ПТС: что такое и для чего нужен – полезная информация
Продолжаем полезные статьи про автомобили. Сегодня мы порадуем читателей fastnshine61.ru снова.
Что такое ПТС
Сегодня мы не будем рассказывать про ремонт кожы в Ростове, как это было в прошлый раз, и даже не про нанесения сверхпрочного покрытия RAPTOR, мы расскажем про ПТС.
Многие задают вопрос: что такое ПТС? Или, для чего нужен ПТС. Сейчас мы вам всё расскажем
Став счастливым владельцем нового автомобиля, внимательно ознакомьтесь с имеющимися у покупки документами, основным из которых является паспорт транспортного средства или ПТС. Он представляет собой бланк формата А4, имеющий несколько степеней защиты. В настоящее время дополнительной степенью защиты для ПТС также служит единая информационная база, в которой содержится информация обо всех изготовленных бланках автомобильных паспортов. Таким образом, мы быстро и понятно ответили на вопрос: что такое ПТС.
Для чего же нужен ПТС?
Для чего же нужен ПТС:
Во-первых, для того, чтобы упорядочить транспорт, допущенный к движению по дорогам России.
Во-вторых, для ужесточения контроля за ввозимыми в страну машинами.
И в-третьих, для более эффективного предотвращения краж и угонов автомобилей.
Оформить и выдать ПТС имеют право:
завод-изготовитель – на машины отечественного производства, предназначенные для продажи на территории России
органы таможни – на транспортные средства, ввозимые из-за границы
подразделения ГИБДД – для замены утерянного или старого ПТС.
В каждом ПТС содержатся наименование и категория транспортного средства, его марка, модель, цвет, идентификационный номер (VIN) и масса, номера кузова и шасси, а также тип, объём и мощность двигателя. Именно эти данные сличают наши специалисты по проверке автомобилей при покупке в Ростове. Помимо этого, в ПТС вносятся сведения обо всех собственниках машины: паспортные данные и адрес, данные свидетельства о регистрации и информация о документе на право собственности.
Кстати, водителям вовсе не нужно постоянно возить с собой ПТС – он требуется лишь для совершения основных сделок с автомобилем. А если же вы решили продать своего «железного коня», то услуга восстановления салона авто в Ростове, может вам помочь выручить за него немного больше денег.
Ещё информация
В соответствии с нормами действующего законодательства, ПТС выдаётся полнокомплектным транспортным средствам, с максимальной конструктивной скоростью от 50 км/ч и объёмом двигателя от 50 куб. см. Кроме того, отдельные паспорта оформляются на шасси, не входящие в основную комплектацию автомобиля и на прицепы, требующие регистрации в ГИБДД.
Решившись на покупку, первым делом нужно проверить все документы, обратив особое внимание на ПТС автомобиля, из которого можете узнать всю его историю. При этом, необходимо с осторожностью относиться к машинам, имеющим дубликаты ПТС, ведь такой транспорт вполне может оказаться краденым или находящимся в залоге. Во избежание подобного развития событий, необходимо просить продавца показать вам ксерокопию старого ПТС. Проявив подобную бдительность, вы спасёте себя от неприятных сюрпризов.
Выводы
Сегодня вы узнали многое: что такое ПТС, для чего нужен ПТС, на что обращать внимание при покупке. Другие полезные статьи про автомобили вы можете найти здесь.
PS
И на последок полезная информация по качественному ремонту изделий из кожи в Ростове-на-Дону:
Наши специалисты помогут Вам вдохнуть новую жизнь в казалось бы, совсем «пропащие» изделия из кожи натуральной или искусственной, будь это кожаная мебель, кожаная одежда или обувь, мы приложим тепло своих рук и изделия из кожи еще долго будут радовать вас своим теплом и заботой.
С искренней любовью дружный коллектив ООО «ФАСТ ЭНД ШАЙН РОСТОВ» «FAST AND SHINEROSTOV» LTD.
Документы на автомобиль
Существует ряд документов, которые выдаются к каждому конкретному автомобилю. Некоторые из них обязательные, другие – нет.
Содержание
Скрыть
Какие документы нужны для автомобиля
Документы для покупки автомобиля
Документы для продажи авто
Документы для грузового автомобиля
Какие документы нужны для автомобиля
К обязательным документам можно отнести паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР или СТС).
ПТС в единственном экземпляре сопровождает машину на протяжении всего срока её эксплуатации.
Он выдаётся заводом-изготовителем (если авто произведено в РФ), отделениями ГИБДД (если ПТС утрачен или требует замены), таможенной службой (после таможенной очистки импортных авто) или предприятием, которые переоборудуют автомобили. СОР автомобиля выдаётся в ГИБДД при регистрации на нового владельца, его нужно иметь на дороге для предъявления инспектору.
Документы для постановки машины на учёт (Документы для регистрации автомобиля в ГИБДД, документы для перерегистрации автомобиля)
Чтобы поставить автомобиль на учёт (зарегистрировать) в ГИБДД, нужно предоставить пакет необходимых документов. В частных случая могут потребоваться разные документы, но стандартный перечень выглядит таким образом:
1. Заявление о регистрации транспортного средства. Форма этого заявления строго регламентирована, её можно найти и скачать на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России.
2. Документы о приобретении автомобиля. Для подержанного автомобиля это, прежде всего, договор (желательно с актом приёма-передачи), копия доверенности, если автомобиль приобретался через поверенного продавца. Также для новых и подержанных автомобилей всё ещё иногда используется справка-счёт. Для нового автомобиля иностранного производства потребуется копия грузовой таможенной декларации, заверенной салоном-продавцом.
3. Документы, удостоверяющие личность владельца (паспорт, до достижения 14-ти лет – свидетельств о рождении), а для организаций ещё и выписка из ЕГРЮЛ и документ, подтверждающий полномочия заявителя: доверенность, устав, прочее.
4. Квитанция, подтверждающая уплату госпошлины за выдачу свидетельства о регистрации и номерных знаков.
5. Паспорт транспортного средства и страховой полис ОСАГО.
Также при перерегистрации автомобиля на нового собственника в ГИБДД вместе с документами необходимо предъявить сам автомобиль.
Документы для покупки автомобиля
Чтобы купить автомобиль много документов составлять не нужно. Для физического лица достаточно паспорта или, даже, водительских прав. Главное, удостоверить личность покупателя и иметь возможность заполнить договор паспортными данными. Покупая автомобиль в салоне, может потребоваться идентификационный код налогоплательщика. Юридическому лицу для совершения сделки часто необходима выписка (для подтверждения регистрации в ЕГРЮЛ), устав и/или доверенность для подтверждения полномочий подписанта от имени юридического лица-покупателя. Этого вполне достаточно, чтобы купить новый или подержанный автомобиль у частного лица или в салоне.
Документы для продажи авто
Для продажи автомобиля потребуется схожий набор документов. В дополнение к нему будут необходимы документы на сам автомобиль.
Заключая договор, вместе с автомобилем покупателю нужно передать паспорт транспортного средства.
Потому что, не имея на руках ПТС, поставить автомобиль на учёт в ГИБДД покупателю будет очень проблематично. Кроме того, покупатель может попросить сервисную книжку на автомобиль. Она не является обязательным документов для продажи авто, но очень полезна для знания всей сервисной истории машины. Сама сделка потребует оформление договора купли-продажи и подписания к нему акта приёма-передачи автомобиля, что можно объединить в одном документе.
Документы для грузового автомобиля
Грузовой автомобиль ставится на регистрацию в том же порядке, что и легковой. Исключение составляет заявление с отметкой райвоенкомата для грузовых и грузопассажирских и пассажирских автомобилей повышенной проходимости. Такие автомобили попадают под действие Положения о военно-транспортной обязанности. И, хотя Госавтоинспекция должна подавать такие сведения самостоятельно, подразделения ГИБДД всё ещё требуют предъявление такого заявления для регистрации.
Совет от Сравни.ру: вместе с ПТС у продавца нужно забрать свидетельство о регистрации, сервисную книжку, руководство по эксплуатации на автомобиль.
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом документе указана полная информация об автомобиле, его характеристиках и всех владельцах. Практически в 100% случаях свой паспорт транспортного средства водитель держит в руках только 2 раза: во время покупки машины и когда она продается.
Этот документ выполнен в виде листа А4, который заполняется с обеих сторон. Его конструкция имеет линию изгиба, таким образом, превращая лист в своеобразную книжечку.
Справа указывается детальная информация о транспортном средстве. Она заполняется предприятием, которое выдает документ. Сюда относится: производитель, органы таможенного контроля и ГИБДД.
Слева располагаются две прямоугольные области, которые предназначены для внесения данных о владельце транспортного средства. На обратной стороне расположены еще четыре таких же области. Таким образом, паспорт на автомобиль может содержать не более шести владельцев. В случае, когда машина постоянно перепродается и место в ПТС закончилось, последний владелец обязан обратиться в ближайшее отделение ГИБДД с заявлением замены этого документа.
Стоит упомянуть степень защиты самого бланка ПТС. Этот документ при изготовлении очень сильно защищается. По всему листу нанесены голограммы, имеющие мелкие детали и узоры, которые выполнены определенной краской. Но, не смотря на это, встречаются умельцы, которые неплохо подделывают этот документ. Ниже будет рассказано, как же отличить подделку от оригинала.
Дубликат и оригинал ПТС Оригиналом паспорта считается документ, который был выдан либо заводом-производителем, либо таможенными службами (если машина производится заграницей).
Дубликатом считается документ, который был получен у органов ГИБДД по причине потери оригинала или же при замене паспорта, в котором больше нет места для указания владельцев. При этом с точки зрения приобретателя эти документы имеют просто огромную разницу.
Различить эти два документа очень просто. Все что нужно сделать — это обратить внимание на название организации выдавшей техпаспорт. Если в графе №23 указано любое подразделение ГИБДД, вы имеете дело с копией, если же здесь числится завод изготовитель или же таможенный контроль – перед вами оригинал. Также история относится и к печатям: печать завода или таможни указывает на оригинальный ПТС, а печать ГИБДД – на копию.
Имея дело с дубликатом, следует обратить внимание на графу особые отметки, в которой указывается причина выдачи этого документа. Их может быть две:
-ПТС выдан взамен утилизированного. Это указывает на то, что в оригинале просто закончилось место для указания новых владельцев. И собственник передал оригинал сотруднику ГИБДД для утилизации.
-ПТС выдан взамен утраченного. В этом случае в органы ГИБДД не был передан оригинал, так как со слов владельца он был потерян. Именно к такому документу нужно отнестись с предельной осторожностью.
Теперь стоит рассмотреть, что может скрываться за тем или иным вариантом паспорта транспортного средства:
-Оригинал. Это самый идеальный вариант, таким образом, можно отследить всех владельцев автомобиля.
-Давно выданный дубликат, имеющий записи о нескольких владельцах тоже является хорошим вариантом, так как это указывает на то, что у автомобиля проблем с ГИБДД нет никаких.
-Дубликат взамен утилизированного техпаспорта, который был недавно получен. Здесь тоже ничего страшного не может быть, ведь место в нем может рано или поздно попросту закончиться.
Дубликат взамен утраченного ПТС, который выдан недавно. С такими техническими паспортами лучше дела не иметь. Владелец действительно мог потерять оригинал документа и запросить в ГИБДД получение нового. Но это также может указывать на криминальное прошлое автомобиля. Вот вам несколько примеров этого:
1. Подобный дубликат может быть получен с целью закрытия информации о старых владельцах, а точнее, если одним из владельцев была страховая компания. Такой владелец указывает на то, что автомобиль получил очень серьезные повреждения и уже не подлежал ремонту. Таким образом, страховая выплачивает хозяину компенсацию и забирает автомобиль на стоянку. Потом его мог за бесценок приобрести перекупщик и отремонтировать на скорую руку. При этом «случайно» теряется техпаспорт, и владелец подает заявление на получение нового.
2. Вторым вариантом является случай, когда оригинал техпаспорта выступает в роли залога. Самым ярым примером является, когда оригинал паспорта автомобиля находится в банке, в котором владелец является должником. Или же могут быть случаи, когда супруги производят бракоразводный процесс и оригинал документа находится у жены, а муж пользуется авто по факту. Таким образом, он может запросить копию ПТС и продать машину.
Одним словом, приобретать машину с недавно выданным дубликатом техпаспорта лучше не стоит. Все остальные случаи также могут скрывать мошеннические комбинации, но шанс на них попасться, очень невысок. А вот если дубликат техпаспорта был недавно выдан взамен утраченного, шанс оказаться обманутым станет максимальным. Поэтому в таком случае лучше отказаться от покупки.
Как восстановить утерянный ПТС? Теперь стоит посмотреть на ситуацию со стороны продавца. В случае потери техпаспорта, его нужно восстановить в кротчайшие сроки. Процедура восстановления полностью идентична процессу замены ПТС, даже заявления пишутся аналогичные. Поэтому повторно рассказывать об этом не стоит.
Но опять-таки стоит упомянуть, что если вы восстановите паспорт транспортного средства, большинство покупателей будут бежать от вашей машины как от прокаженной. Поэтому лучше всего поискать оригинал и проверить каждый закоулок, где он мог оказаться.
И если все-таки найти оригинал не предоставляется возможным, его следует восстановить в ближайшем отделении ГИБДД. Но и здесь есть вариант избежать негодования потенциальных покупателей. Вместе с дубликатом можно предоставить сделанную ранее копию оригинала. Эту процедуру лучше всего сразу произвести после получения ПТС на руки, но если вы этого до сих пор не сделали лучше не медлить с этим. Мы почти уверены, что такой вариант техпаспорта вам не пригодится, но перестраховаться все же будет не лишним.
Таким образом, встретившись с покупателем, вы можете предъявить вместе с дубликатом копию оригинала, в которой четко видны все владельцы машины. После этого покупатель может проверить подлинность данных на портале ГИБДД. Если данные сайта совпадают с данными копии, сразу же снимается половина вопросов.
Проверка ПТС при покупке автомобиля Официально существуют и имеют юридическую силу только два варианта ПТС: дубликат и оригинал. Но, к сожалению, есть еще один вариант, который был, упомянут ранее это подделка.
Приобретение машины с таким техническим паспортом ничего хорошего не сулит. Уже на стадии оформления транспортного средства в ГИБДД у вас возникнет преграда. Чаще всего такие автомобили числятся в угоне и машину либо сразу вернут владельцу, либо оставят «горепреобретателю» на хранение пока не найдется владелец. В любом случае вы не получите ни машины, ни денег за нее.
Разберемся, как выявить поддельный ПТС на практике: Все что нужно, это тщательно осмотреть бланк техпаспорта. Люди, которые часто имеют дело с разными бланками ПТС, отличат оригинал от подделки в считанные секунды. Если же у вас нет такого опыта, тогда можно детально его осмотреть и сравнить с другим бланком, одолженным у друга или родственника. В первую очередь следует обращать внимание на качество материала и надписей. Воспользуйтесь лупой для более детального осмотра. Но если вы все равно сомневаетесь можно воспользоваться самым верным вариантом.
Для этого вам с владельцем следует подъехать к ближайшему стационарному посту ДПС и попросить сотрудников ГИБДД проверить подлинность ПТС. Подделку плохого качества они вычислят в считанные секунды, так как постоянно держат в руках оригиналы. Более детально подтвердить подлинность можно пробив номер документа по базам и сравнив информацию с указанной на ПТС. Если же продавец отказывается ехать в пост ДПС, просто откажитесь от сделки, так как честному владельцу нечего скрывать.
Как заполнить ПТС при продаже автомобиля Есть еще один важный пункт, который относится к документу паспорта транспортного средства. Имеется в виду указание нового владельца после заключенного договора купли-продажи и передачи права владения автомобиля другому лицу.
Не стоит бояться этого пункта, ведь на самом деле все предельно просто. Все что нужно, это выбрать пустое место в техническом паспорте, а именно свободный прямоугольник для нового владельца и указать в нем данные приобретателя. Стоит учесть, что вначале заполняются прямоугольники, которые расположены с обратной стороны листа, а потом уже лицевые.
Нынешним и будущим владельцами автомобиля заполняется только 6 граф:
1. «ФИО собственника». В этой графе следует указать полное имя, фамилию и отчество нового владельца автомобиля. Учтите, что для заполнения этой и последующих граф можно воспользоваться обычной шариковой ручкой. Единственное, что недопустимо это ошибки в указанных данных.
2. «Адрес». Здесь нужно указать точное место жительства покупателя, а именно адрес прописки, который записан в паспорте последним.
3. «Дата продажи». В этой графе нужно указать точную дату, когда покупатель получил право владения указанным автомобилем.
4. «Документ на право собственности». В этом пункте нужно указать номер и вид договора, на основе которого покупатель стал новым владельцем автомобиля. Если машина была продана, указывается соглашение купли-продажи, если же она была подарена, то нужно указать соглашение о дарении.
5. «Подпись прежнего собственника». Здесь все просто. В этой графе продавец должен поставить личную подпись.
6. «Подпись настоящего собственника». Эта графа аналогична предыдущей с одной лишь разницей. Свою подпись здесь ставит покупатель машины, он же будущий владелец.
Все остальные данные в паспорте технического средства заполнять не нужно, так как это делается сотрудниками ГИБДД, когда новый владелец регистрирует автомобиль на себя.
Паспорт технического средства — это крайне важный документ любого автомобиля, но нужен он только тогда, когда необходимо изменить регистрационные данные транспортного средства. Останавливая автомобиль, работники ГИБДД не должны проверять наличие техпаспорта у водителя, поэтому постоянно возить его с собой не имеет никакой нужды.
Приобретая транспортное средство нужно всегда проверять подлинность техпаспорта самостоятельно или же обратившись на ближайший пост ГИБДД. Максимально осторожно следует относиться к продавцам, которые предъявляют дубликат паспорта технического средства, выданный недавно по причине потери предыдущего. Очень часто, таким образом, владельцы проворачивают противозаконные махинации, и покупка такой машины ни к чему хорошему не приведет. По этой причине мы советуем вовсе отказаться от подобного рода сделки. Некоторое доверие можно выразить только тем продавцам, которые в состоянии предъявить копию потерянного техпаспорта.
При передаче прав владения транспортным средством другому лицу путем продажи или дарения данные о получателе в этом документе продавец заполняет собственноручно. Действия эти несложные и времени много не займут.
Какие документы нужны для КАСКО, все варианты оформления.
Пакет для оформления схож с ОСАГО. Нужны бумаги на автомобиль, владельца, страхователя, выгодоприобретателя и вписанных в страховку водителей. Расскажем, какие документы
нужны для КАСКО, хотя не требуются при ОСАГО.
ПТС, и свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС). Для обычной автогражданки же достаточно одного из этих них. Их иногда путают. Приведем примеры.
Пакет документов для КАСКО схож с ОСАГО, но несколько больше
Это ПТС:
А это свидетельство о регистрации:
То, какие документы нужны для КАСКО, зависит от нескольких факторов: кто владелец машины, какое доп. оборудование установлено, находится ли транспорт в залоге.
Какие документы нужны для КАСКО физическому лицу
Определим, какие документы нужны для КАСКО физическому лицу:
ПТС;
СТС;
Паспорт собственника;
Паспорт страхователя, если он не является собственником транспорта. И доверенность от владельца на осуществление страховки, в свободной форме;
Водительские удостоверения всех, кто будет списан в страховку.
Требования к юридическому лицу
ПТС
СТС
Свидетельство о регистрации и карта реквизитов юр. лица;
Доверенность на подписанта с правом застраховать транспорт;
Паспорт подписанта.
Что еще может понадобиться
Выше указан общий список. В зависимости от ситуации, страховщики выставляют дополнительные требования.
Обычно нужен акт осмотра автомобиля. Чтобы указать уже имеющиеся повреждения и недостатки. Всегда проверяют комплектность ключей, должно быть минимум два. Если в машине установлена сигнализация с автозапуском, в систему которой вшит один из ключей, надо заказать дополнительный. Через официальные дилерские центры. Лучше сделать это заблаговременно, минимальный срок ожидания ключа – месяц.
Если у Вас на руках только один ключ зажигания, закажите дополнительный. Для КАСКО обязателен комплект минимум из двух ключей.
Посмотрим, какие документы нужны для получения КАСКО на машину в кредите или лизинге. В первом случае может потребоваться кредитный договор, выгодоприобретателем часто выступает банк. В этом есть и плюс. Банк, будучи заинтересованной стороной, может поспособствовать в решении спорных моментов при наступлении страхового случая. При лизинге запросят трехсторонний лизинговый договор (между продавцом машины, лизингодателем и Вами) с правом страхования транспорта лизингополучателем. Либо дополнительное соглашение к нему об условиях страхования. Но чаще лизинговые компании сами занимаются страхованием автомобилей, равно как и взаимодействием со страховщиком при ДТП. Что тоже удобно.
При покупке новой машины в салоне, еще не стоящей на учете, вместо СТС многие страховщики запрашивают копию договора купли-продажи. А для пролонгации истекающего полиса – предыдущий бланк.
Так как КАСКО страхует имущество, можно застраховать доп. оборудование. Для этого делаются копии бумаг об их установке на авто (обычно акт выполненных работ или заказ-наряд). Установка спутниковой охранной системы значительно снижает цену страхования, для этого предоставляются паспорт сигнализации.
Памятка
Страхуются авто не старше 10 лет. Иногда лимит возраста 5-7 лет. Заранее соберите необходимые бумаги. Страхователем может выступать третье лицо. Даже не имея водительских прав и не будучи вписан как водитель. Если на машине установлена сигнализация, обязательно это укажите. Охранная система с обратной связью сэкономит Вам до 30% таксы, взымаемой за риск угона. Спутниковая противоугонная защита с GPS-трекингом дает экономию до 50%.
Какие документы на авто следует возить с собой водителю
Безусловно, каждый автомобилист знает, что существует определенный пакет документов, который гражданин обязан предъявлять для проверки сотрудникам ГИБДД и постоянно возить с собой в автомобиле.
Однако частые изменения законодательства приводят к тому, что многие, даже опытные, водители не всегда знают об этом «необходимом минимуме». Итак, постараемся разобраться с тем, какие документы на авто существуют и которые из них надлежит возить с собой.
Документы на автомобиль
Свидетельство о регистрации транспортного средства
По сути, свидетельство о регистрации автомобиля является одним из ключевых документов, подтверждающих право владения автомобилем и факт того, что транспортное средство зарегистрировано в ГИБДД после его приобретения.
В этом документе указываются все значимые параметры, включая регистрационный номер автомобиля, VIN кузова (номер двигателя, в соответствии с последними изменениями законодательства, не указывается), данные о шасси автомобиля, а также информация о владельце, включая его ФИО, а также адрес места проживания согласно прописке.
Свидетельство о регистрации ТС, выполненное в виде ламинированной пластиковой карточки, относится к документам, которые постоянно должны находиться у автомобилиста и предъявляться инспектору ГИБДД по первому требованию.
ПТС (паспорт транспортного средства)
Нередки случаи, когда автомобилисты путают ПТС и свидетельство о регистрации ввиду того, что последнее выдается после предъявления паспорта транспортного средства. При этом вопросы вызывает и формулировка в законе о том, что ПТС относится к обязательным документам на автомобиль.
На практике ПТС, по сути, выступает подтверждением технической исправности автомобиля и его допуске на дороги общего пользования. В этом документе приводится полный перечень технических характеристик транспортного средства, а также информация о владельце, что крайне важно при осуществлении любых операций с машиной – постановке на учет либо покупке-продаже.
Однако возить с собой ПТС от водителя закон не требует – его можно спокойно оставлять дома, а всю необходимую информацию инспектор может почерпнуть из свидетельства о регистрации.
Тем не менее, следует помнить о том, что ПТС может потребоваться при проверках законности ввоза автомобиля на территорию Российской Федерации в случае прохождения таможенного контроля. Также паспорт транспортного средства необходим в случае угона (как подтверждение факта собственности) и возникновении аварийной ситуации (копии ПТС предоставляются страховым компаниям).
Кроме того, благодаря паспорту транспортного средства можно восстанавливать иные документы на автомобиль в случае их порчи или утраты. Собственно, данные факты лишний раз подтверждают, что хранить ПТС следует бережно и в надежном месте.
Со вступлением в силу новых поправок в законодательство полис ОСАГО, по сути, стал совмещать в себе сразу два документа – собственно полис, а также талон прохождения государственного технического осмотра.
Как известно, такие талоны были полностью упразднены, а перед получением полиса автовладелец обязан предъявить страховщику диагностическую карту о допуске автомобиля к дорожному движению, которая выдается сертифицированными центрами по проведению инструментальной диагностики. Саму карту при этом возить с собой никто не требует – достаточно лишь полиса, который и служит подтверждением того, что автомобиль не только застрахован, но и технически исправен.
При всем при этом полис ОСАГО несет, разумеется, и свою прямую функцию. Он служит подтверждающим фактом того, что транспортное средство застраховано в рамках программы по обязательному страхованию автогражданской ответственности. Документ этот относится к тому необходимому пакету, который всегда должен быть при водителе, и его отсутствие влечет за собой применение административных санкций со стороны инспектора ГИБДД.
Говоря о «автогражданке», нужно отметить и крайне важный фактор: многие начинающие автомобилисты при наличии полиса КАСКО считают, что он «заменяет» полис ОСАГО. На деле это не так, и возить полис КАСКО с собой не требуется. При этом полис «автогражданки» позволяет компенсировать ущерб при ДТП второму участнику, а страхование КАСКО покрывает только ущерб, нанесенный автомобилю застрахованного по данной программе лица. По факту это означает, что данные типы страхования никак не взаимозаменяемы, и наличие страховки КАСКО не избавляет от необходимости страхования по ОСАГО.
Документы для подтверждения права собственности на авто
Помимо ПТС, автомобилисту зачастую необходим и ряд иных документов, которые бы подтверждали законность приобретения и использования транспортного средства. Это может быть таможенная декларация, а также договор купли-продажи автомобиля, которые необходимы при покупке подержанного авто или самостоятельном его ввозе из другого государства.
Если вам интересно узнать как оформить договор купли-продажи автомобиля между физическими лицами, то можете прочитать эту статью. Там же можно скачать образец договора купли-продажи авто.
О новом порядке регистрации автомобилей рассказано здесь — https://voditeliauto.ru/novosti/novye-pravila-registracii-avtomobilej-s-15-oktyabrya-2013-goda.html
В случае, если авто покупается у дилера, таможенное оформление осуществляется заранее без участника нового собственника в тот момент, когда компания-продавец ввозит транспортное средство на территорию РФ. Само собой, что документы эти, при их наличии, потребуются лишь при перепродаже автомобиля либо выезде за рубеж.
Для выезда за границу
Очень часто автолюбители задаются вопросом о том, какие документы на автомобиль необходимы для выезда за границу. На практике перечень остается практически тем же, что и внутри страны, но в него добавляется новый важный пункт – полис международного страхования, известный как «зеленая карта».
Приобрести ее можно практически в любой страховой компании, а также на приграничных пунктах пропуска. По сути, «зеленая карта» представляет собой своеобразный полис ОСАГО, действующий в зарубежной поездке (стандартная «автогражданка» действует исключительно на территории Российской Федерации).
Помимо «зеленой карты», автомобилисту следует иметь с собой загранпаспорт (при выезде в Республику Беларусь достаточно обычного гражданского), а также таможенную декларацию, подтверждающую законность ввоза автомобиля на территорию РФ.
Последний документ, как уже отмечалось, требуется лишь в том случае, если машина была ввезена в Россию частным лицом, а не дилером. К слову, важно помнить о том, что «зеленая карта» не заменяет полиса ОСАГО, который в любом случае потребуется автомобилисту для того, чтобы беспрепятственно доехать до границы.
Документы на авто, которые необходимо возить с собой при управлении автомобилем
Исходя из всего сказанного ранее следует, что автомобилист должен возить с собой и предъявлять инспектору следующий пакет документов:
Свидетельство о регистрации транспортного средства;
Остальные документы на авто, по сути, возить с собой не требуется, и используются они лишь в отдельных случаях. Само собой, что, наряду с ними, у водителя всегда должно быть с собой удостоверение на управление транспортным средством.
Можно брать с собой и общегражданский паспорт, однако предъявлять его инспектору ГИБДД вы не обязаны, и его отсутствие не может служить основанием для каких-либо претензий с его стороны. Так что на практике перечень документов для авто не так уж и велик.
Вот такое приспособление «Железный аргумент» было придумано для защиты документов на авто от коррупционных действий:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто
Добавить свою рекламу
Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя
Добавить свою рекламу
Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала
Добавить свою рекламу
Электронный ПТС: когда введут и для чего он нужен — Статьи в сфере таможенного дела от 20.
02.2019
Для чего нужны ЭПТС?
Система разработана для того, чтобы сделать информацию об автомобилях, их технических характеристиках, участии в авариях и передвижению по странам ЕЭАС более прозрачной и доступной для автовладельцев. Кроме того, новшество позволит очистить рынок от транспорта, не соответствующего требованиям безопасности.
Также, по замыслу, электронные ПТС должны свести на нет действия мошенников: перебивать номера, угонять и разбирать машины на части им будет непросто. В конечном итоге ряд процессов, связанных с перемещением автомобилей, налогообложением, таможенным оформлением, допуском к эксплуатации и куплей-продажей, станет более прозрачным.
Николай Степанов, региональный директор Русского АвтоМотоКлуба (РАМК)
«Электронный ПТС позволит избавиться от простой, но часто применяемой, уловки для сокрытия информации продавцом автомобиля – получения «чистого» дубликата, в котором будет информация только о последнем собственнике. Во-вторых, это избавит владельцев от страха потерять или повредить ПТС. В-третьих, внедрение электронных документов и документооборота вообще – это важный шаг к повышению мобильности населения. Чем меньше физических носителей информации нужно хранить, тем проще происходит внутренняя миграция».
Наконец, в электронные паспорта транспортного средства можно будет вносить данные об отзывных кампаниях машин. Как говорят в Росстандарте, необходимость внесения таких данных обусловлена тем, что у автопроизводителей возникают проблемы в части доведения соответствующей информации до всех собственников машин, подпадающих под отзывы. Это может быть связано со сменой владельцев таких автомобилей, отсутствием их контактных данных у дилерских центров.
Процедуры внесения изменений в электронный паспорт будут обходиться гражданам дешевле. Затраты на восстановление ПТС в случае потери и вовсе исключены. ГИБДД, в свою очередь, не придется выписывать паспорт транспортного средства. Этот документ производится за бюджетные деньги и обладает высокой степенью защиты. Наконец, электронный паспорт позволит сделать перепродажу машины более цивилизованной. Правда, для этого специалистам необходимо следить за актуальностью отображения информации об истории владения и эксплуатации автомобиля.
Когда введут ЭПТС?
Изначально предполагалось, что система заработает на территории нашей страны в тестовом режиме с 1 января 2017 года, и российские производители первыми будут заносить туда данные об автомобилях. При этом уже с 1 июля 2017 года планировалось прекратить выдачу бумажных ПТС и полностью перейти на электронные паспорта.
Однако технически осуществить это не удалось, поэтому электронные паспорта начали выдавать только с июля прошлого года. Официальной причиной переноса сроков назвали необходимость завершения «работ по созданию национальных сегментов систем электронных паспортов на автомобили» в странах ЕАЭС.
Выдавать бумажные ПТС будут до ноября текущего года. Привычный автомобилисту документ до замены на электронные паспорта будет действовать наравне с ними.
Между тем, в конце прошлого года на заводе Mazda Sollers во Владивостоке уже оформили первые ЭПТС. Для перехода на оформление электронного документа на предприятии создали специализированную IT-инфраструктуру. Также на заводе появился выделенный защищенный канал связи, обеспечивающий обмен данными между автопроизводителем и администратором системы электронных паспортов.
Кроме того, осенью 2018 года в России разрешили ставить на учет транспортные средства с электронными паспортами. А это значит, что переходный период идет и уже скоро бумажные документы уйдут в историю.
Как выглядит электронный ПТС?
При покупке автомобиля на руки автомобилистам с ноября ничего выдаваться не будет. Для них предусмотрят лишь выписки, которые через Интернет смогут получить собственники ТС, те, кто хочет проверить машину перед покупкой, и органы государственной власти. В дальнейшем информацию в электронные паспорта будут добавлять данные о наличии ОСАГО и каско, пробеге, ДТП, техобслуживании, техосмотре и т. д.
Электронный паспорт имеет 15-значный номер, который указывается в договоре купли-продажи. В Госавтоинспекции эти сведения есть, поэтому инспекторы смогут сами запросить электронный ПТС по VIN машины. Автовладелец по этому номеру также сможет проверить наличие ЭПТС.
Для собственного успокоения можно получить выписку из электронного ПТС — распечатку, напоминающую бумажный ПТС. Правда, юридически этот документ считается «филькиной грамотой».
Евгений Крячок, эксперт по продажам автомобилей
«Водителям необходимо предоставить возможность в любой момент проверить правильность данных, хранящихся в базе. Например, сейчас встречаются случаи, когда разные страховые компании передают разные коэффициенты на одного водителя. При этом при наличии должной защиты подделать информацию в электронном ПТС будет гораздо сложнее, чем в бумажном. Так что при правильной реализации ЭПТС дает много плюсов».
Как оформить ЭПТС?
После окончания переходного периода выдача бумажных ПТС при постановке машины на учет прекратится. С новыми автомобилями все понятно: дилеры выдают договор купли-продажи, с ним автовладелец отправляется в ГАИ и ставит машину на учет. Госавтоинспекция имеет доступ к базам ЭПТС.
На вторичном рынке ситуация немного другая. Бумажные паспорта остаются, схема перепродажи авто не изменится: подписываете договор, передаете покупателю ПТС, и он едет оформляться в ГАИ.
Однако при желании новый автовладелец сможет оформить ЭПТС. Для этого нужно будет обратиться в уполномоченные организации, которые создаются на базе операторов техосмотра. По каждой ранее зарегистрированной машине будет автоматически отправляться запрос в Госавтоинспекцию на подтверждение «репутации» автомобиля.
Плюсы и минусы
+ Информация об авто в ЭПТС станет прозрачной. — Бумажный ПТС может потеряться.
+ ЭПТС дает возможность оперативно вносить изменения. — Бумажный ПТС легче подделать.
В России ввели электронные ПТС: как это работает и кому нужно менять документы на авто
В России перестали выдавать бумажные паспорта транспортных средств — в стране ввели электронный учёт автомобилей. «Клопс» разбирался, как оформить ПТС и стоит ли менять документ тем, кто получил бумажную версию.
Что изменилось
Ввозимые из-за рубежа и новые машины со 2 ноября регистрируют в подразделениях Госавтоинспекции только на основании электронных паспортов транспортных средств.
Бумажный ПТС по-прежнему в силе
Бумажный ПТС никто не собирается объявлять вне закона. Те, кто ранее не оформлял электронную версию, продолжат использовать обычный документ, рассказали «Клопс» в ГИБДД.
Замена таких паспортов может быть осуществлена исключительно добровольно, на основании волеизъявления собственника транспортного средства”, — пояснили в Госавтоинспекции.
Что такое ЭПТС и зачем он нужен
Официально документ называется электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Это запись в базе данных, которая имеет свой уникальный 15-значный номер. Здесь отражена информация о машине, о её настоящих и бывших владельцах , о прохождении техосмотра и о количестве страховых случаев. В документе будут также указываться всевозможные ограничения. В дальнейшем список данных планируют расширить.
Полная информация о транспортном средстве позволит сделать все операции с автомобилем максимально прозрачными. Автовладелец, кроме того, такой ПТС не потеряет, а мошенники не смогут его подделать или украсть.
Другой важный момент: в электронный паспорт можно вносить любое количество собственников, тогда как бумажный аналог приходится менять, если заканчиваются графы.
Кто получит доступ к базе данных
Доступ к электронному ПТС получат ГИБДД, страховые компании, официальные дилеры и банки. Каждая из структур сможет вносить изменения только в свой раздел.
Как происходит электронная регистрация
При покупке нового автомобиля электронный паспорт выдаст сразу дилер. Сотрудник ГИБДД использует данные для регистрации. При самостоятельном ввозе автомобиля из-за границы оформить документ можно в уполномоченных организациях.
Как поставить автомобиль с электронным ПТС на учёт
Процедура постановки транспорта на учёт не изменилась. При обращении в страховую и ГИБДД достаточно указать только номер электронного паспорта.
Нужно ли распечатывать ЭПТС на бумаге
Автомобилист может получить выписку, актуальную на день обращения. Там содержится информация из электронной записи. Бумагу можно показывать при продаже, но документом она не считается.
Могут ли украсть машину, если случится утечка данных
Чтобы перерегистрировать транспорт, нужно предъявить его на осмотр в ГИБДД, говорит юрист общества защиты прав водителей Пётр Губенко.
Без этого мероприятия процедуру не выполнить. При желании зарегистрировать транспорт огульными путями у злоумышленников возникнут сложности», — говорит Губенко.
Если машина ввезена из Казахстана, Белоруссии или Киргизии
Правило электронного ПТС распространяется на машины из стран Евразийского экономического союза. В соседних государствах до 2022 года оформить документ разрешено как в электронном, так и в бумажном виде. На ввозимые в Россию автомобили должны оформляться электронные паспорта.
Минусы нововведения
Со сложностями столкнутся автоперегонщики. Теперь нужно привезти машину из-за границы, получить паспорт через одну из частных лабораторий, и только после этого обратиться в таможню для уплаты пошлин и в ГИБДД для постановки на учёт.
В Калининградской области прошли времена массово завоза машин из Европы, поэтому это негативно на жителей региона никак не скажется», — комментирует автоэксперт Алексей Нестеров.
Для покупателей, приобретающих новые машины в салонах, сложностей не возникнет. калининградские автодилеры давно перешли на новую систему.
На вторичном рынке, возможно, будут проблемы: теперь никаких документов нет, сколько было владельцев, была ли машина в ДТП — простой человек не увидит, может быть, будут опасения у некоторых», — предполагает Нестеров.
Какие ещё нововведения ждут калининградских водителей с ноября, читайте здесь. Одно из важных изменений — возможность оформления ДТП через приложение.
Что такое TCP (протокол управления передачей)?
TCP (протокол управления передачей) — это стандарт, который определяет, как установить и поддерживать сетевой диалог, через который прикладные программы могут обмениваться данными. TCP работает с Интернет-протоколом (IP), который определяет, как компьютеры отправляют друг другу пакетов данных. Вместе TCP и IP являются основными правилами, определяющими Интернет. Инженерная группа Интернета ( IETF ) определяет протокол TCP в стандарте «Запрос комментариев» ( RFC ) номер 793.
Как работает протокол управления передачей
TCP — это ориентированный на соединение протокол , что означает, что соединение устанавливается и поддерживается до тех пор, пока прикладные программы на каждом конце не закончат обмен сообщениями. Он определяет, как разбивать данные приложения на пакеты, которые могут доставлять сети, отправляет пакеты и принимает пакеты от сетевого уровня, управляет управлением потоком и, поскольку он предназначен для обеспечения безошибочной передачи данных, обрабатывает повторную передачу отброшенных или искаженные пакеты и подтверждает все приходящие пакеты.В модели связи Open Systems Interconnection (OSI) TCP охватывает части уровня 4, транспортного уровня, и части уровня 5, сеансового уровня.
Например, когда веб-сервер отправляет файл HTML клиенту , он использует для этого протокол передачи гипертекста ( HTTP ). Уровень программы HTTP просит уровень TCP установить соединение и отправить файл. Стек TCP разделяет файл на пакеты данных, нумерует их и затем пересылает их индивидуально на уровень IP для доставки.Хотя каждый пакет в передаче имеет один и тот же источник и IP-адрес назначения , пакеты могут отправляться по нескольким маршрутам. Программный уровень TCP на клиентском компьютере ожидает, пока все пакеты не будут доставлены, затем подтверждает те, которые он получает, и запрашивает повторную передачу тех, которых он не отправляет — на основе отсутствующих номеров пакетов. Затем уровень TCP собирает пакеты в файл и доставляет файл принимающему приложению.
Сравнение модели OSI и модели TCP / IP.
Этот процесс обнаружения ошибок — повторная передача и переупорядочение пакетов после их прибытия — может вызвать задержку в потоке TCP. Чрезвычайно чувствительные ко времени приложения, такие как передача голоса по IP ( VoIP ), потоковое видео и игры, обычно полагаются на транспортный процесс, такой как протокол дейтаграмм пользователя ( UDP ), потому что он снижает задержку и джиттер — вариация задержки — — не беспокоясь о переупорядочении пакетов или повторной передаче недостающих данных.
UDP классифицируется как протокол дейтаграмм или протокол без установления соединения , потому что у него нет способа определить, завершили ли оба приложения обмен данными в обоих направлениях. Вместо того, чтобы исправлять недействительные пакеты данных, как это делает TCP, UDP просто отбрасывает эти пакеты и передает на прикладной уровень более подробное обнаружение ошибок.
Какой TCP используется для
TCP используется для организации данных таким образом, чтобы обеспечить безопасную передачу между сервером и клиентом.Это гарантирует целостность данных, отправляемых по сети, независимо от их количества. По этой причине он используется для передачи данных из других протоколов более высокого уровня, которым требуется прибытие всех передаваемых данных. Примеры включают:
Secure Shell ( SSH ), протокол передачи файлов (FTP), Telnet: для однорангового обмена файлами и, в случае Telnet, входа на компьютер другого пользователя для доступа к файлу.
Простой протокол передачи почты ( SMTP ), протокол почтового отделения (POP), протокол доступа к сообщениям в Интернете ( IMAP ): для отправки и получения электронной почты
HTTP: для доступа в Интернет
Все эти примеры существуют на прикладном уровне стека TCP / IP и отправляют данные вниз в TCP на транспортном уровне.
Почему важен TCP Протокол
TCP важен, поскольку он устанавливает правила и стандартные процедуры для передачи информации через Интернет. Он является основой Интернета в том виде, в каком он существует сегодня, и обеспечивает единообразную передачу данных независимо от местоположения, используемого оборудования или программного обеспечения. По этой причине он является гибким и хорошо масштабируемым, что означает, что в него можно вводить новые протоколы, и он будет их учитывать. Он также не является собственностью, то есть им не владеет ни одно лицо или компания.
Расположение в стеке TCP / IP
Стек TCP / IP — это модель, которая представляет, как данные организованы и обмениваются по сети с использованием протокола TCP / IP. Он изображает серию уровней, которые представляют способ обработки и упаковки данных с помощью ряда протоколов, когда они проходят от клиента к серверу и наоборот.
Подобно модели OSI, стек представляет собой концептуальную модель для стандартов обмена данными, в которой данные переупаковываются на каждом уровне в зависимости от его функциональности и транспортных протоколов.
Разница между двумя моделями заключается в уровне специфичности. Модель OSI — это более абстрактное представление способа обмена данными, не зависящее от какого-либо протокола. Это структура для общих сетевых систем. Стек TCP / IP более специфичен и состоит из преобладающего набора протоколов, используемых для обмена данными. OSI является абстрактным и более функциональным, тогда как стек TCP / IP является конкретным и основан на протоколе. Модель OSI имеет семь уровней, а модель TCP / IP — только четыре.
Запросы поступают на сервер через стек, начиная с уровня приложения в виде данных. Оттуда информация разбивается на пакеты разных типов на каждом уровне. Данных перемещается:
из приложения на транспортный уровень, где он сортируется по сегментам TCP;
на уровень Интернета, где он становится дейтаграммой ;
на уровень сетевого интерфейса, где он снова разбивается на биты и кадры; и
, наконец, сервер отвечает, и информация проходит вверх по стеку, чтобы попасть на уровень приложения в виде данных.
TCP существует на транспортном уровне с другими протоколами, такими как UDP. Протоколы на этом уровне обеспечивают безошибочную передачу данных источнику, за исключением UDP, поскольку он имеет более ограниченные возможности проверки ошибок. Заголовок дейтаграммы UDP содержит гораздо меньше информации, чем заголовок сегмента TCP, и подвергается гораздо меньшей обработке на транспортном уровне в интересах уменьшения задержки.
Что такое TCP / IP? | BigCommerce
Определение: TCP / IP (протокол управления передачей / Интернет-протокол), также называемый Internet Protocol Suite, — это основная система связи Всемирной паутины, которая позволяет каждому подключенному к Интернету устройству взаимодействовать друг с другом. такое устройство одновременно.По сути, это компьютеризированный синтаксис (язык), который установлен на каждом компьютере, как для общедоступных ( Интернет, ), так и частных ( интрасетей и экстрасетей ) сетей. Развитие этого протокола позволило Интернету — и, как следствие, онлайн-торговле — быстро развиваться.
Как это работает
TCP / IP — это двухуровневая программа: более высокий уровень (TCP) разбирает содержимое сообщения на небольшие «пакеты данных», которые затем передаются через Интернет для повторной сборки TCP обратно на принимающем компьютере. в исходную форму сообщения.Нижний уровень (IP) играет роль «диспетчера адресов» и направляет каждый пакет данных в правильное место назначения. IP-адреса проверяются каждым компьютером в сети, чтобы гарантировать пересылку сообщений по мере необходимости.
TCP / IP работает по модели взаимодействия клиент-сервер, что означает, что пользователь первого компьютера (клиент) делает запрос на обслуживание, например перенаправляет веб-страницу, на второй сетевой компьютер или провайдер веб-хостинга (сервер ). TCP / IP также полагается на двухточечную связь, что означает, что связь перемещается с одного хост-компьютера на другой в пределах заранее определенной границы сети. Наконец, TCP / IP называется без состояния , потому что каждый запрос является новым и не связан со всеми предыдущими запросами, что делает сетевые пути свободными для постоянного использования всеми.
TCP / IP и приложения более высокого уровня
Многие приложения более высокого уровня, с которыми предприятия электронной коммерции должны быть знакомы, используют и / или построены на TCP / IP. Эти приложения составляют более высокий уровень языка протокола и часто упаковываются вместе с TCP / IP как единый «набор». Примеры включают:
HTTP (протокол передачи гипертекста в Интернете)
FTP (протокол передачи файлов в Интернете)
Telnet, позволяющий входить в систему с удаленных компьютеров
SMTP (простой протокол передачи почты)
Доступ в Интернет через аналоговые телефонные модемы будет включать использование одного из двух специальных протоколов: SLIP (Интернет-протокол последовательной линии) или PPP (протокол точка-точка). Функция этих протоколов состоит в том, чтобы «инкапсулировать» пакеты данных в форму, позволяющую отправлять их по коммутируемым телефонным соединениям на модем провайдера доступа.
UDP (протокол пользовательских данных) — это альтернатива TCP, которая иногда используется для очень специализированных целей. Он использует сверхпростую передачу без установления соединения, для которой требуется лишь минимальное количество протоколов. В основном он используется для соединений между онлайн-приложениями с малой задержкой и устойчивостью к потерям.
Протоколы TCP / IP, используемые при обмене данными маршрутизатора, включают:
ICMP (протокол управляющих сообщений Интернета)
IGP (протокол внутреннего шлюза)
EGP (протокол внешнего шлюза)
BGP (протокол пограничного шлюза) )
Пошаговое понимание внутреннего устройства TCP для инженеров-программистов и разработчиков систем — Часть 1 | by Kousik Nath
Данные начинают поступать с прикладного уровня (уровень OSI 5, 6, 7). Все виды преобразования данных напр. из ASCII в EBCDIC, на этом уровне происходит шифрование и т. д. Уровень приложения создает заголовок с необходимой информацией, общается с DNS (в сетях Windows, WINS — Windows Internet Name System) для разрешения IP-адреса получателя, упаковывает его с портом назначения для создания адреса сокета, помещает адрес сокета в заголовок , присоединяет байты данных приложения после заголовка, чтобы создать единицу данных. Данные отправляются на транспортный уровень в виде потока байтов, поскольку немедленная передача больших объемов данных ядру будет неэффективной.
Протокол транспортного уровня пр. TCP преобразует эти байты в сегменты. Итак, здесь происходит какое-то дальнейшее разбиение или повторная сборка данных. Сегмент TCP содержит заголовок TCP и фрагмент данных, передаваемых с уровня приложения. Этот процесс преобразования байтов данных в сегменты называется сегментация TCP . Уровень TCP создает виртуальное соединение с получателем, помещает порты источника и назначения в заголовки сегментов.
Мы обсудим внутреннее устройство TCP-соединений и структуру TCP-сегментов позже в этой статье.
Протоколы транспортного уровня передают сегменты на уровень Интернета (уровень IP), где протокол IP подготавливает их к доставке. IP может дополнительно фрагментировать сегменты TCP (это называется фрагментацией ) и прикрепляет IP-заголовок поверх, чтобы создать блок данных, называемый дейтаграммой IP ( иногда называют IP-пакетом ) . Если из сегмента транспортного уровня создается несколько фрагментов, IP назначает каждому из них уникальный порядковый номер, чтобы их можно было собрать на уровне IP на стороне получателя.IP ненадежный, не гарантирует доставку данных. IP обеспечивает отличную абстракцию по базовой сети и может использоваться в гетерогенной сети (т. Е. Сеть, соединяющая два компьютера, может представлять собой любое сочетание Ethernet, ATM, FDDI, Wi-Fi, Token Ring и т. Д.), И это не делает отличие от протоколов верхнего уровня.
Широкое техническое обсуждение IP выходит за рамки данной статьи.
IP-дейтаграммы передаются на уровень канала данных. Самое важное, что делает этот уровень, — это преобразование IP-адреса в MAC-адрес (физический адрес).Для этого преобразования используется протокол разрешения адресов (ARP). Этот уровень форматирует дейтаграмму в кадр , присоединяя к нему другой заголовок. Заголовок кадра включает в себя поле проверки циклическим избыточным кодом (CRC), которое проверяет наличие ошибок при прохождении кадра по сетевому носителю. Такие протоколы, как PPP, могут создавать прямое сетевое соединение между маршрутами. Затем уровень канала данных передает кадр на физический уровень.
ARP используется преимущественно для преобразования IP-адреса в MAC-адрес Ethernet, но на самом деле его можно использовать для преобразования многих других адресов протокола сетевого уровня в аппаратные адреса.ARP — это не просто протокол только для IP или только для Ethernet. Фактически не только для IP через Ethernet, ARP также может использоваться для IP через другие технологии LAN, такие как Token Ring, FDDI или IEEE 802.11, ATM и т. Д.
Физическая сеть отправляет кадры через сетевой носитель. Он имеет дело с физическими характеристиками среды, преобразует все кадры в код и символы, которые преобразуются в физические сигналы и передаются в сетевую среду.
Вкратце, когда данные передаются через уровни, каждый уровень добавляет свой собственный заголовок, может удалять или добавлять некоторые элементы в существующие данные, каждый уровень может фрагментировать блоки данных, чтобы соответствовать размеру нижестоящего уровня, чтобы уменьшить фрагментацию.Этот процесс называется инкапсуляцией сетевых данных.
Сегмент TCP инкапсулирует данные приложения, дейтаграмма IP инкапсулирует сегмент TCP, уровень канала передачи данных, такой как Ethernet, инкапсулирует дейтаграмму IP в кадры, физический уровень преобразует эти кадры в сигнал физического носителя.
MTU и MSS : MTU или Максимальный блок передачи — это максимальный размер дейтаграммы, поддерживаемый данным канальным уровнем.
MSS или Максимальный размер сегмента — это максимальный размер сегмента TCP. MSS на самом деле относится только к размеру полезной нагрузки (данных) TCP, он не включает размер заголовка TCP.
MSS = полезная нагрузка TCP или размер данных без заголовка TCP
MTU используется для фрагментации, т.е. пакет больше MTU фрагментирован. Когда верхний уровень передает данные, размер которых превышает поддерживаемый размер MTU , уровень канала данных фрагментирует эти данные. Это дорогостоящий процесс, обычно мы стараемся избегать фрагментации. Таким образом, верхнему уровню необходимо выбрать размер данных, который обычно меньше MTU . MTU Размер не включает размер заголовка канального уровня (например, Ethernet).
MSS вычисляется из MTU по следующей формуле:
MTU = IP-заголовок (минимальный размер = 20 байтов) + TCP-заголовок (минимальный размер = 20 байтов) + полезная нагрузка TCP (или MSS) => MSS = MTU - 40
В трехстороннем рукопожатии (описанном далее в этой статье) во время передачи пакета SYN , значение MSS определяется между отправителем и получателем.
Размер MTU зависит от уровня канала, не все каналы поддерживают одинаковый размер, некоторые примеры приведены ниже:
Предоставлено: https://community.cisco.com
IP MTU : та же концепция, что и MTU но для уровня IP. Он используется для фрагментации данных на уровне IP. Минимальный размер — 128 байт; максимум зависит от среды интерфейса.
IP MTU = IP-заголовок + TCP-заголовок + полезная нагрузка TCP (MSS)
Изменение значения MTU (с помощью команды настройки интерфейса mtu) может повлиять на значение IP MTU. Если текущее значение IP MTU совпадает со значением MTU, и вы измените значение MTU, значение IP MTU будет автоматически изменено, чтобы соответствовать новому MTU. Однако обратное неверно; изменение значения IP MTU не влияет на значение команды mtu.
См. Следующий рисунок для визуализации MTU , IP MTU и MSS , посмотрите, как заголовки включаются или исключаются при вычислении MSS или MTU . Размер полезной нагрузки 1460 байт для MSS — это всего лишь пример полезной нагрузки, вам не нужно беспокоиться об этом.
Предоставлено: https://www.imperva.com
Некоторые подробности о MSS и MTU также можно найти здесь.
Некоторые данные о размере заголовка и полезной нагрузки
Максимальный размер заголовка HTTP: Спецификация HTTP не говорит о максимально допустимом размере заголовка. Хотя веб-серверы ставят свои ограничения. Apache ограничивает максимальный размер заголовка 8 КБ, Nginx имеет предел 4 КБ до 8 КБ, предел IIS составляет 8 КБ до 16 КБ, предел Tomcat составляет 8 КБ до 48 КБ.
Максимальный размер полезной нагрузки HTTP: Опять же, спецификация HTTP не накладывает никаких ограничений на максимально допустимый размер полезной нагрузки, это зависит от конфигурации сервера и логики кода размера сервера, если таковая имеется.
Размер сегмента TCP: Минимальный размер заголовка TCP составляет 20 байт, максимальный — 60 байт. Теоретический предел максимально возможного размера сегмента TCP (заголовок + полезная нагрузка) составляет 65535 байтов, хотя, как уже описано, MSS (только полезная нагрузка) определяется на основе размера MTU , чтобы избежать фрагментации канального уровня и потери пакетов.
Размер сегмента TCP = размер заголовка TCP + MSS
Размер IP-дейтаграммы: Минимальный размер заголовка IP составляет 20 байт, максимальный — 60 байт. Теоретический предел максимально возможного размера IP-дейтаграммы составляет 65535 байт. Хотя практически это не размер по той же причине, что и TCP.
Уровень канала передачи данных / Ethernet Размер кадра: Размер заголовка 18 байт. Заголовок включает MAC-адрес источника и получателя, тип протокола, за которым следует последовательность проверки кадра, помещенная в конце кадра.
Минимальный размер полезной нагрузки на этом уровне составляет 46 байт, максимальный — 1500 байт.
IP или Интернет-протокол предлагает маршрутизацию и адресацию от узла к узлу. IP ненадежный. TCP — это абстракция по IP, обеспечивающая повторную передачу данных в случае потери данных, упорядочивание данных, контроль и предотвращение перегрузки, целостность данных и многое другое, поток TCP полностью надежен. TCP оптимизирован для обеспечения точности, а не своевременной доставки.
Стандарт HTTP не только определяет TCP как единственный транспортный протокол, но мы можем использовать UDP или любой другой транспортный протокол. Поскольку TCP является надежным и имеет отличные функции, весь HTTP-трафик на практике доставляется через TCP.
TCP — это протокол, ориентированный на соединение. Для передачи сегментов от отправителя к получателю необходимо установить TCP-соединение между ними. TCP-соединения проходят полный жизненный цикл, грубо говоря, этапы TCP-соединения: установить соединение, передать данные, завершить соединение.
Давайте кратко рассмотрим общую картину того, как устанавливается TCP-соединение между отправителем и получателем.Это поможет нам позже понять полный жизненный цикл TCP-соединения.
Трехстороннее рукопожатие:
Перед началом передачи данных приложения между клиентом и сервером необходимо установить TCP-соединение — обе стороны должны согласовать последовательность пакетов и количество переменных TCP-соединения. Вот как это начинается:
SYN — Клиент выбирает случайный порядковый номер и отправляет пакет SYN с другими флагами и параметрами TCP.
SYN ACK — Сервер увеличивает x на 1 , генерирует собственный случайный порядковый номер y , добавляет свой собственный набор флагов и опций и отправляет ответ.
ACK — Клиент увеличивает как x , так и y на 1 и отправляет последний ответ ACK для завершения рукопожатия.
Предоставлено: HPBN
Клиент немедленно начинает отправку пакетов данных после отправки пакета ACK , но сервер должен дождаться прибытия ACK . Таким образом, SYN -> SYN_ACK занимает полное время кругового обхода в сети, также ACK добавляет к этому времени больше.Эта задержка установления соединения посредством трехстороннего рукопожатия очень значительна и вносит задержку в обмен данными между клиентом и сервером. Эта задержка возникает из-за времени распространения между клиентом и сервером, а не из-за пропускной способности какой-либо стороны. Следовательно, управление постоянным TCP-соединением / повторным использованием соединения имеет большое значение, а не просто открытие нового соединения каждый раз.
TCP Fast Open
Фаза установления связи TCP была определена как значительный источник общей задержки при просмотре веб-страниц, в значительной степени из-за преобладания очень коротких потоков TCP, необходимых для получения от десятков до сотен ресурсов с различных хостов.
TCP Fast Open (TFO) — это механизм, направленный на уменьшение штрафа за задержку, налагаемого на новые TCP-соединения. На основе анализа трафика и эмуляции сети, выполненных в Google, исследователи показали, что TFO, который позволяет передавать данные в пакете SYN, может уменьшить задержку сети транзакций HTTP на 15%, время загрузки всей страницы в среднем более чем на 10% и в некоторых случаях до 40% в сценариях с высокой задержкой.
Поддержка TFO клиента и сервера теперь доступна в Linux 3.7+ ядер, что делает его жизнеспособным вариантом для новых клиентов и серверов. При этом TFO также не является решением всех проблем. Хотя это может помочь устранить штраф за двусторонний переход при трехстороннем рукопожатии, он также работает только в определенных случаях: существуют ограничения на максимальный размер полезных данных в пакете SYN, могут быть отправлены только определенные типы HTTP-запросов, и он работает только для повторяющихся подключений из-за необходимости использования криптографического cookie. Подробное обсуждение возможностей и ограничений TFO см. В последнем проекте IETF «TCP Fast Open.”
Полный жизненный цикл TCP-соединения
Давайте разберемся, через какие состояния жизненного цикла проходит TCP-соединение как на стороне получателя, так и на стороне отправителя.
ЗАКРЫТО : Это состояние можно рассматривать как начальное, а также как конечное состояние для TCP-соединения. Поскольку соединение еще не установлено, исходное соединение считается закрытым.
LISTEN (состояние на стороне отправителя): отправитель всегда прослушивает новые запросы на подключение.Как только он получит запрос на соединение, это соединение перейдет в следующие состояния, как показано ниже.
SYN_SENT (состояние на стороне получателя): получатель отправляет сегмент SYN на сервер, чтобы запустить процесс трехстороннего подтверждения, и переходит в состояние SYN_SENT .
SYN_RECD (состояние на стороне отправителя): отправитель получает (при условии отсутствия потери данных) сегмент SYN, отправляет сегмент SYN_ACK ( SYN + ACK ) получателю, указывая, что он получил запрос подтверждения соединения от получатель.Состояние TCP на стороне сервера теперь SYN_RECD
Клиент все еще находится в состоянии SYN_SENT , он получает ( SYN_ACK / SYN + ACK ) сегмент от сервера, отправляет назад ACK , указывая на завершение 3 -Подходящее рукопожатие. Сервер все еще находится в состоянии SYN_RECD .
Раздел «Трехстороннее рукопожатие» уже подробно описывает этот механизм.
Теперь соединение установлено, и обе стороны готовы к обмену данными.
Предоставлено: https://www.ictshore.com/
После обмена данными любая сторона может запросить прекращение соединения. Допустим, в нашем случае получатель запрашивает завершение соединения, мы называем это инициатором, а противоположную сторону — ответчиком.
Завершение TCP-соединения — это непростой процесс, это четырехсторонний процесс установления связи.
FIN_WAIT_1 & CLOSE_WAIT : Инициатор отправит ответчику сообщение FIN , он перейдет из состояния ESTABLISHED в состояние FIN_WAIT_1 , и ответчик перейдет в состояние CLOSE, как только он получит это состояние CLOSE FIN , отправка ACK в ответ.
FIN_WAIT_2 : Когда инициатор получает этот ACK , он просто переходит в состояние FIN_WAIT_2 и ничего не делает. Ответчик все еще находится в состоянии CLOSE_WAIT , поскольку он ожидает, пока приложение завершит все свои операции и закроется.
LAST_ACK : как только приложение на стороне респондента завершит работу, ответчик отправит инициатору сообщение FIN , чтобы сообщить, что он также хочет закрыть соединение, таким образом он переходит в состояние LAST_ACK .
TIME_WAIT : как только инициатор получит сообщение FIN от ответчика, он отправит ACK и перейдет в состояние TIME_WAIT .
ЗАКРЫТО : как только ответчик получит ACK, он вернется в состояние ЗАКРЫТО . После таймера в две миллисекунды инициатор также перейдет в состояние ЗАКРЫТО . По словам обеих вовлеченных сторон, соединение завершено.
Одновременное закрытие: Для завершения TCP-соединения не обязательно, чтобы одна сторона начинала процедуру завершения, и другой конец последует за этим.Обе стороны могут начать процедуру расторжения вместе. На диаграмме ниже показан процесс:
Предоставлено: https://www.ictshore.com/
Как вы можете видеть на картинке, этот процесс закрытия является идеально симметричным . Клиент отправляет FIN на сервер, чтобы закрыть соединение, и переходит в состояние FIN_WAIT_1 . В то же время сервер отправляет FIN клиенту с тем же намерением, переходя также в состояние FIN_WAIT_1 . Клиент получает FIN, поэтому он переходит в состояние ЗАКРЫТИЕ, отправляет ACK.То же самое происходит с сервером, который тоже получает FIN и переходит в состояние ЗАКРЫТИЕ , отправив ACK. Когда любое из двух устройств получает ACK, оно переходит в состояние TIME_WAIT, и, после тайм-аута, в состояние ЗАКРЫТО, . По сути, при одновременном закрытии флаг FIN принимается, пока все еще находится в состоянии FIN_WAIT_1 . - https://www.ictshore.com/
Переходы между состояниями вместе с соответствующими действиями показаны на рисунке ниже, почти все элементы, изображенные на диаграмме, объяснены выше:
Предоставлено: github.com
До сих пор мы видели, как данные передаются в сети с использованием протокола TCP, как устанавливается соединение и как состояние соединения управляется на стороне операционной системы. Но мы еще не видели, что именно передается в сети. Поскольку в статье рассматривается TCP, давайте посмотрим, как выглядит сегмент TCP.
Очень важно знать структуру сегмента TCP и какую информацию он несет. Ниже показана схема заголовка TCP. Большая часть следующего объяснения взята из Википедии, поскольку оно довольно хорошо объясняет структуру.
Предоставлено: Wikipedia
Порт источника: 16 бит - определяет адрес порта отправителя (это не IP-адрес отправителя). Если между отправителем и получателем происходит какое-либо интерактивное взаимодействие, порт помогает получателю определить, на какой порт на другой стороне отправить ответ. Если получателю необходимо отправить ответ, получатель поместит номер порта отправителя в качестве порта назначения в TCP-заголовок ответа.
Порт назначения: 16 бит - Идентифицирует принимающий порт.Отправитель помещает порт назначения в заголовок TCP, обозначающий адрес порта на стороне получателя, куда должен приземлиться этот сегмент TCP, иначе, когда получатель получит данные, он не будет знать, на какой порт / процесс должны быть доставлены данные.
Почему заголовок TCP содержит только адрес порта, а не IP-адрес?
Заголовок IP-дейтаграммы содержит IP-адрес источника и назначения, поскольку он находится на сетевом уровне. Как обсуждалось ранее, дейтаграмма IP инкапсулирует сегмент TCP.TCP находится на транспортном уровне, он не заботится об IP-адресах по своей конструкции, ему просто нужно знать адрес порта на другой стороне, куда должны быть доставлены данные. Ни один из уровней IP или TCP не может определить IP-адреса источника и назначения, а также адреса портов. Уровень приложений предоставляет эти точки данных на нижележащий транспортный и сетевой уровень. Эти слои просто собирают соответствующие данные.
Порядковый номер: 32 бит - Имеет двойную роль:
Если установлен флаг SYN ( 1 ), то это начальный порядковый номер.Порядковый номер фактического первого байта данных и подтвержденный номер в соответствующем ACK равны этому порядковому номеру плюс 1.
Если флаг SYN сброшен ( 0 ), то это накопленный порядковый номер первый байт данных этого сегмента для текущего сеанса.
Номер подтверждения: 32 бит - Если установлен флаг ACK , то значение этого поля является следующим порядковым номером, который отправитель ACK ожидая.Это подтверждает получение всех предыдущих байтов (если таковые имеются). Первый ACK , отправленный каждой стороной, подтверждает сам исходный порядковый номер другой стороны, но не данные.
Смещение данных: 4 бит - Определяет размер заголовка TCP в 32 -битных словах. Минимальный размер заголовка составляет 5 слов, а максимальный - 15 слов, что дает минимальный размер 20 байтов и максимум 60 байтов, что позволяет использовать до 40 байтов параметров в заголовке.Это поле получило свое название из-за того, что это также смещение от начала сегмента TCP до фактических данных.
Зарезервировано: 3 бит - Для будущего использования и должен быть установлен на ноль.
Флаги: 9 битов - (также называемые контрольными битами) Содержит 9 1 -битовые флаги:
ACK - флаг «Подтверждение», который используется для подтверждения успешного получения сегмента .
NS (экспериментальный флаг) - флаг Nonce Sum, используемый для защиты от случайного злонамеренного сокрытия сегментов от отправителя.Дополнительные сведения: RFC 3540
ECE - этот флаг отвечает за указание, поддерживает ли узел TCP ECN (явное уведомление о перегрузке). См. RFC 3168 для более подробной информации.
CWR - «Окно перегрузки уменьшено», используется хостом-отправителем, чтобы указать, что он получил сегмент с установленным флагом ECE. Дополнительные сведения: RFC 3168
URG - Флаг URG используется для уведомления получателя о необходимости обработки срочных сегментов перед обработкой всех других сегментов.Получатель будет уведомлен, когда будут получены все известные срочные данные. Подробнее: RFC 6093.
PSH - флаг «Push», как и флаг URG, также указывает получателю обрабатывать сегменты по мере их получения, а не буферизовать их.
RST - флаг «Сброс». Когда хост получает неожиданный сегмент TCP, этот хост обычно отвечает, отправляя пакет сброса обратно по тому же соединению. Пакет сброса - это просто пакет без полезной нагрузки и с битом RST, установленным во флагах заголовка TCP.
FIN - «Готово», означает, что больше нет данных от отправителя. Следовательно, он используется в последнем сегменте, отправленном отправителем.
Размер окна: 16 бит - Размер окна приема , который указывает количество единиц размера окна (по умолчанию, байтов), которое отправитель этого сегмента в настоящее время желает получить.
Контрольная сумма: Поле контрольной суммы 16 бит используется для проверки ошибок заголовка, полезной нагрузки и псевдозаголовка.Псевдо-заголовок состоит из IP-адреса источника, IP-адреса назначения, номера протокола для TCP-протокола и длины TCP-заголовков, включая полезную нагрузку (в байтах).
Указатель срочности: 16 бит - если установлен флаг URG, то это 16-битное поле является смещением от порядкового номера, указывающего последний байт срочных данных.
Опции: Обязательные элементы заголовка TCP занимают 20 байтов. За этими обязательными элементами следуют необязательные.Необязательный элемент состоит из типа необязательного элемента, длины необязательного элемента и значения. Длина сегмента TCP должна быть кратной четырем. Если длина заголовка не кратна четырем, она дополняется параметрами NOP (без операции).
Поскольку длина поля заголовка всего сегмента TCP составляет всего четыре бита, это поле может содержать только максимальное значение 1111 (двоичное) = 15 (десятичное). Длина заголовка определяется кратной четырем, поэтому максимальная длина заголовка может составлять 15 x 4 = 60 байтов.Обязательные элементы занимают 20 байтов, поэтому для дополнительных элементов остается не более 40 байтов.
На следующей схеме показаны некоторые параметры заголовка TCP и их структура. Многие параметры TCP появляются только во время начальной фазы SYN и SYN / ACK трехстороннего подтверждения. Однако во время сеанса TCP по желанию можно использовать и другие параметры. Некоторые интересные элементы - это параметр максимального размера сегмента ( MSS ), масштабирование окна, выборочные подтверждения ( SACK ).Что означает MSS , мы уже обсуждали, другие обсудим в следующей статье этой серии.
Предоставлено: Общие сведения о TCP / IP - публикация пакетов
Важно понять: как получатель подтверждает полученный сегмент TCP?
Мы только что видели, что заголовок TCP содержит 32 битов номер подтверждения и специальный флаг 1 бит ACK . Предположим, отправитель отправляет сегмент с порядковым номером 1000 получателю, получатель получает его и теперь хочет подтвердить получение сегмента.В идеале есть два способа сделать это:
Получатель знает, сколько байтов он получил, скажем, он получил 200 байт данных, поэтому получатель обработал данные до ( 1000 + 200 ) = 1200 уже зачет. В подтверждении получатель отправит 1200 + 1 = 1201 (смещение следующих данных) в качестве номера подтверждения и установит флаг ACK , указывающий, что сегмент представляет подтверждение. Таким образом, при следующей передаче отправитель будет передавать байты данных со смещения 1201 .
ИЛИ другой способ: получатель не заботится о количестве полученных байтов, а просто увеличивает порядковый номер, отправленный сервером, на 1 , устанавливает это увеличенное значение (в приведенном выше примере - 1001 ) как последовательность подтверждения номер в заголовке TCP вместе с установленным флагом ACK . Когда отправитель получает ACK , он знает, что получатель полностью получил предыдущий сегмент, и отправляет следующие байты данных со смещениями по запросу.
Сегмент ACK не обязательно должен содержать какие-либо данные. Если у него вообще нет данных, он называется чистым подтверждением .
В следующей статье этой серии мы обсудим расширенные возможности, которые происходят за кулисами, чтобы сделать TCP тем, чем он является.
TCP / IP - это аббревиатура от Transmission Control Protocol / Internet Protocol, которая фактически является причиной того, почему Интернет работает. Эти протоколы позволяют компьютерам общаться друг с другом через Интернет.
Протокол управления передачей (TCP) принимает огромные объемы данных, компилирует их в сетевые пакеты (т.е.е., единицы данных, передаваемые через Интернет), и отправляет их в TCP другого компьютера. Думайте о TCP как о «доставщике» Интернета, а «пакет», который он доставляет, - это данные в форме пакетов.
Интернет-протокол (IP), с другой стороны, является глобальной системой позиционирования (GPS) доставщика. Это гарантирует, что нужные места (например, компьютеры или устройства) получают сетевые пакеты.
Благодаря TCP / IP люди из Европы могут проверять, что происходит на другом конце света, и наоборот.
Другие интересные термины…
Подробнее о «TCP / IP»
Вы можете встретить некоторых технических экспертов, которые называют TCP / IP набором Интернет-протоколов, и это правда. Набор интернет-протоколов состоит из других протоколов связи, помимо TCP и IP. Однако, поскольку они были первыми двумя протоколами, разработанными для работы Интернета, набор протоколов Интернета стал известен как «TCP / IP».
Модель TCP / IP имеет четыре уровня - канальный уровень, уровень Интернета, транспортный уровень и уровень приложений, которые работают вместе для успешной передачи данных через Интернет.
Краткая история пакета протоколов TCP / IP
Министерство обороны США отвечало за разработку модели в 1970-х годах через Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA). Учеными DARPA, которые разработали модель, были Винт Серф и Боб Кан. ARPANET, самая ранняя версия Интернета, была первой, в которой использовались протоколы. Таким образом, Серф и Кан считаются «отцами Интернета».
В настоящее время Инженерная группа Интернета (IETF) управляет TCP / IP и остальными компонентами набора Интернет-протоколов.
Как работает TCP / IP ?
Соединения TCP / IP разделены на четыре уровня стандартного процесса, независимо от используемого оборудования или программного обеспечения. Знакомство с этими уровнями - ключ к пониманию того, как работает TCP / IP. Четыре уровня:
Уровень приложения: Это относится к любой программе, которая обменивается информацией. Если вы читаете эту статью в Google Chrome, значит, вы находитесь на этом уровне. Уровень приложения может относиться к браузеру, серверу, приложению или любой платформе, чья работа заключается в отправке файлов и информации на транспортный уровень.
Транспортный уровень (TCP): Основная цель этого уровня - выяснить, как информация от прикладного уровня должна быть отправлена к месту назначения. В нем данные разбиваются на сетевые пакеты.
Уровень Интернета (IP): После преобразования информации в пакеты она отправляется на уровень IP. Этому уровню поручено назначить IP-адрес каждому сетевому пакету, чтобы его можно было отправить в точное место определенной сети.Затем уровень IP отправляет пакеты в правильное место назначения через сетевой интерфейс.
Сетевой интерфейс: Он также известен как «уровень канала передачи данных (DLL)», «уровень канала» или «физический уровень». Какой бы термин вы ни использовали, этот уровень обрабатывает перемещение данных от отправителя к получателю через беспроводную сеть, кабель Ethernet и другие физические части, которые позволяют информации перемещаться.
Чтобы лучше понять, как работает TCP / IP, посмотрите видео ниже, в котором TCP / IP сравнивается с отправкой головоломки другу.
Особенности TCP / IP
Модель стала отраслевым стандартом, поскольку она имеет функции, которые делают возможным подключение. Среди его функций:
1. Он совместим с .
Почти все операционные системы (ОС) поддерживают TCP / IP. Таким образом, не имеет значения, используете ли вы компьютер Windows и получаете доступ к файлам с сервера, работающего под управлением Linux, или наоборот, связь между двумя разными ОС по-прежнему будет работать.
2. Один поставщик не контролирует его.
Поскольку модель не принадлежит ни одной организации, любой может реализовать ее в своих продуктах, будь то оборудование или программное обеспечение.
3. Он маршрутизируемый.
Поскольку TCP / IP является маршрутизируемым, он позволяет передавать пакеты данных из одной сети в другую.
4. Он имеет функции управления ошибками и потоком .
Модель может проверять наличие ошибок передачи и повторно отправлять данные при обнаружении ошибки.Эта функция обеспечивает надежность и точность передаваемых данных.
5. Он поддерживает различные приложения .
На одном компьютере могут быть запущены различные сетевые приложения, поэтому TCP / IP гарантирует, что нужные пакеты достигают нужного приложения. Порты и номера портов, которые определяют, какие части аппаратных устройств должны быть подключены к приложению (то есть предполагаемому получателю данных), чтобы это стало возможным.
Больше от Techslang...
Что такое TCP / IP?
Протокол управления передачей / Интернет-протокол (TCP / IP) - это архитектура связи, используемая для сетевых компьютеров и для связи через Интернет.
Протоколы
TCP и IP были первоначально разработаны Министерством обороны (DOD) для соединения ряда различных сетей от различных поставщиков в сеть сетей, называемую Интернетом. Его успех был основан на предоставлении таких услуг, как передача файлов, электронная почта и удаленный вход в большое количество клиентских и серверных систем.Несколько компьютеров в небольшом отделе могут использовать TCP / IP вместе с другими протоколами в одной локальной сети (LAN). Компонент IP обеспечивает маршрутизацию от отдела к корпоративной сети, затем к региональным сетям и, наконец, к глобальной сети Интернет. TCP / IP очень надежен и автоматически восстанавливается после сбоя узла или телефонной линии. Из-за автоматического восстановления большие сети создаются с минимальным объемом управления, что может привести к тому, что проблемы останутся невыявленными и неисправленными в течение длительного периода времени.
TCP / IP состоит из двух уровней, IP и TCP:
IP - отвечает за перемещение пакета данных от узла к узлу. IP пересылает каждый пакет на основе четырехбайтового адреса назначения или IP-номера. Интернет-власти присваивают разным организациям диапазоны номеров. Организации присваивают отделам группы своих номеров. IP работает на шлюзах, которые перемещают данные из отдела в организацию в регион, а затем по всему миру.
TCP - отвечает за проверку правильности доставки данных от клиента к серверу. Данные могут быть потеряны в промежуточной сети. TCP добавляет поддержку для обнаружения ошибок или потерянных данных и запуска повторной передачи до тех пор, пока данные не будут правильно и полностью получены.
Три уровня знаний TCP / IP
Уровень 1: TCP / IP был стандартизирован Министерством обороны США для локальной сети, чтобы гарантировать, что все типы систем могут взаимодействовать через Интернет.Эксперты, которые администрируют региональную или национальную сеть, должны разработать систему междугородных телефонных линий, выделенных устройств маршрутизации и больших файлов конфигурации. Они должны знать IP-адреса и физическое расположение тысяч абонентских сетей. Сетевые администраторы должны иметь хорошую стратегию обнаружения проблем и уметь быстро реагировать.
Уровень 2: Каждая компания или университет, которые подписываются на Интернет, должны иметь средний уровень сетевой организации и опыта.Маршрутизаторы могут быть настроены для подключения к нескольким десяткам локальных сетей отделов в нескольких зданиях. Весь трафик за пределами компании будет направляться к единому соединению через регионального сетевого провайдера.
Уровень 3: Однако конечный пользователь может установить TCP / IP на персональный компьютер, не зная о корпоративной или региональной сети. Требуются три части информации:
IP-адрес, присвоенный этому персональному компьютеру
Часть IP-адреса (маска подсети), которая отличает другие машины в той же локальной сети (сообщения могут быть отправлены на них напрямую) от машин в других отделах или в другом месте мира (которые отправляются на маршрутизатор)
IP-адрес маршрутизатора, который соединяет эту локальную сеть с остальным миром.
Что такое модель TCP / IP? Разъяснение уровней и протоколов
Значительная часть процесса создания чего-либо - это способность вообразить вещи, которых еще не было.
Этот навык сыграл важную роль в создании Интернета. Если бы никто не вообразил основную технологию, которую большинство теперь воспринимает как должное каждый день, не было бы мемов с кошками.
Чтобы сделать Интернет возможным, нужно было представить две вещи: протоколы уровней, и .
Слои - это концептуальные подразделения, объединяющие схожие функции. Слово «протокол» в большей или меньшей степени означает «способ, которым мы договорились действовать здесь».
Короче говоря, и уровни, и протоколы могут быть объяснены пятилетнему ребенку как «идеи, с которыми люди согласились, звучали хорошо, а затем они записывались их, чтобы другие люди могли делать что-то с теми же идеями.”
Пакет Internet Protocol Suite описывается в терминах уровней и протоколов. В совокупности пакет относится к протоколам связи, которые обеспечивают бесконечную прокрутку.
Его часто называют базовыми протоколами: протоколом управления передачей (TCP) и Интернет-протоколом (IP). Сгруппированные вместе как TCP / IP, эти протоколы описывают, как данные в Интернете упаковываются, адресуются, отправляются и принимаются.
Вот почему Internet Protocol Suite, или TCP / IP, представляет собой воображаемый пирог с радугой.
Слои воображаемы
Если учесть общий характер бисквитного торта с радужным слоем, он в основном состоит из мягкого, тающего во рту ванильного вкуса. Это добро само по себе состоит из чего-то вроде яиц, масла, муки и подсластителя.
Невозможно отличить один слой радужного бисквитного торта от другого. Часто единственная разница между слоями - это пищевой краситель и немного глазури. Если подумать, это все пирожное сверху донизу.Слои радуги есть только потому, что пекарь думал, что они должны быть.
Подобно ингредиентам пирога, слои в контексте компьютерных сетей в основном состоят из протоколов, алгоритмов и конфигураций с добавлением некоторых данных.
Может быть проще говорить о компьютерных сетях, если их многие функции разделены на группы, поэтому некоторые люди придумали описания слоев, которые мы называем сетевыми моделями. TCP / IP - это лишь одна из множества сетевых моделей.В этом смысле слои - это концепции, а не вещи.
Некоторые из этих людей входят в состав Инженерной группы Интернета (IETF). Они создали публикацию RFC-1122, в которой обсуждались коммуникационные уровни Интернета. Половина целого, стандарт:
… охватывает уровни протокола связи: канальный уровень, уровень IP и транспортный уровень; его сопутствующий RFC-1123 охватывает протоколы приложений и поддержки.
Каждый уровень, описанный в RFC-1122 и RFC-1123, инкапсулирует протоколы, которые удовлетворяют функциональным возможностям уровня.Давайте посмотрим на каждый из этих коммуникационных уровней и посмотрим, как TCP и IP складываются в эту модель слоеного пирога Интернета.
Протоколы канального уровня
Канальный уровень - это самый базовый или самый низкий уровень классификации протоколов связи. Он занимается отправкой информации между хостами в одной локальной сети и переводом данных с более высоких уровней на физический уровень.
Протоколы на канальном уровне описывают, как данные взаимодействуют со средой передачи, например, электронные сигналы, отправляемые через определенное оборудование.В отличие от других уровней протоколы канального уровня зависят от используемого оборудования.
Протоколы Интернет-уровня
Протоколы Интернет-уровня описывают, как данные отправляются и принимаются через Интернет. Процесс включает упаковку данных в пакеты, адресацию и передачу пакетов, а также прием входящих пакетов данных.
Самый широко известный протокол этого уровня дает TCP / IP его последние две буквы. IP - это протокол без установления соединения, что означает, что он не гарантирует, что пакеты будут отправлены или получены в правильном порядке, по одному и тому же пути или даже полностью.
Надежность обеспечивается другими протоколами в пакете, например на транспортном уровне.
В настоящее время используются две версии IP: IPv4 и IPv6. Обе версии описывают, как устройствам в Интернете присваиваются IP-адреса, которые используются при переходе к мемам с кошками.
IPv4 более широко используется, но имеет только 32 бита для адресации, что позволяет использовать около 4,3 миллиарда (примерно 4,3 × 10 9 ) возможных адресов. Они заканчиваются, и IPv4 в конечном итоге будет страдать от исчерпания адресов, поскольку все больше и больше людей используют больше устройств в Интернете.
Последующая версия IPv6 направлена на решение проблемы нехватки адресов за счет использования 128 бит для адресов. Это обеспечивает, мм, лот, дополнительных возможностей адресации (приблизительно 3,4 × 10 38 ).
Протоколы транспортного уровня
В мае 1974 года Винт Серф и Боб Кан (вместе их часто называют «отцами Интернета») опубликовали документ, озаглавленный «Протокол межсетевого взаимодействия в пакетной сети».
Этот документ содержал первое описание программы управления передачей, концепции, охватывающей то, что в конечном итоге стало известно как протокол управления передачей (TCP) и протокол дейтаграмм пользователя (UDP).(Я имел удовольствие встретиться с Винтом и могу лично подтвердить, что да, он действительно выглядит в точности как Архитектор в фильмах «Матрица».)
Транспортный уровень в настоящее время инкапсулирует TCP и UDP. Как и IP, UDP не требует установления соединения и может использоваться для определения приоритета времени над надежностью.
TCP, с другой стороны, является протоколом транспортного уровня с установлением соединения, в котором надежность важнее задержки или времени. TCP описывает передачу данных в том же порядке, в котором они были отправлены, повторную передачу потерянных пакетов и средства управления, влияющие на скорость передачи данных.
Протоколы прикладного уровня
Прикладной уровень описывает протоколы, с которыми чаще всего взаимодействуют программные приложения. Спецификация включает описания протокола удаленного входа в систему Telnet, протокола передачи файлов (FTP) и простого протокола передачи почты (SMTP).
На прикладной уровень также включен протокол передачи гипертекста (HTTP) и его преемник, защищенный протокол передачи гипертекста (HTTPS).
HTTPS защищен протоколом Transport Layer Security, или TLS, который можно назвать высшим уровнем сетевой модели, описываемой набором Интернет-протоколов.
Если вы хотите глубже понять TLS и то, как этот протокол обеспечивает безопасность просмотра ваших кошачьих мемов, я приглашаю вас прочитать мою статью о TLS и криптографии.
Интернет-торт все еще печется
Подобно растущему бисквитному пирогу, описания слоев, улучшенные протоколы и новые модели разрабатываются каждый день. Интернет или то, чем он станет в будущем, все еще находится в процессе воображения.
Если вам понравилось учиться на этом посте, то есть еще много чего! Я пишу о вычислениях, кибербезопасности и создании отличных технических команд.Присоединяйтесь к тысячам людей, которые учатся на моих статьях на victoria.dev! Посетите и подпишитесь по электронной почте или RSS, чтобы видеть новые статьи первыми.
UDP против TCP для VoIP
В VoIP образцы звука помещаются в пакеты данных для передачи по IP-сети. Обычно один пакет содержит от 10 до 30 миллисекунд звука. TCP и UDP - два наиболее часто используемых протокола подключения, используемых для передачи данных через Интернет.
Данные передаются по Интернету пакетами.Думайте о них как о письмах: как и о письмах, на пакетах есть конверт с адресом отправителя / отправителя. TCP и UDP - это всего лишь два типа конвертов. Оба они несут данные и оба используют IP-адреса, но внешний конверт отличается. Подумайте о USPS и FedEx. Адрес на конверте - это IP-адрес, откуда пришел пакет (адрес источника) и куда он направляется (адрес назначения). TCP настолько распространен в Интернете, что обычно сочетается с IP и записывается как TCP / IP.
TCP: точность имеет значение
TCP функционирует как часть FedEx по аналогии сверху.Каждый раз, когда два сервера «говорят» по TCP, они устанавливают формальное соединение. Каждый раз, когда пакет отправляется с одной стороны, другая сторона отправляет пакет обратно, подтверждая его прибытие. Если пакет подтверждения не приходит по прошествии определенного времени или если в подтверждении указывается, что возникла проблема, то пакет отправляется повторно. Иногда для полной успешной передачи пакета может потребоваться несколько секунд. TCP оптимизирован для точной доставки, а не для своевременности, и является протоколом, среди прочего, для сайтов WWW и электронной почты.
TCP оптимизирован для точной доставки, а не для скорости или эффективности, и является протоколом для сайтов WWW и электронной почты.
Поскольку протокол TCP ориентирован на соединение, он также гарантирует доставку пакетов данных в том же порядке, в котором они были отправлены. Процесс выглядит примерно так:
Конечная точка A отправляет пакет 1 конечной точке B.
Конечная точка B принимает пакет 1 без ошибок и отправляет пакет подтверждения обратно конечной точке A.
Конечная точка A получает пакет подтверждения и переходит к отправке пакета 2 конечной точке B.
Если по прошествии определенного времени пакет подтверждения не получен, исходный пакет передается повторно. Это гарантирует, что все отправленные данные без ошибок и в правильном порядке.
UDP: скорость имеет значение
В отличие от TCP, UDP не требует установления соединения, что означает, что пакеты данных могут быть отправлены без предупреждения, подготовки или согласования.В UDP также отсутствует какой-либо контроль ошибок. Пакеты могут не только доставляться в неправильном порядке, но и полностью не учитываться. Протокол UDP предназначен для приложений, в которых вы больше заботитесь о поддержании потока информации, чем о получении каждого отдельного пакета. Это делает UDP идеальным для сервисов реального времени, таких как VoIP.
UDP - это протокол, оптимизированный для своевременной доставки пакетов данных к месту назначения; он предназначен для сервисов реального времени, таких как VoIP, где важно поддерживать поток данных.
Почему для служб реального времени лучше всего подходит UDP, а не TCP? Хотите верьте, хотите нет, но на самом деле "надежный" характер TCP отрицательно сказывается на опыте конечных пользователей; задержки происходят каждый раз, когда происходит ошибка, например потеря пакета. Эти задержки, которые вызваны повторной передачей поврежденных пакетов и любых последующих пакетов, которые, возможно, уже были отправлены, переводятся в неприемлемый уровень дрожания для конечного пользователя.
К счастью, коммуникационные услуги в реальном времени, такие как VoIP, не требуют полностью надежного протокола транспортного уровня, который позволяет UDP сиять.Такие ошибки, как потеря пакетов, обычно незначительно влияют на вывод звука. Гораздо лучше отбросить пакет и иметь несколько миллисекунд молчания, чем секунды задержки.
Почему UDP и TCP имеют значение для VoIP
Протоколы
UDP и TCP вступают в игру с VoIP, потому что они структурируют то, как веб-трафик проходит через Интернет. Пакеты TCP и UDP отправляются от источника на ваш телефон или компьютер, и если какой-либо из этих пакетов будет отброшен, это повлияет на качество вашего вызова.Голоса будут потрескивать, возникнут помехи, и будет нарастать разочарование.
Регистрации устройств
На данный момент у Junction Networks есть тысячи устройств, пытающихся подключиться к Junction Networks. Эти устройства включают в себя все, от отдельных SIP-телефонов до SIP-устройств и других УАТС. Большинство попыток подключения - это простая регистрация SIP. Регистрация SIP - это когда устройство SIP сообщает серверу, в данном случае Junction Networks, что оно доступно для вызовов и каков его IP-адрес.Это общение происходит в любом месте от каждой минуты до каждого часа для каждого устройства. Это много пакетов.
Если бы это были TCP-пакеты, каждый раз, когда телефон хотел бы сообщить нам, что он доступен, он должен был бы пройти всю настройку TCP-соединения. Это было бы огромными накладными расходами для оператора VoIP. В среде LAN это было бы управляемо, но для тысяч отдельных устройств и сотен из них, пытающихся регистрироваться каждую секунду, TCP-соединение приводило к остановке серверов.
VoIP-трафик лучше всего оставить как UDP-трафик как по причинам нагрузки на сервер, так и по причинам качества вызовов.
Качество звонка
После того, как телефоны зарегистрированы и установлен вызов, самое время, чтобы UDP занял центральное место.
Многим людям наверное приходилось попадать в ситуацию, когда их автомобиль по непонятным причинам не желал заводиться. Если с электроникой все в норме, исправен и заряжен аккумулятор, то дело наверное в стартере. Если следующие пробы запуска двигателя сводятся к нулю, то самое время приготовиться к ремонту.
Сущность в том, что по строению стартер не сложен, и при наличии аннотации хоть какой автомобилист сумеет разобрать и собрать его. Но даже при таковой обычной конструкции, провести снятие и следующую установку втягивающего реле для многих оказывается очень проблематично.
Сперва необходимо провести диагностику детали и выявить место поломки. Первыми на глаза механика попадается замок зажигания и реле включения, находящийся под капотом автомобиля.
Если при запуске мотора стартер “молчит”, то, скорее всего, поломка кроется в этих частях. Если в момент пуска стартер тарахтит, щелкает, шумит, то очаг поломки находится в другом месте.
На всякий случай снова проверьте аккумуляторную батарею и по мере надобности поменяйте ее. Если после подмены неувязка не пропала, то придется приступать к более суровому ремонту.
РЕЛЕ ваз 2106. ОБОЗНАЧЕНИЯ
Обзор всех реле ваз 2106, где какая находится и за что отвечает.нужная информация для хозяев ваз. Подпи…
Замена
реле стартера на ваз
подмена реле стартера на ваз.
Проверка
втягивающего реле
Втягивающее реле стартера работает по принципу электромагнита. Когда на обмотки подается напряжение, втягивающее реле притягивает деталь, которая в свою очередь выдвигает бендикс ля зацепления с маховиком. Вместе с этим замыкаются контакты, которые дают напряжение на обмотки. Если какое либо из звеньев этой цепи нарушиться или выйдет из строя, машину можно будет завести только с толкача.
Проверить реле можно как при снятом стартере, так и непосредственно на автомобиле замкнув его отверткой или другим металлическим предметом. При замыкании напряжение подается прямиком на обмотки минуя реле. Если стартер вращается, то реле действительно неисправно.
Если при повороте ключа втягивающее реле щелкает, но сам стартер не крутит, то очаг поломки нужно искать непосредственно в старте.
Вот по каким причинам могут появиться поломки:
Старость и разрушение материалов
Сгорание обмотки
Сгорание пятаков внутри реле
Ремонт тягового
реле стартера
Если после всех проверок Вы пришли к выводу что очаг проблемы кроется действительно во втягивающем реле стартера, то его нужно отремонтировать (хотя во многих случаях проще купить новое).
Дело в том, что многие производители, стараясь сделать реле максимально надежным, делают его неразборным, в этом случае, разумеется, нужно купить новое. Если реле можно разобрать, то его работу можно восстановить своими руками. Вот несколько поломок, с которыми Вы можете столкнуться:
Износ механического провода
Обгорание пятаков
Замыкание
Любую из поломок можно увидеть разобрав реле. После ремонта или покупки нового, деталь устанавливается в обратном снятию порядке. Напоследок предлагаем Вам посмотреть видео по теме:
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.
Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.
Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.
Схема соединений стартера ВАЗ 2101
стартер;
удерживающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
генератор VAZ 2101;
блок предохранителей;
втягивающая обмотка тягового реле;
аккумуляторная батарея.
При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.
Схема соединений стартера на 2105
генератор;
аккумуляторная батарея;
шунтовая катушка обмотки статора;
стартер VAZ 2105;
сериесная катушка обмотки статора;
удерживающая обмотка тягового реле;
втягивающая обмотка тягового реле;
реле включения стартера;
монтажный блок;
выключатель зажигания.
Схема подключения стартера ВАЗ 2106
стартер;
генератор;
аккумуляторная батарея;
втягивающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
удерживающая обмотка тягового реле
1 – крышка со стороны привода;
14 – крышка реле;
2 – стопорное кольцо;
15 – контактные болты;
3 – ограничительное кольцо;
16 – коллектор;
4 – шестерня привода;
17 – щетка;
5 – обгонная муфта;
18 – втулка вала якоря;
6 – поводковое кольцо;
19 – крышка со стороны коллектора;
7 – резиновая заглушка;
20 – кожух;
8 – рычаг привода;
21 – шунтовая катушка обмотки статора;
9 – якорь реле 2106;
22 – корпус;
10 – удерживающая обмотка тягового реле;
23 – винт крепления полюса статора;
11 – втягивающая обмотка тягового реле;
24 – якорь;
12 – стяжной болт реле;
25 – обмотка якоря;
13 – контактная пластина;
26 – промежуточное кольцо.
Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099
Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.
В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.
Винт крепления защитного колпака.
Защитный колпак.
Стопорное полукольцо.
Гайка крепления задней крышки.
Задняя крышка.
Пружины щеток.
Направляющие щеток (наружная часть).
Щетки.
Статор.
Якорь.
Рычаг привода.
Привод.
Ограничительное кольцо.
Стопорное кольцо.
Ось рычага привода.
Винты крепления тягового реле.
Передняя крышка.
Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
Стяжные шпильки.
Резиновая заглушка.
Сердечник тягового реле.
Возвратная пружина.
Уплотнительное кольцо тягового реле.
Тяговое реле.
Уплотнительная шайба.
Регулировочные шайбы.
Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112
На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:
Номинальная мощность 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер
Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:
АКБ
генератор
сам стартер
замок зажигания
1 – вал привода;
20 – контактные болты;
2 – втулка передней крышки;
21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо;
22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты;
23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты;
24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем;
25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни;
26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка;
27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага;
28 – коллектор;
10 – рычаг привода;
29 – корпус;
11 – передняя крышка;
30 – постоянный магнит;
12 – якорь реле;
31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка;
32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка;
33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле;
34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле;
35 – водило;
17 – сердечник тягового реле;
36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластина;
37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле;
38 – ступица с наружным кольцом обгонной муфты.
Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115
Втягивающее реле стартера
Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.
Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.
Какие функции выполняет втягивающее реле:
Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.
Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.
Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.
Подключение проводов к стартеру
Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.
Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.
Почему не крутит стартер ВАЗ
Многим владельцам автомобилей ВАЗ знакома такая проблема: поворачиваешь ключ в замке зажигания, а автомобиль не заводится, стартер не крутит и не издает вообще никаких звуков. Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?
Разрядился аккумулятор. Особенно часто эта проблемы встречается в зимний период. В таком случае аккумулятор следует зарядить (с помощью зарядного устройства или «прикуривания» от другого авто), заменить или отогреть. Если аккумулятор разрядился, вы услышите шум от срабатывания реле стартера.
На втягивающем реле стартера нет «массы». Проверьте, надежно ли зафиксирован провод от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. Снимите провод, при необходимости зачистите контакт и заново его закрепите.
В цепи произошел обрыв. Если после поворота ключа зажигания стартер ВАЗ не крутит и никаких звуков нет, значит, проблема, скорее всего, в контактной группе зажигания. Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером.
Если с первого взгляда определить неисправность не получается, придется разбирать стартер. В процессе разборки можно будет проверить состояние контактов проводки, целостность обмотки, состояние графитных щеток и их выработку, работоспособность и степень износа бендикса стартера.
Кроме того, в процессе разборки можно будет не только выявить конкретную проблему, но и прочистить все детали и контакты, чтобы загрязнение не стало причиной новой неисправности.
Проблема с втягивающим реле стартера. Если втягивающее реле ВАЗ неисправно, его придется менять. Однако прежде чем приступать к замене, проверьте клеммы реле: в большинстве случаев достаточно зачистить клеммы втягивающего реле, чтобы его оживить. Если при попытке завести ВАЗ не слышно никаких щелчков, могла сгореть обмотка реле – в данном случае можно почувствовать запах гари и увидеть дымок. Сгоревшая обмотка подлежит замене.
Неплотное прилегание щеток к коллектору.
Слишком сильный износ коллектора. Не забывайте, что изношенный коллектор не подлежит ремонту, поэтому его придется заменить.
Ремонт стартера ВАЗ 2106 — инструкция с видео
Звук мотора изменился и стал шумноват, а после поворота ключа на ВАЗ 2106 стартер крутит плохо и не может завестись с первого раза, кстати, советую прочитать статью — почему не крутит стартер?
Причин этому может быть несколько. Первым делом следует посмотреть заряд аккумуляторной батареи. Ведь самой вероятной причиной является именно ее плохой заряд, который зависит от работы электросистем автомобиля и, особенно, от исправной работы стартера, читаем:
Ну, а чтобы определиться с необходимостью ремонта стартера ВАЗ 2106, нужно знать возможные причины поломки.
Устройство стартера ВАЗ 2106.
передняя крышка
уплотнитель
обгонная муфта с шестерней привода
рычаг привода
перегородка
стяжная шпилька
шток
тяговое реле стартера
регулировочные шайбы
кожух вала якоря
стопорная шайба
задняя крышка стартера
щеткодержатель
корпус со статором
якорь стартера
ось рычага привода
стопорное кольцо
уплотнительное кольцо
ограничительное кольцо хода шестерни
Самые распространенные неисправности.
В целом стартер, установленный на ВАЗ 2106, не сильно отличается от стандартных моделей стартеров. Поэтому основные проблемы у них также практически одинаковы. Вот список поломок стартера, с которыми довольно часто приходиться сталкиваться автолюбителям:
1. Не работает втягивающее реле и якорь при включении стартера.
Причины:
ослабления затяжки наконечников, потому что заряд аккумуляторной батареи на нуле;
короткого замыкания в обмотке реле или замыкания на массу,
заедания якоря в реле,
обрыва провода в реле.
Решение — зачистить окислившиеся наконечники выводов аккумулятора или проводов.
2. Если включить стартер втягивающее реле будет работать исправно, а якорь совершает вращающиеся движения очень медленно или вращение вообще отсутствует.
Это может произойти из-за:
почти разряженного аккумулятора;
возможного обрыва провода в реле или обрыва в обмотке реле;
замыкания в коллекторе, а именно между его пластинами;
окисления наконечников вывода аккумуляторной батареи или проводов.
Решение — проверить износ щеток и зажим болтов на реле.
3. При работе стартера якорь вращается, но не крутит коленчатый вал.
В такой ситуации следует проверить буферную пружину и муфту свободного хода – она может пробуксовывать или рычаг ее включения может быть неисправен.
4. После заведения машины стартер все равно продолжает работать.
При этом следует посмотреть, не заедает ли втягивающее реле или рычаг привода, возможно, слиплись контакты реле, проверьте работу возвратной пружины на выключателе замка зажигания и посмотрите не перекосился ли сам стартер.
5. Сильный шум стартера.
Причиной такого шума может быть поломка зубьев на шестерне и сильный износ втулок. Проверьте само крепление стартера.
Ремонт стартера ВАЗ 2106, инструкция.
Для начала втягивающий стартер необходимо снять, очистить от всевозможных загрязнений, разобрать и промыть все механизмы. Детали после промывки нужно хорошо просушить. После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.
Вооружившись наждаком, устраняем все задиры на движущихся механизмах стартера. Если износ еще можно удалить, то воспользуйтесь установкой прокладок или накаткой. Хотя лучше, конечно, заменить изношенные детали.
Заменяем плохую изоляцию и коллекторы. Если пластины коллектора износились, то его следует тоже заменить, если нет, то можно не трогать.
Если на резьбе есть повреждения — ее можно подлатать установкой ввертыша или попросту сделать новую резьбу.
Проверяем втулки стартера ВАЗ 2106 на износ и наличие повреждений. Делаем это при помощи измерения зазора валика, который не должен быть больше 0,2 миллиметра.
Обмотку также следует проверить. Для этого разбираем корпус стартера и снимаем винты с клеммами креплений наконечников. Снимаем катушки, хорошо их просушиваем и пропитываем изоляционным лаком. Всю поврежденную изоляцию необходимо заменить на новую. Если находим окислившиеся контакты – зачищаем их.
После проведения полного осмотра и ремонта стартера ВАЗ 2106, последний следует собрать в обратном порядке. Также рекомендую ознакомиться с моей статьей пол названием: «почему не крутит стартер ВАЗ 2109».
Видео
Рекомендую прочитать:
Дополнительное реле стартёра ВАЗ 2110
b Реле/b b стартера/b.
Скачать Реле стартера ваз 2110 фото 1 бесплатно.
Установка дополнительного реле стартера.
Связь стартера с реле.
Рекомендую поставить повыше, для защиты от влаги, купить провод 4-6 мм2 отд…
Дополнительное реле стартера.
Установка дополнительного реле стартера.
Проводка эл/бензонасоса ВАЗ-2107 инж.
На На схеме приведенной мной видно как осуществляется подсоединение стартер…
Его контакт «85», подключенный к выводу «D+» генератора. ..
К сожалению, ситуацию, когда стартер щелкает но не крутит ваз 2106 при пово…
Ребят , надо поставить дополнительное реле стартера .Вот эта схема рабочая …
Подводим проводку к стартеру.
Дополнительное реле на стартёр.
Ваз 2110 схема подключения реле стартера.
Скачать схему подключения реле стартера уаз 3962 с цифрами.
Реле блокировки стартера ваз 2114 где находится фото.
Подводим проводку к стартеру.
Ремонт стартера ваз 2106: как сделать своими руками
Стартер Ваз 2106 в разрезе
Как известно, чтобы ездить на автомобиле, нужно, чтобы он заводился. А с поломанным стартером это сделать крайне трудно,поэтому часто становится вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106. Какие могут быть причины не работоспособного состояния стартера ВАЗ 2106? Как своими руками отремонтировать его? Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу станет на свои места!
Признаки неисправности стартера и возможные причины
Давайте рассмотрим некоторые признаки неработающего стартера, и что может быть причиной поломки при данном признаке. Итак:
При повороте ключа зажигания не происходит никакого движения стартера. Такой признак может характеризовать как севший аккумулятор, так и неработающий стартер. Если все электроника автомобиля работает, но он не заводится – дело в стартере.
В таком случае значит, что контакты во втягивающем реле залипли и не работают.
Другой признак – стартер крутит, но не заводится. Причиной данной неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
Еще один момент – при повороте ключа зажигания раздается щелчок, а дальше ничего не происходит. Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
При попытке завести двигатель раздаются многократные щелчки из-под капотного пространства. Это признак того, что вышел из строя бендикс – шестерня для зацепки с маховиком.
Стартер «клинит». Это уже серьезнее, ведь в таком случае может быть причиной выработка на валу стартера или в корпусе – происходит перекос и зубья ловят клин. Может быть еще один вариант – неисправные подшипники. Это лучше и дешевле!
Вот несколько неисправностей стартера, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы обнаружили одну из них, это значит, что стартер ВАЗ требует ремонта как можно скорее. Теперь к делу.
Инструменты для ремонта стартера
Что понадобится для снятия и ремонта стартера:
Ключи на 8, на 10 и на 13
Отвертка (2 штуки)
Штангенциркуль
Штангенциркуль – можно обычный или электронный
Понадобится такой измерительный прибор
Пассатижи
Молоток
Оправки для подшипников
Смазка
Наждачная бумага
Ремонт стартера на ВАЗ 2106
Неисправность и возможную причину ее определили, инструмент заготовили, помолились (не обязательно, но можно)и можно приступать к ремонту стартера!
Снятие стартера
Чтобы стартер отремонтировать, его необходимо снять с автомобиля. Приступим:
Обратите внимание! Обязательно снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Иначе это грозит замыкаем цепи при снятии стартера.
Перед началом снятия необходимо обеспечить хороший доступ к стартеру.
Для этого нужно снять корпус воздушного фильтра.
Для снятия необходимо открутить три болта крепления стартера к корпусу КПП.
Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а затем нижний.
Отсоедените провода от стартера, а затем снимите его.
ВАЗ 2106 стартер ремонт
Совет. Работайте при снятии стартера в перчатках, чтобы не обжечься об коллектор или не сбить руки.
Итак, стартер сняли. Теперь можно приступать к разборке.
Разборка стартера
Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять ни одну из мелких деталей, которых там много.
Итак:
Начинаем разборку стартера ВАЗ 2106 со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
Для начала необходимо отсоединить провода – вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.
Снятие втягивающего реле
Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
Реле вытянется. Затем извлеките якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и поддав чуть-чуть вверх и в сторону.
Теперь переходим к стартеру и снимаем верхнюю защиту.
Открутите два винта крепления защитного кожуха и снимите его.
Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.
Измерение замыкания на корпус при помощи мультиметра
Промеряйте замыкание на корпус. Как это делать видно на фото.
Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки от корпуса.
Далее отверткой отворачиваем винты крепления провода соединительного и обмоток стартера.
Разобранный щеткодержатель стартера ВАЗ 2106
Теперь следует разъединить корпус и крышку стартера.
Снимаем щетки вкупе с пружинами. Для этого просто поддеваем их при помощи отвертки.
Берем заранее подготовленную оправку под подшипник и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны – не разбейте корпус!
Вынимаем шплинт при помощи отвертки и пассатижей.
Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
Выпрессовываем второй подшипник.
Теперь снимем бендинкс – шестерню для зацепления с маховиком.
Для этого отодвигаем шайбу и двумя отвертками снимаем стопорное кольцо.
Будьте внимательны! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-либо, чтобы оно далеко не улетело.
После чего просто рукой снимаем бендикс.
Муфта зацепления стартера (бендикс)
На этом весь стартер разобран.
Дефектовка стартера
Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая же из них пришла в негодность и что нужно будет менять:
Щетки. При помощи штангенциркуля необходимо замерить высоту щеток. Она должна быть не менее 12 мм. Если же это не так, но щетки придется поменять.
Обмотки стартера. Они не должны быть подгоревшими. Также на них не должно быть видно следов повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
Якорь стартера. Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если же посадочное отверстие или поверхность вала износились, то необходима замена (лучше всего).
Осевой зазор не должен быть больше, чем 0.5 мм.
Если поверхность якоря пригорела, то нужно очистить ее при помощи наждачной бумаги.
Очистка якоря
Подшипники. Проверьте осевой люфт подшипника. Возьмите за внутреннюю обойму, а другой рукой пошатайте наружную. При необходимости поменяйте их.
При необходимости замените втягивающее реле (признаки его неработоспособности смотрите выше)
Бендикс. Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
Вилка втягивающего цилиндра также не должна иметь явных повреждений – трещин, сколов и следов износа.
Если нужно что-то заменить, то это не составит особого труда. Особенно учитывая то, что цена на детали стартера не такая уж и большая.
Замер осевого люфта (зазора)
Сборка стартера
После того, как были обнаружены все неисправные детали, причины были устранены и заменены все нужные детали можно приступать к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому особо углубляться в этот процесс не будем. Обратим внимание лишь на некоторые моменты:
Перед сборкой обязательно смажьте все подшипники, вал якоря, а также шестерню привода (бендикс).
Не забудьте ничего установить – помните, что лишних деталей остаться не должно.
Устанавливайте щетки стартера правильно.
Затягивайте все крепежные детали с удовлетворительным усилием.
После сборки стартера следует установить его на автомобиль. Все точно так же. Крепим стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.
Заключение
Статья ВАЗ 2106 ремонт стартера + видео к ней поможет вам более наглядно представить, как осуществить своими руками ремонт стартера любимой шестерки. Надеемся, что эти советы, дополнительная информация, а также фото помогут вам осуществить самостоятельно ремонт стартера. Если после ремонта стартера все равно осталась какая-то неисправность, то можно повторить работу – возможно, вы что-то упустили. Или же обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.
Схема подключения карбюратора ВАЗ 2106 с описанием. Схема подключения «шестерки» для новичков: подключение, обслуживание и замена
Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретную модель работы.
Особенности электромонтажа «классических» моделей
Основные характеристики электросхемы ВАЗ 2106 следующие:
активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящие тела узловых узлов.
Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с замка зажигания и контактной группы.
Роль этого узла следующая:
управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийной».
Причины ремонта замка зажигания
Замок зажигания «шестерка» имеет 4 режима с разным функционалом:
Режим «0» позволяет подавать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
Режим «И» дает возможность работать навигационным огням, приводу дворников, двигателю печки.
Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, приборную панель и систему зажигания.
Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля исправен.
Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:
Во-первых, это возможно в случае утери ключей.
Во-вторых, со временем изнашивается ГБЦ, а это влияет на запуск двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.
Совет: Кстати, эту работу выполнить самостоятельно несложно, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну, новый выключатель зажигания, если нужно).
И состоит из следующих элементов и деталей:
корпус замка;
Контактный диск
;
запорный стержень;
ролик и контактная втулка;
блок.
Проверка работы трамблера
Как поменять замок
Демонтаж старого агрегата
Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:
отсоединить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем его;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка — для этого вставляем шило в отверстие и отламываем защелку;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.
Замена контактной группы
Электросхема ВАЗ 2106 спроектирована таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вы можете удалить его, вы почти наверняка не сможете вернуть его. По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.
Важно! После снятия блокировки, мы снять стопорное кольцо со своей стороны задней и установить новую контактную группу (как на фото).
Приобретать только качественные запчасти рекомендуется, причем лучше это делать у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания станут следующие характеристики:
корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
верхняя часть замка сшита ровным швом;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободное движение ключа в личинке, без помех.
Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества
Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка зажигания бесконтактного типа. Однозначно, машина только выигрывает от такого нововведения — двигатель работает ровнее, пропадают провалы при разгоне , двигатель в холодное время года заводится намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
В данном случае схема подключения ВАЗ 2106 практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Во время работы двигателя датчик вырабатывает импульсы, которые поступают на транзисторный ключ.
Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка выдает ток высокого напряжения … С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.
Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», который должен по своим характеристикам соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам потребуется схема подключения ВАЗ 2106.
В комплект такого зажигания должны входить следующие запчасти:
блок коммутации;
Катушка
;
комплект электропроводки высокого напряжения;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительные провода.
Этапы работ
Для успешной замены бесконтактного зажигания важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.Любой вид ремонта электрооборудования всегда должен начинаться с этого действия.
Тут на помощь придет проводка от ВАЗ 2106:
Отсоедините провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.
Ползунок следует располагать так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и вытаскиваем старый трамблер старой контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке блока.
Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.
Теперь можно собрать, как подсказывает схема подключения ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода … Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом шла речь выше).
Устанавливаем новую катушку и подносим к ней еще одну розетку высоковольтного провода.
Теперь кладем все высоковольтные провода на свои места. Контакт «K» необходим для коричневых проводов новой катушки, а синих провода пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.
Заменена проводка ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой.Осталось запустить двигатель и исправить работу системы зажигания.
Примечание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, и это тоже сопровождается потерей мощности, то причиной запросто могут стать пропуски зажигания.
Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, — это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания тестируются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
Заключение
Как видите, в уходе за автоэлектриком нет ничего сложного. Важно только правильно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу … Удачи на дорогах!
Основная особенность электропроводки ВАЗ 2106 в том, что она однопроводная. Поэтому интересно посмотреть на разводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус.Также важно знать, что все электрическое оборудование в автомобиле предназначено для определенного рабочего процесса.
Что касается самого автомобиля, то многие уже знакомы с функционалом автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно кастомизировать, как только пользователю будет удобно. Но даже такая знаменитая машина, как ВАЗ 2106, может снова вас чем-то удивить.
Элементы проводки, как и любой другой элемент, отвечающий за функционирование автомобиля, имеют свои характеристики в полном объеме, а схема подключения в свою очередь:
активирует электрические цепи с помощью замка зажигания ВАЗ 2106;
подключается к АКБ через блок предохранителей;
проводит электрический ток ключевых узлов.
Исходя из всего вышесказанного, все неисправности следует запускать с замка зажигания, ведь большая часть ответственности лежит на нем. Сам ключевой узел не только отвечает за управление всей системой зажигания в автомобиле, но и выполняет охранную функцию. Он также позволяет буксировку автомобиля.
По каким причинам нужен ремонт замка зажигания
Замок зажигания такого классического автомобиля, как ВАЗ 2106, имеет 4 режима работы, которые отличаются выполнением электрических функций.
Нулевой режим практически ни на что не отвечает, только питает некоторые провода.
Первый режим позволяет управлять не только навигационными огнями, но и противотуманными фарами, щетками стеклоочистителей и поддерживает обогрев автомобиля.
Второй режим отвечает за поворотники, приборную панель и системы зажигания.
Третья позиция снабжает клеммы.
Практически каждому водителю может потребоваться один раз заменить выключатель зажигания. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?
Ну а если говорить о классическом автомобиле, то, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в замке зажигания уже выглядят как-то подозрительно, то в этом случае проводку нужно заменить как можно скорее, чтобы не закоротить ситуацию.
Как поменять замок зажигания
Для замены замка зажигания необходимо выполнить следующие действия:
отсоединить аккумулятор;
откручиваем все винты крышки под рулем и снимаем ее;
переместите ключевой узел в положение «0»;
вставить шило в отверстие для снятия фиксатора;
промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их в будущем;
установите новый замок и снова следуйте инструкциям, но наоборот.
Удобно, что схема подключения выполнена таким образом, что для смены всей контактной группы снимать замок зажигания совсем не обязательно. Но в любом случае нет необходимости собственно «сдирать» все одной рукой, потому что установить все удаленное ранее не получится.
Что касается закупки запчастей, то в данном случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок на рынке сейчас достаточно.ВАЗ 2106 применяется только с качественными комплектующими. Необходимо помнить, что корпус оригинального замка зажигания сделан аккуратно, даже по краям и сверху, и голограмму невозможно аккуратно оторвать.
Отличительной особенностью подделки будет плавное и точное движение ключа в замке, в подделках это обычно не так просто.
Преимущества бесконтактного зажигания
Электросхему можно охарактеризовать по-разному.Бесконтактное зажигание — популярный вид тюнинга классических моделей автомобилей, и ВАЗ 2106 не исключение. У такого типа зажигания нет недостатков. Главное преимущество — экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой более плавный, ускорение машины становится комфортнее. Но главным плюсом все же остается плавная работа двигателя.
Важно знать, что чем плавнее механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно проехать на этой машине.А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных деталей можно произвести своими руками.
Схема подключения ВАЗ 2106 такая же, за исключением некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые идут на транзисторный ключ. Из-за этого питания появляются другие импульсы, которые входят в систему.
Схема ВАЗ 2106 не такая сложная, как кажется. В машине есть масса других интересных сюрпризов, но это уж точно не электрическая схема.Необходимо знать и понимать, насколько важно понимать, что такое электрическая схема ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли какие-либо сходства с другими моделями, например, с ВАЗ 21063. И не важно, сколько лет машине. , в каком году или веке он выпускался, информация об автомобиле всегда будет актуальной.
Схема подключения ВАЗа может быть идентичной другим его моделям, как и другие элементы и механизмы, например, схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования.В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь аналоги у нее довольно распространены, поэтому во всех «классиках» элементы проводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны обычному русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.
На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети. Владельцу автомобиля необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и провести диагностику электросети.
[Скрыть]
Общая схема ВАЗ 2106 с описанием
Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:
1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — внутреннее освещение;
5 — элементы для подключения звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства энергоблока системы охлаждения «Шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты электрической цепи двигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель системы омывания лобового стекла;
Ниже представлены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащена схемой электрооборудования, которая позволяет выполнять проводку и электрические соединения.
Схема подключения генератора
Схема генераторного агрегата «шестерка»
Обозначение компонентов электропроводки генераторного агрегата:
1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.
Схема подключения стартера
Схема подключения стартера на ВАЗ 2106
Электропроводка «шестерки» для запуска силового агрегата привязана к стартовому блоку:
1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.
Символ P1 обозначает втягивающую обмотку реле, а символ P2 обозначает удерживающую.
Схема подключения контактной и бесконтактной систем зажигания
В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на схемах ниже.
Контактная система зажигания 2106
Обозначение узла:
1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.
Схема бесконтактной СЗ на «шестерку»
Обозначение компонента:
1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределителя;
7 — свечи.
Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010
Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106
Обозначение узла:
1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутационный аппарат;
6 — выключатель зажигания, есть замок.
Схема подключения указателей поворота и сигнализации
Схема указателей указателей поворота и световой сигнализации
Обозначение узла:
1 — осветительные приборы для указателей поворота, установленные в передних оптических устройствах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — замок зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне автомобиля на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания указателей поворота и световых сигналов;
Схема включения электродвигателя отопительной установки
Обозначение элементов системы включения электродвигателя отопительного агрегата:
1 — электродвигатель отопительной системы;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в автомобиле;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.
Модификации
Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. В этом случае проводка прокладывается дополнительно, а общая схема укомплектовывается другими комплектующими.
Схема включения стеклоподъемников передних дверей
Схема включения стеклоподъемников
Описание элементов:
1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты ЛЭП установленных дополнительных стеклоподъемников;
3 — коммутационный аппарат стеклоподъемника, установленный на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — замок зажигания.
Клемма A подключается к клемме 30 генераторной установки, клемма B — к переключателю освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.
Видеоканал Vvideo продемонстрировал процедуру установки и подключения.
Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора
Модифицированная схема управления клапаном карбюратора
Модифицированная версия цепи управления клапаном карбюратора имеет несколько отличий:
1 — выключатель или блокировка зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — узел переключения, расположенный в моторном отсеке;
«Шестерка» оснащена модулем безопасности, обозначения его компонентов приведены ниже.
Сделай сам по замене блока предохранителей Видео
Пользователь
Раманыч наглядно показал, как можно заменить колодку предохранителя на «шестерку».
Автомобиль модели ВАЗ-2106 начал выпускаться в 1976 году. Он отличался от своего предшественника ВАЗ-2103 более мощным двигателем объемом 1,6 л, доработанным кузовом и салоном.На момент публикации это была самая престижная и комфортабельная машина. Ниже представлена качественная цветовая схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2106. Как и у любой машины, у этой модели могут быть электрические неисправности, поэтому электрическая схема будет незаменима для выявления и устранения таких проблем. С его помощью можно узнать, где именно в электрической цепи произошла поломка, и произвести соответствующий ремонт. Выяснить, какая лампа на панели приборов или фаре не работает, какой датчик вышел из строя, устранить поломку генератора, проверить предохранители и другие ремонтные действия можно на основании предоставленной информации.
1 — главный блок предохранителей; 2 — реле включения стеклоподъемников; 3 — выключатель стеклоподъемника левой двери; 4 — выключатель стеклоподъемника правой двери; 5 — мотор-редуктор стеклоподъемника правой двери; 6 — мотор-редуктор стеклоподъемника левой двери; 7 — дополнительный блок предохранителей; 8 — выключатель зажигания; А — к клемме «30» генератора; Б — к переключателю освещения приборов; Б — условная нумерация заглушек в блоке КПП.
Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора
№3 левая фара дальнего света, а также контрольная лампа дальнего света в спидометре (синяя). Номинальный ток предохранителя 8А.
№4 защищает правый дальний свет фар. Номинальный ток предохранителя 8А.
№ 5 защищает левую фару ближнего света от короткого замыкания.Номинал 8А.
№ 6 защищает правую цепь ближнего света. Номинал 8А.
№ 7 защищает цепь освещения багажника, приборы, номерной знак, прикуриватель, левый передний габаритный фонарь и правый задний габаритный фонарь. Номинал 8А.
№ 8 защищает цепь контрольной лампы габаритных огней, подсветку номерного знака, свет моторного отсека, передний правый габаритный огонь и левый задний габаритный огонь. Номинал 8А.
№ 10 защищает цепи зарядки аккумуляторных батарей, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.
№11, 12,13 В в базовой комплектации находятся в резерве и могут использоваться для дополнительного оборудования … Номинал подбирается в зависимости от потребителя.
№
№ 14 служит для защиты цепи обогрева заднего стекла, если он установлен. Номинал 16А.
№ 15 вентилятор охлаждения двигателя, если он установлен в автомобиле.Номинал 16А
Важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители номиналов, рекомендованных производителем. Игнорирование этих требований грозит повреждением электрооборудования.
как с этим бороться? Почему автомобильный аккумулятор не заряжается? ВАЗ 2106 не заряжается
Доброго времени суток уважаемый читатель. В этой статье я максимально просто расскажу о принципе работы генератора ВАЗ 2109 — 2114 и о причинах, по которым генератор не заряжается. Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню, как говорится «по пальцам». Итак, приступим!
Принцип работы генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Для того, чтобы понять, почему на ВАЗ 2109 — 2114 генератор дает мало или совсем не заряжает, нужно понимать, как он работает, и знать, как он работает.
Генератор состоит из пяти основных частей, представленных на рисунке ниже: якорь — 5, статор — 6, реле-регулятор в паре со щетками — 10, диодный мост — 9, корпус — 3.7.
Принцип работы следующий:
от АКБ к диодному мосту (9) есть плюсовой провод и диодный мост (9) подключается к земле через корпус (3,7) генератор
напряжение диодного моста (9) обслужено на статор (6)
Генератор и в статоре появляется магнитное поле
при трогании с места двигатель при помощи ременной передачи вращает ротор (5) генератор
в роторе (5) вращающийся в магнитном поле генератора (6) ток появляется
Ток снимается с ротора щетками (10) и через реле — регулятор (10) питается от автомобильного аккумулятора.
Несоблюдение любого из пунктов приводит к неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114.
Причины, по которым не заряжается генератор ВАЗ 2109 — 2114.
Чтобы узнать причину, по которой генератор ВАЗ 2109 2114 не работает или дает плохую зарядку, нужно проверить на исправность каждый из пунктов выше, описывающих работу генератора.
Пункт первый: на диодный мост не приходит плюс от аккума.
Причиной неисправности в таких случаях может быть сам провод или места его соединения с диодным мостом или аккумулятором.Попробуйте зачистить клеммы подключения, а если не поможет, то прозвоните провод.
Плохой контакт с отрицательным проводом не считается, так как в этом случае двигатель вообще не запустится.
Пункт второй: диодный мост и статор генератора.
После проверки диодного моста, когда он исправен, вызовите обмотку статора. Для этого выберите на мультиметре режим набора и приложите щупы к первому и второму контактам статора, а затем к первому и третьему.
Третья точка: ремень генератора ВАЗ 2109 — 2114.
На карбюраторной версии ВАЗ был тонкий клиновой ремень, а на инжекторных моделях — широкий ремень с прожилками, но принцип работы это не меняет. Зарядка может не пройти из-за проскальзывания ремня. Такая неисправность проявляется сильным свистком ремня. Также ремень может начать свистеть при включении таких потребителей энергии, как фары, обогрев стекла, вентилятор печки и т. Д. Если вы слышите свист ремня, постарайтесь как можно скорее заменить его.это одна из причин, почему генератор ВАЗ 2109-2114 дает плохую зарядку.
Пункт четвертый: якорь генератора ВАЗ 2109-2114.
В якоре, как и в статоре, не должно быть обрывов. Позвоните в него, прикрепив щупы мультиметра к следам щетки.
Если якорь не звенит, его следует заменить.
Пункт пятый: щетки с реле — регулятором.
Щетки генератора ВАЗ 2109-2114 со временем стираются на гусеницах якоря.Если их длина меньше 5 миллиметров, то они не могут плотно прижаться к якорю, тем самым не обеспечивая зарядку аккумулятора ваз.
Но бывает, что реле — регулятор выходит из строя до того, как стираются щетки. Для проверки вам необходимо:
Лампочка 12 В
автомобильный аккумулятор
две батареи по 1,5 вольта
несколько проводов
Подключаем лампочку и аккумулятор к реле-регулятору как показано на рисунке ниже.В этом случае лампа должна гореть.
Теперь добавьте в схему две батареи, как на картинке ниже. Свет сейчас не должен гореть.
Если в обоих случаях загорается лампочка — реле — регулятор необходимо заменить.
Теперь вы знаете все основные причины неисправности генератора ВАЗ 2109 — 2114. Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях!
Вагоны оборудованы генераторами. В зависимости от модели и установленного на транспортном средстве электрооборудования могут быть установлены генераторы Delco Remy CS различной мощности CS-121 и CS-130.Цифры указывают на внешний диаметр пластин статора в миллиметрах.
Генераторы
CS оснащены встроенным регулятором напряжения. По своим электрическим характеристикам статор, выпрямительный блок и ротор Delta с контактными кольцами и щетками аналогичны тем, которые использовались в более ранних генераторах. Используются стандартные шкив и крыльчатка, однако контрольных отверстий нет.
Реле
Автомобильное реле — это переключатель, который служит для замыкания и размыкания участков электрических цепей при определенных электрических и неэлектрических входных значениях.Это переключатель токов нагрузки, когда исполнитель, например, пускатель, генератор, вентилятор или другая конструкция, потребляет больше тока.
Устройство электрического реле:
Электромагнит
— провод, намотанный на катушку с сердечником из магнитного материала;
При прохождении электрического тока через обмотку электромагнита возникает электрическое поле, которое прижимает якорь к сердечнику, перемещает его с помощью толкателя, переключая контакты. На автомобилях Жигули 2106 используются реле автоматического регулятора напряжения двух основных типов.
Бесконтактное электрическое реле-регулятор типа 121.3702. Довольно новый агрегат, который сегодня используют водители, не требующий никаких настроек и дополнительных регулировок.
Регулятор магнитный электрический с индексом РР-380 — устройство старинного образца, в настоящее время его производство приостановлено, в составе ВАЗ 2106 не выпускается.
Взаимозаменяемость реле позволяет при переходе с одного типа на другой не производить ревизию электрической схемы зарядки машины.
Прежде чем приступить к замене реле напряжения, необходимо проверить работоспособность регулятора. Завести машину, при этом частота вращения коленчатого вала должна быть 2500-3000 об / мин. Затем нужно отключить всех потребителей электроэнергии, кроме зажигания, и измерить напряжение на выводах аккумулятора с помощью вольтметра.
Утерян, причины
Пропадает зарядка на ВАЗ 2106 по таким причинам
1. Износ щеток генератора
2.Выход из строя диодного моста генератора
3. Неисправно реле зарядки
4. Проблемы с генератором.
Не дает генератор з-ку
Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке. Они могут сильно изнашиваться или застревать в гнездах щеткодержателя.
Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, а также удаляются заусенцы с самих щеток.
Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление провода с землей и переместить провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта. Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.
Подключение
Работы по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 проводить в следующей последовательности:
Откручиваем 2 крепления реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
Размечаем питающую проводку маркером или фломастером для контроля правильности обратного подключения обновленного изделия. При неправильном подключении реле к электросети автомобиля оно перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого увеличения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
Отключаем проводную схему, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.
При проверке реле зарядной лампы категорически запрещается производить короткое замыкание между выходными элементами схемы, так как это приведет к неисправности выпрямительного блока. Перед проверкой реле регулятора заряда убедитесь, что натяжение ремня генератора оптимальное. Не подключайте в электрическую цепь обмотки возбуждения генератора другие энергоресурсы, так как падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.
Как проверить
Проверка регулятора напряжения ВАЗ 2106 производится на автомобиле с полностью заряженным аккумулятором:
Заведите машину и сделайте частоту вращения коленчатого вала 2500-3000 об / мин.
Отключите все ненужные потребители электроэнергии, кроме самого зажигания конечно.
Измерьте напряжение на выводах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра. Оно должно быть равно 14,2 В плюс минус десятые.
В случае значительных отклонений напряжения от нормы, регулятор необходимо заменить.Для этого:
Открутите две гайки крепления реле и снимите регулятор со шпилек.
Пометьте провода маркером, чтобы при дальнейшей сборке вы не перепутали их местами, а это важно, так как если провода перепутать местами, то регулятор перестанет работать и, как следствие, напряжение на генераторе выход увеличится.
Отсоединив провода, заменить регулятор на новый и установить в порядке, обратном снятию.
В первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей № 9 и 10, а также их надежное крепление в блоке предохранителей.
Кроме того, если кажется, что предохранители исправны (предохранитель не перегорел), возможно, предохранитель неисправен. Дело в том, что несмотря на то, что вставка не перегорела, предохранитель все же неисправен. Из-за длительного срока службы верхушки предохранителей на входе в гнезда изнашиваются. Это можно определить визуально. Для этого вынимают предохранитель из его пазов и осматривают верхнюю и нижнюю части предохранителя, которые являются продолжением плавкой вставки.Визуально изношенный край предохранителя будет сразу виден в виде круга, как след от гнезда, куда он вставлен. Эти предохранители заменяются, и зарядка проверяется снова.
Если после замены предохранителей на ВАЗ 2106 по-прежнему нет зарядки аккумулятора, то следует продолжить поиск неисправности.
Далее необходимо проверить целостность ремня привода генератора и его натяжение. Если ремень не порван и его натяжение правильное, то нужно проверить состояние приводных шкивов.Когда внутренняя поверхность шкивов изнашивается, ремень генератора просто начинает проскальзывать, что также будет способствовать неполному заряду аккумулятора или вообще не будет зарядки. Вы можете проверить это, визуально посмотрев на внутреннюю часть шкива. Если светит, значит ремень проскальзывает и это он полировал внутреннюю часть шкива.
Такой шкив подлежит замене вместе с приводным ремнем.
Следующая причина, по которой аккумулятор может не заряжаться, — плохой контакт на выводах аккумулятора или их окисление.Затягивается ненадежный контакт, а окисленные клеммы нужно обрабатывать раствором соды и воды. Сода нейтрализует оксид, после чего клемму необходимо промыть водой и хорошо протереть. Чтобы убедиться, что остатки окиси удалены мелкой наждачной бумагой. Затем клемму нужно смазать, например, смазкой Литол 24. Аналогичную операцию нужно проделать с самими терминалами. Не нужно очищать клеммы или царапать их ножом. Они очень пластичны, так как отлиты из свинца, и три-четыре таких процедуры значительно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным правильное затягивание клемм, а значит, не будет надежного контакта.Доверьте этот вопрос соде и она отлично очистит клеммы от оксида.
На окисление стоит проверить места контакта выводов на генераторе, которые также нужно очистить от оксида.
Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого могут быть щетки в генераторной установке … Они могут сильно износиться или застрять в гнездах щеткодержателя.
Генератор не нужно снимать с автомобиля для проверки щеток, поскольку щеточный узел доступен и легко снимается.Изношенные щетки либо заменяются, либо заменяется весь узел. Движение щеток проверяется нажатием. Щетки должны легко входить в свои колодцы и легко возвращаться. В противном случае щетки снимаются, а лунки очищаются, а также удаляются заусенцы с самих щеток.
Также проверяется и при необходимости восстанавливается контакт генератора с массой автомобиля. Иногда достаточно немного ослабить крепление провода с землей и переместить провод из стороны в сторону, чего будет достаточно для восстановления надежного контакта.Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.
Возможные неисправности генератора ВАЗ 2106
Сам генератор может иметь следующие неисправности:
Повреждение диодного моста (в народе — «подкова»)
Неисправность обмотки статора — межвитковое замыкание, замыкание на корпус или внутренний обрыв
Неисправность в обмотке возбуждения ротора с симптомами, аналогичными таковым в обмотке статора. Кроме того, контактные кольца могут сильно изнашиваться, что нарушает их надежный контакт со щетками.
Если при проверке на выходе генератора нормальное напряжение 13,5-14,2В, а аккумулятор не заряжается, то необходимо проверить целостность провода, идущего от генератора к аккумулятору.
На отсутствие зарядки также может влиять неисправность реле — регулятора, а также его плохой контакт с «массой».
Читайте также, другие отзывы
Рано или поздно генератор ВАЗ-2114 перестанет давать необходимую зарядку, что создаст массу неприятностей и проблем.Просто в один прекрасный момент машина может не завестись, потому что данный агрегат не был должным образом заряжен. В этой статье рассказывается, как найти и устранить неисправность в виде неполной зарядки генератора.
Видео о причинах отсутствия зарядки на АКБ
Видео расскажет, как разобрать и отремонтировать автомобильный генератор, а также расскажет о некоторых тонкостях и нюансах.
Генераторное устройство
Прежде чем определять неисправность генератора, необходимо иметь некоторое представление о его конструкции и устройстве.Итак, давайте рассмотрим, из каких основных деталей он состоит.
На моделях семейства ВАЗ 2113-2114-2115 устанавливается генератор с маркировкой 37. 3701.
Если генератор перестал правильно заряжать аккумулятор, а также в бортовой сети при работающих двигателях, этому есть только две причины. Рассмотрим, какие именно.
Перегрузка устройства
Дополнительное оборудование потребляет энергию. Так выглядит перегрузка генератора
Этот эффект часто возникает из-за подключения дополнительного освещения и других устройств с повышенным энергопотреблением.При этом заводской генератор не справляется со своей задачей и начинает терять КПД, а в итоге может выйти из строя.
Несоответствие батареи и генератора
Несоответствие между аккумулятором и генератором
При установке дополнительного оборудования многие автолюбители совершают непоправимую ошибку и устанавливают на своего «железного коня» аккумулятор большей мощности, при этом не увеличивая мощность генератора. Нарушение силовых характеристик между узлами приводит к тому, что генератор не может обеспечить надлежащую зарядку аккумулятора, в результате производительность первого снижается.
устранение неисправностей
Чтобы найти неисправность, придется покопаться в электрической части автомобиля. Здесь нет ничего сложного, но придется попотеть и изучить некоторые особенности конструкции автоэлектрики. Рассмотрим, какими причинами может служить плохая зарядка и на что стоит обратить особое внимание:
Слабые контактные соединения.
Обрыв части обмотки.
Короткое замыкание на роторе.
Поломки в механике.
Короткое замыкание статора.
Что делать при отсутствии необходимого напряжения (способы решения для ВАЗ-2114)
В основном методы решения проблемы банальные -. Но, из-за дороговизны детали, большинство автомобилистов стараются отремонтировать агрегат. Итак, рассмотрим возможные варианты решения проблемы неполной зарядки или отсутствия зарядки от генератора.
Слабые контактные соединения
Повреждение контактной группы приводит к проблемам с зарядкой
Если контакты ослабли, это может быть связано с грязью или коррозией. Чтобы устранить проблемы, необходимо очистить их острым предметом или специальным раствором. Подходит для смазки и защиты внешних контактов медной пастой … Внутренние контактные соединения сложно защитить, поэтому их просто чистят и устанавливают в сиденье.
Обрыв части обмотки
Измерение для обнаружения проблем с обмоткой
Обрыв обмотки обычно лечится заменой обмотки. Как показывает практика, перематывать этот узел не является экономически эффективным, так что водители ищут альтернативу, которая становится частью поддерживается.
Короткое замыкание на роторе
Диагностические операции на роторе
Короткое замыкание в бортовой сети, закончившееся на роторе, можно лечить заменой неисправной детали, но все же большинство автолюбителей сходятся во мнении, что генератор придется заменить.
Поломки в механике
Деформация вала генератора — одна из механических неисправностей
Поломка механической части обычно не лечится, и поврежденную деталь заменяют на новую. Это считается наиболее оптимальным вариантом решения проблемы. По цене может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.
Короткое замыкание статора
Операции диагностики работоспособности ротора
Короткое замыкание в статоре также можно лечить заменой детали или установкой нового генератора на автомобиль. Это необходимо для того, чтобы эффект не повторился, и статор не пришлось снова заменять.При выборе новой запчасти рекомендуем ознакомиться с материалом: «
»
Видео об устранении неисправностей в ситуации, когда генератор не заряжается
выводов
Найти и устранить причины того, что генератор на ВАЗ-2114 перестал давать зарядку, не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, но все же действительно своими руками. Не каждый автомобилист может устранить неполадки самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис, который может устранить неполадки.
Частая неисправность «системы питания» проста — генератор не заряжается или «просыпается» только на высоких оборотах. Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой недозарядки аккумулятора, стоит разобраться в причинах проблемы — кто бы ни оказался на трассе с разряженным аккумулятором и отсутствием зарядки, подтвердит, что этого недостаточно.
Конструкция автомобильного генератора
Любой генератор, за исключением моделей постоянного тока, вырабатывает многофазный переменный ток — три или четыре фазы в зависимости от мощности. Откуда такое усложнение, если только d.C.? Дело в том, что у многофазного генератора более высокий КПД, а главное, ток снимается не щетками с вращающегося ротора, а с неподвижных обмоток статора. Соответственно, проблем с выгоранием коллектора нет (ток в нем намного меньше, чем вырабатываемый генератором), да и сам коллектор попроще — два кольца, а не набор изолированных ламелей.
Диодный мост используется для преобразования многофазного переменного тока в постоянный. По крайней мере, в нем есть несколько мощных диодов на вдвое большее количество фаз — они заняты выпрямлением тока. Некоторые генераторы также имеют дополнительные диоды, которые обеспечивают питание реле-регулятора.
Само реле-регулятор давно уже не является реле: вместо электромеханического устройства они используются для управления электронными схемами генераторов, но за ним уже прочно закрепилось название «реле-регулятор».Они действуют таким же образом — изменяя ток в обмотке ротора (и магнитное поле в сердечнике), они увеличивают или уменьшают напряжение на выходе генератора, чтобы поддерживать его в пределах указанного диапазона от 13,7 В (старый низкий уровень). -генераторы) до 14,5 В (современные генераторы, рассчитанные на повышенное энергопотребление бортовой сети и ускоренную зарядку аккумуляторов). Современные генераторы больше не являются независимыми агрегатами, а интегрированы с бортовыми контроллерами: в них ЭБУ контролирует напряжение, повышая его после запуска двигателя для ускорения зарядки аккумулятора, а затем снижая его до нормального.
Питание реле-регулятора осуществляется от внешней сети (Жигули, большинство иномарок) и от самого генератора через дополнительные диоды моста (переднеприводные ВАЗы). Вторая схема считается менее надежной, но она имеет отличительную способность к самовозбуждению из-за остаточной намагниченности ротора — генератор, раскрученный до высоких оборотов, вырабатывает ток, достаточный для срабатывания реле-регулятора и его включения. режим.
Возможные причины неисправностей
Износ щеток
Если генератор не заряжает аккумулятор, то первое, что приходит в голову на автомобилях с достаточным пробегом, — это износ щеток.В генераторе есть несколько чисто механических компонентов, которые влияют на его работу — и щетки, которые постоянно трутся о коллектор, стираются.
При износе контакт портится, соответственно и ток в обмотке ротора падает. Генератор сначала дает небольшой заряд на малых оборотах, «просыпаясь» после перегрузки газа, затем полностью выходит из строя. Сами щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированными с реле-регулятором.
Снимая щеточный узел с генератора, вы можете легко почувствовать, насколько он может быть растянут, чтобы больше не ощущалась эластичность пружин — это будет остаточная рабочая длина самой длинной щетки.Учтите, что чаще щетки изнашиваются неравномерно: со стороны крышки, где скапливаются грязь и продукты износа щеток, щетка изнашивается быстрее. Также это заметно по наличию проточки на одном из колец.
Сама проточка не так уж и плоха, если протереть ее равномерно. Вот такой волнообразный с резким изменением диаметра — прямое указание на замену контактных колец или узла ротора. На зарубежных генераторах встречается моноблочная конструкция, когда диодный мост, реле-регулятор и щеточный узел составляют одно целое.Замена такого моноблока стоит недешево, а делать это при износе некоторых щеток — глупо. Поэтому их перепаивают, выбирая подходящие из бытовых генераторов или электроинструментов.
Обрыв
В роторе, помимо износа контактных колец, есть несколько вероятных причин неисправности — относительно небольшие токи препятствуют горению обмотки, гораздо чаще обрыв провода происходит на стыке с коллектором. Ротор проверяется тестером: сначала измеряется сопротивление между кольцами коллектора, затем между кольцами и «массой».В первом случае сопротивление составляет несколько Ом, во втором — «бесконечное» (замыкание обмотки на корпус отсутствует).
Статор и диодный мост
Еще одна причина, по которой генератор не заряжается, — это наиболее нагруженные узлы: статор и диодный мост. При постоянных перегрузках они перегреваются, что для статора чревато разрушением изоляции, коротким замыканием на корпус и возгоранием обмотки, а для диодного моста — выходом из строя или выходом из строя диодов.Внешне симптомы схожи — падает мощность генератора (не работают одна-две фазы), либо генератор полностью выходит из строя.
Статор оценивается в первую очередь внешне — не должно быть видно потемнения изоляции и запаха гари. Затем при помощи тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыкания на корпус.
С помощью батарейки и контрольной лампы — в тестерах напряжение во время проверки низкое, и пробитый диод можно пропустить.Надежнее в этом плане лампочка на 12 вольт на 40-60 Вт и аккумулятор. Схема проверки проста: «минус» от АКБ подключается к силовой клемме диодного моста, «плюс» через лампу поочередно подключается к каждой клемме моста, к которой были подключены обмотки статора. Если на одной из фаз не горит свет, значит, диоды перегорели. Далее меняем полярность подключения — в этом случае лампочка не загорается ни на одной фазе, иначе это будет свидетельствовать о пробое диодов в мосту.Повторяем процедуру, подключив «массу» уже к «подкове» диодного моста — лампа не загорается. При повторном подключении он должен гореть на всех фазах. Дополнительные диоды проверяются от входов статора до клеммы, идущей к контроллеру реле.
В этом случае неисправности статора и диодного моста тесно связаны: пробитые силовые диоды приведут к перегреву обмотки в соответствующей фазе, так как она замкнута накоротко.
Проблема с реле-регулятором
Процедура зависит от конструкции.Внешний (как на старых «Жигулях») при отсутствии зарядки легко проверить — убедившись, что ток идет на щеточный узел после включения зажигания (подключив амперметр в цепь между выводом 67 реле-регулятора и щеточный узел). Нет тока — поменяйте «шоколадку».
Если реле-регулятор совмещено с щеточным узлом, то можно измерить напряжение на щетках после включения зажигания: оно может быть меньше бортового, но должно быть.Не проверяйте реле-регуляторы без нагрузки: выходное напряжение в этом случае может быть, но при приложении нагрузки к неисправному реле-регулятору оно резко упадет, и рабочий блок придется признать неисправным.
Отсутствие тока в обмотке статора не обязательно будет результатом неисправности самого реле-регулятора. Вспомните, что мы писали выше о схемах питания реле. В генераторах с дополнительными диодами он идет от самого генератора, а на неработающем двигателе только ток через контрольную лампу идет на реле-регулятор. Такие генераторы отличить несложно — к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле считается неисправным, если дополнительные диоды в мосту исправны.
В генераторах с внешним возбуждением требуется как минимум два слаботочных входа — один от контрольной лампы, второй — «плюс» зажигания. Это очень распространенная схема на азиатских генераторах, где распиновку слаботочного разъема легко расшифровать по маркировке (L — контрольная лампа, IG — зажигание).В генераторах этого типа после включения зажигания всегда присутствует напряжение на выводе IG, иначе генератор не будет возбужден.
Видео: Причина отсутствия заряда аккумулятора на ВАЗ 2101. Как найти
Печать
vaz lada starter, vaz lada starter Поставщики и производители на Alibaba.com
Покупайте эффективные и премиальные. vaz lada starter от Alibaba.com с гарантированными скидками и предложениями. Эти. ваз лада стартер инициирует работу двигателя путем проворачивания двигателя внутреннего сгорания. Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера.
В зависимости от их механизма. Ваз лада стартер разных типов можно купить на Alibaba.com. В электростартерах используется система соленоида-магнита, и они обычно входят в состав бензиновых и небольших дизельных двигателей. С другой стороны, в гидравлических стартерах используется система клапанов, насосов, фильтров, поршневых аккумуляторов и резервуара.. ваз лада стартер входит в состав некоторых дизельных двигателей и является надежным способом запуска в большом температурном диапазоне. И, наконец, пневматические стартеры состоят из воздушного компрессора, резервуара высокого давления и мотора-редуктора турбины. Они входят в состав некоторых газотурбинных и дизельных двигателей. Существуют также некоторые пружинные стартеры, которые используют потенциальную энергию пружины для запуска двигателя без использования аккумулятора.
ваз лада стартер весьма пригодится, если речь идет о работе двигателей и моторов.Они отвечают за плавное зажигание двигателя, поэтому на нем нет дополнительной нагрузки, что обеспечивает плавную работу. Они находят применение в насосах, станках, генераторах и многом другом. Это оборудование используется в ряде отраслей, таких как автомобилестроение, строительство и машиностроение.
Получите разнообразие. vaz lada starter на Alibaba.com и испытайте беспрецедентный сервис. Стартеры жизненно важны для работы двигателей. Поэтому важно, чтобы вы покупали только продукт самого высокого качества.Чтобы найти решение всех ваших задач, вам не нужно искать больше нигде, кроме как здесь.
1970-2020 Подробные исторические данные теперь доступны — Блог о самых продаваемых автомобилях
Лада 2101-2103 была доминирующей силой в СССР в семидесятые годы.
Прямые ссылки на 29 исторических постов СССР / России находятся ниже .
Обновление от 24.06.2019: Ежемесячный рейтинг всех брендов теперь доступен без перерыва с января 2008 года.
Начало крупномасштабной перестройки исторических данных BSCB, данные о продажах в СССР и России были обновлены с помощью информации о продажах, начатой в 1970 году, 10 лучших моделей за 1987 и 1988 годы, импорт данных по моделям, начиная с 1996 года , подробные годовые данные о брендах и моделях с 1999 г. по и ежемесячно Топ 25 моделей с января 2008 г. по настоящее время без перерыва.Станьте свидетелем рождения Lada с выпущенным в 1970 году 2101, локализованной версией Fiat 124, которая просуществовала с различными формами кузова и модернизированным дизайном до 2012 года. В конце 80-х годов Lada 2106 борется с Москвичем 2140 за титул. бестселлеров в СССР.
Lada 2104-2107, или Riva, была №1 в России на протяжении 80-х, 90-х, 00-х годов и в 2010 году. Та же доблестная Lada, сгруппированная под шильдиком Riva, возглавит чарты продаж, хотя и находится под угрозой со стороны Lada Samara в 2004, 2005 и 2008 годах. Ему удастся занять последнюю поул-позицию в 2010 году, году, когда объемы продаж были увеличены за счет агрессивных схем утилизации, чтобы попытаться возродить рынок, полностью пострадавший от глобального финансового кризиса (-49% в 2009 году). Тогда Lada «Жигули», как ее наивно называют дома, наконец-то передаст эстафету новой Lada Granta в 2012 году.
Lada 2110 никогда не была лидером продаж в России, несмотря на то, что большую часть 2003 года лидировала.
Горстке других Ladas удалось бросить вызов превосходству Riva и одержать спорадические победы за последнее десятилетие ее жизни, например, Lada Priora, бестселлер в 2009 и 2012 годах, и Lada Kalina, самая популярная в 2011 году.Затем настала очередь преемницы Riva, Lada Granta, стать фаворитом россиян в 2013, 2014 и 2015 годах, а Lada Vesta возглавила чарты в 2018 году. Поразительно, но Lada 2110 так и не удалось добиться ежегодного выигрыша, хотя он возглавлял заказ с начала года в 2003 году. Наконец, вполне возможно, что Lada Samara могла одержать несколько ежегодных побед в период между запуском в 1989 и 1998 годах, однако подробные данные о моделях за этот период отсутствуют.
Ford Focus стал первым иностранным шильдиком, занявшим первое место в рейтинге ежемесячно в России — в декабре 2008 года.
Начало 21 века — интересный период для России: это время, когда иностранные производители начинают проникать на рынок. Первоначально разрешенный 16 марта 1988 года, импорт автомобилей оставался анекдотическим в течение целого десятилетия, достигнув лишь 17000 в 1995 году и 45000 в 1999 году. Мало кто тогда знал, что он вырастет до более чем 2 миллионов единиц в год менее чем за 10 лет. чему способствовала имплантация десятка иностранных автопроизводителей, которые начали производить на месте.Доля иностранцев начинается с 4,8% в 2000 г., 6,8% в 2001 г. (+ 51%), 9,8% в 2002 г. (+ 40%), 17,8% в 2003 г. (+ 97%), 28% в 2004 г. (+ 87%), 38 % В 2005 г. (+ 51%) с первой иностранной маркой на подиуме (Hyundai), 46,6% в 2006 г. и 71,4% в 2008 г. при колоссальных продажах 2,068 000… В декабре того же года Ford Focus стал первой иностранной табличкой с именем возглавляет ежемесячные российские хит-парады.
Renault Logan стал иностранным автомобилем №1 в России в 2009 году. Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком, закончившим год на №1 в России — в 2016 году.
Нам пришлось бы подождать 6 лет и ноябрь 2014 года, чтобы увидеть, как это снова повторится, когда Kia Rio возглавил ежемесячные чарты, но на этот раз это не было странным событием, а кульминацией многих лет неуклонного прогресса. распространение популярности в сельских районах страны вместе с Hyundai Solaris, что стало бы подходящим завершением в 2016 году, когда Hyundai Solaris стал первым иностранным шильдиком за 45 лет — и, возможно, в истории России — и занял первое место в годовых графиках продаж, заменив в 2017 году на Kia Rio.
В 2005 году компания Great Wall стала первым китайским производителем, вышедшим на рынок России.
Китайские автомобилестроительные компании неожиданно вышли на российский рынок в 2005 году, когда компания Great Wall мгновенно продала более 4000 единиц своих внедорожников Deer и пикапов Sailor, но с тех пор это были настоящие американские горки. Chery последовала в 2006 году с Amulet, взлетев до 39000 продаж и 1,7%, заняв 16-е место в 2007 году — балл, которого с тех пор не достиг ни один другой китайский производитель, — но затем упал до менее 16.000 продаж в 2008 году и менее 5.000 в 2009 году. Только трем дополнительным китайским маркам также удалось войти в ежегодный Топ-20: Lifan, запущенный в 2008 году в России, в 2016, 2017 и 2018 годах, достигнув 19-го места в 2016 и 2017 годах и 1,2 % доли в 2016 году, Haval, запущенный в 2017 году, на 20-м месте в 2019 году и на 16-м в 2020 году, и Geely на 17-м месте в 2020 году.
СССР / Россия Историческая информация:
СССР 1970-1979: Lada 2101- 3 покоряет советские дороги
СССР 1980-1986: Лада 2106 и Москвич 2140 вероятные лидеры
СССР 1987: Лада 2106 и Москвич 2140 отбивают его
СССР 1988: Лада 2106 лидирует, Самара на подиуме
СССР 1989-1991 : ВАЗ (Лада) и Иж, самые популярные марки
Россия 1992-1995: Лада Рива и Самара должны доминировать
Россия 1996-1998: Лада Рива, Самара и 2110, вероятно, на первом месте (, включая информацию об импорте )
Россия 1999 : Российским автопроизводителям принадлежит 94% акций, Lada — 62. 8%, Рива # 1
Россия 2000: Рива, Самара, 2110: подиум 100% Лада, ИЖ поднялся на 83% до # 4
Россия 2001: Лада до 67,3%, Рива, Самара и 2110 на вершине, Москвич вышел
Россия 2002: Lada Riva, Самара и 2110 на вершине, иностранцы более 100000 единиц
Россия 2003: Lada Riva # 1, иностранцы увеличивают долю на 97% до 17,8%, во главе с Toyota
Россия 2004: Lada Riva сопротивляется нападению Самары , доля иностранцев увеличилась с 87% до 28%
Россия 2005: Lada Riva обогнала Самару, иностранцы увеличили долю на 51% до 38%, Great Wall в
Россия 2006: Lada Riva # 1, иностранцы до 46.Доля 6%, во главе с Ford Focus
Россия 2007: рынок впервые превысил 2 миллиона единиц, Chery до 1,7% доли
Россия 2008: Lada Riva только на 735 продаж больше Самары, Ford Focus # 1 в декабре
Россия 2009: Lada Priora завершает многолетнее правление Riva, рынок падает на 49%
Россия 2010: 30-летняя Lada 2105/7 (Riva) занимает первое место
Россия 2011: Lada Kalina впервые лидирует
Россия 2012: Lada Priora # 1, Granta 4800 продаж ниже рекордного года
Россия 2013: Lada Granta отмечает первый год на # 1
Россия 2014: Lada Granta переживает иностранный натиск
Россия 2015: Hyundai Solaris дразнит Lada Granta снижение на 36%
Россия 2016: Hyundai Solaris завершает 45 лет доминирования Lada
Россия 2017: Kia Rio 2-я иностранная модель №1 за 47 лет, рынок вырос на 11. 9%
Россия 2017: теперь в топе 365 всех моделей
Россия 2018: Lada на высшем уровне с 2011 года, возвращает модели на первое место с первой победой Vesta
Россия 2019: Lada Granta заявляет о первой победе с 2015 года на плато-рынке (- 2,3%)
Россия 2020: Lada Granta снова на первом месте, китайские бренды выросли на 41,3% рынка -9,1%
Диаграмма
, принцип работы и типы
Стартер — агрегат, служащий для запуска двигателя. Фактически, это электродвигатель, который вращает маховик двигателя через муфту, пока горючая жидкость не воспламенится и двигатель не запустится.
Замена
Для снятия стартера ВАЗ 2110 понадобится яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, ключ на 8. Желательно, чтобы двигатель был охлажден. Снимаем минусовую клемму АКБ, снимаем защиту, если она есть, и ключами на 8 и 10 снимаем жестяную крышку защиты КПП. Снимаем со стартера микросхему провода питания, просто тянем на себя. Ключом на 13 откручиваем провод питания к реле втягивающего, желательно убрать провода в сторону, что бы ни мешало демонтажу. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к картеру коробки передач. Мы стреляем.
После снятия необходимо проверить состояние втулок в картере коробки передач на предмет износа, вал якоря должен входить без люфта и заклинивания. При этих дефектах необходимо заменить втулки.
Замена бендикса
Если причина в износе соленоидного реле или бендикса ВАЗ 2110, эту работу можно проделать самостоятельно. Для того, чтобы снять реле втягивающего устройства, отверните крепление провода питания от корпуса стартера ключом на 13.Ключом на 8 откручиваем два болта крепления реле втягивающего к корпусу стартера, будьте осторожны, при откручивании болтов в реле втягивающего есть пружина, которая может поглотить, при снятии удерживайте рукой. Далее снимаем поршень втягивающего реле с зацепа коромысла на бендиксе и в обратном порядке ставим новое втягивающее реле.
Для замены бендикса снимаем реле втягивающего, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и отсоединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем поддев отверткой пластиковую заглушку с анкера и снимаем анкер с бендиксом с лицевой стороны корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтировать Бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса рекомендуется смазать шлицы смазкой LITOL.
Автомобильный стартер — это небольшой четырехходовой электродвигатель, обеспечивающий вращение первичного коленчатого вала. Это необходимо для того, чтобы обеспечить необходимую скорость для запуска двигателя внутреннего сгорания.Как правило, для запуска бензинового двигателя среднего рабочего объема необходим стартер, имеющий в среднем 3 кВт энергии. Стартер — это двигатель постоянного тока, который потребляет энергию от аккумулятора. Получая напряжение от аккумулятора, электродвигатель увеличивает свою мощность с помощью 4 щеток, которые являются неотъемлемой частью любого автомобильного стартера.
Типы пускателей
Среди большого количества таких электромагнитных двигателей выделяют всего 2 основных типа: пускатели с редуктором и без него.
С редуктором
Многие специалисты советуют использовать стартер с коробкой передач. Это связано с тем, что такое устройство имеет пониженную потребность в токе для эффективной работы. Такие устройства обеспечат закручивание коленвала даже при низком заряде аккумулятора. Также одним из важнейших преимуществ такого устройства является наличие постоянных магнитов, которые сводят к минимуму проблемы с обмоткой статора. С другой стороны, при длительном использовании такого устройства существует вероятность поломки вращающейся шестерни.Но это, как правило, приводит к заводскому браку или просто некачественному производству.
Без редуктора
Стартеры без редуктора напрямую влияют на вращение редуктора. В этой ситуации автовладельцы, у которых есть безредукторные стартеры, выигрывают от того, что такие устройства имеют более простую конструкцию и их легко ремонтировать (читайте своими руками). Также стоит отметить, что после подачи тока на электромагнитный переключатель шестерня сразу входит в зацепление с маховиком. Это обеспечивает очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без коробки передач могут плохо работать при низких температурах.
Принципы работы стартера с коробкой передач
При подаче тока от автомобильного аккумулятора, приводимого цепью зажигания, на шестеренчатый стартер, ток через коробку передач подается на якорь стартера, что увеличивает мощность проходящего напряжения в несколько раз.Далее происходит передача крутящего момента от якоря к шестерне. Все это также происходит с помощью коробки передач, которая оснащена постоянно работающими магнитами, а специальные щетки, которые способны создавать большее сопротивление, чем щетки обычного стартера, обеспечивают его постоянную и эффективную работу.
На представленном рисунке вы можете более подробно рассмотреть принцип работы стартера. Во время включения стартера напряжение, обеспечиваемое аккумулятором, которое в свою очередь активируется включением зажигания, сразу падает на 2 обмотки реле, обеспечивающих тягу стартера (тяга 14 (см. Рис. Схема стартера ВАЗ 2110 «5702.3708) «) и удерживая 13). За счет магнитного поля, создаваемого обмотками якоря, реле (12) втягивается и с помощью рычага (10) включает шестерню (4), которая мгновенно взаимодействует с маховиком двигателя.После полного замыкания контактных болтов (20) пластины (18) втягивающая обмотка прекращает свое действие. В это время якорь реле находится в убранном положении только с одной удерживающей катушкой. При повороте ключа зажигания во 2-е положение обесточивается обмотка, удерживающая якорь реле. Таким образом, якорь возвращается в исходное положение с помощью специальной пружины. Таким образом, с помощью рычага (10) снимается шестерня (4), которая входит в зацепление с маховиком двигателя.
Стартер ВАЗ 2110 бывает двух типов — смотря какой стоит дюжина карбюраторный или инжекторный. На более поздних машинах устанавливались скоростные автомобили — они небольших размеров, но имеют более высокие характеристики. У них более высокая частота вращения ротора за счет использования специальной конструкции коробки передач на основе солнечной шестерни. В статье мы постараемся рассмотреть основные вопросы: конструкция, принцип работы, схема включения, порядок замены стартера на ВАЗ 2110.
Устройство и схема подключения
Цена нового стартера ВАЗ 2110 около 2500 рублей.В нем можно выделить основу — электродвигатель постоянного тока. Имеет две обмотки — роторную и статорную. Кроме того, необходимо обратить внимание на то, что питание на обмотки статора подается через своеобразный переключатель (который также имеет дополнительную функцию) — втягивающее реле. Их всего четыре, подключенных, как показано на этой схеме:
Следовательно, к ротору подходят четыре щетки — две соединены с землей, а две соединены с выводами второй обмотки. Именно такая схема переключения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности.В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутится, необходимо будет в первую очередь проверить схему включения. А именно — реле втягивающего и силовой провод его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:
Электромагнитное реле — самая уязвимая часть всего спускового механизма. Дело в том, что именно он производит коммутацию большого тока. Только представьте, что минимальное значение тока колеблется в пределах 60..80 ампер! А если стартер ВАЗ 2110 неисправен и ротор заклинивает, то ток потребления обмоток может возрасти до нескольких сотен Ампер! Следствие — подгорание контактов и невозможность проводить электрический ток. Часто перегорают обмотки реле втягивающего ВАЗ 2110, в этом случае не слышны даже щелчки при повороте ключа зажигания.
Теперь давайте посмотрим, как работает вся эта система:
Включите зажигание, и на ЭБУ будет подано питание.
При повороте ключа в крайнее положение на катушку соленоидного реле поступает питание.
Удерживающая катушка позволяет втягивать якорь реле. В этом случае контакты замыкаются и шестерня бендикса стартера ВАЗ 2110 соединяется с венцом маховика.
А по контактам течет ток, обмотка статора запитана.
При отсутствии повреждений обмоток статора питание подается на роторные.
Магнитное поле создается вокруг всех обмоток, и они разнонаправлены на ротор и статор, поэтому они будут постоянно пытаться оттолкнуть друг друга.
Благодаря магнитному полю ротор вращается.
В случае неисправности тягового реле стартера ВАЗ 2110, весь агрегат не будет запитан. Самый простой способ проверить исправность — замкнуть оба силовых вывода соленоидного реле отверткой.
Как заменить и отремонтировать
Для проведения ремонта не требуется навыков, достаточно уметь обращаться с ключами (а их всего два).Первым делом необходимо полностью обесточить автомобиль. Для этого снимите клеммы с АКБ, и отложите в сторону — так вы освободите немного места, которого на впрысковых десятках не много. Но работать удобнее снизу, так как воздушный фильтр демонтировать не нужно. Если машина старая, можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые будет лень (это обычно так). Но внизу может быть «проблема» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.
Первым делом вытащите провод питания обмотки тягового реле, затем открутите от него провод питания. Ключом на «13» отверните три или две (в зависимости от модификации автомобиля) гайки крепления стартера ВАЗ 2110 к блоку сцепления. Выньте всю сборку и внимательно осмотрите. Конечно, визуальный осмотр может выявить несколько дефектов, за исключением, возможно, разрушения отверстий в крышке и изгиба. Необходимо разобрать весь агрегат, чтобы провести его полную диагностику и ремонт.Конечно, лучший вариант — каждые 4-5 лет покупать новый стартер и ставить его, а старый выбросить или продать скупщикам металлолома.
Но если вы решили проводить ремонт, то нужно учитывать:
Очистка ламелей обязательна, так как грязь между ними представляет собой смесь графита и меди, которая является проводником. Следовательно, ротор может быть полностью замкнут накоротко. Если можно так сказать.
Замена щеток вне зависимости от состояния старых.
Установка новых сайлентблоков. Один находится в задней крышке стартера ВАЗ 2110, а второй — в блоке двигателя.
При необходимости устанавливается новый бендикс.
А теперь посчитайте цену ремонта и на сколько он продлится. Грубо говоря, цена такого ремкомплект будет в три раза меньше стоимости всего стартера. Но качество ремкомплекта может быть очень низким и ремонт нужно будет проводить практически ежегодно.
Стартер в любом автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала двигателя в момент запуска. Он должен обладать значительной мощностью, чтобы преодолевать силу трения и сжатие, возникающие в цилиндрах во время работы. Иногда стартер ВАЗ 2110 ремонтируют, так как со временем он приходит в негодность, некоторые агрегаты изнашиваются и требуют замены.
Но стартер предназначен только для кратковременной работы (до 20 секунд). Долго заставлять его работать крайне нежелательно, так как ток потребления стартера очень велик, провода питания могут оплавиться и аккумулятор разрядиться.
Для проведения ремонта можно приобрести как готовые ремкомплекты, так и все запчасти по отдельности. Но все зависит от производителя стартера, который установлен на автомобиле. Даже на конвейере одновременно устанавливались устройства разных производителей. А поскольку «десятки» давно не выпускались, такие агрегаты сменили все владельцы.
Если не меняли, то проводился капитальный ремонт. Но потребность в «капитале» возникает не всегда, иногда стартер выходит из строя в пути без причины, совершенно неожиданно для хозяина.Для диагностики достаточно выполнить несколько манипуляций, которые помогут определить причину неисправности и возможность ее устранения.
Основные узлы стартера ВАЗ 2110
Электростартер автомобиля ВАЗ 2110 представляет собой простой щеточный двигатель постоянного тока, который питается от аккумуляторной батареи большой емкости. Мощность такого двигателя довольно высока на любых оборотах. Это свойство щеточных двигателей успешно используется в электростартерах.При любой нагрузке на ротор мощность будет одинаковой. Но если стартер ВАЗ не крутится, нужно провести несколько манипуляций для обнаружения неисправности. Основные детали электростартера ВАЗ 2110:
ротор с обмоткой и ламелями;
статор с обмоткой;
сайлентблоки в заднюю крышку;
планетарная передача из 3-х одинаковых шестерен, приводимых в движение ротором электродвигателя;
втягивающее реле;
бендикс — механизм, с помощью которого ось вращения стартера соединяется с ободом маховика двигателя внутреннего сгорания;
кузов.
Все элементы обладают высокой надежностью, но при выходе из строя их необходимо полностью или частично заменить. Так что, если стартер не сработает, кисти могут стереться. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто открутив старые и установив на их место новые.
А некоторые производители делают «одноразовые» сборки, так что приходится прибегать к пайке. К тому же пайка оловом крайне нежелательна из-за сильного нагрева щеток в процессе эксплуатации.Медные провода желательно сваривать, подавая большой ток.
Bendix и планетарный редуктор
Конструктивно ротор электродвигателя постоянного тока отделен от ротора стартера планетарным механизмом, который состоит из солнечной шестерни в форме круга с зубьями на внутренней стороне. И еще 3 маленькие шестерни, вращающиеся внутри солнца и внутренние зубья, связаны с последней шестерней, которая жестко связана с валом электродвигателя.
Но эти типы пускателей устанавливаются сравнительно недавно.Старые образцы изготавливаются без планетарного редуктора и имеют меньшую скорость. Это их главный недостаток, несмотря на то, что надежность у них несколько выше, так как планетарная передача может довольно быстро изнашиваться.
Электростартер бендикс представляет собой механизм, состоящий из 2-х основных частей. Это обгонная муфта и установленная на ней шестерня. Кроме того, обгонная муфта соединена с валом стартера посредством шлицев, намотанных по спирали. Именно по ним движется устройство в момент запуска.Если стартер ВАЗ не работает, то часто причина кроется в бендиксе.
Кроме того, на нем установлена вилка — две металлические пластины, которые крепятся к обгонной муфте с двух противоположных точек. Второй край пластин прямоугольный. При повороте ключа зажигания на эти пластины воздействует втягивающее реле, и шестерня перемещается по валу по спиральным шлицам, пока не войдет в зацепление с кольцом маховика.
Соленоидное реле
Реле втягивающего устройства стартера представляет собой простой электромагнит, который состоит из следующих элементов:
Корпус из немагнитного материала;
якорь из магнитного материала;
— обмотка, расположенная в корпусе реле;
2 медных контакта и закрывающая их пластина.
Принцип работы довольно простой. Электромагнитное реле имеет 2 плюсовых провода: от аккумулятора и от замка зажигания. Причем на втором напряжение появляется только в тот момент, когда ключ зажигания повернут по часовой стрелке до упора. При отпускании ключа напряжение на проводе управления пропадает.
В момент появления напряжения срабатывает электромагнит, обмотка в корпусе реле находится под постоянным напряжением. В результате притягивается якорь из магнитного материала, который воздействует на небольшой стержень в нижней части реле.Этот стержень жестко соединен с перемычкой, которая при подаче напряжения на управляющий провод замыкает 2 силовых контакта электростартера.
При этом шестерня бендикса перемещается относительно вала стартера. В результате на обмотки электродвигателя подается напряжение, которое заставляет вращаться маховик и, соответственно, коленчатый вал двигателя. Так работает стартер ВАЗ 2110 на автомобиле.
Неисправности стартера
Выявить неисправность можно буквально с одной попытки запуска. Для этого достаточно повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора. Послушайте, есть ли изменения. Если электродвигатель крутится, соответственно срабатывает реле соленоида, то неисправность кроется в планетарной коробке передач или в обгонной муфте. Во втором чаще возникает поломка. Для его устранения необходимо заменить бендикс.
Если проблема в планетарных передачах, необходимо разобрать электростартер и выбрать аналогичные передачи.Также возможно, что после поворота ключа в замке зажигания никаких изменений не последует, даже реле втягивающего устройства не щелкает. Проверить наличие напряжения на управляющей клемме реле. Можно даже поставить машину на стояночный тормоз, включить нейтраль и, отсоединив ее от провода управляющего втягивающего устройства, подать куском провода плюс от АКБ.
Если срабатывает электромагнит, то неисправность следует искать в замке зажигания, проводке, предохранителях.Если щелчка нет, значит, катушка электромагнитного реле повреждена. Лучший выход из этой ситуации — замена втягивающего устройства, хорошо, что его стоимость не очень высока. Другой случай: втягивающий механизм срабатывает, но стартер не крутится. Причин может быть 2: это зависит от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.
Есть напряжение — неисправность в щеточном узле или в обмотках ротора и статора.
Нет напряжения — грязные контакты внутри электромагнитного реле. Для ремонта будет достаточно его разобрать и зачистить контакты наждачной бумагой. Но так как необходимо паять, то ремонт стартера усложняется и автовладельцу проще установить новое реле.
Вот как можно проверить стартер ВАЗ: быстро и без полной разборки агрегата. Но если неисправность внутри устройства, вам нужно будет удалить ее и разобрать практически до винта.
Автомобильная система зажигания состоит из множества компонентов и механизмов, обеспечивающих нормальный запуск и работу силового агрегата. На автомобиле ВАЗ 2110 стартер — это агрегат, при поломке которого будет невозможно запустить двигатель. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.
[Скрыть]
Характеристики стартера ВАЗ десятой модели
Перед установкой нового 2110 и подключением его, давайте взглянем на основные характеристики.Рассмотрим расположение и расположение стартера ВАЗ 2110.
Расположение и назначение
Для запуска двигателя автомобиля требуется вращение коленчатого вала. Коленчатый вал крутится в результате включения стартера, которым по сути является электродвигатель постоянного тока. Мощность этого электродвигателя определяется минимальной частотой вращения коленчатого вала, а также моментом сопротивления его вращению. Несмотря на небольшие размеры, агрегат выполняет функции, позволяющие вращать маховик, что необходимо для движения поршней агрегата.Что касается места установки, то при взгляде на автомобиль спереди, лицом к двигателю, блок находится с правой стороны моторного отсека, напротив сиденья водителя.
Устройство и принцип работы агрегата
На автомобилях ВАЗ 2110 инжекторный стартовый агрегат состоит из множества различных узлов, с которыми устройство будет хорошо работать.
Более подробно устройство и ВАЗ 2110 приведены в конце статьи.
Что касается принципа действия, то работа агрегата осуществляется в несколько этапов:
узел привода стартера; приведение шестерни на вал якоря в зацепление с зубчатой частью маховика;
,
далее, этот вал вращается, вместе с ним вращается шестерня, которая затем через маховик вращает коленчатый вал двигателя, помогая запускать агрегат;
После запуска двигателя компонент привода должен отсоединить шестерню от зубьев маховика.
Какой стартер лучше поставить?
Если блок на вашем автомобиле вышел из строя, то вам придется либо его отремонтировать, либо заменить на исправный. В случае замены обязательно возникнет вопрос — какой стартер лучше поставить? Сегодня «десятки» могут использовать два типа устройств — с коробкой передач и без нее. Редуктор представляет собой устройство с небольшим электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, намного больше вес и лучше пусковые возможности (автор видео о ремонте устройства в домашних условиях — канал CompsMaster).
К тому же редукторы менее прихотливы в обслуживании и, как показывает практика, срок их службы выше. Механизмы этого типа позволяют обеспечить проворачивание коленчатого вала даже при разряженном аккумуляторе автомобиля. Но следует отметить, что длительное использование такого пускового агрегата может привести к его более ускоренному выходу из строя. Одна из «болезней» редукторов — это вращающаяся шестерня, которая, как правило, выходит из строя раньше других элементов.
Если говорить о традиционных стартерных механизмах без шестерни, то в этом случае блок сам передает поступательное движение на шестерни. Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем могут быть отремонтированы в случае поломки; это преимущество считается основным по сравнению с зубчатыми механизмами. Тем не менее специалисты все же рекомендуют выбирать редукторы, поскольку они более долговечны и в целом работают надежнее.
Инструкция по подключению своими руками
Итак, если вы решили установить новый механизм, то для начала потребуется демонтировать старый.
Как правильно снять и установить новый прибор, какова его схема подключения читайте ниже:
Сначала заглушите двигатель и выключите зажигание.Затем откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Все ремонтные работы, связанные с электрической частью, необходимо проводить в обесточенной электросети автомобиля. Если аккумулятор не отсоединить во время демонтажа, это может привести к скачкам напряжения в системе, что может привести к выходу из строя пускового механизма или другого электрооборудования.
При отключении АКБ потребуется демонтировать защиту картера силового агрегата. Для этого залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, фиксирующие защиту, затем снимите ее, а рядом поставьте болты, чтобы не потерять.
Теперь можно приступить к демонтажу элемента. Для этого сначала найдите, где находится устройство. Первым делом нужно открутить стопорную гайку верхнего механизма. Открутите его гаечным ключом и отложите в сторону.
Следующий этап лучше всего делать под днищем автомобиля. Заберитесь под днище автомобиля и отсоедините кабель, который соединяется с клеммой тягового реле. Если соединение плохое, на нем есть следы ржавчины или окисления, то на этом же этапе очистите контакты, для этого можно использовать строительную железную щетку.
После того, как эти действия были выполнены, нужно открутить гайку и отсоединить кабель, который соединен с контактным винтом тягового реле.
Далее остается открутить гайку, которая находится на нижнем фиксаторе механизма. Теперь вы можете разобрать стартер и заменить его на более функциональное и эффективное. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности, не забываем соединять все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.
Фотогалерея
Как мы и обещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составных частей конструкции.
Где реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство
Реле стартера выполняет важную функцию на любом автомобиле, независимо от модели. Выход из строя этого устройства приводит к тому, что автомобиль не заводится.Водителям, которые занимаются самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его отремонтировать при возникновении неисправности.
Что такое реле стартера
Механизм предназначен для питания стартера. В этот момент заряд передается от аккумулятора. Одновременно с источником питания он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится двигатель или нет.Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.
Устройство
Деталь выглядит как небольшая квадратная коробочка с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащем электромагнит с обмоткой. Его работа обеспечивает электрические контакты и возвратные пружины.
Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с удерживающей и втягивающей независимыми частями.Первое из устройств подключается к корпусу и подключается к управляющему входу. Катушка втягивающего устройства идет к клемме управления и связывается со стартером.
Принцип действия
Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было встроено в топливный насос. При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока; в результате этого процесса появляется магнитное поле.Усилие якоря способствует сжатию возвратной пружины.
При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с помощью маховика. Положительный вывод подает питание на втягивающую катушку. В этом случае контакты замыкаются вместе. Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. Когда электростанция запускается, питание отключается, и якорь возвращается в исходное положение с помощью возвратной силы.Размыкание контактов происходит. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.
Конструктивные особенности
Такое устройство, как стартер, водители между собой называют стартером, так как он помогает завести машину. Практически не отличается от аналогичных механизмов. Однако, если вы хотите купить реле стартера для ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с машины и забрать с собой магазин. Этот товар отличается от аналогичного по размеру. Приобрести устройство можно от модели ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.
На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры. Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано отличие устройства механизма и места расположения реле стартера ВАЗ-2112. На фото вы можете увидеть основной и дополнительный блоки.
На эти автомобили устанавливались инжекторные силовые агрегаты по 16 клапанов. Во избежание перепадов электрического тока используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до 80-340 ампер.Такой разброс показателей объясняется тем, что по первому параметру релейные выходы находятся в состоянии покоя, а второй — в рабочем режиме. Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается, и цепь отключается.
Где находится реле стартера ВАЗ-2112
Для того, чтобы провести диагностику или ремонт этого механизма, нужно найти небольшую крышку в нижней части торпеды. Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации.Там отмечено где расположено реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если вам необходимо снять или заменить этот элемент, то вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции от этого устройства.
Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что над агрегатом были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако по умолчанию реле стартера расположено справа от второго по счету, если смотреть сверху.
Как проверить работоспособность прибора
Когда какие-либо устройства в автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить состояние предохранителей или цепи реле. После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод, что он вышел из строя и как устранить проблему. Диагностика проводится в следующем порядке:
Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и прикрепите их к батарее
Подключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора к реле напрямую, учитывая полярность.Проделайте то же самое с проводом, идущим от клеммы положительного заряда.
После подключения реле стартера ВАЗ-2112 следует убедиться, что в реле втянут сердечник, и вы должны услышать характерный щелчок
Если не задействовано, значит реле неисправно.
Когда диагностика полностью проведена и причина неисправности определена, старое реле следует заменить. В качестве профилактических мер рекомендуется осмотреть стартер и провести его техническое обслуживание.Для этого откручиваем заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи. Затем определяется состояние щеток и вилок bendix. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он нигде в дороге не вышел из строя.
Причины поломок
Основная причина выхода из строя реле стартера ВАЗ-2112 — горение контактных пластин внутри. Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:
короткое замыкание отрицательной клеммы;
засорение контактов
неисправность якоря на втягивающем реле;
прогорание обмотки;
обрыв проводки.
Эти отказы в реле связаны с тем, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители по звуку двигателя определяют, когда происходит поломка. Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты и стартер не выключается.
Как удалить
Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему.Поэтому этот механизм снимается вместе со стартером. С другой стороны, это даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно провести профилактику неисправностей стартера. Для снятия стартера нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие деталей выполняется в таком порядке:
Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
Снять брызговик или другую защиту
Найдите гайку внизу стартера и открутите ее
Отцепить клемму на втягивающем реле
Снимите верхнюю гайку, удерживающую стартер.
Открутите ленту плоской отверткой и снимите реле, слегка потянув за корпус.
Если этот блок снимается с усилием, то нужно его немного приподнять, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто она выскакивает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, вы можете устранить неполадки и выяснить, почему оно сломалось.
Ремонт
Когда вы уже знаете, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту.Необязательно сразу покупать новую деталь; опытные водители сначала пытаются это исправить. В устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.
Другие выходы имеют больший диаметр. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего наблюдается засорение или окисление контактов на пятках.Для устранения проблемы нужно открутить болты и снять гайку с шайбой, которая находится на выходе реле.
После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Нагар и другие засоры на пятках удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, реле стартера лучше заменить ВАЗ-2112. При обрыве проводки заменять прибор не нужно. В этом случае достаточно просто заменить провода, и реле снова заработает исправно.
Вспомогательное реле стартера
Для продления срока службы стартера производится установка дополнительного реле стартера ВАЗ-2112. Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу транспортного средства. При разгоне коленчатого вала до 500 оборотов в минуту контроллер дает команду дополнительному реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает случайный запуск стартера и предотвращает перегрев двигателя даже при его длительной работе.
Также дополнительное реле к стартеру ВАЗ-2112 необходимо для предотвращения случайного спекания контактов от замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей. Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает силовой стартер, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты замка зажигания разгружаются и двигатель не выходит из строя.
Такое устройство устанавливалось не на всех моделях. Теперь мастера автосервиса при покупке ВАЗ-2112 рекомендуют сначала проверить, стоит ли она на машине.Для этого вам необходимо:
Осмотрите монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его смело можно отнести к другим предохранителям.
Запуск продувки цилиндра. Если есть дополнительное реле, стартер включится автоматически.
В том случае, если этого элемента нет на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные ремонтники уверяют, что острой необходимости в этом нет. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.
Сервис
Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы небольшой — около 2-4 лет. Этот агрегат обслуживается по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих блоков невелика, поэтому поврежденное реле лучше заменить в хорошем состоянии.
Код ошибки
P0616: Низкий уровень сигнала в цепи реле стартера
Код ошибки
P0616 определяется как низкий уровень сигнала в цепи реле стартера.Это вызвано неправильным считыванием показаний в цепи реле стартера из-за перегоревшего предохранителя или неисправного переключателя зажигания.
Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Он обычно применяется, но не ограничивается, к автомобилям Acura, Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Mazda, Nissan, Peugeot и Subaru. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, различаются в зависимости от марки, модели и конфигурации трансмиссии.
Задача цепи реле стартера заключается в обеспечении источника питания стартера для проворачивания и запуска двигателя. В зависимости от конкретного транспортного средства и его конфигурации трансмиссии в этом процессе может быть задействовано несколько компонентов. Он запускается от аккумулятора, включает выключатель зажигания, предохранители, соленоид стартера, реле стартера и несколько устройств безопасности, таких как датчик положения сцепления и выключатели безопасности нейтрали.
Код ошибки
P0616 связан с цепью реле стартера, которая в большинстве случаев приводит к тому, что автомобиль не запускается.Этот код возникает, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) обнаруживает неисправность в цепи реле стартера (также называемой цепью переключателя зажигания в автомобилях других производителей). Многие коды могут быть установлены, когда PCM обнаруживает неправильные сигналы в цепи реле стартера на основе их конкретной неисправности.
Этот конкретный код возникает, когда PCM определяет состояние низкого напряжения в цепи реле стартера.
Другие связанные коды включают:
Общие симптомы
Для этого кода не будет никаких симптомов управляемости.Помимо включения светового индикатора Check Engine и регистрации кода, общие симптомы этой проблемы включают:
Двигатель не запускается
Спорадические случаи отсутствия запуска двигателя
Возможные причины
Появление этого кода может быть вызвано множеством причин, наиболее частыми причинами являются:
Неисправный переключатель зажигания
Перегоревший предохранитель
Неисправный стартер
Неисправное реле стартера
Короткое замыкание или разрыв цепи реле стартера
Поврежденный или неисправный кабель (-и) аккумуляторной батареи
Неисправный стартер или соленоид
Корродированный или поврежденный разъем
Неисправный PCM (редко)
Как проверить
Как и в большинстве случаев диагностики, первым шагом для устранения неполадок этого кода является исследование его с помощью TSB (бюллетеней технического обслуживания) за конкретный год, модель и силовая установка.Обычно это лучшее решение.
Затем необходимо проконсультироваться с техническими характеристиками автомобиля и проверить, включен ли предохранитель в цепь реле стартера, а также проверить, не перегорел ли он, если применимо. Если предохранитель в порядке, найдите все компоненты, связанные с цепью реле стартера, и проверьте наличие явных признаков повреждения.
Затем выполните тщательный визуальный осмотр и проверьте все связанные провода на предмет видимых признаков повреждений, таких как оголенные провода, вызванные работой, царапинами или прожженными пятнами.
Далее проверьте разъемы и соединения на безопасность; ищите признаки коррозии и поврежденных штифтов. Весь процесс должен включать в себя все электрические разъемы и соединения с аккумулятором, PCM, выключателем зажигания, стартером, реле стартера и соленоидом стартера.
Расширенные действия
Расширенные действия по диагностике варьируются от одного автомобиля к другому и могут потребовать специального передового оборудования и инструментов, таких как цифровой мультиметр, и конкретных технических справочных материалов для автомобиля.Требования к напряжению также различаются в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
Проверка напряжения
Напряжение аккумуляторной батареи должно быть около 12 В, а стартер должен иметь напряжение аккумуляторной батареи при включенном зажигании в положении запуска. Наличие напряжения при выключенном стартере является признаком неисправности стартера или соленоида стартера. Отсутствие напряжения означает, что выключатель зажигания неисправен или неисправна проводка.
Если в ходе этого процесса определяется отсутствие источника питания или заземления, выполните тест на непрерывность, чтобы проверить целостность проводки, выключателя зажигания и других компонентов.Проверка целостности цепи должна выполняться при отключенном от цепи питании во время считывания проводов, а соединения должны иметь сопротивление 0 Ом, если иное не указано в технических характеристиках автомобиля. Сопротивление или отсутствие непрерывности означает, что неисправна проводка (обрыв или короткое замыкание), и ее необходимо отремонтировать или заменить.
На что обратить внимание при покупке Фольксваген Туарег
Нельзя поспорить, что Фольксваген Туарег является брутальным и привлекательным автомобилем по своим габаритам и дизайном. Но, как известно автомобиль ценят не по кожаным сиденьям, а по проверенным временем техническим параметрам и по статистике выхода из строя узлов и агрегатов, а также по цене обслуживания. Так вот далее описаны слабые места, болезни и недостатки указанного авто, на которые стоит обратить внимание при покупке и о которых должен знать каждый потенциальный владелец Туарега первого поколения.
Слабые места Volkswagen Touareg 2002–2010 гг. выпуска
Турбина на авто с дизельными двигателями;
Латунные штуцеры пневмоподвески;
Двигатель 3,6 л.;
Цепные и ременные приводы ГРМ;
Топливная система дизельных двигателей;
Электроника;
ЛКП.
Турбина на авто с дизельными двигателями.
Наверняка самым слабым местом в Туареге является турбина. Но это касается только автомобилей с дизельными двигателями. Самыми главными признаками скорого выхода из строя турбины это увеличенный расход масла, сизый дым с запахом горелого масла при запуске, обороты не развиваются более 2500 тыс. и т.д. Поэтому обязательно перед покупкой необходимо обратить на это внимание, а идеальным вариантов будет это провести диагностику турбины. В противном случае замена турбины это не дешевая процедура.
Латунные штуцеры пневмоподвески.
Следующим больным местом в данном автомобиле можно назвать латунные штуцеры пневмостоек. Но важно помнить, что это касается автомобилей оснащенных пневмоподвеской. Соответственно с пружинной подвеской данная неприятность не ожидает. Указанные латунные штуцеры сильно подвержены коррозии. Конечно стоимость их не такая высокая (4-5 тыс), но знать об необходимо. И вообще в дополнение к вышесказанному при выборе автомобиля со значительным пробегом и оснащённых пневмоподвеской необходимо подойти с тщательным анализом, взвесив все «за» и «против». Замена или ремонт пневмоподвески очень дорогое удовольствие (у официалов около 100 тыс. р.).
Двигатель 3,6 л.
Отдельно можно сказать про мотор объемом 3,6 литра. Из-за низкого качества топлива на данных двигателях часто встречалось такое явление, как прогар колец и появление задиров на стенках цилиндров. Поэтому в случае выбора автомобиля с данным двигателем необходимо еще раз подумать.
Цепной и ременный приводы ГРМ.
При покупке автомобиля с цепным приводом ГРМ необходимо проверить состояние цепи. Как известно в зависимости от манеры вождения цепь хоть и железная имеет свойство растягиваться. А замена цепи это так же, как и ремонт пневмоподвески дорогостоящая операция. Если автомобиль имеет ременный привод ГРМ, то обязательно необходимо проверить состояние ремня. В противном случае при порыве ремня клапан встретятся с поршнями.
Топливная система дизельных двигателей.
Про дизельные двигатели хочется сказать отдельно, что с ними проблем всегда хватает. В основном страдает топливная система ввиду некачественного дизельного топлива. Многие владельцы автомобилей данной модели столкнулись с заменой головки блока цилиндров, что соответственно очень дорого. Также очень часто забивается «сажевый фильтр». Проблему многие решали вырезкой сажевого и вварка пламегасителя. Поэтому при покупке автомобиля с дизельным двигателем необходимо обратить на это внимание, поинтересоваться у продавца была ли произведена данная операция, а также прокатиться. При забитом «сажевике» автомобиль часто глохнет и не обладает достаточной динамикой.
Электроника.
Про электронику также стоит упомянуть — то одна из болезней Volkswagen Touareg Ввиду того, что машина оснащена очень большим количеством датчиков, поэтому могут возникнуть проблемы. И в общем электроника не отличается на данных автомобилей качеством. Могут возникнуть такие неприятности, как отказ стеклоподъемника, обогрева зеркал и т.д. При покупке необходимо продиагностировать и поинтересоваться, какие были произведены замены в части электроники и какие программные обновления производились.
ЛКП.
Лакокрасочное покрытие не отличается особым качеством. Особенно если автомобилю лет 10-12 практически на всех имеются следы коррозии кузова. ЛКП очень жесткое и имеет свойство откалываться, соответственно вызывать очаги коррозии. Если выбор пал на автомобиль 2002-2004 годов выпуска, то в данном случае необходимо поинтересоваться менялась ли раздаточная коробка. У автомобилей данного периода выпуска «раздатка» считалась слабым местом.
Главные недостатки Фольксваген Туарег 1-го поколения(7L)
Часто забивается решетчатый радиатор;
Очень высокая стоимость запасных частей и вообще очень дорогое техническое обслуживание;
Скрипит передний подлокотник;
Частые сбои в электронике;
Плохая обзорность для водителя;
При высоких скоростях слабая шумоизоляция;
Скрип задних сидений;
Качество отделки салона;
Задний стеклоочиститель маленький, что создает плохую обзорность при движении задним ходом.
Вывод.
В заключение можно откровенно сказать, что данный автомобиль не отличается своим немецким качеством. Очень дорогой в обслуживании и практически в маленьких городках нашей страны мало кто возьмется и качественно проведет ремонтные работы на данном автомобиле. Поэтому перед покупкой стоит еще раз подумать над выбором. А то может появиться альтернатива. Ведь даже в настоящее время у Туарегов последних поколений даже на гарантии появляются достаточно часто проблемы.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены частые неисправности каких-либо деталей, агрегатов данной модели машины, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Линзы в фары Фольксваген Туарег 1 поколения рестайлинг
Абакан 550 [+165] ~4-6
Абинск 400 [+120] ~3-6
Адлер 400 [+120] ~3-5
Азов 400 [+120] ~2-5
Аксай 400 [+120] ~3-5
Алапаевск 250 [+35] ~4-6
Александров 400 [+120] ~2-4
Алексеевка 400 [+120] ~4-5
Алексин 400 [+120] ~2-4
Алушта 400 [+120] ~3-5
Альметьевск 250 [+35] ~2-4
Амурск 550 [+165] ~5-8
Анапа 400 [+120] ~2-5
Ангарск 550 [+165] ~4-6
Анжеро-Судженск 200 [+20] ~1-2
Апатиты 400 [+120] ~5-6
Апрелевка, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
Апшеронск 400 [+120] ~2-4
Арзамас 400 [+120] ~3-5
Армавир 400 [+120] ~3-5
Арсеньев 550 [+165] ~4-8
Артем 550 [+165] ~3-6
Архангельск 550 [+165] ~5-8
Асбест 250 [+35] ~2-4
Асино 200 [+20] ~3-6
Астрахань 400 [+120] ~3-4
Ахтубинск 400 [+120] ~5-6
Ачинск 250 [+20] ~1-3
Аша 250 [+35] ~2-4
Балабаново 400 [+120] ~2-4
Балаково 400 [+120] ~2-4
Балахна 400 [+120] ~2-4
Балашиха 400 [+120] ~2-5
Балашов 400 [+120] ~3-5
Барнаул 125 [+15] ~1-2
Батайск 400 [+120] ~3-5
Бахчисарай 400 [+120] ~4-6
Белая Калитва 400 [+120] ~3-5
Белгород 400 [+120] ~3-4
Белебей 250 [+35] ~2-4
Белово 200 [+20] ~1-3
Белогорск 550 [+165] ~5-7
Белорецк 190 [+35] ~5-6
Белореченск 400 [+120] ~3-6
Бердск, Новосибирская обл. 200 [+20] ~1-3
Березники 250 [+35] ~2-4
Березовский 250 [+35] ~2-4
Бийск 250 [+20] ~2-3
Биробиджан 550 [+165] ~3-5
Бирск 250 [+35] ~3-5
Благовещенск, Амурская область 550 [+165] ~4-6
Благодарный 400 [+120] ~2-4
Бор 400 [+120] ~2-4
Борзя 550 [+165] ~6-7
Борисоглебск 400 [+120] ~3-6
Боровичи 450 [+150] ~2-4
Братск 550 [+165] ~4-6
Бронницы 400 [+120] ~2-5
Брянск 400 [+120] ~2-4
Бугульма 250 [+35] ~2-4
Буденновск 400 [+120] ~2-4
Бузулук 400 [+120] ~3-6
Бутово, Москва 400 [+120] ~2-5
Валдай 400 [+120] ~3-6
Великие Луки 400 [+120] ~3-6
Великий Новгород 400 [+120] ~2-4
Великий Устюг 400 [+120] ~5-7
Вельск 400 [+120] ~3-5
Верхняя Пышма 250 [+35] ~3-4
Верхняя Салда 400 [+120] ~5-7
Видное 400 [+120] ~2-5
Владивосток 550 [+165] ~4-7
Владикавказ 400 [+120] ~2-4
Владимир 400 [+120] ~2-4
ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл. 400 [+120] ~2-5
SWF VisioFlex 119381 [650мм + 650мм] — комплект бескаркасных щеток стеклоочистителя, производится в ЕС. Подходит для автомобиля Volkswagen Touareg (2007г — 2010г Touareg 1 рестайлинг)
изготавливаются индивидуально под определенный автомобиль с учетом геометрии стекла
сочетание натуральной и синтетической резины делает работу щеток бесшумной и устойчивой к разным погодным условиям
легкость установки благодаря оригинальным креплениям
высокий ассиметричный спойлер способствует плотному прилеганию на больших скоростях
равномерный прижим по всей поверхности стекла
цветовой индикатор износа
Характеристики
Дворник 1:
650 мм (26»)
Дворник 2:
650 мм (26»)
вид щетки:
бескаркасная
производитель:
org/Brand»>SWF
графитовое напыление:
—
тип крепления:
оригинальное
крепление:
Side Lock
Подходит на авто
модель:
Touareg (2007г — 2010г Touareg 1 рестайлинг)
Volkswagen Touareg 1 Поколение рестайлинг, 2006 г., Пробег 141000 км
524 400 ₽
570 000 ₽
Cкидка
до 01.03.2021
Зарезервировать
Купить в кредит
от 7 155 р. /мес.
Trade In
Марка и модель: Volkswagen Touareg
Год выпуска:2006
Двигатель:2.50 л / 174 л.с.
Юридическая чистота
Сведения о нахождении в залоге: не обнаружены
Сведения о нахождении в розыске: не обнаружены
Ограничения на регистрационные действия: не обнаружены
Владельцы по ПТС
Количество владельцев: 2
Сведения об использовании в такси: не обнаружены
Участие в ДТП
Не обнаружены
Гарантии
Гарантия юридической чистоты
Гарантия 2 года от автосалона
Комплектация
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Круиз-контроль
Ксеноновые фары
Легкосплавные диски
Обогрев зеркал
Обогрев сидений
Омыватель фар
Охранная система
Парктроник
Тонированные стекла
Центральный замок
Электрозеркала
Кредит
Необходимые документы:
Паспорт гражданина РФ
Водительские права или другой документ, удостоверяющий личность
Рассрочка
Рассрочка под 0%
Рассрочка до 3 лет
от 20% первый взнос
Необходимые документы:
Паспорт гражданина РФ
Водительские права или другой документ, удостоверяющий личность
Trade In
Оценка вашего авто по рыночной цене
Как первый взнос в кредит или рассрочку
Оценка состояния
Техническое состояние
4,4
Состояние двигателя, КПП, подвески автомобиля.
Состояние кузова
4,4
Наличие сколов, царапин, потертостей, вмятин на кузове.
Состояние салона
4,5
Оценка целостности внутренних элементов салона и отделки.
Тест драйв фольксваген Туарег, видео
Немецкий внедорожник «Фольксваген-Туарег» завоевал сердца автомобилистов ещё полтора десятилетия назад. Это автомобиль очень хорошо подходит для ухабистого российского бездорожья. С 2009 года в России производится узловая сборка этого пятидверного кроссовера. В нём отлично сочетаются комфорт, лёгкое управление и отличная проходимость. Выпускаются автомашины как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.
Первое поколение «Фольксваген-Туарег» – особенности и тест-драйвы
История модели берёт своё начало в 2002 году. Тогда автомобиль впервые показали широкой публике в Париже. Перед этим была выполнена большая работа по созданию новой платформы, на которой выпускались бы машины других марок. Для этого инженеры и учёные разработали платформу PL 71, явившуюся основой не только для «Туарега», но также для Porsche Cayenne и Audi Q7. Конструкторы смогли объединить в модели такие качества, как интерьер бизнес-класса, богатое оснащение салона и удобство, с инновационными атрибутами кроссовера:
полноприводной трансмиссией с понижающей передачей;
блокировкой дифференциалов;
пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет от 160 до 300 мм.
Пневматическая подвеска предлагалась как дополнительная опция
В базовых комплектациях на обеих осях была установлена независимая пружинная подвеска с поперечными рычагами. Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.
Бензин:
V6, 3.6 л, 280 л. с., разгоняется до сотни за 8,7 секунды, максимальная скорость — 215 км/час;
8-цилиндровый, 4,2 литра, мощностью 350 лошадей, разгон — за 8,1 секунды до 100 км/час, максимум — 244 километра в час;
V12, 6 л, 450 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5,9 секунды, максимальная скорость — 250 км/час.
Турбодизель:
5-цилиндровый объёмом 2,5 л, 174 лошадиные силы, разгон до сотни — 12,9 сек., максимум — 180 км/час;
6-цилиндровый, 3 литра, 240 л. с., разгоняется за 8,3 секунды до 100 км/час, предел — 225 километров в час;
10-цилиндровый 5-литровый, мощность — 309 лошадей, разгоняется до 100 км/час за 7,8 секунды, предельная скорость — 225 км/час.
Видео: тест-драйв Volkswagen Touareg 2004 года с бензиновым двигателем 3,2 литра
В 2006 году автомобиль пережил рестайлинг. Было выполнено более двух тысяч изменений в экстерьере, интерьере салона и техническом оснащении автомашины. Были внесены большие изменения в переднюю часть — переработана решётка радиатора, установлена новая оптика. В салоне подверглась изменению панель управления, был установлен новый компьютер.
Хромированный радиатор придал автомобилю ещё больше солидности
Первое поколение «Туарегов» комплектовалось 6-ступенчатыми механическими и японскими автоматическими коробками передач марки Aisin TR-60 SN. Передняя и задняя подвески были независимыми, на сдвоенных рычагах. Тормоза — дисковые вентилируемые на всех колёсах. В полноприводных модификациях демультипликатор обеспечивал преодоление бездорожья, а блокировка заднего и межосевого дифференциалов выручала в особенно тяжёлых ситуациях.
Видео: честный обзор «Фольксваген-Туарег» 2008 года выпуска, дизель 3 литра
Второе поколение Touareg выпуска 2010–2014 годов
Автомобиль второго поколения отличается от своего предшественника кузовом больших размеров. Но его высота меньше на 20 мм. Вес машины уменьшился на 200 килограммов — стало больше деталей, изготовленных из алюминия. От механической коробки передач производитель отказался. Весь набор из шести предлагаемых двигателей работает с 8-скоростной АКПП. Среди всех комплектаций выделяется гибрид — это турбокомпрессорный бензиновый двигатель V6 объёмом 3 литра с непосредственным впрыском и мощностью 333 л. с. Его дополняет 47-сильный электродвигатель.
Все моторы расположены спереди, продольно. Volkswagen Touareg II комплектуется тремя дизельными движками с турбонаддувом.
V6 объёмом 2967 см3, 24-клапанный, мощностью 204 лошадиных силы. Максимальная скорость — 206 км/час.
Шестицилиндровый V-образный, объём 3 литра, 24 клапана, мощность 245 л. с. Предельная скорость — 220 км/час.
V8, объём — 4134 см3, 32-клапанный, 340 лошадей. Наибольшая скорость — 242 км/час.
Установлены также три бензиновых силовых агрегата с непосредственным впрыском.
FSI V6, 3597 см3, 24-клапанный, 249 лошадиных сил. Развивает скорость до 220 км/час.
FSI. 6 цилиндров, V-образный 3-литровый, 24 клапана, мощностью 280 л. с. Максимальная скорость — 228 км/час.
FSI V8, объём — 4363 см3, 32-клапанный, 360 лошадей. Предельная скорость — 245 км/час.
Судя по характеристикам двигателей, все модификации автомобилей должны быть довольно прожорливыми. На самом деле моторы, напротив, весьма экономичны. Дизельные движки потребляют от 7,5 до 9 литров солярки на 100 км проезда в смешанном режиме. Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.
Объём багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 литра
Все автомобили предлагаются с постоянным полным приводом. Межосевой дифференциал имеет функцию самоблокировки. В качестве опции кроссоверы могут быть снабжены раздаточной коробкой с двумя ступенями передач, а также блокируемыми межосевым и задним дифференциалами. При покупке автомобиля любители бездорожья могут приобрести пакет Terrain Tech, включающий в себя понижающую передачу, блокировку центрального и заднего дифференциала и пневматическую подвеску, позволяющую увеличивать дорожный просвет до 30 см.
В базовый комплект внедорожника уже включены:
климат-контроль с двумя зонами;
мультимедийная система и GPS-навигация;
обогрев передних сидений и руля;
датчик дождя, круиз-контроль;
парктроники, ксеноновые фары;
рейлинги и легкосплавные диски.
Видео: знакомство и тестирование Volkswagen Touareg 2013 года с 3-литровым дизелем
Рестайлинг второго поколения Volkswagen Touareg — с 2014 до 2017 года
В конце 2014 года немецкий концерн VAG представил обновлённую версию кроссовера. Как уже принято, модернизировались радиатор и фары, а также задние фонари — они стали биксеноновыми. Колёсные диски также стали выпускаться с новым дизайном. Интерьер салона кардинальных изменений не претерпел. Бросается в глаза только белая подсветка управляющих элементов вместо прежней красной.
В стандартную комплектацию обновлённого «Туарега» входят системы безопасности ABS, ASR, EDS и ESP
Линейка дизельных и бензиновых моторов не изменилась, они хорошо зарекомендовали себя в предыдущей модификации. Гибридный вариант также выпускается. Для дорогих комплектаций с 8-цилиндровыми и гибридными моторами предусмотрены:
кнопочная система доступа в салон, а также запуска и остановки двигателя;
багажник открывается, а задние сидения складываются с помощью электроприводов;
передние сидения имеют 12-позиционную электрическую регулировку;
предусмотрено запоминание настроек водительского кресла и боковых зеркал;
кузов отделан хромированными деталями.
Из новшеств следует отметить систему рекуперации энергии при торможении, позволяющую экономить топливо. Совместно с новой технологией BlueMotion, применённой в двигателях, она позволяет снизить расход солярки с 7 до 6,6 литра на 100 км. Самый мощный 6-цилиндровый дизель снизил потребление с 7,2 до 6,8 литра на сотню. Больших изменений в экстерьере не произошло. Усилия от двигателя распределяются так же, как и в предыдущих модификациях — в соотношении 40:60.
Видео: тестирование «Туарега» 2016 года выпуска с дизельным двигателем объёмом 3 литра
Третье поколение «Фольксваген-Туарег» образца 2018 года
Несмотря на то что фейслифтинг «Туарега» состоялся относительно недавно, группа VAG решила кардинально обновить кроссовер. Автомобиль нового поколения начинает сходить с конвейера в 2018 году. Изначально представлен прототип — T-Prime GTE, имеющий большую вместимость и габариты. Но это — всего лишь концепт, имеющий размеры 506х200х171 см. Новый Touareg вышел немного меньше. Но салон отделан так же, как у концепта. Все авто нового поколения — VW Touareg, Audi Q7, а также Porsche Cayenne, базируются на новой платформе MLB Evo.
Стало традицией использовать в отделке кузова много хромированных деталей
Можно сказать, что это полноценный автомобиль класса SUV — спортивно-утилитарного автомобиля американского образца, похожего на лёгкий грузовик. Вся передняя часть кузова пронизана воздухозаборниками. Это говорит о том, что VAG снабдили машину мощными дизельными и бензиновыми двигателями. Несмотря на то что в Европе на дизельные агрегаты смотрят уже косо, «Фольксваген» подтверждает безопасность своих дизелей. Так, последние модели дизельных моторов имеют катализаторы и отвечают всем требованиям Euro 6. Салон не претерпел каких-то значительных изменений — ведь у предшественника он также был комфортным, безопасным и удобным.
Фотогалерея: интерьер будущего VW Touareg
Производитель ввёл новую функцию — адаптивный круиз-контроль. По сути, это прообраз будущего автопилота, над которым активно работают учёные исследовательских лабораторий. Сейчас функция пока ограничивает скорость на въезде в населённые пункты, а также на других участках дорожного движения, требующих аккуратности и внимательности. Например, на пересечённой местности, перед выбоинами и ямами.
В новом «Туареге» используется новая гибридная установка. В её составе 2-литровый 4-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 250 л. с. в связке с электродвигателем, развивающим мощность в 136 лошадиных сил. Полноприводная трансмиссия управляется 8-скоростной АКПП. Силовая установка показала очень низкий расход топлива — менее 3 литров на 100 километров дороги. Это отличный показатель для машины такого класса.
Видео: демонстрация прототипа Volkswagen Touareg III
В ближайшем будущем автолюбителей ожидают большие изменения в модельном ряде автогиганта VAG. Параллельно с новым VW Touareg уже начался выпуск обновлённых Audi и Porsche. «Фольксваген-Туарег» 2018 автопроизводитель выпускает на заводе в Словакии. Также Volkswagen налаживает производство 7-местной модификации кроссовера, но уже на другой платформе, под названием MQB.
Тюнинг ателье idTuning.ru | Тюнинг автомобилей премиум сегмента в Москве
Выберите марку своего автомобиля:
Наша компания предлагает Вам:
Тюнинг-ателье автомобилей – это отличная возможность для многих
столичных автолюбителей установить обвесы для автомобилей, улучшить их
управляемость и повысить скоростные характеристики. Ателье «АйдиТюнинг» предлагает услуги качественного спорт-тюнинга для вашего автомобиля.
Несмотря на то, что серийные модели машин идентичны друг другу, любой
из них можно придать индивидуальный характер. Наша компания с удовольствием возьмется за эту задачу: мы поможем украсить
внешний вид Вашего авто и повысить эффективность его внутренней
«начинки». В нашем магазине Вы сможете приобрести многие комплектующие
для рестайлинга широкого перечня популярных марок.
Премиум-тюнинг и другие услуги нашего ателье
Наше ателье предлагает вам тюнинг для автомобилей премиум сегмента, который позволит превратить обычную модель в более выделяющуюся и индивтудальную с помощью установки аэродинамических обвесов и другого высококачественного оборудования. Своим клиентам мы рады предложить лучший сервис:
услуги тюнинга автомобиля предоставляются по привлекательным ценам;
скидки постоянным клиентам;
в нашем магазине представлен большой выбор комплектующих для европейских и японских моделей;
мы имеем обширный опыт работы с машинами категории спорт и премиум-класса;
наше тюнинг-ателье оснащено современной технической базой;
все работы выполняются с гарантией и в оптимально короткие сроки.
Наши опытные специалисты установят аэродинамические обвесы, легкосплавные колесные диски, подвески и спойлеры, а также усовершенствуют работу оптики, двигателей, тормозных и выхлопных систем. Фото готовых работ помогут Вам оценить уровень профессионализма наших мастеров.
Посетите наше тюнинг-ателье в Москве и магазин тюнинга авто, где представлены аксессуары для автомобильного внешнего, внутреннего и спорт-тюнинга – и Вы убедитесь, что у нас есть всё необходимое для улучшения дизайна и технических характеристик машины любой марки. Наше тюнинг ателье расположено по адресу г. Москва, ул. Крылатская, д. 2 корп. 4., также мы принимаем заказы из всех регионов России по телефону +7 (495) 763-64-34 либо по e-mail [email protected].
Путеводитель и история VW Touareg первого поколения
Когда первый Volkswagen Touareg был выпущен на рынок, он конкурировал с такими автомобилями, как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover. Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.
Сегодня довольно скромный, но роскошный внедорожник представляет большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую вам нужно знать перед тем, как его покупать. Хотя Touareg является довольно надежным автомобилем при хорошем техническом обслуживании (однако, обратите внимание на более ранние модели), детали могут быть дорогими, если их необходимо заменить.
Из этого руководства для покупателя VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных устройств и о том, как при этом не быть сорванным.
Как использовать это руководство по покупке Touareg
Это руководство для покупателя не только охватывает общие неисправности и проблемы с Touareg, но также включает информацию об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения.Используйте удобное содержание ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.
История Touareg первого поколения
Хотя Toareg может иметь значок Volkswagen, оригинальная идея автомобиля на самом деле принадлежит Porsche и их генеральному директору Венделину Видекину. Он хотел расширить продуктовую линейку Porsche за счет автомобиля, на который не повлияли бы колебания на несколько непостоянном рынке спортивных автомобилей.
Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет основным кандидатом для их нового автомобиля.Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным к бездорожью, но и способствовало бы работе на дорогах, а также управлялось бы так же, как настоящий спортивный автомобиль.
Этот новый высокопроизводительный внедорожник станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией. Команда разработчиков Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, а Клаус-Герхард Вольперт возглавил проект.
Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, Audi), они решили создать то, что впоследствии стало известно как платформа PL71.Эту новую платформу использовали VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственная модель Porsche Cayenne.
Несмотря на то, что все они были построены на одной платформе, все автомобили разных марок отличались стилем, оснащением и характеристиками. В то время как и Touareg, и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с удлиненной колесной базой, что означало, что в автомобиле могли разместиться до 7 человек.
Место производства автомобилей также было другим.Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne производил Porsche на своем специально построенном заводе в Лейпциге.
VW Touareg первого поколения
Первая итерация Volkswagen Touareg, выпущенная во всем мире в 2002 году. Дизайн автомобиля в некоторой степени имитировал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, которые придали ему элитный внешний вид.
При запуске покупатели могли выбирать из целого ряда предложений бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензиновых двигателей, это был 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.с. и 410 Нм крутящего момента, а также 3,2-литровый двигатель VR6 базовой модели мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели). / где он был продан
В 2004 году была представлена 3,6-литровая версия VR6 с 276 лошадиными силами и крутящим моментом 360 Нм (270 фунт-фут). Затем последовали чудовищные 6.Год спустя 0-литровый W12 с 444 л.с. и 600 Нм крутящего момента.
Хотя точно неизвестно, сколько из этих W12 было произведено, считается, что около 500 из них были созданы, из которых 330 были отправлены на рынок Саудовской Аравии. Производительность была невероятной для внедорожника с расчетным временем разгона от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 5,9 секунды.
Когда дело дошло до предложений дизельных двигателей, Touareg можно было оснастить 5,0-литровым турбомотором V10, который производил до 309 л.с. и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об / мин. Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означают, что он был временно снят с эксплуатации.
Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова был отменен в стране, несмотря на то, что он был законным в большинстве других штатов.
Для модели 2003 года Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI, который производил от 161 до 172 л.с. и 400 Нм крутящего момента.Еще один дизельный двигатель был представлен в следующем году в виде 3,0-литрового двигателя V6 TDI от Volkswagen с мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм (370 фунт-фут). Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для Соединенных Штатов.
Хотя на бумаге чистый дизельный двигатель V6 TDI соответствовал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже было обнаружено, что двигатель будет частью скандала с выбросами Volkswagen и не будет соответствовать правилам.
Широкий спектр вариантов двигателей был соединен с системой постоянного полного привода с малым диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал зубчатого типа для равного распределения привода между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить движение по бездорожью.
Для тех, кто хотел больше внедорожных характеристик, блокируемый дифференциал заднего моста был доступен в качестве дополнительной опции. Передний блокируемый дифференциал также был опцией, но только когда-либо устанавливался на небольшое количество Touareg.Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневматическая подвеска (плюс непрерывный контроль демпфирования), которая позволяла водителю увеличивать дорожный просвет автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой Hill Descent Control, Traction Control и системой противоскольжения.
2006 Facelift
Обновленная версия Touareg была представлена на Парижском автосалоне 2006 года, а в Северной Америке дебютировала в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года в качестве модели 2008 года. Volkswagen предоставил обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.
Некоторые из новых функций в обновленном Touareg включают ABS Plus, технологию Front Scan и Side Scan. ABS Plus работал вместе с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях на 25%, а Side Scan позволяет водителю узнать, находится ли автомобиль в их слепой зоне.
Special Edition Models Touareg R50 (2007–2010)
R50 стал третьим автомобилем, получившим статус R от Volkswagen (после Golf и Passat).Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью — 345 л. с. и крутящим моментом 850 Нм. Это увеличило время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) до 6,7 секунды.
Наряду с улучшенными характеристиками двигателя R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.
Touareg Lux Limited (2009 — 2010)
Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, Lux Limited была специальной моделью для рынка США.Ему были предоставлены 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», на которые было установлено 275 всесезонных шин.
Доступны четыре цвета кузова: синий Biscay, Black Magic Pearl, белый Campanella и серый Galapagos. Выбранный кузов был расширен до специального аэродинамического обвеса, который придавал автомобилю спортивный вид.
Другие особенности R50 включают двойные передние сиденья с электроприводом, сенсорную навигацию с аудиосистемой Bluetooth, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные газоразрядные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.
Touareg V6 TSI Hybrid (2009)
Поскольку гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 328 л.с., который был соединен с электродвигателем мощностью 51 л.с. (38 кВт) для общей выходной мощности 369 л.с. и 550 Нм (406 фунт-футов) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Сама система полного привода была заменена на более легкий центральный дифференциал Torsen от Audi Q7 для экономии веса.Только на электроэнергии гибридный Touareg мог разогнаться до 50 км / ч (31 миль в час), а также имел технологию рекуперативного торможения.
Конец Touareg первого поколения
К 2010 году Touareg первого поколения стал немного длинноватым, и Volkswagen решил заменить его моделью второго поколения, построенной на платформе PL72.
Технические характеристики VW Touareg первого поколения
Модель
Touareg первого поколения
Год выпуска
2002-2010
PLS
Компоновка
Передний двигатель, полный привод
Тормоза (передние)
308 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
0 Тормоза (задние)
314 до 330 мм или 350 мм для V10 TDI
Шины
235/70 R16
235/65 R17
275/40 R20
295/35 R21
Масса (снаряженная)
2047 (4512 фунтов)
Колесная база
2855 мм (112.4 дюйма)
Длина
4754 мм (187,2 дюйма)
Ширина
1928 мм (75,9 дюйма)
Высота
дюйм 17926 мм
0 — 100 км / ч (62 миль / ч)
5,9 — 12,5 секунд (в зависимости от выбранного силового агрегата)
Максимальная скорость
194 км / ч (121 миль / ч) до 250 км / ч. ч (155 миль / ч) ограничено
Технические характеристики двигателя и трансмиссии Бензин
5.0-литровый (4921 куб. мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке.
Туареги были недешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который компетентен с ними, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen с их довольно высокой оплатой труда.
Крайне важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали любой интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.
Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что их обслуживание может быть дорогостоящим, если вы все же решите его купить. Вам следует купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.
Настройка проверки Touareg первого поколения
Хотя настройка проверки Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, есть ряд вещей, которые необходимо учитывать.
Хорошая идея — устроить утреннюю проверку дома или в офисе продавца (например, в представительстве). Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут / работают, но также означает, что при осмотре автомобиль с меньшей вероятностью нагреется.
Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрыть ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель прогревается, когда вы идете осматривать машину, это не обязательно означает, что продавец / владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они ходили в магазины или совершали какие-то другие поездки).
Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, поскольку вода на кузове может скрыть некоторые проблемы, от повреждений в результате аварии до ржавчины. Это также относится к случаям, когда владелец / продавец только что вымыл машину перед вашим приездом (еще один веский повод устроить просмотр на раннее утро).
Последний совет — найдите надежного друга или третье лицо, которое поедет с вами на проверку. Они могут найти то, что вы пропустили, и всегда полезно узнать второе мнение о транспортном средстве.
Сколько нужно платить за Touareg первого поколения?
На этот вопрос сложно ответить, поскольку он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить дороже, чем модель V6 объемом 3,2 литра, находящаяся в плохом состоянии.
Чтобы определить, сколько вам следует потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов / объявлений, чтобы узнать, на что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вам следует потратить на конкретную модель / уровень состояния.
Оригинал (T1) и модели с подтяжкой лица (T2)
Без сомнения, модель с подтяжкой лица (T2) является наиболее востребованной, когда речь идет о Touareg первого поколения. Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее востребованы, поскольку у них был ряд проблем с ними.
Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние, но они также лучше построены и имеют больше функций. Кроме того, если вы все же решите продать свой Touareg в будущем, обновленные модели сохранят свою ценность.
Руководство по осмотру VW Touareg
В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.
Проверка VIN
VIN (идентификационный номер транспортного средства) представляет собой серию цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельным транспортным средствам. VIN Touareg может дать вам довольно много информации об автомобиле, например, его год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также можно использовать VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию или был ли он списан (это не всегда так, но стоит попробовать).
Существует множество различных веб-сайтов и услуг по проверке / декодированию VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, в которой хранится такая информация, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам проверить ее. Однако, поскольку Touareg первого поколения в настоящее время довольно стар, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть устаревшей.
VIN можно найти в разных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:
Внутри моторного отсека
Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
На наклейке на внутренней стороне двери водителя закрыта
Двигатель и выхлопная система
Двигатель будет одной из ваших основных проблем при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения широким спектром различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.
5,0-литровый двигатель V10 TDI безумно дорог в ремонте и замене, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.
Когда вы открываете капот Touareg, вы осматриваете и проверяете следующее:
Чистота — он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
Сломанные или поврежденные детали — это большая проблема, особенно если владелец ничего не упоминал об этом раньше.
Модификации — хотя это не всегда проблема, модификации могут привести к собственному набору проблем.
Если моторный отсек выглядит совершенно безупречным, это либо признак действительно привередливого владельца, либо признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечка масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец / продавец вымыл автомобиль, чтобы скрыть течь.
Вам также следует проверить, не остыл ли двигатель. Если это не так и владелец не приехал на место осмотра, это может указывать на то, что они нагрели автомобиль, чтобы скрыть проблему.
Проверка уровней жидкости
Убрав вышеуказанное, перейдите к проверке уровней жидкости, как если бы они были неправильной высоты (как слишком низкой, так и слишком высокой), это говорит о том, что Touareg, который вы проверяете, работал плохо поддерживается.
Рекомендуется проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (однако следует ожидать небольшого изменения).
Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg первого поколения
Как и в случае с любым другим автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, важно регулярно менять масло и масляный фильтр на VW Touareg. Не забудьте уточнить у владельца / продавца дату последней замены масла и масляного фильтра и их регулярную замену. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.
Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может стать загрязненным и разбавленным, что приведет к ухудшению характеристик двигателя и, возможно, даже к его повреждению.
Моторное масло
Volkswagen рекомендует интервал замены моторного масла каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы любят менять масло чаще, а некоторые даже меняют его на половине этого расстояния.
Если владелец менял масло чаще, чем рекомендуется Volkswagen, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любых Touareg, которые прошли отметку 16 000 км и в которых не меняли масло.
Что такое подходящее моторное масло?
Это зависит от ряда факторов, но самая важная вещь, которую нужно проверить при выборе масла для Touareg, — это спецификация. Это должно быть моторное масло со спецификацией 502. 00, 503.00, 504.00 или 505.00, одобренное Volkswagen (обычно 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.
Что касается веса и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE массой 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хороший выбор для владельцев Touareg — Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .
Масляный фильтр
Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать фильтр OEM от Volkswagen. Если вы все же хотите использовать неоригинальный масляный фильтр, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры для VW.Масляные фильтры Mann или Mahle будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные в официальном представительстве Volkswagen или в сервисном центре.
Не забудьте проверить состояние масла
Проверяя уровень масла, внимательно смотрите на щуп. Если вы заметите на нем металлические частицы или песок, вам следует сесть на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что масляный щуп вспенился, это может быть признаком перегрева автомобиля или повреждения прокладки головки блока цилиндров.
Утечки масла из Touareg первого поколения
Утечки масла на этих автомобилях не так часто, поэтому, если вы заметите их на осматриваемом Touareg, будьте осторожны. Главное, на что следует обратить внимание, — это пробка маслосливного отверстия. Если не заменять разрушающуюся прокладку / уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вы должны спросить, почему владелец не исправил ее перед осмотром.
Еще одной проблемой, вызывающей озабоченность, является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.
Найти клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогой, особенно если вы обратитесь в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.
Сама прокладка клапанной крышки также может протекать. Тепло от двигателя может со временем затвердеть резину, и масло вытечет из крышки клапана, что может привести к запаху гари, если оно попадет на жатку. Вот хорошее видео процесса.
Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике оборотов двигателя. Датчик находится между вакуумным / топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимете двигатель с автомобиля, поэтому залезьте под автомобиль и посмотрите.
Если ваш Touareg, который вы осматриваете, действительно имеет эту проблему, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трансмиссионным трубам, а затем к масляному поддону трансмиссии.
Уплотнительное кольцо купить недорого, но его замена представляет собой небольшую задачу, поскольку для снятия датчика с задней части двигателя необходимы соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных рук и маленькие руки.
Используется ли в Touareg первого поколения цепь или ремень привода ГРМ?
Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри Touareg, который вы исследуете.Вот краткое изложение того, что есть в каждом двигателе Touareg первого поколения.
R5 — Этот двигатель имеет шестеренчатый привод. Нет цепи или ремня, это физическое соединение передачи . Никакие детали не нуждаются в замене, но поддержание доливки моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку шестерни смазываются им.
VR6 — И 3,2-литровый, и 3,6-литровый двигатели всех годов выпуска используют цепь привода ГРМ . Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.
V8 До 2006 г. — Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем газораспределительного механизма . Рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ составляет каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и змеевик. Не забудьте проверить журнал обслуживания, чтобы убедиться, что ремень заменялся с рекомендованной периодичностью.
V8 FSI 2007 г. и далее — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь привода ГРМ для модели 2007 г. и новее.Нет указанного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.
V6 TDI — Все двигатели V6 TDI приводятся в движение цепью газораспределительного механизма , поэтому интервалы замены или профилактического обслуживания отсутствуют.
V10 TDI — Как и R5, , все V10 TDU имеют шестеренчатый привод. Нет ремня или цепи, и нет ничего, что нужно было бы заменить. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому доливайте его и регулярно заменяйте.
В то время как для двигателей с цепью ГРМ график обслуживания не предусмотрен, натяжитель цепи / направляющие цепи ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заправить в какой-то момент (прислушайтесь к дребезжащим звукам).
Дополнительно , цепь привода ГРМ может растягиваться сверхурочно, особенно если не производилась регулярная замена масла. (цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь привода ГРМ может вызывать ряд симптомов, от светового сигнала проверки двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на то, что проблема довольно серьезная).
Если рассматриваемый вами Touareg имеет проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем / направляющими цепи ГРМ, действовать следует с осторожностью. Если вы все же хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.
Проверка свечей зажигания на Touareg первого поколения (модели с бензиновым двигателем)
Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на проверяемом Touareg (если это, конечно, автомобиль с бензиновым / газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может дать вам довольно много информации о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этого руководства для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.
Когда следует заменять свечи зажигания?
V6 — 65000 км (40 000 миль)
V8 — 96000 км (60000 миль)
Плохие пакеты катушек
Плохие пакеты катушек — одна из наиболее проблемных проблем с зажиганием, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранними бензиновыми моделями).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут почти не влиять на способность двигателя работать.
Симптомы неисправных катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (их также дешевле заменить). Вот некоторые из признаков неисправных катушек:
CEL
Плохое или странное ускорение
Сниженная экономия топлива
Пропуски зажигания
9
09 Неровный холостой ход4 Система охлаждения
Проблемы с системой охлаждения любого двигателя, установленного на Touareg первого поколения, создают серьезные проблемы. Вот основные компоненты, составляющие систему охлаждения в Touareg первого поколения:
Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор охлаждаемый
Водяной насос — ремень с приводом от шкива. Прокачивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ). Отказ водяного насоса — довольно частое явление на 2.5 моделей TDI.
Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
Трубопроводы охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения
Если есть Выход из строя одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже к полному отказу двигателя.
Рекомендуем проверять систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Таким образом вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными при нагревании двигателя. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, возникает проблема, однако небольшое изменение — это нормально.
Каковы признаки перегрева Touareg?
Важно обратить внимание на любой из следующих признаков, указывающих на перегрев Touareg, на который вы смотрите.
Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
Белое и молочное масло
Загрязнение свечей зажигания
Низкая целостность системы охлаждения
Если датчик температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль проехал какое-то время, это может быть признаком того, что термостат пошло плохо. В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем конце диапазона, это указывает на перегрев двигателя.
Проверка выхлопной системы
Когда дело доходит до выхлопа на Touareg первого поколения, особых проблем нет, но вы все равно должны попытаться проверить как можно больше системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:
Черные пятна сажи — это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
Коррозия — Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть серьезные проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, поскольку, вероятно, в других местах ржавчины много. Примечание: для Туарегов первого поколения довольно часто встречается ржавчина в других местах (мы рассмотрим это позже в статье).
Трещины или повреждение в результате аварии — Часто это признак нерадивого владельца.Если владелец / продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых высока вероятность повреждения выхлопной системы.
Плохой ремонт — Нет ничего плохого в отремонтированном выхлопе, но если работа была сделана по дешевке, это проблема.
Запуск Touareg первого поколения
Мы рекомендуем, чтобы вы впервые запустили свой Touareg у владельца / продавца. На это есть несколько причин:
Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.)
Чтобы узнать, сильно ли владелец набирает обороты на машине, когда она еще холодная (если они это делают, передайте автомобиль)
Если Touareg, который вы проверяете, не запускается или вообще не запускается, он может иметь количество проблем от серьезных до мелких (например, плохой аккумулятор).
В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно выключить и снова включить автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие сигнальные лампы загораются на приборной панели.
Какой должна быть скорость холостого хода у Touareg первого поколения?
Хотя первое поколение Touareg оснащалось широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750-850 об / мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первом запуске, но она должна снизиться примерно через 30 секунд.
Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. Д.), Ожидайте увеличения холостого хода. Если при включении электроники автомобиль глохнет или звучит, как будто он борется, значит, это проблема.
Остерегайтесь дыма
Большое количество дыма или пара из выхлопной трубы (или где-либо еще в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество пара выходит из выхлопных газов при запуске двигателя, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через короткое время, может возникнуть проблема.
Ниже мы собрали краткое руководство о том, что означают различные цвета дыма:
Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым имеет сладкий запах, вероятно, это охлаждающая жидкость.
Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного поехать на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Этот цвет дыма также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.
Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.
Во время тестовой езды на Touareg
Во время тест-драйва Touareg важно дать машине прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется до температуры, убедитесь, что вы проверили двигатель как при легком, так и при резком ускорении. Качание, колебания или чрезмерное отставание предполагают, что есть проблема с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).
Признаки неисправности турбокомпрессора на Touareg первого поколения
Все двигатели TDI в модельном ряду Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности двигателя. функционирующий турбо. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:
Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно). Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
Сжигание большого количества масла — Об этом трудно судить во время короткого осмотра, поэтому вам придется спросить владельца о привычках потребления масла их Touareg.
Медленное ускорение — В то время как большой внедорожник, такой как Touareg, не поднимет мир производительности (хотя более крупные двигатели довольно быстрые), очень медленное ускорение может указывать на проблемы с турбонаддувом.Мы рекомендуем вам управлять несколькими разными Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об их уровне производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, это может быть проблемой.
Если давление наддува появляется поздно. — Давление наддува, превышающее нормальные обороты, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.
Неисправность привода турбонагнетателя
Отказ привода турбонагнетателя — это главное, на что следует обращать внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на Touaregs с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя или иногда даже к дрожанию при ускорении.
Выключение зажигания и дать двигателю остыть перед повторным запуском может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.
Замена турбонагнетателя может быть немного кошмаром, поскольку их нельзя приобрести отдельно от Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбо-установку, чтобы решить проблему, что очень дорого!
Более дешевый вариант — отправить привод специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.
Замена двигателя и восстановление
Volkswagen предложил Touareg первого поколения с удивительно хорошим диапазоном силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с замененным на него нестандартным двигателем.Гораздо более вероятно, что вы найдете двигатель со замененным двигателем, который будет либо таким же, как тот, который впервые был поставлен с автомобилем, либо одним из других стандартных двигателей Touareg.
Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на предмет каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Touareg — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Постарайтесь выяснить, кто выполнял эту работу, и посмотрите, кажутся ли они компетентными (найдите отзывы и т. Д.)).
Также рекомендуем спросить владельца, почему был заменен двигатель. Из-за того, что оборвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?
Если ремень ГРМ оборвался, это говорит о том, что автомобиль, возможно, плохо обслуживался до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).
Восстановленные двигатели
Когда дело доходит до Touaregs с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль с восстановленным двигателем.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.
Должен ли я пройти тест на сжатие
Хотя испытание на сжатие никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, оно может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста сжатия только укажет на наличие проблемы и не обязательно укажет вам, в чем именно заключается проблема.
Трансмиссия
Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.
Touaregs с автоматической коробкой передач
Большинство автомобилей Touaregs первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что все больше клиентов хотели автоматические трансмиссии, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с несколькими вариантами двигателя.
Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность хода. Если коробка передач кажется неровной или не работает плавно, значит, проблема.Однако версии Touareg с V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любые удары, стук или прыжки во время переключения передач — серьезная проблема, которую следует немедленно устранить.
Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятого на четвертое, может указывать на неисправность клапанной коробки. Эта проблема обычно начинается около отметки 100 000 км (60 000 миль), и ее ремонт стоит дорого. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли эта работа проделана, и ожидайте, что сделаю это в будущем, если это не так.
В то время как Volkswagen изначально заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000 — 160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).
Также рекомендуется обратиться к дилеру или специалисту Volkswagen для замены жидкости для автоматической коробки передач, однако это можно сделать и дома, с соответствующими инструментами и опытом ( см. Эту ветку ).
Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо / следует заменить, если вы все же решите самостоятельно заменить масло для автоматической коробки передач (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).
Наименование детали
Номер детали
Трансмиссионный фильтр
09D-325-435
Прокладка трансмиссионного фильтра
09D-325-443
Коробка передач -322
Прокладка поддона коробки передач
09D-321-371
Болты поддона коробки передач
WHT-000-326-A
Заглушка заливного отверстия коробки передач
WHT-0004 906-A
Шайба заливной пробки коробки передач
09D-321-181-B
Сливная пробка коробки передач
WHT-000-323-A
Шайба заглушки коробки передач
09D-321-379
VW ATF (Подойдут и другие марки, такие как Toyota ATF Type IV)
G-055-025-A2
Пробка для заливки и слива дифференциала
0AA-409-057
9011 1 Дифференциальная жидкость Mobil 1 75w90 (подойдут и другие жидкости)
104361
Пробка для заливки и слива раздаточной коробки
0AD-301-115-A
Жидкость раздаточной коробки
G-055-515-A2
Не забудьте спросить владельца, были ли выполнены эти работы. Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).
Touaregs с механической коробкой передач
6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, является довольно прочной и надежной. Еще раз Volkswagen первоначально утверждал, что механическая коробка передач герметична на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.
Во время тест-драйва главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность переключения передач. Скрежетание / измельчение или неаккуратное / слабое переключение передач указывают на проблему. Возможен износ синхронизатора, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.
Сцепление
Когда дело доходит до механической коробки передач, больше всего вас беспокоит, вероятно, сцепление. Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 — 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, вероятно, он выходит из строя.
Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в Touareg первого поколения, который вы проверяете.
Включение сцепления — Первый шаг — убедиться, что сцепление хорошее. Для этого включите Touareg, который вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.
Проскальзывание сцепления — Способ проверить это — переключиться на передачу, которая слишком высока для скорости, на которой вы движетесь. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание
Износ сцепления
Сцепление в масле
Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом
Сцепление сцепления — Поставьте Touareg на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны).Сильно разгоните Touareg (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.
Крепление карданного вала
Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и хотя Volkswagen может решить эту проблему за вас, они заменят только вал целиком (конечно, с большими расходами).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете попросить стороннего механика или специалиста просто заменить подшипники по гораздо более низкой цене.
Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым техническим обслуживанием, и работы следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.
Рулевое управление и подвеска
Когда речь заходит о системах рулевого управления и подвески на Touareg первого поколения, следует обратить внимание на несколько вещей.Исправить некоторые из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра / тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующее:
Задержка или увеличение тормозного пути
Неравномерный износ шин
Чрезмерный толчок шины после наезда на кочку
Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
Провисание или неровная подвеска.
Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте ездить по узкой восьмерке) — часто проблема с рулевой рейкой или втулками во время разгона
Опрокидывание во время поворотов
Нестабильность на высокой скорости
Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправные шаровые шарниры)
Дрожание при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)
Пока вы находитесь на перед автомобилем, нажмите на подвеску. Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно отскакивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.
Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7
Если вы смотрите на более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 году) , убедитесь, что на багажнике рядом с местом хранения шин имеется наклейка 90D7 площадь. В этом отзыве исправлена проблема с подергиванием при полной блокировке (как влево, так и вправо), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.
Если наклейки нет, обратитесь к владельцу и просмотрите историю обслуживания, чтобы узнать, была ли выполнена работа. Напомним, 90D7 также включал некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Мы бы лично избегали более ранних моделей Touareg, для которых не выполнялись эти работы. Вы можете увидеть информацию об отзыве VW здесь .
Рулевая рейка и сайлентблоки
Обязательно прислушивайтесь к скрипу во время тест-драйва. Любые подобные шумы могут указывать на неисправность поперечного рычага или рулевой рейки. В некоторых случаях может потребоваться полная замена рулевой рейки, недешево!
Проблемы с пневматической подвеской
Неисправность пневматической подвески довольно часто встречается на автомобилях, на которых она установлена, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что стойка автомобиля ровная. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые вариации дорожного просвета и остается в выбранном положении. Отказ пневматической подвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область для проверки на коррозию — это латунные пневматические фитинги.
Если вы все же решите приобрести Touareg с пневмоподвеской, важно помнить, что его ремонт намного дороже.
Стон или ворчание от насоса гидроусилителя рулевого управления
Стон или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении означает, что насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя. В таком случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса обходится очень дорого.
Проверка углов установки колес
Найдите хороший прямой и ровный участок дороги для проверки углов установки колес. Если Touareg первого поколения, который вы тестируете, не едет по прямой без корректировки колес, то, вероятно, нарушено выравнивание. В качестве альтернативы, это может быть признаком другой проблемы, например, повреждения в результате аварии.
Проблемы с регулировкой углов установки колес невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы предлагаем вам проверить регулировку углов установки колес.
Тормоза
При весе более 2 000 кг Touareg первого поколения абсолютно прожигает колодки и диски. Лампа аварийного торможения загорится примерно на 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль нужно будет зарезервировать, так что у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать тормоза (только не превышайте расстояние 3200 км).
Некоторые дилеры утверждают, что вам необходимо отремонтировать тормоза до того, как загорится этот индикатор, но в этом нет необходимости.
Контрольная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем из-за неисправного модуля ABS / EBS, коррозии датчика ABS на одном из колес или неисправного насоса ABS. Неисправность АБС встречается не так часто на Touareg первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.
Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и обратить внимание на следующее:
Состояние колодок
На дисках с ямками, зазубринами или канавками (это довольно часто встречается на Touaregs первого поколения)
Коррозия
Модификации
Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
Тормозная жидкость заменяется каждые 12–24 месяца (проверьте историю обслуживания и владелец для этого)
Во время тест-драйва Touareg
Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах. Если они кажутся губчатыми или заметно слабыми, значит, проблема. Тормоза следует испытывать как в легких, так и в жестких условиях торможения. Кроме того, если это безопасно, попробуйте выполнить «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.
Неустойчивое торможение, например, тяга в одну сторону, обычно вызвано заеданием / заклиниванием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.
Остерегайтесь тряски или дрожания рулевого колеса при торможении, поскольку это говорит о том, что диски деформированы. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.
Кроме вышеперечисленного, не допускайте громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при нажатии на тормоза. Визжащий звук может указывать на то, что срок службы колодок подошел к концу.
Проблемы с ручным тормозом с электрическим приводом / стояночным тормозом
Педаль стояночного тормоза должна сработать примерно от 5 до 8 щелчков. Более того, это означает, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.
Так как стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF / MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц ехать очень медленно с частично включенным стояночным тормозом в течение нескольких сотен метров.
Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — это то, что сигнальная лампа остается включенной. Эту проблему можно решить несколькими способами:
Немного потянув педаль вверх, чтобы свет погас
Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и нужно всего от 5 до 8 щелчков мышью, чтобы установить тормоз
Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль вверх, на новый
Удерживайте стояночный тормоз на пару секунд, прежде чем отпустить его
Если стояночный / ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте переходите на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень и очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени и денег.
Колеса и шины
Остерегайтесь Touaregs, оснащенных послепродажными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной грузоподъемности для бездорожья и других сложных условий вождения. Если у Touareg, на который вы смотрите, действительно есть колеса после продажи, узнайте у владельца, есть ли у него оригиналы. Оригинальные колеса повысят ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).
При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:
Размер протектора
Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки)
Шина одинаковая по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах)
Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями. Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.
Кузов / внешний вид Touareg первого поколения
Проблемы с кузовом могут быть настоящим кошмаром, поэтому обязательно тщательно изучите внешний вид любого Touareg, который вам интересен. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда дело касается кузова.
Ржавчина
Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, поскольку панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, а капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.
Если автомобиль пробыл в странах или районах, где их дороги засолены
Если автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
Если автомобиль прожил у моря в течение значительных периодов времени
Если автомобиль всегда держали снаружи (никогда не ставили в гараж)
Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)
Если вы случайно обнаружили ржавчину во время осмотра, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема. Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.
Обычные участки ржавчины на Touareg первого поколения
Основными областями для проверки на наличие ржавчины являются следующие (однако она также может возникать и в других местах, только реже):
Вокруг задних дверей — откройте задние двери и посмотрите, нет ли пузырей под краской на изогнутом внутреннем крае, который находится на резине двери.
Колесные арки — обычно не является основной зоной образования ржавчины на этих автомобилях, но всегда стоит посмотреть.
Подножка — это не так часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
Ремонт ржавчины
Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прежнего ремонта. Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вам также следует проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку он может что-то от вас скрыть).
Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.
Повреждение в результате аварии на Touareg первого поколения
Это может быть довольно большой проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы лгут о серьезности ущерба / инцидента или категорически заявляют, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, следует предполагать худшее и надеяться на лучшее.
Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Touareg, который вы осматриваете, мог попасть в аварию:
Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и следите за заменой части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно найти повреждения на нижней стороне одного из них.
Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, попал в аварию или возникла другая проблема.
Растекание краски или избыточное распыление — Иногда проблема возникает на заводе, но также может быть признаком повторной окраски из-за поломки в результате аварии.
Отсутствие значков или накладки — Может быть связано с ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
Неверно выровненные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка правильно выровнена и сидит на ней должным образом. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери, багажник / заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, то Touareg, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторную окраску, которая могла быть проведена в результате аварийного повреждения или ржавчины.
Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — Это может означать, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).
Хотя авария является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным списанием Touareg (если только тот, на который вы смотрите, явно не имеет серьезных серийных проблем). Незначительные повреждения в результате аварии, которые ремонтирует квалифицированный механик / механик, вполне нормально. Однако, если авария серьезна и / или ремонт некачественный, вам следует сесть на другой Touareg.
Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.
Рейлинги на крышу
Рестайлинговые (T2) Touaregs имели возможность использовать продольные рейлинги на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Touareg оснащены не заводскими моделями, которые предназначены для установки в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.
Большинство перил на крыше не являются несущими и используются только в косметических целях.Если рейлинги кажутся слишком короткими, и вы можете видеть черный пластик желобов на крыше с каждого конца, значит, они не заводские.
Стеклоочистители
Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу в середине лобового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если гарантия не действует.
Сломанные опоры фар (модели с предварительной подтяжкой лица)
Предварительные подтяжки лица (T1) Touaregs оснащены механизмом, который фиксирует всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно закрутить специальным инструментом. Однако слишком большое усилие может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется полностью новый поддон для фар (необходимо снять бампер). Убедитесь, что крепление не повреждено и фары выровнены правильно. Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.
Интерьер
В целом интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на предмет потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим.
Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это серьезная проблема, которая приведет к отказу WOF / MOT.
Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег может указывать на то, что одометр автомобиля был заведен назад. С другой стороны, у автомобиля просто была тяжелая жизнь. В любом случае это плохой знак.
Электроника, освещение и кондиционер
Проблемы с электроникой довольно часто встречаются в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безвредны, исправление некоторых может стать настоящим кошмаром. Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что контрольные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.
Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, так как может возникнуть проблема, если она загорится, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик / свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать некорректно.
Проверка огней
Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, который может проверять свет, пока вы его включаете и выключаете. Убедитесь, что огни ясные и дают достаточно света.
Ксеноновые фары
Если владелец / продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они оригинальные заводские, а не вторичные. Закон требует, чтобы в большинстве мест ксеноны имели автоматическое регулирование высоты и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.
Если у Touareg, который вы смотрите, есть оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, так как в противном случае это будет неисправность WOF / MOT.
Чтобы проверить работу системы выравнивания, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны загореться при включенном свете и удерживании рычага омывателя более 4 секунд.
Кондиционер
Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Довольно часто обнаруживается, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если он установлен) не работает должным образом. Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.
Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, исправить которую будет дорого. Щелкающий звук из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — дорогостоящий ремонт, поскольку необходимо снять приборную панель и заменить сервомотор заслонки отопителя.
Утечки воды
Вода может вызывать проблемы при загрузке различных участков на Touareg первого поколения, поэтому мы выделили этому вопросу отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:
Труба к задней шайбе — Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в обшивке задней крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником / задней дверью. Чтобы проверить, не возникла ли проблема, откройте багажник и посмотрите вправо, нет ли пятен от воды. Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.
Водостоки люка — Возникла проблема, когда сливы люка крыши забиваются. Пятна от воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen действительно провел отзыв некоторых автомобилей, в котором была устранена эта проблема, но некоторые автомобили выскользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть стоки воздухом, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).
Забиты сливы в переборке — Мечты о переборке могут быть заблокированы листьями со временем. Чтобы проверить наличие этой проблемы, протяните шланг внизу ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из арок передних колес, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите накладки колесных арок, вытащите резиновые сливные пробки и прочистите сливы с каждой стороны.
Если это засорение не устранено, вода может проникнуть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и потечь под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В этом случае невероятно важно приподнять коврики и проверить влажность во время осмотра.
Заблокирована трубка для конденсата кондиционера — проверьте коврик со стороны водителя на предмет этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.
Шлепающий звук при разгоне или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. На порогах есть три люверса, которые проходят под дверями с каждой стороны автомобиля. Снимите по одной из этих втулок с каждой стороны, чтобы слить воду.
Общие советы по покупке автомобилей Touareg первого поколения Как получить лучшее предложение на VW Touareg
Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.
Исследования, исследования, исследования — Перед тем, как начать поиски Touareg первого поколения, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны. Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вам нужна стоковая модель.
Присмотр за покупками — Всегда лучше присмотреться к магазинам перед покупкой.Существует множество Touaregs, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, регионом или площадкой для аукционов.
Тест-драйв нескольких автомобилей — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает хороший, а что плохой Touareg первого поколения.
Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь при поиске Touareg на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
Не доверяйте владельцу — В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
Обмен между продавцами / дилерами — Если вы ищете несколько Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом, они будут знать, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Пробег и состояние
Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать при условии, а затем на основании пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления автомобилем может принести больше вреда, чем пользы.
Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.
Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление автомобиля на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.
Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!
История обслуживания и другая документация
Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при капитальном ремонте).
История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался Touareg, который вы проверяете.В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.
Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и упростит продажу автомобиля в будущем.
Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.
Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
Как часто вы водите машину?
Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
Сколько масла используется?
Какое масло вы используете в машине?
Какие детали были заменены?
Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
Что такое сжатие?
Какие модификации были внесены в автомобиль?
Автомобиль когда-либо перегревался?
Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
Причитаются ли деньги за машину?
Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
Есть ли ржавчина?
Удаляли ли когда-нибудь ржавчину?
Использовался ли когда-нибудь автомобиль для бездорожья?
Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
Где вы обычно храните / паркуете машину?
Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.
Вещи, которые заставят нас уйти от VW Touareg First Gen
Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Touareg. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.
Проблемы с перегревом
Значительные поломки в результате аварии
Деньги, причитающиеся за автомобиль
Stanced
Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
Избыточное количество мощности
Плохое сжатие
Плохое сжатие
Плохое сжатие
Существенные проблемы с ржавчиной
Замена двигателя на нестандартные двигатели
Существенное использование на бездорожье
Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
Владелец, который не предоставляет информацию (может что-то скрывать)
Примечания к Владелец
Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства. При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения необходимо задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.
Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которые они продают?
Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на сжатие автомобиля?
Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?
Если у вас плохое предчувствие к владельцу, вам лучше перейти на другой Touareg первого поколения.
Обзор Volkswagen Touareg | Auto Express
Volkswagen Touareg — один из менее распространенных внедорожников премиум-класса. Он доступен с 2003 года, а последнее поколение Touareg появилось у дилеров в 2018 году. На этот раз VW продвинул автомобиль еще дальше на территорию премиум-класса, чтобы привлечь покупателей.
Но это означает, что Touareg при этом должен иметь довольно мощную технику. Существуют такие роскошные модели, как Range Rover Sport и Land Rover Discovery, последний BMW X5 и Mercedes GLE, не говоря уже о грозном Volvo XC90.Но, возможно, самые серьезные соперники Touareg находятся внутри VW Group, в лице Audi Q7 и Porsche Cayenne.
• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже
Оба эти автомобиля имеют общие механические компоненты с Touareg, хотя все три имеют разные характеры. VW — это роскошный автомобиль в тройке, в то время как Porsche — спортивная альтернатива, а Audi находится где-то посередине, но с дополнительным преимуществом в виде семи мест.
Внутри Touareg используется платформа MLBevo VW Group, которая также используется в Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и множестве других моделей Audi, не относящихся к внедорожникам.В случае Touareg мощность в настоящее время исходит от дизельного двигателя VW 3.0 TDI V6 с двумя выходными мощностями, 228 л.с. или 282 л.с. и флагманского бензинового двигателя V6 мощностью 335 л. с. Все они связаны с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены полным приводом 4MOTION. В настоящее время доступны дизельные и бензиновые двигатели, но гибридные версии Touareg должны появиться в 2020 и 2021 годах.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Предлагается шесть версий Touareg: SE, SEL, SEL Tech, R-Line, R-Line Tech и топовая версия Black Edition.Все комплектации предлагают щедрый уровень оснащения: SE начального уровня получает 19-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с управлением жестами, передний и задний датчики парковки и адаптивный круиз-контроль. Автомобили SEL Tech оснащены впечатляющей инновационной кабиной VW с 12,3-дюймовым приборным дисплеем и 15-дюймовым информационно-развлекательным экраном, в то время как варианты R-Line предлагают более крупные 20-дюймовые колеса, спортивную подвеску и такие предметы роскоши, как четырехзонный климат-контроль, дверь багажного отделения и помощь при парковке.
Black Edition добавляет 21-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, пневмоподвеску и вездесущий черный пакет стайлинга VW group. Цены на линейку Touareg начинаются примерно с 46 500 фунтов стерлингов и в настоящее время повышаются до чуть более 63 000 фунтов стерлингов, хотя любая будущая гибридная версия с подключаемым модулем, вероятно, поднимет потолок этих цен.
Volkswagen Touareg превратился в элитный внедорожник, способный побороть конкурентов премиум-класса за качество и комфорт. Салон красиво спроектирован и укомплектован всем необходимым, и, хотя семиместной версии нет, она более чем практична для семьи из пяти человек.Благодаря опыту вождения, подчеркивающему комфорт кабины, он во многом оправдывает свою премиальную цену.
Отсутствие опций трансмиссии также должно быть полностью исправлено в ближайшем будущем. Новый бензиновый двигатель V6 был представлен в начале 2019 года, а подключаемый гибридный двигатель должен быть выпущен в 2020 году. Высокопроизводительная гибридная версия R также запланирована на 2021 год. Если вам нужен большой и роскошный внедорожник премиум-класса со всеми последними технологиями, Тогда Touareg — разумный выбор.
Придерживаясь испытанного и испытанного дизельного двигателя V6, Touareg остается сильным исполнителем.
Хотя Volkswagen Touareg не самый мощный автомобиль в своем классе, он по-прежнему остается отличным универсалом.Фактически, благодаря целому ряду испытанных двигателей V6, он остается одним из самых мощных и совершенных автомобилей на рынке.
Пока что мы пробовали только более мощный из двух шестицилиндровых дизельных двигателей. Обладая 282 л.с., это бесстрашный исполнитель с огромной мощностью и огромным запасом крутящего момента — идеально подходит для быстрых обгонов или устойчивого движения по автомагистралям. Кроме того, здесь невероятно тихо, что избавляет от боли в долгих однообразных поездках.
Но хотя Touareg основан на той же платформе, что и Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, очевидно, что VW ставит во главу угла комфорт, а не удовольствие от водителя. Да, этот новый автомобиль является усовершенствованием последнего Touareg, но онемевшее и немного непредсказуемое рулевое управление подрывает то, что в остальном является отличным пакетом. Тем не менее, он удивительно маневренный благодаря изящной системе управления всеми четырьмя колесами, в то время как крен кузова на испытательном автомобиле с пневматической подвеской, который мы опробовали, контролировался. Коробка передач DSG иногда может показаться немного неуверенной, но это не помеха.
VW Touareg снабжен технологией, снижающей стресс, в том числе адаптивным круиз-контролем с функцией Predictive Cruise.Эта система автоматически изменяет вашу скорость в соответствии с опубликованными ограничениями, и на нашем европейском тестовом маршруте она отлично зарекомендовала себя. Другая полезная полуавтономная технология включает ассистент движения в пробках и помощь при перекрестном движении, а также проактивную защиту пассажиров, которая закрывает окна и предварительно затягивает ремни безопасности, если обнаруживает надвигающееся столкновение.
Двигатели, разгон 0-60 и максимальная скорость
Volkswagen Touareg выпущен в Великобритании с парой 3,0-литровых дизелей V6. Обозначенные 231PS и 286PS соответственно, они имеют 228 л.с. и 282 л.с.Бензиновый двигатель V6 мощностью 335 л.с. был представлен в начале 2019 года и является первым бензиновым агрегатом, который будет предлагаться в новой линейке. На 50 кг легче, чем его дизельные аналоги, он разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Как и следовало ожидать, дизель мощностью 282 л.с. кажется мощным и совершенным.
Разгон 0-62 миль в час занимает всего 6,1 секунды, а максимальная скорость составляет 146 миль в час, в то время как двигатель чувствует себя относительно спокойно на скоростях автострады. Он казался более чем достаточно мощным, как в неподвижном состоянии, так и во время работы.К тому же невероятно тихо, даже в верхней части диапазона оборотов.
Двигатель мощностью 228 л. с. дает Touareg время разгона до 100 км / ч за 7,5 секунд и максимальную скорость 135 миль в час, что отнюдь не является медленным. Поскольку оба автомобиля имеют максимальный буксировочный вес 3,5 тонны и почти одинаковую полезную нагрузку, дополнительные 2500 фунтов стерлингов или около того, которые вы платите за более крупный двигатель, кажутся несерьезными.
Все двигатели поставляются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, а полный привод 4MOTION входит в стандартную комплектацию для всего диапазона.
Touareg — это большой внедорожник, и он тоже требует больших эксплуатационных расходов.
Цены на Touareg начинаются примерно с 46 500 фунтов стерлингов за модель 3 с меньшей мощностью.0-литровый дизель в комплектации SE спец. Обновление до более мощного дизеля стоит около 2500 фунтов стерлингов, а переход на SEL требует дополнительной платы в размере чуть более 4000 фунтов стерлингов. Переход от SEL к каждой последующей отдельной отделке салона стоит от 1350 до 3050 фунтов стерлингов, пока вы не достигнете цены в 63 415 фунтов стерлингов за Black Edition высшего класса.
Несмотря на то, что VW представляет версию SE начального уровня, все Touaregs по-прежнему облагаются дорожным налогом в размере 40 000 фунтов стерлингов, поэтому лицензия дорожного фонда, которую вы платите за 2-6 лет, составляет 475 фунтов стерлингов, прежде чем она упадет до стандартных 150 фунтов стерлингов. ставка.Гибридная версия, которая будет выпущена позже, уменьшит это, и, если у вас есть регулярный доступ к розетке или точке зарядки, экономия топлива должна быть значительно улучшена.
Дизельные двигатели имеют такие же показатели экономичности и выбросов. Показатели CO2 при тестировании WLTP составляют от 214 г / км до 228 г / км, в зависимости от уровня отделки салона.
Наилучшая экономия топлива, указанная для Touareg, составляет 34,4 миль на галлон. Опять же, это то же самое для обоих двигателей и в сочетании с 75-литровым топливным баком означает, что Touareg теоретически может проехать более 550 миль между заправками.Бензиновый двигатель V6 производит больше CO2 при 239 г / км и возвращает до 26,6 миль на галлон.
В то время как новый VW Touareg был запущен с дизельными двигателями V6, подключаемый гибрид (Touareg PHEV) должен появиться позже. Официальные данные не были объявлены, но мы можем ожидать 30-мильную электрическую дальность и выбросы CO2 менее 70 г / км, что ставит его в один ряд с конкурентами с подключаемыми модулями.
Страховые группы
С появлением версий SE и Black Edition Touareg теперь входит в страховые группы от 36 до 43.Это более широкий диапазон, чем у старого автомобиля, и он конкурирует с Audi Q7, также начиная с группы 36. Улучшенный комплект безопасности Touareg и полуавтономные функции помогут снизить премию, но переход на более мощный дизельный и бензиновый двигатель V6 резко возрастет. групповой рейтинг автомобиля.
Амортизация
Volkswagen остается сильным и очень востребованным брендом, хотя у него нет престижа некоторых конкурентов в верхнем сегменте сегмента роскошных внедорожников. Touareg должен продержаться около 47% после трех лет и 36 000 миль.
Touareg устанавливает высокую планку в классе внедорожников премиум-класса благодаря высокому качеству интерьера и инновационным технологиям.
С точки зрения дизайна, последний VW Touareg берет за основу своих меньших братьев-внедорожников и расширяет их во всех направлениях. Это самая большая модель компании с широкой решеткой радиатора и гигантским значком VW на носу. Он кажется более приземистым, чем раньше, благодаря измененным пропорциям, но это громоздкий автомобиль, как бы вы на него ни смотрели.
Внутри Touareg устанавливает высокий стандарт интуитивно понятной компоновки и качественных материалов.Он не только великолепно выглядит, но и обладает множеством функциональных возможностей и практических элементов. Куда ни глянь, кожа везде, с ремнями из металла и высококачественного пластика. Вы не ожидали большего, если бы сидели в машине, стоящей вдвое дороже.
Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система
Нельзя отрицать, что VW Touareg является эталоном информационно-развлекательных и интерьерных технологий в премиальном классе SUV. Безупречная настройка с двумя экранами не только великолепно выглядит, но и прекрасно работает — с множеством функций и четкими откликами.
VW называет свой самый яркий вариант дисплея «Innovision Cockpit», и он входит в стандартную комплектацию автомобилей SEL Tech, R-Line Tech и Black Edition и стоит около 3500 фунтов стерлингов, чтобы добавить к остальной части диапазона. Он состоит из набора 12,3-дюймовых цифровых циферблатов рядом с огромным 15-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном. Он предлагает иллюзию единого стекла, и хотя он тонко разделен на две части сразу за рулевым колесом, VW сообщает нам, что единственная причина для этого — снизить стоимость замены в случае повреждения.
Все меню конфигурируются в виде плитки, что означает, что вы можете вывести часто используемые функции на передний план и отодвинуть менее важные на задний план. Это удивительно интуитивно понятная настройка, которую можно использовать вместе со стандартными системами Apple CarPlay и Android Auto.
Впереди цифровых циферблатов можно добавить кристально чистый проекционный дисплей примерно за 1000 фунтов стерлингов. Это показывает все, от скорости и информации о поездке до направлений навигации.
VW Touareg большой и просторный внутри, но в отличие от некоторых конкурентов семиместный вариант отсутствует.
Пятидверный Volkswagen Touareg — большой, удобный и суперпрактичный семейный автомобиль.Хотя он не предлагает семиместную компоновку, как в Land Rover Discovery, Volvo XC90 или Audi Q7, это все же невероятно просторный внедорожник с местом для пяти высоких взрослых.
Размер
VW Touareg — это большой автомобиль, как ни крути. Его длина составляет почти пять метров, а ширина — 1984 мм, что на 44 мм шире, чем раньше. Это действительно создает больше внутреннего пространства и места для багажа, чем внедорожник предыдущего поколения, но означает, что Touareg будет сложнее позиционировать на узких городских улицах, чем раньше.
Однако он все равно не такой длинный, как самые большие автомобили этого класса. Audi Q7 (с семиместной компоновкой) высотой более пяти метров почти на 8 см длиннее, чем последний Touareg.
Пространство для ног, место для головы и место для пассажира
В каком бы кресле вы ни сидели, в VW Touareg будет достаточно места. Избегая соблазна поместить два сиденья в багажник, VW сделал удобными места для всех пятерых пассажиров. Несмотря на то, что он на 7 мм ниже, чем раньше, в нем много места для головы и коленей, а двери широко открываются, что упрощает и упрощает установку детских сидений.
Boot
Опять же, благодаря отсутствию необходимости в третьем ряду сидений, VW Touareg стал одним из самых больших ботинок в премиум-классе внедорожников. При установленных задних сиденьях получается на 40 литров больше, чем в Audi Q7 (810 литров против 770 литров в пятиместной конфигурации Audi), а при складывании всего плоского места получается 1800 литров — почти столько же места, сколько в Volvo. XC90. Автомобили, оснащенные универсальной пневмоподвеской, также можно опустить с помощью кнопки в багажнике, что еще больше упрощает загрузку тяжелых или громоздких предметов.
Тяговое усилие
Дизельный и бензиновый двигатели V6 дают Touareg тяговое усилие 3,5 тонны, что аналогично большинству его конкурентов премиум-класса. Кроме того, такие умные технологии, как Trailer Assist, делают движение задним ходом вашего фургона или конюшни в высшей степени простым делом.
Touareg обеспечивает пятизвездочный уровень безопасности и должен быть надежным.
Touareg наполнен передовыми технологиями, хотя, к счастью, многие из этих технологий уже были протестированы или являются развитием существующих систем, поэтому должен оказаться здесь надежным.Дело в том, что дизельный двигатель V6 является известным агрегатом, который используется в других моделях VW Group, а платформа MLBevo является основой для множества других моделей, а Touareg должен оказаться надежным исполнителем.
Volkswagen имеет хорошую репутацию надежного производителя, поэтому у нас нет оснований полагать, что новый Touareg будет чем-то другим, кроме невероятно легкого в использовании. Однако компания заняла 19-е место из 30 производителей в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года. Набор очень средних оценок привел к неожиданному падению с 5-го места в 2018 году.Внешний вид и дизайн интерьера получили только стандартные оценки, хотя информационно-развлекательные системы и возможности подключения получили высокие оценки.
Euro NCAP протестировал Touareg в конце 2018 года и получил полный пятизвездочный рейтинг краш-тестов. На борту есть множество комплектов безопасности с умным комплектом, таким как Predictive Cruise — система, которая регулирует вашу скорость в соответствии с объявленным пределом, что поднимает планку в этом классе. Инженеры Volkswagen говорят нам, что система предупреждения о выезде с полосы движения включается каждый раз, когда автомобиль заводится, просто чтобы получить дополнительную половину звезды в строгих тестах NCAP. Среди других инновационных функций — система помощи в пробках и помощь при перекрестном движении.
Гарантия
На каждый новый Volkswagen Touareg предоставляется трехлетняя гарантия на 60 000 миль, что в целом соответствует уровню его основных конкурентов. Хотя этого должно быть достаточно для большинства покупателей, фирма предлагает дополнительные два года расширенной гарантии за дополнительную плату.
Сервисное обслуживание
Как и все модели VW, Touareg имеет переменные интервалы обслуживания. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год и совершаете многочисленные короткие поездки, то вам необходимо произвести замену масла через первые 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Тогда существует перерыв в 20 000 миль / 1 год между услугами.
При изменяемом графике обслуживания вам нужно менять масло только через два года (или когда загорается индикатор обслуживания), а затем каждые 20 000 миль / 1 год. Как и конкуренты, VW предлагает множество планов обслуживания, которые вы можете добавить к своим финансовым договоренностям в течение 12 месяцев после регистрации Touareg.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Volkswagen Touareg, посетите наш партнерский сайт carbuyer.co.uk
2015 Volkswagen Touareg Facelift Обзор
Volkswagen Touareg — один из самых популярных внедорожников в мире. Чтобы узнать, почему он так популярен, Volkswagen пригласил нас провести день с моделями Volkswagen Touareg 2015 в Мюнхене.
Впервые представленный в 2002 году внедорожник Volkswagen Touareg сразу же имел успех. За восемь лет на рынке первое поколение было продано почти 500 000 раз. Второе поколение находится на рынке всего четыре года и только что подверглось фейслифтингу в середине жизни.Успех продолжается, когда прилавок проходит мимо 300 000 автомобилей, проданных ранее в этом году. Продолжайте читать, чтобы узнать, о чем идет речь!
Двигатель и коробка передач
Для новых моделей Volkswagen Touareg два двигателя V6 TDI были значительно модернизированы. Это логично, потому что 90 процентов всех моделей Touareg, продаваемых в Европе, оснащены одним из этих двух двигателей по сравнению с V8 TDI и гибридной моделью.
Оба шестицилиндровых двигателя были модифицированы и модернизированы за счет добавления каталитического нейтрализатора SCR.Использование «селективного каталитического восстановления» значительно снижает количество оксидов азота в выхлопных газах. Благодаря каталитическому нейтрализатору SCR технология Touareg 4MOTION V6 TDI BlueMotion, как ее называют в полной мере, соответствует строгому стандарту выбросов EU6. Оба двигателя стандартно поставляются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Новой особенностью двигателей V6 TDI является также функция выбега. Во время движения накатом стандартная 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия отключается, чтобы использовать кинетическую энергию в периоды, когда не требуется ускорение, и, следовательно, дополнительно снизить расход топлива.Кроме того, аэродинамические усовершенствования кузова и днища способствовали повышению топливной экономичности благодаря новым шинам, обеспечивающим более низкое сопротивление качению, что также является ключевым фактором экономии топлива
.
Производительность
Двигатель V6 TDI начального уровня развивает общую мощность 204 л.с. Важно отметить, что теперь он потребляет всего 6,6 литра дизельного топлива на 100 км по сравнению с 7,0 литрами более старого двигателя. Кроме того, выбросы CO2 снизились с 184 г / км до 173 г / км.Что касается более мощного двигателя V6 TDI, то теперь он выдает 262 л.с. по сравнению с 245 л.с., которые он выдавал ранее. Несмотря на дополнительную мощность, которую он обеспечивает по сравнению с V6 начального уровня, этот двигатель также потребляет всего 6,6 литра дизельного топлива на 100 км и выделяет 174 г / км CO2.
Что касается гибридной силовой установки, она сочетает в себе 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом и электродвигатель. В результате он выдает 380 л.с. при 5500 об / мин и 428 фунт-фут крутящего момента при 1000 об / мин. Наконец, 4,2-литровый TDI V8 выдает 340 л.с. и колоссальные 800 Нм крутящего момента
.
Подвеска
Наряду с кардинальным усовершенствованием двигателя, подвеска последнего Volkswagen Touareg также была переоценена и улучшена. Два ключевых улучшения включают более маневренное рулевое управление при одновременном обеспечении большего комфорта. В качестве опции для Touareg снова доступна система пневматической подвески, с помощью которой дорожный просвет может быть увеличен до 300 мм на бездорожье. Между тем, на более высоких скоростях (140 км / ч и выше) пневматическая подвеска автоматически опускает кузов автомобиля.
Дизайн
Визуально Volkswagen Touareg 2015 довольно легко отличить от модели предыдущих лет.Яркими особенностями передней части являются биксеноновые фары, которые также были переработаны и теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей. В задней части использованы новые задние фонари.
В версии «Chrome & Style» новый Touareg украшен хромированной полосой, проходящей по нижней части кузова. Цветовая гамма также была обновлена новыми цветами «Reef Blue Metallic», «Sand Gold Metallic», «Black Oak Brown Metallic» и «Moonlight Blue Pearl Effect», которые теперь доступны для заказа покупателями.
Кроме того, дизайнеры также по-новому взглянули на четыре из 16 стилей легкосплавных дисков, доступных с добавлением колес Arica (18 дюймов), Salvador (19 дюймов от Volkswagen R), Masafi (20 дюймов) и Talladega (20 дюймов от Volkswagen R).
Интерьер
В соответствии с обновленными внешними особенностями, интерьер также был переработан с добавлением новых функций, включая множество алюминиевых переключателей, которые выглядят так, как если бы они были выточены из цельного блока алюминия, хотя на самом деле это не так.Кроме того, все кнопки и переключатели теперь подсвечиваются белым (а не красным), чтобы вся кабина выглядела свежо и непринужденно. Диапазон внутренних цветов и стилей кожи также был расширен, а две новые декоративные деревянные планки были разработаны, чтобы соответствовать этим цветам и стилям: «Sapelli Mahogany» и «Engineered Ebony».
Volkswagen Touareg оснащен большим сенсорным экраном по центру, который управляет большинством информационно-развлекательных функций автомобиля. К счастью, есть обычная ручка для регулировки громкости и увеличения и уменьшения масштаба карты.Центральная консоль довольно чистая, с необходимыми элементами управления трансмиссией, внедорожными функциями и коробкой передач.
Опыт вождения
Для этого обзора мы протестировали как высокопроизводительный V8 TDI, так и популярный V6 TDI в его наиболее мощной форме. V6 TDI объединяет пакет Touareg с высокоэффективным, но мощным двигателем. С другой стороны, V8 TDI — это флагманский Touareg на европейских дорогах.
Я впервые в жизни езжу на Touareg, и сразу несколько вещей привлекают мое внимание.Во-первых, он, безусловно, немного больше Audi Q5 или даже Porsche Cayenne. В информационно-развлекательной системе используется сенсорный экран, который не так удобен в использовании, как система BMW iDrive или Audi MMI. Интерьер предлагает все, что вы можете пожелать, но используемые материалы кажутся немного менее премиальными, чем в X5 или Mercedes ML аналогичного размера, но немного дороже.
Наша первая поездка на новом Volkswagen Touareg — это версия V8 TDI. Массивный двигатель с мега статистикой, крутящий момент 800Нм! Но в дороге сложно передать статистику ощущениям.Особенно на низких скоростях он чувствует себя немного ленивым, и дроссельная заслонка реагирует лучше. Только когда вы меняете проселочные дороги на автобаны, двигатель начинает проявлять свои истинные качества.
В этом аспекте Volkswagen Touareg V8 TDI больше всего подходит для людей, которые едут на большие расстояния по шоссе и ищут характеристики на верхнем конце спидометра, или для тех, кто хочет буксировать лодку, например. Однако, если вы ищете лучшую реакцию дроссельной заслонки на нижних частотах и динамические характеристики, вам, вероятно, лучше подойдет V6 TDI.
При прямом сравнении с Audi SQ5 Gtspirit с дизельным двигателем V6 Touareg впечатлил своей большей универсальностью и более высоким уровнем комфорта. Стандартная спортивная подвеска в SQ5 очень жесткая и не подлежит замене. В то время как пневматическая подвеска Volkswagen Touareg предлагает широкий диапазон пяти различных настроек подвески. От уличных настроек, которые уменьшают крен кузова и усиливают обратную связь рулевого управления, до внедорожных, которые поднимают весь автомобиль на целых 30 мм.Audi SQ5 действительно предлагает гораздо более громкий звук и более спортивные характеристики с лучшим откликом на газ и меньшим ускорением.
V6 TDI идеален для повседневного использования и обеспечивает легкое ускорение по всем направлениям. Только выше 200 км / ч вы начнете замечать ограничения двигателя и получите желание выбрать V8 вместо V6.
Volkswagen Touareg V6 TDI 2015 года опционально поставляется с пакетом для бездорожья. И хотя мы предполагаем, что большинство Touareg никогда не увидят грязи в течение своей жизни, интересно сообщить о выдающихся характеристиках Touareg на пересеченной местности.
Благодаря различным настройкам для бездорожья, таким как 4-я и 5-я настройки подвески, которые поднимают автомобиль на 30 мм, блокировку заднего дифференциала и пониженную передачу, Touareg очень подходит для тяжелых бездорожья. Во время нашего теста мы поднимали и спускали его по различным склонам по грубой и мокрой грязи с уклоном до 80 градусов. Как при подъеме, так и при спуске системы Touaregs помогают вам удерживать автомобиль на подъеме автоматически или медленно спускаться, управляя каждым колесом по отдельности.
Благодаря увеличенному дорожному просвету вы можете преодолевать препятствия, с которыми справится даже Mercedes-Benz G-Wagon. Даже переход горы боком под углом 70 градусов не проблема — хотя было бы неплохо, если бы двери были немного мягче, когда вы на них опираетесь.
Обидно, что с такими внедорожными качествами большинство этих машин никогда не видят грязь. И мы действительно можем побудить нынешних и будущих владельцев Touareg воспользоваться этим и вывести автомобили на бездорожье.Volkswagen предлагает владельцам регулярные поездки по бездорожью и вождение, чтобы они могли узнать о вождении по бездорожью и узнать, на что способны автомобили.
Новый Touareg будет первоначально представлен в Западной Европе этой осенью в виде дизельных (V6 TDI и V8 TDI) и гибридных (V6 TSI плюс электродвигатель) моделей. Заказы уже принимаются в Германии. Впоследствии запуски будут в России (конец 2014 г.), а также в Северной Америке и Азии (начало 2015 г.). На этих рынках Volkswagen также снова будет предлагать Touareg с бензиновыми двигателями V6 и V8, как это было традиционно.
2008 Volkswagen Touareg 2 Значения и автомобили на продажу
Любимые характеристики
V10 Turbo Diesel Volkswagen уже давно является лидером в поставке дизельных двигателей американским покупателям автомобилей. Обладая огромным крутящим моментом и высоким уровнем доработки, дизельный V10 Touareg 2 может стать тем двигателем, который наконец-то превратит американских водителей в любителей дизельных двигателей.
4XMotion Стандартная система полного привода 4XMotion Touareg 2 — это продукт для смелых и отважных энтузиастов бездорожья.Низкочастотная передача, адаптивное распределение крутящего момента и блокировка межосевого дифференциала помогают Touareg 2 преодолевать самые сложные бездорожья.
Подержанный Volkswagen Touareg 2 2008 года Интерьер
Зайдите в Volkswagen Touareg 2 2008 года выпуска, и вас ждет богато обставленный салон с кожаной, деревянной и хромированной отделкой. По качеству материалов и уровню комфорта интерьер Touareg 2 легко конкурирует с лучшими в классе роскошных внедорожников.Однако там, где он не может конкурировать, так это по количеству сидячих мест. Многие внедорожники теперь предлагают третий ряд сидений, увеличивая пассажировместимость до семи, но Touareg 2 остается двухрядным внедорожником, таким образом ограничивая количество сидений пятью. С другой стороны, багажное отделение неплохое, благодаря большому, полезному, квадратному заднему грузовому пространству.
Подержанный Volkswagen Touareg 2, 2008 г. хромированная решетка радиатора, которая перекликается с внешним видом Volkswagen Passat.Высокая и широкая посадка Touareg 2 создает впечатление, что он готов к преодолению самых сложных трасс, равно как и короткие передний и задний свесы, которые также помогают улучшить углы въезда и съезда.
Б / у Volkswagen Touareg 2 2008 года Стандартные характеристики
Список стандартного оборудования для Touareg 2 включает длинный список функций, предназначенных для улучшения его характеристик на дороге и бездорожье, включая антиблокировочную систему тормозов, контроль тяги, контроль устойчивости , Hill Descent Assist и полный привод 4XMotion.Среди стандартных функций комфорта и удобства — двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические фары, подогрев сидений, люк на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски. Безопасность всех Touareg 2 повышают передние, передние и боковые подушки безопасности, датчик, который может активировать подушки безопасности в случае опрокидывания, и система контроля давления в шинах.
Подержанный Volkswagen Touareg 2 2008 года Опции
Для Volkswagen Touareg 2 2008 года предлагается три дополнительных пакета. Пакет Lux доступен только для модели VR6 и включает в себя кожаную и деревянную отделку, 12-позиционное пассажирское сиденье с электроприводом и биксеноновые фары. Пакет Lux Plus добавляет вход без ключа и запуск двигателя, аудиосистему Dynaudio, четырехзонный автоматический климат-контроль и подогрев задних сидений. В технологический пакет входят DVD-навигация, резервная камера, CD-чейнджер на шесть дисков и дополнительный аудиовход. Другие доступные опции включают блокировку заднего дифференциала, буксирное устройство и четырехугольную пневматическую подвеску.
Подержанный двигатель Volkswagen Touareg 2 2008 года
Базовый 3,6-литровый двигатель VR6 обеспечивает достаточную мощность и помогает Touareg 2 достичь стартовой цены в 40 000 долларов, но 4,2-литровый V8 среднего уровня оказывается гораздо более привлекательным и обеспечивает более высокую производительность. уровень мощности и изысканности можно ожидать от BMW или Land Rover. Во главе списка двигателей Touareg 2 стоит 5,0-литровый дизельный двигатель V10 с турбонаддувом, который не только обеспечивает самое быстрое ускорение, но и обеспечивает лучшую экономию топлива. Все Touareg 2 оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic и постоянным полным приводом.
3,6-литровый V6 280 лошадиных сил при 6200 об / мин 265 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об / мин EPA город / шоссе экономия топлива: 14/19
4,2-литровый V8 350 лошадиных сил при 6700 об / мин 324 фунт-фут. крутящего момента при 3500 об / мин EPA город / шоссе экономия топлива: 12/17
5,0-литровый V10 с турбонаддувом 310 л.с. при 3750 об / мин 553 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / мин EPA город / шоссе экономия топлива: 15/20
Сколько стоит подержанный Volkswagen Touareg 2 2008 года выпуска?
Значок VW может ввести вас в заблуждение, если вы подумаете, что Touareg 2 2008 года — это внедорожник по умеренной цене, но на самом деле он конкурирует в классе роскошных внедорожников с такими сильными игроками, как Acura MDX, Lexus RX350, BMW X5, Mercedes-Benz ML500. и Land Rover LR3.Базовая цена на Volkswagen Touareg 2 VR6 составляет около 40 000 долларов, а Touareg 2 V8 — около 49 000 долларов. Самый дорогой вариант Touareg 2 V10 Turbo с дизельным двигателем может достигать 77000 долларов. Чтобы сравнить фактические цены сделки, которую потребители платят за Volkswagen Touareg 2, обязательно ознакомьтесь с Справедливыми закупочными ценами. Ожидается, что остаточная стоимость Volkswagen Touareg 2 будет немного лучше, чем Mercedes-Benz ML500, но не так хорошо, как BMW X5, Land Rover LR3 или Acura MDX, и значительно уступит исключительно сильному Lexus RX350.
Обзор Volkswagen Touareg 2021 года | Top Gear
Новый флагман VW. Самый умный и технологичный серийный автомобиль из Вольфсбурга, не меньше. Теперь, в третьем поколении, большой внедорожник Volkswagen пожертвовал своей внедорожностью, чтобы стать более высокотехнологичным внедорожником премиум-класса для дорог.
Проще говоря, это невероятно стилизованный ответ Volkswagen на модели Audi Q7, Porsche Cayenne, Mercedes GLE и BMW X5. Итак, это тяжелая битва, если она когда-либо была.
Созданный на основе невероятно гибкой матрицы запчастей MLB Evo, Touareg использует ту же архитектуру, что и Audi Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Это означает, что есть алюминиевая подвеска, кузов, который тоже в значительной степени алюминиевый, и множество других средств для снижения веса в трансмиссии, системе охлаждения, выхлопе, электрике, сиденьях и т. Д.
Несколько коренастый внешний вид Touareg был усилен за счет более мощных и стройных линий, которые добавляют атмосферу изысканности и современности.Благодаря новому совместному использованию платформы автомобиль действительно увеличился в размерах, но упал на 106 кг. По сравнению с прошлым автомобилем, он на 44 мм шире и на 77 мм длиннее, но ниже своего брата второго поколения; улучшая его пропорции и делая его немного более приятным для глаз. Еще одним преимуществом является то, что объем багажного отделения увеличился на 113 литров до 810 с учетом задних сидений. Так что вы можете бросить почти все, что вы можете себе представить, с этой стороны слона среднего размера, и он, вероятно, подойдет.
Еще в 2003 году, когда был выпущен первый Touareg, все говорили о возмутительно крутящемся V10 TDI.А также резкая езда. На этот раз все о технологиях. Компания Inside стала свидетелем одного из крупнейших капитальных ремонтов салона от VW за последние десятилетия, полностью изменив положение Touareg и сделав его более привлекательным и даже опередив своих самых яростных конкурентов. Кажется, что некоторые материалы интерьера пострадали от качества, чтобы помочь финансировать невероятный дисплей с двумя экранами, но вы простите это, поскольку он выглядит фантастически, невероятно минималистичен и имеет техническую артиллерию, чтобы поддержать это.
К ним относятся: «Ночное видение» для обнаружения (и, надеюсь, избегания) людей и животных в темноте с помощью тепловизионной камеры; Система помощи при движении по полосе для руления, торможения и ускорения для вас до 37 миль в час; управление всеми четырьмя колесами, чтобы чувствовать себя более проворным, чем есть на самом деле; активная стабилизация крена, волшебным образом уменьшающая крен кузова, и проекционный дисплей, проецируемый прямо на лобовое стекло. Цены еще не объявлены, но начнутся с 49 000 фунтов стерлингов и, как мы подозреваем, быстро пойдут на север.
Kotflügelverbreitungen Adatti Per VW Touareg 1 Рестайлинг (11 / 2006-2010
Cosa successde se cambio idea?
Для того, чтобы отправить сообщение, необходимо связаться с пользователем, чтобы узнать о собственном решении по аннулированию требований (ad esempio, tramite e-mail). Se hai già risvuto il bene, dovrai restituirlo integro e senza manageolazioni all’indirizzo da noi indicato.In alcuni casi specifici, potremmo concordare il ritiro del bene direttamente a domicilio.
Эффетти дель рецессо
Se decidi di corredere dal contratto, ti saranno rimborsati tutti i pagamenti effettuati, compresi i costi di consgna oltre confine (ad eccezione dei costi Suppmentari Derivanti dalla tua eventuale scelta circa un tipo di consgna diverso da quelto offer), стандартное предложение по стоимости и цене Senza indebito ritardo e in ogni caso entro 30 giorni dal giorno in cui siamo stati informati della tua intenzione di Recedere dal contratto. Detti rimborsi saranno effettuati usingizzando la stessa modalità di pagamento da te selezionata per la transazione iniziale, salvo che tu non abbia espressamente Удобно альтернативно; in ogni caso, non dovrai sostenere alcun costo come Conguenza di Tale Rimborso.
Per il ritiro dei beni e il costo relativo alla restituzione degli stessi, ti invitiamo a consultare le insertzioni per maggiori dettagli su chi sarà responsabile dei costi relativi alla restituzione.
Приходите comportarsi in caso di oggetto errato, difettoso или danneggiato?
Se ritieni che il bene acquistato sia errato, difettoso или danneggiato, ti preghiamo di contattarci per trovare insieme una soluzione al проблема.Если вы используете PayPal для ваших достижений, вы можете получить дополнительную информацию о программе Garanzia Soddisfatti или Rimborsati offer на eBay.
La presente Politica di Reso non pregiudicherà in alcun modo i tuoi diritti previsti dalla legge come, ad esempio, quelli relativi alla riszione di un articolo diffettoso или nonconform alla descrizione. Для получения дополнительной информации, если вы хотите узнать больше о нормативных требованиях к Contratti dei Consumatori, вы можете получить консультацию Conosci i Tuoi Diritti.
Обновленный Volkswagen Tiguan: новый Tiguan R поступил в продажу
Tiguan получил стиль, вдохновленный гольфом
Подключаемый гибрид, который присоединится к модельному ряду позже
Tiguan R имеет 316 л.с.
Первый Volkswagen Tiguan R уже в продаже распродажа по цене от 45 915 фунтов стерлингов. Он становится флагманом модельного ряда Tiguan с мощным 2,0-литровым бензиновым двигателем и доработками шасси. Самый быстрый Tiguan — четвертая модель «R» в линейке VW после Golf R, T-Roc R и гибридного Touareg R; Arteon R тоже в пути.
На прошлой неделе к модельному ряду присоединились еще два мощных бензиновых двигателя. Как и прежде, теперь доступен 2,0-литровый двигатель мощностью 187 л.с., а также версия на 242 л.с., взятая из горячего хэтчбека Volkswagen Golf GTI. Вскоре к ним присоединится подключаемый гибрид Tiguan.
2020 Volkswagen Tiguan R
Отмеченный серыми кожухами зеркал, задним диффузором и 21-дюймовыми легкосплавными дисками, Tiguan R находится на вершине модельного ряда и впервые обеспечивает подлинную производительность. Он использует тот же 2.0-литровый бензиновый двигатель, как и другие быстрые внедорожники VW Group — Cupra Ateca, Audi SQ2 и Volkswagen T-Roc R — но имеет на 20 л.с. больше мощности при 316 л.с. Усовершенствованные тормоза, система вектора крутящего момента, заниженное динамическое шасси и новая система полного привода 4MOTION установлены, причем последняя может распределять мощность на каждое отдельное колесо. Как и Cupra, в качестве опции доступен титановый спортивный выхлоп Akrapovic.
Разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 миль / ч.Это, безусловно, впечатляющие цифры для громоздкого семейного внедорожника, но мощность и размер автомобиля также означают, что вы, вероятно, увидите не больше 28 миль на галлон. Его цена примерно на 5000 фунтов больше, чем у T-Roc R, и на 7000 фунтов больше, чем у Cupra Ateca начального уровня.
Tiguan R выглядит так же атлетично внутри, со спортивными сиденьями, рулевым колесом с плоским дном и эксклюзивной отделкой приборной панели. У вас также есть подрулевые переключатели, чтобы переключать передачи самостоятельно, но Tiguan использует обычный рычаг переключения передач, а не маленький переключатель Golf.
Стандартные функции включают матричные светодиодные фары, вход и запуск без ключа, камеру заднего вида, полуавтономную функцию вождения VW Travel Assist, подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса.
Бензиновые двигатели Volkswagen Tiguan
Двигатели мощностью 187 и 242 л.с. поставляются исключительно с полным приводом. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 7,4 и 6 секунд соответственно, что означает, что Tiguan на 242 л.с. на самом деле быстрее, чем Golf GTI. Компромисс — экономия топлива 32-34 миль на галлон, в зависимости от спецификации и двигателя, и вы увидите намного меньше, если будете водить с энтузиазмом. Двигатель 187 л.с. доступен в комплектациях Elegance (36 275 фунтов стерлингов) и R-Line (36 140 фунтов стерлингов); 242-сильный доступен только с R-Line по цене 39 560 фунтов стерлингов.
Ниже диапазона новый Tiguan получает 1,5-литровый бензиновый двигатель, доступный мощностью 128 или 148 л.с. Бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. с механической коробкой передач ограничивает вас базовым и Life комплектами, и он разгоняется до 44,8 миль на галлон и 0–62 миль в час за 11 секунд. Бензин на 148 л.с. позволяет выбрать автоматическую коробку передач, и он не намного менее экономичен, но на секунду или две быстрее от 0 до 62 миль в час.
Дизельные двигатели
Дизель мощностью 148 л.с. знаком, но здесь он доступен только с автоматической коробкой передач, хотя вы можете выбрать полный привод. Вы можете ожидать 48-50 миль на галлон от автомобилей с передним приводом в зависимости от уровня отделки салона и время разгона до 100 км / ч за 9,3 секунды, в то время как двигатель мощностью 197 л. с. (общий с Golf GTD) доступен только в топовых спецификациях с полным приводом. В результате он быстро — за 7,5 секунды до 62 миль в час — но не особенно экономичен, обещая до 42 миль на галлон.
Цены, характеристики и дата выпуска
Безымянная базовая модель Tiguan стартует в ассортименте, стоимостью 24 915 фунтов стерлингов.Это примерно на 550 фунтов стерлингов дешевле, чем автомобиль начального уровня до фейслифтинга, и поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами, датчиками сумерек и дождя и восьмидюймовым сенсорным экраном с Bluetooth и радио DAB.
Следующим идет Tiguan Life, который, по ожиданиям VW, станет бестселлером. Он начинается с 2000 фунтов стерлингов больше, чем автомобиль базовой комплектации, и включает рейлинги на крыше, трехзонный кондиционер, адаптивный круиз-контроль, датчики парковки и тонированные стекла.
Как и модельный ряд Volkswagen Arteon, модельный ряд Tiguan теперь разветвляется на уровни отделки Elegance и R-Line. Автомобили Elegance (от 32 430 фунтов стерлингов) получают длинный список комплектов, включая матричные светодиодные фары, передние сиденья с подогревом, бесключевой доступ, цифровую комбинацию приборов, дверь багажного отделения без помощи рук, панорамный люк на крыше и камеру заднего вида. R-Line стоит на 300 фунтов дороже и имеет такое же оборудование и спортивный вид, достигнутый за счет более крупных колес, более низкой подвески и обвеса.
Стиль
Volkswagen изменил дизайн передней части Tiguan, которая теперь больше похожа на последний Golf.В дизайне также есть намек на Volkswagen Touareg, благодаря более высокому капоту, более тонким фарам и большей решетке радиатора. Бамперы на каждом конце новые, и большинство моделей имеют эксклюзивный дизайн бампера (например, модели R-Line имеют более крупные воздухозаборники и четыре поддельных выхлопа). Вы также заметите новый дизайн задних фонарей и обновленные значки.
Интерьер
Как и последний Volkswagen Golf, интерьер Tiguan теперь доступен с сенсорными панелями климат-контроля и рулевого колеса, заменяющими физические кнопки. Volkswagen говорит, что это дополнительные опции, но они могут быть установлены в некоторых комплектациях Великобритании в стандартной комплектации. Если они доступны за дополнительную плату, мы рекомендуем избегать их; Наш опыт использования Golf показал, что они не так интуитивно понятны, как физические кнопки, и на них часто появляются заметные пятна отпечатков пальцев.
Дополнительная технология поставляется в виде встроенной eSIM, которая обеспечивает ряд онлайн-функций через информационно-развлекательную систему. В зависимости от спецификации новый Tiguan может поставляться с Android Auto, беспроводным Apple CarPlay и естественным распознаванием голосовых команд.К списку опций добавляются новая звуковая система Harman Kardon, матричные светодиодные фары, индикаторы прокрутки и интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, а также технология полуавтономного вождения VW Travel Assist, которая сочетает в себе круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.
Подключаемый гибридный автомобиль Volkswagen Tiguan eHybrid
Наряду с Tiguan R к модельному ряду присоединяется подключаемая гибридная модель. От аккумулятора обещан запас хода в 31 милю, и гибрид всегда будет запускаться в электрическом режиме, если заряда достаточно.Различные режимы движения меняют то, как автомобиль использует бензиновый двигатель и электродвигатель. Благодаря мощности 242 л.с. и возможности совместной работы двух частей трансмиссии гибрид Tiguan должен обеспечивать быстрое ускорение, когда это необходимо.
Это та же трансмиссия, что и в Volkswagen Passat GTE и Volkswagen Golf GTE, а также в новых Cupra Leon и Skoda Octavia vRS. По прибытии в Великобританию Tiguan eHybrid может быть переименован в Tiguan GTE.
Что это значит для покупателей автомобилей?
Volkswagen заявляет, что Tiguan является самым продаваемым внедорожником в Европе, а фейслифтинг привнесет более умный стиль и больший выбор, поэтому он должен еще больше повысить привлекательность автомобиля.Но из-за дополнительных технологий цена Tiguan выросла (он уже дороже, чем у многих конкурентов), и ни быстрый R, ни потенциально экологичный подключаемый гибрид не будут оцениваться как модели начального уровня.
Технические характеристики новый Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) 2020
Рабочий объем, л./ тип двигателя
1390 / Бензин
1390 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Дизель
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
92 / 125 / 5000
110 / 150 / 5000
132 / 180 /3940
162 / 220 / 4500
110 / 150 / 3500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1400
250 / 1500
320 / 1500
350 / 1500
340 / 1750
Снаряженная масса, кг
1453 (1494)*
1557 (1499/1576 для 4Motion)
1636
1653
1696
Макс. скорость, км/ч
190 (188)*
200 (198)*
208
220
200
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
6,9 / 10,5
6,3 / 9,2
5,2 / 7,7
4,3 / 6,5
6,2 / 9,3
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет (клиренс), мм
Максимальный объем багажного отделения, л
Объем топливного бака, л
Технические характеристики Volkswagen Tiguan Classic (Фольксваген Тигуан) 2019 у официального дилера в Москве
Рабочий объем, л. /куб. см.
1,4 / 1390
1,4 / 1390
2,0 / 1984
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
90 / 122 / 5000
110 / 150 / 5800
132 / 180 / 4500-6200
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1500-4000
240 / 1750-4000
280 / 1700-4500
Снаряженная масса, кг
Полная масса, кг
Полезная нагрузка, кг
Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
1080/ 1050
1120 / 1100
1110 / 1110
Макс. нагрузка на крышу, кг
100/ 100
100 / 100
100 / 100
Макс. скорость, км/ч
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
7,4/ 10,9
6,5 / 9,6 (9,3)
6,8 / 9,6
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет, мм (снаряженная масса)
Объем багажного отделения, л
470-1510
470-1510
470-1510
Объем топливного бака, л
Официальный дилер Opel и Chevrolet в Тюмени — Автоград GM — Про авто и мото
Устанавливается в разрыв датчика кислорода, или подсоединяется к соответствующим проводам в проводке автомобиля.
В таком виде приходят с завода Вот в таком виде он отправляется к вам без зажигалки. Полный комплект — остается только подключить провода.
Требуется перепрограммирование на Евро-2 или установка контроллера собственного производства, спроектировано и разработано тюмень дилер опель сотрудниками, с внятной технической поддержкой в случае чего и корректирующего информацию датчика.
В этом случае ЭБУ будет уверен, что стоит катализатор выполняющий все тюмень дилер опель функции исправно. Полноценную работу сервиса обеспечивает команда опытных профессионалов, отобранных и подготовленных по специальной методике.
Только высокая квалификация специалистов в сочетании с соблюдением требований заводов-изготовителей и новейшими технологиями позволяет добиться максимального качества обслуживания и обеспечить Тюмень дилер опель комфорт и безопасность.
Кузовной Цех осуществляет кузовной ремонт автомобилей любых марок: Кузовной ремонт при условии соблюдения всех стандартов качества и рекомендаций производителя — достаточно трудоемкая задача, для нас — это обычная работа, которую мы выполняем с неизменным качеством официального дилера.
Персонал центра имеет в своем тюмень дилер опель все необходимое высокотехнологичное оборудование.
Это, наряду с использованием исключительно оригинальных расходных материалов, гарантирует высокое качество работы. С каждым автомобилистом, обратившимся в компанию, будет работать грамотный высококлассный профессионал.
Замена кузовных деталей производится на шести арматурных постах, три из которых оборудованы заглубленными ножничными подъемниками, что позволяет ускорить процесс снятия и установки деталей в разы. Отдел запасных частей узнать подробнее Наш автосалон, осуществляя реализацию и ремонт автомобилей марки УАЗ, Лифан, Тюмень дилер опель НИВА, Опель и Шевроле, запчасти и аксессуары к ним использует только фирменные, поставляемые непосредственно заводами компании-производителя.
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI DSG All Inclusive 2019
1
Годы выпуска модели
2019 — 2019
2
Название комплектации
1. 4 TSI DSG All Inclusive
3
Тип кузова
AD1
4
Двигатель, куб. см
1395
5
Трансмиссия
RT-6
6
Кузов
SUV
7
Привод
Передний
8
Гарантийный срок
3 года или 100 000 км пробега
9
Количество дверей
5
10
Страна-производитель
Россия
11
Макс. дорожный просвет (клиренс), мм
190
12
Макс. скорость, км/ч
200
13
Разгон от 0 до 100, с
9. 2
14
Задняя колея, размер, мм
1566
15
Передняя колея, размер, мм
1576
16
Радиус разворота, м </p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/radius-razvorota.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
6
17
Размер колесной базы, мм </p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/kolesnaya-baza-chto-eto-takoe.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
2677
18
Рядность сидений
2
19
Количество мест
5
20
Длина, мм
4486
21
Ширина, мм
1839
22
Высота, мм
1673
23
Багажник мин. объем, л
615
24
Багажник макс. объем, л
1655
25
Мощность, макс., л.с.
150
26
Мощность, макс. , кВт
110
27
Мощность, макс., при об./мин.
6000
28
Крутящий момент, макс., Н*м
250
29
Крутящий момент, макс. , кг*м
26
30
Крутящий момент, макс., при об./мин.
3500
31
Топливный бак, л
58
32
Макс. полная масса, кг
2080
33
Грузоподьемность (допустимая), кг
523
34
Вес, кг
1557
35
Тип наддува (нагнетатель) </p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tipy-nadduva-nagnetateli-istoriya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
36
Двигатель
Рядный, 4-цилиндровый
37
Тип топлива Также можно отметить электричество, как альтернативный источник питания для автомобилей</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tipy-topliva-vidy-i-sorta.html">Читать дальше></a></p>»/>
Тип передней подвески Данное устройство отвечает за снижение динамических нагрузок на основу авто и сглаживает все неровности дорожного полотна.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/podveska-harakteristiki.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
ЭУР (рулевое управление) В основе механизма лежат различные датчики и электронные системы.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/eur-naznachenie-ustrojstvo.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
53
ГУР (рулевое управление) Гидроусилитель также обеспечивает устойчивость машины на дороге и обеспечивает обратную связь между действиями водителя и колесами авто.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/gur-rulevoe-upravlenie.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
54
Тип задних тормозов Во время своего действия данный механизм поглощает механическую энергию, а затем рассеивает ее в результате трения между двумя поверхностями.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tormoza-klassifikacziya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Дисковые
55
Тип передних тормозов Во время своего действия данный механизм поглощает механическую энергию, а затем рассеивает ее в результате трения между двумя поверхностями.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tormoza-klassifikacziya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Дисковые вентилируемые
56
Размер задних колес
215/65 R17
57
Размер передних колес
215/65 R17
58
Колесные диски из алюминия
59
Дворник на заднем стекле
60
Рейлинги на крыше
61
Люк
62
Омыватель фар
63
Противотуманные фары передние
64
Задние фонари на светодиодных элементах
65
Противотуманные фары задние
66
Зеркала в цвет кузова
67
Повторители поворота в боковых зеркалах
68
Зеркала с электроприводом
69
Подогрев боковых зеркал
70
Окраска ручек дверей в цвет кузова
71
Подогрев стекла сзади
72
Дневные ходовые огни на светодиодных элементах
73
Биксеноновые световые элементы
74
Галогеновые световые элементы
75
Отделка рулевого колеса кожей
76
Регулируемые сиденья спереди
Передние кресла с регулировкой в высоту
77
Сидения второго ряда
складывается в соотношении 40/20/40
78
Управление мультимедиа на руле
79
Тканевый салон
80
Кожаный салон
81
Рулевая колонка, регулируемая Ее главная функция заключается в передаче крутящего момента от рулевого колеса до рулевого механизма. Кроме того, на колонку крепятся различные элементы автомобиля, например, переключатели освещения или поворотники.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/rulevaya-kolonka.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
82
Рулевая колонка, телескопическая Ее главная функция заключается в передаче крутящего момента от рулевого колеса до рулевого механизма. Кроме того, на колонку крепятся различные элементы автомобиля, например, переключатели освещения или поворотники.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/rulevaya-kolonka.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
83
Регулировка руля по вертикали
84
Поддержка поясницы в передних сидениях
85
Подлокотник для водителя
86
Карманы в передних сидениях
Опц.
87
Салонные коврики
Опц.
88
Сиденье водителя с электроприводом
89
Передние сиденья с электроприводом
90
Подогрев сидений спереди
91
Память передних сидений
92
Преднатяжитель ремня безопасности
93
Ремни безопасности Применение ремня предотвращает перемещение тела по инерции и столкновение с элементами кузова.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/remni-bezopasnosti-vidy.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Volkswagen Tiguan Allspace — очень правильный или очень скучный автомобиль?
Автомобили Volkswagen нередко считают образцовыми. А тут еще и любимый класс «кроссовер», увеличенный кузов, 7-местный салон, полный привод, мощный мотор… Чем в итоге является Volkswagen Tiguan Allspace – это пример правильного автомобиля? Или это пример скучного автомобиля? Давайте разберемся вместе.
Позиционирование
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace являет собой увеличенную версию модели Volkswagen Tiguan второго поколения. Так, длина Volkswagen Tiguan Allspace составляет 4,7 м против 4,49 м у обычной модели. Версия Allspace предлагает больше простора для пассажиров, заметно увеличенный багажник (760 л в стандартном варианте для 5-местного салона), плюс есть возможность получить 7-местный салон (третий ряд сидений доступен как опция).
Впервые VolkswagenTiguan появился осенью 2006 года – как концепт-кар на автошоу в Лос-Анджелесе. Серийная версия стартовала в 2008 году и вскоре автомобиль стал очень популярен. Второе поколение модели дебютировало в 2016, а увеличенная версия VolkswagenTiguanAllspaceпоявилась в конце 2017 года (уже как 2018 модельный год).
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace стартовал с продажами в Украине весной текущего года. В статье представлена максимальная версия: мотор 220 л.с., полный привод, 7-местный салон. Также для сравнения представлен стандартный Volkswagen Tiguan – отмечу по тексту.
Как едет?
Одним словом – классно. Автомобиль может быть неожиданно динамичным и быстрым в разгоне: он резво берет с места, плотно вжимает в сиденье уже с 2-2,5 тыс. об/мин, затем вмиг «выкручивает» мотор за 6 тыс. оборотов, и под сухое рычание уверенно обгоняет пару-тройку хот-хэтчей. Семейный 7-местный кроссовер, ага…
В поворот Volkswagen Tiguan Allspace заезжает легко и быстро, практически без сносов. Руль на удивление умеет давать информацию о крутизне виража, при этом оставаясь довольно легким. Есть комплексный «спорт»-режим в настройках, который делает разгон и переключения АКПП еще резче и наполняет руль тяжестью, плюс в этом случае мотор всегда оказывает в зоне 2 тыс. об/мин и выше – самой активной и живой. Но даже без этого Volkswagen Tiguan Allspace претендует на титул одного из самых динамичных и приятных в вождении автомобилей своего класса: в конкурентах – лишь Mazda CX-5 и CX-9, а номинальный родственник SKODA Kodiaq вообще «едет» в другую степь под названием «комфорт и неторопливость».
Единственный пункт, который хочется обсудить – это подвеска. Для столь динамичного характера «по мотору» порой хочется чуть более плотного шасси. Благо для тех, кто любит «горячее» есть пакет R-Line (19-дюймовые диски, обвес) и спортивная подвеска. С другой стороны – не хочется терять комфорт, потому что автомобиль умеет сглаживать практически все неровности на дороге. Замечание есть лишь к редким глухим стукам при работе подвески на отбой. Но в остальном – тишь да гладь в вопросах комфорта и езды по разбитым дорогам.
Выглядит серьезно и взросло. Ездит также: классный разгон, хорош в повороте. Пусть и с замечаниями, но в целом комфортен на ходу. Мотор в 220 л.с. делает VolkswagenTiguanAllspace одним из самых быстрых и динамичных автомобилей своего класса, а 7-ст. коробка DSG вмиг меняет передачи, не «тупит» на старте и не досаждает вибрациями в «пробках». Предусмотрено несколько режимов езды, которые меняются нажатием кнопки внутри шайбы или поворотом этой шайбы (зачем такие сложности, если SEATAteca делает подобное более простым способом?): можно выбрать режимы «стандарт», «ЭКО», «спорт», либо собрать свой. Словом, в езде – очень универсальный автомобиль!
Равно как и в салоне. Спереди просторно и удобно: сиденья великолепны по форме, хорошо распределяют нагрузки, радуют выдвижным валиком под ноги и наличием массажа спины в области поясницы. Приборы на основе ЖК-дисплея максимально информативны, хотя и требуют некоторого привыкания. Да и вообще – Volkswagen Tiguan Allspace раскрывается со временем и в более глубоком знакомстве. К примеру, есть блок климата: вроде простой и удобный, кнопки-«крутилки» под рукой, циферки температуры… Но где подогрев руля и как управлять климатом сзади? А вот как: подогрев руля включается одной кнопкой вместе с подогревом сиденья водителя. Если нужны детали, то нажимаем кнопку MENU, заходим в раздел – и здесь можно настроить не только включение подогрева руля вместе с подогревом сиденья, но даже интенсивность подогрева (!), а также можно изменять температуру во всех трех зонах климата салона. Еще пример – крупный сенсорный дисплей не только впечатляет качеством картинки, но даже умеет скрывать виртуальные кнопки, если ими не пользуются: поднес руку – вот кнопки управления навигацией, убрал – и карта растянулась во весь экран.
Передняя часть салона – это качественные материалы и тщательное исполнение всех мелочей. Кроме многофункционального ЖК-монитора приборов здесь запоминаются сиденья: удачный профиль и массаж (правда, только в области поясницы). Есть детальные настройки климата через отдельное меню центрального дисплея…
…а вообще сенсорный дисплей в целом – это отличная картинка, навигация, камера заднего вида, интеграция смартфона. Впечатляет трюк с виртуальными кнопками, которые появляются при поднесении руки – красиво и удобно.
Подобное внимание к мелочам царит и сзади. Ожидаемо, что сиденья двигаются вперед/назад, меняется угол наклона спинки, есть отдельная зона «климата», также предусмотрены столики для пассажиров. Но вот сюрприз: эти столики могут быть установлены в одном из четырех положений, причем в промежуточном «под углом» выступают в роли подставки для планшета, что пригодится в дальней дороге для просмотра мультиков или кино. Подобное уже встречалось на VAG-моделях, и жаль, что Volkswagen Tiguan Allspace не пошел дальше – к примеру, здесь нет выдвижных защитных накладок на торцах дверей. Зато есть электропривод крышки багажника, причем с сенсорным открыванием по взмаху ногой под задним бампером. Плюс в багажнике предусмотрены пара крючков, ниша-отсеки для мелких вещей, даже фонарик.
А еще – там скрыты сиденья третьего ряда. Которые, правда, подходят только для детей: тесно по ногам (что было ожидаемо), да и голова взрослого упрется в крышу (а вот это уже малоприятная неожиданность). С другой стороны – назовите конкурента, который при 4,7-метровой длине предлагает больший простор на третьем ряду сидений?…
Во втором ряду просторно, сиденья могут сдвигаться, есть подлокотник и своя зона «климата». Раскладные столики также предлагают подстаканники и могут служить подставкой для планшета. На третьем ряду для взрослого тесно, долго там не высидеть. А если говорить про маленьких детей, то кто ж их туда посадит без детского кресла (а значит опять тесно)? Но факт – в 4,7-метровый кроссовер номинально может перевозить семь людей, пусть и на короткие дистанции.
Багажник хорош объемом и организацией: всяческие «ниши-отсеки-крючки», электропривод крышки багажника с возможностью сенсорного открывания по взмаху ногой.
Есть ли инновации?
Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace построен на платформе MQB, которая используется для большинства моделей Группы VW и уже неоднократно встречалась на примерах других автомобилей: Audi A3, SEAT Ateca, SKODA Kodiaq, Volkswagen Golf, Volkswagen e-Golf, пр. Однако учтите, что Volkswagen Tiguan Allspace – это крупная и довольно дорогая модель с полным приводом, что накладывает свой отпечаток на конструкцию. К примеру, здесь всегда задняя независимая 4-рычажная подвеска, причем в версиях с полным приводом (тестовый автомобиль) она отличается другим подрамником, более длинными (+20 мм) рычагами, усиленными подшипниками ступиц. В остальном все привычно: спереди – МакФерсон, тормоза – дисковые «по кругу», рулевое управление – с электрическим усилителем. Полный привод построен на основе фрикционной муфты пятого поколения с электронным управлением, которая позволяет гибко регулировать деление крутящего момента между передней и задней осью. Система полного привода называется 4MOTION Active Control и предлагает несколько режимов езды по бездорожью или скользкой дороге. Самый простой – «СНЕГ»: электроника дает возможность больше буксовать колесам при разгоне (для само-очистки протектора от снега), но система стабилизации всегда «на страже» против боковых скольжений, также предусмотрена логика АКПП с ранними переключением передач вверх. Режим «OFFROAD» более сложный и комплексный. К примеру, ABS при торможении позволяет колесам немного блокироваться и нагребать перед собой кучку песка или грязи, создавать этакий клин для торможения. Системы ESC (стабилизация) и ASR (контроль пробуксовок) ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи. Активируется функция помощи при спуске со склона HDC (работает до 30 км/ч), электроника имитирует блокировку дифференциалов, «автомат» не имеет права переключаться на верхнюю передачу даже при высоких оборотах мотора. С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить (снега и жидкой грязи нет), но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона – режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».
Подвеска независимая спереди и сзади. Привод для большинства версий TiguanAllspace – полный (только «база» имеет передний привод). В целом все похоже на стандартный Tiguan (на схеме), кроме заметно увеличенного кузова Allspace: плюс 215 мм к длине (итого 4,7 м), плюс 110 мм к колесной базе (итого 2,79 м), плюс около 100 кг к снаряженной массе. Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу. Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет Off—Road: увеличение клиренса со 190 мм до 200 мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда (25 градусов против 17-и в обычном варианте).
Отдельно упоминания заслуживать двигатель и АКПП DSG. Потому что под капотом тестового Volkswagen Tiguan Allspace установлен бензиновый мотор семейства ЕА 888 – тот самый, что используется в актуальном Volkswagen Golf GTI: вот откуда эта прыть! Кратко: это 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор, блок выполнен из чугуна, степень сжатия 9,6:1, цепной привод ГРМ. А если долго – то мотор удивляет огромным количеством интересных деталей.
Во-первых, здесь комбинированная системы впрыска: непосредственный впрыск в цилиндры плюс система SRE для впрыска топлива во впускной коллектор (подобное разбирали на примере SEAT Leon FR). Тип впрыска топлива выбирается исходя из нагрузки на двигатель и его рабочей температуры (прогрет мотор или нет). В целом возможны четыре варианта впрыска топлива за один цикл впуска: 1-кратный SRE, 1-кратный непосредственный, 2-кратный непосредственный, 3-кратный непосредственный (т.е. три небольших впрыска топлива за один цикл впуска). Данная технология позволяет выбирать оптимальный тип впрыска, что означает экономию топлива (при плавной езде на низких оборотах лучше SRE) и высокую мощность мотора (при высоких оборотах лучше непосредственный впрыск). И «да»: при отказе одной из систем впрыска топлива вторая выступает резервной и позволяет ехать дальше.
Во-вторых, двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения с возможность дополнительного прокручивания впускного вала на угол до 60 градусов и выпускного вала на угол до 34 градусов. Также есть система изменения высоты подъема выпускного клапана. Все это позволяет гибко управлять фазами газораспределения, быстрее продувать цилиндры, пр. Третье – интересна конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо (выдерживает температуру до 980 градусов), 2-поточный канал выхода выхлопных газов (от разных пар цилиндров), клапан «вестгейт» с электронным управлением. Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!
Мотор ЕА 888 – это сложная, но «крутая» техника: двойная система впрыска, регулировка фаз газораспределения, многофункциональная ГБЦ, крупная турбина. Двигатель развивает 220 л.с. и 350 Нм. В паре с ним работает 7-ст. DSG: преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Передернуло от словосочетания «7-ст. DSG»? Напрасно! В случае VolkswagenTiguanAllspace используется коробка DSG серии DQ500: она рассчитана на высокий крутящий момент и полный привод, подобные АКПП хорошо себя зарекомендовала на фургонах Transporter, прошлом Tiguan-е, других моделях Volkswagen.
Наконец, пару деталей по «электронной начинке». Так, тестовый автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace был оснащен адаптивным «круизом»: он работает на основе радара под логотипом в решетке радиатора, позволяет распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Максимальная дальность дистанции работы радара – 140 м, управление реализовано с помощью отдельного джойстика под рулем. Также внимания заслуживают светодиодные фары: ближний/дальний LED-свет, плюс есть функция подсветки поворота. А вообще для Volkswagen Tiguan Allspace предлагает три типа фар: обычные (галоген), светодиодные LED BASIS (светодиоды для ближнего/дальнего света), светодиодные LED MID (как тестовый автомобиль) – словом, выбирайте по нраву себе… т.е. своему кошельку.
Адаптивный круиз-контроль работает на основе радара в передней части автомобиля. Дистанцию (максимум 140 м) можно выбирать кнопками на руле. Если VolkswagenTiguanAllspace замечает впереди машину – то выдает индикацию на дисплее и сам снижает скорость. С учетом контроля рядности движения (работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника») – получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии – полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.
Наконец, обязательно стоит рассказать о цветном ЖК-дисплее Active Info Display вместо панели приборов: впервые в наших статьях с ними можно было ознакомиться на примере Audi Q5, нечто подобное есть в Peugeot 3008. Итак, вместо обычной панели приборов здесь установлен крупный ЖК-дисплей диагональю 12,3 дюйма и с разрешением 1 440 х 540 точек. На этом дисплее могут быть «нарисованы» различные виртуальные приборы, навигационная карта, данные бортового компьютера. Внешний вид приборной доски меняется через соответствующее меню, там же можно выбрать информацию, которая необходима для отображения. Кроме того, Volkswagen Tiguan Allspace (и просто Volkswagen Tiguan) получили небольшой «эксклюзив» относительно легковых автомобилей Volkswagen с аналогичной ЖК-панелью приборов: здесь предусмотрен указатель угла поворота передних колес, символ активации системы HDC (помощь при спуске), цифровой компас.
ActiveInfoDisplay – это крупный ЖК-дисплей для «виртуальных приборов». Изначально он кажется перегружен информацией, но спустя пару-тройку дней привыкаешь, выбираешь нужные параметры – и он уже кажется очень удобным! Кстати, ActiveInfoDisplay и адаптивный круиз-контроль входят в стандартное оснащение максимальной версии VolkswagenTiguanAllspace, а контроль рядности движения есть даже в самой «базе». Это к разговору о ценах и комплектациях VolkswagenTiguanAllspace…
Цены и конкуренты
Компания Volkswagen в Украине предлагает модель Tiguan Allspace в нескольких основных версиях (мотор/кпп/привод/комплектация), плюс можно заказать различное дополнительное оборудование – поштучно или пакетом. Детально описать все версии не выйдет, т.к. невозможно учесть все пункты дополнительного оборудования. Поэтому я опишу три версии автомобиля: базовую, среднюю, максимальную (на примере тестового авто). Также отмечу изначальное оснащение, которое есть во всех версиях модели: подогрев передних сидений, датчик дождя, обычные фары (галоген), системы ESP+ABS+ASR, множество подушек безопасности (вкл. коленную), система контроля давления в шинах, рейлинги, пр.
Итак, Volkswagen Tiguan Allspace «начинается» с мотора 1,4 TSI 150 л.с., переднего привод, 6-ст. «механики», комплектации Trendline: легкосплавные колеса, мульти-функциональный руль «в коже», кондиционер, мультимедиа Composition Color (цветной дисплей 6,5 дюймов), система Front Assist (экстренное торможение в городе), система Lane Assist (контроль рядности движения). Цена – от 906 тыс. грн или около $35 тыс. Средняя комплектация Comfortline – это дополнительно: передние сиденья типа «комфорт», климат-контроль Air Care Climatronic, цветной дисплей в комбинации приборов, парк-пилот спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль. Такой автомобиль с мотором 2,0 TSI 180 л.с., полным приводом 4MOTION и 7-ст. АКПП DSG обойдется минимум в 1,23 млн. грн. или около $47 тыс. Наконец, максимальная версия Highline – это всегда мотор 2,0 TSI (180 или 220 л.с.) в паре с 7-ст. АКПП DSG и полным приводом 4MOTION. В комплектацию добавлено следующее: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные (LED) фары «ближний/дальний», сиденья типа «комфорт» с обивкой ArtVelours (алькантара), навигация и мультимедиа Discover Media (дисплей 8 дюймов), электропривод крышки багажника и ее открывания по взмаху ногой (сенсор в заднем бампере), система Keyless Access (отпирание/запирание сенсором на дверной ручке), ЖК-панель приборов Active Info Display, пр. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений – около 20 тыс. грн., передние сиденья ergoActive (14-позиционная настройка и функция массажа спины) – около 17 тыс. грн., камера заднего вида Rear View плюс парковочный ассистент – около 23 тыс. грн. В итоге тестовый автомобиль – мотор 2,0 TSI 220 л.с., полный привод и 7-ст. DSG, комплектация Highline плюс опции (7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр.) – оценен примерно в 1,43 млн. грн или около $55 тыс.
Рассказывая об удлиненном автомобиле VolkswagenTiguanAllspace невозможно обойти вниманием обычный VolkswagenTiguan второго поколения. Он ожидаемо короче (4,49 м) но в салоне по-прежнему просторно, задние сиденья все также двигаются, да и багажник хорош (615 л). Однако увеличенный VolkswagenTiguanAllspace предлагает еще больше простора в салоне и еще больше багажника: 700 л для 7-местной версии при 5-местной конфигурации (т.е. сиденья третьего ряда сложены) и даже 760 л для 5-местной версии (без третьего ряда вообще). Главная разница – в моторах: обычный VolkswagenTiguan дает аналогичную гамму бензиновых двигателей, но также добавляет 2-литровый турбодизель. Доплата за Allspace– от 100 до 140 тыс. грн в зависимости от выбранного мотора и комплектации.
Рассмотрим конкурентов. С одной стороны – кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace в начально-средних версиях находится на территории крупных «семейных» 5-местных моделей. Сразу вспоминаются два «японца» в виде Nissan X-Trail и Subaru Outback. Оба ориентированы на комфорт в езде, простор салона, большой багажник, предлагают цену около 1-1,1 млн. даже в максимальных версиях. Однако они уступают Volkswagen Tiguan Allspace в высокотехнологичном оснащении (особенно Nissan X-Trail), мощности и динамике (для сравнения с ними хватит и 180-сильной версии), утонченности в проработке различных мелочей. С другой стороны: если взять ТОП-версии Volkswagen Tiguan Allspace – мотор 220 л.с. и 7-местный салон – то автомобиль заходит на территорию крупных 5-метровых 7-местных кроссоверов. Прежде всего, речь идет о Mazda CX-9: она радует динамикой и комплектацией в стиле «все включено», но совершенно не дает выбора разных версий – а значит, не дает и выбора цены покупки. О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем (адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах). Подобная межклассовая позиция у европейцев встречается на примере Renault Koleos и SKODA Kodiaq. В первом случае – это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором – это заклятые друзья-соперники! Конечно, SKODA изначально дешевле – но ровно до тех пор, пока вы не сравняете комплектации. У «чеха» (украинской сборки) есть дизель, зато у «немца» (с мексиканского завода) есть мощный 220-сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде. Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции. Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр. Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 5008: 7-местный салон, мощный дизель (150 л.с. или 180 л.с.), хорошая комплектация, но только передний привод и довольно высокая цена (1,1-1,2 млн. грн).
Автомобиль VolkswagenTiguanAllspaceумудряется сидеть на двух стульях сразу. В базово-средних версиях – это конкурент 5-местным моделям D—SUV, когда покупателю «нужно больше салона и багажника». В около-максимальных – он заходит на территорию крупных 7-местных 5-метровых моделей, где впечатляет уже не простором салона, но оснащением.
Стоимость содержания
В городе Volkswagen Tiguan Allspace стабильно потреблял около 12-13 л топлива на 100 км пути. Но если ездить очень плавно, в ЭКО-режиме, избегать пробок – то можно получить расход и 10-10,5 л на 100 км; а если делать все наоборот – то можно достичь отметки 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 6-7 л на 100 км; при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути. С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,4-2,5 л – но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.
Гарантия на автомобиль – два года стандартно или четыре года по дополнительной программе гарантии, с ограничением по пробегу 120 тыс. км. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. Минимальная цена за базовое ТО – 3,5-4 тыс. грн., более обширный сервис (расширенно ТО на 60/90 тыс. км) потребует 15,5-16 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от конкретного дилера и объема работ, которые нужно выполнить с определенным автомобилем.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.
В итоге
Итак, Volkswagen Tiguan Allspace – это все-таки правильный автомобиль: едет классно, дает выбор из нескольких разных версий, радует простором, впечатляет багажником. Причем это тот случай, когда «правильность» не делает его скучным: Volkswagen Tiguan Allspace утром может быть экономичным 7-местным семейным «вагоном», а вечером «отжигать» на уровне «подогретого хэтча». В этом вся сила Volkswagen Tiguan Allspace: разноплановый и всесторонне классный автомобиль. Только будьте готовы за это платить.
Плюсы:
+ Хорошо едет: разгоняется и тормозит, поворачивает и отрабатывает неровности
+ Много современного оснащения: адаптивный круиз, ЖК-панель приборов, светодиодные фары
+ Широкий и гибкий характер: моторы 1,4 л или 2,0 л, 5- или 7-местный салон, можно ехать в режиме «эко» или «спорт»
Минусы:
— И на Солнце бывают пятна: есть замечания к подвеске, хочется иметь выбор среди дизелей
— ТОП-версии уже находятся в классе 5-метровых 7-местных кроссоверов: надо цены ниже
Технические характеристики VolkswagenTiguanAllspace 2. 0 TSI 7DSG 4MOTION
Кузов – кроссовер; 7 мест
Габариты – 4,701 х 1,839 х 1,674 м
Колесная база – 2,79 м
Клиренс – 190 мм
Багажник – 230 л (7 мест), 700 л (5 мест), 1 775 л (2 места)
Грузоподъемность – 605 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 591 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4; 2,0 л
Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин
Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин
Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т
да, несколько режимов вывода информации, большая карта навигации
Кондиционер
+
Климат-контроль
да, 3-зонный
Климат-таймер, предварительный подогрев
—
Подогрев сидений, руля
сидений и руля
Камера заднего вида
+
Камеры кругового обзора
—
Пневматическая подвеска
—
Электропривод стекол, зеркал
+
Электропривод крышки багажника
+
Оббивка сидений, материал
ткань, алькантара
Декоративная отделка салона
серый глянец, серебристые вставки
Легкосплавные колесные диски
да, 18 дюймов
Ксеноновые фары
—
Светодиодные фары
да, LED-фары
Панорамная крыша, люк
—
Дополнительно
7-местный салон (опция), адаптивный круиз-контроль, функция помощи при спуске со склона, контроль рядности.
Шкода Карок: технические характеристики — двигатели, размеры, КПП, расход.
После официального объявления старта продаж 31.01.2020 года обнародованы полные технические характеристики Шкода Карок. Данные соответствуют комплектации с мотором 1.4 TSI, передним приводом и автоматической коробкой передач 8-АКП AQ300-8F.
Габариты
Внешние размеры Шкода Карок: 4382х1841х1603 мм – практически такие же, как у Seat Ateca. Автомобиль длиннее и шире, но ниже Skoda Yeti. Его колесная база в длину достигает 2638 мм.
Габариты Skoda Karoq 2019-2020
Длина (мм)
4382
Ширина (мм)
1841
Высота (мм)
1603
Колесная база (мм)
2638
Клиренс (мм)
160 / 164 (предв.)*
Передняя колея (мм)
1576
Задняя колея (мм)
1541
Радиус поворота, м
5,1
Объем багажника (л)
500 / 1609 (предв. )**
* Серийные Шкода Карок в России будут идти с пакетом для плохих дорог (ППД) — защитой ДВС, поэтому в Европе дорожный просвет Шкода Карок несколько больше (172 мм для переднего привода и 176 мм для полного). Какой он будет на самом деле, а не паспортный, покажут независимые тесты, в том числе и в сравнении с другими одноклассниками. Кроме того, не нужно забывать, что Karoq имеет достаточно хорошую геометрию, короткие свесы, а VAG отличается тем, что заявляет «честный» клиренс, т.е. не изменяющийся при прохождении препятствий.
** В Европе Karoq идет с системой VarioFlex (опционально), позволяющей полностью снимать задний ряд сидений (как на Skoda Yeti). Будет ли это доступно у нас, пока неизвестно. В блоке «Багажник» ниже даны данные европейских автомобилей.
Габаритные и внутренние размеры Шкода Карок
Багажник
Багажное отделение у Карок не только больше, но и удобнее, чем у Йети, за счет более продуманной конфигурации задней двери. Его минимальный объем – 521 л . Для кроссовера доступна система трансформации сидений VarioFlex. Она позволяет двигать задние кресла вперед и назад на 15 см, варьируя размеры багажника с 479 до 588 литров. Сидения можно полностью демонтировать, и тогда грузовой отсек сможет вместить 1810 л. Если же спинки кресел просто сложить, объем багажника составит 1604 л.
Замеры багажника российского Карока
Двигатели и ходовые качества
Для России перечень двигателей предсказуемо «адаптирован» к нашему рынку и сильно отличается от европейского. Слабо верилось в перспективу у нас литрового трехцилиндрового мотора, а также нового 1.5 TSI, который уже ставится на Октавии в странах Старого Света, но наш рынок обошел стороной. «Зеленый свет» получили привычные атмосферник MPI и турбированный 1.4 TSI.
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
1.6 MPI
1.4 TSI
1.4 TSI 4х4
Снаряженная / полная масса, кг
1325 / 1856
1390 / 1925
1529 / 2085
Время разгона 0 — 100 км/ч, с
11,3
8,8
8,9
Максимальная скорость, км/ч
183
199
193
Топливо / запас топлива, л
А95 / 50
А95 / 50
А95 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км
н. д.
7,8 / 5,4 / 6,3
9,2 / 7,0 / 7,8
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов
Р4 / 16
Р4 / 16
Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см
1598
1395
1395
Мощность, кВт / л.с.
81 / 110 при 5800 об/мин.
110 / 150 при 5000 об/мин.
110 / 150 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм
155 при 3800 — 4000 об/мин.
250 при 1500 — 4000 об/мин.
250 при 1500 — 3500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип
переднеприводная
переднеприводная
полноприводная
Коробка передач
М5
А8 AQ300-8F (Aisin)
Р6 (DSG-6)
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.
О таком перечне моторов можно было догадаться задолго до выхода Карок из интервью Яна Прохазки, руководитель Skoda Auto Россия:
Karoq — машина современная и сложная. К примеру, бензиновые моторы — совершенно новые. И если появление трехцилиндрового литрового турбомотора TSI в Европе оправдано в силу более жестких стандартов и наличия хорошего топлива, то в России ситуация не столь однозначная. Разумеется, мы проводим испытания, плотно работаем с инженерами, но я не вижу необходимости в сложных и дорогих решениях, если нет ограничений на более простую и потенциально более надежную конструкцию. Опыт показывает, наши покупатели такой подход ценят.
А вот двухлитровые турбодвижки, включая дизельный, Карок не получил. Логичное решение для пресечения внутреннего каннибализма, ведь 2.0 TSI и 2.0 TDI успешно продаются на Kodiaq и Volkswagen Tiguan. В то же время в перечне КПП для новинки присутствует 8-ступенчатый автомат Айсин — надежный, динамичный и экономный. Эта КПП схожа с той, что устанавливается на огромный Volkswagen Teramont. Очевидно, что это привлечет многих новых клиентов — тех, кого слово из трёх букв сильно возбуждает. Речь про DSG, как вы поняли Робот тоже будет — в версии с полным приводом.
В Старом Свете Шкода предлагает для Карок 5 вариантов моторов. Среди них – и бензиновые, и дизельные агрегаты, в том числе новый 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм. Все моторы турбированные. В пару к ним предлагаются МКПП-6 и DSG-7 (в обоих вариантах – «сухом» DQ 200 и «мокром» DQ 381). Для топового мотора 2.0 TDI 190 л.с. «механика» не доступна. Skoda Karoq выпускается в переднеприводном и полноприводном 4×4 вариантах.
Двигатели Skoda Karoq***
Двигатель
1.0 TSI
1.5 TSI
1.6 TDI
2.0 TDI
2.0 TDI
Цилиндры / клапаны
3/4
4/4
4/4
4/4
4/4
Мощность, л.с.
115
150
115
150
190
Кр. момент, Нм
200
250
250
340
400
Привод и КПП
4×2 6M / 7-DSG
4×2 6M/7-DSG, 4×4 7-DSG
4×2 6M/7-DSG
4×2 6M, 4×4 6M/7-DSG
4×4 7-DSG
Динамика и расход Шкода Карок
Макс. скорость, км/ч
187
204
188
207
211
Разгон 0-100 км/ч, с
10,6
8,4
10,7
8,9
7,8
Расход, л/100 км
5,3
5,1
4,5
4,4
5,3
Volkswagen Tiguan Характеристики и характеристики
Передние комфортные сиденья с подогревом — сиденье водителя с электроприводом с 10 регулировками и поясничной опорой с электроприводом и сиденье переднего пассажира с 6 регулировками по высоте
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское место
40-20-40 Складная раздельная скамья лицом к лицу с ручным управлением Откидывающаяся спинка заднего сиденья вперед с ручным управлением вперед / назад
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Фиксированное переднее сиденье из искусственной кожи V-Tex 50-50, переднее сиденье 3-го ряда, складывание в пол вручную, 2 ручных и регулируемых подголовника
Руль с подогревом из кожзаменителя
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Двухзонный передний автоматический кондиционер
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Перфорированные сиденья из искусственной кожи V-Tex
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением днем и ночью
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль и 3 розетки постоянного тока 12 В
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Передние и задние фонари карты
Полное ковровое покрытие
Отделка коврового покрытия
Грузовой отсек для скрытого хранения
Автоблокировка багажника / люка
Огни грузового пространства
Система отслеживания
FOB Controls -inc: доступ к грузу и удаленный запуск двигателя
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Электрические дверные замки с функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сиденья с материалом спинки из искусственной кожи
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2020 Volkswagen Tiguan Обзор, характеристики, цены и характеристики
Tiguan всегда был одним из предпочтений покупателей во всем мире, которые хотели прочный, надежный внедорожник, который мог бы делать все это и не был бы тяжелым. Volkswagen Tiguan 2020 года стремится закрепить ту же репутацию с обновленным списком функций и небольшими изменениями. Доступный как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, а также в конфигурации 5/8 мест, Tiguan получает хороший набор функций, соответствующих растущей конкуренции в этом сегменте.
2020 Volkswagen Tiguan, вид спереди 2020 Volkswagen Tiguan, вид сзади
2020 Volkswagen Tiguan Характеристики
8,2 / 10
Volkswagen внес небольшие изменения в комплектацию Tiguan 2020 года.Дополнительная отделка R-Line появится в 2020 году как отдельная отделка. У клиентов есть возможность выбрать один из 10 вариантов отделки салона в зависимости от того, хотят ли они установить полный привод или передний привод.
Накладки
S
SE
SEL
SEL R-Line
Цена (2WD)
24 295 долларов США
26 695 долларов США
31 795 долл. США
33 645 долларов США
Цена (4Motion)
25 595 долларов США
$ 27 995
33095 долларов США
$ 34 945
Характеристики
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
Добавляет / улучшает их по сравнению с «S»
Добавляет / улучшает их по сравнению с «SE»
Добавляет / обновляет их по сравнению с «SEL»
4-колесная независимая подвеска и активное управление (только для версии AWD)
Форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
Дистанционное открытие и закрытие ворот Power Lift с дистанционным запуском
Панорамный подъемно-сдвижной люк с электроприводом
Автоматические фары
Двухзонный климат-контроль
Дистанционное управление парковкой
Передний бампер и эмблема R-Line
Светодиодные задние фонари
Кожаное сиденье
Серебряные рейлинги
Система Start-Stop
17-дюймовые легкосплавные диски
17-дюймовый 2-тонный сплав
18-дюймовые легкосплавные диски
Легкосплавные диски 19 «
Перчаточный ящик с подсветкой и черные поручни на крышу
Бесключевой доступ с кнопкой Start
Противотуманные фары с функцией подсветки низкоскоростных углов
2 nd Рядные вентиляционные отверстия
Цветной многофункциональный дисплей
2 порта USB на передней панели и 1 порт USB на задней панели
Адаптивный круиз-контроль
VW Car-Net Guide с подпиской SiriusXM Travel Link
Многофункциональное рулевое колесо
Кожаное рулевое колесо
Volkswagen Digital Cockpit
Передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей
Предупреждение о лобовом столкновении Автоматический аварийный тормоз
Volkswagen Car-Net Security с пробной подпиской на 6 месяцев
Передние сиденья с 6-позиционной регулировкой вручную
Сиденья водителя с регулировкой мощности в 10 направлениях и поясничной опорой
8-дюймовая навигационная система с сенсорным экраном со всеми функциями от «SE» Trim
Конфигурация 7 мест
Монитор слепых зон
40/20/40 раздельное складывание 2 nd ряд
Передние сиденья с подогревом
6. 5-дюймовая аудиосистема с цветным сенсорным экраном, AM, FM, приложение VW Car-Net App Connect, Bluetooth, USB
8-дюймовая информационно-развлекательная система с цветным сенсорным экраном, датчиком приближения, SiriusXM и голосовым управлением с мониторингом пешеходов
Камера заднего вида и датчик движения сзади
3 розетки 12В
Накладки
SEL Premium с 4Motion
SEL Premium R-Line с 4Motion
Цена
37 195
38 895 долларов США
Характеристики
Добавляет / обновляет их по сравнению с «SEL R-Line»
Добавляет / обновляет их по сравнению с SEL Premium
Адаптивная система переднего освещения
Боковые зеркала с подогревом
Открытие и закрытие лифта без помощи рук
Кожаные сиденья
Серые легкосплавные диски, 19 дюймов, 5 спиц
20-дюймовые легкосплавные диски
Дворники ветрового стекла с датчиком дождя
Передние значки и бампер R Line
Автоматические светодиодные фары с регулировкой дальнего света
Боковые зеркала заднего вида с функцией памяти
Обогрев нижнего лобового стекла
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Внутреннее окружающее освещение
Функция памяти 3 положений для водительского сиденья
Камера верхнего обзора
Аудиосистема Fender Premium
Предупреждение о движении сзади с системой удержания полосы движения
Монитор слепых зон
Комплектация SEL Premium включает в себя множество премиальных функций, в то время как R-Line добавляет спортивности общему дизайну Tiguan. 7-местные конфигурации доступны только в комплектации FWD, а все комплектации Tiguan стандартно поставляются с Apple Car Play и Android Auto.
Обрезка на выбор
SEL Trim предлагает множество удобных функций за свою цену и идеально подойдет большинству людей, которым не нужна лучшая осветительная техника или аудиосистема. Людям, желающим внедорожник Tech Laden, подойдет отделка SEL Premium.
2020 Volkswagen Tiguan Двигатель и рабочие характеристики
6.0/10
Двигатель обычно вялый отклик при нажатии на газ — Cars.USNews.com
Двигатель и трансмиссия
С момента рестайлинга в 2020 году VW продолжал выпускать свой знаменитый 2,0-литровый двигатель с промежуточным охлаждением с турбонаддувом и многослойным впрыском (TSI), который генерирует 184 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента.
Мотор очень усовершенствован и не вызывает стресса даже при максимальной нагрузке. Двигатель TSI обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, в то время как показатель мощности считается одним из лучших в своем сегменте.
Двигатель Volkswagen Tiguan 2020
Нам особенно нравится технология 4 Motion AWD, предлагаемая в Tiguan, которая делает его пригодным для бездорожья. Tiguans, оснащенные 4 Motion, однако, имеют компромисс между внедорожными характеристиками и производительностью, поскольку вес системы 4WD снижает общую производительность.
Модели
Volkswagen Tiguan S
Шевроле Эквинокс L
Honda CR-V LX
Mazda CX-5 Sport
— цена: + 0 руб.
Hyundai Santa Fe SE
Киа Соренто L
Nissan Rogue S
GMC Terrain SL
Subaru Forester 2.5i
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Рекомендуемая цена
25 190
$ 24 795
$ 25 345
$ 25 345
26 545 долларов США
26 980 долларов США
25 795 долларов США
26 195 долларов США
24 295 долларов США
25 100 долларов США
25 690 долларов США
Двигатель
2. 0L I4 с промежуточным охлаждением TSI
1,5 л I4 с турбонаддувом
2,4 л I4 i-VTEC
2,5 л I4
2,4 л I4
2,4 л I4
2,5 л i4
1,5 л i4 Turbo Gas / этанол
2.5л квартира 4
2,5 л i4 обычный неэтилированный
2,4 л i4
Трансмиссия
8-ступенчатая автоматическая
6 ступенчатая автоматическая
вариатор
6 ступенчатая автоматическая
8-ступенчатая автоматическая
6 ступенчатая автоматическая
вариатор
9-ступенчатая автоматическая
вариатор
6 ступенчатая автоматическая
Бесступенчатая автоматическая
Мощность
184 л. с. при 4400 об / мин
170 л.с. при 5600 об / мин
184 л.с. при 6400 об / мин
187 л.с. при 6000 об / мин
185 л.с. при 6000 об / мин
185 л.с. при 6000 об / мин
170 л.с. при 6000 об / мин
170 л.с. при 5600 об / мин
182 л.с. при 5800 об / мин
168 л.с. при 6000 об / мин
166 л.с. при 6000 об / мин
Момент
221 фут-фунт при 1600 об / мин
203 фунт-фут при 2000 об / мин
180 фунт-фут при 3900 об / мин
186 фут-фунтов при 4000 об / мин
178 фут-фунтов при 4000 об / мин
178 фут-фунтов при 4000 об / мин
175 фунт-фут при 4400 об / мин
203 фунт-фут при 2000 об / мин
176 фунт-фут при 4400 об / мин
170 фут-фунт при 4500 об / мин
162 фунт-фут при 4200 об / мин
Функции трансмиссии выполняет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией Tip Tronic. Трансмиссия работает плавно, но из-за турбо-лага двигателя 2.0L иногда трансмиссия немного тормозит.
Разгон
Как и любой другой двигатель с турбонаддувом в мире, Volkswagen Tiguan не самый быстрый в истории. Это происходит по 2 простым причинам.
Во-первых, турбонагнетатель начинает обеспечивать ускорение после того, как двигатель разгоняется до 1600 об / мин, до которых он предлагает много турбо-лага.
Volkswagen Tiguan 2020 Разгон
Во-вторых, вес Tiguan не заставляет внедорожник чувствовать себя маневренным или стремиться реагировать на любые нажатия дроссельной заслонки так быстро, как можно было бы ожидать от внедорожника этого класса.
Модели
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
0-60 миль / ч
НЕТ
7. 1 сек
НЕТ
НЕТ
7,7 с
8,7 с
8,9 сек
7,3 сек
НЕТ
6,8 с
9.6 сек
Четверть мили
НЕТ
16,7 с
НЕТ
НЕТ
16 секунд
16,7 с
16.7 сек
НЕТ
НЕТ
15,4 сек
17,3 сек
Двигатель
2,0 л i4
2,5 л i4 обычный неэтилированный
2.4L i4
1,5 л I4 с турбонаддувом
2,4 л I4 i-VTEC
2,5 л I4
2,4 л I4
2,4 л I4
2,5 л I4
1,5 л I4 с турбонаддувом
2. 5л квартира4
Снаряженная масса (фунты)
3721
3552
3329
3274
3307
3541
3591
3810
3456
3449
3499
Эмиссия
(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль в год)
7.7
7,3
6,5
6,3
НЕТ
6,3
НЕТ
НЕТ
6,1
НЕТ
НЕТ
Ходовая часть и управление
Volkswagen Tiguan 2020 года стандартно поставляется с передним приводом, в то время как полный привод 4Motion доступен во всех комплектациях в качестве опции, за исключением двух верхних комплектаций, где он входит в стандартную комплектацию. 4motion AWD значительно улучшает характеристики на мокрой дороге или на «незанятой» дороге.
The Ride удобен благодаря хорошей настройке подвески от Volkswagen, в то время как дорожный и внешний шум очень хорошо сдерживаются.
Есть небольшой крен кузова, когда Tiguan создан для быстрого прохождения поворотов, но это особенность, которую демонстрируют и другие внедорожники этого сегмента.
Торможение
Тормоза VW Tiguan 2020 года обладают хорошей тормозной способностью и позволяют быстро остановить мощный внедорожник.
Фольксваген Тигуан 2020
Однако, когда дело доходит до ощущения педали тормоза, мы чувствуем, что педали немного мягче по сравнению с другими автомобилями VW, но они хорошо справляются со своей работой в большинстве условий.
Модель
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
Тормоз передний (дюйм. )
13,4
12,8
11,6
НЕТ
11,1
11,7
12,6
12,6
11.7
11,6
11,8
Задний тормоз (дюймы)
11,8
12
11,9
НЕТ
10,2
11.9
12
12
11,5
11,2
11,3
60-0 миль / ч (фут)
НЕТ
112
НЕТ
НЕТ
115
136
130
НЕТ
НЕТ
130
129
У нас нет цифр 60-0 9000 20203
Tiguan, но, учитывая цифры прошлого года (134 фута), мы чувствуем, что Tiguan будет иметь аналогичные тайминги. Honda CR-V с его прочной конструкцией дает лучшие ощущения и характеристики от тормозов, в то время как Mazda занимает первое место снизу.
2020 Volkswagen Tiguan Расход топлива
4.0 / 10
В то время как VW Tiguan 2020 предлагает лучшие в своем классе крутящий момент и мощность, недостатком является то, что все эти характеристики достигаются за счет бензина MPG.
«Жаждущий двигатель» и изрядный вес Tiguan можно считать ответственными за «обычные» показатели экономии топлива, а низкая емкость топливного бака также не помогает делу Tiguan.
Модель
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
MPG (город)
22
21
25
26
26
25
22
22
26
26
26
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)
29
29
30
32
32
31
29
29
33
32
30
MPG (комбинированная)
25
24
27
28
28
28
25
25
29
28
28
Диапазон (город / трасса)
(миль)
337/444
330/455
415/498
387/477
364/448
370/459
414/545
414/545
377/479
387. 4/447
431,6 / 547,8
Емкость бака (галлон)
15,3
15,7
16,6
14,9
14,0
14.8
18,8
18,8
14,5
14,9
14,9
Nissan Rogue предлагает лучшую экономию топлива в своем сегменте, но это снижает общую производительность. Subaru Forester имеет лучший запас хода благодаря хорошему пробегу и приличной емкости бака.
2020 Volkswagen Tiguan Интерьер
8.0 / 10
«Интерьер Tiguan — классический Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный или богатый» -Caranddriver.com
Эргономика и комфорт
Салон Volkswagen Tiguan считается одним из лучших в своем классе по качеству сборки. Все кнопки расположены правильно, при этом нет несоответствий в дизайне или зазоров между панелями.
Volkswagen Tiguan, несмотря на кажущиеся компактными габариты, предлагает достаточно места для пассажиров.
Фольксваген Тигуан 2020
Здесь достаточно места для ног и плечевого пояса, в то время как головное пространство будет достаточно для большинства пассажиров, кроме более высоких. Второй ряд в Tiguan особенно подходит для длительных поездок, поскольку предлагаемое пространство огромно, чтобы растянуть ноги или расслабить мышцы.
Модель
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
Пассажировместимость
7
5
7
5
5
5
5
7
5
5
5
Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм. )
39,6 / 57,0 / 40,2
39,9 / 55,9 / 43,1
40,6 / 56,4 / 40,9
40,0 / 57,2 / 40,9
40,1 / 57,9 / 41,3
39,7 / 57,1 / 41,0
41,2 / 59,1 / 44,1
39.5 / 59,1 / 44,1
41,6 / 56,6 / 43,0
41,2 / 58,2 / 43,3
40,0 / 57,2 / 40,9
Второй
(голова / плечо / нога) (дюймы)
39,1 / 55,9 / 36,5
39,0 / 55,2 / 37,3
38.4 / 56,0 / 37,3
38,5 / 55,5 / 39,7
39,2 / 55,6 / 40,4
39,0 / 54,8 / 39,6
39,2 / 58,3 / 40,9
39,3 / 58,0 / 39,4
38,5 / 55,9 / 37,9
39,6 / 57,2 / 39,4
38.5 / 55,6 / 39,7
Сиденья в Volkswagen Tiguan предлагают хорошую поддержку и поддержку, обеспечивая при этом соответствующую амортизацию. Сиденья были смягчены таким образом, чтобы тело не чувствовало усталости или боли после долгих часов сидения внутри.
Информационно-развлекательная система
Volkswagen Tiguan 2020 года оснащен множеством функций, которые позволят вам развлечься во время долгих поездок на выходные или в офисе. Экран информационно-развлекательной системы бывает двух размеров, а именно 6.5 дюймов и 8 дюймов в зависимости от выбранной вами отделки. Модуль чрезвычайно прост в использовании, дает хорошую обратную связь при вводе данных пользователем и предлагает работу без задержек.
Информационно-развлекательный дисплей Volkswagen Tiguan 2020 года
Это список функций, доступных в информационно-развлекательной системе Tiguan
2020 года.
Совместимость Android Auto и Apple Car Play
Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 8 / 6,5 дюйма и навигацией
SiriusXM Radio and Travel Link с подпиской на 3 месяца
VW Car Net App Connect с голосовым управлением
Подключение FM / AM радио
Порты для подключения и зарядки USB
Телефония Bluetooth и возможность подключения к нескольким устройствам
VW Digital Cockpit
Элементы интерьера
Как и ожидалось от внедорожника этой категории, Volkswagen оснастил Tiguan 2020 года множеством внутренних функций. Мы уже обсуждали функции внутри информационно-развлекательной системы выше, а теперь включим некоторые важные внутренние функции.
Адаптивный круиз-контроль
Система мониторинга слепых зон
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Камера верхнего обзора и камера заднего вида
Сиденья водителя с регулировкой мощности и функцией памяти
Окружающее освещение
Кожаные передние сиденья с подогревом
Бесключевой доступ с кнопкой запуска
Двухзонный климат-контроль
Кожаное рулевое колесо
40/20/40 Split 2 nd Рядные сиденья
Грузовместимость
Volkswagen Tiguan 2020 предлагает 12 куб. Футов.грузового отсека с 3-мя рядными и 37,6 куб. футов в 5-местном аватаре.
Грузовое пространство Volkswagen Tiguan 2020 года
Это означает, что в Tiguan нет недостатка в пространстве для переноски больших чемоданов, сумок или туристического снаряжения.
Модель
Ford Escape S внедорожник
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
Объем груза (фут. 3 )
34,0
37,6
10,3
29,9
39,2
30,9
35,9
11,3
39.3
35,4
29,6
Для большей функциональности и практичности второй ряд Tiguan можно сложить, что освободит еще больше места для хранения.
Что касается места для хранения вещей в салоне, то в салоне Tiguan есть множество держателей для бутылок и отверстий для кубов. Пассажиры также будут довольны количеством отсеков для хранения вещей в салоне Tiguan, которые находятся под подлокотниками и приборной панелью.
2020 Volkswagen Tiguan Экстерьер
5.0 / 10
Возможно, это не самый смелый компактный кроссовер-внедорожник, но у Tiguan 2020 года чистые, простые линии, которые хорошо состарятся — TheCarConnection.com
Дизайн
Дизайн экстерьера внедорожника Volkswagen Tiguan 2020 года не выиграет ни в модных конкурсах, ни в конкурсе стиля. При этом Tiguan действительно выглядит красиво со всех сторон с его точными линиями и хорошо собранным корпусом.
В дизайне экстерьера отсутствуют зазоры между панелями и несоответствия, и Tiguan должен быть одним из лучших внедорожников в своем сегменте.
Внешние размеры
Volkswagen Tiguan 2020 года, который продается сегодня в США, хорошо заметен на дорогах благодаря своим размерам.
Volkswagen Tiguan 2020, вид сбоку
Внедорожник не самый маленький в своем классе и выглядит великолепно благодаря своим размерам.
Внедорожник не выглядит компактным ни при каких размерах, что обеспечивает хорошее внутреннее пространство для пассажиров и грузового пространства.
Модель
Volkswagen Tiguan S внедорожник
Ford Escape S внедорожник
Mitsubishi Outlander ES внедорожник
Chevrolet Equinox L внедорожник
Honda CR-V LX внедорожник
Mazda CX-5 SPORT внедорожник
Hyundai Santa Fe SE внедорожник
Kia Sorento L внедорожник
Nissan Rogue S внедорожник
GMC Terrain SL внедорожник
Subaru Forester внедорожник
Снаряженная масса (фунт.)
3721
3552
3329
3274
3307
3541
3591
3810
3456
3449
3499
Длина (дюйм)
185. 1
178,1
184,8
183,1
180,6
179,1
187,8
189,0
184,5
182.1
182,3
Ширина (дюйм)
72,4
72,4
71,3
72,6
73,0
72,5
74.4
74,4
72,4
71,5
72,4
Высота (дюйм)
66,3
66,3
67,3
65.4
66,1
66,2
66,1
66,3
66,3
68,1
65,4
Дорожный просвет (дюйм)
7. 9
7,8
8,5
НЕТ
7,8
7,5
НЕТ
7,3
7,8
8.7
6,9
Колесная база (дюйм)
109,8
105,9
105,1
107,3
104,7
106,2
108.9
109,4
106,5
105,1
107,3
Ширина колеи (дюймы) П / П
62,2 / 61,8
61,5 / 61,6
60.6 / 60,6
62,2 / 62,2
62,9 / 63,5
62,8 / 62,8
64,3 / 64,7
64,3 / 64,7
62,8 / 62,8
61,6 / 61,8
62. 2 / 62,2
Дорожный просвет Volkswagen Tiguan в 109,8 дюйма является самым большим в этом сравнении. Это приводит к хорошей способности преодолевать водные препятствия и уверенности при преодолении лежачих полицейских или камней / небольших валунов во время бездорожья.
Внешний вид
Volkswagen Tiguan 2020 года имеет хороший набор функций экстерьера, который соответствует другим автомобилям Volkswagen, представленным в США. Отделка R-Line и другие отделки Tiguan имеют небольшие внешние отличия.Другие особенности включают
Адаптивная система переднего освещения
Передний бампер R-Line на моделях R-Line
Hands Free открыть и закрыть крышку багажника
Форсунки для лобового стекла с подогревом
Дистанционное управление парковкой
4-колесная независимая подвеска
Дворники с датчиком дождя
Боковые зеркала с подогревом и памятью
Автоматические светодиодные фары и задние фонари
Противотуманные фары с угловой подсветкой
Есть и другие особенности, такие как легкосплавные диски разного размера в соответствии с выбранным вариантом, помощь при возвращении / выходе из дома и другие, которые добавляют практичности Tiguan.
2020 Volkswagen Tiguan Безопасность
Tiguan был одним из самых безопасных внедорожников в своем сегменте. Что касается итерации 2020 года, VW не оставляет камня на камне, предлагая все функции безопасности, которые предлагаются в других внедорожниках этого сегмента.
Некоторые из этих функций включают
ABS с ESC и антипробуксовочной системой
Электронная блокировка дифференциала и система помощи при торможении двигателем
Система контроля давления в шинах
Интеллектуальная система реагирования на аварии
Боковые шторки, передние подушки безопасности и подушки безопасности для грудной клетки
Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки
Конкурс Volkswagen Tiguan 2020
Volkswagen Tiguan против Honda CR-V
Нельзя отрицать тот факт, что Honda CR-V является одним из лучших внедорожников в своем сегменте. Он демонстрирует простую для понимания информационно-развлекательную систему и лучшее в своем классе место для хранения вещей. CR V также имеет богатую лоджию с двумя рядами сидений и достаточно места, чтобы удовлетворить запросы взрослых. Тем не менее, Tiguan обладает большой мощностью, и 4Motion AWD делает его лучшим предложением для езды по бездорожью.
Honda CR-V 2020 года
Volkswagen Tiguan против Mazda CX-5
Mazda CX-5 — один из самых спортивных внедорожников в своем сегменте. Mazda также предлагает одно из лучших 2-х рядных сидений и в своем классе.Когда дело доходит до внедорожных способностей, оба внедорожника почти одинаковы и имеют мощную систему полного привода. Volkswagen Tiguan получил высокие баллы по предлагаемой информационно-развлекательной системе и предлагает дополнительную возможность перевозки 7 человек на борту.
Mazda CX-5 2020 года
Volkswagen Tiguan против Chevrolet Equinox
Chevrolet Equinox — это американский ответ на рынок, на котором доминируют европейские, корейские и японские внедорожники. Equinox предлагает хорошую топливную экономичность и гораздо больше места в салоне как для 1 -го ряда , так и для 2-х -го -го ряда пассажиров.Однако у VW Tiguan гораздо больше мощности, и он может перевозить 7 человек. Tiguan также чувствует себя лучше построенным среди 2-х, а система полного привода 4Motion делает его лучшим внедорожником из 2-х для бездорожья.
Chevrolet Equinox 2020 года
Volkswagen Tiguan 2020 Окончательный вердикт
Volkswagen Tiguan 2020 года Volkswagen попытался представить покупателям внедорожник, у которого есть все шансы. У Tiguan очень мощный двигатель с огромным крутящим моментом и система полного привода, способная справиться с серьезным бездорожьем.Tiguan предлагает, вероятно, лучшее качество сборки как в интерьере, так и в экстерьере, которые, вероятно, прослужат дольше, чем большинство внедорожников в этом сравнении «комбинированные».
Следовательно, если экономия топлива не является вашим главным приоритетом и мощностью, практичность и функциональность важны для вас больше всего на свете, VW Tiguan — это внедорожник, который должен быть в вашем списке желаний как вариант, который вам, вероятно, следует выбрать.
Отправьтесь на поиски приключений с Volkswagen Tiguan
Если вы ищете идеальный внедорожник среднего размера для приключений в Гранд-Рапидсе, Volkswagen Tiguan — действительно лучший вариант.Благодаря впечатляющей гарантии, захватывающему двигателю с турбонаддувом и передовым технологиям во всем, Tiguan здесь, чтобы предоставить вам лучший внедорожник, который может доставить вас практически куда угодно. Проверьте это сегодня в Betten Volkswagen недалеко от Вайоминга, штат Мичиган, и убедитесь в этом сами!
Предлагая 6-летнюю гарантию на 72000 миль, Volkswagen Tiguan 2019 года дает водителям Кентвуда больше спокойствия, чем почти любой другой внедорожник на рынке сегодня. Это дает вам свободу водить столько, сколько вы хотите, не беспокоясь о том, что истечет срок гарантии, и доказывает, что Volkswagen полностью готов поддержать свой среднеразмерный внедорожник.
Под капотом находится 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Поскольку энергия вырабатывается с помощью сжатого воздуха, вы не жертвуете такой большой экономией топлива для достижения производительности, что приводит к веселой поездке, которая не разорит вас.
При дорожном просвете 7,9 дюйма Volkswagen Tiguan спроектирован так, чтобы помочь вам преодолевать большие препятствия, преодолевать неровные бездорожье, не беспокоясь о застревании или падении, и в полной мере использовать преимущества системы полного привода 4Motion®. чтобы помочь вам пройти через глубокий снег зимой в Рокфорде, штат Мичиган.
Усовершенствованные технологии помощи водителю, такие как предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, помогут вам оставаться на шаг впереди хаоса вокруг вас и вселят уверенность за рулем. И когда вы путешествуете между Вайомингом, штат Мичиган, и Грандвилем, наслаждайтесь душевным спокойствием, которое приходит с осознанием того, что ваш Tiguan — это ваша дополнительная пара глаз.
Посетите наш дилерский центр сегодня!
Чтобы лично познакомиться с Volkswagen Tiguan 2019 года, посетите наш дилерский центр сегодня! Мы поможем вам сесть за руль среднеразмерного внедорожника Volkswagen, чтобы вы могли испытать свои собственные впечатления и позволить этому универсальному внедорожнику произвести отличное первое впечатление.
Volkswagen Golf SportWagen 2019 года против Volkswagen Golf Alltrack 2019 года
Volkswagen Golf SportWagen 2019 года против Volkswagen Golf Alltrack 2019 года
Модельный ряд Volkswagen предлагает покупателям автомобилей на выбор две модели универсалов. Сравнение Volkswagen Golf SportWagen 2019 года и Volkswagen Golf Alltrack 2019 года поможет покупателям автомобилей больше узнать об этих двух моделях универсалов.
Volkswagen Golf SportWagen 2019 Комплектация двигателя
Первое различие между Golf SportWagen 2019 года и Golf Alltrack 2019 года — это количество вариантов двигателей, предлагаемых на этих двух автомобилях.Модели Golf SportWagen предлагают два варианта двигателя. Стандартное оборудование включает 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента.
Подробнее: ознакомьтесь с функциями безопасности, предлагаемыми на Volkswagen Golf Alltrack
2019 года
В дополнение к базовому двигателю SportWagen 2019 предлагает 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель предлагает рабочие характеристики, оцениваемые в 168 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента.1,8-литровый двигатель установлен на все версии Volkswagen Golf Alltrack 2019 года.
Все модели Golf Alltrack 2019 года оснащены системой полного привода Volkswagen 4Motion. Эта функция предлагается в качестве дополнительного оборудования на Golf SportWagen 2019 года.
Оценки экономии топлива для Volkswagen Golf SportWagen 2019 года оцениваются в 29 миль на галлон в городе и 37 миль на галлон на шоссе для 32 миль на галлон вместе взятых. Модели Golf Alltrack рассчитаны на расход до 22 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе для 25 миль на галлон вместе взятых.
Volkswagen Golf Alltrack Дорожный просвет
2019
Volkswagen Golf Alltrack 2019 года также оснащен черной облицовкой кузова и увеличивает дорожный просвет на 0,6 дюйма по сравнению с Golf SportWagen. У моделей Golf Alltrack общий дорожный просвет составляет 6,9 дюйма.
Модели Golf SportWagen 2019 года выпуска имеют стартовую рекомендованную производителем розничную цену в размере 21 895 долларов США. Рекомендуемая производителем розничная цена Alltrack составляет 26 895 долларов. Цены отдельных дилеров могут отличаться.
Если вы посмотрите на многочисленные внедорожники, представленные на рынке, их маркетинговые кампании часто ассоциируются с авантюрным образом жизни.Хотя большинство владельцев внедорожников никогда не покинут асфальтированные дороги своих городов и пригородов, большинство скажет вам, что им просто нравится знать, что их автомобиль МОЖЕТ уехать по бездорожью в случае зомби-апокалипсиса. С другой стороны, Volkswagen позиционирует свой последний внедорожник Tiguan как «нового короля бетонных джунглей», избегая вышеупомянутого рыночного позиционирования и преуменьшая одно из его лучших качеств.
Благодаря полноприводным системам и дорожному просвету большинство современных внедорожников и кроссоверов достаточно хорошо справляются с этой задачей, когда их шины покидают асфальт, хотя некоторые справляются с этой задачей лучше, чем другие. Недавно у меня была возможность испытать несколько кроссоверов на бездорожье во время первого в истории Trail Trek Tour, и результаты в целом были весьма впечатляющими. Одним из наиболее выделяющихся автомобилей стал Volkswagen Tiguan 2018 года выпуска.
Я ехал на недавно модернизированном внедорожнике VW из международного аэропорта Балтимор-Вашингтон по трассам для бездорожья в Вудстоке, штат Вирджиния, и обратно. Я провел за его рулем больше времени, чем любой другой под рукой, и у меня было несколько дней, чтобы жить с ним как с моим ежедневным водителем.
В своем последнем воплощении Tiguan выигрывает в своей универсальности, увеличившись на 10,6 дюйма в длину по сравнению с предыдущей моделью и на целых 58% больше грузового пространства, чем раньше. Кроме того, Tiguan получает дополнительную универсальность третьего ряда сидений, что делает его идеальным местом для путешествий семьями с несколькими детьми или их друзьями. С точки зрения внешнего вида, это немного обычная ваниль, поскольку VW решил избежать споров по поводу более агрессивных и игривых дизайнов своих конкурентов и вместо этого выбрал что-то довольно универсальное по своей привлекательности. Я не так отношусь к стилю автомобиля, но мне трудно принять сильную сторону за или против такой нейтральной позиции.
Моим тестовым автомобилем был Tiguan 2.0T SEL Premium с полным приводом 4MOTION. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 181 л.с. и 221 фунт-фут. крутящего момента и связан с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При весе не менее 3858 фунтов и заметном турбо-лаге двигатель не особо впечатляет на шоссе, но его вполне достаточно, и он обеспечивает хороший расход топлива.Я постоянно проезжаю около 27 миль на галлон на шоссе, что неплохо для автомобиля, вмещающего семь пассажиров.
На дорогах общего пользования Tiguan предлагает комфортабельный салон с приятной плавностью хода и в целом очень хорошей изоляцией от шума и вибраций. Независимая подвеска всех четырех колес мягкая и податливая, но не мягкая. Он творил чудеса, поглощая неровности и выбоины на дороге, и оказался одним из главных достоинств Tiguan на грунтовых дорогах. Из семи автомобилей, которые я тестировал во время Trail Trek Tour, Tiguan предлагал самую комфортную езду по бездорожью из всех, и уступал только чрезвычайно способному Jeep Cherokee Trailhawk в общих рейтингах за день.
Когда мы ехали караваном по каменистым, изрезанным колеями, грязным тропам в лесах западной Вирджинии, Tiguan не сопротивлялся ни в малейшей степени. Это один из немногих внедорожников на рынке, предлагающих особый режим бездорожья. При этом система полного привода отлично справлялась с передачей мощности на соответствующие колеса и сохранением порядка на неровной и каменистой местности. Я никогда не застревал и не чувствовал себя близким к застреванию где-нибудь на трассе. Помимо улучшения тяги, этот режим отключает автоматическую остановку / запуск, делает электронный контроль устойчивости более щадящим и активирует контроль на спуске.
В дополнение к своим внедорожным характеристикам, Tiguan предлагает дорожный просвет значительно выше среднего 7,9 дюйма, а его короткие передний и задний свесы обеспечивают ему угол въезда 26 ° и угол съезда 23 °, что очень хорошо для этого класса. Тем не менее, его длинная колесная база означает менее звездную ситуацию обрыва, а это означает, что преодоление препятствий при резком подъеме с последующим резким спуском может привести к выходу из строя. Хотя я никогда не сталкивался с этим, по крайней мере, один другой журналист жаловался на это как на проблему.
Проезжая по ухабистой дороге, глядя на просторный и удобный салон Tiguan, сквозь массивный панорамный люк на крыше выглядывают деревья, я мог представить себе, как отправляюсь всей семьей в настоящее приключение по бездорожью на полностью стандартном автомобиле. Даже при езде на спортивных 19-дюймовых легкосплавных дисках шины предлагали достаточно мяса, чтобы выдержать неровности скал на нашем пути. Хотя, если бы я действительно серьезно относился к поездке по бездорожью на любом транспортном средстве, я бы купил комплект дешевых колес диаметром 16 или 17 дюймов и коренастую внедорожную резину.Нет причин портить свои красивые диски или рисковать спуститься на уличных шинах, верно?
Внутри Tiguan много места, удобные сиденья и множество технологий безопасности и удобства. Меня особенно впечатлила система адаптивного круиз-контроля, когда я ехал по шоссе. Он предлагал очень плавные переходы при изменении скорости без каких-либо колебаний, которые демонстрируют некоторые другие системы. Его большая «цифровая кабина» довольно приятная приборная панель, предлагающая настраиваемый дисплей для отображения информации о скорости, топливе, экономичности, навигации и безопасности за рулем.К сожалению, в моем автомобиле возникла техническая проблема, из-за которой навигация, Bluetooth и некоторые другие информационно-развлекательные функции не работали должным образом, поэтому мне действительно не удалось протестировать эти функции. Это была единичная проблема с моим арендатором, и вряд ли вы столкнетесь с чем-то, с чем вы столкнетесь в серийном Tiguan.
Место для ног и головы во втором ряду неплохое, в то время как третий ряд определенно предназначен для молодежи или взрослых невысокого роста. Мне нравится, что задний ряд складывается полностью плоско, поэтому грузовое пространство не теряется, когда они не используются. При использовании всех трех рядов имеется 12 кубических футов грузового пространства — достаточно для продуктовых сумок или рюкзаков. Это расширяется до 33 кубических футов со сложенным третьим рядом и существенных 65,7 кубических футов со сложенными вторыми и третьими рядами.
Tiguan 2018 действительно произвел на меня впечатление своим комфортом, пространством, универсальностью и неожиданными внедорожными качествами. Он не предназначен для тех, кто ищет острых ощущений с точки зрения мощности или эстетики, но это отличный выбор для семей на рынке благодаря возможностям и универсальности по разумной цене.Базовая модель Tiguan 2018 года начинается всего с 24 595 долларов, хотя показанный здесь загруженный SEL Premium 4Motion имел ориентировочную цену в 38 950 долларов, включая пункт назначения.
Volkswagen Tiguan (2019) Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии
БЫСТРЫЕ ФАКТЫ И ИНФОРМАЦИЯ
Вариант автомобиля
Volkswagen Tiguan Дизель Highline
Текущее состояние
Снято с производства
Тип корпуса
внедорожник
Тип топлива
Дизель
Цена в Индии
Цена
Volkswagen Tiguan Diesel Highline составляла 30 индийских рупий. 88 лакхов до снятия с производства.
Пробег, сертифицированный ARAI
17,06 кмпл
Максимальная скорость (км / ч)
177 км / ч
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Объем двигателя
1968 куб.см
Тип трансмиссии
Автомат
Максимальная мощность
143 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент
340 Нм @ 1750-2750 об / мин
Описание двигателя
2.0-литровый с турбонаддувом, CRDi, 4-цилиндровый, DOHC
Коробка передач
7-ступенчатая DSG
Трансмиссия
Привод 4MOTION (Полный привод)
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина
4486 мм
Общая ширина
1839 мм
Общая высота
1672 мм
Колесная база
2677 мм
Дорожный просвет
149 мм
Снаряженная масса
1720 кг
Полная масса автомобиля
2250 кг
Радиус поворота
5. 75 метров
Колея передняя
1578 мм
Колея задняя
1568 мм
ВМЕСТИМОСТЬ
Вместимость
5
Количество рядов сидений
2 ряда
Кол-во дверей
5 дверей
Загрузочное пространство
615 литров
Объем багажника (задние сиденья сложены)
1655 литров
Емкость топливного бака
71 литр
ТОРМОЗА И ПОДВЕСКА
Передние тормоза
Диск
Задние тормоза
Диск
Передняя подвеска
Стойка McPherson с нижним поперечным рычагом, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя
Multi Link
КОЛЕСА И ШИНЫ
Передняя шина
215/65 17
рэнд
Задняя шина
215/65 17
рэнд
Литые диски
Размер шин
17 дюймов
КОМФОРТ И УДОБСТВО
Держатель для бутылок
Отверстие под ключ с подсветкой
Регулировка рулевого управления (грабли)
Органы управления на рулевом колесе
Освещение багажника
Фильтр салонный
Розетка
Задние вентиляционные отверстия переменного тока
Выносной топливозаливной патрубок
Задний борт с электроприводом
Громкая связь Bluetooth
Регулировка рулевого управления (вылет)
Кондиционер
Климат-контроль
Усилитель руля
Обогреватель заднего стекла
Кнопка запуска / остановки двигателя
Омыватель и стеклоочиститель задний
Круиз-контроль
Умное окно с защитой от защемления
Стеклоочистители с датчиком дождя
Электрические окна
Выпуск удаленной загрузки
MID (мультиинформационный дисплей)
НАРУЖНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Брызговики
Опорные плиты
Дверные ручки в цвет кузова
Освещение лужи
Бамперы цвета кузова
Наружные зеркала заднего вида
Электрооборудование обеих сторон
Подножка
Тонированные стекла
Обзор Volkswagen Tiguan — Отличный по возможностям, но сомнительный по цене, стоит ли покупать?
Volkswagen Tiguan — это возвращение компании в сегмент внедорожников премиум-класса в Индии.Тем не менее, он попадает в поле зрения Toyota Fortuner и Ford Endeavour. Кому тогда его покупать и почему? Узнаем.
Последнее предприятие Volkswagen на арене внедорожников в Индии в виде Touareg не понравилось покупателям. Большинство людей сочли, что лучше купить Audi Q7, который был в значительной степени тем же автомобилем, что и Touareg, поскольку оба использовали одну и ту же платформу. После долгого перерыва Volkswagen India, наконец, вернулся в растущий сегмент внедорожников с Tiguan 2-го поколения.С тех пор, как была объявлена цена Tiguan, он столкнулся с проблемой позиционирования, поскольку люди также могут выбрать 7-местные внедорожники, такие как Toyota Fortuner и Ford Endeavour или новый Isuzu MU-X. За немного меньшие деньги можно также купить Hyundai Tucson. Так в чем же уникальность Tiguan? Достойность внедорожников мы выяснили по дороге в Чикмагалур из Бангалора и обратно. Volkswagen Tiguan Design
Достаточно взглянуть на Tiguan, чтобы понять, что он имеет тот же язык однородного дизайна, что и Volkswagen.Это, однако, не означает, что он выглядит так же, как другие автомобили VW. Tiguan действительно имеет индивидуальный дизайн и выглядит элегантно и уравновешенно. Сдержанный язык дизайна торговой марки Volkswagen означает, что автомобиль имеет несколько простых линий, каждая из которых источает изысканность. Светодиодные фары со светодиодными ДХО имеют трехлепестковую хромированную решетку с выдающимся значком VW.
Если взглянуть в сторону, то серебристые 18-дюймовые легкосплавные диски вместе с большим дорожным просветом около 200 мм (без нагрузки) придают Tiguan вид внедорожника.Прочная плечевая линия, идущая от переднего крыла до заднего фонаря, придает внедорожнику ощущение динамизма. Задняя часть немного проста по сравнению с остальным дизайном, и единственными привлекательными элементами здесь являются светодиодные задние фонари.
В целом, Tiguan обладает премиальным и престижным дизайном, который остается в пределах тонкости. Хотя через три или четыре года он может быть не таким агрессивным и ярким, как некоторые другие внедорожники, Tiguan может быть лучшим автомобилем, на который стоит смотреть каждое утро на подъездной дорожке.Таким образом, неподвластность времени — это сильная сторона Tiguan в области дизайна.
Volkswagen Tiguan Интерьер
Салон Tiguan с первого взгляда выглядит премиальным и хорошо оборудованным. Полностью черный интерьер автомобиля повышает качество салона, но у него есть небольшой недостаток. Гладкие полоски из углеродного волокна между приборной панелью выглядят дорого, но выбор алюминиевой отделки позволит более эффективно нарушить монотонность черного.На центральной консоли находится цветной сенсорный экран с функциями Android Auto и Apple CarPlay. Интересно, что навигация передается на экран через мобильный телефон, но в настоящее время это возможно только с устройством Android. Пользователям Apple придется подождать, пока компания из Купертино не разрешит Volkswagen использовать свою карту.
Сиденья хороши спереди и обеспечивают хорошую общую поддержку, а великолепная амортизация обеспечивает хороший комфорт в течение длительного времени. Качество материалов также заметно во всем салоне, и все хорошо сочетается с роскошным расположением автомобиля.Факторами новизны, которые добавляют немного роскоши в салон, являются панорамный люк в крыше и окружающее освещение, которое снова имеет тонкий, но заметный вид в поле зрения пассажира.
Пространство сзади отличное с точки зрения пространства для ног и плеч, а поскольку крыша не сильно сужается, пространство для головы тоже хорошее. Откидные задние сиденья и разделение 60:40 делают роскошный и комфортный салон еще более универсальным. Пространство в багажнике также впечатляет, а открывание с помощью жестов ног означает, что можно управлять крышкой хвоста, не используя руки.
В целом Tiguan впечатлил своим качественным и комфортабельным салоном. Интеллектуальная информационно-развлекательная система делает внедорожник еще более привлекательным для молодых покупателей, за исключением пользователей Apple, которые отдают предпочтение навигации.
Volkswagen Tiguan Двигатель и коробка передач
Tiguan оснащен 2,0-литровым дизельным двигателем TDI с турбонаддувом и максимальной выходной мощностью около 140 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Хотя цифры могут показаться не слишком впечатляющими, необходимо понимать, что Tiguan основан на модульной платформе Volkswagen MQB, что делает его легче, чем большинство внедорожников в этом ценовом сегменте.В результате Tiguan легко перемещается, будь то в городских джунглях или на шоссе. У двигателя есть небольшая задержка, но большая часть этого замаскирована 7-ступенчатой коробкой передач DSG нового поколения. Коробка передач предлагает быстрое переключение на повышенную и пониженную передачу, а также оснащена подрулевыми переключателями, если вы хотите управлять устройством вручную.
Ускорение быстрое, легко достичь скорости 140 км / ч, на которой Tiguan чувствует себя очень изысканно. Хорошо сдерживаемые уровни NVH делают салон еще более изысканным и бесшумным.Единственный нежелательный звук, который проникает внутрь, — это шум ветра, но он начинает вкрадываться, только когда вы проезжаете около 120 км / ч.
Tiguan поставляется с постоянным полным приводом с четырьмя режимами: снег, нормальный, внедорожный и индивидуальный. Эти режимы изменяют реакцию двигателя и коробки передач, чтобы лучше справляться с выбранной местностью. Несмотря на то, что у нас не было возможности испытать Tiguan на бездорожье, он показал себя хорошо на всех мокрых и слякотных покрытиях.
Volkswagen Tiguan Управляемость
Благодаря платформе MQB, Tiguan приобрел дорожные качества автомобиля.В результате на высоких скоростях в кабине очень мало качки, а крен кузова также значительно меньше, чем у других внедорожников той же ценовой категории. Внедорожник легко держит намеченную линию в повороте, а сцепление шин Hankook оказалось достаточным на извилистых дорогах вокруг Чикмагалура.
Качество езды снова впечатляет, и Tiguan с легкостью преодолевает небольшие неровности дороги. На низких скоростях качество езды немного ухудшается, но по мере увеличения скорости качество езды улучшается.Обратная связь от рулевого управления приличная, если не впечатляющая, и позволяет вам достаточно о трении передних шин, чтобы контролировать ситуацию в большинстве ситуаций. Тормоза тоже хороши и предлагают впечатляющий укус, но отдача от педали тормоза кажется немного не идеальной.
Volkswagen Tiguan Безопасность
Tiguan обладает высокими показателями безопасности не только для пассажиров, но и для пешеходов с активным капотом, который в случае удара автоматически поднимается на три дюйма.Это предотвращает удары пешехода о твердые части автомобиля, сводя к минимуму травмы. Для пассажиров Tiguan поставляется с шестью подушками безопасности, ABS, ESC, системой управления спуском на подъеме и функцией Auto Hold, которые удерживают автомобиль в течение неопределенного периода времени, пока водитель не нажмет дроссель. Камера заднего вида для парковки предлагает четкий дисплей, но есть только один ракурс, и с гораздо более дешевыми автомобилями, которые поставляются с несколькими ракурсами на выбор, это может быть небольшим упущением для потребителей.
Заключение
Tiguan оказался впечатляющим автомобилем по всем параметрам, на которых мы его тестировали.В таких областях, как усовершенствование двигателя и комфорт в салоне, он намного опережает большинство внедорожников с аналогичной ценой. Его неброский дизайн и отсутствие агрессивности могут расстроить некоторых покупателей внедорожников, но дизайн Volkswagen всегда был больше склонен к элегантности, чем к агрессии.
В конце концов, все сводится к цене, и это одна из немногих областей, где Tiguan не впечатляет: 27,98 рупий за Comfortline и 31,38 рупий, бывший выставочный зал для варианта Highline.Эта цена ставит Tiguan прямо между такими гигантами, как Toyota Fortuner и Ford Endeavour. Если вам интересно, почему цена высока, то единственная локализованная деталь в Tiguan — это его двигатель, а все остальное импортируется и собирается в Индии, что означает более высокие пошлины для Volkswagen.
Так для кого на самом деле Tiguan? Если вы предпочитаете утонченность громкому и агрессивному дизайну, то Tiguan вам подойдет. Кроме того, у тех, кто ищет изысканный салон и лучший комфорт наряду с приятными ощущениями от вождения, в настоящее время нет лучшего варианта, чем Tiguan на рынке.
Категория С даёт право управлять грузовыми транспортными средствами, однако она предполагает наличие нескольких подкатегорий. Какие именно машины можно водить, стоит рассказать подробнее.
Какие машины можно водить после сдачи экзамена? Водитель, вместе с данной категорией, получает право управлять грузовыми автомобилями средних размеров. К таковым относятся грузовые авто, а также распространенные марки фургонов. Получить документы можно только после обучения и экзамена, сдают его в Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Вес грузовых авто может превышать 3,5 тонны, однако пассажирские автобусы в список не попадают.
Легковые авто, мотоциклы, относящиеся к категории А мотороллеры, мопеды, а также скутеры водить с категорией С запрещается. Есть в данном списке и несколько подкатегорий, среди них С1, С1Е и СЕ. Первая дает право оснащать автомобиль прицепным устройством с массой не более 750 килограммов, вторая — управлять грузовыми авто с прицепами массой более 750 килограммов и автопоездами, а третья — грузовиками с весом от 3,5 до 7,5 тонн.
В каких профессиях встречаются обладатели категории С? Водители с категорией С в правах чаще всего работают по следующим профессиям:
Доставщик грузов
Дальнобойщик
Водитель-экспедитор
Оператор погрузчика — при наличии необходимого подтверждения квалификации
Крановщик
Оплата, как правило, на подобных рабочих местах высокая из-за высокого уровня риска. Также стоит помнить, что для трудоустройства, к примеру, дальнобойщиком, водителю потребуется оформить специальный чип и визу. Взять на себя данные растраты соглашаются не все организации, а потому возможны дополнительные затраты.
Следует отметить, что с 2013 года было отменено решение касательно апелляции в случае лишения водителя прав. До этого времени достаточно было просто принести справку о том, что работа водителем с категорией С в правах является единственным источником дохода, после нововведений лишение прав оспорить нельзя.
Итог. Получение грузовой категории С в правах дает возможность вождения грузовиков, работать дальнобойщиком или оператором погрузчика. Однако перед тем, как получить рабочее место, следует пройти обучение в автошколе, выбирать ее стоит, исходя из отзывов о работе преподавателей, а затем сдать государственный экзамен.
Оплата при получении профессии с использованием прав с данной категорией высокая, однако и уровень риска также. Поступить на обучение и сдать экзамен на получение прав каждый россиянин может по достижении 17 лет.
Видео дня. Москвичам рассказали, как следят за нарушителями на автомобилях каршеринга
Категория с какие машины можно водить с такими правами
Единственным понятным документом, который есть в правилах дорожного движения, во все времена считались водительские права. Однако, ситуация, сложившаяся в ноябре 2013 года навела мрак на этот документ и теперь, в значении многих категорий можно легко запутаться. Сегодня мы постараемся открыть глаза и рассказать, что означает категория С, то есть, какие автомобили можно водить, имея ее на руках.
Классификация водительских удостоверений
Чтобы понять, для чего нужна категория С, нужно рассмотреть все виды водительских прав. Итак начнем с малого:
А – это мотоциклы и прочая мотоциклетная техника, управлять которой можно при достижении 16 лет. Она также имеет несколько подразделов, которые различаются по объему двигателя мотоциклов.
В – легковые и грузовые автомобили, число сидячих мест в которых не превышает 8, а также масса которых не превышает 3,5 тонн.
С – грузовые автомобили. Требования к ним мы рассмотрим позже.
D – автобусы, число сидячих мест в которых составляет больше 8.
Е – прицепы и полуприцепы, масса которых превышает 750 килограмм.
Посмотрите видео по теме
Что подразумевают права на грузовое авто
Данный вид ВУ позволяет управлять любых грузовым транспортом, масса которого превышает 3,5 тонны. Если до 2013 года существовала всего одна такая категория, то сейчас она разделилась на несколько вариантов. Основными из них являются С1 и С.
С1 – это класс ВУ, позволяющий водителю управлять любым грузовым авто, полная масса которого составляет от 3,5 до 7,5 тонн. Под полной массой подразумевает вес, получаемый при полной загрузке автомобиля пассажирами и грузом.
С – это полноценный вид водительского удостоверения, позволяющий спокойно управлять не только машинами, указанными выше, но и грузовиками, вес которых превышает 7,5 тонн. При получении С, С1 выдается автоматически.
Помимо этого, существует еще несколько разветвлений для этих водительских прав. Так, можно встретить категорию С1Е, которая позволяет управлять грузовиком соответствующей массы, при присоединении прицепа или полуприцепа. Кроме того, в последнее время, стала распространена категория СЕ.
Имея на руках С, вы не сможете управлять легковым авто, если таковая не имеется в ваших водительских правах. Кроме того, это не дает право управлять грузовой машиной, попадающей под категорию В по закону. Поэтому если сотрудник полиции остановит вас за рулем грузового автомобиля, масса которого не превышает 3,5 тонн, то вас накажут за езду с несоответствующей категорией.
Как можно получить права на грузовую
Известен тот факт, что раньше такое удостоверение можно было получить молодым юношам, которые изъявили желание служить в вооруженных силах страны. Военкоматы осуществляли подготовку военных водителей и направляли их для обучения в автошколы ДОСААФ. Таким образом, права выдавались абсолютно бесплатно, но будущий солдат должен был обязательно пройти срочную службу.
В 2016 году по новым законам, водителей в армии постепенно переводят на контрактную основу, поэтому подготовка водителей грузовых автомобилей теперь осуществляется только для гражданских лиц. Таким образом, армейские водители теперь станут специально обученными «на гражданке» и желающие подписать контакт люди.
Чтобы сдать экзамен для управления грузовым автомобилем, совсем не обязательно иметь права на легковую машину. Начать обучаться можно с 18 лет, причем этот процесс немного отличается от управления легковым авто. Для категории С свои билеты и правила ПДД, кроме того, процесс обучения длится немного дольше.
Для водителей категории С предъявляются повышенные медицинские требования. Чаще всего, многие люди не могут начать обучение из-за плохого зрения. Помимо этого, необходимо иметь крепкое телосложение, ведь поворачивать руль на грузовике намного сложнее.
Читайте так же
Категория С какие машины можно водить: основные отличия от С1
Здравствуйте! Водительские права претерпевали некоторые изменения в последние годы — в частности, менялась трактовка категорий, которые разрешают управлять теми или иными группами транспортных средств. По традиции, водителей коммерческого грузового транспорта интересует вопрос: категория С какие машины можно водить? Давайте попробуем разобраться в последних изменениях.
Отличия между С и С1
Даже опытным водителям или автоинструкторам бывает трудно с ходу понять возможности той или иной категории. А что уж тут говорить за новичков любителей, которые только планируют получить права, и не знают, какие категории ТС им могут понадобиться. Итак, на сегодняшний день «С», которая традиционно включала в себя грузовые автомобили среднего и большого тоннажа, разбита на разные подкатегории.
С — означает допуск к управлению таким автомобилем, чья общая разрешенная масса превышает 3,5 тонны (если она меньше, то достаточно обычной легковой «В»). В нее войдут практически любые большегрузные автомобили с той лишь поправкой, что прицеп к ним не может весить больше 0,75 тонны. Если требуется транспортировка более вместительных, габаритных и тяжелых прицепов, то понадобится открывать отдельную категорию с правом на их управление. По сути, также было и раньше, поэтому тут мало что поменялось.
Гораздо более интересной является подкатегория С1. Предназначена он для того, чтобы разрешить водить небольшие и средние грузовики, которые весят от 3,5 до 7,5 тонн. Требования к прицепу аналогичные — его масса не должна превышать 750 кг. То есть, сама категория С шире, чем входящая в нее подкатегория С1.
Если “С” уже открыта, то дает автоматически возможность на управление любыми типами грузовых машин.
Чтобы иметь возможность управления грузовиком, необходимо получить права с соответствующей категорией (подкатегорией). Для этого нужно пройти обучение в одной из автошкол, причем, она может быть не только государственной, но и частной. Необходимость в этом испытывают те молодые люди, которые планируют выбрать для себя профессию шофера. После прохождения обучения нужно сдать теоретический и практический экзамен, по результатам которых выдается водительское удостоверение.
Перед сдачей теоретического экзамена рекомендую освежить в памяти наиболее интересные разделы ПДД, например: жесты регулировщика, особенности реверсивного движения и новые правила перевозки детей.
Как получить допуск на управление грузовиком с прицепом
Нередко складываются такие обстоятельства, когда необходимо управлять и другими видами транспортных средств. Поэтому приходится открывать сразу несколько подкатегорий. Например, если планируется перевозка дополнительных грузов с помощью прицепа. В прежние времена для этого была выделена отдельная категория Е. Для этого нужно проходить обучение по программе СЕ или С1Е.
Однако сразу это сделать не получится по нескольким причинам:
необходимо иметь практический стаж вождения на грузовых автомобилях (С либо С1) не менее 12 месяцев;
водитель должен достигнуть 21-летнего возраста;
необходимо пройти обучение по соответствующей программе, по итогу которого сдается экзамен в ГИБДД.
Отличие этих подкатегорий заключается в том, что С1Е дает право на движение на грузовых машинах с прицепом массой больше 750 кг, однако не более массы самого грузовика. Для СЕ этих ограничений не существует. При сдаче экзамена необходимо прохождение строгой медицинской комиссии с получением медицинской справки, которая выдаст разрешение на допуск к экзамену и дальнейшему вождению по состоянию здоровья.
В сегодняшней беседе мы постарались рассмотреть основные отличия и особенности в таких категориях транспортных средств, как С и С1, а также о то, что необходимо для их открытия. На этом будем прощаться, однако услышимся уже в самые ближайшие дни. На связи с Вами был Андрей Кульпанов. Всем до встречи!
Место для контестной рекламы
Автор:Admin
чем, кроме легковых авто можно управлять
После получения прав категории «В», появляется возможность вождения не только легковых автомобилей. В этой статье мы разберем, какие еще возможности открывают права категории Б и где получить теорию и практику для сдачи экзамена в ГИБДД.
Стоит помнить, что если Вы захотите управлять грузовиком, с правами категории Б, Вас могут привлечь к админ ответственности за управление без водительских прав. Для законного управления грузовиками Вам необходимо пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в ГИБДД. Обучение категория B в Воронеже можно пройти в автошколе «Старт».
К сожалению, права категории Б не дают права управлять мотоциклом, ведь по российским законам для вождения мотоцикла у водителя должно быть удостоверение с категорией А. Обучение категории Б и А, предлагают многие автошколы, Вам остается выбрать оптимальную по отзывам, стоимости и графику занятий.
Какими транспортными средствами можно управлять с правами категории B
Курс на права категории B, позволит получить водительские права, которые предназначены для допуска водителя к управлению легковыми автомобилями, разрешают их владельцу вождение и других транспортных средства.
Права категории Б, позволяют управлять легковыми автомобилями с максимальной массой 3.5 тонны и количеством мест в салоне не более 8 шт, не считая места водителя.
Владельцам прав категории «B» также разрешено вождение легкового транспорта, который сцеплен с прицепом, допустимая маса не должна превышать 750 кг. Нужно отметить, что водительское удостоверение категории Б позволяет вождение мотоколяской.
На этом, транспортные средства, которыми можно управлять, имея данную категорию не заканчиваются. Так у владельца прав «B», автоматически открываются подкатегории «В1» и «М», а с ними по закону Российской Федерации разрешено управление: трициклами, квадрициклами, мопедами и легкими квадрициклами. Обучение вождению автомобиля на категорию B необходимо проходить в автошколе, которой доверяете.
Как получить права категории B в Воронеже
Если Вы хотите получить права категории Б для управления легковыми автомобилями и другими транспортными средствами, согласно действующего законодательства РФ, Вам необходимо пройти обучение на права категории B.
Возраст обучения в автошколах с 17 лет, а получение водительских прав в 18 лет. То есть Вы можете начать обучаться на курсах в 17 лет, а сдать экзамен в ГИБДД и получить права в 18 лет, тем самым сделав себе отличный подарок на совершеннолетие.
В Воронеже, выгоднее всего пройти курсы в автошколе «Старт», у нас опытные инструкторы, хороший автопарк и доступные цены на обучение на права категории B. Вы можете выбрать удобное время для занятий, также у нас постоянно проводятся акции и скидки, Вы всегда получите лучшее предложение: теоретические и практические знания по доступной цене в Воронеже.
Обучение на права категории B в автошколе «Фаворит»
Чтобы получить права категории B, нужно пройти обучение в автошколе, собрать необходимые документы и сдать экзамен из трёх частей. Перед заключением договора с автошколой, понадобится оформление медицинской справки, допускающей вас к управлению транспортом группы B. Сделать такую можно как в частном, так и в государственном медицинском учреждении. Также необходим документ, удостоверяющий личность и оплата государственной пошлины.
Сдать на права категории В без участия автошколы нельзя: допуск к экзамену ГИБДД требует справки об окончании такого учебного заведения и сдаче внутренних экзаменов. Но это не просто досадная предосторожность — выбрав хорошую автошколу, можно извлечь несомненную выгоду. Вы не только сведете к минимуму риск провала на экзамене, стресса и расходов с этим связанных, но и позаботитесь о своей безопасности.
Обучение в автошколе включает в себя две части — теоретическую и практическую. На «теории» проходят правила дорожного движения, правовую ответственность водителей, устройство автомобилей, основы первой помощи пострадавшим. Кроме того, вас посвятят в тонкости поведения на дороге. Абонемент на посещение лекций выдаётся на полгода — в учёбе можно делать перерывы.
На практической части вы обучаетесь применять полученные знания вместе с инструктором — опытным водителем, прошедшим профессиональную подготовку. Занятия проходят на автодроме и в реальных городских условиях. У нас есть собственный автопарк, где вы можете выбрать учебный автомобиль — как с механической коробкой передач, так и с автоматической.
После того как полный курс обучения пройден, а внутренние экзамены сданы, ученики автошколы организованно проходят экзамен ГИБДД. Он состоит из трёх частей:
Обучаться в автошколе на права категории В можно и до наступления совершеннолетия, но сдавать экзамен можно только с 17 лет, а получить права — по достижении 18-летия.
С какого возраста можно водить авто – 14, 16, 17 или 18 лет
Законодательство некоторых стран позволяет обучаться вождению с подросткового возраста, а после окончания курсов такие водители получают право самостоятельного вождения машины, даже если не достигли совершеннолетия. Молодежь часть стремится попасть за руль еще до 16, поэтому вопрос о том, со скольки лет можно водить машину, возникает у многих. Получение прав – сложная и многоэтапная процедура, включающая теоретическое, практическое обучение и сдачу экзаменационных норм. В России есть некоторые возрастные ограничения. Они привязаны к классу транспортного средства (ТС), поэтому стоит подробно разобраться во всех нюансах.
Какие права выдают в 16 лет?
Законодательные нормы устанавливают: лица в возрасте 16 лет допускаются за руль исключительно в
случае с
транспортными средствами категории «М» и подкатегории «А1», и только после прохождения
специального
обучения. К первой относятся скутеры, а ко второй – легкие мотоциклы, имеющие камеру сгорания
объемом не
более 125 см3.
Особенности и порядок обучения
Закон Российской Федерации разрешает подросткам с 16 лет пользоваться личным транспортом
категорий «М» и
«А1». Право управления ТС предоставляется по факту успешного сданного тестирования (теория в
электронном
формате, практика – на площадке с отработкой обязательных элементов). Для получения допуска к
прохождению экзаменационных норм в отделении ГИБДД по месту жительства необходимо:
предоставить справку о пройденной медкомиссии по установленной форме;
завершить обучение для приобретения практических навыков и знаний ПДД;
получить свидетельство от автошколы об успешном окончании курса с указанием количества часов
теории
и занятий на учебном авто.
Медкомиссия нужна для выявления противопоказаний, препятствующих вождению транспортного
средства. Уроки
в специализированных учебных заведениях позволяют наработать теоретическую базу, требующуюся для
понимания дорожной обстановки и правил движения, а также навыки управления ТС в соответствии с
текущими
реалиями трафика. Экзамены в автошколе дают допуск к сдаче на права в органах дорожной инспекции
по
месту прописки. Сотрудникам ГИБДД надо предоставить:
удостоверение личности;
справку об окончании обучающего курса в автошколе;
заключение медицинской комиссии.
Знание теории определяется путем электронного тестирования. По его результатам оценивается
уровень
понимания ПДД и способность правильно реагировать на различные дорожные ситуации. Практический
экзамен
сдается в два этапа. Сначала на специальной площадке демонстрируются обязательные элементы
движения, а
затем совершается выезд в город с инспектором.
Права с 17 лет?
Подготовка к вождению легковушек и более крупной техники начинается с 16 лет. Экзамен на
категорию «В» и
«С» в автошколе «Чемпион» сдают с 17 лет, однако по закону выехать на дорогу за рулем можно
только после
совершеннолетия. В целом, возрастные ограничения выглядят следующим образом:
С 18 лет можно водить квадроциклы, трициклы, легкие грузовики. Это категории «В», «С» с
подкатегориями «В1» и «С1».
С 21 года разрешается вождение автобусов для пассажирских перевозок на 8 мест и больше,
троллейбусов, трамваев и любых автомобилей с прицепом. Речь идет о категориях «D», «D1»,
«Tb», «Tm»,
«E».
Подготовка к управлению легковыми авто («В») включает:
Обучающие курсы на машинах с допустимым весом до 3,5 тонн, рассчитанных на не более чем 8
пассажирских мест (курсанты с 16 лет ездят на специально оборудованных ученических машинах с
дополнительными педалями и зеркалом заднего вида для инструктора).
Прохождение экзаменационной процедуры (можно сдавать на права, начиная с 17-летнего
возраста).
Получение прав категории «В» (вне зависимости от того, когда проводился экзамен, «корочка»
выдается
только после наступления совершеннолетия).
Самостоятельное вождение автомобиля возможно только, начиная с 18 лет. В 16 допускаются
исключительно
тренировочные выезды в рамках обучения под надзором инструктора. Основанием для прохождения
экзаменационных тестов на категорию «В» является следующий перечень документов:
удостоверение личности и возраст от 17 лет;
справка о завершении обучающего курса в автошколе;
медицинское заключение, подтверждающее отсутствие дефектов зрения и болезней, при которых
водить
транспортные средства запрещено.
Сотрудники ГИБДД в обязательном порядке проверяют подлинность предоставленных документов. Если с
ними
нет проблем, потенциальный водитель получает допуск к прохождению практических экзаменов.
При успешной сдаче государственная дорожная служба выдает водительские права, которые являются
основанием для законного самостоятельного управления машиной.
Похожая статья
Каких врачей должен пройти будущий водитель для получения медсправки?
Возраст водителя и перевозка пассажиров
Один из главных вопросов, возникающих у молодых водителей, которым уже выдали права на мотоцикл:
со
скольки лет можно ездить на нем вместе с пассажиром? Здесь во внимание принимается водительский
стаж. Для перевозки пассажиров нужно более 2 лет иметь права любой категории. То есть минимальный
возраст
составляет 18 лет.
Допустимый возраст для изучения теории
Современная учебная программа уделяет много внимания психологии водителя. Учащиеся знакомятся с
принципами экономичного использования ТС, способами уменьшения ущерба окружающей среде, а также
с
методами обеспечения безопасности детей-пассажиров и уязвимых участников дорожного движения:
пешеходов,
мотоциклистов, велосипедистов и др. Изучать такие рекомендации, как и сами ПДД, можно с 14 лет и
даже
раньше. Никаких ограничений по возрасту на посещение теоретических курсов законом не
предусмотрено.
Наоборот, интерес к культуре поведения на дороге всячески приветствуется. Знание правил убережет
от
многих дорожных инцидентов и поможет успешно получить права в будущем.
Управлять машиной разрешат старшеклассникам?
Современная учебная программа уделяет много внимания психологии водителя. Учащиеся знакомятся с
принципами экономичного использования ТС, способами уменьшения ущерба окружающей среде, а также
с
методами обеспечения безопасности детей-пассажиров и уязвимых участников дорожного движения:
пешеходов,
мотоциклистов, велосипедистов и др. Изучать такие рекомендации, как и сами ПДД, можно с 14 лет и
даже
раньше. Никаких ограничений по возрасту на посещение теоретических курсов законом не
предусмотрено.
Наоборот, интерес к культуре поведения на дороге всячески приветствуется. Знание правил убережет
от
многих дорожных инцидентов и поможет успешно получить права в будущем.
Минимальный возраст для посещения автошколы
Гражданам, которые хотят научиться управлять автомобилем или мотоциклом, на момент поступления в
автошколу должно исполниться 16 лет. «Чемпион» работает по утвержденной органами ГИБДД
программе,
которая помогает максимально подготовиться к аттестации и получить полезные навыки вождения.
Среди
прочего для учеников доступны онлайн-курсы по теории, которые не мешают основному виду
деятельности. Это
особенно актуально для старшеклассников, параллельно готовящихся к ЕГЭ. По окончании автошколы выдается допуск, позволяющий сдать экзамен на категорию «М», «А1» (с 16
лет) и
«В» (с 17 лет). Но удостоверение водителя, разрешающее самостоятельно управлять легковым
автомобилем,
выдается на руки только 18-летним лицам и старше.
Права тракториста-машиниста. Категории А1, А2, А3, А4, B,C,D,E,F.
Удостоверение тракториста-машиниста
Дает право управлять различными самоходными машинами, такими как трактора, самоходные дорожно-строительные машины, наземными безрельсовыми механическими транспортными средствами с независимым приводом, имеющими двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 см3. Или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт ( исключение составляют автомототранспортные средства, предназначенные для движения по автодорогам общего пользования, имеющие максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и боевой самоходной техники Вооруженных Сил РФ, других войск, воинских формирований и органов, выполняющих задачи в области обороны и безопасности государства).
По аналогии с автомобильными правами, в тракторных также имеются свои категории.
Рассмотрим подробнее каждую из них:
A I— внедорожные мототранспортные средства. Например, снегоходы, мотовездеходы, квадроциклы.
AII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8. Это аналог категории B для автомобилей с той лишь разницей, что предназначена она исключительно для внедорожных транспортных средств.
AIII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «А IV»), является аналогом категории C в удостоверении водителя.
AIV — внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест (является аналогом категории D в удостоверении водителя).
Категории АII, АIII, АIV – это, фактически, всем привычные автомобильные категории «В», «С», «D», но предназначенные для движения ВНЕ автомобильных дорог. Поэтому, для их получения требуются (кроме обучения и успешной сдачи экзаменов) наличие автомобильных прав соответствующих категорий.
B — гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт;
C — колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт;
D — колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт;
E — гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт.
Категории В,С,D,Е – это различные трактора, отличающиеся мощностью и ходовой частью.
F — самоходные сельскохозяйственные машины: кормо- и зерноуборочные комбайны, самоходные опрыскиватели и т.д.
Для получения удостоверения тракториста-машиниста, нужно пройти обучение и сдать экзамен на право управления самоходным транспортным средством. К экзаменам допускаются следующие лица:
а) — достигшие возраста:
16 лет — для самоходных машин категории «А I»;
17 лет — для самоходных машин категорий «В», «С», «Е», «F»;
18 лет — для самоходных машин категории «D»;
19 лет — для самоходных машин категорий «А II», «А III»;
22 лет — для самоходных машин категории «А IV»;
б) — прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о допуске к управлению самоходными машинами соответствующих категорий, прошедшие профессиональную подготовку или получившие профессиональное образование по профессиям (специальностям), связанным с управлением самоходными машинами установленных категорий.
Допускается самостоятельная подготовка для получения права на управление самоходными машинами категорий «А I» и «В»;
в) — имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж управления им не менее 12 месяцев — для самоходных машин категорий «А II», «А III» и «А IV».
Адаптированные автомобили | NHTSA
Несмотря на то, что покупка или аренда транспортного средства является вашей ответственностью, ваш дилер по мобильному оборудованию и специалист по реабилитации водителей обладают квалификацией, чтобы гарантировать, что выбранный вами автомобиль может быть модифицирован в соответствии с потребностями вашего адаптивного оборудования. Прежде чем принять решение о покупке, проконсультируйтесь с этими профессионалами. Чтобы найти квалифицированного дилера в вашем регионе, обратитесь в Национальную ассоциацию дилеров мобильного оборудования (NMEDA). Чтобы найти квалифицированного специалиста по реабилитации водителей, обратитесь в Ассоциацию специалистов по реабилитации водителей (ADED). Следующие вопросы могут помочь с выбором автомобиля. Они также могут помочь определить, можете ли вы модифицировать уже имеющийся у вас автомобиль:
Имеет ли автомобиль грузоподъемность (в фунтах) для размещения необходимого оборудования?
Будет ли достаточно места и грузоподъемности для размещения вашей семьи или других пассажиров после модификации транспортного средства?
Есть ли дома и на работе достаточно места для парковки автомобиля и для погрузки / разгрузки инвалидной коляски?
Есть ли достаточно места для парковки, если вы используете ходунки?
Какие дополнительные опции необходимы для безопасной эксплуатации автомобиля?
Если третья сторона оплачивает расходы на транспортное средство, адаптивные устройства или модификацию, узнайте, есть ли какие-либо ограничения или ограничения на то, что покрывается.Перед покупкой всегда получайте письменное заявление о том, сколько будет платить финансирующее агентство. После того, как вы выберете и купите автомобиль, имейте в виду, что вам также нужно будет приобрести страховку для покрытия вашего автомобиля на время его модификации, даже если в этот период он будет отключен от дороги.
Стандартные функции, которые следует искать в новом легковом автомобиле
Перед покупкой нового автомобиля всегда сначала садитесь в него, чтобы убедиться, что вам удобно.
Убедитесь, что вы легко можете садиться в автомобиль и выходить из него.Если есть возможность, возьмите его на тест-драйв. Насколько хорошо машина подходит вашему телу? Во избежание травм, связанных с подушкой безопасности, вы должны держать 10 дюймов между грудиной и рулевым колесом, в котором находится боковая подушка безопасности водителя. В то же время вам нужно будет легко дотянуться до педалей, сохраняя при этом удобную линию обзора над регулируемым рулевым колесом. Кроме того, убедитесь, что автомобиль обеспечивает вам хороший обзор во всех направлениях — спереди, сзади и по бокам. Ваш дилер может продемонстрировать использование адаптивных функций, таких как регулируемые ножные педали и сиденья водителя, которые могут помочь обеспечить удобную посадку на автомобиле. Убедитесь, что модель, которую вы собираетесь купить, имеет хорошие результаты краш-тестов и устойчива к опрокидыванию. Посетите наш раздел рейтингов или позвоните на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 888-327-4236, чтобы получить результаты государственных краш-тестов и рейтинги опрокидывания для определенных марок и моделей.
При выборе автомобиля ищите и спрашивайте о доступных функциях, предназначенных для повышения комфорта и безопасности водителей с ограниченными возможностями. Вот некоторые из этих функций:
Двери высокие или сверхширокие;
Регулируемые ножные педали;
Ручки межкомнатные большие;
Ручки увеличенного размера с хорошо видимыми этикетками;
Опорные ручки для облегчения входа и выхода;
Печать большого или регулируемого размера для приборов на приборной панели;
Регуляторы сиденья, которые могут перемещать сиденье во всех направлениях, в частности, поднимая его так, чтобы линия обзора водителя находилась на 3 дюйма выше регулируемого рулевого колеса; и
Зажигание на приборной панели, а не на рулевой колонке.
Штат Флорида.com | Секретные водительские права Флориды
Глава 1: Ваша лицензия
Секретные водительские права Флориды
Департамент дорожной безопасности и автотранспортных средств выдает следующие классы лицензий: Класс A, B, C, D и E.
Классы
A, B и C предназначены для водителей коммерческих автомобилей, таких как большие грузовики и автобусы.
Классы D и E предназначены для водителей некоммерческих транспортных средств.
ПРИМЕЧАНИЕ. Существует отдельное руководство под названием «Руководство по коммерческим водительским удостоверениям для водителей грузовиков и автобусов».Это руководство можно получить в любом офисе по выдаче водительских прав. Если вы хотите управлять коммерческим автомобилем, как определено ниже, вы должны пройти соответствующее тестирование и получить для этого лицензию.
Кому он нужен?
Если вы живете во Флориде и хотите водить автомобиль по общественным улицам и шоссе, вам необходимо иметь водительские права штата Флорида.
Если вы переезжаете во Флориду и имеете действующую лицензию другого штата, вы должны получить лицензию Флориды в течение 30 дней с момента получения статуса резидента. Вы считаются жителем Флориды, если вы:
зачисляете своих детей в государственную школу, или
регистрируетесь для голосования, или
подаете заявление на освобождение от усадьбы, или
соглашаетесь на работу, или
проживаете во Флориде более шести месяцев подряд.
Кому он не нужен?
Следующие лица могут управлять автомобилем во Флориде без водительских прав Флориды, если у них есть действующие права, выданные в другом штате или стране:
Любой нерезидент, достигший возраста 16 лет.
Лица, нанятые правительством США, управляющие автомобилем правительства Соединенных Штатов по служебным делам.
Любой нерезидент, работающий в фирме по контракту с правительством США. (Это освобождение действует только на 60 дней. )
Любой нерезидент, посещающий колледж во Флориде.
Лица, которые временно управляют по шоссе только транспортными средствами, такими как тракторы или дорожные машины, могут управлять автомобилем без прав.
Лицензированный водитель, который живет в другом штате и регулярно путешествует между своим домом и работой во Флориде.
Нерезиденты-мигранты, работающие на фермах, даже если они работают или отправляют детей в государственные школы, при условии, что у них есть действующая лицензия от их родного штата.
Военнослужащие, дислоцированные во Флориде, и их иждивенцы, за следующими исключениями:
Военнослужащий или супруга заявляют об освобождении от усадьбы (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
Военнослужащий становится нанятым (все водители в семье должны получить лицензии во Флориде),
Супруг (а) трудоустроен (супруг (а) и дети, которые водят машину, должны получить лицензии Флориды),
Ребенок становится трудоустроенным (только работающий ребенок, который водит машину, должен получить лицензию Флориды).
Водительское удостоверение учащегося
Лицо, имеющее удостоверение учащегося, должно сопровождаться лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье справа от водителя.
Водители могут управлять автомобилем только в светлое время суток в течение первых трех месяцев с даты первоначальной выдачи в сопровождении лицензированного водителя в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье.
По истечении первых трех месяцев водители могут управлять транспортным средством с 6 а.м. до 22:00 с лицензированным водителем в возрасте от 21 года на переднем пассажирском сиденье.
ПРИМЕЧАНИЕ. Водители с лицензией учащегося не имеют права на получение одобрения мотоцикла.
Требования:
Быть не моложе 15 лет.
Пройти тесты на зрение, дорожные знаки и правила дорожного движения.
Иметь подпись одного из родителей (или опекуна) на бланке согласия, если ему не исполнилось 18 лет.
Завершение курса обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами.
Две формы идентификации.
Номер социального страхования.
Должен соответствовать школьной посещаемости.
Законодательное собрание Флориды 2000 г. внесло поправки в раздел 322.05 Статутов Флориды, изменив требования для получения водительских прав класса E для водителя младше 18 лет, имеющего лицензию учащегося. Следующие требования должны быть выполнены для получения обычной лицензии класса E, если лицензия учащегося выдана 1 октября 2000 г. или позднее:
Лицензия учащегося должна быть не менее 12 месяцев или до 18-летия.
Не должен иметь судимости в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащегося.
Может иметь одну судимость за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащемуся, если в судебном решении отказано.
Родитель, законный опекун или ответственный взрослый старше 21 года должен подтвердить, что водитель имеет стаж вождения 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время.
Согласие родителей с несовершеннолетними
Если вам меньше 18 лет и вы не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано одним из родителей или законным опекуном. ОТЧЕТЫЕ РОДИТЕЛИ МОГУТ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ ЗА ВАС, ЕСЛИ ОНИ ЗАКОННО НЕ ПРИНЯЛИ ВАС. Заявление должно быть подписано в присутствии эксперта или нотариуса. Кто бы ни подписал ваше заявление, соглашается взять на себя ответственность за ваше вождение. Если подписывающее лицо решит не брать на себя ответственность за ваше вождение, ваши права будут аннулированы. Чтобы отменить лицензию, подписывающее лицо должно написать письмо в отдел с просьбой отозвать свое согласие на несовершеннолетнего водителя. В письме я указываю полное имя, дату рождения и номер водительского удостоверения несовершеннолетнего водителя.
ФОРМА СОГЛАСИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАВЕРШЕНА НОТАРИАЛЬНО ИЛИ ПОДПИСАНА В ПРИСУТСТВИИ ЭКЗАМЕНА.
Как идентифицировать себя
Закон штата требует от всех клиентов удостоверение личности, подтверждение даты рождения и номер социального страхования до выдачи водительских прав или удостоверения личности. Каждый претендент на оригинальные (впервые) водительские права или идентификационную карту ДОЛЖЕН предоставить один из следующих документов в качестве своего основного документа, удостоверяющего личность:
ПЕРВИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Свидетельство о рождении в США, включая U.С. территории и округ Колумбия. (Оригинал или заверенная копия).
Действительный паспорт США (срок действия не истек).
Квитанция о регистрации иностранца (срок действия не истек).
Карточка разрешения на работу, выданная Министерством юстиции США (срок действия не истек).
Подтверждение статуса неиммигранта, предоставленное Министерством юстиции США (форма I94 не истекла или свидетельство о натурализации) (срок действия не истек).
Кроме того, требуется вторичный документ, удостоверяющий личность, который может включать, помимо прочего, оригинал или заверенную копию одного из следующих документов:
ВТОРИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Школьная справка с указанием даты рождения, которая должен содержать подпись регистратора.
Стенограмма записи о рождении, поданная государственному служащему, отвечающему за регистрацию свидетельств.
Свидетельство о крещении, в котором указаны дата рождения и место крещения.
Семейная библейская запись или объявление о рождении в детской книге.
Полис страхования жизни клиента, действующий не менее двух лет, с указанием месяца, дня и года рождения.
Военное удостоверение личности или военнослужащего.
Водительское удостоверение Флориды или другого штата, действительное или просроченное (также может служить в качестве основного пункта).
Запись о лицензии или удостоверении личности во Флориде.
Выборочная регистрация службы (призывная карточка).
Флоридское свидетельство о регистрации транспортного средства (HSMV 83399, копия владельца), полученное в офисе налоговой инспекции, где был зарегистрирован автомобиль клиента, Флорида, или свидетельство о регистрации за пределами штата, если указаны имя и дата рождения.
Флорида и другие штаты, удостоверения личности без водителя (также могут служить в качестве основного элемента).
Квитанция о последних водительских правах во Флориде.
Иммиграционная форма I-571.
Федеральная форма ДД-214 (воинский учет).
Свидетельство о браке.
Постановление суда, в котором указано юридическое наименование.
Регистрационная карточка избирателя Флориды, выданная не менее чем за три месяца до этого.
Идентификация личности экзаменатором или лицом, хорошо известным экзаменатору.
Карточка социального страхования.
Форма согласия родителей (HSMV 71022).
Водительское удостоверение или удостоверение личности, выданное государством за пределами страны.
Если вы официально изменили свое имя в результате вступления в брак или постановления суда, вы должны предоставить оригинал или заверенную копию свидетельства о браке или постановления суда.
Фотокопии не принимаются, если они не заверены органом, выдавшим их.
ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется вторичная идентификация из приведенного выше списка. Номер социального страхования (если он выдан) ДОЛЖЕН быть включен в заявление на получение водительских прав или идентификационной карты.
Закон о дорожном движении и злоупотребление психоактивными веществами
Если вам никогда не выдавали лицензию в какой-либо юрисдикции (штате или стране), вы должны пройти курс обучения правилам дорожного движения и наркозависимости, прежде чем вам будет выдана лицензия.Проконсультируйтесь по местному телефонному справочнику, чтобы узнать, где находится ваш регион.
Обучение водителей
Курсы обучения водителей могут помочь вам развить навыки, необходимые для безопасного вождения. Дополнительную информацию можно получить, обратившись в местный телефонный справочник по номеру «Инструкции по вождению» или «Школы дорожного движения ».
Тестирование третьей стороной
Многие преподаватели по обучению водителей помогают Департаменту дорожной безопасности и транспортных средств (DHSMV) лицензировать новых водителей. Учащиеся, успешно завершившие утвержденные DHSMV курсы Программы поддержки лицензирования обучения водителей (DELAP) в участвующих государственных или частных школах, могут получить сертификаты об отказе от DHSMV от своего учителя по обучению водителей. Эти сертификаты, представленные в местный офис по выдаче водительских прав, будут использоваться для замены письменных экзаменов DHSMV и / или экзаменов по вождению для выдачи учащимся водительских прав или прав класса E. Однако DHSMV может проверить любого учащегося на произвольной основе перед выдачей водительских прав.Сертификаты отказа действительны в течение одного года с даты их выдачи.
Коды ограничения и подтверждения лицензий Флориды
Коды ограничений:
A = КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ означает, что человек должен постоянно носить корректирующие линзы при управлении транспортным средством. B = НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (левая сторона) означает, что на транспортном средстве, которым управляет человек, должно быть установлено левое наружное зеркало заднего вида. C = ТОЛЬКО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе, в образовательных целях, в церковь и в медицинских целях. D = ТОЛЬКО ДЛЯ ТРУДОУСТРОЙСТВА означает, что человек может водить машину только на работу и на работе. E = ТОЛЬКО ДНЕВНОЕ ВОЖДЕНИЕ означает, что человек может водить машину только в светлое время суток. F = АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ означает, что человек может управлять только транспортным средством с автоматической коробкой передач. G = УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ означает, что человек должен управлять транспортным средством с усилителем рулевого управления. I = НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИГНАЛЫ означает, что человек должен управлять транспортным средством, оснащенным механическими сигналами направления. J = ЗАХВАТ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО означает, что автомобиль должен быть оборудован ручкой или ручкой на рулевом колесе. K = СЛУХОВЫЙ АППАРАТ означает, что человек должен постоянно носить слуховой аппарат во время вождения автомобиля. L = ПОДУШКА СИДЕНИЯ означает, что человек должен всегда использовать подушку сиденья во время вождения. M = РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ПЕДАЛИ означает, что автомобиль должен быть оборудован ручным управлением или удлинителем педали. N = АКСЕЛЕРАТОР ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ означает, что автомобиль должен быть оборудован акселератором для левой ноги. P = УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ИСПЫТАНИЯ означает, что транспортное средство должно быть оборудовано устройством, которое блокирует зажигание в периоды времени, указанные судом, наложившим ограничение. S = ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ означает, что на данную лицензию наложены другие ограничения. T = НА МОТОЦИКЛЕ НЕТ ПАССАЖИРОВ означает, что человек не может иметь пассажиров при управлении мотоциклом. X = БРАСЛЕТ МЕДИЦИНСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ означает, что человек должен постоянно носить браслет медицинской тревоги во время вождения автомобиля. Y = ТОЛЬКО ДЛЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину в образовательных целях.
Коды ограничений, встречающиеся только в водительских удостоверениях коммерческого транспорта:
1 = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ — выдаются тем, кто не прошел требуемые письменные тесты и / или тесты на владение транспортными средствами с пневматическими тормозами. 2 = CDL-INTRASTATE ONLY (CMV) — выдается тем, кто имеет право управлять коммерческими автотранспортными средствами только во Флориде. 3 = ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОБУСОВ (CMV) — выдается лицам, прошедшим письменные тесты и тесты навыков, позволяющих им управлять коммерческими автотранспортными средствами, которые являются только автобусами. 4 = CMV <- 26 001 фунт Полная номинальная масса автомобиля 5 = БЕЗ ТРАКТОРА / ПРИЦЕПОВ 6 = ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КЛАССА A 7 = НЕТ КЛАССА B ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
9 Водители с ограничением в своей лицензии, которые не соответствуют требованиям ограничения, могут быть привлечены к ответственности за нарушение ограничения и могут быть приостановлены.Правонарушения этого типа являются правонарушением второй степени, за исключением нарушений кода ограничения X.
Коды одобрения
Следующие одобрения помещаются на водительские права класса A, B или C, а также на некоторые лицензии класса D:
E = АВТОМОБИЛИ ДЛЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ — выдается тем, кто управляет транспортным средством экстренной помощи, то есть коммерческим транспортным средством, но освобожденным по закону от получения коммерческих водительских прав. F = FARM CMV — выдается тем, кто водит коммерческие автомобили сельскохозяйственного типа, но которые по закону освобождены от получения водительских прав. H = ОПАСНОСТЬ НА ПЛАСТИНАХ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и кто будет перевозить опасные материалы с табличками. N = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить автоцистерны. P = ПАССАЖИРОВ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить легковые автомобили. T = ДВОЙНЫЕ / ТРОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и будет водить двухместные или трехместные тягачи. X = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ОПАСНОСТЬ И ЦИСТЕРН. — выдан тем, кто соответствует требованиям H и N.
Физические и психические требования
Вы должны указать любые физические или психические проблемы в заявлении на получение лицензии, которые могут повлиять на ваше вождение. Многие физические проблемы можно решить, наложив ограничения на вашу лицензию. Если у вас эпилепсия, обмороки, головокружение, потеря сознания или любое другое заболевание, которое может ухудшить ваше вождение, вас могут попросить, чтобы ваш врач заполнил форму медицинского заключения.Эти формы можно запросить через местный офис по выдаче водительских прав, и они будут отправлены вам по почте. Отчет должен быть заполнен вашим врачом и отправлен в Департамент до выдачи лицензии.
Если вы страдаете диабетом и принимаете инсулин, вы можете потребовать, чтобы это было указано в вашей лицензии.
Требования к тестам
*
Лицо, подающее заявку на оригинальные лицензии Флориды, должно будет пройти следующие тесты:
Водительское удостоверение учащегося — зрение, слух, дорожные знаки и правила дорожного движения класса E.
Лицензия класса E — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса E и экзамен по вождению.
Лицензия класса D — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса D и экзамен по вождению (экзамен по вождению не требуется, если заявитель имеет действующую лицензию оператора класса E Флориды).
ПРИМЕЧАНИЕ : Лица, имеющие действующие водительские права из других штатов, владений США, Франции или Канады, должны пройти только проверку зрения, если их навыки вождения не вызывают сомнений. Лица, имеющие водительские права из Германии и Тайваня, обязаны сдавать экзамен на зрение, слух и письменный экзамен, если их водительские навыки не вызывают сомнений.
Подтверждение мотоцикла — В дополнение к вышеуказанным тестам соискатели, запрашивающие одобрение мотоцикла, должны пройти письменный тест на знания мотоцикла и тест на навыки на велосипеде (если у них нет одобрения мотоцикла в лицензии за пределами штата). См. Флорида. Справочник по мотоциклам для информации о мотоциклах.
Коммерческие водительские права — см. «Флоридское руководство для водителей грузовиков и автобусов», где указаны необходимые экзамены.
* Экзаменатор будет проверять все транспортные средства, используемые для вождения или проверки навыков на велосипеде.
Цель экзамена на водительские права
Целью экзамена на получение водительского удостоверения является выяснение нескольких вещей:
Можете ли вы читать и понимать дорожные знаки, светофоры и дорожную разметку?
Знаете ли вы правила вождения во Флориде?
Вы достаточно хорошо видите, чтобы водить машину безопасно?
Обладаете ли вы навыками и опытом безопасного вождения?
Есть ли у вас какие-либо физические или умственные недостатки, которые могут повлиять на ваше вождение?
Информация об осмотре
Проверка зрения — стандартная проверка зрения.
Линзы или очки:
Вам будет запрещено носить корректирующие линзы во время вождения, если вам нужно надеть контактные линзы или очки для прохождения теста.
Телескопические линзы — у вас не будет права на получение водительских прав, если вы носите очки с телескопическими линзами.
Требования:
Ваши водительские права будут аннулированы, если вы не сможете соответствовать правилам технического зрения.Чтобы пройти экзамен, вы должны соответствовать следующим стандартам зрения с корректирующими линзами или без них:
Иметь зрение 20/40 (или выше) на каждый и оба глаза. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/200 (или хуже) на один глаз, у вас должно быть зрение 20/40 (или лучше) на другой глаз. С корректирующими линзами или без них.
Если у вас зрение 20/70 (или лучше) на каждый глаз по отдельности или на оба глаза вместе. Самый плохой глаз должен иметь зрение лучше, чем 20/200.С корректирующими линзами или без них. Может потребоваться направление к окулисту.
Предварительный образец проверки зрения
Проверка дорожных знаков: — Тест с множественным выбором, который состоит из 20 дорожных знаков, которые вы можете идентифицировать по цвету, форме или значению. Тест по правилам дорожного движения: — Тест с несколькими вариантами ответов, состоящий из 20 вопросов, касающихся правил дорожного движения Флориды. Осмотр автомобиля: — Ваш автомобиль будет проверен на предмет безопасности для дорожных испытаний.
Экзамен по вождению:
Вы должны предоставить автомобиль для прохождения экзамена по вождению.
Для прохождения экзамена по вождению на автомобиле должно быть наличие страховки от травм и действующей регистрации транспортного средства.
Если у вас нет действующей лицензии, вас должен сопровождать лицензированный водитель.
Лица с лицензией учащегося: вы должны быть не моложе 16 лет и иметь лицензию учащегося в течение 12 месяцев.
Никто не может сопровождать вас и экзаменатора (ов) во время экзамена по вождению.
Ожидается, что на экзамене по вождению вы выполните следующие маневры:
поверните примерно на — разверните автомобиль на расстоянии 30-40 футов
переключите передачи — переключите передачи плавно и правильно (если у вашего автомобиля коробка передач с ручным переключением).
подход к перекрестку — Выберите правильную полосу движения и смотрите в каждом направлении. Плавно и правильно переключайте передачи (если в вашем автомобиле коробка передач с ручным переключением).
Соблюдайте право проезда — Разрешить пешеходам переходить дорогу, останавливаться и останавливаться для автомобилей экстренных служб и не въезжать на перекресток, если вы создадите помехи для других транспортных средств.
Парковка прямо на парковке — Припаркуйте свой автомобиль на парковке прямо. При правильной парковке автомобиль должен находиться по центру внутри пространства, при этом никакая часть автомобиля не должна выступать за полосу движения. Этот маневр дает экзаменатору возможность наблюдать за вашей способностью:
управлять транспортным средством на близком расстоянии
оценивать расстояние
сохранять контроль над транспортным средством при повороте на парковочное место с прямой
быстро останавливаться — Двигайтесь со скоростью 20 миль в час и сделайте быструю безопасную остановку по указанию экзаменатора.
backing — Назад на расстояние 50 футов на медленной скорости. Не пользуйтесь зеркалом заднего вида при движении задним ходом. Вместо этого посмотрите назад.
Соблюдайте знаки остановки — Подайте соответствующий сигнал при повороте, подъезжайте к соответствующей полосе, полностью остановитесь, не дойдя до пешеходного перехода или стоп-линии, и оставайтесь остановленными, пока вы не сможете безопасно двигаться, не мешая поперечному движению.
подчиняться сигналам светофора — Выберите правильную полосу движения и приблизьтесь к светофору со скоростью, которая позволит вам остановиться, если светофор изменится.Когда вам необходимо остановиться, остановитесь перед пешеходным переходом или стоп-линией. Когда индикатор загорится зеленым, не двигайтесь вперед, пока другой транспорт не освободит перекресток. Подайте правильный сигнал для остановки и поворота. Следите за знаками «поворот запрещен» и «в одну сторону».
сигнал и поворот — выберите правильную полосу движения и подайте сигнал своего поворота на последние 100 футов. Вы можете использовать как ручные, так и механические сигналы. Медленно не доезжая до пешеходного перехода и сверните на правильную полосу движения.
обгон — Всегда смотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что вы можете безопасно обойти.Проезжайте налево, если только впереди идущая машина не собирается повернуть налево или находится на полосе левого поворота на улице с более чем одной полосой движения в каждом направлении. Не проезжайте по обочине (обочине дороги).
Оставайтесь на правильной полосе. — Двигайтесь по правой полосе, кроме улицы с односторонним движением. Не меняйте полосу движения, пока не сможете сделать это безопасно.
следуйте на безопасном расстоянии — Не двигайтесь слишком близко за другими автомобилями. Используйте правило двух секунд
соблюдайте правильную осанку — Держите обе руки на рулевом колесе и не упирайтесь локтем в окно.
Экзаменатор объяснит любые ошибки, которые вы могли допустить, после завершения теста. Если вы не сможете пройти экзамен по вождению, вам будет предложено изучить или попрактиковаться, прежде чем вы вернетесь на следующий тест. Вам будет предложено вернуться на следующий день для дополнительных тестов из-за большого объема экзаменов по вождению, которые проводятся в каждом месте, где выданы водительские права. Если вы сдадите экзамен, экзаменатор соберет плату и выдаст вам лицензию. Если вы отказываетесь от действующего водительского удостоверения, с вас не взимается дополнительная плата за замену водительского удостоверения класса E при сдаче экзамена по вождению.
Назначения
Назначения рекомендуются, но не требуются для многих услуг, предоставляемых офисами водительских удостоверений. Свяжитесь с вашим местным офисом водительских прав, чтобы определить, требуется ли запись на прием для получения необходимой вам услуги. Позвоните заранее, чтобы назначить встречу, и явитесь по крайней мере за пять минут до назначенного времени. Вы по-прежнему можете явиться в офис по выдаче водительских прав без предварительной записи, однако самое быстрое обслуживание обеспечивается за счет записи на прием.
Изменение адреса
Вы должны получить новую лицензию с указанием вашего нового адреса в течение 10 дней после изменения. Вы можете изменить адрес в водительских правах или удостоверении личности по телефону:
, используя домашний телефон с тональным набором номера и позвонив по номеру 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов США.
По почте, обязательно укажите свое имя, новый адрес, номер водительского удостоверения и дату рождения. Отправьте письмо в Отдел водительских прав, почтовая остановка 92, почтовый ящик 5775, Таллахасси, Флорида 32314-5775.Включите чек на 10 долларов или денежный перевод, подлежащий оплате в DHSMV. Вы получите соответствующие исправления по почте. Дайте 30 дней на обработку.
Посещение местного офиса по выдаче водительских прав.
Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Плата за обслуживание составляет 3 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свою старую лицензию при получении новой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не сообщите об изменении адреса, вы можете не получить продление регистрации транспортного средства или продление водительских прав.Если вас остановили правоохранительные органы и адрес в ваших водительских правах неверен, вы можете получить ссылку.
Изменение имени:
Вы должны принести постановление суда или свидетельство о браке в бюро по выдаче водительских прав, чтобы подтвердить изменение вашего имени в течение 10 дней после изменения. Документы должны быть оригиналами или заверенными копиями.
Дубликат лицензии
Если ваши водительские права утеряны или украдены, немедленно подайте заявку на получение дубликата. В офисе водительских прав вам необходимо:
Подписать заявление об утере лицензии
Предъявить удостоверение личности
Оплатить плату за дублирование лицензии (10 долларов. 00).
Продление водительских прав
Водительские права действительны в течение четырех или шести лет. Первоначальные (впервые) заявители и заявители на продление, которые не имели судимости в течение последних трех лет и не были отстранены или отозваны в течение последних семи лет, получат шестилетнюю лицензию.
Продление в офисе водительских прав
Перед продлением водительских прав проверяется ваше водительское удостоверение. Вам будут выданы шестилетние водительские права, если в вашем водительском послужном списке нет судимости за нарушение правил вождения в течение последних трех лет или без приостановления / отзыва / дисквалификации в течение последних семи лет.Вас также могут попросить сдать дополнительные экзамены, если у экзаменатора есть причина поставить под сомнение ваши навыки вождения.
Ваша лицензия не может быть продлена, если:
Вы не подходите для получения лицензии.
Вы не ответили на повестку о нарушении ПДД.
Ваши водительские права приостановлены, отозваны или аннулированы.
Продление по почте, через Интернет или по телефону
Драйверы могут продлить по почте на два последовательных истечения срока действия лицензии.Вы можете получить пакет обновления по почте примерно за 30 дней до истечения срока действия лицензии. Дополнительная плата за продление по почте отсутствует.
Вы можете продлить через Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Помимо платы за продление, взимается плата за обслуживание в размере 3 долларов США.
Вы можете продлить по телефону 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США.
После обработки вашего запроса вы получите наклейку с продлением на четыре или шесть лет, которая будет размещена на обратной стороне вашей текущей лицензии.Водители с цифровой лицензией получат новую лицензию. Водители с цифровой лицензией получат новую лицензию. Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свои старые водительские права после получения новых.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срок действия водительских прав, выданных за пределами США, может отличаться. граждане.
Продление военной службы по почте
Военнослужащие Вооруженных сил США, проходящие действительную службу за пределами Флориды, могут продлить свои лицензии по почте без проверки. Их супруги и дети, проживающие с ними, могут поступать так же.По крайней мере, за 3 месяца до истечения срока действия ваших лицензий напишите по адресу: Division of Driver Licenses, 2900 Apalachee Parkway, Tallahassee, Florida 32399-0575, или по электронной почте с нашего веб-сайта. Укажите свое имя, как оно указано в ваших правах, номер водительского удостоверения, дату вашего рождения, адрес за пределами штата и почтовый индекс. В дальнейшем отдел сообщит вам обратным письмом.
Ветераны
Любой ветеран, уволенный с почетом из Вооруженных сил, которому было выдано действующее удостоверение личности Отделом по делам ветеранов Департамента администрации и который был определен Администрацией ветеранов как имеющий 100% инвалидность, связанную с обслуживанием. и кто имеет право на получение лицензии класса E или класса D, освобождается от уплаты первоначального взноса, пошлины за продление и одобрения мотоцикла.
Идентификационная карта
Если вам нужна идентификационная карта, вы можете подать заявление на ее получение в любом офисе по выдаче водительских прав. Чтобы получить удостоверение личности, вы должны:
Быть не моложе 12 лет. Любому лицу может быть выдано удостоверение личности при подаче заявления на разрешение на парковку для инвалидов.
Предъявите свою официальную карточку социального обеспечения, выданную Управлением социального обеспечения.
Настоящее удостоверение личности.
Карточка будет содержать вашу цветную фотографию, полное имя, пол, расу, адрес, дату рождения и другие данные, которые могут потребоваться Департаменту.Удостоверения личности действительны 4 года. Гражданам в возрасте 60 лет и старше выдается «бессрочное» удостоверение личности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срок годности может отличаться для удостоверений личности, выпущенных за пределами США. граждане.
Агенты по выдаче водительских прав (сборщики налогов)
Ваш местный налоговый инспектор может предоставить полные или ограниченные услуги по предоставлению водительских прав. Плата за дополнительные услуги может быть изменена, если вы получите водительские права или удостоверение личности у лицензированного агента. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным налоговым инспектором для получения дополнительной информации о плате за услуги.
Selective Service
Закон штата требует, чтобы любой мужчина, являющийся гражданином США или иммигрантом, которому исполнилось 18, но менее 26 лет, выполнял требования федеральной системы выборочного обслуживания при подаче заявления на получение водительских прав, a коммерческие водительские права, удостоверение личности, продление или дубликат карты или лицензии. Любая заявка на получение водительских прав или удостоверения личности соответствует требованиям Федеральной избирательной службы.
Сборы за лицензию
Первоначальный лицензионный сбор за первую лицензию Флориды, любой тип, кроме коммерческих водительских прав
20 долларов
Учащиеся водительские права
15 долларов
Продление класса D
15 долларов
Лицензия коммерческого водителя
50 долларов
Дублирующая лицензия (если лицензия потеряна или уничтожена)
10 долларов США
—
Заявление полиции
Без комиссии
Замена лицензии (вы должны сдать неправильную лицензию)
10 долларов США
Взносы за экзамен и другие сборы
Повторные письменные экзамены
9069 Повторный экзамен на навыки вождения / вождение
$ 10
9 0694 Подтверждение коммерческих водительских прав
5 долларов США
Подтверждение мотоциклов
5 долларов США
Идентификационная карта — оригинальная
$ 3
Удостоверение личности
10692 карта утеряна или уничтожена, или если вам нужна смена адреса)
10 долларов США
Комиссия за просрочку платежа (выплачивается, если срок действия лицензии истек менее чем за 12 месяцев до подачи заявки на продление)
$ 1
Плата за обслуживание
Административный сбор за правонарушения, связанные с алкоголем и наркотиками (в дополнение к любым другим обязательным платежам)
115 долларов
После отзыва лицензии
60 долларов
После приостановления действия лицензии за несоблюдение (оплата, явка в суд или школа повышения квалификации водителей) в суде требования для проездного
47 $. 50
После приостановки действия лицензии
35 долларов США
После приостановки действия лицензии на бесполезные проверки
45 долларов США
После дисквалификации лицензии
60 долларов США
Взносы за приостановку страхования
Отсутствие страховки PIP:
(1-я приостановка)
150 долларов США
(2-я приостановка)
250 долларов США
9069
9069
В соответствии с Законом о финансовой ответственности отказ от страхования ответственности
15 долларов США
Примечание. Если вы временно отстранены как в соответствии с PIP, так и по закону об ответственности, с вас могут взиматься сборы за восстановление.
Флоридская программа донорства органов и тканей
Благодаря чуду трансплантации многие люди здесь, во Флориде, живут здоровой и продуктивной жизнью. Однако потребность в донорских органах и тканях превышает предложение. Сейчас тысячи людей получили бы помощь, если бы больше из нас стали донорами органов и тканей. Пожертвования органов и тканей предоставляют каждому из нас особую возможность помочь другим.
Донорство жизненно важных органов и тканей может спасти жизни там, где нет другой надежды.Пересадка сердца, печени, легких и почек каждый день спасает жизни. Кроме того, пересадка костей, кожи и роговицы часто восстанавливает зрение и спасает жертв ожогов.
Чем вы можете помочь?
Укажите свое желание пожертвовать органы и ткани в водительских правах или удостоверении личности Флориды.
Сообщите ближайшему родственнику или законному опекуну.
Пожертвуйте минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей
ВСЕ ВЫШЕУКАЗАННОЕ
Добровольные взносы
Когда вы подаете заявление на получение водительских прав или удостоверения личности, вы можете добровольно внести взнос в следующий специальный фонд фонды:
Избирательная кампания — минимум 5 долларов, которые необходимо перечислить в Целевой фонд финансирования избирательной кампании.
Флорида Целевой фонд образования и закупок доноров органов и тканей — минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей и на ведение реестра доноров органов и тканей.
Совет слепых Флориды — минимум 1 доллар для оказания помощи лицам, у которых уже был диагностирован слепой.
Институт исследования слуха — минимум 2 доллара на проверку слуха младенцев во Флориде.
Международный фонд молодежного диабета — минимальный взнос 1 доллар
Определение кодов и категорий водительских прав Великобритании
Определены коды и категории водительских прав Великобритании
Итак, что означают категории и коды водительских прав Великобритании? Это может сбивать с толку, поэтому мы составили руководство о том, на каком транспортном средстве вы можете ездить с какими правами.
Разные лицензии позволяют вам управлять разными транспортными средствами, однако некоторые лицензии перекрываются, что позволяет вам управлять более чем одним типом транспортных средств. Некоторым из них прикреплен более высокий минимальный возраст, а другим — всего 16 лет.
Знание того, что подходит именно вам, может быть очень запутанным, поэтому мы поговорили с DVLA, который объяснил, что различные категории в первую очередь зависят от общего веса автомобиля.
Дэвид Дженкинс, сотрудник DVLA по связям со СМИ, сказал нам: «Закон о дорожном движении 1988 года требует, чтобы все водители, частные или профессиональные, имели водительские права.
«Для легального вождения по дорогам Великобритании водительские права должны быть действительными и соответствовать классу или категории транспортного средства, которым желает управлять человек. Тем, у кого есть действующие лицензии, выданные за пределами Великобритании, может быть разрешено водить здесь в зависимости от обстоятельств.
«Вы можете узнать больше об обстоятельствах на сайте GOV.UK».
Независимо от того, являетесь ли вы водителем-учеником или у вас есть несколько автомобилей и большой опыт вождения, важно знать, на какие права вы имеете право водить.
Чтобы вы были уверены в своих знаниях о правах, ознакомьтесь со всей информацией, полученной нами от DVLA о различных категориях водительских прав.
Все указанные веса включают максимальную разрешенную массу, которая представляет собой массу транспортного средства или прицепа, включая максимальную нагрузку, которую он может безопасно нести при движении по дороге.
Мопеды и мотоциклы Категории
Лицензия категории AM
Лицензия AM первоначально распространялась на мопеды и другие двух- или трехколесные транспортные средства.Но недавно он был перепрофилирован, чтобы включить в него легкие квадрициклы. Это четырехколесные автомобили с полной массой до 350 кг. С максимальной скоростью от 25 км / ч до 45 км / ч это новый автомобиль, на котором вы можете ехать на скорости 16.
Лицензия категории A1
Лицензия A1 позволяет вам ездить на легком мотоцикле с объемом двигателя до 125 см3 и выходной мощностью до 11 кВт (14,6 л.с.). Он не может иметь удельную мощность более 0,1 кВт. После 2012 года с трехколесными мотоциклами он включает в себя коэффициент мощности 15 кВт, который ранее предоставлялся в рамках ныне несуществующей категории B1.
Возраст: 17
Лицензия категории A2
Лицензия A2 позволяет вам ездить на мотоцикле с выходной мощностью не более 35 кВт и с отношением мощности к весу не более 0,2 кВт / кг и не полученным от транспортного средства, мощность которого более чем в два раза превышает его мощность.
Ag: 19
Лицензия категории A
Лицензия категории A — это полная лицензия на мотоцикл. Позволяет кататься на велосипедах мощностью более 35 кВт. Также распространяется на трехколесный двигатель мощностью более 15 кВт
.
Возраст: 21
Категории легковых и легковых автомобилей
Лицензия категории B
Лицензия категории B позволяет вам управлять автомобилем с максимальной массой до 3500 кг, в нем не может быть более восьми пассажирских мест.Если вы хотите использовать прицеп, то максимальный вес без дополнительных хлопот составляет 750 кг.
или
Если вы хотите использовать свой автомобиль с прицепом, который весит более 750 кг, то общий вес транспортного средства и прицепа вместе не может превышать 3500 кг. Кроме того, вес полностью загруженного прицепа не может превышать массу транспортного средства без нагрузки.
Возраст: 17
Автоматическая лицензия категории B
Лицензия категории B на автомобили имеет те же условия, что и лицензия категории B, но она позволяет использовать только автомобиль с автоматической коробкой передач.
Лицензия категории B96
Лицензия B96 позволяет вам использовать автомобиль и прицеп, если ваш тягач относится к категории B. Общий вес прицепа превышает 750 кг, а комбинация автомобиля и прицепа составляет более 3,5 тонн, но не превышает 4,25 тонны.
Лицензия категории B + E
Лицензия категории B + E позволяет использовать сочетание автомобиля категории B и прицепа или полуприцепа, которое не соответствует условиям категории B. Максимально разрешенная масса прицепа или полуприцепа составляет 3500 кг.Это дает вам максимальную разрешенную массу 7 тонн.
Фургоны и коммерческие автомобили категории
Лицензия категории C1
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами весом от 3500 до 7500 кг с возможностью установки прицепа, который не может весить более 750 кг. Эта лицензия позволяет вам управлять коммерческими фургонами без необходимости получать полную лицензию категории C.
Возраст: 18
Лицензия категории C1 + E
Лицензия категории C1 позволяет вам управлять транспортными средствами с прицепом весом более 750 кг, но прицеп — при полной загрузке — не может весить больше автомобиля.
Общий вес обоих не может превышать 12 000 кг.
Возраст: 18
Лицензия категории C
Лицензия категории C позволяет водить большегрузные автомобили весом более 3500 кг (с прицепом до 750 кг).
Возраст: 21
Лицензия категории C + E
Лицензия категории C позволяет вам управлять грузовым автомобилем с прицепом весом более 750 кг.
Возраст: 21
Микроавтобус и туристический автобус категории
Лицензия категории D1
Лицензия категории D1 позволяет вам управлять микроавтобусами, классифицируемыми как: автомобили с не более чем 16 пассажирскими местами и максимальной длиной 8 метров.Это дает вам свободу действий для буксировки прицепа весом до 750 кг
Возраст: 21
Лицензия категории D1 + E
Лицензия категории D1 + E позволяет вам управлять микроавтобусом категории D1 с прицепом, который весит не более 750 кг, но при этом полностью загруженный прицеп не должен весить больше автомобиля. Общий вес обоих составляет не более 12 000 кг.
Возраст: 21
Лицензия категории D
Лицензия категории D позволяет водить любой автобус с более чем 8 пассажирскими местами, с возможностью прицепа менее 750 кг.
Возраст: 21
Категория D + ELicence
Лицензия категории D + E позволяет водить любой автобус с прицепом весом более 750 кг.
Возраст: 21
Категории тракторов
Лицензия категории F
Лицензия категории F позволяет вам управлять сельскохозяйственными тракторами, они также могут управляться с лицензией категории B.
Дорожный каток Категории
Лицензия категории G
Лицензия категории G позволяет водить дорожные катки с приводом от пара или дизеля.
Танки и гусеничные машины категорий
Лицензия категории H
Лицензия категории H распространяется на гражданские гусеничные машины, в том числе бывшие военные машины. Многие танки времен Второй мировой войны все еще находятся в эксплуатации; на них можно ездить по дорогам, имея полную лицензию на автомобиль, которая считается временной.
Категории транспортных средств, контролируемых пешеходами
Лицензия категории K
Лицензия категории K позволяет вам управлять косилкой или транспортным средством, управляемым пешеходами.Опять же, как и категория F, они могут управляться по лицензии категории B.
Контрольный код DVLA
С 2015 года бумажный аналог водительских прав Великобритании был заменен новой онлайн-системой. Теперь на веб-сайте Gov.uk вы можете получить доступ к своей полной записи о вождении и сгенерировать «контрольный код» DVLA, чтобы предоставить третьим лицам доступ к вашим записям.
Что такое контрольный код DVLA?
Контрольный код DVLA — это уникальный временный код доступа, который позволяет третьим лицам просматривать вашу цифровую запись о вождении.Некоторым третьим сторонам, например компаниям по аренде автомобилей, необходим доступ к вашей записи о вождении, чтобы вы могли пользоваться их услугами. Код является временным, чтобы защитить ваши личные данные о вождении.
Какую информацию хранит система DVLA?
В базе:
Тип лицензии
Срок действия лицензии на
Тип машины, на которой можно водить
Штрафные баллы
Судебных приговоров
Сроки осуждения
Не вся личная информация доступна страховщикам и другим третьим лицам. Ваша медицинская информация, полный адрес и автомобильная история за последние пять лет остаются конфиденциальными и не передаются им.
Штрафы за парковку не считаются правонарушением, связанным с нарушением правил дорожного движения, поэтому они не отображаются в ваших водительских правах.
Как мне получить контрольный код DVLA?
Чтобы получить код проверки DVLA, посетите веб-сайт Gov.uk и следуйте инструкциям на экране. Воспользовавшись их услугами, вы можете просмотреть свою историю вождения и проверить свои штрафные очки или дисквалификации.Вы также можете сгенерировать код проверки лицензии.
Как долго действует код DVLA?
Проверочные коды действительны в течение 21 дня. По истечении этого времени код перестанет работать, и вам нужно будет создать новый. Это помогает максимально обезопасить данные о ваших личных водительских правах.
Действительно ли прокатные компании проверяют водительские права?
Компании по аренде автомобилей
в Великобритании обязаны по закону проверять ваши полные водительские права, поэтому вам нужен контрольный код, чтобы предоставить им доступ.
Когда вы путешествуете за границу, это зависит от страны к стране, но некоторые компании по найму действительно просят просмотреть вашу полную историю, а также лицензию на фотокарту, чтобы проверить наличие баллов и штрафов.
Страховщики
также могут запросить доступ к вашей истории вождения. Поделившись своими записями со страховщиками, вы избежите ошибок при вводе вручную прошлых судимостей, которые могут сделать вашу страховку недействительной. Эта прозрачность также помогает бороться со страховым мошенничеством и повышать общую безопасность дорожного движения, обеспечивая более точную оценку рисков водителей.
Разъяснение кодов водительских прав
В дополнение к категориям в вашей лицензии вы также можете заметить нумерованные коды. Их можно понять следующим образом:
Коды, связанные со здоровьем
01 — коррекция зрения, например, очки или контактные линзы 02 — слуховые аппараты / средства коммуникации 115 — донор органов
Коды модификации
10 — модифицированная трансмиссия 15 — модифицированное сцепление 20 — модифицированные тормозные системы 25 — модифицированные ускорительные системы 35 — измененные схемы управления 40 — модифицированное рулевое управление 42 — модифицированное зеркало (а) заднего вида 43 — модифицированные сиденья водителя 44 — модификации мотоциклов
Адаптированные / скорректированные коды
31 — адаптация педалей и предохранители педалей 44 (1) — одинарный тормоз 44 (2) — адаптированный тормоз передних колес 44 (3) — адаптированный тормоз задних колес 44 (4) — адаптированный акселератор 44 (5) — (отрегулированные) механическая коробка передач и ручное сцепление 44 (6) — (отрегулированные) зеркало (а) заднего вида 44 (7) — (отрегулированные) команды (указатели поворота, стоп-сигнал и т. Д.) 44 (8) — высота сиденья, позволяющая водителю в сидячем положении одновременно стоять двумя ногами на поверхности и балансировать мотоцикл при остановке и стоянии 44 (11) — адаптированная подставка для ног 44 (12) — адаптированная рукоятка
«Комбинированные» коды
30 — комбинированные системы торможения и акселератора (для лицензий, выданных до 28 ноября 2016 г.) 32 — комбинированные системы рабочего тормоза и акселератора 33 — комбинированные системы рабочего тормоза, акселератора и рулевого управления
Коды ограничений
45 — мотоциклы только с коляской 46 — только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 года) 78 — только для автомобилей с автоматической коробкой передач 79 — только для транспортных средств, соответствующих спецификациям, указанным в скобках в вашей лицензии 79 ( 2) — только для транспортных средств категории AM с трехколесным или легким четырехколесным велосипедом типа 79 (3) — только для трехколесных мотоциклов 96 — разрешено управлять транспортным средством и прицепом, если вес прицепа составляет не менее 750 кг, а общая масса вес транспортного средства и прицепа составляет от 3500 кг до 4250 кг. 97 — не разрешается управлять транспортными средствами категории C1, которые должны иметь тахограф. 102 — только прицепы с дышлом 105 — транспортное средство не более 5.Длиной 5 метров 106 — только для автомобилей с автоматической коробкой передач 107 — не более 8250 кг 108 — с учетом требований минимального возраста 110 — только для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями 111 — ограничено до 16 пассажирских мест 113 — ограничено до 16 пассажирских мест, за исключением автоматики 114 — со специальными элементами управления, необходимыми для безопасного вождения 121 — ограничено условиями, указанными в уведомлении Государственного секретаря
Другие коды
70 — обмен лицензии 71 — дубликат лицензии 101 — не для найма или вознаграждения (то есть не для получения прибыли) 103 — при наличии сертификата компетентности 118 — дата начала для самого раннего права 119 — ограничение веса транспортного средства не применяется 122 — действительно при успешном завершении: Базовый курс обучения мопеду 125 — только трехколесные велосипеды (для лицензий, выданных до 29 июня 2014 года)
NJ MVC | Безопасность водителя
Безопасность сотового телефона
С 1 июля 2014 г. увеличены штрафы за разговоры или текстовые сообщения с портативного устройства беспроводной связи:
Правонарушителям в первый раз грозит штраф в размере 200-400 долларов.
Вторым нарушителям грозит штраф в размере 400-600 долларов.
В третий раз и последующим нарушителям грозит штраф в размере 600-800 долларов.
Кроме того, начиная с третьего нарушения, в послужном списке водителя будет начислено три (3) балла, а также может быть приостановлено действие водительских прав на 90 дней.
Безопасность пешеходов — улица с двусторонним движением
Пешеходы являются второй по величине категорией смертей и травм от автотранспортных средств в Нью-Джерси.В 2015 году погибло 173 пешехода. К сожалению, многие меры
которые делают дороги более безопасными для автомобилистов, такие как большие срединные участки и широкие обочины, делают эти дороги более опасными для пешеходов. В случае столкновения транспортного средства с пешеходом смертность составляет пять процентов, если автомобиль движется со скоростью 20 миль в час, но
скорость подскакивает до 85 процентов на скорости 40 миль в час.
Автомобилистам следует соблюдать особые меры предосторожности, чтобы следить за пешеходами.Пешеходы имеют право проезда на всех перекрестках, включая перекрестки без разметки пешеходных переходов («немаркированные пешеходные переходы»). Автомобилистам запрещено
блокировать или оставлять часть своего транспортного средства на пешеходном переходе при остановке на красный свет или знак остановки. Когда автомобилист перекрывает пешеходный переход, это представляет опасность для пешеходов.
Водитель должен остановиться и оставаться остановленным для пешехода, который переходит на обозначенный пешеходный переход, когда пешеход находится на половине проезжей части или в пределах одной полосы от нее, по которой движется транспортное средство или по которой он находится. превращение.Водитель обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах безымянного пешеходного перехода на перекрестке. Никогда не проезжайте мимо автомобиля, остановившегося на пешеходном переходе. Автомобилисты, не уступающие пешеходам
или те, кто обгоняет и проезжает транспортные средства, остановленные для пешеходов, при осуждении за нарушение закона подлежат двум (2) баллам, штрафу в размере 200 долларов, а также могут быть обязаны выполнить до 15 дней общественных работ.
Более суровые наказания применяются, если водитель автомобиля нанес серьезное телесное повреждение пешеходу.(N.J.S.A. 39: 4-36). При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге автомобилист должен остановиться примерно в 30 футах от пешеходного перехода.
чтобы не блокировать видимость автомобилиста на второй полосе движения.
Автомобилистам следует следить за знаками, обозначающими особо опасные зоны, такие как школьные зоны, автобусные остановки, детские площадки, парки и школы, где дети могут играть рядом или переходить улицу. Всегда следите за движением вокруг припаркованных автомобилей и между ними.
транспортных средств.
Автомобилистам следует осторожно двигаться по проезжей части с уличной парковкой, где пешеходы могут проходить между припаркованными транспортными средствами. Автомобилисты, едущие на более низких скоростях, будут иметь больше возможностей остановить свой автомобиль и, возможно, лучше
готовы избегать столкновений с пешеходами.
В ночное время автомобилистам следует следить за пешеходами, идущими по проезжей части, и проявлять должную осторожность.Всегда уступайте пешеходам и проявляйте осторожность на перекрестках, в том числе при повороте направо на красный после остановки, где это разрешено.
Будьте внимательны к пешеходам при поворотах, въезде и выезде с проезжей части, парковок и переулков.
В дополнение к вышеуказанным требованиям для автомобилистов пешеходы также обязаны проявлять должную осторожность для собственной безопасности. Закон требует, чтобы пешеходы не могли покидать тротуар или другое безопасное место, ходить или бегать.
на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить или остановиться.Кроме того, закон требует, чтобы пешеход не находился в пределах обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на пешеходном переходе.
на перекрестке пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Переход для стационарных аварийных и других служебных автомобилей
Начиная с 27 января 2009 г., закон штата Нью-Джерси «О передвижении» требует, чтобы все автомобилисты приближались к стационарному, авторизованному автомобилю экстренной помощи, эвакуатору, дорожному транспортному средству или другому транспортному средству аварийной службы
мигает, мигает или чередуется красным, синим, желтым или желтым светом или, при любой конфигурации огней, содержащих один из этих цветов, должен сменить полосу движения, если это позволяют условия безопасности и движения, на полосу, не
рядом с авторизованным автомобилем. Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость своего транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, которая ниже указанного ограничения скорости.
и будьте готовы остановиться в случае необходимости. Автомобилистам, нарушившим этот закон, грозит штраф от 100 до 500 долларов. (К.39: 4-92.2 и 39: 3-84.6)
Ремни безопасности
Привлечение внимания к необходимости пристегивания ремней для водителей и их пассажиров из Нью-Джерси было важной частью усилий Комиссии по автотранспортным средствам (MVC) по повышению безопасности на автомагистралях и местных дорогах.
Вместе со своими партнерами в NJ Division of
Служба безопасности дорожного движения и правоохранительные органы штата и местных властей, MVC стремились увеличить использование ремней безопасности и информировать общественность о законах штата о ремнях безопасности. По всему штату,
более 93 процентов водителей соблюдают правила использования передних ремней безопасности, что делает Нью-Джерси правильным путем для обеспечения безопасности автомобилистов.
В Нью-Джерси все пассажиры автомобиля (спереди и сзади) должны быть пристегнуты ремнем безопасности.Несоблюдение ремня безопасности пассажира на переднем сиденье является основным правонарушением, позволяющим правоохранительным органам остановить транспортное средство, если офицер не сделает этого.
увидеть, как используется ремень безопасности. Не пристегнутый ремень безопасности для пассажиров на заднем сиденье является второстепенным правонарушением. Пассажиры на заднем сиденье могут быть привлечены к ответственности, если транспортное средство остановлено за другое преступление.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт отдела безопасности дорожного движения штата Нью-Джерси.
10 машин для начала ралли — DirtFish
Пыль от вашего первого класса в DirtFish даже не осела. В твоих волосах все еще есть гравий. Вы все еще можете почувствовать вкус грязи на зубах. И теперь у вас сводит судорога от того, что вы в восторге пролистываете Craigslist, пытаясь найти именно ту машину, которую можно купить, чтобы начать свое ралли-приключение. Сначала может быть сложно понять, с какой машины начать и где искать.Надеюсь, эти несколько советов помогут вам выстроиться в правильном направлении на пути к вашему первому ралли.
Первое, что нужно иметь в виду, выбирая первую машину, — быть предельно честным с самим собой; вы рухнете. Ты сможешь. Ралли — один из самых сложных и непредсказуемых автоспортов на планете. В соревнованиях WRC высшего уровня по-прежнему наблюдается высокий процент выбываний. Несмотря на видеоролики на YouTube, которые убеждают вас в том, что вы знаете, что делаете, как новичок вы не выиграете свой первый розыгрыш. С вашей первой машиной ваша цель должна заключаться в том, чтобы финишировать и занять время; не побеждать.
Я говорю это не для того, чтобы воплотить ваши мечты о раллийных гонках, как скала, застрявшая в тормозном суппорте. Поверьте мне, это почти так же хорошо, как победа, просто выйти на этот последний контроль времени в конце ралли, зная, что вы успешно прошли несколько сотен миль изнурительных этапов. Вы превзошли все шансы. ( В последнем ралли, в котором я участвовал, из 57 заявленных машин было около 15 машин, которые не финишировали или не разбились, ).Признайте, что хотя ралли — это очень весело, для автомобилей оно невероятно жесткое! Таким образом, вам захочется искать автомобиль, который будет простым и надежным, чтобы у вас было больше места. Что еще более важно, вы хотите, чтобы ремонт и обслуживание были дешевыми; так что, когда вы неизбежно разбиваете его, вы можете сразу же вернуться и продолжить гонку. Больше места — больше шансов на победу в долгосрочной перспективе!
— / Reality Check over
Прежде чем мы перейдем к списку из 10 автомобилей, которые мы рекомендуем в качестве хороших стартовых автомобилей для ралли, я спросил у нескольких инструкторов DirtFish, какой совет они дали по этому поводу.
Наш ведущий инструктор, Нейт Теннис, рекомендует при поиске первой машины стать старше и проще. Обычно они оказываются более надежными и прочными, поскольку имеют более простые компоненты. Это будет более снисходительным для нового водителя. Кроме того, у старых автомобилей будет много запчастей, которые дешево поставляются со свалок, что помогает снизить затраты.
Трэвис Низ предостерегает от лояльности к бренду. Не будьте уникальны, если у вас нет глубоких карманов. Выберите автомобиль, которым управляет большинство других, поскольку это хороший способ поучиться у сообщества и получить запчасти, если они когда-либо понадобятся.Сборка ралли мечты может появиться после некоторого опыта. Он также рекомендует попробовать найти машину, которая уже построена, что помогает с начальными затратами.
Мишель Миллер — большая любительница начинать с полноприводного автомобиля. Обычно их дешевле покупать и обслуживать. Но что более важно, они — отличный инструмент обучения. Независимо от того, передний или задний привод, он научит вас тонкому управлению автомобилем и ключевому пониманию переноса веса. Чтобы получить максимальную отдачу от полноприводного автомобиля, вам необходимо понимать динамику и стратегическое размещение автомобиля, чтобы добиться максимальной скорости и безопасности.Прямой переход к полноприводному автомобилю с турбонаддувом может скрыть эти недостатки в вашем наборе навыков, которые могут привести к противоречивым результатам. Инструкторы Мишель, Нейт и Джек добились больших успехов в ралли с полноприводными автомобилями, часто обгоняя полноприводные. Дело не в том, что вы водите, а в том, как вы водите. Теперь к списку!
NA Шасси Subaru / GC
Турбины дороги и их легко взорвать. Subaru без наддува будет дешевле покупать и менее сложен в обслуживании.Будучи сложным 4wd, Subarus, как правило, дороже в эксплуатации, чем другие варианты. Однако, поскольку 90% конкурентов их используют, у вас будет фонтан знаний, на которых можно учиться, и части, которыми можно поделиться, что поможет с этой стоимостью.
Subaru BRZ / FRS / GT86
Мы используем платформу Subaru BRZ в качестве наших заднеприводных автомобилей здесь, в DirtFish, где они доказали свою прочность и надежность. У них фантастическое шасси, делающее их маневренными и маневренными. Они достаточно сильны, чтобы повеселиться, но не доставить вам слишком много неприятностей.Это все еще новая машина, поэтому изначально их цена может быть высокой. Однако запчасти для него могут быть дешевле и легко доступны в дилерских центрах Subaru. Первые годы модели должны быть дешевле, что делает их хорошим вариантом.
BMW E30 / E36
Совершенная машина для вождения. И E30, и E36 имеют отличную динамику шасси с задним приводом. С ними довольно просто работать, и они имеют обширную послепродажную поддержку. Цены на E30 начинают расти, но цены на E36 пока все еще относительно низкие.«Дрифт-налог» еще не коснулся этих автомобилей, но держу пари, что он скоро появится. Вам также не нужны версии M этих автомобилей. Простота подключения, динамика шасси и прочность делают любой из них хорошим выбором для ралли.
Вольво 240/740
Старые Вольво — это танки. Они простые и прочные. Их размер позволяет им выдерживать удары и продолжать движение. Они больше, что облегчает обслуживание, идеально подходит для нового водителя. Вы можете подумать, что это машина старика, но это просто означает, что вы еще не видели, как ни один из этих летающих кирпичей пролетал мимо вас.
Volkswagen Golf
Не зря оригинальный хот-хэтч. Старые Golf и GTI похожи на старые Volvo, простые и надежные. Они могут не обладать большой мощностью, но они настолько легкие и маневренные, что вы все равно получите от них удовольствие. Они станут отличным уроком для сохранения импульса.
Ford Focus
Старые модели Focus дешевы и доступны в большом количестве. Это достаточно небольшой пакет на легком шасси, который позволяет легко изучить технику вождения. Простой дизайн облегчает работу с ними. Эти автомобили имеют хорошую послепродажную поддержку, и их много на свалках, если вам нужны быстрые запчасти.
Honda Civic / Fit
Это Honda, поэтому вы знаете, что она будет работать. Civic существует всегда, так что на выбор будет множество машин и запчастей. Fit становится достаточно старым и дешевым. Обе эти машины маленькие и легкие, что делает их маневренными и хорошими для обучения. Плюс кому не нравится VTEC?
Ford Fiesta
Fiesta быстро становится одним из самых популярных автомобилей для начинающих водителей.Прочный корпус и небольшой маневренный люк делают управление автомобилем увлекательным и легким в освоении. Вы видите кучу таких в классе ралли R2 не зря. У них также есть большая поддержка со стороны Ford. Будучи новее, он может быть лучшим вариантом для кого-то с большим бюджетом, чем Focus.
Acura Integra
В конце концов, Integra остается Honda. Так что это будет абсолютно надежно. Благодаря сбалансированному шасси и управляемости, это была причина, по которой это был один из лучших автомобилей для гонщиков, появившихся в Японии в 90-х годах.Эта родословная хорошо трансформируется в ралли.
Nissan 240sx
Этот автомобиль известен своим статусом легендарного дрифт-кара. Баланс и возможности модификации, которые делают его хорошим в дрифте, должны хорошо адаптироваться к свободным условиям ралли. У них много послепродажной поддержки. Однако их первоначальная стоимость может быть выше благодаря «налогу на дрейф».
-Североамериканское ралли (FS / FT / WTB) : https://www.facebook.com/groups/759562764155197
— * Общие автомобильные форумы и объявления в Craigslist, связанные с интересующим вас автомобилем *
Статья и фотографии инструктора DirtFish, Эрика Шофхаузера
Вождение лицензия в ЕС
Последняя проверка: 22.02.2021
Пострадал от Brexit?
Водительские права
ЕС действительны в Великобритании до 31 декабря 2020 года.
Водительские права
UK действительны в ЕС до 31 декабря 2020 года.
С 1 января 2021 года свяжитесь с соответствующей национальной администрацией, чтобы узнать о новых правилах.
См. Также:
Чтобы получить водительские права ЕС , вы должны:
Обычная резиденция
Вы должны подать заявление на получение лицензии в стране, в которой вы обычно или постоянно проживаете . Как правило, это страна , в которой вы проживаете не менее 185 дней каждый календарный год из-за личных или служебных связей.
Если у вас есть личные / рабочие связи в 2 или более странах ЕС, вашим постоянным местом жительства является место, где у вас есть личные связи, если вы регулярно возвращаетесь. Вам не нужно выполнять это последнее условие, если вы живете в стране ЕС, чтобы выполнять задание в течение определенного периода времени.
Если вы переезжаете в другую страну ЕС, чтобы поступить в колледж или университет , ваше обычное место жительства не меняется. Тем не менее, вы можете подать заявление на получение водительских прав в принимающей стране, если вы докажете, что проучились там не менее 6 месяцев .
Минимальный возраст
Для получения водительских прав вам необходимо соответствовать следующим минимальным возрастным требованиям. Однако в некоторых странах ЕС они могут быть выше или ниже, или могут быть некоторые дополнительные требования. Верхних возрастных ограничений для получения водительских прав нет. Вы можете хранить его до тех пор, пока по медицинским показаниям вы можете водить машину, как это подтвердил ваш врач.
Возраст
Тип лицензии
16
Мопеды , категория AM
Легкие мотоциклы , категория А1
Квадрициклы , категория В1
18
Стандартные мотоциклы , категория А2
Как правило, чтобы подать заявку на получение лицензии категории A2, вам необходимо иметь опыт эксплуатации мотоцикла не менее 2 лет по категории A1.Кроме того, вы можете получить доступ напрямую в более высоком минимальном возрасте, который обычно составляет 24 года.
Автомобили , категория B, BE
Средние автомобили , категория C1, C1E
20
Тяжелые мотоциклы , категория А
В целом, чтобы подать заявку на лицензию категории A, вам необходимо иметь как минимум 2-летний опыт работы в категории A2. В качестве альтернативы вы можете получить доступ напрямую в более высоком минимальном возрасте, который обычно составляет 24 года.
21
Большой транспорт , категория C, CE
Микроавтобусы , категория D1, D1E
24
Автобусы , категория D, DE
Минимальные медицинские требования
Перед тем, как выдать вам водительское удостоверение, соответствующие органы проверят вашу пригодность к вождению по состоянию здоровья. Возможно, вам также придется проходить медицинский осмотр каждый раз при продлении водительских прав или по достижении определенного возраста.Если вы водитель грузовика или автобуса , вы должны проходить медицинский осмотр каждые 5 лет.
Экзамен по вождению и экзаменаторы
Не существует общеевропейских правил об обучении водителей, автошколах или инструкторах по вождению. Однако существуют минимальные стандарты ЕС для:
экзамен по вождению — Вам необходимо сдать практический и теоретический тест
экзаменаторы по вождению — Они должны успешно пройти программу обучения и периодически проходить контроль качества и проходить обучение.
Если вы соответствуете всем необходимым требованиям, вам будут выданы водительские права стандартного формата ЕС — пластиковая фотокарта размером с кредитную карту со специальными функциями безопасности, доступная во всех странах ЕС с 2013 года.
Узнайте больше о моделях водительских прав, выданных до 2013 года, которые еще действительны, как они выглядят, их функциях безопасности, а также о правах и категориях транспортных средств, перечисленных на них.
Информация для конкретной страны
Ознакомьтесь с правилами получения водительских прав в стране вашего проживания, найдите информацию об обучении и тестировании водителей, требованиях к возрасту и состоянию здоровья:
Выберите страну:
Австрияатен
Бельгия * быть
Болгария * bg
Хорватия
Кипр * cy
Чехия * cz
Denmarkdken
Эстония
Finlandfien
Франция * fr
Германия * de
Грециягрен
Венгрия * hu
Ирландия
Италия * it
Латвия * lv
Литовский
Люксембург * lu
Maltamten
Нидерланды * nl
Norwaynoen
Polandplen
Portugalpten
Румыния * ro
Slovakiasken
Sloveniasien
Испания * es
Swedenseen
* Информация пока недоступна.
Остались вопросы?
Европейская комиссия не несет ответственности за содержание внешних веб-сайтов.
От чего зависит цена полиса автострахования?
Сумма, которую вы заплатите за страховку автомобиля, зависит от ряда самых разных факторов — от типа страхового покрытия до вашего водительского стажа и места парковки вашего автомобиля. Хотя не все компании используют одни и те же параметры, вот список того, что обычно определяет итоги вашей автомобильной политики.
Ваш рекорд вождения — Чем выше ваш рекорд, тем ниже ваша премия. Если вы попали в аварию или серьезно нарушили правила дорожного движения, скорее всего, вы заплатите больше, чем если бы у вас был чистый стаж вождения. Вы также можете заплатить больше, если вы новый водитель без страхового стажа.
Сколько вы используете свой автомобиль — Чем больше миль вы проезжаете, тем больше вероятность несчастного случая, поэтому вы заплатите больше, если вы едете на машине по работе или используете ее для поездок на большие расстояния. Если вы водите машину только изредка — то, что некоторые компании называют «удовольствием», — вы заплатите меньше.
Местоположение, расположение, местонахождение — Из-за более высокого уровня вандализма, краж и несчастных случаев городские водители платят более высокую цену автострахования, чем водители в небольших городах или сельской местности. Место, где вы припаркуете свой автомобиль (на улице или в охраняемом гараже), и противоугонные функции также могут повлиять на прибыль.
Другими факторами, влияющими на цену премии, которая может варьироваться в зависимости от региона или штата, являются: стоимость и частота судебных разбирательств; расходы на медицинское обслуживание и ремонт автомобилей; распространенность мошенничества при автостраховании; и погодные тенденции.
Ваш возраст — Как правило, у зрелых водителей меньше аварий, чем у менее опытных водителей, особенно подростков. Страховщики обычно берут больше, если подростки или молодые люди младше 25 лет водят вашу машину.
Ваш пол — По статистике, женщины, как правило, меньше попадают в аварии, реже попадают в ДТП с участием водителя и, что наиболее важно, попадают в менее серьезные аварии, чем мужчины. Таким образом, при прочих равных, женщины часто платят за автострахование меньше, чем их коллеги-мужчины.
Автомобиль, которым вы управляете — Стоимость вашего автомобиля является основным фактором, влияющим на стоимость его страхования. Другие переменные включают вероятность кражи, стоимость ремонта, объем двигателя и общий уровень безопасности автомобиля. Автомобили с высококачественным оборудованием для обеспечения безопасности могут претендовать на премиальные скидки.
Страховщики смотрят не только на то, насколько безопасно управлять конкретным транспортным средством и насколько хорошо оно защищает пассажиров, но и на то, какой потенциальный ущерб он может нанести другому автомобилю.Если конкретная модель транспортного средства имеет больше шансов нанести ущерб при аварии, страховщик может взимать больше за страхование ответственности.
Ваш кредит — Как и ваш кредитный рейтинг, ваш кредитный страховой рейтинг является статистическим инструментом, который прогнозирует вероятность подачи вами претензии и вероятную стоимость этого требования.
Тип и сумма покрытия автострахования — Ограничения на ваше базовое автострахование, размер вашей франшизы, а также типы и суммы вариантов полиса (например, на случай столкновения), которые разумно для вас иметь, все влияют на то, насколько вы заплатите за покрытие.
НИКОГДА не раса или религия. –Законно использовать расу или религию для определения страховых ставок.
Следующие шаги: Узнайте, как сэкономить на взносах по автострахованию.
Mercedes-Benz S-класс — Википедия. Что такое Mercedes-Benz S-класс
Mercedes-Benz S-Klasse
Общие данные
Годы пр-ва
1954 — настоящее время
На рынке
Mercedes-Benz S-класс (ориг. S-Klasse, от нем. Sonderklasse — «особый класс»[1][2]) — флагманская серия представительских автомобилей немецкой компании Mercedes-Benz, дочернего подразделения концерна Daimler AG. Представляет собой наиболее значимую линейку моделей в иерархии классов торговой марки. Первые представительские седаны появились ещё в начале 1950-х годов, но официально S-класс появился лишь в 1972 году[1]. В настоящее время серия состоит из 6 поколений: W116, представленного в 1972 году и выпускавшегося до 1980 года; W126, дебютировавшего в 1979 году; W140, выпускавшегося с 1991 до 1999 года; W220, поступившего в продажу в 1998 году и завершивший производство в 2006; W221, представленного в 2006 году и собиравшегося до 2013 года включительно; W222, премьера которого состоялась в 2013 году.
На автомобилях S-класса дебютирует большинство наиболее современных технологических решений компании, в том числе системы безопасности и ключевые особенности фирменного интерьера. По показателям продаж модели флагманской серии оцениваются как одни из самых продаваемых роскошных седанов в мире[3][4][5][6].
Все представители S-класса выпускаются в коротко- и длиннобазной модификациях (с приставкой «L») с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями в конфигурациях I4, V6, V8 и V12. Модели, собранные в Мексике или продаваемые в США, доступны только в варианте с длинной колёсной базой. Все поколения, начиная с третьего (W140), имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG.
Помимо седанов, в состав серии также входят купе и кабриолеты[7]. Кроме того, на базе S-класса созданы роскошные автомобили Mercedes-Maybach и лимузины Mercedes-Maybach Pullman. В 1998 году для купе S-класса был выделен отдельный CL-класс, однако в июне 2014 года компания вновь вернулась к оригинальной линейке. В 2016 году был представлена первая модификация в кузове кабриолет[8].
Основными рыночными конкурентами автомобилей S-класса выступают BMW 7, Audi A8, Jaguar XJ, Maserati Quattroporte и Lexus LS.
История
Предшественники
Начало
Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса берут своё начало с 1951 года, когда на Франкфуртском автосалоне был представлен Mercedes-Benz W187[9]. Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надёжностью автомобиля. Автомобиль производился в трёх вариантах кузовов: седан, купе и кабриолет. Все модели оснащались новым шестицилиндровым двигателем M180, мощность которого составляла 80 лошадиных сил, а крутящий момент был равен 142 Н·м. С августа 1952 года по май 1953 компания собрала особую серию из 41 автомобиля для нужд полиции.
Всего до 1954 года было построено 18 514 версий W187 (16 154 в кузове седан, 1278 + 997 в кузове кабриолет и 85 купе)[9].
Понтонное поколение
Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 1950-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954 году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.
Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей[9]. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Внешне автомобили выглядели одинаково, за исключением хромирования деталей и наличия более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. В октябре 1958 года в серийное производство ушли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch GmbH. Автомобили W105 219 заменились на W128 220SE (нем. Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959 года было построено 1974 таких седанов.
Плавники
Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S, которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111, в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886220SE и 41 107 230S.
В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965 год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых)[9].
Четвёртое поколение
Мода на крылья ушла также быстро, как и пришла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях, которые в 1965 году их заменили: W108 и W109[10]. Новые автомобили отличались друг от друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968 году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL, а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощной моделью становится Mercedes-Benz 300SEL 6.3, оснащённый двигателем от лимузина W100 600.
На момент прекращения производства в 1972 году было выпущено 383 361 автомобилей, включая 18 662 W109 (в том числе 6526 единиц 300SEL 6.3)[9].
S-класс
Первое поколение (W116, 1972—1980)
Автомобиль W116 — первый официальный представитель S-класса, появившийся в августе 1972 года[11]. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х годов.
Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го)[1]. Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем Mercedes-Benz 450SEL 6.9, который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина[1]. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система[12]. Её стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10 % от цены весьма недешёвого автомобиля.
В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий[1]. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.
Второе поколение (W126, 1979—1992)
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль, который перевернул весь дизайн автомобильного мира, и мгновенно отбросил в тень своего предшественника W116. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Сакко, имел органичный дизайн, который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителями ремней и многими другими новшествами[13], которые впоследствии перешли на другие автомобили.
Изначально гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку — 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии, на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которого из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что её сменило уже три последующих поколения[13][14]. Серию производили вплоть до 1991 года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 818 105 седанов[9][15].
Третье поколение (W140, 1991—1998)
В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140[1]. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств: от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL), стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963—1981).
В 1992 году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 300SE 2.8 и турбодизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500/S500L и S600/S600L.
Рестайлинг (1994)
В марте 1994 года седан подвергается рестайлингу. Внешне автомобиль меняет оранжевые стекла указателей поворота на прозрачные, а сзади получает новые фонари. Помимо этого, снижается клиренс автомобиля, а матовые пластиковые бамперы начинают окрашивать в цвет кузова. Внутри автомобиль получает обновлённую электронику и новый салон. В 1996 гг. серия W140 получает такие хайтековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.
Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов[15] (в том числе 28 101 «дизелей»), 218 119 длиннобазных W140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.
Четвёртое поколение (W220, 1998—2005)
Во второй половине 1990-х концерн Daimler-Benz, вошедший в транснациональную группу DaimlerChrysler, был вынужден пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона, насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998 года S-класс W220[1] был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла.
Если прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовавшимися, преимущественно, через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. В 1999 году, после покупки компанией Mercedes-Benz тюнинговой фирмы AMG, в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным двигателем V8. Существовали также более редкие версии с V12 — S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Рестайлинг (2002)
В 2000 году концерн Daimler AG приступил к разработке концепции фейслифтинга для автомобиля. Модернизированная версия, получившая более аэродинамическую переднюю часть и обновлённые задние фонари, стала доступна для покупателей с сентября 2002 года. В целом, за исключением установленной решётки радиатора под более вертикальным углом, нового прозрачного корпуса для фар и более низких воздухозаборников на переднем бампере, общий вид автомобиля остался без изменений. Кроме того пополнилась линейка двигателей и появилась полноприводная версия 4MATIC с электронным управлением тяги, которая распределяла мощность двигателя следующим образом: 40 % на переднюю и 60 % на заднюю ось. Все автомобили серии в стандартной комплектации обзавелись системой мультимедиа COMAND, а модель S600 получила дополнительно систему навигации
Серия W220 оказалась достаточно успешной: всего было выпущено 485 000 седанов. Тем не менее, модель начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брендам Lexus и Infiniti.
Пятое поколение (W221, 2005—2013)
S-класс в 221 кузове был впервые показан публике осенью 2005 года[16][17]. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга и влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включал самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта[18]. Модельный ряд включал бензиновые S300 (для экспорта в Азию), S350 с V6, S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12, а также дизельные модели S320 CDI и S420 CDI. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65.
В 2008 году из-за резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid.
Рестайлинг (2009)
В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные (CDI) и бензиновые (CGI) модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI[19].
Шестое поколение W222 (2013-)
Шестое поколение флагманской серии представительских автомобилей S-класса под кодовым названием W222 выпускается с 2013 года. Разработкой дизайна, начатой ещё в 2009 году, занимался Роберт Лесник. Экстерьер новой модели позаимствован у CLA-класса и первого поколения W212 E-класса. Презентация автомобиля состоялась 15 мая 2013 года в Гамбурге, Германия[20].
Выпускается в вариантах кузова седан (с укороченной и удлинённой колёсными базами), купе и кабриолет (с 2015 года). Кроме того, имеет высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG в лице S63 AMG и S65 AMG (оба доступны в кузовах седан, купе и кабриолет), а также наиболее роскошную версию лимузин — Pullman, собранный суббрендом Mercedes-Maybach. Помимо заводского подразделения AMG автомобиль пользуется популярностью у различных тюнинг-ателье.
В 2017 году ожидается рестайлинг, который привнесёт изменения во внешний вид и набор электронных систем автомобиля[21][22]. Ожидается также обновление модельного ряда двигателей.
Через год после запуска во всех основных рынках Mercedes-Benz уже поставил более 100 000 моделей S-класса во всём мире[23].
Производство и продажи
Производство
Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Зиндельфингене, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Сантьяго-Тьянгистенко-де-Галеана, Мексика. Кроме того, существуют производственные мощности в городе Пуна (Индия)[24], Атланта (США)[25], ранее — Ист-Лондон (Африка)[26].
В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класса были произведены за последние сорок лет[27].
Статистика продаж автомобилей S-класса по годам и основным рынкам сбыта выглядит следующим образом:
Календарный год
США
Германия
Китай
Европа
Россия
Канада[32]
1999
—
22 966
н/д
33 667
н/д
н/д
2000
—
21 266
н/д
31 395
н/д
н/д
2001
25 998
18 347
н/д
30 609
н/д
н/д
2002
21 118
11 395
н/д
21 331
н/д
н/д
2003
22 940
9865
н/д
18 469
956
н/д
2004
20 460
7045
н/д
13 795
866
785
2005
16 036
6718
н/д
12 609
918
455
2006
30 886
10 985
н/д
24 858
2447[33]
1205
2007
26 081
8262
н/д
21 223
3840[34]
1320
2008
17 787
8077
н/д
16 589
3006[35]
1026
2009
11 199
6617
н/д
12 086
1347[36]
748
2010
13 608 (955)
5177
25 000
10 505
1727[37]
763
2011
12 258[38]
4730
31 050[39]
9619
1621[40]
744
2012
11 794
3304
33 140
7299
1626[41]
715
2013
13 303
4963
н/д
8736
1645[42]
468
2014
25 276
8617
н/д
17 638
4331[43]
1094
2015
21 934
н/д
н/д
16 583
н/д
1126
2016
18 803
н/д
н/д
н/д
н/д
1049
Награды
Автомобиль S-класса удерживал первое место в индексе удовлетворённости клиентов по версии сервиса J.D. Power с 1987 по 1990 год[44]. На счету серии также 7-кратное звание «Лучший люксовый автомобиль» по версии автомобильного издания What Car?[45], 5-кратное звание «Люксового автомобиля года» по версии Fleet News[45], звание «Автомобиль года» с 1981 по 1999 год по версии австралийского журнала Wheels[46], звание «Наиболее безопасного для пассажиров автомобиля года» за 1988—89 года от Страхового института дорожной безопасности США[13], премия «Европейский автомобиль года» за 1974 год, звание «Лучшая новинка» по версии американского ежемесячного научно-популярного журнала Popular Science и победа в категории «Лимузин года» по версии журнала Top Gear за 2006 год.
По заявлению компании, представитель семейства S-класса стал первым автомобилем в истории, получившим сертификат экологического соответствия стандартам от немецкой организации TÜV (нем. Technischer Überwachungsverein)[45].
Примечания
↑ 1234567James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — Crowood, 2013. — С. 2-4. — 208 с. — ISBN 9781847975966.
↑ Erik Johnson. Mercedes: Nothing But the Best. — Book Sales, 1998. — С. 111. — 160 с. — ISBN 9780785809371.
↑ Назван самый популярный автомобиль премиум-класса в России. Авто Mail.ru / Аналитическое агентство АвтоСтат (29 июля 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ Edward Taylor, Ilona Wissenbach. Mercedes-Benz to overtake BMW as largest premium carmaker (англ.). Рейтер (8 января 2017). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ JOHN CLARK. MERCEDES-BENZ S-CLASS IS THE WORLD’S BEST-SELLING LUXURY VEHICLE (англ.). eMercedes-Benz (12 ноября 2012). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ New Merc S-class goes hi-tech (англ.). Independent Online (South Africa) (27 сентября 2005). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ Павел Карин. Отличаем Mercedes-Maybach S 600 от обычного «шестисотого» на слух. Drive.ru (23 января 2015). Проверено 16 января 2017. Архивировано 4 января 2017 года.
↑ Денис Лось. Mercedes представил роскошный и ветреный S-Class Cabriolet. Автомобильный журнал «КОЛЕСА» (2 сентября 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ 123456Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 — 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Штутгарт, Германия: Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 16, 112–113. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310.
↑ R.M. Clarke. Mercedes-Benz S Class & 600 Limited Edition 1965-1972. — Brooklands Books Limited, 2006. — 136 с. — ISBN 9781855206939.
↑ Peter Garnier. News // Autocar. — 1972. — С. 19.
↑ ABS — 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — Вып. 30 апреля.
↑ 123 Ian Dunross Mercedes-Benz W126 S-class Homepage. Проверено 15 мая 2007. Архивировано 6 августа 2007 года.
↑ S-Klasse Club information. Проверено 13 мая 2007. Архивировано 28 сентября 2007 года.
↑ 12Eberhard Kittler. Deutsche Autos seit 1990. — Штутгарт: Motorbuch Verlag, 2001. — Т. 6. — С. 190. — 384 с. — ISBN 3-613-02052-1.
↑ Back by popular demand-2005-06 MB S-class insider report — AutoSpies Auto News. Autospies.com (18 марта 2004). Проверено 15 января 2012.
↑ Mercedes-Benz at the International Motor Show: World premiere of the new S Class. eMercedes-Benz (29 сентября 2005). Проверено 26 сентября 2010. Архивировано 1 декабря 2015 года.
↑ Be ahead: the new Mercedes-Benz S-Class — Superlative in design and technology (англ.). Daimler AG (20.06.2015). Проверено 26 августа 2015. Архивировано 28 марта 2017 года.
↑ Mercedes-Benz S W221 FL (недоступная ссылка)
↑ Официально показан новый седан Mercedes-Benz S-класса. Drive.ru (15 мая 2013). Архивировано 4 июня 2013 года.
↑ Mercedes S-Class после рестайлинга получит новые моторы. РБК AutoNews (31 октября 2016). Проверено 23 декабря 2016. Архивировано 23 декабря 2016 года.
↑ Обновленный «Мерседес» S-Class оснастят «автопилотом» от E-Class. Motor.ru (26 января 2016). Проверено 23 декабря 2016. Архивировано 23 декабря 2016 года.
↑ Mercedes-Benz W222 — самый успешный в истории S-Klasse (англ.). benz-club.org (20 Октябрь 2014). Проверено 24 августа 2015.
↑ Mercedes-Benz announces local manufacturing of the new S-Class 350 CDI in India, backed by high demand of the new S-Class (англ.). Mercedes-Benz Индия. Проверено 16 января 2017. Архивировано 20 января 2015 года.
↑ Atlanta, GA Mercedes-Benz USA, LLC (англ.). Daimler AG. Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ Mercedes-Benz journey moves from one to one million (англ.). Mercedes-Benz Африка (28 мая 2015). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ Mercedes-Benz S-Class Looks Back on a Success Story: 220 Series Is World’s Best-Selling Luxury Sedan. Autointell.com. Проверено 9 октября 2010. Архивировано 6 июня 2012 года.
↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | Pressemitteilung | Pressemeldung
↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten Архивировано 2 октября 2011 года.
↑ 12 Mercedes-Benz achieves fifth record year in a row — Investor Relations Release (англ.) 6. Daimler AG (8 января 2016). Проверено 16 января 2017. Архивировано 16 января 2017 года.
↑ Timothy Cain. Mercedes-Benz S-Class Sales Figures (англ.). Good Car Bad Car (2017). Проверено 28 марта 2017. Архивировано 28 марта 2017 года.
↑ Владимир Палкин. Авторынок РФ. Статистика за 2006 год. Авторевю / Тойота Клуб (3 октября 2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2007 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2008 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2009 год. Авторевю / Тойота Клуб (2010). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Американскому авторынку для преодоления кризиса потребовалось пять лет. А российскому — всего полтора года! // Авторевю. — 2011. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
↑ Mercedes-Benz Records the Highest Year on Record with Sales of 264,460 — MONTVALE, N.J., Jan. 5, 2012 /PRNewswire/. Prnewswire.com. Проверено 18 мая 2012.
↑ Mercedes-Benz China Homepage — 2012 News — Mercedes-Benz completes 2011 with a double record of best month and best year ever in China. Mercedes-benz.com.cn (8 января 2012). Проверено 18 мая 2012.
↑ Игорь Владимирский. Авторынок РФ. Статистика за 2011 год. Авторевю / Тойота Клуб (2012). Проверено 13 января 2017. Архивировано 13 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Насыщение: анализ автомобильного рынка за 2013 год // Авторевю. — 2013. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. В ушедшем 2013 году продажи новых легковых автомобилей снизились на 5,5% // Авторевю. — 2014. — № 3. Архивировано 9 января 2017 года.
↑ Игорь Владимирский. Игорь Владимирский — об итогах продаж автомобилей в прошлом году // Авторевю. — 2015. — № 2. Архивировано 9 января 2017 года.
↑ Sanchez, Jesus. Mercedes-Benz Still Ranks No. 1 in Poll of New Car Buyers. The Los Angeles Times, 8 августа 1990
↑ 123 S-Class Voted Fleet News Luxury Car of The Year For Fifth Time. Theautochannel.com. Проверено 9 октября 2010.
↑ Chris Gable. Wheels’ COTY the real McCoy (4 сентября 2008). Проверено 15 мая 2007. Архивировано 27 сентября 2007 года.
Литература
Основная
Eberhard Kittler. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
Colin Pitt. Mercedes-Benz W126 W140 W220. — Unique Motor Books, 2002. — ISBN 1841555150.
Matthias Röcke. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. — Heel, 2003. — ISBN 3898801586.
Günter Engelen. Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2003. — ISBN 3613023482.
Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer’s Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. — США: MBI Publishing, 2004. — ISBN 0760318115.
Heribert Hofner; Halwart Schrader. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. — Heel, 2005. — ISBN 3898804194.
Martin Häußermann. Mercedes-Benz S-Class: The brochures since 1952. — Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768817202.
Martin Häußermann. Mercedes-Benz – The Large Coupés: The brochures since 1951. — Германия: Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768818330.
Harry Niemann. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2006. — ISBN 3613025965.
R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Великобритания: Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
James Taylor. Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. — The Crowood Press, 2009. — С. 9–16, 173–190. — (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961.
Rainer W. Schlegelmilch; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. — Ullmann Publishing, 2013. — ISBN 9783848002672.
James Taylor. Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. — The Crowood Press, 2014. — ISBN 9781847975959.
Christof Vieweg. Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publikation der DaimlerChrysler-AG, Global Service. — Штутгарт, Германия: DaimlerChrysler-AG, Global Service, 2000. — ISBN 3932786149.
Сервисные книги, руководство пользователя
Ф. Ширяев. Mercedes-Benz S-класс серия W-140. Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. — Атлас-Пресс, 2004. — 312 с. — ISBN 5-9545-0016-9.
Карпов И. А. Mercedes S-класса (W140). Устройство. Обслуживание. Ремонт. — РОКО, 2006. — 540 с. — ISBN 5-89744-081-6.
wiki.sc
Мерседес S класс (Mercedes S class): фото, цена на новый, технические характеристики
Мерседес S класс — премиум-седан с длинной колесной базой и дорогой отделкой салона. Это самая дорогая модель после Мерседес Майбах, которая пользуется неизменной популярностью и спросом в своем классе. Выпуск люксовых авто начался в начала 50-ых годов. За почти 70 лет было сконструировано 6 поколений S класса, последний кузов W222 выпускается с 2013 года. На этих автомобилях применяются все новейшие разработки ходовых качеств, и систем для комфортной езды внутри. По проценту проданных машин — это самый продаваемый Мерседес из всех классов.
История и разработка
За основу S Класс Мерседес был взят Мерседес W187 представленный в 1951 г. Дизайн напоминал авто военного времени, был надежно собран, а отделка интерьера была на высшем уровне. В 1954 г был выпущен W180 с кузовом понтонного типа, они отличались мощными моторами с впрыском топлива в двигатель под высоким давлением.
В 1961 г появились знаменитые кузова *плавники*. Задние крылья были растянуты и заострялись, весь экстерьер пестрил хромированными деталями. Впервые на модель была установлена пневматическая подвеска, а салон был обтянут дорогими материалами. Четвертое поколение предшественника S класса было выпущено в 1968 г. Сзади отсутствовали *плавники*, кузов сал более обтекаемым. Под капот стали устанавливать силовые агрегаты V8, а самая высокопроизводительная версия была оснащена двигателем объёмом 6,3 л.
Мерседес S Класс кузова
Мерседесы S класса выпускались в 4-х типах кузова:
Седан, 4 двери, 5 посадочных мест.
Купе 2 двери, 2 или 4 места.
Лимузин, 4 двери, 6 мест.
Кабриолет, 2 двери, откидной верх.
Первое поколение (W116, 1972—1980)
История наименования — это дословный перевод с немецкого Sonderklasse — «особый класс». Первое поколение В116 было выпущено в начале 1972 г. Линия исполнения кардинально отличались от предыдущих моделей. Квадратные фары и массивная решетка радиатора спереди, задние фонари яркие и широкие. Модельный ряд представлен четырьмя вариантами моторов. В 1974 выпущены авто с длинной базой (Лонг) 280SEL, 350SEL и 450SEL. В 1978 г компания Даймлер АМГ впервые установила на S класс турбодизельный мотор. Автомобиль 450SEL известен тем, что на него впервые была установлена ABS (первые ее разработки обходились очень дорого, одна антиблокировочная система стоила как 1/10 часть авто). Первое поколение было экспортировано по всему миру, всего было продано 473 тыс. автомобилей, несмотря на уже начавшийся нефтяной кризис.
Второе поколение (W126, 1979—1992)
126 кузов Мерседес S класса был представлен в Германии в 1979 г. Дизайн изменился, спереди и сзади новая оптика, пластмассовые бампера, отличительные молдинги и омыватели передних фар. Автомобиль имел прекрасные ходовые характеристики (благодаря моторам V8), спортивный характер, подушки безопасности, и фиксирование ремней при столкновении. 126 кузов выпускался до 1991 г, за всю историю компании Мерседес это одна из лучших моделей. Всего продано 818 тысяч авто.
Третье поколение (W140, 1991—1998)
Представительский класс в 140 кузове был представлен в Женеве в 1991 г. Легендарный *мерседес кабан* стал самой крупногабаритной версией седана от Мерседес. Главные отличия Мерин 140 от предыдущих поколений:
Двойные стекла (как опция бронированные).
Выезжающие *рожки* для обозначения габаритов при парковке.
Мощный шестилитровый мотор V12.
Электрорегулировка сидений.
Рестайлинг
В 1994 г после рестайлинга 600 Мерседес получает прозрачное стекло поворотников и обновленную заднюю оптику. Дорожный просвет уменьшили на 1 см за счет этого улучшились аэродинамические характеристики. Передние и задние бампера окрашены в цвет кузова. С 1996 г опционально доступен встроенный навигатор и парктроник. За 7 лет производства было продано 400 тысяч моделей. Из-за огромных размеров модель в Европе не прижилась, но обрела небывалую популярность в России конца 90-х.
Четвёртое поколение (W220, 1998—2005)
Mercedes S class 4 поколения был представлен в 1998 г. Его дизайн получил прозвище *лисичка* из-за скошенных фар и обтекаемых форм. Кузов был короче, чем В140 на 12 см и легче на 300 кг, при этом комфорт и эргономичность в салоне только выросли. Мощная модель С400 комплектовалась турбодизелем V8, а более бюджетная модель S320 получила мотор V6 объёмом 3,2 л. В 1999 г была выпущена спортивная модификация S55 АМГ, с форсированным силовым агрегатом V8.
Рестайлинг
В 2002 г после рестайлинга 500 Мерс 4матик получил новую заднюю оптику и передний бампер с расширенными воздухозаборниками. Полный привод работает с распределением силы 40% на переднюю и 60% на заднюю ось. Все базовые модели стали оснащаться современной мультимедийной системой Команд. Всего авто 4 поколения было продано 485 тыс. экземпляров. В этот период компания Даймлер АМГ испортила репутацию самых надежных автомобилей тем, что у В220 часто ломалась пневматическая подвеска, а моторы требовали ремонта на пробеге от 175 тысяч км.
Пятое поколение (W221, 2005—2013)
Mercedes S в кузове W221 был представлен в 2005 г. В элементах экстерьера заметны линии ретромобилей, колесные арки очень раздуты, задний бампер растянут. Премиальный седан оснащен пакетом функций для безопасности и комфорта. На базе 221 кузова выпущены высокопроизводительные версии S63 и S65 АМГ. В 2008 г следуя модным тенденциям в автомобильном мире компания Мерседес выпустила гибридную модель S400.
Рестайлинг
После рестайлинга в 2009 г W221 получил систему Блютек, Мерседес Blueefficiency и полноприводную трансмиссию (доступна как опция).
Шестое поколение W222 (2013- н.в)
222 кузов выпускается с 2013 года по сегодняшний день. Все линии экстерьера сдержанны и роскошны. Передняя диодная оптика уже в стоке оснащена функцией *умный свет*, способна поворачивают пучок света за рулем, а также автоматически регулировать интенсивность освещения в зависимости от времени суток и режима езды трасса/город. Передний бампер с огромными воздухозаборниками в форме *жабр*. В колесных арках покрышки с маркировкой дисков 20 дм. Двойные патрубки выхлопных труб соединены хромированной линией.
Салон S class отличается отделкой из дорогой мягкой кожи. Передний и задний ряд оборудованы подогревом, вентиляцией и массажем. В отделке центральной консоли и руля преобладают алюминий, хром и лакированное дерево. Задний ряд разделен стационарным тоннелем с встроенным холодильником. В подлокотнике размещены держатели для стаканов (как опция подставка под бокалы), беспроводная зарядка, наушники и пульт управления системой мультимедиа, кондиционирования и массажа). Опционально доступна система ENERGIZING — контроль и управление подсветкой, вентиляцией, звуками, массажем и ароматами в салоне.
Купе C217
Спортивный Мерседес представлен в кузове купе. Передние фары оснащены интеллектуальной системой управления диодами и украшены кристаллами Сваровски. Intelligent Drive следит за дорогой, давлением в шинах зимой, а также предупредит водителя об угрозе ДТП. Вместо селектора коробки передач установлен сенсорный джойстик. На лобовое стекло проектируется вся текущая информация о дорожной обстановке. Внутри сиденья ковши элегантной формы (салон собирается вручную). Все дефлекторы и тумблеры выполнены из алюминия. На купе устанавливаются покрышки с самым высоким индексом скорости шин Y, выдерживающие нагрузку до 300 км в час.
Кабриолет A217
Мерседес Бенц S класс кабриолет имеет 2 двери и 4 посадочных места. Обивка салона в цветах на выбор: черный, вишневый, бежевый, белый и серый. Приборная панель и экран мультимедиа объедены в большую жидкокристаллическую панель, управлять которой можно как голосом, так и прикосновением. В техническом плане Мерседес кабрио оборудуется всеми передовыми технологиями для быстрой езды и контраварийными системами. AIRCAP предотвращает попадание порывов ветра в салон, AIRSCARF обогревает потоками воздуха шею водителя имитируя теплый шарф. Передняя оптика с диодами и кристаллами Сваровски. Решетка радиатора Даймонд, фирменная эмблема расположена посредине.
Технические характеристики
Базовая комплектация с 3 л дизельным мотором имеет такие характеристики:
Девятиступенчатая автоматическая коробка передач.
Полный привод.
Вес 2 тонны 740 кг.
Багажное отделение объёмом 510 л.
Расход топлива в режиме комфорт город 9 л/шоссе 5,7 л.
Максимальная скорость 250 км в час.
Разгон до 100 км за 5,8 с.
Список бензиновых двигателей, устанавливаемых на авто
4,6 л, V8, мощность 456 лошадиных сил, максимальная скорость 250 км в час.
6 л, V12, мощность 530 л.с.
5,5 л, V8, 585 л.с.
6 л, V12, 630 лошадиных сил.
Список дизельных двигателей, устанавливаемых на авто
3 л мотор с турбиной, V6, мощностью 258кВт.
Популярные модели в России
На данный момент самыми популярными моделями Мерседес ЭС класс являются: авто с моторами 3,5 л и 4,6 л бензин, рестайлинговый 3 л турбодизель в длиннобазном исполнении. Высокопроизводительный бензиновый двигатель 5,5 л бензин. Самый востребованный цвет машины как на первичном, так и вторичном рынке — черный.
Тюнинг
Carlsson собран в 2013 г, оснащен силовым агрегатом V8 мощностью 610 лошадиных сил. Передний бампер имеет единый широкий воздухозаборник, боковые обвесы тонкие, на багажнике расположен спойлер. В колесных арках диски с диаметром 21 дм. Салон обтянут мягкой кожей, также внутри установлена аудиосистема REVOX, два сенсорных экрана и точка Вай-Фай.
S65AMG тюнингованное Voltage Design. У этой модели бампера из углеродного волокна, боковые обвесы из карбона. Тормозная система установлена углеродно-керамическая, тормозные суппорта — поршневые. Мотор с доступной мощностью 630, 680 и 719 лошадиных сил на выбор. Максимальная скорость 300 км/час, на 719 л.с. — 320км/час.
Brabus Rocket 900 тюнинг-модель представлена в 2015 г в Женеве. На автомобиль установлен силовой агрегат объёмом 6,3 л. Разгон до первой сотни 3,7 с, 9,1 с до 200 км, максималка 350 км в час. Расход бензина в городе 17,1 л, шоссе 8,6 л. Кузов украшен дутыми карбоновыми бамперами и обвесами. В колесных арках фирменный диски Брабус 21 дм. Подсветка логотипа *В* доступна как опция, включается чип-ключом.
Конкуренты
Список конкурентов нового Мерседес S класс:
Ауди А8.
БМВ 7.
Ягуар XJ.
Лексус LS.
Все модели относятся к F-классу.
Цена
Мерседес S класса цена за новую машину начинается от 120 тыс. долларов. На вторичном рынке цены колеблются от 30 до 90 тыс. долларов в зависимости от года выпуска, пробега и общего состояния кузова машины. Купить Мерседес из Германии с пробегом от 150 тыс. км можно по цене от 18 тыс. долларов.
Отзывы
Дмитрий, Волгоград. Купил *лису* 2001 годы выпуска с пробегом в 80 тысяч в 2006 г. По подвеске провожу регулярные ТО и замену расходных деталей, иначе проблема накапливается и можно попасть на капитальный ремонт. Дизельный мотор едет отлично при замере показал 9 с до сотни. Хорошая управляемость машина не валкая, на трассе ведет себя очень собрано, на длительные расстояния ехать комфортно. Сейчас наездил 320 тысяч км, мотор до сих пор без капремонта (невероятно, но факт). Обслуживать дорого, но нужно. Продавать и менять на новую Весту не собираюсь.
Проблемы и неисправности
Задняя подвеска — многорычажка, стойка стабилизатора выдерживает 120-130 тысяч км, если вовремя не поменять резинки, замене подлежит целый блок. Автомобиль достаточно тяжелый, тормозные диски подлежат замене каждые 25-30 тыс.км. Пневмостойки и пневмобаллоны подлежат техническому обслуживанию каждые 15 тыс.км, при нерегулярном посещении ТО баллон может разорвать во время движения. Коробка 9G Троник, после 150 тыс. км требует ремонта.
Преимущества и недостатки
Преимущества:
Комфортная и мягкая езда.
Отличная шумоизоляция и комфорт в салоне.
Большой багажник.
Отзывчивый и маневренный руль.
Недостатки:
Недешевый ремонт и детали.
При езде по неровным дорогам ресурс силового агрегата, коробки и подвески сокращается на 30%.
Расход топлива у моделей до 2010 г, превышает паспортные почти в 1,5 раза.
Двигатель ест масло, чем больше рабочий объём, тем чаще нужно доливать.
S класс мерседес — автомобиль как для личного вождения, так и для езды с водителем. Авто дорогое в покупке, так и обслуживании. В цену входит не только уютный салон и ходовые качества, но и статус, с которым машину встречают на дороге.
Комфорт, скорость и точность – это 3 качества автомобиля, которыми может наслаждаться вечно, любой водитель. Когда несколько сотен «лошадей» заставляют свистеть воздух за окном машины, чутко реагирующей на легкие движения руля, поездка превращается в сплошное удовольствие. Для того чтобы такие ощущения были доступны не только профессиональным гонщикам, но и обычным автолюбителям, были разработаны модели особого класса, который имеет название «спорткупе».
Изначально купе имели строгие характеристики
Что особенного в автомобилях с приставкой «купе»
Для тех, кто предпочитает язык цифр, есть смысл сразу же привести определение данного класса от Сообщества Автомобильных Инженеров США (SAE): согласно их стандарту J1100 в категорию «купе» попадают те автомобили, заднее сиденье которых имеет объем до 33 футов3, что соответствует 0,93 кубометра.
Но спустя много лет современный автопром перестал строго следовать стандартам SAE, и теперь для категории «купе» подходят модели с разным типом кузова. Нынешние производители, переводя новые машины в этот класс, делают акцент не столько на кузове и технических характеристиках модели, сколько на актуальном для нее рыночном сегменте.
Эту мысль ярко подтверждает тот факт, что для современных спортивных машин с приставкой «купе», Европейской экономической комиссией был выделен отдельный сегмент рынка, обозначающийся буквой «S».
SAE — теперь международная организация
Теперь для этого класса привычным явлением стали двухдверные и четырехдверные автомобили с типом кузова седан, а также различные хэтчбеки, которые имеют спортивную направленность и рассчитаны на скоростную езду. Таким образом, в сознании нынешних автолюбителей выражение «спортивное купе» или S-класс ассоциируется не столько с типом кузова, сколько с «характером» машины, обещающим динамику и приближенное к спортивному управление.
На данный момент можно выделить несколько подтипов среди представителей всевозможных типов купе, а также спортивных авто S-класса.
Представительское купе. Такие автомобили ориентированы прежде всего на высокий уровень комфорта, причем как для пассажиров, находящихся спереди, так и для тех, кто ютится на задних сиденьях. Спортивные повадки в таких моделях не являются приоритетными, но динамика, само собой, чувствуется. В качестве достойного примера представительского купе можно привести автомобиль Audi S5.
Audi S5
Двухдверный седан-купе. Эта категория подразумевает тип кузова седан с двумя дверями. Часто такие модели имеют два ряда полноразмерных сидений. Приставку «купе» подобные автомобили получают исключительно в маркетинговых целях. Пример седана купе – двухдверная версия американского Ford Focus.
Ford Focus Coupe
Four-Door Coupe (купе, имеющее 4 двери). Под это обозначение попадают четырехдверные седаны или хардтопы, пропорции которых ощутимо приближены к типу кузова купе. Для того, чтобы более ясно представить образ современного четырехдверного седана-купе, стоит обратить внимание на породистый Mercedes-Benz CLS.
Mercedes-Benz CLS
Комби-купе (Combi Coupe). Данный подтип включает в себя такие автомобили, как пяти- и трехдверные лифтбеки от шведской марки Saab, (например, модель Saab 900), так и некоторые трехдверные хэтчбеки, ориентированные на спортивное вождение.
Saab 900
Спортивное купе. Это представители S-класса. Салон спортивных купе, как правило, способен предоставить все прелести комфорта только водителю и пассажиру на переднем сиденье. Автомобили, относящиеся к данному типу купе, имеют более заметные спортивные характеристики, чем представители других категорий. Наряду с мощным двигателем они оснащены соответствующей подвеской, позволяющей получать удовольствие от точного управления на высоких скоростях. Кузов также приспособлен для постоянного динамичного вояжа.
Subaru BRZ
Достойные представители спортивного купе
Разумеется, автомобили, принадлежащие к классу «S», включают в себя много моделей, но есть некоторые купе спортивного типа, которые идеально вписываются в формат этого сегмента.
Alfa Romeo 4C. Над обликом столь яркого и дерзкого покорителя дорог работал дизайнер Лоренцо Рамазотти, которому удалось грамотно соединить по-спортивному агрессивные элементы с умеренными и плавными чертами кузова. В итоге получилось купе, которое сразу же притягивает внимание даже искушенных автолюбителей.
Более того, вся рельефная структура кузова помимо миссии формирования стиля выполняет функцию элементов, улучшающих сцепление Alfa Romeo 4C с дорожным покрытием.
Видеообзор Alfa Romeo 4C:
Касаясь более точных характеристик этой машины, достойно вписывающейся в рамки S-класса, стоит отметить, что колесная база данного спортивного купе равна 2380 мм, длина, в свою очередь, достигает 3989 мм при достаточно низкой высоте в 1183 мм и ширине 1864 мм. Одним из главных достоинств кузова купе от Alfa Romeo является его масса, которая не превышает 895 кг. Багажник итальянской машины не предназначен для далеких путешествий и способен порадовать владельца Alfa Romeo 4C объемом всего лишь в 110 л.
Салон этой модели имеет характерный для спортивной машины вид: два сиденья-ковша, рулевое колесо, приспособленное для точного управления на высоких скоростях и прекрасно рассчитанная эргономика водительского места, позволяющая при минимуме усилий получать доступ ко всем важным функциям автомобиля. Итальянский производитель позаботился и о том, чтобы внести футуристический оттенок в салон нового спортивного купе – панель приборов теперь полностью цифровая. На ее дисплее отображается весь набор данных, актуальных для конкретного типа вождения, к тому же в зависимости от режима езды меняется и цвет панели. Это позволяет быстро считывать информацию, выводимую на дисплей.
Под капотом «Альфа Ромео 4С» скрывается бензиновый 4-цилиндровый турбированный мотор объемом 1,75 л. Благодаря системам изменения фаз газораспределения и непосредственного впрыска топлива, агрегат стильного купе способен выдать 240 л. с. Такой уровень мощности в комплекте с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач позволяет Alfa Romeo 4C разгоняться до 100 км за 4,5 с. И это при расходе 5 л бензина в городском режиме езды и 6,8 л – во время динамичного вождения.
Alfa Romeo 4C — шикарный итальянский спорткар
Новое поколение Audi TT. Весной 2014 года в Женеве было презентовано 3-е поколение модели ТТ от известного немецкого бренда Audi. Хотя радикальных изменений в дизайне автомобиля не произошло, благодаря обновленной оптике, радиаторной решетке и форме бампера в целом модель производит свежее впечатление «заряженного» спортивного купе S-класса.
Размеры новой Audi TT стали немного меньше: длина автомобиля теперь составляет 4180 мм, высота 1353 мм, а ширина потеряла лишние сантиметры, сократившись до 1832 мм. Снаряженная масса машины также не осталась прежней и теперь составляет 1230 кг. А вот колесная база Audi стала заметно больше, достигнув отметки 2505 мм. Обновленный салон благодаря грамотной эргономике стал еще просторней и значительно комфортней: добавились некоторое опции, на панели приборов появился большой дисплей, и рулевое колесо обогатилось новыми функциональными кнопками.
В укомплектованной по максимуму версии нового поколения Audi TT (полный привод с роботизированной КПП) разогнаться до 100 км можно за 5,6 с.
Audi TT третьего поколения
BMW M4 Coupe. Не так давно в Детройте презентовали новое ультрамодное заднеприводное спортивное купе от баварского автобренда BMW. Новинка имеет ту же длину кузова, что и похожий седан M3 (4671 мм), а также идентичную колесную базу (2812 мм). Обратив внимание на ширину (1870 мм) и высоту (1383 мм), можно заметить, что они значительно меньше, чем у M3. Благодаря этому факту, аэродинамические показатели новой спортивной машины немецкого S-класса ощутимо выше.
Под капотом BMW M4 скрывается 6-цилиндровый бензиновый мотор объемом 3,0 л, который баварские инженеры оснастили двумя турбокомпрессорами. В итоге немецкое купе при помощи 431 л. с. без труда разгоняется до 100 км за 4,3 с, а в случае с роботизированной 7-диапазонной КПП и механической 6-ступенчатой трансмиссией – за 4,1 с. Скоростной предел этого «заряженного» красавца равен 250 км.
BMW M4 Coupe — немецкий красавец
Очевидно, что автомобили, представляющие класс спортивных купе, с каждым годом становятся все более привлекательным сегментом, который обещает автолюбителям мощь, комфорт и высочайший технологический уровень.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!
avtomobilabc.ru
Визуальное сравнение седанов Мерседес C, E и S класса
В чем отличия Mercedes-Benz S-Class, E-Class и C-Class?
Три из ларца, одинаковы с лица.
Было много разговоров о том, как Mercedes-Benz обошелся с последним поколением S-класса и C-класса, создав из них явно похожие внешне автомобили и вот, произошла очередная премьера, на этот раз бизнес седан E- Class. Смотря на новинку, вновь закрадываются нехорошие догадки и предположения, опять сделали клона, да что ж такое! Однако, тот факт, что автомобили несколько похожи еще ни о чем не говорит, оставим шестое чувство гадалкам и возьмем на вооружение несколько более научный подход, проведем визуальное и техническое сравнение новинок. Бок о бок, как говорится.
Не все, что кажется одинаковым на первый взгляд, в действительности является таковым. Три модели Mercedes-Benz имеют ряд явных или скрытых отличий. Проверим этом.
Смотрите также: Новые подробности о 2017 Mercedes E-Class
Новый дизайн S-класс был тем свежим решением Mercedes, который был так нужен для немецкого бренда, сделав его еще более роскошным и стильным, чем раньше. На самом деле, пропорции модели, элегантные линии и роскошный внешний вид были так хорошо приняты публикой, что Мерседес решил реализовать ту же визуальную философию S-класс на других более бюджетных вариантах в линейки.
Другими словами, немецкий автопроизводитель посчитал, что все хотят S Класс и начал предлагать тот же самый рецепт своего успеха в более скромных классах. Возьмем, к примеру, переднюю часть трех машин. В основном у них явно заметен один и тот же дизайн, так же общая конструкция, у автомобилей схожи фары и увеличенная центральная решетка радиатора. Разве, что технологически особенности отличаются, да различные всякие мелочи. Каждый из них имеет свои собственные тонкие сигналы в стиле, и нижняя часть переднего бампера индивидуальна в зависимости от сегмента.
Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид спереди
Центральные воздухозаборники в переднем бампере являются единственным функциональным элементом дизайна прямо указывающем на принадлежность автомобиля к той или иной модели. Вокруг этого «ядра» и крутится дизайн передней части автомобиля.
У C-Class центральная часть воздухозаборника разделена с мощными боковыми частями. Чего не скажешь про E-Class, где в бампер интегрирована единая крупная щель, без каких- либо разделений. Бампер прародителя, S-Class остался ближе к стилистике «Бэби-Бенца», однако и здесь вы без труда определите, какой из них к кому принадлежит. Боковые «ноздри» у S-Class меньшего размера и сделан более элегантно.
Форма фар в целом почти идентична S классу. Опять же, это только на первый взгляд. В первую очередь стоит обратить внимание на «рисунок» внутри фар. У каждой из модели свое расположение светодиодов, что в свою очередь создает абсолютно разное восприятие. Форма фар так же различна. Самым оригинальным из тройки стал E-Class. Линия передней части фар у него более растянутая и плоская. В то время как для C-Class фактически скопировали головную оптику у премиальной модели. Отличить их можно лишь по верхней линии фары.
Незначительно отличаются капот, пропорции лобового стекла и фронтальная линия крыши.
Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид сбоку
В пропорциях все три машины опять же следуют одной и той же философии дизайна. Но каждая из них преподносит свою интерпретацию дизайна. С-Класс получил спортивный профиль, с подчеркнуто коротким багажником, что сделало модель более предпочтительной для большего круга покупателей, отодвигая его бизнес стиль на второй план.
Смотрите также: Как дизайн автомобилей влияет на их продажи
Тем не менее, самый бюджетный из равных остается верным дизайну S-класса, гордо щеголяет двумя динамичными линиями на дверях. В этом смысле видно большое отличие от E-класса, у которого сбоку проходит только одна массивная линия в районе дверных ручек и хромированная полоса в нижней части дверей (только на модели Exclusive).
Линия стрелой проходит по всему борту E-Class, от кромки передней фары до заднего бампера, скрывая свои общие пропорции и делая его вид более элегантным. А остальном, автомобили, похожи как… три капли воды разного размера.
Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид с багажника
Сзади картина становится еще более запутанной. Уверены, когда вы видели новый S и C Класс на дороге сзади, наверняка терялись в догадках, а что это за модель Mercedes впереди. И не мудрено. Ведь основные различия, по которым можно быстро определить, что за Mercedes едет впереди- это фонари, а точнее их размер и уже в последнюю очередь их внутренний светодиодный рисунок.
Конечно, отличий гораздо больше, но сразу их не увидишь. Тонкие отличия между S, Е и С-классом, видны в нижней части бамперов, различных хромированных окантовках (на S-Class она, кстати, отсутствует), разных интегрированных выхлопных трубах (у них у всех различаются в том числе и форма), линии крышки багажника в соприкосновении с задним бампером и некоторым другим менее значительным деталям.
Тем не менее, E-Class является единственной моделью, которая может выделиться еще больше из этой троицы, главным образом, благодаря его более компактным задним фонарям.
Интерьер трех Мерседесов
В интерьере все так, как можно было ожидать, C и E- Класс придерживаются стиля премиального S-класса. Тем не менее, именно здесь C-класс теряет «почву» и показывает свое не очень высокое позиционирование на рынке по сравнению со своими коллегами. Салон автомобиля C-Class кажется более грубой интерпретацией показанной на флагмане Mercedes-Benz S-Class.
В то время как седаны S и E-Class используют два больших монитора, в качестве электронной приборной панели и развлекательного дисплея, у С класс без вариантов будет стоять обычная приборка с аналоговыми приборами, и планшет в центре консоли, в качестве дисплея.
10 лучших интерьеров автомобилей в 2015 году
E-Класс, с другой стороны, перенимает стиль интерьера схожий с флагманом S- Class, центральная консоль разделена на две части и пунктирной линией, состоящей из четырех центральных вентиляционных отверстий. (На E-Class сдвоенный экран приборной панели будет устанавливаться лишь на дорогую версию. Во всех остальных случаях приборка будет установлена обычным аналоговым блоком).
Имейте в виду, причудливое, двух- спицевое рулевое колесо «S-ки» остается исключительно для флагмана. На двух других моделях использован более классический спортивный трехспицевой руль.
В заключение скажем, что Мерседес удалось перенять свой собственноручно разработанный стиль с люксового S-Class и перенести его на менее дорогие модели линейки. Хорошо это или плохо, судить нашим читателям, для этого вверху будет расположено голосование. В ней вы сможете выразить свое мнение.
От себя добавим, что с задачей MB справился, автомобили выглядят достойно и хорошо. С чем их создателей и поздравляем!
www.1gai.ru
Mercedes-Benz S-класс — это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?
В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.
Mercedes-Benz S-Klasse
Общие данные
Годы пр-ва:
1954—настоящее время
На рынке
Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль «нового русского» (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.
Начало
Основная статья: Mercedes-Benz W187
Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.
Понтонное поколение
Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128
Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.
Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.
Плавники
Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112
Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.
В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).
Четвёртое поколение
Основная статья: Mercedes-Benz W108
Мода на крылья пришла также быстро как и ушла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях которые в 1965-м году их заменили: W108 и W109. Новые автомобили отличались от друг друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968-м году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится 300SEL 6.3 (c 1968 г.) оснащена двигателем от лимузина W100 600. Когда производство остановилось в 1972-м году было выпущено 383 361 автомобилей включая 18 662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)
Первый S-класс
Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.
Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем 450SEL 6.9 который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система[1]. Ее стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.
В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6.9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.
Флагман марки
В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.
Изначальный гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которой из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).
Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.
«Шестисотый»
В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL) стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).
В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.
Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов (в т. ч. 28 101 дизелей), 218 119 длиннобазных V140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.
Четвёртое поколение
Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла. Кстати, для любителей показной роскоши на удлиненной платформе прежней серии в 2002-м году был начат выпуск новой серии седанов и лимузинов моделей 57 и 62 под возрождённой представительской маркой Maybach, что формально лишило S-класс флагманской позиции в модельном ряду компании DaimlerChrysler.
Если, прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовывашимися, преимущественно через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. Так как в 1999-м году «придворная» тюнинговая фирма AMG была полностью выкуплена Mercedes-Benz’ом, то в этом же году в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).
Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485’000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.
Современность
Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга. Ощущается также влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включает самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта, по которым Mercеdes-Benz сохраняет лидирующие позиции в мире. Модельный ряд включает дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, а также бензиновые S300 (для экспорта в Азию) и S350 с V6, а также S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid. В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.
Производство
Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет.[2]
Во время эксплуатации транспортного средства случаются моменты, требующие обновления агрегатов — галогенных осветительных приборов, замков на дверях и многих других элементов. Собственники машин марки Lada возможно столкнутся с необходимостью снятия и смены переднего бампера перед проведением корректных ремонтных работ. Ниже мы поэтапно разберем, как снять бампер на калине, расскажем, какие инструменты понадобятся.
Это процедура несложная, вполне под силу каждому автолюбителю. Нет необходимости обращаться за специализированной услугой к сотрудникам СТО. Следует точно знать правильное расположение фиксирующих элементов на Лада «Калина» и подготовить определенные инструменты.
Основные причины
Может понадобиться снятие переднего бампера по таким причинам:
во время эксплуатации автомобиль подвергается регулярному воздействию различных факторов, например, механические и химические. Вследствие этого происходит повреждение лакокрасочного покрытия, которое выполняет декоративную функцию. Машина теряет свой эстетический вид, потому требуется провести реставрационные работы;
углепластиковый материал, который задействован в производстве бампера, характеризуется хрупкостью. Потому при даже не значительных авариях может понадобиться замена. Особенно это актуально в холодное время года, когда материал становится непрочным из-за воздействия мороза;
при значительных повреждения в результате ДТП обязательно проводится замена переднего бампера;
демонтировать деталь также нужно для замены комплектующих, связанных с осветительными функциями;
проведение тюнинга.
Особенности проведения демонтажа
Перед тем как перейти к вопросу как снять передний бампер лада калина, требуется выполнить подготовительные работы. Процедура демонтажа проводится в обзорной яме или с помощью подъемника, так как многие фиксирующие элементы находятся снизу. Если такой возможности нет, вам нужно будет отвинчивать болты вслепую. Альтернативный вариант — расположиться на земле для визуализации точек крепежа.
Рекомендуем проводить действия с напарником. Помощник сможет удержать одну часть, в тот момент пока вы отвинчиваете фиксаторы с переднего бампера калина. Самостоятельные действия не гарантируют качество и безопасность процесса.
Для процедуры вам понадобится:
Удлинитель.
Отвертки — с крестообразной насадкой и стандартная версия.
Специальная головка на 8.
Ключ на 10.
Вороток с дополнительной комплектацией трещоткой.
Сегодня производитель поставляет на рынок две модификации транспортных средств «Калина». Они разнятся друг от друга фиксаторами. Потому существует некоторые отличия в порядке демонтажа детали.
Вне зависимости от модификационных особенностей перед тем, как снять передний бампер лада калина, рекомендуем отсоединить аккумулятор. Это способствует предотвращению короткого замыкания во время отключения электронных приборов.
Пошаговая процедура снятия для автомобиля 1 поколения
Если вы владелец транспортного средства Лада первого поколения, для демонтажа переднего бампера калина потребуется выполнять действия в таком порядке:
поднимаете крышку капота;
откручиваете три самореза, которые отвечают за крепеж радиаторной решетки из пластика;
удаляете радиаторную сетку;
отвинчиваете 2 самореза, находящиеся на нижней сетке, и удаляете ее;
отсоединяете разъемы противотуманной фары;
за решеткой находятся два винта, фиксирующие бампер, откручиваете их;
поднимаете машину на подъемнике или перемещаетесь в специальную обзорную яму. В этом положении нужно удалить 3 центральных и 2 боковых шурупа, а также по 2 винта, расположенных впереди арки для колес;
Размещение нижних фиксаторов на калине
аккуратными движениями поддеваете и отщелкиваете пластиковые фиксаторы, удерживающие деталь на кузове;
не спеша подайте бампер на себя, вперед. Таким образом выводятся защелки из пазов на кузове. Затем можно полностью снять передний бампер калина.
Выше пошагово разобрали, как снять передний бампер лада калина первой модификации. Установка новой детали проходит в обратном порядке.
Инструкция для машины второго поколения
Для собственников транспортных средств второго поколения процедура имеет незначительные отличия. Предлагаем вашему вниманию подробную инструкцию как снять бампер на калине с учетом изменений в модификации:
Открутить 3 болта, размещенных снизу.
Центральные нижние шурупы на Лада «Калина»
Отвинтить две пары боковых шурупов.
Удалить 2 пары саморезов, которые фиксируют подкрылки.
Отвинтить 6 шурупов, находящихся сверху.
Аккуратными и плавными движениями освободить пластиковые фиксаторы.
Далее советуем воспользоваться помощью — аккуратно подтянуть вперед деталь, при этом защелки выводятся из пазов.
Полностью демонтировать элемент.
Если вас интересует не только как снять передний бампер лада калина, но и установить новую деталь — рекомендуем проходить все описанные шаги в обратном порядке.
Приведенная подсказка как снять передний бампер на калине показывает, что процедура не трудоемкая и под силу каждому водителю. Применяя полученные знания и инструменты, вы без труда справитесь с задачей.
Лада калина коды ошибок
Как заменить передний и задний бампер на Ладу Калина?
На чтение 6 мин. Просмотров 241
Когда требуется на Ладе Калине поменять разбитую фару или установить более модный бампер «спорт» варианта, требуется снять бампер, а как это правильно сделать, не все знают. Данная информация убережёт вас от ошибок и позволит нечего не сломать.
Из-за конструкции кузова Лады Калины даже простую замену фар приходится осуществлять, снимая передний бампер. Без сомнения, это не удобно, однако по-другому, не получится, к сожалению. Многие предпочитают воспользоваться услугами профессионалов, заехав в ближайший автосервис, но есть и те, кто во всём хочет разобраться самостоятельно для получения опыта в ремонте.
Если вам с какой-либо целью необходимо снять бампер на Калине, поищите для начала в гараже следующие инструменты:
отвертки крестовая и плоская;
ключ на 10 и торцевой ключ на 13 мм (он пригодится при снятии усилителя переднего бампера при замене фар).
Если вы располагаете подъемником — воспользуйтесь им, так будет гораздо удобнее снимать передний или задний бампер. Также не пренебрегайте обычной смотровой ямой.
И не забудьте перед работой отключить от аккумулятора — клемму. Зачем? А на всякий случай. Те, кому посчастливилось наблюдать, как при замыкании изоляция мгновенно оплавляется и воспламеняется — тот всегда скидывает клемму аккумулятора и спокойно ковыряется в авто сколько душе угодно.
Можно и парочку друзей позвать на помощь, потому как может возникнуть проблема установить бампер обратно.
Снимаем передний бампер на Калине.
Демонтаж бампера Лада Калина
Снять передний бампер на Калине не то, чтобы очень просто, но вполне по силам даже хрупкой девушке, если знаешь порядок действий.
Сначала нужно открыть капот, под которым находятся 3 фиксирующих болта, удерживающие решетку радиатора и их открутить. Но делайте это аккуратно, иначе можно испортить покрытие и винты, что открутили, сразу положите в коробочку, дабы они не потерялись.
Теперь решетку радиатора Лада Калина снимаем и видим, что к месту, где закреплён на 2 болта и 2 самореза передний бампер появился доступ. Также все откручиваем.
Выкручиваем также 2 винта, что находятся на нижней решетке и снимаем без особого напряжения решетку.
Теперь нам открывается доступ к ещё 2-м болтам бампера, которые располагаются сразу за решеткой в нижней части, которая была ранее снята вами.
Далее следует выкрутить ещё 3 винта, где закрепляется к кузову бампер (они находятся внизу и можно легко нащупать их рукой). Также необходимо избавиться от 2-х саморезов, ими бампер фиксируется за подкрылки.
Для снятия переднего бампер Лада Калина остаётся выкрутить 4 самореза (2 с обеих сторон бампера, находятся в колесных арках). Для набольшего удобства нужно перед выкручиванием хорошенько вывернуть руль в какую-либо сторону.
И вот теперь можно, раз уж ничего больше не мешает, снять передний бампер, для чего просто нужно его немного поддеть с двух сторон руками.
На всё это занятие уйдет не больше часа, тем более, если это первый опыт и нет совершенно никакого технического навыка. То есть все максимально понятно и просто.
Разве что инструментами придётся обзавестись, если требуемого не оказалось в наличии, это поможет сэкономить много времени и нервов.
Устанавливать передний бампер Лада Калина тоже не очень сложно (если не подрастеряли все болтики), здесь просто обратный порядок.
Учимся снимать задний бампер на Ладе Калине.
Если вы хотите снять задний бампер на Лада Калина и поменять его на спорт вариант, вам также понадобятся ключ на 10 и крестовая отвертка.
Опять же лучше машину поддомкратить и даже поснимать задние колёса, чтобы было удобнее работать с болтами.
После того, как снято левое заднее колесо, при помощи ключа откручиваем 3 самореза, на которые фиксируется колёсный брызговик.
Далее убираем от корпуса брызговик и точно также отделяем другой задний брызговик. Нам открывается доступ к другим саморезам, которые закрепляют на Калине задний бампер и их по 2 с обеих сторон.
Следует отвинтить их с помощью крестообразной отвертки,
Торцевым ключом на 10 откручиваем 2 самореза снизу крепления бампера. Тот же ключ подходит к верхним саморезам, которые тоже откручиваем.
Далее, подхватив бампер с обеих сторон, снимаем с зацепов и без труда вынимаем.
Не забываем и про усилитель, который находится под бампером, его тоже при необходимости снимаем (для этого нужно открутить 3 закрепляющие гайки ключом на 10).
Вот и всё, можно теперь устанавливать бампер спорт или какой-либо другой. Установка происходит в обратной последовательности.
Однако, имеют место быть некоторые отклонения в работе, которые обычно связаны с особенностями не родного тюнингового бампера, когда он и не слишком соответствует по параметрам.
Трудности монтажа и демонтажа бамперов на Ладе Калине.
У многих (особенно у новичков) возникает проблема в основном с установкой бампера обратно, особенно если он не родной, а к примеру спорт или робот. Если он никак не хочет залезать на крылья, нужно позвать кого-нибудь вам помочь, иначе можно сломать бампер. Или, если не получается поставить самостоятельно, стоит обратиться в сервис. Ещё автовладельцы советуют устанавливать бампер в тепле.
Но пусть иногда и тяжеловато натянуть бампер, нельзя не похвалить автовазовцев за возможность закрепить деталь без десятка дополнительных болтов.
Бампера на Калине сделаны из пластика и прикрепляются к кузову машины хорошо замаскированными винтами и саморезами, которые легко пропустить при установке/демонтаже и сломать тем самым бампер.
Тем, кто желает на обычную Калину поставить бампер спорт (или какой-либо другой), возможно, придется столкнуться с некоторыми проблемами. Каждый тюнинговый бампер обычно требует небольшой подгонки к месту установки. И тут лучше обратиться к более знающему человеку, чтобы не пришлось покупать ещё один спорт бампер. При установке спорт бампера нужно помнить также о технике безопасности.
В общем, в снятии и установке бампера нет особых проблем, если нужно только поменять фары, а не менять бампер. Да и с заменой бампера тоже не возникает сложностей, кроме той, что приходится с усилием натягивать его на зацепы.
Многие пытаются найти обходные пути, когда требуется поменять фару, а мучаться с бампером не хочется. И здесь можно посоветовать только одно — не пытайтесь даже менять фару без снятого бампера — это невозможно без нанесения машине тяжких телесных.
И даже не спрашивайте ни у кого, как это сделать — засмеют. Просто снимите бампер, поменяйте фару и поставьте бампер обратно. Всё!
И последний совет. В интернете можно найти много разных советов, но далеко не все они от профессионалов. Следует тщательнее изучать каждый возникший у вас вопрос, а не бежать после первой же прочитанной статьи и делать всё так, как было в ней указано. Ведь за последствия отвечать будете вы один, а не автор той статьи. И это вам придётся потратить дополнительно сумму на ремонт в результате неправильных действий. Так что будьте внимательны, господа автовладельцы и если в чём-то сомневаетесь, лучше обратитесь в автосервис, где вам бесплатно всё объяснят мастера, а ещё и покажут наглядно.
Лада Калина передний и задний бампер: как снять, видео, хэтчбек
В жизни практически каждого из владельцев отечественной модели Лада Калина встречаются ситуации, которые вызывают необходимость заменить передний бампер или же задний бампер или снять его с целью выполнения определенных манипуляций. Изделие по своей материальной структуре является довольно хрупкой конструкцией, поэтому риск его повредить весьма высок. Такое может произойти не только в результате внешних механических воздействий, но и при непосредственной попытке неопытного владельца выполнить демонтаж. Надо непременно знать, как снять правильно.
Поэтому перед выполнением демонтажной процедуры полезным делом будет ознакомление с нюансами как устроен и крепится задний бампер и передний бампер на кузове Лада Калина.
Назначение автомобильного бампера
Передний бампер, как и задний бампер в автомобиле Лада Калина служит для обеспечения защиты кузовных компонентов и узлов различных систем от наружного механического воздействия, к примеру, при ДТП. Устройство не является протекционным элементом для водителя или его спутников, ведь для этого служат подушки и прочие силовые компоненты кузова. Элемент кузова способен принимать на себя часть энергии от столкновения, тем самым снижать уровень разрушающего воздействия, оказываемого по инерции на расположенные за ним кузовные компоненты. Это справедливо для больших скоростей. При движении на минимальных скоростях пластиковый элемент способен полностью погасить ударную энергию столкновения, предотвратив разрушение кузова и систем автомобиля.
В качестве материала для данной конструкции производители в подавляющем большинстве моделей применяют пластик. Крепление устройства осуществляется посредством клипс, винтов, а также саморезов.
Вернемся к вопросу, как снять бампер? Сама процедура снятия не должна вызывать сложности, если владелец осведомлен обо всех точках крепления изделия, поскольку, забыв открутить хорошо спрятанный крепежный компонент во время демонтажа, создается риск поломки участка пластикого элемента или одного из его кронштейнов.
Некоторые владельцы с Лада Калина склоняются к замене бампера с целью установки тюнингового изделия. Это делается в угоду улучшения внешнего облика авто, однако не следует забывать о нормативах, регулирующих размеры и расположение точек крепления по высоте. Далее расскажем, как снять бампер, а также как происходит его замена.
Снимаем передний элемент
Напомним, передний бампер демонтируется не только для собственного ремонта, смены на тюнинговое изделие, но и для замены некоторых иных узлов. К примеру, чтобы заменить фары потребуется также снять рассматриваемую нами конструкцию.
Если отсутствует возможность самостоятельно демонтировать передний бампер, то рекомендуем обращаться в компетентный сервис, там точно знают, как снять. Большинство владельцев сами без труда снимают бампер, при этом затрачивая немного времени.
Перейдем к описанию последовательности действий, позволяющих оперативно снять изделие.
Первоначально перед демонтажем обесточиваем электрическую сеть путем снятия клемм с выводов АКБ.
Под капотом обнаруживаем три болта. Они фиксируют радиаторную решетку. Аккуратно их выкручиваем, стараясь не повредить инструментом прилегающие окрашенные поверхности.
После снятия решетки производим откручивание двух болтов и пары саморезов, которыми удерживается лобовая часть бампера. Теперь отвинчиваем два крепежных компонента нижней решетки и демонтируем ее.
Далее «побеждаем» два болта, находящиеся под нижней частью изделия.
Откручиваем три крепежа, удерживающие бампер на кузове и пару саморезов, соединяющих конструкцию с подкрылками.
Перебираемся в колесные арки, где выкручиваем с каждой из сторон по два винта. Для удобства действия можно выкручивать руль в соответствующий бок.
Снимаем изделие, предварительно поддев его.
На весь демонтажный процесс владельцы Лада Калина тратят около часа. Для этого следует заранее обзавестись потребными инструментами. Весь перечень крепежных элементов рекомендуем группировать, дабы при установке изделия не перепутать их и не растерять. Далее осуществляется замена, а сам алгоритм монтажа абсолютно обратен процессу снятия.
Подлокотник на Калину
Панель приборов Калина
Размер колес Калина
Демонтаж заднего элемента
Чтобы снять задний бампер потребуются такие инструменты:
ключ на «10»;
крестообразная отвертка.
Действуем по нижеприведенному алгоритму.
Обеспечиваем удобство доступа к нижним крепежным компонентам. Для этого вывешиваем поочередно стороны авто домкратами и снимаем колеса. Не забываем о страховочных элементах.
Демонтируем брызговики, находящиеся над колесами с обеих сторон авто. Для этого выкручиваем по три самореза.
Далее открывается подступ к двум винтам. Они «капитулируют» под «натиском» крестовой отвертки.
С помощью торцового ключа осуществляем откручивание пары винтов внизу и двух крепежных компонентов сверху изделия.
Снимаем задний бампер с зацепов и аккуратно извлекаем с автомобиля.
Демонтируем усилитель. Он удерживается посредством трех крепежных точек.
Теперь перед владельцем появился простор для дальнейших действий, к примеру, с целью установки тюнингового варианта изделия.
Установка элемента осуществляется согласно обратному порядку действий. Также рекомендуется собрать крепежные компоненты в отдельные коробочки. Если конструкция по каким-либо причинам «отказывается» демонтироваться, то не следует прилагать повышенных усилий, чтобы не сломать хрупкую пластиковую структуру. Здесь лучше проверить — все ли крепежные компоненты извлечены?
Спортивная модификация
С помощью модернизированного пластикого элемента можно придать автомобилю неповторимый облик. Поскольку модель Лада Калина «стоит» на конвейере достаточно давно, в магазинах авто-аксессуаров присутствует широкий выбор тюнинговых бамперов. Здесь потребуется грамотно подобрать бампер, чтобы не прогадать с совмещением цвета изделия и кузова авто. Если такое действие не удается, то можно самостоятельно покрасить приобретенный бампер.
Спортивный вариант изделия для LADA Kalina состоит из некоторых компонентов:
решетки;
усилительного элемента;
спойлера;
накладки.
В конструкции находятся интегрированные дефлекторы воздухозаборников, располагающиеся на обоих боках. Также тюнинг-версия предполагает монтаж нескольких ребер для улучшения жесткости.
Модифицированный бампер для кормы располагает оригинальным элементом – диффузором, помещенным конструкторами в центральную часть изделия.
Для самостоятельного тюнинга бампера потребуется его предварительный демонтаж. Затем установка конструкции осуществляется так:
устанавливаем усилитель;
монтируем основной компонент с решеткой.
Обычно проблем при такой процедуре не появляется. Однако, например, версия бампера «я робот» на немного сантиметров ниже штатного изделия, поэтому во время монтажных действий присутствует определенный риск сломать конструкцию. Также рекомендуется нижнюю панель данного кузовного компонента LADA Kalina оклеить пленкой, чтобы предотвратить повреждение покрытия.
Подведем итоги
Демонтаж бампера LADA Kalina – простая операция и под силу малоопытному владельцу. Здесь главное проявить достаточно внимания, дабы перед съемом изделия весь перечень крепежных единиц выл выкручен. Теперь вы знаете, как снять бампер, и как происходит замена. Проявляйте аккуратность на всех этапах работы, если бампер снимается в целостном состоянии. Это позволит сохранить лакокрасочное покрытие.
Снятие и установка бамперов Лада Калина
Снятие переднего бампера
Открываем и подымаем капот.
Отворачиваем три винта крепления верхней облицовки радиатора.
Снимаем облицовку, выведя две защелки облицовки из зацепления с кронштейнами.
Снизу автомобиля, в арке правого колеса крестообразной отверткой отворачиваем три самореза крепления подкрылка к переднему бамперу.
Так же отворачиваем саморезы с левой стороны.
Головкой на 10 отворачиваем три болта крепления переднего бампера к кузову.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления решетки к бамперу
Снимаем решетку
Отверткой отворачиваем два самореза крепления бампера к балке бампера
Ключом на 10 отворачиваем два крайних болта, а крестообразной отверткой – два средних самореза верхнего крепления бампера
Снимаем отбортовку боковины бампера с кронштейна кузова.
Снимаем передний бампер.
Головкой на 13 отворачиваем четыре болта крепления энергопоглощающей балки переднего бампера к кузову
Снимаем энергопоглощающую балку
Устанавливаем передний бампер в обратной последовательности, обеспечив равномерные зазоры между бампером и кузовными деталями.
После того как бампер будет закреплен на кузове, прижимаем боковины бампера к кронштейнам кузова до того момента, пока их отбортовки не зафиксируются на кронштейнах кузова.
Замена заднего бампера
В колесной арке правого заднего колеса крестообразной отверткой отворачиваем саморез верхнего крепления бампера к кузову, а также три самореза крепления резинового брызговика (третий саморез на фото не виден).
Снизу автомобиля крестообразной отверткой отворачиваем саморез нижнего крепления резинового брызговика и снимаем брызговик.
Аналогично снимаем брызговик левого колеса.
Головкой на 10 отворачиваем три болта нижнего крепления бампера к кузову.
Открыв крышку багажника, головкой на 10 отворачиваем четыре болта верхнего крепления бампера к кузову.
Взявшись обеими руками за боковину бампера и приложив необходимое усилие, снимаем верх боковины с отбортовки кронштейна кузова.
Такую операцию выполняем с другой стороны автомобиля.
Снимаем задний бампер
Головкой на 10 отворачиваем три гайки крепления энергопоглощающей балки заднего бампера
Снимаем балку. Устанавливаем задний бампер в обратной последовательности
Как снять бампер на Калине 2 ВАЗ 2191, 2192, 2194
Фото салона Lada Kalina Sport 2015
А вот где вазовцы особо не стали заморачиваться, так это внутри автомобиля.
Дело в том, что Lada Kalina 2 Sport имеет минимум отличий в плане оформления интерьера. Здесь появились лишь новые спортивные кресла, характеризующиеся намного более удобной посадкой. На них нанесены специальные логотипы, дающие понять, за рулем какой версии хетчбека вы находитесь.
Салон новой Калины Спорт 2015-2016
В остальном же салон не претерпел более никаких изменений. Хотя этого многие ожидали. Второе поколение Калины продемонстрировало, что наши умельцы способны создавать салоны, довольно приближенные по своему уровню к ведущим автопроизводителям.
Внутренний интерьер Спортивной Калины 2
Да, некоторые недоработки прослеживаются, да и эргономика не на самом высоком уровне. Тем не менее, интерьер выглядит привлекательно, интересно. Самое главное — это уровень комфорта передних и задних пассажиров. В этом компоненте Калина практически лишилась всех своих недостатков, которые были актуальны для первого поколения.
Переработынный дизайн интерьера
Лучше сами изучите фото и видео материалы, что позволит вам получить полное представление о том, какой является Калина 2 Спорт внутри, и требовалось ли там что-либо менять.
Преимущества и недостатки
Управляемость можно назвать интересной. В отличие от Гранты Спорт описываемое авто обладает более жестким креплением рейки к щиту двигателя. Устранение одного из демпферов позволило добиться более точной реакции при совершении поворотов, что особенно касается резких маневров. Передние амортизаторы оказались удобными для обычного автолюбителя.
В какой-то момент упругость подвески оказывается недостаточной, Калина Спорт от производителя ВАЗ приседает на нагруженное колесо, что приводит к скрежету резины по арке. Такое обстоятельство можно назвать не только некомфортным, но и опасным, так как замкнутая в проеме шина увеличивает усилие на рулевое колесо.
Видео, которое рассказывает об управляемости автомобиля, всегда поможет решить, подходит ли вам определенная модель. Производитель снабдил машину 16-дюймовыми колесами, что привело к необходимости ограничить ход рулевой рейки. Это было нужно для того, чтобы при совершении поворотов шины не цепляли арки.
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора меньше, чем в сравниваемой Гранте. Оно равно 2,6. Однако и при этом шины в крайних положениях рулевого колеса все равно продолжают скрести по пластмассе локеров. Можно было бы увеличить вылет колес, но это стало бы причиной повышенного износа ступичных подшипников.
Управляемость Калины Спорт оказалась более привлекательной по сравнению с «грантовской», это обусловлено легкостью и меньшим напряжением. На решение приобрести тот или иной автомобиль влияют фото и описание. На пятой повышающей передаче Калина Спорт достигает 183,3 км/ч, но выше этого предела двигаться неспособна.
Результат нельзя считать до конца понятным, так как Гранта Спорт с аналогичными двигателем и шасси достигает скорости в 200 км/ч. Хэтчбек должен быть более обтекаемым. Это, пожалуй, можно объяснить новым обвесом, который не влияет положительно на аэродинамические характеристики.
Взглянув на фото, вы всегда можете выбрать ту машину, которая по характеристикам будет для вас ближе. Замеченные отличия между описанными авто объективно нельзя считать внушительными. Нужно упомянуть еще и то, что в новых авто производитель старается использовать более качественные комплектующие.
Ремонт бампера своими руками Блог Алексея Маракулина
Эта статья будет интересна не только пользователям Лады Калины универсала, но и всем автолюбителям, по каким-то причинам сломавшим бампер. Лечится он не сложно, главное делать все аккуратно, тогда результат будет вполне неплохим.
Толи настроение было плохое, толи просто раздолбайское – въехал я при развороте между рядами гаражей в сугроб. Подумаешь сугроб. Но я не учел то, что неделю назад этот сугроб таял, а несколько дней назад основательно замерз. Итог – разбил нижнюю часть переднего бампера.
Ездить с приклеенными скотчем деталями бампера негоже, можно их потерять по дороге, по этому в воскресенье 16 ноября было принято решение потратить день на ремонт. В Интернете я тщательно выучил процесс снятия бампера, взял инструмент и пошел ковыряться. Снятие бампера у меня заняло примерно час. Все винтики я нашел, открутил, но снимался бампер с трудом, очень плотно сидел под крыльями.
Бампер был снят! На улице –5 С. Имейте в виду, что в минусовую погоду пластмасса становится более хрупкой.
Клеил бампер я дома. Перед тем, как снять, еще вчера, я его помыл. Дома лишь помыл отломившиеся детали и протер керосином все соединения. Итак, чем я клеил?
Молекулярный клей Космофен, Эпоксидка и Керосин для обезжиривания соединений. Цена комплекта 270 р.
Сильнее всего пострадала декоративная решетка. Она ну очень хрупкая!
Бампер
Начинаем клеить. Все соединения тщательно протираем керосином. Сначала склеиваем детали клеем Космофен, затем детали вклеиваем внутрь. Клей Космофен чудесно приклеивает пальцы к предметам, по этому будьте аккуратны! Клеит он быстро и намертво. От качества стыковки кусочков зависит вид вашего бампера после ремонта.
После приклеивания всех частей я укрепил стратегически важные швы – те, на которые создается большая нагрузка. Укрепил путем впаивания обычным паяльником скоб от степлера. Другими словами наложил швы.
Вот что в итоге у меня получилось.
Хоть клей Космофен и силен, всю конструкцию укрепил Эпоксидкой. Для этого я нанес ее на внутреннюю часть бампера на швы и детали. Другими словами залил их. Эпоксидка проникла и между деталями, где не схватил Космофен, что очень хорошо.
Вот и все! На следующее утро я проверил крепость высохшей Эпоксидки, взял бампер и прикрутил его на место. Также эта процедура заняла час. Долго мучался, всовывая бампер под крылья. Итог.
Номер тоже когда-нибудь подклею.
Была идея навести масляной краски в цвет кузова и прокрасить швы. Но, поскольку нижняя часть бампера практически на видна, оставил эту идею. Позже я все же навел краски, чтобы покрасить царапины на заднем бампере и закрасить маленький слом краски на вмятине багажника.
П.С.
Вот так я использую свою Калину.
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Снятие и установка переднего бампера
Давно хотел написать данную тему и заодно решить проблему, которая возникла на моей Калине, которая заключалась в следующем. По бокам в местах стыка бампера и крыла появились очень большие зазоры и все это выглядело следующим образом:
Также, была проблема с запотеванием левой фары, и чтобы ее открутить и проклеить герметиком, сначала нужно снять бампер. Ниже расскажу более подробно о процессе данного ремонта.
Необходимый инструмент для работы:
Крестовая отвертка (длинная и короткая для более удобного ремонта)
Трещотка маленькая
Головки на 8 и 10
Вороток и головка на 13 для — пригодится для откручивания балки-усиления бампера (это нужно лишь для того, чтобы снять фару)
Руководство по снятию:
Первым делом необходимо открутить крестовой отверткой саморезы, которые крепят подкрылки, с каждой стороны их по два штуки:
И еще по одному саморезу находятся под низом, с правой и левой стороны:
Теперь берем трещотку и головкой на 10 и выкручиваем три болта крепления бампера снизу, два из которых находятся по краям и один по середине. На фото ниже показано все более подробно:
Далее необходимо снять решетку радиатора, подробнее об этом написано здесь.
И откручиваем 4 болта крепления переднего бампера Калины, которые находятся под решеткой:
Затем вынимаем нижнюю пластиковую декортаивную решетку, которая находится под номерным знаком. Крепится она на двух болтиках, думаю, что расписывать об этом не стоит, все понятно. Единственно, что придется немного приложить усилий, чтобы ее вынуть, так как она еще крепится фиксаторами. Просто посильнее потяните на себя.
И в том месте практически под самым номером необходимо будет вывинтить еще два шурупа:
Практически все готово, осталось только взяться за каждый край переднего бампера и потянуть на себя, сорвав его по бокам с защелок, как показано на картинке ниже:
Список материалов по этой же теме
Как произвести установку защиты для картера двигателя Лады Калины. Фото-описание этой процедуры и пошаговое руководство читайте в статье
Как снять задние брызговики на Калине, не снимая при этом колеса. Инструкция снабжена пошаговыми действиями и фотографиями этого ремонта
Исчерпывающее руководство по самостоятельному снятию заднего бампера на Ладе Калине. Что нужно для этого и порядок работы с фотографиями этого ремонта в статье
Руководство по снятию решетки радиатора на Ладе Калине своими руками. Необходимый инструмент и ход выполнения данной работы с фотографиями ремонта
Замена бампера своими руками на калине
Ваше текущее местоположение Отменить Сохранить. Замена бампера своими руками на Лада Калина. Меняйте кузовные элементы вместе с помощником, поддерживающим одну сторону обвеса, пока вы снимаете вторую.
Открученные винты отложите в сторону, чтобы не потерять. Установка производится в обратном порядке.
Рассмотрим, какие факторы толкают владельца приступить к этому нелегкому делу:. В этой статье я расскажу вам о том, как снять передний бампер Лада Калина своими руками быстро и эффективно. Заменить передний бампер Лада Калина 2 своими руками.. Поверьте, подобный опыт никогда не помешает. Большая карта На карте. Как снять передний бампер Лада Калина.
Крепиться к кузову он при помощи винтов и саморезов, некоторые из них довольно хорошо спрятаны. Достаточно просто, даже в первый раз Просто, но могут быть небольшие трудности Не легко, потребуются навыки в этой области Под силу только специалисту
Сразу видим перед нами 3 болта крепящие декоративную решетку радиатора, откручиваем их, осторожно стараясь не повредить краску и пластик, складываем в сторону чтоб не потерять, запоминаем какой откуда
Теперь когда ничего не мешает вы можете снять передний бампер Лада Калина , для этого достаточно поддеть его руками с обеих сторон. Аккуратно открутите их, так как вы можете легко повредить краску и пластик. Фары на Ладе Приоре неразборные, поэтому для замены стекла или лампочки нужно покупать новую или каким-то образом разбирать старую. Под силу только специалисту.
АвтоВАЗ показал видео про автозавод LADA Ижевск. Рассмотрим, какие факторы толкают владельца приступить к этому нелегкому делу:. В продажу поступил LADA XRAY Exclusive цена, обзор, фото. Автомобили ВАЗ . Достаточно просто, даже в первый раз Просто, но могут быть небольшие трудности Не легко, потребуются навыки в этой области Под силу только специалисту. Ваше текущее местоположение Отменить Сохранить.
Для того чтобы снять передний бампер Лада Калина вам осталось открутить всего 4 самореза, по 2 с каждой стороны бампера, они расположены в колесных арках, ими бампер крепится к подкрылку. Тормозные диски изнашиваются так же часто, как тормозные колодки. Вход или зарегистрируйтесь ,. Сложность состоит в том, что некоторые винты очень хорошо замаскированы, поэтому пропустив хоть один при демонтаже можно что-нибудь отломать.
Выкрутите их, отложите в сторону. Замена бампера на Лада Калина — дело несложное.
Достаточно просто, даже в первый раз. Проблема для многих новичков заключается в поиске этих крепежных устройств.
Большая карта На карте. Автомобили ЗАЗ и другие .
Если вы не разбираетесь в этом, лучше найдите помощника или обратитесь в автосалон. Не легко, потребуются навыки в этой области.
Для этого выворачиваем руль автомобиля в сторону, для более удобного доступа. Теперь мы получили прямой доступ к ещё двум болтам крепления бампера , они вкручены снизу, за решеткой, которую мы сняли, их хорошо видно на фото.
Нужен совет по ремонту фары! На рисунке показаны места крепления бампера к кузову автомобиля. Выкрутите 2 винта, которые держат нижнюю решетку, приложите небольшое усилие, чтобы снять ее. Главная Лада Приора Лада Гранта Лада Калина ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ ВАЗ Полезно знать Тюнинг ВАЗ. Из всех элементов кузова бамперу автомобиля приходится сложнее всего. Рассмотрим, какие факторы толкают владельца приступить к этому нелегкому делу:. Неисправность ходовой части может стать причиной очень серьезных нарушений работы автомобиля, даже привести к потере управляемости.
1 — cтоимость технического обслуживания указана с учетом применения моторного масла «LADA». Для получения подробной информации об обязательных к исполнению операций по техническому обслуживанию, стоимости запасных частей и материалов Вашего автомобиля обращайтесь к официальным дилерам АО «АВТОВАЗ». — итоговая стоимость технического обслуживания (ТО), указанная в настоящем калькуляторе, рекомендуется АО «АВТОВАЗ» как максимальная розничная цена и может отличаться от действительных цен официальных дилеров LADA. Дилеры LADA могут устанавливать стоимость предложения меньше, чем рекомендованная максимальная розничная цена. Обозначенные цены не охватывают случаи использования на ТО материалов, отличных от указанных АО «АВТОВАЗ», а равно выполнения работ дополнительно к регламентным. — информация о максимальных рекомендованных розничных ценах ТО в настоящем разделе носит справочный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. АО «АВТОВАЗ» оставляет за собой право вносить изменения в регламент технического обслуживания, а также изменять состав запасных частей и материалов без предварительного уведомления. — сведения настоящего раздела предназначены исключительно для некоммерческих целей (личных, ознакомительных, исследовательских и иных не связанных с предпринимательской деятельностью). Посетители сайта www.lada.ru не вправе использовать информацию в коммерческих целях, в том числе не имеют права воспроизводить, изменять, рассылать или публиковать информацию в части или полностью без получения предварительного письменного согласия АО «АВТОВАЗ».
В связи с изменением структуры АО «АВТОВАЗ» и стандартов предприятия с 2013 г. прекращен выпуск документации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA в печатном виде типографским способом, в т.ч. сборники технологических инструкций, трудоемкостей работ, каталоги деталей и сборочных единиц и др. Также прекращена реализация документации сторонним организациям. За прошедший период документация постоянно актуализировалась в связи с изменением конструкции автомобилей, а по результатам опытных работ были пересмотрены многие нормативы трудоемкостей. В настоящее время документация в актуальном состоянии доступна только предприятиям дилерской сети и партнерам АО «АВТОВАЗ» посредством предоставления авторизированного доступа к специализированному интернет-порталу АО «АВТОВАЗ» в рамках отдельных соглашений.
Фотографии внешнего вида Лады Калины 2 Спорт
Никто не скрывает, да и скрыть невозможно, что базой для постройки спортивной версии Калины второго поколения стал именно хетчбек Калина второй генерации. Логично, неправда ли?
Тем не менее, от своего гражданского собрата заряженная версия отличается довольно серьезно. Причем это касается не только технической начинки, но и внешности.
Специалисты сходятся во мнении, что Калина 2 Спорт стала агрессивнее, спортивнее внешне, в ней явно прослеживаются нотки стремления вперед, некая трековая принадлежность. Данный хетчбек по своим габаритам и внешности отлично бы подошел для участия в ралли.
Лада Калина Спорт 2 фото спереди
Передняя часть привлекает свое внимание отменной оптикой на затемненном фоне, что делает внешность еще более притягательной. Головные фары вместе с фальш радиаторной решеткой словно составляют одну целую композицию, а в самом центре расположили фирменный шильдик компании из Тольятти
Огромный передний бампер со множеством аэродинамических элементов, решеткой радиатор и интегрированными по краям противотуманными фарами создает самое положительное впечатление.
Боковая часть хэтчбека
Вид сбоку открывает взор на достаточно крупные боковые окна, идентичные гражданской Калине двери, крупные наружные зеркала заднего вида, довольно объемные колесные арки, а также вполне интересные колесные диски, выполненные из легкого сплава.
Обновленные задние фонари
Сзади — отличная практичность в сочетании со спортивной внешностью. Крупная оптика, оригинальные габариты, спойлер над стеклом багажного отсека, удобный доступ в багажник, пластиковая накладка на заднем бампере. В этом компоненте дизайнеры поработали очень хорошо. Честно говоря, во многом мы не ожидали такие приятные перемены.
Нельзя не отметить наличие специального спортивного обвеса по всему периметру кузова, а также оригинальные накладки на пороги. Автомобиль стал заметно ниже, что вполне разумно для машины, которая имеет в своем названии Sport.
Важно добавить, что компания АвтоВАЗ будет предлагать две вариации внешнего оформления своей новинки. Первая версия получила имя просто Sport, а вторая — NFR
Тем не менее, серьезной разницы между ними в плане внешности искать не стоит. Как отмечают производители, главные отличительные особенности — это наличие воздухозаборников на капоте, а также разные колесные диски, которыми будет оснащаться Калина.
Габаритные размеры Калины Спорт 2
Что же касается габаритов, то она являются следующими:
длина — 3895 миллиметров;
высота — 1495 миллиметров;
ширина — 1700 миллиметров;
колесная база — 2476 миллиметров;
дорожный просвет — 125 миллиметров.
Технические характеристики Калины Спорт 2
Теперь пришло время поговорить про самую интересную составляющую автомобиля, который обещает показать солидные результаты продаж уже в этом году.
Действительно ли у АвтоВАЗа есть основания на то, чтобы называть этот хетчбек заряженным, добавлять в его название слово Sport? Давайте попробуем в этом вопросе разобраться.
Итак, автомобиль будет предлагаться на рынке в двух вариантах оснащения подкапотного пространства.
Версия Sport подразумевает использование бензинового двигателя с 4 цилиндрами объемом 1,6 литра. Его мощность составляет довольно неплохие 118 лошадиных сил. Такой силовой агрегат позволит с места разогнать машину до отметки в сто километров в час за 9,5 секунд. При этом максимальная скорость замирает на отметке 197 километров в час.
Версия NFR, пожалуй, выглядит более предпочтительно. Дело в том, что при аналогичном объеме в 1,6 литра, мощность такого агрегата доведена до 140 лошадиных сил. Это привело и к улучшению динамических характеристик до 8,5 секунд для разгона с места до сотни.
Комплектовать оба мотора АвтоВАЗ предлагает лишь одной безальтернативной механической коробкой передач на 5 ступеней. Однако она адаптирована специально под улучшенный разгон автомобиля.
Общий вид
Стоит отметить, что Калина 2 Спорт была построена на платформе гражданской Калины второго поколения, однако произошло достаточно много изменений.
Перенастроили рулевое управление.
Внесли изменения в конструкцию подвески.
Снабдили автомобиль иными механизмами тормозной системы.
Отдельно стоит сказать про версию NFR, для которой:
Сделали отдельный подрамник для силового агрегата;
Внесли серьезные изменения в настройки подвески;
Увеличили тормозные диски.
За счет этих манипуляций, автомобиль стал спортивнее не только по количеству лошадиных сил, но и по работе всех систем и механизмов, отвечающих за скорость, прохождение поворотов, торможение и так далее.
Вывод
Новое поколение Лады Калины послужило отличной платформой для создания заряженного хетчбека.
Самое приятное заключается в том, что автомобиль не просто оснастили спортивными обвесами и использовали мотор улучшенной мощности. В конструкцию были внесены серьезные коррективы, были доработаны важные узлы, позволяющие назвать Калину 2 Спорт действительно спортивным автомобилем.
Вид сзади
Да, может многие посетуют на нехватку лошадиных сил или еще какие-то недоработки, которые, безусловно, имеют место в хетчбеке. Тем не менее, взгляните на цены, изучите список комплектации. За такие деньги это очень привлекательный вариант. Найдете ли вы лучшие альтернативы среди автомобилей, представленных в России? Их можно сосчитать по пальцам.
Так или иначе, выбор всегда будет за вами.
Технические характеристики Лада Гранта Lada Granta
Новая модель Волжского автомобильного завода Лада Гранта построена на платформе уже известной модели Лада Калина (Lada Kalina) под чутким руководством директора обоих проектов Олегом Груненковым.
Пока предполагается выпускать новинку в кузове седан, однако уже с года на рынок собираются выпустить автомобиль в исполнении хэтчбек.
Покупателям будут доступны три комплектации марки: Стандарт. Норма. Люкс и (в планах) Люкс+. Вариант автомобиля в базовой версии Стандарт имеет 1,6 л двигатель от Калины, в других версиях уже авто предлагается с новым 8-ми клапанным мотором того же объема и отдачей в 87 л.с. и 98 л.с. соответственно. Агрегироваться мотор будет 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач, версия Люкс-Плюс #8212 4-х ступенчатым «автоматом».
Все комплектации Лада Гранта потребляют бензин марки АИ-95. Средний расход автомобиля в смешанном цикле колеблется в диапазоне от 7,2 до 7,3 л/100 км (более подробную статистику см. в таблице).
Максимальная доступная скорость самой мощной (люксовой) версии Лады Гранта, по информации производителя, составит 168,5 км/ч, разгон с 0-100 км/ч займет 12,0 с.
Точные технические характеристики Лада Гранта, заявленные заводом изготовителем, представлены ниже в сводной таблице. Цена Лада Гранта, понравившийся модификации, вы можете узнать в соответствующем разделе сайта.
Автомобиль
Lada Granta (Лада Гранта) / ВАЗ-2190
Лада Калина 2 Спорт — цены и комплектация. Обзор Kalina 2 Sport с техническими характеристиками и фотографиями.
«Заряженная» версия пятидверного хэтчбека Lada Kalina второго поколения с традиционной приставкой «Sport» была официально представлена публике 6 марта 2014 года, а уже спустя четыре месяца поступила в продажу через дилерские центры АвтоВАЗа.
При этом «производством» пятидверки занимается не сам тольяттинский автогигант, а его подразделение «Lada Sport» на собственном современном оборудовании.
Спортивная «Калина» имеет ряд заметных внешних доработок, отличающих ее от «гражданской» версии, которые делают облик хэтча более агрессивным и поджарым. Пятидверка выделяется аэродинамическим обвесом кузова, заключающимся в иных бамперах, накладках на порогах и подобием диффузора в заднем бампере, а гармоничности ее виду добавляют легкосплавные колесные диски размерностью 16 дюймов и заниженная подвеска.
Длина «второй» Лады Калины Спорт достигает 3943 мм, а ширина и высота насчитывают 1700 и 1450 мм соотвественно (на 50 мм длиннее и на 50 мм ниже обычного хэтчбека). Колесная база у автомобиля занимает 2478 мм, а его дорожный просвет не превышает 145 мм.
Интерьер «заряженной Kalina 2» практически полностью позаимствован у стандартного «собрата» – трехспицевый «бублик» рулевого колеса, пара «колодцев» в комбинации приборов и массивная центральная консоль с 7-дюймовым монитором, штатной магнитолой и блоком климатической установки. Отличие заключатся только в спортивных креслах с развитым профилем и яркой красной прострочкой, а также в кожаной отделке руля и рычага «механики».
В грузовой отсек Lada Kalina 2 Sport вмещается до 260 литров багажа, при необходимости задняя спинка складывается неравными «кусками», увеличивая полезный объем до 550 литров. В нише под фальшполом скрывается полноразмерная запаска, правда, лишь на 15-дюймовом диске.
Технические характеристики. Под капотом спортивной «Калины» второго поколения установлен четырехцилиндровый рядный агрегат с рабочим объемом 1.6 литра, оснащенный системой распределенной подачи топлива и 16-клапанным ГРМ. Двигатель максимально генерирует 118 лошадиных сил мощности при 6750 об/минуту и 154 Нм крутящего момента, реализуемого при 4750 об/минуту.
Весь потенциал отправляется на колеса передней оси посредством 5-ступенчатой механической трансмиссии с тросовым приводом и сближенными передачами.
Такие характеристики позволяют «заряженному» вазовскому хэтчбеку устремляться с места до 100 км/ч за 9. 5 секунды и набирать предельную скорость в 197 км/ч. В комбинированном режиме движения автомобиль в среднем потребляет 7.8 литров бензина на каждую «сотню».
Лада Калина 2 Спорт построена на базе стандартной «второй Калины» и в техническом плане практически полностью ее повторяет: реечное рулевое управление с электрическим усилителем, независимая подвеска со стойками МакФерсон спереди и полунезависимая балка с винтовыми пружинами сзади.
Отличия заключаются в газонаполненных амортизаторах и более жестких пружинах. Спортивный хэтчбек оснащен мощной тормозной системой с дисковыми механизмами всех колес (на передних – с вентиляцией) диаметром 280 мм спереди и 240 мм сзади, дополненными ABS+BAS и EBD.
Автомобиль отличается богатым списком оснащения – пара фронтальных подушек безопасности, дневные ходовые огни, ABS+BAS, EBD, четыре электростеклоподъемника, климатическая установка, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном, обогрев ветрового стекла и боковые зеркала с электрическими настройками и обогревом. Помимо этого в комплектацию входят: датчики света и дождя, электроусилитель руля, передние кресла с подогревом, датчики парковки, аудиосистема, 16-дюймовые колеса и другие современные «примочки».
Как снять передний бампер на Калине 2
Каждый владелец автомобиля Лада Калина 2 должен знать как снять передний бампер своими руками. В дороге может произойти неожиданная ситуация, где потребуется эти знания.
Снятие бампера Лада Калина 2
1. Первым делом нужно установить автомобиль на двухстоечный подъемник или яму, затормозить его стояночным тормозом.
2. Открыть капот и отсоединить клемму провода «массы» от аккумулятора ключом гаечным на «10».
3. Поднять автомобиль на высоту удобную для работы.
4. Отвернуть три болта 1, нижнего крепления бампера к кузову и четыре винта самонарезающих 2 нижнего крепления щитка переднего крыла к бамперу (головка сменная на 10, вороток, отвертка крестообразная).
5. Отвернуть с правой и левой стороны винты 2, рисунок 1-2, бокового крепления щитка переднего крыла к бамперу и винты 1 бокового крепления бампера к крылу переднему (отвертка крестообразная).
Отметим, что на нашем сайте уже есть публикация про установку сетки в передний бампер Лада Калина 2. Она поможет защитить радиатор от различных повреждений.
Боковое крепление бампера:
1 – винт самонарезающий бокового крепления бампера к кузову;
2 – винт самонарезающий нижнего крепления щитка переднего крыла к бамперу
6. Отвернуть шесть болтов 1, рисунок 1-3, верхнего крепления бампера к рамке радиатора (головка сменная 10, вороток).
Верхнее крепление бампера:
1 – болт крепления бампера к рамке радиатора
7. Вывести бампер из зацепления с боковыми кронштейнами.
8. Отсоединить колодки жгута проводов от противотуманных фар.
Снимаем бампер. Процесс успешно завершен! Напомним, что предыдущая статья была про снятие центральной консоли на Калина 2 своими руками.
Как снять фару на Ладе Калина
Так, привет всем.
Определенная категория российских водителей отдает предпочтение отечественным машинам. В числе наиболее популярных — «Лада-Калина». Достаточно много владельцев этой небольшой и неприхотливой машины, часть операций по ее обслуживанию выполняют самостоятельно. Они знают, как можно сделать то или другое, в том числе — как снять фару на «Калине». Об этом и пойдет речь ниже.
Особенности конструкции фар
Автомобили «Лада-Калина» в 2004 году получили новые передние фары, конструкцию которых называют блоком. В отличие от предыдущих, стандартных, в них объединены лампы, обеспечивающие ближний и дальний свет; подсветка (габаритные огни), лампы, сигнализирующие о повороте.
Еще особенность – у новых фар есть электрический дистанционный корректор света. Он дает возможность водителю, находясь за рулем, регулировать световой поток по высоте и направлению. Следует подчеркнуть, что такая функция в начале «нулевых» была относительной редкостью.
Как и любой узел, механизм, деталь транспортного средства, фары, в том числе «Лады-Калины» иногда требуют профилактики или ремонта. Для этого их требуется снимать с автомобиля. Целью такой операции может быть необходимость регулировки, улучшение декоративных свойств, замена старой комплектации.
Те, кто часто выполняет многие работы с машиной самостоятельно, прежде, чем снимать фары, рекомендуют выяснить, какая компания изготавливала их. Сделать это не трудно, надо просто рассмотреть стекло. Символы AL сообщают, что блок освещения изготовлен на заводе Bosch.
При производстве «Лады-1118» («Калина») на изделиях монтируются базовые фонари: Киржачского ЗАО «Автосвет» и Bosch. Ошибиться трудно. Определить изготовителя можно по особенностям некоторых элементов. Так, если на лампе ближнего света есть колпачок, то она изготовлена компанией «Автосвет».
Чтобы приступить к операции «снятие фары на «Калине», желательно хотя бы немного ознакомиться с тем, как работает этот блок. В нем имеются три секции. Как уже было сказано — ближний и дальний свет, габаритный огонь, сигнал поворота.
Дорога освещается лампами накаливания мощностью 55 ватт. Для предотвращения ослепления водителей встречных машин на передней их части смонтированы специальные рассеиватели. Лампы указателей поворота, как и габаритных огней, имеют мощность 20 ватт. При этом «поворотники» обеспечивают оранжевый свет.
Для регулировки фар имеется специальный корректор. У него электромеханический привод. Управление осуществляется из салона, где на приборной панели есть специальное устройство. Чтобы выполнить настройку корректора, при его неправильной работе, требуется разобрать фару полностью. Но такая разборка может потребоваться и в других случаях. Это, к примеру, тюнинг или установка новых осветительных элементов.
Снимаем фару, предварительно демонтировав бампер на Ладе Калина
Существует два способа снятия фары «Калины» с последующей ее разборкой. Первый, — вначале снимается бампер, второй, — операция выполняется без его снятия.
В любом случае понадобятся такие инструменты, как гаечные ключи на 8 и на 10 миллиметров, отвертки: плоские и крестовидные. Разумеется, нужно заранее позаботиться о запасных частях, если речь идет о компонентах осветительных систем. Особо скажу о ключах.
Водители, выполняющие какую-то работу самостоятельно, знают, что ключи бывают – рожковыми, торцовыми и накидными. Если позволяет пространство, то лучше всего удерживать гайку торцовым или накидным. Тогда обхватываются все ее стороны. Это гарантирует, что грани, при затруднительном вращении, не будут повреждены.
Желательно иметь и головки. Лучше всего, если приготовить трещотку. Дело в том, что в некоторых местах довольно трудно орудовать простым ключом, так как он поворачивается на небольшой угол.
Первое, что нужно сделать при демонтаже фары со снятием бампера — используя крестовую отвертку отвернуть четыре самореза, фиксирующих подкрылки. После этого надо найти еще пару саморезов. Они внизу, по одному справа и слева. Чтобы не ошибиться и не тратить время зря, лучше воспользоваться смотровой ямой.
Если ее нет, то выполнять можно операцию лежа на заранее приготовленной передвижной плоскости или на полу, укрыв его подручным материалом. Когда вывернуты и эти два нижних самореза, отворачиваем три болта, также находящихся внизу.
Теперь можно без затруднений извлечь решетку радиатора и открутить болты, с помощью которых бампер крепится к кузову. Следующая операция – снятие декоративной решетки. Изготовлена она из пластика, а находится под номерным знаком. Там есть два болта. Найти их легко. После того, как они откручены, решетку надо просто потянуть на себя.
Тянуть нужно посильнее. Дело в том, что у решетки имеются дополнительные крепления – фиксаторы. Они довольно прочные, и потому не надо бояться, что случится поломка.
Последний этап – отворачиваем и вынимаем два самореза под номерным знаком. Затем беремся за края бампера и, направляя его на себя, срываем с защелок. Бампер «Калины» легкий. Снять его с защелок и удержать на весу можно без помощника.
И вот бампер снят.
Остается демонтировать фару. Для этого снимаем силовую балку бампера. Затем извлекаем болты, фиксирующие фару. Чтобы их найти, нужно немного отклонить балку в сторону. Эти болты лучше всего отворачивать, используя головку на 8 миллиметров, оснащенную трещоткой.
Вверху есть еще два болта. Один отворачиваем ключом на 8, второй – крестовой отверткой. После этого отсоединяем штекеры электропитания. Надо помнить, что фиксация этих разъемов обеспечивается защелками. Где они находятся, можно определить даже на ощупь. Штекер можно разъединить только, отогнув защелку. Теперь просто беремся за корпус фары (брать двумя руками), и извлекаем ее.
Как снять фару, не снимая бампер на Калине
Второй способ снятия фары на «Калине» — это, когда не снимается бампер. Кстати, первый вариант считается более сложным. Признается, что самостоятельно снять бампер можно, только имея определенный опыт. К тому же, эта операция занимает много времени.
Чтобы демонтировать фару, не снимая бампер, вначале снимаем устройство с охлаждающей жидкостью. Обычно его называют расширительным бачком. Снять нужно и корпус воздушного фильтра. Заглушки ПТФ извлекаем, используя отвертку.
Теперь доступу к осветительному блоку ничего не мешает. Правда, из-за тесноты, кое-что придется делать на ощупь. Именно так надо найти нижний крепежный элемент фары. Там болт. Отвернуть его несложно. Когда это сделано, просто просовываем руку в отверстие ПТФ. Вверху осветительного блока есть болты. Они находятся вблизи радиатора. Чтобы их отвернуть, нужно использовать ключ на 8.
К крылу фара привернута винтом. Он отворачивается крестовидной отверткой. Условие – такие отвертки имеют разные размеры, поэтому нужно подбирать соответствующую прорезям, имеющимся на шляпке винта.
Следующий этап
Разворачиваем блок-фару так, чтобы та ее часть, которая находится вблизи радиатора, пододвинулась поближе к двигателю.
Во время этой работы следует соблюдать осторожность. Во-первых, можно повредить прозрачные элементы. Во-вторых, одно неверное действие, и ключ или отвертка повредят лакокрасочное покрытие кузова. Его можно повредить и самим осветительным блоком, так как на этом последнем этапе он находится буквально в нескольких сантиметрах от крыла и бампера.
Когда фара развернута и смещена ближе к двигателю, аккуратно снимаем с посадочных мест крепежные элементы, находящиеся внизу. Затем берем заранее приготовленную головку. Используя ее, выворачиваем болты и вынимаем нижние крепления блока.
Последняя операция – легким движением на себя извлекаем фару. Немногим ранее было сказано о необходимости соблюдать осторожность. В данном случае требуется особое внимание. Именно на последнем этапе случается так, что водитель, занимающийся ремонтом, повреждает окраску крыла. Царапины, правда, получаются небольшими, но все равно, приятного в этом нет ничего.
Вместо заключения
Из всего вышеизложенного понятно, что снять фару на «Ладе-Калине» совсем несложно. С этим справится человек, имеющий хотя бы незначительные навыки владения инструментами. Надо просто в заданной последовательности выполнять все операции. Разумеется, должен быть и хотя бы минимальный опыт обращения с крепежными элементами.
О последних чуть подробнее. Любой крепеж – это защелки или что-то подобное, имеющее упругие элементы. Порой – это просто плоские стальные пружины. Чтобы освободить от их захвата деталь, нужно надавать на выступающую часть защелки и взявшись за рычажок, расположенный на ее окончании, отвести его в сторону. Если же просто тянуть рычажок на себя, можно повредить или защелку, или снимаемую деталь.
Как и всегда, ремонт или техобслуживание фары включает в себя разборку (снятие) и сборку. Чтобы установить фару на место, нужно просто выполнить все описанные операции в обратной последовательности. Только не надо особо стараться, затягивая болты и саморезы посильнее. Можно повредить или резьбу, имеющуюся на них, или ту, которая есть в деталях автомобиля.
Монтажный комплект для подключения противотуманных фар Грант. Как установить противотуманные фары на Гранту? Пошаговый процесс подготовки
Среди автомобилистов часто можно услышать вопросы о том, как установить противотуманные фары на Лада Гранта, ведь они не входят в стандартную комплектацию данной модели.
Это и понятно — даже начинающие автомобилисты знают, как ухудшается видимость при движении ночью в тумане или во время дождя. Свет фар отражается от мелких капелек и ослепляет водителя, из-за чего ему трудно видеть дорогу.
Установка противотуманных фар на Лада Грант
Противотуманные фары устанавливаются таким образом, чтобы улучшить обзор — это связано с их расположением и цветом светового луча. Небольшие капли тумана или мороси немного свисают над поверхностью дороги, оставляя небольшой зазор. Противотуманные фары устанавливаются на небольшой высоте, чтобы их свет попадал в эту щель, тогда он не отражался и не слепил водителя.
Кроме того, блики возникают, когда свет находится в синей или белой области спектра.Поэтому противотуманные фары обычно светятся желтым.
В автомобилях ВАЗ Гранта предусмотрены противотуманные фары — в бампере есть штатные места. Установить противотуманные фары на автомобили данной модели можно в автосервисе или своими руками при условии минимальных знаний в области электротехники.
Установка противотуманных фар в штатные места
Запасаемся всем необходимым
Для установки противотуманных фар на Гранту вам потребуется предварительно собрать необходимое оборудование:
противотуманные фары — 2 шт;
Реле
на 4 или 5 контактов емкостью 15А;
переключение;
двухпозиционный переключатель или блок управления наружным освещением.
Подходящие для данной модели автомобиля
ПТФ выпускают два предприятия — «Автосвет» в г. Киржач и «Бош» в г. Рязани. Также можно приобрести универсальные противотуманки, соответствующие своим характеристикам. После того, как вы приобрели все предметы из приведенного выше списка, можно приступать к работе.
Процесс установки
Как уже было сказано выше, у Гранты под противотуманными фарами штатные сиденья в переднем бампере. Чтобы поместить их туда, действуем по следующему алгоритму:
Снимаем номерной знак автомобиля.
Откручиваем пару болтов, находящихся под знаком.
Откручиваем четыре винта, которыми передние части подкрылков крепятся к переднему бамперу.
Откручиваем шесть болтов, которыми сверху крепится бампер к кузову.
Откручиваем четыре винта крепления бампера снизу.
Откручиваем шесть болтов крепления бампера и решетки радиатора
Отсоединяем боковые защелки, которые крепят бампер к крыльям.
Сдвигаем бампер вперед и снимаем.
Вырезать острым ножом отверстия для противотуманных фар. Обратите внимание, что у Granta нет заглушек, их нужно будет покупать вместе с ними.
Крепим противотуманные фары: каждый по три винта, четвертый используется для регулировки светового потока.
После завершения установки можно приступать к подключению ПТФ.
Вырезать отверстие в бампере под ПТФ Лада Гранта
Процесс подключения
Выключатель ПТФ может быть расположен на консоли панели приборов.Он питается от черно-синего провода, идущего от замка зажигания. В этом случае ПТФ будут работать только при включенном зажигании.
Если используется блок управления, он устанавливается слева от рулевого колеса в вертикальном положении. Подключаем противотуманные фары Гранта по схеме ниже.
Схема подключения противотуманных фар на Лада Грант
Чтобы справиться с этой задачей, желательно иметь минимальные знания работы электрических цепей и навыки работы с ними. Убедитесь, что все контакты хорошо изолированы, проверьте правильность подключения.
Противотуманные фары (ПТФ) для автомобиля — опция. Однако у них есть много преимуществ. Они расширяют пучок света и тем самым улучшают видимость в тумане, снегопаде, сильном дожде и ночью. Кроме того, во многом выигрывает внешний вид автомобиля — он становится более дерзким, стильным и завершенным.
Многие модели ВАЗ, особенно в бюджетных базовых комплектациях, не имеют ПТФ. Одна из них — Lada Granta.Но не отчаивайтесь. Установить противотуманки на Гранту своими руками несложно, а стоимость в этом случае будет минимальной.
Внимание! Важным условием в таком случае будет наличие хотя бы минимального понимания работы с электриком. В противном случае лучше отправиться в мастерскую.
Выбор ПТФ на Гранту
Противотуманные фары для Гранта представлены на рынке в двух типах: со сферическим и плоским стеклом. Каждый автовладелец выбирает противотуманки Grant на свой вкус, цена на которые начинается от 1200 рублей за пару. По словам водителей, сферическое (выпуклое) стекло прочнее, лучше противостоит удару камней.
В основном используют ПТФ от Калины, но можно и туманки купить на лифтбэк Гранта. Их каталожный номер 2190-3742010-11.
Установка противотуманок на Лада Гранта
Перед установкой противотуманных фар Гранта нужно будет провести подготовительные работы. Осмотрите передний бампер — в его нижней части есть штатные штампованные места для ПТФ.
На моделях более позднего выпуска в эти места устанавливаются заглушки, которые можно просто выдавить.Также расскажут, как установить противотуманные фары на Lada Granta, если их нет.
Для этого потребуются следующие аксессуары и инструменты:
Качественные противотуманные фары Лада Гранта,
монтажный комплект для подключения pTF Grant,
отвертка плюс / минус,
сверло и любое тонкое сверло,
наждак подходящего диаметра, напильник или мелкозернистая наждачная бумага,
канцелярский нож,
кусачки,
комплект ключей.
1) Сначала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Этот шаг просто необходим, так как любые работы с электриком требуют предварительного обесточивания.
2) Снимаем передний бампер. Для этого откручиваем болты крепления решетки радиатора и бампера, два болта, расположенные под номером, и болты нижнего крепления. Затем выворачиваем саморезы, которыми снизу крепится бампер к подкрылкам и колесным аркам. Аккуратно вытаскиваем бампер, аккуратно раздвигая его уголки в стороны.
3) Ставим бампер на ровную поверхность. Чтобы подготовить место для туманки на Гранте, воспользуемся дрелью. Просверлите отверстия по периметру штампованной выемки. Затем избавляемся от заглушки ножом. Края отверстия получаются неровными — зачищаем их наждачной бумагой, зажатой в дрели, напильником или мелкозернистой наждачной бумагой. С другой стороны бампера проделываем те же операции.
4) Вставляем корпус фары в сиденье и фиксируем саморезами — так на Гранту устанавливают ПТФ.
6) Установить в монтажный блок реле и предохранитель, отвечающий за противотуманные фары Гранта. Один из проводов нужно подключить к кнопке включения задних ПТФ. Такой вариант подключения к модулю управления освещением (LMM) самый простой в реализации, а данные о работе устройства будут отображаться на приборной панели.
Противотуманные фары — полезная опция для каждого автовладельца. Помимо работы непосредственно во время тумана, их можно использовать в обычных ночных режимах, чтобы увеличить световой поток перед автомобилем.Однако на Lada Granta, как и на многих современных автомобилях этого класса, противотуманные фары (далее ПТФ) устанавливаются не на всех комплектациях. Сегодня мы рассмотрим их установку своими руками.
Как установить ПТФ на Гранту
Для самостоятельной установки потребуется минимальный набор инструментов и навыки чтения электрических схем, иметь минимальные знания по работе с автомобильной электропроводкой. Для максимально простого подключения воспользуемся готовыми наборами подключения ПТФ, которые продаются практически в любом автосалоне. Также есть вариант с подключением ПТФ к штатному месту в модуле управления освещением, но это потребует замены его на блок от версии «Люкс», что приводит к дополнительным расходам.
Кроме проводки для подключения потребуются и сами фары, на рынке для Лада Грант сейчас есть два варианта ПТФ: производства Киржач и Луч (ранее Бош). Как автор этой статьи рекомендую первый вариант. у него сферическое стекло, которое лучше выдерживает удары камней и в целом к ним претензий нет, в отличие от ПТФ фирмы Луч.На фото ниже слева — Киржач, справа — Луч.
После снятия бампера нам нужно вырезать отверстие под ПТФ в штамповках на бампере. На новых машинах иногда в этом месте встречается заглушка, которую просто выдавливают. Если у вас его не было, воспользуйтесь дрелью и канцелярским ножом, как указано на фото.
Массу для проводки ПТФ можно взять с болта на переборке, на фото они отмечены красным цветом. Саму проводку в салон запускаем через штатное отверстие в левом крыле, где вся проводка входит в монтажный блок. Также можно пропустить проводку через другие уплотнения в переборке, например, через уплотнение проводки педали газа.
Как известно, противотуманная оптика предназначена для лучшего освещения дорожного покрытия при эксплуатации автомобиля в плохую погоду. Этот тип света должен быть правильно подключен и настроен, так как его характеристики имеют большое влияние на безопасность водителя. Из этого материала вы сможете узнать, как выбрать противотуманные фары Lada Granta и как правильно их установить в гараже.
[Скрыть]
Какие ПТФ поставить на Гранту?
На сегодняшний день в продаже можно встретить противотуманки на Лада Гранта в двух вариациях — с плоским стеклом или сферической формы. В этом случае выбор устройств полностью зависит от предпочтений автовладельца. Как пишут в своих отзывах наши соотечественники, сферическое стекло более прочное и прочное по конструкции. Автомобилисты делают такие выводы, потому что он лучше всего устойчив к вибрациям, а также ударам камней. В продаже можно найти специальные ПТФ для Liftback Grants, они могут быть установлены на эту модель автомобиля, но обычно используют автовладельцы (автор видео — Владимир Геннадьевич).
Подробная инструкция по установке противотуманок
Установка противотуманных фар на Granta — процедура непростая. Многие наши соотечественники предпочитают подключать и настраивать оптику на СТО. В этом случае можете быть уверены, что все будет сделано правильно и в соответствии с правилами. Однако установку оптики можно произвести и в домашних условиях — в этом нет ничего сложного, если строго следовать приведенной ниже инструкции.
Порядок установки
Для установки вам понадобится стандартный слесарный инструмент, в том числе отвертки, канцелярский нож.Также вам понадобится дрель для сверления отверстий и наждачная бумага. Конечно, вам также следует купить комплект противотуманной оптики, который должен содержать инструкцию и схему подключения.
Итак, как установить противотуманную оптику на Гранту:
Для начала нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор, то есть отсоединить от него клемму «-». Это делается для того, чтобы обесточить бортовую сеть, так как все работы с фарами нужно производить при выключенном питании.
Далее демонтируется передний бампер.Для этого потребуется открутить болты крепления решетки радиатора в сборе, а также самого бампера. Под номерным знаком расположены два болта, также нужно открутить болты нижнего крепления. Выполнив эти действия, откручиваем саморезы крепления бампера внизу к колесным аркам и колесным аркам. Осторожно, чтобы не повредить, демонтируйте бампер, для этого нужно будет немного раздвинуть его углы.
Теперь бампер можно устанавливать на ровную поверхность — нужно подготовить место для установки противотуманок.Для этого понадобится дрель — с ее помощью нужно просверлить отверстия по всему периметру выемки, которая находится на бампере. Далее с помощью канцелярского ножа потребуется демонтировать заглушки. Края полученных отверстий все равно будут неровными, поэтому их еще нужно будет отшлифовать наждачной бумагой или камнем, который нужно будет вдавить в сверло. Аналогичные действия проделываем с задней частью бампера.
Затем вам нужно будет установить корпус оптики в месте крепления.В отверстие для установки его нужно будет закрепить саморезами. Убедитесь, что корпус фары установлен прочно и надежно — если он «проходит» по ямке, на него будут воздействовать сильные вибрации, возникающие при движении по неровной дороге. Соответственно, это может привести к ускоренному выходу из строя блоков питания в фаре.
Следующим этапом будет электромонтаж противотуманок. Инструкция со схемой подключения должна быть в комплекте с ПТФ.В любом случае проводка от оптики проходит через моторный отсек в салон автомобиля, в частности, через специальное технологическое отверстие для проводов блока предохранителей.
После выполнения этих действий в блок предохранителей необходимо установить реле и соответствующий элемент безопасности, который будет отвечать за работу противотуманных фар. Один из приводов оптики следует подключить к кнопке управления салоном, которая должна быть установлена на центральной консоли.
После того, как все эти шаги будут выполнены, вам нужно будет переустановить передний бампер. В этом случае вам понадобится помощник, чтобы при установке бампера он протягивал проводку управления оптикой в подкапотное пространство. Когда бампер находится на месте, противотуманные тросы необходимо надежно зафиксировать стяжками. Не лишним будет дополнительно заизолировать проводку изолентой — это предотвратит возможное негативное воздействие влаги на провода.
Далее остается только подключить клемму АКБ и диагностировать работоспособность оптики.При необходимости световой поток можно отрегулировать до уровня ближнего света.
Цена вопроса
Стоимость противотуманной оптики может варьироваться в зависимости от магазина, а также региона, в котором совершается покупка. Ниже указаны средние цены на туманки.
Не все комплектации автомобилей Lada Granta, ВАЗ 2190 и Lada Kalina оснащены противотуманными фарами. В этой статье мы затронем вопрос, что нужно иметь и как подключить противотуманные фары на этих моделях автомобилей.
Прежде всего, что нужно для установки противотуманных фар на Лада Калина или Лада Гранта. Противотуманные фары, 4- или 5-контактное реле (с поддержкой режима NR — нормально разомкнутый с пропускным током 15 А), провода, кнопка включения противотуманных фар или новый блок управления наружным освещением (установлен в роскошная модель оборудования). Есть заглушки на ладу Калины в местах установки противотуманных фар. При установке противотуманных фар необходимо будет приобрести заглушки по форме противотуманных фар.
, как правило, такие свечи идут с противотуманными фарами.
Стоит немного сказать об официальных производителях ПТФ для АвтоВАЗа. Противотуманные фары производят завод «Автосвет» в г. Киржач и компания «Бош». После покупки противотуманных фар мы рассмотрим варианты крепления их на бампер автомобиля для каждой из моделей.
Механическая установка ПТФ на Лада Калина
Если у вас есть защита арок, ее необходимо снять, чтобы обеспечить доступ к бамперу сзади. Противотуманные фары крепятся 3 винтами. На фарах есть еще четвертый болт, который используется для регулировки угла луча. Отрегулировать противотуманные фары можно после установки.
Так выглядят противотуманные фары на Ладе Калине без установленных заглушек.
Итак, с уже установленными заглушками. Регулировка противотуманных фар, как в Лада Грант, так и в Лада Калина, производится отверткой через отверстие в нижней части бампера.
Механическая установка ПТФ на Лада Гранта
В Лада Грант нет заглушек противотуманных фар.Для того, чтобы установить противотуманные фары, необходимо будет вырезать отверстия в предусмотренных для них местах, на бампере.
Отверстия лучше вырезать чуть меньшего диаметра, чтобы потом расточить напильником до размера противотуманной фары на месте.
Электроподключение противотуманных фар (ПТФ) автомобилей Lada Granta и Kalina
А теперь коснемся вопроса с помощью чего и как будут включаться противотуманные фары. Для Lada Kalina существует 3 варианта:
1.установка кнопки на панели между пассажирским и водительским сиденьями;
2. Установка кнопки на консоли панели приборов (для комплектации без кондиционера, при установленном кондиционере это место занимает кнопка его включения)
3. Покупка нового блока управления наружным освещением с кнопкой включения противотуманных фар. Необходимо будет снять старый блок управления освещением без кнопки включения противотуманных фар и установить новый с такой кнопкой.Подробнее о порядке снятия и установки данного блока читайте в статье «Снятие блока управления наружным освещением Лада Калина»
.
Для Lada Granta существует 2 варианта установки элемента управления включением противотуманных фар:
1. Так же, как и для Lada Kalina, приобрести блок управления наружным освещением для люксовой комплектации с кнопкой включения противотуманных фар; Подробнее о снятии блока внешнего освещения с автомобиля Lada Granta читайте в статье «Блок управления внешним освещением Lada Granta»
2. Установка кнопки противотуманной фары в консоль панели приборов.
(блок управления внешним освещением в автомобиле Lada Granta установлен вертикально, с левой стороны руля)
Схема подключения ПТФ
для Lada Kalina и Lada Granta
Противотуманные фары подключаются по классической схеме, когда используется силовое реле, управляемое слаботочной цепью от кнопки включения противотуманных фар. Кнопка включения противотуманных фар запитана сине-черным проводом, подходящим от замка зажигания.См. Статью «Схема подключения фар — ближнего и дальнего света Лада Калина». При подключении к этому проводу противотуманные фары будут включаться только при включенном зажигании. Если у вас новый блок управления освещением, то возьмите универсальный измерительный прибор. Замерив сопротивление между ножкой входа сине-черного провода и остальными контактами, найти выход с сопротивлением равным 0 при включенной кнопке противотуманных фар и, соответственно, с сопротивлением равным бесконечности когда кнопка выключена. Проложите провод от этого контакта в моторный отсек до контакта 85 реле, это должно быть нормально разомкнутое реле. Выполните подключение согласно схеме ниже (кнопка включения противотуманных фар теперь интегрирована в блок управления освещением). Можно использовать противотуманные фары.
Схема подключения противотуманных фар на Лада Калина Лада Гранта (не стандарт)
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
что можно улучшить и какие запчасти потребуются? Как тюнинг ладов Калина хэтчбек делается Red Kalina tuning.
Обычно тюнинг автомобиля начинается с кузова, как говорится, встречает одежда. Молодые люди часто переделывают свой автомобиль. В первую очередь стремятся придать автомобилю солидный вид, с помощью дополнительных бамперов, спойлеров, зеркал. Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить. При общих деталях тюнинга автомобилю можно придать спортивный, артистичный стиль, современный городской или более агрессивный. Исходя из своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегайте к помощи специалиста.
Первое, что стараются надеть на машину — это различные накладки, пороги, обвесы. Эти детали не слишком дорогие, но они существенно преобразуют кузов автомобиля. Эти детали помимо эффектного внешнего вида служат дополнительной защитой кузова от различных механических повреждений … Сами по себе обвесы не очень дорогие, но при прикреплении к передней части кузова автомобиля будут выглядеть эффектно. Самое главное в тюнинге автомобилей — это знать, когда остановиться.Когда к машине прикреплено слишком много разных деталей, она начинает выглядеть нелепо и нелепо.
При тюнинге Калины помните, что эта модель достаточно мала, поэтому переделывать ее не стоит.
Сегодня довольно часто крепят накладки на передний и задний бамперы, меняют решетку радиатора.
Еще одна распространенная деталь любителей тюнинга — спойлер. В принципе, спойлер — вещь очень полезная, если она уместна. Но все-таки Lada Kalina — это машина, не предназначенная для гонок.Для автомобиля, который в основном используется для семейных поездок, поездок по городу и в личных целях, достаточно прикрепить один передний спойлер. Этого вполне достаточно для выполнения аэродинамической функции и будет смотреться гармонично. Установка спойлера не требует больших усилий и затрат.
При тюнинге хэтчбека не забывайте о колесах. Замена заводских дисков на литые, а родной резины на более заниженную, сразу придаст автомобилю более солидный вид.Некоторые любители тюнинга украшают свою машину дополнительной подсветкой колесных дисков и днища. В темноте такая машина создает поистине фантастический образ.
Хэтчбек тюнинг интерьера
Один из самых распространенных вариантов тюнинга интерьера — оклейка его специальным покрытием. Это называется флокированием.
Материал довольно мягкий, оригинальный, покрыт короткими волокнами, длина которых может достигать 2 мм. Некоторые детали интерьера оклеены таким материалом, что создает оригинальный и необычный вид.
Этот способ настройки салона достаточно прост, не требует много времени и не требует особых навыков. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в автосервисы.
Этот тип покрытия бывает двух видов — с отрицательным и положительным типом ворсинок. Ворсинки, у которых заряд «плюс», будут притягивать противоположно заряженные частицы. Соответственно, ворсинки, имеющие одинаковый заряд, будут отталкиваться друг от друга. Перед нанесением ворсинок на выбранные участки салона их необходимо обработать отрицательными частицами.При этом участок кабины, где будет наноситься покрытие, обрабатывается положительными частицами. На выбранную часть салона наносится тонкий слой клея. В результате частицы, заряженные по-разному, создают в салоне своеобразное движение, притягиваются друг к другу.
Если вы давно водите автомобиль, то, скорее всего, вы уже слышали о специальном карбоновом покрытии, которое используется для тюнинга салонов автомобилей. Помимо кузова, этим материалом покрыты и некоторые детали интерьера.Многие специалисты автосалона сделают этот вид тюнинга достаточно качественно и за небольшие деньги. Однако такую работу можно выполнить своими руками. Это не займет много времени, но потребует максимальной осторожности и аккуратности. Покупая углеродную пленку, будьте осторожны, так как она имеет другую текстуру. Углеродная пленка бывает нескольких видов:
нарисованная пленка;
пленка с тиснением.
Пленка с тиснением более качественная, презентабельный вид, но стоит дороже.Также следует учитывать, что этот материал нельзя использовать для всего интерьера.
Детали с плавным переходом, не имеющие острых углов, лучше всего оклеивать углеродной пленкой.
Также дополнительное светодиодное освещение устанавливается не только на колеса и днище автомобиля, но и в салоне. Заводское освещение в самой машине довольно убогое и мрачное. Особенно в темноте на заднем сиденье ничего не видно. Чтобы исключить это неудобство, используются светодиодные лампы, которые крепятся в потолочных ручках машины.
Качественные детали спортивного тюнинга для Лада Калина
Сайт нашего тюнингового магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. Здесь вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта Лада Калина.
Lada Kalina (другие названия — «лада калина») — первое поколение выпускалось Волжским автозаводом с 2004 по 2013 год, а второе поколение lada kalina 2 выпускалось с мая 2013 года и выпускалось только в кузовах хэтчбек и кузова универсал седан выпускается как модель Lada Grant… С 2005 по 2011 год участник российской гоночной серии RTCC.
Тюнинг интерьера и экстерьера
Внешняя и внутренняя настройка будет заметна сразу. Вы больше не сольетесь с потоком серых и скучных машин. Главное тюнинговое преимущество этого ВАЗовского бестселлера — относительно недорогие запчасти. Один из самых распространенных вариантов тюнинга — занижение подвески. Особого спортивного вида можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забываем про универсальный тюнинг — замки капота, крылья и прочее.Рекомендуем установить в салоне спортивные сиденья и спортивный руль.
Технический тюнинг
Если ваша машина гоняется или вы просто хотите добавить мощности своей машине, вы можете установить турбо. Советуем улучшить жесткость и управляемость автомобиля, установив подкосы и рычаги. Возможна установка блокировки дифференциала, а также запчастей для тюнинга двигателя и трансмиссии!
Для удобства использования автомобиля каждый владелец вносит изменения в приборы автомобиля по своему вкусу.А если речь идет о дорогих автомобилях, то это происходит либо у официального дилера, либо в тюнинговых магазинах. А если брать бюджетные автомобили, то здесь все изменения в большинстве своем придется вносить своими руками, так как в этом ценовом сегменте цена вопроса играет особую роль, то из-за того, что запчасти на Калину стоят не очень дорого, основные затраты связаны с внедрением в машину элемента тюнинга . .. Есть часть работ, которую практически невозможно выполнить своими руками из-за отсутствия опыта или соответствующего оборудование или и то, и другое.Наши советы помогут сделать тюнинг автомобиля хэтчбек Лада Калина самостоятельно, не обращаясь к специалистам.
Двигатель
Силовой установке на Калине не хватает мощности, но можно внести ряд изменений, которые позволят мотору развивать больший крутящий момент.
Увеличение пропускной способности впускной системы:
расточка и шлифовка впускных каналов в головке блока цилиндров улучшит заполнение цилиндров горючей смесью, что положительно скажется на мощности двигателя;
замена стандартных форсунок на форсунки более высокой производительности обеспечит во впускную систему правильную смесь для всех режимов работы двигателя;
, замена впускного коллектора на ресивер с укороченным впускным трактом улучшит характеристики впускной системы на высоких оборотах двигателя.
Заменив штатный фильтрующий элемент нулевого сопротивления, вы снизите сопротивление воздуха, что положительно скажется на наполнении цилиндров горючей смесью.
Уменьшая диаметр штока клапана на его диске, вы увеличиваете пропускную способность этой секции.
Замена штатной выхлопной системы на прямоточную улучшит отвод выхлопных газов из камер сгорания и увеличит мощность силовой установки.
Настройка электронного блока управления двигателем вручную не может быть произведена, поэтому необходимо обратиться к специалисту для внесения корректировок в механическую часть двигателя.
Тормоза
При увеличении мощности силовой установки необходимо усиление и. При стандартной мощности мотора хватает стандартных тормозов с натяжкой, а при увеличении мощности двигателя нужно подумать об увеличении мощности тормозной системы … У Калины стандартный для этого класса тормозной контур — передний дисковый и задний барабанный.Эта схема считается достаточно устаревшей, и ее заменила схема с дисковыми тормозами на всех четырех колесах. Такую схему можно реализовать и на Калине. При достаточной сноровке и наличии небольшого количества инструментов все работы можно выполнить своими руками. В случае отсутствия любого из вышеперечисленных необходимо обратиться в службу технического обслуживания … Все изменения в тормозной системе должны выполняться людьми, имеющими опыт такой работы. Ввиду важности и ответственности работы доверять их можно только проверенным специалистам.
Колеса
С завода у машины не самые лучшие колеса … Но заменить их без особого труда. Литые диски значительно улучшают внешний вид автомобиля. Хорошая резина, хорошая дорога, что положительно сказывается на управляемости автомобиля и сокращает тормозной путь.
Подвеска
Изменения в подвеске необходимо производить с учетом потребностей автовладельца. Самым универсальным вариантом будет установка регулируемой подвески.Регулировка подвески может быть как механической, так и пневматической. Второй вариант более сложный и затратный, так как самостоятельно установить такую подвеску не получится. Также необходимо учитывать стоимость деталей для реализации этого преобразования.
Кузов
Качество лакокрасочного покрытия играет важную роль во внешнем виде автомобиля. Возможна замена лакокрасочного покрытия в целом или по отдельным частям. Нестандартный цвет или установка различных бамперов и накладок помогут сделать вашу машину заметной в потоке.Изменения в цвет кузова можно внести перекрашиванием автомобиля либо оклейкой всей машины или ее отдельных элементов. виниловая пленка … значительно улучшит интерьер автомобиля. Они крепятся к стандартным креплениям, поэтому вы даже можете заменить их своими руками. Установка порогов и арок придаст автомобилю более спортивный вид.
Со всеми перечисленными выше изменениями вы можете добиться от автомобиля всех желаемых характеристик. Тюнинг — процесс творческий, поэтому велики шансы, что с первого раза не все получится.Но когда вы делаете хэтчбек с целью улучшить свою машину, приходит опыт, который позволит вам добиться желаемого результата.
Автомобиль на премьеру. История и тюнинг ВАЗ 1119
История
ВАЗ 1119 — переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Лада Калина. Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленных серий — еще в 1999 году, раньше, чем основатель семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, седан стал отцом семейства, которое заработало. право быть первым серийным автомобилем.А ВАЗ 1119 начали собирать спустя почти два года — 21 июля 2006 года. Первая партия машин поступила в российские автосалоны 4 августа того же года.
Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритов, чем, скажем, у представителей семейств «Самара», «Самара 2» и «LADA 110». К тому же хэтчбек несколько увереннее на дороге, чем тот же седан, который вышел ранее. Автомобиль также обладает более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс довольно устаревшую «восьмерку».
Первые модификации ВАЗ 1119 оснащались восьмиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива. Позже в продажу поступили вариации с 1,4-литровым 16-клапанным мотором и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель оснащена системой ABS с 2007 года.
Помимо оригинального ВАЗ 1119 на Волжском автозаводе была создана спортивная версия этого автомобиля — Lada Kalina Sport.Ее днем рождения можно считать 15 мая 2008 года. Именно в этот день был выпущен первый прототип новой машины. Летом того же года модель поступила в мелкосерийное производство.
Автомобиль получил две модификации с 6-клапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. В отличие от оригинальной модели ВАЗ 1119, Lada Kalina Sport стала оснащаться немного измененными бамперами, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали. При этом в данной модели не предусматривалась установка подушек безопасности и была короткая рулевая рейка.Сам салон приобрел вид не спокойного горожанина, а прогрессивного спорткара (насколько это применимо к автомобилям ВАЗ).
Lada Kalina Sport, которую в какой-то мере можно рассматривать как последний тюнингованный ВАЗ 1119, была именно той машиной, на которой в 2008 году принимал участие Владимир Путин, занимавший тогда пост премьер-министра. Российская Федерация … За рулем этой модели премьер-министр принял участие в автопробеге по новой трассе Чита-Хабаровск. АвтоВАЗ предоставил В. Путину три Lada Kalina 1.6 автомобилей (один из них был под управлением Владимира Владимировича, два других ехали сзади в специально оборудованном прицепе) желтого цвета. По итогам пробега одна машина отправилась на Московский международный автосалон, две другие стали подарками для работника Волжского автозавода и строителя, участвовавшего в строительстве трассы Чита-Хабаровск.
Тюнинг ВАЗ 1119
В настоящее время тюнинг ВАЗ 1119 получил широкое распространение в связи со вторым его призванием — гоночными треками (в частности: кольцевые гонки, трек, ралли-кросс, автокросс). Конечно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполняться только специалистами (их всегда можно найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Lada Kalina.
Первое, для чего нужен тюнинг ВАЗ 1119 — это исправление заводских недоработок, что, к сожалению, не такая уж редкость в этой серии. Второй — повышение комфорта, технических характеристик и улучшение внешнего вида автомобиля.То есть и здесь есть место техническому тюнингу, тюнингу салона и стайлингу ВАЗ 1119.
Внешний тюнинг ВАЗ 1119 (или просто — стайлинг ВАЗ 1119) часто включает в себя установку настроенной оптики на фары и блок задних фонарей. В этом бизнесе также используются различные обвесы, способные придать автомобилю максимально спортивный вид. Трудно обойтись без спойлеров, литых или кованых колесных дисков и т. Д.
Теперь что касается внутреннего устройства . .. Чтобы повысить ходовые качества хэтчбека из серии Лада Калина, первым делом нужно сделать акцент на тюнинге двигателя ВАЗ 1119.Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который использовался в ранних моделях), то в данной ситуации может быть два выхода — либо оставить родной поршень, доработав ГБЦ путем шлифовки и увеличив каналы, установка облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, выпускного коллектора равной длины или перейти на 16 клапанный двигатель… Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования агрегата 1,4 л) или 1,8 л — установить коленчатый вал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.
Литой диск Grant R14 Артикул: 21
0101510
Рекомендованная цена: 4 826 рублей
Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки.Оригинальная крышка легкосплавного диска Grant R14 доступна для заказа (артикул 21720310101400).
Колпак колеса Kalina R14 Артикул: 21
0201000
Рекомендованная цена: 877 рублей
Защищает штампованный обод колеса от грязи и подчеркивает индивидуальность вашего автомобиля.
Комплект дефлектора двери Артикул: 999992100
Рекомендованная цена: 1714 рублей
R15 Грант колесный легкосплавный Артикул: 21
0101520
Рекомендованная цена: 5 188 рублей
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска Grant R15 доступна для заказа (арт. № 21
0101420).
Литой диск Kalina combi R14 Артикул: 21
0101510
Рекомендованная цена: 4 710 рублей
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска Kalina Kombi R14 доступна для заказа (артикул 21
0101410).
Литой диск Kalina combi R15 Артикул: 21
0101520
Рекомендованная цена: 5 304 руб.
Высокая стойкость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска Kalina Kombi R15 доступна для заказа (артикул 21
0101420).
Диск литой Magma R14 Артикул: 11187310101500
Рекомендуемая цена: 5 382 рубля
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка литого диска Magma R14 доступна для заказа (артикул 21720310101400).
Литой диск Orbis R14 Артикул: 21
0101510
Рекомендованная цена: 4 881 рубль
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальный колпак для легкосплавного диска Orbis R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).
Литой диск Sunway R14 Артикул: 11186310101501
Рекомендованная цена: 4 282 рубля
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный чехол для легкосплавного диска Sunway R14 доступен для заказа (артикул 11186310101400).
Литой диск Sonar R14 Артикул: 21720310101504
Рекомендованная цена: 5 052 рубля
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальный колпак легкосплавного диска Sonar R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400).
Литой диск Status R14 Артикул: 21720310101502
Рекомендованная цена: 4 341 рубль
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска в статусе R14 доступна для заказа (артикул 21120310101420).
Диск литой Torus R14 Артикул: 21720310101503
Рекомендованная цена: 4 461 рубль
Высокая устойчивость ЛКП к агрессивным средам, коррозии и сколам.Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска Torus R14 доступна для заказа (артикул 21120310101420).
Диск легкосплавный Fidesz R15 Артикул: 21
0101520
Рекомендованная цена: 6 250 рублей
Высокая стойкость лакокрасочного покрытия к агрессивным средам, коррозии и сколам. Диск поставляется без крышки. Оригинальный колпак легкосплавного диска Fidesz R15 доступен для заказа (артикул 21
0101420).
Дефлектор капота Артикул: 9999921
00
Рекомендованная цена: 1 901 рубль
Изготовлен из авиационного поликарбоната на высокоточном оборудовании под конкретную модель автомобиля.Они обладают стабильной формой и прочностными характеристиками при низких (-40 С) и высоких (+50 С) температурах. Оснащен надежным крепежом для простоты и удобства установки.
Диск штампованный черный R14 Артикул: 21700310101501
Рекомендованная цена: 1 562 рубля
Обладает максимальной устойчивостью к коррозии. Качественная сварка и покраска. Конструкция диска обеспечивает правильный приток воздуха к тормозам автомобиля.
Можно ли затянуть электроусилитель рулевой рейки.Стук в рулевой рейке на Лада Калина: причины и ремонт
Каждый автолюбитель хочет, чтобы в его машине все было на высшем уровне, все было в идеальном порядке и работало как часы. Есть автовладельцы, которые не хотят водить машину, пока не исправят царапину на бампере. Царапина, конечно, неприятно, но ездить можно. Но когда начинается стук, то уже до паники, и не всегда необоснованной. В этой статье мы рассмотрим устранение стука в рулевой стойке, затянув контргайку.
Рулевая рейка — простота и надежность
Рулевой механизм автомобиля предназначен для изменения направления его движения. Он разрабатывался и тестировался более ста лет, но кропотливые дизайнеры все еще находят новые решения для улучшения его работы.
Рулевая рейка не исключение — относительно простой и надежный механизм, принцип действия которого основан на взаимодействии пары «зубчатая рейка-червяк рулевого вала», преобразующей вращательное движение рулевого вала в движение рулевых тяг вперед-назад.
Признаки необходимости подтяжки рулевой рейки
Сначала убавьте громкость магнитолы и послушайте подвеску. Если на небольшой скорости наблюдается стук на мелких неровностях, конечно, причин может быть несколько, но наиболее вероятная — это люфт рулевой рейки. Во-вторых, необходимо постоянно следить за люфтом рулевого управления, его наличие также свидетельствует о том, что рулевая рейка не работает в штатном режиме.
Более того, наличие люфта — неприятный звоночек, он дает непредсказуемую реакцию рулевого управления в ответ на ваши действия, и даже при люфте в 10 градусов вы не пройдете гос.
Процесс подъема, видео
Есть несколько способов затянуть. Один из них — метод снятия рейки. Снятый рельс зажимается в тисках, а затем специальным ключом гайка затягивается на 10-15 градусов, поворачивая ее против часовой стрелки.
После этого следует проверка на люфт и, при необходимости, процедура повторяется, так как люфт может быть большим или меньшим. Перетягивать нежелательно, руль будет сложно повернуть.Достоинством этого метода является удобство регулировки, недостатком является то, что рулевую рейку приходится снимать, а затем ставить на место, а это требует времени, определенных знаний и навыков.
Второй способ более простой, не требует снятия рулевой рейки, достаточно снять аккумулятор и площадку под ней на четырех болтах, но это намного проще и быстрее, чем снятие и установка рулевой рейки. Таким образом, мы получаем доступ к рулевой рейке и рулевым тягам.
Берём тягу рукой и начинаем с силой трясти. Характерный стук сразу укажет на наличие люфта. Стопорная гайка находится на рейке за левой тягой снизу, ее нужно нащупать пальцем. Теперь задача — залезть в гайку ключом, а затем повернуть ее против часовой стрелки. Проверяем на люфт и при необходимости подтягиваем еще.
Но на видео есть еще один вариант крепления, даже без снятия батареи:
Ремонт, цена
Подтяжка лица — довольно простой и быстрый способ, но часто это лишь частичное временное решение проблемы.Ведь появление люфта может быть вызвано разными причинами — может быть поврежден пыльник, могут протекать прокладки и мало ли что еще, то есть высока вероятность того, что рулевая рейка работает всухую. В этом случае есть риск, что через короткое время после затяжки он может просто заклинивать. Поэтому поиск неисправности рейки будет очень кстати, хотя бы внешний осмотр, он позволит убедиться, что пыльники и гофрированный кожух не повреждены.
Если есть подозрение на необходимость ремонта, подумайте, сможете ли вы освоить его самостоятельно. Приготовьтесь провести в интересных позах целый день, а для выполнения некоторых операций вам понадобится помощник. Вы знаете, как установить рейку, чтобы руль был ровным? В противном случае вы рискуете приступить к работам по переустановке.
Рулевая рейка Калина должна без поломок прослужить по заявлению производителя 10 лет. Однако очень специфические российские дорожные условия вносят серьезные коррективы в этот период, вынуждая автовладельцев периодически проводить такую процедуру, как регулировка рулевой рейки.Кроме того, различные дорожные ямы и выбоины становятся причиной частых поломок рулевой системы Лада Калина, что вынуждает владельцев этого автомобиля нести дополнительные расходы.
Устройство системы управления автомобилем
С технической стороны рулевая рейка Лада Калина представляет собой механизм, в конструкции которого установлена шестерня, закрепленная на валу, который соединен с рейкой и специальными тягами. Именно благодаря им происходит разворот автомобиля за счет преобразования поворота рулевого колеса в горизонтальный прогиб передних колес в нужном водителю направлении.
В настоящее время автопроизводители используют при производстве автомобилей 3 варианта реечной передачи:
механический;
гидравлический;
электр.
Механический рельс является наиболее простым по конструкции и поэтому устанавливается на большинство современных вагонов … Здесь вращение специальных стержней осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. Естественно, что управлять автомобилем, оснащенным таким устройством управления, довольно сложно.
Второй вариант оснащения автомобилей — это гидравлический механизм. Им оснащены модели Lada Kalina и Kalina 2. В результате их обладательница получает не только смекалку, но и легкость управления рулем. Большинство современных машин оснащено гидравлическим рулевым колесом.
Еще одним вариантом системы управления автомобилем, позволяющим снизить нагрузку на водителя, является электропривод рулевого механизма. В нем увеличение силы поворота происходит за счет встроенного в колонну рабочего электродвигателя. Это устройство используется только на автомобилях класса люкс и премиум, например, его можно встретить как дополнительную опцию топовой комплектации Lada Kalina.
Кроме того, существует смешанный вариант усилителя руля — электрогидромеханический. В нем сочетаются все положительные черты гидроусилителя и электроусилителя. Вы можете увидеть его, например, в машине.
У каждого типа системы управления есть свои преимущества и недостатки, но они выходят из строя примерно с одинаковой частотой. Более того, если выход из строя механической системы контроля направления движения автомобиля приводит к относительно низким затратам на его ремонт, сбои в работе гидравлики и электросистемы могут привести к очень серьезным расходам со стороны автовладельца.
Основные работы по регулировке механизма
Главный вид Ремонтные работы Рулевой механизм считается регулируемым, а если рулевую рейку для Калины можно регулировать самостоятельно, то на модификации спорткара регулировать ее довольно проблематично.
Ремонт рулевого механизма Калина может понадобиться по следующим причинам:
ослабление крепления рулевой рейки;
износ рулевых реек или шестерен;
плохая регулировка зацепления пары;
высокая степень износа втулки в месте соединения с рейкой и рулевой тягой.
Рельс затягивается, чтобы использовать эту процедуру для уменьшения или полного устранения люфта в механизме управления направлением движения транспортного средства.
Это позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля в различных дорожных и погодных условиях. Кроме того, может потребоваться подтянуть рулевую рейку, даже если она изначально была установлена неправильно. Для этого обычно ослабляют затяжку регулировочного винта, при этом рулевое колесо становится легче и управлять машиной становится легче.
Кроме регулировки, при затруднениях в ее эксплуатации имеет смысл смазать рулевой механизм. О том, как это сделать и как отрегулировать рулевую рейку, можно узнать из. Кроме того, в нем указывается тип смазки, рекомендованный производителем, и описывается конструкция рулевой рейки.
В этом случае есть 2 способа провести операцию регулировки рулевого механизма:
с разборкой рельса;
прямо на машине.
Рулевой механизм обычно разбирают в случае серьезной поломки, то есть при ее непосредственном возникновении. Обычно требуется замена некоторых частей механизма, и не все автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно.
В том же случае, когда необходимо провести относительно простые процедуры, например, для устранения люфта и ударов, а также для затяжки или ослабления рельса, это можно сделать самостоятельно, не снимая рулевой механизм с автомобиля. .За советом можно привлечь более опытного автовладельца.
Правильность работы системы рулевого управления любого автомобиля — важное требование безопасности на дороге. Ремонт рулевой рейки на Калине необходимо производить при появлении подозрительных звуков. Как показывает практика, многие автолюбители спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше всего производить на СТО, но можно и самому.
Система рулевого управления Lada Kalina включает электроусилитель и рулевую колонку, регулируемую по высоте и углу наклона.Рулевой механизм представляет собой рулевую рейку с изменяемым передаточным числом. Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню с косыми зубьями, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке представлена конструкция рулевой рейки Калины.
Рулевая рейка на Калине прижимается к шестерне пружиной. Трение снижено пластиковым вкладышем … Сжатие пружины регулируется регулировочной гайкой (заводской зазор между рейкой и валом составляет 0,1 мм).Второй конец рейки упирается в пластиковую втулку. Регулировка зазора помогает исключить стук.
Вал системы рулевого управления установлен в подшипниках (один в кронштейне колонки, другой в корпусе гидроусилителя). Кронштейн колонки крепится к кронштейну педали (спереди) и к кронштейну кузова. Кронштейн колонны с трубой соединен в виде шарнира из двух пластин, что позволяет изменять положение руля направления, а диапазон перемещения ограничивается прорезями в пластинах.
Для фиксации положения трубы используется рычаг, который соединен с регулировочной втулкой. Он ввинчивается в стяжной болт, расположенный в пазах пластины. При повороте рычага втулка поворачивается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх по мере ослабления крепления.
Рулевое управление Lada Kalina имеет две рулевые тяги и шарнирные рычаги. Шток состоит из внешнего и внутреннего наконечников и регулировочной резьбовой втулки, которая при повороте изменяет длину штока.Желаемые регулировочные стержни фиксируются болтами. Шток соединен с поворотным рычагом с помощью внешнего шарнирного наконечника.
Электроусилитель Kalina снижает усилие на рулевое колесо. Он собран на базе электродвигателя с коробкой передач, расположенной под кожухом рулевого колеса. Электронный блок, управляемый усилителем, принимает сигналы от датчиков скорости автомобиля, вращения вала и крутящего момента рулевого управления.
Принцип работы усилителя основан на том, что в неподвижном состоянии автомобиля момент на рулевом валу задается наибольшим, а при движении он уменьшается с увеличением скорости. На панели приборов установлен индикатор ГУР.
Причины посторонних звуков, снятие рейки
Часто возникают ситуации, когда при повороте руля Лады Калины слышно что-то стук и дребезжание. Такие посторонние звуки могут быть слышны постоянно или появляться после длительного пребывания. Если что-то дребезжит в рулевом механизме, следует выяснить причины этих шумов. Часто они вызваны износом шаровой опоры. Такой дефект может привести к невозможности движения, а деталь нужно будет своевременно заменять.
Причиной стука или скрипа руля иногда является повреждение гранаты. При выходе из строя рулевых реек помимо стука возникает отдача руля или появляются признаки поклевки руля. В этом случае рулевую рейку нужно будет отрегулировать или отремонтировать, а возможно, и заменить. Шумы появляются при износе втулки амортизатора. Стук может быть вызван ослаблением болтов крепления картера.
Конструкция рулевой системы Калина такова, что подтянуть рулевую рейку, регулировку пружины можно только после снятия рейки. Он снимается в следующем порядке … Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или козелка. Со стороны салона вывернут шлицевой болт рулевой колонки.
Точка крепления находится под педальным блоком. Передние колеса автомобиля снимаются. Затем откручиваются и снимаются гайки поворотных кулачков. Аккумулятор вынимается из-под капота вместе с платформой. Отражатель тепла удален. Наконец, откручиваются гайки крепления рулевой рейки к кузову.После этого рейку можно вытащить.
При разборке, регулировке и ремонте рулевой рейки Калина вам понадобится следующий инструмент:
специальный ключ для регулировки рейки ВАЗ;
индикатор часового типа;
отвертка, плоскогубцы, набор торцевых ключей и ключей;
молоток;
молоток;
съемник рулевого наконечника;
суппорты;
долото;
щетка.
Любые посторонние звуки при повороте руля должны насторожить водителя. Необходимо сразу выяснять причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Kalina позволяют повысить безопасность движения.
Регулировка пружины и гидроусилителя руля
Очень часто причиной стука при повороте руля является ослабление нажимной пружины. Он обеспечивает необходимое усилие прижатия рулевой рейки к шестерне главного вала, которое устанавливается на заводе регулировкой и фиксацией пружины. Во время эксплуатации автомобиля пружина теряет эластичность, расслабляется.
Для увеличения силы нажатия пружины необходимо ее подтянуть, что делается после отключения рулевого механизма, но без снятия рулевой рейки. Ремонт рулевой рейки в этом случае заключается в установке необходимого зазора между рейкой и валом шестерни. Рулевая рейка установлена в среднее положение и зафиксирована от движения.
Заглушка снимается с резины, и щуп индикатора помещается в отверстие регулировочной гайки упора так, чтобы он касался упора направляющей. Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, индикатор измеряет величину перемещения упора. Длина хода не должна превышать 0,05 мм.
Если это значение превышено, то это устраняется поворотом регулировочной гайки. Рулевая рейка фиксируется в положении, соответствующем необходимому зазору, а легкость вращения вала-шестерни проверяется в пределах всего возможного перемещения рейки.
Регулировочная гайка вращается с помощью специального ключа для регулировки рулевых реек ВАЗ.Не рекомендуется сильно затягивать гайку, что может негативно сказаться на максимальных оборотах руля. Если при повороте рулевого колеса есть люфт, пружину можно подтянуть, практически подобрав правильное усилие.
В этом случае сначала регулировочную гайку поворачивают на 20-25 °, а при повороте стойки проверяют наличие детонации. Если шум не исчез, то гайку снова затягивают на 10-15 ° и так до устранения стука.В случае, когда затяжка пружины не помогает, требуется ремонт рулевой рейки.
Регулировку электроусилителя Калина лучше всего делать после снятия рулевой рейки, но это можно сделать и без разборки с некоторыми неудобствами. Машину ставят на ремонтную яму так, чтобы спереди был доступ к усилителю снизу.
Зажимная гайка затягивается поворотом по часовой стрелке снизу, а при затяжке гайки сверху соответственно против часовой стрелки.В целях профилактики следует проверять состояние сальника, так как сальники быстро изнашиваются при сильном повороте руля. Одновременно смазываются все элементы, особенно пыльники рулевых тяг.
Если вдруг во время движения вы стали слышать характерный стук (особенно при движении по неровной дороге) и странные звуки, скорее всего, это свидетельствует о неисправности такого важного элемента, как ВАЗ «Калина», как и всех других автомобилей этой марки. , имеет аналогичную конструкцию в этой части.Однако алгоритм его демонтажа и установки может немного отличаться. Поэтому сегодня рассмотрим, как делается затяжка и (ВАЗ «Калина») своими руками.
Элемент конструктивных особенностей
Для таких автомобилей, как, например, «Калина», постоянный ремонт любых узлов и агрегатов — нормальное состояние. Даже самая надежная деталь рано или поздно выходит из строя, поэтому ремонтировать рулевую рейку придется всем владельцам. «Калина» имеет следующее устройство этого механизма:
Рулевое колесо передает вращательное движение через колонну на ведущую шестерню.
Последний, имея подвижное соединение с рельсом, передает ему эту энергию и заставляет его двигаться.
Концы тяг прикреплены к рулевой рейке, поворачивая колеса.
Пружина зажимная
Как видите, рулевая рейка («Калина 2117») имеет очень простое устройство. Поэтому сложностей с его настройкой и заменой возникнуть не должно. В общем, это так, но в конструкции стойки «Калиновская» есть одна небольшая деталь — нажимная пружина, регулирующая усилие контакта устройства с шестерней.Эта запчасть представляет собой разновидность конуса, но в процессе эксплуатации быстро теряет упругие свойства, и функциональность пружины значительно снижается. Поэтому возникает необходимость периодически подтягивать этот механизм, чтобы восстановить необходимые усилия. Кстати, эту пружину видно только из смотровой ямы, что сильно усложняет работу по ее регулировке.
Сама затяжка выполняется с помощью специального ключа, но сделать это в силу конструктивных особенностей моделей очень сложно, так как возникает необходимость демонтажа рулевой рейки.Ниже мы рассмотрим, как это делается.
Рулевая рейка («Калина»): снятие детали с автомобиля
Так с чего же начать? Первым делом нужно приподнять переднюю часть автомобиля и закрепить задние колеса специальными упорами. Далее садимся в салон и откручиваем болт колонки. На «Калине» он расположен в районе педального блока, так что будьте готовы к непредвиденным трудностям.
Продолжаем ремонт рулевой рейки. После демонтажа передних колес «Калина» подвергается снятию гаек.Подготовку также следует проводить в моторном отсеке. Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем аккумулятор вместе с площадкой и отражателем. Далее нужно открутить гайки, прижимающие крепление рейки к корпусу. Вот и все, теперь рулевая рейка (ВАЗ «Калина») успешно разобрана. Достаем из машины и ставим на ровную площадку.
Сейчас вторая часть ремонта. Здесь не обойтись без тисков, так как мы будем зажимать в них крышку рулевой рейки.После этого следует двигать рейку влево и вправо, поэтому мы диагностируем люфт. Если есть, попробуйте затянуть гайку пружины. Будьте внимательны — затягивать нужно не более чем на 10 градусов, а затем еще раз проверить прибор на люфт. Продолжаем так, пока полностью не устраним проблему. Помните, что если пружина будет слишком тугой, будет очень сложно повернуть руль даже с усилителем руля.
Поменять остальные детали
Также обращаем внимание на то, как внешне выглядит рулевая рейка.«Калина» умеет хранить много секретов по обслуживанию, поэтому при малейших сомнениях в исправности элементов рельса меняем их на новые. В противном случае вам придется снова снимать эту деталь. Сами комплектующие можно приобрести в ремонтном комплекте. Для современного автолюбителя это не составит труда. После замены и регулировки всех необходимых узлов собираем рейку в обратном порядке. Все, ремонт успешно завершен.
Можно ли затянуть рулевую рейку без разборки?
Несмотря на то, что в инструкции по эксплуатации автомобилей семейства Калина написано, что для регулировки этого механизма необходимо снимать его, некоторые автолюбители в целях экономии времени и сил подтягивают его прямо в машине.Самый удобный способ добраться до регулировочного болта — спуститься в смотровую яму и найти его на днище в передней части кузова.
Поскольку эта деталь находится внизу, ее нужно затягивать по часовой стрелке. Если удастся добраться до него сверху, то наоборот — против часовой стрелки. Немедленно проверяем люфт. Но делаем это не руками и тисками, а через руль … В остальном же рейка натягивается аналогично приведенному выше примеру.
Если после регулировки эта деталь по-прежнему издает шум и стуки, значит проблема скрыта в одном из ее компонентов. Затем покупаем («Калина 2117») или покупаем новую деталь, после чего полностью меняем. Однако последний вариант используется только в крайнем случае. ВАЗ «Калина» доставит вас не более 3-3,5 часов. По мере накопления опыта этот промежуток времени значительно сокращается.
Рулевая рейка «Калина» ВАЗ: как увеличить срок службы?
Если ваш автомобиль оборудован гидроусилителем, то для увеличения срока службы деталей следует периодически проверять уровень масла в бачке гидроусилителя руля и при необходимости доливать его до нормального уровня… Также для увеличения ресурса этого механизма рекомендуется просто следить за состоянием пыльников рулевых тяг и вовремя менять их. Если этого не сделать, будет течь жидкость, которая непременно попадет в рейку. А это уже может привести к поломке всего рулевого механизма. И ремонт обойдется намного дороже, чем набор новых пыльников.
Среди прочих рекомендаций отметим, что рулевой механизм следует своевременно осматривать на предмет износа сальников и сальников. Если вы заметили нарушение герметичности рельса, следует немедленно заменить поврежденную деталь на новую.
Обращайте особое внимание на свой стиль вождения. Перед попаданием в ямы специалисты рекомендуют тщательно «притормозить». Если этого не сделать, пострадают не только диски, но и рулевая рейка — точно не любит таких ударов. В некоторых случаях пренебрежение этим правилом может доходить до того, что тяга просто сгибается и не подлежит ремонту. В этом случае придется покупать новый рулевой механизм.Также не следует крутить руль до упора: тогда система гидроусилителя руля создает повышенное давление, а это приводит к быстрому износу сальников.
Итак, мы разобрались, как затянуть рулевую рейку на Калине и как увеличить срок ее службы.
В автомобилях семейства Калина-2 устанавливается рулевая рейка, аналогичная по конструкции рейке Гранта. Эта деталь передает усилие от рулевого колеса на стержни передней подвески. Если при движении вагона ощущается стук рельса, его необходимо как следует отрегулировать (подтянуть). Упомянутый здесь эффект можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, а чаще он дает о себе знать на неровной дороге. Далее рассматривается, как эта проблема решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.
Прежде чем пытаться исправить какую-либо проблему, хочется заглянуть в чертежи или руководство по ремонту. Известно, что каталог запчастей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:
Так выглядит рулевая рейка на чертеже
Произойдет ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14».Регулировочная гайка с отметкой «14» здесь выглядит практически незаметной. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, элемент назван «Стопорная гайка».
Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И крутится по часовой стрелке. А слова «затянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки и не более того.
А теперь перейдем к практике и посмотрим, как в реальности выглядит рассматриваемый узел:
Если рельс демонтировать, он выглядит так
Гайка имеет нестандартную выемку и вращается только с помощью специального инструмента. Кстати, выемка закроется заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь посмотрим на специальный ключ, вид сверху:
Ключ регулировки стойки
Стопорная гайка повернута на небольшой угол. Речь идет о значениях 10-15 градусов. Что будет, если переборщить с затяжкой рейки? Стук исчезнет, но рулевое колесо станет трудно вращать. Поэтому при необходимости гайку можно открутить.
Лирическое отступление
У Лады Калины рулевая рейка ни разу не стучит, если речь идет о новой машине. Что также верно для. Допустим, в вашем случае этого не сделано. Тогда не пытайтесь ничего исправить, а идите прямо к дилеру. По отзывам, рассматриваемый дефект — это гарантийный дефект, и большинство автосалонов так и поступают: заменяется рулевая рейка в сборе на новую.
Так выглядит замененный блок, рельс в сборе
Здесь есть логика.На заводе регулировка произведена правильно (это верно в 99,9% случаев). При обнаружении неисправности дилер меняет узел, не рассчитывая на регулировку для решения проблемы. На это хозяину тоже не нужно надеяться. Выбор остается за вами.
Самонастройка
Доступ к регулировочной гайке есть из моторного отсека, но для этого нужно снять аккумулятор, а также пластину крепления аккумулятора. Лучше загнать машину в яму, а потом снять защиту картера (брызговик двигателя).Если посмотреть снизу, сразу виден нужный элемент:
Вот эту гайку нужно крутить
А когда открываешь капот, то гайка чувствуешь, но не видишь. Его расположение обозначено на рисунке:
.
Принесите ключ для регулировки
Перед регулировкой из выемки вынимается резиновый колпачок. Его внешний вид показан на фото:
.
Снимите колпачок и установите ключ
Если не совсем понятно, что именно нужно делать, лучше обратиться в сервис.Ключ устанавливается в углубление и затем поворачивается на 10-15 градусов.
Если смотреть на направляющую сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует скручиванию. Ручка ключа идет от центра машины, значит, выполняется затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка обращена вперед.
Для снятия защиты картера необходимо открутить 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера.Также откручиваются два винта стандартным размером M6x16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но в этом случае они крепятся только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующая фотография:
Так работает защита картера в разных комплектациях
Сначала откручиваем саморез «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).
А теперь давайте разберемся, как разобрать аккумулятор.Прежде всего отключите его клеммы. Затем вам нужно отложить в сторону. В целом действия выполняются по фото:
Как снять бампер Ауди 80 🚩 как снять передний бампер на Калине 🚩 Ремонт и обслуживание
К
EasyHow
Снять бампер на машине не составляет большого труда. Однако у каждой модели машины есть свои нюансы, зная, что эту процедуру можно проделать с меньшими затратами времени.
Инструкция
Для снятия переднего бампера Audi 80 откройте капот и отсоедините нижнюю защиту моторного отсека.Затем найдите болт с крестообразным шлицем, который находится за бампером посередине. Снимаем вставки решетки радиатора бампера, расположенные с двух сторон в нижней части бампера.
Посмотрите на отверстия, внутри которых находится болт с внутренним шестигранником 6 мм. с помощью гаечного ключа открутите его. Снимаем задние торцы бампера с пластиковых дуплей. Затем аккуратно распечатайте зацепление торцевых деталей кузова с кронштейном деталей, снимите детали.
Снимите концы бампера в направлении вперед. Вытащите и полностью снимите бампер. Помните, что если у вас есть противотуманные фары, не забудьте отсоединить электрические разъемы, подключенные к этому оборудованию. При наличии военизированных отсоедините шланги от форсунок и закройте их заглушками, чтобы предотвратить опорожнение бака.
При установке бампера на место проведите в обратной последовательности: вставьте его в кронштейны, а затем введите борта бампера так, чтобы торцевые части соприкасались с накладками колесных арок.Присоедините боковины к нижнему краю крыла. Затем нажмите на него сбоку, чтобы зафиксировать верх.
Производим регулировку бампера. Для этого измерьте расстояние между бампером и металлической планкой, которая находится чуть ниже фар. Это значение должно быть постоянным по всей длине. Решающее значение имеет размер устанавливаемой детали и нижнего края капота, который в оптимальном варианте должен составлять около 6 мм.в противном случае снова снимите бампер и осторожно сдвиньте кронштейны в продольном направлении, освободив их.
Купить для лада ваз 2109 онлайн
Отличная новость !!! Для lada vaz 2109 вы попали в нужное место. К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот топ для lada vaz 2109 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели свой lada vaz 2109 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще сомневаетесь в выборе lada vaz 2109 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada vaz 2109 по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
оригинальных вариантов обновления автомобиля. Как устанавливаются расширители арок
Несмотря на то, что Lada Granta сделана добротно технически и выпускается в большом количестве комплектаций, любителям тюнинга авто обязательно будет над чем поработать.Кроме того, тюнинг ладов лифтбека позволяет создать автомобиль, отвечающий вашим личным индивидуальным потребностям, настроив параметры под свой стиль вождения и другие аспекты использования автомобиля.
Особенно часто в магазинах тюнинга Lada Granta Liftback оформляют внешний вид автомобиля, который многим кажется скучным и не представляет собой ничего особенного.
Тюнинг первого уровня
Перед тем, как приступить к тюнингу лифтбека гранты, не стоит сразу браться за измельчение начинки капота.Первым делом нужно дать машине месяц, хорошенько обкатать и выяснить для себя ее поведение, динамику движения и, возможно, определить заводские недоработки конструкции, которые будут исправлены тюнингом.
В любом случае вот некоторые из нововведений, которые вы можете сначала добавить в автомобиль:
Установка нового воздушного фильтра … Установив воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, вы можете добавить количество поступающего кислорода камеры сгорания. Увеличение количества кислорода, в свою очередь, приведет к увеличению мощности двигателя.
На увеличение мощности двигателя также повлияет замена выпускного коллектора. Заводской коллектор эффективен, но установка более сбалансированного аналога улучшит результаты.
Если при обкатке было решено провести полную модернизацию двигателя, лучше, чтобы она проводилась комплексно. Установка кованых деталей и установка турбины должны выполняться одновременно, чтобы двигатель действительно начал работать лучше.
Модернизируем внешний вид автомобиля
Часто для пользователей первым пунктом в обустройстве автомобиля является тюнинг салона Гранта.Но если говорить о внешнем виде автомобиля, то пользователи начинают проводить внешний тюнинг лифтбека с установкой на кузов обвеса.
Благодаря массивному кузову есть много возможностей для модернизации. Тюнинг бампера также оживит внешний вид автомобиля, придав ему специфическую эмоциональную составляющую.
Если вместо заводских крыльев установить обновленные из полимера, это не только улучшит эстетическую составляющую автомобиля, но и защитит от коррозии наиболее часто страдающие от нее элементы.Обвесы Tuning Grants Liftback сделают переднюю часть более выраженной и контурной.
При тюнинге фар Grants чаще всего пользователи предпочитают устанавливать узкие фары вместо широких заводских. Он добавляет особой эстетики задним фарам, которые обтекаются.
Зачем заменять педаль газа
Педаль газа — это элемент, определяющий эффективность и комфорт вождения.
Установив педаль с электронным управлением в рамках тюнинга салона Lada Granta Liftback, водитель получит более плавные движения педали и высокую чувствительность к оборотам двигателя.Этот компонент значительно упростит перемещение за счет расширенных возможностей управления.
Особенности чип-тюнинга
Чип-тюнинг — это скорее вопрос вкуса, чем необходимость. Оригинальная заводская прошивка электронных элементов автомобиля находится на довольно среднем уровне, что не позволяет раскрыть весь потенциал Lada Grant. Электронный блок управления заточен под конкретные условия эксплуатации, которые достаточно средние и стандартные.
Подготовка к смене прошивки должна начинаться с поиска адаптера. Он должен совпадать с разъемом, который позволит ему стать промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления. Для того, чтобы провести качественную настройку, вам также понадобится качественное программное обеспечение.
К счастью, в Интернете его достаточно, но лучше всего подходит Combi Loader из-за его совместимости с типом электронного блока, который используется в Lada Granta. Чтобы все прошло хорошо, лучше потратиться на официальную версию софта.
Проведение работ по перепрошивке.Эффекты
Комбинированный загрузчик также поставляется с дополнительным модулем. Чтобы начать процесс перепрограммирования, вам необходимо снять модуль электронного блока. После этого провода отключаются.
Для правильной прошивки вам также понадобится аккумулятор или источник питания.
На каждом из разъемов электронного блока есть буква и номер, которые понадобятся при повторном подключении. После мигания, если все условия были выполнены правильно, мотор станет во много раз активнее. Такую тонкую работу без должного опыта лучше доверить профессионалам.
Замена решетки радиатора
Решетка радиатора — один из внешних элементов, которые чаще всего подвергаются тюнингу. Перед тем, как начать процесс модификации, его необходимо снять с автомобиля. Это можно сделать двумя разными способами … Первый требует дополнительного снятия переднего бампера с последующим откручиванием девяти гаек, удерживающих решетку на месте, и нахождение и освобождение зажимов под фарами.
Второй способ позволяет не снимать бампер, так как на его демонтаж уходит больше времени, чем на отсоединение самой решетки радиатора.
Алгоритм действий в данном случае следующий:
в верхней части решетки гаечным ключом на 10 откручиваем шесть болтов;
решетка изогнута в месте закручивания, там образовалась щель;
в образовавшемся пространстве нужно нащупать оставшиеся четыре болта в верхней части и гайки в нижней части, после чего открутить их ключом на 8;
отверткой отламываются фиксаторы под фарами.
Как устанавливаются расширители арок
Накладки на колесные арки, призванные зрительно увеличить размер автомобиля и защитить кузов от загрязнений, вылетающих из-под задних колес, устанавливаются достаточно просто. Снятие накладок для внешнего тюнинга Грантс Лифтбэк составляет 90 миллиметров.
Удлинители имеют универсальный размер, для крепления этих элементов в колесных арках используется строительный фен.
Улучшение шумоизоляции салона или финальный этап тюнинга
Некоторые пользователи Lada Granta жалуются на низкий уровень звукоизоляции в салоне от посторонних звуков.Кроме того, действительно сильный звук отвлечет внимание водителя, который должен сосредоточиться на дороге, что совершенно нежелательно.
Условно наиболее часто используемые для шумоизоляции салона автомобиля материалы можно разделить на три группы:
Вибропоглощающие
Звукопоглощающие
Звукоизоляционные
Материалы на основе мастики или битума, такие как Bomb или BiMast Accent — материал, изготовленный из полиэтилена в состоянии пены Vibroton. Изготовлен из полиэтилена, покрытого битумом
Стандарт — тканевое покрытие Изотон — материал на основе полиуретана и пластика Барьер. Основа материала — полиэтилен в вспененном состоянии
Вибропласт — самоклеящийся полимерный материал Битопласт. Водостойкий и долговечный
Visomat — материал с покрытием из фольги Splen — материал на основе полиэтилена, имеет клеевой слой, упрощающий монтаж Madeleine — уплотнительный тканевый материал
Для металлической обшивки следует использовать виброизолирующие материалы отдельных частей автомобиля.
Двигатель, трансмиссия или подвеска при интенсивной эксплуатации через некоторое время начинают скрипеть и издавать шум из-за вибрации, возникающей при движении.
Часто вибропоглощающие материалы обеспечивают надежный уровень герметичности, за счет чего элементы, для которых используется материал, не подвергаются опасности.
Звукопоглощающие материалы имеют пористую структуру, а также низкую теплопроводность, что следует учитывать при оклейке элементов интерьера. Звукоизолирующие материалы часто используются в качестве дополнительного слоя, наносимого на материал, который гасит вибрацию.
Тюнинг колес на Лада Грант
При выборе шин и дисков на Лада Грант следует учитывать, что резина с низким профилем имеет улучшенные ходовые качества по сравнению с высоким профилем. Однако это правило работает только в качественных дорожных условиях.
Для Lada Grants лучше всего подходят колеса с радиусом 15, 16 или даже 17 дюймов. Выбор должен основываться на условиях совместимости.
Заключение
Несмотря на улучшение внешнего вида и функциональности автомобиля, тюнинг по-прежнему остается делом вкуса.Часто водители просто предпочитают не беспокоиться и ездить на оригинальном оборудовании.
Есть еще факторы риска в виде недобросовестных тюнинговых компаний, так что людям, решившим разнообразить функционал своего автомобиля, следует это иметь в виду.
Видео — Тюнинг салона Lada Granta OVEN SPINS
Видео — ЧИП Tuning-LADA grant
Никто не решается утверждать, что практичная модель седана Lada Granta за короткий период своего существования приобрела завидную популярность среди большой армии отечественных автолюбителей. Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить присутствующие в ней мелкие недочеты вполне реально. Для этого вам потребуется сделать популярный сегодня тюнинг своими руками, что позволяет не только придать Гранту индивидуальный шарм, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина.
Как улучшить двигатель и ускоритель в сборе?
Здесь на первый план должен выйти чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает выполнение модулем электронного управления усредненных и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных процессу обкатки автомобиля.Процедура модернизации подразумевает снятие микросхемы с ЭБУ и ее перенастройку. Вы должны выполнять это задание самостоятельно, только если у вас есть определенные знания и опыт в области программирования. Для рядового владельца седана Lada Granta такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, недоступна, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если правильно выполнить прошивку, то добиться прироста мощности в пределах 15-20% вполне реально. Здесь также можно отрегулировать уровень расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.
Еще один существенный момент, который может вызвать повышенное внимание со стороны владельца, — это педаль акселератора. Стандартная настройка агрегата характеризуется «вялой» реакцией мотора седана Lada Granta на нажатие соответствующей педали. Для достижения резкого увеличения оборотов требуется более глубокое утопление педали, но и здесь задержки неизбежны. Вы можете свести к минимуму эту неприятную особенность, затянув демпфер тросового привода и отрегулировав действия с помощью распределительного вала.
Секреты тюнинга подвески
Ходовая часть Лада Гранта седан запросто может быть подвергнута такой вещи, как тюнинг своими руками. Конструкция подвески была изначально разработана с учетом качества езды, ориентированного на мягкость и комфорт. Этот аспект лучше всего проявит себя на качественном дорожном покрытии. Но на самом деле ситуация иная, в связи с чем подвеска седана Лада Грант требует трансформации.
Действия не являются сложными, они состоят в разрезании по одному витку на каждой пружине.Полученная в результате жесткость способна обеспечить автомобилю ранее отсутствующую устойчивость. Также можно заменить передние амортизаторы на амортизаторы от Калины. За счет меньшей длины заимствованных стоек они обеспечат невысокий подъем улучшенного седана LADA Granta.
Тюнинг элементов экстерьера
Выполнить модернизацию внешнего облика седана LADA Granta можно по желанию, поскольку производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото.Парадокс в том, что боди-тюнинг своими руками — самое популярное направление среди предрасположенных к этому искусству владельцев. Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своей машины, выполняя операции трансформации. Особенно предвзято относятся к бамперам, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Конструкция «Робот» используется чаще аналогов благодаря простоте крепления и современному дизайну. Самый прогрессивный вариант — это модификация бампера СТМ. Здесь обеспечен комфорт.Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных агрегатов, и на фото это неплохо выглядит. Посадочные гнезда для головной оптики имеют оригинальный дизайн.
Кормовой бампер менее подвержен таким вещам, как тюнинг, чем его передний «аналог». Большинство владельцев ограничиваются только установкой спойлера. Некоторым любителям этот «аксессуар» не нужен, но это не так.Спойлер наделен важной функцией, как только скорость автомобиля приближается к максимальному значению. Он позволяет сконцентрировать и направить встречный воздушный поток в направлении проезжей части, создавая известную прижимную силу. Изготовление компонента в специализированных ателье. При покупке продукта у владельца есть только «обязанность» установить его.
Стандартная решетка перед радиатором не может похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно обостряется ситуация летом, когда бешеные стаи насекомых с бешеной яростью торпедируют беззащитные соты радиатора.Избежать этой печальной участи очень легко. Достаточно между краями решетки смонтировать сетку. Можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно.
Если коснуться тюнинга салона, то к нему стремятся только самые требовательные владельцы, желающие выделиться из общей массы владельцев Грантов. Изначально производитель предусмотрел для своего детища самые разные конфигурации, подразумевающие возможность выбора передней панели, оснащения опциями и обивки салона элементами.Но некоторые субъекты до сих пор бесятся по поводу штатного интерьера и склонны не только к замене «родной» обивки, но и к установке новых сидений.
Благодаря внушительному опыту в области тюнинга, которым успешные владельцы любезно делятся на просторах сети (фото и видео), можно выделить варианты трансформации, позволяющие добиться эффектности во внешнем виде. интерьер и экстерьер при довольно «вменяемом» бюджете.
В качестве альтернативы тюнинг можно использовать для модернизации деталей седана LADA Granta от других автомобилей.У инсталляции таких изделий достаточно возможностей преобразить вашу «ласточку», наделив ее уникальностью. Благо предложений аналоговой продукции на рынке очень много, что позволяет творческим владельцам проводить настройку Гранты своими руками с невероятной ловкостью, добиваясь завидных результатов.
При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя … В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют невысокую стоимость.При тюнинге таких автомобилей можно добиться значительных улучшений как в характеристиках движения автомобиля, так и во внешнем виде.
Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Granta может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.
Если заняться тюнингом Лады Гранты основательно, то сразу определите, что это тюнинг Лада Грантс своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.
Лада Грант тюнинг двигателя
При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.
Не рекомендуется тюнинговать двигатель в условиях, если автомобиль был куплен из салона. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров двигателя обкатывается, в блоке цилиндров происходит процесс, в котором зеркало на цилиндрах заполняется, остальные детали обкатываются.
Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой перед прохождением первых, гарантийных 10000 км пробега может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне. После несанкционированного вмешательства и модификации двигателя гарантия на него исчезает.
Тюнинг Lada Granta фото
Тюнинг двигателя Lada Granta можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работой, которая внесет кардинальные изменения.
Рассмотрим работу , не предусматривающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .
Тюнинг двигателя, не предусматривающий серьезных конструктивных изменений, включает в себя следующее:
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления
Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет в значительной степени обогатить топливо кислородом. Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне увеличения мощности на 3-5% от базового значения в зависимости от характеристик двигателя.
Этот вариант конструкции позволяет не только максимально обогатить смесь, но и очистить входящий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2-3 тысячи километров пройденного пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена. Такой тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.
Чип-тюнинг двигателя Лада Гранта
Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличить мощность и при этом снизить расход топлива.Вся работа по выполнению такого тюнинга заключается в установке новой прошивки в блок управления управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.
Для разных автомобилей должны использоваться разные программы. Для спортивных автомобилей такие изменения производятся вручную, путем точной настройки после многочисленных испытаний. Этот метод чип-тюнинга двигателя дорогостоящий, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.
Настройка выхлопной системы
Настройка выхлопной системы также может увеличить мощность двигателя.Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.
Ведь основной принцип работы выхлопной системы следующий: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность. При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук.
Тюнинг салона Лада Гранта
Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денег при выборе обычных схем.Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.
Тюнинг салона Lada Granta, фото которого показывает, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.
Каждый водитель хочет, чтобы его личный автомобиль имел стильный и оригинальный вид… Поэтому в большинстве случаев проводимый тюнинг направлен на улучшение интерьера и экстерьера.
Подобрать наиболее подходящий вариант переделки можно исходя из фотографий других владельцев отечественных авто. Не стал исключением и современный фототюнинг Lada Granta, представленный водителями на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти изысканное решение не составит труда.
Выбор внешнего тюнинга: оригинальные бампера, юбки и фары
Новые элементы кузова выделят автомобиль и подчеркнут его экстерьер.Увеличенные бамперы помогут превратить обычный седан в спортивную модификацию или автомобиль бизнес-класса. Стильный тюнинг Lada Granta по фото, который представили автовладельцы, упростит выбор и покупку новых комплектующих. Особое внимание нужно обратить на сочетание обвесов.
Хорошо дополнит Грант седан широкий передний и задний бампер… Рекомендуем приобретать модели с увеличенной сеткой или тонкими полосками. Они обеспечивают легкий доступ воздушного потока к радиатору, предотвращая проблемы с его работой во время летних путешествий.
Тюнинг Гранты своими руками с установкой новых обвесов не составляет труда. Вам просто нужно аккуратно снять элементы с зажимов и саморезов.
Оригинально смотрится отечественная модель с порогами. Однако надстройки продаются не во всех автосалонах. Поэтому перед тем, как настраивать Гранту под понравившееся владельцу фото, стоит уточнить у автора материалов, где можно приобрести элементы. Это позволит водителю не тратить личное время на поиск компонентов самостоятельно.
Установка новых фар, ангельских глазков — еще один способ улучшить базовую модификацию … Такой простой тюнинг седана Lada Granta выделит транспорт и сделает его еще безопаснее. Яркие (но не ослепляющие) лампы помогут улучшить видимость дороги во время движения. А оригинальная форма освещения подчеркнет изысканность экстерьера.
Доработка салона Гранта: установка новых фонарей, редизайн руля
Некоторые владельцы мечтают об потрясающем внутреннем освещении.Крепление светодиодных полос вдоль порогов обеспечит удобство приземления. Но для современного седана Lada Granta доступен тюнинг и со специальными порогами со встроенной подсветкой. Они эффектно смотрятся и могут дополнить любой салон.
Новые фары также улучшат видимость в автомобиле. Установить их даже новичку не составит труда. Вам просто нужно правильно подключить провода. Установить тюнинг в виде нового освещения салона на Гранту можно по инструкции:
1.Минусовой провод снимается с АКБ.
2. Плафон извлекается из пластикового корпуса (нужно поддеть плоской отверткой).
3. Отключена полоса с лампами.
4. С помощью отвертки Phillips ослабьте винты, которыми корпус крепится к крыше.
5. Осторожно снимите корпус и установите новый светильник в обратном порядке.
На фото очень интересно выглядит тюнинг Гранты, который проводился по описанной схеме с небольшими дополнениями.Например, синие или фиолетовые светодиоды можно использовать для освещения заднего ряда и багажника. Они подчеркнут неповторимость интерьера и создадут удивительную атмосферу. Срок службы таких элементов не меньше, чем у обычных светодиодных ламп белого цвета.
Обновить салон установкой кожаного руля нового образца будет дороже. Вы можете осуществить установку самостоятельно по прилагаемой инструкции. Такие современные тюнинговые фото гранты, которые можно увидеть на автомобильных порталах, придадут автомобилю солидный вид.Вождение с новым рулем станет и приятнее, и удобнее.
Сколько стоит грант на тюнинг и как можно сэкономить на модернизации автомобиля?
Стоимость тюнинга будет зависеть от выбранных для установки элементов. Например, бамперы будут стоить от 3 до 5-6 тысяч рублей, фары — примерно 3,5 тысячи.
Эффектный макияж Гранта
На дорогах появилось огромное количество автомобилей с АКПП серийного производства, но каждому водителю хочется, чтобы его машина была единственной в своем роде.Окружающие должны развернуться после проезжающей машины и восхищенно взглянуть на него. Тюнинг Lada Granta преобразит внешний вид автомобиля. Можно подобрать оригинальный дизайн порогов и бамперов, накладки на зеркала, оборки, настроенные фары, задние светодиодные фонари, литые диски большего диаметра. В 99% случаев внешний обвес отделит вас от потока машин.
Оригинальная приборная панель Lada, светотехника и изящное оформление элементов интерьера, качественная музыка удивят пассажиров и создадут повод для гордости за обладателя ВАЗ 2190 Lada Granta.Внимание любителей тщательного тюнинга к этому автомобилю обусловлено его невысокой стоимостью. Значительное улучшение внешнего и внутреннего наполнения автомобиля оправдывает затраты на модернизацию запчасти. Мастера тюнинга рассматривают данную машину как чистый лист бумаги, на котором можно создать потрясающий дизайн и превратить обвес в настоящий шедевр.
Только от вашего желания и финансовых возможностей зависит, какой тюнинг вы выберете для ВАЗ 2190: капитальный или частичный. В первом случае устанавливаются все новые агрегаты и полностью меняется внешний вид ВАЗ 2190 Lada Granta.Изменения будут настолько огромными, что другие не смогут сразу определить, какую машину создал мастер. Частичный тюнинг предполагает модернизацию отдельных элементов автомобиля: двигателя, подвески и других узлов, чип-тюнинг.
Какие детали можно трансформировать
Обновленный салон автомобиля
При покупке нового автомобиля уточняйте правила гарантийного обслуживания. Довольно часто автопроизводители слишком щепетильно относятся к собственному тюнингу.Возможно, вам придется подождать до истечения гарантийного срока с обновлением.
С какими аксессуарами и агрегатами специалист по автонастройке готов сразу приступить к тюнингу? Например, вам может быть предложено установить тормозные колодки FERODO DS2500 в сочетании с тормозными дисками … Они подходят для водителей, которые выбирают активный стиль вождения. Детали стабильно работают в широком диапазоне температурных режимов и мягко изнашивают тормозной диск.
Компрессор КОМПЛЕКТ AUTOTURBO на ВАЗ 2190 Лада Гранта позволяет увеличить мощность на В0.Из общей массы выделяется и спортивный глушитель PROSPORT для любителей.
Если вы соревнуетесь, комплект OMP даст вам возможность наслаждаться активными поворотами благодаря сиденью ARS с 4-точечным ремнем безопасности, которое правильно устанавливается через фирменные кронштейны. Можно поставить удобный и презентабельный спортивный руль. А обвес придаст вашему автомобилю более элегантный вид.
Тюнинг Лада позволяет улучшить работу двигателя за счет крутящего момента. Очень популярными стали установка газовой турбины и модернизация подвески.Тюнинг позволяет добиться максимального удобства при стандартной комплектации Гранты за счет таких приобретений, как новые шины, спойлеры, обвес, оптика. Хозяева заменяют автомобильную аудиосистему, могут заняться увеличением багажника, тонировкой стекол и даже звукоизоляцией. Все эти улучшения не требуют много времени и денег, поэтому их можно делать своими руками.
Даже самые искушенные ценители могут удивиться тому, какого совершенства можно достичь тюнингом ВАЗ 2190.Ориентируясь на свои предпочтения, будучи заинтересованными новинками в области модернизации автомобилей, вы легко найдете фотографии, которые смогут воплотить вашу идею.
Приступаем к тюнингу
Внешний обвес представлен на отечественном рынке в широком ассортименте. Стоимость детали и ее установка заставят задуматься об альтернативе. Например, начните делать свои собственные. Здесь нет ничего сложного, но процесс занимает много времени и требует ухода, как в ювелирной мастерской.
Для начала нужно нарисовать внешний вид обвеса. У вас должна получиться некая схема. После этого запасаемся инструментами и материалами, которые требуются для тюнинга Lada Granta: большое количество пластилина или пластика, эпоксидной смолы, стекловолокна, гипса, тонкая гибкая сетка, деревянные бруски разной ширины и длины, вазелин, гибкий провод с диаметр 6 мм. Помещение, в котором вы будете делать обвес, должно очень хорошо вентилироваться.
Когда все будет готово, можно приступать к работе.Тюнинг Лады следует начинать с того, что с помощью пластилина прямо на собственном автомобиле лепят будущий обвес. В некоторых местах понадобится много пластилина, а для сохранения формы можно поставить деревянные бруски. В более тонких местах используйте проволоку вместо стержней. Подумайте, как вы будете снимать эту конструкцию своими руками, чтобы она не потеряла форму.
Заранее сделайте выемки для фар и воздухозаборников, подготовьте деревянный ящик, в который вы кладете заготовку.Рассмотрим, что будет фиксировать конструкцию в коробке, которая должна быть больше формы обвеса. Смажьте деталь вазелином и залейте заготовку гипсом, чтобы потом можно было вынуть ее из коробки. Смесь должна иметь консистенцию жидкой сметаны. Штукатурка долго застывает.
Обвес на машину выглядит внушительно
Тюнинг Лады продолжается через несколько дней, когда гипс замерз. Пластилин нужно аккуратно удалить, чтобы получилась форма, из которой склеен обвес для вашего автомата.
В гипсовой форме просверливаются небольшие сквозные отверстия для прохождения воздуха. Затем покрывается вазелином, чтобы эти отверстия не забивались. Если вазелин все же попал в них, проткните их проволокой. После этого готовится эпоксидная смесь. Полоски вырезаются из стеклопластика и раскладываются слоями (примерно до 2 мм). Все манипуляции нужно производить очень аккуратно. После этого делается слой мелкой сетки. Затем укладывается еще 2 мм стеклопластика. Даем деталям время высохнуть, после чего вынимаем их из формы и настраиваем под нашу машину.
Покраска и установка элементов на предустановленные крепления, чистка кузова Lada Granta — тюнинг окончен. Теперь вы снова можете отправиться в путь, но уже на совершенно новой машине.
Установка противотуманных фар — правильная установка и подключение. Подключение противотуманных фар через реле: схема, пошаговая инструкция Самостоятельная установка противотуманных фар
Любой автомобилист знает, насколько важно оптимальное освещение дороги, особенно при движении в сложных погодных условиях — снегопаде, ливне или тумане.Те, кто часто путешествует на своем автомобиле, не могут представить себе возможность эксплуатации автомобиля без установленных противотуманных фар. В отличие от головной оптики, ПТФ способны эффективно освещать дорогу даже в условиях сильного тумана.
Зачем ставить противотуманки
Современные автомобили не зря оснащают противотуманными фарами. Дело в том, что туман — это взвесь мельчайших капель воды в воздухе, которые практически полностью отражают свет падающих на них фар. Образуется сплошная белая стена, которая становится более плотной при увеличении освещенности фар.Движение в этих условиях становится невозможным.
Противотуманные фары невысокие и при правильно настроенном положении освещаются только полотно дороги, а не пространство перед автомобилем. Это объясняет их эффективность. Кроме того, характеристики защиты от запотевания несколько улучшаются за счет желтого фильтра, что позволяет использовать совершенно другой спектр, который не отражается водяной пылью. К сожалению, автопроизводители не всегда устанавливают ПТФ штатным образом, заставляя водителей делать это самостоятельно.
Как подключить ПТФ через реле
Процесс самостоятельного подключения противотуманных фар ничем не отличается, и завершается за несколько часов. Для этого следует заранее подготовить все необходимое:
медные провода;
предохранитель емкостью не менее 15 А;
реле;
кнопка включения, если на панели нет свободного;
изолента или «термоусадочная».
Схема подключения противотуманок через реле предельно проста, и с этой задачей может справиться любой человек.
Удобно протянуть провод к аккумулятору под педалями. Особое внимание стоит обратить на качество создаваемого контакта с выводами, а также на необходимость установки предохранителя.
Важно! Его следует разместить как можно ближе к аккумулятору — любая схема подключения противотуманных фар через реле предусматривает предохранитель не менее 15 А.
После этих работ остается только установить сами противотуманные фары.
Важные моменты при установке противотуманных фар
Несмотря на принадлежность к дополнительному светотехническому оборудованию и «опциону», если они устанавливаются автовладельцем самостоятельно, они должны соответствовать действующим нормам. Так, высота размещения противотуманных фар должна быть не менее 250 мм от уровня земли, с расстоянием не более 400 мм до каждого измерения. противотуманные фары можно устанавливать только симметрично. Не подключайте их напрямую к зажиганию, устанавливая переключатель, который позволяет использовать их отдельно от габаритных огней.
Установив фары на постоянное место, подключить противотуманки через реле несложно. Оба отрицательных провода от фар подключены к массе, а положительные провода подключаются к контакту 30 реле. Если все сделано правильно, проверка установленных противотуманок пройдет успешно. При выполнении работ самое пристальное внимание нужно уделять качеству всех соединений проводов. Все скрутки нужно делать качественно, а после желательно использовать специальную «термоусадку» — так можно исключить попадание влаги в компаунд и их окисление.
При самостоятельном подключении противотуманок через реле не меньшее внимание нужно уделять их правильной настройке. Они не должны освещать пространство перед автомобилем — для этого есть фары. Установленные противотуманные фары предназначены для освещения проезжей части, то есть они должны быть направлены вниз, на дорогу. Это позволит им выполнить свое основное предназначение и не сделает слепоту у встречных водителей. Перед тем как подключиться самому, можно посмотреть видео
Схема подключения противотуманных фар — важный вопрос, волнующий водителей.Они прекрасно знают, сколько денег нужно давать на станциях. техническое обслуживание, поэтому они стараются делать ремонт самостоятельно. Это не так уж и сложно, поэтому даже немного разбираясь в автоэлектрике, можно свободно установить ПТФ.
Поэтапное подключение ПТФ
Установить противотуманные фары несложно. Для этого не обязательно выполнять сложные действия, ведь нужно просто соблюдать однозначную схему. Благодаря ему можно будет обеспечить безопасное передвижение по бездорожью в любую погоду.То, что должно быть сделано?
2 вывода подключаются к противотуманкам. Первый (масса) отводится к телу, а второй вытягивается к аккумулятору, но не подключается.
Далее устанавливается реле (лучше выбирать со встроенным предохранителем). Красный провод идет к плюсу батареи, а черный провод идет к минусу. Остается зеленым, что отвечает за включение. Его нужно отвести в салон.
Кнопка включения в салоне может быть сделана где угодно, но должна быть доступна для водителя.
Вам не нужно выполнять никаких сложных действий. Автомобилист легко справится с такой задачей, затратив минимум времени. Да, всегда можно обратиться к специалисту автосервиса, но справиться с задачей без посторонней помощи проще.
Почему выгоден самостоятельный монтаж?
Подключение фар возможно в домашних условиях. Для этого не нужны профессиональные навыки или специальное оборудование, поэтому вам не придется беспокоиться об установке и подключении. Вы всегда можете быстро справиться с процессом.Какая от этого польза?
Снижение затрат;
Сокращение потерь времени;
Точное знание схемы.
Если установлены противотуманные фары, вождение безопасно, но водитель должен знать схему проезда. Неожиданная поломка не должна пугать автовладельца, поэтому ему стоит серьезно подумать о самостоятельных действиях. После этого он отлично запомнит принцип прокладки и подключения проводов для будущего ремонта.
Водители также сталкиваются с длительными задержками при посещении СТО.В первую очередь машину никто не возьмет, поэтому даже быстрое подключение займет несколько дней. Все это время человек не будет пользоваться личным транспортом.
Мастерская или собственный гараж?
Узнав, как подключить противотуманные фары, водители наверняка решат, что им не нужно ехать на СТО.
В собственном гараже вы легко справитесь с несложной задачей, подключив оборудование.
Часто автовладельцы не любят иметь дело с электриком.Их можно понять, потому что тонкая система сложна и неоднозначна.
На этот раз нужно отбросить собственные страхи и спокойно установить фары. Вам больше не придется тратить личное время, столкнувшись с дискомфортом и потерей приличных денег. В своем гараже вы сможете справиться с задачей за один вечер, подключив дополнительный свет. Причем не обязательно оставлять машину на вокзале, а потом ждать звонка.
Используя простое описание, можно постепенно справиться с работой.Профессионалы тратят на необходимые действия всего час, но без определенных навыков на это уйдет целый вечер. Разобраться с ними можно самостоятельно, так что снова наезжать в автосервис нет смысла.
Его услуги оставляют желать лучшего, поэтому полезнее научиться самостоятельно заниматься различными ремонтами. Тогда появится шанс навсегда избавиться от огромных регулярных трат. Даже электрическая часть автомобиля не такая уж сложная, если рассмотреть ее во всех деталях. Не стоит бояться поломки, лучше попробовать самые простые схемы, которые обеспечат быстрое решение проблемы.
Если ваша профессия связана с частыми путешествиями на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность вождения довольно сложно. На данный момент даже самое короткое путешествие нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается почти на каждый автомобиль в стандартной комплектации.
Однако есть автомобили, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки через реле. Схема и этапы установки этой оптики — далее в нашей статье.
Для чего нужны противотуманки?
Прежде чем рассказать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, насколько они важны для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и дальность освещения проезжей части. При хорошей настройке противотуманных фар они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего вполне достаточно для безопасной езды на скорости 50-60 километров в час. И неважно, в какую погоду вы едете — безоблачное небо или густой туман — эта оптика всегда справляется со своей задачей.Так как же установить его в машину?
Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция
Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работы нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолента, кнопка включения, блок ПТФ и реле. Схема подключения противотуманных фар через реле представлена на фото ниже. Мы будем на это ориентироваться.
Это та самая схема подключения реле противотуманных фар.В принципе, это совсем не сложно, и справиться с этим очень легко.
С чего начать установку?
Первым делом снимаем центральную панель — там будут 2 лампы подсветки контроллера духовки. На работу ПТФ они не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать 2-контактный разъем, проведите рукой по проводу до самого конца. Это особенно важно, так как именно здесь установится первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключателя ПТФ.
Подключаем контакты
Как дальше подключить противотуманки через реле? Чтобы в системе была двенадцатавольтная сеть габаритов и контакта 85, необходимо провести провод к реле. Затем продлеваем контакт 87 под педалями до АКБ.
Как сделать правильное подключение противотуманных фар через включает 30, 85, 86 и 87 контактов. По рисунку их соединяем. Сюда установите предохранитель на 15 ампер. Причем чем ближе он к аккумулятору, тем лучше.Далее идет 86-й контакт. Здесь все просто — подключаем к корпусу.
По поводу проводов
Теперь нужно разобраться с самими противотуманными фарами. Как известно, от каждой фары идет всего по два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последнюю соединяем с телом, то есть это будет наша масса. Далее поднимаем его на реле таким образом, чтобы провода не были заметны, и подключаем к аккумуляторному.
На этом подключение противотуманных фар через реле завершено.Схема подключения, как видим, очень простая, поэтому с этой задачей справится даже начинающий автомобилист.
Второй вариант установки
Автовладельцам будет намного проще, у которых уже есть место в бампере для крепления противотуманных фар. Тогда вам не нужно покупать предохранители. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).
ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенные в черный и красный цвета. Последний связывает с «плюсом», а первый — с «минусом».Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на противотуманках для «Дэу Нексия» азиатского производства) не имеет значения, к какому цвету подключаться. Красный вполне может выполнять функцию «плюс» и «минус». Кстати, если в бампере вы не нашли проводов для подключения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору. Причем не надо тянуть «плюс» и «минус» с каждой лампы по отдельности. Установка Порядок действий может быть таким — к клеммам АКБ (точнее, под ними) подключаются два провода (как мы уже говорили, черный и красный), которые идут сначала к левой фаре со стороны водителя, а затем к правой .Если провода короткие, берем более длинные, зачищаем их контакты на концах и подключаем. Для этого придется запастись лентой. Цвет длинного провода, который будет подключаться к ПТФ и аккумулятору, не критичен. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и отключить аккумулятор перед установкой. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может привести к короткому замыканию.
Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, на которых производитель предусматривает точки крепления оптики.Например, на автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 подключение противотуманных фар таким способом занимает не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автомобилиста нет опыта установки такого оборудования на транспортном средстве).
Какие требования к ПТФ?
Напоследок отметим, каким правилам должны соответствовать современные противотуманные фары:
Заключение
Как видите, подключение противотуманных фар на ВАЗ 2110 и многих других автомобилях отечественного производства — дело довольно простое, под силу каждому автолюбителю. ручка.Противотуманная фара — ваш надежный помощник, позволяющий вовремя распознавать объекты на проезжей части и вовремя реагировать на дорожную ситуацию.
Залог вашей безопасности — это правильно оборудованный автомобиль. Если ваша работа связана с частыми перемещениями на машине или вы просто любите много ездить и путешествовать, то вы наверняка знаете, как сложно водителю без противотуманных фар. Сегодня даже поездку на короткие расстояния нельзя совершать без установленного противотуманного оборудования, так как малейшие изменения погодных условий могут мешать повседневному движению.Все, что потребуется, это «противотуманные фары», инструменты и схема подключения противотуманных фар.
Где можно купить качественные и недорогие «противотуманные фары»?
Автомобильная оптика — неотъемлемая часть каждого автомобиля. Это как отобрать у человека солнцезащитные очки в самый солнечный день с неизвестными последствиями. Так что у машины должны быть свои «очки» на всякий случай, мало ли что может случиться на дорогах. Самая распространенная автомобильная оптика — противотуманные фары, которые можно купить на авторынке или заказать в Интернете.Конечно, лучше всего покупать противотуманные фары на рынке, где специалист не только посоветует вам нужную модель, но и подскажет, какая схема подключения противотуманных фар.
Для чего нужны противотуманные фары?
Самое главное в противотуманных фарах — это точная доставка света. От этого зависит прямое освещение дороги. Точно отрегулированные фары способны освещать путь длиной до 10 метров, чего абсолютно достаточно при низкой скорости движения в плохую погоду.Регулировка противотуманных фар осуществляется непосредственно при установке этого оборудования. От того, насколько хорошо вы отрегулируете угол падения света на фары, зависит, насколько хорошо «противотуманные фары» будут освещать дорогу.
Как подключить противотуманные фары?
Принцип подключения противотуманных фар очень прост, достаточно знать самые необходимые навыки работы с автоинструментами и вообще иметь представление о том, где и что находится. Если вы полный «ноль» в этом вопросе, то лучше обратиться к специалисту.
Как установить противотуманные фары?
Вам понадобится:
противотуманные фары
Предохранитель 15 А
блок и реле противотуманок
кнопка включения противотуманных фар
провода и изолента.
Установка противотуманных фар очень, хотя есть некоторые отличия. Хотя судите сами.
Необходимо снять центральную панель. Там вы увидите две лампы для подсветки регулятора духовки, они нам ни к чему, а вот сами провода очень удобны.Проведите рукой по проводу до самого конца, там вы найдете двухконтактный разъем, который вам и нужен. К нему будет прикреплен первый контакт реле.
Берем первый провод и подключаем его к разъему освещения духовки, а второй напрямую к кнопке.
Далее провод необходимо подключить к реле, таким образом у нас есть цепь на 12 вольт от габаритов автомобиля и контакт реле 85. Подключение реле противотуманных фар, как вы можете заметить, совершенно несложно. Поэтому с этим справится даже новичок.
Следующим шагом протянуть штифт 87 под педалями к аккумулятору, при этом нужно поставить предохранитель, чем ближе к аккумулятору, тем лучше.
Закидываем контакт №86 реле на кузов.
И напоследок сами противотуманные фары. У каждой фары по два провода (плюс и минус). Кинуть минус на кузов, а вот плюс от одной и второй фар надо подключить и протянуть на аккум.Далее поднимаем его на реле так, чтобы провода не были заметны, и подключаем к разъему №30. Теперь можно проверить противотуманки на исправность. Вот и все.
Схема реле противотуманных фар:
Правила установки противотуманных фар.
В настоящее время существуют определенные правила установки противотуманных фар. Это прописано в Правилах дорожного движения … В них есть все необходимые критерии того, где и как устанавливать противотуманное оборудование. Но чтобы не мучить себя и машину, можно просто обратиться к специалисту, который знает все эти тонкости. Это сократит время установки и ваши нервы. Также в правилах дорожного движения есть схема подключения противотуманных фар, которая поможет неопытному водителю во всем разобраться.
Требования к противотуманным фарам.
Чтобы хорошо освещать путь для водителя, противотуманные фары должны иметь четкую границу луча вверху, то есть свет должен распространяться выше горизонтальной плоскости. Устанавливать фару необходимо снизу автомобиля, так как там между светом и противотуманками образуется некий слой для хорошего освещения.Если схема подключения фары предполагает установку оборудования в нижней части автомобиля, то вам потребуются заглушки. Это своего рода защитная сетка от камней или палок, которые во время движения могут повредить фары. Заглушка противотуманной фары обеспечит сохранность детали на любых дорогах и в любое время года и дня.
Если в вашем автомобиле есть противотуманные фары, вы должны постоянно содержать их в чистоте. Это сделает оборудование более прочным, а рассеивание света более четким. Это требует преждевременной полировки фар.
Вы можете воспользоваться данной услугой на автомойке или выполнить действие самостоятельно. экономит ваше время и деньги, и это довольно простой процесс.
Парктроник как вид автомобильной оптики.
Еще одно оборудование из автомобильной оптики — парктроник. Это устройство, предназначенное для облегчения парковки в экстремальных городских условиях. Смонтировать такую технику несложно, поэтому сделать сможет любой автовладелец.
И неважно, на какой машине вы водите и какие «навороты» в ней присутствуют, главное, чтобы в ней все было безопасно для вас и ваших близких.Во время установки противотуманных фар это довольно удобно.
Установка противотуманных фар — видео
Автомобильное освещение сегодня включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и противотуманные фары. Они очень важны в автомобиле, благодаря им можно безопасно передвигаться в сложных погодных условиях, таких как снегопад, дождь, туман.
Но, к сожалению, в базовой комплектации некоторые модели не предусмотрены, поэтому их приходится устанавливать самостоятельно.Но мы подробно расскажем, как это можно сделать, в этой статье.
Содержание статьи:
Установка противотуманных фар. Общее руководство
1) … Как правило, противотуманные фары устанавливаются на верхней кромке бампера. Место достаточно удобное, плюс их там нетрудно закрепить. Достаточно правильно рассчитать место установки, затем просверлить небольшие дырочки в бампере и закрепить фары.
2) … На «кенгурятник» тоже можно закрепить фары. В наши дни в их конструкции часто есть места для их защиты.
3) … Установить противотуманки в корпус бампера намного сложнее, хотя можно. Для этого нужно правильно рассчитать их будущее расположение, сделать разметку по размеру фар и вырезать соответствующие отверстия. В тех случаях, когда все же был выбран этот тип установки, тогда противотуманные фары должны иметь широкую окантовку, чтобы закрыть возможные зазоры между бампером и фарой.
4) … В данном случае прорезаем отверстия в бампере под эти сиденья, и только потом в них устанавливаем фары.
Подключение противотуманных фар.
1) … Значит, после установки противотуманных фар их тоже надо правильно подключить. Главным условием в этом случае будет соблюдение последовательности.
2) … Сначала нужно определить, какой из отходящих проводов от фар «заземлен», и найти место, где его закрепить, чтобы соединение было надежным.Соединяем «положительные» провода от фар в один, а потом он идет к одному из четырех релейных выходов, который должен быть указан в инструкции.
3) … Реле тоже надо массировать. Затем для удобства можно закрепить реле в моторном отсеке.
Установка противотуманных фар на Лада Гранта
Весь процесс оснащения автомобиля «противотуманками» можно разделить на несколько этапов:
4) … Начинаем прокладывать провод от правой фары через брызговик, затем под компрессор, генератор и вентилятор системы охлаждения.
5) … Продеваем провод от фары через левое крыло.
6) … В подкапотном пространстве подключаем оба провода. Затем складываем их в гофру.
7) … Продеваем гофру под колодку рядом с трубками гидрокорректора фары, вводя эти трубки в салон через резинки.
8) … Мы закончили прокладку проводов. Теперь ставим аккумулятор на место и прикрепляем бампер. На схемах ниже показано, где можно прикрепить клеммы заземления с правой стороны.
9) … Таким же образом фиксируем клеммы с левой стороны.
Кнопка включения может быть выполнена двумя способами:
С помощью кнопки, входящей в монтажный комплект;
Через штатную систему модуля управления освещением (LMC).
Установка кнопки
Первый способ подробно описан в инструкции к набору. Так будет выглядеть схема установки с помощью кнопки из установочного комплекта.
Здесь также стоит упомянуть правила подключения. Синий провод соединяем с «плюсом» зажигания, белый провод с «плюсом» от габаритных огней, а черный провод с «минусом».
В системе должно быть реле.Сила тока при работающих фарах достигает 35 А, так что без него кнопка долго не протянет. Питание реле осуществляется от блока предохранителей или напрямую от аккумулятора, как показано на схеме.
Схема с использованием ICC
Сразу отмечу, что этот вариант посложнее, но он позволяет вывести индикацию срабатывания «тумана» на приборную панель … Кроме монтажного комплекта потребуется приобрести Лира- тип терминалов (большой и малый).
Кроме того, потребуется блок ICC от Lux Grants. В продаже есть два типа этого модуля, отличия между которыми заключаются в наличии еще одного положения переключателя и дополнительных контактов.
Дополнительно должны быть в наличии:
два силовых реле с колодками;
два предохранителя на 15 А;
провода сечением 1,5 кВ, 2,5 кВ.
Порядок установки выглядит так:
1) . .. Закрепляем крышку блока предохранителей клипсами, чтобы снять ее достаточно потянуть на себя.
2) … Откручиваем три винта крепления панели комбинации приборов: пара вверху, один под блоком предохранителей.
3) … Сама комбинация скреплена четырьмя винтами. Откручиваем их, затем, сдвинув в сторону, снимаем соединительный разъем. Он удерживается специальным переключателем, повернутым в сторону.
4) … Затем снимаем накладку рулевой колонки.
5) … Мы добрались до МУС. Откручиваем на нем один винт, снимаем с блока. По бокам будут две защелки, которые выдавливаем отверткой.
6) … Снимаем ручку с гидрокорректора фары, потянув ее на себя, затем отпускаем гайку, удерживающую ее на панели, опускаем внутрь, сдвигаем немного вниз.
7) … Теперь откручиваем винт крепления блока предохранителей.
8) … Вывернув винт и сдвинув блок влево, освободить его от креплений. Затем переворачиваем, предварительно сняв несколько реле с левой стороны.
9) … Розовый провод от зажигания и синий провод от монтажного блока соединяем, так на схему будет подан «плюс». Паяем переход, затем изолируем.
11) … Теперь на концы проводов, идущих от «противотуманных фар», надеваем большие «лиры», вставляем их в блок предохранителей.Включаем левую фару на предохранитель 17, правую на 16. Подключаем два оставшихся предохранителя к реле питания, как показано на схеме.
12) … Затем мы выводим дополнительный провод на комбинацию приборов, чтобы указать, что фары включены, он подключается к контакту 15.
13) … Собираем всю конструкцию в обратной последовательности. Отныне включение противотуманных фар будет обеспечиваться через ICC, как и остальное головное освещение.
Установка противотуманных фар на Шевроле Нива
В подготовку входит уже готовая проводка, места для установки реле, кнопок и место на бампере. Поэтому сначала необходимо обзавестись всем перечисленным материалом и приступить к делу:
1) … Обесточиваем машину. Снимаем панель приборов, чтобы обеспечить доступ к кнопке подключения.
2) … Под панелью свободная микросхема, обмотанная изолентой.Это то, что нам нужно.
3) … Установите кнопку в панель и подключите микросхему.
5) … Теперь приступим непосредственно к подключению. Выводим проводку с фишкой для подключения через отверстия под крылья кузова к переднему бамперу.
6) … Схема подключения разведена. Теперь нам осталось установить противотуманные фары в передний бампер.
7) … Как правило, у Шевроле Нива есть готовые отверстия для установки противотуманных фар.Осталось только установить их с помощью крепежа и все готово.
8) … На завершающем этапе подключаем противотуманки и проверяем их исправность.
Установка противотуманных фар на Лада Приора
1) . .. Отключить массу от АКБ.
2) … Откручиваем крепления бампера (сбоку, снизу и сверху несколько саморезов), снимаем.
3) … С помощью отвертки откручиваем винты, удерживающие заглушки.
4) … Вставляем фары в места, где были заглушки. Скрепляем такими же шурупами.
5) … Берем из комплекта длинный провод, вставляем в правую фару, затем в левую и протягиваем в моторный отсек со стороны АКБ.
6) … Снимаем бачок омывателя, а затем и расширительный бачок.
7) … Ключом «13» устраняем дворники.
8) … Открутите защитный пластик, чтобы получить доступ к левому краю обивки.
9) … Ослабьте зажим и снимите шланг.
10) … Снимаем обивку.
11) … Протягиваем провода по штатной проводке через штекер в салон автомобиля и скрепляем зажимами, входящими в комплект.
12) . .. Собираем все детали в обратном порядке.Не забудьте подключить два черных провода к внешним болтам картера.
13) … Переходим к салону автомобиля. Снимаем защитный кожух под рулевой колонкой. Для этого поверните 3 замка на 90 градусов.
14) … Отверткой открутите саморез, который находится под блоком предохранителей. Вытаскиваем блок.
15) … Снимаем кнопку обогрева с заднего стекла центральной консоли и заглушку.Они слева от часов.
16) … Вытаскиваем из комплекта кнопку с проводами. Длинный синий провод протягиваем к блоку предохранителей, а оставшиеся три подключаем к кнопке обогрева заднего стекла при помощи входящих в комплект зажимов. Соединяем все по цветовой гамме.
17) … Вставить входящее в комплект реле противотуманных фар в блок предохранителей. Подключаем провода по схеме:
длинный синий до A85;
красно-черный до 30 и 86;
желтый провод от 87 с двумя выходами на F17, F18;
извлекаем из-под моторного отсека предварительно пропущенные провода и присоединяем к F17, F18;
вставить два предохранителя из комплекта в гнезда F17, F18.
18) … Собираем элементы. Подключаем массу к АКБ, включаем зажигание и проверяем исправность противотуманных фар (ПТФ будут работать только при включенном зажигании).
Установка противотуманных фар на Лада Веста
Этот процесс включает следующие шаги:
снятие бампера;
подготовка сиденья;
установка фар;
pTF соединение.
1) … Отсоедините и вытащите аккумулятор.
2) … Снимаем передний бампер. Нижняя часть крепления к кузову 4 болтами к кузову и 4 болтами к подкрылкам. Мы все выкручиваем. По бокам откручиваем 2 самореза, которые крепят его к шкафчикам. Откручиваем 6 болтов под верхним креплением капота к кузову.
3) … Осталось снять два болта под номерные знаки. Здесь уже нужно держать бампер за балку.Осторожно потяните на себя, чтобы отсоединиться от боковых скоб.
4) … Теперь у вас есть доступ в нужное место, и пора переходить к следующему шагу.
Тренировочные сиденья и крепление фары
1) … Вместо противотуманных фар стоят заводские заглушки. Используя коронку 76 мм, прорежьте в них отверстия.
2) … Еще стоит позаботиться об отверстии для кнопки ПТФ в приборной панели автомобиля. Для этого выберите место на центральной консоли или рядом с кнопкой открытия багажника.
Подключение противотуманных фар
1) … От правых ПТФ прокладываем проводку внутри металлического ящика. Проводку в салон продеваем от моторного отсека в районе педального узла через специальное отверстие.
2) … Подключаем по универсальной схеме, как и в случае подключения оборудования на предыдущих версиях авто-линейки Lada. Питание нагрузки снимается с аккумулятора (болт М6) и через предохранитель поступает на контактное реле.
3) … Плюс идет от монтажного блока от предохранителя типоразмера. Как вариант, можно использовать прикуриватель Plus.
4) … Само реле устанавливается под капотом или прямо в салоне.
5) … Такой способ подключения противотуманных фар можно назвать наиболее оптимальным с точки зрения экономичности и минимального вмешательства в электронную часть автомобиля.
Установка противотуманных фар на Лада Калина
1) … Откручиваем руль до упора.
2) … Снять защиту колесной арки от грязи.
3) … Отламываем защелки на заглушках, которые стоят на месте противотуманных фар и вытаскиваем их.
4) … С внутренней стороны фара крепится к бамперу тремя саморезами.
5) … Снаружи после крепления фар устанавливаем декоративный щиток, который крепится защелками.
6) … Проделываем те же действия с другой стороной.
7) … На этом процесс установки противотуманных фар можно считать завершенным.
Подключение ПТФ к проводке автомобиля
1) … Сначала подключаем провода к самим фарам. Так же прикручиваем «массу» к кузову автомобиля. «Плюс» подключается к АКБ по схеме.
2) … Протянуть провода через моторный отсек в салон. Делать это нужно по левому крылу, где расположены штатные крепления для проводов. Но перед этим для облегчения работы снимите подкрылки.
Подключение противотуманных фар в салоне
1) … Откручиваем болты крепления (4 шт.) И демонтируем пепельницу.
3) … Снимаем терморегуляторы.
4) … Вместо кнопки включения / выключения кондиционера (или вилки) размещена кнопка управления фарами. Подключаем короткие провода такого же цвета, которые идут к обогреву заднего стекла. Подключаем к монтажному блоку длинные провода. Сам монтажный блок нужно попытаться удлинить как можно дальше.
6) … После этого изолируем все соединения.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2109
1) … Устанавливаем и подключаем кнопку, с помощью которой будут включаться и выключаться противотуманные фары.
2) … Снимаем решетку, которой закрываем динамик, откручиваем сам динамик и обнаруживаем внутри пару разъемов. Они предназначены для подключения кнопки включения противотуманных фар и индикатора их включения.
3) … Снимаем вилку с панели, ставим вашу кнопку на место и подключаем к электрическому разъему. Возвращаем динамик и решетку на место.
4) … Теперь идем в моторный отсек.Откручиваем монтажный блок, или как его еще называют черный ящик. Снимаем крышку, чтобы получить доступ к имеющимся там разъемам.
5) … Проводим проводку от противотуманных фар, а также от места установки соответствующего реле до блока предохранителей. Но прикасаться к заземляющим проводам реле не нужно.
6) … Отсоединить от монтажного блока разъемы Ш7 и Ш8. Они расположены непосредственно рядом друг с другом, но при этом Ш7 значительно шире Ш8.
7) … Вставляем подготовленные клеммы в разъемы, руководствуясь представленной схемой.
8) … Возвращаем разъемы в блок предохранителей.
9) … Возвращаем снятый монтажный блок на место.
10) … Устанавливаем реле на кузов автомобиля и под старый крепежный болт устанавливаем массу реле. Не забудьте перед этим тщательно очистить место контакта от краски.В противном случае заземление не сработает.
11) … Подключаем провода питания к противотуманным фарам из купленного комплекта.
12) … В непосредственной близости от противотуманных фар необходимо подключить массу в удобном и безопасном, защищенном месте. Контакт с кузовом автомобиля должен быть максимально надежным. В противном случае фары просто не будут работать или возникнут проблемы со стабильностью работы.
13) … Сами противотуманные фары можно установить, просверлив отверстия в металлической вставке. Оптимальное место для сверления — около крепежных болтов, удерживающих бампер на месте.
14) … Некоторые модели бамперов, помимо стандартных заводских, предусматривают наличие в своей конструкции готовых отверстий для крепления противотуманной оптики. Для их установки можно использовать кронштейны, которые должны идти в комплекте с комплектом подключения ПТФ.
15) … Обязательно надежно закрепите противотуманные фары, чтобы они не тряслись во время движения.
16) … Последний этап установки ПТФ — их настройка.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2107
1) … Для облегчения установки противотуманных фар снимаем бампер.
2) … С помощью дрели просверливаем отверстия, в которые будут крепиться противотуманки. Расстояние между центром противотуманной фары и отверстием под номерной знак в бампере должно быть около 15 см. В этом случае фары будут расположены достаточно далеко и части тела не будут им мешать.
3) … Прокладываем жгут проводов от противотуманных фар до места установки реле управления электромагнитным. Линия проводов проходит под брызговиком возле аккумуляторной батареи, через патрубок и «клык» бампера до места крепления правой противотуманной фары. Такое расположение оптимально, когда управляющее реле находится справа под капотом. В остальных случаях можно использовать другие маршруты провода.
4) … Просверливаем отверстия по траектории жгута проводов, соединяющего левую и правую противотуманки.
5) … С помощью специальных пластиковых хомутов фиксируем жгут проводов.
6) … Монтируем крепления противотуманных фар на бампер.
7) … Устанавливаем бампер на машину.
8) … Разбираем противотуманные фары, прикрепляем заднюю часть к креплению и вставляем в нее провода питания.
9) … Зачищаем концы проводов и методом обжима прикрепляем к ним разъемы.
10) … Собираем противотуманные фары в установленном порядке.
Подключение
Проводка противотуманных фар — стандартная. Единственная особенность — напряжение на управляющее реле нужно подавать только после включения габаритных огней. Это не позволит оставить включенным «туман» при выключении габаритов.
Выключатель можно установить в штатном месте на «торпеде», сняв заглушку (если есть) или в любом доступном месте с водительского места.
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2110 211 2112
Установка противотуманных фар на ВАЗ 2114 2115
1) … Демонтируем бампер. Работу следует выполнять только в отсоединенном от сиденья.
2) … Убрать всю грязь с бампера.
3) … Выполняем разметку под установку будущих противотуманных фар.
4) … Для декоративных стекол, имеющих внешнюю и внутреннюю половинки, проводим маркировку.Внешняя половина является декоративной, а внутренняя используется для крепления внешней части и фар.
5) … Снаружи очки, внутри есть выступ. При таком выступе элемент должен войти в проделанное в бампере отверстие.
6) … Для определения оптимальных размеров необходимо измерить посадочный выступ. Это позволит вам сделать соответствующие отметки на бампере.
7) … С помощью электрического лобзика вырежьте отверстия нужного размера и в нужном месте.
8) … Обрабатываем точки среза напильником. Внешняя часть очков со временем должна плотно входить в отверстие.
9) … В полученные отверстия монтируем противотуманные фары. Для этого в комплект входят специальные крепежные болты.
10) … Крепим декоративные стекла на фары сверху. Затем возвращаем бампер на место.
Подключение
На момент покупки также прилагается схема подключения устройства к противотуманным фарам.Это несложно, поэтому разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой сможет даже новичок.
Вам нужно будет врезать проводку от противотуманных фар в монтажный блок, который находится в моторном отсеке справа от лобового стекла … Для этого достаточно открутить болты от блока, приподнять его и найдите колодки с маркировкой Ш7 и Ш8.
Эти накладки используются для подключения противотуманных фар, хотя эти осветительные приборы не устанавливаются на заводе в стандартной комплектации.К этим колодкам подключается проводка от фар и от реле противотуманных фар, которое входит в купленный комплект ПТФ.
Ваша задача — правильно установить соединение. Они выполняются по следующей схеме:
Отходящий провод от клеммы 87 массовый, поэтому подключаем его к кузову автомобиля;
Выход №85 идет на колодку с обозначением Ш7 и подключаем к разъему №17;
Выводы под номерами 30 и 86 идут на блок Ш8.В этом случае контакт 30 подключен к разъему 8, а вывод 86 — к разъему № 1;
Установив фары, протягиваем плюсовой провод через моторный отсек, так как они подключены к блоку Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы с номерами 2 и 3;
Теперь подключаем блок к монтажному блоку, и возвращаем блок на место;
Выбираем участок возле блока, где будет установлено реле противотуманных фар.
В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели сиденья, предусмотренного производителем.
Производитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Следовательно, под панелью вы найдете блок управления. Снимаем панель, находим соответствующий блок и подключаем к нему кнопку.
Штрафы ГИБДД Воронеж — проверка по официальной базе, онлайн оплата
Юридические консультации по лишению прав, ДТП, страховом возмещении и другим автомобильным вопросам:
Москва и область:
Санкт-Петербург и область:
Регионы РФ:
Зачастую случается, что вам выписывают штраф, а узнаёте вы об этом, когда все сроки уже просрочены. Для того, чтобы обойти подобные неприятности стороной, мы создали сервис проверки штрафов ГИБДД в городе Воронеж.
Проверка штрафов ГИБДД происходит онлайн по официальной базе
Для того, чтобы выяснить, имеется ли штраф, необходимо всего лишь ввести в поле ввода номер своего водительского удостоверения, либо же номер свидетельства о регистрации ТС, также можно проверить по гос. номеру автомобиля.
Советуем использовать оба способа, так как зарегистрировать правонарушение может как инспектор, так и камера фото- и видеофиксации нарушений, соответственно, штраф может быть зарегистрирован на любой из документов.
Также, если вы осведомлены о наличии штрафа, вы можете найти его, введя номер постановления, либо УИН. В обоих случаях, узнали ли вы о наличии штрафа с помощью нашего сервиса или были ли осведомлены до, вы можете тут же оплатить его прямо через сайт. Поиск штрафов производится по всей территории России, и в частности Воронежская Область.
Регулярная проверка и своевременная уплата штрафа позволит избежать ненужных судебных разбирательств, дополнительных штрафных санкций и даже возможного лишения свободы, если все-таки попали в неприятную ситуацию, то советуем проконсультироваться с автоюристом бесплатно:
Юридическая консультация ГИБДД
(круглосуточно, без выходных):
Задать свой вопрос или оставить отзыв можно в комментариях.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
gibddrus.ru
Проверить штрафы ГИБДД в Воронеже
Ни один человек по собственной воле не захочет расставаться с деньгами, особенно когда дело касается штрафов. Но так уж случилось, что за нарушения правил дорожного движения надо платить. Если Вы читаете эту статью, то либо хотите проверить свои штрафы ГИБДД в Воронеже, либо хотите удостовериться, что у Вас их нет. Что же, данная статья даст Вам полную информацию на эту тему.
Один из способов узнать штрафы ГИБДД в Воронеже – это приехать в отделение ГИБДД и получить информацию на месте. В отделении Вам надо обратиться к сотруднику, который выдаст справку об имеющихся задолженностях или об их отсутствии. Адрес отделения в Воронеже следующий: г. Воронеж, ул. Холмистая, 56
Достоинства этого метода – гарантия качества информации. Сотрудник ГИБДД выдаст Вам полные сведения о долгах, вероятность ошибки низкая. Ну а недостатки следующие. Во-первых, Вам придется ехать в отделение и тратить свое время. Во-вторых, возможно там будут очереди, т.е. снова придется ждать. В-третьих, придется общаться с сотрудником гаи. У многих это вызывает страх. Теоретически в отделение можно позвонить и узнать все по телефону.
Существует и другой способ. На сайте ГИБДД Воронежа штрафы проверить очень просто. Для этого надо зайти на http://www.gibdd.ru/r/36/news/ Там необходимо найти в правом столбце раздел Онлайн-сервисы ГИБДД. Вам нужен первый пункт – проверка штрафов.
Это официальный сайт ГИБДД Воронежа. Штрафы тут, как правило, актуальные. Нажмите на кнопку Проверка штрафов. Вам откроется следующая страница:
Для того чтобы узнать штрафы ГИБДД в Воронеже онлайн, нужно знать следующие данные: государственный регистрационный знак, серия и номер свидетельства о регистрации. Эти данные обязательны. Без них информацию о задолженностях Вы не получите. Как видите, сервис не позволяет узнать штрафы по фамилии. Но может быть это и хорошо. Ни один знакомый не сможет проверить Ваши штрафы.
После ввода всех данных нажмите на кнопку Запросить. На экране появится вся информация по имеющимся долгам. Если штрафов нет, то об этом также будет сообщено.
На самом деле существуют и другие сервисы для того, чтобы посмотреть штрафы ГИБДД в Воронеже. Их легко можно найти в поиске. Все они предполагают ту же схему и, скорее всего, берут информацию из одной и той же базы. На досуге можете это проверить.
Следующий не менее распространенный способ – это использование сайта госуслуги для проверки штрафов в Воронеже. Сейчас данный портал становится все более и более популярным, поэтому неудивительно, что многие ищут информацию по его использованию.
Порядок действий примерно такой же. Зайдите на сайт государственных услуг под своим логином и паролем, найдите раздел для проверки штрафов, введите нужные данные и после нажатия на соответствующую кнопку Вы получите информацию о своих штрафах. У нас на сайте есть более подробная инструкция по использованию портала госуслуг, можете посмотреть там.
Если Вы вдруг обнаружили неоплаченные штрафы, то следующий актуальный для Вас вопрос – это оплата штрафов ГИБДД в Воронеже. К счастью, способов оплатить штрафы также много. Самый распространенный ныне способ – это оплата через банк. Но если Вам не хочется никуда идти и стоять в очереди, то можно оплатить штрафы и онлайн.
В Интернете очень много сервисов для оплаты штрафов, можете выбрать любой. Главное, сохраните и распечатайте квитанцию об оплате. Ее можно будет предъявить сотрудникам ГИБДД, если вдруг Ваш штраф не пропадет из списка неоплаченных.
Кроме того, можно воспользоваться терминалами, которые принимают оплату за различные услуги. Терминалы встречаются очень часто и расположены, как правило, в магазинах и ТЦ.
Теперь Вы знаете все о том, как проверить штрафы ГИБДД в Воронеже и о том, как их оплатить. Надеюсь, эта информация окажется для Вас полезной.
Volkswagen Tiguan 2019 года — фото и цена модели, комплектация, характеристики Фольксваген Тигуан
Контакты
Menu Menu
Главная
Авто
Audi
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Ford
Geely
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Kia
Lada
Land Rover
Lexus
Mazda
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
avtonam.ru
Volkswagen Tiguan – фото, цены и комплектации нового кроссовера Фольксваген Тигуан 2018/2019
Подогрев передних сидений
Легкосплавные колесные диски Montana 7J x 17
Система контроля дистанции Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking
Трёхзонная система климат-контроля Air Care Climatronic с фильтром пыльцы
Аудиосистема Composition Colour
Электромеханический стояночный тормоз с системой AutoHold
Подогрев форсунок омывателя
Система ЭРА ГЛОНАСС
Активный капот с системой защиты пешеходов
Круиз-контроль
USB интерфейс
Отличный компаньон: практичный интерфейс мобильного телефона обеспечивает связь во время вождения.
www.volkswagen.ru
Фольксваген Тигуан 2019: комплектации, тех характеристики, цены
Изготовляется Фольксваген Тигуан с 2007 года (в Северной Америке в продаже с 2008 г), это компактный кроссовер SUV (сегмент I). В каталоге немецкого производителя Volkswagen Tiguan был рядом с более крупной моделью Touareg, с которым по стилю и был связана с самого начала (а также с моделью Golf Plus). Tiguan стал значительным рыночным успехом Volkswagen и одним из самых популярных внедорожников на европейском рынке — до сих пор покупателями приобрели почти 3 миллиона копий. Название Tiguan было выбрано как комбинация слов «тигр» и «игуана». Второе поколение автомобиля доступно для продажи с 2016 года и по настоящий, 2019 год.
Стилистически автомобиль похож на другие модели от бренда Wolfsburg, но ближе всего к более крупному Touareg. Корпус выглядит очень хорошо, а многочисленные ребра хорошо влияют на динамическую форму. Сзади есть характерные круглые огни, которые мы можем встретить, среди прочих в Passat CC или Golf Plus. Tiguan был построен на платформе PQ35, которая также встречается на Skoda Yeti и Audi Q3.
Интерьер был взят из вышеупомянутого Golf Plus. 5-местный внедорожник Тигуан просторный и предлагает достаточно места для всех пассажиров, а багажник вместит 470 литров.
В 2010 году интерьер автомобиля был модернизирован, а некоторые элементы кузова реконструированы, в том числе фары, бампер, задние фонари и решетка. Хотя автомобиль выглядит как внедорожник, его нельзя использовать больше чем на гравийной дороге. В стандартной комплектации Tiguan имеет только передний привод, а привод 4Motion требует доплаты (и не для каждого двигателя доступен).
Двигатели в модификациях авто
Среди бензиновых были 2 двигателя — 1,4 TSI и 2,0 TSI. Первый из них мог генерировать 122 или 150 л.с., а второй — 170 или 200 л.с. (после модернизации 180 и 210 л.с. соответственно). У дизеля выбор был 2.0 TDI двигателем с 110, 140 или 170 л.с. (после модернизации самый слабый вариант остался неизменным, остальные стали 150 и 184 л.с. и были доступны в технологии BlueMotion). С вышеупомянутыми устройствами была доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая TipTronic и коробка передач с двойным сцеплением DSG.
В конце 2015 года было представлено второе поколение немецкого кроссовера. По сравнению с предшественником автомобиль стал более «городским». Вторая версия Tiguan была построена на платформе MQB, а корпус по сравнению с предыдущей версией немного вырос — 6 см в длину и 3 см в ширину. По дизайну он выглядит намного лучше — спереди решетка в сочетании с фарами выглядит очень стильно, а складки на маске и двери придают ему стиль и динамику.
Интерьер, как и подобает автомобилю для людей, удобен, а приборная панель — интуитивная и аккуратная. С другой стороны, багажник вырос до 520 литров. В 2016 году также была представлена расширенная версия Tiguana, предназначенная для североамериканского рынка.
В стоимость нового Volkswagen Tiguan из салона в первую очередь влияет двигатель, выбранный по конфигурации (его тип, мощность), коробка передач, привод и, конечно же, комплект оборудования, а также все функции безопасности, помощники вождения, кондиционирование воздуха и мультимедиа. Сколько вы платите за автомобиль, также зависит от цвета кузова, размера и типа обода, от шин.
С этим автомобилем мы проведем следующие несколько лет, поэтому стоит внимательно присмотреться к конфигурации, чтобы наш Volkswagen Tiguan из салона оправдал ожидания. Что касается окончательной цены следует помнить, что у дилера могут быть скидки и рекламные акции, поэтому вы можете договориться о цене перед покупкой.
avtorinok.su
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2019 года
Рабочий объем, л./ тип двигателя
1390 / Бензин
1390 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Дизель
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
92 / 125 / 5000
110 / 150 / 5000
132 / 180 /3940
162 / 220 / 4500
110 / 150 / 3500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1400
250 / 1500
320 / 1500
350 / 1500
340 / 1750
Снаряженная масса, кг
1453 (1494)*
1557 (1499/1576 для 4Motion)
1636
1653
1696
Макс. скорость, км/ч
190 (188)*
200 (198)*
208
220
200
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
6,9 / 10,5
6,3 / 9,2
5,2 / 7,7
4,3 / 6,5
6,2 / 9,3
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет (клиренс), мм
Максимальный объем багажного отделения, л
Объем топливного бака, л
www.sever-vw.ru
Volkswagen Tiguan 2019 года. Обзор и технические характеристики, комплектация, цена, фото.
Volkswagen Tiguan 2019 года — это компактный кроссовер уровня Volkswagen, и это только один из двух кроссоверов, которые предлагает компания (три, если учесть поднятый универсал Golf Alltrack). 2019 год — это второй модельный год для этого поколения кроссовера, который был полностью переработан для 2018 модельного года.
Это следует за чувствительностью дизайна VW с четким, но сдержанным взглядом от и до. Один из приемов новинки — доступное сиденье третьего ряда, редкость среди компактных кроссоверов, что стало возможным благодаря Tiguan, имеющему один из самых больших интерьеров в сегменте.
Окунитесь в ценообразование, характеристики, интерьер, экстерьер, расход топлива и фотографии, цена, комплектация, характеристики, салон, фото, новый кузов, отзыв-обзор модели.
Что нового в кузове Volkswagen Tiguan на 2019 год?
Доступен только один тип кузова, и все модели поставляются с четырехцилиндровым и восьми ступенчатым автоматическим турбонаддувом с возможностью выбора переднего или полного привода.
Не сильно изменился VW Tiguan 2019 года, так как он был перепроектирован для 2018 года выпуска. Комплектация SEL Premium высшего класса теперь поставляется с полноприводным стандартом. Автомобильная сигнализация теперь стандартная, начиная с комплектации SE.
Комплектация SEL теперь оснащена стандартными парковочными датчиками и приборной панелью Digital Cockpit. SEL R-Design будет доступен в начале года, а затем будет заменен на SEL R-Design Black, который добавляет черные легкосплавные диски и отделку.
На что похожи интерьер и автомобильные технологии Tiguan?
Интерьер Тигуана спроектирован и выложен в простой манере, как Volkswagen Golf. Это не особенно стильно, и некоторые даже назвали бы это простым, но все легко использовать и найти, а материалы высокого качества.
Как и ожидалось для кроссовера, положение водителя высокое, а обзорность феноменальна благодаря высокой крыше, низким подоконникам и приборной панели.
В зависимости от комплектации доступны 6,5- или 8-дюймовые сенсорные экраны, но программное обеспечение и структура меню в них в основном одинаковы. Однако 8-дюймовый экран оснащен сенсорными кнопками меню по всему периметру, а на 6,5-дюймовом обычными кнопками.
Интерфейсы просты и понятны, а экран очень отзывчивый. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. В целом, это одна из лучших доступных систем.
Покупатели, выбравшие Tiguan SEL или выше комплектацию, также будут пользоваться цифровой легкостью Volkswagen, которая в основном является той же полностью цифровой приборной панелью, что и виртуальная кабина Audi. Это яркий экран с высоким разрешением, который очень привлекателен.
Он работает так плавно, что вы могли бы простить, что у него были настоящие циферблаты, но, что важно, он размещает информационно-развлекательные дисплеи, такие как навигационная карта и аудиоинформация, заметно перед водителем.
Насколько большой Volkswagen Tiguan?
VW Tiguan — самый длинный кроссовер в своем классе, и он соответствует этому с самой длинной колесной базой. Возможно, неудивительно, что он также самый тяжелый в сегменте. Внутри это немного другая история.
Это действительно один из самых просторных в сегменте, и вы должны найти много места для семейного отдыха, но это также не класс лидера с точки зрения заднего сиденья или багажного пространства. У него, однако, есть туз в рукаве: сиденье третьего ряда.
Хотя в первую очередь они предназначены для детей и для нечастого использования, только Mitsubishi Outlander и немного большие Kia Sorento и Dodge Journey предлагают три ряда в этом общем классе кроссоверов. Обратите внимание, что грузовое пространство уменьшается, когда вы выбираете место в третьем ряду.
Технические характеристики Volkswagen Tiguan и потребление топлива
Каждый Tiguan поставляется с одинаковыми 2,0-литровыми четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, что дает 184 лошадиных силы и 221 лошадиных силы. Мощность идет на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Единственный выбор — хотите ли вы передний или полный привод. Tiguan с передним приводом предлагает расход топлива в 22 мили на галлон, 29 шоссе и 25 в смешанном режиме. Полноприводный Tiguan делает немного хуже с 21/29/24 миль на галлон.
Эти цифры находятся на низком уровне по сравнению с базовыми двигателями Toyota RAV4 или Subaru Forester, но имейте в виду- у нас есть значительный и дополнительный крутящий момент Tiguan, который делает его более мощным.
В этом свете его расход топлива примерно такой же, как у Ford Escape и в машинах с двигателями Mazda CX-5 с турбонаддувом.
Двигатель обеспечивает достаточную мощность, которую вы никогда не почувствуете, оставив позади себя траффик, и не забывайте: машина эффективна, она поставляется в стандартной комплектации с двигателем турбонаддува, предлагаемым в качестве опции для его конкурентов (или вовсе нет).
Турбо 2.0-литровый тихий на низких оборотах, но становится грубым и громким при резком ускорении. Это разочаровывает, когда в салоне очень тихо.
Автоматическая коробка передач с восемью скоростями является гладкой и выбирает передачи хорошо, хотя не особенно быстро переключает.
Ощущения водителя при управлении Volkswagen Tiguan
Мы рады сообщить, что Tiguan ездит как большой VW Golf. Это не совсем удивительно, поскольку он использует ту же платформу MQB, которая поддерживает практически каждый VW, и его двигатель является близким родственником 1,8-литрового двигателя в Golf Sportwagen 4Motion и Alltrack и 2,0-литрового в GTI.
В частности, Tiguan выглядит впечатляюще легким, несмотря на то, что является одним из самых тяжелых кроссоверов в своем классе. Это повышает уверенность при движении по углам или в слаломе.
Руль легкий и довольно онемевший по центру, но в конечном итоге точный. Есть также достаточное количество крена кузова, и ощущение поездки как на мягкой дороге, но Тигуан чувствует себя устойчивым и вселяет достаточно уверенности.
Какие функции доступны по цене Volkswagen Tiguan?
Volkswagen Tiguan имеет базовую цену в 25 290 долл. США за S-образную отделку и передний привод. Tiguan с передним приводом стандартно поставляются с тремя рядами. Полный привод (4Motion) стандартно поставляется с двумя рядами и опциями.
Эта модель относительно спартанская, с литыми дисками, автоматическими фарами, зеркалами с подогревом, тканевой обивкой, сиденья водителя с ручной регулировкой, сиденьем второго ряда с соотношением сторон 40/20/40, 6,5-дюймовым информационно-развлекательным экраном, камерой заднего вида, возможностью подключения Bluetooth и Apple CarPlay и Android Auto.
Цены на модели Volkswagen Tiguan 2019
Цены на все остальные уровни отделки салона можно найти ниже, но вы можете проверить полную разбивку функций, спецификаций и местных цен Tiguan у дилера вашей страны.
S: 25 290 долл. США
S 4Motion: $ 26 490
SE: $ 27 690
SEL: $ 32 790
SEL R-Line: $ 34 640
SEL R-Line 4Motion: $ 35 940
SEL Premium 4Motion: $ 38 190
SEL Premium R-Line 4Motion: $ 39 890
и в заключение
Каковы особенности безопасности Tiguan и рейтинги краш-тестов?
Volkswagen Tiguan получил хорошие оценки теста в целом. NHTSA дает ему 5 звезд в лобовых и боковых краш-тестах, с одной оговоркой, что дверь водителя открыта в тесте на боковой удар, и он получает четыре звезды для риска опрокидывания.
IIHS дал ему наивысшую оценку «Хорошо» в каждом краш-тесте и наивысшую оценку предотвращения столкновений в прямом направлении при оснащении функций автоматического аварийного торможения.
В стандартную комплектацию Tiguan входят передние и боковые подушки безопасности, а также ABS, антипробуксовочная система и система контроля устойчивости.
Подстройка SE и SEL добавляет автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и контролем слепых зон. SEL Premium добавляет помощь в поддержании полосы движения и улучшенные светодиодные фары с автоматическими дальним светом.
Оставьте комментарий и поделитесь ссылкой на статью в соц. сетях или с друзьями.
Подпишитесь на новые статьи. Будет ещё много новых интересных тем.
vladislav65.ru
Технические характеристики Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) 2019 года
Рабочий объем, л./ тип двигателя
1390 / Бензин
1390 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Бензин
1984 / Дизель
Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.
92 / 125 / 5000
110 / 150 / 5000
132 / 180 /3940
162 / 220 / 4500
110 / 150 / 3500
Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
200 / 1400
250 / 1500
320 / 1500
350 / 1500
340 / 1750
Снаряженная масса, кг
1453 (1494)*
1557 (1499/1576 для 4Motion)
1636
1653
1696
Макс. скорость, км/ч
190 (188)*
200 (198)*
208
220
200
Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.
6,9 / 10,5
6,3 / 9,2
5,2 / 7,7
4,3 / 6,5
6,2 / 9,3
Расход топлива
в городском цикле, л/100км
в загородном цикле, л/100км
в смешанном цикле, л/100км
выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км
Прочие размеры
Дорожный просвет (клиренс), мм
Максимальный объем багажного отделения, л
Объем топливного бака, л
vw-artanmotors.ru
Технические характеристики Volkswagen Tiguan 2018-2019 года
Конструкция кузова современного легкового автомобиля представляет собой пространственный каркас из силовых элементов и наружных деталей. В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2107 пороги и другие части подвергаются воздействию внешних факторов. Это приводит к их частичному или полному разрушению, что снижает жесткость кузова и портит его внешний вид. Решение проблемы единственное – замена поврежденных элементов.
Кузовной ремонт автомобиля ВАЗ 2107 требует выполнения сварных работ и соответствующего инструмента. Поврежденные коррозией пороги и участки кузова, непосредственно прилегающие к ним, удаляются, а на их место крепятся новые детали кузова. По окончании слесарных и сварных операций на вновь установленные элементы лакокрасочные покрытия в специальных камерах, где создаются необходимые условия.
Порядок работ по замене деталей кузова
Ремонт силового каркаса обычно довольно длительный процесс, который проводится в электрифицированном гаражном боксе. Машина устанавливается на смотровой яме или подъемнике. Замена коррозировавших порогов осуществляется в такой последовательности:
Салон автомобиля разбирается для обеспечения доступа ко всем деталям кузова.
Силовые элементы внимательно осматриваются, и производится их дефектация. Для этих целей используется обычно шило, которым проверяются проблематичные места.
Поврежденные детали вырезаются из конструкции при помощи электрической угловой шлифовальной машины.
Места сопряжения несущих элементов тщательно очищаются от загрязнений и ржавчины при помощи металлических щеток и крупнозернистой наждачной бумаги.
Полости и другие малодоступные места обрабатываются модификаторами коррозии.
Место для установки новых деталей на автомобиле ВАЗ 2107 подготовлено и следующим этапом будет их непосредственная замена. Дальнейший кузовной ремонт предполагает выполнение следующих работ:
Закрепление усилителя осуществляет и наружной обшивки осуществляется при помощи струбцин или саморезами по контуру.
Двери закрываются и проверяются на предмет равномерности зазоров по нижней кромке.
После этого производиться приваривание порогов специальным аппаратом в среде инертного газа.
На этом непосредственно замена элементов кузова ВАЗ 2107 можно считать завершенным. Заканчивается кузовной ремонт такого рода окрашиванием деталей и нанесением специальных защитных покрытий.
Инструкция по самостоятельной замене порогов ВАЗ 2107
Разное
Замена порогов ВАЗ 2107 – операция, которую рано или поздно приходится проводить с большинством авто. Причинами этого могут быть:
некачественная антикоррозийная обработка;
влажный климат;
дорожная химия;
состояние дорог.
Самостоятельная замена порогов ВАЗ 2107 требует определенной квалификации в сварочных работах и наличия соответствующего инструмента.
Что понадобится для замены порогов
Обязательно нужны следующие инструменты и материалы:
Электродрель.
Болгарка.
Сварочный полуавтомат.
Грунтовка.
Краска.
Новые пороги на ВАЗ 2107.
[tip]Кроме этого, в процессе работы придется использовать стандартные инструменты, имеющиеся в наличии у любого мастера: пассатижи, рулетка, щека по металлу и прочее. Если усилитель порога сгнил, придется купить новый.[/tip]
Порядок действий при замене порогов на Ваз 2107
Старые гнилые пороги приходится срезать болгаркой. Чтобы обеспечить доступ ко всей поверхности порога, необходимо снять двери. Если кузов дряхлый, перед снятием порогов необходимо установить распорки. Дальнейшие операции выполняются в такой последовательности:
Срезать наружные части порогов болгаркой (можно использовать зубило или пилу по металлу).
Проверить состояние усилителя порога (широкой стальной пластины с отверстиями по периметру).
Если усилитель гнилой, срезать его болгаркой.
Убрать остатки порогов и усилителя со швов кузова.
Зачистить поверхность под сварочные работы, удалив неровности и загрязнения, мешающие качественному соединению.
Если старые усилители порогов пришлось демонтировать, примерить новые и подогнать их под посадочное место. Высверлить отверстия диаметром 4-6 мм с интервалом 50-7- мм по периметру усилителей.
Приварить усилители, предварительно зафиксировав их струбцинами. Сварку начинать от средней стойки, параллельно приваривая верхние и нижние части к кузову.
Примерить пороги. Отрезать с них все лишнее и выгнуть, придав необходимую форму.
Очистить от грунта и краски части порога в тех местах, где будет сварочный шов.
Предварительно зафиксировать пороги саморезами.
Установить двери, проверить правильность подгонки порогов, уделив особое внимание на зазор между дверями и порогами.
Приварить пороги, начав сварку от средней стойки кузова. Сваривать необходимо параллельно нижние и верхние кромки порога. Это ответственная операция, определяющая жесткость кузова автомобиля. Поэтому нужно обратить особое внимание на качество сварочных швов.
Зачистить сварочные швы и поверхности порогов.
Зашпаклевать следы сварочных швов.
Загрунтовать внешнюю поверхность порогов и дать грунтовке высохнуть.
Покрасить пороги.
Советы по замене порогов и защите их во время эксплуатации
[tip]
Вместо краски можно использовать антикоррозийное покрытие типа «Гравитекс».
После замены порогов их необходимо подвергнуть антикоррозийной обработке, «задув» внутреннюю поверхность коробов «мовилем». Если этого не сделать, повторную замену порогов придется производить в ближайшее время.
Нижнюю часть порогов (заодно и днище машины) следует обработать антикоррозийной битумной мастикой, которая препятствует коррозии и улучшает защиту лакокрасочного покрытия от повреждений.
[/tip] Теперь вы знаете как самостоятельно заменить пороги ВАЗ 2107. Если у вас нет необходимой квалификации сварщика или отсутствует сварочный аппарат, замен порогов выполнить не удастся. В таком случае лучше обратиться за помощью к профессионалам, которые выполнять замену порогов быстро и качественно.
Замена порогов ВАЗ/УАЗ в Самаре. Цена/стоимость, фото, отзывы
Замена порогов ВАЗ/УАЗ
Всем хорошо известно — первое в автомобиле, что начинает покрываться слоем коррозии — это пороги. Причина этого явления — время, даже, если с завода пороги покрыты слоем хрома или защитной краской, все равно пороги дают о себе знать раньше всего остального, поскольку они чаще всего оказываются в контакте с ногами, влагой и грязью.
Сложности, связанные с порогами
Условно, специалисты нашего сервиса различают следующие проблемы, которые возникают у порогов автомобилей марки ВАЗ и УАЗ:
наличие вмятин — особенно это актуально для относительно новых авто;
ржавчина и слой коррозии;
нарушение основных прочностных характеристик.
Множество автолюбителей предпочитает ремонтировать пороги самостоятельно либо обращаются за помощью к знакомым, которые не имеют достаточной квалификации. В результате новый порог не достаточно ровно или прочно держится на крепежах, а отремонтированный порог может содержать не очень эстетичные сварные швы и портить общий вид авто. Из факторов, которые крайне негативно влияют на пороги вашего автомобиля, следует отметить следующие:
ржавчина и коррозия из-за влияния атмосферы, грязи, дорожной химии или просто в силу возраста авто;
крайне низкое качество состава металлического сплава, из которого выполнен порог;
дорожно-транспортные происшествия, которые привели к деформации и разрушению порогов;
постоянная вибрация двигателя и колес;
столкновение с низкими барьерами и препятствиями.
Наши преимущества
Проводя замену порога автомобиля марки ВАЗ или УАЗ на старые крепежи или выполняя ремонт порогов, необходимо помнить о квалификации сварщика. Если вы желаете заменить порог качественно или провести недорогие, но высококвалифицированные услуги по ремонту порога вашего ВАЗ или УАЗ, обращайтесь к нам. Звоните и вы удивитесь тому, насколько доступными могут быть услуги профессиональных автомехаников. Замена или ремонт порога начинается с тщательного осмотра повреждений и дальнейшими консультациями касательно ремонта порога или его замены. Сварочные работы проводятся на самом высоком уровне, мы оставляем зачищенные, отполированные и эстетически незаметные сварные швы, после которых ваш автомобиль будет выглядеть как новый.
Почему стоит обратиться к нам?
Замена порога автомобилей ВАЗ и УАЗ — одна из тех услуг, которую оказывают наши мастера почти каждый день. Огромный опыт, знания всех «подводных камней», возникающих в процессе ремонта — плюс в качественном и недорогом ремонте порог вашего авто. В случае если порог полностью прогнил, мы быстро и на высшем уровне готовы предложить вам замену порога, либо его усилителя. Звоните, мы позаботимся о вашем автомобиле.
Замена порогов ВАЗ 2101 своими руками — детальная инструкция
Вопрос замены порогов особенно актуален для «наших» автомобилей марки ВАЗ. Это объясняется низким качеством металла кузова, недостаточной антикоррозионной обработкой, а также вредной средой, в которой приходится обитать нашим автомобилям. Под вредной средой, я подразумеваю дорожную химию, которой обрабатывают дороги в зимнее время, повышенную влажность и плохие дороги.
Сегодня хочу детально рассказать о том, как производится замена порогов ВАЗ 2106 своими руками. Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится.
Пошаговая инструкция по замене порога ВАЗ 2106
Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:
Сварочный аппарат;
Электродрель;
Болгарка;
Новые пороги;
Грунтовка;
Краска.
Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа.
Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога. В моем случае замена порогов предусматривает обязательный демонтаж крыльев, т. к. я заодно решил заменить и их.
Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку или пилочку по металлу, как вариант подойдет зубило.
Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).
6. В моем случае внутри порога не оказалось усилителя, скорее всего он был удален предыдущим владельцем моего автомобиля.
Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.
Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.
13. Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.
14. Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все? что лишнее — отрезаем или подгибаем.
15. Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.
16. Используя саморезы, нужно закрепить наружную часть порога. После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.
17. Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова ВАЗ 2101.
Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить.
Как говорится, на этом у меня все! Замена порогов ВАЗ 2101 завершена, при необходимости данную работу можно повторить в другом месте, которое нуждается в ремонте.
Читайте также:
Смотрите также видео как заменить пороги ВАЗ 2106 своими руками:
 
Ремонт и замена порогов в Тюмени
Ремонт и замена порогов в Тюмени — такую услугу оказывает центр АВТО-1. Отсутствие очередей и высокое качество работ — вот зачем вам стоит обратиться к нам.
«АВТО-1» существует на рынке автомобильных услуг с 1991 года, за эти годы мы заявили о себе, как о опытных специалистах, знающих свое дело.
В нашем автоцентре могут разместиться более 30 автомобилей. Вы можете быть уверены — здесь вам не придется долго ждать своей очереди. Мы позаботились о создании комфортных условий для наших клиентов.
Цены ниже, чем у официальных дилеров. Мы с уверенностью можем заявить о том, что предлагаем высокое качество обслуживания и выполняем работы по доступным ценам. Наши цены ниже, чем у дилеров. Качество на уровне.
Персональные скидки. Наше специальное предложение для постоянных клиентов, а также для клиентов, заказавших большой объем работ. Подробности по телефону: +7 (3452) 60-31-20
Гарантийный срок, как у официальных дилеров — 6 месяцев.
Без очередей. В нашем автоцентре мы можем разместить более 30 автомобилей. Вы можете быть уверены — у нас вам не придется ждать. Мы позаботились о создании комфортных условий для наших клиентов.
Опыт работы более 20 лет. «Авто 1» существует на рынке автомобильных услуг с 1991 года, за эти годы мы заявили о себе, как о опытных специалистах, знающих свое дело.
Квалифицированные специалисты, прошедшие обучение. Мы заботимся об уровне квалификации и компетенции своих сотрудников: все специалисты кузовного цеха «Авто1» прошли обучение в специализированных центрах
Сроки выполнения работ — от 48 часов. Мы стараемся выполнять работу не только качественно, но и максимально быстро. Минимальный срок выполнения работы специалистов кузовного цеха — двое суток. Мы ценим ваше время.
Выезд на осмотр «неходовых» машин. Если есть необходимость, наши специалисты выезжают на осмотр машин, которые сильно повреждены и по техническим причинам не способны передвигаться.
Профессионально импортное оборудование. Мы используем только профессиональное импортное оборудование, такое как Spotter, SAIMA BETA (производство Италия), а также материалы от зарубежных производителей. Качественное современное оборудование — залог успешного ремонта и покраски автомобиля
Замена и ремонт порогов автомобиля в Тюмени недорого услуги и цены
Пороги автомобиля чаще всех других кузовных частей подвергаются замене. Связано это с функцией, которую выполняют эти элементы, постоянно подвергающиеся механическим воздействиям — защиту автотранспортного средства от внешних угроз. Именно эта зона кузова первой принимает разрушительные воздействия влаги, песчано-солевых смесей, химических реагентов, которыми посыпают дороги зимой. Детали подвергаются износу, деформации, поэтому их реставрация или ремонт становятся нецелесообразными.
Сложности технологического процесса
Специалисты Тюменского отделения ремонта № 1 оказывают клиентам услуги по замене автомобильных порогов. На первый взгляд кажется, что установить новый порог не так уж и сложно. Однако перечень работ представляет собой выполнение непростых операций — сварки, высверливания, вырезания. Все эти действия сопровождаются большим количеством искр, и если не соблюдать технологию, может возникнуть пожар.
Пошаговые действия
Наши мастера производят замену порогов автомашин поэтапно. Первым шагом является демонтаж поврежденного фрагмента путем снятия фиксирующих саморезов и болтов. Затем устанавливается новый элемент. Впоследствии его окрашивают, подобрав подходящий к покрытию тон. Если порог приварен к кузову, то его нужно срезать, причем аккуратно и точно, так, как на это место будет приварена новая деталь.
Современные модели автомашин комплектуются двумя видами порогов — несъемными или съемными. Замена частей первого типа будет трудоемкой по некоторым причинам. Во-первых — это обязательное снятие крыльев и дверей, с последующей вырубкой или вырезанием изношенного порога. Далее новую деталь подгоняют по размерам, затем приваривают к боковине вместо демонтированного.
Сварочные швы необходимо зачистить, места крепления — зашпаклевать, прогрунтовать и закрасить. Потом устанавливаются все снятые детали. Замена съемного порога не требует таких сложных действий. Старый элемент просто отвинчивают и снимают с кузова, заменив его новым.
Ценообразование
В нашем сервисе оказывают услуги по замене порогов на автомобилях различных марок отечественных и зарубежных производителей. Весь процесс выполняется с помощью профессионального оборудования, что позволяет обеспечить оперативность и качество работы.
При этом цены у нас достаточно демократичные и доступные. Чтобы предварительно определить для себя сумму расходов, клиенты могут воспользоваться прайс-листом, либо прислать фото поврежденных элементов нашему менеджеру, и заказать консультацию.
Итоговая стоимость услуги рассчитывается индивидуально для каждого автомобиля после того, как мастер осмотрит транспортное средство. При этом в расчет будет браться марка автомашины, тип порогов, необходимость выполнения дополнительных работ — рихтовки, покраски.
Клиенты отмечают, что даже широкий перечень работ по замене порогов, по стоимости значительно дешевле, чем реконструкция лакокрасочного покрытия и восстановление металлических элементов, поврежденных коррозией.
Оцените свою выгоду
Коллектив нашего сервисного центра дорожит своими клиентами и ценит их время. Поэтому сданный в ремонт автомобиль будет готов точно в назначенное время. Для нас очень важным показателем является качество. На все запасные части и материалы для ремонта предоставляются гарантии. Если решите обратиться к нам — звоните, приходите, приезжайте. Специалисты оперативно установят порог взамен старого, заменив его с соблюдением всех норм и требований. Для удобства клиентов, которые не могут сами приехать в центр, мы предлагаем выездной осмотр и оценку транспорта.
Наши работы
Замена порогов в Самаре
Кузовной ремонт автомобиля необходим не только из-за ДТП. Причинами обращения в кузовной автосервис могут стать естественный износ, а также коррозия металлических частей кузова. Часто такие повреждения встречаются на дверных порогах авто, которые больше других элементов машины подвергаются агрессивным внешним, а также механическим воздействиям.
У водителя, оказавшегося в такой ситуации, есть два варианта выхода из нее. Первый правильный ‒ обратиться к мастерам автосервиса М5 . Второй ‒ попытаться поменять проржавевшую деталь самостоятельно, следуя пошаговой инструкции по выполнению таких работ.
Виды порогов и особенности их замены
Эта деталь представляет собой важную часть несущего кузова машины. В конструктивном плане она состоит из четырех элементов:
Внешнего, находящегося снаружи кузова.
Внутреннего, располагающегося в салоне авто и прикрытого сверху ковровым покрытием.
Усилителя, представляющего собой металлическую перегородку. Она находится между наружной и внутренней деталями конструкции.
Соединителя, обеспечивающего крепление их к днищу автомобиля.
В различных марках машин конструкция этой детали может иметь особенности. У подержанных авто она чаще всего является металлической, а также несъемной, приваренной к корпусу, а у современных моделей ‒ подвижной, крепящейся к кузову при помощи клипс, а также другого крепежа.
Съемные детали многие производители изготавливают из пластика. Замена порогов автомобиля часто влечет за собой и ремонт днища, так как они приварены.
Подготовка и этапы работ
Одним из главных направлений автосервиса М5 являются кузовные работы. В их перечень входит и замена порогов на машинах различных марок присутствующих на дорогах Самары. Исходя из степени повреждения запчасти процесс ее восстановления может отличаться. Но лучше выполнять полную замену прогнившей детали. Так как появление проржавевших дыр явный признак того, что повреждены все элементы конструкции и частичный ремонт ситуацию не спасет.
При полной замене выполняются следующие шаги:
демонтаж боковой части машины, включая двери, переднее крыло;
удаление прогнивших деталей, зачистка, а также покраска примыкающих к ним частей кузова;
выбор запчасти-оригинальной или других производителей;
установка порога с помощью дуговой сварки, начинают крепление с верхней части, постепенно переходя к нижней;
зачистка сварочных швов, а также выравнивание поверхности специальной шпатлевкой;
обезжиривание и покраска.
На кузовной ремонт, под которым подразумевается замена порогов, цена устанавливается с учетом особенностей его проведения и типа кузова. При использовании металлических частей, а также необходимости поддомкрачивать машину стоимость работ будет более высокой. Примеры выполнения аналогичных работ с фото и кратким отчетом представлены на сайте.
Узнать сколько времени занимает такой ремонт в нашем автосервисе, а также уточнить другие вопросы, о стоимости замены и ремонта порогов, можно по контактному телефону.
как правильно сделать
Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться при выходе из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по некачественным дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и прочие звуки. Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Это довольно просто.
Рулевой механизм
На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии используется червячная передача — она позволяет преобразовывать вращение рулевого колеса в поступательное движение тяг. Если вы вдруг заметили, что на автомобиле усилился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.
Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт. Для этого проделайте следующие манипуляции:
Поставьте автомобиль на ровную поверхность и сядьте за руль помощника. Без него справиться с работой будет проблематично.
Ослабьте гайку, которой крепится болт регулировки рулевого механизма.
Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче вам будет затянуть болт.
Вооружившись широкой плоской отверткой, затягивайте болт до уменьшения зазора рулевого колеса.
Удерживая отвертку, затяните гайку.
Обязательно проверьте наличие масла в картере коробки передач: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.
Другие причины люфта
Но если люфт существенно не изменился, рекомендуется проверить все остальные компоненты подвески и рулевого управления. Причиной увеличения люфта рулевого колеса может быть:
Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
Чрезмерный износ сайлентблоков, которые находятся в месте крепления рычагов к кузову.
Износ рулевых наконечников ВАЗ-2107.Замену своими руками можно произвести очень быстро, отрегулировать развал и углы схождения будет сложнее.
Выход из строя ступичного подшипника.
Разрушение рычага маятника, расположенного с правой стороны автомобиля.
Неисправности наконечников
Поэтому, прежде чем грешить на неисправность наконечников, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески. Люфт и посторонний стук могут возникнуть из-за выхода из строя шарового шарнира, и насадки в данном случае тут ни при чем.
Шарики даже при вращении рулевого колеса могут скрипеть, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать новую смазку.
Инструменты для ремонта
Для самостоятельного ремонта вам потребуются следующие инструменты:
Набор ключей, в частности, колпачок и головки на «19».
Домкрат, башмаки, надежная опора.
Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
Плоскогубцы.
Отвертки.
Смазка ВД-40.
Обязательно наличие хорошего молотка и монтажного полотна — с их помощью будет значительно легче вытянуть пальцами кончики своих отверстий в поворотных кулаках.
Разборка наконечников
Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на ровной поверхности и с противооткатными упорами под задними колесами.Также желательно включить первую или обратную скорость — это исключает возможность перекатывания при ремонте. Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене ВАЗ-2107 короткого рулевого наконечника и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции два коротких звена и одно длинное.
Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные обжимные хомуты, в которые вкручиваются элементы. Для замены всего узла тяги потребуется провести такие манипуляции:
Установить домкрат под ремонтируемый борт, приподнять автомобиль и поставить на опору.
Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
Выпрямите и растяните шплинты, которые находятся в пальцах кончиков.
Смажьте все резьбовые соединения большим количеством проникающей смазки.
Выкрутите все гайки наконечников ключом на «19».
Установите съемник и, поворачивая его болт, по очереди снимите все пальцы рулевых тяг.
В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав смазкой все резьбовые соединения.Аналогичным образом снимается длинное звено, соединяющее маятниковый рычаг с сошкой коробки передач. Но замена его бывает крайне редко.
Сборка в сборе
Сняв старые тяги, взять рулетку и измерить их длину. Проблема в том, что вам придется делать регулировку углов установки колес — самостоятельно это сделать не получится, лучше сходить на СТО и провести диагностику на компьютерном стенде. После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины с новыми элементами, необходимо провести диагностику.В противном случае при движении износ резины будет намного быстрее.
Установка новых насадок производится в обратной последовательности. Вставьте пальцы мяча в поворотные кулаки и отверстия в сошке, затяните гайки и зафиксируйте их положение шплинтами. Желательно покупать новые шплинты, так как старые обычно покрыты слоем грязи и ржавчины.
Габариты Лада 2107. Диаметр и ход поршня
Выпуск легендарной семерки на Волжском автозаводе начался в марте 1982 года и длился более 30 лет.Машина до сих пор пользуется заслуженной популярностью в нашей стране и за рубежом. Размеры автомобиля позволяют отнести его к классу B по международному стандарту или второй группе по национальному. ВАЗ 2107 до сих пор собирают на Ижмаше и на заводе Пищемаш в Чеченской Республике.
Семерка шла на экспорт под марками Lada 1500, Riva или Nova. Это улучшенная роскошная версия 2105. В конструкцию прототипа был внесен ряд изменений, в частности в электрическую схему, навесное оборудование и сам двигатель.ВАЗ 2107 имеет салон с улучшенной отделкой, в переднем ряду установлены кресла со встроенными подголовниками.
Геометрические параметры автомобиля
Автомобиль имеет несущий трехобъемный кузов типа седан в классическом исполнении. Моторный отсек расположен спереди, закрытый салон — посередине, багажник — сзади. Имеются 4 двери для посадки водителя и пассажиров, моторный отсек закрывается поднимающимся вперед капотом. Эта схема наиболее распространена в автомобильной промышленности, как наиболее удачная.
Таблица габаритов автомобиля ВАЗ 2107 приведена в технической документации Основные настройки:
общая длина по концам бамперов
4145 мм
максимальная ширина: на дверных рубашках
1620 мм
максимальная ширина: по зеркалам заднего вида
1740 мм
база — расстояние между осями колес
2424 мм
высота автомобиля без антенны
1446 мм
дорожный просвет
120 мм
для автомобилей с нейтрализатором
90 мм
расстояние между осями колес передних
1365 мм
расстояние между осями колес сзади
сзади 1321 мм
Подробная схема с точным указанием линейных размеров указана в официальном издании инструкции по эксплуатации автомобиля.
Весовые характеристики машины
ВАЗ 2107 для своего времени был отличным автомобилем, который успешно продавался, в том числе за пределами нашей страны. Машина по техническим характеристикам не уступала аналогам по более низкой цене, использованная конструктивная схема отличается высокой надежностью. Снаряженная масса автомобиля составляет чуть более тонны, что позволяет ему демонстрировать хорошее соотношение мощности и массы.
Максимально допустимая нагрузка составляет 400 кг, то есть автомобиль может перевозить пять взрослых пассажиров.При меньшем количестве можно перевозить багаж в специальном отсеке. Рациональная схема распределения массы между осями обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.
Небольшие габариты модели ВАЗ 2107, оптимальный для таких габаритов вес и мощный двигатель обеспечивают машине хорошую динамику и маневренность. Удачный дизайн и невысокая цена предопределили коммерческий успех автомобиля и, несмотря на солидный возраст, он до сих пор не теряет популярности.
Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, они торчат из окон строительных материалов и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.
В первую очередь нужно определиться с размерами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой.Вот они:
Все, что стоит за этими размерами, должно поместиться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами. Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.
Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.
Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более. Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.
На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабое место — «чашеобразная» форма с приподнятыми краями.На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.
В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107. Они сделаны прочными и достаточно легкими, покрыты антикоррозийными порошковыми красками.
Сама опорная система обычно представляет собой полую коробчатую балку из цельного листового металла квадратного сечения, которые расположены в один ряд в количестве 6-8, на концах, соединенных опорами, придающими жесткость конструкции. структура.К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.
Чтобы не поцарапать профиль желоба ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.
При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:
Края багажного отделения должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
Затяжка должна быть равномерной.Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;
Еще важнее соблюдение правил крепления грузов на багажнике.
Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
При движении с нагруженным багажником по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз будет рвать в сторону.
При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
Особого внимания заслуживает перевозка крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки должны быть особенно тщательно закреплены;
Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше.Не поленитесь несколько раз выйти и проверить надежность крепления груза и самого багажника.
Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением груза, или, что еще хуже, создания аварийной ситуации на дороге.
Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в нем можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля думать о доработках иного характера.
Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение
В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник является частью кузова, его конструкция позволяет ему выдерживать удары багажа и принимать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля. Доступ в багажный отсек обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.
Стандартные размеры багажника
Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, т.е.е. Свободное пространство распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так просто измерить. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.
Уплотнение багажника
Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: ломается, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение вещей указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышку будет сложно закрыть.
Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок.После равномерного распределения уплотнение набивается молотком.
Обшивка багажника
Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов. Самый распространенный облицовочный материал — ковролин. В большинстве случаев этим материалом обшивают сабвуферы, боксы и подиумы динамиков, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей приборной панели, обшивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.
Кроме багажного отделения, можно отделать крышку багажника, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не закрыта. На «семерку» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.В качестве материала можно использовать тот же ковер. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.
Коврик багажника
В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.
Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнения. Самые популярные коврики — полиуретановые.Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, так как достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто. Из недостатков недорогих уличных аксессуаров стоит выделить неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.
Фальшпол в багажнике
Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, рассчитанный на размер багажника. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.
Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:
высота — 11,5 см;
верхняя доска — 84 см;
низ — 78 см;
боковые части 58 см.
При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:
Маркировка и раскрой заготовок.
Кромка.
Сборка коробки в единую конструкцию. Чтобы обеспечить свободный доступ к коробке, верхняя крышка закреплена на петлях.
Отделка изделия.
Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего закрепляется на коробке строительным степлером. Осталось только установить конструкцию в багажник и разложить все, что раньше хранилось в беспорядке.
Шумоизоляция багажника
Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда присутствуют какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизолирующими материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.
Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от загрязнений растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой звукоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии возможно применение Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.
Замок багажника ВАЗ 2107
Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя очень редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.
Неисправности замка багажника
Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отсека плохо закрывается или стучит во время движения.
Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — прижимная пластина
Ремонт замка багажника
Для ремонта замка багажника необходимо подготовить следующий перечень:
ключ на 10;
сборка;
карандаш;
новый замок или личинка;
литол смазка.
Как снять
Чтобы снять замок багажного отделения, действуйте следующим образом:
Отметьте положение замка на крышке карандашом.
Ключом на 10 отверните 2 стопорные гайки.
Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки
Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.
Как поставить
После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:
Вставляем уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
Поместите личинку замка в распорную втулку.
Установить личинку вместе с втулкой в замок.
Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника
Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов и рычаг хорошо фиксировал ее, а между крышкой багажного отсека и кузовом по всей площади был равный зазор. .
Регулировка крышки багажника
Иногда возникает необходимость отрегулировать крышку багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.
Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам нужно полностью открыть ее и, удерживая край крышки одной рукой, приложить силу другой в области петель. Аналогичную процедуру нужно повторить с другой стороны.
Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторить процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажника.
Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107
Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои автомобили более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.
Кнопка открывания
Как владельцу «семерки» оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:
удобство;
практичность;
в соответствии с модой.
Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное
и специальный вывод для него;
активатор;
провода;
кнопка;
разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочная.
Активатор — электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании, в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного согнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, приступаем к этапу подключения.
Для того, чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, необходимо соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника
Перед тем, как приступить к электромонтажным работам, снимите отрицательный полюс от АКБ и изучить схему подключения.
Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:
Подача напряжения от аккумуляторной батареи на реле в соответствии со схемой.
Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
С помощью провода контакт №30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
Синий провод электрозамка подключен к массе автомобиля.
Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107
Вывод троса замка багажника в салон автомобиля
Замок багажника на «семерке» открывается при помощи троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации этого мероприятия вам потребуются:
кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
наконечники для оплеток и кабельных зажимов.
Чтобы разблокировать замок багажника тросиком, необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывают трос от замка до водительского сиденья, устанавливают подходящий рычаг для открытия механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.
Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника
Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя
Багажник на крышу ВАЗ 2107
Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно. В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую конструкцию можно закрепить негабаритные нагрузки. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, то есть выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных грузов.
Какие есть багажники
На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:
открытые;
закрыто;
в виде стоек.
Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечных и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.
Закрытый кофр — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.
Изделие, выполненное в виде стеллажей, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но груз фиксируется на ней легко и надежно.
Какого производителя выбрать?
Производителей багажников ВАЗ 2107 для российского рынка представлено немало.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.
Способ установки
Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует проводить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.
Перед затягиванием крепления стоек нужно убедиться, что они параллельны друг другу без перекосов. В случае ошибки установки поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивается, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водостокам. Надежно закрепив багажную конструкцию к кузову, изделие считается готовым к использованию. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.
Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке. В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу выполнить своими руками несложно, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отсека и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство транспортного средства.
Модификации ВАЗ 2107
ВАЗ 21072 1,3
ВАЗ 21079 1,3
ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.
ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.
ВАЗ 21073 1.5i
ВАЗ 2107 1.6 МТ
ВАЗ 21074 1,6
ВАЗ 21073 1.7i
Одноклассники ВАЗ 2107 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Отзывы владельцев ВАЗ 2107
.
ВАЗ 2107, 2006
Ну что сказать, про «Классик» все известно. «Москвич» настоятельно просили для заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны.Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а раз так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новый, потому что на бывшем в употреблении в этом случае можно «обжечься». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и его вполне хватает, при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях клапана и направляющих.Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени уже исправили эту «болячку», кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, однако на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным. Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс.км задняя ось стала тихо ныть, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением необходимости в универсале привело к продажа ВАЗ 2107.Продавалась 4 дня, знакомым друзьям в деревне … Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если было нормальное качество изготовления, то она не было бы снесено. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.
Преимущества : цена. Дешевый сервис.
недостатки : все устарело.
Алексей, Пермь
ВАЗ 2107, 2000
Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся.На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был крупнейший ремонт за 3 года, около 4000 руб. Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь своей «семерки» — карбюратор «ОЗОН». Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Стоит признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Установили электронное зажигание, поменяли аккумулятор — но ремонтом не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину.Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работало только радио. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день я поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «ходит». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.В конце моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, машину было жалко продавать. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в качестве бонуса запчасти, зимние колеса и ремонтную книжку. Машину вспоминаю с благодарностью.
Преимущества : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель неплохой.
недостатки : плохое качество сборки. Салон.
Сергей, Днепропетровск
ВАЗ 2107, 2010 г.
Когда мы покупаем машину, мы стараемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тыс. Руб. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.Установлены подкрылки в салоне, сигнализация какая-то, коврики, итого 186 тыс. Руб. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде бы и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор что сел со старой на новую машину… Но заметил различия в плавности движения, удобстве. Также между этими автомобилями очень большая разница в динамике. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего, это так. Но за это время они были технически отработаны. Конечно, насколько это возможно. Машина едет и практически не ломается. Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Попробую вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не загудел. Но худшего не стал, поменял коробку передач. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, а короткие двукратные, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (правый), ремень генератора, при I был продан, радиатор слегка протек.Дважды менял клапана на холостом ходу, 1 раз заменял все тормозные колодки … Да, я тоже заменил комплект резины, с таким пробегом никуда не деться. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и невысокую стоимость запчастей, мы понимаем, что это совсем не большие вложения для такого пробега. Залили масло в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Проходимость отличная.
Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, рабочая машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.
недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта довольно низкий.
Станислав, Борисоглебск
ВАЗ 2107, 2007 г.
Пробег ВАЗ 2107 при покупке 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то — удлинитель распредвала. Вылечил покупкой новой с кроватью. Без кровати можно было купить еще дешевле.До сих пор лилось масло, то, что лил предыдущий владелец, синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетику Gazprom 10w40. Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: по плохим дорогам подвеска ВАЗ 2107 не на берегу и часто гну колесные диски. .. Я считаю подвеску «Классик» очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную ненастную погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не стал бороться с коррозией, ничего не вышло, но как только я узнал о жире мистера Кэннона, машина перестала меня расстраивать. Все проблемные места снаружи и внутри полостей лечили этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина.3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.
Преимущества : автомобиль по цене телефона. Прочный и надежный при правильном уходе.
недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.
Павел, Санкт-Петербург
ВАЗ 2107, 2006
Считаю ВАЗ 2107 своих денег, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей.Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купил новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, и этот еще не перегорел, но качество такое плохо, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел.Удивительно, но мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность ей подходит, у кого «классика» не квадратная, у всех она есть, берите тех же американцев. Мне нравится заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, мушек и т.д. и т.п. Корма слегка посажена, чтобы не поднималась, и тонировка по кругу, когда иду домой, всегда оборачиваюсь и посмотри на это наконец. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из пункта А в пункт Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более, что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским хотя бы, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но и на «Тиане» они есть за 1 млн руб.есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой это сложно, но с дорогой шипованной резиной можно спокойно брать подъемы.
Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.
недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.
Александр, Кисловодск
ВАЗ 2107, 2006
Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установка инжекторной системы на двигатель 70-х годов все равно что паровой двигатель поставить закись азота. Я слышал много отрицательных отзывов от инъекционных «Семерок», может они и быстрее, но в целом они более проблематичны. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по русской трассе на российской «семерке» и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только в поворотах эта мягкость сказывается негативно. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. Есть разница по сравнению с Мерседесом, и конечно машины совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантники: ноги в коленях, расположение руля как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла … Машина квадратная и маленькая, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но это нормально для города, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.
Преимущества : хороший старт в морозы. Дешевизна в обслуживании.
недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.
Георгий, Ярославль
ВАЗ 2107, 2004
Машина покупалась новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с лишним прилепленным пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения свободное время я проводил в гараже с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Я не всегда справлялся сам, друг помогал, в итоге я закрепил знания на практике, на своей машине. Масло в двигателе только Shell helix заливаю, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, все ТО стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить. Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно ездит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть. Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.
Преимущества : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.
недостатки : как и все ВАЗы.
Антон, Барнаул
Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.
В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:
Все, что стоит за этими размерами, должно умещаться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.
Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.
Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.
На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабое место — форма «чаша» с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.
В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и достаточно легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.
Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.
Чтобы не поцарапать профиль водостока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.
При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:
Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;
Еще важнее соблюдение правил крепления грузов на багажнике.
Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
При движении с нагруженным багажником по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз будет рвать в сторону.
При транспортировке длинных досок и хлыстов следует соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.
Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.
2015-06-20 12:47:21
Вот кое-что, но семерки не хватает такой мелочи, как кнопка открытия багажника. Замутил себя такой опцией в своей машине. Достаточно купить: активатор ЦЗ (берите более мощные варианты), кнопку (я взял кнопку из десятка), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшой видеоролик. Активатор навинчивается на крышку багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Крепить трос к язычку замка лучше на болтах.Провода делают вид, что проходят через салон автомобиля. Желательно подключить их через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень актуально зимой, когда во время временной остановки приходится выключать машину и открывать багажник.
Светлана
2015-06-19 13:59:25
Багажник — необходимая вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов также приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда.Пришлось поставить на свои «Жигули» велосипедную стойку. Очень удобно и практично, все закрывается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Только это удовольствие было очень дорогим.
Запчасти на Лада Нива 4х4 | Ремкомплект тяг и омывателя стеклоочистителя, Лада 2101-2107, Лада Нива 2121
Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva
Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива
В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.
Ваз 2107
уходит антифриз из расширительного бачка. Чтобы антифриз не вылился из расширительного бачка, следует. Куда уходит антифриз от радиатора
Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто буферы — сэкономьте деньги на ремонте подвески, увеличьте клиренс на 3 см, быстрая и легкая установка …
Официальный сайт>>
На автомобиле ВАЗ 2114 замена охлаждающей жидкости каждые 3 года или 60 000 км пробега.При несоблюдении данных норм, рекомендованных производителем автомобиля, существует риск утечки антифриза из системы и постепенного выхода из строя двигателя. Как правильно слить и заменить антифриз и где он может оставить систему охлаждения ВАЗ 2114 подробно расскажем в этой статье.
1 Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками
Перед сливом антифриза из системы убедитесь, что крышка расширительного бачка максимально плотно прикручена, а двигатель автомобиля совершенно круто. Далее автомобиль необходимо установить на ровной поверхности (смотровая яма или эстакада), а при отсутствии таковой слегка приподнять переднюю часть автомобиля домкратами. Чтобы правильно слить антифриз из систем радиатора и двигателя, необходимо выполнить следующие действия:
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Снимите пластиковую защиту двигателя, открутив 4 болта 13-дюймовым ключом.
Поверните рычаг отопителя в салоне вправо до упора и откройте кран отопителя.
Отвинтите колпачок расширительного бачка (только на холодном двигателе).
Поставьте под радиатор пластиковую или другую емкость, в которую необходимо слить антифриз.
Ослабьте зажим шланга с дроссельной заслонки.
Ослабьте винт слива жидкости под радиатором, дайте антифризу стечь в бачок примерно 10 минут.
После этого необходимо аналогичным образом слить жидкость из двигателя. Для этого найдите гайку сливного отверстия на блоке цилиндров и гаечным ключом на 13 ослабьте ее. Деталь находится под модулем зажигания, который также можно снять для большего удобства, но в этом нет необходимости. После этого дайте жидкости стечь 10 минут, а затем закрутите все пробки и крепежи обратно.
Замена жидкости в системе охлаждения ВАЗ 2114 по схеме:
Ослабьте зажим и отсоедините шланг, по которому жидкость от дроссельной заслонки.
Открутите крышку расширительного бачка и залейте новый антифриз до средней отметки между «Мин» и «Макс».
Наверните хомут от дроссельной заслонки и крышки бака.
Если модуль зажигания был снят, переустановите его.
Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
В случае воздушной пробки снова подсоедините шланг дроссельной заслонки и долейте жидкость в бак до отметки «Макс».
2 Как определить неисправности, из-за которых уходит охлаждающая жидкость?
Многие владельцы ВАЗ 2114 часто жалуются, что тосол куда-то пропадает из системы охлаждения. Куда он идет? Наиболее частые причины этой неисправности:
трещины в расширительном бачке,
Недостаточная надежность системных соединений,
дефекты шлангов и труб,
износ накладки от термостата,
грязный и неисправный радиатор
попадание антифриза в моторное масло.
Последний пункт стоит рассмотреть более подробно, так как такая утечка представляет наибольшую опасность для двигателя.Если антифриз попадает в масло, то в первую очередь меняется цвет выхлопных газов. Из дымохода начинает выходить насыщенный густой белый дым, напоминающий пар. Кроме того, на то, что антифриз попадает в моторное масло, также указывает изменение цвета на щупе, особенно если масло меняли недавно.
Если в системе охлаждения ВАЗ 2114 залит именно антифриз, то обнаруженная на первых порах течь масла не приведет к серьезным последствиям в работе двигателя.
ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!
Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …
Но если антифриз был разбавлен в определенной пропорции, разбавлен водой, а он течет точно, то есть огромная вероятность перегрева двигателя и даже выхода из строя ГБЦ, замена которой намного дороже материально чем замена антифриза.
3 Визуальный осмотр системы охлаждения двигателя
Иногда изменение уровня жидкости в расширительном бачке является следствием уменьшения его объема, особенно если речь идет о зимнем периоде эксплуатации автомобиля.
Тогда в системе охлаждения проблем нет и рекомендуется только систематически доливать охлаждающую жидкость в бачке до нужного уровня. Как уже было сказано выше, тосол уходит также из-за повреждения труб, затяжек и хомутов, особенно на стыке с теплообменником системы.Чтобы проверить, куда и куда именно идет антифриз, можно подложить под капот автомобиля чистый лист картона или бумаги, а затем запустить двигатель на 20-30 минут. Можно будет четко определять места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений по капле на бумаге, так как на них будут характерные признаки протечки.
Если вышеперечисленные решения уже были опробованы, а тосол продолжает куда-то уходить, внимательно осмотрите шланг на стыке термостата и радиатора — если есть жидкость, значит проблема в ней.В этом случае заменяют шланг на новый или устанавливают новый крепежный хомут чуть выше предыдущего. Если проблема не решена, нужно искать дальше, в некоторых случаях необходимо заменить прокладку термостата.
И самое главное, заливайте в систему охлаждения только рекомендованную производителем жидкость, не экспериментируйте — это может привести к необходимости замены некоторых элементов системы.
Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?
Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:
СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
В сервисах работают гаечные ключи простые, а вот хорошего специалиста
не найти
И конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно говорить о поездках по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда найдете проблема, расплатитесь ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!
Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.
Сегодня серьезный вопрос, который мучает многих автолюбителей — часто бывает, что антифриз уходит из расширительного бачка, но неизвестно, где под машиной какие-то подтёки или капли! А вот в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса, что делать и почему это происходит.Давайте разберемся …
Сразу хочу предупредить — если антифриз выходит из бачка, а он никуда не течет, то есть система вроде в порядке — это плохой знак и влечет за собой серьезную поломку. На такой машине нельзя ездить! Каждый километр ведет к капитальному ремонту двигателя, а что еще хуже, он может просто заклинивать.
Так что если не можете определиться сами, срочно поедем на СТО — пусть посмотрят профессионалы.
Для начала хочу подумать, что может протекать, то есть есть очевидные проблемы, которые можно исправить.
Устранение проблем, связанных с переходом на более раннюю версию
Не совсем относится к нашему вопросу, но о нем стоит упомянуть. Это необходимо в первую очередь проверить, и если вы не выявили причин, то мы будем копать глубже. Итак, тосол может уйти из-за течи в системе, разберем по пунктам:
Капельный радиатор двигателя . Конечно, это определяется очень быстро, достаточно посмотреть, а еще посмотрите потеки под машиной, если протечет, то будут капли.Конечно, можно попробовать припаять или зажать трубки радиатора, но пластиковая деталь (боковины) часто повреждается, тут ничего не поделаешь, нужна замена.
Радиатор печи . Картина практически такая же, только протекает отопитель салона, диагностировать сложнее, так как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковер) в салоне. Но причины для определения просты, если в салоне пахнет антифризом (сладковатый запах), а снаружи нет. Если очки потеют даже в сухую погоду, а покрытие стекла маслянистое. Жидкость уходит из бачка, значит у вас накрывается радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, вы увидите, что она куда-то капает. Мы тоже действуем, либо восстанавливаем, либо если невозможно изменить.
Шланги . Время от времени они изнашиваются, потому что каждый раз, когда они расширяются (при прогреве двигателя) и сужаются (при охлаждении), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут удержать давление и сломать их.Конечно, повреждения могут быть минимальными, но течь будет постоянно. Шланги бесполезны, лучше их заменить.
Трубки . Та же ситуация, что и со шлангами, здесь они металлические и обычно долго ходят. Но бывают ситуации, когда они возникают.
Термостат и насос . Это два механизма, которые предназначены для перекачивания и регулирования потока теплоносителя, корпус выполнен из металла или пластика и часто они протекают, время от времени случается. Под замену практически не ремонтируют.
Крышка расширительного бачка и сам бачок. , после определенного пробега тоже выходит из строя, если не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплеснуться при нагревании. Сам бак тоже может лопнуть, ведь он пластиковый, при неисправности крышки может сломаться. Под замену.
Это очевидные причины, их следует проверить в первую очередь — ОБЯЗАТЕЛЬНО! Часто бывает, что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем, в печку, а затем в салон, сразу определить довольно сложно.Поставьте машину на сухую землю или в гараж, по возможности понаблюдайте, нет ли пятен под цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно течь, смотрите!
Скрытые проблемы
Влезла все и вся, никуда не течет, все шланги и хомуты в порядке, а тосол или тосол уходит, «хоть и тресни»! Дело в том, что есть не только открытые утечки, но и так называемые скрытые, и они намного опаснее.
Двигатель автомобиля не литой конструкции — есть отдельный блок двигателя и головка блока. Между этими двумя частями проходит прокладка, она обязательно высокотемпературная (может держать высокие положительные показатели), а также является уплотнительным звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (антифриз), охлаждающий металл, поэтому «весь мотор» находится при рабочей температуре, не превышающей 90 — 100 градусов Цельсия. , без этой жидкости двигатель бы очень быстро прогрелся и банально заклинило.
Значит, теплоноситель тоже проходит через прокладку, так как это промежуточное звено (кстати, в нем есть специальные каналы). Если прокладка неисправна или плохо затянута, герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может перейти в цилиндры двигателя. То есть попасть в камеру сгорания, то через эту камеру пойдет в выхлопную трубу, при этом в расширительном бачке снизится уровень тосола (тосола).
Какие признаки такой поломки?
Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет настоящий, как туман -.
будет расти.
Масло будет пересыпано антифризом или антифризом, то есть пузырьками.
Охлаждающая жидкость будет выходить из бачка, причем постоянно.
В данном случае это 100% прокладка, надо ее поменять. Ведь иногда в моторное масло может попасть антифриз или антифриз, а это серьезно! Здесь, чтобы «под рукой».
Потому что:
Масло смешивается с жидкостью и образует непонятную «кашицу», она начнет скручиваться, забивая все каналы — при условии.
Она не сможет правильно смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
Также это вещество забьет все каналы на коленчатом валу, что также увеличит его износ, гильзы, в которых он вращается, могут легко проворачиваться.
Результат — если тосол или антифриз попадает в двигатель, ездить запрещено!
Это причина номер 1, но антифриз тоже может поступать по различным каналам системы охлаждения.У них также есть прокладки, прилегающие к блоку двигателя, и когда они изнашиваются, возникают утечки.
Устранение неисправностей
Разберем скрытый дефект при необходимости замены прокладки двигателя. Откладывать это невозможно, несмотря на всю кажущуюся сложность процесса — повторить его может практически каждый.
Получаем прокладку для вашего двигателя, не ошибитесь, это важно! Желательно выбрать VIN — CODE
Зачем снимать крышку головки блока цилиндров, обычно от 8 до 12 болтов.Скорее всего, нужно снять всевозможные патрубки и прочие «воздушные фильтры», установленные поверх него, чтобы не мешали.
После того, как нужно открутить саму головку блока, здесь нужно будет попробовать, как правило, сильно затянуть болты, если какой-то из них легко откручивается, то скорее всего дело в этом, просто не вытягивалась на заводе! Не исключено, что после вытягивания антифриз перестанет уходить из системы! Так что для начала попробуем вытянуть все болты.
Если не поможет, снимите головку.Как правило, течь будет видна сразу, это либо трещина, либо протечки. Также хочу отметить, что прокладка одноразовая, нельзя сделать так, чтобы по разным причинам откручиваешь головку один раз, а потом ставишь на старую прокладку. Все дело в том, что она скучает — так что ставить нужно только новую.
После замены собираем все в обратной последовательности. Отдельно стоит обратить внимание на затяжку головки блока, она выполняется в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.
Лично я пару раз устранял эту поломку на наших ВАЗ и ГАЗель. Антифриз или антифриз перестанут уходить.
Ого, я много писал, но это почти все причины, по которым может произойти утечка. Конечно, сам блок может лопнуть, то есть вылетит из-под металла, но это случается крайне редко, думаю 1 из 10 000 машин, а может и реже.
Если кто-то чего-то не понимает, смотрим видео версию статьи.
На этом я закончу, думаю, это было полезно.
Эффективность системы охлаждения имеет большое значение: если двигатель автомобиля недостаточно охлаждается, он может быстро выйти из строя, и тогда потребуется капитальный ремонт. Чаще всего перегрев ДВС происходит из-за нехватки жидкости в системе охлаждения, почему антифриз уходит из расширительного бачка, сразу ответить однозначно сложно, причины разные.
Если в автомобиле есть неисправности, владельцы автомобиля обычно обращаются в автосервис, полагая, что сами не смогут разобраться в проблемах двигателя автомобиля.Но достаточно часто неисправность можно исправить своими руками, например, при протечке трубы, либо неисправен перепускной клапан трубки радиатора (расширительного бачка).
В этой статье мы рассмотрим причины утечки охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости), куда она может пойти, как провести диагностику системы охлаждения (ОС), какой мелкий ремонт можно выполнить, не прибегая к автосервисам. А разобравшись с поломкой, вы сами решаете, нужно ли отдавать машину на СТО, или же можно самостоятельно восстановить работоспособность автомобиля.
Куда уходит антифриз от радиатора
По законам физики ни одно вещество не может исчезнуть бесследно, то же самое касается охлаждающей жидкости (антифриза или антифриза). Куда может пойти жидкость (есть три варианта):
протекает через порванную трубу, неплотное соединение или тонкий радиатор;
с тепла превращаются в пар;
попадают в двигатель через негерметичную прокладку головки блока цилиндров.
В любом случае будут заметны следы охлаждающей жидкости, даже если антифриз испарился через крышку радиатора.Когда жидкость немного уйдет из ОС, долить несложно, но разобраться с причиной исчезновения антифриза все равно нужно. Может случиться так, что в какой-то момент утечка заметно увеличится, антифриз в ОС останется совсем маленьким, и тогда перегрев практически неизбежен.
Причины исчезновения жидкости из системы охлаждения
Почему уходит антифриз, причин может быть много, основные:
oS течет — хомут плотно затянут, труба порвана, шланги радиатора давно не меняли, поэтому резина стала жесткой и т. Д.
не работает клапан пробки расширительного бачка, из-за этого в системе охлаждения создается избыточное давление, из системы вытесняется антифриз в виде пара;
по разным причинам двигатель постоянно перегревается, тосол закипает и тоже превращается в пар;
пробита прокладка головки, через негерметичный уплотнитель охлаждающая жидкость попадает в масляный картер или цилиндры;
есть трещина в головке блока.
Если с внешней утечкой антифриза справиться достаточно легко, то перегрев ДВС сложнее, в этом случае действительно может потребоваться помощь профессиональных мастеров.Но, самостоятельно определяя неисправность, всегда следует проводить диагностику, руководствуясь принципом «от простого к сложному», предварительно необходимо проверить, не течет ли охлаждающая жидкость извне. И неважно, какая у вас машина — Subaru Impreza или ВАЗ-2114, моторы жидкостного охлаждения отличаются только конструктивно, имеют типичные неисправности.
С чего начать диагностику системы охлаждения
На многих автомобилях Опель, Шевроле, ВАЗ (Лада Калина, Приора, 2108-15) довольно часто причиной повышенного давления в системе охлаждения является заклинивший клапан крышки расширительного бачка, термостат холостого хода.Если жидкость просачивается в очень небольших количествах, вы можете проверить герметичность системы, создав в ней давление, например, с помощью обычного шинного насоса.
Проверка клапана расширительного бака по давлению
Клапан на крышке бака служит для регулирования давления в рабочей системе; когда он достигает определенного уровня, он должен открываться и выпускать излишки воздуха наружу. Давление может меняться в зависимости от модели автомобиля, обычно клапанный механизм работает на значениях от 1.От 0 до 1,5 кгс см².
С помощью манометра и насоса проверяется клапан под давлением как в составе машины, так и на снятом расширительном баке. Второй вариант предпочтительнее, так как с помощью первого способа можно случайно залить антифризом весь моторный отсек. Рассмотрим, как проверить исправность клапана расширительного бачка на примере Шевроле Лачетти:
Если клапанный механизм расширительного бачка не работает, давление будет расти все выше и выше при прокачке насоса.Прокачивать больше 2 атм не стоит, лучше сразу заменить неисправную деталь, некоторым автовладельцам или мастерам удается ее отремонтировать.
Ремонт клапана расширительного бачка Opel
На многих автомобилях Opel устанавливается пробка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет давлению опускаться ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов — это выпускной клапан, он часто срабатывает слишком поздно, причина в очень жесткой пружине.Чтобы ход клапанного механизма был мягче, пружина должна быть отрезана; для этого необходимо демонтировать детали с крышки. Ремонт осуществляется следующим образом:
Если расширительный бачок все еще надувается, вы все равно можете разрезать пружину на пол-оборота. Обычно этот способ очень помогает, часто заглушки с двумя клапанами устанавливаются не только на Opel, но и на Lada Kalina.
Проверка утечки антифриза с помощью повышения давления
Прокачивая давление в системе охлаждения, можно проверить не только работу клапана, но и герметичность операционной системы, выявить утечки, если таковые имеются.Для такой проверки расширительный бачок с автомобиля снимать не нужно, операции выполняем в последовательности:
, чтобы выпустить лишний воздух, немного ослабьте пробку, затем снова плотно затяните;
отсоединить выпускной (обратный) патрубок от бака;
на снятый шланг устанавливаем заглушку;
подсоединяем шланг насоса к штуцеру «обратка» бака;
накачать воздух.
Если стрелка манометра не поднимается при прокачке воздуха насосом, это означает, что клапан проходит и его следует заменить.Если клапанный механизм исправен, подайте рабочее давление 1,0-1,5 Атм (до срабатывания клапана), выждав некоторое время, осмотрите двигатель, радиатор и трубы на предмет утечек.
Утечка антифриза из-за неисправного термостата
Назначение термостата — регулировать температуру охлаждающей жидкости, чтобы двигатель быстрее прогревался, это устройство заставляет антифриз двигаться по небольшому кругу. При достижении определенной температуры открывается клапан термостата, и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу.Если термостат заедает в закрытом положении, происходит перегрев, создается избыточное давление, жидкость закипает и выливается через заливную пробку, надувается сам расширительный бачок. Еще один недостаток этого элемента системы охлаждения — негерметичность корпуса, если конструкция разборная, во многих случаях течь исключает замену прокладки.
Самый простой способ диагностировать термостат при перегреве мотора — это проверить нагрев труб, все ли шланги радиатора горячие, термостат исправен, и нужно искать другую причину неисправности.Но клапан этого устройства может работать при слишком высокой температуре; для точной проверки снятый термостат помещают в емкость с водой, нагретую до кипения, и термометром проверяют порог открытия клапана.
Утечка антифриза из-за сломанной прокладки головки блока цилиндров
Если прокладка ГБЦ сломана, тосол из ОС тоже уменьшится, к тому же жидкость не всегда попадает в масляный картер, может попасть в цилиндр, а потом вместе с выхлопными газами вылететь из глушителя.Но в любом случае со сломанным PHBTS:
мотор триммеров, либо один (два) цилиндр не работает полностью;
тяга;
появляется детонация;
двигатель перегревается.
Если прокладка только начала «травить», все эти признаки практически незаметны, но машина все равно в какой-то степени теряет мощность, двигатель нагревается, и охлаждающая жидкость немного уходит. Основные признаки поломки прокладки:
густой белый дым из трубы глушителя на подогреваемом ДВС;
чисто промытые электроды свечи зажигания цилиндра холостого хода;
эмульсия вместо моторного масла;
постоянный выброс антифриза из расширительного бачка;
наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.
При отсутствии определенного опыта брать замену PHBC не стоит, здесь есть много нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при перфорированной прокладке поверхность головки блока может деформироваться, прожечь ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, поршневые кольца часто «садятся» при перегреве.
Определить состояние двигателя после поломки прокладки может только опытный специалист, а «отделаться» только заменой не всегда получается; после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.
Антифриз — охлаждающая жидкость, предназначенная для системы охлаждения двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим причины, и что делать, если антифриз уходит из расширительного бачка, на примере автомобиля ВАЗ 2110.
Что нужно знать о расширительном бачке
В первых машинах двигатель защищался от перегрева водой, но этот способ не прижился, потому что через короткое время нужно было повторить процедуру и металл части мотора пришли в негодность.
После изобретения специальных жидкостей на основе этиленгликоля, имеющих определенный коэффициент расширения, возникла необходимость в создании емкости для слива избытка этой же жидкости. Так появился расширительный бачок.
Необходимо время от времени контролировать уровень охладителя в бачке, иначе, если жидкости недостаточно или наоборот есть избыток, это может привести к поломке двигателя.
Жидкость в расширительном бачке
Опытные водители знают о назначении жидкости в расширительном бачке, но новички и особенно девушки-водители могут даже не знать о ее наличии.
Антифриз — жидкость, которая предназначена в первую очередь для поддержания определенной температуры внутри двигателя автомобиля, а также служит защитой от перегрева или, наоборот, замерзания, коррозии, быстрой коррозии металлических деталей. Если произойдет падение уровня антифриза в расширительном бачке, то большинство систем, и в частности двигатель, не смогут работать. Ниже мы рассмотрим, почему в ВАЗ 2110 уходит антифриз, и как решить проблему.
Почему охлаждающая жидкость и решение проблем
Причины выливания антифриза
Рассмотрим основные причины, по которым антифриз уходит из расширительного бачка.Одна из основных может заключаться в том, что детали системы охлаждения испортились после длительного использования. Из-за того, что трубы, различные шланги и трубки, прокладки во время работы двигателя постоянно подвергаются высокому давлению, и естественно, что они изнашиваются и ломаются. Поэтому в качестве причины можно выделить разгерметизацию основных частей системы охлаждения.
Другой причиной может быть то, что иногда даже на новом бачке могут быть сколы и трещины (как на самом бачке, так и на крышке).Из-за этого происходит их неплотный контакт и пропадает антифриз из расширительного бачка.
Третья причина может заключаться в том, что сам бачок охлаждающей жидкости неисправен или изготовлен из некачественных материалов.
Также, в случае, когда радиатор или термостат пришли в негодность из-за высокого давления, действующего внутри двигателя, антифриз может вылиться из бака. Обратите внимание на работу насоса, подающего жидкость в систему. Если по какой-либо причине он находится в неисправном состоянии, то антифриз уходит.
Помня вышесказанное об уходе за антифризом, вы можете вовремя предотвратить эту проблему.
Признаки исчезновения антифриза
Разобрав и запомнив основные причины исчезновения антифриза, также разберемся по признакам, по которым можно будет определить наличие неисправности.
Во-первых, если антифриз выйдет из расширительного бачка, вы почти сразу почувствуете сладкий запах внутри автомобиля.Во-вторых, наиболее вероятным явным признаком большой утечки охлаждающей жидкости является наличие характерного пятна под кузовом автомобиля. В-третьих, при попадании определенного количества охлаждающей жидкости непосредственно в двигатель автомобиля выхлопные газы будут иметь характерный белый цвет. Четвертый признак — при поломке насоса вы можете заметить повышенную влажность под кожухом ремня.
В случае, когда жидкость уже закипает, в первую очередь, на датчике будут завышены температурные показатели.Даже при значительном скачке уровня антифриза в расширительном бачке сразу выкидывается.
И напоследок самый неприятный признак выхода охлаждающей жидкости из расширительного бачка — выключение самого двигателя . Чтобы этого не случилось с вашим автомобилем в самый неподходящий момент, обратите внимание на посторонние шумы, стуки, не характерный запах и цвет, возникающие при эксплуатации автомобиля. Своевременно проводите ремонт и при необходимости заменяйте все детали и узлы вашего автомобиля, пришедшие в негодность.
Как решить проблему
Если вы знаете, почему антифриз уходит из расширительного бачка, то это можно сказать как решение половины проблемы. Но, ко всему этому, также необходимо уметь вовремя предотвратить появление этой весьма неприятной ситуации.
Чтобы антифриз не вылился из расширительного бачка, необходимо:
проверить на дефекты все детали и механизмы и при необходимости заменить на новые;
старайтесь не использовать детали, которые ранее использовались и, казалось бы, все еще находятся в хорошем состоянии;
все трубы обжимать хомутами только на пружинах;
если антифриз уходит из расширительного бачка, то также необходимо проверить герметичность крышки;
вовремя очистить ржавчину и окалину на крышке бака;
также необходимо проверить патрубки, расположенные непосредственно на расширительном бачке, то есть те, которыми он соединен непосредственно с радиатором;
если все же проблема не выявлена и все в порядке, то проверьте сам расширительный бачок на наличие трещин и сколов.
Пассажирский пикап Волга. Как это выглядит
Давно хотел купить пикап Волга, но безуспешно. В 2004г. Весной случайно встретил в Воронеже. Вопрос «продается?», Ответ «да». Следующий вопрос — время. Автомобиль достался в «тяжелом» состоянии. После простейшего обслуживания: свечи, масло, вода, провода) самостоятельно доехали до места дислокации (240км). Я не решился водить машину один.Поэтому сын сопровождал меня на второй машине. Семейство пикапов напугало своим внешним видом. Машину много и поработали. Цвет по паспорту был желтый, по факту светло-коричневый с коричневыми отметинами, со следами серьезной коррозии крыльев, порогов, дверей и прочей мелочи. Первый месяц пикап работал только в Богучаре. Все мелкие неисправности устранены заменой узлов (трамблер, бензонасос, катушка зажигания, сиденья, зеркала и др.).В летние месяцы был произведен капитальный ремонт всего автомобиля, кроме кузова и двигателя. Состояние машины окончательно позволило ей работать на пикапе (торговля). Скорость движения не превышала 60-70 до м / ч., Расход топлива -10л / 100км, бензин-А76. Так он продержался до зимы. После первой «засады» купил колеса. Перед Новым годом двигатель срочно нуждался в ремонте, кузов естественно молчал примерно так же. Перед новогодними праздниками искал мастеров по кузову и мотору: люди в темноте, а поговорить не с кем… 1 января, гульба, увольнение, в общем до 23 февраля, кузовщик, кузовщик моторчик или наоборот. Кузов отправился в ремонт «голым». Оказалось — не все так страшно, заменены: пороги, передние крылья, двери, капот (б / у), рама стекол и мелочевка. Что удивило: машину ни разу не обработали антикоррозией (скажем так: следов не обнаружено), а скрытые полости были в темно-коричневой ржавчине, но без гнили! Выкрашены в белый цвет для сборки, на дворе уже весна-апрель.K 1 мая забрал двигатель. При ремонте двигателя он нашел королевский подарок от предыдущего хозяина: новый блок. Так же удалось использовать: маслосборник, крышку толкателей, картер сцепления, крышку распредвалов и все … К этому времени кузов был собран. После окончательной сборки машина оказалась «на удовлетворительном уровне» — «отлично», думаю собирал ГАЗ, тк. Итого оказалась на каждый день рабочий автомобиль Пришлось поставить 3110 -главный тормозной цилиндр, 5 ступенчатую коробку передач.Привод стеклоочистителя Цена автомобиля: Покупка -14000 Ремонт мотора -17000 Ремонт кузова -33000 Коробка передач б / у — 7500 Колеса -10000 Фаркоп / рама -3000 Радиатор -3500 Тормоза -3000 Кардан -1000 Задний ремонт оси -5000 Установка газ об. -10000 Каждая мелочь -13000 ИТОГО -120000 Много или мало, не знаю, с какой стороны смотреть. Эксплуатация. Масло -оболочка полусинтетика, обороты -до3500, обороты — и 100-120 в целом без проблем.На сегодняшний день пробег 150 000 км, необходимо техническое обслуживание, освежить ЛКП, устранить последствия встречи с воронежским Шумахером — передний фартук накрыл бампер, заменить резину.
… продолжение следует …
Пассажирский пикап Волга
на сегодняшний день — настоящая редкость, которую покупают любители не только ради практических характеристик машины, но и ради удовольствия от владения этим транспортным средством. На сегодняшний день найти не так-то просто. С такими авто концерн не покидал.
Пикапы под названием ГАЗ-24А-948 появились благодаря инициативе Волжского вагоноремонтного завода. Именно туда из аварийных кабин делали транспорт с грузовым отсеком.
Кроме того, производство небольших партий такой модификации «Волги» налажено еще на двух вагоноремонтных заводах — Чебоксарском и Рижском.
История пикапа Волга
Впервые автомобиль под широко известным среди населения названием Волга был запущен в серийное производство в 1967 году.Но прежде чем превратить его в пикап, инженеры работали над его улучшением. Ведь первая модель была выпущена под названием ГАЗ-21. Его выпускали с 1956 года. И хотя он был востребован, к началу 60-х годов возникла необходимость в его переработке. Поскольку машину можно было назвать уже устаревшей, по крайней мере, в плане дизайна.
Работы по созданию нового прототипа начались в 1958 году. Параллельно проводилась модернизация самого автомобильного завода. К тому времени направление развития машины уже было выбрано: ее разработчики следовали принципам «американской» школы.То есть ее внешний вид и технические параметры создавались по широко распространенным образцам. Однако конструкторы не забыли об особенностях условий, в которых автомобиль должен эксплуатироваться. К тому же он изначально позиционировался как машина специального назначения. Ведь большая часть Волги вошла в таксопарки или государственные организации. А потом это было такси, но в аварийном состоянии, потом попало на какие-то авторемонтные заводы, где их превратили в необычные для СССР пикапы.
Технические характеристики и преимущества пикапа «Волга»
Пикап «Волга», как и его прототип, имел все те же преимущества. Но также добавили возможность перевозки грузов. Естественно, найти машину в широкой продаже было невозможно, поэтому она попала в руки единичных счастливчиков.
ГАЗ-24А-948 имел проем капота по длине машины, который удерживался открытым с помощью подпружиненных петель. Несущая конструкция автомобиля была достаточно прочной и долговечной.Его использовали для различных хозяйственных нужд, и сегодня пикап можно встретить в автопарке мелких предпринимателей.
Автомобиль имеет традиционный для своего периода двигатель. Это очень прожорливый агрегат, достаточно шумный и мощный. Расход, который может ожидать автовладелец, в смешанном цикле будет в пределах 11 литров. Но на практике, судя по отзывам, аппарат может иметь гораздо большие аппетиты. Что касается скорости, то максимум, на который можно рассчитывать, — до 145 км / ч при разгоне до первой сотни за 20 секунд.
Пикап «Волга» заднеприводный, в нем предусмотрены барабанные тормоза. Они зарекомендовали себя как надежные по отзывам нескольких владельцев автомобилей.
А если же вы решили продать своего «железного коня», то услуга восстановления салона авто в Ростове, может вам помочь выручить за него немного больше денег.
Для физического лица достаточно паспорта или, даже, водительских прав. Главное, удостоверить личность покупателя и иметь возможность заполнить договор паспортными данными. Покупая автомобиль в салоне, может потребоваться идентификационный код налогоплательщика. Юридическому лицу для совершения сделки часто необходима выписка (для подтверждения регистрации в ЕГРЮЛ), устав и/или доверенность для подтверждения полномочий подписанта от имени юридического лица-покупателя. Этого вполне достаточно, чтобы купить новый или подержанный автомобиль у частного лица или в салоне.
Она не является обязательным документов для продажи авто, но очень полезна для знания всей сервисной истории машины. Сама сделка потребует оформление договора купли-продажи и подписания к нему акта приёма-передачи автомобиля, что можно объединить в одном документе.
В этом документе указана полная информация об автомобиле, его характеристиках и всех владельцах.
Также история относится и к печатям: печать завода или таможни указывает на оригинальный ПТС, а печать ГИБДД – на копию.
Поэтому повторно рассказывать об этом не стоит.
Если данные сайта совпадают с данными копии, сразу же снимается половина вопросов.
В первую очередь следует обращать внимание на качество материала и надписей. Воспользуйтесь лупой для более детального осмотра. Но если вы все равно сомневаетесь можно воспользоваться самым верным вариантом.
Все что нужно, это выбрать пустое место в техническом паспорте, а именно свободный прямоугольник для нового владельца и указать в нем данные приобретателя. Стоит учесть, что вначале заполняются прямоугольники, которые расположены с обратной стороны листа, а потом уже лицевые.
Если машина была продана, указывается соглашение купли-продажи, если же она была подарена, то нужно указать соглашение о дарении.
Максимально осторожно следует относиться к продавцам, которые предъявляют дубликат паспорта технического средства, выданный недавно по причине потери предыдущего. Очень часто, таким образом, владельцы проворачивают противозаконные махинации, и покупка такой машины ни к чему хорошему не приведет. По этой причине мы советуем вовсе отказаться от подобного рода сделки. Некоторое доверие можно выразить только тем продавцам, которые в состоянии предъявить копию потерянного техпаспорта.
лица;
Банк, будучи заинтересованной стороной, может поспособствовать в решении спорных моментов при наступлении страхового случая. При лизинге запросят трехсторонний лизинговый договор (между продавцом машины, лизингодателем и Вами) с правом страхования транспорта лизингополучателем. Либо дополнительное соглашение к нему об условиях страхования. Но чаще лизинговые компании сами занимаются страхованием автомобилей, равно как и взаимодействием со страховщиком при ДТП. Что тоже удобно.
Иногда лимит возраста 5-7 лет. Заранее соберите необходимые бумаги. Страхователем может выступать третье лицо. Даже не имея водительских прав и не будучи вписан как водитель. Если на машине установлена сигнализация, обязательно это укажите. Охранная система с обратной связью сэкономит Вам до 30% таксы, взымаемой за риск угона. Спутниковая противоугонная защита с GPS-трекингом дает экономию до 50%.
В этом документе приводится полный перечень технических характеристик транспортного средства, а также информация о владельце, что крайне важно при осуществлении любых операций с машиной – постановке на учет либо покупке-продаже.
Там же можно скачать образец договора купли-продажи авто.
По сути, «зеленая карта» представляет собой своеобразный полис ОСАГО, действующий в зарубежной поездке (стандартная «автогражданка» действует исключительно на территории Российской Федерации).
02.2019
Во-вторых, это избавит владельцев от страха потерять или повредить ПТС. В-третьих, внедрение электронных документов и документооборота вообще – это важный шаг к повышению мобильности населения. Чем меньше физических носителей информации нужно хранить, тем проще происходит внутренняя миграция».
Наконец, электронный паспорт позволит сделать перепродажу машины более цивилизованной. Правда, для этого специалистам необходимо следить за актуальностью отображения информации об истории владения и эксплуатации автомобиля.
д.
С новыми автомобилями все понятно: дилеры выдают договор купли-продажи, с ним автовладелец отправляется в ГАИ и ставит машину на учет. Госавтоинспекция имеет доступ к базам ЭПТС.
«Клопс» разбирался, как оформить ПТС и стоит ли менять документ тем, кто получил бумажную версию.
В документе будут также указываться всевозможные ограничения. В дальнейшем список данных планируют расширить. 
В соседних государствах до 2022 года оформить документ разрешено как в электронном, так и в бумажном виде. На ввозимые в Россию автомобили должны оформляться электронные паспорта. 
Он определяет, как разбивать данные приложения на пакеты, которые могут доставлять сети, отправляет пакеты и принимает пакеты от сетевого уровня, управляет управлением потоком и, поскольку он предназначен для обеспечения безошибочной передачи данных, обрабатывает повторную передачу отброшенных или искаженные пакеты и подтверждает все приходящие пакеты.В модели связи Open Systems Interconnection (OSI) TCP охватывает части уровня 4, транспортного уровня, и части уровня 5, сеансового уровня.
Программный уровень TCP на клиентском компьютере ожидает, пока все пакеты не будут доставлены, затем подтверждает те, которые он получает, и запрашивает повторную передачу тех, которых он не отправляет — на основе отсутствующих номеров пакетов. Затем уровень TCP собирает пакеты в файл и доставляет файл принимающему приложению.
Вместо того, чтобы исправлять недействительные пакеты данных, как это делает TCP, UDP просто отбрасывает эти пакеты и передает на прикладной уровень более подробное обнаружение ошибок.
Наконец, TCP / IP называется без состояния , потому что каждый запрос является новым и не связан со всеми предыдущими запросами, что делает сетевые пути свободными для постоянного использования всеми.
Функция этих протоколов состоит в том, чтобы «инкапсулировать» пакеты данных в форму, позволяющую отправлять их по коммутируемым телефонным соединениям на модем провайдера доступа.
Все виды преобразования данных напр. из ASCII в EBCDIC, на этом уровне происходит шифрование и т. д. Уровень приложения создает заголовок с необходимой информацией, общается с DNS (в сетях Windows, WINS — Windows Internet Name System) для разрешения IP-адреса получателя, упаковывает его с портом назначения для создания адреса сокета, помещает адрес сокета в заголовок , присоединяет байты данных приложения после заголовка, чтобы создать единицу данных. Данные отправляются на транспортный уровень в виде потока байтов, поскольку немедленная передача больших объемов данных ядру будет неэффективной.
Фактически не только для IP через Ethernet, ARP также может использоваться для IP через другие технологии LAN, такие как Token Ring, FDDI или IEEE 802.11, ATM и т. Д.
Хотя практически это не размер по той же причине, что и TCP.
Поскольку TCP является надежным и имеет отличные функции, весь HTTP-трафик на практике доставляется через TCP.
Следовательно, управление постоянным TCP-соединением / повторным использованием соединения имеет большое значение, а не просто открытие нового соединения каждый раз.
]; 38 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 39 – лампа освещения багажника; 40 – выключатель наружного освещения; 41 – выключатель обогрева заднего стекла*; 42 – выключатель (замок) зажигания; 43 – переключатель света фар; 44 – переключатель указателей поворота; 45 – выключатель звукового сигнала;
Если с электроникой все в норме, исправен и заряжен аккумулятор, то дело наверное в стартере. Если следующие пробы запуска двигателя сводятся к нулю, то самое время приготовиться к ремонту.
Вот несколько поломок, с которыми Вы можете столкнуться:
Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.
Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.
Так как стартеры на моделях ВАЗ схожи по конструкции, то и проблемы у них одинаковые. Проверку следует начать с самых распространенных проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы ВАЗ. Итак, почему же не крутит стартер ВАЗ (на моделях 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115)?
Первым делом надо проверить, есть ли контакт между зажиганием и стартером. 
Сгоревшая обмотка подлежит замене. 
После начинаем проводить детальный осмотр и измерения.
..
Опять же – это свидетельствует о том, что не исправно втягивающее реле.
Это делается следующим образом.
Зубья шестерни не должны быть изношены и она не должен проворачиваться в две стороны.
В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретную модель работы.
Остальные функции отключены.
По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.
Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.
Свечи зажигания тестируются на отдельном стенде.В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.
Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи зажигания, но как завести машину без ключей?
Но в любом случае нет необходимости собственно «сдирать» все одной рукой, потому что установить все удаленное ранее не получится.
Но главным плюсом все же остается плавная работа двигателя.
Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования.В классических автомобилях очень легко запомнить, что такое электрическая схема, ведь аналоги у нее довольно распространены, поэтому во всех «классиках» элементы проводки могут быть идентичными. Бояться таких машин не стоит, здесь все элементы понятны обычному русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые автомобили, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются уже много лет.
Владельцу автомобиля необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и провести диагностику электросети.
Номинальный ток предохранителя 16А.
.. Номинал 8А.
Чтобы все было понятно обычному человеку, не изучавшему электротехнику, не буду углубляться в физику происходящего и использовать научные термины, а все объясню, как говорится «по пальцам». Итак, приступим!
На автомобилях Жигули 2106 используются реле автоматического регулятора напряжения двух основных типов.
Износ щеток генератора
Для полного контроля провод снимается, а наконечник зачищается.
Не подключайте в электрическую цепь обмотки возбуждения генератора другие энергоресурсы, так как падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превышать оптимальные значения.
Аналогичную операцию нужно проделать с самими терминалами. Не нужно очищать клеммы или царапать их ножом. Они очень пластичны, так как отлиты из свинца, и три-четыре таких процедуры значительно уменьшат их диаметр, что сделает невозможным правильное затягивание клемм, а значит, не будет надежного контакта.Доверьте этот вопрос соде и она отлично очистит клеммы от оксида.
3701.
Чтобы устранить проблемы, необходимо очистить их острым предметом или специальным раствором. Подходит для смазки и защиты внешних контактов медной пастой … Внутренние контактные соединения сложно защитить, поэтому их просто чистят и устанавливают в сиденье.
Это считается наиболее оптимальным вариантом решения проблемы. По цене может показаться дороговато, но дешевле, чем менять генератор в сборе.
Отечественные генераторы славятся этим как из-за общего низкого качества изготовления, так и из-за ряда конструктивных недостатков. Столкнувшись с проблемой недозарядки аккумулятора, стоит разобраться в причинах проблемы — кто бы ни оказался на трассе с разряженным аккумулятором и отсутствием зарядки, подтвердит, что этого недостаточно.
По крайней мере, в нем есть несколько мощных диодов на вдвое большее количество фаз — они заняты выпрямлением тока. Некоторые генераторы также имеют дополнительные диоды, которые обеспечивают питание реле-регулятора.
Сами щетки могут быть как отдельным узлом, так и сблокированными с реле-регулятором. 
Затем при помощи тестера проверяется сопротивление каждой фазной обмотки и отсутствие ее замыкания на корпус.
Такие генераторы отличить несложно — к ним подходит только одна слаботочная клемма от контрольной лампы. Реле считается неисправным, если дополнительные диоды в мосту исправны.
Их мощность запускает двигатель, и поэтому их называют стартерами и самозапускающимися двигателями. Для больших моторов дополнительный двигатель внутреннего сгорания также может играть роль стартера.
Ему удастся занять последнюю поул-позицию в 2010 году, году, когда объемы продаж были увеличены за счет агрессивных схем утилизации, чтобы попытаться возродить рынок, полностью пострадавший от глобального финансового кризиса (-49% в 2009 году). Тогда Lada «Жигули», как ее наивно называют дома, наконец-то передаст эстафету новой Lada Granta в 2012 году.
Chery последовала в 2006 году с Amulet, взлетев до 39000 продаж и 1,7%, заняв 16-е место в 2007 году — балл, которого с тех пор не достиг ни один другой китайский производитель, — но затем упал до менее 16.000 продаж в 2008 году и менее 5.000 в 2009 году. Только трем дополнительным китайским маркам также удалось войти в ежегодный Топ-20: Lifan, запущенный в 2008 году в России, в 2016, 2017 и 2018 годах, достигнув 19-го места в 2016 и 2017 годах и 1,2 % доли в 2016 году, Haval, запущенный в 2017 году, на 20-м месте в 2019 году и на 16-м в 2020 году, и Geely на 17-м месте в 2020 году.
8%, Рива # 1
9%
Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к картеру коробки передач. Мы стреляем.
Снимаем поддев отверткой пластиковую заглушку с анкера и снимаем анкер с бендиксом с лицевой стороны корпуса. Снимите стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтировать Бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса рекомендуется смазать шлицы смазкой LITOL.
Это обеспечивает очень быстрое зажигание. Стоит отметить тот факт, что такие стартеры обладают высокой выносливостью, а вероятность поломки из-за воздействия электричества сведена к минимуму. Но устройства без коробки передач могут плохо работать при низких температурах.
Именно такая схема переключения позволяет добиться от электродвигателя максимальной мощности.В том случае, если стартер ВАЗ 2110 не крутится, необходимо будет в первую очередь проверить схему включения. А именно — реле втягивающего и силовой провод его обмотки. Для наглядности взглянем на работу механизма в разных режимах:
Для этого снимите клеммы с АКБ, и отложите в сторону — так вы освободите немного места, которого на впрысковых десятках не много. Но работать удобнее снизу, так как воздушный фильтр демонтировать не нужно. Если машина старая, можно повредить резиновые фиксаторы, а покупать новые будет лень (это обычно так). Но внизу может быть «проблема» в виде защиты. Решайте сами, какое из зол меньше.
Иногда стартер ВАЗ 2110 ремонтируют, так как со временем он приходит в негодность, некоторые агрегаты изнашиваются и требуют замены.
Так что, если стартер не сработает, кисти могут стереться. На некоторых типах электростартеров их можно заменить, просто открутив старые и установив на их место новые.
Для этого достаточно повернуть ключ зажигания по часовой стрелке до упора. Послушайте, есть ли изменения. Если электродвигатель крутится, соответственно срабатывает реле соленоида, то неисправность кроется в планетарной коробке передач или в обгонной муфте. Во втором чаще возникает поломка. Для его устранения необходимо заменить бендикс.
Лучший выход из этой ситуации — замена втягивающего устройства, хорошо, что его стоимость не очень высока. Другой случай: втягивающий механизм срабатывает, но стартер не крутится. Причин может быть 2: это зависит от того, есть ли напряжение на силовом выходе реле, которое подключено к обмотке электростартера.
На автомобиле ВАЗ 2110 стартер — это агрегат, при поломке которого будет невозможно запустить двигатель. Подробнее об этом устройстве, а также о его установке вы можете узнать из этого материала.
В случае замены обязательно возникнет вопрос — какой стартер лучше поставить? Сегодня «десятки» могут использовать два типа устройств — с коробкой передач и без нее. Редуктор представляет собой устройство с небольшим электродвигателем и меньшим током. От обычных механизмов он отличается более высоким пусковым моментом, мощностью, намного больше вес и лучше пусковые возможности (автор видео о ремонте устройства в домашних условиях — канал CompsMaster).
Такие устройства имеют более простую конструкцию и без проблем могут быть отремонтированы в случае поломки; это преимущество считается основным по сравнению с зубчатыми механизмами. Тем не менее специалисты все же рекомендуют выбирать редукторы, поскольку они более долговечны и в целом работают надежнее.
Для этого залезьте под днище автомобиля и открутите все болты, фиксирующие защиту, затем снимите ее, а рядом поставьте болты, чтобы не потерять.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности, не забываем соединять все гайки и болты. Перед подключением проводов проверьте качество контактов, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.
От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится ли основной механизм и запустится двигатель или нет.Если вдруг это устройство выходит из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт. Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.
Это происходит под действием тока; в результате этого процесса появляется магнитное поле.Усилие якоря способствует сжатию возвратной пружины.
Приобрести устройство можно от модели ВАЗ-2111 или 2110, так как оно полностью идентично.
Есть специальная кнопка для фиксации, которая откидывается. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации.Там отмечено где расположено реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если вам необходимо снять или заменить этот элемент, то вам необходимо отремонтировать, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкции от этого устройства.
Диагностика проводится в следующем порядке:
Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:
Для снятия стартера нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Дальнейшее снятие деталей выполняется в таком порядке:
В устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.
Но это касается только автомобилей с дизельными двигателями. Самыми главными признаками скорого выхода из строя турбины это увеличенный расход масла, сизый дым с запахом горелого масла при запуске, обороты не развиваются более 2500 тыс. и т.д. Поэтому обязательно перед покупкой необходимо обратить на это внимание, а идеальным вариантов будет это провести диагностику турбины. В противном случае замена турбины это не дешевая процедура.
Подходит для автомобиля Volkswagen Touareg (2007г — 2010г Touareg 1 рестайлинг)
org/Brand»>SWF
/мес.
В нём отлично сочетаются комфорт, лёгкое управление и отличная проходимость. Выпускаются автомашины как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.
Клиренс составлял 235 мм. Автомашина предлагалась покупателям с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.
youtube.com/embed/hPCer43bWSQ?feature=oembed» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Бензиновые силовые агрегаты расходуют от 10 до 11,5 литров в том же режиме.
Параллельно с новым VW Touareg уже начался выпуск обновлённых Audi и Porsche. «Фольксваген-Туарег» 2018 автопроизводитель выпускает на заводе в Словакии. Также Volkswagen налаживает производство 7-местной модификации кроссовера, но уже на другой платформе, под названием MQB.
В нашем магазине Вы сможете приобрести многие комплектующие
для рестайлинга широкого перечня популярных марок.
Хотя Touareg является довольно надежным автомобилем при хорошем техническом обслуживании (однако, обратите внимание на более ранние модели), детали могут быть дорогими, если их необходимо заменить.
Что касается бензиновых двигателей, это был 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.с. и 410 Нм крутящего момента, а также 3,2-литровый двигатель VR6 базовой модели мощностью от 217 до 238 л.с. (в зависимости от модели). / где он был продан
Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означают, что он был временно снят с эксплуатации.
5 R5 TDI 
00, 503.00, 504.00 или 505.00, одобренное Volkswagen (обычно 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.
Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.
и новее.Нет указанного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.
Растянутая цепь привода ГРМ может вызывать ряд симптомов, от светового сигнала проверки двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на то, что проблема довольно серьезная).
В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем конце диапазона, это указывает на перегрев двигателя.
Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.
Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).
Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 — 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, вероятно, он выходит из строя.
Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание
Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно отскакивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.
В таком случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса обходится очень дорого.
Более того, это означает, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.
Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.
Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.
Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вам также следует проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку он может что-то от вас скрыть)..jpg)
Д.).
Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.
Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что контрольные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.
Закон требует, чтобы в большинстве мест ксеноны имели автоматическое регулирование высоты и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.
Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.
Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.
Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при капитальном ремонте).
Существуют такие роскошные модели, как Range Rover Sport и Land Rover Discovery, последний BMW X5 и Mercedes GLE, не говоря уже о грозном Volvo XC90.Но, возможно, самые серьезные соперники Touareg находятся внутри VW Group, в лице Audi Q7 и Porsche Cayenne.
с. Все они связаны с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и оснащены полным приводом 4MOTION. В настоящее время доступны дизельные и бензиновые двигатели, но гибридные версии Touareg должны появиться в 2020 и 2021 годах.
Высокопроизводительная гибридная версия R также запланирована на 2021 год. Если вам нужен большой и роскошный внедорожник премиум-класса со всеми последними технологиями, Тогда Touareg — разумный выбор.
Да, этот новый автомобиль является усовершенствованием последнего Touareg, но онемевшее и немного непредсказуемое рулевое управление подрывает то, что в остальном является отличным пакетом. Тем не менее, он удивительно маневренный благодаря изящной системе управления всеми четырьмя колесами, в то время как крен кузова на испытательном автомобиле с пневматической подвеской, который мы опробовали, контролировался. Коробка передач DSG иногда может показаться немного неуверенной, но это не помеха.
Безупречная настройка с двумя экранами не только великолепно выглядит, но и прекрасно работает — с множеством функций и четкими откликами.
XC90. Автомобили, оснащенные универсальной пневмоподвеской, также можно опустить с помощью кнопки в багажнике, что еще больше упрощает загрузку тяжелых или громоздких предметов.
Среди других инновационных функций — система помощи в пробках и помощь при перекрестном движении.
Это логично, потому что 90 процентов всех моделей Touareg, продаваемых в Европе, оснащены одним из этих двух двигателей по сравнению с V8 TDI и гибридной моделью.
В то время как пневматическая подвеска Volkswagen Touareg предлагает широкий диапазон пяти различных настроек подвески. От уличных настроек, которые уменьшают крен кузова и усиливают обратную связь рулевого управления, до внедорожных, которые поднимают весь автомобиль на целых 30 мм.Audi SQ5 действительно предлагает гораздо более громкий звук и более спортивные характеристики с лучшим откликом на газ и меньшим ускорением.
Во время нашего теста мы поднимали и спускали его по различным склонам по грубой и мокрой грязи с уклоном до 80 градусов. Как при подъеме, так и при спуске системы Touaregs помогают вам удерживать автомобиль на подъеме автоматически или медленно спускаться, управляя каждым колесом по отдельности.
Заказы уже принимаются в Германии. Впоследствии запуски будут в России (конец 2014 г.), а также в Северной Америке и Азии (начало 2015 г.). На этих рынках Volkswagen также снова будет предлагать Touareg с бензиновыми двигателями V6 и V8, как это было традиционно.
Все Touareg 2 оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic и постоянным полным приводом.
и Land Rover LR3.Базовая цена на Volkswagen Touareg 2 VR6 составляет около 40 000 долларов, а Touareg 2 V8 — около 49 000 долларов. Самый дорогой вариант Touareg 2 V10 Turbo с дизельным двигателем может достигать 77000 долларов. Чтобы сравнить фактические цены сделки, которую потребители платят за Volkswagen Touareg 2, обязательно ознакомьтесь с Справедливыми закупочными ценами. Ожидается, что остаточная стоимость Volkswagen Touareg 2 будет немного лучше, чем Mercedes-Benz ML500, но не так хорошо, как BMW X5, Land Rover LR3 или Acura MDX, и значительно уступит исключительно сильному Lexus RX350.
Итак, это тяжелая битва, если она когда-либо была.
Так что вы можете бросить почти все, что вы можете себе представить, с этой стороны слона среднего размера, и он, вероятно, подойдет.
Цены еще не объявлены, но начнутся с 49 000 фунтов стерлингов и, как мы подозреваем, быстро пойдут на север.
Вскоре к ним присоединится подключаемый гибрид Tiguan.
Двигатель 187 л.с. доступен в комплектациях Elegance (36 275 фунтов стерлингов) и R-Line (36 140 фунтов стерлингов); 242-сильный доступен только с R-Line по цене 39 560 фунтов стерлингов.
Автомобили Elegance (от 32 430 фунтов стерлингов) получают длинный список комплектов, включая матричные светодиодные фары, передние сиденья с подогревом, бесключевой доступ, цифровую комбинацию приборов, дверь багажного отделения без помощи рук, панорамный люк на крыше и камеру заднего вида. R-Line стоит на 300 фунтов дороже и имеет такое же оборудование и спортивный вид, достигнутый за счет более крупных колес, более низкой подвески и обвеса.
Volkswagen говорит, что это дополнительные опции, но они могут быть установлены в некоторых комплектациях Великобритании в стандартной комплектации. Если они доступны за дополнительную плату, мы рекомендуем избегать их; Наш опыт использования Golf показал, что они не так интуитивно понятны, как физические кнопки, и на них часто появляются заметные пятна отпечатков пальцев.
крутящий момент Нм / при оборотах/мин.
скорость, км/ч
/куб. см.
нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг
4 TSI DSG All Inclusive
см
дорожный просвет (клиренс), мм 
2
</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/radius-razvorota.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/kolesnaya-baza-chto-eto-takoe.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
объем, л
, кг*м
</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tipy-nadduva-nagnetateli-istoriya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/udelnaya-moshhnost-kg-l-s.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
5
впрыск топливной смеси
8
Данное устройство отвечает за снижение динамических нагрузок на основу авто и сглаживает все неровности дорожного полотна.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/podveska-harakteristiki.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/zadnij-i-perednij-stabilizatory.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
В основе механизма лежат различные датчики и электронные системы.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/eur-naznachenie-ustrojstvo.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Во время своего действия данный механизм поглощает механическую энергию, а затем рассеивает ее в результате трения между двумя поверхностями.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tormoza-klassifikacziya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Во время своего действия данный механизм поглощает механическую энергию, а затем рассеивает ее в результате трения между двумя поверхностями.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/tormoza-klassifikacziya.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Ее главная функция заключается в передаче крутящего момента от рулевого колеса до рулевого механизма. Кроме того, на колонку крепятся различные элементы автомобиля, например, переключатели освещения или поворотники.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/rulevaya-kolonka.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Ее главная функция заключается в передаче крутящего момента от рулевого колеса до рулевого механизма. Кроме того, на колонку крепятся различные элементы автомобиля, например, переключатели освещения или поворотники.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/rulevaya-kolonka.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
Применение ремня предотвращает перемещение тела по инерции и столкновение с элементами кузова.</p>
<p><a href="https://naavtotrasse.ru/encziklopediya/remni-bezopasnosti-vidy.html" target="_blank" rel="noopener">Читать дальше></a></p>»/>
А тут еще и любимый класс «кроссовер», увеличенный кузов, 7-местный салон, полный привод, мощный мотор… Чем в итоге является Volkswagen Tiguan Allspace – это пример правильного автомобиля? Или это пример скучного автомобиля? Давайте разберемся вместе.
Но даже без этого Volkswagen Tiguan Allspace претендует на титул одного из самых динамичных и приятных в вождении автомобилей своего класса: в конкурентах – лишь Mazda CX-5 и CX-9, а номинальный родственник SKODA Kodiaq вообще «едет» в другую степь под названием «комфорт и неторопливость».
коробка DSG вмиг меняет передачи, не «тупит» на старте и не досаждает вибрациями в «пробках». Предусмотрено несколько режимов езды, которые меняются нажатием кнопки внутри шайбы или поворотом этой шайбы (зачем такие сложности, если SEAT Ateca делает подобное более простым способом?): можно выбрать режимы «стандарт», «ЭКО», «спорт», либо собрать свой. Словом, в езде – очень универсальный автомобиль!
Если нужны детали, то нажимаем кнопку MENU, заходим в раздел – и здесь можно настроить не только включение подогрева руля вместе с подогревом сиденья, но даже интенсивность подогрева (!), а также можно изменять температуру во всех трех зонах климата салона. Еще пример – крупный сенсорный дисплей не только впечатляет качеством картинки, но даже умеет скрывать виртуальные кнопки, если ими не пользуются: поднес руку – вот кнопки управления навигацией, убрал – и карта растянулась во весь экран.
С другой стороны – назовите конкурента, который при 4,7-метровой длине предлагает больший простор на третьем ряду сидений?…
Однако учтите, что Volkswagen Tiguan Allspace – это крупная и довольно дорогая модель с полным приводом, что накладывает свой отпечаток на конструкцию. К примеру, здесь всегда задняя независимая 4-рычажная подвеска, причем в версиях с полным приводом (тестовый автомобиль) она отличается другим подрамником, более длинными (+20 мм) рычагами, усиленными подшипниками ступиц. В остальном все привычно: спереди – МакФерсон, тормоза – дисковые «по кругу», рулевое управление – с электрическим усилителем. Полный привод построен на основе фрикционной муфты пятого поколения с электронным управлением, которая позволяет гибко регулировать деление крутящего момента между передней и задней осью. Система полного привода называется 4MOTION Active Control и предлагает несколько режимов езды по бездорожью или скользкой дороге. Самый простой – «СНЕГ»: электроника дает возможность больше буксовать колесам при разгоне (для само-очистки протектора от снега), но система стабилизации всегда «на страже» против боковых скольжений, также предусмотрена логика АКПП с ранними переключением передач вверх.
Режим «OFFROAD» более сложный и комплексный. К примеру, ABS при торможении позволяет колесам немного блокироваться и нагребать перед собой кучку песка или грязи, создавать этакий клин для торможения. Системы ESC (стабилизация) и ASR (контроль пробуксовок) ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи. Активируется функция помощи при спуске со склона HDC (работает до 30 км/ч), электроника имитирует блокировку дифференциалов, «автомат» не имеет права переключаться на верхнюю передачу даже при высоких оборотах мотора. С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить (снега и жидкой грязи нет), но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона – режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».
Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу. Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет Off—Road: увеличение клиренса со 190 мм до 200 мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда (25 градусов против 17-и в обычном варианте). 
Третье – интересна конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо (выдерживает температуру до 980 градусов), 2-поточный канал выхода выхлопных газов (от разных пар цилиндров), клапан «вестгейт» с электронным управлением. Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!
С учетом контроля рядности движения (работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника») – получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии – полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.
Также отмечу изначальное оснащение, которое есть во всех версиях модели: подогрев передних сидений, датчик дождя, обычные фары (галоген), системы ESP+ABS+ASR, множество подушек безопасности (вкл. коленную), система контроля давления в шинах, рейлинги, пр.
грн. или около $47 тыс. Наконец, максимальная версия Highline – это всегда мотор 2,0 TSI (180 или 220 л.с.) в паре с 7-ст. АКПП DSG и полным приводом 4MOTION. В комплектацию добавлено следующее: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные (LED) фары «ближний/дальний», сиденья типа «комфорт» с обивкой ArtVelours (алькантара), навигация и мультимедиа Discover Media (дисплей 8 дюймов), электропривод крышки багажника и ее открывания по взмаху ногой (сенсор в заднем бампере), система Keyless Access (отпирание/запирание сенсором на дверной ручке), ЖК-панель приборов Active Info Display, пр. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений – около 20 тыс. грн., передние сиденья ergoActive (14-позиционная настройка и функция массажа спины) – около 17 тыс. грн., камера заднего вида Rear View плюс парковочный ассистент – около 23 тыс. грн. В итоге тестовый автомобиль – мотор 2,0 TSI 220 л.с., полный привод и 7-ст.
DSG, комплектация Highline плюс опции (7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр.) – оценен примерно в 1,43 млн. грн или около $55 тыс.
грн в зависимости от выбранного мотора и комплектации.
О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем (адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах). Подобная межклассовая позиция у европейцев встречается на примере Renault Koleos и SKODA Kodiaq. В первом случае – это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором – это заклятые друзья-соперники! Конечно, SKODA изначально дешевле – но ровно до тех пор, пока вы не сравняете комплектации. У «чеха» (украинской сборки) есть дизель, зато у «немца» (с мексиканского завода) есть мощный 220-сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде. Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции. Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр.
Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 5008: 7-местный салон, мощный дизель (150 л.с. или 180 л.с.), хорошая комплектация, но только передний привод и довольно высокая цена (1,1-1,2 млн. грн).
С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,4-2,5 л – но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.
Причем это тот случай, когда «правильность» не делает его скучным: Volkswagen Tiguan Allspace утром может быть экономичным 7-местным семейным «вагоном», а вечером «отжигать» на уровне «подогретого хэтча». В этом вся сила Volkswagen Tiguan Allspace: разноплановый и всесторонне классный автомобиль. Только будьте готовы за это платить.
0 TSI 7DSG 4MOTION
грн. (около $35 тыс.)
(кВт)
)**
Его минимальный объем – 521 л . Для кроссовера доступна система трансформации сидений VarioFlex. Она позволяет двигать задние кресла вперед и назад на 15 см, варьируя размеры багажника с 479 до 588 литров. Сидения можно полностью демонтировать, и тогда грузовой отсек сможет вместить 1810 л. Если же спинки кресел просто сложить, объем багажника составит 1604 л.
д.
К примеру, бензиновые моторы — совершенно новые. И если появление трехцилиндрового литрового турбомотора TSI в Европе оправдано в силу более жестких стандартов и наличия хорошего топлива, то в России ситуация не столь однозначная. Разумеется, мы проводим испытания, плотно работаем с инженерами, но я не вижу необходимости в сложных и дорогих решениях, если нет ограничений на более простую и потенциально более надежную конструкцию. Опыт показывает, наши покупатели такой подход ценят. 
скорость, км/ч
Volkswagen Tiguan 2020 года стремится закрепить ту же репутацию с обновленным списком функций и небольшими изменениями. Доступный как в переднеприводной, так и в полноприводной конфигурации, а также в конфигурации 5/8 мест, Tiguan получает хороший набор функций, соответствующих растущей конкуренции в этом сегменте.
5-дюймовая аудиосистема с цветным сенсорным экраном, AM, FM, приложение VW Car-Net App Connect, Bluetooth, USB
7-местные конфигурации доступны только в комплектации FWD, а все комплектации Tiguan стандартно поставляются с Apple Car Play и Android Auto.
Двигатель TSI обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, в то время как показатель мощности считается одним из лучших в своем сегменте.
0L I4 с промежуточным охлаждением TSI
с. при 4400 об / мин
Трансмиссия работает плавно, но из-за турбо-лага двигателя 2.0L иногда трансмиссия немного тормозит.
1 сек
5л квартира4
)
Honda CR-V с его прочной конструкцией дает лучшие ощущения и характеристики от тормозов, в то время как Mazda занимает первое место снизу.
4/447
Все кнопки расположены правильно, при этом нет несоответствий в дизайне или зазоров между панелями.
)
Сиденья были смягчены таким образом, чтобы тело не чувствовало усталости или боли после долгих часов сидения внутри.
Мы уже обсуждали функции внутри информационно-развлекательной системы выше, а теперь включим некоторые важные внутренние функции.
1
9
2 / 62,2
Он демонстрирует простую для понимания информационно-развлекательную систему и лучшее в своем классе место для хранения вещей. CR V также имеет богатую лоджию с двумя рядами сидений и достаточно места, чтобы удовлетворить запросы взрослых. Тем не менее, Tiguan обладает большой мощностью, и 4Motion AWD делает его лучшим предложением для езды по бездорожью.
Этот двигатель предлагает рабочие характеристики, оцениваемые в 168 лошадиных сил и 199 фунт-фут крутящего момента.1,8-литровый двигатель установлен на все версии Volkswagen Golf Alltrack 2019 года.
Рекомендуемая производителем розничная цена Alltrack составляет 26 895 долларов. Цены отдельных дилеров могут отличаться.
Недавно у меня была возможность испытать несколько кроссоверов на бездорожье во время первого в истории Trail Trek Tour, и результаты в целом были весьма впечатляющими. Одним из наиболее выделяющихся автомобилей стал Volkswagen Tiguan 2018 года выпуска.
Я не так отношусь к стилю автомобиля, но мне трудно принять сильную сторону за или против такой нейтральной позиции.
Из семи автомобилей, которые я тестировал во время Trail Trek Tour, Tiguan предлагал самую комфортную езду по бездорожью из всех, и уступал только чрезвычайно способному Jeep Cherokee Trailhawk в общих рейтингах за день.
Тем не менее, его длинная колесная база означает менее звездную ситуацию обрыва, а это означает, что преодоление препятствий при резком подъеме с последующим резким спуском может привести к выходу из строя. Хотя я никогда не сталкивался с этим, по крайней мере, один другой журналист жаловался на это как на проблему.
Меня особенно впечатлила система адаптивного круиз-контроля, когда я ехал по шоссе. Он предлагал очень плавные переходы при изменении скорости без каких-либо колебаний, которые демонстрируют некоторые другие системы. Его большая «цифровая кабина» довольно приятная приборная панель, предлагающая настраиваемый дисплей для отображения информации о скорости, топливе, экономичности, навигации и безопасности за рулем.К сожалению, в моем автомобиле возникла техническая проблема, из-за которой навигация, Bluetooth и некоторые другие информационно-развлекательные функции не работали должным образом, поэтому мне действительно не удалось протестировать эти функции. Это была единичная проблема с моим арендатором, и вряд ли вы столкнетесь с чем-то, с чем вы столкнетесь в серийном Tiguan.
При использовании всех трех рядов имеется 12 кубических футов грузового пространства — достаточно для продуктовых сумок или рюкзаков. Это расширяется до 33 кубических футов со сложенным третьим рядом и существенных 65,7 кубических футов со сложенными вторыми и третьими рядами.
88 лакхов до снятия с производства.
75 метров
Однако перед тем, как получить рабочее место, следует пройти обучение в автошколе, выбирать ее стоит, исходя из отзывов о работе преподавателей, а затем сдать государственный экзамен.
Итак начнем с малого:
Итак, на сегодняшний день «С», которая традиционно включала в себя грузовые автомобили среднего и большого тоннажа, разбита на разные подкатегории.
Поэтому приходится открывать сразу несколько подкатегорий. Например, если планируется перевозка дополнительных грузов с помощью прицепа. В прежние времена для этого была выделена отдельная категория Е. Для этого нужно проходить обучение по программе СЕ или С1Е.
Для законного управления грузовиками Вам необходимо пройти обучение в автошколе и сдать экзамены в ГИБДД. Обучение категория B в Воронеже можно пройти в автошколе «Старт».
Нужно отметить, что водительское удостоверение категории Б позволяет вождение мотоколяской.
Но это не просто досадная предосторожность — выбрав хорошую автошколу, можно извлечь несомненную выгоду. Вы не только сведете к минимуму риск провала на экзамене, стресса и расходов с этим связанных, но и позаботитесь о своей безопасности.
Он состоит из трёх частей:
К первой относятся скутеры, а ко второй – легкие мотоциклы, имеющие камеру сгорания
объемом не
более 125 см3.
Экзамены в автошколе дают допуск к сдаче на права в органах дорожной инспекции
по
месту прописки. Сотрудникам ГИБДД надо предоставить:
Это категории «В», «С» с
подкатегориями «В1» и «С1».
Основанием для прохождения
экзаменационных тестов на категорию «В» является следующий перечень документов:
Для перевозки пассажиров нужно более 2 лет иметь права любой категории. То есть минимальный
возраст
составляет 18 лет.
Изучать такие рекомендации, как и сами ПДД, можно с 14 лет и
даже
раньше. Никаких ограничений по возрасту на посещение теоретических курсов законом не
предусмотрено.
Наоборот, интерес к культуре поведения на дороге всячески приветствуется. Знание правил убережет
от
многих дорожных инцидентов и поможет успешно получить права в будущем.
Например, снегоходы, мотовездеходы, квадроциклы.
Поэтому, для их получения требуются (кроме обучения и успешной сдачи экзаменов) наличие автомобильных прав соответствующих категорий.
Следующие вопросы могут помочь с выбором автомобиля. Они также могут помочь определить, можете ли вы модифицировать уже имеющийся у вас автомобиль:
Убедитесь, что модель, которую вы собираетесь купить, имеет хорошие результаты краш-тестов и устойчива к опрокидыванию. Посетите наш раздел рейтингов или позвоните на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 888-327-4236, чтобы получить результаты государственных краш-тестов и рейтинги опрокидывания для определенных марок и моделей.
)
Каждый претендент на оригинальные (впервые) водительские права или идентификационную карту ДОЛЖЕН предоставить один из следующих документов в качестве своего основного документа, удостоверяющего личность:
Учащиеся, успешно завершившие утвержденные DHSMV курсы Программы поддержки лицензирования обучения водителей (DELAP) в участвующих государственных или частных школах, могут получить сертификаты об отказе от DHSMV от своего учителя по обучению водителей. Эти сертификаты, представленные в местный офис по выдаче водительских прав, будут использоваться для замены письменных экзаменов DHSMV и / или экзаменов по вождению для выдачи учащимся водительских прав или прав класса E. Однако DHSMV может проверить любого учащегося на произвольной основе перед выдачей водительских прав.Сертификаты отказа действительны в течение одного года с даты их выдачи.
Многие физические проблемы можно решить, наложив ограничения на вашу лицензию. Если у вас эпилепсия, обмороки, головокружение, потеря сознания или любое другое заболевание, которое может ухудшить ваше вождение, вас могут попросить, чтобы ваш врач заполнил форму медицинского заключения.Эти формы можно запросить через местный офис по выдаче водительских прав, и они будут отправлены вам по почте. Отчет должен быть заполнен вашим врачом и отправлен в Департамент до выдачи лицензии.
Вы по-прежнему можете явиться в офис по выдаче водительских прав без предварительной записи, однако самое быстрое обслуживание обеспечивается за счет записи на прием.
00).
и кто имеет право на получение лицензии класса E или класса D, освобождается от уплаты первоначального взноса, пошлины за продление и одобрения мотоцикла.
граждане.
50
Однако потребность в донорских органах и тканях превышает предложение. Сейчас тысячи людей получили бы помощь, если бы больше из нас стали донорами органов и тканей. Пожертвования органов и тканей предоставляют каждому из нас особую возможность помочь другим.
Некоторым из них прикреплен более высокий минимальный возраст, а другим — всего 16 лет.
После 2012 года с трехколесными мотоциклами он включает в себя коэффициент мощности 15 кВт, который ранее предоставлялся в рамках ныне несуществующей категории B1.
Максимально разрешенная масса прицепа или полуприцепа составляет 3500 кг.Это дает вам максимальную разрешенную массу 7 тонн.
Ваша медицинская информация, полный адрес и автомобильная история за последние пять лет остаются конфиденциальными и не передаются им.
Д.) 
увеличены штрафы за разговоры или текстовые сообщения с портативного устройства беспроводной связи:
В случае столкновения транспортного средства с пешеходом смертность составляет пять процентов, если автомобиль движется со скоростью 20 миль в час, но
скорость подскакивает до 85 процентов на скорости 40 миль в час.
превращение.Водитель обязан уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах безымянного пешеходного перехода на перекрестке. Никогда не проезжайте мимо автомобиля, остановившегося на пешеходном переходе. Автомобилисты, не уступающие пешеходам
или те, кто обгоняет и проезжает транспортные средства, остановленные для пешеходов, при осуждении за нарушение закона подлежат двум (2) баллам, штрафу в размере 200 долларов, а также могут быть обязаны выполнить до 15 дней общественных работ.
Более суровые наказания применяются, если водитель автомобиля нанес серьезное телесное повреждение пешеходу.(N.J.S.A. 39: 4-36). При остановке на пешеходном переходе на многополосной дороге автомобилист должен остановиться примерно в 30 футах от пешеходного перехода.
чтобы не блокировать видимость автомобилиста на второй полосе движения.
Всегда следите за движением вокруг припаркованных автомобилей и между ними.
транспортных средств.
Закон требует, чтобы пешеходы не могли покидать тротуар или другое безопасное место, ходить или бегать.
на путь транспортного средства, которое находится настолько близко, что водитель не может уступить или остановиться.Кроме того, закон требует, чтобы пешеход не находился в пределах обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на пешеходном переходе.
на перекрестке пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Если смена полосы движения невозможна, запрещена законом или небезопасна, автомобилист должен снизить скорость своего транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, которая ниже указанного ограничения скорости.
и будьте готовы остановиться в случае необходимости. Автомобилистам, нарушившим этот закон, грозит штраф от 100 до 500 долларов. (К.39: 4-92.2 и 39: 3-84.6)
По всему штату,
более 93 процентов водителей соблюдают правила использования передних ремней безопасности, что делает Нью-Джерси правильным путем для обеспечения безопасности автомобилистов.
С вашей первой машиной ваша цель должна заключаться в том, чтобы финишировать и занять время; не побеждать.
Независимо от того, передний или задний привод, он научит вас тонкому управлению автомобилем и ключевому пониманию переноса веса. Чтобы получить максимальную отдачу от полноприводного автомобиля, вам необходимо понимать динамику и стратегическое размещение автомобиля, чтобы добиться максимальной скорости и безопасности.Прямой переход к полноприводному автомобилю с турбонаддувом может скрыть эти недостатки в вашем наборе навыков, которые могут привести к противоречивым результатам. Инструкторы Мишель, Нейт и Джек добились больших успехов в ралли с полноприводными автомобилями, часто обгоняя полноприводные. Дело не в том, что вы водите, а в том, как вы водите. Теперь к списку!
Простота подключения, динамика шасси и прочность делают любой из них хорошим выбором для ралли.
Простой дизайн облегчает работу с ними. Эти автомобили имеют хорошую послепродажную поддержку, и их много на свалках, если вам нужны быстрые запчасти.
Так что это будет абсолютно надежно. Благодаря сбалансированному шасси и управляемости, это была причина, по которой это был один из лучших автомобилей для гонщиков, появившихся в Японии в 90-х годах.Эта родословная хорошо трансформируется в ралли.
racingjunk.com
Как правило, это страна , в которой вы проживаете не менее 185 дней каждый календарный год из-за личных или служебных связей.
Верхних возрастных ограничений для получения водительских прав нет. Вы можете хранить его до тех пор, пока по медицинским показаниям вы можете водить машину, как это подтвердил ваш врач.
В качестве альтернативы вы можете получить доступ напрямую в более высоком минимальном возрасте, который обычно составляет 24 года.
Однако существуют минимальные стандарты ЕС для:
Если вы водите машину только изредка — то, что некоторые компании называют «удовольствием», — вы заплатите меньше.
Машина теряет свой эстетический вид, потому требуется провести реставрационные работы;
В этом положении нужно удалить 3 центральных и 2 боковых шурупа, а также по 2 винта, расположенных впереди арки для колес;
Данная информация убережёт вас от ошибок и позволит нечего не сломать.
Зачем? А на всякий случай. Те, кому посчастливилось наблюдать, как при замыкании изоляция мгновенно оплавляется и воспламеняется — тот всегда скидывает клемму аккумулятора и спокойно ковыряется в авто сколько душе угодно.
youtube.com/embed/YpFvS2y45gE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Нам открывается доступ к другим саморезам, которые закрепляют на Калине задний бампер и их по 2 с обеих сторон.
И тут лучше обратиться к более знающему человеку, чтобы не пришлось покупать ещё один спорт бампер. При установке спорт бампера нужно помнить также о технике безопасности.
Следует тщательнее изучать каждый возникший у вас вопрос, а не бежать после первой же прочитанной статьи и делать всё так, как было в ней указано. Ведь за последствия отвечать будете вы один, а не автор той статьи. И это вам придётся потратить дополнительно сумму на ремонт в результате неправильных действий. Так что будьте внимательны, господа автовладельцы и если в чём-то сомневаетесь, лучше обратитесь в автосервис, где вам бесплатно всё объяснят мастера, а ещё и покажут наглядно.
Такое может произойти не только в результате внешних механических воздействий, но и при непосредственной попытке неопытного владельца выполнить демонтаж. Надо непременно знать, как снять правильно.
При движении на минимальных скоростях пластиковый элемент способен полностью погасить ударную энергию столкновения, предотвратив разрушение кузова и систем автомобиля.
Теперь отвинчиваем два крепежных компонента нижней решетки и демонтируем ее.
Если конструкция по каким-либо причинам «отказывается» демонтироваться, то не следует прилагать повышенных усилий, чтобы не сломать хрупкую пластиковую структуру. Здесь лучше проверить — все ли крепежные компоненты извлечены?
Проявляйте аккуратность на всех этапах работы, если бампер снимается в целостном состоянии. Это позволит сохранить лакокрасочное покрытие.
Устранение одного из демпферов позволило добиться более точной реакции при совершении поворотов, что особенно касается резких маневров. Передние амортизаторы оказались удобными для обычного автолюбителя.
Можно было бы увеличить вылет колес, но это стало бы причиной повышенного износа ступичных подшипников.
Замеченные отличия между описанными авто объективно нельзя считать внушительными. Нужно упомянуть еще и то, что в новых авто производитель старается использовать более качественные комплектующие.
Снятие бампера у меня заняло примерно час. Все винтики я нашел, открутил, но снимался бампер с трудом, очень плотно сидел под крыльями.
На фото ниже показано все более подробно:
Фото-описание этой процедуры и пошаговое руководство читайте в статье
В этой статье я расскажу вам о том, как снять передний бампер Лада Калина своими руками быстро и эффективно. Заменить передний бампер Лада Калина 2 своими руками.. Поверьте, подобный опыт никогда не помешает. Большая карта На карте. Как снять передний бампер Лада Калина.
Под силу только специалисту.
Проблема для многих новичков заключается в поиске этих крепежных устройств.
АО «АВТОВАЗ» оставляет за собой право вносить изменения в регламент технического обслуживания, а также изменять состав запасных частей и материалов без предварительного уведомления.
Данный хетчбек по своим габаритам и внешности отлично бы подошел для участия в ралли.
В этом компоненте дизайнеры поработали очень хорошо. Честно говоря, во многом мы не ожидали такие приятные перемены.
Это привело и к улучшению динамических характеристик до 8,5 секунд для разгона с места до сотни.
Тем не менее, взгляните на цены, изучите список комплектации. За такие деньги это очень привлекательный вариант. Найдете ли вы лучшие альтернативы среди автомобилей, представленных в России? Их можно сосчитать по пальцам.
Отличие заключатся только в спортивных креслах с развитым профилем и яркой красной прострочкой, а также в кожаной отделке руля и рычага «механики».
5 секунды и набирать предельную скорость в 197 км/ч. В комбинированном режиме движения автомобиль в среднем потребляет 7.8 литров бензина на каждую «сотню».
Помимо этого в комплектацию входят: датчики света и дождя, электроусилитель руля, передние кресла с подогревом, датчики парковки, аудиосистема, 16-дюймовые колеса и другие современные «примочки».
Отвернуть с правой и левой стороны винты 2, рисунок 1-2, бокового крепления щитка переднего крыла к бамперу и винты 1 бокового крепления бампера к крылу переднему (отвертка крестообразная).
В нем имеются три секции. Как уже было сказано — ближний и дальний свет, габаритный огонь, сигнал поворота.
Первый, — вначале снимается бампер, второй, — операция выполняется без его снятия.
После этого надо найти еще пару саморезов. Они внизу, по одному справа и слева. Чтобы не ошибиться и не тратить время зря, лучше воспользоваться смотровой ямой.
Затем беремся за края бампера и, направляя его на себя, срываем с защелок. Бампер «Калины» легкий. Снять его с защелок и удержать на весу можно без помощника.
Кстати, первый вариант считается более сложным. Признается, что самостоятельно снять бампер можно, только имея определенный опыт. К тому же, эта операция занимает много времени.
Царапины, правда, получаются небольшими, но все равно, приятного в этом нет ничего.
Если же просто тянуть рычажок на себя, можно повредить или защелку, или снимаемую деталь.
Убедитесь, что все контакты хорошо изолированы, проверьте правильность подключения.
По словам водителей, сферическое (выпуклое) стекло прочнее, лучше противостоит удару камней.
Также есть вариант с подключением ПТФ к штатному месту в модуле управления освещением, но это потребует замены его на блок от версии «Люкс», что приводит к дополнительным расходам.
Также можно пропустить проводку через другие уплотнения в переборке, например, через уплотнение проводки педали газа.
В продаже можно найти специальные ПТФ для Liftback Grants, они могут быть установлены на эту модель автомобиля, но обычно используют автовладельцы (автор видео — Владимир Геннадьевич).
Это делается для того, чтобы обесточить бортовую сеть, так как все работы с фарами нужно производить при выключенном питании.
Аналогичные действия проделываем с задней частью бампера.
Противотуманные фары крепятся 3 винтами. На фарах есть еще четвертый болт, который используется для регулировки угла луча. Отрегулировать противотуманные фары можно после установки.
Для Lada Kalina существует 3 варианта:
Установка кнопки противотуманной фары в консоль панели приборов.
Конечный результат будет напрямую зависеть от того, какой образ вы хотели воплотить. При общих деталях тюнинга автомобилю можно придать спортивный, артистичный стиль, современный городской или более агрессивный. Исходя из своих желаний и возможностей, смело беритесь за работу самостоятельно или прибегайте к помощи специалиста.
Это называется флокированием.
Заводское освещение в самой машине довольно убогое и мрачное. Особенно в темноте на заднем сиденье ничего не видно. Чтобы исключить это неудобство, используются светодиодные лампы, которые крепятся в потолочных ручках машины.
Главное тюнинговое преимущество этого ВАЗовского бестселлера — относительно недорогие запчасти. Один из самых распространенных вариантов тюнинга — занижение подвески. Особого спортивного вида можно добиться с помощью спойлера или губного спойлера. Не забываем про универсальный тюнинг — замки капота, крылья и прочее.Рекомендуем установить в салоне спортивные сиденья и спортивный руль.
.. Есть часть работ, которую практически невозможно выполнить своими руками из-за отсутствия опыта или соответствующего оборудование или и то, и другое.Наши советы помогут сделать тюнинг автомобиля хэтчбек Лада Калина самостоятельно, не обращаясь к специалистам.
В случае отсутствия любого из вышеперечисленных необходимо обратиться в службу технического обслуживания … Все изменения в тормозной системе должны выполняться людьми, имеющими опыт такой работы. Ввиду важности и ответственности работы доверять их можно только проверенным специалистам.
Прототип этого автомобиля появился самым первым из представленных серий — еще в 1999 году, раньше, чем основатель семейства — ВАЗ 1118. Да — хоть прототип и вышел первым, седан стал отцом семейства, которое заработало. право быть первым серийным автомобилем.А ВАЗ 1119 начали собирать спустя почти два года — 21 июля 2006 года. Первая партия машин поступила в российские автосалоны 4 августа того же года.
Позже в продажу поступили вариации с 1,4-литровым 16-клапанным мотором и таким же 1,6-литровым агрегатом. Все типы двигателей, которые устанавливались на ВАЗ 1119, полностью соответствуют стандарту Евро-3. Как и в случае с ВАЗ 1118, эта модель оснащена системой ABS с 2007 года.
Конечно, спортивный тюнинг ВАЗ 1119 предусматривает ряд вмешательств в конструкцию автомобиля, которые должны выполняться только специалистами (их всегда можно найти у нас). Но, в любом случае, он должен включать более-менее стандартные действия, широко распространенные для автомобилей семейства Lada Kalina.
.. Чтобы повысить ходовые качества хэтчбека из серии Лада Калина, первым делом нужно сделать акцент на тюнинге двигателя ВАЗ 1119.Направление дальнейших работ, в принципе, зависит от конкретной модификации автомобиля и типа двигателя, который в нем используется. Если автомобиль работает на базе восьмиклапанного двигателя (который использовался в ранних моделях), то в данной ситуации может быть два выхода — либо оставить родной поршень, доработав ГБЦ путем шлифовки и увеличив каналы, установка облегченных клапанов, маховиков, спортивного ресивера или дроссельной заслонки (или компрессора), прямоточного резонатора и глушителя, выпускного коллектора равной длины или перейти на 16 клапанный двигатель… Этот двигатель может быть подвергнут всем вышеперечисленным испытаниям. Дополнительно можно увеличить объем двигателя до 1,6 (в случае использования агрегата 1,4 л) или 1,8 л — установить коленчатый вал с увеличенным ходом с соответствующими поршнями и шатунами.
Диск поставляется без крышки.Оригинальная крышка легкосплавного диска Grant R14 доступна для заказа (артикул 21720310101400). 
Диск поставляется без крышки. Оригинальная крышка легкосплавного диска Kalina Kombi R14 доступна для заказа (артикул 21
Оригинальный колпак для легкосплавного диска Orbis R14 доступен для заказа (артикул 21720310101400). 
Оснащен надежным крепежом для простоты и удобства установки. 
Он разрабатывался и тестировался более ста лет, но кропотливые дизайнеры все еще находят новые решения для улучшения его работы.
Характерный стук сразу укажет на наличие люфта. Стопорная гайка находится на рейке за левой тягой снизу, ее нужно нащупать пальцем. Теперь задача — залезть в гайку ключом, а затем повернуть ее против часовой стрелки. Проверяем на люфт и при необходимости подтягиваем еще.
Приготовьтесь провести в интересных позах целый день, а для выполнения некоторых операций вам понадобится помощник. Вы знаете, как установить рейку, чтобы руль был ровным? В противном случае вы рискуете приступить к работам по переустановке.
Это устройство используется только на автомобилях класса люкс и премиум, например, его можно встретить как дополнительную опцию топовой комплектации Lada Kalina.
Кроме того, в нем указывается тип смазки, рекомендованный производителем, и описывается конструкция рулевой рейки.
Как показывает практика, многие автолюбители спокойно относятся к тому, что при повороте руля возникает стук или скрип, а это может свидетельствовать о том, что стучит рулевая рейка. Ремонт рулевой рейки на Калине лучше всего производить на СТО, но можно и самому.
Рейка входит в зацепление с картером двигателя через шестерню с косыми зубьями, шаг которых различается по длине рейки. На рисунке представлена конструкция рулевой рейки Калины.
При повороте рычага втулка поворачивается, ослабляя фиксацию пластины, что позволяет менять положение руля. Пружины между пластинами и кронштейном тянут трубу вверх по мере ослабления крепления.
На панели приборов установлен индикатор ГУР.
Он снимается в следующем порядке … Передняя часть автомобиля поднимается с помощью подъемника или козелка. Со стороны салона вывернут шлицевой болт рулевой колонки.
Необходимо сразу выяснять причины их появления. Ремонт и регулировка рулевой рейки Kalina позволяют повысить безопасность движения.
Лучше использовать циферблатный индикатор. Затем, поворачивая вал-шестерню, толкающую упор, индикатор измеряет величину перемещения упора. Длина хода не должна превышать 0,05 мм.
Поэтому возникает необходимость периодически подтягивать этот механизм, чтобы восстановить необходимые усилия. Кстати, эту пружину видно только из смотровой ямы, что сильно усложняет работу по ее регулировке.
Далее нужно открутить гайки, прижимающие крепление рейки к корпусу. Вот и все, теперь рулевая рейка (ВАЗ «Калина») успешно разобрана. Достаем из машины и ставим на ровную площадку.
Сами комплектующие можно приобрести в ремонтном комплекте. Для современного автолюбителя это не составит труда. После замены и регулировки всех необходимых узлов собираем рейку в обратном порядке. Все, ремонт успешно завершен.
Затем покупаем («Калина 2117») или покупаем новую деталь, после чего полностью меняем. Однако последний вариант используется только в крайнем случае. ВАЗ «Калина» доставит вас не более 3-3,5 часов. По мере накопления опыта этот промежуток времени значительно сокращается.
Если вы заметили нарушение герметичности рельса, следует немедленно заменить поврежденную деталь на новую.
Упомянутый здесь эффект можно наблюдать через 10-15 тысяч километров, а чаще он дает о себе знать на неровной дороге. Далее рассматривается, как эта проблема решается на практике. И решение сводится к повороту одной гайки.
Кстати, выемка закроется заглушкой. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь посмотрим на специальный ключ, вид сверху:
На это хозяину тоже не нужно надеяться. Выбор остается за вами.
Ручка ключа идет от центра машины, значит, выполняется затяжка. Кстати, последнее верно при условии, что ручка обращена вперед.
При наличии военизированных отсоедините шланги от форсунок и закройте их заглушками, чтобы предотвратить опорожнение бака.
К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот топ для lada vaz 2109 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что приобрели свой lada vaz 2109 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lada vaz 2109 по самой выгодной цене.
Он должен совпадать с разъемом, который позволит ему стать промежуточным звеном между компьютером и электронным блоком управления. Для того, чтобы провести качественную настройку, вам также понадобится качественное программное обеспечение.
Такую тонкую работу без должного опыта лучше доверить профессионалам.
Изготовлен из полиэтилена, покрытого битумом
Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить присутствующие в ней мелкие недочеты вполне реально. Для этого вам потребуется сделать популярный сегодня тюнинг своими руками, что позволяет не только придать Гранту индивидуальный шарм, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина.
Здесь также можно отрегулировать уровень расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.
Самый прогрессивный вариант — это модификация бампера СТМ. Здесь обеспечен комфорт.Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных агрегатов, и на фото это неплохо выглядит. Посадочные гнезда для головной оптики имеют оригинальный дизайн.
Особенно обостряется ситуация летом, когда бешеные стаи насекомых с бешеной яростью торпедируют беззащитные соты радиатора.Избежать этой печальной участи очень легко. Достаточно между краями решетки смонтировать сетку. Можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно.
После несанкционированного вмешательства и модификации двигателя гарантия на него исчезает.
Такой тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.
Не стал исключением и современный фототюнинг Lada Granta, представленный водителями на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти изысканное решение не составит труда.
Они эффектно смотрятся и могут дополнить любой салон.
В 99% случаев внешний обвес отделит вас от потока машин.
Можно поставить удобный и презентабельный спортивный руль. А обвес придаст вашему автомобилю более элегантный вид.
Стоимость детали и ее установка заставят задуматься об альтернативе. Например, начните делать свои собственные. Здесь нет ничего сложного, но процесс занимает много времени и требует ухода, как в ювелирной мастерской.
Подумайте, как вы будете снимать эту конструкцию своими руками, чтобы она не потеряла форму.
Все манипуляции нужно производить очень аккуратно. После этого делается слой мелкой сетки. Затем укладывается еще 2 мм стеклопластика. Даем деталям время высохнуть, после чего вынимаем их из формы и настраиваем под нашу машину.
Для этого следует заранее подготовить все необходимое:
Так, высота размещения противотуманных фар должна быть не менее 250 мм от уровня земли, с расстоянием не более 400 мм до каждого измерения. противотуманные фары можно устанавливать только симметрично. Не подключайте их напрямую к зажиганию, устанавливая переключатель, который позволяет использовать их отдельно от габаритных огней.
Они не должны освещать пространство перед автомобилем — для этого есть фары. Установленные противотуманные фары предназначены для освещения проезжей части, то есть они должны быть направлены вниз, на дорогу. Это позволит им выполнить свое основное предназначение и не сделает слепоту у встречных водителей. Перед тем как подключиться самому, можно посмотреть видео
Первый (масса) отводится к телу, а второй вытягивается к аккумулятору, но не подключается.
Вам больше не придется тратить личное время, столкнувшись с дискомфортом и потерей приличных денег. В своем гараже вы сможете справиться с задачей за один вечер, подключив дополнительный свет. Причем не обязательно оставлять машину на вокзале, а потом ждать звонка.
На данный момент даже самое короткое путешествие нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается почти на каждый автомобиль в стандартной комплектации.
В процессе работы нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько метров проводов, изолента, кнопка включения, блок ПТФ и реле. Схема подключения противотуманных фар через реле представлена на фото ниже. Мы будем на это ориентироваться.
Затем продлеваем контакт 87 под педалями до АКБ.
Тогда вам не нужно покупать предохранители. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (про запас).
Для этого придется запастись лентой. Цвет длинного провода, который будет подключаться к ПТФ и аккумулятору, не критичен. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и отключить аккумулятор перед установкой. В противном случае малейшее соприкосновение провода с корпусом может привести к короткому замыканию.
ручка.Противотуманная фара — ваш надежный помощник, позволяющий вовремя распознавать объекты на проезжей части и вовремя реагировать на дорожную ситуацию.
Самая распространенная автомобильная оптика — противотуманные фары, которые можно купить на авторынке или заказать в Интернете.Конечно, лучше всего покупать противотуманные фары на рынке, где специалист не только посоветует вам нужную модель, но и подскажет, какая схема подключения противотуманных фар.
Если вы полный «ноль» в этом вопросе, то лучше обратиться к специалисту.
Поэтому с этим справится даже новичок.
Это сократит время установки и ваши нервы. Также в правилах дорожного движения есть схема подключения противотуманных фар, которая поможет неопытному водителю во всем разобраться.
Это требует преждевременной полировки фар.
В тех случаях, когда все же был выбран этот тип установки, тогда противотуманные фары должны иметь широкую окантовку, чтобы закрыть возможные зазоры между бампером и фарой.
.. Закрепляем крышку блока предохранителей клипсами, чтобы снять ее достаточно потянуть на себя.
Затем переворачиваем, предварительно сняв несколько реле с левой стороны.
Поэтому сначала необходимо обзавестись всем перечисленным материалом и приступить к делу:
.. Отключить массу от АКБ.
.. Собираем все детали в обратном порядке.Не забудьте подключить два черных провода к внешним болтам картера.
Интерьер был взят из вышеупомянутого Golf Plus. 5-местный внедорожник Тигуан просторный и предлагает достаточно места для всех пассажиров, а багажник вместит 470 литров.
Машина устанавливается на смотровой яме или подъемнике. Замена коррозировавших порогов осуществляется в такой последовательности:
Причинами этого могут быть:
Дальнейшие операции выполняются в такой последовательности:
Сварку начинать от средней стойки, параллельно приваривая верхние и нижние части к кузову.
Из факторов, которые крайне негативно влияют на пороги вашего автомобиля, следует отметить следующие:
Сварочные работы проводятся на самом высоком уровне, мы оставляем зачищенные, отполированные и эстетически незаметные сварные швы, после которых ваш автомобиль будет выглядеть как новый.
Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
д.
Качественное современное оборудование — залог успешного ремонта и покраски автомобиля
Все эти действия сопровождаются большим количеством искр, и если не соблюдать технологию, может возникнуть пожар.
Потом устанавливаются все снятые детали. Замена съемного порога не требует таких сложных действий. Старый элемент просто отвинчивают и снимают с кузова, заменив его новым.
Если вы вдруг заметили, что на автомобиле усилился люфт, это не значит, что рулевые наконечники нужно заменить на ВАЗ-2107.
Причиной увеличения люфта рулевого колеса может быть:
Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать новую смазку.
Практически такие же манипуляции нужно проделать при замене ВАЗ-2107 короткого рулевого наконечника и длинной тяги. В конструкции рулевой трапеции два коротких звена и одно длинное.
Но замена его бывает крайне редко.
Размеры автомобиля позволяют отнести его к классу B по международному стандарту или второй группе по национальному. ВАЗ 2107 до сих пор собирают на Ижмаше и на заводе Пищемаш в Чеченской Республике.
структура.К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.
Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля думать о доработках иного характера.
Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.
Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок.После равномерного распределения уплотнение набивается молотком.
Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана. 
Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.
Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего закрепляется на коробке строительным степлером. Осталось только установить конструкцию в багажник и разложить все, что раньше хранилось в беспорядке.
На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой звукоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии возможно применение Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.
Аналогичную процедуру нужно повторить с другой стороны.
Закрепив изделие на крышке, приступаем к этапу подключения.
Для реализации этого мероприятия вам потребуются:
В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую конструкцию можно закрепить негабаритные нагрузки. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, то есть выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных грузов.
Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.
В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу выполнить своими руками несложно, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отсека и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство транспортного средства.
156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный и его вполне хватает, при приемлемом расходе он бодро гонит машину по бескрайним просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях клапана и направляющих.Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени уже исправили эту «болячку», кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, однако на скоростном режиме в рамках ПДД ее поведение было на удивление спокойным.
Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тыс.км задняя ось стала тихо ныть, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением необходимости в универсале привело к продажа ВАЗ 2107.Продавалась 4 дня, знакомым друзьям в деревне … Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если было нормальное качество изготовления, то она не было бы снесено. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.
Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Стоит признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Установили электронное зажигание, поменяли аккумулятор — но ремонтом не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили «противотуманки», магнитолу и синие «писатели» предыдущему хозяину.Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работало только радио. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день я поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не доехал — отлетело колесо.
Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «ходит». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.В конце моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, машину было жалко продавать. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в качестве бонуса запчасти, зимние колеса и ремонтную книжку. Машину вспоминаю с благодарностью.
Итак, бюджет покупки составил 190 тыс. Руб. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.Установлены подкрылки в салоне, сигнализация какая-то, коврики, итого 186 тыс. Руб. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде бы и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор что сел со старой на новую машину… Но заметил различия в плавности движения, удобстве. Также между этими автомобилями очень большая разница в динамике. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т.д. Скорее всего, это так. Но за это время они были технически отработаны. Конечно, насколько это возможно. Машина едет и практически не ломается.
Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Попробую вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не загудел. Но худшего не стал, поменял коробку передач. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, все задние реактивные тяги, а короткие двукратные, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (правый), ремень генератора, при I был продан, радиатор слегка протек.Дважды менял клапана на холостом ходу, 1 раз заменял все тормозные колодки … Да, я тоже заменил комплект резины, с таким пробегом никуда не деться. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и невысокую стоимость запчастей, мы понимаем, что это совсем не большие вложения для такого пробега. Залили масло в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям.
Проходимость отличная.
.. Я считаю подвеску «Классик» очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную ненастную погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не стал бороться с коррозией, ничего не вышло, но как только я узнал о жире мистера Кэннона, машина перестала меня расстраивать. Все проблемные места снаружи и внутри полостей лечили этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина.3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.
Прочный и надежный при правильном уходе.
Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из пункта А в пункт Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более, что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Я лично не езжу, езжу адекватно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским хотя бы, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска у ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но и на «Тиане» они есть за 1 млн руб.есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой это сложно, но с дорогой шипованной резиной можно спокойно брать подъемы.
С инжектором проблем нет.
Есть разница по сравнению с Мерседесом, и конечно машины совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантники: ноги в коленях, расположение руля как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла … Машина квадратная и маленькая, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но это нормально для города, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.
Плохое качество сборки. Неудобная посадка.
На расходниках не стал экономить, все ТО стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и разные другие мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить. Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно ездит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть. Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти.
Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.
Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.
Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;
Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.
, ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.
Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер 
Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Lada, не стесняйтесь обращаться к нам.
Далее автомобиль необходимо установить на ровной поверхности (смотровая яма или эстакада), а при отсутствии таковой слегка приподнять переднюю часть автомобиля домкратами. Чтобы правильно слить антифриз из систем радиатора и двигателя, необходимо выполнить следующие действия:
Деталь находится под модулем зажигания, который также можно снять для большего удобства, но в этом нет необходимости. После этого дайте жидкости стечь 10 минут, а затем закрутите все пробки и крепежи обратно.
Куда он идет? Наиболее частые причины этой неисправности:
Теперь без автосканера просто никуда!
Можно будет четко определять места попадания жидкости и места разгерметизации или ослабления креплений по капле на бумаге, так как на них будут характерные признаки протечки.
и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем ссылку на официальный сайт Автосканера.
Если очки потеют даже в сухую погоду, а покрытие стекла маслянистое. Жидкость уходит из бачка, значит у вас накрывается радиатор отопителя, конечно, если снять пластиковую (декоративную) защиту панели приборов, вы увидите, что она куда-то капает. Мы тоже действуем, либо восстанавливаем, либо если невозможно изменить.
Под замену практически не ремонтируют.
