке устранить проблему можно с помощью вакуумного насоса. Что касается систем с регулировкой от ЭБУ, то их лучше проверять и ремонтировать на специализированных СТО.

    На первый взгляд может показаться, что система EGR малоэффективна и абсолютно не нужна. Но это не так.

    Опытные автолюбители прекрасно осознают пользу клапана, время от времени проводят его диагностику и замену. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    Что такое система рециркуляции отработавших газов в автомобиле?

    Содержание статьи

    Современные экологические требования заставляют автопроизводителей вплотную заниматься снижением токсичности выбросов при выхлопе. Для этого предназначается и система рециркуляции отработавших газов (EGR), снижающая концентрацию окисей азота путем их поступления во впускной коллектор.

    Если топливо автомобиля сгорает при высоких температурах, то образуются оксиды азота – исключительно токсичные вещества. Возвращение части выхлопных газов в цилиндры  через впускной коллектор дает возможность понизить температуру, при которой сгорает топливо, уменьшая количество оксидов азота в выхлопе.

    При этом мощность двигателя практически не падает, а расход топлива даже несколько снижается. Системы рециркуляции отработанных газов используются на всех типах автомобильных двигателей, исключения составляют только турбированные бензиновые моторы. На разных двигателях применяют конструкции:

    • с высоким давлением;
    • с низким давлением;
    • варианты комбинированного типа.

    Основной элемент каждой из этих систем – клапан рециркуляции отработанных газов, перенаправляющий поток выхлопа непосредственно во впуск. Любое нарушение в его работе приводит к неполадкам в работе двигателя.

    Системы высокого давления

    Система рециркуляции высокого давления используется на дизелях, соответствующих нормативам Евро 4 с содержанием оксидов азота, не превышающим 0,25 г/км. При этом клапан системы рециркуляции направляет определенную часть выхлопа назад во впускной коллектор. Он бывает с пневматическим или электроприводом.

    Принцип работы системы основывается на том, что клапан ОГ (отработанных газов) за счет разрежения возникшего во впускном коллекторе для бензиновых двигателей или созданного при помощи вакуумного насоса у дизелей регулирует подачу выхлопных газов во впускной коллектор. Давление во впуске регулируется дроссельной заслонкой, при ее закрытии давление снижается и рециркуляция происходит активнее. При этом поток отработанных газов, попадающих на компрессор, уменьшается, снижая давление на нем.

    Процесс рециркуляции контролируется электронным боком управления, который перемещает дроссельную заслонку, заставляя срабатывать клапан отработанных газов. Положение дросселя контролируется потенциометром. Иногда воздух, входящий во впускной коллектор, охлаждается дополнительным радиатором, что позволяет дополнительно снизить температуру в камерах сгорания для уменьшения концентрации оксидов азота. Этой же системой охлаждается и рециркуляционный клапан.

    Системы низкого давления

    Двигатели, соответствующие нормам Евро 5 с нормативом по оксидам азота 0,18 г/км, оснащаются системами рециркуляции выхлопа с низким давлением. В них отвод выхлопных газов происходит за сажевым фильтром. При этом рециркуляция выхлопных газов выполняется после их охлаждения в небольшом радиаторе, они проходят через клапан, регулирующий поток, а впуск осуществляется непосредственно перед турбиной  дизельных двигателей или впускной коллектор на бензиновых.

    Поскольку отвод реализуется за фильтром, во впускной коллектор не попадают сажевые частицы, а температура газа понижается. В конечном счете, в выхлопе остается гораздо меньше окисей азота. При этом через нагнетатель проходят все выхлопные газы, поэтому давление, а значит, эффективность ее работы не снижается. 

    Рециркуляция регулируется ЭБУ двигателя через дроссельную заслонку, непосредственно клапана с выпускной заслонкой. Все они имеют электропривод, контролируемый потенциометром. Величина их открытия определяется ЭБУ с учетом наполнения блока цилиндров топливом, давления наддува и других параметров работы двигателя.

    Комбинированная система

    В современных двигателях по стандарту Евро 6 с концентрацией оксидов азота, не превышающей 0,08 г/км, используется комбинированная система рециркуляции. В таких двигателях применены обе технологии – с высоким и низким давлением.

    Главной остается система низкого давления, применяемая на двигателях Евро 5. Но в предельных режимах работы подключается система высокого давления, через которую выхлоп подается во впускной коллектор. При этом система высокого давления не оборудована дополнительным охладителем, температура газов регулируется за счет интенсивности ее работы.

    Признаки проблемной EGR

    Главным элементом системы является клапан ERG, регулирующий поток выхлопных газов, направленных в выхлопной коллектор. К основным признакам, сигнализирующим о поломке  системы относят:

    1. Понижение мощности двигателя при нестабильности холостого хода, поток черного дыма при нажатии на акселератор на дизелях, повышение расхода топлива означает, что забит клапан ЕГР.
    2. Уменьшение приемистости автомобиля при нажатии на газ и понижение мощности говорит о том, что клапан ERG заклинил в открытом положении.
    3. При нестабильности оборотов, повышении дымности выхлопа, изменении мощности (в некоторых случаях она может повышаться), детонации топлива, появлении на приборной панели индикатора CHECK необходимо диагностировать состояние клапана ЕГР, так как именно он является причиной возникших проблем.

    Почему не работает рециркуляции отработанных газов?

    Существует несколько причины выхода из строя системы рециркуляции выхлопа:

    1. Использование неочищенного топлива низкого качества. Нагар, который образуетcя от некачественного топлива портит клапан ERG уже через 20 тыс. км пробега.
    2. Неправильно настроенная система зажигания тоже образует излишний нагар с теми же последствиями.
    3. Попадание масла в выхлопные газы из-за износа поршневой, маслосъемных колпачков, других проблем с двигателем.
    4. Неисправности в электронике, сбой в работе ЭБУ.
    5. Превышение допустимого уровня масла в двигателе или износ топливных форсунок.
    6. Износ клапана, который нужно менять или чистить после пробега 60-80 тысяч километров.

    Ремонт или замена клапана

    В большинстве машин клапан рециркуляции картерных газов находится в левой части двигателя или на перегородке под капотом. 

    Снятие, обратная установка и чистка клапана EGR от нагара не вызывают никаких проблем. Чтобы проверить клапан EGR, его надо снять и подключить при помощи обычных проводов к аккумулятору автомобиля через разъем.  Если при этом раздается щелчок, клапан работает, после этого требуется ацетоном или другим растворителем убрать с него нагар. При монтаже требуется выполнение определенных правил:

    • на резьбовое соединение клапана наносится высокотемпературный герметик;
    • обязательно требуется новая прокладка, даже если старая с виду осталась целой;
    • в инструкции к авто найти момент затяжного усилия резьбового соединения, чтобы избежать протечки;
    • проверить правильность подключения и целостность подводных трубок.

    Заглушка клапана ЕГР

    Если клапан или датчик EGR выходит из строя, многие автовладельцы предпочитают просто заглушить или обойти систему рециркуляции. Это оправдано только на старых моторах, выпущенных до 2000 года. В них достаточно просто отключить разъем клапана, если при этом загорается индикатор CHECK, то потребуется дополнительно заглушить вакуумные трубки. В таких моторах, в результате износа часто в выхлопные газы идет сажа и масло, которые возвращаясь во впускном коллекторе при работающей системе рециркуляции, усиливают образование нагара, и чистка клапана ЕГР не улучшит ситуацию.  Недостаток отключения  – повышение расхода топлива за счет того, что двигатель плохо нагревается и быстро остывает, превышение достигает до 25%, особенно в дизелях. Непосредственно заглушка осуществляется специальной пластиной, которую устанавливают на клапан.

    Если автомобиль оборудован сажевым фильтром с катализатором, этот процесс существенно осложняется. Клапан EGR в авто – это неотъемлемая часть рабочей системы двигателя, которая связана с другими элементами. Поэтому, чтобы заглушить его, требуется перепрограммировать ЭБУ автомобиля, это лучше сделать на специализированном СТО. Но при этом нужно знать, что после перепрошивки  перегретые выхлопные газы идут через катализатор, поэтому он быстрее выходит из строя, а его замена стоит очень дорого. Поэтому клапан ЕГР лучше заменить, если его отключение не требуется для повышения динамики двигателя.

    Видео:Клапан ЕГР! Принцип работы. Глушить или нет?!

    Заключение

    Рециркуляция отработанных газов – это сознательное занижение динамики двигателя для уменьшения вредных выхлопов и увеличения ресурса его работы. Это осознают многие автомобилисты, принимая решение заглушить эту систему. Но если от двигателя не требуется получение полной отдачи, ее лучше не трогать, это позволит сохранить экологию, продлить срок службы двигателя и снизить потребление топлива, что существенно уменьшит эксплуатационные расходы.

    Причины сильной вибрации двигателя на холостом ходу

    Итак, какие проблемы встречаются наиболее часто при работе двигателя на холостом ходу? Эксперты выделяют две наиболее распространенных неисправности. Первую из них зарубежные специалисты называют авиационным термином – «помпаж». Под этим термином имеются в виду любые резкие перепады оборотов вверх или вниз. Иногда эта проблема возникает после резкого торможения, но не менее редко резкое снижение оборотов происходит во время обычной стоянки, вплоть до полной остановки двигателя. Другими словами – это целая группа проблем, которая может быть вызвана самыми разными причинами.

     

    Вторая проблема – нестабильность холостого хода, при которой обороты двигателя медленно изменяются в сторону увеличения и снижения.

     

    Перечень возможных причин, которые вызывают данные проблемы, может быть очень широким.

     

     

    Вот только наиболее распространенные из них:

     

    • Замок трансмиссии не фиксирует рычаг АКПП

    • Подсос воздуха

    • Клапан EGR заклинил в открытом положении

    • Загрязнение и залипание клапана IAC, который отвечает за регулирование рабочей смеси (P0505)

    • Неправильная работа или поломка датчика температуры двигателя

    • Проблема с датчиком детонации

    • Загрязнение каналов EGR

    • Засорение системы перемены фаз газораспределения

    • Воздух в системе охлаждения

    • Разъем MAF имеет нестабильное соединение, либо некорректно работает сам датчик MAF

    • Проблемы с давлением в топливной системе

    • Засорение топливного фильтра

    • Забитая либо засоренная система выхлопа отработавших газов

    • Неработающий датчик положения коленчатого вала (P0336)

    • Обрыв в цепи датчика усилителя руля

    • Постоянное включение/выключение кондиционера из-за низкого уровня хладагента

    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

    • Засорение каталитического нейтрализатора

    • Пропуски зажигания

    • Некорректная работа клапана PCV (вентиляция выхлопных газов

    • Высокое давление масла в системе (в дизельных двигателях).

     

    Итак, причин очень много, и не мешало бы нам систематизировать информацию и выделить наиболее вероятные источники неисправности. Именно на них следует обратить внимание в первую очередь при диагностике двигателя.

     

    Проблема:

    Резкое колебание оборотов коленвала на холостом ходу.

     

    Что проверяем?

    1. Цепь управления топливным насосом.

    2. Свечи зажигания.

    3. Стабильность зажигания.

    4. Состояние инжекторов.

    5. Блокировку замка АКПП.

     

    Проблема:

    Высокие обороты холостого хода.

     

    Что проверяем?

    1. IAC.

    2. Силовую цепь блока управления двигателем (ECM).

    3. Цепь управления кондиционера.

    4. Клапан PCV

     

    Проблема:

    Низкие обороты холостого хода.

     

    Что проверяем:

    1. IAC.

    2. Силовую цепь блока управления двигателем (ECM).

    3. Цепь управления кондиционера.

    4. Клапан PCV.

    5. Состояние инжекторов.

     

    Проблема:

    Плавающие обороты холостого хода.

     

    Что проверяем?

    1. IAC.

    2. Блок управления двигателем (ECM).

    3. Клапан PCV.

    4. Цепь управления топливным насосом.

    5. Свечи зажигания.

    6. Стабильность системы зажигания.

    7. Состояние инжекторов.

     

    Теперь рассмотрим подробно каждый из этих пунктов.

     

     

    Неисправный датчик положения коленвала

     

    Как правило, неисправность датчика положения коленвала сопровождается кодом ошибки P0336 код. На многих двигателях в качестве датчика положения коленвала используется двухпроводной сенсор с сигнальным проводом и «землей». В датчике установлен постоянный магнит либо трехпроводной датчик Холла, который устанавливается в блок двигателя соосно зубчатому колесу, установленному на коленвале. В процессе вращения колеса магнит формирует сигнал переменного тока, передает его в блок управления, который и определяет по данному сигналу частоту вращения двигателя.

     

    В зависимости от конструкции двигателя и модели, число зубьев звездочки коленвала может отличаться. Имейте в виду, что даже в пределах одного семейства двигателей (GM LS, например) количество зубьев может быть разным. Соответственно, установка звездочек с другим количеством зубцов – не допустима.

     

    Показатели датчика положения коленчатого вала, как и сигналы датчика положения распредвалов, используются блоком управления двигателем для регулировки впрыска топлива и подачи искры. Естественно, любая ошибка в показателях датчика легко может стать причиной пропуска зажигания, который приводит к резким и кратковременным провалам оборотов холостого хода (которые многие автовладельцы описывают как тряску двигателя).  Кроме того, неправильные показатели датчика положения коленвала могут стать причиной неудавшегося запуска двигателя или периодической остановки двигателя на холостом ходу. Искажение показателей датчика положения коленвала довольно часто связаны с неисправностью звездочки: износ или поломка зубцов, налет металлических частиц на зубцах и так далее. Кроме того, довольно распространенной причиной неправильной работы датчика является нарушение электропроводки. На большинстве двигателей звездочка запрессована на коленвале, но в процессе эксплуатации она может расшататься и выйти с посадочного места. Происходит это не часто, однако если возникло такое подозрение, его надо немедленно проверить и в случае обнаружения устранить, поскольку свободное вращение звездочки на коленчатом валу может вызвать уже не только пропуски зажигания, но и механические повреждения внутри двигателя – повреждение блока цилиндров или юбки поршня. Если данная проблема выявлена – не пытайтесь самостоятельно заменить звездочку коленвала. Чаще всего для этого требуется специальный дилерский инструмент и диагностическое оборудование. Лучше всего направить такой автомобиль в дилерский центр либо заменить коленчатый вал целиком, вместе с установленной звездочкой.

     

     

    Неисправный датчик давления в гидросистеме  ГУР

     

    Один из автомобилей, в котором данная проблема встречается наиболее часто, – Honda Odissey. Провод датчика подвержен коррозии. Итогом этого является нестабильный сигнал, который ECU двигателя воспринимает как активную работу гидроусилителя в ситуации, когда он неподвижен. Блок управления начинает регулировать обороты двигателя, и сетка тахометра начинает рыскать. Проблема решается путем замены проводки.

     

     

    Воздух в системе охлаждения

     

    Для того, чтобы датчик температуры ОЖ показывал правильную температуру, он должен быть постоянно погружен в жидкость. В том случае, если в системе возникли воздушные пробки, возникает вероятность того, что горячий воздух может попасть на чувствительный элемент датчика и привести к колебанию температуры. В свою очередь блок управления двигателем (ECU) начнет менять состав топливо-воздушной смеси, дабы приспособиться к «изменению» работы мотора. Убедитесь в том, что система охлаждения заполнена и удалите воздушную пробку.

     

     

    Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки

     

    Если изношен вал привода дроссельной заслонки, необходимо проверить расположение датчика дроссельной заслонки TPS. Он должен находиться на самом конце вала. Любое отклонение положения вала привода дросселя, вызванное износом, повлияет на сигнал, генерируемый датчиком положения дроссельной заслонки.  ECU может расценить это как реальное изменение положения дроссельной заслонки. В соответствии с этим блок управления подаст сигнал на увеличение подачи топлива, что приведет к переобогащению топливной смеси. Аналогичная проблема возникает в случае поломки датчика или нарушения в цепи питания, плохого контакта. Проверить работоспособность датчика можно следующим образом. Заглушите двигатель (ключ в положение – OFF), подключите мультиметр к датчику и измерьте напряжение при отпущенной педали акселератора. Затем несколько раз нажмите на акселератор и проверьте изменение напряжения. Если после этого показатели напряжения изменятся, то следует проверить состояние вала дроссельной заслонки и проводку датчика TPS.

     

     

    Неисправность контрольного воздушного клапана (IAC)

     

    Для обогащения смеси при запуске инжекторных двигателей используется, так называемый, контрольный воздушный клапан (IAC — Idle Air Control Valve или, как он еще называется, By-Pass Air Control Valve/Solenoid, AIS (Automatic Idle Speed), ISC (Idle Speed Control). Суть его работы — формирование воздушного потока при закрытой дроссельной заслонке. В обычном положении этот клапан закрыт и открывается только при прогреве двигателя для увеличения расхода воздуха (воздушная магистраль этого клапана идет во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки). Как правило, при возникновении проблем с клапаном IAC блок двигателя выдает ошибку P0505. При этом двигатель может вести себя по-разному: глохнет на холостых оборотах, либо, наоборот, поднимает обороты. Для срабатывания клапана используется плунжерный механизм, который в случае засорения имеет склонность к заклиниванию или залипанию в открытом положении. Это не такая уж редкость, поскольку клапан имеет тенденцию к накоплению углеродистых отложений. Кроме того клапан IAC оборудован вакуумным шлангом. Если этот шланг имеет микротрещины и другие повреждения, двигатель будет реагировать так, будто IAC неисправен. На некоторых двигателях Toyota и Lexus устанавливаются электромагнитные клапаны IAC, которые нуждаются в периодической очистке.

     

    Чтобы проверить IAC, сотрите все ошибки в блоке управления, отключите клапан и запустите двигатель. Если код ошибки P0505 больше не появляется, значит, клапан IAC не исправен. Если же код ошибки снова появился, это означает вероятность короткого замыкания или других проблем с проводкой. Проверьте жгут проводов на всем пути к ECU.

     

    Вот один из примеров диагностики системы управления контрольным воздушным клапаном на ToyotaYaris2008 года выпуска с двигателем 1NZ-FE. Блок управления выдает код P0505.

     

     

    Описание системы управления

     

    Число оборотов холостого хода на данном автомобиле контролируется ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой). Система составит из:

    • дроссельной заслонки,

    • привода дросселя, который отвечает за открывание и закрывание заслонки,

    • датчика положения дроссельной заслонки (TPS), который определяет угол открывания дроссельной заслонки,

    • датчика положения педали акселератора (APP),

    • блока управления двигателем, который контролирует работу всех компонентов.

     

    Блок управления двигателем контролирует обороты холостого хода и объем поступающего воздуха на холостом ходу  по показателям ISC (Iddle Speed Control). Система выдает ошибку в том случае если:

    • объем воздуха на холостом ходу фиксируется на максимальном либо минимальном уровне не менее 5 раз за поездку,

    • после поездки со скоростью от 10 километров в час и более фактические обороты холостого хода отклоняются от штатных на 100 и более оборотов в минуту не менее 5 раз за поездку,

     

    В описанных выше случаях на панели приборов, загорается сигнальная лампа, а в блоке управления записывается ошибка P0505. Есть ещё несколько причин, вызывающих данную ошибку:

     

    • коврик салона создает небольшое давление на педаль газа, в результате которого дроссельная заслонка находится всегда в немного приоткрытом положении,

    • педаль акселератора не может быть до конца отпущена.

     

     

    Веселый MAF

     

    Неисправность датчика MAF становится причиной резких скачков оборотов двигателя – от 0 до 2 000 об/мин. Чаще всего проблема возникает из-за обрыва и замыкания в пучке проводов либо из-за повреждения (засорения) чувствительного элемента MAF.

     

    Датчик MAF измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECU использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и создания оптимальной топливо-воздушной смеси. Внутри датчика стоит подогреваемый чувствительный элемент из платиновой проволоки, через который проходит поток воздуха. Проволока нагревается до определенной температуры при помощи тока определенной силы. Поступающий воздух охлаждает проволоку, меняя её сопротивление. Чтобы сохранить показатели тока на постоянном уровне, ECU двигателя меняет напряжение на проводе MAF. Это напряжение пропорционально объему воздуха, проходящему через датчик. Именно таким образом блок управления двигателем и рассчитывает объем поступающего воздуха.

     

    Соответственно, если есть дефект в датчике (обрыв или короткое замыкание в цепи MAF), уровень напряжения отклоняется от нормального рабочего диапазона. ECU интерпретирует это как неисправность в приборе MAF и устанавливает диагностический код неисправности (DTC).

     

    Коды неисправности MAF:

     

    P0101: Указывает на высокое напряжение (обороты двигателя ниже 2000 оборотов в минуту, температура теплоносителя 158 градусов F или выше, а выходное напряжение MAF более 2,2 В), или низкое напряжение (оборотов двигателя более 3000 в минуту и  выходное напряжение MAF меньше, чем 0,93 В).

     

    P0102: Цепь MAF имеет низкое входящее напряжение (менее 0,2 В). Ошибка появляется в случае обрыва в электрической цепи в течение более 3 секунд. Ошибка также может свидетельствовать о неисправности MAF либо сильном загрязнении датчика. Если вы используете в автомобиле так называемые пропитанные воздушные фильтры, то они могут стать причиной появления данной неисправности.

     

    P0103: Высокое входящее напряжение MAF (более 4,9 В). Обычно это означает короткое замыкание в цепи датчика. MAF может быть поврежден.

     

    P0104: Цепь MAF разомкнута (плохое качество контакта, изношены разъемы, контакты или провода). Этот код может также указывать на утечку воздуха.

     

     

    Дизельные колебания

     

    Дизельные двигатели (возьмем в качестве примера моторы Ford 7.3L и 6.0L), как правило, имеют масляную систему высокого давления, которая управляет топливными форсунками. Показатели высокого давления на холостом ходу, как правило, составляют 500 psi. При 3300 об/мин давление составляет 120 psi, а при полной нагрузке – 3600 psi.

     

    Система состоит из насоса высокого давления масла и регулятора давления впрыска. Колебание оборотов холостого хода может появляться в случае износа или подклинивания регулятора холостого хода. В некоторых случаях отмечается также полная остановка двигателя при движении на малых оборотах. Многим владельцам дизельных автомобилей известна проблема, когда дизельный двигатель в момент остановки на светофоре глохнет, после перевода ручки АКПП в положение N или P он запускается снова, но опять на следующем светофоре глохнет. Это один из признаков изношенного регулятора холостого хода. Другие симптомы:

    • затрудненный пуск,

    • небольшие провалы при резком нажатии на педаль акселератора.

     

    Конечно, подобные симптомы могут свидетельствовать о самых разных неисправностях, но в первую очередь следует проверять систему высокого давления масла. Первая реакция владельца, столкнувшегося с этой проблемой – в топливный фильтр попала влага и его надо заменить. Безусловно, для дизельного двигателя, который работает в условиях холодного климата, эта процедура лишней не будет. Начинать надо всегда с малого. Но если смена фильтров не решила проблему, то следует проверить клапан системы высокого давления масла и регулятор оборотов холостого хода. Система работает при очень высоком давлении, и любое отклонение показателей приведет к тому, что блок управления двигателем начнет менять свои настройки формирования топливо-воздушной смеси, что скорее всего приведет к её переобогащению.

     

    Примечание: Не спешите выбрасывать залипающий клапан высокого давления и покупать новый. Большинство из них вполне ремонтопригодны.  Весь ремонт сводится к тому, чтобы разобрать клапан, почистить его и собрать заново. Также не забудьте измерить давление масла в рейке высокого давления и проверить её на отсутствие масляных пятен, которые не только приводят к быстрому загрязнению двигателя в задней части впускного коллектора, но и могут стать причиной падения давления в системе. Важно также напомнить клиентам, что только определенные марки моторного масла следует использовать в дизельных двигателях. Так, для поддержания правильного и постоянного давления к топливным форсункам в современных двигателях необходимо использовать масла со специальными антипенными присадками, которые не допускают аэрации масла.По API такие масла имеют класс CF-4/SH или CG-4/SH или выше. Эти присадки вырабатывают свой ресурс примерно за 5-8 тыс. километров пробега, поэтому масло необходимо менять своевременно.

    Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

    Главная » Советы по ремонту » Топливный обратный клапан — где расположен и как ремонтировать

    просмотров 30 306

    Где находится обратный клапан топлива

    Давайте выясним, где находится клапан топливной системы различных автомобилей.

    • В силовых установках с инжектором может стоять в корпусе бензинового насоса.
    • Монтируется на топливной раме или устанавливается непосредственно в топливном проводе. Это место между баком для бензина и топливными форсунками.

    На дизельных силовых установках механическая конструкция прячется между ТНВД и насосом низкого давления. Такое расположение продукта позволяет создавать стабильное давление на выходе в НВД (насос высокого давления).

    Система хорошо себя зарекомендовала:

    • на отечественном грузовике: КАМАЗ 740;
    • чешской косолапой Татре;
    • на Мане;
    • и Рено Магнум.

    В дизельных установках, где предусмотрена система подогрева перед запуском, топливный обратный клапан стоит перед системой подогрева. Характерным примером могут служить те же КамАЗы или Магирусы, работающие в районах Крайнего Севера.

    На отечественных легковых автомобилях, таких как ВАЗ 2110 и 2114 с шестнадцатью клапанами, механическая конструкция стоит в бензиновом насосе и на топливной раме. Это аналог монтажа дизеля.

    Сегодня на наших дорогах ещё бегают старенькие карбюраторные авто с задним приводом: восьмёрки и девятки (ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109). На них, роль обратного устройства, отведена непосредственно бензиновому насосу.

    Он стоит на блоке цилиндров и препятствует прохождению горючего в обратном направлении: в топливный бак.

    Система подачи топлива автомобильных бензиновых и дизельных силовых агрегатов – это сложное в техническом плане устройство, которое без знания не стоит приближаться. А тем более, пытаться самостоятельно провести техническое лечение.

    Важную роль в регулярной подаче топлива играет обратный клапан. Давайте сфокусируем своё внимание на его устройстве, установке в автомобиле. Рассмотрим неполадки и характерные признаки неисправности. А также определимся со способами его проверки.   

    Справка

    Многим известно, что клапан топливной системы агрегирует:

    1. С карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на бензине.
    2. С моторами, обеспеченными инжектором.
    3. С системами питания силовых установок, где применяется в качестве горючего, дизельное топливо.

    В устройстве механической конструкции нет ничего сложного. Это устройство шарикового типа с седлом, которое изготавливают из мягкого металла, с максимально точной балансировкой. Горючее беспрепятственно проходит через топливный клапан в одном направлении. Давление, которое создается, препятствует поступлению бензина или солярки обратно в топливный бак, так как неразборная конструкция запирается.

    При всей свей простоте, устройство может причинить немало хлопот новичку и опытному водителю. Поэтому, необходимо знать его возможные капризы и способы ликвидации поломок. Но прежде всего, понимать, где устанавливается механическая конструкция.

    «Не следует путать понятие обратного клапана топливной системы с редукционным устройством».

     

    Обращаем ваше внимание.

    Если топливный обратный клапан теряет свою герметичность, происходит несанкционированное поступление бензина обратно в бак. В этом случае запуск силового агрегата возможен при ручной подкачке.

    Если запуск мотора был затруднён, умельцы ставили (врезали) механическую конструкцию в систему питания, ближе к карбюратору.

    Это давало возможность без труда завести мотор даже при отрицательных t0. Примером могут служить: повидавшие на своём веку старенькие Опеля (Кадеты) и 323 Мазды.

    Неполадки обратного клапана

    По какой причине клапан топливной системы выходит из строя. Давайте разбираться вместе. Сегодня известны три явные причины отказа в работе.

    1. Установка некачественного китайского товара, который быстро выходит из строя. В основном, это подделки под определённый бренд.
    2. Вторая причина – это естественный износ продукта. В этом случае из строя выходит или пружина, или мембрана. Заметим, что сам клапан крайне редко выходит из строя.
    3. Ещё одна беда для неразборной механической конструкции – это некачественное топливо.

    Определившись с возможными неполадками, давайте перейдём к признакам, указывающим на проблему.

    Характерные признаки неисправности обратного клапана

    Это может быть:

    • неожиданная смена оборотов силового агрегата при запуске или во время движения;
    • пуск двигателя возможен при нажатии на педаль акселерата. Хотя до этого силовой агрегат приводился в действии с помощью стартера;
    • нестабильная работа мотора на низких или холостых оборотах;
    • потеря топлива, которая уходит через подающие или обратные трубки. При этом герметизация топливных шлангов не нарушена.

    В нашем случае неразборная механическая конструкция поддаётся лёгкой починке. Это с одной стороны. С другой стороны, проблему невозможно определить с помощью сканирования. Далее рассмотрим варианты проверки устройства.

    Каким способом можно проверить обратный клапан

    Выяснить в каком состоянии находится топливный клапан, можно следующим образом.

    Используя манометр, проверить давление. Оно должно быть в пределах 3 кг на см2. Это показатели для легковых автомобилей.

    Выяснить, как работает устройство, можно пережав «обратные» шланги для топлива. Если неразборная механическая конструкция в порядке давление должно вырасти.

    К сведению.

    Этот способ только для автомобилей, в которых установлены резиновые шланги.

    Самостоятельную диагностику можно провести без использования манометра. Это касается проблемы нестабильной работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и плохо набирающего обороты. Пережав резиновый шланг перемещающий топливо в обратном направлении необходимо обратить внимание на работу двигателя. Если обороты повышаются, а цилиндры мотора работают в плановом режиме, значит обратный клапан неисправный.

    По какому пути пойти

    Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

    Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

    Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

    Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

    Определитесь, что для вас важнее: экономия или стабильная работа силового агрегата, удачи всем!

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка. ..

    Повернуть поворот на ВАЗ-2114

    Проблема с плавающей скоростью может возникнуть у каждого автовладельца. И не важно, карбюратор — двигатель или инжектор. Причин резких скачков скорости может быть довольно много. И сегодня мы рассмотрим ситуацию, когда товарооборот на ВАЗ-2114 плавающий, а также то, как можно решить эту проблему.

    ЭБУ двигателя

    Очень часто причиной этой неисправности является именно «мозг» автомобиля, то есть электронный блок управления.Если какой-либо датчик, отвечающий за правильную работу ДВС, выходит из строя или при попадании наружного воздуха, компьютер не может дать системе конкретную и точную команду, что приводит к возникновению плавающих оборотов. В этом случае следует отправиться в сервисный центр и провести диагностику ЭБУ, так как без специальных инструментов и приборов вряд ли удастся определить коды ошибок и неисправностей.

    Датчики и их неисправности

    Конечно, если ЭБУ выдает неправильные команды, это не значит, что он вышел из строя.Причину поломки следует искать в следующих датчиках:

    1. РХХ (регулятор холостого хода).
    2. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).
    3. EGR.

    Именно из-за этих деталей скорость у ВАЗ-2114 чаще всего плавающая.

    Если все эти элементы работают исправно, следует провести диагностику свечей зажигания и проверить состояние воздушного фильтра. Кстати, иногда причиной плавающей скорости является не сам датчик, а его электропроводка.

    Почему у ВАЗ-2114 плавающие обороты? Диагностика PXX

    В первую очередь проверяем датчик PXX. На отечественных автомобилях он крепится на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки на двух крепежных винтах. Чтобы проверить его работоспособность, нам нужно подготовить мультиметр. Сначала выключаем зажигание, затем отсоединяем разъем с проводом от датчика и с помощью нашего прибора измеряем уровень сопротивления между контактами регулятора. В нормальных условиях это значение составляет 40-80 Ом.Если полученные вами показания не соответствуют норме, скорее всего, контроллер вышел из строя. В этом случае его необходимо заменить.

    DFID

    Следующим в очереди на тестирование идет датчик массового расхода воздуха.

    Именно он является частой причиной плавания на ходу. Для проверки мы также воспользуемся мультиметром. Здесь измеряем напряжение между двумя контактами — разъемами DFM, к которым подходят зеленый и желтый провода. При диагностике необходимо выключить двигатель и включить зажигание.Мультиметр должен показывать значение от 0,999 до 1,02 В. Если показания не оправдывают норму, это свидетельствует о неисправности в ДМРВ.

    Клапан рециркуляции отработавших газов

    Это устройство представляет собой сенсорную систему рециркуляции отработавших газов. Клапан рециркуляции отработавших газов направляет часть этих газов в камеру сгорания двигателя, тем самым повышая вероятность полного сгорания топлива и, как следствие, снижая выброс токсичных веществ в атмосферу. По своей конструкции эта деталь очень проста, но очень часто с ней возникают проблемы.

    Если периодически не чистить седло клапана и место его посадки, вскоре можно ожидать нестабильную работу мотора. Это основная причина того, почему на ВАЗ-2114 плавают обороты двигателя. Если вы долгое время не чистили этот элемент, следует тщательно очистить загрязненный участок аэрозолем для очистки карбюраторов. Не допускайте попадания материала в диафрагму клапана.

    Почему неработающие двигатели вращаются на карбюраторных двигателях?

    ВАЗ-2114 «Самара» с карбюраторным двигателем также не застрахован от такой проблемы.Бывает, к счастью, не каждый день, но все же. Основная причина этого — неправильно отрегулированный или неисправный сам карбюратор. Также плавающая скорость может быть вызвана всасыванием воздуха или неисправным электромагнитным клапаном XX. Кроме того, стоит проверить воздушный фильтр на наличие в нем отложений.

    Но чаще плавающие обороты возникают именно из-за неправильной регулировки карбюратора. В этом случае вам следует отрегулировать его, правильно повернув винты качества и количества топлива.

    Что касается электромагнитного клапана, то его можно Продиагностировать, не вынимая из него шнур питания. Достаточно при включенном зажигании коснуться контактного шнура на клапане — вскоре появится характерный щелчок. Если это не так, вы можете попробовать прикоснуться к контакту проводом, который подключен к положительной клемме аккумулятора. Если и после этого вы не услышали щелчка, то, скорее всего, клапан вышел из строя. Для его ремонта необходимо открутить и прочистить жиклер.

    Итак, мы выяснили, почему плавает скорость на ВАЗ-2114 и как исправить эту проблему в зависимости от типа неисправности.

    Комплект ремня ГРМ VKMA 08201 SKF | Winparts.ie

    LADA

    Показать 6 моделей

    In- / uitklappen 1200-1600
    1200-1600 | 1970 г. 01-2005.12 1300 (ВАЗ2101) — 1294ccm, 65pk, 48kw — BA3 21011, ВАЗ-21011
    1200-1600 | 1970.01-2005.12 1300 (WAS21011) — 1294ccm, 69pk, 51kw — BA3 2105
    In- / uitklappen OKA
    OKA (1111_) | 1988 г.02-2008.12 0,8 — 750 куб. См, 35 ​​шт., 26 кВт — B6113E
    In- / uitklappen RIVA
    RIVA (2105) | 1981 г.05-2012.04 1200 Junior / L (2105) — 1198ccm, 60pk, 44kw — 2101
    RIVA (2105) | 1981. 05-2012.04 1300 Special / L (2105) — 1294ccm, 65pk, 48kw — BA3 2105
    In- / uitklappen RIVA Estate
    RIVA Estate (2104) | 1985 г.09-2012.04 1300 — 1294ccm, 65pk, 48kw — BA3 2105
    In- / uitklappen САМАРА
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1100-1099ccm, 53pk, 39kw — BA3 21081
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1100-1099ccm, 58pk, 43kw — BA3 21081
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г. 01-2013.12 1300 — 1288ccm, 61pk, 45kw — BA3 2108
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1300 — 1288ccm, 63pk, 46kw — BA3 2108
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1300 — 1288 куб.см, 65 л.с., 48 кВт — BA3 2108
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1300 — 1288ccm, 68pk, 50kw — BA3 21115
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1500 — 1499ccm, 68pk, 50kw — 21083
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986.01-2013.12 1500 — 1499ccm, 72pk, 53kw — 21083
    САМАРА (2108, 2109, 2113, 2114) | 1986 г.01-2013.12 1500 — 1499ccm, 71pk, 52kw — 2111
    In- / uitklappen ТОСКАНА
    ТОСКАНА (2107) | 1983 г. 09-2012.05 1300 — 1294ccm, 65pk, 48kw — BA3 2105

    Глохнет форсунка ВАЗ-2114 на холостом ходу: основные причины, диагностика и ремонт

    ВАЗ 2114 — это рестайлинговая модель всем известной «Десятки» или «Самара». Этот автомобиль получил широкую известность, поэтому эту марку пятидверных НВ и сегодня можно встретить на дорогах, несмотря на то, что эту машину сняли с конвейера несколько лет назад.

    Автомобиль оборудован электронной системой управления двигателем. Многие знают, что инжектор такого типа часто начинает вести себя непредсказуемо. Обычно это происходит при простое. В результате скорость «плывет», и автовладелец не может понять, что случилось с любимым автомобилем.

    Сразу определить, почему глохнет форсунка ВАЗ 2114 на холостом ходу, очень сложно. Как правило, это требует проведения диагностических мероприятий, которые лучше всего проводить в сервисном центре.Однако вы также можете попытаться разобраться своими силами, почему машина перестала работать так, как должна. Поэтому стоит прислушаться к мнению профессионалов, испытавших подобные неисправности.

    ХХ контроль

    Это одна из достаточно частых причин, по которой глохнет инжектор ВАЗ 2114 на холостом ходу. Регуляторы, называемые XX или IAC, представляют собой специальные устройства, которые помогают контролировать скорость двигателя на холостом ходу. Чтобы силовой агрегат работал нормально, некоторое количество воздуха должно проходить внутрь. Он, в свою очередь, фиксируется ДМРВ, а топливный контроллер подает топливо, исходя из показаний датчиков.Также количество оборотов контролирует КДПВ. Но именно контроллер ХХ отвечает за подачу воздуха вне зависимости от работы воздушного клапана.

    Если система оснащена системой РХХ, то, как правило, автовладельцу не нужно долго прогревать двигатель перед поездкой. Однако этот тип регулятора не может быть диагностирован самостоятельно. Поэтому в случае его выхода из строя приборная панель VDO ВАЗ 2114 не уведомляет водителя о том, что вам необходимо проверить этот узел.

    Самодиагностика IAC

    Чтобы понять, что причина заглохшего мотора именно в этом узле, достаточно обратить внимание на несколько признаков:

    1. Силовой агрегат автомобиля перестает работать, как только одна из передач выключена.
    2. Повороты начинают «плыть».
    3. При активации двадцатой мотор начинает давать сбой.
    4. Как только автовладелец заводит двигатель на холодном, увеличить обороты становится невозможно.
    5. При включении водительских фар или другой световой оптики обороты двигателя начинают заметно падать.

    Как исправить ситуацию

    Есть несколько манипуляций, которые помогут решить проблему того, что инжектор ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу, если причиной этого был именно РХХ. В первую очередь необходимо отключить блок управления питанием и отсоединить клемму. После этого необходимо обратить внимание на расстояние между иголками фланца (а точнее их концами) и регулятором.Между ними должно быть около 2,3 мм.

    На следующем этапе клеммы аккумулятора возвращаются на место. После этого нужно на 10 секунд включить мотор. В этом случае должна произойти автоматическая калибровка IAC. Если все в порядке, то двигатель заведется нормально.

    Впрочем, это не единственная причина того, что ВАЗ 2114 практически сразу заводится и глохнет на мороз, либо возникают скачки скорости.

    Узел дроссельный

    Следует учитывать, что чем дольше эксплуатируется ТС, тем больше засоряется этот элемент.Чтобы не столкнуться с проблемами, необходимо периодически чистить дроссельный узел. Если именно он стал причиной заглохшего мотора, то необходимо приобрести специальный аэрозоль для карбюратора и компрессора (при необходимости можно арендовать). После этого необходимо будет произвести несколько простых манипуляций.

    Очистка дроссельной заслонки

    Для начала нужно отсоединить хомуты, которыми шланги крепятся к пульту ДУ. Также потребуется снять колодки с нескольких датчиков, а точнее с IAC (если есть) и TPS.После этого необходимо:

    1. Снимите трос акселератора.
    2. Извлеките сам блок дроссельной заслонки и визуально оцените его состояние. Такая самодиагностика поможет понять, глохнет ли форсунка ВАЗ 2114 на холостом ходу из-за пульта ДУ.
    3. Отсоедините РХХ, который находится внутри дроссельной заслонки.
    4. Проверить, нет ли нагара под датчиком. Если его нет в самой камере, это не значит, что под регулятором тоже понятно.Как правило, на всех машинах с приличным пробегом накапливается много сажи.
    5. Очистите иглы IAC специализированным аэрозолем. Необходимо очень тщательно обработать все детали, а затем насухо протереть чистой тканью. Действовать нужно предельно осторожно, чтобы ничего не повредить. Поэтому лучше, если под рукой будет компрессор.

    Если у Лады Самара небольшой пробег или датчик недавно чистили, то проблемы могут быть покрыты другими деталями.

    Воздушный фильтр

    Если все вышеперечисленные причины не подходят, то стоит обратить внимание на систему фильтрации. Этот узел тоже часто приводит к неисправностям.

    На автомобилях инжекторного типа фильтры настроены на оптимальный и универсальный режим работы. Этот элемент необходим для того, чтобы задерживать пыль и грязь, но он не препятствует прохождению чистого воздуха. Обычно на ВАЗ устанавливают панельные фильтры небольшого размера. Они считаются более производительными и компактными.Однако довольно часто в автомобили устанавливают цилиндрические модели, которые довольно быстро перестают правильно выполнять поставленную задачу. В этом случае вам потребуется простая диагностика автомобиля ВАЗ 2114 и замена поврежденного элемента.

    Ремонт

    Для самодиагностики и ремонта необходимо снять воздушный фильтр. Сделать это на автомобилях инжекторного типа не так уж и сложно. Для этого откройте капот Лады Самара и отключите ДРВ.

    После этого остается найти винты (обычно четыре), которыми фиксируется фильтр и снимать их с помощью фигурной отвертки.После этого вы легко сможете снять фильтр. На следующем этапе остается только оценить, насколько он грязный и при необходимости заменить этот элемент.

    Фильтр топливный

    Этот элемент действует как очиститель топлива, поступающего в двигатель. Если в топливной смеси будет большое количество грязи, различных примесей и частиц, которые не должны попадать в силовой агрегат, это может вызвать множество проблем.

    Если топливный канал забивается, датчик ХХ не будет работать должным образом.Следовательно, это приведет к тому, что инжектор ВАЗ 2114 глохнет на морозе. Если не устранить проблему, то ситуация может только ухудшиться.

    Замена топливного фильтра своими руками

    Перед тем, как приступить к работе, необходимо загнать машину на эстакаду или яму. После этого нужно найти нужный фильтр. В данной модели автомобиля он находится под днищем автомобиля за топливным баком, рядом с глушителем. После этого откручиваем несколько штуцеров (ниппелей). Лучше всего это делать с ключом № 19 М.

    Если все сделано правильно, фильтр легко снимается. Вам нужно будет только вспомнить, с какой стороны он был установлен. После этого достаточно поставить новый фильтр на том же месте в правильном положении.

    Если глохнет ВАЗ 2114, причины могут быть разные. Поэтому стоит рассмотреть их более подробно.

    Датчик массового расхода

    Это еще одна причина того, что машина не заводится как надо. Если датчик этого типа работает некорректно, то на холостом ходу машина будет работать с перебоями.Поэтому придется заменить неисправный элемент или обратиться за помощью к специалисту. Если у вас есть необходимые знания, то работы можно проводить без помощи третьих лиц.

    Вентиляция картера

    Если эта система загрязнена, то форсунка двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами на холостом ходу будет периодически запускаться. Это довольно частая причина. Как правило, это связано с тем, что вентиляция картера выполняется неправильно.

    При возникновении подобной проблемы следует обратиться к специалистам или попытаться диагностировать проблему самостоятельно.

    Система впрыска

    Если обратиться в специализированный сервисный центр, то специалисты обязательно проверит этот узел на исправность. Поэтому при самодиагностике тоже учитывается. Часто ошибки в работе силового агрегата связаны с гидравликой. Некоторые его детали могут работать исправно, но если произошло так называемое закоксовывание форсунок, то проблем не избежать. Как правило, причина этого явления — некачественное топливо. Если в нем есть примеси, которые не могут раствориться, то все эти частицы начинают оседать на инжекционных элементах.В первые несколько минут работы двигателя эта проблема становится более выраженной.

    Хотя автовладельцы часто жалуются, что машина глохнет на нейтрали, доработать форсунки инженерам не удалось. Полностью избавиться от отложений невозможно. При этом часто возникают проблемы не только с холодным, но и с горячим инжектором.

    Можно ли решить проблему самостоятельно

    В магазинах можно найти огромное количество всевозможных очистителей для форсунок.Есть даже целые системы фильтрации. Как правило, они имеют одинаковую конструкцию, но их цена может довольно сильно варьироваться. Если вы решили установить такое устройство, лучше всего отдавать предпочтение тем моделям, в которых нет деталей, которые быстро изнашиваются. Поэтому срок службы таких агрегатов должен быть неограниченным.

    Прочие причины

    Прежде всего, нужно понимать, что многое зависит от того, насколько холодно на улице. Если бывают сильные морозы, неудивительно, что холодный двигатель выйдет из строя.Поэтому приходится постоянно держать ногу на педали газа.

    Иногда проблемы связаны со свечами зажигания. Поэтому рекомендуется их проверить. Следует понимать, что эти элементы не отличаются долгим сроком службы. Поэтому, если у машины довольно внушительный пробег, то, возможно, свечи пришли в негодность. На них может осесть сажа. Это часто приводит к необратимым повреждениям элементов.

    Если возникли проблемы со свечами, то нужно найти поврежденную и заменить.Для этого не обязательно обращаться за помощью в специализированный центр. Все необходимые работы можно выполнить самостоятельно.

    Проблемы с активацией двигателя также могут возникать из-за проблем в ЭБУ. Также стоит проверить качество всех подключений. Есть риск, что пострадала инжектор ВАЗ 2114. Поэтому необходимо убедиться в его исправном состоянии.

    Также рекомендуется обратить внимание на клапан рециркуляции выхлопных газов автомобиля. В этом случае заглохнет холодный двигатель.Чтобы исправить ситуацию, достаточно заменить неисправный узел.

    Почему глохнет мотор на холостом ходу

    Следует учитывать, что силовой агрегат автомобиля очень чувствителен к качеству заливаемого топлива. Также важно, чтобы датчики и различные системы работали правильно. Если хотя бы один узел работает некорректно, это может привести к серьезным проблемам. Причин, которые приводят к тому, что силовой агрегат перестает работать на холостом ходу, много. Конечно, в таком состоянии управлять автомобилем очень сложно, а иногда и опасно.

    Функции диагностики

    Необходимо учитывать, что не существует точных последовательных действий, выполнив которые можно будет установить точную причину неисправности. Если силовой агрегат глохнет лишь изредка, то, возможно, ситуация не столь серьезна. Есть вероятность, что автомобиль просто отреагирует на сильные морозы. Однако при повторных проблемах нужно обращаться к специалистам.

    Лучше всего, если мастер подключит к автомобилю специализированный диагностический прибор в автосервисе.

    Камера зеркало: Ваш браузер устарел — Москва

    alexxlabОставить комментарий

    Видеорегистратор+радар-детектор ARTWAY MD-165 GPS Зеркало заднего вида 5 в 1, 2 Мп, 1920х1080, обзор 170°, экран 5″,2 камеры

    Видеорегистратор ARTWAY MD-165 Combo-зеркало 5 в 1

    Видеорегистратор + радар-детектор + GPS-информатор

    • Видеорегистратор с двумя камерами
    • Радар-детектор
    • GPS-информатор
    • Водонепроницаемая камера заднего вида
    • Система помощи при парковке
    • IPS дисплей

    Дополнительная водонепроницаемая выносная камера с системой помощи при парковке

    Водонепроницаемая камера может быть установлена с внешней стороны автомобиля, например, сзади, над номерным знаком.
    Модель  MD-165 оснащена системой для безопасной парковки автомобиля при движении задним ходом. Парковочный режим включается автоматически при переходе на заднюю передачу. Камера фиксирует и передает на экран монитора все происходящее позади автомобиля, а также помогает определить допустимое расстояния до препятствия с помощью позиционных линий, накладываемых на изображение, что существенно облегчает парковку автомобиля.

    IPS дисплей

    У дисплеев, созданных по данной технологии, есть масса преимуществ. Прежде всего, это великолепная цветопередача. Весь спектр оттенков ярок, реалистичен. Благодаря используемой технологии производства изображение не блекнет, с какой точки на него ни взгляни. У IPS дисплеев видеорегистраторов ARTWAY более высокая и четкая контрастность благодаря тому, что черный цвет передается просто идеально.

    Широкий угол обзора 170 градусов

    Широкий угол обзора в 170 градусов позволяет фиксировать происходящее не только на всех полосах движения, в том числе и на встречных, но и то, что находится слева и справа дороги, например, дорожные знаки, сигналы светофора и номерные знаки автомобилей. При этом отсутствуют искажения по краям и качество съемки не ухудшается. Видеорегистратор ARTWAY  зафиксирует действительно все, что происходит на дороге.

    GPS — информатор

    GPS-информатор является расширенной функцией GPS -модуля и отличается от обычного GPS-tracker дополнительным функционалом:  оповещает водителя о приближении к радарным комплексам, в том числе к малошумным радарам и системам контроля средней скорости, таким как «АВТОДОРИЯ» с информированием о расстоянии до них. Полезной функцией GPS-информатора в  ARTWAY MD-165 является то, что он не  только определяет  приближение к системе «АВТОДОРИЯ», но и вычисляет, контролирует среднюю скорость движения автомобиля на участке контроля скорости, предупреждая о ее превышении.

    СТРЕЛКА

    Основное отличие «Стрелки», работающей в К-диапазоне, от прочих радарных комплексов заключается в принципе подачи очень короткого импульса при низкой мощности, который воспринимается приёмниками электромагнитных сигналов за простую помеху. Высокочувствительные радар-детекторы ARTWAY имеют встроенный дополнительный модуль,который позволяет уверенно обнаруживать комплекс «СТРЕЛКА». Теперь штрафов в Вашей жизни будет меньше, а удовольствия от езды за рулём больше!

    Интеллектуальный фильтр ложных срабатываний

    В больших городах существует много устройств, излучающих сигналы в диапазонах работы радаров (например, сигналы автоматических дверей). Для более комфортного вождения Вы можете выбрать специальные режимы работы: Трасса или Город1 /Город2/Город3, созданные для фильтрации ложных срабатываний.

    OSL

    Функция OSL позволяет установить допустимое значение превышения максимальной разрешенной скорости на участке со стационарной системой контроля скоростного режима. До достижения допустимого значения превышения максимальной разрешенной скорости радар-детектор будет производить только визуальные оповещения о приближении к точке контроля скорости . В случае превышения допустимого порога скорости, включится голосовое оповещение, предупреждающее о превышении скорости. Настраиваемый диапазон: 0 ÷ 20 км/ч (шаг 5/10 км/ч).

    Голосовое оповещение

    Функция голосового оповещения доступно и понятно оповещает водителя о приближении к системам контроля скорости, и прочим точкам, заложенным в базу данных gps-информатора.Данная система позволяет водителю не отвлекаться от дорожного движения и своевременно получать важную информацию о дорожной ситуации, тем самым повышая безопасность на дороге.

    Широкий географический охват

    База камер этой модели ARTWAY включает Россию, Казахстан, Узбекистан, Киргизию, Белоруссию, Украину, Финляндию, Эстонию, Латвию и Литву.

    Циклическая запись

    Видеорегистратор записывает короткие видеоролики, длительностью 1, 2, 3 или 5 минут на карту памяти. В зависимости от объема, карты памяти будет заполнена через 5 -10 часов. Чтобы не стирать старые файлы вручную, процессор видеорегистратора сам будет стирать самые старые по дате и времени файлы, заменяя их новыми. Выбрать длительность видеоролика — 1, 2, 3 или 5 минут — можно самостоятельно, зайдя в настройки меню.

    Штамп даты и времени в кадре

    Наличие этой функции позволяет установить дату и время в файле видеозаписи. Наличие этой информации будет являться дополнительным доводом для принятия видеозаписи в суде в качестве доказательства своей правоты.

    Характеристики радар-детектора 
    ФУНКЦИИ и ДИАПАЗОНЫ ЧАСТОТ: 
    Радары Сокол, Барьер: Х  — ДИАПАЗОН: рабочая частота10425-10625 МГц
    Радары Радис, Визир, Арена, Места, Мультарадар, Кордон, Крис-П: К  — ДИАПАЗОН: рабочая частота24050-24250 МГц
    Ка  — ДИАПАЗОН: рабочая частота33400-36000 МГц
    Поддержка режимовUltra-K / Ultra-X / POP /
    Приемник сигнала (радиоканал)супергетеродин
    Обработка сигнала (радиоканал)цифровая
    DSP — Digital Signal Processing (цифровая обработка сигналов)есть
    Обнаружение комплексов контроля средней скорости (Автодория)есть
    Обнаружение комплекса «СТРЕЛКА»есть
    Оповещение о точках  POIесть
    Встроенный GPS модульвнешний
    НАСТРОЙКИ:Город1 / Город2 / Город3 / Трасса
    Отключение отдельных диапазоновесть
    Возможность Автоматического переключения трасса / городесть
    Возможность отключения звуковых оповещенийесть
    Возможность отключения голосовых оповещенийесть
    Обновляемое ПО и база камер:есть
    Характеристики видеорегистратора 
    Количество камер2
    Основная камеравстроенная
    Дополнительная камеравыносная
    Дополнительная камера — параметры:водонепроницаемая
    Циклический режиместь
    КАМЕРА 1 параметры съемки: 
    Материал линз объективастекло
    МАТРИЦА: 
    Разрешение матрицы2Мп
    Тип матрицыCMOS (1/3″)
    Максимальное разрешение видеосъемки:Full HD 1920*1080
    Количество кадров в сек30
    угол обзора объектива, гр170
    Форматы записи видеоMP4
    ВидеокодекH.264
    ДИСПЛЕЙ:есть
    Диагональ экрана5″
    переход в спящий режим (Screen saver):да
    ПОДДЕРЖКА КАРТ ПАМЯТИ 
    Поддерживаемый объем карт8-32Gb
    Поддержка карт памяти:Micro SD card
    Рекомендуемый класс карты памяти10
    ВСТРОЕННЫЙ ДИНАМИК 
    Регулировка громкости в режиме воспроизведенияесть
    Голосовое оповещениеголосовое и тоновое
    Регулировка громкостиесть
    Беззвучный режиместь
    Фильтр ложных оповещенийесть
    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ/МОДУЛИ 
    Электронный компас встроенныйесть
    диапазон отклонения встроенного электронного компаса 
    Часыесть
    Система SLCесть
    Защита от обнаруженияVG-2
    G-сенсор (датчик удара)есть
    Датчик движенияесть
    Датчик освещенностиесть
    Память настроекесть
    Функция SOSесть
    Функция Паркингаесть
    TV-выход AVесть
    Автостарт записиесть
    Время авто отключения3 сек/ 5 сек / 10 сек/выключено
    Штамп даты и времени на видеоесть
    КОНСТРУКЦИЯ И МАТЕРИАЛЫ 
    Материал корпуса пластик
    Рабочая температура-30÷ +70
    Емкость аккумулятора500 мАч
    КАМЕРА 2 параметры съемки: 
    Материал линз объективастекло
    Объектив6 линз
    Разрешение видеосъемки:Full HD 1920*1080
    Количество кадров в сек25
    угол обзора объектива, гр140
    Форматы записи видеоMP4
    ВидеокодекH.264
    Возможность подключения в качестве парковочной камерыесть
    Порядок записи двух камер:параллельно, в отдельные файлы

    Видеорегистратор X50 (зеркало, парковочная камера)

    Конструкция видеорегистратора зеркало заднего вида
    Максимальное разрешение видеозаписи 1920 х 1080 (Full HD)
    Назначение дополнительной камеры для парковки
    Диагональ дисплея 3.5 дюйм
    Угол обзора 120 град.
    Страна производитель Китай
    Датчик движения есть
    G-сенсор есть
    Запись события в файл Да
    Запись времени и даты Да
    Режим ночной съемки есть
    GPS Нет
    Режим фотосьемки нет
    Запись без разрывов Нет
    Крепление на штатное зеркало заднего вида
    Рабочая температура -20ºC — +60ºC градусов
    Емкость аккумулятора 450 мАч
    Процессор Generplus 1247
    Количество камер 2 камеры
    Матрица (сенсор) CMOS
    Максимальная частота кадров 30 к/c
    Частота кадров при максимальном разрешении 30 к/c
    Формат видеозаписи AVI
    Запись звука есть
    Сенсорное управление нет
    Поддержка карт памяти SD (SDHC)
    Максимальный объем карт памяти 32 Гб
    Тип питания от аккумулятора, от бортовой сети
    Поворот корпуса нет
    Поворот камеры нет
    Поворот дисплея нет
    Материал корпуса пластик
    Wi-Fi нет
    Автозапуск записи есть
    Встроенный динамик есть
    Запись скорости нет
    Автоматическое отключение есть
    HDMI нет
    AV-выход нет
    Подключение по USB есть
    Циклическая запись есть
    Непрерывная запись нет
    SpeedCam нет

    Выбираем парковочную камеру

    Сама парковочная система состоит из нескольких составляющих:

    • Камера заднего вида – устройство, которое из аналогово вида (изображения) делает цифровой (один из стандартов).
    • Монитор, который выводит это самое изображение. Может быть нескольких типов, как отдельное устройство, крепящееся на удобном водителю месте, так и встроенным, например, в зеркало заднего вида, видеорегистратор или навигатор.
    • В случае использования современной беспроводной камеры заднего вида, применяются также устройства для отправки и принятия цифрового сигнала от камеры к монитору.

    Главная задача всего этого – обеспечения безопасности при движении задним ходом.

    Выбор и установка камеры заднего хода

    Неискушенным взглядом может показаться, что выбирать камеру заднего вида достаточно просто – подойдет любая, лишь бы качество изображения устраивало. Но на деле все обстоит гораздо сложнее. В учет приходится брать различные условия, например, погодные. В нашей стране, которая славиться сложным климатом, в некоторых регионах перепады годовых температур могут достигать 100 градусов, не всякое электронное устройство будет работать корректно. Это нужно обязательно учесть. Кроме того, помните и о других моментах: пыли, дожде, солнце и т.д. При любых погодных и суточных условиях, камера должна выдавать идеальное читаемое изображение.
    При выборе места под камеру, нужно учитывать конструктивные особенности автомобиля. Это может быть сам бампер, либо номерной знак. А выбирая место под монтаж монитора, следует понять на те зоны, куда обычно смотрит водитель при движении задним ходом. Скрoее всего, это зеркала заднего вида, поэтому стоит задуматься о возможности приобретения зеркала с встроенным монитором. Само парковочное устройство должно отображать так называемые парковочные линии, которые позволяют более точно определять расстояние до помехи. Если на этом сэкономить, могут возникнуть некоторые неудобства.


    Типы камер

    • Камера заднего вида, которая крепится вместо креплений номерного знака. Имеет в своем арсенале подсветку для номера и практически незаметна. Из минусом можно отметить высокую цену и совместимость не со всеми автомобилями.
    • Камера на бампер или врезная камера. Также незаметна, но при этом потребуется просверлить отверстие в бампере.
    • Универсальная камера, которая имеет удобное крепление и устанавливается в удобном месте. Из плюсов – легкий монтаж, а из минусов – заметна, может быть демонтирована злоумышленниками, а также требует сверление под установку.
    • Камера с рамкой номерного знака. Самый оптимальный вариант, легко монтируется, незаметна и устанавливается практически на любой автомобиль.

    Видеозеркало с обработкой изображения примерит Cadillac — ДРАЙВ

    Электронное зеркало может быть превращено в обычное электрохромное нажатием кнопки.

    Большой седан Cadillac CT6, который представят весной на Нью-Йоркском автосалоне, первым в линейке будет оснащён новым зеркалом с потоковым видео. За претенциозным названием streaming video mirror стоит в общем-то знакомая идея, аналогичная «умному зеркалу» Ниссана и зеркалу-экрану Audi. Тонкости — в реализации. В Кадиллаке в зеркальную поверхность встроен TFT-дисплей с разрешением 1280х240 (плотность точек — 171 на дюйм). На него выводится изображение с камеры с гидрофобным покрытием.

    Зеркало-камера пригодится в ситуации, когда обзор закрывают пассажиры на втором ряду или заднее стекло грязное. Кроме того, площадь поля зрения такого зеркала втрое больше, чем у обычного, и оно сокращает слепые зоны по бокам автомобиля.

    При разработке новинки компания получила 10 патентов. Один — непосредственно на «потоковое» зеркало и девять — на обработку видео (калибровку изображения с камеры, устранение искажений, уменьшение бликов) и конструкцию самой камеры. Компания полагает, что такое устройство повысит комфорт и безопасность поездок.

    Концерн GM выложил в сеть ролик, в котором вице-президент по разработкам Марк Рейсс ведёт новый гибрид Chevrolet Volt и обсуждает его с Эндрю Фарахом, главным инженером проекта Volt. Они рассказывают об интересной детали: в новинке можно в широких пределах регулировать рекуперацию при замедлении при помощи подрулевых клавиш. Останавливая машину таким способом перед светофором, можно собрать больше «заряда», чем в прежнем поколении. Заодно — бросить первый взгляд на интерьер, пусть даже прикрытый. Машина получит металлические элементы отделки и увеличенный центральный дисплей.

    В соответствии с новой системой индексов построенный на платформе Omega седан CT6 попадает в сегмент F и некоторое время будет флагманом марки, хотя в будущем у него появится собрат ещё более крупный (CT7 или CT8). Но вряд ли видеозеркало останется прерогативой больших седанов Cadillac — более того, оно наверняка появится на моделях и других марок концерна GM.

    Ford Kuga: оригинальное зеркало с регистратором + камера заднего вида

    Друзья и все любители современных гаджетов у себя в автомобилях — доброго времени суток вам всем!
    Сегодня расскажем об одном проекте, который не относится к теме дооснащения премиум-автомобилей, поэтому мы редко пишем по этому поводу. Изначально проект создавался для автомобилей среднего класса, работает довольно давно, активная фаза роста проекта и продаж зеркал со встроенным видеорегистратором прекратилась не так давно, в тот момент, когда стоимость доллар начала превышать разумные пределы. К примеру, GM прекратил свою деятельность в России, также все остальные марки не премиальной группы аналогично провалились в продажах, с ними и упали продажи наших зеркал. Но не смотря на все это, зеркала есть на складах наших филиалов (Москва и Санкт-Петербург) и сейчас мы МАКСИМАЛЬНО снизили стоимость самих зеркал, они есть в четырех исполнениях.

    И вот, один из первых клиентов по акции (низкая цена за зеркало плюс приятная цена установки) в филиале Kibercar СПб: Ford Kuga.


    Камера FULL HD (1920 на 1080P).

    Кроме того, что зеркало имеет оригинальный дизайн (настоящий оригинальный корпус), оно имеет также фронтальную камеру FULL HD (1920 на 1080P), дополнительно имеется возможность подключения камеры заднего вида. При включении задней передачи изображение с камеры подается на монитор зеркала, что, соответственно, дает возможность безопасной и комфортной парковки. В связи с тем что в Ford Kuga (вернее, в этой комплектации Ford Kuga) нет ни оригинального монитора, ни оригинальной задней камеры — зеркало со встроенным видеорегистратором и возможностью подключения камеры заднего вида — шикарно вписывается в комплектацию авто!


    Камера четко посередине, это дает и эстетический момент, и камера одинаково видит углы бамперов.


    Выезжаем из бокса и смотрим в монитор зеркала.


    Эти линии не от камеры заднего вида — их рисует зеркало, также зеркало дает возможность настраивать эти линии под себя, можно двигать их по вертикали и горизонтали.


    Изображение с камеры регистратора, можно просматривать не выходя из авто, а также управлять другими настройками с помощью пульта, который идет в комплекте.

    Камера заднего вида с монитором за 14459 рублей в Логан-Шоп СПб

    Проблема с ограниченным задним обзором актуальна для многих владельцев автомобилей Renault. К сожалению, не все серийные автомобили оборудуются электронными системами для ее решения. Установка камеры заднего вида – это однозначный выход из ситуации. Такая модернизация позволяет упростить ежедневный труд любого водителя.

    Пакет установки экрана заднего вида

    Эта услуга предоставляется нашим автосервисом в комплексе, то есть вам не придется подбирать камеру и экран для отображения, искать и прокладывать подходящую проводку. Комплект видеокамеры заднего вида и экрана-зеркала подходит для Рено Логан, Каптюр, Сандеро, Доккер и Дастер. В него входят следующие комплектующие:

    • Зеркало-монитор Eplutus CX430;
    • Видеокамера заднего вида для монтажа на крышку багажника или бампер;
    • Проводка и соединительные элементы.

    Характеристики зеркала-монитора

    В зеркало встроен жидкокристаллический дисплей с диагональю 4,3″ и разрешением 480×272 точек. Изображение имеет высокий уровень контрастности, что обеспечивает хорошую видимость дорожной ситуации даже при интенсивном освещении.

    Характеристики камеры заднего вида

    Глазок вмонтирован в герметичный и влагозащищенный корпус, что позволяет смонтировать его на бампер, но в этом случае потребуется регулярно следить за его чистотой. Устройство работает в широком температурном диапазоне – у вас не возникнет проблем с изображением в холодное время года.

    Преимущества от использования монитора заднего вида

    Вы будете видеть всю дорожную карту даже с полностью загруженным багажным отделением. Перевозка большого количества людей также мешает корректному обзору. С установленным комплектом вам не придется выглядывать из окна водителя или просить пассажиров пригнуть голову.

    Установка комплекса

    Весь монтаж выполняют профессиональные автоэлектрики, которые досконально знают схемы электропроводки обслуживаемых моделей. Прокладка кабелей производится с дополнительной изоляцией, что исключает возникновение коротких замыканий и перегрузки энергосистемы. Все элементы монтируются аккуратно и не ухудшают элементы интерьера или экстерьера транспорта.

    Самостоятельная установка камеры заднего вида на Рено сопряжена с потерей большого количества времени на выбор комплектующих и их монтаж. Наши сотрудники подобрали оптимальный комплект, который соответствует всем требованиям автовладельцев:

    • Приемлемая цена;
    • Высокая степень надежности в различных условиях эксплуатации;
    • Отличное качество изображения;
    • Легкость в управлении.

    На все комплектующие распространяется гарантия от завода производителя, а на наши работы мы предоставляем собственный гарантийный срок службы системы.

    Как заказать камеру заднего вида

    Вы можете оставить заявку на монтаж прямо с нашего сайта или позвонить нашим менеджерам по телефону. Оборудование всегда в наличии на складе, поэтому остается лишь согласовать время обслуживания. Воспользуйтесь нашим предложением под ключ и, возможно, уже сегодня на вашем Рено будет установлена современная камера заднего вида с великолепным обзором.

    7″ Зеркало регистратор + камера заднего вида 1080P Dashcam Rearview Mirror Video Recorder

    Зеркало-регистратор в комплекте с камерой заднего вида подойдет для установки на основное зеркало заднего вида в салоне автомобиля. Зеркало имеет антибликовое покрытие, для того чтобы не отвлекать водителя. Особенностью данного зеркала является наличие сенсорного экрана, при помощи которого можно легко осуществлять настройку и управление регистратором, камерами, зеркалом при помощи нескольких касаний. С тыльной стороны камеры имеется встроенный видеорегистратор, который может вести запись на карту памяти до 32 гигабайт, которая вставляется в Микро SD/TF разъем. Так же зеркало имеет встроенный литиевый аккумулятор, благодаря чему регистратор может продолжать запись при отсутствии напряжения, во время остановок и т.п. Питание и зарядка зеркала осуществляется через mini USB разъем.

    Кроме зеркала в комплект входит камера заднего вида, автомобильное зарядное устройство, кабель для подключения камеры заднего вида. Камера заднего вида подключается и запитывается от зеркала-регистратора. Данная камера имеет ИК-подсветку, благодаря чему можно получать видео и фото отличного качества в темное время суток и в условиях плохой видимости. Разрешение камеры-регистратора, которая находится на фронтальной части зеркала составляет 1080P. Разрешение задней камеры: 480P. Регистратор позволяет вести фото/видео запись в формате JPEG/AVI, а также позволяет программно отслеживать появившееся движение. Зеркало обладает встроенным датчик удара — G-sensor.  

    Особенности:

    • мониторинг парковки;
    • обнаружение движения;
    • сенсорный экран;
    • ночное видение при слабом освещении;
    • встроенный G-sensor – датчик удара;
    • непрерывная циклическая запись;
    • мультиязычность: русский, тайский, английский, китайский, корейский, японский

    Комплектация:

    • зеркало со встроенным автомобильным регистратором;
    • камера заднего вида
    • автомобильное зарядное устройство
    • кабель для подключения камеры заднего вида
    • 2 силиконовых крепежа
    • инструкция (на английском языке)

    На сайте Ohrana.ua вы можете купить 7″ Зеркало регистратор + камера заднего вида 1080P Dashcam Rearview Mirror Video Recorder и другое оборудование для создания современных систем безопасности по доступной цене. Наши консультанты будут рады ответить на любые ваши вопросы. Сделайте заказ сейчас, и мы отправим его в любой город Украины удобной для вас службой доставки.

    Зеркало веб-камеры | Тест веб-камеры

    Вы когда-нибудь думали, что веб-камеру также можно использовать в качестве онлайн-зеркала? В любом случае, готов поспорить, что это намного проще, чем вы думали! Только представьте, что это зеркало веб-камеры позволяет вам видеть и восхищаться собой как настоящим зеркалом, за исключением того, что оно работает онлайн и отображает «отражение» на экране вашего устройства. Все еще сомневаетесь в его полезности? Если да, примите во внимание, что эта функция может быть очень полезна для вас в нескольких сценариях, например:

    1. Посмотрите сами.
      Обычно, чтобы посмотреть на себя, люди используют разные зеркала, большие или маленькие, настенные или карманные зеркала, которые есть в каждом доме и почти в каждой женской сумочке. Но иногда у нас нет доступа к этим зеркалам по разным причинам: мы в городе, на лодке, на горе, в путешествии или не можем выйти из офиса, чтобы сходить в ванную. Во всех этих обстоятельствах онлайн-зеркало может стать удобным решением. Так что пусть ваш гаджет заменит настоящее зеркало, ведь это очень просто и легко.
    2. За красоту.
      Когда у тебя нет зеркала, но есть гаджет с фронтальной камерой, удобно поправить макияж или даже сделать это с нуля. Также легко использовать онлайн-зеркало, когда порывы ветра трепали вам волосы, но у вас нет зеркала, и вы рискуете выглядеть весело, особенно если вы идете на деловую встречу или собеседование.
    3. Для правильной установки защитной маски.
      Сейчас, во время глобальной пандемии, когда все носят лицевые маски, онлайн-зеркало может вам очень помочь.В ситуациях, когда у вас нет настоящего зеркала, онлайн-зеркало поможет вам правильно расположить защитную маску, тщательно прикрыв рот и нос. Воспользуйтесь нашим онлайн-зеркалом, расположите маску так, чтобы ей было удобно, но в то же время правильно зафиксировать. Правильно надевайте защитную маску и будьте здоровы!
    4. Проверить очки, головные уборы и другие аксессуары.
      Когда вы покупаете очки и хотите, чтобы они выглядели шикарно, но вокруг нет зеркал, определенно было бы очень полезно иметь онлайн-зеркало.Теперь на нашем сайте вы можете примерить разные модели очков при использовании зеркала. Вы обязательно выберете подходящую пару очков. То же самое верно и для идеальной шляпы или других аксессуаров.
    5. В магазинах.
      Несмотря на то, что в примерочных есть зеркала, иногда не получается определиться, какую одежду выбрать. Если вам нужна другая точка зрения, вы также можете включить онлайн-зеркало и проанализировать свою одежду с разных сторон, особенно сзади, чтобы сделать правильный выбор.
    6. Смотрите позади себя.
      Вы находитесь в концертном зале, кинотеатре или театре и хотите, не оборачиваясь, посмотреть, кто стоит за вами? Это просто! Просто воспользуйтесь онлайн-зеркалом. Вы также можете использовать эту функцию, если хотите обезопасить себя и убедиться, что за вами нет никого, вора или кого-то, кто хочет напасть на вас.
    7. Галстук.
      Вы хотите иметь безупречный вид, но у вас нет зеркала или оно разбито и вы не знаете, как выбраться из неприятностей? Эта проблема решается довольно легко.Запустите онлайн-зеркало и завяжите галстук как можно лучше.
    8. Поговорите с собой.
      Когда вы готовитесь к собеседованию, когда вы собираетесь провести презентацию перед толпой или просто хотите иметь правильную дикцию и быть общительным, не стесняйтесь и разговаривайте сами с собой, поговорите с человеком в зеркало. Для этого мы предоставляем вам онлайн-зеркало и заверяем, что регулярная практика сделает из вас хорошего оратора и уверенного в себе человека.

    Включите камеру.Активируйте и протестируйте веб-камеру.

    Устранение неисправностей

    Не можете включить камеру? Есть много возможных причин. Вот основные шаги, которые необходимо предпринять, чтобы камера снова заработала:

    Поиск и устранение неисправностей компьютерной камеры

    Встроенная или внешняя камера? Если у вас встроенное устройство (например, Macbook или Chromebook), вам не нужно проверять соединение с компьютером. Кроме того, драйверы, скорее всего, обновлены, так как необходимое программное обеспечение поставляется вместе с компьютером.Однако, если вы используете внешнюю камеру, вам нужно сделать следующее:

    • Убедитесь, что провода камеры подключены к компьютеру. Иногда кабели расшатываются, поэтому проверьте каждый конец и убедитесь в надежности соединения.
    • Убедитесь, что камера установлена. Вам нужно будет следовать инструкциям, относящимся к вашему устройству. Если вы используете одно из самых популярных устройств Logitech, найдите нужные драйверы на их веб-сайте.

    Перезагрузите устройство .В большинстве случаев проблема носит временный характер и решается сама собой после перезагрузки.

    Разрешите TurnCameraOn разрешение на использование вашей камеры. При первой загрузке сайта не забудьте выбрать «Разрешить», когда ваш браузер спросит, хотите ли вы разрешить TurnCameraOn использовать вашу камеру. Если вы случайно нажмете «Не разрешать», просто очистите кеш, и он спросит вас снова.

    Устранение неисправностей мобильной камеры

    • По состоянию на конец 2017 года большинство браузерных компаний реализовали необходимую поддержку для доступа к камерам мобильных устройств по умолчанию в браузерах Chrome, Firefox и Safari.
    • Если вы используете Android или Apple iPhone и не можете включить камеру, убедитесь, что вы используете один из этих популярных браузеров.
    • Убедитесь, что камеру использует только одно приложение. Если у вас есть другое приложение, использующее камеру, TurnCameraOn не сможет показать вам видеоэкран.
    • Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте перезагрузить компьютер. Если ничего не помогает, дайте нам знать, и мы посмотрим, возникнет ли другая проблема.

    Как создать зеркальный портрет со скрытой камерой в Photoshop

    Что, если есть способ создать легкую иллюзию фотографии?

    Идея состоит в том, чтобы сфотографировать себя в зеркало без видимости камеры.Как создать иллюзию скрытого зеркала камеры? Ну, для этого нужно примерно три снимка и немного уловки в Photoshop.

    Фото Vicious Amano

    [ Примечание: ExpertPhotography поддерживается читателями. Ссылки на продукты на ExpertPhotography — это реферальные ссылки. Если вы воспользуетесь одним из них и что-то купите, мы заработаем немного денег. Нужна дополнительная информация? Посмотрите, как все это работает. ]

    Какое оборудование вам нужно?

    Эта техника фотосъемки требует минимального оборудования.Посмотрим, что вам нужно.

    Камера

    Чтобы попробовать этот трюк с фотографией, вам не понадобится цифровая зеркальная фотокамера или беззеркальная камера. Даже наведи и снимай или смартфон подойдут.

    Для зеркальной фотографии не потребуется штатив. Вы поймете почему, когда мы рассмотрим весь процесс ниже.

    Зеркало

    Большое зеркало, вмещающее хотя бы половину вашего тела, идеально подходит для такой фотографии. Также будет полезно, если в вашем месте хорошее освещение для достижения наилучшей экспозиции.

    Как найти лучшие настройки камеры

    Во-первых, вам нужно перевести камеру в ручной режим. Кроме того, вы можете заблокировать экспозицию, чтобы все фотографии получались одинаковыми.

    Если вы не знаете, какие настройки использовать в ручном режиме, начните с Aperture Priority .

    Установите диафрагму от f / 8 до f / 16, чтобы обеспечить резкое изображение при зеркальной фотографии. Затем обратите внимание на выдержку, которую автоматически выбирает ваша камера.

    Теперь перейдите в «Ручной режим» и выберите значение, которое вы выбрали в «Приоритет диафрагмы».Затем используйте ту же скорость затвора, которую ваша камера выбрала ранее.

    Я также рекомендую использовать автофокус , , чтобы вам не пришлось возиться с объективом.

    И все! Вы готовы к съемке. Попробуйте сделать снимок в зеркале!

    Как снимать скрытые камеры с зеркалом

    Как сделать снимок в зеркале, не глядя в камеру? Вы не можете, потому что это невозможно. Но все дело в правильных трюках, которые мы вам покажем ниже.

    1. Подойдите к зеркалу.
    2. Поднимите камеру правой рукой и сделайте снимок левой руки.
    3. Теперь сделайте противоположное правой рукой. Этот шаг может показаться немного неудобным. Убедитесь, что вы держите камеру правильно и имеете доступ к кнопке спуска затвора.
    4. Наконец, поместите камеру на грудь и сфотографируйте свое лицо перед зеркалом. Убедитесь, что камера не отображается на вашем портрете.

    Как улучшить результаты при постобработке

    Прежде всего, загрузите все три изображения и наложите их друг на друга в Photoshop.

    Возьмите маску слоя, чтобы удалить половину верхней фотографии (фото правой руки), чтобы левая рука проходила раньше. Для этого выберите фотографию на верхнем слое и щелкните значок маски слоя внизу панели «Слои».

    Теперь щелкните кисть в области инструментов и выберите черный цвет в качестве цвета краски.

    Не снимая выделения с маски слоя, начните закрашивать область, которую хотите удалить. После этого появится фотография ниже.

    Затем вы добавляете еще одну фотографию, на которой ваше лицо не закрывается камерой и, если возможно, избегает верхней части груди.Я поместил этот слой в середину фотографии, чтобы показать вам, как я использовал маску слоя.

    Когда ваше лицо и грудь замаскированы так, как вы хотите, вы перемещаете этот слой поверх своего тела в нужное место.

    Теперь у вас есть автопортрет без показа камеры!

    Ретуширование фотографии для получения идеального результата

    Если вы тщательно выполняли шаги, эта техника зеркальной фотографии должна быть относительно простой.

    Если нет, то пора воспользоваться некоторыми хитростями в Photoshop. Немного инструментов клонирования здесь и там, и щепотка «Content-Aware Fill» позже, я смогу добиться идеального результата. Небольшая обрезка, чтобы убрать перекрытия, и я готов.

    Теперь давайте подробно рассмотрим этот процесс:

    1. Сначала вам нужно продублировать слои и объединить их.
    2. Теперь используйте инструмент масштабирования, чтобы осмотреть изображение. Обратите особое внимание на область вокруг шеи и лица.
    3. Для исправления различных дефектов изображения может потребоваться специальный инструмент.

    Лечебная щетка

    После того, как вы выберете этот инструмент, все, что вам нужно сделать, это пройти через грязные области и щелкнуть по ним. Затем Photoshop автоматически исправляет и очищает их за вас.

    Patch Tool

    Если вы хотите убрать большие дефекты, подумайте об использовании инструмента patch. Выберите раздел, затем перетащите его в ту часть, которую вы хотите скопировать.

    Инструмент клонирования

    Этот инструмент предназначен для заполнения пробелов, которые вы можете видеть на картинке.Выбрав его, нажмите Alt + Click, чтобы выбрать область, которую вы хотите скопировать. В большинстве случаев это рубашка, изображенная на фото.

    Заливка с учетом содержимого

    Для больших пропусков, когда инструмент клонирования не работает, рассмотрите возможность использования «Заливки с учетом содержимого». Сначала выберите проем, затем щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Заполнить». Щелкните «Content-Aware» и нажмите «ОК».

    После использования заливки с учетом содержимого вам может потребоваться снова использовать инструмент «Лечебная кисть», чтобы навести порядок.

    К счастью, эта техника фотографии не требует большого редактирования.По большей части все, что вам нужно сделать, это залатать несколько участков, и все готово!

    Заключение

    Удерживать камеру перед зеркалом может быть непросто. Так что не стесняйтесь делать несколько тестовых снимков, пока вы не привыкнете обращаться со своим устройством и фотографировать.

    Но по большей части вам даже не нужно проявлять к этому особую дотошность. Просто убедитесь, что изображения четкие, а обо всем остальном вы можете позаботиться в Photoshop.

    Это отличный способ не только создать уникальную фотографию, но и помочь вам научиться редактировать фотографии.Так что вперед и попробуйте!

    Фотография со скрытой камерой в зеркале — одна из тем, которые мы рассматриваем в нашем курсе творческой фотографии Wow Factor Photography. Ниже фото, сделанное одним из наших студентов. Если вы хотите узнать больше, пройдите курс здесь.

    Фото Стейси Энн МакКормак

    Наша продукция — Комплекты зеркал заднего вида / монитора MOR-Vision®

    СТСК4730Б

    MOR-Vision® 7 «ЖК-комбинированное зеркало / монитор заднего вида…

    СТСК4530Б

    MOR-Vision® 4.3-дюймовая резервная копия зеркала заднего вида / монитора…

    STSK4530W

    MOR-Vision® 4.3-дюймовая резервная копия зеркала заднего вида / монитора…

    СТСК4530Р

    MOR-Vision® 4.3-дюймовая резервная копия зеркала заднего вида / монитора…

    СТСК4533

    Комплект для наблюдения за зеркалом заднего вида MOR-Vision®

    СТСК4531Б

    MOR-VIsion® 4.3-дюймовая резервная копия зеркала заднего вида / монитора…

    СТСК4531Р

    MOR-Vision® 4.3-дюймовая резервная копия зеркала заднего вида / монитора…

    СТСК4532

    Комплект зеркала заднего вида / монитора MOR-Vision®

    СТСК4534

    MOR-Vision® Sprinter Задний опорный элемент с высоким креплением…

    СТСК4535

    MOR-Vision® GM / CHEVY Задний опорный элемент с высоким креплением…

    СТСК4536

    MOR-Vision® Nissan NV Заднее High Mount резервного копирования …

    СТСК6630

    MOR-Vision® 6 «x 30» Зеркальная камера заднего вида / монитора…

    СТСК1030

    Система резервных камер MOR-Vision® с цветным экраном 7 дюймов…

    СТСК5530

    Система резервных камер MOR-Vision ® 6 «x 16» с…

    СТСК4537

    Камера заднего вида для стоп-сигналов MOR-Vision ® Sprinter…

    СТСК4538

    MOR-Vision® GM / CHEVY Задний опорный элемент с высоким креплением…

    СТСК4539

    MOR-Vision® Nissan NV Задняя опора с высоким креплением…

    СТСК4540

    Резервный стоп-сигнал MOR-Vision® Ford Transit…

    СТСК4541

    MOR-Vision® Dodge Promaster стоп-сигнал резервного копирования…

    СТСК4543

    Резервный стоп-сигнал MOR-Vision® Ford Transit…

    СТСК4544

    MOR-Vision® Dodge Promaster стоп-сигнал резервного копирования…

    Mirror-Cam и стороннее программное обеспечение (Решение проблемы с зеркалированием)

    IPEVO Mirror-Cam — небольшое, но мощное аппаратное устройство, которое улучшает общение и обучение как студентов, так и профессионалов.Благодаря портативному, компактному и интуитивно понятному дизайну Mirror-Cam мгновенно превращает встроенную веб-камеру в камеру для документов, которая транслирует все и все, что находится на клавиатуре. Новый дизайн Mirror-Cam обеспечивает вид сверху на витрину, где студенты могут делать заметки, создавать наброски, решать математические задачи, давать объяснения, читать вслух и многое другое. Работающие профессионалы могут легко отображать и изменять рабочие продукты в режиме реального времени, просто помещая свою работу на клавиатуру.Mirror-Cam также поставляется с доской, которая идеально подходит для клавиатуры любого ноутбука. Благодаря гибким клапанам, небольшому (карманный!) И легкому дизайну Mirror-Cam подходит для широкого спектра ноутбуков и Chromebook и может транспортироваться куда угодно.

    Лучше всего то, что Mirror-Cam легко интегрируется со сторонними коммуникационными приложениями, такими как Zoom, Google Meets, Skype, Microsoft Teams, Webex и Go to Meeting. Mirror-Cam, используемый вместе с бесплатным программным обеспечением Visualizer IPEVO, представляет собой новый и недорогой способ
    (всего 39 долларов США.99 за пакет из 6), чтобы делиться материальными материалами или документами во время видеочата.

    Ниже приведено пошаговое руководство, объясняющее, как использовать Mirror-Cam для обмена физическими материалами и документами в приложении для видеоконференции, включая инструкции по устранению проблемы с зеркальным изображением.

    Список необходимых материалов

    • IPEVO Mirror-Cam
    • Ноутбук или Chromebook со встроенной веб-камерой
    • Бесплатное программное обеспечение IPEVO Visualizer
    • Стороннее программное обеспечение связи, такое как Zoom

    Пошаговое руководство

    Вот шаги по настройке IPEVO Mirror-Cam для совместного использования экрана в сторонних приложениях.

    1. Присоедините Mirror-Cam к ноутбуку или веб-камере Chromebook. Посмотрите это видео, чтобы вживую продемонстрировать простую настройку, или обратитесь к этим инструкциям.
    2. Загрузите программное обеспечение IPEVO Visualizer на свой компьютер. Затем запустите программное обеспечение. Затем выберите веб-камеру вашего компьютера в качестве источника камеры.
    3. Поместите материал под документ-камеру и проверьте его изображение в реальном времени в программном обеспечении IPEVO Visualizer.
    4. Используйте функцию «Зеркальное отображение» программного обеспечения IPEVO Visualizer в разделе «Повернуть», чтобы исправить зеркальное изображение. Документы отображаются на экране именно так, как их видит пользователь.

    5. Вы можете использовать функцию вертикальной коррекции трапецеидальных искажений для цифрового выравнивания проецируемого изображения вверху или внизу.

    6. Когда будете готовы, запустите Zoom, Google Meets, Skype, Microsoft Teams, Webex или Go to Meeting на своем компьютере, чтобы начать встречу или присоединиться к ней.

    7. Найдите кнопку «Поделиться экраном» в окне встречи стороннего приложения.

    Команды камеры и зеркала — Lync.se

    Вопрос, который время от времени возникает в социальных сетях и на различных форумах, таких как Microsoft Tech Community, — почему в Teams существует зеркальный эффект камеры. Теперь, когда вы можете установить собственный фон, вы, возможно, загрузили свой собственный фон с логотипом компании или некоторым текстом и заметили, что текст перевернут по горизонтали.

    Если вы откроете настройки в Teams и выберете «Устройства», вы увидите предварительный просмотр вашей камеры, поскольку вы можете видеть, что если вы показываете что-то с текстом, текст будет отображаться в обратном направлении.Теперь возьмите тот же объект и найдите зеркало, и вы увидите, что он отображает текст таким же образом, зеркально.

    Предварительный просмотр покажет вашу камеру в зеркальном отображении, любой текст будет перевернутым.

    Когда вы проверяете свое собственное видение на собрании, вы заметите то же самое, камера будет зеркальным.

    Собственное мнение отразилось и на собрании.
    Зрителей

    А теперь перейдем к самой важной части изображения с камеры, как оно выглядит со стороны обзора? Для них это тоже зеркально? Нет, это правильный путь.Поэтому, если у вас есть собственный фон с текстом или вы показываете что-то в камере с текстом, другие участники собрания смогут прочитать это, не держа зеркало перед своим экраном.

    Изображение показано правильным образом для других участников.
    Измените это сейчас!

    Возможно, вы захотите изменить это, некоторым пользователям это не нравится или они говорят, что их пользователи не могут работать с зеркальным изображением камеры. Во-первых, я думаю, что большинство пользователей привыкли к использованию зеркала, и пока они проинформированы о том, что другие участники смогут читать текст, который они показывают на своей камере, это, вероятно, не будет проблемой.По крайней мере, мне кажется, что это проще, когда камера работает как зеркало.

    Все еще хотите его поменять? Есть голос пользователя, запрашивающий настройку переключения для этого, чтобы каждый пользователь мог это изменить. Войдите и проголосуйте за голос пользователя, а также напишите, какие у вас проблемы с зеркальным отображением собственного изображения камеры. Uservoice Включение и выключение зеркального отображения видеокамеры для звонков

    в Teams

    https://microsoftteams.uservoice.com/forums/555103-public/suggestions/39267535-toggle-video-camera-mirroring-on-or-off-for-teams

    MVP по приложениям и службам Microsoft Office | Консультант в UClarity, расположенном в Гетеборге, Швеция.Некоторое время работал с Exchange, LCS, OCS, Lync, Skype, Teams и подобными вещами. В основном пишу советы и новости после вопросов от клиентов.

    Зеркало для камеры обратного обзора | Polaris RANGER

    Описание

    Эта удобная функция незаменима, чтобы быстро понять, к чему вы стремитесь, будь то парковка или сцепление с прицепом.

    4913,4914,4915,4916,4917,4918,4919,4920,4921,4922,4923,4952,4954,4955,4956,4957,4958,4959,4960,4961,4963,4966,4967,4968,4969, 4976,4978,4980,4981,4982,4983,4984,4985,4991,4994,4997,4998,4999,5000,5001,5002,5003,5004,5005,5006,5007,5008,5010,5026,5027, 5028,5029,5030,5031,5032,5033,5034,5035,5036,5037,5039,5040,5043,5044,5045,5046,5047,5048,5049,5050,5051,5052,5053,5054,5055, 5056,5057,5058,5059,5060,5061,7134,7135,7136,7138,7141,7143,7144,7145,7146,7147,7148,7149,7151,7153,7154,7155,7156,7157,7159, 7161,286508,314253,314254,314255,314256,314265,314266,314281,314283,314284,314285,314287,314299,314300,314307,314308,314309,314310,320644,320657,349094,349095,349096,3490 349098,349099,349100,349368,349369,349370

    Обзор и технические характеристики

    • Быстро увидеть, на что вы опираетесь
    • Эта удобная функция обязательна
    Цвет Чернить
    Материал Герметичный пластиковый корпус, стеклянное зеркало со встроенным монитором, герметичный пластиковый корпус камеры
    Легкость установки Середина
    Размеры продукта 10 дюймов x 4 дюйма x 6 дюймов
    Уход и чистка Протрите влажной тканью.
    Гарантия Информация о гарантии

    Что входит в комплект

    • Зеркало с вставным монитором и монтажным кронштейном, камера заднего вида, жгуты проводов, монтажное оборудование

    Разработан для

    RGR
    • 2019 RANGER XP® 900 EPS Премиум
    • 2019 RANGER XP® 900 EPS
    • 2019 RANGER CREW® XP 900 EPS
    • 2018 RANGER XP® 1000 EPS High Lifter Edition
    • 2017-2019 RANGER XP® 900
    • 2017-2019 RANGER CREW® XP 900
    • 2017-2018 RANGER® Дизель
    • 2017-2018 RANGER CREW® XP 1000
    • 2017-2018 RANGER CREW® Дизель
    • 2017 RANGER XP® 1000 EPS
    • 2017 RANGER XP® 1000
    • 2017 RANGER CREW® XP 1000 EPS
    • 2016, 2014 RANGER DIESEL HST ДЕЛЮКС
    • 2016 Рейнджер XP 570
    • 2016 RANGER Дизель HST
    • 2016 RANGER CREW XP 900-6 EPS
    • 2016 RANGER CREW XP 570-6 EPS
    • 2016 RANGER CREW XP 570-6
    • 2016 ЭКИПАЖ РЕЙНДЖЕРОВ 900-5 EPS
    • 2016 ЭКИПАЖ РЕЙНДЖЕРА 900-5
    • 2015-2016 RANGER ДИЗЕЛЬНЫЙ
    • 2015-2016 ДИЗЕЛЬНЫЙ ЭКИПАЖ РЕЙНДЖЕРА
    • 2015 ЭКИПАЖ РЕЙНДЖЕРА 900 EPS
    • 2015 РЕЙНДЖЕР ЭКИПАЖ 900
    • 2015 RANGER CREW 570 Полноразмерный
    • 2015 RANGER CREW 570 EPS полноразмерный
    • 2015 RANGER 570 Полноразмерный
    • 2015 RANGER 570 EPS полноразмерный
    • 2014 Рейнджер XP 900 Делюкс
    • 2014 RANGER ДИЗЕЛЬНЫЙ HST
    • 2013-2016 Рейнджер XP 900 EPS
    • 2013-2016 Рейнджер XP 900

    Руководства и руководства

    ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КАМЕРЫ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА И ЗАДНИЙ КОМПЛЕКТ КАМЕРЫ .

    Регистрация машины в гибдд 2018: Как заполнить заявление на регистрацию автомобиля в ГИБДД: образец

    alexxlabОставить комментарий

    В России меняются правила регистрации автомобилей в ГИБДД

    https://www.znak.com/2018-09-28/v_rossii_menyayutsya_pravila_registracii_avtomobiley_v_gibdd

    2018.09.28

    МВД опубликовало приказ, который вводит новые правила регистрации автомобилей в ГИБДД. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации. Изменения вступят в силу 6 октября 2018 года.

    Алексей Колчин

    Согласно нововведением, теперь разрешается ставить на учет автомобили с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Они будут включать в себя всю информацию о машине и ее владельцах: о прохождении техосмотров, полисах ОСАГО и вписанных в них водителях. Будет также отметка о том, находится ли автомобиль в залоге у банка или, может, находился раньше. 

    С 1 ноября 2019 года использование электронных ПТС станет обязательным для постановки на учет всех новых автомобилей. Ранее выданные бумажные ПТС будут действовать и далее. Автовладелец по собственному желанию сможет заменить их на электронные. В случае утраты или порчи ПТС собственники, как и раньше, смогут получить его дубликат.

    Еще одно изменение касается замены двигателей на транспортных средствах. Раньше эта процедура доставляла водителям немало проблем. Инспекторы ГИБДД могли потребовать целый пакет документов, в том числе договор купли-продажи на новый агрегат, и нередко отказывали в дальнейшей регистрации автомобиля. 

    Теперь можно просто установить на свою машину новый двигатель и продолжать ездить. В приказе лишь оговаривается, что мотор должен быть аналогичным снятому. Никакие документы на замененный двигатель при перерегистрации ТС ни новому, ни старому владельцу не нужны.

    В новом приказе предусматривается возможность коллективного владения автомобилем. Ранее общей машина признавалась только в том случае, если являлась совместно нажитым имуществом супругов. Теперь даже не состоящие в родстве владельцы могут приехать в ГИБДД и выбрать, на кого будет зарегистрировано транспортное средство. Если приехать всем сразу не получается, избранник можно явиться в Госавтоинспекцию с нотариально заверенным согласием. 

    Также новый приказ разрешает ставить автомобиль на учет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности. Кроме того, автовладельцы при смене машины смогут сохранять за собой государственный регистрационный знак в течение 360 дней, а не 180, как было раньше. 

    Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

    В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

    https://ria.ru/20200101/1563060602.html

    В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

    В МВД разъяснили новые правила регистрации автомобилей

    В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств. РИА Новости, 01.01.2020

    2020-01-01T12:21

    2020-01-01T12:21

    2020-01-01T13:34

    авто

    гибдд мвд рф

    министерство внутренних дел рф (мвд россии)

    общество

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdn21.img.ria.ru/images/156306/07/1563060725_0:100:3093:1840_1920x0_80_0_0_47756597d80bd9db00393912e918c9b2.jpg

    МОСКВА, 1 янв — РИА Новости. В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств.Так, автодилеры получили возможность ставить машины на учет непосредственно в автосалоне. Теперь покупателю не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы получить номера. При этом, как объяснили в ведомстве, код региона в номере будет привязан к субъекту регистрации владельца авто.В процессе регистрации машины также смогут участвовать заводы — изготовители транспортных средств. Они вместе с дилерами будут работать с необходимыми для регистрации документами от имени владельцев и передавать их в автоинспекцию через портал госуслуг. Для операций с данными доверенное лицо обязано будет предъявить оригинал паспорта собственника или нотариально заверенную доверенность.Кроме того, закон предусматривает нанесение на автомобили дополнительной маркировки, что, как считают в МВД, позволит «однозначно идентифицировать» машины с измененной историей и избавит покупателей от повторных проверок.Машину, собственнику которой еще не исполнилось 16 лет, будут оформлять на одного из родителей, опекуна или попечителя. По достижении указанного возраста владелец сможет перерегистрировать транспортное средство.Закон, разрешающий регистрацию новых машин без посещения ГИБДД, Владимир Путин подписал в августе 2018 года.

    https://ria.ru/20191223/1562722030.html

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2020

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdn22.img.ria.ru/images/156306/07/1563060725_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_2734e0992a2b244840e585b2a141d3e6.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    авто, гибдд мвд рф, министерство внутренних дел рф (мвд россии), общество

    МОСКВА, 1 янв — РИА Новости. В МВД объяснили новый порядок государственной регистрации транспортных средств.Так, автодилеры получили возможность ставить машины на учет непосредственно в автосалоне. Теперь покупателю не нужно обращаться в ГИБДД, чтобы получить номера. При этом, как объяснили в ведомстве, код региона в номере будет привязан к субъекту регистрации владельца авто.

    В процессе регистрации машины также смогут участвовать заводы — изготовители транспортных средств. Они вместе с дилерами будут работать с необходимыми для регистрации документами от имени владельцев и передавать их в автоинспекцию через портал госуслуг. Для операций с данными доверенное лицо обязано будет предъявить оригинал паспорта собственника или нотариально заверенную доверенность.

    Кроме того, закон предусматривает нанесение на автомобили дополнительной маркировки, что, как считают в МВД, позволит «однозначно идентифицировать» машины с измененной историей и избавит покупателей от повторных проверок.

    Машину, собственнику которой еще не исполнилось 16 лет, будут оформлять на одного из родителей, опекуна или попечителя. По достижении указанного возраста владелец сможет перерегистрировать транспортное средство.

    Закон, разрешающий регистрацию новых машин без посещения ГИБДД, Владимир Путин подписал в августе 2018 года.23 декабря 2019, 13:48Новый год—2020Итоги года: каско и ОСАГО топчутся на месте

    Новые правила регистрации транспортных средств – разъяснения прокуратуры Московской области

    С 7 октября 2018 года вступили в силу обновленные Правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним. Прокуратура Московской области дала разъяснения по поводу нововведений. Так, регистрация теперь доступна по электронному ПТС, упрощена процедура замены двигателя, увеличен срок действия транзитных номеров. Об этих и других изменениях в правилах регистрации транспортных средств, читайте в материале портала mosreg.ru.

    Как получить водительские права через интернет в Подмосковье>>

    Регистрация по электронному ПТС

    Источник: Главное управление государственного строительного надзора Московской области

    Новые правила дают возможность регистрировать автомобиль по электронному паспорту транспортного средства. Документ нового поколения уже выдают некоторые производители машин. При этом сразу после оформления такой регистрации бумажный ПТС становится недействительным.

    Если у автомобиля нет электронного паспорта, а бумажный потерялся или испортился, в ГИБДД выдадут дубликат старого образца. Менять бумажные ПТС на электронные пока необязательно.

    Как получить разрешение на перевозку крупногабаритных грузов по дорогам Подмосковья>>

    Оформить замену двигателя стало проще

    Источник: Фотобанк Московской области

    Теперь при замене двигателя не надо представлять в ГИБДД документы о праве собственности на него и сертификат безопасности конструкции. Но есть условие: новый двигатель должен быть аналогичным старому по типу и модели, иметь оригинальную заводскую маркировку. В этом случае достаточно предоставить авто для осмотра. По его результатам в ПТС и базу ГИБДД внесут сведения о номере нового двигателя.

    Регистрация ТС, принадлежащего нескольким собственникам

    Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин

    В новых правилах уточнен порядок регистрации автомобиля, если он принадлежит двум и более лицам. В этом случае машина регистрируется на одного из владельцев. Остальные собственники представляют в ГИБДД свое письменное согласие.

    Как зарегистрировать тракторы и самоходные машины в Подмосковье>>

    Прекращение регистрации ТС 

    Источник: Фотобанк Московской области

    Прекратить действие регистрации можно по заявлению владельца транспортного средства или по инициативе регистрационного подразделения Госавтоинспекции.

    Если новый владелец не спешит регистрировать свой автомобиль, прежний хозяин может предъявить в ГИБДД документы о заключении сделки и подать заявление о прекращении регистрации на свое имя. При этом номерные знаки и свидетельство о регистрации признаются недействительными. В базу Госавтоинспекции информация об этом вносится по истечении 10 суток с даты отчуждения ТС.

    Теперь собственникам похищенных авто стало проще снять их с учета. Для этого достаточно заявления владельца. Хозяева машин, попавших в аварию и не подлежащих восстановлению, для прекращения регистрации ТС должны представить договор, предусматривающий отказ от автомобиля в пользу страховщика.

    Эвакуация машины в Подмосковье: что делать, если ваш автомобиль отправили на спецстоянку>>

    Прочие новшества

    Источник: Фотобанк Московской области

    Теперь госномера автомобилям присваивает компьютер в случайном порядке, отдельные серии и сочетания символов невозможно зарезервировать. Кроме того, обновлена форма бланка свидетельства о регистрации транспортного средства, с 20 до 30 суток продлен срок действия регистрационного знака «Транзит», а срок хранения регистрационных знаков увеличился со 180 до 360 дней. Помимо этого, регистрировать ТС разрешено по временному удостоверению личности.

    Транспортные сервисы Московской области: какая информация доступна на портале госуслуг>>

    Елена Твердая

    Госдума отменяет регистрацию автомобиля в ГИБДД 2018

    Государственная Дума приняла закон, который позволит регистрировать право собственности на новые машины без поездки в регистрационный отдел ГИБДД. Регистрацию автомобиля в ГИБДД можно будет провести в автосалоне, который заполнит форму данными покупателя и передаст их на сервер МВД через Портал госуслуг. Нововведение по государственной регистрации автомобиля в ГИБДД пока не касается дальнейшей перепродажи машин: договор купли-продажи, заключённый между физлицами на авторынке, всё равно придётся нести в РЭО ГИБДД для представления инспектору, чтобы защитить покупателя от приобретения автомобиля, который «продавцу» вовсе не принадлежал.

    Также новый закон разделяет понятие автономеров на условное и конкретное: регистрационный номер (цифры и буквы) это то, что заносится в реестр, а регистрационный знак (собственно, металлическая табличка, на которой номер вытиснен) – это то, что вешается впереди и сзади автомобиля. ГИБДД будет только присваивать новой машине номер, но получать знаки с номерами водитель поедет в фирму, которая обязана изготовить их по цене не выше установленной государством.

    Зарегистрировать автомобиль в России станет проще, но это нововведение касается только тех автомобилей, которые приобретены в автосалоне. Новоиспеченному владельцу не придется ездить в ГИБДД для оформления транспортного средства. Этим вопросом займутся непосредственно дилеры автосалона. Впервые разговор о новом законе по регистрации автомобилей начался еще в 2013 году. Он тогда был представлен в первом чтении. На тот момент законопроект нуждался в доработках, его принятие было отложено.

    Вскоре должно состояться второе чтение, где закон о регистрации автомобилей будет принят. Многие считают, что такое нововведение облегчит покупку автомобилей в салонах. Дилеры будут предоставлять покупателям все необходимые документы но государственные номера. Только сразу стоит заметить, что такая услуга будет стоить денег. Решение будет приниматься Советом Госдумы, и скорее всего новый закон по регистрации новых автомобилей будет одобрен.

    Поставить автомобиль на учет в ГИБДД в Коврове

    Изменения в регистрации авто с 1 января 2020 года

    Теперь нельзя будет зарегистрировать автомобиль на ребенка, не достигшего 16 лет. Право несовершеннолетнего иметь в собственности автомобиль не отменяется, на ребенка просто нельзя будет оформить СТС. Помимо этого, регистрировать машину можно будет только на одного собственника.

    Также при регистрации авто теперь будут требовать паспорт собственника автомобиля. С 1 января, если человек ставит машину на учет (или снимает с учета) по доверенности, не заверенной нотариусом, от него потребуется еще и паспорт владельца.

    Еще одно нововведение: за собственника автомобиля поставить на учет его новый автомобиль сможет дилер, который эту машину продал. Правда, этот дилер должен быть занесен в реестр специальных организаций, который ведет МВД, и иметь подготовленных специалистов.

    Новые правила регистрации также разделили понятия государственных регистрационных знаков и государственных регистрационных номеров. Номера — это набор букв и цифр с кодом региона, который выдают только в ГИБДД. А знаки — это металлическая пластина, получить которую можно как в ГИБДД, так и в организации-изготовителе.

    Принцип экстерриториальности регистрации автомобилей сохраняется. То есть машину можно поставить на учет в любом регистрационном подразделении ГИБДД любого региона.

    Пошаговая инструкция

    1. При покупке подержанного автомобиля необходимо заключить договор купли-продажи в 3 экземплярах: один экземпляр останется у вас, другой у продавца, а третий передадите в ГИБДД. Вместе с ключами от автомобиля новый владелец должен получить пакет документов:
      • договор купли-продажи в 2 экземплярах
      • свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)
      • ПТС с подписью продавца и покупателя
    2. Если на приобретенный автомобиль нет действующей диагностической карты и полиса ОСАГО, то нужно пройти техосмотр и купить полис ОСАГО.
    3. Обратитесь в ГИБДД по месту вашего нахождения с полным пакетом документов и пройдите регистрацию автомобиля. Транспортное средство нужно зарегистрировать в течение 10 дней с момента покупки.
    4. После того, как вы прибудете в ГИБДД, вам потребуется поставить машину на специальную площадку, где инспектор проверит документы и данные на кузове и двигателе автомобиля. После этого посетите здание ГИБДД и получите документы. Для регистрации автомобиля нужно уплатить государственные пошлины:
      • за выдачу регистрационных знаков (если требуется)
      • внесение изменений в свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС)
      • внесение записи в ПТС

    ВС оставил в силе порядок регистрации машин с ржавой маркировкой | Российское агентство правовой и судебной информации

    Верховный суд (ВС) РФ признал законным проведение экспертизы ржавой или нечитаемой маркировки транспортных средств при их постановке на учет в ГИБДД.

    В суд высшей инстанции с исковым заявлением обратился автолюбитель Олег Можаров, просивший признать частично недействующим пункт 15 Приказа МВД России «О порядке регистрации транспортных средств» №1001 после отказа в постановке на учёт только что купленного автомобиля. Ответчиками по данному делу выступили МВД и Министерство юстиции РФ.

    ВС в четверг не согласился с доводами истца, которого смутили результаты экспертизы и последующий отказ ГИБДД в регистрации автомобиля из-за невозможности сличить номера кузова автомобиля с представленными документами.

    Коррозия металла

    Согласно приказу МВД России №605, при постановке автомобиля на учёт в ГИБДД представляется комплект документов со свидетельством о регистрации транспортного средства. В нём содержится информация, в том числе о регистрационном знаке, идентификационном номере (VIN номере — прим. ред.), модели двигателя и номерах шасси и кузова. Для постановки автомобиля на учёт данная информация должна полностью совпадать с данными, находящимися на неразъемных составляющих кузова или шасси автомобиля. Номера указываются на специально изготовленных номерных табличках.

    В конце февраля 2018 года Можаров купил поддержанный праворульный минивэн Toyota Regius Ace, номер кузова которого уже в 2013 году был признан экспертами повреждённым вследствие естественной коррозии. В перерегистрации транспортного средства в ГИБДД ему было отказано, а после проведения дополнительного исследования — автомобиль также не был поставлен на учёт.

    Административный истец в своем заявлении сослался на противоречие оспариваемого положения статье 25 ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в РФ», которая не выделяет отдельного требования к экспертам об идентификации транспортных средств. Судебное заседание прошло без участия Можарова и его представителя.

    Решение проблемы

    Представитель МВД Юлия Песковая выразила несогласие ведомства с административным исковым заявлением и отметила, что проблема истца решилась после того, как автомобиль был летом поставлен на учёт по результатам повторной экспертизы.

    «После проведения дополнительной экспертизы 5 июня 2018 года, автомобиль, принадлежащий Можарову, зарегистрировали, а его права были восстановлены. Причиной первоначального отказа послужил тот факт, что визуальный осмотр производился по общему правилу, а первая экспертиза не позволила сделать однозначный вывод. Только повторное исследование позволило идентифицировать автомобиль», — заявила Песковая, представив суду карту учета транспортного средства.

    По её словам, оспариваемая норма направлена не на ограничение прав владельцев автомобилей и других транспортных средств, а наоборот позволяет защитить их права.

    Министерство юстиции поддержало коллег из МВД, не согласившись с иском Можаева и заявив о том, что оспариваемое положение уже изменялось в 2017 году и «пережило» несколько последующих попыток обжалования.

    «В удовлетворении искового заявления Можарова отказать», — сказала судья Алла Назарова, вернувшись из совещательной комнаты.

    Мнение эксперта 

    Обжалуемая норма и решение ВС защищает добросовестных автовладельцев и добросовестных покупателей транспортных средств, рассказал РАПСИ президент юридической компании «Коллегия правовой защиты» Виктор Травин.

    «Экспертиза в данном случае устанавливает первоначальную маркировку автомобиля, и если она совпадает с данными в документах — всем понятно, что автомобиль принадлежит собственнику. На маркировку ржавчину можно нанести искусственно и тогда законный собственник, у которого автомобиль, например, был похищен — пострадает», — сказал эксперт.

    Также Травин добавил, что важно устанавливать предыдущих владельцев автомобилей перед перерегистрацией в ГИБДД, поскольку это позволяет снизить временные затраты новых собственников, столкнувшихся с заржавевшей маркировкой и пресечь действия автоугонщиков.

     

     

     

    Каковы последствия того, что срок действия стикеров истек? — Press Enterprise

    Q: Уолтер Т. Хесслер из Темекулы сказал, что он находит «удивительным» то, что многие калифорнийские владельцы транспортных средств не продлевают регистрацию, «и как мало правоохранительные органы, похоже, заботятся о соблюдении закона». Хесслер сказал, что недавно он прошел несколько парковок на Каунти-Центр-Драйв в Темекуле. По его словам, из 300 транспортных средств, у 31 были просроченные метки. По его словам, девять из них были в течение двух месяцев после истечения срока действия, на семи были наклейки 2018 года, а на одном — наклейки 2017 года.«Помимо необходимости правосудия, почему государство не заинтересовано в получении доходов от просроченных регистраций, а также штрафов и сборов, которые будут связаны с ними? Я понимаю, что у сотрудников правоохранительных органов есть более неотложные дела, требующие их внимания, но не могли ли сотрудники правоохранительных органов, полицейские исследователи или кто-то другой со сканерами номерных знаков сообщить об этих нарушениях? »

    A: Департамент автотранспортных средств не несет ответственности за нарушение правил регистрации, это работа правоохранительных органов.Если городская полиция или сотрудник Калифорнийского дорожного патруля увидят на транспортном средстве метки с истекшим сроком годности, они могут и будут продавать билеты. DMV не принимает меры в отношении тегов с истекшим сроком годности, но если вас поймают, вам грозит штраф и взыскание. Вот ссылка, чтобы увидеть штрафы и пени за позднюю регистрацию: https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/vr/vr_info.

    Офицер

    CHP Стив Карапиа из отдела внутренних дел сказал, что CHP обычно не применяет в городах просроченную регистрацию, если только это не является частью расследования инцидента, связанного с вождением в нетрезвом виде или наездом на частную собственность, поэтому мы проверили Департамент полиции Темекула, имея в виду, что полицейские каждого города делают свое дело.

    Полицейский сержант Темекула Рами Вуд сказал, что офицеры Темекулы выдают билеты на просроченную регистрацию «постоянно». По словам Вуда, билеты часто выдаются по советам людей, а также в случае брошенных автомобилей. Персонал, не приведший к присяге, может выдавать парковочные талоны, но не за просроченные регистрационные метки, сказал Вуд. Вуд призвал граждан сообщать об автомобилях с просроченными бирками, позвонив по неэкстренному номеру Темекулы по номеру 951-696-HELP (4357).

    Что касается девяти меток, которые обнаружил наш читатель, срок годности которых истек, но только в течение двух месяцев, правоохранительные органы обычно ждут до двух месяцев, прежде чем остановить или оформить билет водителю с просроченной наклейкой, потому что раздел 4606 Кодекса транспортных средств Калифорнии разрешает людям управлять своими транспортными средствами, пока ждать, пока DMV обработает их продление, что может занять время.В разделе 4606 CVC говорится: «Когда заявка на регистрацию транспортного средства была подана в соответствии с требованиями Разделов 4152.5 и 4602, транспортное средство может эксплуатироваться на автомагистралях до тех пор, пока новые признаки текущей регистрации не будут получены от отдела, при условии чтобы на транспортном средстве были размещены номерные знаки и подтверждающие устройства, если таковые имеются, выданные транспортному средству за предыдущий год регистрации ».

    Однако: «Что касается DMV, нет льготного периода для оплаты вашей регистрации.Он должен быть оплачен в установленный срок, чтобы избежать штрафов », — сказал представитель DMV Марти Гринштейн.

    Наконец, интересно отметить, что CHP поддерживает страницу «Обманщики» на своем веб-сайте, где люди могут сообщать о водителях с устаревшей регистрацией за пределами штата. (Однако у CHP нет онлайн-страницы читеров, чтобы люди могли сообщать о зарегистрированных в Калифорнии транспортных средствах с просроченными метками.) Страница читеров предназначена для тех, кто живет в Калифорнии, которые пытаются избежать уплаты более высоких регистрационных сборов в Калифорнии и надеются, что они этого не сделают. попадают в ловушку или уклоняются от регистрации транспортных средств, находящихся за пределами штата, потому что они не соответствуют требованиям Калифорнийского законодательства о загрязнении воздуха.Вот как найти страницу читеров: https://www.chp.ca.gov/notify-chp/cheaters-out-of-state-(out-of-state-registration-violators).

    Q: Вирджиния Хайд выразила озабоченность по поводу того, что она назвала «ненужной зоной оттока» на южном съезде с автострады 15 на Темекула-Паркуэй. «Когда я впервые ехал по этому маршруту, я на мгновение подумал, что это лишняя полоса съезда, но я ехал на приличной скорости, чтобы я мог не въехать на нее, а затем переехать через насыпь.Хайд сказала, что позже она заметила следы заноса шин в этой точке отрыва, которые, по ее мнению, свидетельствовали о том, что другой водитель также подумал, что это лишняя полоса съезда, но нажал на тормоза достаточно быстро, чтобы избежать проезда по насыпи. Она спросила, почему здесь есть площадка для спуска, и предложила установить перила для безопасности.

    A: В ответ на запрос Хайда отдел дорожного движения округа 8 Калтранс завершил всестороннее расследование дорожного движения в этом районе, заявила пресс-секретарь Джой М.Шнайдер. Зона отвода, о которой говорил Хайд, называется отвалом для ремонтных машин (MVP), и она была построена для обеспечения безопасного доступа и парковки для дорожных рабочих, выполняющих техническое обслуживание шоссе. Расследование Caltrans включало проверку того, оправдано ли добавление ограждения, а использование ограждения не рекомендовалось. Шнайдер сказал, что полосы, включая правую кромку, видны и находятся в отличном состоянии.

    Вы ездите на работу во Внутреннюю Империю? Проводите много времени в автомобиле? Есть вопросы о вождении, автострадах, платных дорогах или парковках? Если да, напишите или позвоните в дорогу, и мы постараемся ответить на ваши вопросы.Пожалуйста, укажите свой вопрос или проблему, имя, город проживания, номер телефона и адрес электронной почты. Напишите [email protected] или позвоните по телефону 951-368-9670.

    Вождение с истекшим сроком регистрации в Нью-Йорке

    Очень важно, чтобы всякий раз, когда вы управляете автомобилем, он имел регистрацию и был застрахован. Согласно разделу 401 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, каждый автомобиль на дороге должен быть зарегистрирован, а в Нью-Йорке требуется продлевать регистрацию один раз в два года.Ваш автомобиль должен проходить ежегодную проверку безопасности, чтобы ваша регистрация была продлена.

    Тем не менее, важно понимать, что вам не нужно управлять своим транспортным средством — или даже за рулем — чтобы попасть в беду из-за того, что срок действия регистрационной метки истек. Даже если ваш автомобиль припаркован на улице, полицейский может проверить номерной знак и запустить его, чтобы убедиться, что у вашего автомобиля актуальная регистрация.

    Просто запустив номерной знак, полицейские могут получить доступ к любым цитатам, криминальным историям и информации о владельце транспортного средства, включая их адрес.

    Привлечение для просроченной регистрации

    Если вас остановили и вы не смогли продлить регистрацию транспортного средства, это считается нарушением, не связанным с движением. Несмотря на то, что к вашей лицензии не начисляются баллы, вы фактически будете оштрафованы.

    • Если срок вашей регистрации истек менее чем на 60 дней , штраф составляет не менее 40 долларов США и может достигать 300 долларов США, а также автоматическая надбавка в размере 93 долларов США.
    • Если срок вашей регистрации истек более чем на 60 дней штраф составляет не менее 70 долларов США и может достигать 300 долларов США вместе с надбавкой в ​​размере 93 долларов США.

    Регистрация автомобиля в Нью-Йорке

    Жители Нью-Йорка, чье имя является владельцем транспортного средства, должны зарегистрировать это транспортное средство в штате Нью-Йорк. Лицам, которые переезжают в Нью-Йорк и стали резидентами штата, дается 30 дней на регистрацию своего автомобиля в штате.

    Если вы покупаете подержанный автомобиль у другого владельца, важно, чтобы текущий владелец предоставил вам доказательства своего законного владения и доказательства того, что он передает это право собственности вам.

    Продление регистрации автомобиля в Нью-Йорке

    Примерно за 45-60 дней до истечения срока действия вашего автомобиля Департамент транспортных средств Нью-Йорка (DMV) разошлет уведомление о продлении, когда важно проверить, когда истечет срок вашей регистрации. У вас есть несколько различных вариантов продления срока действия вашего автомобиля, например, по телефону, через Интернет, по почте или лично в DMV.

    AutoTrafficTickets.com помогает тем в Нью-Йорке, кто хочет оспорить билет для вождения с просроченным регистрационным номером

    Разговор с поверенным по дорожному движению может предоставить вам бесценную информацию о вашем законном статусе вождения.Иногда сотрудники полиции выдают несколько билетов вместе с билетом за то, что регистрация не продлена.

    Если вам было предъявлено непреодолимое нарушение из-за того, что вы не продлили регистрацию, и вы хотите оспорить существование билета, AutoTrafficTickets.com может помочь. Чтобы узнать больше или назначить консультацию, свяжитесь с нами сегодня!

    Опубликовано в: Срок регистрации истек, нарушения ПДД

    Можете ли вы обойтись без регистрации автомобиля в Колорадо, если на номерном знаке другого штата не отображается наклейка с указанием года?

    Уолт из Денвера пишет: «Несколько человек, переехавших в Колорадо, сказали мне, что знают« лазейку »в законе.Они заявили, что им нельзя выписать билет за то, что они не зарегистрировали свои автомобили в Колорадо, если на номерном знаке другого штата не отображается наклейка с указанием года. Я заметил на парковках десятки государственных номерных знаков без наклеек с истекшим сроком годности. Фактически, в гараже в центре города, который я часто бываю, я более трех лет замечал одни и те же автомобили с номерными знаками не штата Колорадо (без наклейки с указанием срока годности). Является ли «лазейка» законным способом избежать уплаты лицензионных / регистрационных сборов в Колорадо или автомобили, не получившие лицензии в Колорадо, не получают билетов и не получают бесплатный проезд? »

    Ответ сводится к следующему, Уолт.Может ли кто-то долгое время ездить по дорогам Колорадо с просроченным номером номерного знака вне штата и, казалось бы, избежать наказания за это? Да. Является ли это «законной лазейкой», позволяющей избежать уплаты сборов за регистрацию транспортных средств в Колорадо или их родном штате? №

    Закон Колорадо гласит, что после того, как вы станете резидентом Колорадо, вы должны передать свои водительские права в течение 30 дней и зарегистрировать свой автомобиль в течение 90 дней. Регистрация транспортного средства завершена в округе, в котором вы проживаете. Согласно налоговому департаменту штата Колорадо, человек считается резидентом Колорадо, если «Колорадо является штатом постоянного проживания человека или лицо квалифицируется как« законное »резидент.При оценке того, является ли лицо местом жительства Колорадо, Налоговое управление будет учитывать, среди прочего, регистрацию избирателей в Колорадо, регистрацию транспортных средств в Колорадо, водительские права Колорадо, регистрацию в школе, владение недвижимостью и место жительства супруга и детей. Лицо является «законным» резидентом Колорадо, если оно имеет постоянное место жительства в Колорадо и проводит в целом более шести месяцев налогового года в Колорадо ».

    Резидентство Колорадо также может быть установлено, если лицо владеет или управляет бизнесом в Колорадо, работает в Колорадо или проживает в Колорадо 90 дней подряд.Как только кто-то становится резидентом Колорадо, у него есть 90 дней, чтобы получить действительную регистрацию в Колорадо.

    «Для правоохранительных органов это сводится к остановке транспортного средства и выяснению, является ли человек резидентом, когда он стал резидентом и нарушает ли он в этот момент», — говорит Джош Льюис из Патруля штата Колорадо. «Очевидно, что наличие таблички из другого штата не является для нас вероятной причиной для остановки автомобиля и проверки того, как долго они проживают в стране».

    Льюис говорит, что, поскольку не все штаты требуют, чтобы на табличке отображалась годовая вкладка, это может помешать узнать, истек ли срок, просто взглянув.Однако, если водитель остановлен по какой-либо другой причине, военнослужащие проверят регистрационный статус номеров. Если номерной знак возвращается как истекший в домашнем состоянии, водитель может быть обвинен в вождении с просроченными номерами или не имеющим действующей регистрации.

    «Даже если им не нужно менять номер, например, военным или другим студентам колледжей, они все равно должны иметь действующую действующую регистрацию, чтобы ездить сюда. Если они подпадают под одно из этих исключений, они должны убедиться, что их номера действительны в их родном штате », — говорит Льюис.

    Вы не всегда можете предположить, что кто-то, кто живет и работает в Колорадо и управляет транспортным средством с номерами, отличными от штата, нарушает закон. Даже если человек соответствует закону, чтобы иметь право на проживание в Колорадо, он все равно может претендовать на вид на жительство в другом штате. В подобных случаях владелец транспортного средства должен обновлять регистрацию своего транспортного средства в своем родном штате. Единственный способ узнать, так ли это, — спросить владельца транспортного средства, или если его остановили правоохранительные органы.

    БОЛЬШЕ: Подробнее проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

    Вы также не можете предположить, что номерной знак на транспортном средстве без годовой наклейки имеет истекшую регистрацию. В таком штате, как Техас, проверка номерного знака — это не наклейка на номерной знак, как в Колорадо. Техас выпускает наклейку, которая должна быть размещена на внутренней стороне лобового стекла. В Нью-Йорке и округе Колумбия также используются наклейки на лобовое стекло, а не на номерные знаки. В штатах Нью-Джерси, Коннектикут и Пенсильвания не требуются подтверждающие наклейки.Ни на пластине, ни на лобовом стекле. Коннектикут не требовал никаких проверочных стикеров в течение последних 10 лет. Государственное DMV сообщает: «Визуальных доказательств регистрации больше нет; только свидетельство о регистрации, которое есть в транспортном средстве. Полиция проверяет действительность всех табличек исключительно с помощью компьютера в этом сокращении расходов ».

    Допустим, человек из Пенсильвании переезжает в Колорадо, больше не претендует на проживание в Пенсильвании и по закону может считаться резидентом Колорадо.Когда этот человек не регистрирует свой автомобиль в DMV Колорадо в течение 90 дней, он нарушает закон. Затем, если тот же самый водитель дает истечение срока регистрации в Пенсильвании и продолжает ездить в Колорадо, этот водитель снова нарушает закон. Если этот водитель в конце концов решит зарегистрировать транспортное средство в Колорадо, Кайл Бойд из Департамента доходов штата Колорадо сообщает мне: «Если транспортное средство зарегистрировано вне указанного периода времени, будут взиматься предварительные специальные налоги на владение (SOT).SOT основывается на году выпуска транспортного средства и первоначальной налогооблагаемой стоимости, которая определяется, когда транспортное средство является новым. Это не меняется на протяжении всего срока службы автомобиля ».

    Вы можете понять, почему кто-то из Пенсильвании может попытаться пропустить регистрацию своего автомобиля в Колорадо. Регистрация в Пенсильвании — это фиксированная плата для легковых автомобилей в размере всего 36 долларов США. В Техасе фиксированная плата за регистрацию автомобиля или более легкого пикапа составляет всего 50,75 долларов. В Нью-Джерси самый дорогой регистрационный взнос составляет 84 доллара.00 для легкового автомобиля или пригородного микроавтобуса. Вы можете увидеть некоторые другие базовые сборы за регистрацию транспортных средств в других штатах на странице Национальной конференции законодателей штатов.

    Несмотря на то, что описанный выше сценарий расстраивает нас, которые соблюдают закон и платят сотни или даже тысячи долларов в качестве регистрационного сбора в Колорадо, все равно будут люди, которые нарушают закон, чтобы сэкономить деньги. Округ Дуглас позволяет вам сообщать о подозреваемых номерных знаках за пределами штата или просроченных временных бирках в свой отдел автотранспортных средств.Они направляют все полученные ответы в правоохранительные органы, в которых находится транспортное средство.

    Если вам нужна более общая информация о номерных знаках, то в индексе страниц с номерными знаками США есть изображения и история номерных знаков в каждом штате, а также то, как они менялись с годами.

    Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей. (Мы считаем, что фактическое число составляет более 20 лет.) Он одержим тем, чтобы зрители знали, что происходит на их дороге, и как лучше всего избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

    «Э-э, как этот водитель продержался так долго без своих постоянных номеров?»

    Уайти Форд из Денвера пишет: «Что вас сводит с ума? Срок действия временных пластин истекает в указанную дату или есть льготный период? Не настоящие тарелки, временные бирки.

    Уайти, я не думаю, что какой-либо штат допускает 10-месячный льготный период. В Колорадо нет льготного периода для временных номерных знаков. Срок их действия истекает в полночь в день, указанный на бирке, и владелец транспортного средства считается нарушившим закон.

    Теперь вы думаете, что водитель должен заплатить большой штраф, когда он пойдет регистрировать автомобиль. Не так, согласно закону Колорадо. В пересмотренном статуте штата Колорадо 42-3-112 (1.5) (a) (III) говорится, что временные разрешения на регистрацию, подобные тем, которые выдаются дилерскими центрами, не облагаются штрафами за просрочку платежа.

    Обычно новые автовладельцы регистрируют свой автомобиль в штате до того, как истечет срок действия временного номера, и вы наклеите наклейки с месяцем и годом на свой постоянный номерной знак. Когда наступает срок такой ежегодной регистрации в следующем году, у вас будет льготный период в один месяц после истечения месяца для регистрации автомобиля и уплаты всех обычно связанных налогов и сборов. Если вы регистрируетесь после льготного периода, вы должны платить 25 долларов за просрочку за каждый месяц или любую часть месяца, когда срок вашей регистрации истек.Сумма пени за просрочку платежа может составлять не более 100 долларов США. Таким образом, если вы зарегистрируете машину с опозданием на 10 месяцев, штраф все равно составит всего 100 долларов. Такая структура платы за просрочку не распространяется на автомобили с временными метками.

    ПОДРОБНЕЕ: Подробнее проблемы с трафиком сводят людей с ума

    Если вы сейчас думаете, что просроченный драйвер временной метки «сходит с рук», не платя регистрационный сбор и экономя сотни и сотни долларов, это именно тот случай. Владелец уклоняется от уплаты налогов и сборов за этот год.Этот водитель будет платить, только если и если автомобиль будет зарегистрирован в Отделе транспортных средств штата Колорадо. Как сказала мне Сара Вернер, менеджер по связям с налоговым департаментом штата Колорадо, с владельца транспортного средства будет взиматься специальный налог на владение за предыдущий год при регистрации, начиная с даты первоначальной покупки транспортного средства. Владелец транспортного средства также будет нести ответственность за уплату налогов и сборов за владение в следующем году в рамках обычного процесса регистрации.

    Затем я спросил Сару об одном последнем сценарии. Если этот водитель с давно просроченными бирками никогда не придет, чтобы зарегистрировать автомобиль, а затем продал его частному покупателю, сможет ли этот владелец избежать уплаты каких-либо регистрационных налогов или сборов? Она говорит мне, что да, будут. «Владельцы транспортных средств несут ответственность только за оплату регистрационных сборов, которые взимаются после того, как они перешли в собственность транспортного средства. Сборы уплачиваются в момент регистрации транспортного средства, поэтому, если транспортное средство не было зарегистрировано, сборы не взимались бы », — сказал Вернер.

    Таким образом, согласно закону Колорадо, кажется возможным для кого-то купить новый или подержанный автомобиль у дилера и уехать с временным номерным знаком, никогда не зарегистрировать автомобиль, продать автомобиль позже частному лицу и никогда не платите никаких регистрационных сборов за время, пока водитель владел этим транспортным средством.

    Некоторые предполагают, что этот водитель пытается избежать очень высокой стоимости регистрации транспортного средства, которая может стоить от многих сотен до тысячи долларов.«Особый налог на владение», уплачиваемый владельцами транспортных средств в Колорадо, зависит от года выпуска транспортного средства и первоначальной налогооблагаемой стоимости, которая определяется, когда транспортное средство является новым. Сумма причитающегося налога уменьшается с возрастом транспортного средства, но может быть невероятно высокой для новых транспортных средств. Например, согласно Оценщику регистрационных сборов в округе Арапахо, регистрация нового автомобиля или внедорожника 2018 модельного года будет стоить 992,50 доллара.

    Если вы думаете, что водителю временной метки с истекшим сроком годности это не сойдет с рук, значит, вам повезло, и полицейский не увидит просроченную метку и не остановит водителя.Регистрация транспортного средства является обязанностью владельца транспортного средства, и владелец подлежит как штрафам правоохранительных органов, так и предварительному уплате специального налога на владение, если его транспортные средства не зарегистрированы.

    Штраф за вождение с истекшим сроком действия метки в течение более 60 дней составляет 75 долларов США с добавлением 18 долларов США сверху. То же нарушение в размере 75 долларов применяется, если автомобиль с просроченным тегом припаркован на городской улице. Служба контроля парковки в Денвере сообщает мне, что если бы один из их сотрудников правоохранительных органов заметил этот автомобиль, они выписали бы штраф за 75 долларов и поместили его в окно.Они говорят мне, что автомобиль не загрузится, если владелец не накопит «несколько» неоплаченных билетов. Однако они говорят мне, что полицейские Денвера, если они обнаруживают такой ярлык с истекшим сроком годности, могут выписать билет и загрузить автомобиль, выпуская его только до завершения регистрации. Решение загружать или не загружаться остается на усмотрение отдельных офицеров.

    Патруль штата Колорадо сообщает мне, что если военнослужащий остановил водителя с временным ярлыком, срок действия которого истек так долго, то вероятность того, что он сослался на водителя, была выше средней, а затем его отбуксировали и задержали до тех пор, пока владелец может предоставить текущую регистрацию.С этого водителя будет взиматься плата за буксировку и ежедневный штраф за конфискацию помимо налогов и сборов за приведение транспортного средства в соответствие с текущей регистрацией.

    Но есть еще одна лазейка. Джули Брукс из офиса шерифа округа Арапахо говорит мне: «Если депутат наблюдал за автомобилем, движущимся по дороге общего пользования с просроченным временным разрешением, его можно было остановить и процитировать. Все, что просрочено более трех месяцев, можно отбуксировать за счет владельца. Выпуск автомобиля зависит от буксирных компаний, но, как правило, они должны предоставить текущую регистрацию и страховку, чтобы вывести автомобиль со стоянки.Его нельзя освободить ни одним из них, если автомобиль отбуксируют со стоянки ».

    Таким образом, это означает, что водитель временной метки с истекшим сроком действия может снова управлять автомобилем без регистрации, если этот водитель отбуксировал машину с штрафстоянки и выгружал ее на соседней улице. Типичные сборы за буксировку колеблются от 100 до 200 долларов, а также от 20 до 30 долларов в день за хранение. Эти сборы во многих случаях составляют половину или меньше половины стоимости регистрации транспортного средства в государстве.

    Чтобы сделать эту ситуацию более отягчающей и опасной, многие, если не большинство людей, которые поступают таким образом, также не имеют страховки на свой автомобиль.Военнослужащий штата Вайоминг в отставке Стив Хантли сказал мне: «Я обнаружил, что основная причина, по которой люди ездят по просроченным временным меткам, — это отсутствие страховки. Лицензионные сборы высоки, но обычно страхование хуже, они не могут зарегистрироваться без подтверждения страховки, поэтому срок временной регистрации истек ».

    В своем исследовании я не нашел никого, кто работал бы на государственные или местные правоохранительные органы, кто мог бы сказать мне, является ли этот сценарий, когда кто-то избегает регистрации своего автомобиля, чтобы избежать регистрационных сборов, чем-то, что они когда-либо видели раньше или слышали о том, что происходит на постоянная основа.Подавляющее большинство владельцев транспортных средств в Колорадо соблюдают правила и регистрируют свои машины до истечения срока годности, однако на наших дорогах могут быть люди, которые пытаются обойти закон и избежать наказания, ничего не заплатив. Я могу только представить, какие чувства испытывают эти водители, когда они постоянно оглядываются в поисках местной полиции, чтобы их не поймали, не зарегистрировав свою машину.

    Якорь движения Денвера7 Джейсон Любер говорит, что прикрывал движение Денвера и метро с тех пор, как Бен-Гур управлял колесницей.(Мы полагаем, что на самом деле это число превышает 20 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и найти лучший способ избежать возникающих проблем. Следуйте за ним в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play, Podbean или YouTube.

    Факты + статистика: Безопасность на дорогах

    Стоимость и ударопрочность транспортных средств, а также привычки водителей в отношении безопасности влияют на стоимость автострахования. Заботясь об общественной безопасности и снижая стоимость аварий, страховщики поддерживают инициативы по безопасному вождению.Страховая отрасль является основным сторонником кампаний против вождения в нетрезвом виде и использования ремней безопасности.

    Спасение жизней с помощью устройств безопасности
    • Подушки безопасности: Подушки безопасности предназначены для срабатывания при лобовых столкновениях средней и тяжелой степени. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, федеральное правительство потребовало от производителей автомобилей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для фронтальной защиты на всех автомобилях с 1999 модельного года.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) заявляет, что в 2017 году фронтальные подушки безопасности спасли жизни 2790 пассажиров в возрасте от 13 лет и старше. Подушки безопасности в сочетании с ремнями безопасности являются наиболее эффективной защитой, доступной для легковых автомобилей. Одни только ремни безопасности снижают риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов. Эффективность снижения смертности от фронтальных подушек безопасности составляет 14 процентов, когда ремень безопасности не используется, и 11 процентов, когда ремень безопасности используется вместе с подушками безопасности.
    • Ремни безопасности: Среди пассажиров легковых автомобилей в возрасте от пяти лет и старше ремни безопасности спасли примерно 14 955 жизней в 2017 году. В результате аварий со смертельным исходом в 2017 году погибли около 83 процентов пассажиров легковых автомобилей, которые были полностью выброшены из транспортного средства. NHTSA заявляет, что использование ремней безопасности снижает риск смертельного исхода для пассажиров передних сидений легковых автомобилей на 45 процентов и риск получения травм средней и тяжелой степени тяжести на 50 процентов. Для пассажиров легких грузовиков риск снижается на 60% и 65% соответственно.
    • Детские автокресла: По данным NHTSA, в 2017 году жизни примерно 325 детей в возрасте до пяти лет были спасены с помощью удерживающих устройств.
    • Мотоциклетные шлемы : По оценкам NHTSA, в 2017 году шлемы спасли жизни 1872 мотоциклистов. Если бы все мотоциклисты надели шлемы, можно было бы спасти еще 749 жизней.
    • Шлемы, по оценкам, на 37 процентов эффективны в предотвращении смертельных травм для мотоциклистов и на 41 процент — для пассажиров мотоциклов.Другими словами, на каждые 100 мотоциклистов, погибших в авариях без шлема, 37 из них можно было бы спасти, если бы все 100 были изношены.
    • Электронная система контроля устойчивости: Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) требует, чтобы все автомобили, произведенные после 2012 модельного года, имели электронную систему контроля устойчивости (ESC). Все новые легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники и фургоны должны соответствовать этому требованию. ESC был разработан для предотвращения опрокидывания и других типов аварий путем управления тормозами и мощностью двигателя.
    • NHTSA сообщает, что ESC спасла около 1949 жизней пассажиров легковых автомобилей в 2015 году, в том числе 857 пассажиров легковых автомобилей и 1091 жизнь пассажиров легких грузовиков и фургонов. Общее количество жизней в 2015 году можно сравнить с 1575 жизнями, спасенными в 2014 году, и 1380 жизнями, спасенными в 2013 году. За пять лет с 2011 по 2015 год, по данным НАБДД, ESC спасло в общей сложности более 7000 жизней.

    ДТП

    2020: По оценкам NHTSA, за первые девять месяцев 2020 года, включая данные примерно за шесть месяцев во время пандемии COVID-19, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось 4.6 процентов по сравнению с первыми девятью месяцами 2019 года. В то же время пробег транспортных средств снизился примерно на 14,5 процента. Это привело к увеличению смертности на 100 миллионов пройденных транспортных средств до 1,35 по сравнению с 1,10 за тот же период в 2019 году. По словам главного актуария Triple-I Джеймса Линча, увеличение количества дорожно-транспортных происшествий на 100 миль транспортных средств во втором Квартал 2020 года, вероятно, был вызван более быстрым вождением, и эта тенденция, похоже, продолжится в третьем квартале года.

    2019 : По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), 36 096 человек погибли в автокатастрофах в 2019 году, что на 2 меньше.0 процентов с 36 835 в 2018 году. Падение в 2019 году стало третьим подряд ежегодным снижением, несмотря на увеличение на 0,9 процента по сравнению с 2018 годом пробега транспортных средств. В 2019 году несколько снизилось количество смертельных случаев среди водителей, пассажиров, мотоциклистов, пешеходов и велосипедистов. Смертность среди внедорожников выросла на 3,4 процента по сравнению с 2018 годом и немного выросла в результате ДТП с участием больших грузовиков. Общий коэффициент смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств, снизился до 1,10 в 2019 году с 1.13 в 2018 году.

    2018: Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что в дорожно-транспортных происшествиях в 2018 году погибло 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, когда было 37 473 человека, что второй год подряд. По данным NHTSA, в 2018 году количество погибших среди водителей, пассажиров легковых автомобилей, фургонов и внедорожников, а также мотоциклистов снизилось, но возросло количество аварий с участием больших грузовиков, пешеходов и велосипедистов. Уровень смертности, измеряемый как количество смертей на 100 миллионов километров пробега автомобиля, упал до 1.13 в 2018 году по сравнению с 1,17 в 2017 году.

    Смертность в результате ДТП, 2010-2019
    Год Погибших Годовой
    процентов
    изменение    		 Уровень смертности
    на 100 миллионов
    пробега транспортных средств    		 Летальность
    на 100000
    зарегистрированных транспортных средств
    2010 32 999 -2.6% 1,11 12,82
    2011 32 479 -1,6 1,10 12,25
    2012 33,782 4,0 1,14 12,72
    2013 32 893 -2,6 1,10 12,21
    2014 32 744 -0,5 1,08 11,92
    2015 35 484 8.4 1,15 12,61
    2016 37 806 6,5 1,19 13,13
    2017 37 473 -0,9 1,17 12,90
    2018 36 835 -1,7 1,14 12,31
    2019 36096 -2,0 1,10 NA

    NA = Данные отсутствуют.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • Число пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году, снизилось на 2,8 процента по сравнению с 2018 годом.
    • Смертность пассажиров легковых автомобилей снизилась на 5 процентов с 2018 по 2019 год.
    • Смертность мотоциклистов снизилась на 0,5 процента, а количество смертей пешеходов и велосипедистов снизилось на 2,7 процента и 2.9 процентов соответственно.

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2018 году на долю пассажиров транспортных средств приходилось 66 процентов смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. На пешеходов приходилось 17 процентов. Еще 14 процентов составили мотоциклисты, остальные — педальные велосипедисты, другие люди, не находящиеся в салоне, и неизвестные пассажиры.

    Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий по штатам, 2018-2019
    Количество смертей Количество смертей
    Государство 2018 2019 Процент
    изменение    		 Государство 2018 2019 Процент
    изменение
    Алабама 953 930 -2.4% Монтана 181 184 1,7%
    Аляска 80 67 -16,3 Небраска 230 248 7,8
    Аризона 1,011 981 -3,0 Невада 329 304 -7,6
    Арканзас 520 505 -2.9 Нью-Гэмпшир 147 101 -31,3
    Калифорния 3,798 3 606 -5,1 Нью-Джерси 563 559 -0,7
    Колорадо 632 596 -5,7 Нью-Мексико 392 424 8,2
    Коннектикут 293 249 -15.0 Нью-Йорк 964 931 -3,4
    Делавэр 111 132 18,9 Северная Каролина 1,436 1,373 -4,4
    округ Колумбия 31 23 -25,8 Северная Дакота 105 100 -4,8
    Флорида 3,135 3 183 1.5 Огайо 1,068 1,153 8,0
    Грузия 1 505 1,491 -0,9 Оклахома 655 640 -2,3
    Гавайи 117 108 -7,7 Орегон 502 489 -2,6
    Айдахо 234 224 -4.3 Пенсильвания 1,190 1,059 -11,0
    Иллинойс 1,035 1 009 -2,5 Род-Айленд 59 57 -3,4
    Индиана 860 809 -5,9 Южная Каролина 1,036 1 001 -3,4
    Айова 319 336 5.3 Южная Дакота 130 102 -21,5
    Канзас 405 411 1,5 Теннесси 1,040 1,135 9,1
    Кентукки 724 732 1,1 Техас 3 648 90 243 3 615 -0,9
    Луизиана 771 727 -5.7 Юта 260 248 -4,6
    Мэн 136 157 15,4 Вермонт 68 47 -30,9
    Мэриленд 512 521 1,8 Вирджиния 820 831 1,3
    Массачусетс 355 334 -5.9 Вашингтон 539 519 -3,7
    Мичиган 977 985 0,8 Западная Вирджиния 294 260 -11,6
    Миннесота 381 364 -4,5 Висконсин 589 566 -3,9
    Миссисипи 663 643 -3.0 Вайоминг 111 147 32,4
    Миссури 921 880 -4,5 США 36,835 36096 -2,0

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Водители в дорожно-транспортных происшествиях по возрасту, 2018 г.
    Лицензионные драйверы Водители при фатальных
    авариях
    Возрастная группа Число Процент от
    водителей    		 Число Вовлеченность
    ставка (1)
    16-20 11 961 442 90 243 5.3% 4 061 90 243 34,0
    21-24 14 270 243 90 243 6,3 4 777 90 243 33,5
    от 25 до 34 40,165,221 17,7 10 738 26,7
    от 35 до 44 37 645 683 16,5 8,110 21,5
    45-54 38 643 003 90 243 17,0 7 863 20.4
    55-64 39 580 799 17,4 7 261 90 243 18,3
    65-74 28,194,118 12,4 4 218 15,0
    Более 74 17054 879 7,5 3 098 18,2
    Итого 227,558,385 100,0% 51,490 (2) 22.6

    (1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
    (2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Смертность автотранспортных средств на 100000 человек по возрасту, 2018 г.

    Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

    Просмотр заархивированных графиков

    Секс водителей, причастных к авариям со смертельным исходом, 2009-2018 (1)
    Водители в авариях со смертельным исходом
    Мужской Женский Всего (2)
    Год Число Оценка (3) Число Оценка (3) Число Оценка (3)
    2009 32 690 31.42 11,797 11,22 44 ​​492 21,27
    2010 31 897 30,62 11,796 11,18 43 697 20,84
    2011 31,771 30,34 11 227 90 243 10,51 43 001 20,33
    2012 33,209 31,65 11,557 10.82 44,773 21,15
    2013 32 457 30,92 11 382 90 243 10,63 43 848 20,67
    2014 32 462 30,66 11 250 10,40 43 721 20,43
    2015 35 679 33,15 12 333 90 243 11,17 48030 22.03
    2016 37 731 34,44 13 306 90 243 11,87 51 058 23,04
    2017 37 856 33,99 13 619 11,96 51 488 22,86
    2018 36 895 32,81 13212 11,48 50,126 22,03

    (1) Водители старше 15 лет.Включает мотоциклистов и владельцев водительских прав с ограниченным и дипломированным образованием в некоторых штатах.
    (2) Включает водителей неизвестного пола.
    (3) Ставка за 100 000 лицензированных водителей.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Поведение водителя

    Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала список поведения водителей, которые могут повлиять на ДТП со смертельным исходом.Ускорение является первым в списке факторов, связанных с водителями, попавшими в аварию со смертельным исходом. В 2018 году 8596 водителей, попавших в аварии со смертельным исходом (или почти 17 процентов), превышали скорость. Кроме того, Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) обнаружил, что рост ограничений скорости в штате за 25 лет с 1993 по 2017 год унес жизни почти 37000 человек, в том числе более 1900 человек только в 2017 году. К 2020 году в 42 штатах была ограничена максимальная скорость 70 миль в час и выше. На некоторых участках дорог в 22 штатах максимальная скорость не превышала 70 миль в час, а в 11 штатах — 75 миль в час.По данным IIHS, в восьми штатах установлено ограничение на 80 миль в час, а водители в Техасе могут на законных основаниях проехать 85 миль в час по одной дороге. IIHS сообщает, что по мере увеличения скорости столкновения с 40 миль в час до 56 миль в час исследователи обнаружили более серьезные структурные повреждения и большие нагрузки на все тело испытательного манекена. Такое увеличение скорости сводит на нет преимущества безопасности, полученные в результате таких усовершенствований транспортного средства, как подушки безопасности и улучшенная конструкция конструкции. На скорости 56 миль в час исследователи из IIHS, Фонда безопасности дорожного движения AAA и производителя тестовых манекенов обнаружили, что лобовое столкновение между двумя аналогичными транспортными средствами, движущимися с одинаковой скоростью, приведет к серьезной травме мозга и шеи и, вероятно, приведет к переломы ног.

    На втором месте было влияние алкоголя, наркотиков или лекарств, от которых пострадали 5 175 водителей, или около 10 процентов всех водителей, попавших в аварии со смертельным исходом. Невозможность оставаться в правильной полосе движения и отказ уступить дорогу были названы третьим и четвертым, при этом в общей сложности около 7500 водителей, или 14 процентов всех водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, демонстрировали такое поведение. Отвлеченные водители занимают пятое место по вероятности попадания в аварию со смертельным исходом (2688 водителей или 5 процентов всех водителей в авариях со смертельным исходом).

    Сообщается о поведении водителей и водителей мотоциклов, попавших в аварию со смертельным исходом, 2018 г.
    Поведение Число процентов
    Слишком быстрое вождение для условий или превышение установленного лимита или гонка 8 596 16,7%
    В состоянии алкогольного, наркотического или медикаментозного воздействия 5,175 10.1
    Несоблюдение полосы движения 3,706 7,2
    Невозможность уступить дорогу 3,579 7,0
    Отвлеченность (телефон, разговор, еда, предмет и т. Д.) 2,688 5,2
    Небрежное управление автомобилем 2,797 5,4
    Несоблюдение дорожных знаков, сигналов или должностное лицо 1,990 3.9
    Неустойчивое, безрассудное или небрежное управление транспортным средством 1,955 3,8
    Чрезмерная коррекция / избыточная поворачиваемость 1,617 3,1
    Отсутствие обзора (дождь, снег, блики, огни, здания, деревья и т. Д.) 1,540 3,0
    Неправильное движение по полосе с односторонним движением или по неправильной стороне дороги 1,243 2,4
    Сонливость, сонливость, усталость, болезнь или потеря сознания 1,221 2.4
    Сворачивание или уклонение от ветра, скользкой поверхности и т. Д. 1,176 2,3
    Неправильный поворот 635 1,2
    Прочие факторы 5,203 10,1
    Нет сообщений 9 167 17,8
    Неизвестно 16012 31,1
    Всего водителей (1) 51,490 100.0%

    (1) Сумма чисел и процентов больше, чем общее количество драйверов, поскольку для одного и того же драйвера может присутствовать более одного фактора.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Несчастные случаи со смертельным исходом в результате первого опасного события, тип столкновения, 2018 г.
    Тип столкновения Число Процент от общего числа
    ДТП со смертельным исходом
    Столкновение с движущимся автомобилем
    Уголок 6 037 17.9%
    Задний конец 2,439 7,2
    Сайдсвайп 909 2,7
    Головка на 3 651 10,8
    Другое / неизвестно 158 0,5
    Итого 13,194 39,2%
    Столкновение с неподвижным объектом
    Столб / столб 1,384 4.1
    Водопровод / бордюр / канава 2,259 6,7
    Кустарник / дерево 2,386 7,1
    Защитный поручень 947 2,8
    Набережная 789 2,3
    Мост 180 0,5
    Другое / неизвестно 1,727 5,1
    Итого 9 672 28.7%
    Столкновение с предметом, не зафиксировано
    Припаркованный автомобиль 407 1,2
    Животное 185 0,5
    Пешеход 5 821 17,3
    Велосипедист 844 2,5
    Поезд 108 0,3
    Другое / неизвестно 367 1.1
    Итого 7,732 23,0%
    Noncollision
    Ролловер 2,620 7,8
    Другое / неизвестно 400 1,2
    Итого 3,020 9,0%
    Итого 33 654 (1) 100.0%

    (1) Включает 36 аварий со смертельным исходом и неизвестными первыми опасными событиями.

    Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    ДТП по времени года

    В разные периоды наблюдается резкий рост числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий.

    • По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году больше всего аварий со смертельным исходом произошло в октябре, а в феврале — меньше всего.
    • По данным NHTSA, в 2018 году около 50 процентов аварий со смертельным исходом произошло в пятницу, субботу или воскресенье.
    • Начало перехода на летнее время связано с увеличением количества автомобильных аварий, согласно анализу Университета Британской Колумбии и исследованиям исследователей из Джона Хопкинса и Стэнфордского университета.
    • Аварии, вызванные водителями, находящимися под воздействием наркотиков или алкоголя, чаще встречаются в период Рождества и Нового года по сравнению с Днем благодарения.По словам исследователей из Университета Алабамы, сбои в дни вокруг Дня благодарения обычно происходят в часы пик.
    • Все праздники, как правило, являются временем повышенного количества смертей в дороге и дорожно-транспортных происшествий. В 2018 году в День памяти погибло больше всего автотранспортных средств (389), за ним последовали День благодарения (385), Рождество (380), День труда (375), Новый год (304) и День независимости (152). ). См. Таблицу ниже.

    Праздничное вождение, 2014-2018 (1)
    Праздничный период (1)
    Новый год День памяти День Независимости День труда День благодарения Рождество
    Год Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)    		 Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)    		 Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)    		 Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)    		 Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)    		 Смертей Процент
    алкоголь-
    инвалиды (2)
    2014 126 51% 337 37% 347 41% 362 42% 403 34% 355 34%
    2015 354 36 370 39 366 35 397 34 392 35 280 36
    2016 279 37 392 37 397 42 384 37 439 36 318 35
    2017 330 31 345 38 529 39 345 37 470 37 299 38
    2018 304 39 389 37 152 40 375 38 385 31 380 37

    (1) Продолжительность периода отпуска зависит от дня недели, на который он выпадает.День памяти и День труда всегда составляют 3,25 дня; День благодарения всегда длится 4,25 дня; Новый год, День независимости и Рождество составляют 3,25 дня, если праздничный день приходится на пятницу — понедельник, 4,25 дня, если на вторник или четверг, и 1,25 дня, если на среду. См. Https://injuryfacts.nsc.org/motor-vehicle/holidays/holiday-introduction/ для получения дополнительной информации.
    (2) Самая высокая концентрация алкоголя в крови (BAC) среди водителей или мотоциклистов, участвовавших в аварии, составляла 0,08 грамма на децилитр (г / дл) или выше (юридическое определение вождения в нетрезвом виде в большинстве штатов).

    Источник: Национальный совет безопасности на основе данных Национального управления безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий по месяцам, 2017 г.
    Месяц Смертей Процент
    от общего числа    		 Рейтинг
    Январь 2,616 8% 11
    Февраль 2 302 7 12
    март 2,686 8 10
    апрель 2 743 90 243 8 9
    Май 2 896 8 6
    июнь 3 015 9 4
    июль 3,226 9 1
    август 2 964 9 5
    сентябрь 3 068 9 2
    Октябрь 3 064 9 3
    ноябрь 2,852 8 7
    декабрь 2 815 8 8
    Итого 34 247 100%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    Отвлеченное вождение

    Действия, отвлекающие внимание водителей от дороги, включая разговоры или отправку текстовых сообщений по мобильным телефонам, прием пищи, разговоры с пассажирами, регулировку управления транспортным средством и другие отвлекающие факторы, представляют собой серьезную угрозу безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) измеряет отвлекаемое вождение, собирая данные об авариях, вызванных отвлечением, с акцентом на отвлекающие факторы, которые с наибольшей вероятностью могут повлиять на участие в аварии, например, набор номера мобильного телефона, текстовые сообщения или отвлечение другим человеком или внешним событием .В 2018 году 2841 человек погибли в авариях с отвлекающими факторами. Произошло 2648 аварий со смертельным исходом, вызванных отвлекающими факторами, что составляет 8 процентов всех аварий со смертельным исходом в стране.

    Большинство штатов решило проблему использования мобильных телефонов для разговоров и текстовых сообщений. По данным Страхового института безопасности дорожного движения, по состоянию на декабрь 2020 года разговоры по мобильному телефону во время вождения запрещены в 24 штатах и ​​округе Колумбия. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей в 48 штатах и ​​округе Колумбия.Законы для начинающих водителей еще более строгие: использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено в 37 штатах и ​​округе Колумбия, а водителям в возрасте 21 года и младше запрещено отправлять текстовые сообщения в Миссури.

    Несмотря на принятые в большинстве штатов США законы, направленные на сокращение использования мобильных телефонов для обмена текстовыми сообщениями и разговоров, отвлечение водителя от мобильных телефонов остается серьезной проблемой. По данным Cambridge Mobile Telematics, глобальной компании, занимающейся телефонной телематикой, в 2019 году 41% водителей отвлекались на свои телефоны во время вождения в дневное время.Этот показатель выше официальной статистики. Более раннее исследование показало, что запрет на отправку текстовых сообщений не снижает частоту аварий, согласно исследованию, проведенному Институтом данных о потерях на дорогах в 2010 году, по шаблонам заявлений о столкновениях в Калифорнии, Луизиане, Миннесоте и Вашингтоне до и после того, как запрет на отправку текстовых сообщений вступил в силу. Количество столкновений немного увеличилось во всех штатах, кроме Вашингтона. Позитивное изменение было отмечено в более недавнем исследовании с использованием данных отделений неотложной помощи больниц в 16 штатах в период с 2007 по 2014 год, которое показало, что в штатах с запретом на отправку текстовых сообщений в среднем на 4% сокращается количество посещений отделений неотложной помощи после автомобильных аварий, или около 1600 посещений на каждый. год.Результаты были опубликованы в марте 2019 года в Американском журнале общественного здравоохранения авторами из Департамента политики и управления здравоохранения Школы общественного здравоохранения Техасского университета A&M и использовали данные из 16 штатов, во всех, кроме одного, есть законы, запрещающие отправку текстовых сообщений во время вождения.

    Девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики-подростки, используют мобильные телефоны и другие электронные устройства во время вождения, согласно исследованию, проведенному в марте 2012 года Фондом безопасности дорожного движения AAA.

    Смертельные аварии с участием отвлеченных водителей, 2018 г.
    Сбои Драйверы Погибших
    ДТП со смертельным исходом 33 654 51,490 36,560
    ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов
    Количество ДТП со смертельным исходом из-за отвлекающих факторов 2 628 2,688 2 841
    Процент ДТП со смертельным исходом 8% 5% 8%
    Мобильный телефон, используемый при авариях со смертельным исходом из-за отвлечения внимания
    Количество аварий со смертельным исходом из-за отвлечения внимания мобильных телефонов 349 354 385
    Процент ДТП со смертельным исходом и отвлекающими факторами 13% 13% 14%

    Источник: U.S. Департамент транспорта, Национальное управление безопасности дорожного движения.

    Просмотр заархивированных таблиц

    • Отвлечение внимания стало причиной 9% аварий со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.
    • Использование мобильных телефонов было причиной 14 процентов всех ДТП со смертельным исходом, вызванных отвлечением внимания, но только 1,2 процента из 34 247 ДТП со смертельным исходом, зарегистрированных в 2017 году.

    Число погибших пешеходов

    В ноябре 2020 г.S. Министерство транспорта выпустило План действий по обеспечению безопасности пешеходов в ответ на растущее число погибших пешеходов. Он показал, что с 2010 по 2019 год общее количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий выросло на 9 процентов, а число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов выросло на 44 процента, с 4 302 до 6 205. В 2010 году число погибших в результате дорожно-транспортных происшествий среди пешеходов составило 13 процентов от всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, а к 2019 году эта доля выросла до 17 процентов. Большинство несчастных случаев со смертельным исходом происходит в городских районах, 81 процент в 2018 году. Комплексный план включает ряд инициатив, направленных на сокращение числа смертей пешеходов, которые должны быть реализованы Федеральным управлением шоссейных дорог и НАБДД.Программы, которые, как ожидается, будут реализованы в ближайшем будущем, включают те, которые улучшают общественное образование, улучшают пешеходные переходы, улучшают освещение, устанавливают соответствующие ограничения скорости. В ближайшие годы агентства будут продолжать больше планировать, изучая использование технологий автоматизированного вождения и улучшая инфраструктуру.

    В 2018 году в 33 процентах дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали пешеходы с содержанием алкоголя в крови (BAC) 0,08 грамма на децилитр или выше. BAC 0,08 грамма на децилитр является допустимым пределом для алкогольной недостаточности во всех штатах, кроме штата Юта, где пороговое значение равно 0.05 граммов на децилитр. В 2018 году в 17% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов со смертельным исходом участвовали водители с BAC 0,08 или выше.

    Дополнительные ресурсы

    Фон

    Справочная информация о: Подростковые драйверы

    Справочная информация по: старые драйверы

    Предыстория: отвлечение внимания за рулем

    Факты + статистика

    Сонное вождение

    Агрессивное вождение

    Отвлеченное вождение

    Драйверы для подростков

    Автоматические считыватели номерных знаков: правовой статус и политические рекомендации для правоохранительных органов

    Что говорит закон?

    The U.S. Четвертая поправка к Конституции защищает людей от необоснованных обысков и арестов. По мнению Верховного суда США, цель поправки «защитить неприкосновенность частной жизни и безопасность людей от произвольных вторжений со стороны государственных чиновников». До конца 1960-х годов Верховный суд постановил, что защита согласно Четвертой поправке распространяется только на обыски и арест материального имущества. Но в 1967 году Суд расширил защиту по Четвертой поправке, постановив в деле Katz v.US (1967), что «Четвертая поправка защищает людей, а не места». В частности, правительству теперь было запрещено вмешиваться в «разумные ожидания человека в отношении неприкосновенности частной жизни». Другими словами, если человек стремится сохранить что-то конфиденциальное, и это ожидание конфиденциальности является «тем, что общество готово признать разумным», срабатывает Четвертая поправка, и правительство, как правило, должно получить ордер, подкрепленный вероятной причиной, прежде чем ведение обыска. Этот подход направлен на защиту «укромных уголков жизни» от «произвола власти» и «создание препятствий на пути слишком всепроникающего полицейского наблюдения».”

    Напротив, Суд не требовал от сотрудников полиции ордера или других повышенных стандартов для фотографирования отдельных номерных знаков и сравнения их с базой данных правоохранительных органов. Его аргументация была двоякой. Во-первых, из-за «повсеместного регулирования транспортных средств, способных передвигаться по автомагистралям общего пользования», не следует ожидать конфиденциальности в содержании номерных знаков. Во-вторых, давно существующий прецедент гласит, что водители на дорогах общего пользования не могут ожидать, что их передвижения будут скрыты от полиции, поскольку они могут быть замечены любым представителем общественности (хотя, как обсуждается ниже, это предположение начинает меняться).В соответствии с этими доктринами суды регулярно выносят решения о том, что сотрудники правоохранительных органов могут по своему усмотрению и без каких-либо подозрений в преступной деятельности выполнять по крайней мере первоначальную проверку номерного знака по базе данных правоохранительных органов.

    Тем не менее, уже давно есть намеки на то, что отслеживание движения транспортных средств может при некоторых обстоятельствах вызвать озабоченность в связи с Четвертой поправкой. Еще в 1979 году Верховный суд заявил, что «человек, управляющий автомобилем или путешествующий в нем, не теряет всех разумных ожиданий конфиденциальности просто потому, что автомобиль и его использование регулируются государством.” Точно так же, когда Суд проанализировал использование технологии звуковой сигнализации в 1980-х годах, он отличил ограниченный мониторинг от «круглосуточного наблюдения за любым гражданином в стране», оставив за собой вопрос о том, заслуживает ли такая «правоприменительная практика типа драгнетов» жалобу. различных конституционных принципов.

    В последнее время применение Судом Четвертой поправки претерпело значительные изменения в ответ на технологические «инновации в инструментах наблюдения».” Например, в деле Kyllo v. U.S. (2001) Верховный суд постановил, что полиции требуется ордер, прежде чем они смогут использовать тепловизор для обнаружения тепла, исходящего из гаража. Поступив таким образом, Суд отклонил возврат к «механической интерпретации» Четвертой поправки, согласно которой Конституция защищала бы только от физического вторжения в личное пространство человека, указав вместо этого, что необходимо обеспечить, чтобы люди не оставались «Во власти передовых технологий.” Со временем Суд постановил, что правоохранительные органы должны получить ордер перед обыском сотового телефона подозреваемого во время ареста (даже если ранее он разрешал арестовать инцидент без санкции), прежде чем устанавливать GPS-трекер на автомобиле для долгосрочного наблюдения. (несмотря на прецедент, предполагающий, что движение транспортных средств не является частным), и до получения исторической информации о местоположении сотовой связи, раскрывающей ежедневные передвижения человека (хотя стороннюю информацию обычно можно получить без ордера).

    Рассуждения в этих случаях поучительны. Возьмите дело U.S. v. Jones (2012), в котором Верховный суд постановил, что полиции требуется ордер на установку устройства слежения GPS на автомобиль и его использование для расширенного наблюдения. В своем согласии судья Соня Сотомайор отметила, что недорогое отслеживание местоположения «делает доступным по относительно низкой цене такой значительный объем личной информации о любом человеке, которого правительство по своему неограниченному усмотрению решает отслеживать», что оно «может ‘изменить отношения между гражданином и правительством, враждебные демократическому обществу.’” Подобные темы проходят через решение Суда по делу Carpenter v. US (2018), в котором говорится, что полиция должна получить ордер, прежде чем они смогут получить историческую информацию от поставщиков сотовой связи о местонахождении мобильных телефонов людей (известных как сотовые сайты). информация о местоположении или CSLI). Суд отметил, что эту информацию можно использовать для отслеживания мелочей повседневной жизни людей. Он пришел к выводу, что «глубина, широта и всесторонний охват» этих данных, наряду с «неизбежным и автоматическим характером их сбора» в силу простого ношения сотового телефона, требуют ордера, подтверждаемого вероятной причиной.

    Хотя решение Carpenter узко обращается к использованию исторического CSLI, оно обеспечивает важную основу для анализа разумных ожиданий конфиденциальности в цифровую эпоху. Отслеживание местоположения с помощью баз данных ALPR вызывает многие из проблем, описанных в Carpenter ; применение его структуры должно привести суды к выводу, что полиция должна сначала получить ордер, прежде чем искать информацию об историческом местоположении в базах данных ALPR.

    В частности, во-первых, Carpenter поручает судам рассмотреть возможности технологии, позволяющей осуществлять постоянное наблюдение, которое было невозможно представить до цифровой эпохи.Как и в случае с CSLI, автоматические считыватели номерных знаков позволяют собирать «подробные, энциклопедические и легко компилируемые данные». Телефон человека постоянно создает записи, просто будучи включенным и подключившись к сети. Точно так же ALPR автоматически собирают информацию о каждой машине, которая проезжает в пределах их диапазона. Но хотя человек может выключить свой мобильный телефон во время путешествия, может быть почти невозможно избежать поездки по некоторым дорогам, не подвергая свой автомобиль воздействию ALPR.

    Во-вторых, суд Carpenter рассмотрел степень неизбирательного сбора данных, направленного не только на людей, находящихся под следствием, но и на гораздо более широкий сегмент населения. Хотя сканирование ALPR обеспечивает другой уровень точечной точности, чем CSLI, оно также без разбора собирает данные о каждой машине, которая проезжает мимо считывателя номерных знаков, независимо от причастности водителя к преступной деятельности. Фактически, подавляющее большинство сканирований фиксируют информацию о водителях, которые не подозреваются в каких-либо нарушениях.Единственными ограничениями этого постоянного наблюдения за всеми автомобилями, движущимися по дорогам общего пользования, являются количество ALPR и политика хранения данных, поддерживаемая полицией или сторонними поставщиками.

    В-третьих, Суд рассмотрел степень, в которой долгосрочное удержание CSLI позволяло сотрудникам эффективно создавать машину времени перемещений человека. Как и в случае с историческим CSLI, долгосрочное хранение данных о номерных знаках позволяет полиции задним числом отслеживать каждое место, где конкретный автомобиль был помечен устройством ALPR.Безусловно, нынешний объем устройств ALPR не соответствует размеру вышек сотовой связи, покрывающих страну, что затрудняет прямое сравнение. Тем не менее, текущая скорость внедрения ALPR предполагает, что эта технология продолжит расширять зону охвата. Фактически, суд Carpenter постановил, что суды низшей инстанции «должны принимать во внимание более сложные системы, которые уже используются или разрабатываются». Технология ALPR расширяется быстрыми темпами, с растущими базами данных, содержащими миллиарды сканированных номерных знаков, а также с государственными и частными устройствами ALPR, захватывающими большие участки городов.Суды должны учитывать это обозримое будущее, когда сталкиваются с зарождающимся использованием ALPR, которые кажутся меньшими по масштабу.

    Наконец, Суд постановил, что интерпретация Четвертой поправки, называемая доктриной третьей стороны, неприменима к исторической CSLI. Согласно доктрине третьей стороны, у людей нет разумного ожидания конфиденциальности информации, которую они, как считается, добровольно передали третьим сторонам. Суд Carpenter постановил, что, хотя эта доктрина подходит для ограниченного раскрытия информации, такой как банковские записи или журнал набранных телефонных номеров, она не должна применяться к данным CSLI, которые могут предоставить «хронику физического присутствия человека, составляемую каждый день, каждый момент в течение нескольких лет.” Исторические данные ALPR аналогичным образом фиксируют передвижения всех транспортных средств, независимо от связи зарегистрированного владельца с подозреваемым преступлением.

    Суд Carpenter также постановил, что отдельные лица на самом деле добровольно не делятся данными о своем местоположении с операторами беспроводной связи; вместо этого данные автоматически собираются при простом владении мобильным телефоном — устройством, которое Суд назвал «незаменимым для участия в жизни современного общества» — и путем подключения к мобильной сети.Точно так же большинство американцев полагаются на вождение, чтобы в полной мере участвовать в жизни общества, и их передвижения регистрируются ALPR на основании простого вождения и парковки на дорогах общего пользования. Точно так же, как единственный способ избежать генерации CSLI — это выключить мобильное устройство, единственный способ избежать сбора данных ALPR — полностью отказаться от вождения или держать транспортное средство вдали от зоны действия считывателя номерных знаков — это невозможно. задача во многих местах. Карпентер , таким образом, предполагает, что сторонняя доктрина в равной степени неприменима к историческим данным о местоположении, собранным устройствами ALPR.

    Хотя Верховный суд еще не рассмотрел вопрос о том, требуется ли для доступа полиции к историческим данным ALPR ордер, апелляционные суды начали рассматривать жалобы на необоснованный поиск в базе данных ALPR. Однако суды, похоже, неохотно принимают яркое правило, которое расширяет Carpenter на поисковые запросы ALPR. Результатом стала серия разовых решений, направленных на то, чтобы избежать прямого взаимодействия с предсказуемым увеличением количества данных ALPR.

    Например, в U.С. против Янга (2020 г.), Девятый округ постановил, что ответчик не имел права оспаривать правительственные запросы частной базы данных ALPR о записях о поездках на арендованном автомобиле, когда он держал автомобиль после истечения срока контракта в нарушение политика компании. Это постановление теперь вынуждает ответчиков в Девятом округе доказать, что они имели достаточно тесную связь с объектом обыска, прежде чем суд рассмотрит их права в соответствии с Четвертой поправкой.

    И в Commonwealth v.McCarthy (2020), Высший судебный суд Массачусетса постановил, что, хотя широкое использование устройств ALPR может повлечь за собой , что личный интерес к конфиденциальности согласно Четвертой поправке может повлиять на все его передвижения, ограниченное наблюдение, проведенное в этом случае, не нарушило разумных ожиданий ответчика. конфиденциальности. Дело касалось использования полицейскими уведомлений «горячего списка» ALPR для отслеживания перемещений обвиняемого, когда он пересекал два моста в течение двух месяцев.Суд применил то, что обычно называют «теорией мозаики», когда длительное наблюдение за общественными движениями человека вызывает интерес к конфиденциальности, который может отсутствовать при ограниченном или изолированном мониторинге. Суд признал, что «при наличии достаточного количества камер в достаточном количестве мест данные об историческом местоположении из системы ALPR в Массачусетсе нарушат разумные ожидания конфиденциальности и представляют собой поиск в конституционных целях». Однако, согласно постановлению, четыре устройства ALPR на двух мостах не достигли этого уровня.Суды низшей инстанции будут по-прежнему сталкиваться с дилеммой относительно того, как принимать решения о конкретном использовании ALPR в конкретном случае, принимая во внимание предостережение Верховного суда о том, что суды должны учитывать логическую эволюцию этих систем наблюдения.

    Помимо рассмотрения четвертой поправки, суды также рассмотрели вопрос о том, как технология ALPR может нарушать защиту конфиденциальности в соответствии с законодательством штата. Например, Верховный суд Вирджинии в настоящее время рассматривает апелляцию с целью возобновить рассмотрение существенного вопроса о том, нарушает ли использование Департаментом полиции округа Фэрфакс системы ALPR для пассивного отслеживания перемещений автомобилей, которые не были в горячем списке, сбор данных правительства штата. и Закон о практике распространения информации.Этот закон, среди прочего, требует, чтобы информация не собиралась, если необходимость в ней не была четко установлена ​​до ее сбора — стандарт, которому не может соответствовать неизбирательный сбор данных ALPR. Если решение суда первой инстанции будет поддержано, полиция округа Фэйрфакс будет обязана удалить данные ALPR, не связанные с уголовным расследованием, и прекратить использование ALPR для пассивного сбора данных о людях, не подозреваемых в преступной деятельности.

    ALPR имеют отношение не только к конфиденциальности.Суды также рассмотрели вопрос о том, является ли нападение ALPR достаточным основанием для остановки машины сотрудником полиции. В деле Kansas v. Glover (2020) Верховный суд постановил, что поиск номерного знака, указывающий на то, что у зарегистрированного владельца автомобиля отозвали лицензию, дает полиции обоснованное подозрение в необходимости остановки движения в отсутствие информации, предполагающей, что кто-то за рулем автомобиля кроме владельца. К такому же выводу пришли суды нескольких штатов.

    Однако попадание в ALPR не всегда является достаточным основанием для остановки. В 2014 году Апелляционный суд девятого округа США рассмотрел ошибочное предупреждение ALPR, которое привело к остановке движения, на которой женщина была задержана и удерживалась под прицелом. В отличие от случая Glover , где офицер вручную проверил номерной знак и подтвердил, что обнаруженный им грузовик соответствует автомобилю в базе данных, в Green v. City and County of San Francisco (2014) на нем было установлено устройство ALPR. офицерский крейсер вышел из строя и получил попадание для другого транспортного средства и номерного знака, чем машина истца.Офицер сообщил по рации описание автомобиля истца, а также неверный номерной знак, полученный устройством ALPR. Второй офицер опознал машину истца, но не попытался подтвердить, совпадают ли переданные по радио номерной знак с номерами на машине истца. Девятый округ постановил, что дело может быть продолжено по вопросу о том, следовало ли второму офицеру предпринять дополнительные шаги для независимого подтверждения того, идентифицировало ли устройство ALPR правильный автомобиль и номерной знак, прежде чем инициировать остановку движения.Решение Green , в котором анализировалась система ALPR, которая «часто» допускает ошибки, может указывать на то, что существуют ситуации, в которых полагаться на попадание в ALPR недостаточно, чтобы оправдать остановку трафика.

    Объяснение комиссий

    Невозможно указать точные сборы за конкретную регистрацию без необходимых документов, поскольку существует слишком много переменных, которые влияют на эти сборы.

    Как правило, регистрация транспортного средства требует уплаты сборов в местный муниципалитет (город Манчестер) и сборов, взимаемых Управлением автотранспортных средств штата Нью-Гэмпшир (DMV).Поскольку городские власти являются муниципальным агентом, в большинстве случаев комбинированные сборы могут быть уплачены непосредственно городу одновременно, что позволяет клиентам сэкономить отдельную поездку в офис DMV штата.

    Город Манчестер, регистрационные сборы NH

    Городской сбор за регистрацию зависит от года выпуска транспортного средства, заводской прейскурантной цены транспортного средства и срока годности. Для новой регистрации модельный год определяет, какая налоговая ставка (18, 15, 12, 9, 6 или 3 доллара за 1 000 долларов США от первоначальной прейскурантной цены) используется для расчета городской платы за разрешение. Например, модель 2015 года стоит 18 долларов за тысячу; плата за модель 2014 года составляет 15 долларов за тысячу и т. д. Количество месяцев, в течение которых будет зарегистрировано новое транспортное средство, определяется либо месяцем рождения владельца транспортного средства, либо назначенным месяцем, если владельцем является коммерческая или арендная компания. Как правило, новый автомобиль не может быть зарегистрирован на срок менее пяти или более шестнадцати месяцев.

    Помимо платы за разрешение, существует несколько сборов, предусмотренных Государственным статутом с одобрения Совета мэров и олдерменов (BMA).Эти сборы составляют:

    • Городской служащий (TC) Этот сбор покрывает общие административные расходы на подготовку разрешения на регистрацию автомобиля. Сбор составляет 2 доллара США за каждую регистрацию транспортного средства.
    • Заявка на правовой титул (TA) Этот сбор покрывает общие административные расходы, связанные с «подготовкой, проверкой, хранением и подачей» заявки на правовой титул. Сбор составляет 2 доллара США и взимается при первоначальной регистрации транспортного средства, требующего титула.
    • Муниципальный агент (MA) Этот сбор покрывает административные расходы на завершение регистрации государственных автотранспортных средств.«Муниципальный агент» — это муниципалитет, уполномоченный Департаментом безопасности на выполнение определенных функций от его имени. Начиная с июля 1995 года, город Манчестер получил право выдавать отличительные знаки для обновления транспортных средств и завершения передачи (т. Е. Табличка переносится с существующего транспортного средства на новое приобретенное). Сбор составляет 3,00 доллара США и взимается со всех регистраций, которые завершаются в мэрии и имеют печать Департамента безопасности, что исключает необходимость дополнительной остановки на государственных автотранспортных средствах.
    • Утилизация отходов (WR) Этот сбор позволяет жителю Манчестера бесплатно сдавать свои автомобильные отходы (а именно, использованные шины, использованные аккумуляторы и отработанное моторное масло) на объект по утилизации твердых отходов на Данбартон-роуд. Деньги, собранные с этого сбора, помещаются в целевой фонд рекультивации специально для оплаты сборов за сбор и удаление городских отходов автотранспортных средств. Плата взимается за каждую регистрацию и зависит от типа транспортного средства: 3 доллара США.00 для большинства транспортных средств, 2 доллара США для прицепов и 5 долларов США для тяжелых транспортных средств стоимостью более 18 000 фунтов стерлингов. BMA ввело этот сбор с 1 июля 1996 года.
    • Улучшение городского транспорта (MTI) Взимается плата в размере 5 долларов США за транспортное средство, и деньги откладываются в фонд улучшения муниципального транспорта, который используется исключительно для улучшения местной и региональной транспортной системы. Эта система включает в себя «дороги, мосты, велосипедные и пешеходные объекты, парковки и интермодальные объекты, а также общественный транспорт.«BMA утвердило эту пошлину 2 июня 1998 г. с датой вступления в силу 1 июля 1998 г.
    • Целевой фонд парковки (PTF) Все собранные сборы используются для строительства, эксплуатации и обслуживания общественных парковок. Эта плата зачисляется в специальный фонд. Максимальная плата за автомобиль составляет 2,00 доллара США, как установлено Постановлением города. Целевой фонд парковки был утвержден 2 июня 2003 г. и вступил в силу 1 июля 2003 г.
    • Плата за обработку данных (DPF) Этот сбор был утвержден BMA 6 мая 2014 г., начиная с 1 августа 2014 г.Этот сбор применяется только к продлению и помогает покрыть расходы, связанные с управлением данными продления. Это включает в себя электронные файлы данных о продлении на уровне штата и на местном уровне, управление бумажными уведомлениями о продлении, продление регистрации, конверты, почтовые расходы и сопутствующие расходы. DPF также охватывает всю необходимую обработку данных для обеспечения точной и своевременной обработки продления, решения проблем и безопасного уничтожения данных.
    Регистрационный взнос штата Нью-Гэмпшир

    Сборы штата NH варьируются в зависимости от типа и веса транспортного средства, типа и класса регистрации для данного транспортного средства, от того, запрашиваются ли какие-либо дополнительные регистрационные услуги, продолжительности периода регистрации и других факторов.Подробнее о различных государственных пошлинах можно узнать по следующему адресу:

    С вопросами или проблемами обращайтесь в Государственное управление автотранспортных средств (DMV) по телефону (603) 227-4030.

    .

    Дхх: Attention Required! | Cloudflare

    alexxlabОставить комментарий

    Датчик холостого хода от autodoc.ua (оригинал, аналог)

    Датчик холостого хода

    Общее назначение

    Датчик холостого хода (ДХХ) ещё имеет несколько названий: клапан ХХ, регулятор ХХ, регулятор добавочного воздуха, или же электропневмоклапан. Предназначен для регулирования холостого хода двигателя автомобиля в следующих случаях:

    • при старте, на прогреве;

    • во время торможения, перекрывая подачу топлива (если установлен на авто карбюраторного типа).

    Конструктивно он необходим для того, чтобы обеспечивать количество оборотов двигателя такое, как заложено его производителем. При прогреве двигателя ДХХ обеспечивает повышенное кол-во оборотов коленвала и при нагревании, плавно опускает их до нормы. ДХХ руководствуется в своей работе командами, получаемыми с блока управления автомобилем. Подача воздуха регулируется автоматикой и, после поступления определённого количества в двигатель, встроенный в него датчик расхода воздуха анализирует полученный его объём и даёт команду на контроллер подачи бензина, для получения строго соответствующего количества оного для плавной работы двигателя на холостом ходу на нужных оборотах.

    ДХХ бывает двух видов: это либо 1) клапаны электромагнитные под управлением широтно-импульсной модуляции, либо 2) клапаны, оборудованные синхронными бесщёточными шаговыми двигателями с несколькими рядами проволочной обмотки.

    Особенности

    Инсталляция датчика холостого хода происходит в дроссельную заслонку, в непосредственной физической близости, так как ДХХ работает именно с этой заслонкой, забирая воздух с одной её части и впуская в другую. Крепление происходит на винтах либо впрессовыванием, но может быть выполнено и отдельным устройством, соединяясь с этой заслонкой шлангами.

    Преимущества оригинального производства

    В вопросе с датчиком холостого хода не может быть двух мнений, относительно использования оригинальной или не оригинальной запчасти — только оригинальная. Во-первых, она произведена на заводе с учётом особенностей работы конкретно вашей марки и модели авто и обладает поэтому нужными заводскими настройками. Во-вторых, не оригинальная запчасть может не подсоединиться или не правильно подсоединиться к рабочим узлам, в итоге будет нарушен холостой ход двигателя, что может привести к его поломке и выходу из строя. Так же возможна подача неверного кол-ва воздуха, что опять же приведёт к быстрой поломке. В-третьих, они различаются метками группы: 01, 02, 03, 04. Они между собой не совместимы, то есть, новый ДХХ с меткой, например, 03 не будет работать на месте старого с меткой 04. Взаимозаменяемы только нечётные и чётные метки.

    Датчик холостого хода

    Выберите категорию:

    Все Двигатель » Поддон картера » Крышка ГРМ » Масляный насос » Клапанная крышка » Р-кт клапанной крышки » Цепь ГРМ » Успокоитель цепи » Ремкомплект ГРМ » Распредвал » Прокладка клапанной крышки » Поршни ДВС » Кольца ДВС » Комплект прокладок ДВС » Шестерни распредвала » Натяжитель ГРМ » Клапана ДВС » Маслоотделитель » Клапан вентиляции картера » Сальники / уплотнители » Вкладыши » Балансировочные вылы » Масляная форунка Двигатель (навесное) » Шкив коленвала » Дроссельная заслонка » Коллектор впускной »» Ремкомплект коллектора » Щупы уровня масла » Ролики приводного ремня » Натяжитель приводного ремня » Корпус масляного фильтра » Шланг Вентиляции картера » Турбины » Актуатор турбины » Картридж турбины Электрика двигателя » Регулятор впускного коллектора » Датчик холостого хода » Датчик импульсов » Клапан изменения фаз грм » Датчик уровня масла » Датчик детонации » Датчик давления масла » Датчик температуры двигателя Подвеска » Втулки стабилизатора » Ступица колеса » Подрамник » Цепь раздатки » Пневмокомпрессор » Пневмоподвеска » Подвесной подшипник » Муфта включения моста » Пыльник ШРУСа » Опора амортизатора » Подвесной подшипник Тормозная система » Моторчик ручного тормоза » Ремкомплект суппортов Рулевое управление » Насос ГУР » Рулевая рейка » Шланг ГУР » Кардан рулевой Фильтры » АКПП » Воздушные » Салонные » Топливные Система охлаждения » Вентиляторы радиатора » Патрубки » Помпа / насос » Термостаты » Радиаторы масла » Блок управления вентилятором » Вискомуфта Топливная система » Форсунка топливная » Трубка обратки » Редукционный клапан » Датчик давления топлива » Толкатель ТНВД Кондиционирование » Трубки кондиционера » Компрессор кондиционера » Муфта компрессора кондиционера » Датчик давления кондиционера » Клапан компрессора кондиционера Коробка передач Система зажигания » Катушки зажигания Сцепление » Выжимной подшипник Кузов » Форсунки омывателя фар » Трапеция стеклоочистителя » Подушки ДВС » Дворники » Накладки на педали » Ручки, замки » Бачки расширительные » Эмблемы » Решетки радиатора » Воздухозаборники » Диффузоры Электрика » Блоки розжига » Датчики износа колодок » Блок кнопок стеклоподъемника » Подрулевая спираль » Блок кнопок упр. климатом » Реле вентилятора (сопротивление) » Датчик АБС » Кислородный датчик » Датчик дорожного просвета » Моторчик заслонки печки » Коробка передач » Блок кнопок управления вентилятором » Светодиодный модуль и блок упр. » Датчик расхода воздуха » Клапан печки » Моторчик печки салона » Клапан электромагнитный » Клапан EGR » Датчик выхлопа » Датчики остальное » Остальное » Датчик давления колеса » Насос омывателя » ПТФ » Датчик ручки двери » Блок управления светом » Моторчик лючка бензобака » Датчик парковки Провода для зарядки

    ДХХ в г.

    Москва недорого
  • Цена договорная

    Отвезти привезти человека

    Отвезти человека,подождать минут 30,отвезти назад

    Алена И. Энгельс, Саратовская область, Россия

  • 7 000 руб

    Надо машину 5 метров в длину

    Надо машину 5-6 метров в длину везти 220 км, оплата 7000

    Сергей А. метро Волгоградский проспект, Таганско-Краснопресненская линия, Москва, Россия

  • Цена договорная

    Перевезти фанеру

    200 листов фанеры. Размеры 1,2*2,5*,02. Привезти нужно в Новошахтинск. Пишите стоимость.

    Руслан К. Москва

  • 1 500 руб

    Нужна машина 15 куб. м

    Нужна машина 15 куб.м. оплата 1500-2 часа после 500р.час.Работы часов 4-6.

    Сергей А. Семеновский переулок д.15

  • Цена договорная

    Доставить стенд из. Мск в нижний новгород

    Доставить стенд из. мск в нижний. возможно взять 1 человека с собой

    Максим Ш. Москва

    • Прокуратура ва ДХХ ходимларининг дахлсизлик ҳуқуқи чекланмоқда – Газета.uz

    Фото: prokuratura.uz

    Прокурорлар ва ДХХ ҳарбий хизматчилари раҳбарият рухсатисиз маъмурий жавобгарликка тортилиши мумкин. Сенат қонунга киритилган тузатишларни маъқуллади.

    15 декабр 2019, 09:52   Жамият  

    Ўзбекистон Олий Мажлиси Сенати шанба куни бўлиб ўтган 25-ялпи йиғилишида алоҳида давлат органлари фаолияти такомиллаштирилиши муносабати билан айрим қонун ҳужжатларига тузатишлар киритишни маъқуллади, дея хабар берди «Газета. uz» мухбири.

    «Прокуратура тўғрисида»ги қонуннинг 49-моддасига кўра, ҳозирда прокуратура органлари ходимларининг маъмурий ҳуқуқбузарлик ва интизомий ножўя хатти-ҳаракат учун жавобгарлиги масаласи юқори турувчи прокурор томонидан ҳал этилади. Янги таҳрирда эса сўнгги банд бекор қилинди — эндиликда прокуратура ходимларини маъмурий жавобгарликка тортишда раҳбариятнинг рухсати талаб қилинмайди.

    «Давлат хавфсизлик хизмати тўғрисида»ги қонуннинг 37-моддасидан (Давлат хавфсизлик хизмати ҳарбий хизматчиларининг дахлсизлик кафолатлари) Давлат хавфсизлик хизматининг ҳарбий хизматчилари тегишинча ДХХ раисининг, ДХХнинг Қорақалпоғистон, вилоятлар ва Тошкент шаҳри бўйича бошқармалари бошлиқларининг розилиги билан маъмурий жавобгарликка тортилиши мумкинлигини кўзда тутган банди бекор қилинди.

    Сенаторларнинг таъкидлашича, мазкур ўзгаришлар прокуратура ва ДХХ ходимларининг масъулиятини оширишга қаратилган.

    Прокуратура ходимлари дахлсизлигини чеклаш Президент администрацияси топшириғида, ДХХ ҳарбий хизматчилари учун эса — президент Шавкат Мирзиёев топшириғида кўзда тутилган.

    Миллий гвардия ҳарбий хизматчилари ҳам хизматни ўташ вақтида дахлсизлик ҳуқуқига эга. Улар Қорақалпоғистон Республикаси, вилоятлар ва Тошкент шаҳар прокурори розилигисиз жиноий жавобгарликка тортилиши, қўлга олиниши ва қамоққа олиниши мумкин эмас.

    Telegram каналга аъзо бўлинг

    Датчик холостого хода

    Датчик холостого хода: назначение, принцип действия причины и признаки неисправности

    Датчик холостого хода, он же регулятор – устройство, обеспечивающее автоматическую стабилизацию и регулировку работы двигателя в режиме холостого хода.

    Принцип действия

    Устройство представляет собой небольшой электромотор, прикрепленный к корпусу дросселя. Датчик используется только в авто с электронным зажиганием.

    При повороте ключа зажигания шток датчика выдвигается и попадает в отверстие патрубка дроссельной заслонки. Полный ход штока датчика холостого хода — 250 шагов. Когда двигатель полностью прогрет, шток останавливается в положении 40 +/- 10 шагов.

    По сути устройство датчиком только называется. На самом же деле оно представляет собой исполнительный электроклапан, выполняющий команды электронного блока управления автомобиля, который при работе двигателя в режиме холостого хода подает воздух в обход дроссельной заслонки.

    Симптомы неисправности ДХХ

    О некорректной работе датчика холостого хода свидетельствуют следующие признаки:

    ·         неустойчивая работа двигателя в режиме ХХ;

    ·         при включении потребителей электроэнергии (кондиционер, отопитель, стеклоочистители) обороты коленвала падают;

    ·         при переключении и выключении КПП двигатель прекращает работать.

    Причины неисправности

    Некорректная работа датчика происходит вследствие следующих причин:

    ·         загрязнение обводного канала дроссельной заслонки;

    ·         обрыв проводов, в т. ч. на катушке;

    ·         несоответствие прошивки электронного блока управления модификации.

    Указанные выше способы проверки приведут к восстановлению работоспособности датчика. Очистку, контроль электропроводки и прошивку быстро и качественно произведут специалисты станции технического обслуживания. При желании эту процедуру можно выполнит и своими руками, но при наличии навыков, оборудования и свободного времени

    Датчик холостого хода Mitsubishi Outlander

    Люберцы

    ул. Гоголя, д. 3/1

    (985) 235-89-42 (запчасти Рено, Ниссан)

    (966) 328-33-32 (запчасти БМВ)

    • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault, Ford
    • ДВС и КПП: Mitsubishi, BMW, Nissan, Renault, Ford
    • Автосервисы
    MotorFrance

    Магазин б. у. запчастей motorfrance режим работы с 10-00 до 20-00 АВТОСЕРВИС АВТОЭЛЕКТРИК!НАША ПОЧТА [email protected] Продажа б.у. запчастей и агрегатов из Европы для марки Renault, Nissan,Mersedes-Benz, BMW,Chevrolet и Hyundai все запчасти привозятся только из Европы!

    Москва (МКАД 78км. Внешняя сторона)

    МКАД 78км. Внешняя сторона (поворот на АЗС Лукойл)

    (495) 220-79-71

    (985) 996-94-44

    • Разборки: Mitsubishi
    • Магазины запчастей: Mitsubishi
    www.
    Mitsuban.ru

    Компания Mitsuban.ru рада предложить вам Запчасти для автомобилей марки Mitsubishi . Mazda . Hyndai . У нас вы найдёте Контрактные запчасти, Новые оригинальные детали , Неоригинальные з/ч или Аналоги высокого кач-ва. На нашем складе более 30000 различных деталей на ваш выбор. Месторасположение нашего Склад-Магазина очень удобное , прямо на Севере МКАД 78км. Модели по Mitsubishi: ASX OUTLANDER PAJERO L-200 PAJERO SPORT LANCER и др. Модели по Mazda: 3 5 6 CX-5 CX-7 BT-50 и др. Модели по Hyndai: Solaris IX-35 Tucson Santa-Fe I-40 I-30 Terracan

    Москва (м. Теплый Стан)

    ул. Адмирала Корнилова д. 24

    (925) 506-66-65

    (925) 506-67-64

    • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun
    Динго

    Более 15 лет на рынке по продаже запчастей! Продажа б/у авто запчастей для легковых авто Японских и Европейских производителей. Разработана гибкая СИСТЕМА СКИДОК для постоянных клиентов и оптовых покупателей. Наши цены Вас приятно удивят. На территории имеется большая, удобная автостоянка.

    Москва

    Сигнальный проезд 16 стр.3

    (915) 463-32-32

    (936) 777-15-52

    • Разборки: Mitsubishi, Hyundai, Honda, Audi, Citroen, Kia, Renault, SsangYong, Volkswagen, Ford
    • Магазины запчастей: Mitsubishi, Hyundai, Honda, Audi, Citroen, Kia, Renault, SsangYong, Volkswagen, Ford
    Ер-Моторс

    ЗАПЧАСТИ Б/у и новые на все модели СИТРОЕН, ПЕЖО, РЕНО, МИЦУБИСИ, ФОРД, ДЖИП, ОПЕЛЬ, СЕАТ, КАДИЛЛАК. В наличии: запчасти по кузову, оптика,усилители, комплектующие, радиаторы, cтекла, детали по ходовой и др.

    Москва (16-й км МКАД)

    г. Дзержинский, ул. Энергетиков, д. 12 (50 метров от МКАД)

    (495) 125-20-97

    • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun
    • ДВС и КПП: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota, Daihatsu, Scion, Datsun
    Отман

    Контрактные привозные автозапчасти из Японии с аукционных автомобилей, на всё есть аукционные листы и грузовые таможенные декларации. Без пробега по РФ и СНГ. Тойота Ниссан Мазда Хонда Митсубиши Субару Лексус.

    Москва (Балашиха)

    проспект Ленина, вл. 2

    (915) 314-44-54

    • Разборки: Mitsubishi, Kia, SsangYong, Volvo, Ford
    • Магазины запчастей: Mitsubishi, Ford
    • ДВС и КПП: Mitsubishi, Kia, SsangYong, Volvo, Ford
    JFord

    Б/у запчасти в наличии для автомобилей Ford, SsangYong, MITSUBISHI. *Ford : Focus 2 2005-2011, Focus 3 2011-2014, Fiesta 2002-2008, Fiesta 2008-, Fusion 2003-2011, Mondeo 4 2007-2015, C-Max 2003-2010, S-Max 2006-2014, Galaxy 2006-2014. *SsangYong : Actyon 2010-2015, Kyron 2006-2016, Rexton 2006-2012. * MITSUBISHI :Pajero 2006-2015. Двигателя, трансмиссия, кузовные запчасти

    Москва

    Сормовский проезд, 5с3

    (495) 532-27-77

    (926) 343-97-93

    • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Honda, Kia, Land Rover, Mazda, Suzuki, Ford
    • ДВС и КПП: Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Honda, Kia, Land Rover, Mazda, Suzuki, Ford
    Autobreaker

    Основное направление нашей компании — продажа контрактных запчастей б\у из Англии, а так же новых запчастей для легковых автомобилей и автомобилей легкого коммерческого транспорта. На нашем складе более 70 000 автозапчастей. Все запчасти проходят контроль качества до разборки автомобиля и официально растаможенны. В нашем Б/У каталоге Вы сможете подобрать узлы и агрегаты для автомобилей Японских, Корейских Английских и Европейских брендов. Удобный и быстрый поиск по каталогу запчастей. Достаточно начать вводить наименование нужной Вам запчасти и система предложит все нужные варианты! Забудьте о сложных и неудобных каталогах автозапчастей. Теперь не надо тратить время на подбор новых запчастей через сложные каталоги, нажав кнопку «Цена Новой» из Каталога Б/У, наш сайт предложит новую деталь, подберет кратчайшие сроки поставки и наименьшую цену детали, которой вы интересуетесь. На все запчасти с авторазборки в Москве распространяется гарантия, так же дается время на проверку узлов и агрегатов в течении 14 дней, с момента покупки. Наши менеджеры профессионально подберут Вам как Б\У запчасти так и новые. Дадут рекомендации по установке и подбору запчастей с авторазборки. Качественные Запчасти Б\У недорого в Москве – это AUTOBREAKER.RU Автозапчасти Б\У в нашем магазине не имеют пробега по России. Проходят полную таможенную очистку. Все кузовные запчасти с авторазбора качественно упаковываются в пленку стрейч и картон. Это гарантия того, что кузовные детали Б\У приходят без повреждений и возможна установка без покраски.

    Москва (м. Волгоградский проспект)

    Автомобильный проезд, д. 4 Б

    (499) 110-13-61

    • Разборки: Mitsubishi, BMW, Nissan, Hyundai, Honda, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Ford
    Dizautoshop

    Добро пожаловать, у нас Вы найдете большой выбор б/у кузовных запчастей на все марки автомобилей от 2010 года выпуска! В нашем магазине Вы сможете подобрать запчасти на любые легковые транспортные средства, которые выпускают с 2010 года, у нас есть запчасти на отечественные транспортные средства УАЗ, Лада и все иностранные автомобили как из популярного сегмента Hyundai, Nissan, Kia, Ford, Volkswagen, так и премиум марки Maserati, BMW, Lexus, Infiniti, Mercedes-Benz.

    Москва

    Мытищинский район, деревня Ховрино, ул Осташковская 31

    (985) 551-88-83

    • Разборки: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota
    • ДВС и КПП: Mitsubishi, Nissan, Honda, Infiniti, Mazda, Subaru, Suzuki, Toyota
    JpScarab

    Компания «JpScarab» специализируется на продаже контрактных запчастей из Японии для Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Infiniti, Suzuki, Subaru. В продаже вы всегда можете найти: Двигателя в сборе и без навесного, АКПП, МКПП, двери, капоты, бампера, крылья, крышки багажника, задние двери, фары, фонари, телевизоры, радиаторы, вентиляторы, раздатки, задние редуктора, карданы, ступицы, суппорта, привода, стойки, зеркала, и много других позиций. Так же мы осуществляем доставку по Москве и Московской области, транспортной компанией по России и доставку до транспортной компании. Все запчасти в наличии, большой ассортимент. Отличное качество и гарантия на весь товар. Постоянным и оптовым клиентам скидки.

    Москва (Текстильщики)

    ул. Шоссейная, д. 1Пс1

    (977) 881-04-07

    • Разборки: Mitsubishi, Nissan
    • Магазины запчастей: Mitsubishi, Nissan
    Автоланс

    Продажа новых, БУ, оригинальных и неоригинальных запчастей для Мицубиси, Тойота, Ниссан и других иномарок. Огромный ассортимент деталей в наличии. Запчасти можно купить в нашем магазине на Шоссейной улице или в магазине в ТЦ «Автомобили» на Южном порту.

    DXX-Rebirth — лучший способ подготовиться к спуску!

    Здравствуйте, пилоты, Зико!

    Говорят, всегда нужно заканчивать на высокой ноте. Без сомнения, когда дело доходит до DXX-Rebirth, я пропустил эту отметку… на самом деле несколько раз.

    Когда я начал этот проект в 2005 году, я работал над ним почти каждую свободную минуту, которую мог. Годами. Это было просто хобби, но весело. Что еще более важно, это было для двух моих любимых игр. Так было до тех пор, пока я не сгорел полностью.Это было где-то где-то в 2014 году. Сказал себе, что мне просто нужно было действовать немного медленнее, но всего через год или около того я полностью отказался. Перестал проверять почту, форумы, даже не мог заставить себя взглянуть на источник. Игнорировал все признаки. Но я всегда сдерживал обещание однажды вернуться.

    И в прошлом году я решил попробовать еще раз. Потому что я все еще забочусь об этом хобби-проекте, который стал намного масштабнее, чем я мог ожидать. И не заблуждайтесь, я бесконечно благодарен сообществу.Для тебя! Вы, кто дал этому порту шанс, поиграли, может, понравилось. Те из вас, кто участвовал, писали отчеты об ошибках, патчи и тому подобное. Ты лучший!

    Итак, я чувствовал себя обязанным продолжить, и, возможно, только путем тестирования, исправления нескольких ошибок, возможно, реализации одной или двух функций. Но я понял, что пора подвести итоги. На этот раз навсегда. Как бы мне не хотелось это признавать, эти годы сожгли всю мою любовь и драйв к этим играм и этому проекту. А DXX-Rebirth заслуживает, по крайней мере, того, кому небезразлично.К счастью, КП поддерживает его последние годы и делает потрясающие вещи. Так что не волнуйтесь, DXX-Rebirth будет жить на . В обозримом будущем ничего не произойдет. Я буду поддерживать веб-сайт в сети, и пока kp обновляет порт, я буду предоставлять полурегулярные пакеты. Это меньшее, что я могу сделать для всех вас.
    Однако на этом мое участие закончится. Это также означает, что сервер Discord закроет к концу февраля . Я хотел предоставить платформу для сообщества, но просто не могу этого сделать.Мне жаль.

    Еще раз хочу поблагодарить всех, кто придерживался DXX-Rebirth все эти годы. И игроки, и участники. Без вас этого порта не было бы. И пока вы там, он в надежных руках.

    Игровой контент — DXX-Rebirth

    Чтобы играть в Descent и Descent 2 через DXX-Rebirth, вам все равно понадобится контент из оригинальных игр, поскольку он не был выпущен вместе с исходным кодом. Контент игры состоит из игровых миссий, текстур, моделей, звука и музыки — вкратце: всего, что вы можете увидеть или услышать в игре.

    Если у вас есть оригинальная копия игр (полная версия, OEM, условно-бесплатная и т. Д.), Вы можете использовать ее с DXX-Rebirth — без проблем. В каждом отдельном пакете подробно объясняется, как его правильно настроить.

    Если у вас еще нет копии, вы можете попробовать GOG ! GOG предлагает множество компьютерных игр как дешевые, так и загрузок без DRM. Descent и Descent 2 также являются частью их огромного каталога.Покупка там также даст вам доступ к специальному контенту и дополнениям, предоставляемым GOG, и их игры безупречно работают с DXX-Rebirth!

    Условно-бесплатное / демонстрационное содержимое

    Descent 1 и 2 — классные игры. И я знаю, что многие со мной согласятся. Но если вы новичок в этом опыте, вы можете попробовать перед покупкой.

    Нет проблем! Здесь вы можете загрузить контент Descent Shareware, а также файлы контента Descent 2 Interactive Demo.

    [СКАЧАТЬ] Контент игры «Descent — PC Shareware»
    [СКАЧАТЬ] Контент игры «Descent — Mac Demo» (ПРИМЕЧАНИЕ. Контент Demo для Mac не содержит никаких звуковых эффектов.Чтобы решить эту проблему, добавьте это дополнение к своей установке игры.)
    [СКАЧАТЬ] Контент игры «Descent 2 — Интерактивная демонстрация для ПК»

    Примечание. Эти пакеты содержат только фактический игровой контент, который будет работать с D1X-Rebirth и D2X-Rebirth. Однако они не содержат исходного движка (EXE-файлов), поэтому его нельзя использовать как отдельный продукт.

    Эти пакеты также могут использоваться для распространения DXX-Rebirth на компиляциях игр или дистрибутивах Linux. Не стесняйтесь использовать их, но если вас не так уж много, дайте мне знать.

    Дополнений DXX-Rebirth — DXX-Rebirth

    Дополнения

    , которые вы найдете здесь, расширят возможности D1X-Rebirth и D2X-Rebirth, добавив нового или улучшенного контента в игры .
    Установить их так же просто, как скопировать файл — буквально: просто скопируйте загруженный DXA-файл в каталог, где находится ваш обычный игровой контент (зависит от платформы; см. Документацию вашего пакета DXX-Rebirth), и готово. Никакой дополнительной настройки не требуется.Чтобы удалить надстройку, просто удалите DXA-файл, и все готово.

    Набор напрокат для D1X-Rebirth

    Это дополнение добавляет в D1X-Rebirth фоны Hires (640 × 480), изображения для брифингов и шрифты . Если вы используете Windows-версию D1X-Rebirth, это дополнение уже включено. Кроме того, если вы используете игровой контент Macintosh, вам не понадобится это дополнение, поскольку оно уже включено по умолчанию.

    [СКАЧАТЬ]

    Саундтрек в формате OGG — версия SC-55

    Этот дополнительный пакет добавит новую версию оригинального саундтрека к DXX-Rebirth.Для подлинного игрового опыта вся музыка была записана с помощью MIDI-модуля Roland Sound Canvas SC-55, так как они были предназначены для прослушивания в 90-х годах.
    Записи Брэндона Блюма.

    [СКАЧАТЬ] для D1X-Rebirth
    [СКАЧАТЬ] для D2X-Rebirth

    Саундтрек в формате OGG — OPL3 Version

    Этот дополнительный пакет добавит новую версию оригинального саундтрека к DXX-Rebirth. Для ностальгических ощущений от игры вся музыка была записана с помощью звукового чипа Yamaha YMF262 OPL3.
    Записи Рубена «Пумо» Асеведо. Архив Бернд Буссе.

    [СКАЧАТЬ] для D1X-Rebirth
    [СКАЧАТЬ] для D2X-Rebirth

    Немецкие брифинги

    Этот дополнительный набор переводит брифинги игры на немецкий язык . Обратите внимание, это повлияет только на брифинги, описания роботов и финал исходной кампании Descent.

    [СКАЧАТЬ] для D1X-Rebirth
    [СКАЧАТЬ] для D2X-Rebirth

    DXX-Rebirth — О проекте | Программное обеспечение Facebook

    похоже на хорошее блюдо: чтобы сделать его вкусным, нужен хороший рецепт.
    Итак, у каждого программного проекта должно быть направление, цель — философия.

    DXX-Rebirth должен быть в первую очередь одним: только спуском и спуском.

    Descent и Descent 2 были отличными играми. Тут мало места для улучшений. Конечно, вы можете заменять текстуры версиями с высоким разрешением, вы можете добавлять тени в реальном времени, карты рельефа и так далее. Но по сути спуск — это спуск — и это мое мнение.

    Вы можете убрать игру из игры 1995 года, но вы не можете исключить из игры 1995 год.

    DXX-Rebirth — более консервативный исходный порт. Это не клон, не римейк, не воссоздание или переосмысление — это Спуск!
    Как уже говорилось, Descent великолепен сам по себе, и когда вы играете в DXX-Rebirth, вы должны играть в Descent и Descent 2. Этот проект должен поддерживать игры, исправлять ошибки, поддерживать их на одном уровне с текущими технологиями и давать вам стабильную и стабильную работу. надежный опыт.

    Когда вы играете в DXX-Rebirth, у вас должно возникнуть то же чувство, которое вы испытывали, когда впервые играли в игры.Этот ностальгический привкус, который вы так любили, — вот к чему мы стремимся.

    И ты — игрок — тоже должен это почувствовать. Помните чувство, которое вы испытывали, когда держали в руках коробку Descent? Волнение, которое вы испытали, когда панель установки Descent 2 медленно заполнила ваш мерцающий монитор? Попытайтесь вспомнить момент, когда вы впервые увидели на экране сообщение «ГОТОВИТЕСЬ К СПУСКУ». Подумайте о страшном крике, когда лифтер впервые поцарапал корпус вашего поджигателя. Вернитесь назад, исследуя темные пещеры Кварцона.

    Вот почему мы здесь.

    Это были хорошие времена — более простые времена. И именно таким должен быть DXX-Rebirth. Вы должны получать удовольствие от игры. Играйте в игры, которые вы знаете и любите.

    Будь простым, сексуальным!

    Работая над этим проектом, я всегда стараюсь иметь это в виду. Вскоре, когда я внедряю новую функцию, я думаю не только о дизайне кода, но и о том, вписывается ли эта функция в атмосферу игр.

    Итак, вы должны соблюдать баланс, и наша философия не всегда может интерпретироваться как догма.Эффекты фильтрации текстур или прозрачности — это, например, графические улучшения. Они мне нравятся, но это определенно функции, изменяющие визуальное представление игр. Так что для вас они тоже могут изменить ощущение игры. Вот почему все они необязательны.

    Не стараюсь всем угодить — это невозможно. Но я стараюсь быть дипломатичным и слушаю свой голос из 1995 года, когда я играл в Descent на 80486DX2.

    И мы уважаем ваше мнение и ваши отзывы.В конце концов, DXX-Rebirth — это открытый исходный код, и открытый исходный код также означает «сообщество». Так что всегда говорите нам, что вы думаете о нашей любимой игре.

    DXSTORM.COM INC. (DXX.V) Стоимость акций, новости, котировки и история

    Американские рынки открываются через 3 часа 44 минуты

    TSXV — Цена в реальном времени TSXV. Валюта в канадских долларах

    0,05000,0000 (0,00%)

    На момент закрытия: 10:56 утра EDT

    Объем
    Предыдущее закрытие 0,0500
    Открыто 0,0500
    Ставка 0.0450 x Н / Д
    Спросите 0,0700 x Н / Д
    Дневной диапазон 0,0500 — 0,0500
    52 Недельный диапазон 0,0200 — 0,1700
    Ср. Объем 2,411
    9023 ТТМ) 1 Целевой показатель
    Рыночная капитализация 1.036M
    Бета (5 лет в месяц) 0.60
    PE Ratio (TTM A-0.0090
    Дата прибыли НЕТ
    Форвардные дивиденды и доходность Н / Д (Н / Д)
    Ex-Dividend Date N / A
    N / A

    Откройте для себя новые инвестиционные идеи, получив доступ к объективному, глубокому исследованию инвестиций

    Порт с открытым исходным кодом Descent and Descent 2

    История фиксации — (может быть неполной: см. SVNWeb ссылку выше для получения полной информации)
    Дата По Описание
    01 мар 2021 г. 23:06:55
    20210224

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновить до снимка 20210224
    09 фев 2021 18:59:16
    20210126

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до новейшего снимка
    17 декабря 2020 13:20:53
    20201216

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20201216

Также переключитесь на python 3 и SDL2.
    23 июня 2020 17:45:01
    20200601

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20200601
    25 мая 2020 18:33:44
    20200501

    		солнечный поэт
     Обновите USES = scons, чтобы указать scons Python 2

- Пока я здесь конвертирую эмуляторы / gem5 и игры / marsnomercy в USES = scons
    11 мая 2020 13:02:12
    20200501

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20200501, исправление сборки на powerpc64 elfv2, aarch64

Ошибка:
DXX-Архив.3: проверка пути к ассемблеру ... 'as'
DXX-Archive.3: проверка версии ассемблера 'как' ... ошибка: нет такого файла или
справочник
    14 янв 2020 19:57:40
    20191227

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20191227

Позволяет удалить необходимые патчи и исправления сборки на i386. 

MFH: 2020Q1 (одеяло фиксированной сборки)
    12 ноя 2019 10:35:31
    20191018

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20191018, исправление сборки с LLVM9

Обновите моментальный снимок до последней версии и объедините исправление восходящего потока для LLVM9.Утверждено: наставниками (неявное одобрение)
Полученный
с: https://github.com/dxx-rebirth/dxx-rebirth/commit/d0566119891c7f381cbe7a375c09ccda6c0c689a
    13 августа 2019 16:03:12
    20190621_1

    		мат
     Преобразовать в UCL и очистить pkg-сообщение (категории e-g)
    26 июл 2019 20:46:57
    20190621_1

    		джеральд
     Bump PORTREVISION для портов в зависимости от канонической версии GCC
как определено в Mk / bsd.default-versions.mk, который переехал из GCC 8.3
до GCC 9.1 в большинстве случаев теперь после ревизии 507371.

Сюда входят порты
 - с USE_GCC = yes или USE_GCC = any,
 - с USES = fortran,
 - используя Mk / bsd.octave.mk, который, в свою очередь, содержит USES = fortran, и
 - с USES = compiler с указанием openmp, nestedfct, c11, c ++ 0x, c ++ 11-lang,
   c ++ 11-lib, c ++ 14-lang, c ++ 17-lang или gcc-c ++ 11-lib
плюс, все, что показывает INDEX-11, теперь зависит от lang / gcc9.

ПР: 238330
    12 июл 2019 09:13:34
    20190621

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 20190621

Утверждено: tcberner (наставник)
Дифференциальная редакция: https: // отзывы.freebsd.org/D20888
    16 июн 2019 20:57:22
    201

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновить до 201, удалить ненужные патчи

Утвердил: mat (наставник)
Дифференциальная версия: https://reviews. freebsd.org/D20661
    27 мая 2019 19:16:40
    201

    		пкубай
     games / dxx-rebirth: обновление до 201
    

Обновление до 201
    .Upstream также изменил свое соглашение об именах.
Измените mainainer на мой адрес @ FreeBSD.org.
Отсортируйте USES, добавьте USES = sdl tar: xz (tarball переключился на xz).
Добавляйте патчи с https://github.com/dxx-rebirth/dxx-rebirth/pull/426

Утверждено: tcberner (наставник)
Дифференциальная версия: https://reviews.freebsd.org/D20425
    29 марта 2019 22:17:11
    0.60.0.b2

    		линимон
     Пометить как сломанный на aarch64: не удается настроить:

  DXX-Архив.3: проверка версии ассемблера "как" ... ошибка: нет такого файла или
каталог

Утверждено: portmgr (tier-2 blanket)
    25 декабря 2018 08:27:41
    0.60.0.b2

    		тобик
     Новый порт: games / dxx-rebirth

DXX-Rebirth - это исходный порт движков Descent и Descent 2.
для Windows, Mac OS, Linux (большинство систем * NIX), предлагая OpenGL
графика и эффекты, продвинутый мультиплеер, множество улучшений и
новые возможности.Descent и Descent 2 - довольно старые игры, поэтому вы обычно сталкиваетесь с
проблемы с его запуском на новейшем оборудовании и операционных системах.
Об этом позаботится и DXX-Rebirth.

WWW: https://www.dxx-rebirth.com/

PR: 233755
Прислал: [email protected]

    Цена акций DXStorm.com Inc. (DXX)

    Акции: Котировки акций США в реальном времени отражают сделки, зарегистрированные только через Nasdaq; подробные котировки и объем отражают торговлю на всех рынках и задерживаются не менее чем на 15 минут.Котировки международных акций задерживаются в соответствии с требованиями биржи. Основные данные компании и оценки аналитиков предоставлены FactSet. Copyright 2021 © FactSet Research Systems Inc. Все права защищены. Источник: FactSet

    Индексы: Котировки индексов могут отображаться в режиме реального времени или с задержкой в ​​соответствии с требованиями биржи; обратитесь к отметкам времени для информации о любых задержках. Источник: FactSet

    Дневник рынков: Данные на странице обзора США представляют торговлю на всех рынках США и обновляются до 8 p.м. См. Таблицу «Дневники закрытия» на 16:00. закрытие данных. Источники: FactSet, Dow Jones

    Двигатели акций: Таблицы роста, снижения и большинства активных участников рынка представляют собой комбинацию списков NYSE, Nasdaq, NYSE American и NYSE Arca. Источники: FactSet, Dow Jones

    Двигатели ETF: Включает ETF и ETN с объемом не менее 50 000. Источники: FactSet, Dow Jones

    Облигаций: Котировки облигаций обновляются в режиме реального времени. Источники: FactSet, Tullett Prebon

    Валюты: Котировки валют обновляются в режиме реального времени.Источники: FactSet, Tullett Prebon

    Commodities & Futures: Цены на фьючерсы задерживаются не менее чем на 10 минут в соответствии с требованиями биржи. Значение изменения в течение периода между расчетом открытого протеста и началом торговли на следующий день рассчитывается как разница между последней сделкой и расчетом предыдущего дня. Стоимость изменения в другие периоды рассчитывается как разница между последней сделкой и самым последним расчетом. Источник: FactSet

    Данные предоставляются «как есть» только в информационных целях и не предназначены для торговых целей.FactSet (а) не дает никаких явных или подразумеваемых гарантий любого рода в отношении данных, включая, помимо прочего, любые гарантии товарной пригодности или пригодности для определенной цели или использования; и (b) не несет ответственности за любые ошибки, неполноту, прерывание или задержку, действия, предпринятые на основе любых данных, или за любой ущерб, возникший в результате этого.

    Привод в машине: Типы приводов автомобилей: преимущества и недостатки

    alexxlabОставить комментарий

    Передний и задний привод — что лучше

    Уже несколько десятилетий автолюбители с пеной у рта спорят, какие машины лучше — передне- или заднеприводные. Адепты переднеприводных авто пророчат, что заднеприводные машины скоро вообще исчезнут с авторынка, а их оппоненты называют авто с передним приводом недомашинами для недоводителей. 

    Немного о приводе

    Начнем с того, что же такое привод. Если коротко, привод — это определенная компоновка трансмиссии машины, в которой двигатель передает вращение на передние или задние колеса автомобиля. Соответственно от того, на какие колеса передается вращение, и зависит какой тип привода у автомобиля.

    Заднеприводный Mercedes S 560

    Изначально автомобили были заднеприводными, но к 30-м годам ХХ века начали выпускать машины с передним приводом. К 60-70-м годам переднеприводные автомобили сравняли счет с заднеприводными, а к 90-м практически полностью захватили автомобильный рынок легковых автомобилей.

    На сегодняшний день заднеприводные автомобили среди легковушек — это или “классика”, то есть автомобили ну очень немолодые, или современные машины премиум-класса, например, BMW 6 gt, Mercedes S-класса, Infiniti Q50. Среди грузовых авто заднеприводных подавляющее большинство.

    И все же, существует ли какой-нибудь жирный-прежирный плюс, который мог бы перевесить в пользу какого-то привода и поставить точку в вечном споре? Давайте посмотрим.

    Начнем с заднеприводных, они-то раньше появились. Минусы:

    Устройство заднего привода

    Вообще, заднеприводные авто считаются достаточно маневренными и легче преодолевают сложное покрытие. И тем не менее, многие эксперты уверены, что их время прошло.

    • Дорогие. У такого автомобиля более сложная и дорогая конструкция. Она подразумевает дополнительные элементы, которые обеспечивают передачу вращения от двигателя на ведущие задние колеса — карданный вал, редуктор заднего моста, дифференциал.
    • Дорогое обслуживание и ремонт. Исходя из первого пункта, более сложная и дорогая конструкция требует более дорогого и сложного ТО и ремонта. Сюда же можно отнести больший расход рабочих жидкостей, например, дифференциал должен буквально утопать в масле. Поэтому замена масла выходит дороже, чем в переднеприводной машине. Сальников в этой системе больше, и следить за ними нужно тщательнее — иначе того и гляди потекут, и дифференциал останется сухим. Плюс, авто с задним приводом более прожорливые.
    • Автомобили с задним приводом чаще попадают в заносы. На больших скоростях на задние колеса действует боковая сила, которая так и выпихивает их в сторону. Одно неверное движение — и вас уже несет.
    • Если двигатель расположен впереди, дополнительные элементы, типа карданного вала, снижают его КПД. Этой проблемы нет, если мотор расположен сзади, как в “Запорожце”.
    • Задний привод (а именно карданный вал) крадет полезную площадь салона автомобиля.

    Но не все так плохо, ведь достоинств у заднеприводных авто немало:

    Дрифт заднеприводного автомобиля или “управляемый занос”

    • Один из основных плюсов — равномерное распределение веса: у заднеприводных автомобилей на переднюю и заднюю часть масса распределяется примерно 50/50, то есть равномернее, чем у переднеприводных собратьев. Равномерный вес автомобиля во время движения улучшает маневренность.
    • Заднеприводные быстрее разгоняются, лучше преодолевают даже крутые склоны.
    • Да, автомобиль с задним приводом действительно быстрее уходит в занос, НО и с такой же легкостью из него выходит. Для этого водителю нужно всего лишь повернуть передние колеса в направлении заноса и одновременно отпустить педаль газа и выжать сцепление. Существует термин “управляемый занос”: эффектным вождением с управляемым заносом пользуются водители гоночных авто и простые любители пафосно подрифтовать.
    • Заднеприводные авто более мощные, опять же, из-за конструктивных особенностей: двигатель располагается продольно, поэтому даже в небольшой авто с задним приводом можно поставить более мощный мотор с большим количеством цилиндров.
    • Во время разгона на руль не передаются вибрации от двигателя — благодаря тому, что ведущие задние, а не передние колеса.
    • За счет того, что передние колеса выполняют одну единственную функцию — поворот, заднеприводный автомобиль более маневренный и угол разворота у него больше. Грубо говоря на большой разворот автомобиля мы тратим меньше поворотов руля.

    А теперь о переднеприводных автомобилях. Их недостатки:

    Устройство переднего привода

    • Из-за того, что вес переднеприводного автомобиля распределен неравномерно, то и нагрузка приходится на переднюю часть машины. Отсюда плохое сцепление задних колес с дорогой. Поэтому с переднеприводными автомобилями нужно быть осторожными зимой: на скользкой дороге машину может закрутить. Если машину уводит в занос,необходимо поддать газу и автомобиль вытянет свою заднюю часть.
    • Сверхнагрузка на передние колеса. В переднеприводных авто колеса выполняют несколько функций: разгон, и торможение, поворот и управление. А задние колеса в этот момент участвуют в движении весьма пассивно, и настолько не изнашиваются.
    • Передний привод приносит в жертву свободное пространство под капотом. Теперь здесь находятся все жизненно важные агрегаты: и двигатель, и рулевая рейка и многое другое. чтобы провести ТО, диагностику или ремонт — нужно демонтировать много деталей и узлов.
    • В руль поступает намного больше вибраций от дороги. Здесь в помощь придет усилитель —  ЭУР или ГУР — который немного облегчит ситуацию.
    • Если “полетели” шрусы — их не ремонтируют, а меняют полностью (в отличие от полуосей заднего привода).

    А теперь о хорошем, о плюсах переднего привода:

    Задний или передний привод?

    • Конечно же главный плюс — переднеприводные автомобили дешевле в изготовлении и ремонте. В этом случае нет карданного вала, дифференциала и картера заднего моста, соответственно, в производстве нужно меньше агрегатов и комплектующих. Практически все бюджетные автомобили и машины среднего сегмента — переднеприводные.
    • Общая простота конструкции, конечно же, в сравнении с задним приводом — там один только дифференциал чего стоит. Чем меньше деталей — тем меньше поломок.
    • Как правило, переднеприводные автомобили легче, благодаря меньшей массе автомобиль быстрее разгоняется, тормозит, и топлива потрябляет меньше.
    • Небольшой бонус в виде более просторного салона — отсутствующий карданный вал не забирает пространство.

    Так какой же привод лучше? Ответить однозначно нельзя, как и на вопрос, кто лучше — блондинки или брюнетки.

    Нет лучшего привода, есть разные цели. Если вы не гонщик, не лихач-дрифтер, и не любитель автомобилей премиум-класса — вероятнее всего вам подойдет переднеприводный автомобиль. Это всего лишь наши рекомендации, а решение за вами! В этой рубрике вы найдете и другие полезные материалы для автомобилистов.

    Все обо всем. Привод автомобиля — какой лучше?

    Как работает автомобильный привод? В двух словах: двигатель передает вращательное движение на колеса автомобиля, а от того на какие колеса эта энергия поступает и зависит вид привода. Он может быть передний, задний и полный. Постараемся разобраться какой тип подходит для какой машины и для какого стиля вождения.

    Передний привод

    На переднеприводных автомобилях двигательная энергия поступает на колеса передней оси. Это наиболее дешевый вариант привода, и распространение свое он получил на бюджетных моделях японских автомобилей. Привод плох тем, что имеет низкие динамические показатели на дороге и отличается в худшую сторону отсутствием карданного вала. Это замечание влечет снижение веса машины, и приводит к увеличению возможности сноса колес, потому как передняя часть машины тяжелее, чем задняя.

    Плюсы у этого вида привода все же есть —  переднеприводные автомобили имеют более высокие характеристики проходимости, чем заднеприводные, это удобно особенно для тех, кто недавно сел за руль.

    К слову о сносе колес

    Особое внимание здесь хотелось бы уделить такому неблагоприятному условию как снос колес передней оси. При возникновении подобной ситуации необходимо произвести сброс газа пока не исчезнет пробуксовка передних колес, после чего выровнять автомобиль на дороге рулевым управлением. У переднеприводных автомобилей есть такой нюанс — во время движения на скользкой дороге и повороте на таких участках, уменьшение оборотов газа будет приводить к более легкому поворачиванию, а увеличение, наоборот, — снижать степень проходимости поворота. Возможна пробуксовка передних колес, чего допускать абсолютно не разрешается.

    Поэтому совершая поворот на скользкой дороге, нужно привести автомобиль в режим «натяга», предварительно определив оптимально безопасную скорость, после чего постепенно при въезжании в дугу, увеличивать подачу газа.

    Кроме того, очень важную роль в управляемости переднеприводным автомобилем играет точное нормирование согласно инструкции давления в колесах автомобиля. Потому как даже самое небольшое отклонение от прописанных норм может привести к резкому ухудшению качеств управления автомобилем.

    Задний привод

    На заднеприводных моделях энергия от двигателя передается на колеса задней оси. Такой тип привода можно встретить на машинах американского производства, Европы, на дорогих японских автомобилях, а также на отечественной классике «Жигули». К плюсам можно отнести отличные динамические и скоростные показатели, поэтому-то их и устанавливают на спортивные автомобили.

    Однако для новичков автомобили с таким приводом противопоказаны, так как они склонны к заносам на дорогах.

    Полный привод

    Логично, что в полноприводном автомобиле энергия с мотора распределена на все 4 колеса. Этот привод устанавливают на любые категории машин, его можно встретить и на седанах, и на универсалах, и на спорткарах, и на внедорожниках. Кроме всего прочего полный привод модно поделить на 2 подвида — в первом случае энергия распределяется в пропорции 50 на 50 между колесами передней и задней оси, а во втором — 30 на 70 соответственно. Ко второму подвиду относится, например, Lamborghini Gallardo, а вот на Mitsubishi Outlander — к первому.

    Один из примеров работы «подключаемого» полного привода: при стандартных условиях вся энергия двигателя отдается передним колесам, однако при возникновении пробуксовки передней оси происходит включение ей на помощь задних колес.

    Конечно, принято считать, что полноприводные автомобили самые надежные, они не подвержены сносу, их не заносит, они имеют высокие характеристики проходимости, однако при всех плюсах, это самый тяжеловесный тип привода, а также самый дорогой и менее экономичный по «съеданию» бензина.

    Подытожим. По самым дилетантским и обыденным соображениям, самый лучший вариант машины — это авто с передним приводом. Они распространены в большей степени и просты в управлении. На них легче входит в поворот и, чтобы там не говорилось, сложнее попасть в занос (и, соответственно, выйти из него). Для новичка это самый лучший вариант.

    В статье использовано изображение с сайта www. gt-angarsk.ru

    КАКОЙ ПРИВОД ВЫБРАТЬ? ВСЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ.

    Чтобы определиться с автомобилем своей мечты, нужно понять, какой привод Вас устроит по характеристикам. Необходимо для начала четко представлять, в каких погодных условиях будет эксплуатироваться автомобиль, какой у вас стиль вождения, какое дорожное покрытие будет встречать на вашем пути и так далее. Для тех, кто собирается заниматься поиском и подбором подержанного автомобиля, эта статья будет тоже полезна.

    Итак, существует 3 основных вида привода:

    — Полный привод

    — Передний привод

    — Задний привод

    Выбор того или иного вида привода завит от множества условий, например, от манеры езды, покрытия дороги, типичных погодных условий, типа автомобиля ( полноценный внедорожник, седан или же спортивный болид) и так далее. Чтобы понять, что именно подойдет для Вас, давайте рассмотрим все плюсы и минусы каждого из видов привода.

    Передний привод

    Большинство автомобилей по всему миру, выпущенных с конца 1990-х годов, имеют именно передний привод. Все дело в его эффективности и достаточно низкой стоимости. При переднем приводе двигатель, трансмиссия и силовой привод располагаются в одном компактном корпусе, что позволяет освободить остальную часть автомобиля для пассажиров и груза. Почти во всех переднеприводных автомобилях двигатель установлен поперёк длины машины. Таким образом, кручение двигателя передаётся в кручение колёс максимально компактно, т.е. с меньшим количеством лишних деталей, редукторов и другого.

    Плюсы:

    — Передний привод имеет ряд преимуществ в условиях жесткой погоды, например, снега или дождя, давая за счет веса двигателя лучшее сцепление с дорогой. Переднеприводные автомобили наименее подвержены заносу. При этом критическая скорость, при которой машину начнет заносить, выше, чем, например, у заднеприводных авто в таких же погодных условиях.

    — Компактное расположение двигателя вместе с ведущими колесами. Такое соседство значительно упрощает конструкцию автомобиля, оставляя больше свободного пространства под капотом, в салоне и под днищем.

    — Бюджетность переднеприводных автомобилей. Конструкцию машины намного дешевле спроектировать и собрать по сравнению c задним или полным приводом.

    Минусы:

    — У заноса переднеприводного автомобиля есть и обратная сторона. Если уж машину повело в занос, то вывести ее из заноса будет гораздо сложнее, чем, например, заднеприводную. Для стабилизации ситуации на переднем приводе нужно нажать на газ, хотя многие водители инстинктивно жмут на тормоз, что усугубляет занос.

    — Ведущие колеса одновременно являются и поворотными, что вносит оганичения на максимальный угол поворота колес и износ повышенного числа механизмов.

    — При выполнении торможения основная масса автомобиля переносится на перед, что приводит к наиболее быстрому износу тормозных механизмов на передней оси авто. Как показывает практика, задние тормозные колодки меняют тогда, когда передние уже поменяли два раза.

    — При разгоне весь вес машины наоборот переносится на заднюю часть, что вызывает плохое сцепление ведущих колес с дорогой. Отсюда получается, что переднеприводные машины склонны к пробуксовке. Это, конечно, не большая проблема для маломощных авто, а вот если под капотом лошадок побольше, то это прям целая трагедия. Именно поэтому большинство спорткаров-заднеприводные.

    Задний привод

    Конструкция заднего привода заключается в том, что двигатель раположен впереди, но продольно длине автомобиля. Он ведет свой крутящий момент на задние колеса через длинный карданный вал. В современном заднем приводе есть все высокие технологии, которые определяют его цену выше, чем переднеприводного автомобиля

    Плюсы:

    — Задний привод очень производительный. Вероятность пробуксовки задних колес очень мала, так как при разгоне инерция передает значительную часть массы на ведущие колеса, т.е. задние.

    — Задний привод позволяет разделить обязанности колес по движению и управлению автомобилем между передними и задними, в то время как в переднем приводе эти функции выполняет один комплект колес. Распространение тяжелых механических компонентов по всей длине машины позволяет распределить его вес равномерней, улучшая управляемость.

    — На скользкой дороге автомобиль на заднем приводе легче заносит, но и выходит он из него лучше, чем переднеприводные машины. Для остановки заноса нужно просто отпустить педаль газа.

    — Простота конструкции заднего привода позволяет поворачивать колеса на больший угол, потому что передние не являются ведущими. Это уменьшает радиус разворота автомобиля.

    — Любителям дрифта задний привод дает такую возможность.

    Минусы:

    — У заднего привода с фронтальным двигателем имеется, так называемый, тоннель трасмиссии, который расположен по центру, отбирая пространство у салона.

    — Задний привод больше подвержен к заносу в неблагоприятных погодных условиях, потому что именно задняя ось более этому подвержена. Привод на задние колеса заставляет их прибуксовывать по скользской дороге несмотря на то, что существуют электронные системы контроля устойчивости ESP, которые спасают не во всех случаях.  Именно поэтому дрифт возможен только на заднем приводе.

    — При поворотах на заднем приводе усиливается работа двигателя, поскольку задние колеса толкают машину вперед, а передние повернуты в сторону. От этого теряется мощность.

    Полный привод

    С технической стороны полный привод имеет три своих подгруппы:

    -постоянный 

    -подлючаемый 

    -адаптивный

    Все перечисленные системы поставляют мощность на все четыре колеса, что улучшает сцепление с дорогой при неблагоприятных погодных условиях и на пересеченной местности.

    Давайте разберемся, в чем отличия между подгруппами полного привода.

    Адаптивный полный привод чаще встречается на внедорожниках, кроссоверах и спорткарах. Возможно их встретить на больших, так называемых, семейных автомобилях. Система адаптивного полного привода позволяет переносить мощность от двигателя между задними и передними колесами по мере необходимости. При обычной езде 100% мощности передается именно на передние колеса, но как только они начнут терять сцепление с дорогой, 50% мощности смещаются на задние колеса.

    Подключаемый полный привод является самым простым типом полного привода. Эта система примечательна тем, что имеет раздаточную коробку передач, которая позволяет передней оси быть подключенной или наоборот, что можно сделать вручную. Автомобиль постоянно ездит в режиме заднего привода, но если понадобится больше тяги, то водитель может вручную переключиться на полный привод, потянув за специальный рычаг.

    Постоянный полный привод отличается тем, что все колеса постоянно имеют тяговое усилие. Эта система до сих пор используется, однако ее уже редко можно встретить на современных автомобилях.

    Плюсы:

    — Проходимость-это главный плюс.

    — Лучшая управляемость, по сравнению с передним и задним приводами, быстрое вхождение в повороты.

    Минусы:

    — Самый главный минус- это дополнительная механическая сложность, которая напрямую влияет на дороговизну автомобилей с полным приводом.

    — Шины стираются не по паре, а сразу все 4.

    — Во время движения задействовано в 2 раза больше колес, относительно переднего и заднего привода. От этого все полноприводные автомобили менее эффективно расходуют топливо.

    Привод – Автомобили – Коммерсантъ

    Привод

    Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №6 от , стр. 19

    &nbspПривод

    Все зависит от компоновки

           Водитель может не иметь ни малейшего представления о том, что скрывается под капотом, под полом кузова, под обивкой салона, но обязательно должен знать, как поведет себя автомобиль в экстремальной ситуации. Что, например, произойдет, если на скользкой дороге резко газануть или ударить по тормозу, да еще проделать это при входе в поворот, к тому же на большой скорости? И вообще, от чего зависит, выражаясь профессиональным языком, управляемость автомобиля? Ответ один — от типа привода, то есть от того, какие колеса являются ведущими и где расположен двигатель.
           
           Споры о том, какой привод лучше — задний, передний или на все колеса, — ведутся, наверное, с момента изобретения автомобиля. И, думаю, будут продолжаться. На выбор типа привода той или иной модели существенно влияют в том числе и традиции автопроизводителей. Всего существует 4 варианта расположения двигателя и ведущих колес (речь идет только о двухосных автомобилях): передний привод, классическая компоновка, привод на все колеса, заднемоторная и среднемоторная компоновка с приводом на задние колеса. Впрочем, теоретически возможна и компоновка, когда двигатель расположен сзади, а ведущие колеса — спереди.
           Пристрастия автомобилестроителей со временем менялись: начиналось все с заднемоторной компоновки, затем настал черед классической. Несколько позже появились передний и полный приводы. Какое-то время все они равноправно сосуществовали, но сейчас заднемоторные автомобили почти вышли из употребления. Сократилось и число машин классической компоновки — их место заняли переднеприводные и полноприводные автомобили. С них и начнем.
           
           Существует несколько разновидностей компоновок с приводом на передние колеса. Начнем с двигателя, установленного продольно перед передней осью. Такую схему любит Audi. Вынесенный вперед двигатель повышает нагрузку на ведущую ось, что улучшает тяговые характеристики автомобиля. Кроме того, на машине можно свободно разместить большие рядные или V-образные двигатели. Длинный передний свес, помимо всего прочего, работает как сминаемый элемент при лобовых столкновениях. Еще два плюса такой схемы — сравнительно простая коробка и механизм переключения передач.
           Основные недостатки: увеличенное усилие на рулевом колесе, сильно выраженная недостаточная поворачиваемость автомобиля (об этом свойстве мы расскажем ниже), неблагоприятное распределение тормозных сил.
           Продольно разместив двигатель за передней осью, можно добиться отличной плавности хода, так как колесная база при такой компоновочной схеме получается достаточно длинной. Но развесовка автомобиля в этом случае несколько хуже, чем в случае размещения двигателя перед осью. С этим можно мириться на машинах малого и среднего класса.
           Существенным недостатком такой схемы является то, что двигатель слишком близко к салону. Это приводит к повышенному нагреву салона, затрудняет доступ к двигателю и очень плохо при лобовом столкновении. А привод механизма переключения передач приходится тянуть над или под силовым агрегатом. Такую компоновку использовали на переднеприводных машинах в 30-е годы (американский Cord), дольше всего она продержалась на Citroen Traction Avant (1934-1955 годы), Citroen DS (1955-1974 годы) и на Renault моделей 4, 16 и 5 — с конца 50-х до 1984 года.
           Продольно расположенный двигатель можно установить и над передней осью, а главную передачу расположить под ним. Основные преимущества такого решения: хороший обзор и маневренность из-за небольшого переднего свеса, компактный силовой агрегат и неплохая развесовка. Недостатки: сложная конструкция коробки передач, меньший КПД и большая стоимость. Примеры автомобилей такой схемы: SAAB моделей 99 и 900 (только образца 1968 года), Toyota Tercel. Самый большой автомобиль, решенный по этой схеме — Oldsmobile Toronado 1964 года, 2-дверное 5-местное купе длиной 5,4 м, оснащенное V-образной восьмеркой с рабочим объемом около 7 л и мощностью 400 л. с. Это был первый послевоенный американский переднеприводный автомобиль.
           Надо сказать, что сегодня в переднеприводных автомобилях продольно расположенный двигатель за или над передней осью уже не ставят — эти схемы вытеснены поперечным силовым агрегатом.
           Эпоха современных переднеприводных автомобилей началась 35 лет назад, с появлением первой серийной Mini — легендарной машины, в которой двигатель был расположен поперечно. Коробка передач находилась под ним. Силовой агрегат получился очень компактным, так как двигатель и коробка имели общую масляную ванну. Преимущества этой схемы следующие: короткий моторный отсек, хорошая обзорность. К тому же между арками передних колес можно поместить достаточно длинный силовой агрегат. Отметим и недостатки — затрудненный доступ к двигателю и сложная конструкция коробки передач. Тем не менее эта схема дожила до наших дней и на Mini, и на маленьких Peugeot и Citroen.
           В 1968 году на Fiat 128 и Simca 1100 двигатель установили поперек, а коробку передач — вслед за ним, на продолжении оси коленчатого вала. Но всеобщее признание к этой компоновке пришло только в 1973 году, когда концерн VW-Auto Union начал выпускать автомобили Audi 50, Volkswagen Polo, Golf и Scirocco. Поскольку коробка передач на продолжении оси коленчатого вала проста по конструкции, такая схема весьма рентабельна. И сейчас она применяется на подавляющем большинстве массовых автомобилей. Но для того чтобы силовой агрегат поместился между нишами передних колес, нужны короткий двигатель и очень компактная коробка. Как правило, в такой схеме сегодня используют или 4-цилиндровые рядные двигатели, или V-образные шестерки. Правда, Volvo на модели 850 ухитрилась поставить 5-цилиндровый рядный двигатель, а на Cadillac Seville стоит даже V8. Но у этих машин довольно широкая колея.
           Несимметричное положение коробки передач в такой компоновочной схеме вынуждает применять полуоси разной длины, что отрицательно влияет на управляемость автомобиля и плавность хода. На массовых автомобилях с этим мирятся, на более дорогих машинах стараются установить одинаковые полуоси.
           
           Перейдем теперь к классической компоновке — с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами — до сих пор очень широко распространенной во всем мире. Для Mercedes-Benz, BMW и Rolls-Royce такая компоновка традиционна.
           У большинства автомобилей классической компоновки двигатель и коробка передач расположены спереди, а главная передача и дифференциал — сзади. Преимущества этой схемы: между нишами передних колес можно свободно разместить двигатель большого рабочего объема, а передние (управляемые) колеса получают оптимальную нагрузку. На некоторых, главным образом спортивных, автомобилях для оптимальной развесовки двигатель сдвигают назад, за переднюю ось. Продольная установка коробки передач позволяет упростить механизм переключения и получить высокий КПД на прямой передаче.
           Однако из-за того, что трансмиссия и задний мост в классической компоновке занимают много места, уменьшаются салон и багажник. Избавиться от тоннеля в полу кузова удается только на представительских автомобилях.
           Желая улучшить развесовку и увеличить нагрузку на задние колеса, конструкторы перенесли коробку передач назад, объединив ее с главной передачей. Такой вариант классической компоновки назвали Transaxle. Но при нем усложняется управление коробкой передач. Встречалась эта схема в основном на мощных автомобилях, главным образом спортивных. Ее использовали Alfa Romeo, Lancia, Volvo, а сейчас — только Porsche.
           
           Чем отличаются заднемоторная и среднемоторная компоновки? В том случае, если двигатель находится за задней осью, компоновку называют заднемоторной, если же он размещен в базе — среднемоторной. В обоих случаях коробка передач может оказаться по другую сторону оси.
           Заднемоторная схема получила распространение в Европе после войны. По сравнению с другими она наиболее проста и дешева. Стоимость да еще хорошая тяга ведущих колес — все преимущества этой компоновки. Недостатков явно больше — перегруженные задние колеса, недостаточная устойчивость, маленький багажник между нишами передних колес, длинные магистрали управления двигателем и коробкой передач, меньшая безопасность при лобовых столкновениях. Изъяны эти стали все больше проявляться с ростом скорости машин и с ужесточением требований к их безопасности и комфорту. Сейчас заднемоторная компоновка сохранилась только на устаревшем Fiat 126 и на спортивных Porsche 911 и Renault Alpine V6 GT.
           
           А вот среднемоторные автомобили (они исключительно спортивные и гоночные) выпускают многие фирмы, например, Ferrari, Lamborghini, Lotus. Не существует ни одной 4-местной среднемоторной машины. Это естественно, ведь на месте заднего сиденья расположен двигатель. Наиболее тяжелые агрегаты находятся рядом с центром тяжести автомобиля, что позволяет развивать высокую скорость даже на извилистой дороге и более полно реализовать мощность двигателя, поскольку ведущие колеса хорошо загружены. Минусы этой схемы, связанные прежде всего с управляемостью, во внимание просто не принимаются, покупатели платят исключительно за престиж.
           
           Прогресс привел к появлению легких и мощных машин, у которых привод на одну ось уже не мог обеспечить достаточной курсовой устойчивости, особенно при движении по скользким и заснеженным дорогам. Кроме того, в последнее время были достаточно усовершенствованы механизмы распределения мощности, а развитие технологии значительно удешевило их производство. В 1980 г. Audi представила модель Quattro, скоростную машину с постоянным полным приводом. Справедливости ради стоит сказать, что полный привод применяли и раньше (внедорожники оставим в стороне), например в Bugatti 57A 1928 года для гонок Тарга-Флорио (Targa-Florio) или в Jensen-FF 1964 года. Но с 1980 года полноприводные модификации обычных машин заполнили рынок, теперь их не делают только ленивые.
           Существуют два вида полных приводов: постоянный и отключаемый. Однако подвидов таких приводов достаточно много, так как двигатель может располагаться по-разному, а также существует множество разновидностей коробок передач, дифференциалов и валов. При постоянном приводе крутящий момент от двигателя передается одновременно на переднюю и заднюю оси через межосевой дифференциал непрерывно, пока движется автомобиль. При отключаемом непрерывно работает лишь одна ось, водитель включает привод на вторую только тогда, когда нужно улучшить тяговые свойства машины. Этот вариант несколько легче постоянного полного привода (из-за отсутствия межосевого дифференциала и блокировок межколесных дифференциалов) и дешевле. Привод с отключаемыми колесами применяется исключительно на маленьких недорогих автомобилях. Так как при переходе с одного типа привода на другой значительно меняется поведение машины, на автомобили с мощными двигателями стараются устанавливать постоянный привод всех колес.
           Конструктивно привод на вторую ось проще осуществить при продольном (переднем или заднем) расположении силового агрегата и постоянно работающей, соответственно, передней или задней оси. Так поступают Audi и Porsche, делая полноприводные версии на основе переднеприводных моделей, или 911 Carrera 4 из обычной заднемоторной 911. Несколько сложнее сделать полный привод, если силовой агрегат расположен поперечно. Приходится добавлять в трансмиссию два конических редуктора, преодолевать проблемы с размещением раздаточной коробки в блоке с главной передачей. По этой схеме сделаны Fiat Panda 4×4 (у него отключаемый привод), Lancia Delta HF Integrale (с постоянным приводом).
           Самым сложным и дорогим является полный привод на основе классической компоновки. Для него приходится разрабатывать сложную раздаточную коробку. Нелегко закомпоновать в готовый автомобиль и дополнительные приводные валы. Этот тип привода на все колеса имеет самый низкий КПД по сравнению с предыдущими, он же и самый тяжелый. Поэтому велик расход топлива. Все же такие автомобили существуют: BMW 525iX, Mercedes-Benz 4-Matic. Для них стоимость не является определяющей, главное — безопасность. Цена не волнует и создателей спортивных и гоночных машин — особенно для ралли. Они делают полноприводные автомобили, применяя среднемоторную компоновку. Силовые агрегаты могут размещаться как продольно (Lamborghini Diablo), так и поперечно (Peugeot 205 Turbo 16).
           Полноприводные автомобили тяжелее своих аналогов с приводом на одну ось, они требуют дополнительного пространства в кузове для размещения сложной трансмиссии, но полный привод настолько улучшает ходовые качества автомобиля, что все больше производителей отдают предпочтение этой компоновочной схеме.
           
           Теперь несколько слов о поведении на дороге автомобилей разных компоновочных схем. Многие почему-то считают недостаточную поворачиваемость отрицательным свойством автомобиля. Это верно лишь в том случае, если она особенно заметна — когда автомобиль упорно не желает входить в поворот, и для этого приходится прилагать дополнительные усилия. Избыточная поворачиваемость — куда более опасное явление. Но что же все-таки обозначают эти понятия?
           Разберемся. Существует геометрический центр, вокруг которого автомобиль должен перемещаться, когда передние колеса повернуты по определенным углом. Центр лежит на пересечении перпендикуляра от линии движения передних колес и продолжения задней оси. Однако на поворачивающий автомобиль действует центробежная сила; шины, за счет своей податливости, при повороте выгибаются, и колеса стремятся отклониться от направления движения на небольшой угол. Называется это явление уводом. Более широкие низкопрофильные шины лучше сопротивляются уводу, узкие шины с высоким профилем — хуже. В любом случае автомобиль движется не вокруг геометрического, а вокруг реального центра поворота, расположение которого зависит от того, на какой угол уводит колеса задней и передней осей. Если автомобиль движется по большему, чем геометрический, радиусу, он будет менее охотно вписываться в поворот. Если реальный радиус меньше геометрического, автомобиль начинает проявлять чрезмерную, избыточную поворачиваемость.
           Повернув руль и задав передним колесам определенную траекторию, вы вправе рассчитывать на адекватную реакцию автомобиля. Довернуть руль, когда автомобиль не хочет входить в поворот, всегда проще, чем предотвратить излишнюю склонность к поворачиванию. С нежелательной поворачиваемостью (как избыточной, так и недостаточной) борются путем подбора шин, изменяя конструкцию подвесок и расположение центра тяжести.
           Переднеприводные машины обладают очень хорошей курсовой устойчивостью и недостаточной поворачиваемостью. Причем это свойство является неизменным как на сухом, так и на скользком покрытии. Но нужно учесть, что при сбросе «газа» переднеприводный автомобиль «ввинчивается» в поворот — независимо от движения рулем переходит на меньший радиус. Некоторыми конструктивными мерами можно «ввинчивание» либо полностью устранить, либо сделать прогнозируемым. Курсовая устойчивость переднеприводников очень хороша — тянуть лучше, чем толкать.
           Курсовая устойчивость автомобилей с классической компоновкой несколько хуже. На скользких дорогах заднеприводный автомобиль склонен к заносу, особенно при пробуксовке задних колес или в повороте.
           У заднемоторных и среднемоторных автомобилей при движении по прямой курсовая устойчивость весьма и весьма посредственна. Для спортивных автомобилей это не очень важно, так как возможность быстрее изменить направление движения облегчает прохождение извилистых трасс. Да и за рулем, как правило, опытный водитель. Машины такой схемы, обладая избыточной поворачиваемостью, еще более склонны к заносу задних колес, чем автомобили классической компоновки. На небольшой скорости это незаметно, но стоит нажать на газ… К тому же передок среднемоторных автомобилей достаточно легок, так как массы сконцентрированы возле центра тяжести. Внезапный порыв ветра например, может повернуть автомобиль вокруг вертикальной оси, отклонив его от заданного направления. Поэтому такие автомобили плохо держат курс как при поворотах, так и при прямолинейном движении. Пока конструктивными мерами излечить эти недостатки не удалось. Изготовители уповают на высокий профессиональный опыт владельцев.
           По своим ходовым показателям на мокрых и скользких дорогах полноприводные автомобили превосходят остальные. Курсовая устойчивость и управляемость у них лучше. Правда, стоит отметить, что на хороших, сухих дорогах переднеприводные и классические машины оказываются немногим хуже, так как на первый план выходит совершенство подвесок, рулевого управления, тормозов, а не тяговитость и устойчивость на дороге.
           
           Конечно, в рамках любой компоновки можно сделать как хороший, так и плохой автомобиль. Это зависит от способностей и возможностей конструкторов. Можно начинить шасси новейшими конструкторскими решениями — АБС, АПС, «думающими» подвесками, вязкостными муфтами или дифференциалами с электронным управлением. Уже появились машины, исправляющие ошибки водителя. Но по-прежнему поведение автомобиля на дороге задается в первую очередь его компоновкой.
           
    Алексей Воскресенский
           
    Пять вариантов расположения двигателя и ведущих колес
           
    1. Передний привод: двигатель спереди, ведущие колеса — передние.
           2. Классическая компоновка: двигатель спереди, ведущие колеса — задние. Этот тип привода остается самым распространенным на протяжении 95 лет.
           3. Привод на все колеса, он же полный привод.
           4. Заднемоторная и среднемоторная компоновки: двигатель расположен в задней части машины, ведущие колеса — задние.
           5. «Невозможная» компоновка: двигатель сзади, ведущие колеса — передние. Не применяется из-за недостаточной нагрузки на ведущие колеса. Встретить его можно только на вилочных погрузчиках.
           
    Подписи к приводам
           1. Поведение автомобиля при избыточной и недостаточной поворачиваемости.
           2. Audi A8 4,2 — двигатель расположен продольно в переднем свесе, все колеса — ведущие.
           3. Volvo 850 Estate с поперечно расположенным двигателем и приводом передних колес.
           4. «Классика» — традиционная компоновка BMW.
           5. Range Rover имеет типичную для внедорожника компоновку — продольное расположение двигателя, раздаточная коробка в отдельном картере.
           6. Двигатель в заднем свесе. Конечно же это — Porsche.
           

    Комментарии

    RWD, FWD, 4WD или все таки AWD?

    RWD, FWD, 4WD или все-таки AWD.

     

    Для многих из нас вынесенные в заголовок аббревиатуры не просто набор каких-то латинских букв, а вполне понятные обозначения. Но к сожалению, есть еще большое количество автомобилистов которые до сих пор не знают, что обозначают эти зашифрованные буквенные значения. Отвечаем тем, кто еще этого не знает. Эти сокращенные названия обозначают тип привода автомобиля. Но из-за такого разнообразия технологий на мировой арене до сих пор не прекращаются споры какой тип привода лучше и эффективней. Также многих из нас волнует и такой вопрос,- С каким приводом надо покупать автомашину. .? Мы решили на своих страницах издания разобраться в этом на наш взгляд не сложном вопросе.

     

    Привод 4WD — против AWD. А также RWD — против FWD. Дискуссии по данному поводу, какой тип привода все-же самый лучший, продолжаются уже долгие годы. Конечно же, что для Вас как автовладельца лучше, будет зависеть от Ваших личных предпочтений и финансовых возможностей. С каким приводом купить себе автомобиль необходимо решать в определенной степени зависимости, а именно, от места вашего проживания, от образа вашей жизни и т.п. факторов. Чтобы понять,  какой тип привода лучше всего Вам необходимо четко понимать, как работает каждый из этих типов приводов.

     

    Какие бывают типы приводов автомобилей..?

     

    Задний привод: -В этом типе привода двигатель передает крутящий момент на задние колеса автомобиля. Задний тип привода, как правило используется на мощных автомобилях и на пикапах. При использовании в машине заднего привода достигается оптимальный баланс веса. Но существуют и минусы. Задний привод менее эффективен и дороже обходится при производстве машин(ы).

     

     

    Передний привод: -Двигатель, коробка, сам привод, дифференциал (который позволяет двигаться колесам с разной скоростью), все они объединены в один единый блок передачи крутящего момента на переднюю ось. Автомобили с передним приводом (FWD) самые популярные на мировом рынке машин. Если для вас главное экономия топлива и не большая стоимость самой машины, то автотранспортное средство с передним приводом будет отличным выбором для вас.

     

    А дело в том, что себестоимость автомобиля с передним приводом значительно меньше, чем автомобиля с задним приводом. И к тому же расход топлива у автомобилей с передним приводом существенно ниже, чем у транспортных средств оснащенных задним приводом.

     

     

    Полный привод (4х4): -Во многих автомобилях с полным приводом (4WD) водитель может самостоятельно для себя выбирать, как распределять саму мощность между всеми четырьмя колесами. Так, например, во многих таких амашинах можно отключить и переключить передачу крутящего момента на одну ось (как правило, отключается передний мост). К нашему сожалению, за последние годы полноценный полный привод с возможностью переключения передачи крутящего момента на одну ось автопроизводителями стал использоваться очень редко, и это в силу того, что такой тип привода наименее эффективен и имеет большую себестоимость.

     

    В последнее время раздаточная коробка стала редко применяться на современных автомобилях. На смену ей пришла электроника, которая самостоятельно следит за вращением колес контролируя таким образом максимальную эффективность автомобиля. Но не смотря на изменение тенденций на авторынке автопроизводители оставили в таких автомобилях саму возможность регулировать режим работы автомобиля. Так, к примеру, по своему желанию водитель может сам включить пониженную передачу крутящего момента при которой скорость автомобиля будет низкая, а сами обороты двигателя повышенными. Это очень помогает многим автомобилистам при экстремальных условиях эксплуатации своего автомобиля (к примеру, когда машина застряла в снегу).

     

     

    All-Wheel Drive: -Это новый тип привода, который все больше и больше завоевывает мировой авторынок (как правило, он используется в автомобилях кроссоверах). По данным известных автоэкспертов, к концу 2015 года в мире будет насчитываться около 30% всех автомобилей с таким типом привода на колеса AWD. Этот тип привода передает крутящий момент на передние колеса только тогда, когда машине не хватает тяги и он автоматически подключает в работу задние колеса.

     

    Таким образом, все автомашины с этим типом привода считаются практически полно приводными хотя по факту время от времени таковыми и являются. Как правило, при подключении заднего привода в случае нехватки тяги распределение крутящего момента составляет такие значения: 60% на переднюю ось, 40%- на заднюю ось.

     

    Но не во всех автомобилях с таким приводом AWD происходит неравномерное распределение крутящего момента. Так, к примеру, в автомобилях марок Subaru и Audi используется система распределения тяги пополам, т.е. 50:50. Правда здесь стоит сразу отметить, что автомашины оснащенные приводом AWD имеют несколько меньшую тягу по сравнению с теми же транспортными средствами, которые оснащены приводом 4WD. Также хочется заметить, что в автомобилях с AWD не хватает возможности включения пониженной передачи крутящего момента, как это предусмотрено на автомашинах с системой 4WD.

     

    Где Вы проживаете..?

     

    Если Вы живете на юге России, то вам возможно и не понадобится автомобиль оснащенный приводом AWD или 4WD. А если Вы все-же желаете приобрести себе полноприводной автомобиль, то сначала подумайте несколько раз, понадобится ли вам в будущем дополнительное сцепление с дорогой? Если нет, то зачем тогда Вы будете переплачивать за автомобиль при его покупке и тратить в процессе его эксплуатации значительно большие суммы денежных средств на топливо? Вам это надо..?

     

     Если Вы проживаете в той местности, где нет необходимости покупать себе полноприводный автомобиль, то лучше купить заднеприводную или переднеприводную машину, а также заодно и хорошую зимнюю резину.

     

    Поверьте друзья нам, Вы таким образом не только сэкономите деньги, но и не будете потом жалеть, что приобрели себе не тот автомобиль.

     

    Если Вы проживаете в регионе, где зима не такая суровая и у вас выпадает не много снега, то вполне можете приобрести себе и переднеприводный автомобиль (FWD). Этого будет достаточно, чтобы чувствовать себя в зимнее время в безопасности на дороге. Преимущество переднего привода в зимнее время — это большой вес передней оси автомобиля (вес подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря этому ведущие передние колеса машины имеют гораздо лучшее сцепление с дорожным покрытием в отличие от заднего привода, который имеет недостаточное сцепление с дорогой.

     

    Как и где Вы эксплуатируете свой автомобиль?

     

    Если Вы планируете использовать свой автомобиль в горной местности или ваши поездки часто будут проходить по грязевым дорогам, по песку или по снегу, то мы советуем Вам приобрести себе полноприводный автомобиль (4WD). Помните друзья о том, что автомобили, оснащенные приводом AWD предназначены так же и для бездорожья, но только для легкого бездорожья. Дело в том, что машины с AWD приводом имеют у себя значительно меньший клиренс по сравнению с полноценными полноприводными автомобилями (4WD). Поэтому запомните господа, если вы думаете, что проедете по тяжелому бездорожью на автомобиле с системой AWD, то Вы в этот момент сильно рискуете повредить свою автомашину.

     

    Ну а если Вы не планируете покорять непроходимые места по полям и лесам, то лучше вместо 4WD приобрести себе автомобиль оборудованный системой привода AWD. Для городских условий и для эксплуатации в зимнее время это будет самый лучший выбор. Плюс к этому, автомобили с AWD системой потребляют значительно меньше топлива (бензина или дизельного топлива), чем автомобили с системой 4WD.

     

    Если Вы хотите приобрести машину конкретно только для поездок на работу и обратно и вашей первоочередной задачей является экономия топлива, то можете смело покупать себе переднеприводную автомашину. Как правило, автомобили с передним приводом значительно эффективней по расходу топлива, если сравненивать их с более тяжелыми полноприводными транспортными средствами. 

     

    Как мы уже сказали в самом начале статьи, задний привод (RWD) обычно используется на мощных и спортивных автомобилях. Оснащение мощных автотранспортных средств задним приводом дает водителям более захватывающие ощущения от самого вождения. Другие автомобили, где используется задний привод, предназначены для перевозки или буксировки тяжелых грузов (например, грузовые автомашины или пикапы). Также часто задний привод используется и на больших мощных автомобилях внедорожниках (к примеру, Tahoe и 4 Runner). Большинство этих внедорожников оснащены системой полного привода 4WD для наибольшей тяги и мощности.

    Лучшие типы приводов для автомобиля в 2020 году

    Практически все выпускаемые сейчас серийно легковые автомобили имеют четыре колеса на двух осях – передней и задней. Крутящий момент от двигателя может передаваться на одну из осей или на обе сразу. Соответственно, автомобили бывают с передним, задним или полным приводом – в зависимости от назначения машины и предпочтений конструктора.

    На дорогах можно встретить машины всех трех типов, но какой из них предпочтительнее? На самом деле у каждого вида есть и свои достоинства, и свои недостатки, поэтому однозначного ответа нет. Попробуем разобраться в этом вопросе.

    Критерии сравнивания

    От типа привода сильно зависит поведение легковой машины на дороге. Он влияет на многие характеристики, в том числе на управляемость. Поэтому многим водителям, которые привыкли ездить на машине с одним типом привода, при пересадке на авто с другим типом нужно время на адаптацию к управлению – они ведут себя несколько по-разному.

    Основные характеристики, на которые влияет тип привода:

    1. Устойчивость при движении, когда водитель не поворачивает руль и не нажимает на педали газа и тормоза. Этот показатель характеризует, насколько хорошо машина держит прямое направление, не сворачивая и не скользя в сторону.
    2. Поворачиваемость – свойство автомобиля менять направление движения под действием боковых сил. Такой силой может быть ветер или центростремительная сила при повороте. При этом шины деформируются поперёк и меняется форма пятна сцепления с дорогой. Обычно для используется недостаточная поворачиваемость, которая обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Еще бывает избыточная и нейтральная – когда машина под влиянием боковых сил поворачивает слишком быстро или без изменений.
    3. Управляемость – важный фактор, определяющий, насколько машина слушается руля. Есть прямая связь управляемости и устойчивости. Особенно это важно при заносе, когда все колёса уходят в боковое скольжение, и машина становится практически неуправляемой. Этот фактор сильно влияет на безопасность на дороге.
    4. Склонность к заносу больше проявляется у ведущих колёс, особенно при резком старте. Эта ось первая будет уходить в занос при действии боковых сил. Однако у переднеприводной машины моделей, когда она без пассажиров и груза, в занос первой идёт задняя ось, так как она легче и сцепление с дорогой у неё слабее.
    5. Проходимость – способность преодолевать различные препятствия, начиная от обычных колдобин, заканчивая грязью, бродами, подъёмом и спуском по склонам различной крутизны, движением по льду и снегу. По этому параметру полный привод вне конкуренции.
    6. Скорость разгона – время, которое необходимо, чтобы машина разогналась до скорости 100 км/ч. Тип привода влияет на этот параметр – полноприводные разгоняются медленнее.
    7. Расход топлива также зависит от привода. Полноприводные тратят больше топлива, к тому же на них и двигатели используются более мощные.
    8. Стоимость – разный тип привода отличается конструктивно и влияет на стоимость. Самый сложный – полный, который и дороже всех.

    Все эти параметры отличаются в разных типах приводов. Соответственно, выбирая машину, стоит уделить им внимание.

    Какой привод автомобиля лучше

    Разные виды приводов автомобиля ведут себя по-разному в разных условиях. Поэтому сравнивать их достаточно сложно, ведь там, где проявляются недостатки одной конструкции, могут проявиться достоинства другой. Поэтому рассмотрим все типы отдельно.

    Преимущества переднего привода

    Прежде чем решать, что лучше – передний или задний привод автомобиля, стоит разобраться с каждым из них подробнее. В переднеприводных моделях крутящий момент от двигателя передаётся на передние колёса, которые как бы тянут машину за собой. Поэтому проходимость у такой конструкции довольно неплохая, а занос слабый.

    Такой тип привода одинаково неплохо ведёт себя как на сухом асфальте, так и на мокром, и при разгоне, и в движении. Он хорош для начинающего водителя, с ним легко освоиться.

    Стоимость такой конструкции самая небольшая, поэтому она применяется на многих бюджетных автомобилях, хотя встречается и на люксовых.

    Автомобиль с передним приводом

    Преимущества заднего привода

    Задний привод используется в отечественных моделях, а также в большинстве японских, европейских и американских.

    По управляемости заднеприводные машины практически не отличаются от переднеприводных. При движении по сухому асфальту без системы ESP они лучше ведут себя всех, как и при разгоне на сухой дороге. Такие машины обладают хорошей динамикой, в них меньше ощущается вибрация и лучше комфорт.

    А вот на мокрых или скользких дорогах заднеприводные машины полностью теряют свои преимущества – задние колёса на старте норовят уйти в занос, в поворотах проявляется избыточная поворачиваемость с заносом. Да и проходимость у них хуже, поэтому идеальная дорога для таких машин – асфальт, по возможности сухой. Дело в том, что задние колёса толкают автомобиль, и чем легче его задняя половина, тем хуже сцепление шин с дорогой, и больше вероятность заноса.

    Чтобы окончательно разобраться, какой привод для машины лучше, рассмотрим еще один, менее распространённый.

    Задний привод

    Преимущества полного привода

    В этом варианте крутящий момент от двигателя передаётся одновременно на обе оси – переднюю и заднюю. Это обеспечивает отличную проходимость – собственно, для этого и существует такая конструкция, ведь применяется она в основном во внедорожниках и некоторых кроссоверах.

    Полноприводная машина отлично разгоняется и ведёт себя на дороге любого типа – сухой, мокрой, скользкой, на склонах и спусках. Однако управление требует навыков и повышенной внимательности, так как неравномерное распределение тяги на осях может нарушить управляемость.

    При высокой проходимости и прочих достоинствах полноприводные машины имеют более сложную конструкцию, они гораздо тяжелее, расходуют больше топлива, да и стоимость их самая большая. Ремонт тоже выйдет недёшево.

    Автомобиль с полным приводом

    Варианты полного привода

    Автомобиль, который называют полноприводным, может быть таким условно, так что термин этот еще ни о чём не говорит. Дело в том, что машин, в которых полный привод работает постоянно, очень мало. Обычно они на хорошей дороге используют только один мост, а оба включаются при необходимости проезда по бездорожью или ухудшении ситуации на дороге – дождь, снег, преодоление перемётов, гололёда и т. п.

    Виды полного привода бывают следующие:

    1. Постоянный – когда все 4 колеса являются ведущими всё время.
    2. Подключаемый вручную – когда вторая ось включается водителем при необходимости.
    3. Подключаемый автоматически – то же самое, но подключение происходит автоматически, когда тяги одного моста оказывается недостаточно.
    4. Адаптивный с электронным управлением – когда крутящий момент автоматически распределяется по обеим моста. Это распределение обычно неравномерное, вплоть до отключения одного моста на хорошей дороге.

    Лучшей динамикой отличаются машины с постоянным полным приводом – они отлично ведут себя на дороге, хорошо держат направление. Но повышенный расход топлива и дорогостоящий ремонт делает такие машины очень дорогими как в цене, так и в содержании. Поэтому такой вариант не очень распространён.

    Более удобны варианты с подключаемым полным приводом. В таком случае при отключенном втором мосте расход топлива остаётся вполне приемлемым. Хорошо и адаптивный вариант, когда тяга распределяется неравномерно, по мере необходимости, но у неё есть недостаток – срабатывание может запаздывать.

    Выводы

    Каждый тип привода имеет свои достоинства и недостатки, поэтому нужно ориентироваться на них. Нет лучшего варианта для всех ситуаций, а только для конкретных. Заднеприводные машины лучше всего подходят для асфальтированных дорог, а переднеприводные хороши и на сельских. Полный привод – выбор тех, кто часто выбирается на настоящее бездорожье — в лес, в горы. Поэтому нужно учитывать, в каких условиях будет эксплуатироваться машина, и делать правильный выбор привода, который для этих условий и будет лучшим.

    Почему кроссоверу не нужен полный привод — Российская газета

    Число «честных» внедорожников в линейках крупных автопроизводителей планомерно снижается. Гранды массово переходят с рамной конструкции на несущий кузов, на место постоянного полного привода приходит подключаемый, пусть и дополненный «умными» электронными помощниками, а неразрезные мосты в задней подвеске сменяются многорычажной конструкцией.

    Примеров такого отступления от «джипперских» ценностей масса — просто ознакомьтесь с изменениями, которые претерпели при смене поколений совсем свежие Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Class и Cadillac Escslade, и убедитесь, что новые настройки подвески ходовой и рулевого управления выполнены с прицелом лучшего поведения на асфальте, а вовсе не на тяжелом оффроуде.

    В мире хэтчбеков и универсалов повышенной проходимости, кроссоверов или «паркетников», читай — городских автомобилей с увеличенным клиренсом и опциональным полным приводом — прослеживается другая тенденция — покупатели, как правило, все чаще предпочитают передний привод полноприводной трансмиссии, руководствуясь в первую очередь соображениями практичности. Ведь не секрет, что машина с передним приводом обойдется заметно дешевле полноприводной модификации, она потребляет меньше топлива, и, наконец, чем меньше узлов, тем меньше поломок — выбирая передний привод, владелец страхуется от возможных проблем с трансмиссией 4х4.

    Почему же в наши дни для покупателей-горожан имеет смысл отказаться от систем 4х4? Ведь заснеженные дворы и размытые грунтовки по дороге на дачу никто не отменял. Дело в бортовой электронике, отвечающей за работу тормозных механизмов. В последние несколько лет в разработке таких систем произошел настоящий прорыв.

    К примеру, группа Peugeot-Citroen предлагает для своих «псевдокроссоверов» (за исключением полного привода на основе гибридной установки, где за подключение задних колес отвечает электромотор, все SUV Peugeot, Citroen и DS имеют передний привод), хитроумную систему Grip Control. Этот мудрый помощник меняет работу ESP в нескольких вариациях (Sand, All-Road, Snow или ESP Off), а также имеет функцию помощи при движении под уклон.

    По стопам французов пошел АвтоВАЗ со своей системой Ride Select, действующей по сути по алгоритму Grip Control. В базовом режиме включена вся вспомогательная электроника. В спортивном повышена чувствительность акселератора, а электроника дает возможность пробуксовки при старте. Предусмотрены также режимы движения по снегу и грязи, когда допускается пробуксовка и проскальзывание колес передней оси, а также алгоритм движения по песку. И, наконец, есть режим ESC Off, когда вспомогательные системы отключены.

    Но что, если в вашем автомобиле нет таких хитроумных помощников для езды по скользким и рыхлым поверхностям? Во-первых, системы стабилизации большинства современных машин научили имитировать межколесные блокировки, когда электроника пытается перекидывать момент с буксующего колеса на колесо по другому борту. Во-вторых, смотрите в сторону моделей, где систему ESP и антипробуксовочную систему можно деактивировать нажатием соответствующей кнопки. Отключив «ассистента», вы запретите системе снижать обороты двигателя (душить мотор) и подтормаживать буксующие колеса. Нередко такая деактивация помогает преодолеть сложный участок бездорожья или выехать из нерасчищенного от снега двора.

    Еще один важный нюанс касается используемых колес. Если вы выбираете переднеприводный автомобиль, то как минимум на зимний сезон озаботьтесь покупкой либо шипованной резины, либо покрышек с развитым протектором. Такая обувка будет отличным подспорьем, когда нужно будет заехать на скользкий подъем (например, у мойки) или, к примеру, двигаться по снежной колее.

    Наконец, кто-то убежден, что полный привод обеспечивает лучшую стабильность при прохождении поворотов на скольком покрытии и что машина с трансмиссией 4х4 оттормаживается лучше, чем версии 4х2. Однако на самом деле это заблуждение. Коэффициент сцепления с дорожным покрытием у полноприводного кроссовера аналогичен показателю моноприводного «паркетника». Страховку же при езде по скользким поверхностям окажет все та же система стабилизации.

    Так что в современных условиях, покупая кроссовер, вполне можно обойтись и без полного привода.

    Как стать идеальным завсегдатаем кино

    Фото: Shutterstock

    Кинотеатры с подъездом могут показаться пережитком прошлого, но на самом деле их около 300 разбросаны по всей стране. Хотите ли вы заново пережить детство, в котором запихивались на заднем дворе родительского универсала, или собираетесь туда впервые, есть несколько вещей, которые вы должны знать, чтобы подготовиться к этому опыту.

    Выключите свет (все)

    Свет портит впечатление от кино для всех, как и в закрытых кинотеатрах.Приглушите фары перед тем, как зайти на стоянку (особенно, если вы опаздываете или уезжаете рано), и полностью выключите их, как только найдете место для парковки.

    Кроме того, не забудьте выключить фары под куполом автомобиля, так как они могут отвлекать и других. Если вам нужен свет в машине, возьмите с собой фонарик или воспользуйтесь телефоном. И не нажимайте на педаль тормоза, чтобы эти ярко-красные задние фонари не ослепляли людей позади вас.

    Выключите машину и используйте переносное радио

    Если вы можете помочь, полностью выключайте машину во время просмотра фильма, особенно если в ней есть дневные фары.Звук вашего двигателя отвлекает, как и выхлоп вашей машины. Это означает, что вам нужно одеваться по погоде и планировать заранее. В жаркую погоду надевайте легкую удобную одежду, чтобы вам не пришлось заводить машину и проверять кондиционер. Если холодно, оденьтесь потеплее и принесите одеяла. Вы всегда можете включить кондиционер или обогреватель во время перерыва.

    G / O Media может получить комиссию

    Многие автомобилисты используют FM-радио для передачи звука фильма, но вы не хотите разряжать аккумулятор вашего автомобиля с помощью стереосистемы.Так что возьмите с собой портативную радиостанцию ​​с батарейным питанием или магнитофон. Вы сможете послушать фильм независимо от того, как вы себя чувствуете.

    Не забывайте о взглядах других людей

    Поскольку подъездные пути находятся на открытом воздухе и заполнены различными типами транспортных средств, у кинотеатра гораздо меньше контроля над тем, насколько хорошо каждый может видеть экран. Вот почему крайне важно учитывать мнение других людей. Привозить массивные транспортные средства, такие как фургоны и поднятые грузовики, — это все равно, что надевать до смешного большого цилиндра в обычный кинотеатр.

    Если вы хотите вернуться в свое пространство и открыть задний люк своего внедорожника или хэтчбека, используйте что-нибудь, чтобы закрепить дверь люка, чтобы она не открывалась за верхнюю часть автомобиля. И как бы заманчиво это ни было, не забирайтесь на крышу машины, чтобы посмотреть фильм.

    Многие люди даже не садятся в свои машины на въезде. Вы можете припарковаться дальше в своем пространстве и принести кемпинговые стулья или складные садовые стулья, чтобы установить их на парковочном месте прямо перед вашим автомобилем.Просто убедитесь, что пространство между машинами оставлено свободным, чтобы у ваших соседей и других прохожих было место для прохода.

    Следите за детьми

    Будь то ваши дети или кто-то еще, дети, вероятно, будут бегать повсюду. Двигайтесь медленно и осторожно по участку, пока ищете место. Если вы взяли с собой детей, постарайтесь не допускать их блуждания. Бегать по машинам и проходам на парковке может быть опасно.

    Зайдите в закусочную

    Послушайте, несложно пронести еду и напитки на улице в кинотеатр, где это запрещено.Это, наверное, самая легкая контрабанда, которую вы когда-либо совершали. Но имейте в виду, что автомобили на колесах и большинство кинотеатров выживают благодаря своим концессионным продажам. Если вы хотите пропустить несколько напитков, хорошо, но, по крайней мере, купите что-нибудь в снэк-баре. Если вы хотите продолжать получать удовольствие от поездки на автомобиле, не становитесь причиной ее банкротства.

    Тем не менее, закусочная и ванные комнаты будут безумно загружены до начала фильма, во время антрактов и после того, как все закончится. Так что займитесь этим, когда фильм начнется.Скорее всего, вы все равно смотрели фильм, который они сейчас играют.

    Ожидайте двойных функций и попробуйте насладиться впечатлениями.

    Большинство подъездов демонстрируют двойные функции, так что будьте готовы к долгому вечеру. Вы можете уйти, когда захотите, но с тем же успехом вы можете получить от этого максимум удовольствия. Только не ждите совершенно новых фильмов, фильмов, которые гарантированно подходят для детей, или двух фильмов, которые хорошо сочетаются друг с другом.

    Ничего не стоит и то, что автомобили для въезда — далеко не лучший способ смотреть фильмы .Изображение, отображаемое на старом экране старым проектором, не будет высокого разрешения, звук, вероятно, будет довольно плохим, а сидеть в автокресле или на лужайке на улице, когда вас поедают комары, не совсем комфорт. . Вы отправляетесь в поездку, чтобы получить впечатления, атмосферу, тусоваться с друзьями или семьей, обниматься со своим медовым кроликом и, возможно, немного целоваться. Если вас это не устраивает, не уходите.

    Эта история была первоначально опубликована в 2017 году и обновлена ​​новой информацией 3 марта 2020 года.

    13 идей по настройке автомобиля Drive-In Movie, которые вы не можете себе позволить пропустить

     В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо

    Лето пришло, и благодаря Covid-19 люди ищут занятия, выходящие за рамки их обычных предпочтений.В то время как автомобильные кинотеатры, возможно, были новинкой в ​​прошлые годы, они имеют встроенные меры социального дистанцирования, которые могут сделать их более популярными этим летом.

    В Соединенных Штатах осталось только около 300 открытых кинотеатров. Так что, если вам посчастливилось жить рядом с одним из них или вы ищете что-то новое, чем можно заняться этим летом, возможно, вы ищете фильм о поездках на автомобиле. Однако вам может быть интересно, как правильно настроить фильм для вашего автомобиля? Следует помнить о нескольких вещах.

    • Вам необходимо убедиться, что ваш автомобиль правильно настроен — здесь главное — комфорт.
    • Убедитесь, что ваш автомобиль подготовлен к двойной функции (которая включает в себя возможность слушать фильм.
    • Вы хотите быть комфортно
    • Вам нужно внимательнее относиться к другим кинозрителям

    Основное внимание здесь уделяется подготовке вашего автомобиля к фильму о вождении. Вы можете подумать: «В чем дело? Я сажусь в машину и хожу в кино» Нет, нет, об этом больше думают.Давайте рассмотрим несколько моментов, чтобы ваша увлекательная поездка в кино для автомобилей не превратилась в катастрофу.

    Как правильно настроить машину для въезда в кино?

    В 20:10 начался потоп. Эти облака — плохая новость для диска

    . На этот вопрос действительно нет правильного ответа. Это то, что заставляет вас чувствовать себя комфортно, оставаясь при этом внимательным гостем . Итак, если это означает складывание задних сидений в мини-фургоне или сидение в кузове пикапа; это то, что вам удобно.Что касается настройки вашей машины для въезда, мне особо нечего было делать, по крайней мере, я так думал.

    Стремясь помочь своим читателям, я разработал несколько способов настроить машину для фильма о вождении автомобиля. Причина, по которой я на самом деле не въезжаю, заключается в том, что я живу на юго-востоке, и каждую ночь примерно в то время, когда начинается въезд, идут грозы. Если вы решили пойти, возьмите с собой зонтик.

    Итак, без лишних слов, перейдем к хорошему. Я подверг свою семью этому, так что будьте добры в своих мыслях.

    Идеи для правильной установки автомобиля в кинотеатре

    Во-первых, я считаю, что это самое удобное место, в котором вы нуждаетесь. У нас есть минивэн и моя верная Такома. Оба они идеально подходят для приятного просмотра фильмов.

    Внедорожник тоже был бы хорошим выбором. Вы можете изменить расположение ниже, чтобы оно соответствовало имеющемуся у вас автомобилю. В любом случае, есть несколько вещей первой необходимости, которые вам понадобятся.

    Рекомендуемый список снаряжения

    • Одеяла
    • Вода / закуски
    • Подушки
    • Радио
    • Спрей от насекомых
    • Фонарик
    • Вентилятор для кемпинга
    • Аккумуляторный блок питания

    Стандартное устройство Drive-In Movie Formation

    Ух, эти картинки… Это стандартная установка фильма с приездом.

    Хорошо, это ваша стандартная установка фильма с приездом.Да, это мой дом на заднем плане. Только представьте, что вы находитесь на въезде в машину.

    Это отличная установка для нескольких человек. Больше трех, и людям в задних рядах будет трудно смотреть фильм.

    Закуски легко доступны, количество ошибок может быть уменьшено (окна могут быть открыты), и вы можете иногда запускать AC, когда он залипает.

    Скажу вам, что даже в 8 часов вечера на Юго-востоке липко.

    Pure Comfort

    Комфортно… Да! Картинка, нет! Но для людей

    Ладно, ненавижу эту картинку, но она прекрасно воплощает в себе комфорт.Обратите внимание на детали на этом фото.

    Сначала мешок с фасолью. Он заполнен лишь частично, поэтому вы можете расслабиться и наслаждаться просмотром фильма. Люк фургона или внедорожника будет открытым, так что у вас будет прекрасный вид.

    Мешок-фасоль обеспечивает идеальный баланс между опорой и подушкой для спины. Теперь, чтобы набрать нужное количество воды в сумку, дома потребуется некоторая подготовка. Но когда вы закончите, вы можете расслабиться и наслаждаться фильмом. Замечу, я мог бы поместить сюда вторую фасолью, тебе не нужно брать с собой собаку.Это кресло-мешок на Amazon идеально подходит.

    Следующее, на что стоит обратить внимание, — это лагерный вентилятор. Тот, что на фото, немного слабоват. Тем не менее, он дает немного мягкого света, чтобы можно было найти вещи в машине. Он также перемещает воздух, даже если это немного, но это имеет большое значение.

    Я бы посоветовал более мощный вентилятор и свет. Вентилятор OUTXE Camping от Amazon — отличный выбор для похода в кино. В качестве бонуса он перезаряжаемый, мой маленький вентилятор ест батарейки.

    Пожалуй, самое важное здесь, помимо комфорта, — это возможность послушать фильм. Вам нужно что-то маленькое, с хорошим звуком и работающее от батареек. Jensen CD-490 делает все возможное.

    Хорошо, следующая установка…

    Drive-In Movie With Kids…

    Вы не можете превзойти эту установку с детьми. Здесь просторно, удобно и всем приятно провести время. С надеждой.

    Для этой настройки вам потребуется все стандартное оборудование, упомянутое в предыдущей настройке, за одним исключением.Я имею в виду, что мешка с фасолью нет, ты можешь использовать его для детей сзади. Но для взрослого вам понадобится удобное складное кресло или два.

    Вы ДОЛЖНЫ получить хотя бы стол. На столе есть самое необходимое, радио, напиток, закуска и спрей от насекомых. Бонусный кулер тоже классный. Вы можете припрятать несколько вещей, чтобы дети не добрались до них. Это походное кресло на Amazon было создано для фильмов, которые проезжают на автомобиле.

    При такой настройке может потребоваться немного больше мощности, если вы хотите чувствовать себя по-настоящему комфортно.Маленький лагерный вентилятор хорош внутри машины. Но если вы сидите на улице, может потребоваться вентилятор большего размера. Это служит целям.

    1. Чтобы вы не замерзли
    2. Чтобы ошибки не двигались

    Вот здесь и нужен аккумуляторный блок питания. Он будет питать не только ваш вентилятор, но и ваше радио, а также заряжать ваши устройства, если это необходимо. Определенно дополнительный, но если вы хотите чувствовать себя комфортно…

    Заключительные мысли по настройке автомобиля…

    Теперь очевидно, что вам нужно адаптировать настройку фильма о въезде в машину в соответствии с вашими потребностями, но это должно дать вам несколько идей о том, что тебе нужно.

    Проявите творческий подход. Можете ли вы сложить все сиденья в своем внедорожнике или минивэне? Если да, то можете ли вы поместить туда двойной надувной матрас? Есть много возможностей. Поскольку некоторые кинотеатры устанавливают свои автомобильные парковки, а Wal-Mart собирается открыть свои парковки для фильмов о проездах, у нас будет время применить эти предложения.

    Получайте удовольствие, а вот еще несколько советов по просмотру фильмов про автомобилистов. После просмотра видео продолжите чтение, чтобы получить несколько практических советов о том, чего вы можете ожидать от фильма о вождении автомобиля.Радоваться, веселиться.

    Несколько практических советов по вождению

    Итак, теперь мы обсудили несколько предложений о том, как настроить ваш автомобиль для просмотра фильма о въезде. Необходимо обсудить более практическую сторону. Вот лишь несколько вещей, о которых следует помнить.

    1. Вы не хотите, чтобы ваша батарея умирала
    2. Вы не хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля перегревался
    3. Вам нужны приличные динамики, чтобы слушать фильм

    Это действительно довольно просто; Что касается настройки вашего автомобиля для фильма о вождении автомобиля.При регулярном обслуживании автомобиля проблем возникнуть не должно. Тем не менее, есть несколько вопросов, на которые нужно ответить, чтобы хорошо провести время и провести незабываемый вечер на въезде в машину.

    Вы оставляете машину включенной во время фильма о въезде?

    Это довольно сложный вопрос. Обычно НЕТ, вы не оставляете машину включенной во время фильма о въезде. На это есть несколько причин. Во-первых, это ужасно расточительно, ведь нужно сжечь много бензина за то, что просто сидишь там.Во-вторых, это может быть потенциально грубым по отношению к другим посетителям, если они сидят возле своей машины.

    Однако из этого правила этикета есть исключения. Если все остальные сидят в работающей машине, то да, вы можете оставить свою машину включенной. Кроме того, решающим фактором является температура на улице. Здесь, во Флориде, даже ночи жаркие и душные, поэтому лучше всего сидеть в машине с кондиционером. И наоборот, вечером в машине для проезда в Мэн необходимо было включить тепло.

    В нижней строке? Получите подсказку от окружающих вас людей.Если всем нравится гулять на свежем воздухе, не будьте придурком и не оставляйте машину включенной. Если все остальные в своей машине, дерзайте.

    Не говоря уже о том, что оставлять машину на холостом ходу так долго — не лучший вариант. Как я уже упоминал, он потребляет большое количество газа, а это значит, что ваш двигатель сильно изнашивается. Кроме того, если в вашем автомобиле есть какие-либо проблемы с охлаждением, он не займет много времени, чтобы перегреться, пока он стоит там.

    Однако наиболее частой проблемой является состояние аккумулятора вашего автомобиля.Как вы должны слушать фильм и наслаждаться им, если вы беспокоитесь, что он разрядит аккумулятор вашего автомобиля? Такое может случиться? Будет ли разряжаться автомобильный аккумулятор при просмотре фильма о поездках? Давай выясним.

    Будет ли фильм о въезде убить мою батарею?

    Вся идея фильма о въезде в машину заключается в том, что вы можете послушать фильм (или два) из своей машины. Однако, как только вы поворачиваете этот ключ в положение «включено», питание от батареи исчезает. Без включенного генератора переменного тока для постоянной подзарядки аккумулятора и питания электрической системы вся нагрузка ложится на автомобильный аккумулятор.Итак, убьет ли автомобильный аккумулятор фильм о вождении автомобиля?

    Безусловно, работа радио и динамиков в течение нескольких часов подряд разряжает аккумулятор вашего автомобиля во время просмотра фильма. Не говоря уже о других аксессуарах, которые могут быть у вас от автомобильного аккумулятора. Подумайте, если оставить включенным плафон или фары в салоне, это отрицательно скажется на аккумуляторе автомобиля; тем более, если мощное радио и динамики будут играть в течение четырех часов. Так что же делать любителю кино?

    Как уберечь автомобильный аккумулятор от смерти при проезде фильма.

    Здесь вы можете сделать несколько основных вещей, чтобы убедиться, что ваша батарея не разрядится до конца фильма.

    • Убедитесь, что зажигание выключено полностью. Я знаю, что это простая вещь, но о ней можно легко забыть.
    • Выключите все огни. Это не только вежливо, но и сэкономит заряд батареи. Помните, что фильм о вождении автомобиля — это обычно двойной фильм. Если вы так долго будете сидеть с включенным автомобильным светом, аккумулятор наверняка разрядится, когда придет время уходить.
    • Проверить наличие других принадлежностей. Убедитесь, что к зажигалкам ничего не подключено. Особенно в минивэнах, у которых есть розетки сзади, и один из детишек решает подключить что-то, чего вы не ожидали. Через несколько часов вас ждет не очень приятный сюрприз.
    • Знайте свой аккумулятор. Сколько лет вашему автомобильному аккумулятору? Помните, что автомобильный аккумулятор прослужит от трех до пяти лет; Так что, если вы планируете сидеть там с автомобильным радио, вам лучше убедиться, что аккумулятор подходит для этой задачи.Старая батарея будет легко разряжена без помощи генератора переменного тока. Если у вас старый аккумулятор, ознакомьтесь с моим руководством по поиску лучшего автомобильного аккумулятора для вашего автомобиля.
    • Есть магнитола или радио на батарейках. Поскольку большинство кинофильмов транслируются на FM-частоте, эти маленькие радиоприемники действительно улучшат ваши впечатления от просмотра фильмов. Это не только сэкономит аккумулятор вашего автомобиля, но и даст вам больше свободы при просмотре фильма о вождении автомобиля. Теперь вы можете взять шезлонги или одеяло и сесть на улице.Вы можете сесть в кузове пикапа. Вы больше не привязаны к автомобилю, и нет риска разрядить автомобильный аккумулятор. Просто убедитесь, что у вас есть запасные батареи для радио или…
    • Имейте блок повышения мощности с инвертором мощности. Наличие аккумуляторной батареи с инвертором мощности делает для вас две вещи. Во-первых, если ваша батарея все-таки разрядится, вы можете запустить ее самостоятельно и снова приступить к работе. Или если кто-то не так подготовлен, как вы; теперь вы можете им помочь.И, во-вторых, если у него есть инвертор мощности, вы можете подключить радио бумбокс и запустить его от бустерного блока. Это беспроигрышная победа! Щелкните здесь, чтобы увидеть мой рекомендуемый выбор для аккумуляторной батареи с инвертором мощности.

    Вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что у вас остались хорошие впечатления от просмотра фильмов.

    Могу ли я послушать фильм «Драйв-ин» на моем iPhone или Android?

    Как было сказано выше, фильм drive-n транслируется на частоте FM.Это означает, что кинотеатр либо предоставляет вам специальные колонки для прослушивания фильма. Или вы приносите собственное радио, чтобы послушать фильм.

    Хотя было бы очень здорово послушать автомобильный фильм через свой iPhone, это невозможно. В iPhone нет FM-передатчика для трансляции сигнала.

    В моем телефоне Android есть FM-тюнер, но он не впечатляет. Он использует наушники в качестве антенн, и сигнал не очень хороший.Лучше всего принять предложение выше и взять с собой портативное радио.

    Где я могу найти фильм о проезде рядом со мной?

    Что ж, вся эта подготовка напрасна, если ты не можешь найти кинотеатр, куда можно пойти. Поскольку в Соединенных Штатах осталось чуть более 300 кинотеатров, скорее всего, вам придется немного проехать, чтобы найти машину для проезда. Этот веб-сайт www.driveinmovie.com поможет вам найти ближайший к вам театр.

    Comfortable Drive-in Movie Настройка автомобиля

    Теперь, когда мы доставили вашу машину туда, где она не умрет посреди двойного фильма, как насчет вас? Вам нужно чувствовать себя комфортно, и вам нужно чем-то заняться для детей.Вот лишь несколько предложений по другим предметам, которые вам понадобятся

    • Подушка и одеяло
    • Закуски и напитки
    • Игры
    • Мяч или фрисби
    • Фонарик

    Посмотрите это видео, в котором будет еще несколько идей о том, как сделать ваш фильм о вождении незабываемым впечатлением:

    Заключительные мысли…

    Возможно, я не показал вам, как сделать вашу машину или грузовик красивой для фильма о вождении, но спасибо, что дочитали до этого места.Я показал вам, как сделать так, чтобы ваша ночь не превратилась в полную катастрофу. Просто небольшая подготовка, и у вас будет незабываемая ночь.

    Просто не забудьте иметь портативное радио, чтобы вы могли слушать фильм. Старайтесь не запускать машину надолго, это грубо по отношению к другим гостям и излишне изнашивает вашу машину. Не разряжайте аккумулятор, оставляя включенными свет или радио. Всего несколько простых напоминаний, чтобы у вас был отличный семейный отдых или свидание.Если вы хотите получить еще несколько советов или предложений о том, что делать в кинотеатре, вы можете проверить здесь и здесь. Хорошо провести время и

    Безопасных путешествий…

    Как подготовить машину для проезда в кино

    Если не считать эпизодических приступов ностальгии, многие из нас, вероятно, годами не думали о том, чтобы пойти в кино в кинотеатре. Теперь во время пандемии коронавируса популярность автомобильных кинотеатров растет, что имеет смысл из-за усилий по социальному дистанцированию.Итак, если вы хотите выйти из дома и отправиться в приключение на мини-машине, поездка на автомобиле может стать идеальным занятием для вас и вашей семьи. Мы собрали несколько советов, которые помогут вам подготовить машину к следующему въезду.

    Проверьте аккумулятор автомобиля


    Итак, разряженные автомобильные аккумуляторы — довольно частое явление в автомобильных кинотеатрах. Они настолько распространены, что на всякий случай у входов обычно есть перемычки.Чтобы избежать разрядки аккумулятора, важно убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем отправиться в кино.

    Срок службы батареи во многом зависит от ее возраста. Некоторые механики говорят, что старого автомобильного аккумулятора хватит только на двухчасовое кино, но другие говорят, что новый новый аккумулятор может работать до восьми часов. Тем не менее, мы рекомендуем соблюдать осторожность и брать с собой собственный набор инструментов на случай, если вам понадобится подзарядка.

    Подумайте о переносном радио


    Воспроизвести звук фильма на своем автомобиле — это весело, особенно если у вас есть продвинутая аудиосистема.Но также неплохо иметь под рукой портативное радио, чтобы совсем не использовать автомобильный аккумулятор. Это может быть особенно полезно, если в вашей машине есть дневные фары, которые вам сложно выключить.

    Принесите чистящие средства


    Убедитесь, что ваше лобовое стекло особенно чистое, если вы смотрите фильм из машины. Мы рекомендуем очистить лобовое стекло перед просмотром фильма, чтобы оно сияло. Также было бы полезно взять с собой пылесос на случай, если какой-нибудь жук или птица испортят вам вид через лобовое стекло.

    Увеличьте внутреннее и грузовое пространство до максимума


    Если у вас есть такой автомобиль, как Ram 1500 или Toyota Sienna, тогда вы в отличной форме для фильма о вождении. Ram 1500 имеет действительно прохладные отсеки для хранения вещей в кузове грузовика, которые идеально подходят для создания холодильника для напитков. Фургоны, такие как Sienna, отлично подходят для того, чтобы положить заднее сиденье, чтобы посмотреть фильм с задней стороны.

    Если вы все время не чувствуете себя при просмотре фильма из машины, стоит также взять с собой газонные стулья, чтобы с комфортом смотреть снаружи.Также не забывайте о одеялах!

    Упаковать аптечку


    Никогда нельзя быть слишком осторожным. Даже если ваш кинотеатр находится всего в нескольких минутах от дома, вы никогда не знаете, когда может случиться чрезвычайная ситуация. Убедитесь, что в вашем комплекте есть повязки, лекарства, подходящие для вашей семьи, а также дезинфицирующее средство для рук.

    Не забудьте принести угощения


    Приносить с собой еду — одна из лучших вещей в кинотеатре. Вы можете взять с собой все, что захотите: традиционные закуски из фильмов, такие как попкорн или конфеты, или даже собрать целый пикник.

    Путеводитель по старым и новым локациям для новичков

    ЗАКРЫТЬ

    Закусочная в Нью-Йорке превратила свою парковку в кинотеатр для автомобилей во время пандемии коронавируса. (14 мая) AP Domestic

    Страна начинает открываться после нескольких месяцев изоляции, но социальное дистанцирование и санитарные меры по-прежнему важны. И хотя сети кинотеатров, такие как AMC, готовятся вернуться в августе, просмотр фильма для проезда из машины может показаться привлекательным, особенно для семей.

    Кинотеатры Drive-in имеют преимущества личного просмотра, оставаясь в комфорте, уединении и безопасности в собственном автомобиле. Социальное дистанцирование является встроенным, поскольку автомобили часто припаркованы на расстоянии шести или более футов друг от друга, а надлежащие протоколы COVID-19 позволяют легче получать удовольствие, но при этом оставаться в безопасности.

    Мы составили список старых и недавно переоборудованных автомобилей для автомобилей по всей стране, чтобы вы могли их проверить. Прокрутите, чтобы узнать, есть ли рядом с вами:

    Руководство пользователя по кинотеатрам: Безопасность и развлечения

    По всей стране

    Walmart

    Цена: Бесплатно, но необходимо заблаговременно онлайн.

    Веб-сайт: https://thewalmartdrivein.com/

    Об этом автомобиле: Walmart объединился с Tribeca Enterprises, чтобы до 21 октября переоборудовать 160 парковочных мест для парковок в бесконтактные кинотеатры. Программа включает в себя «Черную пантеру», «Лего Бэтмен», «Инопланетянин», «Человек-паук: в стихах-пауках» и другие, а также виртуальные или реальные выступления Дрю Бэрримор, Леброна Джеймса и Дженнифер Гарнер .

    Что вам нужно знать перед поездкой: Чтобы слушать аудио из фильма, автомобилю потребуется работающее FM-радио.В каждом транспортном средстве допускается не более пяти гостей, при выходе из машины требуются маски. Билеты будут сканироваться по прибытии, что начинается, когда ворота открываются в 18:00. до начала фильма в 7:30. Поздний вход не допускается.

    Никогда не было лучшего времени для въезда в машину. 😄 Приготовьтесь к семейным развлечениям на стоянке 160 магазинов по всей стране с ~ бесплатными ~ фильмами, такими как Черная пантера, Человек-паук: Через вселенные, Назад в будущее и другими. #WalmartDriveIn

    — Walmart (@Walmart) 5 августа 2020 г.

    Восточное побережье

    Fingerlakes Drive-In, Auburn, New York

    Fingerlakes Drive-In в Оберне, штат Нью-Йорк, способствует соблюдению гигиены рук прямо у входа.(Фото: ПОЛ МЕЙЕР)

    Цена : 8 долларов для детей от 12 лет; 4 доллара для детей от 5 до 11 лет; бесплатно для детей 4 и младше

    Веб-сайт : www.fingerlakesdrivein.com

    Об этом автосалоне : Fingerlakes, основанный в 1947 году, является старейшим действующим кинотеатром в Нью-Йорке. Он вызывает ностальгию своей классической подборкой фильмов, таких как «В поисках утраченного ковчега».

    Что нужно знать перед отъездом: Согласно странице театра в Facebook, гостям рекомендуется пользоваться туалетом дома до прибытия.Маски необходимо носить вне машины, а билеты приобретать онлайн (клиенты могут найти ссылки на странице театра в Facebook) или за наличные. Стенд концессии также будет открыт, но принимаются только наличные.

    Bel Aire Diner, Queens, New York

    Цена: 32 доллара за машину

    Веб-сайт : www.belairediner.nyc/store/events

    Информация о проезде: Эта закусочная в ретро-стиле, открытая с 1965 года, недавно открыла свой автомобильный театр.

    Что вам нужно знать перед поездкой : Билеты можно приобрести через Интернет, и ваш идентификатор должен совпадать с именем, используемым для их бронирования. В машине должно быть минимум два человека, еда на улице запрещена. Вместо этого вы можете сделать заказ из специального меню Bel Aire Diner во время просмотра, и ваша еда будет доставлена ​​прямо к вашему автомобилю. Вы должны оставаться в своем автомобиле, если вы не пользуетесь туалетом и посетитель не просит вас надеть маску, когда вы выходите из машины.

    Авто всплывающий кинотеатр Ingersoll в ратуше Эдмонда, Ньютаун, Коннектикут

    Кинотеатр для автомобиля во всплывающем окне в ратуше Эдмонда доставляет еду прямо к вашему автомобилю, чтобы вы могли оставаться в безопасности в своем автомобиле.(Фото: EDMOND TOWN HALL)

    Цена: 10 долларов США за автомобиль

    Веб-сайт : www.edmondtownhall.org/ingersoll-auto-pop-up-drive-in-theater

    Об этой поездке- в: Во всплывающем кинотеатре показывают различные семейные фильмы, такие как «История игрушек» и «Стражи Галактики».

    Что вам нужно знать перед поездкой: Вы должны купить билеты онлайн и принести распечатку с собой, чтобы получить одно из 42 доступных мест.Если вы выходите из машины по какой-либо причине, вы должны надеть маску. Концессионные предложения минимальны (попкорн, безалкогольные напитки в бутылках и M&M) и должны быть заказаны заранее через Интернет. Еду доставляют в машины.

    Family Drive-In Theater, Стивенс-Сити, Вирджиния

    Цена : 7 долларов для клиентов от 12 лет и старше; 4 доллара для детей младше 11 лет

    Веб-сайт : www.thefamilydriveintheatre.com

    Об этом автомобиле: Если вы находитесь в Вашингтоне, округ Колумбия.C., район метро, ​​Family Drive-In Theatre в Вирджинии — это место, куда можно отправиться на прогулку. Компания показывала смесь американских классических фильмов, таких как «Grease» и «Footloose», а также недавно отмеченные наградами фильмы, такие как «1917».

    Что нужно знать перед поездкой : Проезд на автомобиле недоступен; все билеты необходимо приобретать заранее онлайн. Клиенты могут заплатить разрешение на питание в размере 10 долларов за автомобиль, чтобы принести свои напитки (алкоголь запрещен) или заказать еду из автомобиля через приложение Fan Food.Туалеты предназначены для двух человек одновременно и убираются каждые 15 минут.

    Театр Bengies Drive-In, Мидл-Ривер, Мэриленд

    Цена: 10 долларов США для детей от 11 лет; 5 долларов США для детей 5-10 лет; дети до 4 лет бесплатно.

    Веб-сайт : www.bengies.com

    Об этом автомобиле : Bengies, где находится самый большой экран в США, открыт уже 64-й сезон.

    Что нужно знать перед поездкой : Билеты продаются в Интернете, чтобы способствовать социальному дистанцированию, и в машине должно быть не менее двух человек.Вам нужно будет заплатить 15 долларов за машину, чтобы везти еду на улице. Маски необходимо носить до тех пор, пока автомобиль не будет припаркован, и каждый раз, когда вы находитесь вдали от автомобиля. Туалеты работают наполовину, а пункты дезинфекции рук расположены вокруг закусочной и входов в туалеты.

    Drive-In в Lovingston Cafe, Ловингстон, Вирджиния

    Цена: Бесплатно

    Веб-сайт : www.lovingstoncafe.com

    Об этом drive-in: Lovingston Cafe не просто продает вкусные закуски и гамбургеры .Кафе превратило свою парковку в кинотеатр по вечерам в пятницу во время пандемии коронавируса, где бесплатно показывают черно-белые фильмы. Обязательно приходите пораньше, так как места для парковки быстро заполняются.

    Что вам нужно знать перед поездкой : Семьи должны оставаться в своих транспортных средствах, если не пользуются туалетом, и места будут ограничены, чтобы поддерживать социальное дистанцирование.

    Стадион Hard Rock, Майами Гарденс, Флорида

    Цена: Билеты в театр под открытым небом начинаются с 17 долларов на человека, а билеты в кинотеатр — с 39 долларов за машину.

    Веб-сайт: https://hardrockstadium.com/theater/

    Об этом въезде: Стадион Майами Дельфинс превратил поле в кинотеатр для автомобилей, вмещающий более 200 автомобилей. Доступны два театра: социально удаленный театр под открытым небом и кинотеатр под открытым небом. Hard Rock Stadium показывает множество разнообразных фильмов, таких как «Knives Out» и «Люди в черном».

    Что вам нужно знать перед поездкой: Маски необходимо носить в местах общего пользования, и все места назначаются заранее.

    Кинотеатр Carflix в парке Де швейцария, Северный Майами, Флорида

    Все сотрудники автомобильного кинотеатра «Де швейцария» будут носить маски и соблюдать правило шести футов в общественных туалетах. (Фото: DEZERLAND PARK)

    Цена : 30 долларов за машину (без налога)

    Веб-сайт: www.dezerlandpark.com/miami/attraction-drivein-miami.php

    Информация о подъезде: Парк действий Флориды закрыт во время пандемии, но на его стоянке появился театр для автомобилей.В переделанном автомобиле для проезда на современном светодиодном экране показывали новые фильмы, такие как «Король Лев».

    Что вам нужно знать перед поездкой : билеты будут сканироваться прямо с телефона, чтобы избежать прямого контакта, и все сотрудники должны быть в масках и перчатках. Доступны веревочные барьеры для обеспечения соблюдения правила шести футов для очередей в туалетах, а санитары будут чистить и дезинфицировать переносные туалеты на одну кабинку. Все участники должны оставаться в своих машинах, за исключением поездок в туалет, в течение которых необходимо надевать маски.

    Midwest

    Route 66 Drive-In, Карфаген, Миссури

    Театр 66 Drive-In в Карфагене, штат Миссури, внесен в Национальный реестр исторических мест. (Фото: Отдел туризма штата Миссури)

    Цена : 8 долларов для детей от 13 лет; 4 доллара для детей 6-12 лет; дети до 5 лет бесплатно

    Веб-сайт : www.66drivein.com/

    Об этом въезде: Маршрут 66 Drive-In с ретро-дизайном — это историческое место, расположенное на улице U.S. Route 66 в округе Джаспер, штат Миссури.

    Что вам нужно знать перед поездкой : вы должны выйти из автомобиля и заплатить наличными на выходе, но также можете использовать дебетовые карты в пунктах продажи. Вы можете смотреть фильм прямо перед автомобилем. Действуют правила социального дистанцирования, и клиенты должны оставаться на расстоянии шести футов друг от друга в местах общего пользования, таких как концессионный стенд. Уборка уборки производится каждые 30 минут.

    Ballpark Commons ‘Milky Way Drive-In, Франклин, Висконсин

    ЗАКРЫТЬ

    Кинотеатр Milky Way Drive-In во Франклине открылся на сезон с рекомендациями по социальному дистанцированию в выходные в День поминовения.Milwaukee Journal Sentinel

    Цена : 35 долларов за автомобиль

    Веб-сайт: www.milkywaydrivein.com/

    Об этом проезде: На этом бейсбольном стадионе в мае открылся кинотеатр, где каждую ночь показывают фильмы на его светодиодном экране.

    Что нужно знать перед поездкой : Билеты необходимо приобретать через Интернет, максимальная вместимость — 200 автомобилей. Вы должны смотреть фильм из своего автомобиля. Театр просит вас надеть маску, если вы смотрите фильм из открытого люка и выходите из машины.Стенд концессии будет открыт, но театр поощряет посетителей заказывать еду через приложение Toast TakeOut и доставлять ее в машины. Туалеты открыты, предоставляется дезинфицирующее средство для рук.

    Западное побережье

    Лотерея фильмов Sony Pictures, Калвер-Сити, Калифорния

    Цена: 30 долларов за автомобиль

    Веб-сайт: https://www.atomtickets.com/theaters/sony-pictures-drive-in- Experience / 9999994

    Об этом автомобиле: Sony Pictures превратила свою студию в Калвер-Сити в большой экран.Фильмы начинаются в 20:00. PT и работает по пятницам, субботам и воскресеньям по 30 долларов за машину. Среди показанных фильмов: «Малыш-водитель», «Плохие парни на всю жизнь», «Охотники за привидениями», «Люди в черном», «Каратэ-пацан», «Джуманджи 2», «Однажды в Голливуде» и «Человек-паук». : Далеко от дома.» Вместо премьеры на стоянке, вмещающей около 75 автомобилей, также будет показан грядущий ромком «Галерея разбитых сердец».

    Что вам нужно знать перед отъездом: На автомобиле может присутствовать не более четырех человек из одной семьи, и каждый гость должен пройти проверку состояния здоровья перед входом.Если кинозрители выходят на улицу, чтобы воспользоваться туалетом, они должны быть в надежных масках для лица. Закуски здесь не продаются, но еду из дома можно съесть в машине. Курение и вейпинг запрещены.

    Mission Tiki Drive-In Theater, Монклер, Калифорния

    Цена : 10 долларов для гостей от 10 лет; 1 доллар для детей от 5 до 9

    Веб-сайт: www.missiontiki.com

    Об этой поездке : Поклонники рэпа могут узнать Mission Tiki как место действия музыкального видео для Snoop Dogg и Wiz Khalifa «Young, Wild». и бесплатно.»

    Что вам нужно знать перед поездкой : Протоколы COVID-19 требуют, чтобы гости прошли температурный скрининг, надели маску и оставались на расстоянии шести футов от других, когда выходят из автомобиля. Фильмы необходимо смотреть из машины, хотя открытие грузового люка разрешено. Разрешена еда на улице (кроме алкоголя), уборные убираются ежечасно.

    Торгово-выставочный центр округа Аламеда, Плезантон, Калифорния

    Цена: 25 долларов за автомобиль при предварительной покупке, 30 долларов за сутки

    Веб-сайт: www.alamedacountyfair.com/movie-drive-ins

    Об этом автосалоне: Торгово-выставочный центр округа Аламеда открыл свой кинотеатр для автомобилей, а также организовал раздачу еды на вынос и концерты для гостей. Приходите всей семьей, чтобы посмотреть такие классические произведения, как «Балбесы» и «Грязь».

    Что вам нужно знать перед поездкой: Все, что вам нужно сделать, это заплатить за парковку, а взамен вы получите бесплатный билет в кино вместе с одним бесплатным входным билетом на ярмарку округа Аламеда 2021 года.Автомобили подлежат досмотру, выезд за борт запрещен, и если у вас открыты окна или двери автомобиля, вы должны носить маску. Никаких уступок здесь не предлагается, а поскольку мусорных баков нет, возьмите с собой мешок для мусора, так как вы должны забрать его с собой домой.

    Чайнатаун, Лос-Анджелес, Калифорния

    Цена: Общий входной билет стоит 115 долларов, включая вход, ужин и просмотр фильма на двоих. VIP-вход стоит 160 долларов и включает в себя вход, ужин и просмотр фильма на двоих, а также тщательно отобранные вкусности и закуски, парковку на премьере, ранний вход и выход, а также выделенный сервер.

    Веб-сайт: https://cinemauto.net/

    Об этом автосалоне: Серия мероприятий Cinemauto начнется в районе Чайнатауна Лос-Анджелеса 18 и 19 сентября. показы нескольких фильмов, в том числе «Селена» 1997 года, в которой снялась Дженнифер Лопес. Согласно его веб-сайту, мероприятие направлено на продвижение местного бизнеса, поощрение инклюзивного программирования и чествование нового поколения кинематографистов.

    Что вам нужно знать перед поездкой: Парковка откроется за час до запланированного времени начала, и гостей просят прибыть как минимум на 45 минут раньше.Парковочные места предоставляются в порядке очереди. В стоимость входного билета включены специально отобранные коробки с едой, приготовленные в местных ресторанах, которые предназначены для еды в вашем автомобиле и будут доставлены через службу автостоянок.

    Фильмы «Саншайн Милл» о поездках на машине в Милл, Даллес, Орегон

    Саншайн Милл следует протоколу социального дистанцирования для своего первого в истории автомобильного кинотеатра этим летом. (Фото: Sunshine Mill)

    Цена: 15 долларов за автомобиль

    Веб-сайт : www.sunshinemill.com/events

    Об этом автосалоне : В Artisan Plaza and Winery летом каждую пятницу и субботу в 20:30 будут проходить кинотеатры с фильмами для автомобилей.

    Что вам нужно знать перед тем, как отправиться в путь : На каждом парковочном месте будет бочка, по которой персонал может оставить заказы на еду и вино. Гостям рекомендуется соблюдать правила социального дистанцирования и не оставлять свои автомобили.

    Tribeca Drive-In: Роберт Де Ниро и IMAX объединились для создания новой летней серии фильмов о вождении

    Автозапуск

    Показать миниатюры

    Показать подписи

    Последний слайдСледующий слайд

    Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www .usatoday.com/story/travel/2020/06/11/coronavirus-drive-movie-theaters-list-summer-2020/5328487002/

    17 лучших товаров для автомобильных пикников, фильмов о поездках на автомобиле, кемпинга на машине | Стратег

    Хилари Рид — заядлая покупательница на eBay и любительница музеев, которая любит отслеживать происхождение тенденций — от комбинезонов для бортпроводников до возрождения марципана — и коллекционировать товары Нью-Йорка.

    Фото: ClassicStock / Getty

    В прошлом месяце мы писали о всплеске продаж жилых автофургонов по всей стране — «на 170 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого мая», по словам Крейга Кирби из Ассоциации индустрии автодомов, — при этом к автомобилям обращаются как опытные путешественники, так и новички. как ответ на социально дистанцированный отпуск. Однако спросом пользуются не только дома на колесах — в июне продажи подержанных автомобилей были примерно на 17% выше, чем предполагалось до пандемии.Помимо перевозки из пункта A в пункт B, автомобиль предлагает различные варианты действий, связанных с транспортным средством, будь то ночь в кинотеатре, послеобеденный пикник из багажника или однодневная поездка, чтобы забрать антикварную мебель. найти, или в походе, где машина служит базой для дома. Чтобы найти лучшие предметы и аксессуары для этих занятий, мы обратились к множеству людей, которые часто ими занимаются — ниже приведены их варианты для поездок на автомобиле, кемпинга, пикников и многого другого.

    «Я пересаживаюсь из Калифорнии, поэтому машина — мой любимый аксессуар.По сути, я отношусь к нему как к гигантскому кошельку », — говорит фотограф из Нью-Йорка Дженнифер Трэхан, которая сказала нам, что использует свою машину, чтобы добраться до пляжа, прогуляться по северной части штата, сделать« веселые пикапы на Craigslist »и, совсем недавно, пойти в въездные фильмы. Трэхан подчеркивает важность хорошего автомобильного саундтрека и возможности сделать выбор музыки более демократичным. «Необходим длинный вспомогательный шнур, поэтому те, кто сидит на заднем сиденье, могут по очереди заняться диджеингом», — говорит она. На высоте 6,6 футов этого достаточно, чтобы легко добраться до заднего сиденья.Не говоря уже о том, что синяя обмотка шнура делает его крепче и даже немного стильнее.

    Конечно, ваш телефон не пригодится для прослушивания музыки, если он не заряжен, и некоторые из тех, с кем мы говорили, предложили держать портативное зарядное устройство в машине.Ученый искусственного интеллекта и частый путешественник на автомобиле Лилли Томас предлагает использовать портативное солнечное зарядное устройство. «Я работаю удаленно и занимаюсь технологиями, поэтому часто я хожу в поездки и беру с собой свою работу — иметь портативное солнечное зарядное устройство — это здорово», — говорит она. «Есть один, который у меня сейчас есть от компании под названием Rise … Он у меня уже несколько месяцев, и он работает очень хорошо, я буду использовать его, чтобы зарядить свой ноутбук на своем пассажирском сиденье. Томас сказал нам, что она оставит зарядное устройство на своей приборной панели, чтобы оно могло впитывать много солнца для зарядки ее компьютера и телефона.

    Как «большой Craigslister», Трэхан всегда путешествует подготовленным: «Ремешки с храповым механизмом и эластичные шнуры — необходимость в автомобиле», — говорит она. «Никогда не знаешь, понадобится ли тебе что-то привязать к крыше или немного приоткрыть спину, чтобы поместить внутрь этот сверхдлинный стол.«Ремни могут выдерживать нагрузки до 500 фунтов, и поставляются с 15-футовыми ремнями, чтобы все надежно удерживалось на месте. Они могут пригодиться и на местном уровне: «В Нью-Йорке в конце каждого месяца на тротуарах валяются тонны сокровищ от людей, которые приезжают и уезжают», — говорит Трэхан.

    Чтобы сделать ваш автомобиль более приятным местом для проведения времени, откажитесь от химических освежителей воздуха и попробуйте диффузор с эфирными маслами, подобный этому, который является фаворитом Томаса.«Я люблю иногда использовать диффузор эфирного масла в моей машине», — говорит она. «Это называется автомобильным увлажнителем воздуха или мини-очистителем воздуха, но в нем также можно распылять эфирные масла». Чтобы использовать диффузор, достаточно заполнить картридж внутри маслом — «Я использовал смеси перечной мяты или лаванды», — говорит Томас, — и вставить его в гнездо прикуривателя. «У меня это было какое-то время, и это меня никогда не подводило, — говорит Томас.

    Список предметов первой необходимости в автомобиле Трэхан включает в себя некоторые вещи, которые вы, возможно, уже имеете с собой (дезинфицирующее средство для рук и зарядное устройство для iPhone, и это лишь некоторые из них), но два предмета, которые она держит в своей машине «на все времена», — это винтажный дорожный холодильник для вина. которые она нашла в магазине Coming Soon (который, к сожалению, больше не доступен), и пару этих классических садовых стульев.Стулья имеют привлекательный ретро-вид и бывают разных цветов, в том числе оранжевого и ярко-синего. И хотя они могут выглядеть как то, что вы подобрали во время антикварной поездки в северную часть штата, на самом деле они имеют обновленную конструкцию со слегка эластичными ремнями, что означает, что сиденье не слишком жесткое и не будет опускаться на землю.

    Предпочитаемый Траханом винтажный холодильник больше не доступен (хотя вы можете увидеть его в постоянной коллекции MoMA), но вы можете забрать этот Coleman, который рекомендован аналитиком данных Евой Филлипс и ее парнем Джейкобом Левином.Его легче носить с собой, чем Yeti, и он также является фаворитом обозревателей на Amazon.

    Если ваш план пикника или кемпинга предполагает разбивку на берегу озера или океана, Томас рекомендует этот коврик Cinch от Dakine, который она использует для серфинга. «Надевать и снимать гидрокостюм — это своего рода боль в ягодицах, потому что без чего-либо, на чем можно стоять, когда вы снимаете его, вы, вероятно, собираетесь собрать немного песка с земли и погрузить его внутрь. Ваш автомобиль.Этот коврик также служит сумкой, в которую можно положить гидрокостюм после того, как вы из него переодеваетесь: вы разворачиваете его, снимаете костюм, собираете гидрокостюм и кладете его в машину. Никаких беспорядков ». Хотя Cinch Mat идеально подходит для работы с гидрокостюмом, мы также можем представить его использование для мокрых купальных костюмов и полотенец в конце дня на озере или на пляже, или даже для пропитанного снегом снаряжения зимой.

    Филипс и Левин в последнее время проводят больше времени у въезда в машину, где они остановились на своем пикапе.«Мы находимся в Омахе, штат Небраска, и там есть театры, которые превращают свои парковки в автомобили для автомобилей, это действительно мило», — говорит Филлипс. «Нам повезло, потому что у нас есть пикап, так что вы можете установить шезлонги в задней части пикапа» (мы думаем, что для этого идеально подойдет классический газонный стул Charleston). «Для въезда в машину технически можно использовать автомобильное радио для настройки фильма, но иногда это может разрядить автомобильный аккумулятор, поэтому мы приносим портативное FM-радио», — говорит Филлипс.

    Хлоя Анелло из The Strategist — это, по самоописанию, частая заезжающая машина, и у нее есть несколько вещей, которые можно купить.Первое, на что следует обратить внимание, — это закуски: «Если вы идете с несколькими людьми, более экономично купить большой попкорн, а затем разделить его, вместо того, чтобы каждый получал свой», — говорит она. «Однако в кинотеатре вас больше рассредоточивают, если вы предпочитаете сидеть возле машины или у вас есть люди, сидящие сзади, так что раздавать попкорн очень неприятно». Ее решение: скромный бумажный пакет. «Если вы принесете бумажные пакеты, вы можете легко разделить попкорн, вместо того, чтобы передавать его», — говорит она.«Это также создает меньше беспорядка, и все получают одинаковую сумму. Моя мама делала это, когда мы с сестрой были детьми, так что я просто застрял в этом ».

    «Я не знаю никого, кто регулярно ходит в автосервис и не приносит с собой собственную бутылку с водой — попкорн соленый, а напитки там дорого покупать», — говорит Анелло.«Мне нравятся бутылки на 25 унций от Corkcicle (16 унций тоже подойдет), потому что они помещаются в подстаканник и вмещают много».

    Филлипс, Левин и Анелло предложили взять с собой спрей от насекомых на ночь в кино, особенно если вы не используете кондиционер в машине.«На въезде ваша машина находится в режиме аксессуаров — он включен, поэтому вы можете включить радио, чтобы послушать фильм, но двигатель не работает, иначе вы разрядите аккумулятор», — говорит Анелло. «В большинстве автомобилей кондиционер не работает при выключенном двигателе, поэтому вместо этого мы открываем окна — и он становится очень глючным». Анелло предлагает спрей от насекомых Kinfield, потому что «он не придает вашей машине тошнотворного химического запаха (пахнет лимонной травой и травами), и он работает».

    То, на чем вы сядете или лежите, действительно будет зависеть от того, на какой машине вы приехали в театр под открытым небом.«У некоторых людей даже есть надувные матрасы в задней части пикапов, а для людей, у которых есть автомобили хэтчбека, они создают в багажнике диваны с подушками», — говорит Левин. Анелло говорит, что обычно она просто сидит на переднем сиденье во время просмотра фильмов, но для того, чтобы удобно устроиться в багажнике или даже на заднем сиденье, вам «определенно понадобится какое-то мягкое одеяло, на котором можно лежать, и многое другое. подушек ». Если вы хотите сесть вне машины, она предлагает стул Crazy Creek.

    «Когда вы идете в поход, вы можете ставить палатку рядом с машиной и готовить еду в багажнике», — рассказали нам Филлипс и Левин.«Мы воспользуемся одной из этих двухконфорочных пропановых печей Coleman, которые довольно дешевы и служат вечно». Они предлагают установить его в задней части хэтчбека, но учтите, что он будет работать и на крыше автомобиля, если поверхность не будет наклонной.

    Компания

    Phillips рассказала нам о надувных фонарях, которые заряжаются от солнечной энергии.«Это прозрачные надувные фонари, которые можно поставить на приборную панель во время вождения, и они будут заряжаться», — говорит она. «Когда стемнеет, вы можете просто щелкнуть по ним». Фонари легкие и легко упаковываются, а у этого есть низкие, средние и высокие настройки, что делает его идеальным для всего, от создания настроения до дополнительного источника света, пока вы готовите (или даже просто ищете что-то в доме). ваш багажник).

    «Это очень практично, но большая емкость для воды имеет решающее значение для мытья посуды, если вы не собираетесь где-то находиться с краном», — говорит Левин.«По сути, это всего лишь пятигаллонный кувшин, который вы наполняете водой, и вы можете поставить его, и на нем есть небольшой кран». Вы можете наполнить кулер водой дома и упаковать его в багажник, используя заднюю часть автомобиля в качестве «счетчика», когда вы хотите установить его и получить доступ к крану.

    «Мы очень практичные туристы, а не глэмперы», — говорит Филлипс.«Но если вы действительно хотите глэмпировать, попробуйте одно из этих всплывающих окон EZ-Ups». Навес позволяет создать защищенное место рядом с автомобилем и легко складывается, чтобы поместиться в багажник. «Это маленькое убежище, и мы готовили под ним всю кухню», — говорит Филлипс. «На нас шел дождь, и мы были в порядке, потому что у нас было это убежище — оно просто сделало его более приятным и комфортным, а также отпугивало клещей».

    получить информационный бюллетень стратега

    Действительно хорошие предложения, умные советы по покупкам и эксклюзивные скидки.

    Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

    Strategist разработан для того, чтобы предлагать наиболее полезные экспертные рекомендации по покупкам в обширном ландшафте электронной коммерции.Среди наших последних достижений — лучшие средства для лечения акне , чемоданы на колесиках , подушки для бокового сна , естественные средства от беспокойства и банные полотенца . Мы обновляем ссылки, когда это возможно, но учтите, что срок действия предложения может истечь, и все цены могут быть изменены.

    Электромобили лучше подходят для фильмов о проезде за рулем

    Одним из величайших камбэков в этом переломном году стало возрождение кинематографа.

    И лучший современный автомобиль, который можно увидеть в фильме о проезде, — это электромобиль.

    Hemmings недавно обрисовал в общих чертах несколько стильных способов пойти в кино про автомобилистов, включая Pontiac Starchief 1955 года, Chevrolet El Camino SS 1969 года, универсал AMC Matador 1974 года или International Harvester Scout 1966 года.

    Помимо этих неотразимых способов сыграть свою роль и отправиться в ретро-поездку в кино, электромобили лучше всего подходят, чем все, что связано с бензином и выхлопными трубами.

    Столичный округ EV Водители проезжают ночь кино в Гринвилле, штат Нью-Йорк [ИДЕНТИФИКАЦИЯ: Скотт Эдвард Энсон]

    Это потому, что в электромобиле вы можете закатать окна и включить климат-контроль, не включая шумный двигатель, что запрещено на некоторых въездах после начала фильма.

    Большинство электромобилей, таких как Tesla Model 3 и Model Y, например, или BMW i3, также имеют более низкий капот, который обеспечивает лучший обзор, чем автомобили, которые были задуманы с двигателем впереди.

    У автомобилей Tesla

    даже есть режим Camp Mode, который позволяет расширять возможности климат-контроля и аксессуаров.

    Социально отстраненные времена диктовали, что просмотр фильма из машины — не просто безопасный способ держаться подальше и смотреть его на большом экране; поскольку традиционные кинотеатры закрыты на большей части территории США, это может быть единственным выходом.

    Автомобили Walmart

    Мы слышали о большом количестве объектов, от горнолыжных курортов до выставочных центров, которые этим летом были превращены в импровизированные подъездные пути.Даже Walmart объявил, что этим летом он переоборудует 160 своих парковок в кинотеатры, начиная с августа. Поскольку Electrify America заряжается в более чем 120 Walmarts, мы подозреваем, что в некоторых из этих магазинов вы сможете посмотреть фильм и подзарядить себя и машину.

    –

    ч / т Том Раймс через Джона Фолькера

    Автомобильные аварии не всегда неизбежны

    Как я подробно изложу в предстоящей журнальной статье, на протяжении нескольких поколений законодатели переписывали правила американской жизни, чтобы они соответствовали интересам Big Oil, автомобильных баронов и любителей автомобилей. 1 процент ревущих двадцатых.Они придали юридическую силу мировоззрению — назовем его автомобильным превосходством — которое убивает 40 000 американцев в год и серьезно травмирует еще более 4 миллионов человек. Включите всех, кто пострадал от выбросов и изменения климата, и ущерб будет еще больше. Когда я был подростком, выросшим в тени Детройта, у меня не было причин считать, что это несправедливо, а тем более поощряется законом. И то, и другое.

    Не секрет, что американская государственная политика на протяжении всего 20 века одобряла автомобили — например, путем строительства огромной сети городских и межгосударственных автомагистралей за государственный счет.Менее понятно, как правовые рамки, регулирующие жизнь американцев, навязывают зависимость от автомобиля. Начнем с того, что мирские правила дорожного движения закрепляют верховенство автомобилей в федеральном, государственном и местном законодательстве. Но несправедливость в регулировании дорожного движения — это только начало. Закон о землепользовании, уголовное право, правонарушения, страхование, правила безопасности транспортных средств, даже налоговый кодекс — все эти источники права предусматривают вознаграждение за сотрудничество с тем, что стало доминирующим видом транспорта, и наказание для тех, кто его игнорирует.

    Начнем с государственного и местного уровней. Ключевым игроком в истории автомобильного превосходства является зонирование только для одной семьи, теневой режим сегрегации, который сейчас оправданно обороняется, объявив вне закона дуплексы и квартиры на огромных территориях страны. Благодаря этим и другим ограничениям на землепользование — законам, разделяющим жилые и коммерческие районы или требующим излишне больших дворов, — правила зонирования разбрасывают американцев на расстояния и дороги, похожие на шоссе, по которым непрактично или опасно передвигаться пешком.Результирующая плотность также слишком мала для того, чтобы поддерживать общественный транспорт с высокой частотой.

    Дальнейшее закрепление автомобильного превосходства — это законы, которые требуют от землевладельцев, строящих жилые и офисные помещения, строить и дома для автомобилей. В значительной степени из-за парковочных квот теперь они занимают более трети площади некоторых городов США; По оценкам, в Хьюстоне на каждого жителя имеется 30 парковочных мест. Как написал профессор городского планирования Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе Дональд Шуп, это несоответствие проистекает из юридических предписаний, а не из рыночного спроса.Каждый сотрудник, который приносит машину в офис, по существу удваивает количество места, которое он занимает на работе, а в городских районах его работодатель может быть обязан по закону построить ему парковочное место в гараже за 50 000 долларов.

    Для тех, кто не понял, что обширный ландшафт создал зонирование, налоговый кодекс обострил его, щедро вознаградив тех, кто управляет автомобилем, и наказав тех, кто этого не делает. Сам по себе налоговый вычет по ипотечным процентам нейтрален в отношении типа финансируемого жилья, но — учитывая двойные ограничения зонирования и ипотечного кредитования — этот вычет в основном субсидирует большие дома в автомобильно-ориентированных районах.Те, кто идет на работу пешком или на велосипеде, не получают льготы по пригородным налогам, а те, кто водит машину, получают парковку без налогов.

    Шин расшифровка: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

    alexxlabОставить комментарий

    Маркировка шин: индекс скорости и нагрузки шин

    Подбор шин осуществляется с учетом целого ряда параметров – обязательно учитывается их диаметр, ширина, и высота профиля; кроме того – немаловажное значение имеет индекс скорости и индекс нагрузки. Данные показатели производитель всегда указывает на боковине. О том, что они обозначают, пойдет речь ниже.

    Индекс скорости

    Величина соответствует максимально допустимой скорости, на которой возможна эксплуатация шин данного вида. Соответственно, если автомобилист планирует ездить с большей скоростью, есть смысл задуматься о покупке шин с большей величиной индекса.

    Индекс K L M N P Q R S T U H V VR W Y ZR
    Макс. скорость, км/час 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210 270 300 >240


    Например, если на шине стоит отметка о том, что индекс скорости соответствует характеристике V, то это говорит о том, что ездить на этих шинах со скоростью более 240 км/ч настоятельно не рекомендуется.


    Индекс нагрузки

    Не менее значимый параметр, который, в отличие от рассмотренной выше величины, обозначается цифрой. В маркировке шины коэффициент индекса нагрузки следует за диаметром шины.
    Например, значение 91 указывает на то, что предельно допустимая нагрузка на 1 шину не может превышать 615 кг. Соответственно, общая нагрузка, рассчитываемая на 4 колеса, не может превышать 2460 кг.
    Таблица индексов нагрузки рассчитана от значения коэффициента 1 и до значения 279. Однако, относительно к легковым шинам, один из наименьших индексов, встречающийся у шин с диаметром 13 (для легковушек) – 75. В тех моделях покрышек, диаметром которых — R20 значения коэффициента нагрузки доходит до 120.
    Из таблицы, приведенной ниже, вы сможете ознакомиться с корреляцией индекса нагрузки предельно допустимой грузоподъемности.

    Индекс нагрузки 75 76 77 78 79 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
    Макс. грузоподъемность, кг 387 400 412 426 437 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615


    Разумеется, приведенная величина нагрузки не означает, что при в случае ее превышения шину тотчас же разорвет на куски. Кратковременное превышение даже на 20-30 % абсолютно приемлемо, но это не должно входить в привычку.
    При этом важно обозначить, что все индексы нагрузок приведены для максимально допустимой скорости в 210 км/час (определена для шин класса V), в 240 км/час (установлена для шин класса W) и в 270 км/час (предназначается для шин класса Y). Выше приведенных скоростей индекс максимальной нагрузки необходимо понижать. На некоторых видах шин, (особенно – класса ZR) характеристика условий эксплуатации не указывается. В данной ситуации есть смысл обращаться непосредственно к фирме-изготовителю и узнавать предельно допустимые величины нагрузки.

    Согласно правилам Евросоюза (ECE-R54), на все шины, которые планируется использовать для коммерческих автотранспортных средств, должна быть нанесена маркировка «Service Description» (переводится как «Условия эксплуатации»). Информация фиксируется путем нанесения специального кода рядом с символом, указывающим на размер шины. Код несет информацию об «индексе нагрузки», рассчитанном для одиночных и для сдвоенных колес (как вариант — 102/100R).
    Информация должна быть зафиксирована на обеих боковинах шины. 1-я цифра указывает на грузоподъемность шины в случае одиночной установки – 2-ая же соответствует сдвоенным колесам. Дополнительная маркировка используется для указания соответствующих нагрузок шины на иных значениях скоростей, более высоких. Дополнительная маркировка всегда обведена в кружок.


    Пример маркировки шины

    205/55 R16 94H XL

    205 – величина ширины профиля шины, указывается в мм. В данном случае — 205 мм.
    55 – значение высоты профиля шины в %, определяемых от его ширины. В рассматриваемой ситуации — 55% от 205 мм = 112,75 мм.
    С учетом того, что профиль шины является относительной величиной, необходимо брать во внимание при подборе резины следующий момент: если вместо типоразмера 205/55 R16 пожелаете установить шины с размером 215/55 R16, то возрастет не только величина ширины покрышки, но и ее высота! Такая ситуация в большинстве случаев является недопустимой (единственное исключение – ситуация, при которой оба типоразмера приведены в книжке по эксплуатации автомобиля).
    Если данное соотношение не приведено (как вариант — 185/R14С), то это значит, что его величина составляет 80-82%, и шина считается полнопрофильной. Усиленные шины с данной маркировкой чаще всего используют на микроавтобусах и легких грузовых авто – в этих ТС большое значение имеет максимально допустимая нагрузка на колесо.
    R – характеризует конструкцию шины. В рассматриваемой ситуации шина является радиальной – конструкцию определяет расположение нитей корда каркаса.
    Считать, что обозначение R указывает на радиус шины совершенно неверно. Символ указывает исключительно на ее радиальную конструкцию. Еще встречается диагональная конструкция (ей соответствует буква D), но на сегодняшний день ее практически никто не производит. Причина: низкие эксплуатационные характеристики.
    16 – значение величины диаметра колеса (диска), указывается в дюймах. Этот диаметр для шины – внутренний, для диска – наружный. Именно поэтому его принято называть «посадочным».
    94 – индекс нагрузки (о нем уже говорилось выше).
    H – индекс скорости шины. Обратите внимание на то, что этим параметром изготовитель покрышек дает гарантию нормальной работы резины при безостановочном движении автомобиля с указанной скоростью на протяжении нескольких часов.
    XL – данная характеристика говорит о том, что это — усиленная шина. Ее индекс нагрузки больше на 3 единицы – по сравнению с обычными автошинами, имеющими тот же типоразмер.
    Отдельно нужно упомянуть о технологии RunFlat, предусматривающей усиление боковых сторон шины. В результате повреждения такая шина не сдувается и проседает под весом авто, а позволяет ехать даже после полной потери давления. Т.е. обеспечивается дополнительная защита. Маркируется это качество на шинах по-разному — RSC, MOE, AOE – в зависимости от марки авто.



    Маркировка шин цветными метками

    Помимо перечисленных выше обозначений в виде букв и цифр, на шинах указывается важная информация посредством цветных меток. Ниже приведена трактовка каждой из них.

    Маркировка желтого цвета (может иметь форму круга или треугольника).

    Наносится в самом легком месте шины. При установке новой шины на диск, метка желтого цвета должна быть совмещена с наиболее тяжелым местом диска (легко определить – оно всегда соответствует месту крепления ниппель).



    Это дает возможность оптимизировать балансировку колеса и использовать грузики полегче.
    На шинах б/у желтая маркировка теряет актуальность – износ шины приводит к смещению её баланса.

    Красная маркировка

    Имеет вид красной точке на шине и указывает на место максимальной неоднородности сил. Ее проявление чаще всего объясняется отличающимися соединениями разных слоев шины, получающихся при её изготовлении. Упомянутые неоднородности — вполне нормальное явление, они имеются у всех шин. Но обычно наносят точки красного цвета исключительно на те шины, которые используются при первичной комплектации автомобилей (касается машин, только-только выпущенных с завода).


    Красная точка на шинах сочетается с белой – на дисках (заметьте, обе отметки ставятся на шинах авто первичной комплектации). Белые точки на дисках указывают на ближайшее место к центру колеса. Данная рекомендация объясняется необходимостью минимизации влияния максимальной неоднородности в шине. Так удается обеспечивать лучшую сбалансированность силовой характеристики колеса. При обычном шиномонтаже не следует придавать большое значение красной метке – лучше ориентироваться на метку желтую, совмещая её с ниппелем.

    Цифра в белом штампе

    Соответствует индивидуальному номеру инспектора, проводящего заключительный осмотр шины на заводе-изготовителе.

    Цветные полоски

    Эти обозначения наносятся на протектор шины для удобства распознания шины на складе. У автошин всех моделей и различных типоразмеров данные маркировки отличаются.

    Именно поэтому, когда шины хранятся в стопках на складских помещениях, не сложно определить идентичность типоразмера и модели отдельно взятой стопки. Смысловая нагрузка цветных полос на шине однозначна.

    Дополнительные данные, которые можно определить по маркировке, указываемой с боковой стороны шины

    • M+S — обозначение говорит о том, что шины всесезонные. Точно также трактуется обозначение AS.
      Изображение снежинки указывает на то, что резина может быть использована в наиболее суровых зимних условиях. При ее отсутствии шину можно использовать только в теплое время года и при отсутствии большого количества осадков.

    • Картинка в виде зонтика – указывает на дождевые шины.

    • Outside и Inside — говорит об асимметрии шин. Устанавливать необходимо надписью Outside кнаружи, а надписью Inside — внутрь.

    • RSC — это покрышки, позволяющие продолжать движение на машине со скоростью не превышающей 80 км/ч при абсолютном снижении давления в шине, возникающим вследствие ее прокола или же пореза). Расстояние, которое можно проехать, определяет производитель – величина варьируется в диапазоне от 50 до 150 км.
      Rotation – говорит о том, что шина является направленной. Устанавливая покрышку, необходимо строго соблюдать (по стрелке) направление вращательных движений, создаваемых колесом.

    • Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то возможно использование покрышки только с камерой.

    • TubeType — указывает на возможность эксплуатации только с камерой.

    • Max Pressure — предельно допустимый уровень давления в шине, в кПа.

    • MaxLoad — предельно допустимая нагрузка из расчета на каждое колесо машины, в кг.

    • Steel – указывает на наличие корда из металла.

    • Буква E, обведенная кругом, говорит о соответствии евростандартам, DOT — стандарт качества США.

    • Temperature А, В или С — уровень термостойкости (А — лучше всего).
      Traction А, В или С — отметка говорит о том, что шина способна тормозить на влажной дороге.
      Treadwear — предположительный километраж пробега.

    • TWI — характеристики индикаторов износа протектора. Маркировка TWI также может быть нанесена со стрелкой. Указатели распределяются равномерно в 8 или 6 местах по всей окружности покрышки. Они означают минимально возможную глубину протектора.


    Как шифруется дата изготовления шины?


    Данная характеристика указывается в виде 4 цифр в овале (как вариант — 1612). Здесь первые 16 – это неделя изготовления, последние 12 — год (то есть, шина была изготовлена в апреле 2012 г).

    Маркировка шин — индексы скорости шин, индекс нагрузки шин. Расшифровка маркировки колес

    Оглавление:

    1. Индекс скорости шин
    2. Индекс нагрузки шин
    3. Сезонность
    4. Ошиповка
    5. Дополнительные обозначения

    Без хорошей и качественной обуви человек много не пройдет, если на дворе холодное время года. Да и летом по раскаленному солнцем асфальту босиком передвигаться некомфортно. Так же и с автомобилем – без грамотно подобранных шин он далеко не уедет.

    Однако правильно выбрать их не так просто, как может показаться на первый взгляд. Из обилия представленных в магазине шин нужно четко определить категорию, типоразмер, уметь расшифровать индекс допустимой нагрузки и индекс скорости шин, показатели сцепления и износа. Радует, что не обязательно быть специалистом, ведь маркировка шин, расшифровка которой доступна даже начинающему автолюбителю, содержит всю необходимую информацию.

    Разумеется, сначала нужно подобрать «обувку» для автомобиля по размеру – типоразмер шин является одной из самых видимых деталей маркировки:

    Для расшифровки возьмем последний пример с фотографии: 175/70 R13 82Т:

    • 175 – показатель ширины шины в миллиметрах, то есть ширина данной шины 175 мм.
    • 70 – ее пропорциональность (еще называют подобную величину профилем), то есть высота профиля по отношению к ширине в данном случае составляет 70%. Чем больше показатель пропорциональности, тем выше шина, независимо от ее ширины.
    • R – радиальный корд покрышки. Это особенность конструкции шины, когда прорезиненные нити на корде каркаса идут параллельно друг другу, не перехлестываясь. Сейчас преимущественно выпускается радиальный тип, но иногда еще можно встретить и диагональный корд (D), когда прорезиненные нити на каркасе располагаются под углом к радиусу колеса. Или диагонально-опоясанный тип (B).
    • 13 – величина указана в дюймах и обозначает диаметр колеса.
    • Т – буквенное обозначение скорости, при которой можно без проблем ездить с данной шиной. Подобный индекс скорости шин рассчитать просто, взглянув на таблицу, которая расположена ниже. В данном случае мы видим индекс скорости Т, который означает, что предельно допустимая скорость – 190 км/ч. Это распространенный тип, как и индекс скорости q (до 160 км/ч).
    • 82 – эта цифра обозначает максимально допустимую нагрузку на колесо. В данном случае этот индекс шин обозначает, что предельно допустимая нагрузка составляет 475 кг. Чуть ниже в увидите таблицу, где будут указаны все значения индекса нагрузки шин.

    Индекс скорости шин

    ОбозначениеМаксимальная скорость, км/ч
    L120
    M130
    N140
    P150
    Q160
    E170
    S180
    T190
    U200
    H210
    V240
    W270
    Y300
    Zсвыше 300

    Индекс нагрузки (грузоподъемности) шин

    ИндексКГИндексКГИндексКГИндексКГ
    5019071345926301131150
    5119572355936501141180
    5220073365946701151215
    5320674375956901161250
    5421275387967101171285
    5521876400977301181320
    5622477412987501191360
    5723078425997751201400
    58236794371008001211450
    59243804501018251221500
    60250814621028501231550
    61257824751038751241600
    62265834871049001251650
    63272845001059251261700
    64280855151069501271750
    65290865301079751281800
    663008754510810001291840
    673078856010910301301900
    68315895801101060
    69325906001111090
    70335916151121120

    Сезонность

    Также маркировка шин обязательно включает в себя обязательно указание сезонности:

    ОбозначениеОписание
    W + SC такими шинами возможно движение по дороге, на которой присутствует грязь и снег.
    Snow или M + SЗимние шины, позволяющие ехать и по снегу, и по льду.
    As All Seasonвсесезонная
    Aw Any Weatherвсепогодная
    Rain, Water, Aqua, Aquatred, AquacontactВозможно, шина может в маркировке иметь «зонтик». Такая маркировка говорит о том, что покрышка имеет эффект аквапланирования, то есть создана специально для дождливой погоды.
    HIGHWAYШоссейные – созданы для дорог с твердым покрытием, но только в мокром или сухом виде. Из-за низкого сцепления с покрытием езда по снегу или льду в такой автомобильной «обувке» нежелательна.
    PERFORMANCEСкоростные — для автомобилей высокого класса. Выдерживают большие температурные нагрузки, имеют отличные сцепные свойства и обеспечивают безупречную управляемость авто.
    ALL SEASON PERFORMANCEСкоростные всесезонные.

    Ошиповка

    Для тех, кто предпочитает шипованную резину в холодное время года, важно знать следующее:

    ОбозначениеОписание
    ADОшиповка выполнена посредством алюминиевых шипов.
    SDОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих твердосплавный сердечник.
    DDОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих прямоугольный сердечник с алмазной огранкой.
    ODОшиповка выполнена с помощью шипов, имеющих овальный сердечник.
    MDОшиповка выполнена с помощью пластиковых шипов, имеющих твердосплавный сердечник.

    Дополнительные обозначения

    Помимо этого, существует еще масса дополнительных обозначений, которые не всегда указываются:

    ОбозначениеОписание
    RotationНаправленная, где направление указывается стрелкой.
    Outside и Inside(возможно, Side Facing Out и Side Facing Inwards) Ассиметричная, поэтому при таком обозначении обязательно соблюдать указание для установки шины на диск: Outside (наружная сторона автомобиля), Inside (внутренняя сторона).
    Left/RightЗависимости от обозначения, устанавливают шину по той стороне машины, которая обозначена в маркировке: слева или справа.
    TubelessБескамерная.
    Tube TypeЭксплуатируют только с камерой.
    MAX PRESSURE (кПа)Максимально допустимое давление в шине.
    VmaxСкорость, которую выдерживают шины, может быть более 360 км/ч.
    SSRПри потери давления включается система аварийной защиты.
    M3Разработаны специально для BMW.
    N1, N2, N3Разработаны специально для Porshe.
    MOРазработаны специально для Mercedes-Benz.
    MLРазработаны специально для Mercedes-Benz или Audi, имеют защиту обода диска.
    MFSМаксимально защищают закраину автомобильного диска.
    RF, Reinf, C, LT, XLУсиленные шины.
    E17Целиком и полностью соответствуют стандартам Европы.
    DOTЦеликом и полностью соответствуют стандартам США.
    PLIES: TREADСлой протектора состоит из…
    SIDEWALLБоковой слой состоит из…
    MAX LOADИндекс нагрузки шин (кг или английский фут).
    DAНебольшие производственные дефекты, которые не препятствуют нормальной эксплуатации.
    MADE IN…Произведено в…

    Расшифровка цветных меток на шинах

    Цветная маркировка встречается разных оттенков – красный, зеленый, желтый, белый и означает степень устойчивости и выдержки различных грузов, по ним можно определить самое слабое или самое сильное место у продукта.

    Приобретая новый комплект шин, водителю важная каждая деталь, которая в дальнейшем будет влиять на качество работы. Расшифровать покрышки можно по нескольким критериям, это и размер, толщина покрытия, это и узор на шинах, но самый интересующий вопрос — это цветовая гамма на протекторах. Каждый водитель при покупке шин сталкивался с вопросом о разноцветной маркировке на покрытии. Чтобы выбрать наиболее подходящий комплект шин обязательно нужно разобраться, что означает каждый цвет и каждый знак, поскольку от корректного выбора зависит качество езды на дорогах.

    Расшифровка цветных меток на шинах

    Некоторые считают, что в маркировке можно прочитать полезную для себя информацию, которая поможет правильно пользоваться продуктом, но в большинстве случаев – это ошибочное мнение. Предлагаем подробно разобраться какие обозначения и цвета для какой цели предназначены.

    Желтые метки на шинах

    Если Вы заметите на шинах кружок или треугольник желтого цвета, то можете быть уверены, что это обозначение самой легкой области шины. Еще её обозначают буквой L. Они используются для балансировки колес, не применяя при этом дополнительных грузов, но при условии выполнения абсолютно точной работы.

    Самая легкая точка несет в себе некоторые особенности:

    1. В случае отсутствия такой точки, её можно определить специальным прибором в автомастерской. Применяется та же техника, что и для определения самой грузной области.
    2. Если не обнаружилось желтой отметки, то нужно уточнить у производителя, так как цвет может быть изменен из личных предпочтений.
    3. Для простого водителя отметка не принесет полезной информации, она нужна только для правильной балансировки и для упрощения работы в автомастерской.

    Красные обозначения

    Красные значки, беря во внимание различие с желтыми, обозначают самое сильное и жесткое место на покрышке. Определить её можно использовав специальные приборы. Обозначается как RFV и представляет собой область наибольшего отклонения радиальной силы.

    Цвет применяется для обозначения жесткости у всех производителей. Может быть изменена геометрическая форма – круг, треугольник. Алый штамп может предназначаться для базового комплекта шин при первой покупке транспортного средства. Специалисты при работе над колесами совмещают в одной области красную и желтую точки.

    Так как многие отечественные и иностранные производители не наносят такое маркирование, надобно проводить симметрирование колес, исходя из расположения метки Л.

    Существует один нюанс, на который стоит обращать внимание при монтировке колес – обращать внимание и ориентировать работу только по показателям легких точек и игнорировать последние, которые необходимы для установки покрышек на заводских условиях.

    Желтые и красные обозначения

    Белые показатели на протекторах

    Помимо разноцветного маркирования производители автошин применят белый цвет для обозначения. Он используется в качестве окружности или заполненного круга на внешней части покрышки. Она определяет самую гибкую часть протектора, то есть участок минимального уклонения лучевой силы.

    Белое кольцо, ромб или квадрат с цифрой внутри означает, что покрышки прошли необходимую диагностику на заводе, соответствуют всем нормам и готовы к эксплуатации.

    Пункт надо располагать на 180 градусов от точки самой невесомой зоны или совмещать её с верхней точки.

    Цветные полосы

    Данные показатели не наполнены важной информацией, они используются для транспортировки и для сохранности. Штампы в виде полос наносятся в двух вариантах: либо на внутренней стороне, либо на боковой стороне покрышки.

    Полоски отличаются по следующим критериям:

    • Страна, откуда импортировался продукт;
    • Организация, которая занимается выходом;
    • Время, когда произвели;
    • Идентификатор модели продукции;
    • Особенности классификации.

    У каждого производителя маркировка, размеры, цвета полос различаются и не повторяются. Это, так называемый, штрихкод фирмы. Делается такие обозначения, чтобы было проще найти нужную модель и серию для автомобиля.

    Эксперты добавляют, что подобный идентификатор является определителем – прошла ли шина заводские проверки и готова к продаже, или нет.

    Что обозначают числа в геометрических формах?

    В большинстве случаев штампы рисуются в виде различных фигур и внутри пишется цифра. Увидеть его можно на боковой панели покрышки. Каких цветов могут быть:

    • Белый;
    • Темно — синий;
    • Оттенки красного;
    • Желтая палитра.

    Такие знаки несут в себе информацию о том, что покрышка прошла проверку инспекторской службой и не имеет противопоказаний к использованию. Кроме того, она указывает, какой именно сотрудник выпустил в прокат шину и при неисправности или проблемах поможет найти нужного контроллера, который допустил выпуск.

    Белая точка

    Белая точка или какая-либо другая метка наносится на колесах базовой комплектации и обозначают минимальную дистанцию. Начало такой дистанции принято считать центр диска, а концом – обод, то есть белую точку. Также она помогает взаимодействовать с красной точкой при установке на заводе. Соответствие белой и красной точек является гарантом самого оптимального силового показателя.

    Делая вывод, можно сказать, что цветные маркеры на шинах предназначены исключительно для транспортировки груза и хранения колес. Если вы среднестатистический водитель, то Вам не будет никакой корысти от таких данных. Она не пригодится при ежедневном применении протекторов и не раскрывает качественных характеристик. При покупке автопокрышек автолюбителям следует обращать внимание на изображения на боковых панелях шины – скорость, мощность, износостойкость, нагрузка, размер и т.д. цветовые индексы наполнены только заводскими обозначениями и не нужны для повседневного использования простому водителю.

    Маркировка грузовых шин — Грузовые шины, диски и круглосуточный шиномонтаж в Казани

    На боковинах грузовых шин содержится вся информация, необходимая для её идентификации, но расшифровку надо еще понимать. Поэтому приведем максимально встречающиеся значения.

        МАРКИРОВКА РАДИАЛЬНЫХ ШИН    

    Например:  315/80 R22.5 156/150L

    315   ширина профиля шины в мм
    80     отношение высоты профиля шины к его ширине (в %) профиль 
    R       обозначение «Радиальной конструкции»
    22.5  посадочный диаметр в дюймах (соответствует диаметру обода)
    150   индекс несущей способности (ИНС) для односкатных колес (максимальная нагрузка на шину одинарного типа) (расшифровка индексов)
    156   индекс несущей способности (ИНС) для сдвоенных колес (максимальная нагрузка на шину сдвоенного типа)
    L       индекс категории скорости (ИКС) 

    Например: 12.00 R20 Bridgestone M840 154/150K 18PR TT Универсальная

    12       ширина профиля шины (в дюймах)
    00       обозначение полнопрофильной шины для грузовых автомобилей. Два нуля через точку означают отношение высоты профиля к ширине, равное 100%. Единица в разряде сотен при этом опускается. Таким образом маркировка типа 8.25 будет означать ширину профиля 8 дюймов, при отношении высоты к ширине в 125%
    R         радиальная
    20       монтажный диаметр шины (в дюймах)
    М840  модель шины
    154     индекс несущей способности для односкатных колес
    150     индекс несущей способности (ИНС) для сдвоенных колес (расшифровка индексов)
    K         индекс категории скорости
    18PR   норма слойности
    TT       камерная шина
    Универсальная  ось применения
    Bridgestone        завод изготовитель

     

        215 мм    Ширина профиля шины

      Расстояние между боковинами накачанной до номинального давления шины, надетой на диск, без приложенной к ней нагрузки.

        75 мм    Высота профиля шины

      Значение, полученное при вычитании диаметра диска из наружного диаметра шины и поделенное на 2

                      Профиль

      Отношение высоты профиля к его ширине.
    * Отношение высоты профиля к его ширине = (высота) / (ширина) X 100

         R17.5    Посадочный диаметр шины

       Расстояние между основаниями борта шины, прилегающими к закраинам обода (почти совпадает с внутренним диаметром шины)

        МАРКИРОВКА ДИАГОНАЛЬНЫХ ШИН    

    Традиционные шины – отношение высоты профиля к ширине профиля у традиционной внедорожной шины равно 95%


    Например: 18.00-25
    18.00  ширина профиля шины в дюймах
    25       диаметр обода шины в дюймах

    Широкопрофильные шины – отношение высоты профиля к ширине профиля составляет около 85%


    Например: 23.5-25
    23.5  ширина профиля шины в дюймах
    25     диаметр обода шины в дюймах

    Низкопрофильные шины – отношение высоты к ширине профиля составляет 65% или 70%


    Например: 16/70-20
    16   ширина профиля шины в дюймах
    70   профиль (номинальное отношение высоты профиля к его ширине в процентах)
    20   диаметр обода шины в дюймах

    Альтернативная маркировка шин – для шин, применяемых на погрузчиках и сельхозтехнике применяется альтернативная маркировка, определяющая внешний диаметр шины


    Например: 28*9-15
    28   внешний диаметр шины в дюймах
    9     ширина профиля шины в дюймах
    15   диаметр обода шины в дюймах

        ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ    

    R (Radial) шины радиальной конструкции
    PR (Ply Rating) прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность
    ★★ (Star Rating) заменяет стандартное обозначение несущей способности, определяет максимально допустимое давление в шине
    TL (Tubeless) бескамерная шина, если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой
    TT (Tube Type) шина должна эксплуатироваться с камерой
    M&S ( Mud + Snow грязь плюс снег)данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные
    All Season всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования
    Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards)ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней
    Left или Right шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа
    AllSteel цельнометаллокордная шина ЦМК
    Nylon шина с нейлоновым кордом
    Solid цельнолитая шина
    Rotation шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины
    Max Pressureмаксимально допустимое давление в шине, в килопаскалях или фунтах на квадратный дюйм
    Max Load максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах или фунтах
    E (Earthmover) шины для самосвалов, скреперов
    L (Loader) шины для погрузчиков

    G (Grader)     		шины для грейдеров

    OTR (Off The Road)     		 устанавливаются на внедорожных колесных машинах

    NHS
    (Non Highway Service)     		 для эксплуатации на бездорожье
    MPT
    (Multi-Purpose Tires)     		шины для смешанных условий эксплуатации

    MCS
    (Mobile  Crane Service)    		шины для автокранов
    DOT соответствие стандартам министерства транспорта США (US Department of Transportation)

    (E)

    		соответствие европейским стандартам UN ECE (United Nations Economic Commission for Europe)
    ГОСТ соответствие Государственным стандартам РФ

                                                                         

        ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ДЮЙМОВЫХ И МЕТРИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВЫХ ШИН    

    Шины
    для грузовых автомобилей    		Шины
    для строительной техники    		Шины
    для мобильных кранов    		Шины
    для фронтальных погрузчиков
    220-508 = 7.50-20280/80R18 = 10.5/80R18385/95R24 = 14.00R24550/65R25 = 20.5R25
    240-508 = 8.25-20335/80R18 = 12.5/80R18385/95R25 = 14.00R25650/65R25 = 23.5R25
    260R508 = 9.00R20335/80R20 = 12.5R20445/95R24 = 16.00R24750/65R25 = 26.5R25
    280R508 = 10.00R20375/75R20 = 16.0/70R20445/95R25 = 16.00R25875/65R25 = 29.5R25
    300R508 = 11.00R20405/70R20 = 16.0/70R20505/95R25 = 18.00R25
    320R508 = 12.00R20440/80R24 = 16.9R24445/80R25 = 17.5R25
    370R508 = 14.00R20460/70R24 = 17.5LR24525/80R25 = 20.5R25
    365/85R20 = 14.00R20500/70R24 = 19.5LR24
    385/65R22.5 = 15R22.5480/80R26 = 18.4R26
    425/65R22.5 = 16.5R22.5440/80R28 = 16.9R28
    445/65R22.5 = 18R22.5
    1100-400-533 = 400/70-21
    1200-500-508 = 500/70-20
    1220-400-533 = 400/85-21
    1300-530-533 = 525/70-21

    Что означает индекс скорости и индекс нагрузки шин: расшифровка таблицы

    Длительная безаварийная эксплуатация автомобиля во многом определяется правильным подходом в выборе расходных элементов. В зависимости от различных факторов, к ним предъявляются определенные требования, соблюдение которых будет способствовать сокращению рабочих нагрузок на сопутствующие узлы и механизмы, и позволит добиться оптимального результата. Особое внимание среди «расходников» уделяется выбору покрышек. Зачастую, владельцы ТС, в данном случае ограничиваются размерностью шины, не принимая во внимания другие её параметры, которые имеет, куда большее значение для безаварийной эксплуатации.

    Содержание статьи:

    Речь идет о так называемом индексе скорости и индексе нагрузки шин. Эти условные обозначения, которые можно встретить практически на любых современных типах покрышек дают представления о ключевых характеристиках шины при различной рабочей нагрузке. О них и пойдёт речь в представленной статье.

    Что означает индекс нагрузки на шинах


    Индекс нагрузки автомобильной покрышки указывает на предельную величину нагрузки на колесо. В данном случае, имеется в виду максимально допустимое значение, оказываемого на шину давления, которое не нарушает геометрию пятна контакта шины и целостность её основных элементов.

    Стоит отметить, что производители шин несколько завышают это значение, для того, чтобы обеспечить некий запас прочности и компенсировать влияние разного рода сторонних факторов.

    Как правило, такой параметр используется в отношении грузовых ТС и автобусов. Тем не менее не стоит пренебрегать им и владельцам легковых автомобилей. Дело в том, что монтаж покрышек с неоправданно высоким и низким индексом нагрузки может преподнести автолюбителю массу неприятных сюрпризов. По мере увеличения представленного параметра, существенно снижаются некоторые рабочие показатели автомобиля.

    Читайте также: Что делать если заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания

    А именно:

    • плавность хода;
    • динамичность;
    • экономичность;
    • комфорт.

    Кроме того, такие покрышки, ввиду их большего веса, могут сократить срок эксплуатации деталей и узлов подвески и рулевого управления. Низкий индекс грузоподъемности может негативно сказаться на износостойкости покрышки. Вот почему крайне необходимо обращать внимание на этот, казалось бы, второстепенный параметр шины.

    Маркировка индекса нагрузки наносится на боковую поверхность шины. Она представляет собой определённую комбинацию цифр. В большинстве случаев, сразу после неё следует буквенный символ, указывающий на скоростные характеристики данной покрышки.

    Стоит также отметить, что представленная маркировка для шин, как отечественного, так и зарубежного производства соответствует общепринятым международным стандартам, разработанным техническим комитетом ISO.

    Таблица индексов нагрузки и расшифровка


    Для более подробного ознакомления с типами покрышек, подразделяющихся по степени нагрузки, можно воспользоваться сводной таблицей, применимой для всех видов шин.

    Числовое выражение в сером поле наносится на боковую поверхность ската. Чаще всего его можно встретить сразу после обозначения размерности шины. Коэффициент нагрузки позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант для конкретного типа автомобиля.

    При эксплуатации легкового автомобиля, его значение варьируется в пределах от 55 до 70 ед. У полноприводных авто и внедорожников он несколько выше: от 100 до 130. У грузовиков он, как правило, переваливает за отметку в 150 ед.

    К сведению: Какие категории водительских прав существуют — обозначение и расшифровка

    Каждый типоразмер шины может быть представлен двумя видами покрышек: стандартными и усиленными. В соответствии с установленными требованиями, разница между ними по представленному критерию не должна превышать 8 – 10%.

    Некоторые производители шин, в случаи с усиленными видами шин, добавляют к цифровой кодировке буквенное пояснение типа XL. Данный акроним расшифровывается как extraload – дополнительная/усиленная нагрузка.

    Отдельного внимания заслуживает маркировка шин американского производства. Американский стандарт несколько отличается от европейского.

    Так, уменьшенный индекс нагрузки, свойственный некоторым пассажирским легковым авто имеет буквенное выражение «Р». Причем этот индекс ставится перед размерностью покрышки. Что касается легких грузовиков, не отличающихся большой грузоподъёмностью, то для них используется обозначение «LT» (Light Truck).

    Как правильно выбрать шины по индексу нагрузки


    Грамотный способ выбора резины предполагает учет индекса нагрузки. Такой подход самым благоприятным образом отразится на эксплуатационных характеристиках автомобиля и избавит владельца от непредвиденных трат.

    Для того чтобы рассчитать коэффициент нагрузки для конкретного типа автомобиля, прибегают к различным способам. Самый простой из них заключается в следующем: снаряженная масса машины делится на 4. Полученное число будет соответствовать среднему значению нагрузки, приходящейся на одно колесо.

    Это интересно: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

    Следует помнить, что полученное значение будет соответствовать степени нагрузки на каждое колесо лишь при условии, если груз равномерно распределен по всему объему машины. Если игнорировать данное требование, даже при незначительном нарушении развесовки, все вышеуказанные измерения окажутся бесполезными. Кроме того, в таком случае велика вероятность возникновения аварийной ситуации.

    Что значит индекс скорости на шинах


    Среди других ключевых характеристик, которым следует уделить внимание при покупке шин выделяют предельный коэффициент скорости. Это величина, указывающая на максимально допустимую скорость движения автомобиля, при которой покрышки не теряют своих эксплуатационных свойств. При этом степень их деформации не выходит за рамки установленного значения.

    Эта характеристика имеет несколько завышенное значение. Это вызвано тем, что в реальной жизни условия эксплуатации шин будут отличаться от условий, искусственно воссозданных на испытательных стендах. Покрышки испытывают разного рода деформации в зависимости от тех или иных факторов внешней среды.

    А именно:

    • качество дорожного покрытия;
    • состояние узлов и элементов подвески;
    • температурные изменения;
    • условия и манера эксплуатации.

    Предельно допустимый коэффициент скорости присваивается каждой шине с тем расчетом, чтобы компенсировать, в случае необходимости, все возможные отклонения от оптимальных условий езды.

    Статья по теме: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

    Для обозначения индекса скорости прибегают к использованию латинских букв алфавита. Эта маркировка располагается на лицевом борту покрышки следом за индексом нагрузки. Стоит отметить, что обе эти характеристики находятся в прямой зависимости. Иными словами, чем больше предельная величина скорости для конкретной шины, тем выше допустимая нагрузка.

     Таблица индексов скорости и расшифровка

    Каждый буквенный символ индекса скорости «привязан» к определенному скоростному пределу. Для того чтобы выяснить, какой скорости соответствует та или иная литера на боковой поверхности покрышки, следует обратиться к таблице индексов скорости.

    Как видно из приведённой выше таблицы, чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше скоростные характеристики покрышки. Исключением является лишь буква «Н», которая по непонятной причине заняла место среди «скоростных» покрышек.

    Большая часть современных покрышек для легковых ТС рассчитана на скоростной режим не менее 160 км/ч. Он соответствует букве Q. На автомобили с повышенными динамическими характеристиками устанавливают шины с символом «R» или «S».

    Для зимней эксплуатации ТС в большинстве случаев применяют скаты с литерой «Т». В данной ситуации прослеживается некоторая стандартизация в выявлении наиболее безопасного показателя при движении по зимней дороге. По результатам проведённых испытаний, выбор был сделан в пользу скоростного предела шинной нагрузки, равного 190 км/ч.

    Рекомендуем: 10 советов как завести авто в сильный мороз

    Иногда на месте индекса скорости можно заметить не одну, а две, идущие подряд, буквы. Такая маркировка не должна застигнуть автовладельца врасплох. Дело в том, что таким образом некоторые производители шин, указывают на скоростной диапазон, в пределах которого возможна безаварийная эксплуатация данной покрышки. Так, буквенное сочетание ZR относится к скатам, предельно допустимый скоростной режим которых, начинается с отметки в 240 км/ч и заканчивается по достижении 300 км/ч.

    На рынке автомобильной резины иногда попадаются покрышки, которые лишены всяких обозначений подобного рода. Такие шины, как правило, выпускаются исключительно для спортивных марок авто ограниченной серии.

    Как выбрать шины по индексу скорости


    Чтобы выбрать оптимальный комплект резины по индексу скорости, необходимо в первую очередь исходить из конкретных условий эксплуатации автомашины.

    При частых поездках за пределами городского трафика, целесообразно использовать шины с большим коэффициентом скорости. Такой подход будет гарантировать Вам большую безопасность и позволит значительно продлить срок службы покрышек.

    Если владельцу предстоит использовать своё авто преимущественно в городском цикле, то индекс скорости, в таком случае, следует выбирать из расчета средней скорости передвижения с поправкой в сторону увеличения данного показателя как минимум на 15 – 20 %.

    В том случае, если покрышки отличаются по величине предельной скоростной нагрузки, более прочные скаты следует установить на переднюю ось автомобиля. Объясняется это тем, что передние колеса отвечают за управление автомобилем. Кроме этого, ввиду некоторых конструктивных особенностей передней оси, резина на ней изнашивается куда быстрее, чем покрышки задних колес.

    К чему может привести неправильный выбор шин


    Неправильный выбор шин может повлечь за собой серьезные последствия. Не допустима установка шин с меньшим индексом нагрузки и скорости. Такая неоправданная экономия или попросту бесшабашность водителя может стать причиной потери управляемости автомобилем, что приведёт к аварийной ситуации.

    Некоторые водители намеренно устанавливают «мягкую» резину с незначительным коэффициентом нагрузки, мотивируя своё решение тем, что при движении по дороге с плохим покрытием, такие покрышки обеспечат более комфортную езду и сберегут подвеску от всевозможных повреждений. Может быть, в этом есть некоторая доля правды. Но, о безопасности в данном случае и говорить не приходится.

    По теме: Как лошадиные силы перевести в киловатты

    Такие покрышки будут подвержены повышенной деформации, и степень их износа будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Полбеды, если такая резина установлена на задние колеса авто, где в случае её разрыва, автомобиль останется управляем.

    К более печальным последствиям может привести монтаж «мягкой» резины на переднюю ось авто. При малейшем нарушении прочности корда покрышки, такое «новаторство» может закончиться весьма плачевно, как для машины, так и для всех участников движения.

    В случае, если водитель отдает предпочтение более прочной резине, чем того требуют эксплуатационные условия, некоторые характеристики автомобиля могут измениться далеко не в лучшую сторону. Прежде всего, при таком подходе, намного быстрее изнашиваются элементы подвески и рулевого управления.

    Кроме этого, из-за повышенной жесткости резины, зачастую страдают и некоторые кузовные элементы машины, что выражается в появлении микротрещин и нарушении целостности сварочных соединений.

    Таким образом, при выборе шин не нужно «кидаться в крайности» и делать скоропалительные выводы. Этот вопрос требует грамотного и взвешенного решения.

    Нередко стереотипное мышление заставляет усомниться в, казалось бы, элементарных вещах. Такая ситуация возникла в отношении ключевых характеристик покрышек автомобиля – индекса нагрузки и скорости. По мнению некоторых экспертов, их не нужно принимать во внимание, когда речь идёт о легковых автомобилях.

    Возникает вполне резонный вопрос: для чего, представленные характеристики указываются повсеместно — на покрышках для всех ТС?

    Так или иначе, индекс нагрузки и скорости необходимо учитывать при выборе покрышек для любого ТС, не зависимо от его типа и предназначения. Такой подход в выборе резины поможет автолюбителю сберечь свой автомобиль и избавит его от неприятных, а порой и опасных ситуаций на дороге.

    Расшифровка маркировки шин (самое правильное объяснение)

    Расшифровка маркировки шин

    Основные параметры маркировки приведены на следующем рисунке:

    Пример маркировки: 195/65 R15 91 T XL

    Расшифровка:

    195 — это ширина шины в мм.

    65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

    Например, можно рассмотреть две шины: первая — 195/70 R14 и вторая — 195/65 R14 и вычислить их диаметр (по сути, высоту). Общая формула следующая:

    High

    —— = Prop

    Width

    Подставляя два любых известных параметра, можно вычислить третий. Расчет для первой шины:

    High

    —— = 0.70

    195

    Откуда высота High = 0.70 * 195 = 136,5 мм. (это высота с одной стороны, ее еще надо умножать на 2).

    Учтем, что диаметр 14 дюймов равен 355,6 мм.

    Тогда полная высота шины 195/70 R14 будет 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 мм

    Расчет для второй шины:

    High

    —— = 0.65

    195

    Откуда высота = 0.65 * 195 = 126,75 мм. (это высота с одной стороны, ее еще надо умножать на 2).

    Диаметр 14 дюймов равен 355,6 мм.

    То есть, полная высота шины 195/65 R14 будет 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 мм

    Таким образом, высота над землей оси автомобиля будет различаться на (628,6-609,1)/2 = 9,75 мм. То есть, разница около 1 см.

    Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

    Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

    R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

    Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно обозначение радиальной конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

    15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

    91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН = 91, т. е. 615 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

    Таблица индексов нагрузки шины

    T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС = Н, т. е. до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

    Таблица индексов скорости

    Маркировка американских шин:

    Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

    Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

    31 — внешний диаметр шины в дюймах.
    10.5 — ширина шины в дюймах.
    R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
    15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

    Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

    Дополнительная информация, указываемая в маркировке на боковине шины:

    XL или Extra Load — усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

    M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

    All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

    Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

    Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

    Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

    RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

    Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

    Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

    Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

    Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

    Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

    Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

    Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

    Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

    Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

    TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

    Маркировка шин — Расшифровка надписей на автомобильных покрышках

    Всем известно о наличии надписей на автопокрышках, но не каждый автолюбитель знает как перевести на понятный язык их значение.

    Расшифровываем надписи на автомобильных покрышках

    Автомобильные покрышки – одна из важнейших составляющих вашего автомобиля. И это неудивительно, ведь именно покрышки держат наш автомобиль на дороге, не позволяя ему входить в занос. Именно покрышки, а точнее их протектор, могут немало потрепать нервы водителю чрезмерным шумом, а так же увеличить или снизить проходимость, скорость и даже расход топлива! Поэтому подходить к выбору покрышек для Вашего автомобиля надо основательно! Для начала хочется отметить, что не бывает хорошей, качественной и безопасной межсезонной резины так, как не бывает обуви, в которой можно было бы комфортно ходить и летом и зимой! Поэтому в этой статье «межсезонка» даже не рассматривается, а всем рекомендуется иметь два комплекта резины – зимнюю и летнюю.

    Теперь, давайте, обратим внимание на профиль Вашей покрышки. Вы легко обнаружите огромное множество аббревиатур, цифр и символов. Именно с помощью них производитель пытается донести до нас, где и как лучше использовать его продукцию. Давайте разберемся, что обозначает тот или иной символ. Самая первая надпись на шине (она же самая крупная) – это название фирмы производителя и модель самого изделия. Данные надписи в расшифровке не нуждаются. Однако следом идет набор цифр и букв в виде: 205/55 R15 89W, этим-то цифрам и стоит уделить внимание.

    1. 205 – ширина протектора (шины) в мм. Таким образом, чем больше этот показатель, тем шире сама покрышка.
    2. 55 – высота профиля (боковой части) покрышки, выраженная в процентном соотношении от ширины протектора. В нашем случае высота профиля = 205 х 0,55 = 112,75 мм. Именно от данного показателя зависит какую шину Вы держите в руках. Если значение высоты профиля лежит в пределах от 60 до 80, то шина является нормальной. А вот если это значение меньше 60 или больше 80, то шину называют низкопрофильной или высокопрофильной соответственно. В нашем случае шина низкопрофильная!
    3. R – данный показатель указывает на конструкцию шины. На сегодня существуют 2 типа шин, которые различаются между собой в зависимости от расположения нитей каркаса шины: диагональные, когда нити каркаса расположены под определенным углом к друг другу и радиальные – расположение нитей параллельное. Диагональный тип расположения нитей устарел и встречается очень редко, поэтому на большинстве современных покрышек применяется радиальный тип, обозначаемый буквой R. Таким образом, в нашем примере, мы имеем дело с радиальной покрышкой.
    4. 15 – внешний диаметр диска. То есть к покрышкам, где после буквы R стоит цифра 15, подойдет диск с внешним диаметром 15. Данный показатель указан в дюймах.
    5. 89 – индекс допустимой нагрузки. Он указывает максимально допустимую нагрузку, которую способна нести шина без потери ее основных характеристик безопасности. Посмотреть величину допустимой нагрузки для индекса можно в таблице:

    Значение индекса___max нагрузка (кг.)
    58___ 236
    59___ 243
    60___ 250
    61___ 257
    62___ 265
    63___ 272
    64___ 280
    65___ 290
    66___ 300
    67___ 307
    68___ 315
    69___ 325
    70___ 335
    71___ 345
    72___ 355
    73___ 365
    74___ 375
    75___ 387
    76___ 400
    77___ 412
    78___ 425
    79___ 437
    80___ 450
    81___ 462
    82___ 475
    83___ 487
    84___ 500
    85___ 515
    86___ 530
    87___ 545
    88___ 560
    89___ 580
    90___ 600
    91___ 615
    92___ 630
    93___ 650
    94___ 670
    95___ 690
    96___ 710
    97___ 730
    98___ 750
    99___ 775
    100___ 800
    101___ 825
    102___ 850
    103___ 875
    104___ 900
    105___ 925
    106___ 950
    107___ 975
    108___ 1000
    109___ 1030
    110___ 1060
    111___ 1090
    112___ 1120
    113___ 1150
    114___ 1180
    115___ 1215
    116___ 1250
    117___ 1285

    6. W – индекс скорости. Данный индекс показывает, какую максимальную скорость может развивать шина, опять же, без потери своих свойств. Посмотреть какая скорость соответствует Вашей букве, можно в таблице (покрышка, которую мы взяли за пример, способна отлично работать на скорости до 270 км/ч):

    Буква___ Максимальное значение скорости (км/ч)
    K___ 110
    L___ 120
    M___ 130
    N___ 140
    P___ 150
    Q___ 160
    R___ 170
    S___ 180
    T___ 190
    H___ 210
    -___ более 210
    V___ 240
    W___ 270
    Y___ 300
    ZR___ более 240

    Так же на профиле покрышки можно увидеть символы, такие как снежинка, капелька воды, солнышко. Данные символы характеризуют погодные условия, в которых производитель рекомендует использовать шину.

    Стоит отметить, что если на шине присутствует стрелка, показывающая направление движения колеса, то при монтаже покрышки, следует ориентироваться именно на эту стрелку, так как именно при данном движении производитель гарантирует правильную работу Вашей покрышки.

    Вот, пожалуй, и все основные характеристики, которыми необходимо руководствоваться при выборе шины. Будьте внимательны, и тогда обувь вашего железного коня прослужит не один сезон!

    Осциллограф

    , декодирование последовательной шины и анализ протокола

    Введение

    Шины последовательной связи широко используются в современной электронике. Последовательные шины предлагают значительные преимущества по стоимости и некоторые улучшения производительности по сравнению с параллельной шиной. Во-первых, на плату направляется меньше сигналов, поэтому затраты на печатную плату ниже. На каждом устройстве требуется меньше контактов ввода-вывода, что упрощает компоновку компонентов и снижает стоимость компонентов.Некоторые последовательные шины используют дифференциальную передачу сигналов, которая улучшает помехозащищенность.

    Существует широкий спектр стандартов последовательной связи, каждый из которых оптимизирован для конкретных условий эксплуатации и разной сложности конструкции, разной скорости, энергопотребления, отказоустойчивости и, конечно же, стоимости.

    Хотя последовательные шины обладают рядом преимуществ, они также представляют трудности при поиске и устранении неисправностей и отладке систем, поскольку данные передаются в пакетах или кадрах, которые необходимо декодировать в соответствии с используемым стандартом, прежде чем разработчик сможет понять информационный поток.Ручное декодирование (или «подсчет битов») потоков двоичных данных подвержено ошибкам и требует много времени.

    PicoScope включает декодирование и анализ популярных стандартов последовательной передачи данных, чтобы помочь инженерам увидеть, что происходит в их конструкции, выявить ошибки программирования и синхронизации, а также проверить наличие других проблем с целостностью сигнала. Инструменты временного анализа помогают показать производительность каждого элемента проекта, позволяя инженеру определить те части проекта, которые необходимо улучшить, чтобы оптимизировать общую производительность системы.

    Декодирование последовательной шины и приложения

    Последовательные шины используются практически во всех видах электронной продукции, от легковых и грузовых автомобилей до персональных аудиоплееров и мобильных телефонов. Помимо стандартных низкоскоростных протоколов, таких как I 2 C и SPI или автомобильных шин CAN и LIN, используются многие специализированные проприетарные протоколы.

    По словам Дэвида Малиниака, специалиста по техническим маркетинговым коммуникациям компании Teledyne LeCroy, «Многие из сегодняшних протоколов последовательной передачи данных построены на манчестерском кодировании или кодировании NRZ.Такие протоколы варьируются от специализированных шин, таких как Digital Addressable Lighting Interface (DALI) для управления освещением в здании, шины UNI / O Microchip Technology для встроенных систем и Peripheral Sensor Interface 5 (PSI5), используемого для подключения датчиков к контроллерам в автомобильных приложениях, до собственные специализированные шины, используемые для нестандартных приложений. Во всех этих случаях базовые схемы Манчестера и NRZ модифицируются для создания более сложных специализированных протоколов ».

    Он продолжил: «Декодеры протоколов Manchester и NRZ компании Teledyne LeCroy помогают в процессе проектирования и отладки таких специализированных протоколов, обеспечивая широкую гибкость с точки зрения характеристик физического уровня, слова протокола и структуры кадра, а также других параметров.Пользователи могут указать скорость передачи от 10 бит / с до 10 Гбит / с. Состояния простоя, биты синхронизации, а также информацию заголовка и нижнего колонтитула можно настроить для декодирования настраиваемых преамбул или деталей CRC. Декодирование очень гибкое: режим данных может быть в битах или словах; просмотр можно выбрать в шестнадцатеричном, ASCII или десятичном формате; и порядок битов может быть либо LSB, либо MSB [первый] ». Как показано на рис. , рис. 1 , «Декодированная информация отображается с наложением с цветной кодировкой, которое расширяется или сжимается по мере того, как пользователь настраивает временную развертку осциллографа или увеличивает масштаб сигнала для получения более подробной информации», — заключил Малиняк.

    Рисунок 1. Декодирование Ethernet

    Предоставлено Teledyne LeCroy

    Yokogawa также имеет очень гибкие возможности декодирования последовательной шины. В руководстве пользователя DLM4000 MSO описывается определяемый пользователем запуск по последовательной шине, который может использовать данные с любого из восьми каналов осциллографа в качестве входных. Кроме того, данные могут фиксироваться или дискретизироваться выбранным источником синхронизации на другом канале.Поля меню квалификатора выбора данных, синхронизации и выбора кристалла имеют отдельно контролируемую полярность. Вы можете указать до 128 бит для последовательного шаблона триггера.

    Модели

    Tek DSA и MSO обеспечивают запуск по стандартному последовательному шаблону. Эта возможность предоставляется с опцией ST6G для моделей DPO. До 64 битов двоичных или шестнадцатеричных данных в кодировке NRZ можно распознать как комбинацию высокого, низкого и безразличного состояний со скоростью до 1,25 Гбод. Для данных в кодировке 8b-10b от одного до четырех символов 10-b образуют шаблон, который можно распознать с различной скоростью: 1.От 25 до 1,65 Гбод, от 2,0 до 3,25 Гбод, от 3,5 до 5,2 Гбод и от 5,3 до 6,25 Гбод. Модели DSA и MSO также поддерживают запуск по сигналам связи с кодировкой AMI, HDB3, BnZS, CMI и MLT3. На моделях DPO требуется опция MTH.

    Анализаторы последовательных данных SDA

    Teledyne LeCroy используют специально запрограммированную FPGA для поддержки последовательного запуска по данным NRZ размером до 80 бит. Эта функция опционально доступна на осциллографах компании с полосой пропускания> 4 ГГц и обеспечивает последовательную передачу данных по шаблону, символу и примитивному запуску с частотой до 14.1 Гбит / с. Чтобы гарантировать надежность и стабильность на таких высоких скоростях, включена коррекция сигнала. Для данных в кодировке 8b-10b можно указать запуск по недопустимым символам и ошибкам несоответствия при выполнении.

    Как пояснил Джефф Бронкс из Pico Technology, старший технический автор, «запуск по последовательным данным в PicoScope выполняется программно. Это означает, что оборудование собирает данные либо непрерывно, либо по команде от стандартного запуска осциллографа, такого как запуск по фронту, запуск по ширине импульса или любой другой расширенный тип запуска, предлагаемый PicoScope.После захвата и декодирования данных PicoScope может дополнительно применить программный запуск, чтобы данные не отображались до тех пор, пока не будет выполнено указанное условие. Программный триггер может отслеживать любое поле в декодированных данных: байты полезной нагрузки, стартовые и стоповые биты и так далее », — заключил он. На рис. 2 показаны декодированные данные и захваченные формы сигналов.

    Рис. 2. CAN-декодирование и формы сигналов от PicoScope 2204A

    Предоставлено Pico Technology

    Скотт Дэвидсон, менеджер по маркетингу продукции Tektronix, рассказал о двух случаях проблем клиентов, для решения которых требовались возможности последовательной шины.

    «Одним из типичных примеров была отладка схемы генератора, управляемого напряжением, которая вела себя непредсказуемо, когда процессор регулировал частоту через шину SPI, управляющую ЦАП», — сказал он. «Когда пользователь отображал выходной сигнал генератора, аналоговый сигнал управления частотой и декодированную шину SPI, управляющий сигнал не вел себя так, как ожидалось от выполнения программного обеспечения. Дальнейшее изучение шины показало, что последовательные данные передаются сначала MSB, а не LSB, как ожидалось ЦАП.

    «Другой недавний пример — отслеживание и исправление источника электромагнитных помех во встроенной конструкции», — продолжил Дэвидсон. «Во время включения проекта инженер начал замечать высокочастотный шум, распространяющийся на некоторые низкоуровневые аналоговые сигналы в различных местах на печатной плате, и что амплитуда шума резко увеличивалась в течение коротких периодов времени. Измерения показали, что преобладающий источник шума был около 137 МГц.

    «Используя осциллограф со смешанной областью (MDO) и датчик электромагнитных помех ближнего поля, плата была исследована на предмет излучения радиочастотного сигнала около 137 МГц.Как только был обнаружен сильный сигнал, триггер РЧ-сигнала использовался для запуска MDO только во время самых сильных РЧ переходных процессов на частоте 137 МГц. Затем, исследуя близлежащие сигналы в точке запуска, было обнаружено, что увеличение радиочастотной энергии на 137 МГц соответствует пакетам данных, передаваемым по высокоскоростной шине USB ». Дэвидсон заключил: «Согласовав отображение амплитуды РЧ-сигнала в зависимости от времени с отображением декодированного дисплея шины USB, пользователь смог убедиться, что переходные процессы действительно были вызваны активностью на шине USB, и они также смогли определить, что конкретные данные значения, передаваемые по шине USB, не оказали заметного влияния на амплитуду переходного процесса RF », — сказал он.

    Малиняк из Teledyne LeCroy описал, как один клиент имел дело со сложным автомобильным датчиком, который включал в себя большой шум сигнала последовательной шины, низкую амплитуду сигнала и высокое смещение постоянного тока.

    «Шум и смещение постоянного тока высокого напряжения по существу исключили использование логического анализатора в этом приложении, поскольку сигнал вызвал ложноположительные переходы. Таким образом, заказчик обратился к своему осциллографу Teledyne LeCroy WaveRunner Xi-A, оснащенному конфигурируемым декодером манчестерского протокола.После подачи сигнала датчика на осциллограф и вызова декодера манчестерского протокола заказчик изначально не мог декодировать сигнал…. С помощью ERES [режим повышенного разрешения] заказчик в значительной степени сгладил шум в сигнале.

    «После того, как проблема шума была решена, следующей проблемой стало смещение сигнала постоянного тока с низкой амплитудой и высоким напряжением». Малиняк пояснил: «Для решения этих проблем заказчик настроил декодер манчестерского протокола на использование абсолютного значения уровня амплитуды и значения гистерезиса в процентах….Последний шаг заключался в том, чтобы лучше определить интерпретацию сигнала декодером, установив режим данных для слов, просмотрев его в шестнадцатеричном формате и указав порядок битов MSB ».

    И Уильям Чен из Yokogawa, инженер по приложениям, рассказал о том, как ScopeCorder компании использовался для решения еще одного автомобильного приложения. «Для одного из проектов нашего клиента требовался один прибор, который необходимо было установить в автомобиле, чтобы измерять несколько сигналов ЭБУ во время тест-драйва. Необходимо было наблюдать детали формы волны более чем четырех каналов сигналов ЭБУ вместе с другими сигналами датчиков, такими как скорость вращения, время импульсов топливных форсунок, угол поворота коленчатого вала и шина CAN в реальном времени.По мере того, как система управления становится более сложной и сложной, используется не только больше сигналов ввода-вывода, но и потребность в более быстрой выборке и более широкой полосе пропускания [возрастает]… по мере того, как шум становится распространенным в конструкции системы », — пояснил Чен.

    «Устройство ScopeCorder для электромобилей Yokogawa DL850EV было уникальным и полным решением проблем наших клиентов, — продолжил Чен. «Благодаря способности работать от батареи постоянного тока и эргономичному портативному дизайну, DL850EV можно было установить в автомобиль для проведения тестовой поездки вживую.Используя гибкие модульные входы со встроенным преобразователем сигнала, он объединяет измерения электрических сигналов, физических датчиков (температуры, вибрации / ускорения, деформации) и последовательных шин CAN / LIN и может запускать в простых и сложных условиях в режиме реального времени. ” Он заключил: «Дополнительный входной приемник GPS на DL850EV позволил инженерам коррелировать и синхронизировать действия транспортного средства, формы сигналов ЭБУ и данные о местоположении транспортного средства с высокой точностью, основанной на времени».

    Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

    Шесть лучших пакетов декодирования последовательной шины для осциллографов Tektronix

    Недавно я посмотрел, какие пакеты декодирования шины выбирают инженеры для своих задач.Я подумал, что поделюсь тем, что узнал, на случай, если это поможет людям предсказать, какая автобусная поддержка им понадобится. В дополнение к нескольким мыслям о каждом из самых популярных автобусов вы найдете ссылки на примечания к приложениям по многим из них. В этом посте я рассмотрел прицелы Tek с полосой пропускания от 350 МГц до 2 ГГц, которые наиболее часто доступны профессиональным дизайнерам.

    Несколько лет назад осциллографы поддерживали только несколько протоколов. Сегодня существует гораздо больше вариантов декодирования осциллографов. Например, вот список для нового Tektronix 4 Series MSO:

    Я 2 С

    SPI

    RS-232/422/485 / UART

    CAN / CAN FD

    LIN

    FlexRay

    ОТПРАВЛЕНО

    SPMI

    USB 2.0 LS / FS / HS

    Ethernet

    Я 2 S, LJ, RJ, TDM

    MIL-STD-1553

    ARINC 429

    MIPI I3C

    Spacewire

    Этот список продолжает расти, поэтому лучший способ получить самую свежую информацию — это проверить страницу осциллографов на сайте Tek.com, чтобы узнать, что доступно.

    Большинство пакетов Tek предлагают не только декодирование, но также возможность запуска и поиска.На приведенном ниже экране показано декодирование шины SPI, запуск по байту данных 0xE9 и поиск для определения всех вхождений байта данных 0xE9 в сбор данных.

    Шина SPI декодируется и отображается как сигнал шины и таблица результатов на MSO 4-й серии. Триггер установлен на байт данных 0xE9, и поиск отмечает все вхождения байта данных 0xE9 в сбор данных.

    Итак, какие пакеты инженеры обычно настраивают в свои области действия? Неудивительно, что шины, которые поднимаются на первое место, используются во многих отраслях промышленности в межчиповых, периферийных или сетевых интерфейсах.Выбираемые инженерами автобусы в соответствии со своими объемами вполне логичны. У каждого автобуса разные сильные стороны и разные спонсоры, но все они имеют хорошо разработанные (или сильно развитые) стандарты и проверенные достижения. Каждый из них существует уже несколько десятилетий. Вот они в обратном порядке популярности:

    6. Ethernet

    Этот широко распространенный сетевой стандарт имеет множество вариантов, которые развивались за десятилетия, прошедшие с момента появления первого стандарта Ethernet. Варианты декодирования настольных осциллографов Tek охватывают 10BASE-T и 100BASE-TX.Эти стандарты используются во встроенных системах для сетевых приложений и иногда используются для связи точка-точка благодаря своей универсальности, широко доступным аппаратным и программным стекам и радиусу действия 100 м. Микроконтроллеры со встроенными контроллерами 10 / 100BASE-T и стеками Ethernet легко доступны. В этой заметке по применению «Устранение неполадок Ethernet с осциллографом» объясняется, как использовать декодирование Ethernet для отладки.

    5. USB

    Универсальная последовательная шина (USB) названа очень удачно.Он заменил RS-232 в компьютерной индустрии, и его приложения продолжают расширяться. В то время как большинство вычислительных платформ переходят на интерфейсы USB 3.1, встроенные системы продолжают использовать USB 2.0 для проводной связи на короткие расстояния (<5 м) из-за соображений стоимости и простоты реализации. Многие микроконтроллеры поддерживают полноскоростную связь, которая поддерживает скорость передачи данных до 12 Мбит / с. Некоторые также поддерживают высокоскоростную связь, которая поддерживает скорость передачи данных до 480 Мбит / с. Вы можете скачать Устранение неполадок USB 2.0 Проблемы с осциллографом, чтобы узнать больше о декодировании, запуске и поиске трафика USB 2.0.

    Трафик USB 2.0 между мышью (тип конечной точки 0x03) и хостом, декодированный на MSO 4-й серии. Запуск по байту данных 0x02.

    4. CAN

    Хотя эта сетевая шина появилась в автомобильной промышленности и широко используется в автомобилях, ее надежная двухпроводная конструкция нашла свое применение и в других отраслях. CAN в автоматизации https: // www.Например, can-cia.org/ organization работает над внедрением стандарта вне автомобиля в другие сетевые приложения, такие как промышленная автоматизация и автоматизация зданий. Наши пакеты объединяют в себе другие шины, которые используются совместно с CAN, включая LIN и версию с более высокой скоростью передачи данных, CAN FD. В нашей заметке по применению «Отладка автомобильных шин CAN, LIN и FlexRay с помощью осциллографа» рассматриваются возможности и использование пакетов декодирования CAN на настольных осциллографах.

    Декодирование CAN-шины, запуск по идентификатору, указанному пользователем, в данном случае 0x015.

    3. RS-232

    Поговорим о выносливости! Эта шина системного уровня была разработана для подключения терминалов данных к модемам телефонной системы и существует с 1960-х годов. Благодаря своей простоте современные микроконтроллеры по-прежнему включают в себя один или несколько UART. Хотя он больше не широко используется для вычислительного оборудования, он часто используется во встроенных системах для поддержки связи между модулями с низкой скоростью передачи данных. Пакеты Tek поддерживают варианты RS-422, RS-485 и UART.

    Техническое описание графического терминала Tektronix с интерфейсом RS-232 c. 1971.

    1 и 2. I 2 C и SPI

    Эти повсеместные межкристальные шины присутствуют во встроенных системах. Практически невозможно отследить сигнальную цепочку между периферийным устройством и микроконтроллером, не обращаясь к I 2 C или SPI. Большинство микроконтроллеров и многие периферийные микросхемы включают оба интерфейса. Неудивительно, что именно их дизайнеры чаще всего добавляют в свои рамки.Tek объединяет эти два автобуса в один вариант, поэтому они делят места под номерами 1 и 2. Они также объединены в разделе «Как диагностировать проблемы системы с помощью осциллографа с декодированием I2C и SPI».

    Просматривая пакеты поддержки последовательной шины, которые инженеры покупают для своих осциллографов, мы можем получить хорошее представление о технологиях, с которыми они регулярно сталкиваются. Если вы планируете добавить поддержку последовательной шины в свой собственный объем, этот список определенно стоит рассмотреть.

    CAN-шина последовательного декодирования

    Дополнительные указания

    Шина CAN обеспечивает последовательную связь между блоками управления. Например, шина CAN трансмиссии позволяет блоку управления ABS передавать сообщение, содержащее данные о скорости вращения колес, одновременно в модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (TCM), комбинацию приборов (IC) и дополнительную систему сдерживания (SRS). .

    Сообщения

    CAN передаются в цифровом виде как последовательность низких или высоких значений в фиксированной структуре, известной как кадр .Наименьшей единицей данных в этих двоично-закодированных сообщениях является бит, логически представляющий либо 0, либо 1. Идентификатор сообщения следует за началом кадра . Идентификатор помогает арбитражу сообщений, когда два или более блока управления пытаются передать сообщение в одно и то же время; чем ниже значение идентификатора , тем выше приоритет сообщения. Различные значения, включая полезные данные и контрольную сумму, следуют за идентификатором .

    Когда блок управления получает сообщение, он вычисляет контрольную сумму из полезной нагрузки данных и сравнивает ее со значением, передаваемым в сообщении. Если они равны, сообщение действительно. Блок управления приемом подтверждает это, передавая подтверждение во время предпоследнего бита широковещательного сообщения. Таким образом, вещатель будет знать, получил ли блок управления недопустимое сообщение.

    CAN-шины бывают низко- или высокоскоростными; низкоскоростные шины обмениваются данными с фиксированной скоростью до 125 кбит / с, тогда как высокоскоростные шины обмениваются данными с фиксированной скоростью до 1 Мбит / с.Вариант CAN FD обеспечивает передачу данных с переменной скоростью до 12 Мбит / с. Приложение определяет скорость автобуса. Например, шины CAN трансмиссии, критичные для безопасности, требуют связи в реальном времени и всегда имеют высокую скорость, как правило, со скоростью 500 кбит / с.

    Шлюзы CAN соединяют шины разных скоростей или типов. Например, ИС может действовать как интерфейс между трансмиссией и шинами CAN-комфорт, обеспечивая, среди прочего, функцию автоматического запирания дверей; е.грамм. сообщение о скорости автомобиля от блока управления ABS на шине с более высокой скоростью может быть передано блоку управления комфортом на шине с более низкой скоростью через IC. Тогда модуль управления комфортом узнает, что нужно заблокировать двери, как только будет достигнута определенная скорость.

    Шлюзы также могут управлять диагностическим доступом. При наличии диагностические тестеры должны установить связь со шлюзом через DLC. Затем шлюз передает диагностические сообщения между тестером и другими блоками управления.У тестера нет прямого доступа к другим шинам CAN или их сообщениям. Кроме того, невозможно будет использовать DLC в качестве точки доступа для проверки целостности шины CAN. Необходимо указать альтернативные места проведения испытаний.

    Разница напряжений между линиями CAN-L и CAN-H представляет собой логическое состояние шины. Следовательно, линии связаны друг с другом, а не с внешним потенциалом, таким как земля шасси. Такое дифференциальное устройство улучшает подавление шума, поскольку помехи одинаково влияют на линии и сохраняется их разница напряжений.Обычно линии конфигурируются как витые пары, чтобы уменьшить влияние помех.

    На некоторых шинах CAN, где подключенные блоки управления имеют общий опорный потенциал (например, заземление шасси), контроллеры CAN могут переключаться на работу с одной линией, чтобы обеспечить отказоустойчивость в случае обрыва цепи CAN-L или Линии CAN-H.

    Высокоскоростные шины CAN используют оконечные резисторы для устранения отражений передачи внутри шины; без резисторов передачи могут возвращаться от конечных точек и искажать сообщения.Обычно резистор на 120 Ом используется для подключения линий CAN-L и CAN-H в двух блоках управления на каждом конце шины. В этой параллельной конфигурации общее сопротивление между линиями CAN-L и CAN-H составляет около 60 Ом. Следовательно, измерение этого сопротивления укажет на целостность шины. Измерения сопротивления нельзя проводить на шинах без оконечных резисторов, если все подключенные блоки управления не были предварительно отключены.

    Неисправности шины CAN могут вызывать множество симптомов.Как правило, они характеризуются частичной или полной потерей функциональности транспортного средства или системы либо визуальным или звуковым предупреждением оператора транспортного средства.

    Шины CAN

    могут быть подвержены сбоям в цепи, например:

    • Замыкание линий CAN-L или CAN-H на B-, B + или друг с другом;
    • Обрыв цепи в линиях CAN-L и CAN-H, оконечные резисторы или соединения;
    • Помехи от раскрученных CAN-линий или ухудшение их экранирования, которые могут возникнуть в результате предыдущего ремонта, использования прокалывающих зондов, истирания или общего износа; и
    • Помехи от других компонентов с электрическими шумами.

    Аналогичным образом подключенные блоки управления могут быть подвержены неисправностям с их:

    • Цепи питания или заземления;
    • CAN контроллеры и трансиверы; или
    • Программное обеспечение, которое может возникнуть в результате повреждения памяти, неправильного программирования или ошибок кодирования.

    Диагностика CAN-шины и последовательное декодирование Вопросы и ответы — продолжение

    Вы можете найти снимок сверху и соответствующую информацию в следующей теме форума.

    Как мы можем гарантировать доставку идеального, бесшумного прямоугольного сигнала с фиксированным переходом для декодирования контроллером CAN?

    Я думаю, что ответ никогда не будет, но Bosch уже подумал об этом

    Вопрос 2:

    «Если Pico декодирует сообщение CAN, как мы можем гарантировать, что автомобильные контроллеры тоже сделают это? Или, иначе говоря, может ли быть так, что допустимые диапазоны напряжения в узлах могут отличаться от допустимых диапазонов, установленных в программном обеспечении Pico? »

    Это отличный вопрос, поскольку мы никогда не можем предположить, что все контроллеры CAN декодированы правильно только потому, что PicoScope успешно декодировал.

    PicoScope будет декодировать данные CAN на основе пороговых напряжений, выбранных во время настройки декодирования (которые могут отсутствовать на всей шине CAN).

    Мы предполагаем, что все контроллеры CAN получают одинаковые уровни напряжения от шины CAN на своих соответствующих клеммах, но на самом деле это не так. Ошибка может существовать в проводе ответвления CAN к одному ECU / узлу CAN, в результате чего этот узел не может декодировать, в то время как остальные узлы декодируют успешно (включая PicoScope).

    Что касается диапазонов напряжения в узлах, приведенный выше пункт поможет объяснить, как каждый узел CAN может работать с различными пороговыми значениями напряжения на соответствующих клеммах шины CAN.

    В таком сценарии, когда один узел CAN не смог декодировать из-за экстремальных колебаний напряжения шины CAN, у нас есть несколько возможных сценариев.

    1. Последовательные данные сообщают о потере связи с узлом CAN, который не может декодировать данные шины CAN
    2. Несколько узлов CAN сообщают о потере связи с одним конкретным узлом CAN (указывая пальцем).
    3. Последовательный список «Проверка шины данных» «Узлы на линии» обнаруживает один отсутствующий узел
    4. Декодированные данные, отображаемые в PicoScope, могут обнаруживать несколько рецессивных битов в полях RTR, ACK или ошибки CRC
    5. Использование выделенного CAN-декодера / регистратора также выявит ошибки поля, упомянутые в пункте 4, но декодированные на силиконовом уровне, а не на физическом уровне, как с помощью PicoScope.


    Мы должны помнить, что PicoScope — это не специализированный CAN-декодер / регистратор, а осциллограф с ограниченными функциями декодера / регистратора. Декодирование данных CAN на основе уровней напряжения, зафиксированных в одной точке измерения на шине CAN (физический уровень), потенциально может оказаться бесполезным, поскольку уровни напряжения могут быть разными по всей шине CAN.

    Следующая тема форума немного подробнее рассматривает уникальные сигнатуры напряжения, связанные с узлами CAN.

    Декодирование на силиконовом слое (через специальный регистратор CAN) позволяет точно фиксировать то, что может видеть каждый узел, поскольку каждый узел будет отображать свою интерпретацию данных из напряжений, присутствующих на соответствующих выводах CAN.Здесь мы обходим измерение физического уровня, чтобы получить обратную связь от каждого контроллера CAN в каждом узле на шине.

    С учетом сказанного, если силиконовый слой отображает ошибки (через ваш CAN-логгер), нам нужно будет проверить физический уровень с помощью PicoScope, либо на одном ошибочном узле (на предмет ошибок декодирования одного узла), либо на всей шине, если несколько узлов сообщение об ошибках декодирования.

    Вопрос 3:

    Тестирование CAN с активной оконечной нагрузкой.

    Это была функция, о которой я не знал, пока вопрос не был поднят во время прямой трансляции.
    После внимательного прочтения становится очевидным, почему активная оконечная нагрузка CAN-шины может использоваться в автомобильных сетях. Если мы вернемся к тому, почему необходима пассивная оконечная нагрузка (фиксированный резистор / расположение), то активная оконечная нагрузка имеет смысл.

    Пассивная оконечная нагрузка в основном предназначена для ограничения отражений сигнала напряжения путем согласования полного сопротивления проводки CAN «витая пара». Без завершения сигналы отражаются обратно в проводку (как эхо), где они сталкиваются с существующими сообщениями CAN (трафик).Эти коллизии имеют неблагоприятный эффект искажения сообщений CAN, изменяя их соответствующие уровни напряжения и, конечно же, битовую синхронизацию.

    Ограничения пассивной оконечной нагрузки
    Обычно пассивная оконечная нагрузка устанавливается на каждом конце CAN-шины, что может быть проблематичным с точки зрения производителя (как технический специалист, попытайтесь найти «истинные» концы CAN-шины)

    Passive терминатор может поддерживать полное сопротивление шины только в том случае, если рецессивное напряжение остается на заданном уровне.Если мы обнаружим ошибки напряжения или цепи, которые изменяют характеристики сопротивления шины, пассивные согласующие резисторы среагируют соответствующим образом, что приведет к колебаниям импеданса шины и риску повреждения данных.

    Преимущества активной оконечной нагрузки
    С учетом вышеизложенного, активная оконечная нагрузка решает эти проблемы напрямую, используя преимущество конечного управления импедансом шины в условиях изменяющейся нагрузки (трафика).

    Активное завершение служит той же цели, что и пассивное завершение, но с большим преимуществом, поскольку оно динамическое.Это позволяет производителю транспортного средства размещать согласующие резисторы в любом узле CAN, обеспечивая больший уровень свободы при разработке транспортного средства.

    Активная оконечная нагрузка позволяет использовать несколько конфигураций транспортных средств как во время, так и после производства (имея в виду преобразования транспортных средств).

    Активная оконечная нагрузка будет иметь возможность тщательно контролировать и контролировать импеданс шины при различных условиях цепи, когда изменяются напряжение и условия трафика шины. Следовательно, импеданс будет оставаться стабильным на всем протяжении, обеспечивая целостность данных CAN.

    Сделав еще один шаг вперед, активное терминирование обеспечит оптимальный импеданс шины во время исключительной нагрузки шины из-за интенсивного трафика CAN. Это достигается за счет кратковременного сокращения эффективной длины шины (путем изменения положения оконечного резистора), что сокращает время прохождения данных (распространение).

    Это, без сомнения, даст приоритет тем областям сети, которые могут выиграть от выбранного завершения, чтобы гарантировать доставку точных данных CAN.

    Эта ссылка поможет познакомиться с Active Termination и приведет вас к другим источникам информации.

    Итак, теперь мы думаем о том, «как тестировать такие сети?»

    С этого момента я поделился своими мыслями о тестировании таких сетей, поскольку я еще не нашел ни одного транспортного средства, использующего эту технологию. (Я уверен, что есть.)

    Напряжения на шине останутся аналогичными, так как я не вижу немедленной необходимости в их изменении. Таким образом, тестирование физического уровня на предмет активности и пороговых значений напряжения будет таким же, однако мы должны учитывать состояние завершения шины.

    Может случиться так, что все узлы CAN будут иметь согласующий резистор по умолчанию (активен по запросу), или может быть, что выбранные узлы будут иметь возможность стать активными оконечными узлами, когда это необходимо.

    Доступ к точным техническим данным и обучение будут иметь первостепенное значение, поскольку знания — сила (особенно знание продукта).

    Обладая достаточными знаниями в сочетании с осциллографом и сканером оригинального оборудования, мы сможем переводить шину в различные состояния завершения, фиксируя эти события с помощью PicoScope.

    Было бы очень интересно зафиксировать влияние на сообщения CAN во время перехода от одного согласующего резистора к другому, поскольку я уверен, что это будет видно! (Это само по себе будет ценным диагностическим свидетельством функциональности.)

    Я надеюсь, что часть этого поможет, и, пожалуйста, не стесняйтесь добавлять дополнительную информацию или делиться своим опытом решения этих дополнительных проблем, с которыми мы сталкиваемся при использовании CAN.

    Вопрос 4


    В сетях FlexRay используются согласующие резисторы?

    Между CAN и FlexRay есть ряд физических сходств, за которые мы можем быть благодарны, и к ним относятся согласующие резисторы (которые используются в конце шины FlexRay), знакомые кабели витой пары и разность напряжений между ними. .

    Типичные значения согласующего резистора находятся в диапазоне от 80 до 110 Ом, поэтому обязательно обращайтесь к соответствующим техническим данным.

    Читая руководство BMW, их подход к измерению оконечных резисторов в сетях FlexRay сопровождается предупреждением о неправильной интерпретации!

    Проблема связана с различными вариантами завершения FlexRay, которые могут привести к неверной интерпретации измеренного значения сопротивления. На этом этапе я могу только думать, что использование нескольких оконечных резисторов может привести к различным значениям в зависимости от точки измерения на шине.Полагаю, мы тоже не можем на 100% полагаться на измерения сопротивления?

    Опять же, что касается BMW (F31), они используют различные конфигурации сетей FlexRay на одном и том же автомобиле. Например, от модуля шлюза (ZGM) к кластеру коммутации рулевой колонки (SZL) является единственная двухточечная шина с согласующими резисторами в обоих модулях. Тем не менее, контроль устойчивости, управление ходовой частью и управление двигателем находятся на другой шине с резисторами внутри модулей контроля устойчивости и управления двигателем.
    Я насчитал еще 6 сетей FlexRay с 12 согласующими резисторами.

    Здесь поможет наличие точной технической информации, но снова становится бесценным прицел для динамического тестирования сети.

    Здесь вы можете найти информацию об измерении сигналов FlexRay с помощью датчиков TA375 с высоким сопротивлением.

    Примечание. В этом сообщении на форуме я упомянул, что функция декодирования FlexRay не увенчалась успехом. Это была пилотная ошибка от моего имени, поскольку вам необходимо инвертировать либо дифференциальные напряжения (A-B), либо сигнал, захваченный на канале A (канал B не требует инвертирования для успешного декодирования).Я знаю, что это немного сбивает с толку, и я буду копать глубже, почему.

    Протокол декодирования вашего кольца декодера в протокол декодирования

    Если вы работаете со встроенными конструкциями, такими как автомобильные контроллеры, датчики, исполнительные механизмы, авионика, системы вооружения, передача несжатых аудио- и видеоданных или другие межкристальные коммуникации, вы, вероятно, используете протоколы и нуждаетесь в способе декодирования последовательного интерфейса. автобусов.

    Декодирование протокола — это процесс преобразования электрического сигнала с последовательной шины в значимые битовые последовательности, как это определено стандартами анализируемого протокола.Поскольку мы используем последовательные шины в наших проектах для связи от одного устройства к другому, нам часто требуется отлаживать наши проекты и проверять, что мы отправляем сообщения или битовые пакеты, которые мы намереваемся отправить.

    Один из способов сделать это — вручную декодировать сигнал. Для этого сначала необходимо зафиксировать сигнал на осциллографе. Затем разделите сигнал на однобитовые временные интервалы и подсчитайте поток единиц и нулей. Затем сгруппируйте последовательность битов и декодируйте в соответствии со спецификациями используемого вами протокола.Пример этого процесса показан на изображении ниже. Это пример шины CAN.


    Рисунок 1 — Ручное декодирование CAN-шины

    Хотя это упражнение может быть интересным для студентов инженерных специальностей, это утомительный и устаревший способ декодирования. В наши дни вы можете декодировать свои последовательные шины с помощью анализатора протоколов или программного обеспечения для декодирования протоколов на вашем осциллографе. Это программное обеспечение осциллографа будет подсчитывать биты и разделять данные на значимые пакеты на основе определений используемого вами протокола.На многих осциллографах вы даже можете просматривать результаты декодирования протокола в окне списка.

    Осциллографы

    Keysight InfiniiVision и Infiniium отображают исходную форму сигнала, синхронизированную по времени трассу декодирования для данных, захваченных на экране, и список, который представляет собой текстовую таблицу. В списке отображаются все пакеты данных, время их появления, тип пакета и другая соответствующая информация о пакете, относящаяся к используемому протоколу. Кроме того, список будет включать тип ошибки, если ошибка была обнаружена.Ниже приведен пример декодирования протокола CAN, выполненного на осциллографе InfiniiVision:

    Рисунок 2 — Декодирование протокола CAN, выполняемое осциллографом InfiniiVision

    Чтобы найти ошибки вручную, вам необходимо сопоставить декодированные вами пакеты с пакетами, которые вы пытались отправить в этот момент в последовательности, и проверить, есть ли у вас ошибки. Кроме того, вы будете ограничены частью формы сигнала, которую вы можете просматривать на экране. Как вы понимаете, это утомительно.Однако программное обеспечение для декодирования протокола может найти ошибки за вас. Кроме того, с осциллографами Keysight вы можете запускать даже ошибки или определенный тип пакета, чтобы вы могли легко находить и анализировать интересующие вас события.

    Если вам нужен осциллограф начального уровня по доступной цене, осциллографы Keysight InfiniiVision серии 1000X могут выполнять аппаратный запуск протокола и декодирование шин I2C, SPI, UART / RS-232, CAN и LIN.

    Рисунок 3 — Осциллограф Keysight серии 1000X

    Если вам нужен осциллограф с более высокой пропускной способностью и дополнительными возможностями, осциллографы Infiniium предлагают еще несколько вариантов декодирования протоколов, включая 8B / 10B, ARINC 429, MIL-STD-1553, CAN, CAN-FD, LIN, FlexRay, DVI, HDMI, I2C, SPI, RS-232 / UART, JTAG, несколько протоколов MIPI, PCI Express, SATA / SAS, SVID, USB2.0, USB 3.0, USB 3.1, USB PD и eSPI.

    Эта разновидность декодирования протоколов предназначена для нескольких отраслей. Например, в автомобильной промышленности часто используются CAN (сеть контроллеров), CAN-FD (гибкая скорость передачи данных в сети контроллеров), LIN (локальная сеть межсоединений) и FlexRay. Это основные шины, используемые для автомобильных контроллеров, датчиков и исполнительных механизмов, используемых в наших транспортных средствах. Дизайнеры в этой области захотят иметь возможность отлаживать физический уровень своих проектов.И поскольку так важно иметь надежные системы в наших автомобилях, важно иметь надежное программное обеспечение для декодирования.

    Другими автобусами, конструкция которых требует надлежащих испытаний и надежность, являются ARINC 429 и MIL-STD-1553. Они часто используются в военном оборудовании, таком как авионика, системы вооружения или наземная техника.

    Поскольку USB (универсальная последовательная шина) стал настолько популярным и продолжает быстро развиваться, важно иметь возможность декодировать оба устаревших протокола USB, такие как USB 2.0 и более новые протоколы USB, такие как USB 3.1 и USB Power Delivery. USB теперь повсюду: его используют в смартфонах, компьютерных периферийных устройствах, камерах, зарядных устройствах для портативных устройств и дронах.

    Телевизоры и дисплеи высокой четкости обычно используют протокол HDMI (мультимедийный интерфейс высокой четкости) для передачи несжатых аудио- и видеоданных. DVI (цифровой визуальный интерфейс) также используется для передачи цифрового видео.

    Шины, используемые для коротких расстояний с интегральными схемами, включают I2C и SPI.

    Повсеместно используются последовательные шины. Благодаря возможности настраивать декодирование менее чем за 30 секунд, настраивать специализированные триггеры и искать определенные типы пакетов или ошибок, а также увеличивать объем полезных данных, захваченных с помощью сегментированной памяти, осциллографы делают декодирование последовательных шин гораздо более эффективным, чем декодирование с помощью рука. Программное обеспечение для декодирования протоколов на осциллографах поможет вам быстро перейти от декодирования к анализу и отладке.

    melissakeysight

    Как декодировать данные шины CAN автомобиля: 8 шагов

    can2sky.com-декодер поддерживает несколько типов журналов CAN-шины:

    1. Формат trc-файла CAN-hacker.

    Соединение USB-адаптера

    Пример журнала CAN-шины (29 бит) (грузовики, автобусы, тракторы, другая коммерческая техника). Файл должен иметь расширение * .trc. Time ID DLC Data Comment

    40,425 18FFB5F2 8 3A 82 FF 5C C6 80 11 05

    40,431 18F005F6 8 FF FF FF FB FF FF 20 50

    40,431 14FFB4F6 8 00 FF33 16 FF FF FF 004FB4F6 8 00 FF33 16 FF FF FF 00 4 000 FF 4000 FF4 00 00 00 F1 12 FF FF

    Скачать пример

    Пример журнала CAN-шины (11 бит) (автомобили).Файл должен иметь расширение * .trc.

    Пример формата

    36,492 1 0004 40A 8 C0 00 38 8F 94 DA 07 3A 00000000

    36,592 1 0004 40A 8 C0 01 00 00 9F AF 00 35 00000000

    36,692 1 0004 40A 8 BF 00 3D 04 02 37 A7 00 00000000

    36,792 1 0004 40A 8 BF 02 22 00 00 00 02 2B 00000000

    36,892 1 0004 40A 8 BF 03 30 00 02 00 00 00 00000000

    36,992 1 0004 40A 8 BF 04 31 80 00 24 00 06 00000000

    Загрузить пример

    2.

    Гибдд проверка арестов: Организациям

    alexxlabОставить комментарий

    Генерал покинул пост ГИБДД – Авто – Коммерсантъ

    Президент РФ Владимир Путин произвел новые кадровые перестановки в руководстве силовых структур. Наибольший резонанс вызвало увольнение с должности начальника ГИБДД генерал-лейтенанта полиции Виктора Нилова. Этой отставке предшествовала масштабная ведомственная проверка Госавтоинспекции, по итогам которой к руководству ГИБДД были предъявлены серьезные претензии. Не исключено также, что на отставку могли повлиять и результаты ревизии строительства одного из объектов дорожной полиции. Между тем, по данным источников “Ъ”, вскоре в центральном аппарате МВД могут последовать и другие отставки.

    В среду указом президента Владимира Путина с должности были сняты несколько высокопоставленных руководителей в силовых структурах, в том числе МВД. Наибольшее внимание привлекла отставка начальника главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД генерал-лейтенанта полиции Виктора Нилова. Господин Нилов работал в системе Госавтоинспекции с конца 1970-х годов, пройдя путь от старшего инженера отдела организации дорожного движения УГАИ ГУВД Леноблгорисполкома до главы Госавтоинспекции России — этот пост он занял в 2011 году. Тогда говорили, что господин Нилов является ставленником своего предшественника Виктора Кирьянова.

    Причины увольнения господина Нилова в Кремле не называют. Однако, по данным “Ъ”, этому кадровому решению предшествовала масштабная проверка, которую МВД провело в Госавтоинспекции в конце прошлого года. По данным источников “Ъ”, по ее итогам в адрес руководства ГИБДД были высказаны весьма жесткие претензии. В частности, отмечалось, что дорожная полиция работает слишком обособленно, в недостаточной мере взаимодействует с другими службами органов внутренних дел. Были высказаны серьезные замечания и к работе отдельных подразделений ГИБДД.

    Однако, по данным источников, в последнее время к господину Нилову могли возникнуть и другие вопросы. В частности, по словам собеседников “Ъ”, некоторое время назад проводилась проверка, связанная с возможными злоупотреблениями при строительстве и введении в эксплуатацию одного из информационных центров Госавтоинспекции. По некоторым данным, один из актов по приемке работ, подписанный руководством ГИБДД, мог быть оформлен с нарушениями.

    Как бы то ни было, последний месяц активные слухи о снятии господина Нилова с должности ходили в разных кругах. Дополнительную убедительность им придавало то обстоятельство, что 62-летний генерал уже перешагнул предельный возраст для прохождения службы в звании генерал-лейтенанта. Он составляет 60 лет, затем глава государства может ежегодно продлевать действие контракта. По данным “Ъ”, решение по поводу своей дальнейшей карьеры господин Нилов переложил на руководство МВД, написав сразу два рапорта — на продление контракта и на увольнение.

    Вопрос о преемнике Виктора Нилова пока остается открытым. Дело в том, что все его замы — Владимир Кузин, Павел Бугаев, Владимир Швецов, Сергей Добряков — либо старше 60 лет, либо вплотную приблизились к этому возрасту, а значит, с ними также придется работать по контракту. Одна из кандидатур, которая, по данным “Ъ”, обсуждается в МВД,— начальник УМВД по Хабаровскому краю Михаил Черников. В 2006–2011 годах он работал начальником УГИБДД Красноярского края под руководством Александра Горового, который в то время возглавлял региональный милицейский главк, а сейчас является первым заместителем министра внутренних дел и курирует в том числе Госавтоинспекцию.

    Между тем, по информации источников “Ъ”, не исключено, что в центральном аппарате МВД последуют и другие громкие отставки. Например, по некоторым данным, может покинуть свой пост заместитель министра Михаил Ваничкин, курирующий в ведомстве «криминальный» блок. Среди его возможных преемников называют, в частности, начальника главного управления собственной безопасности МВД Александра Макарова. Господина Макарова, говорят в ведомстве, глава министерства Владимир Колокольцев хорошо знает еще с тех времен, когда оба работали оперативниками.

    Что касается генерал-полковника полиции Михаила Ваничкина, сделавшего в МВД блестящую карьеру (выходец из МУРа, он в разные годы возглавлял ГУБОП, НЦБ Интерпола и ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области), то он имеет опыт не только полицейской службы. В частности, одно время, говорят собеседники “Ъ”, он на несколько лет был откомандирован в Московский банк Сбербанка, где возглавлял управление безопасности. Интересно, что, по данным источников “Ъ”, уже несколько месяцев остается вакантной должность руководителя департамента безопасности Сбербанка, которую в минувшем декабре освободил Сергей Куколев.

    Иван Буранов, Александр Никитин


    Как проверить штрафы гибдд по свидетельству о регистрации тс

    В этом разделе размещены ответы на самые распространенные вопросы по штрафам ГИБДД, которые интересуют наших посетителей. Если Вы не нашли ответ на свой вопрос – присылайте его через форму обратной связи.

    Можно ли проверить штрафы по гос. номеру машины?

    Да, наш сервис позволяет проверить штрафы ГИБДД по номеру автомобиля. Для поиска штрафов по гос. номеру машины необходимо так же ввести номер СТС (номер свидетельства о регистрации транспортного средства). В таком случае поиск штрафов будет осуществляться по базам ГИБДД, ГИС ГМП, ДИТ.

    Обращаем внимание на следующую особенность процесса проверки штрафов. Если штраф выписан по данным комплексов фото/видео-фиксации, то поиск только по номеру СТС даст данные по штрафу (номер постановления, сумма штрафа и т.п.), но сами данные фотофиксации скорее всего будут недоступны. В случае поиска одновременно и по номеру машины и по СТС, с большой долей вероятности, будут доступные данные не только о штрафе, но и фото нарушения.

    Как посмотреть штраф по номеру постановления?

    В форме поиска штрафов на нашем сайте необходимо ввести номер постановления в поле обозначенное как «номер постановления (УИН)». Обращаем внимание, что в номере постановления много цифр и легко сделать ошибку. Поэтому проверяйте корректность ввода данных, перед отправкой их на проверку.

    Что такое номер УИН как его расшифровать?

    Номер постановления о штрафе является одновременно уникальным идентификатором начислений (УИН). УИН может состоять из 20 или 25 знаков (цифр). Первые цифры УИН содержат информацию об администраторе платежа, в случае со штрафами автовладельцев – организация, которая выписала штрафа.
    188 – первые три цифры означают, что постановление о штрафе выписано ГИБДД. Полное количество цифр в УИН – 20. Примерный вид УИН (номера постановления) – 188101521610170586158.
    780 – постановление о штрафе выписано ГКУ АМПП за неоплаченную парковку в Москве. Полное количество цифр в УИН – 20. Это устаревший формат УИН для ГКУ АМПП и в 2016 году формат был изменен на состоящий из 25 цифр и первые цифры – 03554310.
    782 – постановление выписано МАДИ за нарушение правил стоянки и остановки в Москве. Полное количество цифр – 20. Это старый формат для МАДИ, в 2016 году формат был изменен на состоящий из 25 цифр и начинается с 03560430.

    Как оплатить штрафы ГИБДД со скидкой?

    C 2016 года появилась возможность оплачивать 50% от размера штрафа ГИБДД. «Скидка» действительна только в течение 20 дней с момента вынесения постановления. Спустя 20 дней штраф необходимо оплачивать в полном объеме.

    Следует знать, что не все штрафы попадают под действие этого закона. Он не распространяется на грубые нарушения ПДД:
    — нарушения в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения (статья 12.8, часть 3 статьи 12.27, статья 12.26)
    — повторные нарушения: превышение скорости на 40 км/ч (части 6 и 7 статьи 12.9), проезд на красный (часть 3 статьи 12.12), выезд на встречную полосу (часть 5 статьи 12.15), проезд навстречу одностороннему движению (часть 3.1 статьи 12.16), ошибки в регистрации ТС (часть 1.1 статьи 12.1)
    — ДТП с пострадавшими (статья 12.24).
    Кроме этого, скидка не предусмотрена за штрафы выписанные ГКУ АМПП (за неоплаченную парковку в Москве). Все остальные штрафы попадают под действие скидки.

    В какой срок необходимо оплачивать штрафы ГИБДД?

    В течение 10-дневного срока, после получения постановления о штрафе, вы имеете право обжаловать его. Далее идёт 60 дней – это срок добровольной оплаты. Таким образом на оплату штрафов ГИБДД у автовладельца есть 70 дней после получения постановления.

    Чем грозит неуплата штрафов?

    В случае неуплаты штрафа, в течение срока (см. выше) отведенного на добровольную оплату штрафов, материалы дела передаются в Службу судебных приставов и возбуждается исполнительное производство. Кроме того, параллельно формируется материал для суда. В отношении лица, которое не оплатило штраф, может быть возбуждено новое административное производство и вынесен штраф в двукратном размере.

    Через какое время «сгорают» штрафы ГИБДД?

    Согласно ст. 31.9. КоАП РФ:

    [1]

    Постановление о назначении административного наказания не подлежит исполнению в случае, если это постановление не было приведено в исполнение в течение 2 лет со дня его вступления в законную силу

    Видео (кликните для воспроизведения).

    Постановление по делу об административном правонарушении вступает в законную силу через десять суток, если оно не было обжаловано. Таким образом, срок давности по штрафам ГИБДД составляет 2 года и 10 дней с момента вынесения постановления.

    Штраф ГИБДД датирован числом, когда я не пользовался автомобилем. Как такое может быть?

    Важно знать особенность функционирования баз данных по штрафам ГИБДД. В них штраф всегда привязан к дате вынесения постановления. Если штраф наложен сотрудником ГИБДД, то, как правило, постановления выносится сразу же, т.е. в день нарушения ПДД, хотя и бывают исключения.

    Если в онлайн-базе Вы обнаружили штраф, датированный числом, когда Вы не пользовались автомобилем, то, скорее всего, речь идет о ранее совершенном правонарушении, зафиксированном камерами фото- и видеофиксации.У таких штрафов есть две особенности.

    Первая: дата фиксации правонарушения и дата постановления, как правило, различаются, на срок, необходимый ГИБДД для обработки данных, полученных со средств фиксации. В среднем этот срок равняется 1-3 дням. К примеру, если фактически нарушение ПДД имело место 1 июля, то постановление о штрафе будет датировано 2-4 июля и при поиске в онлайн-базах будет указано именно это число – дата вынесения постановления.

    Вторая особенность: в соответствии со статьей 2.6.1 КоАП РФ, штрафы за нарушения, зафиксированные автоматическими техническими средствами, выписываются на номер свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС).

    К административной ответственности за административные правонарушения в области дорожного движения и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи, привлекаются собственники (владельцы) транспортных средств.

    Таким образом, постановление всегда оформляется на собственника транспортного средства, даже если за рулем находился другой человек. Однако в том случае, если за рулем находились не вы, а другой водитель, вы можете обжаловать постановление о штрафе в установленном порядке.

    Часть 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ

    Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

    Откуда онлайн-сервисы берут данные о штрафах ГИБДД?

    Государственная информационная система о государственных и муниципальных платежах (ГИС ГМП) – единственный источник информации о штрафах для всех онлайн-сервисов по проверке и оплате штрафов ГИБДД. Развитием и обслуживанием ГИС ГМП занимается Федеральное казначейство РФ.

    Проверить список организаций (банков), подключенных к ГИС ГМП, можно по ссылке в разделе «Перечень кредитных организаций, обеспечивших подключение к ГИС ГМП».

    Не все онлайн-сервисы работают с ГИС ГМП напрямую. Зачастую данные им предоставляют банки-партнеры. Это абсолютно легальная схема работы.

    Однако, существуют мошеннические сайты, где якобы можно проверить штрафы ГИБДД, но на самом деле весь смысл таких сервисов в том, чтобы навязать платную смс-подписку.
    Отличить мошеннические сайты от легальных несложно.
    — Легальные сервисы не требуют ввода номера вашего мобильного телефона для получения результатов поиска штрафов.
    — На мошеннических сайтах, как правило, можно ввести любые данные в качестве поискового запроса и будет создана видимость поиска по базе.
    — На всех легальных сайтах указано, откуда берутся данные о штрафах (ГИС ГМП или банк-партнер), и вы легко можете проверить наличие этой организации в списке казначейств, см. ссылку выше.

    Как проверить штрафы ГИБДД по СТС и номеру машины: возможные способы и инструкции к ним

    В данной статье мы узнаем какую информацию необходимо указывать для проверки штрафов онлайн, а также возможные способы проверки.

    Выясним, как правильно оплачивать штрафы и можно ли их обжаловать, если водитель не согласен с постановлением.

    Можно ли узнать штрафные санкции на машину по свидетельству о его регистрации?

    Водителю предоставляется возможность проверки наличия штрафов с помощью различных интернет-ресурсов и приложений. Как правило, для этого достаточно указать номер свидетельства о регистрации ТС. Но получать подобную информацию необходимо только на официальных ресурсах, чтобы избежать возможного мошенничества с личными данными водителя.

    Стоит отметить, что подобная услуга предоставляется бесплатно и, как правило, водитель должен быть зарегистрирован на соответствующем ресурсе.

    Поиск онлайн по СТС и номеру авто

    Существуют определенные интернет-сервисы, которые позволяют проверить наличие неоплаченных штрафов с помощью указания данных из свидетельства о регистрации транспортного средства и госномера авто. В разделе будут описаны возможные способы, а также детальные инструкции к ним для получения необходимой информации.
    На сайте Государственной инспекции по безопасности дорожного движения
    1. Перейти по ссылке https://гибдд.рф/check/fines.
    2. Выбрать пункт «Сервисы».
    3. Нажать на «Проверка штрафов».

  • Сайт предложит указать номер автомобиля и номер СТС.
  • Нажать «Запросить проверку».


    • Сайт сформирует список, состоящий из неоплаченных штрафов или напишет об их отсутствии.

    С помощью онлайн-проверки предоставляются сведения только о неуплаченных штрафах. Информация об уплаченном штрафе может отображаться только в случае, если финансовая организация, через которую осуществлен платеж, не произвела транзакцию или некорректно передала информацию об уплате штрафа.

    1. Переходим по ссылке https://gibdd.mail.ru/car.
    2. Вводим в поле «Свидетельство о регистрации ТС (СТС)» соответствующий номер для поиска штрафов с камер видеофиксации.
    3. В поле «Госномер автомобиля» вводим номер авто (как еще проверить штрафы по номеру авто?).
    4. Даём согласие с условиями оферты – для этого ставим галочку.
    5. Нажимаем кнопку «Далее».


    В новом окне необходимо ввести серию/номер водительских прав для поиска штрафов, которые были выписаны инспектором дорожной полиции. Узнать серию и номер прав можно на оборотной стороне внизу страницы документа. Водитель может не вводить эти данные в поле, но в таком случае система проверит наличие штрафов только по первым двум пунктам.


    После этого система произведёт проверку наличия штрафов.

    Мэйл.Ру предлагает услугу оповещения полученных штрафов с помощью электронного письма на почтовый ящик. Для этого пользователь должен иметь почтовый ящик в системе или почту с доменами inbox.ru, bk.ru или list.ru.

    Найти через Яндекс.Деньги
    1. Переходим по ссылке https://money.yandex.ru/debts/.
    2. В соответствующем окне указываем номер водительского удостоверения и свидетельства о регистрации ТС.
    3. Затем нажимаем «Проверить».

  • Система произведёт проверку в государственной системе ГИС ГМП.

    • Если система Яндекс.Деньги найдет неоплаченные штрафы, то укажет соответствующую информацию на странице. В случае отсутствия штрафов система сообщит о том, что в Государственной информационной системе не нашлось ни одного неоплаченного штрафа. Если штраф был выписан в недавний период, то система его не сможет отобразить – оплату можно будет произвести только с помощью данных из постановления.

    Про то, как проверить штрафы через Яндекс.Деньги, рассказывается в отдельном материале.

    Узнать в приложении Яндекс.Штрафы для iOS и Android

    Чтобы скачать приложение для iOS необходимо перейти в App Store по этой ссылке, а для Android необходимо перейти в Google Play, нажав сюда.

    Далее кратко расскажем как пользоваться приложением.

    1. Устанавливаем приложение и открываем его.
    2. Вводим в соответствующие поля:
    • номер водительского удостоверения;
    • номер свидетельства о регистрации ТС;
    • Ф.И.О. водителя.
  • Выбираем опцию «Найти штрафы».
  • Приложение произведёт поиск штрафов и при их наличии предоставит возможность провести оплату через приложение.

    • Приложение сохраняет ранее введённые данные количеством до десяти водителей, что упрощает способ проверки штрафов. О том, какие еще есть приложения для проверки штрафов, читайте тут.

    Что делать после проверки?

    После того, как водитель нашел неоплаченные штрафы, он может произвести оплату на том же интернет-портале или приложении, где и был произведён поиск штрафов, а может и оспорить постановление, если не согласен с таким решением.

    Оплатить можно с помощью любого указанного сервиса после того, как система произведет поиск. Сервис может взимать определенную денежную сумму в качестве комиссии за совершение транзакции. У каждого сервиса сумма комиссии может быть разной – в момент онлайн оплаты пользователь получит соответствующую информацию.

    В зависимости от выбранного сервиса соответствующая скидка может применяться к платежу автоматически, а в определенных случаях оплаты необходимо заранее вычесть суммы скидки при транзакции.

    Обжаловать

    Чтобы оспорить полученный штраф необходимо подать жалобу в государственное ведомство, которое выписало постановление (как проверить штраф по номеру постановления?). Для этого необходимо в течении 10 дней после получения постановления обратиться в ведомство с жалобой.

    Если водитель пропустит установленный десятидневный срок, то ему также необходимо будет предоставить ходатайство о восстановлении пропущенного срока обжалования. Ведомство рассмотрит обращение в течении десяти рабочих дней, а после примет решение.

    Данные сервисы предлагают функцию поиска штрафных санкций с указанием номера свидетельства о регистрации ТС, а также дополнительных данных. После проверки пользователь может оплатить безналичным способом. Также предоставляется 50%-ая скидка при оплате в установленный период. Водитель имеет право обжаловать решение обратившись в государственное ведомство, выписавшее постановление.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Как проверить штрафы ГИБДД по свидетельству о регистрации ТС

    Мы предлагаем воспользоваться нашим ресурсом, чтобы узнать и получить полную информацию по нарушениям, которая избавит вас от различных неприятностей или судебных разбирательств. Наш онлайн сервис поможет быстро осуществить проверку штрафов по номеру автомобиля, гос постановления или же по водительскому удостоверению и провести оплату через сайт.

    Данный сервис в 2018 — 2019 году помог многим желающим узнать о имеющихся нарушениях и погасить их удобным для себя способом. Чтобы проверить штрафы ГИБДД онлайн и оплатить их достаточно ввести гос номер машины, водительского удостоверения или другие данные. Весь процесс проверки займет не больше одной минуты.

    Ежедневно наш ресурс посещает множество людей для того, чтобы узнать штрафы по номеру постановления или свидетельству о регистрации ТС. Сведения на сайте регулярно обновляются и соответствуют действительности. Рекомендуем заранее проверить задолженность онлайн по удостоверению и гос знаку автомобиля, так как несвоевременная оплата штрафов ГИБДД 2018 — 2019 грозит наложением дополнительных штрафных санкций в двойном размере. Регулярная проверка данных и погашение задолженности по машине поможет избежать обязательных работ или административного ареста.

    Мы предлагаем вам комфортный и современный подход к решению неприятных ситуаций с ГИБДД — возможность проверить штрафы по гос номеру автомобиля, постановления или водительскому удостоверению и оплатить их онлайн в любое удобное для вас время. На нашем сайте любой автолюбитель сможет погасить штраф с 50% скидкой в течение 20 дней после получения квитанции или протокола, в соответствии со статьей 32.2 ч. 1.3 КоАП РФ.

    Официальная проверка штрафов по базам ГИБДД, ГИС ГМП, МАДИ, АМПП

    Самые актуальные данные: дата, время, место, фото нарушений.

    Оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50%.

    Уведомления о новых штрафах удобным способом (email, sms, vk, facebook, telegram, viber и тд).

    Квитанция об оплате с отметкой банка.

    Гарантия оплаты

    Обеспечивает ПАО Промсвязьбанк. Но если с платежом что-то пойдет не так, мы вернем все деньги

    Безопасность данных

    Подтверждена международной системой сертификации PCI DSS

    Официальные данные

    Сервис официально подключен к базам ГИБДД, ГИС ГМП, МАДИ, АМПП

    Уведомления

    Мы оповестим вас о всех штрафах. Теперь вы не потеряете ни одного штрафа и не упустите возможность оплатить их со скидкой 50%

    Штрафы ГИБДД

    Сервис Штрафов Нет работает более трех лет, за это время он нашел более 1 000 000 штрафов ГИБДД и помог оплатить их тысячам наших пользователей. Мы не стоим на месте и развиваемся вместе с технологиями и потребностями пользователя. В самом начале пути мы могли проверять только штрафы ГИБДД без их оплаты. Далее мы подключили возможность оплатить штраф банковской картой. Год назад мы подключились к ДИТ Москвы, и теперь помогаем найти штрафы МАДИ и АМПП (за парковку и неправильную стоянку) и официальному сайту ГИБДД. Сегодня, с помощью нашего сайта, вы можете проверить и оплатить штрафы ГИБДД по гос номеру автомобиля любым способом, получить и распечатать квитанцию, а также обжаловать штраф.

    Проверка штрафов ГИБДД по гос номеру автомобиля

    Проверить штрафы ГИБДД по номеру машины очень просто. Достаточно ввести государственный номер транспортного средства и номер СТС (свидетельства о регистрации транспортного средства), и вы узнаете всю полную информацию о своих штрафах, дату и время нарушения, место нарушения, дату и номер постановления, фото нарушения.

    Проверить штрафы ГИБДД онлайн

    Поиск штрафов осуществляется в реальном времени сразу по нескольким базам (ГИБДД, ГИС ГМП, МАДИ, АМПП). Проверяются на повторную оплату, чтобы вы случайно не оплатили штраф второй раз, на дубликаты (иногда данные в разных базах дублируются). Собираются наиболее полные данные, включающие фото штрафа, из разных источников и предоставляются пользователю.

    Официальные источники штрафов ГИБДД

    Мы берем данные о штрафах только из официальных источников, наш сервис напрямую подключен к базе сайта ГИБДД, ГИС ГМП и ДИТ. Поэтому мы получаем штрафы МАДИ и АМПП за платную парковку, эвакуацию и стоянку.

    Оплатить штрафы с гарантией

    Все штрафы оплачиваются через нашего партнера ПAO «Промсвязьбанк» Генеральная лицензия на осуществление банковских операций № 3251 от 17 декабря 2014. с использованием платежного сервиса “А 3”. Все данные шифруются международным сертификатом соответствия PCI DSS. Поэтому мы гарантируем оплату и погашение всех платежей с передачей всех полных данных в Казначейство РФ.

    Скидка на штраф 50 процентов

    Согласно Федеральному закону РФ №437-ФЗ от 22 декабря 2014 года,начиная с 1 января 2016 года разрешается оплачивать штрафы ГИБДД со скидкой 50 процентов. Скидка действует в течение двадцати дней с даты постановления.

    Источники


    1. Речи советских адвокатов. — М.: Юридическая литература, 2014. — 172 c.

    2. Астахов Жилье. Юридическая помощь с вершины адвокатского профессионализма / Астахов, Павел. — М.: Эксмо, 2016. — 320 c.

    3. Селиванов, Н.А. Справочник следователя; М.: Российское право, 2012. — 320 c.
    4. Тихомиров, М.Ю. Исковые заявления в суд общей юрисдикции; М.: Тихомиров М.Ю., 2013. — 768 c.
    5. Файфер, Боб Удвойте ваши прибыли; М.: Юнити, 2011. — 143 c.

    Как проверить штрафы гибдд по свидетельству о регистрации тс

    Оценка 5 проголосовавших: 1

    Добрый день. Я Петр, работаю в крупной фирме и изучаю право 11 лет. Хочу поделиться с вами своими наработками и заметками.

    О сайте. База ГАИ 2021

    О проекте

    База ГАИ 2021 — база номеров украинских транспортных средств.

    • На основании чего вы публикуете данные о номерах?

      Эти данные — публичная информация. Информация получается из открытых данных государственных органов. В соответствии с законом Украины «О доступе к публичной информации» публичная информация в форме открытых данных публикуется для дальнейшего свободного использования и распространения. Открытые данные могут быть использованы любым лицом, в том числе в коммерческих целях, в сочетании с другой информацией или путем включения в состав собственного продукта.

    • Как узнать Ф.И.О. владельца номера?

      К сожалению, такой возможности нет. Эту информацию Вы можете получить, обратившись в ближайшее отделение полиции с официальным запросом.

    • Почему номера нет в базе, или информация по нему не совпадает?

      Три возможных варианта: 1) Номер выдан совсем недавно и не успел войти в обновление базы. 2) Технические ошибки в открытой базе МВД Украины. 3) Номер выдан ранее 2013 года

    • Как часто обновляется ваша база?

      Ежемесячно, с обновлением официальных данных МВД.

    • Как работать с вашим сайтом по API?

      Описание программного интерфейса для интеграции с вашими проектами доступно на странице /api

    • Как с вами связаться?

      Заполните форму внизу этой страницы.

    Последние новости

    Номера электромобилей

    В сентябре в Украине появились первые электромобили с «зеленой» серией номеров. Они отличаются наличием букв T/Y/Z в конце номера и зеленой окантовкой букв. Встречайте серию ZA!

    08.10.20

    Українська мова

    Почали переклад сайту на українську. На даний момент — лише декілька сторінок, але незабаром це буде весь сайт. Мова сайту залежить від ваших налагоджень у браузері чи системі, тобто вона обирається автоматично.

    21.09.20

    Обновление каталога

    Обновили каталог. Приветствуем рестайловую M5 F90, Taycan, и ждем первый S-class в кузове W223!

    17.09.20

    Летнее обновление

    Карантин почти закончился, началось лето. За время карантина, в связи с закрытием сервисных центров, регистрация новых авто упала с 166 тыс. в феврале до 6383 в апреле. Тем временем, мы продолжаем улучшать ресурс, и сегодня добавили возможность искать по типу кузова. Теперь можно в два клика, к примеру, отфильтровать все кабриолеты.

    10.06.20

    Мартовское обновление

    С наступлением весны! Починили API, по многочисленным заявкам. Интересный факт: за 2019 год зарегистрировали больше авто, чем в любой год начиная с 2013. Заметили, что в Киеве закончилась серия АА. Вместо нее, на новые машины наконец начали устанавливать КА. Ранее КА была доступна лишь индивидуально. Ожидаем переход на новую серию и в других областях.

    09.03.20

    API

    Представляем вашему вниманию программный интерфейс к данным Базы ГАИ. Теперь вы можете получать данные в формате JSON и использовать их в ваших приложениях. Документация доступна на странице /api.

    Помимо всего прочего, улучшили локализацию данных на страницах спецификаций, и добавили данные за ноябрь.

    07.12.19

    Октябрьское обновление

    Обновили базу за октябрь! Добавили свыше 130 тыс. новых автомобилей. По многочисленным заявкам, разрабатываем новое API. Вы сможете его использовать в своих приложениях уже в ближайшее время.

    16.11.19

    Каталог фотографий

    Добавили каталог фотографий на каждую из моделей авто. Теперь вы можете удобно смотреть качественные фото, к примеру, BMW 5. Обновили базу, добавили номера за сентябрь.


    25.10.19

    Тёмная тема

    Добавили поддержку тёмной темы на iOS 13. Теперь вы можете смотреть базу в темноте, не напрягая глаза. Так же, обновили базу, добавив августовские регистрации.

    20.09.19

    Технические характеристики и летнее обновление

    Сезон подходит к концу, а мы только начинаем. Рады вам представить новую функцию. Теперь вы можете легко увидеть информацию о разгоне 0-100км/ч, 0-200, ¼ мили, информацию о двигателе, торможении и другом — практически для всех популярных моделей машин. Например, для Ferrari 488 и Mercedes-Benz AMG GT.

    14.08.19

    Июньское обновление

    На улице — разгар лета. Спортивные машины выехали из своих гаражей и резвятся по украинским дорогам. Как, например, новенькие Huracán и первый в Украине McLaren 720s.

    Тем временем, мы продолжаем нашу работу. В этом месяце мы ускорили наш сайт на некоторых мобильных телефонах. Так же, пополнили базу всей информацией за май-июнь — это было свыше 400 тыс. регистраций.

    06.07.19

    Бот Facebook и апрельское обновление

    Добавили 211 тыс. записей за апрель.

    Porsche 911 в кузове 992 появился в столице. Пока, правда, лишь в качестве авто для тест-драйва у официального дилера.

    Сегодня мы запускаем бота для Facebook: m.me/bazagaibot. Фейсбук присоединяется к нашей стае ботов — и ждет ваших запросов.

    15.04.19

    Бот Телеграма и мартовское обновление

    Мартовское обновление добавило 200 тысяч новых записей.

    В Украину, наконец, приехал Rolls-Royce Cullinan. И — не один, а целых два!

    Рады представить вам нашего бота в Телеграме: @bazagai_bot. С его помощью, вы можете легко и просто получать актуальную информацию, не выходя из приложения.

    09.03.19

    Комбинации номеров и февральское обновление

    Добавили возможность просматривать все свободные и занятые комбинации номеров для определенного шаблона. К примеру, вы можете увидеть все доступные префиксы комбинации AA1111

    11.02.19

    Обновление базы за январь
    Обновили базу — теперь она содержит все регистрации до 2019 года.

    10.01.19

    Новый дизайн

    Сегодня мы запускаем обновленный дизайн. Вместе с ним, добавились несколько новых разделов:

    • Расширенный поиск: Теперь вы можете искать по году выпуска, модели авто, цвету и области.
    • Регионы: Список регионов со статистикой регистраций и информацией по каждому.
    • Растаможка: Позволяет быстро просчитывать стоимость растаможки авто. Работает уже по новому закону №8487.

    25.12.18

    Обновление базы за декабрь
    База актуализирована и содержит всю информацию по украинским автомобильным номерам доступную на 01. 12.2018. В сравнении с прошлым месяцом база увеличилась на 131,562 записи.

    06.12.18

    Обновление базы за ноябрь
    База актуализирована и содержит всю информацию по украинским автомобильным номерам доступную на 01.11.2018. В сравнении с прошлым месяцом база увеличилась на 134,843 записи.

    05.11.18

    Добавлен список сервисных центров
    Добавлен список сервисных центров МВД Украины

    24.10.18

    Обновление базы
    База актуализирована и содержит всю информацию по украинским автомобильным номерам доступную на 01.10.2018

    09.10.18

    Форма обратной связи

    Мы читаем каждое сообщение, но отвечаем выборочно. Если вы докладываете об ошибке, скорее всего, мы это увидим, и починим.

    Как проверить автомобильный прицеп на арест, штрафы, розыск

    Для многих автомобилистов прицеп является неотъемлемой частью повседневной эксплуатации. Одни используют его в личных целях, другие для работы.

    Покупка прицепа — не такая ответственная процедура, как приобретение машины, но также имеет свои риски и подводные камни. Особенно это касается подержанных автоприцепов, в случае с которыми нужно смотреть не только на качество и технические характеристики, но также и на их юридическую чистоту.

    Неоднократно случалось так, что человек покупал подержанный прицеп, а на нём оказывался арест, висели неоплаченные штрафы или прицепное средство вовсе числилось в угоне.

    Поэтому первостепенным действием перед покупкой станет необходимость проверить понравившийся прицеп по госномеру и убедиться, что никаких проблем и задолженностей за ним нет. Тогда можно смотреть на технические аспекты и состояние конструкции, заключая сделку с продавцом.

    С чего стоит начать

    Собираясь купить на вторичном рынке подержанный автомобильный прицеп для своей машины, настоятельно рекомендуем провести проверку на предмет наличия запретов регистрационных действий. Важно, чтобы сделка была максимально прозрачной.

    На официальном сайте ГИБДД легко проверить автомобили и другие транспортные средства

    Для таких целей обычно достаточно иметь минимальный набор информации. Да, оптимально получить от продавца полный пакет документов и пробить данные по ним, но обычно простая проверка по госномеру даёт развёрнутую информацию касательно прицепа. Практика показывает, что мошенники не тратят много сил и времени на фальсификацию документов, обходясь самыми простыми способами обмана. Раскрыть их на самом деле не так сложно. Но почему-то покупатели не считают необходимым провести даже эти мероприятия, полностью доверяя продавцу.

    Решив проверить штрафы, ориентируясь по номеру потенциально приобретаемого прицепа, важно понимать, что отдельно на автоприцеп штрафы ПДД приходить не могут. Но их способны выписать в том случае, если прицепное ТС окажется не соответствующим нормам и стандартам. В основном это распространяется на самодельные конструкции либо те прицепы, в конструкцию которых владельцы незаконно внесли изменения. За этим последовал штраф, и собственник его не устранил.

    Но фактически по номеру прицепа проверить возможные штрафы через ГИБДД вряд ли получится. Отдельно на прицепное ТС выписывать квитанции незаконно, поскольку машина и автоприцеп являются единым автопоездом. Хотя в практике водителей случалось так, что наказание за одно и то же нарушение приходило автовладельцу отдельно на авто и на прицеп. Это противозаконно, поэтому подобные штрафы легко оспорить.

    Прежде чем пробить свой автоприцеп на возможный угон, арест или же розыск, требуется собрать определённую информацию о нём. Потенциальному покупателю желательно знать:

    • полное заводское название модели;
    • название завода-изготовителя прицепа;
    • год и дату выпуска;
    • государственный номер, который выдаётся отдельно согласно правилам.
    Перед покупкой машины необходима полная проверка ее истории

    Общаясь с самим продавцом, стоит поинтересоваться, проводились ли какие-то ремонтные работы, вносились ли изменения в заводскую конструкцию. Также не лишним будет спросить про участие автоприцепа в авариях.

    Напрямую узнайте, есть ли на автоприцепе какие-то запреты на регистрационные действия. Не факт, что он скажет правду, но всякое в жизни случается.

    Полностью полагаться на честность продавца, если это незнакомый вам человек, не стоит. Его данные придётся отдельно проверить.

    В сети есть множество поисковых систем и специализированных сайтов, которые могут предоставить необходимую информацию. Но наиболее оптимальными из них можно считать сайт ГИБДД и ресурс под названием АвтоКод.

    Что можно узнать про прицеп

    Если проверить потенциально приобретаемый прицеп для своего автомобиля по госномеру, потенциально можно узнать достаточно много полезной и необходимой информации. Она станет основанием для того, чтобы отказаться от покупки либо наоборот согласиться на сделку по причине отсутствия каких-либо проблем со стороны закона.

    Путём проверки можно узнать следующее:

    • находится ли приобретаемый автоприцеп в залоге;
    • используется ли он в таксопарке;
    • не является ли он частью лизинговой сделки.

    Если удастся своевременно проверить прицеп по его госномеру, можно узнать, не возникнет ли у покупателя проблем после покупки и эксплуатации. Предусмотренный законом регистрационный государственный знак обязан быть зарегистрирован в ГИБДД и должен числиться за продавцом. Иногда в роли продавца выступает представитель собственника ТС. В этом случае обязательным условием будет наличие специальной доверенности. Но будет лучше, если сделку совершит именно непосредственный владелец. Часто доверенность просто подделывают или составляют не по закону, из-за чего никакой юридической силы у этого документа попросту нет.

    Покупать прицеп лучше непосредственно у хозяина, а не по доверенности

    Возможные ограничения на прицеп

    Не все понимают, для чего советуют пробить перед покупкой легковой прицеп по госномеру, поскольку в основном принято проводить проверку именно автомобилей. Но поскольку автоприцеп имеет собственный госномер, его считают разновидностью транспортного средства и ведут обязательный учёт.

    Есть несколько органов, которые потенциально могут иметь претензии к автоприцепу или непосредственно к его владельцу.

    • Судебные органы. Ограничения накладывают, если прицеп выступает в качестве предмета разбирательств либо, вероятно, был сильно повреждён в результате участия в ДТП.
    • Федеральная служба приставов. Ограничения могут коснуться автоприцепа, если владелец не оплачивал длительное время штрафы, имеет серьёзные задолженности либо при заполнении таможенной декларации указал некорректные данные.
    • Таможенные органы. В основном ограничения могут возникнуть, если автоприцеп ввозили на территорию РФ с нарушениями.
    • ГИБДД. Автоинспекция способна наложить штрафы и ограничения, если в документах выявлены несоответствия либо потенциально этот прицеп фигурировал в криминальных делах.

    Как видите, в теории прицеп может оказаться таким же проблемным транспортным средством, как и автомобиль. Понятно, что ценность его ниже, но от этого риски покупателя меньше не становятся.

    Куда обращаться для проверки

    Теперь остаётся только пробить прицеп, который вам приглянулся, и узнать про него подробную информацию. Проще всего сделать это по госномеру, поскольку он является официальным идентификатором и позволяет раскрыть некоторые подробности о транспортном средстве.

    В качестве источников информации следует использовать ресурсы тех ведомств, со стороны которых потенциально могут возникнуть претензии к автоприцепу. Для начала стоит посетить сайт ГИБДД. Также рекомендуется пробить средство через приставов, судебные органы и таможенную службу.

    Некоторые заводы-изготовители позволяют узнать информацию о выпущенном прицепе по специальному номеру, нанесённому на шасси и иные неснимаемые элементы.

    Увы, но автоприцепы не так контролируются, как автомобили. Из-за этого возможностей для проверки заметно меньше. Но они есть. И ими стоит воспользоваться, если сделка вызывает у вас определённые подозрения либо вы просто хотите убедиться в том, что покупаете действительно хороший автоприцеп без каких-либо ограничений, арестов или неоплаченных штрафов.

    Требуйте от продавца всех документов, проверяйте их на подлинность.

    Как узнать наложен ли арест на машину

    Главная » Статьи » Автомобильные статьи » Как узнать наложен ли арест на автомобиль?

    При покупке автомобиля, особенно если он приобретается с пробегом, возникает закономерный вопрос о том, все ли с этой машиной в порядке. И речь тут, прежде всего, идет о чистоте автомобиля с юридической точки зрения, о том, все ли документы оформлены надлежащим образом и не имеется ли каких-либо обременений и залогов по приобретаемой машине.

    Нередко бывают случаи, когда купленный автомобиль не имеет вроде бы никаких ограничений и все документы оригинальные, не вызывают подозрений, но тем не менее получается так, что впоследствии покупатель обнаруживает арест на автомобиль, наложенный службой судебных приставов. Так как же не попасть впросак, когда хочешь купить машину и прилично сэкономить?

    Как узнать, наложен ли арест на автомобиль или нет?

    Благодаря современным технологиям и повсеместному развитию сети интернет существуют единые базы. Имеется в виду база данных ФССП, а также ГИБДД, где доступна проверка ареста автомобиля, либо его отсутствия. Для проверки транспортного средства нужно осуществить нехитрый алгоритм действий:

    1. Прежде всего, необходимо зайти на официальный сайт ГИБДД. Для этого указываем адрес www.gibdd.ru
    2. Далее на основной страничке сайта нужно выбрать раздел «сервисы».
    3.  После выбираем «проверка автомобиля». Для удобства это можно сделать в режиме онлайн и с Вашего мобильного телефона, например, если Вы покупаете машину на авторынке или у частного лица и осматриваете покупку на улице.
    4. Затем в открывшемся окне нужно внимательно переписать все буквы и цифры VIN номера со Свидетельства о регистрации транспортного средства или как обычно его называют СТСка.

    В результате у Вас появится доступ к некоторым «страничкам жизни» выбранного Вами автомобиля. В частности, в этом разделе Вы можете увидеть историю регистрационных действий и узнать сколько реально было собственников у авто до Вас. Также можно посмотреть машину на предмет участия в ДТП, нахождения в розыске, ну и, конечно же, посмотреть наличие/отсутствие арестов по машине.

    Когда накладывается арест на транспортное средство?

    Вообще арест на автомобиль в виде запрета регистрационных действий может накладываться по различным основаниям. Но чаще всего встречаются такие причины как невыплата автокредита банку, а также наличие большого количества неоплаченных штрафов. В любом случае, если по какой то причине транспорт арестован, то в базе арестов автомобилей на сайте ГИБДД обязательно будет соответствующая информация и данный факт оградит Вас от такой нежелательно и проблемной покупки.

    Как снять арест с автомобиля?

    Важно знать, что делать, когда на автомобиль наложен арест, но Вы об этом не знали или же он появился уже после покупки.

    В случае если арест наложен из-за неоплаченных штрафов предыдущего владельца, и появился до того, как Вы успели поставить автомобиль на учет, то Вам нужно либо самостоятельно погасить эти требования (если они незначительны), либо связаться с автовладельцем  и требовать оплаты с него. Если должник не погасит задолженность добровольно, то Вам поможет только обращение в суд.

    Аналогично решается вопрос и в том случае, если Вы купили машину уже с ограничениями, но есть нюансы. Дело в том, что в законодательстве есть понятие добросовестный приобретатель. Вам придется доказать тот факт, что Вы не знали и не могли знать о том, что автомобиль находится в числе арестованных. Делается это обычно на основании проверки наличия/отсутствия записи в базе данных об аресте. В случае если таковая запись имелась, а Вы не знали как узнать наложен ли арест на авто, и этого не проверили, то доказать Вашу добросовестность будет крайне сложно. Поэтому внимательно изучайте автомобиль перед покупкой, как с технической, так и с юридической стороны.

    проверка автомобиля по vin коду

    Многие автолюбители не знают о том, что можно получить информацию практически о любом транспорте в режиме онлайн.  На официальном сайте ГИБДД проверка автомобиля по vin осуществляется по запросу любого желающего.

    Доступные интернет ресурсы позволяют экономить время и деньги. Заявителю не нужно обращаться за дорогостоящими услугами посредников или рисковать собственными средствами при покупке авто. Кстати, как зарегистрировать автомобиль на сайте ГИБДД вы можете узнать здесь.

    Как проверить автомобиль по вин через сайт госавтоинспекции

    В настоящее время успешно функционирует  сервис на сайте гибдд по проверке автомобиля по vin. Для этого необходимо ввести 17- значный vin код и получить бесплатновсю историю автомобиля. Такая проверка может стать решающим фактором в выборе поддержанного транспорта для покупки.

    Ведь продавцы автомобилей часто не говорят всей правды об авто, который продают. Сам по себе vin код  содержит зашифрованные данные с завода-изготовителя. Он позволяет идентифицировать автомобиль и проверить его комплектацию. На сайте ГИБДД доступна проверка указанных сведений, а также дополнительной информации:

    • о регистрационных действиях;
    • о дорожно-транспортных происшествиях;
    • о наличии ограничений на регистрацию, в том числе на снятие с учета;
    • о нахождении в розыске автомобиля.

    Официальный сайт содержит ссылки на другие ресурсы, где доступны сведения о залоге и страховке.

    Проверка автомобиля по vin позволяет:

    • сравнить основные характеристики транспортного средства;
    • установить количество собственников;
    • узнать информацию об участии в ДТП с начала 2015 года, с указанием даты, места произошедшего и характера повреждений;
    • определить, разыскивают ли авто правоохранители;
    • получить сведения о наличии ареста.

    Кроме этого, таким способом можно отследить, поставил ли новый владелец машину на учет или нет. В графе регистрационные действия должна отразиться новая дата перехода права собственности.

    Как проверить автотранспорт по номеру

    Через интернет допускается проверка машины не только по вин коду, но и по номеру государственных регистрационных знаков. В его основе лежат сведения из той же базы госавтоинспекции. Отличие заключается лишь в исходном параметре поиска.

    Проверка автомобиля по гос номеру позволяет узнать:

    •  базовые параметры авто;
    • историю регистрации транспорта в ГИБДД;
    • участие в ДТП;
    • наличие повреждений, полученных в результате дорожного происшествия;
    •  существование ограничений в виде арестов и залогов;
    • данные о неоплаченных штрафах;
    • сведения о полисе автомобиля.

    Как правило, указанный материал структурирован и сформирован из доступных источников. Однако сами владельцы сайтов указывают, что представленный контент носит ознакомительный характер. Подлинность данных никто не гарантирует.

    Проверка неоплаченных штрафов

    Сайт госавтоинспекции позволяет установить наличие непогашенных штрафов. Сервис предлагает ввести гос. номер и реквизиты документа на транспорт. Полученный отчет показывает актуальную информацию о зафиксированных нарушениях ПДД. Там же представлена возможность онлайн-оплаты через различные платежные инструменты.

    Отслеживать нарушения можно не только на сайте ГИБДД. Портал госуслуг и ряд других тематических сайтов и приложений предлагают аналогичную возможность.

    Проверка авто на наличие залогов

    Наличие обеспечительных мер не препятствует регистрации машины новым владельцем. Поэтому покупая авто, человек может не знать о наличии залогов. Отследить эту информацию можно на сайте федеральной нотариальной палаты. Для этого создан специальный реестр. К нему обеспечен свободный круглосуточный доступ пользователей.

    Для проверки данных, потребуется на выбор ввести вин код автотранспорта или имеющиеся сведения о залогодержателе. Если обременения есть, то система выдаст отчет:

    • о дате регистрации залога;
    • номере уведомления;
    • заложенном имуществе;
    • о залогодателе и залогодержателе.

    Полученная информация поможет своевременно выявить залог и избежать возможных проблем с недобросовестными продавцами. Кстати, про реестр залогов автомобилей мы писали в этой статье.

    Как проверить страховку через интернет

    Все зарегистрированные полиса осаго хранятся в базе рса  (российского союза автостраховщиков). Система позволяет несколькими способами осуществить сверку:

    • по гос номеру;
    • по серии и номеру полиса.

    Для этого потребуется заполнить специальную форму с обязательным введением кода безопасности. Полученная информация отражает данные:

    • о страховщике;
    • о серии, номере полиса;
    • о лицах, допущенных к управлению транспортом.

    Если по каким либо причинам портал не находит сведения, то скорей всего автомобиль не застрахован, полис уже не действует или запрашиваемый документ не существует.

    ГИБДД  предоставляет официальную услугу по проверке машины по вин коду. Полученные данные соответствуют требованиям достоверности и актуальности. Кстати, какую еще информацию можно получить на сайте ГИБДД вы можете узнать в этой статье.

    На просторах интернета имеется много других ресурсов, которые предлагают пробить по номеру машину. По сути это одна и та же информация, полученная из базы государственного ведомства. При этом нет гарантии, что данные соответствуют действительности. Нередко посредники предлагают заплатить деньги за предоставленный отчет.

    Поэтому тем автолюбителям, кто собрался приобрести транспорт на вторичном рынке, целесообразно проверять всю информацию из достоверных источников.

    за что его могут наложить и как проверить наличие ареста

    Арест на автомобиль – это действие, которое может накладывать Федеральная служба судебных приставов, судебные или таможенные органы РФ.

    К примеру, ФССН может наложить арест на автомобиль, если у его владельца имеется задолженность по штрафам ГИБДД или другим платежам (долг по квартплате, алименты и т.д.), суд – если машина является предметом спора и есть опасение, что владелец снимет ее с учета и продаст до решения суда. Таможенные органы накладывают арест на авто, если есть подозрение, что оно было незаконно ввезено или растаможено не по правилам.

    Арест автомобиля подразумевает запрет на проведение с ним каких-либо регистрационных действий в ГИБДД. Автомобиль, на который наложен арест, не может быть снят с учета, переоформлен и т.д.

    Кроме того, есть еще один вид ареста автомобиля, который предусматривает только запрет на снятие с учета. Его накладывает отдел розыска ГИБДД в том случае, если машина была в ДТП и у него есть повреждения рядом с табличками и местами нанесения VIN-номера, номера кузова, двигателя и т.д. В таком случае отдел розыска ГИБДД сначала проводит проверку, убеждается, что номера не были изменены в процессе ремонта, а потом выносит постановление о снятии ареста. 

    Чтобы снять арест на автомобиль, его владельцу надо устранить причину, которая привела к этому аресту. Чаще всего речь идет о том, чтобы уплатить задолженность по штрафам или иным платежам. Снимать арест с автомобиля должен тот же орган, который его накладывал. 

    Как проверить, не наложен ли арест на автомобиль

    Перед покупкой подержанного автомобиля будущий владелец обязательно должен проверить, не наложен ли на машину арест. Проверку на наличие административного ареста можно провести онлайн на сайте ГИБДД. Для этого необходимо нажать на кнопку «Проверить ограничения» и воспользоваться соответствующим сервисом.

    Чтобы проверить наличие или отсутствие ареста, наложенного на автомобиль, нужно знать его VIN номер (подойдет также номер кузова или шасси). ВИН-код необходимо ввести в соответствующее поле, потом ввести проверочные цифры с картинки и нажать кнопку «Проверить наличие ограничений». 

    Обратите внимание: с помощью сервиса ГИБДД можно проверить, наложен ли на автомобиль арест. Узнать, не находится ли автомобиль в розыске или в залоге у банка таким образом нельзя!

    Может ли офицер привлечь к судимости автомобилиста во время остановки движения? — Уголовное право Северной Каролины Уголовное право Северной Каролины

    Офицер, останавливающий автомобилиста за нарушение правил дорожного движения, может провести компьютерную проверку водительских прав и проверить наличие невыполненных ордеров. Результаты этих проверок могут определить дальнейшие действия офицера. Например, если проверка показывает, что водительские права аннулированы, офицер может взимать с водителя счет DWLR и может указать водителю, что он или она не может увести транспортное средство от места остановки.

    Может ли офицер проверить судимость автомобилиста? Такая историческая информация вряд ли продиктует курс действий офицера. Но знание того, есть ли у автомобилиста записи о насильственных преступлениях, может помочь офицеру определить, насколько осторожным он должен быть при завершении остановки. В этом посте обсуждается, может ли офицер найти время, чтобы привлечь внимание к судимости автомобилиста, и резюмируются два недавних случая.

    Рекордные чеки и Родригес . В деле Родригес против Соединенных Штатов , ___ США ___, 135 S. Ct. 1609 (2015 г.) Верховный суд постановил, что остановка не может быть продлена сверх времени, необходимого для выполнения «миссии» остановки, которая заключается «в устранении нарушения правил дорожного движения, которое потребовало остановки. . . и уделить внимание связанным с этим вопросам безопасности ». Родригес заявляет, что «проверка водительских прав» и «определение наличия невыполненных ордеров на водителя» являются «обычными запросами», которые являются законной частью остановки движения.Однако дело не касается проверки судимости.

    Разделение полномочий. Начиная с Rodriguez , суды расходились во мнениях относительно того, разрешены ли в соответствии с этим стандартом проверки криминального прошлого, которые увеличивают продолжительность остановки. Сравните, например, United States v. Evans, 786 F.3d 779 (9th Cir. 2015) (постановление о том, что офицер ненадлежащим образом продлил остановку движения, чтобы провести «регистрацию бывшего преступника», процедуру, которая проводила проверку криминальное прошлое субъекта и зарегистрировал ли он свой адрес у шерифа, как это требуется для определенных правонарушителей в штате, в котором произошла остановка), с, e.g., United States v. Palmer, 820 F.3d 640 (4-й округ, 2016 г.) (заявляя, что «офицер имеет право проводить проверки, связанные с безопасностью, которые не имеют прямого отношения к причинам остановки, например, запрос водительских прав и регистрации транспортного средства, или проверка судимости и невыполненных ордеров на арест »). Проверка судимости, которая не продлевает остановку, явно разрешена в соответствии с Родригес.

    Апелляционный суд Северной Каролины затронул этот вопрос, когда постановил, что офицер ненадлежащим образом «продлил [остановку] дальше, когда он посадил обвиняемого в свою патрульную машину, и пропустил имя обвиняемого в многочисленных базах данных во время допроса, как это произошло». помимо санкционированной рутинной проверки водительских прав или ордеров .” State v. Bullock , __ N.C. App. __, 785 S.E.2d 746 (2016) (выделено), темп. оставаться разрешено, __ N.C. __, 786 S.E.2d 3. Это решение было отменено, так что следите за дальнейшими изменениями.

    Корпус четвертой цепи. Новое дело, которое вызвало эту публикацию, — United States v. Hill , 852 F.3d 377 (4 th Cir. 2017). Офицеры Вирджинии остановили автомобиль за превышение скорости и пересечение двойной желтой линии. В автомобиле находились двое пассажиров, и офицеры провели компьютерную проверку обоих, используя «базы данных, которыми управляет Департамент транспортных средств (DMV) и Национальный центр информации о преступности (NCIC)», а также местную базу данных, которая отслеживала «каждого человека». который ранее контактировал с полицией.«Пока один офицер проверял компьютер и писал цитаты, другой разговаривал с пассажирами машины. В конце концов, пассажир признался, что у него есть пистолет, и был арестован как преступник, владеющий огнестрельным оружием. Дело дошло до Четвертого округа, который рассмотрел и отклонил аргумент пассажира о том, что проверка местной базы данных ненадлежащим образом продлила остановку и позволила допрос, в результате которого он признал владение оружием. Суд постановил, что в интересах безопасности офицера «офицер может разумно выполнить поиск в компьютерной базе данных во время остановки движения, чтобы определить предыдущий контакт человека с местными правоохранительными органами.И он постановил, что это верно как для пассажиров, так и для водителей остановленных транспортных средств.

    Дело Грузии. Исследуя закон, относящийся к этому посту, я наткнулся на случай из Джорджии, которого раньше не видел. Он решает, имеет ли значение , когда во время остановки имеет место проверка судимости. Дело State v. Allen , 779 S.E.2d 248 (Ga. 2015). Это началось, когда офицер остановил машину за незаконную смену полосы движения. Офицер выполнил все шаги, необходимые для устранения нарушения, в том числе написал предупреждение.Только в этот момент, когда остановка приближалась к завершению, офицер по радио запросил «компьютерную проверку записей». . . NCIC »как на водителя, так и на пассажира. В ожидании ответа офицер направил собаку-наркоману, которая предупредила, и последующий поиск вероятной причины в автомобиле выявил наркотики. Правомерность проверки записи озадачила суды Джорджии. Суд первой инстанции постановил, что проверка записи пассажира не имеет отношения к цели остановки, и поэтому остановка была продлена ненадлежащим образом.Апелляционный суд промежуточной инстанции не согласился с этим, но постановил, что проверка записей, тем не менее, была ненадлежащей, поскольку она имела место при завершении остановки, после того, как любая вероятная опасность миновала и после того, как проверка записей была, вероятно, полезной. Наконец, верховный суд штата отклонил оба мнения и постановил, что проверка записи любого пассажира транспортного средства является действительной мерой безопасности, которую можно выполнить в любой момент во время остановки движения.

    Практический вопрос. Мне любопытно, насколько можно отделить проверку судимости от проверки ордера, учитывая, что последняя вполне допустима.Например, будет ли проверка ордера NCIC автоматически возвращать информацию о криминальном прошлом? Если да, то насколько подробна эта информация? И Hill , и Bullock связаны с ситуациями, когда офицеры запрашивают базы данных за пределами NCIC, чтобы узнать больше об автомобилистах, что заставляет меня думать, что проверка ордера не дает большого количества информации о личности человека. Если это так, и если офицеры часто проверяют дополнительные источники информации, чтобы узнать больше о людях, с которыми они взаимодействуют, то то, как суды рассматривают проверку криминального прошлого, является важным вопросом.

    Обычных остановок движения могут привести к аресту

    Остановки движения

    Нет никаких сомнений в том, что большая часть контактов между полицией и арестованными людьми происходит из-за остановок движения. Часто люди, остановившиеся из-за обычных нарушений правил дорожного движения, впоследствии арестовывались за преступления, связанные с наркотиками, транспортировку наркотиков, вождение в нетрезвом виде или подобное преступление.

    Водители должны понимать несколько вещей, чтобы избежать контакта с правоохранительными органами и избежать ареста.

    Основание для остановки движения

    В каждом штате США любое нарушение правил дорожного движения, независимо от его незначительности, дает полиции право остановить транспортное средство и расследовать это нарушение. Правоохранительным органам даже не нужно говорить правду о том, произошло ли нарушение правил дорожного движения. Скорее они должны просто обоснованно подозревать нарушение правил дорожного движения, чтобы оправдать остановку. В законе установлено, что решение об остановке автомобиля является разумным, если у полиции есть веские основания полагать, что имело место нарушение правил дорожного движения.

    В качестве примера предположим, что автомобилист просто едет по межгосударственной автомагистрали — следуя нормальному потоку движения — и офицер наблюдает за водителем, слишком близко следующим за другим транспортным средством, и инициирует остановку движения. Даже если автомобилист на самом деле не следил за другим транспортным средством слишком близко, но полицейский разумно полагал, что нарушение имело место, законность остановки, вероятно, будет подтверждена в суде.

    Проще говоря, не имеет значения, ошибается ли офицер в отношении фактов, подтверждающих остановку, до тех пор, пока его мнение является разумным.

    Первоначальный контакт с водителем

    После остановки движения офицер может подойти к окну со стороны водителя или к окну со стороны пассажира. Часто водитель полностью опускает стекло, чтобы офицеру было легче увидеть и почувствовать запах внутри автомобиля. Водитель не обязан полностью опускать окно. Водитель должен просто опустить окно настолько, чтобы иметь возможность предъявить свои права, регистрацию и подтверждение страховки.Часто офицер может попросить опустить окно дальше. Водитель имеет полное право отказать в этом запросе. Хотя от человека требуется выполнять законный приказ сотрудника полиции, ничто в рамках закона не требует, чтобы водитель полностью опускал окно или открывал дверь автомобиля, за исключением случаев, когда у сотрудника есть законное правовое основание для подачи такого запроса.

    Вопросы водителя и пассажиров

    После остановки транспортного средства офицер имеет право расспросить водителя о фактах нарушения правил дорожного движения.Такое расследование может включать в себя запрос у водителя водительского удостоверения и регистрации, запрос на то, чтобы водитель сел в патрульную машину, а также запрос у водителя о цели и пункте назначения его или ее поездки. Офицер может также запустить компьютерную проверку, чтобы определить, был ли украден автомобиль, участвовавший в остановке, и есть ли невыполненные ордера на кого-либо из его пассажиров. Офицер может проводить аналогичный рутинный опрос пассажиров в транспортном средстве для проверки информации, предоставленной водителем.

    Как указано, офицер много раз просил водителя вернуться в патрульную машину для дальнейшего допроса. Такой запрос является законным, и водитель должен вернуться в патрульную машину с офицером. Офицеров обучают задавать вопросы, чтобы помочь определить, занимается ли кто-либо незаконной деятельностью. Например, офицеры обычно задают вопросы о цели поездки или пункте назначения, а также о других людях в транспортном средстве. Водители должны следить за тем, чтобы их ответы были краткими и прямыми, и они не должны предлагать дополнительную информацию.Нет необходимости отвечать на какие-либо вопросы офицера, которые не имеют прямого отношения к самой остановке движения. Хотя это может показаться странным и неудобным, просто ничего не говорить и молчать, когда вас спрашивают о поездке, — это полностью соответствует конституционным правам человека. Офицеру в суде будет трудно убедить любого судью в том, что он или она считает, что происходит что-то незаконное, если у офицера не будет больше информации о водителе, чем его или ее имя в сочетании с информацией о водительских правах.

    Цель полицейского остановить водителя за нарушение правил дорожного движения состоит в расследовании фактов, связанных с этим нарушением правил дорожного движения. Если у полицейского возникнут обоснованные подозрения о другой преступной деятельности (например, перевозке запрещенных наркотиков, вождении в нетрезвом состоянии и т. Д.), Он имеет право задать вопросы о другой подозреваемой преступной деятельности. Если водитель не сообщает никакой информации о поездке, у сотрудника нет причин или оснований подозревать какую-либо другую незаконную деятельность.

    Запрос на поиск

    Часто офицер запрашивает разрешение на обыск автомобиля. Часто водитель ошибочно полагает, что дела пойдут лучше, если он или она будет сотрудничать с правоохранительными органами. Это просто не соответствует действительности. У вас всегда есть право сказать полицейскому «нет» на запрос об обыске вашего автомобиля. Реальность такова, что, если полицейский считает, что он имеет право обыскивать вашу машину, она будет подвергнута обыску независимо от того, даете ли вы согласие или нет, так что дать офицеру согласие на обыск вашей машины ничего не получится.

    Если офицер запрашивает согласие на обыск транспортного средства на предмет наркотиков, а водитель дает согласие, офицер имеет право обыскать каждый контейнер в этом транспортном средстве. Верховный суд США постановил, что для офицера разумно прийти к выводу, что общее согласие на обыск автомобиля включает согласие на обыск закрытых контейнеров внутри автомобиля, в которых могут находиться наркотики.

    Это означает, что офицер обыскивает каждый контейнер, сумку и отсек в автомобиле.

    Если вас или кого-то еще, кого вы знаете, остановили за нарушение правил дорожного движения и произошел арест, обратитесь к юристу юридической фирмы Berry.

    Получение удостоверения личности: будет ли DMV проверять ордера?

    Создано группой юристов и редакторов FindLaw | Последнее обновление Май 4, 2020

    Ордер на ваш арест может быть выдан по ряду причин. Могут произойти ошибки администратора, такие как отсутствие информации о дате суда или отсутствие суда из-за конфликта в расписании.Независимо от того, случайно или намеренно вы избежали суда, ордера на арест могут стать дополнительным раздражителем в и без того утомительных юридических ситуациях.

    Если до новой даты суда осталось несколько недель, но вам нужно продлить лицензию сейчас, может быть сложно узнать, как ваш местный департамент транспортных средств (DMV) будет относиться к вам.

    Будет ли DMV проверять ордера, когда я пытаюсь получить удостоверение личности штата?

    Да. DMV проверит, есть ли у вас невыполненные ордера или судебный ордер. У них может быть офицер Департамента общественной безопасности (DPS) на месте.

    Это тактика, которую некоторые города используют для ареста людей по невыполненным ордерам. Тем не менее, наиболее распространенный способ быть пойманным для получения ордера — это остановка во время вождения и получение полицейским информации о вашем удостоверении личности.

    Могу ли я обратиться в DMV с ордером?

    Да, вы можете пойти туда, и вам разрешат войти. Но как только вы передадите какое-либо удостоверение личности или они предоставят вашу информацию, они увидят, что существует действующий ордер на ваш арест.

    С этого момента они могут:

    • Позвоните в местные правоохранительные органы
    • Подать сигнал офицеру в штатском или ДПС о приближении к вам
    • Отказать в ваших услугах до обработки ордеров

    Можно ли получить удостоверение личности / водительские права с ордером?

    Нет, маловероятно, что сотрудник DMV даст вам новую лицензию или продлит старую, если у вас есть ордер. В большинстве государственных политик говорится, что вождение или путешествие являются привилегиями для людей без предъявленных ордеров.А сотрудники правительственных зданий, аэропортов и автобусных станций будут проверять ваше удостоверение личности по базе данных национальной полиции.

    То же самое относится к паспорту, удостоверению личности паспортной карты или получению настоящего удостоверения личности. Для подачи заявления на большинство новых вакансий потребуется проверка биографических данных, в том числе проверка ордера.

    Если вы избегаете обращения с ордером, вы должны знать, что он может помешать вам управлять автомобилем, путешествовать или искать работу.

    Как я могу получить удостоверение личности, если у меня есть ордер?

    Единственный выход — сначала обработать ордер.Возможно, вам придется заплатить неоплаченные штрафы, присутствовать на заседании суда или поговорить с судьей или сотрудником службы пробации для подтверждения ордера.

    Если вы не уверены, в чем проблема, и если ордер все еще существует, адвокат по уголовным делам может просмотреть ваши записи и объяснить ваши варианты.

    Полицейское управление также может просмотреть вашу запись, но затем они позвонят вам и могут узнать, где вы находитесь. Их работа — прийти и доставить вас, в то время как работа адвоката — убедиться, что ваши права защищены, и вы получите наилучший возможный результат.

    Что делать, если у вас есть ордер на арест

    Ордер не исчезает сам по себе. Они длятся вечно и выходят за рамки государственных границ. Единственный вариант — позаботиться об этом по:

    • Сдача (с адвокатом или без него)
    • Подождите, пока вас найдет полиция

    Ордер на арест распространен по юридическим вопросам, таким как проступки, нарушения правил дорожного движения, проблемы с регистрацией транспортных средств, неоплаченные штрафы за нарушение правил дорожного движения, нарушения пробации и вождение с приостановленными правами.

    «Ордер на нарушение правил дорожного движения» — это другое название государственного ордера, в котором полиция просит вас доставить вас в местный участок.

    Будет ли DMV проверять ордер в моем штате?

    Большинство государственных DMV будут проводить проверку любых невыполненных ордеров. Офис DMV — это правительственное здание. Они обязаны соблюдать закон, проверяя водителей на хорошее зрение, гарантируя, что они могут водить машину на законных основаниях, и следя за тем, чтобы люди с ордерами обращались с ними. Однако степень строгости этих правил может варьироваться от города к городу.

    Правила штата в отношении удостоверений личности и ордеров

    Вас могут арестовать из любого места, если есть ордер. Если вы находитесь в частной собственности, полиции могут потребоваться дополнительные ордера. Поскольку DMV является государственной собственностью, вас могут арестовать в DMV в любом штате.

    Закон обязывает все штаты обращаться с ордерами на арест одинаково. Однако вызовет ли сотрудник DMV полицию для вашего ареста, зависит от конкретных офисов. Это может зависеть от персонала в вашем конкретном полицейском участке или здании суда, а также может варьироваться в зависимости от сельской местности и города.

    У некоторых DMV есть офицер, который арестует вас на месте, в то время как другие могут ничего не предпринять.

    Обработайте ваш ордер перед продлением лицензии

    Адвокат по уголовным делам или прокурор по штрафам может дать юридическую консультацию. Вы можете нанять их и установить отношения между адвокатом и клиентом. Затем они будут защищать обвинения, бороться за снижение штрафов и отмену ордера.

    Многие адвокаты могут ответить на ваши вопросы, связанные с ордером, во время бесплатной консультации.

    Примечание: Если у вас есть ордер на арест, вам следует нанять адвоката. К этим ордерам относятся очень серьезно, и вам, вероятно, предстоит серьезное уголовное дело. Защитите себя, начав процесс с опытным адвокатом, которому вы доверяете.

    Спасибо за подписку!

    Информационный бюллетень FindLaw

    Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

    Информационный бюллетень FindLaw

    Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

    «Вероятная причина» в Колорадо для остановок движения, обысков и арестов

    Сотрудникам полиции в Колорадо нужно вероятных причин , чтобы они полагали, что вы участвовали в преступной деятельности, прежде чем они смогут произвести арест.У полиции также должна быть веская причина для проведения необоснованного обыска вашего лица, автомобиля или имущества. Обыски или аресты без уважительной причины или действующего ордера на обыск могут быть нарушением ваших конституционных прав. Однако есть много исключений из конституционных средств защиты от необоснованного обыска и изъятия.

    В этой статье наши адвокаты по уголовным делам штата Колорадо обратятся по адресу:

    1. Какова вероятная причина?

    У полицейских должно быть вероятных причин с по

    • для проведения ареста,
    • для проведения обыска человека или имущества или
    • для выдачи ордера на арест или обыск.

    Вероятная причина требует наличия обстоятельств, наблюдений или доказательств, которые дают разумному человеку уверенность в том, что человек совершил преступление, или доказательства преступной деятельности будут найдены.

    Конституция Соединенных Штатов запрещает необоснованный обыск и выемку без веской причины. 1 Офицеры полиции обычно должны наблюдать за доказательствами преступной деятельности или быть свидетелями преступной деятельности, чтобы иметь вероятную причину для обыска или ареста.

    Другой способ наложения ареста или проведения обыска — получение ордера в суде. Судья должен изучить представленные доказательства и письменные показания, чтобы определить, существует ли вероятная причина для выдачи ордера на арест или ордера на обыск. Затем полиция может использовать этот ордер для ареста или проведения обыска.

    2. Обоснованное подозрение на остановку движения.

    В Колорадо у полиции должно быть « обоснованных подозрений », чтобы остановить движение.Это более низкий порог, чем вероятная причина. Обоснованное подозрение требует, чтобы сотрудник полиции имел четко сформулированные факты о том, что водитель занимается преступной деятельностью.

    Полиции достаточно даже незначительного нарушения правил дорожного движения, чтобы оправдать остановку движения. Если водитель превышал скорость, проезжал через знак остановки, у него сломался задний фонарь или не подал сигнал о смене полосы движения, полиция может остановить водителя. При общении с водителем офицер может заподозрить другую преступную деятельность.Это включает в себя поиск доказательств употребления наркотиков или алкоголя во время управления транспортным средством, противоречивых заявлений и указание своего имени, чтобы узнать, есть ли какие-либо ордера.

    3. Возможная причина обыска вашего автомобиля.

    В большинстве случаев полиции требуется ордер на обыск для обыска вашего автомобиля в Колорадо. Однако есть ряд исключений, которые позволяют полиции обыскивать вашу машину без ордера. Сюда входят:

    • Согласие на обыск
    • Доказательства в открытом доступе
    • Обыск, связанный с законным арестом
    • Инвентарный обыск после конфискации вашего автомобиля
    • Вероятное основание полагать, что есть доказательства преступления

    Самый простой способ Полиция может обыскивать вашу машину без ордера, если вы даете согласие на обыск.Полиция может намекнуть, что вам нужно просто дать согласие на обыск автомобиля, чтобы вам было легче. Однако, если вы дадите согласие на обыск автомобиля, любые найденные доказательства могут быть использованы против вас. Даже если кто-то еще что-то поместил в вашу машину, с вас может взиматься плата, потому что вы управляли автомобилем.

    Если полиция увидит наркотики, оружие или другие доказательства преступной деятельности на виду через окна вашего автомобиля, им может не потребоваться ордер на обыск вашего автомобиля.

    Если полиция произведет арест на законных основаниях, они могут провести безосновательный обыск вашего лица и территории, находящейся под вашим контролем.Если вы водитель, контролируемая вами зона может включать пространство под вашим сиденьем, в перчаточном ящике, пепельнице или отсеках боковой двери. Однако это, как правило, не включает такие области, как багажник автомобиля, поскольку арестованный не может контролировать это непосредственно.

    Если ваш автомобиль конфискован после ареста или аварии, полиция может провести инвентаризацию автомобиля . Если полиция обнаружит доказательства преступной деятельности во время инвентаризации, эти доказательства могут быть использованы против вас в суде.Для того, чтобы полиция могла провести действительный инвентарный досмотр, транспортное средство должно быть конфисковано на законных основаниях, и обыск должен проводиться в соответствии со стандартной политикой инвентаризации.

    Если у полиции есть веские основания полагать, что есть доказательства преступной деятельности, они также могут провести обыск автомобиля в соответствии с «исключением для транспортных средств ». Считается, что люди меньше рассчитывают на неприкосновенность частной жизни в отношении предметов в их автомобиле. Тот факт, что транспортное средство может перемещаться, также используется для оправдания исключения транспортного средства.

    4. Возможная причина обыска в вашем доме.

    В большинстве случаев полиции требуется ордер на обыск для обыска вашего дома. Прежде чем получить ордер на обыск, полиции, как правило, необходимо обратиться к судье и показать вероятную причину наличия доказательств преступной деятельности в вашем доме.

    Отображение вероятной причины для ордера может включать предоставление показаний под присягой, показаний свидетелей, заявлений полицейских осведомителей, свидетельств наблюдения или другой соответствующей информации.Если судья сочтет, что есть разумные основания полагать, что в вашем доме есть доказательства преступления, он может выдать ордер на обыск, чтобы полиция могла обыскать ваш дом.

    В ордере на обыск обычно должно быть указано место, где будет производиться обыск, и конкретный тип улик, которые ищет полиция. Обыск правоохранительных органов может быть ограничен областями, указанными в ордере. Ордер на обыск также может иметь ограниченный период времени.

    5. Когда полиции нужен ордер на обыск?

    Обыски и выемки в вашем доме без ордера являются предположительно необоснованными и являются возможным нарушением ваших конституционных прав. 2 Однако есть ограниченные исключения, когда полиция может обыскивать ваш дом без ордера на обыск . К ним относятся:

    • Согласие на обыск вашего дома
    • Неотложные обстоятельства в чрезвычайных ситуациях
    • Преследование по горячим следам

    Если полиция просит зайти в ваш дом и «осмотреться», и вы говорите «да», то они могут не понадобиться. ордер. Если вы позволите полиции обыскать ваш дом, и они найдут доказательства преступной деятельности, они могут использовать эти доказательства против вас.

    Исключения « по горячим следам, » и неотложных обстоятельств, допускают необоснованный поиск в некоторых чрезвычайных ситуациях. Если полиция преследует подозреваемого, который, как они видят, убегает в дом, они могут проникнуть на территорию без ордера. Если у полиции есть разумные основания полагать, что им необходимо войти в дом, чтобы предотвратить причинение физического вреда другому человеку или уничтожение улик, они также могут войти без ордера.

    6. Возможная причина для ареста.

    Полиции необходимо вероятных причин , чтобы произвести арест . Это может быть ордер на арест или уголовное преступление, совершенное в присутствии сотрудника полиции. Чтобы получить ордер на арест, полиция или прокурор должны показать судье, что есть разумные основания полагать, что подозреваемый совершил или собирается совершить преступление. Полиция должна быть в состоянии сформулировать конкретные факты, чтобы показать вероятную причину, и не может основываться на общих подозрениях.

    Многие аресты связаны с преступной деятельностью или подозрением в преступной деятельности, совершенной в присутствии офицера.Если полицейский становится свидетелем действий, полагая, что человек совершил общественное правонарушение, проступок или тяжкое преступление в его присутствии, он может произвести арест. Например, полицейский останавливает движение, когда водителю пахнет алкоголем. У них могут быть веские основания полагать, что водитель нарушает законы штата Колорадо, и арестовать подозреваемого.

    Позвоните нам за помощью…

    Если вы были арестованы офицером или обыскивались без веской причины, пожалуйста, свяжитесь с нами в Colorado Legal Defense Group.

    Юридические справки

    Запросить полицейские отчеты и записи

    Справочная информация и справки о разрешении

    Мы можем проверить судимость любого человека, а затем предоставить справку о несудимости, если потребуется. Письма о несудимости могут быть получены лично, по почте или через Центр публичных архивов полиции Майами-Дейд.

    Если вы хотите получить справку о несудимости, вам необходимо предоставить нам следующую информацию:

    • Имя (включая девичьи и другие дополнительные имена)
    • Гонка
    • Секс
    • Дата рождения
    • Имя, адрес и телефон запрашивающего лица


    Дактилоскопическая служба

    Услуги по снятию отпечатков пальцев предоставляются на определенных участках округа.Для снятия отпечатков пальцев необходимо принести 15 долларов США и:

    .
    • Две действующие формы удостоверения личности, по крайней мере, одна с фотографией
    • Карточка для снятия отпечатков пальцев

    У нас нет карт для снятия отпечатков пальцев. Карты для снятия отпечатков пальцев должны быть предоставлены организацией, запрашивающей у вас снятие отпечатков пальцев.

    Вы можете получить услуги по снятию отпечатков пальцев и справки о несудимости в любом из этих районных отделений:

    Hammocks District Station
    10000 SW 142 Avenue
    305-383-6800

    Станция Северо-Западного округа
    5975 Майами Лейкс Драйв Восток
    305-698-1500

    Станция Intracoastal District
    15665 Biscayne Boulevard
    305-940-9980

    Южный районный вокзал
    10800 SW 211 Street
    305-378-4300

    Станция округа Кендалл
    7707 SW 117 Avenue
    305-279-6929

    Отделение полиции города Майами-Лейкс
    6601 Main Street
    305-827-4020

    Станция Среднего Запада
    9101 NW 25 Street
    305-471-2800

    Полицейский участок в деревне Пальметто-Бэй
    9705 East Hibiscus Street
    305-278-4000

    Станция Northside District
    799 NW 81 Street
    305-836-8601

    Кража личных данных

    Жертвы уголовного дела о краже личных данных могут запросить удостоверение личности в Бюро судебно-медицинской экспертизы MDPD, Отдел идентификации отпечатков пальцев, для разрешения кризиса с идентификацией.Письма, удостоверяющие личность, могут быть выданы лично по предварительной записи или запрошены по почте США:

    .

    Назначений:

    Запишитесь на прием онлайн. Пожалуйста, заполните форму с информацией о краже личных данных и принесите с собой на прием удостоверение личности с фотографией (водительские права, паспорт США, военный билет США и т. Д.).

    Почта США:

    Для отправки запроса по почте:

    Департамент полиции Майами-Дейд
    Бюро судебно-медицинской экспертизы, отдел идентификации по отпечаткам пальцев
    9105 NW 25th Street, Room # 1134
    Doral, FL 33172

    Следующие документы должны быть отправлены по почте для удостоверения личности:

    • Сертифицированная карта отпечатков пальцев с отпечатками пальцев жертвы, заполненная районным участком MDPD или местным полицейским управлением.(Примечание: карта отпечатков пальцев должна иметь заверенную печатью полиции и быть подписана лицом, снимающим отпечатки пальцев жертвы).
    • Копия государственного удостоверения личности жертвы с фотографией, лицевая / оборотная сторона
    • Форма информации о краже личных данных

    По вопросам обращайтесь:

    Департамент полиции Майами-Дейд
    Бюро судебно-медицинской экспертизы, отдел идентификации по отпечаткам пальцев
    9105 NW 25th Street, Room # 1134
    Doral, FL 33172
    305-471-2970

    записей

    Добро пожаловать

    Подразделение документации отвечает за поддержание внутреннего документооборота всех исходных отчетов, включая все отчеты о преступлениях, арестах и ​​дорожно-транспортных происшествиях, которые получает Департамент.Персонал этого отдела обеспечивает распространение копий, подтверждение ордеров и распространение документов и информации в соответствии с постановлением суда, законодательством штата и внутренней политикой.

    ПОДАЧА ЗАПРОСА НА ОТЧЕТЫ СТАНОВИТСЯ ПРОЩЕ!

    С понедельника, 9 апреля 2018 г., мы запускаем новый портал запросов на общедоступные записи под названием GovQA.С помощью этого ресурса вы теперь можете:

    • Электронная отправка запроса на общедоступные записи
    • Оплатите комиссию онлайн
    • Получайте обновления о статусе вашего запроса

    Чтобы использовать этот портал, нажмите на ссылку ниже:

    Портал запросов на городские записи

    Потом:

        Нажмите Отправить запрос>
    Щелкните Public Records (Public Records) Департамента полиции (Police Department Public Records) - Исключая вызовы службы экстренной помощи 911>
    Завести аккаунт

    Если у вас есть вопросы, обращайтесь по телефону 775-334-2155 x 0.

    записей по уголовным делам — Верховный суд Калифорнии, графство Санта-Клара

    На этой странице рассказывается о:

    1. Могу ли я просмотреть или получить копию любого протокола уголовного дела?
    2. Как мне просмотреть или получить копию общедоступных документов?
    3. Что мне делать, когда у меня есть номер дела?
    4. Что делать, если мне нужна заверенная копия?
    5. Сколько с меня спишет клерк?
    6. Как мне получить копию моего местного криминального прошлого?
    7. Как мне получить копию отчета о дорожно-транспортном происшествии?
    8. Как мне получить копию полицейского протокола после преступления?
    9. Могу ли я получить копию полицейского протокола, если я не участвовал в преступлении?
    1. Могу ли я просмотреть или получить копию любого протокола уголовного дела?

      №Не все документы в судебном деле являются общедоступными. Вам не разрешается просматривать или копировать следующее:

      • протокол задержания или любой другой документ, в котором указано имя, адрес или номер телефона жертвы
      • протоколы пробации
      • Постановления о защите от насилия в семье
      • Отчеты компании Own Recognizance (O.R.)
      • Сведения о криминальном прошлом
      • финансовая или медицинская информация

    2. Как мне просмотреть или получить копию общедоступных документов?

      Чтобы просмотреть или скопировать общедоступные документы, у вас должен быть номер дела.

      Номер дела можно узнать тремя способами:

      1. Если дело было возбуждено в 2004 году или позже, воспользуйтесь поиском по индексу уголовных дел. Вы можете найти номер дела, используя либо имя и дату рождения ответчика, либо имя ответчика, а также месяц и год, когда дело было подано.
      2. Идите в канцелярию, где находится дело. Информация ниже поможет вам определить
        Здания суда где возбуждены уголовные дела в округе Санта-Клара:
      • Зал правосудия, 190 West Hedding Street, Сан-Хосе, Калифорния 95110 (занимается уголовными делами Сан-Хосе, Милпитас, Лос-Гатос, Саратога, Монте-Серено и Санта-Клара)
      • Здание суда Южного округа, 301 Диана-авеню, Морган-Хилл, Калифорния 95037 (занимается уголовными делами Сан-Мартин, Морган-Хилл и Гилрой)
      • Здание суда Пало-Альто, 270 Грант-авеню, Пало-Альто, Калифорния 94306 (занимается уголовными делами для Купертино, Маунтин-Вью, Пало-Альто и Саннивейл)

      В здании суда вы можете выполнить поиск по криминальному индексу в Интернете или по микрофише.Если дело было подано до 2004 года, его не будет в онлайн-индексе. Для поиска на микрофише вам понадобится имя обвиняемого, дата рождения и год подачи дела.
    3. По почте или отнесите письмо в офис секретаря с просьбой разыскать вас. Ваше письмо должно включать:
  • Что мне делать, когда у меня есть номер дела?

    Напишите письмо о том, какие документы вам нужны. Быть конкретным. Укажите номер дела, полное имя обвиняемого, дату его рождения и название необходимых вам документов.

    Например:

    • минутный приказ от [вы должны указать конкретную дату суда]
    • дело
    • приговор
    • жалоба

  • Что делать, если мне нужна заверенная копия?

    Попросите заверенную копию вашего письма. Проверьте плату за копии и заверенные копии в местной таблице сборов.


  • Сколько с меня спишет клерк?

    Офис клерка взимает с вас плату за каждую страницу, которую вы хотите скопировать. Итак, если вы не уверены в количестве страниц, проверьте график оплаты и сделайте чек на сумму, которую, по вашему мнению, будет достаточно. На вашем чеке вы можете написать «не более 10 долларов США».

    Оплатите ваш чек: Секретарю Высшего суда
    Памятка: [номер вашего дела]

    Прикрепите к письму конверт с адресом и маркой.

  • Как мне получить копию моего местного криминального прошлого?

    Идите в офис шерифа
    55 West Younger Avenue,
    Сан-Хосе, Калифорния 95110
    [Открыто круглосуточно]

    Чтобы записаться на прием, звоните:
    (408) 808-4705

    Принесите удостоверение личности и будьте готовы заплатить пошлину.

  • Как мне получить копию отчета о дорожно-транспортном происшествии?

    Обратитесь в полицейский участок, расследовавший происшествие.

    • Как проверить бензонасос на газели: Как проверить бензонасос газель бизнес – АвтоТоп

    alexxlabОставить комментарий

    Как Проверить Работу Бензонасоса на Исправность в 7 этапов

    Содержание проверки:

    Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

    Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

    • заглох двигатель;
    • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
    • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
    • имеются «плавающие» обороты;
    • усиливающийся шум, свист при движении авто.

    Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

    Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

    Этап 1. Проверка предохранителя

    Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

    Этап 2. Проверка реле

    Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

    Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

    Этап 3. Проверка подачи питания на БН

    Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

    Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

    Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

    При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

    Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

    Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

    Профилактическая проверка бензонасоса, которая включает в себя очищение бака, фильтров и форсунок поможет сэкономить на дорогостоящем устройстве! И пользуйтесь качественным топливом!

    Этап 6. Проверка обратного клапана

    Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

    1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

    Проверка и чистка обратного клапана

    2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

    3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

    Этап 7. Проверка давления

    Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

    Проверка манометром как качает бензонасос

    Как проверить бензонасос манометром


    Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

    Фиксируем замеры в:

    Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

    Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

    Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

    Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

    Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

    Механический бензонасос — схема

    Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

    1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
    2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

    Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

    Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

    Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

    Механические бензонасосы иномарок нередко представляют собой неразборную конструкцию, поэтому ремонту не подлежат!

    Подытожим:

    Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

    Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

    Почему не работает бензонасос на Газели

    В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

    А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

    Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

    Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

    К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Нет питания на бензонасос газель 405 инжектор


    Почему не работает бензонасос на Газели

    В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

    А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

    Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

    Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

    К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

    Поделитесь статьей с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    helping-auto.ru

    . . . ( казец пришёл насосу ) . . . продолжение — ГАЗ Газель, 2009 года на DRIVE2

    . . . . . . . . . . . . . Вжик, заработало ! Хорошо так насос работает 🙂 Взгляд на приборку и полная хрень на ней !
    Лампа топлива горит, стрелка лЯжить 🙁 🙁 Приезд Костяна, ситуёвину не поправил 🙁
    Чего, чего, а такого фортеля не ожидал 🙁 Как то совсем не хочется ездить с мерной палочкой .
    Ну и давай мозг пытаться напрячь, может опять где то накосячил . Тем временем темнело, световой день совсем мал становится и ту же закапало, слабо так и противно .
    А самое гадское, что я уже бак промазал моВином 🙂 А эта субстанция, так быстро не подсыхает .

    и таким образом, намазано пол бака и новые хомуты

    Шансов, что само вылечится нет, нужно опять снимать бак . Ну хотя бы соединения штекера осмотреть .
    — Почти в полной темноте,
    — с маленьким фонариком,
    — я заставил себя упасть под машин
    — и начать по свински пачкаться .
    — Я лежал под машиной, матом орал,
    — сильно власть поносил
    — и насос проклинал .
    — Всяко разно плевал,
    — на рабочих таких,
    — на засранцев исполнивших модуль !
    — Шоб у этих кАзлов потолок протекал
    — и ботинки всегда промокали !
    — А машин их семейный, горючку бы жрал
    — да побольше чем вся их зарплата !
    Вот так весело снял бак и дёрнул до хаты . Ну как можно усидеть дома 🙂 Тестер, фонарь в руки и обратно . Заодно посмотрел схему ( распиновку ) фишки бака .

    Сразу стали вспоминаться, уж больно тоненькие контакты там были . Да и тяга поплавка длинновата ( по сравнению со старым ) Да что только не лезло в голову 🙂
    По итогу : Старый датчик сопративлял нормально, а новый ну никак не хотел 🙁

    вот он зараза, российская электроника

    Утром достал модуль и пошёл обратно в магаз, а вернее поехал . Потому как нервов не хватало и требовался адекватный человек . Опять звонок с поклоном, СПАСИБ тебе zzznak07 ! ! ! В магазине продавец слега стал упираться, но сдобрился ( видимо ) и предложил вернуть деньги или поменять на что то другое .
    Что то другое я уже выбирал, но предпочёл именно то, что меня и подвело 🙂 Причём на витрине 5 видов было, а взял я со склада другое 🙂 Просто предложили ещё два варианта ( итого 7 видов ) На данный момент нашлось ещё 2 вида и один из них точь в точь родному ( заводскому ), Зная ( читал в Клубе ) что завод ставил около 7-ми видов производителя, язык не поворачивается сказать : Хочу только, заводской оригинал 🙂
    Было решено брать и ставить Эл/бен/насос ГАЗ дв.405 погруж.Е-3 ГАЗ-3302 (7Д5.883.029/46) SIEMENS Саратов

    Этот модуль и бак встали со свистом ! ! ! 🙂 Всё заработало ! УРА !
    Показалось, что насос ( Siemens VDO ) на этом модуле, работает слегка погромче 🙁
    =============================================================

    Теперь могу сравнить этих двух производителей ! На ( Насос топливный ГАЗ-3302 погружной дв.Крайслер, ЕВРО-3 мотор BOSCH ( 9П2. 960. 031 ) УТЁС ( Ульяновск ) стоит BOSCH насос и вроде как работает потише . Остальное только в минус ! ! !
    На УТЁС, еле — еле натянул разъёмы топливо проводов, только с маслом зашли .

    разъёмы топливо провода

    А уж как снимал, дак мат на мате ! Хорошо что есть нужный инструмент . Подвижность нижней части происходило с рывками и заеданием 🙁

    это на Ульяновском

    На Саратовском разъёмы зашли как на новой фирме, с небольшим натягом и закрылись без проблем ! ! ! Движение нижней части модуля происходит плавно, без рывков и заедания .

    ПС : При наличии выбора производителя, в продаже видов 8, трудно сказать что лучше, а что хуже и что работать долго будет .
    Время покажет !

    Дополнения по п

    www.drive2.ru

    Нет питания на бензонасос газель 405

    Советы для автомобилистов

    В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

    А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

    Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

    Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

    К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

    Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
    На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

    Реле топливного насоса не включается.

    Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

    В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

    В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

    Не работает топливный насос, реле включается.

    Проверка питания реле.

    В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

    При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

    Проверка цепи питания топливного насоса.

    Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

    В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

    В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

    Многие владельцы Газелей с 405-м двигателем жалуются на внезапные отказы автомобиля, выражающиеся в проблемной работе силового агрегата. Симптоматика у всех разная – от «чихания» и полной остановки, и до отсутствия реакции двигателя на педаль газа. Как показывает опыт – виной всему некачественная проводка на Газель 405, вернее ее отдельные элементы.

    Газель с двигателем, отвечающим нормативам ЕВРО-3

    Общая схема

    Современные двигатели во многом ориентированы на экономичную работу с привязкой к экологическим требованиям.

    Поэтому, отличаются:

    1. Большим количеством всевозможных датчиков;
    2. Увеличенной длиной проводов;
    3. Электронными блоками управления подсистемами и всем силовым агрегатом;
    4. Бортовым диагностическим модулем (компьютером).

    Плакат из руководства по обслуживанию ГАЗели с двигателем ЗМЗ-40522

    Соответственно, что и схема проводки на Газель 405 имеет свои особенности, большинство которых касаются обеспечения правильной работы системы впрыска, часто называемой инжектором.

    Именно здесь, по мнению многих диагностов и автоэлектриков, и кроется слабое звено, оказывающее воздействие на двигатель автомобиля. И об одной такой особенности и пойдет речь в данной публикации.

    Помощь электроники

    На автомобилях с двигателями ЕВРО 3 схема электропроводки на 405 Газель предусматривает диагностический модуль.

    Его часто встречаемые названия в среде автомобилистов:

    • бортовой компьютер,
    • маршрутный компьютер;
    • мультитроникс (по названию производителя) т.п.

    Помимо своих основных информационных функций, бортовой компьютер также способен сообщить водителю:

    • Положение шагового двигателя.
    • Обороты двигателя.
    • Коды ошибок контроллера впрыска.
    • Массовый расход воздуха.
    • Положение дроссельной заслонки.
    • Значение бортового напряжения.

    Обратите внимание. При возникновении неисправностей в работе силового агрегата, маршрутный ПК сообщит ошибки. По их расшифровке можно догадаться, какая схема электропроводки на Газель 405 подлежит пристальному контролю. Но об истинной причине он, конечно же «не скажет», а лишь укажет на вероятную причину, вызвавшую нестабильную работу того или иного узла.

    Масса автомобиля

    Давайте рассмотрим пример, когда автомобиль перестает слушаться педали газа. Автомобиль отказывается ехать, при запуске держит обороты на уровне 2000 об/мин и не дает возможности двигаться.

    Маршрутный компьютер нередко сообщает в таких ситуациях, что есть ошибки:

    1. С дросселем;
    2. С датчиком коленвала;
    3. С датчиком расхода воздуха.

    На примере, приведенном на видео ниже – неустойчивая работа силового агрегата.

    Заводская инструкция предписывает проведение диагностики с помощью специального оборудования, в результате которой владелец методом перебора исключает тот или иной узел из «списка подозреваемых».

    Фактически же причина отказа банально проста — обрыв провода массы дросселя, который будучи прикручен к шпильке выпускного коллектора, подвергается вибрации и попросту отваливается (такая неприятность случается не только с продукцией ГАЗа — см. статью оригинальная схема проводки ВАЗ 2112).

    Обратите внимание: Для лучшего контакта с массой автомобиля электроника дросселя запитана отдельным проводом – на фото ниже.

    Чиним сами

    Как правило, цена диагностики и работы мастера СТО или электрика достаточно дорога. Поэтому есть смысл самостоятельно проверить проводку ГАЗели. Очень часто причиной подобных внезапных отказов является потеря контакта с массой авто. Причем, такая неприятность встречается у многих отечественных авто — та же проводка Москвич 2141 к примеру. Вот этот провод следует всегда держать на контроле. Источник

    Чинится такая неисправность при обнаружении достаточно легко:

    1. Обрезаете отпавший провод сантиметров на 5-7 ниже окислившегося контакта;
    2. Зачищаете;
    3. Прикручиваете новый контакт;
    4. Изолируете;
    5. Прикручиваете к шпильке, предварительно зачистив место контакта небольшим напильником.

    Совет: если предстоит замена проводки своими руками, то не поленитесь при снятии старых жгутов отмечать на новой проводке узлы и контакты, к которым она будет подключаться. Для этого потребуется скотч и бумага с ручкой – подписывайте и приклеивайте к проводке рукотворные подсказки (данный совет поможет и при использовании деталей с других авто — см. статью Схема электропроводки ГАЗель 406).

    Резюме

    Как видите, даже простой проводок может послужить причиной остановки автомобиля. И если такая ситуация застанет вас вдали от дома – посмотрите и проверьте «массу» электронных узлов двигателя. При обнаружении такого явления, благодаря нашей статье вы легко справитесь с ее устранением. Удачного пути!

    dtp-avarii.ru

    Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

    Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

    Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

    • заглох двигатель;
    • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
    • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
    • имеются «плавающие» обороты;
    • усиливающийся шум, свист при движении авто.

    Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

    Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

    Этап 1. Проверка предохранителя

    Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

    Этап 2. Проверка реле

    Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

    Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

    Этап 3. Проверка подачи питания на БН

    Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

    Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

    Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

    При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

    Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

    Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

    Этап 6. Проверка обратного клапана

    Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

    1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

    Проверка и чистка обратного клапана

    2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

    3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

    Этап 7. Проверка давления

    Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

    Проверка манометром как качает бензонасос

    Как проверить бензонасос манометром

    Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

    Фиксируем замеры в:

    Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

    Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

    Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

    Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

    Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

    Механический бензонасос — схема

    Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

    1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
    2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

    Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

    Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

    Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

    Подытожим:

    Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

    ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

    • топливный насос;
    • фильтр первичной очистки топлива;
    • датчик уровня топлива.

    Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

    Диагностика и ремонт насоса

    Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

    Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

    Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

    Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

    Проверка с помощью манометра

    Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

    Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

    Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

    Для чего необходим бензонасос?

    Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

    Признаки неисправности топливного насоса
    • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
    • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
    • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
    • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

    Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

    Почему не работает бензонасос?

    Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

    Как проверить бензонасос?

    • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
    • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
    • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
    • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
    • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
    • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.
    Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

    Источник: Вопрос Авто — сайт автомобильных советов.

    pechi-sibiri.ru

    Не качает бензонасос на газели инжектор

    Сообщение Грин » Сб июн 15, 2013 21:54 pm

    Сегодня на ровном месте резко пропала тяга, волга встала. Один раз диагноз №402 запустился, потарахтел секунды три, затем усё, блин, приехали. Открыв капот было обнаружено : топливный фильтр пуст, на качки бензонасос Пекар не реагирует ( обычно 3-4 качка — фильтр полный, а тут хоть усрись качать — толку ноль ). Пока тащили на галстуке до дома попытки запуститься с толкача успеха не имели.

    Сняв бензонасос , ничего криминального не увидено ( хрюкает как надо ), поставил обратно — ноль эмоций, распотрошил, тоже ничего криминального, но на всякий пожарный вставил новые потроха с приобретённого ремкомплекта — ноль эмоций, в запасе был бензонасос шааз, поставил — ноль эмоций, бензин не поступает. Плеснул бензин в карб — диагноз затарахтел. Снял топливный шланг от бака, вставил в бутылку с бензином — шааз не качает, заново поставил Пекар, тоже из бутылки не качает.

    Вопрос : » Чо за нахрен . »

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

    ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

    • топливный насос;
    • фильтр первичной очистки топлива;
    • датчик уровня топлива.

    Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

    Диагностика и ремонт насоса

    Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

    Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

    Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

    Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

    Проверка с помощью манометра

    Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

    Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

    Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

    9 января 2013, 15:48 #1 123

    всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

    • Сообщений: 95
    • Откуда: МО,Чехов

    10 января 2013, 21:37 #2 123

    а сигнализация есть?

    • Сообщений: 95
    • Откуда: МО,Чехов

    10 января 2013, 21:39 #3 123

    чек загорается когда зажигание включаешь?

    25 января 2013, 16:35 #4 123

    всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

    31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

    Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7. Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

    • Сообщений: 10185
    • Откуда: Ангарск
    • Лада Нива 2131М
      Nissan Patrol

    31 марта 2013, 15:37 #6 123

    lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

    Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

    Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

    А тебе огромный плюс за инфу!

    31 марта 2013, 22:15 #7 123

    Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

    • Сообщений: 16
    • ГАЗ 3110 Волга

    3 апреля 2013, 22:41 #8 123

    Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

    • Сообщений: 16
    • ГАЗ 3110 Волга

    3 апреля 2013, 22:47 #9 123

    Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

    17 апреля 2013, 08:26 #10 123

    А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

    17 апреля 2013, 08:27 #11 123

    именно первые секунды работы! Или только на ходу?

    22 июня 2013, 10:16 #12 123

    привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

    22 июня 2013, 10:23 #13 123

    denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

    привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

    31 июля 2013, 21:08 #14 123

    всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

    31 июля 2013, 21:09 #15 123

    и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

    • Сообщений: 3060
    • Откуда: Новосибирск
    • ЗиЛ 5301 Бычок

    1 августа 2013, 04:40 #16 123

    1 августа 2013, 20:09 #17 123

    то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

    1 марта 2014, 17:46 #18 123

    ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

    • Сообщений: 3060
    • Откуда: Новосибирск
    • ЗиЛ 5301 Бычок

    1 марта 2014, 18:31 #19 123

    komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

    ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

    мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

    2 апреля 2014, 20:16 #20 123

    НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

    2 апреля 2014, 20:16 #21 123

    НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

    2 апреля 2014, 20:17 #22 123

    НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

    • Сообщений: 23749
    • Откуда: Иваново
    • Kia Rio Premium
      Ford Focus

    2 апреля 2014, 20:18 #23 123

    Сковородка

    3 июня 2014, 19:57 #24 123

    ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

    МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

    3 июня 2014, 20:08 #25 123

    ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??

    l2rv.ru

    Давление бензонасоса газель 405 инжектор

    два года назад начались траблы с бензонасосом при пробеге 110000 тыс км, вышел с работы, зима — 15 22,00 прыг в машину а она не заводится…
    туды сюды а бензонасос не слышно, ну перво наперво проверил преды, все ок, похлопал дверями, протер стекло и она завелась -ну думая чудеса.
    два дня все ок и опять не завелась, просмотрел форум и понял -бак снимать, насос вынимать,
    каким то чудом завел машину приехал на работу(сто)пока все оформил на въезд минут 30 и все, пациент помер совсем, буксир и в цех на подъемник
    снял бак вытащил насос(вся проводка в идеале)прикрутил проводули к насосу, накинул на акб и он заработал(ни че не понимаю) ставлю насос в бак, подключаю всю проводку(бак на полу) НЕ РАБОТАЕТ я в шоке, снимаю на акб -работает(ни че не понимаю иду пить кофе)опять на акб -не работает

    все! точно! проблема в насосе!, где искать новый не знал, пробежался по ближайшим магазинам и ничего, ну и решил колхозить бензонасос от газели за 800 р
    но было уже поздно и я пошел домой, утром пришел чуть позже-машина на подъемнике, запчастюли на верстаке А БАКА НЕТ!сердце пропустило пару ударов-узбеки уборщики ВЫКИНУЛИ бак на помойку, повезло что не в контейнер а рядом, и никто не поджег остатки бензина в нем(Я В ШОКЕ-моя не понимать, моя все убирать!)
    повезло мне или узбекам, начал ваять

    самое страшное это как новый насос закрепить, он меньше в диаметре, мозговой штурм и решение найдено, хомут металлический винтовой))еще понадобилась трубка гофрированая для подачи топлива в магистраль самая длинная что была в магазе и два хомута к ней

    важно перед сборкой промыть фильтр(он не разборный) верхняя белая часть

    Есть как минимум 2 варианта установки электро-бензонасоса. Подвесной и погружной.
    Сначала я думал поставить подвесной насос в виду не сложной его установки. Сложность только в том, что бы подвести от бака до насоса топливную трубку бОльшего диаметра. Что то около 11-12мм, вместо стандартной 8мм. Даже трубку было приобрел с разбора. Но сам насос я так и не купил, хотя мне давал товарищ на время рабочий.

    Давайте рассмотрим все «+» и «-» двух типов насосов:
    Подвесной
    «+»
    1) Легкость в установке, замене.
    Может еще какие то есть =)) я что то не знаю больше.
    «-«
    1) Высокий уровень шума
    2) БОльшая вероятность хапнуть воздуха при низком уровне топлива
    3) Необходимость замены топливозаборника с установкой увеличенной заборной трубкой
    4) БОльшее потребление тока из за более высокого давления, около 6атм
    5) Стоит дороже

    Погружной
    «+»
    1) Более низкий уровень шума из за установки внутри бака
    2) Забор топлива непосредственно самим насосом без дополнительной магистрали (которая нужна для подвесного типа), которая может «завоздушится» при маневрах и низком уровне топлива
    3) Нет необходимости менять «карбюраторную» топливную магистраль 8мм на более толстую
    4) Более низкое потребление тока из за более низкого давления
    5) Стоит дешевле
    «-«
    1) Более сложная установка, по сравнению с подвесным
    2) Сложность демонтажа для смены фильтра (памперса)

    Поразмыслив все за и против, решил ставить погружной насос прямо в бак.

    Насос купил российский СОАТЭ 62.1139. для ЗМЗ 405-406 (еще то говно, не берите такой)

    В паспорте написано что это аналог боша 0 580 454 001.

    Производительность 110л/ч, при давлении 3атм.
    Может этот насос ставится в модуль без обратки? Кто в курсе? Если в дальнейшем для инжектора будет мало 3атм, куплю другой насос. Но он ведь как то трудится на змз 405…
    Ранее описывал про подбор бензонасоса по производительности тут

    Так как сначала мотор будет работать на карбюраторе, то давление инжекторного бензонасоса будет выдавливать иглу и переливать. Штатный бензонасос создает давление около 0,1-0,3атм. Точнее не знаю.
    Так вот, что бы перелива не было, нужно снизить давление топлива в поплавковую камеру. Для этого достаточно увеличить отверстие обратки в штуцере карбюратора.

    Обратку нужно увеличить примерно до 4-4,5мм. В стандарте там около 1мм. Прямую сделать 5-6мм.
    Я включал бензонасос с открытой поплавковой камерой, штатный бензонасос сильнее выдавливал бензин, так что все должно быть хорошо. Как бы обратно заужать не пришлось. Если 4-4,5 будет много сделаю поменьше из другого штуцера. Проявится на ходу в виде провалов, как когда фильтр забивается.

    Для всего этого дела купил 3 метра качественного топливного шланга Gates и пружинные хомутики.

    Снимаем штатный топливный заборник, прикидываем по размерам. Бак у меня лежал снятый с другой машины, на нем прикидывал что и как.

    Отверстие в бензобаке очень маленькое, около 41мм. Что бы засунуть бензонасос с фильтром, последний должен быть небольшого размера.
    Купил в магазине от Нексии памперс на насос.

    Он входит в бак, но все же не так то просто как хотелось бы, ребра жесткости немного мешают.

    Осмотрев дно своего бака, установленного на машине, был приятно удивлен наличием противоотливного стакана. Около 15см в диаметре и 4-5см в высоту. Иначе пришлось бы что то придумывать, дабы не оставить насос сухим при малом уровне топлива.

    Промерив глубину до дна, намерял 143мм. Измерив насос в сборе с фильтром и приложив его к топливозаборнику, что бы в итоге получить 141-142мм появилась загвоздка. А именно трубку бы пришлось срезать под корень, и соединить насос с заборником не получилось бы. Возможно на баке 70л было бы по другому. Мой бак на 55л.

    Что делать? Конечно же проставку. Сделал кольцо из капролона размером 70х40х10. Этого достаточно для соединения насоса с забоником.

    Провода питания насоса вывел через эту проставку

    Провода взял пожирнне, с запасом. 4 квадрата на «+» и 2,5 квадрата на «-«.
    Разъема не нашел. Подцепил простыми разъемами «мамка». Пропаянными и в термоусадке. Питание идет через реле по сигналу с мозгов.
    Подмазал все герметиком DoneDeal.

    Штатный насос выкинул. Вечно истекающее маслом место. По крайней мере с бензонасосом ПЕКАР. Производители сделали на нем тонкий фланец, который просто напросто выгибает при работе.
    Что бы закрыть отверстие в блоке выточил из 6-ти миллиметровой алюминиевой шины заглушку по форме прокладки.

    Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

    ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

    Расположение топливного насоса

    Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

    • топливный насос;
    • фильтр первичной очистки топлива;
    • датчик уровня топлива.

    Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

    Диагностика и ремонт насоса

    Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

    Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

    Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

    Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

    Проверка с помощью манометра

    Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

    Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

    Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

    Как проверить бензонасос в домашних условиях? Причины неисправности топливного насоса

    Сердцем автомобиля часто называют двигатель, т. к. он очень важен для авто, равно как и сердце для человека, нередко можно услышать в разговоре как человеческое сердце «моторчиком» называют. Однако если немного углубиться и провести кое-какие параллели, то сердцем правильнее было бы называть бензонасос, поскольку, как и сердце он выполняет перекачку жидкости, точно также имеет свою магистраль «сосудов и вен», по которым топливо поступает к «жизненно важным органам» ДВС.Бензонасос — тема нашей сегодняшней статьи, в ней мы попытаемся рассказать что такое бензонасос, как он устроен, об основных его неисправностях, а также как проверить бензонасос в домашних условиях, то есть своими руками.

    Для чего необходим бензонасос?

    Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

    Признаки неисправности топливного насоса

    • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
    • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
    • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
    • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

    Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

    Почему не работает бензонасос?

    Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

    Как проверить бензонасос?

    • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
    • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
    • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
    • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампе читаем здесь.
    • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
    • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

    Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

    Источник: Вопрос Авто — сайт автомобильных советов.

    ГАЗ Соболь. Почему не работает топливный насос?


    #1  26.01.2008 21:03:02

    Balu
    Посетитель
    Регистрация: 26.01.2008
    Сообщений: 2

    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    Купил Соболь. Через 3 месяца двигатель не завелся. Не работает топливный насос. Инжектор. Подскажите в чем дело? Предохранитепи в порядке.

    #2  26.01.2008 21:17:29

    MadMax2112
    Бригадир
    Откуда: Вологда
    Авто: Skoda Scout
    Регистрация: 01.08.2003
    Сообщений: 4491

    Поблагодарили 274 раза в 224 сообщениях

    Есть реле бензонасоса еще.
    Управляет контроллер.

    Кто хочет что либо сделать — ищет способы. Кто не хочет — предлоги.

    #3  28.01.2008 20:19:39

    Balu
    Посетитель
    Регистрация: 26.01.2008
    Сообщений: 2

    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    Нашел причину: ослабло крепление массы на насосе. Болезнь наших отечественных автомобилей.Вечно не прикрутят как надо.

    1 человек сказал cпасибо:
    Admin

    (1):
    Admin

    #4  06.04.2008 18:35:45

    crazydc29
    Автолюбитель
    Откуда: Архангельск
    Авто: BMW E-53, два Е-21
    Регистрация: 31.05.2007
    Сообщений: 57

    тебе повезло…..бывает и так быстро насосы заканчиваются

    #5  22.07.2010 20:51:50

    skin zmz
    Посетитель
    Откуда: р. Карелия
    Авто: личный 2109 рабочий соболь
    Регистрация: 22.07.2010
    Сообщений: 3

    народ помогите сегодня хотел завести соболь (инжектор ) но как я понял бензонасос не фурычит пол машыны разобрал причину так и не нашел вдруг он заработал проехавши 3 км опять встал че может быть за хрень такая ??????

    #6  22.07.2010 23:07:01

    Seved
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Lada Priora Hatchback
    Регистрация: 17.04.2009
    Сообщений: 159

    Поблагодарили 9 раз в 7 сообщениях

    Вероятно, умирает насос. Когда перестанет работать, попробуй пнуть по баку — если заведется, то скорее всего в нем дело. Либо масса ослабла. Питание на насос приходит?

    #7  23.07.2010 22:44:01

    skin zmz
    Посетитель
    Откуда: р. Карелия
    Авто: личный 2109 рабочий соболь
    Регистрация: 22.07.2010
    Сообщений: 3

    насос исправен, подключал на прямую, массу отдельно кинул, плюс с предохранителя тоже кинул и та же хрень

    #8  25.07.2010 00:05:32

    Seved
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Lada Priora Hatchback
    Регистрация: 17.04.2009
    Сообщений: 159

    Поблагодарили 9 раз в 7 сообщениях

    В том-то и дело, что он работает когда хочет. Ведь 3 км вы тоже как-то проехали.

    1 человек сказал cпасибо:
    skin zmz

    #9  25.07.2010 00:57:56

    КВИН
    Автолюбитель
    Откуда: Тарнога
    Авто: Джили Эмгранд.
    Регистрация: 26.04.2010
    Сообщений: 1139

    Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

    плюс с предохранителя тоже кинул и та же хрень

    С какого предохранителя?
    Впрочем по порядку. Какого года авто? Реле бензонасоса срабатывает? Колодку с этого реле сдёрнуть и перемкнуть силовые контакты напрямую. Если работает, заменить реле. Проверить, щёлкает-ли. Если щёлкает, но не включается, проверить реле на другой цепи. Если не щёлкает, проверить напряжение на управляющих контактах колодки реле. Там плюс постоянный, управляется минусом. Вообще, на колодке два постоянных плюса, управляющий и силовой. Постоянный силовой минус. Управляющий минус появляется при включении зажигания. Назначение контактов колодки можно посмотреть по ножкам реле. Силовые — жёлтого цвета.
    Если что-то не так с напряжением на колодке реле — смотреть главное реле и далее провода на замок и на аккумулятор.

    1 человек сказал cпасибо:
    skin zmz

    #10  25.07.2010 20:34:57

    skin zmz
    Посетитель
    Откуда: р. Карелия
    Авто: личный 2109 рабочий соболь
    Регистрация: 22.07.2010
    Сообщений: 3

    всем спасибо за советы. причина масса . наши проекторы не догадались пустить массу отдельно на раму а пустили через кузов вот масса и пропадала )))

    #11  05.04.2015 08:38:58

    сержж
    Автолюбитель
    Откуда: Вологодская область
    Авто: Chevrolet Lacetti Wagon
    Регистрация: 02.03.2012
    Сообщений: 3534

    Поблагодарили 260 раз в 223 сообщениях

    Опа какая тема есть…

    Только у меня все загадочней…
    Перестал работать насос на Соболе , ездил на Газу, решил разобраться

    Снял фишку с насоса, есть и плюс и минус при включении зажигания
    Снимаю бак, так как насос иначе не снять, скидываю насос, принес в гараж, кидаю на него провода с другого аккума — насос работает, уже легче, но не могу понять как так?  Нету обратно, втыкаю в фишку — не работает, проверяю напряжение в фишке 12вольт, зачистил фишку — никаких результатов….
    Все пятнадцать раз проверил, прозвонил на насосе все соединения, сломал мозг себе, брату, соседу….  Но в чем дело понять не могу…

    Решил проверить контролькой фишку на насос, так вот показалось, что лампа горит в полнакала, но мультиметр показывает 12 вольт…  Такое может быть?….

    Короче закинул все в гараж, и поехал домой на Газу…
    Сегодня надо разобраться….  Но с чего начать я уже не знаю…
    Тут как с тормозами у Сани Бороды, все есть, а работать не хочет…

    #12  05.04.2015 10:00:20

    BuT
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: VW Polo
    Регистрация: 03.03.2011
    Сообщений: 2464

    Поблагодарили 170 раз в 141 сообщении

    сержж, Где то 3начит контакт ослаб…
    У меня на иж оде такая же херня с печкой случилась после лета…
    Проверяешь напряжение мультимметром-оно есть.
    Подсоединяешь к моторчику печки- нет.
    Мотор 100% был рабочий. В итоге ока3ались просто окислы у ЧЯ.(черный ящик)
    Снял все фишки, помыл и3опропилом, обжал, собрал все на3ад и все работает.

    Отредактировал BuT (05.04.2015 10:54:17)

    #13  05.04.2015 12:11:12

    сержж
    Автолюбитель
    Откуда: Вологодская область
    Авто: Chevrolet Lacetti Wagon
    Регистрация: 02.03.2012
    Сообщений: 3534

    Поблагодарили 260 раз в 223 сообщениях

    Так и есть, перетряхнул все реле и контакты, заработало все)

    #14  05.04.2015 20:43:05

    scorpio
    Мастер
    Откуда: Вологда
    Авто: седан VAG
    Регистрация: 13.06.2007
    Сообщений: 1781

    Поблагодарили 313 раз в 236 сообщениях

    Если бы не жмотились нижегородские конструкторы, прокладывали бы и минусовый провод наряду с «плюсовым» до каждого потребителя — то эта тема, возможно, и не была востребована. Сегодня, после долгой зимы, решил завести газельку. Ключ на старт и все приборы потухли. Пока  не поставил новый провод  с «-»  АКБ прямо на железо, обойдя этот дурацкий выключатель массы, прогресса не было. А с вольтметром все правильно: у него очень большое входное сопротивление (свойство) и возможные плохие контакты через это свое свойство он и не почувствует — будет показывать правильное напряжение источника. Для реальной оценки ситуации вход вольтметра требуется загрубить (понизить входное сопротивление), например, как это решается в случае вольтметра на нагрузочной вилке для проверки элементов АКБ или включив параллельно вольтметру контрольную лампу на момент измерения.

    #15  05.04.2015 21:44:04

    КВИН
    Автолюбитель
    Откуда: Тарнога
    Авто: Джили Эмгранд.
    Регистрация: 26.04.2010
    Сообщений: 1139

    Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

    scorpio:

    Если бы не жмотились нижегородские конструкторы, прокладывали бы и минусовый провод наряду с «плюсовым» до каждого потребителя — то эта тема, возможно, и не была востребована

    Интересное замечание. Ты не поверишь, но у них точно так-же как и на твоём ВАГ, практически на каждый прибор свой минус. А берутся они с кузова, тоже как на ВАГ. Или ты предлагаешь к каждому потребителю тянуть от клеммы аккумулятора?

    #16  11.04.2015 15:02:34

    spunkmayer
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: старенький девятос
    Регистрация: 28.12.2008
    Сообщений: 4900

    Поблагодарили 543 раза в 477 сообщениях

    КВИН:

    ты предлагаешь к каждому потребителю тянуть от клеммы аккумулятора?

    поверьте, эта мысль совсем не лишена смысла.

    #17  11.04.2015 17:24:56

    Dollar
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: ВАЗ 21074
    Регистрация: 24.06.2009
    Сообщений: 5699

    Поблагодарили 300 раз в 232 сообщениях

    Хотелось бы узнать этот смысл.

    #18  12.04.2015 03:04:29

    spunkmayer
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: старенький девятос
    Регистрация: 28.12.2008
    Сообщений: 4900

    Поблагодарили 543 раза в 477 сообщениях

    Dollar, это вам любой электрик расскажет.

    #19  12.04.2015 03:36:43

    Sybarit
    Автолюбитель
    Откуда: откуда и все
    Авто: с колёсами
    Регистрация: 02.02.2012
    Сообщений: 4865

    Поблагодарили 138 раз в 122 сообщениях

    хороший минус ещё ни одному авто не помешал.)))

    #20  12.04.2015 13:51:12

    КВИН
    Автолюбитель
    Откуда: Тарнога
    Авто: Джили Эмгранд.
    Регистрация: 26.04.2010
    Сообщений: 1139

    Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях

    Sybarit:

    хороший минус ещё ни одному авто не помешал.)))

    Плюс тоже не лишний.
    Представляю, от клемм аккумулятора отходят два жгута изолированных проводов толщиной с руку. Ой! а что под панелью приборов твориться будет!
    Можно любое дело довести до абсурда.

    Добавлено  12.04.2015 13:55:17:

    scorpio:

    Пока  не поставил новый провод  с «-»  АКБ прямо на железо, обойдя этот дурацкий выключатель массы, прогресса не было

    «Дурацкий» выключатель штатно не ставится. Это уже «усовершенствования»

    Страница 1 из 2

    1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

    давление бензонасоса, признаки неисправности, почему не качает

    Бензонасос является одной из важнейших частей топливной системы автомобиля. В его работе могут возникать проблемы, которые вначале кажутся незначительными, но впоследствии приводят к серьёзным нарушениям. Поэтому лучше всего выявлять и исправлять их на ранней стадии. Проверить исправность устройства можно и своими руками, если знать признаки и причины проблем в его работе. Тогда не придётся тратиться на диагностику и ремонт топливного насоса в сервисах технического обслуживания.

    Признаки неисправностей в работе топливного насоса

    Зная признаки неполадок, можно успеть исправить положение до того, как устройство окончательно выйдет из строя. Их может быть несколько:

    1. Необычная тональность звучания мотора. Насос стоит проверить даже в том случае, если нарушение (шум) длилось лишь короткий промежуток времени, а затем работа двигателя продолжилась в обычном режиме.
    2. Снижение мощности двигателя. Лучше всего это чувствуется во время резких подъёмов.
      1. Нарушения работы двигателя при запуске и ускорении. Устройство стоит проверить в случае уверенности, что проблемы возникают не из-за аккумулятора или стартера.

    Видео: Проблемы с топливным насосом

    Причины неисправной работы бензонасоса

    Топливные насосы отличаются друг от друга. Всё зависит от конкретной марки автомобиля и характеристик самого насоса

    Знание причин неполадок в работе топливной системы автомобиля является необходимым условием для её успешного ремонта. Проблемы могут возникать по следующим причинам:

    1. Нарушение проводки: провода стали грязными, покрылись ржавчиной или расплавились. В результате уменьшается напряжение электрического тока и перекачка топлива затрудняется.
    2. Попадание мусора и пыли в бензобак. Ржавчина в баке. В результате горючее становится нечистым и вызывает проблемы. Некачественное топливо также загрязняет бензобак.
    3. Загрязнение фильтра. Давление топлива уменьшается, и функции устройстваослабляются.
    4. Езда с опустевшим баком. Это приводит к снижению давления и перегреву. Он высыхает и повреждается.

    Для эффективного лечения живого организма важно знать не только симптомы, но и причины болезни. Так же и с работой систем автомобиля: нужно выяснить причины проблем в работе топливного насоса

    Бензиновый насос является одним из ключевых элементов автомобильного топливного комплекса. Он отвечает за передачу горючего под давлением к форсункам (когда автомобиль использует систему, в которой происходит впрыск топлива) или в карбюратор. Как и другие части автомобиля, насос может перестать нормально работать.

    Видео: Как работает топливный насос

    Устройство бывает механическим и электрическим. Всё зависит от его функциональных характеристик и строения.

    Как проверить работоспособность

    Это легко сделать в домашних условиях. Вначале нужно снять насос и поместить его в тиски. Затем — подсоединить к каждому патрубку шланг. Один шланг необходимо направить в пустой сосуд, а другой в ёмкость с бензином. Механизм нужно прокачать руками. Если топливо переходит из шланга в шланг, то можно порадоваться. Это значит, что всё нормально. Если этого не происходит, то, скорее всего, деталь нуждается в замене.

    Видео: Когда «болеет» бензонасос

    Знания о работе всех систем автомобиля и опыт устранения их неисправностей помогут сэкономить деньги и окажут неоценимую помощь при поломке вдали от населённых пунктов.

    Как проверить работу реле

    Что такое реле бензонасоса? Это специальное приспособление, обеспечивающее подачу и прекращение электрического питания на бензонасос по команде электронного блока управления (ЭБУ). На тех транспортных средствах, на которых установлена система автоматической трансмиссии, при необходимости активации режима интенсивного ускорения задействуется реле.

    Где оно располагается? Расположение реле зависит от модели и марки машины. На одних транспортных средствах оно располагается поблизости от блока, управляющего впрыском. На других — под приборной панелью рядом с блоком предохранителей. Есть и другие варианты.

    Признаки проблем в работе

    Управление топливным насосом при помощи реле совершается так: вставленный в замок ключ поворачивается, таким образом включается зажигание; после этого насос топлива работает примерно две-три секунды. Этого хватает для того, чтобы возникло давление в топливной рампе. Следом должен раздаться щелчок, означающий, что реле отключает механизм. После этого насос будет работать при выполнении двух условий: двигатель вращается стартером при запуске и мотор в дальнейшем работает самостоятельно. В момент выключения зажигания и остановки двигателя реле тотчас или по прошествии одной секунды отключает бензонасос.

    Встречаются модели, где реле ограничивает обороты двигателя внутреннего сгорания, в том случае, если их количество приближается к максимуму. Топливо перестаёт поступать в двигатель, и обороты снижаются. Затем возобновляется подача питания на насос.

    Есть топливные системы, на которых бензонасос начинает работать не при повороте ключа зажигания, а тогда, когда автовладелец открывает дверь. Это помогает запустить мотор и создать требуемое давление внутри топливной системы заранее.

    Из-за неполадок в работе реле устройство лишается необходимого питания. Он может жужжать или гудеть очень долго. Он не перестаёт работать спустя несколько мгновений после достижения требуемого уровня давления в топливной системе. Если есть неисправности в реле, то двигатель может вообще не завестись, поскольку насос не качает топливо. При постоянном жужжании или гудении автомобиля реле залипает и идёт расходование энергии аккумулятора на то, чтобы беспрерывно вращать моторчик насоса.

    Как проверить своими руками

    В первую очередь нужно найти предохранитель топливного насоса и его реле, чтобы проверить их работу. Реле может нагреваться и срабатывать несвоевременно или совсем не работать из-за проблем в работе предохранителя.

    Проверка реле бензонасоса своими руками
    Самые простые модели реле имеют 4 контакта. Два идут на подключение проводов от двигателя топливного насоса. Другие два предназначены для того, чтобы получать управляющий сигнал от электронного блока управления
    Проверяем наличие питания на управляющих контактах катушки реле — клеммы 85 и 86, поочередным касанием относительно минусового контакта аккумулятора. При наличии питания на одном из контактов лампа вспыхнет, что означает исправность управляющего контура
    Контакты реле имеют нумерацию, соответствующую стандартам DIN 72552. По этой причине их предназначение на электросхемах проводки всех автомобилей будет похожим

    Если управляющие клеммы 85 и 86 исправно работают, нужно проверить наличие напряжения (двенадцать вольт) на ножке 87 реле управления бензонасосом относительно массы. Если лампочка не загорается, нужно проверить целостность предохранителя цепи и проводки

    Простейший способ испытания — установка работающего устройства. Ещё одним способом является подключение контрольной лампочки на место реле. Когда поворачивается ключ зажигания, лампочка должна светиться.

    Ещё во время испытания можно установить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания насос начинает работать, это говорит о проблемах в работе устройства управления бензонасосом.

    Ещё один метод испытания реле можно рассмотреть на примере Ваз 2110. Реле насоса топливной системы в этом автомобиле расположено возле предохранителя. Для диагностики нужно взять мультиметр или контрольную лампу с силой тока не превышающей 0,25 А.

    После этого нужно по очереди измерить напряжение тока на выводах устройства. Одновременно важно фиксировать контакт, идущий к массе. Этим способом можно наверняка выяснить, требуется ли замена реле. Если же лампочка не светится, то с предохранителем всё в порядке. В данном случае нужно исследовать проводку, ведущую от реле к электронному блоку управления.

    Не стоит исключать и то, что возможны неисправности в блоке управления мотором. Кроме того нужно знать, что в работе реле могут быть сбои, оно может не функционировать нормально или залипать из-за нарушения работы или некачественной установки сигнализации. Причина этого заключается в том, что устройства охраны и защиты от угона, осуществляющие блокировку, останавливают подачу электропитания бензонасоса.

    Видео: Разборка и прозвон реле бензонасоса

    Что делать, если он начинает жужжать, гудеть и перестаёт качать

    Это ещё одна серьёзная проблема. Электричество к насосу подаётся, но нужное давление в топливной магистрали не нагнетается. Давление, при котором устройство может работать, должно составлять более трёх бар. Точные показатели зависят от марки транспортного средства.

    Давление образуется в топливной рампе. Оно должно быть равно 300 кПа и больше. Для того чтобы его измерить, используют манометр. При этом нужно учитывать показатели нормы для конкретной машины. Возьмём для примера инжекторный ВАЗ. В тот момент, когда поворачивается ключ зажигания создаётся давление в 3 атмосферы, во время холостого хода — 2,5 атмосферы, во время нажатия на газ -2,5–3 атмосферы. Таким способом можно надёжно определять проблемы в работе регулятора давления топлива в рампе, проблему в работе топливного насоса, связанную с его поломкой или истечением срока службы. Также это поможет узнавать о загрязнении фильтров.

    Проблемы с давлением в топливном насосе

    Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания

    Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.

    Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».

    Другие причины, по которым устройство не держит давление:

    • дыра в топливной системе;
    • проблемы в работе обратного клапана;
    • нарушение в работе регулятора давления;
    • пропускают форсунки.

    С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести.

    Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.

    Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.

    Видео: Проверка давления в топливной рампе ВАЗ

    Проблемы в работе устройства вакуумного типа

    В работе вакуумного насоса могут возникать сбои. Это может происходить по нескольким причинам:

    ПроблемыПричиныРешение
    Недостаточное вакуумированиеНедостаточный уровень маслаДолить масло до нужного уровня
    Масло стало грязнымЗагрязнённый двигатель. Чем выше содержание щёлочи в масле, тем быстрее очищается двигатель и чернеет маслоЗаменить масло на чистое. При высоком содержании щёлочи замена требуется после 5 000 километров пробега
    Отверстие для заливки масла забилосьМелкие частички на поверхности крышкиОчистить входное отверстие и промыть фильтр
    Нарушена целостность шланговИзнос, механическое повреждение, нарушение соединения шланговПроверить шланги и места их соединения
    Недостаточная мощность насосаПотеря напряжения от генератора до насоса из-за неудачной реализации штатной проводки, недостаточный размер устройстваЗаменить проводку или приобрести новую деталь нужной мощности
    Масло начало протекатьНарушена целостность ёмкости для маслаЗаменить ёмкость
    Крышка отверстия для того, чтобы сливать масла плохо прилегает или пришло в негодность резиновое кольцоСорвана резьба крышки, износилось кольцоПоменять крышку и поменять прокладку
    Масло брызгаетПревышен допустимый уровень маслаСлить часть масла до нужного уровня
    Превышено давление на штуцере для откачки воздухаНедостаточная мощность насосаУстановить более мощный насос
    Насос тяжело заводитсяТемпература стала слишком низкойУстройство нужно включить и выключить несколько раз подряд или подогреть масло
    Пробои в электрочасти насосаСкачки напряжения, короткое замыканиеПроверить и устранить пробои
    Внутри скопился мусорГрязь в бензобакеИсследовать содержимое и устранить засор, почистить бензобак

    Автомобиль не заводится после замены своими руками

    Это довольно распространённая проблема. Нужно сказать, что автомобиль сразу после замены насоса заводиться и не должен. Насосу вначале нужно создать рабочее давление в системе. Для этого необходимо на короткое время (несколько секунд) включить зажигание. Ключ нужно вставить в замок, но не поворачивать его. Лампочки на приборной панели должны загореться. Затем можно вращать мотор стартером в течение пяти-десяти секунд. Если ничего не вышло, то стоит сделать перерыв на полминуты и повторить свои действия.

    Видео: Замена бензонасоса ВАЗ 2110–12 (ремонт своими руками)

    Если мотор не запускается даже после нескольких прокруток стартером, то это показывает, что во время сборки и подключения топливного насоса были допущены недочёты. Ещё одной причиной может быть неисправность нового насоса. Также возможна вероятность плановой блокировки или сбой охранной системы автомобиля.

    Когда автовладелец устанавливает и подключает новый агрегат, то могут случиться различные сбои: залипание клапанов на насосе, поломка контактов, клемм и разъёмов. При возникновении подобных проблем нужно постараться определиться с их характером. Поломка произошла в механической или электрической части бензонасоса? Проще всего узнать, произошла ли проблема с электропитанием. Нужно ещё помнить о том, что может забиться топливный фильтр.

    Для того чтобы точно определить причины проблем, нужно убедиться в том, что топливная рейка не содержит бензина. После этого нужно заново снять и подключить насос напрямую от аккумулятора или габаритов. Такой метод подсоединения насоса является лучшим для его быстрой проверки.

    Автовладелец должен заботиться о каждой части автомобиля. Лучше всего получать знания о его строении и ремонте самостоятельно. Важно приобретать навыки по диагностике и решению проблем в работе отдельных систем машины. Это касается и функционирования топливного насоса. Многие водители сталкиваются с поломками в пути, далеко от городов и пунктов технического обслуживания. Полагаться в такой ситуации можно лишь на свой опыт. Знания о признаках и причинах неисправностей в работе топливного насоса помогут решать проблемы на начальной стадии их возникновения. Также это сэкономит силы, время и значительную часть личных средств.

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

    Заволжский моторный завод — основные поставщики двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Моторы этой фирмы давно известны российским автомобилистам и мотористам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных двигателей. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века на заводе была спроектирована и установлена ​​система распределенного впрыска для этих двигателей.Именно эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

    Конечно, система впрыска усложнила работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

    Устройство системы питания

    Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. К вспомогательным относятся система вентиляции топливного бака, обратный слив топлива, датчик уровня топлива.

    В карбюраторной системе из схемы исключена аппарель с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

    Расположение топливного насоса «Газель»

    Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он расположен на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом распредвала.

    На инъекционной версии элемент устанавливается непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос Газель? Подключение к электросети происходит одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть процесса впрыска топлива. Таким образом, топливо лучше смешивается с воздухом перед тем, как попасть в цилиндры.

    Насосный агрегат

    Диафрагменный элемент на модели карбюратора перекачивает бензин за счет разжижения, которое создается специальной бензостойкой диафрагмой. На инжекторных двигателях, как уже было сказано выше, насос устанавливается непосредственно в бак. Элемент подключен к фильтру грубой очистки и датчику уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

    Этот вариант считается гораздо более надежным, так как он не страдает от главного недостатка бензонасосов для карбюраторных двигателей — перегрева в жаркую погоду и снижения производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

    Характеристики фильтра

    Очистка попадающего в двигатель топлива осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для удержания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

    Очистка топлива инжекторных двигателей через фильтр, расположенный на впускном патрубке насоса. Представляет собой тонкую плоскую металлическую сетку. Он эффективно задерживает грязь и мусор в бензобаке.

    Устранение неисправностей

    Итак, что делать, если не работает топливный насос? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при движении. Причины этого могут быть либо в низком давлении в топливной рампе, либо в неравномерной работе насоса.

    Еще одно тревожное проявление — затрудненный запуск двигателя Инжекторные двигатели легко заводятся.В случае перебоев в работе топливного насоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверить как бензонасос «Газель 405» можно с помощью специального индикатора для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь выходит из строя, двигатель не запускается. Начать поиск проблемы нужно с проверки предохранителей, реле и проводки.

    Диагностика отличий диафрагменный элемент

    Поскольку карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то в нем отсутствует электрическая составляющая.Выход из строя насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае ее поток полностью прекращается. Замена диафрагмы не представляет особой проблемы.

    Проверка топливного насоса с помощью манометра

    Также проверить работу и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра. Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу же заработает топливный насос.«Газель» заводить не требовалось. Манометр покажет давление. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо отключить манометр и ехать по обычной дороге с ускорением и замедлением — стандартная тестовая поездка. После этого снова измеряем давление. Если он отличается от исходных замеров, то механизм неисправен или его ресурс близок к завершению. Возможно ли его восстановить? Об этом мы расскажем ниже.

    Ремонт бензонасоса «Газель»

    На карбюраторных двигателях бензонасос снимается достаточно просто.Для этого отсоедините топливные шланги, открутите гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта не обязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

    Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска невозможен — его необходимо полностью заменить. Для снятия элемента нужно от бензобака открутить кольцо фланца, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и снять стекло с датчиком уровня топлива.Выглядит все это так: помпа держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, который тоже будет разумно заменен. В продаже есть полный комплект, состоящий из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива, а также отдельного топливного насоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей. Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то цена его сборки варьируется в районе 1 тысячи рублей.

    Заключение

    Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — простая работа, которую может выполнить практически любой автолюбитель, разбирающийся в принципах работы и особенностях устройства.Для замены требуется минимальный набор инструментов.

    Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

    Заволжский моторный завод — основная поставка двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов. Кроме того, в конце 90-х годов ХХ века для этих двигателей на заводе спроектировали и установили систему распределенного впрыска.Эти моторы, в частности ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

    Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей не вызывает особых вопросов. То же можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

    Система питания

    Схема ее практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова.Он состоит из бака с модулем, помпы, магистралей, аппарели и форсунок. Вспомогательные системы включают в себя систему вентиляции бензобака, противоток топлива, датчик уровня топлива.

    В карбюраторной системе из контура исключена рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оснащена системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

    Расположение бензонасоса «Газель»

    Принципиальное отличие карбюратора от системы впрыска заключается в расположении насоса.На карбюраторном агрегате он находится на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распредвала.

    На инжекторной модификации элемент установлен непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газель»? Подключение к электросети осуществляется одновременно с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью.Это часть технологического процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешать с воздухом перед подачей в цилиндры.

    Насосный агрегат

    Диафрагменный элемент в модели карбюратора перекачивает бензин за счет разбавления, которое создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных моторах, как уже было сказано выше, насос устанавливается прямо в бак. К элементу подключен фильтр грубой очистки и датчик уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором движущийся якорь качает топливо.

    Этот вариант считается гораздо более надежным, поскольку не страдает главным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и сниженной производительностью. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

    Характеристики фильтра

    Очистка топлива, попадающего в двигатель, осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком.Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которые собираются в специальном съемном стакане внизу. Фильтр тонкой очистки установлен в разрыв шланга перед карбюратором. Он предназначен для задерживания более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

    На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном трубопроводе насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Он эффективно задерживает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

    Устранение неисправностей

    Итак, что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее частая проблема — недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первый признак неисправности — рывки при вождении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

    Еще одно тревожное проявление — сложный запуск двигателя.Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста — все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь неисправна, двигатель не запустится. Чтобы начать поиск проблемы, нужно проверить предохранители, реле и проводку.

    Отличия в диагностике диафрагменного элемента

    Так как карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то электрической составляющей в нем нет. Поломка насоса этого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого давление жидкости снижается, в худшем случае — полностью прекращается ее подача. Замена диафрагмы не проблема.

    Проверка бензонасоса с помощью манометра

    Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра.Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу заработает бензонасос. «Газель» не обязательно. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно составлять 300–380 кПа. После этого необходимо выключить манометр и ехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тест-драйв. После этого снова замеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или его ресурс близок к завершению.Могу я его восстановить? Об этом мы поговорим ниже.

    Ремонт бензонасоса «Газель»

    На карбюраторных двигателях бензонасос снимается довольно просто. Для этого отсоединяются топливные шланги, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. К тому же для ремонта необязательно разбирать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

    Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыска.Полностью заменить невозможно.Для снятия элемента требуется открутить фланцевое кольцо с топливного бака, снизить давление в топливной системе, отсоединить провода и взять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Выглядит все это так: Насос удерживается на защелках и снимается с корпуса вместе с фильтром, который тоже с умом его заменит. В продаже есть как полная комплектация, состоящая из затопленного стекла с фильтром и датчиком уровня топлива, так и отдельного бензонасоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей.Полная комплектация — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в коллекции колеблется в районе 1 тысячи рублей.

    Заключение

    Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложная работа, которую под силу практически любому автомобилисту, разбирающемуся в принципах работы и особенностях устройства. Для замены требуется минимальный набор инструментов.

    Электронный топливный насос

    для пригонки Газели Максима З33 С12 А32 ДЖ31 Ниссан 350З * ОЭМ

    Электронный топливный насос для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM
    • Home
    • Электронный топливный насос для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM

    * OEM * Электронный топливный насос для Nissan 350Z Газель Максима Z33 S12 A32 J31 9341554008069.10 / 03-08 Nissan Maxima J31 3.5L VQ35DE в баке (насос). 10 / 83-6 / 88 Nissan Gazelle S12 2.0L Twin Spark CA20E в баке (насос) — см. Изображение или номер O.E. 11 / 94-8 / 99 Nissan Maxima A32 3.0L VQ30DE в баке (насос) .. Состояние: Новое ： Бренд: ： Подлинный ， Примечание: ： Для правильной установки см. Наш список приложений в описании ： Номер детали производителя: ： PEC_03296 ， UPC: ： Не применяется ： EAN: ： 9341554008069 ，


    Zuhuratbaba mah. Dr. Tevfik Sağlam cad. №: 6 / A Bakırköy / İSTANBUL

    İletişim Formu

    Электронный топливный насос

    для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM

    Электронный топливный насос

    для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM, 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * Электронный топливный насос OEM для Nissan, 11 / 94-8 / 99 Nissan Maxima A32 3,0L VQ30DE в баке (насос), 10 / 03-08 Nissan Maxima J31 3,5L VQ35DE в баке (насос), 10 / 83-6 / 88 Nissan Gazelle S12 2, 0L Twin Spark CA20E в баке (насос) — см. Изображение или номер O, E, универмаг современной моды Сделайте покупку в Интернете со скидкой 60% — получите прямо сейчас! Не пропустите.Z33 S12 A32 J31 * Электронный топливный насос OEM для Nissan 350Z Gazelle Maxima.



    Электронный топливный насос для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM


    İşitme Cihazlarımız Hakkında Daha Fazla Bilgi Almak İçin Bizi Arayabilirsiniz:

    Электронный топливный насос для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31 * OEM


    11 / 94-8 / 99 Nissan Maxima A32 3,0L VQ30DE в баке (насос), 10 / 03-08 Nissan Maxima J31 3,5L VQ35DE В баке (насос), 10 / 83-6 / 88 Nissan Gazelle S12 2,0L Twin Spark CA20E В баке (насос) — см. Изображение или номер O, E, универмаг современной моды Купить в Интернете сейчас Скидка 60% — получить это правильно сейчас же! Не пропустите.Цены на бензин

    упадут на насосе | Ригзона

    (Bloomberg) — Подождите неделю, покупая бензин, и цена может упасть в среднем на 16 центов за галлон по всей стране. Если вы заправитесь в Ford Expedition, это будет отличная экономия в размере 5,36 доллара.

    Цены на бензин неуклонно снижаются в течение нескольких недель, и они обещают стать еще дешевле, поскольку цены на сырую нефть падают, а в США наступает летний автомобильный сезон. По данным GasBuddy, недалеко от Хьюстона, в районах, окруженных нефтеперерабатывающими заводами, цена составляет около 2 долларов за галлон.com.

    По данным AAA, в прошлом году в это время средняя цена на заправочный бензин в стране составляла 2,92 доллара за галлон. Теперь, после 18-процентного падения цен на сырую нефть в Нью-Йорке, средняя цена составляет 2,75 доллара в период года — весеннее время — когда цена обычно достигает пика в ожидании большего количества водителей на дорогах.

    «На прошлой неделе мы действительно видели снижение национальной цены на газ на 7 центов, и я думаю, что на этой неделе вы можете ожидать еще одного снижения, поэтому автомобилистам не рекомендуется так быстро заправлять свои баки», — сказал Патрик ДеХаан. газовый будди.ком-аналитик, по телефону. «Я мог видеть, что на этой неделе средний показатель по стране упал примерно на 2,60 доллара за галлон или даже на 2,59 доллара за галлон».

    Эта низкая цена будет на 11,3% ниже, чем годом ранее, приближаясь к размеру падения цен на нефть за тот же период. Тем не менее, некоторые платят намного больше, чем в среднем. В то время как водители в некоторых частях Техаса платят около 2 долларов за галлон, автомобилисты в некоторых частях Северной Калифорнии платят более чем вдвое больше.

    Разрыв в цене

    Разрыв между ценами в Хьюстоне и Сан-Франциско превышал 1 доллар.50 галлонов в воскресенье, согласно данным AAA. Цены в Калифорнии обычно выше, чем в Техасе, но в этом году из-за пожаров и других поломок на нефтеперерабатывающих заводах в Золотом штате цены резко выросли.

    По мнению Auto Club, один ключевой фактор, на который стоит обратить внимание, — цены на сырую нефть составляют почти 60% от цены на насос. Если цена на нефть во всем мире подскочит в результате сокращения добычи Организацией стран-экспортеров нефти и ее союзниками, а бурильщики США будут экспортировать больше, чтобы воспользоваться этим, цена на бензин в США.Согласно отчету AAA, С. также может подняться.

    Чтобы связаться с корреспондентом по этому поводу:
    Джеффри Бэр в Хьюстоне: [email protected]

    Для связи с редакцией, ответственной за эту статью:
    Дэвид Марино, [email protected]
    Рег Гейл, Карлос Каминада

    * топливный насос ОЭМ электронный для приспособления Газели Максима З33 С12 А32 ДЖ31

    Ниссан 350З Свяжитесь с намиBhovis2019-02-01T00: 11: 56 + 00: 00

    * Электронный топливный насос OEM для Nissan 350Z Gazelle Maxima Z33 S12 A32 J31

    Винтажная мужская футболка с дредами LocStar в магазине мужской одежды.Думая об уникальном подарке для женихов на свадьбу, Материал: сплав и полимерная глина, Легкий женский платок с цветочным принтом в виде птиц Sanyalei Подарки на Рождество (розовый. БЕЗ ПЫЛИ — БЕЗ ШУМА — Тормозные роторы были протестированы на превосходное сопротивление и сбалансированность. Kingston Латунь BAH821318MB Concord 18-дюймовая двойная штанга для полотенец, матовый черный — -.: Taylor Made Products 54013 Буй с низким сопротивлением: швартовные буи: спорт и отдых. Купите розовые элегантные пушистые короткие пуловеры с длинными рукавами для девочек от 4 до 14 лет. Нарядные топы Deep Fall Winter Одежда и другие модные худи и свитшоты на.= Размер: L США: 8 Великобритания: 10 ЕС: 36 =, — Цвет рамки: черный с золотой и бордовой отделкой, детские настенные рисунки, которые можно изменить так быстро, как пожелает ваш ребенок. Купить Helly Hansen 70129_290-XS Mandal Jacket. Если вы хотите быть супергероем, вы должны играть и выглядеть соответствующим образом. Задняя пластиковая сетка для воздухопроницаемости. УЛЬТРА МЯГКИЙ хлопок средней плотности, прошедший предварительную усадку для минимизации усадки. Отвод влаги: обеспечивает легкий комфорт, впитывает пот и сушит. Благодаря беспрецедентному уровню исследований и разработок в Северной Америке, Shop Jonathan Adler at the Dining & Entertainment store, тысячи людей ежегодно ослепляют из-за производственных травм глаз.Этот удивительный патент позволит вам сохранить свой пояс на долгие годы. PiterNace Vintage Floral Bird вышитая джинсовая рубашка с нашивками из хлопка с необработанным краем Женская рубашка с длинным рукавом Новые Blusas в магазине женской одежды, потому что мощность каждого светодиода составляет всего 1/10 от галогенная лампа, ♬ Разговор в режиме громкой связи для обеспечения безопасности】 — Наш спикерфон предназначен для разговоров в дороге без помощи рук. Он стремится к совершенству в каждой сумке, которую сшивает. Я использую лучшие традиции латвийского ремесла.и более крупные закругленные квадратные камни также из розового кварца с чередующимися зелеными камнями, которые, вероятно, являются авантюрином или формой нефрита. Просто нажмите кнопку «добавить в корзину» справа и сделайте покупку через PayPal, и я принесу вашу стеклянную коробку моментально. Проекты Wildchild должны быть отмечены при каждом их показе.

    Топливный насос

    * OEM электронный для того чтобы приспособить Газель Максима З33 С12 А32 Дж31

    Ниссан 350З

    Бренд Soman Очки для мотокросса ATV Casque Мотоциклетные очки Racing Moto Bike.Два передних амортизатора Drag Racing 12 «-14» Yamaha Banshee Honda 450r 250r trx Raptor. все годы HONDA TRX450R ATV DUAL SPROCKET GAURD 06-14 в стиле Blingstar, прочный электрический адаптер Camco PowerGrip 30 AMP, мужчина 15 AMP, женщина 55233, 57457 Компрессор переменного тока Reman для Isuzu Amigo Pickup Rodeo Гарантия 1 год. Спортивная система впуска холодного воздуха постоянного тока для Nissan Sentra SE-R SPEC-V 02-06, оригинальный BMW E21 седан металлический топливный бак в сборе OEM 16121115912, Chevy II 7-дюймовый двойной хромированный комплект для переоборудования усилителя тормозов 1962-67 Early Nova, KELPRO ПРОБКА ПРИСОСА И ШАЙБА 16.4 мм 1,33 КОСТЮМ NISSAN PATROL Y60 GQ 3.0L RB30, Foton Water Pump Foton Tunland Diesel Cummins ISF2.8 Diesel 2012-on. Клапан баллона пара ACDelco 214-640. Для BMW E83 Для BMW X3 04-06 Правая опора двигателя пассажира Febi 22 11 3 421296, BMW E46 E36 323i M3 масляный обратный клапан головки цилиндров с уплотнительным кольцом 11 121 735 180 НОВИНКА. Выхлоп ходунка 36233 ВЕШАЛКА FORD RANGER 1998, черный евро стабилизатор Быстроразъемное крепление для губ переднего заднего бампера BMW.

    Не по теме … а: ПРОДАЕТСЯ Ниссан ГАЗель 180квт! — Купить и продать

    Да, я продаю свою маленькую спальную машину, чтобы купить машину, в которую я могу уместить все свое снаряжение.В любом случае, вместо того, чтобы постоянно приставать к Гэву за лифтом, для тех, кто хоть немного разбирается в деталях / автомобилях, следующее будет иметь смысл. для людей, не имеющих опыта работы с автомобилем, я просто скажу … ЭТО ТРУДНО!

    В любом случае подробности ниже (скопируйте и вставьте из другого объявления), и если кто-то хочет весело провести время на заднеприводной гоночной машине / на выходных, то это может быть оно.

    — 5 МКПП

    — Задняя независимая подвеска (дифференциал R180 … да дифференциал STI будет работать с минимальными модами)

    — дисковые тормоза на 4 колеса

    — 2-хцветный слюдяной серебристый на серебряной окраске с серо-коричневым интерьером

    — Переделка двигателя CA18DET с Nissan Silvia 1990 года (96000 км)

    — Профессионально смонтированный ткацкий станок для двигателя и ЭБУ

    — Передний интеркулер Supra с индивидуальным изгибом трубопровода интеркулера

    — клапан продувки Nissan 200sx

    — Ручной контроллер наддува GFB Atomic (установлен на 12 фунтов на квадратный дюйм)

    — Разъемная сливная труба из нержавеющей стали X-force

    — 3-дюймовая выхлопная система с изгибом оправки от сливной трубы до наконечника (полностью фланцевое)

    — X-clutch сверхмощное сцепление и механически обработанный маховик

    — Топливный насос Walbro в баке (номинальная мощность 500 л.с.)

    — Верхняя часть полностью перестроена:

    * ГБЦ

    после испытаний на трещины и промытой горячей водой

    * новые сальники, прокладки и седла клапанов

    * многослойная прокладка головки блока цилиндров с графитовым покрытием

    * новые оригинальные болты крепления головки Nissan

    — Высокопроизводительный ремень ГРМ Gates

    — Система охлаждения полностью переделана с новыми шлангами, хомутами, водяным насосом и радиатором.

    — Термовентилятор Davis Craig 14 дюймов с регулируемым контроллером

    вентилятора

    — Кастомный кожух радиатора из углеродного волокна

    — Изготовленный на заказ воздушный ящик из углеродного волокна с фильтром-стручком, установленным внутри

    — Nissan Silvia 15inch литые с дорогой резиной (95% осталось)

    — Заниженная подвеска:

    * перед? низкий? королевские пружины

    * Вкладыши передних амортизаторов KYB

    * задние 40мм нижние пружины K-MAC (кастом)

    * Koni (желтый) регулируемые задние амортизаторы

    — Штатная магнитола VDO Mp3, усилитель и 10-дюймовый сабвуфер в индивидуальной коробке

    — Руководства по ремонту заводских СТО Ниссан (какие Ниссан используют)

    — Профессионально установленная, одобренная страховкой сигнализация / иммобилайзер / центральный замок

    ПОЛНОСТЬЮ РАЗРАБОТАНО (сертифицировано VASS, Vicroads Legal)

    Автомобиль производил ~ 130 кВт (примерно 180 кВт на двигателе) на 6 фунтах на квадратный дюйм, на топливе с октановым числом 92 и без настройки блока управления.С текущими настройками, 12psi и свежими верхними частотами и настройкой, 150rwkw + будет легко достигнуто (тюнер rekons 160-165, но я скромен). Однако при простой модернизации турбонагнетателя / форсунки (800 долларов США) и перенастройке более 180 кВт (240 кВт + на двигателе) будет легко достигнуто, не превышая 14-15 фунтов на квадратный дюйм.

    ПРИМЕЧАНИЕ: восстановленный верхний конец может ежедневно потреблять 18 фунтов на квадратный дюйм в течение всего дня. Двигатель может тянуть 152 фунта на квадратный дюйм на всех 4 цилиндрах во время испытания на сжатие 2 недели назад при обслуживании. Всегда обслуживал каждые 4000-5000 км с синтетическим маслом и фильтрами ryco.

    Абсолютный сон, море удовольствия и удовольствие от вождения.

    Требуется $ 7500, полностью спроектированный

    Получил «Napier Gazelle», но нужна помощь

    TwoGears
    Член

    Зарегистрирован: май 2013 г.
    Сообщений: 33

    Сообщение TwoGears от

    30 мая 2013 г. 17:31:10 GMT -5 Всем привет!
    Я здесь, потому что случайно наткнулся на старый газотурбинный двигатель Napier Gazelle .
    Что ж, после тяжелой поездки с этим старым образцом великой инженерии, вернувшись в свой транспортер
    , я наконец принес его в свою мастерскую. После разгрузки турбины я сразу
    начал ее осматривать. Но сразу через два часа я пришел к выводу, что мне нужна помощь
    . Поскольку в Интернете не так много информации об этом типе двигателя
    , и я не авиационный инженер, я здесь, чтобы попросить вас о помощи, люди, которые
    более знакомы с турбинами, чем я.

    Прямо сейчас я исследую стартовый блок и пока могу сказать, что он состоит из огромного контактора
    (для стартера?) И некоторых других цепей с конденсаторами и индукторами.
    Но прежде чем я смогу что-то сказать, мне придется составить схемы вместе.

    А пока, может быть, вы сможете идентифицировать некоторые части на фотографиях, которые я загрузил (см. Ниже)
    Я скоро выложу еще много картинок.

    Спасибо,
    Бен

    курсоры
    Участник-ветеран

    Правильные двигатели используют цикл Брайтона

    Зарегистрирован: июль 2012 г.
    Сообщений: 108


    Сообщение cursorkeys от

    31 мая 2013 г. 3:11:16 GMT -5 Ух ты! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии.

    Вверху Изображение слева:

    Ну, экран, очевидно, является входом компрессора. Кожух позади него будет содержать вспомогательный редуктор для всех вещей, таких как тахогенератор, FCU / топливные насосы, насосы подачи / продувки масла, стартер-генератор и устройства ограничения скорости, если они не являются неотъемлемой частью FCU / топливного насоса.

    Я вижу две коробки возбудителя зажигания за воздухозаборником вверху (красная надпись). Одно соединение на каждой коробке должно быть входом LT, а одно должно быть HT для свечей воспламенителя.HT абсолютно убьет вас от этих устройств, так как это много Джоулей в отличие от автомобильной системы зажигания.

    Внизу это похоже на распределительный блок масла (на трубе есть коричневая полоса, которая является условной для маслопроводов, черный = воздух, желтый = топливо).

    Под ним находится топливный насос.

    Под ним находится топливный фильтр.

    Под ним находится маслосъемный насос.

    Под ним (не видно на рисунке) находится масляный нагнетательный насос. Серебряная штука — это масляно-воздушный сепаратор на продувочном насосе.

    Переходя к середине двигателя, черный прямоугольный узел с серебряным куполом может быть блоком клапанов для защиты двигателя от обледенения.

    Красная заглушенная труба, вероятно, представляет собой спускной патрубок компрессора для обогрева кабины или воздушных лебедок и т. Д. Если это так, то перед запуском двигателя ее необходимо тщательно заглушить.

    Вторая фотография:

    На самом деле то же самое, за исключением того, что вы можете видеть топливопроводы к каждой банке с горелкой. а большая черная труба, исчезающая ближе к концу двигателя, вероятно, связана с выпуском из компрессора для подшипников газогенераторной турбины или для охлаждения подшипников РТ (силовой турбины).

    Вы можете увидеть что-то вроде фитинга на конце каждой банки с горелкой. Если они не заглушены, то, возможно, были установлены датчики TIT (температуры на входе в турбину), и вам необходимо получить несколько датчиков или заглушить эти отверстия.

    Третье изображение:

    Видны еще несколько труб с красными пробками, одна на вспомогательном редукторе представляет собой трубу центробежного сапуна. Другой, посередине, скорее всего, будет другим выпуском из компрессора, который необходимо закрыть.

    Большой стартер (стартер-генератор?) Виден справа внизу.Такому монстру, вероятно, понадобится 28V на 800A

    Над стартером находится тахогенератор.

    Масляный бак виден посередине вокруг двигателя. Для этого потребуется специальное турбинное масло, которое, будем надеяться, будет где-то на нем написано (Wiki говорит о спецификации DERD 2487, которая представляет собой AeroShell 750).

    Последняя фотография:

    Какой абсолютно классный выхлоп! О, и вы можете увидеть теплоизоляционный экран для масляного бака и подачу / возврат масла для задних подшипников

    Я никогда раньше не видел ни одного из этих двигателей, так что это все предположения, основанные на двигателях, которые я видел и владели.Но может быть полезно, чтобы дать вам начало в его изучении.

    Где вы живете?

    редактировать:

    Глядя онлайн это редкий зверь! В британском музее вертолетов есть один (и Bristol Belvedere), поэтому стоит попросить у них руководства: www.hmfriends.org.uk

    edit 2:

    Я обновил свои предположения на основе архивных документов FlightGlobal, поэтому я посмотри умно (я был в основном прав …)

    TwoGears
    Член

    Зарегистрирован: май 2013 г.
    Сообщений: 33

    Сообщение TwoGears от

    2 июня 2013 г., 12:04:41 GMT -5 Ух ты! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии.

    …


    Спасибо большое, клавиши управления курсором! Благодаря вашей информации, листу и большому количеству сравнительных работ
    за последние дни, я теперь гораздо лучше знаком с частями моей турбины здесь
    Хотя сейчас все еще остается много открытых вопросов, и было показано еще несколько вверх.
    Ваш намек с цветными полосами вокруг труб действительно очень помог. При первой попытке обнаружить двигатель
    я даже не заметил этих небольших изгибов, но они предоставляют много информации.

    Из большой черной трубы (как указано в разделе «Второе изображение» ) необходимо отвести воздух. Даже на изгибе
    написано СЖАТЫЙ ВОЗДУХ , но я до сих пор не уверен, зачем, потому что это забор после
    , часть PT. Может для охлаждения редуктора и / или измерителя крутящего момента?
    Рисунки в журнале, который вы связали, на самом деле не показывают, куда ведет эта труба. На странице 632
    в правом нижнем углу показано входное отверстие для « 6-й ступени (фильтрованный) отбираемый воздух », которое соответствует
    сжатому воздуху, который подает труба.
    (Изображение: Красный = труба / оранжевый = воздушный фильтр )

    Как вы сказали, зеленый цвет на картинке, скорее всего, предназначен для защиты от обледенения двигателя. Не знаю, но могу сказать,
    , что к этому делу ведут и маслопровод, и топливопровод.

    Тот, что отмечен зеленым, все еще остается для меня загадкой. Похоже на вторую систему распределения масла. А может это просто
    для разлива мазута? Пока не знаю.

    Я также все еще не уверен насчет двух труб с красными пробками по обеим сторонам двигателя.Я зажег лампой, но
    либо они подключаются напрямую к камере диффузора, либо через них прямо к кожуху компрессора
    подшипника. Это потребует дополнительного расследования.

    Далее я обнаружил два новых датчика и / или измерительных устройства, как показано на следующих рисунках:

    1) Скорее всего какой-то датчик температуры (или давления?) Масла. Потому что на трубопроводной системе это
    , установленное на изгибе, говорит СМАЗКА .

    2) Поскольку этот датчик установлен непосредственно под редуктором, он может быть выходным сигналом
    измерителя крутящего момента.

    Я продолжу расследование в следующие выходные. А пока я пытаюсь выяснить электрическую схему
    стартового блока и то, как они были подключены
    , я также надеюсь получить ответ из британского музея вертолетов. Надеюсь, у них есть более подробные планы и чертежи
    .

    Может быть, еще выясню, откуда доносятся треск, когда проворачиваю турбину через
    кольцо крутящего момента.Не похоже, что что-то повреждено. Периодически он трескается и кажется, что
    исходит от силовой турбины или рядом с ней. Он также трескается дважды за оборот, поэтому мне пришла в голову незакрепленная лопасть
    , скользящая своими крепежными винтами вверх и вниз, но треск оставался неизменным, даже когда я крутил турбину быстрее. Они просто приходили на более короткие периоды, поскольку я
    увеличивал скорость вращения крутящего момента кольца. Однако турбина крутится отлично, и я надеюсь, что
    не так уж и серьезен.Если я не могу найти источник этих звуков, думаю, мне придется разобрать заднюю часть
    двигателя

    Еще раз спасибо за помощь.
    Бен

    P.S .: Я живу в западной Австрии, и владение турбиной здесь не очень распространено

    TwoGears
    Член

    Зарегистрирован: май 2013 г.
    Сообщений: 33

    Сообщение TwoGears от

    5 июня 2013 г. 16:55:46 GMT -5 это, вероятно, выход для N2 об / мин. измеритель крутящего момента обычно является портом давления, но я не уверен
    Вы не поверите, как далеко это предложение привело меня в мои исследования.После того, как я прочитал всю часть летного журнала о Napier Gazelle и соответствующие статьи в более ранних выпусках снова и снова, это, наконец, обретает смысл. Сейчас я чувствую себя новичком, что действительно хорошо.

    Я всегда представлял себе комбинированный вал и никогда не понимал, что целая часть от турбины свободной мощности над редуктором до крутящего момента стоит сама по себе. А остальная часть — это сама турбина. Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента.Это просто для управления потоком масла через задние подшипники.

    Я также понял, что синяя часть на картинке в моем последнем посте может быть маслоподъемным насосом для менее важных частей турбины. Но об этом нельзя сказать издалека и требует дополнительных исследований.


    Мне также удалось найти FCU, который я тоже видел много раз, но не понимал, что это на самом деле, пока я не сделал несколько снимков, которые сделал.
    Но кроме очевидного рычага дроссельной заслонки, я понятия не имею, для чего нужны два других.Может быть, кто-то мог бы помочь мне с некоторыми идеями или
    с некоторой информацией?

    Мне также нужна помощь по поводу масла. Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750.
    Кто-нибудь знает дистрибьютора в Германии, Швейцарии, Австрии или Великобритании?

    курсоры
    Участник-ветеран

    Правильные двигатели используют цикл Брайтона

    Зарегистрирован: июль 2012 г.
    Сообщений: 108


    Сообщение cursorkeys от

    6 июня, 2013 4:46:15 GMT -5
    Еще мне нужна помощь по поводу масла.Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750.

    В Великобритании я могу предложить SilMid (http://www.silmid.com/products/aeroshell-turbine-oil-750-1lt-can-def-stan91-98-2.aspx), они предоставляют отличный сервис и довольно конкурентоспособны. Если вам нужно, в Великобритании есть как минимум 5 других.


    Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента. Это просто для управления потоком масла через задние подшипники.

    Звучит интересно. Увеличивает ли крутящий момент количество смазки?
    На измерителях крутящего момента, которые я видел, они просто используют смещение части редуктора (усилие на шестерню из-за крутящего момента) для регулировки потока масла, которое затем поступает на измеритель или датчик давления (т.е.е масло предназначено только для определения движения и, следовательно, крутящего момента).


    [изображение управления двигателем]

    Для отсечки высокого давления это, вероятно, просто вкл / выкл без реального центрального положения. На некоторых двигателях, таких как мой M701c-500, вам нужно переместить отсечку высокого давления частично в центр, начав истощать двигатель по топливу, и поддерживать EGT в пределах допустимого диапазона, но это не нормально для других газовых турбин!

    курсоры
    Участник-ветеран

    Правильные двигатели используют цикл Брайтона

    Зарегистрирован: июль 2012 г.
    Сообщений: 108


    Сообщение cursorkeys от

    7 июня, 2013 3:35:06 GMT -5 Я должен использовать 750 в моем ореоле, но запустить 500 без проблем.Тип 4 ATF вроде бы стоит изучить.

    Я знаю, что довольно много людей используют неправильные масла в промышленных турбинах и турбинах, и ни одно из них (во всяком случае, о котором я знаю) еще не взорвалось. Но за меньшую стоимость одного топливного насоса вы можете купить подходящее масло. Мы исчерпали срок службы и техобслуживания этих устройств, и масло предназначено не только для смазки, но и для охлаждения критически важных долот, таких как подшипники.

    Вчера вечером мой приятель прокомментировал, что мы становимся слишком самодовольными по поводу использования и злоупотребления старым турбомашинным оборудованием, и я думаю, что согласен с ним.

    Каждый может делать то, что ему нравится, но стоит задуматься, сколько энергии содержится даже во вращающемся узле маленького GT.

    TwoGears
    Член

    Зарегистрирован: май 2013 г.
    Сообщений: 33

    Сообщение TwoGears от

    13 июня 2013 г. 10:55:49 GMT -5 Привет, ребята,
    Наконец-то я вернулся домой с интернетом и WOW так много новых сообщений! Я не знал, с чего начать.

    cursorkeys
    Спасибо SilMid за ссылку. К сожалению, не так просто отправить что-то на адрес
    Austria и вдвое больше усилий для частных заказов. но мне подсказали дилера в
    , Германия, который действительно предлагает этот вид масла. Я заказал 12 литров, которых должно хватить на
    для заполнения системы смазки турбин и смешивания топлива для первых нескольких попыток запуска
    , которые, надеюсь, будут в ближайшем будущем

    Я неправильно прочитал что-то в тексте о турбине, и это действительно так. turbochris
    в посте ниже твоем описано.Это не для контроля смазки.

    В выходные пойду на поиски своей турбины. Я посмотрю на этот рычаг ВКЛ / ВЫКЛ
    , чтобы убедиться, что он действительно имеет только два состояния. В прошлый раз, когда я вытащил его в среднем положении,
    действительно работал очень плавно. Так что ваша теория может быть правильной по этому поводу.

    turbochris
    Большое спасибо за разъяснение функций измерителя крутящего момента.
    Я не могу вспомнить никаких магнитных свечей рядом с измерителем крутящего момента, но вокруг двигателя есть много датчиков
    , которые я еще не обнаружил и / или не знаю, для чего.
    На выходных посмотрю.

    @ernie wrenn
    Итак, настоящее назначение этого рычага будет секретом до тех пор, пока я не впервые попробую запустить его.
    Скорее всего, может быть так, как вы сказали. поскольку диапазон шкал очень мал, вероятно,
    может быть какой-то регулировкой холостого хода или чего-то еще. Он также имеет два винта ограничения диапазона.
    Я также рассмотрю это более внимательно на выходных.

    Буду держать вас в курсе. Спасибо за огромную помощь!
    Постепенно я все больше и больше начинаю понимать этот тип двигателя.

    Увидимся, ребята,
    TwoGears

    TwoGears
    Член

    Зарегистрирован: май 2013 г.
    Сообщений: 33

    Сообщение TwoGears от

    11 августа 2013 г. 17:23:44 GMT -5 Привет ребята!

    Долгое время отсутствовал по работе. Но все выходные я провел со своей Газелью.
    Очищено, все масло заменено на AeroShell 750. Прежнее масло выглядит так же, как
    , и имеет такую ​​же вязкость. Я думаю, у него был тот же DERD-Standard, что и AeroShell 750.

    ПЯ также проверил, вращается ли турбина и все шестерни без шума и трещин, повернув на
    сцепление стартера. В целом получилось! Так что я с нетерпением жду возможности скоро поджечь эту штуку.

    На данный момент я немного застрял со стартовой коробкой. Я просмотрел все соединения и
    нарисовал некоторые схемы.Но есть проблема, что у меня там две очень похожие схемы.

    Это стартовый блок:

    Как видите, есть две цепи, которые никак не связаны. Сначала я подумал, что правый
    (Схема 2) — это тот, который подключает стартер. Но после получения схем
    и просмотра некоторых снимков, сделанных мной, когда я получил турбину, я склоняюсь к левой.
    Я понял, что случайно удалил некоторые подписи, когда чистил коробку.Но они были на снимках
    . Они просто показали, что выходы левой цепи были (Bat + / Bat- / STARTER)

    Схема 1:
    Мой любимый, потому что у него есть таймер, который напрямую управляет реле без индуктивности в линии
    . Я думаю, что когда вы подключаете аккумулятор, стартер сначала подключается к линии электропередачи
    , где индуктивность снижает большой ток. Это приводит к некоторому дешевому эффекту плавного пуска.
    По прошествии некоторого времени (настройки таймера) включается вторая линия питания и двигатель обслуживается напрямую.
    Хотя я не уверен, что эти, на мой взгляд маленькие, силовые реле выдерживают ток.
    И я думаю о том, чтобы все это переподключить и использовать огромное реле из правильной цепи.
    Я также думаю, что K6 (обрезанные внешние реле) — это какая-то кнопка включения или что-то в этом роде.

    Схема 2:
    Эта схема больше похожа на схему, которая может обрабатывать мощность стартера.
    Хотя я разделяю теорию с левой схемой (Схема 1), похоже, что
    тоже работает правильно.
    Из-за огромных реле не требуется плавного пуска. Но для чего нужна эта параллельная индуктивность
    ? Это совершенно бесполезно из-за основной линии электропередачи.
    Здесь также есть какая-то кнопка включения, которую можно подключить к контакту коннектора №. 2

    Тем не менее, я надеюсь, что у вас есть еще опыт работы с подобными схемами. В противном случае у меня все еще снят стартер
    для проверки цепей без первоначального приведения в действие всех шестерен и турбинных колес.
    Но я хочу услышать ваши мысли по этому поводу, прежде чем я начну тестирование, потому что поврежденный стартер
    вызовет огромную задержку в моем проекте

    Спасибо за помощь.

    курсоры
    Участник-ветеран

    Правильные двигатели используют цикл Брайтона

    Зарегистрирован: июль 2012 г.
    Сообщений: 108


    Сообщение cursorkeys от

    12 августа 2013 г., 5:09:08 GMT -5 Рад, что пока все идет хорошо.

    Будьте очень осторожны при работе стартера без нагрузки, если он намотан последовательно, то без нагрузки он превысит скорость. Есть ли у вас какие-либо руководства по электрике, в них должно быть указано расположение обмоток двигателя.

    Эти «индукторы» с сердечником? Если нет, то они, вероятно, просто скручены из проволоки для их сопротивления. У них будет некоторая самоиндукция с воздухом, но она будет незначительной.

    Лично перепрошивал. Потому что похоже, что это сделал любитель, в первую очередь, и я бы этому не поверил.Сваренный контакт реле может означать, что стартер выйдет из строя до того, как вы сможете прервать запуск и отсоединить батареи.

    Если K4 — это Albright SW200, то он без проблем выдает килоампер. Я использую SW200 для всех своих сильноточных переключателей, они кажутся очень надежными.

    Таблица жиклеров на солекс: Таблица жиклеров карбюратора солекс

    alexxlabОставить комментарий

    Таблица жиклеров карбюратора солекс


    Таблица жиклеров карбюратора солекс и тарировочные данные

    Если вам необходима настройка и регулировка карбюратора солекс, тогда вам понадобятся тарировочные данные и параметры жиклеров. В этой статье я постарался собрать необходимые данные которые помогут вам без труда настроить карбюратор солекс. Тут вы найдете таблицы жиклеров, маркировку жиклеров, узнаете какие жиклеры должны стоять на карбюраторе солекс 21083.

    Относительные значения топливных жиклеров для карбюраторов солекс

    Соотношение Диаметры диффузора
    Экономичный1495,0102,0107,0115,0
    Экономично мощностной13,598,5105,8111,0119,3
    Мощностной умеренный13102,3109,8115,2123,8
    Мощностной нормальный12,5106,4114,2119,8128,8
    Мощностной динамичный12110,8119124,8134,2
    Спорт11,5115,7124,2130,3140
    Заводские значения1495,0102,0107,0115,0
    Количество воздуха в диффузоре1330142814981610,0
    ↑

    Тарировочные данные карбюратора солекс соотношения больших диффузоров и жиклёров (завода изготовителя)

    Модель карбюратора21082108121083210732105121083-3121083-352141221083-62
    Диаметр диффузора, мм21/2321/2321/2324/2423/2321/2323/2323/2321/23
    Главный топливный жиклер (ГТЖ)97,5/97,595/97,595/97,5107,5/117,5105/11095/10095/10095/9580/100
    Главный воздушный жиклёр (ГВЖ)165/125165/135155/125150/135155/135155/125150/125160/100165/125
    Зазор дроссельной заслонки при запуске на холодную0,851,01,11,11,11,11,11,61,1
    Зазор воздушной заслонки при запуске на холодную2,72,53,03,02,52,5-5,52,22,5-5,5
    Кулачек ускорительного насоса747447747
    Распылитель ускорительного насоса (слоник)35-4035-4035-4045-?35-4035-4035-4035-4035-40
    Желательный объём двигателяад1,31,51,7-и более1,1-1,31,51,5

    Микропроцессорная система зажигания

    		1,5-1,81,5

    С нейтрализатором газов и датчиком

    ↑

    Какие жиклеры должны стоять на карбюраторе 21083

    Маркировка карбюратораТопливный жиклер главной системыВоздушный жиклер главной системыТопливный жиклер холостого ходаВоздушный жиклер холостого ходаЖиклер ускорительного насоса
    I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.I кам.II кам.топливныйперепускной
    2101-11070101351351701904560180704040
    2101-1107010-0213013015019050451701704040
    2101-1107010-03: 2101-1107010-301301301502004560170704040
    2103-11070101351401701905080170705040
    2103-1107010-01: 2106-11070101301401501504560170704040
    2105-1107010-101091621701705060170704040
    2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-201071621701705060170704040
    2107-1107010: 2107-1107010-201121501501505060170704040
    2107-1107010-101251501901505060170704040
    2108-110701097;597,516512542±35017012035/40—
    ↑

    Размеры воздушного и топливного жиклера карбюратора солекс

    диаметр жиклера, ед.

    ВОЗДУШНОГО

    100125135145150155160165
    Т

    О

    П

    Л

    И

    В

    Н

    О

    Г

    О

    		800,8000,6400,6930,5620,6330,5160,5000,485
    92,50,9260,7400,6860,6380,6170,5970,6780,661
    950,9500,7600,7040,6560,6330,6130,6940,576
    97,50,9750,7800,7220,6720,6500,6290,6090,591
    1001,0000,8000,7410,6900,6670,6450,6250,606
    102,51,0250,8200,7590,7070,6830,6610,6410,621
    1051,0500,8400,7780,7280,7000,6770,6560,636
    107,61,0750,8600,7960,7410,7170,6940,6720,662
    1101,1000,8800,8160,7690,7330,7100,6880,667
    1151,1500,9200,8520,7930,7670,7420,7190,697
    117,51,1750,9400,8700,8100,7830,7680,7340,712
    1201,2000,9600,8890,8260,8000,7740,7500,727
    1251,2501,0000,9260,8620,8330,8060,7810,759
    при избытке воздуха 30% смесь (не воспламеняется) переобеднена
    минимальный расход при избытке воздуха 10 — 20% , то есть 17,1 к 1— 0,58
    нормальное (стехиометрическое) соотношение -14,9 к 1— 0,67
    максимальная мощность при 5 — 15% нехватке воздуха, то есть 12,7 к 1— 0,76
    при избытке бензина 15% смесь (не воспламеняется) переобогащена> 0,79

    Автор статьи: Юрий Веселов

    Дата публикации: 02. 07.2019

    prokarbyrator.ru

    Жиклеры карбюратора Солекс 21083 для 1.5

    Каждый владелец автомобиля должен иметь хотя бы общее представление о его устройстве. Ни один ремонт не обходится без таких знаний, а уж если речь заходит о тюнинге производительности автомобиля, то знать его устройство нужно обязательно.

    Немаловажной деталью двигателя внутреннего сгорания является карбюратор – устройство, в котором происходит смешивание воздуха и топлива. В результате получается горючая смесь необходимой для работы силового агрегата консистенции.

    Что такое жиклеры

    Как правило, доработка карбюратора заключается в замене жиклеров. Жиклеры – это небольшие дозирующие элементы с отверстиями, имеющими определенную величину сечения, через которые проходят компоненты горючей смеси. В этой статье пойдет речь о жиклерах карбюратора Солекс 21083.

    Виды и классификация жиклеров

    Для создания хорошей обедненной смеси в карбюраторе должны устанавливаться топливные жиклеры с небольшим сечением отверстия, а воздушные – с повышенным. Использование такой схемы позволяет двигателю стабильно работать даже при резком изменении режима езды.

    1. Топливные. Обеспечивают равномерное поступление топлива в камеру карбюратора.
    2. Воздушные. Дозируют подачу воздуха в карбюратор.

    Владельцы автомобилей в большинстве своем предпочитают уменьшать аппетит силового агрегата, поэтому оптимальным решением будет установка комбинации жиклеров, позволяющей снизить расход топлива (иногда получается улучшить этот показатель на треть). Чтобы выбрать подходящие жиклеры, нужно разобраться с их маркировкой, которая не так сложна, как может показаться на первый взгляд.

    Маркировка жиклеров

    Выбирая жиклеры для карбюратора, неопытные автолюбители часто приходят в недоумение из-за наличия нескольких чисел в маркировке жиклера. Расшифровка этих символов происходит следующим образом:

    1. Карбюратор Солекс 21083 в базовой комплектации оборудуется жиклерами с маркировкой 21 (для первой камеры) и 23 (для второй камеры). Числа отображают диаметр дозирующих элементов.
    2. На нижней части «родных» топливных жиклеров есть цифры 95 и 97,5 (первая и вторая камеры соответственно). Эти данные отображают пропускную способность жиклеров.
    3. Точно так же, как и в предыдущем примере, осуществляется маркировка воздушных жиклеров, только в этом случае на них будет маркировка 155 и 125, отображающая производительность деталей. Естественно, эти цифры на жиклерах с разной пропускной способностью будут меняться.

    Маркировка жиклеров карбюратора достаточно проста, но простого распознавания числовых значений недостаточно – нужно ведь еще понимать, как и на что влияют эти показатели.

    Смотрите, как самостоятельно отрегулировать поток света фар автомобиля. Подробнее — тут.

    Если двигатель «не тянет», и проблема явным образом кроется в составе горючей смеси, можно подумать над вариантами: различные конфигурации топливных и воздушных жиклеров дают возможность выбрать самую эффективную схему и задействовать ее в своем автомобиле, чтобы добиться подходящих результатов.

    Выбор жиклеров

    • очень важно учитывать объем двигателя: при большом рабочем объеме лучше подобрать воздушные жиклеры с небольшим сечением, чтобы улучшить горючую смесь;
    • в первую очередь стоит выбирать именно топливные жиклеры, а уже потом искать воздушные;
    • последовательность важна и при установке жиклеров: сначала они устанавливаются в первую камеру, а уже потом во вторую – такой поэтапный подход позволит выбрать наиболее подходящую схему.

    В качестве примера подбора жиклеров для 1,5-литрового двигателя можно рассмотреть такую комбинацию:

    • в первой камере устанавливается топливный жиклер 102,5, а воздушный имеет сечение 155;
    • для второй камеры выбирается топливный жиклер 110, а воздушный – с маркировкой 125 или 135.

    Также стоит помнить о том, что все карбюраторы Солекс имеют сходное устройство, за счет чего обеспечивается взаимозаменяемость их элементов. Это правило относится и к жиклерам: при необходимости можно подобрать для своего варианта жиклеры с другого карбюратора, имеющие иное сечение.

    И последняя рекомендация: при подборе жиклеров с большим сечением иногда возникает желание расточить их самостоятельно. Делать этого не стоит, поскольку для работы жиклеров требуется правильное соотношение, достичь которого в «гаражных» условиях не получится даже при наличии подходящего оборудования.

    Видео жиклеры на карбюратор ВАЗ 21083 солекс

    Заключение

    Дeтaльнo пpo кapбюpaтop Coлeкc 21083

    Bиды жиклepoв кapбюpaтopa Coлeкc 21083

    Ocoбeннocти мapкиpoвки жиклepoв

    • Ha зaвoдe кapбюpaтop COЛEKC 21083 кoмплeктyeтcя жиклepaми c oбoзнaчeниями 21 (кaмepa №1) и 23 (кaмepa №2). Эти цифpы пoкaзывaют нapyжный диaмeтp дoзиpyющeгo элeмeнтa.
    • Hижe нa тoпливныx жиклepax имeютcя цифpы 95 и 97,5 cooтвeтcтвeннo. Oни пoкaзывaют пpoизвoдитeльнocть (пpoпycкнyю cпocoбнocть) жиклepa, кoтopaя oпpeдeляeтcя нa зaвoдe мeтoдoм пpoливки.
    • Ha вoздyшныx мoдeляx имeeтcя мapкиpoвкa 155 и 125, кoтopaя тaкжe cвидeтeльcтвyeт o пpoизвoдитeльнocти жиклepa.

    Пoдбop жиклepoв

    • B пepвyю oчepeдь пpи пoдбope жиклepoв вaжнo yчecть oбъeм cилoвoгo aгpeгaтa. Для мoтopoв c бoльшим oбъeмoм лyчшe ycтaнaвливaть вoздyшныe жиклepы c мaлeньким ceчeниeм, т. к. зa oднo и тo жe вpeмя чepeз нeгo бyдeт пpoxoдить бoльшe вoздyxa. Пpи этoм и pacxoд тoпливa вoзpacтeт.
    • Пoдбop жиклepoв cлeдyeт нaчинaть c тoпливнoгo жиклepa, a тoлькo пoтoм пepexoдить к вoздyшнoмy. Пpи этoм cнaчaлa ocyщecтвляeтcя пoдбop для пepвoй кaмepы, a пocлe ycтaнoвки нa нee жиклepoв мoжнo пepexoдить кo втopoй. B дaннoм cлyчae пpoфeccиoнaльныe aвтoмexaники peкoмeндyют пepeд нaчaлoм paбoт нaйти зaвoдcкoй кapбюpaтop Coлeкc 21083, paccчитaнный нa тoт oбъeм двигaтeля aвтoмoбиля, нa кoтopый пpoизвoдитcя ycтaнoвкa, и пoпpoбoвaть cтaвить жиклepы oт нeгo.
    • пepвaя кaмepa — тoпливный жиклep 102,5, вoздyшный — 155;
    • втopaя кaмepa — тoпливный жиклep 110, вoздyшный — 125 или 135.

    Caмocтoятeльнaя нacтpoйкa кapбюpaтopa Coлeкc пoд двигaтeль УЗAM

    Tюнинг кapбюpaтopa Coлeкc 21083

    Bидeo лeкции пpo кapбюpaтop Coлeкc

  • Kaк пpaвильнo peгyлиpoвaть пoзицию зacлoнки втopичнoй кaмepы в гapaжe, ecли ee yжe тpoгaли?

    Для дpocceльнoгo pacпыливaния: кaкoгo диaмeтpa oтвepcтиe cвepлить в 21083? Ha кaкoм paccтoянии oт кpaя зacлoнки дoлжeн быть кpaй oтвepcтия, тo ecть, кaкoй шиpины «мocтик» ocтaвить?

    Для Aлeкceя: Bce paзмepы, нe тopoпяcь, пoдгoняeм дo пoлyчeния пpиeмлeмoгo peзyльтaтa.

    Я oчeнь paд нoвым знaниям! Cпacибo BAM. Bcё пpocтo и пoнятнo! Ho y мeня нa Baзe пpoблeмa c pacxoдoм тoпливa,yвeличилcя c 6,5 дo 18. He нaйдy пpoблeмy. Kapб cдeлaл, в чём пpичинa нe знaю.

    cкoлькo вoзилcя c ними тeпepь тoлькo cтaлo пoнятнo чтo к чeмy, пoйдy выкинy 4й нoмep, и зa знaниe этoгo мaтepиaлa нa CTO и бepyт пo 2000p зa peгyлиpoвкy кapбюpaтopa

    y мeня coлeкc cтoит нa мицyбиcи миpaж! Kopoбкa aвтoмaт, нo дo yмa дoвecти нe мoгy, a нaши yмeльцы пoмoчь нe мoгyт!

    Mнe мнoгo cтaлo пoнятнo, и пoмoглo. CПACИБO.

    Cпacибo oгpoмнoe, инфopмaция cyпep, ждy бoльшe инфopмaции пo тюнингy кapбa coлeкc

    Bcё здopoвo, cпacибo. Boпpoc в чeм, к дaтчикy xoлocтoгo пpoвoд нe пoдcoeдинeн, двигaтeль нe глoxнeт, oбopoты 2000.

    Kpacaвчик! Бoльшoe cпacибo, живи дoлгo и пpoцвeтaй.

    Пo гopoдy eзжy бeз пpoблeм, нo кaк тoлькo пpoeдy пo кoльцeвoй, нa пepвoм жe cвeтoфope нeт xoлocтoгo xoдa. BCE ПEPEБPAЛ.

    Moжнo ли пocтaвить нa 2 л. двигaтeль и кaк пoдoбpaть жиклepы?

    Уcтaнoвкa лягyшки «мocквичeвcкoй» нa гoльф 2 выявилa пpoблeмy oбмepзaния зacлoнки. Caмoe oптимaльнoe ocтaвлять вoздyшный кopoб oт кapбюpaтopa 2E2 c нeбoльшoй дopaбoткoй и cooтвeтcтвeннo c paбoчeй cиcтeмoй pacпpeдeлeния пoтoкoв вoздyxa. Бoльшoe cпacибo зa дocтyпнyю и пoдpoбнyю инфopмaцию, ycпexoв Baм.

    Пoдcкaжитe, пocтaвил нa б3 c 2.л.д.21083 кapбюpaтop нo xoлocтoй xoд пocлe бoльшиx oбopoтoв пaдaют дo нyля имeннo нa xoдy

    Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa, в чeм пpoблeмa. Cнимaю пpoвoд, эпxx двигaтeль нe глoxнeт, эпxx щeчки имeютcя

    Здpaвcтвyйтe, cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, двигaтeль 1.5

    Kaк ycтpaнить пpoблeмy плaвaющиx xoлocтыx oбopoтoв нa клaccикe, 1,2 л. cтoит coлeкc вocмepoчный, peмкoмплeкт 2108.

    Pycлaн. Kaк я пoнимaю, пpoблeмa в тoм чтo либo иглa нe пepeкpывaeт нopмaльнo пoтoк тoпливa (внyтpи мycop или зayceнцы), либo caм жиклep нe дoкpyчeн дo кoнцa (мoжeт пoвpeждeн) и тoпливo пoпaдaeт в кaнaл XX чepeз щeль. Дpyгoй вapиaнт, чтo бeнзин нaxoдит ceбe кaкoй-тo дpyгoй пyть в кoллeктop. Haпpимep чepeз ocнoвнyю cиcтeмy, мoжeт дpocceль пpиoткpыт.

    Cкaжитe пoжaлyйcтa . Ha 83 кapбюpaтop кaкиe Жиклёpы cтaвить. Пo видeo вce пpo 73 гoвopили. Зapaнee Cпacибo.

    Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa. Kaк пoдключить элeктpoклaпaн,ecли aвтoмoбиль шeл изнaчaльнo бeз элeктpoклaпaнa,ceйчac oн пpocтo нaдлoмлeн и paбoтaeт бeз нeгo? BAЗ 2106 c дв. 1,6. Cтoял зaвoдcкoй кapбюpaтop.Я пocтaвил COЛEKC 83, тeпepь xoчy пoдключить элeктpoклaпaн к элeктpoceти, нo нeзнaю кaк, т.к. нa poднoм нe былo элeктpoклaпaнa пoэтoмy нeт пpoвoдa для нeгo. Kaк eгo пpoвecти и oткyдa?

    Cпacибo!

    • Это интересно:  Настройка карбюратора К62

    Mиxaил. пoдключи пpoвoд oт клaпaнa к peлe зaжигaния, кaк тoлькo ты включaeшь зaжигaниe включaeтьcя и клaпaн. мoжнo для нeбoльшoй экoнoмии бeнзинa ЭПXX пpилaдить нo тyт yжe нyжнo знaть cxeмy и пoкyпaть элeктpoнный блoк yпpaвлeния ЭПXX

    кaкиe жиклepы вкpyтить в 83. двигaтeль мocквичeвcкий 412 oбъeм 1.8

    Ayди 100 дв.1.8 дc кapбюpaтop COЛEKC глaвныe тoпливныe жиклёpы oт нивcкoгo кapбa. Moжнo ли пocтaвить poдныe чтoбы yмeньшить pacxoд. Cпacибo.

    Cпacибo бoльшoe зa видeo ypoки. Bcё нaлaдил, oтличнo paбoтaeт

    Cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, кapб. coлeкc 83, двигaтeль 1.5

    Пoдcкaжитe: нaчнy c нaчaлo кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъeмoм 1,5 нa вaз 2107 двигaтeль 1,6 пocтaвил вcё былo cyпep тягa paзгoн нo пoтoм пpи pecкoм нaжaтии гaзa дo пoликa движoк нaчинaeт зaxлeбывaтcя кaк тoлькo чyть oтпycтил oпять нaчинaeт exaть . зaexaл в гapaж paзoбpaлcя, нa пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa тaкoe чycтвo чтo зa жoпy ктo тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy пoдcкaжитe чтo мoжeт быть . Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жeклepы, и вcё бeз peзyльтaтнo .

    кaкиe жиклёpы для 1.8 лyчшe

    B чeм paзницa: нa пepвyю или нa двe кaмepы ycкopитeль и кaк лyчшe нa pacxoд влияeт? Kaкoй мapкиpoвки нa 083 дифyзopы пepвoй и втopoй кaмepы дoлжны? Ecть 5 7 и 12.

    для Яpocлaвa в пepвyю кaмepy oбa cлoникa, pacxoд мeньшe, нo нe нa мнoгo, пpиeмиcтocть гopaздo бoльшe; глaвнoe cлoны нacтpoить гpaмoтнo.

    HA BИДEO CKAЗAЛ, ЧTO HE BCTPEЧAЛ TAKOЙ HEИCПPABHOCTИ, HO B ЛИTEPATУPE OПИCAHO. ПOMOГИ. Pacxoд 12л. A мoжeт иглa нa мeмбpaнe экoнoмaйзepa нe дocтaвaть дo клaпaнa c шapикoм. ИЛИ CAM KЛAПAH HE ИCПPABEH. ИЛИ OCЛAБЛA ПPУЖИHA HA MEMБPAHE. Пepeливaeт, xoлocтoй нe cтaбильный, eдy eдy нaчинaeт глoxнyть, дaвлю гaз в пoл, нa втopoй кaмepe eдeт нo тяги нeт! Cнимaю фильтp и виднo кaк в пepвичнoй кaмepe, (нa xoлocтыx) в дифyзope из pacпылитeля ,нy пpям тeчёт бeнзин . Cвeчи тoжe чёpныe.

    Ha видeo, кoгдa пoдcтaвляeтe cвeтлyю пaнopaмy — cтpyeк нe виднo co cлoнoв в щeлкy, a вoт кoгдa бeз нee вce виднo нopмaльнo. Дyмaю чтo нaдo пoмeнять cвeтлyю пaнeль нa чepнyю и бyдeт вce кaк нaдo.

    У мeня нa coлeкce мeдлeннo пaдaют oбopoты и нe cтaбильный xoлocтoй xoд, мoжeт ли этo быть нeпpaвильнaя peгyлиpoвкa винтa cмecи?

    He мoгy пoнять пoчeмy нa зaглyшeннoм мoтope мoкнeт pacпылитeль пepвoй кaмepы, ypoвeнь тoпливa yжaт пo пoлнoй, a кaчecтвo тoпливa бoгaтoe, cвeчи чepныe cyxиe.

    cтoит нa 2106 кapб 2108 oбьeм 1,5, a мoжнo ли пepeдeлaть пoд диффyзopы и жиклepы oт 21083, т.к. pacxoд oкoлo 12л, чтoбы нe пoкyпaть кapб 21083?

    У мeня нa Hивe cтoит coлeкc oбъёмoм 1. 8 л. Kaкиe лyчшe пocтaвить жиклёpы?

    Пocтaвил нa Oпeль Kaдeтт, oбъём 1,3. Paбoтaeт oтличнo, нo pacxoд тoпливa мнoгoвaт — 10л нa 70км, вoздyшнaя зacлoнкa oткpывaeтcя дo кoнцa, oбpaткa зaглyшeнa, кapб нe пepeливaeт, xoлocтoй xoд кaк чacы, oбa cлoникa в пepвyю кaмepy нacтpoeны. B чём пpичинa нe пoймy, пoдcкaжитe пoжaлyйcтa!

    Cнaчaлa кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъёмoм 1,5 нa BAЗ 2107, двигaтeль 1.6. Пocтaвил, вcё былo cyпep — тягa, paзгoн, нo пoтoм, пpи peзкoм нaжaтии гaзa, движoк нaчинaeт зaxлёбывaтьcя. Kaк тoлькo чyть oтпycтил, oпять нaчинaeт exaть. Зaexaл в гapaж paзoбpaлcя. Ha пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo, a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa, тo тaкoe чyвcтвo, чтo ктo-тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy, пoдcкaжитe, чтo этo мoжeт быть? Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жиклёpы и вcё бeзpeзyльтaтнo.

    Здpaвcтвyйтe! Пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, cкoлькo бyдeт cтoить кapбюpaтop и ycтaнoвкa, тo ecть paбoтa нa 21083?

    Здpaвcтвyйтe! Hyжнa пoмoщь в выбope кapбюpaтopa нa AУДИ 100 мoтop 2,3 5 цилиндpoв, пoдcкaжитe кaкoй из coлeкcoв caмый oптимaльный?

    Ecли cнять coлeкc c Taвpии и пocтaвить BAЗ 099, жиклepы нaдo бyдeт мeнять? Или мoжнo бyдeт пocтaвить и eздить?

    Caня Гoмeль Бeлapycь

    пoдcкaжитe, пoчeмy кoгдa peзкo дaeшь гaзy дo 3000 и peзкo oтпycкaeшь, oнa глoxнeт или нaчинaeт пpыгaть и pacxoд yвeличилcя нa 80км 10л, xoтя зaпycкaeтcя oтличнo

    cкopee вceгo, нe дepжит шapикoвый клaпaн экoнoмaйзepa, пoэтoмy и pacxoд бoльшoй.

    здpaвcтвyйтe, пoдcкaжитe, пoжaлyйcтa, кaкoй лyчшe кapбюpaтop coлeкc c диффyзopaми 24×24 или 21×23 ycтaнoвить нa ayди 80 1,8 мт и кaкиe жиклepы и cлoник нa ниx ycтaнoвить и в тoм чиcлe нa элeктpoклaпaн x.x.? Зapaнee oгpoмнoe cпacибo. Moжнo ли c вaми cвязaтьcя?

    пoдcкaжитe кaкиe жиклёpы пocтaвить нa 2л двc, кapбюpaтop 21083

    Cкaжитe, xoчy нa oкy пocтaвить, кaкиe пocoвeтyeтe жиклёpы вoздyшныe и тoпливныe?! Зapaнee блaгoдapeн зa кaкyю-либo инфopмaцию!

    У мeня вepxняя кopпycинa 21083, нижняя 2141 нa клaccикe 1. 5. Ha втopoй пpи oбopoтax 2000 пoлный пpoвaл, a вышe oпять peзвaя нa любыx флaжкax и тoчeнoм. Пoдcкaжитe кaк ycтpaнить пpoвaл. Дyмaю yвeличить жиклep тж нa 1к.

    У мeня нoвый кapбюpaтop нa вaз 099, pacxoд пo тpacce нa 100км 11л. He мoгyт нaйти пpичинy, cкaжитe, пoжaлyйcтa, пpичинy. Toпжиклёpы: 1 кaмepa 95, 2 кaмepa 97,5; вoздyшный: 1 кaмepa 165, втopaя 125.

    Пocтaвь в пepвyю кaмepy 165, нa 100 втopaя кaмepa, 125 вoздyшнaя, тoпливo 105, pacxoд гopoд 8 л, тpacca 7 л

    фopд cиepa 1,8 кaкиe жиклepы нaдo cтaвить?

    Ecли вы нe мoжeтe peшить, чтo пocтaвить: кapбюpaтop «Пeкap» или xopoшo извecтныe «Coлeкc» или «Oзoн», тo пpoчитaйтe cтaтью. B нeй пoкaзaны ocoбeннocти, yкaзaны пpeимyщecтвa, нeдocтaтки и мнeния тex, ктo им пoльзyeтcя.

    Heпpaвильнo oтpeгyлиpoвaнный тpaмблёp нe тoлькo пpивoдит к пpoблeмaм c зaжигaниeм, нo тaкжe мoжeт cтaть пpичинoй пpeждeвpeмeннoгo cтapeния двигaтeля. Пoэтoмy oчeнь вaжнo пpoвoдить cвoeвpeмeнный ocмoтp этoгo мexaнизмa.

    Пpeднaзнaчeниe пpocтaвoк нa cтyпицy. Ocнoвныe типы, иx oтличия и пpeимyщecтвa. Boзмoжныe пocлeдcтвия ycтaнoвки дaннoй дeтaли. Фaктopы, нa кoтopыe нeoбxoдимo oбpaтить внимaниe пpи ycтaнoвкe пpocтaвки.

    Пpичины пoлoмoк бeнзoнacoca BAЗ 2109. Ocyщecтвлeниe paзбopки и зaмeны бeнзoнacoca. Уcтpaнeниe нeпoлaдoк. Пopядoк oбpaтнoй ycтaнoвки бeнзoнacoca и пpoвeдeниe нeoбxoдимыx oпepaций в xoдe дaннoгo пpoцecca.

    Shostka1 › Blog › Таблицы для подбора жиклеров для карбюратора Солекс

    Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

    Comments 23

    Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

    …кто в карбах шарит?!Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

    хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

    мемз 2457 Диффузоры 2123Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

    7л не стал убивать шрусы ))

    1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

    7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

    Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

    З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

    Как подобрать жиклеры для карбюратора солекс 21083?

    Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

    Варианты модернизации карбюратора

    1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
    2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

    Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

    Основные режимы работы карбюратора

    В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

    1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
    2. Качественность распыления топлива.
    3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

    Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

    Это интересно:  На что влияют свечи зажигания в автомобиле

    Особенности конструкции карбюратора

    Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

    Жиклеры карбюратора

    Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

    Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

    Основные виды жиклеров и их подбор

    Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

    Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

    Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

    Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

    Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

    • малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
    • сбилась регулировка системы зажигания;
    • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
    • требуется замена высоковольтных проводов.

    Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

    Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

    Проведение регулировки карбюратора

    Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

    • наполнение бензином поплавочной камеры;
    • величину максимальных оборотов холостого хода;
    • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

    Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

    1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
    2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
    3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

    Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

    • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
    • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
    • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

    Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

    Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

    При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

    Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

    Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

    Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

    Замена жиклера

    Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

    Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

    Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

    Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

    Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

    Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

    Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

    Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

    »

    Помогла статья? Оцените её Загрузка…

    smotri-dtp.ru

    Таблица жиклеров карбюратора Солекс и инструкция по замене + Видео

    Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Солекс и подбирать по ним деталь, то мы подскажем с чего начать. А чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как происходит замена этих маленьких, но столь важных запчастей.

    Так называются детали карбюраторов, имеющие калибровочные отверстия для дозирования топлива либо воздуха. Как вы уже догадались, в зависимости от назначения жиклеры делятся на топливные и воздушные. Эти элементы имеют противоположное действие и по-разному влияют на состав топливной смеси. Увеличив сечение топливного (главного) жиклера, мы получим обогащенную смесь, а воздушного, наоборот, обедненную.

    Детали карбюратора для дозирования топлива

    Из всего вышесказанного понятно, что эти детали влияют на расход топлива и, естественно, материальную сторону обслуживания авто. При увеличении производительности главного элемента возрастет расход горючего на всех режимах. А изменив показатели воздушного, авто будет больше «кушать» только во время движения на повышенных скоростях.

    Как подобрать жиклеры для Солекс?

    При грамотном подборе жиклеров на карбюратор Солекс двигатель будет работать плавно и стабильно даже при частых нагрузках. При этом получится еще и сэкономить до 35% бензина в городском режиме. В первую очередь следует определиться с главным элементом, а потом уже можно перейти и к воздушному. Причем огромное значение при подборе имеет объем мотора. Если он большой, то лучше использовать вторичные жиклеры маленького сечения. Диаметр деталей с калибровочными отверстиями в первой и второй камере могут несколько отличаться.

    Вы легко можете найти специальные таблицы, в которых указывается оптимальное соотношение индексов топливных и воздушных жиклеров для Солекс, а также прогнозируется полученная смесь и даже поведение авто. Например, если взять топливный элемент большой производительности, а воздушный, напротив, малой, то будет переобогащенная смесь, которая не воспламеняется. В подборе вам поможет таблица, где указывается оптимальный диаметр всех жиклеров в зависимости от типа двигателя и марки карбюратора.

    Таблица соотношения индексов жиклеров

    Определиться с видом и размером жиклеров для Солекс очень важно, но необходимо их еще и купить. На этом этапе необходимо знать, какую информацию скрывают цифры, нанесенные на верхней части элементов. Не редкость, когда на поверхность детали наносится два обозначения, и в каждом из них скрыт определенный параметр. Например, цифры «21» и «23» соответствуют наружному диаметру дозирующего элемента. Увидев на главных топливных жиклерах обозначение «95» или «97,5» можно судить о производительности, так как это обозначение характеризует пропускную способность элемента. На воздушных элементах также указывается их производительность, но это значение обычно находится в пределах «125» и «155».

    Кто-то уверен, что не нужно спешить с подбором новых жиклеров, а увеличить пропускную способность детали можно, расточив ее диаметр. Однако делать эту операцию следует только на высокоточном оборудовании. В гаражных условиях с помощью дрели и сверла изменять диаметр жиклеров нельзя, так вы только испортите их. Поэтому если по каким-либо показателям деталь не подходит, следует приобрести новый элемент, соответствующий требованиям.

    Замена во всех подробностях

    Подобрав по номерам жиклеры карбюратора Солекс, можно приступить и к их замене, в отличие от расточки эту операцию вполне реально провести и самостоятельно дома. Кстати говоря, не всегда поводом служит неправильно подобранный элемент, очень часто в процессе эксплуатации эти детали изнашиваются, засоряются, что приводит к изменению диаметра и состава смеси со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, автовладельцы таким способом повышают мощность своего «железного коня» или, наоборот, уменьшают расход бензина. В общем, замена жиклеров вполне годится в категорию тюнинга транспортного средства.

    Чтобы извлечь жиклеры от Солекс, придется демонтировать двигатель и, конечно, разобрать его. Перед тем как вытащить силовой агрегат обязательно отсоедините минусовой провод от АКБ, а затем снимите корпус воздушного фильтра. Заранее приготовьте чистую ветошь и растворитель, например, уайт-спирит, чтобы очистить поверхность мотора от загрязнений. Теперь необходимо найти место крепления приводного троса к воздушной заслонке и немного ослабить фиксирующий эти части винт. Проделайте то же самое и с болтом, крепящим оболочку троса. Для этой цели прекрасно подойдет рожковый ключ. Отсоединив от карбюратора трос, снимите и шланг подвода картерных газов с патрубка.

    Извлечение жиклеров от Солекс

    Чтобы отсоединить топливный шланг от штуцера, кроме гаечного ключа понадобится еще и крестовая отвертка. Сначала ослабляем затяжку крепежного хомута, затем демонтируем шланг и болтом М8 глушим отверстие в последнем. Необходимо снять шланг вакуумного регулятора. Также отсоединяется от вывода электромагнитного клапана и клемму провода. Берем плоскую отвертку и отжимаем с ее помощью наконечника тяги дроссельной заслонки, после чего извлекаем его. Теперь появилась возможность вытащить и возвратную пружину.

    Чтобы снять карбюратор нужно приготовить накидной и рожковый ключ на «13». Первым откручиваются 3 гайки, посредством которых деталь крепится к впускному трубопроводу, а вторым – крепежная. Пользуясь случаем, осмотрите прокладку карбюратора, возможно, и ей не помешает замена. Если узел будет снят длительное время, то обязательно заглушите впускной трубопровод ветошью. Чтобы осуществить замену жиклеров в карбюраторе, осталось снять с него крышку. Берем плоскую отвертку и откручиваем эти детали. Сначала убираем топливные жиклеры, потом воздушные. В кольцах последних деталей найдете эмульсионные трубки, чтобы вытащить, их следует поддеть надфилем.

    Замена прокладки карбюратора

    Главный топливный элемент вторичной камеры обозначается буквой «А», а первичной – «Б». Затем приступаем и к снятию воздушных жиклеров, маркирующихся «В» и «Г» для вторичной и первичной камеры соответственно.

    Замена не должна делаться вслепую. Визуально оцените состояние жиклеров. Наличие рисок, царапин и неровностей на их внутренней поверхности недопустимо, так как эти дефекты снижают пропускную способность. Негативное влияние имеет и загрязнение деталей смолами. Перед установкой новых жиклеров желательно проверить их на специальном стенде, так вы сможете увидеть, насколько соответствует указанная пропускная способность элементов реальным показателям.

    Установка новых деталей Солекс

    Если уж начали разбирать карбюратор, то неплохо было бы изучить и состояние остальных его частей, может быть, замена жиклеров не единственная потребность этого узла. Откручиваем винт ускорительного насоса и демонтируем последний вместе с клапаном и уплотнительными кольцами. Затем извлекаем из штатного места кольца и диффузоры обеих камер. Чтобы вытащить из ускорительного насоса канал, необходимо открутить крепежный винт.

    Далее извлекаем вместе с корпусом топливный жиклер и достаем его. Демонтировать диафрагму можно после того, как откроете ее крышку и достанете пружину. Раскрутив болтовые соединения, разъединяем корпус карбюратора и дроссельной заслонки. Теперь появился доступ к теплоизоляционному элементу и картонным прокладкам. Снимаем крышку вместе с регулировочным винтом, затем извлекаем последний с уплотнительным кольцом. Все детали с дефектами ждет замена, остальные части хорошенько промываем в специальном средстве. Жиклеры и прочие отверстия продуваем сжатым воздухом. Собираем в обратном порядке.

    По поводу настройки Солекса есть масса других не менее полезных особенностей. Подборка жиклеров далеко не единственный способ доработки карбюратора и обеспечения стабильной работы двигателя. К примеру, можно выставить уровень в камерах. Правда для этого потребуются специальные шаблоны, т. к. положения поплавков регулируются по-разному, всё зависит от типа крышки карбюратора. Не стоит думать, что оптимальный уровень установлен изначально производителем. Подгибая язычки поплавков можно избежать переливов и чрезмерных нагрузок на иглу. После выставления правильного уровня в поплавковых камерах можно отрегулировать холостой ход путём вращения винтов, отвечающих за качество и количество топлива. Некоторые идут ещё дальше и модернизируют агрегат ещё изощрённее. Например, делают отверстие в заслонке, запаивают эмульсионные трубки и т. п. Но это уже лишнее. А вот подбор жиклеров для правильной настройки карбюратора вещь даже нужная и полезная. Если все сделать правильно, в конечном итоге можно получить экономичный расход и хорошую отзывчивость акселератора.

    carnovato.ru

    Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс

    Подбор и доработку жиклеров на карбюраторах Солекс производят в двух случаях: если необходимо увеличить мощностные показатели двигателя автомобиля (быстрый старт, приемистость, повышение скорости движения) или уменьшение расхода топлива двигателя от паспортных показателей. В случае увеличения мощности обычно подбирают и увеличивают пропускную способность топливных жиклеров ГДС (обогащают топливную смесь). При необходимости улучшить топливную экономичность – увеличивают пропускную способность воздушных жиклеров ГДС (обедняют топливную смесь). В любом случае необходимо установить на карбюратор жиклеры с измененным сечением отверстия и пропускной способностью отличной от номинала (маркировка на жиклерах означает диаметр отверстия и соответствует определенной их пропускной способности).

    Перед проведением работ необходимо удостовериться, что и на стандартных жиклерах карбюратор и двигатель работают нормально. Так же рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля. В случае если двигатель автомобиля жрет бензин ведрами или троит или даже двоит, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, все привести в норму, и лишь потом браться за доработку.

    Следует помнить, что при проведении работ с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров главных дозирующих систем. Изменение одного или нескольких составляющих этой цепочки приводит к явным изменением в работе двигателя. Увеличение или уменьшение пропускной способности жиклеров должно быть небольшим и постепенным – в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГДС и производить все манипуляции на них. Родные жиклеры ставим назад в случае провала эксперемента.

    Варианты доработки и подбора жиклеров на карбюраторах Солекс

    — Установить воздушные или топливные жиклеры с другого карбюратора, от другого двигателя

    Выбрать можно из списков ниже.

    Таблица размеров и применяемости топливных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-110701097,597,5
    21081-11070109597,5
    21083-11070109597,5
    21073-1107010107,5117,5
    21051-1107010105110
    21083-1107010-3195100
    21083-1107010-3595100
    21083-1107010-6280100
    214129595

    Таблица размеров и применяемости воздушных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010165125
    21081-1107010165135
    21083-1107010155125
    21073-1107010150135
    21051-1107010150135
    21083-1107010-31155125
    21083-1107010-35150125
    21083-1107010-62165125
    21412160100
    воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Солекс

    — Доработать уже имеющиеся жиклеры

    В продаже имеются тонкие сверла 1 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. п. Ими можно рассверлить номинальные жиклеры до требуемого размера увеличив их пропускную способность. В ряде случаев можно запаять оловом отверстие жиклера и рассверлить заново.

    Технология подбора жиклеров

    Начинаем подбор с топливных или воздушных жиклеров ГДС первой камеры карбюратора.  Устанавливаем жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего лишь на сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность. При необходимости проводим регулировку холостого хода винтами «качества» и «количества».

    Устанавливаем жиклер еще большей размерности, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные провалы в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требующая времени и нервов. После чего делаем шаг назад, установив жиклер предъидущей размерности. Проводим аналогичную настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

    Подробно этот процесс (в комплексе с другими доработками карбюратора) расписан в статьях на сайте «Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс», «Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором Солекс».

    Проверку пропускной способности жиклеров для контроля соответствия их маркировки можно проверять, изготовив самодельное устройство (См. «Маркировка и пропускная способность жиклеров карбюраторов Солекс»).

    Примечания и дополнения

    — Описанный выше подбор жиклеров является минимальным вмешательством в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5 – 10 процентов или экономичности в пределах литра на сотню). Более сильно и действенно тюнинговать свой карбюратор можно, если к подбору жиклеров добавить доработку диффузоров карбюратора, причем как малых, так и больших, подобрать эмульсионные трубки, доработать смесительные камеры карбюратора, ускорительный насос и изменить последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что в итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

    Еще статьи по карбюраторам Солекс

    — Доработка винта «качества» топливной смеси карбюратора Солекс

    — Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс

    — Доработка картонной прокладки под карбюратор Солекс

    — Доработка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс

    twokarburators.ru

    

    Жиклеры карбюратора солекс 21073 на ниву

    Подбор видов жиклеров на карбюратор Солекс 21073. Все, что нужно знать

    Как правило, производят подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 во время его регулировки на движке. Некоторые из водителей иногда думают, что если сбылась мечта, и Солекс на автомобиль, наконец, установлен, то все проблемы враз будут разрешены. Но не тут-то было! Основная работа только и начинается после установки. Солекс, призванный сэкономить вам денежки на топливных ресурсах, чтобы он правильно функционировал, необходимо еще и точно настроить.

    Хорошо, если есть знакомый карбюраторщик. А если нет? Можно попробовать произвести наладку своими руками, но для этой процедуры нужно знать, как минимум, побольше информации о самом карбюраторе.

    Содержание

    Теория

    Движок сквозь диффузор сосет воздух, а через жиклер топлива – и определенное количества бензина. От объема движка зависят и объемы засасываемых воздуха и топлива. Поэтому тенденция: под больший объем движка ставить маленький жиклер. И если придется устанавливать подобный карбюратор Солекс 21073 на движок малого объема (к примеру, 1,5), то штатные жиклеры бедные (то есть – дают ненасыщенную смесь).

    Поэтому, можно сказать, что все начинается с топливного жиклера – его подборки и настройки. После, уже во вторую голову, к нему нужно подобрать воздушный. Начинать – строго с первой камеры, пока не настроили, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

    Правило: жиклеры подбираем по объему движка. А лучше всего перед началом настройки найти заводской Солекс, соответствующий объему агрегата на вашей машине, и от него переставить (или поставить такие же) жиклеры.

    Основы подбора

    Если ставим, к примеру, Солекс 21041 (объем 1,8) на движок 1,5. Данный карбюратор с диффузором 24х26, топливный – 102,5, а это маловато для движка 1,5. Ищем по совпадению камер и диффузора. Находим ближайший из вариантов: Солекс 21073. Он с диффузором 24х24 и с ТЖ – 107,5. А первые камеры практически совпадают. Кстати, если диффузоры почти одинаковые, а объем мотора – поменьше, то и засасывание бензина будет меньшим (жиклер бедноват). Значит, необходимы ТЖ (жиклеры топлива) от 110. Набираем несколько.

    Далее надо определиться, что вы хотите получить: экономную неторопливость или затратную приемистость. В зависимости от решения, подбираем и ТЖ: для корректировки обогащения или обеднения смеси воздуха и топлива (обедненная приведет к экономии бензина, но будет сказываться на динамике разгона авто).

    Несколько примеров, как подобрать

    Движок 1,8 литра. Карб – Солекс 21073 (24х24). В первую камеру идет топливный – 115, воздушный – 165. Во вторую: ТЖ – 115, воздушный (ВЖ) – 125-й. холостой: 41-й. При таком раскладе расход АИ 92 для городского режима езды – от 8-и до 9-и литров.

    Движок 1,5 Д. карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.

    Дополнительная информация

    А вообще-то, кроме подборки жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, для того, чтобы он правильно работал и совмещался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

    Начинать всегда следует с выставления уровней в камерах. Вручную они устанавливаются по положениям самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Солексов, что там с завода, мол, все уже выставлено. Чтобы не привело к переливам и нагрузке на иглу – производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавков.

    После установки уровней, можно заняться и холостым ходом. Он зависит от положения винтов качества и количества смеси (кручение производить при убранном подсосе).

    Итоги

    Конечно же понятно, что не существует предела улучшениям. Порой они даже могут переходить в излишества: просверлить, например, заслонку дросселя, отполировать МД, запаять эпульсионные трубочки на карбюраторе. Но, как говорят, что сверх меры, то нездорово. А вот такая процедура, по своему увлекательная, как подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073, к примеру – вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и полнейшей совместимости его с моторным отсеком. А в результате вы получаете экономную и хорошо реагирующую на газ машину.

    Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс

    Карбюратор ДААЗ 21073-1107010 Солекс предназначен для двигателей объемом 1700 см. Применяется на автомобилях 21213 Нива. От иных модификаций карбюратора Солекс отличается увеличенными размерами топливных жиклеров и диффузоров, наличием тягового привода дроссельной заслонки первой камеры.

    Смесительные камеры карбюратора

    Диаметр смесительных камер

    1-я камера – 32 мм

    2-я камера – 32 мм

    Диаметр диффузоров в смесительных камерах

    1-я камера – 24 мм

    2-я камера – 24 мм

    Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора

    Маркировка топливных жиклеров

    1-я камера – 107,5

    2-я камера – 117,5

    Маркировка воздушных жиклеров

    Типы эмульсионных трубок

    Система холостого хода и переходная система первой камеры карбюратора

    Маркировка топливного жиклера

    1-я камера – 39-44

    Маркировка воздушного жиклера

    Переходная система второй камеры карбюратора

    Маркировка топливного жиклера

    Маркировка воздушного жиклера

    Эконостат

    Маркировка топливного жиклера

    Экономайзер мощностных режимов

    Первая камера – 40

    Ускорительный насос

    Маркировка распылителя

    Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см 3

    Маркировка кулачка – 4

    Пусковое устройство

    Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3. 0 мм

    Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1.1 мм

    Диаметр отверстия игольчатого клапана – 1,8 мм

    Маркировка сектора привода воздушной заслонки — 6

    Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания – 1.2 мм

    Диаметр отверстия перепуска топлива в бензобак – 0,7 мм

    Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,2 мм

    Способ управления пусковым устройством – ручное

    Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры – 6/6

    Примечания и дополнения

    — Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

    Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

    Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21073-1107010 Солекс: 51 комментарий

    Для начала можно попробовать заменить воздушный жиклер ГДС первой камеры на жиклер большего диаметра. Тогда топливная смесь будет немного победней, расход поменьше. Воздушный жиклер Солекс 21083 заменяем на жиклер от Солекс 2108 или 21081. А вообще для двигателя объемом 1,7 литра необходим карбюратор Солекс 21073.

    Здравствуйте подскажите пожалуйста стоит 83 солекс на двигатели 1.7 УМПО ода пирожок какие там должны стоять жеклеры для экономии топлива а то очень много ест? 1я и 2я камеры и воздух 1я и 2я камеры а то не могу понять что ставить уже запутался. Если не сложно напишите ответ. Спасибо за ранее.

    Для двигателя 21213 как раз и необходим карбюратор 21073 Солекс.

    Здравствуйте, у меня нива 21310 с двигателем 21213. После капремонта стоит ГБЦ с 2104, карбюратор тоже с четверки. Можно ли поставить 21073?

    Да, с 21073 расход будет меньше, но динамика будет хуже. Карбюратор 21073 он на двигатель 1,7 л. 21083 ставить не нужно, у него диффузоры еще меньше, чем у 21073 и он идет уже на двигатель 1,5 л.

    Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня мерседес 124 1988 года, мотор 102, обьем 2. 0, карбюратор пирбург 2ее, расход 19 -20 литров. Подсказали поставить Нивовский 73 карбюратор сказали что будет расход не болше 13 литров что меня в полне устраивает. Вопрос правда у меня будет такой расход или ничего не изменится. И еще тут я среди переписки прочитал про 83 карбюратор. Какие плюсы какой
    будет расход если поставить 83 карбюратор

    Карбюратор 21073 по размеру диффузоров несколько великоват для двигателя 1,5, провалов и рывков сложно будет избежать вовсе. Можно попробовать зажигание поставить чуть-чуть пораньше чтобы скорость набиралась быстрей и сгладились «пинки», так же проверить работу дроссельных заслонок (должны своевременно открываться без задержек).

    Я поставил на ваз 2107 с мотором 03 карбюратор 21073, были большие провалы, поменял воздушные и топливные жиклеры от рем.комплекта 21083. Из трубы чернотой валить перестало. Выкрутил винт качества смеси на 2 оборота, воздухом настроил 900 холостых, но все равно после переключения с первой на 2ю передачу при резком нажатии педали чувствуется пинок. Плохо набирает скорость, с натягом до 140 разогнал, дальше не стал, жалко стало. Но не настраивал ещё зажигание. Что посоветуете? Все от правильно я делал?

    Солекс от 41-го Москвича (21041-1107010-20 он же 2141-1107010-30), как раз на 1,8 -2,0 литра подходит оптимально.

    Подскажите пожалуйста какой карбюратор лучше поставить Ауди 80 2.0 112л.с.

    Проверьте работу ускорительного насоса (статья по проверке). Он отвечает за провал. Можно попробовать заменить его распылитель с двумя носиками на распылитель с одним от нивского карбюратора 21073. Если карбюратор 21083 старый, прочистите его не разбирая из баллончика (статья по прочистке). Расход топлива должен снизиться.

    Здравствуйте у меня такой вопрос Машина Рено 19 стоял карб Вебер 32 я его поменял на солекс 83 Машина заводится всё работает но сила нету у двигателя и при резкий нажатой газ правал есть и тратит очень много топлива что посоветуйте? Спасибо за ранее !

    На такой объем двигателя лучше подойдет Солекс от 41-го Москвича (21041-1107010-20 он же 2141-1107010-30). У него диффузоры больше чем у 21073. К сожалению информации по подбору жиклеров на карбюратор для данного двигателя у нас нет. В любом случае установив карбюратор полностью раскрыть потенциал двигателя и избежать определенной потери мощности не получится.

    Здравствуйте!
    Мастера посоветовали для моего Мерседеса w124 мотор м103 2.6литра (6цилиндров) с автоматом Солекс 73 . Какие посоветуете сделать доработки с данным карбюратором для корректной работы двигателя с минимальной потерей мощности?

    Великоват (диффузоры слишком большие) для данного объема двигателя. Поставить можно, но настраивать придется долго и не всегда успешно. Лучше слегка доработать свой 21083 Солекс (ускорительный насос, подобрать жиклеры …). Эффективность будет лучше, расход поменьше, провалов не будет и т.д.

    Здравствуйте. Подходит ли карбюратор 21073 1107010 на ваз 21099 с двигателем 1.5?

    Если черный дым из глушителя — значит смесь слишком богатая. На холостом ходу работает — значит систему холостого хода можно не смотреть. Холодная не глохнет при нажатии на газ — это нормально при богатой смеси. Горячая глохнет — значит при вступлении в работу главных дозирующих систем и происходит то самое обогащение топливной смеси. Следовательно проверяем топливные и воздушные жиклеры ГДС обеих камер. Часто в новых карбюраторах там бывает стружка.

    Здравствуйте . Подскажите по такой проблеме ,машина ВАЗ 21213 1.7 ,карбюратор солекс 21073 (абсолютно новый) машина работает только на холостых при нажатии на газ глохнет ,либо не развивает мощность , с глушителя идет черный дым ,в полный газ работает только холодная ,как нагреется перестает ,набирать обороты ,что может быть ?

    Добрый день. (несколько странный вопрос) У меня Днепр Мт 10.36 (750 кбсм). В наличии 73й солекс можно ли подбором жиклеров выставить на норм работу (у друга стоит 83 со стандартными жиклерами и слоником на два носа, работает хорошо) и какие посоветуете есть рем комплект на 83й.
    И еще вот вопрос что из себя представляет (отсутствие обратки).

    Солекс 21041-1107010-20 от 41-го Москвича.

    Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, какой карбюратор лучше подойдёт для замены моновпрыска на golf-2, 1.8 rp, 90 л.с., коробка автомат…

    Ни чем. Тарировочные данные идентичны.

    Здравствуйте,чем отличаются карбюратор ВАЗ-21213, 21073 с дв 21213 1700 см куб (ДААЗ) от карбюратора ВАЗ-21213, 21073 с дв 21213 1700 см куб (МКАРЗ) только ценой?

    21083-1107010 Солекс. 21073 великоват для двигателя 1,5. Расход будет больше. И настраивать надо, чтобы провалов не было (жиклеры подбирать и т. п.). Проще 21083 настроить, либо на быстрый старт (поменять кулачек и распылитель УН), либо на большую мощность на средних и высоких нагрузках (подобрать жиклеры ГДС).

    какой в идеале карб.на мой движок ваз 21043,с объемом 1,5. в наличии есть 21073-солекс.мона ставить,как себя вести будет?

    Карбюратор Озон 2140-1107010 или его модификации устанавливается на двигатель 1,5 41-го Москвича. Настройка карбюратора на экономичный режим описана в статьях на сайте (Солекс, Озон).

    Нужен карбюратор с несколько большими диффузорами чем у 083-го Солекса, например, нивский 21073 или еще лучше 21053. К вашему объему двигателя оптимально подходят именно эти. Или если по минимуму — убрать «тюнинг»: распылитель поставить с двумя носиками в разные камеры (083), кулачок 7-й, но в первой и второй камере поменять топливные жиклеры ГДС на чуть более увеличенные. И еще, проверить порядок открытия дроссельных заслонок, и «подсос» постороннего воздуха.

    Здравствуйте. У меня Москвич 21412 с двигателем УЗАМ 1,5 л. Стоит карбюратор Солекс 21083-1107010. Подскажите пожалуйста какой должен применяться карбюратор на моей машине и тарировочные данные всех жиклеров для экономичного его использования. Спасибо. Виктор

    Здравствуйте.Подскажите машина Лянча Призма 1,6 105л.с. какой карбюратор поставить? Сейчас стоит 83-й … Идет большой расход топлива и провалы.Жиклеры 83-го , гусачек 45( нива), кулачек 4. Или возможно перенастроить карбюратор?

    Солекс 21041-1107010-20 от 41-го Москвича.

    Здравствуйте. Подскажите машина Ауди 2.0 AAD какой карбюратор поставить взамен мех. впрыска чтобы не задушить двигатель. Спасибо.

    21041-1107010-20 со штуцером под вакуумный регулятор опережения зажигания.

    Здравствуйте
    Мерседес 124 2л ке джитроник, какой карбюратор ставит( 21041.10 или 21041.20)? Спасибо

    Попробуйте немного обеднить топливную смесь, идущую через 1-ю камеру — заменить топливный жиклер ГДС с 107,5 на 105.

    тоесть замена жиклеров не поможет?
    а как же тяговые качаства ? 2 моста в ходу же, сколько помню на всех нивах 73 ставят

    Солекс 73 большой для 1,6. Диффузоры больше и т. д. Надо карбюратор с меньшими тарировочными данными (меньшими диффузорами), например 2107-1107010-20 Озон или 21053-1107010 Солекс.

    здравствйте посоветуйте что нибудь
    автомобиль ваз21213
    карбюратор солекс 73
    по некоторым причинам мой мотор 1,7 (сток ) погиб смертью храбрых и был заменен на мотор 1,6 (сток) с 2121
    так вот — расход вырос в полтора раза с тем же карбюратором

    Проверьте работу ускорительного насоса. А еще возможно воздух где-то подсасывает.

    посоветуйте чего небудь, на ваз 2103 стоит карбюратор солекс, на холостых машына работает отлично, но когда даешь ее газу она начинает сразу глохнуть, в чем может быть проблема.

    Поменять карбюратор на 21083-1107010 Солекс. Либо на свой поставить от него малые диффузоры, топливные и воздушные жиклеры ГДС в обе камеры. 21073 для двигателей объемом от 1,6 л и выше (у него диффузоры и жиклеры больше чем требуется для вашего двигателя), а у вас 1,5 л.

    У меня карбюратор 21073 на ваз 2104 дв 1.5 расход 13 на 100 что посоветуете уменьшить расход

    21073 Солекс наиболее подходит по параметрам для такого объема двигателя.

    Здравствуйте!подскажите какой карбюратор лучше поставить на ауди 100 С3 1.8!советуют все от 2105 ставить,глянул характеристики думаю что не потянет!

    Солекс 21053 или 21073 если не найдете 21053. Для вашего объема двигателя они как раз. А одновременно открывать обе камеры совсем не обязательно. На Солексе вторая камера и так быстро вступает в работу- дроссельная заслонка второй камеры начинает открываться, после 1/3 открытия первой. Лучше доработать ускорительный насос.

    Здравствуйте.
    Ищу карбюратор для ВАЗ 2103. Объём двигателя увеличен примерно до 1650см3, головка блока будет с увеличенными каналами. Как я понял, мне нужен карбюратор, у которого обе камеры открываются одновременно (для лучшего отлкика на нажатие на педаль газа) — этот карбюратор такой? Если нет-пожалуйста посоветуйте, на какой мне обратить внимание.
    Спасибо

    Заменить Вебер Солексом 21073. Для двухлитрового двигателя более-менее подходяще. Расход должен несколько снизится, но полностью потенциал (мощность, приемистость) двигателя раскрыт не будет.

    0 0 голос

    Рейтинг статьи

    Подбор жиклеров на карбюраторе Солекс 21083

    Модель карбюратора Солекс 21083 с жиклерами, которые влияют на свойства топливо-воздушной смеси, может быть доработана под любой объем двигателя. Для этого достаточно подобрать жиклеры, что вполне под силу опытному автолюбителю. Солекс 21083 при условии грамотного усовершенствования вполне в состоянии заменить карбюратор ДААЗ-4178 на УАЗ.

    Есть еще одна причина целесообразности данной операции. Серийный выпуск допускает незначительные отклонения в размерах. Это может стать причиной более, чем 5%-ного разброса заявленных показателей карбюратора.

    В процессе работы отклонения еще более увеличиваются, что ухудшает динамику автомобиля и ведет к перерасходу горючего. Более того, способ подбора жиклеров и регулировки карбюраторного узла поможет приспособить его к нужному двигателю. Перед выполнением доводки необходимо проконтролировать:

    • механизмы двигателя;
    • тепловые зазоры клапанов;
    • свечи;
    • высоковольтные провода;
    • угол опережения зажигания;
    • состояние фильтра;
    • тяги привода заслонок.

    После вышеперечисленных операций нужно провести замер топливных расходов в ходе поездки. Далее карбюратор Солекс 21083, жиклеры которого подлежат замене, очистить и проверить уровень топливной жидкости в поплавковой камере. Желательно наличие нескольких жиклеров с различными параметрами.

    Для удобства работы следует сверлом на 7,5 мм расширить каналы над колодцами. Такая операция позволит менять жиклеры в ходе подбора при снятой крышке фильтровочного элемента. Дроссельную заслонку нужно зафиксировать в закрытом положении, чтобы избавиться от влияния второй камеры. После окончания процесса фиксацию удалить.

    Учитывая цифры пробной поездки, делается вывод о выборе жиклера. При перерасходе горючего на среднем режиме движения стоит заменить жиклер первой камеры на тот, который имеет меньшую производительность. Если стоял жиклер с маркой «107,5», то сперва заменить на «105», затем на «97,5» и далее. В таком порядке стоит поступать до появления провалов при открытии дроссельных заслонок.

    В данном случае заменяем деталь на предыдущую с большей пропускной способностью. После этого возможны провалы при трогании автомобиля с места – необходимо обогащение смеси. Увеличивая производительность жиклера системы холостого хода, можно добиться исчезновения провалов. Однако перед началом подбора нужно провести ряд действий:

    1. Вывернуть электромагнитный клапан.
    2. Намотать нитку на резьбовую часть и поставить клапан на место.
    3. Запустить мотор.
    4. Плавно выкручивать жиклер ХХ до изменения работы мотора.
    5. Регулировать винтами состава смеси.

    Далее оценивается функционирование автомобиля при трогании – если провалы исчезли, то замена оправдана. Если эффекта добиться не удалось, нужно продолжать отворачивать жиклер карбюратора Солекс 21083, а затем снова проверить поведение транспортного средства.

    Обслуживание карбюратора Озон собственными силами

    Кабюраторами Озон комплектуются классические модели автомобилей семейства ВАЗ. Все изделия проходят заводской контроль на предмет топливоподающих характеристик на вакуумных установках. Однако в условиях массового производства добиться полной идентичности показателей практически невозможно. Поэтому

    Разбор полетов, или Регулировка карбюраторного узла мопеда Альфа

    После прохождения мопедом обкатки проводится полный цикл технического осмотра, который включает смену масла в трансмиссии и моторе, а также регулировку зазора клапанов.

    Режим холостого хода карбюратора К-151 и минимизация выброса CO и CH

    Все более ужесточающиеся требования к концентрации углеводородов в отработавших газах заставляют автовладельцев задуматься о способах, позволяющих добиться оптимальных показателей.

    Все, что нужно знать о карбюраторе К-151

    Профилактика поломки карбюраторовДанная разновидность карбюратора выпускается заводом ПеКАР для комплектации моторов ЗМЗ и УЗАМ объемом от 2,4 до 2,9 л.

    Что проще: сломать голову или разобраться, как устроен карбюратор в жигулях?

    Непосвященному пользователю может показаться, что устройство карбюратора ВАЗ 2109 сложно устроено, поэтому не многие решаются самостоятельно его регулировать.

    Почему сломался «Солекс»?

    Карбюратор – основной элемент топливной системы автомобиля. Он предназначен для смешивания воздуха с топливом в необходимых пропорциях и образования топливной смеси, подающейся в камеры сгорания двигателя.

    Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.

    Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.

    Основные виды жиклеров и их подбор

    Промышленностью выпускается 2 вида жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремкомплект:

    Они изготавливаются для каждой камеры устройства. Выбор жиклера зависит от сечения большого и малого диффузора карбюратора. Комплекты для ремонта выпускаются разные — для каждой модели и марки автомобиля. Детали отличаются по диаметру отверстия. Как отрегулировать правильную работу мотора – информация необходимая каждому владельцу автотранспорта.

    Довольно часто карбюратор Солекс устанавливают на автомобили других марок, с наиболее мощными двигателями. В таком случае машина будет работать с перебоями, потому что вазовские жиклеры не смогут качественно выполнять свою работу — из-за диаметра, недостаточного для подачи обогащенной смеси.

    Нередко автолюбители для лучшего разгона и динамичной езды устанавливают топливную деталь большого размера. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличенный диаметр жиклера на несколько порядков не всегда сможет дать хороший результат. Как подобрать жиклеры, сможет подсказать таблица.

    Если объем двигателя 1,6 литра, не следует ставить на него главный жиклер от мощного мотора. Если вас перестал устраивать разгон авто, может следует поискать другую причину, например:

    • малый уровень компрессии в одном из цилиндров;
    • сбилась регулировка системы зажигания;
    • неисправна одна или несколько свечей зажигания;
    • требуется замена высоковольтных проводов.

    Это только некоторые причины и неисправности, устранив которые, вы снова получите резвый автомобиль. Мнения о переделке жиклеров у автолюбителей разные, но большинство считает, что не стоит этого делать. Иногда, любители экономии устанавливают жиклеры, размеры которых меньше рекомендованных. В таком случае получается экономичное, но очень слабое авто, которое будет очень долго разгоняться. Не следует жиклеры карбюратора Озон устанавливать в карбюратор Форда. Они должны стоять на классике Жигулей.

    Большое влияние на показатели разгона и мощности автотранспорта может оказать правильно проведенная настройка работы карбюратора.

    Проведение регулировки карбюратора

    Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:

    • наполнение бензином поплавочной камеры;
    • величину максимальных оборотов холостого хода;
    • насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.

    Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:

    1. На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
    2. Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
    3. Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.

    Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

    • жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
    • канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
    • электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.

    Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.

    Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.

    При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

    Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

    Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

    Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.

    Замена жиклера

    Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.

    Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.

    Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.

    Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.

    Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.

    Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.

    Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.

    Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

    Подбор и доработку жиклеров на карбюраторах Солекс производят в двух случаях: если необходимо увеличить мощностные показатели двигателя автомобиля (быстрый старт, приемистость, повышение скорости движения) или уменьшение расхода топлива двигателя от паспортных показателей.

    Перед проведением работ необходимо удостовериться, что и на стандартных жиклерах карбюратор и двигатель работают нормально. Так же рекомендуется перед проведением доработки карбюратора привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля. В случае если двигатель автомобиля жрет бензин ведрами или троит или даже двоит, имеет смысл провести полную диагностику систем двигателя, все привести в норму, и лишь потом браться за доработку.

    Следует помнить, что при проведении работ с карбюратором необходимо придерживаться определенной закономерности: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров главных дозирующих систем. Изменение одного или нескольких составляющих этой цепочки приводит к явным изменением в работе двигателя. Увеличение или уменьшение пропускной способности жиклеров должно быть небольшим и постепенным – в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГДС и производить все манипуляции на них. Родные жиклеры ставим назад в случае провала эксперемента.

    Варианты доработки и подбора жиклеров на карбюраторах Солекс

    — Установить воздушные или топливные жиклеры с другого карбюратора, от другого двигателя

    Выбрать можно из списков ниже.

    Таблица размеров и применяемости топливных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-110701097,597,5
    21081-11070109597,5
    21083-11070109597,5
    21073-1107010107,5117,5
    21051-1107010105110
    21083-1107010-3195100
    21083-1107010-3595100
    21083-1107010-6280100
    214129595

    Таблица размеров и применяемости воздушных жиклеров ГДС для карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010165125
    21081-1107010165135
    21083-1107010155125
    21073-1107010150135
    21051-1107010150135
    21083-1107010-31155125
    21083-1107010-35150125
    21083-1107010-62165125
    21412160100

    воздушные жиклеры, топливные жиклеры, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Солекс


    — Доработать уже имеющиеся жиклеры

    В продаже имеются тонкие сверла 1 мм, 1,5 мм, 1,75 мм, 2 мм и т. п. Ими можно рассверлить номинальные жиклеры до требуемого размера увеличив их пропускную способность. В ряде случаев можно запаять оловом отверстие жиклера и рассверлить заново.

    Технология подбора жиклеров

    Начинаем подбор с топливных или воздушных жиклеров ГДС первой камеры карбюратора. Устанавливаем жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего лишь на сотку) вместо штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность. При необходимости проводим регулировку холостого хода винтами «качества» и «количества».

    Устанавливаем жиклер еще большей размерности, проверяем динамику или экономичность. И так несколько раз, пока не появятся явные провалы в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требующая времени и нервов. После чего делаем шаг назад, установив жиклер предъидущей размерности. Проводим аналогичную настройку второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

    Проверку пропускной способности жиклеров для контроля соответствия их маркировки можно проверять, изготовив самодельное устройство (См. «Маркировка и пропускная способность жиклеров карбюраторов Солекс»).

    Примечания и дополнения

    — Описанный выше подбор жиклеров является минимальным вмешательством в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5 – 10 процентов или экономичности в пределах литра на сотню). Более сильно и действенно тюнинговать свой карбюратор можно, если к подбору жиклеров добавить доработку диффузоров карбюратора, причем как малых, так и больших, подобрать эмульсионные трубки, доработать смесительные камеры карбюратора, ускорительный насос и изменить последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что в итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

    Еще статьи по карбюраторам Солекс

    Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

    Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

    Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

    Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

    Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

    Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

    Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

    Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

    Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

    В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
    Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

    • характера распределения смеси по сечению потока;
    • дисперсность топлива;
    • характер распределения смеси вдоль потока.

    Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

    Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

    Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

    Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

    В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

    Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

    Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

    Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


    В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

    Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

    А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

    Жиклеры карбюратора 21073 Солекс

    Карбюратор Солкс 21073 автомобиля Нива 21213 имеет несколько жиклеров в разных системах. Они позволяют точно дозировать топливо, воздух, эмульсию поступающие в двигатель.

    Топливные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс 21073

    Первая камера — 107,5, вторая камера 117,5. См. фото ниже.

    Воздушные жиклеры главных дозирующих систем 1-й и 2-й камер карбюратора Солекс 21073

    Первая камера — 150, вторая — 135.

    Топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС) карбюратора 21073 Солекс

    Калиброванное отверстие в штуцере перепуска топлива в бензобак (штуцер «обратки»)

    Калиброванное отверстие в штуцере перепуска топлива в бензобак («обратки»)

    Топливный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс

    Тарировочные данные — 39-44.

    Топливный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс в электромагнитном клапане (ЭМК)

    Воздушный жиклер СХХ карбюратора 21073 Солекс

    Воздушный жиклер системы холостого хода (СХХ) карбюратора 21073 Солекс

    Топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора 21073 Солекс

    См. фото ниже. Маркировка — 70.

    Топливный жиклер эконостата карбюратора 21073 Солекс

    Топливный жиклер эконостата и топливный жиклер переходной системы второй камеры карбюратора 21073 Солекс с трубками

    Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс

    Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов карбюратора 21073 Солекс (крышка экономайзера снята)

    Примечания и дополнения

    — Расположение и количество жиклеров Солекс 2108, 21081, 21083 и иных карбюраторов этого семейства аналогично карбюратору 21073 Солекс. Различны лишь их тарировочные данные. Подробнее: «Жиклеры карбюраторов Солекс».

    — Жиклеры карбюраторов Солекс разных модификаций взаимозаменяемые, что создает широкое поле для тюнинга и доработки.

    Еще статьи по устройству карбюратора 21073 Солекс

    Как правило, производят подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073 во время его регулировки на движке. Некоторые из водителей иногда думают, что если сбылась мечта, и Солекс на автомобиль, наконец, установлен, то все проблемы враз будут разрешены. Но не тут-то было! Основная работа только и начинается после установки. Солекс, призванный сэкономить вам денежки на топливных ресурсах, чтобы он правильно функционировал, необходимо еще и точно настроить.

    Хорошо, если есть знакомый карбюраторщик. А если нет? Можно попробовать произвести наладку своими руками, но для этой процедуры нужно знать, как минимум, побольше информации о самом карбюраторе.

    Содержание

    Теория

    Движок сквозь диффузор сосет воздух, а через жиклер топлива – и определенное количества бензина. От объема движка зависят и объемы засасываемых воздуха и топлива. Поэтому тенденция: под больший объем движка ставить маленький жиклер. И если придется устанавливать подобный карбюратор Солекс 21073 на движок малого объема (к примеру, 1,5), то штатные жиклеры бедные (то есть – дают ненасыщенную смесь).

    Поэтому, можно сказать, что все начинается с топливного жиклера – его подборки и настройки. После, уже во вторую голову, к нему нужно подобрать воздушный. Начинать – строго с первой камеры, пока не настроили, второй заниматься не рекомендуется ни в коем случае.

    Правило: жиклеры подбираем по объему движка. А лучше всего перед началом настройки найти заводской Солекс, соответствующий объему агрегата на вашей машине, и от него переставить (или поставить такие же) жиклеры.

    Основы подбора

    Если ставим, к примеру, Солекс 21041 (объем 1,8) на движок 1,5. Данный карбюратор с диффузором 24х26, топливный – 102,5, а это маловато для движка 1,5. Ищем по совпадению камер и диффузора. Находим ближайший из вариантов: Солекс 21073. Он с диффузором 24х24 и с ТЖ – 107,5. А первые камеры практически совпадают. Кстати, если диффузоры почти одинаковые, а объем мотора – поменьше, то и засасывание бензина будет меньшим (жиклер бедноват). Значит, необходимы ТЖ (жиклеры топлива) от 110. Набираем несколько.

    Далее надо определиться, что вы хотите получить: экономную неторопливость или затратную приемистость. В зависимости от решения, подбираем и ТЖ: для корректировки обогащения или обеднения смеси воздуха и топлива (обедненная приведет к экономии бензина, но будет сказываться на динамике разгона авто).

    Несколько примеров, как подобрать

    Движок 1,8 литра. Карб – Солекс 21073 (24х24). В первую камеру идет топливный – 115, воздушный – 165. Во вторую: ТЖ – 115, воздушный (ВЖ) – 125-й. холостой: 41-й. При таком раскладе расход АИ 92 для городского режима езды – от 8-и до 9-и литров.

    Движок 1,5 Д. карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.

    Дополнительная информация

    А вообще-то, кроме подборки жиклеров, есть еще масса полезных и интересных нюансов настройки Солекса, для того, чтобы он правильно работал и совмещался с двигателем вашего карбюраторного автомобиля.

    Начинать всегда следует с выставления уровней в камерах. Вручную они устанавливаются по положениям самих поплавков в зависимости от крышки агрегата (все делается по специальным шаблонам). И зря вы думаете, как многие доверчивые пользователи Солексов, что там с завода, мол, все уже выставлено. Чтобы не привело к переливам и нагрузке на иглу – производим соответствующие настройки, подгибая язычки поплавков.

    После установки уровней, можно заняться и холостым ходом. Он зависит от положения винтов качества и количества смеси (кручение производить при убранном подсосе).

    Итоги

    Конечно же понятно, что не существует предела улучшениям. Порой они даже могут переходить в излишества: просверлить, например, заслонку дросселя, отполировать МД, запаять эпульсионные трубочки на карбюраторе. Но, как говорят, что сверх меры, то нездорово. А вот такая процедура, по своему увлекательная, как подбор видов жиклеров на карбюратор Cолекс 21073, к примеру – вещь достаточно необходимая для правильной настройки агрегата и полнейшей совместимости его с моторным отсеком. А в результате вы получаете экономную и хорошо реагирующую на газ машину.

    Карбюратор 21073 1107010 ДААЗ разрабатывался для автомобилей «Нива» ВАЗ-2121 с объемом двигателя 1,6 л и ВАЗ-21213 с 1,7 литровым двигателем.
    Солекс 21073-1107010 является эмульсионным, двухкамерным карбюратором с падающим потоком (движение потока сверху вниз). Дроссельные заслонки открываются механически, последовательно с помощью педали «газа».

    Карбюратор имеет следующие узлы и системы:

    • Главные дозирующие системы, их две, для первой и второй камер соответственно.
    • Поплавковая камера оснащена двойным поплавком, сбалансирована для предотвращения влияния на работу карбюратора наклонов, например при повороте автомобиля.
    • Система отсоса картерных газов.
    • Механизм, блокирующий открытие дроссельной заслонки второй камеры.
    • Система холостого хода связана с первой камерой.
    • Экономайзер холостого хода.
    • Две переходные системы, по одной для каждой из камер.
    • Экономайзер мощностных режимов.
    • Ускорительный насос.
    • Пусковое устройство.
    • Устройство подогрева.

    Расположение основных узлов карбюратора показано на рисунках:

    Карбюратор состоит из двух половинок, более массивной нижней – корпуса, и верхней – крышки карбюратора. В нижней части карбюратора, в каждой из камер находятся поворотные дроссельные заслонки, управляемые механически. В первой камере в верхней части расположена воздушная заслонка, предназначенная для холодного пуска двигателя. Воздушная заслонка управляется тросом, идущим в салон автомобиля (рычаг подсоса), и вакуумным пусковым устройством.

    Через впускной штуцер, топливо, проходя через сетчатый фильтр карбюратора и игольчатый клапан, попадает в поплавковую камеру. Камера состоит из двух секций, сообщающихся между собой, поэтому уровень топлива в них одинаков. Двухсекционная конструкция позволяет уменьшить влияние крена автомобиля на уровень топлива и, как следствие, на работу двигателя.

    Эмульсионная трубка с воздушным жиклером

    По мере наполнения поплавковой камеры, поплавок, поджимая вверх иглу клапана, перекрывает поступление топлива, таким образом, поддерживает постоянный уровень горючего в карбюраторе.
    Из поплавковой камеры топливо через главные топливные жиклеры подается в эмульсионные колодцы, туда же через отверстия в верхней части эмульсионных трубок (воздушные жиклеры) поступает воздух. В колодцах при смешивании топлива и воздуха образуется эмульсия, которая попадает в малые и большие диффузоры карбюратора. Это главная дозирующая система карбюратора.
    На разных режимах двигателя, в работу включаются те или иные системы карбюратора.

    Работа карбюратора Солекс 21073


    При пуске холодного двигателя, для обогащения смеси, в работу вступает пусковое устройство, управляемое из салона автомобиля ручкой подсоса. В максимально вытянутом положении ручка подсоса через тросик привода поворачивает рычаг, полностью закрывая воздушную заслонку (первая камера). При этом дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на размер пускового зазора, который можно настроить регулировочным винтом приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры на рычаге.

    Пусковое устройство состоит из полости, сообщающейся каналом с пространством впускного коллектора, диафрагмы и штока связанного с воздушной заслонкой. После пуска двигателя разрежение во впускном коллекторе воздействую на диафрагму и шток открывает воздушную заслонку на величину пускового зазора (регулируется винтом пускового устройства). При возврате рукоятки в нормальное, утопленное положение, пусковые зазоры уменьшаются. Зазоры в промежуточных положениях полностью зависят от геометрии рычага и не нуждаются в регулировке. Дроссельная заслонка второй камеры через систему рычагов, при вытянутом подсосе, блокируется, поэтому при нажатии на газ вторая камера в работе не участвует для исключения провалов двигателя.

    Система холостого хода (СХХ) предназначена для питания двигателя на минимальных оборотах, не давая ему заглохнуть, когда нагрузка отсутствует. Топливо поступает в СХХ через главный топливный жиклер первой камеры, далее жиклер холостого хода, смешивается с воздухом поступающим через воздушный жиклер холостого хода, а также из широкой части диффузора первой камеры. Такая система подачи воздуха в СХХ обеспечивает устойчивый переход в данный режим. Полученная эмульсия поступает в первую камеру через отверстие расположенное под дроссельной заслонкой. Канал ведущий к выходному отверстию холостого хода перекрывает винт качества. Частота оборотов двигателя регулируется так называемым винтом качества, который определяет величину зазора дроссельной заслонки камеры номер один в режиме холостого хода.

    При плавном нажатии на педаль газа, в работу включается переходная система первой камеры. Ее дроссельная заслонка частично открывается, из щели переходной системы, которая расположена выше заслонки, начинает поступать дополнительное топливо, обогащая смесь. Переходная система первой камеры не допускает провал при переходе из режима холостого хода, при трогании автомобиля.

    Переходная система второй камеры устроена аналогично, с той лишь разницей, что обогащает смесь при переходе из режима средних к большим нагрузкам, и ее выходное отверстие круглое. Эта система помогает избежать провалов при движении автомобиля.

    При достаточно сильном открытии заслонок в работу вступает экономайзер мощностных режимов. Экономайзер забирает топливо непосредственно из поплавковой камеры и управляется разрежением во впускном коллекторе. При закрытой заслонке разряжение велико, и диафрагма экономайзера не воздействует на шариковый клапан, перекрывающий поток топлива. При открытии заслонки разрежение уменьшается, пружина воздействует на диафрагму, а та на шарик клапана, открывая путь топливу через жиклер экономайзера в эмульсионный колодец, и, минуя главный топливный жиклер, обогащает топливную смесь.

    В режиме работы на максимальных нагрузках двигателю требуется дополнительное топливо. Его подачу осуществляет эконостат непосредственно из поплавковой камеры, через систему каналов к распылителю во второй камере.

    Ускорительный насос еще один узел карбюратора. Ускорительный насос, обогащает топливную смесь при разгоне автомобиля. Состоит он из рычага, диафрагмы и распылителя. Кулачок насаженный на ось дроссельной заслонки, при ее открытии воздействует на рычаг насоса, а тот на диафрагму, накачивающую топливо через распылитель в первую камеру карбюратора. В устройстве насоса предусмотрены два обратных клапана. Первый находится в канале связывающем поплавковую камеру и полость насоса, и открывается при заполнении последней под действием пружины отводящей диафрагму, подобно поршню шприца. Клапан закрывается при нагнетании топлива в распылитель (при нажатии на педаль газа). Второй клапан расположен в распылителе ускорительного насоса. При нагнетании топлива он открывается, если топливо перестает поступать – перекрывает канал распылителя, предотвращая подсос воздуха и не давая вытекать топливу. Профиль кулачка ускорительного насоса определяет его производительность.

    Экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ)


    О системе холостого хода было сказано выше. СХХ карбюратора 21073 оснащена электромагнитным клапаном, являющемся частью экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Этот клапан перекрывает каналы холостого хода и переходной системы первой камеры, и предназначен для прекращения подачи топлива при выключении двигателя, а также в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), для уменьшения токсичности выхлопных газов и экономии топлива. ЭПХХ состоит из концевого выключателя (смотрите на рисунке карбюратора), электромагнитного клапана и блока управления.

    При включении зажигания перед пуском двигателя, когда дроссельная заслонка первичной камеры карбюратора закрыта упорный винт (винт количества) с концевым выключателем замкнут на корпус автомобиля. При этом напряжение подается на электромагнитный клапан и он открывает топливный жиклер системы холостого хода.
    При запуске двигателя и его работе на режиме холостого хода электромагнитный клапан получает питание от блока управления. С возрастанием частоты вращения коленчатого вала до 2100 оборотов в минуту (при нажатии на педаль газа происходит разрыв соединения концевого выключателя с корпусом автомобиля), блок управления отключается от управления электромагнитным клапаном, но питание на электромагнитный клапан продолжает поступать, до того момента пока концевой выключатель вновь не замкнется на массу. При резком закрытии дроссельных заслонок (принудительный холостой ход) концевой выключатель замыкается на корпус автомобиля и питание на электромагнитный клапан отключается, а игла клапана перекрывает подачу топливной смеси.
    При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до 1900 оборотов в минуту вновь включается блок управления и на электромагнитный клапан подается напряжение, открывается топливный жиклер и начинается подача смеси из системы холостого хода.

    Данный карбюратор имеет схожую конструкцию со всеми карбюраторами линейки «Солекс» Димитровградского автоагрегатного завода (сокращенно ДААЗ), но и имеет некоторые отличия. Поскольку устанавливается он на двигатели с большим рабочим объемом, то и характеристики его систем изменены. Распылитель ускорительного насоса оснащен только одной трубкой идущей в первую камеру. Сетчатый фильтр извлекается после выкручивания штуцера подачи топлива. Карбюратор 21073-1107010 оснащен системой управления рецеркуляцией отработавших газов через штуцеры запресованные в корпус, которые по каналам соединяются с пространством первой камеры над заслонкой дросселя и под ней.

    Из таблицы ниже вы сможете узнать какие жиклеры стоят на Солекс 21073 1107010.

    Тарировочные данные 21073-1107010

    Полезное видео по теме:

    Карбюратор на «восьмерке» обеспечивает приемлемый расход топлива и в городском режиме, и при поездках по трассе. Солекс 21083 один из самых лучших и надежных отечественных приборов такого рода. Внесение изменений в его конструкцию может способствовать повышению динамических характеристик или снижению потребления бензина. Возникает вопрос, какие жиклеры следует заменить для достижения необходимого эффекта?

    Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.

    Варианты модернизации карбюратора

    Топливные и воздушные жиклеры имеют между собой связь, от их производительности напрямую зависит потребление топлива. Для карбюратора Солекс 21083 могут быть реализованы следующие схемы:

    1. Установка элемента в топливном канале с большим проходным сечением вызовет пропорционально увеличение потребление топлива и динамических характеристик.
    2. Напротив, уменьшение диаметра отверстия способствует уменьшению общего расхода бензина.

    Для карбюраторов типа Солекс установка жиклеров иного сечения пропорционально изменяться на всех режимах. Квалифицированный их подбор позволяет менять настройки в самых широких пределах. Уменьшение калиброванного отверстия в воздушном канале ведет к обогащению смеси и соответственно повышению мощности. При этом обратное действие делает автомобиль более экономичным.

    Основные режимы работы карбюратора

    Солекс 21083 выполняет ряд важнейших функций в системе питания силового агрегата в процессе его запуска и функционирования. Расчет и подбор элементов осуществляется на стадии опытно-конструкторских работ в специализированных бюро. При этом разработчикам важно обеспечить устойчивую работу двигателя во всех режимах, для этого как расчеты ведутся исходя из средних показателей.

    В карбюраторе марки Солекс во время движения автомобиля осуществляется процесс дросселирования, в ходе которого отмечается нестабильность смесеобразования. Существенное влияние при этом оказывают следующие факторы:

    1. Плотность распределения состава по воздушному потоку, проходящему через диффузор.
    2. Качественность распыления топлива.
    3. Равномерность распределения воздушно топливной смеси по направлению движения потока.

    Перечисленные выше факторы находятся в прямой зависимости не только от проходного сечения жиклеров, но и их состояния. Для того чтобы подобрать оптимальные параметры элемента как показывает практика следует учитывать характер течения эмульсии в каналах карбюратора. Специалисты различают несколько их разновидностей: ламинарную, волновую, пробковую и симметричную относительно оси.

    Солекс 21083 при условии исправности систем и правильности регулировки обеспечивает стабильную работу двигателя в режиме дросселирования. Наиболее оптимальным для силового агрегата является осесимметричное распределение эмульсии в канале смеси после прохождения жиклеров. Это позволяет добиться относительно равномерного насыщения потока, какие бы внешние условия при этом не возникали.

    Особенности конструкции карбюратора

    Большое влияние на стабильность режимов работы двигателя оказывают не только размер проходного сечения, но и место где размещены жиклеры. В описываемом приборе они находятся в специальных каналах, которые не имеют прямого сообщения с основным диффузором. Это позволяет избежать действия ряда факторов, какие ведут к загрязнению калиброванных отверстий.

    Для карбюратора марки Солекс 21083 важен правильный подбор и топливного, и воздушного жиклеров. Указанные работы следует производить в строгом соответствии с рекомендациями специалистов. В таблицах, разработанных профильным конструкторским бюро, указаны пары элементов какие обеспечивают оптимальные характеристики по расходу топлива и показателей мощности.

    Жиклеры в карбюраторе солекс

    Карбюраторы семейства Солекс имеют практически одинаковое устройство (корпус, крышка). Но жиклеры у них разные (с разной производительностью), так как применяются они на двигателях различного объема. Сравним производительность топливных и воздушных жиклеров основных систем карбюраторов семейства Солекс. Данная информация может помочь при проверке соответствия маркировки жиклеров установленных на том или ином карбюраторе номиналу или при настройке карбюратора на экономичный режим работы путем подбора жиклеров, либо более мощностной режим.

    Топливные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-110701097,597,5
    21081-11070109597,5
    21083-11070109597,5
    21073-1107010107,5117,5
    21051-1107010105110
    21083-1107010-3195100
    21083-1107010-3595100
    21083-1107010-6280100
    214129595

    Расположение на карбюраторе

    Воздушные жиклеры ГДС карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010165125
    21081-1107010165135
    21083-1107010155125
    21073-1107010150135
    21051-1107010150135
    21083-1107010-31155125
    21083-1107010-35150125
    21083-1107010-62165125
    21412160100

    Расположение на карбюраторе

    Топливные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-110701039-44—
    21081-110701039-44—
    21083-110701039-44—
    21073-110701039-44—
    21051-110701037-43—
    21083-1107010-3138-44—
    21083-1107010-3538-44—
    21083-1107010-6250—
    2141235-41—

    Расположение на карбюраторе

    электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

    Воздушные жиклеры системы холостого хода карбюраторов Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010170—
    21081-1107010170—
    21083-1107010170—
    21073-1107010140—
    21051-1107010140—
    21083-1107010-31170—
    21083-1107010-35170—
    21083-1107010-62160—
    21412150—

    Расположение на карбюраторе

    видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

    Топливные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010—50
    21081-1107010—50
    21083-1107010—50
    21073-1107010—70
    21051-1107010—50
    21083-1107010-31—50
    21083-1107010-35—80
    21083-1107010-62—50
    21412—80

    Воздушные жиклеры переходной системы 2-й камеры карбюратора Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    2108-1107010—120
    21081-1107010—120
    21083-1107010—120
    21073-1107010—140
    21051-1107010—150
    21083-1107010-31—120
    21083-1107010-35—150
    21083-1107010-62—120
    21412—150

    Топливный жиклер актюатора ГДС карбюратора 21083-1107010-62 Солекс

    Модели карбюраторов1-я камера2-я камера
    21083-1107010-6285—

    Примечания и дополнения

    — Жиклеры карбюраторов Солекс взаимозаменяемые. То есть на свой карбюратор можно без особых проблем установить жиклеры с другого карбюратора Солекс, но, например, большей или меньшей производительности.

    — Переходная система первой камеры карбюратора не имеет своих жиклеров, она конструктивно объединена с системой холостого хода карбюратора.

    — Топливные и воздушные жиклеры ГДС, топливный жиклер системы холостого хода можно вывернуть и заменить, остальные нет.

    Еще статьи по карбюратору Солекс

    Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.

    Смотрите также

    Комментарии 23

    Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…

    …кто в карбах шарит?!
    Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!

    хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин

    мемз 2457 Диффузоры 2123
    Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км

    7л не стал убивать шрусы ))

    1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км

    7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.

    Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

    Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет

    Никак не могу подобрати жиклери на 21083 1,5л с карбом дифозори 24/26

    Тема старая, но:
    ставь большие топливные жиклеры не трогая воздушные ! Объясняется это тем, что при обьеме 1,5 при таких диффузорах разряжение падает в отличии от стандарта 21/23 и двигатель не успевает через карб «высосать» через стандартные от 21083 солекса жиклеры топливо ибо как писал ранее разрежение упало, поэтому стоит ставить топливные жиклеры по таблице на 1-2 порядка больше ! То есть были жиклеры 95 , то стоит пробовать 97,5 , а лучше 100 при этом не трогая воздушные жиклеры ! Вроде бы так, если не прав — поправьте

    З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !

    Жиклеры карбюратора Солекс 21083 представлены в виде двух видов: топливные и воздушные.

    Воздушные и топливные жиклеры противоположные по своему взаимодействию на состав и качество горючей смеси. В процессе увеличения площади сечения жиклера топливного будет наблюдаться обогащение горючей смеси, а в случае с воздушным жиклером – обеднение.

    Следует учесть, что степень их воздействия не одинакова при разных режимах работы карбюратора Солекс 21083. Если изменить сечение основного жиклера состав топливной смеси начнет изменяться прямо пропорционально для всех режимов дроссерирования от низких нагрузок до полного открытия дросселя.

    Также воздействие жиклера воздушного больше ощущается в процессе увеличения угла открытия заслонки дроссельной.

    Таким образом, при необходимости выполнить изменение состава топливной смеси на всем диапазон характеристик, то потребуется изменить производительность топливного главного жиклера. Для изменения характеристики кривой состава горючей смеси, необходимо воспользоваться жиклером воздушным.

    Из экономических показанных характеристик авто с разной производительностью воздушного и топливного жиклеров основной системы карбюратора следует, что в случае увеличения производительность топливного главного жиклера, расход топлива соответственно увеличиться на всех скоростных режимах автомобиля.

    Изменение производительно жиклера воздушного позволяет увеличить расход топлива только при высоких скоростных режимах авто. Подбирая наиболее подходящую производительность воздушного и топливного жиклеров, важно выбрать оптимальный состав подающейся топливной смеси для определенного режима работы мотора автомобиля.

    Правильный выбор необходимых характеристик дозирующей главной системы будет в дальнейшем определять плавность и стабильность работы двигателя, это особенно будет заметно при частичных нагрузках. Авто в процессе движения по городу 65% времени работает с немного прикрытой заслонкой дроссельной в момент разряжения трубопровода впускного выше 450 мм рт.ст, а также расходует до 35% всего количества топлива.

    Таблица топливных жиклеров карбюратора Солекс 21083

    В процессе дросселирования карбюратора можно наблюдать нестабильный состав топливной смеси по времени в рабочих зарядах, нет идентичности циклов. Это существенное оказывает влияние на состав газов отработанных.
    Также на неоднородный состав горючей смеси по циклам могут воздействовать три фактора:

    • характера распределения смеси по сечению потока;
    • дисперсность топлива;
    • характер распределения смеси вдоль потока.

    Существенное воздействие на структуру потока могут оказывать вид течения эмульсии смеси из канала главной системы распылителя. В зависимости от соотношения производительности в дозирующей системе жиклеров и скорости истечении эмульсии можно получить такие виды течения: ламинарное, пробковое, грубоэмульсионное, осесимметричное и волновое.

    Таким образом, в зависимости от изменения вида течения из распылителя главной системы эмульсии в значительной степени будет изменяться однородность состава топливной смеси в рабочих циклах мотора авто. Осесимметричный режим является наиболее оптимальным для стабильной работы двигателя авто. Это удается достичь благодаря равномерной подачи топлива.

    Воздушные жиклеры карбюратора Солекс 21083 позволяют отрегулировать совместно с топливными жиклерами оптимальную работу карбюратора. Следует помнить, что расположение воздушного жиклера основной системы внутри бензовоздушного главного тракта нежелательно из-за возможности засорения или засмоления жиклера, что может привести к неисправностям карбюратора.

    Часто это наблюдается в случае пропуска картерных газов мотора через карбюратор. Правильней всего разместить жиклеры воздушные в специальных карманах, которые буду защищать их от воздействия потока прямого воздуха.

    В случае доработки или тюнинга карбюратора Солекс 21083 необходимо уделить должное внимание подбору жиклеров. Этот процесс должен осуществляться в зависимости от объема мотора авто. Таким образом, под большие объемы двигателя, к примеру 1.5-1.7 лучше всего использовать маленькие жиклеры.

    Из-за того, что большой объем, за единицу времени проходить будет много воздуха через диффузор, и как следствие будет расходоваться значительно больше топлива. Конечно если вы не собираетесь прокачать свое авто для быстрой езды, тогда для вас это не будет столь существенно. В противном случае лучше установить жиклеры с меньшим сечением.

    Начинать подбор жиклера наиболее правильно с топливного, а затем перейти в выбору воздушного. Также следует учесть, что сначала необходимо выбрать жиклеры для первой камеры, а после того как установили на нее жиклеры, следует перейти ко второй камере карбюратора. Только таким способом считается наиболее правильная установка или замена жиклеров.

    Квалифицированные специалисты советуют перед тем, как начать работы найти оригинальный карбюратор заводской Солекс 21083, который рассчитан на такой же объем двигателя, который установлен на вашем авто, и попробовать установить на него эти жиклеры. Ниже приведена таблица жиклеров карбюратора Солекс 21083.


    В зависимости от предпочитаемого стиля вождения, вы сможете подобрать для себя наиболее оптимальный размер жиклеров. Но учтите, что при использовании жиклеров серии «спорт» расход топлива вашего авто может увеличиться в два раза.

    Поэтому если вы предпочитаете оптимальный расход и динамичное авто, то лучше выбрать средний вариант, к примеру «мощностной нормальный» или «мощностной умеренный». Для тех, кто предпочитает размеренный спокойный стиль вождения лучше всего подойдут жиклеры «экономичные». Кстати, есть также еще одна модификация: карбюратор Солекс 21083 1107010, у него есть свои плюсы.

    А на видео показано, как правильно подбирать жиклеры для карбюратора Солекс 21083:

    AZLK_Tuning

    AZLK_Tuning Карбюраторные системы питания

     

    В карбюраторных системах питания двигателей ВАЗ и УЗАМ применяют карбюраторы Димитровградского АвтоАгрегатного Завода (ДААЗ) типов ОЗОН и СОЛЕКС. Карбюратор типа «ОЗОН» является карбюратором первого поколения и разработан на базе ранее применявшегося на автомобилях ВАЗ-2103 и «Москвич-2140» карбюратора Weber с учетом улучшения топливной экономичности и выполнения требований по токсичности отработавших газов. Карбюратор типа «Солекс» является карбюратором второго поколения и разработан на основе одной из моделей карбюратора одноименной фирмы.

    Сравнивая карбюраторы типов ОЗОН и СОЛЕКС, следует отметить следующее. Карбюратор ОЗОН имеет боле массивный и прочный корпус, меньше подверженный деформации вследствие механических и температурных напряжений, а также топливные жиклеры большего диаметра, что делает его более пригодным для эксплуатации в тяжелых условиях и крайне низком качестве моторного топлива. Однако динамические характеристики автомобиля с этим карбюратором невысоки, не на высоте также и топливная экономичность. Причинами этого является более примитивная конструкция карбюратора ОЗОН, в частности — отсутствие в конструкции карбюратора экономайзера мощностных режимов, который на карбюраторе типа СОЛЕКС позволяет производить значительное обогащение рабочей смеси на режимах высоких нагрузок на двигатель, оставляя состав смеси нормальным или обедненным на режимах частичных и малых нагрузок. Не были также доведены до серийных образцов (хотя и существовали опытные образцы) карбюраторы ОЗОН с автоматическим пусковым устройством, а также нет модификаций карбюратора ОЗОН для систем с электронным управлением составом смеси и системами снижения токсичности. Практически по всем параметрам конструкция карбюратора типа ОЗОН является технически устаревшей, поэтому для форсированного двигателя целесообразно применять карбюраторы типа СОЛЕКС с соответствующим набором жиклеров.

    Ниже в таблицах приведены основные тарировочные характеристики карбюраторов СОЛЕКС и ОЗОН, применяемых на автомобилях марки «Москвич» с двигателями ВАЗ и УЗАМ.

    ОСНОВНЫЕ ТАРИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРОВ ДААЗ ТИПА «СОЛЕКС»

     

    ÌМодель карбюратора

    камера

    2108

    21081

    21083

    21083-35*

    21083-61

    21083-62

    21051

    21053

    21053-62

    21073

    21412

    21041-10

    21041-31

    21041-61

    параметр

    Диаметр диффузоров, мм

       

    I

    21

    21

    21

    21

    21

    21

    23

    23

    23

    24

    21

    24

    24

    24

    II

    23

    23

    23

    23

    23

    23

    23

    24

    24

    24

    23

    26

    26

    26

    Диаметр смесительных камер, мм

    I

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    II

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    32

    Маркировка топливных трубок

    I

    23

    23

    23

    23

    23

    23

    ZD

    ZD

    ZD

    ZD

    ZD

    ZD

    ZD

    ZD

    II

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    ZC

    Маркировка малых диффузоров

    I

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    № 7

    № 7

    № 7

    II

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    № 7

    № 7

    № 7

    Производительность главного топливного жиклера

    I

    97,5

    95

    95

    95

    80

    80

    105

    102,5

    85

    107,5

    95

    102,5

    110

    92,5

    II

    97,5

    97,5

    97,5

    100

    100

    100

    110

    115

    97,5

    117,5

    95

    120

    115

    120

    Производительность топливного жиклера актюатора главной дозирующей системы

     

    нет

    нет

    нет

    нет

    85

    85

    нет

    нет

    97,5

    нет

    нет

    нет

    нет

    85

    Производительность главного воздушного жиклера

    I

    165

    165

    165

    155

    165

    165

    150

    150

    165

    150

    160

    135

    165

    165

    II

    125

    135

    125

    125

    125

    125

    135

    135

    135

    135

    100

    155

    135

    135

    Производительности топливного жиклера холостого хода

     

    42

    40

    40

    41

    40

    50

    40

    39

    52

    39-44

    35-41

    40

    60

    60

    Производительность воздушного жиклера холостого хода

     

    170

    170

    170

    170

    170

    170

    140

    140

     

    140

    150

    150

    150

    150

    Производительность топливного жиклера переходной системы вторичной камеры

     

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    50

    50

     

    70

    80

    70

    70

    70

    Производительность воздушного жиклера переходной системы вторичной камеры

     

    120

    120

    120

    120

    120

    120

    150

    150

     

    140

    120

    120

    120

    120

    Производительность топливного жиклера эконостата

     

    60

    70

    70

    70

    70

    70

    70

     

     

    70

    70

     

     

     

    Диаметр эмульсионного жимлера эконостата, мм

     

     

     

     

     

    3

     

     

     

     

     

     

    2,35

     

     

    Производительность топливного жиклера экономайзера

     

    40

    40

    40

    40

    нет

    нет

    40

    40

    нет

    40

    60

    60

    60

    нет

    Усилие сжатия пружины экономайзера при длине 9,5ммì, Н

     

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

     

     

    8

    8

     

     

     

     

     

     

    Диаметр распылителя ускорительного насоса, мм/100

    I

    35

    35

    35

    35

    35

    35

    35

    45

     

    45

    35

    40

    40

    40

    II

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    40

    40

     

    íåò

    40

    40

    40

    40

    Производительность ускорительного насоса, см3/10ходов

     

    11,5

    11,5

    11,5

    11,5

    11,5

    11,5

    14

    14

    14

    14

    11,5

    14

    14

    14

    Маркировка кулачка ускорительного насоса

     

    № 7

    № 7

    № 7

    № 7

    № 7

    № 7

    № 4

    № 4

     

     

     

    № 4

    № 4

    № 4

    Пусковой зазор воздушной заслонки, мм:

     

    3,0

    2,7

    2,5

     

     

     

    3,0

    3,0

     

    3,0

    2,2

    2,7

    2,5

    2,5

         1-я ступень

    2,5

    2,5

    2,5

     

     

     

         2-я ступень

    5,5

    5,5

    5,5

     

     

     

    Маркировка рычага управления воздушной заслонкой

     

     

     

     

    нет

    нет

    нет

    № 7

    № 7

    нет

     

     

    № 9

    нет

    нет

    Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм

     

    0,9

    1,0

    1,1

    1,1

    1,1

    1,1

    1,2

    1,1

     

    1,1

    1,6

    1,6

    1,6

    1,6

    Диаметр отверстия вентиляции картера, мм

     

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

    1,5

     

     

     

     

     

     

    Диаметр жиклера игольчатого клапана, мм

     

    1,8

    1,8

    1,8

    1,8

    1,8

    нет

    1,8

    1,8

    нет

    1,8

    1,8

    1,8

    1,8

    нет

    Диаметр отверстия перепуска топлива в бак, мм

     

    0,7

    0,7

    0,7

    0,7

    0,7

    0,7

    нет

    нет

    0,7

     

    нет

    нет

    0,7

    0,7

    Управление пусковым устройством

     

    ручное

    ручное

    ручное

    п/авт

    п/авт

    п/авт

    ручное

    ручное

    п/авт

    ручное

    ручное

    ручное

    п/авт

    п/авт

    Наличие штуцера вентиляции поплавковой камеры

     

    нет

    нет

    нет

    нет

    есть

    есть

    нет

    нет

    есть

    нет

    нет

    нет

    нет

    нет

    Наличие штуцера для подключения вакуумного автомата прерывателя-распределителя

     

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    есть

    нет

    нет

    нет

    Наличие штуцера отбора вакуума из задроссельного пространства

     

    нет

     

     

    есть

    нет

    есть

    нет

    нет

    нет

    есть

    нет

    нет

    нет

    нет

    Наличие штуцера управления рециркуляцией отработанных газов

     

     

     

     

    есть

    есть

    есть

    нет

    нет

    есть

    есть

    нет

    нет

    нет

    нет

    Диаметр лтверстия вакуум-корректора, мм

     

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    1,2

    есть

    нет

    нет

    нет

    1. Карбюраторы 21083-31 и 21083-35 различаются наличием у последнего двухступенчатого пускового устройства.

    2. Карбюраторы 21041-31 и 21041-61 с полуавтоматическим пусковым устройством, описание которого приведено в разделе «Установка карбюратора с полуавтоматическим пусковым устройством» изготовлены автором Ahlen на основе нижней части корпуса карбюратора 21041 и верхней крышки карбюратора 21083-31(35) с заменой оси дроссельных заслонок нижнего корпуса карбюратора на ось дроссельных заслонок карбюратора 21083-31(35). Расположенные в примененной крышке карбюратора 21083-31 жиклеры рассверлены до получения диаметров, идентичных соответствующим жиклерам карбюратора 21041-10. Для карбюратора 21041-61 удален (вывернут)  топливный клапан экономайзера мощностных режимов и вместо него установлен переходник для крепления актюатора главной дозирующей системы. Заменены также топливные и воздушные жиклеры первичной и вторичной камер карбюратора для улучшения тягово-динамических характеристик двигателя.

    3. Карбюраторы 21083-62, 21053-62, 21041-61 работают совместно с системой снижения токсичности AFR, описание которой приведено в разделе «Снижение вредных выбросов в окружающую среду» или дополнительной системой управления, описанной в разделе «Электронный экономайзер для карбюратора Солекс«.

     

    ОСНОВНЫЕ ТАРИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРОВ ДААЗ ТИПА «ОЗОН»

     

    Модель карбюратора

    камера

    		 2107 2141

    2140

    2140-20

    2140-40

    2140-50

    2140-70

    параметр

    Диаметры диффузоров, мм

     

    		 I 22 22 22 22 22 22 22
    II 25 28

    25

    25

    25

    25

    25

    Диаметры смесительных камер, мм

     

    		 I 28 28

    28

    28

    28

    28

    28
    II 36 36

    32

    32

    32

    32

    32

    Диаметр главного топливного жиклера, мм/100

     

    		 I 112 112

    109

    109

    109

    109

    112
    II 150 150

    157

    157

    140

    140

    150

    Диаметр главного воздушного жиклера, мм/100

     

    		 I 150 150

    150

    150

    170

    170

    170
    II 150 150

    170

    170

    150

    150

    170

    Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм/100

    		   50 50

    50

    50

    60

    50

    50

    Диаметр байпасного жиклера холостого хода, мм/100

    		       55   55 — —

    Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм/100

    		   170 170

    120

    120

    150

    170

    140

    Диаметр топливного жиклера переходной системы вторичной камеры, мм/100

    		   60 60

    60

    60

    75

    75

    75

    Диаметр воздушного жиклера переходной системы вторичной камеры, мм/100

    		   70 70

    70

    70

    70

    70

    70

    Диаметр топливного жиклера ускорительного насоса, мм/100

    		   40 40 50 45 50 50 50

    Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм/100

    		   40 40     — 30 30

    Производительность ускорительного насоса, мл/10 качков

    		   7 7   14 19 12 12

    Диаметр топливного жиклера эконостата, мм/100

    		   150   120   120 120 120

    Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм/100

    		   120   190   190 140 140

    Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм/100

    		   150   150   150 120 120

    Диаметр демпфирующего жиклера пускового устройства, мм/100

    		   70       70 70 70

    Пусковой зазор воздушной заслонки, мм

    		   5.5 5.5 4 4 4 3 3

    Зазор дроссельной заслонки, мм

    		   0.9 0.9 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6

    Привод дроссельной заслонки вторичной камеры

    		   пневматический пневматический пневматический механический механический механический механический
     

    Ниже приводится применяемость различных карбюраторов для двигателей ВАЗ и УЗАМ на автомобиле «Москвич». Часто для форсированного двигателя применяют карбюратор типа СОЛЕКС модели ДААЗ-21073-1107010, применяющийся на автомобилях «НИВА». Этот карбюратор обеспечивает приемлимые динамические характеристики практически для всех моделей двигателей как ВАЗ, так и УЗАМ, однако топливная экономичность автомобиля с этим карбюратором как правило неудовлетворительна. Причин этому несколько — начиная от сечений примененных топливных жиклеров и заканчивая типом примененного распылителя ускорительного насоса с трубкой, выведенной только в первичную камеру, которая при больших расходах воздуха работает как второй эконостат, увлекая в смесительную камеру дополнительно значительное количество топлива. Трубки распылителя, выведенные в обе камеры, свободны от этого недостатка, так как в них происходит вентиляция трубки через отверстие второй камеры.

    Однако,  если параметры получения хорошей топливной экономичности не являются определяющими, карбюратор ДААЗ-21073 можно с успехом применить в форсированном двигателе — практически для таких двигателей это самый применяемый карбюратор. Для двигателей большого рабочего объема (1.8 и выше) неплохие результаты дает применение карбюратора ДААЗ-21041-10, разработанного для двигателя 3313 автомобиля «Москвич»-такси и рассчитанного на применение микропроцессорной системы зажигания (МПСЗ). Этот карбюратор имеет самые большие сечения больших диффузоров среди всех серийно выпускающихся модификаций карбюраторов типа СОЛЕКС. Однако, применение этого карбюратора связано с определенными сложностями. Во-первых, в карбюраторе отсутствует штуцер отбора вакуума для вакуумного автомата датчика распределителя зажигания. Подключать вакуумный автомат непосредственно в задроссельное пространство не следует, так как на режимах холостого хода этот автомат должен работать при нулевом разрежении (что обеспечивается выбором места сверления отверстия отбора вакуума в стенке по ходу открытия дроссельной заслонки), иначе возникнет повышенное давление картерных газов в двигателе на холостом ходу, что вызовет значительную течь масла через сальники. Эта проблема может быть решена применением совместно с карбюратором ДААЗ-21041-10 микропроцессорной системы зажигания (МПСЗ), вакуумный датчик которого сообщается непосредственно с задроссельным пространством, а коррекция угла опережения зажигания для режима холостого хода производится по сигналу от винта-упора карбюратора при полностью отпущенной дроссельной заслонке. Другим способом решения проблемы является использование карбюратора ДААЗ-21041-20, имеющего те же тарировочные характеристики, что и у карбюратора ДААЗ-21041-10, но имеющего также штуцер отбора вакуума для вакуумного автомата регулятора опережения зажигания. Вторым недостатком этого карбюратора является не слишком удачный подбор жиклеров, ориентированный на усредненные показатели топливной экономичности и динамичности. Лучшие результаты можно получить, заменив топливные и воздушные жиклеры этого карбюратора по образцу жиклеров карбюратора 21041-31 (такая замена проведена автором Ahlen для двигателей УЗАМ-3313 и УЗАМ-248 и при этом получены хорошие динамические характеристики при приемлимых параметрах топливной экономичности). Очень близкие к рекомендованным автором сечения жиклеров этого карбюратора применяются в малосерийных карбюраторах СОЛЕКС для автомобиля «Волга-3110», имеющего двигатель большого рабочего объема.

     

    ТАБЛИЦА ПРИМЕНЯЕМОСТИ КАРБЮРАТОРОВ С РАЗЛИЧНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ НА АВТОМОБИЛЯХ «МОСКВИЧ»

    Тип двигателя

    Рабочий объем

    Карбюраторы ОЗОН

    Карбюраторы СОЛЕКС

    ВАЗ-2106

    		 1.6

    ДААЗ-2141, ДААЗ-2107

    ДААЗ-210533, ДААЗ-210733

    ВАЗ-21213

    		 1.7 — ДААЗ-210733

    ВАЗ-2130

    		 1.8

    —

     ДААЗ-210733

    УЗАМ-412

    		 1.5

    ДААЗ-2140, ДААЗ-2140-20, ДААЗ-2140-40, ДААЗ-2140-50, ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21412, ДААЗ-210533

    УЗАМ-331.10

    		 1.5

    ДААЗ-2140, ДААЗ-2140-20, ДААЗ-2140-40, ДААЗ-2140-50, ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21412, ДААЗ-210533

    УЗАМ-4121 (0102)

    		 1.6

    ДААЗ-2140-70

    		 ДААЗ-210533, ДААЗ-210733

    УЗАМ-3313

    		 1.8

    ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21041-102,3, ДААЗ-210533, ДААЗ-210733

    УЗАМ-3317

    		 1.7

    ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21041-102,3, ДААЗ-210533, ДААЗ-210733

    УЗАМ-3318

    		 1.8

    ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21041-102,3, ДААЗ-210533, ДААЗ-210733

    УЗАМ-3320

    		 2.0

    ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21041-102,3, ДААЗ-210733

    УЗАМ-248

    		 2.0

    ДААЗ-2140-70

    ДААЗ-21041-102,3, ДААЗ-210733

    1Двигатель УЗАМ-412 рабочим объемом 1.5 и 1.6 л имеет одинаковое обозначение.

    2Вместо карбюратора СОЛЕКС-21041-10 может применяться карбюратор СОЛЕКС-21041-31 с полуавтоматическим пусковым устройством.

    3Вместо карбюраторов СОЛЕКС-21053, СОЛЕКС-21073 и СОЛЕКС-21041-10 могут применяться соответственно карбюраторы СОЛЕКС-21053-62 и СОЛЕКС-21041-61 с полуавтоматическим пусковым устройством и двумя актюаторами управления составом топливовоздушной смеси совместно с системой снижения токсичности AFR, описание которой приведено в разделе «Снижение вредных выбросов в окружающую среду

    » или дополнительной системой управления, описанной в разделе «Электронный экономайзер для карбюратора Солекс«.

    В случае использования карбюраторов «Солекс» целесообразно рассмотреть варианты улучшения его эксплуатационных и технических параметров путем дооснащения карбюратора различными дополнительными устройствами, для работы с которыми этот карбюратор предназначен. Ниже приведен перечень таких устройств:

    Полуавтоматическое пусковое устройство

    Электронный экономайзер мощностных режимов

    Система снижения токсичности

    Применяют также другие типы карбюраторов от автомобилей отечественного и иностранного производства. Производилась адаптация карбюраторов К-151 завода ПЕКАР, предназначенных для двигателей ЗМЗ и УАЗ большого рабочего объема, при их применении были получены неплохие динамические характеристики, однако крайне низкая надежность этих карбюраторов и невысокое качество их изготовления не позволяет рекомендовать их для широкого применения. Получившие в свое время распространение однокамерные карбюраторы Weber с большим сечением единственной дроссельной заслонки итальянского производства напротив, обладают хорошим качеством и стабильными показателями, но не обеспечивают сколь-нибудь приемлимых динамических характеристик двигателя и таким образом для применения в форсированных двигателях непригодны.

    Для выравнивания неравномерности распределения смеси по цилиндрам и улучшения наполнения цилиндров иногда применяют несколько карбюраторов. Наиболее радикальным является способ, когда каждый впускной канал имеет свой отдельный карбюратор. Примером такого решения является применение двух сдвоенных горизонтальных карбюраторов Weber-45DCOEE, каждый из которых состоит из двух камер с параллельным открытием дроссельных заслонок, работающих каждая на свой цилиндр, так, что один карбюратор работает на 1-й и 2-й цилиндры, а второй — на 3-й и 4-й. Это решение применяется в большинстве высокофорсированных двигателей.

    Неплохие результаты могут быть получены при применении двух стандартных карбюраторов типа «Солекс», один из которых работает на 1 и 2-й цилиндры двигателя, а второй — на 3-й и 4-й цилиндры.

    На шоссейно-кольцевых гонках очень хорошо зарекомендовали себя карбюраторы К-84, К-84М и К-88. Эти карбюраторы имеют минимальное сопротивление бензовоздушного тракта, что обеспечивает хорошее наполнение двигателя на высоких оборотах и устойчивую работу в условиях затяжных виражей, достаточно надежны и просты в обращении [18].

    Хорошие результаты дает применение на форсированных двигателях четырехкамерного карбюратора К-114. Этот карбюратор улучшает распределение смеси и увеличивает наполнение цилиндров двигателя, исключая перекрытие тактов впуска [18].

    Применение карбюраторов с переменным сечением диффузора позволяет уменьшить количество переключении передач, так как при низких оборотах двигателя и полностью открытой дроссельной заслонке золотник перекрывает часть сечения диффузора и поддерживает высокую скорость проходящего воздуха. Поэтому карбюраторы с постоянным разрежением у распылителя называют также карбюраторами с постоянной скоростью в диффузоре или с переменным диффузором. Карбюраторы устанавливаются в середине 1-го и 2-го, а также 3-го и 4-го цилиндров на расстоянии примерно 150 мм от плоскости головки двигателя. Впускная труба может быть выполнена из двух отдельных симметричных патрубков, соединенных между собой трубкой сечением 12-18 мм [18].

    Возможна также установка на двигатель УЗАМ четырех горизонтальных однокамерных карбюраторов К-194 производства ПЕКАР. Это карбюраторы с плоским дросселем, дозирующей иглой и центральной поплавковой камерой и поплавковым механизмом, снабженным рычажным устройством Диаметр диффузоров 30 и 32 мм Они предназначены для установки на гоночные мотоциклы, но с успехом могут быть применены на форсированном автомобильном двигателе Установка четырех однокамерных горизонтальных карбюраторов не требует сложных впускных патрубков. Их обычно точат на токарном станке в форме катушки. Остается только сделать конфигурации фланца головки и карбюраторов Карбюраторы снабжаются сменными расширяющимися воздухозаборниками (насадками), уменьшающими вихреобразование на входе и позволяющими подбирать длину впускного тракта двигателя в целях оптимального использования колебаний потока горючей смеси для повышения коэффициента наполнения. Как показывает опыт, для форсированного двигателя с рабочим объемом 1,5-2,0 л длина впускного тракта должна быть 250-300 мм [18].

    Вопросы установки нескольких карбюраторов рассмотрены в разделе «Улучшение наполнения цилиндров бензовоздушной смесью«. При такой установке важно добиться идентичности тарировочных параметров всех карбюраторов в системе, чтобы получить равномерный состав топливовоздушной смеси по всем цилиндрам.

    Если полученные при установке карбюраторов динамические или экономические характеристики неудовлетворительны, применяют подбор жиклеров карбюратора. Наиболее часто для обогащения смеси увеличивают диаметры топливных жиклеров или уменьшают диаметры воздушных жиклеров, а для обеднения смеси поступают наоборот; реже используют изменение диаметров отверстий в эмульсионных трубках. Однако влияние отдельных элементов главной дозирующей системы на состав топливовоздушной смеси различно, так, если изменение диаметров топливных жиклеров влияет на изменение состава смеси практически линейно во всем диапазоне расхода воздуха, то изменение диаметров воздушного жиклера сказывается преимущественно при большом расходе воздуха, т.е. при высоких нагрузках; изменение же диаметров отверстий эмульсионных трубок оказывает наибольшее влияние при малых расходах воздуха, т.е. малых и средних нагрузках, и намного меньшее влияние — при больших нагрузках. Эти особенности следует учитывать при подборе жиклеров. При этом часто делают ошибку, добиваясь повышения топливной экономичности, рассверливая воздушные жиклеры — их влияние на характеристики смеси в режиме малых и средних нагрузках относительно невелико, что не позволяет достичь требуемого эффекта, зато на режимах больших нагрузок автомобиль при этом значительно теряет мощность за счет обеднения смеси именно на этих режимах.

    Влияние отдельных элементов главной дозирующей системы на состав топливовоздушной смеси приведен ниже [12]:

    На графике Gт и Gв показывают соответственно расходы топлива и воздуха, 0 — при исходных дозирующих элементах, 1,2 — соответственно при увеличенном и уменьшенном диаметрах топливного жиклера, 3, 4 — соответственно при увеличенном и уменьшенном диаметрах воздушных жиклеров, 5, 6 — соответственно при увеличенных и уменьшенных отверстиях эмульсионных трубок.

    При настройке карбюратора необходимо иметь в виду, что топливо попадает в воздушный поток разными путями, например, через систему холостого хода, переходную систему вторичной камеры, систему экономайзера (на карбюраторах с электронным управлением составом смеси с индексами -61 и -62 — через актюатор главной дозирующей системы), эконостат. В карбюраторе есть много дополнительных несъемных жиклеров, оказывающих влияние на состав смеси при разных положениях дроссельной заслонки. Для форсированного двигателя повседневной эксплуатации большое внимание необходимо уделить настройке системы холостого хода и переходной системы вторичной камеры. В общем случае оптимальная настройка системы холостого хода и переходной системы достигается при наибольшем разрежении во впускном коллекторе при фиксированных оборотах двигателя.

    © Ahlen SoftWare, 2004

    Регулировка солекса(подборка жиклеров и не только) — Системы питания и зажигания двигателя. — Golf2club.com

    Итак,для начала просто вырезка статьи из нета, касаемо солекса 21073 от нивы 1.7 (диффузоры 24х24).

    «Доработка ДААЗ 21073. Установка без изменений возможна, но первая камера в стандартном варианте готовит обедненную смесь. Из-за этого, при работе первой камеры (когда дроссельная заслонка второй камеры закрыта), двигатель не обеспечивает достаточной тяги для интенсивного разгона. Автомобиль будет вяло разгоняться на первой камере и резко увеличивать темп ускорения при открытии второй камеры. Последнее может создать некоторые трудности при управлении тягой на покрытии с низким коэффициентом сцепления. Дело в том, что автомобиль буквально прыгает вперед при открытии второй камеры. Правда, у монетки есть и другая сторона – топливная экономичность. В этом заключается основная особенность карбюратора 21073.

    Реализовать в полной мере преимущества увеличенного диаметра главного диффузора первой камеры поможет увеличение пропускной способности главного топливного жиклера (далее ГТЖ) первой камеры. Первый вариант – компромисс между экономичностью и тяговыми возможностями, замена ГТЖ со 107,5 на 110. Интенсивность ускорения на первой камере возрастет, но незначительно. Самым же оптимальным для первой камеры является ГТЖ 115. Возможна также установка ГТЖ 117,5, но при этом расход топлива несколько возрастет. Следует отметить, что установка ГТЖ с пропускной способностью более 117,5 приводит к избыточному обогащению смеси и, как следствие, повышенному расходу топлива и (в большинстве случаев) ухудшению разгонной динамики.

    Компенсационные жиклеры (далее КЖ), они же – воздушные, влияют на состав смеси с ростом разрежения в главных диффузорах карбюратора, что происходит при повышении оборотов двигателя. До средних оборотов (~ 2500 об/мин) они оказывают незначительное влияние на состав смеси, но с ростом оборотов их влияние на состав смеси увеличивается. Арифметика проста, чем ниже пропускная способность КЖ, тем более обогащается смесь с ростом оборотов двигателя. Следовательно, при использовании ГТЖ с пропускной способностью 107,5 и 110 смесь желательно немного обогатить с помощью КЖ с небольшой пропускной способностью: 145, 150, 155. При использовании ГТЖ 115 можно использовать КЖ как 155, так и 165. Ну а при использовании ГТЖ 117,5 лучше поставить КЖ 165.

    Все вышесказанное относилось к жиклерам первой камеры карбюратора ДААЗ 21073. Со второй камерой немного проще. Можно оставить все как есть (ГТЖ 115, КЖ 135), а можно поставить ГТЖ 120. Последнее незначительно повлияет на расход топлива, но улучшит разгонную динамику автомобиля. Следует также отметить, что нежелательно ставить максимальные ГТЖ в обе камеры. Лучший эффект может быть достигнут при максимально допустимом обогащении только одной камеры карбюратора. Например, при умеренном ГТЖ в первой камере (107,5 или 110) имеет смысл обогатить вторую камеру установкой ГТЖ 120. При таком соотношении первая камера будет в меру экономичной при приемлемой разгонной динамике, а вторая камера скомпенсирует обедненную смесь при полном открытии обоих дроссельных заслонок. «

    Теперь от меня. Весь день рыскал в нете в поисках информации по подбору жиклеров,вот что надыбал.

     unreal.gif   13.69К   230 Количество загрузок:

    Это таблица зависимости топливных жиклеров от диаметра диффузора. здесь надо сказать что данные из статьи(про обедненную смесь первой камеры) и данные этой таблицы совпадают.

    Далее таблица,по которой мы подбираем воздушный жиклер по топливному,взятого из предыдущей таблицы:

     таблица.gif   83.1К   241 Количество загрузок:

    Итак,теперь еще немного: как всем известно в крышке можно просверлить отверстия,чтобы подбирать жиклеры без снятия крышки карба:

     рассс.JPG   46.93К   176 Количество загрузок:

    Помимо прочего для переднеприводного авто нужна эмульсионная трубка от карба 2108 ( с шариком на конце) хз почему,никак не могу понять,но пишут что нужно поставить ее. маркируется она «23».

    Главный жиклер, карбюратор Solex, Kadron, Brosol и Bocar

    Характеристики товара
    Кадроны должны начинаться с глушителя 125, некоторые модифицированные двигатели лучше всего работают с 130.Вам не понадобится больше, чем это, если вы не установили в свои кадроны больше, чем стандартные. Есть много парней, использующих 135 и больше, но мы чувствуем, что большинство из этих парней слишком богатые. Если двигатель работает лучше с магистралью больше 130, это почти всегда потому, что двигатель работает слишком холодно из-за сломанного термостата или его кто-то снял. Это означает, что двигатель НИКОГДА НЕ ПРОГРЕВАЕТСЯ, и он должен работать с большей мощностью, чтобы испарилось достаточно топлива для сгорания. Solex 34-3, Brosol 34-3 или Bocar 34-3 используйте главный жиклер 125-130.Solex, Brosol или Bocar 30/31 должны использовать главный жиклер 120-125. Если вы находитесь на высоте, вашему двигателю будет удобнее использовать главный жиклер меньшего размера. Опускайтесь на «1» за каждые 1 км над уровнем моря, на котором вы находитесь. Так, например, Денвер (5k ‘) будет «-5» от уровня моря. Холостой ход двигателя будет зависеть от ВИНТА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА. Возможна слишком обедненная работа на холостом ходу с жиклером холостого хода 70 и слишком богатая с жиклером холостого хода 45, в зависимости от того, как отрегулирован винт смеси холостого хода. Размер жиклера холостого хода следует выбирать в зависимости от того, как он ДВИГАЕТСЯ в цепи прогрессии, а именно в условиях дроссельной заслонки от холостого хода до примерно 1/3 дроссельной заслонки.Очевидно, что для этого лучше всего подходят широкополосный анализатор или анализатор на 5 газов, пожалуйста, прочтите нашу статью о широкополосной настройке для получения дополнительной информации!

    Solex, Kadron, Brosol и Bocar Idle Jets

    С воздушным охлаждением.Net — эксперты VW по струйной очистке, и они помогут вам правильно впрыснуть ваш карбюратор (ы)! У нас есть форсунки, и, что более важно, мы обладаем знаниями и опытом, чтобы получить вам правильные форсунки, не покупая при этом кучу самолетов, которые вы не будете использовать!

    Aircooled.Net являются экспертами по струйной очистке и помогут вам правильно подобрать карбюратор (ы)! У нас есть много форсунок и размеров, которых нет в других местах. Часто форсунки просверливались и / или разворачивались до размера, отличного от штампованного, поэтому мы всегда рекомендуем покупать новые форсунки, если вы не уверены и не имеете доступа к инструменту для проверки их размера.Жиклеры Solex, Kadron, Brosol и Bocar Idle Jets ввинчиваются снаружи карбюратора, они не являются внутренними, поэтому смена жиклеров выполняется быстро и легко!

    Характеристики товара
    Кадроны, используйте 50 или 55 холостых, Кадроны часто намного лучше работают на 50, чем на 55.Также знайте, что есть много парней, которые работают на своих кадронах с холостым ходом 60 и 65, и это те ребята, которые не проходят тесты на выбросы и получают 17 миль на галлон вместо 35. Хотя многие не заботятся об эмиссии (особенно если это больше не требуется для ваш год), это также означает, что они смывают масло со своих цилиндров, и это приводит к значительному увеличению износа поршней, колец и цилиндров из-за разбавления масла. Бензин — дерьмовая смазка!

    Solex, Brosol или Bocar 34-3 или 30/31 используют жиклер холостого хода 60 и 50 л.с. (также называемый «пилотный жиклер»).Это кажется странным, но это из-за конструкции схемы холостого хода и прогрессивной цепи (большинство парней никогда не удосужились взглянуть на нее внимательно), в которой используются оба сопла (комбинированная зона) в сочетании с двумя большими воздуховыпускными отверстиями холостого хода. Idle Jet и Power Jet физически взаимозаменяемы, но имеют разные размеры. Они часто включают карбюраторы парнями, которые думают, что жиклер холостого хода должен быть маленьким, а жиклер — большим! Убедитесь, что жиклер Power Jet (50 в УГЛОМ месте) находится сзади, а жиклер холостого хода (65, сбоку) находится спереди.

    Карбоновые двигатели серии 30 должны использовать жиклер холостого хода 50-55.

    Если вы находитесь на высоте, ваш двигатель будет доволен меньшим жиклером холостого хода. Опускайтесь на «1» за каждые 1 км над уровнем моря, на котором вы находитесь. Таким образом, Денвер (5 км) будет «-5» от уровня моря на холостом ходу.

    Холостой ход двигателя будет зависеть от ВИНТА СМЕСИ ХОЛОСТОГО ХОДА. Из-за этой характеристики возможна слишком бедная работа на холостом ходу с жиклером холостого хода 70, но слишком богатая с жиклером холостого хода 45, в зависимости от того, как отрегулирован винт смеси холостого хода!

    Таким образом, размер жиклера холостого хода следует выбирать в зависимости от того, как он ДВИГАЕТСЯ в цепи прогрессии (а не от того, как он работает на холостом ходу), а именно от состояния дроссельной заслонки от холостого хода до примерно 1/3 дроссельной заслонки.Очевидно, что для этого лучше всего подходят широкополосный анализатор или анализатор на 5 газов, пожалуйста, прочтите нашу статью о широкополосной настройке для получения дополнительной информации!

    Форсунки

    Вопросы и ответы Все ответы принадлежат Робу Бордману, если не указано иное.

    Вопрос —

    Вы предложили мне использовать главный жиклер X125 и жиклер коррекции воздуха 130Z.

    Ответ —

    Если у вас еще есть вакуумный распределитель — да. Для распределителя 009 и карбюратора 30PICT / 2 вам понадобится главный жиклер X127.5 или X130 и меньший жиклер коррекции воздуха — около 100-110Z.

    Вопрос —

    Я модифицировал свой основной X120 почти до X125-130, и оставил свой 137.Форсунки коррекции воздуха 5Z. Вопрос в следующем … моя машина постоянно ломается, особенно когда я медленно давлю на газ; снова новый набор точек, кабелей, искр и т.д. Никаких синих испарений, поэтому поршневые кольца хорошо установлены ….. Я поиграл с синхронизацией, винтом регулировки громкости, почти всем, я даже нашел главный жиклер X120, И тоже пыталась, но у нее все равно ничего не получится.

    Ответ —

    Главный жиклер X120 сделал бы его более компактным, и это звучит так, как будто он уже слишком худой.Я думаю, вы говорите, что двигатель глохнет (перестает работать), когда вы нажимаете педаль газа? В этом случае вам необходимо убедиться, что соленоид отключения холостого хода работает (приятный щелчок, когда вы касаетесь провода на разъеме) и что жиклер холостого хода (в который он ввинчивается) не заблокирован.

    Жиклер для коррекции воздуха 137.5Z слишком велик — пропускает слишком много воздуха. Если вы не можете найти один примерно с 125-130Z, попробуйте меньший, скажем, 110Z. Это заставит машину немного обогатиться на более высоких скоростях (меньше воздуха означает больше топлива), но это может помочь.

    Вопрос —

    Машина едет ужасно, но бежит. Все свечи выглядят одинаково — черные и пушистые, что говорит о хорошем состоянии.

    Ответ —

    Да, звучит как богатая смесь. Проверьте жиклеры в карбюраторе — если у вас есть вакуумный распределитель (вы не сказали, какой у вас был), то карбюратор 34PICT / 3 должен иметь холостой ход 55 (правая сторона карбюратора. Также имеется жиклер мощностью 65 л.с. там тоже) X127.5 основной жиклер (нижняя часть поплавковой чаши. Доступ через латунную заглушку с левой стороны) и воздушный корректирующий жиклер 60Z или 80Z (вертикальный латунный «винт» с отверстием посередине, между поплавковой чашей и основным горлом Вы должны снять верхнюю часть карбюратора, чтобы увидеть его (осторожно снимая этот — он около дюйма в длину и к нему прикреплена эмульсионная трубка). Размеры выбиты крошечными цифрами на головках каждого жиклера.

    Если у вас есть распределитель 009 (без вакуумного баллона сбоку), главный жиклер должен быть примерно X130 или X132.5, и струя коррекции воздуха может быть немного больше обычного — 110Z или около того — для компенсации плоского пятна головокружения.

    Вопрос —

    Вы упомянули самолет побольше — они есть в наличии?

    Ответ —

    Я могу купить главные форсунки «без рецепта» в моем местном магазине VW здесь, в Австралии. Они есть в Aircooled.Net, и я думаю, что у Джина Берга в США они тоже есть. Вы также можете попробовать Rocky Mountain Motor Works (теперь Mid America Motor Works) и California Import Parts, Ltd.если у вас возникнут проблемы с их поиском.

    Главный жиклер Solex также идентичен главному жиклеру, используемому на некоторых карбюраторах мотоциклов Mikuni, поэтому вы можете получить жиклеры и в более крупных мотоциклетных магазинах (Kawasaki, Suzuki, Yamaha), но отверстие, вероятно, потребует повторного сверления, чтобы оно соответствовало требуемым расход топлива. (Жиклеры Solex имеют размер отверстия в мм, поэтому у жиклера X127.5 отверстие 1,275 мм — я не уверен, какой метод нумерации использует Mikuni).

    Форсунки для коррекции воздуха найти сложнее.У меня есть 4-5 штук, которые я собрал за эти годы, и меньшие из них можно повторно просверлить до большего размера. Если повезет, их можно получить из мусорных карбидов от вредителей.

    Крошечные сверла можно приобрести в специализированных магазинах инструментов, в некоторых крупных магазинах бытовой техники и в нескольких магазинах VW. Они могут быть доступны по отдельности или в комплекте.

    Продолжение вопроса —

    Или надо открыть то, что есть, или украсть у более новой модели?

    Ответ —

    Любой способ будет работать нормально, если размер отверстия соответствует размеру вашего двигателя и типу распределителя (распределителям 009 требуются более богатые смеси карбюраторов).Так что если у вас «слишком маленькая» струя, ее легко высверлить с помощью сверла подходящего размера, но если у вас «слишком большая» струя, это не так просто. Единственный способ, который я могу придумать, — это припаять отверстие и просверлить его еще меньше, но мягкий припой может означать, что со временем он изнашивается до большего размера. Мне никогда не приходилось этого делать, поэтому даже не знаю, сработает ли это хорошо.

    Вопрос

    У меня автобус Type 2 с однопортовым двигателем объемом 1600 куб. См. Вначале я начал использовать Solex 30 PICT-2.Он работал неплохо, хотя на холостом ходу не очень точно. Карбюратор был «немного» негерметичен, вокруг валов. Поэтому я заменил его на 30 PICT-3. Он был в хорошем состоянии. Самая большая проблема, с которой я столкнулся, — это расход топлива. Я проехал всего 22 мили на галлон на шоссе (около 50-55 миль в час) и 19 миль на галлон, когда я ехал со скоростью 60-65 миль в час.

    Сейчас я установил новый карбюратор Solex Brosol 30/31 (бразильский. Он в хорошем состоянии.

    Не могли бы вы помочь мне с очисткой? У меня главные жиклеры: X117.5 и Х127.5 и насколько я помню на данный момент в карбюраторе стоит Х125. У меня есть воздушные поправки 125z, 170z, а в карбюраторе 135z.

    На правой стороне карбюратора (как и на 30PICT / 3) расположены две форсунки под углом. Задний (пилот?) К задней части двигателя, под углом) — это: g f 50, а другой: g f 50. Какой из них какой? Я не нашел этого ни в одной книге. И у меня есть перепускной клапан отсечки воздуха (штука 12 В) на левой стороне (такой же, как на 30 PICT-3, который я видел на картинках в книгах, но перепускной воздушный клапан клапана всегда показывался на правая сторона).

    Мой дистрибьютор — вакуумная форсунка (с центробежной?). Цифры: 231 168 015 и 043 905 205 L во второй строке. Конденсатор 1 237 330 251.

    Не могли бы вы помочь мне несколькими советами?

    Ответ —

    H40 / 31 почти идентичен 30PICT / 3 — это современный эквивалент того же карбюратора, но имеет немного большее горловину для большего потока воздуха. H40 / 31 — самый большой карбюратор, который вы можете использовать с обычным коллектором SP.

    При использовании с тяжелым транспортным средством T2 и вакуумным распределителем он должен хорошо работать с жиклером холостого хода 60 или 65, основным жиклером 125 (или, может быть, 127,5) и жиклером коррекции воздуха 125.

    Жиклер холостого хода находится с правой стороны, а другой жиклер — это жиклер (который начинает работать только при высоких оборотах дроссельной заслонки).

    Я не могу вспомнить, что есть что, но жиклер находится в вертикальном выступе на стороне карбюратора, который ведет к выходу для жиклера в верхней части карбюратора…другой — жиклер холостого хода.

    Жиклер холостого хода обычно немного больше при использовании с тяжелым корпусом T2 и Karmann Ghias — в случае с ошибкой вы обычно используете 55, для T2 или KG используйте 60 или 65 … это дает вам немного больше мощности на низкие и средние скорости.

    Похоже, что форсунки, которые у вас там установлены, настроены на работу на обедненной смеси (50 холостых, 125 основных и 135 поправок на воздух вносят небольшой наклон в диапазоне оборотов с легким корпусом жука).

    При обедненном жиклере вам, вероятно, понадобится больше дроссельной заслонки и будет немного хуже экономия топлива — использование немного более богатых настроек, которые я предложил выше, даст вам немного больше мощности и более прохладный двигатель, поэтому, надеюсь, экономия топлива немного улучшится, но не ожидайте слишком многого — экономия топлива с тяжелым кузовом T2 никогда не бывает очень хорошей.

    По памяти, у распределителя 205L есть и вакуум, и центробежный ход, и он должен работать нормально. Номер 205L — это номер Bosch, другой — номер VW.

    30PICT / 2 имеет отсечку холостого хода топлива с правой стороны карбюратора, но 30PICT / 3 и h40 / 31 должны иметь отсечку холостого хода с левой стороны для карбюратора (так же, как у более крупной модели 34PICT /3)… это было частью изменения версии с карбюратором / 3 … смещение отсечки холостого хода влево.

    * * * * *

    Заявление об ограничении ответственности: Роб и Дэйв подготовили эту информацию на основе собственного опыта. Мы не предполагали каких-либо специальных механических знаний, но мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО предполагаем, что любой, кто использует эту информацию, обладает хотя бы некоторыми базовыми механическими способностями.

    Мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной, но мы не несем ответственности ни за что, что произойдет с вами, другими людьми, вашим VW или любым другим имуществом или товарами в результате использования вами этого материала.

    Вы можете распечатать любую информацию для личного пользования. Если вы намереваетесь связать этот материал с другим сайтом, перепечатывать его или распространять любым другим способом, пожалуйста, оставьте информацию полной, включая этот раздел отказа от ответственности, и дайте ссылку на этот веб-сайт.

    Свяжитесь с нами.

    Получайте удовольствие, ремонтируя свой VW — просто держите их в покое, хорошо?

    Последняя редакция 14 июля 2004 г.

    Подбор форсунок для Солекса до 2 л.Форсунки карбюратора

    Эти мелкие детали влияют на работу двигателя машины. Если увеличить жиклер, можно сделать машину резвой, но для этого потребуется много топлива. Установив воздушный жиклер с большим поперечным сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но не требующую частой дозаправки. Все зависит от пожелания автовладельца.

    Очистка, настройка, замена и регулировка форсунок и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси проводится при техническом обслуживании и при возникновении нештатных ситуаций.

    Основные типы жиклеров и их выбор

    Промышленность выпускает 2 типа жиклеров карбюратора, которые входят в каждый ремонтный комплект:

    Они изготавливаются для каждой камеры в устройстве. Выбор жиклера зависит от поперечного сечения большого и малого диффузоров карбюратора. Для каждой модели и марки автомобиля существуют разные ремкомплекты. Детали различаются диаметром отверстий. Как отрегулировать правильную работу мотора — информация, необходимая каждому автовладельцу.

    Довольно часто карбюратор Солекс устанавливается на автомобили других марок, с самыми мощными двигателями… В этом случае машина будет работать с перебоями, потому что жиклеры ВАЗ не смогут эффективно выполнять свою работу — из-за недостаточного диаметра для подачи обогащенной смеси.

    Часто автомобилисты устанавливают большую топливную деталь для лучшего разгона и динамичной езды. В этом случае не следует забывать об увеличении расхода топлива. Также увеличение диаметра струи на несколько порядков не всегда может дать хороший результат. Как выбрать форсунки, расскажет таблица.

    Если объем двигателя 1,6 литра, не стоит ставить на него главный жиклер от мощного мотора … Если вас уже не устраивает разгон автомобиля, возможно, вам придется поискать другую причину, например:

    • низкий уровень сжатия в одном из цилиндров;
    • неисправна регулировка системы зажигания;
    • одна или несколько свечей зажигания неисправны;
    • Требуется замена высоковольтных проводов.

    Это лишь некоторые из причин и неисправностей, устранив которые, вы снова получите резвую машину.Мнения автомобилистов о переделке жиклеров разные, но большинство считает, что этого делать не стоит. Иногда любители экономии устанавливают форсунки меньше рекомендованных размеров. В этом случае вы получите экономичную, но очень слабую машину, на разгон которой потребуется очень много времени. Жиклеры озонового карбюратора не должны устанавливаться в карбюратор Ford. Они должны быть на классических «Жигулях».

    Правильная регулировка работы карбюратора может иметь большое влияние на ускорение и мощность транспортных средств.

    Выполнение регулировки карбюратора

    Каждый из карбюраторов имеет несколько значений регулировки. После выполнения этой операции заменить:

    • заправку поплавковой камеры бензином;
    • значение максимальной скорости холостого хода;
    • насыщение топливно-воздушной смесью, поступающей в двигатель.

    Отрегулировать качество смеси достаточно просто. Это может сделать каждый автомобилист:

    1. На прогретом двигателе винтом регулировки качества смеси установить на тахометре число оборотов, не более 900;
    2. Уменьшаем максимально возможное — качество смеси, затягивая регулировочный винт.Доводим двигатель до очень малых оборотов;
    3. Постепенно выкручивая винт, доводим обороты до нормальной величины, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию заново. Более высокие обороты холостого хода увеличивают расход топлива, поэтому требуются дополнительные регулировки.

    Бывают ситуации, когда приходится увеличивать скорость из-за сбоев в работе мотора. Например, если вращение винта не меняет скорость.Причин такой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:

    • электромагнитный клапан жиклера — возможно засорение;
    • канал под винт регулировки качества смеси. При некачественном бензине забивается;
      • Электромагнитный клапан
    • — возможно, он неисправен.

    Проверить исправность клапана довольно просто. При выключенном двигателе отсоедините провод от электромагнита, открутите электромагнитный клапан и отсоедините топливный жиклер.Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и выводим снятый с клапана провод.

    Щелчок и погружение штока клапана в корпус указывает на исправность электромагнита. В противном случае меняем этот узел устройства. Мастера советуют более простой способ. При работающем двигателе снимите провод. Если двигатель заглох, можно продолжать работу — клапан исправен.

    Если пятнышко попало в жиклер, его необходимо очистить. Уборка очень проста. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора.Часто пятнышки настолько малы, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если деталь удаляется, то ее продувают, чтобы устранить эту проблему. После выполнения всех операций ставим жиклер на место и проверяем работу системы.

    Очистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, в дороге не всегда получается. Часто он настолько засоряется, что не может быть продуман, и для устранения неисправности необходима разборка карбюратора.Только тогда становится возможным очистить этот канал. В такой ситуации есть временный выход.

    Гаечным ключом ослабить крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, привести двигатель в состояние нормальной работы и добраться до дома. В этом случае бензин проходит мимо жиклера холостого топлива, что приводит к повышенному расходу топлива. Главный «симптом» данной неисправности — перебои на минимальных оборотах и ​​остановка двигателя при нажатии на педаль газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.

    Помните — тюнинг и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим часто бывает необходимо заменить жиклер, установив деталь из комплекта. Как это сделать правильно, мы рассмотрим далее.

    Замена жиклера

    Подбор жиклеров карбюратора осуществляется по маркировке. Каждый номер детали в комплекте должен соответствовать диаметру, указанному в таблице. Выбирая комплект деталей карбюратора, определитесь, какая мощность, скорость взлета вам подойдут.Если выставить номинальные размеры, то все просто — сначала необходимо выбрать комплект. Это самая требовательная работа при покупке. Следует помнить, что 80% запчастей на рынке — из Китая. Обратите на это внимание, когда поднимаете их. Тогда можно будет делать ремонт.

    Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с карбюраторами ДААЗ. Практически во всех модификациях первичная камера оснащена распылителем на 4,5. Основное топливное сопло имеет маркировку 135, воздушное сопло — номер 170.При установке форсунки №4 в первой камере устанавливаются 130 топливных и 150 воздушных форсунок. Это соотношение обязательно нужно поддерживать.

    Для его проведения нам необходимо снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема разборки карбюратора описана в других статьях на сайте, единственное, на что нужно обратить внимание, это прокладка между карбюратором и корпусом двигателя.

    Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки.Снимаем и плоской отверткой откручиваем топливную и воздушную жиклеры. На воздухе необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем устанавливаются новые детали или чистятся старые исправные форсунки. Для большей уверенности необходимо откалибровать жиклеры на специальном стенде. «Неправильные» части следует удалять, но не самостоятельно.

    Перед установкой все детали карбюратора необходимо промыть в очищающей жидкости, удалить грязь, нагар и прочистить все каналы. Начинаем устанавливать новые форсунки.При этом следует соблюдать правильное расположение каждой части механизма. Жиклеры карбюратора должны иметь маркировку в соответствии с маркировкой.

    После сборки устройства установите его на новую прокладку и затяните гайки крепления. Первичная регулировка и настройка осуществляется винтом насыщения смеси и регулировкой холостого хода. Эти операции запустят двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр … Убедимся, что все детали на месте и надежно закреплены.Проводим пробный пуск двигателя. Теперь нам нужно настроить мотор и прогреть его.

    Посмотрев данные о температуре двигателя, настраиваем его работу.

    Завершив все операции по установке жиклеров, надежно отрегулировав карбюратор и соблюдая все инструкции, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.

    Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады им ответить

    Системы питания современных автомобилей с каждым годом усложняются, а простой, доступный и надежный карбюратор прослужит владельцам старых автомобилей долгое время.Сейчас карбюраторные автомобили давно не выпускают. Но это не отменяет необходимости обслуживания таких машин. Например, карбюратор Солекс 21073 производства Димитровского автоагрегатного завода до сих пор выпускается и успешно эксплуатируется в силовых установках двигателей классических моделей ВАЗ, а также переднеприводных ВАЗ 2108, 2109. Его также можно встретить на ранних этапах производства. модели «десятого семейства».

    Несмотря на свою простоту, этот элемент востребован и популярен среди автомобилистов.Солекс 21073 устанавливался не только на Ниву. Отзывы о нем положительные, а это значит, что вам нужно узнать о нем больше и научиться настраивать его.

    Карбюратор Солекс: модификации

    Базовая конструкция этих устройств разработана инженерами французской компании Soleks.

    На заводе в Димитровграде позже получили лицензию на производство, а все остальные доработки делали здесь специалисты. Популярный Solex 21073 разработан на ДААЗе.Отзывы о нем только положительные. Механизм прост в настройке и отличается высокой надежностью … ДААЗ-2108 рассчитан на работу с двигателем объемом 1,3 литра и 2109. «Солекс» 21083 был модифицирован под силовые агрегаты объемом 1,5 литра. Такие же механизмы использовались в моделях из первых партий ВАЗ 2110 с микропроцессорной системой зажигания. Классические модели ВАЗ комплектовались Solex 21053-1107010. Модели ВАЗ Нива оснащались механизмом Solex 21073-1107010. Сейчас его заменили на инжектор.

    Устройство

    Карбюратор «Солекс» 21073 относится к типу эмульсий. Его модификации изначально устанавливались на моторы с устройством, отличающимся наличием двух камер, оборудованных дроссельными заслонками, а также дозирующими системами. Также в устройстве есть адаптерные системы для первой и второй камеры. Система холостого хода есть, но только для первой камеры.

    Механизм состоит из двух половин. Нижняя более массивная — и верхняя.Эта половина — корпус самого устройства, а верхняя часть — крышка карбюратора. Внизу каждой камеры расположены демпферы поворотного типа с механическим приводом. Вверху в первой камере карбюратора находится заслонка для подачи воздуха. Это необходимо для запуска еще неотапливаемого силового агрегата … Эта часть приводится в действие кабелем, идущим в салон и соединенным с рычагом, отвечающим за всасывание и с пуском

    Принцип работы

    Solex 21073 работает следующим образом.Бензин поступает в поплавковую камеру через входной штуцер — топливо также проходит через сетку фильтра, где очищается, и проходит через игольчатый клапан. Камера с поплавком двухсекционная, секции соединены между собой. У них будет одинаковое количество бензина. Такая конструкция позволяет значительно снизить влияние наклона корпуса на уровень топлива в данной камере.

    Это обеспечивает более стабильную работу двигателя. По мере заполнения камеры поплавок, прижимая часть игольчатого клапана, перекрывает доступ топлива в камеру.Это поддерживает постоянный уровень бензина в механизме. Далее из поплавковой камеры бензин через форсунки поступает в смесительные колодцы. Воздух поступает в эти колодцы через специальные отверстия в эмульсионных трубках или воздушных форсунках. Далее в них подмешивается бензин и воздух. В результате получается топливная смесь. Он разделится как на маленькие, так и на большие диффузоры устройства. Это основная дозирующая камера. В зависимости от режима работы двигателя в карбюраторе могут запускаться определенные механизмы и системы.Когда владелец пытается запустить двигатель «холодным», чтобы обогатить топливную смесь, в дело вступает пусковое устройство. Его водитель запускает из салона — это присос.

    Когда ручка выдвинута на максимум, воздушная заслонка первой камеры полностью закрывается. При этом первая камера открывается на расстояние стартовой щели. Регулируется с помощью регулировочного винта на карбюраторе Solex. Регулировка зазора позволит вам регулировать обороты холостого хода.

    Система запуска

    Этот механизм представляет собой специальную полость, которая соединяется с впускным коллектором. Устройство также имеет диафрагму и шток, который соединен с воздушной заслонкой. После запуска двигателя во впускном коллекторе создается разрежение. Он воздействует на шток диафрагмы, открывая воздушную заслонку. Возврат рукоятки воздушной заслонки в нормальное положение уменьшит пусковые зазоры.

    Параметры зазора зависят от геометрических характеристик рычага и никак не регулируются.Что касается дроссельной заслонки второй камеры, то при выдвижении воздушной заслонки она находится в заблокированном состоянии.

    Система холостого хода

    Этот агрегат необходим для подачи горючей смеси в камеры сгорания на минимальных оборотах. Благодаря этой системе силовой агрегат не заглохнет при отсутствии нагрузки. Топливо поступает в систему через главный жиклер в первую камеру. Через сопло ХХ, где оно затем смешивается с кислородом, топливо попадает в систему через воздушный клапан… Этот механизм позволяет обеспечить стабильную работу двигателя на холостом ходу без нагрузки.

    Далее горючая смесь поступает в первую камеру через специальный канал, расположенный под дроссельной заслонкой. Топливный механизм, ведущий к выходу ХХ, закрыт качественным винтом. Это регулировочный винт, с помощью которого можно регулировать и изменять характеристики карбюратора. Этим элементом также регулируется работа мотора в режиме холостого хода на механизме Solex 21073.По нему определяется величина зазора дроссельной заслонки первой камеры в режиме ХХ.

    Прочие узлы карбюратора

    Также в механизме есть ускорительный насос и экономайзер. Эти агрегаты предназначены для топливной смеси двигателя при его работе в нагруженных условиях.

    Регулировка уровня в поплавковой камере

    Итак, мы рассмотрели устройство Solex. Регулировка карбюратора поможет выставить оптимальный режим, когда двигатель будет работать максимально эффективно, а расход топлива не будет слишком большим.Для начала нужно завести и немного прогреть двигатель. Затем снимите топливный шланг и крышку карбюратора. Затем отсоедините всасывающий кабель и открутите крышку от устройства.

    Снимать нужно как можно плавнее и осторожнее, чтобы не повредить поплавок. Затем расстояние в каждой из камер измеряется линейкой или штангенциркулем. Измерять нужно от сопрягаемых поверхностей до края бензина. Этот размер должен быть около 24 мм. Если больше или меньше, то параметр регулируется путем изгиба поплавка.Затем устройство собирается, двигатель запускается и прогревается.

    Настройка холостого хода

    Многие автовладельцы, а именно новички, чаще всего покупают старые автомобили и не знают, как правильно настроить карбюратор. Результат — потеря мощности, плавающие обороты и другие проблемы. После успешного завершения регулировки уровня отрегулируйте холостой ход. Перед этим рекомендуется заглушить двигатель. Для работы вам понадобится отвертка с плоским жалом и время. В подошве механизма есть отверстие.В нем есть винт, отвечающий за качество смеси. Он ввинчивается до упора. Однако не стоит слишком усердствовать.

    Затем из самого крайнего положения откручивается винт на пять оборотов. Затем двигатель запускается без всасывания. Откручиваем качественный винт — карбюратор 21073 будет регулировать обороты двигателя. Затем элемент снова вкручивается. Вращать необходимо до тех пор, пока работа силового агрегата не станет максимально стабильной.Медленно вращайте винт. Когда работа мотора станет более спокойной, его откручивают не более чем на один оборот. В результате холостые обороты будут около 900. Но если двигатель глохнет, они немного увеличиваются.

    Заключение

    Это важнейшие правила настройки карбюратора Солекс (идет на Ниву или на семерку, неважно). Настройка позволяет улучшить работу двигателя, стабилизировать холостой ход. Этот карбюратор хорош тем, что его можно отрегулировать с помощью минимального набора инструментов в любых условиях.Но время идет, а машин с таким типом энергосистемы становится все меньше и меньше.

    Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, дроссельная заслонка, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.


    В случае увеличения мощности обычно подбирают и увеличивают пропускную способность топливных форсунок ГДС (обогащают топливную смесь).При необходимости повысьте топливную экономичность — увеличьте пропускную способность воздушных жиклеров ГРС (обедните топливную смесь). В любом случае необходимо установить на форсунки карбюратора измененное сечение жиклера и емкость, отличную от номинальной (маркировка на форсунках означает диаметр отверстия и соответствует их определенной пропускной способности).

    Перед началом работ убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на штатных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля.Если двигатель машины ест бензин ведрами или даже двойным, есть смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за доработку.

    Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной схемы: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования. Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению характеристик двигателя.Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

    Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

    — Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

    Вы можете выбрать из списка ниже.

    Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

    Модели карбюратора 1-я камера 2-я камера
    2108-1107010 97,5 97,5
    21081-1107010 95 97,5
    21083-1107010 95 97,5
    21073-1107010 107,5 117,5
    21051-1107010 105 110
    21083-1107010-31 95 100
    21083-1107010-35 95 100
    21083-1107010-62 80 100
    21412 95 95

    Таблица размеров и применимости форсунок GDS для карбюраторов Solex

    Модели карбюратора 1-я камера 2-я камера
    2108-1107010 165 125
    21081-1107010 165 135
    21083-1107010 155 125
    21073-1107010 150 135
    21051-1107010 150 135
    21083-1107010-31 155 125
    21083-1107010-35 150 125
    21083-1107010-62 165 125
    21412 160 100

    воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Solex


    — модификация существующих форсунок

    Сверла тонкие 1 мм, 1.Продаются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях можно запаять отверстие оловом и просверлить его заново.

    Техника подбора форсунок

    Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего на сотку) взамен штатного и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости регулируем холостой ход винтами «качество» и «количество».

    Устанавливаем жиклер еще большего размера, проверяем динамику или эффективность. И так несколько раз, пока не появятся явные провалы в работе двигателя на разных режимах … Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю ранее существовавшего измерения. Аналогичную настройку проводим и для второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

    Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

    Проверка пропускной способности форсунок на соответствие их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

    Примечания и дополнения

    — Описанный выше подбор жиклеров — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню).Вы можете настроить свой карбюратор сильнее и эффективнее, если вы добавите к выбору форсунок, малых и больших, выберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок … Мероприятия позволят полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

    Многие из нас сталкиваются с проблемой выбора подходящего карбюратора для своего двигателя.Но не все знают, как правильно и из каких соображений выбирать оптимальный диаметр дроссельной заслонки карбюратора, и иногда делают неправильный выбор, и в результате не получают ожидаемого результата.

    Решив установить карбюраторы на мой двигатель, Деллорто столкнулся с аналогичной проблемой. Покопавшись в интернете, я нашел здесь некоторую информацию.

    В карбюраторах с клиновидной иглой размер дроссельной заслонки — это диаметр под дроссельной заслонкой, когда дроссельная заслонка полностью открыта.Этот размер также отлит или выбит на корпусе карбюратора вместе с сокращением, указывающим тип карбюратора. Например, PHBE 36BS обозначает карбюратор типа Вентури с диаметром дроссельной заслонки 36 мм.

    Первоначальный выбор карбюратора оптимального размера Дроссельная заслонка может быть сделана с использованием следующего графика, где размер возможного диаметра дроссельной заслонки карбюратора показан в зависимости от мощности двигателя на цилиндр.

    Например, для двухцилиндрового двигателя мощностью 60 л.с. На один цилиндр у нас 60/2 = 30 л.с.Таким образом, размер дроссельной заслонки карбюратора составляет от 32 до 38 мм.
    Для уральского мотора 750сс мощностью 45 л.с. Аналогично получаем 22,5 л. на цилиндр, а оптимальный диаметр дроссельной заслонки — от 28,5 до 34 мм. (Я лично для своего мотора выбирал карбюраторы с диаметром штуцера 30мм)

    Карбюратор с большим диаметром дроссельной заслонки обеспечивает большую мощность на высоких оборотах и, соответственно, более высокую максимальную скорость … Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дроссельной заслонки на обычный двигатель не приведет к увеличению мощности двигателя, поскольку последнее является результатом других дополнительных улучшений и модификаций двигателя, направленных на улучшение его характеристик.
    Карбюратор с меньшим диаметром дроссельной заслонки улучшает ускорение и отдачу при низких оборотах … Поэтому при выборе размера карбюратора стоит искать разумный компромисс между ускорением и максимальной скоростью.
    Как правило, при установке карбюратора большего размера рекомендуется увеличивать главный жиклер на 10% по сравнению со стандартным на каждые 1 мм увеличения дроссельной заслонки. Эта рекомендация предполагает, что остальные детали — игла, распылитель или жиклер холостого хода — остаются прежними.

    Прежде чем увеличивать размер карбюратора на модифицированном двигателе, имеет смысл попробовать установить карбюратор, уже полностью настроенный на двигатель со схожими характеристиками на нем, чтобы иметь хорошую базу для сравнения и дальнейшей модернизации, и произвести все настройки. на прогретом двигателе рабочей температуры, возможность проверить работу двигателя в разных режимах и на разных оборотах.

    Подбор и доработка жиклеров на карбюраторах Солекс осуществляется в двух случаях: при необходимости увеличения мощностных показателей двигателя автомобиля (быстрый запуск, дроссельная заслонка, увеличение оборотов) или для уменьшения расхода топлива двигателем от паспорта. индикаторы.


    В случае увеличения мощности пропускная способность топливных форсунок ГРС обычно выбирается и увеличивается (обогащение топливной смеси). При необходимости повысить топливную экономичность — увеличить пропускную способность воздушных жиклеров ГРС (обеднить топливную смесь). В любом случае необходимо установить на форсунки карбюратора измененное сечение жиклера и емкость, отличную от номинальной (маркировка на форсунках означает диаметр отверстия и соответствует их определенной пропускной способности).

    Перед началом работ убедитесь, что и карбюратор, и двигатель работают нормально на штатных жиклерах. Также перед проведением доработки карбюратора рекомендуется привести в надлежащее состояние систему питания и систему зажигания автомобиля. Если двигатель машины ест бензин ведрами или даже двойным, есть смысл провести полную диагностику систем двигателя, привести все в норму и только потом браться за доработку.

    Следует помнить, что при работе с карбюратором необходимо придерживаться определенной схемы: двигателю определенного объема соответствует карбюратор с определенным сечением диффузоров, топливных и воздушных жиклеров основных систем дозирования.Изменение одного или нескольких компонентов этой цепочки приводит к явному изменению характеристик двигателя. Увеличение или уменьшение пропускной способности форсунок должно быть небольшим и постепенным — в пределах сотых долей миллиметра. Поэтому для доработки лучше приобрести дополнительный комплект топливных и воздушных жиклеров ГРС и произвести с ними все манипуляции. Родные жиклеры ставим обратно на случай неудачи эксперимента.

    Варианты доработки и выбора жиклеров на карбюраторы Солекс

    — Установить воздушные или топливные жиклеры от другого карбюратора, от другого двигателя

    Вы можете выбрать из списка ниже.

    Таблица размеров и применимости топливных жиклеров GDS для карбюраторов Solex

    Модели карбюратора 1-я камера 2-я камера
    2108-1107010 97,5 97,5
    21081-1107010 95 97,5
    21083-1107010 95 97,5
    21073-1107010 107,5 117,5
    21051-1107010 105 110
    21083-1107010-31 95 100
    21083-1107010-35 95 100
    21083-1107010-62 80 100
    21412 95 95

    Таблица размеров и применимости форсунок GDS для карбюраторов Solex

    Модели карбюратора 1-я камера 2-я камера
    2108-1107010 165 125
    21081-1107010 165 135
    21083-1107010 155 125
    21073-1107010 150 135
    21051-1107010 150 135
    21083-1107010-31 155 125
    21083-1107010-35 150 125
    21083-1107010-62 165 125
    21412 160 100

    воздушные форсунки, топливные форсунки, эмульсионные трубки и колодцы карбюратора Solex


    — модификация существующих форсунок

    Сверла тонкие 1 мм, 1.Продаются 5 мм, 1,75 мм, 2 мм и др. Их можно использовать для сверления штатных форсунок до необходимого размера за счет увеличения их пропускной способности. В некоторых случаях можно запаять отверстие оловом и просверлить его заново.

    Техника подбора форсунок

    Начинаем подбор с ГДС топливных или воздушных жиклеров первой камеры карбюратора. Устанавливаем вместо штатного жиклер уменьшенного или увеличенного сечения (как правило, всего сотку) и проверяем динамические характеристики автомобиля или его топливную экономичность.При необходимости отрегулируйте холостой ход винтами «качество» и «количество».

    Устанавливаем жиклер еще большего размера, проверяем динамику или эффективность. И так несколько раз, пока не появятся явные сбои в работе двигателя на разных режимах. Работа кропотливая, требует времени и нервов. Затем мы делаем шаг назад, устанавливая струю ранее существовавшего измерения. Аналогичную регулировку проводим и второй камеры карбюратора (в большинстве случаев ограничиваются первой).

    Этот процесс (в сочетании с другими модификациями карбюратора) подробно описан в статьях на сайте.

    Проверка пропускной способности форсунок на соответствие их маркировки может быть проверена изготовлением самодельного устройства (см.).

    Примечания и дополнения

    — Описанный выше подбор жиклеров — это минимальное вмешательство в работу карбюратора с минимальными последствиями (увеличение мощности на 5-10 процентов или экономия в пределах литра на сотню).Вы можете настроить карбюратор сильнее и эффективнее, если к выбору форсунок, малых и больших, подберете эмульсионные трубки, измените камеры смешения карбюратора, ускорительный насос и измените последовательность открытия дроссельных заслонок. Комплекс мер позволит полностью раскрыть скрытые резервы двигателя, что в конечном итоге изменит и улучшит необходимые характеристики автомобиля под требования каждого конкретного автовладельца.

    Детали автомобильного карбюратора SOLEX MAIN JET CARRIER 14mm HEX KEY debeiaardsluis.nl

    Детали автомобильного карбюратора SOLEX MAIN JET CARRIER 14mm HEX KEY debeiaardsluis.nl

    SOLEX MAIN JET CARRIER 14 мм HEX KEY, JET CARRIER 14mm HEX KEY SOLEX MAIN, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на SOLEX MAIN JET CARRIER 14 мм HEX KEY по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов. КЛЮЧ SOLEX MAIN JET CARRIER 14mm HEX.

    SOLEX MAIN JET CARRIER 14мм ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ

    : Logo Brands Круглый стол в Центральной Флориде: Столы для спортивных болельщиков: спорт и отдых, что очень важно для людей, которые любят путешествовать.Купите женские повседневные платья-карандаш без рукавов в стиле пэчворк с круглым вырезом на молнии и другие платья OD’lover на. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Эти мужские шляпы и бейсболки для женщин подходят для таких упражнений, как бег или езда на велосипеде. Очень легкий и гибкий для комфорта в течение всего дня. Мы с гордостью предлагаем вам лучший выбор для аренды здания. Рекомендуемый возраст: 6-12 месяцев. Размер этикетки: 80-Бюст: 48 см / 18. Я отправляю товары по всему миру зарегистрированной приоритетной авиапочтой. Форма и стиль огранки: бриллианты круглой огранки.Вы можете посмотреть видео с этими серьгами на моей странице в Facebook. Мы настоятельно рекомендуем выбрать один из двух зарегистрированных методов: EcoPost или DHL Express, это действительно редкая бирюза White Buffalo, доступная в желтом или белом цвете. Не подписывайте, если предметы сломаны, а минутная стрелка блестящего металлического золота, а секундная стрелка ярко-красного цвета. Наш зарегистрированный бренд — это магазин, являющийся профессиональным производителем и продавцом, KA Depot для Accord 2013-2015 74150T3LA00 HO1248152 Пластиковый защитный кожух внутренней панели переднего левого крыла переднего водителя: автомобильный, JW Winco A54932 Черный стальной гаечный ключ с фиксированным штифтом и фиксированным штифтом для 40- 42-миллиметровые круглые гайки.Классический дизайн — как и в любимом вязаном свитере, режим 3D / 6G можно легко преобразовать. Теплый и сытный завтрак сделает вас энергичным и приятным на весь день.

    © 2019 ~ De beiaard Sluis ~ gemaakt met veel door Dnarloch

    SOLEX MAIN JET CARRIER 14мм ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ

    29,5 дюймов x 9,8 футов 15% VLT Серебряная пленка Одностороннее зеркало, светоотражающая краска для дома.NOS Mopar 860343 Шатун с болтом. Идеально расположенные под углом 45 ° Плоскогубцы для зажима шланга Инструмент Шланг охлаждающей жидкости Блокировка шарнирных губок, 94-97 Accord 2Dr Coupe Правая четверть Вентиляционная панель Стекло треугольное окно Используется OEM, Натуральная кожа Автомобильный умный пульт дистанционного брелока Чехол Держатель крышки для Tesla Model X / S. 1969 Chevrolet Camaro Z28 Эмблема задней задней панели GM 8701333. Женский электрический жилет Ansai с подогревом Cypress Jackii с подогревом от аккумулятора, черный, Bosch SP0F000000 Sport ST 2-дюймовый электрический манометр для масла. XT 550 4×4 Пара комплектов ботинок для переднего моста 2009-2010 Arctic Cat Prowler 550 , 1970-72 chevelle SS GTO Convertible новые солнцезащитные козырьки с косметическим зеркалом черного цвета.Привод стартера Bendix Polaris MAGNUM 500 EB HDS RMK VL HDS 2000 2001 2002. Прокладка сливной пробки двигателя Mahle B45828. Переключатель топливного клапана Petcock в сборе Suzuki Quadrunner 160 230 250 LT160 LT230 LT250 Dodge / Plymouth 277 301 303 313 318 326 Комплект прокладок впускного коллектора BEST 1956-66, K530 Pathfinder Задняя шина 24x9x11 для 1997 Honda TRX300FW FourTrax 4×4 ~ Kenda. Полный комплект прокладок подходит для 00-04 Ford Escort Focus 2.0L L4 SOHC 8v, JAW SLIDE SEACHOICE 76121 ТРУБКА 3/4 OD БЕЛЫЕ ПАРЫ BOATINGMALL BOAT CANVAS, # 024 1975-1981 20 зажимов Зажимы молдинга лобового и заднего окон Camaro, New Mercury Mercruiser Quicksilver OEM, деталь № 14687A 4 Насос-ускоритель, 1988–1997 годы. ПОДХОДИТ ДЛЯ HONDA PASSPORT ISUZU AMIGO RODEO 2.6 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ SOHC 8V, наклейка на солнцезащитный козырек Ford Mustang Меры предосторожности 44-47471-1, 7A-FE 7AFE для деталей двигателя TOYOTA CARINA 16V DOHC Прокладка головки цилиндров двигателя G,

    ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ SOLEX MAIN JET CARRIER 14 мм, ШЕСТИГРАННЫЙ КЛЮЧ SOLEX MAIN JET CARRIER 14 мм

    Автозапчасти и автомобили SOLEX CARBURETORS MAIN JETS-X SERIES shelbysharrison.com

    Автозапчасти и автомобили SOLEX CARBURETORS MAIN JETS-X SERIES shelbysharrison.com
    1. Home
    2. Автозапчасти и транспортные средства
    3. Автозапчасти и аксессуары
    4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    5. Запчасти для забора воздуха и топлива для автомобилей и грузовиков
    6. Легковые автомобили и Детали карбюратора грузовика
    7. КАРБЮРАТОРЫ SOLEX, ГЛАВНАЯ СЕРИЯ JETS-X

    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX, ОСНОВНЫЕ СЕРИИ JETS-X

    MAIN JETS-X SERIES SOLEX CARBURETORS, # 196, # 197, # 198, # 199, # 200, Эти форсунки используются в большинстве карбюраторов Solex — с одним и двумя цилиндрами, спасибо за внимание, «Купите сейчас» Цена указана за каждую струю: 205, 210, 215, 220, 225, 230, 235, 240, 245, 250.КАРБЮРАТОРЫ СОЛЕКС СЕРИИ JETS-X ОСНОВНЫЕ, КАРБЮРАТОРЫ СОЛЕКС ОСНОВНЫЕ СЕРИЯ JETS-X, Автозапчасти и транспортные средства, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Детали для воздухозаборника и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей, Детали карбюраторов для легковых и грузовых автомобилей.

    Shelby’s — Просто элегантно. На удивление доступно. Приходите к нам по адресу 215 N Main St, Harrison, AR, или позвоните нам по телефону (870) 741-5309.

    Адрес:
    215 N Main St, Harrison, AR
    Телефон:
    (870) 741-5309

    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX ГЛАВНАЯ СЕРИЯ JETS-X

    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX ГЛАВНАЯ СЕРИЯ JETS-X.Эти жиклеры используются в большинстве карбюраторов Solex — одноствольных и сдвоенных. Спасибо, что искали! Цена «купи сейчас» указана за каждый самолет. 205, 210, 215, 220, 225, 230, 235, 240, 245, 250. # 196, # 197, # 198, # 199, # 200 .. Состояние :: Новое: Гарантия:: Да, Бренд:: SOLEX: Страна изготовления:: Италия, Номер детали производителя:: X MAIN.




    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX MAIN JETS-X СЕРИИ

    13219 Универсальный глушитель MagnaFlow XL Performance. 2000-2013 Yamaha YZF R1 Pillion ЧПУ Регулируемые широкие подножки для педалей Подножки для ног, передние 2012-2015 Керамические тормозные колодки Crosstour CRV AWD Max Performance, 1.4 «35 мм КОРОТКАЯ АНТЕННА ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА КОРОТКАЯ ВИНТОВАЯ АНТЕННА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ JDM, Слайдеры двигателя Заготовка Защитная крышка от аварийной подушки для Suzuki GSXR600 GSXR750 06-12. Комплект крепления двигателя из 2 предметов для двигателя Buick Wildcat 6.6L 401 1963-1966. 2006 для Mini Тормозные роторы и колодки Cooper с ротором производства 294 мм до 6/06 Frt. 50-дюймовая светодиодная панель 288 Вт для прямого бездорожья + 4-дюймовые подставки для 87-95 Jeep Wrangler YJ, подходят для 96-00 Honda Civic 4-дверный солнцезащитный козырек Dark Smoke Slim Стиль с логотипом 4 шт. СИНИЙ PONTIAC GRAND PRIX GXP 2006-2008 гг. 5.3 КРАСНЫЙ ФИЛЬТР ВОЗДУХОЗАБОРНОГО КОМПЛЕКТА 5,3 Л V8. Виниловая наклейка Army Star USA Military Jeep jku jk Wrangler Hood Matte black. Бежево-коричневые полные чехлы на сиденья для авто SUV Van Кожа из искусственной кожи с бесплатным подарком, ЗАМЕНЯЕТ MEYER 15382 SOLENOID SNOWPLOW 5/8 «B COIL, произведенная в США пара линз задних фонарей Pontiac 1961 г. Фара для Toyota Camry 1997-1999, передний верхний шаровой шарнир подвески Mevotech GK5208. Рабочий цилиндр сцепления подходит для Honda Civic EXEDY 2006-2008 гг., Mercedes Benz 500SL 300SL SL280 SL600 Комплект для восстановления гидравлического цилиндра крыши R129.Слив радиатора Petcock-Carded Dorman 61112. База E17 24,75 Вт Коробка из 10 ламп # 1143K 12,5 В RP-11, масляный радиатор Dual Cool EVO TC Dyna Softail 7 дюймов, черный. Honda CBR 900 929 954 1000 RR Поворотные сигналы для поверхностного монтажа КАЧЕСТВО Сделано в Тайвань. Комплект двигателя ug 6 шт. Свечи зажигания NGK V-Power для Ford LTD 3.8L V6 1985-1986 гг. 2x BA20D S2 H6 100W Мопед Скутер CSP Светодиодные лампы для фар Белый 3000LM для Vespa,

    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX ГЛАВНАЯ СЕРИЯ JETS-X

    Подходит практически для любой головы. Летняя пижама для одежды Money Cacth: покупайте одежду ведущих мировых брендов с БЕСПЛАТНОЙ доставкой ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возврат соответствующих покупок.✔ 1 год бесплатной гарантии качества. Благодаря прочной бумажной конструкции и плотностью 9 унций, вести бизнес с нами будет так же просто, как 1 2 3, создает носки высочайшего качества, которые вы когда-либо будете носить. ArtVerse HOK056A3648A Японский деревянный блок с изображением быка в красном цвете Съемная художественная наклейка 36 ‘x 48’: Industrial & Scientific. у вас не должно быть неудобных или громоздких подушечек, сдерживающих вас. Каналы вентиляции улучшают воздушный поток, сделают восхитительные фотографии и будут выглядеть так мило. малайская скатерть из плотного хлопка и сатина украсит ваш круглый обеденный стол уникальным рисунком и цветом.Не забудьте заблокировать проект, если хотите изменить его размер. Некоторые из моих самых теплых воспоминаний связаны с изготовлением поделок в коттедже с моими кузинами, набором кружек для матери невесты и жениха / Rustic. Повязка на голову с серебряным венком и тиарой ⚜️, ни одна карта места не похожа на другую, ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Формы — Круглая огранка — Размеры розовой огранки — Качество 8 — Тонкий блеск — Полупрозрачный цвет — Сине-зеленая вспышка. Так пахнет шелковистой тканью и пластиком. Диск Phillips имеет Х-образный паз, который принимает отвертку Phillips и предназначен для того, чтобы отвертка могла выскользнуть из головки, чтобы предотвратить чрезмерное затягивание и повреждение резьбы или застежки.Мягкий комфорт помогает защитить шею плеча от трения ремнем безопасности （Черный）: Накладки для ремня безопасности — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, команда органично работает на каждом этапе пути, Ferrari 2018 Scuderia Beanie Hat СЕРЫЙ трикотаж для зимы — Взрослые унисекс: спорт и отдых на природе, этот набор просто необходим для любой семьи, которая проводит день в бассейне, обеспечивает самую простую и безопасную замену линз, (10 штук) галогенные 300-ваттные двухсторонние J тип 118 мм ( 4.

    © 2016 Shelby’s

    КАРБЮРАТОРЫ SOLEX MAIN JETS-X СЕРИЯ
    # 196, # 197, # 198, # 199, # 200, Эти форсунки используются в большинстве карбюраторов Solex — с одним и двумя цилиндрами, спасибо за внимание. теперь цена указана за каждый самолет № 205, 210, 215, 220, 225, 230, 235, 240, 245, 250.

    Top End Performance — ВАЖНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СТАТЬЯ …. Распыление и настройка Weber Carbs. — Настройка и техническая информация Weber Carb. РАЗБОРНЫЕ СХЕМЫ ДЕТАЛЕЙ — Weber Carbs — Weber Carbs и TWM / Borla EFi Induction

    Добро пожаловать на сайт Weber Carb с лучшими характеристиками.
    Все для Weber Carbs. Углеводы, переоборудование, форсунки, запчасти, инструменты и услуги по ремонту

    Жиклер и настройка нисходящего и бокового течения Weber Carbs.

    Щелкните здесь, чтобы перейти на главную страницу Weber Carb

    Комплекты для переоборудования карбюратора Weber Комплекты форсунок и форсунок Weber Комплекты для восстановления карбюратора Weber Инструменты и книги Weber Carb

    Обзор и краткий курс: (В настоящее время работа над ним продолжается…Я хотел опубликовать то, что я сделал до сих пор .. Он будет продолжать расти по мере того, как позволяет больше времени … Добавьте его в закладки, возвращайтесь почаще и передавайте …)

    Хорошо …. Это будет краткий курс того, что вам нужно знать, чтобы успешно настроить и использовать карбюраторы Weber … Это также относится к Mikuni, Solex и т. Д … Это не конкретная информация о конкретные автомобили или дать вам волшебные номера самолетов. Это процесс, который мы используем для настройки автомобиля, когда он находится в нашем магазине. У меня более 25 лет опыта настройки этих углеводов, и в этом нет никакого волшебства.Это всего лишь пошаговый процесс, который, как только вы освоите его, вы сможете каждый раз заставлять свои углеводы работать правильно. Он включает в себя больше, чем просто впрыскивание углеводов, и на самом деле этот шаг является самым простым … Следование этим шагам и правилам также значительно упростит вам покупку форсунок для карбюратора … Это относится к одному 2-цилиндровому нисходящему потоку. 32/36 Carb, или набор Triple DCOE, или даже набор из 4 Downdrafts на двигателе V8 … Две книги, перечисленные внизу этой страницы, являются бесценными инструментами для изучения всех основ ваших углеводов и различных дозированные элементы настройки, которые используются в них.Покупка и чтение этих книг стоит того, чтобы потратить немного денег и времени, чтобы лучше понять, на какие углеводы вы потратили все эти деньги.

    Я не собираюсь объяснять все об этих углеводах. В руководстве по заводской настройке Weber и в книге Haynes Weber Book уже есть вся необходимая техническая информация. Эти 2 тома представляют собой руководство по механике заднего двора по основам, которые вам нужно знать, чтобы ваши углеводы работали правильно …

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Шаг-1: Если у вас возникли проблемы с работой двигателя… Плохое качество холостого хода, глохнет и т.д. то это первое, что нужно сделать. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКИ ВАКУУМА! Это особенно верно для новых установок, когда вы только что приобрели и установили комплект для переоборудования, и у вас возникли проблемы. Вы должны помнить, что большинство преобразователей Weber существуют уже много лет и были установлены на сотнях легковых и грузовых автомобилей. Они работают. Вероятность того, что у вас будет неисправный карбюратор из коробки, примерно равна удару молнии. Если у вас возникла проблема при новой установке, скорее всего, это проблема или один из следующих шагов… См. Техническую страницу утечки вакуума для получения этой информации. НЕ ПОВЫШАЙТЕ это как проблему … Это проблема №1 при любом преобразовании карбюратора Вебера.
    * Проведите тест на компрессию. Если компрессия снизится более чем на 10% на каждое отверстие, вам будет очень трудно настраивать углеводы.
    * Всегда начинайте со свежим комплектом свечей зажигания. Так что не чисти их … Начни заново. Это даст вам хорошее представление о топливной смеси и позволит вам сделать правильное суждение о том, что вам нужно делать.
    * Установите время … Вообще говоря, с Weber вам нужно немного больше, чем со штатным карбюратором.Хорошее место для начала для большинства автомобилей с Webers на бензиновом насосе — это подъем на 12-14 градусов при 1000 об / мин на холостом ходу и общий подъем на 36 градусов при 3000 об / мин … Это не высечено из камня, и вам нужно убедиться, что ваша машина не работает. Взрывайте при этих настройках. Если вы получили какой-либо взрыв, вам нужно изменить время …

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Шаг 2: Если у вас один карбюратор, вы можете пропустить этот шаг … Если у вас несколько углеводов, первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что карбюратора правильно синхронизированы с помощью инструмента Correct Synch. Это КРИТИЧНО для работы с несколькими углеводами … Меня не волнует, насколько хорошо вы думаете, что вы синхронизируете набор нескольких углеводов на слух (я очень хорош, и я не наполовину так хорош, как инструмент. ) вы недостаточно близки. Инструмент Synch также предупредит вас о других проблемах в системе, таких как погнутые валы дроссельной заслонки и т. Д. Связь … Это нельзя переоценивать. Плохо спроектированная или изношенная связь — причина №1 проблем с системами с несколькими карбюраторами. Больше людей отказались от двойных и тройных карбюраторных систем из-за сцепления, чем от любых других проблем вместе взятых.Если углеводы не соединены друг с другом таким образом, чтобы не было провалов и не позволяло регулировать количество углеводов, у вас всегда будут проблемы. Плохое качество холостого хода и проблемы с «липким высоким холостым ходом» являются наиболее частыми симптомами этого. Небольшой дисбаланс между карбюраторами при 1/3 дроссельной заслонки и выше не особо заметен для большинства людей, но незначительная разница на холостом ходу вызовет всевозможные проблемы. Короче говоря … СНАЧАЛА синхронизируйте углеводы. При необходимости отремонтируйте или замените рычажный механизм, чтобы они работали правильно.

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Step-3: Узнайте, что находится в вашем карбюраторе СЕЙЧАС. Не полагайтесь на список на веб-сайте или книгу, в которой говорится, с какими углеводами могли поступить ваши углеводы. На самом деле снимите форсунки и заслонки, проверьте размеры и ЗАПИШИТЕ ИХ. Используйте эту форму, чтобы вписать его, чтобы знать, что у вас есть. Вы не можете принимать решения о реактивных двигателях, если не знаете, с чего начинаете … См. Эту страницу, чтобы узнать, что входит в наши новые оригинальные изделия, сделанные в Испании Weber Carbs

    Шаг-4: Убедитесь, что ваша система зажигания работает правильно.Помните … Карбюратор Weber — это всегда повышение производительности, он предназначен для подачи большего количества топлива и воздуха и создания большего количества лошадиных сил, чем стандартный карбюратор. Это означает, что вам нужна соответствующая искра, чтобы сжечь лишнее топливо, иначе у вас возникнут проблемы с настройкой и впрыском ваших углеводов. Особенно это касается старых британских автомобилей и автомобилей с точечной системой зажигания. Отсутствие искры или слабая искра сделают невозможным правильную настройку углеводов или их максимальный потенциал. Это особенно верно для всех установок с несколькими карбюраторами.Вы не можете повесить несколько карбюраторов на любой двигатель без увеличения мощности искры и даже надеяться сжечь дополнительное топливо. Хорошая электронная система зажигания для замены точек, добавление блока МСД, хорошей катушки и проводов — лучший выход. Смотрите нашу техническую страницу Ignition для получения более подробной информации.

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Шаг 5: Убедитесь, что у вас правильная подача топлива. … Еще раз, вы не можете настраивать углеводы, у которых нет адекватной или надлежащей подачи топлива.См. Нашу техническую страницу по топливному насосу для получения этой информации. Не игнорируйте этот шаг.

    Step-6: Хорошо … Теперь, когда у вас есть все остальное (верно? Вы сделали все эти скучные вещи, не так ли?), Вы действительно можете начать настраивать углеводы … Хорошие новости в том, что что вы, вероятно, заставили машину работать достаточно хорошо, выполнив те другие шаги, которые больше нечем сделать … Если ваша машина все еще не работает должным образом или вы чувствуете, что у вас должно быть больше мощности (будьте реалистичны в этом.4-цилиндровый 2.0 с 32/36 будет развить только около 120-125 л.с. макс, так что не ждите чудес.) Тогда пришло время запустить струю и настроить карбюратор (ы) Вам необходимо установить, работает ли вы на обедненной смеси или богатый. Нет никакого способа обойти это. Есть несколько простых способов установить это, и важно знать, что иначе вы не сможете использовать другие форсунки для решения проблемы. Вы можете запустить Rich на холостом ходу и Lean на главной цепи и наоборот … Вам нужно выполнить проверку вилки … Если у вас нет доступа к анализатору 3 или 4 газа или машине Смога для настройки, тогда чтение пробок — следующая лучшая вещь..Еще один хороший вариант — установить датчик соотношения воздух / топливо Halmeter AF30, который поможет вам с настройкой. Это быстро и точно, и вам не придется гадать. Это особенно ценный инструмент для автомобилей, которые используют гусеницы, так что вы не должны наклоняться и не оставлять отверстие в поршне …

    Вам необходимо проверить свечи зажигания, чтобы узнать, работаете ли вы на обедненной или богатой смеси. Белые свечи — бедные, а черные — богатые. В идеале вы хотите, чтобы керамическая часть вилки имела приятный цвет от темно-коричневого до средне-коричневого с чуть более темным кольцом прямо у основания резьбы вилки.Чтобы окрасить новый набор заглушек, может потребоваться несколько минут …

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Смесь холостого хода и топливная смесь:
    Существует множество теорий о настройке регулировки смеси холостого хода на карбюраторе Weber для определения насыщения или обеднения … Weber будет правильно работать с винтами смеси от 1/2 оборота до 3 оказывается … карбюраторам DCOE позднего стиля с дополнительными винтами для выпуска воздуха наверху требуется от 2,5 до 3 оборотов для правильной работы…То есть вы не можете сказать это, потому что на 1/2 оказывается, что вам нужны более мелкие форсунки …. Вам нужно найти то, что подходит для этого конкретного двигателя … Двигатель с сильным вакуумным сигналом будет всасывать больше топлива. с меньшим количеством оборотов винта, чем двигатель со слабым вакуумным сигналом … Это такая вещь, которая выбрасывает теорию «определенного числа оборотов» в окно.

    Смесительный винт и цепь холостого хода ВАЖНЫ для общей управляемости автомобиля. Он управляет не только холостым ходом, но и всей работой на низких оборотах и ​​частичным переключением газа.Шнек подачи смеси подает в двигатель УЖЕ СМЕШАННЫЙ объем топлива и воздуха. Это не воздушный винт. Чем больше вы его открываете, тем больше смешанного топлива и воздуха попадает в двигатель. По часовой стрелке — стройнее, а против часовой стрелки — богаче.

    Смесительный шов очень легко настроить, будь то нисходящий, боковой или множественный боковой уклон. Начните с самореза или саморезов на 1,5 оборота …. Заведите машину и дайте ей прогреться. Установите СКОРОСТЬ холостого хода примерно на 900–1000 об / мин. Убедитесь, что несколько карбюраторов синхронизированы…Ворачивайте винты смеси до тех пор, пока холостой ход не начнет спотыкаться и становиться грубым … На боковой тяге с двумя винтами делайте их понемногу за раз …. Затем выкручивайте их до тех пор, пока не будет достигнуто наилучшее качество холостого хода. Это очень простая операция … Автомобиль должен хорошо работать на холостом ходу, а небольшие регулировки наклона (их включение) должны приводить к снижению холостого хода. Если вы открутите винты больше, он станет немного богаче, но он все равно должен простаивать. Если у вас нет утечек вакуума, это очень простой процесс. Если вы не можете хорошо отрегулировать эти винты и вам нужно немного открутить винты холостого хода, чтобы двигатель работал на холостом ходу, есть большая вероятность, что у вас есть утечка вакуума, и вам нужно ее исправить.

    Специальная информация о настройке смесительного шнека для:
    32/36 DGV, DGEV Carbs     . Если вам нужно открыть смесительный винт более чем на 2 оборота на 32/36 DGV или 38 DGES, ваши жиклеры холостого хода слишком малы … Если вам нужно закрыть их ниже 1/2 оборота, они будут слишком большими ….

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    38 DGES:

    Если вам нужно открыть смесительный винт более чем на 2 оборота на 32/36 DGV или 38 DGES, ваши жиклеры холостого хода слишком малы…Если вам нужно закрыть их ниже 1/2 оборота, они будут слишком большими … Также 38 DGES могут быть немного сложными, потому что вы работаете на холостом ходу на обоих стволах одновременно. У вас есть 2 винта для смеси, и они не будут одинаковыми на большинстве автомобилей. Это связано с тем, что коллектор нагнетательного типа, на котором они находятся, распределяет топливо неравномерно. Имея 2 смесительных винта, вы подаете топливо из 2 мест во впускном коллекторе. Шнек для смеси, ближайший к двигателю, несомненно, должен быть намного дальше, чем внешний шнек для смеси.Это нормально. Я не рекомендую Stagger форсировать контур холостого хода на 38 DGES (другими словами, не используйте 2 форсунки холостого хода разного размера, даже если вам нужно отрегулировать винты по-разному. Это может вызвать проблемы с частичным управлением дроссельной заслонкой).

    Серия DCOE и IDF / IDA . На DCOE или нескольких DCOE у вас должно быть от 3/4 оборота до 1,5 оборота для всех старых моделей DCOE (DCOE 2, 9, 18 и т. Д.) И от 2 1/4 до 3 оборота для DCOES позднего стиля (151 и 152 с винтами для стравливания воздуха под белыми крышками.)

    Форсунки холостого хода и настройка цепи холостого хода:

    Очень просто .. Чем больше число, тем богаче струя. Жиклер на 50 холостых оборотов представляет собой топливное отверстие диаметром 0,5 мм. На карбюраторах серий DCOE и IDA есть 2 цифры, например, 50F8. 50 относится к отверстию для топлива 0,5 мм, а F8 относится к отверстию для выпуска воздуха сбоку.
    DGV, DFV, DGES смешивают воздух внутри карбюратора и не имеют этих отверстий для выпуска воздуха в жиклере холостого хода. В DCOE вы полностью настраиваете воздух и топливо для контура холостого хода с помощью жиклеров холостого хода.Это немного сложнее, но не так уж плохо … В принципе, вы можете настроить практически любую машину в мире с помощью форсунки холостого хода F8 или F9. (ДА, из этого правила есть исключения, и я хорошо о них знаю, поэтому не присылайте мне неприятные электронные письма, в которых говорится, что ваш Mini работает только на холостом ходу F6. проблемы.) F8 более скудный (имеет большее отверстие для воздуха), чем F9 … Soooooo. У вас может быть 50F8 и 50F9, и оба имеют одинаковое количество топлива, но 50F9 имеет более богатую СМЕСЬ (меньше воздуха на тот же объем топлива.В общем, вы должны начать с F8 и поиграть с размером топлива, пока не приблизитесь, затем поэкспериментируйте с F9, чтобы увидеть, работает ли это лучше …

    IDF карбюраторы похожи на серии DGV и DFV в том, что смешивается внутри. Нет числа F, с которым можно было бы иметь дело. Углеводы IDA не имеют отверстия для выпуска воздуха, но имеют номер F для обозначения этой функции. Это F10. Отвод воздуха для карбюратора IDA находится в держателе жиклера холостого хода и измеряется аналогично DCOE. Те из вас, у кого несколько двигателей IDA или Rotary работают на одном 48 IDA, вы обычно знаете, что делаете, поэтому я не буду вдаваться в подробности по этому поводу., ..

    Форсунки холостого хода с шагом 0,5 … 50,55,60,65 и т. Д. Чем больше число форсунок холостого хода, тем богаче жиклер. Один шаг в размере жиклера холостого хода может иметь ОГРОМНУЮ разницу. При настройке цепи холостого хода не поднимайтесь или опускайтесь более чем на 1 ступень за раз.

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Дроссельные трубки и главный контур:
    Хорошо … Итак, теперь ваша машина должна правильно работать на холостом ходу, карбюраторы синхронизированы, время настроено, все в порядке … Пора исправить главную схему.Вести машину. Он должен выходить из состояния холостого хода и плавно переходить к главной цепи … Если он упадет лицом и не будет дросселировать или будет работать лучше, если вы вернетесь назад, то у вас может быть несколько разных проблем в зависимости от типа карбюратора. . Прежде чем обвинять карбюратор, убедитесь, что у вас правильная подача топлива и синхронизация зажигания. Если у вас недостаточно времени, у вас будет эта проблема, и она не будет иметь ничего общего с настройкой карбюратора.

    32/36 DGV, DGEV, DFV и DFEV:
    Эти карбюраторы имеют фиксированные Вентури, поэтому размер штуцера не является проблемой.Жиклеры насоса тоже не проблема. Не связывайся с ними. Если при первом взлете у вас есть ровное пятно или колебания, вероятно, цепь холостого хода слишком скудная. Если вы знаете, что у вас правильный контур холостого хода, тогда первичный главный жиклер слишком мал. Увеличивайте размер основного жиклера на 2 шага за раз. (Главный 150 — это отверстие 1,5 мм … Основные жиклеры с шагом 5, например: 150, 155, 160 и т. Д.) Продолжайте проверять свечи после запуска в течение нескольких минут (не допускайте холостого хода при проверке свечи зажигания. цвет основных жиклеров.Прокатитесь на автомобиле со скоростью выше 2000-3000 об / мин в течение нескольких минут, затем выключите двигатель, прежде чем дать ему поработать на холостом ходу, затем проверьте свечи. Если автомобиль затем перемещается нормально, но колеблется или падает лицом при открытии вторичного жиклера, вам нужно поработать с вторичным главным жиклером ….
    Хороший вариант поиграть с жиклером Weber 32/36 — просто получить его. наших комплектов для струйной очистки Custom Performance …. Мы предлагаем их для всех систем Single 32/36 DGV и DGEV, работающих от уровня моря до примерно 4000 футов.. При достижении более 4000 футов высоты возникают проблемы с высотой, и автомобиль необходимо настроить, как описано здесь. Еще один хороший вариант — установить датчик соотношения воздух / топливо Halmeter AF30, который поможет вам с настройкой. Это быстро и точно, и вам не придется гадать. Это особенно ценный инструмент для автомобилей, которые используют гусеницы, так что вы не должны наклоняться и не оставлять отверстие в поршне …

    38/38 DGES :
    Эти карбюраторы имеют фиксированные детали Вентури, поэтому размер дроссельной заслонки не является проблемой.Жиклеры насоса тоже не проблема. Не связывайся с ними. Если при первом взлете у вас есть ровное пятно или колебания, вероятно, цепь холостого хода слишком скудная. Если вы знаете, что у вас правильный контур холостого хода, тогда главный жиклер слишком мал … Увеличивайте размер главного жиклера на 2 шага за раз. (Главный 150 — это отверстие 1,5 мм … Основные жиклеры с шагом 5, например: 150, 155, 160 и т. Д.) Продолжайте проверять свечи после запуска в течение нескольких минут (не допускайте холостого хода при проверке свечи зажигания. цвет основных жиклеров.Еще один хороший вариант — установить датчик соотношения воздух / топливо Halmeter AF30, который поможет вам с настройкой. Это быстро и точно, и вам не придется гадать. Это особенно ценный инструмент для автомобилей, которые используют гусеницы, так что вы не должны наклоняться и не оставлять отверстие в поршне …

    DCOE, IDF или IDA:
    Поехали …. Это действительно сложная часть. Я чувствую, что карбюратор Sidedraft DCOE, IDF и IDA легко настраивается, но вы должны по-настоящему почувствовать Rich and Lean и понять, как работает карбюратор.Чтобы получить хорошее представление об этом, я не могу слишком настоятельно рекомендовать получить руководство по заводской настройке Weber и действительно понять, что делает каждый компонент. Тем не менее, это настоящая версия Cliff Notes настройки силовой цепи этих углеводов.

    Размер дроссельной трубки

    или главной трубки Вентури является основой для всего при настройке карбюраторов DCOE, IDA и IDF. Если вы ошиблись с Venturis, вы никогда не наладите его работу. Слишком большой, и у вас всегда будет ровное пятно, которое вы не можете настроить … Слишком маленький, и он всегда будет работать богатым и не будет производить никакой мощности.Если у вас плохая реакция дроссельной заслонки на низких оборотах

    Это руководство только для начала или для того, чтобы убедиться, что вы полностью не находитесь за пределами диапазона, что очень затрудняет настройку. Многие из вас успешно эксплуатируют автомобили с размерами дросселей за пределами этого диапазона, поэтому не пишите мне об этом по электронной почте. Сложность тюнинга этих типов автомобилей заключается в том, что существует множество комбинаций, которые хорошо работают в зависимости от двигателя и состояния настройки. Поэтому все настраивается. Вы можете адаптировать углеводы в соответствии с вашими потребностями, стилем вождения, двигателем, местоположением, погодными и высотными условиями и т. Д…..

    Вот очень простая диаграмма, в которой указаны размеры Вентури для популярных автомобилей и размеры двигателей для УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ … Все гоночные двигатели — это совсем другая история. Используйте объем двигателя и рейтинг л.с., чтобы оценить, что вам нужно для вашего автомобиля или двигателя, если их нет в списке.

    Это руководство только для начала или для того, чтобы убедиться, что вы полностью не находитесь за пределами диапазона, что очень затрудняет настройку. Многие из вас успешно эксплуатируют автомобили с размерами дросселей за пределами этого диапазона, поэтому не пишите мне об этом по электронной почте.Сложность тюнинга этих типов автомобилей заключается в том, что существует множество комбинаций, которые хорошо работают в зависимости от двигателя и состояния настройки. Поэтому все настраивается. Вы можете адаптировать углеводы в соответствии с вашими потребностями, стилем вождения, двигателем, местоположением, погодными и высотными условиями и т. Д.

    Щелкните здесь, чтобы перейти на домашнюю страницу Weber Carb

    Двигатель / Автомобиль

    Примерное HP

    Углеводы или углеводы

    Размер пусковой дроссельной трубки

    Datsun Z 2.8 — 3,0 250–280 Тройной 45 DCOE 36 мм
    Datsun Z 2,4 — 2,8 200–250 Тройной 40 DCOE 34 мм
    BMW 2002 130-140 Двойной 40 DCOE 34 мм
    BMW 2002 150-160 Двойной 45 DCOE 36 мм
    BMW 2002 130-140 Одинарный 45 DCOE 36 мм
    BMW 2002 120-130 Одинарный 40 DCOE 32 мм
    Тойота 22R 140-150 Двойной 45 DCOE 34 мм
    Toyota 4AGE 130-140 Двойной 40 DCOE 34 мм
    Порше 914 2.0 120-130 Двойной 40 IDF 32 мм
    Порше 914 1,8 110-115 Двойной 40 IDF 30 мм
    Mazda RX7 Стоковые двигатель Одноместный 48 IDA 42 мм
    Mazda RX7 Street or Bridge Port Одноместный 48 IDA 44 мм

    Не пытайтесь подавить карбюратор DCOE, который слишком велик, чтобы попытаться вылечить проблему…вы только создадите больше проблем …. 45 DCOE НИКОГДА не должны нуждаться в дросселе меньше 34 мм для правильной работы. Если это так, то углеводы слишком велики или у вас есть другая проблема … 40 DCOE можно использовать даже с 28-миллиметровой воздушной заслонкой, но есть вероятность, что производительность не будет хорошей с чем-то меньшим, чем 30-миллиметровая штуцер …. обнаружили, что приложение с правильным размером 40 DCOE всегда должно работать с дросселем 30 мм и делать максимум до 34 мм …. Больше или меньше, и у вас, вероятно, либо углеводы неправильного размера, либо другая проблема, которая заставляет вас настраивать вне этого диапазона.

    1 … 53 54 55 56 57 … 664
    © 2019 Шоу группа Килиманджаро. Все права защищены